Wat het met die gedoemde Franklin -ekspedisie gebeur? Dit is die leidrade - GESKIEDENIS - Inligting
Wat het met die gedoemde Franklin -ekspedisie gebeur? Dit is die leidrade
Op 19 Mei 1845 het die HMS Erebus met sy susterskip HMS Terreur vaar uit die Teems, met 128 offisiere en mans onder die bevel van sir John Franklin. Hulle missie: om die fabelagtige Noordwes-gang op te spoor en te vervoer, die lang gesogte pad van die Atlantiese Oseaan na die Stille Oseaan deur Kanada se ysbesaai Arktiese inhamme.
Dit was 'n soeke wat sommige van die mees bekwame seevaarders in Europa al byna vier eeue lank opgeëet het, 'n obsessie wat oor generasies strek en wat die Europese begrip van die hoë breedtegrade van Noord-Amerika laat vaar het, soms ten koste van beide vaartuie en lewens.
Met ysversterkte vaartuie wat reeds hul waarde in die Antarktika bewys het, was die Franklin-ekspedisie die bes toegeruste aanval op die Passage wat ooit gelanseer is. 'N Bietjie meer as twee maande na die seil het die Erebus en Terreur is opgemerk in Baffinbaai, net oos van die ingang van die Passage; en toe verdwyn hulle. Nie een van die bemanning is ooit weer deur Europeërs gesien nie.
'N Reeks leidrade tot die lot van die Franklin -ekspedisie
Reddingsekspedisies het opwindende leidrade opgelewer: 'n drietal grafte op een plek. 'N Nota op 'n ander plek, gedateer April 1848, wat aandui dat Franklin en 23 ander dood is, dat die skepe 18 maande lank in die ys vasgekeer was en dat die oorlewendes die skip verlaat en oor die land toeslaan.
Ander leidrade stroom in: 'n Verlate slee, met twee geraamtes en talle persoonlike besittings. Briewe van een van die mans, sommige foneties geskryf en sommige agteruit en min volledig ontsyfer. Verhale van plaaslike Inuïete van wit mans wat stadig omgekom het; van skepe wat vasgevang is en toe onder die ys verdwyn het.
Erebus en Terreur Wrakke gevind
Vir 170 jaar was sulke brokkies al wat bestaan ​​het. En toe, in September 2014, vind 'n soektogspan die wrak van Erebus, sit in slegs 11 meter (36 voet) water. Twee jaar later het 'n ander span die byna ongerepte wrak van Terreur, in dieper water na die noordweste van sy metgesel. En drie jaar daarna was die eerste besoekers van die wrakplekke, passasiers van die Adventure Canada-gehuurde skip Ocean Endeavour, gekyk hoe argeoloë die Erebus vir geheime.
Die onmiddellike en voortdurende hoop was dat die ontdekking van die wrakke die ontbrekende stukke sou invul en 'n lig sou laat skyn oor wat met die Franklin -ekspedisie gebeur het. Maar dit het eers die raaisel verdiep - die wrakke was op die verkeerde plek.
Terreur was ongeveer 60 myl suid van waar die noot van 1848 gesê het dat die skepe verlate was, en Erebus was nog 30 myl verder suid.
Is dit moontlik dat ten minste sommige van die bemanning, nadat hulle oor die land vertrek het, van plan was om terug te keer na die skepe om hulle suid te vaar? Of is daar 'n ander rede vir hul posisie?
Volgens Brandy Lockhart, 'n onderwater -argeoloog van Parks Canada wat op albei wrakke geduik het, is dit moontlik dat die verlate vaartuie deur dieselfde ys wat hulle begrawe het, na hul laaste rusplekke gebring is. Sy merk immers op: "die algehele ysopbreek en dryfpatroon van waar die skepe verlate was, is van noord na suid."
Maar dit is opmerklik, vervolg Lockhart, dat in die 19de eeu, "Inuit berig dat hy tekens van mans op of rondom HMS waargeneem het Erebus voordat dit sink. "
Herbesoeke van Inuit -rekeninge
Alhoewel dit verbasend mag lyk dat die skepe so ver moet gevind word van waar hulle verlate was, is die Erebus wrakplek is eintlik presies waar Inuit mondelinge tradisies lankal gesê het dat een van die skepe gesink het. Aanvanklik het Britse amptenare kortliks aan die Inuit-getuienis aandag gegee, afgeweer deur bewerings wat sedertdien bevestig is dat ten minste sommige van die desperate Franklin-oorlewendes tot kannibalisme oorgegaan het.
In meer onlangse tye is die invoer en akkuraatheid van hierdie getuienisse egter toenemend erken. Lockhart merk op dat Parks Canada sedert 2018 aan die Franklin Expedition Inuit Oral History Project gewerk het om bestaande mondelinge geskiedenis te versamel wat verband hou met die Franklin-ekspedisie van 1845 en die Inuit-lande waar die wrakke gevind is, van Inuit-kennishouers, gemeenskap lede en kundiges van Parks Canada. "
Ons mag nooit presies weet wat met die spanne gebeur het nie Erebus en Terreur. Die werkende teorie bly dat hulle een vir een gesterf het toe hulle aan skeurbuik en blootstelling gesterf het toe hulle tevergeefs oor die grond geslaan het op soek na veiligheid. Maar, sê Lockhart, "Gegewe die ligging van die twee skepe, is dit duidelik dat die interpretasie van die Franklin-verhaal en hoe dit ontvou het, weer ondersoek moet word."
In Augustus 2019, merkwaardige video van HMS Terreur toon 'n wrak wat blykbaar betyds gevries was: ongeskonde kajuite, 'n verskeidenheid netjies opgebergde artefakte en geslote laaie en kaste. Miskien agter die deure of in die laaie lê 'n belangrike leidraad: 'n kaart, 'n brief, 'n tydskrif. Byna 200 jaar lank het die lot van die Erebus en Terreur was 'n raaisel; nou, uiteindelik, miskien sal die skepe self help om dit op te los.
Arktiese skeepswrak gevind na 170 jaar en die oplossing van 'Groot raaisel'
Het argeoloë die geheimsinnige verlies van die Franklin -ekspedisie opgelos?
Een van die beroemdste skepe wat in die 19de eeu verlore geraak het, was in die Arktiese gebied, het die Kanadese regering Dinsdag aangekondig, wat premier Stephen Harper aangespoor het om te verklaar dat 'een van Kanada se grootste raaisels' opgelos is.
Die skeepswrak is die laaste rusplek van een van twee vaartuie wat byna 170 jaar gelede op geheimsinnige wyse verdwyn het, toe 'n Britse vlootekspedisie onder leiding van sir John Franklin probeer om die noordwestelike gang te navigeer en in kaart te bring.
Die skepe, die H.M.S. Erebus en H.M.S. Terreur is in 1846 verlore en albei spanne het omgekom. Alhoewel die grafte van 'n paar van die mans later op die land ontdek is en die plaaslike Inuit berig het hoe een van die skepe sink, was presies wat met die noodlottige reis gebeur het, 'n bron van intense debat en bespiegeling oor die jare. (Sien "5 skeepswrakke wat tyd verloor het wat argeoloë graag in die hande wou kry.")
Maar nou het die Kanadese owerhede sonarbeelde bekend gemaak van 'n grotendeels ongeskonde skip naby Nunavut se King William Island, danksy 'n voertuig wat deur Parks Canada besit word.
"Daar is geen twyfel nie" dat die skip óf die Erebus óf Terror is, sê James Delgado, 'n maritieme en skeepswrakhistorikus van die National Oceanic and Atmospheric Administration. Delgado het voorheen na die skepe in die Arktiese gebied gesoek, maar was nie betrokke by die pogings van Kanada nie, wat volgens hom 'jare lank' was.
'Ek dink dit sal een van die groot maritieme argeologiese ontdekkings van ons tyd wees', sê Delgado, wat die boek Across the Top of the World: The Quest for the Northwest Passage geskryf het.
Volgens Delgado was die Franklin-ekspedisie een van die bes toegeruste en mees ervare reise om die Noordwes-gang in die middel van die 19de eeu aan te pak. Om 'n roete oor die top van Noord -Amerika te vind, is lankal beskou as 'n heilige graal in die navigasie wat 'n vinniger roete van die Atlantiese Oseaan na die Stille Oseaan sou bied.
'Dit was nie heeltemal 'n missie na die maan nie, maar dit was baie naby,' het hy gesê.
Die ekspedisie vaar uit Engeland in 1845. Die skepe het walvisjagters ontmoet toe hulle die koue waters rondom Noord -Kanada binnegekom het. Toe word 'n verwagtende wêreld daarbuite met stilte ontmoet.
'Dit was een van die mees oortuigende' wat gebeur het' -verhale, 'sê Delgado. Talle redding en daarna argeologiese pogings is in die daaropvolgende jare gedoen, deur spanne uit verskeie lande.
'N Paar grafte van die bemanning is uiteindelik op Beechey -eiland gevind. Afgesnyde merke op menslike bene wat op King William Island gevind is, is geïnterpreteer om aan te dui dat die oorlewendes kannibalisme beoefen het.
'N Nota wat 'n bemanningslid agtergelaat het, sê dat Franklin dood is en dat die skepe verlate was, maar geen besonderhede gegee het nie. Inuit het gesê dat hulle gesien het hoe een van die skepe vinnig in die water sink, maar later het historici aangevoer dat die vaartuie waarskynlik deur die ys stukkend geslaan is. (Sien "Artifact Trove on Deepest Shipwreck Explored Off U.S."
