MCP-290-00073-0N - Supermicro MCP-290-00073-0N Roestvrijstaal rack-toebehoren nu € 86,00
» Supermicro MCP-290-00073-0N Roestvrijstaal rack-toebehoren
Supermicro MCP-290-00073-0N Roestvrijstaal rack-toebehoren
Supermicro MCP-290-00073-0N Roestvrijstaal rack-toebehoren (MCP-290-00073-0N)
EAN: 0672042048021 Beschikbaarheid: Niet op voorraad
Supermicro MCP-290-00073-0N. Kleur van het product: Roestvrijstaal, Rackcapaciteit: 4USupermicro Cable Management Arm for 2U, 3U and 4U chassis (Extendable Length: 70mm to 830mm). Tutu beroep vooruitstrewendheidsbelasting op alle Wittes | SAUK.co.za - Nuus.info
Posted on 12/06/2016 3 Comments
Categories: ANC, BEE, Ekonomie, Gemeenskap, Volksmoord
« ‘n 70 Jarige man op sy Sassobyl kleinhoewe vermoor
Onderhoof nege keer geskiet » Deals on Kingsons Ladies Shoulder Laptop Bag 15.6" KS3152-Purple. Best Price in UAE | LetsTango
Kingsons Ladies Shoulder.. Maroela Motors-padtoets: Tiguan, amper-amper perfek | Maroela Media
Die Volkswagen Tiguan 1.4 TSI Comfortline (Foto: Volkswagen)
Ek was nie die grootste liefhebber van die vorige Tiguan nie. Die binneruim was effens klein, en hulle was beslis nie sonder fabrieksfoute nie. Volkswagen werk al ŉ geruime tyd aan die nuwe Tiguan en ‘n mens kan dit sien. Ons het die Tiguan 1.4 TSI Comfortline getoets en hy was toegerus met ŉ redelike lys opsionele ekstras.
Die nuwe Tiguan volg VW se nuwe ontwerpstyl. Die meeste mense is gaande daaroor, ek sukkel nog bietjie om daaraan gewoond te raak. Ek kan nie presies sê wat dit is wat my pla nie, maar iets aan die voorkant lyk vir my nie reg nie. Die proporsies van die res van die motor is wel perfek. Aan die binneruim is waar dit begin spesiaal raak.
Volkswagen het in die afgelope 10 jaar, volgens my – die perfekte bestuursposisie bemeester. Ek kan my boude ŉ bietjie laer maak as my knieë, die stuurwiel kan lekker ver uittrek en die rathefboom lê perfek waar my hand hom soek. Volkswagen het met dié Tiguan regtig hard gewerk aan watse materiale gebruik is. Die gehalte van die binneruim is net in ŉ ander liga teen sy mededingers. Hoewel die swart dakvoering die kajuit ietwat donker laat voel, is daar ŉ reusesondak wat oopgemaak kan word.
Die Tiguan het die opsionele DynAudio-klankpakket. Dit is vir my wel ŉ vereiste. Gepaard met die Apple CarPlay word jou motor ŉ nie-so-klankdigte kamer waar jy na jou musiek kan luister teen ŉ volume wat selfs die kwartels sal laat hoor. Volume is nie DynAudio se enigste truuk nie. Die klankgehalte is asemrowend. Ek hou van my musiek … en hierdie stelsel speel dit so duidelik dat ek gereeld die hoendervleis uit my nek moes vryf. Daar is veiligheidsmaatreëls in oorvloed en talle liggies wat flikker indien daar ŉ motor in jou blindekol wegkruip, of uit jou baan uit dwaal.
Die enjin in ons toetsmotor was die 92 kW 1.4 liter turbo-aangedrewe petrolweergawe. Hy bied ook 200 Nm wringkrag. Hierdie enjin laat die Tiguan glad nie soos ŉ vuurpyl voel nie, maar daar is oorgenoeg sous vir alledaagse rondrits, en bied dan goeie brandstofverbruik. Indien jy die stratosfeer wil bekruip, sal jy wel na die 2.0 TSI moet kyk – hy brul met 162 kW en 350 Nm – maar sal uit die aard van die saak baie dors wees. Die ses-gang-handrat verwissel glad en akkuraat ratte. Al wat pla tot jy hom gewoond raak, is die koppelaar. Dit is wel iets wat ek onthou van die vorige Tiguan. Die koppelaar vat nie vir my lekker eweredig nie, so ŉ mens trek weg met ŉ konstante ruk-en-pluk, maar dit raak beter ná so ŉ paar dae en ŉ paar vloekwoorde.
