Alvis Vehicles FV432 Gepantserde Personeeldraer - Artikels - 2022
Foto van 'n Alvis Vehicles FV432 Gepantserde Personeeldraer.
Die FV432 is die variant van die gepantserde personeel van die Britse leër se FV430 -reeks gepantserde vegvoertuie. Sedert dit in die 1960's bekendgestel is, is dit die algemeenste variant wat gebruik word vir die vervoer van infanterie op die slagveld. In die 1980's was byna 2 500 voertuie in gebruik, met ongeveer 1 500 nog in gebruik - meestal in ondersteunende wapens eerder as infanteriediens in die voorste linie.
Alhoewel die FV432 -reeks uit diens gestaak moes word ten gunste van nuwer voertuie, soos die Warrior en die CVR (T) -reeks, word dit nou geleidelik opgegradeer om hul diens na die volgende dekade uit te brei. [ aanhaling nodig ]
In die lig van die weermag se behoefte aan ekstra gepantserde voertuie in die Afghaanse en Irakse teaters, het die Ministerie van Verdediging in Augustus 2006 aangekondig dat 'n ekstra 70 voertuie deur BAE Systems opgegradeer sal word, benewens die 54 wat reeds as deel van hul inisiatief vir magbeskerming bestel is. . Die verbeterings het die vorm van 'n enjinopgradering, 'n nuwe stuureenheid en 'n nuwe remstelsel, sowel as 'n verbetering in pantserbeskerming tot 'n vlak soortgelyk aan dié van die Warrior. Boonop is plate aan die onderkant van die romp bygevoeg wat met Kevlar uitgevoer is. Dit is bedoel om beter beskerming te bied teen geïmproviseerde plofbare toestelle. Die bedoeling is dat hierdie FV432's die Warrior -voertuie sal bevry vir die voorsiening van reserwe -vuurkragstatus en/of rotasie uit die teater. Die opgedateerde weergawe moet die Bulldog genoem word. [ aanhaling nodig ]
Peter's FV432 Armoured Personal Carrier Renovoration
Peter het vroeg in 2013 aanlyn geland, met 'n persoonlike ambisie om die verkryging van 'n Britse weermag FV432 deur die Britse weermag te herstel, van meet af aan was die verhouding tussen die span en Peter duidelik. Arc Components Limited is goed vertroud met pasgemaakte en pasgemaakte oplossings, en die meeste besef dit na slegs 'n paar besoeke. As u deur die produkte en kategorieë blaai, word dit ook gou duidelik dat tydbesparende metodes gebruik is om die blaastyd te bespaar en die keurtyd te bespoedig, wat meer tyd oorlaat vir die praktiese gebruik, soms word daarna verwys as 'n geskenk dat ons 'n webwerf vir ingenieurs gebou het.
Produkte wat gebruik word:
Peter het sy opknappingsopsies natuurlik begin met verbruiksgoedere en relevante gereedskap, en het oorgegaan na kernelektriese produkte, insluitend sekeringstoerusting, waarskuwingsligte, skakelaars, elektriese kabels, harnas en kabelklemme, voordat hy na interne beligting en eksterne beligtingsoplossings gegaan het. vir afronding.
'N Seleksie van die produkte wat gebruik word:
geveerde gelaaide rooi skakelaarskakelaar. omskakeling of aan-af-aan, dubbelpaal-skakelaar, 10A. 12V-24V tweeling 10W LED kompakte werklamp, IP67. Durite skraal 12v of 24v LED-voertuig afligter. 30 x 4,50 mm2 Rooi 35A -motor -enkelkernkabel. 30m x 4.50mm2 Swart 35A -motor -enkelkernkabel. verpakking van 25, P clips, sinkplaat, rubber gevoer, vir kabel tot 5 mm in deursnee. verpakking van 10, 5A krokodilklemme, vernikkeld staal, kaakopening 13 mm. pak van 5, paneelgemonteerde 32 mm-sekuriteitshouers. verpakking van 10, 32 mm standaard glasversekerings 10A.
