Total Views: 82 558 385
views: 1 477 890
06 Apr 2016 @ 14:26:17 pm
Herman, ek het gou gaan fotos neem, ek plaas dit hier.
@ Leon, jammer, ek gaan ook nou jou hulp hier vra, ek voel nou soos krismis vrugte koek in tuimeldroer
My kar se bande is elk 850kg
Penta se twee bande is elk 900kg.
Jy kan in jou karavaan 260kg laai, dit gekry deur GVM - Tara = Vrag.(1380kg - 1120kg = 260)
Die KIA kan 2000kg trek, dit gekry deur GCM - GVM = Sleep vermoë. (4890 - 2890 = 2000)
Die aste van die Kia kan 3040kg dra met 'n GVM van 2890kg is dit 100% reg.
Gewig wat jy in die Kia kan laai is 637kg, gekry deur GVM - Tara = Vrag (2890 - 2253 = 637) onthou dit sluit mense, brandstof en spaarwiel se gewig in.
So tussen die karavaan (260kg) se laai vermoë en die van die Kia(637kg) het jy amper 900kg se laai vermoë. Trek 350kg af vir mense en brandstof, kan jy basies 'n half ton(550kg) pak tussen die Karavaan en die Kia. Maak net seker jy oorskry nie die 260kg van die karavaan nie. (Selfs 260kg aan kos en klere is vrek baie, uitgeluit water in die tenk)
06 Apr 2016 @ 15:57:37 pm
Leon, gcm is nie noodwendig gcm - gvm = sleepvermoe nie..jy moet spesifiek kyk na sleepvermoe...
Vat bv ons tipiese bakkies... die manual en auto het beide kamma dieselfde gcm en gvm, maar een se sleepvermoe word spesifiek as 1800kg en ander 3350kg genoem...
Dit het nie net te doen metsleepstang nie, ekt dieselfde een as auto op... dit gaan ook oor die hele drivetrain van voertuig...
06 Apr 2016 @ 15:58:11 pm
Lennie, onthou as jy op die N1 noord ry is daar ook 'n weegbrug naby Warmbad!
06 Apr 2016 @ 16:21:46 pm
Moet ons nou wraggies so ry om al die weegbrue te mis ?
Dit klink nie lekker nie. Beste is laat weeg jou wa ve die wegspring en bepaal die BVM. Ry dan maar op die high ways.
Hopelik is dit nie n ding wat nou kop uit steek nie.
In elk geval as daar n ongeluk kom en die versekering word ook slim soos die manne van die koelte bome dan het jy nog versekeringseise afkeurings ook.
As jy ry en dodge en n slaggat of hobbel strike op R paaie en wa kom iets oor en versekering het intusse slim geword, dans daar trane.
Se nou net die exclusive met n datsun 1400 ldv vooraan kry n blow-out somewhere en jy ry n ander motor met n gesin desmoers dans trane ook te laat.
Weeg daai wa. Max R150 en kry als op standaard.
ASSEBLIEF ek glo aan julle vermo�ns om die regte ding te doen.
06 Apr 2016 @ 16:23:20 pm
Dankie Lein, ja ek onthou daarvan.
Ek gaan nie meer my kop breek oor hierdie saak nie, gaan maar die pad aanpak en kyk wat gebeur - trouens, ek is sommer gatvol vir die hele ou spulletjie - hoekom moet 'n mens so sukkel om wettig te wees net omdat jou woonwa vervaardiger verkies om vanweë 'n beter bemarkingsaanbod aan minder geskikte sleepvoertuie, die meerderheid kliënte in 'n ongemaklike posisie te plaas ?
06 Apr 2016 @ 16:31:18 pm
Wilsur.. moet s� die everest is nogal mooi. Jy weet mos ek kyk na die kosmetiek van n kar. Hys in elk geval baie mooier as die ou ene.
Sal naas n nuwe SRT jeep nogal dink aan n nuwe everest met n 351 V8 motor.. dis natuurlik as hulle ve my ene wil mod.
Nuwe merc gesien wat soos n bmw x6 lyk. Hys ook mooi. Demo was R1.1 miljoen
06 Apr 2016 @ 16:35:23 pm
Lennie, ek dink die ouer exclusives is nie so gewigtig soos die nuweres met die groot beems ve chassis nie. Kyk onder jou wa of hy ook die groot beems inhet.
06 Apr 2016 @ 16:39:51 pm
Lein wat weeg jou sensation.. tarra... met wat aan boord
En wats sy bvm.
06 Apr 2016 @ 17:01:47 pm
Ek vermoed die Sensations is reg, die tweeling broers wat hulle bou is perfectionists.
06 Apr 2016 @ 17:05:50 pm
Ek gaan ook nie nou my kop breek oor die gewig storie nie, as ons terug kom van die Kaap af, gaan ek die prosses om my wa reg te kry begin.
Dit sal nog steeds as Jurgens op die E-Natis registrasie form lees, maar die model "Penta" word met "Unknown" vervang. Dit gaan my nie pla nie.
07 Apr 2016 @ 07:02:29 am
Dit wat jy sê is seker waar. Punt is wanneer jy by 'n weegbrug op die skaal getrek word. Gebruik die beampte die informasie op die identifikasie plaatjie om sy werk te doen.
As die plaatjie sê ek kan 2,1ton trek bly ek dood stil en los hom dat hy sy ding doen.
Die info wat ek hier verskaf is wat die weegbrug beampte tussen Middelburg en Witbank vir my gesê het.
Ek het gisteraand bv op 'n Isuzu se plaatjie gekyk met 'n 3liter dteck enjin. Hy kan maar 1250kg volgens die plaatjie sleep. En ek het al Isuzu's gesien wat Exclusive karavane sleep.
So, die info hier is beskikbaar gemaak deur my vanaf die mense wat ons in 'n blik kan druk. Duidelik kan elke ou met dit maak soos hy goed dink.
Weereens is dit hoe elke individu dit wil vertolk. Die weegbrug beamptes het almal opleiding gekry oor hoe moet hulle die uitrusting gebruik. Maar daar is so baie voertuig modelle en veranderlikes dat as ONS ALMAL HIER OP DIE FORUM nie tenminste dieselfde taal praat nie hoe gaan ons met doelgerigtheid mekaar kan ondersteun daar buite.
Vraag.................... Watter mense sleep karavane? ..................Watter mense doen die weeg werk? Tenminste het ons nou 'n idee van hoe hulle werk en kan ons onself inlyn kry daarmee.
07 Apr 2016 @ 07:21:21 am
Watter plaatjie sê wat is die gewig wat jy kan sleep ?
