Nick Van Woert « Brask Art Blog
NICK VAN WOERT – No Man’s Land
Tags:LA, Los Angeles, Nick Van Woert, No Man`s Land, OHWOW, opening, US Suspendisse eget ullamcorper Sed rutrum urnaut – Nikah
By Daniel Zedda in Pre Wedding	Posted On November 22, 2017 2005 WINNEBAGO JOURNEY 39K 350 CUMMINS DIESEL Findlay Truck and RV | Dealership in Findlay
2005 WINNEBAGO JOURNEY 39K 350 CUMMINS DIESEL
Special!! was $59999
2005 - JOURNEY 39K
-10 Doors, 350 CUMMINS DIESEL, Vin: 4UZAAHDC65CU90689 Stock: 2090P 45,028 Miles
Recent Arrival! 350 HP CUMMINS DIESEL, (3) SLIDE-OUTS, LOW MILES ( 45,028 MILES). 2005 WINNEBAGO JOURNEY 39K 350 CUMMINS DIESEL
LOW MILES ( 45 SJNK seeks $270m Aozora Re 2017 Japan typhoon cat bond - Artemis.bm
← Older article Best of Artemis, week ending 26th February 2017 [Foto’s] Padtoets: Onthou jy nog die seevakansie? | Maroela Media
Die Hyundai H1 (Foto: Hyundai)
Soos ons pak stap ek deur die huis – en net soos Neelsie van Orkney snork nie loop ek en “Ons gaan see toe” uitbasuin! Ek is so opgewonde oor die vakansiereis ek kan my skaars in toom hou.
Onthou julle sulke reise toe julle klein was? In my tyd was daar geen sulke luukshede soos draadlose DVD-spelers en tabletrekenaars nie – maar dit hou die kinders uit my hare uit. My pa het ŉ paar VW Microbusse gehad toe ek grootgeword het. Daar is niks so lekker soos see toe ry saam jou gesin in ŉ bus nie. Niks.
Ons het al ŉ paar keer die vakansiereis aangepak in kleiner voertuie en uit die aard van die saak eindig ek op met ŉ knie wat deur my sitplek karring en ongemaklike kinders. Die Hyundai H1 het glad nie daai probleem nie. Nog lekkerder is die feit dat daar ŉ skuifdeur aan albei kante van die voertuig is. So, as ŉ mens stilhou vir ŉ badkamer-breuk hoef almal nie by een deur uit te peul nie.
Voor dié reis is my ondervinding met die H1 beperk. Ek’t jare gelede as passasier gery in die oorspronklike 2,4 petrol, handrat model… maar nog nooit in die 2,5 diesel outomaties nie. Toe Maroela Media in Februarie die bekendstelling van die Hyundai Creta bygewoon het, is ons van die lughawe na die hotel in ŉ H1 vervoer. Ek is toe regtig verbaas met hoe die H1 Sir Lowry’s-pas klim, met sewe groterige mans in sonder ŉ probleem. Ek het toe na die bekendstelling terugbestuur na die lughawe en toe besluit dat ek die H1 beter moet leer ken.
Ek het vir my vrou gevra om regte padkos te pak, soos in die ou dae. Wors, eiers en toebroodjies. ŉ Fles boeretroos en natuurlik ŉ paar lekkers en tjippies vir die kinders. Ek en my vrou, ons woelige drie kinders en ouma sak en pak in die ruim Hyundai H1 gelaai, vat toe heeltemal te opgewonde die pad Margate toe.
Aanvanklik sit ŉ bus vreemd. Jy sit hoog en regop – heeltemal die teenoorgestelde van ŉ sportmotor. Dit is geensins ongemaklik nie. Die uitsig vir die bestuurder is ook indrukwekkend. ŉ Mens kan alles om jou sien, al is die bus lekker groot. Ergonomies is alles wat belangrik is om jou gesin veilig te karwei naby. Die dubbel-sone klimaatbeheer werk ook goed. As die bestuurder nie wil smelt terwyl oumatjie agter verkluim nie, kan mens dit net so stel.
Twee dinge wat my uit my skoene uit verbaas het van die H1 is, eerstens – sy werkverrigting. Die Hyundai H1 se 2,5 diesel masjien en 5-spoed ratkas werk perfek saam. Dit ratkas soek nie rond vir ratte nie en gebruik die asemrowende wringkrag om die bus bult op en bult af te stoot, sonder enige klagtes – en met min brandstof.
