John Philip Holland: Die vader van die moderne duikboot - Generaal - 2021
John Philip Holland: Die vader van die moderne duikboot
John Philip Holland is die vader van die moderne duikboot. Sy bydrae tot die militêre geskiedenis het die verloop van die oorlogvoering vir altyd verander. Die agterkleinkinders van sy breinkinders agtervolg tot vandag toe nog die dieptes.
John Philip Holland het die eerste duikboot ontwikkel wat formeel deur die Amerikaanse vloot in gebruik geneem is.
Alhoewel duikboottegnologie al vir baie millennia ontwikkel is, was sy bydrae die belangrikste vir wat ons as duikbote ken.
John Philip Holland se werklike deurbraak was deur die lesse uit die verlede te kombineer en moderne aandrywing te kombineer. Spesifiek die elektriese motor, die elektriese battery en die binnebrandenjin. Sy masjiene sou ontwikkel tot die moderne duikboot en 'n belangrike bydrae lewer tot die oorlogvoering in ons moderne wêreld.
[Beeldbron: Wikimedia Gemeenskappe]
John Philip Holland is gebore in Liscannor, County Clare, Ierland 29 Februarie 1840. Hy was die tweede van vier broers en susters wat almal seuns was. Sy vader, ook John, was destyds 'n lid van die Britse Coastguard Service.
John se moeder Mary Scanlon was 'n Ierse moedertaalspreker van Liscannor. Sy was John Junior se tweede vrou. Ongelukkig is sy vader se eerste vrou Anne Foley van Kilkee in 1835 oorlede.
Liscannon was 'n sterk Ierssprekende gebied en Holland het behoorlik Engels geleer toe sy die plaaslike Engelssprekende St Macreehy's National School vanaf 1858 bygewoon het. Hierdie skool was deel van die Christian Brothers in Ennistymon.
The Christian Brothers, formeel die Congregation of Christian Brothers, is 'n wêreldwye godsdiensgemeenskap binne die Katolieke Kerk. Hulle werk hoofsaaklik vir die evangelisering en opvoeding van die jeug, maar is betrokke by baie bedienings, veral met die armes.
John het daarvan gedroom om 'n matroos te wees, maar sy lot het ander idees gehad.
Holland het by die Christian Brothers in Limerick aangesluit en ook daar en baie ander sentrums regoor Ierland onderrig gegee, insluitend Cork. Dit sluit in die Noord-klooster CBS in Cork City, St. Mary's CBS, Portlaoise, St Joseph's CBS (Drogheda) en hy was die eerste wiskunde-onderwyser in Colaiste Ris (ook Dundalk).
Dit was gedurende hierdie tyd dat hy in die onderwater vaartuie begin klim het nadat hy 'n paar weergawes gelees het van verbintenisse tussen Amerikaanse burgeroorlogskepe.
John Philip Holland se Amerikaanse droom
John Philip Holland het die broederskap in 1873 verlaat weens swak gesondheid. Hy het in dieselfde jaar na die VSA geëmigreer om by sy ma en broers aan te sluit. John vestig hom in Paterson, New Jersey.
[Beeldbron: Brown Bros./WikimediaCommons]
Sy eerste beroep in die VSA was om by 'n ingenieursfirma te werk. Hy het tot 1879 weer vir ses jaar onderrig gegee aan die St. John's Katolieke Skool in Paterson, New Jersey.
Later, met 'n bietjie finansiële ondersteuning van die Ierse Fenian Society, het hy probeer om die Fenian Ram. Dit was 'n klein duikboot wat 'n beperkte sukses tydens toetse bewys het. Die Ierse Fenian-vereniging was daartoe verbind om duikboottegnologie teen die Britte te gebruik om hul langtermyn-doel vir 'n gratis Ierland te help.
'N Kort geskiedenis van duikbote
Alhoewel John Philip Holland bekend staan ​​as die vader van duikbote, is dit 'n bietjie misleidend.
Die vroegste moontlike verwysing is van 322 vC. Volgens die legende is Alexander die Grote toevallig in die see laat sak, moontlik vir militêre toepassings. As dit waar is, het die geskiedenis van duikbote ongeveer begin 1 700 jaar gelede. Of u dit natuurlik as 'n duikboot beskou of nie, en die legende glo.
'N Latere verwysing na die handeling om die dryfkrag te manipuleer om 'n skip te sink en op te staan, kan gevind word in 1578. William Bourne, 'n Engelse kanonnier wat die herbergier geword het, beskryf die beginsel van die sink en verheffing van 'n boot deur die volume daarvan in sy werk te verander. Uitvindings en toestelle. In werklikheid het hy gesê dat as u die volume inkrimp, dit sal sink, moet u die teenoorgestelde doen en dit sal styg.
