HMS Indomitable in Augustus 1942 - Inligting
HMS Indomitable in Augustus 1942
HMS Ontembaar, gesien tydens die konvooi van Augustus 1942 na Malta.
Geneem uit Fleet Air Arm, HMSO, gepubliseer 1943, p.85
HMS Ontembaar soos gesien vanaf HMS Victorious, op 'n konvooibaan in Malta, Augustus 1942 [955 x 1289]
Ek dink Operation Pedestal was een van die ongelooflikste en heroïese grootskaalse vlootoperasies in die geskiedenis. En beslis een van die belangrikste vlootoperasies van die Tweede Wêreldoorlog.
Royal Navy het probeer om die konvooi wat die swaarste begelei is van die oorlog te bestuur, deur 'n handvatsel asvliegtuie, duikbote en oppervlakteskepe. 4 vragmotors (+nog 2 ter ondersteuning), 2 slagskepe, 7 kruisers en 32 vernietigers het met 15 vragskepe (insluitend die destydse grootste olietenkskip, SS Ohio) van Gibraltar na Malta vertrek.
In die loop van 3 dae seil (plus nog 2 vir sommige agtervolgers) is die konvooi genadeloos deur asmagte gestamp, wat daartoe gelei het dat 2 kruisers, 'n vliegdekskip en 'n verwoester, en al die vragskepe behalwe 5 gesink het. Die vyf wat dit gemaak het (insluitend die Ohio) het Malta egter toegelaat om te oorleef en voort te gaan om te funksioneer as 'n belangrike basis vanwaar as -toevoerlyne na Noord -Afrika aangeval is. Alhoewel dit op die ou end 'n taktiese sukses vir die asmagte was, was dit een van die belangrikste geallieerde strategiese oorwinnings van die oorlog, selfs al was dit 'n duur prys.
Die verhaal van die tenkwa SS Ohio is veral indrukwekkend - sy is getref deur verskeie bomme, omring deur nog meer, getref deur 'n duikboot -torpedo, en selfs 'n dalende Ju -87 -duikbommenwerper. Sy was egter steeds aan die dryf, grootliks as gevolg van die dryfvermoë van haar vrag, en nadat pogings om haar te sleep misluk het, is 'n paar verwoesters vir haar 'een' aan elke kant geslaan. Hulle het stadig ingekruip in die Grand Harbour in Valleta, 2 dae na die meerderheid van die oorlewendes van die konvooi, op 15 Augustus, wat ook die Christelike fees van die Hemelvaart van Maria was, wat daartoe gelei het dat die operasie Santa Maria genoem is konvooi onder die Maltese bevolking.
Imperial War Museum het 'n groot verskeidenheid foto's uit die operasie, en Wikipedia het 'n goedgeskrewe artikel daaroor, maar hierdie onderstaande is nog beter:
Die Middellandse See [wysig | wysig bron]
In Julie, Ontembaar na die Verenigde Koninkryk teruggekeer. Sy was gou weer in aksie en het aan Operasie deelgeneem Voetstuk, die grootste konvooi wat die beleërde eiland Malta voorsien het. Hierdie konvooi bestaan ​​uit 14 vragskepe en 'n ongekende groot begeleiding oorlogskepe: Kaïro, Charybdis, Arend ', Ontembaar, Oorwinnaar, Kenia, Manchester, Nelson, Nigerië, Phoebe, Rodney, Sirius, en 32 vernietigers. Een doelwit was vir Woedend om haar Spitfires te begin om op Malta te land waar hulle sou bly, is dit suksesvol op 11 Augustus gedoen, en Woedend teruggekeer na Gibraltar.
12 Augustus 1942: HMS Ontembaar aan die brand nadat dit gebombardeer is. HMS Charybdis ondersoek die draer
Tydens die operasie Ontembaar is deur twee bomme van 500 en#160 kg getref en het drie byna misgeloop, 'n bom van 500 kg het die ongewapende gedeelte van die vliegdek binnegedring en skade veroorsaak wat haar moes laat terugtrek vir herstelwerk, hoewel sy op 28,5 knope minder as twee uur kon stoom na die treffers. Ώ ] Sy vaar na die Verenigde State, waar herstelwerk in Februarie 1943 voltooi is, waarna sy onmiddellik na die Middellandse See terugkeer. Sy is op 16 Julie Α ] Β ] deur 'n Ju-88 bomwerper ΐ ] getorpedeer terwyl sy die opbou vir die Geallieerde inval in Sicilië (Operasie Husky) ondersteun het, en keer weer terug na die VSA waar herstelwerk is voltooi. Sy het op 10 April 1944 met see -proewe begin. Γ ]
Wil u meer weet oor HMS Indomitable?
Dennis Marles Johnson was my skoonpa. Hy is in 1925 gebore en aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog wou hy die skool verlaat en begin werk. In die eerste deel van die oorlog het hy as brandwagter gehelp. Sy 15de verjaardag, 29 Desember 1940, was die ergste dag van die blits in Londen, en hy het die brande dopgehou vanaf die top van die geboue waarin hy gewoon het, Compton -geboue in Clerkenwell.
Hy het by die vloot aangesluit toe hy 18 was en na opleiding op Whale Island is hy by HMS Wren aangestel. Hy het die eerste paar weke van sy diens probeer om aan boord van die skip te klim, terwyl hy steeds na plekke gestuur word waar dit veronderstel was om vas te lê net om te sien dat dit elders verhuis het. Uiteindelik dien hy as 'n skut wat konvooie begelei. Teen die einde van die oorlog is hy na die HMS Indomitable oorgeplaas en help hy krygsgevangenes en soldate wat teruggetrek is terug na die Verenigde Koninkryk uit Australië en die Verre Ooste.
Den is in 2003 oorlede. Hy was altyd 'n aangename, maklike persoon, wat baie min oor sy oorlogservarings gepraat het, hoewel hy wel 'n paar herinneringe aan sy tyd in Clerkenwell tussen die oorloë en tydens die Tweede Wêreldoorlog opgeskryf het. .
St. George Junie tot November 1946.
HMS Glasgow Desember 1946-November 1947
HMS Indomitable Mei-Sept 1950.
HMS Implacable Sept-April 1953
George Swann het by die uitbreek van die oorlog in 1939 by die Royal Navy aangesluit as 'n stoker op Victory 2, en die volgende jaar by HMS Manchester aangesluit. Op daardie verskriklike nag tydens die Malta -konvooi nadat die skip gestamp is, het hy 'n geruime tyd in die see beland totdat hy deur 'n Amerikaanse vaartuig wat op pad huis toe was, opgetel is.
Hy het in New York klaargemaak, drie weke gebly en huis toe gegaan om weer by Victory 2 aan te sluit en voort te gaan met die oorlog, en verhuis na HMS Vernon, HMS Indomitable, HMS Victory en ander skepe. Hy moes die lewe van 'n matroos liefgehad het, want toe die oorlog geëindig het, het hy gebly totdat hy uiteindelik in 1958 pensioen gekry het.
Hy kon in elk geval nie die see van sy bors kry nie, daarom koop hy 'n kroeg in Portsmouth saam met sy vrou Peggy en bestuur dit tot sy dood in 1993. Verlede jaar is sy dogter, Brenda, oorlede en 'n paar maande later, sy laaste oorblywende broer Trevor is ook oorlede. As die oudste neef is al die ou foto's op my deurgegee, en ek is getref deur die foto van een van sy skipmaats saam met sy vrou, 'n pragtige foto. Agterop staan ​​egter geskryf: "Topsy", Pa se vriend, vermoor op HMS Manchester, Malta Convoy 1941, Albert Turner. SKEUR. As die familie van Topsy toevallig hierdie plasing sien, stuur ek dit graag aan hulle.
Hy verdien die Pacific Star, Italy Star, France en Germany Star,
CPO. Lawrence Oliver MIDDEL. HMS Ontembaar
My pa, Charles Thomas Johnson, het in 1936 by die Royal Navy aangesluit deur as 'n seuntjie by HMS Ganges in te skryf. Hy dien tot 1961 en bereik die rang van CPO Gunner's Mate, waarop hy te verstane was. Tydens die oorlog dien hy op 'n aantal skepe in 'n aantal teaters, hier is 'n paar, HMS Nelson, HMS Mayala, HMS Valient, HMS Indomitable, HMS Illustrious, en nog 'n hele paar. Hy was 'n vurige hokkiespeler en bokser, sowel as 'n bietjie jong. Hy het ons met baie matrose sterte van die see agtergelaat en pret aan wal.
As daar ou skepe of hul gesinne wat hom geken het, daar is, sal dit wonderlik wees om van hulle te hoor.
Ek is die tweede seun van James Dow. Ongelukkig het ek nie veel stories oor my pa nie, net dat hy tydens die oorlogsjare diens en ingenieur op HMS Formidable gedoen het, en ek was ook betrokke by HMS Indomitable. Ek het Skotland in 1972 na Australië verlaat, en ek is nog steeds hier. Hy het toe vir my gesê dat hy tydens WW11 in Sydney in Australië was, so ek sou nie die eerste Dow wees om my voete op Bondi Beach te sit nie, soos hy dit tydens die oorlog gedoen het.
Pa, ongelukkig oorlede in 1992. Ek het gewonder of daar rekords van sy diens gedurende hierdie tyd en enige inligting beskikbaar sou wees wat my sou help om 'n paar stukke oor sy dienslewe op daardie tydstip saam te stel.
Die Suid -Afrikaanse vloot se olifant in die kamer en#8217
Daar is 'n baie groot olifant in die kamer as dit kom by die herdenkings- en herdenkingsondernemings van die South African Naval fraternity. Heel dikwels is daar in die veteraan -broederskap en die Suid -Afrikaanse vlootkringe 'n woedende argument en waarom herdenk die Suid -Afrikaanse vloot en SANW slegs die ondergang van die SS Mendi tydens die Eerste Wêreldoorlog as daar min aandag gegee word aan die sink van die SAS -president Kruger? Dit is 'n politiese en 'n universele gesang van ongeloof en mislukte eer, 'n travestie van die African National Congress en#8217 (ANC) retoriek om voortdurend die 'old ' vloot en SAW se statutêre magte te oorkom.
Maar hulle ignoreer 'n baie groot olifant, iets wat as 'n travestie begin het lank voordat die ANC aan bewind gekom het in 1994. Dit is 'n olifant wat vierkantig voor die deur van die ou Apartheid -nasionalistiese regering sit en heeltemal hul doen. Toe hulle aan die bewind kom, het hulle begin om almal wat Brittanje ' tydens die Tweede Wêreldoorlog ondersteun het, te verower, omdat dit vererger het omdat die Suid -Afrikaanse Vloot so intrinsiek gekoppel was aan die Royal Navy via die Simonstown -ooreenkoms dat hulle nooit werklik ingestel het nie. gedenktekens of herdenkings ter ere van hulle. Vir die ou Afrikanernasionaliste, veral wat die vloot betref, was dit 'n probleem in Brittanje om enige opoffering voor 1948 of selfs voor 1957 te onthou, toe die vlootbasis in Simonstad formeel oorhandig is deur Brittanje na Suid -Afrika.
As gevolg hiervan kry die omvang van ons opoffering van die Tweede Wêreldoorlog skaars melding in die 'Mendi vs President Kruger ' -argument. In werklikheid sal die omvang, die omvang van hierdie opoffering 'n verrassing wees vir baie Suid -Afrikaners, insluitend ons vloot -veterane -broederskap en huidige vlootpersoneel.
Die ' olifant ' van opoffering
Om u 'n idee te gee van hoe GROOT hierdie olifant in die kamer is, laat ons die Honor Roll dek, en dit oortref enige opoffering van die Suid -Afrikaanse vloot in die na -wêreldoorlog. Tog gee die Suid -Afrikaanse vloot en die huidige regering absoluut geen aandag daaraan nie, glad nie een amptelike parade of seremonie van die Suid -Afrikaanse vloot (SAN) nie. Nie eers 'n toegewyde Naval -gedenkteken word aan hierdie mans gegee nie.
Ons begin met die eie skip van Suid -Afrika en die 8217's wat in die Tweede Wêreldoorlog verloor is, almal myneveërs. (Let op die ererol by die lees daarvan SANF beteken dat die lid deel was van die 'Suid -Afrikaanse vlootmagte ' en MPK beteken 'Missing Presumed Killed ').
Die eerste Suid -Afrikaanse skip wat in die Middellandse See naby Tobruk verlore geraak het, was die HMSAS Southern Floe met sy merkwaardige verhaal van 'n enkele oorlewende (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal en klik hier: Die HMSAS Southern Floe was die eerste vloot van die SA Vloot en dit bring 'n merkwaardige verhaal van oorlewing mee.)
Die ererol van opoffering op die HMSAS Southern Floe soos volg:
ANDERS, John, Rentmeester, 69637 (SANF), MPK
CAULFIELD, Patrick, Rentmeester, 69802 (SANF), MPK
FAIRLEY, Alexander E, sub -luitenant SANF, MPK
HOGG, Roy S, sub -luitenant, SANF, MPK
INNES, Ian Mck, sub -luitenant, SANF, MPK
LEWIS, John Edward Joseph,: Luitenant, 70019 (SANF), MPK
SNELL, Harold W, toonaangewende telegraaf, 69827 (SANF), MPK
WALTON, Dudley N, sub -luitenant, SANF, MPK
Die tweede skip wat verlore geraak het, was die HMSAS Parktown, wat tydens die val van Tobruk in Libië gaan veg het, terwyl die HMSAS Bever langs haar uit die hawe geveg het (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal – klik hier: Die woeste Suid -Afrikaanse mynveër wat geveg het - HMSAS Parktown ).
Die ererol van opoffering toe die HMSAS Parktown op 21 Junie 1942 soos volg sak:
MCEWAN, William A, Rentmeester, 69686 (SANF), MPK
TREAMER, Arthur P, Onderoffisier, 71109 (SANF), MPK
Die derde skip wat verlore gegaan het, was die susterskip van die HMSAS Parktown, die HMSAS Bever wat later in die oorlog tydens die bevryding van Griekeland afgegaan het toe dit 'n myn getref het, en 'n verhaal van wonderbaarlike oorlewendes met sy verhaal bevat (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal – klik hier "Onder 'n hael van skulpe" Vertel die dapperheid en verlies van HMSAS Bever).
Die ererol van opoffering op 30 November 1944 toe die HMSAS Bever soos volg sak:
Die laaste mynveër wat verlore gaan, was die HMSAS Treern, dit was tragies verlore aan die einde van die oorlog met slegs een enkele oorlewende, en dit is nog steeds die laaste Suid -Afrikaanse vaartuig wat in aksie verlore gegaan het, selfs tot vandag toe, maar amper niemand weet van haar geskiedenis nie (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal – klik hier Die laaste skip van die Suid -Afrikaanse vloot wat verlore geraak het in aksie HMSAS Treern).
