Onafhanklike Fabricasies Deluxe 29er (slegs raam) - Eerste ritresensie, £ 1,325.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Onafhanklike Fabricasies Deluxe 29er (slegs raam) - Eerste ritresensie, £ 1,325.00
THy was 'n stalen buis Deluxe wat onafhanklik was (IF) se eerste raamwerk nadat die stigterspan 13 jaar gelede van Fat City Cycles weggebreek het. Dit was 'n direkte klassieke. Teen £ 1,325 vir die raam alleen, verwag jy iets spesiaals, en dit is net wat die 29er-weergawe van die Deluxe lewer - hoewel sy subtiele en eenvoudige estetika nie oor sy briljantheid skree nie.
Rit en hantering: Lewendig, gemaklik en ontspanne, alles op dieselfde tyd
Die eerste ding wat elke ruiter opgemerk het met hierdie fiets was sy gemak en stabiliteit op die hobbelige draaiende singletrack. 'N Fiets se ritgevoel word nie deur een ding gedikteer nie; dit is die som van sy dele. In die geval van die Deluxe, die kombinasie van gerief en stabiliteit - wat deur een ruiter beskryf is as "amper strelend" - was die sterk mengsel van hoë gehalte raambuise; die deaktiveer skok-skouende agteruitstortings; die vet-geroerde, sagte rollende 29in wiele; 'n lang wielbasis; die veringvurk en 'n ophangingstoel.
Ons hoor nog steeds ruiters wat oor 29ers praat (bergfietse met 29in eerder as 26inwiele) asof hulle goed op rowwe grond is, maar op een of ander manier gekompromitteer word deur tegniese enkelspel. Ons het nooit deur die Deluxe belemmer op selfs die mees veeleisende tegniese roetes nie. Inteendeel, sy hantering was altyd uitstekend: nie presies lewendig nie, maar die vertroue wat met ekstra troos en stabiliteit kom, vertaal vinnig in spoed.
'N Onafhanklike vervaardigingsraamwerk kan ontwerp en gebou word om presies te akkommodeer wat jy benodig, en terwyl dit en sy uitstekende boukwaliteit beide belangrike aspekte van sy appèl is, moet daar gesê word dat groter ruiters meer as kleiner ruiters van die 29er sal kry. weergawe. Ons wil sê die crossover punt is ongeveer 5ft 9in; as jy baie korter as dit is, sal jy beter na die 26er-weergawe kyk.
Met 'n IF-raam koop jy 'n reputasie, en daar is geen twyfel oor die wonderlike vakmanskap wat hier vertoon word nie. Die sweislas is onberispelik. Die buiset is een van die beste beskikbaar vir staalraamwerkers en die pragtige veerkragtige ritspesief van die raam beheer deur al die perifere komponent hoogtepunte wanneer jy die fiets onder druk plaas.
Onafhanklike vervaardiging luukse 29er: onafhanklike vervaardigings deluxe 29er
Die Deluxe trek die seldsame truuk af om op dieselfde tyd lewendig, gemaklik en ontspanne te voel. Dit vertaal gou in volle vertroue om jou spoed deur die soort harde terrein te dra, wat baie senuwee- en rembedekking op 'n kleiner masjien sou veroorsaak.
Raam: Een van die mees gewilde persoonlike staalrame op die planeet
Die nuwe 29er-weergawe van die Deluxe gebruik topkwaliteit Reynolds 853-buise vir die hoofraamwerk en True Temper OS Platinum vir die agterste bly. 'N Mengsel van Reynolds en Columbus-buise sal waarskynlik ook op toekomstige modelle gebruik word. Indien die buismengsel aanbeveel word wat die geskikste is vir 'n ruiter se vereistes, met verskillende diameters of muurdikte wat gekies word om aan verskillende ritbehoeftes te voldoen.
Elke raam is op maat gemaak, sodat jy jou individuele voorkeure, soos geometrie of vurk keuse, met die raambouer kan bespreek. Niks hier is in klip nie, en ons ken baie groot wielerryers wie se gefokusde lemvorkvoorkeur verskillende meetkunde sal vereis.
Die opvallendste eienskap op die Deluxe is die ontwerp van die agterste aftrekke. By die aansluiting van die sitplek en kettingstokke, bevat 'n vlekvrye staal-skyfbeugel dubbelboute-aluminiumafstotings wat heen en weer kan aanpas om die kettingslaap in te pas. Dit is handig as jy geneig is om na singlespeed te omskep, of selfs om verskillende wiele of ander wiele te laat loop. bande groottes en verander die wielbasis om te pas.
Statiese raam meetkunde, met 'n 100mm-vurk en 29in wiele, is 70 ° aan die kop en sitplek met 'n redelik hoë (13in) onderbeugel. Dit beteken dat jy teoreties 650B-wiele of vinnige padwiele kan hardloop en 'n geskikte starre vurk as jy op soek is na maksimum aanpasbaarheid.
Jy kan konvensionele of gly uitsakings hê om te akkommodeer vir kettingslaap: jy kan konvensionele of gly uitsakings hê om te akkommodeer vir kettingslaap
Stel dit op as 'n groot tirige 29er en jy kan kies vir 'n 80mm-vurk met hierdie meetkunde. 'N 29er is tipies stabieler as 'n 26er, met 'n steiler kophoekopstelling en die sagter ritgevoel van 'n groot wieler beteken 80mm vurkvervoer is gewoonlik genoeg op 'n vinnige kruis-platstert soos hierdie.
Die groot raamgrootte (20in sitplekbuis) en 100mm vurk aan ons toetsfiets beklemtoon die lang, effens gawky lyk wat neig om sommige ryers van 29ers af te sit. Esteties word dit oorbeklemtoon deur die tradisioneel ruimtige hoofdriehoek en kompakte agterste driehoek, met 'n wieluitvalkonfigurasie wat 'n volle 3in agter die sitplek- en kettingspos plaas.
Uit 'n praktiese oogpunt blyk dit aspek van die raamontwerp om die agterwielskokke baie doeltreffend te versprei, hoewel dit moeilik is om proporsionele bydraes te bepaal om gerieflik te ry met presiese groot 29-bande en 'n verstelbare sitplekpaneel.
Afwerking detail is wonderlik. Al die sweislasse is onberispelik, die verfwerk is fantasties en daar is net genoeg versterkings in die vorm van buisbottels (en 'n klein kussing agter die kopbuis) om duursaamheidsbeginsel te verseker terwyl die gewig laag bly.
Jy kan kies watter komponente appelleer aan jou. Ons proeffiets vir die koste-geen-voorwerp is toegerus met 'n Truvativ Noir-krukas, SRAM X.0-ratte, Avid Elixir-remme, 'n DT Swiss X470-wielstel, Schwalbe's Racing Ralph-bande, USE-riserstaaf, steel en sitplekpaneel, en 'n Selle Italia-spieël saal.
Dit lyk net regverdig dat jy 'n aantreklike kopwapen kry wanneer jy soveel geld betaal: dit lyk net regverdig dat jy 'n lekker kopwapen kry as jy soveel geld betaal