Maties lugtig vir Ixias se Bergh-faktor
Die oplewing wat vanjaar by die Ixias in die Varsitybeker-rugbyreeks te bespeur is, is danksy ’n afrigter wat destyds sy assistent by Griekwas was, sê Hawies Fourie, afrigter van die Maties.
Drieë is weggesmyt asof dit vullisdag in Durban is en dit was ver van ’n volmaakte vertoning, maar die Haaie het Saterdag ’n waarskuwing aan ander spanne in vanjaar se Superrugby-reeks gerig. Mark Ureel - Gail Ureelelste | Search People Directory | Intelius
People Lookup by Name - Mark Ureel - Gail Ureelelste
Ureel, Mark — Ureelelste, Gail PressReader - WegSleep Kampgids: 2016-08-01 - 6 KAN JY SLEEP ÉN ‘SIDE-STEP’?
6 KAN JY SLEEP ÉN ‘SIDE-STEP’?
Hoe ge­maak as daai koe­doe stok­styf staan, on­ge­ag hoe hard jy an­kers gooi en toet? Óf jy gaan hom tref óf jy sal moet uit­swaai. Ons al­mal weet se­ker da­rem hoe sta­di­ger jy ry, hoe be­ter kan jy jou sleep­kom­bi­na­sie be­heer, maar Fran­cois en Marèt wys met ’n paar slim be­re­ke­nin­ge hoe ’n sta­di­ger sleep­spoed ’n waar­neem­ba­re ver­skil maak wan­neer ’n be­stuur­der skie­lik sy sleep­kom­bi­na­sie se spoed moet ver­an­der en uit­swaai.
Vir die doel van die oe­fe­ning ge­bruik ons ’n dub­bel­ka­juit­bak­kie met ’n tar­ra van 1 900 kg, ba­ga­sie van 200 kg, twee in­sit­ten­des van 100 kg elk, en ’n half­vol brand­stof­tenk van 40 kg (dus al­te­sa­me 2 340 kg): In die eer­ste toets haak ons ’n sleep­wa­en­tjie son­der in­loop­rem­me en met ’n tar­ra van 360 kg en ba­ga­sie van 390 kg (dus al­te­sa­me 750 kg).
As dié sleep­kom­bi­na­sie teen 120 km/h op ‘n ge­lyk pad ry en skie­lik moet rem, sal dit 5,3 s ( jou re­ak­sie­tyd is in­ge­re­ken) neem om oor ‘n af­stand van 101 m tot stil­stand te kom. Teen 90 km/h sou dit 4,2 s ge­duur het om oor ‘n aan­sien­lik kor­ter af­stand van 62 m tot stil­stand te kom.
Nou haak ons aan die­self­de dub­bel­ka­juit­bak­kie ’n woon­wa met ’n tar­ra van 1 120 kg en 100 kg ba­ga­sie bin­ne-in (dus al­te­sa­me 1 220 kg). In dié ge­val moet die wa in­loop­rem­me hê.
Selfs al is dié kom­bi­na­sie veel swaar­der, maak die in­loop­rem­me hul­le stem dik. Teen 120 km/h kom die kom­bi­na­sie bin­ne 4,2 s oor ‘n af­stand van 83 m tot stil­stand. Teen 90 km/h staan die bak­kie en wa na 3,3 s en 52 m dood­stil.
’N VIN­NI­GE PYPKAN­BE­WE­GING?
Jy dink dalk jy sal in ‘n nood­ge­val kán rem. Maar wat ge­beur wan­neer jy boon­op skie­lik vir iets voor jou in die pad moet uit­swaai? Hoe mak­lik kan jou sleep­kom­bi­na­sie dan oor die pad gly – of, er­ger nog, rol?
“Die sta­bi­li­teit van ’n voer­tuig hang af van ver­skeie fak­to­re, maar die be­lang­rik­ste hier­van is die ver­hou­ding tus­sen die breed­te van die voer­tuig se spoor­wyd­te en die hoog­te van die voer­tuig se swaar­te­punt bo die grond,” sê Fran­cois. “Die swaar­te­punt is dié punt waar ’n mens kan aan­vaar al die ge­wig van die voer­tuig ge­sen­treer is. Hier­die punt se po­si­sie hang na­tuur­lik af van die voer­tuig se ont­werp en ook hoe jy ba­ga­sie daar­in laai. So by­voor­beeld skuif die swaar­te­punt van ’n mo­tor met ’n dak­rak vol swaar ba­ga­sie op­waarts.
“’n Voer­tuig se S­ta­tie­se S­ta­bi­li­teits­fak­tor (SSF) is ’n aan­dui­ding van sy weer­stand om te rol. Dit word be­re­ken deur die breed­te van die spoor­wyd­te deur dub­bel die hoog­te van die swaar­te­punt te deel. Hoe gro­ter dié waar­de, hoe sta­bie­ler die voer­tuig.
“’n Ti­pie­se se­dan het ’n SSF van on­ge­veer 1,4, ter­wyl ’n sport­nuts­voer­tuig s’n so­wat 1,17 is en ’n bak­kie s’n 1,18,” ver­dui­de­lik hy. “Die SSF dien as ’n rig­lyn vir ’n voer­tuig se ge­neigd­heid om om te rol wan­neer dit >