Vlug 93 - Kapers, passasiers en ongelukke - GESKIEDENIS - Geskiedenis Podcasts - 2021
Die oggend van 11 September 2001 het die dodelikste terreuraanval in die Amerikaanse geskiedenis plaasgevind toe vier kommersiële vliegtuie deur lede van die Islamitiese ekstremistiese groep al -Qaeda gekaap is. Die eerste twee vliegtuie, American Airlines Flight 11 en United Airlines Flight 175, is in die twee torings van die World Trade Center in New York gevlieg. 'N Derde vliegtuig, American Airlines Flight 77, het die westekant van die Pentagon, net buite Washington, DC getref. passasiers het teruggeveg teen die terroriste. Byna 3 000 mense het tydens die 9/11 -aanvalle hul lewens verloor, 'n getal wat byna beslis aansienlik hoër sou gewees het as dit nie was vir die optrede van diegene aan boord van Flight 93 nie.
LEES MEER: Hoe United Flight 93 -passasiers op 9/11 teruggekeer het
9/11 Aanvalle op New York en Washington, DC
Op 11 September 2001 om 08:46 het 'n American Airlines Boeing 767, gelaai met 20.000 liter vliegtuigbrandstof, in die noordtoring van die World Trade Center in New York neergestort, wat honderde mense onmiddellik doodgemaak het en nog baie meer vasgekeer het op die gebou. hoër verdiepings. Agtien minute later verskyn 'n tweede Boeing 767 uit die lug, skerp na die World Trade Center draai en in die suidelike toring sny. Terwyl miljoene met afgryse na die gebeure in New York kyk, het American Airlines Flight 77 om die middestad van Washington, DC, geloop en om 09:45 teen die westekant van die Pentagon se militêre hoofkwartier toegeslaan Minder as 15 minute nadat die terroriste die senuweesentrum van die Amerikaanse weermag, het die situasie in New York 'n katastrofale wending geneem, toe die suidelike toring van die World Trade Center in 'n massiewe wolk stof en rook in duie stort. Om 10:30 het die noordelike toring ook meegegee. Gegewe die wete dat die Verenigde State aangeval word, het die lugverkeersleiers van die land 'n verwoede poging begin om die beheer oor die lug van Amerika terug te keer.
KYK: 9/11: Binne Air Force One op HISTORY Vault
Vlug 93 word aangeval
United Airlines Flight 93, 'n gereelde, ononderbroke vlug wat vroegoggend van Newark, New Jersey, na San Francisco, Kalifornië, geskeduleer is, het om 08:42 vertrek, net enkele minute voordat die eerste gekaapte vliegtuig die World Trade Center getref het. Die vertrek van die vlug was byna 45 minute vertraag weens lugverkeer op die Newark Internasionale Lughawe. Die vliegtuig het sewe bemanningslede en 33 passasiers vervoer, minder as die helfte van sy maksimum kapasiteit. Op die vlug was ook vier kapers wat met messe en kappersnyers suksesvol op die vliegtuig geklim het. Die laat vertrek van die vliegtuig het die tydlyn van die terroriste vir die aanvang van hul aanval ontwrig; anders as die kapers op die ander drie vliegtuie, het hulle eers byna 40 minute in die vlug probeer om beheer oor die vliegtuig te kry.
Intussen het Ed Ballinger, 'n vlugbestuurder van United Airlines, stappe gedoen om vlugte te waarsku oor moontlike inbrake in die kajuit. Om 09:19 het Ballinger vlieëniers ingelig oor die aanvalle op die World Trade Center; Vlug 93 het sy uitsending om 09:23 ontvang. Kaptein Jason Dahl het om 09:26 gereageer om verduideliking te vra. Omstreeks 09:28 het die terroriste suksesvol die vliegtuig se kajuit binnegedring, en lugverkeersleiers het twee oproepe gehoor te midde van 'n stryd. Om 09:32 is 'n kaper, later geïdentifiseer as Ziad Jarrah, 'n opgeleide vlieënier, oor die vlugdata -opnemer gehoor, wat die passasiers opdrag gegee het om te gaan sit en verklaar dat daar 'n bom aan boord van die vliegtuig was. Die vlugdata -opnemer toon ook aan dat Jarrah die outomatiese piloot teruggestel het en die vliegtuig omgedraai het na die ooste.
