Stevens 6S review, £ 749.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Stevens is 'n groot naam in hul geboorteland Duitsland. Hulle het sedert 1991 bikes gebou en bied 'n groot verskeidenheid bergfietse aan. Die eenvoudig-genaamde 6S maak deel uit van die intreevlak Allround-reeks. Dit is lig, met 'n gebalanseerde spesifikasie en 'n lugverspringende vurk.
Ry en hantering: Ligter as wat jy vir die geld sou verwag; vereis aandag teen hoë spoed
Die Stevens word duidelik beïnvloed deur tradisionele kruis-landmetrie, alhoewel die eise van meer rustige ry deur 'n relatief kort kajuit en 'n riserstaaf geakkommodeer word. Dit het 'n duidelike ander gevoel vir die meer proefgeoriënteerde fietse teen hierdie prys - skerper voor en onder op die grond.
Rigtingwysigings is onmiddellik, dit is goed teen lae spoed in die draai, maar jy moet aandag gee aan steil of vinnige paaie. Die lae algehele gewig vir die prys (12.7kg / 28lb) kan op klim of versnelling gevoel word, wat die Stevens 'n entoesiastiese gevoel gee wat jy nie altyd vanselfsprekend op middelafstandfietse kan neem nie.
Die Suntour Radon lugvurk werk verrassend goed en stil. Dit spaar gewig oor 'n spiraalvormige alternatief en het 'n stewiger konstruksie as die gewone RockShox Dart wat teen hierdie prys gevind word, wat minder fl ex en bindend tot gevolg het. Aan die onderkant druk dit meer smeermel olie oor sy robbe as die RockShox-eenheid, sodat jy op die hoogte van onderhoud wil bly.
Dit het ook geen terugslagdempingsaanpassing nie, alhoewel jy 'n vergrendelingshefboom kry. Dit lyk soos 'n nogal skelmagtige weglating, maar as jy in die middel van die gewig is, werk dit eintlik goed. Besondere ligte of swaar ruiters wat onderskeidelik 'n lae of hoë lentedruk gebruik, kan wel probleme hê.
Raam: Lae-sloping boonste buis en kompakte raamverhoging van die ruiter se vertroue
Dit kan 'n goedkoop fiets wees, maar Stevens is duidelik nie skaam om die euro op raamontwikkeling te bestee nie. Van ver af lyk die 6S se raam reguit, maar staan ​​naby en die komplekse dwarssnit van die hoofbuise word duidelik. Die boonste en onderste buise het hoeke, riwwe, velle en vlamme.
Die boonste buis hellings dramaties en gee baie boonste hoogte. Agteraan ontmoet die sitplekstoel die sitplekbuis bokant die boonste buis, 'n voorkoms wat nogal algemeen voorkom, maar dit is ongewoon. As daar enige twyfel was oor die herkoms van die Stevens-raam, het die aftrekke die maatskappy se logo gesmee en daar is 'n klein S wat ook die middel van die sitplekbrug vorm.
Dit is goed om 'n volwaardige beskermende plakker onder die onderbuis te sien. Hopelik hou klippe weg van hierdie maklik beskadigde area. Aan die voorkant is 'n uurglasvormige kopbuis met semi-geïntegreerde koplêers.
Toerusting: Goed gebalanseerde, deurdagte spec
Stevens het 'n interessante benadering aangewend om die 6S te spesifiseer. Baie vervaardigers beoog om kopers in winkels te lok deur die stukkies wat mense na te kyk, op te spieël, insluitend 'n 'merknaam' vurk en 'n opgegradeerde agterste mech. Beter stukkies in sommige plekke is geneig om slegter te wees in ander al. Stevens het gegaan vir 'n gebalanseerde spesifikasie, wat beteken dat niks veral uitstaan ​​nie, maar daar is ook geen duidelike swak plekke nie.
Transmissie is eintlik heelwat Shimano Deore dwarsdeur, wat by ons is - dit kan dalk by die begrotingsinde van die mark wees, maar dit is glad en betroubaar. Jy kry nie 'n buiteboorddraende kruk, met 'n Shimano Octalink-eenheid wat sy pad in die raam bevind nie, maar as jy nie van buite aan boord kom nie, sal jy nie 'n verskil sien nie. Die werklike verskuiwing is ononderskeibaar.
Shimano voorsien ook die remme in die vorm van hul M445-eenhede. Hulle bied goeie gevoel en voldoende krag, met Stevens wat die voorste rotor tot 180mm stoot vir 'n bietjie meer pok. Stevens se gebruik van verskillende bande voor en agter is bewys van deurdagte spesing. Die voorste Continental Mountain King word aangevul met 'n vinnige X King-rug. Dit is 'n kombinasie wat die beste geskik is vir droër paaie, maar as die toestande reg is, rol dit saam met 'n bietjie.
Die kitskis is Stevens se eie Oxygen-rat, wat alles gesond is, alhoewel ons nie 'n ekstra duim of twee op die tralies wil hê nie, en die Ergo-grepe is 'n bietjie aan die kant.
← GT Distortion 2.0 - Eerste ritresensie, £ 2,250.00
Trek Remedy begin deel 2 →
Bergfietsbandgroottes bly groei
Bou jouself op
Skakel die krag uit (Meter) en kry vinniger
Getoets: Kalf Manta Pro Padfiets
Herwinning van die Amerikaanse VS-siklo-kruisondervinders met Jonathan Page
Pro fiets: Dan McConnell se Trek Domane Koppenberg
Elektriese bergfietse kopergids
Nederlandse Olimpiese In Intensiewe Sorg na Erge Padrasongeluk
Road Racing 101: Wat jy moet weet
6 maniere om Contador by die toer te klop
Fietsopleidingswenke: Staan vir krag