Orthodox cosmetic dentistry in Glen Mills 19342
metlife dental 32714
united healthcare dental in 95035
replacing teeth in Westfield NJ
lumineers dentist Los Gatos
cheap dental crowns Valley Village CA
Indian cosmetic dentist Charleston Die Kroonprinses van Denemarke was 'n Deense driemas fregat van die Deens-Asiatiese Kompanjie wat op 9 Junie 1752 by Mosselbaai gestrand het, Oos van die Hartenbeesriviermond.
Die skip is gebou met die doel om handel te dryf met Indië deur te vaar tussen Kopenhagen, Denemarke en Tranquebar, Indië. Die skip was toegerus met 24 yster kanonne as beskerming teen seerowers. Die skip het gesink op haar derde terugtog vanaf Indië.
Oudhede gered vanaf Die Kroonprinses van Denemarke[wysig]
'n Antieke porselein kom, komende van die Kroonprinses van Denemarke‎
Daar bestaan vandag nog twee items wat volgens oorlewering aan boord van die Kroonprinses van Denemarke was toe die skip gestrand het in 1752: 'n klokhorlosie en 'n porselein kom. Daar is 'n skeepsklok by die Nasionale museum in Kopenhagen wat afkomstig is van Kroonprinses van Denemarke.
'n Antieke klokhorlosie was aanland gebring deur Bertel Pedersen Randers toe die skip in 1752 in Mosselbaai gestrand het. Die klok was eers in die besit van die genealoog Molly Hanley. Bartel Pietersen was die oer-oer-oupagrootjie van Mollie se moeder, Caroline Barry (née Becker). Na Molly se dood is die klok in besit van Molly Hanley se seun, Dr. MB Hanley, in Kaapstad gelaat. Een van die mees opmerkendste eienskappe van die klok is die veelkleurige perlemoer insetsels aan die basis van die klok.
Die porselein kom[wysig]
'n Antieke porselein kom (tans in die Diaz-museum in Mosselbaai) was ook van die skip verwyder. Die kom was alledaags in sy soort en is na sy herwinning geskenk aan Esias Meyer en was geslagte lank behou in die Meyer-familie. Die kom se tentoonstellingsplakaat by die museum beweer egter dat die porselein kom eintlik van 'n ander skip afkomstig is; die Huis te Marquette, wat in 1734 in dieselfde omgewing gestrand het. Esias Meyer het ook die bemanning van dié skip gehelp deur na Kaapstad te gaan om hulp te soek. Molley Hanley se navorsing en gesprekke met die Meyer-familie toon egter dat die kom aan Esias Meyer geskenk is deur Svend Finger, die kaptein van Die Kroonprinses van Denemarke. Daar is in Januarie 2007 'n ondersoek ingestel om die herkoms van die kom te bevestig; die uitslag is nog nie bekend nie.
Die skeepsklok van Kroonprinses van Denemarke wat in die Nasionale museum in Kopenhagen te vinde is (Foto geneem deur Palle Kvist)
'n Skeepsklok van Kroonprinses van Denemarke kan gevind word in die Nasionale museum van Kopenhagen se klein Tranquebar uitstalling. Op die klok is gegraveer: "Cronprincessen of Dannemarch Anno 1745"
Reise van die Kroonprinses van Denemarke[wysig]
1744: Die skip word ter water gelê
27 April 1747: 'n Suid-ooste wind verhoed die skip om die Kaapse hawe te bereik. Die Kaptein roep die skeepsraad bymekaar om te besluit of hulle moet wag vir die wind om te bedaar totdat hulle by die Kaapse hawe kan anker en of hulle moet voortvaar na St. Helena. Uit vrees dat hulle St. Helena mag mis in donker mis besluit hulle om te wag tot die storm bedaar. Die skip moes verskeie dae wag voordat dit die hawe kon binnegaan. Terwyl die skip in die hawe was het 'n Noorde wind die skip in gevaar geplaas. Inderhaas moes die bemanning nuwe ankertoue koop.
