Motor "Toyota Crown toekenning" is baie anders as sy voorgangers, maar nog steeds beskikbaar in die klas "sedan". Sedert die model behoort aan die begroting segment, verwag dat enige fieterjasies nie die moeite werd. Premio voordeel is die bekende gehalte. Die maatskappy se waardes sy reputasie, en produseer net 'n hoë-tegnologie vergadering reël model.
Terug in 1957 die Japannese korporasie Toyota Motor Corporation het die eerste weergawe van motoriste Corona Series. Maar die jaar geslaag het en die tegnologie is voortdurend verbeter. Hierdie motor het gewildheid hoofsaaklik opgedoen as gevolg van sy betroubaarheid. Dit is waarom die maatskappy van tyd tot tyd opgedateer model, die opstel van dit verskillende tendense. In 1996 het dit geblyk die eerste motor reeks die Toyota Corona die Premio.
Byna heeltemal vernuwe liggaam, het hy 'n seun, aantreklike vir sy tyd, is dit onder die enjinkap van 'n kragtige enjin geplaas. "Toyota Crown premie" please gasheer stoot in 145 l. s (by 6000 omw min -. max.) en 'n werkende volume - 2000 kubieke meter. cm. Hierdie eenheid is slegs 92 of 95 oktaan petrol. Brandstof aflewering word uitgevoer deur middel van direkte inspuiting stelsel D-4 (vir brandstof inspuiting ooreenstem injector). Silinder reëling gemaak in standaard L4, die posisie van die kleppe en nokas - die oorhoofse met twee nokasse.
Later sedan ontvang 3 nuwe vorme van petrol enjins en 'n diesel enjin.
Oor die rat verandering in die voertuig "Toyota Crown premie" met D-motoriese 4 ooreenstem met die "robot" met 'n 4-spoed ratkas. Maar later (1997-2001 gg.), Working on nuwer eenhede, dit word ook aangebied as 'n opsie vir 'n 5-handratkas.
Alle weergawes van die model run op voorwielaandrywing, voor- en agtervering demper stutte hou (die heliese vere). Die remstelsel is baie deurdagte. In hierdie verband het die vervaardiger gevoel deeglike benadering. In die voorkant van die "Toyota Corona Premio" is toegerus met geventileerde skyfremme en agterkant van die stelsel aan die drom. Dit is hierdie konsep maak dit moontlik om die rem reg dit is onmiskenbaar plus versprei.
Gee ook aandag aan die groot bedrag van die brandstoftenk (60 liter), wat inherent nie almal moderne motors.
Klaring as sedan, groot genoeg, dit is 155 mm, die radius van die wiel skyf 14 duim. "Toyota Crown premie" (hieronder uitgebeeld) het 'n liggaam met die volgende afmetings: 4520h1695h1410 mm. Asafstand is 2580 mm. gewig voertuig (randsteen) - 1190 kg.
Wat is die gebrek aan 'n model?
Miskien is een van die belangrikste nadele van hierdie motor is die feit dat die motors van hierdie model word slegs op die basis van reg roer, as die ontwikkeling van 'n updated Corona vervaardiger hoofsaaklik staatgemaak op die plaaslike mark, sowel as kopers uit die Verenigde Koninkryk. Maar, as die bestuurder wil 'n volbloed ry "Japanese", deur hierdie reëling is maklik om gewoond te raak aan.
Volgens kenners, Toyota Corona Premio perfek voel op die pad. 'N reis deur die dorp of die snelweg vergesel deur positiewe dinamika en die afwesigheid van vreemde geraas as die werk van individuele modulêre komponente, en hul interaksie in die bondel. As ons praat oor die bestuur in die algemeen, die Japannese is voldoende volwasse deel van die stuurwiel; rat verandering op die meganika is selfs meer aangenaam te maak, ook die meeste van die tekortkominge uitgeskakel in die "outomatiese" boks inherente voorgangers.
Ten spyte van 'n jare lange probleem van die term (die laaste verandering vrygestel in 2001) en langdurige werking, vandag kan jy nog vind die motor "Toyota Crown Award" in 'n goeie en stabiele toestand as streng gehaltebeheer - dit is 'n inherente eienskap van die Japannese ingenieurs.