Basiese kennis van bedradingstukke vir motors
Motorbedrading (motorbedrading) besef die fisiese verbinding van die kragbron en verskillende elektriese onderdele op die motor. Die bedradingskabel is oor die hele voertuig versprei. As die enjin met die hart van 'n motor vergelyk word, is die bedrading die neurale netwerkstelsel van die motor, wat verantwoordelik is vir die oordrag van inligting tussen verskillende elektriese onderdele van die voertuig.
Daar is twee soorte stelsels vir die vervaardiging van bedradingstukke vir motors
(1) Verdeel deur Europese en Amerikaanse lande, insluitend China, word die TS16949-stelsel gebruik om die vervaardigingsproses te beheer.
(2) Hoofsaaklik in Japan: Toyota, Honda, hulle het hul eie stelsel om die vervaardigingsproses te beheer.
Vervaardigers van motorbedradingstukke het hul eie besonderhede en heg waarde aan kabelproduksie-ervaring en kabelkostebeheer. Die wêreld se groot draadboomaanlegte is meestal gebaseer op drade en kabels, soos Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin, ens.
Kort bekendstelling van algemene materiale vir die bedrading van motors
1. Draad (laagspanningsdraad, 60-600v)
Nasionale standaardlyn: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv, ens
Daaglikse nasien: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g, ens
Duitse nasien: flry-a, flry-b, ens
Amerikaanse lyn: Sxl, ens
Die algemene spesifikasies is drade met 'n nominale deursnee-oppervlakte van 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 vierkante mm
Die skede (rubberdop) word gewoonlik van plastiek gemaak. Die geleier van die geperste terminale word daarin geplaas om die betroubaarheid van die verbinding te verseker. Die materiaal bevat hoofsaaklik PA6, PA66, ABS, PBT, PP, ens
'N Gevormde hardeware-komponent wat op die draad gekrimp word om verskillende drade aan te sluit om seine uit te stuur, insluitend manlike terminale, vroulike terminale, ringterminaal en sirkelterminaal, ens.
Die belangrikste materiale is koper en brons (die hardheid van koper is effens laer as dié van brons), en koper is 'n groot deel.
2. Skede bykomstighede: Waterdigte bout, blinde prop, seëlring, sluitplaat, sluiting, ens
Dit word gewoonlik gebruik om 'n verbinding met die skede-terminale te vorm
3. Rubber-dele van die draadbuis deur die gat
Dit het die funksies van slijtvastheid, waterdig en verseël. Dit word hoofsaaklik versprei op die koppelvlak tussen die enjin en die kajuit, die koppelvlak tussen die voorkajuit en die kajuit (in totaal links en regs), die koppelvlak tussen die vier deure (of agterdeur) en die motor en die brandstoftenk inlaat.
4. Bind (knip)
'N Oorspronklike, gewoonlik van plastiek gemaak, word gebruik om die bedradingskabel in die motor vas te hou. Daar is dasse, blaasbalk sluit dasse.
Verdeel in gegolfde pyp, PVC hitte krimpbare pyp, veselglas pyp. Gevlegde pyp, kronkelpyp, ens. Om die bedrading te beskerm.
Oor die algemeen word ongeveer 60% of selfs meer blaasbalk in bundelbinding gebruik. Die belangrikste kenmerk is goeie draweerstand, hoë temperatuurweerstand, vlamvertragende en hittebestandheid is baie goed in hoë temperatuurareas. Die temperatuurweerstand van blaasbalk is - 40-150 ℃. Die materiaal word gewoonlik in PP en pa2 verdeel. PA is beter as PP in vlamvertragendheid en draweerstand, maar PP is beter as PA in buigvermoeidheid.
② Die funksie van PVC hitte krimpbare pyp is soortgelyk aan die van sinkpyp. PVC pyp buigsaamheid en buig vervorming weerstand is goed, en PVC pyp is oor die algemeen gesluit, so PVC pyp word hoofsaaklik gebruik by die tak van die harnas buig, om die draad gladde oorgang te maak. Die hittebestandheidstemperatuur van PVC-pype is nie hoog nie, gewoonlik onder 80 ℃.
Produksieband: op die oppervlak van draadbande gewikkel. (verdeel in PVC, sponsband, lapband, papierband, ens.). Kwaliteitsidentifikasieband: gebruik om die defekte van die produksieprodukte te identifiseer.
Die band speel die rol van binding, slijtvastheid, isolasie, vlamvertragend, ruisonderdrukking, nasien en ander funksies in die draadbundel, wat gewoonlik ongeveer 30% van die bindmateriaal uitmaak. Daar is drie soorte tape vir draadbande: PVC-band, lugflanelband en lapband. PVC-band het 'n goeie slijtvastheid en vlamvertraging, en die temperatuurweerstand is ongeveer 80 ℃, dus is die geluidsreduksieprestasie nie goed nie en die prys is relatief laag. Die materiaal van flanelband en lapbasisband is troeteldier. Die flanelband het die beste binding en geluidsreduksie, en die temperatuurweerstand is ongeveer 105 ℃; die lapband het die beste draweerstand, en die maksimum temperatuurweerstand is ongeveer 150 ℃. Die algemene nadele van flanelband en lapbande is swak vlamvertraging en hoë prys.
