Faktore wat die koste van die private jet -huurvrag beïnvloed - Vergelyk privaat vliegtuie
Faktore wat die koste van privaatvliegtuigcharterings beïnvloed
Geen twee private vliegtuigvlugte kos dieselfde nie, so wat is die faktore wat die huurkoste van 'n private vliegtuig beïnvloed?
Alhoewel dit moontlik is om die grofheid te skat uurlikse koste om 'n privaat vliegtuig te huur, daar is baie veranderlikes wat die prys kan beïnvloed. Verder, as u 'n privaat vliegtuigcharter soek, is dit onwaarskynlik dat elke koste per item gedetailleerd sal wees. Wat kos dit dus?
Ouderdom van vliegtuie
Tariewe vir bemanning oornag
Koste vir posisionering van vliegtuie
Hantering van fooie
Kostes vir ontprysning
Die vliegtuigkategorie verwys na die grootte van die vliegtuig. Die hoofkategorieë vir vliegtuie is Very Light Jets, Light Jets, Midsize Jets, Super Midsize Jets en Large Jet. Daarbenewens het u vliegtuigvliegtuie en staatshoofvliegtuie.
Hoe groter die vliegtuig is, hoe duurder is dit om te huur. Redes hiervoor is as gevolg van 'n verhoogde aankoopprys, verhoogde brandstofverbruik, daar is meer om in stand te hou, meer om skoon te maak, meer om op te berg en dit verg groter lughawens.
Binne elke kategorie vliegtuie het u die individuele vliegtuig self. Binne 'n kategorie vliegtuie kan sommige duurder wees as ander. Dit kan te wyte wees aan die markvraag, maar ook aan onderhoudsvereistes, brandstofbrandstof en grootte.
Die tipe vliegtuig wat u huur, word dikwels deur twee dinge bepaal: die aantal mense wat reis en die afstand wat gevlieg moet word.
Byvoorbeeld, die Bombardier Challenger 650 is 'n groot straler. Die Global 7500 is ook 'n groot straler. Terwyl die Challenger 650 kos na raming $ 6,600 per vlieguur Global Na verwagting kos 7500 $ 15,900 XNUMX per vlieguur.
Die volgende faktor wat die koste van 'n privaat straler charter beïnvloed, is die ouderdom van die vliegtuig. Hoe ouer die vliegtuig is, hoe goedkoper is dit om te huur as 'n splinternuwe vliegtuig.
Onthou egter dat hoe ouer die vliegtuig is, hoe meer brandstof sal dit verbrand. Dit sal die huurkoste verhoog as dit 'n lang vlug is en die vliegtuig besonder ondoeltreffend is.
Afstand gereis is miskien die mees voor die hand liggende rede dat die een huurvlug meer kos as die ander.
Eenvoudig gestel, langer afstande benodig groter vliegtuie en meer brandstof. Dit beteken ook dat bemanning langer ure sal werk en dat die vliegtuig aan die onderhoudskedule voldoen.
Een manier om hierdie bekommernis te verlig, is om 'n vliegtuig te vlieg wat onderweg moet vul. Soos ons sal sien met ander faktore wat die prys van die huurpag beïnvloed, hou dit baie ander, ekstra koste in.
As u 'n privaat vliegtuig huur, kan u die kos voorsien. U het ook die opsie om 'n lugwaardin op groter vliegtuie te gebruik.
Albei kos ekstra.
As u kos en drank aan boord wil hê, sal dit ekstra kos. As u deur 'n bottel Champagne begroet wil word wanneer u op die vliegtuig klim, sal dit ekstra kos. Dit kan alles deur u huurmakelaar / -operateur gereël word, maar dit kos meer.
Die totale vlugtyd verskil van die afstand wat gereis word omdat u in die eerste plek vir die vliegtuig sal betaal. Dit is waar die idee van leë bene kom vandaan
Tensy die vliegtuig op die presiese datum en tyd op die lughawe is waarvandaan u wil vertrek, moet u betaal om die vliegtuig by die beginpunt te kry.
