Bombardier Global 5000 teen Gulfstream G550 - Vergelyk private vliegtuie
21 Julie 2021 16 November 2021
Die Bombardier Global 5000 en Gulfstream G550 gaan kop aan kop in hierdie vergelyking.
Albei is van dieselfde era, albei probeer soortgelyke klante lok. Daar is egter 'n paar kritieke verskille tussen hierdie twee.
Ondanks die feit dat hy minder druk gehad het, het die Global 5000 kan 'n hoër maksimum vaarspoed behaal.
Vir verwysing, die Global 5000 kan teen 499 vaar knots. Ter vergelyking kan die G550 nie 488 oorskry nie knots.
In die regte wêreld sal hierdie verskil waarskynlik ongemerk bly. Eerstens vaar vliegtuie nie altyd op hul hoogste spoed nie. Weerstoestande en reikafstand benodig dikwels dat 'n vliegtuig onder hul maksimum vaarspoed moet vlieg.
Tweedens, 11 knots is nie so belangrik nie. Byvoorbeeld, as elke vliegtuig 1,000 XNUMX seemyl sou vlieg teen hul maksimum vaarspoed, sou die vliegtuig Global 5000 sou die 1,000 seemyl ongeveer 3 minute vinniger voltooi as die G550.
Boonop is die G550 'n meer brandstofdoeltreffende vliegtuig. Die geskatte brandstofverbranding per uur van die G550 beloop 358 liter per uur (GPH).
In vergelyking, die Global 5000 brand ongeveer 450 liter per uur (GPH).
Daar is geen wêreld waarin drie minute meer brandstof werd is nie. Boonop, as spoed die belangrikste faktor is, dan sal vliegtuie soos die Cessna Citation X en Bombardier Global 7500 is baie beter opsies.
As dit by die reeks kom, is die Gulfstream G550 is kilometers voor die Global 5000.
Terwyl die Bombardier Global 5000 kan ononderbroke vlieg vir tot 5,200 5,984 seemyl (9,630 550 km / XNUMX XNUMX km) sonder om brandstof in te vul, kan die GXNUMX aanhou.
Die Gulfstream G550 het 'n maksimum reeks van 6,750 seemyl (7,768 myl / 12,501 km).
Dit, anders as die maksimum vaarspoed, is 'n wesenlike verskil. Dit is die verskil wat die G550 in staat stel om take te voltooi wat die Global 5000 kan eenvoudig nie.
As u boonop tyd wil bespaar, is dit die beste manier om vlug vinniger te laat ry as u nie brandstof moet stop nie.
Hierdie getalle is natuurlik, soos by elke fabrieksverklaring, ietwat optimisties. Visualiseer hierdie reeks figure met behulp van ons private jet reeks instrument hier.
Gebruik hierdie instrument om te visualiseer en te vergelyk die afstandsverskil tussen hierdie vliegtuigvlakke.
Wat die prestasie op die grond betref, is die Global 5000 is effens voor.
In vergelyking, die Gulfstream G550 het 'n minimum opstygafstand van 5,910 voet.
Gaan 400 voet 'n verskil maak? Heel waarskynlik nie. Natuurlik is daar 'n verskeidenheid faktore wat die opstygafstand van 'n vliegtuig sal beïnvloed.
Wat suiwer vervaardigingsyfers betref, is die Global 5000 sal vanaf meer lughawens as die G550 kan funksioneer. Dit het weer 'n groter vlak van operasionele vryheid tot gevolg.
Wat die landingsafstand betref, bly die verskil ongeveer dieselfde.
Die Global 5000 het 'n minimum landingafstand van 2,207 voet. Terwyl die minimum landingsafstand van die G550 2,770 voet is.
Een van die mees opvallende verskille tussen die Global 5000 en G550 is die binnelengte.
As dit by binnelengte kom, is die Global Die kajuit van 5000 is 12.41 meter lank. Ter vergelyking, die G550's is 15.27 meter lank.
Die volgende is binnebreedte. Die Global Die kajuit van 5000 is 2.41 meter breed. Ter vergelyking, die G550 se kajuit is 2.13 meter breed.
