Hi Kanneman jy is reg, die extra petrol gebruik is ook nie regtig so erg nie ek wou net hoor hoe die ander sleepers dit ervaar, en ja ek gaan nie my vakansie bederf deur n paar extra rand vir petrol te betaal nie, en die Dyno storie het ek na aanleiding van wat die manne gese het by die venster uit gegooi. Dankie vir jou raad ek waardeer dit opreg.
Nico jy het my oortuig dat daar wel nut daarin is om 'n voertuig na die waarborg periode te laat chip by Dastek veral as mens die voertuig meestal gebruik vir sleep en 'n vertoonlokaal vol voertuie het om van te kies vir algemene nie-sleep doeleindes :)
Johan jy het nou sommer baie antwoorde gekry en ek glo met petrol voertuie is 'n 50% meer 'n goeie riglyn. Jou ML op 63% meer is dus nie ver weg v d riglyn en moontlik niks verkeerd nie.
Johan, Vir my klink die syfers bietjie hoog, maar ek het nie kennis van sulke kragtige voertuie nie. Wat ek wel weet, is dat krag nie gratis kom nie. Met my ou 2.1 Kombi en 'n Sprite Supersport, wat seker vergelykbaar is met jou wa, het my verbruik gestyg van ongeveer 11l/100 km teen 115-120 alleen, na sowat 13l/100 km as ek sleep teen 95-100 k/u. Die Kombi was petrolaangedrewe en het maar 82Kw ontwikkel. Jou MB is baie gebou soos die Kombi, redelik hoog en wyd wat baie van die wind van die wa afkeer, so ek sou nie so 'n groot styging verwag nie. Met "platkarre" is daar gewoonlik 'n groot styging in verbruik.
Dan, as die verbruik jou werklik pla, kry 'n Kuga en 'n Skipper Oyster en kry 'n verbruik van 8 tot 9 l/100 km teen 100k/u, dus minder as jou MB alleen- hê hê!
Een van die gevare van 'n chip is "over fuelling". My verstaan van "over fuelling" is dat al die brandstof nie verbrand nie. Die gevolg is dat die oortollige brandstof die smering van die silinderwande af was, en dit verkort die lewe van die suiers, ringe en silinderwande drasties, om nie eens te praat van die effek wat brandstof in die enginolie het nie. 'n Ander gevaar is die sogenamde EGT oftewel uitlaatgas temperatuur. Indien die uitlaatgas warmder is as waarvoor die komponente ontwerp is om te hanteer spreek dit vanself dat sodanige komponente se lewensverwagting ingekort sal word.
Hier is iets wat die chippers gerus kan probeer. Chip jou Toyota, Ford, Merc, BMW of watter erkende handelsnaam jy ook al wil, en gaan ruil dit in by daardie handelaar met die handelaar se wete dat die voertuig gechip is. Geen etiese handelaar gaan dit inruil nie. Hulle mag jou wel verwys na "Honest Joe, Honest Harry and Honest Bill, the only honest dealers in town" wat jou voertuig by jou sal probeer "steel". Ons plaaslike Toyota handelaar het nou die dag geweier om 'n onder waarborg Fortuner waarvan die suspensie gelig is in te ruil. (bygesê, miskien sou hulle 'n plan gemaak het indien hulle 'n oorskot nuwe voorraad gehad het). Handelaars word volgens wet verplig om wesentlike faktore oor 'n voertuig waarvan hulle kennis dra aan die koper oor te dra. Die verbruikerswet kom byt hulle as hulle uitgevang word.
Aan die persoon wat 'n brandstof besparing van meer as 13% kry na die chip wil ek vra, as meer kilowatt meer brandstof vereis, hoe is so 'n uitermatige besparing met 'n sleepding agter moontlik?