Veselglasbeskerming van die rompe van klein sport- en toeristevaartuie - Nuttige wenke - 2021
Hoe kan u 'n veselglasboot self maak?
En amateurskeepsbouers en -industrie gebruik toenemend die rompe van klein sport- en toeristevaartuie met 'n beskermende laag veselglas vas. Hulle plak meestal houtbote (hoofsaaklik laaghout) vas om waterweerstand te verseker en die duursaamheid van die romp te verhoog, maar dikwels word veselglas ook gebruik om rompe van staal of duralumin teen korrosie te beskerm. Boonop meen sommige dat so 'n bedekking gelyktydig die begroeiing van die onderwatergedeelte van die vaartuig verminder.
Terselfdertyd moet daar op gelet word dat tydens vaartuie wat met veselglasstof vasgeplak is, selfs onder fabrieksomstandighede, soms foute (byvoorbeeld afskilfering van veselglasstof) opgespoor word, wat aandui dat daar groot foute tydens die werk is. Dit blyk dat die glasstof nie korrek voorberei is nie en dat daar nie versoenbare handelsmerke van stof en gom, gom en verf gebruik is nie. In sommige gevalle is die temperatuur- en humiditeitsomstandighede oortree, in ander is die behuising sleg skoongemaak, ens., Ens. Die belangrikste gevolgtrekking hiervan is: maak nie saak hoe eenvoudig hierdie onderneming mag wees nie, alle aanbevelings moet noukeurig gevolg word.
In die reël word veselglas nie baie verkoop nie, en amateurs moet dus meestal met "naamlose" nywerheidsafval of selfs afgekeurde materiaal te doen kry. Daarom is dit vir die begin nodig om vas te stel presies watter veselglasstof jy moet hanteer.
Veselglasstowwe word vervaardig volgens GOST 8481–61 ("veselglasdoek") en 10156–66 ("Elektries isolerende veselglas"), asook vir tydelike tegniese toestande vir verskillende industrieë. Sommige daarvan word spesiaal as versterkingsmateriaal vervaardig vir die vervaardiging van veselglasstrukture, ander vir termiese of elektriese isolasie, waterdigting van ondergrondse pypleidings, ens. Dit is duidelik dat die eienskappe van hierdie materiale nie dieselfde is nie.
Vir die beskerming van die romp in 'n olifant in amateuromstandighede, is die geskikste (Tabel 1) tekstolietstof van handelsmerke T1 of T2 of 'n gaasnetweef van die handelsmerk SE (SSTE-6). Daar word aanbeveel dat vliegtuigveselglas slegs gebruik word vir gevalle van ligte legerings.
Alle elektriese isolerende materiaal (tabel 2) is beskikbaar wat reeds geïmpregneer is met 'n soort isolerende sintetiese verbindings - spesiale hars. Dit is prakties onmoontlik om die stof skoon te maak, en die teenwoordigheid van hierdie harsen beperk die keuse van gom (slegs perchlorovinylgom kan gebruik word) en bemoeilik die toepassing van bedekkings aansienlik. Om hierdie rede word elektriese isolerende materiaal slegs as laaste uitweg gebruik.
Seleksie van kleefstof
Hieronder is die goedkoopste formulerings wat geskik is vir die lym van enige liggaam met enige veselglas anders as elektries.
Plak EP-1. Hierdie kleefmiddel bestaan ​​uit epoxyhars ED-5 (100 gew. Dele), lae molekulêre gewig polyamide L-18 (80 gew. Dele) en silika stof (50 gew. Dele), waarvan die inleiding nie nodig is nie. Dit moet in ag geneem word. dat die hars hoogstens 6 maande vanaf die vervaardigingsdatum gestoor kan word, en polyamied - hoogstens 3 maande. Hierdie bestanddele word onmiddellik voor gebruik gemeng by 'n temperatuur van minder as + 12 ° en word bestee in 'n tyd van hoogstens 4-6 uur vanaf die voorbereiding. Maple word met 'n dun, egalige laag op die oppervlak van die liggaam aangebring, gelyk met 'n spatel, en terselfdertyd op veselglas. Die uitharding van die kleefmiddel by 'n temperatuur van + 12 ° vind plaas binne 7 dae, by 'n hoër temperatuur, byvoorbeeld by + 20 °, word hierdie periode gehalveer. Slegs na voldoende uitharding kan u voortgaan met die volgende bewerkings: skuur en verf.
