Wat kan die voertuig agtervering wees
Moderne motors, te danke aan die prestasies van die wetenskap in die motorbedryf, het die toonbeeld van volmaaktheid raak. Selfs goedkoop, begroting motors kan benydenswaardige eienskappe wat vyf jaar gelede die beste sportmotor of sedan uitvoerende klas gewys spog.
Met verloop van tyd, is die voertuig toestel verander, sy tegniese eienskappe, gedrag op die pad, asook die atmosfeer in die binneland. Vroeër masjiene meegeding in die krag, spoed, en nou oorgeskakel na omgewingsvriendelikheid, doeltreffendheid, troos, gladde rit te debatteer. Daarom, konstruktiewe oplossings moes verander met hulle uiteenlopende en skorsing toestel, want dit is ontwerp verantwoordelik vir hierdie aanwyser te wees.
As die skorsing het 'n gritty instellings, sal dit gedra op 'n kronkelpad, omdat die banke op dieselfde tyd minimaal. Geen wonder dat renbaan en motors het 'n baie stewige skorsing. Maar dit beteken nie pad weergawes van toepassing, veral vir ons paaie. In die eerste plek, is dit gepaard gaan met 'n lae grondvryhoogte, wat is eenvoudig onaanvaarbaar in ons toestand van die paaie. Daarbenewens, 'n mens ook na "sluk" die onreëlmatighede, wat genoeg is.
Die voorvering gebruik om afsonderlike bronne en dempers het, en nou het hulle is verenig in die stand, is dit McPherson genoem. Dit het 'n redelik stabiele prestasie, maklik vergadering en demontage. Verder kan die vervaardiger self die optimale verhouding van die lente en skokbreker kies, afhangende van die ontvangs bestemming.
Die agtervering kan anders wees. Dit kan 'n dwarsbalk waarop die bladvere is verseker wees. Hulle is gemaak van metaal plate wat 'n afgeronde vorm het. Onder druk plooi hulle, en dan neem sy vorm. Die agtervering van die tipe gebruik op ry asse, as 'n reël, dit is 'n groot klas sedans en bakkies op die laai platform en die vragmotor.
Daar agtervering met vere. Hier is hulle wat in glase in plaas van vere. Die vere het 'n gemeenskaplike heliese opset. Skokbrekers word apart gemonteer. Dit skorsing is wydverspreid in die middel-klas-sedan vir alledaagse gebruik. Weereens, is dit van toepassing op die voorste verkwister of balk. Sy naam - semi-onafhanklike.
En ten slotte, die laaste tipe - 'n onafhanklike agtervering. Dit beteken dat die wiele van die agteras nie vasgemaak en kan onafhanklik van mekaar geskuif word. Dit is nogal 'n handige, maar dit is moeilik om te installeer, het 'n lae drakrag. Verder is dit gebruik slegs die lente, wat dit sagter maak. As 'n reël, dit dien as 'n klein luikrug.
agtervering toestel direkte invloed op die gladde verloop van die motor. Hier sal sy optrede sien meer passasiers van die tweede ry, sodat hulle sit net bo dit. Moet ook nie vergeet dat die skorsing prestasie hang nie net op die ontwerp, maar ook op die staat, so moenie haar hoë resultate vereis wanneer gedra rubber seëls of lek skokbrekers.