Die beste opgraderings vir jou bergfiets 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Die beste opgraderings vir jou bergfiets
Die beste raad wat ons ooit oor drommasjiene gehoor het, is ontnugterend eenvoudig: die beste fiets ter wêreld is die fiets wat jy alreeds het. Dit is omdat, ongeag hoe dit vergelyk word met die nuutste koolstof wonderfiets wat op die web aanbid word, is dit die fiets wat jy eintlik kan uitgaan en ry wanneer jy wil.
Dit gaan egter nooit die meeste van ons verhoed om te wonder hoe ons ons rit kan verbeter nie en hopelik versterk ons ​​ons vermoë en genot in die proses. Daarom het ons ensiklopediese toetsspan al hul ervaring gekombineer om jou te help om die uiteindelike opgraderingsplan vir jou huidige bergfiets te skep, wat jy ook al moet spandeer en hoe jy dit wil ry.
Die belangrikste ding om te besef, is dat 'n duidelike plan baie beter resultate sal gee as willekeurige veranderinge, so werk uit wat jy eintlik wil bereik: 'n fiets om dinge moeiliker te maak, vinniger opdraande te laai of net daardie ongemaklike bietjie in jou plaaslike bos te spyker .
Weet ook waaraan jy werk. Gaan die fisiese, meetkundige en waarborgbeperkings van u raamwerk na.
As jy gewig probeer spaar, weeg eintlik enige deel wat jy dink vervang, om te sien hoeveel verskil 'n ruil kan maak. As moontlik, leen ekwivalente dele van maats om verskillende opsies te probeer voordat jy koop.
Moenie staatmaak op bemarkingseise vir die keuse van nuwe kit nie. Kyk na die groot aantal resensies wat ons geskryf het vir in-diepte assessering en geverifieerde data om u te lei.
'N bietjie huiswerk nou sal terugbetaal word met beter beter eindresultate en 'n behoorlike persoonlike, pasgemaakte' nuwe 'fiets. Lees verder vir ons aanbevelings van die beste opgraderings vir jou MTB en kyk gerus na ons vinnige video hieronder.
5 fantastiese bergfiets stukkies wat jy sal lief hê
Terwyl die meetkunde (stuur- en sitplekhoeke, buislengtes en rithoogte, ens.) Die basislyn hantering van jou fiets beheer, kan die kajuit aansienlik verander hoe jy daarmee saamwerk. Stokke en stingels is die dele wat ons meestal op toetsfietse kritiseer, so hoe kies u die ideale opstelling vir u ry?
'N Angelset is 'n maklike manier om die rit van jou fiets drasties te verander
Terwyl jy net 'n konvensionele headset kan vervang wanneer dit sterf, kan dit om 'n hoekset verander om die geometrie van jou raamwerk radikaal te verander. Dit is ook merkwaardig eenvoudig. Kies net die hoeveelheid hoekaanpassing wat jy benodig. Stelle soos Werkkomponente (£ 53-74) bied +/- 0,5, 1,0, 1,5 en 2,0 grade afsetpunte aan. Pas die eksentriese koppies en boom noukeurig in! Jou onophoudelike XC-fiets is nou roete gelukkig of jou enduro-fiets is nou uitgeknip soos 'n volle DH-rig.
Skiet altyd aan die kant van die wyer met handvatsels - jy kan hulle altyd agterna kap
Die verbreding van jou stuurstang is die vinnigste manier om jou fiets 'n bietjie swaarder te gee, veral as jy nou agter 'n 680mm pyp hang.
740mm is 'n goeie pas vir algemene roetes en boomspasiëring, maar hoe groter jy gaan hoe meer hefboom jy teen die roete moet gebruik, of dit die voorwiel op harder lyne moet dwing of die pad moet stop om jou in die bosse te pesteer.
Meer terug sweep sal ook stuur op 'n soortgelyke manier om 'n korter stam te hê.
Oorskakeling van legering na koolstof sal oor die algemeen ongeveer 100g bespaar, maar die beste van allooi bars is baie soortgelyk aan saamgestelde vir die helfte van die prys.
