Saatrio Baae Wiss video chat room – CLIPONYU | Video Chat Online
Saatrio Baae Wissannouncement...
HotBasicPremiumLuxuryToSaatrio Baae WissJumlahPattern1888188288588888Sendchoose goods!!My Bag
Saatrio Baae Wiss Reversing caravan on incline - Forum Topic
Total Views: 83 111 411
Forums / 2. FAQ & General Chat / Reversing caravan on incline
Reversing caravan on incline
05 May 2020 @ 09:03:57 am
My driveway is fairly steep. I need to fetch my caravan from storage and I am concerned about pushing (reversing) it up the driveway. Is there any specific procedure to follow to override the run-in brake system, or can I just go ahead and start reversing? I know that one of my previous caravans had a way to disengage the braking system... The caravan in question is a '92 Caravette 4. Thank you!
Ons vang gees!
05 May 2020 @ 09:54:16 am
Gert ,wat jy kan doen jy vat n gewone steeringlock, die een wat jy met sleutel oop en toe sluit, hy kan langer en korter skuif, sit hom dan op jou karavaanhak die slot wat jy optel se agterkant ,en dan die ander kant op jou jockey wheel se skag ,skuif dan die steeringlock uit en lock hom ,dan kan jou karavaan hak nie terug druk .Hoop jy verstaan as jy nie mooi verstaan vra gerus weer ,maar dit werk goed .
05 May 2020 @ 11:46:02 am
Daardie stelsel is so ontwerp dat die inlooprem self uitskakel wanneer daar hard genoeg terug gestoot word.
Ek het vir jare met 'n soortgelyke stelsel teen 'n styl oprit agteruit gestoot sonder probleme. Dit het my wel 'n koppelaar gekos van al die koppelaar glip.
Met 'n outomatiese ratkas is dit 'n plesier om teen dieselfde oprit agteruit te stoot. Met lae strek daarby nog makliker.
05 May 2020 @ 12:14:00 pm
My experience is the over run brake does not disengage easily. Especially after it is already fully engaged. Do as Willie suggests and save yourself a clutch replacement.
05 May 2020 @ 14:27:36 pm
Stem saam met Willie. Voor ek my outomatiese Touareg gehad het, het ek 'n spesiale "arm" gemaak om my te help met my handrat Suzuki Grand Vitara. Dit maar altyd saamgery wanneer ons gaan kamp, want die arme voertuig van my se koppelaar het sleg geruik as ek agteruit moes stoot ..... Die dingetjie van my het tussen die rem en die "Jockey" wiel se verstelling bo die A-raam gepas en goed gewerk. Willie se voorstel van die stuurslot is egter ook 'n goeie idee.
05 May 2020 @ 15:08:56 pm
Baie dankie vir die advies, ek sal vir my so 'n stuurwielslot aanskaf!
05 May 2020 @ 15:53:27 pm
Ek het ook die volgende inligting op die web gekry! Dis wat ek amper kon onthou van my groentjie jare. Dis net die detail wat my ontgaan het!😁
05 May 2020 @ 18:21:58 pm
Dit is regtig onnodig om ekstra ysters saam te ry net om agteruit te kan stoot, tensy jou karavaan ouer is 35 jaar is toe 'n mens nog moes uitklim en 'n spesiale kontrepsie moes oor klap om te verhoed dat die inloop rem funksioneer.
Al wat die laaste 35 jaar nodig was, was dat jou karavaan se remme korrek ingestel sal wees.
Onderstaande vind jy 'n URL wat ek by die 4x4 forum "geleen" het wat 'n PDF sal oopmaak met die toepaslike handleiding.
Indien jy nie die verstelling self kan doen nie behoort die plek wat jou karavaan diens na aanleiding van hierdie handleiding jou karavaan remme volgens spesifikasie te kan verstel.
05 May 2020 @ 19:45:50 pm
Ek gebruik sommer die steeringlock vir ekstra beskerming teen diefstal ,vertraag darem nog die skelms .Dan is dit vir my dubbel doelig ,en ek glo vir my werk dit goed, om teen so steil opdraende uit tereverse, veral omdat ek nie n outomatiese voertuig het ,maar dit is elkeen se keuse ,hoe hy sy ding doen .Het maar net genoem wat vir my goed werk, en daarom sal ek by dit bly .
