100A Sterling Rd, Hendersonville, TN 37075 | MLS#: 1848996 | Hendersonville Real Estate
8.602316602317% of Average
MLS Number: 1848996
Jackie Peters of Crye-Leike Inc. REALTORS BMW-brood aan alle kante gebotter? | Maroela Media
BMW X5 xDrive40e Foto: BMW Group
BMW het sopas sy nuwe X5 xDrive40e sportnutsvoertuig bekendgestel. Aan die buitekant lyk dit presies soos enige ander X5, behalwe vir die klein “e” agteraan die naamplaatjie en die flap wat die laaiprop toemaak.
Waarvoor staan die “e” dan? Dit is BMW se eerste inprop-hibridiese sportnutsmodel. Die X5 xDrive40e het ŉ 4 silinder turbopetrol-enjin wat 180kW en 350Nm lewer – saam met die elektriese motor wat 83kW en 250Nm byvoeg.
Albei word dan aan die allewielaandrywingstelsel gekoppel en lewer dan ŉ totaal van 230kW en 450Nm. Dit sal die groot sportnutsvoertuig versnel van 0 – 100 km/h in slegs 6,8 sekondes. Nie te versmaai nie. Ek is ŉ groot voorstander van die kraglewering van ŉ elektriese of hibridiese motor en die feit dat die batterye laai terwyl jy rem of afdraande ry is vir my fantasties.
Ongelukkig gaan my komplimente daar tot stilstand kom. Inprophibridiese motors werk baie goed oorsee, vir ŉ paar redes. Hulle krag word baie skoner opgewek as hier in Suid-Afrika waar ons nog grotendeels steenkool gebruik om krag op te wek. In ŉ stad soos Londen, is daar ŉ buitensporig duur “congestion charge” vir sentraal-Londen. Hibridiese of elektriese motors is “congestion charge free”. Hulle is ook vrygestel van die CO2-uitlaatgasbelasting wat verskriklik duur is in daardie lande. Londen het planne om teen 2020 ŉ uitlaatgas-vry sone in werking te bring en daarom is hibridiese of elektriese voertuie baie gewild daar.
In Suid Afrika, waar ons gereeld baie ver ry, teen hoë snelheid – is ek oortuig die xDrive40d is ŉ baie beter besluit, vir dieselfde geld as die xDrive40e. Die xDrive40d het dieselfde 230kW, maar ŉ asemrowende 630Nm wringkrag. Die toetssyfers dui aan dat die 40d 6l/100 km brandstof gebruik, en die hibriede slegs 3.3l/100 km. Dit is absoluut onmoontlik oor ŉ langer roete, meer as die 30 km wat die battery bied vir ŉ 2-liter turbopetrolenjin in ŉ X5, om beter te kan vaar as dit wat die diesel bied.
My mening – die X5 is ŉ fantastiese motor. Luuks en gebou soos min. Met die regte enjinkeuse sal jy die grootste karavane beskikbaar kan sleep sonder enige kwale en teen die spoedgrens op nasionale paaie sal die diesel verskriklik lig op brandstof wees. My geld sou gaan op die goedkoper X5 xDrive30d en dan gebruik ek die kleingeld om my opsies te kies.
So prys die X5:
xDrive25d 170kW/ 500Nm R 887 000
xDrive30d 190kW/ 560Nm R 964 000
xDrive40e 230kW/ 450Nm R1 097 500
xDrive40d 230kW/ 630Nm R1 088 500
xDrive50i 330kW/ 650Nm R1 199 000
M50d 280kW/ 740Nm R1 265 000
M 423kW/ 750Nm R1 786 000
Volvo XC90 T8 300kW/ 640Nm R1 029 700
Mercedes-Benz GLE350d 190kW/ 620Nm R1 038 226
Audi Q7 3.0TDi Quattro 183kW/ 600Nm R967 500
Lexus RX450h SE 230kW/ 335Nm R1 074 800
Range Rover SDV6 SE 215kW/ 600Nm R1 274 546
Kyk ook na die Audi Q7 S met uistekende werkverigting. Voorwa ‘n wenner