07 Apr 2016 @ 08:18:23 am
Willem, Leon moet maar self antwoord, maar ek vermoed hy verwys na die sleepvoertuig se plaatjie se GCM (Gross Vehicle Mass) . Volgens jou pos hierbo is die Territory s'n 4850kg en my Pathfinder s'n is 5880kg. Die P/Finder plaatjie het ook nie 'n omskrywing nie, maar die 5880kg werk presies uit : 5880 - 2880 (GVM volgens lisensieskyfie) = 3000kg (presies wat die P/Finder handleiding sê ek mag sleep). Ek is dus seker die 5880kg is my GCM en dit gaan die syfer wees wat die weegbrug-beampte heelwaarskynlik gaan gebruik.
07 Apr 2016 @ 08:45:00 am
Leon, baie dankie vir jou hulp, ek het nou aandagtig van bo af deur gelees. Wat jy sê, maak vir my sin, en ek voel baie meer gerus om Saterdag Kaap toe te sleep.
As die beampte vir my sê, ek is te swaar op die wa, gaan ek maar net mooi om verskoning vra, en vra kan ek maar nog ietsie na my sleep voertuig toe skuif. Ek glo hoflikheid gaan beter vrugte af werp. Nie nodig om kruiperag te wees nie, net beskaafde vriendelikheid.
Volgens my vin plaaitjies is ek nie erg oorlaai op die wa nie, maar ek gaan steeds met terug koms, Frans se advies vat, en my gvm reg maak, om toe te laat vir die movers en battery, asook die domkrag en pale deel om die tarra en gvm reg te kry.
07 Apr 2016 @ 08:53:52 am
Nou wats die wa se naam nou. Jurgens Penta delux.
Dink dis hoe jurgens wegkom met hulle nuwe exclusive delux.
Wonder net of hulle hom oorgeweeg het (tarra) met nuwe inligting. Se mos hys effe korter en smaller.
07 Apr 2016 @ 09:01:28 am
Jurgens Penta Super Dooper Turbo mover delux
07 Apr 2016 @ 14:05:13 pm
Johann, Leon; jammer lang storie maar ek het afgelope ruk die hele bespreking deurgelees. Ek is ook lekker deurmekaar. Het intussen my eie goed na gegaan en geweeg, baie interessante goed agtergekom. Eerstens ja ons het dalk bietjie baie goed in karavaan maar nog nie bo die as massa nie (1600 kg). Ek sleep n Jurgens Fleetline laat 2002-2003 model, met skuins bed en 200l yskas. Het hom geweeg (op twee verksillende brue op sy eie afgehaak) met die kamp goed in, sonder kos, sonder tent, met pale, sonder klere, slegs slaapgoed and handdoeke ens plus al die goedjies van glase tot swart potjie. Die gewig was amper 300 kg te veel as vergelyk met my lisensie skyfie BVM = 1150 kg. Ek het toe self ALLES in karavaan geweeg en kan die massas laat klop indien ek nie die bed matras en kussings en Jurgens breekware en gasbottel as deel van Tarra neem nie, maar wel bytel bo-op tarra..!? Ek kon nog net nie spaarwiel (agterop karavaan op 50mmx50mm staal raam) en agterste trekstang raamwerk weeg nie. hulle maar geskat as 25 + 28 +28 kg)
So nogal n skok (maar moet seker bietjie goed uithaal ook). Gelukkig kan die Kombi tot BVM = 3000 kg gaan en sleep kapasiteit van 2500 kg. GCM van kombi is 5200 kg. My probleem verder is soos ander mense ook al genoem het dat my Karavaan plaat wys Tare = 995 kg en BVM = 1190 kg en As = 1600 kg. So lisensie skyfie en Plaat stem nie ooreen nie (1150kg vs 1190kg). Jurgens het my nog nie geantwoord op die vraag nie (fout op eNatis dalk?). Ek het ook ou data van die Jurgens advertensies gekry vir 2002-2004, daar wys dit dat die Fleetline met skuins bed se syfers is: Tare = 1085 kg en BVM = 1390 kg (dus allemuntige 305 kg laai vermoee!). Dus dit is ook nie dieselfde nie as myne nie, maar behoort te wees. Dalk is my wa as n ou Fleetline L gerigstreer wat wel BVM = 1150 kg het? Maar hoe om dit reg te maak? of ek moet ook maar her-registreer...of iets, weet nie of Jurgens dit sal kan regstel...?
My vraag ook eintlik is kyk hulle na die plaatjies en lisensie skyfie, of slegs na wiele en aste en GCM van sleep voertuig by weeg brug?
07 Apr 2016 @ 14:39:52 pm
Johann1, Baie welkom op die forum, gesêls meer gereeld saam. (Wat van ons stig 'n "Vaalpark Karavavaan Bende ") ons is nou so vier of so Vaalparkers op forum.
Ok, ek het my Penta hier by Bothma's geweeg en gevind ek weeg 220kg teveel.
My roete wat ek gaan volg as ons terug kom end van April het ek reeds vroeër genoem, lesensie owerheid het reeds bevestig dat dit gedoen kan word.
Wat Jurgens CI betref, vergeet van hulle broer, hulle vee hulle g@@/^ aan ons af, hul gaan nie terug dateer nie, maar ek dink daai koppe, tanne en tonge raas nou in die raadsaal van die pad vorentoe.
07 Apr 2016 @ 14:46:15 pm
Ja dankie Johann, ek was ook by Bothma's. Laat weet hoe gaan dit met jou proses, sal wil weet wat gebeur, dink dis enigste manier om stress te spaar, as die wa verkoop word se vir volgende eienaar dis sodat mens iets kan inlaai...
Ja Vaalpark trek mooi saam...
07 Apr 2016 @ 14:53:30 pm
Omdat die my laaste karavaan is, en ek geen planne het om ooit in te ruil nie, gee ek nie om wat hulle dit noem op e-natis nie.
Solank dit net onnodige stress en boetes voorkom, maar die vrou by Sasol lisensie het gesê dit bly:
Make = Jurgens
Model = Unknown, waar Model = Penta was.
07 Apr 2016 @ 15:11:52 pm
Baie van die voertuie en S/waens se data is klaar op die weegbrug se stelsel. Hulle kyk na die plaatjies van Sleepvoertuig en die S/wa om seker te maak dit klop.
As jy volgend hulle oorlaai is vra vir 'n uitdruk en verduideliking van wat waar staan en vergelyk dit met jou voertuig en wa. Maak seker dit wat op plaatjie staan is dit wat op die uitdruk is. Blystil as daar 'n fout in jou guns is.
