Banddruk / Tyre pressure - Forum Topic
Total Views: 82 378 411
Forums / 8. Towing Advice / Banddruk / Tyre pressure
replies: 12 478
views: 4 978 279
Banddruk / Tyre pressure
04 Aug 2017 @ 18:49:42 pm
ar vir my 'n gebruikte Gypsey Caravette 6 aangeskaf. My sleepvoertuig is 'n Nissan X-Trail 2.0 liter. Op die karavaan se 'modderskerm' word die aanbevole banddruk as 2.0 Bar aangedui. Onlangs het ek vir 'n gesoute mede-kampeerder gevra wat hy hy sou voorstel hoe ek my bande moet pomp. Sy raad was dat ek my motor se voorbande 2.5, agterbande 2.6 en karavaanbande 2.6 moet pomp. Ek het dit toe so gedoen. Oor die afstand van 300 km wat ek met hierdie banddruk gery het, het my karavaan omtrent uitmekaar geskud. Die inhoud het die karavaan vol gelê en die een kasdeur was uit sy skarniere geskeur. My karavaan word nooit swaar gelaai nie. Kan iemand asseblief vir my aandui wat my motor en karavaan -kombinasie se banddruk behoort te wees, of hoe ek dit moet bepaal om veilig te reis. BAIE DANKIE. Kokkie.
04 Aug 2017 @ 20:31:04 pm
Kokkie ek het altyd my Caravette 6 se motorbande wat hy op gehad het so 250kPa gepomp en my motor s'n was 220 vir die dryf wiele en 200 vir die vryloop wiele. Ek glo mens moet maar naby die motor se handleiding bly alhowel jare trug het vervaardigers laer druk aan beveel sodat die motor sagter ry. Ek het nooit 'n probleem gehad met kaste wat loskom nie en die model wat ek gehad het was omtrent 1984 wat ek seker tot 2008 gebruik het.
04 Aug 2017 @ 21:39:42 pm
Ek pomp my Bakkie en karavaan se bande almal 3 Bar en sleep baie lekker (Comercial Bande)
05 Aug 2017 @ 00:50:19 am
Swing nog nie minder as 3 nie. Het Splash gesleep op 4
05 Aug 2017 @ 06:23:22 am
Pomp voor 2.5 agter 3 en wa 3 bar. As jy nie jou wa laai nie sal ek by dit bly wat die vervaardiger aanbeveel vir die wa en kar.
05 Aug 2017 @ 12:30:14 pm
Baie dankie aan al die manne wat gereageer het. Ek waardeer dit. Ek sal eksperimenteer met die verskillende aanbevelings. Baie dankie. Kokkie
05 Aug 2017 @ 14:48:47 pm
First make sure you have proper radial ply commercial tyres on your van.
Never pump a radial tyre less than 2 Bar and radial ply commercial tyres can safely be pumped to 4 bar. A tyre that is under inflated for the load it is carrying will overheat and fail.
The fact that things are shaking around in the van could point to the wheels being badly out of balance or some other fault on the suspension system.
Jack each wheel just off the ground and rotate it to see if the tyre runs true. If it does not, or if there are any bulges or cracks, replace both tyres immediately.
Manufacturers recommend pressure for my caravan is 2.7 but I am much more comfortable with 3 bar.
05 Aug 2017 @ 17:23:45 pm
Thank you very much, Tom. I appreciate your advice. I guess I should pay our local SPEEDY a visit, mention all the responses I received and take it from there. Thanks a lot Tom.
06 Aug 2017 @ 10:22:33 am
Agree with Tom, the shaking is probably caused by out of balance wheels on the van,did you have their balance checked recently? My Fleetline never is at less than 3 bar, mostly at 3.5 but the wheels are taken off and balanced once a year, and never had anything been shaken loose
06 Aug 2017 @ 12:15:47 pm
Baie dankie, Hurricane. Ek erken ruiterlik dat ek nie daaraan gedink het nie. Ek is glad nie 'n praktiese of meganiese ou nie. My eerste stap sal nou wees om die bande te laat balanseer.
baie dankie vir die raad. Kokkie.