Die ererol van opoffering op 12 Januarie 1945 toe HMSAS Treern sak, volg:
BARKER, Ronald E, sub -luitenant, SANF, MPK
BLAKE, Robert E, Onderoffisier, P 6572 (SANF), MPK
PERRY, Desmond A, onderoffisier, 71211 (SANF), MPK
STAPELBERG, Willem J, Rentmeester, 562221 V (SANF), MPK
VILJOEN, Dennis A, telegraaf, 70984 V (SANF), MPK
WHITE, Charles W, onderoffisier, 562200 V (SANF), MPK
Dan is daar die verlies van agter -admiraal Guy Hallifax, die mees senior Suid -Afrikaanse vlootbeampte wat tydens die Tweede Wêreldoorlog verlore geraak het; hy beskou homself as een van die stigters van die moderne Suid -Afrikaanse vloot en tog word hy amper glad nie onthou nie. (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal Guy Hallifax, die mees senior Afrikaanse vlootbeampte wat tydens WW2 verloor is). Hy word hier aangeteken:
Direkteur van Suid -Afrikaanse magte
HALLIFAX, Guy W, agteradmiraal, SANF, lugongeluk, dood
Oorweeg dan die slagoffers van die Suid -Afrikaanse vlootmag op ander skepe in Suid -Afrika en in ander Suid -Afrikaanse operasies tydens die oorlog:
LUCAS, E W R, hoofingenieur, 66756 (SANF), oorlede 4 Oktober 1939
NICOLSON, Andrew, Cook, 63827 (SANF), oorlede 13 Oktober 1939
BESTER, AT, Leading Stoker, 6640 (SANF), oorlede op die HMSAS Africana
HUGHES, T J, Stoker, 71383 (SANF), oorlede 10 Mei 1941
CASSON, William, Able Seaman, 252935 V (SANF), oorlede op die HMSAS Tordonn
HOLT, Albert E, telegraaf, 69576 (SANF), vermoor op die HMSAS Southern Maid
VAN NOIE, Norman, Able Seaman, CN/72134 (SANF), oorlede 20 September 1941
ST CLAIR-WHICKER, Willie H, Able Seaman, 67292 (SANF), oorlede op 21 September 1941
SMITH, P, Able Seaman, CN/72263 (SANF), oorlede op 7 April 1942
RUITERS, Walter, Stoker, CN/72081 (SANF), oorlede 21 Julie 1942
MURPHY, J, Able Seaman, CN/72256 (SANF), oorlede 16 Augustus 1942
FROST, M L, Able Seaman, CN/71804 (SANF), is oorlede op die HMSAS Ontvanger
PETERSON, W J, Able Seaman, CN/72184 (SANF), oorlede 4 September 1942
REHR, Cecil, Able Seaman, 69877 (SANF), sterf op die HMSAS Roodepoort
CARLELSE, Frederick, Able Seaman, CN/72004 (SANF), oorlede op die HMSAS Soetvlei
PETERS, Norman, leidende Stoker, 66847 (SANF), oorlede 3 Januarie 1943
DELL, Rodney, Able Seaman, 68866 (SANF), vermoor 24 Maart 1943
HENDERSON, Alexander P, Chief Engine Room Artificer, 562099 (SANF), vermoor in Benghazi, Libië
JAMES, H, Steward, CN/72252 (SANF), oorlede op 9 Mei 1943
ORGILL, C B, Able Seaman, CN/71947 (SANF), oorlede 14 Mei 1943
LA CHARD, Edwin, luitenant -bevelvoerder, SANF, oorlede 20 Mei 1943
LUCAS, A W, Able Seaman, 152875 (SANF), oorlede op 28 Mei 1943
BATEMAN, T, Chief Engine Room Artificer, 71627 (SANF), oorlede 30 Junie 1943
ROBBERTS, Kaspar, onderoffisier, P/5285 (SANF), oorlede 1 Julie 1943
BOSHOFF, Christofel J, Able Seaman, 70339 (SANF), vermoor op HMSAS Blaauwberg
LENZ, William, Able Seaman, 69544 (SANF), sterf op 29 Augustus 1943
BESTEL, Emmanuel A N M, luitenant, SANF, is op 21 September 1943 oorlede
HARLE, Paul A, onderoffisier, 71796 (SANF), sterf op 3 Oktober 1943
STEELE, Ewen, Able Seaman, 71272 V (SANF), vermoor op HMSAS Suidelike See
BETTS, Robert, Able Seaman, 68900 (SANF), oorlede 18 November 1943
PAGE, Robert, sub -luitenant, SANF, oorlede 29 November 1943
MCLEAN, Richard, Stoker, 562567 (SANF), oorlede 29 November 1943
HARRIS, R H, Telegraphist, 330488 (SANF), oorlede 16 Desember 1943
NICHOLLS, John, Yeoman of Signals, 66824 V (SANF), oorlede op 19 Desember 1943
FLORENCE, John, Stoker, CN/71982 V (SANF), oorlede 18 Januarie 1944
DANIELS, Adam, Stoker, 72034 (SANF), oorlede 28 Januarie 1944
RAVENS, Albert, Able Seaman, CN/72213 V (SANF), oorlede 31 Maart 1944
DE KLERK, John, Gewone seeman, 585868 V (SANF), oorlede 4 Mei 1944
BOTHA, Herkulas, Cook, 562093 V (SANF), oorlede op 8 Mei 1944
BISSETT, Alexander, luitenant, SANF, oorlede 16 Junie 1944
JENKINS, Edward G, Engine Room Artificer, 66720 V (SANF), oorlede 14 September 1944
KEMP, Thomas, Able Seaman, CN/71015 V (SANF), oorlede 20 September 1944
WATSON, George, luitenant, SANF, sterf 15 Oktober 1944
BOSWELL, Louis F W, Chief Engine Room Artificer, 69756V (SANF), MPK op 14 November 1944 op die HMSAS Treern
ABRAHAMS, Henry, Able Seaman, CN/719204 (SANF), oorlede 19 November 1944
BERMAN, Nicholas, gewone seeman, 616728V (SANF), oorlede 22 November 1944
DIXON, Robert, Able Seaman, CN/584276 (SANF), oorlede op 11 Januarie 1945
TREISMAN, Gerald, Steward, 584730 V (SANF), oorlede op 10 Februarie 1945
LAMONT, J, rentmeester, 71402 (SANF), oorlede 24 Februarie 1945
HORNE, P D, onderoffisier, 66661 V (SANF), oorlede 31 Maart 1945
POVEY, Leonard, Able Seaman, 71182 V (SANF), oorlede 31 Maart 1945
PFAFF, C E, onderoffisier Stoker, 562721 V (SANF), oorlede 20 April 1945
CHRISTIAN, J W, Able Seaman, CN/71965 (SANF), oorlede 5 Mei 1945
SIMON, Frederick, Stoker, CN/72046 V (SANF), oorlede op 8 Mei 1945
VAN AARDT, S, Stoker, CN/721490 (SANF), oorlede 22 Mei 1945
CLARE, Frederick W, onderoffisier, 69599 V (SANF), oorlede 3 Junie 1945
KEOWN, R J, Able Seaman, CN/71845 (SANF), oorlede 9 Junie 1945
WELKOM, J J, Able Seaman, CN/72270 (SANF), oorlede 19 Julie 1945
VAN WYNGAARDT, F A, Able Seaman, 585610 V (SANF), oorlede 21 Julie 1945
HEARD, George A, luitenant, SANF, sterf op die HMSAS Good Hope
COOK, W, Leading Stoker, 70527 V (SANF), oorlede op 8 Augustus 1945
Asof die bogenoemde verlies aan personeel van die Suid -Afrikaanse vloot nie groot genoeg is nie en die gebrek aan erkenning deur die vloot nie erg genoeg is nie, is daar 'n nog groter olifant in die kamer, 'n belangrike faktor wat die Suid -Afrikaanse vloot heeltemal oor die hoof sien. broederskap en die vloot self, en dat die personeel van die Suid -Afrikaanse vloot na die Britse koninklike vloot gesekondeer en tydens die Tweede Wêreldoorlog in die skepe en walfasiliteite van die Royal Navy verloor het.
Suid -Afrikaanse vlootpersoneel het verlore gegaan weens die volgende beduidende Britse vaartuigverliese. Beskou 'n minuut hierdie baie groot olifant in die kamer, want dit word GROTER. Die verliese van hierdie Royal Navy -skepe bevat lang lyste van Suid -Afrikaanse opoffering.
Ons begin met al die skepe met personeel van die Suid -Afrikaanse vlootmagte wat gesink is tydens die Imperial Japanese Air Force ' Paassondag ' aanval op die Britse vloot in Colombo (dit word beskou as die Britse ' Peal Harbour ' net voor die huidige Sri Lanka) en dit is die donkerste uur in terme van verliese vir die Suid -Afrikaanse vloot, maar dit word nie as sodanig erken nie en word dit ook nie onthou nie. (Sien hierdie skakel vir meer diepte: die 'donkerste uur' van die Suid -Afrikaanse vloot word nie herken en nie herdenk nie)
Tydens hierdie aanval het die Japannese lugvliegtuig wat die Japanse D3A-1 'VAL' duikbomwerpers gevlieg het wat van die Japanse keiserlike vloot gevlieg het, hul bomme op die HMS Dorsetshire, wat 'n baie groot aantal Suid -Afrikaanse vlootpersoneel gehad het, het sy eenvoudig opgeblaas toe 'n ammunisietydskrif ontplof het en daartoe bygedra het dat sy vinnig gesink het. Klik hier vir 'n volledige Observation Post -verslag oor haar sink: "Hulle het ons in die water in die water geskiet" Vertel Suid -Afrikaanse offer op die HMS Dorsetshire
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 5 April 1942 toe HMS Dorsetshire sak, volg:
CONCANON, Harold Bernard, chirurg -luitenant (dokter)
GEFFEN, Afsender, Stoker 1c, 68035 (SANF), MPK
HOWE, Horace G, Gewone seeman RNVR, 68680 (SANF), MPK
MCLELLAN, Robert, Gewone Telegraaf, 67897 (SANF), MPK
VAN ZYL, David Isak Stephanus, Stoker 1ste klas
Die tweede Britse skip in hierdie spesifieke Japanse lugaanval, op dieselfde dag en binne bereik van mekaar, was die HMS Cornwall, ook vol Suid -Afrikaanse vlootpersoneel wat na haar gesekondeer is. Die HMS Cornwall is agt keer getref deur dieselfde duikbomwerpers wat die Dorsetshire gesink het en boog in ongeveer tien minute eerste gesink het.
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 5 April 1942 toe HMS Cornwall sak:
LAW, Edward, Art/Engine Room Artificer 4c RNVR, 66760 (SANF), MPK
PALMER, Walter A, Able Seaman RNVR, 68344 (SANF), (gered, aan boord van HMS Enterprise), oorlede aan wonde
SPENCE, Noel W, Gewone seeman RNVR, 68732 (SANF), MPK
SQUIRES, John E, Gewone seeman RNVR, 68728 (SANF), MPK
STEPHEN, Eric B, Gewone seeman RNVR, 68861 (SANF), MPK
VINK, Benjamin F, Gewone seeman RNVR, 68860 (SANF), MPK
In vroeëre voorvalle op HMS Cornwall het twee Suid -Afrikaners hul lewens verloor, hulle word ook hier onthou:
AINSLIE, Roy, onderoffisier, 66382 (SANF), sterf op 5 September 1940
HAWKINS, Reginald D, Able Seaman, 66700 (SANF), oorlede aan siekte 4 Maart 1942
Die Easter Raid bied later 'n groot prys aan vir die Japannese, 'n vliegdekskip, die HMS Hermes, hierdie massiewe vliegdekskip is 'n week later deur die Japannese naby Colombo (nou Sri Lanka) gesink, die trots van die Britse Stille Oseaan -vloot het 'n inferno geword nadat dit 'n paar keer gebombardeer is. Dit het ook 'n lang verbintenis met Suid -Afrika gehad en 'n baie groot groep Suid -Afrikaanse vlootpersoneel. (sien hierdie skakel vir 'n diepgaande artikel oor die opoffering van die Suid-Afrikaanse vloot in haar "Dante's Inferno" waarin Suid-Afrikaanse opoffering oor die HMS Hermes vertel word).
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 9 April 1942 toe HMS Hermes sink:
BRIGGS, Anthony Herbert Lindsay Sub-luitenant (ingenieur) Royal Navy (Suid-Afrikaanse burger), MPK
BRYSON, Neil W, gewone telegraaf, 69147 (SANF), MPK
'N Suid -Afrikaner wat saam met die Royal Navy 's Fleet Air Arm by die HMS Hermes diens gedoen het, is ook ingesluit.
RILEY, H, Air Mechanic, Fleet Air Arm, HMS Hermes, oorlede op 9 April 1942
Volgende op die lys van skepe wat tydens die Paasaanval verlore geraak het, wat 'n groot aantal Suid -Afrikaanse vlootpersoneel aan boord bevat het HMS Hulstok, op dieselfde dag as die HMS Hermes deur dieselfde Japanse duikbomwerpers op 9 April gesink. Klik hier vir 'n volledige verslag van die Observation Post oor haar sinkende "Sy het dadelik opgeblaas" oor die Suid -Afrikaanse offer op die HMS Hollyhock
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 9 April 1942 toe HMS Hollyhock sink:
JUBY, Kenneth J, Gewone seeman, 69211 (SANF), MPK
Dit was nie net die Japanse keiserlike vloot nie, die Duitse vloot het ook sy tol geëis op die Royal Navy, en weereens vind ons Suid -Afrikaanse vlootpersoneel wat gedeponeer is om te dien op hierdie beroemde skepe wat tydens die oorlog gesink is.
Ons begin met die HMS Gloucester verlore op 22 Mei 1941 tydens aksie buite Kreta. Hulle HMS Gloucester, saam met HMS Greyhound en HMS Fiji is aangeval deur Duitse "Stuka" duikbomwerpers. Die Greyhound is gesink en Gloucester is aangeval en gesink terwyl hulle probeer het om Greyhounds -oorlewendes in die water te red (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal – klik hier 'n "Griewe fout" oor die Suid -Afrikaanse offer op die HMS Gloucester).
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 22 Mei 1941 toe HMS Gloucester sink:
AUSTIN-SMITH, John R, Gewone seeman, 67336 (SANF), MPK
BAGSHAW-SMITH, Philip R, Gewone seeman, 67337 (SANF), MPK
CHILTON, Ronald H D, Gewone seeman, 67335 (SANF), MPK
EDWARDS, Ronald E, Gewone seeman, 67384 (SANF), MPK
JAMES, Victor F, Gewone seeman, 67303 (SANF), MPK
MCCARTHY, Henry F, Gewone seeman, 67223 (SANF), MPK
Die HMS Gloucester was betrokke by vroeëre gevegte op 8 Julie 1940 toe dit gebombardeer is, die Suid -Afrikaanse ongevalle word hier onthou:
ALLISON, Oswald H, Able Seaman RNVR, 67349 (SANF), vermoor
Tragedie tref die Suid -Afrikaanse vlootmagte wat na die HMS Barham toe sy deur die Duitse duikboot U-331 getorpedeer is, het drie torpedo's die HMS Barham se hawekant getref, wat veroorsaak het dat dit swaar lys en vuur na die ammunisieopbergings versprei het. Slegs 2 en 'n half minute het verloop van die torpedo -impak totdat die skip op sy sy gerol het en omgeslaan het toe die agterblad in 'n allemintige ontploffing ontplof het (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal – klik hier "Sy blaas hemelhoog" Vertel Suid Afrikaanse offer op die HMS Barham!)