Plak K-153. Hierdie gom word ook op die basis van ED-5-hars voorberei, maar nie in die suiwer vorm nie, maar in die vorm van 'n K-153-verbinding. bestaande uit hars (100 gew. h). vloeibare tiocol (20 gewig dele) en poliëster (10 gewig dele). As gom gebruik word, word poliëtileenpolamien (12 gew. Dele) as verharder daarby gevoeg. Die gom genees by 'n temperatuur van nie minder nie as +16 vir 24 uur.
Maple BF-2 en BF-4. In voltooide vorm beskikbaar. Wend dit aan op beide oppervlaktes: hechting word uitgevoer by 'n temperatuur van ten minste + 16 °. Die verhardingstyd met verhitting tot 150 is slegs 1 uur, maar by normale temperatuur is ongeveer 20 ° 7 dae. Op die 3-4ste dag kan jy begin met die skuur en verf van die vasgeplak oppervlak.
Plak LK-1. Hierdie nitroglyftale kleefmiddel word ook gereed gemaak. Dit word op albei oppervlaktes met 'n spatel of 'n harde kwas aangebring. Werk kan uitgevoer word by 'n temperatuur van nie minder nie as + 5 ° uithardingstyd - op + 20 ° vir ongeveer 48 uur.
Epoxy stopverf. As kleefmiddel kan u veral vloeibare stopverf gebruik - epoxy-stopverf van enige handelsmerk. Verharder word bekendgestel as die stopverf gebruik word.
Dik afgewerkte verf. Jy kan loodverf (wit, rooi, kroon) gebruik vir die lym van staal- en houtkaste en sinkwit vir aluminium. Dik gerasperde verf word verdun met lynolie gebaseer op 1 deel (volgens volume) wit lood en kroon - van ⅓ tot ½ deel droë olie, tot 1 deel sinkwit van ¼ tot ⅓. Loodminium word tydens gebruik voorberei en weeg tot 80 gewig. insluitend droë poeier 15 gew. insluitend lynolie.
Verf op beide oppervlaktes word met 'n harde borsel aangebring. Die duur van hul volledige droging by 'n temperatuur van + 20 ° is nie minder nie as drie dae.
Lucky. U kan sommige vernis gebruik, byvoorbeeld, waterbestande gliftaal - grade 6c (lig) en 6t (donker). Vernis 4c en 4t (nie-waterbestand) is slegs van toepassing indien die daaropvolgende verf voldoende waterdig is en die plaklaag kan beskerm.
Pentaphthalic vernis kan van enige handelsmerk gebruik word, maar as PF-231 (parket) gebruik moet word, moet daar in ag geneem word dat dit baie vinnig droog is - binne 30-60 minute vanaf die oomblik van toediening. Ander parketvernisse met 'n suurverharder (MCH-26, ens.) Word slegs gebruik om houtoppervlakke te plak.
Bakelietvernis is geskik om in enige gevalle te plak, maar daar moet in gedagte gehou word dat die uithardtyd nie minder as sewe dae is nie.
Vernisse word gelyktydig op albei oppervlaktes met 'n groot kwas aangebring, op veselglas wat meer volop is as op die liggaam.
Om die vereiste hoeveelheid gom te skat, kan die volgende syfers gelei word: die gomverbruik per 1 m 2 van die liggaamsoppervlak is ongeveer 200 g, en 300-350 g per 1 m 2 stof.
Berei 'n houtkas voor
(Raadpleeg ook die artikel "Veselglasbeskermde hout" in versameling nr. 9, 1967). Dit is nodig om skerp rande en hoeke te ronde om die bevestigingsmiddels en stopverfkies bo-oor te laat verdrink. Die ongelyke, te ruwe oppervlak van die hout kan maklik geskuif word. As die rande klein skeure of skeure het, moet dit skoongemaak word met 'n skerp beitel of mes. Die skoongemaakte buitenste vel moet met warm lynolie of etinol vernis geweek word - hout neem minder water op, wat beter kleefmiddel en kleefstof sal heg.
