China lê treine vir 1,000 km / h maglev-treine, Hubei.
Tuis Global News Australasia China lê treine vir 1,000 km / h maglev-treine, Hubei.
Gewysigde datum: Mag 21, 2020
China het weereens sy planne bekend gemaak om die leiding te neem in die nuwe wêreldwye wedloop om koeëlvliegtuie nog vinniger te laat ry. Deur die krag van magnetiese levitasie, word aanvaar dat Maglev-treine in China die vermoë het om te versnel vanaf die huidige topsnelhede van 350 km / h op konvensionele spore tot tussen 600 en 1,000 km / h. Changjiang Daily, die amptelike nuusverslaggewer van Wuhan, wat die hoofstad van Hubei is, het gesê dat eksperimentele spoorbane vroeg in 2020 in die sentrale provinsie gelê sou word, maar weens die huidige wêreldwye pandemie is hierdie projek tot stilstand gebring. . In die nuusberig word aangehaal 'n sleutelopname wat deur 'n ontwerpinstituut vir die China Railway Group Beperk. Die China Railway Group Limited het die opdrag gehad om 'n uitvoerbaarheidstudie uit te voer vir 'n nuwe netwerk wat strek van Guangzhou na Beijing waarop treine tussen 600 km / h en 1,000 km / h kon ry.
Lees ook: New geëlektrifiseerde R & D-sentrum vir konstruksie in Tianjin, China, gebou word.
Die wonderlike hoë snelheid beteken dat 'n reis van 2,200 km van Wuhan na Guangzhou, sodra dit in gebruik was, tot ongeveer twee uur verminder kon word. Volgens 'n prototipe van 600 km / h van die Maglev-trein is dit gereed vir proeflopies in 2020 en Hubei sou begin werk aan 'n 200 km-gedeelte van vakuumbuise om beoordelings te doen om die voorpunt van die hooggeleë superleidende Maglev-teorie te verifieer en druk uiteindelik die snelheidsgrens op 1,000 2019 km / u. Wat hierdie ambisieuse nuwe projek aan die gang sit, is die jongste beleidsdokument van Beijing oor landwye vervoerontwikkelings wat in September XNUMX bekendgemaak is. Dit bevat 'n hoofstuk oor die bestuur van nuwe maglev-lyne tussen belangrike stedelike sentrums om die bestaande netwerk van hoëspoed-spoorweë aan te vul.
Die bestaande treinroetes van 350 km / h tussen Beijing en Sjanghai en Beijing en Guangzhou het gesien dat hul gemiddelde laai- en besettingsyfers in die dekade sedert voltooiing tot 82% styg. Treinwaens is al gepak voor die groot vakansiedae en tydens die piekperiode van die reis, en as gevolg van beperkinge op die sein en die sein, kan min ekstra treine bygevoeg word om die opeenhoping te verlig. China is dus besig om in die volgende een tot twee dekades maglevlyne te bou in en tussen die welgestelde Yangtze-rivierdelta en die Pearlrivierdelta, waar die vraag na hoë snelheidsintercitas se reis na verwagting nog verder sal groei. Daar word geglo dat sakereisigers kan kies om op maglev-treine in China te spring in plaas van op vliegtuie as hulle binne 'n uur van een groot stad na 'n ander kan reis.