Kan battery beskadig as dit afloop? - Forum Topic
Total Views: 81 740 492
Forums / 2. FAQ & General Chat / Kan battery beskadig as dit afloop?
views: 38 571 442
Kan battery beskadig as dit afloop?
09 Feb 2019 @ 17:27:55 pm
ons moes noodwendig ons karavaan hier in Ballito in n stoorplek laat omdat ons dit nie by die huis kan stoor nie. Die battery is so 6 jaar oud maar doen nog sy ding. Kan Die battery beskadig raak as dit heeltenal afloop, of moet ek dit eerder uithaal en hier by die huis herlaai?
09 Feb 2019 @ 17:34:12 pm
Hou dit permanent op ‘n “smart charger”...maar na ses jaar skuld dit jou niks nie.
09 Feb 2019 @ 18:49:09 pm
Daai battery hou merkwaardig. As dit niks het wat dit laat afloop sal ek as dit korter tye as 2 maande is dit in die karavaan los. Kyk net so nou en dan wat is die volts lesing. 'n Rowwe aanduiding is onder 12.2V dan wil mens dit eerder weer vol laai. So kan mens vasstel hoe lank kan mens gaan sonder 'n laai. Soos reeds genoem is gereeld by die huis laai voordelig maar party waens kan dit moeite wees om gereeld uit te haal.
09 Feb 2019 @ 19:57:37 pm
Dankie julle. Ek sal dit dan eerder môre gaan uithaal om by die huis te gaan laai.
10 Feb 2019 @ 06:52:01 am
Best idea. Then you are sure of it when you need it.
Also, if you use an intellegent charger, it will desulphate the battery and give even longer life.
10 Feb 2019 @ 07:10:47 am
Is dit waar dat mens nie n battery op n concrete vloer mag sit nie?
10 Feb 2019 @ 07:29:03 am
I heard the same story. I always keep my spare deep cycle on a piece of rubber in the garage.
10 Feb 2019 @ 08:16:08 am
Ek wonder of die betonvloer-ding nie maar net is sodat enige toevallige oorloop nie op die beton sal uitlek nie, wat seker 'n moontlikheid is as jy 'n vloeibare elektroliet-battry oorlaai. Die suur sal die beton vreet en dis 'n probleem vir die vloer- nie vir die battery nie. Miskien raai ek verkeerd, maar ek kan werklik nie aan 'n ander rede dink nie. Mense is maar geneig om op hol te gaan met een of ander lawwe gerug wat een of ander onbekende iemand uitgedink het en as dit genoeg maal herhaal word, glo mense dit. Ek vermoed hierdie is so een.
10 Feb 2019 @ 09:19:55 am
Someone once told me that it is the difference in temperature from the cool concrete and the warmer surrounding air, that destoys the battery over time.
10 Feb 2019 @ 09:33:24 am
Doubt it very much. If batteries were so sensitive to temperatures, they would never last in a motor vehicle's engine compartment. I think we can accept that this is just an urban legent that people are trying to explain. Why would there be a substantial difference in temperature between the battery, the air and the concrete floor anyway? I tend to be sceptical about illogical beliefs. If it does not make sense, it is probably nonsense.
10 Feb 2019 @ 10:21:59 am
Battery moet op hout of rubber gestoor word met goeie ventelasie.
Vermy sement vloer.
10 Feb 2019 @ 10:26:49 am
Om watter rede- net bygeloof?
10 Feb 2019 @ 12:33:47 pm
Dit maak baie sin. Dankie vir die raad. Het hom so pas op twee plankies staangemaak
10 Feb 2019 @ 13:41:12 pm
Ek hou hierdie een dop oor die sement vloer.
Baie goeie vraag, hoekom nie direk op die vloer nie?
10 Feb 2019 @ 14:20:52 pm
Pottie; Jy ken my. Ek was n rekenmeester en daarom maak ek staat en verou ek op julle manne se tegniese kundigheid.
10 Feb 2019 @ 14:24:10 pm
Semet is n reguleerder wat electrodes kan of afbreek of opbou.
Meer suur kan by pole uitloop en of gasse vrylaat.
Gaan lees op by tanie google en sy Sal jou vertel .......
Nog Beter Los n nuwe battery op die sement vloer in jou garage en leer uit jou foute.
10 Feb 2019 @ 14:29:22 pm
Ek het nie nou 'n battery wat ek op die vloer kan los nie, so ek sal maar hier en by dr G leer.
