Tegniek: Wintervaardighede - Moddermeester 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Tegniek: Wintervaardighede - Moddermeester
As jy in die modder kan ry, kan jy soveel meer kry uit jou nat weerfietsry. Hier is hoe om liggaam, fiets en brein saam te werk om deur modderige paaie met spoed en styl te vloei.
Van 'n dun slymskyfie op gekompakte vuil tot dik gloop op klipperige klim, sal jy waarskynlik enige vorm van modder op jou fiets kry, ongeag die tyd van die jaar.
Hoe om vorentoe vloei te handhaaf
Die eenvoudige daad van die voortbeweging van jou fiets word baie meer ingewikkeld wanneer die roete na modder verander. Skielik het jy die twee uitdagings van:
Hou die fiets vorentoe
Kies eers 'n goeie lyn, en dit is gewoonlik voor die hand liggend - soek die mees soliede deel van die roete en soek daarvoor. Soms kan dit onder water wees, so dikwels kan die soliede baan onder 'n plas baie makliker wees om te ry as die nat, skuins kante. Soms is dit 'n klomp gruis of gesteentes - selfs net 'n klein hoeveelheid - op 'n ander slankende roete. Gebruik dus elke opsie om jou trekkrag 'n hupstoot te gee.
Volgende fokus op vlot trap - dit is noodsaaklik in modder. Jy moet 'n rat gebruik waarmee jy die pedale teen ongeveer 70-80 rpm kan draai. Maak seker dat jy die krag so ewe moontlik deur die pedaal beroer. As jy dit nie doen nie, en gaan vir die groot druk aan die voorkant van elke beroerte, maak jy net die agterwiel breek trekkrag en draai. As jy dan deur die middel van die pedaal beroer, sal die fiets stalletjie waar daar min krag is.
Hoe om 'n slim kadens te kies
'N Kadens hoër as 80 rpm kan vir bergfietsry werk, maar dit word nie so dikwels gesien nie, tensy iemand ook baie padfietsry doen.
Oor die algemeen is dit die beste om jouself in staat te stel versnel skielik sonder om rat te verander - vir 'n vinnige wheelie of deur 'n baie diep of gladde gedeelte te bars. Jy kan dit doen deur skielik van 80 tot 110 rpm te gaan, maar as jy alreeds teen 110 draai, het jy nie veel versnelling oorgebly sonder 'n ratverandering nie.
Gewigsverdeling en liggaamsposisie beïnvloed greep, maar ook jou vermoë om regop te bly as jy pedaal.
Dit is een van die mooiste balanseerings in bergfietsry - jy moet al jou gewrigte buigsaam en sensitief hou vir veranderinge in die terrein, want jy moet voortdurend aanpas. Die belangrikste punte om te onthou is:
Gewig hard op die saal gee jou die maksimum agterwiel greep vir die trap
Gewig oor die voorkant gee maksimum voorwielgreep vir rigtingbeheer
Staande laat liggaamsgewig deur die onderste hakies oorgedra word, verhoog stabiliteit
As jy oor hierdie drie dink, is dit naby impossibe om hulle almal terselfdertyd te doen, so jy moet aanpas by die roete. Op modder kan die fiets skielik sywaarts in baie situasies verskuif.
As ons staan of staan ​​vinnig terwyl dit beweeg, die fiets bly regop. Dit hoef nie 'n groot verskuiwing te wees nie, maar jy kan net oor die saal beweeg, maar die probleem is om glad in hierdie posisie te beweeg.
As ons sit dan gee ons liggaamsgewig - wat deur die reuse-hefboom van die sitplekpaal optree - ons goeie greep en ry, maar as die fiets gly, kan dit ons vinnig op die grond laat val. Die truuk is om tussen hierdie posisies te wissel soos wat die roete vereis.
Hoe om deur modder vinnig te kry
Rennen deur modder is iets wat ons Brits is meesters by. As jy na die greats soos Frischi kyk, sal jy sien dat 'n modderige kursus in 'n Wêreldbeker-sokkertoernooi hom voorgekom het om talle teenstanders te verower, veral in off-camber-afdelings.
So, wat is die geheim van hoëspoed modderry? Dit gaan alles oor propriosepsie. Dit word soms as die sesde sin beskryf - dit is die manier waarop jou liggaam verband hou met die ruimte rondom dit en reageer dadelik en onbewustelik om dit te verander deur middel van sensoriese reseptore in jou liggaam.
Wanneer ons enige nuwe bewegingsgebaseerde vaardighede leer, moet ons hierdie sin ontwikkel om te verseker dat ons reaksies korrek is.
1. So die eerste stap is om stadig regs af en ontwikkel jou gevoel van direkte liggaamsbeheer deur te werk op jou spoorstawe - balanseer op jou fiets met die remme af, voete vlak, staan ​​op en stilstaan. Dit leer jou om klein, direkte aanpassings in jou liggaamsposisie te maak om regop te bly, wat presies is wat jy moet doen wanneer die fiets gly.
2. Volgende moet jy oefen skyfies om jou reaksies te verbeter as die fiets skyfies.
3. Uiteindelik, klim op die roetes en Aanval die modder met vertroue. Strek jou visie so ver as jy waag, hou gewig gesentreerd en jou liggaam, arms, bene en heupe los en laag as moontlik. Wanneer die fiets gly, vertel jouself om dit te geniet en moenie gespanne wees nie. Net ontspan en gaan met die vloei!
