Haliç Metro Köprüsü Koste, lengte en vorm | RayHaber
TuisTURKEYMarmara Streek34 IstanbulHaliç Metro Bridge Koste, lengte en vorm
10 / 11 / 2019 34 Istanbul, RAILWAY, GENERAL, KAARTE, KENTİÇİ Rail Systems, WESENS-, Marmara Streek, Metro, TURKEY
halic metro brug koste en lengte
Die Golden Horn-metrobrug, wat die voorkoms van 'n seilskip het, is 'n taai geboë hangbrug oor die Golden Horn in Istanboel, waardeur die passageişhane Yenikapı-metrolyn kan deurgaan. 2 Bouwerk aan die brug is in Januarie 2009 begin, 15 is in Februarie 2014 geopen. Die brug, wat terugkeer na die eerste projekopnames van 1960, bied die deurgang van die Şişhane Yenikapı-metrolyn tussen Şişhane en Haliç. Die brug kan tydens skeepsoorgange oopgemaak en gesluit word.
Haliç Metro Bridge tegniese inligting
Amptelike naam: Haliç Metro Crossing Bridge
Soort: skuins hangbrug uitgestrek
Aantal voet: 2
Lengte: 460 m (936 m)
Breedte: 12.6 meter;
Hoogte: Pylon: 65 meter
Breedste spanwydte: 180 meter (stasie gesny)
Begindatum: 2 Januarie 2009
Einddatum: 9 Januarie 2014
Opening: 15 Februarie 2014
Haliç Metro bruglengte
Die Şişhane Yenikapı-metro, 5.2 kilometer lank, kruis die Goue Horing met Haliç-metrobrug. Die Sishane Yenikapi-metro, wat die afstand tussen Şişhane Yenikapı tot 25 minute verminder, gaan terug na die metro ná die Golden Horn-metro-brug.
Die lengte van die Golden Horn Metro Bridge is 936 meter en die maksimum hoogte van die brug is 17 meter bo seespieël. Die Golden Horn Metro Bridge is gebou op die 5-voet op die see, die 8-voet aan die kant van die Azapkapı en die 6-voet aan die Unkapanı-kant. Die Golden Horn Metro Bridge is slegs oop vir metro en voetgangers.
Deurlopende stroom word voorsien om die roes van die spel in die see te voorkom. Ten einde dinamik aura dinamies üz in die wind te wys, kan die brug, waarvan die elemente volgens die wind ontwerp is, ook te voet gekruis word.
Haliç Metro Bridge Vorm
Daar is kafeterias en toilette op die tussenvloere van die twee pilare van die brug. As u van bo beskou word, is die "skeepsdek tasarlan" ontwerp as glaskajuite oor die gebied waar die stop, die kabels wat aan die skoonmaak verbonde is, gedoen kan word. Vir die skoonmaak van die stop kan die glas skoongemaak word deur die kabel wat daarop gespan is, aan te sluit. Tydens die konstruksie van die brug in die plaaslike wetenskaplike gemeenskap en die agenda van UNESCO, het die brug sy plek ingeneem as een van die prestigeprojekte van Istanboel.
Kospunt van die riviermonding
Die brug is die belangrikste pilaar van die Taksim - Yenikapı Metro Line, wat 'n totale lengte van 5.2 het en 'n totaal van 420 miljoen dollar kos. Hierdie lyn begin by Taksim-plein, volg Beyoğlu en kom by die Şişhane-stasie en gaan dan af na Persembe Pazarı. Vanaf hierdie punt op die oppervlak van die Goue Horing, die Goue Horing, aan die suidweste van die Goue Horing oor die Küçük Pazarstraat, betree dit weer die ondergrondse. Haliç Metro Crossing Bridge is geleë tussen "Unkapanı Side güneybatı in suidweste rigting en oğlu Beyoğlu Side kuzeydoğu in noordoostelike rigting.