06 May 2020 @ 08:30:51 am
The main issue is that the caravan brake must not activate at the time that you stop the combination prior to the reverse action.
So if the run in brake is not activated and you slowly start to reverse, with the caravan wheels starting to turn rearward although the run in brake arm push in the brakes will not activate. But as said two things are essential 1. The caravan brakes should not be activated. (Stopping slowly on uphill) 2. the caravan wheels must start to turn to the rear while the brake arm is pushed in.
If you can get this arranged you should not have trouble reversing uphill.
The steering lock as spacer between the coupling handle and the jockey wheel upright is a great idea but depending on the incline the forces could be to great for that little lock to hold the steering lock open. I would just make a solid support of sq tubing with a piece 50x50 angle iron on the jockey wheel upright side and a U shape bent 10mm rod on the tow coupler side.
Then some one just hold it in place to take up the 10mm slack as you start to reverse.
06 May 2020 @ 10:00:21 am
Agteruit, handrat en heuwel. Ek ruik al clutch. Weet nie hoekom `n agteruit rat so lank moet wees nie.
06 May 2020 @ 10:34:37 am
Ek stoot my Classique wat redelik swaar is met so steeringwheel lock terug, maar dit is darem n redelike kwaliteit maw n dukker een as normaal lock .Ek stem saam die goedkoop dun steeringwheel lock sal dit waarskynlik nie hou ,maar die een wat ek het ,doen dit wel gemaklik met die Classique .
06 May 2020 @ 10:45:55 am
Baie dankie vir hierdie info Leon...het dit nooit geweet nie.....leer weer iets nuuts. Ek self moet teen n opdraande stoot en het seker ook al teen die remme ingestoot. Jou punt 2 wat jy noem 2. the caravan wheels must start to turn to the rear while the brake arm is pushed in.
Moet dan seker wees 2. the caravan wheels must start to turn to the rear while the brake arm is pushedout.
Ek dink my fout wat ek ook al gemaak het was om te stop....dan is remme nog aktief posisie....en dan begin ek reverse
06 May 2020 @ 15:28:40 pm
Gert L, gaan kyk na die skakel
08 May 2020 @ 12:06:41 pm
Ek het hierdie stut 'n hele paar jaar terug gemaak en dit is permanent in my karavaan. Dit work ook gebruik presies dieselfde as the stuurwiel slot (tussen haak en jockey wielpyp)
08 May 2020 @ 12:51:33 pm
Julle maak van 'n molshoop 'n berg. Karavane van seker die laaste 30 of 40 jaar se remme is so ontwerp dat dit kan agteruit stoot. Dit maak nie saak of jy gerem het voor jy teruggestoot het nie, trouens, hoe anders sou jy die karavaan tot stilstand gekry het? Geen 'brackets' is ook nodig om gebruik te word nie- sorg net dat die remme reggestel is. Die onkunde van ou karavaanslepers verbaas my.
08 May 2020 @ 13:38:30 pm
Having a bad day at the office Fred?
08 May 2020 @ 13:50:34 pm
Not really. I am quite comfortably at home You?
08 May 2020 @ 14:04:32 pm
My footnote says it all thanks Fred. Could not help asking after your last sentence regarding our inexperience.
08 May 2020 @ 14:42:29 pm
Fred, ek het nog nooit myne gebruik vir terugstoot met die voertuig nie, aangesien my remme wel reg ingestel is, en was op al my vorige karavane.
Ek gebruik wel myne met my tuisgeboude "mover" om terug te stoot aangesien ek nie wil he dat die koppelstuk terugdruk nie. Die mover het 'n bal aan waarin die koppelstuk gaan, en as ek te skerp draai, dan vang die mover teen die koppelstuk. Die area waarin ek die karavaan moet terugstoot vereis redelik skerp draai met die mover.
08 May 2020 @ 15:08:11 pm
Presies Hennie, die stelsel is ontwerp om onder alle omstandighede te werk, ook na jy hard vorentoe gerem het. In so 'n geval sal dit dalk effens meer krag neem om die terugstoot meganisme te aktiveer, maar dis slegs vir 'n oomblik en sal beslis nie die koppelaar beskadig nie. Sodra die egter los is, is dit los, fullstop. As mense die moeite doen om die dromme af te haal en te kyk hoe die stelsel werk, sal enige verwarring verdwyn.
Hendrik, I hope this explains it. Don't be so sensitive to correction.
