Eddy Merckx EMX-1 resensie, £ 2,347.92 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Eddy Merckx EMX-1 resensie, £ 2,347.92
Merckx ontwerp twee fietse vir twee doeleindes: die pro vir wedrenne, en die vertoning (hier gesien) vir langer dae in die saal. In vergelyking met die pro, verwerf die prestasie meetkunde 20mm in kopbuis hoogte (193mm op ons 51cm rit / effektief 57.7cm), en 'n korter wielbasis (99.8cm) en bereik (38.3cm). Dit gee 'n effens meer ontspanne, regop posisie as die platgegronde houding op die pro. Moenie dwaas wees om te dink dat die EMX-1 wel 'n kruiser is nie - daar is baie wat dit 'n hoë performer maak.
Die oormatige laer koppelstapel en 'n helder-koolstof-aero-bladvurk maak vir 'n voorkant wat so veilig en stabiel is soos dié op die meeste voorwedrenwedrenne. Hierdie tema gaan voort deur die hoofraam se groot deursnee-buis en oormaat onderbeugel. Die kettingstappe taps van diep en wyd tot 'n meer konvensionele vorm by die agterste aftrekkers, wat 'n ordentlike mengsel van sterkte gee waar jy dit nodig het en skokabsorpsie by die agterwiel.
Uit die pad is die Merckx uitmuntend. Die korter posisie bied jou die geleentheid om 'n breek en asem te haal, maar kry jou wedloop gesig en druk en dit voel perfek. Op die kappies of die druppels ry dit briljant - gebalanseerd en doelgerig met 'n stewigheid wat net uit die verstand van 'n pro rider kan kom. Intussen is die hantering op kronkelende, vinnige afdraande presies wat jy wil hê.
Die gerief van die rit is ook positief; Dit is nie 'n sagte, oppervlak-gladde groot toernooi nie, maar dit weerspieël vibrasie deur oor die pad te spring, deur groter treffers soos slaggate te dompel en jou nooit van lyn af te klop nie. Kort, skerp klim word gemaklik hanteer, die chassis is vinnig om te reageer, met die ordentlike middelgewig Racing 5-wheelset 'n goeie metgesel.
Dit gesê het, die rame stel is so 'n charmer dat dit maklik sal kan opgradeer word met 'n ligter stel hoepels wanneer dit beter dae gesien het. Langer, in-die-saal klim pogings word gehelp deur die Ultegra kompakte kettingset, die 34-tand ring en grootste 25-tand tandwiel aan die agterkant wat 'n laagste rat gee wat jou oor die meeste klim sal sien. Die enigste struikelblok is die harde, wye saddel, wat moeilik was om 'n gemaklike posisie te vind. Baie hiervan is egter tot persoonlike voorkeur. Die bande is grippy en vertroue op afdraande, maar voel stadig opdraand; hulle is taai, maar ons sal die ligter Pro Slick-weergawes vir 'n fiets gun.
So die rame stel is 'n juweel en vol Ultegra is so goed soos enige van ons regtig nodig het. Maar 'n paar kompromieë is aangewend om die prys te tref, en die all-alloy FSA bar / stam pakket is laer graad as die res, alhoewel die kompakte vorm groot is. Die killer rame stel is ook beskikbaar met Shimano 105 en Racing 7s vir £ 400 minder.
Ons tyd met die EMX-1 het bewys dat 'n gemaklike fiets vir uithourit gery word - lees 'sportief' - jy hoef nie op die hantering in plek van kussing te skroei nie. Hierdie fiets spog met 'n selfvertroue, hoë prestasie onderstel wat net die regte hoeveelheid gerief het, maar is meedoënloos doeltreffend. Afgesien van 'n paar klein spesifikasies, is dit omtrent ideaal.