James Dean sterf in motorongeluk - GESKIEDENIS - Inligting - 2022
James Dean sterf in motorongeluk
Om 17:45 op 30 September 1955 word die 24-jarige akteur James Dean vermoor in Cholame, Kalifornië, toe die Porsche waarmee hy gery het, 'n Ford Tudor-sedan by 'n kruising raak. Die bestuurder van die ander motor, die 23-jarige student van die California Polytechnic State University, Donald Turnupseed, was bedwelm, maar meestal ongedeerd; Dean se passasier, die Duitse Porsche -werktuigkundige Rolf Wütherich, is ernstig beseer, maar het oorleef. Slegs een van Dean se films, "East of Eden", is tydens sy dood vrygestel ("Rebel Without a Cause" en "Giant" word kort daarna geopen), maar hy was reeds op pad na superster - en die ongeluk het hom 'n legende gemaak.
James Dean was mal oor renmotors, en eintlik was hy en sy splinternuwe $ 7000 Porsche Spyder-cabriolet op pad na 'n wedren in Salinas, 90 myl suid van San Francisco. Getuies beweer dat Dean tydens die ongeluk nie te vinnig gery het nie - in werklikheid het Turnupseed 'n draai links na regs gemaak in die Spyder se pad - maar sommige mense wys daarop dat hy seker baie vinnig gery het: hy het 'n spoedkaartjie in Bakersfield, 84 myl van die ongeluksterrein, om 15:30 en het toe by 'n ete vir 'n Coke gaan staan, wat beteken het dat hy in 'n relatief kort tydjie 'n redelike afstand afgelê het. Tog sou die skemer bymekaarkom en die skyn van die ondergaande son dit vir Turnupseed onmoontlik gemaak het om die Porsche te sien kom, hoe vinnig dit ook al gegaan het.
Gerugte lui dat Dean se motor, wat hy die Klein Bastard genoem het, vervloek is. Na die ongeluk het die motor van die agterkant van 'n vragmotor af gerol en die bene van 'n werktuigkundige wat daar naby gestamp het, platgedruk. Later, nadat 'n gebruikte-motorhandelaar sy onderdele aan kopers regoor die land verkoop het, het die vreemde voorvalle vermeerder: Die motor se enjin, ratkas en bande is almal oorgeplant in motors wat daarna in dodelike ongelukke betrokke was, en 'n vragmotor met die Spyder-onderstel na 'n veiligheidsuitstalling op die snelweg wat van die pad afgeskuif is en die bestuurder daarvan dood is. Die oorskot van die motor het van die ongelukstoneel verdwyn en is sedertdien nog nie gesien nie.
Wütherich, wie se skuldgevoelens ná die motorongeluk nooit bedaar het nie, het gedurende die sestigerjare twee keer probeer selfmoord pleeg- en in 1967 het hy sy vrou 14 keer met 'n kombuismes gesteek in 'n mislukte moord/selfmoord- en hy is dood in 'n dronk- bestuursongeluk in 1981. Turnupseed sterf in 1995 aan longkanker.
LEES MEER: 7 Onbekende feite oor James Dean
Hierdie datum in die geskiedenis: James Dean word dood in 'n motorongeluk (1955)
Op hierdie datum in 1955 is 'n filmlegende dood in 'n motorongeluk. James Dean, een van die mees ikoniese rolprentakteurs van alle tye, is dood toe die bestuurder van 'n ander motor in sy motor vasgery het. 'N 23-jarige student het vinnig in Dean & rsquos Porsche gery. Dean is dood in die ongeluk, maar sy werktuigkundige Rolf W & Atilde & frac14therich is ernstig beseer, maar het oorleef. Die bestuurder van die motor wat in Dean & rsquos Porsche vasgery het, kon met net geringe kneusplekke en snye ontsnap.
Dean was ten tyde van sy dood nog nie 'n belangrike ster nie. Slegs een van sy films is geopen, en dit was die film gebaseer op John Steinbeck & rsquos klassieke roman & acirc € ˜ East of Eden & rsquo. Kort na die dood van Dean is nog twee van sy films vrygestel en dit was groot treffers. Hulle was Rebel without a Cause en & acirc € ˜Giant & rsquo. Eersgenoemde het miskien die bekendste film van die vyftigerjare geword en dit het blykbaar die gevoelens van 'n hele generasie, wat in die na-oorlogse tydperk grootgeword het, uitgedruk. Die film word steeds beskou as die klassieke uitdrukking van angs en opstand teen tieners.