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 25 November 1941 toe HMS Barham sak:
BAKER, Dennis E W, Gewone seeman, 68617 (SANF)
GLENN, Paul V, Gewone seeman, 68906 (SANF)
HAYES, Richard T, Gewone seeman, 68499 (SANF)
MORRIS, Cyril D, Gewone seeman, 68932 (SANF)
UNSWORTH, Owen P (ook bekend as RK Jevon), Gewone seeman, 69089 (SANF)
WHYMARK, Vivian G, Gewone seeman, 69024 (SANF)
Die Italianers het ook Britse skeepvaart geëis, weer met skepe met 'n Suid -Afrikaanse kontingent, en dit word op 19 Desember 1941 huis toe gebring toe die HMS Neptunus, het vier myne getref, deel van 'n nuut gelegde Italiaanse mynveld. Neptunus het vinnig omgeslaan (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal – klik hier Suid -Afrikaanse offer op die HMS Neptunus).
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 19 Desember 1941 toe HMS Neptunus sak, volg:
CALDER, Frank T, Gewone seeman, 67971 (SANF), MPK
PAAR, Jim, Able Seaman, 67744 (SANF), MPK
MEYRICK, Walter, Gewone Seinman, 68155 (SANF), MPK
MORRIS, Rodney, Gewone Signalman, 68596 (SANF), MPK
Ander Suid -Afrikaners wat by die Royal Navy ingeskryf het, is ook verlore op HMS Neptunus, insluitend (en geensins is hierdie lys definitief nie) die volgende:
Op 30 April 1942, op haar terugkeer van Murmansk, het die HMS Edinburgh het Konvooi QP 11 begelei toe 'n Duitse duikboot U-456 in haar getorpedeer het. Die Edinburgh het goud as betaling van oorlogsuitrusting deur die Sowjetunie gedra, en sy is die onderwerp van 'n merkwaardige goue berging na die oorlog. Sy het weer 'n kompliment gekry van die Suid -Afrikaanse vlootpersoneel (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal en klik hier "Goud skyn, maar dit het geen ware lig nie" Suid -Afrikaanse opoffering op die HMS Edinburgh).
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 30 April 1942 toe HMS Edinburgh sink:
DRUMMOND, Valentine W, Able Seaman, 68043 (South African Naval Forces), vermiste vermoedelik vermoor
Op 12 November 1942 het die HMS Hecla is deur 'n Duitse duikboot getorpedeer, en U-515 het haar in die motorkamer getref. Die U-boot het toe die skip getref met drie staatsgrepe wat die vaartuig wes van Gibraltar laat sink het. Weereens is daar 'n lys van ongevalle in die Suid -Afrikaanse vloot (sien hierdie skakel vir 'n volledige verhaal en klik hier "Elke man vir homself" ... Suid -Afrikaanse opoffering en die sink van HMS Hecla).
Die ererol van die Suid -Afrikaanse vlootoffer op 12 November 1942 toe HMS Helca sak:
PERS, Charles V, Able Seaman, 562653 (SANF), MPK
En daar is nog meer '. baie Suid -Afrikaners het op 'n verskeidenheid Royal Navy -skepe gedien, en baie het verlore gegaan.
ANDERSON, Richard W N, Able Seaman, 86082 (SANF), 21 Mei 1941 vermoor op HMS Syvern
WESTON, Grant E, Gewone seeman RNVR, 68498 (SANF), vermoor 27 Augustus 1941 op HMS Phoebe
RASMUSSEN, Victor J S, Leading Telegraphist, 66920 (SANF), MPK 24 November 1941 op HMS Dunedin
ADAMSON, William D, Gewone seeman RNVR, 69001 (SANF), MPK 10 Desember 1941 op HMS afstoot
BECKER, Stanley H, Able Seaman, 67474 (SANF), padongeluk, 5 Januarie 1942 dood HMS Carnarvon -kasteel
DRURY, Frederick, Gewone seeman, 68315 (SANF), MPK 29 Januarie 1942 op HMS Sotra
SCOTT, Clifford, gewone telegraaf, 66973 (SANF), MPK 26 Maart 1942 op HMS Jaguar
BUCHANAN, Alexander, Able Seaman, 67934 (SANF), oorlede 20 April 1942 op HMS Birmingham
COMMERFORD, Terence, Ordinary Seaman, 330258 (SANF), oorlede 21 Junie 1942 op HMS Express
PRICE, David, Able Seaman RNVR, P/68529 (SANF), LP 6 Julie 1942 op HMS Niger
TROUT, A (slegs aanvanklik) N, Able Seaman, CN/72133 (SANF), oorlede 4 Augustus 1942 op HMS Ooievaar
JOHNSTONE, Henry N, luitenantkommandant (E), SANF, 66727, oorlede 18 Augustus 1942 op HMS Birmingham
NIGHTSCALES, Norman, Writer, 68148 (SANF), MPK 30 Desember 1942 op HMS Fidelity
GITTINS, Victor L, Gewone seeman, 69325 (SANF), oorlede 27 Januarie 1943 op HMS Assegai (opleidingsbasis)
PLATT, Ronald M, onderoffisier, 67160 V (SANF), ongeluk, dood op 26 Februarie 1943 op HMS President III (kusstigting)
CROSSLEY, Alfred H, sub -luitenant, SANF, MPK 7 Maart 194 op HMS Saunders
DE KOCK, Victor P De C, Ty/Luitenant, SANF, MPK7 Maart 194 op HMS Saunders
LOUW, Joseph, Stoker, CN 72175 (SANF), siekte, oorlede 2 Desember 1943 op HMS Ooievaar
ATKIN, William B, luitenant SANF, siekte, oorlede 26 Januarie 1944 op HMS Noord -hertog
SHIELDS, Eric E M, luitenant, SANF, oorlede 12 April 1944 op HMS Pembroke IV
HOWDEN, Russell K, Ty/Sub -luitenant, SANF, MPK 4 Januarie 1945 HMS ML 1163, Harbour Defense Motor Launch
CLARKE, Reginald E, Ty/Lieutenant Commander, SANF, lugongeluk, MPK 24 Julie 1945 op HMS Adamant
LIDDLE, John, luitenant, SANF, MPK 8 Augustus 1945 op HMS Barbrake
Laat ons dan kyk na die Suid -Afrikaanse vlootpersoneel wat diens doen in die Royal Navy 's Fleet Air Arm (die Royal Navy se eie lugmag apart van die Royal Air Force), en hier is die volgende Suid -Afrikaners op die FAA Honor Roll ( uitgesluit Air Mechanic Riley van die Fleet Air Arm, aangeteken op die HMS Hermes -verlies). Vir 'n volledige verhaal van hierdie Suid -Afrikaners wat in die FAA verlore geraak het, sien hierdie skakel – klik hier Suid -Afrikaanse offer in die Royal Navy se Fleet Air Arm
BOSTOCK, R S, luitenant, Royal Navy Fleet Air Arm 800 Squadron, HMS Ark Royal, oorlede 13 Junie 1940
BROKENSHA, G W, luitenant, Royal Navy Fleet Air Arm 888 Squadron, HMS Formidabel, oorlede op 11 Augustus 1942
CHRISTELIS, C, sub/luitenant, Royal Navy Reserve FAA 803 Squadron, HMS Formidabel, oorlede op 1 Augustus 1942
JUDD, F E C, luitenant kmdt, Royal Navy Fleet Air Arm 880 Squadron, HMS Ontembaar, oorlede 12 Augustus 1942
LA GRANGE, Antony M, sub -luitenant (A), SANF, Fleet Air Arm (Royal Navy) 1772 vierkante meter HMS Onvermoeibaar, lugoperasies, MPK 28 Julie 1945
MACWHIRTER, Cecil J, Ty/Sub Lieutenant (A), Fleet Air Arm (Royal Navy) 851 Squadron HMS Shah, lugongeluk, SANF, MPK 14 April 1944
O'BRYEN, W S, Sub/Lt Royal Navy Fleet Air Arm 762 Squadron, HMS Reiger, oorlede 26 November 1942
WAKE, Vivian H, Ty/Lieutenant (A), FAA Fleet Air Arm (Royal Navy) 815 Squadron HMS Landrail, lugongeluk, SANF, MPK 28 Maart 1945
Uiteindelik is daar Suid -Afrikaanse vlootpersoneel in die Merchant Navy, waarna hulle ook gesekondeer is, en weer die Honor Roll -lyste:
SS Tunisië, skipverlies
ST La Carriere, skeepsverlies
SS Laconia, skipverlies
SS Llandilo, skeepsverlies
SS Keramiek, skeepsverlies
MOSCOS, John G, hoofskrywer, 66786 (SANF), (SANF, O/P), MPK
SS -keiserin van Kanada, skipverlies
SS Empire Lake, skipverlies
Oorweeg dit nou, ons het nog nie eers behoorlik begin krap tydens die erediens nie; hierdie lys hierbo is nog steeds baie onakkuraat en daar ontbreek baie name. Ons het nie 'n werklike idee van die duisende Suid -Afrikaners wat as vrywilligers en gesterf het terwyl hulle in die Royal Navy Reserve en die Royal Navy self gedien het nie. Gelukkig werk 'n handjievol Suid -Afrikaners byna daagliks daaraan, maar dit is 'n reusetaak, aangesien hierdie name op Royal Navy -ererolle verskyn, en dit is 'n kwessie van ondersoek na die geboorteplek van elke Britse slagoffer. Die rekords van Suid -Afrikaanse vrywilligers wat by die Royal Navy aangesluit het, het werklik tyd verloor.
Die enigste ander skip wat die Suid -Afrikaanse vloot verloor het sedert die HMSAS Treern aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog in 'n meer moderne tydperk was die SAS -president Kruger, en anders as die Treern, wie se verlies in 'n geveg was, was die verlies van Kruger 's weens 'n tragiese ongeluk op see (sien "Uit die storm kom moed" ... die tragedie van die PK).
Hierdie gevegsverliese was een ding, maar dieselfde uitwissing van die geskiedenis vind tans plaas met die toevallige verlies in onlangse tye van SAS President Kruger (die PK), die SAW was baie skaam oor die verlies (in effek deur tragedie en omstandighede het ons ons eie vlagskip gesink) en die SAW het nooit regtig 'n nasionale parade onderneem om dit te herdenk en te onthou nie. Ook in vergelyking met die groter prentjie is die verlies van 16 personeel van die Suid -Afrikaanse vloot op die PK inderdaad baie klein, maar nie minder belangrik nie, en hier is die ongerieflike waarheid, hulle is onder die mat gevee deur die ou SAW en bly gerieflik deur die nuwe SANW onder die mat gevee.
Met die verliese van die Tweede Wêreldoorlog het die inkomende ANC -regering vanaf 1994 niks beter gevaar as die ou Nat -regering nie; hulle het slegs al die oorlogsverliese van die HMSAS Southern Floe, die HMSAS Parktown, die HMSAS Bever en die HMSAS verval Besoek 'n ' -koloniale ' -kwessie, nie oor hul geskiedenis of tyd nie, en wat die SAS -president Kruger betref, wat deel was van die 'Apartheid- ' -kragte in hul gedagtes, en as sodanig om oorwin te word.
Die netto resultaat is dat die Suid -Afrikaanse vloot eenvoudig geen nasionale parades het om die grootste verliese op see te herdenk of te erken nie. Die Suid -Afrikaanse weermag het ten minste die Delville Wood Parade (die grootste enkele gevegsverlies van die Suid -Afrikaanse weermag, 'n WW1 -voorval), die Suid -Afrikaanse lugmag het die Alpine 44 Memorial Parade (die grootste tragedie van die SAAF, 'n WW2 -voorval) ), die Suid -Afrikaanse vloot …. niks!
In plaas daarvan fokus die Suid -Afrikaanse vloot (SAN) op die verlies van die Mendi as 'n SAN -maritieme verlies, alhoewel die Mendi in opdrag van die Royal Navy was, en nogal ongerieflik dat die Suid -Afrikaanse vloot nie werklik in die Eerste Wêreldoorlog bestaan ​​het nie. Dit is eers regtig geskep net voor die Tweede Wêreldoorlog. Dan het die SS Mendi ook die troepe van die Suid -Afrikaanse weermag in die vorm van die Suid -Afrikaanse Arbeidskorps, nie die personeel van die Suid -Afrikaanse vloot nie (die SAN het in elk geval nie bestaan ​​nie).
Die Mendi is 'n oorlogs- en politieke tragedie, die stilte en die herkenning van die volgorde is 'n nasionale genesing (sien Laat ons sterf soos broers ... die stille stemme van die SS Mendi het uiteindelik gehoor). As sodanig is dit nou 'n National Memorial Parade, deel van 'Armed Forces Day ' en een vir die hele SANW om te herdenk en te onthou en met reg. Maar is dit 'n spesiale herdenking van die SA Vloot en#8211 nie regtig nie – nee.
In al hierdie dinge weier die vloot steeds dogmaties om sy eie nasionale herdenking vir sy eie vlootaksies en tragedies aan te bied, dit is net te polities ongerieflik, en dit sal nie lekker wees as die Suid -Afrikaanse vloot daarby kan kyk en sy vlootoffer kan sien nie op sy eie skepe en dié van SAN -personeel op Royal Navy -skepe en uiteindelik net 'n 'All at Sea ' Naval Memorial Parade in Remembrance instel of 'n volledige Naval -gedenkteken oprig (soortgelyk aan die wat deur die Royal Navy in Portsmouth opgerig is)?
Baie klein herdenkings op see ' word gedoen deur die vreemde tak van die Suid -Afrikaanse Legioen en die onewe MOTH Shellhole, op 'n baie plaaslike basis, gedryf deur 'n klein groepie individue. Nobel in hul ondernemings, sonder twyfel, maar dit bly maar baie klein privaat inisiatiewe wat slegs 'n handjievol bygewoon word, en is dit regtig genoeg?
Soos aangetoon, is die eerbewys van die Suid -Afrikaanse Vloot vir die Tweede Wêreldoorlog 'n verbysterende en baie lang lys, en dit is 'n olifant, 'n baie groot een en dit is 'n groeiende olifant, selfs tot vandag toe. Dit is tyd dat ons ernstig na onsself kyk, ons waardes ondersoek ten opsigte van opoffering vir die groter voordeel van die mens en dit behoorlik erken.
Geskryf en nagevors deur Peter Dickens. Die ererol wat onttrek is uit 'Kasualiteitslyste van die Royal Navy en Dominion Navies, Tweede Wêreldoorlog ' deur Don Kindell. Bykomende name is verkry uit ererolle wat gepubliseer is deur kol Graham Du Toit (afgetree).
Tydens die operasie Ontembaar is deur twee bomme van 500 kg getref en het drie na -ongelukke opgedoen; 'n bom van 500 kg dring deur die ongewapende gedeelte van die vliegdek en veroorsaak skade wat haar moes terugtrek vir herstelwerk, hoewel sy minder as twee uur na 28,5 knope kon stoom treffers.  Sy vaar na die Verenigde State, waar herstelwerk in Februarie 1943 voltooi is, waarna sy onmiddellik na die Middellandse See terugkeer. Sy is op 16 Julie   deur 'n Ju-88-bomwerper  getorpedeer terwyl sy die opbou vir die geallieerde inval in Sicilië (Operasie Husky) ondersteun het, en keer weer terug na die VSA waar herstelwerk voltooi is. Sy het op 10 April 1944 met see -proewe begin. 
