2020/04/16, 01:45 PM #1
Hi almal. Ek het uit eindelik my lang verwagte 4x4 speelding gekry.
Dis 'n lang termyn projek waarvan ek soveel an moontlik werk self wil doen.
Die voertuig se specs is as volg.
Hy het 'n big block Ford 460 v8.
Ford c6 auto box.
Toyota Prado transfer case. Alhoewel ek nie weet van watter Prado dit is nie.
Sy suspensie lyk taamlik standaard. Ek dink daar is net extended shackles agter in.
Standaard brieke voor.
Disc conversion agter.
33" tires op 15" rims.
So om mee te begin wil ek eers vir hom 'n bumper bou en rock sliders.
Ek het alreeds die bumper begin bou die afgelope week. Meer werk as wat ek verwag het maar ek geniet dit nogal.
Hier is 'n foto.
The Following 5 Users Say Thank You to 0837238277 For This Useful Post:
B Murr, Boslover, jelo, Mal Hannes, Riekielouw
2020/04/16, 01:59 PM #2
Ag nee. My hart gaan nie die forum oorleef nie. Ek gaan die post report, vandag nog.
Tussen die ou Merc restorasie, Series III, Discovery 1 en Range Rover Classic threads is ek besig om my te verstaar. En dan net sodra ek gedink het ek het alles gesien kom so post na vore.
Die thread moet met 'n 18+ waarskuwing kom. Gevaarlik vir 'n man se oe.
Bitter netjies, ek hoop daar kom nog baie foto's. Baie mooi voertuig hier, en beslis 'n droom van my ook.
2020/04/16, 02:13 PM #3
Wow! Geluk met jou monster !
460 big block holy cow dung !
Ek het een gehad met 'n 350 small block chevy en 35" wiele !
Ek is jaloers is 'n understatement !
2020/04/16, 02:27 PM #4
Nice, good luck! Throw the photies boet, show us the bumper.
2020/04/16, 02:32 PM #5
O ja - ons soek nog plenty fotos veral die motor
2020/04/16, 02:40 PM #6
2020/04/16, 02:55 PM #7
460 is `n torque monster. Hoop die Prado T-case hou. Prado case is chain driven.
2020/04/16, 03:15 PM #8
Dis in stoor vir sy toekoms. Watter veranderinge het jy gemaak om dit te kan hardloop? Lifts? Gear reductions? Ens?
2020/04/16, 03:17 PM #9
Hoe kan ek vas stel presies watter transfer case is dit? Die mense waar ek hom gekoop het weet self nie hulle het dit gekoop met nie conversion klaar gedoen.
2020/04/16, 03:44 PM #10
Neem `n foto hier is `n paar ouens wat sal weet.
2020/04/16, 03:44 PM #11
Oke hier is 'n paar fotos van die bumper wat ek bou. Ek moet net by sê ek is 'n instrumentasie ambagsman, so my sny en weld vermoë is bietjie beperk. Maar ek oefen en probeer hard. Dis meer moeite as wat ek verwag het haha.
Ek gan fotos op sit van waar ek hom geteken het. Hoe ek hom gebou het en dan 'n laaste foto wat ek sommer op my foon geteken het van wat ek nog moet doen op hom.
Ek doen dit in my spaar tyd by die werk. My skof maak vandag klaar so vir die volgende week gaan ek nie veel daar aan werk nie. Dan gan ek bietjie mooi was en soo an en ordentlike fotos neem, nadat ek gras gesny het����
Last edited by 0837238277; 2020/04/16 at 03:46 PM.
2020/04/16, 03:45 PM #12
Oke dankie. ek sal daai fotos deur die loop van volgende week neem.
2020/04/16, 03:56 PM #13
Die mountings gan ek maak met 10mm plaat. Ek gan dit so sny dat dit my rocovery punt ook is. Soo ek sal 'n snit in die bumper maak waar daai punt kan deur steek. Daai is my tekening op die plaat.
2020/04/16, 04:52 PM #14
Myne so gekoop - hy het 'n SOA (spring over axle) convertion gehad so hy was mur hoog om daai 35" te kon inkry maar dit het sy steering geometry voor uitgegooi - so hy was 'n handvol om te bestuur. Hulle moes die voorste as opdraai sodat die propshaft nie te skuins loop nie, maar dan moet mens die side pipes op die diff sny en draai om te compensate.
Die 350 chevy was op sy standaard 5 spoed toyota box & t-case. Was lekker sterk op lae revs met 'n holley 4-barrel truck avenger carb op.
Ek praat nou nie van sy brandstof misbruik nie
2020/04/16, 05:15 PM #15
Dit lyk moer nice. Ekt gehoop 2" suspensie lift en 1" body lift sal genoeg wees.
Die standaard gearbox se kort 1ste rat help baie. Die c6 auto wat ek in het se 1ste is. 2.64 as ek reg is dit gooi bietjie krag weg. Maar die Prado transfer case se 4L is. 2.6 tot 1 wat darem bietjie meer is as die norme la 2 tot 1. Wat help om daai krag trug te kry. Maar eks bang as ek 35s op sit ek teveel krag gan verloor off road. So ek sal eers bietjie moet kyk hoe perform hy nou voor ek daai verandering sal maak.
2020/04/16, 05:25 PM #16
Ja ek verkies maar 'n handrat as ek 4x4.
Die 350 het nie so baie torque en HP soos daai monster 460 van jou nie, maar hy het glad nie gesukkel om daai 35" te draai dat die rook staan as ek hom agter sy nek gegryp het en hom bietjie opgewen het nie.
2020/04/16, 05:33 PM #17
Ekt baie erge gemengde gevoelens oor die hand rat of auto vir 4x4. Soos ek verstaan het mens heelwat meer beheer met die auto. Maar ek het basies geen ondervinding met regte 4x4 nie. Soo die is nou maar die begin van my leer vase. Ek het in my opinie 'n baie groot wins koop gekry met die kar. Maar nie almal dink soos ek nie. Ek wou baie graag 'n fris v8 in my 4x4 speelding hê so in my kop sou ek in elk geval wat okal ek gekoop het MOES omswaai na 'n v8 toe. Ek het basies vir die cruiser betaal wat ek vir 'n v8 conversion op sy eie sou betaal het so ek is baie happy met sy auto box en al.
2020/04/16, 06:32 PM #18
Nice, enjoy your project and of course keep the pics coming
Auto vs Manual is a long and ongoing debate, both are good. I have had 4x4's in both auto and manual, 8 cylinders and 6 cylinders and loved them all. Whatever works for you and as long as you enjoy it.
2020/04/16, 08:55 PM #19
Ek bou my bumper met 6mm staal. Die ding is nogal swaar. Wat sal julle sê is 'n aanvaarbare gewig vir 'n taamlik stewige voorste bumper?
2020/04/16, 10:20 PM #20
Dis te dik. Praat van ondervinding.