Hy het nie presies die presiese proses beskryf om dit te doen nie. Hierdie voorbeelde is waarskynlik meer soortgelyk aan duikklokke as duikbote. Maar dit is tog interessant.
Gegewe hierdie historiese verwysings, sou die natuurlike vordering vir enige geleerde van die geskiedenis wees om die een of ander aandrywing by te voeg.
'N Nederlander genaamd Van Drebbel het die eerste praktiese aangedrewe duikboot in 1620 suksesvol voltooi.
'N Kunstenaar se indruk van die Drebbel 1 soos aangebied aan Jakobus 1 van Engeland [Beeldbron:Wikimedia Gemeenskappe]
Dit was 'n redelike eenvoudige vaartuig wat gebruik het om roeispane aan te dryf. Die Drebbel 1 was in wese 'n ingeslote roeiboot beman deur ongeveer 12 roeiers. Dit het heel moontlik ook 'n skuins voordek gehad.
Hierdie ontwerp sou die boot onder water gedwing het toe dit vorentoe beweeg.
Duikbote neem die volgende stap
Dit het die Franse nodig om dinge aan te beweeg. In 1636 voeg Marin Mersenne, 'n Franse priester, nog 'n stuk by die figuursaag. Marin het voorgestel dat die romp van metaal, spesifiek koper, gemaak moet word en 'n silindriese vorm moet hê. Hy het aangevoer dat dit die toenemende druk beter sal kan hanteer as u dieper duik.
Militêre aansoeke is na hierdie tyd probeer. Die Eerste Engels - Nederlandse Oorlog van 1652-1654 gesien hoe 'n interessante wapen gebore word. Louis de Son 'n gebou 22 meter lang "Rotterdam-boot" om te help met die oorlogspoging. Dit was in werklikheid 'n semi-ondergedompelde ram wat bedoel was om Britse skepe te sink. Dit was veronderstel om 'n gat in die romp van die slagoffer te nader, ongesiens en te slaan. Ongelukkig was hierdie basiese beginsel nutteloos. Nadat dit van stapel gestuur is, kon dit nie aangedryf word nie.
Dit het meer as 200 jaar want duikbote sou verder vorder. Die Franse vloot het die eerste prototipe van 'n 'ware' voorloper vir subs geloods. Le Plongeur (wat beteken Diver, wat al sou raai) is van stapel gestuur in 1863-64. Hierdie boot word aangedryf deur enjins wat saamgepers word. Dit het die eerste duikboot geword wat sonder menslike mannekrag beweeg het.
Die Amerikaners het tydens die rewolusie 'n kraak op die sweep gehad met David Bushnell's, Turtle. Haar basiese beginsel was om water in en uit te pomp om op te staan ​​en te sink. Sy was 'n eenmansboot wat deur handkrukskroewe bestuur is. Die Turtle het eintlik die eerste duikbootvaartuig in die geskiedenis geword wat in woede gebruik is.
Haar teiken was die HMS Eagle. Die vlieënier, Ezra Lee, kon nie die 150lb-vat kruit tot by die skepe.
Die Franse klim aan boord
Die Nautilus is in 1800 ontwikkel deur 'n ander Amerikaner. Robert Fulton trek selfs die aandag van Napolean Bonaparte. Na 'n paar toetsritte kon hierdie masjien 'n diepte van net meer bereik 7,5 meter. Dit kan spoed van bereik 4 knope alleen onder die hand geslinger.
Hierdie tuig sou 'n bom daaragter sleep, wat 'n torpedo genoem word. Dit is interessant dat hierdie term geskep is na 'n vis wat sy prooi met behulp van elektrisiteit kan doodmaak.
Dit het verskeie aanvalle op 'n aantal Royal Navy-skepe gedoen, maar is maklik opgemerk en vermy. Hierdie mislukking het tot die ontslag van Fulton gelei en die Royal Navy kon 'n bietjie ontspan.
Die Bondslande het ook 'n onderwatervaartuig gehad, CSS Hunley. Dit is aangedryf deur 'n agtman-roeibemanning en was 'ingepak' met 'n lang wapenboom aan die boog. Dit was basies 'n plofbare slagram. Die Hunley is met groot vrug gebruik tydens die burgeroorlog toe hy sy spar in die Unie-blokkade gestamp het USS Housatonic.Alhoewel dieHunleydie aanval nie oorleef het nie, het oorlog onder die golwe beslis begin.
