"Ford Fiesta" - 'n sedan, wat is 'n uitstekende keuse vir iemand wat 'n motor nodig het om die stad te reis in die onlangse reis. Die motor werklik Mighty, gemaklike en aantreklik te maak. Hy verskyn in Rusland in die afgelope jaar, in die somer. Wat is dit aantreklik vir potensiële kopers? Ons moet ook praat oor hierdie.
Die aankoms van die model
Hoekom "Ford Fiesta" (sedan) by die Klas B-segment karre? Wel, die antwoord hier is eenvoudig. Die feit dat die vraag na masjiene van klas (daar was eens die leier van die "Ford Focus") begin om te val in die afgelope jaar. Dit gaan nie oor Europa, maar oor die Russiese Federasie. Dit was dus besluit om ons landgenote nuwigheid maak. Hoewel "Ford Fiesta" (sedan) is lank reeds verkoop in Europese lande. Maar in Rusland, het hierdie kompakte motor 'n nuwigheid geword. Maar of hy sal slaag en of daar 'n gewilde, wanneer die segment is lank reeds verskans in die leierskap posisies, "Reno-Logan "," Kia Rio "en" Hyundai-Solaris Ford "" Wel, hierdie masjiene, en die waarheid, begroting en aantreklik, maar? "- dit is nog steeds 'n Amerikaanse produksie en hierdie feit op sigself is 'n beduidende plus .. wat van die ander voordele? is dit nodig om meer te vertel.
"Ford Fiesta" - 'n sedan met 'n interessante voorkoms. Trouens, hierdie selfde luikrug hierdie model, net met 'n aangepaste agterste. Styl van die oorspronklike masjiene - 'n korporatiewe, kan jy sê. Daar is iets soortgelyks op "Mondeo" en "Focus". Die voorste deel is versier trapezium sierrooster en ongewone optiese vorms. Hoofligte as vorentoe verleng en die buffers is versier in 'n sport aggressief. Met hierdie inligting buite lyk dit baie indrukwekkend. As jy kyk na die model van die kant af, kan jy sien hoe sy die reg het om ons Russiese paaie lumen. Veral as ons kyk na die agterkant.
In algemene voorkoms "Ford Fiesta" - 'n sedan, wat in staat is om die smaak van 'n liefhebber van klassieke motors te bevredig. Geen fieterjasies en tierlantyntjies - dit is eenvoudig, mooi, maar met 'n soort van "draai".
Wat van die passasiersruim "Ford Fiesta"? Sedan, foto's van wat hieronder voorsien word, is dit nie net 'n aantreklike buite nie, maar ook 'n gemaklike binneland. Hy lyk soos 'n salon "Ford-Ekosporta". Dit is nie verbasend feit. Beide motors is gebou op dieselfde platform. Ja, selfs in Rusland en een, en die tweede gaan Naberezhnye Chelny.
In die oog vang die paneelbord, die boonste deel van dit is baie sag. Salon algehele ergonomiese en mooi versier. Wiel gemaklik, perfek pas in jou hand is, kan dit aangepas word beide in vlug en op die hoek. Oorspronklike voorkoms stylvol toereteller met snelheidsmeter. Aanwysers aan hulle goed te lees. Ander inligting wat op die paneelbord, kleiner vertoon, maar nog steeds kan hulle maklik in ag geneem word.
Maar die meeste aandag getrek deur 'n middelkonsole. Sy het 'n ongewone vorm. En daar is al die belangrikste kontroles, en verskeie opsies. Stoel, by the way, is ook die mees geskikte. Hulle kan ook aangepas word in hoogte. Nog 'n ding: ten spyte van die feit dat die "Fiesta" basis eerder kort, genoeg ruimte binne - ten minste vir die voorste passasier en bestuurder dit is meer as genoeg.
"Ford Fiesta" (sedan): Spesifikasies
Dit is nog 'n belangrike onderwerp. In tegniese terme, die nuwigheid van die "Ford" is dit onwaarskynlik dat die Russiese kopers tref met 'n paar verbeterings. srkuchivaemaya en semi-afhanklike balk - Front onafhanklike vering is deur "McPherson", en agter gestel. 'N Interessante feit is dat vir ons Russiese kliënte, is daar besluit om 'n gewapende skokbrekers te vestig. Nog 'n plus vir alle verhoogde grondvryhoogte. Die grondvryhoogte het met een en 'n half sentimeter. Dit is net oor die beskerming enjin vergeet. Dis oor dit, "Ford Fiesta" (sedan) resensies ontvang nie heeltemal goedkeuring. Eienaars van motors te sê dat die uitslag van daardie agterna is 'n dik laag modder, wat onder die enjinkap is gevorm nadat 'n reis deur die modder en plasse. Maar die liggaam blyk moeilik te wees. Dit was gevind tydens toetsritte. Nie vir niks as gevolg van Euro-NCAP, hierdie masjien het die volle "vyf sterre" ontvang.