07 Apr 2016 @ 15:41:08 pm
Johann, dankie ek sal dophou hoe jou goed vorder...
Leon hopelik is ons nuwe gewigte dan op die stelsel as oor registreer...
07 Apr 2016 @ 16:30:52 pm
Welkom hier al sê jy jy leës baie.
Hou ons ook ophoogte van jou verwikkelings, miskien moet ek 'n week siek verlof vat en die gewig en toets / registrasie by die horings vat en klaar kry
07 Apr 2016 @ 19:08:32 pm
As jy jou wa oor weeg en die nuwe gewigte laat registreer moet jy seker maak die beampte kies unknown op sy stelsel wanneer jy hom die lisensie skyfie wys. Dit sal hom toelaat om die plaatjiese van voertuig en karavaan se info op stelsel in te lees dan kan hy jou weeg.
Onthou net om nuwe plaatjie aantebring met die nuwe data.
07 Apr 2016 @ 20:20:47 pm
Nou waar weeg mens jou wa in Pta?
07 Apr 2016 @ 20:47:05 pm
Buurman in Karoo N Park met nuwe Sensation gesels ek so bietjie. Ry n Navara V6 diesel. Hy se daar is n klein probleem, die wa is 2200kg, en sy Nissan mag net 2000kg sleep.
08 Apr 2016 @ 05:56:46 am
08 Apr 2016 @ 06:03:46 am
Dan het Nissan hulle spec's verlaag. Want my 2007 model Navara kon 3000kg sleep. Van daar die advertensie dat Navara alles kan sleep tot die laaste ou betonmengertjie. Ding dit was die eerste voertuig wat so baie gewig kon sleep.
Onthou Herman as die BVM 2200kg is beteken dit nie die wa is so swaar gelaai nie. Hy kan die gewig beheer deur net baie min in die Sensation te laai. Hy moet dan net nie die laai gewig van die Navara oorskry nie. So hy kan nog steeds binne die wet sleep.
08 Apr 2016 @ 06:37:11 am
Jy maak my nou deurmekaar (seker nie moeilik nie).
Ek het verstaan jy mag nie oor BVM sleep nie ongeag of jy tot dit laai of nie.
Dis juis waaroor ek nou bekommer - die Slipstream is netto 200 kg en bruto 750 kg - dws ek kan 550 kg laai wat ek glo sal nooit gebeur nie. 750 kg is te swaar vir my kar van 1200 kg. Ek wou die BVM af bring na 550/600 kg om wettig te kan sleep.
Wat ek nou verstaan by jou laaste kommentaar is dat ek nie hoef te bekommer nie - moet net nie laai nie.
08 Apr 2016 @ 06:48:49 am
Het al gesien die ouens weeg hul trailers by NT scrapmetals in Koedoespoort....maar dink dis maar spesiale verguning...miskien maar eers vooraf bel?
08 Apr 2016 @ 07:06:58 am
Weet ook nie wat die wetlikheid is nie Leon.
Ek nog steeds nie n lee trok met Tarra onder 3500kg bestuur met B lisensie nie. Slegs waneer dit in Motorhome ompskep is en die GVM plaatjie verander is.
08 Apr 2016 @ 07:42:51 am
My strategie by 'n weegbrug as ek afgetrek word en oorgewig bevind word is die volgende :-
Haal Willem se "WilSur-Omgee-groep" lys uit
Soek op die lys die "Omgee-vriend" wat die naaste aan die betrokke weegbrug is
Skakel die vriend en vra om te kom help
Laai dan voldoende goed oor in die Omgee-vriend se voertuig om gewig wettig te kry
Ontmoet die Omgee-vriend by die eersvolgende, geskikte afdraai plek
Laai alles weer terug in die wa en/of voertuig
Bedank die Omgee-vriend vir sy hulp
Geniet die res van die vakansie !
Sou ek weer by 'n volgende weegbrug afgetrek word, dan herhaal ek die proses vanaf die eerste stap.
08 Apr 2016 @ 07:57:34 am
Dit kan werk maar is moeite en tyds beslommernis, Len.
08 Apr 2016 @ 08:07:29 am
Dit mag dalk 'n beslommernis wees, maar dis 'n baie erger beslommernis om nou al vir jare oor hierdie onderwerp jou kop te breek en te debatteer sonder 'n ware, beslommernis-vry oplossing !
En die kanse is skraal dat jy wel afgetrek gaan word !
08 Apr 2016 @ 08:35:59 am
Tot op 750kg hoef jou waentjie nie inloop remme te he nie maar die trek voertuig moet 2 X die bvm wees (tarra)
Dis hoe ek dit verstaan.
08 Apr 2016 @ 08:54:48 am
Dit is hoe ek dit het, Johan.
08 Apr 2016 @ 08:55:44 am
Brommer jy kan laat weeg by VTS in SAMRAND (012-6571630 of 071-3331127), draai af van N1 by SAMRAND en by robot draai Wes en ry tot by eerste robot(daars garage op linkerkant) draai regs en draai weer regs by laaste straat voor die behuisingsestates begin en hou net aan tot by die groot TATA handelaar en draai by hulle in-pynlose ondervinding teen R250. Binne tien minute in en uit! Groetnis
08 Apr 2016 @ 10:40:26 am
Lennie is seker nie ernstig nie.
My Hoofbestuurder het vir die Afdelingsbestuurders vinnig gese, "moenie jou aap op my skouer plaas nie".
08 Apr 2016 @ 11:11:41 am
Dit is wat ek kon kry vir Gauteng Vehicle Testing Stations dit is 'n lang lys, weet nie wie het 'n weegbrug nie.
08 Apr 2016 @ 13:50:18 pm
Wilsur, sien my pos net hierbo-dis die STS Supertest N1 (Sterlingsingel, Samrand) op bladsy 3 van jou aanhangsel-hulle het beslis 'n weegbrug en vra vir weeg van wa R250 en gee dan 'n gestempelde sertifikaat met die massa daarop. Dit was die gemaklikste oefening nog om by hulle te laat weeg!
08 Apr 2016 @ 13:56:07 pm
Tx, ek het 'n toets grond hier in Pta. gebel en soos iemand reeds genoem het dkan jy net by twee plekke wettig laat weeg en die een naaste aan my is Supreme Flour, ek het vir hulle 'n e-pos gestuur en wag nou om te hoor wat is hulle prosedure en koste, hulle is in Pta. Wes.
