Gruber Assist Kit review, £ 1,750.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Gruber Assist Kit review, £ 1,750.00
Die Gruber Assist-kit is 'n baie ongewone manier om elektriese bystand by jou trap te voeg. Terwyl die meeste e-fietsmotors in 'n wielnaaf gehuisves word of die ketting direk aandryf, sit die motor van Gruber vertikaal in die sitplekbuis. Van daar af ry 'n afgeleide rat regstreeks op 'n ander rat gemonteer op 'n standaard Hollowtech II onderbeugel.
Die stelsel is amper heeltemal versteek van uitsig - 'n klein draad van die sitplek sak, wat die batterypak in die sitplekpaneel plaas en 'n dun draad wat van die aan / uit-knoppie op die stuurstuk af is, is die enigste bewys. Dit is moontlik hierdie naby-onsigbaarheid wat gelei het tot gerugte oor soortgelyke kits wat in professionele wedrenne gebruik word. Lees verder, en jy sal ontdek waarom geen ruiter ooit met die Gruber sal wegkom nie.
Die Assist Kit kan toegerus word aan die meeste staal- en aluminiumrame (maar nie koolstofvesels nie) met sitplekbuisdiameters van 30.9mm of 31.6mm, solank die sitplekbuis oor die onderbeugel gesentreer is. Dit moet egter toegerus word met baie goeie toleransies sodat 'n gemagtigde handelaar die installasie moet doen. Ons toetsfiets is gereed gemaak met die stelsel deur Electric Goat Bikes of North Yorkshire en is hul 'standaard' Forest Glider-model.
Kit bisse: kit stukkies
Die Gruber Assist Kit moet deur 'n gemagtigde handelaar toegerus word
Gruber - hoe dit werk: gruber - hoe dit werk
Hierdie diagram toon waar al die verskillende komponente op jou fiets pas
Ry en hantering
Meer as enige ander e-fietsstel wat ons getoets het, is die Gruber geskik vir spesifieke toestande en style van ry. Dit pas nie by die begin van die dorpry of tegniese bergfietsry waar jy gereeld moet trap nie. Dit sal jou ook nie op die heuwels uitsteek soos sommige swaarder motors se wil nie, maar jy sal dit skaars verwag van 'n kit wat minder as 2kg weeg.
Waar dit uitblink, is op langer ritte waar jy 'n bestendige kadens hou. Die belangrikste, en in teenstelling met enige ander kit wat ons weet van dit wat in die Verenigde Koninkryk beskikbaar is, laat dit jou die rit gehalte en gevoel van 'n gewone fiets behou, met slegs 'n minimumgewigstraf.
Gruber verskil van die meeste ander elektriese fietsondernemings, aangesien hulle die stelsel as 'n fiksheidshulp aanbied, eerder as iets wat alles uit die fietsry sal bring. Dit word gereflekteer in die produk. Dit is gerig op mense wat fiksheid geniet, maar wil 'n 'n bietjie hulp sonder om die voorkoms, balans of hantering van hul fiets te versteur.
Die moeilikste ding om gewoond te raak aan die eerste ritte is die feit dat die motor reguit op die onderste hakie ry. Dit beteken dat sodra jy die stelsel aktiveer met die klein rooi knoppie op die stuur, begin die pedale omdraai. Tensy jy gewoond is aan vaste wielfietsry, kan dit 'n bietjie ontstellend wees. Dit beteken ook dat die kit nie geskik is vir hub ratstelsels nie, wat oor die algemeen vereis dat jy ophou trap om rat glad te verander.
Gruber in raam:
Hierdie cutaway wys hoe die motor vertikaal in die sitplekbuis sit
Bevel rat closeup:
'N Gegordrewe rat dryf direk op 'n ander rat gemonteer op 'n standaard Hollowtech II onderbeugel
Hou dit egter vas en eksperimenteer met ratkeuse en meng en ooreenstem met motor- en kadenspoed, en geleidelik word die subtiele krag van hierdie magiese klein motor duidelik. As standaard kan dit jou help om vinniger te beweeg as die Verenigde Koninkryk se maksimum bystandspoed van 25km / h ('n tamer weergawe is beskikbaar vir diegene wat wettiglik op die pad wil ry).
Jy kan die motorspoed instel om jou huidige trapkadens te pas (deur die aan-knoppie langer as vyf sekondes in te druk), maar dit was eintlik effektief by die maksimum instelling van 90 rpm, behalwe wanneer jy baie steil heuwels klim. In daardie geval kan jy natuurlik draai die pedale 'n bietjie stadiger.
Reeks is moeilik om te oordeel met so 'n stelsel. Behalwe die gewone veranderlikes van ruitergewig, terrein, rystyl, ens., Is die probleem van die korrekte ratkeuse en hoe hard jy op die pedale druk, van kritieke belang vir die afstand wat jy bereik. Daarbenewens is daar die feit dat fitterryers geneig sal wees om die motor vir baie van die tyd te verlaat.
'N Gruber-toegeruste fiets ry amper soos enige ander sonder krag, aangesien die motor 'n vrywiel het. Die hulp kan dus afgeskakel word totdat jy 'n steil heuwel of sterk kopwind beleef. Ons toets ry, met 'n 203Wh battery, het getoon dat 20 myl goed binne sy vermoë was as dit redelik konstant gebruik word. En as jy spaarsaam gebruik word, kan jy die hele dag waarskynlik ry. Hoe jy ook kyk, dit is 'n merkwaardige ekonomiese stelsel.
Die gruber word beheer deur 'n eenvoudige af-knoppie, maar dit kan ook gebruik word om die motorspoed te stel:
Die Gruber word beheer deur 'n eenvoudige aan / af-knoppie wat ook gebruik kan word om die motorspoed te stel
U moet die batterypak verwyder om by die batteryvlakaanwyser te kom:
Jy moet die batterypak verwyder om by die batteryvlakaanwyser te kom
So, wat is nie om te hou nie?
Vir so 'n klein motor maak die Gruber 'n verrassende hoeveelheid nogal hoë ruis. Dit sal dit uitmaak vir enige ruiter wat op soek is na bietjie stealthy hulp in 'n padren. Die geraas het wel sy onderstebo; In plaas daarvan om motorvoertuie te oordeel van die klank van die enjin, gee die toonhoogte en spoed van die geraas 'n goeie idee as die motor wil hê jy moet op of af verander sodat dit op sy doeltreffendste kan werk.
Dit sal lekker wees om 'n paar tweaks na die stelsel te sien; 'n uitsnybaan wanneer die remme toegepas word, is 'n goeie idee, soos 'n soort vinnige werkende outomatiese aan / af-stelsel as die kadens onder 'n sekere vlak val (dit sal die dorp makliker maak). Soos dit is, skakel die motor af as jy heeltemal ophou trap of as dit weerstand aandoen, soos wanneer jy 'n noodstop uitvoer.
Gereelde fietsryers Nigel en Deb Coterill was van die eerste kliënte vir die Gruber in die VK. Deb gun die liggewig Gruber oor ander kits wat sy probeer het, en sê sy kan by Nigel tred hou wanneer hy sy kragtige Heinzmann-hub-motorfiets ry, solank hy dit op die laagste 'Eco'-instelling gebruik. Nigel se eie toets bevestig ons bevindinge: die kit sal jou help om vinniger te gaan en met 'n bietjie minder moeite.