1991 BMW 850 V12 6 Spoed Tuisblad | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions
huis → BMW → 1991 BMW 850 V12 6 Spoed Tuisblad
20 Jun 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op 1991 BMW 850 V12 6 Spoed Tuisblad
1991 BMW 850 V12 6 spoed
1991 BMW 850 6 spoed. 28K myl, versamelaar eienaar geskiedenis sedert nuwe. Bekend deur baie as een van die beste oorblywende voorbeelde van 'n 8 reeks, hierdie motor het niks anders as speelding 'n versamelaar se sedert nuwe en as sodanig behandel. Werklik 'n voorbeeld dat die voorstel 8 reeks behoorlik as een van die mees unieke en tydlose motors wat ooit gemaak is.
Die top voorbeelde van oorspronklike oorlewende lae myl BMW 8 reeks net kan bewys collectible en so waardevol soos die top voorbeelde van 60s spier motors en soortgelyke in die nabye toekoms te wees. Dit is beslis 'n baie meer werd motor as 'n paar van die genoemde. Wat ook al die geval of opinies, paar sal argumenteer dat die BMW 8 reeks is 'n tydlose motor nog te pas in styl en kyk deur net oor enige iets gemaak sedert.
Een ding wat ek geleer het gekyk motors vordering sedert die motor was 'n nuwe; Alhoewel daar baie mooi verbeterings in tegnologie, jy sal nooit sien die vakmanskap gehalte sit in 'n motor enige tyd gou as die top hoë lyn BMW / Mercedes motors van die 90's het. die 750s, die 8 reeks vir BMW en die S / SL 600S vir Mercedes. Ek dink die geskiedenis sal skryf dat in so waar die beste dit het in terme van kwaliteit, materiaal, perfekte gehalte liggaam werk en meer.
Hoewel tegnologie, het opgetrek, vakmanskap gehalte en beslis die kwaliteit van materiaal wat gebruik word in selfs die top motors vandag af sedert gegaan. Ons hoef nie eens te praat oor nuwe BMW's styl. Geskiedenis sal sorg van daardie te neem vir ons. Hierdie motor was $ 100K in 1991 vir 'n rede. Jy kan nie dupliseer dit vandag vir onder die prys van 'n nuwe Phantom.
Ek het talle motors besit. die BMW 8 is 'n motor wat in my top 5 motors van alle tye.
Die BMW 8-reeks, of E31, geproduseer en van ingevoerde 1991-1997 in 'n 850 (V12) of in later jare 'n opsionele 840 (V8) weergawe. Die 840 is meer algemeen in die laaste jare en was 'n bietjie minder geld en prestasie, maar gebruik dieselfde motor. Soos met die twee enjin opsies, die E31 aangebied in 'n outomatiese, of die skaars 6 spoed, maak die V12 6 spoed oor so skaars van die motor as wat jy kan vind.
Die E31 is werklik 'n ingenieurswese verwonder stel in 'n tydlose klassieke liggaam nog nie gepaard gaan met enigiets BMW het 'n ingeboude sedert in die voorkoms en die bou van gehalte arena.
die E31 850 is ook aangebied in die 850CSI weergawe in 1994-1995, hier in die VSA, met 'n totaal van ongeveer 200 motors wat ooit gemaak is. Dit was 'n verbetering op 'n reeds ongelooflike motor met 'n paar basiese liggaam verbeterings oor die gereelde 850 en 'n bietjie meer krag as enige ander 850 spog met 'n ordentlike 380HP by die vliegwiel van min of meer dieselfde V12 met 5.6 liter. Die 850CSI is net aangebied in die 6 spoed, en die 850CSI is werklik een van die mees versamelbare BMW se wat jy kan kry.
Sedert die 850CSI net geproduseer vir twee jaar in 94-95, en my spesifieke motor hier is 'n 91, dit is opgegradeer om die meeste van die 850CSI specs binne perke en integriteit. Ek kyk vir 8 reeks CSI vir 6 jaar om 'n motor mooier as hierdie een hier met 'n 120k begroting te vind. Dit bestaan ​​nie in die toestand van die motor te kyk na meer as 40 van die 200 wat hier was in die VSA en die aankoop van 'n 95 wat 19K myl, later uit te vind die motor was terug 1/2 geverf.
