Wat die voorkoms aanbetref, is die klein Mahindra slegs 3,6 meter lank met ‘n asafstand van byna 2,4 meter. Die motortjie lyk snaaks want hy staan hoog op sy wiele en die wiele is redelik klein in vergelyking met die res van die motor. Jy sal beslis nie misgekyk word in die KUV100 nie. Daar is vyf deure met die vyfde deur wat ‘n luikrugdeur is. Kort oorhange voor en agter help ‘n bietjie om die motor meer Europees te laat voorkom, maar die hoë daklyn is onmiskenbaar Indies.
Wat vir ons regtig die motor belemmer het, was die ratkas. Omdat hierdie slegs ‘n tweesilinderenjin is en daar ‘n turbo aan gekoppel is, voel dit werklik of die motor net wil ry tot die eerste ratskakeling. Hy steek net eenvoudig vas soos ‘n donkie, daarna skakel die ratte met ‘n gepluk oor en dan wil die Fiattjie net weer hol tot die volgende ratskakeling. Ek glo die outomaties is gemakliker in stadige verkeer, maar in alledaagse stadsverkeer wou ek naderhand nie meer met hom ry nie, so steurend en ongemaklik is die ratskakelings. Raak ‘n mens haastig, raak dinge net nog soveel erger want nou brom die 2-silinder diep soos ‘n dier wat losgelaat wil word, net om deur die dempeffek van die ratskakelings teruggehou te word.
Die teenkant van hierdie argument is egter die prys. Hier is nou waar dit moeilik raak om so baie geld vir so ‘n klein motortjie te regverdig. Teen R279 000 is hierdie die intreevlak-Mini en heelwat duurder as alles waarmee hy meeding, maar aan die ander kant as jy ‘n egte Mini-aanhanger is dan sal jy seker dink dit is nie te sleg nie.