Suspension Webbing/Whoopies Posts 1,783	Originally Posted by jlink79
Suspension Atlas Stp,TiBuckle Posts 256	My 12x10 tarp six Jacks tensioners larkshead MSR pull loop with flyz on the tarp end. Ultimate Mets Database: Game of July 25, 1998 - Game Memories
Mets 7, Cubs 3 1998 Regular Season Game 101
National League Standings, July 25, 1998 Padtoets: 2018 Nissan Micra Acenta Plus – NamWheels
Dec 27, 2018 Dec 23, 2018 by Franco Theron
‘n Ouer tiener met meer selfvertroue
Die Nissan Micra het nog altyd ietwat gesukkel met ‘n identiteitskrisis. Tydens my studentejare was die Micra bekend as die kar waarin vroulike studente hul grimering doen terwyl hulle (onwetend) deur rooi ligte versnel.
(Hierdie kommentaar is glad nie gemik op ‘n sekere geslag of ouderdomsgroep nie. Dieselfde het al talle kere gebeur met verskillende geslagte en generasies, wat op hul selfone besig is). Die Micra was nog altyd beskryf as die “oulike” karretjie, eerder as die voertuig wat goed by enige student of jong persoon sal kan pas…
Hierdie is nie meer die geval nie. Die nuwe Micra is nou gemik op die mark as geheel, maar met ‘n sterk fokus op die jonger generasies het Nissan hulself goed van die taak gekwyt. Iets wat hul beslis moet doen, veral met die B-segment wat al meer kompeterend word.
Die Micra het beweeg vanaf ‘n “akward” tiener, na ‘n adolessente voertuig vol selfvertroue. Met skerper lyne, is die Micra ook nou langer, breër en laer, wat rygemak ook natuurlik baie goed beïnvloed. Ons toetsmodel het ook ‘oranje’ panele bygehad om die kontraste van die Micra na vore te bring (opsionele ekstra).
Tweedens het die Micra ook nou die nuwe tendens gevolg om ‘n “drywende dak” in te bring, met die agterste deurpaneel handvatsels wat vertikaal geposisioneer is. Die skerp lyne rondom die voertuig maak ook natuurlik dat die voertuig beter deur die lug sny.
Die nuwe Micra is toegerus met ‘n 900cc turbopetrol enjin, wat 66kW en 140 Nm uitskop. Meng dit met die vyf-spoed handrat en die Micra mag dalk sukkel om in een rat die bulte uit te klim. Ons kon dit ongelukkig nie op ons bekendstelling toets waarneem nie (omdat my passasier kliphard musiek gespeel het), maar die drie silinder enjinklank is goed geïsoleer, wat dit goed stil maak op die langpad.
Die klein turbo enjin bring wel ‘n goeie brandstofverbruik van 5.0 liter /100km na vore, ‘n geweldige pluspunt met ons land se brandstofpryse.
Binne is die voertuig ook deeglik toegerus met tegnologie soos konnektiwiteit (Apple CarPlay en Android Auto sowel as bloutand en USB). In die Acenta model kom daar verdere funksies soos elektroniese vensters, lugversorging, ‘n 7 duim streelpaneel, ‘n 5 duim (agter stuur) informasie skerm, spoedbeheer, ses lugsakke en traksiebeheer. Ons model het ook gekom met bult stilhou bystand (‘n handige funksie as jy vir iemand wag om hul voorhek vir jou oop te maak).
Die sitplekke is baie gemaklik (materiaal) met die agterste ry wat effe beknop kan wees vir langer persone. Die kattebak is ook toegerus met 300 liter, wat uitstekend goed is vir die segment.
Ons enigste opmerkings is ten opsigte van die ratkas, sowel as die deurpanele. Soos ook op ander modelle gevind, klink die deurpanele effe lig en soos dié van ‘n tuna blikkie. In Nissan se verdediging is die enjin kapasiteit ook baie klein, maar sukkel die revolusies effe teen bulte uit. Rat af en die enjin moet effe gedruk word om die steiltes uit te maak.
