PressReader - Volksblad: 2017-07-31 - Pe­trol­kar­re het een voet in graf
Pe­trol­kar­re het een voet in graf
E­lek­trie­se re­vo­lu­sie op paaie
Volksblad - 2017-07-31 - Nuus - – Reuters, The Gu­ar­di­an
B­rit­tan­je het die bin­ne­brand­en­jin se graf ef­fe die­per ge­gra­we met sy aan­kon­di­ging dat mo­tors met ’n pe­trol- of die­sel­en­jin van 2040 af nie daar ver­koop sal mag word nie.
The Gu­ar­di­an se ver­voer­joer­na­lis, Jo­na­than F­ried­land, noem dit in ’n ru­briek die “na­de­ren­de ein­de van die ny­wer­heids­re­vo­lu­sie”.
Die bin­ne­brand­mo­tor, wat al meer as ’n eeu met ons is, was “die uit­vind­sel wat die mens se le­we heel­te­mal ver­an­der het”.
Die B­rit­te se stap, wat op soort­ge­ly­ke plan­ne deur Frank­ryk volg, kom neer op ’n oor­win­ning vir e­lek­trie­se mo­tors. Ook die bur­ge­mees­ters van Pa­rys, Ma­drid, Mex­i­ko­stad en A­the­ne het ge­sê hul­le wil van 2025 af geen die­sel­voer­tuie meer op hul paaie sien nie.
Die B­rit­se re­ge­ring is al lank on­der skoot by plaas­li­ke druk­groe­pe en het meer as een hof­saak daar­oor ver­loor.
In Mei is voor­stel­le be­kend ge­maak vir die stel­sel­ma­ti­ge ver­min­de­ring van voer­tuie wat die mees­te lug­be­soe­de­ling ver­oor­saak.
Ver­le­de Woens­dag het hul­le eg­ter ver­der ge­gaan.
“Van­dag be­ves­tig ons dat daar geen nu­we die­sel- of pe­trol­voer­tuie teen 2040 sal wees nie,” het Mi­cha­el Go­ve, mi­nis­ter van om­ge­wing­sa­ke, vol­gens die BBC ge­sê.
Dit be­te­ken selfs hi­bried­mo­tors, met ’n kom­bi­na­sie van ’n e­lek­trie­se en bin­ne­brand­en­jin, gaan nie ge­spaar word nie.
F­ried­land meen eg­ter die B­rit­se re­ge­ring se mo­tie­we is nie so e­del nie. Hy wil mo­tors met “vuil en­jins” ver­min­der, maar het ook pas be­sluit om nie meer lang stuk­ke spoor­lyn in die bin­ne­land te e­lek­tri­fi­seer nie. Die­sel­lo­ko­mo­tie­we sal steeds ge­bruik word.
“En as ons praat van sko­ner lug oor Lon­den, hoe­kom is die To­ries dan so vas­be­slo­te om ’n der­de aan­loop­baan vir He­athrow te bou?”
Ca­ro­li­ne Lu­cas, die ad­jun­klei­er van die Groen Par­ty, meen die ma­nier waar­op men­se reis, moet heel­te­mal her­dink word. Brand­stof­hef­fings moet ge­bruik word om groen o­pen­ba­re ver­voer te ont­wik­kel.
E­lek­trie­se mo­tors is ook net so “skoon” as wat hul bron van e­lek­tri­si­teit is, sê sy. “En in hier­die sta­di­um wil dit voor­kom of ons mo­tors deur krag aan­ge­dryf gaan word wat deur ska­lie­gas­ont­gin­ning op­ge­wek gaan word.”
Vol­gens F­ried­land is die be­sluit on­der druk uit die res van Eu­ro­pa ge­neem. B­rit­tan­je het nog nie uit die Eu­ro­pe­se U­nie weg­ge­breek nie en is nog ver­bind tot die EU se (baie streng) re­gu­la­sies en bin­den­de plan­ne oor die ver­min­de­ring van uit­laat­gas­se.
In Eu­ro­pa word die ei­e­naars van so­ge­naam­de “groen mo­tors” met sub­si­dies, be­las­ting­toe­ge­wings en an­der by­voor­de­le te­ge­moet­ge­kom. Mo­to­ris­te met ge­wo­ne mo­tors word weer al hoe meer “ge­straf” met be­per­kings op waar hul­le mag ry en par­keer as­ook ek­stra hef­fings.
Din­ge lyk eg­ter heel­te­mal an­ders in Eu­ro­pa se twee groot­ste mo­tor­mark­te, Duits­land en B­rit­tan­je, om nie eens te praat van A­me­ri­ka nie. Dit wil trou­ens selfs voor­kom of C­hi­na, met sy be­soe­de­lings­nag­mer­rie, ’n gro­ter ap­tyt vir e­lek­trie­se voer­tuie ont­wik­kel as A­me­ri­ka.