Die kruising waar Dean dood is, is nou na hom vernoem.
James Dean was mal oor vinnige motors, dit was sy passie. Hy het pas 'n splinternuwe Porsche Spyder -cabriolet van tien duisend dollar gekoop. Hy en sy passasier was op pad na 'n wedren in Salinas, Kalifornië, suid van San Francisco toe die motor sy Porsche tref.
Die motor wat in hom vasgery het, is bestuur deur 'n jong man wat vroeër 'n spoedkaartjie ontvang het. Die swak lig was egter ook 'n faktor; die silwer Porsche was baie moeilik om in die skemer te sien, aangesien paaie nie so goed belig was soos destyds nie.
Dean & rsquos se motor het die bynaam die & acirc € ˜ klein bastert & rsquo gekry en kort daarna was daar 'n gerug dat dit vervloek was. Terwyl dit agterop die vragmotor gerol word, het dit teruggerol en 'n werktuigkundige amper doodgekraak. Die motor is geskrap en vir onderdele gebruik. Ongelukkig het almal wat hierdie onderdele in hul motors gebruik het, gevolg. Die enjin, ratkas en bande van Dean & rsquos Porsche is later almal gebruik in motors wat in noodlottige ongelukke betrokke was. In 'n baie eienaardige voorval is die onderstel van die Porsche per vragmotor na 'n demonstrasie op die snelweg geneem. Die vragmotor het weens onbekende redes beheer verloor en het ook neergestort en die bestuurder is dood. Die onderstel van Dean & rsquos Porsche het uit die neergestorte vragmotor verdwyn.
Rolf W & Atilde & frac14therich wat die ongeluk oorleef het, het nooit geestelik herstel nie. Hy het skuldig gevoel dat hy oorleef het en sy vriend Dean nie. Dit het daartoe gelei dat hy baie persoonlike probleme ondervind het, en by een geleentheid het hy probeer om homself en sy destydse vrou dood te maak.
Na sy dood het die reputasie van Dean en rsquos steeds gegroei en word hy tot vandag toe nog vereer deur filmliefhebbers.
Dean en sy motorwerktuigkundige, Rolf Wütherich, wat deur Porsche opgelei is, het in 'n sone van 55 km / h teen ongeveer 85 km / h gejaag toe hulle byna regstreeks reg van voor gebots het met 'n jong man wat 'n Ford Tudor-koepee bestuur het. Die ongeluk het groot skade aan Dean aangerig wat na 'n nabygeleë hospitaal geneem is en met sy aankoms dood verklaar is. Wütherich het 'n gebreekte kakebeen opgedoen asook beserings aan sy heup en femur wat onmiddellike mediese aandag vereis het. Die bestuurder van die koepee het ligte beserings opgedoen, waaronder 'n bebloede neus en kneusplekke in die gesig.
Dean se laaste woorde was: Die ou moet stop en hy sal ons sien, hoewel die verklaring grotendeels as vermoedens beskou is, aangesien Wütherich baie beperkte herinneringe het voor die ongeluk. 'N Ander legende van die ongeluk van Dean behels 'n man wat gereeld na bewering 'n afgesnyde kop van Dean is (gesien op hierdie foto op die grond tussen die motor en die man in die donker hemp). Dean is egter nie onthoofd nie. Boonop kyk die man op die foto duidelik na die ander mans en kan gesien word hoe hy sy kop op ander foto's beweeg. Die betrokke kop behoort waarskynlik aan Wütherich voordat hy na die hospitaal geneem word of iemand wat die ongeluk ondersoek.
James Dean se dood
Hoewel hy in sy twintigerjare redelik bestendig opgetree het, het James Dean nog nooit sy ander lewenslange passie, motorsport, laat vaar nie. Dieselfde jaar Oos van Eden in première, het Dean aan beide die Palms Springs Road Races en die Santa Barbara Road Races deelgeneem. Hy het ook 'n splinternuwe Porsche Spyder gekoop, wat hy die bynaam " Little Bastard " genoem het en beplan het om in die Salinas Road Race in Kalifornië te ry.
