Hardloop 'n droom by die Land Run 100 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Hardloop 'n droom by die Land Run 100
Josh en Ben ras die 2018 Land Run 100
Sedert 2013 het fietsryers gekonfigureer op die klein kollege stad Stillwater, Oklahoma, vir die Land Run 100. Dit is 'n vroeë seisoen grindwedloop waarmee ryers hul bene op die staat se rooi kleipaaie kan toets. Meer dikwels as nie, is toestande koud, nat en bespotlik modderig, wat hierdie 100-myl-wedloop langer en baie meer vermoeiend maak as wat die afstand dalk voorstel. Net 40 persent van die beginners het gemiddeld in die 2013-2017 uitgawes voltooi. In die nastrewing van produktoetsing en in die hoop op beter weer, BannWheelers Personeellede Ben Delaney en Josh Patterson het hul geluk met vanjaar se ren gespeel.
Pasop die rooi bedreiging van Oklahoma klei in die reën
Elke racer se moeilikste teenstander by Land Run is die weer. Wanneer hierdie paaie waterdamp word, draai hulle van vuilverpakkende vuil tot steenrooi stopverf wat aan bande vasklou en binne 'n paar minute dryfkragte ontbreek. Clay-verstopte fietse is 'n gereelde voorval by Land Run. Ruiters kry klein verfstokkies met hul renpakke om modder uit hul bande te krap.
Ter voorbereiding vir hierdie geleentheid het ons die voorspelling goed nagekom, gehoop vir die beste en beplan vir die ergste.
Ons vriend Jason Sumner by die 2017 Land Run 100. Die jaar het die klei gewen
Ons het in Stillwater aangekom met Surly Singleators en spaarspaarderhangers in die hand vir padspoed-enkelspellings-omskakelings, as die voorspelling verander en ons dryfkragte sal aan die modder lei. Ons net-in-die-kits het ook swaar handskoene en waterdigte baadjies ingesluit. Gelukkig was die weer ideaal. Sagte temperature en droë paaie het die wedloop vinnig laat verloop.
Surly Singleator Singlespeed Omskakelingskit met Unior Emergency Cassette Lockring Tool? Gaan en dubbel kontroleer. Wat kry ons onsself in ?!
Vittoria het Land Run gebruik om sy nuwe Terreno Zero-band te vertoon. Hierdie toevoeging tot die Terreno-familie van grondpaadjies is bedoel om die vinnigste van die bos te wees. Dit maak gebruik van die gladde middelstrook wat op die maatskappy se Corsa-padwiel gevind word, met hellings van die heksagonale kantlyne om 'n bietjie trekkrag te bied.
Saam met hierdie nuwe band, het ons Vittoria se nuwe koolstof-wheelset, die Elusion Carbon Disc, gery. Hierdie snel-vrygestel wiel stel het 'n interne breedte van 19mm en 'n diepte van 30mm. Hulle was 'n geskikte wedstryd vir die 37 mm-wye Terreno Zeros.
Die Terreno Zero het 'n sentrum wat herinner aan Vittoria se Corsa-pad
Kanadese fietsmerk Opus het die raamwerk vir hierdie poging verskaf. Ons het gewysigde weergawes van die maatskappy se Spark 4 AE gery. In sy voorraadkonfigurasie het die Spark 4 AE 'n budgetvriendelike kit wat insluit 'n agtspoed-dryfketting van Claris met 'n FSA 48x32t-krukas, buislose-gereed-algehele wielset met 700x33 Vittoria Terreno Droë bande, sowel as rakke en fenders.
Benewens tubeless bande en koolstofwiele, was Ben se fiets uitrusting met 'n Shimano Ultegra-aandrywing en remme. Josh het te danke gekom met 'n effens meer voetgangersbou wat die voorraaddryfbaan en meganiese skyfremme ingesluit het.
Ben Delaney se Opus Spark op die eindpunt in Stillwater, Oklahoma
Josh se Opus was effens nader aan voorraad as Ben se
Gewoonlik, funksies soos hierdie is 'n geleentheid om high-end rame en komponente te vertoon. Wie wil nie die beste uitrusting gebruik as die geleentheid gegee word nie?
