Om `n motorfiets te bestuur, kan pret wees, maar die beste manier om dit te doen is met veiligheid en beheer. Altyd oefen veiligheid eers en maak seker dat jy die nodige beskermende toerusting het vir wat jy gaan doen. Beginners kan inskryf vir motorfietsveiligheidskursusse wat jou die gereedskap gee om hulle behoorlik op te stel.
Kry die regte toerusting
Kry `n helm. Die helm is die belangrikste toerusting om `n motorfiets te hanteer, aangesien dit jou kop van beserings beskerm as die motorfiets val. Om behoorlik te funksioneer, moet die helm goed bly terwyl u visuele veld handhaaf. Die beste helm vir jou is `n persoonlike saak.
Om die verlangde beskerming te verkry, kry `n helm ontwerp vir motorfietsryers wat aan die gevestigde veiligheidstandaarde voldoen. Jy hoef nie die duurste helm te kry om jou goed te beskerm nie. `N helm wat voldoen aan die DOT (Amerikaanse Departement van Vervoer) of ECE (Ekonomiese Kommissie vir Europa) goedkeurings sal ontwerp word om jou kop in `n ongeluk te beskerm. Hierdie twee homologations is streng nagegaan teen die veiligheidsnorme wat nodig is om `n motorfiets op openbare paaie te bestuur. Die bykomende sekuriteitskenmerke gee jou meer beskerming en vertroosting. Sommige motorfietsryers verkies die homoloë van Snell-helms omdat hulle voldoen aan die hoogste veiligheidsvereistes (dié wat deur die nie-winsgewende Snell Foundation gestig is), insluitende die gebruik van hoër spoed en op harder oppervlaktes.
Om die regte grootte te kry, kry `n professionele toets by `n winkel wat spesialiseer in motorfiets toerusting. As `n ander alternatief kan jy jouself meet met behulp van `n maatband om jou kop, ongeveer 1 cm bo die wenkbroue. Vergelyk die grootte van jou kop met die meettabel van die handelsnaam wat jy wil koop. Hou in gedagte dat die groottes van elke handelsmerk anders is, kyk dus die tabelle van elke handelsmerk wat u oorweeg.
Om `n helm te vind wat jou pas, probeer dit. Die korrekte helm moet die oogpoort net bokant die wenkbroue hê en nou genoeg wees sodat jou vinger pas tussen jou kop en die helm. Dit moet aangepas word om jou kop voldoende te beskerm. Verskillende helms pas op verskillende maniere op koppe. As jou helm die regte grootte is, maar nie gemaklik pas nie, oorweeg `n ander een. Om die volledige beskerming te verkry, kyk na volgesig of modulêre helms.
Kry `n baadjie. `N Motorfiets baadjie beskerm jou bolyf, insluitend jou interne organe, in `n ongeluk. Motorfiets baadjies is gemaak van leer of vervaardigde materiaal, soos Kevlar. Soek `n baadjie met `n dop wat die impak absorbeer. As die baadjie `n CE-punt (Europese sertifisering) het, beteken dit dat dit voldoen aan die sertifiseringstandaarde vir sy verkoop in Europa.
`N Motorfietsbaadjie is beter as dit deur die bolyf met bewegingsvryheid in die arms aangepas word. Oorweeg die omgewingsomstandighede waarin jy hierdie baadjie sal gebruik sodat die gewig en eienskappe aan jou behoeftes voldoen. Byvoorbeeld, baadjies vir `n warmer klimaat het meer rits en ventilasie om die vloei lug deur die liggaam aan te pas.
As jy kies vir `n leerbaadjie, maak seker dit is spesifiek vir motorfietse. Gereelde leerbaadjies word nie gemaak om jou te beskerm nie.
Benewens beskerming tydens ongelukke, bied baadjies ook beskerming teen omgewingsomstandighede, soos son, wind, neerslag en lae temperature. Om gemaklik te wees, hou jou op die hoogte en maak die reis lekkerder.
