Transkontinentale spoorwegfeite - geskiedenis - Geskiedenis Podcasts - 2021
Die Transkontinentale spoorlyn het Amerika se ekonomie 'n groot hupstoot gegee en tot die uitbreiding na die weste bygedra. Voor die treinspoor was die vinnigste manier om na die Weste te migreer, per wa, 'n reis belaai met gevaar oor vlaktes, woestyne, berge en riviere. Baie het eerder die seeroete gekies, maar mense het dikwels geelkoors en ander siektes opgedoen. Die nuwe spoorweg was baie veiliger en vinniger en het uiteindelik die Ooste met die Weste verbind.
Die spoorlyn duur sewe jaar om te voltooi en is 'n aaneenlopende lyn van 1,907 myl.
Drie mededingende private ondernemings het die spoorweg gebou, een begin in die Ooste, die ander twee in die Weste, sodat die spoorweg in die middel kon vergader.
Die Western Pacific Railroad Company het 132 myl tussen Oakland en Sacramento gebou. Die Central Pacific Railroad Company in Kalifornië het die volgende 690 myl tot by die Promontory-beraad bedek en die Union Pacific Company het 1,085 km van die lyn vanaf Omaha, Nebraska tot by die Promontory Summit, gebou.
Die lyn is op 10 Mei 1869 voltooi en geopen deur Leland Stanford, president van die Central Pacific Railroad en goewerneur van Kalifornië, wat met 'n silwer hamer seremonieel in die laaste draai gery het. Hierdie punt word nou die 'goue spiek' genoem en is te sien in die Stanford Universiteit, Kalifornië.
Groot dele van die spoorlyn is deur Ierse werkers, Mormone en Chinese immigrante gebou.
Die roete is gebou op 'n roete soortgelyk aan die pad wat die Pony Express gevolg het, wat bewys het dat dit moontlik is om hierdie roete in die winter te reis.
Kyk die video: WDR - Erste transkontinentale Eisenbahnstrecke in den USA (Mei 2021).
Copyright 2021 \ Die hele geskiedenis van die mensdom op een webwerf \ Transkontinentale spoorwegfeite