08 Apr 2016 @ 14:03:45 pm
Heng maar Pretoria is duur, hier in Vaalpark doen Bothma en Seun dit als vir R50.00, hulle stempel ook die Massa veranderings vorm wat jy vooraf by lisensie kantoor moet kry. Weegbrug druk stuk word daaraan geheg.
08 Apr 2016 @ 15:34:02 pm
Sal bietjie wa uitpak en gaan weeg..
08 Apr 2016 @ 15:46:21 pm
Hierdie draad het darem rerig aandag getrek.
Sodra die manne terug kom met hulle weegbrug state moet die eerste ou n nuwe draad begin. Willem ons moet jou sisteem gebruik.
NET N VOORSTEL ASSEBLIEF.
Wilsur se karavaan gewigte.
2014 exclusive tarra 1700kg
Dan las ons almal ons waens se gewite daarin. En dit kan ook as voorbeeld dien ve ander slepers wat hulle te wagte kan wees.
Wat se julle ??
08 Apr 2016 @ 21:59:28 pm
Dit is korrek David. Die onus lê by die beampte om tebewys jy is oorlaai. Dit kan hy net doen deur jou "Rig" op n skaal te sit.
Netso kan hulle jou nie beboet as jy n groot dubbel as S/wa LEEG met n Klein voertuig sleep nie.
09 Apr 2016 @ 06:58:26 am
Waar is die plekmin vaalpark om wa te laat weeg. Ek wil my wa se gewig kry en indien nodig gvm verhoog nie lus vir sukkel op die pad nie
10 Apr 2016 @ 09:08:55 am
I have been reading this topic since four this morning. also concerned regarding the overloading on my Exclusive, fitted with mover, air-con, 102 amp battery, full tent, two gas bottles, double door fridge ( only 4 kg heavier than the Dometic 220 volt / Gas) Fitted four alloy 15 inch rims with Worldcontinental 4x4 205/70 R15 C tires.
Regarding Jurgens I have my own perceptions regarding their ethics and would not like to discuss them in this forum. I would rather communicate via e mail. I acquired a 1995 Nissan WJ Motor-Home after my refurbishment, The vehicle passed the roadworthy, they wanted a vehicle to be weighed. On the weigh bridge the mass was determent at 3620 kilograms, according to the registration papers the Tare 2480 kg and the GVM 3600 kg.
Enclosed the vehicle V.I.N. plate that states GVM 2901 kg and the Tare 1608 kg this is confusing ? contacting Clive at Jurgens, not much could be done, To travel around RSA as we are permanent campers I printed a list of all weigh bridges in RSA and planned my routes to avoid them. (Google Weigh Bridges in South Africa my edition was 10th March 2014)
10 Apr 2016 @ 09:40:56 am
I cannot find it Ranger. Can you please copy and paste the link. Will be interesting.
10 Apr 2016 @ 09:49:58 am
Iets wat my pla oor die her-registrasie van die woonwa.
Gaan voornemende kopers finansiering kry vir 'n "rebuild"? Gaan dalk die verkoop van die wa bemoeilik as die banke weier om te finansier.
10 Apr 2016 @ 10:25:39 am
I could only find the Westen Cape Weighbridges
Then there is a TRAFFIC LAW ENFORCEMENT OFFENCE CODE BOOK WESTERN CAPE that is of interest.
10 Apr 2016 @ 10:42:57 am
N be-eedigde verklaring saam met her registrasie.??
Dit gaan beslis n tamaletjie word as niemand dit wil finansier a.g.v.
In die geval het ons n reg en jurgens ci n regsaanspreeklikheid.
Ek meen ... dis bedrog om n wa te verkoop met foutiewe data. Oortreding van die voetstoots wet.
Ek probeer nog steeds om iemand te vind om hulle aan te vat... maar dit kos geld en hulle is n moewiese organisasie.
Wonder of dit sal help om n kriminele saak teen hulle in te dien.
Intussen is mr. Clive doodstil... hy kan niks se behalwe sy standaard antwoord nie.
10 Apr 2016 @ 10:46:50 am
Dink as ek myne moet oor registreer sal dit Elegance S E word.
10 Apr 2016 @ 11:04:32 am
Julle moet nie spoke op jaag en julle self benadeel nie. As ek dit moet doen maak ek net van die oorspronklikke regestrasie dokument 'n afskrif mo saam te gaan. Of wag vir die veranderings op die nuwer modelle en sorg dan dat als is soos jy dit wil hê voor jy koop.
10 Apr 2016 @ 11:12:30 am
I hope that this will help, I will check during the course of the day for an update
Weighbridges in Southern Africa
Province/Route Weighbridge Location
N2 Kinkelbos Between East London and Port Elizabeth
N2 Port Elizabeth Corner of Cresswell and Sidwell Roads, Kempston Rd
N2 Umtata Umtata
N1 Kroonstad Outside Kroonstad
N5 Senekal Between Winburg and Senekal
R 59 Bothaville Between Bothaville and Orkney
N1 Centurion Centurion Licensing Dept, Nelmapius Road, Centurion
N1 Mogale City Carter Street, Delporton, Krugersdorp
N1 Sandton Sandton Licensing Dept, Sandton
N1 Wallmannsthal N1 Northbound near Wallmannsthal offramp (R59)
N3 Northbound near Heidelberg
N3 Southbound near Heidelberg
N4 Donkerhoek West of Donkerhoek � between Pretoria and Rayton
N14 Florida Roodepoort Testing Grounds, Florida
N14 Langlaagte Main Reef Road Testing Station
N14 Pinehaven Corner of N14 (Hendrik Potgieter Rd ext) and Steyn
N14 Randburg Randburg Testing Centre, Hans Schoeman Road,
N17 Nigel Nigel Licensing Dept, Cnr 5th and Dam Streets,
N17 Springs Springs Testing Centre, Diesel Road, Springs
Alberton Alberton Alberton Licensing Dept, Bosworth Street, Alberton
Bapsfontein Bapsfontein Between Pretoria and Delmas
Pretoria West Boekenhoutsklo
Traffic College, Off Rietfontein Road, Pretoria West
Germiston Germiston Germiston
Meyerton Meyerton Northbound near Johan Le Roux offramp
Pretoria Waltloo Waltloo Testing Grounds, Petroleum Road, Waltloo,
N2 Bayhead Bayhead Road, Durban Port
N2 Empangeni North Coast Road
N2 Groutville North Coast Road
N2 Marburg 1 Allesun Road, Oslo Beach, Port Shepstone
N2 Park Rynie South Coast Road
N2 Umhloti North Coast Road
N2 Winkelspruit South Coast Road
