Die motorbedryf gaan deur 'n seismiese skof deurdat ons ons verhouding met die oop pad verander. Elektriese motors is hier, volle outonomie is onderweg, ryskemas kan die konsep van eienaarskap aan die geskiedenis stuur en ons sal 'n rewolusie sien. Blockchain stel 'n hoofrol in.
Ons is op pad na 'n automotive singulariteit, 'n wêreld wat so anders is as vandag dat dit amper onmoontlik is om swanger te raak. Dit is die kop, maar ons moet ook die logistieke, motoriese eienaarskap oorweeg en selfs u eie motor verhuur terwyl u by die werk is. Die blokketting is die gom wat hierdie uiteenlopende toekomstige motorwereld saam kan bind.
Hier is 9 maniere waarop die blokketting die motorbedryf vir ewig kan verander.
Dit is 'n maanspring, want die blokketting is eenvoudig nie vinnig genoeg nie en mag nooit wees nie. Maar blockchain tegnologie sal vinniger word, die bloklose tegnologie agter IOTA Tangle lyk die beste van die huidige ras en daar is 'n groot kans dat dit die toekoms kan wees.
Die Internet van Dinge kom en die konsep is eenvoudig, maar die uitvoering is 'n nagmerrie. Tegnies sal elke motor met mekaar kommunikeer, lampposte, verkeersligte en meer om 'n naatlose simfonie te skep wat nie ooreenstem met vandag se wêreld nie.
Hoe ons dit laat gebeur, is nog 'n storie. Vandag se selfbestuurstegnologie berus op kameras, radar, lidar en vooraf geprogrammeerde algoritmes, wat werklik komplekse weergawes van 'indien wel, dan' 'rekenaarprogrammering is. Dit is eenvoudig nie goed genoeg nie.
Alles moet kommunikeer, maar die Wolk is reeds uitgestrek tot breekpunten dinge soos randrekenaars voel soos harde reparasies op 'n reeds gebreekte stelsel. Dit is nie elegante tegnologie nie.
As die blokketting vinnig genoeg is, kan slim kontrakte die antwoord wees. Dit sal nie tradisioneel transaksies wees nie, hulle sal motors wees wat mekaar verlaat, ruimte vir 'n ander padgebruiker maak of op die remme slaan as die ergste die ergste kom. Daar sal duisende karre onmerkbaar wees om 'n 10-myl-terugslag op die snelweg te vermy, en ander word weer aangewend om verkeer in die stad te vermy.
Dit laat dit nie net toe om die motors behoorlik te interaksie nie, eerder as om geslote lusstelsels te gebruik wat regtig nie soos die uiteindelike oplossing voel nie, maar dit sal 'n ander dringende probleem oplos. Eenvoudig gestel kan outonome motors gehack word. Dit het alreeds gebeur en 'n kwaadwillige aanval op 'n snelweg kan moontlik in sekondes chaos veroorsaak.
Dit is moontlik om die blockchain te hack, maar dit is moeiliker en dit kan die enigste manier wees om die stelsel te beveilig.
Pooling Vervaardiger Self-Driving Data
Selfbestuurders beteken dat die motor die harde werk sal doen terwyl jy met 'n bietjie werk gaan of 'n dutjie neem. Maar ons is nog nie daar nie. Selfbestuurders is daar buite, maar die weliswaar skaars ongelukke is 'n skerp herinnering dat die algoritmes ver van perfek is.
Op die oomblik het 'n paar motorvoertuie op vlak 3 'n bietjie meer as die bestuurder help om jou op die snelweg, radar-gebaseerde spoedbeheer en noodrem te hou. Dit is ru, en selfs dit neem miljoene padmyl en eksponensieel meer op die simulators om die rekenaars op te lei.
Die blockchain kan iets nuuts bied. Dit kan die vervaardigers verbind en hulle toelaat om hul inligting op 'n slypvrye grootboek te poel. Dit kan die tegnologie help om 'n kwantumsprong uit te voer en lewens te red.
Nie al die vervaardigers sal hul data gewillig poel nie. Tesla is 'n landmyl wat voorlê en lankal die plaas op outonomie betree, dus kan Elon Musk nie daardie mededingende voordeel gee nie. Maar die blockchain bied die geleentheid vir diegene wat agterbly om die gaping te sluit. Dit kan die gelaatskleur van die bedryf verander en die ander dwing om saam te werk.
