LAAI Bristol Beaufighterstraat FSX - Rikoooo
& NbspBristol Beaufighterstraat FSX wARM
skrywer Model en teksture deur Dave Garwood, Beaufighterstraat Klink deur Lawdog http://daveg.cbfsim.org
Downloads 11 904
Geskep 02-06-2010 17: 33: 14
Verander 11-07-2012 13: 08: 37
Wees bewus, net vir FSX-SP2 of VersnellingDis amper kuns! Grafies is daar niks om te verwyt en die virtuele kajuit is pragtig en vol detail. Dit sal gelukkig maak die ondersteuners van die stryd teen vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog.Sluit 10 repaints, en werklike klanke wat spesifiek op hierdie model wat simulasie te verbeter.
Die Bristol Tipe 156 Beaufighterstraat, dikwels na verwys as bloot die Beau, was 'n Britse lang afstand swaar vegter verandering van vroeër Beaufort torpedo bomwerper ontwerp die Bristol Vliegtuig Maatskappy se. Die naam Beaufighterstraat is 'n valies van "Beaufort" en "fighter".In teenstelling met die Beaufort, die Beaufighterstraat het 'n lang loopbaan en bedien in byna al die teaters van oorlog in die Tweede Wêreldoorlog, eers as 'n nag vegter, dan as 'n vegter-bomwerper en uiteindelik die Beaufort vervang as 'n torpedo bomwerper. 'N variant is in Australië gebou is deur die Departement van Vliegtuig Produksie (DAP) en is in Australië bekend as die DAP Beaufighterstraat.Ontwerp en ontwikkelingDie idee van 'n vegter ontwikkeling van die Beaufort is om die Ministerie Air voorgestel deur Bristol. Die voorstel het saamgeval met die vertragings in die ontwikkeling en produksie van die Westland Whirlwind-kanon gewapen tweemotorige vegter. Sedert die "Beaufort kanon vegter" was 'n sukses van 'n bestaande ontwerp, ontwikkeling en produksie kan baie vinniger as met 'n heeltemal vars ontwerp word verwag. Gevolglik het die Ministerie Air geproduseer spesifikasie F.11 / 37 geskryf rondom voorstel Bristol se vir 'n "tussentydse" vliegtuie hangende behoorlike inleiding 'n storm. Bristol begin bou van 'n prototipe deur 'n deel gebou Beaufort neem uit die produksie lyn. Die prototipe eerste gevlieg op 17 Julie 1939, 'n bietjie meer as agt maande na die ontwerp begin het, moontlik as gevolg van die gebruik van baie van ontwerp en dele van die Beaufort se. 'N Produksie kontrak vir 300 masjiene reeds geplaas twee weke voor die prototipe F.17 / 39 selfs gevlieg.In die algemeen is die verskille tussen die Beaufort en Beaufighterstraat was klein. Die vlerke, beheer oppervlaktes, intrek landingsgestel en agter gedeelte van die romp was identies aan dié van die Beaufort, terwyl die vleuel sentrum artikel was soortgelyk afgesien van sekere toebehore. Die bom baai is weggelaat, en vier vorentoe-vuur 20 mm Hispano Mk III kanonne is in die onderste romp gebied gemonteer. Hierdie is aanvanklik gevoed uit 60-ronde tromme, wat die radar-operateur om die ammunisie dromme met die hand te verander - 'n moeilike en ongewilde taak, veral in die nag en terwyl jaag 'n bomwerper. As gevolg hiervan, het hulle gou vervang deur 'n band-voer stelsel. Die kanonne is aangevul deur ses .303 in (7.7 mm) Browning masjiengewere in die vlerke (vier stuurboord, twee hawe). Die gebiede vir die agterste kanonnier en bom-Aimer verwyder, sodat net die vlieënier in 'n vegter-tipe kajuit. Die navigator / radar-operateur sit aan die agterkant onder 'n klein perspex borrel waar die Beaufort se dorsale rewolwer was.Die Bristol Bul enjins van die Beaufort was nie sterk genoeg is vir 'n vegter en is vervang deur die meer kragtige Bristol Hercules. Die ekstra krag aangebied probleme met vibrasie; in die finale ontwerp hulle gemonteer op langer, meer buigsaam stutte, wat uit steek van die voorkant van die vlerke. Dit verskuif die swaartepunt (COG) vorentoe, 'n slegte ding vir 'n vliegtuig ontwerp. Dit is terug verskuif deur smeer die neus, aangesien daar geen ruimte nodig is vir 'n bom Aimer in 'n vegter. Dit sit die meeste van die romp agter die vleuel, en verskuif die rat terug waar dit behoort te wees. Met die enjin Cowlings en skroewe nou verder vorentoe as die punt van die neus, die Beaufighterstraat het 'n kenmerkende stomp voorkoms.Produksie van die Beaufort in Australië, en die hoogs suksesvolle gebruik van die Britse gemaak Beaufighters deur die Royal Australian Air Force, het