Die akteur van Bettman/Getty Images Die akteur James Dean gee 'n duimteken van sy Porsche 550 Spyder, die Little Bastard, terwyl hy in Vine Street in Hollywood geparkeer was.
Dean het aanvanklik gedink om die Porsche op 'n sleepwa na Salinas te neem, maar besluit op die laaste minuut om dit self te bestuur.
Op 30 September 1955 vertrek die Hollywood -ster na Salinas in Little Bastard, vergesel van sy werktuigkundige, Rolf Wütherich. Dean is omstreeks 15:30 vir 'n spoedkaartjie voorgekeer, om 16:45 by 'n ete geëet en toe weer die pad aangedoen. Omstreeks 17:45 het Dean 'n Ford opgemerk wat op pad was na sy motor wat besig was om op die kruising vorentoe 'n draai te maak. Nadat Dean Wütherich vermoedelik gerusgestel het, en dat die man moet stop, sien hy ons, en die twee motors het reg van voor gebots.
Wütherich is uit die motor gesteek en het verskeie bene gebreek.
Die Ford is op die snelweg omgedraai voordat dit tot stilstand gekom het en sy bestuurder, die 23-jarige Donald Turnupseed, het met geringe beserings ontsnap.
Wat die Porsche betref, het dit by die botsing in die lug gedraai voordat dit met 'n sieklike knars terug op die aarde neergestort en langs die pad gerol het, terwyl James Dean nog steeds binne was.
John Springer Collection/CORBIS/Corbis via Getty Images Die vernielde oorskot van James Dean en Porsche 550 Spyder op die terrein van die ongeluk.
Getuies het hom inderhaas uit die metaalkarkas bevry, maar was geskok toe hulle sien hoe deur die ongeluk hom verval het. Dit is nog onbekend waarom die ongeluk presies gebeur het, Turnupseed is nooit aangekla nie en ooggetuies beweer dat Dean nie te vinnig gery het nie, ondanks sy vorige kaartjie. Ongeag die omstandighede, is die Rebel Without A Cause dood verklaar by sy aankoms in die Paso Robles War Memorial Hospital, kort na 18:00.
13 Hy was op pad na 'n sportmotorwedren in Salinas, CA
Nadat hy sy werk aan die film voltooi het Reuse, Dean was meer as angstig om weer te begin doen waarvoor hy die liefste was. Die produksie van die film strek oor 'n paar maande, en James het geduldig gewag vir die oomblik dat hy weer op die swart vloer kan kom. Dean was gretig om te begin waar hy opgehou het, en het vroeg in Oktober aangemeld vir 'n naweek met wedrenne wat in Salinas, Kalifornië, sou plaasvind. Dit was bedoel om 'n naweek van vryheid en vrylating vir die jong filmster te wees, hoewel dit nie die geval was nie.
Ongelukkig sou James Dean nooit by Salinas uitkom vir sy rennaweek nie. Terwyl hy daarheen op pad was, sou die noodlottige ongeluk wat sy lewe geneem het, enkele ure weg van sy gewenste bestemming plaasvind. James was saam met verskeie ander mense wat ten tyde van die ongeluk met verskillende voertuie gery het. Van die vier mans wat in sy groep was, was James die enigste een wat die dag gesterf het.
62 jaar later: James Dean se dood agter die stuur van Little Bastard en 8221
Vandag, op 30 September 1955, is 62 jaar gelede die Hollywood -vuurpaard James Dean dood in 'n motorongeluk. Hy was 24 jaar oud.
Kontroversie draai sedertdien om sy dood en veral die motor self. Dean het sy nuwe Porsche 500 Spyder in 1955 bestuur. Die motor het die bynaam " Little Bastard, " gehad, en dit het die naam gestand gedoen, wat tot chaos en dood gelei het byna oral waar dit gegaan het.
James Dean het al 'n geruime tyd voor sy dood met motors gejaag. Hy het sy lewe lank aan verskeie wedrenne deelgeneem. Dean het verskeie vinnige voertuie voor sy Porsche Spyder gehad, maar hierdie motor was anders.
