Used Nissan NV200 Van Van vans for sale, Used Nissan NV200 Van Van offers and deals in South Yorkshire and West Yorkshire
Cars Vans Nissan (0) NV200 Van-van (0) Variant
Used Nissan NV200 Van Van Vans
Explore the Used Nissan NV200 Van Van vans available from Pentagon Nissan in South Yorkshire and West Yorkshire
Nissan NV200 Van 1.5 DCi Acenta Van
If you can´t find the Nissan NV200 Van Van you´re looking for, please do not hesitate to call our internet sales team on 0333 222 0424.
Home/Nissan/Used Vans/NV200 Van Van PressReader - Beeld: 2017-05-12 - Vind uit wat jou mo­tor werk­lik kos
Vind uit wat jou mo­tor werk­lik kos
Beeld - 2017-05-12 - Sakenuus - – Ver­werk uit Bloom­berg
Suid-A­fri­ka­ners be­stee dees­dae min­der aan hul mo­tors. Hoe­wel dit fi­nan­si­eel wys is, is daar ter­self­der­tyd nu­we oor­we­gings om in ge­dag­te te hou.
Men­se koop nou goed­ko­per mo­tors en ver­kies ge­bruik­te mo­tors eer­der as nu­wes. Hul­le hou dan ook hul mo­tors lan­ger.
Dit is ’n e­ko­no­mie­se werk­lik­heid en nie nood­wen­dig sleg nie. ’n Mo­tor is ’n de­pre­si­ë­ren­de ba­te en voer­tuie het die laas­te paar de­ka­des be­trou­baar­der ge­word. Ter­wyl die e­ko­no­mie­se werk­lik­heid baie men­se ver­plig om hul mo­tors lan­ger te hou, maak gro­ter be­trou­baar­heid dit da­rem mak­li­ker om dit te doen.
Baie men­se vind eg­ter dat dié ein­ste werk­lik­he­de hul skuld­las heel­wat ver­er­ger.
Al hoe meer men­se koop ge­bruik­te mo­tors wat hul­le oor 72 maan­de af­be­taal – heel­wat lan­ger as die his­to­rie­se norm, sê Ge­or­ge Si­mi­to­pou­los, uit­voe­ren­de hoof van car­fin.co.za.
Hoe kor­ter die ter­myn, hoe vin­ni­ger be­taal jy die ren­te en ka­pi­taal af. Baie men­se wat mo­tors oor ’n lan­ger ter­myn af­be­taal, sit met ’n be­dui­den­de te­kort, wat dan by die skuld van ’n vol­gen­de mo­tor ge­voeg word, sê hy. Kort voor lank is hul paai­e­men­te on­be­taal­baar hoog.
Een van die groot­ste pro­ble­me is dat ko­pers ge­woon­lik kyk na wat hul­le dink hul­le kan be­kos­tig, maar son­der om ál­le fak­to­re te oor­weeg, sê Si­mi­to­pou­los.
Ko­pers be­hoort nie net die te­rug­be­ta­lings op die koop­prys in be­re­ke­ning te bring nie, maar ook ver­se­ke­rings­kos­te, in­stand­hou­ding en die ver­wag­te brand­stof­ver­bruik ge­grond op die af­stan­de wat ge­reis gaan word.
Ban­ke be­veel ge­woon­lik aan dat die prys wat jy vir jou mo­tor be­taal hoog­stens 30% van jou jaar­lik­se bru­to sa­la­ris moet wees en jou maan­de­lik­se kos­te hoog­stens 10% daar­van.
An­der rig­ly­ne is dat ie­mand wat tus­sen R10 000 en R20 000 per maand ver­dien net ’n ge­bruik­te mo­tor be­hoort te oor­weeg. Ie­mand wat tot R50 000 per maand ver­dien, be­hoort ’n klei­ner nu­we mo­tor te koop. Die­ge­ne wat meer as dit ver­dien, kan iets luuk­ser be­kos­tig. Net die­ge­ne wat meer as R150 000 per maand ver­dien, be­hoort
sport- of vier­trek­mo­tors te oor­weeg.
“Ban­ke ge­bruik so­wat ’n der­de van ’n ko­per se in­kom­ste; som­mi­ge bru­to in­kom­ste en an­der net­to in­kom­ste,” sê hy.
“Ons vind dat so­wat 25% van ’n sa­la­ris as maat­staf ge­bruik kan word. Ver­se­ke­ring, brand­stof en an­der uit­ga­wes ver­hoog dit tot on­ge­veer 30%.”
Ver­ko­pe van ge­bruik­te mo­tors het toe­ge­neem, sê hy.
“Men­se was ook on­wil­lig om te koop. Ons sien baie men­se wat [vir fi­nan­sie­ring] goed­ge­keur word, maar dan hui­we­rig is om die vol­gen­de tree te gee.”
Ge­woon­lik is dit men­se wat hul mo­tors móét ver­vang.
