Genesis's Equilibrium bikes is gemik op alweer weer, die hele jaar deur. Die Titanium-model koppel die reeks, wat die chromoly staal van die goedkoper modelle vir dubbel-stompe 3Al / 2.5V titanium vervang.
Die buise in die hoofdriehoek is aansienlik groot vir styfheid, terwyl afgeronde sitplekstelle bydra tot vertroosting. Genesis het gekies vir 'n 'X44' reguit 44 mm-diameter buis buis, met versterkte punte. Deur die gebruik van 'n semi-geïntegreerde bouler en 'n tradisionele eksterne onderste laer, neem die kopbuis 'n tapse bestuurder. Sedert ons die Ewewig Ti onlangs hersien het, is sommige van die buise subtiel afgeknip, en die skakelaar is gemaak op 'n 27.2-sitplek om meer gerief te stel.
Die Equilibrium is ontwerp in die Verenigde Koninkryk as 'n jaarlikse fiets. Die voorkant en agterkant van die modderwagte het 'n druppelbrekers wat baie weggooitjies oor wye vlakke en volle wagte laat. Op sommige maniere is dit jammer. Genesis het ook nie rackmounts ingesluit nie - daar is genoeg raamstyfheid om 'n bietjie gewig te neem en die meetkunde sal hom goed leen vir 'n bietjie super ligte toer.
Beduidende oorgroot buise skep 'n stywe raam: beduidend groot grootte buise skep 'n stywe raam
Beduidende oorgroot buise skep 'n stywe raam
Transmissie kom almal van Shimano, meestal van die middelklas 105-groep, met die uitsondering van die 'nie-reeks' 565 kompakte kruk. 105 gee 'n gladde, betroubare prestasie, hoewel die verskuiwing van Dura-Ace en Ultegra tot 11-spoed beteken dat die huidige weergawe sy ouderdom 'n bietjie begin wys. Sommige sal redeneer dat die tipiese titaniumfietsaankooper 'n bietjie verder op die boom as 105 soek, maar teen die vraagprys gaan dit nie gebeur nie. Daar is altyd die raam-enigste opsie vir diegene met hul eie idees oor watter dele om te pas.
Die Genesis het 'n aansienlik meer ontspanne karakter as sommige van sy eweknieë. Dit is tot twee faktore - meetkunde en gewig. Terwyl die ewewig se rypos iewers tussen volle wedloop en sit-up-op-die-aansig-sportief beweeg, word die voorste meetkunde gereed vir vol vertroue, eerder as vinnige rigtingveranderings. Dit is 'n sinvolle besluit vir 'n fiets wat ontwerp is vir groot kilometers. As jy moeg is van 'n lang dag in die saal, wil jy nie die soort blits vinnige hantering wat voortdurend aandag vereis.
Die ewewig ti kom gedurende lang dae in die saal in sy eie: die ewewig ti kom gedurende lang dae in die saal in sy eie
Die ewewig Ti kom gedurende lang dae in die saal
Die ewewig dra ook 'n klein hefboom, maar dit is mededingend geprys - en die grootste deel van die ekstra gewig is in die komponente. Die wiele is 'n perfek goeie kombinasie van Shimano-hubs en Alex-velde, maar terwyl dit stewig en gebruikbaar is, moet dit maklik wees om te herstel as jy hulle in 'n slaggate beskadig. Hulle is nie so lig nie, veral wanneer dit met 'n draadkraal 25mm rubber.
Algehele is daar baie om oor die ewewig Ti te hou. Die raam is goed deurdink en gebou, dit is veelsydig en die volle fietspakket is goeie waarde.
← Merlin PR7 review, £ 450.00
Beste vroue se kortbroek groep toets →
Getoets: Troy Lee Skyline Trail Shorts in Speeda
Paralyzed After Crash, sukkel fietsryer oor ongemerkte bollard
Trek Domane SL5 Disc review, £ 3,100.00
Pro fiets: Denis Menchov se Canyon Speedmax CF Evo
Hoe Koue Weer Miskien Jou Oefening Oordra
Op soek na buite karre, gooi sy steun sy steun agter Baltimore se troebel-fiets-deelstelsel
Vroulike fietsryers: Begin padrit
Fietsryer om via Antarktika via die Suidpool te ry
Die $ 140 3D-gedrukte titanium topdop wat ek nie kan help nie, maar liefhet
Yuba el Boda Boda V2 resensie
Oorsig: Die Norco Drempel 'n Tiagra