Die kruising van die gevaarlike enjin
Die meeste motor-eienaars soos spoed. Maar nie al die motors in staat is om hierdie begeerte te bevredig. As 'n reël, net een rede - 'n gebrek aan krag. Bespoediging van die enjin - 'n goeie manier om dit uit te skakel. Dan kan die yster perd 'n volbloed perd wat die meeste benydenswaardige resultate sal wys word. Daarbenewens, aansienlik verhoog troos en ry plesier sal verhoog word deur 'n paar keer.
die "brein firmware" en "chirurgie": dwing die enjin kan in twee maniere gedoen word. Die eerste genoem chip tuning. Dit verander net die instellings van die beheer-eenheid die enjin. Die feit dat die produsent kies die "goue middeweg", wat ons toelaat om die gemiddelde prestasie in die hele spoed reeks en enjin baie ontwikkel. Bespoediging van die enjin, kan jy nader aan die hoër omset verreken die maksimum prestasie statistieke. Dus, indien vroeër, byvoorbeeld, die maksimum wringkrag ontwikkel by 3000 rpm, dit sal ontwikkel word, byvoorbeeld, oor 5000. Dit word gedoen nadat flikker om die dinamika van versnelling en topspoed verhoog.
Maar ons moet onthou dat hierdie enjin dwing lei tot ernstige verlies van krag "in die laer klasse", maar indien sodanige aktiwiteite uitgevoer word, is dit waarskynlik, operasie is nie beplan teen lae toere.
Die tweede metode behels gebaar van die silinder onder 'n groter volume vermindering van die verbrandingskamer, die installering van ligte dele herwerken reservoirs, krag en smeer stelsels. Oorweeg dit alles in isolasie.
Dwing Vaz enjin staan met hierdie en begin, soos hulle almal 'n voldoende klein werkende volume. Die toename kan verkry word deur die bevestiging van die krukas met 'n groot draai, lei tot die verlies Oborotistov. Die verhoging van die deursnee van die suier kan ook nie oneindig wees, aangesien die blok heeltemal gietyster. Naas, kan slyp mure uitgevoer word slegs op 'n spesifieke dikte, na die verwydering van hierdie laag sal onmoontlik wees om die silinder te gebruik.
Installeer liggewig komponente het 'n positiewe uitwerking op die enjin smoor reaksie, want hulle rotasie en translasie minder energie neem. Daarbenewens, die installasie van die ligter dele van die klep meganisme verminder die spoed van sy reaksie op die tydsberekening fase, wat nuttig is vir ventilasie en toevoer stelsel. Kan toegeskryf word aan laaste hersiening en reservoirs, want dit is die gasse in 'n binnebrandenjin voer die werk. Ook, die enjin lug filter stel 'n ander hoër prestasie.
Maar, soos met alle wysigings, daar het sy nadele. Byvoorbeeld, die bespoediging van die enjin Vaz-2101 lei tot 'n ernstige afname in sy bedryfswins lewe. Dit is logies, want die meeste van die energie wat aan die wiele oorgedra word, groter slytasie op die suier groep, wat is die hart van die motor. Ook die moeite werd om te dink oor betrokkenheid, want dit is nie ontwerp vir die hoë werkverrigting van die enjin, en wanneer dit behoorlik dwing die kan byna verdubbel.