2-3 uur voordat dit vasgeplak word, word die liggaam met wit gees (of petrol) afgeveeg om stof en vet te verwyder. Daar moet in gedagte gehou word dat selfs die kleinste spore van vet die hegting ontwrig, veral in gevalle waar epoxy-gom gebruik word. Uiteraard is bogenoemde van toepassing op die voorbereiding van die metaalkas.
As dit kom by die plak van die saak. reeds in werking. Dan is daar 'n ekstra kommer: dit is nodig om die ou, swak bevattende verf en stopverf te verwyder. As die raadsak geklap is, moet u die swak houding verwyder. Weereens, geplakte plekke kan nie met vernis gevul word of met mastiek bedek word nie, u moet net die caulk goed neersit.
In sommige beskadigde gebiede moet vrot hout verwyder word, want anders sal dit weens die vogopname op hierdie plekke veselglas-afskilfering voorkom. As vrot hout na 'n diepte van meer as 5 mm verwyder word, moet invoegings gedoen word.
Lig voorbereiding vir ligte legerings
Vee die nuwe houer deeglik af en maak vet met asem of asetoon net voordat dit kleef. Let op die toestand van die rande en uithoeke van die borne wat verwyder moet word, buig plekke om die skerp rande effens rond te maak.
As die omhulsel met glifale of pentaftaalverf, nitro-emalje of epoxy-emalje geverf is, is dit moontlik om die veselglas direk op die ou verf vas te plak. Moet 'n te gladde, blink oppervlak geskuur word om die beskermende laag veselglas aan die omhulsel te verseker (dit verg veral die stof sorgvuldig om die verf te verwyder).
Natuurlik, as die verf swak is, moet dit verwyder word.
As u 'n omhulsel van ysterhoudende metaal skoonmaak van agterstallige verf, is dit terselfdertyd nodig om die korrosie wat nie vir die oog sigbaar is nie, te verwyder en wat reeds hier onder die verf binnegedring het, wat nou aan die rande van die gebied wat skoongemaak word, kan vassteek en hier gebruik kan word om die beskermende laag verder te vernietig. Dit is nodig om die saak noukeurig te inspekteer om die opgespoorte klein swelling van die verf oop te maak. Gekorrelde gebiede word die beste met metaal skoongemaak met 'n lapdoek, 'n klip of 'n skraper. Nadat u die roes skoongemaak het, moet die oppervlak van die stof afgeveeg word en met 'n wit gees ontvette word. Dit is nodig om nie later nie as 'n dag na ontvetting te begin plak. aangesien die gesuiwerde metaal by hoë humiditeit kan oksideer, sal daar effense korrosie-tekens verskyn (die oppervlak sal 'n gelerige tint begin aanneem) en die voorbereide oppervlaktes moet herverwerk word.
'N Kenmerk van die vervaardiging van veselglas is dat die vesel met stofvorming verminder word met 'n spesiale olie-, olie-emulsie- of paraffienoplossing (in laasgenoemde geval word die stof gekenmerk deur 'n gekleurde draad langs die een rand van die stof te laat lê).
Om kleefmiddel te verseker, is dit nodig om die smeermiddel te verwyder, aangesien die kleefmiddel nie goed kan plak by die vesel nie. Paraffien word verwyder deur die stof met petrol af te vee of selfs petrol in te dompel. Ander soorte groottes word met white spirit of asetoon verwyder. Die gewasde weefsel moet 2-4 uur gedroog word, verkieslik in 'n konsep. In alle gevalle moet die stof droog en skoon wees.
Dit is die beste om die lengte van stukke stof gelyk aan die lengte van die liggaam te neem. In elk geval is dit wenslik dat die strook langs die kiel en langs die waterlyn solied is, sonder voeë. In verskillende botsings, grootliks, op die grond, word hierdie drinkhuis meestal beskadig, en die rand tydens die aanslag kan styg en op 'n aansienlike afstand afskil. en die hele doek sal net deurbreek.
