Total Views: 82 558 289
views: 38 966 164
26 Aug 2017 @ 20:52:44 pm
Wat is die vernaamste funksie van "inelligent battery charger" ? Baie aanbevelings word deesdae op die forum gemaak om hierdie tipe batterylaaiers aan te skaf en die pryse daarvan is gewoonlik R1 000 plus.
Ek het 4 jaar gelede vir my 'n Moto Quip 7551 6amp laaier aangeskaf teen ongeveer R800 waarmee ek baie tevrede is wanneer ek so nou en dan 'n battery wil laai. Hy het 'n funksie om outomaties af te skakel wanneer die battery volgelaai is en dan skakel 'n groen liggie aan. Afhangende van hoe pap die battery is, begin die metertjie by 6Amps en daal dan geleidelik tot by 0amps wanneer hy afskakel en die groen liggie aanskakel.
Hoe verskil dit van die duurder "intelligent chargers" en watter ander funksies het dit meer as wat myne het ?
27 Aug 2017 @ 07:35:11 am
As far as I know, an intelligent charger analyses the battery's condition and state of charge when you connect it and charges it accordingly.
i.e. if it is old and flat, the charger de-sulphates the battery by pulsating the input until it is ready for a normal continuous charge. When the battery is fully charged, it stops supply and over a period senses the slight drop in voltage and compensates.
I believe a normal one like the Moto Quip above needs to be manually re-started once it has cut out due to full charge.
I have a Benton BX-1 permanently connected to my Cruiser cranking battery and due to the NL 2nd battery system, keeps the deep cycle full as well. I can sometimes hear the solenoid clicking over while I'm working in the garage.
The cost was way below R 1000.00.
27 Aug 2017 @ 10:50:01 am
Len hier is alles wat jy wil weet oor batterye, baie goeie inligting.
27 Aug 2017 @ 13:59:46 pm
Thanks John, it seems after reading the reference Piet gave, you are spot on.
Dankie Piet, ek het gelees. Dit blyk dat my Moto Quip laaier nie 'n battery sal oorllaai nie, maar soos John uitgewys het, sal dit nie die betrokke battery self daarna instand hou nie sou die beskikbare krag begin daal. In so 'n geval sal ek die Moto Quip weer moet aanskakel.
My behoefte is nie om oor 'n laaier te beskik wat 'n battery voortdurend "op-top" om dit vol te hou nie. Ek benodig net 'n laaier in my werkskamer om 'n battery wat per ongeluk pap geraak het (byvoorbeeld ligte aan vergeet), weer te laai tot dit "vol" is en dan af te skakel om oorlaai en gevare daarvan uit te skakel.
Waar ek wel 'n behoefte het om 'n battery wat daagliks ingebruik is voorturend "op te top", is natuurlik in my Exclusive waar ek 'n Apolo 10 laaier het wat nou al vir twaalf jaar twee "deep cycle" batterye en nou 'n "high cycle" battery sonder enige probleme instand hou. Ek vermoed die Apolo 10 is nie 'n volwaardige "intelligent charger" nie, maar beskik wel oor die vermoë om 'n battery vol te laai, af te skakel en dan kort-kort, outomaties "op te top" soos wat krag getap word.
Dis maar my beskeie verstaan van die storie en ek sal dit waardeer as ek reggehelp word waar ek die pot mis sit.
27 Aug 2017 @ 14:15:28 pm
@ Len jou laaier werk perefk vir jou doeleiendes, niks fout met dit nie. Ek gebruik 'n baie ou trickle laaiertjie wat ook net 6 ampere maks kan laai, dit werk nou al seker twintig jaar vir my.
My karavaan se Herculus 10 bly ook nou die afgelope 3 + jaar aan, en my batery hou nog sy vermoe om die movers te aktiveer en die wa te skuif waar ek dit wil hê.
@ Piet, dankie vir daai skakel, ek het gaan oplees en vind dit 'n baie leersame en interesante inligting.
