Wat is die bes­te wan­neer jy sleep: ’n hand­rat­kas of ou­to­ma­ties? En is daai sto­rie waar dat jy nie in vyf­de moet sleep nie? Jy weet mos: Daar’s ’n paar goue re­ëls vir praat­jies om die kamp­vuur: Jy sê by­voor­beeld nie vir ’n man wat­ter rug­by­span hy moet on­der­steun nie en ook nie wat­ter kar hy moet koop nie. En as jy hou van jou vrien­de (en jou voor­tan­de), dan roer jy ook nie die de­bat oor ou­to­ma­tie­se rat­kas­te teen­oor hand­rat­kas­te aan nie – ook nie die kwes­sie van sleep in vyf­de rat nie. DIE WRINGKRAGK­URWE
Sleep is nie net ’n kwes­sie van voet in die hoek sit om op dreef te kom nie. Nog voor jy in die kar spring, is dit eers tyd vir huis­werk: Kyk hoe lyk die wringkragk­urwe van jou sleep­voer­tuig. (As jy nie ’n gra­fie­se voor­stel­ ling van die kur­we in jou mo­tor se hand­lei­ding kry nie, gaan loer op die in­ter­net.)
As jy praat van wring­krag, moet jy weet teen wat­ter toe­re (r.p.m.) jou kar se en­jin op­ti­maal funk­si­o­neer. Daar­voor kry jy ’n ge­ne­rie­se wringkragk­urwe wat lyk soos ’n koe­pel met die twee be­ne na on­der.
As daar ’n op­draan­de ná ’n af­draan­de is, wil jy op die reg­te tyd oor­ska­kel na die la­er rat om teen die bult uit te kom. Ska­kel aan die on­der­punt van die knik oor so­dat jy in die la­er rat die mak­si­mum­toe­re in die 20%so­ne van die wringkragk­urwe be­reik (by­voor­beeld 2 280 r.p.m. in die vo­ri­ge voor­beeld). Soos jy spoed ver­loor teen die bult, kan jy aan­hou af­rat op die 20%-be­gin­sel.