RENDAPARK RESIDENCE ALANYA OBA - Een video ... Lees meer
Alanya Real Estates Properties For Sale Alanya Real Estates Properties For Sale » Eigenschappen » Te koop (Aangestuur vanaf Pretoria-Pietersburg spoorlyn)
Op 12 Oktober 1899, 'n paar maande nadat die spoorlyn geopen is, breek die Tweede Vryheidsoorlog uit. Die ZAR-regering lê beslag op die spoorlyn en plaas dit onder beheer van die NZASM met Mauritz de Wildt as bestuurder. De Wildt was destyds ook hoofingenieur met NZASM.. Nadat die Britse magte onder die bevel van Lord Roberts Pretoria op 31 Mei 1900 beset het, het die ZAR-regering hul na Machadodorp gevestig en spoorwegkoetse is vir regeringskantore gebruik en ook om die staatsargiewe te stoor.
Nadat President Kruger na Europa vertrek het, het die ZAR regering na Pietersburg verhuis. Koetse op die Warmbad-Pietersburggedeelte van die spoorlyn is tot 30 Maart 1901 deur die ZAR regering gebruik. terselfdertyd is skade aan die Pretoria Warmbad-gedeelte van die lyn herstel. Op 1 April is Nylstroom deur die Australiese magte beset, Potgietersrus is op 5 April beset en Pietersburg is op 8 April beset. Toe kom die spoorlyn onder die beheer van die Imperial Military Railways (IMR). Afgesien van normale spoorwegdienste, het die treine ook 'n mobiele poskantoordiens gelewer.
Hierna is die IMR se treine ten minste twee keer deur Boerkommando's aangeval. Op 4 Julie 1901 het 'n Boerekommando onder die bevel van Generaal CF Beyers 'n trein by Tobiasspruit, 8 km noord van Naboomspruit aangeval. Op 10 Augustus 1901 het nog 'n Boerekommando, dié keer onder die bevel van Kaptein Jack Hindon en Kaptein Henri Slegtkamp by Haartebeeslaagte, 11 km suid van Naboomspruit 'n gepantserde trein aangeval. Na die Vrede van Vereeniging (31 Mei 1902) word die spoorlyn onder die beheer van die Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë geplaas.
In 1895 is 'n konsessie aan Hendrik Jacobus Schoeman toegestaan om die spoorlyn te bou en te bedryf. In 1896 is die Pretoria-Pietersburg Railway Company Limited met 'n kapitaal van £500 000 in die Verenigde Koninkryk gestig en op die Londense beurs gelys om die konsessie te bedryf. Verdere finansiering is verkry deur die uitreiking van skuldbriewe ter waarde van £1 005 400.
Tussen 31 Mei 1899 en 13 Oktober 1899 is 45 611 passassiers en 7402 ton vrag deur die spoorweg vervoer. Die inkomste oor hierdie periode was £25 858 en uitgawe (uitsluitende rente op sy skuldbrieve) was £22,227.
Op 14 November 1903 is die maatskapy deur die Britse Regering ontein. Die Britse regering het die aandeelhouers hul oorspronklikke kapitaal terugbetaal en ook die maatskapy se bate betaal. In opdrag van die Konvensie van Den Haag (1898) is vergoeding aan hulle betaal vir inkomste wat deur die ZAR-regering gewaarborg is.
1898 1 - 0-6-4T 46 Tonner ("Prinsloo") Klas B 73,8 16 580 Maschinenfabrik Esslingen
1897 6 1-6 2-6-4T 55 Tonner (Nr 1: "President Kruger") Klas D 69,4 15 610 Beyer, Peacock & Co
1898[Nota 1] 3 7-9 4-8-0 Klas 7B 83 18 660 Neilson, Reid & Co.
↑ "Boer War Maps - Map of the Boer Republic of Transvaal Showing Blockhouse Lines and South African Constabulary Posts with Dates of Completion". Organization, equipment, despatch and service of the Canadian contingents during the war in South Africa, 1899-1900:Supplementary report (Sessional paper no. 35a) (in Engels). Ottawa: Canada. Dept. of Militia and Defence,. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 13 November 2017. Besoek op 29 September 2016. AS1-onderhoud: extra punctuation (link)
↑ Ploeger, J. (1987). "Dictionary of South African Biography Volume V" (in Engels). De Wildt, Mauritz Edgar. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 12 November 2017.
↑ "Suid Afrika: Posseëls En Posgeskiedenis - Deel 1" (in Engels). HartiesNet (Pty) Ltd. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 1 Julie 2018. Besoek op 28 September 2016.
↑ (en) Girouard, EPC (1903). History of the Railways during the War in South Africa 1899-1902. His Majesty's Stationery Office. p. 114.
↑ Drysdall, Alan (Junie 2007). "TPOs of Southern Africa - Boer War TPOs 1901-02" (in Engels). TPO & Seapost Society. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 31 Augustus 2019. Besoek op 31 Augustus 2019.
↑ 9,0 9,1 (en) Greig, Wally. “The Pretoria-Pietersburg Railway”. Buletin of the Railway History Group of Southern Africa (Bulletin No. 121 January 2014): 7-10. Besoek op 30 Augustus 2015.
↑ 11,0 11,1 (en) Bleloch, William Edwin (1901). The New South Africa: Its Vaue and Development. William Heinemann. p. 264.
↑ "3ft 6in SAR Class D Tank Locomotive Specifications" (in Engels). SAR Steam. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 Maart 2016. Besoek op 2 September 2015.
Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/w/index.php?title=Pretoria-Pietersburgspoorlyn&oldid=2213414"
Die bladsy is laas op 22 Junie 2020 om 21:13 bygewerk.