Oor die spreker - Kol (terug) David Vassallo FRCSEd MA L/RAMC
David Vassallo, oorspronklik van Malta, is 'n konsultant -militêre algemene chirurg wat vir
35 bedrywige jare in die Royal Army Medical Corps voordat hy uittree in 2018. Hy het uitgebreide veldhospitale ervaring in oorlogsgebiede, sy eerste ontplooiing was na die Eerste Golfoorlog, gevolg deur verskeie toere in Bosnië, Kosovo, Sierra Leone, Irak en Afghanistan.
David het ook 'n passie vir militêre geskiedenis, veral met betrekking tot Malta en militêre medisyne, met drie boeke op sy naam. Hy het artikels gepubliseer oor die geskiedenis van die Camp Bastion -hospitaal in Afghanistan, en hoofstukke oor die geskiedenis van Operations Telic en Herrick in opdrag van die chirurg -generaal vir die amptelike mediese geskiedenis van hierdie veldtogte. Hy het 'n Masters in the History of Warfare van King's College London, sy proefskrif handel oor die transformasie van die Britse Defence Medical Services in konflik vanaf 1990 – 2015. Hy is nou voorsitter, Friends of Millbank (die voormalige Royal Army Medical College in Londen), www.friendsofmillbank.org, organiseer maandelikse aanlynpraatjies wat die geskiedenis, prestasies en voortgesette relevansie van militêre medisyne vier.
Sy gekose liefdadigheidsorganisasie is die Museum of Military Medicine en hy samel geld in vir die komende verhuis van Aldershot na 'n pragtige nuwe plek in Cardiffbaai in 2023.
HMS Ontembaar in Augustus 1942 - Geskiedenis
My pa, Thomas Michael McGrane, wat 'n paar jaar gelede lid was van die HMS Indomitable Association, en al 'n geruime tyd siek is, is ongelukkig op 16 Oktober 2015 oorlede. Hy het sy tyd in die vereniging geniet en 'n paar reünies bygewoon. Sover ek weet, dien hy in die 1950's op die Indomitable. Ek weet nie wat sy rang was nie, net dat hy in die vlootarm was. Toe hy in die Indomitable Association was, was hy op 'n tyd verantwoordelik vir die uitsorteer van intekeninge en die byhou van inligting oor lidmaatskap, ek glo dit was in die 1990's.
Corinne Butler (mev.)
My pa, Ted Aston, het op Indom gedien as 'n TAG/CPO en ek het 'n paar foto's van hom met 857 eskader.
Ek het so pas hierdie webwerf op die Indomitable gevind, my pa was 'n Chief Petty Officer op die Indom toe die ontploffing plaasgevind het net voor sy ontmantel is, sy naam was Fredrick John Heath. Hy tree in 1954 uit die vloot nadat hy as kadet aangesluit het op 14 -jarige ouderdom in 1928. Hy is ongelukkig in 1976 oorlede.
Op die middag of vroeë aand van 5 April 1942 het 'n aantal Albacores gewapen met torpedo's op die vliegdekke van Indomitable and Formidable gewag, ter voorbereiding op 'n nagaanval op die Japannese vloot wat Colombo aangeval het. Die aanval is nie geloods nie, omdat die posisie, koers en spoed van die Japannese vloot nie vasgestel kon word nie, maar ek sou baie belangstel om te hoor hoeveel Albacores aan die staking sou deelneem en die tydstip waarop dit was. As iemand hierdie inligting kan verskaf of kan voorstel waar ek dit kan vind, sal dit baie nuttig wees. (Dit is nie in die logboek van Indomitable nie, waarvan ek 'n afskrif het.)
My pa, James Birrell Pearson, het in die Tweede Wêreldoorlog op HMS Indomitable gedien en was nog steeds diensbaar tot in die middel van die vyftigerjare. Ek en my broer kan nie een van sy papiere opspoor nie, alhoewel ons sy medaljes gekry het. Aangesien my pa oorlede is, sou ons gesin graag wou weet watter posisie my pa aan boord van HMS Indomitable beklee.
Kan iemand help met inligting oor my grootvader wat aan boord van HMS Indomitable gedien het tydens die 2de Wêreldoorlog Harold Ernest George Summers. Hy is aan boord van die skip doodgeskiet toe dit aan die kus van Malta onder skoot gekom het. Baie dankie in afwagting.
Ek probeer inligting vind oor Royal Naval Officer DICK MICHELL (Kaptein dink ek) wat in die vroeë vyftigerjare diens gedoen het by HMS INDOMITABLE in na-oorlogse operasies en oefeninge (Castinets, ens.). Ek het 'n aansienlike hoeveelheid briefwisseling, beide op see en in die hawe, uitgewissel van hom na my ma in Gulval, Penzance, Cornwall. As 'n kind van ongeveer 4 - 6 jaar oud kan ek my onthou hoe hy ons huis by 'n paar keer besoek het toe hy saam met die Western Union Fleet in Mountsbaai gestasioneer was, en ek kan selfs onthou dat ons hele gesin van 5 kinders aan boord van die ONBRUIKLIKE tee geneem is! Enige inligting is baie welkom om die merkwaardige uitwisseling van korrespondensie wat ek het, te voltooi, maar dit laat my met baie onbeantwoorde vrae. Ek doen weet dat hy op die ONBRUIKLIKE naby Malta was tydens die groot ontploffing in Februarie 1953. Die laaste brief in my besit is om aan my ma te bevestig dat hy "nog lewe"!
Ek probeer inligting vind oor my oorlede pa wat tydens die Tweede Wêreldoorlog aan boord van die Indomitable gedien het. Hy dien ook in die Indupitable en Pacheco. Ek is nie seker oor die spelling nie, ek is bang. Sy naam was Robert Andrews van Glasgow en hy dien ook as 'n skutter in die D.E.M.S. Enige inligting sal baie waardeer word.
Ek het net gedink mense wil graag weet dat my skoonpa, Albert Pollard (ook bekend as Tony), wat van laat 42 tot 45 in die Stille Oseaan seilmaker op HMS Indomitable was, ongelukkig oorlede is na Longontsteking. Hy was soos menige 'n stil en onbesonge held. 'Regte winde en 'n regte koers' Tony.
My pa, Dennis Charles Jeacock, wat tot 1945 op HMS Eagle en HMS Indomitable gedien het, is ongelukkig op 20 Desember 2012 oorlede en sy begrafnis is op 3 Januarie 2013, hy was 89. Hy sal ongelukkig gemis word deur familie en vriende. Slaap lekker pa xxx.
My pa het as skrywer aan boord van HMS Indomitable gedien en was aan boord toe hulle na Japan vaar om te help met 'n beplande aanval. Die twee atoombomme is laat val en die Indomitable vaar dus na Australië en lê in Sydney. My tante wat met 'n seekaptein (handelsvloot) getroud was, was sosiaal goed verbind en het my pa onder haar vlerk geneem. Hy het haar vergesel na skemerkelkies in blitswoonstelle wat uitkyk oor die hawe van Sydney. Sy het vir hom 'n motorfiets gekry om op te ry en hom met 'n meisie reggemaak. Toe die Indomitable die hawe verlaat, word 'n boodskap ontvang dat Paul Maslin, my pa, na Sydney terugbesorg moet word. My pa het nou saamgewerk met die offisier wat hierdie sake hanteer het en hom oorreed om hom nie terug te stuur nie. Daar was 'n vreemde ou genaamd Hubbard wat nie 'inpas' nie, en hulle het hom eerder teruggestuur. 'N Interessante verhaal. Ek wonder dikwels, net soos my pa, wat in Januarie 2012 oorlede is, wat van Hubbard geword het. Het hy in Oz gebly?
Ek dink die skrywer MASLIN se verhaal is van onskatbare waarde, maar nie heeltemal onbekend vir Matelots om op hul voete te beland nie, die RN het immers ambassadeurs vir GB gestuur. Sy verhaal is egter aangenaam en hy was natuurlik 'n groot treffer. Om die konsep van 'n plaasvervanger te "organiseer" het 'n mate van vertroue in die vertroue van die skrywers geverg. Ek weet van nog so 'n verhaal van 'n hoof -elektrisiën? wat aan die einde van die oorlog in Bermuda gevind is. Hy was vergeet deur 'Draftee', en soos hy so nuttig was, het hy sekretaris van die renbaan geword. Ek glo dat ondanks die smeekbede van die goewerneur hy uiteindelik teruggedien is tot diens en miskien terugbetaling. Hoop die soektog is suksesvol.
Weet iemand of het hy rekords van John (bekend as Jack) Jones, van naby Swansea, Suid -Wallis - wat in 1444 en 1945 op Indomitable gedien het tot haar terugkeer na die Verenigde Koninkryk in November 1945? Hy was 'n toonaangewende pasiënt by Indomitable, 'n apteker in die burgerlike lewe. My pa is in 1957 oorlede en ons het min rekord van sy diens - en die foto's (Ceylon, ens.) Is lankal weg.
Het iemand inligting oor my pa Alfred William Callen wat op H M S Indomitable gedien het? Hy het 22 jaar in die Royal Navy gedien en was 'n akteur (skrywer) toe hy gedemobeer is.
Ek weet nie of hierdie webwerf nog steeds aktief is nie, maar dit is so. Ek wonder of u my kan help of in die regte rigting kan wys van iemand wat kan. Ek probeer inligting vind oor my oupa Fred T. Brown, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog op die Indomitable gedien het. Die enigste inligting wat ek het, is 'n sertifikaat wat hy ontvang het toe hy in 1946 die ewenaar oorgesteek het. Ek hoop dat u my hiermee kan help.
Dit is met groot hartseer dat ek moet rapporteer dat Royal Marine Harold McCarty wat van 1942 tot aan die einde van die oorlog op HMS Indomitable gedien het, op 29 April 2012, kort voor sy 89ste verjaardag, oorlede is. Hy het aan boord gedien tydens operasie Pedestal in die Med sowel as by die vloot trein in die Stille Oseaan tydens die Kamikaze -aanvalle. Hy het selde van sy tyd aan boord gepraat, maar was baie trots op die skip en die bemanning daarvan.
My broer, Reginald David Olive, was in die 1950's 'n lugwerktuigkundige op die Indomitable. Ek het op die internet gesoek na inligting en foto's, sodat ek 'n potgeskiedenis aan hom kan bied, tesame met 'n afskrif van 'The Fleet Air Arm: An Illustrated History' deur Alan Key, vir sy 83ste verjaardag op 14 Mei 2012. Daar is 'n voorval waarvan hy my vertel het, maar ek kan geen melding daarvan maak nie. Blykbaar was die Indomitable in botsing met H.M.S. Vanguard, in die Gibraltar -hawe in die 1950's. Die kaptein van die voorhoede het 'n stel 'L' -borde na die kaptein van die ontembare gestuur. Toevallig het ek en my vrou 'n wolfwelpak in Portsmouth bestuur. Dit is geborg deur die Reserve Fleet en staan ​​bekend as 'The 49th Portsmouth, H.M.S. Bellerophon's Own '. Ons was vroeër aan boord van H.M.S. Voorhoede vir kerkparades.
Ons het onlangs 'n projek voltooi wat betrekking het op die manne van Pirton wat in die Groot Oorlog gedien het, wat gelei het tot die boek The Pride of Pirton, waarop ons baie trots is - sien meer op www.pirton.org.uk/ww1 of Google ' The Pride of Pirton '. Alhoewel dit baie vroeg is, begin ons nou na ons manne uit die Tweede Wêreldoorlog kyk. Een man, Robin Edward Alastair Hibburd, dien en sterf met 857 eskader wat in Januarie 1945 van HMS Indomitable vlieg:
Luitenant (A) ROBIN EDWARD ALASTAIR HIBBURD
H.M.S. Ontembare, Royal Naval Volunteer Reserve
wie is oorlede
op 24 Januarie 1945
Met eer onthou
My rede om met u in verbinding te tree, is eenvoudig; ons begin inligting bymekaarmaak ter voorbereiding van 'n ander boek. Ons is op soek na dokumente, foto's of inligting oor Robin of dieselfde vir die eskader, eintlik enigiets wat ons kan help om sy verhaal te vertel. Kan u in elk geval help? Inligting, aanwyser of leiding sal baie welkom wees.
Pirton, Hertfordshire, Verenigde Koninkryk
Die enigste inligting wat ek het, is dat hy vermoor is tydens 'n aanval op olieraffinaderye in Pladjoe en Soengei Gerong naby Pangkalan. Ek wys hom ook as 'n sub-lt. RNVR.
My oorlede pa, William Roland Foxhall, bekend as Roly, het in die 40's op HMS Indomitable gedien en ek weet dat hy gedurende die tyd aan boord was in Nova Scotia, Kanada. Aangesien ek dit tot dusver moeilik gevind het om te ondersoek, het ek gewonder of iemand van u intekenare hom asb onthou. Enige inligting sal baie dankbaar ontvang word.
Sers. RAF ACO,
My pa, Charlie Dabbs - gebore Birmingham 1923, het in die Royal Navy gedien, 1939 -1945 in die Med, Noord -Afrika en Malta, om maar 'n paar te noem. Ongelukkig is my pa in 2005 oorlede, maar ek ken die name van 'n paar van die skepe waarop hy gedien het, Indomitable, Kaïro, Ariadne, sy hoogste posisie was onderoffisier. Ek sou graag wou hoor van iemand wat hom moontlik geken het of saam met hom gedien het gedurende hierdie tyd?
Dit is my hartseer plig om die afsterwe van Bert Rhuben Oatley-Willis, voormalige bemanningslid van HMS Indomitable en veteraan uit die Tweede Wêreldoorlog, aan te kondig. Bert het op 13 Februarie 2011 op 95 -jarige ouderdom die kroeg oorgesteek.
My pa, Peter Jordan, het na die einde van WO2 op HMS Indomitable gedien. Ongelukkig het ek min of geen inligting oor sy diens nie, behalwe sy verhale oor die straf vir 'n misdryf deur ronde van die dek met 'n swaar gewig te moet hardloop! As die geheue my reg pas, was dit 'n stapelbed? As daar toevallig 'n leser van my pa onthou, hoor ek graag van hulle. Ongelukkig is pa in 2008 oorlede, en ek probeer nou eers dinge uit ou prentjies bymekaarmaak, ens.
Nottinghamshire, Verenigde Koninkryk
Die oom van my vrou, Edward Coats, het tydens die oorlog op HMS Indomitable gedien. Hy sterf in 1949 as gevolg van 'n besering of siekte wat hy tydens sy diens opgedoen het. Onthou iemand hom of weet hy wat met hom gebeur het?
EK KOM OOR MY PAPPE (FRANK TAPPER) DIENSPAPIERE WAT INSLUITING INGESLUIT HET OP DIE ONBRUIKLIKE VAN NOVEMBER 1944 - MAART 1945. EK IS geïnteresseerd in enige bemanningsfotos wat in elk geval beskikbaar kan wees. HY SAL DOEN. Ongelukkig is my pa in 1981 oorlede en ons gesprekke oor sy diens was baie min.
My oorlede oupa het aan boord van die Indomitable gedien en vertel my fantastiese verhale, sy naam was James Henry Hobbs, hy was 'n skutter op die pom poms. Het my vertel van 'n Kamikaze -aanval en in die Indiese Oseaan. Mis hom, onthou iemand hom?
Onthou iemand John Nash van Ivor Bucks, wat vanaf 1942 as radaroperateur op HMS Indomitable gedien het?