Kry stewels, handskoene en ander toerusting vir motorfietse. Al hierdie dele bied u meer veiligheid en gerief wanneer u `n motorfiets ry. Die stewels bied beskerming aan jou voete en enkels, die handskoene bied beskerming aan jou hande en die broek bied beskerming aan jou heupe en bene.
Jou voete kan baie ly as jy `n motorfiets ry, so beskerm hulle. Die regte stewels vir motorfietse dek jou enkels en het anti-slip sole met `n geïntegreerde metaalpunt. Probeer om die punt en hak te gryp en draai hulle om te sien hoe die laars in `n ongeluk sal reageer. As jy minder maklik draai, gee dit jou `n groter beskerming in `n ongeluk.
Die doel van die handskoene is om beserings te verminder as gevolg van insekte se insekte en vlieënde puin, behalwe om jou vingers warm te hou. Kry handskoene wat jou meer handigheid toelaat. Soek vir diegene met `n retensieband om die pols. Hierdie band is ontwerp om die handskoene in jou hande te hou in `n ongeluk. Kevlar handskoene hou jou vingers beweeg terwyl jy sterk en absorberend is.
Broek is geneig om oor die hoof gesien te word. Jeans is meer ontwerp vir hul styl as vir hul funksie, sodat hulle dikwels in ongelukke geteister word. `N beter opsie is broek gemaak van dieselfde materiaal as die baadjie omdat hulle ontwerp is om die vernietigende kragte van `n ongeluk te hanteer.
Leer om `n motorfiets te bestuur
Neem `n motorfietsveiligheidskursus. `N Kursus gee jou die beste instruksie oor die behoorlike tegniek en veiligheid. Dit word sterk aanbeveel as `n beginpunt vir alle beginnende motorfietsryers. Hierdie kursusse is slegs `n vereiste om `n lisensie op sommige plekke te verkry, dus of dit `n vereiste vir u is of nie, sal afhang van waar u woon.
Nuwe motorfietsryers met baie min ervaring (of nie) kan `n basiese kursus volg. Gaan na die departement van vervoer en plaaslike motorvoertuie om te sien of daar kursusse in u area beskikbaar is. Dit is moontlik dat die basiese kursusse wat deur die munisipaliteit of enige ander regeringsagentskap aangebied word, nie altyd in u omgewing beskikbaar is nie. Daar is egter gewoonlik kursusse beskikbaar wat nie deur die regering bestuur word nie.
`N Opleidingskursus kan jou met `n motorfiets voorsien as jy nie een het nie. Die kursus sal u ook die basiese konsepte van die werking en veiligheid daarvan leer.
Baie kursusse bestaan ​​uit beide `n gedeelte in `n klaskamer en `n praktiese deel, wat uitloop op `n toets om jou lisensie te ontvang.
Leer die kontroles. Maak kennis met die basiese beheermaatreëls voordat u `n motorfiets bestuur. As jy regtig loop, moet jy vinnig dink, en as jy nie met die kontroles vertroud is nie, kan dit gevaarlik wees.
Die handratkoppelingshefboom is normaalweg aan die linker stuur en word gebruik om die krag van die agterwiel uit te skakel wanneer veranderinge aangebring word.
Die rathefboom is gewoonlik naby jou linkervoet geleë en word gebruik om ratte te skuif terwyl jy die koppelaarhefboom trek.
Die versneller is aan die regterhandgreep en word gebruik om te versnel. Die handrem, wat die voorwiel rem, is die hefboom aan die regterhandgreep.
Die hefboom aan die regterkant van die fiets naby jou voet werk die agterrem.
As `n algemene reël beheer die linkerkant van die fiets die veranderinge, terwyl die regterkant die versnelling en die rem beheer.
