laaste opgedateer op Julie 29, 2020
Dit is maklik om die ambulansbeheer te verloor as die bestuurder oordrewe was met die wakker ure, selfs die kundigste paramedici. Die beste manier om sluimering te vermy? Verlaat 'n ander kollega ry.
Die nagmerrie van elke EMD verdwyn. Dit kan 'n ambulans crash, massiewe padongelukke en swaar skadevergoeding vir mense en die omgewing, selfs vir die kundigste paramedici wat ambulans bestuur. Dit is beslis 'n verskynsel wat om die volgende redes tot ernstige padongelukke kan lei of kan bydra:
Dosis af is onverwags
Dosering is onvoorspelbaar
Dosis af is onbeheerbaar
Selfs as dit tydens 'n voertuig se rit gebeur, kan dit gebeur asof dit verby is en iemand probeer om ons wakker te maak. Daar word nie verwag dat die voertuig se beheer betyds hervat kan word om die wedloop te stop en tragedies te vermy nie.
Watter faktore veroorsaak sluimering tydens ambulansbestuur?
Hierdie probleem in die EBW wêreld word dikwels gekoppel aan spanning en moegheid dat baie bestuurders veral ontwikkel na baie ure van ry of sonder slaap. Dompel by die wiel af kan baie effekte uitlok, soos Die verlies van waaksaamheid word selfs tot 'n paar sekondes beperk, maar voldoende om die rigting van die voertuig tydens die rit te verander met onvoorspelbare en verskriklike gevolge.
Die toestande wat die moontlikheid van afloop kan verhoog, is sekere faktore soos alkohol, wat na a ry
Afdompeling kan groot voorvalle, ineenstortings veroorsaak en ook die voertuig omgeslaan, met ernstige gevolge vir pasiënte en EBW-werkers.
oorvloedige ete, veral as dit gebaseer is op proteïene (vleis, kaas ensovoorts) wat 'n groot hoeveelheid bloed na die spysverteringstelsel "wegneem" van die brein en gevolglik 'n vermindering van die aandag van die bestuur veroorsaak. Lomerigheid word ook gevaarlik wanneer die persoon te veel ure wakker is, of as besluit om voort te gaan ry na 'n oormatige stresvolle verskuiwing.
In hierdie gevalle, Die bestuur van 'n noodvoertuig in toestande van moegheid is uiters gevaarlik. Ook omdat tydens 'n ingryping, veral met die alarmtoestelle wat geaktiveer is, dit noodsaaklik is om die hoogste konsentrasie te hê en dit is nie aanvaarbaar om te begin ry of die rit voort te gaan onder toestande van moegheid nie.
Die paramedici wat ambulans bestuur, moet selfbewustheid van sy eie perke ontwikkel Dit maak hom objektief effektief in die bestuur, en in staat om homself van hierdie rol te verwyder wanneer daar 'n inmenging van die risiko loop om aan die slaap te raak.
Daar is ook ander belangrike verskynsels as gevolg van organiese oorsake wat veroorsaak dat die slaapstaking manifesteer as "narkolepsie" of die brein se onvermoë to die slaapwakkerritme en "katapleksie" reguleer, dit wil sê die verlies aan spiertonus as gevolg van sterk emosies. Narkolepsie en katapleksie kan die bestuurder in gevaar stel wie kan nie die oomblik waarin die situasies wat hierbo beskryf word, voorspel nie.
Dit EMDS moet nie ry nie, behalwe met die hulp van dwelms wat die voormelde verskynsels voorkom en in elk geval die aktiwiteit van die bestuur van die voertuie beperk en moontlik doen indien dit vergesel word.
