Veiligheid in die motor is nie net bande en kussings nie. As die remme foutief is in die motor, kan die gevolge baie meer hartseer wees. Hierdie stelsel is een van die betroubaarste in die motor. Maar met verloop van tyd misluk dit. In vandag se artikel sal ons kyk hoe die hoofremsilinder VAZ-2107 onafhanklik vervang word.
Kenmerkend van GTZ
Wat is hierdie element? GTZ is 'n meganisme wat hoë druk in pype en snelweë skep deur die gepaste pedaal te druk. в подкапотном пространстве, рядом с вакуумным усилителем. Geleë in die enjinkompartement, langs die vakuumversterker.
Die toestel van hierdie element is redelik eenvoudig. Die meganisme sluit in:
'N Lente met 'n suier wat druk in die stelsel skep.
Holtes vir die koppeling van buise.
'N Tenk met 'n vloeistof (dit word bo-op die element geïnstalleer).
Die veilige werking van hierdie element hang af van verkeersveiligheid. Daarom is dit by die geringste tekens nodig om dit dringend te verander.
Hoe om 'n wanfunksie te identifiseer?
Daar is verskeie redes waarom hierdie element misluk. Die eerste is 'n oortreding van die integriteit van die stelsel. As die hoofremsilinder lek , mag die VAZ-2107 nie werk nie.
Vir enige lekkasie van vloeistof en as daar spore van swelling is, moet maatreëls getref word. Dit gebeur dikwels dat die pype "sweet". In hierdie geval moet die motor die hoofremsilinderverbinding vervang. VAZ-2107, waarin die vloeibare vlak voortdurend val, is dit onmoontlik om te bedryf. Een oomblik kan jy sonder remme bly. Die volgende rede is die aard van die pedaal self. As dit "wadded" word en traag terugkom, beteken dit dat daar geen vakuum op die versterker is nie. In hierdie geval moet jy alle manchetten en buizen nagaan. As hulle heel is, is dit nodig om die hoofremsilinder VAZ-2107 te vervang. Die prys van die nuwe item kom by duisende roebels.
So, watter gereedskap moet ons werk? Om die hoofremsilinder te vervang (VAZ-2107) was suksesvol, sal ons nodig hê:
Die sleutel is "8" en "10". 'N Gereedskap is nodig vir rempype, aangesien karboom dikwels gesigte lek.
Die kop is "10" en "13".
Skroewedraaier. Benodig in die geval dat jy op rubberbande en manchetten geklem het.
Mediese spuit (dit is genoeg om 'n vyf- of tienkubus te gebruik).
Die nuwe klampe is 10-16 millimeter.
Leë bottel of enige ander houer.
Remvloeistof (op die huishoudelike "klassieke" word die produk van die handelsnaam "RosDOT" van die vierde klas gebruik, soos in die foto hieronder getoon).
'N Belangrike punt - kyk voor die aankoop van 'n nuwe remsilinder die toestand van die buise (beide metaal en rubber). Hulle moet nie nat punte hê nie. Met betrekking tot veral rubber, word krake en skrape uitgeskakel. Hierdie buise moet nie moeilik wees om aan te raak nie. Indien wel, is dit beter om nuwes te koop. Gelukkig is die prys vir hulle tot 200 roebels.
Dus, wanneer ons die nodige gereedskap en nuwe dele voorberei het, word die hoofremsilinder VAZ-2107 vervang.
Dus, die eerste ding wat ons doen, is om die hegstukke van die uitbreidingstank te verwyder. Om dit te kan doen, moet jy die "10" sleutel gebruik. Volgende, verwyder die deksel en voeg die oortollige antivries in 'n voorheen voorbereide houer. Dan sit ons 'n stukkie skoon lappe onder die meestersilinder. Dit is nodig sodat die remvloeistof nie die motor binnedring nie. Volgende, ons neem 'n skroewedraaier en skroef die slangklemme wat na die meestersilinder gaan. Al die toebehore word uitgetrek. Daarna vee ons die oorblywende vloeistof op die rem servo af. Verwyder die beskermende prop van die nuwe silinder. In plaas daarvan stel ons 'n epiploon vas. Laasgenoemde kan geneem word uit die ou GTZ, of koop 'n nuwe een in die winkel (hang af van die toestand van die deel).
Hoe om die hoofremsilinder VAZ-2107 te vervang? Gebruik dan die sleutel om die buise self te skroef (daar sal 3 wees). Onthou dat jy nie die motorsleutels kan gebruik nie. In uiterste gevalle, wees versigtig om nie die rande te lek nie. Die verbindingspunte van die buise kan baie roes word - wees voorbereid op die probleme. Nadat u die sleutel "vir 13" gebruik het, skroef 'n paar bevestigingsmoere uit die meestersilinder na die vakuumversterker. Die ou GTZ kan nou buite bereik word.
Nou, in sy plek, installeer 'n nuwe een en skroef die boute. Volgende het ons 'n spuit nodig. Daarin tik ons 'n klein hoeveelheid remvloeistof "RosDot" en pas dit toe aan die aanhegtingspunte van die buise. Voor dit moet jy die rubberproppe van hulle verwyder. Die totale aantal gate is drie. Wees versigtig om nie binne-in vuil te raak nie. Dit sal onmoontlik wees om dit van daar af te haal. Vul die gate tot die vloeistof uitloop. Daarna, installeer die voorste toebehore en draai dit met 'n spesiale sleutel (nie 'n horing nie). Dieselfde prosedure word met die agterste slange gedoen.
Nou is die uitbreidingstank op die beurt. Voordat u dit installeer, moet u die toestand noukeurig ondersoek. Binne die tenk moet daar geen gedenkplaat of deposito's wees nie. Nuut om te koop is nie nodig nie - verwyder net die ou vuil met 'n reiniger. Daarna sit ons die rubber slange op die tenk en verbind dit aan die stelsel. Maak die klemme versigtig. Dit voltooi die herstelprosedure. Uiteindelik sal dit slegs nodig wees om die stelsel te pomp deur oortollige lug te verwyder.
Die prys van GTZ
Hoeveel kan ek die hoofremcilinder VAZ-2107 koop?
Die prys begin van 400 roebels. Die duurste kostes tot een en 'n half duisend roebels. Daar moet kennis geneem word dat die herstelstel van die hoofremsilinder VAZ-2107 ook in winkels verkoop word. Dit bevat 'n stel van verskeie elastiek. Verkoop teen 'n prys van 100-200 roebels.
So, ons het uitgevind hoe om 'n element soos GTZ op 'n VAZ-2107 motor te vervang en hoe om die wanfunksie daarvan te bepaal. Die remstelsel is dalk die belangrikste knoop in enige motor. Moet dus nie die herstel uitstel nie, as daar onderbrekings in sy werk is. Jy kan die element vervang met 'n nuwe een as jy 'n minimum stel gereedskap het. In totaal sal die werk nie langer as een uur duur nie.