Factor Een oorsig, £ 8,500.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Factor Een oorsig, £ 8,500.00
Beskryf as 'n "luukse handelsmerk met wedrenne in sy are en ingenieurswese in sy hart", is Factor Bikes 'n boetiekmerk wat net in die World Tour ingeskryf het. Ons hersien die vlagskipmodel Factor One om uit te vind of dit in 2017 die wêreld aan die brand steek.
Die Factor Bikes reeks
Die Factor One is 'n ontwikkeling van die radikale Vis Vires wat die handelsmerk in 2013 bekend gestel het. Dit het volwasse geword, maar het nie sy karakter verloor nie. Die eksterne stuurvurk en verdeelbuis word behou, en ons sal altyd op die topmodelle wees as handtekeningeienskappe van die handelsmerk.
Die raam is eintlik van dieselfde vorm as die Vis Vires, maar die koolstofvesel-uitleg is verfyn om styfheid en vertroosting te verbeter. Die nuwe 'OTIS' vurk het 'n enkele aero-deel voor die kopbuis en bevestig 'n Dura-Ace-rem voor; Die Vis Vires het 'n 'Twin Vane' gesplete eksterne bestuurder en 'n TRP aero V-rem agter die vurkbene.
Die Factor-reeks sluit ook die One-S in, wat in Factor se konvensionele 'Shank' vurk ruil, en die O2 watter pare wat vurk met 'n superlamp, enkel-downtube-raam. Dit is die O2 wat die AG2R-ruiter Romain Bardet toets en in 2017 die hoofspan-uitgawefiets sal wees.
Faktor Een spesifikasie
Black Inc wiele is stabiel in kruiswinde en indrukwekkend styf
Ons toetsfiets is die reeks topper, met 'n Shimano Dura-Ace Di2-groep, Black Inc 45mm-koolstofknippers (genoem Vyftig, verwarrende) en 'n Fizik Arione-saal met koolstofversier. Dit is 'n slim bou, maar dit is baie geld en word nie met soveel lekkernye as sy voorganger gebundel nie.
Die top Vis Vires het in 2013 met 'n Garmin 810, Scicon AeroComfort-reissak en Beru F1 se hoogs gewaardeerde (maar selde gesien) kragmeter vir £ 9,500 (ongeveer US $ 12,100, AU $ 16,200)) in 2013. Hierdie top-een het dieselfde groepstel en wiele, maar skakel 'n Enve-balk vir Factor se eie een-stuk kajuit en doen sonder die rekenaar, sak en kragmeter vir £ 8,500 (ongeveer US $ 10,800, AU $ 14,400). Waarde vir geld is byna 'n groot punt op sulke pryse, maar 'n BOGOF-ooreenkoms op downtubes lyk nie genoeg om hierdie fiets duur te hou nie.
Opvallend deur sy afwesigheid is 'n skyfremversie. Nie een van die faktore se mede-eienaar Baden Cooke of sy proefvlieënier, David Millar, is haastig om 'n Factor-racerfiets te sien wat só toegerus is nie. Tog, terwyl hulle hul loopbane op aluminiumrame begin het, het hulle redenasie niks te doen met tradisie nie; hulle omhels elektroniese verskuiwing. "Niemand het ooit gesê hulle het 'n wedloop verloor nie omdat hulle nie genoeg genoeg kon remme nie," sê Millar. "Jy het 'n klein bandkontakvlek, so daar is net soveel remkrag wat jy kan gebruik."
Faktor Een rit indrukke
Dié verdelende verdeelbuis sal jou bottels moedig maak as jy in nat toestande ry
Alhoewel die essensie van die Een se ontwerp hul betrokkenheid vooraf aandui, is Cooke en Millar se invloed so tasbaar in die dinge wat hulle nie verander het soos in diegene wat hulle gedoen het nie. Die stuurmeting is aggressief, die kopbuis kort ... en in slegte weer spuit die gesplete spuitbuis jou bottels met reën en wat ook al op die paaie is.
Dit is ook 'n pyn om skoon te maak. Dit voel soos 'n fiets wat gemaak word vir die sonnige ritte na 'n kafee wat Millar beskryf in Factor se promovideo, en vir ruiters verveeld van die gewone handelsmerke. Trouens, jy kan sê dat dit 'n fiets is wat deur voormalige persone wat in Spanje woon, vir voormalige persone wat in Spanje woon.