Na afloop van die bruto steek gelaat, vir iemand veeleisende perfeksie, hierdie motor is dit vir my. Ek is vol vertroue dat met die res van my lewe en 'n onbeperkte begroting, Ek kon 'n motor nie kry in 'n beter toestand. Dit sal die laaste wees 8 Wat ek nog ooit besit as ek verkoop dit eendag as alles anders sal afskeid.
Die goeie ding is dat die 850 6 spoed aandele 'n goeie bietjie van dieselfde hardeware as die CSI, so maak die motor so naby aan 'n CSI moontlik is nie indringende of moeilik, net nogal duur. Die voorste en agterste buffer stukke is voor die hand liggend en is die fabriek BMW dele. Dit is 'n eenvoudige grendel op sodra jy vind en verf die dele, maar die dele is naby onmoontlik om nie te vind en is baie duur.
Hierdie motor is natuurlik 100% oorspronklike foutloos verf op al metaal oppervlaktes en die CSI buffers is geverf uit die motor en het alles reg toenemende hardeware en verwante dele, lug deflekteerplate, ens. Die skorsing van hierdie 91 het die seldsame (EDC) of elektroniese demper beheer opsie, gee dit 'n soort van 'n aktiewe suspensie met twee skakel omgewing, en is 'n ander baie skaars opsie.
Die vere op hierdie motor is opgegradeer na 'n laer en stywer aftermarket lente wat is 'n baie goeie verbetering oor die hele fabriek E31s CSI of nie, en die voorkant swaai bar is 'n groter model in hierdie motor te. Die agterste ewenaar verander na 'n 3:15 verhouding en 'n beperkte Slip eenheid. Dit is 'n groot verbetering op die 850 6 spoed, gee die motor 'n beter versnelling en geen effek op topspoed of rybaarheid.
Dit is die verhouding van die fabriek moet gebruik in die eerste plek en word aanbeveel vir alle 6 spoed motors. Dit is ook min of meer dieselfde verhouding as die fabriek 850CSI gebruike. Die voorste remme is verander van die ATE om die die skaars en duur Factory 4 suier Brembo beenstutte. Dit is nie aftermarket, hulle is 'n fabriek BMW deel met die BMW logo en omtrent so skaars hul self as die motor in hierdie toestand.
Die voorste projektor lense het ware 8K HID / Xenon lampe en skakel toestelle op hulle. Dit is 'n baie mooi raak op die voorkant van hierdie motors. Die lense is natuurlik glas, nie plastiek en al die koplamp aanpas dat problematies is volmaak in die motor.
ook, al die kopligte kom op wanneer die helder ligte getrek. Dit was 'n gestremde funksie op die 8 reeks in die VSA. Die wiele en bande is 'n opgradering en is later model 18×8.5 en 18×9.5 wiele met Michelin Pilot bande wat dieselfde grootte as die nuwe M5 BMW.
Dit is 'n ware voorkoms en hantering van opgradering, oor die beste wiele ooit op enige van hierdie 8-reeks aangebied. Die oorspronklike wiele / bande op alle modelle van die E31 is uitdagend 'n week punt. Dit is 'n moet vir enige eienaar E31!
Maak hierdie motor het meer krag sonder om die oorspronklikheid of integriteit 'n paar basiese dinge gedoen. eerste, almal 3 rekenaar chip verander. Die V12 motors gebruik twee DME rekenaars op een EML rekenaar. Die DMEs elke hardloop een kant van die tweeling 6 silinder enjin.
Die EML is meer die throttles, en ander aspekte en is 'n soort van die DMEs saam met 'n skakel. Die DME chips is die gewilde Conforti skyfies, gee die motor oor 30HP oor sy 300 pk gradering. die EML, verwyder die topspoed limiter en verhoog die rev limiter. Dit is 'n aparte chip van 'n ander maatskappy en is min of meer dieselfde chip gebruik op 'n Alpina B12.
