Die advertensie-argitektuur van die Marbeuf-garage (Laprade & Bazin, 1928-1929) - Nuut
Die advertensie-argitektuur van die Marbeuf-garage (Laprade & Bazin, 1928-1929)
Tuis ›Studies› Die advertensie-argitektuur van die Marbeuf-garage (Laprade & Bazin, 1928-1929)
Motorhuis Marbeuf, gesien in perspektief vanaf rue Marbeuf.
Brief op handelspapier van die Marbeuf-garage aan A. Laprade, 25 Junie 1929
Foto van die Marbeuf-motorhuis: buite-uitsig met elektriese beligtingstoets.
Foto van die Marbeuf-motorhuis: binneaandaansig met elektriese beligtingstoets.
Titel: Motorhuis Marbeuf, gesien in perspektief vanaf rue Marbeuf.
Skeppingsdatum : 1928
Tegniek en ander aanduidings: Ink en was tekening
Titel: Brief op handelspapier van die Marbeuf-garage aan A. Laprade, 25 Junie 1929
Skeppingsdatum : 1929
Titel: Foto van die Marbeuf-motorhuis: buite-uitsig met elektriese beligtingstoets.
Titel: Foto van die Marbeuf-motorhuis: binneaandaansig met elektriese beligtingstoets.
Publikasiedatum: November 2003
Die era van die motor
In die 1920's, terwyl die vervaardiging van motors 'n uitsonderlike oplewing na die Eerste Wêreldoorlog beleef het, het die motor 'n luukse artikel gebly. Die bou van verskeie motorhuise in die emblematiese distrik van die Champs-Elysées toon die belangstelling van die argitekte van die eerste derde van die 20ste eeu om die moderniteit van hul gesprek deur middel van hierdie tipe geboue te vertoon. Weelderige tentoonstelling "sitkamers", of selfs ware "paleise", met marmer en verguld, word dan ingerig vir "motors", 'n nuwe fetisj van die ryk klasse. Word die Auto Show nie self by die Grand Palais gehou nie? In 1907 het die Perret-broers in die Rue de Ponthieu 'n eerste poging tot 'estetiese beton' (Auguste Perret) uitgevoer vir 'n motorhuis (gesloop in 1970). In 1925 is Mallet-Stevens in beheer van die bou van die Maryland-motorhuis in Rue Marbeuf (langs die Citroën-garage).
'N Vennoot van André Citroën, sakeman Etienne Bunau-Varilla (1856-1944), direkteur van die Société du Garage Marbeuf, maar ook direkteur van die groot dagblad Die oggend en beskermheer van moderne argitekte, 'n beroep op Albert Laprade (1883-1978) en sy vennoot van die Switserse oorsprong Léon-Emile Bazin (1900-1976) om 'n motorwinkel met 'n uitstallingsaal te skep.
In 1928 het Albert Laprade reeds 'n baie belangrike produksie, veral in Marokko, tot sy eer gesit . In 1925 neem hy deel aan die International Exhibition of Decorative Arts, wat sy stygende roem veranker.
Rue Marbeuf, 'n klipgooi van die Champs-Elysées, Laprade en Bazin, ontwerp om die blik van verbygangers te lok en te fokus, hierdie monumentale vertoonvenster, 19 meter hoog en 21 meter lank, wat bestaan ​​uit 'n metaalraam, so dat die vloere en mure van die winkel van "betonmure" gemaak is. Twee laterale massiewe, wat aan boogvensters herinner, omraam die nagemaakte klipgevel en gedeeltelik bedek met 'n terrazzo-dekor.
Hierdie gebou vervang 'n vorige uitstallingswinkel, maar laat die nuwe gebou, die ou motorhuis, wat in 1926 gebou is, ongeskonde agter.
Die uitstallingswinkel is ontwerp as 'n teater waarvan die verhoog die straat sou wees, die akteurs die verbygangers, en die toeskouers, die motors, op hul plekke, op die verskillende verdiepings, in die rigting van die skouspel van die straat. Die doel is dat die verbyganger, meer en meer ingesuig deur die gejaagde stadslewe, kan stop, al is dit net vir 'n paar sekondes, voor hierdie stampvol vertrek waar die ophoping van voertuie onderstreep word deur die profiel van die "platforms. - balkonne ".
Die argitekte, wat in hierdie tekening die massa-effek van industriële produksie beklemtoon, dink hulle nog nie dat hierdie motors, wat in die winkel opgestapel is, eendag die strate sou kon binneval nie!
