Cruiser Tank Mk VIII, Cromwell (A27M) - Geskiedenis Podcasts - 2021
Die Cruiser Tank Mk VIII Cromwell (A27M) was die belangrikste tenk wat deur die Britse vervaardig is tydens die veldtog in Noordwes-Europa in 1944-45, en het toe ontwikkel tot 'n betroubare tenk wat effens ondergeskut was en wat goed presteer het in die 'groot' tenk swaan 'dwarsoor Frankryk.
Die basiese ontwerp vir die Cromwell het ontstaan ​​uit 'n onderbenutte Rolls Royce-ontwerpspan onder leiding van WA (Roy) Robotham. Hierdie span sou normaalweg aan ontwerpe vir nuwe Rolls Royce -motors gewerk het, maar die maatskappy het aan die begin van die oorlog alle motorproduksie gekanselleer en fokus geheel en al op die Merlin -vliegtuigmotor. Robotham en sy span het die Clan Foundry naby Belper oorgeneem en begin rondkyk vir geskikte oorlogswerk. In Oktober 1940 ontmoet Robotham Henry Spurrier, die hoofbestuurder van Leyland Motors en 'n ou vriend. Die twee mans het die probleme met Britse tenkontwerpe bespreek.
Na hierdie ontmoeting het Robotham en sy span die moontlikheid begin ondersoek om 'n Rolls-Royce-enjin in 'n vaartuig te plaas. Nadat hulle 'n verskeidenheid Rolls Royce -enjins getoets het, vestig hulle hulle op die Merlin Mk III, produseer 'n weergawe van die enjin sonder motor en installeer dit in 'n Crusader -tenk. Dit is op 6 April 1941 by Aldershot afgelewer, drie maande nadat die A24 bestel is. Die Meteor-aangedrewe Crusader het uitgeblink in sy proewe, so vinnig dat die tydwagters dit nie behoorlik kon regkry nie, en tydens die eerste ren het dit nie 'n draai geneem nie en in 'n paar bome vasgery! Daar word later geraam dat die tenk ongeveer 50 km / h bereik het.
Die nuwe Meteor -enjin was duidelik 'n groot stap van die Liberty, maar kort nadat hy 'n kontrak gekry het om 1 000 van hulle te bou, het Leylands van plan verander en gevra om weer na Liberty -produksie terug te keer. Gelukkig is die geld vinnig gevind om Rolls Royce te betaal om met die vervaardiging van die Meteor te begin. Leyland se besluit het wel een negatiewe uitslag gehad. Robotham het saam met die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company saamgewerk om 'n ontwerp vir 'n tenk te vervaardig om sy nuwe enjin te gebruik. Dit is aangeneem as die A27, maar in plaas daarvan om heeltemal op 'n Meteor -aangedrewe weergawe te fokus, is besluit om Leyland toe te laat om die A27L Centaur, aangedryf deur 'n Liberty -enjin, te vervaardig, terwyl die BRC & W die A27M Cromwell ontwikkel. In hierdie stadium is albei die Cromwell genoem, met die Liberty -aangedrewe weergawe die Cromwell II en die met Meteor aangedrewe weergawe die Cromwell III. Die meer bekende name is in November 1942 aangeneem.
Die eerste prototipe van die Meteor-motor met 'n swaar vaartuig was op 20 Januarie 1942 by die BRC & W-werke, twee maande voor die A24. In dieselfde maand is die produksie van die A24 teruggeskaal, maar daar was steeds 'n oortuiging dat daar 'n tekort aan Meteor -enjins sou wees, terwyl Leyland nog steeds daartoe verbind was om die Liberty te vervaardig. Daar is besluit om die A27 -ontwerp aan te pas sodat dit enige van die enjins kan gebruik. Leyland sou die produksie van die Liberty-aangedrewe A27L beheer, terwyl BRC & W die A27M opneem. Hierdie reëling het nie lank geduur nie - die BRC & W kon die veeleisende taak nie hanteer nie en Leyland het die beheer oor albei projekte oorgeneem.
Die A27M was soortgelyk aan die A24 en die vroeëre kruisvaarder. Dit het 'n lae, plat reghoekige romp met 'n trap aan die voorkant vir 'n masjiengeweer. Al die sye was vertikaal, sonder 'n skuins pantser. Die rewolwer was ook plat en het 'n gelaste onderbou met die wapenrusting van binne vasgemaak. Die enjin was agter en die bakkie voor. Die rewolwer het krag deurkruis. Die 6pdr -weergawe het 'n handmatige geweerhoogte, maar die 75 mm -gewapende weergawes het 'n gerigte hoogte (verminder die hoeveelheid moeite wat nodig is om die geweer op of af te beweeg, maar as gevolg van die swak kwaliteit van die ratkas, wat dit moeiliker maak om akkuraat te slaan).
