[Foto’s] Bekendstelling: Hilux én Fortuner brei uitDie nuwe Toyota Fortuner (Foto: Toyota) Die Toyota Hilux en Fortuner is stapelmodelle vir Toyota. Daarom kyk hulle gedurig na hul aanbieding en probeer hul kliënte presies bied wat daarvoor hulle vra. So het Toyota ses nuwe outomatiese Hilux-modelle tot sy stal bygevoeg. Die nuwe outo-modelle is: Die nuwe Toyota Hilux (Foto: Toyota) Op alle Raider-modelle is die middel-konsole nou met leer oorgetrek in plaas van lap. Alle modelle se armleunings is nou met PVC oorgetrek om dit meer duursaam te maak. Raider-modelle kry nou LED-hoof- en -misligte. Daar is boonop die mooier 18” Sporty-allooiwiele op die Raider-modelle. SRX en enkelkajuit Raider-modelle is nou veiliger met VSC (Vehicle Stability Control) en HAC (Hill Start Assist Control) asook TSC (Trailer Sway Control). Nuwe Raider-modelle is toegerus met ŉ 220V- tweepuntprop vir goed soos skootrekenaars of yskaste. Toyota het in die 2017 Kinsey-verslag die eerste posisie ingeneem vir die goedkoopste dubbelkajuit om te onderhou. Dié onderdele-mandjie se totale koste is R67 066 en 13,19% van die voertuig se prys, teenoor 13,48% op Navara, 17,04% of Isuzu KB en 20,18% op Ranger. Aan die Fortuner-produk is daar minder opkikkerings en slegs een model bygevoeg, die 2.4 GD-6 4×4 outo, terwyl die 4.0 V6 4×2-model verwyder is. Intreevlak-Fortuners is veiliger gelaat met die byvoeging van kant- en gordynlugsakke op die 2.7- en 2.4-modelle. Die 2.8-modelle het nou ŉ elektriese kattebak-deur, en die 2.8- en 4.0-modelle het nou LED-mis- en -hoofligte en dieselfde 220V-tweepuntprop as sy Hilux-maats. Die nuwe Toyota Fortuner (Foto: Toyota) Fortuner vaar net so sterk in die Kinsey-verslag in eerste plek met ŉ onderdele-mandjie van R84 992, 15,25% van die totale voertuig koste. In tweede plek is die ingevoerde Rav4 produk, 26,75% en R115 293, dan Kia se Sportage met 30,23% en R117 148. die vierde plek is ingeneem deur Hyundai se Tucson met R129 263 en 32,32%. Op die pad voel die dubbelkajuit Hilux presies soos die handrat Hilux Black wat ons onlangs getoets het. Ons het die Prins Alfred-pas aangedurf in die Hilux. Met stortreën op plekke en bande wat heeltemal te hard gepomp was, het dit interessant geraak. Mense, maak nie saak met watter voertuig jy ry nie – as jy grondpaaie gaan aandurf, blaas jou wiele af tot ten minste 1,8 bar, en nog laer indien die pad baie sleg is. Die sagter band absorbeer baie van die sinkplaat sonder dat die kar se vering naderhand nie meer kan byhou nie. Die 2.4 GD-6 4×4 outo- Fortuner is nou my gunsteling Fortuner. Die 2,4-masjien bied oorgenoeg krag met 110 kW en 400 Nm en die effe korter finale verhouding maak die ratkas beter as in die 2,8 na my smaak. Hy gaan makliker teen so 100 km/h in sesde rat en spring nie so maklik terug nie. Die wind het stormsterk gewaai so die brandstofverbruiksyfers wat gehandhaaf is bied geensins ŉ realistiese syfer nie. Die nuwe Toyota Hilux (Foto: Toyota) Op die duineroete net buite George het die Fortuner my nog verder beïndruk. Banddruk is verlaag tot 1 bar, 4×4 en laestrek gekies, trekkragbeheer afgeskakel en die Fortuner maak kinderspeletjies van die sand. Die Fortuner se klasleidende 27 9mm grondvryhoogte verseker ook dat die Fortuner nie een keer sy pens gesleep het nie, al het ons in redelike diep spore gery met kruisas-situasies. Is daar enige probleme? Met die Hilux-produk, nee. Ek hou van die reeks, al het ons met die 2,8 4×4-handrat gery op dié geleentheid glo ek steeds die 2,4 SRX 4×4-handrat is die een wat ek sou koop. Met die Fortuner-produk het ek net een klagte. Die bruin leer teen die swart panele werk vir my glad nie. Toyota het so mooi reggekom met die swart binneruim van die vorige Fortuner aan die einde van sy lewensiklus. Ek hoop regtig ons hoef nie so lank te wag vir ŉ swart binneruim op die huidige model nie. Met die byvoeging van dié strategiese modelle, teen die pryse wat hulle beskikbaar gestel word sien ek opdraande pad vir die mededingers. Die reekse lyk só: Hilux: Fortuner: