Trail Tech: Ditch die glygrepe 2019 - Artikel - Np cycle ﻿
Artikel/ Trail tech: ditch die glygrepen
Trail Tech Vapor Review Video:
wTB se nuwe PadLoc-konsep wat ontwerp is om te hou van die roterende
1 / 4WTB se PadLoc-stelsel, kan dikwels die eerste belangrike innovasie in die ontwerp van die bergfietshandvatsels wees. WTB) 2 / 4Jerome Clementz is 'n voorstander van die PadLoc-stelsel. Hy het 'n slegte ongeluk gehad as gevolg van gryprotasie (Abner Kingman). 3 / 4Park Tool het 'n snygids ontwikkel waarmee ruiters die 30 grade PadLoc-miter kan sny in hul bestaande Handvatsels (Josh Patterson / Onmiddellike Media) 4 / 4As al die handvatsels nie in die toekoms met 'n PadLoc-profiel kom nie, is dit baie waarskynlik dat hulle salfmerke sal hê om die PadLoc-profiel makliker te sny (Josh Patterson / Immediate Media)
Dit lyk asof elke jaar 'n ander komponent of raamfunksie 'n makeover kry. Dikwels vir die beter en soms vir die ergste, is die fietsrybedryf die hel gebuig om homself elke kans te ontdek.
Een bergfiets komponent wat standvastig gebly het deur hierdie storm van verandering is die stuur. Ja, ons het klemdiameters verander van die spinnige 25. 4mm bars van vandag tot vandag se 31. 8 en bolvormige 35mm-diameters. En ja, die stuurwydte stoot ook altyd buitewaarts.
Wat nie verander het nie, is die werklike vorm van die stuur. Om baie redes werk rond net. Maar as komponentvervaardiger WTB hieroor iets te sê het, mag dit ook verskuif.
WTB het onlangs 'n nuwe greep- en stuurkoppelvlak, PadLoc, uitgerol wat die stuursterkte vir die beter kon herstruktureer.
PadLoc is 'n baie eenvoudige konsep. Dit is 'n paar 30-grade miter snitte aan die punte van 'n stuur en 'n ooreenstemmende profiel op die binnekant van die gryp. Hierdie hoekige sny op die staaf en die ooreenstemmende wig aan die binnekant van die greep werk saam om te voorkom dat die greep draai.
Jy mag vra, is dit regtig nodig? Die antwoord: Dit hang af. Lock-on grepe het alomteenwoordig geword, behalwe vir die relatief klein voorwaarde van gram tellers wat kies vir skuim grepe. Die probleem met 'n vergrendelingsgreep is om 'n sirkel om 'n ander sirkel vas te sit en te vra om te verhoed dat rotasie vereis 'n baie hoë klemmekrag. Dit is genoeg dat 'n ham-fisted mechanic maklik oor die greep kan trek en skade aan die kroeg veroorsaak.
Die tegnologie wat gebore word deur die vuil te tuimel.
Jerome Clementz is 'n voorstander van die Padloc-stelsel. Hy het 'n slegte ongeluk gehad as gevolg van gryprotasie:
Enduro-wedrenne druk die grense van baie tegnologieë in, insluitende die sluit-op Gryp
In die somer het Jason Moeschler, die WTB OEM-verkoopsbestuurder en die Cannondale Overmountain-spanbestuurder, 'n greeprotasie beleef terwyl hy 'n sprong geland het, gevolg deur 'n vinnige en graslose tuimel deur die vuilgoed. .
Nadat hy sy sintuie herwin het, het Moeschler gedink om 'n probleem op te los as wat hy en baie ander bergfietsryers ervaar het.
& ldquo; As dit gebeur, is dit altyd op die ergste moontlike oomblik, en veroorsaak gewoonlik dat jy die beheer heeltemal verloor, en ' Moeschler het gesê van greeprotasie.
Soos meer ruiters die perke van die fietse stoot, word die rotasie steeds meer van 'n probleem.
& ldquo; Dink terug aan die Whistler EWS wedren verlede jaar. Die spore was so ver buite die vermoë van die fietse. So baie ruiters het hul grepe verby die maksimum wringkrag toegedraai, en toe het jy gebreekte stuurbome begin sien. Oorkoepelende grypklemme is nie 'n aanvaarbare oplossing nie, & rdquo; Moeschler het gesê.
Deur die gebruik van 'n staaf en greep wat ontwerp is met 'n wig-koppelvlak, is die enigste ding wat die slotgedeelte van die greep moet doen, om te verhoed dat hy van die handvatsel af sak - 'n werk wat met veel minder bereik kan word. Klem krag.
Nog 'n beweerde voordeel van hierdie nuwe koppelvlak en koppelvlak is dat daar meer ruimte vir rubber aan die einde van die gryp is. Meer rubber beteken meer materiaal vir skokopname, wat WTB eise lei tot meer gemak.
& ldquo; Die verskil tussen die metaal klem op 'n standaard greep en die diep rubber einde van PadLoc is groot, & rdquo; Moeschler het gesê.
& ldquo; PadLoc is nie net vir enduro nie. Dit is net soos van toepassing op ander ruiter groepe: plat stoeppaadjie, XC, DH, en moto. Enige fietsryer wat sonder 'n uitsondering 'n plat style-stuurstuk gebruik, kan die voordele van die PadLoc-greep voel. Sit die ruiters terug op hul gereelde grepe, en die transaksie is gedoen, & rdquo; Het hy bygevoeg.
WTB-geborgde enduro-racer Jerome Clementz, wat ook 'n ernstige crash ondervind het, het vinnig die voordele van hierdie tegnologie gesien. RockShox was ook oop vir die idee en rol Clementz se handtekening 750mm koolstofhendel saam met die 780mm BooBar-legering met die PadLoc-tegnologie. WTB is in gesprek met ander handvatselvervaardigers om PadLoc-spesifieke stuurbande te ontwikkel.
Een ding wat ruiters in gedagte moet hou, is dat die gebruik van 'n PadLoc-handvatsel die gebruiker in die loop van PadLoc-grepe sluit. WTB het ses PadLoc-spesifieke handvatsels in die pyplyn ontwikkel, maar om tradisionele gryp op 'n stuur met PadLoc-miters te stel, is geensins verstandig nie. Vir die een is daar geen rubber wig aan die einde van die greep om te verhoed dat die stuur van die handgreep die gryp steek nie (of moontlik die ruiter).
Park-gereedskap het 'n snygids ontwikkel waarmee ryers die 30 sny Graad padloc miter in hul bestaande stuurbalke:
Ruiters kan PadLoc-profiele met die PadLoc-insetsel van Park Tool sny vir sy snygids
As jy ook ongewenste gaskragbewegings van jou grepe ervaar het, hoef jy nie noodwendig 'n nuwe Splinternuwe stuurstang. Hierdie herfs, Park Tool is die uitrol van die SGI-7-insetsel vir sy SG-7. 2 verstelbare snygids wat enigiemand met 'n hacksaag en 'n wip kan toelaat om die korrekte miter sny aan hul bestaande stuurstang te maak.Volgens WTB sal toekomstige handvatsels van 'n verskeidenheid vervaardigers met hash-merke kom om hulle te vergemaklik.
Die vorm van handvatsels om te kom?
Dus sal dit die nuwe normale vir alle platstawe word, soos Moeschler beweer? Die tyd sal vertel, maar so ver as nuwe bergfiets tegnologie gaan, belowe hierdie een beter gerief en veiligheid, wat 'n welkome verandering van & ldquo; Ligter, stywer, vinniger. & Rdquo;