Dornier Do 17 - Geskiedenis Podcasts - 2021
Die eerste prototipe van die Dornier 17 het in 1934 gevlieg as deel van 'n kompetisie om Lufthansa te voorsien van 'n passasiersvliegtuig wat passasiers in Wes-Europa kon vlieg. Die romp was egter te skraal vir passasiers, maar sy militêre potensiaal is spoedig raakgesien. Die smal romp van die vliegtuig het dit die bynaam 'vliegpotlood' gegee en die eerste militêre variant het in 1935 gevlieg. Dit kon met 'n vrag van 1,102 pond (1500 kg) vlieg en met die meeste Duitse oorlogsvliegtuie van hierdie tyd, het hy in die Spaanse diens gesien Burgeroorlog in 1937.
Die eerste openbare verskyning van die vliegtuig was tydens 'n militêre lugskou naby Zürich, ook in 1937. Dit het geblyk 'n rats en wendbare vliegtuig te wees - as daar in ag geneem word dat dit as 'n bomwerper ontwerp is.
Die Luftwaffe het die vliegtuig waardeer soos aangedui deur die produksievlakke van die vliegtuig aan die begin van die oorlog. 1.700 Dornier 17's is tussen 1939 en 1940 gebou. Dit het sy merk gemaak tydens die aanval op Pole in September 1939 en die veelsydigheid daarvan was van so 'n aard dat dit as 'n bomwerper, verkenningsvliegtuig en deur die Luftwaffe gebruik is. Die beperkinge is egter getoon in die Slag van Brittanje, toe dit duidelik word dat die vliegtuig baie kwesbaar is vir aanvalle van agter en van onder, en dat sy verdedigingswapens swak was. Soos met ander Duitse bomwerpers, het die Dornier 17 teen 'n swak lugmag goed gevaar en was die Luftwaffe duidelik oortuig van sy vermoëns. Teen die formidabele teenstanders van Fighter Command was die Dornier 17 baie kwesbaarder.
Die vliegtuig is in 1941 uit diens geneem.
Maksimum snelheid: 410 km / h op 1220 m (1220 m)
Maksimum plafon: 8.200 meter (8.200 meter)
Maksimum reikwydte (1160 km)
Die Dornier 17, saam met die Heinkel III en Junkers Ju 88, was die steunpilaar van die Duitse bomwerpers tydens die Blitz op Brittanje en ...