Race tegnologie: HTC-Highroad praat toerusting voor Parys Roubaix 2018 - Nuus - Fietsry, Fietsry, Fietsry, Wedrenne | NpCycle.com 2017
Nuus/ Race tegnologie: htc-highroad praat toerusting voor parys-roubaix
Race tegnologie: htc-highroad praat toerusting voor parys-roubaix
spanbestuurder Rolf Aldag en TechDev bestuurder Lars Teutenberg bied insig.
1/20 Die hele HTC-Highroad-span begin Paris Roubaix op die spesialis se Roubaix SL3 (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 2 / 20Rolf Aldag en Lars Teutenberg gaan sit vir 'n toerusting praat voor die 2011-uitgawe van Paris-Roubaix (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 3 / 20HTC gebruik K-Edge kettingwagters (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 4 / 20Big 28mm Continental Bande maak gebruik van al die Roubaix-bande-opruiming (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 5 / 20Sitplekels is een van die maniere om 'n bietjie gemak te bied om die klippe te bestuur. Hier is die Arione TRI2 (Matthew Pacocha / BikeRadar.com) 6 / 20Most HTC ruiters gebruik allooi bars, stingels en sitplekpale (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com). 7 / 20HTC se Gespesialiseerde Roubaix-fietse is geklee in spangrafika (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com). 8 / 20PRO's Vibe 7s Legeringstamme en bars (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 9 / 20Die Roubaix se sitplek bly En vurk funksie elastomeer Zertz vibrasie dempers (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 10 / 20Die SL3 vurk sportspan kleure en Zertz (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 11 / 20Shimano se Dura-Ace Di2-groep het 'n duidelike voordeel op die skoenlappers, in die vorm van verskeie opsies vir afstandsverskuiwende opsies (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 12 / 20Die SL3-rame is gebou om die Gespesialiseerde OSBB te aanvaar en is aangepas om Shimano-krumpels te pas via 'n spesiale perspas Hollowtech 2-onderarm en custom spindel spacer (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 13 / 20Continental lewer die span met groot 28mm Kompetisiebuise met latexbuisies, spesiaal vir die span en spesifiek vir Roubaix (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 14 / 20A Magneet word direk aan die rand vasgeplak om die rekenaarsensor te verlaat, maar ons sal verwag dat dit oorkant die Klepstang (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 15 / 20A Verskeie warm patch op hierdie groot 28mm Kompetisieband (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 16 / 20Wye velde en groot bande is die tendens van die HTC-bikes hierdie jaar (Matthew Pacocha / BikeRadar.com) 17 / 20H TC se vloot van Gespesialiseerde Roubaix-bikes (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 18 / 20A-weergawe van HED se Stinger 4-wiele word vanjaar deur ongeveer die helfte van die span by Roubaix gebruik (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 19/20 Die res van die span gebruik 'n ultra-wye allooi vel van PRO Matthew Pacocha / BikeRadar. Com) 20/20 Nie veel klaring vir die 28mm bande of HED se wye rand (Matthew Pacocha / BikeRadar. Com)
Paris-Roubaix is ​​soos geen ander fietsry geleentheid nie; Enigiemand wat dit raai of 'n span ondersteun, sal jou daardie feit vertel. Die geleentheid vereis noukeurige beplanning, voorbereiding, unieke toerusting en truuks wat slegs deur ervaring ondervind kan word.
Lars Teutenberg werk as die TechDev-bestuurder van HTC-Highroad en is verantwoordelik vir die tegniese verhouding van die span tussen borge en ruiters. Hy is die filter vir terugvoering van ruiters aan die vervaardigers en ook verantwoordelik om die ruiters te help om die regte keuses in toerusting te maak en dit dan tot sy volle potensiaal op rasdag te laat werk. Laasgenoemde taak voed die meeste, veral op 'n ren met soveel nuanses as Parys-Roubaix.
Rolf Aldag, die bestuurder van die span, bring 14 jaar professionele ondervinding op enige situasie wat hy by 'n wedloop aangaan, en by Roubaix dat die rykdom van kennis miskien gebruik word om menings oor die keuse van toerusting te bied, maar hy is Meestal belangstel in die bevordering van die nooit opgee houding binne die ryers wat vir Roubaix benodig word.
& ldquo; Ons gaan in 'n wedloop soos dit regtig optimisties is, & rdquo; Het Aldag gesê. & Ldquo; Die toerusting wat ons gebruik, is bewys. Daar is geen rede vir enige van ons ruiters om te sê, "dit was nie ek was dit die toerusting nie. "Gespesialiseerde het gewen met die fiets [die Roubaix] in die laaste drie uitgawes van Parys-Roubaix, dus vir ons in die motor moet ons dit positief in die algemeen gee.
