Die hoek tussen die druklyn en die middellyn. As die druklyn regs van die middellyn is, word die hoek positief. As die druklyn links van die middel is, is die hoek negatief. Dit word veroorsaak deur agterwiel- of aswigtangstelling en veroorsaak dat die stuurstang na die een of die ander kant lei. Dit is die primêre oorsaak van 'n buitensporige of krom stuurwiel. Korreksie van agteras of tone uitlê is nodig om die stoothoek uit te skakel. As dit nie moontlik is nie, kan die middelste stuur herstel word deur die drukhoek as 'n verwysingslyn te gebruik vir die aanpassing van die voortoet.
Die som van die camber en die SAI-hoeke in 'n voorvering. Hierdie hoek word indirek gemeet en word hoofsaaklik gebruik om gebuigonderdele soos spindels en stutte te diagnoseer.
Die hoek wat gevorm word deur 'n lyn wat deur die boonste en onderste stuurspoere loop ten opsigte van vertikale. Op 'n SLA-ophanging loop die lyn deur die boonste en onderste kolletjies. Op 'n MacPherson-stutophang loop die lyn deur die onderste kogelgewrig en boonste stut of draerplaat. Van voor af gesien, is SAI ook die binneste kanteling van die stuuras. Soos strooisel, bied dit rigtingstabiliteit. Maar dit verminder ook die stuurpoging deur die skropradius te verminder. SAI is 'n ingeboude nie-aanpasbare hoek en word gebruik met camber en die ingesluit hoek om gebuigde spindels, stutte en verkeerde kruislede te diagnoseer.