Hier is 'n paar Cool Pilot Jobs
Korporatiewe vlieg het sy ups en downs. Dit is gewoonlik redelik goeie geld, maar dit kom met 'n skokkende skedule. Jy is dikwels oproep, op die voorkoms van 'n kliënt wat dadelik moet vertrek, net wanneer jy saam met die gesin vir aandete gaan sit het.
En terwyl daar baie by die FBO's wag om te sit, behels korporatiewe vlieg dikwels na eksotiese bestemmings en spandeer baie tyd op die grond terwyl jy daar is.
Jy kan een week in Maui wees en Dallas die volgende, en dan na Londen vir 'n paar dae en terug om 'n week by die huis saam met jou familie te spandeer. Die skedule is dikwels onvoorspelbaar, maar dit kom met ander voordele, en soms meer tyd by die huis.
Sommige korporatiewe vlugdepartemente is bekend om goed te werk, en ander nie so baie nie. Jy sal horror stories hoor oor besighede wat eis dat hul vlieëniers die hele uur vlieg, in allerhande weer en of hulle moeg is of nie. Die skedule kan uitputtend wees , of dit kan redelik groot wees. En as jy in 'n plek soos Los Angeles woon, kan jy selfs vlieg en sommige supersterre ontmoet. Korporatiewe loodswerk word gewoonlik nie op die poslyste gelys nie , so jy moet dalk net netwerkwerk doen om openinge te vind.
Vlieg vir 'n liefdadigheidsorganisasie
Liefdadigheidsorganisasies soos Angel Flight of Corporate Angel Network vlieg mense vir liefdadigheid. Baie keer word die vlugte gedoen in vrywilligers se vliegtuie, en baie keer werk die vlieëniers op 'n vrywillige basis, maar dit is goeie ondervinding vir diegene wat op soek is na die bou van tyd terwyl hulle goed doen in die wêreld.
Hierdie organisasies vlieg dikwels medies siek pasiënte na en van gesondheidsorgfasiliteite wat hulle andersins nie sou kon kry nie, óf omdat hulle nie toegelaat word om op 'n kommersiële lugredery (dokter se bevele) te vlieg nie, óf omdat hulle nie kan bekostig om kommersieel te vlieg nie. Hierdie soort vlieg vereis 'n soort hart, geduld en vaardigheid, aangesien jy met 'n verskeidenheid uitdagings gaan aanbied en in sekere moeilike IFR-toestande moet vlieg.
Onderrig van ons volgende generasie van vlieëniers
Baie mense dink vluginstrukteurs het die ergste werk daar buite, maar as jy die hart het van 'n onderrig en soos klein vliegtuie, dan is dit 'n werk wat jy moet oorweeg. Vluginstruksie is nie maklik nie - dit is baie knarsend in hobbelige weer naby die grond en dit kom met baie ander uitdagings. En dit is maklik om 'n vlugonderrigloopbaan te verdiskonteer as gevolg van die lae betaal- en beperkte bevorderingsgeleenthede, maar as jy beskeie kan lewe en leer kan geniet, is vluginstruksie 'n goeie loopbaan.
En baie het 'n ordentlike lewe daaruit gemaak. Daar is ook voordele om te onderrig, soos om buigsame werk buigsame ure te hê, of soms 'n skedule wat heeltemal jou eie is, en dit maak dit 'n ideale werk vir iemand wat nie gekoppel wil word aan 'n lugdiens skedule waar jy vas is nie. werkvakansies, nagte en naweke, ten minste totdat jy senioriteit kry.
Loopbaanvluginstrukteurs behoort algemene lugvaart te geniet, en moet 'n passie hê om die liefde van vlug na ander te deel. As dit so is, is dit 'n goeie loopbaan om te kies.
Vlieg vir 'n regeringsorganisasie soos die Bosdiens, die FAA, die weermag of die Departement van Vervoer sal stabiliteit kombineer met die opwinding van vlieënde vliegtuie.
Regerings-vlieëniers is voltydse staatsamptenare wat dienste soos brandlocatie en onderdrukking, toesig, nasionale verdedigingsopdragte en lugruim- en toerustinginspeksies verrig.
Staatsgeleenthede sluit in die vervoer van 'n tenkwa of 'n hoofvliegtuig vir die bosdiens, wat in die weermag vlieg of as 'n toetsvlieënier vlieg. Dié werksgeleenthede kom met goeie betaal en bestendige voordele, maar hulle kom ook dikwels met 'n standaard 40-uur werksweek en die oorsig en disfunksie by die meeste regeringsprogramme.