20 Mei 1747: Die skip word beweeg na 'n veilige posisie tussen twee Hollandse skepe.
23 Mei 1747: Die skip vuur nege geweerskote wat beantwoord met sewe deur die Kasteel van die Kaap. 'n Buitengewone ekstra vyf skote is gevuur om dankbaarheid te betoon vir die hulp wat die skip ontvang het tydens hul verblyf in die hawe. Die skip vertrek uit die Kaapse hawe.
Kommersiële assistent: M. Ziervogel
Hierdie is 'n foto van die oorspronklike protokol dokument van KroonPrinses se tweede rit. Die skrif lees: Kaptein: Emmanuel Sporring, Aankoper en skeepsassistent: Michael Reinhart, Hoof offisier: Casper Fenger en Kapelaan: Hance David Celius en Jens Knie as bemaningslede van Kroonprinsess (Geneem deur Palle Kvist; Argiewe van Kopenhagen)
07 November 1748: Vertrek vanaf Denemarke
05 November 1749: Vertrek vanaf Tranquebar
Swend Finger: Eerste offisier
4 Februarie 1752: Uit vrees vir seerowers in die omgewing word reëlings getref sodat die skip saam met 'n Engelse vloot vaar.
7 Mei 1752: Water sypel die romp van die skip binne na 'n storm.
14 Mei 1752: Die pompe moet voortdurend werk om die water uit die skip te hou. Die see is so rof dat 'n kajuit ingee en die rys en Indiese koring daarin gestoor was wegvoer in die see in.
10 Junie 1752: Die skip bereik Mosselbaai en gooi anker.
Komersieële assistent: M. Ziervogel
'n Slaafseun wat gekoop deur die kaptein in Tranquebar gekoop is.
16 Junie 1752: Die skip is skoongemaak en die vrag word vir die eerste keer geïnspekteer. Alhoewel daar baie kokkerotte was, was die vrag droog. Die rys was egter in so 'n swak toestand dat dit oorboord gegooi is.
27 Junie 1752: Die besluit word geneem om die skip naby genoeg aan die die strand te bring sodat die vrag afgelaai kan word. Ziervogel word na die Kaap gestuur om te reël vir 'n wettige ondersoek van die skip se toestand.
28 Junie 1752: Die skip word nader gebring na die land. Die eerste vate word aan land gebring asook 30 lewende varke en materiale en seile wat gebruik kan word om aan wal 'n tent op te slaan. Die aflaai poging word egter vertraag deur ongure weer.
6 Julie 1752: Die skeepsraad vergader weer en besluit om nie vir die inspekteurs van die Kaap te wag nie maar om die skip nog nader aan die strand te bring. Hulle besluit verder om met die hulp van die boere in die omgewing 'n stoor te bou vir die skeepsvrag. Die skrynwerker het dieselfde dag nog na die land gegaan om te onderhandel met die boere sodat die stoor sonder verdere vertragings gebou kan word.
10 Julie 1752: Die eerste verpakking katoen word afgelaai van die skip af.
23 Julie 1752: Twee inspekteurs arriveer vanaf die Kaap om die skip se toestand te ondersoek en die skade te sertifiseer. Hulle is goed betaal en vertrek met 'n slawe seun as geskenk vir die goewerneur aan die Kaap.
Augustus 1752: Die stoorhuis is voltooi en die peper geberg in die stoorhuis. Die peper is vervoer in sakke wat van die seile gemaak is.
23 Augustus 1752: Aflaai werk word belemmer deur 'n sterk see en die skip se boot en roeibootjie word beskadig. Die bemanning eis om almal aan land te gaan.
25 Augustus 1752: Die skeepsraad besluit om die skip teen die sandbank te laat loop sodat hulle die sandelhout kan aflaai asook van die skip se toerusting en wat all die voorrade wat nog aan boord van die skip was.
