Padtoets: My skelmpie het oud gewordDie nuwe Mercedes-AMG SLC 43 (Foto: Mercedes) Een van my eerste ervaringe in ŉ werklik vinnige motor was in 2004 met ŉ Mercedes-Benz SLK 55 AMG. Hy het 265 kW en 510 Nm gehad. Hy was veronderstel om tot 250 km/h beperk te wees, maar was nie. Hy kon van 0 – 100 km/h snol in 4.9 sekondes en aanhou draf tot 281 km/h. Daai tyd kon die nuwe Golf GTi net 8 sekondes breek. Wow. Toe Mercedes my onlangs skakel en die Mercedes-AMG SLC 43 aanbied, het my hande dadelik begin jeuk. Herinneringe van 13 jaar gelede het so helder geword, dit het gevoel of dit gister was. ŉ Mooi blou SLC 43 het hier by die kantoor opgedaag. Dit is my eerste ervaring met Mercedes-AMG se nuwe 270 kW, 520 Nm 3.0 V6-turbopetrolenjin. Die enjin is fantasties. As jy hom aansluit, gee hy ŉ harde brulgeluid voor al die uitlaatpypkleppe toemaak sodat die bure nie dink ons is skollies nie. Die nuwe Mercedes-AMG SLC 43 (Foto: Mercedes) Ek hou van ŉ tweesitplek-sportmotor. Die SLC is heel gemaklik, al voel die binneruim nie heeltemal so modern soos die nuutste Mercedes-AMG-produkte nie. Na ŉ paar kilometer besluit ek dat ek wil voel hoe die SLC kan hol. Toe ek op die snelweg klim, begrawe ek die versneller in die mat, en skielik word my oë so groot soos pierings. Die padhouvermoë en hantering van die SLC voel asof dit geensins verbeter is in die afgelope 13 jaar nie. Die probleem daarmee is dat die nuwe turbo-enjin al sy wringkrag kan bied van baie lae omwentelinge. Dit maak die SLC ŉ baie benoude outjie. ’n Mens kan nie net krag invoer nie, dan moet al die blikbreine spook om seker te maak die agterwiele steek nie die voorstes verby nie. Die nuwe Mercedes-AMG SLC 43 (Foto: Mercedes) Aanvanklik is dit opwindend, maar naderhand is dit eintlik net gevaarlik. Tegnologie het aanbeweeg en daar is ander Mercedes-AMG-produkte wat puik hanteer, maar ongelukkig is die SLC 43 nie een van hulle nie. Die binneruim is effe op datum gebring, maar ’n mens kan voel die SLC is oud onder die vel. Indien ’n mens hom wil koop om teen die kuspad af te toer – met die wind in jou hare en teen ’n rustige spoed – gaan die Mercedes-Benz SLC300 AMG-Line heeltemal voldoende wees, en jy gaan ŉ paar Rand in die bank kan bêre. Indien jy ŉ afslaankapsportmotor wil hê wat jou broek aan die brand kan steek, dan is daar twee ander opsies. Die Jaguar F-Type 280 kW V6 outo, wat puik hanteer, óf die Porsche 718 Boxster S PDK wat nóg beter hanteer, en baie goedkoper is. Die Porsche-handelsmerk voel vir my ook meer eksklusief op die oomblik. Die reeks lyk só: Die reeks word gedek deur Mercedes-Benz se 2 jaar/onbeperkte km-waarborg en 6 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan. Die kompetisie lyk só: 3 jaar/90 000 km- omvattende instandhoudingsplan 5 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan