Uitsig oor HMS Smiter - Inligting - 2022
Uitsig oor HMS Smiter
Vlootvliegtuigdraeroorlogvoering, Kev Darling. 'N Volledige geskiedenis van die gebruik van die vlootvliegtuigdraers van die Fleet Air Arm, van die vroegste eksperimente tydens die Eerste Wêreldoorlog tot die Tweede Wêreldoorlog, waar die draers die belangrikste hoofskepe in die vloot geword het, die Koreaanse Oorlog, wat die vloot gesien het Air Arm was van die begin tot die einde betrokke by die Falklandoorlog, wat die belangrikheid van die draer en tot by die huidige 'superdraers' weer beklemtoon het. [lees die volledige resensie]
Nadat sy in diens geneem is, het sy aanvanklik by die Clyde -afdeling van die Royal Naval Reserve gedien tot 11 Oktober 1990. Daarna is sy oorgeplaas na die University Royal Naval Unit (URNU) van Glasgow. In September 2012 word sy die opleidingsvaartuig Oxford University Royal Naval Unit. Sy het HMS vervang Spoorsnyer in hierdie rol, wat oorgedra is na die Faslane Force Protection Squadron.
Die Royal Naval Unit van die Universiteit van Oxford is een van 14 URNU's wat die voorste universiteite in Engeland, Wallis en Skotland ondersteun. Die missie van die organisasie is om ''n wye spektrum van hoë -graad voorgraadse studente op te voed wat potensiaal toon as toekomstige leiers en meningsvormers van die samelewing om hulle beter in te lig oor die behoefte aan en die rol van die Royal Navy, en om bewus te word van loopbaangeleenthede in die Diens. "
Studente van die URNU kry die kans om naweke of seedae aan boord van die skip te ontplooi, waar hulle leer hoe om die vaartuig te hanteer en te navigeer onder opdrag van die permanente RN -bemanning van vyf. Die skip gaan ook twee keer per jaar, tydens Paasfees en in die somer.
HMS Smeer is 'n Boogskutter-klas patrollie en opleidingsvaartuig van die Britse Royal Navy.
Nadat sy in diens geneem is, het sy aanvanklik by die Clyde -afdeling van die Royal Naval Reserve gedien tot 11 Oktober 1990. Daarna het sy na die University Royal Naval Unit (URNU) van Glasgow oorgeplaas. In September 2012 word sy die opleidingsvaartuig Oxford University Royal Naval Unit. Sy het HMS vervang Spoorsnyer in hierdie rol, wat oorgedra is na die Faslane Force Protection Squadron.
Lêer: 'n Supermarine Seafire neus op die vliegdek van HMS SMITER na 'n landingongeluk, 1944 01.jpg
Hierdie etiket is ontwerp vir gebruik waar dit nodig mag wees om te beweer dat enige verbeterings (bv. Helderheid, kontras, kleuraanpassing, skerpmaak) op sigself onvoldoende kreatief is om 'n nuwe outeursreg te genereer. Dit kan gebruik word waar dit onbekend is of verbeterings aangebring is, sowel as wanneer die verbeterings duidelik, maar onvoldoende is. Vir bekende rou, onverbeterde skanderings kan u die toepaslike <> tag in plaas daarvan. Sien Commons vir gebruik: wanneer u die PD-scan-tag moet gebruik.
Nadat sy in diens geneem is, het sy aanvanklik by die Clyde -afdeling van die Royal Naval Reserve gedien tot 11 Oktober 1990. Daarna is sy oorgeplaas na die University Royal Naval Unit (URNU) van Glasgow. In September 2012 word sy die opleidingsvaartuig van die Oxford University Royal Naval Unit. Sy het HMS vervangSpoorsnyer in hierdie rol, wat oorgedra is na die Faslane Force Protection Squadron.
In Junie 2017, Smeer, in samewerking met HM Ships Boogskutter, Ranger en Ontgin, ontplooi na die Baltiese See om deel te neem aan die NATO BALTOPS -oefening, die eerste keer dat Royal Navy P2000's by so 'n oefening betrokke was. Α ]
'N Geskiedenis van HMS QUEEN
Op 12 Maart 1943 neergelê deur die Seattle-Tacoma-skeepsbou Co. ST. ANDREWS ACV -49 (verander na CVE -49, 15 Julie 1943). Sy is op 31 Julie deur haar borg mev. Robert W. Morse bekendgestel. Terwyl dit nog in aanbou was, is besluit dat CVE 49 geleen sou word na die Admiraliteit wanneer sy as vliegdekskip voltooi is.