Tweedens, is dit die H1 se padhouvermoë. Mens dink ŉ bus is lomp en dat daar vreeslike bakrol moet wees. Daar was, in die jare toet op my pa se Microbus, maar ek is nie seker watse toordery Hyundai hier toegepas het nie, maar die H1 ry seepglad, en daar is amper geen bakrol om van te praat nie. Ná Harrismith, rigting Durban, as Van Reenens-pas sy verskyning maak, dan kom mens agter die bus hanteer soos ŉ droom. Die H1 is gaaf toegerus met klimaatbeheer, navigasie, ŉ lekker klankstelsel en die gewone elektriese vensters en sluitstelsel – als wat nodig is om jou reise te vergemaklik.
Eintlik is daar nog ŉ ding wat verbaas. Dit is die kattebak op die H1. Die H1 het drie rye sitplekke, en elke ry kan drie sit. Dus is die H1 een van die min nege-sitplekbussies. Meeste van die H1 se mededingers is kortasafstand weergawes, en dan is daar amper geen kattebak om van te praat nie. Nie so met die H1 nie, sy kattebak is reusagtig, sonder om banke te skuif.
Uitgerus en gemaklik in Margate aangekom is ek regtig dankbaar om die reis in ŉ bus te kon doen. Ons het saam met vriende in Margate gebly, hulle is drie en ons is vyf – sonder ouma wat by haar suster gaan kuier het. Vir ŉ paar dae het die agt van ons heerlik aan die Suidkus rondgerits van strand tot strand … almal in hul eie sitplek en in ŉ gordel vasgegespe.
Ek gaan die bus maklik opsom. Indien jy ŉ gesinsman is met ŉ kroos, is daar niks so lekker soos ŉ bus nie. Indien jy van tyd tot tyd ŉ woonwa sleep is die H1 ook puik weens sy agterwielaandrywing, puik ratkas en sterk enjin. Ek moes die sleutels vir die bus uit my vrou se hande wurg … sy is nou nog kwaad vir my.
H1 2,4 Wagon 126 kW/ 224 Nm 10.2 ℓ/100 km Handrat R499 900
H1 2,5CRDi Wagon 125 kW/ 441 Nm 9.8 ℓ/100 km Outo R629 900
Die brandstofverbruiksyfer op die petrolweergawe is nie ŉ werklik bereikbare syfer nie. Die reeks word gedek deur Hyundai se markleidende 5 jaar/ 150 000 km voertuigwaarborg en 7 jaar/ 200 000 km dryfstelselwaarborg asook ŉ 5 jaar/ 90 000 km diensplan.
Ford Tourneo Custom 2,2TDCi LWB Trend 92 kW/ 350 Nm 6.5 ℓ/100 km 4 jaar/ 120 000 km waarborg
5 jaar/ 90 000 km diensplan R539 900
Kia Grand Sedona 2,2CRDI EX 11-seater 147 kW/ 440 Nm 8 ℓ/100 km 5 jaar/ onbeperkte km waarborg
4 jaar/ 100 000 km omvattende instandhoudingsplan R600 995
Volkswagen Kombi 2,0TDI LWB Comfortline outo 103 kW/ 340 Nm 8 ℓ/100 km 3 jaar/ 120 000 km waarborg
5 jaar/ 60 000 km omvattende instandhoudingsplan R647 900
Mercedes-Benz Vito 116 CDI Tourer Pro outo 120 kW/ 380 Nm 5,8ℓ /100 km 2 jaar/ onbeperkte km waarborg
5 jaar/ 120 000 km diensplan R701 721
Tussen dié kompeteerders is die Ford bietjie lig in die broek. Die Volkswagen is ŉ ou hand in bussies en ŉ mooi produk. Indien jy wil sleep met hom kan die voorwielaandrywing ŉ hindernis raak. Die Kia is ŉ pragtige produk teen die prys en sy enjin en ratkas ook puik. Die Mercedes-Benz is ook agterwielaangedryf en sy enjin sal fantasties wees – al wat kommer is die prys. In hierdie stadium wen die H1 steeds vir my die argument, al begin hy bietjie ouer word.
Hoe op dees aarde kan jy bekostig om sulke karre te koop?? Wat verdien mense?
koop hom op n res -waarde en leef op skuld ,groot skuld