Hennie Theart · 2 weke gelede
Give this man a Bells x2
Rupert Ashford · 2 weke gelede
Hallo Vraagteken. GM skaal af op party plekke, maar maak darem nie toe nie. Hulle onttrek ook darem nie uit bv Australie nie, maar hulle fabriek (as ook Toyota en Ford sin) het toegemaak as gevolg van die beeindiging van regeringsubsidies. En Isuzu is nie deel van GM nie, maar verkoop nou hulle voertuie self. GM verkoop 'n ander dubbelkajuit onder die GM handelsmerk.
Hi Rupert, daar was gister 'n publikasie op die Lumina SA club se webwerf geplaas waar hulle alles wat ek genoem het, in oorsig bespreek. Die Holden, oftewel die Lumina, word nie meer in Aus ontwerp of vervaardig nie. Die gevolg, sy verkope is af met 60% in Aus. Baie mense in Aus is baie bekommerd. En soos ek sê, hulle is besig om baie van hulle aanlegte toe te maak.
Brendon · 1 week gelede
Baie dankie vir jou kommentaar. Mary Barra – GM se uitvoerende hoof is al 'n geruime tyd besig met 'n verskriklik aggressiewe strategie begin om aanlegte toe te maak wat nie winsgewend is nie. Sy het ook uit lande uit getrek waar daar óf nie wins óf groot verliese is. Sy het 'n paar jaar terug voorspel dat die Amerikaanse voertuigmark 'n groot resessie gaan beleef. Indien dit wel gebeur sou GM dit nie oorleef nie. So – Mary Barra se redenasie is, sny af alles wat nie geld maak om die groter maatskappy te beskerm as die resessie aanbreek. Die fabrieke wat in die VSA gesluit word is fabrieke wat sedanmotors vervaardig wat nie meer 'n groot aanvraag het nie. Daai fabrieke het 'n kapasiteit van 900 000 voertuie per jaar, maar vervaardig tans slegs 300 000. Daar sal nou fokus geplaas word op die fabrieke in die VSA wat sportnutsvoertuie vervaardig. Daar lê 'n moeilike tyd voor vir die Amerikaanse vervaardigers weens Trump se belasting op die invoer van goedkoper staal uit Sjina.
Isuzu het niks met GM uit te waai nie, en was slegs 'n ooreenkoms in Suid-Afrika. Isuzu het reeds miljoene belê in Suid-Afrika om die fabrieke te vernuwe. Isuzu sal nog lank in SA beskikbaar wees.
Houverby · 2 weke gelede
Vleiseter · 1 week gelede
Ek het 'n KD280 gery vir 'n hele paar jaar. Op 325 000 km het ek hom aan 'n vriend verkoop as plaasbakkie. Na 'n jaar of twee het hy hom ingeruil op 'n 300lx. Net 'n plesier gewees. Klim in en ry met minimum uitgawes aan onderhoud. Hy was klokslag gediens elke 5000km. My fout was dat ek hom vervang het met 'n Hilux want almal is Hilux mal. Dis hier waar my probleme begin het. Olielekke en breuke. Ek dink net Isuzu se engin lewer te min krag met vergelyking met Ford en Toyota. 'n Bakkie moet tog sterk en kragtig wees.
Morris · 1 week gelede
Potties · 1 week gelede
Het by n vriend gehoor die 6e rat is n "foefie " Werkverrigting glo swak in 6e rat .(??)
Oor die algemeen is die ISUZU baie goed en heeltemal "underrated"
Andre C · 1 week gelede
Die 3liter Dteq in Autralie lewer krag in lyn met die mededingers ,maar ons diesel is glo nie goed genoeg nie of Isuzu wil net nie n kans vat nie !