In 1868 het 'n Engelse ingenieur, Robert Whitehead, dit net ontwikkel. Hy het 'n torpedo bedink wat deur perslug aangedryf word. Uiteindelik het duikbote 'n paar regte tande gehad om te veg.
Die Feniese Ram
Die Fenian Ram is hoofsaaklik ontwerp vir gebruik teen die Royal Navy. Die hele projek is ondersteun deur die Fenian Society, die Amerikaanse eweknie vir die Ierse Republikeinse Broederskap (IRB). Die ontwerp was deels gebaseer op die Whitehead Torpedo. Soos sy inspirasie, het dit kruisvormige vinne naby die stert gehad, klink dit bekend?
Die Fenian Ram het die basiese beginsel gevolg om ballas aan te pak totdat sy gesink het, maar 'n effens positiewe dryfvermoë gehandhaaf het. Om diepte te behou, sou sy haar horisontale vlakke verander.
Hierdie onderwater vaartuig was gewapen met 'n pneumatiese geweer van nege duim 3,3 meter lank ontplooi op haar middellyn met 'n voorwaartse skietposisie.
Hierdie geweer is ontwerp om te skiet soos 'n moderne torpedobuis. 'N Waterdigte pet sal toe bly totdat dit afgevuur word. Hierdeur kon die projektiele gelaai en gegrond word. Elke projektiel was 'n dinamietgevulde staalprojektiel. Dit is afgevuur met behulp van rondom 400 psi perslug om die projektiel te loods. Die hele meganisme is aangedryf deur 'n 11kw Brayton suier enjin.
Na 'n paar toetse en skote met skietgewere, het die projek finansiële probleme opgelewer. Die Fenian Society het begin glo dat die projek hulle heeltemal te veel kos.
Hierdie geskil het so hewig geword dat die Fenian Society eintlik die Fenian Ram gesteel en na New Haven, Connecticut, verskuif.
Hulle het gou besef dat hulle nie die masjien kon gebruik nie, en Holland wou dit verstaanbaar weier om hulle te help. Die Fenians kon dit nie gebruik of verkoop nie, maar het haar in 'n skuur gebêre.
Sy sou later gebruik word om fondse in te samel vir die slagoffers van die Easter Rising in 1916. Daarna is sy in 1927 na die New York State Marine School verskuif. Sy is later aangekoop en verhuis na die Paterson Museum, waar sy nou bly.
Holland se werk oor duikbote
Terwyl hy 'n onderwyser in Cork was, het John Philip Holland 'n verslag gelees van die stryd tussen die Ironclads Monitor en Virginia (Die herboude Merrimack) tydens die Amerikaanse burgeroorlog. Hy het vinnig besef dat die beste manier om hierdie skepe aan te val en te verslaan waarskynlik van onder die waterlyn sou wees.
Hy het opgemerk dat die rede vir die Monitor's die oorwinning was die lae vryboord. Sy was baie moeilik om te slaan. Hy het gewonder hoekom hulle nie die hele vark gaan maak nie en bloot haar heeltemal onder water laat kom het. Lyk regverdig genoeg, kyk daarna!
Uit sy eerste gedagtes het hy 'n ontwerp vir so 'n kunswerk gekrabbel en probeer om belangstelling by beleggers te kry. Ongelukkig is hy geweier.
Toe hy in die VS beland, gly hy en val in 'n ysige straat in Boston en breek sy been. Hy het sy hersteltyd verstandig gebruik om sy ontwerp vir duikbote te verfyn en is ook aangemoedig deur Isaac Whelan, 'n priester. Gedurende hierdie tyd het hy alles wat hy gelees het oor onderwatervaardighede noukeurig nagegaan en diep gedink aan die idee daarvan as praktiese oorlogswapens.
In 1875 het Holland sy verfynde skema aan die Amerikaanse vloot voorgelê vir oorweging. Hulle is verwerp omdat die vloot van mening was dat hulle onwerkbaar was.
Sommige van sy finansiële ondersteuners, die Fenians, het voortgegaan om sy navorsing en ontwikkeling te finansier op 'n vlak wat hom in staat gestel het om uit sy onderwyspos te bedank en uitsluitlik aan sy ontwerpe te werk.
Hulle geloof in Holland het vrugte afgewerp. In 1881 het die Fenian Ram van stapel gestuur is. Kort nadat Holland en die Fenians op slegte voorwaardes geskei het oor sommige probleme met die betaling van die organisasie.
