Kinesis Maxlight XC120 review, £ 299.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Kinesis Maxlight XC120 review, £ 299.00
Toe die land se hardtails met lang reisvurke eers verskyn het, het niemand geweet hoe om hulle te kategoriseer nie. Raamontwerpers wankel tussen merkers wat die uiterste XC en die spoorwaardige springfiets voorstel. Die meeste van ons is gewoond aan die idee van XC hardtails toegerus met langer vurke as rassiste gebruik. Trouens, 'n 120mm (4.7in) vurk word eintlik nie so lank beskou nie.
Daar is 'n nuwe ras van vinnige, ligte en super lewendige 120 / 130mm (4.7-5.1in) vurk hardtails wat so goed geklink het, jy wonder hoe jy ooit met 'n 80mm (3in) vurk bestuur het. Die Maxlight XC120 is een van hulle.
Die XC120 is ontwerp in die Verenigde Koninkryk; die Verenigde Koninkryk is ver vooruit van die res van die wêreld om te verstaan ​​hoe om die beste van sulke fietse te kry. Die hoofraam buis badge sê 'Kinesium Custom Drawn Enhanced Tubing'. Ander plakkers vertel ons dat die buise 'Super High Strength Premium Aluminum' is en die agterste blyplekke is 'Superlight'. Daar is ook 'n 'Hyperformance' merker op die hidroformige boonste buis. As jy 'n raam wil koop om jou droomfiets te bou, maak al hierdie klein dingetjies saak.
Daar is ook heelwat aan die hand van vorming. Die hidroformde boonste buis is boogversterkte net bokant en agter die tapsdraaibare kopbuis. Die onderstebo buis is gusseted onder en agter die kopbuis. Die klem slot op die sitplekbuis gesigte vorentoe, uit die spuit. Die uurglas sitplek en kettingstasies maksimeer hiel- en bande speling. Kabel- en remslangroetering is onder die onderbuis ingesteek en daar is twee stelle bottelbase.
Die XC120 word slegs as 'n raam verkoop, maar jy moet 'n bietjie dink in die vurk wat jy kies. Met 'n Marzocchi Bomber XC Retro SL700 vurk toegerus, wat op 120mm van die reis was, was statiese meetkunde op ons 18in-toetsraam 'n lewendige 70 grade by die kopbuis, 73.5 by die sitplek. Horisontale boonste buis bereik was 22.8in, maar die lae onderste bracket (11.8in) beteken 'n vurk wat korter as 120mm ry, is onrealisties, behalwe op maklike klim.
Die lae bodembeugel was die enigste fout in die Maxlight se andersins onberispelike hoëspoed-roete. 'N Lae swaartepunt is 'n goeie ding in terme van stabiliteit, maar dit is 'n fiets wat op sy beste voel as jy 'n lang vurk hardloop, en 'n trap op die grond val op hobbelagtige hoeke en tegniese steppe klimme was ook al gereelde voorkoms.
As jy hou van hardtails deur tegniese singletrack, soos ons doen, sal jy 'n dikker stel treads nodig hê as die Geax Barro Marathon 2.1s wat ons gehad het. Vurk verstandig, kyk vir progressiewe kompressie, nie lineêr nie, en jy kan selfs kies vir 140 / 150mm (5.5-6in) reis met 'n 30 / 40mm-opstel, alhoewel jy waarskynlik 'n soort van uitsluiting wil hê of lock-down as jy so lank gaan.
Afgesien van ons lae BB besprekings, het ons ons tyd op die XC120 geniet. Dit is ongelooflike waarde vir geld, dit is lig, dit is amper so lewendig soos 'n XC-renfiets, maar dit laat jou toe om ruwe grond baie harder en vinniger te ry as enige XC-renfiets.
← Iron Horse Bootleg 3.0 - eerste rit oorsig, £ 1,899.00
Gespesialiseerde Epic Comp review, £ 1,599.99 →
Trail Tech: Inside Trek se RE: aktiv demper
Die Maxxis Minion DHF kan die perfekte bergfietsband wees
Pro Bike: Fabian Cancellara se Gespesialiseerde S-Werksoorgang
Oor jou: Wat is jou gunsteling rybrandstof?
Giro Code mountain bike skoene review, £ 249.99
Fizik Kurve Snake Saddle Review, £ 199.99
DirtBaggies kortbroek en liner review
Whyte T-129 Works SCR review, £ 3,099.00
Aaron Gwin wen DH Wêreld Titel
Bradley Wiggins wen die 2014-toer van Kalifornië