Peter het die FV432 Carrier nou volledig herstel en wys dit op vergaderings en plekke in die suide van Engeland. Peter gaan hierdie lente en somer na die opknapping van die Alvis Stalwart British Army amfibiese vragmotor, en die span sien daarna uit om Peter weer sy kuns te sien maak om die geskiedenis weer lewendig te maak. Die FV620 is met liefde deur dienspersoneel aangewys as die 'Stolly ' of 'Stally ' het in 1966 diens gedoen by die Britse weermagdienste.
Die FV432 is in drie groot variante vervaardig, die Mark 1 (met 'n Mark 1/1 klein variant) met petrolenjins, die Mark 2 met 'n Rolls-Royce K60 multi-brandstof enjin en die Mark 3 met 'n dieselenjin.
Die kleiner variant van die Mark 2, die 2/1, het sy NBC -pak gelyk met die rompkant. 'N Opgewapende variant vir gebruik in Irak en Afghanistan, van die Mark 3, staan ​​bekend as Bulldog. Hierdie naam blyk nou uitgebrei te word na alle Mark 3 -weergawes van die FV432.
Die FV432 het bewys dat dit buigsaam is in gebruik en kan redelik maklik van die een rol na die ander omgeskakel word met behulp van ' installasiesets ' (IK), of meer permanent met geringe aanpassings aan die romp. Groot of meer beduidende wysigings het gewoonlik gelei tot 'n nuwe FV43n -nommer. Benewens die normale rol van gepantserde personeel, is dit ook gebruik as:
'n bevelvoertuig, sewe bemanning het twee kaartborde en ekstra kommunikasietoerusting (met 'n ekstra doek en#8220penthouse ")
'n ambulans, ongewapen met kolle vir tot vier brakke of twee draagbaar en vyf sitende pasiënte
'n vragdraer, tot 3,600 kg
'n kommunikasie voertuig
'n herwinningsvoertuig. Aangewys as die FV434, bevat dit 'n agterste uitsny in 'n bakkie om 'n ekstra enjin/ander winkels met gereedskapstoor onder te dra, 'n lier aan die binnekant en 'n hefarm van 2,5 ton. Word gereeld toegerus met die seil -dakwoonstel.
FV432's wat deur gevegte gebruik word Infanterie eenhede is ook toegerus met:
die WOMBAT weerlose geweer
'n 84 mm -infanteriegeweer gemonteer met 'n staaf bo -op die troepe -kompartement (skiet uit die dakluik)
'n 81 mm -mortier op 'n draaitafel aan die agterkant van die romp kan deur 360 ° deur die dakluik geskiet word. 160 mortierbomme word gedra en die bemanning bestaan ​​uit 'n bestuurder, bevelvoerder en vier mans
die Peak Engineering -rewolwer met die L37A1 -variant van die 7,62 mm GPMG, wat die dakluik vervang.
'n rewolwer van 30 mm wat deur Rarden Gun toegerus is (geneem uit die Fox -speurmotor 13 omgebou) en#8211 Berlyn (hieronder)
'n nag-toesig ZB 298 radar
stoorplek vir MILAN-tenk-missiele wanneer dit gebruik word om twee missielspanne te vervoer (ontplooi weg van die voertuig)
FV432s gebruik deur die Koninklike artillerie toegerus is met:
'n opdragpos vir batterye met 'n FACE -vuurbeheerrekenaar
'n batterykommando -pos met die BATES -slagveld -artillerie -teikengebruikstelsel
Cymbeline mortier-lokaliserende radar
waarnemingspos voertuig ZB 298 radar
FV432s gebruik deur die Royal Engineers toegerus is met:
'n gesleepte laag vir die L9-tenkmotstangmyn
'n lanseerder vir L10 Ranger Anti-Personal Mine
'n gesleepte Giant Viper-mynopruimingstelsel
'n Thales Group SWARM Remote Weapon System
Binne die 14de/20ste King's Hussars was die hoofrol van die FV 432 gepantserde personeeldraer die van die gepantserde ambulans met een wat aan elke eskader uitgereik is. Die REME -losskakel was ook toegerus met die FV 434 -variant wat gebruik is om die hoofstrydtenk en ander motorenjins te verwyder en te vervang en om 'n deel van die REME -losmaakpersoneel te vervoer.
