GP's Classic Steel #63: 2005 Suzuki RM250 PulpMX | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions
huis → Suzuki → GP se Classic Staal #63: 2005 Suzuki RM250 PulpMX
19 Junie 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op GP's Classic Staal #63: 2005 Suzuki RM250 PulpMX
As jy soek die woord "twee-slag" in 'n woordeboek, hierdie is die masjien wat jy moet sien. Die 2005 RM250 gebreek om aandag aan die geringste aanraking van die throttle en geruk deur die powerband teen warp speed. Dit is die presiese teenoorgestelde van die nuwe golf van thumpers die oorname van die sport.
Die Koning van Zing. Na dekades van speel tweede viool in die krag sweep, Suzuki uiteindelik getref die lieflike plek in 2005. Die 249cc meul blaf uit die eerste draai van die throttle en aanhou trek totdat die koeie huis toe kom.
Dit was vinniger revving en minder glad as die elektriese Yamaha, maar net so effektief op die baan.
Ek kom laat in 2004, Suzuki getrek die staatsgreep van die eeu deur snagging Ricky Carmichael weg van Honda. Wonderbaarlik, na die lewering van vyf titels in drie jaar (die enigste een wat hy nie wen, was die een wat hy getrek uit weens 'n besering), Honda het geweier om weer te onderteken die bok en Suzuki was meer as gelukkig om aan te gryp op die winningest ruiter in AMA geskiedenis. in 2005, RC sou Suzuki beloon met sy eerste Supercross titel in 24 jaar.
Gedurende hierdie tydperk van blou oorheersing, Suzuki is carving uit sy eie bepaalde nis as die Koning van Zing. In teenstelling met die YZ, wat hardloop (durf ek sê dit) amper soos 'n vierslag, die RM was alles oor swaar getref en 'n vinnige omset. Dit was pittig, vinnige en plofbare. Dit mag was perfek vir Supercross en terwyl dit nie so maklik om te gebruik as die YZ, baie kompeterend. Waar die RM val kort van die klas lei YZ, was in die breedte van sy krag.
Na sy plofbare lae tot middel treffer, die RM geëis ander skof, terwyl die YZ uit kan gerek word om die volgende draai. As Suzuki gaan weg klou die titel van die klas champ, hulle nodig sou wees om hul een-dimensionele kragstasie herontwerp.
Dit is een damn goed op soek motorfiets. Na my mening, elke Factory RM van hierdie liggaam styl was 'n toeschouwer. Van die Kanalen bikes om die Makita jaar, die werke RM se was op punt in die vroeë 2000's.
Die skok op die '05 RM was net so soet soos die vurke, en kop en skouers bo-aan die klas. Lente pryse was in die kol vir motocross gebruik en in die ball vir enigiemand kort van 'n AMA pro. Die Showa eenheid nagespoor reguit in die rowwe, gedryf al die Oeps en gesmag die groot treffer.
Dit het nooit geskop, gehopte en het die ruiter verras. Dit was 'n baie goed uitgesorteer agterkant.
Dit is gepas dat miskien die mees "tweeslag" 250 ooit gemaak sou die laaste een om ooit 'n groot Amerikaanse SX / MX-titel te wen wees. Die '05 RM vergestalt alles wat twee-beroertes pret gemaak en gedistilleerde dit neer op 'n perfekte kombinasie van pret en woedend. Dit was die vinnigste van die vinnige en die skerpste van die skerp.
Dit het ry pret en wen maklik; wat meer kan jy vra van 'n motocross masjien?
Suzuki Inazuma 250 Indië, prys, Resensie, besonderhede, spesifikasies
2001 Suzuki DR-Z400E: Baja toets – motorfiets…
Suzuki GSR 600 – padtoetse – Motors – die Onafhanklike
!!! 2005 Suzuki RM 250 – RM250 2 beroerte !!!
Journal of terapeutiese Ultraklank Volledige teks Ultraklank stimulasie…
Bajaj Discover Suzuki Colleda CO motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Ducati Desmosedici GP11 Fiets Kawasaki ER-6n KTM 125 Race Fase Smart eScooter Suzuki B-King Finale Prototype Fiets Kawasaki Square Vier Indiese Hoof Classic Suzuki B King Konsep Honda Goldwing prototipe M1 Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep Ducati Diavel Royal Enfield Bullet 500 Classic In 'n motorfiets Honda Honda DN-01 Aprilia Mana 850 Honda X4 laag Suzuki AN 650 moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting MV Agusta 1100 Grand Prix Brammo Enertia Ducati 60 Harley-Davidson XR 1200 konsep