Gesondheidsdienste se kapasiteit | Die Vryburger
Suid Afrika se gesondheidsdienste skiet ver tekort. Daar word tans slegs 17,000 mense per dag getoets vir die pandemie COVID-19. In Brittanje is daar op 24 Mei 2020 meer as 177,000 mense getoets.
Intussen is daar in die Wes-Kaap alleen ‘n agterstand van 18,000 toets gevalle waarvan die mense wag op die uitslag terwyl hulle moontlik infeksie opgedoen het en ander mense onwetens besoedel.
Vir ‘n regering wat ‘n Nasionale Gesondheidsplan in die lewe wil roep is dit nie goeie nuus nie, maar soos SA al gesien het, sal dit ook gestoomroller word sonder om werklik die gevolge daarvan te bereken.
Die Gesondheidsplan sal waarskynlik nie gou weer die aandag kry nie, want SA is so vrot van die skuld dat geen nuwigheid bekostig kan word nie. Te koop: Opgeknapte en meer bekostigbare Hilux!
JY LEES NOU Te koop: Opgeknapte en meer bekostigbare Hilux!
2468 keer gelees
Suid-Afrika se gewildste reeks voertuie bied ná ’n opknapping meer keuses as ooit tevore. Toyota se uitgebreide Hilux-aanbieding strek nou oor ’n ongelooflike 42 modelle.
Hilux se nuwe, vierkantige sierrooster is nou op die Raider- en SRX-modelle, wat elkeen spog met beter toerusting as tevore. Vir die Raider is satellietroetebegeleiding en LED-kopligte nou standaard, terwyl die SRX ’n raakskerm-vermaakstelsel kry.
Die werklike waarde van Hilux se groter reeks is egter te danke aan die meer bekostigbare prysvlakke.
Die Hilux 2.4 S het dalk nie die nuwe sierrooster van sy Raider- en SRX-eweknieë nie, maar alles wat tel, is suiwer Hilux. Vir R407 800 kry jy die beproefde 2,4 liter-dieselenjin, wat 110 kW en 400 N.m lewer, en die agterwiele aandryf deur middel van ’n sesgangratkas. Daar is ook ’n ewenaarslot vir beter klouvermoë in sand, modder of ander veldrytoestande.
Die 2.4 S-dubbelkajuit het nie ’n vierwieltrekopsie nie, maar die meeste boere behoort die grondvrye hoogte van 286 mm te waardeer. Dit is gelyk aan ’n 4x4-Hilux, bied oorgenoeg veldryvermoë en met 17 duim-staalwiele hoef jy glad nie bekommerd te wees oor klip- of boskrapmerke nie.
Vir modderige rubberstewels, ’n plaashond en allerhande ander voorwerpe wat gereeld in ’n plaasbakkie se kajuit gekarwei word, is die Hilux 2.4 S se geharde PVC-bekleedsel nommerpas. Die “S” is verseker nie luuks nie, maar daar is lugversorging en geen tekort aan veiligheidskenmerke nie. Sluitweerremme en ? elektroniese stabiliteitstelsel is standaard.
Buiten die S-dubbelkajuit is die ander wins uit Toyota se groter reeks die terugkeer van bakkies sonder ’n bak.
Sedert die huidige Hilux se plaaslike bekendstelling in 2016 kyk bakkiegeesdriftiges nog altyd met groot afguns na ons Australiese vriende en hul Hilux-bakkies met oop onderstelle, sonder ’n laaibak. Hierdie bakkies bied ’n eienaar veelvoudige bouopsies. Jy kan ’n klein verkoelingswa bou vir die vervoer van vrugte of vleis, of iets met ’n langer en breër laaioppervlak met kantelsye.
Tussen die drie ooponderstelmodelle is daar ’n 4x4-handrat (2,4 diesel), wat baie geskik is vir ombouing tot ’n avontuurvoertuig. Met die afwesigheid van ’n gewone laaibak beskik hierdie Hilux-bakkies oor ’n baie groter vertrekhoek vir veldrywerk, met geen agterste bakpanele wat kan haak of sleep oor hindernisse nie.
As die begeerte is om Afrika te gaan verken en jy ’n enkelkajuitkampeerbakkie wil bou, is Toyota se 2,4 GD-6 4x4 SRX ooponderstelenkelkajuit teen R407 100 die geleë beginpunt.
In die geheel is die verbetering wat Toyota regdeur die Hilux-reeks toegepas het, ’n versterking vir Suid-Afrika se gewildste voertuig. Onder die 42 verskillende bakkies wat nou tel as die Hilux-reeks, is daar ongetwyfeld iets vir almal. Dit is veral die nuwe dubbelkajuitmodelle met die “S”-gradering wat prysbewuste kopers, diegene wat bakkies suiwer as werkesels gebruik, sal beïndruk.
Meer oor: toyota| toyota hilux
Nuwe Toyota Hilux het 'n Dakar-geur
Hilux vs. Ranger: Verkoopstryd raak warm
Volkswagen se V6-Amarok skop stof op