Toe die stad sy eerste elektriese spoorlose trems, of “trolliebusse”, met hul netwerk van oorhoofse kabels gekry het, was trems al in die buiteland en groot stede soos Kaapstad en Johannesburg ’n algemene gesig.
Wit passasiers wat die balkon gebruik het, moes versoek word om ’n sitplek in die “wit gedeelte” te gebruik, maar hulle kon nie verplig word om dit te doen nie.
Die tremwerkwers, wat ingesluit het die drywers, kondukteurs en inspekteurs, het ’n plaaslike vakbond, die Trem-en-buswerkersunie, gestig om hulle te verteenwoordig. Die vakbond is deur die stadsraad erken.
Die stad se tremregulasies is in ’n lywige dokument in die Oranje-Vrystaat se amptelike Gazette aangekondig.
Daar was juis wit passasiers wat hulle op die balkon tuisgemaak het om te rook, en nie omdat die sitplekke sagter was nie.