TX31D38VM2BAA, HITACHI TX31D38VM2BAA LCD-paneelverspreider | LCDs-Display.com
LCDs-Display.com is 'n spesialiteitsverskaffer van HITACHI TX31D38VM2BAA.
HITACHI TX31D38VM2BAA is nuut & oorspronklike voorraad beskikbaar by LCDs-Display.com, dieselfde dag gestuur met gratis gestuur koste.
Vir die HITACHI TX31D38VM2BAA-pdf datasheet of gedetailleerde spesifikasies van die HITACHI TX31D38VM2BAA of ander HITACHI LCDs, asseblief e-pos ons, sal ons gelukkig wees om een ​​te voorsien.
Versoek 'n kwotasie van HITACHI TX31D38VM2BAA verspreider by LCDs-Display.com. E-pos ons: info@LCDs-Display.com
Verwante model vir "TX31D38VM2BAA"
Verwante sleutelwoorde vir "TX31D38VM2BAA" Hotel Bagus di 9 Ilir Palembang - Harga Mulai Rp289,256
Hotel Bagus di 9 Ilir
Limited time offer. Mid Year Package Min Stay 2N
15% Rp 537.190
9 Ilir (3) 0 Riverside Summer Homes, Entiat, WA 98822 (MLS #1509594) :: Nick McLean Real Estate Group
MLS #: 1509594 ﻿ raakgesien: Moto Guzzi Noorweë Mej Motorcycle | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, resensies en discusssions
ATV Bron - Persvrystellings - NAC se / Cannondale Pos ... (33127)
'01 1500 FI Drifter, geen vonk - Kawasaki Forum (10622)
Honda Wave 125 Herstel Handleiding Eienaars Guide Books (6928)
Huis en Lot in Pampanga Solana Karylle Land H ... (5423)
huis → moto Guzzi → Spotted: Moto Guzzi Noorweë Mej Motorcycle
20 Junie 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op raakgesien: Moto Guzzi Noorweë Mej Motorcycle
raakgesien: Moto Guzzi Norge
Die Moto Guzzi Norge is op die rand van my bewustheid van toer bikes vir 'n geruime tyd. Een van die meer opvallende modelle op die mark, Dit gebeur ook een van die beste prys en mees praktiese - as ook een van die swaarste. Met 'n nuwe model vrygestel hierdie afgelope jaar, as deel van 'n meedoënlose poging om Moto Guzzi in die hoofstroom geplaas, die Norge is onmoontlik om selfs te ignoreer in vandag se besige toer mark.
Soos baie Italiaanse motorfiets maatskappye, Moto Guzzi is ongelooflik trots op sy erfenis, en die Norge het 'n besonder spesiale een. Dit is vernoem na die GT Norge, baanbrekerswerk die maatskappy se 1928 model - self vernoem na die lugskip wat was die eerste om te vlieg oor die Noordpool. Die 500cc GT Norge voltooi 'n 4000-myl toets rit vanaf die maatskappy se Italiaanse HQ om Lapland Noorweë se, op die binnekant van die rand van die Noordpoolsirkel.
Dit is die soort van ry ons as 'n epiese kruis-kontinentale trek sou klassifiseer selfs vandag, en in 1928 dit is selfs meer so gegewe die toestand van die paaie. Die maatskappy het 'n punt om te bewys: hulle agter swingarm skorsing opstel - die eerste van sy soort - gewerk, en kon reis van 'n groter afstande as was anders verdraagliker in staat te stel. Ingenieur Guiseppe Guzzi het die rit in vier weke.
Wanneer die Norge is weer in 2005, dit na vore gekom met wind-tonnel ontwerp windskerm en 'n moderne v-twin enjin en uitrusting, en voltooi dit baie dieselfde rit. Die verklaring van voorneme was duidelik, al was dit nie sonder sy probleme. Verslae van 'n ongemaklike stoel, vibrasie-gelukkig handvatsels en 'n enjin wat oorverhit vertroebel 'n andersins stewige release.
Die 2011-2012 vrylating siklus het 'n swaar herontwerp model vrygestel gesien, sport 'n nuwe windskerm, sitplek, uitlaat, tasse, elektronies verstelbare skerm en agt-klep enjin. Volgens persberigte, tot 80% van die fiets is 'n nuwe. Wringkrag is deur 20% op die ou model, saam met 'n 7% perdekrag toename.