& ldquo; Solank jy die helikopter sien, is jy nog in die wedloop; Jy moet nooit Parys-Roubaix opgee nie totdat dit verby is, tot jy by die finale lyn kom, & rdquo; hy het gesê. & Ldquo; Baie ander wedrenne is net onrealisties om terug te kom, maar hier sal vroeër of later almal in 'n slegte plek wees, almal sal ongelukkig wees. Solank as wat jy aanhou en solank jy in jou kanse glo, is jy een of ander manier in die wedloop. Dit is wat hulle regtig moet verstaan. As jy 'n minuut dertig agter is, beteken dit nie dat die wedloop verby is nie. Dit is redelik spesiaal vir Roubaix. As jy eers 'n minuut dertig agter in Luik-Bastogne-Luik is, is daar 'n rede. Jy is nie goed genoeg nie. & Rdquo;
Rol die vetbande uit.
Continental bied die span aan met groot 28mm-kompetisiebuise met latexbuisies, spesiaal vir die span en spesifiek vir Roubaix: die kontinent lewer die span met groot 28mm-kompetisiebuise met latexbuisies, spesiaal vir die span. En spesifiek vir Roubaix
Vanjaar sal die meeste van die span op groter bande wees, 'n 28mm pro-kwessie. Kontinentale kompetisie gebou met lateksbuisies wat verskil van Continental se produksie, wat uitsluitlik op buise buig. Droë Roubaix. Afhangende van die ryers se individuele gewig sal hulle iewers tussen 5 en 6 bar druk (ongeveer 70-90psi).
Die keuse van die wiel is verdeel tussen 'n versnelde weergawe van HED se Stinger 4 en 'n tradisionele legeringset wat met 'n wye gedeelte gebou is, met 'n wye rand van Shimano se PRO-komponentetiket, die R75T, wat drie kruis aan Shimano Dura-Ace-hubs geknip is.
& ldquo; Wat dit so spesiaal maak, is dat alles perfek moet wees. Jy moet 100 persent verrig net om 'n kans te hê, om net in die spel te wees, dink ek dit is so verskillend van ander rasse - waar is dit nie regtig belangrik as jy 24 hierdie draad of daardie wiel praat nie? Hierdie saak [by Roubaix] dit is die klein besonderhede en ons het almal 'n sterk vooroordeel vir tegnologie en daarom geniet ons dit.& Rdquo;
Die ruiters het Donderdag al die verskillende set-ups getoets en almal het vir die vetband gekies. Sê Teutenberg. & Ldquo; Omdat dit droog is, ry jy eintlik meer druk; Die wedloop sal vinniger wees en daar is geen risiko om oral te gly nie. & Rdquo;
HTC se vloot van gespesialiseerde roubaix-fietse: htc se vloot van gespesialiseerde roubaix-fietse
HTC sal die Roubaix SL3-model se naammaat spesialiseer vir die wedloop. Die fiets het verlede jaar die ren gewen met sy projek swart rok. Shimano Dura-Ace Di2 shifters, derailleurs en remme is sigbaar onveranderd vir die gebeurtenis, behalwe vir 'n groter binnekantring wat in die geplaveide sektore gebruik word as gevolg van die vermoë om die ketting tussen die buitenste ring en 'n kettingwagter aan te pak. Kettingbestuur oor die klippe. Baie ruiters gebruik Shimano se bar-top remote shift knoppies, aangesien cobbles die beste uit die tops gery word en in die rowwe sektore is daar min tyd om 'n hand te skuif om te skuif.
Cockpit-komponent maak 'n skakelaar na allooi en sommige ruiters lyk meer geselekteerde saadjies te kies.
Die span word weer verdeel met die keuse tussen dubbel toegedraaide balke. & Ldquo; Hulle het almal hul voorkeure op watter maatband hulle wil hê, dubbel, enkelgel, dus maak ons ​​dit net hoe elke ruiter wil hê. Sê Teutenberg.
& ldquo; Jy kan hulle aanbeveel en jy kan probeer om hulle op te voed, maar uiteindelik op 'n wedloop soos hierdie moet hulle glo in wat hulle gaan gebruik, dit is die belangrikste ding om suksesvol te wees in die wedloop. Het Aldag gesê. & Ldquo; Dit is die belangrikste ding, daardie Sondag aan die begin is hulle gereed, hulle betwyfel hulself nie, hulle betwyfel nie hul toerusting nie en dat hulle nie twyfel dat die span nie voorbereid is nie en dan gaan ons uit Daar en hopelik kom alles saam. & Rdquo;