324th Fighter Group (USAAF) - Geskiedenis Podcasts - 2022
Die 324ste vegtergroep het geveg in Tunisië, Sicilië, Italië, die suide van Frankryk en die laaste opmars na Duitsland, hoofsaaklik as 'n noue ondersteuningseenheid.
Die groep is op 24 Junie 1942 saamgestel as die 324ste vegtergroep en op 6 Julie 1942 geaktiveer.
Die groep het in Oktober-Desember 1942 na die Midde-Ooste verhuis om by die negende lugmag aan te sluit. Dit was toegerus met die P-40, en na 'n periode van opleiding begin die gevegte in Tunisië (hoewel die groep se hoofkwartier in Egipte gebly het). Die groep se eskaders werk saam met ander groepe, waarvan een die 57ste vegtergroep ondersteun en twee die 79ste vegtergroep. Die groep het die Agtste Weermag ondersteun tydens die geveg van die Marath Line, wat soms sterk Duitse vegmagte raakgeloop het. Op 18 April het die 314ste eskader van die groep deelgeneem aan die 'Palm Sunday Massacre', waarin 'n sterk mag van geallieerde vegters 'n formasie Duitse vervoervliegtuie wat van Tunisië na Italië teruggekeer het, onderskep en vernietig.
Die twee helftes van die eenheid het in Junie 1943 weer bymekaargekom. Die groep het toe die daaropvolgende maand aan begeleide en patrollie -missies tussen Tunisië en Sicilië deurgebring.
Die groep het 'n onderskeidende eenheidsverklaring ontvang vir sy optrede tussen Maart 1943 en die inval in Sicilië.
Die groep het Julie-Oktober 1943 voorberei om by die Twaalfde Lugmag aan te sluit, hoewel dit onder die operasionele beheer van die Noordwes-Afrikaanse Taktiese Lugmag sou wees (Air Vice Marshal Sir Arthur Coningham).
Die groep het op 30 Oktober, kort na die inval van die vasteland van Italië, met die Twaalfde Lugmag geveg. Tussen dan en Augustus 1944 konsentreer dit op die gevegte in Italië, en val vervoerskakels, geweerposisies en troepekonsentrasies aan.
In Januarie 1944 het die groep die strand gepatrolleer en konvooie beskerm tydens die landings by Anzio.
Die groep is 'n tweede DUC toegeken vir sy aandeel in die aanval op Monastery Hill by Cassino van 12-14 Mei 1944, waar dit Duitse troepe aangeval het wat voorberei op 'n teenaanval en die oorgawe van 'n Duitse garnisoen dwing.
In Julie 1944 het die groep tot die P-47 oorgeskakel.
In Augustus is dit gebruik om Operasie Dragoon, die inval in die suide van Frankryk, te ondersteun. Dit is gebruik om bomgeweerposisies, radar- en vervoerskakels en op patrollies te duik. Na die aanvanklike inval het die groep die troepe ondersteun wat deur Frankryk noordwaarts gevorder het, as deel van 'n ooreenkoms oor hoe die Amerikaanse eenhede wat vir die inval toegewy is, na die aanvanklike stadiums gebruik sou word.
In Januarie-Februarie 1945 ondersteun die groep die aanvalle op die Colmar-brughoof.
In Maart 1945 ondersteun dit die Sewende Weermagaanval op die Siegfried -lyn.
Die groep ontvang die Croix de Guerre met Palm vir die ondersteuning van Franse troepe in Italië en Frankryk in 1944-45.
Die groep het in Oktober-November 1945 na die VSA teruggekeer en is op 7 November 1945 geïnaktiveer.
1942-Julie 1944: Curtiss P-40 Warhawk
Julie 1944-1945: Republiek P-47 Thunderbolt
24 Junie 1942 Opgestel as 324ste vegtergroep
6 Julie 1942 Geaktiveer
Oktober-Desember 1942 Na die Midde -Ooste en die negende lugmag
Oktober 1943 Bestry debuut met Twelfth Air Force
Oktober-November 1945 Na die Verenigde State
Kol William K McNown: c. Julie 1942
Kol Leonard C Lydon: 25 Desember 1943
Lt.-kol Franklin W Horton: 23 Mei-November 1945
Mitchel Field, NY: 6 Julie 1942
Baltimore Mun Aprt, Md: 6 Julie-28 Okt 1942
El Amiriya, Egipte: Desember 1942
El Kabrit, Egipte: 2 Februarie 1943
Kairouan, Tunisië: 2 Junie 1943
El Haouaria, Tunisië: c. 18 Junie 1943
Menzel Heurr, Tunisië: 3 Oktober 1943
Cercola, Italië: 25 Oktober 1943
Pignataro Maggiore, Italië: 6 Mei 1944
Le Banca -vliegveld, Italië: 6 Junie 1944
Montalto Di Castro, Italië: 14 Junie 1944
Korsika: 19 Julie 1944
Le Luc, Frankryk: 25 Aug. 1944
Istres, Frankryk: 2 September 1944
Amberieu, Frankryk: 6 September 1944
Tavaux, Frankryk: September 1944
Luneville, Frankryk: 4 Januarie 1945
Stuttgart, Duitsland: 8 Mei-20 Oktober 1945
Julie-Oktober 1942: Philadelphia Fighter Wing; I Fighter Command; Eerste lugmag
Oktober 1942-Junie 1943: Negende Lugmag
1943: 64ste vegvlerk; XII Fighter Command; Twaalfde Lugmag
1943: 64ste vegvlerk; XII Tactical Air Command; Twaalfde Lugmag
1945: 64ste vegvlerk
Opdatering vir Julie 2018 op HistoryofWar.org: Italiaanse veldtog, Skiereilandoorlog, Lockheed Aircraft, USAAF Fighter Groups, Clemson -klasvernietigers, Duitse spoorwegartillerie
Hierdie maand gaan ons voort met ons reeks oor die Italiaanse veldtog, en kyk na drie operasies wat ontwerp is om die gevegte by Salerno te ondersteun en vyf van die vele gevegte om deur die Duitse verdedigingslinies te breek wat tipies van die veldtog geword het. Ons keer ook terug na die Skiereilandoorlog en kyk na nog twee gevegte wat die Spanjaarde tydens die Vittoria -veldtog gevoer het.