Ride Hailing Geleenthede
Binnelandse stadseienaarskap sal in die nabye toekoms 'n ding van die verlede word, aangesien inskrywingsgebaseerde ry-skemas na vore kom.
BMW het reeds ReachNow-vlieënierskemas in werking, onder andere in Seattle, Portland, Berlyn en Londen. Audi se SilverCar, Daimler se Car2Go en GM's Maven breek al die intekenare op en dit is 'n model wat nie weg gaan nie.
Waymo met Google besit Chrysler en daar is nog gerugte van 'n Apple-motor. Dit is byna seker 'n iTunes-gebaseerde intekeningdiens wat nie in die strate sal raak nie totdat die bestuurder oorbodig is.
Uber en Lyft kan soos 'n ander balspel lyk, aangesien hulle taxi-ritte in privaat besit aanbied, maar hulle is albei in die langafstand en kan nie wag om bestuurders te vervang met vragmotors van outonome voertuie nie.
Daar is net een probleem: die Dienste suig grootliks nou. Eintlik is dit 'n reeks probleme, van buggy apps tot motors wat nie slimfoon sleutels herken nie en eenvoudig nie ontsluit nie. 'N Bestuurder wat die motor langer as wat beplan word, kan ook die sleutels in die werke gooi en 'n leër van kliëntedienspersoneel laat roer om probleme op te los. Dit kos geld, en toe is daar ten minste een bestuurder in 'n motor gesluit toe sy tyd verstryk het.
Die blockchain kan dit regmaak. Dit is bykans op maat gemaak vir die groot aantal transaksies wat benodig word om 'n vloot karre te hou en 'n massiewe intekenaargebaseerde opgetrek, geleë en glad. Die motor self sal weet of dit nie betyds terug sal wees nie en dit kan 'n reeks opstelplanne veroorsaak om te verseker dat 'n ander kliënt nie op 'n leë spasie staar nie.
Blockchain-gebaseerde identifikasie is ook veiliger en vinniger as die huidige stelsel van slimfoonherkenning. Realisties is daar geen ander opsie nie. Ride-hailing skemas, selfs gevestigde soos Uber en Lyft, sal uiteindelik na die blokketting moet oorskakel.
Hierdie stelsel beteken dat jy selfs jou motor tydens die dag kan huur, eerder as om dit buite jou kantoor te verlaat. 'N Self-bestuurende motor kan jou by die werk laat val en dan by die Uber-vloot in die stad aansluit, voordat jy betyds terugkeer om jou huis toe te neem.
Net 'n paar jaar gelede was die boordcomputer op 'n motor so gesofistikeerd as 'n Playstation. Hoe tye het verander ...
Nou, Tesla lei die pad vir oor-die-lug updates, wat wissel van verbeterings aan die selfbestuurstegnologie tot werklike kragverbeterings. VW wil dit op 'n heel nuwe vlak met blockchain tegnologie neem en dit is onvermydelik dat die res sal volg.
VW het 'n ooreenkoms met IOTA en beoog om volgende jaar die eerste produkte wat op Tangle gebaseer is, te wys. Aanvanklik sal die funksionaliteit beperk word tot die aanduiding van bestuurders hoe ver hul motors verby is. Hulle kan dit met 'n sakrekenaar of dalk die kilometerteller doen. Dit is kinderspeletjie en regtig niks om oor te skree nie.
Oor-die-lug updates kan egter op 'n konstante basis gebeur, aangesien die outonome motors in die veld data terugstuur na die fabriek, wat dan gebruik word om die programme te verfyn en foute te vind wat sy kliënte kan doodmaak.
IOTA is 'n bloklose protokol en die stuur van een transaksie val nog twee, wat die finale oplossing kan wees om outonome toesig te voltooi. Vir nou sal IOTA sy prosesse verfyn met die VW-groep, wat insluit Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Skoda en SEAT.
Ons vermoed dat ons nie die potensiële potensiaal van IOTA vir 'n lang tyd sal ken nie, maar wanneer dit uiteindelik al sy kaarte wys, kan die tegnologie verstandig waai.
Dood en belasting is die enigste sekerheid in die lewe en tog is die padbelasting situasie in baie lande 'n verouderde, verwoede gemors. Dit is absurd in die moderne tyd dat ons verminder word om 'n registrasiefooi te betaal en die vaagheid van brandstofgebaseerde belasting het Europa veral daartoe gelei om dieselmotors te omhels wat 'n veel groter uitwerking op die omgewing kan hê.
