#GHG: Internasionale Maritieme Organisasie toon beperkte verbintenis tot die vermindering van emissies - EU-verslaggewer
#GHG: Internasionale Maritieme Organisasie toon beperkte verbintenis tot die vermindering van die uitstoot
Die Europese Kommissie verwelkom die beperkte vordering wat hierdie week binne die Internasionale Maritieme Organisasie (IMO) gemaak is om kweekhuisgasvrystellings in die maritieme sektor aan te spreek. IMO het 'n wêreldwye en verpligte stelsel aangeneem om brandstofverbruikdata van skepe te versamel, maar die visie is langtermyn en daar is geen gevoel van dringendheid nie.
Ingevolge die nuwe vereistes moet skepe met 'n bruto tonnemaat van meer as 5,000 85 verbruiksdata versamel vir elke soort brandstof wat hulle gebruik. Hierdie skepe is verantwoordelik vir ongeveer 2% van die COXNUMX-uitstoot van internasionale skeepvaart. Die data wat versamel word, sal 'n vaste basis bied waarop toekomstige besluite oor addisionele maatreëls geneem kan word, bo en behalwe die wat reeds deur IMO aanvaar is.
Kommissaris van Vervoer Violeta Bulc het gesê: "Drie weke na die lugvaartooreenkoms in Montreal, bly die momentum vir wêreldwye klimaataksie sterk. Die ooreenkoms van vandag is 'n mylpaal vir 'n skoner skeepsektor. Die versameling van data is 'n belangrike eerste stap, en dit is baie positief dat ons ook 'n bespreking begin het oor 'n billike bydrae van skeepvaart tot die klimaatpogings. Die Kommissie sal voortgaan om nou saam te werk met die Internasionale Maritieme Organisasie en al sy lede vir 'n mededingende en volhoubare skeepsektor. "
Kitack Lim, sekretaris-generaal van die IMO, het gesê dat die nuwe vereistes 'n duidelike sein gee dat IMO gereed is om voort te bou op die bestaande tegniese en operasionele maatreëls vir energie-doeltreffendheid op die skip.
"Die stelsel vir die insameling van data sal IMO toerus met konkrete gegewens om die regte besluite te neem, asook om sy geloofsbriewe te verbeter as die beste geplaasde en bekwame forum vir die regulering van internasionale skeepvaart," het Lim gesê.
Baie sal teleurgesteld wees oor hierdie relatief swak verbintenis. Die nuwe verpligte stelsel vir die versameling van data is bedoel as die eerste in 'n drie-stap-benadering waarin die ontleding van die data wat versamel is, slegs die basis sal bied vir 'n objektiewe, deursigtige en inklusiewe beleidsdebat in die Marine Committee for Protection Committee (MEPC). Hierdeur kan besluit word of enige verdere maatreëls nodig is om energie-doeltreffendheid te verhoog en die uitstoot van kweekhuisgasse deur internasionale skeepvaart aan te spreek. Indien wel, sal voorgestelde beleidsopsies oorweeg word.
Die MEPC het ook 'n padkaart (2017 tot 2023) goedgekeur vir die ontwikkeling van 'n "Omvattende IMO-strategie vir die vermindering van die uitstoot van broeikasgasse vanaf skepe", wat voorspel dat 'n aanvanklike broeikasgasstrategie in 2018 aanvaar moet word.
Dit bevat 'n lys van aktiwiteite, insluitend verdere IMO-broeikasgastudies, met relevante tydlyne en maak voorsiening vir die belyning van die nuwe aktiwiteite met die deurlopende werk deur die MEPC aan die drie-stap-benadering tot bogenoemde energieverbeteringsverbeterings. Hierdie aanpassing bied 'n pad vorentoe tot die aanvaarding van 'n hersiene strategie in 2023 om verdere maatreëls op kort, middel en lang termyn in te sluit, soos benodig. Daar is geen dringendheid nie, maar met die padkaart het die IMO 'n 'langtermynvisie' aangeneem.
#CETA: Raad aanvaar besluit om EU-Kanada handelsooreenkoms onderteken
Verklaring oor besluit van vise-president Kristalina #Georgieva om Hoof Uitvoerende Beampte geword van die Wêreldbank en om te bedank uit die Europese Kommissie