Silk Road Ekonomiese Riem en Turks-Chinese betrekkinge - RayHaber
TuisTURKEYSentraal-Anatolië Streek06 AnkaraSilk Road Ekonomiese Sone en Turks-Chinese betrekkinge
06 / 09 / 2019 Levent Elmastaş 06 Ankara, 86 China, Sentraal-Anatolië Streek, ASIA, DIE WÊRELD, RAILWAY, GENERAL, WESENS-, TURKEY 0
Sinciang District is 'n verteenwoordiger van ons nasionale kultuur in 'n belangrike ontwikkeling en ontwikkeling. geografie tuisland van Turke in hierdie streek, nie om die Turkse-Chinese ontbinding, en samewerking vir die gesamentlike ontwikkeling in die Asiatiese Century Turkye moet bedien word as 'n brug tussen die Chinese regering.
China se 152 'Generation and Road Initiative (BRI)', 21, sal die land bymekaarbring op kommersiële, industriële en sosio-kulturele gebied. Dit is 'n belangrike inisiatief wat die geopolitiek van die eeu fundamenteel sal transformeer en verander, veral binne die raamwerk van hart-tot-rand-generasie-betrekkinge. Die inisiatief is slegs ses jaar oud, maar dit het ver gevorder. 7 is op September 2013 deur president Xi Jingping aangekondig voor die 'Belt (Silk Road Economic Belt)' in Kazakstan. 'N Maand later, hierdie keer in Indonesië, is die' Sea Silk Road'-inisiatief oorspronklik aangekondig om die Suid-Asiatiese kusstate met mekaar te verbind. Hierdie roete het egter gou uitgebrei na Latyns-Amerika met die lande in die Middellandse See, Afrika en die Stille Oseaan.
VYF HOOFDoelstellings van die inisiatief
Volgens Xi Jingping het die inisiatief vyf hoofdoelwitte: politieke koördinasie; Talentontwikkeling; Fasilitering en vryheid van handel; Finansiële samewerking; Volkene toenadering. Die inisiatief dien nie net globalisering nie, maar ook die verligting van armoede. China sal die arme westelike deel van die wêreld integreer, terwyl die ryk kusstreek surplusproduksie deur handel met die land 152 kan deel.
Met hierdie inisiatief beoog China om buitelandse valutareserwes effektief te gebruik, ekonomiese hervorming, diep integrasie met die wêreldekonomie en energiesekuriteit. Natuurlik is hul hoofdoel industriële ontwikkeling en volhoubaarheid.
OBOR INISIATIEWE EN MARSHALL HULP
Dit is onmoontlik vir so 'n groot ekonomiese projek om geen geopolitieke gevolge te hê nie. Beleggings in hawens, spoor- en padinfrastruktuur sal die geo-strategie noodwendig beïnvloed. Deur hierdie projekte sal China se politieke invloedsfeer sekerlik uitbrei en sal dit geopolitieke onderbrekings veroorsaak. Alhoewel sommige Westerse wetenskaplikes die OBOR-inisiatief met Marshall Aid vergelyk het, is beide eintlik vergelykbare projekte. Terwyl die Amerikaanse lening om Europa te verhaal tydens die Tweede Wêreldoorlog $ 130 miljard beloop het, het die Belt and Road-inisiatief slegs $ 4 miljard in die laaste 230-jaar belê. In 2025 word verwag dat die omvang van die handel in OBOR 'n triljoen dollar sal beloop.
