Die 7 Stadiums Van Padkonstruksie
TuisKennisInstallasies en materiaalDie 7 Stadiums Van Padkonstruksie
Gewysigde datum: Junie 8, 2022
Elke pad- of snelwegprojek het 'n ander begin en roete om te volg totdat dit voltooi is. In hierdie verband is daar baie komponente of stadiums waardeur elke padbouprojek moet gaan totdat die finale produk die lig sien.
Sommige konstruksiefases is egter min of meer teenwoordig in elke padbou-onderneming. 'n Padbouprojek begin gewoonlik met ontwerp, befondsing, die verkryging van permitte, hervestiging van nutsdienste en bied. Die laaste stap is konstruksie. Natuurlik, die stadiums in 'n pad konstruksie verkeersbeheerplan wissel volgens die grootte van die projek, maar 'n paar basiese stappe is algemeen vir alle planne.
Al hierdie stadiums in padkonstruksie neem tyd, maar dit is noodsaaklik om te verseker dat jy alles reg gedoen het om 'n gladde konstruksieproses te geniet en topgehalte resultate te behaal.
Om jou in te lig oor die gewone stadiums van gereelde padkonstruksie, kom ons kyk na die sewe stadiums van padkonstruksie en hoe dit verloop.
Hoogwaardige totale dra by tot konstruksieprojekte Hoe om 'n kommersiële gebou te ventileer
Die eerste fase is om te beplan watter werk gedoen moet word en hoe dit uitgevoer sal word. Dit behels die identifisering van enige gevaarlike areas waar werk ekstra voorsorgmaatreëls benodig en die opstel van toepaslike verkeersbeheermaatreëls.
Dit kan ook skakeling met nutsmaatskappye behels sodat hulle hul dienste kan hervestig of tydelike dienste kan installeer terwyl die pad opgegrawe word. Dit is belangrik om dit reg te kry voordat jy na ander stadiums oorgaan om enige onnodige vertragings later te vermy.
Gedurende hierdie tyd kan spanne nog aan sekere aspekte van die projek werk, maar daar behoort nie enige groot vertragings vir motoriste te wees nie. Die fokus op hierdie punt is om verkeer glad deur die werksone-area te laat beweeg. Heel waarskynlik sal spanne bane vir eenrigting verkeersbeheer oprig of ander tydelike maatreëls gebruik om voertuie veilig deur die gebied te laat beweeg sonder om hulle te lank te ontwrig. Om daardie rede moet 'n goeie verkeersbeheerplan ontwikkel en geïmplementeer word voordat enige permanente veranderinge aan die gegewe pad begin word.
Sodra die inventaris voltooi is, word voorlopige ontwerpe vir elke stadium in die konstruksieproses voorberei. Hierdie ontwerpe sluit in algemene uitlegte vir voorgestelde rybaanbelynings, keermure en ander strukture wat vir die projek benodig word. Hulle wys ook liggings vir tydelike verkeersbeheertoestelle soos keëls, versperrings of tekens om voertuigverkeer veilig deur konstruksiesones te lei tydens konstruksieaktiwiteite.
Voorlopige ontwerpoorsig deur staatsvervoerdepartement of plaaslike regeringsagentskap. Die voorlopige ontwerpe word hersien deur amptenare van die staatsvervoerdepartement of plaaslike regeringsagentskap wat verantwoordelik is vir die goedkeuring van hierdie planne voordat dit gebou kan word. Indien nodig, kan veranderinge aangevra word voordat finale goedkeuring gegee word om voort te gaan met konstruksie-aktiwiteit.
Uitgrawing En Opruiming
Die area waar die pad gebou gaan word, moet van alle plantegroei gevee word, wat beteken dat struike, bome en bosse verwyder moet word. Uitgrawingsmasjiene sal ook klippe en klippe van die pad van die toekomstige pad verwyder. Beheermaatreëls soos slote, heinings en komme word gebruik om te verhoed dat die skoongemaakte area erodeer.
Soos grawe, uitgrawingsaanlegmasjiene en stootskrapers grond en grond oor die streek versprei waar die toekomstige paadjie sal loop, begin die pad vorm aanneem. Padgradeerders word dan gebruik om die oppervlak gelyk te maak en glad te maak. Dreine en duikers, wat massiewe betonpype is, word gebruik om te verhoed dat die pad oorstroom deur grondwater, riool en stormwater van die pad af weg te lei.
Fyn gradering noodsaak konstruksiewerkers om die oppervlak gelyk te maak volgens strukturele ingenieurs se standaarde. Dit verg beide hande-arbeid en grawe, sowel as skrapers, of graderingsaanlegmasjinerie. Die gradering word gestabiliseer met kalksteen of beton om dit te laat hou.
Die totale grondlaag word gelê na addisionele gradering van die oppervlak. Gebreekte gruis of klipaggregaatbasis is eweredig oor die padoppervlak versprei. Die sypaadjie se randsteen en geut sal onmiddellik gebou word nadat die gruis op die oppervlak gestrooi is as die pad in 'n stad of dorp is. Daarna is die pad weer fyn gegradeer.
Die asfalt kan geplaas word wanneer die gruis eweredig versprei het. Asfalt bestaan ​​uit petroleumafval, aggregaat basismateriaal en bitumen, 'n gomagtige, taai stof. Tot vier vlakke asfalt kan bo-op mekaar geplaas word, afhangende van die geskatte verkeer op die roete.
Asfalt word dikwels vervaardig en gemeng by groot aanlegte onder die ingenieur se standaarde. Die warm asfalt word in vragmotors gelaai en na die konstruksieterrein vervoer, waar dit dadelik gegooi word. Die sypaadjies en geute moet voltooi word voordat die laaste lae asfalt gegooi word. Die konstruksiewerk word voltooi deur die toepaslike padtekens op die plekke wat deur die beplanners aangewys is te installeer en die vereiste padmerke aan te bring.
Daar is verskeie stadiums van padkonstruksie, wat elkeen werkers met hul spesifieke take en protokolle betrek. As jy al ooit deur 'n konstruksieterrein gery het, het jy dalk gevind dat dit 'n intimiderende gesig is. Selfs as jy geen ondervinding in hierdie werk het nie, sal dit nuttig wees om te weet wat aangaan sodat jy jou rit suksesvol kan navigeer. Die toepassing van hierdie kennis by konstruksieterreine help ook om almal veilig te hou.