Planne onthul vir Terminal 5 van die Chicago O'Hare Internasionale Lughawe - Tradisionele resepte - 2021
Planne onthul vir Terminal 5 van die Chicago O'Hare Internasionale Lughawe
Volgens terminale 5 van Chicago O'Hare Internasionale Lughawe, wat opgeknap word, sal 15 restaurante en winkels na sekuriteit bestaan, volgens die Chicago Department of Aviation en Westfield Concession Management, wat toesig hou oor die projek van $ 26 miljoen.
Byna al die eet- en kleinhandelopsies van die terminale is voor die sekuriteitspunt geleë, wat dit vir passasiers moeilik maak om kos, drank en winkels te vind nadat hulle deur die metaalverklikkers gegaan het. Die herontwikkeling bring verskeie besighede in Chicago na 'n nuwe omgewingsvriendelike voedselhof met oop kombuise en 'n winkel na die sekuriteit.
Nadat 'n herontwerpte TSA-kontrolepunt skoongemaak is, gaan reisigers deur 'n Dufry-belastingvrye winkel wat uitloop op 'n saal met luukse winkels en 'n eetkamer met sit- en toonbankrestaurante. Onder die restaurante is die Mexikaanse restaurant van Rick Bayless Tortas Frontera, Italiaanse restaurant Tocco, met pizza en pasta in Napolitaanse styl, en gastropub Plaaslike opskrifbalk.
Die restaurantgroep Lettuce Entertain You in Chicago, open vier konseprestaurante in die nuwe voedselhof, insluitend Hub 51, wat sushi, tacos en hamburgers bedien; Groot bak, wat Chinese en Thaise noedelgeregte bedien; Wow Bao, 'n Asiatiese broodjiewinkel; en die debuut van Urban Olive, 'n moderne Mediterreense restaurant.
Vinnige opsies sluit in Natuurlike breek, wat slaaie, toebroodjies en sappe bedien, en plaaslik besit en bedryf word Intelligentsia Koffie. Onder die tipiese koerantstaanders en luukse klere- en bykomstigheidswinkels, sal die terminale ook in Chicago geleë wees Vosges Haut Chocolat, wat sjokoladestafies, truffels en toffies verkoop.
Terminal 5 bly oop tydens die opknapping met versteekte groot openinge. Die opknapping sal na verwagting in die herfs van 2013 voltooi wees.
Amerikaanse protesteer teen meer spoedhobbel as padblokkade vir Chicago se groot O '
CHICAGO - Weiering van American Airlines om die voorgestelde huurooreenkoms van O'Hare Internasionale Lughawe by Chicago te onderteken, sal Chicago se $ 8,5 miljard dollar -omskakelingsplan nie onderbreek nie, maar dit kan die tydsberekening bemoeilik en leenkoste verhoog.
Burgemeester van Chicago, Rahm Emanuel, het verlede week die nuwe huurkontrak en gebruiksooreenkoms bekendgestel wat die terminale opknapping van agt jaar insluit en 'n aanvanklike magtiging vir tot $ 4 miljard se lenings. Wethouers sal die planne tydens komiteeverhore hierdie lente aanneem.
Markdeelnemers sê die plan lyk bekostigbaar en nodig, gegewe O'Hare se internasionale status en moet mededingend bly. Maar die stad vorder die plan te midde van Fort Worth, die Amerikaanse opposisie in Texas, oor vyf hekke wat toegeken word aan die ander lughawe van die lughawe, United Airlines in Chicago.
American is verantwoordelik vir 36% van die passasiers by O'Hare en United 44%.
Onderhandelinge duur voort, maar Emanuel het gesê die stad sal vorentoe druk. American het teengestaan ​​dat hy sy opsies ondersoek, wat onder meer die vermindering van sy teenwoordigheid in O'Hare of 'n vorm van litigasie kan insluit. Die fiskale hoof van Chicago het gesê dat die stad hoop om Amerikaners te wen, maar die vraag op die lughawe is voldoende sonder dat die Amerikaner die stad ondersteun om die geld te genereer wat nodig is om die nodige lenings te ondersteun.
"Dit is baie belangrik vir die lewensvatbaarheid van die hele staat om die lewensvatbaarheid van die lughawe in Chicago te handhaaf," het Howard Cure, direkteur van munisipale verbandnavorsing by Evercore Wealth Management, LLC gesê. teen 'n redelike opbrengs, "het hy gesê.
Maar 'u wil hê dat alle groot spelers moet inkoop', het Cure gesê, om die risiko's te verminder dat Amerikaners verkeer na 'n ander plek verskuif. 'Hulle is 'n groot genoeg speler wat hulle in die weg kan staan ​​van die volledige uitbreidingsprojek,' het hy gesê.
