Embraer Praetor 500 teen Embraer Praetor 600 - Vergelyk private vliegtuie
Die Embraer Praetor 500 en Embraer Praetor 600 is twee van die nuutste privaatvliegtuie wat die mark binnegekom het, met aflewerings wat in 2019 begin het. Albei vliegtuie word deur 'ontwrigtend' beskryf deur Embraer vanweë hul indrukwekkende prestasie, gemaklike vlakke en waarde vir geld.
Die vliegtuig, soos die Praetor naam aandui, is sustervliegtuie binne dieselfde familie. En, nie verbasend nie, die Praetor 600 is groter as die Praetor 500.
Die Praetor reeks vliegtuie is die opvolgers van die gewilde Legacy vliegtuie van Embraer. Die Legacy 450 en Legacy 500 is vervang met die Praetor 500 en Praetor 600 vliegtuie, onderskeidelik.
Aangesien hierdie vliegtuie met mekaar verband hou, is dit dus verskille?
Eerstens die prestasie van elke vliegtuig.
Begin met die Praetor 500, word dit aangedryf deur twee Honeywell HTF7500E-enjins. Elke enjin kan tot 6,540 lbs stuwing lewer. Daarom is die resulterende totale stootkrag 3,080 pond.
Aan die ander kant is die Praetor 600 word aangedryf deur dieselfde twee Honeywell HTF7500E-enjins. Wanneer dit egter aan die Praetor 600 enjins lewer tot 7,528 pond stoot. Daarom is die totale dryfkrag 15,056 pond.
Albei vliegtuie kan op 'n maksimum hoogte van 45,000 voet vaar. En, ten spyte van die Praetor Alhoewel 600 'n hoër stootkrag het, kan albei vliegtuie teen dieselfde maksimum spoed vaar.
Die Praetor 500 en Praetor 600 het albei 'n maksimum vaarspoed van 466 knots. Dit is 'n gerespekteerde snelheid vir vliegtuie binne hierdie kategorie. Byvoorbeeld 'n vaarspoed van 466 knots is vinniger as die Bombardier Challenger 350. Sien a vergelyking tussen die Challenger 350 en Praetor 600 hier.
Gegewe die aansienlike aantal ooreenkomste tussen hierdie twee vliegtuie, is die gebied wat hulle die meeste verskil, bereik.
Die Praetor 500 het 'n maksimum reikafstand van 3,340 seemyl. Dit laat dus die Praetor 500 om ononderbroke te vaar vanaf New York na Londen or Londen na Dubai.
Dit lei tot die Praetor 500 om verder te kan vlieg as mededingers soos die Cessna Citation Sovereign+ en die Bombardier Challenger 350.
Die maksimum omvang van die Praetor 500 tekort skiet aan die Praetor 600. Die Praetor 600 het 'n maksimum reikafstand van 4,018 seemyl. Daarom is die Praetor 600 kan verder vlieg as deelnemers soos die Bombardier Challenger 650 en die Gulfstream G280.
As gevolg hiervan, die Embraer Praetor 600 kan non-stop van New York na Rome of Singapoer na Sydney vlieg.
Die minimum afstand benodig vir opstyg en landing is soos u sou verwag.
Hoe groter Praetor 600 het 'n langer minimum opstygafstand, tesame met 'n langer minimum landingsafstand.
Die Praetor 500 kan opstyg in so min as 4,222 voet terwyl die Praetor 600 benodig minstens 4,717 voet om in die lug te kom.
As dit tyd word om die land te land Praetor 500 kan tot stilstand kom in net 2,086 voet. Die Praetor 600 is nie ver agter met 'n minimum landingafstand van 2,165 voet nie.
Hierdie syfers is presies soos u sou verwag gegewe die grootteverskille tussen die vliegtuie. Hoe groter Praetor 600 benodig 'n langer aanloopbaan.
'N Verskil van 500 voet wat die minimum opstygafstand betref, sal in die meeste gevalle waarskynlik ongemerk bly.
By die beoordeling van die binnekabine-afmetings van elke vliegtuig beklemtoon dit verder dat albei vliegtuie dieselfde platform deel. Dit is natuurlik geen slegte ding nie.
Albei vliegtuie het dieselfde afmetings as dit gaan oor die binnewydte en binnehoogte.
Die binnebreedte van beide die Praetor 500 en 600 meet 2.08 meter. Boonop is die binneshoogte van albei vliegtuie 1.83 meter. Dit is amper presies 6 voet lank.
As gevolg hiervan sal die meeste passasiers maklik regop kan staan.
Die meting waarop hierdie vliegtuie verskil, is egter die lengte. Die Praetor 500 meet 7.32 meter lank, vergeleke met die lengte van 8.38 meter Praetor 600.
Gevolglik is die Praetor 600 het 'n hoër passasierkapasiteit en kan tot 12 passasiers vervoer. Terwyl die Praetor 500 het 'n maksimum kapasiteit van 9 passasiers.
En laastens bagasie kapasiteit. Die Praetor 600 het 'n effens groter bagasiekapasiteit van 155 kubieke voet in vergelyking met die Praetor 500 bagasie kapasiteit van 150 kubieke voet.
Die binnekant van albei vliegtuie is opvallend soortgelyk. Dit is natuurlik te verwagte, aangesien hulle dieselfde platform deel.
Albei vliegtuie het 'n maksimum kajuithoogte van 5,800 voet met 'n geluidsvlak van 53 desibel. Die voordele van 'n lae kajuithoogte en 'n lae geluidsniveau in die kajuit is 'n aangenamer kajuitervaring, tesame met die vermindering van die gevolge van vlugvoosheid.