Passasiers van Flight 93 veg terug
In die agterkant van die vliegtuig het die passasiers en bemanning van Flight 93 'n reeks oproepe na hul selfone en die Airfones in die lug gemaak, wat familielede en amptenare op die hoogte van die vliegtuig se kaping ingelig het. Toe hulle weet wat die lot van die drie ander gekaapte vlugte in New York en Washington, DC was, het die passasiers besef dat hul vliegtuig betrokke was by 'n groter terreurplot en waarskynlik gebruik sou word om verdere aanvalle op Amerikaanse bodem uit te voer.
Na 'n kort bespreking is daar gestem en die passasiers het besluit om teen hul kapers terug te veg, en het verskeie mense in kennis gestel van hul planne. Een van die passasiers, Thomas Burnett Jr., het telefonies vir sy vrou gesê: 'Ek weet ons gaan almal sterf. Daar is drie van ons wat iets daaraan gaan doen. Ek is lief vir jou, skat. " 'N Ander passasier, Todd Beamer, is oor 'n oop lyn gehoor:' Is julle gereed? Laat ons loop." Sandy Bradshaw, 'n stewardess, het haar man gebel en verduidelik dat sy in 'n kombuis ingeglip het en kruikies met kookwater gevul het. Haar laaste woorde aan hom was: 'Almal hardloop na die eerste klas. Ek moet gaan. Totsiens. "
Om 09:57 het die passasiers en bemanningslede aan boord van Flight 93 met hul teenaanval begin, soos aangeteken deur die kajuitstemopnemer. In reaksie hierop het die kaper wat die vliegtuig bestuur het, die vliegtuig begin rol en dit op en af ​​gesit om die passasiers uit die balans te kry. Bekommerd dat die passasiers binnekort na die kajuit sou deurbreek, het die kapers besluit om die vliegtuig neer te jaag voordat hulle hul eindbestemming bereik het. Om 10:02 word 'n stem opgeneem wat sê: "Ja, sit dit daarin en trek dit af." Die vliegtuig rol toe op sy rug en ploeg in 'n leë veld in Shanksville, Pennsylvania, teen 580 myl per uur.
Wat was die doel van vlug 93?
Die beoogde doelwit van vlug 93 is nie definitief bekend nie, maar daar word geglo dat die kapers die Withuis, die Amerikaanse Capitol, die presidensiële toevlugsoord van Camp David in Maryland of verskeie kernkragaanlegte langs die oostelike kus gemik het. Die passasiers wat teruggeveg het, word toegeskryf aan die voorkoming van meer sterftes op 9/11.
LEES MEER: Op 9/11 het Heather Penney probeer om vlug 93 in 'n Kamikaze -sending af te bring
Vlug 93: The Shanksville Crash Site
Die vuurbal van die vliegtuig, wat 7 000 liter brandstof bevat, het honderde hektaar grond geskroei en die omliggende bome ure lank aan die brand gesteek. Die ongeluksterrein in Somerset County, Pennsylvania, naby die stad Shansksville, was besaai met die wrak van die gefragmenteerde vliegtuig, met 'n puinveld wat byna agt kilometer ver van die aanvanklike trefpunt gestrooi was. Ondanks die verwoesting kon ondersoekers sowel die vliegtuig se vlugdata -opnemer as kajuitstemopnemer, of swart boks, wat meer as 25 voet onder die grond gevind is, terugvind. Hoewel min menslike oorskot op die terrein gevind is, kon mediese ondersoekers uiteindelik die 33 passasiers, sewe bemanningslede en vier kapers aan boord van vlug 93 positief identifiseer. Die jongste passasier van vlug 93 was die 20-jarige Deora Frances Bodley.
Onthou Flight 93
In die weke na die aanvalle op 11 September is tydelike gedenktekens vir die slagoffers van United Flight 93 op die ongeluksterrein van Pennsylvania en elders opgerig, en in 2002 het die kongres die Flight 93 National Memorial opgerig om 'n permanente huldeblyk aan die vliegtuig se passasiers en bemanning te skep. Die eerste fase van die gedenkteken is betyds voltooi vir die 10de herdenking van die terreuraanvalle in September 2011.
Gedenk deur die National Park Service en beslaan meer as 2220 hektaar, bevat die gedenkteken 'n besoekersentrum; staproetes, insluitend die 40 Memorial Groves; en The Tower of Voices, 'n toring van 93 voet met 'n windklokkie wat elke persoon wat aan boord omgekom het, verteenwoordig. Besoekers kan deur Memorial Plaza na die Wall of Names loop, waar die name van elke passasier van Flight 93 aangeteken word, voordat hulle na die ongeluksterrein self gaan, bekend as "Sacred Ground", die laaste rusplek van die helde van Flight 93.
