In ons tyd, wanneer die strate van Russiese stede vol bromponies, vervaardig hoofsaaklik in Suidoos-Asië, een of ander manier kan nie glo dat ons land, ook een keer soortgelyke masjiene geproduseer, maar hulle bromponies genoem. Een van die twee-wiel voertuie was 'n scooter «Vyatka».
Sy verskyning in die lig van "Vyatka" verplig die Italianers. Oorlogse Italië nodig om 'n voertuig wat bekostigbaar vir almal sou wees. As gevolg hiervan, een van die oorlewende ondernemings "Piaggio", gehou by die tyd van die oorlog vegter produksie, begin die vervaardiging van 'n nuwe twee-wiel masjien wat fundamenteel verskil van so 'n konvensionele motorfiets. Die eerste motor «Vespa» ( «Wasp") verskyn op die Italiaanse paaie in April 1946. Hulle het nie net by die huis nie, maar ook in die buiteland raak baie gewild.
Ek moet sê dat die scooter ontwerp aansienlik verskil van die motorfiets ontwerp. Lae swaartepunt, sowel as 'n klein deursnee wiele en 'n lang voet maak dit baie stabiel. Daarbenewens, diep pads op beide wiele en groot voorpaneel aan die bestuurder en passasiers van die pad vuil te beskerm.
Vespa in USSR
In die laat jare vyftig, tydens die vermindering van die weermag en konvensionele wapens, is daar besluit op 'n verdediging plante om produksie van begin verbruikersgoedere. So, in 1956 was daar 'n bevel van die USSR Raad van Ministers en bestellings Minooboronproma waardeur Vyatskiye Polyany masjien gebou Plant, geleë in die streek Kirov, bestel so gou as moontlik om die produksie van bromponies begin.
Sedert die ontwikkeling tyd van die konstruksie was dit nie, as 'n prototipe het die Italiaanse "Vespa" monster 1955 drie prototipes is geskep deur die einde van 1956, en in 1957 afgerol die eerste reeks scooter «Vyatka-150."
Produkte Vyatskiye Polyany meesters van die prototipe verskil effens, hoofsaaklik gewig en afmetings (swaarder as 7 kg en met 'n asafstand langer deur 4 cm). Verder op die vleuel boks voor is geleë met 'n ster in plaas ovaal ronde snelheidsmeter geïnstalleer, die aansitskakelaar geleë op die stuurwiel (nie koplig behuising), die sentrale deel en stuur koplamp was ietwat groter. In die algemeen, die ontwerp was soortgelyk aan die Italiaanse neef.
Soos met die "Vespa" bromponie "Vyatka" is geleë reg onder 'n konvekse wag. Aan die ander kant van die simmetrie geleë dieselfde omhulsel, waaronder daar 'n noodwiel. Die gas tenk was in die agterkant. Te hanteer skakel spoed gebruik op die stuurwiel. Om Toegepaste Kick begin.
Scooter "Vjatka" is toegerus met 'n enkel-silinder tweeslagenjin met gedwing lug verkoeling stelsel werk volume van 155 cm 3 wat ontwikkel kapasiteit van 5,5 liter. a. geklokte en 'n bromponie tot 60 km / h vir 19 sekondes. Verbruik van petrol was 3,1 liter per 100 km. Die brandstof gebruik lae-oktaan petrol A-66.
Die hele ontwerp was baie suksesvol, deur 1961 reeds 100,000 voertuie vervaardig. Scooter "Vyatka" het 'n lae koste. In die sestigerjare, kan dit gekoop word vir 320 roebels, wat aansienlik laer is as enige motorfiets. Produksie van "Vyatka" geëindig in 1966, is vervang deur 'n scooter "Elektron".
Op grond van 'n twee-wiel model van drie-wiel verandering is gemaak in 1959, en in 'n paar belichaming - van 'n vragmotor onderstel en die vragmotor. Drie-wiel scooter "Vjatka" kon dra tot 250 kg vrag en versnel tot 'n spoed van 35 km / h.
Ook op die basis van "Vyatka" is geskep deur motorfiets taxi, wat twee wiele geleë aan die voorkant en is draai het. Tussen die wiel is die setel vir passasiers. Daar is egter geskep so 'n taxi net 50 stukke.