By Cristiano Antonino	 laaste opgedateer op Julie 30, 2021
Weens die noodgeval van Covid-19 het ambulansmonteurs 'n baie besondere en stresvolle jaar beleef: enersyds was daar 'n dringende vraag na noodvoertuie, en andersyds het die land se ekonomiese aktiwiteite tot stilstand gekom, wat 'n 'n beduidende invloed op die normale ritme van die werk.
Dit alles was te midde van belangrike regulatoriese veranderinge in Europa, wat in Italië besin het.
Ambulans-toerusting, die nuutste stand van die spel van 'n sleutelsektor in die stryd teen Covid
Daarom het ons een van ons gereelde sakevennote gevra om die toestand van die sektor na 'n jaar en 'n half van die pandemie te beskryf.
In 2021 vier ingenieur Mauro Massai sy eerste 30 jaar in die ambulans sektor, wat hy baie goed ken.
Laat ons ook duidelik wees: Mariani Fratelli is die geskiedenis van ambulansaanpassing in Italië.
Die Mariani -gesin het in die veertigerjare spesiale voertuie begin inrig, en die Mariani -broers het hul perseel in Via Bonellina (Pistoia) in 1940 voltooi.
Die sektor vir ambulanspassing: 'n onderhoud met ingenieur Mauro Massai
"Ingenieur Massai, ons vier vanjaar 30 jaar van u aktiwiteit in die ambulanssektor. Voordat ek op die besonderhede van die vrae ingaan, wil ek u 'n persoonlike balans vra. "
'Dit was wonderlike 30 jaar, baie uitdagend, maar baie goed.
Die avontuur het begin saam met my skoonpa, Adelio Mariani, in 1991, toe ek by sy geselskap aangesluit het.
Ek sal nie ontken nie, daar was 'n paar baie uitdagende periodes, soms selfs moeilike tye, maar met die hulp van my skoonpa, wat tot 'n jaar voor sy dood by die onderneming gebly het, en toe met my vrou, het ons dit reggekry Om al die teenspoed wat ons ondervind het te oorkom, het ons 'n nuwe gesig en 'n nuwe stukrag gegee aan 'n onderneming wat sy wortels het in die Italiaanse tradisie van koetsbou, die een wat my skoonpa gegee het.
In hierdie stadium probeer ons baie innovasie om op die hoogste vlak in hierdie mark teenwoordig te wees. "
'Die ambulanssektor het 'n nagmerriejaar gehad as gevolg van Covid-19: wat is die nuutste stand van sake in die voertuigpassingsektor?
'Wat die Covid -tydperk betref, was daar natuurlik 'n aanvanklike tydperk van verwarring en desoriëntasie, veral vir die kliënte wat 'n groot deel van ons mark verteenwoordig, naamlik vrywillige verenigings.
Maar na hierdie aanvanklike tydperk is ons s'n een van die sektore wat waarskynlik minder gely het as ander, omdat dit ook baie in aanvraag is vir ons produkte, dus is die vraag in ons sektor steeds sterk.
Ons het groot probleme ondervind en het steeds probleme met die aanbod van halfafgewerkte produkte, komponente en ongelukkig ook voertuie.
Die groot vervaardigers het die afleweringstye vir die voertuie wat ons bestel, dramaties verhoog, hetsy vir ambulanse of voertuie om gestremdes te vervoer.
Ons kan sê dat die gemiddelde afleweringstyd verdubbel het, en ons sal die gevolge hiervan vir 'n deel van volgende jaar voel. "
WIL JY MEER WEET OOR DIE AMBULANSPAS SECTOR? BESOEK DIE MARIANI FRATELLI BOOTH OP NOODEKSPO
'Ambulanstoebehore en veiligheid: wat is die komponente in 'n ambulansuitrusting wat die verskil maak? Watter dele van 'n ambulans maak die verskil, beide in noodtoestande soos 'n padongeluk en in die daaglikse praktyk, soos om pasiënte af te laai en op te laai? "
'Dit is een van die hartlikste onderwerpe in ons omgewing. Veral omdat een van die hulpmiddels vir pasiëntvervoer 'n noodsaaklike element van die opset is.
Dit is duidelik dat ons nou saamwerk met al die groot vervaardigers op die mark, en dit is ook duidelik dat ons alle tegniese data van die verskaffers streng moet nakom om installasies uit te voer waarmee die pasiënt veilig kan beweeg.