Tolpaaie het gewild geword, maar hulle is kompleks en duur om te hardloop. 'N blockchain stelsel, kan egter uiteindelik vir ons 'n betaal-per-myl stelsel wat werk. Met die blockchain kan dit kompleks wees en verskillende soorte voertuie en hul onderskeie tol op die omgewing en die padoppervlakte toelaat.
'N Vragmotor wat byvoorbeeld die hele dag op die pad spandeer, sal amper seker meer skade doen as 'n kompakte motor wat skaars die ry verlaat. Dit word tot 'n mate deur die brandstofheffings hanteer, maar dit is nie 'n regverdige stelsel nie.
Brandstofbelasting kan verminder of afgeskaf word en die koste kan op 'n oop en deursigtige wyse toegepas word. Dit sal die vertroue van verbruikers verhoog en kan genoegsame fondse voorsien om 'n padnetwerk te herstel wat vinnig verval.
'N aantal stede het ook' congestie koste 'ingevoer, waaronder Londen in die Verenigde Koninkryk. Bestuurders moet aanlyn gaan en hul fooi betaal in 'n ingewikkelde proses wat sommige eenvoudig nie kan verstaan nie. Moenie dink dis net vir dom mense nie, Amerikaanse diplomate het verlede jaar alleen in Brittanje se hoofstad $ 382,000 in boetes opgelê. Dit is net stapelgek.
'N Blockchain-gebaseerde stelsel wat ons ontwerp vir mikrotransaksies en kan aansoek doen en die lading neem as u die drumpel oorsteek. Dit is wrywingloos, dit is eenvoudig en dit is die voor die hand liggend oplossing vir 'n gebroke stelsel.
Bewys van Eienaarskap / Huur
Jy moet regtig nie jou lisensie en registrasie in die moderne tyd hoef te dra nie. 'N Blockchain-gebaseerde oplossing kan u eienaarskap van die motor dadelik verifieer. Veranderings van eienaarskap kan in klip, sonder vorms of posgeld, met 'n eenvoudige ruil van kontrakte gestel word.
Dit gaan goed verder as die werklike motor. Elke komponent kan die VIN-nommer dra en dit beteken gesteelde dele en chop-winkels kan 'n ding van die verlede word.
Mercedes-Benz het reeds 'n databasis, maar dit is omslagtig en dienssentrums moet die grootboek regstel wanneer hulle nuwe dele opgradeer. 'N Blockchain-oplossing kan 'n eenvoudiger, vinniger en goedkoper stelsel bied wat bywerk met 'n eenvoudige skandering. Gesteelde dele kan onmiddellik opgespoor word en dit sal die motor- en versekeringsbedrywe miljarde dollars per jaar tussen hulle red.
Huurmotors kan 'n probleem wees, aangesien u die dokumente by u moet hou. 'N Blockchain-databasis sal 'n einde maak aan hierdie kwessies en verseker dat wetstoepassing vinnig en eenvoudig kan kontroleer dat jy die geregistreerde bestuurder van die motor is. Dit is 'n klein punt, maar elke minuut spandeer 'n polisieman jou reg om 'n motor te bestuur, is dit 'n minuut wat hulle nie op iets waardevols kan spandeer nie.
Die huurooreenkoms self sal ook makliker word, en jy sal nie 'n uur lank vir 'n motor op 'n lughawe in die toekoms moet spandeer nie. Met 'n blockchain-oplossing wag jou motor op jou en gereed om te gaan. U kan ook akkoord gaan met sekere beperkinge, soos 'n lae kilometerstand, wat u 'n heeltemal ander prys vir u huur bied. Die enigste beperking is die huurmaatskappy se verbeelding.
Bewys van Geskiedenis
As jy nou 'n gebruikte motor koop, is dit goeie raad om 'n monteur saam te neem vir 'n inspeksie om seker te maak dat die myltjies en jou gekose voertuig nie teruggekeer is van 'n lewensveranderende ongeluk nie.
Daar sal ongetwyfeld maniere wees om 'n blokkettinggebaseerde grootboek te vorm, maar dit sal op sigself 'n rooi vlag word. 'N' Skoon 'motor sal sy geskiedenis laat ontbloot, insluitende sy kilometers by elke groot diens en enige rekord van groot ongelukskade of 'n motorfout. Enige afwykings sal baie moeiliker wees om weg te steek as wat hulle nou is.
