S2000 Kids Hoodies | TeePublic
S2000 Kids Hoodies
Browse › S2000 › Kids Hoodie
S2000 Kids Hoodie
Main Tag Wrx Kids Hoodie
Main Tag Lexus Kids Hoodie
Lexus 2016, Lexus LX 570 Kids Hoodie
Mazda Miata - Real Cars Have Pop Ups - Blue Kids Hoodie
69 Camaro SS Kids Hoodie
Volkswagen Golf GTI Typr - R - Stencil Kids Hoodie
Hakuna Miata - Ta v1 Kids Hoodie
OEM+ Kids Hoodie
Main Tag Turbocharged Kids Hoodie
Turbo Kicked In Yo! Kids Hoodie
Supra Kids Hoodie
Mazda Miata - Always Allow Pop Ups Kids Hoodie
Main Tag Gtr Kids Hoodie
GTR Kids Hoodie
1973 Dodge Challenger - stencil Kids Hoodie
1967 - 1968 Chevy Camaro - profile stencil, white Kids Hoodie
E36 EDITION Kids Hoodie Author Topic: 2014 800 GS - need advise plse (Read 464 times)
« Reply #20 on: January 08, 2020, 01:15:02 pm »
Oh pok. Ek dog hy praat vd gsa, sorry, my bad.
Moet leer lees, ek is seker een van daai 40% wat skool begin het en ni matriek gemaak ni
« Reply #21 on: January 08, 2020, 01:19:51 pm »
Huh? Hoe nou meneer?
Quote from: Challa on January 08, 2020, 10:46:24 am
« Reply #22 on: January 08, 2020, 04:00:46 pm »
Quote from: Grunder on January 08, 2020, 10:38:50 am
Jy hoor verkeerd of jy hoor by mense wat nie kan ry nie of probeer lane-split met side panniers op!
Ek het een gehad, zero issues wat dit betref!
« Reply #23 on: January 08, 2020, 04:29:58 pm »
Ek het ookie probleme met die panniers op nie, ma soos ek se, ek kies my gaps
« Reply #24 on: January 08, 2020, 07:45:51 pm »
Dankie vir al die GSA kommentaar
Ja, dis 'n gewone GS die wat ek na kyk.
Pannas, een van die forum members het my vir 'n spin op sy GS800 laat vat vandag na werk.
My objektiewe en omkundige opinie:
Whow, die fiets ry baie lekker! Krag is daar as jy dit nodig het en die suspensie het speedbumps goed hanteer. Ek staan ook baie gemaklik wanneer moet.
Die GROOT verskil tussen my NC en die GS was die voorwiel en hoe fiets hanteer. My NC se 17" voorwiel val gemaklik in die draaie vs die GS se 21". Dis iets wat ek sal gewoont moet aan raak, maar is seker dit sal nie te lank vat nie...
Jip...besluite, besluite, besluite
800.jpg (29.5 kB, 400x300 - viewed 85 times.)
« Reply #25 on: January 08, 2020, 08:25:50 pm »
Quote from: Vex on January 08, 2020, 07:45:51 pm
Just do it..... You'll thank us all later once you've done a nice Gravel Travel Trip & experienced just how much more you'll enjoy the 800GS.
« Reply #26 on: January 08, 2020, 08:56:55 pm »
die manne se die GS700 is ook nie te versmai nie? met sy 19" (tubeless) voorband sal dit beter hanteer deur die twisties.
ek wil nie nou 'n groot 1200 ry nie; soek iets bietjie kleiner/ligter wat as allrounder dien - daaglikse commute, grondpaaie en "groen" (maklik) tegniese roetes.
Kortlys en om in R100k budget te bly:
700GS agv die 19" voorwiel en maklike ry volgense reviews
800GS - het 1 keer gery maar nogi 100% seker oor daai 21" se hantering
650 Vstrom - nie gery; net opgelees
of hou NC750 en ek "pimp" vir grondpaaie
« Last Edit: January 09, 2020, 08:38:03 am by Vex »
« Reply #27 on: January 09, 2020, 08:17:03 am »
Jy sal vinning daai 21" voorwiel van die GS gewoond raak in die draaie en jy sal dankbaar daarvoor wees as jy gronpaaie begin ry.
« Reply #28 on: January 09, 2020, 08:26:29 am »
Ek het nooit di debat rondom 19 & 21" wiele verstaan nie.
My 1150 GS was 19", ruil hom toe v n 1150GSA en paar dae later kry ek n 21" voorwiel.
Op di teerpad? Meh....geen verskil.
Op grondpad?? Faaaaarkkk!!!!
En jy wil gaan adventure met n pillion??
Kry di fiets met di 21" voorwiel.
« Reply #29 on: January 09, 2020, 08:31:24 am »
Quote from: Vex on January 08, 2020, 08:56:55 pm
die manne se die GS700 is ook nie te versmai nie? met die 19" voorwiel maak is bietjie beter om te hanteer deur die draaie.