08 May 2020 @ 15:26:10 pm
Fred I know how the system works and can guarantee that my brakes on the Classique is correctly adjusted and tested.
But let me tell you from experience that to get the brakes to unlock after they are fully engaged on a steep incline puts a lot of effort on the car. Pushing a 1500kg kilogram caravan on an incline already puts strain on the clutch as Kanneman testified. Now add the initial resistance of the engaged brakes. You have to get the wheels to turn before they release in case you did not know.
08 May 2020 @ 15:40:25 pm
That does make sense, but it only takes a small amount of extra push to disengage the brakes and it is only for a moment, so I repeat that it is too little to damage your clutch. Using a bracket would obviously do no harm but it is still an extra step. And I do know. The arguments above seem to be that the brakes do not always fully disengage when reversing, and with that I do not agree. I do think we are on the same page but we seem to have been talking about two slightly different matters.
08 May 2020 @ 16:19:56 pm
Too long back but what I remember from physics is it takes considerable Force to move an object on an incline.
The brake shoes do not disengage completely so there is always a little brake resistance otherwise the transmission lever will not continue to disengage the brake while reversing and may not reset when moving forward again. The transmission lever is activated by the trailing brake shoe. What does this tell me.
If you happen to roll forward while still on the incline you start the whole process again. Not good.
08 May 2020 @ 16:37:45 pm
Ek is een van daai onkundige sleepers. Ek was onder die indruk dat as daai arm ingestoot is, die remme geaktiveer is...of jy nou voorentoe ry of agtertoe. Ek glo nie ek is die enigste nie en glo ook min sleepers haal hulle dromme af om te sien hoe dinge werk, so as iemand nie vertel nie, gaan ons ook nie weet nie. Elkeen wat weet moes dit een of ander tyd geleer het....ek het die nou hier geleer
08 May 2020 @ 16:45:51 pm
I am not so sure about the brakes not completely disengaging. I have disengaged my van's brakes by hand while the wheels were in the air. The brakes were not hard engaged, but it was quite easy to disengage them by turning a wheel backwards. And there was no noticeable drag so it seems it did fully disengage.
By the way, I used the reverse- disengagement mechanism to reverse our previous caravan up 'n slight incline with the handbrake on and into its garage by hand by swinging the tow bar from side to side. The one wheel is able to run backwards while the other one is braked. This changes when you swing the other way. This enabled my to do away with the very difficult exercise of pushing it in with the tow vehicle, turning it 90º and all that from a very busy street.
08 May 2020 @ 16:50:41 pm
Fred, ek dink jy beskou/bekyk die terugstoot van die karavaan slegs op 'n gelyk pad. Kan jou verseker dat teen 'n afdraende, waar die karavaan dus agteruit TEEN die opdraende gestoot moet word, is daardie rem in 'n absolute werkende posisie, soveel so, dat ek, om my "apparaat" in te kon kry, ek die karavaan moes rem met die handrem en my Suzuki vorentoe trek om spasie tussen die rem en die Jockey se wielpyp te kon bewerkstellig. So, dis nie dat ons nie bewus is van hoe die stelsel werk nie, (en my karavaan is ook "modern") maar as dit nie kan nie, dan kan dit nie. So, kalmeer my vriend, ek dink die situasie is anders as wat jy die prentjie voorstel!!
08 May 2020 @ 18:02:53 pm
Nou waarom moet ek kalmeer- ek is heeltemal kalm. Kom ons praat maar oor die onderwerp en laat die sielkunde vir 'n ander forum. Ek sleep vanaf 1984, doen alle onderhoudswerk aan my karavaan, verstaan hoe dinge werk, het al al die omstandighede ondervind wat hier genoem word, so ek is beslis nie 'n nuutjie nie. Voordat ek 'n windas gekry het om die huidige wa in die garage te kry, moes ek dit met die sleepvoertuig doen, teen 'n aansienlike helling. Die vorige Sprite Supersport moes ek met die sleepvoertuig instoot. Ek het ook nog êrens 'n apparaatjie wat ek gebruik het om te keer dat die remme agteruit koppel toe ek nog nie die ding heeltemal verstaan het nie, maar ek het dit maar net aan die begin gebruik toe ek nog ietwat groen was. Toegee, beide is ligter as sommige groot karavane, maar dieselfde beginsels geld vir almal.
