Trek Super Commuter + 9 resensie, £ 4,000.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Trek Super Commuter + 9 resensie, £ 4,000.00
Kan 'n elektriese fiets jou motor vervang? Dit is 'n vraag wat jy net kan beantwoord, maar as daar een fiets is wat ek aanbeveel vir daardie taak, dan is die Trek Super Commuter + 9 dit.
Dit is goeie nuus vir Trek, want die Super Commuter is spesifiek ontwerp om dit net te doen. Dit is net jammer dat sy verbode pryse beteken dat meer mense nie met die pret betrokke kan raak nie.
Slim integrasie met die hantering van 'n topprioriteit
Kragtig maar glad, die Bosch-motor sal graag bene tot 25 km / h help
Die pulserende hart van Trek se Super Commuter is die Bosch Performance CX-motor. Dit word laag geplaas tot by die punt om onder die kruk te hang. Die battery, 'n netjies geïntegreerde 500Wh-eenheid, is beskerm deur sy eie Abus-slot en sleutel en is ook mooi en laag geplaas.
Om hierdie komponente so laag as moontlik te verruil, is 'n doelbewuste poging van Trek om die hantering van die fiets in beheer te hou, en dit het beslis gewerk - maar later daarop.
Buigsame hulp en 'n gesonde reeks
Die Bosch Purion-koppelvlak by die stuurstuur van die fiets se stappie bied alles wat jy nodig het om te weet oor die motor se motor, die battery status en of die geïntegreerde liggies van die fiets aan is of nie.
Deur die Super Commuter se kragmodi te laat flikker, kan dit nie makliker wees nie en kan jy die vlak van pedaalhulp wat voor of tydens 'n rit aangebied word, vinnig kies. Dit wissel van 'n fiets wat heeltemal sonder hulp is tot by Bosch se Turbo-omgewing, wat jou die maksimum prys gee, maar sy tol op die battery sal neem.
Die Bosch Purion-skerm is maklik om te gebruik en bied al die inligting wat 'n ruiter nodig het
Ek het gewoonlik die fiets die meeste geniet in sy Sport-omgewing, wat merkbare maar nie oormatige krag gee nie, en beteken om naby die fiets se 25 km / h-grens te bly, is relatief maklik, ongeag die betrokke helling. Die Sport-omgewing reageer ook op 'n aangename manier op die insette van die ruiter. Raak jou kadens op en maak 'n merkbare skop aan die agterwiel.
Ruiters wat 'n suiwer fietservaring wil hê, kan die hulp verder afneem, danksy die motor se 'Tour' en 'Eco' instellings. Of as jy regtig in die bui is vir pyn, dan kan jy die hulp geheel en al afskakel, alhoewel met 'n bietjie meer as 25kg aan krag met jou bene alleen, is hierdie opsie slegs vir die dapper voorbehou.
'N Sagte Abus-slot verseker die Bosch 500Wh-battery
Die fiets sal gereeld probeer om die reeks uit sy battery te bereken, met 'n volle lading wat tussen 80 en 24 myl bepaal, afhangende van die gekose kraginstelling.
Met die fiets wat meestal in my gunsteling-sport omgewing gebruik is, het ek 'n opbrengs van ongeveer. 35 myl - wat beteken dat die fiets vir ongeveer een werksweek per ladingsiklus op my heuwelroete kan hardloop. Wanneer die tyd kom om die battery te laai, kan dit gedoen word met die battery binne of skei van die raam, danksy 'n fyn laadpoort op die raam.
Die stewige allooi-raam en koolstofvurk word deur boutasle beveilig, die buiging tot 'n absolute minimum behou en die opskortingspligte op die fiets se onstuimige 2.4 in die Schwalbe Super Moto-X-bande. Hul ballonagtige vorm neem die ergste uit swak oppervlaktes sonder om aansienlike gevoel te verloor, alhoewel ons gevind het dat ons hulle naby hul minimum druk moes hardloop vir die beste ritskwaliteit.
Die kwaliteit Tubus rek en modderkerm combo is 'n ware hoogtepunt
Die wye velde versprei die bande in 'n besonder ronde profiel, wat vir 'n fiets maak wat lief is om te leun en bied konsekwente, vertroue-inspirerende greep. Intussen, vollengte modderwagte beteken dat die Trek jou rug in selfs die ergste weer het.
