Muncie - Geskiedenis Podcasts - 2021
Geweer van James Gang Shootout
'N Lid van die James -bende het in die loop van hierdie geweer gestaar en gesterf.
Die berugte Jesse James -bende het in die jare na die burgeroorlog 'n groot deel van die Midde -Weste geterroriseer. Die outlaws het niks daaraan gedink om 'n houvas in Kansas te pleeg nie. Die bende, wat in die weste van Missouri geleë was, het dit maklik gevind om plekke oor die grens te tref. Vroeg in Desember 1874 het vyf van hulle na Muncie, 'n klein dorpie 20 km wes van Kansas City, gery. Hul doelwit was 'n Kansas Pacific -trein met 'n Wells Fargo -kluis.
By Muncie het die bende spoorwegwerkers beveel om houtbande oor die spore te stapel. Hulle het die eienaar van 'n winkelsentrum in die buurt gevange geneem en toe die trein nader kom, beveel hy om dit af te merk. Die bende het toe die bagasiemotor binnegegaan en die bode van die maatskappy gedwing om die kluis oop te maak en $ 18 000 in geld, $ 5 000 goud en verskillende pakkies geld en juweliersware daaruit te haal. 'N Goue horlosie van die boodskapper is aan hom teruggestuur met die verduideliking dat dit persoonlike eiendom is. Die bende het met 'n golf en 'n geskreeu weggejaag: & quot; totsiens, seuns, geen harde gevoelens nie. Ons het niks van u geneem nie. & Quot
Die boodskapper het die rooftog dalk nie persoonlik geneem nie, maar Wells Fargo het dit gedoen. Die staat Kansas en die Kansas Pacific Railroad het saam met Wells Fargo belonings aangebied. Die staat Missouri het saamgewerk om die rowers te probeer opspoor. Maar dit was net per ongeluk dat een eintlik gearresteer is.
William & quotBud & quot McDaniel (ook bekend as "McDaniels") was die seun van 'n Kansas City -salonwagter en het 'n broer gehad wat ook saam met die James Gang gery het. Net 'n paar dae na die rooftog is hy deur 'n polisiebeampte voorgekeer vir 'n groot gedrag en openbare dronkenskap. & Quot; McDaniel het vier rewolwers, ses dosyn patrone, meer as $ 1 000 en 'n paar juweliersware uit die Wells Fargo -kluis gehad. Hy is na Kansas gestuur om te verhoor. Dit was nie heeltemal 'n welkome nuus in Kansas City nie, waar amptenare deur die James -bende geïntimideer en oor die algemeen bereid was om ander kant toe te kyk. Op die dag van sy arrestasie het McDaniel saam met die polisiehoof gesien drink!
McDaniel is tronk toe gestuur in Lawrence, Kansas, genoeg afstand van die grens van Missouri om as veilig beskou te word. Maar op 27 Junie 1875 ontsnap hy uit die gevangenis van Douglas County met drie ander mans, wapens, ammunisie en perde. Die adjunk -balju het vinnig 'n tas bymekaargemaak, en die volgende dag is McDaniel en 'n ander gevangene na die Lakeview -gebied, sewe kilometer wes van Lawrence, opgespoor. Louis Beurman, 'n plaaslike boer wat bekend staan ​​as 'n goeie skoot, beskryf wat met die Lawrence gebeur het Republikeinse tydskrif:
Volgens koerantberigte het die skoot 'n effek in die onderste ingewande gekry. 'McDaniel het daarin geslaag om by 'n huis te kom waar die inwoners die balju gestuur het. Hy is terug na die tronk, waar 'n dokter sy wonde noodlottig verklaar het. Die outlaw is binne enkele ure dood en het tot die einde geswyg oor die identiteit van sy makkers in die Muncie -treinroof.
Die ou & quotsquirrel-geweer wat McDaniel doodgemaak het-eintlik 'n Duitse Schuetzen-geweer-het tot 1958 in die Beurman-gesin gebly toe Louis '-neef dit aan die Kansas Historical Society geskenk het. Dit is in die versamelings van die Society of Kansas Museum of History.
Luister na die James Gang Shootout -podcast op u rekenaar!
Inskrywing: Geweer van James Gang Shootout
Datum geskep: Julie 2009
Datum gewysig: Desember 2014
Christian R. Holmes -versameling
Christian R. Holmes, MD, is in 1857 in die dorp Engom, Denemarke, gebore en het op 15 -jarige ouderdom saam met sy gesin na die VSA gereis. 'N Natuurlike talent om te teken het die jong Holmes in die spoorwegwinkel se ontwerpkamers laat beland. Hierdie vaardigheid het hom na Seymore, Indiana, gebring om by die LaFayette, Bloomington en Muncie Railroad te werk. 'N Siekte het hom na Cincinnati gebring om die mediese hulp van dr Elkanah Williams, ook 'n professor aan die Miami Medical College, te soek. By opeenvolgende besoeke het Williams 'n ongelooflike potensiaal in Holmes gesien as mediese praktisyn en het hy hom aangemoedig om by die Miami Medical College aansoek te doen. Holmes behaal sy mediese graad in 1886 aan die skool en word gou 'n oog-, oor-, neus- en keelspesialis. Hy word ook 'n instrukteur by die kollege en oefen in die Cincinnati -hospitaal. Hy trou in 1892 met Bette Fleishmann, dogter van Chalres Fleishmann.
Deur in te skryf dat Daniel Drakes se opvatting dat die mediese skool en die hospitaal sinoniem was, het Holmes gou gefrustreerd geraak met die vermoë van die Cincinnati -hospitaal om toekomstige mediese beroepe op te lei, en begin hy die grondslag lê vir 'n toekomstige stadshospitaal wat mediese kollege en kliniese praktyk in een kombineer. Hy word dekaan van die onlangs gekombineerde Ohio-Miami Medical College aan die Universiteit van Cincinnati in 1914 en bly in daardie posisie tot sy dood in 1920. Reeds in 1895 was Holmes se idee vir die nuwe stadshospitaal reeds aan die werk. Na jare se politieke stoeiery, geldinsameling en swaai van die publieke opinie, het Holmes die voltooiing van die nuwe Cincinnati General Hospital in 1915 voltooi. Dit is in die paviljoenstyl gebou as 'n argitektoniese prestasie. By die aanvaarding van die dekaanskap van die Ohio-Miami Medical College, was Holmes vasbeslote dat 'n nuwe gebou met die mediese kollege ook saam met die hospitaal gebou sou word. In Oktober 1914 het bouers die hoeksteen gelê en die nuwe kollege -gebou in 1917 voltooi.
Terwyl die Eerste Wêreldoorlog op dreef kom, betree Dr. Holmes die Amerikaanse leër as 'n majoor in die mediese reserwekorps. Hy is aangekla van toesig oor die mediese fasiliteite in Camp Sherman in Chillicothe, Ohio. Holmes is in 1918 uit diens vrygelaat en kort nadat sy ontslag siek geword het. Hy is in Januarie 1920 oorlede. Net 'n paar jaar na sy dood is die Christian R. Holmes-hospitaal ter ere van hom opgerig om hospitaalfasiliteite aan die voltydse kliniese mediese fakulteit aan die Universiteit van Cincinnati te bied.
Reeks I: Mediese kolleges Subreeks IA: Medical College of Ohio Subseries IB: Miami Medical College Subseries IC: Ohio-Miami Medical College Subseries ID: University of Cincinnati College of Medicine
Dorpe van Allen County, Indiana
Op bladsy 11 genoem in die St. Peter's Catholic Church, Diamond Jubilee, 1872-1947, Fort Wayne, Allen County, Indiana in The Genealogy Center as die uiterste suidoostelike gebied van Fort Wayne in 1871. 'n Meer spesifieke ligging is die Lafayette en Buchanan Strate gebied. Identifiseer in die doodsberig van 25 Januarie 1909 van Mary Lenore Sallot Albert sterfkennis. Gebore in 1842, Frankryk, kom Mary saam met haar ouers, meneer en mev. James F. Sallot, in Fort Wayne in 1846 by die hawe van New Orleans, dan die riviere en kanale van Mississippi en Ohio. Toe die Sallot grond op die hoek van Lafayette- en Buchananstraat grond gekoop het, word hul huis die sosiale sentrum vir plaaslike Franse inwoners wat na die omgewing begin verwys het as Frenchtown soos dit nog in 1909 bekend was toe die doodsberig gepubliseer is. Bespreek op 17 April 2018 oor U is positief van Fort Wayne, as u dit onthou. Geslote groep op Facebook.
