Die vier stadiums van vertroue: Geheim van die skep van vertroue
Vertroue ontwikkel. Ons begin as babas met volmaakte vertroue. Onvermydelik word vertroue beskadig deur ons ...
Radikale Verantwoordelikheid: Persoonlike Genesing is Global Healing
Verantwoordelik beteken om in staat te wees om te reageer, om te antwoord, vertroubaar te wees. Die meeste van ons sou waarskynlik sê dat ons ...
Vel borsel vir die limfstelsel
Vel borsel is 'n baie effektiewe tegniek om die limfstelsel skoon te maak. Onderwerpe wat in ...
Feit of fiksie: ontluistering van 4 algemene mites oor bosluise
Bloeiende blomme, kwetterende voëls en langverwagte sonstrale: Die eerste tekens van die lente is ...
Plante floreer in 'n komplekse wêreld deur te kommunikeer, hulpbronne te deel en hul omgewings te transformeer
Hier is die nie te geheime manier waarop Atlantiese Kanada die Covid-19-storm deurstaan ​​nie
Terwyl entstowwe die einde van die COVID-19-pandemie in die oog het, is die grootste deel van Kanada steeds ...
Christian Brand, Universiteit van Oxford
Tydelike fietsrybane het tydens die pandemie in stede regoor die wêreld opgeduik. Texturemaster / Shutterstock
Slegs wêreldwyd een uit 50 nuwe motors was in 2020 volledig elektries, en een in 14 in die UK. Klink indrukwekkend, maar al sou alle nuwe motors nou elektries wees, sou dit nog steeds duur 15-20 jaar om die wêreld se motorvloot vir fossielbrandstowwe te vervang.
Die uitstootbesparing deur al die verbrandingsenjins te vervang deur geen koolstof-alternatiewe nie voer nie vinnig genoeg in nie om die nodige verskil te maak in die tyd wat ons kan spaar: die volgende vyf jaar. Om die klimaat- en lugbesoedelingskrisisse die hoof te bied, moet alle gemotoriseerde vervoer, veral privaat motors, so vinnig moontlik beperk word. Om slegs op elektriese voertuie te fokus, vertraag die motor wedloop na nul emissies.
Dit is deels omdat elektriese motors nie is nie werklik zero-koolstof - die ontginning van die grondstowwe vir hul batterye, die vervaardiging en die opwekking van elektrisiteit waarmee hulle gebruik word, lewer vrystellings.
Vervoer is een van die uitdagendste sektore om koolstofdioksied te verminder swaar gebruik van fossielbrandstowwe en vertroue op koolstofintensiewe infrastruktuur - soos paaie, lughawens en die voertuie self - en die manier waarop dit ingebed is motorafhanklike lewenstyle. Een manier om die uitstoot van vervoer relatief vinnig en moontlik te verminder wêreldwyd, is om motors om te ruil vir fietsry, e-fietsry en stap - aktiewe reis, soos dit genoem word.
Aktiewe reis is goedkoper, gesonder, beter vir die omgewing en nie stadiger in drukke stedelike strate nie. Hoeveel kan dit dus daagliks bespaar? En wat is die rol daarvan om die emissies van vervoer oor die algemeen te verminder?
In nuwe navorsing, kollegas en ek onthul dat mense wat loop of fiets laer koolstofvoetspore het as gevolg van daaglikse reise, ook in stede waar baie mense dit al doen. Ondanks die feit dat sommige stap en fietsry boonop gemotoriseerde reise plaasvind in plaas daarvan om dit te vervang, sal meer mense oorskakel na 'n aktiewe reis, gelykstaande aan laer koolstofvrystelling van vervoer op 'n daaglikse basis.
Wat 'n verskil maak 'n reis
Ons het ongeveer 4,000 10,000 mense waargeneem wat in Londen, Antwerpen, Barcelona, ​​Wene, Orebro, Rome en Zürich gewoon het. Oor 'n periode van twee jaar het ons deelnemers XNUMX XNUMX reisdagboekinskrywings voltooi wat dien as rekords van al die reise wat hulle elke dag onderneem het, of hulle met die trein werk toe gaan, kinders per motor skool toe neem of met die bus na die stad ry. Vir elke rit het ons die koolstofvoetspoor bereken.
Eerste naam: E-pos:
Opvallend is dat mense wat daagliks fiets gery het 84% laer koolstofvrystellings het as gevolg van al hul daaglikse reis.
Ons het ook bevind dat die gemiddelde persoon wat net een dag per week van motor na fiets oorgeskakel het, sy koolstofvoetspoor met 3.2 kg CO₂ gesny het - gelykstaande aan die emissies van die bestuur van 'n motor vir 10 km en 'n bediening van lamsvleis of sjokolade, of 800 e-posse te stuur.
