In moderne motors, die motor beheer module (ECM) doen meer as die enjin. Met die gebruik van verskeie sensors en aandrywers, kan die ECM-fynprofiel se enjinwerking die meeste krag uit elke druppel brandstof onttrek. Benewens die verbetering van kraguitset en algehele doeltreffendheid, verminder dit ook uitstoot. 'N Effektiewe enjin is skoner. Tog is daar meer aan emissiereductie as brandstof ekonomie.
Die beheerstelsel vir verdampingsvrystellings (EVAP) beheer die uitstoot van koolwaterstof (HK), dit is rou brandstofdampe. Die houtskoolhouer is 'n belangrike komponent van die EVAP-stelsel. Dit werk met verskeie buise, ore en kleppe om te voorkom dat brandstofdampe in die atmosfeer ontsnap. In teenwoordigheid van sonlig reageer HC-uitlatings met stikstofoksiede (NOx), wat ozon vorm (O 3 ). Grondvlak osoon irriteer longe en oë en is 'n belangrike komponent van smog. Sulke uitstoot is ook gekoppel aan verskeie kankers. Die EVAP-stelsel gebruik die houer om HC-emissies te beperk tydens die hervulling. Wat is 'n houtskoolhouer? Wat doen dit en hoekom is dit belangrik? Ten slotte, hoe vervang jy dit?
Wat is die Houtskoolblik?
Verdampende uitstoot kom meestal voor tydens die hervulling, maar die houtskoolkas elimineer baie daarvan. http://www.gettyimages.com/license/668193284
Die houtskoolhouer is 'n verseëlde houer gevul met "geaktiveerde koolstof" of "geaktiveerde houtskool." Geaktiveerde koolstof word verwerk om dit 'n ongelooflike disproportionele oppervlak vir sy grootte te gee - dit is basies 'n spons vir die absorbeer van brandstofdampe. Afhangende van hoe dit voorberei is, kan 'n enkele gram geaktiveerde houtskool 'n oppervlakte van tussen 500 m 2 en 1500 m 2 (5 400 ft 2 tot 16 000 ft 2 ) hê. (Ter vergelyking weeg 'n dollarrekening ongeveer 'n gram en het slegs 'n oppervlakte van 0.01 m 2 of 0.11 ft 2 ).
Om te verhoed dat HC-uitlaatgasse in die atmosfeer ontsnap, beheer die kleppe lug deur die houtskoolhouer. Tydens die hervulling word die ventilasieventiel oopgemaak, sodat lug- en brandstofdamp deur die houer na die atmosfeer vloei. Die geaktiveerde koolstof stroop die lug van brandstofdampe. Na die hervulling, sluit die klepventilasieklep toe, verseël die stelsel.
Onder sekere bedryfsomstandighede, soos die lae laai-snelweg-kruising, sal die ECM die buis- en uitlaatkleppe beveel om oop te maak. Aangesien die enjin deur die houtskoolhouer deur die lug beweeg, word brandstofdampe uitgespoel om in die enjin verbrand te word. As gevolg daarvan word skadelike HC-uitstoot aansienlik verminder, vervang deur onskadelike koolstofdioksied en water (CO 2 en H 2 O) damp in die uitlaat.
Hoekom moet jy die houtskoolkas vervang?
Die "Check Engine" -lig kan 'n houtskoolhuidprobleem aandui. Foto © Aaron Gold
Daar is ten minste 'n paar redes wat jy dalk nodig het om die houer te vervang. Simptome wat u mag sien van 'n foutiewe houtskool kan insluit, die brandstofkontrole-motorlig, die moeilikheid van die brandstof, swak motorprestasie, oormatige brandstowwe, of die verlaagde brandstofverbruik.