FV 434 REME herstel voertuig
Na -oorlogse vroeë dae
Die huidige steunpilaar van die Britse leër is voertuie FV432, CVR (T), Warrior en Challenger. Voordat ons kan kyk na hul huidige lot en die pogings om dit te vervang of op te gradeer, moet ons begin met wat hulle vervang het. Die verhaal kan redelik teruggevoer word na die naoorlogse era.
Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog was Duitsland oortuig dat voertuie op wiele die beste was vir verkenningstake, terwyl die VSA spore verkies het. Die Britse weermag het die verdere ontwikkeling van die tweeasse Coventry-pantservoertuig verwerp en die Daimler MkII en AEC Mk III in diens gehou totdat 'n nuwe voertuig bekend gestel kon word. Met die oog hierop is begin met die definisie van 'n vereiste vir 'n motorvoertuig met 'n hoë mobiliteit wat in alle omgewings ontwerp kan word en 'n hoë mate van gemeenskaplikheid tussen variante kan bied. Met die druk in die oorlog om die produksie van verskillende vervaardigers te maksimeer, was die vraag na standaardisering en vermindering van voertuigtipes 'n belangrike vereiste van die Ministerie van Verskaffing. Die gebrek aan gemeenskaplikheid tussen komponente en standaarde in sulke skynbaar alledaagse items soos skroefdraad, het daartoe gelei dat groot hoeveelhede toerusting tussen 1941 en 1942 in Noord -Afrika laat vaar is.
Die spesifikasie vir die algemene personeel is in 1946 uitgereik vir wat Saracen en Saladin sou word. Een van die eerste kwessies wat opgelos is, was die aantal asse wat 'n twee-as-ontwerp verminder het vanweë mobiliteit en gewigskwessies, en 'n agt-wielontwerp wat afgeskaal is vanweë die gewig en kompleksiteit. Uiteindelik was 'n 6 × 6 -ontwerp die beste kompromie. Die Amerikaanse T19 (gebaseer op die T18E1), die T28 en T66 is almal ondersoek en word algemeen beskou as 'n goeie reeks algemene ontwerpkonsepte om na te volg, veral die T28 met sy onafhanklike vering, hoewel daar geen direkte skakel is nie.
Die vereiste was 'n voertuig van 3 of 4 man, 6 × 6, gewapen met 'n verbeterde weergawe van die 39mm 2 Pounder. Gewig het effens gestyg tydens latere weergawes van die vereiste, wat die geleentheid gebied het om 'n opkomende konsep in gestandaardiseerde militêre enjins in die Rolls Royce B -reeks te gebruik. Hierdie gestandaardiseerde enjinreeksontwerp beteken ook die verwydering van verskillende draadtipes en die gevolglike behoefte aan twee stelle gereedskap en bevestigings. Hoë terugspoed, gemak van diens, mobiliteit en visie was ook die belangrikste elemente van die vereiste. Beskerming is gedefinieer as die vermoë om 7.93mm wapenrusting uit alle hoeke te weerstaan, 25 pond (ekwivalente) skulpsplinters op 9m en 'n myn van 9 kg onder enige wiel, naby vlak IIIa in vandag se standaard, STANAG 4569. Die onderstaande beeld toon 'n vroeë houtmock-up, vervaardig deur die nuut hernoemde naam vir Fighting Vehicle Research and Development Establishment (FVRDE).
