#Brexit: Keltiese Niggies Soek Common Ground. : EU-verslaggewer
Oor 35 minute gelede van EU verslaggewer se Twitter via Twitter Web kliënt
#Brexit: Keltiese Niggies Soek Common Ground.
Owain Glyndwr | Februarie 12, 2018
As die Ierse grens terugkeer na die top van die agenda tydens die Brexit-gesprekke, ten minste wat die EU betref, is Taoiseach Leo Varadkar te danke aan die Eerste Minister van Wallis, Carwyn Jones. Die politieke belang van Ierland om politieke kontrole op die grens met Noord-Ierland te vermy, het die ekonomiese belangrikheid van soortgelyke beheermaatreëls op die maritieme grens met Brittanje deeglik verduister - skryf Owain Glyndwr.
In die praktyk beteken dit met Wallis, aangesien 80% van goedereverkeer tussen die Republiek van Ierland en Europa deur Walliese hawens verbygaan. In 2016 het 524,000-vragmotors deur Holyhead, Fishguard en Pembroke geslaag. Natuurlik, byna so belangrik vir Ierland is dat daar geen douane kontrole is wanneer die vragmotors Dover, Harwich of een van die ander Engelse Kanaal- en Noordsee-hawens bereik nie.
'N Doeane-unie bly die voor die hand liggend oplossing, ten minste vir die handel in fisiese goedere. As dit bereik kan word, sal dit waarskynlik 'n handelsooreenkoms of 'n ander beskrywing genoem word wat die sensitiwiteit van Brexiteers respekteer. Vir Carwyn Jones is dit die prys wat hy hoop dat hy en Leo Varadkar mekaar kan help om te bereik.
Nie dat hy nodig het om die taal vir die voordeel van Brexiteers aan te trek nie. Die Eerste Minister het onomwonde verklaar dat "die beste opsie is dat die hele Verenigde Koninkryk voortgesette deelname aan die interne mark en lidmaatskap van 'n doeane-unie sal hê. Dit verwyder hierdie probleem [van die Ierse grens] heeltemal. Dit is ook in die beste belang van die Walliese en Ierse ekonomieë en inderdaad die ekonomieë van heel Brittanje. "
Die verwysing na die Britse ekonomieë in die meervoud is geen toeval nie. Wallis is aansienlik meer afhanklik van vervaardiging as die meeste ander dele van Brittanje. Een van die grootste werkgewers in Carwyn Jones se eie kiesafdeling is 'n Ford-motor-enjinaanleg wat monteerlyne in die EU27 verskaf. Hy het onlangs 'n verslag aangestel wat die oneweredige impak van 'n harde Brexit op die Walliese ekonomie getoon het.
Sowel as die motorsektor is chemikalieë, staal en elektriese ingenieurswese almal gelys as die grootste risiko van die invoering van doeane-tariewe. Nie-tarief belemmerings was die grootste bedreiging vir die grootste fabriek in Wallis, die Britse Lugdiens-aanleg wat vlerke vir Airbus maak. So 'n pan-Europese verskaffingsketting sal waarskynlik nie oorleef met twee verskillende regulatoriese regimes vir vliegtuigproduksie nie.
Die ineenstorting van steenkoolmynbou en die inkrimping in staalproduksie het Wallis gesukkel om genoeg hoogs geskoolde, goed betaalde werk te lok. In die 2016-referendum was die gevolglike ekonomiese vervreemding waarskynlik die belangrikste faktor in die besluit van die meeste Walliese kiesers om die EU te verlaat. Carwyn Jones probeer om sy kiesers te red van die gevolge van hul besluit.
Sy gesprekke met Leo Varadkar is natuurlik nie 'n vergadering van gelykes nie, 'n punt wat deur die Taoiseach se besluit uitgespreek is om voorheen geskeduleerde gesprekke in Dublin met die Eerste Minister te kanselleer. Hy het eerder verkies om Theresa May in Belfast by te woon, in 'n poging om die gedelegeerde regering in Noord-Ierland te herstel. Die Taoiseach is die hoof van die regering van 'n EU-lidstaat, terwyl die Eerste Minister die minste magtiges van die Verenigde Koninkryk se gedelegeerde regerings beklee. Hy moet hoop dat Ierse selfbelang vir Wallis 'n guns sal maak deur die EU na 'n werkbare kompromie met die Verenigde Koninkryk oor handel en doeane-reëlings na te streef.
Nie dat Carwyn Jones niks het om te bied nie. Hy het spesiale toegang tot die Britse regering, voorheen was dit deur gereelde vergaderings met Theresa May se de facto-adjunk, Damian Green, totdat hy bedank het as eerste staatsekretaris. Green se rol, alhoewel nie die titel nie, het nou aan die kabinetsminister David Lidington geslaag.
