Toepassing van aluminium op die liggaam
Vir sommige motorvervaardigers het aluminium 'n uitstekende materiaal geword. Motors met aluminiumliggame het 'n groot potensiaal om brandstofverbruik, impakweerstand en hantering te verbeter. Baie motorvervaardigers regoor die wêreld sien die toekoms van aluminiumliggame en glo dat hierdie materiaal die ontwikkeling van die motorbedryf sal bevorder.
Aluminiumplaat word op dieselfde manier as staalplaat gevorm, waardeur die staaf tot 538 grade Celsius verhit word en tussen die twee rolle gerol word om dit 'n plat vorm te gee. Hierdie voorlopige voorbereidings word van hierdie oomblik af op baie maniere uitgevoer, hetsy onder die limonade tot die blikkie of as 'n materiaal om motors te maak, die proses is dieselfde, die enigste verskil in die chemiese samestelling. Die ligte metale wat in die motorbedryf gebruik word, kan tot 15 verskillende aluminiumlegerings bevat en met koper en silikon versterk word.
Aluminium is nie maklik om te sweis nie. Die aluminiumoksied op die oppervlak van die materiaal kan maklik gas absorbeer en sodoende 'n gaping in die sweislas vorm en sodoende die sweislas verswak. In plaas daarvan het aluminiumplate hoë-sterkverbindings en selfdeurdringende klinknaels gebruik.
Met die ontwikkeling van tegnologie het motorvervaardigers hulle tot nuwe prosesse gewend, monteerlyne bymekaar gesit, standaardvleklas vervang met 'n nuwe soort laslas, en miljoene dollars belê in die hernuwing van die vervoerband. Klinknagel is 'n nuwe en ou element, as die gordyn op die motor aangebring is, het die sweisproses van die meeste toepassingsvelde op die monteerbaan afgewyk.
Hulle steek die metaaloppervlak deur sonder verhitting, vonke en roet. Maar hulle sal die komponente stewig beveilig deur puntsweiswerk, nuwe toerusting teen 'n laer koste te koop en die monteerlyn van die metaal op te dateer met duur sweisrobotte. Klinkwerk het nog 'n belangrike voordeel: die robot kan die akkuraatheid van die klinkposisie maklik bepaal, wat 'n baie positiewe invloed op die kwaliteit van die werk het. Sit die bevestigingsmiddele van hierdie elemente vas deur gate in verskillende aluminiumplate te boor en in die proses aanmekaar vas te maak. Die skroef sal hitte opwek tydens die rotasieproses en wanneer verskillende stukke materiaal deurgaan, en deur verhitting die metaal uit te brei. Terwyl dit afkoel, word die gat vernou, maak die skroewe styf en vorm dit 'n baie sterk verband. Hierdie bevestigingstegnologie word hoofsaaklik deur Europese motorvervaardigers gebruik. Die voordele daarvan is goedkoop, eenvoudig en hoef nie nuwe nuwe toerusting te installeer nie.
Aangesien aluminium nie gemagnetiseer is nie, moet motorondernemings hul monteringstoerusting vervang. Gebruik 'n vakuumgreep in plaas van 'n magnetiese greep om dele van metaal te dra. Daarbenewens is die voordele van die produksie van aluminiummotors opgemerk, wat die chaos in monteerwerkwinkels met toerusting verminder. In vergelyking met die tradisionele onhandige fokuslasser, is die toerusting vir aluminiumverwerking meer kompak. Meer ruimte, minder geraas. Dit word makliker vir ingenieurs om onder sulke omstandighede in 'n fabriek te werk.