Valskermspring - Inligting - 2022
Valskermspring of valskermspring (Engelse valskermspring, uit die lug - "hemel", duik - "duik") is 'n lugvaart wat die gebruik van 'n valskerm (Franse valskerm - "voorkom dat val") behels, wat 'n struktuur van 6-7 m is. , wat bestaan ​​uit stof en is ontwerp om die snelheid van beweging van 'n voorwerp gedurende die herfs te verminder.
Inligting oor sulke produkte kan in baie geskrewe bronne gevind word. Daar is byvoorbeeld inligting dat al vanaf die 12de eeu klein valskermagtige strukture deur akrobate in China tydens optredes gebruik is. Die mees voordelige afmetings van die prototipe van 'n moderne valskerm (12x12 el, d.w.s. ongeveer 6x6 meter) is egter in 1495 deur Leonardo da Vinci in een van sy manuskripte beskryf.
'N Melding van 'n soortgelyke ontwerp, waarvan die afmetings afhangende van die persoon se gewig, word ook gevind in die werke van Faust Verancino (Italië) in die 17de eeu, en daar was terselfdertyd 'n suksesvolle gebruik van valskermagtige ontwerpe.
Hulle het in die 18de eeu aktief valskerms as reddingsstelsels begin gebruik, na die voorkoms van ballonne, wat gereeld gereël is.
Verdere verbetering van vliegtuie het die wysiging van valskerms behels - in 1910 is die eerste lugvaart-valskerm-valskerm tot stand gebring. Boonop het strukture van hierdie aard begin gebruik vir vermaak en verskeie kompetisies.
Die eerste wêreldwye valskermkampioenskap is in 1951 gehou, en sedertdien word sulke kompetisies jaarliks ​​gehou. Atlete ding mee in presisie-landing (met 'n teiken deursnee van slegs 20 mm deesdae), individuele, groep- en koepelakrobatika.
Valskermspring is nie interessant nie, want dit kom neer daarop om bloot uit 'n vliegtuig met 'n valskerm te spring. Wanopvatting. Valskermspring is buitengewoon uiteenlopend; dit laat 'n atleet hul vermoëns en vermoëns openbaar nie net in vrye val nie, maar ook tydens 'n bemande valskermvlug. Op sy beurt word hierdie gebiede in verskillende dissiplines verdeel. Die rigting van vryval sluit individuele akrobatiek in ('n stel bewegings word vir 'n sekere tyd uitgevoer), akrobatiese groepe (atlete herbou of voer sekere figure op 'n horisontale vlak), vryvlieg (figure word vertikaal uitgevoer), vryslag of "lugballet" (arbitrêre artistieke uitvoering van verskillende figure), skysurfing (beweging deur die lug word uitgevoer met behulp van 'n monoski). Atlete wat 'n bemande vlug kies, ding mee in akkuraatheidslanding, hoë snelheidslanding (Engelse swoop) en afdakakrobatika (die konstruksie van figure word uitgevoer met reeds oopgemaakte valskerms).
Daar is baie soorte valskerms. Dit is regtig so. Aanvanklik is valskerms uitsluitlik gebruik om 'n sagte landing vir mense tydens vyandigheid (valskermspring) of in noodgevalle (reddingsstelsels) te gee. Valskerms het deesdae verskillende funksies. Byvoorbeeld, vrag valskerms word gebruik om swaar toerusting te land (en in sommige gevalle kan verskillende valskerms gelyktydig gebruik word) - vragmotors, ligte vliegtuie, ruimtetuie (in die seldsame atmosfeer van sommige planete van die sonnestelsel is een valskerm nie genoeg nie, daarom word remme ook met lugsakke of enjins uitgevoer missiele), ens. Die doel van valskerms is om die stopafstand van motors of vliegtuie (militêr of vervoer) te verminder, en uitlaatgasse (stabilisering) van valskerms is om die posisie van die menslike liggaam tydens die opening van die valskerm te stabiliseer. Sport valskerms is gewoonlik ontwerp om van vliegtuie af te spring, en sommige variëteite (byvoorbeeld valskerms (van die Engelse parafoil - "wing parachute"), soortgelyke kosonevurniks of valskerms vir grondlansering (van die Engelse "lansering vanaf die grond") ), wat gebruik word vir afdraandes van die top van die berg af), is redelik in staat om redelik lang vlugte te maak. BASE-stelsels is ontwerp vir BASE-spring, d.w.s. spring uit verskillende statiese voorwerpe (geboue, brûe, ens.). Parasails en vlieërs is aan 'n klein vaartuig vasgemaak en word gebruik om 'n persoon bo die water te sleep.
