Lada Sputnik - die eerste voorwielaandrywing luikrug wat ontwerp en vervaardig by die Wolga motor fabriek van 1987 tot 2004. In bykomend tot die basiese model, 'n verskeidenheid vrygestel in verskillende jare, voertuig modifikasies, insluitend Vaz 21093.
Aanvanklik is aangepas vier vosmiklapanny vergasser-enjin volume tot 1,5 liter. Na 1994 was dit slegs 1,5 liter-enjin met brandstofinspuiting. Kenmerke van die nuwe kragbron was die feit dat in die geval van belt breek tydsberekening suier nie die klep te bereik. Volgende, is die motor herhaaldelik blootgestel aan restyling: benewens die enjin, verander die liggaam is herontwerp instrumentepaneel, en later het "europanel" geïnstalleer.
In 1990 het hy die vergadering reël verandering opgedateer vyf-deur luikrug - Vaz 21093. Die tegniese eienskappe van die nuwe enjin is reeds beskryf. Met betrekking tot die modernisering as 'n geheel, in die eerste plek veranderinge geraak die liggaam. Die motor het 'n kort vleuel, effense veranderinge ondergaan sommige dele van die verkoeler en die motor in die voorkant ontvang. Met gevoude agterste sitplek luikrug in die vorm van passasier en vrag vervoer. Met spesifieke verwysing na die Vaz 21093 - die eienskappe van die aangepaste weergawe toelaat om die motor 'n volle wa maak. Omstreeks dieselfde tyd het 'n luikrug en 'n volledige stel "Lux", wat bestaan in 'n meer moderne instrument paneel produseer, toegerus met 'n ritrekenaar en 'n toereteller. Individuele lotte is anti-diefstal stelsel, elektries beheerde vensters en deure ELECTRO, gevarieerde en 'n paar elemente van die binnenshuise versiering voltooi.
Vaz 21093, sowel as ander modelle van die gesin "Sputnik / Samara", het sy voordele en nadele. Onder die voordele, natuurlik, jy kan 'n hoë dinamika en spoed, padhouvermoë en goeie hantering kies. Aan die negatiewe kant, wat op alle vorige modelle, kies die ratel, die beskikbaarheid van goedkoop plastiek binneland, laer deurset en instandhouding verminder.
In vergelyking met dieselfde "Zhiguli" meer doeltreffend gebruik ruimte in die motor was, het hy makliker en veiliger (byvoorbeeld tydens 'n botsing). Die agterste sitplek in die Vaz 21093 kan maklik gevou vir vervoer van oorgrootte vrag. Die motor vereis minder bewegings van die wiel laat jou toe om vinnig en veilig te meld by hoeke selfs op gladde paaie. As die roes beskerming van die liggaam meer bestand primer toegepas voor die verf van die panele, toegepas beskermende film van die epoxy samestelling tydens finale bewerking van die liggaam. Natuurlik, in vergelyking met buitelandse eweknieë, hierdie maatreëls is onwaarskynlik bevredigend.
En nog 'n paar woorde oor die voorkoms van die Vaz 21093. Dit is baie vreemd, en alles te danke aan 'n wig vorm met geboë kant vensters. Ongetwyfeld, hierdie vorms te maak die motor meer atletiek, maar in terme van ruimte en gerief van landing verloor aan buitelandse analoë. Nog 'n innovasie - die brandstoftenk is nou gemaak van 'n spesiale plastiek, nie metaal, as dit vroeër was. So 'n tenk in 'n vuur vspuchilis, nie ontplof, wat op sigself gee die motor 'n sekere voordeel in terme van sekuriteit.