"Reno-Logan" (nuwe): die menings van eienaars
Nis begroting sedans was nog altyd in aanvraag op die wêreld mark. Elke jaar word dit aangevul meer en meer nuwe modelle. Maar maak nie saak hoe baie nuwe produkte ontwikkel, "Reno-Logan" was stil en bly steeds een van die gewildste en gesogte begroting klas sedans. En hier, vir die tiende herdenking van die Franse maatskappy besluit om 'n nuwe generasie van die legendariese "staat werknemer" vry te stel. Wat ons verras die nuwe "Reno-Logan"? Resensies eienaars en motor review - later in hierdie artikel.
In vergelyking met die vorige reeks die nuwe "Reno" het aansienlik verander in voorkoms. Dit word bevestig deur die resensies van "Reno-Logan". Die nuwe motor is wat aandag verdien. Ja, 'n paar elemente maak nog herkenbaar vorm van die motor, maar oor die algemeen die opgedateer sedan is nou op soek na nog baie meer soliede as sy voorganger in 2004 - ten minste, so die bestuurders sê. Teen die agtergrond van sy mededingers nuwigheid lyk baie helder en ekspressiewe.
Voorkant van die motor is versier met 'n nuwe "geweer" protivotumanok in chroom trim, sowel as aansienlik verfris optika. Saam met die hoofligte Franse is 'n volledige herontwerp van die voorste buffer en sierrooster. Nou Chrome embleem het meer en meer vaartbelynde argitektuur van die buffer. Ek het 'n bietjie en kap verander. Hy gekoop het twee verligting lyne, geleidelik uit te brei na die voorruit.
In terme van die ontwerp ramings is slegs beskikbaar positiewe resensies van "Reno-Logan". Die nuwe sedan het almal verras met sy opgedateer buite. In die algemeen, het die motor-eienaars positief gereageer het op die verandering. Ten minste, was hulle nie tevergeefs.
Grootte en kapasiteit
En hy het die "Reno-Logan" nuwe liggaam. Resensies motoriste sien beduidende veranderinge in terme van grootte. Liggaam nuwe items effens gestyg. So, die totale lengte van die motor het tot 4346 mm, breedte - 1733 mm, hoogte - 1517 millimeter. Hierdie toename in lengte het dit moontlik gemaak om aansienlik die bedrag van bagasie te verhoog. Nou is dit in staat is om tred te akkommodeer tot 510 liter (soveel as Koreaanse en "Daewoo Nexia"). Nou, "Logan" word beskou as een van die mees ruim motors in klas B. Maar dit is nie al wat in staat is om die nuwe "Reno-Logan" verras. Resensies van die eienaars Let ook op die hoë grondvryhoogte van nuwe produkte, wat 15,5 sentimeter. In vergelyking met ander masjiene in Europa, wie se goedkeuring is nie meer as 13-14 cm, dit is 'n baie ordentlike koers (veral vir die Russiese mark).
Die nuwe "Reno-Logan-2": resensies en 'n oorsig van die binneland
Na aanleiding van die Franse volmaak die buitekant en binnekant van die verfris sedan. Sentrum, volgens die vervaardiger, is radikaal herontwerp. En dit is waar. In die eerste plek is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die afwerking, wat voltooi is met 'n nuwe "Reno-Logan" -2.014. Resensies van bestuurders sê dat dit nou het hulle baie meer aangenaam om aan te vat en nie meer ratel, soos voorheen word. Terloops, is die binneland styl opgetel baie goed. Swart en beige toon kyk groot met die algehele interieurontwerp, en doen nie las die situasie, as in ander modelle van sedans. Ook teenwoordig in die Chrome en swart glans elemente. Salon geword nie net die werklike voorkoms, maar ook gemaklik met 'n praktiese oogpunt. Nou is daar geen "wilde" vensters knoppies en vents verouderde ontwerp van die buis. Dit verander die stuurwiel self. Leer het 'n gemaklike greep, en inderdaad die rand dikte is oordeelkundig gekies. By the way, is die duurder trim vlakke "bagel" skede vel.
vlak van toerusting
Maar dit is nie al die verrassings wat verras "Reno-Logan" (nuwe). Resensies Let ook op die ryk vlak van toerusting. Regter vir jouself, is dit onwaarskynlik in enige begroting motor wat jy sal die klokkies en fluitjies soos parkeersensors, elektriese verhitte sitplekke voor en agter, asook 'n ingeboude vind aan boord rekenaar met 'n media-stelsel, navigasie en USB-uitset. Die rekenaar self is so veelsydig dat dit selfs opsie vertoon die buite lug temperatuur kan ingestel word. Maar sommige van die bogenoemde toerusting, sal beskikbaar wees om kliënte net in die top-end opset. "Reno Logan" (nuwe) Terugvoer is baie positief, selfs in terme van die voorpaneel argitektuur.