Natuurlik veilig vir die pasiënt wat vervoer word, maar ook vir die optrede van die paramedici, want dit is maklik om beseer te word en alles moet gedoen word met opleiding vir die spanne, wat natuurlik 'n noodsaaklike taak van die verenigings, hospitale en sentrums is.
Maar na die opleiding moet hulle kan staatmaak dat die installasies volgens die hoogste standaarde uitgevoer word.
Dit is des te meer waar as ons in gedagte hou dat dit vandag nie is soos in die ou dae toe die draagbaar direk op die platform gelaai is nie: vandag is daar verhoogde stutte, wat dit moontlik maak om dwars in die ambulans te beweeg, en daar is gedempte stutte, wat dit baie gemakliker maak om die pasiënt te vervoer.
Dit is 'n ingewikkelde taak, en hoe meer ingewikkeld dinge word, hoe moeiliker word dit om vrywilligers of paramedici op te lei. Ons doen ons deel, sê ons.
As u u sterk punte moet kies, "is dit beslis die robuustheid van die toerusting", Antwoord Massai," wat beteken dat die opstellingstegnieke nog steeds pragtig vervaardig is, wat vibrasies en gevolglik die absolute betroubaarheid van die stelsels uitskakel.
As die bemanning in 'n ambulans klim, moet hulle op die betroubaarheid van die stelsels kan reken en weet dat hulle nooit verraai sal word deur die toerusting en stelsels wat geïnstalleer is nie.
Die nuwe Europese standaarde is ook deel van hierdie raamwerk wat baie streng eienskappe gegee het, en Mariani Fratelli het hierby aangepas om homologasies te kry onder die ou 17/89 standaard van 2014.
Ons organiseer selfs homologasie vir die nuwe standaard, wat in 2020 uitgereik is en in Maart vanjaar geïmplementeer is.
'' N Ander onderwerp waaroor redders baie gedebatteer word: kom ons praat oor ligte. In Italië veroorsaak die teenwoordigheid van ambulanse met 'Amerikaanse' beligting omstredenheid: kan u die wetgewing hieroor verduidelik en hoe dit lyk? '
'Die regulatoriese verwysingspunt vir ons ambulansmonteurs is die baie onlangse Europese standaarde, wat gedeeltelik verwys na nasionale regulasies oor akoestiese en visuele waarskuwingstelsels.
In Italië gaan dit terug tot by die ou dekreet 553 van 1987, plus verskeie daaropvolgende dekrete wat sedertdien by die snelwegkode aangepas is.
Daarom moet dit vir die installering in Italië goedkeuring van die Ministerie van Vervoer van een van die lande van die Europese Gemeenskap verkry het, en moet dit voldoen aan die nasionale wetgewing binne die raamwerk van Europese wetgewing.
Boonop maak die Europese regulasies, in vergelyking met die Italiaanse regulasies, voorsiening vir die moontlikheid om ekstra beligting te plaas, dws kolligte wat meer sigbaar is aan die voorkant, agterkant en sye van voertuie.
Wat die akoestiese seine betref, kan u in Italië slegs die toestelle installeer wat goedgekeur is volgens die twee bitonale frekwensies wat deur die ministerie gestel is. "
"Ten slotte, wat is Mariani Fratelli se doelwitte op mediumtermyn, byvoorbeeld, oor die volgende twee jaar?"
"Mariani Fratelli is tans baie daartoe verbind om innovasie te skep deur middel van navorsing en ontwikkeling.
Ons het 'n streektender ontvang, waarbinne ons 'n baie ambisieuse projek ontwikkel, genaamd 'Smart Ambulance', wat ons die volgende twee jaar besig sal hou.
Ek hoop dat ons die prototipe tydens Reas 2022 kan aanbied.
Hierdie projek spog met streng samewerking met die Universiteit van Florence en twee departemente van die Fakulteit Ingenieurswese.
By die Instituut vir Kliniese Fisiologie van die CNR in Pisa. Ander Toskaanse ondernemings is ook besig met tegnologiese innovasie.
Hierdie projek bevat ook 'n nuwe konsep vir interieurontwerp.
Ek hoop dat ons goeie innovasie sal doen en ons kliënte in die komende maande 'n aangename nuwigheid sal gee. "
Noodmuseum / Holland, die nasionale museum vir ambulanse en noodhulp van Leiden
Mariani Fratelli - amptelike webwerf
Pediatrie / breingewasse: nuwe hoop op behandeling vir medulloblastoom danksy Tor Vergata, Sapienza en Trento