Die Porsche het 'n donkerte in Dean se lewe gebring vanaf die oomblik dat James Dean dit gekry het. Nadat hy die Porsche gekoop het, voordat Dean selfs die kans gehad het om dit te bestuur, het hy die akteur Alec Guinness raakgeloop, bekend vir sy rol as Obi-Wan Kenobi in die Star Wars-filmfranchise. Dean het sy nuwe rit begin pronk en spog met die topsnelheid van 150 km / h.
Guinness is oorweldig deur 'n darminstink, en voordat hy eers besef wat hy sê, hoor hy homself vir Dean waarsku oor sy nuwe aankoop. Klim nie, moenie in daardie motor klim nie, het hy vir Dean gesê. Guinness het verder verduidelik dat as hy dit sou doen, hy binne die week dood sou wees. Hulle gesprek het op 23 September 1955 plaasgevind, en James Dean is presies sewe dae later in die motor dood.
Dean het op 30 September 1955 nog 'n waarskuwing ontvang. Slegs twee uur voor sy noodlottige motorongeluk het Dean 'n spoedkaartjie gekry om 10 km / h oor die spoedgrens te ry.
Na die dood van Dean, het die Porsche op sy eie steeds verwoesting gesaai, dat baie bespiegel het dat die motor spook of vervloek was. Die Porsche het 'n totale ongeluk opgedoen, en 'n man met die naam George Barris het die wrak gekoop om vir onderdele te verkoop of met verlies te probeer herstel. Die motor is agter in 'n vragmotor vervoer toe dit agteruit gly en op 'n werktuigkundige se bene val.
Die voorval het George Barris aangespoor om die projek te skrap en die voertuig vir onderdele te verkoop. Dit het die probleem egter nie opgelos nie, want die waansin het eenvoudig elke deel gevolg. Barris het die enjin en dryfkrag aan twee vriende verkoop: Troy McHenry en William Eschrid.
Die twee mans het die onderdele by hul voertuie gevoeg en besluit om 'n vinnige toetsren af ​​te lê. McHenry, met die nuwe enjin, het tydens die wedloop heeltemal beheer oor sy voertuig verloor, in 'n boom vasgery en by 'n botsing omgekom. Terselfdertyd tydens die wedren het die motor van Escrid heeltemal gesluit en ook hy het sy voertuig vasgery. Gelukkig het Escrid oorleef, maar hy het wel ernstige beserings opgedoen.
Na hierdie voorval was Barris uiteraard huiwerig om meer van die voertuig se onderdele te verkoop. Na 'n bietjie oortuigend het hy ingestem om die California Highway Patrol die oorblywende wrak te laat leen vir 'n veiligheidsuitstalling op die snelweg. Tydens 'n voorlegging val die voertuig van die skerm af en beland op 'n student. Die student het aan 'n gebreekte heup gely, maar het die voorval oorleef. Daarna het Barris gesê "nie meer nie, " en besluit om die voertuig heeltemal te skrap.
Maar die Porsche sou natuurlik nie sonder 'n geveg val nie. Die motor is van die uitstalling terug na Barris vervoer toe die vragmotorbestuurder skielik beheer verloor. Die bestuurder is uit die voertuig geslinger en op die een of ander manier val die Porsche uit die vragmotor, beland op die bestuurder en vermoor hom.
Klein Bastard is nooit van die ongelukstoneel herstel nie. Teen die tyd dat die polisie op die toneel aankom, was dit nêrens te vinde nie. Niemand het sedertdien James Dean en Porsche Spyder gesien nie. Baie teorieë omring sy plek, maar niemand weet met sekerheid nie.
Sedert sy verdwyning het Little Bastard een van die bekendste motors in die Amerikaanse geskiedenis geword.
Nuusbronne: Geskiedenis (hier en hier) en Jalopnik
The News Wheel is 'n digitale motortydskrif wat lesers 'n vars perspektief bied op die nuutste motornuus. Ons is in die hartjie van Amerika (Dayton, Ohio) geleë, en ons doel is om 'n vermaaklike en insiggewende perspektief te gee oor wat in die motorwêreld neig. Sien meer artikels uit The News Wheel.