'N Kontrak is in 1947 met Alvis gesluit vir die vervaardiging van twee prototipes van die FV601, waarvan een onder Cross-Motor onderkontrakteer is. In 'n voorafskaduwing van meer onlangse verdedigingsontwikkelingswerk, begin twyfel oor die spesifikasie byna sodra Alvis begin werk het, spesifiek met betrekking tot die hoofbewapening. Na baie heen en weer is die besluit geneem vir die Armament Design Establishment (ADE) om 'n splinternuwe geweer spesifiek vir die voertuig, die 76mm L5A1, te ontwikkel. Hierdie groter geweer verplaas die derde bemanningslid van die vorige ontwerp van die rewolwer. Ander veranderinge aan vereistes het gelei tot wysigings aan die uitleg van die rewolwer, tesame met meer vertragings. Tydens die ontwikkelingsfase is Saracen bo Saladin voorkeur gegee om beskermde motorvoertuie vir Malaya te bied. Teen die middel van die vyftigerjare is Malaya gestabiliseer tot 'n punt waar die groot aantal Sarasene wat oorspronklik beoog is, nie meer nodig was nie en die fokus terug na Saladin verskuif is. Die produksie van die Saracen is daarna vertraag om uitvoerproduksies te laat inhaal.
Eers in 1958 het die FV601 Saladin Mk2 in produksie gekom, 13 jaar nadat die aanvanklike vereiste bepaal is en die ontwerpwerk begin het. Die produksie van Saladin duur van 1958 tot 1972, met 1,177 gebou.
In 'n onlangse opgraderingsprogram is meer as 100 opgepantserde en opgegradeerde FV430-troepedraers (Bulldog) gelewer. Gemeganiseerde infanterie gebruik die Bulldog APC as 'n vorm van beskermde mobiliteit om op die slagveld te beweeg. Bulldog bied beskerming teen handwapens en artillerievuur en bied goeie strategiese en landelike mobiliteit.
Vir operasies teen opstand bied die FW430 'n gepantserde beskermingsvlak soortgelyk aan Warrior, en die voertuig kan baie van dieselfde take as Warrior verrig en sodoende die druk op swaar toegewyde Warrior-voertuie in gepantserde infanteriegroepe verlig.
Die Springer is 'n terreinvoertuig wat vir die Britse weermag ontwikkel is deur Enchanced Protection Systems (EPS) in die Verenigde Koninkryk. Die voertuig ondersteun Britse troepe in Afghanistan. Die nuwe voertuigvloot is in die somer van 2009 by die weermag afgelewer.
Uitsonderlike unieke Amerikaanse Sherman -gevegtenk M4A1E8 volledig voltooi. C4 -enjinvliegtuie, gegote romp, groot luike. 76 mm Duitse tenk moordenaar geweer het St Etienne Frankryk gedeaktiveer. Ike Eisenhower het hierdie stuk geskiedenis toegelaat om in Normandië, POA, uitgestal te word, slegs verkoop buite die EU, volledige adres aangevra, slegs op afspraak deur ernstige goed befondsde kopers.
Baie lae reeksnommer, ongesnyde wapenrusting, binnekant en rewolwer baie volledig, met Steyr Diesel -kragpakket en Herculer JXC -motor. Baie vinnige en maklike herstel. Prys 47900 euro, insluitend die Franse amptelike deaktiveringsertifikaat. Laaste kans om direk by museumuitstalling te koop, andersins ongeveer 40% fooie plus verkoopprys weens openbare veiling.
Ons onderneem motorherstelprojekte op alle vlakke en bied ook kwaliteitversekerde diens, verfwerk en meganiese werk, by ons Kent -werkswinkels of op u werf. Ons is spesialiste in restaurasie en ingenieurswese van hoë gehalte met 'n benydenswaardige reputasie vir sowel gepantserde as sagte voertuie. Al ons werk word deur 'n REME -gekwalifiseerde voertuiginspekteur gedokumenteer.
M16, M16A1, M16 A2 anti -vliegtuie, M3 troepedraer WW2 halftracks
As u 'n tenk of 'n bandvoertuig besit, benodig u 'n H -lisensie om dit op die openbare snelweg of op die skougrond te bestuur. Dit is nou onwettig om u toets in 'n militêre voertuig af te lê; die belangrikste rede hiervoor is dat militêre voertuie ontwerp is om 'n bestuurder en bevelvoerder te hê, en die burgerlike toets moet slegs deur 'n bestuurder gedoen word. Ons groot trekker maak ook die DSA -eksaminator gelukkig. £ 1,200 +BTW tweedaagse kursus ..