DIE BELANGRIKHEID VAN TURKEY en prioriteit sal toeneem
Turkye verklaar in die jaar 2013 Belt en Road Initiative "Sentraal-korridor 'Kaspiese See, wat die naam" Kars-Tbilisi-Baku spoorlyn is deur ondersteun het. Op hierdie gebied is 'n intergouvernementele memorandum van verstandhouding onderteken in 2015. Die Kars-Edirne High Speed ​​Railway wat hierdie lyn sal versterk, sal in samewerking met China ontwikkel word met 'n begroting van ongeveer 3 miljard dollar. Hierdie swart sy pad na die lyn aktiwiteite (Generation) steek sal belangrikheid en prioriteit Turkye se verhoog. Dit moet egter roete groot potensiaal Turkye se invloed op die rigting van die see, in teenstelling met sy aanvullende moet wees. Die spoor kan vinniger wees as die seevaart. Daar moet egter in gedagte gehou word dat dit in die huidige omstandighede steeds drie keer duurder is as die seevaart en terselfdertyd 'n vrag dra wat vergelykbaar is met 'n skip. Die wêreld maritieme handel beloop vandag ongeveer 11 miljard ton. In 2030 sal hierdie vragte 25 miljard ton wees. Dus sal seevaart sy onbetwiste superieure posisie behou. Turkye, skiereiland geografie en waarom jy die nodige deel van hierdie groeiende maritieme verkeer met 'n unieke geostrategische posisie te neem? Die beste vervoermetode vir hierdie aandeel is vervoer van houers. houer vervoer in Turkye is besig om vinnig te ontwikkel. Die kapasiteit van die Marmara-streek alleen was 6 miljoen TEU. 15 was jare gelede amper weglaatbaar in transito-vragte. Die integrasie van die spoorweg vir die vervoer van vraghouers vervoer, die maklike groot hawens in die binneland voltooi, moet by die inisiatief van China geïntegreer word. Toegang tot Europa, die Balkan, Suid-Rusland, die Kaukasus en die hawens wat geïntegreer sal word in die spoorwegprojekte wat die Derde Brug, Marmaray en Eurasiese tonnels, Çanakkale 18 Mart Bridge en 2030 in die oost-wes- en noord-suid-asse van die Anatoliese Skiereiland verbind. sal die grootste gemak kan bied.
DIE GROOTSTE EN Wydste LOGISTIEKSENTRUM
Die Belt and Road-inisiatief is ook belangrik vir die interne dinamika van China. Eerstens is dit daarop gemik om die wanbalans tussen die ontwikkelde strand en onderontwikkelde land te verlig. In hierdie konteks kan ons sê dat die outonome streek Sinciang Uyghur die treffendste streek is.
Sinciang is 'n outonome streek in die noordweste van die vasteland van China. Hierdie streek, wat grens aan Sentraal-Asiatiese lande, het 'n homogene godsdienstige en kulturele struktuur en het ook baie ryk natuurlike hulpbronne. Daarom is dit een van die belangrikste streke in China se ekonomiese geografie. Aan die ander kant bestaan ​​daar probleemgebiede tussen etniese en godsdienstige gesinne tussen Uighur-Moslems en Han Chinese. In die afgelope jaar het die Chinese sentrale regering groot beleggings gemaak in die ontwikkeling van die outonome streek Sinciang Uyghur. Hierdie situasie het die migrasie van Han-Chinese mense wat in die omliggende streke na die streek woon weens die nuwe werksgeleenthede en sodoende etniese spanning verhoog.
PAKISTAN-CHINA EKONOMIESE KORRIDOR
Sinciang-provinsie staan ​​vandag as die poort na Wes-Asië en Sentraal-Asië onder die belangrikste sentrums van China se generasie- en padinisiatief. Sinciang van die padvervoer van die streek, insluitend Turkye, uit te brei na Europa. Dit is die grootste en grootste logistieke sentrum in die gordel- en padinisiatief. Die Suid-Sinciang-spoorlyn begin byvoorbeeld vanaf Kashgar en bied verbindings deur die Pakistan-China ekonomiese gang (CPEC). Die outonome streek Sinciang het sedert 2016 met groot beleggings ontwikkel. Daar was slegs $ 50 miljard belegging in Korla-streek. Streek (CPEC) China is die poort na Sentraal-Asië as die poort na die Pakistanse ekonomiese gang, wat die seevaartroete met Sentraal-Asië kombineer. Dit is 'n groot logistieke sentrum of hawe binne 'n soort land. Deesdae het CPEC een van die belangrikste doelwitte van imperialisme geword, wat China se afhanklikheid van die Straat van Malakka sal verminder en 'n geopolitieke spelveranderende effek sal skep. Die funksionele effektiwiteit van CPEC sal ondermyn word deur probleemareas met 'n groot potensiaal vir konflik in die streek, veral die Kashmir-probleem. Laat ons hoop dat Indië onder die invloed van China en Pakistan onder die invloed van Rusland nie in hierdie strik sal val wat die Amerikaanse belange in die streek sal dien nie.