Delgado sê dat die feit dat die skipbreuk grotendeels ongeskonde is, goeie nuus is om meer te wete te kom wat met die ekspedisie gebeur het.
Die kans is goed dat boeke en briewe aan boord in die koue water bewaar is, het hy gesê. Dit was bekend dat die bemanning daguerreotipe -toerusting het. 'Ons weet dat die fotografiese borde in koue toestande op ander skeepswrakke oorleef het, so wie weet wat daarop kan wees?' vra Delgado. (Sien "Skeepswrakke wat uit beskermde koraalriwwe verwyder is.")
Hy voeg by dat die skip waarskynlik 'n 'tydskapsel' is wat nie net lig werp op wat met die bemanning gebeur het nie, maar ook op die era. Danksy koue temperature, pakys en die uitgestrektheid van die afgeleë gebied was dit 'n groot uitdaging om die troepe te ontdek.
'As die Kanadese besluit om meer navorsing te doen, dink ek dat hierdie skip vir die manne sal begin praat, of as ons hul geskrifte kan vind, sal hulle vir hulself spreek,' sê Delgado.
In die aankondiging van die ontdekking het die premier gesê Franklin se skepe "is 'n belangrike deel van die Kanadese geskiedenis, aangesien sy ekspedisies die grondslag gelê het van Kanada se Arktiese soewereiniteit."
Hoe is die bemanning van die Franklin -ekspedisie dood?
'N Professor aan die tandheelkunde aan die Universiteit van Michigan het sy kundigheid in mondgesondheid gebruik om 'n nuwe teorie te ontwikkel om die dood van die beroemde Franklin -vlootekspedisie te verduidelik, 'n raaisel wat historici al meer as 150 jaar boei.
Daar was geen oorlewendes in die verkenning van 129 mense wat in die 1840's na die noordwestelike gang gegaan het nie, sê Russell Taichman, die professor Ash in die parodontika en mondgeneeskunde.
Taichman, wat 'n lewenslange liefde vir die Arktiese gebied het, het gesê dat historici en navorsers al dekades lank bespiegel oor verskeie algemeen aanvaarde doodsoorsake: blootstelling, skeurbuik, loodvergiftiging, botulisme, tuberkulose en hongersnood.
Maar Taichman en kollegas glo nou dat tuberkulose wat tot bynierversaking lei, of Addison se siekte, ook bygedra het tot die afsterwe van die bemanning. Hulle bevindings is in die tydskrif gepubliseer Arkties vroeër die jaar.
Die Franklin -verhaal is legendaries in Arktiese kennis. In 1845 het sir John Franklin twee Britse Royal Navy -skepe gelei, die Erebus en die terreur, in 'n poging om gedeeltes van die noordwestelike gang te navigeer. Die skepe het in 1846 in die yspak vasgekeer naby King William Island, wat bo die Arktiese Sirkel is in die huidige noordelike Kanada.
Die bemanning was goed gevul met blikkieskos en het twee jaar op en om die afgeleë eiland deurgebring en in moeilike omstandighede gewag dat die ys smelt en hul skepe kan bevry.
Onder die min leidrade wat agtergebly het, het Taichman gesê, is die Inuit -verslae van uitgeteerde bemanningslede met 'n harde, droë en swart mond. Met die oog hierop het Taichman, 'n kankernavorser, besluit om die verskillende teorieë oor die oorsaak van dood te ondersoek en hoe elke toestand die mondholte beïnvloed.
Taichman en Mark MacEachern, 'n bibliotekaris by die Taubman Health Sciences Library van UM, verwys na die fisiese simptome van die bemanning met bekende siektes en ontleed 1718 mediese aanhalings. Taichman was verbaas toe Addison - wat nie een van die algemeen aanvaarde doodsoorsake was nie - steeds opduik tydens die ontleding.
"In die ou dae was TB die mees algemene rede vir Addison's in hierdie land," het Taichman gesê. 'In hierdie land is dit immuunonderdrukking wat tot Addison lei.'
Skerp onder die bemanning val ooreen met die feit dat matrose van daardie era dikwels die siekte gehad het, maar dit alleen verklaar nie die sterftes nie. 'N Sterker idee is dat bewyse van tuberkulose ontdek is tydens die lykskouing van drie matrose wat gesterf het en op 'n nabygeleë eiland begrawe is voordat die skepe geteister is. Loodvergiftiging, wat tot 'n mate bevestig is deur die ontleding van bene wat herstel is, kon afkomstig wees van loodsoldeer wat vir die primitiewe blikkies gebruik is en uit loodpype wat water vir die bemanning gedistilleer het.
Volgens Taichman het baie faktore bygedra tot die dood van die bemanning, en die diagnose van Addison se siekte is 'n verfyning wat goed pas by baie van die forensiese en anekdotiese bewyse wat reeds ingesamel is.
Mense met die siekte van Addison het probleme met die regulering van natrium en kan dehidreer, en hulle kan nie hul gewig handhaaf nie, selfs al is daar voedsel beskikbaar - twee simptome wat die vermorsingstoestand van die bemanning kan verduidelik, soos waargeneem deur die Inuit.
"Blootstelling aan skeurbuik en lood het moontlik bygedra tot die patogenese van Addison se siekte, maar die hipotese is nie heeltemal afhanklik van hierdie toestande nie," het Taichman gesê. "Die tuberkulose-Addison se hipotese lei tot 'n dieper begrip van een van die grootste raaisels van Arktiese verkenning."
Taichman se fassinasie met die Arktiese begin as kind in sy geboorteland Toronto, toe sy pa stories vertel het oor die vroeë ontdekkingsreisigers. Onder sy 16 besoeke aan die Arktiese gebied het Taichman staproetes vir die Sierra Club gelei, kajak onder die ysberge gemaak en aan sy vrou voorgestel.
Die afgelope paar jaar het hy 'n bydraende lid geword van 'n klein, maar vurige netwerk van Franklin -kundiges regoor die wêreld. Hulle hersien historiese dokumente op plekke soos die Smithsonian Institution, deel inligting en hou konferensies terwyl hulle voortgaan om te soek na antwoorde wat verband hou met die ekspedisie.
Taichman het 'n tweede artikel geskryf oor die Franklin-ekspedisie, wat voorlopig deur 'n ander tydskrif wat op Arktika gefokus is, aanvaar is. Die navorsing konsolideer Franklin -verhale uit verskillende dokumente en bronne.
Artefakte uit die Franklin -ekspedisie
'N Messing-6-ponder kanon uit die wrak van die HMS Erebus. Beeld: Parks Canada
Messingklok van die HMS Erebus wat in die wrak gevind is. Beeld: Thierry Boyer/Parks Canada
Verligters is aan boord van die Erebus gebruik om in hutte en ander donker ruimtes lig te skyn. Beeld: Parks Canada
'N Bottel met medisyne wat in die wrak van die Erebus gevind is. Beeld: Parks Canada
'N Keramiekbord ca. 1840-1845 met die gewilde vloei-blou Whampoa-patroon. Beeld: Parks Canada
'N Tuniekknop van koper wat aan 'n lid van die Erebus -bemanning behoort het. Beeld: Parks Canada
Die soeke deur Europeërs na 'n westelike kortpad van Europa na Asië oor die see het begin met die reise van Portugese en Spaanse ontdekkingsreisigers soos Bartolomeu Dias, Vasco da Gama of selfs Christopher Columbus ('n Italiaanse ontdekkingsreisiger in diens van die koning van Spanje) in die 15de eeu. Teen die middel van die 19de eeu is talle ondersoekende ekspedisies opgestel, hoofsaaklik afkomstig van die Koninkryk Engeland ('n deel van die Koninkryk van Groot-Brittanje vanaf 1707, 'n deel van die Verenigde Koninkryk vanaf 1801). Hierdie reise het, toe dit suksesvol was, bygedra tot die som van Europese geografiese kennis oor die Westelike Halfrond, veral Noord -Amerika. Namate die kennis gegroei het, het ondersoek geleidelik na die Arktiese gebied verskuif.
Teen 1845 het die gekombineerde ontdekkings van al hierdie ekspedisies die onbekende dele van die Kanadese Arktiese gebied wat 'n noordwestelike gang kon bevat, verminder tot 'n vierhoekige oppervlakte van ongeveer 181,300 km².  Dit was in hierdie onontginde gebied om die volgende ekspedisie te vaar, weswaarts deur Lancaster Sound, dan wes en suid - hoe ys, land en ander hindernisse dit ook al toelaat - met die doel om 'n noordwestelike deur te vind. Die afstand wat u moes navigeer, was ongeveer 1,670 kilometer (1,040 myl). 
Die ekspedisie sou bestaan ​​uit twee skepe, HMS Erebus en HMS Terreurwat albei gebruik is vir James Clark Ross se ekspedisie na die Antarktika in 1841–1844, waartydens Crozier beveel het Terreur. Franklin het bevel gekry oor Erebus Crozier is aangestel as sy uitvoerende beampte en is weer bevelvoerder van Terreur. Fitzjames is aangestel as tweede-in-bevel van Erebus. Franklin het op 7 Februarie 1845 bevel oor die ekspedisie ontvang, en sy amptelike instruksies op 5 Mei 1845. 
