Die motor - dit is nie net die moderne manier van vervoer, maar ook 'n komplekse tegniese meganisme. In hierdie artikel sal ons praat oor so 'n belangrike besonderhede soos die ontsteking spoel.
Hoe die masjien beweeg nie? Onervare entoesias sal jou vertel dat die enjin dryf dit in beweging. dit is so, maar werk mengsel in die silinder is aan die brand gesteek deur 'n vonk wat voorsien die ontstekingstelsel. So, daar is 'n krag, veroorsaak dat die masjien te haal spoed.
Die ontsteking stelsel is van drie tipes: kontak, kontak en e. In ons tyd, die eerste twee spesies leef hul laaste dae. Moderne motors is toegerus met net 'n elektroniese ontstekingstelsel. Natuurlik, sal die vordering nie argumenteer. Daar is egter baie van ons burgers voortgaan om te ry op die ou binnelandse motors. In sulke masjiene gebruik kontak en kontak ontstekingstelsel. Wat ook al meganisme is die belangrikste deel. In ons geval is dit die ontsteking spoel. In eenvoudige woorde - 'n transformator met twee windings. Kom ons neem 'n nader kyk na die toestel van die ontsteking spoel.
In die eerste plek, is dit deel verdeel in drie hooftipes: algemene, individuele en 'n dubbele. Die apparaat van elkeen van hulle aansienlik ewe. Enige spoel bestaan uit twee windings: primêre en sekondêre. Die eerste sluit in die samestelling daarvan tot 150 rolle van koperdraad. Om te verhoed dat 'n kortsluiting het isolasie. Hierdie tipe word gekenmerk deur twee lae spanning likwidasie terminale op die deksel self ontsteking spoel. Gaan voort. Die sekondêre winding is baie dikker (tot 30.000 draaie van fyn koperdraad) en gestoor word in die primêre. Die hoë spanning gegenereer deur die koppeling van die een einde van die sekondêre winding tot die primêre negatiewe stigma. Plus, is die ander kant gekoppel aan die sentrale terminaal om die spoel dekking. 'N magnetiese veld met toepaslike aanwysers vorm, is albei windings geplaas om 'n ysterkern.
Al die bogenoemde elemente is spoel in 'n hok met isolerende dekking. Hier is 'n kort besonderhede van die toestel. Enige ontsteking spoel word gekenmerk deur die een of ander van sy likwidasie weerstand. Vir elke model, hierdie waarde is individuele. Gegenereer deur die hoë spanning via die verspreider voorsien om die vonkproppe. Dus, 'n vonk waarmee ontbrand brandstofmengsel in die silinders.
Met die toestel blyk te wees gesorteer. Kom ons bespreek hoe die tjek is uitgevoer van die ontsteking spoel. Elke bestuurder kry in 'n situasie waarin een of ander deel van 'n masjien breek. As 'n reël, mislukking voorkom op die mees ongeleë oomblik. Stel jou voor hierdie situasie: die motor sal nie begin, terwyl die aansitter draai die krukas en die brandstof is gevoer in die vergasser. Dit wil voorkom dat alles in orde is, maar daar is geen vonk. En die kragopwekker is nie te blameer, as die enjin begin kan word en die battery.
Die probleem in die ontsteking spoel. Dit vat die lae spanning hoë spanning. Hoe om die ontsteking spoel onafhanklik te verifieer? So, verwyder die voorblad van die tramblera, blaai die krukas sodat die breker kontakte is in die geslote staat. Verdere sluit die ontsteking, neem die hoë-spanning draad, wat strek van die ontsteking spoel, en 'n skinkbord aan "gewig", die handhawing van 'n afstand van een of twee sentimeter. Dit is ook nodig om van tyd tot tyd breek die breker punte met die hand.
Diensbare spoel vir elke opening sal 'n sterk vonk van blou kleur te produseer. Motor paneelbord het 'n ammeter. So, wanneer ontkoppel n foutiewe ontsteking spoel sy hand sal wees in die gebied nul. Gebreekte dele kan nie herstel word nie. Dit is maklik om 'n nuwe een te sit, met die behoefte om streng by die korrekte polariteit.
As die bogenoemde metodes nie toets het help, dan kontak 'n gekwalifiseerde dienssentrum, waar die ontsteking spoel is getoets met behulp van 'n spesiale staanplek.
Remskoene "Kalina": die vervanging. Remvoering vervanging "Kalina-2". Die vervanging van die voorste en agterste remskoene op die "Kalina" (wa)