Is Yamaha ontwikkeling van 'n produksie Tesseract? RideApart | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions
huis → Yamaha → Is Yamaha ontwikkeling van 'n produksie Tesseract? RideApart
Is Yamaha ontwikkeling van 'n produksie Tesseract? RideApart
4 Feb 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op Is Yamaha ontwikkeling van 'n produksie Tesseract? RideApart
dagblaaie. galerye – Mei 26, 2011
Nuwe patent vylsels wat dateer uit vroeër vanjaar blyk aan te dui dat Yamaha is die voortsetting van ontwikkeling van die bisarre vier-wiel Tesseract konsep. Eerste onthul in konsep vorm by die 2007 Tokio-Motorskou, die Tesseract is nie net skokkend in sy leun vier-wiel opset, maar ook vir sy heeltemal onkonvensionele stilering. Hierdie patente is buitengewoon gedetailleerde, wat daarop dui dat 'n produksie model dreigende kan wees.
Die Tesseract konsep ontbreek geheel en al die antropomorfiese gesig dat die meeste motorfietse definieer, plaas druk visuele klem op die vier wiele en wankele skorsing komponente. Dit maak dit meer vreemd en futuristiese as sy opset meriete. Dit lyk meer soos 'n futuristiese robot dood spin as un-intimiderend, gebruikswaarde vervoer, en dit is wat 'n produksie fiets waarskynlik sou wees.
Soos die Piaggio MP3, die ekstra wiele sal die versperring-tot-inskrywing vir motor bestuurders op soek na 'n makliker pendel te verlaag, terwyl die leun skorsing en slim profiel motorfiets-agtige vertoning en praktiese sal lewer.
Hierdie patent toon 'n voertuig wat verskil van dié konsep nie net in sy enjin - wat die v-twin vir 'n parallel-tweeling het swot - maar ook in sy skorsing opset. Steel ry vervang kettings, die verskuiwing van die agterste swing armes buiteboord van die agterwiele. Dit verminder hul breedte en vergemaklik die drive train.
Aan die voorkant, 'n BMW Telelever-tipe opstelling in diens, met 'n enkele A-arm en monoshock ondersteun regop vir beide wiele. Dit verminder ook komplikasies en breedte.
Diegene skagte is noodsaaklik vir die maak van hierdie 'n produksie werklikheid. Geen twee kettings is identies en sal dra en strek anders, vereis onafhanklike aanpassing van die agterwiele. As dié wiele het uit belyning, die ding sou verskriklik gevaarlike ry wees.
As die kettings het verskillende spanning, ry te hulle sal nie eweredig afgelewer. Sonder dié skagte, hierdie ding sou nie rideable wees.
Sean gesien die konsep fiets in persoon. "Om te ontwerp 'n 4-wiel motorfiets-dit is regtig wat dit is-Yamaha het 'n paar mooi belaglik ingenieurswese uitdagings te bowe te kom,"Ek het hom vertel my. "In die lees net die agtergrond van die patent, word dit duidelik dat hierdie masjien is gebou met spoed en werkverrigting in gedagte. Hulle herontwerp die skag ry heeltemal en vorendag gekom met 'n heeltemal nuwe veerstelsels. Ek onthou toe ek die eerste keer gesien dit persoonlik by die Laguna Seca MotoGP in 2009.
Eers, Ek het gedink dit was net nog 'n kreupel show fiets met belaglike verf, 'n styrofoam motor en 'n baie pluis en spieëls maak alles anders. dan, Ek het opgestaan ​​naby andtook 'n lang harde staar na dit. Ek het besef dat dit wat ek was op soek na was nie 'n model van 'n paar interns DMT reis, maar eintlik 'n goed ontwerpte masjien met werklike komponente, wat kan eintlik gery en waarskynlik, gery baie vinnig. "
Daar is presedent vir so 'n voertuig, Moet net nie verwag om dit te sien in Amerika: dat Piaggio MP3 en nou die man wat verantwoordelik is vir wat ontwerp ook ontwikkel 'n vier-Wheeler met dieselfde konsep, die Quadro 4D. Die hele idee is om 'n meer stabiele voertuig wat minder geneig om nuwe ruiters omver te werp oor te skep, sonder om die vermoë om laan verdeel of om hoeke te neem.
Die ekstra wiele ook gee hierdie voertuie 'n wetlike skuiwergat, sodat die mense in sommige Europese lande om hulle werk op die motor lisensies. Ongelukkig, Amerikaanse wette is geneig om te verhoed dat vier-wiel motorfietse word gebruik op paaie hier. In 'n land waar lane splitting is onwettig in alle maar een staat en lisensie skuiwergate vir voertuie soos hierdie bestaan ​​nie, hulle sal nie regtig sin anyways maak.
So wat beteken dit patent beteken? goed, Op die heel minste, Yamaha het volgehoue ​​ontwikkeling van die Tesseract konsep. Waar daardie voertuig was in wese 'n vlug van fancy, hierdie tekeninge toon dat die maatskappy is die besteding van tyd verfyn dit is algemene tema in iets wat lyk soos dit kostedoeltreffend te produseer kan wees.
Patente vir motorfiets tegnologie is tipies in bewaring gehou vir 'n individu komponent - 'n nuwe skorsing opset of 'n nuwe ratkas, byvoorbeeld - nie 'n hele masjien en beslis nie in hierdie vlak van detail, bloot die enjin, raam, voor en agter suspensie, etc. Hierdie ontwikkeling sal kos het Yamaha 'n beduidende bedrag geld op 'n tyd wanneer nie-noodsaaklike begrotings word gesny. Maak alles wat voeg tot bewyse dat hierdie ding gaan in produksie?
goed, jy die regter van daardie wees.
Yamaha TT-R50E TT-R 50 E for sale, prys
Yamaha FZ8-N en FAZER8 Vind die jongste nuus oor Yamaha FZ8-N en FAZER8…
2012 Yamaha V Star 950 Resensie –
2012 Yamaha YZ450F & YZ250F Eerste Lyk – motorfiets VSA
2008 Yamaha Warrior motorfiets review @ Top Spoed
Yamaha Tesseract Konsep
Bajaj Discover In 'n motorfiets Honda KTM 125 Race Fase Suzuki B King Konsep motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Ducati Diavel Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep Harley-Davidson XR 1200 konsep Honda X4 laag Ducati 60 Smart eScooter Suzuki AN 650 Honda Goldwing prototipe M1 Fiets Kawasaki Square Vier moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting Royal Enfield Bullet 500 Classic Aprilia Mana 850 Suzuki Colleda CO Suzuki B-King Finale Prototype Honda DN-01 MV Agusta 1100 Grand Prix Indiese Hoof Classic Fiets Kawasaki ER-6n Brammo Enertia Ducati Desmosedici GP11