Op die brug tussen twee tonnels aan oorkant oewers bedien die Unkapanı-stasie weerskante. Nadat hulle die tonnel binnegekom het, draai die lyn in die rigting van Süleymaniye en kom by die derde stasie van içindeki Şehzadebaşı olan-stasie, wat naby die Beyazıt-kampus en die slaapsale van die Universiteit van Istanbul binne die Historiese Skiereiland is. Die lyn van hier na die Marmara-kus bereik die vierde stasie "Yenikapı olan", wat gemeen is met die "Bosphorus Crossing Marmaray". Danksy die lyn wat by hierdie stasie met Marmaray en Airport-metroverbinding geïntegreer is, is Taksim - Yenikapi 8, Osmanbey - Kadikoy 28, Airport - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minute.
Haliç Metro Bridge Opening 90 Grade
* Die brug is gebou op 2,5-stapels met 'n deursnee van 110 meter en 'n diepte van ongeveer 27 meter op see. Die lengte van die hangdeel is 360 meter met twee staaltorings met 'n skuins kabelstelsel. Ongeveer duisend mense het aan die konstruksie gewerk.
* N Draaibrug X gebou op 5 eenhede, 2,5 meter deursnit stapel, word oopgemaak deur 12 sentimeter te draai, 90 grade op 'n enkele draaipoot te draai. 120 meter lank, 3 het die kapasiteit van duisend 500 ton hidrouliese hef.
* Die viadukte van die Beyoğlu- en Unkapanı-benadering bied verband tussen die metro-tonnelportaalstrukture en staalbruggies. Dit word vervaardig met 'n gewapende beton-na-opspanstelsel en 171-meter aan die Unkapanı-kant en 242-meter aan die Beyoğlu-sy.
* Tussen die sentrale pilaar van die draaiende brug en die oewer van Unkapanı, is daar 'n platform wat deur betonbalke en 10-stapels en kopbalke gedra word om die platform te beskerm.
* Konstruksie van Taksim - Yenikapı Metro Line, Anadolu Metro Partnership (Yüksel - Güriş -Reha- Başyazıcıoğlu), Haliç - Metro Crossing Bridge Astal - Gülermak Joint Venture (AGJV), elektromeraat en fyn werke Konstruksie Alarko - Rotem - Hyundai Consortium uitgevoer is.
10 jaarlikse avontuur van Golden Horn Metro Crossing Bridge
Die argitek Hakan Kıran, 14 Junie 2004, die eerste ontwerp, die bestaande Unkapanı-brug is verwyder, weereens in die vorm van voertuie, metro en voetbrug. Die doel was om alle vervoerasse op 'n roete in plaas van 'n tweede brug te kombineer en voetgangers-, voertuig- en metro-kruisings te bied. Terselfdertyd moes die Unkapanı-brug die negatiewe impak op Haliç Shipyard, Sinan se Sokullu-moskee en Haliç-basis uitskakel. Die idee was egter dat die duisend tonnel van die 1985 meter wat gebou is op die roete wat in 100 bepaal is, gekanselleer moet word en die as na die Saraçhane-as geneem moet word, wat die voortsetting van die Unkapanı-brug is. Die idee was onderhewig aan hewige kritiek van kringe wat teen die Golden Horn-brug te staan ​​gekom het. Na die openbare reaksie is die konstruksie van Haliç Metro Crossing Bridge op die ooreengekome roete in 1985 gegee. Terwyl die ou projek wat voorberei is, aan die Bewaringsraad voorgelê is, is hierdie projek laat vaar en is 'n nuwe ontwerp op dieselfde as gerealiseer as die eerste met dieselfde beginsels as die eerste.
Eerstens is die windnavorsing, die grond- en geologiese struktuur van die Goue Horing, die geologiese struktuur van beide oewers en die effek van die brug op die roete van historiese monumente ondersoek. Hierdie navorsing is gedurende die hele projekwerk voortgesit. projek en Turkye het saam met die voorste wetenskaplikes in die wêreld.