Die Cromwell lyk baie soos die Centaur. Die enigste ooglopende visuele verskil was net agter die rewolwer. Op die Centaur was die agterdek heeltemal gelyk van die rewolwer tot agter in die tenk. Op die Cromwell was daar 'n verhoogde gepantserde lambrisering net agter die rewolwer, wat soos 'n verhoogde reghoek effens smaller lyk as die rewolwer self.
In Augustus 1943 het die Cromwell sy eerste ernstige toets ondergaan. Dit was Oefening Dracula, 'n rit van 2,300 myl lank in Brittanje wat bedoel was om die Cromwell, Centaur, Sherman M4A2 en Sherman M4A4 te vergelyk. Die Sherman was die betroubaarste, sowel onderweg as in skietoefeninge. Die Centaur was 'n byna totale mislukking. Die Cromwell het 'n bietjie beter gevaar, maar het nog baie meer onderhoud op die pad nodig as die Sherman. As gevolg van hierdie proef is die Centaur verplaas na 'n sekondêre rol, maar die Cromwell -ontwerpers het meer tyd gekry om hul produk te verbeter. 'N Tweede langer toets in November het getoon dat die Cromwell toenemend betroubaar was, maar dat die Centaur steeds misluk het.
Op 2 Februarie 1944, met die nader kom van die D-Day, het Leyland 'n spesifikasie vir die Battle Cromwell uitgereik, waarin 'n stel funksies uiteengesit is wat elke individuele tenk sou hê voordat dit as gevegsklaar beskou sou word. Tenks wat gereed is vir stryd, moet die korrekte weergawes van die Meteor -enjin en Merritt Brown -ratkas hê, 6 mm ekstra amor onder die bemanningsruimte en alle groot klinknaels in die voorste romp en die naat van die buitenste toringsvelplaat, wat dit sterker en meer maak waterdig. Die 6pdr gewapende Cromwell I en Cromwell III is van die voorste linie verwyder. Slegs tenks wat aan hierdie finale spesifikasie voldoen, moet aan die eenhede wat in Normandië veg, uitgereik word, en gevolglik het hulle 'n betroubare tenk gehad.
Die 7de Pantserdivisie (die Desert Rats) was die hoofgebruiker van die Cromwell. Dit het een verkenningsregiment en drie regimente wat die 22ste Pantserbrigade uitmaak, wat almal die Cromwell gebruik het. Einde Junie was die VIIIde King's Royal Irish Huzars die verkenningsregiment, terwyl die 22ste Armored Brigade bestaan ​​uit die 1st Royal Tank Regiment, 5th Royal Tank Regiment en 4th County of London Yeomanry. In Julie het hierdie laaste regiment groot verliese by Villers Bocage gely en is dit vervang deur die 5de Royal Inniskilling Dragoon Guards. Einde Junie 1944 het die afdeling 201 Cromwells met die 75 mm geweer, 25 met die 95 mm geweer en agt OP tenks.
11de Pantserdivisie en die Pantserdivisie van die Wagte het albei die Cromwell in hul Pantser Recce -regimente gebruik. Vir die wagte was dit die 2de bataljon, die Walliese garde, wat 59 met die 75 mm geweer en ses met die 95 mm geweer aan die einde van Junie 1944 gehad het. en ses 96 mm tenks. In Augustus is die Northamptons vervang deur die 15de/19de King's Royal Huzars.
Die Cromwell is gebruik deur die 10de Mounted Rifle Regiment van die 1ste Poolse Pantserdivisie, en deur drie regimente in die 1ste (Tsjeggo -Slowaakse) Onafhanklike Pantserbrigade, hoewel hul tenks na Junie 1944 aangekom het.
In Junie 1944 het Cromwell -regimente op volle sterkte tenke van 70% 75 mm, tenks van 10% 95 mm en 20% Sherman Fireflys (sommige het die Britse Challenger gebruik).
Die Cromwell het gely tydens die gevegte in Normandië, waar die bokkie beteken het dat die hoë spoed nie gebruik kon word nie. Nadat die Falaise Gap middel Augustus gesluit het, het die Geallieerdes uit Normandië uitgebreek en die Cromwell het tot sy reg gekom (Augustus was die tweede duurste maand vir Cromwell-regimente, met 143 verlore). Die hoë spoed en die verbasend goeie betroubaarheid het beteken dat dit in staat was om tred te hou met die vinniger bewegende dele van die weermag, en het Montgomery geïnspireer om te beweer dat die groot opmars slegs moontlik was as gevolg van die Britse kruiswaens, en dit sou nie moontlik gewees het nie Panters en tiere. Die Geallieerdes het Antwerpen op 4 September bereik en die vinnig bewegende Cromwells was by hulle.
