Soeke na verbeterde aërodinamiese prestasie 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Soeke na verbeterde aërodinamiese prestasie
Aërodynamika is waarskynlik die mees tegniese slagveld in die ontwikkeling van prestasie-padfietse. Die toets van windtunnels is algemeen en die begeerte vir skoon lyne en verbeteringe van die aero het gelei tot allerhande vernuftige wind-bedrogseienskappe: interne kabels, traanvormige buise en verborge remme onder hulle. Soms word selfs gladde oppervlaktes 'n verduisterde behandeling gegee om onbehulplike lugturbulensie by hul voorpunt te verminder. Nie net het die ontwikkeling verbeterde prestasie nie, hulle het ook fietse 'n sterker, slanker, meer aggressiewe vorm gegee.
Fietswedrenne gaan alles oor aerodinamika en enige professionele fietsryer sal gewoonlik 'n ordentlike hoeveelheid tyd bestee aan hierdie fietsry-fundament. Meer as 80 persent van 'n ruiter se poging gaan net om lug uit die weg te steek as dit op iets anders as die steilste hellings is, en dus 20 persent vir die fiets verlaat. Die res: dit is die ruiter se liggaam wat sy pad deur die lug dwing. Dus, wanneer die aërodinamika gepraat word, sal veranderinge in liggaamsvorm die grootste opbrengs lewer. Kortom, aerodynamika beteken om jou posisie, klere en toerusting aan te pas om jou trekking te verminder sodat jy die meeste van die krag wat jy inbring, optimaal kan gebruik.
En met die mees tegnologies gevorderde bikes wat 'n ruiter se aërodinamiese prestasie verbeter, is dit nie verbasend dat motors soos die nuwe Mazda3 heeltemal herontwerp is om sy voorkoms en doeltreffendheid met soortgelyke aerodinamiese prinsipale te verbeter nie.
Toe die motor aan die begin van die jaar vertoonlokale getref het, het die 36-sterk reeks modelle - beskikbaar in die vyfdeur Hatchback en die vierdeur Fastback, dadelik plaudits gewen vir sy opvallende, lae-geslote teenwoordigheid. Geïnspireer deur Kodo - Soul of Motion, die opvallende ontwerptaal vir al die nuwe Mazda3 wat voorheen op Mazda CX-5 en Mazda6-modelle gesien is.
Die verduideliking van Kodo - Soul of Motion-ontwerptaal, Tamatani-san, hoofontwerper by Mazda, sê: "Die kern van die Kodo-ontwerpfilosofie is om skoonheid en krag van oombliklike beweging van diere en atlete te vang.
"Ek was geïnspireer deur rasperde wat baie elegant en grasieus is met 'n baie pragtige silhoeët, maar as hulle nader kom, is die gesig baie vet en die spiere is baie sterk."
Benewens die gesculpteerde carrosserie, is die onderstel weer aangewend vir ekstra vaartbelyning en een model - die 165ps-petrolenjin weergawe in die boonste vlak Sport Nav trim - is toegerus met 'n aktiewe luglug wat die aantreklike onderste gril sluit om aerodinamiese prestasie te verbeter wanneer die enjin benodig nie verkoeling nie.
Hierdie aandag aan windverskeurende besonderhede het gelei tot 'n paar klasleierende mede-doeltreffende figure. Algehele Mazda3 se syfers is 'n gladde 0,26 vir die Fastback en 0.275 vir die Hatchback.
En as hierdie aërodinamiese verbeterings aan 'n motor gekoppel is aan ongeveer 60kg ligter en 30 persent styfter as die ou Mazda3, danksy die gebruik van meer hoë trekstale, is die resultaat 'n meer brandstofdoeltreffende, nippier-motor.
Die aankoms van Mazda se bekroonde SKYACTIV-tegnologie en die aërodynamiese verbeteringe beteken die alledaagse Mazda3 lewer hoogs mededingende myl per liter en CO2 uitstoot syfers.
Of 'n fiets of 'n motor, aërodinamiese vooruitgang gewoonlik lei tot beter prestasie en verbeterde ontwerp - 'n geval wat ongetwyfeld versterk word met die aankoms van die all-new Mazda3.