Trek se eerste ware gruisfiets, die kontrolepunt, is indrukwekkend 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Trek se eerste ware gruisfiets, die kontrolepunt, is indrukwekkend
Na die wag te hou en te kyk hoe die mark ontwikkel het, het Trek uiteindelik 'n toegewyde grindplatform, die Checkpoint, ingestel. Alhoewel dit effens laat in die spel is, het Trek 'n baie soliede inskrywing met sy nuwe lyn, met opgedateerde standaarde en 'n verskeidenheid funksies wat net oor elke doel wat 'n veelvuldige ruiter kon bevredig, bevredig, van wedywering in grindwedrenne tot avontuur van enige afstand.
Ons het die Checkpoint vir 'n paar aanvanklike spins op 'n verskeidenheid van oppervlaktes geneem, en tot dusver was dit indrukwekkend.
Wat is nuut vir 2018?
Checkpoint is 'n splinternuwe lyn in die Trek-familie; Vroeër is die multi-oppervlak padaanbiedings verdeel tussen die Domane Disc, wat op 35mm-bande klaring het, maar is beslis meer 'n prestasiefiets in funksies en meetkunde, en die Cyclocross-gefokusde Boone- en Crockett-lyne. Die Checkpoint is 'n toegewyde multi-oppervlak fiets, met meer bandopruiming as enige fiets in Trek se druppellyn, en 'n volledige reeks skroewe vir rekke, sakke, fenders en hidrasie.
Die Checkpoint is nie amptelik gemaak vir gebruik met 650b bande nie, maar dit sal tot 'n 700x45mm band voor en agter loop.
Die Checkpoint-familie sluit in koolstof- en aluminiummodelle
Daar is vier modelle in die Checkpoint-lyn, waarvan drie in mans en vroue se opsies kom. Die SL6 en SL5-funksie het OCLV 500 koolstoframe; terwyl die ALR5- en ALR4-modelle aluminium is. Vroue se opsies verskil slegs in die saal- en stuurkontakpunte en verf; meetkunde en die meeste dele is identies.
Trek het 'n volledige lyn geloods, wat begin met die $ 1,700 ALR4, met Shimano Tiagra, hidrouliese skyfremme en 'n vroulike opsie.
Die twee koolstofmodelle het 'n OCLV-koolstofraamwerk met rubberpantser op die afbuis en 'n agterste IsoSpeed-ontkoppelaar. Die SL6 ($ 3,800) kry 'n volle Shimano Ultegra dryfbaan met RT800 hidrouliese skyfremme en die nuwe Shimano Freeza rotors. Die SL5 ($ 2800) het 'n Shimano 105 dryfkrag en nie-reeks hidrouliese skywe.
Die aluminiummodelle het nie die IsoSpeed-ontkoppelaar of die top-buis sak berg nie. Hulle het egter al die ander bottel-, rek-, en fender-koppe. Die ALR5 ($ 2,000) gebruik 'n Shimano 105-renbaan- en nie-reeks-hidrouliese skyfremme, terwyl die ALR4 ($ 1,700) toegerus is met 'n 10-traps Shimano Tiagra-aandrywing en hidrouliese remme. Albei het koolstofvurke, maar nie dieselfde weergawe as die SL-fietse nie.
Alle mansmodelle kom in ses groottes: 49, 52, 54, 56, 58 en 61cm. Vroue se modelle kom in 49, 52, 54 en 56cm. Beide die ALR- en SL-platforms is ook beskikbaar as rame.
Geweegde gewig op die Checkpoint SL kaal raam is 1,240g; Die ALR-raam word gesê om 1,570g te weeg (beide in 'n 56cm). Geskrewe vurkgewigte is 470g (SL) en 600g (ALR).
Genereuse Tire Clearance en die opsie om dit as 'n Singlespeed te bestuur
Op die eerste oogopslag lyk die Checkpoint grotendeels soos 'n eerste generasie Domane of Boone, met 'n agter-en-IsoSpeed-ontkoppelaar op die koolstofmodelle vir 'n bietjie troos. Mnr. Michael Mayer, Trek se handelsmerkbestuurder, sê die maatskappy het besluit om nie die voorste IsoSpeed-koppelaar op die meeste huidige Domane en Boone-modelle te gee nie. Om dit te doen, sou die prys vermeerder het en die maatskappy voel soos die groter bande. Die meeste ruiters sal kies om die belangrikheid daarvan te verminder.
