Watter VLJ is die beste? HondaJet vs. Phenom 100EV vs Cirrus Vision Jet teen Cessna Citation M2
30 Januarie 2021 17 November 2021
Die Very Light Jet (VLJ) -segment is opwindend en word deur vier kandidate bevolk. Die HondaJet HA-420, Embraer Phenom 100 EV, Cirrus SF50 Vision Jet en die Cessna Citation M2. VLJ's is ideaal as u 'n vlieënier is wat u eie vliegtuig wil bestuur of as u 'n passasier wil huur. VLJ's is 'n uitstekende opsie vir kort sprong tussen stede in die Verenigde State en regoor Europa. VLJ's het gewoonlik 'n afstand van 1,200 seemyl tot 1,500 seemyl en vaar gewoonlik ongeveer 400 knots. Maar watter VLJ is die beste vir u?
Links bo kloksgewys: HondaJet, Embraer Phenom 100 EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet
Kom ons begin vinnig. Alle vliegtuie het 'n maksimum vaarspoed sodat u so vinnig as moontlik by u bestemming kan uitkom. In hierdie kategorie word die HondaJet is die duidelike wenner met 'n maksimum vaarspoed van 415 knots, gevolg deur die Phenom 100 EV by 406 knots, die M2 by 404 knots en ver agter is die Cirrus Vision Jet met 'n maksimum vaarspoed van net 311 knots (hoewel nie sleg nie, aangesien dit die helfte soveel enjins het).
'N Goeie reikafstand is van kardinale belang vir enige vliegtuig. Selfs as u nie elke keer as u vlieg nie, dit altyd goed is om te weet dat u so 'n bietjie verder kan kom as u regtig moet. Of dit nou 'n afleiding is as gevolg van swak weer of 'n skielike verandering in die bestemming tydens die vlug - die omvang is belangrik. Die Citation M2 oorheers maklik die afstandstryd met 'n maksimum reikafstand van 1,550 seemyl, met al die ander vliegtuie in die 1,200 seemylkamp.
Of u 'n vlieënier- of passasier-opstygafstand is, is belangrik. 'N Korter opstygafstand beteken dat u op kleiner lughawens sal kan land, sodat u nader aan u eindbestemming kan kom en nader aan u herkomspunt kan vertrek. As u van nader lughawens in en uit kan ry, sal u waarskynlik meer tyd bespaar as 'n hoër vaart. Die Cirrus kan opstyg in net meer as 2,000 voet, meer as 1,000 voet minder as die M2 en 100 EV vereis, en net die helfte van die afstand HondaJet vereis. Skaars verrassend aangesien dit die kleinste vliegtuig is wat jy kan koop.
Met die uitsondering van die Cessna Citation M2, al die VLJ's het 'n maksimum kapasiteit van 5 passasiers, met die M2 in staat wees om tot 6 passasiers te vervoer. Alhoewel kapasiteit natuurlik belangrik is, is dit onwaarskynlik dat u ooit vyf passasiers in een van hierdie vliegtuie wil laat druk. Vir vyf passasiers sal een persoon in die eerste offisiersitplek moet sit, en as u van 'n betroubare operateur huur, sal hulle daarop aandring om twee vlieëniers vooraf te hê.
Natuurlik sal al die passasiers waarskynlik tasse saamneem. In hierdie kategorie word die HondaJet en 100 EV word eweredig gekombineer met 'n bagasiekapasiteit van onderskeidelik 66 kubieke voet en 70 kubieke voet. Geen verrassing nie, die Cirrus Vision Jet het die kleinste bagasiekapasiteit, met slegs 25 kubieke voet bagasie.
Wat die interieurontwerp betref, is daar baie min tussen die M2, 100 EV en HondaJet. Hierdie vliegtuie het 'n toilet met gordels (met die HondaJets die grootste), vier sitplekke in 'n klubkonfigurasie en 'n opsionele sywaartse sitplek. Vir meer inligting oor elke interieur kliek hier.
Die beste manier om die vliegtuig dan te vergelyk, is op die binneafmetings. Hier is die HondaJet is het die langste kajuit, met die Cessna en Embraer nek en nek met 'n binnelengte van 3.35 meter.
Wat die breedte betref, is die Phenom 100 EV kom bo uit en bied 3 sentimeter meer as die HondaJet, 5 sentimeter meer as die SF50 en 8 sentimeter meer as die Cessna.
Weereens die Phenom 100 EV kom bo uit met betrekking tot kajuithoogte, met 'n algehele hoogte van 1.50 meter, met die Cirrus Jet wat onder uitkom met 'n binnehoogte van 1.20 meter.
Gemak binne 'n vliegtuig word nie net bepaal deur die ruimte in die kajuit nie, maar ook deur die kwaliteit van die lug en die geraas in die kajuit. Alle vliegtuie het 'n kajuithoogte van 8,000 voet, soortgelyk aan die kajuithoogte wat in die meeste vliegtuie gevind word. Die feit dat passasiers slegs 'n paar uur in hierdie hutte gaan spandeer, is nie 'n groot probleem nie. Wat die geluidsvlakke van die kajuit betref, is die Cirrus Vision Jet is die hardste, al het hy net een enjin. Die Visie Jet het 'n gemiddelde geraasvlak van 88 dB, met die HondaJet & Phenom 100 EV vlak vas met 'n gemiddelde kajuitgeluidsvlak van 80 dB.
Of u nou een van hierdie vliegtuie wil koop of huur op aanvraag, prys is 'n belangrike faktor om in ag te neem. Met die uitsondering van die Cirrus Vision Jet, kan u verwag om ongeveer $ 2,400 per vlieguur vir elke vliegtuig te betaal. Die Cirrus Vision Jet kos ongeveer $ 1,900 XNUMX per vlieguur om te huur.
As u een van hierdie vliegtuie (of inderdaad enige vliegtuig) wil huur, maak seker dat u dit doen kliek hier om 'n huurmakelaar te vind wat by u behoeftes pas.
Wanneer u koop, is die Cirrus Vision Jet is die absoluut goedkoopste kos net minder as $ 2 miljoen splinternuut, en die HondaJet & Phenom 100 EV elk kos ongeveer $ 4.5 miljoen per stuk. Die Cessna Citation M2 die duurste kos vanaf $ 4.7 miljoen.
Dus, watter VLJ is die beste?
Watter VLJ is dan die beste? Watter een moet jy huur? Dit hang natuurlik af van u individuele behoeftes, en elke vliegtuig sal u waarskynlik op die een of ander manier kan bevredig.
Die Cirrus is 'n uitstekende keuse as daar net 'n paar passasiers is en u vir 'n kort tydjie tussen baie klein lughawens in die lug vlieg.
As daar meer van u is, kan die Phenom 100 EV is 'n uitstekende keuse vir 'n balans tussen werkverrigting en binne-gemak, met die grootste kajuit ('n paar sentimeter).
Die HondaJet is 'n fantastiese opsie as u wil uitstaan ​​en die ontwerp van die enjin op die vlerk is geïnspireer. Maar veral as u charter wil hê, sal u meer tyd moet spandeer om 'n onderneming te vind wat dit regtig bestuur, want daar is baie min in omloop.
Ten slotte, die Cessna Citation M2. As u ekstra 300 seemyl bereik het, is die M2 die beste opsie om aansienlik meer afstand te vlieg.