gelei tot Beaufighters gebou deur die Australiese Departement van Vliegtuig produksie (DAP) van 1944 af. Die DAP se variant was 'n aanval / torpedo bomwerper bekend as die Mark 21: ontwerp veranderinge ingesluit Hercules VII of XVIII enjins en 'n paar klein veranderinge in wapentuig.Teen die tyd dat die Britse produksie lyne gesluit in September 1945, het 5,564 Beaufighters gebou in Engeland, deur Bristol en ook deur Fairey Aviation Company, (498) Ministerie van Vliegtuig Produksie (3336) en Rootes (260).Wanneer Australiese produksie in 1946 opgehou het 365 Mk.21s gebou. operasionele diens Bristol Beaufighterstraat Mark 1 in No. 252 Eskader, Noord-AfrikaDeur vegter standaarde, die Beaufighterstraat Mk.I was nogal swaar en stadig. Dit het 'n all-up gewig van 16,000 lb (7,000 kg) en 'n maksimum spoed van net 335 mph (540 km / h) op 16,800 voet (5,000 m). Tog was dit alles wat beskikbaar is op die oomblik, as verdere produksie van die andersins uitstekende Westland Whirlwind reeds gestop as gevolg van probleme met die produksie van sy Rolls-Royce Peregrine enjins.Die Beaufighterstraat gevind self kom uit die produksie lyn op byna presies dieselfde tyd as die eerste Britse Airborne Intercept (AI) radar stelle. Met die vier 20 mm kanon gemonteer in die laer romp, kan die neus te akkommodeer die radar antennas, en die algemene benadeel van die romp in staat gestel die AI toerusting om maklik aangebring word. Selfs gelaai om 20,000 lb (9,100 kg) die vliegtuig was vinnig genoeg om die Duitse bomwerpers vang. By die begin van 1941, dit was 'n effektiewe teenvoeter vir Luftwaffe nag strooptogte. Die verskillende vroeë modelle van die Beaufighterstraat begin binnekort diens in die buiteland, waar sy gehardheid en betroubaarheid gou het die vliegtuig gewild onder spanne.'N Nag-vegter Mark VIF verskaf om eskaders Maart 1942, toegerus met AI Mark VIII radar. Soos die vinniger de Havilland Mosquito oorgeneem in die nag vegter rol in die middel tot laat 1942, die swaarder Beaufighters waardevolle bydraes in ander gebiede soos anti-gestuur, grond aanval en lang afstand verbod in elke groot teater van bedrywighede.In die Middellandse See, die USAAF se 414th, 415th, 416th en 417th Nag vegter eskaders ontvang 100 Beaufighters in die somer van 1943, die bereiking van hul eerste oorwinning in Julie 1943. Deur die somer die eskaders gedoen sowel bedags konvooi begelei en grond-aanval bedrywighede, maar in die eerste plek gevlieg verdedigende onderskepping missies in die nag. Hoewel die Northrop P-61 Black Widow vegter begin aankom in Desember 1944, USAAF Beaufighters voortgegaan om nag operasies in Italië en Frankryk vlieg tot laat in die oorlog.Deur die herfs van 1943, die Mosquito was beskikbaar in genoeg getalle om die Beaufighterstraat vervang as die primêre nag vegter van die POF. Teen die einde van die oorlog 'n paar 70 vlieëniers bedien met die RAF eenhede geword aces tydens die vlieg Beaufighters.Die Beaufighterstraat gelys in die bylae tot die roman KG 200 te gewees gevlieg deur die Duitse geheime operasies eenheid KG 200, wat getoets, geëvalueer en soms geheim bedryf word vasgevang vyand vliegtuie tydens die Tweede Wêreldoorlog. Coastal Command1941 het die ontwikkeling van die Beaufighterstraat Mk.IC lang afstand swaar vegter. Hierdie nuwe variant in diens Mei 1941 met 'n afdeling van No 252 Eskader wat vanaf Malta. Die vliegtuig was so effektief in die Middellandse See teen gestuur, vliegtuie en grond teikens wat Coastal bevel is die hoofgebruiker van die Beaufighterstraat, die vervanging van die nou verouderde Beaufort en Blenheim.Coastal Command begin aflewering van die up-gegradeerde Mk.VIC neem in die middel van 1942. Teen die einde van 1942 Mark VICS is toegerus met torpedo uitvoering rat, sodat hulle die Britse 18 in (457 mm) of die VSA 22.5 in (572 mm) torpedo ekstern dra. Die eerste suksesvolle torpedo aanvalle deur Beaufighters het in April 1943, met No 254 Eskader sink twee skepe af Noorweë.Die Hercules Mark Sewentien, die ontwikkeling van 1,735 HP (1,294 kW) by 500 voet (150 m), is geïnstalleer in die Mk VIC vlieg na die TF Mk.X (Torpedo vegter), algemeen bekend as die produseer "Torbeau." Die Mark X is die belangrikste produksie