E-scooter: sleg vir die omgewing en die gesondheid? - Nuus - 2021
E-scooter: sleg vir die omgewing en die gesondheid?
E-bromponies is meer omgewings skadelik en ongesond as fietse
Die verkeersbeleid het die afgelope paar weke amper geen aandag gebring in die verkeersbeleid as die voorkoms van elektriese bromponies in Duitse stede nie. Die Federale Omgewingsagentskap het nou 'n kritiese verklaring oor die e-bromponies gemaak en ook gesondheidskwessies geopper.
Volgens die Federale Omgewingsagentskap (UBA) is e-bromponies, ook bekend as e-staande bromponies of e-skop-bromponies, aangesien dit tans beskikbaar is om te huur in middestad, tans geen voordele vir die omgewing nie. Die eerste nommers wys dus dat hulle gereeld omgewingsvriendelike voet- en fietsverkeer vervang. Dit is ook sleg vir die gesondheid.
Eerder nadele vir die omgewing
E-bromponies word sedert Junie 2019 goedgekeur vir padverkeer in Duitsland. Sedertdien kan al hoe meer huurvoertuie van verskillende aanbieders in baie groot stede gevind word. Ondersteuners en teenstanders redeneer gereeld oor geparkeerde sypaadjies, geblokkeerde fietspaaie of dronkbestuurders, maar ook oor omgewingskwessies. Die Federale Omgewingsagentskap het nou aanvanklike inligting op sy webwerf saamgestel oor hoe die bromponies gebruik word en hoe omgewingsvriendelik hulle is.
Volgens die kenners is elektriese bromponies as huurmotors in die binneste stede, waar die plaaslike openbare vervoernetwerk goed ontwikkel is en die kort afstande maklik per voet of fiets afgelê kan word, 'n nadeel vir die omgewing - en, as 'n addisionele gebruiker van die reeds onvoldoende ontwikkelde infrastruktuur, loop en bedreig Om fietsry minder aantreklik te maak.
"In die lewensiklusbeoordeling is e-bromponies natuurlik baie beter as die motor. Maar in vergelyking met die beproefde fiets, wat gebruik kan word om roetes net so vinnig te dek en bagasie makliker vervoer kan word, is e-bromponies 'n baie meer omgewingsskadelike opsie en is, volgens my, nie 'n goeie alternatief nie, "sê Maria Krautzberger, president van die UBA.
Byna die helfte van die gebruikers sou sonder 'n bromponie geloop het
"E-bromponies is slegs omgewingsvriendelik as dit motor- of motorfietsritte vervang en daar is geen ekstra ritte met voertuie met brandstof aangedryf nie," skryf die UBA. En: "As die e-scooter in plaas van u eie voete of fiets gebruik word, is dit sleg vir die omgewing en die gesondheid."
Vir Duitsland is daar nog geen verteenwoordigende studies oor watter roetes e-bromponies tans gebruik nie en of dit motors of motorfietse mag vervang nie. Die eerste syfers oor die gebruiksbereik in Berlyn dui daarop dat die afstande met die e-scooter gemiddeld ongeveer twee kilometer lank is en saans en veral die naweek bedek is.
Uit 'n peiling onder meer as 4 000 gebruikers van e-scooters in Parys, was byna die helfte van die ondervrades sonder 'n bromponie (47 persent), 29 persent sou openbare vervoer gebruik het en nege persent per fiets hul bestemming sou bereik het. Slegs agt persent van die ondervraers het 'n motor- of taxirit met die geleende e-bromponie vervang. Drie persent sou nie sonder 'n e-scooter verhuis het nie.
Uit 'n omgewingsoogpunt sou dit positief wees as die e-scooter die oorskakeling van motor na openbare vervoer vergemaklik en die sogenaamde "laaste myl" met die scooter bedek. As die e-scooter mense lei om die omgewingsnetwerk van plaaslike openbare vervoer, voetganger- en fietsverkeer te gebruik en sodoende hul eie motor oorbodig te maak, kan dit 'n klein bydrae lewer tot die ommekeer in die verkeer. Tot dusver lyk dit asof hierdie tipe gebruik slegs op 'n klein hoeveelheid gebruikers van toepassing is. 'Verhuringsondernemings moet e-scooters aan die buitewyke instel in plaas van in sentrums. Hier kan dit sinvol wees om die te lang afstand na die trein vinnig met die e-scooter te oorbrug in plaas van met die motor, "sê Maria Krautzberger. (Ad)
Federale Omgewingsagentskap: E-scooter lewer tans geen bydrae tot die ommekeer in die verkeer nie, (verkrygbaar: 03.09.2019), Federale Omgewingsagentskap