10 Feb 2019 @ 16:04:39 pm
Ek het Tannie Google gaan vra en sy sê dit is net 'n bygeloof. Ek het geen idee wat jy met jou eerste stelling sê nie- die battery se inhoud kom op geen manier met die sement met die sement in aanraking terwyl dit in die battery is nie. Verduidelik ook wat die "reguleerder" is en hoe dit die elektrodes kan opbou of afbreek? Ek hoor graag.
11 Feb 2019 @ 06:53:17 am
Ek het groot geword met die leringe dat jy plaas nie 'n battery op iets wat baie koud is nie terwyl dit laai nie. Nou dit het ek by my Pa geleer en dis bevestig toe ek sein kursus in die weermag gedoen het.
My Pa het die battery altyd op 'n hout plankie gesit en met die weermag kursusse is die batterye op rubber matte gesit.
Onthou in die ou dae was daar nie "smart chargers" nie. Meeste van die battery banke laaiers het 'n verstelling gehad teen watter stroom jy wil laai onderhewig aan die hoeveelheid batterye op 'n bank. Wanneer die batterye laai raak die batterye redelik warm en die koue vloer of koue wat ookal kan moontlik die battery onegalig laat afkoel dalk te vinnig van onder af en moontlik dan van die plate binne so beskadig.
So dis nie 'n foefie nie dis maar voorkommings maatreels wat so met die tyd saam gekom het en dalk is dit met smart chargers nie meer van toepassing nie.
Nou die battery word steeds warm met laai (dalk in 'n mindere mate as in ou dae) so staan hy op 'n koue oppervlak ...................... wie gaan 'n R2000 se battery wan hanteer net omdat hy wil. Nie ek nie.
So my groot word kennis en weermag opleiding het my al baie gehelp en natuurlik 'n ou geldjie gespaar. Ek glo vas die handeling met 'n battery het al so met die jare tot nou.
Ja die die battery in 'n voertuig staan op 'n staal "bracket" maar daar is 'n plastiek boks of pan ook maar tussen in.
Maak maar soos jy goed dink. Ek sit hom op 'n plank of tenminste binne in sy plastiek battery box as ek 'n battery laai of stoor.
11 Feb 2019 @ 07:58:05 am
Dis ten minste verstaanbare redes om die battery op 'n plank of rubber te plaas, hoewel ek nie oortuig is dat dit regtig 'n verskil sal maak nie. Wat ek dit oor het, is dat mense sommer blindelings iets glo sonder om dit te bevraagteken. As jy nie alles wat jy "hoor" krities beoordeel nie, gaan jy een of ander tyd 'n groot fout maak. Dankie Leon, ek dink jy het bietjie rede na die argument gebring.
11 Feb 2019 @ 08:37:10 am
Ook daai ding by die Seiners geleer in my tyd.....nou weet ek ook meer van Leon, dat hy ook 'n beret met 'n "Jimmy" gedra het!
11 Feb 2019 @ 08:44:50 am
Nee, laat Leon jouself maar antwoord. Ek dink met al die jare as permanent in die weermag moes hy maar verskeie kursusse gedoen het.
11 Feb 2019 @ 09:34:52 am
Daar is baie maal n verskil tussen papier kennis en praktiese ondervinding. Laasgenoemde werk vir my. Het ook nog altyd n plank of rubber onder battery geplaas. Is so geleer. Met nuwe tegnologie is dit dalk onnodig soos tannie google se. Maar hoekom sal ek wil verander wat vir my werk.
11 Feb 2019 @ 13:09:20 pm
Korreksie korreksie...........! ! ! ! !
Ek is 'n Infanteris................. voet soldaat.....................toe 'n Meg soldaat. Dis maar as gevolg van die aanstelling dat ons in die gemeganiseerde infanterie ook moes leer wat 'n seiner doen want 'n Ratel het sy goeie deel van 'n paar radios in.
Kursus wat deel was van ons bevorder is Regement Sein Instrukteurs by Leer Gimnasium in Heidelberg.
Baie dankbaar oor al die kursuse.
11 Feb 2019 @ 13:14:13 pm
Dit is waar Hennie. Ons as infanteriste het ooral oor kursusse gedoen nie net by Infanterie Skool in Oudtshoorn nie.
Ja daar was Seiners in 'n Infanterie Eenheid maar hulle was altyd toegedeel aan die Batajon Hk.
Seiners in die Sub eenhede en Sub sub Eenhede wat deur die Infanterie instrukteurs opgelei.
