WEBER IDAP3C (IDA Triple Choke) Carburateur Restoration - Classic Porsche 911 | Classic Carbs UK
Ons het 'n telefoongesprek oor 6 weke gelede ontvang, van 'n gentleman wat ons WEBER DCZ triple-karburatorherstel bladsy gesien het, wat ons gedoen het en besluit het om ons te vra om sy WEBER IDA3PC triple Choke Carburetors vir sy Classic Porsche 911 te herstel.
En natuurlik het ons ja gesê!
So, hier is hulle - Genuine Italian Made 1960s WEBER Triple Choke 40 IDA3PC & 40 IDA3PC1 Carburators (met verdeelstukke).
Voor, tydens en na herstel - Foto's
Die uitdaging hier is om al die minimale dele versigtig te skei en te skei sonder om enige van die verouderde dele, bv. Gietstukke, te beskadig.
Die skroefdrade - manlik en vroulik - vereis spesiale aandag, aangesien baie groot is weens ouderdom en die omgewing waarvoor hulle onderworpe is.
Korrekte ingenieurspraktyk, geskikte gereedskap, nodige toerusting en geduld is noodsaaklik!
'N glip van die hand hier, kan letterlik duisende pond / dollar kos (afhangende van waar jy woon) en weke / maande addisionele tyd en moeite!
Gelukkig het ons daarin geslaag om die werk tyd drama vry te kry
Dus, na versigtige eksterne ondersoek, het ons die stropingsprosedure begin en die vergassers oopgemaak om binne te kyk.
Die plastiekbasuine verwyder
Verwyder die boonste omslag (s)
Die opvang van die vergassers
Naaldklep verwydering van bo-omslag
Messingvlotte en koperbeugels / skroewe
Pompstraal en skroefverwydering
Stamp 'n enkele kol op karburator # 1 om dit te pas met sy onderskeie boonste omhulsel vir wanneer die herassameringstyd arriveer.
Pons twee kolle op karburator # 2 om dit te pas met die onderskeie boonste omhulsel vir wanneer die herassameringstyd arriveer.
Spesialis snelvrye penetrant is baie handig wanneer ons Classic Weber-vergassers strop. Hierdie een (aan die regterkant) is 'n verskeidenheid van WD-40
Skeiding van die legerings / metale (en plastiek) as stroping vind plaas In die middel is die boonste dek & inlaatpyplyne
Messing dele houer amper vol!
Onbeweeglike straalmontering verwyder
Brandstofput / kamerafvoerpropskroef en wasserverwydering
Pomp omhulsel verwyder
Pompdiafragma & lenteverwydering
Pomp hoofliggaam en studs
1x voltooi Pomp-eenheid
Pompomhulsel en kamera skeiding
Ponsgereedskap wat gebruik word om die pomp omhulsel van die nok / hefboom te skei
Carb #1 & # 2 stroop vordering
Pompstang meganisme dis-assembly - verwydering spleet en behoud wasser
Verwydering van die pompstang bedienende nokpen
Hulpventuri-sluitskroef en veiligheidsdraad
Gashendel stop / spoed skroef
Gashendel / onbreekspoedskroef 2
Hulpskroewe vir hulp venturi verwyder
Gashendel / onbreekspoedskroef en lente verwyder
onderkant van Weber IDA3PC triple choke carburators (# 1 & # 2)
Dit is waar die vlot gewoonlik sit. Daardie blink goed is gok. vuil, olie, koolstof en brandstof residu wat oor die jare opgebou het .. Al wat sal verdwyn
Ons gebruik 'n klein roterende slypmasjien om die agterkant van die gasklepskroewe af te sny voordat dit verwyder word
Slyp die oortollige skroefmateriaal weg om die verwydering van die gasklepskroef te vergemaklik
Gasklepskroewe verwyder - gereed om die klep op en uit te skuif
Gasklep spindel / skag connector voor verwydering
Gasklepspindel / Skakelaar - Skroewe (Alle tipe) verwyder
Spangle verwydering inisiasie
Spoel- / skagverwydering - Nota: PTFE-busstrook kom ook uit
Gashendel / skagverwydering (ander kant)
Gaan voort met gaskasverwydering - amper uit! PTFE-busstrook kom ook uit
Hier is een deel van die gesplete gaskas wat elke vergasser beskik - dit is die kleiner / kort een
Verwydering van spindel / gaskas-aansluiting
Voltooi gaskas / spoel voordat dit verwyder word
Beide spindel / skag gemeentes lê langs mekaar uit
Hulp venturi verwydering
Gasklepspindel / skag - PTFE-busstrook verwyder
en selfs nog meer verstikking.
