Interessante vliegtuigveiligheidsfunksies wat u veilig in die lug hou - Generaal - 2021
Interessante vliegtuigveiligheidsfunksies wat u veilig in die lug hou
Het vliegtuie sleutels nodig om te kan werk? Elke vliegtuig is anders, maar die meeste klein privaat vliegtuie het 'n sluit- en sleutelstelsel. Intussen benodig die meeste groot vliegtuie amper geen slotte nie. Die kajuit is te alle tye oop - al is dit 'n uitdaging om dit te bereik.
Daar was 'n tyd toe vliegtuigkapings hoogty gevier het. Alhoewel dit meestal in die geskiedenis verlore gegaan het, was kapings gewoonlik 'n algemene verskynsel regoor die wêreld. Trouens, gedurende die Vietnam-era tussen 1968 en 1972, verby 130 kapings alleen in die Verenigde State plaasgevind het. Sedertdien het die hoeveelheid gesteelde vliegtuie en kapings aansienlik afgeneem as gevolg van die toename in veiligheid op die meeste lughawens na die aanvalle op 9/11.
Ten spyte van die verminderde koers van gesteelde vliegtuie, word daar elke jaar dosyne daarvan gesteel. Die ooglopende oplossing om vliegtuigdiefstal te voorkom, is die implementering van dieselfde veiligheidskenmerke wat motors het - slotte en alarms. Slotte en sleutels word egter gewoonlik vir kleiner vliegtuie nagevors.
Klein vliegtuie word gewoonlik op kleiner lughawens gehuisves met aansienlik minder veiligheid. Sommige vliegtuie bly meestal buite op die teer, wat hulle veral kwesbaar maak vir diefstal. As u die ikoniese Cessna 152 bekyk, verskyn 'n klein slot aan die deur. Op die paneelbord is ook 'n sekondêre aansitskakelaar wat deur dieselfde sleutel geaktiveer word.
Klein slot aan die buitekant van die vliegtuig [Edited Image Source:Joao Carlos Medau / Wikimedia Commons]
Sommige mense verkies om die veiligheidskenmerke van hul vliegtuie te verhoog. Loodse sluit dikwels slotte aan hul skroewe in wat voorkom dat die vliegtuig reg funksioneer. Verdere veiligheidsmaatreëls kan getref word deur ook die slot aan die gashendel toe te voeg. Klein vliegtuie bevat gewoonlik meer anti-diefstal toestelle om 'n aantal redes, hoofsaaklik weens die gebrek aan toesig en sekuriteit.
In die teenoorgestelde spektrum, en ietwat kontra-intuïtief, bevat groot vliegtuie gewoonlik nie veel (indien enige) sekuriteitskenmerke nie. Die deure bly oop vir die hele werking van die voertuig. As u na die deur van die Airbus A321 kyk, blyk daar geen slot- en sleutelstelsel nie. Dieselfde geld vir die meeste groot vliegtuie.
[Beeldbron:Christopher Doyle / Wikimedia Commons]
Hoewel vliegtuie selde sleutels bevat, word dit selde gesteel. Tegnies sou iemand die vliegtuig kon binnegaan en dit sonder veel moeite kon aanskakel - as hy aanvaar het dat hy in die voertuig kan kom. Selfs in die lug bly die deure oop. Die interne druk van die kajuit sluit die deur egter teen die raam af, wat dit onmoontlik maak om oop te gaan tydens gebruik.
Stutslot. [Beeldbron:Sporty se loodswinkel]
Die streng veiligheidsmaatreëls maak dit ook moeilik vir enige onwelkome diewe om die voertuig in die eerste plek te bereik. Om 'n kommersiële vliegtuig te steel, moet die gevorderde lughawesekuriteitstelsels omseil word.
Die meeste internasionale lughawens het grondbemanning wat 24/7 onder die vliegtuig werk. Lugverkeerbeheerders monitor ook die posisie en beweging van al die vliegtuie te alle tye. Veiligheidskameras monitor byna elke sentimeter van die lughawe en kan enige ongemagtigde beweging rapporteer.
Die streng veiligheid van internasionale lughawens maak dit byna onmoontlik om kommersiële vliegtuie te steel. Selfs op lughawens wat minder veilig is, is daar min oor vliegtuigdiefstalverslae. Sommige vlieëniers kan kies om die deure oop te laat, sodat rowers nie buitensporige geweld gebruik om die deure oop te maak nie, wat die struktuur van die vliegtuig in die proses beskadig. In plaas daarvan om skade te waag, vertrou baie vlieëniers eerder op gesaghebbende magte om die vliegtuig te ontdek en terug te besorg.
