Elektrobenzonasos op die vergasser: spesifikasies, installasie
Vergasser - is een van die eenhede kragbron stelsel van die enjin. Dit is ontwerp vir optimale voorbereiding van die brandbare mengsel van brandstof en lug. Die vergasser petrol gemeng met lug. Ook hierdie element beheer die hoeveelheid voermengsel in die verbrandingskamer. Vergassers is steeds baie gewild en word gebruik nie net in die klassieke modelle van AvtoVAZ, maar ook op 'n paar buitelandse motors.
Ons uitgevind die vergasser vir 'n lang tyd. Massa data toestelle vervaardig in die 20ste eeu. Dit beteken egter tegnologiese vooruitgang nie stil te staan, en in plaas van die vergasser het injector kragstelsel. Vergasser - dit is nogal 'n ou meganisme. Sy werk is dikwels deur meganiese toestelle. Die optrede van die inspuiting stelsel is elektronies gereguleer. Baie eienaars van petrol voertuie te kom om die meganiese vergasser kombineer met moderne toerusting. Een voorbeeld van so 'n sintese is gemonteer op elektrobenzonasos vergasser.
Petrol pomp: Sleutel
Hierdie toestel, soos die naam aandui, wat bedoel is vir die voeding van vloeibare brandstof uit die tenk direk aan die enjin verbrandingskamers. Die belangrikste taak van 'n pomp - pomp vloeistof by die verlangde vlak van druk wat nodig is om te verseker dat die enjin gewerk stadig maar seker as moontlik. Moderne tegnologie is stadig maar seker die oorname van die wêreld. Innovasie kom in die motorbedryf, maar petrol enjins gebruik nog meganiese pompe. Meganiese ontwerp uitsluitlik geskep vir gebruik met 'n vergasser. Maar die elektriese brandstof pomp vir inspuiting enjins. Meganiese element is ingestel meestal buite die tenk, maar die elektriese kan gevind word in dit. Hy oorstroom. Elektrobenzonasos op vergasser - dit is nie die vrug van moderne tegnologie. Dit motoriste hulself. Die feit dat die elektriese pomp verhoog die doeltreffendheid van die vergasser en die enjin as 'n geheel.
Werking van die elektriese element met die vergasser
Elektriese brandstofpomp volgens die beginsel van werking is baie soortgelyk aan die meganiese toestel. Die belangrikste taak van die element - om petrol toevoer van die tenk te verseker en dan voed dit in die silinders. Ek moet sê dat met vergassers elektriese pompe bedryf teen 'n lae druk, in teenstelling met die injector. Daar moet 'n hoër druk in die brandstof stelsel wees. Behalwe op inspuiting enjins elektriese brandstof pomp is direk binne-in die brandstoftenk gemonteer. In die geval van 'n vergasser, sal dit langs dit onder die enjinkap. Daarom is die stelsel en werke teen 'n laer druk. Maar vir hierdie installasie vereis gespesialiseerde toerusting wat net gedoen kan word in die werkswinkel. En as die motor eienaar wil 'n elektriese brandstof pomp installeer met jou hande, dan is dit beter om die toestel in te voer om die tenk.
Hierdie toestel op die toestel en die beginsel van werking is baie soortgelyk aan 'n meganiese toestel. Die werk word uitgevoer deur middel van die kern gedra. Hy is opgestel aan die hand van 'n klep. Elektrobenzonasos lae druk is saamgestel uit die werk kamer, die klep - inlaat en uitlaat, die diafragma terugkeer lente, 'n elektromagnetiese sensor, die kern en die kontak groep.
Die toestel werk deur die diafragma bewegings. Dit beweeg op en af. As gevolg hiervan, is daar 'n leemte bokant die diafragma wanneer afwaartse ry en maak die inlaatklep. Therethrough brandstof gaan die reses in die diafragma, wat deur die pre-filter. Wanneer dit opwaarts beweeg word gegenereer 'n sekere druk, en die inlaatklep sluit. Toe open die uitlaat en die brandstof beweeg verder langs die brandstof stelsel. Wie vergasser-enjin aanbod stelsels geword op groot skaal toegerus met elektriese pompe. Dit is maklik te verklaar deur die baie voordele wat nie in 'n meganiese toestel.
