Toe die eerste Triton in 2007 in Suid-Afrika bekendgestel is, het ek nie veel daarvan gehou nie. Die vreemde J-line-ontwerp van die kajuit was vir my simpel en die agterste bakwerk wat so oplig agter het vreemd gelyk. Ek weet nou waarom dit so is. Met die J-line kan die agteras verder vorentoe skuif – dit maak die asafstand korter. Die bakwerk wat heel agter oplig gee vir die Triton ‘n beter vertrekhoek as ’n mens 4×4 ry. Die J-line-ontwerp laat ook die agtersitplek se rugleuning minder regop sit, ‘n groot probleem met vorige dubbelkajuitbakkies. Die nuwe Triton is meer aggressief afgewerk, en dit laat die ontwerp aantrekliker lyk as sy voorganger.
Met ons tweede ontmoeting het ek die Triton na ons plaaslike watergat by Groenkloof Natuurreservaat geneem. Die Triton skrik vir niks. As hy bietjie vassteek by ‘n hindernis, skakel net die ewenaarslot aan en die Triton bokspring oor amper enige ding. Al wat ek aan die Triton sou verander, is die sierwiele waarmee hy uitkom. Dit is te plat voor en blink, so ek het van die wiele seergemaak by Groenkloof. Ai. Ek sien wel daar is ‘n ander wiel-opsie beskikbaar wat moontlik minder maklik sal seerkry. Om op te som is dit moeilik om nie liries te raak oor die Triton sonder dat mense dink ek word ‘n reusesalaris deur Mitsubishi betaal nie … maar ek belowe dis nie die geval nie. Ek wens! Hulle kan net vir my ‘n Triton gee. Die ontwerp gaan moontlik nie in almal se smaak val nie, maar jy doen jouself ‘n reuse-onreg aan indien jy nie die Triton oorweeg as jy tans in die mark is vir ‘n dubbelkajuit nie.
In die klas is die pryse nie wydverspreid nie. Daar is ‘n paar opsies en almal gaan van mening verskil. Gaan toetsbestuur elkeen en kies die een waarvan jy hou. Ek hou bitter baie van die Triton. Hy is ook nie naastenby so gewild soos Ranger of Hilux nie, so sy risiko vir diefstal en kaping is aansienlik minder.