Gerald Barry:Intelligence Park: Amazon.de: Musik
Gerald Barry:Intelligence Park Gerald Barry | Format: Audio CD Preis:
Amazon Bestseller-Rang: Nr. 739.684 in Musik (Siehe Top 100 in Musik) Geskiedenis van Federal Express (FedEx)
Die Geskiedenis van Federal Express (FedEx)
Hoe het Federal Express FedEx geword?
FedEx, voorheen bekend as Federal Express, is 'n belangrike speler in die pakketleweringsmark en 'n direkte mededinger aan die wêreldwye leier, United Parcel Service ( UPS ). In teenstelling met UPS is die FedEx-storie 'n relatief kort een met die maatskappy wat eers in 1971 deur huidige uitvoerende hoof, Fred Smith, gestig word.
Maar veertig jaar later het die maatskappy die wêreld se grootste lugdiens in terme van vragtonne wat gevlieg is en die wêreld se vierde grootste vlootgrootte, het amper 300 000 werknemers en verkope-inkomste van meer as $ 40 miljard.
Founding Federal Express
Fred Smith het die idee van 'n globale logistieke maatskappy ontwikkel toe hy 'n student by die Yale Universiteit was, met ander bekende studente soos toekomstige president George W. Bush en die demokratiese presidensiële kandidaat John Kerry.
Smith het 'n referaat ingedien wat 'n nuwe konsep voorgestel het waar een logistieke maatskappy verantwoordelik is vir 'n stuk vrag van:
Sy eie vliegtuie, depots, posstasies en alomteenwoordige aflewerings bestel
Nadat hy in Yale gegradueer het, het Smith in 1971 Federal Express begin met sy $ 4 miljoen erfenis van sy vader en $ 91 miljoen van waagkapitaal . Hy het die maatskappy gegrond op die idees wat hy by Yale ontwikkel het, met die fokus op 'n geïntegreerde luggrondstelsel. Hy het die maatskappy by die Little Rock-lughawe in Arkansas begin, maar Smith het na twee jaar se lukraak samewerking met die lughawe die Federal Express-operasie na sy huidige ligging in Memphis, Tennessee, verhuis. Dit was Fred Smith se tuisdorp.
Federal Express het op 17 April 1973 lugdienste vanaf die Memphis-lughawe begin met veertien Dassault Falcon 20-vliegtuie wat gebruik is om pakkies tussen vyf en twintig stede te verskuif.
Die eerste drie jaar van die operasie het die maatskappy geld verloor ondanks die feit dat dit die mees gefinansierde nuwe maatskappy in die Amerikaanse geskiedenis is, in terme van waagkapitaal.
Dit was nie tot 1976 nie, het die maatskappy sy eerste wins van $ 3,6 miljoen gekry, gebaseer op 19,000 pakkette per dag.
Die deregulering van die lugrederybedryf in 1977 het beteken dat die jong maatskappy groot vliegtuie kon koop om die aantal pakkette wat per dag vervoer kon word, te verhoog.
Federal Express het sewe Boeing 727-vliegtuie gekoop, kort ná deregulering, gevolg deur Boeing 737-vliegtuie. Die maatskappy het sy wins in 1977 met $ 8 miljoen op verkope van $ 110 miljoen verhoog. Die maatskappy het 31,000 gereelde kliënte, waaronder IBM en die Amerikaanse Lugmag, wat Federal Express gebruik het om onderdele te stuur.
Federal Express het in 1978 'n publieke maatskappy geword wat kapitaal vir verdere uitbreiding opgewek het. Die jaar nadat dit publiek gegaan het, het die maatskappy 'n wins van $ 21,4 miljoen op verkope van $ 258,5 miljoen gemaak met 65,000 pakkette per dag na 89 stede regoor die Verenigde State.
Die groei van oornaglewering
Soos in die 1980's begin maatskappye hul gebruik van oornagleweringsdienste en weg van die Verenigde State se poskantoor verhoog.
Federal Express het regstreeks met die Poskantoor begin kompeteer deur die oormatige briefbrief in te voer wat twee onse dokumente kan bevat vir 'n vaste bedrag van $ 9,50.
Hierdie diens het Federal Express die maatskappy met die grootste verkope van enige Amerikaanse lugvragmaatskappy, voor Emery, Airborne Freight, en Purolator Courier.