'Ek dink die stad sal nie net stop nie', het die beplande terminale opknapping gesê, het Fitch Rating lughawe -ontleder Seth Lehman gesê. 'Hulle moet die lughawe moderniseer. Hulle sal vorentoe beweeg. Die vraag is of daar aanpassings sal moet plaasvind. "
Ander risiko's wag. 'N Onlangse hofuitspraak in Puerto Rico se titel III -bankrotskap op sy snelweg- en vervoerskuld, as dit gehandhaaf word, kan 'n bedreiging inhou vir spesiale inkomstekrediete wat bo 'n munisipaliteit se standaard -uitreiker is, het Fitch Ratings gewaarsku. Fitch gradeer die algemene lughawe-inkomste-effekte van die lughawe op A, terwyl dit die algemene skuld van Chicago op BBB-minus beoordeel.
American het gesê die stad bevoordeel United in die toewysing van hekke, terwyl United teengestaan ​​het dat die verdeling van die betrokke hekke deel was van 'n jarelange ooreenkoms wat die stad nou nakom.
'Ons voel nog steeds dat die voordeel wat die voorgestelde huurkontrak aan United bied, mededingend is en sleg is vir Chicago,' het die Amerikaanse woordvoerder, Leslie Scott, in 'n e-pos gesê. "Ons het 'n eenvoudige oplossing voorgestel - versnel die bou van drie hekke vir Amerikaners om die speelveld gelyk te maak."
Emanuel het verlede week die opposisie van Amerika as 'n geskil tussen twee mededingers gekenmerk en gesê die nuwe huurkontrak "breek daaruit uit en laat ons toe om in beheer te wees van ons eie lot en dit te ontwerp."
Die nuwe huurkontrak vervang 'n 35-jarige ooreenkoms wat in Mei verstryk. Dit werp bepalings af wat die lugrederye eksklusiewe regte aan sommige hekke gegee het en die twee hub -draers toegelaat het om projekte te beheer.
Min mense glo dat die Amerikaner eintlik sou wegstap, dat Chicago nie verdere stappe sou neem om te verhoed dat die vertrek sou plaasvind nie, of dat die Amerikaner sou oorgaan na 'n nie-ondertekenende status om die voorkeurbehandeling prys te gee, maar niks is seker nie.
"Moderne Amerikaanse lughawens is in wese publiek-private vennootskappe en lughaweautoriteite beweeg gewoonlik saam met hul lugredery, so om 'n nuwe plan uit te voer sonder om by 'n groot lugredery in te koop, is uniek, maar dit beteken nie dat dit nie moontlik is nie" sê Matt Fabian, vennoot by Municipal Market Analytics.
'In die algemeen groei die ekonomie van Chicago en dit sal vir hulle sin maak om 'n groot belegging in die terminale te maak,' maar die opposisie van American 'bemoeilik die situasie en dit kan die prys verhoog' om te leen, of die lughawe 'n aanslag kry of nie , Het Fabian bygevoeg.
'Dit maak dit nog groter en moontlik duurder', sonder albei die belangrikste lugrederye aan boord, het Cure gesê. Alternatiewelik kan die stad afskaal op die tydsberekening of omvang van die opknapping.
'N' Gees van samewerking 'tussen die belangrikste lugrederye en die stad sou 'n' versagtende faktor vir 'n groot skuldprogram wees ', het Lehman opgemerk.
Die finansiële hoof van Chicago beklemtoon eerstens dat die stad albei lugrederye respekteer en 'optimisties' is dat albei spilpunte gehandhaaf sal word, maar dat sy ook 'n moeilike openbare toon toon.
Toe die stad gereed is om obligasies op die mark te bring, het Carole Brown gesê dat sy moet aantoon dat die lughawe voldoende verkeersvlakke, 'n tariefstruktuur en bedrywighede het om die skuld te ondersteun.
'Wat ek moet wys, is dat die vraag voldoende is op die lughawe om die ondersteuning te genereer en' ek sal dit kan wys ', het Brown gesê. As American nie die huurkontrak onderteken nie, maar dit bly, moet dit steeds betaal op grond van nie-ondertekenende tariewe, en as dit die vraag na hekke terugtrek, is dit sterk, het sy bygevoeg.
Die eerste ooreenkoms wat die magtiging van $ 4 miljard benut, sal waarskynlik eers einde vanjaar verkoop word, het Brown gesê.
Daar kan gesoek word na addisionele algemene lughawensinkomste en lenings vir passasiersfasiliteite, en ander finansieringsalternatiewe, soos publiek-private vennootskappe en spesiale strukture, kan ook 'n rol speel.
