Pro fiets: Lars Boom se Rabobank Giant TCX Advanced SL 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Pro fiets: Lars Boom se Rabobank Giant TCX Advanced SL
Die gewysigde Giant TCR Advanced SL-masjiene wat die Rabobank tipies by Parys-Roubaix gebruik, kan alreeds groot 27mm wye buisbande akkommodeer om ekstra op die pavé te stoot. Maar vir die voormalige fietsry-wêreldkampioen Lars Boom, groter is beter.
Boom het vanjaar besluit om sy bekende Giant TCX Advanced SL koolstof-kruisfiets te gebruik, wat meer as genoeg plek gehad het vir die nog meer volumineuse 30 mm wye buise wat hy wou gebruik om hom te help dryf oor die kiezelplekke.
Spanbeamptes wou nie kommentaar lewer oor die presiese merk en model van die band waarmee Boom gebruik het nie - dit was duidelik nie borg-korrekte Vittorias nie - maar die loopvlakontwerp en algemene voorkoms het ons voorgestel dat hulle van Dugast kom. Spanmeganismes het egter gesê dat Boom inflasie druk van net 72psi gehardloop het.
Gewapen met die ekstra bande van die groter bande, het Boom ook oor die tradisionele aluminium-buiswiele van sy spanmaats geslaag ten gunste van Shimano se 24 mm diep Dura-Ace-koolstofbuis. As gevolg daarvan het sy fiets uiteindelik 'n volle 500g geword ligter as ander Rabobank-bikes met 'n werklike gewig soos hier afgebeeld van 7.39kg (16.29lb) - beslis meer in ooreenstemming met sommige van die ligter Paris-Roubaix-masjiene wat ons hierdie jaar geprofileer het.
Lars bome (rabobank) bande was nie gemerk nie, of sou spanbeamptes hul vervaardiger bekend maak, maar hulle lyk soos dugast se paris-roubaix-treadjie wat op 30mm wye hamers vasgeplak word. Lars-boom (rabobank) bande is nie gemerk nie, of sal spanbeamptes hul vervaardiger bekend maak maar hulle lyk soos dugast se paris-roubaix-treadjie wat op 30mm wye hare vasgeplak word
Lars Boom se bande is nie gemerk nie, of sal spanbeamptes hul vervaardiger bekend maak, maar hulle lyk soos Dugast se Paris-Roubaix-trapvlak wat op 30mm wye hare vasgeplak word.
Soos 'n paar ander Shimano-geborgde ruiters wat Dura-Ace Di2 op hul alledaagse wedrenmasjiene bestuur, het Boom oorgeskakel na die meganiese weergawe vir Parys-Roubaix ten spyte van die stelsel se verhoogde vatbaarheid vir behuisingsbesoedeling en langer skof hefboom gooi. Volgens spanmeganismes het Boom gevoel dat Di2 se super kort knoppies gooi te sensitief was toe sy vingers op die pavé rondstorm en nie die risiko gehad het om 'n verkeerde skof te hê tydens die wedloop nie.
Tipiese Parys-Roubaix-tweaks vir die andersins standaard Dura-Ace 7900-groep sluit in 53 / 44T-ratkas (wat Shimano nou in pasgemaakte stelle bied om die voorraadopstelling se skofvertoning te behou) en 'n 11-23T-kasset met 'n stywe verhouding, hoe beter pas die plat parcours. Opmerklik is die feit dat Boom, anders as baie ander rassiste daardie dag, sonder 'n kettingwag was.
Styf 11-23 t spasiëring op Lars Boom (rabobank) Reuse TCX Gevorderde Sl vir Paris-Roubaix: Styf 11-23 t spasiëring op Lars Boom (Rabobank) Reuse TCX Gevorderde Sl vir Paris-Roubaix
Styf 11-23T spasiëring op Boom se Giant TCX Advanced SL vir Paris-Roubaix
Shimano maak nie Dura-Ace cantilever remme, so Giant en Rabobank in plaas daarvan in die lig van liggewig aluminium remme - geanodiseer in span oranje en blou kleure - van een van hul prototipe verskaffers in Taiwan. "Dit is nuwe prototipes wat deur ons gemaak word. Ons maak die tydritbrake vir ons (Giant and Rabobank), die" standaard "kruisremme vir die Rabo-span en ander dele en projekte saam met ons. direkteur Andy Wollny. "Dit is 'n klein Taiwanese maatskappy - geen groot naam nie, maar baie buigsaam en kan my altyd help om spesiale dele in 'n kort tydjie te maak."
