Lugmag Een is 'n term wat ons almal goed ken. Dit is 'n kulturele verskynsel, 'n simbool van leierskap, sukses en mag op meer maniere as een. Natuurlik is die oorspronklike gebruik van die term - dié van die behoorlike oproepteken vir die presidensiële vliegtuig - die belangrikste van hierdie simbole.
Die roepsein "Air Force One" het lank die lugmag-vliegtuig verteenwoordig waarop die president van die Verenigde State vlieg.
Die term het egter op ander, meer informele en kreatiewe maniere geopenbaar onder ons Amerikaanse kultuur. Nike, byvoorbeeld, het 'n skoen genaamd "Air Force 1" ontwerp wat die beste verkoopende atletiese skoen van alle tye is. En toe was daar daardie 1997-stompfilm met dieselfde naam wat Harrison Ford ('n vlieënier self) het , as die president van die Verenigde State wat uit sy presidensiële vliegtuig ontsnap in 'n hoë-tegnologie ontsnap pod. Die rolprent is genomineer vir twee Oscars. En alhoewel die term gebruik word as die roepsein vir enige vliegtuig waarop die President van die Verenigde State van Amerika vlieg (as hy byvoorbeeld in 'n Cessna 172 vlieg, sal hy die "Air Force One" -roeteken gebruik om kommunikeer met ATC), is dit 'n term wat gebruik word om die spesifieke Boeing 747-200B vliegtuie wat vir presidensiële gebruik aangewys is, te weerspieël.
En vandag se Air Force One het dalk nie 'n ontsnappingspoot nie, maar dit het net oor alles anders.
En soos name gaan, het die Air Force One 'n term geword wat nie net die roepsein van enige lugmag-vliegtuig verteenwoordig waarop die president die mees onlangse model van die presidensiële vliegtuie beskryf nie - die Boeing 747-200 self. Dit vertoon die presidensiële seël en die woorde "Verenigde State van Amerika" as die grootste deel van sy verfskema, wat dit 'n beroemdheid en bekendheid gee en dit herkenbaar maak waar dit ook al gaan.
Air Force One, soos die meeste van ons dit ken, is die mees herkenbare en berugte Boeing 747 ter wêreld.
Vorige presidensiële vliegtuie
Die presidensiële vliegtuig was nie altyd 'n Boeing 747 nie. Trouens, die eerste vlug met 'n president aan boord was toe Franklin D. Roosevelt op die Clipper, 'n Boeing Model 314 Flying Boat, gevlieg het, wat hom in 1943 na die Casablanca-vergadering gevat het. Kort daarna het genl. Hap Arnold daarop aangedring dat die president op 'n lugmagvliegtuig vlieg in plaas van 'n vlootvliegtuig, en binnekort is 'n presidensiële vliegtuig spesifiek ontwerp vir presidensiële reise. Die eerste weergawe was veronderstel om 'n C-87, die militêre weergawe van die B-24 bomwerper te wees, maar die vliegtuig was nie aan die standaarde van die president, wie se geheime diens dit ontken het nie. Dit het die opbou van 'n nuwe vliegtuig - die VC-54 Skymaster. Die Skymaster was 'n gewysigde militêre weergawe van die burgerlike DC-4-vliegtuig wat reeds in produksie was, maar dit het die eerste doelgeboude presidensiële vliegtuig geword. Die eerste een is spesifiek vir Franklin D. Roosevelt gebou in 1945, voltooi met 'n konferensiekamer en 'n koeëlvaste venster.
Vandag se Air Force One
Sedertdien is baie verskillende vliegtuie gebruik deur presidente.
Die DC-6, verskillende weergawes van die Boeing 707, en die huidige Boeing 747-200 is almal gebruik as president se vliegtuie. Boeing se nuwe 747-8 is tans geskeduleer om die volgende vliegtuig aan die President van die Verenigde State te wees, waarskynlik gevlieg word deur die president wat in 2024 begin.
Uitverkore president Donald Trump het kort ná die verkiesing in 2016 opskrifte gemaak deur Boeing uit te roep vir die hoë koste van die nuwe 747-8 en het gevra dat die transaksie gekanselleer word. Kort daarna het Boeing aangekondig dat hulle verbind is om die koste te hou en sal nie meer as $ 4 miljoen se begroting wees soos Trump voorspel het nie.
Intussen moet Trump en miskien selfs sy opvolger die 747-200 (of Trump se eie 757) vestig, wat afgesien van die ouderdom van die vliegtuig en die gepaardgaande instandhoudingsprobleme skaars vestig.
Die 89ste Airlift Wing
Die president se twee spesiaal ontwerpte 747-200's word bedryf deur die 89ste Airlift Wing by Joint Base Andrews in Maryland, waar 'n groep van meer as 1000 mense gereed is om gereed te wees vir die presidensiële vervoer en ander VIP vervoer bedrywighede. Wanneer die president reis, word hy tipies vergesel deur 'n verskeidenheid ander vliegtuie, insluitende C-17's of C-130's, wat voor die president gevlieg word om sekuriteitsdetails, voorrade, toerusting en al die nodige mense te dra.
Die huidige Air Force One-vloot bevat twee Boeing 747-200-vliegtuie wat oorspronklik van 1990 afgerol het vir die president van die Verenigde State, wat destyds George HW Bush was. Die 747-produksie self was in die 1960's 'n enorme prestasie. Die eerste 747 vliegtuie is in net 16 maande gebou en was destyds die grootste burger vliegtuig ter wêreld. Dit is gebou as 'n plaasvervanger vir sy voorganger, die Boeing 707, wat aan die einde van sy leeftyd was. Met meer as 1500 vliegtuie verkoop, is die 747 die suksesvolste wye vliegtuie tot dusver.