Op 30 September 1955 was Dean en sy fabrieksopgeleide werktuigkundige, Rolf Wütherich, by Competition Motors in Hollywood besig om Dean se nuwe Porsche 550 Spyder voor te berei vir die naweek se sportmotorrenne in Salinas, Kalifornië.
Dean was oorspronklik van plan om die Porsche na Salinas te sleep, agter sy 1955 Ford Country Squire -stasiewa, bestuur deur 'n vriend en filmstuntman, Bill Hickman, en vergesel deur die professionele fotograaf Sanford H. Roth wat 'n fotoverhaal van Dean beplan het tydens die wedrenne vir Colliers Tydskrif. Omdat die Porsche voor die ren nie genoeg inbreekmyl gehad het nie, het Wütherich aanbeveel dat Dean met die Spyder na Salinas ry om meer 'sit tyd' agter die stuur te kry. Die groep het koffie en donuts by die Hollywood Ranch Market in Vine Street oorkant Competition Motors (nie die legendariese Farmer's Market by W 3rd St & amp; S Fairfax Ave soos voorheen berig nie) gedrink voordat hulle omstreeks 13:15 vertrek het. PST. Hulle stop by die Mobil -stasie vir petrol op Ventura Blvd. by Beverly Glen Blvd. in Sherman Oaks omstreeks 14:00. Die groep is daarna noordwaarts op CA Route 99 en dan oor die 'Grapevine' na Bakersfield.
Om 15:30 is Dean gestop deur California Highway Patrolman O.V. Jagter by die Mettler -stasie op Wheeler Ridge, net suid van Bakersfield, om 105 km/h in 'n sone van 55 km/h te ry. Hickman, agter die Spyder in die Ford met die sleepwa, het ook 'n kaartjie gekry om 32 km/h oor die perk te ry, aangesien die spoedgrens vir alle voertuie wat 'n sleepwa sleep, 72 km/h was. Nadat hulle die spoedaanhalings ontvang het, het Dean en Hickman links gedraai op Route 166/33 om te verhoed dat hulle deur Bakersfield se stadige stadskern van 25 km/h gaan. Roete 166/33 was 'n bekende kortpad vir al die sportmotorbestuurders wat na Salinas gaan, genaamd 'die racer's road', wat hulle direk na Blackwells Corner by CA Route 466 (later SR 46) geneem het. Op Blackwells Corner stop Dean net kort vir verversings en ontmoet sy mede-jaers Lance Reventlow en Bruce Kessler, wat ook op pad was na die Salinas-padrenne in Reventlow se Mercedes-Benz 300 SL Coupe. Terwyl Reventlow en Kessler vertrek, het hulle almal ooreengekom om in Paso Robles te kom eet.
Omstreeks 17:15 verlaat Dean en Hickman Blackwells Corner weswaarts op roete 466 in die rigting van Paso Robles, ongeveer sestig myl daarvandaan. Dean versnel in die Porsche en laat die Ford -stasiewa ver agter. Verder op Roete 466 het die Porsche die Poloniopas gekruis en met die lang Antelope-graad afgery, motors langs die pad na die aansluitingsvloer by Roete 466 en 41. Dean sien 'n swart-en-wit Ford Custom-koepee uit 1950, wat by 'n hoë spoed op pad oos op Rt. 466 na die aansluiting. Die tyd was ongeveer 17:45, PST. Die bestuurder, die 23-jarige Cal Poly-student Donald Turnupseed, draai skielik voor die Porsche om die linkervurk op die roete 41 te neem. Dean het 'n dreigende ongeluk gesien en het blykbaar probeer om die Spyder te 'stuur' in 'n 'systap'-wedrenne, maar daar was nie genoeg tyd of ruimte nie, aangesien die twee motors byna reg van voor neergestort het. Die Spyder val in die lug en beland terug op sy wiele in 'n kloof, noordwes van die aansluiting. Die enorme snelheid van die botsing het die veel swaarder Ford met 'n breë gly van nege-en-dertig voet in die westelike baan gestuur.
