Vidofner ScStr - Geskiedenis Podcasts - 2022
Vidofner ScStr - Geskiedenis
(ScStr .: t. 27; l. 58'9 "; b. 11 '; dr. 3'6" (gemiddelde), s. 14 k. Cpl. 10; a. 1 1-pdr., 1 mg .)
Vidofner (SP-402)-'n klein, houtskroef, skroefstoomboot wat in 1906 voltooi is in South Boston, Mass., Deur Murray en Tregurtha-is op 19 Mei 1917 deur die vloot verkry van SH Freihefer, HM Pfiel en EG Schmidneiser en was op 7 Junie 1917 in diens van die Philadelphia Navy Yard, Lt. (jg.) Edgar S. Man, USNRF, in bevel.
Na 'n opknapping en 'n kort proeflopie langs die Delaware -rivier om haar enjins te toets, is Vidofner aangewys vir die plaaslike vlootwagpatrollie in Philadelphia en het sy aanvanklike patrollie op 31 Julie begin. Gedurende die eerste aand het sy twee mans in 'n ryboot en agt mans in 'n messe gearresteer toe hulle die reservaatgebied wou binnegaan-'n verbode gebied. Toe hierdie mans na hul onderskeie skepe terugbesorg is, is hulle geïdentifiseer en vrygelaat. In dieselfde trant het die patrollievaartuig op 2 Augustus 'n man in 'n skuit opgetel "wat verdag opgetree het." Toe die man deur die kwartiermeester geïdentifiseer word, is hy ook vrygelaat.
Om 1115 op 5 Augustus kom 'n assistent van die distrikskommandant se kantoor by die beskuldigdebank aan en vra dat Vidofner gereed maak om dadelik aan die gang te kom. Gevolglik het 'n inspeksieparty aan boord van die vaartuig gegaan en sy het stroomaf na Henderson gegaan (Vervoer nr. 1), wat vroeër die dag gestroom het. Vroeg die volgende dag, nadat die inspeksiepartytjie na die gestrande troepeskip oorgeplaas is, het Vidofner teruggekeer na die vlootwerf en het Little Aie om 0800 op patrollie onthef. Twee uur later het Vidofner die sleepwa Sam Weller voor 'n beperkte gebied gestop en haar beveel om uit te gaan . Toe die sleepboot nie vinnig genoeg voldoen nie, het die patrollieboot
het twee skote in die lug geskiet - genoeg stoot om die sleepboot op pad te jaag.
Vidofner het op die werf van Philadelphia op patrolliediens gebly totdat hy op 31 Augustus aan die noordelike netpatrollie by die monding van die Delaware -baai toegewys is. Haar eerste maand op patrollie in die omgewing was sonder probleme. Op 8 Oktober het die relatiewe kalmte van haar bestaan ​​egter teen die wind gewaai toe 'n hewige storm oor Delaware -baai waai en dreig om die vloot op patrolliediens daar te verstrooi. Vidofner het om 0730 anker gesleep en Seagull (SP-544) besoedel voordat hy aan die gang gekom het en die ander SP-boot opgeruim het. Nadat hy 'n slegte stamp 'in die onstuimige see gehad het, het Vidofner albei ankers neergegooi en van Brown Shoal Booy afgemeer in die hoop om die storm uit die weg te ruim.
Die storm het egter nie opgehou nie, maar het voortgegaan met onverpoosde woede. Seagull, wat nie in staat was om aan die gang te kom nie, dryf op die 9de in die donker voor die dagbreek, sleep haar ankers en stuur SOS-seine. Opdrag gegee om die breekbreker in Lewes, Del., Te maak, waar Videfner 'n mate van skuiling gekry het en die hawe-seemeeu uiteindelik teen 0815 aan die einde van 'n sleeplyn aangekom het.
Nadat sy haar operasionele basis op 13 Oktober na Cape May, N.J., verskuif het, het Vidofner netto patrolliedienste in die Kaapse gebied van Delaware uitgevoer totdat sy op 7 Desember 1917 in Essington, Pa, naby Philadelphia, uit diens gestel is en na haar eienaars teruggekeer het.
(ScStr: t. 464 1. 163 'b. 24'4 dr. 11'9 kpl. 64 a.
4 32-pars., 1 12-pdr.sb., 1 20-par. P.r., 4 32 stuks.)
Sumpter or Sumter, ax-Atlanta, ex-Parker Vein is in 1853 deur Hillman en Streaker, Philadelphia, Pa, gebou. 1859 en herdoop tot Sumpter.