27 Aug 2017 @ 18:56:54 pm
Piet ek bly jy het die skakel hier gedeel. Dit is al vir jare my grootste bron van inligting oor batterye en ook juis waar ek baie van my plasings se inligting kry.
27 Aug 2017 @ 20:11:44 pm
Dis hoe ek dit ook het. Ek besit nog nie so laaier nie maar hou van n National Luna produk wat n maand of wat in wegsleep bespreek was.
Ek het tans n ouerige battery wat ge"revive" moet word.
23 Oct 2017 @ 21:36:31 pm
Danie. Ek het êrens op fb jou charger gesien...maar kan nie meer die post kry nie. Gaan hy werk op hierdie hekmotor batterye...12v/7a?
23 Oct 2017 @ 21:54:28 pm
Geert ja dit sal perfek werk op 'n hekmotor. Enige 12V battery kan mens op 'n permanente basis laai met hierdie tipe laaier.
23 Oct 2017 @ 22:03:13 pm
Dankie Danie...sal later in kontak kom met jou. As ek reggelees het...dis R150?
23 Oct 2017 @ 22:24:43 pm
Dis korrek. Jy kan my net laat weet so paar uur voor jy wil kom optel via epos by woonwaled dan gmail kolletjie com of stuur my jou selnommer met epos dan kan ons verder reel.
11 Dec 2018 @ 20:50:49 pm
Danie. Het jy nog van daai 12v chargers wat jy destyds verkoop het vir R150?
12 Dec 2018 @ 10:37:46 am
Geert ja ek sal more weer vooraad kry. Laaste klomp is die afgelope week verkoop.
12 Dec 2018 @ 10:49:15 am
Dankie...laat weet jou...myne erens gebêre, maar kry hom nie.
12 Dec 2018 @ 11:21:41 am
Ek sal jou per watsaap laat weet.
13 Dec 2018 @ 16:48:14 pm
Geert ek het vir jou 'n boodskap gestuur. Laaiers is ontvang en beskikbaar.
13 Dec 2018 @ 22:27:25 pm
16 Jan 2019 @ 18:10:11 pm
Danie. Sorry ek kom nou eers terug na jou toe, maar ek het toe my charger in my karavaan se neuskas gekry. Ek wil hom nou gebruik op n 7A battery, maar ek sien op die battery staan maksimum 2.1A input. Gaan hy skade maak as ek hom gebruik aangesien hy teen 7A charge?
16 Jan 2019 @ 19:28:36 pm
Nee Geert geen skade al laai dit meer as 2.1A - dit sal nie langer as sowat 20min meer as 2.1A laai dan daal dit soos die battery voller word. Daai 2.1A is net as mens nie 'n outomatiese laaier gebruik nie moet mens nie bv vir 6 uur of langer meer as 2.1A laai nie. 'n Goeie maatstaf is altyd as jy nie kan voel dat die battery warm word nie is dit in orde.
16 Jan 2019 @ 20:56:15 pm
Is dit nie maar om soos 'n 100Amp laaier op 100Ah battery te sit nie en die recommendation is max 30Amp nie? Dis bietjie kwaai? 100% van die battery se kapasiteit?
17 Jan 2019 @ 02:43:55 am
Pieter nee glad nie. Omdat dit 'n 7A laaier is is dit nie te se dat dit teen 7A gaan laai nie. Die werklike laaistroom kan maklik onder die 1.5A ook wees. Soos ons weet kan mens nie raai wat die stroom gaan wees sonder om dit te meet nie. Ek het nog nooit gekry dat 'n 7Ah battery meer as 1.9A laai met hierdie laaiers selfs as die battery baie pap is. Die stroom kom dan ook binne 5 min af na omtrent 1.3A.
Net so sal mens bv nooit kry dat selfs 'n 20A solar reguleerder sal laai teen 20A as die klein 7Ah opgekoppel word nie. Dis mos die battery se eie interne weerstand wat sal bepaal wat die stroom gaan wees.
Selfs my ou transformator tipe 20A laaier het ek nog nooit 'n battery kon kry wat teen meer as 17A laai al is dit op sy hoogste verstelling gestel.