In die lug kyk ons ​​na meer Lockheed-vliegtuie, hierdie keer met fokus op vegvliegtuie, insluitend die F-80 Shooting Star. Ons voeg ook nog nege USAAF -vegtergroepe by.
Op die land kyk ons ​​na Duitse spoorweggewere van die Tweede Wêreldoorlog, insluitend die familie van verskillende gewere van 28 cm wat onder die doeltreffendste was, en die massiewe 80 cm gewere wat die nutteloosste was.
Op see beweeg ons na die vernietigers van die Clemson -klas en kyk na die klas self en die eerste vier skepe.
Operation Giant I (hersien), 13-14 September 1943, was die eerste van twee suksesvolle pogings om die strand van Salerno uit die lug te versterk.
Operation Giant IV, 14-15 September 1943, was die tweede van twee suksesvolle pogings om die strandkop van Salerno uit die lug te versterk.
Operation Giant III, (14-15 September 1943) was 'n onsuksesvolle Amerikaanse lugoperasie wat noord van die Salerno-strandkop uitgevoer is in 'n poging om die vloei van Duitse versterkings uit die noorde te verminder.
Die slag van die Volturno-lyn (9-19 Oktober 1943) het die Duitsers onder Kesselring die opmars van die Geallieerdes meer as 'n week vertraag, wat 'n belangrike tyd gewen het vir die bou van verdediging verder na die noorde.
Die slag van die Biferno (1-7 Oktober 1943) het die Britse Agtste Weermag deur die oostelike flank van die eerste Duitse verdedigingslinie in Italië, die Volturno Line, gebreek.
In die slag van die Barbara-lyn (31 Oktober-4 November 1943) breek die Geallieerdes deur die uiteensetting van die verdediging van die 'Winter Line', 'n haastig opgeboude lyn van buiteposte tussen die Volturno en die sterker verdedigde Bernhardt en Gustav Lines.
Die slag van die Bernhardt-lyn (5 November-17 Desember 1943) het die Geallieerdes die berge vasgevang wat die 'Mignano Gap' bewaak het, op die benaderings na die belangrikste Gustav-lynposisies agter die Garigliano- en Rapido-riviere na 'n reeks duur infanterieaanvalle .
In die gevegte van Guernica (2 en 5 April 1813) het 'n Franse kolom die Spaanse guerrillas gedwing om hul hoofkwartier in Biskaje te laat vaar, maar die meerderheid van die Spaanse troepe kon ontsnap en die waarde van die sukses verminder.
Die geveg van Bilbao (10 April 1813) was 'n onsuksesvolle Spaanse poging om die stad te verower terwyl dit swak verdedig is, maar misluk nadat een van die sleutelmagte nie betyds opgedaag het om die aanvanklike aanval te ondersteun nie.
Die Lockheed XP-49 was 'n ontwerp vir 'n kragtiger vegter wat gebaseer was op die P-38 Lightning, maar dit het nooit die prototipe-stadium bereik nie, en teen die tyd dat die prototipe gereed was, is dit uitgeklassifiseer deur bestaande P-38's.
Die Lockheed XP-58-kettingbeligting was 'n tweeman-weergawe van die P-38 wat herhaaldelik verander is, en wat nooit in produksie gekom het nie.
Die Lockheed F-80 Shooting Star was die eerste straaljagter wat die Amerikaanse diens betree het, maar ondanks 'n indrukwekkende vinnige ontwikkeling het dit nie betyds vir die Tweede Wêreldoorlog gekom nie. Dit was vroeg in die Koreaanse Oorlog uitgebreide diens, voordat dit deur die F-86 Sabre vervang is.
Die Lockheed XF-90 was 'n ontwerp vir 'n penetrasievegter wat bomwerpers kon begelei en grondaanvalopdragte kon uitvoer, maar het nooit die prototipe-stadium bereik nie.
