Lappe Laubscher, een van die land se bekendste en veelsydigste sportskrywers, is oorlede nege dae ná Gideon Nieman, sy medeskrywer aan die boek The Carolin Papers (1990) oor Paul Roos en sy span se geskiedkundige eerste Boktoer.
Laubscher en Nieman het ook saamgewerk aan die rugbypublikasie Weergalose Uile (1988), en Laubscher het boeke oor krieket, fietsry en die Olimpiese sportsoorte die lig laat sien. Hy kan tereg as Suid-Afrika se voorste sporthistorikus beskou word.
Hy (Laubscher) het die afgelope tien jaar ʼn gewilde rubriek oor die geskiedenis van die stad Pretoria in ʼn dagblad geskryf, en was ook ʼn kenner van die militêre geskiedenis en die Laubscher-genealogie.
Die ervare Springbokflank Schalk Burger (71 toetse) sal nog Vrydag vir sy Japanse klub speel en hom daarna in Kaapstad by die Springbokgroep aansluit in die plek van die beseerde François Louw
Hiervolgens wil dit lyk of Juan Smith, wat in Salta teen die Poemas gespeel het, nog nie gereed is vir heropname in die groep nie.
Ek sk$%t in my broek as HM vir Schalk in die beginspan gaan sit en nie vir Warren Whiteley nie. Dit sal [email protected]*rse onregverdig wees teenoor Warren om plek te moet maak vir n oorseese speler.
Mislei en bedrieg motorvervaardigers ons dalk gruwelik? Ja en nee. Kom ek verduidelik ’n bietjie. Die ontwikkelde wêreld ondersoek tans elke moontlikheid om besoedeling te bekamp. Slim wetenskaplikes gaan na konvensies oor die hele wêreld en beraam planne vir strenger riglyne om motoruitlaatgas te verminder.
Die NEDC-regulasie is al geruime tyd in die sop oor die herhaalbaarheid en akkuraatheid (al dan nie) van die syfers wat dit verskaf. Daar is ook wel ’n paar verskillende regulasies in verskeie lande. Europa gebruik die NEDC, Amerika gebruik die EPA Federal Test en Japan die JC08. Suid-Afrika gebruik die meer gewilde NEDC. Dus word daar nou aan die WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) gewerk. Dit sal ’n internasionale regulasie wees waaraan alle lande sal moet begin voldoen.
In ’n neutedop beteken dit dat die eindverbruiker versigtig moet wees as dit kom by die aankoop van ’n nuwe voertuig. Gebruik die NEDC-syfer as riglyn – maar, dring daarop aan om vir ’n behoorlike toetsrit te gaan. Herstel die motor se rekenaar en kyk presies wat die brandstofverbruik is ná die toetsrit. Dit sal vir jou ’n baie beter prentjie gee van hoe lig of swaar die voertuig gaan wees wat brandstofverbruik betref.
Ek dink die eindverbruiker is meer bekommerd oor brandstofverbruik as lugbesoedeling. Dit is tog immers wat gebruikers se sakke direk raak.