Lys van bemanning en passasiers van vlug 93
Kaptein Jason M. Dahl
Eerste beampte LeRoy Homer
Deborah Jacobs Wallies
Eer Elizabeth Wainio
Families van passasiers Vraagteorie dat kapers vlug 93 verongeluk het
WASHINGTON - Families van passasiers wat in opstand gekom het teen kapers aan boord United Airlines -vlug 93 (soek) het Vrydag gesê die FBI -teorie dat die terroriste die vliegtuig doelbewus in 'n Pennsylvania -veld neergestort het, is gebaseer op 'beperkte en twyfelagtige interpretasies' van die kajuitopname.
Die teorie - beskryf deur die FBI -direkteur Robert Mueller (soek) en diep in 'n kongresverslag oor die aanvalle op 11 September bekend gemaak - dui daarop dat opstandige passasiers moontlik nie suksesvol in die kajuit gesukkel het nie en gesukkel het om die vliegtuie se kontroles oor te neem, soos algemeen bekend is.
"Sonder twyfel het die passasiers die kajuit oortree," sê Randall Greene van New York, wie se broer Donald, 'n vlieënier van kleiner vliegtuie, aan boord was. "Ek is verbaas oor die teorie wat aan die FBI -direkteur toegeskryf word dat die passasiers nie beheer oor die vliegtuig geneem het nie."
In 'n gesamentlike verklaring deur Families of Flight 93, het familielede gesê dat hulle glo dat die opstand van die passasiers hoofsaaklik verantwoordelik was vir die ongeluk. Amerikaanse amptenare het gesê dat hulle glo dat die kapers van plan was om te vlieg Boeing 757 (soek) na die Withuis.
'Totdat iemand spesifieke vertalings van hierdie bande kan produseer wat meer is as teorie, blyk dit dat daar voldoende bewyse is om die heroïese optrede van die passasiers en bemanning te ondersteun om vlug 93 af te bring,' het die families gesê.
Die FBI (soek) het standvastig volgehou dat die ontleding daarvan nie afdoende is nie en nie afbreuk doen aan die heldhaftigheid wat passasiers toon nie, wat vermoedelik in die smal gang van die vliegtuig afgestorm het om die vier kapers te probeer oorweldig.
In telefoonoproepe uit die vliegtuig het vier passasiers gesê dat hulle en ander besluit het om die kapers te beveg nadat hulle die oggend van die aanvalle op die World Trade Center in New York verneem het.
Maar die voorstel van die regering dat die kapers in die kajuit besluit het om die vliegtuig neer te jaag - alhoewel dit onder druk was van uitdagende passasiers in die kajuit - kom in stryd met wat families van sommige passasiers glo.
'Ek dink nie die FBI het dit reggekry nie, wat het gebeur,' sê Tom Crowley van Atlanta, die oom van Jeremy Glick, wat aan boord van die vlug gesterf het. Hy het gesê dat Glick se weduwee, Elizabeth, een van die familielede was wat verlede jaar toegelaat is om na die kajuitopname te luister, en sy glo sy het gehoor hoe Glick 'n judo -staking aan een kaper lewer.
'Geen twyfel nie, 'n familielid wat na die band geluister het, sal u dieselfde vertel dat hulle (passasiers) in die kajuit was,' sê Crowley, wat die regering versoek het om die opname openbaar te maak.
Die vliegtuig het ver van die Withuis afgelê, in 'n veld in die plattelandse stad Shanksville, Pa. Al 33 passasiers, sewe bemanningslede en die vier kapers is dood.
Die opname van die kajuit is privaat in April 2002 gespeel vir familielede van slagoffers, en die FBI het hulle ook die beste gedoen om 'n verstaanbare transkripsie te lewer.
"In die kajuit! In die kajuit!" die passasiers is gehoor skree, volgens Alice Hoglan van Los Gatos, Kalifornië, wat na die opname geluister het. Haar seun, Mark Bingham, is in die ongeluk dood. Sy het gesê dat die opname en 'n afskrif wat die FBI aan haar en ander gesinne verskaf het, "nie veel twyfel laat dat passasiers die deur van die kajuit kon oopmaak nie."
Hoglan het gesê die transkripsie van die FBI haal een kaper aan nadat daar gevegte in die kajuit uitgebreek het en 'n ander kaper in die kajuit in Arabies gevra het: "Maak dit nou klaar?" Sy het gesê dat hulle glo dat hulle bespreek of hulle met die vliegtuig sou neerstort. Die antwoord van die tweede kaper, onthou sy, was óf 'wag' óf 'nie nou nie'.
