"Mercedes 814" - is eenvoudig vragmotor, wat 'n raamstruktuur. Dit verwys na die middelklas. Dit word beskou as 'n ligte handelsvoertuie. Natuurlik, die produksie van hierdie model behels die kommer Daimler Chrysler.
Dus, die "Mercedes 814" is die mees verteenwoordigend is van die ongewone aantal lig-duty voertuie wat net uitgereik word wanneer 'n maatskappy Mercedes-Benz. Dit kombineer 'n baie positiewe eienskappe wat 'n praktiese Mighty vragmotor behoort te hê. Een van die mees voor die hand liggend - is onmiskenbaar troos, sigbaarheid en veelsydigheid. Terloops, die dravermoe van hierdie model is 4,4 ton. Selfs die motor is baie goed, nuttige volume - soveel as 17,4 kubieke meter.
"Mercedes 814" - die motor is ideaal vir 'n wye verskeidenheid van verskillende take op te los. Ondernemende ontwikkelaars toegerus die model 'n groot verskeidenheid van liggame. Potensiële kopers aangebied wa - by the way, een van die gewildste opsies. Jy kan nog koop 'n boks vir 'n bus, of onderstel. kipper en lug platform het beskikbaar is. En die onderstel met liggaam - ook. Nodeloos om te sê, was daar weergawes met 'n dubbel kajuit! By the way, het die ontwikkelaars verskaf vragmotors in beide standaard en 'n hoë dak. Bruto gewig voertuig is ook anders - het gewissel 3,5-8,2 ton. Die asafstand is miskien ook verskillende (kies 3150-4800 mm) wees.
Interessant genoeg, die ontwikkelaars het onder die aandag van potensiële kopers twee tipes diesel powertrains. Dit OM602LA en OM904LA behalwe turbo aangejaagde tussenverkoelde. Die volume was motors 2875 en 4250 kubieke sentimeter (5 en silinder 4, onderskeidelik).
Die motor kan voldoen aan die spesifieke vereistes van kliënte, is dit toegerus met 'n verskeidenheid van opsionele toerusting. Gemaklike sitplek, verwarming, lugversorging, mag opstyg en oor 'n honderd verskillende kleur opsies. Na "Mercedes 814" was maklik om te bedryf in moeilike omstandighede, die vervaardiging van selfs-wiel weergawe. Sy toegerus met 'n sluitbare inter-as en agterste ewenaars. Nog hierdie modelle het 'n laer gestuur ratverhoudings. So 'n funksie patroon verskil 815DA en 814DA.
Veranderinge in 2000
Vanaf September 2000 vir nuwe motors lyn begin 'n 4,2 liter-turbodiesel-enjin toegerus met tussenkoeler en direkte inspuiting installeer. Hul vermoë was 136 en 150 perdekrag. Net dit was nie dieselfde "Mercedes". Al die modelle in hierdie lyn genoem Vario. En in 'n aantal verskillende motors ingesluit. So, die 814-ste weergawe opgehou het om meer te produseer in die negentigerjare. Dan, in die lig begin om meer na vore as moderne tendense. Dit is 618 en 818 D. Een van hierdie weergawes is selfs spesiale "aangekla". En al die motors hardloop 6-orkes handratkas. Daar was egter modelle en met "outomatiese", toegerus met 'n elektroniese beheer.
Wat anders kan interessant om jou te vertel oor 'n vragmotor "Mercedes-Benz 814" wees? Ons wil graag die skorsing van die voertuig te noem. Al die modelle, insluitend die 814-Ek, die ontwikkelaars het opskorting gebou op paraboliese bladvere geïmplementeer. Ook, is hierdie motors geventileerde skyfremme en 'n uitstekende stuur. Dit stel Power! Gevolglik, as gevolg van hierdie die hele vragmotor is maklik beheer. Natuurlik, dit is nie 'n racing supermotor, maar op die manier gaan hy sag, glad en draaie die bestuurder hoef nie sy liggaam rek om in staat wees om te pas in dit.
Nuwe modelle het 'n moderne en gemaklike, natuurlik. Verskyn ALB stelsel en ABS, 2-kring remstelsel (óf pneumatisch of hidroulies aangedryf), 'n nuwe instrumentepaneel en verstelbare in alle rigtings van die stoel. Ook, verbeterde verwarming en ventilasie-stelsel.