Die Lockheed R3O was die benaming vir twee weergawes van die Model 10 Electra wat deur die Amerikaanse vloot gebruik is, een gekoop vir die vloot en een beïndruk tydens die Tweede Wêreldoorlog
Die Lockheed R5O was die Amerikaanse vloot se benaming vir die Model 18 Lodestar -vervoer, waarvan byna 100 tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is.
Die 84th Fighter Group (USAAF) het van 1942-1944 as 'n opleidingseenheid gedien.
Die 85th Fighter Group was 'n oefengroep wat in 1942-44 saam met die Tweede en Derde Lugmag in die Verenigde State gedien het.
Die 87th Fighter Group was 'n kortstondige vervangingseenheid vir P-47's.
Die 318ste vegtergroep het twee en 'n half jaar op Hawaii gebly, voordat hy in Junie 1944 na die front gegaan het om deel te neem aan die inval in die Marianas en die lugaanval op Japan.
Die 325ste vegtergroep het in Tunisië, Pantelleria, Sicilië en op die vasteland van Italië geveg, en het daarna 'n begeleidingseenheid geword wat die swaar bomwerpers van Italië ondersteun tydens hul aanvalle oor Duitsland en besette Europa.
Die 407th Fighter Group (USAAF) was 'n tuisgemaakte opleidingseenheid wat ook beperkte aktiewe diens in Alaska beleef het.
Die 408th Fighter Group (USAAF) was 'n tuisgebaseerde opleidingseenheid wat van Oktober 1943 tot April 1944 aktief was.
Die 28 cm Kanone 5 (Eisenbahn) (schlanke Bertha of slanke Bertha), was een van die doeltreffendste spoorweggewere wat ooit vervaardig is, en was groot genoeg om 'n groot impak op die geveg te hê, sonder om so groot te wees dat dit te omslagtig geword het om te wees effektief gebruik word.
Die 28 cm kurze Bruno Kanone (Eisenbahn) was die eerste van vier modelle van spoorwegartillerie wat losweg gebaseer was op 'n oorspronklike Eerste Wêreldoorlog, en 'n L/40 -geweer gedra het.
Die 28 cm lange Bruno Kanone (Eisenbahn) was die tweede van vier modelle van spoorweer wat losweg gebaseer was op 'n oorspronklike uit die Eerste Wêreldoorlog, en het 'n L/45 -geweer.
Die 'Schwere Bruno' van 28 cm (Heavy Bruno) was die derde van vier modelle spoorweggeweer wat losweg geskoei is op die 28 cm 'Bruno' treinspuitgewere van die Eerste Wêreldoorlog.
Die 28 cm K (E) 'neue Bruno' was die laaste van vier modelle spoorweggeweer wat vervaardig is deur ou vlootgewere op spoorwaens te monteer. Dit was 'n poging om 'n wapen te vervaardig wat sterker was as die 'kort', 'lang' en 'swaar' Brunos,
Die 80 cm Kanone (Eisenbahn) was die grootste artilleriegeweer wat ooit gebou is, en was 'n ydelheidsprojek wat baie meer hulpbronne verbruik het as wat die beperkte impak dit kon regverdig.
Die Clemson Class Destroyers was die tweede klas gestandaardiseerde spoeldecker -vernietigers wat tydens die Eerste Wêreldoorlog vir die Amerikaanse vloot vervaardig is, maar nie een van hulle is betyds voltooi om diens te sien nie. In plaas daarvan vorm hulle die ruggraat van die tussenoorlogse verwoestermag, word dit vir 'n groot aantal gespesialiseerde modifikasies gebruik en waardevolle diens verrig tydens die Tweede Wêreldoorlog
USS Clemson (DD-186/ AVP-17/ AVD-4/ APD-31) was die naamskip van die Clemson-klas vernietigers. Sy tree te laat in vir die Eerste Wêreldoorlog, maar het tydens die Tweede Wêreldoorlog 'n gevarieerde loopbaan gehad, wat as vliegtuigtender dien, 'n vernietiger met 'n anti-duikbootgroep en 'n vinnige vervoer was.
USS Dalhgren (DD-187) was 'n Clemson-klasvernietiger wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is op eksperimentele en sonaropleidingspligte
USS Goldsborough (DD-188/ AVP-18/ AVD-5/ APD-32) was 'n vernietiger van die Clemson-klas wat 'n groot deel van die Tweede Wêreldoorlog ondersteun het om amfibiese vliegtuie te ondersteun, voordat dit omskep is in 'n vinnige vervoer om deel te neem aan die invalle van Saipan, die Filippyne, Iwo Jima en Okinawa.
USS Semmes (DD-189) was 'n vernietiger van die Clemson-klas wat in die tussenoorlog by die Amerikaanse kuswag diens gedoen het en 'n mengsel van eksperimentele, opleiding en begeleiding tydens die Tweede Wêreldoorlog uitgevoer het.
Die outobiografie van Bomber Harris, wat sy siening van die strategiese bomaanval in die onmiddellike nasleep daarvan gee. Van onskatbare waarde vir die insigte wat dit bied in Harris se benadering tot die oorlog, wat hy probeer bereik en die probleme waarmee hy te kampe het. Harris oordryf miskien sy saak, nie heeltemal verbasend nie, gegewe hoe vinnig hierdie boek na die einde van die oorlog geskryf is
(Lees die volledige resensie)
Bac Si: 'n Groen Baret Medic 's War in Vietnam, Jerry Krizan en Robert Dumont.
