Scott CR1 Team review, £ 2,000.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
In die nasleep van stywe mededinging deur web-gebaseerde verkopers, het sommige van die grootste name in die siklusbedryf die afgelope tyd die waarde vir geld-waarde verhoog. So, hoe is Scott se CR1-span regverdig teen sy webwerf teenstanders?
Ses jaar gelede het Scott 'n manier gevind om 'n koolstofraamwerk, die C1, te vervaardig sonder om lugs te gebruik, die normale metode om koolstofbuise by te voeg. In plaas daarvan het hulle 'n gefiltreerde gewrig gebruik met verskillende lae koolstof om die buise saam te bind. Die Scott CR1-span is 'n ontwikkeling van die oorspronklike C1 en is gebaseer op dieselfde hoë modulus koolstofraam as hul Pro- en SL-modelle. Daar is ses groottes beskikbaar, wat wissel van 47-61cm (50-59cm boonste buise). Dit het 'n regop, sportgerigte ryposisie, maar gewigte in 'n lig 1,031g - maar weeg steeds 155g meer as hul ultra-hoë modulus Addict R1 raam. Die regterkantste kettingstut word beskerm deur 'n staalplaat, wat skade aan die koolstoflae van 'n onversnyde ketting voorkom.
Die Scott's Ritchey Comp-stuurbande het 'n anatomiese 'pistoolgreep' -bend wat die perfekte rusplek vir jou palms bied. Die 10 grade stam kan omgekeer word om die rithoogte in sekondes te verander, en die Carbon Pro-sitplek is maklik om aan te pas vir hoek en terugslag. Op die paaie het almal dieselfde gedagtes gehad: die raamwerk verdien meer kompeterende kit, as dit alles, maar het nie die buzz uit 'n harde rit gehaal nie.
Die kompakte Shimano R-600 34/50-tandkettingset is effens in stryd met die soort ruiter waarvoor die CR1 bestem is. Hierdie ratverhoudings is aan die lae kant vir vinnige kriteriums en padrenne. 'n 39/53 kettingset van die Shimano 105-reeks sal die oplossing bied, al is dit vir ekstra koste. Hierdie fiets is van groot belang vir sommige, met 'n drieledige kettingset vir dieselfde prys.
Die top-notch raam het 'n rygehalte wat 'n sublieme gevoel van verbinding met die pad bied
Die Scott is gespesifiseer met Mavic se goed beproefde Aksium Race wiele. Hierdie, en die Shimano-ekwivalente WH-R500-wiele, word op meer produksiesfietse as enige ander gespesifiseer, en is nie lig of interessant om na te kyk nie, maar kan vinniger ry as wat jy sou verwag. Dit kan toegeskryf word aan hoëspakspanning en 'n ontwerp wat daarop gemik is om die hoeveelheid opvulling wat nodig is op die agterwiel te verminder, wat styfheid verhoog.
Die hubs gebruik patroonlaers en is relatief nuut vir die Mavic-reeks, en ons het geen rede gehad om hul kwaliteit te bevraagteken nie.
Die Continental UltraRaces-bande word gelys as hoë kilometers-bande met 'n 180 TPI-omhulsel en Kevlar onder die loopvlak. Aan die Scott toegerus, het hulle goed gedra toe hulle hard in die hoeke gehardloop het en goed aan die reën geweekte oppervlaktes gehang het.
Die oorspronklike Scott C1 (2003) het 'n inspuiting van opwinding, en die CR1-span bou daarop met 'n nog groter sin vir gladde verfyning wat jou laat doen om jou uurlange opleiding in 'n langer een te laat loop. Die styf en reageerrykarakter is gelukkig eenkant van die uiterste einde van die styfheidspektrum, alhoewel ons onsself op die padoppervlakte rondstap om onnodige vingers en 'n seer agterkant te vermy.
Die volstrekte styfheid laat dit veral langs die snelweg geplant word, en terwyl ons die dun vurkblaaie verwag het om 'n bietjie ongewenste buiging op vinnige afdraande te skep, was dit nie die geval nie. Die stuur was ook akkuraat as dit lekker in die hoeke leun.
Deur die £ 1500 uitgawes te vermeerder, koop jy baie fiets tesisse dae en een wat in 'n hoë-end koolstofraam of 'n top-end groepset verdeel word.
Die Scott verteenwoordig die voormalige; Die top-notch raam het 'n rygehalte wat 'n sublieme verbindingsverbinding met die pad bied, en dit verg 'n lang pad om die laer toerusting-spesifikasievlak te regverdig in vergelyking met soortgelyke hoëspesifieke fietse. In 'n skaduwee oor die magiese kilo, is die CR1-span raam op 'n later tyd opgradeerbaar tot superieure status, met 'n Dura-Ace agterste mech en kettingset. Die CR1-raam verteenwoordig veel beter waarde vir geld as hul vlagskipspan-uitgawe Addict-model, wat sowat 230g ligter is.