Toe ons die lewensiklus van elke reismodus vergelyk, met inagneming van die koolstof wat gegenereer word deur die voertuig te maak, dit aan te vul en weg te gooi, ons het gevind dat die uitstoot van fietsry vir elke rit meer as 30 keer laer kan wees as om 'n motor met fossielbrandstowwe te bestuur, en ongeveer tien keer laer as om met 'n elektriese motor te ry.
Ons skat ook dat stedelike inwoners wat slegs een rit per dag van bestuur na fietsry oorgeskakel het, hul koolstofvoetspoor in die loop van 'n jaar met ongeveer 'n halwe ton CO reduced verminder het, en die ekwivalente emissies van 'n eenrigtingvlug van Londen na New York. As net een uit elke vyf stedelike inwoners die volgende paar jaar hul reisgedrag permanent verander het, ons skat dit sou die uitstoot van alle motorreise in Europa met ongeveer 8% verminder.
Byna die helfte van die val in daaglikse koolstofvrystellings tydens wêreldwye toesperrings in 2020 het die vermindering van die emissies van vervoer plaasgevind. Die pandemie het lande dwarsoor die wêreld gedwing om aan te pas om die verspreiding van die virus te verminder. In die Verenigde Koninkryk was stap en fietsry die grootste wenners, met 'n 20% styg by mense wat gereeld loop, en fietsryvlakke styg met 9% op weeksdae en 58% oor naweke in vergelyking met vlakke voor die pandemie. Dit is ondanks die feit dat fietspendelaars dit doen baie waarskynlik van die huis af werk.
Aktiewe reis bied 'n alternatief vir motors wat die sosiale afstand ongeskonde hou. Dit het mense gehelp om veilig te bly tydens die pandemie, en dit kan help om die uitstoot te verminder namate die opsluiting vergemaklik word, veral omdat die hoë pryse van sommige elektriese voertuie waarskynlik tans baie potensiële kopers afskrik.
Die wedloop is dus aan die gang. Aktiewe reis kan bydra tot die aanpak van die klimaatsnood vroeër as elektriese voertuie, terwyl dit ook bekostigbare, betroubare, skoon, gesonde en opeenhopende vervoer bied.
Christian Brand, medeprofessor in vervoer, energie en omgewing, vervoerstudie-eenheid, Universiteit van Oxford
Waarom 'n meer gelyke wêreld makliker sal wees om koolstofdioksied te verminder
by Yannick Oswald
Byna almal is dit eens dat beleid wat ongelykheid aanpak die kern moet wees van 'n volhoubare ...
Robotkwalle kan help om buitelandse windplase te bedien
by Francesco Giorgio-Serchi
Mariene ekosisteme word bedreig deur diepsee-mynbouprojekte, oliebore en aflandige windplase.…
Waarom dit moeilik is om bevolkingsgroei te beperk om klimaatsverandering aan te pak?
by Michael P. Cameron
Bevolkingsgroei speel 'n rol in omgewingskade en klimaatsverandering. Maar om klimaat aan te spreek ...
Horoscoop Huidige week: 12 - 18 April 2021
Die verhoging van gesonde selfgeldendheid en die beoefening van selfgeldende kommunikasie
Elkeen van ons het gedagtes, gevoelens, opinies, voorkeure en behoeftes wat nie noodwendig gekonkel moet word nie ...
10 redes waarom mans ly
Ek het onlangs 'n aanlyn manstoevlugsoord gelei. Elkeen van ons het diep weerloos geraak en…
Die baie vreemde geskiedenis van die paashaas
Terwyl u hierdie naweek die kop van u sjokoladehaasies afbyt, wonder u miskien hoe spotprente ...
Seks in antieke kulture en in die moderne wêreld
Gedurende die opgetekende geskiedenis van die wêreld en sy godsdienste was die mag van seks 'n ...
Die seisoene van ons natuur: vars begin, groei, beloning en vernuwing
Net soos daar vier seisoene in die natuur is, ervaar ons innerlike natuur ook vier seisoene. In die ...
Hoe om uit jou hart te leef: drie liefdevolle tegnieke
Om die kruin van u eie berg te bereik, moet u opdrag hê om lief te hê, te inspireer, ...
Hoe ons gesondheid en geluk afhang van 'n bloeiende planeet
by Melissa Marselle, De Montfort Universiteit
Gedurende die COVID-19-uitsluitings sien meer van ons die verskeidenheid diere, bome en blomme raak ...
Sielkundige versus voorspellende astrologie - om die twee in een saam te voeg
Plaas die werklike waarde van astrologie in sy insigte in menslike gedrag of in die voorspelling van ...