begin Duitse Tydskrif Tenerife Die vrees van die Albayzin (Trasmediterranea)
28. Julie 2017
Die Skrik van die Albayzin Kasaan Media, 2017
Ongeminigde hebsug vir niks
In die somer het talle vakansiegangers chaotiese toestande op die veerboot van Cadiz na Santa Cruz die Tenerife.
Die veerboot maak gebruik, vuil indruk, om nie hierdie indrukke vleiend te noem nie.
Die personeel was snippy, party baie onbeskof. Hierdie indruk is op ons reis bevestig.
Na die monitor in 'n bietjie, eerder weggesteek terminale in Cadiz, met 'n meer as belaglik koffie masjiene, die check-in bagasie en ander aandenkings, passasiers is eenvoudig "tussen geparkeerde" vir 'n halfuur tussen die Guardia Civil en die hantering barakke omdat die operasie nie op te gaan , Jy kan bederf jouself net keer 'n kort pouse en 'n chat.
Haven in Cadiz
Drijvende "gevangenis kamp"
Die veerboot loop onder die Cypriotische vlag, vir die Spaanse rederij Trasmediterraneawat een van die ergste ergste reputasie ooit in die Kanariese Eilande geniet. Niemand, met die veerboot vanaf Trasmediterranea ooit gedryf, het iets goed om te rapporteer oor die bruisende en gulsige kwaadwillige handelende veerbootmaatskappy. Trasmediterranea tree op die baan as 'n soort monopolis, en die bestaan ​​van hierdie monopolis verstaan ​​die redery om skaamteloos en onbelemmerd te benut. Niks van diegene wat in die blink brosjure aangebied word nie kleurvolle prente waar. Dit is vuil, gedra, opgebruik en uitgeput. Die hutte lyk soos selle in 'n gevangeniskamp.
Ondraaglike stank - Wat lyk massief, val uitmekaar
In die prys, wat elke dimensie werklik opduik - sommige bestuurders wat hul voertuie op die veerboot na Tenerife bestuur, het tot 1.300 € betaal. Daar word van reisigers verwag om 'n kajuit of sleepstoel te bespreek. Hierdie stoel verdien nie die naam nie.
Oppervlakkige skoongemaakte hutte
Die Pullman-leunstoel is tot die onaangename, die toilette is vuil. Ook in die tente lyk dit nie beter nie. Die bed is nog in gebruik, niemand wil gaan lê nie.
Dit was nie skoongemaak nie, die vullis van die reisigers voor, is nog in die vuil emmer langs die stort, as jy die vaartuig wil roep. Die effens bruin water stink van chloor, die toilet is so vuil en vuil.
Die atmosfeer lyk soos van die 1990 ern, oor reddingsbaadjies, wat net hul naam het van hoorsê.
Daar is geen reddingsoefening tydens die rit nie, laat staan ​​wenke word gegee, wat om te doen in 'n noodgeval. 'N Mens wonder.
Daar word geen instruksie gegee nie, dit sluimer soms uit 'n luidspreker. Enige choppy klanke wat jy nie kan verstaan ​​nie.
Trasmediterranea is seker om die passasiers te verplaas. Op die eerste nag is wanhoop in die rookgedeelte, in die kroeg, wyd. Pappige toebroodjies word aangebied, wat nou niks te doen het met die prentvoorstelling op die prospektus nie.
Broken leunstoel en geslagsgevoel
Lekkere vleis met ketchup vasgeplak
Dit is die wens en die realiteit. Die personeel in die kroeg probeer vriendelik optree. Dit is 'n opwindende spel, die stuurmaatskappy verdien goed op die 1000-passasiers, op die beste alkohol.
Daarbenewens het "smoothies"Hawkish, wat van walglike smaak, walglike konsekwentheid is en bedien word van 'n soort van gebruikte, swak skoongemaakte konfytkruik.
Ondefinieerbare sous gemaak van 'n soort konfytkruik
Sommige Italianers drink baie wyn, 'n rum met cola, dan sê hy hy kan slaap. Soos die skip uitloop en die magtige diesel hardloop, stink dit in die skip vir uitlaatgasse.
Die aandete is 'n absolute afkeer, maar ingesluit in die prys. Jy moet in 'n lang ry ry, en jy kry die kos kwasi toegewys. Die bestanddele is B-goedere, jy sal dieselfde proe. Alles smaak oud en sleg.
Dit is altyd dieselfde salade, dieselfde mayonnaise, oneweredige gemaal saamgegooi in 'n soort goulash wat naarheid veroorsaak. Gedeeltes word gemeet deur hoe die Stuarts die passasier se liggaamsmassa-indeks meet. Sedert die slordige skoongemaakte toonbank ooit ooit 'n passasier geword het en vir hom gesê het, hoef hy nie soveel te eet nie, want hy of sy is te dik. Die kos is so onwaardig om heeltemal kos te noem. As jy wil eet, kan jy in die kroeg eet - en die kos is erger as wat jy kry.