Volgens die literatuur beskikbaar by die Historiese Fort Wayne, in 1816 het 'n gebied buite die fort bekend gestaan ​​as Frenchtown bestaande uit 'n paar Franse handelaars, inheemse Amerikaners en 'n paar vroue, afkomstig van die duisende wat die stad in die 1790's bevolk het. Gekopieer uit Old Fort vier die staat se tweehonderdjarige bestaan ​​deur Jamie Duffy, gepubliseer op 12 Junie 2016 in die koerant The Journal Gazette.
Stephen Emenhiser het die dorp Hoagland platgemaak op grond van homself, aangrensend aan die regterkant van die Grand Rapids en Indiana Raidroad. Joseph Harrod het terselfdertyd 'n stuk grond vir die spoorweg aan die spoorweg gegee, waarin bepaal word dat die nuwe stad 'Harrodsburg' genoem moet word. eer van Plinius Hoagland, van Fort Wayne, wat 'n direkteur van die spoorweg was. Die poskantoor in Hoagland is op 7 Maart 1872 gestig met James English as die eerste posmeester aangestel. Uit die geskiedenis van Hoagland uit & quotThe Hoagland Centennial, 1872-1972, Author - Hoagland Area Advancement Assoc. Inc. Vyf ou skool- en boufoto's is op 10 Desember 2017 op You are positively from Fort Wayne geplaas, as u dit onthou. Geslote groep op Facebook.
Kort nadat Wabash en Erie Canal vir die verkeersdorp oopgemaak is, het die stad ontstaan. Geleë aan "Gundy's Deadening", agt kilometer oos van Fort Wayne, hoop om voordeel te trek uit beweging op die kanaal. Stad wat deur Eben en Henry Burgess aangelê is. Ingelyf in 1866. Eban Burgess het in 1836 agt hektaar aan seun Henry verkoop vir $ 1,600, die jonger Burgess het die gebied bewoon en die nuwe nedersetting New Haven genoem na die tuisdorp van die gesin in Connecticut.
New Haven Centennial, Allen County, Indiana en New Haven Canal Days, 1991, Allen County, Indiana by The Genealogy Center
New Haven bied 150 goeie redes om die hele jaar deur Kevin Leininger te vier, gepubliseer op 21 Junie 2016 in die koerant The News-Sentinel.
New Haven Petition for Incorporation, 1866 en New Haven Local Census, 1866 op ACGSI.org.
Kry 'n moderne blik op An Afternoon in New Haven, Indiana! deur Emma C. gepos op 07 Augustus 2017 deur Visit Fort Wayne. Hierdie korporasie word gestig met die oog op die bevordering, bewaring, navorsing, studie en waardering van die historiese erfenis van die omgewing van Greater New Haven, Indiana en vir enige ander wettige doel ingevolge die wette van die staat Indiana.
In Augustus 1855 voltooi die Wabash en Saint Louis Railroad die konstruksie van die spoorweggedeelte van die staatslyn Indiana en Ohio na Fort Wayne. Die stad was bekend as Phelps -stasie, toe dit niks meer as 'n stasie op die spoorlyn was nie. In 1865 het Joseph K. Edgerton en Joseph Smith die stad Woodburn platgetrek. In 1895 het William Gernhardt 'n toevoeging tot die stad beplan en dit Shirley City genoem, wat ook die naam was om die stad op te neem. In Februarie 1956 is 'n spesiale vergadering belê, en die amptelike naam van Shirley City is verander na Woodburn. Die stad het stadig ontwikkel, waarskynlik as gevolg van die moerasagtige toestand van die land. Toe die spoorweg deur hierdie bosveld sny, het dit die weg gebaan vir manne soos Joseph K. Edgerton, wat op 'n tyd meer as die helfte van die grond in Maumee Township besit het, om die stad op hierdie plek te stig, waar daar baie hout, vrugbaar was grond, die spoorweg en die rivier. Die stad het met die jare aanhou groei en verbeter. Sien Woodburn op Wikipedia, die gratis ensiklopedie en Woodburn, Indiana WikiVisually.
'n Toestelonderneming is in 1914 hier gestig.
Die plaaslike inwoner, Lloy Ball, was 'n wenner van die 2008 Amerikaanse mans se Olimpiese vlugbalspan in Beijing, China.
Woodburn vier 150 -jarige verjaardagvideo deur Eric Olson, opgelaai op 5 Mei 2015 op die WPTA21 ABC TV -stasie
Bladsy opgedateer: 25 Januarie 2020
Kopiereg en kopieer Allen INGenWeb 1996 na
Allen County Genealogical Society of Indiana, ACGSI, is 'n webgasheer vir Allen INGenWeb.
Allen INGenWeb inhoud, ontwerp en ACGSI sosiale media deur Stanley J. Follis.
In teenstelling met die algemene legende, is die stad se vroeë naam Munsee Town afgelei van die "Munsee" -stam van Lenape -mense, die naam van die blanke setlaars vir 'n groep inheemse Amerikaners wie se dorp eens langs die Witrivier geleë was. Daar is geen bewyse dat 'n mitologiese hoofman Munsee ooit bestaan ​​het nie.  ("Munsee" beteken 'n lid van of een van hul tale. [ aanhaling nodig ] )
In 1818 het die inheemse stamme van die gebied hul grond aan die federale regering oorgegee ingevolge die bepalings van die Mary Mary -verdrag en het hulle ingestem om teen 1821 verder weswaarts te trek. Nuwe intrekkers het omstreeks 1820, kort voor die openbare gronde van die gebied is formeel oopgemaak vir aankoop. Die klein handelsdorpie Munsee Town, met die naam Muncietown, is gekies as die setel van Delaware County en in 1827 platgemaak.  Op 13 Januarie 1845 onderteken die goewerneur van Indiana wetgewing wat deur die Algemene Vergadering van Indiana aangeneem is om die naam van die stad na Muncie te verkort. Binnekort verbind 'n netwerk paaie Muncie met nabygeleë dorpe, aangrensende provinsies en ander dele van Indiana. Die Indianapolis- en Bellefontaine -spoorweg, die eerste wat in 1852 in Muncie aangekom het, het die stad en die omgewing toegang gegee tot groter markte vir die landbouproduksie, asook 'n vinniger manier om mense en goedere na en uit die gebied te vervoer.  
Na die Amerikaanse burgeroorlog het Muncie gehelp om nuwe kommersiële en industriële ontwikkeling aan te trek: die koms van ekstra spoorweë vanaf die laat 1890's tot die vroeë 1900's en die ontdekking van oorvloedige voorraad aardgas in die gebied.  Voor die ontdekking van nabygeleë aardgasputte en die begin van die gasopbloei in Muncie in 1886, was die streek hoofsaaklik 'n landbougebied, met Muncie wat dien as die kommersiële handelsentrum vir plaaslike boere. 
Die Indiana -gasopbloei van die 1880's het 'n nuwe era van voorspoed vir Muncie ingelui. Oorvloedige voorraad aardgas lok nuwe besighede, nywerhede en bykomende inwoners na die stad.   Hoewel landbou steeds 'n ekonomiese faktor in die streek was, het die industrie die ontwikkeling van die stad vir die volgende 100 jaar oorheers.  Een van die groot vervaardigers wat vroeg in die stad se gasboomperiode aangekom het, was die Ball Brothers Glass Manufacturing Company, wat in 1969 die Ball Corporation hernoem is. Die Ball-broers, wat 'n nuwe plek vir hul glasvervaardiging gesoek het. besigheid wat nader aan 'n oorvloed aardgasvoorraad was, het 'n nuwe gieterij van glas in Muncie gebou, wat sy glasproduksie op 1 Maart 1888 begin het. In 1889 het die onderneming sy metaalvervaardigingsbedrywighede na Muncie verplaas.  
Begin aan die einde van die negentiende eeu, tesame met die gasboom, ontwikkel Muncie 'n aktiewe gemeenskap vir kulturele kunste, wat musiek- en kunsklubs, vroueklubs, selfverbeteringsklubs en ander sosiale klubs insluit. Hoosier -kunstenaar J. Ottis Adams, wat in 1876 na Muncie gekom het, het later 'n kunsskool in die stad gestig saam met mede -kunstenaar, William Forsyth. Alhoewel hul skool met 'n jaar of twee gesluit is, is ander kunsgroepe gestig, veral die Art Students 'League (1892) en die Muncie Art Association (1905). 
