YT Industries Capra CF Pro Race - eerste ritresensie, £ 3,227.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
YT Industries Capra CF Pro Race - eerste ritresensie, £ 3,227.00
Toe ons eers verlede jaar YT se Capra CF Comp 1 gery het, het dit ons heeltemal verstom. Ons het gerugte gehoor van 'n nuwe ultra waarde, direk verkoop enduro fiets van die Duitse DH en vuil spring spesialiste, laat ons intriges.
Die opening van die Capra CF Comp 1 se boks het 'n belaglike vlak van SRAM, Race Face en RockShox-gebaseerde spesifikasie vir die prys voorgekom, maar dit was die ongelooflike, dadelik toeganklike vertoning wat ons heeltemal weggewaai het. Binne sekondes van die inklip in vir 'n vinnige middagete opstel loop dit suig op landings en reling berms soos ons dae spandeer het om dit gekies.
Selfs met 'n ton 'ons sal dit regmaak in 'n minuut' sag, dit belas klim met 'n super ondersteunende demping onderstreep rock soliede trap. Om die koevert op afdraande te druk, het gevoel as die maklikste en veiligste ding in die wêreld en binne tien minute het ons 'n hele paar vinnigste tye verbrand in paaie wat ons al tien jaar lank gery het. Teen die einde van die dag het dit soortgelyke bloedbad veroorsaak op 'n epiese landrit en 'n woedende reaksie van elke resensent wat ons geken het.
Raam en toerusting: hoë-falutin-seleksie wat die teenoorgestelde van stel en vergeet
Dit alles beteken dat die aankoms van 'n tweede Capra byna 12 maande later 'n baie belangrike gebeurtenis was ('n derde, die allooi-geraamde Capra AL 1 het ook deur ons beoordelaars se hande geslaag). Veral as die Pro Race weergawe ons unboxed het 'n perfekte enduro racing kit lys.
Waar ons al voorheen 'n bietjie verbyskouende, maar effens stadige, rollende Maxxis High Roller-treadjie op ordentlike Race Face-wiele gehad het, het ons nou die kranksinnige voorgryp, die agterste glyrubber en die perfekte styfheid, gladheidspunt van Mavic se CrossMax Enduro WTS Wheel-Tire combo-stelsel. Dié wiele was nou aan die fiets gekoppel, nie met gebruikersvriendelike Rock Shox-dempers nie, maar die voorpunt-kit van die Franse rassingestelsel BOS.
Super stywe 780mm wye renthal koolstofstawe is gekoppel aan 'n netjiese cnc-stam: super stywe 780mm wye renthal koolstofstawe is gekoppel aan 'n netjiese CNC-stam
Super stywe 780mm wye Renthal koolstofstawe is gekoppel aan 'n netjiese CNC-stam
Die RockShox toegeruste CF Comp is regtig moeilik om sleg op te stel en sal jou 90 persent van die potensiaal van die uitstaande Capra-onderstel 90 persent van die tyd gee. Die Pro Race is egter 'n baie ander dier en hoewel dit nog 'n paar spoedverhogings kan skep wanneer dit reg is, is daar ook meer potensiaal om dit verkeerd te kry en eintlik stadiger te gaan.
Vir 'n begin is die BOS-opskorting beswaarlik moeilik om 'tune' te parkeer. Die gesofistikeerde hoë- en laespoed-kompressie en rebound-demping kan ultragekomponeerde beheer lewer as die meeste ander stelsels by hul bont rand staan.
Die aanpassing is egter so sensitief dat dit amper onopmerklik is totdat jy hard genoeg stoot om die punt te slaan, maak dit 'n verskil. Selfs die kompressieverstelling 'klim' skakelaar aan die kant van die skok is so subtiel dat ons nie altyd seker was dat ons dit op die regte plek gehad het nie.
Die netjies gekleurde koolstofraamwerk is styf en lig: die netjies gekleurde koolstofraam is styf en lig
Die netjies gevormde koolstofraamwerk is styf en lig
Albei punte van die fiets moet ook anders verskil. Ons het gevind dat ons voortdurend vurk druk laat val, sodat dit verder in die sakkie vasgeval het en dan hoë en lae spoed demping vir hoekstabiliserende ondersteuning bygevoeg het. In teenstelling hiermee het ons baie hoër skokdrukke gedra as wat verwag word vir 'n progressiewe gevoel, maar die kompressiedemping reggemaak om dit reg te hou.
Selfs die bande - veral die agterkant - moet op 'n amper karikatuur wyse ry. Jy moet 'n leemte van rembelasting ruil terwyl jy 'n volle op die basisprong van toewyding insleep terwyl jy die punte van die Sensus-gryp op die vloer slaan om die skouerknoppe by te kry.
