Die BMW X4: ’n Koepee-sportnuts?BMW X4 (Foto: Verskaf) Daar is die afgelope paar jaar ŉ reusemigrasie van kopers vanaf sedanmotors na sportnutsvoertuie. Dus sien ons baie meer nuwe sportnutsvoertuie as enige ander kategorie. Toe kom die mediumgrootte sportnuts. Toe die klein sportnuts. Toe die mini-sportnuts. Wat gaan aan!? Nou is die belaglikste van almal vir my … die koepee-sportnuts. My kop sukkel. Kom ons koop ŉ lekker groot sportnutsvoertuig. Daar is baie plek, ŉ groot kattebak en goeie ruimte vir agterste passasiers. Nee wag. Kom ons koop die een met stomp boude, minder kopruimte agter en ŉ kleiner kattebak, want dit lyk mooi! Ai. In daai geval, hoekom koop ŉ mens nie ŉ mooi sportmotor as ruimte nie belangrik is nie? BMW lewer toe ŉ X4 M40i by my kantoor af om te toets. ŉ Phytonic-blou een. My gunsteling-BMW-kleur. Ek is sommer uit die staanspoor oortuig ek gaan die X4 haat. So met my hardste boude aan stap ek na die kar toe ná werk. Klim in en sien die binneruim is voorwaar mooi gebou … en oorgetrek met die pragtigste karamelkleur leer. Ai. Ek koppel my foon met Apple CarPlay via Bluetooth – want dis hoe dit in ŉ BMW werk. Daar is ŉ draadlose herlaaimatjie, hoekom moet ŉ mens nog met ŉ draad karring? Ek hou baie daarvan, en BMW is die enigste vervaardiger wat dit só doen. Só druk ek die Start-knoppie en BMW se asemrowende turboaangejaagde sessilinderenjin brul aan die lewe. Oukei – die enjin gee hoendervleis, maar die bakwerk is steeds simpel … dink ek by myself. Ek klim op die R21 huiswaarts en begrawe my voet in die mat. Enige sportnutsvoertuig, plat boude ofte nie, het amper geen besigheid om só vinnig te wees nie. BMW se pragtige enjin gepaard met dié 8-spoed-sport- outomatiese ratkas is fantasties. BMW X4 (Foto: Verskaf) Die ontwerp is getrou aan BMW se huidige ontwerpstyl. Party hou daarvan, ander nie. Die binneruim is vir my puik. Die materiale wat gebruik word, is uit die boonste rakke en die bougehalte asemrowend. Daar is elke luuksheid om jou reistog te vergemaklik, en dit vat ŉ kort tydjie, dan is ŉ mens goed gekonfyt met wat als waar is en hoe dit werk. Die X4 het ŉ magdom veiligheidstelsels, soos die meeste BMW’s. Een ding van BMW se stelsels wat te aggressief is, wat ek altyd afskakel – is die Steering Intervention op die baanwaarskuwing. As ŉ mens te naby aan die wit strepe kom, dan begin hy aan die stuurwiel trek. Daar is stelsels wat beter werk en minder indringend is. Soos die myle verbygaan, begin ek die BMW vergewe vir sy simpel bakwerk. Dis nie vir my mooi nie, maar daar is bitter baie mense wat regtig meer daarvan hou. Ek persoonlik sou ŉ X3 koop met “gewone” boude. Daar is egter een ding wat ek nie die BMW kan vergewe nie, en dis die uitermatig harde vering. Die vering, gepaard met enorme 20″-wiele, maak maalvleis van ŉ mens se niere. Toe dink ek, maar as jy jou eie X4 koop, hoef jy nie die M-Sport-pakket te neem nie, jy kan ŉ kleiner wiel spesifiseer. Die ander punt waaroor ŉ mens nugter moet wees: die krag kom nie verniet nie. As ŉ mens die X4 M40i ry soos hy lyk, is hy maar swaar op sous. Die X4 M40i is maklik om op te som. Die binneruim is pragtig en die gehalte uit die boonste rakke. Elke truuk en speelding is daar om jou rit gemaklik te maak. Daar is meer spasie agter as wat ek gedink het, en die kattebak nie te versmaai nie. Die enjin en ratkas is fantasties, al is die rit en brandstofverbruik nie puik nie. Indien rit en brandstof jou passie is, is daar altyd ŉ X4 20d met wieletjies wat soos Smarties lyk. Die X4 M40i is só indrukwekkend, ek kan hom sy lelike boude vergewe. Die reeks lyk só: Die reeks word deur ŉ 2 jaar/onbeperkte km-waarborg en 5 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan gedek. 7 jaar/105 000 km- omvattende instandhoudingsplan 6 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan Die Mercedes en BMW is baie nabye mededingers. ŉ Mens kan amper nie tussen hulle kies nie. Totdat Audi hul SQ5 Sportback bekendstel, het hulle nie in dié segment ŉ mededinger nie.