Onder bevel van komm. Daniel R. Ridgely, Sumpter en 18 ander oorlogskepe het op 26 Januarie 1859 by Asuncion aangekom om in 1855 teen die land op te tree vir die vuur op Water Witch. Die regering van Paraguay bied egter verskoning aan en betaal 'n vrywaring wat die saak opgelos het. sonder om geweld te gebruik.
Toe die eskader terugkeer na die Verenigde State, is Sumpter en vier ander skroefstoomers aangewys om die kus van Kuba en Afrika te vaar om die slawehandel te onderdruk. Sumpter het op 10 Augustus 1861 van die weskus van Afrika af gevaar en op 15 September na die Verenigde State teruggekeer.
Op 6 Januarie 1862 is Sumpter beveel om by Port Royal, SC, aan te meld en by die South Atlantic Blockading Squadron aan te sluit en op 2 Februarie het hy by die eskader aangesluit en die volgende dag na Charleston gevaar. Op 18 Maart neem sy deel aan die vang van die Britse blokkade -hardloper Emil St. Pierre uit die hawe. Die skip keer op 23 April terug na Port Royal vir herstelwerk en vertrek op die 29ste om die stasie by Wassaw Inlet, Ga, op te neem.
Sumpter het vroeg in Mei weer by die blokkade by Charleston aangesluit en tot Augustus daar gebly. In die middel van Mei het sy 'n boot na Fort Pulaski gestuur om inligting te kry rakende Konfederale geweerbote, maar die boot het in St. Augustine Creek, naby Fort Jackson, gedwaal en is gevange geneem. Sy is toe beveel om by Fernandina, Florida, aan te sluit by die blokkade daar. Die stoomboot vaar daarvandaan op 6 Oktober op pad na New York vir herstelwerk, via Port Royal. Nadat haar herstelwerk voltooi is, is Sumpter aangestel by die North Atlantic Blockading Squadron by Hampton Roads, Va. Haar plig was om na Konfederale kruisers en blokkade hardlopers te soek. Sy was in Mei 1863 by Hampton Bar gestasioneer, maar die daaropvolgende maand is sy na die Yorktown -omgewing gestuur om na die Konfederale privaat, Clarence, te soek. In die oggend van 24 Junie het sy met die Unie -vervoer, generaal Meigs, agt of nege kilometer van die vuurtoring van Smith Island gebots en in sewe vate water gesink. Die beamptes en bemanning is deur Jamestown gered en na Newport News, Va.
Vidofner se man-grot-rif
Dit is 'n skets van hoe my volgende tenk sal lyk. Dit sal 'n kubus van 120x120x60 cm wees wat gelyk is aan 864 liter. Dit sal 'n kus tot kus oorloop hê en die loodgieterstegniek van herbie -oorloop gebruik. Die tenk sal in my klein man grot wees en langs hierdie man grot is die motorhuis.
In die motorhuis sal ek die bak hou. Ek het 'n gat van 125 mm in die muur geboor wat die man se grot en die motorhuis verdeel. Hierdie gat is natuurlik vir die PVC pype om deur te gaan.
Ek is nog besig om my man grot op te knap met 'n nuwe hardehoutvloer, agterpaneel van houtpaneel en die res te verf. Dit is lastig om hierdie soort opknappings met my huidige tenk in dieselfde kamer te doen. Maar ek moet begin met die opknapping, aangesien die nuwe tenk ook in hierdie kamer sal wees. Ek is dus besig om die helfte van die kamer op 'n slag op te knap. Op die oomblik werk ek aan die helfte waar die nuwe tenk sal wees, en as dit klaar is, en ek het die lewendige voorraad van die ou tenk oorgeskuif, sal ek met die res voortgaan.
Ek gebruik my ou stelsel van 432 liter nou al amper 4 jaar en ek het onlangs verhuis van my woonstel van 73 vierkante meter na 'n terrashuis van 165 vierkante meter in die voorstede, sodat hierdie tenk natuurlik opgeknap moes word.
My ou tenk het gefokus op acropora, maar dit was ook 'n gemengde rif met LPS's. Dit begin klipperig toe ek besluit om vir acropora te gaan. Ek het baie min akropora gehad wat gegroei het en die meeste van hulle is binne 'n paar maande dood. Toe ek uiteindelik besef hoe belangrik dit is om anaal te wees met KH -toetse, het my geluk verander. Ek het egter steeds probleme ondervind met die feit dat sommige akropora nie groei nie.
Dit is toe dat ek agterkom dat ek 'n groot besmetting van akropora het wat platwurm eet (Amakusaplana acroporae). Na 12 weke se dompel en 6 weke sonder spore van AEFW, het ek uiteindelik selfversekerd gevoel om op te hou om dit te dompel. Hier is 'n foto van my ou tenk voor die verhuising:
In my volgende tenk het ek besluit om LPS's (behalwe euphyllia) te laat vaar, wat my 'n groter verskeidenheid vis sal toelaat. Ek sal byvoorbeeld baie meer engelvisse kry.
