Whyte T-130 SR review, £ 2,299.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Whyte T-130 SR review, £ 2,299.00
Whyte se T-130 SR's het die nuutste hantering, gesorteerde skorsing en 'n slinkse koste-effektiewe spesie wat die ekstra massa en kitopofferings weeg as dit kom by die plat-uit-roete.
Beste bergfietspedale - 13 van ons gunstelinge
Whyte T-130 SR raam
Die 2019 T-130 is gestrek en verstyf, maar hou vas aan Whyte se beproefde formaat
Die 2019 T-130 is gestrek en verstyf, maar hou vas aan Whyte se bewese formaat en praktiese besonderhede. Die rat-, rem- en druppellyne is almal geïnternaliseer en verseël met rubberpakkies.
Die enkelring-spesifieke 'SCR'-raamontwerp maak voorsiening vir 'n breë hoofpunt, daar is ISCG-tabs op die onderste bracket en daar is plek vir 'n volgrootte bottel. Dit is 27,5x2.8in of 29x2.3in-bande versoenbaar, en gee die volle geëisde reis (130mm).
Die spilpunte, skakels en skokjuk is almal ernstig stout, en die hangers word gedek deur die vervanging van die vrye leeftyd.
Whyte T-130 SR-stel
Daar is geen speling van buiging of struikelblokke nie, selfs as jy jou geluk regtig druk, en ek het gereeld tred gehou met langerreeksfietse op botsings aan botsing
Die Whyte T-130 SR kompeteer met direkte-verkoop-fietse soos die Radon Slide FE 9.0, YT Industries Jeffsy 29 AL en Canyon Spectral AL 6.0. Op papier is daar 'n groot spesifikasieverskil met hierdie fietse, maar die Britse handelsmerk het gebruik al sy ervaring en vindingrykheid om prestasie naby te hou.
Die Whyte-gebrandmerk-kransset is soliede ondervoet en loop op eksterne laers vir ekstra lang lewe. Shimano se SLX-ratkas is lig in voel en betroubaar, en skuif oor die SunRace-kasset is oke, indien nie uitstaande nie.
Die TRP-skyfremme is egter op krag vir vier potte al, en kan verander in gevoel. Alhoewel die WTB-wiele swaarder is as die DT-hoepels op die bogenoemde bikes, word hulle met 'n dubbelverbonde Maxxis High Roller II / Rekon dubbel-handeling wat al die vlot en vloeivoordele van 2,6-bande lewer.
Die vet Whyte-gryp was nie vir almal se smaak nie, maar die 780mm-staaf en 35mm-stingel gee die T-130 'n ware hanteringsvoordeel, veral wanneer dit gepaard gaan met die kort 37mm-verstelling van die Fox 34 Performance-vurk.
Whyte T-130 SR ry indrukke
Die hantering daarvan is 'n geskenk wanneer dit kom hard gaan
Hierdie 'Optimized Trail Offset' gee 'n super ligte, kitsreaksie-stuur gevoel wat wielplasing en traksiebeheer uiters akkuraat maak. Die 470mm-bereik op die groot en swak 65.5-grade kophoek gee jou meer tyd om te reageer, sowel as 'n meer stabiele voet om inkomende moeilikheid te hanteer.
Voeg die wye balk en super-kort stam by, en die T-130 SR het dae lank selfvertroue. Terwyl die 1,220 mm-wielbasis beteken dat jy soms in lang afdelings nodig het, stop die OTO-opstelling die Whyte-flopping-off-line soos 'n paar laaikantige fietse. Die 75 grade sitplekhoek hou jou perfek gereed om krag op die grond te kry op steil klim.
Whyte het die opskortingargitektuur en die demperpunt op die punt om die hantering ook so goed moontlik te maak. Ek het niks aan die vurk en skok gedoen nie, behalwe om die sakkie te sit.
Alhoewel dit aanvanklik glad is, wat help met stadige spoed-rock-kruipende en onkantige traksie, is die middelstrook baie meer ondersteunend in standaard trim. Ek moes nooit vir die pedaalhefboom op die skok bereik nie en daar is 'n beter platform om teen te druk.
Whyte was onder die eerste om 'n enkelring-spesifieke raam te produseer, met beduidende hoofspanstyfheid en bande spasie winste
Ten spyte van sy relatief kort reis op papier, hanteer hy groter treffers beter as sommige langer reisfietse, sodat jy in die moeilikheid kan inploeg sonder om bekommerd te wees oor die afskop. Die vurk is ook gesorteer, en die 2.6in Maxxis-bande op wye velde gee 'n groot hoeveelheid greep en ekstra impakbeskerming.
Die T-130 SR se hoë wiel en algehele gewig is 'n probleem wanneer dit kom by versnelling en langdurige hoogte wins. Hulle maak die fiets harder om rond te klap as jy nie spoed aan jou kant het nie, maar ook help om dit op die grond te hou.
Die stewige raam beteken dat daar geen spanning of buiging is nie, selfs as jy jou geluk regtig druk, en ek het gereeld tred gehou met 160mm en 170mm-reisfietse op swartbom-bomaanvalle.
U gaan egter eerder eerder as later, ten minste, 'n groter voorrotor pas, want goed gemoduleerde spoedbeheer is die voor die hand liggend swak skakel in 'n andersins volgaspakket.