Is die C/30 of gebruiklike C/10 nie meer van toepassing op laai vir ure aaneen?
17 Jan 2019 @ 05:38:36 am
Danie ek wil nog by jou uitkom om die battery wat ek het weer lewe te gee. As daai laaier van jou hom fix soek ek ook een.
17 Jan 2019 @ 08:12:15 am
Danie, ontlaai 'n 7Ah battery en dan koppel jy laaier? Ek gaan jou waarborg jy gaan hom looi....
Die battery sal net min stroom inneem as hy naby vol is, maar leeg, daai interne weerstand raak al kleiner hoe papper die battery is. Maar toets maar en kyk. Eks al deur die toetse. Maak maar eers seker
17 Jan 2019 @ 09:46:47 am
Pieter nee ek hoef nie seker te maak nie want ek gebruik v daai batterye om bv badwater op die gras uit te pomp so ek laai amper elke dag een van my 7Ah bat en het al baie gemeet watse stroom word daar gelewer deur diue laaiers en kan bevestig dit is NOOIT meer as 3A selfs in die 1e paar sekondes. Die stroom kom dan baie vinnig af.
Selfs op 'n 100Ah laai hierdie laaiers nie eers meer as 5A al is die battery 70% pap die oomblik wat jy hom konnekteer. So ek is baie seker daarvan. Geen toetse nodig nie.
Dalk kan John(Steamer) sy indrukke gee want hy het ook al 'n klomp stroomlesings want hy het 'n volt/ammeter op een van sy laaiers.
17 Jan 2019 @ 11:55:33 am
Ek sal nie 7Amp laaier op 'n 7Ah battery gebruik nie. Ook nie 'n 5A laaier nie. Dalk 3A maks maar nie meer nie.
17 Jan 2019 @ 13:18:39 pm
I will take my spare 7Ahr battery down to about 11 volts. (Stop discharging before damage to the battery) and put on The Danie Charger and log the Volts & Amps & time.
Will report back his weekend~!
17 Jan 2019 @ 14:26:23 pm
Steamer, please make sure the load you use to get to 11V is less than 0.5A.... So that the battery is really at 11V..
Then, the condition of the battery should be as new, old batteries will not give the same effect ;-)
By the way, if you know anything about batteries, they get damaged even when you get to 12V.. The deeper you discharge, the more damage... But damage will occur regardless of how deep you discharge it. So no use in saying before it gets damaged, At 11V, it gets damaged anyways..
Anyways, if the charger works for you, it works for you. If someone would ask me, I would give them my professional answer and recommendation.
I am sure most people will be happy with a R150 battery charger, especially when trying to profe a point.
17 Jan 2019 @ 14:41:48 pm
Alles reg Leon. Jy moet maar net se want ek kan jou weer by ons veearts kry. Na 24 uur se laai sal ek kan se of ons die battery weer 'n lewe kon gee. Ek is een v d laaste mense wat sou kon glo 'n loodsuur battery le ongelaai vir amper 2 jaar en mens kry hom reg dat hy nou al meer as 'n jaar bruikbaar is. Dit na ek die battery nie kon gelaai kry voor ek hom sommer onder 'n boom voor die karavaan laat le het.
Maar ja so leer mens terwyl mens met die goed speel.
@Pieter - wel ek glo die Sjinese het 1 v d algoritmes van 'n CTEK "gecopy" en dis dan hoe hierdie goedkoop ding werk. Daar is kliente wat wel oor CTEK's beskik wat baie tevrede is met hierdie laaier. Diegene wat nie "cheap" goed koop is welkom om 'n CTEK te koop om die eenvoudige taak te verrig om net 'n battery gelaai te kry. Ek het nog nooit aangedui dat die laaier enige v d hestel en analisering van 'n battery kan doen nie.