Teen die vroeë twintigste eeu het verskeie spoorweë Muncie bedien, wat gehelp het om die stad as 'n vervoersknooppunt te vestig. Die Cincinnati-, Richmond- en Muncie -spoorweg (later bekend as die Chesapeake en Ohio Railway) bereik Muncie in 1903. Die Chicago, Indiana en Eastern Railroad (verkry deur 'n filiaal van die Pennsylvania Railroad -stelsel) en die Chicago en Southeastern (soms die Central Indiana Railroad) bedien ook die stad. Benewens die spoorweë, het die paaie van Muncie verbind met die nabygeleë dorpe en 'n elektriese stedelike stelsel wat in die vroeë 1900's aangekom het, gekoppel aan kleiner dorpe en groter stede, waaronder Indianapolis en Fort Wayne, Indiana en Dayton, Ohio. 
Met die koms van die motorvervaardiging en die verwante motoronderdele -industrie na die begin van die twintigste eeu, het die industriële en kommersiële ontwikkeling van Muncie toegeneem, asook die bevolkingsaanwas. Gedurende die Eerste Wêreldoorlog het plaaslike vervaardigers saam met ander in die provinsie hul fabrieke omgeskakel na die vervaardiging van oorlogsmateriaal.  In die 1920's het Muncie sy opkoms as 'n motorvervaardigingsentrum voortgesit, hoofsaaklik as gevolg van die swaar nywerheid en geskoolde arbeidsmag. Gedurende hierdie tyd het die gemeenskap ook 'n sentrum geword van Ku Klux Klan -aktiwiteite. Muncie se Klan -lidmaatskap is in die vroeë 1920's op 3 500 geraam. Skandale binne die leiding van die Klan, verdeeldheid onder sy lede en 'n paar gewelddadige konfrontasies met hul teenstanders het die reputasie van die organisasie benadeel. Toenemende vyandigheid teenoor die Klan se politieke aktiwiteite, oortuigings en waardes het ook die Muncie -gemeenskap verdeel, voordat die gewildheid en lidmaatskap teen die einde van die dekade aansienlik afgeneem het. 
Muncie -inwoners het ook die uitdagings van die Groot Depressie bereik, terwyl die Ball -broers hul rol as groot weldoeners aan die gemeenskap voortgesit het deur geld te skenk vir die bou van nuwe fasiliteite in Ball State en Ball Memorial Hospital.  (Die hospitaal, wat in 1929 geopen is, later verbonde aan die Indiana University Health. ) Die Works Progress Administration (WPA) het ook werkgeleenthede verskaf soos padgradering, verbetering van riool in die stad en brugbou. 
In die 1920's het Robert en Helen Lynd 'n span sosioloë gelei in 'n studie van 'n tipiese Midde-Amerikaanse gemeenskap. Die Lynds het Muncie as die plek vir hul veldnavorsing gekies, hoewel hulle dit nooit spesifiek as die "fiksie -naam" van die stad in hul studie geïdentifiseer het nie. Muncie het nasionale aandag geniet na die publikasie van hul boek, Middletown: 'n Studie in kontemporêre Amerikaanse kultuur (1929). Die Lynds het teruggekeer na Muncie om die gemeenskap tydens die depressie te herkyk, wat gelei het tot 'n vervolg, Middletown in Transition: A Study in Cultural Conflicts (1937).  Die Lynds 'Middletown -studie, wat befonds is deur die Rockefeller Institute of Social and Religious Research, was bedoel om die "verweefde neigings wat die lewe van 'n klein Amerikaanse stad is, te bestudeer." 
Die Lynds was slegs die eerstes wat 'n reeks studies in Muncie gedoen het. Die National Science Foundation het 'n derde groot studie befonds wat gelei het tot twee boeke deur Theodore Caplow, Middletown gesinne (1982) en Alle getroue mense (1983). Caplow het in 1998 na Muncie teruggekeer om 'n ander studie te begin, Middletown IV, wat deel geword het van 'n dokumentêre program van The Public Broadcasting Service getiteld "The First Measured Century", wat in Desember 2000 vrygestel is. in Muncie.  'n Databasis van Middletown -opnames wat tussen 1978 en 1997 gedoen is, is aanlyn beskikbaar by die Association of Religion Data Archives (ARDA).  As gevolg van die uitgebreide inligting wat uit die Middletown -studies gedurende die twintigste eeu versamel is, word gesê dat Muncie een van die mees bestudeerde stede van sy grootte in die Verenigde State is. 
Sedert die 1950's en 1960's het Muncie voortgegaan as 'n opvoedingsentrum in die staat en het hy as 'n streeksgesondheidsentrum ontstaan. Namate die toelating tot Ball State toegeneem het, is nuwe geboue op die kampus van die kollege opgerig. Ball Memorial -hospitaal het ook sy geriewe uitgebrei.  Teen die 1960's het die industriële neigings egter verander. Vanaf die sewentigerjare het verskeie vervaardigingsaanlegte gesluit of elders verhuis, terwyl ander by industriële veranderings aangepas het en in Muncie gebly het. Ball Corporation het byvoorbeeld sy Muncie -glasvervaardigingsfasiliteite in 1962 gesluit en sy hoofkantoor is in 1998 na Broomfield, Colorado verhuis.   Muncie was ook die tuiste van ander vervaardigingsbedrywighede, waaronder Warner Gear ('n afdeling van BorgWarner) , Delco Remy, onder andere General Motors, Ontario Corporation, AE Boyce Company en Westinghouse Electric. 
Die uitsig vanaf Middletown: 'n tipiese Amerikaanse stad wat nog nooit bestaan ​​het nie
In die vroeë 1920's het man-en-vrou sosioloë Robert Staughton Lynd en Helen Merrell Lynd Amerika deurgesoek op soek na 'n stad "so verteenwoordigend as moontlik vir die hedendaagse Amerikaanse lewe". Hulle het Muncie, Indiana, gevind. '' 'N Tipiese stad bestaan ​​nie,' het hulle in die eerste paragraaf toegegee. 'Maar die stad is gekies om baie kenmerke van 'n wye groep gemeenskappe te hê. Hulle het vir niemand gesê dit is Muncie nie. Hulle het dit net Middletown genoem.
Hulle het hul bevindings in 1929 gepubliseer met 'n gedetailleerde voorstelling van 'n stad wat minder toegewyd en minder uiters, meer opgevoed en meer outomaties is, waar vroue minder geneig was om hul eie brood te bak en meer geneig was om buite die huis te werk, jongmense lei meer onafhanklik lewens, waar openbare toesprake korter word en skoolmeisies verkies katoen bo sykouse.
Afgelei van politici ("Ons politiek ruik tot die hemel", het een sakeleier gesê) Muncie -inwoners was ook baie lojaal aan die twee hoofpartye op 'n manier wat steeds waar is. '' N Man is 'n Republikein of nie, 'het 'n plaaslike hoofartikel aangevoer. '' N Demokraat of nie, en die toets van sy partydigheid is die steun wat hy aan sy party gee.
Te midde van hierdie verskuiwings in geslag, geslag en godsdiens, was die sentrale fokus op klas. Dit was hul sentrale doel, om die mite van meritokrasie en sosiale vloeibaarheid uit te daag en aan te toon in watter mate die Amerikaan gebore is, u lewenskanse gevorm het. Byvoorbeeld, in die vroeë wintersoggend deur die strate, het hulle verduidelik dat dit in die werkersklas-deel van die stad is waar die ligte om 06:00 aangaan, sodat arbeiders die vroeë verskuiwing kan maak terwyl die welgestelde gebiede in duisternis bly. "[Die] indeling in werkersklas en besigheidsklas vorm die uitstekende splitsing in Middletown," het hulle geskryf. "Die blote feit dat ons gebore is aan die een of ander kant van die waterskeiding wat ongeveer deur hierdie twee groepe gevorm is, is die belangrikste kulturele faktor wat geneig is om te beïnvloed wat 'n mens die hele dag deur doen."
Norman Birnbaum, 'n jarelange Guardian -leser en afgetrede akademikus wat my gekontak het oor die lees van hierdie projek, het die Lynds in die laat veertigerjare en vroeë vyftigerjare geken. 'Bob was die prototipiese Newwest -handelaar in die midweste en progressief,' het hy gesê. 'Hulle was baie trots op Middletown, omdat hulle gedink het dat dit 'n paar belangrike probleme tot 'n skerp profiel bring.'
