Gulfstream G600 teenoor Gulfstream G700 - Vergelyk private vliegtuie
3 Mei 2021 17 November 2021
Die Gulfstream G600 en G700 is twee van die nuutste vliegtuie van die Savannah, GA, gebaseerde vervaardiger.
Hierdie twee vliegtuie is die nuutste en beste in gemak, tegnologie en ontwerp.
Hoe verskil hierdie twee vliegtuie egter eintlik? Verder, watter vliegtuig moet u kies om te huur of selfs te koop?
Ten eerste is dit belangrik om die verskil in prestasie tussen hierdie twee vliegtuie in ag te neem. Soos die name aandui, is die G700 natuurlik die grootste van die twee vliegtuie. Daarom sal dit geen verrassing wees dat die Gulfstream G700 het meer as die G600.
Die Gulfstream G600 word aangedryf deur twee PW815GA-enjins van Pratt & Whitney Canada. Elke enjin kan tot 15,680 lbs stuwing lewer. As gevolg hiervan is die totale stootkrag vir die G600 £ 31,360.
Ten spyte van die bykomende dryfkrag van die Rolls-Royce-enjins, het die G700 en G600 egter dieselfde maksimum snelheid. Beide die G600 en G700 kan teen 516 vaar knots.
Verder duur die ooreenkomste voort as dit kom by die hoogte van die vaart. Beide die Gulfstream G600 en G700 kan tot 51,000 voet vaar.
'N Gebied waar hierdie twee vliegtuie wel verskil, is brandstofverbruik per uur. Let daarop dat hierdie syfers gebaseer is op voorlopige gegewens.
Wat brandstofverbranding per uur betref, sal die G600 na raming 458 liter per uur (GPH) verbrand. Ter vergelyking, die G700 sal na raming 382 liter per uur (GPH) verbrand.
Dit is 'n verrassende verskil, aangesien die G700 nie net 'n groter, swaarder vliegtuig is nie, maar ook kragtiger enjins het.
Wat die reeks betref, is die G700 onoorwonne. Dit is natuurlik met die uitsondering van die Bombardier Global 7500. Kyk na 'n vergelyking tussen die G700 en Global 7500 hier.
Die G600 is in staat om tot 6,600 seemyl (7,595 myl / 12,223 km) te vlieg sonder om by te vul.
Dit is 'n wesenlike verskil in omvang. As verwysing, gebaseer op hierdie syfers, kan die G600 ononderbroke vlieg van New York na Nieu-Delhi, Indië.
Ter vergelyking is die G700 in staat om byna sonder ophou van New York na Bangkok, Thailand, te gaan sonder om weer brandstof in te vul.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties. Sodra u passasiers, bagasie en weerstoestande bereken, sal hierdie vliegtuie dus nie hierdie syfers bereik nie.
Dit is egter nie om van hierdie asemrowende omvangsyfers weg te neem nie.
Wat die prestasie op die grond betref, is die kompetisie verbasend naby.
Die Gulfstream G600 het 'n minimum opstygafstand van 5,700 voet. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n minimum opstygafstand van 6,250 voet.
Gegewe die ekstra grootte en gewig van die G700, is 'n verskil van net 550 voet indrukwekkend.
Verder is die amptelike minimum landingafstandsyfers nog indrukwekkender.
Die G600 het 'n minimum landingafstand van 3,100 voet. Terwyl die minimum landingafstand van die G700 2,500 voet is.
Verbasend genoeg kan die groter G700 veilig op 'n korter afstand land as sy kleiner broer of suster.
Soos baie keer in hierdie vergelyking gesê, is die Gulfstream G700 is 'n groter vliegtuig as die Gulfstream G600. Die resultate is dus nie verbasend om hul binneafmetings te vergelyk nie.
Gevolglik is die binnelengte een van die opvallendste verskille tussen die G600 en G700. Wat die lengte van die binnekant betref, is die kajuit van die G600 15.62 meter lank. Ter vergelyking, die G700's is 17.35 meter lank.