Die Eerste Minister se belangrikste hefboomfinansiering is sy voortgesette weiering om die Walliese Nasionale Vergadering te vra om te gee wat bekend staan ​​as 'wetgewende toestemming' tot die EU-onttrekkingswetsontwerp wat tans voor die Westminster-parlement is. Hy is beswaar teen die Britse regering se weiering om na Brexit die bevoegdhede van die Europese Unie oor te dra in gebiede soos ekonomiese ontwikkeling en landbou, wat andersins 'n saak vir die afgevaardigde regerings is.
In teorie kan die Britse regering die vereiste vir wetgewende toestemming ignoreer wanneer dit 'n wet wil hê wat die gedelegeerde magte beïnvloed. Maar die Vergadering is gereed om sy posisie te beskerm deur sy eie wetgewing te aanvaar. Regsvoorspraak dui daarop dat die Britse Hooggeregshof die Vergadering sal terugbetaal as dit sy rol as die primêre wetgewende liggaam in gedelegeerde gebiede beweer het.
Terwyl hy met Lidington oor grondwetlike kwessies argumenteer, versuim Jones ook om ekonomiese vrae ook in te samel. Soos hy dit voor hul laaste vergadering gesê het, "terwyl die kwessie van die Onttrekkingswetsontwerp dringend is, sien ek ook uit na die nog belangriker vraag oor hoe om 'n Brexit te beskerm wat beskermings, nie skade, ons ekonomie en hoe die Britse regering beoog om te verseker dat die gedelegeerde nasies 'n volle en aktiewe rol in die tweede fase van die onderhandelinge met die EU27 het.
Lidington het die punt gemaak dat wat vir Wallis nog belangriker is as die EU-interne mark, die vermoë is om vrylik met die res van die Verenigde Koninkryk te handel. Hy het geargumenteer dat dit bedoel is om besluite te neem oor ekonomiese hulp en landbouondersteuning sentraal in Westminster wanneer hulle nie meer in Brussel gemaak word nie. Jones het voorgestel dat die oplossing 'n Britse Raad van Ministers is, waar hy en sy Skotse eweknie, Nicola Sturgeon, saam met Theresa May as gelykes kan sit.
Dié mense naby Jones sê hy is gefrustreerd wanneer hy Mei ontmoet deur haar gebrek aan leierskap en beslissendheid. Sy ongeduld met die Eerste Minister is net so groot soos wat deur Jean-Claude Juncker en Michel Barnier getoon word. Haar probleem is dat die oomblik dat sy dit doen, haarself laat dink oor watter soort Brexit sy regtig wil hê. Sy kan deur 'n opstand op een vleuel van haar party of die ander gebring word.
Wat die Eerste Minister betref, is hy op rekord en sê hy wil lank genoeg in die kantoor bly om Brexit deur te sien. Dit sal aanbeveel dat hy bly tot minstens die einde van 2019, wanneer hy tien jaar lank in die amp sal wees. Maar daar is geen waarborg dat hy dit so ver sal maak nie, want hy het sy eie probleme.
Hulle is gemik op die hantering van die afdanking verlede November van een van sy kabinetsministers, Carl Sargeant, wat bewerings oor sy optrede teenoor vroue gekonfronteer het. Sargeant is dooddae later gevind nadat hy glo sy eie lewe geneem het. Jones staar nou ondersoek na sy hantering van die bewerings oor sy kabinetkollega, asook ander eise oor 'n boelie-kultuur in sy regering.
Die spanning begin om te wys. Aan die einde van Januarie het Carwyn Jones tydens 'n eerste minister se vrae 'n belaglike skreeu wedstryd met 'n opposisie-politikus. Die man wat homself besig hou om Wallis te red van 'n harde Brexit, is verminder tot 'n triviale argument oor korrespondensie met 'n gesondheidsraad. Erger, dit blyk dat hy verkeerde inligting gebruik het.
Gewapend om verskoning te vra, het hy toegelaat tot gedrag wat nie 'n parlement waardig is nie. Sulke unedifying scenes is nie presies onbekend in Westminster of Straatsburg, of inderdaad Dail Eirean nie. Carwyn Jones weet egter dat hy moet sorgvuldig wees om sy gesag as staatsman te behou. Dit was baie verbeter deur sy reaksie op die Brexit-referendumresultaat voordat dit so erg beskadig is deur die tragiese gebeure in die herfs van 2017.
Tags: Brexit, eu, Europese Kommissie, Europese parlement, Europese Unie, Gewilde, full-beeld, Ierland, UK
kategorie: 'N Voorblad, Brexit, Ierland, UK
« UKIP-voorsitter om af te tree na leierskapstem
Eiland belasting hawe maatskappye besit 23,000 UK eiendomme »