The Infinite Energy Engine demonstrated for skeptics - Part 2 Liberty Engine 3
Demonstrasies en vrae. Deel 2 Hierdie video het onderskrifte in alle tale 1. Verander die houtbasis vir 'n deursigtige een . In hierdie video gaan ons reageer op jou kommentaar, en die mees herhaalde was sonder twyfel dat ons die houtbasis vir 'n deursigtige een verander het om te wys dat daar geen versteekte batterye was nie. Met hierdie nuwe akrielbasis kan jy hieronder sien hoe hierdie kabel van die alternator na die basis van die prop gaan. Alhoewel ons dit reeds in ander video's aan jou verduidelik het, gaan ons weer kyk hoe dit werk.
Hierdie alternator is verander om 'n hoë-doeltreffendheid kragopwekker te wees, deur 'n aanvanklike beweging met 'n kabel te veroorsaak deur te trek, begin dit draai en genereer 'n spanning wat in die sokbasis ingespuit word vanwaar hierdie 220 volt motor deur hierdie kabel sal voer gekoppel aan die motoraansluitingsboks. Wanneer die motor aangedryf word, deur middel van die band wat aan die katrolle gekoppel is, sal dit begin draai en die kragopwekker terugvoer. Op hierdie manier genereer die kragopwekker tot 10 kilowatt se maksimum krag danksy die feit dat ons dit voorheen gewysig het met 'n baie spesifieke magneetkonfigurasie vir hierdie kragopwekker. Daardie 10 kilowatt is meer as genoeg om die enjin aan te hou beweeg en om meer elektriese toestelle aan te dryf. Op hierdie manier het ons 'n enjin van oneindige energie. Soos ons kan sien, is daar geen battery van enige aard in die basis nie
Ons gaan dit vir jou uit alle hoeke wys sodat jy kan sien dat daar niks weggesteek is êrens nie. Jy kan deur die gleuwe van die verskillende komponente sien dat daar nêrens kabels uitkom nie, of iets vreemds. Bly en kyk na die res van die video, want ons gaan voortgaan om die binnekant van die komponente en nog baie meer oor hierdie enjin te wys. 2. Koppel die motor direk aan 220v Nog een van jou gewildste versoeke was dat ons verskeie toetse met die motor doen, aangesien ons in die monteervideo nie baie besonderhede daaroor gegee het nie, en ons dit nie binne gewys het nie. Soos gewoonlik het baie gedink dit het '
n truuk, so baie van julle het ons gevra om dit direk aan die stroom te koppel. Hier kan jy sien dat as ons die motorprop aan 'n voltmeter koppel, geen spanning bespeur word nie, en as ons dit aan die elektriese netwerk koppel, dit aanskakel soos enige motor sou. Soos u kan sien, koppel ons nou hier die motor direk aan ons 220-volt-sokaansluiting. Op hierdie manier sal jy verifieer dat die motor
nie versteekte batterye intern het nie, en dat dit bloot 'n normale motor is. Nou gaan ons dit soos gewoonlik begin met hierdie kabel wat ons eers op die alternator-as sal wind. Deur die video sal ons verskeie ongesnyde skote wat met 'n slimfoon opgeneem is, invoeg sodat jy die toneel vanuit verskeie hoeke kan sien, en dus kan die skeptici sien dat daar nêrens kabels is nie. Ons gaan ook die spanning direk by die alternator meet...
en soos jy kan sien is die spanning konstant. As ons by die motor meet, kry ons dieselfde lesing. Terloops, baie het ook gesê dat daar 'n battery in die koppelboks van die motor versteek is, en hier sien jy dit oop. Nou, met die kragstrook af, sien ons dat daar geen spanning na die enjin of alternator is nie. Beide in die prop en direk in die kabels wat uit die motor kom. As ons 'n battery in die alternator of die motor of die strook weggesteek
het, sou dit sigbaar wees wanneer ons meet, en soos jy kan sien is daar geen spanning nie. 3. Daar is versteekte batterye in die kragstrook Nog een van jou twyfel is oor die kragstrook, waar jy ook sê daar kan versteekte batterye wees. Ons gaan alles oopmaak wat ons kan oopmaak, wat net 'n gedeelte is, want hierdie strook het sekuriteitskroewe wat keer dat dit heeltemal uitmekaar gehaal word. Soos u kan sien, het die motorprop geen spanning nie. Nou verwyder ons die deksel van die terminaalstrook van hierdie sokbasis, en kyk met die voltmeter. Soos jy kan sien is daar nul volt.
Nou druk ons ​​die knoppie sodat dit aanskakel en ons meet weer. Soos jy kan sien is daar steeds geen spanning wanneer die verbindings direk gemeet word nie, wat wys dat daar geen batterye binne is nie. Ons twyfel in elk geval of ons sulke klein batterye in daardie strook kan wegsteek, en bowenal dat hulle al die toetse wat ons in hierdie video's doen, kan aandryf. In werklikheid het jy 'n toets van twee uur later in hierdie selfde video. Ons sit die strook weer bymekaar en laat dit stewig op sy plek. 4. Wat is die spesifikasies van die magnete?