Die verbreding van jou stuur is die vinnigste manier om jou fiets ernstig swaarder te gee
Die verkorting van jou stam skep 'n ligter, vinniger en makliker gekorrigeerde stuur gevoel wat noodsaaklik is om 'n wyer staaf of 'n slaperige kophoek te keer om te swaar te voel. 'N Korter (50mm of minder) stingel op 'n steil kophoek kan egter uiters kronkelend voel, so eksperimenteer met geleende stingels voordat dit moontlik koop.
Koop altyd 'n groter balk as wat jy dink jy benodig. Jy kan dit altyd sny as dit werklik te groot is, maar jy kan dit nie verleng nie.
Sowel as eksentriese kopstukke kan jy ook 'n skuinsgatbussing kry om die fiets se meetkunde te verslap en sy rithoogte te verlaag. Dit gee 'n hele nuwe roeterigkarakter vir baie min uitleg.
Dit is aanloklik om jou kontant te spat op 'n fyn uitkyk-gesnyde stingel, maar in terme van styfheid en sterkte, min of enige van hulle 'n koste-effektiewe koue vervalsing van handelsmerke soos Bontrager of Truvativ kan byvoeg vir £ 20-30.
Die oorgrote meerderheid van die fietse kom nou met Shimano- of SRAM-remme en word basies gesorteer. As jy egter van daardie goedere na iets goedkoper gaan, gaan dan ten minste vir Shimano SLX of SRAM Guide RS om die ekstra beheer hefboom cams te kry, kry albei oor goedkoper modelle.
As jy die maksimum krag op 'n begroting wil hê, dan is Shimano Zee die antwoord en jy kan selfs die calliper afsonderlik koop om by enige Shimano-hefboom en -slang vir £ 85 by te voeg.
Alternatiewelik het Formula die liggewigmark toegesluit, terwyl niemand die maksimum hefboomaanpassingsopsies en briljante fabriek direkte terug soos Hope bied nie.
Wat jy ookal het, daar is verskeie maklike en ekonomiese maniere om krag en beheer te verbeter. 'N 20mm groter rotor sal hefboomwerking verhoog en daarom krag van ongeveer 20 persent. Selfs as jy die prys van 'n berguitbreiding byvoeg wat baie prestasie vir £ 30-40 bied.
Kwaliteit gesinterde pads sal ook in die tipiese Britse toestande veel beter byt, krag en lewensduur gee, met ons gunsteling Fibrax Filter sowel eksplisiete en RWD wat teen sowat £ 17 per rem kom.
Bloeding of onderhoud van jou remme kan 'n wêreld van verskil maak
Bloed jou remme met vars vloeistof om besoedeling en borrels te verwyder. Dit kan ook 'n baie skerper, skoner gevoel gee. Veral as jy van DOT4 vloeistof op 'n paar goedkoper SRAM / Avid remme ruil na DOT5.1
Plakkerige remkolle verminder fyn beheer en kan oortollige drag en draag dra. Om die pote uit te trek en die potte na te gaan, is skoon en beweeg vrylik en eweredig op 'n gereelde basis kos niks en kan die remprestasie merkbaar verbeter.
Die opgradering van jou wiele en bande maak 'n groot verskil in hoe jou fiets ry en die roete vasgryp (of nie). Tradisioneel spog vervaardigers albei wanneer nuwe fietse uitgeput word en 'n nuwe opgradering van die bande is dikwels 'n goeie idee.
Die opgradering van u bande behoort een van u eerste oorwegings te wees
As ons een komponent kies wat 'n groot verskil maak aan die spoed en beheerkarakter van 'n fiets, maar dit is ook maklik om te verander, sal dit ongetwyfeld bande wees.
Bande prestasie is egter altyd 'n balans. Ligte (5-700g), smal (2.2in / 52mm of minder) bande laat jou fiets ongelooflik gematigde en turbo lading versnelling voel, maar jy sal veel meer punte kry.
Swaarder (900-1100g) en vetter (2.4-2.8in / 55mm en oor) bande sal van die skerpste terrein afskuif sonder om jou skorsing te laat flikker en plat te maak.
Tread grootte, saamgestelde sagheid (40 duro is super sag, 70 duro is moeilik) en karkas konstruksie maak ook 'n groot beheer verskil.
