Verrassing in die hoofstad: Na 'n suksesvolle loodsfase kan Berlyn nou op elektriese fietse van die Uber-merk Jump spring. Aan die begin is daar 1000 helderrooi premium elektriese fietse stasievry in 12 Berlynse distrikte. Berlyn is die eerste Duitse stad waar Jump begin. Spring bestaan ​​reeds in Brussel, Parys en Lissabon.
Christian Freese, streekshoofbestuurder van Jump, verduidelik: "Met Jump wil ons nog meer mense inspireer en motiveer om met hul fietse te ry, en die deel van e-fietse sal volhoubare stedelike vervoer moontlik maak." Boonop sou die springwiele volgens Freese help om "die ommeswaai na 'n bewoonbare fietsstad te bespoedig." Spring kan nie net in verkeersknope gebruik word nie, maar ook om vanaf die metro-stasie huis toe te fiets.
Die handelsmerk is in 2010 in San Francisco gestig. Versperde verkeersroetes en die beroemde heuwelagtige strate van die Kaliforniese stad het nuwe mobiliteitskonsepte nodig gemaak. Jump het sedertdien uitgebrei na 40 stede wêreldwyd met 12.000 e-fietse. In April 2018 is Jump aangekoop deur Uber, die grootste mobiliteitsplatform ter wêreld, vir $ 200 miljoen. Uber stoot voort met die uitbreiding, nou ook in Berlyn.
1000 fietse is gereed vir opstyg in 12 distrikte (foto: Gronau)
Dit is hoe Jump werk
Die e-fietse word direk via die gratis Uber-app gehuur (aflaai skakel vir iOS / aflaai skakel vir Android). Registrasie is verpligtend. Vir die betaling moet 'n kredietkaart gedeponeer word. PayPal sal binnekort beskikbaar wees.
Wanneer hierdie eerste stappe gedoen word, word die fietsikoon in die boonste navigasiebalk van die Uber-app gekies. Daar kan ook 'n huurmotor (UberX), 'n gewone taxi (via taxi) of selfs die Jump E-Bike wees. Die toepassing gebruik dan rooi kolletjies op die kaart om die liggings van die springwiele aan te toon.
Ook interessant: E-Scooter: slim teen die verkeersknoop
Die naaste emissievrye vervoermiddel kan direk van die app ontsluit word. Vir hierdie doel is die QR-kode, wat op die stuur en agter op die wiel gesien kan word, eenvoudig met die slimfoonkamera geskandeer. Dit is dit. Helm aan (al is daar nie 'n helm vir e-fietse in Duitsland nodig nie), en dan moet u ry.
In 'n helderrooi voorkoms moet die Jump E-fiets nie in die verkeer misgeloop word nie (Foto: Gronau)
Die stuur met ikone vir batteryvlak en die aanduiding of die fiets voltooi is – by die groot fietsmandjie gevoeg (foto: Gronau)
Die spring-e-fietse word in Portugal saamgestel. Verskaffers kom van oor die hele wêreld. Uit Duitsland lewer die bekende Schwalbe-onderneming byvoorbeeld die bande vir Jump. Kenmerke sluit in XXL-battery (reikafstand tot ongeveer 50 kilometer), skyfremme, 3-gangratkas, selfoonhouer, hoogteverstelbare saal en 'n groot fietsmandjie wat tot 10 kilogram vrag kan weerstaan.
Spring e-fietse is beskikbaar in Berlyn in 12 distrikte en ook buite die S-Bahn-ring. Begin met Kreuzberg, Friedrichshain, Mitte, Gesundbrunnen, Tiergarten, Neukölln, Prenzlauer Berg, Pankow, Tempelhof, Schöneberg, Alt-Treptow en Weißensee. Uber belowe dat meer distrikte sal volg, afhangend van die vraag.
Terwyl daar in die VS $ 2 vir 30 minute betaal moet word (elke ekstra minuut van 7 sent), kos die springwiele in Berlyn 1 Euro vir die bespreking en 10 sent vir elke ekstra minuut van reis. Die eerste rit van vyf minute is gratis tydens die première-rit.
As u u fiets buite die springarea parkeer, word u gevra om € 25 te betaal. Springfietsryers is verseker in geval van ongelukke of ander probleme. Sodat die wiele altyd met 'n gelaaide battery gevind word en in 'n top-toestand is, is 'n 40-jarige diensspan in Berlyn dag en nag op pad om te wag vir die e-fietse.
LEID verslaggewer Michael Gronau is gereed vir die praktiese toets (Foto: privaat)
Spring in die oefentoets
Een keer het ek die begin van Jump in Berlyn as 'n geleentheid gebruik om die nuwe e-fiets te probeer.
Enigiemand wat nog nooit op 'n elektriese fiets gesit het nie: geen verdere kennis is nodig nie. Soos met die normale fiets, trap dit. Met 3 ratte ondersteun die e-fiets ry met 'n maksimum snelheid van 25 km / h.
My reis het my van Alexanderplatz in Berlyn-Mitte na Kreuzberg na Mehringdamm geneem.
Dit is 'n stuk van bykans ses kilometer, wat binne 22 minute ontspanne gedoen is, gemaklik verby verskeie verkeersknope. Terwyl ek geïrriteerd was op die Leipziger-pad, byvoorbeeld, van die snelheid van die slak af op die horing, geniet ek 'n kort stop, eerder as die uitsig oor die Berlynse katedraal.
Die Jump E-Bike teen die agtergrond van die Berlynse katedraal (foto: Gronau)
Die toerusting voel van hoogstaande gehalte, en dit vergelyk nie met die tradisionele huurfietse van Nextbike & Co. Meestal ontsteld en in slegte vorm, êrens langs die pad of selfs in die bosse.
Selfs die eerste rit wys: die helderrooi seinkleur is effektief, die mense draai om na die geraaslose sprong met belangstelling.
Uber het in studies bevind dat 63.000 gebruikers in die eerste jaar 625.000 reise afgelê het. Verbasend: Meer as 5000 toere was langer as 24 kilometer. Ek kan my ook voorstel dat ek in die toekoms ook vir langer toere op die e-fietswisseling gebruik en dit nie net vir die inkopietoer gebruik nie.
Aankoms by Mehringdamm. Op die agtergrond is die kasteelagtige belastingkantoor Friedrichshain-Kreuzberg (foto: Gronau)
Endstation Mehringdamm. Ek het nie 'n bietjie sweet gestort nie, maar volgens Apple Watch het ek in die eerste ses kilometer steeds ongeveer 200 kalorieë verbruik. Jump is ook 'n wenk vir aktiewe mense, nie net vir onportiewe mense wat gemaklik van A na B wil kom nie.
Maar benewens die atletiese impak op die rit, was die ongelooflike voorkoms van ander fietsryers die amusantste. Dit is so maklik om 'n bydrae tot die omgewing te lewer. Ons moet almal net begin, verkieslik direk met onsself.