mark kommissie toetse verpligtinge deur Deutsche Bahn voorgestelde betrekking prysstelsel vir vastrap stroom in Duitsland - EU Reporter
mark Kommissie toetse verpligtinge deur Deutsche Bahn voorgestelde betrekking prysstelsel vir vastrap stroom in Duitsland
Die Europese Kommissie nooi kommentaar van belanghebbende partye op verpligtinge wat deur die Duitse spoorweg plig Deutsche Bahn (DB) met betrekking tot die prysstelsel vir vastrap stroom in Duitsland. Traction stroom elektrisiteit wat gebruik word om krag lokomotiewe.
DB Energie, die DB-filiaal wat trekkrag aan spoorwegondernemings lewer, is die enigste trekkragstroomverskaffer in Duitsland. Die Kommissie is bekommerd dat DB Energie se prysstelsel, en veral kortings wat slegs spoorwegondernemings van die DB-groep ten volle kan behaal, die ontwikkeling van mededinging op die markte vir spoorvrag en langafstand-passasiersvervoer belemmer het, in stryd met die EU. antitrustreëls.
Om hierdie probleme te verdryf, het DB aangebied om 'n nuwe prysstelsel vir vastrap stroom wat eenvormig sal geld vir alle spoorweg maatskappye en moet ander elektrisiteit verskaffers in staat stel om traksie huidige direk aan spoorweg maatskappye bekend te stel. As die mark toets bevestig dat die voorgestelde verpligtinge te los die bekommernisse kompetisie, mag die Kommissie maak hulle wetlik bindend DB.
DB het die volgende verpligtinge aangebied om die kommer van die Kommissie aan te spreek:
DB Energie sal 'n nuwe prysstelsel vir vastrap huidige met aparte pryse te stel vir elektrisiteit en vir toegang tot die vastrap huidige rooster. Die toegang rooster fooi is onderhewig aan goedkeuring deur die Duitse reguleerder (Bundesnetzagentur).
DB Energie sal 'n enkele prys vir elektrisiteit van toepassing sonder volume of-duur gebaseer afslag.
DB Energie sal nie-DB spoorweg maatskappye betaal 'n eenmalige terugwerkend terugbetaling van 4% van hul jongste jaarlikse vastrap huidige faktuur.
DB sal die Kommissie te voorsien van die nodige data te assesseer of die prysvlakke deur DB aangekla ingevolge die nuwe prysstelsel sou lei tot 'n margedruk.
Die verpligtinge van toepassing sal wees vanaf 2014 vir vyf jaar.
Belangstellendes kan kommentaar binne een maand na die datum van publikasie in te dien.
In Junie 2013 het die Kommissie DB in kennis gestel van sy voorlopige beoordeling dat DB moontlik sy dominante posisie op die mark vir die voorsiening van trekkrag in Duitsland misbruik het, in stryd met artikel 102 van die Verdrag betreffende die werking van die Europese Unie (VWEU) . Die betrokke praktyk hou verband met die prysbepaling van die trekkingsstroom wat 'n margespanning op die langafstand-passasierspoorvervoer- en spoorvragmarkte in Duitsland kon veroorsaak. 'N Margespanning vind plaas wanneer die pryse wat 'n dominante maatskappy op 'n stroomopwaartse mark hef (hier die voorsiening van trekkrag) nie toelaat dat mededingers op die stroomaf mark (hier die verskaffing van spoorvervoerdienste) op 'n blywende basis winsgewend kan handel nie.
Traction huidige is die 16.7 Hertz elektrisiteit wat gebruik word om krag spoor lokomotiewe in Duitsland en is 'n onmisbare insette vir spoorweg maatskappye. DB Energie is tans die enigste verskaffer van traksie stroom in Duitsland, en sodoende 'n dominante posisie op die mark te hou.
DB Energie bemark tans trekkrag deur middel van 'n 'allesomvattende' aanbod waar spoorwegondernemings 'n prys betaal wat sowel die verbruik van trekkrag as die gebruik van die trekkragnetwerk wat deur DB Energie bestuur word, dek. Na 'n uitspraak van die Duitse Bundesgerichtshof wat beslis het dat die trekkragnetwerk onder die regulering van die Bundesnetzagentur val, sal DB Energie sy prysstelsel vir trekkrag verander en die netgeldtoegangsfooi - gereguleer deur die wet - en die prys vir elektrisiteit afsonderlik hef. Dit behoort ander elektrisiteitsverskaffers in staat te stel om ook trekkragstroom aan spoorwegondernemings te lewer in kompetisie met DB Energie.
Artikel 102 TFEU verbied die misbruik van 'n dominante posisie in die mark in die interne mark, in sover dit die handel tussen die lidstaten raak.
As die verbintenisse wat deur DB voorgestel word, in die lig van die resultate van die marktoets 'n bevredigende oplossing bied vir die mededingingsprobleme van die Kommissie, kan die Kommissie 'n besluit neem om dit wettig bindend te maak vir DB kragtens artikel 9 van die EU se antitrustregulasie 1 / 2003. So 'n artikel 9-besluit kom nie tot die gevolgtrekking dat daar 'n oortreding van die EU-antitrustreëls is nie, maar bind DB wettiglik die verbintenisse na. As 'n maatskappy sy verpligtinge nakom, kan die Kommissie 'n boete oplê van tot 10% van die jaarlikse wêreldwye omset van die maatskappy sonder om 'n oortreding van die EU-antitrustreëls te vind.
Die Kommissie geïnisieer formele antitrust verrigtinge in Junie 2012 (sien IP / 12 / 597) Na onaangekondigde inspeksies by die perseel van die DB Group het afgeneem (kyk MEMO / 11 / 208).
Meer inligting is beskikbaar oor die Kommissie kompetisie webwerf, in die openbare geval registreer vir saaknommer 39678.
Verwante onderwerpe:antitrustBundesgerichtshofBundesnetzagenturDBDB EnergieDeutsche BahnTFEUKonvensie oor die werking van die Europese Unie