Voor publikasie begin "Mercedes Atego" verlaat, die Stuttgart groep geproduseer beskeie en asketiese vragmotors Schwere Klas. Sedert Duitse vertaal as "swaar klas". Duitsers het ook Leichte Klas (tonnemaat, en indien letterlik vertaal - die longe). Maar daar was "Mercedes Atego" en "Actros" in 1998 en dan, in 2001, en 'n derde model - die "Axor".
Begin van produksie
Dit sal opgemerk word dat die Duitse vervaardiger 'n baie goeie vragmotors geskep. "Mercedes Atego" kan absoluut enige konstruksie, vragmotors en ander kommersiële doelwitte uit te voer. Gewig kategorie wissel 6,5-16 ton. Hierdie stewige vertoning, kan nie al vragmotors so spog.
Van die begin van die produksie van hierdie motors getref kopers 'n stewige verskeidenheid van verwante toerusting. "Mercedes Atego" gemaak in agt verskillende gewig klasse. Dit is 6,5 m, by 7.49, ook by 9.5 en 8, en 'n ander 10,5 11,99. En die moeilikste - deur 13,5 en 16 ton. Dit is opmerklik dat die jongste weergawe is beskikbaar as 'n opsie.
Sedert vragmotors - 'n baie spesiale vorm van vervoer, wat swaar vragte moet dra, het ontwikkelaars is gedwing om 'n veel meer kragtige enjins uitvind. Powertrains moet in ooreenstemming met die gewig van die vragmotor wees. Aanvanklik het die masjien is voorsien motors vir krag silinder 6, wat 170 liter bereik. a. (Maksimum). 'N Rukkie later, is daar besluit om hierdie eienskappe te verbeter, en die uitvinder van die agt-silinder enjins in die 231 en 279 kW. a. Die mees kragtige op daardie tydstip was die enjin aan 326 perdekrag. Al hierdie modelle aangebied om voornemende kopers in die twee belichaming, sogenaamde wiel formules - óf 2x4 of 4x4.
Voorkoms en interieurontwerp
Vragmotors - is natuurlik nie die uitvoerende klas sedans. En baie het nie om te verwag van die interieur ontwerp. Meer presies, ons is nie gewoond is aan. Maar Mercedes-Benz - 'n maatskappy wat alles doeltreffend doen. Nie vir niks, want hulle slagspreuk vertaal as "Die beste of niks". In die eerste plek, vervaardigers bied kopers 'n keuse van vier opsies vir kajuit die rybewys. Dit word bepaal na gelang van wat die doel van die vragmotor. Dit kan 'n standaard weergawe (S), het met 18 sentimeter lank (L) en lang taxi met 'n hoë dak wees.
Nou is dit nodig om terug na waar dit alles begin gaan, en sê 'n paar woorde oor die binneland. Die sitplekke is gemaklik, behalwe geïnstalleer klimaat beheer stelsel, en, bowenal, baie gemaklike beddens. Troos, ruimte en gerief - al wat nodig is vir 'n lang-afstand vrag verkeer.
Wat kan ons sê oor die voorkoms van die vragmotor, as "Mercedes Atego"? Foto van die motor te demonstreer ons kragtige en baie aantreklik (vir die tipe voertuig) "yster perd". Nemotrya die feit dat dit 'n vragmotor "Mercedes" nie lywige kyk. Hy lyk mooi netjies, en voor- en al gemaak in die tradisionele klassieke styl.
"Mercedes-Benz Atego" - is nie net 'n goeie vragmotor, maar ook baie ekonomies voertuig uitlaat gasse wat nie die omgewing besoedel. In 2006, vervaardigers baie verbaas deur hierdie kwessies en elke poging om die ekonomiese en omgewing prestasie van die model te verbeter gemaak het. By the way, nog een ding, wat nie stil kan bly - dit is die hantering van. Sit agter die wiel van die vragmotor - 'n ware plesier. hulle beheer, het nie kennis van die gewig van die motor en in die algemeen vergeet dat dit 'n goederevoertuig en ver gedryf meer as een ton goedere. Nodeloos om te sê, Mercedes-Benz is reeds ver meer as 'n dosyn jaar, is bekend vir sy kwaliteit, so dit is nie verbasend oorsake.
"Chery INDIS". volledige resensie
Pigment polish: Gebruik funksies, nuttige wenke
Mihail Porfirevich Georgadze - Sekretaris van die presidium van die Opperste Sowjet van die USSR. 'N Kort uitstappie in die biografie.