Na haar voltooiing is sy as USS by die Amerikaanse vloot afgelewer St. Andrews 7 Desember 1943, en is op daardie datum oorgeplaas na die Royal Navy, in opdrag van RN as HMS KONINGIN (D19), kaptein K.J. D 'Arcy RN in bevel. Sy was die sesde skip wat die naam dra.
Na voltooiing van see proewe Koningin het na Vancouver, Brits Colombia, na Burrard Drydock in Vancouver gegaan om aanpassings te begin om toerusting volgens RN -standaarde te bring en haar as 'n staking/CAP -draer aan te trek. Na voltooiing vaar sy na die Panamakanaal en stop twee weke in Miami voordat sy na Norfolk, Virginia, vaar. Op 6 Mei 1944 het sy die 12 Avenger II -vliegtuie van 855 eskader aangepak om van Norfolk na die Verenigde Koninkryk te vaar. Die eskader is op 31 Mei na RAF Hawkinge vertrek. HMS Koningin het as begeleiding gedien vir die konvooie van Rusland laat in die oorlog, het op 5/1945 deelgeneem aan die staking op Duitse skeepvaart in Noorweë. Word ook as 'n vervoerdraer bedryf.
HMS Koningin is wimpelnommer R320 omstreeks 1945 toegeken vir diens in die Stille Oseaan, maar het saam met die Britse Oos -Indiese vloot gewerk. Sy is later aangestel as een van ses CVE's wat spesiaal na die oorlog na die troepeskiprol oorgeskakel is, en het oud-krygsgevangenes van Europa na Australië en Hong Kong vervoer.
Haar eerste troepe was 'n rondreis deur die Verenigde Koninkryk na Fremantle en Sydney met 'n skip vol Nieu -Seelanders en 'n klein groepie manne uit die Royal Australian Navy. Sy het gebreek kort nadat sy Colombo op 16 Desember 1945 verlaat het en moes terugstap na die hawe vir herstelwerk wat sy die volgende dag weer na Fremantle vertrek het.
HMS QUEEN loading Barracuda -romp in die hawe van Colombo Januarie 1946 lê HMS PATROLLER agter haar vas. Die vliegtuie is bedoel om op see te stort. Foto: Uit die versameling van Leslie Howlett
Met die terugreis na die Verenigde Koninkryk het sy op 25 Januarie 1946 in Colombo (van Fremantle) aangekom om gelaai te word met torpedo's, ongewenste vliegtuie, vliegtuigmotors en ander onderdele om op die see van die Ceylonese kus te sloot. Nadat sy haar beskikkingsaktiwiteite voltooi het en 'n draai in die VK gemaak het, het Queen ' die reis na Australië herhaal, op 26 Maart 1946 in Colombo aangekom en op 1 April gevaar, neem sy weer deel aan die sloot van vliegtuie op see op die terugbeen.
Keer terug na die Amerikaanse vloot in Norfolk. Virginia en HMS 'Koningin' is op 31 Oktober 1946 deur die Royal Navy ontmantel. Sy is op 22 Januarie 1947 ter beskikking gestel en verkoop aan die NV Stoomv, Maats, Nederland Co., Amsterdam, Nederland vir handelaarsdiens as 'Roebiah ' on 29 Julie 1947. in 1967 gekoop deur die Philippine Presidents Line Inc en herdoop tot 'President Marcos '. Later in 1972 herdoop tot 'Lucky One ' vir afleweringsreise na skeepsbrekers. In 1972 in Taiwan geskrap.
'N Vollediger weergawe van die geskiedenis van hierdie skepe sal in die toekoms op 'n stadium bygevoeg word.
Die huidige posisie van HMS SMITER is in Bristol Channel met koördinate 51.49069° / -2.75947° soos berig oor 2021-06-22 14:11 deur AIS na ons vaartuigopsporingsprogram. Die vaartuig se huidige spoed is 0 Knope en is tans in die hawe van PORTISHEAD.
Die vaartuig HMS SMITER (MMSI: 235009950) is 'n Militêre ops Dit vaar onder die vlag van [GB] Verenigde Koninkryk.
Op hierdie bladsy vind u inligting oor die huidige posisie van die vaartuie, laas -opgemerkte hawe -oproepe en huidige reisinligting. As die vaartuie nie deur AIS gedek word nie, vind u die nuutste posisie.
Die huidige posisie van HMS SMITER word deur ons AIS -ontvangers opgespoor en ons is nie verantwoordelik vir die betroubaarheid van die data nie. Die laaste posisie is aangeteken terwyl die vaartuig in dekking was deur die Ais -ontvangers van ons vaartuigopsporingsprogram.