Boom se remme beskik oor 'n eenvoudige dubbel-aluminium plaatkonstruksie sonder vlerke soos lente-omslag of fancy hardeware om die gewig laag te hou. Ball-gewrigte patroon houers en gesleepte arms toelaat vir behoorlike pad plasing, alhoewel, en netjies stel skroewe is op die hand vir maklike en akkurate sentrasie. Die lae-profiel konfigurasie lewer meer krag as die wye profielremme wat Boom gewoonlik gebruik vir 'kruis'.
Daar is maklik 'n vinger se breedte van kamer aan albei kante van die voorste band op die Lars-boom (rabobank) reuse tcx gevorderde sl, selfs met 'n bolvormige 30mm-omhulsel: daar is maklik 'n vinger se breedte van kamer aan albei kante van die voorste band op die laarsboom ( rabobank) reuse tcx gevorderde sl, selfs met 'n bolvormige 30mm omhulsel
Daar is maklik 'n vinger se breedte van kamer aan albei kante van die voorste band op Boom se Giant TCX Advanced SL, selfs met 'n bolvormige 30mm omhulsel
Boom se fiets is afgehandel met PRO se Vibe-koolstofverpakte stingel en PLT Anatomiese aluminium stuurstang, Shimano Dura-Ace PD-7810 aluminium-bodied pedale, 'n FSA-headset, 'n Fi'zi: k Arione CX-saal en 'n paar Tacx Tao-hokke. Boom het uiteindelik 12 geëindigste op die dag.
raam: Reuse TCX Advanced SL, grootte L / 56.5cm
Fork: Reuse TCX Advanced SL, 1-1 / 8 tot 1-1 / 4in taps
headset: FSA Orbit geïntegreerde, 1-1 / 8 tot 1-1 / 4in taps
Stem: PRO Vibe, 130 x -6 °
stuurstang: PRO PLT Anatomiese, 42cm (c-c)
band: PRO kurk
Voorrem: Rabobank persoonlike aluminium cantilever deur Giant w / Shimano koolstofspesifieke pads
Agterrem: Rabobank persoonlike aluminium cantilever deur Giant w / Shimano koolstofspesifieke pads
Remhendel: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-7900
Agterspoorder: Shimano Dura-Ace RD-7900
Shift hefbome: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-7900
crank: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175mm, 53 / 44T
Onderbeugel: Shimano Dura-Ace SM-7800-P
Voorste band: Custom Dugast Paris-Roubaix buisvormige, 30mm
Agterste band: Custom Dugast Paris-Roubaix buisvormige, 30mm
Bottelhokke: Tacx Tao (x2)
Ruiter se hoogte: 1.91m (6ft 3in)
Ruiter se gewig: 78kg (172lb)
Saadhoogte, vanaf BB (c-t): 817mm
Seatbuislengte, c-t: 554mm
Seatbuislengte, c-c: 543mm
Wenk van saalneus na C van tralies (langs stingel): 604mm
Saal-tot-bar-druppel (vertikaal): 134mm
Bovenste buislengte: 575mm
Totale fietsgewig: 7.39kg (16.29lb)
Kyk die video: GIANT RIDE LIFE LARS BOOM.
← Bianchi Pista review
Carrera Valor review, £ 360.00 →
Waarom Bike Pendelaars Strava moet gebruik
Parys om motors te sny, dubbele fietsrybanke teen 2020
Ruitlose fietse gaan uit vir 'n spin
Wild Style III: Ultimate Australiese fietsry kit omhoog
Canyon Speedmax CF 8.0 Di2 vir vanjaar se 12 uur Wêreld TT Champs
GT Grade Alloy 105 review, £ 999.99
Santa Cruz Nikkel (slegs raam) - Eerste ritresensie, £ 1,299.00
Koningin van Groen