Ander gevorderde tegnologie in die skepe sluit in versterkte boë van swaar balke en ysterplate, 'n interne stoomverhittingstelsel vir die gemak van die bemanning in polêre toestande, en 'n stelsel van ysterputte waarmee die skroefskroewe en ysterroere teruggetrek kon word die romp om hulle teen skade te beskerm. Die skepe het ook biblioteke van meer as 1 000 boeke en drie jaar se voedselvoorraad bevat,  wat blik sop en groente, soutvleis, pemmican en verskeie lewende beeste insluit.  Die blikkieskos is verskaf deur 'n bewaarder, Stephen Goldner, wat op 1 April 1845 die kontrak gekry het, slegs sewe weke voor Franklin seil.  Goldner het verwoed gewerk aan die groot orde van 8 000 blikke. Die haas het die kwaliteitskontrole van sommige van die blikkies beïnvloed, wat later blykbaar loodsoldering het wat "dik en slordig gedoen is en soos gesmelte kerswas op die binnekant van die oppervlak gedrup het". 
Die meeste van die bemanning was Engelse, baie van Noord -Engeland, met 'n kleiner aantal Ierse, Walliese en Skotse lede. Die enigste offisiere met vorige ervaring van die Arktiese gebied was Franklin, Crozier, Erebus Eerste luitenant Graham Gore, Terreur assistent-chirurg Alexander MacDonald, en die twee ysmasters, James Reid (Erebus) en Thomas Blanky (Terreur). 
Ek het aan Gibson opgemerk toe ons saamry dat dit die herdenking was van Burke en Wills se terugkeer na hul depot by Coopers 'Creek en daarna vir hom voorgehou, aangesien hy blykbaar niks daarvan weet nie, die ontberinge wat hulle verduur het, hul desperaatheid stryd om bestaan ​​en dood daar en het terloops opgemerk dat mnr Wills 'n broer gehad het wat ook sy lewe op die gebied van ontdekking verloor het, toe hy in 1845 saam met sir John Franklin uitgegaan het. Gibson het toe opgemerk: "O, ek het 'n broer wat saam met Franklin op die Noordpool gesterf het en my pa baie moeite gehad het om sy salaris van die regering te kry ". 
H.M.S -skepe 'Erebus' en 'Terror' oorwinter in die ys in lat. 70 05 'N., lank. 98 23 'W. Nadat hy in 1846–7 oorwinter het op Beechey Island [a], in lat. 74 43 '28 "N., lang. 91 39' 15" W., nadat hy die Wellington -kanaal bestyg het tot lat. 77 °, en teruggekeer aan die westekant van Cornwallis -eiland. Sir John Franklin beveel die ekspedisie. Alles goed.
[25ste April 1] 848 H.M. skepe 'Terror' en 'Erebus' is op 22 April verlate, 5 ligas N.N.W. hiervan is sedert 12 September 1846 omring. Die offisiere en bemanningslede, bestaande uit 105 siele, onder bevel van Kaptein F.R.M. Crozier, hier geland in lat. 69˚ 37 '42 "N., lang. 98˚ 41' W. [Hierdie p aper is deur lt.Irving gevind onder die steen wat veronderstel is om te hê
In 1859 vind Hobson 'n tweede dokument met dieselfde Admiraliteitsvorm wat 'n byna identiese duplikaat van die eerste boodskap uit 1847 bevat, in 'n stal 'n paar kilometer suidwes by Gore Point. Hierdie dokument bevat nie die tweede boodskap nie. Uit die handskrif word aanvaar dat alle boodskappe deur bevelvoerder James Fitzjames geskryf is. Aangesien hy nie deelgeneem het aan die landingsgeselskap wat die note oorspronklik in 1847 neergelê het nie, word afgelei dat beide dokumente oorspronklik deur Fitzjames aan boord van die skepe ingevul is, met Gore en Des Voeux wat hul handtekeninge as lede van die landingsparty bygevoeg het. Dit word verder ondersteun deur die feit dat beide dokumente dieselfde feitefoute bevat - naamlik die verkeerde datum van die oorwintering op Beechey -eiland. In 1848, na die laat vaar van die skepe en die daaropvolgende herstel van die dokument uit die Victory Point -reën, het Fitzjames die tweede boodskap bygevoeg wat hy en Crozier onderteken het en die nota in die stal gestort wat Hobson 11 jaar later gevind het. 
Twee ekspedisies oor die see is ook gelanseer, een onder leiding van James Clark Ross wat die Kanadese Arktiese argipel binnegaan deur Lancaster Sound, en die ander, onder bevel van Henry Kellett, wat van die Stille Oseaan se kant af inkom.  Boonop het die Admiraliteit 'n beloning van £ 20,000 (£ 2,022,900 vanaf 2021) aangebied "aan enige party of partye van enige land wat hulp verleen aan die bemanning van die Discovery Ships onder bevel van sir John Franklin ".  Nadat die poging tot drie dele misluk het, het die Britse nasionale kommer en belangstelling in die Arktiese gebied toegeneem totdat 'Franklin se vinding niks minder as 'n kruistog geword het nie'.  Ballades soos "Lady Franklin's Lament", ter herdenking van Lady Franklin se soektog na haar verlore man, het gewild geword.  
In die lente van 1851 het passasiers en bemanning aan boord van verskeie skepe 'n groot ysberg voor Newfoundland waargeneem wat twee vaartuie gedra het, een regop en een aan die balkpunte.  Die skepe is nie noukeurig ondersoek nie. Daar is destyds voorgestel dat die skepe kon gewees het Erebus en Terreur, maar dit is nou bekend dat dit nie so was nie, dit is waarskynlik dat hulle verlate walvisvaartuie was. 
In 1854 het Rae, terwyl hy die Boothia -skiereiland vir die Hudson's Bay Company (HBC) ondersoek het, verdere bewyse van die ekspedisie se lot ontdek. Rae ontmoet 'n Inuk naby Pelly Bay (nou Kugaaruk, Nunavut) op 21 April 1854, wat hom vertel het van 'n groep van 35 tot 40 wit mans wat dood is van hongersnood naby die monding van die Back River. Ander Inuit bevestig hierdie verhaal, wat berigte bevat oor kannibalisme onder die sterwende matrose. Die Inuit het Rae baie voorwerpe gewys wat aan Franklin en sy manne behoort het.
Die volgende was hooffaktor James Anderson en HBC -werknemer James Stewart, wat per kano noordwaarts na die monding van die Back River gereis het. In Julie 1855 vertel 'n groep Inuit hulle van 'n groep qallunaat (Inuktitut vir "blankes", of "Europeërs", miskien die beste vertaal as "buitelanders") wat langs die kus aan honger gesterf het.  In Augustus het Anderson en Stewart 'n stuk hout aangetref met 'Erebus' gevind en 'n ander met die opskrif 'mnr. Stanley' (chirurg aan boord) Erebus) op die eiland Montreal in Chantrey Inlet, waar die Back River die see ontmoet. 
Ondanks die bevindinge van Rae en Anderson, het die Admiraliteit nie 'n nuwe soektog beplan nie. Brittanje het die bemanning wat op 31 Maart 1854 in diens was, amptelik geëtiketteer.  Lady Franklin, sonder om die regering te oortuig om nog 'n soektog te finansier, het persoonlik nog 'n ekspedisie onder leiding van Francis Leopold McClintock gelas. Die ekspedisie skip, die stoomskoener jakkals, gekoop via openbare intekening, het op 2 Julie 1857 vanuit Aberdeen gevaar.
In April 1859 vertrek slee partye vanaf jakkals op King William Island te soek. Op 5 Mei het die party onder leiding van luitenant William Hobson 'n dokument gevind in 'n stal wat deur Crozier en Fitzjames gelaat is.  Dit bevat twee boodskappe. Die eerste, gedateer 28 Mei 1847, het gesê dat Erebus en Terreur het in die ys aan die noordwestelike kus van King William -eiland oorwinter en vroeër op Beechey -eiland oorwinter nadat hy Cornwallis -eiland omseil het. 'Sir John Franklin beveel die ekspedisie. Alles goed", lui die boodskap.  Die tweede boodskap, wat in die kantlyn van dieselfde vel papier geskryf is, was baie onheilspellender. Gedateer 25 April 1848, het dit berig dat Erebus en Terreur was anderhalf jaar in die ys vasgevang en dat die bemanning die skepe op 22 April verlaat het. Vier-en-twintig offisiere en bemanning is dood, waaronder Franklin op 11 Junie 1847, slegs twee weke na die datum van die eerste brief. Crozier was die bevelvoerder van die ekspedisie, en die 105 oorlewendes was van plan om die volgende dag te begin, suidwaarts na die Back River.  Hierdie nota bevat aansienlike foute, veral die datum van die ekspedisie se winterkamp op Beechey Island word verkeerdelik aangegee as 1846–47 eerder as 1845–46. 
Die McClintock -ekspedisie het ook 'n menslike skelet aan die suidelike kus van King William Island gevind. Nog geklee, is dit deursoek, en 'n paar papiere is gevind, insluitend 'n seemansertifikaat vir onderoffisier Henry Peglar (geb. 1808), kaptein van die Foretop, HMS Terreur. Aangesien die uniform dié van 'n skeepsbestuurder was, is dit egter meer waarskynlik dat die liggaam die van Thomas Armitage was, bestuurder van 'n geweer Terreur en 'n skeepsmaat van Peglar, wie se papiere hy gedra het. 
Die vooraanstaande bioloog Thomas Henry Huxley het die oorskot ondersoek en die gevolgtrekking gekom dat dit aan HTD Le Vesconte, tweede luitenant van Erebus.  'n Ondersoek in 2009 dui daarop dat dit eintlik die oorskot was van Harry Goodsir, assistent -chirurg Erebus.  Alhoewel Hall tot die gevolgtrekking gekom het dat die hele bemanning van Franklin dood was, het hy geglo dat die amptelike ekspedisierekords nog onder 'n klipgras gevind sou word.  Met die hulp van sy gidse Ipirvik en Taqulittuq, het Hall honderde bladsye Inuit -getuienis versamel.
