Waterdrop en kalebas , Kalebas spons , - Dongguan Belifa Cosmetic Tools Co., Ltd. - //dutch.alibaba.com
Belifa Kleurrijke Non-Latex Kalebas Vormige Make-Up Spons Poederdons Opal Opal Birthstone Drop Earrings
About October Birthstones MultiChoice en Guptas | Die Vryburger
MultiChoice en Guptas
Die betaalkanaal MultiChoice het na bewering ‘n betaling van R25 miljoen gemaak aan die Guptas se ANN7 kanaal terwyl hul jaarlikse betaling van R50 miljoen na R151 miljoen verhoog is.
Intussen ontken MultiChoice dat daar fout is met die betalings.
Waarnemers glo egter dat as daar ‘n rokie trek van sulke astronomiese bedrae, daar beslis iewers ‘n vuurtjie ook is.
Daar is verder bespiegelings dat ANN7 binnekort van die lug kan verdwyn. Binne: Mavic se allooi-rand fabriek en diens kursus 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Binne: Mavic se allooi-rand fabriek en diens kursus
Min fiets maatskappye het so 'n geskiedenis as Mavic opgeslaan. Die Franse wiel- en velgigant, wat in 1889 deur broers Leonon en Laurent Vielle gestig is, is lank reeds 'n leier in die kategorie, terwyl hy steeds benydenswaardige standaarde vir kwaliteit en duursaamheid handhaaf. Volg ons as ons 'n wandeling deur die aluminiumrandfabriek in Saint-Trivier-sur-Moignans, Frankryk, en die diensleweringskursus by die hoofkantoor van die maatskappy in die nabygeleë Annecy.
Alhoewel Mavic ook geriewe het in Roemenië en Asië, word die meeste van sy hoë-allooi-velde nog in 'n onbeskryflike gebou in Saint-Trivier-sur-Moignans gemaak, sowat 180 km van die maatskappy se hoof-O & O-fasiliteit. Dit is hier waar rou extrusions gesny, gerol, verbind en klaar is om te word wat nog steeds van die mees gerespekteerde wiele in die bedryf is.
Al die velde begin op dieselfde manier - soos reguit, ruwe aluminium extrusions styf verpak in reuse kartondose en gestapel op 'n massiewe verskeidenheid staalrakke.
Van hier af word die extrusies lank gesny en dan na die regte deursnee gerol, afhangende van die spesifieke model. Reuse perse en toegewyde sterwes word gebruik om die korrekte dimensies te verseker.
Nadat hulle gerol en gesny is, word aluminiumvelle dan in hierdie wedstryd geplaas om hul finale diameters en krommes te bereik: nadat hulle gerol en gesny is, word aluminiumvelle dan in hierdie wedstryd geplaas om hul finale diameters en krommes te bereik
Laer koste velde gebruik moue konstruksie, waar styf gepas klein aluminium proppe (of penne) in die punte geplaas word om hulle in lyn te hou. Sodra hulle saam gesit is, word die buitenste muur van die rand gerol om die prop in plek te hou.
'N Kykie na die gevormde prop wat in 'n moue rand gebruik word: 'n blik op die gevormde prop wat in 'n mourand gebruik word
Gelaste velde, aan die ander kant, is net dit. In plaas daarvan om meganies aan te sluit met 'n prop - wat gewig en potensieel 'n bron van krakende - voeg, is Mavic se hoër-end velg TIG-gelaste om die hele omtrek van die parkeervlakke. Na die hittebehandeling, is die gevolglike gewrig dan sogenaamde net so struktureel soos enige ander plek op die extrusie.
Ksyrium velde kort na sweiswerk, maar voor die finale afwerkingsprosesse gedoen is: ksyrium velde kort na sweiswerk, maar voordat die finale afwerkingsprosesse afgehandel is.
Om gladde rem te verseker word die sywande op albei randstyle dan gemasjineer om perfek parallelle oppervlaktes te produseer - wat ook later in die wielbouproses help.
Spookgate op na-randse velke word op 'n taamlike eenvoudige manier geboor. Gebruik 'n toegewyde masjien wat elke rand hou, draai dit in posisie en breek dan die gate in wisselende hoeke om 'n reguit skoot te gee, aangesien die spier van rand na naafflens beweeg. Velde wat bestem is vir Mavic se geïntegreerde voorgeboude wiele, word onderworpe aan 'n meer ingewikkelde boorproses, aangesien elke gat nie net van links na regs afgewissel word nie, maar ook voor-agter, afhangende van presies waar die spaker gaan.