Daar was ook ’n toe­na­me in na­vrae oor die her­fi­nan­sie­ring en her­struk­tu­re­ring van le­nings om ren­te­koer­se en te­rug­be­ta­lings­voor­waar­des te ver­an­der en Si­mi­to­pou­los sê mo­tor­ei­e­naars moet ook daar­na kyk.
Si­mi­to­pou­los sê ko­pers moet be­sef dat die prys van ge­bruik­te mo­tors ook voort­du­rend styg. Die ver­koop van nu­we mo­tors het uit­ein­de­lik ’n in­vloed op die prys van ge­bruik­te voer­tuie.
Om­dat min­der nu­we voer­tuie ver­koop word, is daar ’n af­na­me in die voor­raad ge­bruik­te voer­tuie en dus styg pry­se. Hoe­wel dit lyk of daar tal­le ge­bruik­te mo­tors in die mark is, sluit dit mo­tors af­koms­tig van ver­se­ke­rings­vei­lings in, wat nie al­tyd in ’n goeie toe­stand is nie.
Hy stel voor dat die­ge­ne wat hul mo­tors lan­ger hou hul waar­borg ver­leng.
Lay­ton Be­ard, die Au­to­mo­bielAs­so­si­a­sie (AA) se woord­voer­der, sê voor­ne­men­de mo­tor­ei­e­naars moet by hul be­gro­ting hou.
“Be­paal wat jou be­gro­ting is, hou bin­ne jou ver­moë en sorg dat jy met die han­de­laar praat oor e­ni­ge moont­li­ke by­ko­men­de kos­te.”
Hy sê al koop jy ’n mo­tor op bruik­huur of op af­be­ta­ling, moet jy se­ker maak dat jy die kon­trak ver­staan, as­ook e­ni­ge waar­bor­gen in­stand­hou­dings­voor­waar­des.
’n Vei­lig­heids­op­na­me deur die AA het ge­vind prys is ’n be­lang­ri­ke fak­tor vir men­se wat die eer­ste keer ’n mo­tor koop en ge­woon­lik jon­ger is, of ou­ers wat hul kind se eer­ste mo­tor koop – en dan skeep hul­le vei­lig­heid af. Be­ard sê dié ko­pers moet sorg dat daar toe­rei­ken­de vei­lig­heid­stel­sels is aan­ge­sien dit tot by­ko­men­de on­ver­wag­te on­kos­te kan lei as dit la­ter aan­ge­bring moet word, om nie eens van die vei­lig­heids­ri­si­ko’s self te praat nie. Toyo­ta ver­wag ’n la­er be­dryfs­wins vir die jaar tot ein­de Maart 2018. Die ster­ker wis­sel­koers van die A­me­ri­kaan­se dol­lar teen­oor die Ja­pan­se jen is een van die groot re­des waar­om Ja­pan se Toyo­ta Mo­tor Cor­po­ra­ti­on se be­dryfs­wins vir die jaar tot ein­de Maart 2018 met 18% tot
¥1 500 mil­jard (on­ge­veer
$13 mil­jard) gaan daal, sê dié maat­skap­py.
Sy be­dryfs­wins tot ein­de Maart van­jaar was ¥1 990 mil­jard.
Dit is die eer­ste keer in vyf jaar dat dié Ja­pan­se mo­tor­ver­vaar­di­ger ’n la­er wins ver­wag.
Nog ’n re­de vir die la­er wins­ver­wag­ting is ver­ko­pe in die VSA wat tot dus­ver van­jaar el­ke maand la­er was as wat ont­le­ders aan­vank­lik ver­wag het.
Dit is eg­ter ’n nei­ging wat in die ver­koop­sy­fers van al die groot mo­tor­ver­vaar­di­gers ge­sien kan word en steun die sie­ning dat die wê­reld se naas­groot­ste mo­tor­mark op pad is na sy eer­ste in­krim­ping se­dert 2009.
Toyo­ta voor­spel sy wê­reld­wye op­brengs gaan met 0,4% tot ¥27 500 mil­jard daal vir die jaar tot ein­de Maart 2018.
Hy sê eg­ter hy ver­wag om steeds on­ge­veer 10,25 mil­joen voer­tuie te le­wer.
Die Fi­nan­ci­al Ti­mes be­rig Toyo­ta re­ken die ge­mid­del­de wis­sel­koers vir die jaar sal ¥105 teen­oor die A­me­ri­kaan­se dol­lar wees, wat ster­ker is as die ¥108 vir die jaar tot ein­de Maart 2017.
Die ver­skil van ¥3 sal ’n ne­ga­tie­we im­pak van ¥135 mil­jard op sy be­dryfs­wins hê.
Mo­tor­ko­pers be­hoort nie net die te­rug­be­ta­lings op die koop­prys in be­re­ke­ning te bring nie, maar ook ver­se­ke­rings­kos­te, in­stand­hou­ding en die ver­wag­te brand­stof­ver­bruik ge­grond op die af­stan­de wat waar­skyn­lik ge­reis gaan word. Fo­to: ISTOCK