Drank en spoed kry gewoonlik die skuld vir die noodlottige ongelukke, maar daar is ook padwoedegevalle en ander voorvalle wat sterker op ’n siek ingesteldheid van die mense agter die stuurwiel dui.
Die sosiologie noem dit anomie, en word omskryf as ’n toestand van wetteloosheid voortspruitend uit ’n gebrek aan maatskaplike norme. Dit beskryf die verbrokkeling van die maatskaplike bande tussen mense. Dit beskryf ook ’n gevoel van vervreemding voortspruitend uit die gevoel van doelloosheid. Dit dui op ’n gebrek aan etiek of etiese kodes.
Die boefagtige optrede van die bloulig-bendes wat om onbenullige redes soos laat wees vir vergaderings as regverdiging gebruik om ander padgebruikers se lewe in gevaar te stel sal ook hieronder klassifiseer. Die klimaat hiervoor word gunstig waar baie burgers respek vir die reg verloor, en baie van hierdie mense beland agter die stuurwiel waar hulle ook weer ongewenste voorvalle veroorsaak, en situasies van padwoede ontlok.
Volgens nuwe data uit Nederland is daar ’n regstreekse verband tussen bestuurders wat ’n geneigdheid het om verkeersboetes op die lyf te loop, en om ongelukke te maak.
Volgens die Stigting vir die Wetenskaplike Ondersoek na Verkeersveiligheid, maak motoriste wat nege verkeersboetes per jaar kry, ’n halfpersent van die bevolking uit, maar is vir 6% van die ongelukke verantwoordelik.
Anders as ’n studie wat in 1995 in Kanada gedoen is, dui die jongste navorsing nie op ’n eweredige toename tussen die aantal boetes en die kans om in ’n ongeluk betrokke te raak nie. Vir nege boetes is die kans tien keer so groot om ’n ongeluk te maak as net vir een boete. By 17 boetes is die kans 100 keer groter.
Daar is talle ander faktore, soos padtoestande, die gemiddelde ouderdom van voertuie wat in die Vrystaat baie hoog is, en of dit tipiese deurryprovinsies is wat die werklike padbesetting verhoog. Gewoonlik is daar ’n redelike ooreenkoms tussen die getal bestuurders, passasiers en voetgangers wat in padongelukke landwyd sterf.
Kampvegters vir vroueregte sal dit ook insiggewend vind dat Saoedi-Arabië, waar vrouebestuurders en drank nie toegelaat word nie, onder die hoogstes tel, 23,2. Dit is moeilik om ’n konstante rasionaal te vind vir lande se plekke op die ranglys, waar Namibië die hoogste plek beklee met 53,4, en die Maledive die laagste met 2,4.
Die belangrike faktor is egter dat iemand wat nie respek vir die reëls van die samelewing het nie, ’n beter kans staan om bloed op sy hande te hê.
Ongelukkig put die bevolking nie veel inspirasie uit die voorbeeld wat hul leiers stel nie – of dit nou handel oor ’n persepsie van hoe korrup hulle is, of watter padmaniere hulle aan die dag lê, of hoeveel verhoudings buite die eg op die lappe kom, dit alles maak nie ’n geheelbeeld van ’n goeie voorbeeld uit nie. Waar anomie die norm word, is ’n padveiligheidsveldtog vergelykbaar met iemand wat ’n sandstorm met ’n besem probeer keer.
Anomie is egter net ’n rede, nie ’n verskoning nie, en wanneer ons agter die stuurwiel inklim om saam met die gesin langs die groot blou dam te gaan uitspan, neem ons beheer oor ’n potensiële moordtuig. Eerder as om ’n potensiële moordenaar te wees kan baie mense ’n potensiële lewensredder wees en gaan bloed skenk. Veilig ry.
Die grooste oorsake van ongelukke op die pad is spoed. Met alkol daarby nog erger. Probeer maar in 60 klm sone 60 ry dan sien jy hoe word jy gevloek.
Ek wonder hoeveel mense weet dat indien jy jou ligte domp moet jy jou spoed verminder van 120km/h na 100km/h. Jou domp ligte mag nie verder skyn as 50m nie en indien iemand 50m voor jou in die pad inloop kan jy alleenlik betyds stop as jy 100km/h of minder ry, Niemand pas dit toe nie want niemand weet daarvan nie. Die onderwerp oor padveiligheid is baie groot en dit sal jare neem vir ‘n veantwoordelike owerheid om die doodetal op die paaie te veminder.
ŉ Beampte van die skool wat nie sy naam genoem wou hê nie, het bevestig dat die skool met al sy rekords afgebrand het. Drie mobiele klaskamers buite die skoolgebou is ook vernietig.