Met groot krag kom ook 'n groot troos; die skorsing is ten volle verstelbaar (en 'n bietjie stewiger) en volgens alle aanduidings van 'n goeie gehalte, en die nuwe sitplek die kwessies van die ou reggestel.
Die opgraderings is broodnodige vir 'n fiets in 'n mark oorheers deur ou afstammelinge van sport-caravans. Dit is duidelik dat Moto Guzzi is hengel vir die Norge tot tone-to-toe gaan met VFR1200 Honda se, Triomf se Sprint GT en ander praktiese veelsydige spelers wat as bevoeg toer bikes te verdubbel. Die Norge sport beslis die gewig van 'n toer fiets - by 257kg sonder brandstof, dit is swaarder as die meeste mededingers – maar dit spog ook met 'n indrukwekkende verskeidenheid van bykomstighede.
Met 'n standaard stel van bagasie, verhitte grips, ABS en 'n Bluetooth-enabled Tom Tom GPS, die eerder pynlik-soek £ 11.549 prys lyk nie so erg. Dit maak vir 'n besonder interessante vergelyking met BMW se hoër-tegnologie en 'n hoër prys R1200RT. Hoewel 'n volle 24kg ligter as die Norge, die BMW is ook 'n duisend pond meer – en dit is sonder verhitte vang of 'n GPS.
Met hierdie gesê, Ek kan nie help om te voel ernstige bedenkinge oor die Norge as 'n ware veelsydige. Die ongelooflike gewig en nuwe sitposisie - 'n ongemaklike kompromie tussen 'n hoë, sportiewe penne en regop handvatsels - beteken dat indien weef deur die verkeer is jou alledaagse lewe is daar 'n duisend ander bikes wat jou lewe makliker sal maak. Dit gesê, as jy die bo-arm krag om dit en guns toer hanteer, minimale knik die nuwe Norge se pret en prestasie kan jou lang rit gee die ekstra genot 'n opreg geteelde tourer kan misluk om voorsiening te maak.
Die finale truuk om die maak van die meeste van aansienlike eienskappe die Norge se, natuurlik, geld - en miskien meer van dit as jy het kommer uitgespreek oor depresiasie. Die 2012 uitgawe ondergaan veranderinge groot en klein, en al is beduidende en gaan 'n lang pad in die rigting te regverdig die "nuwe fiets" premie. Om 'n ouer Norge koop sal wees om jouself te bedank vir die konstante kennis dat jy nie die fiets ondervind op sy beste.
Dit is dalk nie 'n probleem te wees nie, natuurlik, en inderdaad kan jy modelle meer as vyf jaar oud vir tussen vyf en sewe duisend pond vind. Nog beter, hulle is geneig om nie bo waag 20,000 myl, met 10.000-sterk odometers 'n algemene gesig. Maar hulle sal nie heeltemal so skouspelagtig en gepoleerde wees, en wat jy nodig het om begroting in 6250-myl diensintervalle in elk geval.
Die nuwe Norge is 'n dwingende motorfiets, en inderdaad 'n verrassend praktiese een. Op grond van navorsing alleen, hoe hoog ek beveel dit kom neer op 'n groot deel aan hoeveel jy jou kanse sleep dit rondom 'n U-draai in die middel van nêrens halfpad in Europa fancy. As dit verby daardie toets, dit mag dalk net op die groot toer mark vandag een van die beste aanbiedings.
remme – V700, V7 Spesiale, ambassadeur, 850 GT, 850 GT Kalifornië, Eldorado…
2008 BMW R1200GS vs. 2008 Moto Guzzi Stelvio 1200 4V- vergelyking toets
fiets Profiel: Moto Guzzi V7 Racer-Nuus & Resensies-motorfiets Trader
Moto Guzzi Noorweë Sport Touring
moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep Smart eScooter Fiets Kawasaki Square Vier Fiets Kawasaki ER-6n Suzuki AN 650 Honda Goldwing prototipe M1 motorfiets Honda Dream Kids Dokitto Brammo Enertia In 'n motorfiets Honda Suzuki Colleda CO Royal Enfield Bullet 500 Classic Ducati Desmosedici GP11 Ducati 60 Indiese Hoof Classic Honda DN-01 Harley-Davidson XR 1200 konsep Honda X4 laag Ducati Diavel KTM 125 Race Fase Suzuki B-King Finale Prototype Aprilia Mana 850 Suzuki B King Konsep Bajaj Discover MV Agusta 1100 Grand Prix