Verkrygings en Internasionale Diens
In 1984 het FedEx sy eerste verkryging, Gelco Express, 'n pakketkoerier van Minneapolis gemaak wat 84 lande gedien het. Om oorsese markte te ontwikkel, het Federal Express verkrygings in Brittanje, Nederland en die Verenigde Arabiese Emirate (UAE) verkry. In 1985 het die maatskappy 'n internasionale teenwoordigheid ontwikkel en sy dienste na Europa uitgebrei deur 'n Europese hub op die lughawe van Brussel te open.
Teen 1987 het Federal Express diens aan ongeveer 90 lande verskaf en het hy landingsregte in vyf lughawens buite die Verenigde State, in Montreal, Toronto, Brussel, Londen en beperkte regte in Tokio gehad. Om die internasionale aflewering verder uit te brei, het die maatskappy Tiger International vir $ 883 miljoen verkry en sy vragvliegtuig, Flying Tiger Line.
Federal Express het toegang verkry tot Tiger se langafstand vloot wat 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 en ses DC-8-vliegtuie ingesluit het.
Kompetisie in die VSA en in die buiteland
Die 1990's het Federal Express met mededinging in die VSA gevind van UPS wat volumekortings ingestel het, wat baie van Federal Express se kliënte lok. Internasionale bedrywighede was duur vir Federal Express met dalende winste op toenemende verkope as gevolg van die koste om die oorsese markte te ontwikkel.
Om die kapasiteit te verhoog en koste te verlaag, het die maatskappy sy Boeing 727-vliegtuie vir Airbus A300-vliegtuie gestort. In 1994 het Federal Express "FedEx" as sy amptelike naam aangeneem en het 'n jaar later lugroetes van Evergreen International gekoop om dienste aan China te begin en 'n Asië- en Stille Oseaan-hub in die Internasionale Lughawe van Subic Bay in die Filippyne oopgemaak.
In 1998 het FedEx Caliber Systems verkry en die FDX Corporation geskep. Met die aankoop van Caliber het FedEx die kleinpakkette RPS (nou FedEx Ground), minder-vragmotorlading (LTL) -draer Viking Freight (nou FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology en Roberts Express (nou FedEx Custom) verkry. kritiese).
FedEx het nou 'n vloot van meer as 700 vliegtuie, insluitende Boeing 757-200, 767-300F en 777 Freighters. Dit is die wêreld se grootste vloot vliegtuie en FedEx is die grootste operateur van die Airbus A300, die Airbus A310, die ATR 42, die Boeing 727, die Cessna 208, die McDonnell Douglas MD-10 en die McDonnell Douglas MD-11-vliegtuig. FedEx het in 2016 al hul Boeing 727-200-vliegtuie vervang met Boeing 757-vliegtuie, wat 47 persent meer brandstofdoeltreffend is as die 727-vliegtuie.
Dit is ten spyte van die feit dat Boeing produksie vir die 757 terug in 2004 beëindig het. FedEx-aankope het 757 vliegtuie van ander lugdienste gebruik teen 'n koste van $ 2,6 miljard. FedEx was die loods vir die Airbus A380 Freighter, maar het sy bestellings gekanselleer na twee jaar se vertragings. FedEx het die bestellings vir die A380F vervang met bestellings vir die gevestigde Boeing 777F.
Opgedateer deur Supply Chain Expert Gary Marion.
'N Voorbeeld Derdeparty Logistieke Verskaffer Kontrak
Wat is vervoer toegangsgeld?
3 dinge om te herstel om kliënte terugbestellings te elimineer
Hoe om te bly gemotiveerd werk van die huis af
Beste voorraadbeheer sagteware om u besigheid te help spaar geld
Die berging van die vurkhyser en die sitplekgordel
Waarom 'n besigheid benodig onversekerde lyne van besigheidskrediet
Voorbeeld Magazine Query of Pitch Letter
Leer lae koste maniere om jou konferensie aanlyn te bemark
Wat is 'n Barter Exchange? Hoe werk 'n ruilhandelaar?
Hoe om rekeningkundige sagteware te kies
Hoe om 'n niewinsnaam te skep wat almal onthou