Onder hierdie materiaal is verslae van besoeke aan Franklin se skepe en 'n ontmoeting met 'n groep wit mans aan die suidelike kus van King William Island naby Washingtonbaai. In die 1990's is hierdie getuienis breedvoerig ondersoek deur David C. Woodman, en was dit die basis van twee boeke, Ontrafeling van die Franklin -raaisel (1992) en Vreemdelinge onder ons (1995), waarin hy die laaste maande van die ekspedisie rekonstrueer. Woodman se verhaal betwis bestaande teorieë dat die oorlewendes van die ekspedisie almal in die res van 1848 omgekom het toe hulle suid van Victory Point opgeruk het, en in plaas daarvan aangevoer dat die Inuit -verslae sterk dui op die meeste van die 105 oorlewendes wat Crozier in sy laaste aantekening aangehaal het, wat in werklikheid die afgelope 1848 oorleef het. -ten minste een van die skepe beman en daarin geslaag om dit langs die kus van King William Island af te vaar voordat dit gesink het, terwyl sommige bemanningslede so laat as 1851 oorleef het. 
Die hoop om ander bykomende ekspedisie -rekords te vind, het luitenant Frederick Schwatka van die Amerikaanse weermag tussen 1878 en 1880 'n ekspedisie na die eiland laat reël.Op reis na Hudsonbaai met die skoener Eothen, Schwatka, wat 'n span saamgestel het wat Inuit ingesluit het, wat Hall bygestaan ​​het, het noordwaarts te voet en met 'n hondeslee voortgegaan, met Inuit onderhoude gevoer, bekende of waarskynlike plekke van Franklin -ekspedisie -oorblyfsels besoek en oorwinter op King William Island. Hoewel Schwatka nie die gehoopte vraestelle kon vind nie, het hy tydens 'n toespraak tydens 'n ete ter ere van hom deur die American Geographical Society in 1880 gesê dat sy ekspedisie 'die langste slee-reis ooit gemaak het wat tyd en afstand betref' " van 11 maande en vier dae en 4,360 kilometer (2,710 myl), dat dit die eerste Arktiese ekspedisie was waarop die blankes heeltemal op dieselfde dieet as die Inuit gesteun het, en dat dit die verlies van die Franklin -rekords bepaal het" bo alle redelike twyfel ".  Schwatka was egter suksesvol in die opsporing van die oorskot van een van Franklin se mans, geïdentifiseer deur persoonlike besittings as John Irving, derde luitenant aan boord Terreur. Schwatka laat Irving se oorskot na Skotland terugbring, waar dit op 7 Januarie 1881 met volle eer op die Dean Cemetery in Edinburgh begrawe is. 
Oos: Horatio Austin (HMS Besluit), Erasmus Ommanney (HMS Hulp), plus 2 stoomtenders, Pionier en Onversetlik (cpt John Bertie Cator 1850). Ommanney vind Franklin se kamp op Beechey Island. Austin se vier en die onderstaande skepe vergader rondom Beechey -eiland, word gevries en stuur in die lente slee -ekspedisies in alle rigtings. Hulle verlaat die Arktiese gebied voor die winter in 1851.
Alhoewel die trek argeologiese artefakte gevind het wat verband hou met die 19de-eeuse Europeërs en ongestoorde ongestoorde menslike oorskot, was Beattie teleurgesteld dat daar nie meer oorblyfsels gevind is nie.  By die ondersoek van die bene van die bemanningslede van Franklin het hy kennis geneem van put- en skaalgebiede wat dikwels voorkom in gevalle van vitamien C -tekort, die oorsaak van skeurbuik.  Nadat hy na Edmonton teruggekeer het, vergelyk hy aantekeninge uit die opname met James Savelle, 'n arktiese argeoloog, en merk skelettpatrone op wat kannibalisme suggereer.  Op soek na inligting oor die gesondheid en dieet van die Franklin -bemanning, stuur hy beenmonsters na die Alberta Soil and Feed Testing Laboratory vir spoorelementanalise en vergader 'n ander span om King William Island te besoek. Die analise sou 'n onverwagte vlak van 226 dele per miljoen (dpm) lood in die bene van die bemanningslid vind, wat 10 keer hoër was as die kontrolemonsters, geneem uit Inuit -geraamtes uit dieselfde geografiese gebied, van 26–36 dpm. 
In Junie 1982 bestaan ​​'n span uit Beattie en drie studente (Walt Kowall, 'n gegradueerde student in antropologie aan die Universiteit van Alberta Arne Carlson, 'n argeologie- en geografie -student aan die Simon Fraser Universiteit in British Columbia en Arsien Tungilik, 'n Inuk -student en veldassistent) is na die weskus van King William Island gevlieg, waar hulle 'n paar van die trappe van McClintock in 1859 en Schwatka in 1878–79 teruggevoer het.  Ontdekkings tydens hierdie ekspedisie het die oorblyfsels van tussen ses en veertien mans in die omgewing van McClintock se "bootplek" en artefakte ingesluit, insluitend 'n volledige stewelsool met geïmproviseerde klampe vir beter trekkrag. 
Nadat hy in 1982 na Edmonton teruggekeer het en die vernaamste bevindings van die ekspedisie in 1981 geleer het, het Beattie gesukkel om 'n oorsaak te vind. Moontlikhede sluit in die loodsoldeer wat gebruik word om die kosblikke van die ekspedisie te verseël, ander voedselhouers wat met loodfoelie bedek is, voedselkleursel, tabakprodukte, tin-eetgerei en lood-kerse. Hy het vermoed dat die probleme van loodvergiftiging wat die gevolg is van skeurbuik, dodelik vir die Franklin -bemanning kon wees. Aangesien geraamte -lood meer blootstelling aan lewenslange blootstelling as blootstelling aan die reis kan weerspieël, kan Beattie se teorie slegs getoets word deur forensiese ondersoek van bewaarde sagte weefsel in teenstelling met been. Beattie het besluit om die grafte van die begrawe bemanningslede op Beechey -eiland te ondersoek. 
Nadat hy wetlike toestemming verkry het,  het die span van Beattie die eiland Beechey in Augustus 1984 besoek om lykskouings te doen op die drie bemanningslede wat daar begrawe is.  Hulle het begin met die eerste bemanningslid wat gesterf het, leidende stoker John Torrington.  Nadat die Torrington se lykskouing voltooi is en die liggaam van John Hartnell opgegrawe en kortliks ondersoek het, het die span, wat betyds gedruk en deur die weer bedreig is, met weefsel- en beenmonsters na Edmonton teruggekeer.  Spoorelementanalise van Torrington se bene en hare dui aan dat die bemanningslid "ernstige geestelike en fisiese probleme sou veroorsaak as gevolg van loodvergiftiging".  Hoewel die lykskouing aangedui het dat longontsteking die uiteindelike oorsaak van die bemanningslid se dood was, word loodvergiftiging as 'n bydraende faktor genoem. 
'N Verdere opname van die grafte is in 1986 gedoen.' N Kameraspan het die prosedure, soos in die opname, verfilm Nova 'se televisiedokumentêr "Buried in Ice" in 1988.  Onder moeilike veldtoestande het Derek Notman, 'n radioloog en mediese dokter van die Universiteit van Minnesota, en die radiologietegnikus Larry Anderson baie X-strale van die bemanningslede geneem voor die lykskouing. Barbara Schweger, 'n spesialis in Arktiese klere, en Roger Amy, 'n patoloog, het gehelp met die ondersoek. 
Anders as die graf van Hartnell, was die graf van privaat William Braine grotendeels ongeskonde.  Toe hy opgegrawe is, sien die ondersoekspan tekens dat sy begrafnis haastig was. Sy arms, lyf en kop was nie versigtig in die kis geplaas nie, en een van sy onderhemde is agteroor aangetrek.  Die kis was te klein vir hom, sy deksel het op sy neus gedruk. 'N Groot koperplaat met sy naam en ander persoonlike gegewens daarin het sy kisdeksel versier. 
Forensiese feite uit die noodlottige Franklin -ekspedisie
Die ekspedisie van 1845 onder leiding van sir John Franklin om die Northwest Passage te vind, was een van die grootste rampe in die eksplorasiegeskiedenis. Ondanks die beste toerusting en toerusting van die tyd, het die hele aanvulling van 129 offisiere en mans aan boord van die Britse Royal Navy -skepe HMS Erebus en die HMS Terreur het omgekom in die natuur van die bevrore noorde. Dit was die negentiende eeu gelykstaande aan die verlies van die Internasionale Ruimtestasie.
Die oorsaak van wat werklik tot die ondergang van die Franklin -ekspedisie gelei het, het historici en wetenskaplikes al jare lank gefassineer en baie teorieë geskep op grond van skaars bewyse. In 2014 het die goed bewaarde wrak van die Erebus is gevind op die seebodem naby King William Island in die Arktiese gebied van Kanada. Dit is 'n ontdekking dat die belangstelling in Franklin se lot hernu word, en 'n blik op moderne forensiese studies vertel 'n verhaal van hoe die nuutste tegnologie van die skepe waarskynlik opduik om die bemanning dood te maak.
Eerstens 'n blik op die geskiedenis.
