Winterbande - Inligting - 2022
Die meeste bestuurders het lankal self besluit dat hulle net op winterbande moet ry. Daar is egter diegene wat nog twyfel. Hulle glo dat, aangesien die paaie in die stad skoongemaak word, u nie "u skoene hoef te wissel nie", en dit lyk asof ons winters nie baie hard is nie. Verskeie mites oor winterbande dra ook by tot die onwilligheid om 'skoene te wissel'. Laat ons sommige daarvan verdwyn.
Hoe groter die grootte en breedte van winterbande, hoe beter. Hierdie uitspraak kan toegeskryf word aan somerbande, omdat die motor regtig voordeel trek in die hantering van die bande (nie skywe nie!) As ons oor winterbande praat, verander die eienskappe van asfalt glad nie wanneer u op gesneeu en ys ry nie. prestasieveranderings is gering, en op nat asfalt en los sneeu is breë bande meer geneig tot waterplanning as nou. Die bande sal sweef en die loopvlakke sal nie die padoppervlak kan aangryp nie.
Studiebande sal u red van enige winterprobleme. Geen stoepbande kan veiligheid waarborg as die bestuurder nie die verkeersreëls en spoedbeperkings volg nie. Gestopte bande in vergelyking met nie-gesaaide bande het slegs 'n voordeel in ysige toestande en op gerolde sneeu. As die paaie skoongemaak en met sout besprinkel word, sal die greepeienskappe van gesolde bande nie verbeter nie, maar sal dit dieselfde bly as dié van bande wat nie gesaai is nie, indien nie erger nie.
Gestopte bande is slegter as wrywingbande. 'N Ander opsie: wrywingstowwe is erger as befaamde. Alle bande is op hul eie manier goed. Nie-gesaaide winterbande het goeie werkverrigting met betrekking tot geraas, hantering, dit is ekonomies, ligter, duursamer, het minder rolweerstand en bied gewoonlik 'n goeie vastrap. Gestopte bande presteer beter as dié met onbewerking in terme van stopafstand: op ys - van 20% tot 50%, op sneeu - 5-10%, op asfalt, inteendeel, die remafstand kan toeneem, maar onbeduidend (met 5%). As u begin en versnel, wen 'n motor met 'spykers' tot 30% op ys en tot 10% op sneeu. As u winterbande kies, moet u dus besluit op watter paaie u die beste sal ry en op die regte bande sit.
As die motor die hele seisoenbande het, is dit nie nodig om skoene te verander nie. Daar is trouens geen universele bande nie. Die hele seisoenbande verteenwoordig 'n kompromie tussen somer en winter. Hul loopvlakpatroon (in vergelyking met die winterpatrone) het 'n vlak diepte, dit is minder yl. En die rubberverbinding is nie so sag nie. Hierdie bande is goed genoeg op droë en nat asfalt. Dit bied redelik goeie greepeienskappe, is ekonomies en gemaklik. Maar op ys, los en opgerolde sneeu, is dit nie die moeite werd om van hulle hoë landvermoë en goeie greepeienskappe te eis nie. Die stabiliteit, hantering en remprestasie van die hele seisoenbande op 'n winterpad is gemiddeld. En winterbande is spesiaal ontwerp vir gebruik by lae temperature, in modder, op ys en sneeu. Die hele seisoenbande het sneeu met 25% minder greep en 40% minder op ys as gesaaide bande.
As ek 'n SUV (of 4x4-voertuig) het, is winterbande nie nodig nie. Vierwielaandrywing bied nie betroubare trekkrag op ys en sneeu as die motor met somerbande is nie. Dit geld veral vir rem wanneer daar nie 'n spesifieke ontwerpverskil is nie. 'N Vierwielaangedrewe motor is minder voorspelbaar op 'n winterpad as 'n eenwielaangedrewe motor, daarom is dit nodig om winterbande op so 'n motor te plaas vir beter hantering.
Dit is genoeg om slegs winterbande op die as te plaas. Ongeag die aandrywing moet alle bande dieselfde wees. As u winterbande slegs op die voorwiele installeer, sal die risiko van glybaan 'n paar keer toeneem. As u winterbande slegs op die agteras plaas, sal die remafstand groter word, en daar is ook 'n risiko dat die vooras in gly gly, wat erger is as die agteras-glybaan, aangesien dit baie moeiliker is om dit te hanteer.
Winterbande vaar nie goed teen hoë snelhede nie. Die afgelope 5-10 jaar het die snelheidsverrigting van winterbande aansienlik verbeter, moderne winterbande sorg vir hoë hantering selfs teen hoë snelhede. Bande het 'n snelheidsindeks wat met letters aangedui word, en beteken tot watter maksimum snelheid hulle kan versnel: Q - tot 160 km / h; T - 190 km / u; H - 210 km / u; V - 240 km / u; W - tot 270 km / u. Winterbande bied die hoogste vlak van hantering, selfs teen hierdie hoë snelhede. 'n spesiale samestelling en loopvlakpatroon hê.
Winterbande is duur. Die prys van winterbande hang in die meeste gevalle van die grootte en vervaardiger af. En eintlik is winterbande nie veel duurder as somerbande nie. Winterbande kan 'n goeie koop wees, want deur winterbande te gebruik, verleng u die somerbande se lewensduur. Winterbande word teen laer snelhede as somerbande bedryf, en in die koue seisoen hou hulle gemiddeld 3-4 seisoene baie langer as somerbande. Terloops, die aankoop van 'n ekstra stel skywe kan u red van die behoefte aan seisoenale "skoene-wissel" by die bandpassing.