Vergasser Tuning: die opstel van die elektriese brandstofpomp
Moenie dink dat met al die eenvoud van 'n element, bevestiging dit na 'n ander kragbron stelsel sal eenvoudig wees. elektrobenzonasosa installering - dit is nogal 'n ingewikkelde proses. Maar die resultaat is die moeite van 'n belegging die moeite werd. Die eerste ding wat jy nodig het om te bepaal watter spesifieke pomp sal pas by die vergasser en die brandstof stelsel. Ook nodig vir die installering van verskeie verbruiksgoedere.
Met die oog op 'n elektriese pomp installeer, is 'n slang wat nodig is. Sy lengte moet ten minste 5 meter en 'n innerlike deursnee - van die orde van 8-9 mm. Ook verkry eksterne lae druk brandstof pomp en 'n aflos in verband staan. Van die gereedskap wat nodig is om 'n boor deursnee van 3-4 mm vind. Daarbenewens koop filter deur inspuiting enjin toevoer stelsel sowel as filter vergasser. Nog 'n behoefte van die staalpyp met 'n wanddikte van 0,8 millimeter en 'n deursnee van 7 mm. Buis lengte moet ten minste 250 mm. Jy moet ook 'n slang vir 12 mm en 'n oorgang pas aan die slag 8-12 mm.
Eerste vlak brandstof sensor afgetakel - dit is in die tenk. In sy dekking geboor gat en gesoldeer soldeerbout buis is 7 mm. Die einde van die buis is wat nodig is om draai - dit ten einde die drein terugkeer werk. Buig volg sodat die een kant van die buis is geleë op 'n groter afstand as die brandstof inname tepel. Die boonste deel is ook gebuig om parallelisme met die brandstof inname opening. Verder gemonteer moderne brandstof vlak sensor. Dit is opmerklik dat dit en die inname en terugkeer lyn. Dit is geïnstalleer in die tenk. Belangrik om te weet: die rubber tube moet verbind word aan tepel "terugvloei" van brandstof stelsel. Dan sal die einde van die slang gekoppel aan die voorbereide pas brandstof staanpyp. Verdere elemente deur middel van klampe verbonde aan die metaal buis. Die baie lae elektrobenzonasos druk in 'n horisontale posisie om die enjin via 'n spesiale skild bracket gemonteer deur rubber kussings. Dit word met die toestel. Dit is belangrik om die toestel stel om die korrekte posisie, waarin die opname sal plaasvind deur die uitbreiding tenk, is die druk en die vloei gerig op die motor. Volgende, in die brandstoftoevoer slang is filter verbonde van die injector.
Die tweede pas gedra buis deursnee van 5 mm. Sy klampe in 'n regop posisie om die liggaam aangeheg. Dit is nodig dat die brandbare mengsel behoorlik gevoed, dit wil sê, van onder na bo. Die pomp is verbind tot die tenk deur middel van 12 mm en 'n slang adapter. Dan is dit 'n hoë druk doen. dit is nie nodig in die vergasser. Om dit te verlaag, trek die cover pomp, tol pas voer en uit die rooster. Die terugkeer pas gat rieme tot 3 mm. Dan elektrobenzonasos bly net gekoppel aan die vergasser deur middel van 'n gewone brandstof filter. Dit is maklik om te doen. Ons moet net klampe en slange. Verbind die nodige aan die 12-volt terminale op die ontsteking spoel toerusting via 'n aflos.
Voordele van die elektriese brandstof pomp om die vergasser
Daar is baie van die redes wat elektrobenzonasos stel op die vergasser. Een van die groot voordele - dit is hoe die enjin begin. Nou, sal die motor vinnig hardloop, byna dadelik. Die pomp begin onmiddellik sodra die bestuurder die sleutel in die aansitter draai. Aansienlik verminder geraas werking. Die elektriese pomp is byna geen geraas. Die kajuit sal nie meer reuk van petrol wees as tevore. En ten slotte, die belangrikste voordeel - die vermoë om brandstofverbruik te verminder deur 'n klein persentasie.
Soos jy kan sien, is dit 'n nuttige verbetering. Elektrobenzonasos instelling op die vergasser Vaz of enige ander motor, jy nie gesig nadele. Die enigste probleem - om 'n geskikte toestel en die gemeente werk te kies.