Volgens 'n verhaal in die uitgawe van die Los Angeles Times op 1 Oktober 2005, het die kaptein van die snelwegpatrollie, Ernest Tripke, in Kalifornië, en sy vennoot, korporaal Ronald Nelson, 'n koffiepause in Paso Robles afgehandel toe hulle na die toneel geroep is ongeluk by die roete 466/41 aansluiting. Voordat beamptes Tripke en Nelson opdaag, is James Dean uit die gekapte kajuit van die Spyder gehaal, sy linkervoet is tussen die koppelaar en die rempedaal vasgedruk. Dean is ernstig beseer toe hy die grootste deel van die ongeluk met 'n gebreekte nek en verskeie interne en eksterne beserings opgedoen het. Nelson was getuie van 'n bewustelose en sterwende Dean wat in 'n ambulans geplaas is en 'n skaars bewuste Wütherich, wat uit die Spyder geslinger is, op die skouer van die pad langs die vernielde Porsche gelê het. Dean en Wütherich is in dieselfde ambulans na die Paso Robles War Memorial Hospital, 45 km daarvandaan, geneem. Dean is by aankoms om 18:20 dood verklaar. PST deur die behandelende noodgeneeskundige, Robert Bossert.
Kruising van snelweë 46 (voorheen 466) en 41 soos dit in 2007 gelyk het
Wütherich het oorleef met 'n gebreekte kakebeen en ernstige heup- en femurbeserings wat onmiddellike chirurgie vereis het. Turnupseed is slegs lig beseer met kneusplekke in die gesig en 'n bebloede neus. Na 'n onderhoud met die CHP, stap Turnupseed in die donker na sy huis in Tulare. Hickman en Roth het ongeveer tien minute na die ongeluk op die ongelukstoneel aangekom. Hickman het gehelp om Dean uit die wrak te verwyder. Roth het foto's geneem van die ongelukstoneel, wat nou in besit is van Seita Ohnishi, 'n afgetrede sakeman van Kobe, Japan. Ohnishi het in 1977 'n gedenkteken van vlekvrye staal ontwerp en opgerig ter ere van James Dean in Cholame, net 'n kilometer wes van die ongeluksterrein.
Sommige bronne gee Dean se laaste bekende woorde - uitgespreek net voor die impak toe Wütherich vir Dean gesê het om te vertraag toe hulle albei sien hoe die Ford Custom -coupe in hul baan sou trek - as "Die man moet stop. Hy sien ons." Die historikus van James Dean, Lee Raskin, meen dat dit 'n blote vermoede is dat Wütherich iets aan Dean gesê het, of dat Dean iets voor Wütherich gesê het voor die ongeluk. Volgens die lykskouing wat Wütherich in die hospitaal geneem het, en later in 'n onderhoud van 1960 aan 'n amptelike Porsche -tydskrif, Christophorus, kon hy nie die presiese oomblikke onthou voor en na die ongeluk nie.
By die amptelike geregtelike doodsondersoek wat op 11 Oktober 1955 in die San Luis Obispo-hof gehou is, het Turnupseed aan die jurie gesê dat hy die lae-profiel Porsche eers gesien het nadat hy links op Route 41 gedraai het. Na ander getuienis deur die WKK en getuies van die ongeluk, het die jurie se jurie teruggetree om te beraadslaag. Dit kom terug met 'n uitspraak van 'toevallige dood sonder kriminele opset' waarin Donald Turnupseed onskuldig was aan enige oortreding in die dood van James Dean. Die oorlede Dekaan is ook onskuldig bevind aan enige kriminele opset of bydraende wangedrag vir die ongeluk.
Hoewel Turnupseed nie aangekla word van (wat moontlik sou gewees het nie), het Turnupseed 'n verwoestende slag gekry wat hom die res van sy lewe sou teister. "Hy was nie net betrokke by 'n ongeluk wat die dood van een man tot gevolg gehad het nie, maar dit was 'n dood wat nooit vergeet sal word nie, 'n dood waarvan die nagalm steeds oor die hele wêreld voel."