As dit nodig is, kan u stukke stof naaldwerk om die gewenste lengte te verkry, en probeer om te verseker dat die naat nie op die mees volledige middelste deel van die liggaam val nie. As u die rande stik, is dit onmoontlik om te buig, die seilnaat is nie geskik nie. Dit is die beste om 'n glasdraad te gebruik deur dit uit die lap te trek, en jy kan 'n goeie linne of gedraaide katoen draad, geweek in droë olie of houtbasis vloeibare hars.
Dit word nie aanbeveel om die panele naaldwerk te maak om die vorming van voue en skewe vorm te voorkom nie as gevolg van die ongelyke spanning van die draad in die steke.
Wanneer u die materiaal sny, is dit nodig om 'n toelae van 20-30 mm te gee aan die rande wat van bo af sal lê, ingewerk.
Die prosedure vir die plak van die liggaam
Plak gewoonlik die romp van bo na onder, dit wil sê vanaf die gebied van die waterlyn tot by die kiel. In hierdie geval sal die onderkante van die panele nie uitbult as hulle deur drywende voorwerpe, ens.
Die kwesbaarste en dikwels beskadigde dele van die romp, byvoorbeeld. 'n skerp wangbeen, skuins gekoppel aan die kant van die dek, is dit raadsaam om dit met 'n ekstra veselglas te beskerm en 'n strook met 'n breedte van 50-100 mm op die hooflaag vas te plak.
Wanneer u gekloofde huise plak, word dit aanbeveel dat u eers veselglasstroke oor al die geknipte verbindings plak, soos op die skets getoon.
In die teenwoordigheid van 'n vierkantige kiel word die onderkante van die onderste panele na die kiel gebring (20-30 mm), maar hulle plak gewoonlik nie heeltemal daaroor nie. Dit is beter om die rande van die stof op 'n houtkiel en op die stam met 'n driehoekige reling te verseël, soms word die penne as 'n geheel vasgeplak - in twee lae, wat die rande plaas, soos op die skets getoon.
Die stofdoek wat reguit en op die lyf gelê is, moet met 'n roller of 'n gladmasjien gladgemaak word om enersyds die lug wat borrels en swellings vorm, te verwyder, en aan die ander kant, sodat die esdoorn die stof heen en weer laat en dit met 'n eenvormige dun laag bedek - dit elimineer die behoefte om die oppervlak te stop. voordat jy skilder.
Die gelijmde liggaam word opgegooi en geskuur
As die vorige bewerking noukeurig en noukeurig uitgevoer is, in plaas daarvan om onmiddellik te stop, terwyl die gom nog nie heeltemal droog is nie, voer dan die sogenaamde natmaalwerk uit. In hierdie geval word al die grofheid van die gom (risiko's, versakking) glad gemaak met 'n depper wat met 'n toepaslike oplosmiddel bevogtig word. As dit nie betyds gedoen word nie en die gom droog word, sal al die onreëlmatighede uitgeskakel moet word deur te skuur of selfs te skraap.
Dikwels moet u stopverf toepas. As u die stopverf voorberei, dien dieselfde esdoorn toe as waarop die materiaal geplak is, met die toevoeging van kwartsand of marshalliet (kryt en sement word nie aanbeveel nie). Die stopverf is gelyk en word onmiddellik 'vars' met 'n depper gedompel in 'n oplosmiddel.
Nadat die stopverf droog is, kan u dit begin verf en voorheen die oppervlak skuur.
Verf die vasgeplak liggaam
Afhangend van die gebruikte kleefmiddel word die verf volgens die tabel gekies. 3. Wanneer die vaartuig in varswatermassas gebruik word, waar die onderwaterdeel nie intensief begroei word nie, word loodverf, kroon (geel kleur), rooi lood (oranje kleur) en yskoper (groen kleur) meestal gebruik van olieverf. Bitumen vernis word gebruik met aluminiumpoeier, 'n silwer deklaag word verkry.
Gliftaal- of pentaftale emalje kan in enige kleur gebruik word, beide huishoudelik en ingevoer (Pools, Roemeens, Joegoslavisse emaljes). Die grootste weerstand teen water word gekenmerk deur gechlorineerde rubber-emalje. Ek beveel addisioneel glifftale en pentaftaale emaljes aan met een laag gliftaal- of pentaftale vernis. Dit sal die dekoratiewe verflaag teen besoedeling voorkom.
