Hierdie is 'n baie moeilike vraag, waarvoor daar soveel antwoorde sal wees as vrae. Baie motoriste bou hul 4x4 om sodat dit mooi of indrukwekkend kan lyk en wat dus niks met funksionaliteit te doen het nie. Gewoonlik word die meeste verbeteringe nooit aangewend tydens 'n reis nie. Let ook daarop dat ek nie vir die 4x4 roete entoesiaste voorsiening maak nie.
(Voertuig word een keer per jaar vir 'n twee tot drie weke 4x4 reis gebruik word en vir die res van die tyd dien dit as 'n Werk, Kerk en Ontspannings voertuig.)
Indien jy 'n bakkie ry is die eerste groot uitgawe die van 'n kappie wat kan toesluit, lig, met vensters waardeur jy nie kan inkyk nie of liefs soliede deure wat aan die kante en natuurlik agter kan oopmaak vir maklike toegang tot alles wat jy wil vervoer.
Indien jy 'n SUV / stasiewa tipe 4x4 ry, skaf vir jou 'n dakrak aan, volle dak lengte indien moontlik. Vir dubbelkajuit voertuie sou ek 'n dakrak oor die kajuit verkies bo een oor die laaibak met sy kappie, aangesien die laaibak gewoonlik redelik swaar gelaai word. Hierdie dakrak kan natuurlik verwyder word wanneer daar nie gereis word nie.
Die vierde item is 'n spaarwieldraer, want daar is selde plek binne in die laairuim, vir jou tweede spaarwiel wat 'n moet is. Sommige ontwerpe kan op jou sleephaak vasgebout word ander weer benodig 'n spesiale agterste buffer. Weereens kan jou tweede spaarwiel op 'n dakrak saam gery word wat net nog gewig na bo skuif en jou voertuig se stabiliteit nog verder sal be�nvloed. Indien jou spaarwiel in jou kappie kan pas dan het jy nie 'n draer nodig nie, maar onthou om die spaarwiel goed vas te maak wanneer jy ry, let wel nie net goed vasgepak nie.