Sommige familielede het, nadat hulle die band gehoor het, aangedui dat hulle glo dat passasiers 'n koswa as 'n skild gebruik en by die kajuit inbreek.
Hoglan het gesê hoe die kapers in die kajuit hoor skree "Nee!" met die geluid van glasbreuk - vermoedelik uit die koswa - en dat die laaste gesproke woorde op die blokfluit 'n onverklaarbare kalm stem in Engels was wat sê: "Trek dit op."
Sy het gesê dat die Engelse stem teen die einde van die opname so duidelik was dat sy glo dat die spreker in die kajuit was.
Met verwysing na transkripsies van die opnames wat nog nie vrygestel is nie, het Mueller verlede jaar tydens 'n geslote inligtingsessie aan die ondersoekers van die kongres gesê dat een van die kapers 'n paar minute voor vlug 93 die grond aangeraai het om die vliegtuig neer te sit en die passasiers se poging om die vliegtuig. "
Ziad Jarrah (soektog) is vermoedelik die terroriste-vlieënier omdat hy die enigste van die vier kapers aan boord was wat 'n vlieënierslisensie gehad het.
Die uitvoerende hoof van 'n stigting waarna genoem word Todd M. Beamer (soek), die passasier van New Jersey wat gesê het 'Laat ons rol' net voordat die passasiers in opstand gekom het, het gesê dat die FBI -analise nie die heldhaftigheid van die passasiers verminder nie. Hy het gesê dat hy nie met Beamer se weduwee, Lisa, oor die ontleding gepraat het nie, maar gesê familielede weet dat "hul geliefdes aan boord nie ledig bly sit het nie. Daar was konsensus om op te tree."
"Die gevolg is dat die terroriste hul poging misluk het, en ek glo regtig dat die passasiers 'n rol daarin gespeel het," het Douglas A. MacMillan gesê.
Op band het passasiers gehoor hoe hulle die kajuit probeer herhaal
ALEXANDRIA, Virginia (CNN) - Die geluide van 'n kaping van 9/11 en 'n heldhaftige stryd om die vliegtuig weer in te neem, het Woensdag 'n hofsaal gevul toe jurielede die laaste minute van United Airlines Flight 93 deur sy cockpit -stemopnemer herleef.
Aanklaers wat die teregstelling van die toegelate Al -Qaeda -terroris, Zacarias Moussaoui, versoek om die band vir die eerste keer in die openbaar af te speel en hul saak met groot drama af te sluit.
Die band van 31 minute word onderstreep deur die stemme van mense wat sê dat hulle nie wil sterf nie, uitroepe van "Nee, nee, nee!" En "O, God!" En kapers wat opdragte blaf en Allah loof. (Lees die transkripsie - PDF)
Moussaoui, 'n 37-jarige Franse burger, is die enigste persoon wat in die land verhoor is vir die 11 September 2001, terreuraanvalle wat byna 3 000 lewens geëis het.
Elke sitplek in die hofsaal is geneem terwyl die opname met staties gevul is. (Kyk wat het die hofsaal aangegryp - 2:01)
Die band is ook uitgesaai na 9/11 gesinne by federale hofgeboue in ses stede, waaronder Newark, New Jersey, waar Flight 93 sy oorsprong gehad het met 33 passasiers, sewe bemanningslede en vier kapers aan boord. Dit was op pad na San Francisco.
Die regering se aanbieding bevat real-time grafika wat die vliegtuig se hoogte, lugsnelheid en vlugpad toon. Die inligting is van die vlugopnemer gekry, ook van die ongeluksterrein in Pennsylvania.
Die stemme op Flight 93 se kajuitopname, die enigste wat ongeskonde herstel het van die vier vliegtuie wat op 11 September gekaap is, praat in Engels en Arabies.
Die band begin om 09:32, vier minute nadat die terroriste die vliegtuig oorgeneem het. (Kyk vir meer inligting oor gebede tot Allah en die verwarring van die kajuit - 5:36)
"Dames en here: hier is die kaptein," sê Ziad Samir Jarrah, die Libanese kaper wat die FBI as die vlieënier geïdentifiseer het. Sit asseblief, bly die sitplek oor. Ons het 'n bom aan boord. So sit. & Quot
Deur op die verkeerde knoppie te druk, stuur hy sy aankondiging aan lugverkeerbeheerders in Cleveland, Ohio.
& quot Is dit wat United 93 bel? & quot vra 'n kontroleerder. Daar is geen reaksie nie.
