Die Wêreld se Hoogste Spoorbrug
Langer as die Eiffeltoring, sal hierdie brug die wêreld se hoogste wees
Wat as 'n brug hoër gebou kan word as die Eiffeltoring? Wel, dit sal binnekort 'n realiteit word sodra hierdie boogvormige staalbrug in 2016 oor die Himalaja voltooi word. Die brug wat oor die Chenab-rivier gebou word, sal 'n spoorwegbrug in China besit wat die erkenning van die wêreld se hoogste erkenning het. brug.
Die ongelooflike brug sal na verwagting 359 meter hoog wees, meer as 80 meter hoër as die werklike rekordhouer.
Die Indiese struktuur sal 'n lengte van 1315 meter hê en sal meer as 25 000 ton struktuurstaal hê. Dit is belangrik om te beklemtoon dat in Indië daar geen boukode voorsiening vir so 'n massiewe struktuur is nie.
Wêreld se Hoogste Oorbruggingsfeite
Die boukoste van hierdie brug word beraam op $ 92 miljoen en die brug beskik oor die volgende:
Die brug sal gebou word met 'n tweeribbeerde staalboog wat deur betonbane gelê word.
Die akkoorde van die kussings is staal bokse gevul met beton.
Die beton wat in die staalkaste gebruik word, sal gebruik word om windinduksie kragte op die brug te beheer.
Die brug word opgerig met behulp van twee kabelkranen, die grootste in die wêreld.
Die ontwerp sluit seismiese bepalings in en is ontwerp om winde tot 260 kilometer per uur te weerstaan.
Oor die algemeen sal die brug 11 beton- en vyf staalpilare span
Strukturele ontwerp is voltooi om skade deur terroriste aanvalle te voorkom.
Om veiligheid en sekuriteit te verbeter, sal die brug gemaak word van 63 millimeter dik spesiale ontploffende staal.
Die brug word op 'n oorgangskurwe gebou, met beide horisontale en vertikale kurwes.
Die projek het in 2002 begin bou en in 2008 gestop. Konstruksie het twee jaar gelede hervat en sal teen 2016 voltooi word.
Die wêreld se hoogste brug sal die reistyd tussen Baramulla en Jammu verminder in die helfte van die tyd wat dit eintlik neem, ses uur.
Die massiewe struktuur sal na verwagting 'n lewensduur van 120 jaar hê.
Ontwerp en konstruksie van die brug is toegeken aan 'n gesamentlike onderneming van Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company van Suid-Korea en VSL Indië.
Die konstruksiemetodologie wat gebruik word, sal die aantal laers wat benodig word, verminder en die onderhoudsvereistes verminder.
Die 'lugbrug', soos dit dikwels genoem word, word op die Chenabrivier stroomop van die Salai-dam tussen die dorpe Bakkal en Kari gebou.
Op die oomblik is die wêreld se langste spoorbrug op Frankryk se Tarn-rivier, met sy hoogste pilaar wat 340 meter styg.
Die ontwerp van die 1.3 km lange brug is verdeel in drie segmente: 'n 467-meter-staalboog in die middel, 'n 185-meter-aanpak dek van die Bakkal-einde en 'n 650-meter-aanpak dek van die Kauri-einde.
Die verf wat in die brug gebruik word, word in Japan vervaardig en sal na verwagting minstens 35 jaar duur. Gewoonlik sal die verf wat in hierdie tipe brûe gebruik word, net vyf jaar duur.
'N Anemometer is geïnstalleer op die wêreld se hoogste brugplek wat windsnelheid by die brugplek sal meet en outomaties treinbeweging oor die brug sal koppel as daar enige wind bo die voorgeskrewe spoed is.