Die boek is vrygestel vir goeie resensies en blywende sukses. HL Mencken verklaar: "Dit onthul in koelbloedige, wetenskaplike terme die lewens wat miljoene Amerikaners lei." Stuart Chase by die tydskrif Nation het geskryf: "Wie aan die boek raak, raak die hart van Amerika."
En so is dit dat Middletown, en dus Muncie, 'n volmag geword het vir die tipiese Amerika. "Die Lynds het probeer om dit in beide rigtings te kry," sê James Connolly, direkteur van die Center for Middletown Studies aan die Ball State University in Muncie. 'Hulle het dit Middletown genoem. Hulle wou duidelik hê dat dit meer as net hierdie een gemeenskap sou verteenwoordig. Maar aan die ander kant stel hulle voor dat u nie te vinnig daarvan moet veralgemeen nie. Maar die reaksie was: 'Dit is die regte Amerika.' En die verwaandheid, hoe goed jy ook al dink, hou vol, en dit hou ook nie demografies so goed nie, dra hierdie hele onderneming voort. Dit is die rede waarom ek werk het. Dit is die rede waarom u hier is. "
En van daar af begin wat Sarah Igo, in The Averaged American, beskryf as "die vreemde gly tussen die tipiese en die goeie, die gemiddelde en die ideale".
In 1935 kom Robert Lynd, onder druk van sy uitgewers, terug om 'n opvolg te doen, Middletown in Transition, wat die uitwerking van die Groot Depressie op Muncie ondersoek het.
Toe die boek in 1937 verskyn, het Muncie se burgemeester gesê: 'Ons dink ons ​​is 'n tipiese stad van tipiese Amerikaners. Ons gee nie om om in die kollig te wees nie. " Niks daarvan was, op die ou end, op afstand waar.
Emerson School -groep, 1923 Emerson School nou Emerson -hondepark
Of Muncie daarvan gehou het om in die kollig te wees of nie, hang grootliks af van wat daardie lig blootgestel het. "Muncie het altyd 'n gemengde reaksie gehad op die aandag wat dit sedert Middletown gekry het," sê Connolly. 'Aan die een kant hou hulle regtig van die idee dat dit 'n tipiese Amerika is. Hulle is die ur-Amerikaners. Dit is die eerste plek van die Amerikaanse lewe. En dit is 'n aantreklike idee vir hulle en vir waarnemers van buite. Aan die ander kant het hulle 'n oorwig gehad oor sommige van die maniere waarop hulle uitgebeeld word. "
Toe die bekroonde fotograaf Margaret Bourke-White 'n reeks foto's vir die tydskrif Life neem wat die diepe ekonomiese ongelykhede na die depressie toon, was die stad in oproer. Soos in een van ons lesers opgemerk het, het PBS in 1982 'n sesdelige dokumentêr oor Muncie met die naam Middletown vrygestel. Een episode, wat afspeel in die Southside High School, wat sedertdien gesluit is, beeld toevallige dwelmgebruik, vloekery en seksuele geskerts uit terwyl hy baie aandag vestig op 'n tienerrasverhouding. Na spanningsvolle gesprekke tussen plaaslike leiers, PBS en die filmmakers, is die episode teruggetrek en het die borg van die reeks, Xerox, sy borgskap-maar nie die finansiering nie-onttrek van die spesifieke program, wat sedertdien op DVD vrygestel is. Een persoon wat destyds by die gesprekke betrokke was, het aan die New York Times gesê dat die besluit geneem is om die kinders te beskerm. '' Dit is 'n baie moeilike kwessie van vryheid van spraak teenoor wat hierdie kinders moontlik aan hulself gedoen het. Daar is 'n moontlikheid dat hulle hul lewens regtig kan vernietig deur sommige van die dinge wat hulle in die film gesê het, te sê. Op 'n manier moet jy hulle beskerm - hulle is immers minderjarig - teen hulself. ''
En soos 'n kermisspieël, het Middletown Amerika 'n beeld van homself gegee wat sowel bekend as erg verwronge was - 'n beeld wat die Amerikaanse kommentaar bo die werklikheid verkies het. Want toe die Lynds 'n stad gekies het, het hulle op drie sleutelkenmerke besluit: dat dit tussen 25 000 en 50 000 mense is, dat dit 'op sigself' is (nie 'n 'satelliet' of voorstad nie) en laastens dat dit ''n klein Negers en in die buiteland gebore bevolking ". Muncie pas nie eintlik by die laaste punt nie. Met 5% was sy swart bevolking destyds proporsioneel hoër as New York, Chicago en Detroit. Dit het wel 'n klein bevolking wat in die buiteland gebore is, omdat die plaaslike besigheidsklas werkers uit Tennessee en Kentucky ingevoer het. 'Daar was 'n doelbewuste poging om buitelandse werkers uit die weg te hou,' sê Connolly. 'Omdat hulle wou hê dat mense tydens rustige tye huis toe moes gaan en hulle was bang dat buitelanders gevaarlike idees sou inbring. Maar dit het dit weer eens atipies gemaak in vergelyking met ander dorpe van sy grootte.
Die Lynds het dit bewustelik gedoen omdat hulle op die klas wou konsentreer en daarom vermy om met "twee groot veranderlikes" om te gaan en eerder 'n 'homogeoniese, inheemse bevolking' te hanteer. "Hulle het verstaan ​​dat hulle dit doen en hulle het dit in 'n sosiaal-wetenskaplike sin geregverdig," sê Igo, medeprofessor aan die Vanderbilt Universiteit. 'Hulle probeer hierdie mite oor klas ontmasker. Maar wat dit gedoen het, was om hierdie ander mite oor 'n verteenwoordigende Amerika te skep - 'n nostalgiese, blanke nativistiese Amerika. " Die mite, sê Igo, is blywend. Dit kan gevind word in die lof van Sarah Palin oor die 'regte Amerika' in 2008 of Ronald Reagan se advertensie 'It's morning again in America' in 1984 of selfs Donald Trump se 'Make America great again'. "Elke land het 'n mitiese idee van wat dit is, so dit is nie uniek aan Amerika nie," sê Igo.
Dit is ook nie beperk tot Republikeine nie. In die aanloop tot die voorverkiesings in 2008, het die hoofstrateeg van Hillary Clinton, Mark Penn, 'n plan van aanval teen Barack Obama opgestel. 'Sy wortels tot basiese Amerikaanse waardes en kultuur is hoogstens beperk. Ek kan my nie voorstel dat Amerika 'n president verkies tydens 'n oorlogstyd wat in sy denke en waardes nie fundamenteel Amerikaans is nie. Elke toespraak moet die lyn bevat wat u in die middel van die vorige eeu in die middel van Amerika tot die middelklas gebore is. Laat ons 'Amerikaans' uitdruklik besit in ons programme, die toesprake en die waardes. Hy doen nie. Kom ons gebruik ons ​​logo om 'n paar vlae te maak wat ons kan uitdeel. Laat ons vlagsimbole by die agtergronde voeg. "
Tydens 'n rit deur die stad, sê Yvonne Thompson, die Afro -Amerikaanse direkteur van Muncie se Menseregtekantoor, dat die swart bevolking van die stad (nou 12%, ongeveer dieselfde deel as die nasie in die algemeen) wat aan die oostekant van die treinspore woon, oorbly. grootliks vergete. Daar was lank geen brandweerstasie nie en daar is nog steeds geen supermark nie, verduidelik sy, en as 'n trein op die lyn is en die paaie versper is, kan dit die reaksietyd van ambulanse vertraag. 'Ons moet mense daaraan herinner dat ons hier is,' sê sy. 'En dat ons nie weggaan nie, moenie van ons vergeet nie.'
Ons kom by die Shaffer -kapel en sy wys vir my 'n bord. Op 7 Augustus 1930 het 'n blanke skare in Marion, Indiana, ongeveer 40 myl daarvandaan, met die slegte by die plaaslike tronk ingebreek, drie swart tieners uit hul sel gesleep, geslaan en twee van hulle aan 'n boom gehang (die derde daarin geslaag om weg te kom). Die vorige aand is hulle gearresteer en aangekla van diefstal en moord op 'n wit fabriekswerker, Claude Deeter, en die verkragting van sy wit meisie, Mary Ball. (Ball het later getuig sy is nie verkrag nie.) Lawrence Beitler neem foto's van die skare, insluitend kinders, wat kom kyk hoe die lyke swaai. In die volgende tien dae sou hy duisende verkoop in die inspirasie vir Billie Holiday se Strange Fruit en is nou 'n ikoniese beeld.