Toe ek my tenk skuif, was ek nie lus om weer die lewende voorraad in my ou tenk te herstel nie. Dit sou moeilik genoeg wees om die rotse en korale uit te haal sonder om te breek, en dit sou onmoontlik wees om dit terug te kry asof dit was sonder om dit te breek.
Die oplossing was om 'n goedkoop plastiekhouer te kry (iets wat u gewoonlik by die herwinningsentrum sien) en alles daar in te sit. breek en sulke goed
Ek woon in Swede, en ongelukkig is daar nie baie aangepaste akwariumbouers beskikbaar nie, dus het ek besluit om die tenk by diamantaquarien uit Duitsland te bestel. Daar is egter een in die omgewing van waar ek woon, en alhoewel die besonderhede nie so groot soos diamantaquarien is nie, is die tenks nog steeds van goeie gehalte, en ek het my bak by hom bestel.
Die kompartement regs in die prent hierbo is bedoel vir waterveranderings. Die idee is om die pyp wat water aan die bak lewer, te vurk. Die een kant gaan in hierdie kompartement en die ander in die middelste kom, dus as ek 'n waterverandering wil doen, skakel die water na die regte kompartement, dreineer dit, vul dit met RO/DI -water en sout en as dit gemeng word siek net weer die water in hierdie kompartement aan en die vars gemengde water sal met die tenkwater gekombineer word.
Vir die hoofskerm laat ek diamantaquarien 'n staalstaander bou, maar vir die bak bou ek dit self. Hier is 'n skets van hoe my bakkie sal lyk.
Laastens, hier is 'n paar beelde van my huidige tenk wat in die plastiekhouer loop!
Die belanghebbendes van 'n firma is die individue, groepe of ander organisasies wat deur die onderneming se besluite en optrede beïnvloed word. Afhangende van die spesifieke firma, kan belanghebbendes staatsinstansies insluit, soos die Securities and Exchange Commission, sosiale aktivistegroepe soos Greenpeace, selfregulerende organisasies soos die National Association of Securities Dealers, werknemers, aandeelhouers, verskaffers, verspreiders, die media en selfs die gemeenskap waarin die firma geleë is, onder vele ander.
Eerste Wêreldoorlog operasies [wysig | wysig bron]
Seemeeu het tydens die diens van die Eerste Wêreldoorlog die waters van die 4de vlootdistrik gepatrolleer. Sy was gevestig in Essington, Pennsylvania, en vaar van die werf van Essington Shipbuilding Company en sy omgewing af tot aan die einde van die oorlog.
Op 8 Oktober 1917 vloei 'n hewige storm oor Delawarebaai en dreig om die vloot waarvan die vloot versprei word, te versprei Seemeeu was deel, op patrolliediens daar. Die patrollieboot USS Vidofner (SP-402) het om 07:30 ure anker gesleep en besoedel Seemeeu voordat u aan die gang kom en skoonmaak Seemeeu. In die onstuimige see het albei patrolliebote hul ankers laat sak en by Brown Shoal Booy vasgemeer in die hoop om die storm uit die weg te ruim, wat nie opgehou het nie. Seemeeu, wat nie in staat was om aan die gang te kom nie, het op 9 Oktober 1917 in die duisternis voor die oggend gegaan en haar ankers gesleep en SOS-seine gestuur. Seemeeu is uiteindelik deur 'n ander vaartuig op sleeptou geneem en het op 9 Oktober 1917 om 08:15 ure agter die golfbreker in Lewes, Delaware, skuil. Sy het gevind Vidofner, wat uit eie krag aangekom het, reeds daar. Ώ ]
1 Nuus Nou (Nieu -Seeland): & quotTrane, glimlagte en harde werk & quot
1 News Now, die eerste TV-stasie in Nieu-Seeland, berig oor Harita Davies se voltooiing van die Sri Chinmoy Self-Transcendence 3,100-mylwedloop.
"Harita Davies, gebore in Christchurch, het een van die meer merkwaardige prestasies in uithourit voltooi, en die Sri Chinmoy-wedloop van 3100 myl om 'n blok van half myl in Queens, New York, voltooi." Vir 'n volledige verhaal.