'N Ander tydperk van grootliks statiese oorlogvoering het gevolg. In Oktober was die ergste sterftesyfer, met 174 Cromwells wat verlore gegaan het, hoewel plaasvervangers nog steeds in groot getalle aankom - teen 30 Desember was daar 1 063 Cromwell Mk IV's in Europa.
In die geveg is die gebruikers van Cromwell geprys vir sy betroubaarheid, maar dit was kwesbaar vir myne (vanweë die beperkte buikwapens), en die 75 mm -geweer was nie goed genoeg om te gebruik teen die swaar gepantserde Panthers en Tigers nie. Die tenk was ook nogal onderbepantser vir die tydperk, maar dit was ten minste doelbewus-beskerming was bedoel om te kom van die tenk se spoed, goed tydens die 'groot swaan', maar nie tydens die gevegte in Normandië nie. Ondanks sy gebreke was die Cromwell 'n groot verbetering teenoor vorige Britse kruiswaens, en is dit slegs geslaan deur die Komeet, wat in klein getalle in diens gekom het na die kruising van die Ryn en die Centurion, wat net na die einde van die geveg aangekom het.
6pdr -geweer, twee Besa MG's, vasgeklemde romp, vasgemaakte rewolwer, 14 -in -baan
Die Cromwell II sou met die 6pdr -geweer gewapen gewees het en 15,5 duim spore gebruik het. Die Cromwell II het nooit in produksie gekom nie. Dit sou deur Vauxhall vervaardig word nadat die produksie van die Churchill beëindig is, maar die tenk het beter gevaar as wat verwag is en bly in produksie.
Die Cromwell III was die benaming wat die Centaur I (6pdr -geweer) gegee het toe dit met 'n Meteor -enjin toegerus was.
Die Cromwell IV was die benaming wat gegee is aan Centaur IIIs (gewapen met die 75mm-geweer) wat óf weer gemotoriseer is óf van nuuts af (deur maatskappye in die Centaur-swembad) met behulp van die Meteor-enjin gebou is.
Die Cromwell V was gewapen met 'n 75 mm -geweer en was die talrykste weergawe van die tenk. Dit is ook vervaardig met 'n gelaste romp as die Mk Vw.
Die Cromwell VI was 'n ondersteuningsweergawe van die tenk, gewapen met 'n 95 mm-haubits. Hierdie benaming is gegee aan beide nuutgeboude Cromwells en Centaurs wat voltooi is met die Meteor -enjin.
Die Cromwell VII was 'n naoorlogse wysiging van die tenk. Dit was gewapen met die 75 mm-geweer, het 'n laespoed-eindaandrywing, 15,5 duim breë spore en swaar vooras. Dit is vervaardig deur die modifikasie van Mk IV en V tenks, en is ook vervaardig as die Mk 7w wat op die Mk Vw gebaseer was.
Die Cromwell VIII was soortgelyk aan die Mk VII, maar was gebaseer op die 95 mm gewapende Cromwell VI.
Produksie: 2.494-2.607 (ongeveer 1800 75 mm geweer, 340 CS, 350 6pdr)
Romplengte: 20ft 10in
Rompbreedte: 9ft 6.5in
Hoogte: 8ft 2in
Gewig: 27-28 ton
Enjin: 600 pk Meteor
Maksimum spoed: 32-40 mph
Bewapening: Gevarieerd - sien hierbo
Pantser: 8-76 mm
Die Tank, Cruiser, Challenger (A30) was 'n Britse tenk van die Tweede Wêreldoorlog. Dit het die QF-17-ponder-tenkgeweer gemonteer op 'n onderstel afkomstig van die Cromwell-tenk om vuurwapen teen die tenk by die kruisertenk-eenhede te voeg. Die ontwerp -kompromieë wat gemaak is om die groot geweer op die Cromwell -onderstel te plaas, het gelei tot 'n tenk met 'n kragtige wapen en verminderde pantser. Die uitgebreide 17-ponder Sherman Firefly-omskakeling van die deur die VS geleerde Sherman was makliker om te vervaardig, en met vertragings in die produksie is slegs 200 uitdagers gebou. Die Challenger kon tred hou met die vinnige Cromwell -tenk en is saam met hulle gebruik.
Cromwell is 'n gevolg van 'n verdere ontwikkeling van die Britse kryssarstridsvagnarna en konstruerades vir die verskaffing van Crusader-stridsvagnarna wat op die voorgrond kan plaasvind. 1941 gee die britske algemene spesifikasies vir 'n nuwe vakuum. 
