Oma Hier dood ik het Mok | Spreadshirt
Dit oma-shirt komt uit de toekomst en is ontworpen door aliens.
Tags: omoe, opa, baan, oma, carrière, graan, jobs, abuela, grootvader, grandmaster, werk, mormor, grootmoeder, Grand-Mère, grandma, granny, beroep, nana, Nanna, nan, baka, Bestemor PressReader - Weg! Ry & Sleep: 2018-10-01 - Pie­ter sê
Weg! Ry & Sleep - 2018-10-01 - SLEEPTOETS - Pie­ter Crous gee toe: As dit by sleep kom, het hy ’n hoë dunk van Su­ba­ru.
Wan­neer jy weg­trek, kan jy die krag voel, maar dis as­of die CVT-rat­kas sy hand daar­oor hou en nie al­les eens­klaps gee nie. Die kar trek lek­ker, maar dis nie daar­die te­rug­druk-in-die­sit­plek-ge­voel nie.
Al werk die rat­kas spaar­saam met die krag, is die Out­back wak­ker en re­a­geer da­de­lik wan­neer jy die ver­snel­ler trap. Die oor­ska­ke­ling van die rat­te is net so glad soos die dub­bel­kop­pe­laar­rat­kas­te wat ’n mens on­der meer in Volks­wa­gens sien. Trou­ens, hier­die rat­kas voel selfs ef­fens wak­ker­der – ek ver­moed slim sag­te­wa­re speel ’n groot rol ag­ter die skerms. Al is die CVT-rat­kas in sy ou­to­ma­tie­se mo­dus, kan jy steeds die rat­te met die rat­spa­ne be­heer. As jy dit dan ’n ruk­kie los, ska­kel dit weer te­rug na die ou­to­ma­tie­se mo­dus. Wan­neer jy oor­ska­kel na die Ma­nu­al­mo­dus, kan ’n mens ui­ter­aard self die rat­te kies, maar die re­ke­naar laat jou by­voor­beeld nie toe om ’n te hoë rat te ge­bruik as jy te sta­dig ry nie.
Die en­jin is lag-lag sterk ge­noeg om van die groot­ste wa­ens op ons paaie te sleep – iets wat oor­een­stem met sy tar­ra­ge­wig van by­na 1 700 kg. Ons het ’n Sur­fer-woon­wa ge­sleep en nie van hom ge­weet nie.
Die ses­si­lin­der loop dood­stil, en op ’n ma­nier is Su­ba­ru in ’n klas van sy eie. Kyk by­voor­beeld na al die in­lig­ting wat ’n mens in die in­stru­men­te­pa­neel sien. Op die na­vi­ga­sie­skerm kan jy met die hulp van ’n gra­fiek selfs sien hoe diep jy die ver­snel­ler weg­trap. Dit lees in per­sen­ta­sie-in­ter­val­le
– dit is die eer­ste keer dat ek so ’n le­sing in ’n voer­tuig sien. Tus­sen die twee a­na­loë me­ters voor jou in die in­stru­men­te­pa­neel is ’n e­lek­tro­nie­se skerm­pie waar jy kan kies om die spoed­le­sing di­gi­taal te sien. Wat dit nóg meer prak­ties maak, is dat die spoed­perk van die spe­si­fie­ke pad waar­op jy ry, langs­aan ver­toon word.
Die di­gi­ta­le hor­lo­sie sit op ’n vreem­de p­lek: on­der in die mid­del­ste pa­neel – dit lyk of dit deel vorm van die lug­re­ë­ling­stel­sel.
Die hand­rem is die e­lek­trie­se soort, maar hy gee nie ou­to­ma­ties bes as jy wil weg­trek nie – nie voor die be­stuur­der se sit­plek­gor­del in­ge­klik is nie. Dis ’n eer­ste vir my en ’n slim vei­lig­heids­ken­merk.
Die Out­back het ’n lang bak, en soos die wa se neus op die haak druk, voel ’n mens dit – iets wat op sy beurt die rit ook stam­pe­ri­ger maak.
Die Out­back is eer­lik­waar die per­fek­te sleep­voer­tuig, ver­al met dié lief­li­ke rat­kas. Hoe lan­ger ek ag­ter die stuur sit, hoe meer raak ek ver­lief...