BHP* het sy binnelandse Amerikaanse olie- en gasbates vir $10,2 miljard verkoop nadat hy dit in 2011 vir ongeveer $12 miljard gekoop het. Dit is dus nog ’n slegte transaksie, maar dié keer is dit nie ’n algehele ramp nie.
Die maatskappy sê dat sy netto skuld aan die onderpunt van sy teikenstrek is, dus is ’n spesiale dividend moontlik uit die opbrengs van die verkoopstransaksie, wat effens minder as $5 per aandeel verteenwoordig. Ek glo nie ons gaan ’n groot spesiale dividend sien nie, maar ons kan beslis ’n goeie dividend later vanjaar verwag.
Terselfdertyd kan die maatskappy ook teen beter pryse verkoop omdat dit nie aan tariewe onderworpe is nie. Of dit beduidend vir die maatskappy gaan wees, sal ons metteryd uitvind. Maar selfs dié moontlike goeie nuus sal my nie hier laat belê nie. Koste en valuta is groter kwessies wat teen die maatskappy werk.
Dit beteken dat as Apple dieselfde waardasie gehad het, sou hy ’n maatskappy van vyf biljoen dollar gewees het. Ek hou van albei maatskappye, maar Apple bied tans ’n veel beter waardasie, en die jongste stel resultate – in wat tradisioneel ’n stil kwartaal is omdat hy nie nou nuwe produkte het nie – toon hoe sterk die maatskappy is.
Coronation se bestuurde bates (AUM) stagneer steeds. Aan die einde van Junie was sy AUM R602 miljard. Dit is al sedert die 2014 finansiële jaar om en by die R600 miljard-kerf, met ’n hoogtepunt van R617 miljard vir die finansiële jaar geëindig 2017. Die plaaslike mark het oor die tydperk ongeveer dieselfde gevaar – dit gaan stadig nêrens nie. Maar aktiewe bestuurders behoort die mark te klop (dit is hul rede waarom hulle bestaan).
Vivo Energy is ’n aandeel wat ek al dophou sedert hy sy sekondêre notering in Mei op die JSE gedoen het. Die maatskappy besit ongeveer 1 800 Shell-brandstofvulstasies in 15 Afrika-lande.
Die transaksie wag op goedkeuring van die Demokratiese Republiek van die Kongo en as dit goedgekeur word, sal dit ’n goeie opening vir die maatskappy wees. ’n Werklike risiko is Marokko, sy grootste mark wat brandstofverkope van bykans een kwart verteenwoordig.
’n Paar jaar gelede het die Marokkaanse regering die brandstofprys gedereguleer en ook subsidies verwyder. Dit het gelei tot pryse wat skerp gestyg het en nou beplan die regering om prysplafonne in te stel. Dit sal in werklikheid ’n gereguleerde prys beteken, wat bestaan in die meeste lande waar Vivo bedrywig is, maar die vraag is op watter vlak die prys bepaal sal word. Ek hou van die aandeel, maar dis uiters illikied.
Ek sal ook ’n prys van nader aan 2 200 sent verkies. Ek wag dat die Marokkaanse en Engen-kwessies eers opgelos is. Miskien beteken dit ’n beter prys, maar ek sal gewillig meer betaal as daar meer sekerheid was.