Die mees veelsydige ryding op aarde?Die Range Rover Sport. Foto: Verskaf Moderne tegnologie is darem fantasties. Duur, ja – maar steeds puik. Veertig jaar terug was die meeste voertuie ŉ “one-trick pony”. Dit was óf ŉ handelsvoertuig, óf ŉ luikrug, ŉ sedan of ŉ bakkie. Dit was omtrent die storie. Deesdae is daar vuurvretende sportnutsvoertuie … elektriese 4×4’s en allerhande vreemdhede. Ek het onlangs tyd met ŉ Range Rover Sport P400e deurgebring. Ek krap my kop – maar dit is moontlik een van die veelsydigste voertuie wat ek al ooit bestuur het. Kom ek verduidelik hoekom. Die Range Rover Sport is ŉ ware 4×4 vol vet met ŉ laestrekratkas en lugvering wat die grondvryhoogte kan lig tot ŉ indrukwekkende 278 mm. So, hy kan berg klim. Die Range Rover Sport. Foto: Verskaf Reg, dan het die spesifieke model ŉ 2.0-viersilinderturbopetrolenjin wat 221 kW en 400 Nm bied. Maar dis nie al nie. Daar is ŉ elektriese motor wat die algehele stelsel se krag stoot na 297 kW en 640 Nm. Dit is sterk genoeg om dié meneer van 2,5 ton van 0 tot 100 km/h te slinger in 6,7 sekondes en hy sal aanhou draf tot ŉ behoorlike 220 km/h. So, hy kan snol. Dieselfde gereedskap wat hom help om só te snol, help hom ook om ŉ stadskarretjie te wees. Die Range Rover Sport P400e het ŉ 85 kW/240 Nm- elektriese motor. Die 13.1 kWh-battery is goed vir 51 km lange slégs elektriese reikafstand … óf jy kan die voertuig net los om sy eie ding te doen en die reikafstand aan te vul soos mens ry. Die Range Rover Sport. Foto: Verskaf Dit op sigself, en die feit dat jy hom inprop by die huis, is nie die hele prentjie nie. Wat die tegnologie fantasties maak, is die feit dat die Range Rover krag deur die remme herwin en stoor, om jou weer aan die gang te help as jy wegtrek. Dit klink eenvoudig, maar is waarskynlik bitter ingewikkeld – maar die slotsom is dat mens in ŉ Range Rover lag-lag 10 ℓ/100 km kan handhaaf op die oop pad in Suid-Afrika, en so laag soos 6.1 ℓ/100 km in die dorpsverkeer. Die 13.1 kWh-battery sal, as hy dolleeg is, in die omgewing van R26 kos om te herlaai by die huis. Die voertuig kom met ŉ 10 amp-kabel, wat die battery vol kan laai in sewe uur en 30 minute, óf mens kan ŉ vinniger 32 amp-laaier laat installeer wat dit in twee uur en 45 minute kan doen. Ek dink dis regtig nie nodig nie, want die Range Rover hét wel ŉ 90 ℓ-brandstoftenk – so, mens kan net volgooi en weer laai wanneer dit gemaklik is. Dus, hy’s ekonomies. Die Range Rover Sport. Foto: Verskaf Goed, hy kan “4×4”, hol én is ekonomies. O, en moenie vergeet van die luuksheid nie. ŉ Range Rover is ŉ lieflike voertuig om in tyd te verwyl, in die dorp of op die oop pad. Die Meridian-klankstelsel is puik, en die Range Rover bied ŉ magdom truuks soos WiFi en USB-poorte om almal se fone gelaai en gekoppel te hou. Op die pad is dit eenvoudig – die Range Rover is lieflik stil, dit ry soos ŉ droom. Wat dit nóg lekkerder maak, is: Waar die teer eindig, sal jou Range Rover ongedeerd aanhou … terwyl jou Coke in die yskassie tussen die sitplekke koud bly. Baie lande in Europa begin binnebrandenjins in hul groot stede verbied. Die Range Rover sal eenvoudig in EV-modus verder gaan sonder om afgeskrik te word. By die huis aangekom, laai jy hom weer, haak die woonwa en sleep tot 2,5 ton. Fantasties. Die reeks lyk só: Die reeks word gedek deur ŉ 5 jaar/100 000 km-waarborg en omvattende instandhoudingsplan. Die kompetisie lyk só: 5 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan 8 jaar/160 000 km- batterywaarborg 3 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan