Versnellingsbak vir koue aluminiumrolmasjien
Tags: Versnellingsbak vir koue aluminiumrolmasjien
Ratkaste het 'n wye verskeidenheid toepassings, soos in windturbines. Ratkaste is 'n belangrike meganiese komponent wat algemeen in windturbines gebruik word. Die belangrikste funksie daarvan is om die krag wat deur die windwiel onder die werking van die wind opgewek word, na die kragopwekker oor te dra en die ooreenstemmende spoed te kry.
Oor die algemeen is die windspoed van die windwiel baie laag, baie minder as die rotasiesnelheid wat die kragopwekker benodig om elektrisiteit op te wek. Dit moet besef word deur die spoedverhogende effek van die ratkas van die ratkas.
Die ratkas dra die krag van die windwiel en die reaksiekrag wat tydens die ratkas gegenereer word, en moet voldoende styf wees om die krag en wringkrag te weerstaan, vervorming te voorkom en die oordragkwaliteit te verseker. Die ontwerp van die ratkas moet uitgevoer word in ooreenstemming met die vereistes van die uitleg van die windturbinekragtransmissie, verwerkings- en monteertoestande, en die inspeksie en instandhouding. Met die voortdurende vinnige ontwikkeling van die ratkasbedryf het al hoe meer nywerhede en verskillende ondernemings ratkaste gebruik, en al hoe meer maatskappye het in die ratkasbedryf ontwikkel en gegroei.
Die ratkas is gebaseer op die modulêre ontwerpbeginsel van die eenheidstruktuur, wat die soorte onderdele aansienlik verminder en geskik is vir massaproduksie en buigsame keuse. Die spiraalvormige tandratte en die spiraalvormige ratte van die verloopstuk is almal vergruis en geblus met legeringstaal van hoë gehalte. Die hardheid van die tandoppervlak is so hoog soos 60 ± 2HRC, en die akkuraatheid van die maal van die tandoppervlak is so hoog as 5-6.
Die laers van die transmissie-onderdele is almal bekende handelsmerkelagers of ingevoerde laers, en die seëls is skeletolie-seëls; die struktuur van die suigkas, die groter oppervlak van die kabinet en die groot waaier; verminder die temperatuurstyging en geraas van die hele masjien, en verbeter die betroubaarheid van die werking, die transmissievermoë neem toe. Dit kan parallelle as, reghoekige as, vertikale en horisontale algemene boks besef. Die invoermetodes sluit in die motorverbindingsflens en asinvoer; die uitsetas kan reghoekig of horisontaal uitgevoer word, en soliede as en holle as, flens tipe uitsetas is beskikbaar. Die ratkas kan aan die installasievereistes van klein ruimtes voldoen, en kan ook voorsien word volgens die behoeftes van die kliënt. Die volume is 1/2 kleiner as die sagte versnellingsreduksie, die gewig word met die helfte verminder, die lewensduur word 3 tot 4 keer verhoog en die drakrag word 8 tot 10 keer verhoog. Wyd gebruik in druk- en verpakkingsmasjinerie, driedimensionele motorhuis toerusting, omgewingsbeskermingsmasjinerie, vervoer toerusting, chemiese toerusting, metallurgiese mynboutoerusting, yster- en staal krag toerusting, meng toerusting, pad konstruksie masjinerie, suiker industrie, windkrag opwekking, roltrap en hysbakaandrywings, skeepsbou, ligte hoë-spoed-verhouding, hoë-wringkrag-geleenthede soos industriële veld, papiervervaardigingsbedryf, metallurgiese industrie, rioolwaterbehandeling, boumateriale, hefmasjinerie, vervoerband, monteerbaan, ens. 'n goeie koste-prestasie en bevorderlik is vir die aanpassing van gelokaliseerde toerusting.
Die ratkas het die volgende funksies:
1. Versnelling en vertraging is die sogenaamde wisselratkas.
2. Verander die transmissierigting. Ons kan byvoorbeeld twee sektorratte gebruik om die krag vertikaal na die ander roterende as oor te dra.
3. Verander die draaimoment. Onder dieselfde kragtoestand, hoe vinniger die rat draai, hoe kleiner is die wringkrag op die as, en omgekeerd.
4. Koppelingsfunksie: Ons kan die doel bereik om die enjin van die las te skei deur die twee oorspronklik gemaskerde ratte te skei. Soos remkoppelaar ensovoorts.
5. Verdeling van mag. Ons kan byvoorbeeld 'n enjin gebruik om verskeie slawasse deur 'n hoofas van die ratkas aan te dryf om die funksie te besef van een enjin wat meerdere vragte aandryf.
In vergelyking met ander industriële ratkaste, aangesien windturbine-ratkaste in 'n smal nacelle tientalle meter of selfs meer as honderd meter bo die grond geïnstalleer word, beïnvloed hulle hul volume en gewig die gondel, toring, fondament, windlading, installasie en instandhouding van die eenheid. Koste het 'n belangrike impak, daarom is dit veral belangrik om die grootte en gewig te verminder. As gevolg van ongerieflike instandhouding en hoë instandhoudingskoste, is die ontwerpduur van die ratkas gewoonlik 20 jaar nodig en die vereistes vir betroubaarheid is uiters streng. Aangesien grootte, gewig en betroubaarheid dikwels 'n onversoenbare weerspreking is, word die ontwerp en vervaardiging van windkragkaste dikwels in 'n dilemma vasgevang. In die algehele ontwerpfase, onder die veronderstelling om aan die vereistes van betroubaarheid en werkslewe te voldoen, moet die oordragskemas vergelyk en geoptimaliseer word met die doel om die minimum grootte en gewig te bereik; die struktuurontwerp moet voldoen aan die oordragkrag en ruimtebeperkings as die uitgangspunt, en probeer om eenvoudige struktuur, betroubare werking en gerieflike instandhouding te oorweeg; die kwaliteit van die produk moet in elke skakel van die vervaardigingsproses verseker word; die ratkas se werkingstoestand (dra temperatuur, vibrasie, olietemperatuur, gehalteverandering, ens.) moet tydens werking in reële tyd gemonitor word en roetine-instandhouding moet volgens die spesifikasies uitgevoer word.
Aangesien die liniêre snelheid van die lempunt nie te hoog kan wees nie, daal die gegradeerde insetsnelheid van die ratkas geleidelik met die toename in die kapasiteit van die enkele masjien, en die nominale snelheid van die eenheid bo MW oorskry gewoonlik nie 20r / min nie. Aan die ander kant is die nominale snelheid van die kragopwekker oor die algemeen 1500 of 1800 r / min, dus is die spoedverhouding van die grootskaalse windkrag-spoedverhogende ratkas gewoonlik ongeveer 75-100. Ten einde die volume van die ratkas te verminder, gebruik windkragkaste bo 500kw gewoonlik kraggesplete planetêre transmissie; 500kw ~ 1000kw algemene strukture het twee soorte parallelle as + 1 planeet en 1 parallelle as + 2 planetêre transmissie. Megawatt-ratkaste gebruik meestal die struktuur van tweestadige parallelle as + 2-fase planetêre transmissie. Omdat die planetêre transmissiestruktuur relatief ingewikkeld is, en die grootskaalse interne ratring moeilik is om te verwerk en die koste hoog is, selfs al word die 1-fase planetêre transmissie aangeneem, is die NW-transmissie die mees algemene vorm.
Die eksterne ratte van windkrag-ratkaste neem gewoonlik die slypproses aan met die karburerende blus. Die bekendstelling van 'n groot aantal CNC-vormende snymasjiene met 'n hoë doeltreffendheid en hoë presisie het China se buitelandse ratafwerkingsvlak nie te ver agter die buiteland gemaak nie, en daar is geen tegniese probleme om die vlak 5-presisie te bereik wat deur die 19073 gespesifiseer is nie. 6006 standaarde. Daar is egter steeds 'n gaping tussen China en buitelandse gevorderde tegnologieë ten opsigte van hittebehandeling vervormingsbeheer, effektiewe laagdiepte-beheer, tandoppervlak slyp- en temperingskontrole, en tandvormvormingstegnologie.
As gevolg van die groot grootte van die ringtang van die windkragkas en die hoë vereistes vir bewerkingsakkuraatheid, is die vervaardigingstegnologie van die interne rat van ons land ver agter die internasionale gevorderde vlak, wat veral weerspieël word in die verwerking van spiraalvormige interne ratte en die vervormingsbeheer van hittebehandeling.
Die bewerkingsakkuraatheid van die boks, planeetdraer, insetas en ander struktuuronderdele het 'n baie belangrike invloed op die gaskwaliteit van die ratkas en die lewensduur van die laer. Die kwaliteit van die samestelling bepaal ook die lewensduur en betroubaarheid van die windkragkas. . Wat die verwerking en samestellingspresisie van strukturele onderdele betref, erken my land dat die toerustingvlak ver agter die gevorderde vlak van buitelandse lande is. Die verkryging van hoëkwaliteit en betroubare windkragkaste, benewens gevorderde ontwerptegnologie en die nodige ondersteuning vir vervaardigingstoerusting, is onafskeidbaar van streng gehaltebeheer in elke skakel van die vervaardigingsproses. Die 6006-standaard bied streng en gedetailleerde regulasies oor die gehalteversekering van ratkaste.