Die duikboot neem vorm aan
John Philip Holland het voortgegaan om sy ontwerpe te verbeter en aan verskeie eksperimentele vaartuie gewerk voor sy suksesvolle pogings met 'n privaat geboude tipe wat op 17 Mei 1897 van stapel gestuur is.
Dit was toevallig die eerste duikboot wat onder sy eie krag onder water kon ry. Dit was ook die eerste een wat 'n kombinasie van elektriese motors en petrolenjins gebruik het vir aandrywing onder water en oppervlak.
Die Amerikaanse vloot se destydse amptelike standpunt was om die ontwikkeling van die duikboot 'geen aanmoediging' te gee nie. 'N Standpunt wat hulle nie vir ewig kon hou nie.
Hierdie vaartuig is in April 1900 deur die Amerikaanse vloot aangekoop. Na uitgebreide toetsing is die vaartuig as die skip in gebruik geneem USS Holland. Nog ses van haar tipe is deur die Navy beveel om by die Crescent Shipyard in Elizabeth, New Jersey, te bou.
Met hierdie bevele kon Holland die Electric Boat Company, wat in 1899 gestig is, oprig. Isaac Leopold Rice het die eerste president van die maatskappy geword met Elihu B. Frost wat as vise-president en finansiële hoof optree. Hierdie maatskappy sou uiteindelik ontwikkel tot die grootste verdedigingskontrakteur General Dynamics.
Holland se ontwerpe is ook deur ander aangeneem, waaronder die Royal Navy wat hul eie duikboot van die Hollandse klas ontwikkel het.
Die Japannese keiserlike vloot het ook sy ontwerpe gebruik en 'n paar klein verfynings vir hul eerste vyf duikbote gemaak. Hierdie Japannese weergawes was ten minste 3 meter langer as die Holland omstreeks 19,5 meter totale lengte.
Die Japannese duikbote is ontwikkel by Fore River Ship and Engine Company in Quincy, Massachusetts.
Holland het ook die ontwerp van dieHolland II enHolland III prototipes.
Die duikboot in oorlog
Die Royal Navy Admiralty se gedagtes oor duikbote en oorlogvoering was dat dit 'onhandig, onregverdig en verdoem was on-Engels'. Een admiraal 'Jacky' Fisher slaag daarin om hierdie nuwe oorlogsmasjiene te beywer toe hy vyf bestaande Holland se desimale vier oorlogskepe in 'n oefening in Portsmouth Harbour aanskou het.
Hy het besef dat die vlootoorlog nou vir altyd verander het. Toe hy in 1904 die Eerste Heer van die See word, lei hy af 5% van die Marine se begroting vir die konstruksie van onderzeese moordenaars. Hy het swaar weerstand van sy kollegas gekry, maar die program het nietemin voortgesit.
Vanaf die aanvang van Fisher se ampstermyn tot met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog was daar 'n voortdurende ontwikkeling van duikbote. Dit wissel van die Hollandse tot die D- en D-klas duikbote. Die D-klas was een van die eerstes wat dek en 'n dekgeweer gehad het. Dit was 'n groot verandering in die vorm van die bruinvis van vroeëre duikbote. Hulle het ook die konsep van die duikboot bekendgestel waarmee ons almal tydens die Wêreldoorloë en daarna bekend is.
Holland se subs
Die volgende is 'n lys van duikbote wat deur John Philip Holland ontwerp is.
Holland 1 - Dit was 'n klein, ongewapende dompelpomp. Dit word nou in die Paterson Museum uitgestal.
Holland 2 - Ook genoem die Fenian Ram, is gebou vir daardie stoute Ierse rewolusionêre, bestendig. Dit word ook in die Paterson Museum uitgestal.
Holland 3 - Dit was 'n verkorte weergawe van die Holland 2 wat gebruik is vir navigasietoetsing
Holland 4 - AKA die Zalinski Boot was 'n eksperimentele duikboot wat deur die Amerikaanse vloot gefinansier is.
Holland 5 - Ook gedoop Die plunjer, 'n goeie naam, was 'n prototipe wat gebruik is om die potensiaal vir hierdie tegnologie in vlootoorlog te demonstreer. Sy is in 1897 van stapel gestuur en vir eksperimente deur die Amerikaanse vloot gebruik. Die plunjer is in 1903 aan Holland se maatskappy terugbesorg en in 1917 geskrap.
Holland 6 - Dit was die eerste moderne duikboot in die Amerikaanse vloot. Sy is in 1897 gelanseer. Dit was die boot wat uiteindelik die naam van die USS Holland. Sy is in 1900 deur die vloot verkry en later in 1905 uit diens gestel.
