Lapierre Spicy 527 EI review, £ 3,899.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Lapierre Spicy 527 EI review, £ 3,899.00
Die Spicy is al 'n ruk lank die maatstaf 'all-mountain' fiets, en elke jaar moet Lapierre 'n fyn lyn betree om goed te verlaat en die opposisie te behou.
Die 2014-fietsvlakke wat nader as ooit is, met werklik opvolgende prestasie-aspekte gebalanseer deur ander moontlike transaksies.
Ry en hantering: EI neem dit na die volgende vlak
As jy dit kan bekostig, verander die EI-opskorting 'n algemienste fiets in 'n behoorlike superlative rit. Die Spicy het nog altyd goed gedra, en met minder as 30lb met al die EI-rat, 'n druppelpos en groot rotorremme, is hierdie alloo fiets ligter as baie koolstofkompetisies. Voeg elektries beheerde doeltreffendheid by en dit sal werklik tred hou met baie korter reismasjiene, solank as wat jy die Super Sticky-saamgestelde Schwalbe-bande van Tarmac hou.
Hoe meer tegnies en gevarieerd die klim kry, hoe meer word die skorsing in sy eie, met die hand geskokte skokke wat positief primitief voel, aangesien die agterste skokwervels en chunters sy weg deur mikrosekonde-responsiewe dempingsveranderings voel.
Dieselfde Schwalbe-bande ondersteun die verhoogde styfheid en reliëfvertroue van die onderkant, Spicy, pragtig, tot by die punt waar ons regtig gesukkel het om dit in beurte vry te maak en die stofwolke te kry wat die kunsdepartement verlang. OST + opskortingskoppeling het min wedstryde wanneer dit kom by 'n nabygeleë motor wat deur rotse pomp en ernstige roetetrauma in sy stryd neem.
Daar is 'n paar dinge wat moontlik 'n ander uitstaande fiets kan bederf. Die Fox 34 vurk is meer progressief as wat dit was, maar ons moes nog steeds hoë hoë druk druk om te keer dat hulle deur hul reis blaas, wat die reaksie van die agterste suspensie direk beïnvloed. Ons hoop ook dat die losse Maxle-asterminaal wat uitval as jy die as verwyder of draai wanneer jy dit probeer toeneem, sal in volle produksiemodelle gesorteer word, maar het die Loctite gereed net in geval.
Ons het 'n probleem gehad met die superwye spat van die agterste kettings. Na 'n paar minute met elke hakie met ons hakke klop, het ons ons voete instinktief begin omdraai. Lapierre het egter ons langtermyn vrese vergemaklik met die versekering dat die kettingspanne op die produksiesyfer 1,5 cm smaller sal wees (7.5 mm aan elke kant) as op die fiets wat ons gery het.
Raam en toerusting: op en af
Die positiewe is baie duidelik. Selfs met 10mm minder agteruit, die seisoen se 650B-wiele moet die fiets gladder en meer sekervoetsig maak oor die plat, vinnige reaksiepaaie wat die Spicy altyd liefgehad het. Lapierre het groter wiele ingevoeg sonder om die kettingstanglengte te verhoog, en selfs met 'n 0,5 grade steiler kophoek maak hulle die fiets nog meer stabiel en in die hoeke toegesluit.
Die fiksheid van die fiets is ook aansienlik verander, met 15mm meer bereik in die boonste buis, sodat jy nie 'n groter grootte hoef te koop as wat jy waarskynlik nodig het om die regte bereik te kry nie. U kry uiteindelik 'n kort stingel en 'n wye staaf RaceFace-kajuit as standaard, eerder as om vir een te vervang in plaas van die ou XC-styl-opstelling wanneer u u fiets koop. Lapierre se sterontwikkelingskrywer en ontwerpkonsultant, verskeie afdraande wêreldkampioen en legendaries sensitiewe fietsvetter Nico Vouilloz, is ook agter die superwye agterste kettings wat die agterrem van die voorste produksie-model heeltemal versteek het. wees smaller op die fietse wat jy kan koop.
Soos verlede jaar, kan jy 'n Spicy met of sonder EI suspensie koop. Hierdie stelsel, wat gebruik word deur Lapierre, Ghost and Haibike, gebruik vurkbeweging, wielspoed en krukas-sensors om die demperinstellings van die agterste skok outomaties te beheer - en dit is regtig wonderlik.
Sodra u die vurk- en skokdruk reggestel het en u voorkeurgevoeligheidsinstelling gekies het, is dit styf onder krag op gladde goed, maar super beheer sodra u die ruk getref het. Jy sal van tyd tot tyd voel dat dit vinnig uitgevang word, maar jy kan dit oorskakel na ten volle oop of ten volle toegesluit via 'n afstandsbediening.
Ten spyte van ons onsekerheid, het ons verlede jaar 'n paar stelle langtermyn gehardloop sonder probleme, wat slegs die koste en gewig (500 £ ekstra en 600g vir die volledige kit insluit, insluitend sensors, batterye, rekenaarkop, bedrading en servomotor op die RockShox-skok ) as downers.
← Whyte T-129 S review, £ 2.099,00
Chris Porter se persoonlike Nicolai Ion 16 - superfiets →
Fietsmuseum van Amerika vol fassinerende geskiedenis
Mavic Ksyrium Pro SL T review, £ 1,575.00
DT Swiss EXM 130 15mm vurk review, £ 650.00
Beste stede vir fietsry: steeds die grootsste
BikeRadar Live: Begin jou sportiewe opleiding
Kleurvolle Kits van Pactimo
Dit is wat ons dink aan Silca se $ 125 Hex-sleutels
MomentumBicycle FlyPaper pedale resensie, £ 320.00