In B­rit­tan­je maak e­lek­trie­se mo­tors min­der as 5% van die mo­tors uit wat nou ge­re­gis­treer word om­dat men­se vas­skop teen die hoë pry­se en be­kom­merd is oor te min her­laai­pun­te. Go­ve het ge­sê die re­ge­ring sal hul lus aan­wak­ker deur £200 mil­joen (so­wat R3,4 mil­jard) aan plaas­li­ke re­ge­rings te gee so­dat hul­le ook be­per­kings op die ge­bruik van die­sel­voer­tuie op se­ke­re paaie kan in­stel.
Tot­dat daar ’n gro­ter vraag na e­lek­trie­se mo­tors is, sal B­rit­se mo­tor­ver­vaar­di­gers ook nie gre­tig wees om mil­jar­de in dié mark te be­lê nie.
Die mees­te groot ver­vaar­di­gers was boon­op van plan om eers die kat uit die boom te kyk. Maar toe ge­beur die Volks­wa­gen-die­selskan­daal in 2015 en men­se se wan­troue in Il­lus­tra­sie: HAN­LIE MA­LAN
dié krag­bron vir mo­tors het on­ver­wags toe­ge­neem.
Dit het ver­vaar­di­gers blyk­baar aan­ge­spoor om hul ont­wik­ke­ling van e­lek­trie­se mo­tors te ver­snel.
VW self werk nou aan 30 e­lek­trie­se mo­del­le, wat vol­gens hom teen 2025 ’n kwart van sy pro­duk­sie moet uit­maak. Toyo­ta, wat pi­o­niers­werk ge­doen het met sy hi­bried­mo­tors, soos die P­ri­us, maar aan­vank­lik by dié teg­no­lo­gie wou vas­steek, het on­langs sy plan­ne vir ’n he­le reeks e­lek­trie­se mo­tors be­kend ge­maak.
Re­nault-Nis­san het reeds mil­jar­de eu­ro’s in die ont­wik­ke­ling
van e­lek­trie­se mo­tors be­lê.
Nis­san se ten vol­le e­lek­trie­se Leaf is wê­reld­wyd ’n baan­bre­ker.
Vol­vo het vroe­ër van­dees­maand be­kend ge­maak al­le mo­tors wat ná 2019 uit sy fa­brie­ke kom, sal ook ’n e­lek­trie­se mo­tor hê. Dit be­te­ken al sy mo­del­le sal of ’n e­lek­trie­se of ’n hi­bried­mo­tor wees.
BMW het ook van­dees­week ’n vol­gen­de tree ge­gee deur aan te kon­dig hy gaan bin­ne­kort ’n e­lek­trie­se Mi­ni en X3 be­gin be­mark, be­ne­wens sy i8 en i3.
Hoe­wel mo­tor­ver­vaar­di­gers blyk­baar al hoe meer na nu­we teg­no­lo­gie oor­ska­kel, is die uit­wer­king van al­ge­he­le e­lek­tri­fi­se­ring op hul be­dryf po­ten­si­eel steeds ’n stok in die wiel vir e­lek­trie­se mo­tors.
Mi­ke Ha­wes, hoof van die B­rit­se ver­e­ni­ging van mo­tor­ver­vaar­di­gers en -han­de­laars, het ge­maan die re­ge­ring se plan kan “B­rit­tan­je se suk­ses­vol­le mo­tor­be­dryf on­der­myn as ons nie ver­sig­tig is nie”.
Pe­trol en die­sel gaan waar­skyn­lik bin­ne­kort ook in Duits­land uit­ge­fa­seer word, het O­li­ver Witt­ke, ver­voer­raad­ge­wer in bond­skan­se­lier dr. An­ge­la Mer­kel se CDU-par­ty, ge­sê. Die jaar 2030 word as moont­li­ke tei­ken ge­noem. Maar dit kan so­wat 600 000 pos­te in die reu­se-mo­tor­be­dryf in die ge­drang bring.
Duits­land se drie groot ver­vaar­di­gers, Volks­wa­gen, Daim­ler en BMW, het ook tot on­langs baie groot be­leg­gings in die­sel­teg­no­lo­gie ge­doen om en­jins doel­tref­fen­der en meer e­ko­no­mies te maak. Hul­le sal dit nie net wil af­skryf nie.
’n Segs­per­soon vir die Duit­se re­ge­ring het juis Woens­dag ge­sê Mer­kel het al “tel­kens ge­waar­sku teen die de­mo­ni­se­ring van die­sel­voer­tuie”.
Maar daar is geen twy­fel dat B­rit­tan­je se jong­ste stap die vraag na die­sel­voer­tuie in Eu­ro­pa op lang ter­myn gaan knou nie, en min­stens vir Eu­ro­pa nog ’n tree na­der gaan bring aan paaie waar­op al­le mo­tors eers­daags by­na ge­ruis­loos gaan ver­by­swiep.