06 Aug 2017 @ 15:21:09 pm
Daai bande so 2,4 2,5 en ek sien jy is aangeraai balanseer jou wiele ook
06 Aug 2017 @ 17:43:40 pm
Baie dankie, Bostoe.
06 Aug 2017 @ 17:44:08 pm
06 Aug 2017 @ 18:09:12 pm
Kokki, ter wille van die deel van inligting vir soortgelyke vrae in die toekoms laat ons asb weet of die bande toe wel baie uit was wat balansering aanbetref asook as jy weer sleep of dit beter gaan. Terloops, maak asb ook seker dat die bande wel kommersiele bande is (daar sal 'n groot C wees waar die bandgrootte soos bv 165/80 x 13 C op die bande se sywande wees, indien dit wel 'n C het behoort daai bande tot 'n maks van sowat 4 tot 4.5 bar gepomp te kan word (sal ook klein op die sywand staan as iets soos Mx Pressure, dis die veilige maks druk wat hulle kan hanteer (maar 4.5 is selde nodig!). Indien daar nie 'n C op die sywanmd is nie is dit gewone motorbande wat nie aan te bevele is vir 'n karvaan nie, maar die se maks druk is dan ook slegs 3 bar so oppas om hulle bokant dit te pomp, die spul kan in jou gesig bars en jou lelik seermaak.
06 Aug 2017 @ 19:18:15 pm
Ek sal so maak, Hurricane. Wat jy nou hier noem van kommersiële bande en dat dit verkieslik is bo gewone motorbande, is vir my heeltemaal nuus. Baie dankie dat ek by julle ervare ouens kan leer.
06 Aug 2017 @ 19:19:14 pm
Ek sal so maak, Hurricane. Wat jy nou hier noem van kommersiële bande en dat dit verkieslik is bo gewone motorbande, is vir my heeltemaal nuus. Baie dankie dat ek by julle ervare ouens kan leer. Kokkie.
09 Aug 2017 @ 20:47:22 pm
Het onlangs Penta KC aangeskaf van Kempton Karavane.
Met al die ekstras soos addisionele kassies, movers, 2xliquid crystal batterye en inverter was dit nodig om die as op te gradeer na 1.8ton en sommer 15" wiele opgesit.
Aanbevole banddruk was 2,8. Karavaan het erg ge-"fishtail". Durun 195/15 bande.(made in China!!!)
Toe baie gaan lees oor bande en laaivermoë. Bv as die maksimum druk op die band aangedui word, is dit die druk waar die band sy maksimum "load rating" kan dra.
So as ek 1,8ton as het, moet ek 900kg per band kan dra. Dit dan teen die druk soos aangewys op die band. Bv 104/106C dravermoë = 900/950kg teen 4,5bar.
Ek het die Durun's harder gepomp na 3,7 en baie beter gesleep. Ek het gaan lees oor Durun en dis nuut in SA. In Australië is daar nie baie goeie verslae oor Durun nie.
Dis nou vervang met Firestone "taxi" bande. Maksimum dravermoeë 950kg teen 4,5bar.
Ek pomp dit 3,7. Sal vanaf 12 Augustus met gelaaide wa met die nuwe bande sleep.
Sal druk aanpas as nodig.
09 Aug 2017 @ 23:46:26 pm
Baie interessant, Proffie. Baie dankie daarvoor
11 Aug 2017 @ 20:29:09 pm
Ek het foto's aangeheg van Sprite and Gypsey reekse se tegniese inligting wat ek nog altyd gebruik het
11 Aug 2017 @ 20:37:29 pm
Nie seker of foto's gelaai het nie. Volgens Gypsey brosure van daai era is die aanbevole banddruk vir Cravette 6 & 6B 210kPa
11 Aug 2017 @ 21:00:24 pm
Baie baie dankie vir jou moeite, Lone Ranger. Die foto's het nie gelaai nie, maar elke bietjie raad help. Ek waardeer jou hulp opreg. Groete, Kokkie.
11 Aug 2017 @ 21:25:00 pm
Ek het Penta se wiele op 2,5bar gepomp (nitro)en die wa gelaai.