Wildenberg Parts bied ons spesiale motorverkoopgeleentheid aan - eindig 26 Junie
Sluit by ons aan vir die Frontline Motorpool lewendige voertuigverkope -geleentheid - Met verskillende voertuie en sleepwaens te koop. Moet dit nie misloop nie. Begin 26 Junie om 15:00.
Goodwood Revival soek Britse WW2 -voertuie tussen 17 en 19 September
Uniek slegs 300 gemaak. Gevind by 'n versameling in 'n skuur in Duitsland.
Nuwe snitte vir M2 Cletrack
Nuwe produksiesnitte vir M2 -baan Beperkte beskikbaarheid.
Centurion AVRE 11BA66 met 'n 165 mm emmergeweer (gedeaktiveer) opgeknap in 2015.
Ministerie van Verdediging Voertuie en toerusting Aanlynveiling
Van die MoD gepantserde voertuie, plus fabriek, masjinerie, bande, onderdele en ander items.
Nuwe items word daagliks bygevoeg. Veiling word 365 dae per jaar 24 uur per dag aangebied.
A+S spesialiste vir herstel en herstel van militêre voertuie
A+S spesialiseer in geallieerde voertuie, van wapens tot sagte vel en enigiets anders wat u wil stuur. Herstelwerk, opknappings, herstelwerk, diens en vervaardiging van alle soorte militêre voertuie by ons volledig toegeruste werkswinkel - of op die terrein. Sandstraalwerk, bakwerk en verfwerk is ook beskikbaar. Kontak my gerus vir pryse/advies.
Oorspronklik gebou as 'n Sherman M4A3-105 wat na WW2 omgeskakel is na M74. Word gebruik as 'n harde doelopleidingsvoorwerp, maar het oorleef.
Herstel van militêre voertuie in staalwerk
Ons spesialiseer in die redding en herstel van beskadigde wapenrusting, die redding van geperforeerde, vervormde, ovaalvormige torings, herstel van botsings of vervorming van wrakke van die Tweede Wêreldoorlog. Alle uitsonderlike sweiswerk. Heropbou van binne en buite toerusting van WW2 voertuie tot in die kleinste detail. Gedeeltelike of volledige herstel van u projekte.
Ons het 'n groot voorraad batterye vir militêre voertuie. Of dit nou 'n Jeep of 'n tenk is. Hotchkiss M201 batterye £ 45 elk. Moderne 12 MB MB/GPW -battery, £ 80 elk. (12 volt rubberkas met loodstawe beskikbaar). MB/GPW 6 volt robuuste rubberkoffer met loodstangbalke £ 175 elk. 6NT Nato -batterye £ 125 elk. Gelbatterye beskikbaar. As u benodigde battery nie gelys is nie, kontak ons ​​vir 'n prys. Alle prys plus BTW.
Warpaint - ons is oop!
Ons is steeds oop vir sake - ons kan u verfvereistes voorsien en lewer. Meer as 30 jaar ervaring in die verskaffing van militêre verf aan private versamelaars aan museums en filmondernemings. Ons reeks verf van hoë gehalte het 'n databasis van meer as 100 kleure, van oorlog tot Nato Urban Camouflage. Standaardkleure uit voorraad beskikbaar met onmiddellike versending per koerier; ons kan ook 'n volledige kleuraanpassingsdiens aanbied sonder ekstra koste. Warpaint is die eerste keuse van versamelaars en baie van die wêreld se mooiste herstelwerk vir militêre voertuie.
80% Herstel 1942 M2 omgeskakel na M2A1 Halftrack Eleanor E12.
Baie skaars M39, slegs 640 gemaak deur Buick van die omskakeling van bestaande M18 Hellcat Tank -vernietigers wat na hulle teruggebring is.
