As jy 'n 3.2V lipo sel onder 2V dischargae kan jy hom maar weggooi. Dis hoekom meeste van die 18650 lipo selle met hulle eie protection circuits reeds ingebou kom. Die protection circuit sny die sel uit voor hy te laag discharge. Dit is ook hoekom jy nooit 'n lipo sel vir lang tye ongelaai los nie. Die natuurlike self discharge neem die selle tot onder die 2V vlak oor tyd en dan gooi jy hulle weg.
Stef wrote: Ek soek nie 'n Lipo naby my kar nie...geringste skade aan daai battery en die kanse is goed vir 'n uitgebrande voertuig.
Stef, ja daardie goed is gevaarlik. Maar daar is 'n lipo pak in elke laptop. Daar het 'n reuse hoeveelheid tyd en ontwikkeling in lipo ingegaan om dit veilig te maak vir dom "consumer" use. Die hobby mark is/was nie altyd so ingestel op veiligheid nie. Lipo pakke word deesdae met al die nodige inligting gemerk sodat jy hom veilig kan gebruik. As 'n pak 'n rating het van 25C (25 keer sy kapasiteit kan jy as piek stroom trek ) en jy gaan trek 30C uit hom uit gaan hy aan die brand slaan. Baie van die pakke het deesdae temp sensors in wat saam met die balancing circuit aan die charger koppel. Hierdie temp sensors verhoed ook dat die pakke te warm word gedurende laai en ontlaai siklusse.
Lipo het baie verbeter oor die laaste paar jaar. Dit is steeds die chemiese samestelling met die hoogste kapisiteit per massa eenheid. Dit het sy gevare, nes petrol (dalk meer soos A1 jetfuel of waterstof ). Verstaan die gevare sit die regte prosedures in plek en benut dit op 'n veilige manier.
met die 1/10 de skaal elektriese karre WERK daai batterye !! 'n GEMIDDELD van 60A wat daai modified's trek, vir n volle 5 minute. En met versnelling trek hy aanmekaar op tot by die 90A ....