Die Franklin -ekspedisie het in opdrag van die Britse admiraliteit meer gedoen as om net die ontwykende noordwestelike gang te vind. Dit was ook 'n wetenskaplike onderneming om die flora en fauna van die Arktiese gebied op te teken, die terrein in kaart te bring, magnetisme en meteorologie waar te neem, geologie te ondersoek en soewereiniteit van die Statebond in die noorde te vestig.
Die vaartuie was toegerus met die beste navigasie-instrumente en was voorsien van genoeg voorsiening om langer te oorleef as die beplande driejaar-onderneming. Die skepe is spesifiek opgeknap om die ysdruk te verpletter en is opgegradeer met stoommasjiene aan boord om te help om deur die doolhof van ys te draai, asook om vir die eerste keer 'n ontsoutingsaanleg aan boord te hê om seewater in vars te verander.
Hulle het Engeland op 19 Mei 1845 losgemaak en hul eerste stop in Groenland gemaak om voorraad te vul. Vyf bemanningslede was reeds siek en is terug huis toe ontslaan. Die ekspedisie het vertrek en is in Augustus laas deur ander Europeërs van twee walvisvangskepe in die omgewing van Lancaster Sound by die ingang van die Passage gesien.
Die geskiedenis toon dat die Franklin-ekspedisie die winter van 1845-1846 op Beechey-eiland kampeer het, waar later partye artefakte en die grafte van drie matrose ontdek het. Toe die ekspedisie nie in 1849 na Engeland kon terugkeer nie - 'n jaar na beplanning - is soekpartye gestig en 'n klein spoor van leidrade gevind om lig te werp op hul lot.
Die enigste dokument wat teruggevind is, was 'n briefie in 'n rotskas op King William Island waarin gesê word dat die skepe negentien maande lank ysgesluit was en op 22 April 1848, drie dae voordat die brief geskryf is, laat vaar is. Dit het ook meegedeel dat sir John Franklin op 11 Junie 1847 gesterf het en dat die oorblywende 105 offisiere en mans probeer om per land te reis vir 'n Kanadese vastelandse nedersetting by Back's Fish River.
By progressiewe soektogte oor tien jaar is stukke menslike geraamtes en artefakte gevind wat bewys is dat hulle uit die Franklin -party gekom het, maar daar is geen massadoodplek gevind nie en hul laaste dood is toegeskryf aan hongersnood en blootstelling.
Die Franklin -verhaal en die verduideliking vir 'n perfek toegeruste ekspedisie van ervare ontdekkingsreisigers wat op hierdie presiese toestande en tydsinterval voorberei het, het nooit van openbare belang afgedwaal nie.
In 1981 begin 'n span wetenskaplikes onder leiding van dr. Owen Beattie, professor in antropologie, met 'n forensiese ondersoek na die oorwinteringsgebied op Beechey Island, insluitend 'n opgrawing van die grafte van die bemanningslede in die hoop om hul doodsoorsaak vas te stel.
Wat die span van Dr.
Die span het John Torrington, John Hartnell en William Braine opgemerk en tot die gevolgtrekking gekom dat longontsteking moontlik die belangrikste oorsaak van dood was, en dat tuberkulose moontlik 'n bydraende faktor was. Andersins het hulle heeltemal gesond gelyk.
Wanvoeding, chroniese siektes, vuilspel of enige vorm van toevallige dood is uitgesluit.
Omdat die span ywerig was, bestel die span later toksikologiese ondersoek, insluitend 'n toets vir spoorelemente in die weefsels, bloed, been en hare.
Die resultate het hulle verstom.
Al drie matrose het lood aangetoon in hoeveelhede wat die normale vlakke ver oorskry. Braine, die laaste wat gesterf het, het 220 dele per miljoen (dpm) in sy hare getoon, wat meer as honderd keer die aanvaarbare vlak is.
Dit het gelei tot 'n teorie dat die bemanning moontlik gesterf het as gevolg van loodvergiftiging, met bekende newe -effekte as 'n verlies aan kognitiewe bewustheid en die uiteindelike onvermoë van organe om te funksioneer.
Die forensiese span het hul soektog na die vermeende suidwaartse spoor van die gedoemde ekspedisie voortgesit en aansienlike stukke menslike skedels en bene gevind wat antropologies met Europese Kaukasiërs verbind was, wat bewys het dat hulle aan die Franklin -groep behoort.
Elke been het 'n buitengewoon hoë loodinhoud, en in totaal is die oorblyfsels van twee en dertig verskillende individue geïdentifiseer.
Wat van die ander vyf-en-sewentig persent van die Franklin-bemanning geword het wat die skepe laat vaar het, is 'n raaisel.
In die lig van die teorie oor loodvergiftiging, het die vermoede ontstaan ​​oor die loodsolder wat gebruik word in die blikkiesblikkies vleis en groente wat die skepe geberg het. Voorraadrekords toon die Erebus en die Terreur het meer as 8 000 blikke konfyt elk met 'n totale gewig van 33,289 pond.
Omdat die Britte noukeurig rekord gehou het, is die blikkie-kontrak na 'n voedselverwerker in Londen met die naam Stephan Goldner gegaan. Die kontrak met 'n lae bod is laat in die uitrustingsproses van die ekspedisie toegeken, en Goldner se onderneming was baie haastig om betyds te voltooi. Om die aflewering te bespoedig en meer wins te maak, het Goldner groter houers begin gebruik en die kwaliteitskontrole afgesny.
Die ondersoek na die talle weggegooide blikkies in die vullishoop van die Beechey -eiland, het getoon dat die soldering op die meeste blikkies slordig was met groot stukke soldeerplekke aan die binnekant. Dit het geblyk dat Goldner se gierigheid en gejaag die Franklin -ekspedisie deur buitensporige loodbesmetting veroordeel het.
Deur dieper in die Goldner-blikkie-teorie te delf, is daar egter opgeteken dat Goldner al jare tevore, en jare daarna, die lot van Franklin aan die Royal Navy voorsien het met loodgesoldeerde blikkiesgoed en daar was absoluut geen berigte van iemand nie ly aan loodvergiftiging oral in die res van die Britse vloot.
Boonop het berigte van die Inuit-mense wat naby hul einde met die Franklin-bemanning in aanraking gekom het, aangedui dat die lede hongersnood ondergaan het-halfgek en hulle wend tot kannibalisme. Dit is forensies bevestig deur ontstekingsmerke op baie bene wat in ooreenstemming was met disartikulasie en die meganiese verwydering van vlees.
Vreemd genoeg het dit geblyk dat die bemanning honger ly - in minder as drie jaar desperaat gebrek aan voedsel nadat hulle met winkels begin het wat vyf jaar kon duur as dit behoorlik gerantsoeneer was. Gekombineer met die uiters hoë loodinhoud by die matrose, was dit duidelik dat iets anders ernstig fout was.
Nou, tussen 1818 en 1845, het die Britse admiraliteit tien op die skip gebaande Arktiese en Antarktiese ekspedisies aangelê, waarvan drie John Franklin deel was. Hierdie mense was geen vreemdeling vir koue, harde en lang reise nie. Nadat Franklin verdwyn het, is ses en dertig afsonderlike soekekspedisies in die noordwestelike gang uitgevoer.
Terwyl 'n paar mans omgekom het en 'n paar skepe vernietig is, het nie een van hierdie ekspedisies so 'n totale en verwoestende verlies gely as Franklin nie.
Dit was duidelik duidelik dat daar 'n unieke en noodlottige gebrek was aan die Franklin -ekspedisie, en daar word algemeen gedink dat dit iets met die leiding te doen het.
Battersby het geïdentifiseer wat anders was aan boord van die Erebus en die Terreur as op alle ander Royal Naval -vaartuie, voor of sedert.
Onthou, hierdie twee skepe is herbou vir hierdie lang reis na 'n harde, bevrore land en hulle het nuwe tegnologie saamgebring wat spesifiek ontwerp was vir hierdie twee skepe - 'n nuwe infrastruktuur vir ontsouting - om sout seewater in drinkbare vars water te verander.
Dit was 'n ingewikkelde stelsel, aangesien dit nie net gedistilleerde, drinkbare vars water vir verbruik was nie. Dit vervaardig ook varswater vir die stoomketels van die enjins, sowel as warm water vir die skepe se verwarmingstelsels.
En - jy raai seker - navorsing dui aan dat die hele loodgieterstelsel van die stelsels bestaan ​​uit loodpype wat saam met lood gesoldeer is.
"Wag 'n minuut," jy sê. "Mense gebruik al sedert die dae van die Romeine loodpype vir loodgieterswerk en niemand het aan hulle gesterf nie."
Wag. Daar was iets uniek aan die gang aan boord Erebus en die Terreur Dit beïnvloed hoe lood van water na bloed oorgedra word.
Hier is 'n aanhaling uit die verslag van Battersby:
Die hoeveelheid lood wat deur water uit loodpype of -soldate geabsorbeer word, neem baie toe waar:
• Water is sag, soos wanneer dit vars gedistilleer word.
• 'n Installasie is nuut en het nie 'n skaallaag opgebou nie. Skaal isoleer water in ouer installasies teen direkte kontak met lood.
• Water is warm of warm. Dit verhoog die hoeveelheid lood wat water kan dra dramaties.
Al hierdie voorwaardes geld vir die installasies in die HMS Erebus en Terror.
"Interessante teorie, Garry", jy sê. 'Ek koop, dit was die pype, nie die blikkies nie, waar die hoë loodkonsentrasie vandaan kom, maar hoe verklaar u die honger as daar genoeg blikkieskos was?'
Cookman se teorie is dat hy in Stephan Goldner se haas om die blikkegroottes en die kwaliteitskontrole -standaarde te vergroot, nie die konfyt lank genoeg op hoë hitte gaargemaak het nie en sodoende botulisme in 'n gedeelte van die blikkies ingebring het.