Wanneer u die vaartuig onder mariene toestande bestuur, veral in die suide, is dit wenslik om die onderwater gedeelte van die romp met antifouling verf te bedek.
Doel en gefaseerde produksie
Klein klein plastiekboot is hoofsaaklik ontwerp vir visvang. Dit kan ook gebruik word om te vaar, sport. Bedryfsomstandighede van die boot op die water: 'n golf van hoogstens 60 cm hoog, windsterkte - tot 4 punte op 'n tienpuntskaal. Veselglasboot is 'n uitstekende alternatief vir opblaasbote.
In die eerste plek is sterk punte, wat die aanwyser van 'n aluminiumboot van dieselfde klas oortref. So 'n vaartuig sal lank duur, met die regte sorg - tot 20 jaar.
Die veselglaskas het uitstekende hidrodinamika en vorm, het 'n hoë fisies-chemiese eienskappe. Herstelwerk is baie doen-dit-self. Een van die belangrikste voordele van 'n plastiekboot is die vermoë om dit volgens u begeertes te vervaardig.
Veselglas is die enigste materiaal waarmee u self 'n vorm van enige ingewikkeldheid kan skep. Die self-ontwerp van die bodem maak dit moontlik om dit toe te rus met herbepalings van enige konfigurasie. Dit is moontlik om die doeltreffendheid van die bestuur se prestasie deur die skip te herwin op die geskikste plekke te plaas. Boonop sal die ontwerp van 'n tydelike boot 'n weerspieëling wees van die karakter van die eienaar.
Daar is 'n metode om 'n tuisgemaakte boot van laaghout en veselglas te maak, wanneer plastiek slegs vir die buitenste deklaag van die boot gebruik word. Maar hierdie tegnologie regverdig homself nie. 'N Laag laaghout wat onder die plastiek lê, kry vinnig vog, wat die gewig van die vaartuig verhoog. Laaghout word vinnig vernietig as gevolg van die werking van mikroörganismes en die skeiding, omdat die sterkte van laaghout aansienlik minder as plastiek is.
Hoe maak ek 'n boot? As u al die reëls noukeurig in ag neem, sal selfs 'n beginner hierdie taak kan uitvoer. Die tegnologiese proses is eenvoudig en begroting. Die romp van die vaartuig word gevorm deur 'n versterkende vulstof wat met 'n polimeersamestelling geïmpregneer is.
Materiaal en tekening
Grondstowwe wat as versterkende vulstof by die vervaardiging van die raam gebruik word:
die basis van die romp, kante - veselglas TP-07, TP-03, TP-056,
plaaslike versterking van individuele afdelings - veselglas T-11, T-13.
Veselglas is van verskillende soorte volgens die tipe weef, die grootte van die drade. Kies basies "skuins" of satynweefsel. Drade moet gedraai word. Verkoop materiaal in die vorm van lakens, rolle, linte.
Veselglas word verkoop met 'n vetterige samestelling. Om die stof beter met 'n bindmiddel te impregneer, moet die grootte verwyder word met petrol, white spirit of asetoon. Vetvrye weefsel word ongeveer 2-4 uur in die lug gedroog.
Om die versterkingsmateriaal te plak, benodig jy hars. Drie soorte harsen word in die skeepsboubedryf gebruik: epoxy, vinylester en polyester. Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна – это адгезия и пропитываемость.
Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. Om 'n dekoratiewe vorm te gee, met die beskermende eienskappe van die bedekking van die liggaam, benodig u 'n gelcoat. U benodig ook laaghout met 'n dikte van minstens 1,2 cm, wat vogweerstand het.
Om 'n boot te maak is onmoontlik sonder 'n bekwame tekening. Die ontwerp van 'n toekomstige handwerk kan met behulp van die AutoCAD-program gedoen word. Eerstens word 'n 3D-model geskep, daarna die rame van die rame, patrone. Klaar gemaakte tekeninge word op gespesialiseerde webwerwe op die internet geneem. Nou kan u 'n veselglasboot met u eie hande begin maak.