Die lyke het oornag laat hang en die oggend afgekap. Teen daardie tyd het nuus die dominee JE Johnson, 'n pastoor en 'n klinikus, ongeveer 30 kilometer ver in Muncie, bereik. Omdat hy geweet het dat Marion geen swart ondernemers het nie, het hy die oggend die reis na Marion aangedurf om hul lyke op te tel en voor te berei vir 'n Christelike begrafnis. Toe gerugte versprei dat 'n wit skare die liggame terugneem, het die swart gemeenskap van Muncie hulself voorberei en die wit balju van die stad, Fred Puckett, het saamgestaan. Die volgende dag het Puckett en 'n pos uit die swart gemeenskap van Muncie Johnson na die graafskaplyn begelei, vanwaar hy na Marion gegaan het om hulle te begrawe.
Dit het plaasgevind net een jaar nadat Middletown gepubliseer is. Maar die ervarings van mense soos Johnson en baie van diegene wat hom die dag bygestaan ​​het, word weggelaat uit die 'tipiese' Amerikaanse verhaal van Middletown.
'Hoe gaan u 'n deeglike studie van hierdie stad ondergaan en ons weglaat?' vra Thompson, wat 'n swart T-hemp dra en sê: "Dit maak saak." 'En vertel dan vir almal dat dit die' regte Amerika 'is.
Spoorweë van Indiana, 1850
Een van die mooiste dinge op die internet, een van die dinge wat dit so maklik maak om iets soos die Indiana Transportation History -blog te doen, is toegang tot 'n wêreld van inligting. Ja, sommige is akkuraat, en sommige is nie. Maar my gunsteling bronne, soos ek die afgelope twee jaar getoon het, is kaarte. Alhoewel kaarte soms verkeerd kan wees, of meer tot op die punt, op grond van "future " inligting wat nie kom nie, is dit steeds 'n uitstekende bron as u kan agterkom waar dit verkeerd gegaan het.
Vandag het ek 'n ander kaart gevind wat my interesseer. As ons na 'n spoorkaart in Indiana kyk, is daar vandag nog spoorweë in die hele staat. 'N Spoorwegkaart vanaf die begin van die 20ste eeu is 'n spinnerak van roetes wat die staat in allerhande rigtings oorsteek. Maar die kaart wat ek vandag gevind het, is een van Indiana in 1850. Dit is 'n interessante blik op wat daar was en hoeveel veranderinge in die 170 jaar sedert dit gedruk is, aangebring het.
Toe spoorweë in die staat begin bou, net soos oral, was dit 'n warboel van klein maatskappye, gewoonlik met bestemmingsstede in die maatskappy se titel. Daar was destyds 15 spoorlyne op die kaart, waarvan sommige voorgestel is. Een van hulle was in Ohio, maar sou later deel uitmaak van 'n Indiana -stelsel toe dit voltooi is. Die kaart wat ek gevind het, toon die spoorlyne as reguit lyne, nie die werklike roetes self nie. Ek gaan hulle dek in die volgorde waarop die kaart hulle genommer het.
Nommer 1: Madison en Indianapolis Railroad. Ek het hierdie spoorlyn al baie keer gedek, want dit was die eerste langafstandspoor wat in Indiana gebou is. Die ontwerp van hierdie roete, wat die steilste spoorlyne in die land insluit, was destyds van die hoogste gehalte. Alhoewel dit oorspronklik goedkoop was, gebruik u relings met ysterband in plaas van die "T " -spoor wat later standaard (en baie veiliger) sou word. Uiteindelik sou dit deel word van die Pennsylvania Railroad.
Nommer 2: Shelbyville laterale tak. Hierdie lyn is gebou as 'n voedingspad na die Madison en Indianapolis. Sy geskiedenis is nie vreeslik lank nie. Dit het die Madison & amp; Indianapolis in Edinburgh met Shelbyville verbind en plaasprodukte uit Shelby County vir die hele wêreld oopgemaak. Die spoorlyn, afhangende van die geskiedenis wat u lees, omdat dit baie vlekig is, sal ongeveer vyf jaar duur voordat dit laat vaar word.
Nommer 3: Shelbyville en Rushville Railroad. Shelbyville was 'n rukkie 'n kort rukkie in die 1850's en 1860's en 1860's. Hierdie roete verbind die twee titeldorpe en maak Rush County oop vir die markte wat beskikbaar is in die Madison en Indianapolis.
Nommer 4: Shelbyville en Knightstown Railroad.Nog 'n kortstondige spoorlyn wat die suidelike Henry County sou oopmaak vir dieselfde markte wat deur bogenoemde drie bedien word. Volgens die bron sou hierdie onderneming minder as 'n dekade duur. Weereens, die geskiedenis is op sy beste ongemaklik oor hierdie pad. Later sou 'n deel van die roete weer deel word van 'n spoorlyn, maar in plaas daarvan om Knightstown met Shelbyville te verbind, sou dit met Rushville verbind word.
Nommer 5: Columbus, Nashville en Bloomington. Dit is op sy beste moeilik om enige geskiedenis op hierdie pad te vind. Ek is nie eers seker of dit enigsins bestaan ​​het nie. Dit sal meer navorsing verg.
Nommer 6: Martinsville Branch Railroad. Nog 'n pad, soos die hierbo. Geskiedenis is moeilik om te vind soos die hierbo. Dit het die Madison en Indianapolis met Martinsville verbind. Later sou dieselfde verbinding, in 1853, vanaf die M & ampI by Franklin na Martinsville gemaak word. Die spoorweg sou die Fairland, Franklin en Martinsville wees.
Nommer 7: Indianapolis en Bellefontaine Railroad. Hierdie roete verbind Indianapolis met Pendleton, Anderson, Muncie en Winchester met uiteindelik Bellefontaine, Ohio. Onderweg sou dit een van die stigters van die Big Four Railroad wees. Dit word vandag nog gebruik as deel van CSX.
Nommer 8: Indianapolis en Peru Railroad. Vandag staan ​​dit meestal bekend as die nikkelplaat wat Indianapolis, Noblesville, Tipton, Kokomo en Peru verbind. Of ten minste wat nog daarvan oor is. Op 'n stadium, vir ongeveer nege maande, is dit gekonsolideer met die Madison & amp; Indianapolis wat 'n roete van Madison na Peru onder een sambreel skep. Aandeelhouers en die howe maak 'n einde aan die huwelik en skep weer twee afsonderlike maatskappye.
Nommer 9: Indianapolis & Lafayette Railroad. Nog 'n belangrike deel van wat die Big Four Railroad sou word. Op 'n stadium, aan die einde van Indianapolis, het die lyn langs die sentrale kanaal afgekom. Dit sou ook die toneel wees van 'n groot treinwrak wat lede van die Purdue Universiteit se sokkerspan sou doodmaak (Deel 1 en Deel 2).
Nommer 10: Lafayette & amp; Crawfordsville Railroad. Hierdie spoorlyn sou later deel word van die Chicago, Indianapolis en Louisville, later bekend as die Monon. Aan die einde van hierdie artikel sal ek die enigste voorgestelde spoorlyn wys wat op hierdie kaart ingesluit is, wat 'n verbindingsroete van Crawfordsville na Bedford sou wees, en sodoende die oorblywende deel van die Monon -hooflyn deur Wes -Indiana skep.
Nommer 11: Terre Haute, Indianapolis en Richmond Railroad. Die oorspronklike plan vir hierdie spoorlyn was om die hele staat, van oos na wes, na ongeveer die National Road -korridor te verbind. Dit sou nooit langs Indianapolis gebou word nie. Deur die jare sou dit deel word van die Pennsylvania Railroad.
Nommer 12: New Albany & amp; Salem Railroad. Dit sou die suidelike punt wees van wat die Monon sou word. Daar was verskeie maatskappye tussen die New Albany & amp Salem en die Monon. Ek het die geskiedenis van die Monon in twee dele, deel 1 en deel 2, behandel.
Nommer 13: Jeffersonville en Columbus Railroad. Die meeste verwysings na hierdie pad verwys daarna as die Jeffersonville, of "J. " Die plan was om die lyn tot by Indianapolis te bou. Die probleem was die bestuur van die Madison en Indianapolis. As die eerste spoorlyn het die M & ampI aangeneem dat hulle die konings van die spoorweë van die staat en ander was, veral direkte mededingers soos die J & 8221 moet net goeie kinders wees en doen wat vir hulle gesê word.