Iewers tussen die uiterstes vind jy jou ideale Goldilocks-mengsel van beheer, spoed en oorlewing, lees ons resensies en verwys hulle na hoe / waar jy ry. Moenie bang wees om bande tipes soos grippy, maar ligte voor of vinnige, maar taai agter te maak nie.
'N Soliede stel wiele kan 'n wêreld van verskil maak
Dit is maklik om wiele te vergeet totdat hulle buig of die laers begin maal, maar dit is 'n belangrike deel van jou fiets se karakter. Dit is omdat die effek van gewig, styfheid en ritgevoel versterk word deurdat hulle tussen jou en die grond ronddraai.
Ons wil almal ligter, sterker en betroubaarder wees, maar besluit watter van die prestasie parameters regtig saak maak en verfyn dan jou soektog deur ons resensies.
Pas vel en rubberwydte om seker te maak dat wiele en bande saamwerk.
Wat ookal bande wat jy het, loop hulle slangeloos, sal die beheer en gladheid verhoog, terwyl die risiko van punktuure verminder word. Die meeste velde en bande deesdae is reeds buisloos verenigbaar, so dit is net 'n geval van toevoeging van seëlband, 'n klep en verseëling. Ons het tans goeie resultate met Stan se Race and Orange Seal-opstel, maar daar is baie opsies beskikbaar.
Om tubeless te verminder, verminder die risiko van punktuasies en verhoog beheer
Premium wiele van DT Swiss, Enve, E13, Industry Nine en Mavic bied ongetwyfeld die beste prestasie. Ons is egter beïndruk met die ritskwaliteit van bekostigbare wiele van die Britse maatbouers soos Just Riding Along en Superstar Components, wat ook op die hoogte is met die nuutste wye tendense vir 'n paar honderd quid opwaarts.
Drupperposte is skaars op intreevlakfietse, maar word deur baie beskou as 'n moet-item op hierdie dae. Voorraad saal is ook geneig om op die gewigter kant te wees, so 'n opgradering kan jou redelik min gram red.
'N Saddle-opgradering kan jou 'n bietjie gewig red
'N Druppelpos is 'n belangrike opgradering vir enige bergfiets
As daar een opgradering is, sal ons aanbeveel aan enigiemand wat hul vertroue op meer tegniese, steiler paaie wil verbeter, dit is 'n druppelpos.
As jy nie oortuig is nie, probeer net om jou saal vir die volgende paar afdraande te laat val en om te sien hoeveel veiliger dit voel as jy lae en selfoon oor die fiets kan kry, eerder as om die rug van 'n volle hoogte saal te beweeg.
Voordat jy begin om bekommerd te wees oor gewig (hulle is tipies 300-400g swaarder as 'n konvensionele pos), onthou dat die huidige XC-wêreldbeker-kampioen, Julien Absalon, die hele jaar een gebruik.
Soos altyd, pas is die belangrikste aspek, wat die opsies vir die rame met skinny 27.2mm-sitplekbande sal beperk. U kan egter steeds goeie gehalte eksterne kabelposte van Fox, KS en Thomson kry.
Dieselfde handelsmerke - sowel as die unieke hidroulies-beheerde RockShox Reverb - is ons huidige gunstelinge vir intern gerigte opsies, maar kyk na ons kopersgids om ons ander gunstelinge te sien.
Watter saal jy hou, is 'n baie persoonlike ding, maar dit is jare sedert ons toetsspan op een gesit het en gedink het "dit is absolute moord".
Alhoewel daar baie verskillende vorms is, die opvulling van die polshorings, dekkings en treinopsies, is die eenvoudigste saad - soos Charge se £ 25-lepel - die beste van alles.
Hulle is nie maklik om te vind nie en hulle is nie modieus nie, maar ons is massiewe aanhangers van goedkoop en vrolike 'rodeo' droppers, wat die aandrywerhendel onder die saal plaas. Eenvoud maak hulle super betroubaar en hulle is maklik om te ruil tussen. fietse of trek net uit vir vervoer.
