Historiese ontwikkeling van Spoorweë tot vandag Turkye | RayHaber
TuisTURKEYSentraal-Anatolië Streek06 AnkaraHistoriese ontwikkeling van Spoorweë vandag in Turkye
11 / 11 / 2019 06 Ankara, Sentraal-Anatolië Streek, Intercity Spoorwegstelsels, RAILWAY, GENERAL, Vinnige Trein, WESENS-, TURKEY
historiese ontwikkeling tot vandag toe die kalkoen spoorweë
Die geskiedenis van die spoorweë wat in 1830 kommersieel begin bedryf is; Dit het 'n proses geopenbaar wat die moderne wêreld vorm. As ons kyk na die geskiedenis van spoorweë in die wêreld, is dit moontlik om die groot wêreldwye gevolge te sien.
Die ontwikkeling van die belangrikste netwerke in Europa, die impak van Britse tegnologie, die skepping van enorme stelsels in Indië en heelwat later in China, asook die konstruksie van transkontinentale lyne in die Verenigde State; hoe spoorweë ontwikkel, vinniger, geriefliker en veiliger word. Daar word gesien hoe hierdie ontwikkelings mense se lewens verander het, en hoeveel ander veranderinge daar was. Dit is duidelik hoe spoorweë help om die wêreld waarin ons leef te vorm en hoe dit die ontwikkeling en verandering in byna elke land versnel. Eenvoudig gestel, spoorlyne is die wêreld 19. Tussen die eerste kwartaal en die laaste kwart van die 19de eeu, het dit uit 'n situasie gekom waar mense skaars hul dorpe kon verlaat of verder kon gaan as die naaste stadsmark, waar die vastelande oor 'n paar dae in plaas van maande oorwin kon word.
Die trein gaan voort met die snelheid van magnetisme, en begin met die stoom wat dit van die stoom af ontvang. Die trekkrag van die lokomotief verhoog die spoed wat die vliegtuig nader, en vermeerder die funksionaliteit en doeltreffendheid van die trein. Op die punt waar die snelheidstrein-tegnologie aankom, begin die verhouding van lokomotiewe en waens met relings by die beginpunt van die reis en eindig by die eindpunte. Passasiers wat vinnig en gemaklik vervoer soek, verander hul voorkeure en voorkeure. Die voordele van die spoorweë in gesamentlike vervoer verhoog die meerderwaardigheid van die spore.
Anatoliese mense het ook 33 jaar na 1856 jaar met die spoorweg vergader na die gebruik van stoomlokomotiewe vir die eerste keer ter wêreld. 23 September Die konstruksie van die Izmir Aydın-lyn op 1856 was 'n mylpaal in die sosiale, kulturele en ekonomiese vormgewing van hierdie aardrykskunde.
1986 tot 2018 Spoorweë
Gedurende die periode 1923-1950, waarin spoorvervoer as 'n staatsbeleid hanteer is, is 'n totaal van 134 kilometer spoorlyn gebou, met 'n gemiddeld van 3.764 kilometer per jaar. In hierdie periode is spoorweë beskou as 'n moderniseringsprojek wat ontwikkeling en ontwikkeling insluit.
Die treinspoor in die vroeë jare van die Republiek sal slegs onvolledig wees as dit as 'n vervoerbelegging beskou word. Een van die mees unieke voorbeelde van hoe 'n manier van vervoer die samelewing verander, is hierdie periode van die Turkse spoorweë.
In ag genome hierdie periode, is die spoorwegwerkswinkel, skool, sosiale fasiliteite, gedeeltelike geneeshere, sportklubs, drukhuise met 'n groot beleg; in werklikheid sal gesien word dat hierdie omring sosiale verandering bied.
Spoorweë was destyds 'n ontwikkelingsbeweging, 'n mobilisering van vervoer, 'n moderniseringsprojek sowel as 'n naamlose projek vir sosiale verantwoordelikheid as gevolg van die resultate en aanwysers wat ons genoem het.
Ongelukkig is hierdie spoorgebaseerde verantwoordelikheidsprojek geleidelik na 1946 en na 1950, met die effek van periodieke winde, tot die jaar 2003 afgeskaf.
Vanaf die 1951 tot die einde van die 2003-jaar, waar die weggeweegte vervoerbeleid wat ná die Tweede Wêreldoorlog deur die konjunktuur bewerkstellig is, voorafgegaan het en 'n stagnasietydperk ondervind is, is die spoorweë heeltemal verwaarloos en slegs die 945 kilometer-spoorlyn gebou.
In die jare 2003-2004; daar is beplan om belangrike beleggingsprojekte in die toekoms te implementeer, en beleggingstrategieë is in die spoorweë voorgestel.
Tussen die jare 2004-2018 is totale 138 kilometer spoorweë gebou, met 'n gemiddeld van 1.983 kilometer per jaar. Die konstruksie van die 4.015 kilometer-spoorlyn is tans aan die gang.
Ons land het veral die afgelope 16-jaar begin om die belangrikheid wat dit aan spoorvervoer en sy gelyktydige beleggings heg, te herwin. As ons op ons 2023-doelstellings fokus, dra ons pogings nou vrugte af.
1856-1920 / 1923 Die Ottomaanse periode; hierdie periode is geërf van die Republiek van 4.136 kilometer spoorweg.
Spoorweë lokomotief dien as die fondament en ontwikkelingsproses in die Republiek van Turkye, na jare van verwaarlosing 50 van 2003 jaar beleef sy goue era as dit was sedert die eerste jaar van die Republiek. Die belangrikheid wat aan die spoorweg gegee word, het hom in beleggingsbeplanning getoon om 2023-teikens te bereik. Sedert 2003 is 91,4 biljoen TL spandeer in die spoorwegsektor.