R 74 Greytown North of Pietermaritzburg (between N2 and N3)
R 69 Vryheid Between N2 and N3
N3 Ladysmith Outside Ladysmith on R103
N3 Midway Estcourt south interchange
N3 Mkodeni South East of Pietermaritzburg, 2km from Market Rd
N3 Westmead Corner Richmond and Stockville Roads, Marianhill,
N11 Newcastle 500m from Iscor interchange
N11 One Tree Hill Between Ladysmith and Newcastle
N1 Makhado Between Polokwane and Louis Trichardt
N1 Mantsole North
Between Pretoria and Warmbaths
N1 Musina Musina
N1 Polokwane 12 km from Polokwane at R101 intersection
N11 Baltimore 55km from Botswana border
N11 Groblersbrug 5km from Botswana border (R35)
N12 Mooketsi Between Pietersburg and Duiwelskloof
N13 Rathoke Between Roedtan and Marble Hall
R 521 Vivo Vivo
Other Limpopo WB Northam Between Northam and Thabazimbi
N2 Ermelo Ermelo
N4 Bultkop Between Lydenburg and Bambi
N4 Farrefontein Near Machado Toll Plaza, Machadodorp, on the
N4 Komatipoort Komatipoort
N4 Machado Near Machado Toll Plaza, Machadodorp, on the
Opposite side of Toll Plaza
Between Middelburg and Witbank
N17 Bethal Bethal
N17 Kinross Kinross
Balfour Balfour Balfour
Delmas Delmas Delmas
Lothair Lothair Lothair
Piet Retief Piet Retief Piet Retief
Standerton Standerton Balfour Road (R23), Standerton
Steelpoort Steelpoort Between Steelpoort and Burgersfort
Stoffberg Klawer Stoffberg, between N11 and N4
N4 Rustenburg Cacan Street (R512)
N12 Wolmaransstad 3km outside Wolmaransstad
N14 Ventersdorp Between Krugersdorp and Ventersdorp (close to R53)
D343 Hemco Near Brits
Koster Koster Rob Ferreira Street, Industrial Area, Koster
N1 Colesberg 4,6km outside Colesberg towards Bloemfontein
N7 Springbok 10km south of Springbok
N12 Kimberley 10km outside Kimberley towards Cape Town
TR7014 Upington 10km outside Upington towards Olifantshoek
N1 Beaufort West 2km north of Beaufort West towards Laingsburg
40km north of Cape Town towards Paarl
N1 Rawsonville 20km south of Worcester towards Paarl
N2 Somerset West Outside Somerset West Road towards Cape Town
N2 Swellendam 2km south of Swellendam
N7 Klawer 1km south of Klawer on the Cape Town-Namibia
N7 Moorreesburg Outside Moorreesburg towards Malmesbury
N7 Vissershok 30km north of Cape Town
R27 Vredenburg 15km south of Vredenburg
N4 Moambo Moambo, Mozambique
N4 Maputo Maputo, Mozambique
10 Apr 2016 @ 11:20:16 am
Willem as ek die fynskrif van jurgens lees dan ontwerp hulle n wa en die eerstes word dan geweeg. Tarra en Bvm bepaal.
Penas en exclusives is al lankm oppie mark. Dws hulle het die eerstes geweeg en nou is almal dieselfde tarra.... maar intussen het di� waens n swaarder chassis gekry????
Elegances is nou nuwer .. sedert 2012. Dalk maar net dalk is hulle tarra oky. Dis hoekom ek eers wil gaan weeg soos hy nou is met klompie goeters in... dan bepaal wat gedoen of nie gedoen moet word nie.
Is nog besig met ander dinge by komplx,,, kan nog nie nou gaan weeg
10 Apr 2016 @ 12:12:16 pm
Thanks for the effort Basil. Will be quite a formidable task to avoid a weighbridge.
10 Apr 2016 @ 15:05:01 pm
Nie met jou nie Wilsur?? Na watter spoke verwys jy.
Die bank vereis die oorspronklike registrasie dokument vir bewaring wanneer hulle finansier. Hulle gaan dan sien dis 'n "rebuild". Om die ou dokumente voor te le tydens die aansoek om finansiering is bedrog.
As die wa ingeruil word gaan die handelaar dit ook sien en dalk nie jou prys gee nie.
Dit bring my nou by 'n ander punt. Kan jy die wa se besonderhede verander (GWM) terwyl dit nog ge-finansier is? Dit is immers nog die bank se eindom.
10 Apr 2016 @ 15:38:20 pm
Ek glo nie terwyl dit die bank se eiendom is nie.
Vir die dokumente wonder ek hoeveel gaan werklik die het klasifikasie doen. Ek het ook nooit gesê die ou dokumente moet as dokumente voor gelê word nie. Ek het bloot gesê hou 'n afskrif van die huidige dokumentasie en al hoe jy dit kan hê is as die karavaan klaar betaal is. As jy dan her klasifiseer en die nuwe dokumentasie sê "Herbou" wys jy net vir die nuwe eienaar die oorspronklike dokumentasie en verduidelik hoekom dit gedoen was.
10 Apr 2016 @ 16:09:37 pm
Nico,dit is by Bothma & Seun. Wonderfontein pad tussen Vaalpark en Sasolburg.
As jy van Vaalpark se kant af ry, loop die pad basies dood by hulle, van Sasol af,draai regs vanaf R59, T aansluiting, links, hoou aan tot hulle kantoor op regterkant.
Die stuk by die weegbrug is lelik, jy moet maar pasap vir die jockey wiel daar.
10 Apr 2016 @ 19:50:51 pm
Ek verstaan nou wat jou bona fide intensies met die ou dokumentasie is. Ek glo dit sal die voornemende koper gerus stel. Maar gaan 'n bank 'n affidavit van die werklike rede vir her-registrasie aanvaar en 'n lening toestaan.
Ek kry niks oor die sienings van SA banke oor die onderwerp nie, maar dit wil voorkom of die banke in die eerste wereld nogal taai is wanneer dit kom by finansiering van "rebuilds".
Dalk moet mens maar ook die handelaars toets oor hul bereidwilligheid om 'n "rebuild" in te ruil en of hulle probleme voorsien met her-finansiering van die woonwa.
12 Apr 2016 @ 13:46:19 pm
Johan, nee. My wa was 1992 model, Jurgens Esprit, en word nie in die databasis genoem nie. Ek het nie meer papiere nie, maar daar waar model normaalweg staan, het OTHER gestaan. Dit was geen gesukkel, net die vereistes soos ek genoem het, en het destyds net die weegbrug kostes en so R100.oo of so gekos, is nie meer seker nie, maar was nie "arm en been" nie!!!! Vorige een wass 1984 Eksklusief B wat ek verander het.
