Wysiging soos op 19:09, 31 Mei 2015
331 grepe bygevoeg , 5 jaar gelede
Wysiging soos op 18:42, 31 Mei 2015 (wysig)
Wysiging soos op 19:09, 31 Mei 2015 (wysig) (maak ongedaan)
[[Lêer:Automotive diagrams 01 En.png|duimnael|220px|VA-uitleg]]
[[Lêer:Automotive diagrams 05 En.png|duimnael|220px|AA-uitleg]]
Voorwieldryfuitlegte is dié waarin die voorwiele van die voertuig aangedryf wordaandryf. Die gewildste uitleg wat deesdae in motors gebruik word, is die voorenjin, voorwielaandrywing (VV-uitleg), met die enjin voor die vooras en die dryfkrag wat alles na die voorwiele gevoer word. Hierdie uitleg word tipies gekies vir sy kompaktheid; aangesien die enjin en dryfwiele aan dieselfde ent van die voertuig is, is daar geen nodigheid vir 'n sentrale tonnel (onderdeur die passasierskompartement) om 'n dryfas tussen die enjin en die dryfwiele te akkommodeer nie.
[[Lêer:Automotive diagrams 10 En.png|duimnael|220px|VV-uitleg]]
* Groter binneruimte. Aangesien die dryfstelsel 'n enkele eenheid is, vervat in die enjinkompartement van die voertuig, is daar geen behoefte om binneruimte af te staan aan 'n dryfastonnel of agterste ewenaar nie, dus vergroot die volume wat beskikbaar is vir passasiers en vrag.
* Massa: Minder komponente beteken gewoonlik kleiner massa.
* Groter draaisirkel - VV-uitlegte het byna almal 'n dwarsgemonteerde enjin, wat die mate waarmee die voorwiele kan draai beperk en sodoende die draaisirkel vergroot van 'n voorwieldryfvoertuig in vergelykingvergeleke met 'n agterwieldryfvoertuig met dieselfde asafstand.
* As gevolg van geometrie- en verpakkingsbeperkings, het die ''CV''-koppelings (konstantesnelheid koppelings) verbonde aan die wielas 'n neiging om veel vroeër uituitgewerk te werkraak as die kruiskoppelings wat in hul agterwieldryf eweknieë gebruik word.