Praetor 500 Binne
Die hoofkajuit het vier sitplekke in 'n klubkonfigurasie, met twee sitplekke vorentoe net agter. Of u nou werk of eet, die opbergbare tafels (gemaak van koolstofvesel) in die kajuit bied genoeg ruimte vir aktiwiteite, en dit is gelyk aan die kantlys - dit beklemtoon die uitstekende aandag aan detail en uitstekende vakmanskap in die kajuit.
Die sitplekke lê en draai, perfek as u alleen wil werk of met u medepassasiers wil gesels. Die sitplekke kan natuurlik omskep word in 'n plat beddens as u gedurende die nag vlieg of 'n middagslapie wil hê.
Die sitplekke het 'n steekpatroon wat volgens die klippaadjies langs die Ipanema-strand in Rio de Janeiro gemodelleer is, met die sy- en wolteppies wat ontwerp is om die rimpeling in die oseaan tydens 'n rustige dag voor te stel.
Die uiters funksionele kombuis sal u beïndruk met opsies, van 'n verfrissende drankie tot 'n voedsame ete. Die pragtige en funksionele kombuis, volledig toegerus met 'n mikrogolfoond, konvensionele oond, yskas, koffiebrouer en pragtige kristal, porselein en silwerware, maak u vlugervaring gemaklik en vervullend.
U sal nooit uit voeling met die buitewêreld wees as u die vliegtuig vlieg nie Praetor 500 dankie die nuutste verbindingsstelsel - Gogo AVANCE L5 en Ka-band-tegnologie, wat die Wi-Fi-verbinding net so sterk en betroubaar maak as die huis of kantoor.
Verder bied die vliegtuig Honeywell Ovation Select Cabin Management Suite volledige 1080P HD-videostreaming en meeslepende klank deur die kajuit. Uniek aan Embraer sakestrale, die boonste tegnologiepaneel met aanraakskerm plaas inligting oor vlugstatus, omgewingsbeligting en toegang tot kajuitbedienings direk aan u vingers.
Embraer Praetor 500 Binne
Embraer Praetor 500 Buitekant
Praetor 600 Binne
Voor in die passasierskajuit, Embraer het 'n luukse klipvloer, uiters funksionele kombuis geïntegreer. Dit is ontwerp om u al u begeertes te voorsien terwyl u oseane op 'n lang vlug oorsteek. Van warm koffie tot 'n verfrissende drankie tot 'n voedsame ete. Embraer het die kombuis toegerus met 'n mikrogolfoond, konvensionele oond, yskas, koffiebrouer en pragtige kristal, porselein en silwerware.
Om een ​​van die modernste sakevliegtuie in die lug te wees, Embraer geen tegnieke aan boord gelaat nie. Tuisagtige WiFi. Touchscreen kajuit kontroles. Immersiewe klank- en videostreaming. Raakskerms is in die oorhoofse panele geïntegreer, wat alle kajuitkontroles en inligting binne u vingers bied.
Embraer het 'n aanlyn konfigurator sodat u u eie vliegtuig kan spesifiseer.
Die verskil in die geskatte uurlikse huurprys van hierdie vliegtuie is sterk. Let daarop dat daar baie is faktore wat die huurkoste van 'n vliegtuig beïnvloed. Daarom is hierdie pryse slegs beramings.
Die beraamde huurprys per uur van die Praetor 500 is $ 4,500 XNUMX.
Wanneer dit kom by die koop hierdie vliegtuie reguit, elke vliegtuig verteenwoordig 'n uitstekende waarde vir geld. Hou egter die algehele koste van 'n private vliegtuig.
Die lysprys vir 'n nuwe Praetor 500 is $ 17 miljoen. Terwyl die lysprys van 'n nuwe Praetor 600 is $ 21 miljoen.
Gegewe die vermoëns van hierdie vliegtuie, tesame met die luuksheid en doeltreffendheid, is hierdie vliegtuie nog ongeloofliker.
Boonop toon huidige markwaardes die indrukwekkende manier waarop hierdie vliegtuie hul waarde hou.
Die geskatte markwaarde van 'n driejarige Praetor 500 is $ 14 miljoen. Daarom het die Praetor 500 kan meer as 80% van die oorspronklike waarde behou.
Daarbenewens het die Praetor Na raming het 600 'n markwaarde van $ 18 miljoen teen die twee jaar oue mark. Dit het gevolglik 'n behoud van waarde van 85% na twee jaar tot gevolg.
Hierdie waardeverminderingsvlakke is bykans ongehoord by private vliegtuie. Byvoorbeeld, 'n vliegtuig soos die Bombardier Challenger 350 neem die waarde na drie jaar met ongeveer 40% af.
Embraer lieg nie toe hulle die Praetor 500 en 600 ontwrigtend.
Albei vliegtuie toon uitstekende waarde vir geld. Boonop is albei vliegtuie uiters bekwaam.
Daarbenewens Embraer het die vliegtuig ontwikkel om byna elke soort missie te pas. As die Praetor 500 kan nie aan u reeksvereistes voldoen nie, dan sal a Praetor 600 is gereed en wag.
Dit is baie soos die manier waarop Cessna geposisioneer het die Latitude en Longitude vliegtuie.
So, wat is die beter vliegtuig? Die 500 of die 600.
Deur hierdie vergelyking in sy mees basiese vorm te kombineer, is hierdie vliegtuie uitruilbaar. As die Praetor 500 kan die missie voltooi, dan is dit die een om na te gaan. As dit nie kan nie, kan die Praetor 600 is die een om te hê.
Dit kom neer op u reeks- en passasiersbehoeftes. Anders as dit, is hierdie vliegtuie net so uitstekend soos mekaar.