Scott Genius MC40 review, £ 1,799.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Scott Genius MC40 review, £ 1,799.00
Die Genius is al vir 'n paar jaar, maar sy innoverende ontwerp lyk steeds en voel die nuutste van die kunste. Ongetwyfeld uitstekende prestasiepotensiaal het 'n denkende ruiter nodig om die beste uit dit te kry.
Scott was nog altyd onaangenaam vernuwers en die Genius is gelaai met unieke eienskappe. Die allooi voorkant maak gebruik van gesmede gussets en gevormde buise om sterk te bly ten spyte van 'n merkwaardige lae raamgewig. 'N Kink-sitplekbuis maak ruimte vir die dik 3D-vervalle skakels en die unieke Scott TC3-trekskok. Hierdie groot dubbelkamer lug eenheid is dubbel die gewig van standaard skokke, maar kan van volop oop (125mm reis) na Traction Control (70mm of so) of heeltemal uitgesluit word via die netjiese stuurhendel.
Box monocoque dropouts en sitplek brûe lewer maksimum styfheid vir die minimum gewig, terwyl die draai op die kettingstaaf 'n behoorlike vier-bar skakel vir 'n meer vertikale as vorentoe-geboë aspad. Netjies gekombineerde slang- / kabel- / bottelkopklemme en gidse binne die verblyf en onder die koppeling hou beheerlyne super netjies, en hulle is ook ten volle verseël. Daar is koppe vir twee bottels binne-in die hoofraam en daar is genoeg ruimte vir vuil bande, selfs beesvry 2.3. Die agterste sitplekbuis beteken ook dat die saal aansienlik terug beweeg as jy dit verhoog, sodat die fiets effektief langer hoe langer jy is. Dit kan 'n bietjie snaaks maak as jy tussen die groottes is, maar al ons toetsspanne het fyn geplaas sonder om die balans van die gewig te verloor.
Die besonder slimste ding van die Genius MC40 is dat skok tweaking nie noodsaaklik is nie en ons het dit ten minste 90% van ons roetentyd ten volle aktief uitgevoer. Dit is steeds pedale sowel as die beste fietse hier, met geen bob of squelch om entoesiasme te eet nie, dus het ons net Traction Control gebruik vir ekstra skop op klim en uitsluiting vir die pad. Verstelbare negatiewe druk laat jou toe om die skok 'Felt' vas of sagter te maak. Alhoewel hoë druk beteken dat dit altyd effens stywe voel in vergelyking met die Fox-skokke op ander fietse wat getoets word. Opstel is ook 'n fyn kuns, en daar is beslis potensiaal om 'n goeie puin te skep as jy nie 'n fan van fettling is nie.
Die res van die fiets kon die skok nie beter aanvul nie. Met die vurkvurk wat op 120mm gestel is, is stuurbekwaamheid genoeg vir medium-tempo-roetes en terwyl 'n 100 / 90mm-stam nouer reaksie-reaksies sal verbeter, sal dit 'n hoë spoedvrede in die gedrang bring. Onafhanklike vurk-buiging by volle 140mm-strek beteken dat ons dit net op groot, reguit afstande gebruik het, alhoewel die 100mm nuttig is vir kort, steil beklimmings.
Die regte uitkyk-kenmerk is dat ten spyte van 'n volle 5in van die agterste reis, en tot 5,5 in die voorkant is dit steeds indrukwekkend lig en aanvaarbaar styf. Maklike versnelling en goedgewigte alledaagse beweeglikheid maak 'n bietjie in elke roetesituasie. Dit maak jou regtig flikker en vryf die fiets in tegnieke en dan aan die ander kant op soek na die volgende een. Dit is beslis reageer en natuurlik vinnig genoeg om te ras, maar dis net die helfte van die storie.
Aan die verkant van die heuwel suig ekstra reis en die vier-asse pad vierkantige kante en groot blokke sonder drama, en plaas die wiel regtig glad uit groter druppels. Dit verhoog die beheer en vertroue regtig wanneer jy plat in rotsagtige afdelings beweeg wat jou instinktief sal remmen op die Giant Trance, Kona King of Felt Virtue. Die enigste nadele is gereelde pedaal- en kettingsetbasis vanweë die lae onderste hakie en af ​​en toe skerp, skielike impakspikes van die TALAS vurk, wat ons op ander mense opgemerk het.
Die hoogs verstelbare agterste skok is in lyn met 'n Fox Fox-rokvurk met 'n topklas vir onmiddellike 100/120 / 140mm reisaanpassing en uitsluiting. Dit beteken baie buigsaamheid van gevoel en meetkunde, hoewel dit nie heeltemal so glad is soos Fox Float-vorkmodelle wat ons gery het nie.
Truvativ Firex-krane en X9-agtermekke en -verskuiwers gee elke keer skerp akkurate verskuiwings, terwyl SRAM se 2: 1 kabel trek en deurlopende buitenste kabel beloof uitstekende langtermynfunksie. Reeds kragtige Avid Juicy 5 remme kry 'n 185mm voorrotor vir nog meer anker, en produksiesikels sal met knobblier, minder gladde Scott Stroke bande, nie die Kenda Cortez op ons monster wees nie. 'N Shimano-agterhub is gelyk aan moeilike kilometers, en ons het al jare lank sonder die hak op Sun se DS2-velde gery.
Cockpit en sitplek toerusting is almal eie merk, maar goeie gehalte. Soos ons gesê het, is die stingel effens lank vir singletracking, maar goed vir spoedstabiliteit en die oormatige lae stygingstawe gee styf, maar nie 'n polsslag terugvoer vir die agteruitgang van die voorkant nie. Die minimalistiese duimskakelaar is super netjies in vergelyking met die meeste skok- / vurkversterkers wat ons ook ontmoet.
Scott se Genius het 'n denkende ruiter nodig om sy volle potensiaal veldtog te maai, maar regop is dit 'n uitstekende allround-fiets. Lig genoeg om hard te hardloop of te klim, veral met die ekstra skokhupstoot, maar veelsydig en gretig genoeg om die groot rotsagtige dinge aan te pak sonder om af te speel. Voeg goed gesorteer kit spesifikasie en dit is gereed vir enige roete as jy is.