Voorgestelde lenings sal O'Hare se skuldvlakke en koste-per-passasier-vlakke verhoog-wat verlede jaar op byna $ 19 geraam is-maar dit beteken nie noodwendig 'n waardering nie, want die agentskappe het verwag dat hulle meer O'Hare-lenings sou kry.
'Ons kan beter oordeel as ons meer oor die besonderhede sien,' het Lehman gesê. Fitch beoordeel O'Hare se senior lien algemene inkomste -effekte A, 'n gradering wat onlangs bevestig is voor 'n verbandtransaksie in Junie. Dit beoordeel ook die skuld van die lughawe se passasiersfasiliteit A.
'Dit is 'n langtermynvisie en dit is duur, maar as hulle die skuldvlakke bereik waarna hulle moet wees, sal hulle nie ver wees waar die Los Angeles Internasionale Lughawe en die San Francisco Internasionale Lughawe sal wees nie,' het hy gesê.
S & ampP Global Ratings in Junie bevestig ook sy A -gradering op O'Hare se $ 7,28 miljard aan GARB's en $ 560 miljoen aan PFC -skuld.
Moody's en Kroll Bond Rating Agency-wat die GARB's van die lughawe onderskeidelik op A2 en A-plus beoordeel-is nie gevra om die Junie-uitgawe te beoordeel nie, maar het hul graderings verlede jaar bevestig.
Die Amerikaanse distrikshofregter, Laura Taylor Swain, se ontslag aan die einde van Januarie kan 'n aparte moontlike terugslag op ten minste die Fitch -gradering van die eise ten opsigte van die betaling van die skuld van die snelweg in Puerto Rico en die vervoerowerheid veroorsaak.
'N Appèlbevinding dat betaling op spesiale inkomsteverpligtinge tydens bankrotskap opsioneel is, sou onsekerheid veroorsaak oor die volledige en tydige betaling van spesiale inkomsteverpligtinge, wat moontlik die basis vir die beoordeling van sodanige verpligtinge bo 'n munisipaliteit se standaard -uitreiker sou uitskakel, het Fitch in 'n verslag van 6 Februarie geskryf. .
'Byvoorbeeld, lughawensinkomste-obligasies en water- en rioolverbande wat deur die stad Chicago uitgereik is, kan beperk word tot die stad' IDR, wat BBB-minus is, lui die Fitch-verslag. Die eerste appèlkring sal die appèl aanhoor.
Fitch het die verslag op 14 Februarie met 'n ander opgevolg, wat daarop dui dat die uitslag van die Swain -uitspraak 'waarskynlik sal verander' op appèl, gegewe die presedent vir die behandeling van spesiale inkomsteverpligtinge in hoofstuk 9 -sake.
Geen onmiddellike impak op kriteria of graderings word verwag nie en munisipale uitreikers sal opsies hê. Beperkings op die herlei van ondernemingsinkomste kan die aansporing om betalings aan spesiale inkomste -verbandhouers tydens 'n munisipale bankrotskap uit te stel, verwyder, selfs al word die besluit gehandhaaf, het Fitch gesê.
'Alle moontlike aanpassings aan die kriteria sal deeglik moet oorweeg hoe om hierdie beskerming te hanteer wanneer ondernemingsgraderings van 'n munisipale IDR geskei word', skryf die skrywer Amy Laskey.
Die uitgebreide O'Hare -makeover -plan vra vir die herontwikkeling van bestaande terminale, die uitbreiding van die bestaande internasionale terminale en die sloping van een binnelandse terminale wat vervang sal word met 'n ander globale terminale om internasionale en binnelandse verbindings te vergemaklik.
'Om O'Hare mededingend te bly, moet ons hierdie werk doen', het Brown gesê, wat deel was van die stad se span wat die afgelope 18 maande met die lugrederye onderhandel het.
Die plan word nagestreef, aangesien die stad ver saam met 'n O'Hare -moderniseringsprogram van ongeveer $ 10 miljard dateer uit 2001 om die aanloopbane te herkonfigureer.
Chicago se lughawekrediete het goed gevaar in die mark met min boetes opgelê vir die stad se swakker GO -gradering. 'N Tienjarige nie-alternatiewe minimum belastingtydperk met 'n koepon van 5% in die Junie-uitgawe het op 2,3% beloop, 'n 44 basispuntverspreiding na die munisipale markdata se AAA-maatstaf.
Die lughawe het onlangs 'n derde plek op nasionale vlak in die aantal passasiers gehad en bedien jaarliks ​​ongeveer 80 miljoen passasiers.
