Lapierre Spicy 527 review, £ 3,100.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
'N Paar jaar gelede het Lapierre's Zesty and Spicy dubbel-handeling ons roete en algehele fietstoetse met so 'n reëlmatigheid gewen, dit was amper verleentheid. Kan die nuutste Spicy die Franse handelsmerk weer in paalposisie vir vandag se swaartekrag-skuins groot bergryers terugbring?
Raam en toerusting: betroubare raamstel, maar 'n gemiddelde kit
Lapierre se raam uitleg is goed bewys, styf en sterk - met BannWheelersDie Amerikaanse tegnologie-redakteur James Huang, onder die nuutste, word op sy meriete verkoop via sy persoonlike persoonlike Zesty / Spicy bouwerk. Alhoewel die allooi-konstruksie swaar is vir 'n rit teen hierdie prys. Die meetkunde is buite die tempo vir die volle-gas swaartekrag werk en die druppelpypslang kan op die kettings vryf as jy nie versigtig is nie. Die beskadigde binnekant-remrem op die agterkant, vryf egter nie meer jou enkels wanneer jy trap nie, en die raam is in vier groottes beskikbaar.
Lapierre se ost + suspensie is indrukwekkend gesorteer, selfs in analoogfos eerder as rockshox e: i elektroniese formaat:
Lapierre se OST + -vering is indrukwekkend gesorteer, selfs in analoge Fox eerder as RockShox e: i elektroniese formaat
Ons Spicy het gekom met konvensionele ruiter-verstelbare dempers, maar die outomatiese aanpassing e: ek agter skok en sensor opstelling is ook beskikbaar vir 'n premie. Andersins, die kit is tradisioneel, met 'n Double Face Crankset met 'n Race Face Turbine wat jou laat klim op die koste van kettingveiligheid en 'n rommelige linkerkant van die kroeg, met die ongemaklike RockShox Reverb dropper postknoppie plasing. Shimano XT / SLX ratte en XT remme is 'n betroubare keuse, maar oorwegend die allooi-onderstel, is die SRAM-ketting met lae spesifikasies en swaar kassette teleurstellend. Die swaar wiele en bande is ook nie ooreen met die roete van die roete nie.
Rit en hantering: frustrerende kitskeuses maak 'n lewendige stoet terug
'N wedstryd van twee helftes' kan 'n cliche wees, maar dit beskryf die manier waarop ons toetsspan perfek oor die Spicy gevoel het. Almal wat dit gery het, het teruggekom meer as gelukkig met die manier waarop die stukkies wat die grond gekontak het, werk, maar minder as gelukkig oor die stukkies wat met hulle gereageer het.
Terwyl die Mavic-velde hulle effens dun knip, is die sagte saamgestelde Michelin-lopies uiters vertroue en traksie ryk. Selfs op die mossie word daar selde 'n sonneblok en wortelpadroetes diep in die donker bos verkry, het hulle gereeld skouspelagtige red gemaak toe ons probeer het om die beste plek uit te werk. Aangesien u hulle teen lae druk kan druk, selfs met binnebande in (en selfs laer as u voordeel trek uit hul buislose verenigbaarheid), smelt hulle die kontak tussen die band en die spoor in terme van ultra gladde botsings.
Michelin se versterkte magi-x en gom-x-trappe is bomdigte, maar jy sal 'n long waai om hulle te laat beweeg:
Michelin se versterkte Magi-X en Gum-X trapvlakke is bomdigte, maar jy sal 'n long waai om hulle te laat beweeg
Die skorsing kapitaliseer op hierdie begaafde roete-aansluiting met 'n gebalanseerde en progressiewe gevoel wat niks meer vereis as 'n basiese sagvlak-meetopstelling nie. Die OST + -verbindingsstelsel met sy wisselkoersversterker maak die prestasie-spec Fox-skok-gevoel heeltemal bekwaam en voorspelbaar oral in die roete, van boonste steun om kalmteversameling te kalmeer, en dit trap goed genoeg om die CTD-drukhendel onaangeraak te laat. tensy jy 'n besonder lang klimstrek vorentoe of 'n slinkse trapstyl het. RockShox's Pike RC-vurk bied 'n ewe gesorteerde en gerusstellende bekwaam rit aan die voorkant met die ingesluit onderbreekafstandspacers wat meer aggressiewe ruiters die potensiaal bied om voortgang vinnig en maklik by te voeg.
Ongelukkig het die stywe gewig van die wiele en meer as 'n kilo rubber aan elke kant, plus die hoë algehele massa, beteken selfs 'n gesorteerde hangstelsel het geen kans om die Spicy 'n entoesiastiese klimmer te maak nie. Die onopgelegde gewig maak hom ook bekend in die vorm van af en toe hang-ups en huiwering wanneer die dempers vertraag word in hul reaksie op vinnige herhalende treffers. Deur die wiele van die Gespesialiseerde Enduro te leen, het ons gelyktydig vir 'n paar lopies getoets, bevestig dat die basiese opskortingsopstelling 'n roete is (eerder as net swaartekrag).
Die Spicy is 'n meestal gesorteerde rit, maar het nie geslaag om uit te presteer nie, óf op ups of met volle snelheid
Dit is ook 'n goeie ding, want die res van die Spicy karakter is in die teenoorgestelde rigting skeefgetrek na die keuse van rollende voorraad. Nico Vouilloz kan die mees suksesvolle ruiter wees om ooit 'n swaartekragfiets te kry, maar die 740mm-breedte van sy handtekeningstuur bevestig dat hy beslis ou skool, eerder as kontemporêr, met sy kajuitproe is.
Nie net is die beperkte stuur hefboom onmiddellik voor die hand liggend sodra jy van 'n ander fiets ruil nie, maar dit laat die hele fiets nou en senuweeagtig op die roete, wat die indrukwekkende vering en bandverbinding ondermyn. Terwyl jy 'n groter staaf kon pas, sit dit bo-op 'n relatief steil 66,7-grade kophoek en kort wielbasis. Selfs toe ons in 'n breër staaf uitruil, het die voorkant soms soms wankelrige en afgryse op afdraandes gehad, met net die ophangsel en taai Michelins wat ons van verskeie sketsagtige oomblikke red.
← Thule Chasm 70l duffel sak review, £ 90.00
Nukeproof Pulse Comp - eerste ritresensie, £ 2,999.99 →
Pro fiets: Lars Boom se Rabobank Giant TCR Advanced SL
Ry 'n eeu reg
Thorn Raven Tour review, £ 1,349.00
Carrera Metro 2 resensie, £ 350.00
B'Twin Ultra 520 AF GF Mededingende Disk review, £ 1,200.00
Gesondheid: Ry jouself gelukkig
Matt Jones se persoonlike slopstyl paradys