Soos ons juis op 'n vorige draad gesien het watse verskil maak dit as mens die middelman uitskakel. Ek verskaf hierdie laaiers sonder winsbejag en daarom is dit so goedkoop. Verder is daar mense wat al by my gekoop het en 'n rep gekry het om dit deur tot deur te smous vir 3 keer die prys. Dit is dan skielik nie meer "cheap" goed nie en ander sal dit dan aanskaf.
17 Jan 2019 @ 14:56:33 pm
Okay, I'm discharging a fairly new spare gate motor battery by switching a 24W 12v globe on for 20 sec & off for about a minute. and repeating.
I will put it on charge when it remains at 12v after 30 mins from the last discharge cycle.
17 Jan 2019 @ 15:03:56 pm
I will also publish my results as I did discharge a battery while working until this morning at 2h00 on the PC outside and used a LED light drawing less than 0.5A. It is just too hot in the house even at night.
17 Jan 2019 @ 16:55:22 pm
That is a different test.... That is a 2A load pulsed... Keep the 2A load on and keep it on unitl the battery is 10.5V with the load and then disconnect and if stabilises at 11V then start charger.. Else if still too high connect a bit more so it starts off from 11V....?
17 Jan 2019 @ 16:56:04 pm
@Danie, ek is nie 'n fan van Cteks nie, inteendeel is dit ook laaiers wat ek uithaal en vervang....
17 Jan 2019 @ 21:56:54 pm
Pieter here you will see the values of charge current as per earlier discussion.I took a video to actually capture the peak current the moment one switches on the charger.
1st picture showing a flat battery 12Ah for this test. The maker gives a continuous charge rate as max 3.5A
2nd picture where we capture the peak current at 3.05A in the beginning of charging.
3rd picture while charging is ongoing. Current at 2.99A
4th picture with ongoing charging. Current down to 2.85A
5th picture. Current down to 1.5A close to fully charged.
6th picture. After getting to fully charged the LED changes from red to green and it is now in float charge with current only 0.05A
This then outlined what we were talking about that the charger does not exceed the makers recommended charge rate of 3.5A as I indicated on the post from Geert. Charger is thus suitable for small and bigger batteries and can be left connected all the time.
Battery used for the test.
17 Jan 2019 @ 22:26:05 pm
Sjoe Danie! Vreeslik baie dankie vir al jou tyd om hierdie charger te toets en die uitslae met ons te deel. Lyk my ek hoef nie meer te worry dat battery gaan ontplof nie ;-}
17 Jan 2019 @ 22:29:37 pm
Geert ek sou nie die laaiers verkoop het as ek dit nie self vir lank gebruik het nie. Ek praat nie eers as 'n plus dat ons al 7 dooie battery weer die lig laat sien het. Daai laaier sal elke keer soos 'n horlosie afsny na float toe sodra die battery vol gelaai is.
18 Jan 2019 @ 06:15:42 am
Danie baie dankie vir die demo fotos. Dit maak lang verduidelikings eintlik baie kort.
Het jy nog van die laaiers en wat is die kostes.
18 Jan 2019 @ 07:40:15 am
Well, by your own comment, below 12v will damage the battery, so I am not going to damage it just for the sake of this test.
This morning, without any load overnight it is sitting at 12.14V, so I am going to put it on charge as one would normally do and as I have a little volt/Amp meter connected, I shall monitor the performance.
I will not take photo's but record every 10 mins or so.
18 Jan 2019 @ 08:57:00 am
Well then, you change the spec of the test.. Many batteries do go to 11V and that is unfortunately the risk that one has to take ;-)
I stand by my opinion and advise NOT to use a battery charger which is rated over 30% (maybe 40% as a max - and then check the battery spec and make sure) of the battery capacity....
Do as you wish, it is your test with your own limits.
If anything happens, I hope the R150 is worth it ;-)
Danie jy teiken jou mark en jy gaan voort daarmee, ekt net my opinie gegee op die vraag van battery laaistroom aanbeveling (wat lyk my mense net pas wanneer dit gegoogle word maar wanneer die saak omgekeer word dat is die voorstelling nie van belang nie??)
