PressReader - Weg! Ry & Sleep: 2017-08-01 - NU­WE RYGOED
Die Hyun­dai Tu­c­son, wat reeds ’n goeie ver­ko­per is, het ’n nu­we Sport-pak­ket by­ge­kry, en dít, sê C­har­les T­homp­son, maak dié nuts­voer­tuig pu­re pret.
Die woor­de “bo­dy kit” laat by ’n mens beel­de op­roep van ou BMW’s en Su­ba­ru’s met Tup­per­wa­re vir druk­vler­ke en plas­tiek­buf­fers wat soos ploeg­ska­re lyk. Maar as ’n ver­vaar­di­ger self ’n sport­pak­ket vir een van sy mo­del­le be­kend stel, kan dit ’n styl­vol­le af­fê­re wees. En dít is in­der­daad die ge­val met die nu­we Hyun­dai Tu­c­son Sport.
Die Tu­c­son Sport is ’n ge­deel­de pro­jek tus­sen Hyun­dai Suid-A­fri­ka en Suid-Ko­rea. Die buf­fers word uit A­sië in­ge­voer, ter­wyl die nu­we wiele in sa­me­wer­king met Ti­ger W­heel & Ty­re ont­werp is. Met sy la­er buf­fers, pik­swart 19 duim-sier­wie­le en vier uit­laat­py­pe lyk die Sport heel­wat ag­gres­sie­wer as die styl­vol­le stan­daard­mo­del. Die buf­fers is oor­we­gend die­self­de kleur as die res van die voer­tuig, met chroom en swart in­set­sels voor, ag­ter en on­der die deu­re.
Ter­wyl die ge­wo­ne Tu­c­son se sti­le­ring meer ge­mik is op men­se wat op soek is na ’n net­jie­se ge­sins­voer­tuig, is die Sport ’n op­ge­bou­de bie­lie wat lyk of hy langs jou in die ver­keer wil stil­hou en jou daag vir ’n di­ce.
Die Sport-pak­ket is te kry in die 1.6 GDI Exe­cu­ti­ve-mo­del, wat in die mid­del van die reeks lê. Soos met al Hyun­dai se voer­tuie is die Exe­cu­ti­ve prop­vol stan­daard­weel­des soos leer­sit­plek­ke, ou­to­ma­tie­se lug­re­ë­ling, ’n tru­k­a­me­ra en spoed­be­heer. Jy be­taal ook nie ek­stra vir ’n raak­skerm­ra­dio met sa­tel­liet- na­vi­ga­sie, ’n USB-sok en Blu­e­tooth nie.
Die Sport-mo­del kom nie met e­ni­ge bin­ne­lang­se ver­an­de­rin­ge soos sport­sit­plek­ke, -em­ble­me of -pe­da­le nie, maar die bin­ne­ruim is van die­self­de hoë ge­hal­te en net­jie­se ont­werp as wat ’n mens teen dié tyd van Hyun­dai-pro­duk­te ver­wag.
Die tur­bo-aan­ge­dre­we 1.6 GDI-en­jin bly ook stan­daard en ont­wik­kel die­self­de 150 kW en 295 Nm wring­krag as die Exe­cu­ti­ve-mo­del. Die Tu­c­son Sport se uit­laat­stel­sel is eg­ter aan­ge­pas om plek te maak vir vier fris uit­laat­py­pe. (Daar is da­rem nog plek vir ’n sleep­stang.) Die uit­laat­py­pe grom soos ’n kwaai hond wan­neer jy die voer­tuig aan­ska­kel en blaf lek­ker as jy die ver­snel­ler weg­trap. Jy
ry nie rég­tig vin­ni­ger in die Sport nie, maar el­ke rat­ver­wis­se­ling en ver­by­steek is heel­wat pret­ti­ger as in die stan­daard­mo­del.
Die 19 duim-ban­de maak die rit wel ef­fens har­der as in ’n soort­ge­ly­ke mo­del met 18 duim-ban­de, maar dis steeds ge­mak­lik en daar is nie merk­baar meer pad­ge­raas in die ka­juit nie.
Ons hou ver­al van die kon­stan­te diep­keel­grom wat die uit­laat­stel­sel maak wan­neer jy op spoed is. Dis nie só oor­don­de­rend dat dit jou oor lang af­stan­de sal ir­ri­teer nie – eer­der net ge­noeg om die pret­ti­ge rit in dié Hyun­dai te on­der­streep.
Teen ’n half­mil­joen rand is die Tu­c­son Sport duur­der as me­de­din­gers soos die Volks- wa­gen Ti­guan en Ma­z­da CX-5. Dis eg­ter te ver­wag­te vir ’n sport­mo­del wat – hoe­wel dit nie ’n vol­waar­di­ge be­perk­te uit­ga­we is nie – steeds ’n taam­li­ke u­nie­ke weer­ga­we van dié nuts­voer­tuig is. Die Tu­c­son Sport is boon­op nie ge­bou om ’n di­rek­te me­de­din­ging vir an­der ver­vaar­di­gers se stan­daard­mo­del­le te wees nie. Dié is ’n u­nie­ke pro­duk.
Die sti­le­ring is dalk nie sub­tiel ge­noeg om in hor­des men­se se smaak te val nie, maar met sy voor-op-die-wa hou­ding en groot­bek-uit­laat­stel­sel is hy pu­re pret om te be­stuur. En jy kry boon­op steeds Hyun­dai se puik spe­si­fi­ka­sie­vlak­ke en klas­lei­den­de se­we­jaar­waar­borg.
Hyun­dai Tu­c­son Sport R499 900
STYL­VOL­LE SPORTSTERSP (kloks­ge­wys van linksbo). Die Sport-pak­ket laat dié Tu­c­son aan­sien­lik fris­ser en ag­gres­sie­wer as sy “ge­wo­ne” broers lyk, met swart 19 duim-sier­wie­le wat die pak­ket net­jies af­rond. Die bin­ne­ruim is eg­ter die­self­de as die stan­daard­mo­del, met heel­wat luuks­he­de by die prys in­ge­sluit, soos leer­be­kleed­sel en ’n USB-sok. Die Sport-pak­ket is te kry op die 1.6 GDI Exe­cu­ti­ve-mo­del, ’n tur­bo-aan­ge­jaag­de die­sel­en­jin wat 150 kW en 295 Nm wring­krag ont­wik­kel. Jy hoor eg­ter heel­wat meer van die en­jin as in die stan­daard­mo­del, dank­sy ’n aan­ge­pas­te uit­laat­stel­sel en vier uit­laat­py­pe wat heer­lik grom.