Om 9:34 kan die geluide van kapers wat iemand aanrand, moontlik die vlieënier of medevlieënier, gehoor word.
& quot Asseblief, moenie my seermaak nie, "sê 'n man.
& quotDown, no more, & quot antwoord 'n kaper.
'Ek wil nie doodgaan nie'
Die kapers word baie keer gehoor skree en ophou sit & quot.
Om 9:35 smeek 'n vroulike aanklaer wat as 'n stewardess geïdentifiseer is, om haar lewe.
"Ek wil nie sterf nie," pleit sy.
& quotNee, nee, af, af, & quot 'n kaper reageer.
Ek wil nie sterf nie. Ek wil nie sterf nie, & quot, herhaal sy.
Luide vroulike gehuil word dan op die band gehoor.
Alles is in orde. Ek het klaargemaak, en 'n kaper sê in Arabies.
Moussaoui het rustig in die hof gesit terwyl die band gespeel is. Hy het getuig dat hy 'bly' was toe hy in 2002 as sy eie prokureur optree, die opname die eerste keer gehoor het.
Om 9:39 maak Jarrah 'n U-draai en keer sy koers om ooswaarts na Washington te gaan. Hy maak weer 'n aankondiging wat slegs deur die lugverkeersleiers gehoor word.
Hier is die kaptein: ek wil u almal vertel om te bly sit. Ons het 'n bom aan boord, en ons gaan terug na die lughawe, en ons het ons eise. Bly dus stil, 'sê hy.
"Dit is 93 wat bel?" vra 'n kontroleerder. Weereens, daar is geen antwoord nie.
Transponder is afgeskakel
Een minuut later skakel Jarrah of 'n ander kaper in die kajuit, Saeed al-Ghamdi, 'n Saoedi, die transponder af wat lugverkeersleiers die vliegtuig kan opspoor.
& quotHierdie groen knop? & quot vra een van die kapers die ander in Arabies. & quot Ja, dit is die een. & quot
Om 9:48 gee Jarrah sy koers. Die vliegtuig vlieg vlak op 17.000 voet.
Aan die agterkant van die vliegtuig het ten minste agt passasiers en twee stewardesses gebel wat gedetailleerde inligting oor die aanval verskaf, het Ray Guidetti, staatsoldaat van New Jersey, Dinsdag aan die jurielede gesê.
Passasiers wat uit die vliegtuig bel, word deur mense op die grond ingelig oor die gesinchroniseerde selfmoordkapingsaanvalle op die World Trade Center en die Pentagon.
Passasiers en bemanning van vlug 93 besluit om die kajuit te bestorm.
Een van die meer oproepe is afkomstig van passasier Todd Beamer van New Jersey, wat 'n lang gesprek voer met 'n GTE Airphone -operateur, Lisa Jefferson. Die oproep is nie opgeneem nie.
"Is jy gereed?" vra 'n medepassasier Beamer aan die einde van die oproep. "Laat ons rol," beamer Beamer, volgens Jefferson se vorige rekening.
Hardloop op kajuit
Die teenaanval van die passasiers op die kajuit begin om 09:57, onthul die opname.
& quot Is daar iets? & quot vra 'n kaper in Arabies. 'n stryd?
Kapers gryp 'n byl om die passasiers wat deur die kiekie se deur kan kyk, af te skrik.
Jarrah draai 'n harde draai na links en bank die vliegtuig. Vir die volgende minuut gooi hy die vliegtuig vinnig van kant tot kant, van links na regs, telkens weer.
& quot Ag, Allah. O, Allah. O, die genadigste, sê 'n Arabiese stem in die kajuit.
Buite die kajuit word stemme gehoor wat sê: "In die kajuit. In die kajuit. & Quot
'N Kaper sê in Arabies: "Hulle wil hier inkom. Hou, hou van binne af. Hou van binne vas. Hou. & Quot
Om 9:59 wys Jarrah die vliegtuig se neus af en ruk dit weer op. Daar is geluide van geskreeu en glas breek.
& quot Is dit dit? Sal ons dit klaarmaak? & Quot vra 'n kaper in Arabies.
& quotNee. Nog nie. As hulle almal kom, maak ons ​​klaar, en 'n ander kaper reageer in Arabies.
Die passasiers hardloop dan weer na die kajuit.
& quot In die kajuit! As ons dit nie doen nie, sterf ons, 'sê 'n manlike passasier.
Sekondes later skree 'n ander passasier, & quotRoll it, & quot 'n moontlike verwysing na 'n drankwaentjie wat passasiers sou kon gebruik het om die kajuit se deur te stamp.
