Radikale spoorweë: 15 tegnologieë wat die toekoms van treine kan dryf - Vervoer - 2021
Radikale spoorweë: 15 tegnologieë wat die toekoms van treine kan dryf
Treine kry miskien nie dieselfde aandag as vliegtuie, vuurpyle en motors as dit kom by innoverende vorms van reis nie, maar dink nie vir 'n oomblik dat daar nie groot stappe gedoen word om die toekoms van treinreise te bevorder nie.
Treine is een van die mees omgewingsvriendelike vervoermiddels, en afhangende van die bestemming, kan hulle in 'n ongelooflike vinnige tyd van die een middestad na die ander vervoer.
Hier is 'n paar tegnologieë wat 'n prominente rol kan speel in die toekoms van vervoer per spoor.
VERWANTE: VERBINDE VOERTUIE IN SLIM STEDE: DIE TOEKOMS VAN VERVOER
1. Supersnelle maglev-treine
Maglev-treine - wat magnete gebruik om waens bo die grond te dryf sonder dat daar wiele nodig is - is tans die vinnigste vorm van treinreis. Die Shanghai maglev-trein (foto hieronder), wat die Pudong-lughawe verbind met 'n groot metro-terminale buite die stad, is tans die vinnigste ter wêreld. Die rit van 19 myl duur ongeveer 7 minute om te snel met 268 MPH.
Die volgende evolusie in Maglev-treine sal die Chuo Shinkansen-lyn hierdie dekade laat oopgaan - dit word verwag in 2027. Die nuwe Maglev-koeëltrein sal na verwagting 'n maksimum snelheid van 314 km / h bereik en die rit van 178 myl tussen Tokio en Nagoya voltooi in 'n skraal 40 minute.
Dan is daar die feit dat China 'n 'super maglev'-trein van 1 000 km / h toets. Alhoewel dit baie in die navorsingsfase is, is dit 'n aanduiding van die spoed waarmee die tegnologie uiteindelik passasierstreine kan bereik.
2. Ongelooflike doeltreffende outonome spoor
Outonome treine is reeds jare lank in stede regoor die wêreld in gebruik; enkele voorbeelde sluit in: Sjanghai, Doebai en Sao Paolo. En tog word die tegnologie steeds voorgestel as 'n spelwisselaar vir die toekoms van die spoorlyn.
Hoekom is dit? Eerstens verbeter stelsels voortdurend en kan dit op toenemend langer reise wêreldwyd gebruik word. Wat meer is, outomatisering het 'n groot potensiaal om die doeltreffendheid van openbare vervoerstelsels soos ondergrondse spoorwegoptimalisering te optimaliseer deur spitstye in berekening te bring en klein vertragings te voorkom.
In die loop van 'n jaar beslaan minute besparings op klein individuele reise baie tyd.
3. Hoëspoed-kaartjiesisteme vir biometriese en mikroskyfies
Gesigsherkenningstegnologie het die potensiaal om u oggend baie vinniger te laat pendel - dit kan selfs 'n glimlag op u gesig plaas as u maklik deur 'n kaartgebiedsensor-area loop en onthou die ou dae toe u in u beursie moet gryp of moet wag as 'n hele gesin gaan die draaihekke voor jou deur.
'N Maatskappy genaamd Cubic Transportation Systems het onlangs 'n toegangslose stelsel vir gate aangebied wat 'n kombinasie van Bluetooth- en gesigsherkenningssagteware gebruik om passasiers vinnig te help betaal vir hul reis en in die trein te klim.
Die maatskappy beweer met vrymoedigheid dat hul stelsel die doeltreffendheid van metro-stelsels kan verdubbel, insluitend die beroemde bedrywige New York-ondergrondse spoorwegstelsel. Die enigste vraag, in 'n post-Cambridge Analytica-wêreld, is wie bewaar ons biometriese data?
Die Sweedse treinoperateur SJ Railways het intussen reeds mikroskyfies begin gebruik om spoorpassasiers vinnig toe te laat om hul kaartjies te bekragtig (video hierbo).
4. Optimalisering van kajuitruimte
Treinkabines moet gereinig word. Of dit nou genoeg ruimte bied vir oorbevolking van die trein of die optimalisering van treine vir die moderne reisiger, daar is baie wat gedoen kan word om die manier waarop ons treinreise ervaar, te verander.
Die Mercury-sneltrein-konsep vir British Rail deur PriestmanGoode wys hoe 'n moderne treininterieur in die toekoms kan lyk.
Dieselfde maatskappy het ook 'n konsep verskaf vir die optimale sitplek vir stampvol treine.