‘n Laaste opmerking is oor die materiaal aan die binneruim. Hoewel die sentrale paneelbord goed toegerus is met netjiese materiaal, is die afwerking in die res van die voertuig nie op dieselfde standaard nie.
In die geheel is die Micra ‘n goeie pakket vir stedelike verbruikers. Dit bied goeie brandstofverbruik, veiligheid, en nuwe tegnologie.
Die nuwe Micra word bekend gestel in die mark teen ‘n baie goeie prys reeks:
Micra Visia: R233 500
Micra Acenta: R257 400
Micra Acenta Plus: R272 400
Elk van die Micra’s word verkoop met ‘n ses-jaar / 150 000km waarborg, drie-jaar / 90 000km diensplan en ‘n 24/7 padbystand.
Categories PadtoetseTags Acenta, Micra, Nissan, Visia	Post navigation
Comparison: Renault Megane RS280 Lux EDC vs Volkswagen Golf GTi DSG
National Karting Leg 4
NamWheels Archives Select Month Jun 2019 (8) May 2019 (8) Apr 2019 (8) Mar 2019 (9) Feb 2019 (5) Jan 2019 (6) Dec 2018 (6) Nov 2018 (9) Oct 2018 (10) Sep 2018 (14) Aug 2018 (14) Jul 2018 (13) Jun 2018 (17) May 2018 (12) Apr 2018 (8) Mar 2018 (7) Feb 2018 (14) Jan 2018 (9) Dec 2017 (7) Nov 2017 (10) Oct 2017 (20) Sep 2017 (12) Aug 2017 (18) Jul 2017 (16) Jun 2017 (15) May 2017 (10) Apr 2017 (20) Mar 2017 (4) Feb 2017 (14) Jan 2017 (11) Dec 2016 (18) Nov 2016 (10) Oct 2016 (13) Sep 2016 (15) Aug 2016 (18) Jul 2016 (17) Jun 2016 (22) May 2016 (20) Apr 2016 (11) Mar 2016 (9) Feb 2016 (14) Jan 2016 (8) Dec 2015 (8) Nov 2015 (15) Oct 2015 (12) Sep 2015 (11) Aug 2015 (14) Jul 2015 (16) Jun 2015 (16) May 2015 (13) Apr 2015 (11) Mar 2015 (20) Feb 2015 (13) Jan 2015 (5) Dec 2014 (12) Nov 2014 (11) Oct 2014 (12) Sep 2014 (10) Aug 2014 (13) Jul 2014 (14) Jun 2014 (7) May 2014 (13) Apr 2014 (12) Mar 2014 (11) Feb 2014 (7) Jan 2014 (7) Dec 2013 (9) Nov 2013 (14) Oct 2013 (14) Sep 2013 (18) Aug 2013 (11) Jul 2013 (13) Jun 2013 (9) May 2013 (13) Apr 2013 (19) Mar 2013 (12) Feb 2013 (11) Jan 2013 (16) Dec 2012 (9) Nov 2012 (19) Oct 2012 (10) Sep 2012 (15) Aug 2012 (13) Jul 2012 (14) Jun 2012 (7) May 2012 (12) Apr 2012 (8) Mar 2012 (14) Feb 2012 (9) Jan 2012 (6) Dec 2011 (5) Nov 2011 (8) Oct 2011 (11) Sep 2011 (10) Aug 2011 (13) Jul 2011 (16) Jun 2011 (16) May 2011 (11) Apr 2011 (6) Mar 2011 (6) Feb 2011 (6) Jan 2011 (9) Dec 2010 (5) Nov 2010 (11) Oct 2010 (8) Sep 2010 (9) Aug 2010 (7) Jul 2010 (17) Jun 2010 (9) May 2010 (7) Apr 2010 (5) Mar 2010 (8) Feb 2010 (3) Jan 2010 (8) Dec 2009 (11) Nov 2009 (8) Oct 2009 (13) Sep 2009 (8) Aug 2009 (11) Jul 2009 (13) Jun 2009 (4)