1 Lt.Kr. Sydney William Floyd Bennetts, RN 5 Mei 1942 10 Augustus 1944
2 Lt.Kr. Ralph William Frank Northcott, DSO, RN 10 Augustus 1944 1 Januarie 1946
Bekende gebeurtenisse met betrekking tot Bicester sluit in:
Konvooi WS 21S, Operasie voetstuk.
Konvooi WS 21S en die konsentrasie van die begeleidingsmagte
Konvooi WS 21S vertrek op 2 Augustus 1942 uit die Clyde. Die konvooi bestaan ​​uit die volgende skepe Amerikaanse vragmotors Almeria Lykes (7773 BRT, gebou 1940), Santa Elisa (8379 BRT, gebou 1941), Britse vragmotors Brisbane Star (12791 BRT, gebou 1937), Clan Ferguson (7347 BRT, gebou in 1938), Deucalion (7516 BRT, gebou 1930), Dorset (10624 BRT, gebou 1934), Empire Hoop (12688 BRT, gebou 1941), Glenorchy (8982 BRT, gebou 1939), Melbourne Star (11076 BRT, gebou 1936), Port Chalmers (8535 BRT, gebou in 1933), Rochester -kasteel (7795 BRT, gebou 1937), Waimarama (12843 BRT, gebou 1938), Wairangi (12436 BRT, gebou in 1935), en die Amerikaanse tenkskip Ohio (9264 BRT, gebou 1940).
Hierdie skepe is deur ligte kruisers begelei HMS Nigerië (Kapt. SH Paton, RN, onder die vlag van die agter-admiraal 10de CS, sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN), HMS Kenia (Kapt. A.S. Russell, RN) en die verwoesters HMS Wishart (Cdr. H.G. Scott, RN), HMS Venomous (Cdr. H.W. Falcon-Stewart, RN), HMS Wolverine (Lt. -dr. P.W. Gretton, OBE, DSC, RN), HMS Malcolm (A/Dr A.B. Russell, RN), HMS Amazon (Lt.Cdr. (Emgy) Lord Teynham, RN), HMS Derwent (Cdr. R.H. Wright, DSC, RN) en HMS Zetland (Lt. J.V. Wilkinson, RN).
'N Dekkingskrag wat op dieselfde dag bestaan ​​het uit die vertrek uit Scapa Flow. Hierdie mag bestaan ​​uit die slagskepe HMS Nelson (Kapt. H.B. Jacomb, RN, onder die vlag van onder-admiraal E. Syfret, CB, RN) en HMS Rodney (Kapt. J.W. Rivett-Carnac, DSC, RN). Hulle is deur die vernietigers begelei HMS Ashanti (Cdr. R.G. Onslow, DSO, RN), HMS Eskimo (Cdr. E.G. Le Geyt, RN), HMS Somalies (Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN), HMS Tandsteen (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, DSC, RN), HMS Pathfinder (Cdr. E.A. Gibbs, DSO en Bar, RN), HMS Penn (Lt.dr. J.H. Swain, RN) en HMS Quentin (Lt.dr. A.H.P. Noble, DSC, RN). Hulle sou op 3 Augustus met konvooi WS 21S op see vergader. HMS Penn is vertraag met 'n gebrek, en nadat hy met brandstof by Moville aangevul het, het Noord -Ierland die mag ingehaal en by die see aangesluit.
Die vliegdekskip HMS Victorious (Kapt. HC Bovell, CBE, RN, onder die vlag van agter -admiraal AL.St.G. Lyster, CB, CVO, DSO, RN) en die ligte kruiser HMS Sirius (Kapt. P.W.B. Brooking, RN) het intussen reeds op 31 Julie 1941 Scapa Flow verlaat om met die konvooi te ontmoet. Hulle is deur die vernietigers begelei HMS onverskrokke (Cdr. C.A.deW. Kitcat, RN), HMS Icarus (Lt.dr. C.D. Maud, DSC en Bar, RN), HMS Fury (Lt.dr. C.H. Campbell, DSC en Bar, RN) en HMS Voorsiening (Lt.dr. R.A. Fell, RN). Hierdie skepe is op 1 Augustus 1942 op see verbind deur die vliegdekskip HMS Argus (Kapt. G.T. Philip, RN), gelaai met ekstra vegvliegtuie vir die operasie, en haar twee begeleiers die vernietigers HMS Buxton (Lt.dr. I.J. Tyson, RD, RNR) en HMS Sardonyx (Lt. -dr. A.F.C. Gray, RNR). HMS Argus en haar twee vergeselende verwoesters het op 31 Julie die Clyde verlaat. HMS Buxton later uitmekaar gegaan en verder gegaan na Kanada en HMS Sardonyx het na Londonderry gegaan.
Die laaste skepe wat deelgeneem het aan die operasie om die Verenigde Koninkryk te verlaat (Clyde omstreeks middernag gedurende die nag van 4/5 Augustus) was die vliegdekskip HMS Woedend (Kapt. T.O. Bulteel, RN), gelaai met orkaanvegters vir Malta, en haar begeleiers, die ligte kruiser HMS Manchester (Kapt. H. Drew, DSC, RN) en die Poolse verwoester ORP Blyscawica (Lt.dr. L. Lichodziejewski, ORP). Hulle het by die see, teen dagbreek, bymekaargekom HMS Sardonyx afkomstig van Londonderry. Die verwoesters het omstreeks middernag gedurende die nag van 5/6 Augustus geskei. Hulle het op 7 Augustus by Londonderry aangekom. HMS Woedend en HMS Manchester het toe omstreeks middernag van die volgende aand by konvooi WS 21S aangesluit, maar HMS Manchester kort daarna die onderneming geskei om voor die konvooi en brandstof in Gibraltar te gaan.
Op 1 Augustus 1942 het die vliegdekskip HMS Ontembaar (Kapt. T. H. Troubridge, RN), ligte kruiser HMS Phoebe (Kapt. C.P. Frend, RN) en die vernietigers HMS Laforey (Kapt. R.M.J. Hutton, RN), HMS Lightning (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN) en HMS Lookout (Lt.-dr. A.G. Forman, DSC, RN) vertrek uit Freetown om na 'n ontmoetingsposisie by die Azore te gaan.
Op 5 Augustus 1942 het die vliegdekskip HMS Eagle (Kapt. L.D. Mackintosh, DSC, RN), ligte kruiser HMS Charybdis (Kapt. G.A.W. Voelcker, RN) en die vernietigers HMS Stoeier (Lt. R.W.B. Lacon, DSC, RN), HMS Westcott (Cdr. I.H. Bockett-Pugh, DSO, RN) en HMS Vansittart (Lt.dr. Johnston, RN) vertrek ook uit Gibraltar na die ontmoetingsposisie by die Azore.
Die konvooi het gedurende die tydperk van 6 tot 9 Augustus maneuver- en AA -oefeninge met die begeleiers tussen die Azore en Gibraltar uitgevoer. (Operasie Berserk). Daar is ook dummy -lugaanvalle uitgevoer deur vliegtuie van die draers.
Deurgang van die Straat van Gibraltar en organisering van begeleidingsmagte.
Die konvooi het toe gedurende die nag van 9/10 Augustus 1942 in digte mis verby die Straat van Gibraltar gegaan, maar ten spyte hiervan is die konvooi deur Duitse en Italiaanse spioene opgespoor en gerapporteer.
Na die verby die Straat van Gibraltar was die konvooi soos volg georganiseer. Die werklike konvooi was 'n groot mag oorlogskepe beskerm totdat die hele mag sou skeur voordat die Siciliaanse vernouing binnegekom het, waarna 'Force X' onder bevel van agter-admiraal sir H.M. Burrough, CB, DSO, RN sou die konvooi vergesel na die naderings na Malta, waar hulle deur die Malta Minesweeping Flotilla ontmoet sou word, wat dan die konvooi na die hawe sou sweep. Force X bestaan ​​uit die volgende skepe: Licht cruisers: HMS Nigerië (vlagskip), HMS Kenia,, HMS Manchester. AA cruiser: HMS Kaïro (A/kapt. C.C. Hardy, DSO, RN). Vernietigers: HMS Ashanti, HMS Fury, HMS Voorsiening, HMS Icarus, HMS onverskrokke, HMS Pathfinder en HMS Penn. Eskort vernietigers: HMS Derwent, HMS Bicester (Lt.dr. S.W.F. Bennetts, RN), HMS Bramham (Lt. E. F. Baines, RN), HMS Ledbury (Lt.dr. R.P. Hill, RN) en HMS Wilton (Lt. A.P. Northey, RN). Ook die reddingsboot HMS Jaunty was deel van hierdie mag.
Nadat die begeleiding verdeel sou word, is dekking verskaf deur 'Force Z' onder vise-admiraal E.N. Syfret, CB, RN. Hierdie mag bestaan ​​uit die volgende skepe: Slagskepe: HMS Nelson (vlagskip) en HMS Rodney. Vliegtuigdraers: HMS Victorious, HMS Ontembaar en HMS Eagle. Ligte kruisers: HMS Phoebe, HMS Sirius en HMS Charybdis. Vernietigers: HMS Laforey, HMS Lightning, HMS Lookout, HMS Eskimo, HMS Somalies, HMS Tandsteen, HMS Quentin, HMS Ithuriel (Lt.dr. D.H. Maitland-Makgill-Crichton, DSC, RN) HMS Antilope (Lt.dr. E. N. Sinclair), HMS Wishart en HMS Vansittart. Eskort vernietiger: HMS Zetland. Die vliegdekskip was ook aangeheg HMS Woedend (vir Operation Bellows, die bekendstelling van orkaanvegters vir Malta. HMS Furious het slegs vier Albacore -vliegtuie gedra vir A/S -soektogte nadat die Hurricanes gelanseer is) en die 'spare' vernietigers HMS Keppel (Cdr. J.E. Broome, RN), HMS Malcolm, HMS Venomous, HMS Vidette (Lt. -dr. E. N. Walmsley, DSC, RN), HMS Westcott, HMS Wolverine, HMS Stoeier en HMS Amazon. Hierdie 'ekstra' vernietigers sou die plek van vernietigers in die skerm 'Force Z' inneem, indien nodig, begelei HMS Woedend tydens haar terugreis na Gibraltar nadat sy Operasie Balg voltooi het en / of die begeleiding van 'Force R' versterk het.
Dan was daar ook 'Force R', die brandstofkrag. Hierdie mag bestaan ​​uit die volgende skepe: Korvette: HMS Jonquil (Lt. -dr. R.E.H. Partington, RD, RNR), HMS Spiraea (Lt.dr. R.S. Miller, DSC, RNR), HMS Geranium (T/Lt. A. Foxall, RNR) en HMS Coltsfoot (T/Lt. Hon. W.K. Rous, RNVR). Reddingsboot: HMS Salvonia. RFA tenkwaens: RFA Brown Ranger (3417 BRT, gebou 1941, meester D.B.C. Ralph) en RFA Dingledale (8145 BRT, gebou 1941, meester R.T. Duthie).
Voordat ons rekenskap gee van die verloop van die hoofkonvooi, sal ons nou eers die operasies beskryf wat in die oostelike Middellandse See plaasvind (Operasies MG 3 en MG 4), die begin van die Hurricane -vegters vir Malta deur HMS Woedend (Operation Bellows) en die terugkeerkonvooi van Malta (Operation Ascendant) sowel as op duikbote / operasies.
Afwyking in die oostelike Middellandse See.
As deel van die plan vir Operation Pedestal moes die Mediterreense Vloot 'n afleiding in die oostelike deel van die Middellandse See uitvoer. Voordat ons na die operasies in die Wes -Middellandse See gaan, sal ons eers rekenskap gee van die gebeure in die oostelike Middellandse See.
Op hierdie stadium was dit nie moontlik om voorrade uit Egipte na Malta te stuur nie, aangesien alle voorrade en magte broodnodig was vir die komende landgeveg by El Alamein, is ooreengekom dat ''n dummy konvooi' na Malta gestuur sal word met die doel om te voorkom dat die vyand om die volle gewig van hul lug- en vlootmag na die westelike Middellandse See te rig.
Die aand van 10 Augustus 1942 vertrek 'n 'konvooi' (MG 3) van drie handelskepe uit Port Said, begelei deur drie kruisers en tien vernietigers. Die volgende oggend vertrek nog 'n handelsskip uit Haifa begelei deur twee kruisers en vyf vernietigers. Die twee magte het die dag (die 11de) bymekaargekom en gedurende die nag weer versprei. Die Italiaanse vloot het egter nie see toe gegaan om 'die aas' aan te val nie.
Die magte wat aan hierdie operasie deelgeneem het, was: Van Port Said: handelskepe Stad Edinburgh (8036 BRT, gebou 1938), Stad Lincoln (8039 BRT, gebou 1938) en Stad Pretoria (8049 BRT, gebou 1937) begelei deur die ligte kruisers HMS Arethusa (Kapt. A.C. Chapman, RN), HMS Euryalus (Kapt. E.W. Bush, DSO, DSC, RN), die AA -kruiser HMS Coventry (Kapt. R.J.R. Dendy, RN) en die vernietigers HMS Jervis (Kapt. A.L. Poland, DSO en Bar, DSC, RN), HMS Kelvin (Cdr. M.S. Townsend, OBE, DSC en Bar, RN), HMS Pakenham (Kapt. E.B.K. Stevens, DSO, DSC, RN), HMS Paladin (Cdr. A.F. Pugsley, RN) en die escort destroyers HMS Dulverton(Lt. -dr. W. N. Petch, OBE, RN), HMS Hurworth (Lt.dr. J.T.B. Birch, RN), HMS Eridge (Lt.-dr. W.F.N. Gregory-Smith, DSC, RN), HMS Hursley (Lt. W.J.P. Kerk, DSC, RN), HMS Beaufort (Lt.dr. S.O'G Roche, RN) en HMS Belvoir (Lt.J.F.D. Bush, DSC en Bar, RN).
Van Haifa af: handelsskip Ajax (7797 BRT, gebou 1931) begelei deur die ligte kruisers HMS Cleopatra (Kapt. G. Grantham, DSO, RN, vlagskip van Admiraal P.L. Vian, KBE, DSO en 2 Bars, RN), HMS Dido (Kapt. H.W.U. McCall, RN), die verwoesters HMS Sikh (Kapt. St.J. A. Micklethwait, DSO en Bar, RN), HMS Zoeloe (Cdr. R.T. White, DSO en Bar, RN), HMS Spiesgooi (Cdr. HC Simms, DSO, RN) en die escort destroyers HMS Tetcott (Lt. H.R. Rycroft, RN) en HMS Croome (Lt.dr. R.C. Egan, RN).
Na donker op 11 Augustus 1942 draai die mag terug en die Stad Pretoria terug na Port Said begelei deur HMS Eridge en HMS Hursley. Die Stad Edinburgh, begelei deur HMS Beaufort en HMS Belvoir het na Haifa gegaan. Die Stad Lincoln begelei deur HMS Dulverton en HMS Hurworth het na Beiroet gegaan en uiteindelik die Ajax, begelei deur HMS Tetcott en HMS Croome teruggekeer na Haifa. HMS Dido moes terugkeer na Port Said met rompdefekte. Sy is begelei deur HMS Pakenham, HMS Paladin en HMS Jervis.