Kom op die fiets. Om goed op die fiets te kom, kom naby aan die linkerkant. Neem die linker stuur en draai die regterbeen oor die sitplek. Plant die voete stewig op die grond.
Die beste manier om te weet hoe `n motorfiets werk, is om daarop te sit en die funksies van die kontroles te hersien voordat jy dit aanskakel.
Kry `n idee hoe jy op die fiets pas. Hou die stuurbande, die koppelaarhefboom en die remhendel. Maak seker dat u hierdie kontroles gemaklik kan bereik. Jou arms moet effens gebuig word by die elmboog wanneer jy die stuurbande hou. Die skakelaars moet by jou vingerpunte wees.
Maak seker dat jy jou voete maklik op die grond kan plant. Kry `n idee van die gewig van die fiets onder jou. Daarbenewens moet jy die rathefboom kan bestuur sonder om jou voet te lig of weg te skuif.
Oefen om jouself te vergewis van die koppelaar. Die koppelaar word gebruik om rat te verander. As jy die koppelaar aandruk, skei jy die transmissie-enjin. Dit plaas die fiets in neutrale rat, waarmee jy ratte kan verander.
Dink aan die koppelaar as `n intensiteitsreguleerder wanneer dit gebruik word. In teenstelling met `n aan / uit skakelaar, moet jy die koppelaar geleidelik en glad laat druk om die fiets te keer.
Wanneer u die motorfiets begin, druk die koppelaarhefboom en plaas die motorfiets in die eerste rat deur die rathefboom met die linker voet te druk. Miskien moet jy `n paar keer stoot. Jy sal weet dat jy in die eerste rat is wanneer jy geen weerstand of enige aanduiding dat die veranderinge beweeg, voel nie.
Die meeste motorfietse werk in `n patroon van veranderinge van "1 hieronder, 5 hierbo". Hierdie patroon is gewoonlik eerste rat, neutrale rat, tweede rat, derde rat, ens. As u veranderinge aanbring, sal u sien dat die toepaslike nommer in die aanwyser aangesteek is.
Wanneer jy ry, moet jy veranderinge aanbring deur eers die koppelaar met jou linkerhand te druk om die agterwiel te ontkoppel. Laat die versneller los terwyl jy die koppelaar druk. As jy die versneller loslaat, sal die fiets nie skud as jy die agterwiel weer betree nie. Gaan voort met veranderinge met die linker voet. Stabiliseer die versneller met die regterhand om `n gladde transmissie te handhaaf. Uiteindelik, los die koppelaar los en raak die agterwiel aan.
Begin die enjin. Druk die koppelaar hefboom en vind die noodskakelaar. Dit is gewoonlik `n rooi skakelaar op die regterhandgreep. Druk dit om dit in die aan posisie te plaas. Die meeste moderne motorfietse vereis nie dat jy die enjin begin nie, maar as jy `n ouer motorfiets het, moet jy dit dalk doen. Jy kan die beginhendel vind, as jy dit het, agter die regtervoet van die fiets.
Draai die sleutel na die beginposisie en maak seker dat die ligte en aanwysers aan die werk is.
Plaas die fiets in die neutrale rat. Die maklikste manier om dit te doen is om die rathefboom na die eerste rat te verlaag en dit een keer te druk. Maak seker dat die "N" in die aanwyser.
Met die regter duim, druk die aan / uit-knoppie. Dit is gewoonlik onder die noodskakelaar. Die kragknoppies kan dikwels geïdentifiseer word omdat hulle `n sirkelvormige pyl met `n weerligbout in die middel het.
Sodra die enjin begin het, laat die fiets vir ongeveer 45 sekondes opwarm om behoorlik te werk.
As jou voete op die grond rus, druk weer die koppelaarhefboom. Hou dan op jou hakke en herhaal totdat jy gewoond geraak het aan die koppelaar.
Probeer om `n te maak "vinnige optog" met die motorfiets Begin met jou voete voor jou op die vloer. Laat die koppelaar stadig los totdat die motorfiets vorentoe beweeg.
