Padtoets: Kewerkoors…Foto: Verskaf Die oorspronklike Volla is in 1938 bekendgestel. Sedertdien is daar 21 529 464 Kewers in 19 fabrieke reg oor die wêreld gebou. Dié voertuig is op daardie einste fabrieksvloer gebou van 1938 tot 2003. 65 jaar is die langste lewensduur van enige voertuigplatform waarvan ek weet. Nes die moderne wêreld was dit tyd vir ŉ verandering. Met strenger uitlaatgasregulasies en veiligheidsvereistes kon VW net nie meer die oorspronklike Volla aanhou vervaardig nie. Aanvanklik is produksie gestaak sonder ŉ groot bohaai. Foto: Verskaf Kort daarna het die wêreld agtergekom hoe belangrike deel van ons lewe die ou Kewer is. Volkswagen het met gemengde gevoelens die tweede generasie VW Beetle bekendgestel. Party was gaande daaroor, ander nie. Almal voel verskillend oor nostalgiese huldeblykmodelle. VW het pas ŉ beperkte-weergawe Volla bekendgestel, en ek wou hom ŉ bietjie toets en sien of hy my hartsnare roer. Eintlik is my hartsnare nie belangrik nie. As ŉ mens kyk na die video hier onder sal jy sien hoe my kinders hul koppe verloor. My kinders is vyf, sewe en nege jaar oud. Foto: Verskaf Produksie van die oorpronklike Volla is al meer as 20 jaar gelede voor my kinders gebore is in Suid-Afrika gestaak, maar die oudste smag na een. Hy karring nou al maande aan my om een te probeer kry, so – toe ek by die huis opdaag met een het hy met die Volla gestaan en gesels in die oprit. Die Volla trek aandag soos min. Mense van alle ouderdomme, rasse en tale draai om na die Volla te kyk. Die jongste Volla is op die Golf 6-platform gebaseer. Dit maak gebruik van Volkswagen se 1,4 viersilinderturbopetrolenjin en ŉ 7-spoed dubbelkoppelaarratkas. Dié enjin bied 110 kW en 250 Nm. Brandstofverbruik is lekker lig teen 5.7 ℓ/100 km. Die nuwe Volla het saam met die tye beweeg en geniet nou ŉ vyfster Euro NCAP-veiligheidsgradering. As mens die Volla met die nuutste Golf 7 vergelyk, kan mens tog die platform se ouderdom voel. Foto: Verskaf Die bakwerk is onmiskenbaar Volla. Die binneruim is ŉ dier van heeltemal ŉ ander soort. Ek sou die beperkte weergawe Volla as luuks beskou. Verhitte leersitplekke, dubbelsoneklimaatbeheer, outomatiese ligte en ruitveërs, Apple CarPlay en Android Auto gepaard met ŉ indrukwekkende Fender-klankstelsel maak die binneruim van die Volla ŉ heel aangename plek om tyd deur te bring. Met die enjin wat nou voor sit is die kattebak agter se spasie heel indrukwekkend. Ritgehalte en padhouvermoë is tipies VW en heel gemaklik. Al ry die Volla op groot 20”-wiele raak die vering nie ondeund op slegte paaie nie. Die opvallendste ding wat die Volla regkry, is die dat dit lekker is om met hom te ry. Die nostalgie word nie bederf deur ŉ slegte voertuig nie. So, die Volla bied die beste van twee kante. Indien jy in die bevoorregte posisie is dat jy nie sewe sitplekke of ŉ reuse-laaibak benodig nie, dan is dit lekker om nie jouself so ernstig op te neem nie, en jou tjor op ŉ daaglikse basis te geniet … dit kan dié Volla in oorvloed bied. Daar is slegs die een model beskikbaar. Hy lyk só: 5 jaar/ 90 000km diensplan Die kompetisie lyk só: 3 jaar/ 100 000km diensplan 5 jaar/ 100 000km omvattende instandhoudingsplan Ek vergelyk spesifiek dié drie voertuie met mekaar want dit is nuwe weergawes van uiters gewilde voertuie uit die toentertyd.