Die huidige konsep van HMS SMITER soos deur AIS aangemeld is 1,8 meter
Ontwerp en beskrywing
Hierdie skepe was almal groter en het 'n groter vliegtuigkapasiteit as al die voorafgaande Amerikaanse geboude begeleiers. Hulle is ook almal neergelê as begeleiers en nie omgeskepte handelskepe nie.  Al die skepe het 'n aanvulling van 646 man en 'n totale lengte van 492, 160 voet 3 en 160 duim (150,0 en 160 m), 'n balk van 69 en 160 voet 6 en 160 duim (21,2 en 160 m) en 'n diepgang van 25 #160ft ن in (7,8 m).  Aandrywing is verskaf deur een as, twee ketels en 'n stoomturbine wat 9 350 skag perdekrag (SHP) lewer, wat die skip teen 16,5 knope (30,6 en#160km/h 19,0 mph) kan dryf. 
Vliegtuigfasiliteite was 'n klein gekombineerde brugvlugbeheer aan stuurboordkant, twee vliegtuie lig 10 voet en 160m, 'n katapult en nege arrestordrade.  Vliegtuie kan onder die vliegdek in die 79,2 x 160 m hangaar onder die vliegdek gehuisves word.  Bewapening bestaan ​​uit: twee 4 inch dubbeldoelige gewere in enkele houers, sestien 40 mm Bofors-lugafweergewere in tweelinghouers en twintig 20 mm Oerlikon-vliegtuie kanonne in enkele houers.  Hulle het 'n maksimum vliegtuigkapasiteit van vier en twintig vliegtuie wat 'n mengsel van Grumman Martlet, Vought F4U Corsair of Hawker Sea Hurricane vegvliegtuie en Fairey Swordfish of Grumman Avenger anti-duikbootvliegtuie kan wees. 
Lys van aktiewe Royal Navy -skepe
Die Royal Navy is die belangrikste tak vir vlootoorlogvoering van die Britse weermag. Vanaf September 2019 is daar 75 opdragskepe in die Royal Navy. Van die opdragvaartuie is twee-en-twintig groot oppervlaktestryders (ses geleide missielvernietigers, dertien fregatte, twee amfibiese vervoerdokke en een vliegdekskip), en tien is kern-aangedrewe duikbote (vier ballistiese missiel duikbote en ses vloot duikbote). Boonop beskik die vloot oor dertien vaartuie vir teenmaatreëls vir myne, drie-en-twintig patrollievaartuie, vier opmetingsvaartuie, een ysbreker en twee historiese oorlogskepe, Oorwinning en Bristol.
Die Royal Navy bedryf drie basisse waar skepe in opdrag gebaseer is HMNB Portsmouth, HMNB Devonport en HMNB Clyde. Boonop is 'n aantal vaartuie in diens van die Royal Navy Naval Units (URNU) op verskillende plekke in die Verenigde Koninkryk gestasioneer. Die totale verplasing van die Royal Navy is ongeveer 407,000 ton (641,000 ton, insluitend die Royal Fleet Auxiliary en Royal Marines).
Behalwe die Royal Navy, bedryf die Royal Fleet Auxiliary en Royal Marines hul eie vlootvliegtuie, wat die bates van die Royal Navy aanvul, maar dit word nie in hierdie lys of bogenoemde syfers ingesluit nie. Daarbenewens het die marine opleiding vaartuie Brecon en Cromer kan gevind word by die Royal Navy -oewerinstelling HMS Raleigh en die Britannia Royal Naval College, onderskeidelik, saam met 'n aantal P1000's en motorwalvisse. Ώ ] ΐ ] As 'n ondersteunende kontingent van haar majesteit se vlootdiens bedryf die burgerlike mariene dienste baie hulpskepe (insluitend kuslogistiek, sleepbote en navorsingsvaartuie) ter ondersteuning van Royal Navy en Royal Fleet Auxiliary -operasies. Α ]
Alle skepe en duikbote wat tans in diens van die Royal Navy is, is in die Verenigde Koninkryk gebou, met die uitsondering van ysbreker Beskermer wat in Noorweë en opmetingsvaartuig gebou is Magpie wat wesenlik in Ierland gebou is. Alle vaartuie van die Royal Navy dra die voorvoegsel "HMS" vir die skip van haar majesteit.