& quotSny die suurstof af, sê een van die kapers in Arabies en herhaal die opdrag drie keer.
Jarrah hervat weer die vliegtuig van kant tot kant.
Binne die kajuit besluit die kapers om die vliegtuig neer te jaag. & quot Trek dit af. Trek dit af, & quot 'n Arabiese stem sê. Die straalvliegtuig loop afwaarts en rol onderstebo.
& quotAllah is die grootste. Allah is die grootste! & Quot roep een van die kapers oor en oor.
Die band eindig om 10:03 terwyl die vliegtuig teen 'n geraamde 580 mph in 'n herwonne steenkoolveld naby Shanksville, Pennsylvania, ongeveer 80 kilometer van Pittsburgh, duik.
Die Amerikaanse distriksregter Leonie Brinkema het verlede week besluit om die regering toe te laat om die band vir die jurie af te speel. Maar sy het toegelaat dat slegs 'n skriftelike afskrif vrygestel word.
Nadat die band gespeel is, het Lorne Lyles, polisieman in Florida, getuig dat sy vrou, CeeCee, 'n 33-jarige stewardess, uit die vliegtuig gebel het.
Sy het vir hom gesê, & quotBabe, ek het nodig dat jy na my luister. My vliegtuig is gekaap, en hy het getuig. Sy het gesê sy hoop om my glimlaggende gesig weer te sien. Ek kon die paniek in haar stem hoor. & Quot
WI: Flight 93 herwin van die kapers
Hulle sal ook sukkel
A. Hou die vliegtuig in die lug
B. Die vliegtuig veilig land.
Is dit seker of die passasiers die vliegtuig al dan nie suksesvol van die kapers teruggekry het nie?
Net 'n Rube
Die passasiers word met die hand weggewaai van die moeilikheid van die passasiers om op 'n manier die vaartuig te land (en dit sonder om deur die lugmag neergeskiet te word), as helde, met medaljes, en verdien waarskynlik 'n behoorlike bedrag in boek-/filmregte. Alles gaan normaalweg voort, met die uitsondering dat die manne en vroue nog lewe. Ek veronderstel dat een van hulle dalk besluit om sy/haar nuutgevonde beroemdheid in 'n loopbaan in die politiek voor te lê, wat moontlik interessant kan wees.
Die interessantste moontlikheid sou wees as een van die gyselaars die lewe geneem het. Ek sou 'n bietjie verbaas wees as hulle was (die terroriste was op 'n selfmoordmissie, en ek twyfel of die passasiers sou wou waag dat een van hulle 'n bom sou laat ontplof of die oorhand sou kry, maar dit is moontlik), maar dit maak oop interessante historiese, politieke en regsvrae. Dink aan al die kontroversie met die verhore van Moussaoui et al., Vererger dit nou met die onvermydelike bloedlust teen 'n werklike 9/11 kaper.
Op 'n gelukkiger noot het die 9/11 Waarhede nog meer moeite om die terreuraanval te ontken toe 'n werklike kaper geleef het om dit te getuig (alhoewel hulle samesweringsteoretici ken, is ek seker dat hulle 'n manier sou vind).
Die passasiers hoef nie te veel ervaring te hê met die vlieg van 'n vliegtuig nie, aangesien hulle baie hulp sal kry sodra die verslag uitgaan. Een van die passasiers was blykbaar ook Donald Freeman Greene, uitvoerende vise -president van die Safe Flight Instrument Corporation, en 'n geregistreerde vlieënier, wat die kans op 'n veilige landing sou verhoog.
Hulle het nie probleme gehad om met die grond te kommunikeer voordat hulle teruggekeer het nie, en soos die films United 93, Flight 93 en verskeie dokumentêre dokumente vir ons gewys het, werk die telefone tot die vliegtuig neerstort.
En het die vliegtuie wat daarna gestuur is, nie missiele nie?
Hulle het nie probleme gehad om met die grond te kommunikeer voordat hulle teruggekeer het nie, en terwyl die flieks United 93, Flight 93 en verskeie dokumentêre dokumente vir ons gewys het, het die telefone gewerk totdat die vliegtuig neergestort het.
As u gedink het dat die VSA hard teen hierdie man is, wag totdat hulle Ziad Jarrah in die hande kry. Ek twyfel regtig of iemand die 'quotenhanced' ondervragingstegnieke sal kan weerstaan ​​& quot wat die VSA hom ook sou onderwerp.
