Vermindering van Voorsieningskettingvervoerkoste
Vervoerkoste kan 'n groot deel van u totale voorsieningskettinguitgawes wees
Vervoer koste kan 'n belangrike deel van 'n maatskappy se totale logistieke besteding wees. Met die styging in die prys van brandstof kan die verhouding wat aan vervoer toegewys word, opwaarts wees van vyftig persent. Hierdie koste word aan die kliënt oorgedra en die prys van goedere styg steeds.
Vervoer koste is 'n belangrike teiken vir die maatskappy om te verminder en daar is 'n aantal maniere waarop vervoer koste geknip kan word.
Daar is 'n aantal vervoerstrategieë wat deur bestuur gebruik kan word om koste te verminder.
Aangesien die transportkoste so hoog is, moet bestuur strategieë aanneem wat sal help om transportkwessies in die voorsieningsketting te identifiseer en oplossings te ontwikkel om die probleme op te los. Die vervoerbestuurder kry die taak om die beste gehalte vervoer, op die regte tyd en teen die regte prys te voorsien.
Net soos die aankoopsdepartement die verskaffers vaartbelyn maak om beter pryse met hoër volume te kry, moet die vervoerbestuurder dieselfde strategie aanvaar as dit by die aantal draers wat gebruik word.
'N Vervoerbestuurder spandeer hul tyd om die beste diensverskaffer teen die beste prys te kry, maar soms lei dit tot 'n groot aantal draers wat gebruik word, alhoewel dit uitstekende diens lewer. Die meervoudige vervoerbenadering vind plaas wanneer die vervoerbestuurder die beste ooreenkoms vir elke roete onderhandel het, maar nie na die groot prentjie gekyk het nie.
Deur die aantal draers te verminder, sal die hoeveelheid werk wat aan die oorblywende draers aangebied word, toeneem. Deur aan verkopers 'n groter hoeveelheid werk te bied, moet die draer laer tariewe oor alle roetes bied. Dit kan wees dat die koers op sommige roetes nie so goed is soos met 'n ander diensverskaffer onderhandel is nie, maar die tariewe oor alle roetes moet oor die algemeen laer wees.
Aangesien verskaffers meer werk aangebied word, moet teoreties die onderhandelde tariewe selfs meer daal, aangesien die vervoerder die roetes wil behou en die hoeveelheid werk wat hulle ontvang, verhoog.
Natuurlik, met enige strategie is daar ook 'n nadeel. Die risiko verbonde aan die gebruik van slegs 'n klein aantal draers is dat 'n maatskappy baie afhanklik van dié draers kan word.
As 'n maatskappy vyf draers regverdig gebruik, en een van die draers gaan uit, dan sal die maatskappy vinnig aanbieders moet vind om die roetes vinnig toe te ken. Andersins kan vertragings lei tot finansiële gevolge met kliënte wat nie hul lewerings ontvang nie, en ewe veel so erger, 'n daling in klantetevredenheid wat tot gevolg kan hê dat daar minder bestellings in die toekoms sal wees.
As die maatskappy honderd draers gebruik en een misluk het, sou die maatskappy net draers moet vind om slegs een persent van hul aflewerings te dek, wat minimale probleme sou veroorsaak.
Konsolidering van verskepings
As 'n maatskappy draers gebruik vir hul aflewerings, word die tarief wat hulle betaal, onderhandel op reis gebaseer op gewig, afstand en ander veranderlikes.
Een strategie wat deur vervoerbestuurders gebruik kan word, is om verskepings te konsolideer sodat minder reise gemaak word, en die maatskappy haal die voordeel van laer tariewe op grond van groter verskepings.
Konsolidering van verskepings beteken dat vervoerbestuurders wegbeweeg van LTL (minder as vragmotorvrag) verskepings na TL-vragmotorvervoer. Dit is nie altyd moontlik nie, maar aangesien afslag vir groter verskepings amper altyd beskikbaar is, sal die vervoerbestuurder na hierdie strategie kyk om koste te verminder.
Sommige maatskappye glo dat die beste onderhandelde pryse bereik kan word wanneer hulle 'n enkele bron vir al hul vervoer gebruik. Dit is redelik algemeen dat aankope departemente 'n enkele bron gebruik vir 'n reeks produkte wat 'n enkele verskaffer kan voorsien.
Dieselfde kan bereik word vir vervoer. Deur 'n RFQ (Offerteaanvraag) aan te bied, kan 'n maatskappy aanbieders voorsien met 'n gedetailleerde uiteensetting van wat hulle benodig, wat buite die normale verskaffer van 'n gemeenskaplike draer kan val.
As hulle 'n enkele bron wil gebruik, sal 'n maatskappy die bieër se vermoë om die diens te lewer deeglik moet evalueer en of die draer die stabiliteit nie binne die tydlyn van die kontrak in bankrotskap val nie. As die wenbieër aan die behoeftes van die maatskappy voldoen en volledig geëvalueer is, kan 'n maatskappy aansienlike vervoersbesparings verkry deur gebruik te maak van 'n enkele diensverskaffer.
Om te verseker dat u 'n optimale verskaffingsketting het, wil u seker maak dat u lewer wat u kliënte wil hê, wanneer hulle dit wil hê. En jy bereik daardie doel deur so min geld as moontlik te spandeer. Die verlaging van jou vervoerkoste kan 'n beduidende manier wees om minder geld te spandeer sonder om kliëntediens te beïnvloed.