Lughawekaarte en terminale gids
Om op die lughawe te kom
O'Hare Internasionale Lughawe se halfsirkelterminalkompleks bestaan ​​uit vier passasierterminale: Terminal 1, Terminal 2, Terminal 3 en International Terminal 5. Alle terminale bied op hul laer vlak toegang tot grondvervoer vanaf die randsteen (Airport Express, huurmotors, taxi's, charterbusse, voorstedelike en gereserveerde taxi's, voorbehou limousines). Die voetgangertunnelvlak skakel met die ander terminale, sowel as met die hoofparkeergarage in die middel, met die bus-/pendeldienssentrum op vlak 1 en die Hilton -hotel voor dit. Die Airport Transit Station (ATS) maak verbinding met die Airport Transit-stelsel, bo die ryvlak op die boonste vlak.
Terminal 1 op die Chicago O'Hare -lughawe word bedien deur All Nippon. Lufthansa en United Airlines maak ook voorsiening vir vertrek.
Om aan die bankbehoeftes van die passasiers te voldoen, is daar buitelandse valuta -dienste beskikbaar by hekke C18 en B9. Daar is ook verskeie kitsbanke in die terminaal.
Moederkamers kan gevind word binne Concourse B by hek B10.
Terminal 2 word bedien deur Air Canada, Alaska Airlines, Delta en Delta Shuttle en JetBlue.
In die hoofsaal is Seaway Baking en buitelandse valuta -dienste beskikbaar om aan die bankbehoeftes van die passasiers te voldoen. Daar is ook verskeie kitsbanke in die terminaal.
Moederkamers kan gevind word in Concourse F by die kruising tussen hekke E5 en F9.
Raadpleeg die ORD -kaart - Terminal 2 om beter georiënteerd te raak.
Terminal 3 word bedien deur Air Choice One, Boutique Air, Cape Air en Spirit Airlines. Iberia Airlines en Japan Airlines (JAL) maak voorsiening vir vertrek en American Airlines maak ook voorsiening vir vertrek- en internasionale aankomste.
Daar is buitelandse valuta -dienste beskikbaar by hek K11 om aan die bankbehoeftes van die passasiers te voldoen. Daar is ook verskeie kitsbanke in die terminaal.
Moederkamers kan gevind word by die rotonde, langs die joga -kamer en die stedelike tuin, sowel as binne die gang L6 by hek L6. Hierdie terminale het ook 'n Service Animal Relief Area (SARA) by die rotonde naby hek K1.
Sien die Chicago Ohare -kaart - Terminal 3 om beter georiënteerd te raak.
Internasionale Terminal 5
Terminal 5 word bedien deur Aer Lingus, AeroMexico, Air France, Air India, Air New Zealand, Alitalia, All Nippon, Austrian Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, China Eastern Airlines, Copa Airlines, EVA Air, Emirates, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, Finnair, Frontier Airlines, Hainan Airlines, Icelandair, Interjet Airlines, KLM Royal Dutch, Korean Air, LOT Polish Airlines, Norwegian, Qatar Airways, Royal Jordanian, SWISS, Scandinavian Airlines (SAS), Sun Country, TAP Air Portugal, Turkish Airlines, VivaAerobus en Volaris Airlines. Iberia Airlines, Lufthansa en Japan Airlines (JAL) maak voorsiening vir aankomste, terwyl United Airlines ook vir internasionale aankomste voorsiening maak.
Om aan die bankbehoeftes van die passasiers te voldoen, is Seaway Baking op die onderste vlak en buitelandse valuta -dienste op beide vlakke beskikbaar. Daar is ook verskeie kitsbanke in die terminaal.
Moederkamers kan gevind word binne Concourse M by hek M14
Raadpleeg die ORD -lughawekaart - terminale 5 om beter te oriënteer.
Kos, winkels en geriewe
Daar is baie opsies vir inkopies en eetplekke rondom die ORD -lughawe. Enkele noemenswaardige winkels en restaurante sluit in Brookstone, America's Dog en Berghoff Cafe in Terminal 1 Duty Free Store, Argo Tea en Chili's Too in Terminal 2 Brighton, Bubbles Wine Bar en Gold Coast Dogs in Terminal 3 en Dufry, Big Bowl en Burger King in Internasionale Terminal 5.
Die veiligheidskontrolepunte op die ORD -lughawe word gemonitor deur die Federale TSA - Transportation Security Administration. Slegs passasiers wat kaartjies besit, mag verder gaan as enige van die veiligheidskontrolepunte. Alle veiligheidskontrolepunte bied toegang tot die ingange en vliegtuighekke.
Om die wagtye op die lughawe te verminder, word passasiers voorsien van outomatiese paspoortbeheer- of globale toegangsdienste sodat hulle die lang toue kan oorslaan. Met die opsie van Mobile Passport Control kan passasiers inklaring kry via 'n mobiele app.