Verwag dat die SRAM Gids remme effens swakker voel as wat hulle normaalweg doen en die ketting wat X01-ratte getem het, het ook meer gepraat. Nie omdat dit substandaard is nie, maar omdat jy hierdie fiets geroep het, is dit 'n hele nuwe vlak van hoë definisie, hart in die mond, pencil sharpener sfinkter vinnig.
Rit en hantering: een van die heel beste enduro-fietse - maar nie vir almal nie
Met al hierdie faktore in gedagte was dit waarskynlik onvermydelik dat die eerste dubbele druppel, flick-flack berm-volgorde wat die Capra-legende begin skop, 'n flailing van ongebalanseerde skokrespons en korrupte hoeklyne was. Die voormalige volmaakte agterkant het nou deur die Kirk-skok gevloek.
Die duiwelvurk het gestut en gestamp deur die super stywe Renthal bars en onberispelik gemasjineerde stingel en terwyl die getalle goed op papier was, kon ons nie regtig die sake-einde op die regte plek op die roete kry nie. Wat ons gehoop het, sou 'n rekord wees wat die warm skoot vinnig verval het tot 'n frustrerende multi stop-band en skok tweaking struikel ... en dit was natuurlik tyd om weer te begin.
Die bos kirk demper neem tyd om op te rig, maar gee ongelooflike prestasie vanaf 170mm van die agterwielreise: die bos kirk demper neem tyd om op te rig, maar gee ongelooflike prestasie vanaf 170mm van die agterwiel-reis
Die BOS Kirk-demper neem tyd om op te rig, maar bied ongelooflike prestasie vanaf 170mm van die reis
Die waarheid is - uitgedraai deur 'n latere hersiening van die openingstydtyd - is dat die Capra steeds vinnig bloedig gaan. Na ons laaste ervaring, alhoewel ons van die fiets verwag het, is dit een van die beste in die wêreld.
Teen die tyd dat ons klaar was met toetse, het ons die persoonlike Strava-statistieke gehad om dit terug te maak. Maar, en dit is 'n groot maar dit is nie vir almal nie.
Die sleutel is om die naam ernstig op te neem. Terwyl die wêreldwiel van die fiets gebrandmerk word met 'Pro' en 'Race' weergawes van alles van sokkies tot superfietse, maak YT nie 'n grap wanneer dit albei woorde op hierdie weergawe van die Capra toepas nie.
Kry hierdie een tweaked en jy sal binnekort nie stadig verlangsaam wees nie ...: kry hierdie een tweaked en jy sal nie enige tyd gou vertraag nie ...
Kry hierdie baba tweaked en jy sal nie enige tyd gou vertraag nie ...
Om te herhaal, is dit een van die beste enduro-bergfietse - indien nie die beste nie - nou beskikbaar. Die slap, lae, pragtig gedempte, maar beslissende akkurate, meestal koolstof-onderstel kan nie net op DH-fietse hang nie, maar die mees verstandige paaie.
Op net meer as 13kg met onberispelike trap maniere spring dit en klim soos 'n roete fiets en voel nog vars na 'n volle dag in die groot heuwels. Die direkte verkoopprys slaan enigiets anders hande af en die gekose spesifikasies is oor die algemeen op die regte plek vir elke model, wat beteken dat wag op beskikbaarheid en DIY opgestel is die enigste nadele.
Die groot vraag is wat Capra moet koop. Die Pro-wedren het ongetwyfeld die moontlikheid om die vinnigste opsie te wees, veral vir platafspoed-freaks wat 'n stywe, maksimum ondersteunende fiets wil hê vir kompromisvolle volle gasry. Jy moet ewe geskoold wees om die BOS-opskorting op te stel en die bande te ontgin om die ekstra belegging nie net die moeite werd te maak nie, maar stop hulle eintlik jou vertroue en genot te verminder.
← Hoe om lugafval te lug
Whyte T-130 SR review, £ 2,299.00 →
Om 'vet maar fiks' te wees, kan steeds lei tot gesondheidsprobleme
Wolf Tandvrystellings Avontuur-gereed Dropbar Bike Toebehore
Team Sky kan 'n leierskapsprobleem hê
Koga Miyata Adapter vou fiets resensie, £ 1,499.00
Fabian Cancellara wen TT Worlds
Hoe om 'n opleiding dagboek te hou
Is die windtunnel verouderd?
AngryAsian: Is fietsry te elektrifiseer?
Galery: Primož Roglič se Bianchi Oltre XR4