Dit val in die feite dat vyf siek bemanningslede vroeg in die reis ontslaan is en toe skynbaar gesond, goed gevoed, jong matrose-Torrington, Hartnell en Braine-skielik opstaan ​​en sterf.
Die teorie gaan voort dat sodra die omvang van die besmette blikkie-skandaal duidelik geword het, die Franklin-ekspedisie stewig in ys gesluit was en gedwing was om die oorblywende voorraad meel en boontjies-wat alles in swaar loodwater gekook sou word-uit te put.
Toe die eetgoedwinkels opraak, het die bemanning 'n wanhopige, loodvergiftigde en half mal reis deur die land gemaak en waarskynlik een-vir-een omgekom, terwyl die laaste van hulle waansinnig tot kannibalisme oorgegaan het.
Reisuitstalling bied leidrade oor hoe die Franklin -ekspedisie verlore gegaan het
En dit verduidelik die rol wat Inuit gespeel het om die oorskot van sy bemanning te vind.
Vir meer as anderhalf eeu het geheimsinnigheid die Franklin -ekspedisie gehul, 'n gedoemde poging om die legendariese noordwestelike gang te vind. Die twee skepe van die ekspedisie het in 1845 uit Engeland vertrek en is drie jaar later in die Arktiese ys van die koning William Island van Kanada laat vaar. Al 129 bemanningslede is dood. Daar is stukkies, stukkende oorblyfsels, grafte en bene agter.
Nou, nadat argeologiese spanne wat deur Parks Canada bymekaargekom het, die verlore, ondergedompelde skepe in 2014 en 2016 opgespoor het, kan duisende museumbesoekers die oorblyfsels van die rampspoedige ekspedisie sien.
Die Anchorage Museum of History and Art is die vierde en laaste stop vir 'n reisuitstalling genaamd "Death in the Ice: The Mystery of the Franklin Expedition." Die uitstalling was 'n samewerkingsprojek, vervaardig deur die Canadian Museum of History, die National Maritime Museum van die Verenigde Koninkryk, Parks Canada, die in Nunavut gebaseerde Inuit Heritage Trust en die regering van Nunavut.
Die Anchorage -vertoning, wat op 7 Junie geopen is en tot 29 September duur, volg op vertonings in die National Maritime Museum in Greenwich, Londen, die Canadian Museum of History in Gatineau, Quebec, en die Mystic Seaport Museum in Mystic, Connecticut.
Die uitstalling bied 'n nabye beeld van die lewe aan boord van die HMS Erebus, die ekspedisieskip wat in 2014 deur onderwater -argeoloë gevind is, en die HMS Terreur, het die susterskip in 2016 gevind - en 'n kans om leidrade te ondersoek oor die uiteindelike lot van die bemanningslede.
'Dit is 'n baie langdurige raaisel,' het Tamara Tarasoff, projekbestuurder van die Wrecks of HMS Erebus en HMS Terreur Nasionale historiese terrein. 'Op een of ander manier het iets gebeur, en dit het nie uitgewerk nie,' het sy gesê.
Hierdie raaisel het generasies gefassineer en bronmateriaal vir boeke en 'n onlangse, indien versierde, horror-tema televisiereeks verskaf, gepas met die titel "The Terror." Dit het ook baie moderne kritiek op die beweerde hubris van oningeligte Europese ontdekkingsreisigers geïnspireer.
Die kurator van die tentoonstelling, Karen Ryan van die Canadian Museum of History, beskou baie van die kritiek wat agterna verkeerd is, met inagneming van die tydperk van die ekspedisie en die gebrek aan moderne toerusting of kennis. 'Ek dink hulle was ongelooflik dapper. Ek dink nie ons kan dit doen nie, 'het Ryan gesê, wat ook by die opening van die Anchorage gekom het.
Artikels wat vertoon word, sluit die klok van die Erebus, die blou en wit keramiekgeregte wat gebruik word in bemanningsmaaltye, klere en klere wat deur bemanningslede gedra word en 'n klein gebedsboek van 'n offisier. Een van die opvallendste is agter die beskermende glas: die Victory Point Note, die dokument wat kaptein John Franklin en ander offisiere gebruik het om notasies te maak. Dit is in 'n kliphok op King William Island gebêre. In 1847 maak Franklin 'n beroemde notasie: "Alles goed."
In die komende maande sal dit nie goed gaan nie, soos ons nou weet. 'N Aantekening van 1848 op dieselfde papier, deur kapteins Francis Crozier en James Fitzjames, lig lesers in dat Franklin in 1847 oorlede is en dat syne een van die twee dosyn sterftes was wat plaasgevind het voordat die oorlewendes die skepe verlaat het en suid begin stap het. Uiteindelik het almal omgekom en voor honger gely, moontlik skeurbuik, moontlik loodvergiftiging en moontlik ander siektes. Voordat hulle gesterf het, het verskeie lede die vlees van hul kamerade geëet, soos getoon word deur slagtermerke op skeletreste en getuig van die verslae van Inuit -getuies wat hul kennis aan opvolgende geslagte oorgedra het.
Die verhaal ontvou nog steeds. Parks Canada het 'n deurlopende onderwater -argeologieprogram om aanwysings op die terrein te bly soek, het Tarasoff gesê. 'Ek glo dat hulle hierdie jaar nog 'n bietjie meer ondersoek gaan instel na die offisiere,' het sy gesê. Die argeoloë sal ook kyk hoe die skepe mettertyd fisies getransformeer is, het sy gesê.
Daar is ook ambisieuse planne vir Franklin-ekspedisie-gebaseerde toerisme.
Parks Canada werk saam met die Inuit Heritage Trust aan 'n loodsprogram om toeriste na die wrakplekke te bring. In samewerking met die cruise -onderneming Adventure Canada word die passasiers deur opblaasvlotte gevoer om argeoloë te ontmoet om die wrak te ondersoek en later met die plaaslike Inuit te gaan om meer te wete te kom oor die inheemse kultuur.
Die program het nie so glad verloop as wat amptenare gehoop het nie. Twee jaar gelede, tydens die eerste somer van reise na die Erebus Die wrak was te sterk om die passasiers toegang te verkry, het Tarasoff gesê. Verlede somer, het sy gesê, was daar te veel ys wat die gebied verstik-wat wys hoe selfs die smal water wat die Kanadese Arktiese argipel binnedring, as toevlugsoord vir ys en ysafhanklike diere dien, selfs in 'n era van vinnig kwynende see-ys. Verlede jaar kon nie een van die sewe vaartuie wat in die Northwest Passage reis, selfs die algemene streek bereik nie, het sy gesê.
Daar is moontlik groter geluk vir die vaarte hierdie jaar, met 'n vinnige terugtog van ys, insluitend 'n rekord smelttempo in die Beaufortsee. "Dit toon die variasie van jaar tot jaar," het Tarasoff gesê. As die loodsprogram suksesvol is, sal ander vaartuigmaatskappye ook passasiers na die argeologiese terreine kan neem, het sy gesê.
Die toerisme -aansporing word omhels deur die Inuit van die streek.
Barbara Okpik, 'n jong gids van Gjoa Haven wat saam met die Inuit Heritage Trust werk, vertel graag die verhaal van haar mense. 'Ek weet baie van my gemeenskap en my agtergrond,' het Okpik gesê, wat na Anchorage gekom het om die opening van die uitstalling by te woon.
Die uitstalling lê baie klem op die ongeveer 6000 Inuit wat in die Kitikmeot -streek van Nunavut woon.
Dit bevat verslae wat deur geslagte heen oorgedra is van hul ontmoetings met lede van die Franklin-ekspedisie, beskryf as vreemde mans wat nie toegerus is vir die omgewing nie. Die kennis van die Inuit oor die artefakte wat gevind is, het gelei tot die ontdekking van die skepe. En daar was berigte oor kannibalisme wat deur die Skotse chirurg en Arktiese kenner John Rae huis toe gebring is na 'n soektog na die verlore ekspedisie. Inuïtiese mondelinge geskiedenis vertel van uitgehongerde mans wat by versamelings gesaagde liggaamsdele van dooie bemanningslede sit wie se liggame hulle verteer het.
Die toestand van die bene van die bemanningslede, met slagmerke en, in sommige gevalle, tekens van kook om murg uit te haal, bevestig die berigte oor kannibalisme, sê moderne wetenskaplikes. Maar in die onmiddellike nasleep van Rae se verslae het baie van die Britse publiek die inligting van die Inuit afgemaak.
Onder die mees prominente figure wat die berigte verwerp het, was die skrywer Charles Dickens. In 'n artikel uit 1854 het hy daarop aangedring dat 'daar geen rede is om te glo nie, dat een van die lede hul bestaan ​​verleng deur die ontsaglike doel om die lyke van hul dooie metgeselle op te eet' en dat berigte oor kannibalisme ondermyn word deur die 'baie los' en die onbetroubare aard van die Esquimaux. "
Tans het kennis van die Inuïte beter waardeer deur nie-inboorlinge.
Parks Canada ondersoek die inheemse kennis noukeurig om te probeer verstaan ​​waarom die skepe aan die suidekant van King William Island gevind is toe hulle aan die noordekant laat vaar is, volgens die Point Victory Note. Louie Kamookak, 'n Gjoa Haven -jagter en Inuit -historikus wat onlangs gesterf het, het volgens Tarasoff 'n teorie gehad. Volgens Kamookak het die ys aan die oostekant van die eiland 'n neiging om oop te breek en die mans het moontlik teruggetrek na die skepe en suidwaarts gevaar, het sy gesê.