Op grond van die tipies vervaardigde produksie en brister van komponente vir die eerste prototypstridsvagnen, kan die Cruiser -tenk Mk VII "Cavalier" gebruik word, wat ook 'n groot aantal kinderjukdomar bied en nooit in diens kan kom nie. Een van die grootste probleme met die Liberty L-12-motor kan 'n geheel en al nie 'n enkele persoon behaal nie. 
Elke motor wat 'n rol speel in die Rolls-Royce Merlin-flygmotorn (wat ander gebruikers in Supermarine Spitfire gebruik) ontwikkel en ook vir Meteor opgeroep word. Die belangrikste vaardigheid is by Meteor-motorn saknade kompressor, wat vir motoreffekte moontlik is. Ek het 'n ander handmatige vaardigheid om slegs details te kan . Terselfdertyd kan die nuwe spesifikasie van Cavalier misslyckats met die werklike funksies nou onder beteckningen A27 Mk VIII. A27 projekte in twee weergawes, en met die ou Liberty-motorn en beteckningen A27L Centaur och en med den nya Meteor-motor onder beteckningen A27M Cromwell . As dit later baie tyd is om ekstra krag te gebruik, kan dit 570 hk (425 kW)  vergelyk word met 395 hk (295 kW) vir Liberty-motorn .
A27L Centaur Ek word in produksie in Junie 1942 , en in Januarie 1943 geïnstalleer en ook vervaardig deur A27M Cromwell I [ 1 ] .
Die eerste weergawe was toegerus met ROQF 6-pdr, maar het reeds 1943 besluite geneem oor die uitrusting van een en ander tipe werk. Ek kan dieselfde jaar die produksie van Cromwell IV-toerusting met nuwe ROQF 75 mm-kanonne gebruik. Dit is moontlik om 'n klein 6-pundskanonen te gebruik, en kan ook Amerikaanse 75 en#160mm ammunisie gebruik.  Ons kan ook Centaur-stridsvagnen met verskillende tye op verskillende tye in Centaur III vervaardig. 
Ons kan ook verskillende variëteite vir ons ondersterkte raam, uitrusting met kortpipig 94 en#160 mm-stuk. Dessa bar beteckningarna Cromwell VIII  resp. Centaur IV .
FV 4101 Strydwa [redigera | redigera wikitext]
Tydens die 1950's kon ek nog 'n ekstra eldkraft vir die brittiska pansarstyrkorna gee. Vissa Cromwell-vagnar erhöll daarom in 20-pundskanon (kaliber 84 mm, samma som utnyttelse av Centurionstridsvagnen) i ett nytt torn. Resultate kallades för FV � Strydwa tenk vernietiger, och klassificerades alltså som pansarvärnskanonvagn då dess pansarskydd var för svagt för att kunna mäta sig with moderna stridsvagnar. Omkring 200 toestelle bou tot hierdie standaard av Robinson en Kershaw Bpk ek Cheshire. Ek kan slegs gebruik maak van Charioteer-stridsvagnen om van die brittiska territorialstyrkor gebruik te maak, en ek het in die einde van 50-talse jare die meeste tot Finland, Jordanië en Österrike. Vissa av de jordanska Charioteer-vagnarna gee later tot Libanon. Die gebruik van PLO vir Israeliese bestuur in Libanon onder Operasie Litani (1978). Österrike köpte 80 stridsvagnar.
Cruiser Tank Mk. VIII, Cromwell Mk. Ek
Uitgerus met die Royal Ordnance QF 6 Pounder Mk III (57 mm) kanon met 64 rondtes ammunisie. Word slegs gebruik vir opleiding. 1059 is gebou.
Eksperimentele Centaur 1 met breër spore en geen romp MG.
Centaur gewapen met die Royal Ordnance QF 75mm Mk V kanon.
Gewapen met 'n Royal Ordnance QF 95mm Howitzer met 51 rondes ammunisie. Dit is die enigste Centaur -model wat gevegte ken. Die voertuie was toegerus met watertoestelle om te help met die landing by die Royal Marines Armoured Support Group. Waterdigte waterkant en motorinlate en -deksels is op die gewere aangebring. 114 vervaardig.
'N Crusader III, AA Mk II -rewolwer met twee 20 mm Polsten -kanonne. Oorspronklik ontwikkel in Normandië, maar as onnodig teruggetrek weens die geallieerde superioriteit van die lug. 95 is vervaardig.
'N Crusader III, AA Mk III -rewolwer met twee 20 mm Polsten -kanonne.
A w na die Romeinse syfer beeld 'n gelaste in plaas van vasgenaelde romp uit.
Dieselfde as Centaur I, maar met 'n Meteor -enjin.