Die bekende neodymiummagnete, waaroor jy aanhou vra, is deel van die industriële geheim wat die patent beskerm waaroor ons in die vorige video gepraat het. Juis om nie daardie patent te skend nie, kan ons nog nie die presiese spesifikasies van die magnete bekend maak nie. Maar ons kan jou duidelik wys hoe hulle is. Dit is 'n magneet wat 'n kromming onder het wat perfek aanpas by die omtrek van die kragopwekkerrotor en perfek met die spoele pas.
Ons kan nie die presiese afmetings, of die hoeveelheid gauss, of die kromming sê nie. Ons kan dit nog nie openbaar nie, en ons sal dit doen totdat ons die doel van besoeke bereik om ons beskerming te waarborg. Die sleutel tot hierdie enjin is in die verhouding tussen die magnete en die alternator, en nog 'n versteekte detail. Ons beveel nie aan om dit self te probeer bou totdat ons al die besonderhede bekend maak nie, aangesien dit byna seker nie sal werk nie. Jy het meer inligting hieroor in die twee uur lange video, waar ons dit in meer besonderhede verduidelik.
5. Hoe lank sal die enjin loop? Nog een van jou gereelde vrae is hoe lank die enjin kan aanhou. Dit kan toestelle vir baie ure aandryf. Volgens ons skattings kan die enjin onbepaald aan die gang gehou word solank ons ​​die nodige instandhouding in ag neem wat uitgevoer moet word, wat elke ses maande is soos ons in die ander video gesê het: Verander die laers en die tandriem.
Vir die van julle wat enige twyfel wil uit die weg ruim, ons het 'n twee-uur opname voorberei waarin ons die enjin vir daardie hele tyd aan die gang sal sit, en ons sal allerhande toestelle koppel. Ons beveel aan dat jy daarna kyk, want ons sal jou ook baie meer geheime en nuuskierighede vertel oor die geskiedenis agter hierdie enjin, die patente, die spesifieke eienskappe van die enjin, en selfs watter probleme dit het wanneer dit in 'n stad gebruik word. Ons laat vir jou die skakel hierbo sodat jy dit direk kan sien, of jy kan ook die skakel in die beskrywing van hierdie video vind, of direk deur die video's op ons kanaal blaai. 6. Hoe om 110v vir Latyns-Amerika of VSA te kry? Soos ons die enjin met hierdie aangepaste kragopwekker opgestel het, kan jy net 240 volt kry. Om 120 volt met dieselfde konfigurasie te verkry , sal ons 'n transformator van 220 volt tot 110 volt nodig hê. In
'n toekomstige video sal ons egter 'n nuwe toestel vervaardig waarin ons verskillende uitsetspannings sal hê, insluitend 120 volt vir Amerikaanse verbruik. 7. Koppel 'n hoë las om te sien of dit afskakel of warm word Baie van julle vra oor die kapasiteit wat die toestel kan ondersteun, of as dit aan verhitting ly. Om dit te verifieer het jy aan die een kant die toets van twee ure wat ons jou voorheen geleer het, en aan die ander kant gaan ons in hierdie video ook 'n klein demonstrasie van laai en verhitting doen, met die geleentheid om te wys jy in warm die interne bedrading van die motor wat later Ons sal binne oopmaak. Dwarsdeur hierdie video gaan ons verskeie kere so met die slimfoon opneem sodat jy al die moontlike hoeke kan sien en dat jy sien dat daar geen vreemde kabels is nie en dat daar nêrens vreemde dinge is nie.
Terwyl ons die kabel draai om die toestel te begin, sal ons die vraag van die vrag beantwoord. Hierdie toestel sal nooit afskakel wanneer 'n groot vrag gekoppel word nie. Wat kan gebeur , is dat die kragopwekkerwikkeling uitbrand en dit sal ophou werk. Om hierdie rede gaan ons nooit 'n oormatige las koppel nie, want ons wil nie hê die toestel moet uitbrand nie. In toekomstige projekte sal ons groter motors skep wat 'n hoër las kan weerstaan.
Hier soos jy kan sien, het die enjin nie gestart nie, en ons het vergeet om die kragstrook aan te sluit. Sonder die kragstrook aan, word die stroom nie van die kragopwekker na die motor oorgedra nie, en die stroombaan word afgesny. Ons het die opname verlaat omdat ons dink dit wys weereens dat die stelsel werk soos ons sê. Ons draai weer die tou, en ons belowe jou dat dit die laaste keer sal wees wat ons die volledige proses om dit te draai sal wys. Vir toekomstige video's sal ons die tou vervang met iets vinniger, of net die video op daardie punte versnel.
