Boom se XB-1 sal later vanjaar sy eerste supersoniese toetsvlugte uitvoer - Nuus
Al bestaan ​​Supersonic-vlug al meer as 50 jaar, was dit nie doeltreffend genoeg vir roetine-reise nie. Die Concorde, 'n supersoniese straalvliegtuig, het in 1969 gedebuteer en het 27 jaar lank gevlieg van 1976 tot 2003. Boonop het die Concorde reistye bereik wat die helfte van die moontlike reisvlakke was. Ongelukkig, na 'n katastrofiese ongeluk in 2000, en 'n duik in lugreise as gevolg van 11 September, het Concorde afgetree.
'N Deurbraak-aërodinamiese ontwerp met toonaangewende enjintegnologie en gevorderde saamgestelde materiale vergemaklik die trans-Atlantiese ritte en vinnige reisroetes vinniger. 'N Britse miljardêr Sir Richard Branson se maatskappy, Virgin Galactic, werk saam met die Amerikaanse start-up Boom om die XB-1 te ontwikkel. Volgens BBC ontwikkel Boeing en Lockheed Martin ook supersoniese passasiersvliegtuie. Sir Richard hoop egter om die geweer te spring.
Die revolusionêre opstart Boom is van plan om die supersoniese vlug weer terug te bring na kommersiële lugreise. As 'n stap vorentoe onthul Boom die XB-1 Supersoniese Demonstrator. Dit is 'n 1/3 skaal besef van die Boom supersoniese passasiersvliegtuig, wat later vanjaar getoets sal word.
Aangesien dit 'n tegniese verteenwoordiger van die finale vliegtuig is, bevat die demonstrasietuig GE-enjins, Honeywell-lugvaart en strukturele koolstofvesel-elemente van Tencate. Om die eerste produksievliegtuig te bou, Virgin Galactic, 'n vennoot van Boom, bied ingenieurswese en vervaardiging aan, sowel as toets- en bedryfsondersteuning. Daarbenewens sal Virgin Galactic ook die eerste klant wees deur op Boom se eerste tien voertuie aanspraak te maak.
Op die oomblik is XB-1 in aanbou by Boom se hangar op die Centennial-lughawe in die suide van Denver. Die Centennial-lughawe bied ook gasheer vir die toetsing van die eerste vlug en subsoniese vlug. Die supersoniese vlugtoetse sal egter naby die Edwards-lugmagbasis in Suid-Kalifornië uitgevoer word.
Met eks-NASA, voormalige Lockheed en voormalige Boeing-vliegtuigingenieurs aan boord, beoog die Boom om die supersoniese passasiersvlug teen 'n bekostigbare prys en lewensvatbare roetes terug te bring. Boonop is die finansiering van Lightbank, Y Combinator en Sam Altman, Paul Graham en Kyle Vogt van Cruise.
Die spesifikasies van XB-1 maak gebruik van die vordering in aerodinamika, materiale en aandrywing om doeltreffende supersoniese vlug te bewerkstellig. Met ander woorde, die vliegtuig bied vinniger vlugte teen dieselfde tariewe as die sakeklas.
Dit is die eerste supersoniese straler wat aanspraak maak op 'n totaal onafhanklike en private ontwikkelingsproses. As alles goed verloop, gaan dit die vinnigste burgerlike vliegtuig wees met 'n reissnelheid van 1 451 mph (2.335 km / h). Met ander woorde, dit is 2,6 keer vinniger as ander vliegtuie.
Boonop maak Boom ook aanspraak op 'n beter interieurervaring met 'n groot persoonlike venster, direkte toegang tot die gang en toegewyde bokant. Boonop bied die vaarhoogte van 60.000 voet 'n gladder rit. Die Boom-straler kan ook ontwerp word as 'n persoonlike of sakevliegtuig vir VIP.
Die drie belangrikste aërodinamiese vorderings sluit romp, 'n ruit en 'n verfynde delta-vleuel in. In vergelyking met aluminium kan koolstofkomposiete in byna enige vorm doeltreffend vervaardig word. Dit laat die ideale aerodinamiese ontwerp toe in 'n sterk, liggewig struktuur.
Benewens drie General Electric J85-21 turbojet-enjins, word die XB-1 gevoed deur twee supersoniese innames met veranderlike meetkunde. Met 'n inhoud van 7000 lb. brandstof stoor die XB-1 brandstofstelsel brandstof in 11 aparte tenks.
Boom se XB-1 Supersonic Demonstrator sal die maksimum spoed hê soortgelyk aan die uiteindelike volgrootte passasiersvliegtuig. Dit sal egter slegs 'n vlieënier en 'n opsionele toetsingenieur of 'n ander passasier vervoer. Die finale voertuig het 'n passasierkapasiteit van 45, saam met die bemanning en 4 vlugkelners. Die opsionele hoëdigtheidskonfigurasie sal ook 10 passasiers aan boord moontlik maak.
Boom wil passasiersvlugte teen die vroeë 2020's vlieg
Terwyl die XB-1 Supersonic Demonstrator laat in 2017 beplan word, wil Boom die passasiersvlug teen die vroeë 2020's vlieg. Supersoniese vlug is egter in die Verenigde State verbied. In die tussentyd sal die Boom-straler roetes vlieg wat hoofsaaklik oor water is - soos New York na Londen of San Francisco na Tokio, wat subsonies vlieg as hulle oor land is.
Boom het vroeër belangrike bydraes gelewer tot meer as 40 nuwe lug- en ruimtevaartuie. Sommige van hulle sluit in - ontwikkeling en FAA-sertifisering van passasiersvliegtuie, die ingenieurswese van SpaceX Falcon 9 tweede fase. Boonop het Boom vlugtoets en dinamika besit deur Mach 3 en die voorste helfte van die F135 Joint Strike Fighter-enjin. Hulle het ook die wet op die bestuur van die bestuur van outomatiese vlieëniers oor Boeing 787 ontwikkel.