Boardman SLR / 9.0S review, £ 2,699.99 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Boardman SLR / 9.0S review, £ 2,699.99
Wat die digitale integrasie betref, maak Boardman dadelik 'n dapper skuif, en sit die battery in 'n unieke posisie bo die buitekant. Dit is 'n relatief lae-sleep-werf, maar dit versamel baie gunk van die agterste band, en verwydering vir herlaai is 'n bietjie ongemaklik. Egter 'n bietjie battery faff opsy, daar is geen twyfel dat die raam en fiks is absoluut klassieke rock solid race fiets.
Die vrygewige stam maak dit 'n relatief groot gevoel van 56 cm monster. Die lae bodembeugel voeg ook ekstra sekerheid aan die 73 grade parallelle hoeke en 99cm-wielbasis, wat 'n onberispelike stabiele gevoel op spoed bied.
Die uitgestrekte posisie en die lae kopbuis skep 'n dadelik aggressiewe rykarakter, maar die Ritchey-stuurstang, skraal sitplekstoel, koolstofstoelpaal en Fizik Arione-saal beteken ook dat dit 'n lewensvatbare opsie is vir die volle dag belegry, nie net kort en brutale skermwerk nie.
Die FSA Energie-kettingset is minder styf as Ultegra's
Die konsekwent grootmaat monokoker-hoofraam het 'n akkuraatheid en poise wat deur die styfheid van die driehoekige deel van die binnekantse vurkvorkpote na die pad oorgedra word, sodat jy spoed diep in hoeke of afwaartse afdraande met vertroue in stand hou.
In die klam wat aansienlik getemper word deur die opvallende gladde-nat-Mavictyres, wat ook waaksaam moet wees om op te hou op die steil nat klere. Ons het geen prestasieprobleme met die Shimano 105-remme gehad nie, hoewel hulle, soos die 105-kasset, 'n laer spesifikasie is in vergelyking met die volledige Ultegra.
Nadat ons dieselfde raamwerk voorheen getoets het, weet ons dat die volle onderkant-breedte-buis, BB30-as en groot boks-kettingstasies 'n super-stywe kragoordragstruktuur maak.
Maar die effek van die krukies en wiele is regtig merkbaar op die pad in vergelyking met die goedkoper, maar ligter wiel AiR / 9.0 wat 'n top vyf keuse in die Fietsry Plus Fiets van die Jaar toets.
Buig in die vetasige, maar maergewrig FSA-kettingset en die relatief swaar Aksium-wielpakket het beslis versnellingsreaksie en die vermoë om 'n groot rat te sny, beslis dun.
Eie handelsmerkbalk en -stam, maar dit is elders genoem:
Eie handelsmerkbalk en -stam, maar dit is elders genoem
Die sub-kilo-raam en redelike algehele gewig beteken dat die Boardman nog steeds nie klap wanneer die pad boontoe gaan nie, of iemand verklaar dat die volgende dorp 'n sprintafwerking teken.
Dit is steeds een van die beste fietse as jy op Di2 dood is, maar dit verdien regtig beter wiele en 'n opgegradeerde kettingset om regtig te skyn, en as jy meer van 'n winskoop of meer prestasie soek, kies ons beslis 'n Boardman met konvensionele verskuiwing.
← Pro fiets: Tom Boonen se Gespesialiseerde S-Works Roubaix SL4
Jakob Fuglsang se pasgemaakte Argon 18 Gallium Pro Tricolor ParticuleR - gallery →
Oor jou: Bar eindig - yay of nee?
Die een wat ek wil hê
RockyMounts TomaHawk fietsrek review, £ 149.00
Caliber Dune review, £ 580.00
Inleiding tot die span tydtoets
Hoe om 'n Race-Level Road Bike te kies
Dankie, Howard Hawkins
Amerikaanse soldaat vermoor in Niger Was 'n vaardige BMX-ruiter Bekend as die 'Wheelie King'
Novatec X-Perti W350 pad wielset oorsig, £ 890.00
Ribble Sportive Racing Veloce review, £ 1,100.00
Horse for the Course: Curve Belgie Disc vir die Garmin Ride Out
New Edge 1030 en Vector 3 / 3S Pedal-gebaseerde Power Meter van Garmin