'N Ongewone perspektief op die Viëtnam -oorlog, geskryf deur 'n Special Forces Medic in Loc Ninh, een van die meer aktiewe Green Beret -basisse gedurende sy jaar in die land. Behalwe dat hy saam met 'n Viëtnamese weermag geveg het, het hy ook meer kontak gehad met die plaaslike bevolking wat u in baie van hierdie rekeninge vind. Die resultaat is 'n waardevolle memoir wat goed georganiseer is, grootliks volgens onderwerpe, na 'n minder bekende deel van die oorlog
Die Slag van die Somme in 1916 heroorweeg, Peter Liddle.
'N Aangepaste weergawe van 'n oorspronklike uit 1992 wat probeer om 'n nuwe perspektief op die Slag van die Somme te gee, en dit beskou as 'n noodsaaklike stap in die rigting van die uiteindelike geallieerde oorwinning, beide vir die skade wat dit aan die Duitse weermag aangerig het en die verbeterings wat dit op die Britte, sowel as kyk na die hedendaagse sienings van die soldate wat by die gevegte betrokke was, wat daarop dui dat die gemiddelde soldaat nie die ontnugterde figuur was wat deur die oorlogdigters of die naoorlogse tydperk geskilder is nie
The Social History of English Seamen 1650-1815, red. Cheryl A. Fury.
'N Verskeidenheid artikels wat kyk na die lewe van Britse matrose gedurende die tydperk waarin die Royal Navy ontwikkel het tot die voorste seemag ter wêreld, nadat hulle die trauma van die burgeroorloë oorkom het. 'N Mengsel van algemene en baie spesifieke artikels, die keuse van 'n vroeër as normale begindatum, beteken dat dit 'n paar onbekende onderwerpe dek en onbekende wendinge oor bekende onderwerpe
Ek, Horatio, Donald A. Tortorice.
'N Vernuwe biografie van Nelson, geskryf vanuit sy oogpunt, en grotendeels in die styl van die tydperk. Hy ly aan 'n paar historiese foute, waaronder klein titels, en 'n groot fout oor die status van Nelson se skip in die slag van Kaap St. Vincent, maar die resultaat is steeds 'n leesbare en redelik oortuigende lewe van Nelson, uit 'n ongewone punt beskou
'N Prettige en oor die algemeen lighartige spioenkapper, gebaseer in die onmiddellike naoorlogse tydperk, aan die begin van die Koue Oorlog. Nadat hy by 'n groot militêre depot in die Midlands aangekom het, is ons held spoedig betrokke by 'n poging om 'n Sowjet -slaapagent op te spoor, terwyl hy terselfdertyd die basiskoerant bestuur en betrokke raak by romanse. 'N Vermaaklike lees, vermoedelik taamlik losweg gebaseer op die skrywer se eie ervarings om die oortuigende gevoel vir die tydperk te gee
'N Soldaat vir Napoleon - Die veldtogte van luitenant Franz Joseph Hausmann, 7de Beierse infanterie, ed John H. Gill.
'N Kykie na die rol van die Beierse leër in die Napoleontiese oorloë, gebou rondom die oorlogsdagboeke en oorlewende briewe van Franz Joseph Hausmann, 'n junior offisier wat in baie van die grootste veldtogte van Napoleon gedien het, dan aan die teenoorgestelde kant tydens die inval in Frankryk van 1814. Die waardevolste vir die versameling briewe uit die Russiese veldtog van 1812, wat die aktiwiteite dek van een van die flankleërs wat probeer het om die Grande Armée soos dit gevorder het na Moskou en terug
Patrisiërs en keisers - die laaste heersers van die Wes -Romeinse Ryk, Ian Hughes.
Daar word gekyk na die laaste dekades van die Wes-Romeinse Ryk, met die fokus op die reeks kortstondige keisers, van wie sommige tergend naby gekom het om beduidende oorwinnings te behaal, terwyl ander skaduryke nie-entiteite was wat gekom en gegaan het sonder dat hulle 'n sigbare impak gehad het. Neem 'n interessante benadering, organiseer die periode deur die keisers en nie deur die reeks militêre bevelvoerders wat normaalweg die tydperk oorheers nie, en gee ons gevolglik 'n baie ander siening van die laaste jare van die Ryk in die weste
Die oortuigende dagboeke van 'n Amerikaanse vrywilliger wat tydens die Eerste Wêreldoorlog by die RFC en RAF gedien het, wat sy tyd in opleiding dek, wat toenemend lighartig (en dronk) geword het en sy ses maande lange gevegsloopbaan gedurende 1918. Bied 'n boeiende studie van die manier waarop bestrydingsstres iemand kan beïnvloed, sowel as die kontras tussen die redelik veilige lewe op die vliegveld en die gevare in die lug
Die kentekens van die 324ste bomskader, 91ste bomgroep.