Die Checkpoint kan tot 700x45mm rubber aanvaar. Dit is deels dankie aan die asimmetriese kettingstangontwerp, wat die kettingstrook laat val sodat dit die kettingringe nog steeds kan skoonmaak, terwyl vrygewige bandspeling behoue ​​bly. Anders as sommige ander handelsmerke, sê Trek nie amptelik dat die Checkpoint verenigbaar is met 650b-wiele nie. Dit is ontwerp om 'n 700c wiel grootte.
Die Stranglehold-glyafleggings is soortgelyk aan dié van die maatskappy se Stache-bergfiets en Crockett-legeringfietsfietsfiets. Hulle stel die ruiter in staat om die wielbasis aan te pas volgens die grootte van die bande en ry, en bied die opsie om die fiets as 'n singlespeed te bestuur.
Die verstelbare Stranglehold dropouts laat gebruikers die wielbasis verkort of verleng om te verander of te bestuur.
Trek het nie teruggehou met bergopties nie. Elke fiets in die lyn kry tot vier houers met bottelkooie: drie binne die hoofdriehoek (met 'n hoë / lae opsie vir die afbuis) en een onder die onderbuis. (Kleiner groottes het slegs twee koppies in die hoof driehoek.) Daar is 'n topbuis-berg vir 'n raam sak, en vol voor- en agterste rak en fender-ooglede. Trek gebruik 12x142mm en 12x100mm deur-as wiel aanhangsels en plat-berg skyf remme; kabel roetes is intern op die koolstoffietse en deels intern op die aluminiummodelle. Terwyl 1x dryfkragte al hoe meer gewild is, het Trek gekies vir dubbele kettings op alle modelle (alle dryfbane is Shimano). Elke fiets het hidrouliese skyfremme, buislose-gereed of buislose versoenbare velde, en kom met dieselfde Schwalbe G-One multi-oppervlakband in 'n 35mm breedte.
Die Checkpoint is die meeste soortgelyk aan Trek's Boone. Maar die Boone is gefokus op wedrenne-siklo-kruis, so daar is verskeie belangrike verskille. Benewens 'n groter bande speling, het die Checkpoint 'n effens hoër stapel vir 'n meer regop ryer posisie, en 'n onderste onderbeugel.
Die losgemaakte kettingstrook- en Stranglehold-aftrekkers bied 'n bandspeling vir tot 700x45mm rubber.
Die Stranglehold dropouts bied 'n bietjie aanpassing vir die algehele wielbasis, wat jou toelaat om die wielbasis met kleiner bande te verkort; korter sal meer responsiewe hantering beteken, terwyl langer bied meer klaring vir groter bande en 'n meer stabiele gevoel.
Hoe dit ry
Ons het beperkte tyd op die Checkpoint gehad, maar die eerste indrukke is positief. Die SL6-model vir toetsing is nie veergewig nie, maar is kompeterend met ander multi-oppervlakfietse wat soortgelyke kenmerke en onderdele bevat.Trek het lank op koolstofkonstruksie uitgeblink, en die raam verwerp geen buigsaamheid onder krag nie. Met die bande van die 35mm Schwalbe G-One-bande, is greep en troos uitstekend op 'n verskeidenheid oppervlaktes; neerslag op die sypaadjie voel 'n bietjie stadig, en die kiezelsteen is nie so selfversekerd in aggressiewe bochten op die sypaadjie as 'n ontwerp soos die Donnelly (nét Clement) Strada USH nie, maar dis nie waarvoor hierdie fiets werklik ontwerp is nie.
Chapman Drive, die "agterkant" klim van Boulder's Flagstaff Mountain, was 'n stewige uitdaging vir die Checkpoint met steil hellings en ysige ritte.
Op twee aanvanklike shakeout-ritte het ek die Checkpoint oor 'n verskeidenheid oppervlaktes geloods, wat wissel van geplaveide klim en afdraande om vuil te verpak om sand, leeu en selfs gepakte sneeu met ysige ritte te los. Die Checkpoint het in alle omstandighede vertroue en bekwaamheid bewys en ek sien daarna uit om meer tyd daaraan te kry.