Daar is 'n verhaal dat die M & ampI nie 'n ander spoorweg wou help nie, want hulle was nie besig om liefdadigheid aan ander maatskappye te verskaf nie. Die maatskappy wat hulle van die hand gewys het, sou die THI & ampR wees, wat uiteindelik baie suksesvoller sou wees as die M & ampI.
Die M & ampI het geweier om met die J. saam te werk. Uiteindelik het die J nie net belê in toevoerlyne nie, maar ook die verkeer van die M & ampI geneem, maar 'n parallelle baan met die M & ampI begin bou. Uiteindelik sou die J uiteindelik die sukkelende M & ampI koop. En, net soos die M & ampI, sou dit deel word van die Pennsylvania -stelsel.
Nommer 14: Lawrenceburg & amp; Greensburg Railroad. Hierdie pad is gebou om die markte van Decatur en Ripley Counties met die markte in Cincinnati te verbind. Uiteindelik was die plan om die pad tot by Indianapolis te bou, sodat 'n meer direkte roete vanaf die Hoosier -hoofstad na die Queen City van Ohio kon kom. Verkeer sou van Lawrenceburg na Cincinnati geblokkeer word, wat vinniger was as die reeds ingedrukte verkeer van Madison na Cincinnati.
Nommer 15: Cincinnati, Hamilton en Dayton Railroad. Die enigste rede waarom ek dit noem, is omdat dit die grondslag sou wees van wat uiteindelik die Baltimore en Ohio sou word wat Indianapolis direk met Cincinnati verbind.
Soos hierbo genoem, is die enigste voorgestelde spoorlyn op hierdie kaart die toekomstige Monon -roete wat Bedford met Crawfordsville verbind. Verskeie dorpe langs die voorgestelde roete sou jare lank nie deur 'n ander spoorwegonderneming bedien word nie. En vandag bestaan ​​die meeste van hierdie roete nie meer nie, nadat dit aan die plaaslike bevolking teruggegee is toe die groter maatskappye gestig is, en die roete buitensporig oorbodig geword het.
Daar is nog een vervoerfasiliteit op hierdie kaart ingesluit. Die Wabash & amp; Erie -kanaal van Evansville na Fort Wayne en verder is daarop gemerk.
Hierdie gebied is duisende jare lank bewoon deur opvolgende kulture van inheemse volke. Die eerste Europese nedersetting van die westelike deel van Indiana langs die Wabashrivier was deur Frans-Kanadese koloniste wat Vincennes in 1703 gestig het.
Na die sewejarige oorlog het Frankryk sy gebied in Noord -Amerika aan Groot -Brittanje afgestaan. Op sy beurt, na die Amerikaanse Revolusionêre Oorlog, het die Kroon hierdie gebied oos van die Mississippirivier afgestaan ​​aan die nuwe Verenigde State, insluitend grond wat dit nie beheer het nie, wat deur inheemse Amerikaanse lande beset was.
In 1811 het die Shawnee-hoof Tecumseh verskeie stamme byeengeroep om die Europees-Amerikaanse setlaars uit die gebied te probeer verdryf. Toe generaal William Henry Harrison laat in 1811 'n leër van Vincennes na die Slag van Tippecanoe neem om met die Indiërs te veg, het Zachariah Cicott as speurder gedien. Cicott het begin omstreeks 1801 met Indiërs op en af ​​met die Wabashrivier handel gedryf. Die roete wat Harrison se leër geneem het, op pad na en van die gevegsterrein in Tippecanoe County, het deur die gebied gegaan wat later Parke County geword het. Die nedersetting Armiesburg in Wabash Township is so genoem omdat Harrison en sy leër die Raccoon Creek oorgesteek het en daar naby kamp opgeslaan het op pad na die geveg. 
Parke County, wat op 9 Januarie 1821 gevorm is uit 'n deel van die Vigo County, is gevorm deur 'n wet wat deur die staatswetgewer goedgekeur is. Dit is vernoem na kaptein Benjamin Parke, wat aan die bevel was van 'n groep ligte Dragoons tydens die Slag van Tippecanoe.  Parke is verkies as 'n afgevaardigde van die Indiana Territory vir die Amerikaanse kongres. In 1821 word hy aangestel as Amerikaanse distriksregter vir Indiana.
Die landstoel, wat eers in Roseville geleë was, is na Armiesburg verplaas. In 1822 vestig die graafskap die vaste plek op Rockville. Die staatswet het 'n beroep op die bou van graafskapgeboue begin binne 'n jaar na die stigting van die land, maar in die geval het dit eers in 1824 begin. Die eerste hofgebou is op die stadsplein in Rockville in 1826 voltooi. Die houtstruktuur het verdubbel as 'n kerk. 
In 1832 is die houthuis vervang deur 'n baksteenstruktuur wat meer as 40 jaar lank gedien het tot 1879, toe dit gesloop is vir vervanging deur 'n nuwe kliphuis. Die argitekte vir hierdie gebou was Thomas J. Tolan en sy seun Brentwood van Fort Wayne. Hulle het sewe Indiana -hofgeboue ontwerp, sowel as twee in Ohio, en een elk in Iowa en Illinois. (Die firma het ook die inwoner en gevangenis van die Sherville -balju ontwerp, asook ander in Indiana, Ohio, Michigan, Illinois, Iowa en Tennessee).
Die bou van die hof in Rockville is in 1882 voltooi teen 'n koste van ongeveer $ 79,000. [n 1]  Artikels wat in die hoeksteen gedeponeer is, sluit in dokumente van die geskiedenis van die stad, posseëls, verskillende graansoorte in die graafskap, munte en foto's. 'N Toewydingseremonie het plaasgevind op 22 Februarie 1882, die herdenking van George Washington se verjaardag. Die klok en die klok is later bygevoeg teen 'n koste van ongeveer $ 1,500. 
Die Wabash- en Erie -kanaal is omstreeks 1850 deur die gebied voltooi en deur Parke County aan die oostekant van die Wabashrivier geloop. Dit het verskeie gemeenskappe langs die oewer van die rivier bedien totdat dit in die 1870's gestaak is. 
Parke County lê in die weste van Indiana, ongeveer halfpad tussen die noordelike en suidelike grense van die staat. Dit word begrens deur Fountain County in die noorde van Montgomery County in die noordooste van Putnam County in die ooste van Clay County in die suide en Vigo County in die suidweste. Die westelike grens van die graafskap word gedefinieer deur die Wabashrivier aan die westekant van die rivier, Vermillion County, verder as die staat Illinois, minder as 8,0 km van die noordwestelike hoek van Parke County. Die staatshoofstad Indianapolis lê ongeveer 97 myl na die ooste. 
Die hele provinsie is binne die dreineringsgebied van die Wabashrivier. Noord van Rockville is die saggies golwende land ysig totdat dit die gevolg is van Wisconsin -gletsering. Die Shelbyville -morene verdeel dit van die byna gelykstaande Illinois -vlak tot in die suidelike deel van die graafskap. 
Turkey Run State Park is in die noorde van Parke County geleë. Dit is opsy gesit as een van Indiana se eerste staatsparke en bestaan ​​uit 938 ha grond.  Die graafskap bevat ook 'n gedeelte van Shades State Park, 'n park van 1 087 ha (ongeveer 8,0 km) noordoos van Turkey Run, die meerderheid van Shades is in Montgomery County geleë. 
Volgens die sensus van 2010 het die graafskap 'n totale oppervlakte van 1,165,4 km2, waarvan 1,151,7 km2 (of 98,82%) grond en 13,8 km2 (of 1,18%) is water. 
Parke County bevat ses ingelyfde nedersettings. Die grootste is Rockville, met 'n bevolking van ongeveer 2 600 naby die middestad van die graafskap by die kruisings van Amerikaanse roetes 36 en 41, en dit is ook die distrik. Bloomingdale is ongeveer 8,0 km noord-noordwes van Rockville en het 'n bevolking van 335. In die noord-noordooste van Rockville lê Marshall, op Indiana State Road 236, die bevolking 324. Ten suidweste van Rockville, Mekka het 'n bevolking van 335. Montezuma is aan die verre westelike rand van die graafskap op die Amerikaanse roete 36, sy bevolking is 1 022. Uiteindelik is Rosedale naby die suidelike grens van die graafskap en het 'n bevolking van 725.
