Dakar Rally 2018: Ontdek hoe dit die mediese hulp werk tydens die moeilikste wedloop ter wêreld
Dakar is die belangrikste en moeilike tydren in die wêreld. Organisasie is baie belangrik, en dit moet mediese dekking verseker in 3-lande, in die hart van die wildernis. Hoe werk mediese hulp?
Dakar-tydren word georganiseer deur ASO (Amaury Sport Organisasie). ASO is die maatskappy wat sedert jare jare die eienaar van, ontwerp en organiseer van die Dakar-tydren. Hulle is gespesialiseerd in die 'non-stadia' gebeure, soos rallys of fietsry (soos die Tour de France). Kennis, voorbereiding en toewyding is die hoofkenmerke om 'n 6.500 km-gebeurtenis te besef. En ASO het 'n span gerealiseer deur een van die gewildste Franse dokters in die ren. Dakar is ook 'n fantastiese ervaring, want hulle verseker 'n uiterste gehalte van die mediese reaksie, danksy die ervaring van dr. Florence Pommerie, 'n baie ervare mediese direkteur wat vir die Dakar ooreenstem met 2006. Haar loopbaan begin in die Franse prehospitaaldiens, die SAMU93, maar dr. Pommerie is ook die mediese direkteur van Grand-Boucle sedert 2010.
Dr. Florence Pommerie tydens die Tour de France 2012
Dr Pommerie tydens die Dakar is die hoof van 'n 63-personeellid wat toegewyd is om bestuurders en mense tydens die wedloop te red.
Watter soort professionele persone is deel van die reddingspan?
Die Dakar-mediese span word in twee geskei: een span 26-mense bly by die bivakhospitaal (twee chirurge, twee radioloë, een narkose, vier ongevalle- en nooddokters, 'n paar fisiologie, anestesioloë verpleegsters en sommige logistici).
'N Tweede span word saamgestel uit 10-voertuie 4 × 4 (Tango) met twee ongeluk- en nooddokters aan boord, van drie tot vyf mediese helikopters, drie veearts met 'n dokter aan boord en 'n mediese vliegtuig heeltemal toegerus om mediese ontruiming te verseker.
Daar is 'n spesifieke opleiding vir die Dakar-ervaring?
"Geen. Die bemanning het nie 'n spesifieke opleiding nodig nie, want hulle is reeds professionele en dit is hul daaglikse werk. "
Die ervaring wat 'n dokter verkry van studies in noodgevalle en die daaglikse verskuiwing in 'n hospitaal buite die hospitaal, is 'n fundamentele basis, verfyn deur jare se ondervinding. Om 'n bemanning te hê wat net deur nood dokters saamgestel is, is die beste manier om vinnig diens te lewer. Dakar is georganiseer vir die versorging van terreine-ingryping, en ook 'n perfekte primêre gesondheidsorgposisie wat georganiseer word as 'n klein hospitaal: chirurgie, RX-kamers, ECO-kamer en -fisiologie moet soos gewoonlik tydens 'n motorkompetisie die hoofprobleme wat verband hou met trauma en stres.
UIT DIE DAKAR: FOTO'S VAN 'N AMAZING ERVARING
Dakar Rally-personeel werk rondom 'n ondersteuningsvragmotor wat tydens die derde fase van die 2018 Dakar-tydren tussen Pisco en San Juan de Marcona, Peru, Maandag, Jan. 8, 2018, langs die strand gewerk het. (AP Photo / Ricardo Mazalan)
Dit is interessant om te weet watter toerusting daar moet wees in elke reddingseenheid wat gedurende die Dakar bedryf word. Is daar iets spesiaals wat jy gebruik en wat jy wil opmerk?
Ons span werk volgens die internasionale standaarde, dus is ons toegerus met ruggraatbord, monitor-eenheid, defibrillator, reddingseenheid en intensiewe sorgeenheid (ICU). Gewoonlik het ons drie tot vier mediese helikopters wat betrokke is by HEMS-operasies. Maar ons hoef nie net traumatiese siektes te hê nie. Hitteslag en kardiovaskulêre siektes is ander belangrike probleme waarmee u te kampe het.