Die grootste oorsaak van saalsere is glad nie saad nie - dit dra nie gepoteerde kortbroek nie. Hulle kan aanvanklik soos 'n luier voel, maar in vergelyking met jou stukkies van die stoel af in sweet boksers of saai hulle in die helfte met die nekke van jou broek. Vertrou ons, jou kruis sal jou vir altyd bedank vir die gebruik van ordentlike onder kortbroeke.
Die eerste ding om te besef, is dat die groot veringbeeld - hoe goed die wiele by die grond vasgehou het vir beheer en hoeveel van 'n besering die roete vir jou gee - gaan nie net oor vurke en agterste skokke nie, maar ook bande.
Met ander woorde, maak seker dat jou bande die regte druk is, en jou wiele, stawe, sitplek, ens., Is nie die dinge wat die kneusplekke veroorsaak nie, voordat jy sê dat jou vurke / skok vullis is.
Daar is ook genoeg aanpassing op meeste veringvurke of dempers om dit makliker te maak om verkeerd as reg te stel, so werk deur sag, rebound, kompressie en volume aanpas opsies om seker te maak hulle is nie die probleem nie.
Nog 'n probleem? Voer 'n basiese strook af of stuur dit weg vir 'n diens aangesien dit 'n groot verskil kan maak. Die meeste pro-dienssentrums kan ook skorsingskarakter (indien nie basiese strukturele prestasie) verander wat jou behoeftes ook pas, wat jou 'n nuwe vurk of skok vir so min as £ 100 kan gee.
As jy nog moet opgradeer, kyk dan watter kit pas. Die meeste rame sal nie 'n vurk meer as 20mm langer as die oorspronklike neem sonder om die waarborg te verwerp of die geometrie te skroef nie.
As jou raam 'n reguit, eerder as afneembare kopbuis het, is die moderne vurkopties baie beperk. Om tot 'n deur-asvurk te beweeg, beteken ook om 'n verenigbare voorhub / wiel te kry. Piggyback skokke kan ook opruimingsprobleme veroorsaak, veral op kleiner rame.
Die meeste pro-dienssentrums kan skorsingskarakter verander om aan u vereistes te voldoen
Sodra jy uitgewerk het wat eintlik pas, kies 'n basislynkarakter wat by jou behoeftes pas.
Struktureel liggewig, skinny beenvurke sal meer vetter as die vurke vryf, en met slegs ongeveer 500g tussen 'n Fox 32 Step Cast en 'n 36, vra jouself of jy die presiese of ontbrekende gram meer sal sien.
As jy 'n maksimum gladheid en sensitiwiteit wil hê, is 'n spiraalvrye skok die ekstra gewig.
Jy sal verbaas wees oor die verskil wat 'n paar eenvoudige tweaks kan maak met jou fiets se skorsing
Wat die gevoel, vurke en dempers van Fox, DT, Magura en BOS betref, is geneig om 'n sterker rasgetroude gevoel te hê. DVO, MRP, Manitou en Formula is natuurlik super soepel terwyl RockShox's 'n baie breë bandbreedte is.
Terwyl jy net 'n superstempel opskorting moet koop as jy eintlik weet wat jy daarmee doen, moet jy nie die opkomende handelsmerke soos X-Fusion en Suntour oorskry wat premieprestasie teen 'n kosprys lewer nie.
Wat jy ookal koop, gaan terug deur al daardie band-, druk-, dempings- en tuning-opsies om sy volle potensiaal te ontsluit.
Ons is voortdurend besig met toetsfietse om die opskortprestasie te verbeter sonder om belangrike komponente uit te ruil en jy sal verbaas wees oor die verskil wat met volumeverminderaars gespeel word, 'n groter volume lugkan of net 'n spuit van die slymbuis kan maak.
Moenie onderskat hoeveel 'n goed gedempte band ook 'n opskortingsbeheer kan verbeter nie, en terwyl £ 50 steil lyk vir 'n rubberring, is dit baie goedkoper as 'n nuwe vurk of skok.
Ryvlakke bestaan ​​uit baie komponente wat uiteindelik sal breek of uitbreek. Ons is geneig om op te gradeer as dit gebeur, tensy ons omskakel na 'n 1x-stelsel.