HMS Cleopatra, HMS Arethusa, HMS Sikh, HMS Zoeloe, HMS Spiesgooi en HMS Kelvin het daarna 'n ander afleiding uitgevoer (operasie MG 4). Hulle het gedurende die nag van 12/13 Augustus die Rhodos -hawe en die Alliotti -meulmeule gebombardeer, maar min skade aangerig. Op pad terug HMS Spiesgooi het 'n duikbootkontak in posisie 34 ° 45'N, 31 ° 04'E tussen 0654 en 0804 uur aangeval. Sy het berig dat daar geen twyfel bestaan ​​dat die duikboot gesink is nie, maar dat daar geen as -duikbote in hierdie gebied werk nie, so die aanval moes vals gewees het. Hierdie mag het om 1900/13 na Haifa teruggekeer.
Tydens die operasie Bellows, die vliegdekskip HMS Woedend, het 37 Spitfire begin wat na Malta sou gaan, suid van die Baleariese Eilande. Die Admiraliteit het besluit om hierdie operasie op dieselfde tyd as Operation Pedestal uit te voer.
HMS Woedend tot 1200/11 by die konvooi gebly. Daarna het sy die Spitfires vir Malta in 5 groepe tussen 1230 en 1515 uur gelanseer. Tydens hierdie vliegoperasies het sy onafhanklik opgetree met die vernietigers HMS Lookout en HMS Lightning. Nadat sy die laaste groep Spitfires gelanseer het, het sy kortliks weer by die konvooi aangesluit tot ongeveer 1700 uur toe sy uitmekaar was en koers na Gibraltar begelei deur die verwoesters HMS Malcolm, HMS Wolverine en HMS Stoeier. Hierdie is kort daarna aangesluit deur HMS Keppel en HMS Venomous.
Omstreeks 0100/12, HMS Wolverine, gestamp en die Italiaanse duikboot laat sink Dagabur wat probeer aanval het HMS Woedend. Ongeveer 0200 uur, HMS Wolverine berig dat sy gestop is weens die skade wat sy opgedoen het tydens die ram. HMS Malcolm was losgemaak om haar te help.
Op 1530/12, die verwoester HMS Vidette by die skerm aangesluit. Die mag het toe Gibraltarbaai omstreeks 1930/12 binnegekom. Die beskadigde HMS Wolverine het 1230/13 by Gibraltar aangekom, gevolg deur HMS Malcolm omstreeks 1530/13.
Op 10 Augustus 1942 is die leë vervoer Troilus (7648 BRT, gebou 1921) en Orari (10107 BRT, gebou in 1931) vertrek Malta na donker na Gibraltar. Hulle is deur die verwoester begelei HMS Matchless (Lt.dr. J. Mowlam, RN) en die escort destroyer HMS Badsworth (Lt. G.T.S. Gray, DSC, RN). Hulle het eers na die suide van Lampedusa gegaan en daarna die kus van Tunisië tot by die eiland Galita omhels. Naby Cape Bon het hulle die Italiaanse vernietiger Lanzerotto Malocello teëgekom wat 'n mynveld gelê het. Hulle het 'n kort skietgeveg gehad, maar dit is gou beëindig omdat albei kante gedink het die vyand is Vichy-Frans. Die oorblyfsels van die gang na Gibraltar was sonder probleme en die konvooi het op 14 Augustus 1942 kort voor 12 uur by Gibraltar aangekom.
Onderzeeebedrywighede / disposisies. Agt duikbote het aan die operasie deelgeneem HMS hoogstens (Lt. A.W. Langridge, RN), HMS P 31 (Lt.J.B. de Kershaw, DSO, RN), HMS P 34 (Luitenant P.R.H. Harrison, DSC, RN), HMS P 42 (Lt. A.C.G. Mars, RN), HMS P 44 (Lt.T. Barlow, RN), HMS P 46 (Lt. J.S. Stevens, DSC, RN), HMS P 211 (Cdr. B. Bryant, DSC, RN), HMS P 222 (Lt.dr. A.J. MacKenzie, RN). Twee hiervan sou normale patrollie na die noorde van Sicilië uitvoer, een langs Palermo, die ander langs Milazzo wat verder na die ooste lê. Die ander ses duikbote het alternatiewe patrollielyne suid van Pantelleria gekry, een wat hulle met dagbreek op 13 Augustus 1942 sou opneem, volgens die bewegings van vyandelike oppervlakteskepe wat die konvooi uit die weste kon bedreig. Toe die konvooi die patrollielyn verbygesteek het, wat dit teen daardie tyd moes gedoen het, sou die duikbote as 'n skerm op die oppervlak parallel met die konvooi voortgaan en teen die middag wegduik van die konvooi. Dit was uitdruklik bedoel om dit op die oppervlak te sien en deur vyandelike vliegtuie te rapporteer om vyandelike oorlogskepe te weerhou om die konvooi aan te val.
Vyandse oorlogskepe het wel see toe gegaan, maar sodra dit duidelik was dat die vyandelike skepe nie die konvooi kon bereik nie, is die sonbote beveel om te duik en af ​​te tree. Hierdie ses somers het geen kontak met die vyand gehad nie. Een van die twee duikbote aan die noordkus van Sicilië, HMS P 42, het die oggend van 13 Augustus 1942 daarin geslaag om twee Italiaanse kruisers naby Stromboli te torpedo.
Nou keer ons terug na die belangrikste konvooi na Malta.
Gaan ooswaarts nadat u die Straat van Gibraltar verbygesteek het.
Nadat hy in die vroeë oggendure van 10 Augustus 1942 deur die Straat van Gibraltar gegaan het, in digte mis, word die konvooi die eerste keer gesien deur 'n Italiaanse passasiersvliegtuig, wat die konvooi dieselfde middag gesien het. Duitse verkenningsvliegtuie het die konvooi van dagbreek op die 11de begin skadu, en daarna het hulle of Italiaanse vliegtuie die konvooi onder konstante waarneming gehou, ondanks die pogings van die vegters van die draers om hulle neer te skiet of weg te jaag. Om 1315 uur, HMS Eagle, getref is deur torpedo's van die Duitse duikboot U-73 wat die verwoesterskerm binnegedring het. Op die oomblik was daar dertien vernietigers in die skerm, die res was weg van die hoofkonvooi, begelei HMS Woedend tydens die afvlugtingsoperasies van die orkaanvegters vir Malta of om 'Force R' wat 'n paar kilometer daarvandaan was, af te olie. Tussen 1430/10 en en 2030/11 het nie minder nie as drie kruisers en vier-en-twintig vernietigers aangevuur uit die twee oliesmakers van 'Force R'.
Ten tyde van die torpedo van HMS Eagle die konvooi was in vier kolomme, met 'n zigzag van 13 knope, met die swaar skepe naby dit en 'n verwoesterskerm voor. HMS Eagle was aan stuurboordkwartier van die konvooi. Sy is aan haar stuurboordkant getref deur vier torpedo's wat deur die verwoesterskerm geduik het en die konvooi -kolomme onopgemerk en daarna getorpedeer en die Arend in posisie 38 ° 05'N, 03 ° 02'E ('n Ander bron gee 03 ° 12'E, maar dit kan 'n tikfout wees). Die vervoerder het binne ongeveer 8 minute vinnig gesink, 926 van haar bemanning, insluitend die bevelvoerder, is deur die vernietigers gered HMS Laforey en HMS Lookout en die reddingsboot HMS Jaunty. Ten tye van haar sink, HMS Eagle het vier vliegtuie op patrollie gehad. Hierdie het op die ander draers geland. Alle ander vliegtuie het met die skip verlore gegaan. Die oorlewendes wat opgetel is, is later na die vernietigers oorgeplaas HMS Keppel, HMS Malcolm en HMS Venomous wat sou begelei HMS Woedend terug na Gibraltar. Die sleepboot HMS Jaunty wat betrokke was by die optel van oorlewendes, kon weens haar stadige spoed nooit weer by die konvooi aansluit nie.
Laatmiddag word lugaanvalle verwag, sodat vise-admiraal Syfret die vernietiger beveel het om 'n all-round skerm te vorm. Die lugaanvalle het inderdaad begin teen sononder, 2045 uur. Die laaste vernietigers het pas teruggekeer van die olie van 'Force R'. Die vyandelike vliegtuie wat aangeval het, was 36 Duitse bomwerpers en torpedovliegtuie, Ju 88's en He 111's, waarvan die meeste die konvooi aangeval het, maar 'n paar het 'Force R' na die suide aangeval. Die Junkers kom eerste aan en duik van 8000 voet na 2000 /3000 voet om hul bomme te laat val. Hulle beweer dat hulle 'n vliegdekskip en een van die handelskepe getref het. Toe val die Heinkels aan, hulle beweer dat hulle 'n kruiser getorpedeer het, maar tydens die aanvalle is geen skip getref nie. Die Britse vegterdeksel kon nie die vyand in die mislukking aanval / vind nie. Daar word beweer dat vier vyandelike vliegtuie deur die skepe se AA -vuur neergeskiet is, maar dit lyk asof slegs twee JU 88's in werklikheid neergeskiet is.
Teen 0915/12 val nog 'n golf Duitse vliegtuie die konvooi aan. Sowat twintig of meer JU 88's kom uit die son voor die konvooi. Hulle is onderskei deur vegters ongeveer 25 kilometer van die konvooi af. Ongeveer 'n dosyn het by die konvooi gekom en individueel, maar sonder enige resultaat, hoë of vlak duikbomaanvalle uitgevoer. Daar word beweer dat agt Duitse vliegtuie deur die vegters neergeskiet is en nog twee deur AA -gewere van die skepe. Die vegters was intussen ook besig met skaduwee, waarvan drie beweer is voor die oggendaanval neergeskiet is. Omtrent hierdie tyd was vernietigers ook besig met talle duikbootkontakte wat deur dieptekoste aangeval is.
Teen die middag het die vyand swaar lugaanvalle van die Sardynse vliegvelde geloods. Sewentig vliegtuie het genader wat deur vegters swaar begelei is. Hulle val geleidelik aan en gebruik nuwe metodes.
Die eerste tien Italiaanse torpedobomwerpers moes elkeen 'n torpedo of myn omring, 'n paar honderd meter voor die Britse mag, terwyl agt vegvliegtuigbomwerpers duikbom- en masjiengeweeraanvalle maak. Die doel in hierdie stadium was duidelik om die vorming van die mag te ontwrig en om lugafweervuur ​​te trek, wat die skepe kwesbaarder maak vir 'n torpedo-aanval wat spoedig gevolg het met meer as veertig vliegtuie. Hulle val in twee groepe aan, een op elke boog van die konvooi. Die volgende fase was 'n vlak duikbomaanval deur Duitse vliegtuie, waarna twee Italiaanse Reggiane 2001-vegters, elk met 'n enkele swaar pantserbrekende bom, op een van die vliegdekskepe sou duik, terwyl nog 'n nuwe vorm van aanval was teen die ander vervoerder in diens geneem word, maar gebreke aan die wapen het hierdie aanval verhinder.
Die vyandelike aanval het volgens plan verloop, behalwe dat die torpedo -aanval slegs 'n halwe ons gemaak is nadat die 'myne' in plaas van vyf minute laat val is. Britse vegters het die minelaagvliegtuie ontmoet; hulle het een van hulle neergeskiet toe hulle nader kom. Die oorblywende nege vliegtuie het hul 'myne' om 1215 uur in die pad van die mag laat val, wat gedraai het om die gevaar te vermy. Die myne het 'n paar minute later gehoor ontplof. Slegs drie van die vegvliegtuie in hierdie stadium van die aanval blyk tot by die skerm te kom, maar HMS Lightning het 'n noue ontkoming van hul bomme gehad.
Die torpedo-vliegtuig verskyn om 1245 uur. As gevolg van Britse vegters, het hulle 'n bietjie afgeneem. Die oorblywende vliegtuie, geskat op 25 tot 30 masjiene, word aangeval vanaf die bakboog, die bakbalk en stuurboordkwartier. Hulle het hul torpedo's goed buite die skerm laat val, ongeveer 8000 meter van die handelskepe wat hulle beveel is om aan te val. Die krag het 45 ° na die bak gedraai en dan terug na stuurboord om die aanval te vermy.
In die volgende fase, ongeveer 1318 uur, tydens die Duitse bomaanval, het die vyand hul enigste sukses behaal. Hierdie vliegtuie is ook onderskep onderweg, maar ongeveer 'n dosyn van ongeveer twintig vliegtuie het deurgekom. Hulle steek die konvooi oor van stuurboord na bakboord en duik dan tot 3000 voet. Hulle kon die vervoer beskadig Deucalion wat die kolom van die portvleuel gelei het. Meer bomme het naby verskeie ander skepe geval.
Uiteindelik, om 1345 uur, kom die twee Reggiane -vegters nader HMS Victorious asof om op te land. Hulle het gelyk soos orkane en HMS Victorious was destyds besig met die landing van haar eie vegters. Hulle het daarin geslaag om hul bomme te laat val en een het op die vliegdek te midde van die skip getref. Gelukkig het die bom gebreek sonder om te ontplof. By die tyd HMS Victorious albei vegters was buite bereik.
Die Deucalion kon nie meer byhou met die konvooi nie en is beveel om die kusroete langs die Tunisiese kus te volg, begelei deur HMS Bramham. Twee bomwerpers het hierdie skepe laat in die middag gevind, maar hulle bomme het gemis. Maar omstreeks 1940, naby die Cani Rocks, val twee torpedovliegtuie aan en 'n torpedo tref die Deucalion. Sy het aan die brand geslaan en uiteindelik opgeblaas.
Die konvooi het ongeveer 30 kilometer noord van Galita -eiland verbygery en die middag deurgebring om vyandelike duikbote te vermy waarvan bekend was dat hulle in hierdie waters gekonsentreer was. Daar was ontelbare berigte van waarnemings en Asdiese kontakte en ten minste twee duikbote was gevaarlik. Om 1616 uur, HMS Pathfinder en HMS Zetland het een op die portboog van die konvooi aangeval en op haar gejag totdat die konvooi buite bereik was. HMS Ithuriel, gestasioneer op die kwartaal, daarna aangeval, die vyand gedwing om op te daag en haar uiteindelik gestamp. Sy was die Italiaanse duikboot Cobalto. Intussen HMS Tandsteen, op stuurboordkwartier, het ses torpedo's om 1640 uur op kort afstand afgevuur en die volgende vernietiger in die skerm, HMS Lookout sien 'n periskoop. Saam val hulle die duikboot aan en hou aan totdat dit nie meer gevaarlik was nie. Daar was geen bewyse dat hierdie duikboot gesink is nie.
Om 1750 uur, HMS Ithuriel, wat op pad terug was na die konvooi nadat sy die Italiaanse duikboot laat sink het Cobalto is aangeval deur 'n paar duikbomwerpers, toe nog 'n dosyn myl agter die konvooi was. Op hierdie tydstip word die konvooi aangeval deur vliegtuie wat op Sicilië gestasioneer is. Hierdie mag het byna 100 vliegtuie getel. Ju.87 duikbomwerpers sowel as Ju.88's en SM-79's almal met 'n sterk begeleiding van vegters. Die vyand het om 1835 uur begin aanval, die bomwerpers het van voor en agter aangeval, wat die laaste rigting van die son was. Die torpedovliegtuig het van voor gekom om die stuurboog en balk van die konvooi aan te val.