Personeelsersant Walter Dager, 'n stertskutter van die 91ste Bomb Group met sy B-17 Flying Fortress by die Bassingbourn-lugbasis. Prent gestempel op agterkant: '246383' [Sensor nr]. Geslaag vir publikasie 1 Feb 1943 [seël]. Onderskrifte: 'Sommige van die vlieëniers uit Amerika wat deelneem aan die daaglikse aanvalle op die vyandige besette gebied en Duitsland, in hul reuse vliegtuie op groot hoogte die' Vlieënde vesting 'wat 'n 11 000 kan dra ] pond bomlading. Fotoshows - Personeel Sers. Walter Dager (Indiana) agterskut. wat 'n F.W.190 tydens dagligaanval op Duitsland afgeskiet het. FOX 43. 2. '
Handgeskryf op die agterkant: '91ste BG. 8ste lugmag. ' Eintlik is een van drie B-17/PB-1-vliegtuie wat in die VSA gerestoureer is en na Engeland gevlieg is vir die verfilming van die rolprent, "The War Lover", in die vroeë 1960's. Verfilm hoofsaaklik in Manston.
Die filmmaker Major William Wyler saam met sy produksiespan terwyl hy "Memphis Belle, A Story of a Flying Fortress" in Bassingbourn opneem. Die masjiengewere op 'n B-17 Flying Fortress (DF-B) van die 91ste bomgroep is vervang met kameras om die film te maak. 'N Sensuur het die kentekens op Wyler se baadjie verbloem. Prent op agterkant gestempel: 'Geslaag vir publikasie' [stempel]. '246350' [Sensor nr]. Die onderskrif op die agterkant is beskadig, wat oorbly, lui: '"HOE' N VLIEGENDE VERTROU SELF BESKERM". Majoor William Wyler, wat die beroemde film 'Mrs Miniver' geregisseer het, is nou besig met die regie van 'n instruksiefilm vir die Amerikaanse weermag se lugmag, wat wys hoe 'n 'Flying Fortress' homself beskerm teen aanvalle deur vyandige vegters. Die vesting is gelaai met kameras in die plek van die gewere en Spitfires, onder leiding van die Amerikaanse weermagvlieëniers, wat deel uitmaak van vyandelike vliegtuie, maak die aanvalle, wat deur die seine en hul kameras opgeneem word. Fotoprogramme- Kameras op Fortress geïnstalleer en [verduister- waarskynlik 'William Wyler'] (in die middel) sê en praat met die bane [verduister]. Oorlogskorrespondent Cavo [. ] Chin (aan die linkerkant) die [verduisterde] kameramanne. [verduister] 23. ' Handgeskrewe onderskrif agterop: '1/2/43, gewasteken.'
'N B-17 vlieënde vesting (DF-B, reeksnommer 42-37779) met die bynaam "Pistl Packin' Mama", van die 91ste bomgroep tydens 'n sending oor Frankryk, 14 Januarie 1944. 61036 AC-(A)-Boeing B-17 "Flying Fortress" van die 91ste Bom Gp. 8ste AF, onderweg na die bomdoel in Croisette, Frankryk. 14/1/44. (Hoogte 12 100 voet.)
B-17 Flying Fortresses van die 91ste Bomb Group versamel 'n formasie. Beeld deur Dale J Darling, 91ste bomgroep. Geskryf op skyfieomhulsel: '324ste vergadering.'
Personeelsersant Joseph Norton, van die 324ste bomskader, 91ste bomgroep, met 'n B-17 vlieënde vesting. Beeld via luitenant -kolonel Paul Chryst, 91ste bomgroep Handgeskrewe onderskrif agteruit: 'S/Sgt Joseph Norton, 324ste BS, 91ste BG.'
'N B-17 vlieënde vesting (DF-B, reeksnommer 41-24480) van die 324ste bomskader, 91ste bomgroep, vlieg bo die wolke. Onderskrif op die agterkant: 'Agter die skerms foto's van die Amerikaanse weermag se hoofkwartier in Engeland (19 foto's). Wye wêreldfoto -vertonings: Vesting wat bo wolke vlieg. Let op met die vlerkpunt van die vliegtuig waaruit die foto geneem is. ' Geslaag vir publikasie 2 Feb 1943. Associated Press en US Army Press Censuur Bureau Seëls op die agterkant. Druknommer: 246573.
