Voor die bestuurder is die inligtingskerm voldoende om die basiese informasie weer te gee en op die stuurwiel is kontrole om die radio se volume te beheer. Dit het opgeval dat snags is daar nie ŉ liggie agter hierdie kontroles om dit te verhelder nie, so mens vroetel in die donker in die hoop dat jy die regte knop druk.
Die Amaze het darem elektriese vensters, die kant spieëls word ook elektronies verstel, die kattebak kan van binne óf met die sleutel oopgemaak word, en daar is oorgenoeg ruimte vir vyf passasiers en hul bagasie.
Warren Wilson: Om te dink die laaste nuwe Honda wat ek ervaar het, was die Civic Type R. Daar was baie oor die kar se styling gepraat, maar dit het gewerk. Dit is daai “over-the-top” sportskar wat elke laaitie wil hê, maar mens kan nie oor hierdie boksie, beter bekend as die Honda Amaze, se styling opgewonde raak nie. En ons toetskar het ook nie juis die koppe in daai “White Orchid” verf laat draai nie.
Hoe ry die Amaze? Wel, kom ons sê dis okay vir eenvoudige trippies in ŉ reguit lyn. Gooi hom op ŉ curvy pad en die arme Amaze moet vashou vir sy lewe. En ek vir myne. Oh! Daar is ook “S” mode op die CVT ratkas. Ek weet net nie of dit vir Sport of waarvoor dit staan nie, maar dit verhoog net die revs. Dis al. Lyk my al wat sportief raak is die petrolverbruik wat vinnig klim.