Pg Custom Grote Aquarium Acryl - Buy Aquarium Acryl,Grote Aquarium Acryl,Grote Aquarium Acryl Product on Alibaba.com
PG Custom Grote Aquarium Acryl
US$ 8,59 - US$ 11,69 / Kilogram | 400 Kilogram/kg van PG Custom Grote Aquarium Acryl (Min. Order)
PG Aquarium Acryl
800 Ton/Tons per Month with PG Custom Large Fish Tank Acrylic
volgens Eisen van Client en Lange Afstand Verzending. algemene Spreken, PE Film, hoek Ijzeren en Houten Case voor PG Custom Grote Aquarium Acryl. Bekendstelling: 'Onveilig' of billik? | Maroela Media
Bekendstelling: ‘Onveilig’ of billik?
As motorjoernalis het ek romantiese gevoelens vir van die wêreld se grootste, duurste en vinnigste rygoed. Maar, daar is ŉ ander kant van die motorwêreld. Mobiliteit. Daar is ŉ paar dae in my lewe wat uitstaan as die dae waarin my menswees gegrond is. Die dag toe ek my eerste kar gekoop het, die dag toe ek en my vrou getroud is en die drie dae toe elkeen van my kinders gebore is. ŉ Mens heg ŉ fantastiese sin van vryheid aan ŉ voertuig – iets wat baie mense ter wêreld nog nooit ervaar het nie.
Renault het ŉ ietwat van ŉ oplossing vir dié probleem: die Renault Kwid.
Suid-Afrika se motorjoernaliste was aan die gons by die bekendstelling van die “onveilige” voertuig. Waar is die tweede lugsak en ABS-remme, het almal gevra. In dié prysklas is dit regtig eenvoudig. Die tweede lugsak en ABS-remme is in die leë beursies van die eindverbruiker.
Ons het op Maroela Media ŉ peiling gedoen en gevra, wat is die belangrikste vereistes by die aankoop van ŉ nuwe motor … en 31% van julle het gesê: “Prys”. Bo veiligheid, status, funksies, krag, spoed – de lot… dit moet waarde vir geld bied. Vir 60% van Kwid se kopers, jong swart vroue, is die veiligheid wat jou eie voertuig bied, belangriker as die moontlike veiligheid van ŉ lugsak. Veral teenoor openbare vervoer.
Renault rek die waardeproposisie nog ŉ stappie verder. Hulle bied ŉ finansieringsaanbod van R1 999 per maand met geen deposito en die eerste jaar se versekering gratis. Sjoe. Ek het in my vorige padtoets van die Kwid gesê ek glo dat die Kwid in Suid-Afrika ŉ stapelvoertuig soos die Fiat Uno of Hyundai Atoz kan word.
Kom ek verduidelik weer hoekom. Die Kwid is ŉ eenvoudige dog ruim ryding. Daar is sitplek vir vyf, en ŉ klasleidende kattebak. Daar is ŉ klein 1,0 driesilinderpetrolenjin wat genoeg krag bied vir dié soort voertuig, én puik brandstofverbruik. Dit is die basiese pilare waarop Hyundai se Atoz en Fiat se Uno gebou is.
Is dit die beste ryding in die wêreld? Vir my, nee. Vir ŉ koper wat vir die eerste keer ŉ motor koop, wat op ŉ verskriklike skraal begroting werk, moontlik. Die Kwid het ŉ indrukwekkende spesifikasievlak vir sy klas. Elektriese vensters, kragstuur, lugreëling, Bluetooth en dan op die Dynamique modelle – navigasie. Daar is motors in die klas bó Kwid waar dit nie eens ŉ opsionele ekstra is nie.
Is die veiligheid ŉ probleem? In my eerlike opinie, nee. My eerste drie motors het nie ABS en lugsakke gehad nie. Sê ek dat kopers wat vir die eerste keer ŉ motor koop se veiligheid nie belangrik is nie?
Beslis nie, maar teen dié prys kan ŉ mens nie alles kry nie. ABS en lugsakke is regtig baie duur tegnologiesgevorderde items. Die Kwid het ŉ bestuurderlugsak. Renault werk hul vingers stomp om die tweede lugsak en ABS teen vroeg volgende jaar in Suid-Afrika beskikbaar te stel.