Daar is egter ook baie om te leer deur die gebruik van begrotingskomponente. Ja, Claris is swaar en skuif ook amper nie so goed onder die krag van Shimano se voorste groepe nie, maar vir die prys was skuif verrassend skerp en dit was heeltemal betroubaar. Albei is getuig van Shimano se vermoë om tegnologie vir die massas te verlei. Die 48 / 32t-FSA-gruiskompak is 'n goeie hefboom-opsie. Ek het die hele reeks gehad wat ek wou hê vir die pittige, herhalende heuwels. (Land Run was in wese 106-myl van berg herhalings.)
Shimano Claris is dalk nie die voorpunt nie, maar dit was verrassend effektief
Die Terreno Zero-bande was vinnig en vry van enige stukke. As ek weer die wedren sou doen, sou ek kies vir die Terreno Dry, wat in teenstelling met die Nul, 'n lae-profiel sentrumvlak en groter syknoppies het. Die roete was 90 persent vuil en gruis en 10 persent van sypaadjie. Vir rasse wat 'n hoër verhouding van sypaadjie tot vuil het, sal die Terreno Zero 'n goeie keuse wees.
Wat die wedloop self betref, het ek Land Run as 'n tune-up gebeurtenis vir die 200-myl Dirty Kanza gebruik. Soos ek myself dikwels vind, het ek die grootste deel van die dag in die netherwêreld agter die leiers en voor mid-pack gebring. Dit het my genoeg tyd gehad om in te samel met ou vriende en nuwe mense saam te maak. Dit is 'n bewys van die ontluikende passie vir gruis dat ek met mense van 'n dosyn lande en drie verskillende lande kon ry.
As 'n inwoner van Kansan, het ek al sedert my vroeë dae renne gegrawe (want wat gaan jy nog in Kansas doen?). Terwyl gruiswedrenne van 'n paar dosyn deelnemers tot duisende gegroei het, is die kameraadskap en fokus op wedrenne om jou eie doelwitte te bereik onveranderd bly. Ek sal beslis weer terug wees ... as dit droog is.
Ben het probeer om die fotograaf 'n 'loshangende' te gee, maar het 'n 'hangende hand' in plaas daarvan. Do!
Alhoewel ek al jare lank gruis gery het en 'n aantal padrenne met gruis gekry het, het ek nog nooit 'n bona fide gruswedloop voor Land Run 100 gedoen nie. Dit was 'n ontploffing!
Ek was bekend en ten gunste van die hidrouliese Ultegra dryfkrag met 'n 46 / 36t-kruk, maar die raamstel, wiele, bande en saal was vir my nuut. (Die wiele en bande moet nog vrygestel word.)
Die Selle Italia Gravel is deel van die Novus familie, en is basies 'n Gespesialiseerde Power vorm, maar met 'n stewige laag gelde. Dit is oor die algemeen 'n slegte idee om 'n onbekende saal op 'n multi-uur-geleentheid te plaas, maar die Gruis het my nie verkeerd gedoen nie. Ek was in staat om in 'n lae posisie te ry, en probeer desperaat om vinniger ruiters te ontwerp, sonder enige gevoelloosheid tydens die wedloop of saalspore of ander probleme.
Selle Italia se Gravel-handelsmerk. Josh het dit oorgeslaan, maar Ben het daarvoor gegaan
Alhoewel ek 'n bietjie skepties was oor die ultra-minimale trap, het die Terreno Zeros oor die algemeen goed gevoel vir my. Hulle het relatief vinnig gerol, en ek het nie in een van die hoeke gegly of gly nie, alhoewel hulle 'n bietjie in los gruis gekrimp het.
Om die bande tubeless op ongeveer 35 / 37psi te laat loop, het ek nie plat geloop nie. Vir 'n droë koers is ek nie seker dat die volle 37mm breedte nodig was nie, maar aan die ander kant betwyfel ek dat ek vinniger op 'n skinnere band sou gegaan het.