11 Feb 2019 @ 14:12:09 pm
Wel ek lees maar hoe elke ou sy eie ding doen. Meeste goed leer ons maar by Pa en ook waar ons werk. Persoonlik maak dit effens sin om die battery nie op die sement te sit en te stoor weens die koue. Wel wie het nog nie op 'n winteroggend warm water oor die bat gegooi om 'n kar te start? Verder maak die ou bat wat baie suur laat uitloop het oor die plank kaste van destyds na die sement vloer ook sin want so kan die 2 pole mos aan mekaar verbind word en krag ontlaai. Vandag sien ons min suur wat uitloop behalwe waar die goedkoper batterye se seels om die pole begin lek en vandaar die baie suur. Mits mens natuurlik die regte gel gebruik om die suur te neutraliseer. Ek het so buisie wat ek nou al amper 40jr aan gebruik.
So hierdie is seker nes die skool wat glo jou bat moet nie permanent op laai staan nie en wel biekie ontlaai voor jy dit weer laai en dan diegene wat glo jy hou die ding net vol en basta.
11 Feb 2019 @ 14:35:41 pm
Ek het tydens 1986 dieselfde vraag aan die toets beampte by Olifantsfontein met die aflegging van my vaktoets gevra, wat is die verskil van sement of plank, rubber ens..?
Die ou het my snaaks aangekyk en geantwoord: Dit is heel 'n eenvoudige antwoord:-
- As jy hom direk op die grond gaan neer sit, sit jy net neer sonder om op te let wat op die grond lê en die risiko is moontlik dat die battery kan beskadig agv 'n skerp voorwerp wat op die grond rond lê.
- Indien jy die battery sou plaas op 'n plank of rubber is die risiko minder dat die battery sou beskadig agv 'n skerp voorwerp onder die battery se bodem oppervlak.
11 Feb 2019 @ 15:48:02 pm
Dit maak ook sin DK.....!
12 Feb 2019 @ 07:03:58 am
Hele paar redes van waar en hoe jy 'n battery moet plaas. Feit is kyk wat jy doen. Dit kos nie moeite nie en kan dalk net die leeftyd verleng wie weet.
13 Feb 2019 @ 08:55:05 am
Die sement vloer (of teels, of selfs laminated floors) is koud. En ja dit is die temperatuur verskil van die onderste deel van battery vs die boonste deel. Dit veroorsaak 'n "konveksie" stroom in die battery wat die selle binne oor tyd wel beskadig.
Die koue word in die vloer "af gelei" en dit maak dat jou kristalle ook vinniger vorm in die selle.
Hout blokke is goed, maar moenie te dun rubber gebruik nie. Baie batterye se optimale temperatuur is naby 35-40C.. Te hoë temperature en te lae temperature het invloed op die chemie binne die battery, daarom nie op die vloer direk sit nie.
Jy sal ook sien batterye in 'n battery kamer hou beter as die wat buite staan met veranderde temperature..
13 Feb 2019 @ 09:56:55 am
Die heeltyd op jou inset gewag.
Ek sou reken nou het ons dit.
Heindrich: lyk my hout onder die battery sal dit wees.
13 Feb 2019 @ 10:50:49 am
Ag nee Brommer- nou raai ons darem bietjie wild! As daar wel 'n noemenswaardige verskil in die vloer teenoor die battery is, sal daar nie 'n konveksiestroom vloei nie. In water styg warmer water en die VLOEIBARE inhoud van die battery sal maar soortgelyk maak. As die onderste deel van die vloeistof kouer is soos jy sê, sal dus NIKS gebeur nie. Met die moderne batterye wat jel en nie vloeistof in het nie, is sulke strome nie moontlik nie. Selfs as daar so 'n beweging is, soos miskien (en ek bedoen miskien) in outydse loodsuurbatterye, kan dit geen skade aan die battery doen nie. Die beweging sal uiters geleidelik wees. Hoe kan dit skade veroorsaak? Tydens ritte in 'n voertuig is daar sekerlik baie meer beweging van die vloeistof, as daar vloeistof in die battery is, as gevolg van die geskommel in die voertuig. As jy gaan kyk wat die batterymaatskappye oor die onderwerp op internet sê sal jy sien hulle beskou die plank of rubbermat as ouvroustories wat miskien jare gelede iets kon beteken toe die batterykaste van minder digte materiaal as tans gemaak is. Ek ek glo hulle is die mense wat sal weet. Plaas gerus jou batterye op 'n dik plank en rubbermat- dit sal geen skade veroorsaak nie, maar dit sal ook niks positief bydra nie.