Hoe om deur die hoeke te kry
Die wêreld verander nie heeltemal wanneer dit nat word nie, dit word net gladder. Dus is die hoeke op fietspaaie net so, en jy moet dit nog steeds Volg dieselfde basiese reëls:
Kies 'n goeie reël by inskrywing
Laat die buitenste voet in die beurt val
Kyk deur die roete en fokus op die uitgang, eerder as om af te kyk
Maar watter veranderinge is dat jy minder greep het, so jy moet daardie bietjie harder werk om dit te skep en glad te bly sodat jy dit kan hou.
Jy wil hê dat die fiets oor redelik hard moet kantel, selfs al is die spoed laag, want dit laat jou die tralies minder wees. Dit beteken minder risiko om die voorwiel in die modder te grawe, of dit sywaarts uit te skuif. Dit laat ook die bande se kantknoppe hard in die roete byt, wat die nodige ekstra greep gee.
Volgende moet jy die fiets in die grond druk om die greep te verhoog. Hierdie pompaksie is die eenvoudige daad om jou liggaamsgewig in die fiets in te druk. Doen dit meestal deur die buitengewone voet as jy deur die punt van die beurt gaan. In gladde terrein moet jy dit progressief doen, nie as een skielike beweging nie.
Hoe om terug te kom uit die diepte
Wanneer die modder dieper raak, moet jy die onderkant van die kwaadmurg kry en die agterband byt.
Doen dit deur hard op die saal met jou agterkant af te druk, net soos jy die pedale draai. Hierdie weerkaatsingstegniek kan jou kortliks uitstort, maar goeie balans (onthou om die spore te oefen!) Is ook noodsaaklik.
Sny jou stuur terug en hou die voorwiellig. Enige skielike beweging op die tralies kan die voorkant diep in die modder bedek en jou in jou spore stop.
Maar die belangrikste van alles is jou geestelike ingesteldheid. Om 'n lappie diep modder te tref, wat jy nie verwag het nie, is 'n toets van wilskrag - veral as jy in SPD-pedale is. Sterk vasberadenheid, gekombineer met goeie tegniek, balans en 'n rat wat maklik genoeg is om aan te hou draai, selfs wanneer jy amper vasgehou word, kan jou deurdring. Sit net jou beursie, kamera en telefoon in 'n droë sak voor jy probeer!
Toppunt - Beweeg en beweeg
Toppunt - beweeg en beweeg: boonste punt - beweeg en beweeg
As jy net bokant die saal styg terwyl jy opsy trap, dan is jy gereed om iets te doen - gooi vorentoe vir stuurbeheer, terug of af op die saal vir traksie, of bly op en los om 'n skyf reg te stel. Vinnige reaksies is alles wanneer jy in onvoorspelbare terrein trap.
Opstel wenke vir die bemeestering van modder
Vang die rommel
Om jouself te hou, jou fiets en jou klere wat nie van modder en water is nie, is 'n lekker koel idee. Nie almal wil 'n Cruw Guard op die rug van hul fiets hê nie - óf hulle hou nie van die styl nie, of hulle dink hulle sal dit vang as hulle agter die saal gaan vir 'n steil terrein. Maar die gevoel van nat agterkant, die sagte rugsakke, die bruin eselstreep ... dit is so maklik om te vermy met hierdie goedkoop, plastiek modderstop-gadget - en as jy 'n gewigsverlies is, is dit ook baie lig. As jy so ver terug moet kom dat jy dit met jou kruis getref het, sal jy bly wees dat dit 'n kruiswag was wat jy geland het, en nie 'n vinnige draaiende band nie!
Tire keuse maak 'n groot verskil in prestasie: band keuse maak 'n groot verskil in prestasie
Tire keuse maak 'n groot verskil in prestasie in die modder. Daar is baie opsies en dit is belangrik om die mengsel van terrein te gebruik wat jy sal gebruik - en nie net die modder nie - as jy die regte een wil vind. Skinny opsies sny deur enigiets, en is ideaal vir modderige renkursusse, maar as jy rock, pad of hardpak tref, sal jy min hoekbeheer of greep hê.
Ons huidige gunsteling is die MudX TR 2in-band van Bontrager. Die middellengte nobs gee goeie greep, maar moenie te veel op die rots of in die sak vasmaak nie.
Ontmoet ons afrigtingskundige
Chris Ford het sy maatskappy, CycleActive, in 1996 gestig en het 'n professionele opleiding en reisoperasie geskep.
Hy was die eerste om slegs gekwalifiseerde, professionele instrukteurs in diens te neem en nou lei sy span die pad om vaardigheidsafrigting te lewer. Onlangs werk Chris nou saam met die Britse fietsorganisasie die CTC op sy bergfiets-instruksieprogram.
Gekombineer met sy eie navorsing oor bergfietsvaardighede en -opdragte, sy vlak 4-afrigterstatus as 'n SMBLA-tutor-, ekspedisie- en nagritter, stel hom regtig as 'n afrigter uit. Hy maak hom die perfekte skrywer vir hierdie tegnieke.
Om uit te vind oor afrigting- of groepkursusse met Chris en sy span, besoek www.cycleactive.co.uk.
Kyk die video: ANCIENT COOKING TECHNIQUE ! - Fish In Clay Recipe 4K
← Werkswinkel: Top wenke vir die padfiets huiswerktuigkundige
Gary Fisher Rail Super Review, £ 900.00 →
Wie sê jy kan nie verander nie?
5 maniere om jou eie fiets te maak
Lapierre X-Flow 312 review, £ 1,800.00
Langtermyn toets: Santa Cruz Blur LT raam oorsig, £ 1,699.00
Trek se Procaliber 9.8 SL - eerste ritresensie, £ 3,400.00
Hoe om te brandstof terwyl jy ry
Hoekom moet jy nie brood gee om gewig te verloor nie
Beginnersgids vir bergfietsry, deel 4
Hoe om jou fiets met waardigheid te krap en (hopelik) jou tande te hou