Die ramings vir ure en wagtye vir elke sekuriteitskontrolepunt kan gevind word op die Chicago O'Hare Airport Security Wait Times Page.
Daar is talle lugrederye in alle terminale van die lughawe. Terminal 1 het die United (United Club) by hekke B6, B18 en C16, en die United Polaris Lounge by hek C18. Terminal 2 het die Delta (Sky Club) by hek E6 en die United (United Club) by hek F9. Laastens het Terminal 3 die American/JAL/Iberia (Admiral's Club) by hekke G8, L1 en H6/K6, sowel as die American Flagship Lounge by hekke K6 en H6. Vir die internasionale passasiers het die International Terminal 5 die AirFrance / KLM -sitkamer by hek M7, British Airways First Lounge by hek M12, British Airways Terraces Lounge naby hek M12, SAS Lounge naby hek M15, Swiss International / Austrian Lounge by hek M8, en die Swissport Lounge -hek M7.
Internasionale aankomste en oordragte
Vir internasionale passasiers is daar 'n aparte terminale, International Terminal 5, waarvan die besonderhede hierbo genoem word.
Ontwerpe op die kortlys vir O'Hare -projek onthul
Planne vir die massiewe uitbreidingsprojek van $ 8,5 miljard op die Chicago & rsquos O & rsquoHare Internasionale Lughawe het nog 'n stap vorentoe geneem, aangesien die kortlys van argitekte almal hul eerste ontwerpe bekend gemaak het.
Die ontwerp van Fentress-EXP-Brook-Garza Joint Venture Partners het 'n skuins dak met glaswande, skoon lyne en 'n meestal wit estetika.
& ldquoAs die [stad] wat geen klein planne maak nie, neem Chicago 'n dapper stap vorentoe om die argitekspan te kies wat die koers vir O & rsquoHare en rsquos se grootste transformasie tot nog toe sal stel, & rdquo het Emanuel gesê. & ldquo Hierdie ontwerpkompetisie vier ons tradisie van innovasie en wêreldleidende argitektuurgeskiedenis. Terwyl ons verder gaan met die uitbreiding van O & rsquoHare, nooi ons ons inwoners en reisigers uit om een ​​van die grootste terminale in die land in te weeg. & Rdquo
'N Paar agtergrond
Dit is 'n geleentheid om die volgende hoofstuk in die erfenis van argitektoniese vindingrykheid in Chicago te skryf, terwyl Chicago die beroemde argitektuur en ontwerp deel met besoekers van regoor die land en regoor die wêreld, het Emanuel destyds gesê.
Toe Chicago O & rsquoHare 59 jaar gelede oopmaak, het ons ons groot stad in die hart van die nasionale lugvaartstelsel geplaas. Vandag verseker die stad wat nie min planne maak nie, ons posisie in die 21ste eeu aan die voorpunt van wêreldstede. & Quot
Die uitbreiding is reeds in April deur die stadsraad goedgekeur, met die grootste stuk van die raaisel dat die 55-jarige Terminal 2 afgebreek sal word om plek te maak vir 'n nuwe wêreldwye terminale met breër ingange en hekke wat groter kan akkommodeer vliegtuie wat bedoel is vir internasionale vlugte. Die terminale 1, 3 en 5 word opgeknap, met twee nuwe satellietbane wat gebou moet word en via 'n ondergrondse voetgangertonnel met die nuwe globale terminaal verbind kan word.
Die ontwerp van Foster Epstein Moreno JV Joint Venture Partners vorm ook 'n glasagtige dak met bogen en roosters.
Meer as 3,1 miljoen vierkante voet terminale ruimte sal bygevoeg word, 'n toename van 72 persent teenoor die huidige 4,3 miljoen vierkante voet.
Sodra die bou van die lugveld voltooi is, bedryf O & rsquoHare ses oos-wes aanloopbane en twee diagonale aanloopbane, wat lei tot tientalle nuwe hekke wat oor die volgende agt jaar oopgaan. Die uitbreiding sal ook 'n nuwe parkeer- en sekuriteitsondersoekfasiliteit vir werknemers van die lugdiens insluit, 'n parkeergarage van Terminal 5 en drie nuwe bagasiestelsels.
Emanuel & rsquos -kantoor sê dat die projek en ldquowill meer as 60 000 konstruksie -werksgeleenthede vir die volgende agt jaar sal skep, en tienduisende nuwe permanente werksgeleenthede by die lughawe, lugrederye, toerisme en ondersteunende nywerhede om 'n groter, moderne lughawekompleks in die volgende dekade te ondersteun. & rdquo
Die stad het aanbiedinge van 'n dosyn groepe ontvang. (Diegene wat nie die kortlys gehaal het nie, sluit in noemenswaardige name soos Bjarke Ingels Group, Perkins + Will, HOK en Grimshaw Architects.)
