PressReader - Weg!: 2017-03-01 - WIELE
Har­ley-Da­vid­son en BMW ver­koop meer as net mo­tor­fiet­se. Vir jou tjek kry jy op die koop toe ’n leef­styl. Cy­ril Klop­per ry ’n Kaap­se draai en woon saam­trek­ke by om mense met dié soort leef­styl be­ter te leer ken.
- Cy­ril Klop­per draai die ver­snel­ler oop op die Har­ley-Da­vid­son S­treet G­li­de S­pe­ci­al en die BMW R ni­neT S­cram­bler
Daar word be­weer dat jy net die Har­ley- en BMW-er­va­ring ten vol­le kan ge­niet as jy een van hul­le saam­trek­ke by­woon. Ek het al ’n Har­ley-Da­vid­son-ok­ka­sie by­ge­woon en was on­langs by BMW se Mo­tor­rad Days in Cla­rens.
My be­kend­stel­ling aan die Har­ley-kul­tuur was die 2014 Cam­de­boo Ral­ly op Graaf­fRei­net. Al­mal was ge­klee in swart leer­kle­re waar­op vlag­gies met kop­be­ne en a­ren­de ge­bor­duur was. Die strak uit­druk­kings ag­ter don­ker­bril­le het my ef­fens be­noud ge­had tot­dat ek ont­dek het hul­le is meest­al on­ska­de­li­ke mid­del­ja­ri­ge re­ken­mees­ters en tand­art­se met kos­tuums – nie dat ek dit sou waag om dié stel­ling hard­op te ui­ter nie.
BMW-ei­e­naars is ewe lief vir saam­trek­ke, maar hul­le lyk iet­wat mak­ker as Har­ley-man­ne. By ’n on­lang­se BMW Pu­re & Craf­ted­fees bui­te Mul­ders­drift was die fees­gan­gers merk­baar jon­ger. Daar was o­ral glim­lag­ge en te oor­deel na die hoe­veel­heid “Hal­lo’s” wat oor die fees­ter­rein weer­galm het, moes al­mal me­kaar van ie­wers af ken.
Met die leef­styl-e­le­ment ag­ter die blad kon ek uit­ein­de­lik oor­skuif na ’n mo­tor­fiets se saal. ’n S­kep­tie­se stem­me­tjie in my ag­ter­kop het eg­ter ge­won­der of die ma­sjie­ne nes hul­le mense gaan wees. Is Har­leyDa­vid­s­ons rof en on­be­skof van bui­te maar ska­de­loos van bin­ne? Is BMW so be­dag­saam en vrien­de­lik dat dit
bi­kers ’n goeie naam gee? Ge­nug­tig, ek hoop nie so nie!
Wat het ons hier? Die sa­tyn­swart 2017 Har­ley-Da­vid­son S­treet G­li­de S­pe­ci­al word aan­ge­dryf deur ’n splin­ter­nu­we 107 Mil­wau­kee-Eig­h­t­en­jin. Dis die ne­gen­de ge­slag Big T­win se­dert Har­ley-Da­vid­son se 1909 At­mos­p­her­ic T­win en ek het hom van Kaap­stad kus­langs tot by Her­ma­nus en van daar bin­ne­lands tot by Bar­ry­da­le en N1 langs te­rug stad toe getoets. Maar eers moes ek die 360 kg giet­ys­ter en chroom uit die par­keer­ter­rein stoei.
’n Paar dae te­vo­re het ek ’n soort­ge­ly­ke roe­te langs die see af­ge­lê met ’n BMW R ni­neT S­cram­bler.
Pleks van om die K­lein-Ka­roo te ver­ken het ons meer tyd in Kaap­stad se smal straat­jies, ver­skuil­de kroe­gies en straat­ka­fees op ’n mo­tor­fiets deur­ge­bring. Die R ni­neT S­cram­bler het die­self­de 1 200-bok­ser­en­jin as BMW se lof­waar­di­ge 1 200 GS, maar hy word hier in ’n klei­ner, lig­ter en styl­vol­ler pak­ket be­dien en dit was met­eens dui­de­lik dat hy nie ge­maak is om deur mod­der­ga­te te jaag nie.
Hoe ry hul­le? Terg­gees­te is vol grap­pies oor Har­leys wat o­lie lek en on­no­dig hard raas, maar om kus­langs met een te ry is ’n on­ver­geet­li­ke er­va­ring. Die S­treet G­li­de S­pe­ci­al seil on­ge­ërg oor on­ge­lyk­he­de in die pad en die en­jin mur­mel lui­lek­ker in die draaie.
Daar is ge­noeg wring­krag om
sta­di­ge ver­keer in by­na e­ni­ge rat ver­by te steek en sou jy moeg raak vir die en­jin se dreu­ning – wat on­waar­skyn­lik is – kan jy son­der oor­fo­ne na die ra­dio luis­ter. Bly liefs net van die nuus­ka­naal af weg, want sport en po­li­tiek gaan jou rit be­foe­ter. Die S­treet G­li­de S­pe­ci­al is min­der pret in stads­ver­keer waar sy ge­wig en groot­te beslis teen hom tel – die lang­pad is waar hy hoort.
In kon­tras met die A­me­ri­ka­ner is die BMW R ni­neT S­cram­bler ’n woe­li­ge ry­ding wat daar­van hou om skuins deur die draaie ge­druk te word. Dis nie die soort mo­tor­fiets waar­op jy arms en be­ne strek vir die lang­pad nie. Op ’n S­cram­bler sit jy reg­op en be­dwing jou­self aan­hou­dend om nie te veel met die ver­snel­ler te speel nie.
Die stuur­ak­sie voel swaar­der as die stan­daard-R ni­neT as ge­volg van ’n gro­ter voor­wiel, maar dit pas by die soort fiets en doen geen­sins af­breuk nie. Daar is mo­tor­fiet­se soos die S­treet G­li­de S­pe­ci­al wat lek­ker­der op die lang­pad as die R ni­neT S­cram­bler toer, maar van dorp tot dorp – en ver­kies­lik met ’n berg­pas tus­sen­in – is dié BMW son­der­ling.
Wat van grond­paaie? Voor sy dood in 2014 het Moo­se M­cG­re­gor van So­li­tai­re in Na­mi­bië vir my sy chop­per- mo­tor­fiets ge­wys. Dit was ’n on­vol­tooi­de pro­jek, maar Moo­se het be­weer dat Har­leys heer­lik op die sand­paaie van die om­ge­wing be­hoort te kan ry. Ek het met hom ver­skil en hy het my her­in­ner dat A­me­ri­kaan­se sol­da­te in die Twee­de Wê­reld­oor­log op mod­de­ri­ge ag­ter­paaie op Har­leyDa­vid­s­ons rond­ge­rits het. Hy het ge­lyk ge­had, maar daar is be­ter goed om grond­pad mee te ry as ’n Har­ley-Da­vid­son.
Die R ni­neT S­cram­bler is dalk met grond­pad­ban­de toe­ge­rus, maar dit maak nie van hom ’n voor­tref­li­ke veld­fiets nie. ’n Ge­skraap­te grond­pad is beslis doen­baar, maar sy ve­ring is nie op­ge­was­se teen droë ri­vier­lo­pe of ’n klip­be­saai­de maan­land­skap nie; daar­voor moet jy eer­der na BMW se GS-reeks kyk. By­ge­sê: Ons ou­pas is met veel swaar­der mo­tor­fiet­se met pap­per ve­ring en glad­der ban­de oor ber­ge en deur da­le.
Pak­plek? Die S­treet G­li­de S­pe­ci­al het diep sak­ke aan weers­kan­te van die ag­ter­wiel wat ’n week se kle­re kan sluk. Sou dit eg­ter nie ge­noeg wees nie, kan jy pak­plek ver­dub­bel deur ’n bo-tas ( top box) te mon­teer wat boon­op dien as ’n rug­leu­ning vir jou reis­maat.
Die R ni­neT is nie werk­lik ge­maak om mee te toer nie. BMW bied wel ’n sak wat op die brand­stof­tenk vas­ges­pe, maar met ’n vo­lu­me van slegs 11 ℓ is daar nie plek vir veel meer as ’n skoon T-hemp, tan­de­bor­sel en ’n ka­me­ra nie. ’n Sak met ’n vo­lu­me van 40 ℓ is be­skik­baar om op die ag­ter­sit­plek vas te maak, maar dan ry jy al­leen.
Me­de­din­gers? Har­ley-Da­vid­son ding mee met die In­di­an-mo­tor­fiets-maat­skap­py en ook ver­skeie Ja­pan­se na­boot­sers.
Die BMW R ni­neT S­cram­bler se teen­stan­ders is die Ya­maha XSR700, die T­ri­umph S­treet S­cram­bler en Du­ca­ti S­cram­bler. Myns in­siens is die BMW die bes­te on­der die laas­ge­noem­des. Slot­som Jy hoef nie tus­sen die S­treet G­li­de S­pe­ci­al en die R ni­neT S­cram­bler te kies nie.
Al­bei die fiet­se dien uit­een­lo­pen­de doe­le en soek ei­e­soor­ti­ge ba­se. Gaan woon dalk eers ’n Har­ley-saam­trek of ’n BMW-fees by en kyk met wat­ter mense jy die bes­te oor die weg kom. Dis baie be­lang­rik, want as jy een van hier­die mo­tor­fiet­se koop, koop jy die he­le ka­boe­del.
Jy sien jou­self dalk as ’n al­leen­lo­per, maar voor­dat jy jou oë uit­vee, ga­lop jy saam met ’n nuwe trop vrien­de.
* Dis Har­ley-Da­vid­son se be­leid om krag­le­we­ring­sy­fers te weer­hou.