Première van pre Mazda CX-9 plaasgevind het by die New York Auto Show in die lente van 2006. Die eerste verkope in 2007 begin in Noord-Amerika. Later, die motor verskyn op die markte van Suid-Amerika, Saoedi-Arabië en Australië. In daardie tyd, het die Japannese maatskappy nie van plan is om hul produkte in ons land te verkoop, maar hul planne verander as gevolg van 'n belangrike toename in die plaaslike mark.
Na afloop van die eerste openbare verskyning van die motor beduidende openbare belang in sy oorspronklike ontwerp gelok het, dit staan uit tussen die ander lede van die segment. In teenstelling met die groot hoek motor, is die gewone Amerikaanse verbruiker, Mazda CX-9 gekenmerk deur gladde vee liggaam lyne wat beklemtoon die sportiewe Mazda Groep.
Skuins balie gekombineer met smal vensters, hoë vensterbank lyn en groot vlerke om visueel verberg die indrukwekkende dimensies (lengte - 5088 mm) en gewig (2040 kg) Mazda CX-September 2014 lui die Japannese automaker dieselfde hoë vlak van verkope, soos voorheen.
'N Groot aantal elemente, insluitend lampe, geërf het van die CX-7 model, net 'n vergrote weergawe. Hoofontwerper van die CX-9 Riyuichi Oya het gesê dit is 'n sportmotor, wat op die veld off-road. Dat dualiteit onderskei dit van die res in sy klas. Sy verklaring ten volle uitdrukking aan die filosofie van die motor ontwerpers.
Die binneruim is tipies "mazdovsky," maar dit moet kennis geneem word dat al lyk baie meer soliede, in teenstelling met ander Mazda modelle. Dit voeg van status, so noodsaaklik is vir die bestuurder van een van die algehele motor van hierdie klas. Dit lyk dalk dat in die kajuit gebruik dieselfde harde plastiek, maar beskou nader, jy sien dat dit nie is nie.
afwerking beter as sy voorgangers Mazda 6 en CX-7. Bewys hiervan is die eienaars van die motor, die verlaat van die kajuit van positiewe terugvoer. Mazda CX-9 is verskillende troos en goeie ergonomie. Voorste sitplekke met elektries verstelbare en 'n uitstekende laterale ondersteuning veilig te hou die bestuurder en voorste passasier in hul sitplekke. model ontwikkelaars het nie afgeskeep die aanpassing van die stuurwiel verreken, in teenstelling met die meeste motorvervaardigers.
Geleë op die sentrale konsole beheer stelsel klimaatbeheer en klankstelsel. Aflewerings Mazda CX-9 met die touch screen is nog nie beplan vir die plaaslike mark. Praat oor die klankstelsel, moet daarop gelet word dat dit is ontwikkel deur spesialiste bekend 'n Bose spesifiek vir hierdie model. Aanhangers van kwaliteit musiek sal nie teleurgesteld wees nie.
Vir agterste passasiers bied 'n gemaklike rusbank met armleunings. Voet genoeg ruimte met 'n marge word selfs individuele blok mikroklimaat aanpassing, wat bestaan uit twee reguleerders. Jy kan die lengte posisie van die rusbank en rugleuning te pas.
In die derde ry sitplekke wat stam volume is slegs 267 liter, en toe gevou word verhoog tot 928 liter. In die geval van 'n groot vrag vervoer kan word gevou 'n tweede ry, en sodoende die volume te verhoog tot 1887 liter. Ook belangrik is die actuator knoppie vir die vyfde deur Mazda CX-9.
Onder die enjinkap, om die binnelandse verskaf mark model is 277 kW V6-enjin verplasing van 3,7 liter. Gegewe die gewig van 2 ton tot dartel versnelling moet nie hoop, en hoef nie 'n soliede motor. Reserve krag is genoeg vir 'n dinamiese inhaal op die baan. Dit is grootliks die meriete van 'n 6-spoed outomatiese ratkas met 'n handleiding verskuiwing funksie. Sy vinnig vind die nodige oordrag en skakel self plaasvind sonder ruk, glad en sag.
Op die kwalitatiewe sypaadjie motor gaan soos 'n handskoen. Laterale swing is nie, ten spyte van die groot Mazda CX-9 massa. In stedelike gebiede, die motor optree voorspelbaar en verstaanbaar as gevolg van die uitstekende skorsing tuning. Die ongerymdhede geraak die sport komponent van die motor, so die passasiers begin skud. Blameer vir hierdie 20-duim wiele met 245/50-bande. Maar selfs dit het nie bederf die algehele rygenot.
Teen 'n spoed bo 120 km / h manifesteer onvoldoende inligting inhoud stuur. Min moeite verlore wanneer draaie op medium spoed, en stuur merkbaar "empties". Daarbenewens moet dit gesê word oor die gebrek aan shumoizlyatsii onderkant en wielboë, wat 'n probleem hele reeks van die Mazda Groep, sowel as baie ander Japannese vervaardigers. Gewoonlik, die voorwiel voertuig, maar in die geval van strokie middelste ewenaar stuur 50% van die wringkrag van die agteras.
In die plaaslike mark prys van Mazda CX-9 is oor 1,7 miljoen roebels. As 'n opsie beskikbaar elektriese sondak vir 'n bykomende 25 000 roebels. Soos vir die drie-klimaatbeheer, 'n sewe-sitplek binneland, klankstelsel met 10 luidsprekers en versterker, krag voorste sitplekke, leerbekleedsel, vol krag bykomstighede, lugsakke en verskeie veiligheid stelsels - alles ingesluit in die basiese weergawe.
Bande Goodyear UltraGrip Ice 2: resensies van die eienaars, eienskappe. Winter bande "Goodyear Ultra Grip Ice 2"