Garmin Vector 3 power meter review, £ 849.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Garmin Vector 3 power meter review, £ 849.00
Na 'n paar honderd uur toetse teen ander kragmeters (en vier stelle batterye), kan ek sê die Garmin Vector 3-pedale is oor die algemeen 'n baie goeie oefeninstrument.
Soos met enige kragmeter, is die plek van die kragmeter beperk - jy moet jou pedaal van keuse gee tensy jy reeds Look Keos gebruik - maar omgekeerd is pedale ver en weg die maklikste tipe kragmeter om mee te reis en te ruil tussen fietse.
9 van die beste kragmeters
Wat is FTP vir fietsry?
Garmin Vector 2 volledige resensie
Garmin Vector 3 in 'n oogopslag
Links en regs pedale meet op dieselfde manier (nie altyd die geval met L / R meter nie!)
Drade in enige kruk - nie meer meervoudige modelle vir verskillende krukwydtes nie
Konsekwent spore goed met ander betroubare meters
Werklike battery lewe gemiddeld 60 uur, nie die eis 'tot 120 uur'
316g geëis, 320g gemeet vir die paar
Kyk Keo cleats benodig
12.2mm stapel hoogte
ANT + en Bluetooth
Benodig 'n Garmin Edge 520, 820, 1000 of 1030 om al die fietsdinamika-metings te verkry
LED-aanwysers word binne-in die spoel ingesteek, in plaas van op die Vector 2 se hangende peule
Veranderinge van die Vector 2-pedale
In sy derde iterasie het Garmin die dangling-peule laat vaar wat gebruik word om die spil van elke pedaal om te draai. Om hierdie peule te verwyder, verbeter meer as net die voorkoms van die vektore. Eerstens is 'n mate van rotasie gewig verwyder (ongeveer 20g per kant).
Vervolgens het versoenbaarheidskwessies verbeter. Vektor 2 het twee wydte weergawes, afhangende van watter krukies jy gehad het, as 'n plastiekband wat van die agterkant van die spil tot by die pod toegedraai is.
Vir ruiters wat die pedale op een fiets verlaat het, was dit nie 'n probleem nie, maar ruiters wat na die pedale gelok het vir hul oordraagbaarheid van een fiets na 'n ander het af en toe gefrustreer. (Jare gelede was ek gestamp oor waarom my toets-vektore nie op 'n Gespesialiseerde demo-fiets gewerk het nie, totdat ek die krukwydteprobleem besef het.)
Nou kan die Vector 3's op enige fiets geplaas word, ongeag die krukarm-breedte.
Maar die batterylewe het gedaal, van muntsel 2032 na LR44 / SR44. Meer hier onder.
Totsiens en goeie riddance, peule!
Cleats is nog steeds Koeko-versoenbare modelle. En, soos voorheen, kan jy gedetailleerde links / regse kenmerke kry (soos Power Phase, wat wys waar in die beroerte jy krag genereer) as jy 'n nuwer Garmin Edge-rekenaar het. Met enige rekenaar wat 'n .fit-lêer opneem, kry jy steeds links / regse kragdata, net nie dieselfde real-time inligting-grafika op die skerm nie.
Die primêre vraag oor 'n gegewe kragmeter is die moeilikste om te antwoord: is dit akkuraat? Aangesien ek nie 'n $ 50,000-duimometer handig het nie, toets ek 3-4 meter gelyktydig en kyk vir tendense.
Ek kyk na data op die mikro- en makrovlakke, dek veelvuldige meter se kraglêers van dieselfde rit, vergelyk hulle in TrainingPeaks en Today's Plan, en hou tallies en notas in 'n sigblad hardloop.
Ek het tientalle ritte vergelyk met die Vector 3-pedale na verskeie meters van Stages, PowerTap, Shimano, Gespesialiseerde / 4iiii en Pioneer plus slim afrigters soos die Tacx Neo en die Wahoo Kickr.
Selfs kortliks, skerp pogings soos 15sec op / 15sec af, die Vector 3s het baie noukeurig tred gehou met Stages Power LR en PowerTap. Vir hierdie oefensessie was die gemiddelde krag 119w (V3), 117w (Stadiums) en 119w (PT)
Die Vector 3-pedale het baie goed tred gehou met die totale aantal wattetalle van Stages, Shimano, PowerTap, Tacx en Wahoo. Al wat ek vertroue het, is selfs onder die beste meters. Daar sal altyd 'n klein variasie wees - die Kickr meet hoër as die Neo, die PowerTap meet hoër as Stages en Shimano - maar die belangrike ding is dat hulle konsekwent meet.
Week en week uit, die Vector 3-pedale sal altyd binne enkele syfers van die ander meters meet.
Vanuit my perspektief het die Vector 3's verbeter oor die eerste twee iterasies. Van die vroeë Garmin Vector-modelle het konsekwentheidsprobleme gehad. Terwyl sommige pedale betroubaar sou wees, sou ander soms verdagte data aflewer. Die Garmin-pro-span het die vektormeters vir SRM's vir die wedrenne en opleiding baie publiek verlaat. Persoonlik het ek met die vektore behoorlike geluk gehad. Ek het die enkelzijdige Vector S teen 'n stadium getoets, en ek het hulle gebruik vir kragtoetsing as hulle op die pad was as gevolg van hul oordraagbaarheid.