Die direkte vervaardigingsproses om 'n veselglasboot met u eie hande te maak, begin met die konstruksie van die matriks. Eerstens word die raam gemaak waarop die rame aangebring is. Dan moet hulle met twaalf millimeter laaghout besaai wees om die egalige oppervlak te bereik. Die rande van die boot word styf gemaak, want die kante sit 'n dubbele laag laaghout aan.
Nou moet u die sye lank en versigtig in lyn bring met behulp van polyester-stopverf. Alle foute moet uitgesluit word sodat die ontwerp van die boot stabiel is. U kan met spesiale spatelpatrone werk.
In die stadium van die inlynstelling van die matriks is dit moontlik om so 'n belangrike deel van die boot as die kiel te voorsien. Dit sorg vir 'n gladde beweging van 'n roeiboot of motorboot, uitgesluit hitching. 'N Tuisgemaakte kiel van hout word met poliësterhars gegiet.
Deur opmerkings word alle foute van die gekonstrueerde matriks onthul. Die rande van die skuurpapier word glad gemaak en skoongemaak, wat die toekomstige vaartuig simmetrie gee. Die voltooide vorm, wat van vuil skoongemaak is, word ontvetten, 'n 4-laag-vrystellingsverbinding word daarop aangebring. Dit is noodsaaklik as 'n skeier om te voorkom dat die hars aan die oppervlak van die vorm kleef.
Nadat die waslaag droog is, word 'n gelcoat aangebring, wat die buitenste oppervlak van die boot is. Dit is 'n belangrike oomblik waarop die voorkoms van die vaartuig afhang. Gelcoat bied beskerming teen skrape, ultravioletstraling, skurwe. Dit moet toegedien word, met 'n eenvormige bedekking, vermy borrels en versakking. Nou kan u begin om die gesnyde dele op 'n heeltemal gedroogde laag gelcoat te lê.
Stofsny word gedoen deur doeke te sny wat ooreenstem met die lengte van die liggaam. Doeke om langs die waterlyn en kiel te lê, moet nie gewrigte hê nie. As dit 'n impak op 'n hindernis het, kan die materiaal op hierdie plek uitbult en dan afskilfer. Laat toelaes toe as u langs die rande sny om onveilig te lê. Om stukke veselglas te naai om die verlangde lengte te verkry, kan u glasdrade gebruik wat aan die rand van die materiaal getrek word, of lijnzaad wat met lynolie geïmpregneer is.
Die veselglaslaag is eenvormig bedek met 'n bindmiddel-polimeerhars. Om dit te kan doen, word dit aanbeveel om 'n persrol te gebruik. Lugborrels moet vermy word, aangesien die ruimtes wat op sommige plekke agterbly die struktuur verswak. Vervolgens word die volgende laag veselglas in 'n soortgelyke patroon gelê. U kan tot vyf lae veselglas aanwend. Om 'n mooier boonste laag te kry, word aanbeveel dat u 'n spesiale "boonste" veselglas gebruik.
Kragraam en vloer
Om die liggaam te versterk, is dit nodig om drie houtstawe langs die vorm te lê, wat dan met twee lae veselglas bedek is. Die rame word elke 30 cm gemonteer, en ook veselglas daarop aangebring.
Dit is noodsaaklik om 'n dubbele verseëlde bodem te skep, wat die boot onbegaanbaar maak, selfs in geval van omkeer. Die vloer is omhul met laaghoutblaaie met vogbestande eienskappe. Die voltooide vloer is bedek met 'n paar lae versterkende materiaal, met die verpligte impregnering van polimeerhars. Die samestelling laat heeltemal droog word.
Dit bly om die voltooide boot uit die vorm te verwyder, die toelaes te snoei, die oppervlak te poets, die dak en hout te monteer om die kante te beskerm. U kan ook addisionele elemente maak: sitplekke, peddels, laaie. Met u eie veselglas kan u die nodige bykomstighede vir die skip maak. Daarna begin hulle skilder.
'N Soortgelyke metode word gemaak met hul eie handbote van veselglas. Uiteraard is die ontwerp en konstruksie van 'n boot ingewikkelder as 'n boot, en meer inspanning sal nodig wees. Maar die koste van tuisgemaakte kos die helfte minder as dieselfde voltooide vaartuig.
