China word nog altyd die fabriek van die wêreld genoem. Met die verbetering van China se omvattende ekonomiese sterkte, het die groot markpotensiaal die Chinese mark 'n moet vir internasionale handelsmerke gemaak. Multinasionale maatskappye en internasionale handelsmerke het hulle na die Chinese mark gehaas en die Chinese motorbedryf bevorder. Met die ontwikkeling van die voorrade-industrie, akkommodeer die World Factory Auto Network die soorte Chinese motorprodukte. China het 'n bymekaarkomplek vir wêreldwye motorvoorrade geword en die belangrikste posisie vir internasionale kopers geword.
Met die opgradering van motorverbruik benodig die motorvoorraadmark ook 'n nuwe generasie produkte om op te volg. Ons het TPE-spuitgietwerk-omgewingsvriendelike voetblokkies bekendgestel en die Duitse en Oostenrykse TPE-voetvoetblokkies gebaar, wat 'n gesonder en veiliger bestuurservaring vir motoreienaars bied!
Laat ons eers praat oor die verskil tussen spuitgietproses en blaarproses:
1: Verskille in grondstowwe
Die spuitgietproses moet met 100% suiwer TPE-materiale ontwikkel word, en die blisterproses word dikwels met TPO of TPV-agtige TPE-verbindings gemeng, en die suiwerheid van die blister is nie so goed soos die spuitgietvorming nie. Daarom sal die volledig ingepaste TPE-motormat uit een stuk 'n buigsamer tekstuur hê, nader aan rubber en 'n beter voetgevoel. Die produkte wat van blistertegnologie gemaak word, is hard, soortgelyk aan plastiek, en sal moeg voel as u 'n lang afstand ry.
2: Verskil in duursaamheid
Die spuitgegote TPE-voetkussing het veerkragtigheid. Nadat dit in die latere gebruiksperiode vervorm is, kan dit in sy oorspronklike vorm herstel word deur kookwater te gooi of dit vir 'n sekere tydperk aan die son bloot te stel.
DEAO-vervormingstoets vir motormat: herstel die oorspronklike vorm na 'n paar uur se blootstelling.
Die blaasblokkies krul na 1-2 jaar gebruik en kan nie herstel word nie.
Die kenmerkende verskil tussen die twee kom van:
Die grondstowwe van die spuitgietproses word in die spuitvormmasjien verpilleer en by hoë temperatuur vloeibaar gemaak voordat dit in die vorm gevorm word.
Die blisterproses is om eers die materiaal in 'n plat vel te maak, en dan te verhit om dit sag te maak en in die vorm op te neem om af te koel en te vorm.
Die produk wat gelykstaande is aan inspuiting, het die vorm van die produk self, terwyl die blisterproduk slegs een kant van die vorm het en die natuurlike herstel baie minder is as die eerste.
Blister motor matte vir motor eienaars.
3: Verskille in stylontwerp
Die voordeel van die gebruik van 'n dubbellaags spesiale spuitvorm is dat die oppervlaktekstuur meer ontwerp kan word, wat ontwerpers meer kreatiewe ruimte bied.
Ons het eksklusiewe teksture vir elke handelsmerk ontwerp, en die besonderhede is ryker, en elke tekstuur het 'n modelpatent agter die rug.
Die blistervorm kan net eenvoudige lyne maak, dieselfde.
4: Verskille in gesp-ontwerp
Die dubbellaags gespe wat deur die spuitgietproses ontwerp is, is duursamer. Die onderkant van die voetkussing is ontwerp met addisionele versterkings teen die vervorming. Die gespe word ook gespuit uit 'n klein vorm met 'n hoë presisie, wat sterker is.
Die blaasproses is egter relatief dun. As die dubbellaag-gesp ontwerp is, is die sterkte en duursaamheid van die motormat 'n groot toets. Dit is een van die redes waarom alle oorsese blistermotors nie 'n dubbellaag-ontwerp het nie.
Ten slotte, waarom dring Deao daarop aan om eenmalige spuitgegote TPE te maak motor mats?
Omdat DEA nog altyd baie ervaring gehad het in die ontwikkeling van oorspronklike motormatte! Ons wil beter motormatjies na die meerderheid motoreienaars bring. Slegs geïntegreerde spuitgietvormige volledige TPE-motormatte op die motorfabriek kan 'n werklike omgewingsvriendelike en reukvrye ryervaring bied.