Laastens, kajuithoogte. Die Global 5000 se kajuit is 1.88 meter hoog. As verwysing meet die G550 binne-in-hoogte 1.83.
Amptelik is die Global 5000 kan tot 16 dra. Die G550 het 'n amptelike besetting van maksimum 19 passasiers.
En laastens bagasie kapasiteit. Die Global 5000 kan 195 kubieke voet bagasie akkommodeer. Intussen het die G550 plek vir tot 170 kubieke voet bagasie.
As u die binnekant van hierdie vliegtuie vergelyk, is dit belangrik om hul ouderdom in ag te neem.
Aflewerings van die Global 5000 het in 2005 begin, vergeleke met die aflewerings van die G550 wat in 2003 begin het.
Dit sal natuurlik 'n impak hê op die ontwerp en tegnologie in die kajuit.
Maar dadelik 'n gebied waar die Global 5000 presteer bo die G550 as die kajuithoogte.
Die maksimum kajuithoogte van die Global 5000 is net 5,680 voet vergeleke met 'n maksimum kajuithoogte van 6,000 voet vir die G550.
'N Laer kajuithoogte sal 'n aangenamer kajuitomgewing tot gevolg hê en die gevolge van jetlag verminder. As u dus van plan is om tussen kontinente en oor verskeie tydsones te vlieg, sal 'n vliegtuig met 'n lae kajuithoogte 'n beduidende impak hê.
Een van die mees opvallende kenmerke by almal Gulfstreamdit is die groot, ovaalvormige vensters. Hierdie vensters is groter as die kompetisie en die G550 bevat 14 Gulfstream Handtekening Ovale vensters deur die kajuit, wat die kajuit nog groter laat voel en help om welstand te verhoog deur die oorvloed natuurlike lig.
Ondanks die lang tyd wat die G550 in gebruik is, beskik dit steeds oor die moderne tegnologie wat 'n mens van 'n private vliegtuig sou verwag.
Al die sitplekke het 'n persoonlike klank / visuele vertoning en die kajuitinstellings kan beheer word deur middel van 'n slimfoon-app, soos die vensterskerms, die kajuittemperatuur, video-invoer, klank en vluginligting in die kajuit. By die konfigurasie van die vliegtuig word alles aan die kliënt op maat gemaak met 'n wye verskeidenheid kajuitkonfigurasies beskikbaar (sien hieronder).
U kan opties vir voor- of agterste kombuis kies, met of sonder 'n bemanningskompartement en tot vier leefareas. As u 'n rysstoof in die kombuis wil hê, kan dit gekies word. Standaard het die G550 'n draadlose netwerk, satellietkommunikasie, Iridium-telefoon en 'n faks / drukker.
Wat die huur van hierdie vliegtuie betref, word die Bombardier Global 5000 is goedkoper as die Gulfstream G550. Alhoewel, die verskil in prys is nie beduidend nie.
Let egter daarop dat daar baie faktore is wat die prys van 'n privaat vliegtuigcharter beïnvloed. Daarom sal pryse wissel na gelang van die missie.
Ter vergelyking met die Gulfstream G550 het 'n nuwe lysprys van $ 62 miljoen.
Volgens Vliegtuig Bluebook, 'n driejarige Global 5000 sal u $ 30 miljoen terugbetaal. Daarom is die Global 5000 sal 'n 60% behoud van waarde oor dieselfde tydperk behaal.
Ter vergelyking kos 'n drie jaar oue G550 $ 35 miljoen. Dit lei daartoe dat die G550 'n waarde-behoud van 56% oor dieselfde tydperk sal hê.
Watter vliegtuig is dus beter?
As u een van hierdie vliegtuie wil koop, is dit moeilik om die vliegtuig te ignoreer Bombardier Global 5000.
Dit is moeilik om te sien waarheen die ekstra $ 12 miljoen gaan Gulfstream. Sekerlik, dit is ietwat langer en kan verder vlieg.
Wat betref die gemak van die binnekant, die werkverrigting en die belangrikste waarde-behoud, is die Global 5000 is 'n sinvolle keuse.