Bajaj wraakgierige 220ml review | Motorfietse winkel met spesifikasies, foto's, graderings, reviews and discusssions
huis → Bajaj → Bajaj wraakgierige 220ml review
20 Jun 2015 | skrywer: Dima | Comments Off op Bajaj wraakgierige 220ml review
Bajaj wraakgierige 220cc review Aanbieding Transcript
Ons het vir julle die bevestig nuus van die bekendstelling van Avenger 220 op 15 Junie en hier kom ons weer met die werklike breek van die fiets saam met 'n gedetailleerde eerste blik.
eintlik, dit was net 'n wag van tyd voordat ons sien Bajaj het hierdie stap.
Avenger het 'n uitsluitlike produk in hierdie segment in Indië was en tans nie 'n enkele wedstryd te pla oor het.
Yamaha probeer hul bietjie met die 125cc Enticer wat nie hulle die verwagte resultate oplewer.
En as jy voel dat ons vergeet van die Royal Enfields, ons werklik voel nie daar is enige (ons letterlik beteken enige) kompetisie tussen hierdie twee handelsmerke.
Bulleteersare 'n ander geloof! A 'sagte' fiets soos Avenger is Majorly n trekpleister vir stedelike jeug wat wil 'n gemaklike 'n Swerwer-alike 'n fiets besit.
Avenger se Life History ...
Dit het alles begin met die woord 'Eliminator', die fiets wat 'n Kawasaki produk was, wese, en het 'n groot bohaai in die mark wanneer dit in stapel gestuur 2001 in Indië.
Dit was 'n groot waagstuk van Bajaj as die mark terug dan is Majorly beperk tot kleiner bikes.
'N prys van meer as 90K terug dan beteken 'n maan vir die massas.
Eliminator het 'n 174cc enjin direk vanaf stalle Kawasaki se ingevoerde, wat in staat is om van die vervaardiging 15PS se maksimum krag en 13.7Nm van piek wringkrag was.
EL175, soos dit genoem is in stalle die Kawasaki se, geniet 'n goeie deel van die sukses tot 2005 wanneer Bajaj besluit om die hele konsep te knap; en Avenger, die mees bekostigbare Swerwer ervaring gebore!
Bajaj gestop Eliminator en 'n soortgelyke soek Avenger van stapel gestuur op 10 Junie 2005 (wat gebeur met die verjaardag vir Rahul Bajaj wees) met 'n ander enjin en 'n groot 30k streep!
Hierdie groot afname word toegeskryf aan die feit dat die fiets dieselfde enjin geleen van die destydse oudste Pulsars gedeel, pulsar 180 DTSi en al die dele is inheemse Indiese, vervaardig en aanmekaar gesit deur Bajaj plaaslik.
Onder hierdie deuntjie, Avenger se 178.6cc DTSi enjin geproduseer 16.5 BHP se maksimum krag bande uit 15.22 Nm wringkrag soortgelyk aan Pulsar 180 DTSi.
Na 'n groot run, Bajaj besluit om die fiets met Pulsar 200's meul en Avenger gradeer 200 bekendgestel in 2007 met 'n baie klein prysverhoging en 'n inleiding van 'Olie Cooling' op hierdie fiets.
Die 198.8cc lugverkoelde (met olie verkoeler) meul van Avenger is ingeskakel om 'n ander deuntjie van die Pulsar 200's en het 'n gesonde 17.5PS (@ 8000rpm) van maksimum krag en 16.7Nm (@ 6000) van onderskeidelik kolk wringkrag in teenstelling met Pulsar 200's 18PS en 17.1Nm.
Met elke iterasie die produk is verbeter (waarskynlik behalwe die Eliminator se!) en ruiters het naby gekom om simuleer 'n meer Swerwer soos ervaring.
In kom 'n ander opgradering na die fiets en hierdie keer is dit is toegerus met 'Die vinnigste Indiese ", pulsar 220 DTSi'sheart.
Avenger 220, as Bajaj noem dit, neem die spel 'n stap vorentoe en naby aan die "Voel soos God 'n tema van die fiets is bekend vir.
