Besluit oor duur vispermitte teruggetrek - Visserye - Republikein
Sunday, February 18th, 20:06:52
11 August 2017 | Visserye
Die ministerie van visserye en mariene hulpbronne het aangekondig dat visvangpermitte van vandag (Vrydag) af weer N$14 per maand en N$168 per jaar kos.
Mnr. Bernard Esau, die minister, het dit pas aan Republikein bevestig.
Hy sê die besluit om die koste van 'n permit tot N$1 500 per maand en N$18 000 per jaar te verhoog, is teruggetrek om tyd te gee vir verdere konsultasie daaroor. Verhouding Astrum CSD review 2018 - Review - Np cycle ﻿
Review/ Ratio astrum csd review £ 3, 399. 99
Ratio astrum csd review £ 3, 399. 99
RATIO BIKE DESIGN - ASTRUM frame carbon kit Video:
superkurvy nuwe Italiaanse model
1 / 1Ratio Astrum CSD (www. Robertsmithphotography. Uk) Slaan AdSkip Ad
"Goeie rit, gewig en spesifikasies, maar kieskeurige ontwerp sal nie op almal appelleer nie en 'n stywer vurk sal beter hantering verbeter."
Slaan oor na aanbiedings vir Astrum CSD (12)
Verhouding Is 'n nuwe Italiaanse maatskappy wat gestig is deur Pancrazio Centola. Centola mag nie 'n huishoudelike naam wees nie, maar hy het 'n groot ondervinding om by 3T en Deda Elementi te werk. Hy het dit nou op sy eie reeks komponente en raamwerke gebring.
Die enigste buis op die Astrum, wat nie van swoops en draaie is nie, is die sitplekbuis - 'n geboë sitplek wat vermoedelik 'n stap te ver selfs vir Centola is. Die resultaat is beslis opvallend. Die geëisde 1, 080g raam en 370g tapse vurk word bedek met Ratio se Tacto koolstofstaaf en sitplekpaneel, en koolstof-toegedraai legeringstam. Titanium boute, koolstof stoel klem en headset pette red nog 'n paar gram. Ons toetsfiets is opgebou met Shimano Ultegra, Pro-Lite-wiele en Ratio se eie kit, maar die raamstel is beskikbaar vir £ 1, 299. 99 of £ 1, 199. 99 in 'n rou afwerking.
Op die pad is eerste indrukke belowend, met uitstekende skokopname oor sommige swak opgestane paaie. Ten spyte van die S-vormige verblyf, bly die agterkant reageer, die raam se spoedversnellingstoets ook op die BB30-onderbeugelskulp en Pro-Lite se Bracciano-wiele. Die bietjie ligte agtertoe-vaartuig maak voorsiening vir 'n ontspanne greep, met veelvuldige gemaklike posisies. Die Control Tech Module-koolstofspoorsaal verdien ook lof, met sy ongewone laterale rockende agterste struktuur wat die vertroosting verhoog.
Deur op te druk, begin die fiets se karakter. Die cosseting natuur kan vermy die feit dat dit redelik vinnig reis, alhoewel dit doeltreffend is om spoed op te tel, is dit nie die sang van 'n rasse volbloed. 'N kort kop buis gee 'n racy posisie en 'n gevoel wat iewers tussen die regte racer en sportiewe spesiale. Netjiese hantering kry die werk verrig, maar die vurk het nie die laterale styfheid wat benodig word vir die uiteindelike krom akkuraatheid. Sitplekklim is vinnig, maar buite-die-saadpogings voel minder geplant, aangesien die spierkopbuisgebied nie ooreenstem met 'n soortgelyke buffervurk nie.
Die Astrum het ongetwyfeld die kwaliteit van ontwerp en konstruksie, met 'n paar elegante interne komponente. Dit is 'n masjien vir die nie-racer wat vinnig en lank in troos wil gaan en wie nie bang is om dit op 'n oorspronklike masjien te doen nie.