Nissan Navara - Page 3
2019/08/28, 04:56 PM #41
Hier is n lys van goed wat ek wil verkoop
Stofpad Rock sliders - ek het dit op gesit omrede dit HiLift jack points het voor en agter. R6600
Stofpad Bashplate - R2500
RSI Canopy _ R21000
Nissan fitted towbar - R3000
Nissan 30mm wheel spacers - R2800
Ek is in Kokstad KZN.
Skakel my by 0833034733
2019/08/28, 05:14 PM #42
Ek wonder ook of daai agterste coils nie 'n tipe "see saw" stres beweging op die chassis sit as daar vrag of ander "stresses" op is nie............??
Leafs het tog ook 2 "punte" aan die chassis, coils se hegtingspunte het obviously BAIE meer stres op net een "punt"?
Dink maar net so, eks dom met die goete.
Ek dink LR is maar die manne wat agter coils uitgedink het, en dis een ding wat die Ingelsmanne reggekry het.
Anyway sterkte aan al die manne met die probleem, ek kan dink dis nogal iets om BAIE gatvol oor te wees.
Dis ook nou nie asof julle eers NABY die manufacturer se limits gegaan het nie, never mind oor dit.
2019/08/28, 05:26 PM #43
Toe ek na aftrede vir 6 maande by my maat se panelshop uitgehelp het, was daar 'n Isuzu wat 'n nuwe "CAB" moes kry. Dit was goedkoper as om al die panele te vervang of reg te maak. Die assuransie het met die fabriek gereel en 'n GM rep het gekom en van die ou nommer fotos geneem.
Hulle het daardie nommer op die nuwe "CAB" gesit en daar was dus niks om te verander nie, so as daar op die raam 'n nommer sou wees, sou hulle dit die selfde hanteer
Toe die Cab opdaag moes ons hom net die regte kleur verf (was swart onderlaag van die fabriek af) en alles van die een na die ander oorbou. Die fabriek was baie vinnig, binne 'n week was die cab hier in Jhb vanaf PE. Nog 'n week, toe het die klient sy "nuwe" ou bakkie terug!!
Van die os op die jas:
My Pathfinder en ook my Terrano het basies die selfde Nissan Chassis as die nuwe D23, ook met coils agter in. As hulle sterk genoeg was, wat het Nissan dan verander? Het hulle in werklikheid iets verander?
Ek het saam tussen die twee dalk al 100,000 km gesleep, en dit met treilers met seker 300kg "noseweight", eers die Desert Wolf en later die Conqueror Supra II. Albei se wiele sit baie ver na agter. Ek het nooit sulke probleme gehad nie. En ek was seker 3 keer in die Kalahari, twee keer van suid na noord deur Namibie, een keer na Malawie, ander keer tot in Dar-es-Salaam, en een keer in Angola. Dan tel ek nie eers die Swaziland en Mosambiek trips by nie.....
Last edited by mvcoller; 2019/08/28 at 05:40 PM.
2019/08/28, 05:32 PM #44
Jacques, ek wil nou nie spoke opjaag nie......maar jou Navara gaan 'n nuwe chassis kry, great.
1) Nissan sal daai VIN Nommer moet "syncronise" met jou enjinnommer, anders gaan die volgende Koper 'n klomp vrae vra.
2) Jou Voertugstatus is waarskynlik nou nog "Nuut"..........dit moet so bly, anders gaan die volgende Koper sien hy kry 'n Navara wat aan ABC behoort het as nuut, en skielik het ABC 'n "Used" status op dieselfde voertuig......gaan weird wees.
3) ALLES sal moet verander word op die Navara se date - ook op Veridot, ORAL. As jy by 'n blokkade gestop word en die Beampte het nog jou "ou" data gaan jy probleem he.
4) Jou plaatjie/sticker ook, obviously jou licence disc ook. MET 'n brief en alle dokumentasie vanaf Nissan SA.
5) Nissan moet ook vir jou 'n oorspronklike warranty gee op al die nuwe components wat vervang word - nie net die remainder nie. Ook op jou diffs/ratkas - dis nie sommer net van vasbout nie, as iets begin vibreer ens ens as gevolg van die ding moet iemand Pa staan.
As die rear coils bv so gestres was dat die chassis buig, moet jy mos nuwes kry.......?? Wheel bearings?? Propshaft wat sekerlik ook meer as die normale hammering moes gekry het??
Jacques - sorry man, wil nie slim klink nie, maar ja - JY is die een wat betaal, en JY het die Navara gekoop vir 'n spesifieke doel en volgens wat die spesifieke specs en "toleransies" van die voertuig was. En alles daar was 200% in lyn met JOU behoeftes.
