Merida Reacto 5000 review, £ 2,000.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Merida Reacto 5000 review, £ 2,000.00
Daar is niks om elke laaste watt van jou energie te stop om die agterwiel op Merida se nuwe Reacto te bereik nie. Kyk net na daardie kettings, hulle is enorm.
Die Merida Reacto 5000 is een van ons Fietsfietse fietse vir 2018. Lees die resensies van die ander aanspraakmakers en die kategorieë wat getoets word oor die pad-, berg- en vrouefietse, na ons Bike of the Year-hub.
Op meer as 50mm diep agter die onderste hakskulp, baie boxy en asimmetries, lyk hulle so gespierd soos 'n leeuhak, en met dieselfde kragtige voorneme.
Merida se oorspronklike Reacto het in 2011 verskyn, met die Reacto II wat in 2014 aankom. Die 2018 Reacto III word beweer dat die vertroosting, gewig en aerodinamika van die uitgaande fiets verbeter word, en as dit nie was nie, sou ek verbaas wees.
Al die buise is slanker en die sitplekstokke ontmoet die sitplekbuis onderaan, hul verhoogde lugdinamika spaar sowat 5 persent van jou energie op 45km / h.
Die gewig van die rame is met sowat 17 persent verminder, danksy die slanker buise en nuwe koolstofveselopstelling, maar styfheid is onveranderd.
Elke buis, behalwe die boonste buis en kettingstappe, het 'n NACA Fastback-profiel, of afgeknipte vlerkvorm, en die smal kopbuis beteken dat die onderste laer van die headset van 1.5in tot 1.25in verminder.
Voorkeur om dinge eenvoudig te hou vir onderhoud, al die kabels betree 'n groot hawe in die boonste onderkant van die buis, agter die kopbuis, en die remme is reguit direkte bande.
Die Merida se sterkte en fyn hantering help dit om goeie hoekspoed te dra en instinktiewe lynveranderinge te maak
Merida Reacto 5000 meetkunde
Die CF2-geometrie van die Reacto 5000 is minder aggressief as die top-spec-modelle, met 'n korter bereik en 'n 177mm kopbuis wat 20mm groter is as die ekwivalente CF4-model. Maar ek het my M / L (54cm) masjien 'n fiksheid gekry, en soortgelyk aan die gewone 56cm-fietse.
Met geen spasieerders was die bereik ideaal vir die aanneming van 'n goeie posisie, laag op die druppels of op die kappies met plat arms, het ek beslis nie krap gevoel nie.
Kontakpunte is belangrik, en Merida se Race-saal is verbasend gemaklik, met die regte vlak van opvulling vir ondersteuning sonder om squashy te voel. Die Merida Aero-legeringstaaf het ligte platvlakke, wat meer sin maak as 'n gemaklike handrus, eerder as om veral aero te wees.
Die druppels is ergonomies en maak saam met die stingel 'n stywe kajuit. Wat ek regtig opgemerk het, was Shimano se nuwe Ultegra-hefbome, wat net meer verfyn as 105 voel, met gemaklike kappies en weerligversnellings.
Hulle is gekoppel aan Ultegra mechs, maar dan val Merida af met 'n FSA Gossamer Pro-kettingset en 105 direkte bergremme, plus 105 kassette.
Uit die saal is die meeste hiervan moeiliker om te sien, behalwe vir die remme wat net die onmiddellike byt verwag, en veral die agterkant het 'n taamlike gevoel van hout.
Onder die kettingstertremme kom altyd kompromieë, waarvan een die bykomende vuilgoed wat hulle versamel, en die ekstra faff wat betrokke is by die werk.
Die 105 direkte-berg rem het gebly sentreer en ek het geen wrywing van die wiel opgespoor nie, maar die inlyn-vinnige vrystelling is groot en prominent voor die kopbuis geplaas, wat die noukeurig ontwerpte aerodinamika moontlik beïnvloed.
Merida Reacto 5000 ry ervaring
Met 'n uitstekende laterale styfheid en kraglewering, is die Reacto 5000 gretig om op te staan. Merida se Alloy-rimmed Expert CW vlak aero-wheelset, met 28 gepaarde, opponerende J-buig speke elk, probeer hard en doen 'n redelike werk om jou insette te omskep om te spoed, maar dit is nie die mees reaktiewe nie.
Draerspoed in opdraande trekke laat jou toe om oor die bokant te druk met 'n klein snelheidsverlies, maar met die begin van steil klim vanaf stadige spoed, toon hulle beperkte versnelling.
Tog is die Reacto 5000 'n goeie klimmer, met groot kalmte en balans om met sy doeltreffendheid te gaan, en sommige sportier wiele sal selfs meer potensiaal ontsluit.
Die 52/36 en 11-28-ratkas is ideaal vir vinnige paaie, en is geskik vir die Reacto se vermoë. Continental's 25mm Grand Sport Race bande meet 26,5mm vir 'n bietjie ekstra volume en hanteer voorspelbaar met ordentlike greep, wat dalend 'n selfversekerde ervaring maak.
Die Merida se sterkte en goeie hantering help dit om goeie hoekspoed te dra en instinktiewe lynveranderinge te laat voel, verfyn en gemaklik voel, ongeag die padoppervlak.
Alhoewel Merida sê die Reacto is beperk tot 25mm bande, is daar ruimte vir 28mm rubber om die raam se uitstekende vibrasieabsorpsie verder te verbeter.
Die kuieragtige aero-sitplekpaal is Merida se S-Flex-ontwerp, met 'n groot silikoonrubber-gevulde venster in die agterrand wat die ruwe ekwivalent van 'n 27.2mm-pos voorlê, wat meer kan buig met die veerkragtige rubberafdeling om skokke te demp .
Hoe verder ek op die Reacto 5000 gery het, hoe meer beïndruk het ek geword. Die pragtige ritskwaliteit strydig met die raam se hoekige, oormatige voorkoms, en sy algehele stabiliteit en intuïtiewe hantering het die ervaring regtig verbeter.
Ja, die kettingstel en die kettingset verminder koste, in mindere mate die remme, maar die raamstel self is baie goed, en eerder as om dit net as 'n aero fiets te beskou, beskou dit bloot as 'n groot padfiets met aero-voordele.
Belangstellendes in wat anders beskikbaar is by hierdie pryspunt? Kyk gerus na die volgende lys van getoets, getoets en hersiene fietse.
BannWheelers bedank lewenssiklusavonture, Sanremo Bike Resort, MET Helmets, Le Col, Mercedes Benz en Brittany Ferries vir hul hulp en ondersteuning tydens ons Bike of the Year-toets.