Dit was "daardie" jare maar die fabriek se "gebruik" om sekere plaatjies te gebruik op ander modelle ook, en wa model was op sekere stadium geweeg en geklasifiseer. Op sekere modelle het yskaste, uittrek-breekware kontrepsie gevolg, ensovoorts!!!! Hierdie bewering staaf ek op "hoorsê" van "binnekringe"!!!!, en vertel dit in daardie trant!!!!! Glo dit, of nie!!!!!
Johann, kan jy nog die draad onthou uit "WilSur se 2011 Exclusive" skakel oor her registrasie. Ek dink nie dat sal sommer net rebuild wees nie, seker maar other of unknown soos jy se, ek glo nie finanasiering salsukkel soos met karre wat dalk kode 2 of 3 herbouings of skrapings was nie..??
Enige iemand nog inligting dalk?
12 Apr 2016 @ 17:29:14 pm
Ek stem saam, dit is hoekom ek gesê het
12 Apr 2016 @ 18:00:57 pm
At least the readers are now aware there are risks involved after re-registering the caravan.
So far no one with authority can contradict my concerns.
14 Apr 2016 @ 16:18:41 pm
Ek het nog iets interressants vandag gesien, my 2002-2003 Fleetline en 'n ander 2002-2003 Fleetline se chassis plate is nie dieselfde nie, sien fotos ook. Die karavane lyk dieselfde van buite, myne het net gruis bekleedsel en die ander een ek dink die bietjie afrika tipe matras, maar die bed is skuins in altwee. Die tarras is nie dieselfde 995 vs 1085 kg en die ander een se GVM 1390 kg is amper by die as maks van 1400 kg ?? Maar myne is GVM 1190 kg en as maks is 1600 kg?? Sal maar vir Jurgens vra hoe nou...
14 Apr 2016 @ 19:17:52 pm
Dit is verskillende modelle.
Laai als uit jou karavaan soos wat hy volgens Jurgens verkoop word en gaan weeg hom en doen dan die vergelyking met joune.
14 Apr 2016 @ 19:53:04 pm
Johann1. Siende dat die uitleg en ls dieslfde is kan die gewig van die mure nie so verkil maak as dit van ander materiaal is nie.
Die is n spreek woordelike voorbeeld wat wys Jugens maak soos hulle wil.
Ek wil voorstel dat almal wat sulke voobeelde het, dit met bewyse na 'n sentrale persoon toe stuur. Dit kan dan vir AA of Wegsleep makliker verskaf word. Ons moet nou iemand kry wat die "VAAIT" vir ons kan baklei.
Dalk die persoon wat reeds met Wegsleep Tydskrif gesels het. As hy bereid is natuurlik. Die is dan klagtes dwars oor die land.
Om net hier te praat elk op sy eie gaan niks help nie. Info, bewyse, data van weegbrûe en kontras voorbeelde moet nou by mekaar kom.
Als skietgoed vir die Vaait
14 Apr 2016 @ 20:09:34 pm
Ek het reeds begin veg, as julle wil, e-mail my die bewysse en ek sal dit aan Wegsleep stuur. Moet net niks sê wat jou later in die keel kan byt nie.
johannlock13 by gmail. Punt com
Ek sê nie ek gaan JCI om dop nie, maar gaan kyk wat ek uitgerug kan kry om ten minste toekomstige kopers te waarsku, en moontlik huidige karavane wettig en reg te kry.
Geen beloftes nie.
14 Apr 2016 @ 20:09:46 pm
Jurgens het twee modelle Fleetlines in 2003 gehad. Die een met die grys bekleedsel was ligter as die model (ook 2003) net na hom met die blom bekleedsel. As ek reg onthou was die een verskil dat die latere 2003 model n ys/vrieskas ingehad het(dubbeldeur) en nie net die kleiner yskas nie. Nog n verskil was dat die latere 2003 model n mikrogolf onder die stoof gehad het wat die vroeer 2003 model nie gehad het nie. Ek het een van die latere 2003 modelle gehad en dit is van die verskille wat ek opgemerk het teenoor my vriend se wa wat die vroee 2003 was. Ek is van mening dat dit dan ook die rede vir die gewig verskil is/was.
14 Apr 2016 @ 20:42:31 pm
Ek huldig steeds die standpunt dat hierdie padvervoerwet in die lewe geroep is om swaar voertuie wat ons paaie verniel vas te vat. Daar is baie goeie redes daarvoor en daar is niks fout met die wet nie omdat ons paaie met swaar voertuie verniel word en die wet was daarvoor nodig.
Een of ander slim wetstoepasser het toe n blink idee gekry dat woonwaens ook mos as sleepwaens beskryf word in die woordomskrywing. Hy of hulle takel toe die woonwaens. Natuurlik is hulle in terme van die wet korrek. Niemand kan met hulle oor hulle interpretasie stry nie......hulle pas net die padvervoerwet toe. MAAR dit was nooit die bedoeling van die wetgewer nie. Die wetgewer het nie woonwaens in gedagte gehad toe die wet geskryf is nie.(my interpretasie). Ongelukkig pas woonwaens perfek in die definisie in en nou is die jakkals in die hoenderhok.
Ek persoonlik dink dat hierdie hele problem nie sal verdwyn deur met Jurgens CI of andere n geveg aan die gang te sit nie. Die probleem gaan steeds bly terwyl die wet so bly staan. My beskeie mening,hier van die kantlyn af, is om n drukgroep te stig wat die woonwa vervaardigers en woonwa assosiasies en ander belangegroepe insluit om n bekwame persoon aan te stel om die saak met die owerhede op te neem en vir woonwaens n eie klassifikasie te kry.Die kundige moet die aanvoorwerk op n verantwoordelikke wyse doen en nie los beskuldigings rondslinger nie. Sou hy nie hond haaraf maak nie dan gaan mens maar na plan B. Niemand kan die woonwa gebruikers dan beskuldig dat hulle nie die waardige pad geloop het nie.
Dink maar aan e tol stelsel.Wayne Duvehage baklei daardie stelsel vir hoeveel jaar al maar bly by die beginsels. Nog nooit kon iemand van regeringskant vingers na hom wys nie want hy maak seker van elke feit en slinger nie blindelingse beskuldigings rond nie. Ons is almal warm onder die kraag oor hierdie saak maar ek glo as ons rustig en nugter daaroor gaan sit en dink moet ons die saak anders benader. Heethoofdigheid gaan nie die wet verander nie. Inteendeel dit gaan meer aandag daarop vestig.Saamstaan in hierdie omstandighede is beter as om stof as enkelinge op te skop. Soos hierbo gese is Imperial n groot onderneming en met sulke inspraak en finansieele bystand sal almal gehoor word. Dit is immers in hulle belang ook om hierdie saak op te los.