Ek sal nogal om 'n tafel gaan sit en voorstel:
1) Maak reg, maar met nuwe warranty, onderdele, alles op skrif
2) Vervang met nuwe voertuig
3) Betaal jou Koopsom terug.
As ek Nissan was sou ek maar gekyk het na (3) hierbo............minste issues vir almal, an ook die cheapste opsie. Hulle kan daai Navara bv gaan gebruik as 'n training voertuig by die fabriek of iets (hulle doen dit baie).
2019/08/28, 05:39 PM #45
Interessant, nie geweet nie!!
Kyk maar net na die Data Dot - hy sal seker op die chassis wees, en op die nuwe chassis moet kom??
Wat ek probeer se, daar moet tog 'n manier wees om iewers die chassis nommer (vin) op die chassis self te "sien"??
2019/08/28, 08:44 PM #46
Dankie vir die terug voer. Ek probeer om Nissan te kry om die voertuig terug te neem. Ek wag om van hulle te hoor
2019/08/28, 09:06 PM #47
2019/08/29, 01:52 PM #48
Ek het 265/65/18 BF Goodridge op gehad
Ek het ook n stel 30mm wheel spacers op gehad wat die bande n bietjie wyer laat uitstaan het.
2019/08/29, 08:17 PM #49
Probleem met navara in Australia
Dink dit is dalk die vorige weergawe.
Jammer om te hoor van jou probleem. Ek is nie 'n bakkie mens nie, maar die Navara is vir my een van die min mooi bakkies op die mark.
2019/08/31, 11:29 PM #50
Hy is mooi, maar nou gee hy my sooibrand
2019/09/01, 11:41 AM #51
Ladder frame chassis het definitief VIN nommer op chassis
2019/09/01, 05:32 PM #52
Ek wil ook n foto van die raam sien.
2019/09/01, 10:32 PM #53
Poen posted this video on the General 4x4 discussion and it raises some food for thought...
At 8min54sec on the video he makes mention of the tritons doing a similar thing to your Navara.
2019/09/02, 07:18 AM #54
Ek het die naweek onder my bakkie gelê en sien die "chassis rails" is vreeslik nou en din. In vergelyking met my vorige Jeep is die Navara sin seker 3 of 4 keer kleiner en met 'n paar maar terug se Amarok 2 of 3 keer. Die Navara is duidelik vir gemak gebou en nie net is die sispensie daarvoor verandwoordelik nie maar die "chassis" ook.
Net nie seker wat maak die bakkie sterk om 'n 3500kg sleepvermoë te hé nie.
2019/09/02, 08:53 AM #55
Hierdie probleem is nie uniek tot die D23 nie.
My D40 (2013 model) het ook gebuig in Augustus op Ridge Road in Botswana. Net agter cab maak die chassis so boog na bo. Net daar is die probleem. Ek gaan hom net regtrek by my panelbeater vriend en daar versterk met 10mm plaat.
Dik sand met karavaan gekombineer met dwars slote oor die pad dink ek was die probleem.
Of neusgewig te hoog?
2019/09/02, 09:48 AM #56
2019/09/02, 11:16 AM #57
Ek is verbaas dat Nissan instaan vir die herstelwerk.
Gewoonlik is die antwoord sorry die bakkie was oorlaai.
Dit gaan nie net oor towball gewig nie maar ook oor hoeveel al die goed agter in die bak weeg.
En bo-op die kap ens.
So as hulle wou kon hulle die lewe vir jou moeilik gemaak het.
En nog 'n pluspunt is dat die voertuig nie na 'n kode 3 verander nie want die inruilwaarde val dan dramaties.
Last edited by Damdan; 2019/09/02 at 11:18 AM.
2019/09/03, 09:01 AM #58
Jammer ek het die link vergeet, hiersos dit... https://www.youtube.com/watch?v=SBdfn447SC4
2019/09/06, 08:57 AM #59
I found out yesterday that this happened to a mates Navara, it bent in two places but the main one was directly over the rear axle, it was clearly visible that the load bin also bent, so possibly torn mounting points.
Nissan apparently have had some engineers out from Japan looking at this problem but they still flipped him the same crap - "used outside the design parameters........."
He was in Botswana at the time also towing an offroad van of around 1200kgs and had about 300kgs in the bakkie, I understand the bakkie is getting written off and insurance is paying the bulk with some help from Nissan possibly coming??
2019/09/06, 09:39 AM #60