Die oorspronklike maatskappy, T.G. John and Company Ltd., is in 1919 gestig deur Thomas George John (1880 en ndash1946). Sy eerste produkte was stilstaande enjins, vergassers en bromponies. Na klagtes van die Avro -vliegtuigmaatskappy wie se logo ooreenstem met die oorspronklike gevleuelde groen driehoek, het die meer bekende omgekeerde rooi driehoek met die woord & quotAlvis & quot ontwikkel. Op 14 Desember 1921 het die maatskappy amptelik sy naam verander na The Alvis Car and Engineering Company Ltd. Geoffrey de Freville (1883 en ndash1965) het die eerste Alvis -enjin ontwerp en is ook verantwoordelik vir die maatskappy se naam.
In 1936 is die maatskappy se naam verkort tot Alvis Ltd, en afdelings vir vliegtuigmotors en pantservoertuie is teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog by die onderneming gevoeg. Smith-Clarke het gedurende die 1930's en 1940's verskeie modelle ontwerp, waaronder die sessilinder Speed ​​20, die Speed ​​25 en die Alvis 4.3 Liter-model.
Motorproduksie is aanvanklik in September 1939 opgeskort na die uitbreek van die oorlog in Europa, maar is later hervat en die produksie van die 12/70, Crested Eagle, Speed ​​25 en 4.3 Liter het tot in 1940 voortgeduur. Die motorfabriek is ernstig beskadig op 14 November 1940 as gevolg van verskeie bomaanvalle op Coventry deur die Duitse Luftwaffe, hoewel ironies genoeg die wapenfabriek min skade gely het. Baie waardevolle snymateriaal en ander toerusting het verlore gegaan en motorproduksie is gedurende die oorlog opgeskort, maar eers weer in die laaste deel van 1946 hervat. Ten spyte hiervan het Alvis oorlogsproduksie op vliegtuigmotors uitgevoer (as onderaannemer van Rolls-Royce Beperk) en ander vliegtuigtoerusting in sy skadufabrieke.
Motorproduksie hervat met 'n viersilinder model, die TA 14, gebaseer op die vooroorlogse 12/70. Die TA 14, 'n soliede, betroubare en aantreklike motor, pas goed by die soberheid van soberheid in die naoorlogse Brittanje, maar baie van die magie wat aan die kragtige en sportiewe vooroorlogse modelle geheg is, was verby en die lewe was nie maklik vir 'n spesialis-motorvervaardiger nie . Alvis het nie net hul motorfabriek verloor nie, maar baie van die vooroorlogse koetsbouers het ook nie oorleef nie, en dié wat vinnig deur ander vervaardigers verkry is. Trouens, die naoorlogse geskiedenis van Alvis word oorheers deur die soeke na betroubare en bekostigbare koetswerk. [ aanhaling nodig ]
Die RARDEN was bedoel om weer op die FV432 gepantserde personeeldraer aangebring te word, maar toe dit met RARDEN en sy rewolwer was, was daar te min ruimte oor om die nodige infanterie te huisves.
FV432 [wysig | wysig bron]
Die FV432 is ontwerp om die gepantserde personeeldraer in die FV430 -reeks te wees. Die produksie begin in 1962 deur GKN Sankey en eindig in 1971 met ongeveer drie duisend voertuie.
Die FV432 is 'n staalkonstruksie. Die FV432 -onderstel is 'n konvensionele bandontwerp met die enjin voor en die bestuursposisie na regs. Direk agter die bestuurder se posisie is die voertuig se bevelvoerder se luik. Daar is 'n groot ronde opening met split-luik in die dak van die passasiersruimte en 'n sy-skarnierdeur agter om te laai en af ​​te laai. Soos in baie ontwerpe van sy era, is daar geen vuurhawe vir troepe nie - die leër van die Britse leër was nog altyd om van voertuie af te klim om te veg, in teenstelling met Russiese infanteriegevegvoertuie wat grootliks hawens bevat. Die passasiersruimte het vyf sitplekke aan weerskante - dit kan opgevou word om 'n plat laairuim te bied.
'N NBC -stelsel aan die regterkant van die romp gee vars lug vir die troepe. Standaard is laerskerms en 'n afwerkingskerm aangebring, en 'n verlenging het op die uitlaatpyp gegaan. Die voertuig het 'n watersnelheid van ongeveer 6 km/h wanneer dit omgeskakel is om te swem en word deur sy spore aangedryf. Die meeste van hierdie voertuie het hul amfibiese vermoë verwyder.
