Ruim binnekant en Porsche motors was oorspronklik moeilik versoenbaar te wees. Dis soos post bed en 'n mini-bar met 'n lugwaardin in die kajuit van 'n moderne vegter. Maar deelname, en suksesvolle, ruim, Amerikaanse motors met die Porsche 550 RS Spyder lig in die beroemde ras La Carrera Panamericana, blykbaar, altyd gestoot die Porsche ingenieurs om 'n vinnige en sportiewe motor klas, waar sakevennote die besonderhede van die transaksie kan bespreek maak, rustig drink koffie advertensies vir die spoed van 250 kilometer per uur. So 'n eksperiment is ook besig om baie suksesvol kommersieel projek Porsche Cayenne, wat saam met Volkswagen AG deur die maatskappy in staat was om intern ontwikkel 'n ruim vyf-sitplek SUV spoed. Dit is omdat in 'n Porsche en toe hy by so 'n lewe - voor die skepping van die Panamera Porsche - 'n vyf-deur luikrug is byna vier luukse-klas perednemotrnoy uitleg en agter of al-wiel.
Vir die Porsche Panamera is byna het 'n nuwe enjin. Daarom is dit logies om te pas in 'n hurk en vaartbelynde liggaam van die motor, dit moes hard werk. Eerstens, plat die olie pan, en op die all-wheel drive weergawe deur die silinderblok slaan dryfas van die voorwiele. Tweede, ernstige werk op die optimalisering van 'n slingermeganisme: 16.5% verminder gewig dele wat aansienlik verlaag draai wrywingskoëffisiënt. Derde, die verhoogde werk temperatuur van die enjin na sy doeltreffendheid te verhoog. Maar dit het alles gebeur nie soseer om die krag te verhoog, hoeveel te brandstofverbruik te red. En dit alles - sonder om die uitstekende dinamiese eienskappe, sodat selfs met 'n vol vrag krag van Porsche voel al die passasiers in die voertuig. Spesifieke sensasie te verseker moet plaasvind binne Porsche Panamera Turbo S (Power 500 kW by 6000 rpm) teen 'n spoed van 303 km / h.
Die vaartbelynde liggaam, 'n skuins dak en 'n plat bodem toegelaat model Porsche Panamera S bereik aerodinamiese sleursyfer van 0,29. Die model Porsche Panamera Turbo koëffisiënt minder as 'n tiende (0.3) as gevolg turbo inter geleë in die voorste buffer. Op 'n spoed van meer as 250 km / h, die agterste drukvlerk strek, die verskaffing van 'n bykomende 650 Newtons van afwaartse druk. Dit is egter so 'n indrukwekkende lugdinamika oorsaak maklik bepaal in die stedelike gewoel van die gebrek aan Porsche Panamera Turbo - swak sig wanneer jy ry in stadsverkeer en parkering.
Power Liggaam Porsche Panamera Turbo gemaak van verharde staal of ultra hoë sterkte goryacheformovochnoy. Aluminium front sparre is aangeheg met behulp van klinknaels gasket te beskerm teen elektrochemiese roes. Klap liggaamsdele Porsche Panamera Turbo is ook gemaak van aluminium en die deurraam verkoeler - magnesium, en dus kan nie herstel ná 'n ongeluk.
Porsche Panamera - dit klink! 'N Porsche Panamera Turbo S - klink selfs baie indrukwekkend vir 'n voertuig, wat 'n sekretaris en assistent kan wees "dissekteer" die stad. Maar laat die geselskap van twee of drie mense om die unieke gevoel van draaie die spoor van die renbaan vir 'n baie beskeie fooi ervaar - nie moontlik is om die aangename met die nuttige kombineer om die praktisyn racer?