Die isoleerder kan ’n eenvoudige skakelaar wees wat jy self aan- of afskakel om die tweede battery te herlaai Dit is egter ’n beslommernis, want as jy in die oggend wegtrek, moet jy eers ’n ent ry om jou hoofbattery tot op 12,6 V te laai, dan moet jy aftrek en die skakelaar wip sodat die tweede battery ook laai, en as jy vanaand by jou kampplek stop, moet jy die skakelaar wéér wip om die hoofbattery te isoleer sodat hy môreoggend nog sterk genoeg is om jou trokkie se enjin te swaai.
As jy die tweede battery in jou sleep- of boswa wil monteer, kan jy nie die standaardligsok gebruik om die battery te laai nie. Hy’s nie naastenby opgewasse vir die laaistroom nie en dit gaan groot probleme veroorsaak.
Die installasie van ’n dubbelbatterystelsel is ’n taak wat liefs deur ’n motorelektrisiën uitgevoer moet word, maar as jy hou van selfdoentakies, kan jy National Luna se toestel oorweeg. Dis verspotmaklik om self te installeer en lewer uitstekende resultate.
“Onder die enjinkap is ’n goeie plek as jy die stelsel permanent wil monteer, maar National Luna bied ’n draagbare dubbelbatterystelsel wat jy agter in jou sportnutsvoertuig kan staanmaak en saans uithaal as jy dit in jou tent wil gebruik.”
“Kyk, as jy die swaelsuur en waterstof in ’n battery kan ruik, dan is dit tyd om hom te vervang. Jy moet in elk geval wegbly van daai ou soort batterye met die proppies wat kort-kort met batterywater opgevul moet word. ’n Moderne verseëlde battery sal nie gevaarlike gasse in jou voertuig vrystel nie.”
“Jou motor se alternator is nie ’n diepsiklusherlaaier nie. Jy gaan weldra agterkom dat die tweede battery altyd aan die agterspeen suig en dikwels nie heeltemal gelaai word nie, veral as jy jou voertuig se enjin gereeld afskakel of kort ente rondry.
“Buiten dat jy waarskynlik jou voertuig se standaardalternator met ’n sterker een moet vervang, is dit ook noodsaaklik dat jy jou tweede battery gereeld aan ’n ordentlike herlaaier koppel wat die gesondheid van jou battery meet en hom met die korrekte stroom herlaai.”
“Twee tot drie weke, want daar is altyd iets wat stroom trek. Dink aan ’n motor se immobiliseerder en die horlosie in die instrumentepaneel. As jy een van die battery se pole ontkoppel, kan die lading van ’n gesonde battery vir tot ’n jaar hou.”
“Batterye hou 3-8 jaar, maar ons het al batterye gesien wat eers ná 10 jaar vervang is. Daarteenoor het ons ook al gevalle gehad waar ’n klant ’n battery binne ’n enkele dag verwoes het.”
“Hou die battery se watervlak dop. Die plaatjies moet nooit hoog en droog bo die wateroppervlak uitsteek nie. Toets ook gereeld jou voertuig se alternator – dít is baie belangrik. ’n Gesonde alternator genereer 13,8-14,2 V. Minder as dit en hy gaan jou iewers in die steek laat.
“Moet nooit jou motor se ligte aan vergeet nie. Dis erg nadelig as ’n battery op dié manier pap word. As dit een keer gebeur, is dit sleg genoeg, maar ná ’n tweede of derde keer kan jy die battery net sowel weggooi.
“Wanneer jy ’n battery verwyder, moet jy dit op ’n koel, droë plek bêre. In ons werkswinkel het ons gevind batterye wat op die koue betonvloer staan, verloor aansienlik vinniger lading as dié wat ons op houtrakke langs die kasregister uitstal.
“Wissel gereelde kort ritte af met ’n lang rit van ’n paar uur. As jy daagliks werk toe pendel, moet jy naweke ’n bietjie wegbreek platteland toe.”
“ ’n Gewone huishoudelike multimeter sal die battery se lading vir jou aandui as jy onraad vermoed. In ons werkswinkel het ons egter ’n gespesialiseerde toestel wat ook die battery se Ampère-ure kan bepaal, en dít is ’n beter aanduiding van die battery se algehele gesondheid.”
“Nee. Jy kan deur diep riviere ry en die battery kan heeltemal onder water wees en daar sal niks gebeur nie, mits die enjin aanhou loop en die kragtoevoer nie onderbreek word nie. Maar as die enjin stol, gaan jy vind dat die aansitter nie so lekker werk onder die water nie.”
Die battery is in 1800 deur Alessandro Volta gepatenteer – nou weet jy sommer ook waar “Volt” vandaan kom! Volta het 20 jaar voor dit dopgehou hoe sy vriend Luigi Galvani ’n padda dissekteer. Luigi het die padda aan ’n bronshoek gehang, en elke keer wanneer hy die lem van sy ystermessie in die dooie padda se boud gesteek het, het die padda se been geskop.
Piekelsous: Plaas al die bestanddele vir die sous in ’n kastrolletjie en verhit tot kookpunt. Roer tot die suiker opgelos het.