Kyk so, Kia se Rio raak te deftig | News24
Kyk so, Kia se Rio raak te deftig
Aitsa! Kia se nuwe Rio het sy slenterdrag vir ’n pak klere verruil. Die ­lyne is nou meestal horisontaal en hoekig, wat hom ’n konserwatiewer voorkoms bied Foto’s:VERSKAF
VAN lelike eendjie tot pragtige swaan, en nou, in sy vierde generasie, het die Kia Rio eindelik wasdom bereik.
Die “speelse” en uitbundige ontwerp is nou konserwatiewer en stylvoller – steeds ‘sexy’, maar met ’n ernstiger kant. Die Rio is 2cm langer as voorheen, terwyl die asafstand met 1 cm gerek is. Die skoon oppervlakke en reguit lyne is ’n deurlopende tema.
Die voorkant het ’n platter, breër voorkoms danksy die rooster wat nou platter is, maar breër na die kante strek. Buiten die basismodel het die rooster ’n blinkswart voorkoms wat met chroom omlyn is. Die kopligte, met ’n streep LED-lampies vir die duurder modelle, is ook platter gemaak en sluit netjies by die rooster aan.
Sylangs is daar ’n reguit, horisontale skouerlyn wat beteken die vorige model se “stert-in-die-lug”-houding is nou nader aan die aarde gebring. Dan is die agterruit reghoekiger wat die stert ’n meer regaf-voorkoms bied.
’n Driesilinderturbo kan moontlik voor die einde van die jaar sy verskyning maak, wat goeie nuus is. Die sedanweergawe van die nuwe Rio is tans net as linkerstuurmodel beskikbaar, maar regterstuurmodelle word later verwag. Tot tyd en wyl stoom die huidige sedan tot ten minste die einde van die jaar voort.
Die Rio se nuwe, volwasse aard word ook na die binneruim deurgetrek. Daar is heelwat skoon lyne wat ’n rustige beeld skep, terwyl ’n tablettipe raakskerm boaan die instrumentpaneel al jou nutsfunksies huisves. Verder ondertoe is die skakelaars vir die lugversorging wat heel ergonomies in hul eenvoud is.
In die geheel lyk die paneel nou baie skoner as vantevore.
Die afwerking lyk heel gaaf en sagte plastiek word in die middelste deel van die instrumentpaneel gebruik, maar ongelukkig nie aan die bokant nie.
Die 1.4-liter-handrat verloor gou stoom op die snelweg, veral teen opdraandes en ’n mens moet gereeld ’n laer rat haak om spoed te behou.
Gelukkig wissel die ratte lekker solied en akkuraat, met slegs eerste rat wat soms ’n hakerigheid het.
Hy is veel meer in sy element in die stadsverkeer waar hy moeiteloos voortsnel. Die ritgehalte is aangenaam deels danksy beter klankdemping en vibrasiebeheer en die stuurgevoel is strate beter as die dooie, vae gevoel van die Kias van ouds.