Die kombinasie van die 3 toelaat dat die motor 'n naby 180MPH spoed te bereik en gee dit 'n bietjie meer versnelling. Die laaste opgradering is die uitlaat. Dit uitlaat verander hierdie reeds meer as aandag kry motor, 'n musikale harmonie nie deur enige ander motor gespeel op die pad. Die uitlaat is persoonlike gebou op 'n onderstel Dyne deur een van Dallas' beste.
Hoewel dit het 'n uitgebreide werk en gee net die motor 16 werklike HP, die voorkoms en klank is so indrukwekkend dat jy net wil om dit te luister die hele dag. As jy nie gesien het nie die motor, jy sal sien wanneer jy hoor is, want daar is geen ander geluid soos dit. As jy die eienaar van 'n E31, Ek raai 'n stelsel soos hierdie as dit letterlik maak die motor!
Terloops, die fabriek uitlaat is plastiek sak en is nog steeds met die motor. Met al die prestasie mods, hierdie spesifieke 850 het 286HP die wiele. Dit is min of meer oor 345 HP by die vliegwiel, nog 35HP kort van die werklike 850CSI, maar dit is so naby as wat jy kan kry sonder om die enjin, en dit is nie 'n opsie op hierdie spesifieke motor in sy toestand en rariteit.
Die negatiewe kant aan al E31 se dat hulle 'n baie swaar masjien, weeg reg oor 4000LBS. Om dinge in perspektief te hou. 'N Laat model 3 reeks is nou wip 4000 £. Motors kry swaarder elke jaar. Gewig is goed vir rybaarheid en stabiliteit, as die motor is net een van die beste ry motors wat ooit gebou, maar selfs met die prestasie verbeterings, die motor nie heeltemal leef tot sy absoluut naby perfeksie van voorkoms in die prestasie arena.
Hulle het regtig nodig om te wees oor 'n 500 perdekrag motor na die beste motor in die wêreld te wees, maar vir voorraad dit doen ok, bied baie voldoende versnelling, groot bopunt betroubaarheid en uithouvermoë, en is eenvoudig pret om te ry. As jy wil 'n ongelooflike motor wat baie goed is gebou, is baie skaars en versamelbare en het 'n sekere waardeer toekoms, die BMW 850 doen al hierdie dinge.
Klik op die foto's vir 'n 15MP blaas.
Die kenteken is net vir vertoon. CA en Texas enigste plek hierdie motor is. Dit het hier deur sleepwa oor 8 jare terug.
V12! Die enjin, onderstel en vering is al hierdie skoon. Net 'n show motor, nie 'n bestuurder, maar natuurlik heeltemal in staat.
Hierdie motor het die hoogste gehalte fabriek verf werk van 'n motor wat ek nog ooit besit. Sy selfs mooier as my SL74 van die 90s.
BMW motors, BMW Voertuie Autobytel.com
2004 Volkswagen R32 (VW) Page 1 Resensie – Die Car Connection
Vintage BMW motorfiets en Sidecar
BMW K100 RS ABS probleem op 'n 1989 K100RS SE Maxperience
Techmount Sentrum Mount (BMW R1200RT, R1150RT, & R1100RT) silwer – Twis…
Ducati 60 Fiets Kawasaki Square Vier Aprilia Mana 850 Honda Goldwing prototipe M1 Ducati Diavel Honda X4 laag Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep In 'n motorfiets Honda Honda DN-01 Suzuki B-King Finale Prototype Harley-Davidson XR 1200 konsep Suzuki AN 650 Smart eScooter Fiets Kawasaki ER-6n Ducati Desmosedici GP11 moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting MV Agusta 1100 Grand Prix Bajaj Discover KTM 125 Race Fase motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Royal Enfield Bullet 500 Classic Brammo Enertia Suzuki B King Konsep Suzuki Colleda CO Indiese Hoof Classic