'N Lyn van varsgerolde velde wat wag om gepatente te hê, geboor: 'n lyn van vars gerolde velde wat wag om gepatente te maak.
In beide gevalle ontvang die meeste van die velde dan vlekvrye staal versterkende ooglede wat die spakspanning tussen beide die binneste en die buitenste randmure versprei. Dit is streng 'n meganiese proses: die rand word in 'n wedstryd gehou, die oog word van 'n hopper hierbo ingevoer, en dan word dit basies vir 'n permanente hou ingeprop.
Terwyl daar nie 'n randjie in die proses is nie, kan jy steeds sien hoe die oogmerke geïnstalleer word. Die rand lê onderaan en die ooglêer word van bo af ingeprop, en die stukke word saam met 'n reuse-pers gemompel: terwyl daar nie 'n rand is nie, kan jy nog sien hoe die oogplate geïnstalleer word. Die rand lê onderaan en die oog is van bo af ingeplaas, en dan die stukke saam met 'n reuse-pers
Mavic se top-end wiele is egter gebou met óf proprietêre aluminium- of koolstofspeke met tepels wat direk in die rand val - en vereis 'n heeltemal ander vervaardigingsproses wat ons ongelukkig nie toegelaat het om te fotografeer nie.
Met 'FORE' gesmelt, versmelt 'n oorverhitte bietjie eers 'n gaatjie in die binneste muur van die rand (sonder om die buitenste muur te deurboor). Dit skep effektief 'n klein silinder in teenstelling met 'n boorpunt, wat eintlik materiaal sal verwyder. Daardie silinder word dan met 'n tweede bietjie geskroef.
Aangesien FORE 'n ekstra dik binneste randmuur benodig om genoeg materiaal te voorsien, word die oormaat dan tussen die gepatste gate afgesit om die gewig te verminder.
VOER velg na die aanloopproses gedoen is. Ongelukkig was dit een proses wat mavic absoluut nie toegelaat het om gefotografeer te word nie: voorvellings nadat die skroefproses gedoen is. Ongelukkig was dit een proses wat mavic absoluut nie toelaat om gefotografeer te word nie
Afhangende van die wiel word die velde dan afgeskakel vir anodisering, voor of na bewerking, dekale word toegepas, en dan gaan dit na 'n ander fasiliteit waar die wiele eintlik gebou word.
Noudat die finale afwerking werk gedoen is, is hierdie ksyrium-velde gereed vir dekale en geboue: nou die finale afwerking werk gedoen is, is hierdie ksyrium-velde gereed vir dekale en geboue.
Wieg tot graf sorg
Ons het ook 'n besoek gedoen aan 'n ander aspek van Mavic se besigheid: die legendariese neutrale ondersteuningsdiens, geleë in 'n gesegregeerde area by die hoofkantoor in Annecy. Vir die grootste deel, is dit wat jy sou verwag: 'n groep goed georganiseerde werkbanke met gereedskap, alles omring deur 'n massiewe voorraad rassewiele en spaarfietse, wat noukeurig gekatalogiseer en opgespoor word - waarvan sommige net vervaardig word. vir geborgde atlete en spanne.
'N Vloot van handelsmerke geel Mavic Neutrale Ondersteuningsfietse wag vir hul volgende opdrag: 'n vloot handelsmerk Geel Mavic Neutrale Ondersteuningsfietse wag vir hul volgende opdrag.
Wat ons egter baie interessanter gevind het, was die skatkis van renmemorabilia wat deur die nederige fasiliteit beslag gelê is: ou rasseleiers- en span truie, trofeë, historiese renfietse.
Ontelbare ruiters is skuldig aan mavic se neutrale ondersteuningsdiens: talle ruiters is verskuldig aan mavic se neutrale ondersteuningsdiens
Kyk deur die gallery (bo regs) vir die volledige prentjie.
Kyk die video: mr binne
← Nog 5 dinge wat ons van Grinduro UK geleer het oor grindwedrenne
Vyf oefeninge om jou trap doeltreffendheid te verbeter →
Veelhoek Helios C6.0 resensie
Colnago Cross Prestige (raam en vurk) oorsig, £ 1,799.00
Elite Qubo Digital Smart B + review, £ 399.99
Reviewed: Drie plat pedale onder $ 100
Mons Royale Riders Raglan T-trui review, £ 65.00
Bontrager Specter XR helm review, £ 109.99
Reid Ares vet fiets oorsig
Sewe Axiom SL Di2 oorsig, £ 8,997.00