Hier is wat Bajaj het in offer met die nuwe produk.
ENJIN INSTEL ...
Uit die 198.8cc enjin van die Avenger 200, die nuwe fiets churns uit 'n 21CC hoër verplasing van 219.89cc.
Avenger 220 sport 'n 4 beroerte, enkele silinder, lugverkoelde (met olie verkoeler), DTSi enjin direk geleen uit Pulsar 220.
Kraglewering is deur 1.5PS om 19.03 Ps en word by 400 rpm oor die vroeëre variant by 8400rpm.
Wringkrag is gestamp deur 0.8Nm en die fiets nou produces17.5Nm van Twirling wringkrag wat pieke by 1000rpm laat @ 7000rpm.
Die feit dat piek syfers geproduseer teen 'n effens hoër rpms wenke om die effens verander karakter van die fiets wat nou na verwagting in die natuur te verslap onder 'n hoë spoed (rpm) vaar.
However, in vergelyking met Pulsar 220 hierdie syfers is gehou lae hou die Swerwer aspek van die fiets in gedagte.
feitelik, Avenger 220 produseer 2PS van krag en 1.6Nm wringkrag mindere as Pulsar 220.
GROTER olie verkoeler ...
Die 200cc weergawe van Avenger het ook 'n olie verkoeler en die nuwe fiets hom bevind, gelaai met 'n groter olie verkoeler wat het 33 persent toegeneem area.
Avenger 220 het nou 4 kamers binne die olie verkoeler in vergelyking met 3 in die vorige weergawe om optimale verkoeling van die fiets met 'n minimale krag druppel onder uiterste behoeftes te verseker.
Nuwe logo ...
Die fiets lyk presies dieselfde as die vorige variant en net die nuwe naam badge van "220 Geforceerde koeling" by die sypanele onderskei die fiets van sy vroeëre broer.
Verander EXHAUST ...
Ons hoor dat die uitlaat is ook verander met, vir die verskaffing van 'n beter lae einde wringkrag; egter, op die lyk van dit, dit lyk soortgelyk aan die ouer weergawe.
VERSUIM VAN KICK ...
Soortgelyk aan Pulsar 220, die fiets doen weg met 'n skop voorgereg.
Die fiets kry 'n elektriese begin as die enigste wyse van stoot die fiets te lewe.
Met geen groot kwessies verslag gedoen oor die vroeëre kickless weergawes Bajaj het van stapel gestuur van wyle, hierdie skuif lyk nie enige bekommernis wees, egter, met ruim bedrag van die ruimte op hierdie fiets, Bajaj kon gekies vir 'n kick aansitter sowel.
'N welkome verandering is die insluiting van DC ontsteking wat sal help om die ongelooflike 55W kopligte van die fiets om voort te gaan skyn so helder onder alle rpms.
BETER gerem ...
Hoewel die voorkant bly dieselfde 260mm CD, die agterste 130mm drom reëling is aangepas om beter beheer oor die fiets te voorsien.
Ons hoop dat die voos gevoel van die remme is ook versorg.
Ander goedjies ...
Lae Battery aanwyser ...
Avenger 220 het ook 'n aanduiding wat die gebruiker inlig wanneer die battery laag is wat uitgevoer word op aanklag tydige diens / herlaai / verandering van die battery te help.
Dubbele skuim digtheid sitplek ...
Van al die sitplekke ons butts verslap op, Avenger se het waarskynlik die mees opgestopte is en hierdie fiets dra dieselfde voordeel vorentoe.
Ten spyte van die groter enjin en genoem veranderinge, Bajaj in staat was om die gewig onder beheer te 154.5kgs hou nie (uitsluiting van die opsionele voorruit).
Die fiets sal aangebied word in dieselfde kleure as die vorige iterasie: plasma Blou, Cocktail Wyn Rooi, Mis Gray Silwer, en Midnight Black.
Handleiding Choke ...
Afgesien van die enjin tuning verskil, Avenger het 'n handleiding verstik reg geplaas om die vergasser, in teenstelling met Pulsar 220S motor verstik.