Doen maar soos jul goed dink, dit is gelukkig nie my fight om te fight nie. Sterkte
18 Jan 2019 @ 10:24:38 am
Leon ek het nog voorraad. Die prys is R150 elk en ja dit kan ook landswyd per koerier gestuur word vir diegene wat nie in Pta is teen R80 vir enige hoeveelheid laaiers.
Pieter ja ek glo daar is baie mense wat so ding kan gebruik en ja ek doen dit nie vir geld maar om 'n redelike produk beskikbaar te stel en kom ons se ek skakel die middelman uit.
Ek glo dat ons tegniese mense behoort nuwe produkte te toets en 'n ingeligde besluit te neem rondom die meriete. Ek het al baie goeie terugvoer gekry. As jy bv 'n 100A alternator in 'n voertuig het beteken dit dan jy moet nooit 'n kleiner as 300Ah battery gebruik om binne die C/3 te bly? Ek is tevrede dat die laaistroom nie te hoog is nie soos op die fotos gesien kan word. My insette is bitter min op Google maar fisies herhaalbare toetse wat dieselfde resultate kan lewer. Van jou fotos wat jy al geplaas het laai jy ook met tye teen meer as C/3 en ek sien dit nie as 'n probleem want dis beheerd en nie permanent nie.
Dankie ook vir jou insette.
John is would be interesting to also see your currents during charging.
18 Jan 2019 @ 10:25:18 am
No fighting going on here. I am doing this test mainly for myself and take on board other peoples experience and ultimately formulate my own opinion. (My electrical knowledge is limited)
One is never too old to learn and unfortunately I tend to learn from my mistakes.
18 Jan 2019 @ 10:37:05 am
Danie, tov alternators, dra elke kar die risiko van battery beskadig. MAAR omdat die batterye in 99% van die tyd eintlik vol bly, werk die alternator nie baie nie.
Kyk, as jy wel jou battery laat afloop op van die voertuie wat nou 100A alternators het, het jy probleem. Dit sal jou battery vernietig in baie gouer tyd, so daar is dinge wat as laer risiko beskou word en my antwoord is ook so dat as jy pap battery het wat gelaai moet word sal ek nie aanbeveel vir herhaalde laai met iets wat gelykstaande aan die kapasiteit van battery is nie.
Voertuie kan selfs 28Amp bystands las he as engine loop, en daarom is die bruikbare laaistroom maar dalk 70Amp, en die battery word weereens in 99% van gevalle gesien as net die engine start en daarna loop als weer vanaf alternator.
Ek gebruik batterye wat 30-40% van hul kapasiteit kan laai en voorgestel word as maks, daar is groot verskil waar iemand 2A maks moet laai volgens battery en 7A laaier opsit..
Maar soos genoem, dis elkeen se eie besluit. Jy ry jou Mercedes of BMW so hard soos jy wil.. ;-)
Steamer I am sure you followed above, if not I can try and repeat if requested. Do your thing, I have seen batteries look like rugby balls and even batteries metling together because of incorrect charge methods (with very very "smart" chargers)
18 Jan 2019 @ 10:54:21 am
Dankie vir jou inset Pieter. Altyd iets te leer en nooit te oud nie. Ek het baie tyd en geniet my toetse. Ek sal natuurlik ook erken ek was nie lief vir toetse tydens studies as ek verslae moes skryf oor my bevindings nie. Al die strik vrae van 'n dosent was deel van leer maar nie altyd lekker as jy moet harder dink nie.
Terloops ek het al die laaier op die plat 12V 2.2Ah batterye gebruik en op hulle is die laaistroom ook nie te hoog nie maar ek glo wat van belang is is dat dit vir 'n kort tyd is. Die dae van nie outomatiese laaiers is verby en dra by tot lang lewe vir batterye as hulle net nie so goedkoop gebou word nie. Ek lees nou die dag van iemand wat al 18jr uit sy battery in 'n karvaan kry.