Dompel af is altyd aan die slaap! Ambulans-paramedici moet - by die eerste tekens - stop in 'n nie-gevaarlike gebied en as u 'n noodvoertuig bestuur, vra om vervang te word deur 'n kollega. Hierdie gedrag is 'n teken van groot verantwoordelikheid Vir die bestuurder is hy / sy self, kollegas natuurlik pasiënte. Almal se veiligheid is op die spel. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van die VSA het 'n spesiale ongelukondersoek gepubliseer oor 'n saak van ambulansvoorval as gevolg van 'n slaperige praktisyn, waarin al die fases van die ongeluk en die skade bereken is.
Hoe kan paramedici die sluimering tydens die ambulans verhoed?
Die bestuursposisie, verstandhouding, gedragsreëls en gebruik van boordtoestelle is van groot belang. Laat ons praat oor 'n paar stelsels wat die EMS-werkers in hierdie gevalle tegnologies help, om hom met gevorderde ondersteuning te vind wat die aanvang van die slaapval identifiseer en hoe om dit te vermy.
brandbestryders kan ook gedemp het.
Die eerste toestel is die baanhoustelsel en baanhouerassistent, wat padlekkasies vermy. Dikwels tydens a mediese vervoer, vind jy jouself in vervelige en eentonige bestuurstoestande. Mens kan maklik 'n gebrek aan konsentrasie bereik. Hierdie tegnologie bereken voortdurend die dryffaktore wat moegheid kan veroorsaak en definieer, tesame met ander data, 'n parameter van "potensiële moegheid". Hierdie stelsels werk as anti-slaapalarms. As die nabyheid aan die lyn, spoed, gebruik van die flitse of versnellerdruk sekere perke bereik, klink 'n gonser.
Outonome noodrem (AEB)
Na bewering is die werklike rewolusie die meganisme van die outonome noodrem. Die elektroniese stelsels wat die verskillende motorvervaardigers toerus, verskil in programmering en logika, maar almal het 'n basiese idee: iets wat die bestuurder nie sien nie, is om homself te posisioneer en dit moet dadelik vertraag word. Daar is stelsels wat vanaf 'n paar kilometer per uur begin en stadspoed bereik (50 km / h), ander wat die motor heeltemal kan stop as daar gevaar is. Lang storie kort, hierdie tegnologie, wat reeds verskeie motors toerus en verskeie vans is 'n "in extremis" -oplossing wanneer dit nodig is en verhoog veiligheid deur die risiko van a te verminder botsing. As u daaraan dink, in stedelike toestande vir 'n ambulans, kan hierdie stelsel nuttig wees in verskillende situasies.
Hoe werk adaptiewe cruise control? hierdie beeld verduidelik dit met eenvoud.
Hierdie stelsel is die een wat die naaste aan semi-outomatiese bestuur aankom, maar kan skaars in noodbestuur gebruik word. Die Aanpasbare vaartbeheer, in werklikheid, monitors met radar die afstand van die voertuig voor van ons en pas sy spoed aan, Hou 'n doeltreffende veiligheidsafstand in die geval van 'n stop. Die doel van hierdie stelsels, soos die toestel om die laan in stand te hou, is om 'n meer gemaklike reis te verseker, maar dit is nie presies wat die wêreld van redding kan doen nie.
Die radio alarm vir die motors wat ons omring
Die ambulansradio alarm wat ander bestuurders via radio aanmeld.
In die VAE, en nou ook in Duitsland en Noorweë, word 'n stelsel ontwikkel om bestuurders van motors waaroor 'n noodvoertuig gaan aankom, op te let. In die mees belangrike fases van die voorhospitaal ingrypingTrouens, hierdie stelsel kan binne 'n honderd meter voor die ambulans 'n gaping waarborg in motors wat beweeg omdat die sein van die sirene van die noodvoertuig wat aankom.
Daar is ander stelsels wat regtig belangrik kan word ry noodvoertuie. Daar is baie stelsels van ore wat die druk van die bestuurder se hande op die stuurwiel vasstel, om die intensiteit van die druk en die mate van geskiktheid om die bestuurder deur verskillende kontroles te bestuur, te meet.