Alhoewel ons hoop dat treinreise nie so stram raak nie, dui die konsepte aan hoe belangrik interieurontwerp vir die toekoms van spoorweë sal wees.
5. Slim sensors vir outomatiese spoor- en treininspeksie
'N Belangrike faktor in die automatisering van spoorweë is die waarneming en gebruik van groot hoeveelhede data wat van spoorweë, treine en passasiers afkomstig is. Maatskappye soos Siemens en Thales ontwikkel sensors om treine in stand te hou en passasiers veilig te hou.
'N Voorbeeld is die opsporing van gebroken spoor (BRD) van Siemens. Die stelsel is so akkuraat dat dit enige breuk in 'n spoor kan identifiseer met behulp van GPS-posisionering wat 'n breuk binne 100 mm opspoor.
6. Drones: 'n ekstra oog op die spore
'Ons is tans besig met die konsep van spoorbots, die spoorhommeltjies van die toekoms. Hulle sal op die spoor voor die trein beweeg en geprogrammeer wees om outonoom te ry, 'het Pierre-Antoine Benatar, bemarkingsbestuurder van Thales se vervoeraktiwiteite, onlangs in 'n blogpos van Thales gesê.
Die maatskappy is al 'n belangrike speler in spoorwegsensors en veiligheid oor die hele wêreld en is verantwoordelik vir die sensors in sommige van die wêreld se mees futuristiese en doeltreffende ondergrondse stelsels, insluitend die Singapore MRT.
Drones kan gebruik word om 'n ekstra dimensie van veiligheid aan die trein te verleen. Met outomatiese aanvoerstelsels kan die voertuie die spoor voor 'n reisende trein opspoor en ondersoek instel na probleme wat mag voorkom.
7. Modulêre treine wat nie hoef te stop nie, sodat passasiers kan afklim
'N Groot probleem met spoorvervoer is dat dit onvermydelik nie op elke plek kan stop nie. Die voordeel om plekke by 'n reis te voeg, is dat die spoed van die reis aansienlik verminder word. Daarom stop hoëspoedtreine gewoonlik net by groot stede.
PriestmanGoode het onlangs 'n konsep (video hierbo) ontwikkel waar metro-motors met 'n lus van die stad na 'n spoedstreep aan die buitewyke sou ry. Die metro-motors sou met hoëspoedtreine verbind word, sodat passasiers kon klim en uit die trein kon ry sonder dat dit stadiger moes ry.
Alhoewel die konsep 'n bietjie gevaarlik lyk, kan dit die toeganklikheid van hoëspoedreise vir groot bevolkings dramaties verbeter.
8. Die hyperloop
Alhoewel die hyperloop nie tegnies 'n trein is nie, is die tegnologie 'n voortsetting van soorte spoorlyne. Alhoewel dit nog steeds toetse ondergaan, sal die snelheid waarmee dit stede verbind, 'n rewolusie veroorsaak.
'N Ten volle operasionele Hyperloop, soos voorgestel deur Elon Musk, sal snelhede van meer as bereik 700 mph, wat slegs die reis tussen Los Angeles en San Francisco onderneem 30 minute lank.
Dit sou moontlik wees danksy die gebruik van 'n vakuum-verseëlde buis wat die lugweerstand wat op peule wat deur mense beweeg, verminder tot feitlik niks. Die Hyperloop gebruik ook passiewe maglev-tegnologie, wat soortgelyk is aan die wat vandag se vinnigste treine gebruik.
Verskeie maatskappye gebruik sonpanele op die dakke van elektriese motors om hul reikwydte te maksimeer. Dieselfde kan met treine gedoen word om dit selfs meer milieuvriendelik te maak as 'n vorm van vervoer.
Die wêreld se eerste trein met sonkrag (video hierbo) is reeds in Byron Bay, Australië in gebruik. Dit is sedert 2017 in werking. Oplossings soos son- en waterstofkrag (meer hieronder) sal help om treinreise nog meer volhoubaar te maak as wat dit in vergelyking met ander algemene vorme van vervoer is.
10. Die Straddling Bus
Ons het al geskryf oor die optimalisering van ruimte in treine, maar hoe gaan dit met die optimalisering van die ruimte waarin dit gebruik word? Hoewel China se Straddling Bus lyk asof dit nie 'n baie gebruikte soort vervoer sal wees nie, wys die idee hoe stedelike ruimtes geoptimaliseer kan word vir effektiewe vervoer.
