Dis wat dié algemene geluide aan jou motor beteken | Maroela Media
Foto: Tisha Steyn
Dit vat nie altyd ŉ werktuigkundige om te weet daar is iets fout met jou motor nie. As jý iets ongewoon aan jou motor gevoel of gehoor het terwyl jy bestuur, is dit áltyd die moeite werd om ondersoek in te stel, meen Elmarie Twilley, woordvoerder van Virseker.
Dié wenke is in die kol voordat baie mense vir die Desembervakansie vertrek en waarskynlik lang afstande op die pad gaan deurbring.
Daar is jaarliks ŉ groot dodetal op Suid-Afrikaanse paaie en padveiligheid begin voordat motoriste met hul reis vertrek.
Harde yster-op-yster skreeugeluid wanneer jy die rempedaal trap.
Die remskoene of –skywe is dalk verslete en moet waarskynlik vervang word.
Die stuurwiel vibreer effens.
Die ruitveërs haak en raas wanneer hulle oor die windskerm vee.
Die brandstofpomp kan in die proses wees om onklaar te raak en moet dalk vervang word. Die motor sal tipies sukkel om aan die gang te kom, krag verloor en/of stotter terwyl jy ry. Jy kan dit vermy deur nie die motor se brandstoftenk tot onder ŉ kwart vol te laat daal nie.
Dit dui waarskynlik op ŉ probleem met die motor se skokbrekers of veringstelsel, aan.
Die gelykeskakeling-koppelingseenheid (CV joint) is waarskynlik afgeslyt en moet vervang word.
Daar is ŉ harde skreeugeluid vanuit die enjin wanneer jy versnel
Dit mag dalk as gevolg van plat kante op die loopvlak van die bande wees, veral as die motor vir ŉ geruime tyd stilgestaan het. Die loopvlak se vorm behoort te herstel na ‘n paar kilometer se ry, maar soms is plat vlakke op bande meer permanent. Indien dié geluid nie verdwyn nie, laat ŉ kenner die bande nagaan.
Die klank van hoëdruklug wat uit die enjin ontsnap – tipies ŉ hoë frekwensie skreegeluid.
Daar mag dalk ŉ lekplek in die skakel tussen die enjin en uitlaatstelsel wees, wat veroorsaak dat warm en skadelike uitlaatgasse die kajuit kan binnedring.
Besoek Virseker se webwerf.
Ford maak pryse van nuwe uitgebreide Everest-reeks bekend
Temperatuur · 3 jare gelede
Hou ook maar die temperatuurmeter dop. Sowat ‘n week gelede het dit skielik met my gebeur in stadsverkeer dat die naald skielik in die rooi beweeg het. Die eerste keer in 56 jaar se bestuur. Deur die verwarmer aan te skakel kon ek die 40 km huiswaarts aflê. Die termostaat het in die toe-posisie vasgesteek.
Oneweredige bandslytasie kan ook te doene hê met swak skokbrekers waar die wiel letterlik op en af spring en dus met die opgaan spoed vermeerder en met padkontak vryf op die pad.
‘n Voertuig wat eenkant laer is as die anderkant het niks te doen met defektiewe skokbrekers maar met die veerstelsel.
Hoekom die verwarmer aanskakel?