Padtoets: Is Trailblazer steeds ŉ alternatief?Die Trailblazer LTZ Z71 (Foto: Chevrolet) Maroela Media het ŉ beurt gehad om Chev se duurste Trailblazer te toets, voor hulle besluit het om uit die land te verkas. Mmm. Nou hoe nou? Is die Trailblazer moontlik steeds ŉ opsie? Dalk teen die regte prys? Kom ek verduidelik. Daar is vier sportnutsvoertuie tans op die mark wat hulle oorsprong by bakkies het. Dié sportnutse het almal nog ŉ leerraam onderstel. Hulle het almal nog soliede agterasse. Dit maak dié sportnutse rateltaai en gewoonlik heel billik in die veldry-departement. Die vier waarvan ek praat is Ford se nuwer Everest, Toyota se Fortuner, Chevrolet se Trailblazer en die Mitsubishi Pajero Sport wat binnekort vervang gaan word met ŉ splinternuwe model. Ons het ongelukkig nog nie ŉ beurt gehad om die Everest te toets nie, maar ons ken die Fortuner goed – en ons hou van hom. Die Trailblazer is onlangs opgeknap – en die syfers lyk belowend. Die Trailblazer LTZ Z71 (Foto: Chevrolet) Die Trailblazer is ŉ lekker groot wa. Daar is sewe sitplekke, maar min kattebak indien sitplek ses en sewe oopgevou is, maar al drie dié voertuie het dieselfde probleem. Die res van die binneruim is die gewone groot sportnuts-uitleg. Drie sitplekke in die middelste ry en natuurlik twee voor en twee agter. Die ontwerp van die Trailblazer is aangenaam. Die LTZ Z71, die een wat ons getoets het, is die kwaaiste model in die reeks en spog met 144 kW en 500 Nm wringkrag. Die model wat ons getoets het, was reeds mooi ingeloop, maar ek weet nie waar raak van daai wringkrag weg nie. Ek glo dit is weens ŉ lui wringkragomsitter dat die Trailblazer nie so sterk voel soos wat papier aandui nie. Ek sou graag die enjin in ŉ handrat wou toets. Die ritgehalte is normaal vir die klas voertuig en die Trailblazer kan ŉ redelike gewig dra en sleep, al is ek nie oortuig dat die Trailblazer se wringkragomsitter die lekkerste sleepgereedskap gaan wees nie. Die Z71 is ŉ volledige 4×4 model met laestrek en sy 221 mm grondvryhoote nie te versmaai nie, al klop die Fortuner hom met 279 mm. Die Trailblazer LTZ Z71 (Foto: Chevrolet) So laat die penarie met GM en Chev se Trailblazer my aan die kopkrap. Is dit ŉ goeie idee om nou ŉ Trailblazer aan te skaf? Teen die gelyste prys van R634 500 vir die Trailblazer 2.8D 4×4 LTZ Z71? Nee. Die Everest 3.2 XLT is net-net duurder teen R639 900 en ŉ Fortuner 2.8 GD-6 4×4 outo effe goedkoper teen R617 900. Die nuwe Pajero Sport word in September bekendgestel so ons hang aan ŉ tak vir daardie een. Indien ŉ GM-handelaar ŉ reuse-aflsag bied, dan is dit wel ŉ opsie. Onthou – Isuzu gaan die Trailblazer vir jou kan diens en onderhou, maar gaan die waarde nog daar wees wanneer jy hom wil inruil op iets nuwer oor ŉ paar jaar? Die reeks lyk so: Die reeks word gedek deur ŉ 5 jaar/ 120 000 km waarborg en 5 jaar/ 90 000 km diensplan. Die kompetisie lyk só: 5 jaar/ 90 000 km diensplan 5 jaar/ 90 000 km diensplan 5 jaar/ 100 000 km diensplan