Kapt James A Verinis met die gelukbringer Scottie 'Stuka' van die 91ste bomgroep in die middellyfgeweeposisie van sy B-17 Flying Fortress (DF-A, reeksnommer 41-24485) met die bynaam "Memphis Belle" Geslaag vir publikasie 10 Junie 1943. Onderskrif op die agterkant: 'Nie vir publikasie voor 10:30 op 10 Junie. Vliegende vesting keer terug na die VSA na 25 operasies. Junie 1943. By 'n 8ste Army Air Station iewers in Engeland het lt.genl. Jacob L. Devers, en generaal-majoor Ira. C. Eaker, vaarwel by die Flying Fortress "Memphis Belle" wat na die Verenigde State terugkeer nadat hy 25 missies oor vyandelike gebied voltooi het. Die bemanning sal vlieëniers by die huis opdrag gee, wat in hul voetspore sal volg in die groot geallieerde lugaanvalle teen die vyand. Foto toon - Kaptein James A Verinis Co -Pilot gesels met generaal Devers .. 'Agterkant: Amerikaanse weermagpers en sensuurburo [Stamp]. Druknommer: 268682
'N Vliegtuigman van die 91ste bomgroep met 'n B-17 Flying Fortress met die bynaam' The Bad Penny ', word vir publikasie geslaag 1 Feb 1943. Onderskrif op die agterkant:' Sommige van die vlieëniers uit Amerika wat deelneem aan die daaglikse aanvalle op die besette vyande gebied en Duitsland, in hul reuse -vliegtuie op groot hoogte, die 'Flying Fortress', wat 'n bomlading van 10 000 pond kan dra. Foto wys - 'The Bad Penny', een van die lugdienspersoneel kyk op na die naam van sy vesting. ' Op die agterkant: Amerikaanse weermagpers en sensuurburo [Stempel]. Druknommer: 246371.
Luitenant-kolonel Louis Houck van die 365th Fighter Group dra 'n vlieënde helm met duiwelshorings in die kajuit van sy P-47 Thunderbolt met die bynaam "Screamin 'Weemie". Prent gestempel op die agterkant: 'Keystone Press.' [seël]. Onderskrif op die agterkant: 'AMERICAN FLYER WEARS "DEVIL'S HELM" Luitenant -kolonel Louis Houck (27), bevelvoerder van 'n negende Amerikaanse lugmagvegter, waai vir kontak nadat hy sy "duiwel se helm" aangetrek het vir 'n sending teen die Nazi's. Die flyer noem sy vliegtuig 'Screaming' Weemie '. Sleutelsteen Foto -nr. 481512. Oorlogsfoto, nie vir gebruik in die Westelike Halfrond of Britse Eilande nie. '
Kaptein Zell Smith jr. Van die 365th Fighter Group in die kajuit van sy P-47D Thunderbolt. Beeld via DK Beaumeister, via Zell Smith.
'N P-47 Thunderbolt-vliegtuig (UN-V, reeksnommer 41-6325), genaamd "Lucky Little Devil" van die 56ste Fighter Group. Hierdie vliegtuig is bestuur deur eerste luitenant John W. Vogt Junior, in die 63ste vegvliegtuig. Op 26 Januarie is die vliegtuig oorgeplaas na die 365th Fighter Group, 'n negende lugmag -eenheid. Handgeskryf op skyfie: "16 MM"
2de Lt. Paul Van Cleef 365 Fighter Group 387 Fighter Squadron
'N Vliegtuig van die 365th Fighter Group inspekteer die wrak van sy P-47 Thunderbolt (D5-H) nadat hy neergestort het.
'N P-47 Thunderbolt (reeksnommer 44-33259) van die 365th Fighter Group. Handgeskrewe onderskrif agterop: 'Wit of geel roer, TD het rooi roer.'
Kolonel John R Murphy van die 365th Fighter Group ondersoek 'n fluitjie wat hy gemaak het en aan sy P-47 Thunderbolt geheg het. Prent gestempel op agterkant: 'Geslaag vir publikasie 22 November 1944.' [seël] en 'Heilig.' [seël]. Onderskrif met agterkant: 'Ger. Steek Shell op P. 47. 22 November. DIE HOOFKwartiere van die negende lugmag êrens in Frankryk. Luitenant-kolonel John R Murphy, Minot N, D, 'n negende lugmag P-47 Thunderbolt-vegvliegtuigbomwerper, ondersoek die 'skreeu' fluitjie wat hy uit 'n Duitse brandskiet uitgedink het. Toe sy eenheid op 'n voormalige Luftwaffe -veld inbeweeg, het die kolonel 'n groep van die skulpe gevind en een teen die bomboei van sy vliegtuig aangeval. '
Kolonel Ray J Stecker van die 365th Fighter Group ondersoek 'n gat in sy P-47 Thunderbolt. Prent gestempel op die agterkant: 'Keystone Press.' [seël], 'Geslaag vir publikasie 13 Julie 1944.' [seël] en '338593.' [Censor nr.] Onderskrif op die agterkant gedruk: 'CO OF NINTH FIGHTER GROUP HAR SMALL ESCAPE. Kol. Ray J Stecker van Pennsylvania, die CO van 'n 9th Fighter Group, is aangeval deur 32 ME 109's wat hy neergeduik het en is getref deur 'n flak wat deur sy masjien gegaan het en hom by duim vermis het, maar hy het veilig geland. Foto wys: Kol Ray Stecker met sy beskadigde vegter nadat hy geland het. '
Kolonel Ray J Stecker van die 365th Fighter Group met die beskadigde neus van sy P-47 Thunderbolt. Prent gestempel op die agterkant: 'Keystone Press.' [seël], 'Geslaag vir publikasie 13 Julie 1944.' [seël] en '338719.' [Censor nr.] Onderskrif op die agterkant gedruk: 'FIGHTER PILOT HET NAR ESCAPE. Kol. Ray J Stecker van Pennsylvania, die CO van 'n 9th Fighter Group, is aangeval deur 32 ME 109's wat hy neergeduik het en is getref deur 'n flak wat deur sy masjien gegaan het en hom met 'n sentimeter vermis het, maar hy het veilig geland. Foto wys: kol. Stecker praat met 'n medevlieënier langs sy beskadigde vliegtuig. '
'N P-47 Thunderbolt (C4-Y, reeksnommer 42-26407) van die 365th Fighter Group. Handgeskrewe onderskrif agterop: '388ste FS, 365ste FG, 9de AF.'