(Foto: Harita Davies, regs)
'N UNIEKE GEKONFERDEERDE NAVAL CUTLASS AAN DIE CSS FLORIDA
Versamelaars en studente van konfederale wapens, veral dié van die vloot van die Konfederale State, sal 'n unieke snitklas herken wat aan die CSS Florida toegeskryf is. Die agtergrond vir hierdie toeskrywing kan gevind word in 'n voorbeeld uit die Philip Medicus -versameling. In die boek American Swords uit die Philip Medicus -versameling word so 'n snitklas (figuur 1) geïllustreer met die volgende beskrywing:
'Konfederale vlootklas wat verband hou met die CSS Florida. Hierdie toeskrywing is gebaseer op 'n ander voorbeeld, met 'n ou etiket op wat daarop dui dat dit op die Florida -pryshofveiling in Philadelphia verkoop is. Op die koperhak is die tuisgemaakte wag, gemaak van drie takke, swaar en ru met 'n sny-agtige handskerm aan die teenoorgestelde kant. Die tweedelige houtgreep is gevorm met klinknagels. Die gewone lem is reguit, enkelrandig en meet 26 duim. Daar is geen merke nie. Geen skede nie. "
Figuur 1: Foto van bord 11 van Amerikaanse swaarde uit die Philip Medicus -versameling. Florida cutlass tweede in van regs. Met vergunning van Mowbray Uitgewers.
Met twee van hierdie snybrille in my versameling, het ek gedink ek sou probeer om die oorsprong van hierdie toekenning te ondersoek en meer te wete te kom oor Florida. Ek het eers ontdek dat die snitglas met die 'ou etiket' een keer in die versameling van Sidney C. Kerksis was, daarom het ek geen rede om te twyfel aan die geldigheid van die toeskrywing nie.
Die twee snybrille in my versameling verskil net effens. Hulle het elkeen effens geboë lemme. Nommer 1 het 'n lemlengte van 25 3/8 duim lank met 'n totale lengte van 30 5/8 duim, en nommer 2 'n lemlengte van 25 ¼ duim lank en 'n totale lengte van 30 13/16 duim. (Figuur 2) Daar is 'n unieke uitsny in die lem waar dit met die rits kruis (Figuur 3). Die twee takke van messing is grof gegiet en die tweedelige houtgreep word vasgemaak aan die tang met drie ewekansige ysterklinknaels (figuur 4). Die lem op elke snyklas bevat hamermerke (figuur 5) en ek het hierdie merke op ander voorbeelde wat ek ondersoek het, waargeneem.
Figuur 2: Foto van twee Florida Cutlasses (nr. 1 bo -aan). Skrywersversameling.
Figuur 3. Foto van die unieke lemuitknipsel. Skrywersversameling
Figuur 4: Foto's van die wagte. Skrywersversameling.
Figuur 5: Foto van smee -merke op die lemme. Skrywersversameling
Ek was gelukkig om die snitglas nommer 1 uit die versameling van wyle ASAC -lid Fred Edmunds in 2001 deur die Horse Soldier te bekom. Nadat ek die cutlass gekoop het, was Fred vriendelik genoeg om vir my 'n brief te stuur wat 'n geskiedenis van die stuk aan my verskaf.
Wes Small, van The Horse Soldier, het versoek dat ek vir jou 'n tou stuur en inligting verstrek oor die Confederate Naval Cutlass wat jy ooit gelede by hom gekoop het. Ek lê 'n afskrif van die opskrif by wat ek vir hul katalogus voorberei het toe die item te koop aangebied is. Ek is nie seker of dit woord-vir-woord met die katalogusinskrywing is nie. Die snitklas is in elk geval van Mei 1992 tot Julie 1999 saam met baie ander Konfederale wapens in The Confederate States Armory & amp Museum, wat ek in Gettysburg besit en bedryf het, vertoon. U vind ook die katalogus nr. 37 van Norm Flayderman hierin, wat in Mei 1959 uitgereik is. U Konfederale Naval Cutlass is presies beskryf as item 493. Teen 'n prys van $ 74,50 was dit destyds nogal 'n goeie koop!
Geniet dit in u versameling!
Cutlass nommer 2 in my versameling is in 2016 by 'n antiekwinkel in Norfolk, Virginia, verkry, sonder 'n ander herkoms as uit die landgoed van 'n plaaslike versamelaar.
Gedurende die jare wat ek my versameling van die Konfederale Vloot by verskillende burgeroorlogse vertonings vertoon het, het ek baie kommentaar gekry oor die oorsprong van hierdie Florida -bril. Een so 'n bespiegeling was dat hulle deur die Florida in Bahia, Brasilië, gekoop is toe die skip daar besoek afgelê het voordat dit in 1864 deur die USS Wachusett in beslag geneem is. Southern, so ek was vasbeslote om die waarheid uit te vind. Ek het ontdek dat die Konfederasie nie net een nie, maar vyf skepe met die naam Florida het. Op soek na verwysings, ontdek ek 'n reeks boeke met die titel "Directory of American Naval Fighting Ships." Deel II van die reeks bevat skepe van die vloot van die Konfederale State. Dit was my hoop dat ek, deur die geskiedenis van elk van die skepe met die naam Florida te hersien, 'n idee sou kry van die oorsprong van hierdie bril. Hieronder word uittreksels aangehaal wat die geskiedenis van elk van die skepe dokumenteer:
(ScAlp: l. 191 'b. 27'2" dph. 14 'dr. 13' s. 9,5 k.