Alle valskerms word in die vorm van 'n halfrond gemaak. Moderne valskerms kom in baie verskillende vorms voor. Selfs die hierbo genoemde ronde valskerm is eintlik 'n twintigoktoon, bestaande uit 11 panele. Byna alle reddingsstelsels is gebaseer op ronde valskerms (in sommige gevalle het die bokant van die struktuur 'n effens teruggetrek vorm, wat bedoel is om die totale oppervlakte van die produk te verminder). Landing valskerms word gemaak in die vorm van 'n vierkant (Amerika) of 'patisson' (Rusland), want volgens kenners is dit hierdie opset wat bydra tot 'n beter beheerbaarheid en konvergensie in die lug voorkom. Sport-valskerms en valskerms vir GL, wat gebruik word vir vlugte oor kransspore, word gemaak in die vorm van 'n Rogallo-vleuel, parafoil of kosonevurnik - eerder komplekse hoogs elliptiese strukture, wat baie herinner aan valskermsweë.
Enige valskermstelsel bestaan ​​uit twee valskerms: hoof- en reservaat. Nie altyd nie. Byvoorbeeld, parasails, GL-valskerms en basisstelsels is nie toegerus met reservaat-valskerms nie.
Tot 1913 was valskermspring 'n uitsluitlike mansport. Daar word geglo dat dit in 1913, op 21 Junie, 'n verteenwoordiger van die regverdige geslag, Georgia Thompson (VSA), die eerste valskermspring gemaak het. In 1896 het Olga Drevnitskaya (Pole) egter by valskermspring aangesluit.
U kan gereed wees vir u eerste valskermspring op een dag. Boonop (volgens die 2003-valskerm-opleidingskursus), moet u hoogstens 'n halfuur spandeer om voor te berei op 'n sprong in tandem met 'n ervare instrukteur. As u op u eie moet spring met 'n valskerm, sal die voorbereiding 3 uur duur.
Asemhalingsprobleme kan tydens vrye val voorkom. Op 'n hoogte van tot 5000 meter is die lug nie so vrygestel nie, en daarom is die druk sowel as die hoeveelheid suurstof binne normale perke. Dus, vir gesonde mense, bly dit op die boonste hoogte, dit veroorsaak geen ongemak nie. Die uitsondering is spronge vanaf hoër hoogtes (tot 20.000 m) wat onderneem is om verskillende soorte reddingstoerusting te toets (byvoorbeeld lugvaart- en ruimtepak en reddingsstelsels). Om sulke spronge te maak, klim testers tot 'n groot hoogte op stratosferiese ballonne (ballonne gevul met helium wat die stratosfeer kan bereik) en moet hulle toegerus wees met spesiale ruimtetuie wat beskerm teen hipoksie, temperatuur en drukval.
Dit is beter om nie ontbyt te eet voordat u die eerste sprong maak nie - net vir ingeval. Volgens kenners beïnvloed die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n oggendmaal op geen manier die een of ander reaksie van die liggaam nie, wat manifesteer spontaan met 'n sterk emosionele skok, wat meestal tydens die eerste sprong voorkom. U kan dus ontbyt eet, u moet slegs ooreet word.
Voordat jy "vir moed" spring, kan jy 'n bietjie alkohol drink. Heeltemal verkeerde opinie. Per slot van rekening vertraag alkohol (soos enige psigotropiese en narkotiese middels) die reaksietempo, en beïnvloed dit ook die vermoë om voldoende te reageer op verskillende soorte noodsituasies. Daarom kan alkoholiese drankies ten minste 12 uur voor die sprong verbruik word, anders word die valskermspringer eenvoudig nie op die vliegveld toegelaat nie.
Skrik is 'n ernstige struikelblok vir beginners. Ja, in sommige gevalle het die persoon wat opdrag gegee word baie vrees. As dit op die lughawe gebeur, moet u weer alles weeg en besluit of u hierdie sport enigsins moet doen, of moet u iets minder ekstreme verkies. As 'n angsaanval die beweging net voor die sprong belemmer, moet u diep asem haal, probeer ontspan en u hande van die deur af verwyder. Ervare instrukteurs sal u help om nie 'n fout te maak nie, en in die geval van vrees tot paniek of histerie, kalmeer en gaan sit op die vliegtuig waarop u veilig sal land.
Tydens die vryval kan u mondelinge advies van die instrukteur ontvang. Nee, tydens vrye val is spraakkommunikasie met iemand onmoontlik, aangesien die luggeluid te sterk is (die uitsondering spring met 'n vleueluitrusting) - in hierdie geval is die afkoms baie stadig (valskermspringers vir 'n geruime tyd vlieg nie af nie, maar vorentoe), en onderhandelinge tussen die atlete is inderdaad heel moontlik). Daarom word kommunikasie in hierdie stadium van die sprong uitsluitlik deur tekens uitgevoer. Maar wanneer die valskermkap oop is, is spraakkommunikasie met beide die instrukteur of tandemmeester en ander lede van die valskermgroep heel moontlik.