Ek se ook maar net my 2c.
14 Apr 2016 @ 21:20:13 pm
Dankie weereens vir hoe jy dit uiteen gesit het, ek stem heelhartig saam, moontlik is die iemand tussen ons kamper wat ook geraak word maar wat die regte kennis het om ook in sy/haar belang dit namens die kamp gemeenskap aan te vat.
14 Apr 2016 @ 21:32:28 pm
Piet, ek stem met jou stelling saam, die wet was bedoel vir die swaar voertuie, maar, ons oorlaai oningelig, ons woonwaens te veel. Dit kom neer op gevaar vir ons self, ons passasiers, en mede pad gebruikers.
Hierby bedoel ek, Jan besit 'n voertuig met genoeg krag, tarra, en sleep vermoë om 'n woonwa met. BVM van X te sleep, nou gaan koop hy die ding, (volgens Jurgens se inligting) net om by die weegbrug agter te kom hy was toetaal verkeerd, en hopelik kom hy dit by die weegbrug agter, en nie as hy in 'n nood situasie beland nie.
14 Apr 2016 @ 21:46:21 pm
Ek het alreeds inligting begin stuur aan Neels van Heerden. Hy skryf ook vir wegsleep. Ek stem saam met julle dat ons nie n gevaar op die pad mag wees nie. Dit bly net vreemd dat twee waens wat basies dieselfde is so verskillend gelaai kan word, 195 kg vs 305 kg. So laat ons kyk of iemand die probleem reg kan takel.
15 Apr 2016 @ 10:12:02 am
Piet jy slaan die spyker op sy kop. So as 'n persoon enige bydrae wil maak tot die data basis van gewigte en bewyse. Moet hy seker maak van sy saak en nie net blindelings iets aanstuur nie.
Ek het nie tans 'n wa nie maar as ek gehad het sou ek ten minste prosedures gevolg het en die wa se huidige Tara gaan bepaal het. Dan ook wat hy weeg as ek my ou paarkamp goedjies ingelaai het.
15 Apr 2016 @ 11:04:59 am
Al wat ek aan my wa verander het, wat die Tarra kon beinvloed, is movers en groter yskas. Die movers, ja dit kan paar kg weeg, maar hoeveel is die verskil tussen ou yskas, en die nuwe groeter yskas volgens my, kan yskas maks 5kg bydra. Saam is daar geen manier dat dit 220kg, (meer as BVM) of meer, kon verander het nie.
My Penta se tarra volgens J CI is 1120kg, volgens weegbrug by Sasolburg, 1520kg, toe gegee, ek het twee vol gasbottels, een batery, my ongeveer 5kg tent penne, die elektriese sker domkrag en ook pale in gehad.
15 Apr 2016 @ 12:02:14 pm
As gevolg dat ek nou so beperk is met die kg wat ek mag sleep met die Isuzu, gaan ons more kyk na 'n paar SUV's wat my nader aan die wet gaan bring, Ek kyk na Kia Sorento en ook die Mahindra. Ek verkies die Sorento ek het vroer jare die Sportage gery en hou baie van die "extras" wat standaard kom met Kia produkte.
Met die Isuzu mag ek net 1100kg sleep, en die Sorento 2000kg.
15 Apr 2016 @ 13:32:49 pm
Ek stem volkome saam dat ons as woonwa gebruikers nie geheel en al onskuldig in hierdie situasie is nie. As dit so was sou ons nie boetes by weegbrue gekry het nie. Feit is die saak is nou in die ope en iewers sal ons en die owerhede en vervaardigers by mekaar moet uitkom. Dit gaan n gee en neem situasie moet wees wat groot diplomasie gaan verg. Dit moet beslis nie net gaan oor nuwe woonwaens nie. Ek dink die grootste uitdaging gaan wees om die eienaars van "ou" woonwaens te probeer wettig. Onthou net dat Jurgens en Sprite en Gypsey ens ens nie lank gelede nie nog aparte firmas was. Onlangs het hulle saamgesmelt in n nuwe maatskappy. Die ou aparte maatskappye het verdwyn. Weet ons byvoorbeeld wat die ou maatskappye se verpligtinge,indien enige, was by verkoop van daardie maatskappye. Dit kan ingewikkelde regskwessies tot gevolg he wat baie baie geld kan kos om niks te waarborg nie.Wat my betref is dit te riskant. Dit gaan jare duur om n oplossing te kry en intussen kan die woonwaens nie staan nie.
Ek hou van die idee om Neels van Heerden te betrek. n Baie bekwame en nugtere denker en daarby ook n diplomaat. As hy nie self vir hierdie reuse taak kans sien nie, het ek geen twyfel dat hy in staat is om die aangeleentheid na die bekwame instansie te verwys nie.Met hom aan boord sal hy ook in belang van die woonwa eienaars optree omdat hyself in die bedryf is. Die groot uitdaging gaan wees om so spoedig moontlik n oplossing te kry,al is dit net tydelik tot daar n permanente oplossing kom.
15 Apr 2016 @ 21:47:32 pm
bakkie gee jou mos meer laai gewig as suv?
16 Apr 2016 @ 06:41:52 am
Die Isuzu se GCM is baie laag. 4000kg in vergelyking met die KIA se 4890kg.
17 Apr 2016 @ 06:33:41 am
Hierdie saak is nou al holruggery en nou vra ek nog vrae. Ek gaan my 11 jaar oue wa laat weeg en herregistreer, "rebuild" of te not. Ek hou my Pathfinder se TARE, GVM en GCM ingedagte, maar wonder oor die volgende :-
Ek aanvaar die GVM is die belangrikste wat verhoog moet word, dus moet ek die wa laat weeg ten volle gelaai soos wat ek normaalweg op die die pad sou sleep
Hoe gaan die wa se TARE dan bepaal word - dit kan tog nie wees dat ek al die bykomende goodies soos kos en klere moet verwyder en dan weer laat weeg nie ?Ek sien op die NATIS se "Verandering van besonderhede" vorm (CNV) moet die TARE en die GVM ingevul word
Die NATIS vorm gee jou slegs een van die volgende keuses :
Ek aanvaar "omgebou (reconstructed)" is die enigste keuse wat ek het om my aksie te motiveer : aircon, TV, mover en tent bygevoeg
Help asb met die besluit.