(12 onder doek) kpl. 146 a. 6 6 "r., 2 7" r., 1 12-st.)
CSS Cruiser Florida is gebou deur die Britse firma William C. Miller & Sons en gekoop deur die Konfederasie van Fawcett, Preston & amp. Co., ook van Liverpool wat haar ontwerp het. In die werf bekend as Oreto en aanvanklik deur die Confederates Manassas genoem, het die eerste van die buitelandse handelaars 'n opdrag gekry dat die Florida Union-rekords lankal na haar as Oreto verwys of haar met Alabama verwar het, alhoewel sy met twee tregters maklik te onderskei van enkelgestapelde Alabama.
Florida vertrek op 22 Maart 1862 uit Engeland na Nassau na steenkool en het bedink om haar bunkers vol te maak, alhoewel dit slegs genoeg is om die naaste Konfederale hawe te maak. Die goewerneur het egter die streep getrek tydens 'n poging tot 'n afspraak met haar tender in die Nassau -hawe, sodat sy winkels en wapens na die geïsoleerde Green Cay oorgeplaas het. Daar word sy op 17 Augustus aangestel as Florida, met die veteraan Lt. John Newland Maffitt, CSN, in bevel. Tydens haar uitrusting het geelkoors onder haar bemanning gewoed, wat haar effektiewe krag in 5 dae verminder het tot een brandweerman en vier dekbande. In desperate benoudheid het sy na Kuba gehardloop. Daar in Cardenas het Maffitt ook die gevreesde siekte gehad.
In hierdie toestand het die onverskrokke Maffitt haar na alle waarskynlikheid van Cardenas na Mobile geseil. In 'n waaghalsige stormloop het die 'Prins van Privateers' 'n hael projektiele van die blokkade van die Unie aangedurf en deur hulle gehardloop om onder die gewere van Ft. Morgan vir 'n held se welkom deur Mobile. Florida kon nie net om siekte terugveg nie, maar ook omdat ramme, toerisme -aantreklikhede, beddens, slotte en kwane per ongeluk nie by Nassau gelaai is nie. Nadat sy winkels en geweertoebehore by haar gehad het, het sy, saam met ekstra bemanningslede, 16 Januarie 1863 na die see ontsnap.
Nadat sy weer in Nassau afgekoel het, het sy ses maande lank in Noord- en Suid -Amerika en in die Wes -Indiese Eilande deurgebring, met oproepe na neutrale hawens, terwyl sy alles gevange geneem het en die groot federale eskader agtervolg het.
Florida vaar op 27 Julie vanaf Bermuda na Breast, waar sy van 23 Augustus 1863 tot 12 Februarie 1864 in die Franse regeringsdok gelê het. Florida vertrek na die Wes -Indiese Eilande, en bunker na Florida, hoewel die drie maande wat die Britse wet bepaal, nie verloop het sedert die laaste koeling by 'n Empire -hawe nie. Sy het toe die Amerikaanse kus omseil, oos gevaar na Tenerife op die Kanariese Eilande en daarna na Bahia, 4 Oktober 1864.
Veranker in die Brasiliaanse hawe, is Florida op 7 Oktober weerloos betrap in 'n nagaanval deur Comdr. Napoleon Collins van USS Wachusett, terwyl haar kaptein saam met die helfte van sy bemanning aan wal was. Op see gesleep, is sy as 'n prys na die Verenigde State gestuur ondanks die protes van Brasilië teen hierdie skending van neutrale regte.
By Newport News, 28 November 1864, bereik Florida die einde van haar vreemde loopbaan toe sy in 'n botsing met die USAT Alliance, 'n troepe -veerboot, sink en dus nie tevrede met die finale hofbevel aan Brasilië kan aflewer nie. Kommandeur Collins was in die hof, maar het roem en uiteindelike promosie gewen vir sy waagmoed.
Florida het 37 pryse tydens haar indrukwekkende loopbaan verower, haar pryse Tacony en Clarence het op sy beurt nog 23 gewen.
(Blaf: t. 296 dr. 12 'a. 1 12-pdr. Hoe.)
