Leer hoe om 'n VFR Cross Country Flight te beplan
Hoe om 'n VFR Cross Country Flight te beplan
Die beplanning van 'n landsvlug kan soos 'n uitdagende taak lyk. Hier is 'n stap-vir-stap proses om VFR- vlugbeplanning 'n bietjie makliker te maak.
01 Kies jou bestemming
Die keuse van 'n bestemming is maklik, vir die grootste deel. Baie van die tyd kies vlieëniers om na die lughawens te vlieg met die beste restaurante en beste diens. Daar is egter nog ander dinge om te oorweeg. As student sal jy waarskynlik sekere lesvereistes behaal.
Jy moet dalk na meer as een lughawe of minstens 150 seemyl vlieg. Of jou instrukteur wil hê jy moet in verskillende soorte lugruimomgewings oefen, en hy kan jou later na 'n onbeheerde vliegveld stuur en dan later na 'n drukkerige lughawe. Maak seker dat die lesdoelwitte bereik word, en dan kan jy dalk gedurende die vlug in die oefentyd druk.
Nog 'n ding om in gedagte te hou is die dienste by jou bestemming. Maak seker dat brandstof beskikbaar is as jy dit nodig het. En sodra jy 'n bestemming in gedagte het, kry 'n weer inligtingsessie en NOTAMs voordat jy voortgaan om te verseker dat jy nie in 'n slegte weer of 'n geslote aanloopbaan sal loop nie.
02 Kies jou roete
Kies 'n roete wat jou toelaat om op 'n veilige optimale hoogte vir jou vliegtuig te vlieg, terwyl jy steeds toelaat dat jy maklik kontrolepunte op die grond kan identifiseer. As jy met behulp van instrumente gaan navigeer , kan jy roetes kies wat na en van VORs gaan .
As jy 'n vliegtuig vlieg, kan jy nie hoog genoeg klim om oor 'n bergreeks te vlieg nie, en jou enigste opsie kan wees om daarheen te gaan. Wees bewus van terrein, militêre bedrywighede en tydelike vlugbeperkings (TFR's ) wanneer jy jou roete beplan. En maak gebruik van die VFR-roetes wat in en uit besige lughawens gaan - dit is waarvoor hulle daar is.
Kies kontrolepunte wat 5-10 seemyl uitmekaar is en maklik identifiseerbaar is. Mere, riviere, dorpe en ander lughawens is gewoonlik maklik om te sien. Oor baie plat grond met minder as ideale kontrolepunte, moet jy dalk 'n indirekte roete vlieg om seker te maak jy raak nie verlore nie. Dit is belangrik om te alle tye bewus te wees van jou posisie. Wees dus nie bang om 'n afwyking van die reguitlyn te beplan om jou pad te vind nie.
Sodra jy jou roete kies, teken dit uit op 'n VFR-partikaartkaart.
03 Kry 'n weerberichten
Daar is 'n verskeidenheid verskillende maniere waarop jy weer inligting kan kry.
Die eerste en moontlik gewildste opsie is om die vlugdiensstasie te skakel. Om die nommer 1-800-WX-KORT ​​te skakel, sal u in verbinding tree met 'n spesialis vir lugverkeerbeheer wat FAA-gesertifiseer is as 'n Pilot Weer Briefer. Dit is veral handig as jy hulp nodig het om weerskodes te vertaal of as jy vrae het oor die weer.
Die tweede opsie is om CSC DUATS of DTC DUATS te gebruik, wat elkeen FAA-goedgekeurde weerinligting bied. DUATS stelsels bied 'n oorvloed van weer inligting, vlug beplanning gereedskap en die opsie om 'n vlug plan te lê.
Laastens kan vlieëniers enige van die algemeen gebruikte bronne gebruik vir weerinligting, solank hulle as betroubaar beskou kan word. 'N Individuele persoon se weerblog is dalk nie die betroubaarste bron nie, byvoorbeeld. Voldoen aan NOAA, Lughawe Weer Waarneming Verslae, en vlieënier verslae.