Uitsig oor HMS Smiter - Geskiedenis
Na die Tweede Wêreldoorlog - kontemporêre rekeninge
HMS AMETHYST INCIDENT, YANGTSE RIVER, April tot Mei 1949
Dit is 'n kort inleiding tot die HMS Amethyst -voorval in die Yangtse -rivier toe sy deur kommunistiese magte afgevuur is met groot verliese vir haarself en die skepe wat haar probeer red het. Die London Gazette bevat 'n lys van die toekennings wat toegeken is, maar bevat nie 'n amptelike versending nie. In plaas daarvan is die verrigtinge van die Laerhuis soos opgeteken in Hansard aangehaal. Dit dek gebeure in detail tot rondom die aankoms van bevelvoerder Kerans om die bevel oor te neem. Sy eie verslag - uit "The Naval Review" - gaan die verhaal voort totdat sy ontsnap en by die vloot aansluit.
Die bron van die beelde is fotoskeeps, tensy anders in die onderskrif. Die bron van die kaarte word gelys. My dank aan almal.
'N Probleem met hierdie rekening is dat die naam van die plekke wat in die 1940/1950's gebruik is, nie meer gebruik word nie. Die meeste van die hedendaagse Chinese name is geïdentifiseer, met twee uitsonderings en die variasies word op die Google -kaart aangeteken. Daar is nog steeds die vraag oor die naam van die rivier self. Maikel van die Old Weather -projek, wat die logboeke van Britse geweerbote op die Yangtze -lyste byna 20 Engelse variasies geredigeer het. In die geval is beide Yangtse en Yangtze gebruik volgens die aangehaalde bronne.
Hansard Parlementêre Verrigtinge (regs)
HMS Amethyst (luitenant-bevelvoerder Skinner) het op 19 April uit Sjanghai gevaar om HMS-konsort by Nanking te verlig. Ongeveer 0900, omstreeks 0900, 60 myl van Nanking af en op swaar ongevalle op Rose Island gegrond, het ongeveer 60 bemannings geland en baie het met Chinese hulp na Sjanghai gegaan.
Consort het by Nanking beveel om Amethyst te help Swart Swan wat bestel is van Sjanghai na Kiang Yin, 40 myl kort van Amethyst. Die gemeng het omstreeks 1500 aangekom, maar (20ste) swaar getref en kon Amethyst nie sleep nie. Vervolg stroomaf. HMS London het beveel om die Yangtse op te gaan en Black Swan en Consort te ontmoet by Kiang Yin omstreeks 2000. Consort te beskadig en bestel na Shanghai.
Op die 21ste op c0200 het Amethyst twee kilometer bo Rose Island gevlieg en geanker. Later die oggend het Londen en Black Swan probeer om Amethyst toe te maak, maar het sterk vuur gekry, wat teruggekeer is, en daar was 'n paar ongevalle. Beide skepe keer terug na Kiang Yin waar daar weer op hulle afgevuur is. Beskadig en met meer ongevalle, het hulle na Shanghai gegaan. Die aand het 'n vlootbeampte en 'n RAF -dokter Amethyst per Sunderland -vlieënde boot bereik.
In die nag van 21ste/22ste April het Amethyst meer gewondes ontruim en tien myl langs die rivier beweeg om meer te ontruim. Sy het nou drie vlootbeamptes, een RAF -dokter, 52 graderings en 8 Chinese aan boord gehad. Op die 22ste, in die premier, het luitenant-hoof van Kerans, Asst Naval Attache by Nankin aangekom om bevel te neem. Op die 22ste is nog 'n poging aangewend om deur 'n Sunderland te land, maar sy is deur artillerievuur verdryf. Amethyst het nog 'n kilometer ver van die rivier af beweeg.
Sy het drie maande daar gebly voordat sy die nag van 30/31 Julie ontsnap het. HMS Concord was op die oomblik teenwoordig.
Die Yangtze -rivier en China - hierdie kaart is voorberei vir die "Wahnsein -voorval" wat net 30 jaar tevore plaasgevind het. Die verhaal van die Amethyst speel af tussen Nanking en Sjanghai
Yangtse -rivier van Nanking af na Sjanghai en uit na Saddle Islands
HOOF SKIPE HEDE EN BEELDE
(met skakels na sommige skeepsgeskiedenis, veral die Tweede Wêreldoorlog)
Heavy cruiser - Londen
Vernietigers - Concord, Consort
HMS Amethyst (Navy Foto's)
die aantreklike drie-trechter-heropbou in die graafskap
HMS -ametis na die 'insident'
Die volgende beelde en hul onderskrifte is met vergunning van Maritime Quest. Klik hier om direk na die volledige versameling te gaan
"27 April 1949: Bemanningslede op HMS Amethyst F-116 gesien terwyl hulle tydens die Yangtze-voorval op Rose Island vasgekeer was. Let op die slagskade aan die vlag." Die name van die bemanning kan gevind word op Maritime Quest.