Tacony, ook Florida nr. 2 genoem, is in 1856 gebou in Newcastle, Del. Terwyl hy in ballast reis van Port Royal, SC, na Philadelphia, word PaShe op 12 Junie 1863 gevang deur brig Clarence, onder Lt. CW CSN, wat in Die beurt is vasgevang en daarna deur CSS Florida losgemaak. Luitenant Read, wat Tacony 'n baie beter vaartuig as sy eie gevind het, het sy mag aan haar oorgedra en Clarence verbrand. Tacony, wat nou deur haar gevangenes Florida nr. 2 genoem word, vaar noordwaarts langs die New England -kus om die skeepvaart van die Unie te teister.
Tussen 12 Junie en 24 Junie het Tacony 15 vaartuie gevang. Haar laaste prys wat op 24 Junie gewen is, was die klein visserskoener Archer. Onderhewig aan 'n woelige en intensiewe soektog deur die Amerikaanse vloot, het luitenant Read sy mag oorgedra na Archer, in die hoop om sy agtervolgers te vermy. Hy verbrand Tacony die volgende dag 25 Junie 1863.
Die loodse skoener Florida is nie 'n handelsmerkbrief uitgereik nie, maar het beter rekenskap gegee van haarself as 'junior privaat' as wat baie groter vaartuie beter gewapen was na formele ingebruikneming. W. W. Bevershaw Thompson, CSA, hoofingenieur van die kusverdedigingsdepartement wat Hatteras Inlet -benaderings versterk het, in 'n verslag van Fort Hatteras, NC aan die militêre sekretaris, kolonel Warren Winslow, 25 Julie 1861, wat haar beskryf: "Ons het ook 'n klein, loodse skoenertjie, die Florida, met 'n kanon van 6 pond. Sy het sedert twee dae 'n prys verower, haar bemanning uitgehaal en haar saam met haar eie manne ingestuur. 'N Amerikaanse stoomboot het die prys gejaag en hulle moes haar naby Nags Head strand. Sy is natuurlik 'n totale verlies. " Na hierdie kort oomblik op die verhoog tydens die vroeë dae van die oorlog, sê die geskiedenis nie meer van die ondernemende loodsboot-privaat nie, dit is onmoontlik op hierdie afstand om selfs seker te wees dat sy in privaat besit was en nie 'n openbare vaartuig in Noord-Carolina nie.
(SwGnt: l. 252 'b. 30' dr. 6 'dph. 6' s. 9 k. Cpl. 65 tot 94 a. 2 9 "s.b., 1 8" s.b., 16,4 "r.)
CSS Selma was 'n kuspakket wat in 1856 by Mobile vir die Mobile Mail Line gebou is. Daar bestaan ​​nou min twyfel dat sy oorspronklik Florida genoem is. As laasgenoemde is sy geïnspekteer en aanvaar deur kapt Lawrence Rousseau, CSN, 22 April 1861, wat in Junie deur die Konfederasie verkry is, afgesny en versterk deur varkrame en gewapen as 'n geweerboot, blykbaar, in die Pontchartrain -gebied. Haar boonste dek was op hierdie tydstip bedek met 3/8 "-yster, gedeeltelik om haar ketels te beskerm, van die lae druk tipe wat verkies word vir brandstofverbruik en groter veiligheid in die geveg. CSS Florida word op 12 November 1861 aangehaal as reeds in gebruik en diens Commodore Hollins se verdedigingsflotille in New Orleans onder bevel van luitenant Charles W. Hays, CSN.