Ongelyfde dorpe Wysig
Twee snelweë in die Verenigde State gaan deur die graafskap. Die Amerikaanse roete 36 loop oos -wes deur die middel van die graafskap, kom van Putnam County in die ooste, deur Rockville en Montezuma, dan in Vermillion County in die weste.  Amerikaanse roete 41 kom van Fountain County na die noorde en sny die Amerikaanse roete 36 in Rockville, dit gaan suidwes na Clinton voordat dit suidwaarts na Vigo County en Terre Haute, Indiana, gaan. 
Indiana State Road 47 begin by die Amerikaanse roete 41 in die noordelike deel van die graafskap en gaan ooswaarts na Montgomery County, wat noordwaarts na Crawfordsville ry.  Indiana State Road 59 kom van Clay County na die suide en loop noord deur die oostelike deel van die graafskap totdat dit eindig by Indiana State Road 236, wat oos loop van die Amerikaanse roete 41.   Indiana State Road 163 loop minder as 'n kilometer in Parke County, steek die rivier by Clinton oor en eindig by US Route 41 in die verre suidwestelike hoek van die graafskap.  In die verre noordwestelike hoek kom Indiana State Road 234 van Cayuga af en loop minder as 'n kilometer na Lodi voordat hy noord gaan en die graafskap verlaat. 
'N Klein gedeelte van 'n groot CSX Transportation -spoorlyn gaan deur die suidwestelike hoek van die graafskap, kom van Clinton na die weste en gaan dan suidwaarts na Terre Haute. Nog 'n CSX -lyn betree die verre suidoostelike hoek van die graafskap op pad van Terre Haute na Indianapolis. 
Histories 'n landelike provinsie met uitgebreide landbou, word die ekonomie van Parke County vandag ondersteun deur 'n arbeidsmag van ongeveer 8 050 werkers. Die werkloosheidsyfer in November 2011 was 9,6%. 
In onlangse jare het die gemiddelde temperatuur in Rockville gewissel van 'n laagtepunt van -7 ° C in Januarie tot 'n hoogtepunt van 87 ° F (31 ° C) in Julie, hoewel 'n rekordlaagtepunt van -25 ° F ( −32 ° C) is in Januarie 1994 aangeteken en 'n rekordhoogte van 109 ° F (43 ° C) is in Julie 1936 aangeteken. Gemiddelde maandelikse neerslag het gewissel van 2,25 duim (57 mm) in Februarie tot 4,89 duim (124 mm) in Februarie Julie.  Van 1950 tot 2009 is daar in Parke County agt tornado's aangemeld, en niemand het tot sterftes of beserings gelei nie, maar die totale geraamde skade aan eiendom was meer as $ 280,000. 
Warder Clyde Allee is gebore in Bloomingdale in 1885. Hy studeer aan Earlham College en die Universiteit van Chicago, studeer dierkunde en ekologie en ontvang sy Ph.D. in 1912. Hy het onderrig gegee, navorsing gedoen en 'n aantal boeke geskryf onder andere prestasies, hy het geïdentifiseer wat bekend staan ​​as die Allee -effek. Hy sterf in 1955 in Gainesville, Florida, op 69 -jarige ouderdom. 
Gordon Allport is in 1897 in Montezuma gebore toe hy ses jaar oud was, en sy gesin verhuis na Ohio. Hy het die Harvard -universiteit bygewoon en 'n Ph.D. in die sielkunde in 1922 was sy fokus op persoonlikheidseienskappe. Hy het in 1924 aan Harvard begin klasgee en in die daaropvolgende jare 'n aantal werke gepubliseer. Hy sterf in 1967, in die ouderdom van 69 jaar in Cambridge, Massachusetts. 
William Henry Harrison Beadle is in 1838 in 'n houthuis in Parke County gebore. Sy pa het hom 'n plaas aangebied, maar hy het $ 1,000 vir 'n opleiding aanvaar en studeer siviele ingenieurswese aan die Universiteit van Michigan. Hy het in die burgeroorlog aan die kant van die Unie geveg en 'n brigadier -generaal geword. Na die oorlog is hy aangewys as landmeter-generaal van die Dakota-gebied. Later word hy president van die Madison State Normal School (nou Dakota State University), en gee daarna geografie daar ná sy presidentskap. Hy sterf in 1915 op 77 -jarige ouderdom. 
Die baseball -grootman Mordecai Brown is op 19 Oktober 1876 in die nie -ingelyfde stad Nyesville in Parke County gebore. Hy word ook 'mynwerker' genoem omdat hy voor sy bofballoopbaan in steenkoolmyne in die weste van Indiana gewerk het. Hy het in die minderjarige ligas in Terre Haute in 1901 begin en in 1903 by die groot ligas aangesluit en in 1916 uittree. Hy is in 1948 in die ouderdom van 71 in Terre Haute oorlede. 
Grover Jones is in 1893 in Rosedale gebore en het grootgeword in die Terre Haute -omgewing. Hy word 'n kortverhaalskrywer, draaiboekskrywer en filmregisseur, en skryf vir meer as 100 films. Hy sterf in Hollywood, Kalifornië, in 1940 op 46 -jarige ouderdom. 
Knute Cauldwell is gebore in Parke County en het in die beginjare van die National Football League gespeel.
Die provinsie se eerste koerant is gebel Die Wabash Herald en is begin in 1829 gepubliseer. Nadat dit verskeie kere verkoop en hernoem is, is dit agtereenvolgens genoem Die Rockville Intelligencer, Die olyftak, Die Parke County Whig en Die Rockville Republikein. Verskeie ander koerante het gekom en gegaan vanaf 1912, verskeie koerante is in die land gepubliseer: die Republikein, die Tribune, die Montezuma Enterprise, en die Bloomingdale Wêreld, sowel as papiere gedruk in Rosedale en Marshall.  Die oorspronklike Wabash Herald gaan voort en word sedert 1977 die Sentinel van Parke County. 
Die provinsiale regering is 'n grondwetlike liggaam wat spesifieke bevoegdhede verleen is deur die Grondwet van Indiana en die Indiana -kode. Die stadsraad is die wetgewende tak van die provinsiale regering en beheer alle uitgawes en die invordering van inkomste. Verteenwoordigers word uit die distrikte verkies. Die raadslede dien oor termyn van vier jaar en is verantwoordelik vir die vasstelling van salarisse, die jaarlikse begroting en spesiale uitgawes. Die raad het ook beperkte bevoegdheid om plaaslike belasting op te lê, in die vorm van 'n inkomste- en eiendomsbelasting wat onderhewig is aan goedkeuring op staatsvlak, aksynsbelasting en diensbelasting.   In 2010 het die provinsie ongeveer $ 2,2 miljoen vir die distrik se skole begroot en $ 2,8 miljoen vir ander bedryfsbedrywighede en -dienste, vir 'n totale jaarlikse begroting van ongeveer $ 5 miljoen. 
Die uitvoerende liggaam van die provinsie bestaan ​​uit 'n raad van kommissarisse. Die kommissarisse word landwyd gekies, in uiteenlopende terme, en elkeen dien 'n termyn van vier jaar. Een van die kommissarisse, tipies die mees senior, dien as president. Die kommissarisse word belas met die uitvoering van die handelinge wat deur die raad geoorloof is, om inkomste in te samel en om die daaglikse funksies van die provinsiale regering te bestuur.  
Die provinsie het 'n hof vir klein eise wat sekere siviele sake kan hanteer. Die regter op die hof word vir 'n termyn van vier jaar verkies en moet 'n lid van die Indiana Bar Association wees. Die regter word bygestaan ​​deur 'n konstabel wat vir 'n termyn van vier jaar verkies word. In sommige gevalle kan hofbeslissings by die rondgaande hof op staatsvlak geappelleer word. 
Die graafskap het verskeie ander verkose ampte, waaronder balju, lykskouer, ouditeur, tesourier, opnemer, landmeter en ringhofklerk. Elkeen van hierdie verkose beamptes dien 'n termyn van vier jaar en hou toesig oor 'n ander deel van die provinsiale regering. Lede wat in die posisies van die provinsiale regering verkies is, moet die partye se affiliasies verklaar en inwoners van die provinsie wees. 
Elkeen van die townships het 'n kurator wat landelike brandbeskermings- en ambulansdiens bestuur, onder meer armes verleen en begraafplaas sorg behartig.  Die kurator word in hierdie pligte bygestaan ​​deur 'n gemeentebestuur van drie lede. Die trustees en raadslede word vir 'n termyn van vier jaar verkies. 