Check Engine Light - 'N paar DTCs (diagnostiese probleme) kan dui op die vervanging van kankers, gewoonlik EVAP lekkasies - die ECM kontroleer die integriteit van die EVAP-stelsel deur 'n druk toets te bestuur - of klep-, druk- of vloeiprobleme. 'N Gebarste houtskoolhouer kan lek en een of meer lek-DTC's afskakel. 'N Foutiewe klep kan lei tot 'n stroom- of stroombaan-DTC, maar die vervanging van die houer kan die enigste opsie wees as die klep nie afsonderlik beskikbaar is nie.
Brandstofprobleme - Die mees algemene oorsaak van brandstofprobleme is foutiewe kleppe, maar kan ook veroorsaak word deur 'n versadigde houtskoolhouer. Die mees algemene oorsaak van die versadiging van die houer word gereeld oor die tenk gevul, of "topping off" nadat die brandstofpompmondstuk reeds afgeknip het. Wanneer die houer versadig is, vloei die lug nie so maklik deur die brandstofstelsel nie, en druk die brandstofmondstuk af voordat die tenk vol is. Koperversadiging lei gewoonlik tot oormatige brandstofgeurprobleme, aangesien dit nie meer brandstofdampe kan absorbeer nie, en herhaalde suiweringskanale kan nie "nat" brandstof verwyder nie.
Ander probleme - Swak brandstofverbruik of enjinprestasie kan ook die gevolg wees van 'n foutiewe houtskoolhouer, weer as gevolg van versadiging. 'N Gebreekte houer kan houtskoolstof toelaat om in die damplyne te ontsnap, afsluiters of afsluitkleppe. 'N Versadigde houer kan tot 'n oormatige brandstofmengsel in die enjin lei, wat lei tot hardloopprobleme.
Die houtskool kan onder die kar wees, naby die brandstoftenk. http://www.gettyimages.com/license/547435766
Sodra jy die houtskoolhouer vasgestel het om die bron van jou probleme te wees, is vervanging 'n eenvoudige saak om slange en elektriese verbindings te ontkoppel, die houer uit te ruil en alles weer te koppel.
Die houer mag onder die kap of naby die brandstoftenk wees. As jy die voertuig moet ophef, gebruik jackstutte - moenie enige deel van jou liggaam onder 'n voertuig sit wat slegs deur die stut ondersteun word nie.
Elektriese, damp- en meganiese verbindings het waarskynlik nie in baie jare beweeg nie. Spuit monteerboute en boute met indringende olie om die verwydering te vergemaklik. Ook, sommige het spuit silikoon smeermiddel bevoordeel voordelig in die verwydering van elektriese en damp lyne.
Verwyder enige slangklemme en ontkoppel alle damplyne. Gebruik 'n verf merker of maskeerband om jou te help onthou waar hulle verbind word. Ontkoppel enige elektriese verbindings.
As jy die houtskoolhouer verwyder, benodig jy gewoonlik net basiese handgereedskap , soos 'n ratel- en sokkieset. As roes 'n probleem is, kan 'n hamer en pons handig wees om 'n moer of bout los te skok. Dra veiligheidsbril om te verhoed dat vuil of roes in jou oë kom.
As u die houer verwyder, moet u die lyn met lugdruk blaas om te verhoed dat die spoelklep verstop word en 'n ander probleem op die pad veroorsaak.
Bult die nuwe houer in plek, dien dan 'n klein hoeveelheid spuitsilikoon toe op dampleiding en elektriese verbindings. Dit sal die installasie vergemaklik en 'n goeie seël verseker.
As u die houer vervang om 'n CEL-toestand te gebruik, moet u alle DTC's skoonmaak voordat u die voertuig weer begin.
'N Finale Gedagte
Die vervanging van die houtskoolhouer is nie 'n besonder moeilike taak nie, maar om te bepaal dat die kapsel die foutiewe komponent is, kan dit frustrerend wees. As jy nie 100% seker is dat die houer skuldig is nie, raadpleeg die professionele persone om die oorsaak van die probleem wat jy ervaar, te bepaal. Dit is veral waar om EVAP-stelsel lek te vind, wat onmoontlik kan wees om sonder 'n rookmasjien te duur te vind vir die tipiese DIYer.