18 Jan 2019 @ 11:42:43 am
Sjoe, julle manne raak ernstig. Jammer dat ek nou eers hierdie insette lees, maar ek is deesdae maar min op CP .. (baie besige pensioenaris!! )
My inset (vir wat dit werd is):
1. Ek het 2x klein hekmotor batterytjies herlaai - een (in my garage wat stokoud was (plus minus 1 jaar gestaan maar steeds 0.9 V gelees) Glo dit as jy wil met my R150 slim laaier het dit nuwe lewe gekry, en is voortdurend in gebruik - staan normaalweg hier oor die 12.6 maar sodra dit afkom na so 12.1- 12.3, word nuwe lewe ingeblaas
Die ander batterytjie (ook 'n 12v hekmotor battery) is op 'n aasbootjie van ou Andre gemonteer. Die motortjie het eens padgegee en Andre-hulle het vermoed dat daar iets met die motortjie self fout was, (kom inderhaas daar by my aan so tussen die visvangery deur ...) maar ek het vasgestel dat dit wel die battery was. Ewentwel, die battery is op my "Slimlaaier" gekonnekteer en Andre is daar weg met battery (bogenoem) wat amper 2 ure se diens gedoen het (oor 'n naweek) tydens hulle visvang ekspedisie. Andre se battery, wat hier net onder die 2 volts gemeet het, het na 'n week lewe herwin (eintlik het ek vergeet van die ding en na 'n week eers weer daarby uitgekom toe Andre my battery terug gebring het). Nodeloos om te se, Andre se aasbootjie loop steeds met so 'n laai of wat elke keer by my garage ... nie dat hy soveel visvang nie - hy gooi meer aas uit!
2. Nou moet ek regtigwaar my geheue in orde kry. Tydens my tydrendae kon jy alternators kry wat 'n geweldig klomp krag kon uitstoot (100Amp + ... ek verstout my om te se 150 Amp ..... is dit moontlik?)
Ewentwel, die alternators was destyds adverteer as dat jy daarmee kon sweis (weet nie eers of mens dit nog vandag kan kry nie), en kyk, ons het daardie tydren karretjie se battery geSTOOT! (sonder om eers te dink Brommer se storie van battery rugbyballe ens.!)
Op een tydstip was daardie kar in die modder (Stannic Tydren) en die enjin het gevrek, dit was donker, dit het gereen, ons kon nie die dem kar aan die gang kry nie ... en toe RY ons dit uit met die aansitter - seker so 500 - 700 meter. Daarna het daardie battery seker nog so 'n jaar of wat gehou, dus geen noemenswaardige skade opgetel met die "huper-duper" alternator nie!!
18 Jan 2019 @ 12:00:39 pm
Nico dis goed om weer te hoor van die sweis. Ek kon nog onthou dat daar sulke alternators beskikbaar was. Dis nogal nuus dat julle ook v d 120-150A alternators gebruik het. In dieselfde tydperk het ek bv gekyk na Hein en Ronel Dahms se fabrieks Renault. Hulle het 'n dood standaard 55A alternator gebruik en dit was dan ook die tyd toe meeste motors 'n Lucas, Motorola of Bosch alternator gebruik het. Ook die voorste monterings ore was redelik standaard op een van 3 konfigurasies en ook die gebruiklike "hollow pin" op die onderste montering..Daai jare het ek 'n hele paar opgedoen want ons motorwerktuigkundige waar ek gewerk het het nie aan enigiets gevat wat drade aangehad het nie. Nog nooit in my lewe weer so "spesialis" tee gekom nie.
18 Jan 2019 @ 12:22:15 pm
Netso terloops. Die battery in my vrou se Tata Indica stap nou vir 7 jaar sonder probleme en hy was ongeveer 3 keer lekker pap getrek deur ligte wat aanvergeet was.
Touch wood ek hoop hy hou nog lank.
18 Jan 2019 @ 12:25:01 pm
Ek gaan vanmiddag so slim laaier by Danie koop. Het ook 'n paar batterye vir die Aasbootjie wat instand gehou moet word.