Aan die ander kant is die Sinciang-distrik 'n verteenwoordiger van ons nasionale kultuur in 'n belangrike ontwikkeling en ontwikkeling. geografie tuisland van Turke in hierdie streek, Turkye - om nie te ontbind China, vir die gesamentlike ontwikkeling en samewerking in die Asiatiese Century Turkye moet dit bedien word as 'n brug tussen die Chinese regering.
GEBRUIK ELKE KWARTAAL DEUR ONS
Die probleme waarmee die Sinciang-streek en die etniese Uyghur-mense in die streek te kampe het, is deurgaans deur die VSA gebruik om China se probleme te hanteer en huishoudelike probleme te hanteer. Ongelukkig is dit probleemarea vir baie jare in Turkye - het Turkse verhoudings in die ontwikkeling van China sy plek gehou word as die belangrikste struikelblok. Die Turkse vestiging in die Atlantiese invloedsfeer en swaartekrag kon ongelukkig hierdie aansporings wat deur die Amerikaanse verwante intelligensie-agentskappe verwar en aangemoedig is, eerbiedig. Sulke provokasies het 'n belangrike rol gespeel in China se besluit om sy 2019-konsulaat in Izmir in Februarie te sluit.
'TURKEY "Een van China se beleid is'
In hierdie konteks het die suksesvolle resultate van die president se besoek aan China aan die begin van Julie 2019 vrugte afgewerp. Tydens hierdie besoek lewer die President die volgende opmerkings oor die Uyghur-kwessie:
"Turkye," hang af van net een beleid China. Hy weet die belang wat ons Chinese vriende hieraan gee, en ons neem ons stappe met hierdie sensitiwiteit. Maar Turkye van die Balkan na Sentraal-Asië, uit Afrika, is daar lande en gemeenskappe sodat verwantskap en broederskap in Suidoos-Asië. Alhoewel die grense van ons land 780 duisend vierkante kilometer is, is die geografie van die hart baie wyer. Turkye se verbintenis tot die ontwikkeling volg wat in hierdie lande is heel logies. Die outonome streek Sinciang Uighur is 'n streek met diep kulturele, historiese en menslike bande. Ons het tienduisende Uighur-burgers wat jare in verskillende stede van ons land woon. Ons wil hê dat ons metgeselle in die outonome streek Sinciang Uyghur in vrede, rustigheid, voorspoed en vryheid moet leef as 'n integrale deel van China. Hiervoor gee ons aandag aan samewerking met Chinese owerhede. "
ASIESE EEU ...
Turkye, die area onder die verband provokasie in ons verhoudings met China moet nie slaap probleme Sinciang. Die Turkse-Chinese toenadering, wat sedert 2010 'n strategiese vlak bereik het, sal 'n groot bydrae lewer tot die wêreldvrede en die Asiatiese eeu. Die volgende verklaring deur die President na sy ontmoeting met Xi Jingping is belangrik vir die toekoms:
"Turkye China op 'n langtermyn-benadering in alle gebiede, en ons het ooreengekom op 'n strategiese perspektief op die punt te versterk. Duisende jaar verhouding met antieke beskawings met mekaar verbind deur die Silk Road op die bord Ek glo dat Turkye en China het 'n groot potensiaal vir die bevordering van samewerking. 'N Mens China se beleid is van strategiese belang vir Turkye. My besoek aan China vind plaas in 'n tyd van toenemende wêreldwye vredes- en stabiliteitstoetse. versterking van Turkye en China, sal ook 'n groot en diverse bydraes tot plaaslike en globale stabiliteit. "(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- helder)