Die groep verhuis in Desember 1943 na Engeland as deel van die negende lugmag. Met P-47's het die groep aan missies oor Noord-Frankryk deelgeneem om die vermoë van Duitsland te verswak om die beplande inval van die geallieerde in die somer van 1944 af te weer. Na die suksesvolle strandlandings ondersteun die groep die Geallieerdes terwyl hulle veg om by St. en stoot verder weswaarts. Hulle ondersteun die aanval in die lug in Holland en vlieg in die herfs van 1944 om die verowering van Aken te help. Die Groep het 'n DUC ontvang vir die uithaal van 'n groot aantal vyandelike vliegtuie oor die Bonn-Dusseldorf-gebied in Duitsland op 21 Oktober 1944. Die 365ste was een van die negende lugmaggroepe wat 'n DUC vir aksie in Suid-Duitsland gewen het, wat uitklop. vliegvelde en vliegtuie om die Amerikaanse opmars te bespoedig.
Die P-40F in Aces High II [wysig]
Die P-40Fs enjinprestasie kan gekenmerk word as minderwaardig tot die meeste middel- en laatjare wat oorlogsvliegtuie in die Malee -arena beskikbaar is. Met 'n snelheid van ongeveer 290 km / h op die dek, verhoog die P-40F se topsnelheid tot 360 km / u teen 20 km. Die P-40F het wel WEP, wat ongeveer 15mph tot die hoogste snelheid toevoeg. Anders as die vorige P-40-variante, het die P-40F ook 'n tweestadige aanjaer wat die P-40 se hoë hoogte-prestasie aansienlik verhoog. Selfs daarmee is die P-40F steeds sterk geklassifiseer in vergelyking met ander vliegtuie wat in die Malee-arena beskikbaar is. Die P-40F, soos die Spitfire V en Hurricane IIa, het nie die soort versnelling wat u in 'n hardloopgeveg van die moeilikheid sal help nie. Terwyl die Merlin-enjin die minimum prestasie lewer om doeltreffend in spoed en klim te bestry, kan die P-40F nie as 'n strydros beskou word nie.
Die P-40Fs bewapening is nie soseer die verhaal van wat die P-40 soveel kan doen as wat dit oor die Browning M2 50 kaliber masjiengewere is nie. Die P-40F is goed gewapen. Die P-40F dra dieselfde standaard masjiengewere as die meeste van die USAAF-vegters gedurende die oorlog. Daar was drie .50 cal masjiengewere wat in elke vleuel naby geleë is, wat 'n totaal van ses, maar met slegs 281 rondes/geweer, gee. Die P-40L-variant het ook die opsie om minder 50 kalorieë te dra, wat die vliegtuig ligter maak. Dit laat die P-40F/L toe om die spoed te verhoog en die prestasie te klim in ruil vir minder koeëls. Hierdie wapenopstelling stel die P-40F in staat om hard te slaan, veral in noue stadige draaigete. Die totale ammunisie -las is beslis laer as gevolg van die ontwerp van die vleuel, sodat u u ammunisie kan bespaar. As u eers iemand in die kruishare het, sal hulle vinnig weet dat u daar is en bekommerd wees. Stel u konvergensie soos met enige ander soortgelyke vliegtuig ter wille van konsekwentheid, maar of u hulle almal op 'n punt stel, of dat u 'n konvergensie in 'n klein sone skep, is aan u. Hou in gedagte dat u in die meeste gevalle u gewere 'n bietjie langer op die teiken moet hou as om 'n rukkie met 'n gewapende voël te vlieg, maar die verskil is merkbaar, maar as u gewoond is aan .50's, kan u die gemak daarvan waardeer van gebruik. As u kan, kan u kort uitbarstings en kort medium bereik maak vir die beste effek. Namate die stabiliteit van die P-40F/L toegeneem het as gevolg van die langer romp, het die P-40F/L se vermoë om 'n uitstekende geweerplatform en afbuigskieter te wees, toegeneem. Maak gebruik van hierdie vermoë in duikaanvalle en stadige draai- en brandgevegte. Die enigste uitwendige bewapening is 'n bom van 500 pond, wat goed genoeg is om 'n grondvoertuig of 'n gebou uit te haal.