Enjins en PPC
Wat anders kan jy ons vertel oor die model "Ford Fiesta" (sedan) spesifikasies verskil nie ongewoon Potensiële kopers word aangebied met petrol motors ?. geaspireerde enjin, 1,6 liter Daar is 'n hele paar veranderinge swakste - .. 85 perdekrag, die mees kragtige -. 120 "perde" sogenaamde "goue middeweg" in hierdie geval is die 105-perdekrag-enjin.
Die voorste voertuig-orkes 5 voltooi met 'n handratkas of 'n 6-spoed "outomatiese", wat toegerus is met 'n dubbele koppelaar, bekend as Power. Hoe om die enjins te kombineer met die nuwe Amerikaanse sedan? 85-perdekrag-enjin is toegerus met slegs 5-band "meganika" eenheid 120 "perde" is toegerus met 'n 6-spoed "outomatiese". En dit is die "goue middeweg" kan bestaan in beide weergawes. Tot op datum, alle enjins is beskikbaar in Rusland met die Britse fabrieks-Ford, wat baie belangrik is. Hoewel gou ek belowe om produksie-eenhede van stapel te stuur en in die Russiese Federasie.
So, wat onderwerp wat jy kan nog raak, praat oor hierdie motor as "die Ford Fiesta" (sedan) Resensies houers van sy operasie, natuurlik so, die eerste ding wat baie sê dat hierdie motor is nogal lywige stam -. 455 liter. Brandstoftenk 45 is ontwerp om l.
En hier en die volgende oomblik - verbruik. Wat van hom? Hier is dit moontlik om te sê in detail. So, die 1,6-liter 85-perdekrag-enjin. Die maksimum - 171 kilometer per uur. Om eerste honderd versnel hy in 12.8 sekondes. Die stad gas kilometers van 8,4 liter per 100 km. As die gemengde siklus, is die aanduiding verminder tot 5,9 liter. Op die spoor en doen 4.5 liter per 100 km.
105-hp motor lewer 'n maksimum van 182 km / h, en versprei honderde 11.4 sekondes (indien die outomatiese ratkas dan verhoog tot 11,9). Verbruik is dieselfde as in die vorige geval.
By 120-perdekrag alle soortgelyke. Slegs die maksimum spoed is 188 km / h en versnelling honderde neem 10.7 sekondes.
"Ford Fiesta" - 'n sedan, resensies waarvan mense verlaat meestal positief. En almal sonder uitsondering verwys na 'n uiters bekostigbare prys. Trouens, die basiese toerusting kos net 525,000 roebels. Maar in hierdie weergawe is daar geen lugversorging, en 'n verskeidenheid van opsies, maar daar is 'n stelsel van ABS en twee lugsakke voor. Ook, is die masjien toegerus is met krag vensters, verstelbare stuurwiel en bestuurdersitplek. Terloops, kan die agterste sitplek gevou in 'n verhouding van 60 tot 40. Daar is nog 'n audiopreparation met twee goeie momentum.
Volgende toerusting, bekend as die Fiesta Trend, ter waarde van sowat 600,000 roebels. Maar dit is met die "meganika". 105-perdekrag-enjin, 6-spoed "outomatiese" - en die prys word outomaties groter as 45.000 roebels. Maar in hierdie opset het reeds lugversorging boord rekenaar, MP3 en CD-spelers, afstandbeheerde radio, 2-line vertoning, 'n verskeidenheid van insette en hawens, plus ses goeie sprekers.
Meer "luukse" voltooi
Die derde verandering staan bekend as Fiesta Trend Plus. En dit kos sowat 690,000 roebels. Hierdie model kan spog met van agter krag, verhitte voorste sitplekke, elektries verhitte voorste venster "protivotumankami" alarm en die sentrale armleuning.
Maar die top-end weergawe sal kos 750,000 roebels. Model met outomatiese ratkas - 773 000 roebels. Hierdie masjien is 15-duim allooiwiele, lig en reën sensors, gemaklike leer stuurwiel, klimaatbeheer, ESC, hulp in te beweeg op die styging, die TFT skerm wye kleur, multimedia stelsel, hawens, insette, lugsakke en nog baie meer. In die algemeen - die duurste weergawe. En baie sal redeneer dat as jy koop - dit is beter om dit te.