Choke & aux. venturi gemeentes verwyder
Chokes & aux. venturis verwyder
Die mees uitdagende verwydering was die lugkorrektore / emulsiebuise en die gasklepskroewe.
Ook die studs wat die boonste omhulsel aan die lyf toemaak, is pretty much gryp.
'N Impakstudie-extractor is gebruik om dit te verwyder.
Sommige koppige studs moes flitslig behandel word.
Die uitsteekstoet word verhit met die vlam totdat dit rooi warm is en dan onmiddellik uitgeblus word in koue water. Die skielike skok is geneig om die seël wat oor baie jare gevorm het, te breek, en die stoet kom uit. In een stuk 🙂
Volledig gestroopde gietstukke en boonste deksels gereed vir dampskietwerk, staalbevestigingsmiddels soos stutte en gaskleppies gereed vir geel sinkplaat, spatels, springs en rollpennetjies wat gereed is om weer swartfosfaat bedek te word, en die koperonderdele word gedompel in warm soutsuur.
Soutsuur kan baie dodelik wees en is slegs vir industriële gebruik.
37.5% is slegs vir industriële gebruik en word slegs deur lisensiehouers gekoop.
As jy wel toegang het tot dit, gebruik dit maar behandel dit baie, varieer versigtig.
In hierdie stadium van die herstelproses maak ons ​​die gereedskap gereed vir inspeksie nadat hul opknappingsprosesse voltooi is en voorberei word vir hersamestelling en opstelling.
Hieronder is foto's van die gestroopte / afgebreekte vergassers en hul dele.
Gestreepte kaal WEBER 40 IDAP3C-vergasser liggame - onderkant aansig
Gestreepte kaal WEBER 40 IDAP3C karburator liggame - bo-aansig
Inlaatgordelgietstukke - Dit sal ook 'n dampblaaspunt kry en toegerus word met nuwe boute, moere en wassers
Al die dele in een foto
Nog 'n foto van ontmantelde triple choke IDAs
Onderdele gereed vir behandeling nou ..
Staal dele vir swart fosfaat aan die linkerkant - staal dele vir sinkplaat regs
Topdeksels gereed vir dampskietwerk
Chokes & Aux. Venturis gereed vir dampskietwerk ook
Messingdele gaan in soutsuur gedoop word vir ongeveer 30-45mins
staal dele vir geel sinkplaat
staal dele (gaskasels hoofsaaklik) vir swart fosfaatlaag
Die oorblywende dele word veilig gehou en met die hand behandel (die meeste word weggegooi nadat die herstel voltooi is.
Hier is die vergassers en hul dele na behandeling (s).
Dit is noodsaaklik om skoon, saamgeperste lug te gebruik om enige rommel te verwyder en los deeltjies uit alle gietstukke en dele van die vergasser.
Stoet, skroefgat en mengopeninge moet veral aandag geniet.
Sodra vergassers en onderdele voldoende skoon is, kan herbou begin!
En hier is hulle die vergassers en manifolds geïnstalleer op 'n Classic Porsche 911-enjin ...
Die skroewe vir inblaasmengsels, lugversorgingskroewe is op die vervaardigerspesifikasies gestel. Klaar om die enjin te begin!
Ook die vlote het aandag nodig gehad. Dit is gemeet na die installasie en twee van hulle was buite verdraagsaamheid. So aanpassing was nodig. Baie delikate en ingewikkelde prosedure, maar ewe belangrik om die korrekte brandstofvlak in die kamer te kry.
Karburateurs en manifolds is nou gereed, word ingepomp, pas die gaskoppeling, pomp die gas en begin die enjin!
Hierna sal die motor 'n afrol sessie hê om die vergassers te balanseer en die beste uit hierdie 50-jaarlikse Italiaanse skoonheid te kry!
As u dit oorweeg om u eie drievoudige IDA's te bedien of te herstel, sal u dalk belangstel in ons hoë kwaliteit diensstelle:
Dankie dat u na ons herstel bladsy gekyk het.
Ons het nog 'n paar soortgelyke restauratie bladsye wat u hier kan sien:
Classic Ferrari 330 WEBER 40 DCZ / 6 Triple Carburettor herstel
Classic Ferrari 246 DINO WEBER 40 DCNF 13 Triple Carburators
As u graag jou karburator (s) wil bedien, gestem of herstel soos hierbo, stuur vir ons 'n e-pos of bel ons om te sien wat ons vir u en u klassieke motor kan doen.
U kan ook kontak met ons opneem Facebook