Die G600-kajuit is 2.31 meter breed. Ter vergelyking, die G700 se kajuit is 2.49 meter breed.
Laastens, kajuithoogte. Die G600 se kajuit is 1.88 meter hoog. As verwysing meet die G700 1.91 binne hoogte.
Soos u kan sien, is die G700 op elke meetbare manier groter as die G600. Dit het groter sitplekke, 'n groter gang en groter ruimte vir verskillende leefareas tot gevolg.
Ondanks die feit dat die G700 'n groter vliegtuig is, Gulfstream beweer dat albei vliegtuie tot 19 passasiers elk kan huisves. Dit is natuurlik onwaarskynlik dat hierdie vliegtuie ooit met 'n maksimum besetting sal vlieg.
En laastens bagasie kapasiteit. Die G600 het slaapplek vir 175 kubieke voet. Intussen het die G700 plek vir tot 195 kubieke voet bagasie.
Weereens, dit moet geen verrassing wees nie. Wat dit beteken, is dat die bagasielimiet vir elke passasier baie groter is as u met die G700 vlieg, vergeleke met die G600.
Albei hierdie vliegtuie is uiters nuut. Van die nuutste vliegtuie in die lug. As verwysing het die aflewering van die G600 in 2019 begin, vergeleke met die aflewerings van die G700 wat in 2022 begin het.
Hierdie varsheid gaan deur na albei hutte. In werklikheid is selfs die maksimum kajuithoogte dieselfde vir albei vliegtuie.
By 'n vaart van 51,000 voet sal die G600 en G700 'n kajuithoogte van net 4,850 voet hê.
Die voordeel van 'n laer kajuithoogte is 'n aangenamer kajuitomgewing en 'n verminderde effek van jetlag. Ter verwysing, 'n tipiese vliegtuig het 'n hut van ongeveer 8,000 voet. En dit is as jy op 'n baie laer hoogte vaar.
Die G600 is so luuks aangestel dat hy selfs die International Yacht & Aviation Design Award bekroon het.
Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, is die G600 goedkoper as die G700. Let egter daarop dat daar baie is faktore wat die prys van 'n privaat vliegtuighandves beïnvloed. Daarom sal die pryse wissel na gelang van die missie.
Die geskatte uurlikse huurprys van die G600 is $ 10,000.
Die Gulfstream G600 het 'n nuwe prys van $ 54.5 miljoen. Ter vergelyking met die Gulfstream G700 het 'n nuwe lysprys van $ 75 miljoen.
Gewoonlik sal ons op hierdie stadium die waarde wat vooraf gebruik word van elke vliegtuig. Vanweë die nuutheid van hierdie vliegtuie is dit ongelukkig nie moontlik nie.
Histories gesien, Gulfstream vliegtuie is buitengewoon goed om hul waarde te behou. Daarom is dit waarskynlik dat beide die G600 en G700 'n sterk persentasie van hul waarde sal behou.
Watter van hierdie twee vliegtuie is dus die beste?
Uiteindelik is die rede om die G700 bo die G600 te kies, die bykomende kajuitruimte en die groter reikafstand.
Die besluit begin egter moeiliker raak as u die faktor inreken Gulfstream G650ER. Die G650ER het dieselfde reeks as die G700. Daar is boonop talle voorbeelde van die G650ER op die mark wat 'n beter waarde bied. Dit is belangrik om te oorweeg gegewe dit 85% van alle private vliegtuie word vooraf verkoop.
Kyk na 'n vergelyking tussen die G650ER en G700 hier.
Daarom, as die G600 en G700 vergelyk word, bied die G600 byna alles wat die G700 kan, maar minder.
Realisties is die enigste gebied wat die G700 beter as die G600 is, die reeks. In hierdie geval moet ons oorweeg of die bykomende prys van $ 20 miljoen die moeite werd is.
As u ook die ekstra reeks benodig, sal die G650ER pas nie net so goed by u behoeftes as die G700 nie maar vir minder?