Terwyl goedkoper skofters geneig is om clunkier en stywer te wees, is daar waarskynlik niks met jou shifters verkeerd verkeerd nie. Gegewe dat die meeste bikes met goedkoop buite kabels kom, is dit beter om dramaties te skuif met 'n 'amptelike' kabelset van Shimano / SRAM of 'n na-opsie opsie van Fibrax of Jagwire.
As jy tans 'n dubbel het, is die voor die hand liggende verandering aan 'n enkele dik / dun tandkettingstelsel gekoppel aan 'n groter agterste blok. Dit gee jou 'n eenvoudiger sekwensiële verskuiwing, verloor die gewig van die ringe, voorste mech en shifter en verminder ketting klap en val.
Soos vir die werklike ketting gaan vir staal vir lang lewe of 'n direkte berg SRAM of RaceFace Cinch opsie vir maksimum styl en minimum gewig.
Om oor te skakel na 'n enkele ketting kan gewig bespaar en lei tot 'n veiliger dryfkrag
Omdat hulle laag en sentraal gemonteer is, is die gewig van die kruk minder as enige ander komponent. Styfheid en die vermoë om op rotse te klap sonder om te kla, is teen 'n premie. Dit maak legeringskranse met die grootste as, jou fiets kan 'n sinvolle opgraderingsopsie hanteer, ongeag jou rystyl.
As jy 'n skroefdraad in die onderste skroefdraad skroef, kan jy maklik voel en pas die beste kwaliteit laers wat jy kan bekostig wanneer jou huidige laers uiteindelik doodgaan.
As jy egter 'n pers fiks ondersteun het, moet jy opgradeer na 'n selfstandige patroonopstelling ASAP voordat jou raam uitgeskakel word. Hoe dan ook, 'n opgradering van Hope, Chris King of soortgelyke sal hul aanvanklike belegging maklik terugbetaal in terme van verminderde krakende en verlengde lewensduur.
As jy enkelring gaan, sal jy waarskynlik die reeks van jou agterste kasset wil uitbrei om die verlies van jou binneste ring te verreken. Daar is baie extensions kogels beskikbaar tot 50 tande in grootte, maar hoe groter jy die meer voor die hand liggend is die verandering in kadens en hoe moeiliker die skof. Dus is 'n 40-tand die verstandige limiet vir 'n 11-36 10 -spoed blok. Of oorskakel na 'n gladder stap-wye reeks 10- of 11-spoedblok vanaf SunRace (£ 65-70), maar slaan die Shimano 46t-blok oor, want dit is 'n growler.
Agterste mech en ketting
Enkelringstelsels het meer kettingpanning nodig om alles veilig te hou, dus maak seker dat jou agterste mech 'n koppelaar het om dit vas te hou. As jy groter op jou kasset gaan, kry jy beter skofte met 'n derailleur-berguitbreider soos die Wolftooth Goat-koppelstuk. Sommige bikes is ook versoenbaar met ekstra stewige Shimano Direct Mount uitbreidings vir 'n skerper skof. Groter kassette het meer ketting nodig om hulle om te draai. Moenie vergeet om 'n paar skakels by te voeg as jy opkruip nie.
Wat ook al die transmissie wat jy het, verseker niks gladde, akkurate hardloop en 'n lang lewensduur meer as om dit skoon te hou nie. TLC moet reguit begin ná enige rit voordat roes begin of selfs halfpad met 'n mini bottel olie as jy op 'n epiese is.
Kyk die video: Life Vlog #1: First Vlog: Am I Interesting???
← Gespesialiseerde Stumpjumper Comp Carbon review, £ 2,300.00
Gespesialiseerde Hardrock Sport Disc review, £ 500.00 →
Maand voor: Bergpas en sterre en strepe
Hoe om krag te bou, nie grootmaat nie
Vitus Zenium VR Disc review, £ 1,000.00
Cannondale se SuperSix EVO kry ekstra stopkrag
Stan se ZTR Alpine / Hope Pro 2 Evo bergfiets wielset oorsig, £ 335.00
Bontrager se New Carbon Aeolus XXX Wheels het verbeterde remprestasie
7 Kosmite - Busted!
Jou Koue Weer Lêer Gids