Soos hierbo genoem, sou die passasiers waarskynlik die vliegtuig kon laat land, veral omdat een van hulle 'n gelisensieerde vlieënier was. Dit is egter belangrik om daarop te let dat die kajuitopname wat van die ongeluksterrein herstel is (die enigste van die vier wat herstel is) aandui dat een of albei die vlieëniers moontlik nog gelewe het en bloot gedemp en/of bewusteloos was, so as hulle kan een van die vlieëniers wakker word, geen probleem wees nie.
Ongelukkig twyfel ek daaraan dat dit samesweringsteorieë sal doodmaak. Hou in gedagte dat Ziad Jarrah grootgemaak is in 'n ryk, sekulêre agtergrond (hy was Libanees) en dus nie by die profiel van die ander kapers pas nie. IIRC, het hy bykans verskeie kere uit die plot teruggetrek voordat Mohamed Atta hom oortuig het om dit te ondergaan. Omdat die oorlewende 9/11 -vlieënier toevallig 'n voormalige sekulêre Moslem was wat goed Engels gepraat het, kan ek sien dat sameswerings ontstaan ​​dat Jarrah deur die Amerikaanse regering geplant/gehuur is.
Soos NoOneFamous gesê het, sou hulle beland waar die USAF hulle beveel het, alhoewel ek my sou voorstel, gegewe die nabyheid en die feit dat 'n vlieënier wat waarskynlik geen ervaring het met die bestuur van 'n groot vliegtuig op die linker sitplek is nie (met 'n nie- vlieënier wat bystaan ​​vanaf die regte sitplek), dit is Pittsburgh International met sy lang aanloopbane en ANG -basis. Ek sou my voorstel dat hulle ook vegvliegtuie sou kry plus 'n ervare vlieënier in die ATC om hulle af te rig deur die nader en land.
Wat die nagevolge betref, kan ek my voorstel dat dit baie dieselfde sal bly, behalwe vir die boek- en filmhandelinge wat ongetwyfeld in vlug 93 se passasiers se kant kom.
Ek sal meer belangstel om uit te vind wat van die terroriste self word. Ek is persoonlik van mening dat die terroriste se voortbestaan ​​onwaarskynlik is, aangesien daar drie is om te onderwerp, en ek twyfel of die passasiers kanse waag om een ​​moontlik terug te veg terwyl hulle die ander hanteer. Boonop was die passasiers bewus van die suksesvolle aanvalle op die WTC en die Pentagon deur selfoonoproepe, hulle sou die telling ken en sou waarskynlik die bedreiging permanent aan die begin van die terugneem van die vliegtuig beëindig, eerder as om doelbewus daarop uit te gaan bewusteloos of teëhou om hom aan die owerhede oor te gee. As die passasiers daarin geslaag het om die vliegtuig gelyk te maak en na Pittsburgh toe te gaan en met een of meer bewustelose of ernstig beseerde kapers te beland, kan hulle dit dan weerhou soos Richard Reid of die onderklerebomwerper? Of sou sommige van hulle probeer om die bedreiging vir die vlug ten goede uit die weg te ruim, gegewe die stres van die passasiers en hul kennis van die missie van die kapers? Hoe sou die passasiers deur die publieke opinie gesien word as hulle sou kies om 'n kaper wat reeds gedemp was, dood te maak? Ek kan sien hoe die samesweringsteoretici losloop as dit sou gebeur.
Kom ons rol ': Die heroïese laaste oomblikke van United Flight 93 op 9/11
Vier kommersiële stralers is op 11 September gekaap. Net een het nie sy mikpunt bereik nie. Soos beskryf in "History 9/11: The Final Minutes of Flight 93", wat Vrydag om 20:00 uitgesaai word. oor geskiedenis, het die dapperheid van passasiers en bemanning aan boord van die United Airlines -vlug van Newark na San Francisco die dood, hartseer en vernietiging voorkom. Heroïese Amerikaners, hulle het terroriste gekeer om die Capitol -gebou binne te vlieg. Terwyl hulle om beheer geveg het, het die vliegtuig om 10:03 in 'n veld naby Shanksville, Pa, neergestort.
Duncan Bulling, direkteur van die dokumentêr, werk saam met klankforensiese spesialis Ed Primeau om kajuitopnames te ontleed wat 'n vollediger beeld gee van wat gebeur het.
"Wat hierdie mense gedoen het, was so 'n wonderlike daad van moed," het Bulling aan The Post gesê. 'Hulle het teen die kans geveg om te keer dat 'n vliegtuig in die Capitol -gebou vasbots.'