Verhoogde spoorwydte en verwydering van die romp MG om opberging te verhoog. Geen vervaardig nie.
Centaur I opgegradeer met die Meteor -enjin.
200 vervaardig. Onbekende verskille tussen Cromwell I en III.
Centaur I of III opgegradeer met die Meteor -enjin, of van nuuts af gebou. & gt1935 vervaardig.
Gesweisde romp weergawe van Cromwell IV.
Cromwell is van die begin af gebou met die Royal Ordnance QF 75mm Mk V -geweer en 'n gelaste romp in plaas van vasgenaelde romp.
Cromwell gewapen met 'n Royal Ordnance QF 95mm Howitzer.
Cromwell IV en Cromwell V is opgegradeer met ekstra pantser (101 mm voor), breër spore van 15,5 duim en 'n ekstra ratkas. Laat in die oorlog vervaardig en het nie veel gevegte gesien nie.
Cromwell Vw is herverwerk na die Cromwell VII -standaard, of gebou as nuut vir die standaard.
Cromwell VI is herwerk met dieselfde opgraderings as die VII.
Ontwerpe gebaseer op onderstel
'N Verlengde Cromwell -onderstel en uitgebreide struktuur om 'n nuwe rewolwer met 'n Royal Ordnance 17 Pounder te monteer.
Hierdie voertuig was dieselfde as die Challenger hierbo, maar met 'n ligter rewolwer met 'n oop punt.
Swaar aanranding, Excelsior
'N Swaar aanvalstenk het ontstaan ​​omdat daar kommer was dat die Churchill te stadig en onbetroubaar was. Hierdie ontwerp volg die konsep van die Churchill, maar op die Cromwell -onderstel. Uitgerust met 'n Royal Ordnance QF 75mm.
Hierdie Medium Tank / Tank Destroyer is toegerus met 'n Royal Ordnance QF 20 Pounder (84mm) en was 'n Cromwell -onderstel met 'n nuwe rewolwer om die groot hoofgeweer te huisves. Ontwerp in 1950's.
'N Centaur met die rewolwer verwyder en 'n eenvoudige dozerblad gegee. Die lier het oor die bokant van die romp gegaan, sodat dit nie moontlik was om die rewolwer te behou nie. 250 vervaardig.
'N Centaur met 'n dummy hoofgeweer en ekstra radiokommunikasie.
'N Centaur met die rewolwer verwyder om plek te maak vir passasiers.
'N Centaur met rewolwer verwyder en vervang met 'n lier, en 'n opsionele A-raam.
Die hoofgeweer is verwyder en dit bevat een No.19 (Low Power) en een No.19 (High Power) draadlose stelle. Dit is gebruik deur brigade en afdelingshoofkwartier.
Cromwell -waarnemingspos (OP)
Cromwell IV, VI of VIII toegerus met ekstra radio -toerusting (2x No.19, 2x No.38). Die hoofgeweer was steeds funksioneel.
Twee radio's nr. 19 (laer krag). Funksionele hoofgeweer, gebruik deur Regimental HQ.
Die Cromwell het 'n paar variante van die hooftenk gehad. Die meeste variante is pas omgeskakel van A27L Cruiser Tank Mk. VIII Centuar na die Cromwell. Α ]
Cromwell I: 'N Centaur I met 'n vroeë V12 Meteor -enjin. Geproduseer met die Ordnance QF 6-ponder geweer (57 mm).
Cromwell II: Dit was slegs 'n konsep; hulle het 'n groter baanbreedte (van 14 tot 15,5 in) en die verwydering van die BESA -masjiengeweer van 7,92 mm om die romp te verwyder om die berging te verhoog.
Cromwell III: Omskepte Centaur I's met die vroeë V12 Meteor Engine.
Cromwell IV: Hierdie variant van Cromwell was die algemeenste van al die variante. Hierdie model van Cromwell het 'n nuwe V12 Meteor-enjin en 'n 6-ponder geweer met 'n nuwe kamer as 'n 75 mm-geweer.
Cromwell IVw: Hierdie variant van Cromwell het die modifikasies as die Cromwell IV gehad, maar die romp is gelas in plaas van vasgenael (dus die 'w' in die naam).
Cromwell Vw: 'N Model van Cromwell wat van die begin af vervaardig is met 'n gelaste romp en 'n 75 mm -geweer.
Cromwell VI: Nuwe hoofbewapening, 95 mm Howitzer. Word gebruik as 'n nabyste tenk wat rook en HE -rondtes vervoer.
Cromwell VII: Laat variant, het ekstra pantser (101 mm op die voorste platplaat), breër spore (15,5 in), 'n ekstra ratkas en 'n groter rewolwerring. Baie Cromwell IV's en V's is omskep in hierdie Cromwell -model.
