Om jou brandstofstelsel te diagnoseer, kan frustrerend genoeg wees, maar draai die irritasievlak op 'n paar kerwe as jy van bo tot onder onder die deur is en weet nog steeds nie waar die probleem lê nie! As jy vermoed dat 'n brandstofdrukreguleerder nie sy eie besit nie, maar dit nie kan vind nie, probeer hierdie wenk. 'N Moderne brandstofinspuitstelsel werk onder baie hoë druk. Dit is aan die brandstofdrukreguleerder om 'n hoëdrukvlak te handhaaf, maar hou die druk konstant sodat al die komponente van die brandstofinspuitingstelsel kan werk.
Die brandstofdrukreguleerder maak staat op vakuumdruk wat deur die enjin gegenereer word om die stelseldruk te behou en te voorspel wat brandstofvereistes op die brandstofinspuitstelsel gaan plaasvind. Deur veelvuldige druk of vakuum te lees, sal die reguleerder die brandstofdruk konstant hou, ongeag hoeveel brandstof uit die drukstelsel getrek word. 'N Lek kan in die vakuumpoort van die FPR verskyn (meganikus praat vir brandstofdrukreguleerder) en veroorsaak dat dit brandstof en druk deur die vakuumslang verloor.
Vervanging van die vakuum lyn
'N maklike manier om te toets vir 'n FPR lek in die vakuum kant is die vakuum lyn te vervang wat in die FPR vervang met 'n lengte van skoon buise. Jy moet 'n paar duidelike buise in dieselfde deursnee as jou stofsuier vind. As jou lyn 'n standaard-deursnee-lyn is, werk 'n stukkie lugrederypype uit jou plaaslike akwariumvoorraad perfek. Indien nie, is daar altyd 'n verskeidenheid buise groottes by u plaaslike hardewarewinkel.
Deur die vermoë te voeg om die einde van die drukregulering visueel te inspekteer. Met ander woorde, jy sal lek kan sien soos dit gebeur. Dit sal waarskynlik mislukking toon wanneer u vakuum op sy laagste punt is , soos tydens versnelling. Ek stel nie voor dat jy jou kop onder die kap sit terwyl iemand die motor of vragmotor teen volle spoed bestuur nie.
Terwyl dit sou werk, kan jy dalk met veel meer ernstige probleme beland. Jy kan die versnellingstoestand simuleer deur die enjin ernstige reaksies te gee. Dit is nie 'n presiese weergawe van die toestande wat geskep word wanneer jy 'n versnellingsvraag op die eind- en brandstofstelsel stel nie, maar dit is naby genoeg om 'n lekkende brandstofdrukreguleerder te sien, en soos ek vroeër gesê het, is dit baie veiliger!
Met jou duidelike vakuumslang in plek, draai die enjin oor en oor oor en oor. Die beste manier om hierdie toets te doen, is met twee mense sodat jy alles in die regte buis kan sien. As die brandstofdrukreguleerder by die vakuumpoort misluk, sal jou eweknie eintlik brandstofsap of spuitstof in die stofsuier insleep. Hierdie blowback beteken dat daar nie meer 'n goeie vakuum sein is om by die brandstofdrukreguleerder te werk nie, en die reguleerder moet vervang word.
Probleemoplossing van brandstofprobleme kan frustrerend wees, maar daar is geen beter gevoel as die oomblik as jy die probleem uitvind nie. Probleemoplossing hangprobleme is net so pret, probeer dit!