GIFFORD, Raymond G, Stoker Mechanic, D/KX 134757, vermoor
GURNEY, Maurice J, hoof -onderoffisier, D/JX 126455, vermoor
HUTTON, Christopher N D, Able Seaman, P/SSX 660881, vermoor
IREDALE, Dennis, gewone telegraaf, P/SSX 660921, vermoor
JENKINSON, Sidney, Gewone seeman, D/SSX 840980, DOW
MORTON, Albert, Onderoffisier, D/JX 161232, vermoor
THEAY, Charles V, Gewone seeman, D/SSX 852996, vermoor
TOBIN, John, elektrisiënmaat, D/MX 844428, dood
ARKELL, James H, Leading Seaman, C/JX 804754, vermoor
ELLWOOD, Arthur W, Able Seaman, C/JX 371567, vermoor
FOLEY, James P, Able Seaman, D/JX 552734, vermoor
HARRISON, Edgar G W, Act/Able Seaman, C/JX 174555, vermoor
JARVIS, Lawrence H V, Marine, CH/X 43488, vermoor
JONES, Sidney O, Gewone seeman, C/SSX 818150, vermoor
LANE, John C, Gewone seeman, C/SSX 815537, vermoor
PULLIN, William G, Able Seaman, C/JX 319158, vermoor
ROPER, Alec B, onderoffisier, C/JX 153283, vermoor
SHELTON, Harry, Able Seaman, C/SSX 818928, vermoor
STOWERS, Patrick J, hoofskrywer, P.MX 59958, vermoor
WALSINGHAM, Stanley W A, Gewone seeman, C/SSX 661463, vermoor
(Let wel: bogenoemde lys is altesaam 12 vermoorde plus een seeman DOW op die 23ste nog twee bemannings later DOW)
WINTER, George, Gewone seeman, D/SSX 818706, DOW
WARWICK, Geoffrey G, Gewone seeman, C/JX 820226, DOW
GRICE-HUTCHINSON, Charles R, luitenant-bevelvoerder, DOW
BRITSE ERE EN TOEKENNINGS
Opgeneem in The London Gazette, uitgawe 38604 , 6 Mei 1949
Die KONING was genadig om die volgende toekennings ter erkenning van uitstaande dienste toe te keur toe Chinese militêre magte op HMS AMETHYST afgevuur het toe hulle na Nanking gegaan het.
Bar aan die Distinguished Service Cross
Luitenant Geoffrey Lee WESTON, D.S.C., Royal Navy,
vir dapperheid en uitstaande toewyding aan plig. Alhoewel hy gevaarlik gewond was, het hy ná die dood van haar kommandant nog steeds bevel oor HMS AMETHYST uitgeoefen, totdat hy ongeveer 56 uur later in sy bevel verlig is. Hy het geweier om sy skip te verlaat totdat sy verligting beveel is.
Telegraaf Jack Leonard FRENCH, D/JX 671532,
vir uitnemende toewyding aan plig. Na die vroeë oggendure van 21 April was hy die enigste telegraaf in HMS AMETHYST, en van toe af het sy pogings die skip in byna deurlopende kommunikasie met die buitewêreld gehou. Hy het eenhandig voortgegaan, aanhoudend en sonder slaap, vir 'n aansienlike tydperk met belangrike akkurate en vinnige boodskappe ontvang en oorgedra voordat reëlings getref kon word om hom rustyd te gee.
Postume melding in versendings
Luitenant-bevelvoerder Bernard Morland SKINNER, Royal Navy,
vir die grootste dapperheid en toewyding aan plig onder bevel van HMS AMETHYST totdat hy aan sy wonde beswyk het.
Om 'n metgesel van die Distinguished Service Order te wees.
Opgeneem in The London Gazette, uitgawe 38751 , 1 November 1949
Kommandant Kerens saam met die akteur Richard Todd
'N Uitstekende film is in 1957 vrygestel as "The Yangtse Incident", wat deur diegene wat daar was, blykbaar as 'n outentieke weergawe van gebeure aanvaar is. Amethyst is eintlik uit die reservaat gebring om haar eie rol te speel. Volgens Mason is sy tydens 'n verfilming deur 'n plofbare lading getref en moes sy van die gebruik onttrek word. Volgens Wikipedia was haar hoofmotors nie aktief nie en het die slording van HMS Magpie 'n rol gespeel terwyl sy aan die gang was.
Die Britse akteur Richard Todd het die rol van Commander Kerans gespeel met die gewone aplomb wat sy oorlogsrolprente gekenmerk het. Maar dan was dit gebaseer op werklike ervaring. As kaptein in die 7de Valskermbataljon het hy op D-dag naby Pegasus-brug geval om dit te help verdedig teen Duitse teenaanvalle.
