ST4851D01-4, CSOT ST4851D01-4 LCD-paneelverspreider | LCDs-Display.com
LCDs-Display.com is 'n spesialiteitsverskaffer van CSOT ST4851D01-4.
CSOT ST4851D01-4 is nuut & oorspronklike voorraad beskikbaar by LCDs-Display.com, dieselfde dag gestuur met gratis gestuur koste.
Vir die CSOT ST4851D01-4-pdf datasheet of gedetailleerde spesifikasies van die CSOT ST4851D01-4 of ander CSOT LCDs, asseblief e-pos ons, sal ons gelukkig wees om een ​​te voorsien.
Versoek 'n kwotasie van CSOT ST4851D01-4 verspreider by LCDs-Display.com. E-pos ons: info@LCDs-Display.com
Verwante model vir "ST4851D01-4"
Verwante sleutelwoorde vir "ST4851D01-4" ﻿ Slagringsleutel (184) – Cedes
SKU: 05.17.... Categorieën: Sleutel en sleutelsets, Unior
Plaats als eerste een recensie van “Slagringsleutel (184)” Reactie annuleren 2.7 na v8 ombouing - Hilux 4x4 Forum
2.7 na v8 ombouing
Kan iemand my dalk sê wat so ombouing gaan kos?
Ek het probleme met die 2.7 en oor weeg die V8 Lexus ombouing. Ek weet ek kan die V8 kry vir die selfde as wat dit gaan kos om die 2.7 weer reg te kry. Ek het ook gehoor jy kry die "belhousing" reeds opgemaak vir R2500. Die probleem is die computer en die verkoeler.
die ombouig kos R35 000 as jy dit self doen en R50 000 as jy dit laat doen, dink baie mooi vor jy jou kop in daai nes druk.
Maak jou 2.7 reg of kry een by die importers, hulle gaan vir R14 000
Wat het fout gegaan, jy hoor nie sommer van n 2.7 wat oppak nie.
Ek het al twee gedoen wat kleppe gebrand het en omtrent 4 wat se "balance shaft bushes" uitgekom het agv. te min diens
:? Hoppy ek weet eerlik waar nie wat het gebeur nie. Die tys en als was tog reg toe ek hom oop gemaak het. Die merke op die cam sprocket was lood reg bo nadat en die crank gedraai het tot op tdc. Die sproket makeer niks en so ook die ketting. Wat was die rede vir die wat jy gedoen het valves wat brand?
Dom vraag. wat is die balance shafts? Ek ken nie die goed nie. Ek diens die bakkie elke 10 000km en weet hy kan loop tot 15 000km tussen dienste.
Kan jy dalk onthou hoe jy die valve timing gedoen het op die ander twee? Miskien het iemand reeds gekrap die motor voor ek die bakkie gehad het en dus gemaak dat ek die tyd die eerste keer ook verkeerd in gesit het.
Die hele motor het nie opgepak nie. net die silinder top gedeelte. 1 valve gebrand en die ander 15 gebuig. Sover beloop die reg maak my +-R6000. Jy is die enigste persoon met wie ek praat wat dit ook al onderrvind het. Die res sê hulle het dit nog nooit gesien of gehoor nie.
Eish! I am also surprised. The 3RZ enjins are amzing and very reliable. My 2.7 (1999) model SRX is currently on 483576 on ODO, but the speedo was out for a while, so add a good 3000 km's on.
Still no issues, fuel consumption averages at 13.02 l/100km and I rarely need to top up oil. Also spoke to a guy at SAC's and he also reccomends getting another 3RZ, and doing a chip, and gas flowed head if you want power gain.
Good luck man, the 2.7's are really good cars
ThomasH wrote: :? Hoppy ek weet eerlik waar nie wat het gebeur nie. Die tys en als was tog reg toe ek hom oop gemaak het. Die merke op die cam sprocket was lood reg bo nadat en die crank gedraai het tot op tdc. Die sproket makeer niks en so ook die ketting. Wat was die rede vir die wat jy gedoen het valves wat brand?
Die valve timing was nie reg nie, volgens my manual moet die merke reg bymekaar wees.
PM my jou e-mail addres, dan scan en mail ek dit vir jou.
Ek sal die ketting vervang en die tensioner en guide nagaan.
Die timing kan nie vanself uitgaan nie tensy die ketting gerek is en tande spring