Ek druk gewoonlik op sportierfietse (en trikes), wat my oorspronklik gelei het om die Spyder ST-S-model te kies - 'n slanker, betowerende rit - van die Can-Am-lyn. Maar toe dit blyk dat die toergebaseerde RT-modelle met 'n nuwe driekilinder-enjin gekom het, het ek dit self aangewend om tyd te skeduleer met die brawnier en grootmaat RT Beperk (teen $ 30,499, 'n premie bo die RT-S ($ 26,449 met 'n handleiding 6-spoed) en die RT ($ 22,999 met 'n handleiding 6-spoed).
Die touring-georiënteerde RT Beperk, wat bo-aan die voedselketting van die Can-Am Spyder-posisie geleë is, neem 'n alles-maar-die-kombuis-sink-benadering tot sy toerustinglys.
Die Beperkte model voeg 'n paar items by die standaard RT, insluitende 'n opgedateerde voorkantbehandeling vir 2014, met LED-beligting. Kies trim-stukkies is gekrom, en 'n tweekleurige toersaal komplementeer die buitekleur - wat in die geval van my lener 'n satyngrys kleur was.
'N Elektroniese verstelbare agterlugvering kan aangepas word met 'n dash-mounted rocker skakelaar, en die stelsel is ook selfstandig volgens laai. Gripverwarmers is standaard op die RT-model, terwyl die Beperk verhit word vir passasiersgryp. Beperkte weergawes kry ook 'n elektronies-voorste laaddeur met 'n ligte, meer dashboard meters (aangedui op brandstof- en motortemp info), ruiterkaarte (op die semi-outomatiese transmissie) en 'n maklik verwyderbare Garmin 660 navskerm.
Die nuwe kragbron is 'n 1,330cc inlyn-3 deur Rotax wat 115 horsepower en 96 lb-ft van wringkrag lewer. Can-Am beweer 40 persent meer roll-up versnelling as vorige RT modelle - 'n spesie wat moeilik is om te interpreteer (dit is 40 persent vinniger of meer kragtig?) - maar waarskynlik 'n merkbare verskil van vorige iterasies.
Op die pad: Groot en in rekening
Alhoewel alle Can-Ams 'n betreklik groot voetspoor het as jy aan die meeste motorfietse gewoond is, het die RT-modelle 'n ekstra imposante houding danksy die harde gevalle aan elke kant van die passasiers troon (en ja, dit is 'n troon). sowel as die hoë toring wat die trike se profiel verhoog. Die Cockpit-uitsig is ewe indrukwekkend, met 'n analoge speedo en tach aangevul met 'n kleurskerm met ratposisie en reisrekenaarinligting, onder andere informasie- en infotainment-krulletjies.
In teenstelling met my canyon carving ervaring op die ST-S, het ek die RT Beperk gebruik vir 'n langer rit rit van Los Angeles na Tehachapi, 'n klein dorpie nie ver van die rand van die Mojave-woestyn nie. Op lang strate van die snelweg, die RT se verwarmde handvatsels, elektries verstelbare windstene, en komende saal kom handig in, wat die lang pad snelweg hanteerbaar maak. Selfs in sy hoogste posisie, is daar 'n redelike mate van onstuimigheid by die voorruit teen hoër (dws onwettige) spoed, maar die windbeskerming maak die grootste mate makliker om lang tyd in die saal te spandeer. Die verstelbare ophanging skep ook merkbare verskille in rygehalte, wat die RT toelaat om onreëlmatighede glad te maak, om genoeg te voel, terwyl dit 'n bietjie minder in die hoeke behou.
Die wringkrag van die nuwe driekilinder sorg vir ordentlike versnelling ten spyte van die RT se massa, en werk goed met die semi-outomatiese transmissie. Jy kry nie 'n hele klomp mag aan die bokant van die reeks nie, maar dit is in elk geval nie die punt van hierdie masjien nie. Meer relevant is die geskatte kruisafstand van 225 myl, wat dit 'n lewensvatbare steed maak vir 'n langafstandsvlug.
Natuurlik maak die Spyder se unieke opstellingskenmerke sigbaar tydens verskeie dele van die ry-ervaring. Om mee te begin vereis die semi-outomatiese kenmerk met duim en wysvinger (wat redelik vinnige, gladde tandwissels lewer), maar die afwesigheid van 'n koppelaar hefboom beteken ondervinding sal motorfietsryers gewoonlik bereik ... vir niks. Net so word al die remme hanteer deur die regte pedaal, wat 'n onophoudelike eenvoudige taak stop.
Stabiliteitsbeheer en kragondersteuning met veranderlike inspanning verseker redelik maklike maneuvering teen die meeste snelhede, alhoewel 'n winderige deel van Tehachapi Willow Springsweg 'n mate van onstuimigheid en onsekerheid toon. Die beste om hierdie slegte seun teen redelike spoed te hou, veral wanneer dit met bagasie gelaai is (soos dit was tydens my rit), wat meer massa skep om rond te beweeg - en dus stabiliseer.
Bottom Line: die deeg werd?
Soos die ST-S , is die Can-Am Spyder RT Beperk reeds 'n taamlik spesifieke masjien met 'n baie spesifieke kliëntele in gedagte, en die RT neem daardie vlak van fokus selfs verder deur die toeskouers uit te sing. As 'n langafstandmasjien bied dit windbeskerming, gerief en geriewe, waarvan baie vanweë sy driewielige argitektuur selfs meer akkommodeer is.
Alhoewel dit nie heeltemal in die hoeke skyn nie, is dit nie verbasend nie, aangesien dit die 1,012 pond droë gewig het. Die RT Beperk se vaardighede tik 'n hele klomp bokse vir diegene wat 'n driewiel-toernooi wil hê.
As jy 30 groot mense in jou beursie vir 'n oormatige toegeruste driewieler brand vir langafstand-ekspedisies (en nie omgee om jou tyd deur hoeke te neem nie), moet die Can-Am Spyder RT Beperk hoog op jou oorweging sit. lys.