Die torpedobomwerpers van die Italiaanse SM-79 het hul torpedo's van 'n afstand van ongeveer 3000 meter buite die verwoesterskerm laat val, en die konvooi het weer weggedraai om hulle te vermy. Maar die vernietiger HMS Voorsiening is deur 'n torpedo getref en gestrem. Die bomwerpers het gekies HMS Ontembaar as hul hoofdoelwit. Sy was versigtig van HMS Rodney destyds op die hawekwartier van die konvooi. Vier Ju.88's en agt Ju.87's kom skielik uit die son en duik skerp in die rigting HMS Ontembaar van agteruit. Sommige van die Ju.87 het tot 1000 voet geval en die draer het drie treffers gekry en haar vliegdek is buite werking gestel. Haar vegvliegtuie moes uiteindelik beland HMS Victorious. HMS Rodney het intussen 'n noue ontkoming gekry toe 'n bomwerper van voor aangeval het. Daar word beweer dat een vyandelike vliegtuig deur AA -vuur van die skepe neergeskiet is, terwyl die vegters nog nege geëis het, hoewel daar ongeveer twee keer soveel vyandelike vegters was as die Britse.
HMS Tandsteen het die beskadigde geneem HMS Voorsiening sleep en ry weswaarts na Gibraltar. Die volgende dag, omdat dit deur vyandelike vliegtuie in die skadu gestel is, en dit was bekend dat vyandelike duikbote in die omgewing was, is besluit om die kreupel te skud voordat albei skepe verlore kon gaan. HMS Tandsteen toe getorpedeer HMS Voorsiening 'n paar kilometer van die eiland Galita af.
Deurgang deur die eng, 12-13 Augustus 1942, en die verlies af HMS Manchester.
Hierdie laaste lugaanvalle het ongeveer 20 seemyl wes van die Skerki-kanaal plaasgevind, en om 1900 uur, toe die aanvalle duidelik verby was, het vise-admiraal Syfret met 'Force Z' weggedraai. Dit was nou aan die agter-admiraal Burrough met 'Force X' om die konvooi na Malta te neem.
Teen 2000 uur, toe die konvooi sy vorming van vier na twee kolomme verander, is die konvooi deur Italiaanse duikbote aangeval. Die duikboot Dessie het 'n vragskip met vier torpedo's aangeval en drie treffers geëis. Die geluid van die torpedo -treffers is egter nie deur haar aanval veroorsaak nie, maar deur 'n aanval deur die Axum wat drie skepe getref het, HMS Nigerië, HMS Kaïro en die tenkwa Ohio.
HMS Nigerië moes terugdraai om na Gibraltar te reis, begelei deur die verwoesters HMS Derwent, HMS Wilton en HMS Bicester. Admiraal Burrough het sy vlag na die vernietiger oorgeplaas HMS Ashanti. Die agterstewe van HMS Kaïro was afgeblaas en sy moes gesink word, want sy was te redde met albei enjins ook buite werking. Sy is ontwrig deur HMS Pathfinder. Die Ohio het intussen daarin geslaag om voort te gaan.
Op hierdie tydstip het die konvooi nog steeds probeer vorm, en die duikbootaanvalle het dinge deurmekaar gemaak, en toe word die konvooi weer teen 2030 uur uit die lug aangeval. Ongeveer 20 Duitse vliegtuie, Ju-88's, het duikbomaanvalle en torpedo-aanvalle gemaak en die Empire Hoop met 'n bom en die Clan Ferguson en Brisbane Star met torpedo's. Die eerste van hierdie skepe moes gesink word (by HMS Bramham, die tweede het opgeblaas, maar die laaste het uiteindelik Malta bereik. Kort na hierdie aanval, om 2111 uur, HMS Kenia is deur die Italiaanse duikboot getorpedeer Alagi. Sy kon drie van die vier torpedo's ontduik, maar is deur die mond in die boog getref. Sy kon egter by die konvooi bly.
Die situasie was toe soos volg. HMS Kenia en HMS Manchester met twee handelskepe, en met die myne -vee vernietigers HMS onverskrokke, HMS Icarus en HMS Fury vorentoe sweep, verby die Skerki -kanaal en stuur om Zembra -eiland te verby op pad na Kaap Bon. HMS Ashanti, met agter-admiraal Burrough aan boord besig om hierdie skepe vinnig op te knap. Die ander twee vernietigers HMS Pathfinder, HMS Penn en die escort destroyer HMS Ledbury, het die oorblywende nege handelskepe afgerond. Die escort destroyer HMS Bramham was ook besig om in te haal nadat hy die enkelsnit begelei het Deucalion tot sy sak.
Op die leer oor die lot van HMS Nigerië en HMS Kaïro, Vise-admiraal Syfret losgemaak HMS Charybdis, HMS Eskimo en HMS Somalies agter-admiraal Burrough te versterk. Dit sal hierdie skepe 'n paar uur neem om die konvooi in te haal.
Die konvooi se hoofliggaam het omstreeks middernag by Cape Bon verbygesteek. Veertig minute later verskyn die vyandelike motor -torpedobote en begin aanval. Hulle eerste slagoffer was HMS Manchester wat op 0120/13 deur die Italianer getorpeer is MS 16 of MS 22. Sy moes deur haar eie bemanning afgekap word.Baie van haar skeepsmaatskappy het in Tunisië geland en is deur die Vichy-Franse geïnterneer, maar ongeveer 300 is deur vernietigers opgetel (eers deur HMS Pathfinder, en later deur HMS Eskimo en HMS Somalies. Hierdie laaste twee vernietigers vertrek daarna na Gibraltar.)
Vier en moontlik vyf van die handelskepe is ook deur die Motor Torpedo Boats getref. Dit was die Wairangi, Rochester -kasteel, Almeria Lykes, Santa Elisa en waarskynlik die Glenorchy. Hulle is tussen 0315 en 0430 uur ongeveer 15 seemyl suidoos van Kelibia aangeval terwyl hulle 'n kortpad geneem het om die hoofliggaam van die konvooi op te knap. Vier het verlore gegaan, slegs die Rochester -kasteel het dit oorleef en sy kon om 0530 uur die hoofliggaam van die konvooi inhaal. Die Glenorchy is gesink deur die Italianer MS 31, die ander vier, waarvan die Rochester -kasteel oorleef soos vroeër genoem, is deur die Duitser getref S 30 en S 36 sowel as die Italiaanse MAS 554 en MAS 557.
Kort voor 0530 uur HMS Charybdis, HMS Eskimo en HMS Somalies het by die konvooi se hoofliggaam aangesluit, wat die krag nou twee kruisers en sewe vernietigers met die vervoer gemaak het Rochester -kasteel, Waimarama en Melbourne Star. Die beskadigde tenkwa Ohio het stadig ingehaal. By haar was die escort destroyer HMS Ledbury. Oos van die hoofliggaam was die Port Chalmers begelei deur die vernietiger HMS Penn en die escort destroyer HMS Bramham. Die vernietigers het die bemanning van die Santa Elisa toe hy verby die verlate skip gaan, wat daarna deur 'n Duitse bomwerper afgehandel is. Die Dorset het sonder begeleiding voortgegaan en laastens die beskadigde Brisbane Star was nog steeds onafhanklik naby die kus van Tunisië, en was van plan om na die aand na Malta te stuur.
Om 0730 uur, stuur admiraal Burrough terug HMS Tandsteen en HMS Somalies na Kelibia om te help HMS Manchester en gaan dan na Gibraltar. Toe hulle aankom, het hulle uitgevind dat die Manchester is 'n paar uur vroeër gestamp, sodat hulle die van haar bemanning wat nog nie die kus bereik het nie, gered het en daarna na Gibraltar vertrek het soos beveel. Behalwe bemanning van die Manchester hulle het ook oorlewendes van die Almeria Lykes en Wairangi.
Die volgende ontmoeting met die vyand was 'n lugaanval op die hoofliggaam van die konvooi om 0800 uur deur Duitse bomwerpers. Ongeveer 12 Ju.88's het 'n vlak duikaanval gemaak van 6000 voet tot 2000 voet om hul bomme te laat val. Twee duik op die Waimarama slaan haar verskeie kere en sy blaas onmiddellik op, een van die bomwerpers is selfs tydens die ontploffing vernietig. HMS Ledbury sommige van haar bemanning uit die brandende see gered. Om 0925 uur, toe die Ohio, Port Chalmers en Dorset waar weer met die hoofliggaam 'n paar Ju.87's begelei deur Italiaanse vegters aangeval het. Hulle duik af na 1500 tot 1000 voet. HMS Kenia lei die poortkolom en die Ohio Die laaste skip, behalwe een in die stuurboordkolom, het noue ontsnappings gehad. Een van die vyandelike vliegtuie het aan boord van die Ohio net nadat hy die bom losgelaat het nadat hy deur die geweer beskadig is Ohio en HMS Ashanti. Daar word beweer dat 'n ander vliegtuig neergeskiet is deur vegters uit Malta wat sedert dagbreek oorhoofs gepatrolleer het.
Aankomste op Malta 13-15 Augustus 1942.
Teen 1050 uur het ongeveer 20 bomwerpers, meestal Ju.88's met 'n paar Ju.87's, aangeval om aan te val. Doel was die Ohio en sy het vier of vyf byna ongelukke ontvang en haar enjins is afgeskakel. Terselfdertyd het die Rochester -kasteel in die hawe-kolom is amper gemis en aan die brand gesteek, maar sy gaan voort met die konvooi. Die Dorset wat agter haar was, is getref en gestop. Die konvooi het die vertrek verlaat Dorset agter met die Ohio en twee vernietigers.
Om 1125 uur het die laaste lugaanval op die hoofliggaam plaasgevind. Vyf Italiaanse SM.79's het met torpedo's aangeval en amper die Port Chalmers terwyl die torpedo in die paravane vasgeval het. Verdere aanvalle op die hoofliggaam is uitgevoer deur vegters uit Malta. Om 1430 uur het vier mynveërs van Malta by die hoofliggaam van die konvooi aangesluit HMS Speedy (Lt.dr. A.E. Doran, RN, met die bevelvoerder van die groep A/Cdr. H.J.A.S. Jerome, RN aan boord), HMS Hebe, HMS Rog en HMS Heyte. By hulle was ook sewe motorbekendstellings ML 121, ML 126, ML 134, ML 135, ML 168, ML 459 en ML 462. HMS Rog en twee van die ML's is na die beskadigdes gestuur Ohio wat volgens A/Cdr '' noodsaaklik vir Malta 'was. Jerome.
Om 1600 uur het agter-admiraal Burrough koers na die weste geslaan met sy twee kruisers en met vyf verwoesters. Die Port Chalmers, Melbourne Star en Rochester -kasteel arriveer ongeveer 1800 uur in Grand Harbour met die krag van A/Cdr. Jerome. Die Rochester -kasteel was teen daardie tyd baie laag in die water, sy het pas betyds in die hawe gekom.
Uit was nog steeds die Ohio, Dorset en die Brisbane Star. Die waardevolle Ohio was hulpeloos met HMS Penn en HMS Bramham. Wanneer HMS Rog om 1730 uur aangekom, HMS Penn het die Ohio in sleep. Intussen HMS Bramham is gestuur na die Dorset maar kort daarna kom Duitse bomwerpers weer en die skepe is herhaaldelik aangeval tot donker. Beide die handelaar is omstreeks 1900 uur getref en die Dorset gesink.
Met daglig op die 14de HMS Ledbury aangekom om te help om die Ohio na Malta. HMS Speedy kom ook gou op die toneel met twee ML's. Die res van sy mag het hy gestuur om na die Brisbane Star. Om 1045 uur het vyandelike vliegtuie hul laaste poging aangewend, wat die skeiding van die sleep veroorsaak het. Vegter van Malta het twee van die aanvallers afgeskiet. Die sleep is weer verby en die stadige optog gaan voort en in die oggend van die 15de het die vitale tenkskip uiteindelik Malta bereik.
Die Brisbane Star het toe ook aangebreek. Sy het die 13de in die skemer die Tunisiese kus verlaat. Vliegtuie het haar tevergeefs aangeval en een van die aanvallers is afgeskiet deur 'n Beaufighter -begeleier wat uit Malta gestuur is. Sy het die middag van die 14de in Malta aangekom.
Italiaanse oppervlakteskepe om teen die konvooi te werk?
Die konvooi het die geweld van die vyand in alle vorme beleef, behalwe die aanval van groot oppervlakte skepe. Tog was Italiaanse kruisers en vernietigers op see om dit te onderskep en aan te val. Twee ligte vaartuie het Cagliari verlaat in die aand van 11 Augustus 1942 en die swaar kruisers Gorizia en Bolzano van Messina af, en 'n ligte kruiser van Napels het die oggend van die 12de gevaar. Daardie aand het verkenningsvliegtuie een swaar en twee ligte kruisers met agt vernietigers aangemeld, ongeveer 80 seemyl noord van die westelike punt van Sicilië en suidwaarts gery. Dit sou moontlik gewees het dat hierdie mag die konvooi teen dagbreek op die 13de sou ontmoet, sodat die skadu -vliegtuie in eenvoudige taal beveel is om te verlig en aan te val. Dit het klaarblyklik die Italianers beïnvloed omdat hulle beperkte lugdekking gehad het, en hulle het om 0130/13 teruggekeer toe hulle naby Cape San Vito was. Om 0140 uur het die vliegtuig berig dat dit sy bomme laat val het, maar dat daar geen treffers gekry is nie. Soortgelyke bevele is in duidelike taal aan verligtingskaduurs beduie en om die posisie van die vyandelike mag te rapporteer tot voordeel van denkbeeldige Liberator -bomwerpers indien die Italianers van plan sou verander en terugkeer. Hulle het egter aan die oostekant gehou.
Die duikboot HMS P 42 het hulle omstreeks 0800/13 van Stromboli af gesien en aangeval met vier torpedo's wat twee treffers geëis het. Sy het in werklikheid die swaar kruiser getref Bolzano wat noordwaarts en die ligte kruiser kon voortgaan Muzio Attendolo wat daarin geslaag het om Messina te bereik met haar boë afgeblaas. Die ander kruisers is na Napels. Na die aanval Bl 42 was baie diep deur die vernietigers, maar het daarin geslaag om te ontsnap.
Trouens, die volgende Italiaanse skepe was op see swaar kruisers Gorizia, Trieste, Bolzano, ligte kruisers Eugenio di Savoia Raimondo Montecuccoli, Muzio Attendolo. Hulle is deur elf vernietigers begelei Ascari, Aviere, Camicia Nera, Corsaro, Fuceliere, Geniere, Legionaro, Vincenzo Gioberti, Alfredo Oriani, Grieks en Maestrale.
Die terugkeer na Gibraltar.
Die Britse skepe wat na Gibraltar teruggekeer het, het 'n beter geluk gehad. Nadat hulle die konvooi die middag van die 13de by Malta verlaat het, het hulle Cape Bon omstreeks 0130/14 afgerond en vanaf daardie punt tot verby die Zembra-eiland het hulle suksesvol gehardloop met E-bote wat waggelê het.
om 0450/14, naby die Fratelli Rocks, het 'n duikboot torpedo's afgevuur HMS Ashanti van die oppervlak af. Sy is byna gestamp HMS Kenia, wat die agterkant van die 'vlagskip' was (agter-admiraal Burrough was nog in HMS Ashanti). Die onvermydelike skadu's het kort na daglig aangekom om hul lugaanvalle wat om 0730 begin het, aan te kondig. Hulle het tot ongeveer 1315 uur geduur. Duitse bomwerpers het die eerste plek ingekom met drie koppies deur 'n paar Ju.88's. Dit is gevolg deur 'n ernstiger aanval met ongeveer 30 bomwerpers, Ju-88's en Ju-87's tussen 1030 en 1050 uur. 'N Uur later het 15 Savoia-hoëvlakbomwerpers aangeval gevolg tot 1315 uur deur torpedodraende Savoia's. Ongeveer 20 vliegtuie val enkel of in pare aan. Ook vliegtuie gaan myne voorlê. Verskeie skepe is byna gemis, maar geen verdere skade is aangerig nie. Na hierdie aanvalle is die Britte alleen gelaat en saans het hulle by 'Force Z' aangesluit.
