Cirrus Vision Jet SF50 - Vergelyk privaat vliegtuie | Al die feite
waarskuwing: call_user_func_array () verwag dat parameter 1 'n geldige terugbel is, funksie 'woocommerce_breadcrumb' nie gevind nie of ongeldige funksienaam in /home/benedict/public_html/wp-includes/class-wp-hook.php On line 307
Die Cirrus Vision Jet beskik oor 'n enkelstraal-enjin wat 1,900 lbf stuwing lewer, wat 'n maksimum kruissnelheid van 311 tot gevolg het. knots.
Die vliegtuig kan in staat wees om tot 'n hoogte van 31,000 voet te vlieg terwyl hy 'n kajuithoogte van 8,000 voet in stand hou.
Standaard is alle Cirrus Vision Jets toegerus met die unieke Cirrus Airframe Parachute System.
Met 'n volledig modulêre interieur kan die SF50 volgens u presiese spesifikasies ingestel word, met 'n maksimum kapasiteit van vyf volwassenes en twee kinders.
Vooraf is die Vision Jet toegerus met die Perspective Touch + van Garmin vir maksimum doeltreffendheid en veiligheid.
Die Cirrus Vision Jet SF50 is 'n Baie ligte straalvliegtuig (VLJ) wat deur net een enjin aangedryf word. Die ontwerp en vervaardiging deur Cirrus Aircraft gebaseer in Duluth, Minnesota, VSA, het in die tweede helfte van 2016 begin en Cirrus het meer as 170 vliegtuie vervaardig. Cirrus is gewoonlik bekend vir die klein turbopropvliegtuig wat hy vervaardig, soos die SR20 en SR22. Dit is die enigste vliegtuig wat deur die jet vervaardig word. Die Vision Jet val op as gevolg van sy kompakte grootte en is die eerste gesertifiseerde burgerlike vliegtuig met een enjin. Die Vision Jet het 'n warm ontvangs ontvang toe dit aangekondig is en voor die produksie begin het Cirrus meer as 600 bestellings vir die vliegtuig ontvang.
Cirrus Vision Jet Prestasie
Die SF50 word aangedryf deur 'n enkele Williams FJ33-4A-19 turbofan-enjin wat 1,900 pond stoot (1,900 311 pond totaal) lewer en bo die agterste romp gemonteer is. Uniek binne die sakestralerarena, die Vision Jet het 'n V-stert en die romp is geheel en al van saamgestelde materiale vervaardig, wat die eerste is vir enige produksiestraal. Die enkelmotor is goed om die vliegtuig tot 'n maksimum vaarspoed van XNUMX te dryf knots en 'n gesertifiseerde maksimum hoogte van 31,000 voet.
As u tot 31,000 voet vlieg, het die Vision Jet 'n maksimum kajuithoogte van 8,000 voet, soortgelyk aan die druk wat u in 'n gewone vliegtuig sal vind, en is gelyk aan die kompetisie in die VLJ-segment. Die kompakte grootte, ligtheid en krag wat van die enjin af kom, gee die SF50 'n opstygafstand van net 2,036 voet en 'n landingafstand van 1,628 voet. Die voordele van hierdie kort afstande is dat dit die aantal lughawens vergroot wat die Vision Jet kan uitland, sodat u nader aan u beoogde eindbestemming kan kom. Danksy die lig en doeltreffendheid van die straalvliegtuig het die Vision Jet 'n maksimum reikafstand van 1,275 seemyl wat u gemaklik deur Europa of Los Angeles na Kansas City sal bring.
Uniek aan Cirrus Aircraft en uniek binne die VLJ-kategorie, die Cirrus Vision Jet SF50 bevat die Cirrus Airframe Parachute Systems (CAPS). Die valskermstelsel skep 'n ongekende vlak van veiligheid vir die insittendes van die vliegtuig. Die stelsel bied 'n ekstra mate van veiligheid aan insittendes, en Cirrus sê dat dit in teorie soortgelyk is aan die rol van veiligheidsgordels in voertuie. Hierdie funksie word standaard aangebied en word nie deur enige ander algemene lugvaartvervaardiger aangebied nie. Die stelsel werk wanneer die rooi CAPS-handvatsel in vlug getrek word, wat 'n vaste brandstofraket uit die luik sit wat die valskerm opberg. Binne enkele sekondes sal die geut heeltemal oopgevou word en die afdraandesnelheid beheer. Die gespesialiseerde landingsgestel, rolhok en Cirrus Energy Absorbing Technology (CEAT) sitplekke sal help om die skok tydens landing te verminder.