Captain Joe, 'n YouTuber en kommersiële vlieënier, verduidelik verder waarom die meeste kommersiële vliegtuie nie sleutels benodig nie.
Alhoewel daar op die grond skynbaar min veiligheidsfunksies op individuele vliegtuie is, is kommersiële vliegtuie in die lug nog moeiliker om te steel of te kap, nadat die veiligheidstelsels aansienlik verhoog is na 9/11.
Die ander veiligheidsfunksies hou u veilig in die lug
Lugmagte is bekend daarvoor dat hulle gereeld in gewone klere op gewone vlugte sit. Minder mense is egter bewus van die uitgebreide opleiding wat vlugkelners gereeld deurgaan om te verseker dat hulle enige bedreiging kan stuit. Op die meeste kommersiële vliegtuie dra die bemanning te alle tye kleefband en ritssluiters. As 'n passasier buite lyn begin optree, het die bemanning die mag om 'n oortreder vas te vat en vas te hou totdat die vliegtuig op die grond is.
Boonop, as 'n kaper die kajuitbemanning kan omverwerp, sal hulle steeds 'n versterkte koeëlvaste kajuit ontmoet wat byna onmoontlik is om van buite in te gaan sodra dit gesluit is. Buite die deur is 'n veiligheidskamera om verkeer te monitor. Die vlieënier kan dit te eniger tyd dophou om te sien wat reg buite die kajuit aangaan.
Cockpit-deure is amper ondeurdringbaar van buite. Alhoewel daar nog geen sleutel is om dit te sluit nie, kan slegs die vlieënier dit van binne af sluit. [Beeldbron:Ari Herzog viaFlickr]
Die versterkte koeëlvaste deur verseker dat slegs gemagtigde personeel die kajuit kan betree. Die kajuitbemanning kry 'n kode wat die vlieëniers waar iemand probeer om die kajuit te betree, by die invoer vra. Dan verifieer die vlieënier die besoeker deur na die veiligheidskamera te kyk. Nadat alles gekontroleer is, word die deur oopgemaak en word dit dadelik agter gesluit.
In noodsituasies, byvoorbeeld, as die vlieëniers om watter rede ookal bewusteloos raak, is daar 'n spesiale kode wat die deur te eniger tyd kan oopsluit. Die kode gee 'n waarskuwing van 30 sekondes aan die vlieëniers wat op enige tydstip oorheers kan word. As dit nie die geval is nie, gaan die deur na die 30 sekondes net oop 5 sekondes.
Alhoewel die meeste vliegtuie nie baie anti-diefstal toestelle bevat nie, word dit selde gesteel as gevolg van die ingewikkelde aard van die steel van die vliegtuig, opstyg ongemerk, en dan land die vliegtuig op 'n afgeleë plek waar die vliegtuig nie opgespoor kan word nie. Dit is meer algemeen vir kleiner vliegtuie, maar vliegtuie benodig meestal nie 'n slot en sleutel nie.
Bronne:Kaptein Joe, Toronto Star
SIEN OOK: Hoe vliegtuie land op vliegdekskepe met kort aanloopbane
Kyk die video: LH 736 - In the Cockpit of a 747-400 from Frankfurt to Hong Kong (Julie 2021).
Bestuurderslose busse kan op Gatwick-lughawe passasiers na hul vliegtuie vervoer
Navorsers ontdek parasitiese wurm newe-effekte wat u 'hoog' sal kry
Volgens die MIT-studie is die gemiddelde ouderdom van suksesvolle entrepreneurs 42
Spanning kan opgespoor word uit die woorde wat u gebruik
Hierdie meditasie-app gebruik masjienleer om spanning en angs te verlig
Een van die wêreld se beste meteoorbuie gaan voort met sy nagtelike skou
Top 3 poste vir die hoogste salaris vir siviele ingenieurs
Die langste totale maansverduistering van die eeu: alles wat u moet weet oor Vrydag se mikrobloedmaan
Elon Musk's Boring Company het pas sy kaart van die LA-tonnelstelsel onthul
Copyright 2021 \ Besigheid en internet sagteware \ Interessante vliegtuigveiligheidsfunksies wat u veilig in die lug hou