Hulle ontvang 'n berig dat hulle pos sal kan stuur via 'n Hollandse skip en 'n verslag word opgetrek aan die Asiatiese Kompanjie om aansoek te doen dat 'n skip gestuur word na Mosselbaai om die herwonne vrag te kom haal.
19 Oktober 1752: Die versendingskis word na die firma de Wet gestuur vanwaar die na die Deense Asiatise kompanjie gestuur kon word.
26-28 Oktober 1752: altesame 60 bemanningslede word teruggeneem na die Kaap toe per wa terwyl 26 mans agter bly om die vrag te bewaak. Die wat agter gebly het, het 'n salarisverhoging gekry as bemoediging.
1 Januarie 1753: Offisier Munck verlaat die Kaap saam met 12 manne aan boord van die "Hercules" onder die stuur van Kaptein Berns. Die Deense skip "Prinsess Wilhelmine Caroline" het in tyd gearriveer om die res van die bemanning terug te neem na Denemarke.
13 Julie 1753: Die fregat "Prins Christian" arriveer in Valsbaai onder die stuur van kaptein Jorgen Martensen Gronborg.
15 Julie 1753: 'n tweede Deense skip "Rigernes Onske" onder die leiding van Kaptein Johan Chr. arriveer by die Kaap.
27 Julie 1753: 'n Koerier lig die manne in Mosselbaai in oor die aankoms van "Prins Christian" Kaptein Gronborg wou weet hoeveel mense nog leef en watter voorrade hy moet saambring. Hy versoek verder dat 'n offisier gestuur moet word wat hom kan help om by Mosselbaai in te vaar. Offisier Mathiesen is onmiddellik gestuur met al die inligting wat die kaptein aangevra het.
8 Augustus 1753: Die bemanning van die Kroonprinses in Mosselbaai hoor van die aankoms van die "Rigernes Onske"
19 September 1753: Die Deens skip "Rigernes Onske" arriveer in Mosselbaai.
1 Oktober 1753: Hulle begin om die katoen houers op die Deense skip te laai.
6 Oktober 1753: Die eerste peper word op die Deense skip gelaai. Die "Prins Cristian" arriveer in Mosselbaai.
2 November 1753: Die "Rigernes Onske" arriveer in die Kaap
5 November 1753: "Prins Cristian" arriveer in die Kaap.
7 Desember 1753: Beide Deense skepe verlaat die Kaap na Kopenhagen en het in 1754 Kopenhagen veilig bereik.
Dokumente in bewaring[wysig]
Swend Finger het volgens die dokument op 7 November 1752 in Kaapstad opgedaag. 'n Tweede resolusie, geneem op 8 November 1752, toon dat die geld aangewend is deur Swend Finger om 'n wa te huur sodat die bemaning van die skip na Kaapstad vervoer kan word en om plaaslike kostes in Mosselbaai te dek. Die raad het met die resolusie 'n tweede betaling van twee duisend Rijksdaalders aan die kaptein goedgekeur.
'n Hele aantal Kroonprinses van Denemarke se oorspronklike skeepsdokumente is in bewaring by die Nasionale argiewe van Kopenhagen.
Bemanning wat in Suid-Afrika agtergebly het[wysig]
Storm round the Cape. Dangerous Danish voyages. 'n Dokument ontvang van die Diaz Museum in Mosselbaai. Die dokument is 'n engelse vertaling (wat gereel is deur M Hanley) van 'n Deense boek met dieselfde naam wat geskryf is deur die geskiedkundige G. Nørregaard.
Ontsluit van "http://af.wikipedia.org/w/index.php?title=Kroonprinses_van_Denemarke&oldid=1088012"	Kategorieë: Geskiedenis van DenemarkeSkeepswrakke	Navigasie-keuseskerm
Die bladsy is laas op 3 Februarie 2013 om 17:28 bygewerk.