Invoer en uitvoer Vladivostok - kommersiële hawe van Vladivostok
Kommersiële hawe Vladivostok opgestig in 1897, is dit geleë aan die noord-westelike kus van die Golden Horn Bay, die koördinate van die hawe is 43007 'S.Sh. en 131053 'V.D., is die tydsverskil +9 uur vanaf Greenwich.
Diepte op die paaie is meer 30 meter.
Vladivostok kommersiële seehawe het 17 slaapplekke met 'n totale lengte van 4 m. Die oppervlakte van oop pakhuise op die grondgebied van die VMTP is 014 m², en die oppervlakte van bedekte pakhuise is 205723,2 m² in die bedryfsarea en 49763,3 m² in die agterste gebied. Die totale spoorweglengte in die hawe is meer as 59791,9 km.
Die hawe het die wêreld se standaarde diens struktuur wat stuwadoor, agentskap, gestuur, ruk, opname, kerfstok en ander maatskappye. Beroep op die hawe van Vladivostok vloot bied 'n volle reeks van moderne dienste.
OJSC "CPV" bied die verwerking van dienste vir algemeen, grootmaat en die houer vrag.
Vrag omset in 2009 beloop 6 miljoen 205 duisend ton.
Vladivostok-houer terminale het sy werk in 1983 op die slaapplek nr. 16 en nr. 17 begin.
In Augustus 2003 op die basis van 'n houereindpunt gebaseer OOO "BKT".
Vandag "KWB" is die grootste houerbediener.
Volumes van KWB te verhoog elke jaar.
Volgens die resultate van die 2006 jaar houerhantering terminale bestaan ​​uit 147 100 TEUen volgens die resultate van die 2007-jaar, reeds 199 650 TEU, volgens die resultate van die 2008-jaar, het die houeromset die 240000 TEU oorskry.
Vladivostok Container Terminal het al die nodige moderne overslagbedrijf masjinerie en toerusting vir die hoë-gehalte verwerking van houers en algemene vrag in die kortste moontlike tyd. Die moderne rekenaar toerusting kan die gebruiker volle beheer en rekeningkundige houer verkeer.
Territoriaal is die Vladivostok-containerterminal geleë op die eerste kilometer van die Trans-Siberiese spoorweg, wat dit moontlik maak om die vragvloei van die streke van Rusland, die GOS en Europa met die vragvloei van Suidoos-Asië (Korea, China, Viëtnam), Noord-Amerika, die hawens van Kamtsjatka, Sakhalin en Chukotka te verbind. Die totale oppervlakte van VKT is vandag 13 hektaar.
LLC "KWB" bied 'n volle reeks van stuwadoor aktiwiteite op die gebied van die laai en los van skepe, spoorweg motors en vragmotors kort termyn stoor houers. Bewaring van die goedere wat deur die sekuriteit diens. Die gebied van 'n houereindpunt klok beheer kameras.
Laai / los / van die skip 20 / 40 'gelaai, leë, ekstra groot houers.
Verwerking houer met behulp van kettings of spesiale toerusting anders as die gebruik van die standaard verspreider.
Kwitansie / lewering van 'n houereindpunt 20 / 40 'gelaai is, leeg, oorgrootte.
Stoor houers, insluitend koel.
Die lengte van die ligplaats nr. 15 is 42 m, slaapplek nr. 16, 17 - 361 m. Die diepte van die aanleglyn is 11,6 m. Die slaapplekke maak voorsiening vir die hantering van containerskepe met diepgang tot 11,1 m. Gelyktydige afmerke aan die lêplekke van twee vaartuie is moontlik ... Geskatte deurvoer - 150 000 TEU per jaar.
Die totale oppervlakte van 'n oop stoor area van ongeveer duisend 37 m2. Gronde is verdeel in sones 8 spesialisering.
Storage area - sones A, B, C, D (20,16 duisend m2) lengte oor 280 pm
Die hoofdoel van sone A, B is die opberging van houers vir uitvoer, 'n deel van sones B is doeane.
Die doel van sones C, D is die invoer met vervoer per pad; 'n deel van sone B is gespesialiseerd vir koelhouers met 'n inhoud van 120 eenhede.
Die doel van die pakhuissones T1 en T2 met 'n oppervlakte van 10,92 duisend m2 is die verwerking van invoer en leë houers; in die zone T1 word ook doeanekontrole uitgevoer. Die houer word ook na voertuie gestuur.
In gebiede E, F van die pakhuis met 'n oppervlakte van 5,9 duisend m2 langs die spoorlyn na die vragfront word houers geplaas vir die vervoer na die spoorweg en plaaslike vervoervoertuie, in sone G doeane-inspeksie houers invoer.
In die ontwikkeling van die vrag terminale is die verhouding van voertuie 80%.
Ingang / uitgang van voertuie by die terminale van die hawe is toegerus met transmissie en houer gewigte en die tweede item in die agterste spoor ingewing die pad na die terminale is ook toegerus met die tweede kontrolepunt en houer gewigte. Dit kan die terminale sirkelvormige beweging van voertuie met die inskrywing van die tweede kontrolepunt te organiseer en te verlaat deur die eerste kontrolepunt.
Die aandeel van die vervoer per spoor is 20%.
Front spoor vrag terminale bestaan ​​uit twee vrag trein padlengte van ongeveer 180 m elk (bedien deur twee RMG), en een manier om vrag pakhuis opset, bedoel vir die behandeling van gedekte spoorweg motors. Een van die spoorlyn maniere beman ingang opritte vir die laai van die spoor platforms van motors op hul eie.