Carfax doen 'n stewige werk, maar dit is eenvoudig nie onfeilbaar nie. Deur die motor se diensgeskiedenis en selfs die bestuurder se oortredings in 'n veilige grootboek te sluit, beteken dit dat jy 'n gebruikte motor met selfvertroue kan koop. Op die oomblik is dit nie ongewoon vir vriendelike diensstasies om net die boek te "stamp" nie en die vermiste dienste in te vul. Dit kan regtig nie met 'n blockchain-stelsel gebeur nie.
Ons het almal daardie pynlike oomblik verduur wanneer die deel wat ons nodig het om ons weer op die pad te kry, eenvoudig nie daar is nie. Met die slim kontrakte op die blokketting, sowel as verbeterde diagnoses op die boord, kan basiese dele op pad wees voordat u motor tot stilstand kom.
Die logistiek agter die motorbedryf is eenvoudig verbasend. Nie net word die motors self regoor die wêreld verskeep nie. In 2016 het die VW Groep het meer as 5,2 miljoen motors en 75 miljoen kubieke meter materiaal verskeep alleen in Europa. Die getal het sedertdien gegroei en die groot hoeveelheid dele wat individuele dienssentrums oor die hele wêreld moet bereik, is verstandige buiging.
Vervaardigers het produksiesentrums oor die hele wêreld en verbind hulle saam met 'n leër van personeel. Die blockchain en slim kontrakte kan 'n groot aantal prosesse outomatiseer wat mense tans benodig.
Dit kan ook 'n produksie-benadering tot 'n 'net-tyd' stroomlyn, wat beteken dat vervaardigers nie oorhoofse dele hoef te sit en in koue stoor sit nie. Dit is beter vir hul bottom line en die omgewing in die lang termyn.
Die besparings wat aangebied word, beteken dit is onvermydelik dat die logistieke kant van elke hoofproduksiemaatskappy na die blokketting sal oorskakel. Dit is goed vir die bedryf, en dit moet beteken dat jou motor nie in 'n motorhuis in die motor bly nie, terwyl 'n werktuigkundige vergeet om die belangrike deel te bestel.
Nie so lank gelede was 'n band dek mooi en 'n CD-multichanger was vir die elite gereserveer. Nou? Selfs 'n basiese kompakte motor het in motorvermaak gevorder en dit het vir die vervaardigers 'n slagveld geword.
Internet radio, Android Auto en Apple CarPlay neem oor, maar dit is al die koppelvlakke wat hul bes doen om uiteenlopende stelsels te integreer. In wese werk hulle soos 'n slimfoon, met verskillende programme vir verskillende take. 'N Blockchain-gebaseerde ICE-stelsel kan oornag oorbodig wees.
Ethereum is die voor die hand liggend keuse vir 'n raamwerk, aangesien dit alreeds met 'n verskeidenheid dApps wat wissel van restaurantbesprekingsstelsels tot toegang tot superrekenaars.
Wanneer die motor die ry-, spoed-, versnelling- en brandstofekonomie oorneem, val die kant van die pad. Die In-Car Entertainment-stelsel sal die hoof USP word, en 'n volledig gekoppelde motor wat vir die transaksies van die begin af ingestel is, is eenvoudig 'n beter stelsel as 'n versameling afsonderlike intekeninge wat tyd en energie verg om te voltooi.
Die volgende generasie van In Car Entertainment stelsels kan jou motor in 'n fliek, 'n kantoor of selfs 'n vreedsame snooze as die oseaan ronde teen die voorruit in virtuele vorm verander. Die blockchain bied direkte toegang tot 'n wye verskeidenheid dienste, media en ervarings en dit is 'n wrywingsvrye benadering.
Gevolgtrekking Die volgende generasie motors sal 'n wêreld weg wees van die masjiene wat ons vandag bestuur en ons gaan 'n goue era van hoëtegnologie betree.
Berekeninge, transaksies en interaksies. 'N Wêreld waar masjiene vinniger, slimmer en beter besluite neem as menslike bestuurders.
Slegs die blockchain kan hierdie talle tegnologieë bymekaar hou en die holistiese oplossing bied vir die toekoms van vervoer wat soveel opstart (en wêreldwye spelers soos Waymo) soek.
Dit is dus net 'n kwessie van tyd voordat die motorbedryf dit aan boord neem en die volgende motors en besighede op hierdie buigsame basis bou.
Ek hoop net hulle is nog steeds vinnig.
Vorige artikel Vorige artikel CarMax rekord Q1 illustreer gebruikte motorsmark sterkte
Volgende artikel Volgende artikel IBM Studie onthul 62% van motoruitvoere glo in Blockchain