Turnupseed het onmiddellik na die ongeluk slegs een onderhoud aan die Tulare Advance-Register toegestaan, maar daarna het hy geweier om in die openbaar oor die ongeluk te praat. Turnupseed het 'n baie suksesvolle familie -elektriese kontrakteursbedryf in Tulare besit en bedryf. Hy sterf in die ouderdom van 63 jaar aan longkanker in 1995. Wütherich, nadat hy verskeie ingewikkelde operasies aan sy heup en femur gehad het, is in 1957 terug na Wes -Duitsland met sielkundige en regsprobleme. Hy werk in die 1960's saam met die toetsafdeling van die Porsche Factory en internasionale tydren- en resiespanne. Wütherich was een van die eerste werknemers van Porsche en het agtien jaar by die fabriek gewerk voordat hy beëindig is. Hy is in Julie 1981 in 'n ander motorongeluk in Kupferzell, Wes -Duitsland, dood toe hy beheer oor sy motor verloor en in 'n woning vasgery het. Soos James Dean in die vorige ongeluk, moes Rolf Wütherich uit die wrak geruk word en is op die ongelukstoneel dood. Hy was 53 jaar oud.
Daar is 'n ironiese epiloog oor James Dean se noodlottige ongeluk in 1955: tydens die opnames van Giant het Dean ook 'n kort staatsaankondiging (PSA) saam met die akteur Gig Young vir die National Safety Council verfilm. Dit het James Dean, geklee as die jong Jett Rink, vertel van hoe vinnig ry op die snelweg gevaarliker kan wees as om op die baan te jaag. Dit eindig met Dean, in plaas daarvan om die gewilde frase "Die lewe wat jy red, dalk jou eie is" te sê, het hy humoristies gesê: "Die lewe wat jy kan red, kan myne wees." Hierdie legendariese swart en wit PSA, wat na Dean se dood vrygestel is, kan nou op YouTube besigtig word.
Op hierdie dag: James Dean sterf in motorongeluk
Te gou geneem - James Dean was slegs 24 jaar oud toe hy in 'n motorongeluk in Kalifornië dood is, net toe sy rolprentloopbaan besig was om te begin.
Dit was op 30 September 1955, toe Dean, met sy splinternuwe Porsche Spyder-cabriolet van $ 7000, 'n ander motor raakloop by 'n kruising in Cholame, Kalifornië. Dean, bekend vir sy liefde vir renmotors, is dood in die ongeluk. Sy passasier is ernstig beseer, maar het oorleef.
Slegs een van Dean se flieks was ten tyde van sy dood vrygestel. Sy voortydige dood versterk sy legendariese status, en hy word die eerste akteur wat postuum genomineer is vir 'n Oscar vir beste akteur.
Daar word gerugte dat Dean's Porsche, met die bynaam "Little Bastard", vervloek is. Die akteur Alec Guinness voorspel Dean se dood net 'n week voor die noodlottige ongeluk. Na die ongeluk was dele uit die motor betrokke by 'n reeks ongelukke wat 'n wye verskeidenheid beserings en selfs meer sterftes tot gevolg gehad het.
IN MEMORIAM: Bekendes en opvallende figure wat onlangs oorlede is
Dean se algehele prestasie op skool was besonders en hy was 'n gewilde student. Hy het op die bofbal- en varsity -basketbalspanne gespeel, drama bestudeer en in die openbaar gepraat deur die Indiana High School Forensic Association. Nadat hy in Mei 1949 aan die Fairmount High School gestudeer het , verhuis hy saam met sy hond, Max, na Kalifornië om by sy pa en stiefma te woon. Hy het ingeskryf by die Santa Monica College (SMC) en het 'n hoofvak in die voorregte gehad. Hy het vir een semester  na UCLA oorgegaan en sy hoofvak in drama verander , wat gelei het tot vervreemding van sy vader. Hy het die Sigma Nu -broederskap belowe, maar is nooit begin nie.  Terwyl hy aan UCLA was, is Dean uit 'n groep van 350 akteurs gekies om Malcolm in te vertolk Macbeth.  Destyds het hy ook begin optree in die werkswinkel van James Whitmore. In Januarie 1951 staak hy by UCLA om 'n voltydse loopbaan as akteur te volg.  