Op moeiliker vlakke kan die Super Commuter 'n bietjie moeg wees; Sy bande is geneig om jou op en af ​​te blaas. Om hierdie rede dink ek daar is 'n sterk saak om die volgende generasie Super Commuter 'n kort vragmotor vir vragmotors te gee.
2.4 In die Schwalbe Super Moto-X-bande maak u 'n uitstekende op-pad maniere
Baie e-bikes word gehinder deur hul dryf, maar die Super Commuter is beslis nie. Die Nuvinci-hub-rat by die agterwiel is 'n voortdurend veranderlike komponent wat beheer word deur 'n greepveranderingstylverschuiving.
Na 'n paar kilometer het ek my gemaklik gevind met die funksionering van hierdie unieke dryfbaan, wat kort en gereelde draai en 'n element van meganiese simpatie tot sy werk behels.
Die Nuvinci se rataanwyser is ook 'n bietjie pret - in plaas van vervelige ou getalle, demonstreer dit 'n ruiter wat 'n gradiënt aanpas wat plat of steil maak, afhangende van wat jy met jou regterhand doen. Dis die klein dingetjies!
Dit blyk dat die ongewone Devinci-hub ratkas die perfekte metgesel vir Bosch se kragtige CX-motor is
Na 'n paar uur met die Super Commuter word 'n mens gewoond aan sy kraglewering, wat beteken dat jy binnekort by jou kadans, kraginstellings en die ratkas sal pas, op 'n manier wat heeltemal bevredigend is. Dit is myl beter as enige gereelde derailleur dryfbaan, wat altyd onder die las van 'n elektriese motor ping en crunch, beter selfs as SRAM se EX1-oordrag.
Maguar se MT5 / 4-remme bied voldoende krag
Minder indrukwekkend was die Magura MT-remme wat, hoewel kragtig genoeg, nooit die gevoel van sommige van hul mededingers gebied het nie. Die voorste het ook gelyktydig met vibrasies gely.
Die Super Commuter se SuperNova-ligte is uitstekend en lewer die soort prestasie wat jy van 'n duur na-mark-oplossing verwag, maar met geen moeite danksy slim integrasie.
Die Trek se geïntegreerde SuperNova-ligte is besonder indrukwekkend; hulle bronne hul krag van die fiets se battery
Skakel na elektriese bystand
Om te ruil na 'n gemotoriseerde fiets vir my pendel was 'n interessante ervaring wat begin het met die herlewing van wat belangrik was met my ry. Ek hoef my nie meer bekommerd te maak oor die hoogte van my saal nie - dit kan eerder as vertroosting aangewend word.
Net so, die fiets se middelmatige plat pedale was absoluut fyn en het beteken dat ek gemaklik in gemaklike skoene kon fiets. Trouens, een van die mees aangename dinge om oor te skakel na die Super Commuter was die vermoë om (in weerstoestande) te kan ry in algehele gemaklike klere terwyl jy 'n swaar rugsak dra, en om by my bestemming te kom sonder die behoefte om te stort. Dit is hierdie soort luukshede wat ek dink mense oor die hoof sien wanneer hulle e-bikes bekritiseer - meestal mense wat nog nooit een gery het nie.
Trek se Super Commuter 9+ is 'n gladde fiets wat baie aandag trek
Baie e-fietsryers hier in die Verenigde Koninkryk praat van hul frustrasies rondom die 25 km / h-hulpperk wat in plek is, en dit is waar dat dit soms dalk irriterend kan wees, maar vir die grootste deel van die tyd het ek geleer om daarmee saam te leef. doodreg. Gemiddelde telling 18 of 19mph op plat grond is nie te moeilik vir iemand wat relatief fiks is nie, en onder steilste heuwels kan die Super Commuter nog tot 40mph gewerk word as jy regtig probeer.
Die Trek se naaste mededinger kom waarskynlik in die vorm van die Gespesialiseerde Turbo Vado, en dis 'n fiets wat ek ook 'n goeie tyd spandeer het. Oor die algemeen dink ek die Super Commuter is heelwat beter as die Turbo Vado, maar die Trek se hoër prys, bykomende grootmaat en gebrek aan opskorting beteken dat die Gespesialiseerde baie verdienste het.