Cromwell VIIw: Herwerk van Cromwell Vw om te pas by Cromwell VII -modifikasies en 'n gelaste romp
Cromwell VIII: Herverwerk Cromwell VI's met opgraderings van Cromwell VII.
Die romp van die Cromwell is verander in die tyd wat dit vervaardig is:
Romp tipe A: Driver en Hull Machine Gunner het 'selfmoord' -luike opgehef, soortgelyk aan die Cavalier. Hierdie kan deur die rewolwer geblokkeer word, wat nooduitgang voorkom.
Romp tipe B: Die luik van Hull Machine Gunner het verander na 'n veiligheidsluik aan die sykant. Die aantal spoorbakke word verminder van 4 na 3 om plek te maak vir die luik.
Romp tipe C: Luginlaat herontwerp in trapeziumvorm. Bekendstelling van die eksentrieke as van die Valentine -tipe (rek en pal).
Romp tipe D: Motordek herverwerk om maklike toegang tot verkoelers te bied.
Romp tipe E: Die finale ratverminderingsratverhouding verlaag, topsnelheid verminder van 40 tot 32 mph.
Romp tipe F: Driver en Hull Machine Gunner het veiligheidsluike aan die sykant wat oopmaak. Die aantal spoorbakke word tot 2 verminder om plek te maak vir die luike. Toring se asblikke word bygevoeg om die verlore stoorplek te vervang.
Romptipes D tot F is uitsluitlik van toepassing op Cromwell IV en verder.
Bykomende variasies is ook deur sommige fabrieke ingestel. 'N Onderdeel voertuie het verskillende luike en/of spoorspanne. Voertuie met die alternatiewe bandspanner is hoofsaaklik as Centaur gebou, wat tot verwarring gelei het of dit slegs 'n Centaur-funksie is. Bemannings in die teater het ook eksperimenteer met uitlaatdeksels totdat 'n nuwe geboë agterste kap by die tenkspesifikasie gevoeg is om te verhoed dat uitlaatgasse in die rewolwer teruggesuig word.
Die onderstel van die Cromwell het wyd gebruik geword in baie tenks in die Britse leër:
Cromwell Command: Die hoofgeweer is verwyder. 2 draadlose (nr. 19) radiostelle is gedra (die een was hoë krag, die ander lae krag). Dit is gebruik deur Brigade en Divisional HQ (Head Quarters)
Cromwell -waarnemingspos: Cromwell IV, VI en VIII, met 2 nr.19 radiostelle en 2 (draagbare) nr.38 radiostelle.
Cromwell -beheer: Gebruik deur Regimental HQ. Het 2 lae krag nr.19 radiostelle gehad
(aangepaste romp en rewolwer)
FV4101 Strydwa: Naoorlogse ontwerp (1950), toegerus met 'n nuwe rewolwer wat 'n nuwe ROQF (Royal Ordnance Quick Fire) 20-ponder geweer huisves.
Vervoer tot Centaur/Cromwell. Staan op prototipe stad, maar sommige oplossings kan gebruik word op die agtervolgende konstruksie. 
Virsta varianten. Bestyckad med 6-pundskanonen (met 64 skott). Gebruikes endast för träning. 
Mark I med bredare band och avsaknad av chassikulspruta. Eindig vir toetser.
Centaur bestyckad met 75 mm ROQF Mk V-kanonen. Totverkades kan slegs beperk word.  År 1943 bou die meeste Centaur in weergawe III, maar sommige virblev weergawe I.
Centaur bestyckad med en 94 mm haubits (51 skott) vir närunderstöd. Deltog i strid med Ondersteuningsgroep Royal Marines Armored, die brittiska marinkårens bepansrade understödsgrupp.  Fordonen -uitrustings vir die verskaffing van verhoudings in landstigningsoperasies. Motorerna -uitrustings met groot lugrör och gjordes vattentäta, en ook vape -tipes met beskerming.
Centaur-chassi met Mk II lv-tornet van Crusader AA, kan met twee 20 mm Polsten lv-kanoner geleë word vir Oerlikon-kanoner as op Crusadern.  Gebruikers oorspronklik in Normandië, men drogs het teruggekeer na 'n obehövliga då de allierade totale luftherravälde gehad het.
Använde en Crusader III as chassi, Mk III lv-tornet was bestyckat with two 20 mm Polsten lv-kanoner. 
Cromwell ek (600)
Motsvarande Centaur I, men had en Meteormotor. Endast ett fåtal byggdes, binnen man bytte from a 6-pundskanon (57 mm, 64 skott) to en 75 mm-kanon. 
