Dahon se super vinnige pendelaar 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Dahon se super vinnige pendelaar
Die Dahon Speed ​​Pro TT is een van die masjiene wat opinie polariseer onder sy teikengehoor - pendelaars en vryetydsbestuurders wat in die mark is vir 'n voufiets en wat die beste deel van 'n grand is om te spandeer. In die blou hoek sal die ruiter die snelheid wat bo alle ander oorwegings waargeneem word, en minder bekommerd is oor die gevoude grootte, voorkoms en troos. Gekom hom in die meer pragmatiese rooi hoek, omtrent almal anders.
Voordat ek dit gery het, het ek myself stewig in die blou kamp geplaas. Almal se pendelomstandighede is anders en persoonlik kan ek kies om 15 plat mylpale na die naaste, maar een treinstasie te trap, of alternatiewelik, net 'n paar kilometers voordat ek op die trein stap. As ek my beplan om my te beperk tot die twee myl opsie, koop ek een van daardie besteebare bergfietse wat hulle vir 80 pond in Tescos uitklop. Dit kan toegesluit word by die stasie sal geen groot verlies wees as dit verkeerd is vir iets wat die moeite werd is om en gesteel te word nie. Vir die langer pendel, is daar egter 'n vereiste vir iets vinniger, duursamer en ja, duurder.
Die voordeel van 'n vouer is dat dit in teorie nie nodig is om te sluit en die fiets te laat vaar na die barmhartigheid van een van die VK se misdaadpunte nie. Ek sou ook 'n stel wiele hê vir die weliswaar baie kort oorgang tussen Bath-stasie en BannWheelers-sentrale. Meer belangrik, as ek op pad huis toe besluit het dat twee myl beter as 15 klink, sou ek die trein kon kry. In teorie klink die Speed ​​Pro TT perfek vir my.
Nogtans het ek na die rooi hoek afgekom nadat ek met die werklikheid gewerk het. Ander oorwegings het die behoefte aan spoed verbygesteek. 'N Deel van die rede hiervoor is die paucity van Brittanje se vervoerstelsel. Die spoorinfrastruktuur is so hopeloos oorlaai - ten minste hier in die suide - dat enige fiets wat nie na die grootte van die maatstaf Brompton vou nie, waarskynlik problematies sal wees. Selfs as jy 'n sleutelbout gebruik om sy stuurbande na die vou in te val, is die Speed ​​Pro TT nog steeds 'n omslae pakket. Deur gebruik te maak van wat gereeld 'n alleenstaande spoordiens is, is daar dikwels geen opsie nie, maar om in die trotse waens op die fiets te staan. Bike en bagasie stoorareas is gewoonlik vol, so mede-reisigers word gedwing om oor my en my metalliese lading te maneuver. Ek is daarvan oortuig dat dit net 'n kwessie van tyd is voordat iemand oor 'n pedaal gaan en met my pogings tot geïntegreerde pendelvoering die probleem betree. Waar die Brompton in hierdie opsig tell, is dit in sy vermoë om in die voorspoedige Brompton-grootte kubbygate op die meeste treine te vind.
As die Dahon menings van sy potensiële kopers sal polariseer, kry dit ook meer as sy regverdige deel van die reaksie van die algemene publiek - of jy dit wil of nie. Op my eerste pendelhuis het ek skaars 50 meter van die Cardiff-treinstasie gery toe ek my eerste kommentaar gekry het. Dit was een van die onnatuurlik gedwingte lag, wat ontwerp is om nie pret te gee nie, maar om belachelijk te maak. Oomblikke later op die Taff-wal, nog meer analise, hierdie keer van sommige wynkenners. 'Eyuur. Thassaa gekke fiets, init?' het een gesê. Sy metgeselle het saamgestem met hierdie insiggewende kritiek en bygevoeg dat hulle dit as 'n masjien beskou wat die beste pas by diegene wat die pienk pond bestee.
Terwyl die treinpendelingservaring nie presies uitgewerk het nie, het ek uiteindelik 'n manier gevind om die Dahon vir my te laat werk. Dit is weliswaar dat dit die spoor in die pad van die pad verlaat, maar die Speed ​​Pro TT blyk 'n goeie opsie te wees vir die tye wanneer ek die buigsaamheid van 'n motor nodig het. As dit effens lywig vir die trein is, sal dit maklik in die laars van selfs 'n klein luikrug pas. As jy na Bath gery het, is dit bloot 'n geval om 'n plek aan die buitewyke van die dorp te vind waar ek gratis kan park voordat ek die paar kilometer in die kantoor ry. Na die terugreis huis toe, kan die fiets eenvoudig oornag in die motor bly, gereed, indien nodig vir 'n soortgelyke pendeldiens die volgende dag.
Natuurlik is hierdie scenario vir my uniek en vir so 'n kort daaglikse rit sal die koste van die Speed ​​Pro TT moeilik wees om te regverdig. Maar as dit ook op ander tye as 'n vinnige dorpie rondloop, sou dit meer sin maak. Die truuk met 'n duur voufiets soos hierdie is duidelik om seker te maak dat dit vir jou spesifieke behoeftes werk.
Ek is nie oortuig daarvan dat dit die beste geskik is vir pendelvoertuie wat behels die gebruik van openbare vervoer in die Verenigde Koninkryk nie. Vir diegene met beperkte stoorplek by die huis of wat gedeeltelik met die motor ry en 'n fiets wil hê wat van die spoed - indien nie noodwendig die gemak - van 'n toegewyde padfiets, is daar iets om te sê vir die Speed ​​Pro TT. Nie, na my mening, genoeg om afskeid te maak met byna £ 1.000, maar iets ten minste. Al hierdie veronderstel dat jy nie sal omgee om op die ontvangs van kommentaar oor die wysheid van jou aankoop van volledige vreemdelinge te wees nie. Een van die voordele van hierdie fiets is egter dat dit jou toelaat om iets terug te skiet, voordat jy oor die horison in 'n mango en swart vervaging verdwyn. Dit is altyd goed om die laaste woord te hê.