Wat van die AMT-kwessie? Dit is ŉ outomatiese ratkas. Binne werk dit soos ŉ handrat met ŉ koppelaar en die koppelaar en ratwisseling word meganies deur ŉ blikbrein beheer. Dit is beslis nie die beste outomatiese ratkas wat ek al teëgekom het nie, maar dié voertuig is uiters pryssensitief, so die goedkoopste opsie vir installasie asook onderhoud is gekies. Vir baie kopers wat nog nie met moderne outomatiese ratkaste gery het nie sal die Kwid AMT heeltemal voldoende wees. Ek persoonlik sou die R10 000 spaar en ŉ gewone handrat koop.
Die Kwid het sy vuurdoop heel goed deurstaan. Motorjoernaliste is nie sag op die voertuie nie, en die Kaap se Suidooster het goed gewaai, so die Kwid het gebrul om betyds by die lughawe te kom van Langebaan af, teen die wind – met my voet in die mat begrawe. Mooi so, Kwid.
Renault Kwid 1.0 Expression 50kW/ 91Nm 4.7ℓ/100km R126 900
Renault Kwid 1.0 Dynamique 50kW/ 91Nm 4.7ℓ/100km R136 900
Renault Kwid 1.0 Dynamique AMT 50kW/ 91Nm 4.4ℓ/100km R146 900
Die reeks word gedek deur Renault se 5 jaar/ 150 000 km waarborg. Diensintervalle is elke 15 000 km. Die eerste jaar versekering is gratis met die aankoop van ŉ nuwe Kwid.
Ons sal na ons in-diepte toets die Kwid weer met sy mededingers vergelyk.
Stanza · 1 jaar gelede
Wiele is wiele en beteken vryheid.
My eerste kar was ‘n Datsun Stanza en ek het selfs ‘n ongeluk met die kar oorleef sonder beserings.
Koop dus maar die Kwid! (Persoonlik sal ek egter ‘n jaar of drie oue motor soek in dieselfde prysklas wat wel van beter kwaliteit is)
Kyk gerus ook na die Suzuki Swift. Pas een gekoop. R177000.00 vir die 1.2 GL outo. Lag lag beste waarde vir geld. Diens plan en 5 jaar waarborg ingesluit. Ek sê nie die Kwid is sleg nie, maar daar is beter opsies in die mark.
Swift is baie goeie keuse!
(Nuwe model ook later hier vanjaar, def goeie opsie)
Veilige voertuig is ‘n relatiewe term, geen passasier se lewe word gewaarborg in die mees veiligste motor. Gedurende lae impak ongelukke is die passasier gewaarborg dat die voertuig se lugsakke hom sal beskerm. Indien dieselfde voertuig in ‘n hoë impak ogeluk is kan die lugsakke die passasiers beskerm. ABS is oor die algemeen ‘n uitstekende veiligheids eienskap aangesien dit intree waar die bestuurder foute maak, dieselfde met ander stelsels wat onderstel en rem aksie verbeter. Dieselfde geld vir veiligheidsgordels, dit beskerm jou. Neem nou ‘n kleiner voertuig met al die eienskappe soos genome en laat hom bots met ‘n spoed van 120km/h kop aan kop met ‘n swaarvoertuig, dan gaan geen van die eienskappe van hulp vir die bestuurder en passasier wees. Daar is meer veiligheid gewaarborg as die bestuurder van die voertuig veilig ry en bewus is van ander padgebruikers se optrede. In kort, die Renault karretjie kan net so veilig wees as wat jy hom bestuur.
Ek ry my derde Renault, tot my spyt, die tweede een se rekenaar het probleem gegee, en natuurlik het die bakwerk sulke kraakgeluide gemaak as mens lank in die son gery het, uitsetting en inkrimping van die ‘metaal’ wat in de bakwerk gebruik is. Ek het dié Renault na 8 maande vir ‘n ander model ingeruil. Vir ‘n paar jaar was als 100% en toe vind ek die rekenaar begin ook nukke uithaal, al is die sagteware al ‘n keer oor gelaai.
In die mark vir n klein kompakte petrol suinige dag tot dag kar…. NIE DIE RENAULT NIE!!!!! Al met die toets bestuur besef, dis n sardien blik mwt beskuitjie wiele. BAD BAD BAD BAD kwaliteit. Kyk maar hoeveel van hulle reeds in die 2e handse mark teen ENORME laer pryse as nuut