13 Feb 2019 @ 11:48:03 am
Net so. So pas twee afval plankies gekry waarop ek dan nou die tweeds battery laat staan.
13 Feb 2019 @ 22:20:32 pm
Gaan neem 'n battery met chemikalië in en vervang die plastiek van buite omhulsel met glas. Gaan sit daai nou op 'n koue vloer neer en kyk wat gebeur. Die "vloeistof" self gaan nie heeltyd in die rondte draai nie, maar daar gaan wel 'n groot deel van chemie beinvloed word en gaan afsak en dis nie daai "stroom" self van die vloeistof wat die probleem is nie, dis wat die koue veroorsaak aan die chemie binne wat die probleem veroorsaak en dus het jy jou 'upper' level en 'lower' level wat verskil en 'n battery moet verskieslik geen verskille in die "vloeistowwe" of die mengsel he nie. Daar gaan verseker skade kom. Daar gaan verseker 'n groot verskil in die selle wees bo en onder (onder nou natuurlik teen die koue vloer). Dus sal daar verseker 'n verskil in werkbare kapasiteit wees.
Die punt bly dat jy nie die battery op die koue vloer sit nie. Sover doen ons alle installasies van huise en geboue met geisoleerde materiale om die koue juis weg te hou van die batterye se bodems af. Of dit nou GEL, AGM of NiCd of watookal is. Dis beter om die battery se temperatuur binne so eweredig as moontlik te hou.
Maar miskien raai ek alles wat ek sê??? Who cares?
13 Feb 2019 @ 22:39:41 pm
"Heat is bad for batteries. According to manufacturer Pacific Power Batteries, a car battery in a hot climate will last, on average, only two thirds as long as it would in a cold climate. For example, a battery that lasts 4 years in a cold environment would only last 2 years and 8 months in a hot climate. Keeping the battery on a slab of concrete, which can act as a heat sink, might actually extend its life by absorbing some of that heat.
And remember that batteries, as a rule, last longer when they’re cool."
Die hele skrywe is te lees by:
Dalk moet mens by hierdie vervaardiger gaan kers opsteek.
14 Feb 2019 @ 08:22:10 am
Nou ja, gaan kyk na die spec sheet van batterye. Soos genoem, daar is batterye wat beter doen in 40C as in 20C en natuurlik is daar excessive heat bo 50C raak dit mos nou weer swakker. Maar nou ja, doen wat jy as persoon goed dink.
14 Feb 2019 @ 08:59:27 am
Interesting arguments, but, hey, what does it cost to just put your battery on a plank anyway?
As previously discussed, it just needs to go below 12v once or twice to start degrading, and at the end of it's life, who's to say why it eventually failed?
But, as I mentioned, interesting discussion.
14 Feb 2019 @ 09:58:24 am
Wel indien daar 'n spesifieke bat wel goed of beter werk teen 40 grade dink ek hier praat ons oor die algemeen en dan lyk 20-25 grade na waarheen mens moet mik. 25 is dan ook die standaard wat gebruik word tydens toetse soos op 80% van alle spec sheets aangedui word. Terloops dis ook die temp vir solar panele se uitset specs.
No argument John. Just getting some facts around this topic and learning how to stretch the life of that mostly "black box" we use.
17 Feb 2019 @ 20:31:12 pm
Net jammer geen sonpanele is 25C in werkende toestande nie.. Daarom moet jy na die spesifikasies by werkende temperature ook kyk. En BAIE batterye word gespec vir 20-25C ja, maar BAIE van daai batterye haal selfs 110% van hul kapasiteit by 40C vs hul spec op 25C... Die spec op 25C is maar net om 'n standaard te behou as dit in kamer temperatuur gebruik word. Als hoef nie, en sal ook nie by 25C wees nie.
18 Feb 2019 @ 08:43:59 am
Beslis nie! Meeste batterye is in die enginekompartement geplaas waar die temperatuur waarskynlik 40 tot 50 ºC word. My BMW se battery is in die kattebak waar dit normaalweg sekerlik koeler as in die enginekompartement is, maar as die voertuig in die son staan, word dit ook maar baie warm. Tog het die battery nege jaar gehou. Dit lyk dus of motorbatterye nie te sensitief vir temperatuurskommelinge is nie. Ek vermoed baie lae temperature sal die battery se werking, minstens terwyl dit koud is, negatief beïnvloed.