Parke County is 'n konsekwent Republikeinse graafskap by presidentsverkiesings, wat sedert 1888 slegs vyf keer vir die kandidate van die Demokratiese Party gestem het, en glad nie sedert Lyndon B. Johnson se nasionale grondverskuiwing in 1964 nie.
2018 (geskatte) 16,927  −2.4%
Amerikaanse tienjarige sensus 
Vanaf die Amerikaanse sensus van 2010 was daar 17 339 mense, 6,222 huishoudings en 4,389 gesinne in die graafskap.  Die bevolkingsdigtheid was 39,0 inwoners per vierkante myl (15,1/km 2).Daar was 8,085 wooneenhede met 'n gemiddelde digtheid van 18,2 per vierkante myl (7,0/km 2).  Die ras was 96,1% wit, 2,3% swart of Afro -Amerikaner, 0,4% Amerikaanse Indiër, 0,2% Asiër, 0,4% van ander rasse en 0,6% van twee of meer rasse. Diegene van Spaanse of Latino -oorsprong was 1,2% van die bevolking.  In terme van afkoms was 27,7% Amerikaans, 23,7% Duitsers, 10,7% Iers en 10,1% Engels. 
Van die 6 222 huishoudings het 29,8% kinders onder die ouderdom van 18 by hulle gehad, 56,4% was egpare wat saamwoon, 9,4% het 'n vroulike huishouding sonder 'n eggenoot, 29,5% was nie-gesinne en 24,8% van alle huishoudings bestaan ​​uit individue. Die gemiddelde huishoudelike grootte was 2,51 en die gemiddelde gesin grootte was 2,97. Die gemiddelde ouderdom was 41,3 jaar. 
Die mediaaninkomste vir 'n huishouding in die land was $ 47,697 en die mediaaninkomste vir 'n gesin was $ 51,581. Mans het 'n gemiddelde inkomste van $ 40,395 teenoor $ 27,618 vir vroue gehad. Die inkomste per capita vir die provinsie was $ 19 494. Ongeveer 8,8% van die gesinne en 15,8% van die bevolking was onder die armoedegrens, insluitend 26,9% van diegene onder 18 jaar en 9,3% van die 65 jaar of ouer. 
Bewaarde lokomotiewe in die Baltimore en Ohio Railroad Museum
Baltimore & Ohio 0-4-0 #8, The John Hancock ( Gebou deur B&O winkelmagte in Mount Clare in 1836 )
Baltimore & Ohio 4-6-0 Davis Camel #305/ #217 (Gebou deur B&O winkelmagte in Mount Clare in 1869)
Baltimore & Ohio 4-6-0 #117, The Thatcher Perkins (Gebou deur B&O winkelmagte in Mount Clare in 1863)
Baltimore & Ohio 4-4-0 #25, The William Mason (Gebou deur Mason Machine Works in 1856)
Baltimore & Ohio Klas E-8 2-8-0 #545, The A.J. Cromwell ( Gebou deur B&O winkelmagte in Mount Clare in 1888 )
Baltimore en Ohio klas Q-3 2-8-2 "Mikado" #4500 ( Gebou deur Baldwin in 1918 )
Baltimore en Ohio klas P-7 4-6-2 "Pacific" #5300, The President Washington ( Gebou deur Baldwin in 1927 )
Camden & Amboy 0-4-0, Stourbridge Lion (Replika, geleen deur Smithsonian)
Central Railroad Of New Jersey 4-4-2 "Atlantic Camelback" #592 (Gebou deur die American Locomotive Company in 1901)
Chesapeake & Ohio klas K-4 2-8-4 "Kanawha" #2705 (Gebou deur die American Locomotive Company in 1943)
Chesapeake & Ohio Klas L-1 4-6-4 #490 (Oorspronklik gebou as 'n Klas F-19 4-6-2 "Pacific" in 1926 deur Alco. Herbou as 'n 4-6-4, vaartbelynde "Hudson" in 1946 vir die splinternuwe Chessie-stroomlyn, 'n trein wat nooit gelanseer is nie. ਍it is die enigste voorbeeld wat nog oorleef het.)
Chesapeake & Ohio klas H-8 2-6-6-6 "Allegheny" #1604 (Gebou in 1941 deur die Lima Locomotive Works)
Clinchfield Railroad 4-6-0 #1, met die bynaam "One Spot" (Oorspronklik gebou in 1882 deur die Columbus, Chicago en Indiana Central Railway, 'n latere filiaal van Pennsylvania Railroad.)
Greenbrier, Cheat & Elk Railroad 80 ton, drie vragmotors Shay #1 (Gebou deur Lima in 1905)
Potomac Electric Power 35-ton 0-4-0F (vuurloos) Heisler #1 (Gebou deur die Heisler Locomotive Works in 1938)
Reading Railroad Class T-1 4-8-4 #2101 (Gebou in 1923 deur Baldwin as 'n 2-8-0, herbou deur die Reading in 1945 as 'n 4-8-4)
Elizabeth-hospitaal 0-4-0T #4 (Operasioneel. Gebou in 1950 deur die H.K. Porter Company)
Na 'n projek van 5 jaar, is hierdie lokomotief in Januarie 2021 aan die publiek bekend gestel, en dit het sy verskyning van Electro-Motive ontvang. )
Baltimore en Ohio 70-ton skakelaar #50 (Gebou deur General Electric in 1950)
Baltimore & Ohio Rail Diesel Car #9913 (Gebou deur die Budd Company in 1953)
Baltimore & Ohio Rail Diesel Car #1961 (Gebou deur die Budd Company in 1956)
Canton Railroad VO-1000 #30 (Gebou deur die Baldwin Locomotive Works in 1944)
Central Railroad Of New Jersey boxcab switcher #1000 (Gebou deur die American Locomotive Company/Ingersoll-Rand in 1925)
MARC Trein F7A (Cab-control car/non-powered) #7100 (Oorspronklik gebou as B&O F7A #293-A in 1951)
Octoraro Railway S2 #3 (Oorspronklik gebou deur Alco vir die B&O as #519 in 1948)
Pere Marquette SW1 #11 (Gebou deur Electro-Motive in 1942)
Wes -Maryland RS3 #193 ( Gebou deur Alco in 1953 )
Wes -Maryland BL2 #81 ( Gebou deur Electro-Motive in 1948 )
Wes-Maryland slak #138-T ( Oorspronklik gebou deur Alco as Western Maryland S1 #102. Omgeskakel na 'n slak, gekombineer met BL2 #81, in 1962. )
Baltimore & Ohio 0-4-0 Class CE-1 switcher #10 (Gebou deur General Electric in 1909.)
Chesapeake en Ohio battery-aangedrewe werfwisselaar #X-5000 met die bynaam Dinky (Gebou deur General Electric in 1918.)
Pennsylvania Railroad Class GG-1 #4876 (Gebou deur General Electric in 1940)
Die museum het ook 'n groot hoeveelheid bewaarde toerusting wat buite gehou word, en dit poog voortdurend om geld in te samel vir die herstel en beskerming van die elemente.
Boonop bevat die museum ander belangrike artefakte soos spoorweggereedskap, China vir passasierstreine en die B&O se seremoniële "First Stone" (gelê op 4 Julie 1828). Weereens, dit is net 'n paar dinge wat u daar kan sien.
Vandag gaan die museum so sterk soos altyd, en behalwe die historiese toerusting wat u oral in die eiendom kan sien, is daar treinritte vir die kinders (dit bevat tans 'n klein stoomlokomotief en 'n vroeë B&O -diesellokomotief), huur van fasiliteite , en baie geskenke en gedenkwaardighede by hul geskenkwinkel of aanlynwinkel.
Daar word ook deur die jaar 'n wye verskeidenheid spesiale geleenthede gehou, soos die aanbied van 'n Dag uit saam met Thomas, Chuggington, en ander aktiwiteite.
Boonop besit die B&O Museum die nabygeleë voormalige B&O vragstasie in Ellicott City, die oudste oorlewende depot in die land.
Lidmaatskappe is ook beskikbaar, sodat u nie net die museum baie herstelprojekte kan help nie, maar ook spesiale voordele en afslag kan ontvang.
Ter afsluiting is dit jammer dat CSX Transportation, geleë langs en met die museum verbind is, nie meer belangstel in [sy] spoor -erfenis of toelaat dat uitstappies op sy perseel aangebied word nie.
As dit die geval is, kan die twee eiendomme ongelooflike spoorervarings bied. Besoek hul webwerf vir meer inligting oor die B&O Railroad Museum.