Die 40 passasiers en bemanningslede, wat almal gesterf het, word Vrydag vereer wanneer president Trump en die demokratiese genomineerde Joe Biden albei hulde bring op die plek van die Flight 93 National Memorial in Shanksville.
Soos uiteengesit in die dokumentêr, is hier 'n minuut-vir-minuut-kroniek, met nuut onthulde besonderhede, van wat aan boord van 'n vliegtuig op 'n botsing met die hart van ons land plaasgevind het.
Wall of Names Flight 93 -gedenkteken. A+E NETWERKE
Vier minute nadat vlug 93 opgestyg het-om 08:42, na 'n vertraging van 40 minute-vlieg die eerste vliegtuig die World Trade Center in. Kortliks was alle vliegtuie gestrand, maar vlug 93 was reeds op pad na San Francisco.
Om 9:27, toe kaptein Jason Dahl by Cleveland se lugverkeersbeheer aangemeld het, was alles goed. Minute later is daar egter woedend geroep: 'Mayday! Mei Dag!"
Binne 60 sekondes het die klank onderbreek. Volgens Primeau het twee terroriste gesukkel om beheer oor die kajuit te neem. "The Final Minutes" beweer dat terroriste die geslote kajuit kon oortree met 'n ekstra sleutel wat by die deur gehou is.
'Dit klink asof die vlieënier van die kontroles verwyder is,' sê Primeau in die dokument. 'En dan, radiostilte.'
Ed Foreau, spesialis in klankforensika, NETWERKE
Die krag van die oorname laat Bulling glo dat Saeed al-Ghamdi en Ahmed al-Nami die kajuit binnegedring het. Hulle is albei deur Al Qaeda opgelei in ongewapende gevegte.
Eerste klas passasier Tom Burnett bel om 09:30 huis toe en vertel sy vrou, Deena, dat 'n medepassasier, Mickey Rothenberg, met 'n mes gesteek en vermoor is. Hy het sy vrou gevra om die owerhede te bel en 'n kaping aan te meld.
'Ek het probeer dink wie u noem vir 'n kaping,' sê sy in die dokumentêr.
Deena Burnett A+E NETWERKE
Vyf minute na die oorname was terroris Ziad Samir Jarrah (wat onlangs 'n loodskursus voltooi het) in die kajuit en by die kontroles. Hy het homself as die kaptein van die vliegtuig voorgestel en aangekondig dat hy 'n bom het. Hy het die vliegtuig omgedraai in die rigting van Washington, DC, en die Capitol -gebou, wat volgens Bulling vasgelê het dat terroriste as die teiken geïdentifiseer het.
Intussen is daar op die grond gepraat oor die stuur van 'n militêre vliegtuig om die United -vlug te "skarrel".
Teen 9:37 is passasiers verby ry 33. Hulle word aangemoedig om geliefdes te bel - "Ek vermoed dat dit 'n manier was om aan te toon dat die terroriste in beheer was," het Bulling gesê. Passasiers het 'n plan begin opstel terwyl familielede wanhoop het.
Alice Hoagland, die moeder van passasier Mark Bingham, het 'n laaste stemposboodskap gelaat: 'U is deur terroriste gekaap. Hulle is van plan om die vliegtuig te gebruik ... om waarskynlik 'n plek op die grond te tref. Probeer om hierdie ouens te oorweldig ... ek is lief vir jou, skat. Sterkte. Totsiens."
Om 9:41 was die vliegtuig 34 minute van die Capitol af. Jarrah het die meeste meganismes afgeskakel wat dit moontlik maak om dit op te spoor - behalwe vir wat 'n lugverkeersleier noem "bleeps on a radar scope" wat minimale inligting verskaf het.
(Links van links bo) Ahmed Alnami, Ahmed Ibrahim A. al-Haznawi, Saeed Alghamdi en Ziad Samir al-Jarrah Getty Images
Al 4500 vliegtuie wat op daardie oomblik vlieg, is beveel om onmiddellik te land. A decision to scramble — in which fighter jets surround an airplane and may shoot it down — was still not reached. At 9:47, Tom called Deena a final time. She asked if he wanted to speak with their children. As Deena recalls in the documentary, Tom told her, "No. Tell them I'll see them tonight."
Officials examine the crater on Sept. 11, 2001, at the crash site of United Airlines Flight 93 in Shanksville, Pennsylvania. AFP via Getty Images
Hoekom? They say it's for "security reasons." But the guy we should be most concerned about, our president, is all over the place these days. Why does Dick Cheney have to remain in hiding when President George W. Bush spends more time before television cameras than Wolf Blitzer?