Judy Brink (brinkjudy) on Pinterest
Ope aand Wiskunde
SA Hoëveld tuin Hoekie
Bankie om boom
Mila 8/2016 Skool
Skildery gum trees
Warm Home DecorIndustrial DecoratingDrop ZonePallet ShelvesThe LaundryCabin IdeasHome IdeasDiy IdeasBarn WoodBricolageRecyclingRustic FurnitureSmall HousesFurnitureIndustrial DecorPallet BookshelvesWorld Of InteriorsCraft IdeasApartment TherapyForward
Bathrooms DecorIdeas For BathroomsKid BathroomsDream BathroomsBathroom RemodelingBeach Bathroom ThemesBeachy Bathroom DecorAntique Bathroom DecorParis Theme BathroomBathroomsApartments DecoratingBedroomHomeworkWeddingBathroomDiy Room DecorApartmentsHome IdeasBricolageDecorating BathroomsBathroom RenovationsBath RemodelForward Fluid-Structure Interactions, Slender Structures and… - 9780080531755 - koop boek
Home > Soektog > 9780080531755
Alle boeke vir 9780080531755 - vergelyk elke aanbod
9780080531755 (?) of 008053175X
ISBN (alternatiewe skryfwyses): 0-08-053175-X, 978-0-08-053175-5
Vind alle beskikbare boeke vir jou ISBN nommer 9780080531755 Vergelyk pryse vinnig en maklik en onmiddellik bestel.
Beskikbaar skaars boeke, gebruikte boeke en tweede hand boeke van die titel "Fluid-Structure Interactions, Slender Structures and Axial Flow" uit Michael Paidoussis, M. P. Paidoussis word gelys heeltemal. PressReader - Weg! Ry & Sleep: 2017-05-01 - 4x4-PRO­FES­SOR
Grond­vry­hoog­te is nie maar net nóg ’n sy­fer nie
WAAR WORD GROND­VRY­HOOG­TE GE­MEET? Die lo­gie­se ma­nier sou wees om die af­stand van ’n voer­tuig se laag­ste punt tot op die grond te meet, maar dit werk nie al­tyd so nie. Vat by­voor­beeld ’n Land Crui­ser 79 Se­ries-bak­kie. Vol­gens die amp­te­li­ke sy­fers is sy grond­vry­hoog­te 235 mm. Maar as jy mooi na hom kyk, sal jy sien dat die mon­teer­pun­te vir sy ag­ter­skok­bre­kers en die blad­ve­re baie la­er as 235 mm is. Daar­om is die grond­vry­hoog­te teg­nies eint­lik heel­wat la­er en ver­wys die 235 mm-sy­fer waar­skyn­lik na die hoog­te van sy e­we­naars.
’n An­der ry­ding met ’n ver­war­ren­de grond­vry­hoog­te is ’n Volks­wa­gen A­ma­rok. Vol­gens die amp­te­li­ke sy­fers het hy t­wee grond­vry­hoog­tes – 192 mm on­der die voor­ste as en 244 mm on­der die ag­ter­ste e­we­naar.
Wat die A­ma­rok in­te­res­sant maak, is dat daar ’n baie sterk staal­be­sker­ming op daar­die 192 mm ge­leë is, so­dat ’n stamp daar nie die ein­de van die wê­reld sal wees nie. Dit bring ons by die vol­gen­de punt.
WAT KAN JY IN GROND­VRY­HOOG­TE LEES? ’n Goeie voor­beeld van grond­vry­hoog­te wat jy met ’n ver­groot­glas moet be­stu­deer, is die Mit­subis­hi Pa­je­ro. Sy amp­te­li­ke sy­fer is ’n baie goeie 235 mm – dus die­self­de as ’n Land Crui­ser-bak­kie s’n. Maar dis iet­wat mis­lei­dend, om­dat die Crui­ser ’n leer­raam­on­der­stel het – nes die mees­te bak­kies en bak­kie­ge­ba­seer­de sport­nuts­voer­tuie, soos ’n For­tu­ner, Everest, Pa­je­ro Sport, Trai­l­bla­zer, ens.