As jy 'n 9min-inskrywing insleutel, kan jy 'n paar klein variasies sien tussen die drie meter, maar almal volg baie noukeurig. Gemiddelde krag vir hierdie afdeling was 216w (V3), 216w (Stadiums) en 215w (PT). Ek sal met vertroue met enige van hierdie meters oplei
Daar is twee maniere om links / regs krag data te kry. Daar is die berekeningsmetode wat Quarq gebruik, waar die maatskappy by die spinnekop meet en die data in die helfte verdeel. Of daar is die metings metode, waar elke been sy eie meter kry.
Om beide meters te meet, is ook moeiliker as wat jy dalk dink.
In my ervaring werk Shimano se nuwe P-9100 meter baie goed vir totale kragmeting, maar die linkerkant lees altyd 'n bietjie hoër. Dit bewys die saak met twee afsonderlike meters. In my ervaring met die 4iiii-vervaardigde koolstof Gespesialiseerde Krag, sal die twee kante soms in meting dryf, veral op langer ritte. En Pioneer se links / regsgetalle sal dikwels groter wees as die normale balans wat ek met ander meters sien.
As voorbeeld van hoe nie alle linker- en regtermeters albei kante meet nie, is daar 'n langer naweekrit met 'n Gespesialiseerde Power en die Vector 3s. Die Gespesialiseerde het 'n 60/40 saldo aan die Garmin se meer geloofwaardige 48/52 gerapporteer. En in die laaste uur het die Gespesialiseerde 67/33 gerapporteer
In teenstelling hiermee meet die Vector 3's dieselfde aan elke kant. Wanneer 'n beheer by die spilpunt gebruik word om die poging te standaardiseer en een been op 'n slag te trap, lees albei kante dieselfde. En verder, oor maande van toetsing, is my gemiddelde L / R 49,5 / 51,5, met geen ritte op asfalt met 'n groter verdeling as 48/52 of 52/48.
Dit is in ooreenstemming met wat die Stages Power LR meter oor dieselfde ritte getoon het. Vergelyk dit met die Gespesialiseerde meter wat soms tot 60/40 op ritte sal dryf.
Die enigste situasie waar ek die totale kragbalans buite die 52/48-reeks gesien het, was hierdie lente tydens 'n reis na die Classics. Riding op cobbles skewed die krag soveel as 57/43 tot 44/56.
Interessant genoeg, terwyl die insetsel op sekere afdelings van geplaveide ritte waar ek harder was, die kragbalans normaalweg teruggekeer het in die 50/50 tot 52/48 reeks. Daarbenewens sal die meeste mense 'n groter wanbalans sien wanneer hulle maklik trap as wanneer hulle hard gaan.
Die eerste steekproef stel ek na 'n paar weke se gebruik dood. Die linkerpedaal sou net nie aanskakel nie, ten spyte van verskeie stelle vars batterye, en - by Garmin se voorstel - trek die batteryaansluiting versigtig na die battery.
Die tweede stel wat ek sedert die winter gehad het, het nie so 'n probleem gehad nie. My voormalige kollega Jamie Wilkins het 'n soortgelyke eerste versuim met 'n Vector 2-stel gehad wat hy gehad het. As 'n toetser is dit moeilik om te weet hoe verteenwoordigend enige een van die produkte as geheel ervaar.
Elke kant benodig twee LR44 batterye. Ek het gemiddeld sowat 60 uur van die lewe oor vier battery veranderings gemeet
In elk geval het die batterylewe 'n bietjie teleurstellend bewys. Garmin eise tot 120 ure vir die vier LR44 / SR44-batterye, maar ek het meer as 60 uur gemiddeld gehad. Ek is nou op my vierde stel. Battery pryse hang af van waar jy koop, maar by my plaaslike kruidenierswinkel is hulle $ 5 per stuk.
Soos met baie kragmeters, kry jy 'n lae battery waarskuwing op jou hoof eenheid. Op 'n lang rit het ek onlangs 'n lae battery waarskuwing aan die begin van die rit gekry, maar toe het die meter heeltemal gesterf met twee ure se ry om te gaan. Dit was frustrerend. Op dieselfde rit het ek ook 'n eienaardige 3,140w spike gehad. Was dit verwant aan die flikkerende batterylading aan die einde? Ek weet nie.
Op 'n lang ritjie van San Francisco na Sea Otter het die Vector 3s my aan die begin van die rit 'n lae battery waarskuwing gegee. Teen sesuur het hulle gesterf, maar nie voor die opname van 'n 1sek maksimum van 3,141w nie. Die 50,6 / 49,4 balans was redelik tipies vir die meter se verslagdoening
Ten slotte het 'n spanmaat op my meesterspan sy regtervoet beleef na ongeveer drie weke ry, naby 60 uur se ry, maar sonder 'n lae battery waarskuwing.