Turkye, wat spoed dra by tot die spoed van die uitvoering van 'n hoë-spoed spoor projekte stap vir stap; Ankara-Eskişehir-Istanboel, Ankara-Kon-ya, Konya-Eskişehir-Istanboel se hoëspoedlyne is voltooi en geopen vir diens.
Met die Baku-Tbilisi-Kars-spoorweg en die Marmaray / Bosphorus Tube Crossing word die Modern Silk Railway gelanseer en is die Verre-Asië-Wes-Europese spoorwegkorridor funksioneel.
Marmaray 2013, die wêreld se mees unieke vervoerprojek, wat gebou is met die nuutste tegnologie en wat bestand is teen die hoogste moontlike aardbewing, het die geskiedenis van Istanboel verander en vir ons mense in gebruik geneem.
Ankara-Istanboel en Konya-Istanboel YHT 2014, wat met baie verskillende konstruksiemetodes gebou is, is in gebruik geneem. Dus is die groot stede van ons land deur YHT aan mekaar verbonde.
Sedert 2003, is 538 km addisionele konvensionele lyne en 1.213 km-snelspoedlyne in werking gestel en is die land se spoorwegnetwerk tot 12.710 km verhoog.
konvensionele konvensionele konvensionele Hoë spoed trein Totale lyn
(Hooflyne) Lyntotaal lyne lengte
2018 September 9.131 2.395 11.497 1.213 12.710
Opmerking: Die afgebreekte en gerekonstrueerde 233 km-spoorlyn is nie by die totale spoorlyn ingesluit nie.
Ankara-Sivas, Ankara-Izmir High Speed ​​en Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde (Ulu-barracks), Yenice-Mersin-Adana en Adana-Osmaniye-Gaziantep High Speed ​​Railwaylines word in aanbou.
Gebruik in treinspore, 'n skêr, dwarslêers, hegstukke begin die vervaardiging van nywerhede produksie in Turkye gevestig en het die implementering van die projek ontwikkel nasionale sein begin.
Egeray / İzban, wat intercity-vervoerdienste in Izmir lewer, is in 2010 van stapel gestuur; hierdie projek is bekroon as 'n voorbeeldige projek in die wêreld in samewerking met die plaaslike regering en die sentrale regering en openbare instellings.
Benewens die nuwe spoorwegkonstruksies, is daar ook 'n belangrike rol geskenk aan die modernisering van die bestaande misvoorraad en is 'n veldtog vir hernuwing van paaie begin. Voltooi instandhouding en opknapping van die 11.497 km van die 10.789 km konvensionele lyn.
Volledige instandhouding en hernuwing van die lengte van die spoorlyn (km)
Volledige instandhouding en hernuwing van die lengte van die spoorlyn
so, Deur treinsnelheid, lynkapasiteit en -vermoë te verhoog, het passasiers- en vragvervoer gemakliker, veiliger en vinniger geword.
12 aantal 9-logistieke sentrums, wat in aanbou en projekvoorbereidingswerke is in streke met 'n groot potensiaal vir vragvervoer, is voltooi en die bou van 5-eenhede duur voort. Ons land het nader aan die teiken gekom om die gekombineerde vervoer te verbeter deur die georganiseerde nywerheidsgebiede aan die hele spoorwegnetwerk en hawens te koppel.
In die vragvervoer is met die toepassing van 'n bloktrein begin en die goederevervoer per spoor is vinniger, doeltreffender en doeltreffender omskep. Daar is vandag nasionale en internasionale bloktreindienste.
Die vloot vir sleepvoertuie is ernstig opgeknap, YHT's is vir die eerste keer by die voertuigpark gevoeg, huishoudelike DMU-treinstelle en lokomotiewe vir elektriese en diesellyne is vervaardig en in gebruik geneem.
Trek voertuigtoestand (stuk)
YHT 'n diesel-aangedrewe 'n diesel-aangedrewe Elektriese skikking Diesel Array
PASSASIER WAGONS LAD WAGONS
Die huidige Stuk Kapasiteit-Persoon Die huidige Stuk Kapasiteit-Ton
2018 Augustus 853 48.767 16.363 882467
Die vermindering van passasierswaens sal voortgaan met die vervoer van die elektrisiteit-diesel-treindienstogte in die plaaslike trein- en voorstedelike bedrywighede, veral in die YHT-operasie.
Binne die bestek van die modernisering van die bestaande stelsel, is ook beleggings in seine en elektrifisering van belang gemaak en daar is gepoog om alle lyne elektries en seine te maak. In 2002 is die gemerkte lynlengte van 2.505 km tot 5.534 km; Die elektriese lynlengte van 2.122 km is verhoog tot 5.056 km.
Elektriese sein (HHT + konvensioneel) lynlengte (km) (1 Oktober 2017)
Konvensionele HHT-lyn met elektriese sein
Met die wetlike regulering wat liberalisering in die spoorweë bied, is spoorweë in infrastruktuur en vervoer geskei, en die privaatsektor het die moontlikheid van spoorvervoer.
39 is vir die eerste keer in die provinsiale sentrum deur die Tekirdağ-Muratlı-lyn aan die spoorwegnetwerk gekoppel.
Die modernisering van die treinstasies en stasies in die stede is tot 'n aantrekkingskragsentrum gemaak en dit het die historiese, kulturele en sosiale lewe van die stede gebring.
Om die verkeersveiligheid te verhoog, is die kruisings by die kruising van die pad en die spoorlyn van 4.520 na 2.909 verminder. Verbeterings duur voort in die bestaande vlakoorgange en die aantal 1.045 word beheer. Daar word gewerk om die 198-kruising in 'n deursnee te omskep.