Cost Dental Veneers Annandale, VA
Cost Dental Veneers - Near You in Annandale, VA
teeth veneers Annandale VA
Annandale gold tooth cap
Male teeth repair Bluffton IN
broken tooth repair in Annandale Virginia
composite veneers in Annandale VA
lumineers vs veneers Allen
Korean teeth whitening tips in Lufkin 75901
Bronx laminate veneers
guardian dental 94611 Indie, Pop, Rock, Roots (The Wombats, vampire weekend, Sticky Fingers, ...)
Indie, Pop, Rock (Birds of Tokyo, Gang of Youths, Ryan Adams, Bright Eyes, Radiohead, The Beatles, ...) PressReader - Beeld: 2016-05-26 - ’n Pas­sat kán kop­pe laat draai
’n Pas­sat kán kop­pe laat draai
Daar word nie meer veel groot se­dans in SuidA­fri­ka ver­koop nie. Dié wat wel nog hier te kry is, se verkope is maar ei­na.
Prys, die koms van sport­nut­se en die me­di­um­groot­te se­dans wat al hoe gro­ter word, is waar­skyn­lik die re­de dat die vraag taan.
Boon­op kan jy vir die prys van ’n groot se­dan selfs in die rig­ting van ’n klei­ner Duit­se pre­mi­um­se­dan be­gin loer.
Tog vol­hard ’n paar ver­vaar­di­gers met hul groot se­dans. Daar is Hon­da se ou­li­ke Ac­cord, Ford se in­druk­wek­ken­de Fu­si­on, Lexus se waar­de-vir­geld-ES250 en Volks­wa­gen se ui­ters be­vre­di­gen­de Pas­sat, wat die on­der­werp van dié ry-in­druk is.
’n Paar van die gro­tes wat nie meer in Suid-A­fri­ka be­skik­baar is nie, sluit die Ma­z­da6, Su­zu­ki Ki­zashi, Kia Op­ti­ma, Hyun­dai So­na­ta en die Peu­ge­ot 508 in.
Die oor­bly­wen­des se ge­sa­ment­li­ke maan­de­lik­se ver­koop­sy­fers stoei om 100 te haal.
Dit is da­rem lek­ker om in ’n groot se­dan te ry. Ruim­te is ge­noeg, waar dit soms, ver­al vir die ag­ter­ste in­sit­ten­des, in ’n me­di­um­groot­te se­dan kan knyp. Die kat­te­bak is op­ge­was­se vir ’n goue kre­diet­kaart se krui­de­niers­wa­re, skool­tas­se van die kin­ders en hul maats, en as jy van slaan-en-soek hou, twee of drie gholf­sak­ke.
Die nu­we­ling is aan­sien­lik gro­ter as sy voor­gan­ger al is sy bui­te­af­me­tings min of meer die­self­de.
Die groot ver­skil kom in by die as­af­stand. Die nu­we­ling se voor­as en ag­ter­as is 8 cm ver­der van me­kaar. Wie stry oor ’n 586 li­ter-kat­te­bak met ’n vol­groot­te nood­wiel?
Dis as­of Volks­wa­gen be­sig is om hul ont­werp­mo­jo te vind. Laat ons eer­lik wees, Golfs, Jet­tas en Pas­sats laat nie die kop­pe draai nie. Ek meen tog die nu­we Pas­sat sal wel ’n kop of wat kan laat draai.
Die voor­aan­sig met die lang sier­roos­ter en die goed­ge­de­fi­ni­eer­de hoof­lig­hul­se is die re­de waar­om dit aan­dag trek. Dit lyk goed, doel­ge­rig en selfs spor­tief en ag­gres­sief.
Die he­le voor­kant laat die Pas­sat ont­set­tend breed en plat lyk en die ont­werp tref die kol.
Die toets­mo­del was boon­op met die R-Li­ne-pak­ket af­ge­werk, wat ek­stra kantskor­te, ak­sen­te voor en ’n ge­ïn­te­greer­de druk­vin op die ba­ga­sie­klap in­sluit.
Die kant­pro­fiel is maar ti­pies se­dan, maar met ’n ste­wi­ge skuins dak­lyn wat heel mo­dern lyk. Ag­ter lyk din­ge ook gaaf. Die uit­laat­py­pe is net­jies on­der die buf­fer in hul eie huls ge­ïn­te­greer en dit laat die ag­ter­kant af­ge­rond lyk, luuks eer­der as spor­tief of ag­gres­sief.
Bin­ne slaan Volks­wa­gen die ki­taar se luuk­se snaar.
Dit lyk nou om­trent soos die nu­we Au­di A4 bin­ne, ook met die lug­in­laat wat deur­loop op die voor­pa­neel, as­ook die di­gi­ta­le in­stru­men­ta­sie. Als is dui­de­lik en lo­gies uit­een­ge­sit, die sit­plek­ke is ge­mak­lik en daar is meer as ge­noeg ruim­te vir ’n groot en lang per­soon.
Jy kan jou Pas­sat met ’n hor­de op­sies ge­rief­li­ker en vei­li­ger maak.
Die toets­mo­del was met Volks­wa­gen se twee­li­ter­tur­bo­pe­trol­en­jin toe­ge­rus wat ’n ste­wi­ge 162 kW en 350 Nm bied, ge­kop­pel aan ’n ses­gang-dub­bel­kop­pe­laar­rat­kas. Dit is meer as ge­noeg krag vir die Pas­sat se ste­wi­ge lyf, al is hy am­per 100 kg lig­ter as sy voor­gan­ger is.
Die rat­kas werk naat­loos en die Pas­sat het lig in die hand ge­voel. Die stuur en on­der­stel het gou ge­re­a­geer en die krag­stuur het al­tyd net die kor­rek­te la­ding ge­had.
Teen kort dus­kant ’n half­mil­joen rand is dit wel baie geld en die by­ko­men­de op­sies se prys is nog nie eens by nie.
Tog is die ge­mak en die stan­daard­luuk­ses van die Pas­sat ge­noeg om ’n sterk saak daar­voor uit te maak op grond van prys en ge­rief.
Voeg dan die lek­ker en­jin, soe­pel, sag­te en stil rit, as­ook die aan­ge­na­me ruim ka­juit by, En­jin dan mag die groot se­dan dalk nie voor hard­loop nie, maar hy is be­slis ook nie dood nie.
Die Pas­sat is ’n puik voor­beeld van die spe­sie.
Voor lyk die Pas­sat baie breed, plat en spor­tief.
Van ag­ter lyk die Pas­sat heel sta­tig.
Voor vorm die lig­hul­se ’n net­jie­se een­heid met die sier­roos­ter.
Die bin­ne­ruim is funk­si­o­neel en e­le­gant.
Die ag­ter­lig­te se lig­pa­troon.