Padtoets: 2018 Alfa Romeo Stelvio 2.0T Super Q4 – NamWheels
Padtoets: 2018 Alfa Romeo Stelvio 2.0T Super Q4
September 20, 2018 September 20, 2018 by Franco Theron
Die kompakte SUV-mark (Sportsnutsvoertuig) raak ál hoe meer versadig met elke vervaardiger wat deesdae probeer om hul stempel af te druk. Alfa Romeo is ook een van die nuutste vervaardigers wat hierdie mark probeer betree met hul nuwe ‘luukse’ SUV.
Vernoem na die ikoniese pas op die grens tussen Italië en Switzerland, probeer die Stelvio om die gevoel te skep van genotvolle bestuursplesier. Hoewel SUV’s ook nou op die mark al meer ‘verbruikersvriendelik’ en veiliger word, kan ons nie help om te dink dat ons einste toetseenheid nie ten volle die paal gehaal het nie.
Ons toetseenheid was geprys teen R817 900 (met ‘n drie jaar / 100 000km waarborg en ses jaar / 100 000km diensplan) en val dus mooi in die prysklas van kompetisie soos die Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC en die Lexus NX300 F-Sport.
Nóg beter is dat die Stelvio se 2.0 liter petrol weergawe ‘n goeie 206kW en 400Nm uitskop. Genoeg om as een van die top turbopetrol SUV’s in die mark mee te ding. Tweedens is dit nogals aantreklik met elegante en geronde lyne rondom die kar. Natuurlik behoort dit ook veel beter te lyk sodra die 18-duim en hoë-profiel bande verruil word vir lae-profiel bande.
Ongelukkig is die suspensie alreeds hard met die 18-duim wiele en behoort dit die chiropraktisein ryker te maak met die aankoop van 19- of selfs 20-duim wiele.
Binne is die Stelvio ook baie luuks met gemaklike en goed beklede leer sitplekke, ‘n 8.8-duim streelpaneel en natuurlik vele standaard funksies soos outomatiese reënsensors, ‘n trurat kamera, elektroniese kant-spieëltjies, USB (voor en agter), Bloutand en klimaatbeheer. Funksies wat wel hier tekortkom is elektronies-beheerde en verhitte sitplekke.
Daar is ook oorgenoeg kop- en beenspasie, met ‘n kattebak wat baie ruimte bied.
Oor die afgelope paar maande het ons met baie mededingers in die mark gery, wat effens nadelig vir die Stelvio was in terme van gemak en padvernuf. In terme van die “Sport” en “nut” is die Stelvio egter ‘n baie praktiese aankoop, met hope krag. Dit is nie baie stadig van die lyn af nie (alhoewel ons nie die 0-100km/h tyd kon toets nie weens meganiese probleme). Met ‘n agt-spoed outomatiese ratkas is die Stelvio ook baie sag op die pad met baie min pad- en enjingeraas wat by die kajuit inkom.
Die nadeel kom egter in met die bestuursinteraksie, iets waarin die Duitse mededingers redelik goed vaar. Die stuur van die Stelvio is uiters presies met ‘n klein beweging van die stuur wat ‘n groot invloed kan hê op die oop pad.
Die verhouding tussen die skerpheid van die stuur en dié van die voetpedale is egter nie baie sterk nie, met die brandstof- en rempedale, wat eers ‘n goeie druk benodig om aan die lewe te kom. Die rempedaal het baie speling voor dit skielik en vining rem.
Elk van hierdie dra by tot die algehele gevoel en interaksie met die voertuig.
Krediet moet egter aan Alfa Romeo gegee word vir die skep van so ‘n praktiese SUV met die eerste probeerslag. Die Stelvio kan beslis baie kompeterend in die luukse SUV mark wees, mits dit na die bestuursinteraksie kyk.
Teks: Franco Theron
Foto’s: Galimoto Media
Lineage: Volkswagen Citi Golf
Tested: 2018 Renault Sandero Stepway Plus
WMC Tara Rally with TOTAL - 50th Birthday
Archives Select Month October 2018 (6) September 2018 (14) August 2018 (14) July 2018 (13) June 2018 (15) May 2018 (12) April 2018 (8) March 2018 (6) February 2018 (13) January 2018 (9) December 2017 (7) November 2017 (10) October 2017 (20) September 2017 (12) August 2017 (18) July 2017 (16) June 2017 (15) May 2017 (10) April 2017 (20) March 2017 (4) February 2017 (14) January 2017 (11) December 2016 (18) November 2016 (10) October 2016 (13) September 2016 (15) August 2016 (18) July 2016 (17) June 2016 (22) May 2016 (20) April 2016 (11) March 2016 (9) February 2016 (14) January 2016 (8) December 2015 (8) November 2015 (15) October 2015 (12) September 2015 (11) August 2015 (14) July 2015 (16) June 2015 (16) May 2015 (13) April 2015 (11) March 2015 (20) February 2015 (13) January 2015 (5) December 2014 (12) November 2014 (11) October 2014 (12) September 2014 (10) August 2014 (13) July 2014 (14) June 2014 (7) May 2014 (13) April 2014 (12) March 2014 (11) February 2014 (7) January 2014 (7) December 2013 (9) November 2013 (14) October 2013 (13) September 2013 (18) August 2013 (11) July 2013 (13) June 2013 (9) May 2013 (13) April 2013 (19) March 2013 (12) February 2013 (11) January 2013 (16) December 2012 (9) November 2012 (19) October 2012 (10) September 2012 (15) August 2012 (13) July 2012 (14) June 2012 (7) May 2012 (12) April 2012 (8) March 2012 (14) February 2012 (9) January 2012 (6) December 2011 (5) November 2011 (8) October 2011 (11) September 2011 (10) August 2011 (13) July 2011 (16) June 2011 (16) May 2011 (11) April 2011 (6) March 2011 (6) February 2011 (6) January 2011 (9) December 2010 (5) November 2010 (11) October 2010 (8) September 2010 (9) August 2010 (7) July 2010 (17) June 2010 (9) May 2010 (7) April 2010 (5) March 2010 (8) February 2010 (3) January 2010 (8) December 2009 (11) November 2009 (8) October 2009 (13) September 2009 (8) August 2009 (11) July 2009 (13) June 2009 (4)
© 2018 • NamWheels