Met die Bridgestone/Firestone 195/15 bande staan hy baie beter as met die Durun bande. Kommersiële band wat gwild is onder taxi eienaars.
As kind by garage eienaar op die dorp geleer die band moet 'n koevert breedte op die teer staan (koevert waarin jy standaard brief gestuur het voor rekenaars met vonkpos)
Die Stones staan presies net so. Die sywand skaars gebol. Hy lyk sommer reg.
Ek het banddruk monitor op en sal kyk hoe maak die druk en temperatuur soos ek ry.
Die bande lyk skoon stewig teen die Durun 2,7bar wat baie sywaards beweeg het.
11 Aug 2017 @ 21:25:13 pm
11 Aug 2017 @ 21:26:40 pm
Praat ek nou twak met 2,5bar.
Firestones nou 3,5 bar gepomp.
Durun was teen 3,7bar.
11 Aug 2017 @ 21:35:09 pm
11 Aug 2017 @ 21:57:41 pm
Pieter, Proffie, ek sien jy praat sommer twee keeer twak . Trek net jou been.
Ek pomp ook my Penta 3.2 bar. Daar is wel so effense bol vormigheid sigbaar, maar die wa loop so mooi agter my, ek hou dit maar daar. Ek glo 'n te sagte band vat harde punch, en gaan makliker bars.
Die handellaar beveel 3.0 bar aan en dit is vir my ook 'n goeie druk op kommersiële bande wat nie te swaar dra nie.
Ek het Suid Afrikaans vervaardigde ContiVanCon5ts op 14.195.C 8 ply.
12 Aug 2017 @ 12:01:47 pm
Lone Ranger, groot dankie vir die spesifikasies. Dit gaan vir my BAIE beteken.
Baie dankie, Proffie en Johann. Dis darem ongelooflik om in die tyd waarin ons leef sulke wonderlike reaksie en 'support' te kry. Ek leer graag by julle ervare manne. Dit skakel 'n klomp onnodige pyne uit. Baie dankie, Kokkie.
12 Aug 2017 @ 12:03:32 pm
12 Aug 2017 @ 21:18:58 pm
Het vandag die eerste 400+ km met die Stones op 3,5bar gery.
Na ongeveer 2 ure was die druk soos op die monitor geregistreer op altwee bande 3,9 en 3,93
Wat opvallend is, is dat die bande se temperatuur tussen 22 en 24°C gehou het tot later.
Oor die laaste 100km het die druk dieselfde gebly maar temperatuur gestyg tot 32 en 34°C onderskeidelk.
Die regter band was heeltyd in die son en het altyd die hoër temperatuur getoon.
My rit was van Malelane in die laeveld tot in Vrede.
12 Aug 2017 @ 21:53:14 pm
Proffie. Wat kos so n monitor stelsel?
13 Aug 2017 @ 09:25:44 am
Maggies, ek het nie besef dat die banddruk so verander nie. So leer ek elke dag. Dankie. Kokkie.
13 Aug 2017 @ 10:16:11 am
Nog 'n veranderlike is die verskil in hoogte bo seespieel tussen Malelane en Vrede.
Malelane = 300 meter. Vrede = 1600 meter.
Die verskil in lugdruk is ongeveer 10-13% wat ook 'n invloed op die banddruk sal he.
13 Aug 2017 @ 15:38:40 pm
Hi Kokki, has the shaking been eradicated, or are things still all over the show on the inside of your van after the trip?
13 Aug 2017 @ 17:15:40 pm
Wie kan my uithelp?
Ek sou dink die drukmeter sowel as die band is onderhewig aan lugdruk. Dit volgens my lees mens net die druk wat bokant lugdruk in 'n band is. So ek sou dink die druklesing in bande is dieselfde ongeag of die lugdruk meer is by seespieel as op die hoeveld se dun lug.
13 Aug 2017 @ 19:03:48 pm
Hi Tom, thanks for asking. No, I have not used my caravan again. Hopefully I will be on the road late September, early October. Because the tyres are quite new, I am not thinking of changing them just yet. But I am certainly going to have them balanced before the next trip and also experiment with the advice that I have received on the forum. Kind regards, Kokkie.