Die 747-200B bied meer as 4000 vierkante voet aan boord en sluit 'n konferensiekamer, eetkamer, woonkamer vir die president, kantoorruimte vir die kabinetslede en ruimte vir 100 passasiers en bemanningslede in.
Binne Air Force One is ook 'n mediese suite wat in 'n chirurgiese suite omskep kan word. En soos u dalk kan voorstel, is 'n dokter aan boord en gereed om te alle tye te dien.
Die 747-200B-vliegtuig word aangedryf deur vier General Electric CF6-80C2B1-vliegtuigmotors - 'n gesin van enjins wat gekies is om die DC-10, Airbus 310, die Boeing 767, en die Air Force C5 Galaxy te dryf, en is aangewys vir ETOPS 180 . Die CF6-enjins op die 747-200B is gegradeer om 56,700 pond van elke stoot te gee.
Die president se 747 is ook toegerus met die voorste en agterste pilaargange, sowel as 'n selfstandige bagasielader. Nog 'n drastiese verskil tussen hierdie 747 en ander is dat Air Force One die vermoë het om in vlug te word aangevuur, wat onbeperkte omvang en uithouvermoë bied, en om te verseker dat ons president so lank as wat nodig is, kan bly.
Een van die belangrikste verskille tussen die Air Force One het 747 variante en die "tipiese" 747's van die lyn aangepas, die avionika-stelsels en aan boord-elektronika, wat 'n hoë vlak van sekuriteit vir die president bied.
Die aan boord elektroniese stelsels word verhard om inmenging van 'n elektromagnetiese puls van 'n kernontploffing te voorkom. En die vliegtuig is toegerus met die mees gevorderde, state-of-the-art toerusting, wat 'n mobiele opdragsentrum vir die president bied in 'n tyd van nood.
Volgens een bron is daar 85 telefone en 19 televisies aan boord van die Air Force One, tesame met 'n verskeidenheid faksmasjiene, rekenaars, tweerigtingradio's en waarskynlik satellietfone.
Die meeste van wat op Air Force One is, word geklassifiseer, maar jy kan weddenskap hê dat die vliegtuig toegerus is met wapens, radar-stamp, 'n verskeidenheid van volgende generasie aan boord toerusting , tesame met verskeie vorme van voorkomende maatreëls om in tye van krisis te bestuur, om te verseker dat die president gereed is vir enige nood denkbare.
lengte 231 ft, 10 in
Hoogte 63 ft, 5 in
vlerkspan 195 ft, 8 in
Maksimum spoed 630mph (0,92 MACH)
MTOW 833,000 pond
Die Volgende Lugmag Een
Na aanleiding van toenemende instandhoudingskoste en toenemende vliegtuigonderbrekings, soek die Lugmag 'n nuwe Air Force One, en hulle het weer eens Boeing gekies as die maatskappy wat die opvolger van die huidige 747-200B-vliegtuig sal voorsien. Die huidige 747 vliegtuie is besig om hul lewensverwagtings te bereik, en volgens een lugmagpersoneel word dit steeds moeiliker om by te hou met die instandhouding van die verouderende 747-200B. 'N Nuwe vliegtuig is reeds bestel: Die 747-8.
Die nuutste weergawe van die landmerk vliegtuie sal die president voorsien van 'n nog meer vaardige en doeltreffende vliegtuig en sal 'n halwe eeu van Boeing merk wat vliegtuie aan die bevelvoerder van die Verenigde State van Amerika verskaf.
Die 747-8 sal 16 ton minder koolstofdioksiedvrystellings per rit uitstuur as die 747-200 vliegtuig en sal 1,000 myl verder vlieg. Dit gaan effens vinniger as die -200-model gaan, maar teen 0.855 Mach (in vergelyking met 0.84 Mach), sal die nuwe weergawe die vinnigste kommersiële vliegtuig ter wêreld wees.
Die -8 sal 'n vlerkspan van byna 30 voet langer as sy voorganger hê, en dit sal 18 voet langer wees in die algemeen, wat 'n swaarder afneemgewig tot 987,000 pond in plaas van 833,000 pond tot gevolg het.
Die lugmag en Boeing verwag albei dat die nuwe 747-8 teen 2024 gereed sal wees. Dit is na bewering reeds oor die begroting, wat na bewering oorspronklik op $ 1,16 miljard na al die veranderinge gestel is. Die koste van 'n tipiese 747-8 wat kommersieel bedryf word, is amper $ 370 miljoen. In Desember het pres. Donald Trump druk op Boeing gesit, wat gedreig het om die bevel vir twee, miskien drie 747-8 vliegtuie te kanselleer, met die toenemende koste verbonde aan die projek. Hy het die volgende gekies:
"Boeing bou 'n splinternuwe 747 Air Force One vir toekomstige presidente, maar die koste is buite beheer, meer as $ 4 miljard. Kanselleer bestelling! "- Donald Trump
Die presiese koste van die program moet nog nie bepaal word nie, maar advokate van Boeing sê dat die bestelling kanselleer sou 'n groot fout wees. Trump het na verwagting in Desember met Boeing vergader om die koste wat verband hou met die program te bespreek.