Kanaalontwikkeling in Istanbul-projek | RayHaber
TuisTURKEYMarmara Streek34 IstanbulDie laaste minuut ontwikkelings in Kanal Istanbul-projek
Die laaste minuut ontwikkelings in Kanal Istanbul-projek
11 / 11 / 2019 34 Istanbul, GENERAL, Kanaal Istanbul, HIGHWAY, WESENS-, Marmara Streek, TURKEY
Last Minute Developments in Istanbul Channel Project: Channel Istanbul Turkye se mega projekte voortgaan om plaas te vind op die laaste oomblik ontwikkelings in die projek. Terwyl die slagoffers van Kanal Istanbul wag vir die presiese datum wat in die projek aangekondig moet word, is die datum van die eerste grawe of die tenderdatum nie bekend gemaak nie.
Nuwe ontwikkelings vind plaas in die Kanal Istanboel-projek. Terwyl die aptyt van Chinese ondernemings in die projek toeneem, duur die Amerikaanse druk voort in die projek wat met die Public Private Partnership gedoen word.
Amerika en China in die gesig gestaar!
Daar word gesê dat Amerikaanse ondernemings ook aandring op 'n deel van die projek, wat 'n groot beleggingswaarde is, en dat aanbiedinge van Chinese maatskappye kom. Soos onthou sal word, is die kommersiële aanhangsel van Istanboel van die Volksrepubliek China wat die afgelope dae 'n verklaring afgelê het Huang Songfeng hul belangstelling in die projek aangekondig.
Songfeng het gesê dat hulle baie met die Turke wil saamwerk, en volgens die stelsel van China se markekonomie doen of doen hulle niks in hul beste belang nie. As hulle goeie geld in 'n goeie omgewing kan verdien, sal hulle dit graag doen. In hierdie opsig twyfel ek nie. Samewerking moet op 'n wen-wen-basis geskied, en ek glo dat die Chinese baie belangstel in al die kwessies waaroor u nou praat.
Hulle praat nog en ontmoet. Waarom moet sakelui dit nie doen as dit wen nie. Ons ondernemings is hoofsaaklik betrokke by die konstruksie van pad- en brugprojekte, kragstasies, snelweg en spoorweg. Turkye is 'n geleentheid vir ons.
In die afgelope dae, 'n paar van die Chinese wat vir My sê: 'ek het op televisie die uitruil te hard is nie 'n oorlog in die suidelike "Ek moenie bekommerd wees nie jy Ek sou sê dat ons sien baie duidelik hulle met jou hier, maar jy sal jy sien met jou eie oë eerder as kyk na koerante vir die beste TV gesê:" Turkye groei as 'n geleentheid.
Kanaal Istanbul se tenderdatum word in 2020-jaar aangekondig?
Die tenderdatum van Kanal Istanbul is nog onduidelik voor die voltooiing van 2019. 2020 jaarverwagting vir die finale tenderdatum van die projek het gewig gekry. (emlakxnumx)
Kanaal Istanboel laaste roete
Kanal Istanbul-projek begin vanaf Yeniköy en volg die Sazlıdere-dam en ontmoet Marmara van die Küçükçekmece-meer. Geografiese toestande is in ag geneem by die bepaling van die presiese roete van Kanal Istanboel, waar gerugte oor die roete al maande lank van taal na taal versprei is.
Volgens die nuus van die Sabah-koerant Nazif KAraman, het die Ministerie van Omgewing en Verstedeliking die Soneringplan wat met die projek verband hou in hierdie rigting opgestel. Die ministerie het ook die plan aan die Metropolitaanse munisipaliteit van Istanbul en verwante openbare instellings gestuur vir voorlopige ondersoek.
Die plan word tans deur die IMM-departement van stedelike ontwikkeling hersien. Die munisipaliteit sal aan die Ministerie verslag doen as gevolg van die hersiening. Nadat die Ministerie die finale plan opgestel en onderteken het, sal menings van ander munisipaliteite en openbare instellings ontvang word. Dan word die plan, IMM en distriksmunisipaliteite opgeskort.
Geskiedenis van Istanboel-kanaal
Die geskiedenis van die alternatiewe waterwegprojek na die Bosporus gaan terug na die Romeinse Ryk. In die korrespondensie tussen Bitiniya-goewerneur Plinius en keiser Trajan, is Sakaryariviervervoerprojek vir die eerste keer genoem.
Die idee om die Swartsee en Marmara met 'n kunsmatige seestraat te verbind, is 16. 6 keer sedert die 21ste eeu. In die middel van die 1500-jaar was een van die 3-belangrikste projekte wat deur die Ottomaanse Ryk beplan is om die Sakaryarivier en die Sapanca-meer met die Swart See en die Marmarahee te verbind. 1550 het op die agenda gekom tydens die bewind van Suleiman the Magnificent. Die argitekte Sinan en Nicola Parisi, die twee groot argitekte van die tydperk, het begin voorberei vir hierdie projek.