Die ontwerp van Studio ORD Joint Venture Partners is omring in 'n atrium en bevat groen en houtelemente.
Die vyf wat in November aangekondig is vir die kortlys, sluit Fentress-EXP-Brook-Garza Joint Venture Partners in, Foster Epstein Moreno JV Joint Venture Partners Santiago Calatrava LLC Skidmore, Owings, & amp Merrill (SOM) en Studio ORD Joint Venture Partners .
Fentress-EXP-Brook-Garza Joint Venture Partners & ndash Hierdie ontwerp het 'n skuins dak met glaswande, skoon lyne en 'n meestal wit estetika. Daglicht en ruimtelike samestelling lei passasiers intuïtief en doelgerig. Die nuutste tegnologiese vooruitgang vorm 'n slim, naatlose, gemaklike en belemmerde ervaring, en die onderneming het in sy vrystelling gesê. Ons visie is om die romantiek van lugreise terug te gee aan almal wat deur Chicago en rsquos O & rsquoHare gaan. & rdquo
Die ontwerp van Skidmore, Owings, & amp; Merrill kombineer ook 'n paar groen elemente, ook vir glaswande en 'n dakraam.
Foster Epstein Moreno JV Joint Venture Partners & ndash Hierdie ontwerp vorm ook 'n glasagtige dak met 'n tekstuur met boë en roosters. Drie boë omraam die landkant van die gebou, wat saamsmelt tot 'n groot boog aan die lugkant, en los sodoende die versperring tussen binne en buite op en laat die skouspel van die vliegveld sigbaar wees vir almal wat deur die poort gaan, en herwin die romanse wat daarmee gepaard gaan met lugreise, en die firma het gesê.
Studio ORD Joint Venture Partners & ndash Hierdie ontwerp is omring in 'n atrium en bevat groen en houtelemente. & ldquoStudio ORD & rsquos elegante en doeltreffende ontwerp vir die O & rsquoHare Global Terminal en Global Concourse verenig die lughawe & rsquos -kampus deur naatlose bewegingslyne oor drie terminale om 'n skouspelagtige sentrale Oculus te konvergeer, & rdquo het die firma gesê. Hierdie samevloeiing word 'n lewendige woonbuurt Orchard Field en mdasha wat oorvloedige groen ruimtes kombineer met kenmerkende bakens, op maat gemaakte kleinhandelpaviljoene en diverse aktiwiteitsones. & rdquo
Skidmore, Owings en Merrill & ndash Hierdie ontwerp kombineer ook 'n paar groen elemente met glasmure en 'n dakvenster. Ons gee die gespierde erfenis van die argitektuur en ingenieurswese van Chicago saam met baie lesse uit die natuurlike omgewing, om die menslike gemak te verhoog, energie te bespaar en 'n kenmerkende gevoel van plek te definieer, het die firma gesê.
Santiago Calatrava het verder gegaan: Benewens die voorlegging van ontwerpe vir die terminale, het die firma ook 'n kompleks gemaak wat die terrein van parkeerfasiliteite direk aangrensend aan die ruimte sou herbou met 'n wit einddak wat oor 'n deel van die buitekant gestrek is
Santiago Calatrava & ndash Hierdie firma het verder gegaan: Benewens die voorlegging van ontwerpe vir die terminaal, het die firma ook 'n kompleks gemaak wat die terrein van parkeerfasiliteite direk aangrensend aan die ruimte sou herbou met 'n wit einddak wat oor 'n deel van die buitekant gestrek is. Met 'n glasversiering en dramatiese skulpagtige dak wat oor die aanlooppad styg, verenig die gebou die terminale kompleks terwyl dit homself as die middelpunt vestig, en die firma het gesê. Binne, gewelfde, liggevulde ruimtes vier die grootsheid en eenvoud van vervloë reise, terwyl kliënte maklik na en van hekgebiede beweeg, verlewend deur toegewyde toegewings in Chicago in 'n lugagtige, parkagtige omgewing. & rdquo
Chicago is van voorneme om twee ontwerpspanne te kies: een om die O & rsquoHare Global Terminal and Concourse te ontwerp en die ander om twee nuwe satelliet -concourses te ontwerp.
