Author Topic: fork stanchion separation issue (Read 9139 times)
« Reply #80 on: July 13, 2017, 06:52:02 am »
My broer het syne gister laat doen, dit lyk nogal goed! Net jammer hulle het vergeet om die yearly service te doen waarvoor die bike eintlik ingeboek was!
« Last Edit: July 13, 2017, 06:52:23 am by Rooikoos »
« Reply #81 on: July 13, 2017, 07:18:28 am »
Based on those videos it is clear that only the Germans can engineer a solution that is 100 times more complex than the initial problem.
« Reply #82 on: July 13, 2017, 09:59:01 am »
Quote from: Andre E on July 12, 2017, 09:35:01 pm
Was ook daar vandag. Lyk soos 'n veiling daar.
Wat bly oor om te koop in die klas?
KTM het ook sy kak, Tenere is kak boring.
Miskien Ducati nou dat hier 'n diens agent is.
Honda AT! My 1200GS (2008) geruil vir een en baie happy.
« Reply #83 on: July 13, 2017, 10:31:05 am »
Quote from: Koet on July 13, 2017, 09:59:01 am
Ek is minder off road en meer high speed met pillion.
Daai Ducati word elke dag mooier vir my.
« Reply #84 on: July 13, 2017, 09:44:53 pm »
Booking a test ride next week...
« Reply #85 on: July 13, 2017, 10:33:21 pm »
Quote from: RobC on July 13, 2017, 09:44:53 pm
Take a neckbrace
« Reply #86 on: July 14, 2017, 01:53:42 am »
Mense, ek hoop die mod. sort die storie uit. Persoonlik dink ek nie so nie.
Weet iemand dalk met presies hoevel druk daai stantions oorspronklik op gekrimp word ? En teenoor dit, watse druk die ou poeperige aluminuim clampies op dieselfde area toepas ?
En onthou, daar work heeltemal ander "Twisting forces" op die geafekteerde area toegepas op die BMW as wat dit op n gewone tipe bike doen.
Of het ek dit mis ?
Ek besef BMW sal nie n bike wat reeds n speeling of gap het probeer herstel met die mod. nie. Maaar, ek dink die hele episode is nog ver van opgelos af. Die is net n tydelike fix. Daar moet n hele nuwe ontwerpte stantion gebou word en al die geafekteerde bikes s`n moet hernu word .
« Last Edit: July 14, 2017, 02:36:27 am by Skipskop »
« Reply #87 on: July 14, 2017, 05:14:48 am »
Hy word gekrimp teen 140 NM.
As jy gaan kyk na die videos wat gepost was oor die proses hoe die bush aangesit word, sal jy sien dat dit 'n voldoende fix is.
Dit is krag wat teen krag werk, by gebrek aan beter terminologie van my kant af.
Ek is oortuig die fix is goed.
« Reply #88 on: July 14, 2017, 06:18:09 am »
Quote from: Draadwerk on July 14, 2017, 05:14:48 am
Ek stem saam en as jy Adie (wat so fix gemaak het voor BMW) se boodskap in die ander thread lees, sal mens rustig wees. Dit sal werk.
« Reply #89 on: July 14, 2017, 06:25:45 am »
Die nuwe clamps pas nie uitermatige druk toe op die stanchions, met die doel om die stanchionc stywer vas te druk teen die binneste insert nie. Die 140NM torque is waarmee die clamp afgeskuif word oor die stanchion, maar dis nie die druk wat die clamp self op die stanchion toepas nie.
Die clamp se doel is eenvoudig: Vehoed dat die stanchion kan misvorm. Ek het voorheen al die voorbeeld gebruik van 2 pype wat jy binne in mekaar skuif, en dan begin wikkel. Op 'n stadium gaan die buitenste pyp begin flare by sy mond, en sodoende meer los raak van die binneste pyp af. Dit is wat fout gaan met die stanchions. Die clamp verhoed envoudig dat die buitenste pyp (oftewel, die stanchion) kan oop flare, en sodoende kan dit nie los werk nie. As dit nie kan loswerk nie gaan dit nie aftrek van die insert/cap af nie.
Die mees effekteifste en elegante oplossing is gewoonlik oof die wat die eenvoudigste is.
« Reply #90 on: July 14, 2017, 12:32:26 pm »
Quote from: OomD on July 14, 2017, 06:25:45 am
« Reply #91 on: July 14, 2017, 12:46:35 pm »
My GS was sorted yesterday at Auto Alpina Boksburg. In and out in less than an hour. Awesome service. Thanks Graham, and Daniel for the cappuccinos.
19958977_1808965422450922_4577120048309535258_n.jpg (49.65 kB, 540x960 - viewed 247 times.)
« Reply #92 on: July 14, 2017, 01:01:19 pm »
My bike is vanoggend by die huis afgelewer, die repair lyk goed
« Reply #93 on: July 14, 2017, 01:29:04 pm »
Ek dink ek stam saam, maar veerstaan nie belangrike ingenieursterm (in bold) wat jy hierbo gebruik het nie.
« Reply #94 on: July 14, 2017, 02:16:35 pm »
BMW Germany just released an astonishing fact. THE MORE YOU WHEELIE THE LONGER YOUR STANCHIONS LAST. IT ALIGNS ITSELF ON IMPACT.
« Reply #95 on: July 14, 2017, 02:18:02 pm »
Quote from: Andre E on July 14, 2017, 02:16:35 pm
woo hoo...was going to teach myself to wheelie the weekend anyhow (apparently suspension: hard, traction control off, dynamic mode.....gotta love youtube)
« Reply #96 on: July 14, 2017, 02:35:32 pm »
Quote from: TheBear on July 14, 2017, 01:29:04 pm
Ek tik soms vinnig, dan maak my rekenaar spelfoute...
« Reply #97 on: July 14, 2017, 08:02:49 pm »
Quote from: krokonoster on July 14, 2017, 02:18:02 pm
Probeer maar eers stadig. Nes jou bike nou daar is. Trek weg in eerste rat. Sodra die clutch heeltemal uit is, draai die throttle oop so hard en vinnig jy kan.
« Reply #98 on: July 14, 2017, 08:14:43 pm »
Quote from: TheBear on July 14, 2017, 08:02:49 pm
Sal so maak. :-D
« Reply #99 on: July 14, 2017, 08:32:01 pm »
Quote from: krokonoster on July 14, 2017, 08:14:43 pm
Die wiel sal so paar cm lig voor traction control dit keer. As jy dit gewoond is, gaan na Dynamic Mode.