Gebruik slegs die koppelaar, maak die fiets vorentoe en hou dit vas met jou voete.
Herhaal totdat jy die fiets regop kan hou deur jou voete van die grond af te lig. Jy moet `n goeie balans op die fiets kry.
`N Motorfiets ry
Begin met `n motorfiets ry. Sodra die enjin aangeskakel en verhit is, kan jy begin ry. Dit word gedoen deur die fiets in die eerste rat te plaas en die koppelaar hefboom los te maak terwyl die versneller gedruk word.
Maak seker dat die skopstand nie aangeheg is nie.
Laat die koppelaarhendel liggies los totdat die motorfiets vorentoe rol.
Jy moet dalk die versneller effens druk om te verhoed dat die fiets staak terwyl jy die koppelaar loslaat.
Sodra jy in beweging is, versnel effens en plaas jou voete op die voetsteun.
Probeer om in `n reguit lyn te ry. Soos jy die koppelaar loslaat en die versneller druk om `n bietjie spoed te verkry, gaan voort om in `n reguit lyn te beweeg. As jy gereed is om te stop, druk die koppelaarhefboom en die voor- en agterrem rem dus stadig. Gebruik die linker voet om die fiets te stabiliseer totdat dit stop. Sodra jy gestop het, sit jou regtervoet op die grond.
praktyk maak veranderinge. Sodra jy in `n reguit lyn kan begin ry, oefen die veranderinge. Kry `n idee van die "wrywing sone". Die wrywing sone is die gebied van weerstand wat geskep word as die koppelaar gedruk word. Hierdie area kan die krag van die enjin na die agterwiel oorplaas. Die uitsendings op die fietse is opeenvolgend, wat beteken dat jy agtereenvolgens ratte moet verander, óf op of af. Dit sal `n bietjie oefening neem om te voel en te hoor wanneer dit tyd is om ratte te verander. Die enjin sal begin om te draai teen `n hoër aantal omwentelinge per minuut wanneer dit tyd is om ratte te verander.
Met die fiets aan, verander na eerste rat. Jy sal weet jy is in die eerste rat wanneer die pedaal nie meer kan verlaag nie. Jy moet `n klein kliek hoor wanneer jy eerste is.
Laat die koppelaar baie stadig los totdat die motorfiets begin beweeg. As jy vinniger wil beweeg, druk die versneller terwyl jy die koppelaar loslaat.
Om na die tweede rat te beweeg, druk die koppelaar, laat die gasklep los en druk die rathefboom stewig om deur die neutrale rat te gaan en voort te gaan na die tweede. Maak seker dat die neutraal-aanstuurlig nie aan is nie. Laat die koppelaar los en druk die versneller weer. Herhaal hierdie proses om na die hoër ratte te beweeg.
Na die tweede rat hoef jy nie so goed met die punt van jou linker voet te druk nie, aangesien jy nie deur die neutrale rat gaan nie.
Om te vertraag, laat die gashendel los deur die remhendel liggies te druk. Druk die koppelaar en druk die skuif hefboom. Laat die koppelaar los.
Sodra jy die veranderinge aan laer rat bemeester het, kan jy ophou om in tweede rat te wees. Dan, sodra jy gestop het, kan jy terugkeer na die eerste rat.
Praktyk draai. Net soos op `n fiets, draai `n motorfiets deur in die teenoorgestelde rigting te ry sodra jy ongeveer 16 km / h (10 mph) bereik het. Druk af op die stuur aan die kant van die fiets wat jy wil draai. Kyk op langs die beurt.
Wanneer jy die beurt betree, onthou om die spoed te verlaag. Moenie tydens die beurt rem nie. Laat die versneller los en rem as jy dit moet doen voordat jy begin draai.
