Padtoets: Dís ŉ werkeselDie nuwe Changan Star-paneelwa (Foto: Changan) Hedendaagse voertuie bederf ons tot in die afgrond met allerhande truuks en speelgoed wat 30 jaar gelede slegs in hiperluukse motors te vinde was. Dinge soos die driepunt-sitplekgordel was eens op ŉ tyd nie standaard nie. Volvo het in 1959 dié ontwerp aan die wêreld bekendgestel, en vandag het die meeste motors dit. Dinge soos elektriese vensters en lugreëling was ook voorbehou vir luukse motors. Lugsakke en ABS-remme is deur Mercedes-Benz se S-klas aan die mark gebring. Daar is wel ŉ ander manier van dinge doen. Ek onthou hoe eenvoudig alledaagse rygoed nie te lank terug nie was. Die meeste van ons het al die een of ander interaksie met ŉ Nissan 1400 gehad, oftewel ŉ Datsun 1200, ŉ Volla, ŉ Mini en so aan. Dit was nie ontwerp om die vinnigste, grootste of veiligste te wees nie. Dit was ontwerp om kostedoeltreffend, eenvoudig en betroubaar te wees. Die nuwe Changan Star-paneelwa (Foto: Changan) Teen die grein van die hedendaagse samelewing dink ek dat ek so pas presies so ŉ buksie ontdek het. Welkom aan die nuwe Changan Star-paneelwa. Dit is ŉ eenvoudige, piepklein bussie met ŉ reuse-laairuimte agter. Die Changan word aangedryf deur ŉ gretige 1.3-viersilinderpetrolenjin wat 72 kW en 119 Nm deur sy agterwiele stoot. Mens gaan geen resies met hom wen nie, maar dit is nie waarvoor die voertuig ontwerp is nie. Die Changan is indrukwekkend lig op brandstof. Al wat die Changan ekstra het, is lugreëling. Daar is nie kragstuur, of elektriese enigiets nie. Is dit ŉ probleem? Nee, ek glo nie. Ek glo die voertuig is reg vir die doel waarvoor dit ontwerp is. Waarvoor is die bussie dan? Ek glo die buksie is perfek om as kommersiële voertuig te dien. Ek reken dis nommerpas vir skoonmaakdienste, tuindienste en so aan. Daar is plek vir vyf mense en loonvrag. Sou mens die Changan koop vir persoonlike gebruik? Waarskynlik nie. Die Changan is maklik om op te som. Dit is baie beter as wat ek verwag het. Dit is heeltemal eenvoudig, maar dit is juis wat dit aantreklik maak. Daar is nie allerhande dinge wat gaan breek nie. Ek sal wel byvoeg dat die veiligheid van die Changan nie waffers sal wees nie, daar is nie ABS of lugsakke nie, en dan voel sy prys vir my effe kwaai. Maar, as kommersiële voertuig dink ek jy gaan sukkel om beter te vaar vir dieselfde prys. Die reeks lyk só: Die reeks word gedek deur ŉ 3 jaar/100 000 km-waarborg. Die kompetisie lyk só: 4 jaar/60 000 km-diensplan 3 jaar/60 000 km-diensplan onbeperkte km-waarborg 3 jaar/60 000 km-diensplan 4 jaar/60 000 km-diensplan 4 jaar/60 000 km-diensplan Ons moet egter onthou, die mededingers is almal slegs paneelwaens, en dat daar nie sitplek vir vyf sal wees soos met die Changan nie. Die ander het wel almal ABS en lugsakke. Die Changan is tog ŉ sterk R72 000 goedkoper as die naaste mededinger, dis heel indrukwekkend.