FV432's wat in diens van infanterieregimente is, is toegerus met 'n L7 GPMG (wat nie met die Peak Engineering-rewolwer is nie). Voertuie met die Royal Artillery, Royal Engineers en Royal Signals was oorspronklik toegerus met die L4A4 -variant van die Bren -ligte masjiengeweer, maar hulle gebruik nou die GPMG. As die voertuig toegerus is met die GPMG, dra die voertuig 1600 rondtes met 7,62 mm -ammunisie met gordels wanneer die Bren LMG gedra word; Daar is twee drie-loop rookontladers aan die voorkant.
L21A1 RARDEN [wysig | wysig bron]
Die RSAF Enfield het die Rarden vanaf die vroeë sewentigerjare vervaardig. Die RSAF is egter aan die begin van die tagtigerjare in die Royal Ordnance Factories opgeneem, en het deel geword van Royal Ordnance. Royal Ordnance (RO) beplan om Enfield en verskeie ander terreine te sluit na privatisering. British Aerospace (BAe) het Royal Ordnance op 2 April 1987 gekoop en die sluiting van RSAF Enfield is aangekondig op 12 Augustus 1987. Die meeste van RO Enfield se werk is, voor die sluiting van die RSAF, na RO Nottingham verskuif.
Die vervaardiging van die RARDEN is uitgevoer by die Britse vervaardigings- en navorsingsmaatskappy BMARC vanaf 1985. Hierdie onderneming is in 1992 deur BAe aangekoop en word deel van RO Defense wat nou BAE Systems Global Combat Systems Munitions hernoem het.
FV432 Rarden is gebruik in die infanteriebataljons van die Berlynse brigade.
Geskryf deur: Staff Writer | Laaste wysiging: 17/08/2017 | Inhoud en kopie www.MilitaryFactory.com | Die volgende teks is eksklusief vir hierdie webwerf.
Die FV432 was 'n soliede, indien onopvallende, gepantserde personeeldraer vir die Britse leër, met meer as 3000 totale produksie voltooi. Net soos ander onderdele van hierdie tipe, dien die FV432 steeds in ander rolle (elektroniese oorlogvoering, herstel van die slagveld, artilleriebevel, ens.), Alhoewel dit nie die primêre rol van die gepantserde personeel in die voorste linie was waarvoor dit oorspronklik ontwerp is nie. Die FV432 -reeks APC's is sedertdien vervang deur die moderne "Warrior" Infanterievoertuig (IFV) in die inventaris van die Britse leër.
Die FV432 het die meeste van die FV430-verwante voertuie geword. Dit eindig as 'n stelsel van 15 ton met 'n totale lengte van 5,25 meter, 'n breedte van 2,8 meter en 'n hoogte van 2,28 meter. Intern was daar 'n standaard operasionele bemanning van twee met sitplek vir elf gevegsklare troepe. Pantserbeskerming beskerm insittendes en kritieke werkende komponente teen vuurwapens en artilleriespuit terwyl die plaaslike verdediging deur 'n 7,62 mm L7 masjiengeweer vir algemene doeleindes (GPMG) was. 'N Selfondersoekfunksie is bewerkstellig deur die gebruik van ses rookgranaatafvoerders.
Die dryfkrag kom van 'n multi-aangedrewe Rolls-Royce K60-eenheid met 240 perdekrag. Daar was vyf dubbelmate padwiele aan die rompkant (volledig opgehang vir landry) met die aandrywingstang voor en die spoorrol agter. Twee baanretrollers was in die spel. Operationele reikafstand bereik 580 kilometer met 'n padsnelheid van byna 52 km / h.
Na die vroeë optrede in die Irak -oorlog - waarin FV430 -troepedraers vatbaar was vir vyandige IED's en RPG's, is die voertuig opgeknap om die FV430 Mk III "Bulldog" elders op hierdie webwerf te word. Hulle het gedurende Augustus 2007 in nuttige getalle begin diens doen.