Na die Anchorage -uitstalling word die versamelde items teruggestuur aan die verskillende instansies wat as hul eienaars beskou word. Onder 'n ooreenkoms wat meer as 'n dekade voor die Erebus gevind is, gaan die eerste 54 items wat uit die skip geneem is, terug na Brittanje. Ander items gaan aan die regering van Nunavut of ander entiteite.
Vandag is reis deur die Noordwes -deurgang beslis minder streng as in Franklin se tyd. Danksy die terugtrekking van die see-ys wat veroorsaak word deur die vinnige klimaatverhitting, maak luukse vaartuie byna jaarlikse ekspedisies deur die gang, sommige heeltemal van Groenland aan die Atlantiese kant na Nome aan die Stille Oseaan.
Een so 'n vaart, aan boord van die Polar Cruises -skip Le Boreal, beloof luukse geriewe wat 'n verhitte buite-swembad, 'n volledige dienssalon, 'n spa en 'n teater insluit. Pryse wissel van $ 30,000 tot $ 68,000 per passasier.
Nuwe artefakte herwin uit Franklin's Doomed Arctic Expedition Shipwreck
'N Samewerkende span navorsers sit steeds saam die omstandighede onderliggend aan die geheimsinnige verdwyning van Sir John Franklin se noodlottige ekspedisie op soek na die noordwestelike gang. Onderwaterargeoloë onthul nou meer as 350 nuutgevonde artefakte HMS Erebus, een van twee skepe wat in die Arktiese waters verlore gegaan het.
Die missie vorm die grootste, mees komplekse onderwater argeologiese herwinnings in die Kanadese geskiedenis. Meer as drie weke in die herfs van 2019 het Parks Canada se Onderwater -argeologie -span 93 duike gedoen HMS Erebus, byna 110 uur aanmeld. Duikers het tradisionele sowel as innoverende strategieë gebruik om sediment uit die begrawe artefakte te verwyder, sodat hulle items kon karteer, fotografeer en herwin, insluitend epaulets uit uniform van 'n luitenant, keramiekskottels, 'n haarborsel met 'n satynhouthandvatsel en vark- of ystervarkhare, sowel as 'n potloodhouer met die inhoud daarin. 'N Aantal teruggevonde items wat vermoedelik aan die kaptein se bestuurder, Edmund Hoar, behoort, is ook teruggevind, waaronder die verseëling van was met 'n vingerafdruk.
Onderwaterargeoloë het 'n kombinasie van tradisionele en innoverende strategieë gebruik om die artefakte te herstel. Parks Kanada se onderwater -argeologiese span
Die items word tans gehuisves by Parks Canada's Conservation Laboratories in Ottawa, waar hulle 'n voorlopige ontleding ondergaan, wat insluit die identifisering van hul fisiese eienskappe, die maak van X-strale, die maak van illustrasies en die neem van foto's van die items.
Verlede Augustus het Parks Canada nog nooit tevore beeldmateriaal van HMS Terreur, die susterskip van Erebus. Die twee ysversterkte vaartuie verlaat die rivier die Teems in Londen in 1845 onder bevel van kaptein John Franklin, wat sy derde reis probeer op soek na 'n noordwestelike gang wat die Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan verbind. Twee maande nadat hulle gevaar het, is die vaartuie in Baffinbaai oos van die ingang gesien, voordat hulle met al 129 bemanningslede verdwyn het. Vir die afgelope 170 jaar het 'n spoor van leidrade en mondelinge verslae kundiges in staat gestel om saam te stel wat met die ekspedisie gebeur het. Notas wat die bemanning agtergelaat het, verduidelik dat baie van hulle twee jaar lank oorleef het, van hul voorraad blikkieskos geleef het terwyl hul getalle stadig verminder het, waaronder kaptein Franklin wat in Junie 1847 oorlede is. Teen April 1848 besluit die oorblywende bemanning om na die Kanadese te stap vasteland, waar Inuit -verslae beskryf hoe verskriklik dun wit mans gesien word. Nie een van hulle het oorleef nie, en geheimsinnigheid omring steeds die verlies.
Die ontdekking van die artefakte van die bemanning dra by tot 'n dieper begrip van historiese en Inuit -mondelinge verslae van die Franklin -ekspedisie.
'Die groot hoeveelheid ontdekkings vanjaar by HMS Erebus is 'n opwindende ontwikkeling in ons voortgesette werk aan die Wrecks of HMS Erebus en HMS Terreur National Historic Site, "het William Beveridge, uitvoerende direkteur van Inuit Heritage Trust, in 'n verklaring gesê. "Namate meer verhale van die Franklin -ekspedisie en die verbintenis met Inuit aan die lig gebring word deur middel van hierdie jongste ontdekkings, sal die Trust voortgaan om Inuit Qaujimajatuqangit op te neem in die bewaring, aanbieding en bestuur van hierdie artefakte met ons vennote in Parks Canada. "
Vandag is die liggings van die twee vaartuie aangewys as 'n National Historic Site wat gesamentlik deur Parks Canada en Inuit -leiers bestuur word. Dit is nie oop vir die publiek nie en 'n permit is nodig om die beskermde gebiede binne te gaan.
'N Paar epaulette van die Royal Navy het herstel van die wrak van die HMS Erebus. Parks Kanada se onderwater -argeologiese span
'N Stukkie seëlwas met 'n vingerafdruk het herstel van die wrak van die HMS Erebus. Parks Kanada se onderwater -argeologiese span
'N Geslote bottel parfuum het herstel van die wrak van die HMS Erebus. Parks Kanada se onderwater -argeologiese span
'N Haarborsel het herstel van die wrak van die HMS Erebus. Parks Kanada se onderwater -argeologiese span
'N Potloodkas en die inhoud daarvan het herstel van die wrak van die HMS Erebus. Parks Kanada se onderwater -argeologiese span
Die onthulling van die geheime van John Franklin se gedoemde reis
Ryan Harris het ses jaar lank gesoek na die wrak van die verlore skip van John Franklin. Nadat hy dit uiteindelik gevind het, vertel hy vir Robin McKie wat die vonds kan onthul oor die gedoemde ekspedisie om die Noordwes -gang te ontdek
Die wrak van HMS Erebus, wat op die seebodem van die Koningin Maud -golf in die noorde van Kanada ontdek is deur die mariene argeoloog Ryan Harris van Parks Canada. Foto: Parks Canada/AP
Laaste wysiging op Do 22 Maart 2018 00.20 GMT
R yan Harris het ses somers in die Kanadese Arktiese gebied gewerk om die twee mees gesogte wrakke in die seegeskiedenis te jag: die verlore skepe van die Britse ontdekkingsreisiger Sir John Franklin. In daardie jare, op afgeleë eilandjies in die weste en suide van die bevrore afval van King William Island, het Harris en sy span verleidelike items gevind, waaronder stukke yster wat in reliëf was met Royal Navy-merke, wat duidelik van 19de-eeuse seilskepe kom.
Alles dui daarop dat dit dele van Erebus of Terror kan wees, die skepe waarin Franklin in 1845 gevaar het om die legendariese noordwestelike gang tussen die Noord -Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan te vind voordat hy met al sy bemanning verdwyn. Die presiese ligging van die skeepswrakke het Harris se span egter ontwyk, ondanks die feit dat hulle meer as 1600 vierkante kilometer seebodem met sonarverklikkers tussen 2008 en 2013 getrek het.
Dan, vroeg in September vanjaar, het Harris en sy kollegas, wat met 'n groot aantal kunsvlyt 'in die streek gewerk het, 'n beloning gekry. "Ek het in ons skip gewerk, wat 'n sonardetektor gesleep het om 'n gebied van relatief vlak seebodem rondom Queen Maud -golf, een van die suidelike gebiede wat ons as belowende soekgebiede gemerk het, te ondersoek," sê Harris. 'Ek was bekommerd dat ons te naby 'n onderzeese nok kom en het van ons monitor afgewyk. Toe kyk ek terug en daar is dit: 'n duidelike beeld van 'n skipbreuk met balke wat op die seebodem lê. Ek het net my vinger op die skerm gesteek en begin skree: 'Dit is dit, dit is dit. Ons het dit gevind! '"
Die skerp uiteengesit beeld, wat 'n paar dae later wêreldwyd opslae gemaak het toe dit vrygestel word, toon 'n relatief onbeskadigde skip wat op 'n diepte van ongeveer 11 meter regop op die seebodem gaan lê het. Daaropvolgende duike deur Harris en kollegas het bevestig dat die wrak in goeie toestand was.