Kennis van bedradingstukke vir motors
Bedradingskabel vir motors
Motorbedradingskabel is die hoofdeel van die netwerk van motors. Sonder bedradingskabel is daar geen motorstroombaan nie. Of dit nou 'n luukse motor of 'n ekonomie-motor is, die bedrading is basies dieselfde, wat bestaan ​​uit drade, verbindings en omhulselband.
Motordraad word ook laagspanningsdraad genoem, wat verskil van gewone huishoudelike draad. Gewone huishoudelike draad is koperdraad, met 'n sekere hardheid. Die motordrade is buigbare multi-kern buigsame drade, waarvan sommige so dun soos hare is. Verskeie of selfs tientalle sagte koperdrade is toegedraai in plastiek-geïsoleerde pype (PVC), wat sag en nie maklik is om te breek nie.
Die algemene spesifikasies van drade in bedradingstukke vir motors sluit in drade met 'n nominale dwarsdeursnee-oppervlakte van 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0, ens. Elkeen het 'n toelaatbare laadstroomwaarde, wat gebruik word vir drade van verskillende toerusting vir kragverbruik. Neem die tuig van die voertuig as voorbeeld. 0,5 spesifikasie lyn is van toepassing op instrumentlamp, aanwyslamp, deurlamp, plafonlamp, ens .; 0.75 spesifikasie lyn is geskik vir kenteken lamp, klein en klein voor lampe, rem lamp, ens .; 1.0 spesifikasie lyn is geskik vir flikkerlig, mistlamp, ens .; 1.5 spesifikasie lyn is geskik vir koplamp, toeter, ens .; hoofkraglyn soos kragdraad anker draad, aarding draad, ens benodig 2,5-4mm2 draad. Dit verwys slegs na die algemene motor, die sleutel hang af van die maksimum huidige waarde van die lading. Die aarddraad van die battery en die positiewe kragleiding word byvoorbeeld afsonderlik vir die motordrade gebruik. Hul draaddiameters is relatief groot, ten minste meer as tien vierkante millimeter. Hierdie "Big Mac" -drade sal nie in die hooftuig opgeneem word nie.
Voordat u die bedradingskabel reël, moet u die bedradingskabel vooraf teken, wat verskil van die stroombaandiagram. Kringskema is 'n beeld wat die verband tussen verskillende elektriese dele beskryf. Dit weerspieël nie hoe elektriese komponente met mekaar verbind is nie, en word nie beïnvloed deur die grootte en vorm van elke elektriese komponent en die afstand tussen hulle nie. Die bedradingskabel moet die grootte en vorm van elke elektriese komponent en die afstand tussen hulle in ag neem, en ook weerspieël hoe die elektriese komponente met mekaar verbind is.
Nadat die tegnikus van die bedradingsfabriek die bedradingskabel volgens die tekening van die bedradingskabel gemaak het, sal die werker die draad en draad sny volgens die voorskrifte van die bedradingsbord. Die hoofgordel van die hele voertuig word gewoonlik verdeel in enjin (ontsteking, EFI, kragopwekking, aansit), instrument, beligting, lugversorging, bykomstige elektriese toestelle en ander onderdele, insluitend hoofgordel en takharnas. 'N Hooftuig van 'n voertuig het meervoudige bedradingstukke, net soos die boom en die tak. Die instrumentepaneel is die kern van die hoofgordel van die hele voertuig wat heen en weer strek. As gevolg van die lengteverhouding of gemaklike samestelling en ander redes, is die bedradingskabel van sommige voertuie verdeel in hoofkrag (insluitend instrument, enjin, voorligversameling, lugversorger, battery), agtertuig (stertlampmontering, kentekenlamp, kofferlamp), dakharnas (deur, plafonlamp, klankhoring), ens. Elke punt van die tuig sal met syfers en letters gemerk word om die verbindingsvoorwerp van die draad aan te dui. Die operateur kan sien dat die bord korrek gekoppel kan word aan die ooreenstemmende drade en elektriese toestelle, wat veral handig is om die tuig te herstel of te vervang. Terselfdertyd word die kleur van draad verdeel in eenkleurige lyn en dubbele kleurlyn. Die doel van kleur word ook gespesifiseer, wat gewoonlik die standaard is wat deur die voertuigvervaardiger gestel word. China se industriestandaarde bepaal slegs die hoofkleur, byvoorbeeld, enkel swart word gebruik vir die aarding van draad, en rooi monochroom word gebruik vir kragleiding, wat nie verwar kan word nie.
Draadharnas is toegedraai met geweefde draad of plastiekband. Vir die gemak van die veiligheid, verwerking en instandhouding is geweefde draadomwikkeling uitgeskakel. Nou is dit met kleefplastiek toegedraai. Skakel of lug word gebruik vir die verbinding tussen tuig en tuig en tussen tuig en elektriese onderdele. Die aansluiting is van plastiek en het 'n prop en 'n sok. Die bedradingskabel word met 'n draadboom verbind deur middel van 'n konnektor, en die verbinding tussen harnas en elektriese onderdele word met 'n aansluiting of lug verbind.
Met die toename in die motorfunksie en die wydverspreide toepassing van elektroniese beheertegnologie, word al hoe meer elektriese komponente, meer en meer drade, en die draadkabel dikker en swaarder. Daarom het die gevorderde motor die CAN-buskonfigurasie bekendgestel en die multiplex-oordragstelsel gebruik. In vergelyking met die tradisionele bedrading, word die aantal drade en verbindings aansienlik verminder, wat die bedrading vergemaklik.