Wanneer u met 'n vliegtuig op 'n lughawe land, moet u landgeld betaal. Lughawens hef hierdie fooie om hul fasiliteite te onderhou.
Aankomstegelde wissel van lughawe tot lughawe en volgens vliegtuigsoort. Hoe groter die vliegtuig, hoe groter is die landingskoste.
Landingsgeld kos gewoonlik tussen $ 150 en $ 500. Besige lughawens kan egter in die omgewing van duisende dollars gehef word.
Hanteringskoste word deur die FBO (vaste basisoperateur) gehef om die vliegtuig te hanteer en te parkeer. Byvoorbeeld, laai en aflaai van sakke indien dit deur die grondpersoneel uitgevoer word.
In sommige gevalle kan van hierdie fooie afstand gedoen word as 'n minimum hoeveelheid brandstof aangekoop word.
In sommige gevalle, afhangend van u huurplan, moet u die bemanning betaal om te oornag. Hierdie fooie moet dek vir kos, verblyf en ander uitgawes wat verband hou met die feit dat u nie tuis is nie.
Hierdie fooie kos gewoonlik tussen $ 200 en $ 400 per bemanningslid.
'N Kort beenfooi geld meer vir groter vliegtuie as kleiner vliegtuie. Hierdie fooie word deur die eienaar van die vliegtuig vasgestel vir vlugte onder 'n sekere duur. Die minimum daaglikse vlugtyd van die insameling is 2 uur per dag.
Hierdie fooie hou verband met die totale vroeëre vlugtyd. Om die vliegtuig van u oorsprongspunt tot by die bestemming te bereik, moet die vliegtuig gepas geplaas word.
Die posisioneringskoste vir vliegtuie is gebaseer op die hoeveelheid tyd wat opgehoop word om die vliegtuig te posisioneer om u op te laai. Die fooie geld ook vir die vliegtuig om terug te vlieg na sy tuisbasis. Hierdie is leë bene.
Hangargelde kom normaalweg voor in ysige toestande. Die vliegtuig word opgehang om te voorkom dat ys, sneeu en ryp op die vliegtuigoppervlaktes ophoop.
Hangargelde kan wissel van $ 500 tot $ 1,500 XNUMX per dag. Hierdie fooie hang af van die vliegtuiggrootte en lughawe. Dit is egter baie goedkoper as om die vliegtuig af te koel.
Skoonmaakfooie word nie voor 'n handves gehef nie. Dit sal waarskynlik voorkom as dit skade aan die vliegtuig veroorsaak het. Normaalweg as gevolg van 'n drankie of vandalisme. Pryse sal wissel na gelang van die vereiste vlak van skoonmaak. Oor die algemeen sal pryse in die omgewing van $ 500 en hoër wees.
Ontknoping is 'n faktor wat nie voor die tyd toegepas kan word nie. Dit is ook iets wat verpligtend is vir veiligheid. Dit is dus nie nodig om hierdie fooi te laat vaar as u vliegtuig in ontvangs moet neem nie. Tensy u natuurlik kies vir 'n prysversekering wat sommige operateurs aanbied (bv GlobeAir).
Ontkopingskoste kan wissel van ongeveer $ 1,500 10,000 vir 'n klein vliegtuig tot meer as $ XNUMX XNUMX vir 'n groot vliegtuig.
Laastens kom brandstofheffings voor as daar brandstofpryse in die mark styg.
Wanneer u 'n huurvlug bespreek, word die brandstofkoste teen die huidige markkoers gehef. Brandstoftoeslag kan $ 600 tot meer as $ 1,000 meer per uur toevoeg, afhangende van die prysheffing.
Sommige makelaars bied egter pryse insluitend brandstofheffings aan, dus u hoef u nie altyd met hierdie faktor besig te hou nie.
Alternatiewelik, as brandstofpryse daal teen die tyd dat u vlug aankom, moet u nie verwag om afslag te kry nie!