MPS - wat is dit?
Soms motorvervaardigers kom met vreemde name vir hul motors. Sommige voeg tot die naam van 'n bykomende letterlike waarde, soos "MS", "GTR", "MPS". Hierdie aanwysing staan vir 'n rede. Gewoonlik so gemerk "aangekla" weergawe van die burgerlike motors. Vandag kyk ons na een van hierdie gevalle, naamlik "Mazda MPS." Dit sal interessant wees.
Die Japannese vervaardiger het twee "Mazda MPS." Vrygestel Dit aangekla luikrug gebaseer op die "driemanskap" en die sedan. Laasgenoemde is gemaak op grond van die Mazda-6 motor. MPS weergawe is feitlik identies aan die burgerlike ekstern. Dit is die hele "truuk". Na die sien van die normale vloei, groente "Mazda", sou niemand dink daaraan gekenmerk, kentekens. Maar so gou as die bestuurder om druk op die gas pedaal as die "veeg" Ek streef na 'n paar sekondes in die swart dot. As ons kyk na die MEA van die derde reeks, die kenmerkende eienskappe hier is die xenon optika, effens aangepaste buffer en 'n klein wind romp onderste.
Enigste ware fans "Mazda" sal in staat wees om hierdie motor te onderskei van die gewone, die burgerlike weergawe. Dieselfde geld vir die sedan. Hier almal dieselfde skuins hoofligte, die sierrooster met 'n herkenbare handelsmerk ikoon en opgewek die kap. Net oor wat kan gehef weergawe van die MPS erken - is op 'n groot 18-duim wiele op 'n lae-profiel bande. En die wiele is beide die derde en die sesde reeks van "Mazda MPS." Ten spyte van sy jaar van kwytskelding (wat 2005 ste en 2006 ste vir die sedan en luikrug, onderskeidelik), die masjien lyk baie stylvol en modern. Hierdie motor is veelsydig en geskik is vir beide sterk en swakker geslag.
Soos vir die dimensies, die sedan het die volgende afmetings. Lengte was 4,76 meter, breedte - 1.78 m, hoogte - 1.43 m. Luikrug was pokompaktnee. So, die lengte was 4,4 meter, breedte - 1.76 m, maar die hoogte - 1.46 m, wat effens hoër is as die sedan. Grondvryhoogte - 'n algemene probleem vir beide die "driemanskap", en vir "ses". Sonder laai dit was omtrent 15 sentimeter. En as MPS luikrug een of ander manier hanteer onreëlmatighede weens die kort oorhange, is die sedan dikwels gehaak drempels te danke aan die lang asafstand. Tog is dit die belangrikste element van hierdie masjiene - glad asfalt.
Die binneste gedeelte is ook nie veel verskil van die drein. Die uitsondering is die rooi trim op die paneelbord en die middelste konsole. Kasset blokfluit en "krutilki" lugversorging stelsel is verlig in rooi. Instrumentepaneel bevat drie "goed", duidelik van mekaar geskei. Aan elke kant - gerieflik venster steler knoppies en groot gate vir die sprekers. Die musiek in "Mazda" klink baie goed. Maar die gehalte van plastiek gebly op dieselfde vlak. Tog, het bykomende geraas isolasie motor nie seermaak nie. Stam volume in die "driemanskap" - 290 liter. Sedan in staat om tred te pas om 455 liter bagasie.
Tegniese eienskappe van die "driemanskap"
So, eers laat ons kyk na die jongste reeks MPS. die volle potensiaal van die "Mazda" wegkruip onder die enjinkap. Na "Mazda 3 MPS" opgewek die ander, meer lywige en kragtige enjin. Dit is 'n vier-silinder petrol turbo-eenheid en brandstofinspuiting. Die werk volume van die enjin - 2300 kubieke sentimeter. Maksimum krag - 260 perdekrag. Wringkrag teen drieduisend rpm - 380 Nm.