Josh en Ben het albei Vittoria se komende koolstofwiele gehardloop
Eerlik gesê, ek was meer bekommerd oor wat om te doen vir hidrasie as die besonderhede van die fietsopstelling. Josh en ons vriend Nick Legan het aanbeveel dat terwyl daar 'n kontrolepunt by myl 50 was waar u voorrade kon verlaat, die voorste groep nie sou stop nie. Dus, baie teen my sensitiwiteit, het ek 'n Camelbak Chase-pakkie met 'n 50oz-blaas benewens my twee groot waterbottels gedink.
En seker genoeg, die groep van 10 of so jaers, is ek reguit deur die kontrolepunt geblaas, met die meeste van hulle 'n muiltas op die vlieg van vriende of belangrike ander gryp.
Terwyl ek 'n bietjie jaloers was op die feit dat hierdie ouens nie al hul water vir die dag moes dra nie, was ek ook bly om selfversorgend te wees en nie te keer nie.
Ben het vir talle padrenne (en 'n paar MTB- en CX-gebeurtenisse) gepak, maar het nooit 'n versameling van sulke dinge gepak nie.
Ek het geëindig 11ste. Terwyl die wenner, Mat Stephens en die Kanadese fietsrykampioen, Michael van den Ham, van die middelpunt af was, was ons jaaggroep van agt ruiters gemengde motivering. 'N Paar van ons was gelukkig om net deur te gaan en die top 10 te voltooi, maar 'n paar ouens, veral Brandon Melott, was reguit sout dat hulle die wenskuif gemis het. (Melott moes ophou om 'n stok uit sy wiel uit te trek op 'n tegniese afdeling waar Stephens en Van die Ham duidelik geword het.)
Die eindresultaat was dat Melott myself en Jacob Lasley regs in die rug aangeval het en homself van die voorkant af om die derde te voltooi. In die laaste myl het twee jong broers en een van Stephens se spanmaats deur Jacob en my geblaas - daar gaan ons top 10, dang dit - maar ons was dankbaar vir mekaar se konsep op die kruip terug na Stillwater.
Voordat Stillwater in sig gekom het, het ek die laaste van my Skratch uit die Camelbak gesluk, en my sakke was gevul met leë omhulsels van GU gels, koue en 'n Snickers.
Oor die lyn met Jacob was ons albei deur die Land Run 100-renpromotor Bobby Wintle gedra, en koue water en koue bier is in ons hande gedruk. Wanneer is die laaste keer daardie het by 'n padwedloop gebeur? Vir my, deur 'n renpromotor? Presies nooit.
Ek sal rooi klei stof oor rooi klei modder neem, dankie
In retrospek het ek regtig net een ding verander: stop by die chaise sitkamer vir 'n foto. Plopped slaan op die grondpad om myl 80 deur Salsa, die chaise het een van die foto's opgedra. Toe het ek in die jaggroep gegaan en ons het geslinger. Maar Stephens en Van dem Ham het gestop. Josh het gestop. My vriendin by VeloNews Spencer Powlison gestop. En nou het hulle almal foto's wat baie koeler as 'n 11 isste plaas op 'n uitslagblad waaraan niemand omgee nie.
Salsa se chaise sitkamer gee ruiters die kans om 'n vrag af te neem, al is dit net vir 'n paar sekondes
Land Run 100 is 'n fantastiese gebeurtenis. Dankie aan die Wintles, Vittoria en Opus om Josh en ek te laat speel.
← MET Rivale HES helm review, £ 110.00
Cervelo S3 Ultegra review, £ 3,299.99 →
Jamis Dakar A2 review, £ 1,000.00
Orbea Orca TDI review, £ 4,000.00
6 maniere om minder te lei en steeds sterker te word
Hoe om jou fiets se saadhoogte reg te kry
Scott Scale 29 RC review, £ 4,899.00
Hoe om tegniese terrein op 'n bergfiets te klim
Genesis Mantle 30 eerste rit oorsig, £ 3,600.00
Pro fiets: Katie Compton se Trek Ion
Die ware rede vir e-bikes moet doodgaan
Ses van die beste: fiets klokke
Cannondale SystemSix Liquigas review, £ 1,599.00
Eerste blik: Die 2018 Fatback Corvus FLT