Die tekens van die Marbeuf-garage, wat nou verbonde is aan argitektuur, is die onderwerp van talle literêre studies. Die name van Citroën staan ​​op die kaal bokant van die entabel, terwyl die letters van Marbeuf kragtig in die onderkant van die syboogvensters geïntegreer is.
Korrespondensieblad van "Marbeuf, die garage van tien verdiepings"
Briefhoofde en handelspapier het in die twintigerjare teen mekaar meegeding in advertensiekreatiwiteit. Die administrasie van die Marbeuf-garage het 'n langsgedeelte van die motorhuis gebruik as 'n uitdrukking van sy kommersiële dinamiek, en die hoogte van die gebou word hier as 'n pand van moderniteit en kwaliteit gebruik. vordering. Die innoverende gebruik van halftoon laat die beeld die hele oppervlak van die papier toe bedek en bevestig sodoende die innoverende karakter van die argitektuur deur die advertensiemedium.
Naguitsig op die nuwe fasade
Al vroeg het Albert Laprade die oneindige hulpbronne begryp wat elektriese beligting kon meebring om die argitektoniese werk te verbeter. Hier speel die "kalklig" hul rol volledig deur die straattoneel soveel, indien nie meer nie, te belig as die interieur. Die profiel van die winkelrakke word perfek verbeter deur die beligting, en die sprankelende chroom van die voertuie glinster in die vloed van lig. Die opbou-effek, versterk deur die omlysting en die lig, miniaturiseer die voertuie paradoksaal en wek die indruk dat dit eerder 'n speelgoedwinkel as 'n groot winkel is.
Naguitsig op die uitstallingswinkel
Die binneverligting van die winkel is ook kundig ingerig, veral danksy die swart-en-wit teëls, en die opvallende beligtingseffek van die geheel word deur die voëlvlug beklemtoon. In hierdie tydperk het argitekte voordeel getrek uit die aansienlike vordering wat argitektoniese fotografie sedert die eeuwending gemaak het, veral in die behandeling van binnenshuise ruimtes en in die bemeestering van nagskote.
Albert Laprade of klassieke moderniteit
Die ontwerp van die Marbeuf-garage het 'n innoverende karakter wat beslis bevestig word, veral deur die vereniging van die monumentale vertoonkas en sy syrame. Hierdie moderniteit sal nie ontkom aan die Europese argitekte van die moderne beweging soos Gropius in Duitsland of Dudok in Nederland nie. Die Marbeuf-garage sou een van Laprade se mees genoemde werke in argitektoniese tydskrifte en boeke in die buiteland word. Die gebou sal in 1952 gesloop word.
Tussen die twee oorloë, gefassineer deur die ontsaglike moontlikhede wat deur elektriese krag geopenbaar is, het Laprade nie net die hoofkwartier van die Central Electricity Office (OCEL), die boulevard Haussmann (1931-1932) en die Parisian Distribution Company of elektrisiteit (CPDE), rue de Rennes (1933-1935), maar ook baie belangrike strukture soos die Génissiatdam, aan die Rhône, wat met sy werkersstad van 1938 tot 1955 gebou is.
Terwyl Laprade se prestasies, 'n weerspieëling van buitengewone professionele langlewendheid (1912 tot 1970), sterk gewortel is in die moderniteit, toon dit ook die invloed van die model van die klassieke Franse argitektuur aan die einde van die 17de eeu. Twee van sy vernaamste prestasies illustreer dit: die permanente koloniale museum (wat die Museum vir Afrika- en Oseaniese kunste sal word), gebou in die Bois de Vincennes vir die koloniale tentoonstelling in 1931, en die Franse ambassade in Ankara. (1934-1939).
LEMOINE (Bertrand) en RIVOIRARD (Philippe)Argitektuur van die dertigerjareParis-Lyon, Afvaardiging vir artistieke aksie van die Stad Parys-Editions de La Manufacture, 1987. MIDANT (Jean-Paul) "Albert Laprade", in Woordeboek van 20ste eeuse argitektuurParys, Hazan-Franse Instituut vir Argitektuur, 1996.
Jean-Charles CAPPRONNIER, "Die advertensie-argitektuur van die Marbeuf-garage (Laprade & Bazin, 1928-1929)"
Video: Maison 1923
Copyright © salvadoryoscar.com | Die advertensie-argitektuur van die Marbeuf-garage (Laprade & Bazin, 1928-1929)...