Ciocc Extro LC review, £ 1,703.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Ciocc Extro LC review, £ 1,703.00
Eerste dinge eerste - Ciocc word uitgespreek 'kerk'. Dit is ook nie 'n nuwe handelsmerk nie, maar dit is pas teruggekeer na Brittanje, danksy broers Nick en Dom O'Brien wat hul maatskappy Grupetto Italia opgerig het om Ciocc-fietse te herenig met die paaie wat hulle bekend gemaak het.
'N Vreemde oesjaarreeks word aangebied, maar ons is bekommerd oor die opwindende padfietse. Die Extro LC is die kleinste koolstofraamwerk in die Ciocc-reeks, en dit is 'n ware ster. Dit ry briljant, en as dit beter wiele het, sal dit 'n vuurpyl wees. Plus jy kan dit maak om in jou gunsteling kleure te meet sonder ekstra koste.
raam: Enige kleur wat jy wil hê, persoonlike grootte, pragtige rit en superlig - teen hierdie prys het jy dit nog nooit so goed gekry nie (10/10)
hantering: Die Extro LC is glad, stabiel, fyn en 'n gewillige vennoot in die klim (9/10)
toerusting: Campagnolo Veloce voel nie soos 'n kostebesparer nie; Deda fi nishing kit is goeie gehalte, maar ryp vir 'n toekomstige opgradering (8/10)
wiele: Fulcrum Racing 7s is betroubaar, maar niks spesiaals nie - jou eerste opgradering wanneer jy gereed is om die spoed te verhoog (7/10)
In die laat sewentigerjare en vroeë tagtigerjare is die Melkwedren oorheers deur Russiese, Tsjeggiese en Poolse ruiters, en hulle het Ciocc-fietse gery. Die merk het baie gewild geword in die Verenigde Koninkryk en het ook kultusstatus in die VSA gekry, omdat dit ironies was om die bikes van die Russiese span tydens die Koue Oorlog te ry.
Die ongewone logo is afgelei van Francesco Moser se Wêreldbeker-toernooi van 1977 en, die legende het dit, 'n poker spel tussen Ciocc-stigter Giovanni Pelizzoli, Ernesto Colnago en Ugo De Rosa. Pelizzoli het die wedstryd gewen en die reg om die klub van Colnago en die hart van De Rosa op sy fietse te gebruik.
By 1.100g is die Extro LC se raam 'n ernstige instrument. Sommige top-pro-spanne ry rame wat nie ligter is nie. Jy kan enige kleure kies wat jy vir die ontwerp wil hê, en meer indrukwekkende nog, jy kan aangepaste buislengtes bestel - alles teen geen ekstra koste nie, net 'n bietjie langer wag.
Elke fiets word gemaak om binne vier weke te bestel en met 'n volledig aangepaste spesifikasie. Ons toetsfiets is met een oog op die prys gebou, so dit rol op Fulcrum Racing 7s en dra Campagnolo Veloce, toegerus met basiese Deda-komponente. Ten spyte daarvan weeg dit net 8.16kg, en dit flie.
Gee dit volle versnelling en die Ciocc versnel met die krag van 'n ware superfiets, wat slegs deur die swaar wiele beperk word. Fulcrum Racing 7's is goed, en dien 'n paar duurder fietse, maar hulle word maklik deur die Extro-raam uitgeklassifiseer. Daar is geen twyfel dat, terwyl die raamwerk jou pogings sonder kommissie oorplaas, die wiele die rand van die oplewing afneem. Nog 'n £ 200 of so op die wiele sal 'n lang pad gaan.
Die Extro LC hanteer briljant en is lief vir vinnige afdraande, alhoewel die 13-26 blok dit terug hou. Dit benodig die 11-25 opsie, indien nie 'n standaard kettingset eerder as die 34/50 kompak nie. Dit klim so effektief dat 'n 39T-ring sou suffiseer as die gradiënte nie ver in dubbelfilte gaan nie. Dit is gesê, op die steilste van Bath se talle wildernis-opritte was ons beslis dankbaar vir die 34x26-onderste rat en vir die raam se weiering om te vlug.
Die Veloce-groep het ons baie beïndruk. Dit voel eenvoudig nie soos 'n begroting opsie nie. Die Ergopower shifters en luidruchtige vrywiel word verkry, maar ons hou van die Multishift-funksie wat u toelaat om die voorste mech vir kettinglyn te sny en op een slag vier ratte oor die kasset te skuif. Dit is ideaal om 'n verskuiwing na die binneste ring te kanselleer in afwagting van 'n dreigende heuwel. Skofte is baie positief en die remme is ook goed.
Vir al sy prestasie is die Extro LC glad en gemaklik te danke aan sy krom bly en oval-down tube. Dit sal ongetwyfeld 'n briljante, vinnige sportfiets wees.