'N Mens wonder wanneer die laaste tegniese ondersoek plaasgevind het en waar, uiteindelik, en of die eksaminator waarskynlik blind was. Die reddingsvlotte en bote word nie behoorlik gestoor nie, dit kan jy sien uit die verweefde en roestige metaalhouers op die roker se sitkamer.
Vullis is volop
In 'n noodgeval, maak die slotte nie oop nie
Sommige word toegelaat om in hul stacaravans op die dek te slaap, ander word veroordeel om enige hutte te neem wat in 'n doolhof van gange kom. Dit hang waarskynlik net af van die punt wat jy aan die mans op die dek gee om in hul eie voertuig te slaap.
Iemand floreer die kos verstom. Hy wil dit tuis rapporteer en 'n verslag skryf oor die Albayzindit is 'n skandaal. Jy kan nie eers uitvind wanneer die skip gebou is nie, of as dit net 'n geoktrooieerde skip was Trasmediterranea is. Waarskynlik diegene wat in die hoofkwartier in Madrid sit, het geen idee wat gaan aan die skip nie - jy kan dit nie raai nie.
Dit is 2: 00 klok, niemand kan slaap nie, baie dwaal deur die skip, sommige is nog by die slot masjiene. Die internet, wat net op land en slegs tydelik werk, en dan met 'n spoed wat 'n retro-gevoel tot gevolg het, is nie meer nie. Ander drink nog by die kroeg. Die beste is nog steeds die "smoothie"Vir sondig duur vier euro. Dit word gemeng uit sakke tesame met vrugte en 'n bietjie roomys in 'n oppervlakkig skoongemaakte masjien.
Baie slaap oor die sitplekke omdat hulle nie 'n kajuit kon bekostig nie. Dit is 'n internasionale gehoor en niemand sien die veerboot as 'n glorierike joernaal van die Spaanse maritieme geskiedenis nie. Almal hoop die rit sal binnekort verby wees. Die personeel is uiters snaaks en skandelik, net 'n bietjie vriendelikheid in die kroeg. Alles wat op hierdie veerboot gebeur, is die passasier se misleiding en 'n ongelooflike, soms verregaande verontwaardiging.
Die na 'n moedermaatskappy ACCIONA Madrid-gebaseerde veerbootmaatskappy, wat 'n konglomeraat is, het blykbaar personeel uit Marokko van Turkye aangewend.
Natuurlik word daar niks gesê om aan boord te seer nie, 'n stoel in die lobby stort inmekaar, 'n ander stoel, die passasiers gaan net met die gruwel weg, van hierdie meubels staan ​​spykers uit. Die voetstukke werk nie, dan gee die battery van die radiotelefoon die gees uiteindelik op. Blameer is net die passasier, hy was so dom en ry die lyn.
Enigeen wat aan boord beskadig, is jou eie skuld, daar is geen veiligheidsinstruksies nie. Gevra of 'n mens vir 'n ernstige besering aan die skip se chirurg kan praat, word weggelaat, want dit wil nie versteur word nie, wat ookal hy doen.
Die troeteldiere wat in die vragmotorbed in 'n soort houer aangehou word, word soos misdadigers behandel. Daar is niks om dierewelsyn te voel nie, maar eerder 'n ongelooflike minagting vir die viervoetige vriende. Geen hondeienaar moet dit aan sy troeteldier doen nie. Die reis was eerstens uit Cadiz, na 'n ander dag, wat oor Gran Canaria lei, die ergste wat jy op vakansie kan doen.
Van ons tester kry die "Albayzin"Die graad onvoldoende en dit is nog steeds vleiend. Die ferry maatskappy probeer om geld te maak in alle opsigte. Die gierigheid vir geld sonder prestasie is oral. Die winkel is redelik goed gesorteer, net die sigarette is goedkoper as op die vasteland, die baie soorte parfuum is deels duurder as in Duitsland. Andersins het die skip niks anders as insolensie aan te bied nie. Daar is nog 'n klein kroeg in die amper disgusting eetkamer wat skaam is.
Die 2004 in gebruik geneem Albayzin maak 'n absoluut uitgeputte indruk. Die moedermaatskappy in Madrid wil nie kommentaar lewer op die voorvalle aan boord nie, ondanks verskeie versoeke. 'N absoluut onwaardig om te reis. Nie aanbeveel nie, wie het 'n voertuig om na die Kanariese Eilande te vervoer, moet 'n uitsaaieragent beter toewys en self vlieg.
Hoe kan mense sulke diere behandel?
Naels van die leunstoele
Vorige artikelKort reis deur Switserland
Volgende artikelOntbreek: Marina Suchet (update van 29.7.)
Nie een van die negatiewe resensies wat ons kan verstaan ​​nie.
