Moto Guzzi V7 Classic (2010) resensie | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, reviews and discusssions
huis → moto Guzzi → Moto Guzzi V7 Classic (2010) resensie
20 Junie 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op Moto Guzzi V7 Classic (2010) resensie
Thread: Moto Guzzi V7 Classic (2010) resensie
Hierdie Moto Guzzi V7 Classic klink mooi (en hard) met die pragtige Neptune sluiers geïnstalleer.
Ek het genade is geleen hierdie pragtige 2010 V7 Classic 750 van Mark by Scooterazzi terwyl my arme rooi meisie is om nog herstel. Dit is nogal 'n teenstelling met die Norge ek geleen voor dat.
Wel waar begin ek?
1970 ontmoet 2010 is die beste manier om die V7.
Klassieke stilering met 'n paar mod cons. Meer daaroor later.
Kyk na die specs en dit is nie 'n Gixxer klitser.
49HP? Is dit al? Wie de hel net wil dat daar nog baie?
Wel, jy mis die punt as jy kyk na specs en net deur motorfiets gebaseer op wat.
seker die 2011 GSX-R 600 word het 2 meer kW en 2 minder kg (waarskynlik) so tyd om handel te dryf in die 2010 model as dit nie 'n goeie. Ek is verbaas oor hoeveel mense dink soos wat. hoes hoes, toe ek jonger was het ek gebruik om te wees soos wat .....
Maar dit is nie wat Guzzi se staan ​​op die punt.
Dit is alles oor pret in die spoedgrens en geniet die rit.
Wel die V7 is lig aan 182kgs so met piek wringkrag teen 3600rpm meeste van die krag is in die mid-range. Met hierdie gratis-asemhaling pype kry dit langs eerder mooi met 'n uitlaat nota om te sterf.
Krag kom op by 2750rpm en is oral deur 7000rpm met nie 'n baie punt revving dit daar verlede. Jy ry dit in die mid-range en die 5 ratte is al wat dit nodig het. Nie nodig vir 6.
Sy sit op 100km / h op 4300rpm met goeie inhaal krag en geen behoefte aan verandering af.
Ry posisie is baie regop met die penne 'n bietjie verder vorentoe as ek gewoond is. Het redelik vinnig al bymekaarmaak.
Ry kontroles is mooi geposisioneer en die instrumente maklik om uitmekaar te lees van die deurmekaar gekombineerde mph-km / h syfers op die speedo.
Sitplek is plat, maar redelik hard.
Alles in ag genome baie 70's.
Fisies, die fiets is baie klein vir 'n 750, lyk meer soos 'n 250.
Dit hanteer redelik voorspelbaar, maar nie 'n bietjie uit die vorm as te hard gedruk. Steeds, is baie pret as gevolg van sy ligte gewig en 'n goeie punch uit hoeke.
Remme is nie te sleg nie met 'n goeie gevoel. Met die maer vellings, 'n tweede CD op die voorkant sou overkill.
Net om te kyk na die V7 jy kan sien '70's ​​in elke opsig van die chroom dials, die reguit stoel, chroom armig vellings plus wat pragtige reier-hoof V-tweeling-enjin met oorsprong wat teruggaan na die 70's met die V50.
Wel dit is nie so ekonomies as ek gedink het dit sou wees, gemiddeld 14-15km / l op my reis in die noorde. Alhoewel, die veranderde brandstof en oop pype kan bydra tot hierdie. 17 liter tenk is voldoende al.
Soos voorheen genoem, lang reis gaan 'n seer boude gee as die setel is eerder hard.
Sommige van die eindpunt is nie op gewone Guzzi standaard, bv die allooi bolt-stuk op tank cap surround het verkleur na slegs 2000kms en 'n fiets wat 1 jaar oud, plus die belangrikste stuur stam bout lyk eerder Placemakers-ish.
A sentrum-stalletjie sal welkom wees op 'n fiets soos hierdie. Geen verskoning om nie met een.
Alle klein punte maar omdat ek terdeë geniet my tyd op die V7 Classic.
As ek moes al die Guzzi se ek besit kenmerk / gery het dit sou wees soos hierdie:-
Die Norge - 'n gesofistikeerde gentleman in sy 60's wat baie geld het en het al die mod-cons
Die Griso - 'n persoon in die middel tot laat 30's - baie styl en nog baie get-up en gaan.
Die Bellagio - 'n man in sy 50's, het subtiele styl, maar is 'n bietjie anders as die normale.
Die V11 Sport - in sy 40's, lief vir die 70's rock musiek en die styl, maar ook lief vir om hard partytjie hou wanneer die geleentheid hom voordoen.
Die V7 Classic - 'n 10 jarige seun - het nie 'n baie krag, maar is lief vir om te speel en het niks om te bewys - hou om te wees opgelet.
Moto Guzzi Breva V 750 I.E. A vars briesie
eerste rit: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V en Stelvio NTX – padtoetse: eerste…
2013 Moto Guzzi V7 racer Rekord Kit Experience
Moto Guzzi Le Mans – Wikipedia, die vrye ENC ...
18.06.2015 | Comments Off op Moto Guzzi Le Mans – Wikipedia, die vrye ensiklopedie
Aprilia Mana 850 KTM 125 Race Fase Ducati 60 motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Ducati Desmosedici GP11 Suzuki B King Konsep Suzuki B-King Finale Prototype Ducati Diavel Fiets Kawasaki Square Vier Honda DN-01 Suzuki AN 650 Indiese Hoof Classic Bajaj Discover Smart eScooter Royal Enfield Bullet 500 Classic MV Agusta 1100 Grand Prix Honda Goldwing prototipe M1 moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting Suzuki Colleda CO In 'n motorfiets Honda Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep Harley-Davidson XR 1200 konsep Honda X4 laag Brammo Enertia Fiets Kawasaki ER-6n