merk van die Beaufighterstraat. Die staking variant van die "Torbeau" is aangewys as die Mk.XIC. Beaufighterstraat TF Xs sou presisie aanvalle maak op gestuur na golf-top hoogte met torpedos of "60lb" RP-3 vuurpyle. Vroeë modelle van die Mark Xs gedra metrieke-golflengte ASV (lug-tot-oppervlak vaartuig) radar met 'n "herring" voelers gedra op die neus en die buitenste vlerke, maar dit is aan die einde van 1943 vervang deur die centimetric AI Mark VIII radar gehuisves in 'n "vingerhoed-neus" radome, sodat all-weather en nag aanvalle.Die Noord-Coates Strike vleuel van Kus Command, gebaseer op die RAF Noord Coates aan die Lincoln kus, ontwikkel taktiek wat groot formasies van Beaufighters behulp kanon en vuurpyle te kritiek te onderdruk terwyl die Torbeaus teen 'n lae vlak met torpedos aangeval gekombineer. Hierdie taktiek was in die middel van 1943 in praktyk te bring, en in 'n tydperk 10-maand, 29,762 ton (27,000 ton) van gestuur is gesink. Taktiek is verder aangepas wanneer gestuur gedurende die nag van Port verskuif. Noord-Coates Strike vleuel bedryf as die grootste anti-gestuur krag van die Tweede Wêreldoorlog, en is verantwoordelik vir meer as 150,000 ton (136,100 ton) van gestuur en 117 vaartuie vir 'n verlies van 120 Beaufighters en 241 bemanning gedood of ontbreek. Dit was die helfte van die totale tonnemaat deur al staking vlerke tussen 1942-45 gesink. Stille Oseaan oorlog Die Beaufighterstraat aangekom by eskaders in Asië en die Stille Oseaan in die middel van 1942. Dit is al dikwels gesê - maar dit was oorspronklik 'n stukkie van die POF eie aardigheid vinnig deur 'n Britse joernalis opgeneem - wat Japanese soldate om die Beaufighterstraat verwys as "fluister die dood", vermoedelik omdat aanvallende vliegtuie dikwels is dit nie gehoor nie (of gesien) totdat ook laat. Die Beaufighterstraat se Hercules enjins gebruik mou kleppe wat die rumoerige klep gear selfstandige om lieverd klep enjins het 'n tekort. Dit was die meeste duidelik in 'n verlaagde geraas vlak aan die voorkant van die enjin.
Suidoos-AsiëIn die Suidoos-Asiatiese Theatre, die Beaufighterstraat Mark VIF bedryf van Indië op die nag missies teen die Japannese lyne van kommunikasie in Birma en Thailand. Die hoë spoed, lae-vlak aanvalle was hoogs effektief is, ten spyte van dikwels gruwelike weerstoestande, en tydelike herstel en instandhouding facilities.South Oos Asië
Suidwes-Stille OseaanVoordat DAP Beaufighters aangekom by die Royal Australian Air Force eenhede in die Suidwes-Stille Oseaan teater, is die Bristol Beaufighterstraat Mark IC diens in anti-gestuur missies.Die mees bekende hiervan was die Battle of the Bismarck See waarin hulle saam werk met USAAF A-20 Bostons en B-25 Mitchells. No 30 Eskader RAAF Beaufighters gevlieg in te mas hoogte te swaar onderdrukkende vuur voorsiening te maak vir die golwe van die aanval bomwerpers. Die Japannese konvooi, onder die indruk dat hulle onder torpedo aanval, het die noodlottige taktiese fout draai hulle skepe na die Beaufighters, waarna hulle blootgestel word aan bomaanvalle deur die Amerikaanse medium bomwerpers slaan. Die Beaufighters toegedien maksimum skade aan die skepe se anti-vliegtuig gewere, brûe en spanne tydens strafing lopies met hul vier 20 mm neus kanonne en ses vlerkgemonteerde .303 in (7.7 mm) masjiengewere. Agt vervoer en vier plunderaars was gesink vir die verlies van vyf vliegtuie, insluitend een Beaufighterstraat.oorlogseVanaf die einde van 1944, is RAF Beaufighterstraat eenhede wat betrokke is by die Griekse burgeroorlog, uiteindelik onttrek in 1946.Die Beaufighterstraat is ook deur die lug magte van Portugal, Turkye en die Dominikaanse Republiek. Dit is kortliks wat gebruik word deur die Israeliese Lugmag. bron Wikipedia
Simhangar RWD-14b FSX & P3D Populariteit: 3 258AFG Caravelle III SE-210 FSX & FSX-stoom 1.0Populariteit: 5 871Curtiss Hawk III 68 & BF2C-1 FSX Populariteit: 3 667FIAT G.18V (V.01) FSX Populariteit: 7 657Kans Vought F4U-6 en 7 Corsair FSX & P3D Populariteit: 5 311Spartan 7W Uitvoerende FSX & P3D Populariteit: 12 321IRIS P-40 Warhawk - die eksperimente FSX & P3D Populariteit: 5 842Auster J1 outokraat FSX & P3D Populariteit: 4 866Northrop XP-56 Swart Bullet FSX Populariteit: 4 776