In die geval van tipiese skade is veselglas-boot- of bootherstel nodig:
defekte in die dekoratiewe laag,
krake in die geval,
gate en halwe gate,
Die belangrikste materiale vir herstelwerk: veselglas, epoksyhars. Na herstelwerk word aanbeveel dat die beskadigde gebied nader aan die horisontale vlak geleë is. Die oppervlak moet skoon, droog en vetvry wees. Miskien het u 'n haardroër, tegniese of huishouding nodig. Voordat defekte ingebed word, moet veselglas ontvette word deur die oplosmiddel in te spoel en goed droog te word.
Moenie dit tydens 'n noodherstel herstel nie, aangesien dit roet vorm. Voordat dit beskadig word, word die veselglas in 'n verdunde verbinding (poliëster- of epoksyhars) geïmpregneer, en dan vasgedruk deur tussen twee stokke te trek. Die herstelplek moet met 'n groot skuurpapier tot by die veselglaslaag skoongemaak word, sodat dit effens bont is.
Geringe skade in die vorm van skrape word herstel sonder om epoxy of primer op te vul. Die deurgangskrap word verwyder deur met 'n vulstofmengsel te vul, waarna die behandelde gebied nog geskuur en oorgeverf moet word.
Dit is genoeg om klein krake met epoksyhars te bedek. As die saak gekraak is, word die dekoratiewe laag aan die veselglas aan weerskante van die skade verwyder. Na droging word dit met epoksyhars gevul. Om dit te doen, klik aan elke kant van die kraak, laat dit oop en bedek. Hierna word die rande gekombineer, vasgemaak. Sit van beide weerskante 'n saamgestelde-geïmpregneerde veselglasstrook op. Na stoling word die herstelplek gemaal, met 'n laag hars bedek, weer gemaal en geverf.
Die halfgat word gekenmerk deur 'n breuk met die oorblywende stuk plastiek. As die gaping klein is, moet u die plakstuk reguit maak. Om dit te doen, moet u alle oppervlaktes saamvoeg. Met behulp van 'n nadruk en 'n hamer word die stuk op sy plek gesit, enersyds word 'n bult gevorm, en aan die ander kant 'n duik. Veselglas met impregnering word op 'n konvekse plek gelê, dit word met 'n las vasgemaak. Na polimerisasie word die halfgat met 'n vulhars bedek. Verdere aksies, maallegging van die geïmpregneerde vel, word twee keer herhaal. Daarna word maal en verf uitgevoer.
Die gat word met 'n skuimstamp verseël, verkieslik langs die buitenste kontoere. Verskeie kolle met toleransies van 3 tot 5 mm is van dik veselglas gemaak, sodat die dikte van die sak ooreenstem met die dikte van die saak. Nadat die pons geïnstalleer is, word kolle vasgeplak. Die algoritme vir verdere aksies is dieselfde as in die vorige gevalle.
Die divergensie van die hoeke word op dieselfde manier as die verseëling van krake uitgeskakel, maar veselglas in die vorm van 'n band word geneem. Die wasbak is die onaangenaamste tipe skade. Soms is dit 'n vervaardigingsfout. Dit kan tussen lae vorm as gevolg van die binnedring van water, wat in die winter in lae bars. Vir herstel moet u die wasbak oopmaak deur 'n gat te boor voordat dit in die holte beland.
Dan word 'n wye insnyding gemaak (tot 5 mm) in die plek van die grootste grootte. Die oop holte word met 'n haardroër gedroog, met 'n mengsel met 'n spuit gevul. Die verwerkte wasbak word in die pers vasgeklem. Daarna word die bekende algoritme van stopverf, slyp en skildery uitgevoer.
Veselglas is 'n uitstekende materiaal vir die vervaardiging van bote en bote wat beskikbaar is vir toepassing. DIY veselglasbote is duursaam en duursaam, maklik om te herstel. Daar moet in gedagte gehou word dat die komponente wat in die materiaalwerk gebruik word, nie veilig is vir die gesondheid nie. Dit is noodsaaklik om in 'n goed geventileerde plek in rubberhandskoene, gesigskerms, goggatjies te werk.