Die P-40F/L is 'n vegter van bo na onder. Dit beteken dat u altyd die hoogste vegter in die kamer wil wees. Terwyl die P-40F 'n goeie beurtvegter is, laat die krag van ander vliegtuie bo die P-40F hom nie toe om lank te veg voordat hy oorweldig word nie. Die P-40F kan 'n stywe terugdraai in 'n vyandelike agteraanval uitvoer. Die P-40F voer al die basiese ACM-maneuvers goed uit, net nie met die krag wat u sou kry van ander vliegtuie met kragtiger enjins nie. In vergelyking met sy tydgenote, die Spitfire V, die orkaan IIa, die BF109G-2 en die A6M3 Zero, kan u verwag dat die P-40F/L die laaste manoeuvreerbaarheid in hierdie skare is. Tog, vir die vlieënier wat die Warhawks se maneuververmoëns sterk wil hê, kan hierdie vliegtuie en ander latere vegters in 'n beurtkamp verslaan word. Oefening en 'n groot aantal malee-arena-balbalverbintenisse laat u vinnig aanpas by die P-40Fs-maneuververmoëns.
Veg in die P-40F [wysig]
Om die beste uit die P-40F in die geveg te put, moet u altyd die HOOGSTE vliegtuig in die geveg wees. Die P-40F is 'n vegter van bo na onder. U wil indien moontlik bo u vyand begin. Die rede hiervoor is dat die P-40F nie 'n 'E' vegter is nie. Dit sal nie hoogte herstel of wegloop van enigiets in 'n geveg nie. 'N Duikaanval is waar hierdie vliegtuig woon. Die ses of vier 50 kaliber masjiengewere sal jou teiken slaan, maar jy moet in sy ses kom. Strek vroeg en gereeld uit 'n geveg om probleme te vermy. U spandeer baie van u tyd om terug te klim na 'n hoogte waar u weer kan begin veg. Die P-40F/L is 'n wonderlike geweerplatform en 'n wonderlike afbuigskieter. As u bemeester het of goed is om af te skiet, is dit die beste om u teenstander in 'n beurt te lok. As u teenstander u in 'n "E" -geveg druk, begin soek na die deur. As u teenstander ongeskool is of net wil pret hê in 'n beurtgeveg, is die P-40F 'n uitstekende "mes" -vegter. Weet net hoe om met hierdie mes dood te maak.
Veg teen die P-40F [wysig]
Die P-40F, soos die meeste P-40's in die algemeen, is 'n 'Easy Kill' vir die ongeskoolde P-40-vlieënier. Hou in gedagte dat die klimprestasie nie goed is nie en dat die spoed niks is om oor huis toe te skryf nie. Om die P-40F in 'n 'E' geveg te kry, is 'n ondergang vir hierdie vegter. Dit kan net nie in 'n vertikale stryd meeding nie. Deur hoë spoedaanvalle op 'n P-40F te verminder, kan hierdie vegter draai en duik. Dit sal binnekort sy opgeboude energie afblaas en binnekort op die dek wees en wil hê dit kan klim of weghardloop. If the P-40F is diving on you, you'd better be ready. It can dive fast and quickly slow itself for a turn fight. If the attacking pilot is good, he will be in your six in one turn. The P-40F can dive and maintain 450 mph with maneuverability in an attack. The Warhawk is as dangerous as a Mustang or Thunderbolt until it loses its speed. If the Warhawk cannot kill on the immediate engagement, it will seek to quickly climb back to a higher altitude with its remaining energy. In the hands of a better than good pilot the P-40F is a really good turn fighter and will surprise most thinking that "this is an easy kill". Be careful, you may find pilot wounds, oiled engined and missing control surfaces a result of your Warhawk experience.
Seller: scattaurus77 ✉️ (13,933) 100% , Plek: Lomita, California , Ships to: Worldwide, Item: 114643535281 WWII USAAF 349 TH NIGHT FIGHTER FLIGHT JACKET PATCH. WWII USAAF 349 TH NIGHT FIGHTER SQUADRON , FLIGHT JACKET PATCH 5 INCH PAINT ON HVY CANVAS, MADE FOR RKO MOVIE STUDIOS AND MARKED FOR STUDIO AND MAX BERMAN COSTUME AND PROPS OF LOS ANGELES , SOLD AS STUDIO PATCH ONLY,SOLD AS A STUDIO POST WAR PATCH PATCH SHOWS MINOR AGE AND WEAR, Condition: Used , All returns accepted: ReturnsNotAccepted See More
Seller: scattaurus77 ✉️ (13,933) 100% , Plek: Lomita, California , Ships to: Worldwide, Item: 114823827555 WWII USAAF 475 TH FIGHTER GROUP HQ FLIGHT JACKET PATCH. WWII USAAF 475 TH FIGHTER GROUP 5 TH AAF P-38 OUTFIT , FLIGHT JACKET PATCH 5 1/4 INCH PAINT ON H VY CANVAS, MADE FOR RKO MOVIE STUDIOS AND MARKED FOR STUDIO AND MAX BERMAN COSTUME AND PROPS OF LOS ANGELES , SOLD AS STUDIO PATCH ONLY, PATCH SHOWS MINOR AGE AND WEAR Condition: Used , Restocking Fee: No , Return shipping will be paid by: Koper, All returns accepted: Opbrengs aanvaar, Item must be returned within: 14 Days , Refund will be given as: Money Back See More