Cirrus Vision Jet Interieur
Die binnekant van die Vision Jet is modulêr ontwerp, sodat u die interieur volgens u behoeftes kan instel. Met 'n maksimum kapasiteit van vyf volwassenes en twee kinders, is die Vision Jet doeltreffend met die gebruik van ruimte. As daar minder passasiers is, kan die binnekant net twee sitplekke aan die agterkant instel om die beenruimte en bagasiekapasiteit te maksimeer. Kyk hieronder vir die soorte konfigurasies wat op die vliegtuig toegepas kan word.
Die kajuit beskik oor die Cirrus Perspective Touch + by Garmin-vliegdek wat 'n reeks hoogs gevorderde, maklike gebruiksnavigasie- en veiligheidskenmerke bied. Daarbenewens verseker outomatiese druktegnologieë en dubbele klimaatbeheermaatreëls dat die inwoners maksimum gemak op enige hoogte en temperatuur geniet. Die kajuit het ook groot, strategies geplaasde vensters om passasiers panoramiese uitsigte te gee om die kajuit so lig as moontlik te geniet. Met ingeboude USB-kragpoorte, 110 V-kragproppe, bekerhouers en opbergsakke sal u gemaklik wees gedurende u vlug. Danksy die doeltreffende gebruik van materiale en die gebruik van slegs een enjin, het die Vision Jet 'n gerespekteerde kajuitgeluidvlak van 88 dB, maar dit is opvallend harder as 'n HondaJet or Phenom 100 EV.
Om voor in die SF50 te sit, bied nie net 'n uitstekende uitsig nie, maar ook 'n intuïtiewe, doeltreffende en veilige kajuit. Die Perspective Touch + van Garmin help om die revolusionêre ervaring op die vliegdek wat met die eerste Vision Jet bekendgestel is, te verbeter. Nou, met vinniger hardeware en intelligente batterye om verbeterde funksies vir koue aanvang te verseker, geniet u vinniger opstart, beter skermresolusie, vinniger beplanning en vinniger blaai. Met beskikbare opsies soos outomatiese gas, perspektief EVS en verbeterde intydse weerradar, kan u die kajuit volgens u behoeftes inrig. Perspective Touch + bied hoër resolusie en vinniger verwerkingsnelheid na die reeds uitgebreide 14-duim-breedbeeldvliegskerms. Met 'n gesplitste skerm-tegnologie, bied die skerms ruimte vir drie afsonderlike vertikale ruite en die strook van die motorindikasiestelsel (EIS) wat gelyktydig vertoon kan word. Met die toegewyde multifunksionele skerm kan die vlieënier die geïntegreerde vliegtuigstelsel Synoptics maklik monitor: enjin en brandstof, elektriese krag, omgewings-, ysbeskerming-, landings- en algemene status / inligting.
Digitale outopiloot help om die hoogste akkuraatheid te skep. Die volledig digitale tweekanaalse outomatiese vliegbeheerstelsel (AFCS), wat voortbou op slim servotegnologie, lewer presiese laterale en vertikale navigasiebegeleiding vir elke vlugfase. Verder bied die ekstra buigsaamheid van Perspective Touch + u verskillende stelsel-synoptics - kontrolelyste, weerradar, bewegende kaart, verkeer en meer - gelyktydig. En Synthetic Vision Technology (SVT) bied 'n "virtuele werklikheid" perspektief van grond- en waterfunksies, sowel as hindernisse en ander verkeer, wat u 'n realistiese visuele uitbeelding van u omgewing gee.
Cirrus Vision Jet Charter-koste
Die Vision Jet is 'n uitstekende keuse van vliegtuie as u 'n kort entjie vlieg, veral as u tussen kleiner lughawens vlieg. As u 'n Cirrus Vision Jet wil huur, word die huurkoste van 'n Cirrus Vision Jet na raming $ 1,900 per vlieguur gekos. Dit maak die Vision Jet die goedkoopste vliegtuig wat vir 'n vlug gehuur kan word. Natuurlik is dit nie beduidend goedkoper as ander vliegtuie in die kategorie, soos die Phenom 100EV en die HondaJet, ten spyte daarvan dat die vliegtuie twee keer soveel enjins het. Dit toon aan hoe hoog die vaste koste van 'n huurvlug is. Maak seker dat u dit doen kyk hier om 'n private vliegtuigmakelaar te vind wat 'n vlug in 'n Vision Jet vir u kan reël.
Die SF50 is die goedkoopste nuwe vliegtuig wat u vandag kan koop, en kos slegs $ 2.85 miljoen voor opsies. Dit is so 'n phenomprys wat Cirrus selfs 'n nuttige finansiële sakrekenaar bied webwerf hier, waarmee u u deposito kan invoer en maandelikse betalings kan bereken. 'N Vision Jet wat vooraf gebruik word, kos $ 2 miljoen en hoër vir 'n 2017- of 2018-model.