kan bitcoin oorwinning die digitale betalings maat oorlog
simon johnson is 'n ronald 'n kurtz professor van entrepreneurship mit sloan skool van bestuur
die volgende artikel oorspronklik verskyn in consensus tydskrif distributed exclusively te attendees van s consensus 2019 gebeurtenis
die belofte en potensiaal van bitcoin soos 'n tegnologie is frequently beskryf in ingevolge van 'n platform op bo van bitcoin s permissionless blockchain die argument gaan al jy kan van dinge kon wees gebou te verminder die krag en wins van vertrou intermediaries indien jy vrees en aanstoot neem monopolies veral wat wat is steeds meer aanstootlik soos die digitale ouderdom progresses hierdie is 'n alluring toekoms
dit kan ook wees 'n illusie nie net is die gebruik gevalle sodat ver eerder beperk maar increasingly implementations op digter insae beurt uit te wees permissioned blockchains wat is eintlik sommige vorm van relatief centralized gedeelde databasis beheer deur vertrou intermediaries
die terminology en rhetoric kan het verander vir aktiwiteite so 'n soos organizing toevoer kettings of die skoonmaak van finansiële transactions maar die werklikheid lyk remarkably soortgelyke te wat bestaan voordat bitcoin was uitgevind bitcoin s aankoms en die disruptive potensiaal dit vaag verteenwoordig leek te goad verskillende nywerhede in ontdek 'n oud vorm van distributed databasis tegnologie maar hierdie is skaars 'n rewolusie
sal bitcoin ooit het 'n meer betekenisvolle impak op samelewing as hierdie
voordat ons ponder wat meer diep laat s breek en weerspieël op wat beslis reeds daar bestaan bitcoin het bewys te wees 'n remarkably robust beteken van maak sekere jy kan van betalings dit is ook 'n stoor van waarde albeit 'n wat is hoogs volatile van natuurlik bitcoin het ook spawned 'n verskeidenheid van ander cryptocurrencies wat reeks uit word redelike propositions te volledig unappealing
in speculating op of bitcoin en sy imitators kan vooruitgang buite hierdie beskeie beginnings 'n belangrik historiese analogy is nuttig die ontwikkeling van railways in die uk sommige aanvanklike railways was hoogs profitable e g die liverpool manchester lyn en ander was wonderwerke van ingenieursdienste die groot westelike maar in verskillende sintuie minder suksesvolle baie van hulle was meer humdrum daar was excessive mededinging in wat geword het bekend soos die maat oorlog soos goed soos mal oomblikke van spekulasie en genoeg van outright bedrog dit was die eerste groot capitalist boom en dit stel die toon vir mooi baie alles anders wat gevolg
'n geval studie in disruption
wat het railways werklik bereik daar was drie groot impacts sommige maar nie al van wat was duidelik op die begin
eerste railways gebreek die greep wat canals moes op die beweging van swaar goedere turnpikes of tol paaie was boete vir klein skaal beweging van passasiers maar enigiets heavier nodig te gaan deur schuit nie verrassend kanaal eienaars was oor die algemeen gekant teen te railway ontwikkeling spawning veg wat gegaan op vir jaar hierdie pitched geveg was voor die hand liggend te almal wat verstaan die vervoer element in die pricing van coal en ander verhandel goedere
tweede railways aangemoedig om mense te reis die aantal van mense reis deur rail vir byvoorbeeld tussen liverpool en manchester vinnig surpassed die aantal wat moes is dapper genoeg te neem 'n stagecoach
derde railways geskep nuwe werksgeleenthede maar hulle ook vernietig livelihoods die mense wat gehardloop en anders benefited uit turnpikes het nie doen goed oor 'n aantal dekades railways was 'n netto positiewe op die werksgeleenthede voor insluitende baie occupations wat was relatief goed betaal hoewel ander werksgeleenthede was die meeste beslis gevaarlike en underpaid deur 'n redelike metric die skaal en omvang van die ekonomiese en sosiale impak was indrukwekkende en waarskynlik 'n verrassing te die meeste mense