13 Aug 2017 @ 19:18:04 pm
I don't know what effect atmospheric pressure has on a gauge but I do know that when I was still a child I packed a big red rubber ball, that I used to play with on the Highveld, into the car boot, expecting to have fun with it on the beach in Scottburgh. However, when we got to the sea and I took it out of the car, it was almost completely flat. It was not an inflatable ball so I, very disappointedly put it back into the car and forgot about it.
When we got back home however, the ball was big and hard again. I therefore know that tyres should always be topped up to desired pressure when going from high altitude to low, and deflated to normal again when going from low altitude to high.
The important factor is the difference in the relative pressure inside the tyre and outside the tyre.
13 Aug 2017 @ 20:53:51 pm
Thanks for mentioning the atmospheric pressure impact on the tyres.
That explains the +- 10% change in pressure on the highveld.
I did find it strange for the nitro to build additional pressure since it does not contain water particles and normally runs quite cool.
Will recheck the pressures early morning before we leave Forever Gariep.
Die banddruk monitor sisteem wat ek het het ek as geskenk gekry.
Die een wat ek het het 8 monitor eenhede vir die bande. As ek reg geloer het op die faktuur was dit R2,800 saam met aflewering in Malelane.
13 Aug 2017 @ 21:53:36 pm
Geert, die stelsel wat ek het kan tot 22 wiele moniteer. Ek het 6 sensors gevat en die totaal was, so 18 maande terug, R2250.00 plus R100 vir pos geld.
Jy kan vir Abraham Kruger e-pos stuur vir enige inligting, sover ek onthou, kan jy dit in Centurion ook afhaal.
Sy e-pos is abraham@tireguard.co.za
13 Aug 2017 @ 22:49:47 pm
Tom thanks for your experience on the rubber ball. I have never really checked pressure at the coast as I normally go away for 10 days or less and check pressures cold with the tank full before a long journey. It would be interesting to know the difference say on a spare wheel that is not affected by temp while on the road between Gauteng and sea level.
14 Aug 2017 @ 08:58:19 am
My reasoning is the pressure in the tire remains constant at different altitudes as it does not expand and contract like a balloon would. Can you imagine what would happen to an airplane tyre if this was not the case.
Depending on the type of guage you use you will get different readings as the guage measures the difference between the internal pressure and the ambient pressure.
BUT if you were to use the old stick guage that operates with a spring the internal pressure of the tyre would measure much the same at different altitudes.
14 Aug 2017 @ 10:06:22 am
Dankie Hendrik. Ek het toe ek jou 10-13% verskil in atmosferiese druk sien toe dink ek dit is seker nie so hoog nie maar het toe gaan oplees en sien die drukking verskil 18% tussen 300m en 1600m bo seespieel. So verfris 'n mens weer jou geheue danksy Google.
14 Aug 2017 @ 11:48:44 am
Hallo Lone Ranger - jammer om jou weer te pla. Die volgende twee items van die spesifikasies ten opsigte van die Caravette 6 is nie lekker sigbaar nie: 'MASS' en'GVM'. Sal jy GROOT ASSEBLIEF dit mettertyd vir my op die oorspronklike 'check' Baie dankie. Kokkie.
15 Aug 2017 @ 09:30:54 am
Ek het 2 addisionele sensors bygekry vir my motorfiets teen R250 elk.
Ook 22 wiele vermoeë
Dankie virdie korrekte inligting.
Sou by swambo moes kry aangesien sy dit vir my gegee het.
15 Aug 2017 @ 10:12:23 am
Kokkie as ek kan inchip die specs wat ek het vir die 1995-1996 Caravette 6 is soos volg:
TARE 700 GVM 910
Die Car 6L is TARE 710 GVM 950
Laat weet maar as jy die hele lys met specs soek.
My Car 6L wat 'n 1984 model is se TARE is 740 en GVM 950 op die plaatjie.
15 Aug 2017 @ 14:07:39 pm
Skitterend ! Baie dankie, Danie. Dit is al wat ek wou weet. Ek waardeer jou'inchip'-hulp. Dankie, Kokkie.
15 Aug 2017 @ 14:12:29 pm
jy is vinnig ne!!!!!