Ander gereelde soos die vet bande, tenk kapasiteit, dimensies, koplig, rugleuning, sitplek postuur ens bly soortgelyk aan die beëindigde variant.
PRYSE BESKIKBAARHEID ...
Met elke iterasie die twee beste moontlike dinge wat Bajaj gedoen is: hou die retro-urbane stilering konstante en twee, hou 'n sinvolle plakker prys.
Avenger in sy jongste 220ml avatar is duurder deur ongeveer Rs 4000 in vergelyking met die vorige Avenger 200 ten spyte van 'n groter en sterker hart en die bogenoemde verbeteringe.
Avenger kos R 76,876 all inclusive sonder die deursigtige voorruit waar Avenger 200 begroot Rs 72,500.
Vergelyk dit met die goedkoper (van die twee) variant van die 220ml meul, Pulsar 220S wat verkoop teen R. 79,125 en Pulsar 220F wat jou sak sit ligter deur Rs 82,400.
So effektief praat, jy kry 'n baie meer by voorbaat prestasie, beter trekkrag en 'n ontspanne aard by 'n hoër enjintoere, al teen 'n prys wat die minste vir hierdie Bajaj 220ml meul en bied 'n hele klomp van die goodies.
Die fiets is beskikbaar gestel vir bespreking in die ProBiking afsetpunte van die maatskappy deur Bajaj en na 'n paar wetlike prosedures aflewerings van die fiets sou begin.
Alle pryse op pad Pune as van 17 Julie 2010.
DIE KAN-hê-beens ...
Effense veranderinge in die departement lyk om die produk vars voel.
Swart tema: 'N Goed gedoen Matt klaar swart tema sal onheilspellende kyk op hierdie fiets; Kom ons stoor dit vir die toekoms opgradering, Bajaj!
skop Starter: Nie regtig nie, maar sal nie 'n probleem gewees het as opgeneem.
Agter Schijfremmen: Sou 'n wêreld van goed gedoen het om die bikes staking eienskappe.
Binnebandlose Sagte Saamgestelde Bande: Beter pad greep help altyd
Auto Choke: Ons weet nie hoekom is 220S enjin beroof af hierdie funksie, egter niks 'n groot mis
Agterste rem slang gaan reg in die voorkant van die vlak venster enjin-olie wat 'n versperring om die lig van die enjin olie vlak van die venster skep.
'N Moontlike toereteller (alhoewel die huidige mono speedo by die konsole lyk awesome).
Interne karakters en veranderinge van die fiets sou moet word op 'n padtoets wat ons sal probeer om so gou as moontlik te kry. Tot dan sal ons jou laat met hierdie eerste blik van die fiets.
Vir FurtherInformation Besoek hierdie skakel:
Bajaj Avenger 220: geskiedenis & Gedetailleerde Eerste Look
Bajaj Platina 100 Indië, Variant, prys, Resensie, besonderhede
Bajaj Avenger 220 Toetsrit New bikes in Indië
Bajaj Auto vlae af Kawasaki tie-up vir Filippyne
Spesifikasies van 'n Pulsar 200 eHow
Bajaj Wave Design, Resensie, Tegniese spesifikasies – prys
Bajaj Avenger 220 kilometers Resensies
17.06.2015 | Comments Off op Bajaj Avenger 220 kilometers Resensies
Honda X4 laag Suzuki B King Konsep Suzuki Colleda CO Harley-Davidson XR 1200 konsep In 'n motorfiets Honda Brammo Enertia Suzuki AN 650 Fiets Kawasaki ER-6n Fiets Kawasaki Square Vier Bajaj Discover Honda DN-01 Outomatiese Sport Cruiser Konsep Royal Enfield Bullet 500 Classic moto Guzzi 1000 Daytona inspuiting Smart eScooter Indiese Hoof Classic Honda Goldwing prototipe M1 Aprilia Mana 850 Ducati Desmosedici GP11 Ducati Diavel Suzuki B-King Finale Prototype Ducati 60 MV Agusta 1100 Grand Prix Honda DN-01 KTM 125 Race Fase motorfiets Honda Dream Kids Dokitto