Hier is al die lughawens met die beste kos, u is welkom
Ons is lief vir reis. Verken nuwe stede, probeer nuwe kookkuns, kyk na plaaslike bakens - ons geniet elke deel van 'n reis. Behalwe, wel, daar is 'n deel van die reis wat ons nie liefhet nie, en dit is 'n belangrike aspek: die hantering van die lughawe. Dit is 'n noodsaaklike onderdeel om van punt A na punt B te kom as u 'n vliegtuig benodig, maar van begin tot einde is dit 'n hoë spanning situasie na 'n hoë spanning situasie. Die moontlikhede is eindeloos: u kan op pad na die lughawe in die verkeer beland, u kan lang toue vir TSA hanteer, en u moet ure moet wag as u vlug vertraag word. Maar daar is een ding wat elke ervaring op die lughawe kan verhelder, en dat ons deur 'n lughaweterminal reis met die beste lughawekos.
Alhoewel lughawe -kombuis gewoonlik 'n slegte reputasie kry, is daar eintlik tonne verborge juwele, en lughawegeld word net beter en beter.
U hoef nie altyd by McDonald's of Starbucks in te skakel vir 'n vinnige maaltyd nie. Die skoonheid van lughawekos is, selfs al stop u nie eintlik in die stad nie, maar u kan steeds 'n paar van die beste plaaslike smake in die omgewing probeer. Het u 'n tussenstop op die Narita Internasionale Lughawe? Slurp ramen van sommige van die beste buiteposte in Japan. Spandeer u 'n paar uur op die internasionale lughawe Dallas/Fort Worth? Dit is 'n braai in Dallas.
Ons sê nie dat u 'n reis moet beplan op grond van die kos wat u op die lughawe kan eet nie. Maar hey: ons is nie nie dit ook sê. Kyk na ons keuse vir die beste lughawekos van lughawens regoor die wêreld.
Chicago onthul 'n uitbreidingsplan van $ 8,5 miljard vir O'Hare -lughawe
Chicago het 'n uitbreidingsplan van $ 8,5 miljard vir die O'Hare Internasionale Lughawe onthul om teen 2026 'n beter hekvermoë en aansluitings, duisende konstruksie -werksgeleenthede en 'n verbeterde passasierservaring te bied.
Die grootste terminale uitbreidingsplan in die geskiedenis van O'Hare bevat 'n nuwe terminale, wat 25 persent meer hekkapasiteit toevoeg en bestaande terminale moderniseer.
'Hierdie plan is nie net 'n veranderlike vir O'Hare nie, dit is 'n keerpunt vir Chicago wat tienduisende werkgeleenthede vir Chicago -inwoners sal skep en die posisie van ons groot stad as 'n nasionale en wêreldwye leier in reis, toerisme en handel vir geslagte, " Rahm Emanuel, burgemeester van Chicago, het in 'n verklaring gesê . 'My doel is om O'Hare die beste lughawe in die land te maak, en ek wil ons vennote bedank vir die erkenning van die waarde van hierdie belegging. Ons sien uit daarna om volstoom voort te gaan met hierdie transformasieplan wat 'n keerpunt in die ekonomiese toekoms van Chicago verteenwoordig. "
'N Nuwe plan vir terminale gebiede vir O'Hare sal die terminale en ingange heeltemal herontwikkel, met terminale 5 om op te gradeer en uit te brei, Terminal 2 word grootliks gesloop en herbou om 'n splinternuwe internasionale aankomingsfasiliteit in te sluit en opknappings aan terminale 1 en 3.
Die opgraderings sal na verwagting die totale terminale oppervlakte van O'Hare met meer as 60%laat groei, van 5,5 tot 8,9 miljoen vierkante meter en die hekvoorkant met 25%verhoog. Meer hekkapasiteit sal O'Hare en sy vennote in die lugredery in staat stel om vertragings te verminder deur die toegang tot hekke vir aankomende vliegtuie te verbeter.
Die projek sal 60 000 konstruksiewerkgeleenthede tot 2026 skep. Konstruksie begin volgende jaar.
Ons neem die ontwerpe vir die nuwe O 'Hare -terminale aan
Santiago Calatrava stel die mees ambisieuse van die vyf ontwerpe voor, wat die ander uitstoot en die hoogte in styg.
Sedert die uitvinding van massavervoer met spoorweë in die 19de eeu, het die plekke waar ons bymekaarkom om te vertrek en in stede en dorpe te kom, wankel tussen die streng utilitaristiese en die groot formele gebaar. Graham Anderson Probst & amp White & rsquos Chicago Union Station (1925) en Helmut Jahn & rsquos Terminal 1 by O & rsquoHare Internasionale Lughawe (1988) verteenwoordig laasgenoemde. Die C.F. Murphy & amp Associates-ontwerpte terminale 2 en 3 (1961) by O & rsquoHare demonstreer eersgenoemde.
