Hindenburg - 'n Reuse en Luukse Zeppelin
Geskiedenis en Kultuur Die 30s
by Luukse Akkommodasie en Ontwerp
'N reuse en luukse lugskip
In 1936 het die Zeppelin-maatskappy, met die finansiële hulp van Nazi-Duitsland , die Hindenburg (die LZ 129 ), die grootste lugskip wat ooit gemaak is, gebou. Die Hindenburg , wat na die destydse Duitse president, Paul von Hindenburg , vernoem is, het 804 voet lank gestrek en was 135 meter hoog op sy breedste punt. Dit het die Hindenburg net 78 voet korter as die Titanic gemaak en vier keer groter as die Goeie Jaar-blimps.
Die ontwerp van die Hindenburg
Die Hindenburg was beslis 'n stewige lugvaart in die Zeppelin-ontwerp.
Dit het 'n gasvermoë van 7,062,100 kubieke voet gehad en is aangedryf deur vier 1 100-perdekrag-dieselenjins.
Alhoewel dit vir helium ('n minder vlambare gas as waterstof) gebou is, het die Verenigde State geweier om helium na Duitsland te vervoer (uit vrees vir ander lande wat militêre lugskepe gebou het). Dus, die Hindenburg was met waterstof in sy 16 gas selle gevul.
Eksterne ontwerp op die Hindenburg
Aan die buitekant van die Hindenburg is twee groot swart swastikas op 'n wit sirkel omring deur 'n rooi reghoek (die Nazi-embleem) op twee stertvinne geplaas. Ook aan die buitekant van die Hindenburg was "D-LZ129" swart geverf en die lugvaartuig se naam, "Hindenburg", het in skarlaken, Gotiese skrif geskilder.
Vir sy verskyning by die Olimpiese Spele in Berlyn in Augustus in Augustus, is die Olimpiese ringe aan die kant van die Hindenburg geverf.
Luukse Akkommodasie in die Hindenburg
Die binnekant van die Hindenburg oortref alle ander lugskepe in luukse.
Alhoewel die meeste van die lugvaartuig se binnekant uit gasse bestaan ​​het, was daar twee dekke (net agter die beheer gondel) vir die passasiers en bemanning. Hierdie dekke het die breedte (maar nie die lengte) van die Hindenburg bereik nie .
Dek A (die boonste dek) het 'n promenade en 'n sitkamer aan elke kant van die lugskip aangebied, wat amper ommuur was met vensters (wat oopgemaak het), sodat passasiers die uitsig kon oorleef. In elk van hierdie kamers kan passasiers op stoele van aluminium sit. Die sitkamer het selfs 'n baba-klavier gehad wat van aluminium gemaak is en in geel varkvelle bedek is. Dit weeg net 377 pond.
Tussen die promenade en die sitkamer was die passasierhutte. Elke kajuit het twee kothuise en 'n wasbak, soortgelyk in ontwerp na 'n slaapplek op 'n trein. Maar ten einde die gewig tot 'n minimum te beperk, is die passasierhutte geskei deur slegs 'n enkele laag skuim bedek met stof. Toilette, urinale en een stort kon gevind word, onder op Dek B.
Dek B (die onderste dek) bevat ook die kombuis en die bemanning se gemors. Plus, Dek B het die wonderlike gerief van 'n rookkamer aangebied. Aangesien waterstofgas uiters vlambaar was, was die rookkamer 'n nuwigheid in lugreise. Die kamer is spesiaal geïsoleer om aan die res van die skip deur 'n luikdeurdeur te wees, sodat waterstofgasse nie in die kamer lek nie. Passasiers kon dag of nag in die rookkamer sit en vrylik rook (verligting van die enigste ligter wat op die vaartuig toegelaat is, wat in die kamer ingebou is).
Die Hindenburg se eerste vlug
Die Hindenburg , 'n reus in grootte en grootsheid, het eers op 4 Maart 1936 in Friedrichshafen, Duitsland, opgedaag. Ná slegs 'n paar toetsvlugte is die Hindenburg deur die Nazi-propaganda-minister, dr. Joseph Goebbels , beveel om die Graf Zeppelin oor elke Duitse stad met 'n bevolking van meer as 100,000 om Nazi-veldtogpamflette af te laai en patriotiese musiek van luidsprekers te blaas. Die Hindenburg se eerste regte reis was as 'n simbool van die Nazi-regime.
Op 6 Mei 1936 het die Hindenburg sy eerste geskeduleerde trans-Atlantiese vlug van Europa na die Verenigde State begin.
Alhoewel passasiers 27 jaar lank op lugvliegtuie gevlieg het teen die tyd dat die Hindenburg voltooi was, was die Hindenburg beplan om op 6 Mei 1937 'n uitgesproke invloed op passasiersvlug in ligter-as-lug-handwerk te hê .