Raleigh Criterium Elite-oorsig 2019 - Oorsig - Np cycle ﻿
Oorsig/ Raleigh criterium elite-oorsig £ 1, 000. 00
Raleigh criterium elite-oorsig £ 1, 000. 00
Raleigh Militis eTap Limited Edition - First Ride Video:
nottingham legende lyk om sy reputasie te herwin
1 / 5Raleigh se Criterium Elite-fiets is gebou rondom 'n aantreklike koolstofraam (Onmiddellike Media) 2 / 5Die kort stingel maak voorsiening vir 'n draai-masjien, maar dit is 'n lekker kuipkit (Immediate Media) 3 / 5Die nege-spoed-Sora voel 'n bietjie lae huur wat op hierdie raam hang (Onmiddellike Media) 4 / 5Die onderstel met die verbreding van die buis is die hoogtepunt van die opstelling (Onmiddellike Media) 5/5 Toe ons die geleide rollende voorraad uitruil Standaard toegerus, die kriterium het lewend geword (Steve Behr)
"Vaste koolstof-onderstel en dinamiese hantering, maar verwurg deur stop en gaan kompromitte"
Hoogtes: Responsiewe, vinnige hantering en kragvriendelike raam en vurkloeien: Nine-speed Sora ratte, gedempte remme en Houtbande. Koop as: U wil 'n lewendige hanterings opgraderbare masjien hê en kan nie bekostig om die Crit Comp-regstreekse skippie te betaal vir Criterium Elite (15).
Ons adviseer altyd fietskopers om seker te maak hulle kry die beste moontlike raam vir hul geld en Wees bekommerd oor die opgradering van komponente later. Dis beslis die benadering wat Raleigh se Criterium Elite gemaak het - maar ongelukkig ly die volledige fiets merkbaar.
Met 'n positiewe noot lei 'n gevormde koolstofvurk in 'n soortgelyke kunsagtige kopbuis, wat ook die binnekant van die toevoerkabel in die voorkant insluit, om verfskade te vermy. Die geleidelik uitbuiting buis verander voortdurend deursnit op sy pad na die tradisionele skroefdraadbalk.
Die stoelbuis met 'n groot deursnee stoot deur die boonste buis wat in die oënskynlik verpligte skinny sitplekpaaie neersit om die agterwielskok te demp. Die saal het ook gewild geraak met toetsers, wat die vorm ook gemaklik gevind het vir lang myl sonder enige hartseer, selfs op rowwe grondpaaie.
Die chassis - met die verbreding van die buis - is die hoogtepunt van die opstelling.
Die rubberbalk Die band is grippy genoeg in nat weer en as jy die gevoel van die meer behoeftige / kronkelende korter stam meet, is die kajuit goed goed gevorm en gebalanseer in terme van skokbreking sonder duidelike buiging.
Diep kettingblokke beloof soliede kragoordrag na die agterwiel, en toe ons in ligter wiele ruil om die volle potensiaal van die Crit Elite-raam te verken, het dit goed verlig toe ons die pedale gedruk het. Ongelukkig is die verskafde RSP-wiele nie baie reageer nie, selfs sodra die aanvanklike speltypende en vestigingsfase geslaag het.
Terwyl hulle vinnig rol, en die Lugano-bande tot in ewigheid bly - deel van Schwalbe se intreevlak 'Active Line'-reeks - voel regtig hout en dood, selfs in 'n 25mm breedte.Die gebrek aan gevoel en harde verbinding ondermyn ook die hanteringspakket van die andersins werklik kriterium rasse-styl steil sitplekhoek, kort wielbasis en stingel.
Met wisselde wiele kan ons bevestig dat dit in die hoeke sal duik, met werklike onmiddellikheid en toewyding met die regte rubber. Dit is dus die moeite werd om bande op te gradeer en die Luganos te spaar vir pendel- of rolgebruik. Selfs met meer vergewensende rubber ondervoet skep die hantering 'n op soek na eerder as ontspanne rit, en die rit kwaliteit is ewe sterk en gretig eerder as glad en maklik.
Sodra ons die loodrolletjie as standaard toegerus het, het die kriterium lewendig geword:
Sodra ons die geleide rolvoorraad as standaard toegerus het, het die kriterium lewend geword.
Maar die bande is nie die enigste Ding wat in die weg kom van die kriterium wat die belofte van sy vindingryke raam en vurk vervul. Die Sora shifters se syspiralkabels is 'n estetiese afleiding, maar die werklike verskuiwing voel gedemp en onakkuraat in vergelyking met Tiagra. Die effens groter spronge tussen ratte was nie voor die hand liggend as daar tussen nege-spoed Sora en 10-spoed Tiagra-bikes geskuif word nie - maar dit is baie duidelik wanneer ons tussen die Raleigh- en 11-spoed 105-ritte oorgeskakel het.
Dieselfde gedempte, dowwe gevoel in vergelyking met nuwe Shimano of ordentlike TRP-remme is voor die hand liggend in die RSP-eenhede. Hul mede gevormde - eerder as patroonstyl-remblokkies buig as hulle met die velde in aanraking kom, en tesame met die soortgelyke flexibele kalibre laat die algehele verankering onder die gemiddelde in vertroue en beheermaatreëls.
Die feit dat die Raleigh so beskaamd is deur sy spec, is 'n skande, aangesien die uithouvermoë-koolstofraam en vurk 'n karaktervolle veldtog kan skep wat die Criterium-naam waardig is.