17 Apr 2016 @ 09:03:53 am
Hi Len, jy moet die wa leeg laat weeg, met net goete soos hierbo somewhere.. spaarwiel, een gasbottel, etc.
Dis dan die tarra
Bereken 15 % by
Dis die GVM
Die bvm moet nie die as en tyre se dra-vermoe oorskry nie.
Bvm + pathfinder se bvm is die gcm
Moet nie die pathfinder se gcm oorskry nie.
Dis hoe ek dit het... as iemand dit kan bevestig ????
17 Apr 2016 @ 09:11:22 am
Ek dink die belangrikste is om vas te stel hoe hulle die GVM bepaal.
Volgen die inligting wat ek van Jurgens gekry het is dit die Tare plus 15% wat jou die GVM gee.
So as ek myne leeg (met air-con, mover, spaar wiel,en rally en sy pale) weeg en ek kom op 1,700kg (1,750) en ek tel dan 15% by behoort die GVM by 2,000kg te wees. Dit is binne die aste se maksumum dra vermoë (1,200kg per as) en ook die bande se gesaamentlike dra vermoë.
Dit sal ook binne die fors se Tare van 2,065kg wees en die totale train binne die totale sleep gewig van die Ford wat 4,850kg is.
17 Apr 2016 @ 17:49:55 pm
Dis seker goed as dit binne die Ford se Tara ook is maar dra geen water as jy by 'n weegbrug kom nie.
Ek hoop net die geite is uitgesorteer teen die tyd ek my nuwe wa einde Mei gaan haal.
17 Apr 2016 @ 18:17:22 pm
Verstaan jou nie "maar dra geen water as jy by 'n weegbrug kom nie"
17 Apr 2016 @ 19:04:18 pm
Willem, Leon bedoel seker dat jou watertenks leeg moet wees. In my geval is dit 150L water (150kg).
17 Apr 2016 @ 19:13:51 pm
Ek ry nooit met water in die kasravaan se tenk nie en dit is maar iets soos 70 L
Ek weet ek is huidiglik nie reg gewig gewys nie maar soos ek gesê is dit wat ek wil doen en dan as ek daarvolgens pak behoort ek nie 'n probleem te hê nie.
18 Apr 2016 @ 06:48:54 am
Brommer 'n ou sou so dink, maar met my bakkie mag ek net 1100kg sleep dit se ek mag net 100kg in my wa laai(die nuwe Isuzu bakkies het 'n beter sleep toelaating). maar die Sorento mag 2000 sleep,my wa se GVM is 1225 en as drae vermooe is 1400 ek kan die wa se GVM dan herrigestreer tot so 1350. Dit sal my toelaat om al ek en Janet se goedies in die wa te laai, dan kan ek nog ietsie agter in die SUV laai.
19 Apr 2016 @ 07:17:40 am
Askies Willem wat ek bedoel het is dat die weegbrug glad nie die Tara gebruik om te bepaal wat jy mag sleep nie. Die tara is maar net jou sleepvoertuig se "leë" gewig.
21 Apr 2016 @ 09:29:53 am
Het gehoor Jurgens het 'n brief op fb se Sleep Saam blad gelaai ?
Het iemand dit gesien, indien plaas dit vir ons wat nie aan die groep mag behoort nie hier asb.
21 Apr 2016 @ 11:48:30 am
Wat 'n skok het ek nie vanoggend gekry toe ek my Exclusive laat weeg het nie.
Die Tarra op die karavaan is 1504 kg.
Ek het 'n aircon laat insit asook power movers en het net die spaarwiel in die karavaan gehad asook die 2 gasbottels in die neuskas toe ek hom laat weeg het.
Neem in ag dat volgens Jurgens is die GVM 1800 kg.
My karavaan se le� gewig is 1720 kg.
Dit beteken dat ek net 80 kg daarin kan laai, hoe gaan jy vir 'n maand weg met dit?
21 Apr 2016 @ 11:55:47 am
Ek stem Johan, ek mag net 75 kg in my wa laai, wat neem jy saam, en wat los jy?
21 Apr 2016 @ 12:06:58 pm
Is dit wettig as ek 'n sleepstang aan die karavaan laat sit en dan 'n sleepwaentjie saam sleep met al die tente en grondseile in?
21 Apr 2016 @ 12:07:54 pm
As my gewig van die karavaan reg is, het ek darem nog so 204kg grasie. Ons pak ook gewoonlik die minste.
21 Apr 2016 @ 12:10:39 pm
Daar is al gesels hieroor, Johan vind net by jou asuransie uit of hulle probleeme het met 'n sleep stang agter op jou wa. Myne se reguit hulle sal my nie dek as ek dit doen en daar is 'n ongeluk.
21 Apr 2016 @ 14:19:15 pm
Vra admin en stuur vir my 'n e-pos.
Kaptein Johan wrote:
Dit kan ook jou gewig oor die grens stoot, het dit ook oorweeg.
21 Apr 2016 @ 16:32:34 pm
Gelukkig kan jy heelwat in die jeep laai. Of het jy kids wat ook moet in.
Eks daar gelukkig . Slaan die agterste rugleunings plat en laai meexte goete in jeep.
21 Apr 2016 @ 16:35:16 pm
Het daaraan gedink, met net 80 kg. beskikbaar gaan die sleepstang maak dat ek tot die koppies in die sleepwa moet laai, sal daardie idee moet los.
21 Apr 2016 @ 16:40:11 pm
Al die kinders is getroud, net ek en die Ouma, jy is reg, die Jeep kan nogal baie vat, het hom ook laat weeg, brandstof tenk was vol, kan 520 kg. in hom laai, glo ek gaan regkom.
22 Apr 2016 @ 06:23:46 am
Ek en Janet het gister besluit om eerder die bakkie te hou en af te skaal met die wa. Ons gaan binnekort begun soek na 'n sprite swift. Ons sal dan 200kg in die wa kan laai en dan nog 800 vir die bakkie.
22 Apr 2016 @ 07:43:26 am
baie sinlike plan... voertuie kos baie, en bakkies het goeie dra vermoe... suv is wel lekker dag tot dag voertuig, maar bakkies maak sin by kamp (vir my)
22 Apr 2016 @ 09:22:13 am
Die dravermoë van 'n SUV moenie te min geskat word nie. My Patfinder se TARE is 1945kg en sy GVM is 2880kg. Dit beteken hy kan 'n vrag van 935kg laai. Glad nie te versmaai nie !