Die bou van 'n Mercedes V12-enjinbeeldhouwerk uit 53 verskillende materiale - Ontwerp
Om 'n kunstenaar te wees, beteken dat u nie beperkings het tot wat u kan skep nie. Al is daar politieke grense op die kaarte, gee kunstenaars en skeppers hulle geen kennis nie. Eric van Hove is een van hierdie kunstenaars wat al in baie verskillende lande gewoon het en deur sy hele lewe deur baie kulture beïnvloed is. Al sy beeldhouwerke en werke is gebaseer op multikulturele komposisie.
Hove se werke is anders. Hy werk nie alleen nie, hy werk graag saam met baie ambagsmanne uit verskillende kulture en skep ook unieke kunswerke deur ingenieurstegnieke te gebruik.
Handgemaakte Mercedes-Benz V12-enjin
Sy V12 Laraki-projek is met baie verskillende vakmanne van regoor die wêreld geskep. Die Marokkaanse onderneming Laraki, wat deur die eienaar en ontwerper Abdeslam Laraki gestig is, het in 1999 uiters luukse sportmotors en seiljagte begin ontwerp. Laraki het die oorspronklike V12 ontwerp, wat in baie Mercedes-Benz-modelle gebruik is, waarvan hierdie beeldhouwerk gebaseer is.
Eric van Hove was baie besig met die Marokkaanse kultuur- en kunstoneel, en hy het die land binnegedring om sy boeiende werk, 'n V12 Laraki-enjin, te skep. Hy sê:
"Toe 15 mense oor maande bymekaargekom het om 465 verskillende dele van die ingewikkeldste Mercedes-enjin weer bymekaar te maak, wat betref die hoeveelheid ingenieurswese wat betrokke is, dit is moer! Ons het vertroue bymekaar gemaak deur die enjin. Dit is die geloof wat hierdie atelier kan Daar is dus sewe maande in 'n projek van nege maande besef dat ek die lewens van hierdie mense verander het, omdat hulle nie weer stoele gaan maak nadat hulle 'n V12-enjin gemaak het nie. Daar is 'n werklike markaandeel aan aktiwiteit en hulle kan regtig 'n bestaan ​​daaruit verdien terwyl hulle hul erfenis intussen red. '
35 ambagsmanne, 53 materiale
Van Hove het met 35 ambagsmanne saamgewerk om sy V12-enjin te maak, gemaak deur 53 verskillende en meestal organiese materiale. Soos ons van sy webwerf leer, is die kunswerk vervaardig uit middelatlas wit sederhout, hoë Atlas rooi sederhout, okkerneuthout, suurlemoenhout, lemoenhout, ebbehout van Macassar, mahoniehout en thuya-hout, onder vele ander soorte. bosse van regoor die omgewing.
Volgens sy onderhoud met Reundevonfreunden sê die kunstenaar dat hy in 2005 aan die enjin begin dink het toe hy by 'n smid in die buitewyke van Dakar gebly het. Vertel sy verhaal in hierdie woorde:
'Ek het nie regtig in enjins gesit nie, want ek hou van motors; Ek stel nie regtig belang in meganika nie. Maar daar is 'n paar baie sterk poëtiese kragte agter die meganika wat mooi is in vorm en stelsel. Wanneer 'n motor na ongeveer 300 000 kilometer in Europa oud word, beland dit in Afrika, waar hy miskien nog 'n miljoen kilometer as taxi kan ry. '
"Wanneer dit regtig nie verder kan gaan nie, neem smede die enjins en maak groot hope wat hulle smelt om die aluminium te probeer terugkry. Hulle gebruik 'n ou rudimentêre giettegniek om van hierdie enjins dinge soos lepels en kombuisware te maak, wat terug in die mark en word gebruik om kinders te voed. '
"Ek was betower hieroor. Die tegnieke en materiale wat hulle gebruik, sê soveel oor die geskiedenis van die kontinent self. Een man kan iets in een land doen met een tegniek, en die tegniek kom eintlik uit 'n buurland, maar as gevolg van 'n oorlog, of omdat hulle moes trek, ken hulle nou hierdie tegniek. '
"Dan word die tegniek aangepas by 'n nuwe materiaal wat hulle elders vind. Die resultaat van hierdie dinge is dat as ek stadig 'n enjin uitmekaar haal en weer monteer, kan ek probeer om Afrika getrou voor te stel in 'n voorwerp, wat op die een of ander manier 'n onmoontlike voorwerp is. . Dit is 'n stuk tyd, van die sosio-ekonomiese geskiedenis. '
Eric van Hove se werk is op die 5de Marrakech Biënnale en vele ander museums en uitstallings vertoon. Hove het die stuk ook by TEDx Marrakech aangebied. As u van homself na sy projek wil luister, kan u die video hieronder sien.