Linker / regter-kragmeters is nou warm, maar so is die vraag: wat presies doen jy met hierdie inligting? Ek het kragmeterhandelsmerke, pro ruiters en afrigters hieroor gevra en eerlik gesê, daar is nie veel optrede nie.
Vir ruiters wat van 'n beenbesering kom, is dit duidelik dat die linker en regter meting 'n goeie manier is om herstel te kwantifiseer. Maar ek het nog nie 'n pro rider ontmoet wat sy of haar opleiding verander het op grond van links / regse data nie.
Behalwe die eenvoudige links / regse afbreekpunte, verskaf die Vector 3's gedetailleerde inligting oor waar in die beroerte krag geproduseer word. Die visuele aanbieding is koel; Dis nie so oorweldigend soos Pioneer se 12 pyltjies per kant nie, maar dit dui steeds aan waar elke been in die pedaal beroerte krag aanwend.
Die gebruik van 'n nuwer Garmin Edge laat volle visuele toegang tot die Meetkrag van die Vector 3, soos waar in die beroerte krag geproduseer word.
Na my mening is die beste ding oor links / regs meting die aanvanklike kwantifisering; Baie van ons het gewonder oor bilaterale kragverskille, en nou kan jy weet. Natuurlik, soos hierbo uiteengesit, moet jy glo dat die stelsel beide kante akkuraat meet! En met die Vector 3's glo ek dat jy kwaliteit, gebalanseerde data kry.
Maar een keer is die geheim aangepak (en die meeste van ons het 'n redelike gebalanseerde linker / regter krag, veral wanneer dit tel, hard gaan), dan gaan die hoof fokus van opleiding terug na die totale kragnommer.
U het ten minste gehoor, indien nie aan ander mense gesê nie, dat die belangrike ding in die opleiding met 'n kragmeter herhaalbaarheid is. As jy een dag op een meter trein en 'n ander meter wat die volgende anders lees, sal jy nie 'n duidelike prentjie van jou oefenbaan kry nie. Om 'n konsekwente instrument te hê, is uiters belangrik. En so, as jy meerfietse het, of as jy soms 'n fiets ry en leen, dan het dieselfde meter sin.
Sommige van u het verskeie meters van verskillende handelsmerke, en dit kan afwykings veroorsaak. Sommige van my afrigters, soos Frank Overton van FasCat, het so ver gegaan dat hulle afsonderlike FTPs en opleidingsones het vir elkeen van een ryer se verskillende kragmeters.
Selfs as jy net een fiets het, is hierdie pedale maklik om te installeer. Jy benodig net 'n 15mm pedaal sleutel en 'n hoof eenheid om die pedale een keer aan te pas. In vergelyking met spinnekop-, kruk-, spil- of hub-gebaseerde stelsels, is dit 'n stukkie koek.
Die ANT + ID word op die spoel gedruk, wat die aanvanklike opstelling kan vereenvoudig as jy meer ANT +-produkte het
Die nadeel vir die gerief van 'n pedaal-gebaseerde meter is dat jy nie jou normale pedale kan gebruik nie. As jy eerder 'n gebruiker was, is jy gouer. Almal anders sal 'n skakelaar moet maak. Een Garmin-geborgde ruiter wat naamloos bly, het bevind dat hy die Shimano SPD-SL-pedale met die vektore kan gebruik. Alhoewel om in en uit te kom, was dit nie juis glad nie en dit was nie nodig nie. Nie ek of Garmin onderskryf egter hierdie praktyk nie!
Ek het liefgehad om die Vector 3s te hê vir reis en om maklik 'n kragmeter op toetsfietse te druk. By die huis verkies ek egter steeds my betroubare ou Shimano-pedale.
Na maande se toets teen 'n aantal betroubare kragmeters, het die Garmin Vector 3 bewys dat dit 'n algemeen betroubare opleidingsinstrument is. Die linker- en regterpedaal meet op dieselfde manier en die totale wattetal volg konsekwent saam met goeie meters en slim afrigters.
Die gerief om 'n kragmeter in 'n paar pedale te hê, is onmiskenbaar, veral as jy meerfietse het of wil ry en fietse huur of leen.
Die kort battery lewe is frustrerend, maar as jy nie jou gunsteling styl van pedaal gee nie, is daar nie veel anders om te sê oor die Vector 3 nie.
← Genesis Equilibrium Ti review, £ 2,249.00
FSA K-Force dubbel pivot rem review, £ 300.00 →
Velocite Magnus 2.0 - Eerste ritresensie, £ 3,590.00
Hoe om te fiets skool toe
Wat is die veiligste kleur vir fietsklere?
Lapierre CX - Eerste ritresensie, £ 1,099.99
Boardman Road Sport review, £ 599.99
Wil jy in die Mavic-motor ry by die Tour de France?
Planet X RT-90 Chorus review, £ 1,667.00
Team Cycling Plus - die eerste blog van spanlid Kay
Land Rover Vorbano Carbon review, £ 1,399.00
Gespesialiseerde Myka HT Expert review, £ 830.00
Fitbit Blaze review, £ 160.00