Kanal Istanbul-tegniese inligting
Sal aan die Europese kant van die stad geïmplementeer word. 'N Kunsmatige waterweg word tussen die Swartsee en die Marmarahee oopgemaak om die skeepsverkeer in die Bosporus te vergemaklik, wat tans 'n alternatiewe gang tussen die Swartsee en die Middellandse See is. Op die punt waar die kanaal die Marmarahee ontmoet, sal een van die twee nuwe stede wat deur 2023 gevestig word, gevestig word. Met hierdie kanaal sal die Bosporus heeltemal gesluit wees vir tenkwaverkeer en twee nuwe skiereilande en 'n nuwe eiland word in Istanboel gevorm.
Lengte 40 - 45 km
Breedte (oppervlak): 145 - 150 m
Breedte (basis): 125 m
Diepte: 25 m
453 miljoen vierkante meter van die Nuwe Stad, wat beplan word om op 30 miljoen vierkante meter gevestig te word, bestaan ​​uit Kanal Istanbul. Die ander gebiede is verdeel in lughawens met 78 miljoen vierkante meter, Ispartakule en Bahçeşehir met 33 miljoen vierkante meter, paaie met 108 miljoen vierkante meter, soneringspakkies met 167 miljoen vierkante meter en 37 miljoen vierkante meter word in gewone groen gebiede verdeel. Die onttrekte land sal gebruik word vir die bou van 'n groot lughawe en hawe, en sal gebruik word om steengroewe en myne te vul. Die koste van die projek kan meer as $ 10 miljard beloop.
15 Januarie Die roete van die projek is op 2018 aangekondig. Die Ministerie van Vervoer het aan die publiek aangekondig dat die projek deur die Küçükçekmece-meer, die Sazlısu-dam en die Terkos-damroete gaan.
Damme en mere wat gebruik moet word
Volgens die plan sal die begin van Channel Istanbul langs die lughawe van Istanbul wees. Die belangrikste rede vir die Ministerie om hierdie roete te kies, is dat die meeste grond op die kanaalas aan die tesourie behoort, en dat die Sazlıdere-dam en die Küçükçekmece-meer op die maksimum vlak benut sal word wanneer die kanaal oopgemaak word.
Opgrawingswerk sal uitgevoer word in die omgewing van 16 kilometer buite die Sazlıdere-dam en die Küçükçekmece-meer. Die uiteindelike roete van Istanboel se mal projek sal die Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece-meer wees. Die Ministerie van Omgewing en Verstedeliking het munisipaliteite en instellings wat verband hou met infrastruktuur- en bobou-projekte gevra vir die volgende jaar se benaderingsplanne, -projekte en -werke vir die Kanal 50-100-projek. In ooreenstemming met die advies van die Ministerie, is 1 / 100.000-ontwikkelingsplan opgestel. Die plan is opgestel deur die Algemene Direktoraat Ruimtelike Beplanning onder die Ministerie.
Kanaal Istanboel - buurman van die lughawe in Istanbul
Met die plan is nuwe nedersettings, handelsgebiede, toerismesentrums en reservaatgebiede langs die roete van Kanal Istanboel en die roete bepaal. Volgens die Soneringsplan sal die kanaal vanaf Yeniköy in die Noorde, 3, begin. Lughawe sal aangrensend wees. 44 km-lengte en die breedte van 200 meter word beplan om aan die noordelike en suidelike ente van die kanaal 'n luukse marina te wees. Die belangrikste rede vir die Ministerie om hierdie roete te kies, is dat die meeste grond op die kanaalas aan die tesourie behoort. Volgens die data wat in die plan opgestel is, word die meeste grond wat deur die kanaal beweeg, in die landbou gebruik. Die projek beplan ook om die grootste voordeel uit die Sazlıderdam en die Küçükçekmece-meer te bied. Die Sazlıdere-dam sal in die kanaal wees.
Die Kucukcekmece-meer, wat as gevolg van besoedeling 'n gevaaralarm kry, sal ook op die kanaal plaasvind. Op hierdie manier sal onteieningskoste en ander koste laer wees. 'N Verdere voordeel van die roete is dat daar geen bosgrond op die pad is nie. Langs die kanaal is daar digte en lae-digtheidbehuising, kommersiële gebiede en toerismesentrums.
Die projekgebied sal as alternatief vir die Bosporus beplan word binne die grense van die distrikte Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy. Al die infrastruktuur en superstrukture wat binne die bestek van die projek gevestig gaan word, sal binne die grense van hierdie distrikte bly.
