Sodra Porsche 924 breek die rekord vir die aantal verkope. Tog, met 70 jaar van belangstelling in hierdie model begin afneem. Daarom is die maatskappy begin soek na 'n nuwe konsep onder die leiding van petera Shultsa.
In daardie tyd, Porsche ontwikkel 'n nuwe enjin vir turbo 924. In hierdie geval, in plaas van die enjin met 4 silinders wil in 'n ry, wat as gevolg van hul grootte, ongelukkig, pas nie onder die enjinkap van die motor aan die 6de te sit. Daarom, in 'n Porsche 944 begin die installering van die motor uit die 928 model. Hierdie enjin was van aluminium volume 2400 liter. Hierdie eenheid is uitgeskakel defekte 924 model met twee skagte. Hulle vergoed vir die vibrasies en verseker stil en gladde rit.
Peter Schultz opreg geglo in die potensiaal van die nuwe motor en wou spesifiek kom met 'n ontwerp vir hom op die ras kwessie. Peter het gehoop dat die sportmotor wat 'n spoed van 220 kilometer per uur kan bereik, sal jy motoriste en kritici vergeet om te vergeet van die slegte reputasie van die Audi-Volkswagen-Porsche. Inderdaad, in transaksalnoy ontwerp Porsche 944 was 'n vyfgang-ratkas van Audi, wat die gebruik van die middel van die pyp is geskei van Audi. Opskorting van links Porsche 924, en die remstelsel - van die Carrera GT. Die binneland was soortgelyk aan die 924 model. In 1985 is dit verander na die Porsche 944 Turbo. Sedert daardie tyd al die motors begin om toerusting ovaal lug spuitpunte en stuurwiel installeer, wat tot agtien sentimeter ten einde meer ruimte groot drywer skep.
Onmiddellik na sy debuut op die mark 944 Porsche Turbo met enjin kapasiteit van 220 losh.sil het hy 'n gunsteling van die publiek en die pers. Sy was egter onderworpe aan ernstige kritiek hoofsaaklik as gevolg van die hoë koste, wat effens laer as die 911th model.
Die maksimum moontlike spoed Porsche 944 is 260 kilometer per uur. Ook, die motor gedra perfek op lang afstande. Die vorm van die motor liggaam bygedra tot die vermindering van wind weerstand en geraas teen 'n hoë spoed, en 'n spesiale vaartbelynde onderkant verskaf ten tyde van die bestuur van stabiliteit.
In 1988 is dit gegaan oor die verkoop van die motor Porsche 944 Turbo S. Dit bevat 'n meer kragtige enjin in die 250 l.sil en ander liggaam kleur. Dit was die eksklusiewe model, en hy beplan om die aantal 1000 kopieë vry te stel. Tog het hierdie reeks so 'n wydverspreide goedkeuring gevind, dit het gou Turbo S produseer op 'n ras. En kopers is nie besonder gelukkig.
In die laat '80s, Porsche het begin om ekonomiese probleme ervaar. Dit was veral die geval Amerikaanse mark, waar op daardie tydstip was daar 'n ernstige kompetisie en 'n ongunstige wisselkoers. As 'n anti-krisis maatreëls van die maatskappy Porsche het besluit om 'n nuwe motor te skep. So, in 1989 'n nuwe opgegradeerde model - 944S2. Die volume van nuwe motor motor was drie liter vraschayushy punt - 280 nm, en mag -. 211 l.sil. Met die hulp van fyn turbo liggaam verbeter het aërodinamika.
Nuwe Porsche 944 S2 kan beskou word as 'n sportmotor met 'n doeltreffende bystand stelsel van die TAG-een van formule 16-duim skywe, stabiliseerder en betroubare remstelsel. Die topspoed van die voertuig bereik 240 km per uur, en by sy verspreiding aan honderde enjin verplasing van 2500 liter motor voor Porsche 944 vir 'n sekonde.