Wat ek wel weet is ek wil nie nou weer 'n 1000/1200cc fiets nou ry nie; soek iets ligter wat ook als kan doen.
commute, grondpaaie en "groen" (maklik) tegniese roetes
budget: R100k max
As jou budget 100K is sal jy n baie netjiese F800GS Trophy (2016 en op met n free muffin) in die hande kan kry.
Dis basies 'n doen-enigiets fiets. Commute , Adventure... en ja die coffee-shops ook.
« Reply #30 on: January 09, 2020, 08:44:46 am »
ja, ek verstaan die debat kan laaaaank raak, maar toe ek gister die GS800 gaan ry het was daar n groot verskil in hantering vs my NC (21 vs 17)
PS - gaan nie pillion nie; mamma het haar eie 650
« Reply #31 on: January 09, 2020, 08:46:03 am »
Vexxie Baby, bly net weg van die Triumph 800 Xcx, probleem fiets, as jy hom ry, sal jy hom koop.
« Reply #32 on: January 09, 2020, 08:46:50 am »
Smaller, better stability on tar.
Bigger, better stability off road
« Last Edit: January 09, 2020, 08:50:57 am by LouisXander »
« Reply #33 on: January 09, 2020, 09:01:13 am »
hier is my manne:
1. 2019 Ninja 650 - MOER nice fiets, maar "ticket the box" en dis nou te koop. mark is maar baie stil
2. 2019 NC750 - my daily en het al heelwat grondpad gery
3.mamma se "nuwe" swart 2008 650. 3 weke terug gekoop met net 451km op!
6502 (1).jpg (106.74 kB, 1024x498 - viewed 60 times.)
20191218_180923.jpg (103.61 kB, 1024x498 - viewed 60 times.)
20191214_100152 (3).jpg (101.32 kB, 1024x498 - viewed 60 times.)
« Reply #34 on: January 09, 2020, 09:04:49 am »
Julle het 'n baie goeie deal met "mamma" se fiets gekry
« Reply #35 on: January 09, 2020, 09:26:13 am »
Ek het presies so n keuse gehad.
Het NC750X DCT gery en hom bietjie gepimp vir gravel. Was met hom in Sederberge. Nie gemaklik nie maar doenbaar. Grootste issue is die feit dat jy nie ABS kan disable met switch nie - daar is wel ander maniere om dit te doen. Frunk was baie gerieflik vir luggage maar petroltenk is onder agterseat is pyn in die gat as jy groot gaan met pak. 17" duim voorwiel is bietjie skittish op gravel. Rubber footpegs lol ook maar en die bikes is maar laag. Lieflike commuter en cruiser though. Vrek lig op juice. Verbased vinnig van die lyn af.
Kry toe n baie goeie deal en ruil hom toe in op 2016 800GS.
GS baie baie baie beter op gravel (ek ry nog steeds soos n noobie twatwaffle though). Fiets is heelwat hoër though so as jy vertically challenged is soos ek, sal jy maar moet aanpas. Die riding modes maak dinge baie makliker. Commuting is n breeze want die spieëls gaan bo oor die karre sin as dit tight raak. Effe swaerder op brandstof. Genoeg performance vir my. However, ek raak nog gewoond aan hoe die groter voorwiel leun in draaie want ek is geneig om te veel in te draai en moet dan aanpas. Nie so stabiel teen hoë spoed (150km/h +) soos die NC nie. Wat ook weird is, is dat die GS baie beter vaar in dwars winde as die NC - die wind het die NC maar rondgepluk.
Is ek speit oor die verandering? Glad nie - sal dit weer doen. Wens net ek geld gehad vir Honda Africa Twin DCT
« Last Edit: January 09, 2020, 09:28:20 am by Vulcan »
« Reply #36 on: January 09, 2020, 09:46:23 am »
As jy die 700gs oorweeg kan jy maar die nc hou dan.
Hulle is dieselfde. 700gs is 'n touring bike
« Reply #37 on: January 10, 2020, 08:46:52 am »
Ek’t 60000km op ‘n 2013 F800GS gesit, en ook ‘n NC750X getoets.
Ek sal ‘n NC enige dag vd week ruil vir ‘n 800GS.
« Last Edit: January 10, 2020, 08:49:15 am by Boerbok »
« Reply #38 on: January 10, 2020, 04:25:03 pm »
I've been commuting for 12 years, first on a 800GS and the last 4 years on a 800GSA in and out of Sandton. Total of over 200,000 commuting km's - the 800 is ( imho ) one of the most versatile bikes BMW manufactured - and its a really easy commuter. Go for it - you wont regret it.
PS...there is absolutely no commuting difference between the GS and GSA - except on the GSA you spend less time filling up