Lig jou kop op en kyk vorentoe langs die beurt. Druk die stuur in die rigting wat jy wil gaan. Druk stadig die versneller terwyl jy deur die draai draai om momentum te behou.
Wanneer u spoed verlaag, draai u kop om na die einde van die beurt te kyk. Die fiets sal jou oë volg. Vind `n plek aan die einde van die beurt om daarop te wys en hou jou oë daarop. Moet nooit na die grond of af na `n draai kyk nie. Alhoewel dit dalk vreemd vir jou lyk en jy dalk na die beurt wil kyk, is dit gevaarlik en kan jy dit nie behoorlik voltooi nie.
Druk aan die kant waar jy wil draai. As jy links draai, druk jy in die teenoorgestelde rigting aan die regterkant van die stuur. Dit sal veroorsaak dat die fiets na links kantel. Leun saam met haar en druk stadig die versneller om die spoed `n bietjie te verhoog. As jy die beurt verlaat, hou die gaskant of druk dit `n bietjie meer terwyl jy regop maak. Laat die fiets reguit trek - moenie die stuurbande trek nie.
Oefen spoedverlaging en stop. Ten slotte, nou dat jy geoefen het om aan te pas, veranderings aan te bring en die fiets te draai, moet jy weet hoe om te vertraag en te stop. Onthou dat die hefboom aan die regterkantste handvatsel die voorrem bedien, terwyl die rem naby jou regtervoet die agterrem werk. As `n algemene reël moet jy met die voorrem begin rem en die agterrem agterna gebruik om jou te help vertraag en stop.
Om heeltemal te stop, is dit beter om met die voorrem te begin en die agterrem te druk nadat jy die spoed `n bietjie meer laat sak het.
Wanneer u spoed verlaag, maak seker dat u die rat rat. Jy hoef nie altyd direk na eerste rat te gaan nie. Jy kan na die tweede rat afdraai en stop voordat jy na die eerste rat gaan.
Druk die koppelaar by die rem en verlaging van die rat.
Druk druk op beide die voor- en agterrem wanneer die spoed verlaag en begin rem. Maak seker dat jy nie die versneller druk nie. Dit word gefasiliteer deur die feit dat die voorste remhefboom geplaas is sodat jy jou hand vorentoe moet vat om dit te bereik.
Verhoog die druk op die remme geleidelik. Moenie die remme ten volle druk nie, aangesien dit die fiets skielik sal stop en stoot.
Sodra jy gestop het, hou die voorrem vas en stewig jou voete op die grond. Begin met die linkervoet en plaas dan die regte een.
Vind `n vriend wat reeds weet hoe om `n motorfiets te bestuur. Hy kan jou leer wat om te doen.
Gebruik altyd al jou veiligheidstoerusting: helm, handskoene, oogbeskerming, skoene wat jou enkels bedek, ens. onthou: "al jou toerusting, al die tyd".
Vind `n motorfietsveiligheidskursus in jou area. Dit word gratis in sommige Amerikaanse state aangebied. en miskien ook in ander lande, en elders kos. Jy sal die regte en veilige manier leer om `n motorfiets te bestuur en jy kan afslag kry op versekering na afloop van die kursus.
Vind `n oop ruimte om te oefen. Skool parkeerterreine dien as daar niemand is nie.
Vertroud jouself met die motorfiets. Maak seker jy weet waar al die kontroles is en dat jy elkeen gemaklik kan bereik sonder om af te kyk. Dit is baie belangrik. Jy kan nie jou oë van die pad af elke keer as jy ratte verander nie.
Moet nooit `n motorfiets sonder die nodige veiligheidsuitrusting bedryf nie.
Moet nooit `n motorfiets onder die invloed van enige stof bedryf nie.
Die meeste motorfietsryers het vroeër of later `n skok. Die bestuur van `n motorfiets is gevaarlik en kan ernstige besering veroorsaak. Gebruik altyd die korrekte tegniek.