Dean se eerste televisie -verskyning was in 'n Pepsi Cola -advertensie.    Hy het opgehou om voltyds op te tree en is in sy eerste spreekbeurt gespeel, soos Johannes die geliefde dissipel in Heuwel nommer een, 'n spesiale Paasfees -televisie wat die opstanding van Jesus dramatiseer. Dean het tydens die produksie van die program by die wydverfilmde Iverson Movie Ranch in die Chatsworth -omgewing van Los Angeles gewerk, waarvoor 'n replika van die graf van Jesus op die plaas op die plaas gebou is. Daarna het Dean drie rolprente in rolprente gekry: as soldaat in Vaste bajonette! (1951), 'n bokshoekman in Matroos Pasop (1952),  en 'n jeug in Het iemand my ma gesien? (1952). 
Terwyl hy sukkel om rolle in Hollywood te kry, werk Dean ook as parkeerterrein by CBS Studios, waartydens hy Rogers Brackett ontmoet,  'n radiodirekteur vir 'n advertensie -agentskap, wat hom professionele hulp en leiding bied in sy gekose loopbaan , asook 'n blyplek.   Brackett het deure vir Dean oopgemaak en hom gehelp om sy eerste hoofrol op Broadway te kry Sien die Jaguar. 
In Julie 1951 verskyn Dean op Alias ​​Jane Doe, wat deur Brackett vervaardig is.   In Oktober 1951, na die aanmoediging van die akteur James Whitmore en die advies van sy mentor Rogers Brackett, verhuis Dean na New York. Daar het hy as 'n stunt -toetser vir die speletjie gewerk Klop die klok, maar is daarna ontslaan omdat hy na bewering die take te vinnig verrig het.  Hy verskyn ook in episodes van verskeie CBS -televisiereekse Die web, Studio One, en Lux Videoteater, voordat hy toelating tot die Actors Studio verkry het om metodes waar te neem onder Lee Strasberg.  In 1952 het hy 'n nie -sprekende rol as persman in die film gehad Sperdatum - V.S.A., met Humphrey Bogart in die hoofrol.  
Trots op hierdie prestasies het Dean in 'n brief aan sy familie in 1952 na die Actors Studio verwys as "die grootste teaterskool. Dit huisves wonderlike mense soos Marlon Brando, Julie Harris, Arthur Kennedy, Mildred Dunnock, Eli Wallach. Baie min kry Dit is die beste ding wat met 'n akteur kan gebeur. Ek is een van die jongstes wat behoort. "  Daar was hy klasmaats en goeie vriende met Carroll Baker, saam met wie hy uiteindelik sou speel Reuse (1956).
Voordat hy Cal vertolk het, het Elia Kazan gesê dat hy ''n Brando' 'vir die rol wil hê en Osborn stel Dean voor, 'n relatief onbekende jong akteur. Dean met with Steinbeck, who did not like the moody, complex young man personally, but thought him to be perfect for the part. Dean was cast in the role and on April 8, 1954, left New York City and headed for Los Angeles to begin shooting.   
Dean quickly followed up his role in Eden with a starring role as Jim Stark in Rebel Without a Cause (1955), a film that would prove to be hugely popular among teenagers. The film has been cited as an accurate representation of teenage angst.   Following East of Eden en Rebel Without a Cause, Dean wanted to avoid being typecast as a rebellious teenager like Cal Trask or Jim Stark, and hence took on the role of Jett Rink, a Texan ranch hand who strikes oil and becomes wealthy, in Giant, a posthumously released 1956 film. The movie portrays a number of decades in the lives of Bick Benedict, a Texas rancher, played by Rock Hudson his wife, Leslie, played by Elizabeth Taylor and Rink.  To portray an older version of his character in the film's later scenes, Dean dyed his hair gray and shaved some of it off to give himself a receding hairline.
On April 20, 2010, a long "lost" live episode of the General Electric Theater called "The Dark, Dark Hours" featuring Dean in a performance with Ronald Reagan was uncovered by NBC writer Wayne Federman while working on a Ronald Reagan television retrospective.  The episode, originally broadcast December 12, 1954,  drew international attention and highlights were featured on numerous national media outlets including: CBS Evening News, NBC Nightly News, en Good Morning America. It was later revealed that some footage from the episode was first featured in the 2005 documentary, James Dean: Forever Young. 
Kyk die video: James Deen greets fans arriving to The Canyons premiere in West Hollywood (Januarie 2022).