Bandbreedte en verwydering van chassikulspruta vir die gebruik van lagringsutrymmet.  Ingen produksie.
Centaur I opgraderad med en Meteor V12-motor. Kry vervaardigings op grond van 'n aantal Centaur I.
Huvudsaklig weergawe bestyckad met 75 mm ROQF Mk V-kanonen. Die mees vervaardigde variëteit. 
Meteormotor en ett helsvetsat chassi, dit helsvetsade chassit innebar dat vikt sparades en dea vagnar equipment met tilläggspansar på tornfronten och frontpansaret.
Cromwell wat toegerus is met 75 mm kanon vanaf begin. Ons kan dit ook gebruik om 'n vaste tafel te gebruik.
Cromwell bestyckad med en 94 mm haubits for infanteriunderstöd. 
Cromwell IV och V uppgraderade med bredare band, 15,5 "mot de originliga 14".
Cromwell Vw ombyggd tot Cromwell VII-standaard.
Die Cromwell Mk I tot III het 'n 6 ponder kanon (57 mm) gehad. Die Cromwell Mk IV is in Oktober 1943 bekendgestel en het 'n 75 mm -kanon wat ammunisie versoenbaar was met die van die Amerikaanse M4 Sherman. Die weergawes Mk V en Mk VII het ook hierdie kanon gehad. Die weergawes verskil ook in die vraag of die bakke gelas of vasgenael is. Daarbenewens het besonderhede soos die kettingwydte en die bevestiging van die luike en opbergkaste gewissel. Ander variante sluit in Cromwell ARV (English Armored Recovery Vehicle, gepantserde herwinningvoertuig), Cromwell OP (mobiele bevelvoertuig en artillerie -waarnemingspos). Die Cromwell het homself bewys as gevolg van sy uitstekende mobiliteit, maar was minderwaardig as die meeste Duitse tenks wat wapens en wapens betref. 'N Uitsondering was die Mk VII -weergawe, waarvan die voorste pantser versterk is tot 102 mm. Soos met alle Britse tenks van die Tweede Wêreldoorlog, het die bevelvoerder 'n Vickers 360 ° hoekspieël MK.IV gehad om die slagveld onder pantserbeskerming waar te neem.
Centaur Mk I QF-6 ponder
Centaur Mk II hersiene kettings
Centaur Mk III met Ordnance QF-75-mm
Centaur Mk IV met Ordnance QF 95mm houwitser
Centaur AA flak tenk met tweeling 20 mm flak
Een van 'n reeks vinnige en relatief goed gewapende kruisbakke wat deur die Britte gedurende die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel is, kan die Cromwell sy geskiedenis tot laat in 1940 terugneem en die besluit om 'n plaasvervanger vir die kruisvaartuig te vind. As gevolg van 'n relatief langdurige ontwikkeling, kan daar egter verwarring ontstaan ​​met hierdie tenks, aangesien masjiene met dieselfde naam Centaur en Cromwell genoem is, en albei is afgelei van die A24 Cruiser Mark VII Cavalier, die naam van die oorspronklike bedoelde Crusader -vervangingsprogram. .
Die hoofrede vir die verskillende name verwys na die drie verskillende tipes motors wat gebruik is om die individuele voertuie aan te dryf. Die A27M Cromwell Mk.IV was die swaarste vervaardigde weergawe van die nuwe Cruiser Tank Mk.VIII en pas by die Centaur -romp met die uiters effektiewe Rolls Royce Meteor -enjin (A27Meteor), wat die tenk in staat gestel het om indrukwekkend hoë snelhede te laat ry. Die tenk bevat ook 'n 75 mm-geweer wat vinnig afgevuur is, wat 'n herverveelde weergawe van die Britse 6-pondergeweer was en die bevelvoerder in staat gestel het om die Amerikaanse vervaardigde wapenrusting of hoë plofbare rondes te gebruik.
Alhoewel dit oorspronklik in November 1943 bekendgestel is, het aanhoudende probleme met die nuwe gewere -operasie beteken dat die Mk.IV eers in die Normandie -landings in Junie 1944 sy gevegsintroduksie sou begin, waar sy spoed en mobiliteit die Sherman -tenks sou aanvul, wat groter beskikbaar was. getalle. Tydens die woeste gevegte in die smal heiningpaadjies van die Normandiese slagveld, is die uitstekende mobiliteit van die Cromwell ietwat tot niet gemaak en nog erger as dit, aangesien tenks gedwing was om op hierdie steil oewers te klim, het hulle hul kwesbare onderkant blootgestel aan moontlike wapenrustende Panzerfaust aanval.