Volgens die voltooide verslag is die lengte van die roete van Kanal Istanboel 45 kilometer. Die kanaal sal deur die distrikte Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy gaan. Die roete begin vanaf die kruising wat die Marmara-see van die Küçükçekmece-meer skei en verder langs die Sazlıderdamdam. Nadat u deur die dorp Sazlıbosna getrek het om die ooste van Dursunköy te bereik en verby die dorp Baklalı, kom die Swart See wes van die Terkosmeer. 7 km Küçükçekmece, 3 duisend 100 meter Avcılar, 6 duisend 500 meter Başakşehir wat ongeveer 29 kilometer oorbly, is binne die grense van Arnavutköy.
Kanaal Istanbul koste
Die totale koste van die projek sal na verwagting 20 miljard beloop. Met inagneming van beleggings soos brûe en lughawens, 100 miljard USD Dit word geskat.
Projek 5 word in die jaar voltooi
Ongeveer 5 duisend werkers sal gedurende die konstruksiefase werk. As die projek voltooi is, sal dit werk aan duisend mense bied. 1,350 is geskik om selfs DTW-skepe te kruis. Afhangend van die diepte van die kanaal, word ongeveer 1,5 miljard kubieke meter uitgrawing verwag. Daar word beraam dat 115 miljoen kubieke meter materiaal uit die bagger van see en bodem sal voortspruit.
3 Island sal gebou word
Volgens die verklarings in die OIB-verslag sal die eerste groep uit 3-afdelings bestaan ​​en sal die totale oppervlakte 186 hektaar wees. Die tweede groep eilande sal uit 4-eilande bestaan ​​en die totale oppervlakte sal 155 hektaar wees. Die derde groep bestaan ​​uit 3-eilande en beslaan 'n oppervlakte van 104 hektaar. Opgrawing sal buite die eiland gebruik word om die kus van die Swartsee te vul en die nuwe oewer na die Terkosmeer te bou.
6 Brug oor Istanboel-kanaal
Die roetes van die brûe is ook gemaak. Behalwe vir brûe, sal nood-dokke in die kanaal gebou word. Om skipverkeer, veilige verkeer en noodreaksie in geval van ongelukke of ineenstorting te verseker, word 6 gebou tot mobiele 8-eenhede wat een keer per kilometer genader word. Die sakke van hierdie sakke moet minstens 750 meter wees. Daarbenewens sal noodreaksiesentrums vir die bedryf van die kanaal, kanaal-in- en uitgangstrukture, infrastruktuur en superstrukture soos skeepsverkeerstelsels, baanbreker, vuurtorings en die waggebiede van die Swartsee en Marmarahuis gemaak word.
23 km2 Onteiening moet gedoen word
Die gebiede wat die meeste geraak word, is Şahintepesi waar 35 duisend mense woon en Altınşehir waar 14 duisend mense woon.
Een van die mees bespreekte onderwerpe in Kanal Istanboel was die onteieningsgebiede. Volgens die verslag gaan die 45 kilometer-roete deur die Küçükçekmece-meer, en 8 gaan deur Sazlıdere. Een kilometer is die woud. Agterareas sal onteien word en hierdie gebied is ongeveer 12 vierkante kilometer. Die bevolkte gebiede is tussen die Küçükçekmece Avcılar-lyn en Baklalı Terkos. Die areasahintepesi waar 23 duisend mense woon, en die Altınşehir waar 35 duisend mense woon, is een van die gebiede wat die projek die meeste sal beïnvloed.
Oor Kanal Istanbul-projek
Met die implementering van die beplande projek İstanbul Kanal Istanbul "binne die distrikte Istanboel, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir en Arnavutköy; die vermindering van die té dominante in die Bosporus, voorkoming van insidente wat kan voorkom na 'n moontlike maritieme ongelukke en navigasie van so Bosporus, lewe, die voorsiening van goedere en omgewing sekuriteit vir alle lande wat die Turkse Straits sowel as vir Turkye is van groot belang. Die beplande projek het ten doel om die skeepsverkeer wat lewens- en kultuurbates in die Bosporus bedreig te beperk, en om alternatiewe toegang te bied aan vaartuie wat aan albei ingange blootgestel is aan swaar verkeer.
In die huidige geval, gedetailleerde ingenieurswese studies deurlopend Kucukcekmece Lake ongeveer 45 kilometer lank - Sazlıdere Dam - Terkos die volgende Ooste aan die gang van die bouwerk te voltooi in bevat jaar 5 die jaar 100 die toestand van die nodige onderhoud Istanbul vandaar na verwagting Turkye dien.