Mondraker e-Crafty XR + review, £ 5,799.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Mondraker se fiets is aan die lang kant, wat sy voordele het, maar daar is ook nadele. Dieselfde geld vir die skorsingsontwerp.
Beste elektriese fietse 2018: pad, berg, pendel en goedkoop e-bikes
E-bikes - warm of nie?
Mondraker e-Crafty XR + raam en kit
Met net 140mm aan die agterkant, is die e-Crafty 'n kortfiets. Dit word uitgeskakel deur Mondraker se Zero-opskortingstelsel (wat die voor- en agterhoeke verbind via twee mede-roterende kort skakels wat die skok van mekaar afdruk). Dit maak gebruik van 'n Bosch-motor en 'n battery wat in die boonste onderkant van die onderbuis insteek.
Mondraker beïndruk selde met skitterende dele vir die prys, maar die kit hier is solied en goed gekies.
Die DT Swiss H 1900 wiele, e-spesifieke SRAM Guide RE remme en 11-spoed NX ratkas is soliede, indien nie flitsende, performers. Terwyl die 160mm-reissy Fox 36-E-Bike vurk 'n bont-onderstel het. Die minder gesofistikeerde FIT GRIP-demper sluk mooi, maar bied nie soveel ondersteuning as ander vergelykbare fietse nie.
Mondraker e-Crafty XR + rit
Die Mondraker het 'n lang boonste buis, wat 'n ruim kajuit skep, ten spyte van die stompstem. Dit gee 'n gemaklike en ontspanne klimposisie, veral as ek die maat tot sy maksimum hoogte verhoog het.
Die 75 grade sitplekhoek is steil, en die skorsing bly hoog in sy reis as jy klim. Saam met die lang kettingstawe (480mm), maak dit dit maklik om die voorwiel van opheffing te hou wanneer jy op steil klim.
Ten spyte van die lae onderste hakie (334mm), het ek nie baie pedaalaanvalle gehad nie, danksy die middellengte (170mm) en ondersteunende vering. Ek het gereeld die lae-hangende gedeelte onder die motor opgesom, maar het geen beduidende skade opgedoen nie.
Daar is 'n baie anti-squat gebou in die suspensie ontwerp. Met ander woorde, dit gebruik kettingspanning om die agterste sit hoog in sy reis te hou totdat dit nodig is. Die nadeel is hierdie grense-opskortbeweging wanneer dit trap, wat veroorsaak dat die agterwiel op bultjies hang.
Dit maak 'n bietjie moeiliker oor wortels of rotse as op fietse met lae vlakke van anti-rug. Daar is ook 'n opvallende pedaalskop wanneer die spronge spring of as die agterwiel onder die rem opsluit.
As dit vinnig hardloop, is dit minder van 'n probleem. Om die waarheid te sê, die e-Crafty voel nie op enige manier agteruit by sy kortere reis. Die progressiewe vering en gewig van die onderstel maak dit op die grond vas. Selfs op die aard van die uitklapkoste deur rotstuine wat die lang wielbasis en slap kophoek aanmoedig, moenie die skorsing teleurstel nie.
Om die Zero-tweelingskakelstelsel op die Bosch-motor te plaas, vereis lang kettings, wat die hantering beïnvloed
Wanneer dinge steil en tegnies word, maak die kort stingel dit maklik om die fiets gebalanseerd te hou sonder om van die rug af te hang. Hierdie sentrale ryposisie beteken dat die saal meer op die steil materiaal is, wat my meer as 125mm druppel wens. Die Guide RE-remme is egter moeilik om fout te gee.
Waar die e-Crafty regtig skyn, is in die hoeke. Die lang voorkant gee baie ruimte om gewigsverdeling aan te pas. Gekombineer met die lang agterste driehoek, hou dit die voorwiel vas in los, plat draaie.
Die kort stingel help om die stuurreaksie te verbeter, maak die Mondraker nimble, en die lae onderste hakie laat jou met vertroue hoeke kerf. Ek het 'n ontploffing verken die grense van die trekkrag wat aangebied word deur die pragtige Maxxis Minion DHF en High Roller II plus bande.
Maar daar is 'n vangs. Die kettingstappe is aan die lang kant en die lang battery sit baie gewig naby die voorkant van die fiets. Dit maak dit moeilik om 'n oortuigende handleiding of bunnyhop te trek, tensy jy 'n sterk en vaardige ruiter is.
Die Mondraker is goed geskik vir diegene wat gelukkig is om albei wiele op die grond te hou of die krag om dit te spier. Anders is dit 'n bietjie klap.