Ryan Harris verduidelik die vonds uit die Victoria Strait -ekspedisie tydens 'n nuuskonferensie in Ottawa. Foto: Sean Kilpatrick/AP
Wat die skip se identiteit betref, is Harris, wat senior mariene argeoloog van Parks Canada is, wat die wildernisgebiede van die land bestuur, nadruklik. 'Erebus en Terror was bomskepe wat gebou is om mortiere af te vuur en word dikwels as sustervaartuie beskryf. Trouens, hulle was van verskillende klasse. Uit planne wat deur die National Maritime Museum in Greenwich verskaf is, kan ons sien - uit die lengte en breedte van die wrak en die posisies van die hoofluik en maste - dat dit Erebus is. "
Harris het bygevoeg dat die rede waarom Erebus, waarin Franklin seil, terwyl sy tweede bevelvoerder, Francis Crozier, aanvoerder van Terror is, baie te doen het met die koue en donkerte van die Arktiese gebied, wat biologiese en chemiese prosesse in toom hou. op die seebodem. 'Ons vind byna alles in die wrak: leer, tekstiele - selfs papier en dokumente is 'n duidelike moontlikheid. En papiere sal natuurlik baie nuttig wees. Hulle sal ons dalk presies vertel wat met die ekspedisie gebeur het. "
Ander leidrade om te soek wanneer die Parks Canada -ekspedisie volgende jaar na die Erebus terugkeer, sal die ontleding van die tuig en die skroef van die skip insluit, asook die hoeveelheid steenkool en voedsel aan boord. Dit sal leidrade bied vir argeoloë wat wil weet of die bemanning probeer om nader aan die land te kom in 'n desperate poging om te jag - en sodoende hul kwynende voorsienings aan te vul - of as hulle nog hoop het dat hulle hul reis kan voltooi na die Westelike Stille Oseaan. 'Dit is net twee scenario's,' het Harris gesê. 'Daar is nog baie wat getoets moet word.'
Franklin het met 129 man van Greenhithe in Kent vertrek om die noordwestelike gang te vind in goed toegeruste seilskepe wat met stoom aangedrewe skroewe toegerus was om hulle te help om in pakys te beweeg. Die ruimtes is gevul met 'n voorraad van drie jaar blikkiesvoorrade. Franklin se twee skepe is waargeneem deur walvisjagters, wat einde Julie 1845 na Lancaster Sound seil. Hulle is nooit weer gesien nie. Na 'n paar jaar van toenemende besorgdheid oor Franklin en sy manne, het Brittanje 'n obsessie met sy verdwyning geraak en is meer as 40 ekspedisies geloods om hom te vind. Vir elke sending het sy weduwee, Jane, 'n brief geskryf wat aan haar man oorhandig moes word. Elke keer is dit ongeopend teruggestuur.
Filippo Ronca verken kanonne en hout uit die wrak van die Erebus. Foto: Thierry Boyer/Parks Canada
Die Skotse ontdekkingsreisiger John Rae het in die 1850's die waarheid ontbloot. Na 'n onderhoud met Inuits, verneem hy dat Franklin in 1847 gesterf het, twee jaar nadat sy skepe in ys vasgevang was. Later het sy manne, wat nou begin honger ly, mekaar begin eet. Nie verrassend nie, die Victoriaanse samelewing was ontsteld oor die verhaal en Rae is veroordeel in 'n veldtog wat deur Lady Jane aangestuur is en deur Charles Dickens as hoofpropagandis gevoer is. Rae het geen reg gehad om '' 'n ras van woeste '' te glo nie, het Dickens beweer. Dit was baie meer waarskynlik dat die Inuits self die mans van Franklin vermoor het.
Die probleem is eers in 1997 heeltemal opgelos, toe daar gevind is dat lemmerke op die bene van die bemanning wat op King William Island ontdek is, snymerke gehad het wat ooreenstem met die manne wat gesny en geëet is. Die mans was jare lank in ys vasgevang en ly onder skeurbuik, hongersnood en moontlik loodvergiftiging uit hul swak behoue ​​blikkies kos.
Die verhaal is ''n unieke, rustige samestelling van misterie, afgryse en magie', soos die biograaf van Franklin Andrew Lambert dit stel. Die presiese volgorde van gebeure bly 'n raaisel. Danksy Harris en sy span kan dit egter binnekort moontlik wees om die verskriklike ketting van omstandighede uiteen te sit wat uiteindelik die lewens van Franklin en sy manne geëis het. "Ons het altyd geweet dit sal jare neem om hierdie skepe te vind," het Harris gesê. 'Hierdie verhaal is egter so ingebed in die Kanadese kultuur dat die taak onweerstaanbaar was. Dit was egter nie 'n obsessie nie, maar net 'n kwessie van volhard. "
Die werk wat voorlê, sal alles behalwe maklik wees. Die toegang tot die krappe ruimtes binne die Erebus sal byvoorbeeld moeilik wees vir duikers. Is dit moontlik om die skip van die seebodem af te lig? Harris is versigtig. 'Dit is een ding om 'n skip soos die Mary Rose in Engelse waters op te hef. Dit is die Arktiese gebied en die plek is die grootste deel van die jaar bedek met ys. Ons het slegs 'n paar weke toegang per jaar. Aan die ander kant moet die idee nie uit die hand gesit word nie. "
Francois Etienne Musin se Erebus on Ice (1846). National Maritime Museum Foto: National Maritime Museum
Een duidelike faktor in die span se guns is klimaatsverandering, wat die Arktiese gebied in die somer vir langer en langer tydperke van see -ys gehou het, aangesien die uitstoot van kweekhuisgasse die planeet onverbiddelik opgewarm het, alhoewel relatief hoë vlakke van ys teruggekeer het na die omgewing. Tog verwag die meeste kenners dat die ysbedekking aanhou afneem, wat die soektoestande vergemaklik.
Een interessante aspek van die ontdekking van Erebus in die koningin Maud -golf is die feit dat die ligging daarvan netjies inpas by die Inuit -getuienis oor Franklin se ekspedisie. "Hulle verhale oor die ekspedisie was lewendig en gedetailleerd, maar is in die 19de eeu van die hand gewys omdat Inuits as wild beskou is," het Harris gesê. 'Ons weet eintlik dat hulle uiters akkurate inligting verskaf het. Die ontdekking van Erebus in ons suidelike soekgebied bevestig heeltemal wat hulle gesê het. Die skip is presies waar hulle gesê het dat dit gesink het. Hulle het ook berig dat Erebus se mast nog sigbaar was nadat dit afgegaan het, en dit pas weer by die vlakheid van die waters waarin die skip gaan lê het. Dit beteken dat ons hul getuienis in meer besonderhede kan ondersoek en meer vertroue het om meer leidrade oor die lot van die res van die ekspedisie te kry. "
Dan is daar die kwessie van Franklin se liggaam. 'Dit kan heel moontlik op die Erebus wees,' het Harris gesê. 'Hy kan aan boord wees in 'n kis in die ruim. Dit is beslis iets waarna ons sal soek wanneer ons duik wanneer ons volgende September na die webwerf terugkeer. "
Ryan Harris bespreek sy rol in die soektog na Franklin se skepe op 18 Desember om 18:30 as deel van die biblioteek se Lines of Ice -uitstalling (loop 14 Nov-29 Mar 2015). Onder leiding van die Observer se wetenskapredakteur, Robin McKie, word die soektog na Franklin's Lost Ships gelei. Navrae: +44 (0) 1937 546546 [email protected]
Ontdekkers het rotsblokke gevind met boodskappe van matrose wat die skip verlaat het. Hulle het mondelinge geskiedenis geneem van Inuit -mense wie se voorouers gesien het hoe die skepe in reuse -ysvlakke vasval. In verskeie gevalle het hulle die bene opgegrawe en liggame van die bemanning van die skip bewaar. Maar hulle het geen skepe, geen stompe en geen teken van Franklin self gevind nie.
In die daaropvolgende jare het 'n rowwe skets van die probleme na vore gekom. Gedurende die eerste winter het die bemanning aan boord gegaan en suidwaarts gereis om te jag. Franklin het 'n gerusstellende boodskap in 'n rotsblok gelaat, geteken 'Alles goed'. 'N Maand later was hy dood.
'N Jaar later het die bemanning teruggekeer na die stal en die nota bygewerk. Teen daardie tyd het 15 matrose gesterf.
"As dit net so was, sou dit een van die grootste rampe van Arktiese verkenning gewees het," sê Ted Betts, 'n advokaat in Toronto en skrywer van die blog Franklin 's Ghost. Maar dit was nie net dit nie.
Van toe af het dinge net erger geword. Die mans, wat van skeurbuik, tuberkulose en loodvergiftiging siek geword het, het ál swakker geword. Na verneem word, het hulle die skip in 1848 laat vaar, net om elders 'n koue dood te beleef.
In 1859 reis 'n ontdekkingsreisiger wat deur Franklin se vrou gestuur is na die plek waar die skepe verlate was. Hy het die Terror of die Erebus nie gevind nie. In plaas daarvan het hy 'n klein walvisbootjie gekry, vol boeke, sjokolade en die geraamtes van twee matrose.
Die boot, sê Russell Potter, professor in Engels aan die Rhode Island College, is gerig na waar die verlate skip eens gesit het.
"Miskien het hulle nie probeer wegkom nie, maar om terug te kom na hul skip en gemaklik te sterf," sê hy. "Dit is 'n baie aangrypende reëling."
Twee ander plekke bied 'n gekonsentreerde hoeveelheid oorskot, sê Battersby. Dit lyk asof hulle geassosieer word met mans wat pas die skip verlaat het, die hoop opgegee het om ooit gered te word, en ongelukkig geleidelik die liggame van hul kamerade gekanibaliseer het. & quot
'N Paar lyke wat volledig bewaar is, is ook in die sneeu gevind. Maar die liggame van ander, waaronder Franklin, word vermis.
& quot Hulle het eenvoudig verdwyn. Dit het soos Apollo 13 om die maan gegaan en nooit weer teruggekom nie, "sê Battersby.
Hulle het nooit 'n sterfdatum, 'n plek van dood gehad nie. Hulle is onsterflikes wat vasgevang is tussen lewe en dood. Is dit spoke? Hoe lank het die laaste een gelewe? Ons weet net nie. & Quot
Copyright © qarkuberat.net | Wat het met die gedoemde Franklin -ekspedisie gebeur? Dit is die leidrade...