Trems bestaan ​​al lank saam met motors en voetgangers in stede regoor die wêreld. 'N Konsep wat motors in staat stel om vrylik onder waens te beweeg, sal beslis die pendelervaring vir baie mense verbeter.
11. Startram: 'n trein na ... ruimte?
Alhoewel dit onwaarskynlik is dat dit ooit deel van ons dag-tot-dag-pendel sal word, is dit 'n opwindende blik op hoe spoor- en ruimtetegnologie in die verre toekoms sou kon kruis.
Die Startram-konsep sou 'n vaartuig in die ruimte katapult met behulp van 'n maglev-spoorstruktuur wat sou uitbrei tot 'n lae aarde. Dit sal die afhanklikheid wat die ruimtebedryf op brandstof het, aansienlik verminder.
Laat ons eerlik wees, dit sal waarskynlik nooit iets word nie, maar dit wys hoe spoorwegtegnologieë gebruik kan word vir vervoerstelsels wat tans buite ons wildste drome is.
12. Waterstof aangedrewe treine
Soos die BBC verduidelik, die tegnologie wat treine met waterstof aanstuur, is redelik eenvoudig.
Die brandstofsel bestaan ​​uit 'n anode, 'n katode en 'n elektrolietmembraan. Waterstof gaan deur die anode, waar dit in elektrone en protone verdeel word. Die elektrone word dan deur 'n stroombaan gedruk wat 'n elektriese lading genereer wat in litiumbatterye gestoor word of direk deur die trein se elektriese motor gebruik word.
Die enigste afvalproduk wat deur die treine vervaardig word, word gemaak wanneer waterstofmolekules met suurstof by die katode reageer en water word. Die Coradia iLint is die eerste passasier ter wêreldtrein aangedryf deur 'n waterstofbrandstofsel. Dit is 'n tegnologie waarvan ons in die toekoms baie meer kan sien.
Die futuristiese motors op die Shiki-Shima-trein wys na 'n meer ontspannende vorm van luukse treinreise. Die treine bevat 'n sterrewag van glasmuur, 'n eetwa met 'n spyskaart wat deur 'n Michelin-sjef saamgestel is en 'n passasiersitkamer met lewendige musiek.
Om op die Shiki-Shima-lyn te reis, kan weliswaar 'n reisiger tot $ 12 000 kos. Alhoewel u in so 'n luuksheid in die toekoms beslis nie beskikbaar sal wees nie, hoop ons dat die openbare vervoer 'n paar dinge leer oor die gebruik van ruimte en die verbetering van die reiservaring vanaf die Shiki-Shima-lyn.
14. Ruimtetegnologie vir treine
Ruimtetegnologie kan gebruik word om treinreise veiliger te maak. Soos die Europese Ruimteagentskap opgemerk het, word 'n spesiale sensortegnologie wat gebruik word om veilige terugkeer van ruimtetuie in die aarde se atmosfeer te verseker, ook gebruik om treine veiliger te maak.
Satelliettegnologie het ook die potensiaal om 'n skaalbare oplossing vir spoorwegposisionering te bied wat die veiligheid van spoorvervoer kan verhoog en ook 'n beter internetverbinding in hoëspoedtreine kan bied.
15. Die vliegtuigbaster
As u gedink het die idee vir 'n modulêre trein wat met hoë snelhede met waens verbind, is dit 'n gek idee, hierdie konsep laat die gekke op tot 11. En tog is dit dalk net die regte hoeveelheid gek om werklik te werk.
Soos AKKA Technologies verduidelik, "met die huidige groeikoers van lugverkeer, sal die wêreld se lughawens teen 2030 'n versadigingspunt bereik." Daarom het hulle 'n oplossing bedink.
Die maatskappy het 'n konsep begin toets vir 'n multimodale vliegtuig genaamd 'Link & Fly', 'n hibriede vliegtuig / trein wat maklik 'n wa kon koppel en losmaak wat ook met die spoorweg verbind kan word. Die maatskappy het reeds 'n vroeë weergawe van die vliegtuig suksesvol getoets.
As die toekoms van vervoer modulêr is, sal spoorweë beslis 'n integrale deel van die innovasieproses wees. Met sy lae koolstofvoetspoor en aanpasbaarheid sal die betroubare trein nie binnekort agter ander hoëprofielmetodes val nie.
Kyk die video: X Factory Boesveld Offride Kermis Venlo 2013 by kirmesmarkus (Mei 2021).
Copyright 2021 \ 'N Toonaangewende gemeenskap toegewy aan alle liefhebbers van tegnologie, tegnologie en wetenskap \ Radikale spoorweë: 15 tegnologieë wat die toekoms van treine kan dryf