Voorraadkoste - Komponente en oorwegings
Voorraadkoste moet verstaan ​​word om winsgewendheid te bepaal
Die koste van voorraadvoorraad word gebruik om maatskappye te help bepaal hoeveel wins op huidige voorraad gemaak kan word.
Die koste is wat 'n onderneming oor 'n sekere tydperk sal aangaan, om sy voorraad te hou en te stoor. Die drakoste van voorraad word dikwels beskryf as 'n persentasie van die voorraadwaarde.
Hierdie persentasie kan insluit:
Die koste van die versekering en vervanging van items
Daar is vier hoofkomponente vir die drakoste van voorraad:
Voorraad risiko koste
Die kapitaalkoste is die koste wat 'n onderneming uitoefen om voorraad te dra. Dit is die grootste komponent van die totale koste van voorraadvoorraad.
'N Maatskappy sal die kapitaalkoste uitdruk as 'n persentasie van die dollarwaarde van die totale voorraad wat dit hou.
Byvoorbeeld, as 'n maatskappy sê dat die kapitale koste 35 persent van sy totale voorraadkoste is, en die totale voorraad gehou is $ 6000, dan is die kapitale koste $ 2100.
Alhoewel maatskappye 'n persentasie van hul kapitaalkoste sal gee, kan hierdie syfer 'n objektiewe syfer wees, afgelei van 'n berekening, of 'n subjektiewe figuur, afgelei van ondervinding of bedryfstandaarde.
Die koste van die stoorplek is 'n kombinasie van die pakhuishuur of verband, beligting, verwarming, lugversorging, plus die hanteringskoste om die materiaal in en uit die pakhuis te verskuif.
Sommige van die koste is vasgestel, soos huur of verband, maar daar is veranderlike koste , soos die hantering van die materiaal wat wissel met die voorraadvlak.
Wanneer 'n 3PL gebruik word of 'n privaat pakhuis, kan al die koste ingesluit word in 'n maandelikse koste, sodat die koste van die stoorplek nie relevant is wanneer die koste van voorraadvoorraad bepaal word nie.
Die koste van voorraadvoorraad sal voorraaddienskoste insluit. Hierdie koste sluit in versekering wat betaal word op die voorraad en belasting aan plaaslike regering.
Die versekering wat 'n maatskappy betaal, hang af van die soort goedere in die pakhuis sowel as die voorraadvlak. Hoe hoër die voorraadvlak in die pakhuis, hoe hoër sal die versekeringspremie wees.
Baie plaaslike owerhede belas die voorraadvlak in die pakhuis, so hoër vlakke van voorraad sal lei tot hoër belasting betaal en 'n hoër voorraaddiens koste.
Die dra van voorraad kom met 'n sekere mate van risiko. Hierdie risiko is 'n komponent van die koste om voorraad te dra.
Wanneer 'n maatskappy items in die pakhuis aanbied, is daar altyd die risiko dat die items in werklike waarde kan val gedurende die tydperk wat hulle gestoor word.
Byvoorbeeld, 'n item kan verouder of vervang word deur 'n nuwe model of weergawe.
As 'n maatskappy dele vir hul werksentrums of toerusting gestoor het, maar die dele is vervang met 'n nuwe weergawe, kan die dele in die pakhuis veel minder werd wees as die oorspronklik betaalde prys. In die kleinhandelbedryf is die risiko baie hoër aangesien klaar items dalk seisoenaal spesifiek is.
As die items te lank in die pakhuis bly, kan die waarde 'n fraksie van die oorspronklike waarde wees.
Ander aspekte van voorraadrisiko sluit in die moontlikheid dat die gestoor items verval, veral met items wat 'n verkoopsdatum of gebruiksdatum het. As die items verval, kan hulle waardeloos raak en moet dit afgeskraap word.
Items in die pakhuis kan ook degradeer, deur waterskade, hitte beskadiging, of deur foutiewe berging.
Pilferage en diefstal moet ook ingesluit word in die voorraadrisikokoste.
Wanneer maatskappye besig is om koste te verminder, ignoreer hulle baie dikwels die voorraad wat in hul pakhuise sit en die koste om daardie voorraad te dra. Dit is belangrik vir besighede om al die koste van voorraadvoorraad deeglik te ondersoek en te bepaal waar hulle veranderinge kan aanbring om die koste te verminder en help met die maatskappy se bottom line.
Om 'n maatskappy se voorsieningsketting te optimaliseer, moet 'n maatskappy die totale koste van sy voorsieningsketting verstaan. Voorraadkoste is 'n groot deel van die totale koste.
Hierdie inventaris drakoste - komponente en oorwegings artikel is opgedateer deur Gary W. Marion, Logistiek en Supply Chain Expert vir die balans.