Meneer, ek vra dat u heerskappye verlof neem om in te gryp om 'n verklaring af te lê oor die omstandighede waarin op sy skepe in die Yangtse -rivier (Yangtze Kiang) afgevuur is. Die verklaring is soortgelyk aan dié wat die premier nou op 'n ander plek gemaak het.
Die Huis wil 'n volledige uiteensetting gee van die omstandighede waarin op sy skepe in die Yangtse -rivier afgeskiet is, met ernstige ongevalle en skade. Ek sal eers verduidelik wat ons standpunt is ten opsigte van die burgeroorlog in China. Daar is herhaaldelik in hierdie Huis gesê dat ons beleid deur die Moskou-verklaring van Desember 1945 beheer word, waarin die Verenigde Koninkryk, die Verenigde State en die Sowjetunie 'n beleid van nie-ingryping in die binnelandse sake van China verklaar het. Met die oog op die aansienlike Britse belange in China en die teenwoordigheid van groot Britse gemeenskappe, het die regering van sy majesteit 'n paar maande gelede besluit dat die ambassadeur van die majesteit en die konsulêre offisiere van sy majesteit in China op hul poste moet bly, en dit is deur die huis aangekondig deur my regte agbare vriend, die minister van buitelandse sake op 9 Desember. Ons was nie alleen in die besluit om in Nanking (Nanjing) te bly nie. Ander magte wat daar verteenwoordig is, met die uitsondering van die Sowjetunie, het dieselfde besluit geneem, en daar is sedertdien volledige konsultasie tussen die lede van die diplomatieke korps in Nanking.
In die versteurde toestande wat die afgelope maande geheers het, was oorlogskepe van verskillende moondhede in Sjanghai en Nanking, sodat hulle in staat sou wees om te help met die ontruiming van hul onderdane in die geval van 'n ineenstorting van wet en orde as gevolg van vyandighede . Toe die Chinese regering besluit om na Canton te verhuis, is dit waar dat 'n waarskuwing uitgereik is oor oorlogskepe in die Yangtse. Tog is dit 'n feit dat die bewegings van ons oorlogskepe in die Yangtse sedertdien met die volle kennis en toestemming van die nasionale regering van China plaasgevind het. Ek wil derhalwe daarop wys dat H.M.S., toe die voorval plaasgevind het waarna ek gaan verwys. "Amethyst" het by haar wettige geleenthede voortgegaan en dat daar geen ander behoorlik saamgestelde gesag was aan wie die regering van sy majesteit verplig was om haar bewegings in kennis te stel nie, selfs al sou hulle dit kon doen.
Die Huis sal wil weet of enige stappe deur ons owerhede in China geneem is om kontak te maak met die Kommunistiese owerhede. Daar het 'n geruime tyd verloop sedert Kommunistiese magte Mukden, Peking en Tientsin oorrompel het waar ons konsulêre poste het. Konsulêre offisiere van sy majesteit by hierdie poste probeer al geruime tyd om daaglikse werksreëlings met die plaaslike owerhede te bereik. Hulle benaderings is egter by elke geleentheid verwerp, sonder dat daar 'n rede vir so 'n verwerping was. Dieselfde beleid is gevolg deur die verwerping van 'n brief van die konsul van Sy Majesteit in Peking oor die "Amethyst" toe die voorval plaasgevind het.
In ooreenstemming met die besluit om in Nanking te bly, het die skepe van sy majesteit mekaar al 'n paar maande met gereelde tussenposes by die hawe verlig. By hierdie geleentheid het die voorwerp van die gang van H.M.S. 'Ametis' sou H.M.S. "Consort" by Nanking. Teenoor die Chinese magte is 'n geruime tyd langs die oewers van die Yangtse versamel en daar was gerugte dat die kommuniste die rivier oorsteek vir 'n paar weke. H.M.S. 'Consort' was reeds te laat vir verligting, maar hierdie verligting is uitgestel met die oog op 'n kommunistiese ultimatum wat op 12 April sou verval en wat moontlik sou gevolg het deur die kruising van die Yangtse. Op 12 April het sy majesteit se ambassadeur verneem dat die ultimatum tot 15 April verleng is. Die verligting moet dus nog uitgestel word. Eers op 18 April is verneem dat die finale verstryking van die ultimatum kan lei tot die kruising van die Yangtse deur die Kommunistiese magte op 21 April. Die noodsaaklikheid om H.M.S. 'Consort' het so vroeg as moontlik oorgebly. Sy het 'n tekort gehad na 'n lang verblyf in Nanking, en 'n fregat was in elk geval meer geskik as 'n vernietiger om by die hawe gestasioneer te word.