In Desember het ons 2017 met die ALBAZYN van Cadiz na Las Palmas gery. Met twee motorfietse en sonder kajuit. 222 EUR per persoon en fiets. Die kos was "kantien-standaard", alles was skoon, soos dit in sulke openbare areas is. Die personeel was vriendelik en beleefd.
Hier het 'n kruising met 'n vaartuig met 'n kruis verkeerd gegaan.
Die redakteur 5. Februar 2018 at 11:57
Dit mag wees, na die berig het verskeie mense gerapporteer, wat dieselfde ervaring met die Albazyn gemaak het.
Ek is bly dat jy 'n positiewe terugvoer gegee het, dit was die eerste waaroor ons gehoor het.
Ek het jare deur die Albazyn, van en na Cadiz, spandeer. My eerste rit was 1996, dan was die enigste lyn op die baan en die veerboot kleiner as die Albazyn en baie duur. Toe aan die begin van 2000 kom 'n nuwe skip, baie groot met oordekde swembad, verskeie kroeë en 'n teater, disco, ens., Maar net 2 jaar en het die Albazyn gekom. Ek ry die roete twee keer per jaar, eers met die motor, sedert 2012 met die kampeerterrein. 2008 Ek het een keer met die Armas gery na Portimao (Portugal), prys 300, - € 2 persone + motor, dan is die afstand ingestel en die Armas het daarna na Huelva gery.
In die begin was die Armas goedkoper as die Trasmediterranea. Sedert ek vir die Trasmediterranea betaal nog 850 skaars, - € vir 2 mense met motor en kajuit (insluitend inwoners afslag ca.120, - €) dan pryse verlaag hulle en beide lyne was omtrent dieselfde in prys. Twee jaar gelede het ek in die Armas nog 560, - € betaal vir 2 mense met kampeerder sonder taxi, verlede jaar was daar reeds byna 700, - € vir 'n persoon met geen kampeerder kajuit. € - ek het my kaartjie vir hierdie somer in die Trasmediterranea, 2 mense, kajuit 2, kampeerder sleepwa 775, bespreek. Ok, albei lyne gebruik hul unieke posisie op die roete, maar as gevolg van die Armas het 'n bietjie beweeg. Seker, die "kos" is ingesluit in die Trasmediterranea, die kwaliteit van die kombuis altyd skommel, baie slegte waarnemende dat slegte tye, afhangende van seuntjie die skip se as 'n kok. Van tyd tot tyd kan jy ook iets daarvan eet. Maar selfs op die lyn van die Armas is dit nie beter nie, soms selfs erger as jy nie net 'n fan van gatschiegen antipasta is nie. En daarvoor moet jy ook werklike geld betaal. Die mense wat as kok gehuur word, was altyd tuiniers of parkwagte. Ek kan my nie voorstel dat sulke skottelgoed voorberei word deur iemand wat op 'n stadium as kok deur 'n kok opgelei is nie. En die veiligheid is reeds jare gelede deur die tesouriers van die ADAC gekritiseer, niks het tot dusver verander nie. Ek lees op 'n Spaanse span wat die bevoegde owerhede in die Kanariese Eilande is nie so kieskeurig as in die Balearen of die Katalane. Daarom vaar die goed geplaasde skepe op die ander roetes.
Seker jy moet nie luukse verwag nie, dis net soos 'n gereelde bus, die ononderbroke ry, daar is ongelukkig geen tyd vir opknapping nie. Die Armas het die voordeel oor die Trasmediterranea dat dit 'n bietjie vinniger is en 'n paar uur vroeër in Huelva die vasteland bereik, dus moet jy net een aand op die skip deurbring as op pad na Cadiz. Dat dit altyd chaoties raak as dit begin is, is waarskynlik te danke aan die Spaanse-Kanariese mentaliteit, maar een of ander manier werk dit altyd, dit verbaas my oor en oor.
PS: Die Albazyn moet 2004 gebou word en moes voorheen op 'n Italiaanse roete gedryf word, omdat daar nog tekens in Italiaans op die skip gevind word.
Ons het dieselfde teëspoed gehad. Een jaar later. Nooit weer hierdie veerboot nie.
Tans 28.11.18 die kajuit is skoon ... lugversorging kan aangepas word deur die draai die skroef vir die verskaffing lug ... kos is kantien ondergemiddelde ... minder en beter Internet sou meer wees ... stadig as nou meer ... Boat skommel voortdurend, ten spyte van 'n kalm see ... ontbreek elke stabiliseerder ... inwoner korting slegs van die Kanariese Eilande .. het 'n sertifikaat vir verskeie bestemmings in Spanje ... Sekuriteit oefening op aanvraag ... inderdaad! Personeel nou meer in Latyns-Amerika ... Personeel nou meer van Latyns-Amerika ... Kompetisie sal goed wees