Nuus - Deur die ontwikkeling van die motorbedryf word die mark vir turboaanjaers steeds groter
Die turbo -aanjaer gebruik die hoë temperatuurgas wat na die verbranding uit die silinder gestroom word, om die waaier van die turbinesilinder te laat draai, en die kompressor aan die ander kant word aangedryf deur die laer van die middelste dop om die waaier aan die ander kant van die kompressor te draai, vars lug in die silinder bring en sodoende die verhittingseffektiwiteit van die enjin van Op die oomblik kan turbolading die termiese doeltreffendheid van die enjin met 15%-40%verhoog, maar met die voortdurende innovasie van turbo-aanjaertegnologie kan die turbo-aanjaer die enjin help om die termiese doeltreffendheid met meer as 45%te verhoog.
Die kernkomponente stroomop van die turbo -aanjaer is die turbine -dop en die middelste dop. Die middelste dop beslaan ongeveer 10% van die totale koste van die turbo, en die turbine dop beslaan ongeveer 30% van die totale koste van die turbo. Die middelste dop is 'n turbo -aanjaer wat die turbine -dop en die kompressor -dop verbind. Aangesien die turbineskil aan die uitlaatpyp van die motor gekoppel moet word, is die materiaalvereistes relatief hoog en is die tegniese drempel relatief hoog. Oor die algemeen is turbine-skulpe en intermediêre skulpe tegnologie-intensiewe nywerhede.
Volgens die "China Supply and Demand Status Quo in China se turbo-aanjaerbedryf en die voorspellingsverslag vir ontwikkeling 2021-2025" wat deur die New Sijie Industry Research Center vrygestel is, kom die markvraag na turbo-aanjaers hoofsaaklik uit motors. Die afgelope jaar het China se motorproduksie en -verkope geleidelik gegroei. Na raming sal die aantal nuwe motors in 2030 30 miljoen bereik, en die markpenetrasie van turbo -aanjaers kan ongeveer 89%bereik. Met die toename in produksie en vraag na hibriede elektriese voertuie en hibriede inprop-hibriede elektriese voertuie, sal die vraag na turbo-aanjaers sterk groei. Bereken volgens die aantal nuwe motors en die deurdringingsyfer van turbo -aanjaers, sal die markgrootte van my land se turbineskille en tussenskille in 2025 27 miljoen eenhede bereik.
Die vervangingstydperk van die turbine -dop en die middelste dop is ongeveer 6 jaar. Met die innovasie van enjintegnologie, prestasieverbetering en die produkinnovasie van motorvervaardigers, neem die vervangingsvraag van die turbine -dop en die middelste dop ook toe. Turbine -doppe en tussenskille behoort aan motoronderdele. Die siftingsproses van produksie tot toediening duur gewoonlik ongeveer 3 jaar, wat lank neem en hoër koste veroorsaak. Daarom is motors en volledige toerusting makliker om te ontwikkel en beskik dit oor sterk produksietegnologiese vermoëns. Ondernemings handhaaf langdurige samewerking, dus is die toegangshindernisse op hierdie gebied relatief hoog.
Wat markkompetisie betref, is die vervaardigers van my land se turbo -aanjaers meestal gekonsentreer in die Yangtze -rivierdelta. Op die oomblik is die wêreldwye turbo -aanjaersmark hoogs gekonsentreerd, hoofsaaklik deur die vier groot ondernemings van Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner en IHI. Turbine dop en intermediêre dop produksie maatskappye sluit hoofsaaklik Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co, Ltd en ander maatskappye in.
Ontleders in die Xinsijie -industrie het gesê dat turbo -aanjaers belangrike dele van motors is. Met die voortdurende groei van motorproduksie en vraag, groei die omvang van turbo -aanjaers steeds verder, en die bedryf het 'n beter vooruitsig op ontwikkeling. Wat die produksie betref, het die turbo -aanjaersmark 'n hoë konsentrasie en is die voorste patroon prominent, terwyl die markkonsentrasie van sy stroomop -dele, turbine -doppe en tussenskille relatief laag is, en daar is groter ontwikkelingsgeleenthede.