Smeermetodes vir die ratkas wat algemeen gebruik word, sluit in smeer van ratolie, smeer van halfvloeibare vet en smeer vir vaste smeermiddels. Vir beter verseëling, hoë spoed, hoë vrag en goeie verseëlingprestasies, kan u ratolie gebruik vir smeer; vir slegte seëlprestasie en lae spoed, kan u halfvloeibare vet vir smeer gebruik; vir olievrye geleenthede of hoë temperatuur geleenthede, kan u twee molibdeen sulfied ultrafyn poeier smeer gebruik.
Die smeerstelsel van die ratkas is van groot belang vir die normale werking van die ratkas. Grootskaalse windkrag-ratkaste moet toegerus wees met 'n betroubare gedwonge smeerstelsel om smering op sperstrepe en laers te spuit. Onvoldoende smering is verantwoordelik vir meer as die helfte van die oorsake van die ratkas. Smeerolietemperatuur hou verband met komponentuitputting en die lewensduur van die hele stelsel. Oor die algemeen mag die maksimum olietemperatuur van die ratkas tydens normale werking nie 80 exceed oorskry nie, en die temperatuurverskil tussen verskillende laers mag nie 15 exceed oorskry nie. As die olietemperatuur hoër is as 65 ° C, begin die verkoelingstelsel werk; wanneer die olietemperatuur laer as 10 ° C is, moet die smeerolie tot 'n voorafbepaalde temperatuur verhit word voordat dit begin.
In die somer, as gevolg van die feit dat windturbines lank in volle krag is, tesame met direkte sonlig op groot hoogte, ens, styg die werkstemperatuur van die olie bo die vasgestelde waarde; terwyl in die winter in die noordoostekoue streek die laagste temperatuur dikwels onder -30 XNUMX bereik, smeer Smeerolie wat in die pypleiding vloei, is nie glad nie, ratte en laers word nie voldoende gesmeer nie, wat lei tot 'n hoë afsluiting van die ratkas, tandoppervlak en dra slytasie, en lae temperatuur sal ook die viskositeit van die ratkasolie verhoog, swaar lading wanneer die oliepomp begin, en die oorbelasting van die oliepompmotor.
Smeerolie van die ratkas het 'n optimale temperatuurbereik om te werk. Dit word aanbeveel om 'n smeerolie-termiese bestuurstelsel op die smeerstelsel van die ratkas te ontwerp: wanneer die temperatuur 'n sekere waarde oorskry, begin die verkoelingstelsel werk, en wanneer die temperatuur onder 'n sekere waarde daal, begin die verhittingstelsel, Altyd beheer die temperatuur binne die optimale bereik. Daarbenewens is die verbetering van die gehalte van smeerolie ook 'n belangrike aspek van die smeerstelsel. Smeermiddels moet uitstekende vloeibaarheid by lae temperatuur en hoë temperatuur stabiliteit hê, en navorsing oor hoëprestasie-smeerolie moet versterk word.
1. Versnel en vertraag, wat dikwels 'n wisselratkas genoem word.
2. Verander die transmissierigting, byvoorbeeld, ons kan twee sektorratte gebruik om die krag vertikaal na die ander roterende as oor te dra.
4. Koppelaarfunksie: ons kan die enjin van die las skei deur die twee oorspronklik ingemaakte ratte, soos die remkoppeling, te skei.
5. Kragverdeling. Ons kan byvoorbeeld een enjin gebruik om meerdere slaafasse deur die hoofas van die ratkas te dryf, om sodoende die funksie te besef van een enjin wat meerdere vragte aandryf.
Ratkas is 'n belangrike komponent wat baie gebruik word in meganiese transmissie. As 'n paar ratte inmekaarskakel, as gevolg van die onvermydelike fout van die tandsteek en die tandprofiel, sal inskakelings tydens die werking voorkom, en geraas wat ooreenstem met die frekwensie van die ratwerk, sal voorkom. , Wrywingsgeraas kom ook voor as gevolg van relatiewe gly tussen die tandoppervlaktes. Aangesien ratte die basiese onderdele van die ratkas is, is die vermindering van die ruis nodig om die ratkas te beheer. Oor die algemeen is die hoofoorsake van geraas van die ratstelsel soos volg:
1. Ratontwerp. Onbehoorlike parameterkeuse, te klein oorvleueling, onbehoorlike of geen aanpassing van die tandprofiel, onredelike ratkasstruktuur, ens. In die ratverwerking is die basissteekfout en die tandprofielfout te groot, die speling van die tand is te groot en die oppervlak ruheid is te groot.
2. Rattrein en ratkas. Die samestelling is eksentriek, die kontak akkuraatheid is laag, die paralleliteit van die as is swak, die styfheid van die as, dra, ondersteuning is onvoldoende, die draaiprekwiteit van die skag is nie hoog nie, en die speling is onbehoorlik.
3. Ander insetmoment. Die skommeling van die draaimoment, die torsietrilling van die asstelsel, die balans van die motor en ander transmissiepare, ens.