HMS Holland 1 - Dit was die eerste moderne duikboot wat deur die Royal Navy gebruik is.
Holland se patente
Holland het gedurende sy tyd baie patente op die vaartuie vir die dompelpomp gemaak.
En natuurlik vir verskillende duikbote.
Dood en laaste jare
Holland se laaste jare is gekenmerk deur litigasie met sy finansiële ondersteuners. Een van sy laaste uitvindings was 'n apparaat wat ontwerp is om matrose uit duikbote te laat ontsnap.
Nadat hy nie minder nie as 56 jaar aan die onderwaterskepe gewerk het, is John oorlede. Hy sterf op 12 Augustus 1914 in Newark, New Jersey.
Sy liggaam is begrawe in die Holy Sepulcher-begraafplaas in Totowa, New Jersey.
'N Monument vir die vader van duikbote staan ​​by die hekke van die Scholars Townhouse, Drogheda. Dit is die voormalige gebou van die Christian Brothers-skool waar Holland vroeër in sy lewe klas gegee het. Dit is ter herdenking van sy werk gelê.
Die monument is op 14 Junie 2014 onthul as deel van die Ierse Maritieme Fees. Die onthullingseremonie is bygewoon deur die stadsraad van Drogheda sowel as verteenwoordigers van die Amerikaanse, Britse en Japannese regerings.
In Mei 1897 het hy toesig gehou oor die eerste proeflopie van sy proto-tipe duikboot. Dit het 'n kombinasie van elektriese en petrolenjins gehad en het daarin geslaag om 'n aansienlike afstand onder water te loop.
In Maart die volgende jaar het John Philip Holland die eerste moderne duikboot langs Staten Island suksesvol afgelê.
Net meer as twee jaar later het die Amerikaanse vloot sy ontwerpe amptelik aangekoop. Enkele maande later het die heel eerste duikboot van die Amerikaanse vloot, die USS Holland amptelik in gebruik geneem is. Dit is aangewys ter ere van die ontwerper John Philip Holland.
Die geskiedenis van duikbote is lank en strek van Alexander die Grote tot die Vader van Duikbote, John Philip Holland self. Vroeë ontwerpe was weinig meer as verseëlde bokse vir waarneming, met latere verbeterings wat die aandrywing van roeispane toegevoeg het. Ander verbeteringe is aangebring deur wapentuig by te voeg en die idee te ontwikkel om skepe te sink deur gate onder die waterlyn te slaan. Met die aanbreek van die selfaangedrewe torpedo het duikbote skielik 'n baie kragtige wapen op see geword.
Vanaf 'n nederige begin in Ierland sou John Philip Holland een van die belangrikste militêre ingenieurs van alle tye word. Vanuit 'n vonk van inspirasie terwyl hy 'n koerant gelees het, het hy homself self geleer oor die wêreld van die onderwater. Met behulp van 'n bietjie laterale denke slaag hy daarin om die vroegste voorbeelde van een van die wêreld se magtigste wapens op see te ontwerp en te bou. Glad nie sleg nie.
Alhoewel aanvanklik finansiering deur Ierse separatiste teen die Britte verleen is, sou sy skeppings uiteindelik die Royal Navy 'n baie kragtige toevoeging tot hul arsenaal bied. Of dit ironies genoem kan word of nie, ons laat u besluit.
Al wat John Philip Holland nodig gehad het, was om vorige suksesse en mislukkings na te gaan en sy eie idees by te voeg. Op die skouers van reuse het hy die konsep verfyn om die moderne duikboot te vervaardig. Ten goede of ten kwade sou hulle die manier waarop ons op see geveg het, vir altyd verander.
Die toevoeging van elektriese en petrolenjins het die duikboot in die moderne vlootwêreld aangedryf. Hoewel hulle aanvanklik deur owerhede weerstaan ​​word, is dit nou 'n waardevolle toevoeging tot enige selfrespekende vloot.
John Philip Holland kon nie weet hoe ver sy konsep sou kom nie. Ons wonder wat hy van moderne kernbote sou dink.
Bronne:OnThisDay, Britannica, YouTube, MilitaryHistory, MilitaryFactory
Kyk die video: . Prank With Aftab Alam. By Nadir Ali u0026 Rehan Jamal And Farukh Buddha In. P4 Pakao. 2020 (Augustus 2021).
Copyright 2021 \ Besigheid en internet sagteware \ John Philip Holland: Die vader van die moderne duikboot