Die bou van een van die vyf ontwerpe wat vandag deur vyf superster-argitektuurspanne vrygestel is, beskryf die toekoms van die 21ste eeu deur dromerige video's en modelle van een minuut lank wat te sien is tot en met 31 Januarie in die Chicago Architecture Center in die sentrum. Dit sou die grootste verandering in O & rsquoHare in sy geskiedenis van meer as 'n halfeeu wees, en elkeen omhels 'n ontsagwekkende skouspel wat Daniel Burnham & rsquos & ldquoBig Plan & hart van hart kan verwarm.
Die nuwe ontwerpe sou Terminal 2 vervang en die visuele middelpunt vorm vir die groeiende ensemble van satellietterminale op die lughawe.
Lugrederye en vlugopsies
Wat lugrederye betref, kan O & rsquoHare en Midway nie meer anders wees nie. O & rsquoHare het vanjaar voor Atlanta (ATL) gespring as die besigste lughawe in die VSA wat totale vlugte betref, met 903 747 vlugte in 2018 wat meer as 83 miljoen passasiers bedien. O & rsquoHare is ook een van die enigste lughawens in die land wat 'n belangrike spilpunt is vir twee verskillende lugrederye, met beide United en American Airlines wat dit tuis noem. United verrig byna 600 daaglikse vlugte in die VSA en na 41 internasionale bestemmings, waaronder nege in Europa en vier in Asië. American Airlines het sy trans-Pasifiese bedrywighede aansienlik teruggeskaal, maar het steeds internasionale vlugte na Europa, Sentraal-Amerika en meer. Chicago is ook besig met die voltooiing van planne vir 'n opknapping van $ 8,5 miljard aan die lughawe, wat 35 nuwe hekke, drie miljoen ekstra vierkante voet terminale ruimte en 'n heeltemal nuwe terminal vir ldquoglobal sal toevoeg. & Rdquo
'N Weergawe van die voorgestelde nuwe voorkoms vir O & rsquoHare & rsquos Terminal 5
Benewens hierdie Amerikaanse verskaffers, word O & rsquoHare bedien deur verskeie internasionale lugrederye, waaronder:
het drie vlugte per week na Auckland (AKL), met 'n 787-9 vlieë daagliks na beide Tokyo Narita (NRT) en Haneda (HND), met 'n 777-300ER en vier keer per week vlugte na Brisbane (BNE) met 'n 787-9 vlieg daagliks na Tokyo Narita (NRT) met 'n 777-300ER daagliks na Hong Kong (HKG) met 'n 777-300ER vlieë na Taipei (TPE) vyf keer per week met 'n 777-300ER daagliks na Istanbul (IST) met 'n 777-300ER vlieg twee keer per dag na Frankfurt (FRA) met 'n 747-8 vlieë na Londen (LHR) twee keer per dag, een keer met 'n A380 en een keer met 'n 747-400 begin daagliks vlugte na Tel Aviv (TLV) vlieg na Doha ( DOH) met 'n 777-300ER
Dit maak nie saak waarheen u in die wêreld op pad is nie, daar is 'n goeie kans dat u direk vanaf O & rsquoHare kan vlieg.
Midway, aan die ander kant, is 'n vestingsentrum vir Southwest Airlines, wat 'n oorweldigende meerderheid van die vlugte uit die lughawe bestuur. Kyk hieronder na die aankomsbord vir Midway, wat 16 Suidwes -vlugte en een Delta -vlug bevat (die Air France/KLM/Virgin Atlantic/Aeromexico -inskrywings is eenvoudig aandele van dieselfde Delta -vlug). Delta, wat relatief klein is by O & rsquoHare, is een van die enigste lugrederye behalwe Southwest wat vlugte vanaf Midway uitvoer.
'N Groot deel van die sukses van Suidwes kom van 'n noue beheer van sy bedrywighede en van 'n eenvormige vloot van al die 737's, en I & rsquove het bevind dat Midway in die algemeen 'n baie doeltreffende lughawe is. En as Chicago deur sneeu en die gevolglike weervertragings getref word, is dit makliker om weer te bespreek as u met die middestad in Suidwes te doen kry.
Foto deur Scott Olson/Getty Images.
Wenner: Vir AvGeeks en padkrygers is daar iets besonders aan O & rsquoHare. American en United het uitgestrekte binnelandse roetennetwerke by ORD, en daar is baie bestemmings waarheen u vanaf Midway kan vlieg, waarheen u vanaf O & rsquoHare kan vlieg. Add in the host of international carriers and O&rsquoHare wins this easily.
AdvertensieSit 'n sak op u motorspieël as u op reis is
Kyk die video: Начало работы - POS-терминал Tactilion NexGo (Desember 2021).
Gebakte eiers met gerookte skelvisresep
Celebrity Comfort Food: wat Kim Kardashian, Tom Brady, Adele en ander bekendes eet as hulle laag voel