Vrygestel in die wêreld in 2006 vir die Mazda 3 MPS-net "uitmekaar geskeur" nuwerwetse "Mercedes" en "BMW". Dit was 'n ware sukses vir die Japannese vervaardiger. Vir die eerste keer het hy 'n turbo-enjin vir serial, goedkoop motor. Hierdie motor is vee sy neus, selfs die premie segment in terme van dinamika. Soos vir spesifieke getalle, te versprei honderde het net 6 sekondes. Maksimum spoed was 250 kilometer per uur.
Die masjien het 'n hoë brandstofverbruik. Die stad tempo was nie laer as 13 en 'n half liter. In die gekombineerde siklus, die "driemanskap" inpas in die top tien. By the way, net 98-oktaan petrol is geskik vir hierdie motor. Sommige stel om "Mazda" Gas-silinder toerusting ten einde te red. Na alles, die oktaan getal LPG - meer as 'n honderd. Dit beteken dat die brandstof is geskik vir gebruik in die enjin van hierdie tipe. Maar 'n baie omstredenheid oor HBO op turbo enjins loop onder motoriste. Dit kan egter dikwels gevind word op die gelaaide "Forester" en ander motors die Japannese motor-industrie.
Tegniese spesifikasies "Mazda 6 MPS '
Hierdie masjien het 'n jaar vroeër as die "driemanskap". Hier geïnstalleer enjin van 2260 cc met bonokaste. Die eenheid het 'n kapasiteit van 260 perdekrag. Met soortgelyke eienskappe (wringkrag teen die "drie" en "ses" is ook identies) sedan agter in die verspreiding van 'n halwe sekonde. Die feit dat die randsteen gewig van die motor was hoër. Dit raak baie die dinamiese verrigting. Terloops, die maksimum spoed was ook laer en was 240 kilometer per uur. Met betrekking tot brandstofverbruik, die laagste syfer stedelike was 14 liter. Op die roete-eienaars te pas in 8.2. In gekombineerde siklus masjien verbruik 10 en 'n half liter. Vreemd genoeg, maar die turbo-enjin is ontwerp vir 95-oktaan petrol.
"Mazda MPS» in sedan en luikrug toegerus met dieselfde ratkas. Dit werktuigkundige op ses fases. Aangesien dit die sport weergawe, outomatiese transmissies was hier nie. Hoewel dieselfde Duitsers dikwels gebruik masjien in die AMG-weergawes.
Skorsing op beide asse het onafhanklik is. Front stand tipe rek "McPherson" stabiliseerder bar, sowel as dwars mikke. Agter onafhanklike suspensie wat gebaseer is op die lengte en dwars skakels. is ook hier kronkelvere en teleskopiese skokbrekers. Laasgenoemde word afsonderlik geleë, nie in die rek. Soos vir die tipe van ry, is daar reeds verskille. Byvoorbeeld, die sedan-weergawe MEA het voorwielaandrywing met die moontlikheid van die koppeling van die agteras deur 'n viskeuse koppeling. Maar luikrug toegerus met die onbetwiste voorwielaandrywing. Wringkrag is nie oorgedra word na die agteras. Soos vir die remme op beide asse is soort skyf, en benewens geventileerde. Maar die weergawe van die sedan het 'n nie-geventileerde skywe aan die agterkant. Die res van die verskille in die remstelsel is nie.
So, het ons uitgevind wat die "Mazda MPS." Soos jy kan sien, is dit redelik vinnig motor "van die mense." Maar die pioniers van hierdie tendens "blitsbuks" werklik is die Duitsers. Dit is met die "Volkswagen Golf GTI" begin hierdie ras vervaardigers. Nou hierdie masjiene is baie gewild onder die mense. Na alles, nie almal het die geleentheid om 'n duur motor luukse klas of sportmotor koop. Vir sommige is dit net nie nodig nie. Net gehef word "byudzhetku", wat niks staan uit die algemene stroom in staat om enige prisportivlenny inhaal "Mercedes" en "BMW" sal wees.