Hi GK, Wat ek as belangrik ervaar op 'n Dakar, wat ligter is en nie dieselfde "lae" massamiddelpunt as die boxers het, is - verplaas jou gewig na die buitekant van die fiets in 'n draai vir daai ekstra bietjie "grip". AS jou heupe na buite skuif behoort daar meer gewig op die buitenste pedaal te wees. Tweedens, kyk waar jy die draai wil uitgaan, m.a.w. fokus waar jy wil ry en nie soseer waar jou wiele nou is! (Hier kan ek van persoonlike ervaring getuig, of miskien is my kop net effens skeef?!) groete
Basset, is dit 'n pronkende Funduro wat ek daar sien? Mooi. Moet hom aan Brenda Buttercup voorstel (of is dit 'n 'sy'). Die Funduro is nog steeds van die mooiste fietse wat bestaan.
Ek het niks teen die gebruik van 'n agterbriek nie. As jy jou agterwiel wil sleep kan jy dit doen, ek doen dit ook soms as die padhelling in my guns is. Maar om die voorbriek heeltemal te ignoreer?? Aikona. Dan moet ons ook onthou dat elke situasie op 'n grondpad is anders en daar is geen plaasvervanger vir die BBE (briek-beheer-eenheid) tussen jou ore nie. I beleive I can fly!
Hallo Charles Ja, dit is 'n Funduro. "Hy" is 'n 96 model en het al vir my gevra of ek nie vir Brenda 'n e-mail wil stuur nie. Veral toe hy uitgevind het dat Brenda ook nie van die "loud crowd" hou nie. Ek was net nie seker of dit OK sal wees om die forum as 'n dating service te gebruik nie. Hy en sy swaer ('n Dakar) baljaar naweke op die stofpaaie. I beleive I can fly!
'n Slepende agterwiel het nie die stopkrag en stabiliteit van'n roterende agterwiel nie. Tensy jy in een of ander emulsie beweeg? Sorry maar ek kan nie saamstem dat die sleep van jou agterwiel jou vinniger sal laat stop nie. Gewoonlik word die sleep van die agterwiel gebruik om jou "aanvalshoek" te verander. I beleive I can fly!