Nou doen ons dit nie net sodat jy kan sien dat daar nêrens redigeertruuks is nie. Vir diegene wat altyd probeer om die truuk te vind, versteek daardie swart ding wat jy daaragter sien geen kabels van enige aard nie. Dit is net 'n driepootpoot om die swart lap daaragter vas te hou. Ons kon dit nie minder sigbaar maak nie. In sommige van die sweeps met die slimfoon kan jy maklik sien dat dit 'n been is soos die ander driepote vir kolligte wat ons het.
Nou gaan ons 'n slypmasjien koppel, wat iets is wat baie krag verg. So jy kan sien dat selfs met die deursigtige basis en met alles wat baie meer sigbaar is, dit steeds behoorlik werk. Soos jy kan sien, skakel ons dit aan en af ​​sonder om aan die kragstrook gekoppel te wees sodat jy kan sien dat dit nie vanself aanskakel nie, dat dit nie op interne batterye werk nie of iets dergeliks.
Soos jy kan sien, word die slypmasjien ontkoppel wanneer dit van die masjien ontkoppel word omdat dit nie interne batterye van enige aard het nie. Boonop het ons jou in hierdie skoot die "Liberty Engine" vanuit alle moontlike hoeke gewys sodat jy kan sien dat daar geen versteekte kabels of truuks van enige aard daar versteek is nie. Temperatuurgewys word hierdie masjien 'n bietjie warm, maar nie oorverhit nie. Dit kan 'n maksimum temperatuur van ongeveer 50 grade bereik sodat jy dit met jou hand kan raak en jy sal nie verbrand word nie. Maar dit gaan nie verder as dit nie. Dit neem nie meer temperatuur nie. Soos ons al voorheen gesê het, as meer las daaraan gekoppel word as wat dit kan weerstaan, sal die interne wikkeling skielik brand en dan sal dit baie warm word.
Maar werk met sy normale werklading kry dit nooit 'n aansienlike temperatuur nie. Nou gaan ons die swart enjindeksel verwyder, wat volgens baie batterye kan wegsteek. En soos jy kan sien, binne daardie boks is daar net die motorbedrading. Ons gaan die voltmeter direk sit sodat jy kan sien dat dit wel 'n spanning het. Ten slotte weet ek dat baie van julle wou hê ons moet weer loop met die enjin in ons arms met die deursigtige plaat. Die probleem is dat die bord 'n bietjie dun is, en wanneer die motor opgelig word,
buig dit effens en die bandspanning word verloor, wat alles onstabiel maak. 8. Batterye is weggesteek in die swart motor Die ander plek waar ons daarvan beskuldig word dat ons batterye wegsteek wat die stelsel aandryf, is in die swart motor. Hier sal jy sien hoe ons dit uitmekaar haal sonder snye. Om dit te doen, sal ons eers die motor versigtig van die akrielplaat verwyder. Nou gaan ons die katrol uitmekaar haal om die binnekant van die motor te kan sien. Ons sal die deksel net hier verwyder.
Soos jy kan sien, is daar ook niks ongewoon in die enjin nie. Dit is 'n normale enjin met niks wat gekamoefleer of versteek is nie. Ook, soos jy in die eerste deel van hierdie video gesien het, werk dit nie vanself nie. As ons dit aan 'n kragpunt koppel, begin dit net. Maar indien nie, beweeg dit nie as dit nie krag van die alternator kry nie. Uiteindelik gaan ons die deksel van die koppelkas oopmaak, en soos jy kan sien, binne het ons net die verbindings van die motor self. Wat ons langs die silindriese aansluitingsdeksel het, is die aansitkapasitor vir hierdie enkelfasemotor. Soos jy sal verstaan, is daar nie genoeg batterye in om
hierdie stelsel vir twee uur aan te dryf nie, wat dinge verbind soos in die lang video wat ons gemaak het. Wel, as jy so ver gekom het sonder om die vorige video's te sien, nooi ons jou uit om by ons kanaal te stop en die res te sien. Jy het 'n video met die volledige konstruksie van die enjin, en 'n video met vrae en antwoorde. As jy ook belangstel om meer oor hierdie projek te wete te kom, nooi ons jou uit om na die video van die duurtoets te kyk met die twee ure waarin ons jou baie meer dinge en nuuskierighede oor die enjin vertel. As jy ook hierdie projek wil ondersteun , weet jy reeds dat ons doelwit is om 100 miljoen kyke te bereik om al die inligting vry te stel wat nodig is om die enjin te bou. Soos ons reeds vir jou gesê het, het ons 'n belangrike deel van die besonderhede wat nodig is om dit te laat werk versteek, so ons beveel nie aan dat jy dit nog probeer herhaal of geld op die komponente spandeer nie.
As jy ons regtig wil ondersteun om voort te gaan om die vermoëns van hierdie stelsel te ondersoek, kan jy ook by die handelswarewinkel inloer en ons ondersteun met jou bydrae. Onthou: SUBSCRIBE gee hierdie video 'n LIKE en sien jou in die volgende "Hidden Technology"