Ek het die binneste vlak van die hub waar die oorspronklike wiel aan vasbout as 'n reference gebruik en alles daarvandaan gemeet. Ek het 'n 6mm plaat uitgesny en aan die binnekant van die Beetle rim vasgesweis. Die hele spul in die draaibank gesit om die presiese senter te bepaal en toe vier gate geboor wat ooreenstem met die gate in die bike se diff waar die oorspronklike wiel vas kom. Vier stukke stud bar gebruik in die hub en die wiel daaroor gesit en opgelyn met die voorwiel. Teen die tyd reeds die band opgesit om seker te maak hy clear die shaftdrive.
Die oorspronklike vyf gate van die beetle rim het ek domed Allen cap screws ingesit net om die gate toe te maak. Die disc is natuurlik aan die ander kant van die adaptor vas. Het nogal baie meet en pas gekos maar is absoluut die moeite werd. Ek het nou seker al omtrent 7000 km met hom so gery en dit werk baie goed. Jy kan nie eers sien dat die tyre begin wear nie.
Ek sal nou moet lieg as ek se watter breedte tyre daar op is maar hier rond kon ek nie 'n grower tyre in die size kry nie. Het dit wel al op 'n foto gesien soos die een wat ek van Mobec se site afgelaai het. Soek iets soos dit.
Op die Yamaha met die 2 arms moes ek maar net 'n nuwe hub maak en aangesien my draaibankie nie so groot kan werk nie moes ek dit by 'n ander ou laat maak...en nou wag ek al 2 weke vir die hub.
Ek gaan ook my leading link voor opsit en dit bietjie langer maak sodat ek so 'n bietjie meer ground clearance kan kry want die Yamaha is maar LAAG gebore.
Het jy hom al sonder die sidecar gery op daai DARK SIDE ? Baie ouens oorsee doen dit en is baie gelukkig met die setup.
Ek dink jy kan 'n wyer wiel op die BMW opkry as ek op die Yamaha. Ek dink my 165 band gaan dit net net maak tussen die swingarm en die rem.
Ek dink nie so nie. Ek sal check op my tyre size maar ek dink 165 is omtrent die maximum. Huidiglik is daar maar so tussen 5 en 10 mm clearance.
In terme van die leading link: Ek het 'n kwotasie van Mobec gekry maar hulle praat van 4900 Euro! Dan is hy nog nie hier afgelewer nie en nog nie ingevoer nie. Ek kan amper 'n ander bike koop daarmee. Ek het al klaar begin rondkrap aan die idee om maar my eie een te bou. Ek sit nog 'n pic of twee by van hulle site af. Dit is veskriklik mooi en goed gebou maar eenvoudig net te duur.
Die ding wat ek eintlik meer in belangstel is hulle Duodrive wat die sidecar se wile ook aandryf. Check dit bietjie op www.mobec.de Dink net hoe lekker jy dan in die sand sal ry?
Wat ek gedoen het was om die senter lyn van die twee oorspronklike wiele oor the dra na die vloer. Dit is die enigste plek in my opinie waar jy 'n konstante meetbare middelyn van die bike kan kry sonder te veel moeite. Het die bike vasgemaak met ratchet straps op die lyn. Met 'n spirit level teen die agterste disc die bike regop getrek en toe die lyn oorgedra na 'n senterpunt op die luggage rack. Het toe 'n skietlood aan die agterkant van die fiets op die senterpunt vasgemaak en die posisie van die wiel rondgeskuif met studbar todat die senter van die wiel met die skietlood oplyn. Dit het vir my gewerk.
Wat ek ook mee geeksperimenteer het is om die wiel so 10mm van senter af te skuif nader na die sidecar. Dit help om die rig reguit te hou wanner jy gas gee. Gewoonlik wil die fiets die sidecar verbysteek as jy gas gee. Op die manier verminder dit die effek so 'n bietjie. Jy moet maar self besluit wat vir jou die gemaklikste is.
Indien nie kan hy die offset bietjie aanpas want ek gaan nie weer so 'n stuk aluminium koop net on 2 mm verandering aan te bring nie.