In die aktiwiteit kontak jy of betrek die plaaslike noodspan soos bombeiros of Rooi Kruis, of jy verkies om 'n privaat diens te kies wat deur jou eie gekies is?
Ja, ons skakel altyd en betrek plaaslike noodspanne. Daarbenewens doen ons voor die tydren 'n reco op die webwerf wat al die plaaslike mediese fasiliteite besoek om seker te wees dat ons alles het wat ons nodig het wanneer die verhoog kom. Ons vra altyd vir 'n skandeerder en 'n veilige herstel eenheid.
GPS, Iritrack, legendes: ander wenke oor Dakar
Die Iritrack-stelsel is gemonteer in enige voertuig wat deelneem aan die wedloop
Nog 'n fundamentele deel van die Dakar in mediese behandeling is oor kommunikasie: tydens die tydren is daar mense van regoor die wêreld wat baie verskillende tale praat. Spesialis in die toerusting wat uit Frankryk, Italië, Engeland, Japan, Rusland, Argentinië, Chili, Peru kom. Die Dakar is ook baie belangrik: 'n Stresverwante ervaring help professionele persone om onder groot druk te versorg. Dakar is die eerste organisasie wat 'n spesiale kommunikasiestelsel besef wat deelnemers toelaat om 'n GPS-waarskuwing te stuur om reddingsaktiwiteite te begin. Loodse het die moontlikheid om 'n vereenvoudigde triage in te stel, met 'n blou, 'n geel verdriet of 'n rooi toespraak, in geval van uiters moeilike mediese toestande. Die blou knoppie is vir 'n direkte interkom met die mediese personeel. Die geel knoppie is om die hoofkwartier te waarsku dat 'n ander deelnemer in 'n nie-kritiese situasie is. Die Rooi een is vir ernstige toestand. Dat dit 'n onmiddellike vlieg beteken vir die eerste HEMS-bemanning wat kan afneem.
Iritrack skakel direk die mediese rigting, die mediese personeel op die roete en die Franse hoofkwartier. Ook as die voertuig nie pos gestuur het of 'n ongewone stop vertoon nie, begin die kommunikasie en maak 'n gestuur vir die stuur van 'n bemanning.
Die hoofrede waarom dr. Pommerie so spesiaal en waardeer deur die vlieëniers is dat sy 'n stedelike responstyd kan verseker tydens 'n 6500km-wildernisren. Die gemiddelde van 'n tussenkoms is ongeveer twintig minute. En die ontruimingstyd is soortgelyk, want daar is nie net die primêre veldhospitaal nie, maar ook gespesialiseerde hospitale byna die baan.
Dit is hoofsaaklik inligting oor die Dakar Mediese Stelsel, wat nie normale aktiwiteit moet ondervind nie, en ... normale mense! Om 'n ruiter of bestuurder te versorg, is nie maklik nie. Aanlyn is daar talle legendes en geskiedenis, maar sommige van hulle is regtig indrukwekkend. Byvoorbeeld in die "Nul tot Sestig: 'n Dakar Avontuur"Van David Mills, kan jy lees oor die ruiter XY wat drie dae lank met 'n "seer pols" in die wedloop aangaan voordat hy na die mediese sentrum gaan. Hy vra 'n beter stabilisering vir sy pols, want hy het dit met 'n plastiek-kooks bottel vasgemaak, om die wedloop voort te sit, en dit werk nie goed nie. Dit is duidelik dat die mediese rigting nie die ruiter toegelaat het om voort te gaan nie, en hy moet onttrek.
Wie waag om deel te neem in hierdie ongelooflike avontuur, weet dat daar professionele persone met bekwaamheid, passie en ervaring is. Hulle weet wat om te doen in elke situasie en kan maak dat hulle kan doen wat hulle wil: die Dakar voltooi, 'n doel nie vir almal nie.