Hoe om die veranderinge in `n motorfiets te plaas: 10 stappe (met foto`s)
Een van die belangrikste prosesse om `n motorfiets te bestuur, is om die spoedveranderinge te maak. Alhoewel dit dalk `n uitdaging lyk, is die veranderinge `n eenvoudige proses.
Metode 1verander die spoed met `n handratkas
Metode 2verander die spoed met `n semi-outomatiese ratkas
Verander die spoed met `n handratkas
Leer die gebruike van die nodige kontroles. Om die spoedveranderinge in `n motorfiets met handratkas te maak, moet jy die koppelaar aantrek, die enjin versnel en die rathefboom aanpas. Die koppelaar is verantwoordelik vir die oordrag van die wringkrag van die enjin na die oordrag, verhoed dat die enjin spoed gesluit en die rathefboom is in beheer van die verandering van spoed.
Die koppelaar is agter die linker stuur van die motorfiets geleë, terwyl die rathefboom `n staaf is wat langs die linker voet is.
Om die fiets op die eerste spoed te plaas, moet jy die rathefboom druk, en dit teen die ander spoed moet plaas.
Skakel die motorfiets aan. Die eerste stap wat jy moet doen is om die fiets in neutrale posisie te begin. Op hierdie punt moet jy op die motorfiets sitplek sit.
Plaas die eerste spoed. Begin deur die gasklep te draai en draai die koppelaar heeltemal vas. Terselfdertyd beweeg die skuif hefboom na die eerste spoed deur die beheer af te druk. Dan, versnel die motor stadig.
Verander teen hoër spoed. Gebruik hiervoor dieselfde proses wat u toegepas het om die eerste spoed te plaas. Draai die versneller, druk die koppelaar, skuif die skuif hefboom en versnel die enjin.
Jy kan voortgaan om spoed te verhoog deur die rathefboog selfs hoër te beweeg. As jy `n opwaartse beweging maak, plaas jy die tweede spoed, `n ander beweging plaas die derde, `n ander die vierde, ensovoorts.
As jy per ongeluk spoed verlaat, moenie bekommerd wees nie, aangesien die motorfiets nie beskadig sal word solank jy seker maak dat die versnelling ooreenstem met die spoed waarteen jy verander het nie.
Dit verminder teen `n laer spoed. As jy verlangsaam of voorberei om te stop, kan jy stadiger deur net die skuif hefboom op een vlak op `n keer te druk. Wanneer jy gaan stop, plaas die fiets in die neutrale posisie, wat tussen die 1ste en 2de spoed van die rathefboom is.
Verander die spoed met `n semi-outomatiese ratkas
Ken die nodige kontrole. Al wat jy moet doen om ratte aan te pas op `n motorfiets met semi-outomatiese ratkas, is om die enjin te versnel en die ratskakelaar te gebruik. In hierdie tipe motorfiets is die koppelaar aan die skuif hefboom aangeheg, sodat laasgenoemde beide beheermaatreëls gelyktydig bedien.
Begin die motorfiets. Kom op die fiets en maak seker dit is in die neutrale voordat u die veranderinge aanbring.
Plaas die eerste spoed. Dit is `n baie basiese proses, aangesien al wat jy moet doen is die enjin versnel en druk die rathefboom een ​​vlak af. Plaas altyd die eerste spoed deur die hefboom af te skuif, terwyl die ander op.
Verander teen hoër spoed. Hiervoor moet u dieselfde proses toepas wat u voorheen gedoen het. Versnel die enjin en druk die rathefboom met jou voet. As jy een vlak verhoog, stel jy die 2de spoed in, `n ander vlak gaan tot die 3de spoed, ensovoorts.
Verander teen laer spoed Om te vertraag of te stop, kan jy teen laer spoed verander deur die verskuiwing hefboom te druk. Plaas altyd jou motorfiets in neutraal wanneer jy gestop word.
Moderne motorfietse afhang voorrem te stop, want die agterrem het min effek op `n hoë speeds- hoofsaaklik help stabiliseer die fiets. Daarom, wanneer vinnig ry, die rem voor druk liggies op die eerste en dan meer geleidelik toeneem totdat jy vertraag, dan verminder rem druk. Gebruik die agterrem effens om die motorfiets te stabiliseer. Die gerem word toegepas is van 80% die voorrem en die agterste 20% tot 100% 0% voor en agter, afhangende van hoe Frenes en toestand van die paaie. Hoe harder jy rem, hoe minder moet jy die agterrem gebruik, want die gewig word vorentoe oorgedra en die agterwiel word makliker om te sluit.
Luister na die enjin wanneer jy spoed oplaai. As dit `n baie lae growl veroorsaak, verander dit teen `n laer spoed - en as dit hardop klink, verander dit teen `n hoër spoed.
As jy nie spoed verander wanneer die enjin die spoedbeperker bereik nie, kan die enjin oor die tyd ontplof.
Wanneer jy die neutrale posisie posisioneer, laat die koppelaar stadig los om seker te maak jy is regtig in die neutrale. Andersins, as jy dit vinnig laat los terwyl dit teen `n spoed is, sal dit veroorsaak dat die voertuig (in die beste gevalle) stop of onverwags vorendag kom.
As jy met `n ander spoed afkom, verander een op `n keer!
As jou koppelaar `n bietjie `slaan`, eksperimenteer jy met die inspuiter totdat jy die regte punt kry.