Swift Carbon Ultravox Team Uitgawe rame-oorsig, £ 2,300.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Swift Carbon Ultravox Team Uitgawe rame-oorsig, £ 2,300.00
Toe ons die eerste Ultravox RS-1 verlede jaar getoets het, was ons baie beïndruk. Aangesien ons dit regtig nie kon haal nie, het ons gewonder wat die nuwe Team Issue-weergawe sou kon doen om die kroeg in te samel.
Die antwoord was eenvoudig - hou die ritgehalte in stand en verloor gewig. Die TI raam het ongeveer 100g gedaal en is nou onder 900g vir 'n 52 ', danksy 'n hoër deel van die Toray 1000 en Mitsubishi-Rayon 40 ultra hoë modulus koolstofvesel. Daar is rame van meer as 200g aansteker, maar Swift beweer die RS-1 se uitstaande rigiditeit is gehandhaaf, wat 'n voordeel skep.
Ry en hantering: vinniger en skerper as ooit
Tydens ons eerste paar ritte was ons verbaas oor hoeveel ligter op sy voete die TI voel as die RS-1. Die verskil op die skubbe, dankie gelyk aan die fantastiese nuwe SRAM-rooi groepet sowel as die raam, is 'n nuttige maar nie groot 360g nie. Jy sal dus nie verwag om dit op die plat te voel nie.
Maar dit het gou duidelik geword dat die verhoogde behendigheid eintlik van die stuur af kom - dit is selfs vinniger en meer akkuraat, sonder om die neutraliteit wat ons in die RS-1 liefhet, te verloor. Dit was eers toe ons dit aan die swiftbaas Mark Blewett gesê het dat hy die kopbuis en vurkskroon erken het, is stewiger gemaak.
Die TI moedig jou positief aan om hoeke aan te val, met lineariteit te reageer, duidelik te kommunikeer en neutraal te bly op alle skuins hoeke. Op ons gunsteling Vredestein Fortezza TriComp Slick bande, is dit 'n ontploffing op afdraande. Niks anders wat ons gery het, is redelik so lekker nie.
Die BB-styfheid is baie hoog, naby die styfste wat ons gery het, so die TI hou daarvan om te sprint en na sy dieet klim dit selfs beter as ooit. Die ligte Swift-sitplek voeg by tot die gerief van die rit, wat dit 'n renfiets maak wat gereed is vir die langste sportsoorte.
Terug na rugritte met die nuwe Pinarello Dogma 65.1 het bewys dat die Ultravox-spanuitgawe vergelykbaar is met die heel beste huidige superikette.
Raam en toerusting: fyn-tuning is duidelik
Soos wat algemeen voorkom op hoë-rame, het die TI verwisselbare interne kabel roeteerplate, dus elke raam is verenigbaar met beide meganiese en elektroniese dryfbane.
Belangrike kenmerke van die raamwerk sluit in die vleisige boks-afdeling kopbuis vir die stuur akkuraatheid, ultra-dun sitplek vir troos en 'n algehele koolstof pers-fit 30 onderbeugel wat gewig en styfheid behou. Baie werk het ook in die vurk gegaan, die kroon versterk en die verstelling langs die hoofhoek verstel om die verlangde hantering te bereik.
Die TI word slegs verkoop as 'n rame stel (raam, vurk, headset) in die Verenigde Koninkryk. Ons toetsfiets is gebou met 2012 SRAM Rooi, Ritchey bars, en 'n netjiese Swift setpost. Ons het ons gunsteling 13cm Pro Vibe-stem, Fizik Arione R1-saal en Enve 3.4-clinchers toegerus, al die goeie verwysingspunte wat ons ook op die RS-1 gebruik het. Met Dura-Ace pedale kom dit tot 6,51kg. Glad nie sleg nie.
← Beste vloerpompe vir fietsryers
Wat maak 'n goeie wiel: Q & A met Bill Mold →
Wat fietsryers moet weet oor Kombucha
8 maniere om die bloeddruk van jou fietswerktuigkundige te verhoog
Nuwe mense vir fiets-veldtog beklemtoon die mense
Die Breezer Radar Café is 'n Pendelaar per dag, en 'n Bikepacker by Night
Canyon Streef AL 6.0 Race review, £ 2,299.00
Tom Marvin se gereedskap en kit: 6 gunstelinge
Intense Uzzi VP-raamoorsig, £ 1,999.00
Totsiens vir alles
Norco Sight Killer B-3 review, £ 1,900.00
Hierdie stad bied fietsvriendelike verkeersligte by elke kruising
Projek Dertig Dae (meestal) Motorvry: Naby daar!