Ek het ook nog êrens 'n apparaatjie wat ek gebruik het om te keer dat die remme agteruit koppel toe ek nog ietwat groen was en nie die sisteem mooi verstaan het nie. Ek het nie 'n slegte dag by die kantoor gehad nie, ek is ook heeltemal kalm, ons verskil bloot van mening. As iemand van my verskil, vermoed ek hy slegs hy verskil van my en vermoed ek nie ook dat hy in 'n slegte luim is of gespanne is nie, so ook nie van jou nie- ek aanvaar bloot dat ons verskil. Maar kom ons laat dit maar daar.
09 May 2020 @ 11:24:51 am
Baie dankie vir almal se insette. Ek het my woowa op sy plek gekry met relatief min moeite, maar het wel die koppelaar so effe gebrand! Dit was nie agv die remme nie (ek het geen hulpmiddel vir remstelsel gebruik nie), maar eerder die steil helling. Miskien moet ek maar belê in 'n sleephak voor aan die Duster. Die 4x4 eersterat verhouding sal speel, speel daardie steilte baasraak!
Jammer dat my navraag argumente uitgelok het, maar ten minste het party van ons iets geleer van die remstelsel, onder andere...😁
Kampgroete! O ja, hoe stop ek nou hierdie dialoog?
09 May 2020 @ 14:00:50 pm
Gert, 'n haak vooraan jou sleepvoertuig is altyd 'n goeie idee. Dit is baie makliker om die karavaan so te hanteer omdat die swaai van die karavaan meer logies is. Dit help baiemaal op moeilike kampplekke. As jy die haak reg plaas, kan jy ook beter sien. Ek het 'n haak op my vorige Kombi heelwat links geplaas sodat ek net verby die karavaan kon sien. As jy kan sien wat jy doen, is daar ook minder voerentoe en agtertoe bewegings.
Neewat, argumente is goed. As almal om 'n braaivleisvuur oor alles saamstem, is dit maar 'n saai partytjie. Stry gerus saam, moet net nie meningsverskille persoonlik opneem nie.
09 May 2020 @ 17:28:33 pm
Baie dankie Fred! Sal die wenk van effe links monteer beslis in gedagte hou!
09 May 2020 @ 20:00:38 pm
Fred, ek gebruik al vir jare nie meer my instrument om die remme te deaktiveer as ek agteruit stoot nie want soos jy uitwys is deesdae se remme so ontwerp dat met die terugstoot ontkoppel dit. Dit is natuurlik as jy perfek agteruitstoot teen 'n helling op, maar in die meerderheid gevalle is dit altyd 'n bietjie vorentoe en dan weer 'n bietjie agtertoe en dit is waar 'n probleem kan ontstaan teen 'n opdaende.
Ek het destyds die ondergemelde rem-stut gebruik, maar sederdien ry ek my wa agteruit teen 'n opdaende uit met 'n "mover".
10 May 2020 @ 09:58:43 am
Lennie, jou haak lyk netsoos ons vorige Sprite s'n so moontlik is die remstelsel dieselfde. Probeer gerus die links-regs swaai metode wat ek hierbo beskryf. Dit kan dalk net nuttig wees onder sekere omstandighede. Die huidige wa se stelsel werk ietwat anders en dit lyk nie of dit so kan werk nie. Hy is egter so lig dat ek nie meer sulke snaakse metodes nodig het nie. Ek het nogal movers oorweeg maar dit kan nie op die Skipper gepas word nie.
10 May 2020 @ 12:08:33 pm
Ek wil sien hoe werk die links/regs metode op n lang en swaar woonwa soos die Exclusive teen n opdraende. Lennie jy moet ons laat weet of dit werk. Maar Lennie het mos movers.
10 May 2020 @ 13:10:36 pm
Nee, dis sal nie werk nie, vanweë die gewig maar veral vanweë die dubbelas. Ek sien wat jy bedoel, ek het n ie besef Lennie het 'n Exclusive nie. Ouens met ligter enkelas karavane kan dit wel probeer.
16 May 2020 @ 19:44:14 pm
"When you put your tow car into reverse with the caravan on the back, initially as you reverse the caravan the brakes will engage. Therefore, at the start of reversing you will feel resistance from the caravan. ... A lever within the caravans drum brakes detects the caravan is going backwards and disengages."
so be careful stopping at an incline and using your hand brake the moment you unhitch the caravan it can over ride the brake and run away