Tydens 'n valskerm landing is pyn onvermydelik. Kenners meen dat die gewaarwordinge tydens landing met 'n valskerm (valspoed - 5 m / s) dieselfde is as wanneer van 'n hoogte van 1 m gespring word. Die uitsondering is kompetisies in die dissipline van swoop, wanneer die afdraaispoed 100 km / h kan wees. Maar in hierdie dissipline werk atlete met baie ervaring, en hulle gebruik spesiale valskerms, daarom land hulle vaardig en pynloos.
Om te leer hoe om korrek te land en die risiko van beserings te minimaliseer, moet beginnersatlete instruksies ondergaan, wat insluit spring uit 'n spesiale toertjie (oefensisteem), somersaaaie en opwarming van die gewrigte. Daar word ook aan beginners geleer hoe die gedrag optree as die wind die kap na die landing optel en die valskermspringer op die grond sleep. Boonop moet u die regte klere en skoene kies (klere - gemaak van digte materiaal met vasgemaakte moue, skoene wat die enkelgewrig goed regmaak en sodoende beskerm word teen verstuikings) - en dan sal landing nie ongemak veroorsaak nie.
Daar is 'n spesiale program vir die onderrig van valskermspring in sport, wat sedert die Sowjet-tyd nog nie drasties verander het nie. Dit is nie heeltemal waar nie. Deesdae is verskeie programme ontwikkel om beginners valskermsoldate op te lei, en die een hierbo genoem (die sogenaamde klassieke, wat in die Sowjet-tye in DOSAAF-klubs gebruik is vir die voorlopige opleiding van valskermsoldate) is maar een daarvan. As hy volgens hierdie program studeer, verwerf die atleet eers die vaardighede om met 'n ronde valskerm te werk (die sprong is van 'n hoogte van 1000 m), en eers daarna kan hy ander soorte valskermstelsels bemeester, insluitend die vleuel-valskerm, wat deur laasgenoemde bestudeer word. Alternatiewe program AFF (Engels Accelerated Free Fall - "versnelde vryval") verskil ietwat van die klassieke. Eerstens is die vleuel-valskerm deel van die atlete se toerusting vanaf die eerste oefendae (hierdie soort valskerm is hoof- en reservaat). Tweedens word die beginner tydens elke vlug vergesel van 'n instrukteur (aanvanklik - 'n paar instrukteurs), onder wie se leiding, tydens 'n redelik lang vryval (vanaf 'n hoogte van 4000 m), 'n beginneratleet daarin slaag om hierdie of daardie oefening verskeie kere uit te werk.
Slegs mense van 'n sekere ouderdom word toegelaat om te val. Persone ouer as 18 word toegelaat om op hul eie te valskermspring, maar kinders onder die spesifieke ouderdom kan ook toegang kry (onderhewig aan die teenwoordigheid van 'n vader of moeder op die landingsplek en die teenwoordigheid van ouerlike toestemming, wat amptelik deur 'n notaris gesertifiseer is). Daar is geen streng ouderdomsbeperkings vir spronge wat met 'n instrukteur gepaard is nie - as die gesondheid dit slegs toelaat.
Elke persoon wat op die punt is om te spring, moet sy valskerm behoorlik kan pak. Professionele atlete en amateurs, wat gereeld valskermspring doen, pak self die valskerm. Diegene wat pas valskermspring begin leer of met 'n instrukteur wil spring, hoef nie die valskerm op hul eie te vergader nie - dit word gedoen deur gereelde hanteerders wat by alle valskermklubs werk. Die verpakking van reserwe-valskerms word meestal gedoen deur gesertifiseerde riggers wat spesiale opleiding ondergaan het.
Geslote helms is die gemaklikste. Baie hang af van watter soort valskermspring-dissipline die atleet verkies. Individuele springers (bv. Vryvlieg) verkies oop helms. Aanhangers van groepsdissiplines (byvoorbeeld koepelakrobatika (RW)) gebruik geslote helms.
Slegte weer kan 'n ernstige hindernis vir 'n valskermspringkompetisie wees. Ja, maar sommige kompetisies (byvoorbeeld in lugakrobatika) kan in 'n vertikale windtunnel gehou word, so ontwerp dat die beweging van lug (van onder na bo in drukpers en van bo na onder in suigstrukture) die liggaam se beweging kan simuleer tydens 'n valskermspring. In die geval van die bogenoemde pyp vir die deelnemers, is die weerstoestande, die teenwoordigheid van 'n vliegtuig en 'n kworum nie belangrik nie.