die meeste canals uiteindelik gegaan uit van besigheid maar wat s opvallend is hoe lank dit het sommige waterways bly financially viable op minstens totdat die einde van die nineteenth eeu ongeveer 60 jaar na die railway bewys van begrip was ten volle gestig selfs al kanaal eienaars moes gedoen niks nuwe of slim te verseker hul oorlewing
'n kanaal is 'n kanaal daar s nie baie jy kan doen te belê of upgrade hierdie soort van fisiese infrastructure die reaksie op die kant van die paaie was baie verskillende
oor tyd pad surfaces verbeter 'n groot hanteer en die interne combustion motor wat gegee het aanleiding te die motor bewys te wees 'n technological verskuiwing net soos diepgaande soos om 'n stoom motor op wiele niks duur vir ewig soos die eienaars van railway maatskappy voorraad ontdek
neem al van hierdie terug te bitcoin en aanvaar wat net die nou weergawe survives solely 'n betalings stelsel hierdie kon nog steeds wees 'n groot potensiaal mededingende bedreiging te al vorm van finansiële gatekeeper maar net insofar soos bitcoin kan outcompete sy rivals onder ander beteken van digitale betalings verskillende maatskappye in hierdie arena is probeer te bou railroads sommige gefokus op functionality ander aiming vir meer elegante solutions
maar vir die kliënt dit s net oor kry uit 'n te b vinnigste op die laagste koste
jy werklik don t sorg hoe venmo werk of wat gebeur toe jy gebruik appel betaal in 'n taxi of ontvang 'n bevestiging uit paypal of selfs hoe jou krediet kaart werk in 'n buitelandse chip pen teken stelsel al jy sorg oor is het jy weet wat die prys was gaan te wees en kon jy vereffen in 'n manier aanvaarbaar te beide die payee en jy verskillende entities is hou risiko binne wat betalings stelsel maar nie jy op minstens nie in 'n manier wat gee jy 'n kommer
bitcoin s geleentheid om lê in hoe goed dit ook kan enable meer seamless laag koste digitale transactions vir mense ek don t sien bitcoin soos 'n rival vir kontant wat sal aanleiding of val in verskillende societies afhangende op of mense soos onmiddellike anonieme nedersetting en hoe hulle voel oor die uitvoering van rondom fisiese bundles met wat characteristic
ons gaan met wat werk
hoe sal hierdie skud uit laat s neem 'n les uit isambard koninkryk brunel builder van die groot westelike railway indrukwekkende ingenieursdienste is goeie maar interoperability trumps dit
brunel s railway moes 'n broader maat as die meeste ander britse lyne maar dit was uiteindelik gedwing te aanneem wat standaard gauges te verbind met ander lyne in die einde die netwerk effek prevails ons gaan met wat werk meer dikwels en in meer plekke
bitcoin kan het gehelp vonk die spoor ouderdom maar daar is geen waarborg dit sal oorwinning in feit tans dit lyk meer soos die groot westelike kry die werk gedoen maar op relatief 'n hoë koste in 'n klein gemeenskap van users en met funksies wat kan net wees regarded soos vreemde
die oddest deel van die groot westelike werking was 'n eeu lank kontrak wat vereis al london bristol trein te stop in swindon waar daar was monopoly providers van refreshments te wat lyn les vir crypto developers lank bevestiging keer en erratic spikes in transaction gelde kan lyk aantreklik te sommige engineers te gewone kliënte hierdie is discouraging
bitcoin kon nog steeds oorwinning die mededinging te voorsiening te maak 'n beter goedkoper meer betroubare betalings onlangse stappe belowe deur bakkt vir byvoorbeeld kan wees regarded soos moedig indien hulle bring bitcoin digter te word gebruik in mainstream handel e g vir starbucks en elke tyd ek hoor oor die weerlig netwerk uit 'n kollega op mit ek ook voel wat die stelsel is beweeg in die reg rigting teenoor laag koste peer te peer betalings
nog steeds onthou die railway kliënt nie nie sorg indien die railway sal strengthen of ondermyn existing landowners of skud up die struktuur van krag similarly of name intermediaries sal aanleiding of val is oor die algemeen 'n saak van sommige indifference