Misdaad in Gauteng styg tydens Covid-19-inperking
Die VF Plus doen ‘n beroep op huiseienaars om hul sekuriteitmaatreëls op te skerp en by gemeenskapsveiligheidstrukture aan te sluit in die lig van die bekendmaking van Gautengse se LUR vir gemeenskapsveiligheid, Faith Mazibuko, dat onwettige grondbesetting en geweldsmisdaad skerp... Lees verder
VF Plus gaan voorstelle aan Gautengse polisiekommissaris doen om krag- en substasies te beskerm
Die VF Plus gaan vergader met die Gautengse polisiekommissaris, lt.genl. Elias Mawela, om voorstelle te doen rakende die beskerming van krag- en substasies in Gauteng teen voortdurende vandalisme wat woonbuurte en winkelsentrums vir lang tye sonder elektrisiteit laat.
In Randfontein is ‘n... Lees verder
Dit blyk uit inligting rakende die omstandighede van die toekenning van die tender dat dit moontlik... Lees verder PressReader - Nam Wheels: 2017-05-31 - HONDA SE NUWE BR-V
HONDA SE NUWE BR-V
Honda het as teiken die jong, “di­namiese” gesin wat hou van kam­peer, grond­pad ry om by die bergfi­etspaaie uit te kom, en 'n kano op die dakrak te sit. Honda het ‘n nuwe nutsvo­er­tuig - vir jonk en oud!
Nam Wheels - 2017-05-31 - Front Page - Text Dr Hans Heese Images Honda Mo­tor S.A.
Honda het vanaf die in­trap­slag in Suider-afrika in die 1980's 'n rep­utasie opge­bou as een van die mees be­troubare en soliede ver­vaardi­gers van mo­tors op die mark.
Die feit dat Mercedes-benz die Ja­pan­nese mo­tors onder hulle vleuels ge­neem het, kon ook moont­lik daar­toe byge­dra het.
Feit is dat Honda en Mercedes se paaie geskei het, maar die Ja­pan­nees sy goeie rep­utasie be­hou het. Hi­erdie nuwe BR-V nutsvo­er­tuig bou voort op hi­erdie tra­disie.
Die BR-V ver­vang die Mo­bilio nutsmodel wat vir 'n re­latief kort ty­d­perk hier op die mark beskik­baar was. Om­dat ek nie sy voor­ganger leer ken het nie, het ek 'n gou Google- soek­tog op die Mo­bilio ge­doen.
Groot was my ver­bas­ing toe ek foto's van die eerste reeks Mo­bilio's gesien het; dit was 'n groot skok om die vreemde, maar prak­tiese, lyne van die nutsmodel te sien.
Die snaakse voorkoms het my laat dink aan die Fiat Mul­ti­pla wat ook maar net 'n ty­d­jie hier be­mark was, en waarskyn­lik weens sy vreemde voorkoms nie beson­ders verkoop het nie.
Dit is on­gelukkig so dat die meeste mo­torkop­ers eerstens na voorkoms kyk, daarna na die ver­borge tal­ente. Dit was ook so met die Mul­ti­pla wat in tur­bod­ie­selvorm uit­stek­ende ver­rigt­ing gehad het en waar drie per­sone met gemak voor kon gesit het!
Die BR-V nuwel­ing gaan op sy voorkoms alleen nuwe kop­ers vind. En na afloop van 'n toet­srit waarin die hele gesin van sewe mense oor teer- en grond­paaie met hom gery het, gaan hy nog meer kop­ers lok!
Waarom? Die Honda 1,5 liter petrolen­jin is een van die mees-be­proefde en­jins op die mark. Nie die vin­nig­ste nie, maar een waarop jy kan staat­maak om lank te hou en “net goeie vi­brasies” aan die eien­aar oor te dra!
Die een­heid on­twikkel 88kw teen 6,600opm en stel 145Nm beskik­baar teen 4,600opm.
Soos met die meeste Hon­daen­jins, is die to­ere dus aan die hoë kant en sal die ratkas (’n 6-gang han­drat of ‘n CVToutomaties) ge­bruik moet word om die beste ver­rigt­ing te bereik.
Miskien bly die aangegewe brand­stofver­bruik van slegs 6,3 liter/100 dan in die slag...
Aan die posi­tiewe kant, is dit nie al­mal wat van ver­keer­slig tot ver­keer­slig met die an­der manne sal wil kom­peteer nie; as daar sewe mense in 'n vo­er­tuig is, gaan dit in die eerste plek oor die gemak en vei­ligheid van die pas­sas­iers.
En die vei­lighei­dsken­merke van Honda was nog al die jare leg­en­daries; al die nodige stelsels sorg hi­er­voor.
Soos talle van sy mededingers in die on­derkant van die nutsvo­er­tu­i­greeks, het Honda as teiken die jong, “di­namiese” gesin wat hou van kam­peer, grond­pad ry om by bergfi­etspaaie uit te kom, en 'n kano op die dakrak te sit.
Die grond­vry­hoogte is ook beter as die van sy Mo­bilio voor­ganger. Dit is goed so; ons hou die volk gesond!
Maar ook hulle het vergeet van die oueres wat saam met (ou!) vriende ook grond­paaie wil gaan ry en die plekke van lank gelede wil gaan op­soek.
BR-V kom in drie weer­gawes; Trend is die “in­treemodel” met sy staal­wiele en “gewone” lugver­sorg­ing en slegs met 'n han­dratkas.
Com­fort en El­e­gance kan van die goed­koper Honda BR-V model on­der­skei word deur die al­looi­wiele en dinge soos kli­maat­be­heer, waar die regte tem­per­atuur gekies kan word en die res out­omaties geskied.
Die BR-V top­model het ook sleutel­lose toe­gang tot die mo­tor.
Jonger kop­ers gaan die raakskerm op die pa­neel­bord mis, maar verder is alles daar wat nodig is vir hulle musiek en ver­maak, en natu­ur­lik ook ‘n Blue­tooth verbind­ing om lekker op die self­oon te praat son­der om an­der mo­toriste se humeure te laat opvlam.
In terme van die Honda BR-V on­der­houd­skoste gaan ouer kop­ers die Trend-model wil koop om­dat hy goed­koper is son­der om nood­saak­likhede prys te gee.
Die vang­plek is egter dat hy nie deur 'n di­en­s­plan gedek word soos die an­der mod­elle met hulle 2-jaar / 30,000km on­der­houd­splan nie. Maar elke nuwe BR-V het ‘n 5-jaar / 200,000km waar­borg!
' n Plus­punt in die tyd van aller­lei snaak­sighede op nuwe vo­er­tuie is die feit dat die spaar­wiel vol­g­rootte is en dat mens nie van spuitkan­netjies en tier­lan­tyn­tjies afhank­lik is nie as ‘n spyker die rubber sou tref.
En vir die warm somer­dae is daar nie min­der nie as elf koel­drankhouers!
On­gelukkig het Honda SuidAfrika geen ver­snellings- of ver­rigt­ingsyfers ver­skaf nie.
[ Ed.: ons beste 0-100km/h tyd vir ‘n 1.5 han­drat-model was 10,18 sekon­des by seevlak ] Pryse van die BR-V: Trend (han­drat) N$245,000 Com­fort (han­drat) N$257,000 Com­fort (outo.) N$272,000 El­e­gance (h/rat) N$277,000 El­e­gance (outo.) N$293,000