Silkweg Vergadering van die Duits-Turkse Kamer van Koophandel en Nywerheid 18 / 08 / 2018 Duits-Turkse Kamer van Koophandel en Nywerheid van die "New Silk Road" Hy het by 'n vergadering van adjunk-minister van Vervoer en Infrastruktuur İskurt Anwar het gesê hy sal sy plan om die regering op die privatisering van demiryo verduidelik gou. Duits-Turkse Handel en Nywerheid Kamer (AHK), 16 Augustus 2018 Donderdag Swissotel Die Bosphorus 154 lid maatskappy verteenwoordigers in Istanbul, verskillende instellings en organisasies van verteenwoordigers en met die deelname van diplomatieke amptenare "New Silk Road" gehou die titel van die ekonomie vergadering. AHK Voorsitter van die Raad oop vergadering Markus C. Slevogt se die nuwe konsul-generaal in Istanbul en AHK nuwe sekretaris-generaal Dr. Michael Reiffenstuel Thilo Pahl se voorste Duitse en Turkse sakewêreld, Th
Nuwe Silkweg, Baku-Tbilisi-Kars spoorweg 16 / 06 / 2016 Nuwe Silk Road, die Baku-Tbilisi-Kars spoorweg: hierdie era van globalisering, waar grense oopgemaak, vervoer is 'n probleem vir Turkye se ekonomie in die eerste graad. Terwyl die hele wêreld met spoorweë en seeroetes gebruik maak, het ons gefokus op die paaie en vragmotors. Die koste van vervoer op spoor- en seeroetes is egter baie goedkoper, minstens een vyfde van die pad. 70 van die vervoer word per pad gedoen. Omdat dit duur is, verhoog padvervoer produksiekoste en verhoog produksepryse uiteindelik. Daarbenewens is daar 'n gewig limiet in die wegvervoer en is die dravermoë laag. Omgewing ...
40 van Rusland op die dag van die reuse-projek om die 14: Iron Silk Road te verminder 05 / 06 / 2012 Van die Chinese grens na Wene, die vrag gestuur na die see in die strewe na die balans van die projek vir die projek opgerol Rusland. Rusland, wat na bewering steun van die EU ontvang het vir die multi-miljard dollar-projek, beplan nou om die 40-skeertyd op 14 per see te verminder. Die Chinese-Europese spoorlyn sal na verwagting nie voor 2025 geaktiveer word nie. Die projek, wat daarop gemik is om die Trans-Siberiese spoorlyn in twee rigtings uit te brei, het ondersteuning van die Europese Vervoerkommissie ontvang. Kenners beweer dat spoorvervoer in elk geval duurder is as die see, die Russiese kant sal tyd vergoed word omdat dit vergoed sal word, "glo hy. Vladimir Yakunin, hoof uitvoerende beampte van Spoorweë, het gesê: "Ons is in kapasiteit, hulle is mededingend in die vervoer-tyd hoof uitvoerende beampte
TCDD, Iron Silk Road wat gebruik word in die voorbereiding van die kaarte wat na China gestuur word, het die Algemene Personeel toestemming gevra. 13 / 11 / 2012 Op die vlak van Eerste Ministers onderteken 'n kontrak met Turkye vir die konstruksie van die Edirne `Kars` spoed trein lyn wat beloof om die regering lenings aan China te voorsien, op die stadium van voorbereiding van finale projek kaart" wangedrag "geleef. Chinese amptenare, om die finale projek implementering aktiwiteite TCDD TCDD net op versoek van die Yster Silk Road omskep kaarte as vasbeslote as in ooreenstemming met die Algemene Direktoraat van die Algemene Personeel is toegelaat om aan out`. Hoof van Personeel vir die Minister om deporteer kaart van Turkye het aangekondig dat die Raad moet besluit. Waarnemende China Railway Ministerie om die proses te versnel, 6 mense stuur 'n span na Turkye, begin om te werk. Turkye ter ondersteuning van Chinese maatskappye wat aktief in die sektor spoorweg ...
Ekonomiese Sone van Silkweg
40 van Rusland op die dag van die reuse-projek om die 14: Iron Silk Road te verminder
TCDD, Iron Silk Road wat gebruik word in die voorbereiding van die kaarte wat na China gestuur word, het die Algemene Personeel toestemming gevra.