Die Mobile Evening News het vroeg in Desember redaksioneel gerapporteer oor die verbysterende verandering "van haar voormalige gay, eersteklas hotelverskyning, nadat sy van haar boonste werke onthef en so swart soos die binnekant van haar rookstok geverf is. Sy dra 'n jib vorentoe en, veronderstel ons, 'n paar seile na agter, indien nodig. "
Alhoewel 'n groot deel van Florida se tyd in Mobile geblokkeer is, het sy 'n paar uitstappies gemaak na Mississippi Sound, waarvan twee die hele Amerikaanse bevel van die Amerikaanse vloot ontstel het: Op 19 Oktober konvooi Florida 'n handelaar buite. Gelukkig vir haar was die kus vry van skepe en batterye van die Unie, want Florida het die belangrikste militêre telegraaflyn van die gebied met haar anker besoedel en die skade nie gou herstel as wat sy 36 uur lank aan die strand geraak het nie. Met die terugkeer probeer sy haar gewere op USS Massachusetts, '' 'n groot drie-mast-propeller '' wat sy die vinniger R. R. Cuyler verwar het. Omdat sy 'n vlakker diepgang en vinniger spoed het, het sy Massachusetts suksesvol in die water van Ship Island ontwyk. Die verwoesting wat veroorsaak word deur 'n goed geplaasde skoot met haar geweerde draaipistool word beskryf deur bevelvoerder Melancton Smith, USN, onder bevel van Massachusetts: 'Dit het die stuurboordkant ingegaan, teen die enjin vyf voet bokant die waterlyn, en het heeltemal deur 18 planke van die hoofkant gesny dek, die tafel, banke, agt dele ysterstoompyp weggevoer en in die hut aan die bakkant ontplof, die skote van vier kamers gestroop en die vaartuig aan die brand gesteek. 12 stukke van die fragmente is versamel en weeg 58 pond. "
Die eerste uitstappie deur Florida het ontsteltenis veroorsaak. Kapt. LM Powell, USN, in bevel op Ship Island-binnekort die hoofbasis vir die veldtog in New Orleans-het op 22 Oktober aan vlagoffisier McKean geskryf: "Die eerste van die gerapporteerde vuurwapens het haar eksperimentele proefreis op die Massachusetts gemaak En as sy 'n voorbeeld van die res is, dink u miskien daaraan dat Ship Island en die aangrensende waters 'n spesiale krag benodig om dit vir ons te gebruik. Die kaliber en lang afstand van die geweerkanon waaruit die dop wat in Massachusetts ontplof het, afgeskiet het, het die vermoë van hierdie vinnige stoomgeweerbote om buite die bereik van alle breë kanonne te hou, in staat gestel om die bewapening of omvang van almal te verontagsaam skepe wat dus gewapen is, of selfs 'n aantal daarvan, as hulle beskut word deur ondiep water. "
Om die CSS Pamlico te beskerm, in kontrasterende wit rok en belaai met ongeveer 400 troepe, het 'die swart rebelle -stoomboot' Florida op 4 Desember 'n kwas met USS Montgomery in die Horn Island Pass veroorsaak wat in die suidelike pers jubel veroorsaak het. Comdr. T. Darrah Shaw van Montgomery, wat sy 10-duim-skulpgeweer vind wat nie ooreenstem met Florida se langafstandgewere nie, het Comdr. Melancton Smith vir hulp, en toe dit nie kom nie, hardloop hy terug na veiligheid onder die gewere van Ship Island. Shaw het Montgomery gered en het sy bevel verloor omdat hy van die vyand gevlug het: Commodore McKean het luitenant Jouett onmiddellik gestuur om hom te verlig en het Shaw se aksieverslag aan sekretaris Welles gestuur en opgemerk: "Dit het geen kommentaar nodig nie." Richmond Dispatch op 14 Desember, met aanhaling van Mobile Evening News "Die Florida het in een opsig met groot nadeel geveg, omdat haar stuurapparaat buite werking was, maar het 'n besliste superioriteit in die doeltreffendheid van haar bewapening. Die geweer wat die Massachusetts so bang gemaak het en vir haar amper dodelik was, is klaarblyklik 'n beter stuk of moet beter hanteer word as die vyand. " Met die koms van die kruiser Florida, word sy in Julie 1862 herdoop tot Selma, Lt. Peter U. Murphey, CSN, met die bevel.
Op 5 Februarie 1863, terwyl hy met 100 ekstra mans in Mobile Bay stoom, op soek na 'n blokkade om aan boord te neem, is Selma deur 'n haakplek in die kruising van Dog River Bar, ingang na Mobile, gesink en in 8 voet water gesink. Haastig uitgepomp, was sy weer op die 13de in diens.
Teen die volgende jaar het Selma, Morgan en Gaines, die enigste skepe wat laer Mobilebaai kon verdedig, 'n ernstige probleem met die verlating van seelui, en die intelligensie het berig dat Selma se bemanning teen middel Februarie so laag as 16 man was. Tydens die belangrike stryd van 5 Augustus 1864 het Selma Farragut veral geïrriteer deur 'n bestendige, harkende vuur toe sy by Hartford se boog staan. Nadat hy die forte verbygesteek het, beveel Farragut die kanonboot Metacomet wat van Hartford losgemaak is om Selma te volg. Na 'n uur lange geveg moes Murphey, wat nie in staat was om na die vlak te ontsnap nie, buite bereik, moet oorgee aan vinniger, swaarder gewapende Metacomet. Selma verloor 7 dood en 8 gewondes, insluitend haar kaptein.
Sy is op 12 Julie 1865 in New Orleans verkoop, en is die volgende maand herdokumenteer as 'n handelsskip.
