Handleiding: hoe om 'n kruiwa te herstel of te verander? - Kortliks
U hoef nie te dink oor die redes vir so 'n ongeluk nie, dit is dinge wat gebeur, en soms te gereeld! Maar laat ons dadelik in aksie kom, hopelik sal ons die netelige probleem van die gepunkte wiel eens en vir altyd oplos. As u 'n kruiwa insteek, het u verskeie opsies. Die gemaklikste: jy gaan na die motorhuis met die wiel om dit te herstel, maar betaal dan 'n hoë prys. 'N Sekonde wat 'n matige inspanning verg: jy gaan na 'n tuinsentrum in die hoop om 'n identiese nuwe een te vind, selfs 'n volwiel, maar jy weier om so 'n gemors te maak. Ten slotte, die mees betreklike en ook die lonendste vir die ego: jy koop 'n herstelherstelstel en doen self die herstelwerk. Dit is lekkerder, waarskynlik vinniger en bowenal goedkoper as die ander oplossings. Alhoewel u nog nie gestipuleer het nie, moet u bewus wees dat stropbeskermingsstelle ook as 'n voorkomende maatreël van toepassing is. In hierdie geval is dit dikwels meer effektief. Oor die algemeen pas hulle by alle gevalle aan, maar kyk of dit geskik is vir u klep. Hulle is óf van die "SCHRADER" -tipe (ook gespikkel SHRAEDER), identies aan die kleppe wat op motors ... en die meeste kruiwaens aangebring is, of van die "PRESTA" -tipe. Hulle is dan dunner en toegerus met 'n element om dit te laat los, soos fietswiele. In laasgenoemde geval beteken dit dat u wiel met 'n binnebuis is toegerus. U benodig dus 'n spesifieke stel onder druk, want die metode wat ons hier aanbied, is nie geskik nie. U kry hierdie stelle in DIY-winkels asook in sommige diensstasies of tuinsentrums.
moeite : matig koste : minder as 10 euro Gereedskap benodig : - 'n antipunktuurstel - 'n plat moersleutel vir die wielmoer - 'n stuk kryt of 'n merker - 'n pomp om die wiel weer op te blaas
Stap 1: Gaan hierdie punte na voordat u begin
Kontroleer die kleptipe soos hierbo uiteengesit voordat u die herstelherstelstel koop.
Op die sywand van die band moet die vermelding "buisloos" verskyn, dit wil sê sonder buis.
Stap 2: Verwyder die wiel
Trek die moer los om die wiel te verwyder met behulp van die moersleutel. Miskien het u 'n ander toonsoort nodig om te keer dat die as draai.
Stap 3: Kyk na die band
Alle vreemde voorwerpe wat in die band kan sit, moet verwyder word. Naaldtang of -pincet kan nuttig wees.
Stap 4: Soek die lekkasies
Sit water in die tenk en blaas die wiel op. Dompel dit daarin en soek visueel al die plekke waar klein borrels ontsnap (daar kan verskillende wees). Vir meer presisie, haal die wiel uit die water en gooi skottelgoedwater na die plek waar u geleë is. Waar die borrels swel, is daar 'n gat.
Gebruik die kryt om die ligging van die gat aan te dui deur die sywand van die band te merk.
Stap 5: Verwyder die dop van die klep
Al die kits het 'n instrument om die dop van die klep te verwyder.
As u dit nog nie gedoen het nie, blaai dan die wiel uit (indien nodig), plaas dan die werktuig en skroef dit normaalweg, linksom.
Verwyder die dop liggies en plaas dit op 'n veilige plek.
Stap 6: Sit die kit in
Draai die wiel met die klepkern sodat die klep in die 4 of 8 uur posisie is. Dit is belangrik om te voorkom dat die herstelvloeistof onnodig op die sentrale deel mors as dit in die middagposisie is, of dat die inbring daarvan belemmer word deur 'n te digte hoop as dit in die 6-uur-posisie is.
Druk op die bottel om die verstopte vloeistof te laat binnedring. Die aanbevole hoeveelheid word op die etiket gespesifiseer: in ons geval word die helfte van die bottel aanbeveel. Draai die wiel stadig en sit op die plekke met kryt gemerk en plaas die merke na onder sodat die vloeistof die openinge verstop.
Stap 7: Stel die elemente weer saam
Die steekbeskermingsstel word in die band geplaas. Monteer die klep weer met die werktuig en blaas op tot die druk op die band aangedui. In die onwaarskynlike geval dat u wiel nie oorspronklik is nie, moet u ook kyk na die inflasiedruk wat die vel aanvaar, daarop geskryf word en opblaas na die onderste van die twee aangeduide maksimumwaardes.
Sit die wiel weer aanmekaar en draai die moer vas. Laat die krytmerke in die 6-uur-posisie staan ​​indien die vloeistof nie binne gevries is nie. Dit is al. Nie net word die gat geblokkeer nie, maar u is nou beskerm teen ander leidrade wat mag voorkom. Dit is so eenvoudig dat 'n mens amper kan wonder hoekom die wiele nie regstreeks in die fabriek teen punksie behandel word nie ...?