Dit is opmerklik dat die omvang van die enjins nou is gevul met 'n ander twee nuwe powertrains. Onder hulle is daar vosmiklapanny 4-silinder petrol enjin kapasiteit van 1598 "blokkies" en 'n kapasiteit van 82 perdekrag. Volgens die vlak van toksisiteit van uitlaat ten volle voldoen aan hierdie installasie die omgewing standaarde "Euro 5". Saam met die enjin loop vosmiklapannym handratkas 5 stappe. In terme van die dinamika kan ons sê dat die nuwe sedan baie vinnig op te tree op die pad sal wees. Nou is die "honderd" dit is besig om in 11.9 sekondes. Die maksimum spoed van die masjien is 172 kilometer per uur.
Maar dit is nie al wat ons verras, "Renault Logan" nuwe. Resensies let op die hoë doeltreffendheid van die motor. So, 82-perdekrag-eenheid is nou absorbeer byna 'n liter brandstof is minder as die "voorvaders". So, in 'n motor spandeer nie meer as 9.8 liter per "honderd", en vir sy funksie - sowat 5,8 liter petrol. In die gekombineerde siklus, het hierdie syfer nie meer as die vlak van 7,2 liter. Maar hierdie eenheid in staat is om net te werk op die 95-m petrol.
Met betrekking tot die tweede motor, vul vanjaar se besetting van enjins, dit sal 'n bietjie meer kragtig as die bogenoemde wees. Met sy volume van 1,6 liter hierdie shestnadtsatiklapanny "monster" uitgange na 102 perdekrag. As transmissie, ongelukkig, is dit gebruik slegs een transmissie - handleiding 5 stappe. In die toekoms, die vervaardiger beplan om hier te sluit, en 4-orkes outomatiese, maar terwyl ons motoriste in staat sal wees om tevrede te wees met die "meganika".
Baie tevrede met ons "shestnadtsatiklapannik" sy versnelling dinamika. Sprong van nul tot "honderde" word geskat op 10 en 'n half sekondes, en topspoed is 180 kilometer per uur.
"Reno-Logan" (nuwe): die vloeitempo resensies
By the way, in terme van die omgewing prestasie, hierdie enjin voldoen ook aan die "Euro 5". Wel, die "eetlus" in die 102-sterk eenheid is feitlik identies aan die een wat 'n 82-sterk eenheid het. Op die "honderd" in stadsverkeer die motor spandeer ongeveer 9,4 liter petrol. Buite die stad, is die koers verlaag tot 5,8 liter, wel, in die gekombineerde siklus masjien "eet" oor 7,1 liter brandstof. Volgens die vervaardiger, dit is te danke aan die gebruik van vloei verspreiding van brandstof inspuiting stelsel.
Pryse en toerusting
In 2014, die Russiese mark die nuwigheid sal onmiddellik beskikbaar wees in vier trim vlakke. Onder hulle is, die basiese "Toegang" sal beskikbaar wees teen 'n prys van 355 000 roebels. Hierdie prys sluit pyatnadtsatidyuymovye vervalste wiele, volle grootte noodwiel, ingeboude in buisligte, een lugsakke (vir die bestuurder), sowel as handleiding aanpassing van die buitespieëls. Opsies "Comfort" is meer toegerus. Die lys van toerusting is dit nodig om die twee voorste elektriese vensters daarop, aan te pas die stuurwiel hoogte, EBD stelsels ABS, hidrouliese kragstuur, chroom trim paneelbord en sentrale sluiting. Vir al hierdie dinge in vertoonlokale sal moet oor 408,000 roebels te betaal. Met dieselfde vlak van toerusting, maar met 'n 102-perdekrag-enjin aangebied toerusting "Privileydzh" by die prys van 428 000 roebels. Die top-weergawe van "Lux-Privileydzh" sal beskikbaar wees teen 'n prys van 495-515000 roebels, afhangende van watter soort enjin sal wil hê dat die koper kies.
Soos ons kan sien, het die Franse ontwerpers weereens getoon dat 'n treffende voorbeeld van hoe om 'n motor te maak met 'n pragtige ontwerp, gemaklike en ruim kajuit en terselfdertyd met min aanvanklike koste. As gevolg van so 'n lae prys in hierdie sedan sal geen mededingers het - hy is die enigste een wat beweer dat hy onvoorwaardelik oorwinning en sukses in die globale mark.