US $ 77 miljard Kaliforniese High Speed ​​Rail (CHSR) -projek
Die konstruksie gaan voort by Turkye se eerste kernkragaanleg
Cukia M - Gewysigde datum: Nov 27, 2020
Kanadese sonkrag om 862 MW sonkrag in Brasilië te bou
Australië verbind 10 miljard dollar vir die spoorwegverbinding van die Melbourne-lughawe
Saoedi-Arabië sal die wêreld se grootste batteryopbergingsfasiliteit bou
Seinmoderniseringsprojek, Egipte: 7 sleutelstasies in opdrag vir ENR
patrick mulyungi - Gewysigde datum: Nov 27, 2020
Tuis megaprojects Kalifornië High Speed ​​Rail (CHSR) -projek
Kalifornië High Speed ​​Rail (CHSR) -projek
Gewysigde datum: Augustus 3, 2020
Kalifornië-snelspoor (CHSR) is 'n openbaar befondsde hoëspoedstelsel wat in aanbou is in die Amerikaanse deelstaat Kalifornië. Dit word geprojekteer om die Anaheim Regional Transportation Intermodal Center in Anaheim en Union Station in Los Angeles in die middestad te verbind met die Salesforce Transit Center in San Francisco via die Central Valley, wat 'n sitplekrit tussen Union Station en San Francisco binne 2 uur en 40 bied. minute, 'n afstand van 380 km.
Dit is die duurste spoorlyn in die land, teen $ 89 miljoen per kilometer. Die konstruksie is in 2015 afgeskop, en die afhandeling van die eerste fase sou in 2025 met passasiers moes aanbeweeg, waarna die daaropvolgende gedeeltes in 2029 geopen sou word. Die CHSRA, Kalifornië se hoë snelheidsspoorwegowerheid, beplan om op toegewyde, geskei spore te werk vir die geheel van sy roete tussen San Jose en Burbank met 'n snelheid van tot 220 myl per uur (354 km / h), met vroeë ruitersprojekte vir die San Francisco na Los Angeles-been teen 28.4 miljoen per jaar.
Die dele van San Francisco – San Jose en Los Angeles – Anaheim sal met 'n plaaslike trein gedeel word in 'n "gemengde stelsel". Die projek word besit en bestuur deur die deelstaat Kalifornië deur die California High Speed ​​Speed ​​Authority (CHSRA). Die segment Bakersfield na Los Angeles sou die eerste keer wees van 'n regstreekse passasierstreinroete tussen die stede sedert die beëindiging van die San Joaquin-daglig in die Suidelike Stille Oseaan in 1971.
Lees ook: CHSRA stel EIR vry vir die Kaliforniese sneltspoor, Bakersfield na die Palmdale-afdeling
Die CAHSRA is gestig op grond van 'n handeling van die Kaliforniese Staatswetgewer en het die opdrag gehad om 'n hoëspoed-spoorplan aan die kiesers voor te lê. Hierdie plan, voorstel 1A, is in 2008 aan die kiesers voorgelê en goedgekeur, en het 'n verband van $ 9 miljard ingesluit om aan die aanvanklike deel van die netwerk te begin. Bouwerk het in 2015 begin ná 'n baanbrekende seremonie in Fresno.
Die ARRA-befondsingsooreenkoms, wat CAHSR van voorneme is om die Central Valley-segment te bou, spesifiseer 'n voltooiingsdatum van 31 Desember 2022, en in die 2018-konsepbesigheidsplan word die eerste bedryfsegment tussen San Jose Diridon-stasie en Bakersfield in 2027 geopen. Die volledige eerste fase tussen San Francisco en Anaheim word in 2033 verwag. Fase 2-uitbreidings na Sacramento en San Diego is nog in die beplanningsfase.
Projekkoste het aansienlik gestyg vanaf 'n aanvanklike raming van $ 33.6 miljard in 2008 vir die afdeling Anaheim na San Francisco volgens die sakeplan vir 2008, en 'n totale bedrag van US $ 40 miljard wat gegee is aan kiesers wie se goedkeuring in 2008 gevra is. het 'n voltooiingsdatum vir 2008 vir fase 2028 voorgestel en 'n eenrigting-tarief van $ 1 van Los Angeles na San Francisco.
In 2012 het die Owerheid die koste van die projek op $ 53.4 miljard ($ 2011) of US $ 68.4 miljard (YOE) geraam. Federale fondse is afhanklik van spoorwegdienste, hoewel nie noodwendig vinnig nie, vanaf bedryfsspore teen Desember 2022. In 2018 het die Owerheid die geraamde koste tot tussen US $ 63.2 miljard en US $ 98.1 miljard (YOE) gestoot en die aanvanklike diens tot 2029 vertraag, met Los Angeles na San Francisco in 2033. Omgewingsbeoordelings vir die hele roete San Francisco na Anaheim sal egter voortduur. Die koste vir Bakersfield aan Merced is $ 12.4 miljard.