Terug in 2013 was ek die eerste joernalis om die Factor Vis Vires te ry en meer as drie jaar later voel die Een baie bekend. Dit is 'n vinnige fiets wat graag gehardloop word. Die vurk kan verander het, maar dit het nie veel van die torsiestijfheid verloor wat die Vis Vires so direk gemaak het nie. Gekombineer met 'n kophoek van 73.5º en 'n vurkverstelling van 43mm, verander die Een rigting soos 'n verskriklike eekhoring. Dit is die kenmerkende kenmerk van die fiets.
Die geïntegreerde stingel en handvatsels beloof baie styfheid
Die een-stuk kajuit is styf, maar die druppels is 'n bietjie kort, wat die polshorlosie kos wanneer dit gespring word. Natuurlik kan die staaf nie terug geroteer word nie. 'N Garmin-berg is ingesluit, hoewel dit te kort is om 'n Edge 1000 te neem. En vir hierdie geld, verwag ons dat Di2-sprintverskuiwers ingesluit word.
Die Black Inc-wiele is indrukwekkend. Hulle mag dalk nie so gesofistikeerd wees nie, of meer, vir baie kopers, illuster - soos die Zipps en Enves, of selfs Bontragers en Rovals, wat jy op soortgelyke prysklasse gaan kry, maar hulle is stabiel in windwinde en behoorlik styf. Braking is oke, nie meer nie, in beide nat en droog.
Die Twin Vane downtube is oorspronklik in 2008 ontwerp om laterale styfheid te verhoog sonder om gewig te gee. Dit was eers later dat dit ontdek is om 'n aerodinamiese voordeel te hê, wat die gewas van die voorwiel klaarblyklik meer effektief as 'n enkele groot afbuis behandel. Faktor beweer dit spaar 100g sleep teen 40kph, gelyk aan ongeveer 1s / km.
Ons kon nie 'n tydelike toets uitvoer nie, maar op ons mees gereelde paaie was die Factor altyd vinnig relatief tot ons kraguitset. Laterale rigiditeit onder groot pogings is goed, nie teleurstellend of skitterend nie, alhoewel dit nie die beste is nie en die prys wat dit moet wees.
Faktor Een opsomming
Geboë sitplekstelle vir verhoogde gerief
Afgesien van die verhoogde kanse om cholera, dysenterie en ander nasties van jou vuil bottels te vang, het die Factor geen werklike foute nie. Dit is baie lig vir 'n wonderlike, op 7,22kg, en die rit is stewig ondanks die beweerde veranderinge aan die koolstofopstelling en die skraal, gekromde sitplek.
Om die 23mm bande vir 25's te ruil, sal 'n maklike oorwinning wees. Die Schwalbe-aanes is baie goed, maar selfs Black Inc se eie webwerf sê hierdie wiele is ontwerp vir 25s en beide troos en greep sal 'n broodnodige hupstoot kry.
Dit is 'n baie goeie fiets en een wat ek graag sal aanskou, maar dit het nie binne drie en 'n half jaar baie ver gekom nie en daar is baie fietse, baie van hulle is baie goedkoper, wat ek vang ProCycling tydskrif se geheime ondergrondse fietsbunker in plaas daarvan, of dit nou vir 'n lang rit met vriende of 'n wedloop is.
Alhoewel die tyd van die Factor se vertoning egter vervaag het, het dit steeds vragmotiewe karakters. As jy iets anders soek, eksklusief en steeds vinnig, kan dit die Een wees. Veral as jy 'n ex-pro is en jy woon in Spanje.
Hierdie oorsig verskyn eers in ProCycling-tydskrif. Hul seisoen beoordeling probleem, insluitend hul in-diepte hersiening van die Factor One, is nou te koop
← Spy Optic Cutter sonbril review
Garmin Forerunner 920XT sport horlosie resensie, £ 419.00 →
Mojo / Nicolai ekstra langste Geometron eerste ritresensie
Wolf Tand brei uit in fietse met Otso
Camelbak bou 'n groter, beter pakket
Kombineer erfenis en prestasie met die Bianchi Oltre XR4
Kopergids: Beste Werkswinkel Gereedskap en Toebehore
Binne Giant se Taiwan-raamfabriek - deel vier
AngryAsian: Te veel 'standaarde' en nie genoeg voordeel nie
Angry Father Drags Barricades op Race Course, veroorsaak hoë spoed crash
My persoonlike bergfiets hemel