Wat ’n mens in ge­dag­te moet hou, is dat ’n voer­tuig met ’n leer­raam­on­der­stel ’n lae punt soos ’n e­we­naar­huls het, maar dat die res van die voer­tuig – rat­kas, brand­stof­tenk, ens. – baie ho­ër ge­leë is.
’n Voer­tuig soos die Pa­je­ro, aan die an­der kant, het ’n buis­romp-on­der­stel (of mo­no­co­que) soos dié van ’n pas­sa­siers­mo­tor. Die­self­de geld vir die mees­te sag­te veld­ry­ers, soos ’n Land Ro­ver E­vo­que, Su­ba­ru Fo­re­ster en RAV4.
Wat dit in die prak­tyk be­te­ken, is dat hoe­wel hul­le op pa­pier ’n goeie grond­vry­hoog­te het, die res van die voer­tuig – bak­werk in­ge­sluit – al­les op ba­sies die­self­de hoog­te ge­leë is en dus meer kwes­baar is vir ska­de deur rot­se en an­der hin­der­nis­se.
HOE KAN JY JOU GROND­VRY­HOOG­TE VER­BE­TER? As jou ry­ding on­haf­hank­li­ke ve­ring het, kan jy jou grond­vry- hoog­te ver­be­ter deur sy ve­ring te lig. Jy is weens me­ga­nie­se en an­der re­des min of meer be­perk tot ’n mak­si­mum van 40 mm-50 mm se lig voor­dat jy pro­ble­me gaan op­tel met kon­stan­te-spoed-kop­pe­lin­ge ( CV joints) en wiel­vlug­hoek­ver­stel­ling ( cam­ber).
Die an­der ding om te ont­hou, is dat die mees­te bak­kies on­af­hank­li­ke ve­ring voor en vas­te as­se ag­ter het. Wan­neer jy dus sy ve­ring lig, gaan jy net voor­langs meer grond­vry­hoog­te kry om­dat die e­we­naar­huls ag­ter steeds teen die­self­de hoog­te gaan wees. Ry­goed soos Jeep Wrang­lers, Land Crui­ser 70’s en Land Ro­ver De­fen­ders het al­mal vas­te as­se voor en ag­ter, en in­dien jy hul­le ve­ring sou lig, sal hul­le bak­wer­ke ho­ër wees, maar die grond­vry­hoog­te sal on­ver­an­derd bly.
Die e­nig­ste ma­nier waar­op jy dus jou ef­fek­tie­we grond­vry­hoog­te met die mees­te veld­ry­voer­tuie kan ver­be­ter, is om ban­de met ’n gro­ter om­trek op te sit.
Wees eg­ter ver­sig­tig om meer as t­wee gro­tes gro­ter te gaan (by­voor­beeld nie meer as 265/65 R16 tot 265/75 R16 nie) om­dat jou fi­na­le rat­ver­hou­ding deur gro­ter wie­le be­ïn­vloed word. Wan­neer jou ban­de te groot is, is jou voer­tuig ef­fek­tief té hoog ge­rat en sal jy suk­kel met ver­snel­ling en uit­ein­de­lik swak­ker brand­stof­ver­bruik hê.
Die e­nig­ste op­los­sing is om ’n e­we­naar met ’n an­der (la­er) fi­na­le rat­ver­hou­ding te laat aan­bring. En as jou ban­de te groot is, gaan dit in ’n sta­di­um ty­dens groot wiel­ar­ti­ku­la­sie teen jou bak­werk be­gin skuur. Om nie eers te praat van ’n té hoë swaar­te­punt nie. Want dan gaan jou ry­ding mak­li­ker om­dop as jy al langs ’n skuins hel­ling ry.
’N LAAS­TE GE­DAG­TE OOR GROND­VRY­HOOG­TE . . . Ten­sy jy ’n ry­ding vir ek­stre­me 4x4-kom­pe­ti­sies wil bou, is die mees­te voer­tuie se grond­vry­hoog­te vol­doen­de. Na­der- en ver­trek­hoe­ke is eg­ter ’n perd van ’n an­der kleur en dis hier waar die mees­te voer­tuie by doel­ge­maak­te staal­buf­fers baat vind.
Maar hin­der­nis­se wat ek­stre­me grond­vry­hoog­te ver­eis, is soos mod­der: Ry eer­der daaróm.