Viseadmiraal Syfret het tot in die weste na 01E gegaan waar hy die beskadigde vervoerder bestel het HMS Ontembaar om voort te gaan na Malta met HMS Rodney en 'n vernietiger skerm (wat). Daarna draai hy terug na die ooste om 'n afspraak te maak met agter-admiraal Burrough. Hulle het op die 15de in Gibraltar aangekom.
'N Paar uur voor hulle opgedaag het, is die beskadigde HMS Nigerië en haar begeleier het ook die hawe binnegekom, net soos HMS Tandsteen, HMS Eskimo en HMS Somalies. Op pad terug HMS Nigerië is deur torpedobomwerpers en 'n duikboot aangeval, maar sy is nie getref nie.
Uit die veertien skepe wat gevaar het, het slegs vyf 'veilig' by Malta aangekom. Dit was nie 'n baie hoë telling nie, ook as gevolg van die baie swaar begeleiding, wat in ag geneem is, ook in gedagte dat 'n vliegdekskip, 'n ligte kruiser, 'n AA -kruiser en 'n vernietiger verlore gegaan het en dat twee swaar kruise beskadig is. Maar die konvooi moes binne twee dae baie swaar lugaanvalle deur meer as 150 bomwerpers en 80 torpedovliegtuie teëkom. Hierdie vliegtuie is ook deur die vegter beskerm in 'n veel groter krag wat die draers en Malta kon bied. En daar was ook die vyandelike duikbote en E-bote.
Die gees waarin die operasie uitgevoer is, verskyn in die verslag van vise-admiraal Syfret: 'Hulde is gebring aan die personeel van sy majesteit se skepe, sowel die offisiere as die manne wil die eerste plek gee aan die gedrag, moed en vasberadenheid die meesters, offisiere en manne van die handelskepe. Die standvastige wyse waarop hierdie skepe deur alle aanvalle op pad was na Malta en elke maneuverende bevel soos 'n goed opgeleide vlooteenheid beantwoord het, was 'n baie inspirerende gesig. Baie van hierdie goeie manne en hul skepe het verlore gegaan. Maar die herinnering aan hulle optrede sal 'n inspirasie bly vir almal wat die voorreg gehad het om saam met hulle te vaar. '(1)
HMS H 43 (Lt. BJB Andrew, DSC, RN) het A/S -oefeninge buite Lough Foyle uitgevoer met HMS Pentstemon (Lt.Cdr. (Retd.) J. Byron, DSC, RNR), HMS Zetland (Lt. JV Wilkinson, RN), HMS Bicester (Lt.Cdr. SWF Bennetts, RN) en HMS Bridgewater (Cdr. (Retd.) NWH Weekes, OBE, RN). (2)
21 Februarie 1943
HMS Ursula (Lt. A.R. Profit, DSC, RN) het A/S -oefeninge buite Algiers uitgevoer met die Britse vernietigers HMS Lightning (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN) en HMS Bicester (Lt.Cdr. S.W.F. Bennetts, RN). (3)
23 Februarie 1943
Die Duitse U-boot U-443 is in die Middellandse See naby Algiers, in posisie 36 ° 55'N, 02 ° 25'E, gesink deur dieptekoste van die Britse escort-vernietigers HMS Bicester (Lt.Cdr. SWF Bennetts, RN) en HMS Lamerton (Lt.Cdr. CR Purse, DSC, RN), HMS Wheatland (Lt.Cdr. R.deL. Brooke, DSC, RN).
HrMs O 15 (Lt.Cdr. AJ Schouwenaar, RNN) het A / S-oefeninge uitgevoer op / af Scapa Flow met HMS Bicester (Lt.Cdr. SWF Bennetts, DSO, RN), HMS Chiddingfold (Lt. TM Dorrien-Smith, RN ), HMS Meteor (Lt.Cdr. DJB Jewitt, RN) en HMS Rocket (Lt.Cdr. HB Acworth, OBE, RN). (4)
HrMs O 15 (Lt.Cdr. AJ Schouwenaar, RNN) het A / S-oefeninge uitgevoer op / af Scapa Flow met HMS Bicester (Lt.Cdr. SWF Bennetts, DSO, RN), HMS Chiddingfold (Lt. TM Dorrien-Smith, RN ), HMS Kingston Agate (Lt. J. Simms, RNR) en HMS Cape Palliser (Lt. BT Wortley, RNR). (4)
Lêer 2.12.03.6398 (Nederlandse argief, Den Haag, Nederland)
Alus tilattiin 6. heinäkuuta 1937 osana vuoden 1937 hankintoja Vickers-Armstrongin telakalta Barrow-in-Furnessista, missa köli laskettiin vielä saman vuoden lopulla 10. marraskuuta telakkanumerolla 735. Alus laskettiin vesille 26. maaliskuuta 1940 ja otettiin loka ]
Ontembaar oli alun perin Illustrious-luokan neljäs alus, mutta sen lentokonekapasiteettia nostettiin and samalla jouduttiin ohentamaan hangaarikannen panssarointia 4,5 tuumasta 1,5 tuumaan. Aluksen lentokannen pituutta kasvatettiin 3,05 metriä.  Alukselle tehtiin HMS Illustriousista poiketen kaksikerroksinen lentokonehangaari, jotta sille voitaisiin sijoittaa 48 lentokonetta aiemman 36 sijaan. Kone kapasiteetin lisäys edellytti lentokoneiden polttoainevarastojen kasvatusta, mikä tehtiin aluksen oman polttoainetankin kustannuksella. Aluksen etummainen lentokonehissi kulki vain ylempään hangaariin ja sitä suurennettiin niin, enä se se kykeni kuljettamaan Hawker Sea Hurricanen siivet suorina. Dit is 'n goeie idee om u te help. 
Ons kan aluksen almatorjunta-aseistus oli vajaa käsittäen ainoastaan ​​24 kaksi paunaista en loput asennettiin vasta huhtikuussa 1942. 
Palveluskäyttöön ottamisen jälkeen alus määrättiin Kaukoitään osaksi Force Z: aa. Sien 'n goeie lokakuussa Länsi-Intiaan koulutettavaksi operatiivisiin tehtäviin. Alus ajoi 3. marraskuuta karille Länsi-Intiassa, ons kan ook die Trincomaleehen lees. Alus siirrettiin Norfolkiin Virginiaan telakalle, mistä se lähti joulukuussa Ceylonille liittyäkseen Itäiseen laivastoon.  
Ons sal in 1942 ook 'n groot aantal lentekoneensa en Port Sudanissa 48 Britannian kuninkaallisten ilmavoimien Hawker Hurricanea kuljetettavaksi Singaporeen. Kuormauksen päätyttyä alus lähti Itä-Intiaan saattajinaan hävittäjät HMAS Napier, HMAS Nizam ja HMAS Nestor. Alus lähetti 27. tammikuuta Sumatran eteläpuolella Hurricanet Bataviaan.  Koneet eivät kuitenkaan estäneet Singaporen joutumista japanilaisten haltuun helmikuussa.
Helmikuussa alus kävi Trincomaleessa tankattavana. Ons kan ook 'n goeie idee hê oor die verspreiding van Hawker Hurricaneja Ceylonille. Samalla aluksen omat laivueet palautettiin alukselle. Ons kan dit ook addon atollille lentokoulutukseen sekä valmistautumaan operatiivisiin tehtäviin. 
Alus liitettiin 31. maaliskuuta Itäisen laivaston Force A: han yhdessä HMS Warspiten, Illustriousin, HMS Cornwallin, HMS Enterprisen ja HMS Emeraldin kanssa. Alus liittyi laivastoon Celonin eteläpuolella osallistuen tuloksettomaan keisarillisen Japanin laivaston lentotukialusosaston etsintään. Alus lähti 5. huhtikuuta Force A: n mukana uudelleen tuloksetta etsimään japanilaista laivasto-osastoa. Osasto palasi 8. het 'n bykomende byvoeging, en dit kan ook met Bombayhin gedoen word. 
Alus määrättiin 22. huhtikuuta tukemaan liittoutuneiden maihinnousua Madagaskarille operaatio Ironcladissä. Se lähti Durbaniin liittyäkseen operaatiota varten kerättyyn laivasto-osastoon. Alus liittyi 3. toukokuuta Madagaskarin edustalla saattueihin Y ja Z. Maihinnousun alkaessa 5. toukokuuta Courrier Baystä Onversoenbaar ja Illustriousin lentokoneet suojasivat ja tukivat hyökkääviä joukkoja. Vichyn Ranskan laivaston sukellusvene Monge laukaisi 8. toukokuuta torpedon alusta vastaan ​​tuloksetta. Suojanneet hävittäjät upottivat sukellusveneen syvyyspommein.  
Kyk na 10. elokuuta Force Z: aan, maar ons kan die operasie van die voetganger WS21S Maltalle sien. Aluksella oli kymmenen 806 laivueen Martlet hävittäjää, 24 800 ja 880 laivueiden Sea Hurricanea ja neljätoista 827 en 831 laivueiden Fairey Albacorea. 
Kahdeksan Italiaans ilmavoimien Fiat CR.42 konetta tekivät hyökkäyksen syöksypommittamalla saattuetta vastaan. Hyökkääviä lentokoneita saattoi yhdeksän Italian ilmavoimien 362. laivueen Reggiane Re.2001 hävittäjää, joista yhden ampui helaas 806-laivueen Martlet.Decimomannun lentotukikohdasta nousi ilmaan kello 16.45 yhdeksän S.79 pommikonetta saattajinaan MC202 koneet, mutta osasto ei löytänyt saattuetta. 
Saksan ilmavoimien 3. Stukalennoston Junkers Ju 87 Stukat hyökkäsivät 12. elokuuta 2 743,2 m metristä auringon suunnasta ja ne osuivat alukseen kahdesti ja sen lähelle putosi kolme 500 kg: n lentopommia. Kumpikin osumista tuli hissien lähelle eli panssaroimattomille alueille ja yksi viereen pudonneista pommeista aiheutti 8 asteen kallistuman. Ons kan 50 miehistön jäsentä ja haavoittivat viittäkymmentäyhdeksää.   Alus syttyi tuleen ja sen vauhti laski. Aluksen suojaksi jäivät ilmatorjuntaristeilijä HMS Charybdis ja hävittäjät HMS Lookout, HMS Beligting sekä HMS Somalies. 
Onversoenbaar vauriot eivät kuitenkaan pysäyttäneet alusta ja se kykeni ilmoittamaan kello 19.27 nostavansa vauhtinsa 17 solmuun. Alus kykeni nostamaan vauhtinsa kello 20.30 jo 28,5 solmuun, mutta lentokannen vauriot kuitenkin tekivät siitä käyttökelvottoman. Aluksen lentokoneiden tuli laskeutua Victoriousille. 
Ontembaar osui 16. heinäkuuta 1943 operatio Huskyn aikana saksalaisen Junkers Ju 88 koneen laukaisema torpedo konehuoneen kohdalle. Ons kan u 'n torpedovyön alaosassa en 4,5 maal 'n rukkie meer as 'n panssarinpalaset murskasivat vedenpitävän väliseinän gebruik. Ons kan 12,5 stukkies eet en dit is moontlik om te gebruik. Ainoastaan ​​tyyni sää esti aluksen uppoamisen. Lentotukialus oli vaurioiden vuoksi poissa palveluksesta yli kahdeksan kuukautta.  Aluksen vauriot korjattiin tilapäisesti Aleksandriassa ja sen jälkeen alus purjehti Yhdysvaltoihin telakalle palaten palvelukseen helmikuussa 1944. 
Alus siirrettiin alkuvuodesta 1944 Itäiseen laivastoon. Ontembaar ja Oorwinnaar tekivät 24. elokuuta ja 18. syyskuuta rynnäköt Sumatralla olevia japanilaisia ​​joukkoja vastaan. Lokakuun puolivälissä alukset tukivat hyökkäystä Nikobaareille, minkä jälkeen Ontembaar ja Glimmend teksten rynnäkön Medaniin ja uuden hyökkäyksen Sumatralle 20. joulukuuta. 
Aluksen ilmatorjuntaa vahvistettiin huhtikuussa 1944 lisäämällä kaksi neliputkista ja kaksi kaksiputkista 40 millimetrin Boforsia ja sodan lopulla alukseen asennettiin vielä lisäksi 13 yksiputkistyyyatyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyu 
Ontembaar liitettiin muodostettuun Brittiläiseen Tyynenmeren laivastoon 22. marraskuuta 1944. Alus hyökkäsi 4. tammikuuta yhdessä Victoriousin ja HMS Indefatigablen kanssa Medaniin, Belawan Deliin. Vastaavia hyökkäyksiä tehtiin 24. ja 29. tammikuuta Palembangiin ja Sumatralle öljyn saannin estämiseksi. Hyökkäykset Palembangiin en Sumatralle olivat kan 'n astisista tukialusten tekemistä hyökkäyksista suurimmat, 126 en 123 lentokonetta. Hyökkäyksissä menetettiin yhteensä 41 konetta. 
Ensimmäinen Brittien tyynenmeren laivastoa (Task Force 57, TF57) vastaan ​​suunnattu Japanin ilmavoimien hyökkäys tapahtui 1. huhtikuuta, kun Yhdysvaltain merijalkaväki nousi maihin Okinawalla. Kuninkaallisen laivaston lentotukialukset lähettivät kello 06.40 koneitaan ilmaan. Kymmenen minúuttia myöhemmin tutkalla havaittiin 75 mailin päässä lähestyviä lentokoneita. Ons kan ook 'n paar van die beste opsies kry. Ons kan nie meer as 40 posse in ons e -posadres gebruik nie. Yksi hyökkääjistä ampui konekiväärein Onomkeerbaar, jy kan ook 'n goeie idee hê. 
Alukseen osui 4. toukokuuta kamikaze, mutta lentokansi kesti ja esti vakavien vaurioiden syntymisen. Ons bied ook 20. 'n kans om 'n kans te gee en 'n geleentheid om in Sydney te werk. Ontembaar oli elokuussa mukana ottamassa haltuun Hongkongia. Aluksen lentokoneet lensivät elo-syyskuun vaihteessa viimeiset taistelulentonsa japanilaisia ​​itsemurhaveneitä vastaan.  
Marraskuussa 1945 Ontembaar palasi Englantiin. Ons bied 1947 voorbeelde en voorbeelde. Huollon lopulla todettiin aluksen moottoreilla olevan ainoastaan ​​10 vuotta käyttöaikaa ja ne uudistettiin täydellisesti. Ons het ook 'n skouspel van 1950 en 'n paar jaar gelede. Aluksella syttyi tulipalo 3. helmikuuta, mikä aiheutti pahoja vaurioita, jotka myöhemmin päällystettiin betonilla.