18 Jan 2019 @ 17:26:22 pm
Danie, ek dink arme ou Brommer kry papies as hy weet wat ons alles onder moeilike omstandighede, (en onder nood gedruk), moes doen: elektries, meganies die lot! Kyk ek weet daar is regte dinge en daar is verkeerde dinge, en dat sekere dinge eenvoudig NIE behoort te werk nie, maar .... en dis 'n GROOT maar........ as jy in 'n spesiale tydseksie in 'n tydren is, en tyd tel teen jou, dan DOEN jy wat jy nie behoort te doen nie, en eienaardig genoeg het ons baie keer met die onmoontlike weggekom!
So herinder dit my hoe:
* ons met gelapte tydrenkarre op die bak, die vensters, om DEURE toe te hou! (gelap = VOL DUCT TAPE geplak!) vanaf Oos Transvaal, selfs Swaziland en Mosambiek teruggery het huis toe.
* Spotti Woodhead het sy Golf se agterwiel in 'n spoedseksie in Oos-Transvaal heeltemal AF gebreek, en ons het (ek het vir hom genavigeer) teruggery van daar af - die Golfie net op drie wiele!!
* ek en Martin Botha met die hele stuurstelsel voor met kettings en blou draad van Swaziland af teruggekom het Transvaal toe. 3 x voorgekeer deur verkeerskonstabels, elke keer vir hulle genoem dat "die vorige verkeerskonstabels wou net he ons moet asseblief versigtig ry" en so warggies, ons het elke keer weggekom sonder 'n boete ..
Ai, en dan praat ons van die taxi's van vandag!!
18 Jan 2019 @ 17:29:53 pm
I think I have a bit of a problem. I put the 7Ahr battery on the Danie Charger. ( Imeasured 12.1 volts with a multimeter. But, when I connected the charger, the little Volt Amp meter flickered for quite a while . I did see an early reading of 14.2 Volts and 2,9 Amps.
After 2 hours it was reading steady at 13.1V and 0.2Amps.
After another hour it is 12.6 and 0 Amps.
That is the same reading as my 18Ahr battery which is permanently connected to the 'SLK' Charger.
18 Jan 2019 @ 18:15:39 pm
John it does seem your ammeter / voltmeter wanted the afternoon off being a Friday.
Nico ja ek glo sekere taxi bestuurders het dalk by ouens soos julle geleer - 'n boer maak 'n plan Het jy dalk al terugvoer gegee oor Pophuis wat ons toe nie nodig gehad het om die Hercules uit te gooi en net die DC stroombreker moes vervang wat kort-kort kontak verbreek het.
19 Jan 2019 @ 09:02:33 am
Nico, Die stroom wat jy noem is geweldig. Kan dit waar wees? Deesdae se laaiers lewer maak 'n maksimum van so 6 amp, so een wat 100 amp lewer, moes 'n bul van 'n generator wees. En jy praat moontlik werklik van 'n generator- nie 'n moderne alternator nie? Verstaan mooi, ek trek nie jou woord in twyfel nie- ek staan net verbaas en sal graag meer inligting hioeroor wil hê. Watter voertuig was dit? En erk wonder waarom die vervaardigers dit sou nodig ag om so 'n kragtige kragopwekker te gebruik, 1.2 Kw!
19 Jan 2019 @ 17:03:30 pm
Fred nee ek dink jy verwar iets. 6A is darem min vir laaiers of alternators. Die kleinste alternator wat ek nog mee gewerk het in die jare 1979-1983 was 35A. Op daai stadium was die 55A baie gewild en in meeste motors gebruik. Die verwysing na laaiers neem ek aan jy praat van alternators? Ek sien jy verwys na generator en nerens sien ek so iets in hierdie draad nie. Generators het 'n baie lae stroom gehad. Fred ek het toevallig nou die dag aan 'n Afrox laaier vir Nico gewerk wat 'n booster funksie gehad het waar jy bv 'n motor mee kon start deur krag van 230V te neem. Die plek waar ek gewerk het toe ek alternators reggemaak het het ook so Afrox laaier gekoop toe 'n vurkhyser die battery laaier wat hulle toe gebruik het v d tafel af gery het.