Nou het al die eienskappe van 'n tegniese aard sou wenslik wees om die voorbeeld van 'n bepaalde model te oorweeg. As sodanig, kan jy die "Mercedes-Benz 814 CDI MT" neem. Hy is presies 20 jaar gelede vrygestel, in 1996. Dit wa, waarvan die lengte is 5450 mm. Die breedte ooreenstem met 2205 mm, en hoogte - 2710 mm. In die algemeen is die motor is eerder groot. Binne twee sitplekke (vir bestuurder en voorste passasier of geneig om te paar). Die bagasieruim is 10 400-17 400.
Nou, oor die ander eienskappe wat die model "Mercedes 814" onderskei. Enjin - Diesel, 4-silinder in-lyn. Krag was 136 "perd", en wringkrag - 520 / 1200-1600 Nm / v / min. Hy het onder die beheer van ILAC. Te oordeel aan die snelheidsmeter, die maksimum spoed van die voertuig is iewers in die omgewing van 120 km / h. Wat van koste? As jy glo die resensies, die van verbruik sowat 17 liter per 100 kilometer in die stad. En dit is 'n baie beskeie syfer vir so 'n motor, en selfs 20-jarige. Dieselfde "Mercedes" motors klas verteer dieselfde hoeveelheid (bv, model 320, 420 en, natuurlik, 500).
Kommentaar met betrekking tot die werking van
Die motor "Mercedes 814" eienskappe is baie goed, kan ons sê, wat geskik is vir die vragmotor. En wat van hom kan die mense wat direkte eienaars van hierdie modelle vertel? So 'n lot, by the way. Na afloop van die masjien op 'n tyd was gewild nie net in Duitsland, maar ook in Rusland, waar die goeie, goed aanmekaar gesit vragmotors gewaardeer sy gewig in goud.
Wel, baie mense sê dat hierdie masjien - 'n goeie opsie vir mense wie se werk is wat verband hou met vervoer en 'n lang reis. Dat vrag wat passasier Vario 90s in diens is baie ekonomies en pretensieloos. 'N Model op die pad gedra perfek en volkome. Die passasier bus, byvoorbeeld, sal verteer net 8 liter per 100 km. En dit na soveel jaar ná die vrystelling! Die motor het 'n groot enjin, is nie geneig om klein afbreekpunte. Hy het 'n goeie diens lewe. En die probleem van die liggaam, ook, is skaars. Troos - vlak. Die bestuurder sal nie baie moeg na 'n paar ure spandeer in die stoel Vario wees. Geen probleem, kan jy al die nodige onderdele vind. "Mercedes 814" Dit is opmerklik, die motor kwaliteit, ernstige skade selfs met gereelde gebruik is skaars, sodat herstelwerk die motor is nie besonder nodig.
Kan ek koop?
Natuurlik, het hierdie motors lank opgehou het om te produseer. Maar kry hulle in gebruikte toestand is moontlik. Koste van die motor in 'n normale toestand sal gelyk wees aan ongeveer 700,000 wees. Vir die geld wat jy kan 'n 2-sitplek 1994 release koop met die moontlikheid om te duik in die kompartement 3 ton (soos in paspoort). 6-silinder, 6-liter diesel geaspireerde enjin met 129 liter. a. met 'n gemiddelde verbruik van 17 liter per 100 kilometer - dit is 'n goeie opsie! True, sal die kilometers gepas wees - iewers 600-700000 kilometer. Maar vir 'n vragmotor met 'n tachograaf, musiek, inverter, verhitte spieëls en 'n 250 liter-brandstoftenk is dit nogal 'n goeie prys. So het die teenwoordigheid van begeerte gekoop kan word.
Oor pryse op vans
Vragmotors, natuurlik, is duurder as al die ander voertuie. So, in 1998 die van sal kos sowat 550 000 220 000 km kilometers. Handratkas, 4.3-liter 100-perdekrag-dieselenjin, agterste ry, liggaam volume 14 kubieke meter en dravermoe - 3200 ton. Olie verandering vereis so 'n masjien elke 45 000 km, wat, in beginsel, nie soseer.
In die algemeen, dit is 'n baie goeie motors. Real "werkesels". Ja, en ten koste. Nie net hul sloping uitgevoer. "Mercedes 814" - hierdie model is dat enige dele gevind maklik vir haar te wees. Dit kan nie bekommerd wees nie. Die belangrikste ding - moenie vergeet om te sorg vir die voertuig en behoorlik funksioneer nie. En dit sal selfs soveel as reeds verlede.