Die eenvoudige oplossing was om 'n hegmes by 'n staalblad aan die voorkant van die tenk vas te maak, waardeur die bevelvoerder deur die hindernis kon skiet, sy tenk gelyk kon hou en steeds sy gewere kon dra. Hierdie toevoeging het selfs 'n welkome natuurlike blaar -kamoeflering vir die tenk verskaf, solank dit nie die bosse belemmer het nie.
Die bekendstelling van die Cromwell -tenk was gefokus op die soektog na 'n enjin wat die Nuffield -geboude Liberty -enjin kan vervang. Dit blyk uiteindelik 'n afgestemde Rolls-Royce Merlin-lugmotor te wees sonder die aanjaer en met die ligte legering gietstukke vervang met gietyster. Die enjin het die naam Meteor gekry vir tenkgebruik.
Leyland het die swaarder gietstukke vir die enjins vervaardig. Rolls-Royce sou probleme ondervind met die vervaardiging van genoeg enjins vir tenks, benewens dié vir vliegtuiggebruik, sodat hulle met Rover ooreengekom het om die Meteor-tenkmotor te vervaardig en Rolls-Royce het die ontwikkeling oorgeneem wat Rover op straalmotors doen. Rover het, sover ek kan sien, nie die Churchill -tenk self vervaardig nie. Waar die voorstel kom om die enjin wat uit die Merlin ontwikkel is, te gebruik, blyk onduidelik te wees, sowel as Leyland en Rolls-Royce word genoem, en dit is moontlik dat dit uit beide bronne gekom het.
Toe die eerste tenkprototipes met die nuwe enjin wys die idee was goed, is die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company genader om die ontwerpontwikkeling en vervaardiging van die tenk self te doen. Alhoewel dit byna seker is dat die Cromwell -tenks op meer as een plek vervaardig is, blyk die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company die hoofvervaardiger te wees met Rover wat die Meteor -enjins vervaardig.
'N Goeie hoeveelheid eerstehands en gedetailleerde inligting is hier beskikbaar, soek na' Cromwell-tenk 'ongeveer halfpad af. Skakel na "www.rrec.co.uk"
Ek kan slegs voorstel om 'Birmingham Railway Carriage and Wagon' toe te pas as 'n vervaardiger se naam vir die Cromwell.
Hierdie film speel tydens die Britse terugtog in Noord -Afrika, 'n geruime tyd tussen middel 1940 en middel 1942. Dit sou te vroeg wees vir hierdie tenks, maar hulle is later na Noord -Afrika ontplooi. Dit is dus nie te sleg vir 'n film nie.
Die spesifikasies vir hierdie tenkontwerp is aan die einde van 1940 opgestel, ontwerpe deur Nuffield en Leyland wat in 1941 ingedien is.
1: Nuffield A24 Cruiser Tank Mark VII Cavalier (met die Liberty -enjin)
2: Leyland A27L Cruiser Tank Mark VIII Centaur (weer met die Nuffield Liberty-enjin, aangesien die Rolls-Royce-enjin nog nie beskikbaar was nie)
3: Leyland A27M Cruiser Tank Mark VIII Cromwell (met die Rolls-Royce Meteor-enjin)
Die latere Cromwells het 'n gelaste romp, so hierdie een is 'n vroeëre tipe.
Aan die begin het 'n 6 pdr. geweer (57 mm) is gebruik wat later met 'n 75 mm geweer verruil is, wat ons hier sien (maar oorspronklik nie in Afrika gebruik nie). Hierdie opgradering is nie op die Cavalier -tenks uitgevoer nie. so een is uit!
Die opgegradeerde Centaur sou dan die Centaur Mk.III wees, die opgegradeerde Cromwell die Cromwell Mk.IV.
Boonop is die Centaur opgegradeer met die Meteor -enjin en daarna die naam van Cromwell Mk.X, later weer hernoem na Cromwell Mk.III, en met die geweeropgradering na Cromwell Mk.IV.
Die Cavalier is van 1941-43 vervaardig.
Die Centaur is van Junie 1942 tot 1945 vervaardig.
Die Cromwell van Januarie 1943 tot 1945.
Aangesien die tenk in hierdie prent die 75 mm -geweer het en as ons aanvaar dat dit die Meteor -enjin het, sou dit die volgende wees:
Dit is waar wat Sunbar sê dat die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company die produksie oorgeneem het, maar al my verwysings noem Leyland steeds die produsent.
Die Centaur is hoofsaaklik gebruik vir die opleiding van slegs diegene wat in spesialisrolle optree. The Close Support version of the Centaur with a 95 mm howitzer replacing the 75mm saw service in small numbers as part of the Royal Marine Armoured Support Group on D-Day, and a number were used as the basis for combat engineering vehicles such as an armoured bulldozer.