Fokus Paralane Ultegra oorsig (eerste rit) 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Fokus Paralane Ultegra oorsig (eerste rit)
Fokus 'n nuwe Paralane-skyfremfiets is blykbaar die vrug van lang middagete-ritte deur die Duitse handelsmerk se ontwerpspan - wat dikwels 'n paar handige veldry-paaie genoodsaak het om betyds terug te kom by die kantoor om werk te doen.
Focus 'Paralane is 'n fiets vir die kortpaaie minder gereis
Fokus Izalco Max Disc Dura-Ace Mix review
Gevolglik is dit 'n moderne soortgelyke masjien, alhoewel Fokusrepsies die moeite gedoen het om te dring daarop dat dit nie 'n gruisfiets is nie, eerlik. Ons het dit vir 'n vroeë Junie-spin naby Berlyn geneem - so hoe het dit gemeet in vergelyking met die steeds groeiende all-road-kompetisie?
Deceptively racy appearance
Die Paralane se uithouvermoë-aangepaste meetkunde, met sy langer vurk en onderste bodembeugel, beteken dat die Paralane met die eerste oogopslag baie raziger lyk as wat die ryposisie eintlik is. Op die XL-toetsfiets het ons gery, wat beteken dat daar 'n redelike paar spasies bo die steel moet wees om 'n geskikte lae posisie te kry, maar die hoogteverskil van ongeveer 30mm oor 'n ekwivalente en razige Izalco Max is op geen manier uiterste nie.
Ons toetsrit was 100 km rondom en noord van die Duitse hoofstad, wat in teerpad, kwaai hoekige geplaveide afdelings, gruis en selfs 'n uitgestrekte vuil (wat met die reën wat ons vir meer as die helfte van die ritte af is verminder tot gladde, gladde segmente van singletrack deur die bos).
Op die pad waar die Paralane bestem is om die meeste van sy tyd te spandeer, voel dit soos 'n baie goed gesorteerde moderne rit. Die gebruik van dwarsasse, in die vorm van Focus 'suberb en gebruikersvriendelike RAT-eenhede, gee 'n ware gevoel van sterkte vir die manier waarop die fiets reageer, en met 'n diepte-deel van Fulcrum Racing Quattro-koolstofwiele het die sterk gevoel verder verbeter. . (Dit is die moeite werd om daarop te wys dat hierdie wiele onvanpas is op hierdie Paralane-model; Focus het ons gesê dat die toetsvloot met hierdie superstewige wiele toegerus is sodat ons die chassis regtig kon voel om sy werk in die gerief te doen.)
Intussen bied die vet 28mm Schwalbe One-bande, wat teen 6 bar (88psi) hardloop, 'n uitstekende vlak van greep op teerpad, selfs in die nat.
Die vurk kroon is 10mm hoër as op die izalco-maksimum, voeg die bandvryhoogte en meer stapel toe sonder om die fiets na vore te kyk:
Die vurk kroon is 10mm hoër as op die Izalco Max, voeg klaring en meer stapel sonder om die fiets uit die oog te hou.
Die eerste ware toets van die raam se kwaliteit het gekom op 'n paar lang kletterstene afdelings deur die voorstede noord van Berlyn. Hier kan ek regtig 'n gevoel kry van hoeveel werk die sogenaamde 'voorgelaste' of gespanne agterste driehoek - 'n ontwerp wat deur Focus 'Raven cross country hardtail beïnvloed is, gedoen het. Die kombinasie van platgesitte sitplek- en kettingstawe en 'n supervlakte onderkant van die sitplekbuis het saamgesmelt met die flex van Focus se uitstekende CPX-pos in sy kleiner 25.4mm-dekmantel.
Met spoed en stoot harder voel die agterkant lewendig met voldoening, amper soos die ervaring om 'n veel vetter band op 'n baie laer druk te laat loop. Dit is werklik indrukwekkende dinge, en herinner aan die nie-verskillende fiets wat die Cervélo C5 is.
Jy kan baie van die cayo, izalco max, en selfs die raven xc hardtail in die buisvorms van die paralaan sien:
Jy kan baie van die Cayo, Izalco Max, en selfs die Raven XC-hardstaartjie in die buisvorms van die Paralane sien.
Voor die vurk weeg ook sy magie - dit is nie heeltemal gelyk aan die agterkant nie (of selfs die Projek Kalifornië vurk gevind op die spandeerder C5), maar dit beïndruk nog steeds en voel myl beter as die model wat op die Ergoride, Focus se ander uithouvermoë gevind word. model.
Surefooted in die rowwe
Ons uitstappies op piet-gery, wortelagtige grondpaaie deur immergroen bos, was 'n baie pret. Die Paralane is gebalanseerd genoeg om deur middel van stywe draaie te sny, en voldoen aan albei wortels met spoed.
Die vinnige hantering beteken dat jy in hierdie lae-greep situasies bo-op jou spel moet wees, maar vir my is dit die helfte van die pret van hierdie tipe fiets. Neem dit en jouself uit jou geriefsone en ry word Cheshire Cat-grinning, wye oë-avonture, dink minder hartkrag of kragfigure en meer eenvoudig om regop te bly en die regte lyn te kies.
'N Nuwe verfynde weergawe van die fokus-rat-deur-as-stelsel word op die paralaan aangetref:
'N Nuwe verfynde weergawe van Focus' RAT deur-as-stelsel is op die Paralane
Die Ultegra dryfkrag en plat-805-remme kombineer, soos jy dink, gladde skofte (met 'n 50/34, 11-28-reeks) met bekwame en beheerde remme. Ek het af en toe gekruip van nat modderige modelle op natskywe, maar dit is redelik te verwagte aangesien dit vars was voordat ons begin het.
Die wiele, soos hierbo genoem, is nie standaard nie - alhoewel hulle dalk moet wees, want die effens groter koolstofvelde (25.4mm eksterne, 17mm interne) met die bruikbare 40mm diep vorm die 28mm-bande goed. Hopelik sal die volle produksiespesifikasies van die Paralane 'n buislose versoenbare wiel bevat. Ons glo baie van die moontlike Paralane-ruiters sal spel wees vir buislose setups.
Die paralaan was beslis 'n ware ry-fiets:
Die Paralane was beslis 'n ware ryfiets
Dit bring ons op die enigste ander niggle wat ons by die Paralane gehad het. Terwyl die 28mm Schwalbe Ones verseker dat die fiets sy eie bewonderenswaardige op die pad hou, beteken die gebrek aan greep op die skouers dat daar baie min in die rigting van traksie op gruis of vuil is. Ons het verkies om 'n band met 'n bietjie skouer greep, of selfs iets soos Schwalbe se wonderlike nuwe all-rounder die G-One.
Dit is egter 'n klein dingetjie. In ons almal hou ons van die konsep van die Paralane, en die ideologiese besetting van die middelste grond tussen uithouvermoë en gruismasjiene maak dit 'n goeie allesomvattende opsie. Plus, die meetkunde, wat tussen ras en volharding sit, maak ons ​​ook perfek.