Padtoets: Dís mos kwaliteit diéDie Audi Q5. Foto: Verskaf Ons het geruime tyd gelede ons eerste Audi vir ŉ toetsrit verwelkom by Maroela Media. ŉ Q5 2.0 TDI Quattro. Nogal ŉ “motor van die jaar”- finalis. Ek het heelwat ondervinding met Audi’s. Toe ek so tien jaar gelede nog in die Kaap gewoon het, wou ek bitter graag ŉ A4 1.8T outo gehad het. Audi het ŉ sekere unieke eienskap. Nee, dit is nie net ŉ luukse Volkswagen nie. In die vroeë 2000’s het Audi die skare gelei in binneruimontwerp, bougehalte en materiale. Die jammerte daarvan was dat indien hulle nie mooi opgepas is nie sou die binneruim vinnig baie oud en beskadig kon lyk. Die Audi Q5. Foto: Verskaf Die nuwe Q5 se binneruim stel geensins teleur nie. Dit is ergonomies amper perfek en die sitplekke verseker dat ŉ mens dadelik uiters gemaklik sit. Audi se instrumentasie is vir my nog altyd besonder mooi, en die paneelbord uiters elegant. Die Q5 se ontwerp in gewone 2.0 TDI-spesifikasie sonder die S-line-pakket lyk vir my wel effe vervelig. Dis wel net ek, want baie mense wil nie noodwendig ŉ skreeuende ontwerp met 22”-wiele hê nie. Die ritgehalte is ook uiters luuks en gemaklik, sonder enige ondeunde bakrol. Die Audi Q5. Foto: Verskaf Slegte paaie word met gemak genavigeer, en die binneruim laat jou voel asof jy in ŉ kokonnetjie toegedraai is, perfek beskerm van die elemente. Padhouvermoë is heeltemal goed vir dié klas voertuig. As ŉ mens ŉ Q5 wil hê wat op spore ry, dan is die SQ5 meer vir jou. Ek het ŉ kort stukkie grondpad gery met die Q5, en die Quattro-stelsel is regtig puik. ŉ Mens voel hoe hy werk teen 100 km/h as jy oor sagte sand ry. Die Q5-reeks het nou quattro ultra – al wat dit beteken is dat die agterste dryfas afgeskakel word wanneer dit nie gebruik word nie, en dus bied dit ŉ brandstofbesparing. Die Audi Q5. Foto: Verskaf Die 2.0 TDI-enjin lewer 140 kW en 400 Nm. Dit is baie sterk vir ŉ 2.0-viersilinderturbodiesel. Die enjin is ook so goed gekalibreer dat dit by tye ŉ bietjie “plat” voel. Die kragkurwe is só perfek dat die enjin nie veel karakter het nie. Dit is ŉ goeie ding vir mense wat net lekker wil ry, en vir dié van ons wat van tyd tot tyd opgewonde wil raak, nie so nie. Audi se S-Tronic is soos altyd, puik. Ratwisselings is blitsvinnig en indrukwekkend glad. Dit is vir my eintlik baie moeilik om die Audi Q5 op te som. Dit is ŉ puik voertuig. Dit is asemrowend afgerond binne en die enjin- en ratkaskombinasie is uiters bekwaam. Dit het net nie my hartsnare geroer nie … dalk sou die 2.0 TFSI my meer opgewonde maak? Die 3.0 TFSI SQ5 sou beslis… Die reeks lyk só: Die reeks word gedek deur ŉ 1 jaar/ 100 000 km waarborg en 5 jaar/ 100 000 km omvattende instandhoudingsplan. Die kompetisie lyk só: 5 jaar/ 90 000km diensplan 5 jaar/ 100 000km omvattende instandhoudingsplan 6 jaar/ 100 000km omvattende instandhoudingsplan 5 jaar/ 100 000km omvattende instandhoudingsplan 4 jaar/ 100 000km omvattende instandhoudingsplan 6 jaar/ 100 000km omvattende instandhoudingsplan Die mededingers is wydverspreid. Elkeen verskil baie van die ander. Hier sal persoonlike smaak ŉ reuserol speel in die keuse watter een jy wil koop. Ek dink die enigste probleem wat die Q5 wel het, is sy neef van Volkswagen, die Tiguan.