Hoewel die Tiguan op reuse 19″-tekkies loop, is sy ritgehalte indrukwekkend goed. Daar is so te sê geen bakrol nie, maar die vering is nie hard nie. Die kajuit is ook indrukwekkend klankdig en ergonomies uitgelê. Die sitplekke sit heerlik en ŉ mens se lyf raak nie sommer gou moeg nie.
Om op te som sou ek sê die nuwe Tiguan is amper, amper perfek. Dit is regtig mooi (behalwe van voor – maar dit is net ek), die kajuit se truuks en luukshede is asemrowend en die afwerking ongeëwenaar in sy klas en hy prys nie sleg teen sy mededingers nie. Ek sou die 1.4 TSI outo koop, ongeveer R40 000 duurder en sy enjin bied 110 kW en 250 Nm. Jy is ook dan ontslae van die koppelaar-kwale. Die Tiguan is ook ŉ WesBank SA Motor van die Jaar-finalis …
Tiguan 1.4 TSI Trendline 92 kW/200 Nm 6.1 l/100 km R379 900
Tiguan 1.4 TSI Comfortline 92 kW/200 Nm 6.1 l/100 km R419 000
Tiguan 1.4 TSI Comfortline outo 110 kW/250 Nm 6.1 l/100 km R457 680
Tiguan 2.0 TDI Comfortline 81 kW/250 Nm 5.4 l/100 km R469 500
Tiguan 2.0 TSI 4Motion Highline 162 kW/350 Nm 7.8 l/100 km R542 180
Die reeks word gedek deur ŉ 3 jaar/120 000 km-waarborg en ŉ 5 jaar/90 000 km-diensplan met diensintervalle van 15 000 km.
BMW X1 sDrive 18i 100 kW/220 Nm 5.3 l/100 km 2 jaar/onbeperkte km-waarborg
5 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan R476 742
Ford Kuga 1.5T Trend 110 kW/240 Nm 6.6 l/100 km 4 jaar/120 000 km- waarborg
4 jaar/80 000 km- diensplan R412 900
Elegance 114 kW/192 Nm 7.7 l/100 km 5 jaar/200 000 km- waarborg
5 jaar/ 90 000 km- diensplan R447 900
Hyundai Tucson 2.0 Premium 115 kW/196 Nm 8.9 l/100 km 5 jaar/150 000 km- waarborg
5 jaar/90 000 km- diensplan R369 900
Kia Sportage 2.0 Ignite 114 kW/192 Nm 7.9 l/100 km 5 jaar/ onbeperkte km-waarborg
5 jaar/90 000 km- diensplan R369 990
Mazda CX-5 2.0 Dynamic 121 kW/210 Nm 6.4 l/100 km 3 jaar/onbeperkte km-waarborg
3 jaar/onbeperkte km-diensplan R377 700
Mercedes-Benz GLA 200 115 kW/250 Nm 5.9 l/100 km 2 jaar/onbeperkte km-waarborg
6 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan R458 666
Renault Kadjar 96kW TCe Dynamique 96 kW/205 Nm 5.7 l/100 km 5 jaar/150 000 km- waarborg
5 jaar/90 000 km- diensplan R389 900
Daar is letterlik honderde opsies in hierdie klas. Jy kan regtig besluit op presies watse enjin, brandstof, ratkas, voorwiel- of allewielaandrywing, spesifikasievlakke en nog meer. Maak ŉ kortlys en ry dié waarvan jy hou. Ek hou wel regtig baie van die Tiguan.
Net n regstelling,
Die Hyundai Tucson kom met n 7 jaar/ 200 000km fabriekswaarborg
Hoop net die Diesel is meer omgewingsvriendelik em dat daar nie weer gekul was nie
Baie mooi voertuig!