(ScStr: t. 429 of 460 l. 171 'b. 29'11" dph. 9'6 ")
CSS Florida, wat in 1859 by Greenpoint N. Y. gebou is, is drie keer oorweeg vir 'n kanonboot voordat sy dit geword het. In teenstelling met die vorige interpretasie van die amptelike rekords, toon nader vergelyking van inskrywings aan dat sy nie die Mississippi River Defense Fleet gedien het soos oorspronklik bedoel nie, maar 'n blokkeerder geword het, maar die meeste skrywers het haar verwar met die Mobilian CSS Florida wat nie ontvang het nie haar naam Selma tot Julie 1862. CSS Florida van New Orleans was een van 14 stoombooters van Charles Morgan se Southern Steamship Co. bestellings.
Die kleurvolle luitenant Beverly Kennon, CSN, het haar bevel gesoek, maar moes tevrede wees met goewerneur Moore. Hy beskryf Florida nostalgies aan 'n ondersoekhof as '' 'n baie vinnige en 'n baie aantreklike vaartuig. 'N Direkwerkende skroef van ongeveer 100 perdekrag. ongeveer dieselfde grootte in alle opsigte as die Amerikaanse stoomsleuf Pocahontas.
Van die verskillende skepe met dieselfde naam is sy blykbaar die Florida wat op 23 Maart 1862 met 1000 bale katoen by Havana aangekom het. In 'n poging om haar sukses te herhaal, laai sy 211 bale in St. Die grense het pas 'n sloep vasgevang, Lafayette, by St. Andrew's, 20 myl onder, en laasgenoemde se kaptein Harrison het vrywillig aangebied om Lewis se partytjie te bestuur om Florida te verower. Die bemanning van Florida was Sondagoggend om 16:00 verbaas en kon hul skip nie afvuur nie.
Dit het later geblyk dat die vlieënier, hoofmaat, eerste en tweede ingenieurs Unie -simpatiseerders was. Lewis, nadat hy Florida twee keer gestrand en 30 bale vrag weggejaag het, het bevind: "dit was onmoontlik om haar uit te haal sonder die hulp van die ingenieurs, vlieënier en maat, so eerder as om haar te verbrand, het hy dit as verstandig geag om met hulle te onderhandel, en het sy woord gegee dat hulle elk $ 500,00 sou ontvang. Hulle was getrou. "
In die deur van 30 myl tot by die kroeg is Florida en Lafayette op 8 April byna deur die Konfederate herower nadat kapt RL Smith, CSA, en sy geselskap van draakons 24 uur van Marianna, Fla., Geloop het om hulle van St. Andrew s'n. 'N Skip se boot was in 'n hinderlaag met vier sterftes, een dood, maar die pryse het aan Key West voortgegaan. Daar, 19 April 1862, bevestig Commodore McKean wat aan sekretaris Welles verslag doen, dat Florida nog nooit tot bekering gekom het nie: 'Ek het haar ondersoek en vind dat haar boonste dek te lig is om gewere van enige gewig te dra. Ek het nie die
Kibbel en klagtes
Buiten die teleurstelling van die rigtingring, het Apple 'n paar duidelike hardeware-moontlikhede weggelaat wat moeilik is om te verskoon, gegewe die prys van $ 59 van die tweede generasie Siri Remote.
Die opvallendste is die gebrek aan opsporing deur Find My, veral omdat Apple hierdie afstandsbediening saam met AirTag aangekondig het. Ek kan nou maklik sleutels, sakke, motors en selfs katte opspoor, maar nie die afstandsbediening van my Apple TV sonder om dit in 'n rommelige omhulsel te plaas wat ook 'n AirTag bevat nie.
Tim Twerdahl, Apple se vise -president vir produkbemarking vir tuis en klank, het MobileSyrup 'n verduideliking gegee, en eerlik gesê, dit is woedend:
Met die veranderinge wat ons aan die Siri -afstandsbediening aangebring het - insluitend om dit 'n bietjie dikker te maak sodat dit nie soveel in u bankkussings val nie - moet al hierdie ander netwerktoestelle dit 'n bietjie laer laat lyk.
Eerstens kan die tweede generasie Siri Remote steeds maklik tussen die kussings van die bank gly, tensy jy soos ons is en 'n dekking oor die bank hou-byna agt jaar ouerskap het ons effens wyser gemaak. Tweedens verdwyn afstandsbedienings deurgaans om redes wat nie met die bank verband hou nie: bedek word deur 'n verdwaalde tydskrif, agter die vermaaklikheidsentrum val of deur 'n ondeunde kind meegevoer word. Ek vermoed al lank dat niemand in die Apple -leierskap met jong kinders woon nie, en die weglating van Find My -ondersteuning maak my nie van die idee af nie.
Toegegee, dit is die eerste wêreld van probleme, maar die opname van Find My kon 'n goeie produk werklik briljant gemaak het.
Dankie vir die reaksie. Benefits are very good where I'm at now. I have a unique situation somewhat in that Iɽ be able to retain some of that due to my wife working at the same place currently.