Nuus - Gebruik en onderhoud van motorslang
As 'n buigsame pypverbinding word die koelmiddelslang wyd gebruik in die motorophoping en hulpwarmtewisselaar. Om te verseker dat die koelmiddel glad in die spruitstuk en klepliggaam vloei, word die vreemde boomvormige multi -tak subkanaalstruktuur in die koelmiddelslang aangeneem. Die koelmiddelslang moet nie net aan die vereistes van funksie, struktuurgrootte en prestasie voldoen nie, maar moet ook ten volle versoenbaar wees met die enjinkamer met 'n uiters komplekse en kompakte uitleg.
Laat staan ​​die invloed van ontwerp, die hoë temperatuurstraling en die onderdompeling van die olie in die motor kan ook die buitekant van die koelmiddelslang geleidelik laat verouder. Maar in elk geval is die algemeenste veroudering van binne na buite. As daar dus klein gaatjies aan die buitekant is, dui dit aan dat daar ernstige korrosie in die slang plaasgevind het. Die dra -kanale is die gevolg van elektrochemiese korrosie en die natuurlike verskynsel van mikro -battery -effek in die verkoelingstelsel. Suurstof in die lug is een van die belangrikste faktore wat tot die chemiese reaksie lei, sodat die verbetering van die vulproses van die verkoelingstelsel effektief kan voorkom dat sulke ongelukke voorkom.
As die koelmiddel aansienlik lek, is die fout in 'n oogopslag duidelik. Die sleutel tot die probleem is egter hoe om die korrosie in die slang te diagnoseer sonder om dit af te haal. Die volgende metodes kan u help om die sterwende koelmiddelslang vinnig en akkuraat te vind: knie die slang met die hand, veral die slang op die boonste deel van die verkoeler, omleiding, verdeelstuk, klephuis en verwarmer, en die verbindingspunt daarvan is die belangrikste. As daar duidelik 'n sagte of onelastiese handvatsel op die knieplek is (in vergelyking met ander dele), dui dit aan dat die slang op hierdie plek ernstig gekorrodeer is. As die voertuig se kilometers te laag is, word dit aanbeveel om die spanning van sy verkoelingstelsel na te gaan. Tydens die inspeksie word die negatiewe pool van die voltmeter verbind met die aardelektrode van die battery; Steek die positiewe paal in die koelmiddel (raak geen metaaldele nie). As die spanning meer as 0,3V is, is dit nodig om 'n omvattende en sistematiese inspeksie van die aardelektrode van die hele voertuig uit te voer. Terselfdertyd moet u seker maak dat geen hulp -aardelektrode aan die verkoelerbeugel gekoppel is nie.
Vir die buigsame pypdeurgang, al is daar net een taklek, is dit verstandig om die hele koelmiddelslang te vervang, anders kry u twee keer die resultaat met die helfte van die inspanning.
Alhoewel die meeste slange buigbaar sonder knikke geïnstalleer kan word, word die gietproses vir byna al die slange aangeneem omdat die gietslang meer geskik is vir die behoeftes van kompakte installasie ruimte.
OEM klem van koelmiddelslang neem gewoonlik die veerbandstruktuur aan. Die elastiese drukring veroorsaak permanente vervorming van die druk in die slang om 'n meer noue verbinding met eenvormige deurlopende druk te verkry. As die einde van die slangaansluiting egter geskeur of vervorm is, is die seëlvermoë van die OEM-elastiese sluiting nie so goed soos die onderhoudsklem van hoë gehalte nie. Onderhoudsklemme sluit hoofsaaklik krimpband in wat die persdruk en die tipe wurmaandrywing wat permanente spanning het, deurlopend kan aanpas. Onder hulle kan die turbine -klem 360 grade om die omtrek draai. Gelyke druk word in die rigting van die bout gegenereer, en die betroubaarheid van die bevestigingsverbinding word verseker deur die permanente vervorming van die kompressie wat deur die kompressie veroorsaak word. Die slangklem met uitstekende prestasie kan nie net die lek van koelmiddel voorkom nie, maar verminder ook die hoeveelheid lug wat ingeasem word tydens die enjinverkoeling.