Die vlagoffisier besluit daarom, met die toestemming van sy majesteit se ambassadeur, dat die gedeelte betyds moet wees sodat "Amethyst" Nanking 'n duidelike vier-en-twintig uur voor die verstryking van die laaste kommunistiese ultimatum kan bereik. As daar geen voorval was nie, sou "Amethyst" Nanking op 20 April bereik het. Dit was in die lig van hierdie bekende feite dat die besluit geneem is om "Amethyst" te vaar, en hierdie besluit was na my mening korrek.
So vroeg op Dinsdag 19 April het die fregat H.M.S. "Amethyst" (luitenant-bevelvoerder Skinner) vaar uit Sjanghai na Nanking, met die White Ensign en die Union Jack en die Union Jack op haar romp geverf. Toe 'Amethyst' 'n punt aan die Yangtse -rivier ongeveer 60 myl van Nanking bereik, omstreeks nege -uur, Chinese tyd, in die oggend van die 20ste, het sy onder groot vuur geraak deur batterye op die noordoewer, het sy groot skade aangerig en slagoffers en uiteindelik gegrond op Rose Island (Leigong Dao). Daarna het die kaptein besluit om ongeveer sestig van haar bemanning, insluitend haar gewondes, wat aan wal gekom het deur te swem of in sampans, te laat land terwyl hulle dit doen. Ons weet dat 'n groot deel met Chinese hulp by Sjanghai aangekom het.
Viseadmiraal Madden, die vlagoffisier tweede in kommando Verre Ooste-stasie, beveel die vernietiger H.M.S. "Consort" (bevelvoerder Robertson) van Nanking om "Amethyst" te hulp te gaan, en die fregat H.M.S. "Black Swan" (kaptein Jay) van Sjanghai na Kiang Yin, veertig myl langs die rivier van die "Amethyst." "Consort" het omstreeks drieuur die middag by "Amethyst" gekom en was onmiddellik sterk verloof. Sy het gevind dat die vuur te swaar was om by 'Amethyst' te kom en het haar dus vinnig verby die rivier verbygesteek. Sy draai twee myl onder en sluit weer 'Amethyst' om haar te sleep. Maar sy het weer onder so 'n groot vuur gekom dat sy verplig was om die poging te laat vaar, alhoewel sy die batterye met haar volle bewapening beantwoord en beduie dat sy die grootste deel van die opposisie stilgemaak het. 'N Halfuur later het haar seine opgehou, hoewel sy eintlik 'n tweede poging aangewend het om "Amethyst" op sleeptou te neem, nadat sy weer stroomaf gedraai het. Hierdie poging misluk ook en sy het verdere skade en ongevalle opgedoen waartydens haar stuurstelsel geraak is. Sy moes dus stroomaf uit die vuurgebied bly.
Intussen het die kruiser H.M.S. "Londen" (kaptein Cazalet), wat die vlag van die vlagoffisier tweede in bevel gedra het, ry ook teen die beste spoed die Yangtse op. Die drie skepe "Londen", "Black Swan" en "Consort" het omstreeks agtuur die aand by Kiang Yin (vermoedelik Jiangyin) vergader. Daar is gevind dat 'Consort' groot skade aangerig het. Omstreeks twee uur die oggend van die 21ste het die "Amethyst" daarin geslaag om haarself deur haar eie pogings te hervul en twee kilometer bo Rose Island geanker. Sy kon nie verder gaan nie, want haar kaart is vernietig. Haar romp was op verskeie plekke vasgemaak, haar kaptein ernstig gewond, haar eerste luitenant gewond en haar dokter dood. Daar was nog net vier afgeweerde beamptes oor, en een telegraaf om alle draadlose kommunikasie uit te voer.
Later dieselfde oggend het die "Londen" en die "Swart Swaan" probeer om die "Amethyst" te sluit, maar 'n hewige vuur veroorsaak en 'n paar ongevalle veroorsaak. Die vuur is natuurlik teruggekeer, maar die vlagoffisier besluit toe dat dit nie moontlik sou wees om die beskadigde "Amethyst" rivier af te bring sonder verdere ernstige lewensverlies in alle skepe wat hy dus die "London" en "Black Swan" bestel het "om terug te keer na Kiang Yin. By Kiang Yin is hulle deur batterye aangevuur en het hulle aansienlike ongevalle en skade gely. Beide skepe het daarna na Sjanghai gegaan om hul dooies en gewondes te land en om herstelwerk te doen.
