Surly Karate Monkey Ops review, £ 1,600.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Surly's Karate Monkey hardtail was een van die eerste algemeen beskikbaar 29ers. Kan 'n opknapping hou hierdie ikoniese grootwieler mededingend in die 'eklektiese maar ekonomiese' kategorie?
Veteraan werkhorse word meer veelsydig
Surly het sy dubbel-stompe 'Natch'-chromoliet-staalbuise gebruik om jare lank uiters taai werkhorsefietse te bou. As jy 'n raam wil hê wat 'n onbetwisbare hoeveelheid straf op die huisroetes kan aflê of die wêreld reguit ry, dan is die Karate-aap ideaal.
Ten spyte van die versterkende gussets op die boonste en kopbuise plus 'n klein triangulerende versterkingspyp vir die sitplekbuis, is dit nie grootliks swaar nie. Dit beteken dat jy nie jou eie gusset gaan breek as jy dit moet dra as die roete gee of die ratte uitloop nie.
Terwyl die Karate-aap die meeste van sy geskiedenis as 'n volledige rigspoed-enkelsnitfiets (nog beskikbaar in algehele bou of as 'n raam-en-vurk opstelling) het die nuwe Ops-weergawe Sport Surly se Modular Dropout System, waarmee jy kan kies tussen horisontale (singlespeed), vertikale (QR) of 142x12mm (gevind hier) dropouts.
Geboute koppe vir 'n agterste spatbord en pannierrek merk die werkdag-nutdoos aan, en 'n 44mm-buis buis maak dit afgeronde vurkbeheerder. Die S-boeg sitplekbuis beperk tot watter mate jy die sitplekpaal op steil of rowwe terrein dramaties kan laat val, en die 27.2mm-deursnee beperk keuse as jy na 'n druppelpost verder op die lyn wil opgradeer.
Die karate-aap se sogenaamde sitplekbuis bied groot spasies binne 'n redelike lengte van die agterkant, maar beperk hoe ver jy die saal op steil roetes kan laat val:
Die Karate Monkey se S-gebuig sitplekbuis bied groot skoonmaak binne 'n redelike lengte agterkant, maar beperk hoe ver jy die saal kan laat val.
Met 'n kitlys wat alles oor die gladde duursaamheid betref, is dit nie verrassend om 'n gladde, gekonfekteerde Fox 32 Float-vurk met 100 mm (3.9in) van die reis op die spesifikasie te sien nie. 'N 15 mm vooras pas die agteras bymekaar, en daar is Centerlock rotors op die duursame en gebruikersbedryfbare, maar swaar Shimano Deore-hubs. DT Swiss Champion-speke is 'n hoëgehalte-bonus en die Alex XD-velde is beproefde hoepels.
Shimano se Deore-groepet sorg ook vir die 2x10-oordrag en die M615-remme, wat goeie gevoel en beheer gee - iets wat dadelik welkom is as die toestande sketserig word.
Die wye (750mm), plat Surly-staaf gee verbeterde stuur hefboomwerking en die lang (90mm) stingel dra by tot die steil 72 grade stuurhoek. Met die lae knoppie Maxxis Ardent bande kan jy rem en hard ry, baie moeiliker as wat jy van hul vinnige rolvlak verwag.
Hul massiewe 2.4in volume (die "Fatties fit fine" -skrip op die Surly se kettingstawe is korrek) en die royally opgestopte Velo-saal voeg ekstra gladheid by die Karate Monkey.
Dit is dadelik duidelik dat daar nie net 'n dik saal en bande tussen jou en die roete is nie, maar 'n baie gladde, skokabsorberende raam in klassieke staalstyl. Selfs met 'n rotsbestande 30psi in die 2.4in Ardents, is daar minder kleiner en minder skerp skuins tot by jou kortbroek, as by sommige aggressief gedempte volle-opskortfietse op kleiner stutte / wortelbesmette paaie.
Dit maak die Karate-aap dadelik 'n ontspannende en lae moegheid om tyd af te spandeer, en hoe langer jy die Surly ry, hoe meer vriendelik en vergewensgesind voel dit.
Die soepel vurk en skinnige dubbelbakke pypwerk (die boonste buis is 28mm in deursnee en die onderbuis 34mm) kombineer met die ekstra groot 29erwheels om vinnig spoedige botsings af te haal en momentum hoog te hou. Die voldoening in die raam hou ook die Arende vas aan die grond beter as wat jy sou wou verwag of jy boonop draai of die krag afskakel, en dit beteken dat jy minder geneig is om jou pedaalritme met rupsbloek of rotsimpakte af te klop. ook. Die hoë bodembeugel beteken ook minder kans op kraakkontak oor dele van gebreekte grond.
Die karate-aap se kenmerkende semi-duidelike verfafwerking laat al die raam se sweisbesonderhede en hittepunte sigbaar:
Die Surly Karate Monkey se semi-clearcoat-verfafwerking laat die raam se sweisbesonderhede en hittepunte sigbaar
Terwyl traksie en ononderbroke tempo pedaling beslis 'n sterkpunt van die Surly is, is direkte kragoordrag nie. Dieselfde buiging wat botsings opdroog, vertraag ook die kraglewering effens, so dit styg glad, eerder as om voor te steek as jy dit vol gas gee. Daardie skinny boonste buis beteken dat enige hut van die groot staaf die raam merkbaar sal draai, eerder as om die maksimum wringkrag by die agterwiel te skep.
Terwyl die meeste van die ekstra gewig van die stewige hoepels in die spilpunte is waar dit die minste saak maak, maak die groot deursnee en die groot bande ook nie veel vir versnelling nie. Die steil kophoek maak die voorwiel lig en maklik om te draai in die hoeke, en die kort verblyf en wielbasis maak dit relatief fyn vir 'n 29er op stywe paaie.
Daar is geen spiere in die raam om kraglyne deur rowwe hoeke te druk of wiele te gee nie. Daarom is dit die beste om die Karate-aap sy eie veilige manier te gee deur die moeilikheid eerder as om stewig aan spesifieke lyne te bly.
← Ritchey se Ultra Steel Hardtail is beslis Ekstra
Is daar iemand wat regtig 26 in wiele mis? →
Throwback Donderdag: 1992 Gespesialiseerde S-Works Epic Ultimate
Hierdie Super-Durable, liggewig Timbuk2 Pack is te koop by REI
Dit is nie 'n vraag of, maar wanneer ...
Chris Carmichael: Rasradio's wat lei tot opwindende finale in fase 5
Fase 16 resultate
Wat om te doen wanneer jy vasgevang word in 'n bliksemweer op jou fiets
Tour de France trui kleure en prysgeld - 'n gids
Pro fiets: Steve Peat se Santa Cruz V-10
Hoe om te bly op piekfietsryprestasie op 'n vegetariese dieet