04 Kies 'n Hoogte- en Kruisprofiel
Jy sal wil hoog genoeg vlieg om die vereiste klaring van terrein en hindernisse te handhaaf, natuurlik, maar jy sal vliegtuie se prestasie en die vermoë om kontrolepunte uit die lug te vind, wil oorweeg.
Die prestasiekaarte in die vlieënier se handleiding of vlieënierinligting handleiding vir jou vliegtuig kan jou help om 'n hoogte- en kruisvermogensinstelling te bepaal om die beste reeks of beste uithouvermoë te verkry.
05 Bereken vliegspoed, tyd en afstand
Jy moet die spoed, afstand en tyd vir elke been van die vlug, sowel as brandstofverbruik, voltooi. Dit is maklik om 'n navigasie-logvorm hiervoor te volg. Jy kan dit met die hand doen (met behulp van 'n vlug rekenaar) of gebruik 'n betroubare rekenaar of iPad program soos ForeFlight. As jy 'n student is, sal jou instrukteur waarskynlik van jou verwag word om al die berekeninge met die hand te kan doen.
Deur 'n navigasie-log te gebruik, kan u die berekeninge op 'n manier organiseer wat sinvol en maklik is om te gebruik.
06 Vertroud jouself met die lughawe
As jy ooit op 'n besige lughawe sonder 'n lughawe-diagram vasgekeer het, weet jy dat dit noodsaaklik is om jou situasiebewustheid te hou, selfs nadat jy land het. As jy onbekend is, kan groot lughawens uitdagend wees. Taxi-instruksies kan lank wees en jy sal wil weet wat jy doen as jy omring word deur Boeing 737's en MD-80s.
Benewens om vertroud te raak met die lughawe uitleg, moet jy weet watter FBO om te gebruik en die ure van die operasie. U sal seker maak dat brandstof en ander dienste beskikbaar is indien en wanneer u dit benodig. Daarbenewens het jy waarskynlik 'n toilet nodig.
07 Dubbelkyk jou toerusting
As jy op sekere navigasie instrumente staatmaak, maak seker dat hulle werk. Maak seker dat die GPS- databasis op datum is en werk, en maak seker dat die VOT-kontrole gedoen is om te verseker dat die VOR-stelsel betroubaar is.
Maak seker dat jy toegerus is met oorlewingsgereedskap, gepaste klere vir die weer, flitsligte, kaarte en water. En moenie vergeet om jou iPad te laai nie.
08 Kry 'n Opgedateerde Briefing
Vir die meeste neem dit 'n paar uur om alles gereed te maak vir 'n landsvlug. Weer kan vinnig verander en lughawens kan onverwags sluit, so maak seker dat die vlugdiensstasie vir 'n verkorte inligtingsessie bel. As die winde verander het, kan jy dalk 'n paar aanpassings aan jou spoed- en tydberekeninge maak voordat jy vertrek.
09 Lê 'n vlugplan
Nadat u weer inligtingsessies van die vlugdienspesialis ontvang het, sal u 'n vlugplan wil indien. Die indien van 'n vlugplan met die vlugdiensstasie voeg 'n laag veiligheid; As jy nie die vlugplan sien nie, en jy kan nie anders by jou bestemming gevind word nie, sal soek en redding gewaarsku word. Dit beteken dat jy moet onthou om jou vlugplan toe te maak wanneer jy veilig aankom!
10 Wees voorbereid vir die onverwagte
'N Vlugplan maak landerye wat 'n briesie vlieg. Maar soos almal weet, gebeur dinge soms nie soos beplan nie. Wees geestelik voorbereid om u planne aan te pas as dit nodig is.
As die winde sterker is as wat voorspel word, sal u dalk u berekeninge onderweg moet aanpas en selfs die vlugdienspesialis met 'n nuwe geskatte aankomstyd moet bywerk. As jou VOR misluk, moet jy dalk meer op jou kaartleesvaardighede gebruik maak. En as die weer versleg, moet jy dalk na 'n ander lughawe verskuif.