Die middag is 'n vloot en 'n dokter van die Royal Air Force, met mediese voorrade en kaartjies, met 'n Sunderland -vliegtuig van die Royal Air Force na die "Amethyst" gevlieg. Sowel die vliegtuig as die "Amethyst" is afgevuur. Die skip is getref, maar die Sunderland het daarin geslaag om die R.A.F. dokter en 'n paar mediese voorrade voordat hulle gedwing word om op te styg. Die "Amethyst" het toe skuiling geneem in 'n spruit.
Gedurende die nag van die 21-22 het 'Amethyst' daarin geslaag om 'n verdere groep van haar gewondes na 'n nabygeleë stad te ontruim. Nadat sy dit gedoen het, het sy tien myl teen die rivier beweeg onder die dekmantel van die duisternis, alhoewel onder geweer van die oewers af, en weer geanker, voltooi sy die landing van al haar ernstiger gewonde, insluitend haar kaptein. Ek is jammer om te sê dat hierdie baie dapper offisier, wat tot op hierdie tydstip aangedring het om by sy skip te bly, kort daarna aan sy wonde beswyk het. Drie offisiere van die Royal Navy het aan boord gebly, een dokter van die Royal Air Force, twee en vyftig graderings en agt Chinese. Omtrent hierdie tyd bereik luitenant-kommandant Kerans, die assistent-vlootaanhanger by Nanking, die skip en neem bevel.
Nog 'n moedige poging om "Amethyst" te bereik, is deur die R.A.F. in die middag van die 22 in 'n Sunderland, maar die vliegtuig is deur artillerievuur weggery sonder om daarin geslaag om kontak te maak. Die "Amethyst" beweeg toe 'n verdere vier kilometer langs die rivier. Sy was in noue kontak met die vlagbeampte, en nadat 'n aantal kursusse oorweeg is, is besluit dat sy moet bly waar sy is.
Miskien kan ek op hierdie stadium twee vrae verwag wat moontlik gevra kan word: eerstens, hoe het die skepe van sy majesteit so groot skade en ongevalle opgedoen, en tweedens waarom hulle nie die teenoorgestelde batterye kon stilmaak en daardeur kon veg nie. In antwoord op die eerste, sou ek net sê dat oorlogskepe nie ontwerp is om in riviere te werk teen massale artillerie en infanterie beskut deur riete en modderbanke. Dit lyk asof die kommunistiese magte in aansienlike sterkte gekonsentreer is en dat hulle weelderig toegerus is met houwitsers, medium artillerie en veldgewere. Bogenoemde feite bied ook 'n groot deel van die antwoord op die tweede vraag, maar ek wil dit byvoeg. Die beleid van die vlagoffisier was deurgaans slegs bedoel om H.M.S. 'Ametis' en om onnodige ongevalle te vermy. Daar was geen sprake van 'n strafekspedisie nie en die skepe van sy majesteit het slegs geskiet om die magte wat teen hulle losgebrand het, stil te maak.
Ek sal op hierdie stadium die verliese en skade wat daaruit voortspruit kortliks opsom. Die slagoffers was: H.M.S. "Londen," 13 vermoor, 15 gewonde H.M.S. "Gemors", 10 dood, 4 ernstig gewond, H.M.S. "Ametis," 19 vermoor, 27 gewonde H.M.S. "Black Swan," 7 gewondes. Boonop ontbreek nog 12 graderings. Van die skade aan die skepe het die "Londen" die ergste gely, nadat hulle herhaaldelik in haar romp en boonste werke gesteek is. Die skade aan die "Consort" en die "Black Swan" was minder ernstig. "London" en die "Black Swan" het reeds hul noodherstelwerk voltooi. Die "Amethyst" het ernstige skade opgedoen, maar is herstel deur die pogings van haar eie bemanning om 'n snelheid van sewentien knope te bereik.
Toe H.M.S. Die kommunistiese magte het op 'Amethist' afgestuur, die ambassadeur van sy majesteit het die konsulêre offisier van Peking opdrag gegee om 'n boodskap aan die hoogste bevoegde Chinese kommunistiese owerheid te kommunikeer, wat hulle hieroor inlig en onmiddellike instruksies soek deur hulle na hul militêre bevelvoerders langs die Yangtse om van hierdie vuur af te sien. 'N Volgende boodskap beklemtoon die dringende behoefte aan mediese aandag van die ongevalle en herhaal die versoek om instruksies om te verhoed dat die skepe van die Royal Navy wat vreedsame en humanitêre take verrig, verder afvuur. Die plaaslike kommunistiese owerhede het egter geweier om die konsul se briewe te aanvaar.