Reid Cycles Granite review 2018 - Oorsig - Np cycle
Oorsig/ Reid cycles granite review £ 600. 00
Reid cycles granite review £ 600. 00
baie ordentlike begrotingsvriendelike Aussie grindmolen Die grindmolenkategorie is 'n moeilike een, Aangesien die fietse wat in hierdie nis val, na verwagting op geplaveide paaie sal optree, sowel as vuil, gruis en enige ander terrein wat jy sal ervaar as jy die gerief van verseëlde paaie verlaat.
Op die eerste oogopslag lyk die Reid Granite all-road avontuurfiets soos iets uit 'n groot naammerk wat jou linkerarm en eersgebore kind sal kos.By nadere ondersoek sal jy besef dit kom van die Australiese verbruikers-direkte handelsmerk Reid, en ondanks die prys van $ 899 / £ 600 / AU $ 799, is die Graniet 'n hele klomp fietse. Reid het die afgelope paar jaar sy spel aangevul, en die Graniet is verdere bewys daarvan.
Dis 'n verrassing om koolstofvurk op 'n sub 1k-fiets te sien:
Ja, dit is 'n koolstofvurk op 'n $ 899 / £ 600 / AU $ 799 fiets > Soos u op so 'n lae pryspunt sou verwag, is die raamwerk allooi, alhoewel Reid subtiele hidroforming in diens het wat help om sekere areas te verstewig en 'n bietjie 'gee' in ander te gee. Die meeste verrassings is egter die koolstofvurk, kompleet met rackmounts, wat 'n paar gram van die voorkant afskeer, en maak dit goed om sommige van die vibrasies wat deur die tralies kom, te klam.
Dit is opmerklik dat die gewigsbesparing aan die voorkant vir 'n ietwat ongebalanseerde fiets maak, met aansienlik meer pond aan die agterkant. Hoe dan ook, ons grootte medium monster het die skubbe teen 11. 5kg, wat die vetrubber, skyfremme, komponente en die prys is eintlik 'n indrukwekkende figuur.
Verwante: Begin met grindmaling
Metometriese wyse is die Graniet redelik ontspanne met 'n lang 1028mm wielbasis en slap 70. 2-grade kophoek. Die meer ontspanne geometrie vertraag die stuur 'n bietjie, en met 'n relatief lae onderbeugel is dit 'n fiets wat vertroue op ruwe-en-tuimelde ongeplaveerde afdraande inspireer.
Wanneer dinge gladder word, kan jy argumenteer dat die Graniet se hantering oor 'n bietjie vervelig kom, maar dit is nie ontwerp vir prestasiery nie. Dit gaan alles om terug te sit en om die landskap te geniet. Alhoewel dit gebou is om lang myl op ongesluitde paaie in te sit, dink ons ​​die Graniet sal goeie diens as 'n pendelaar verrig, met die ontspanne ryposisie en die voorste en agterste rakke wat dit ideaal maak vir jou reis na en van die werk.
Ovalsed sitplekverblyf is plat bo en onder om 'n bietjie buig en 'n gemakliker rit te bevorder:
Plat sitplekke is ontwerp om te buig onder impak
Die hoofraam self is stewig en ons kon nie Om enige vertikale of laterale buiging onder trapkracht op te spoor. Aan die agterkant bevorder plat stoelstutte 'n mate van afbuiging om die stingel uit groter treffers uit te voer, maar moenie aan enige ongewenste kronkeling onderwerp nie.
Soos hierbo genoem, is die Graniet op 'n gladder asfalt 'n volmaakte padfiets, maar wanneer die sypaadjie eindig, bewys dit regtig die moeite werd. Aangesien jy nog steeds 'n stewige druppelfiets ry, wanneer jy die hobbels, gate en wasbord van 'n grondpad raak, sal jy dit voel, maar nêrens naby soveel asof jy dieselfde rit op 'n konvensionele manier gedoen het nie. Pad fiets.
Dit is die Continental 35c Cyclocross Speed-bande wat die gemak van die bikes van die fiets dra, en die wye rubber neem die rand van die bultjies af as jou rit oor hulle ry. Die bande-trap bande is ideaal vir grindbewerking, aangesien die minimale knoppies nie veel rolweerstand toevoeg nie, maar daar is genoeg spore, veral op die skouer van die omhulsel, om 'n bietjie ekstra vertroue op veranderlike padoppervlakke te bied.Ten spyte van die wye rubber, is daar baie klaring, en ons wil sê jy kan met selfvertroue inpas by 'n 40c-model.
Verwante: Hoeveel gruis kan 'n gruisfiets hanteer?
Die 20mm wye Alex MD17-velde het die omhulsel mooi gesprei, en ondanks ons beste pogings het ons regdeur ons toetsperiode getrou gebly. Hulle is nie besonder lig nie, maar rol mooi saam, en die kleurpassende dekades is 'n mooi estetiese aanraking.
Die TRP Spyre meganiese remme het konstante krag gegee, ongeag die toestande.
Skyfremme op 'n grondfiets is 'n gegewe, en die TRP Spyre-meganiese skyfremme het die graniet na 'N stop met haas. Selfs in die nat en verpakte vuil, het die dubbel-suier ontwerp onbelemmerd gebly, met baie krag en goeie modulasie. Gegewe die prys, is dit nie verrassend om vinnige spykers voor en agter te sien nie, maar ons het geen probleme gehad met remvryf, wieluitlating of buiging tydens die toetsing nie.
Die 8-spoed-kassier van Claris bewys groot verskeidenheid, maar daar is 'n paar groot gapings tussen die ratverhoudings:
Die wye reeks kassette het 'n bietjie verskil gemaak, maar die groot gapings tussen die ratte het dit gemaak. Moeilik om 'n gemaklike rat te vind.
Skuifpligte word in die hande van Shimano se intreevlak 8-spoedgroepgroep Claris Groupset gelaat, wat steeds die ouer-styl Shimano shifters en rataanwysers sien. As die pad na die lug wys, sal jy dankbaar wees vir die wye reeks 11-32t-kassette, maar met net agt snelhede aan die hand is daar 'n paar groot gapings tussen ratte wat baie heen en weer geskuif het om te soek. 'N gemaklike kadens.
Hierdie groot gapings in die ratkas lei ook tot 'n bietjie klompie verskuiwing, aangesien die ketting die kasset na die groter ratte beweeg. Aan die voorkant het die kompakte Claris 50 / 34t-kransetjie by die massiewe reeks van die agterste kasset gevoeg, en betroubare en vinnige voorveranderings bevorder.
Buitekabelde kabels sal enige huiswerktuigkundige behaag, en behuising met vollengte moet die dinge vir eons glad verloop.
Ons sal graag 'n saal met 'n bietjie minder vulling sien:
Ons was nie besonder groot aanhangers van die hooggestopte saal nie.
Die agterste kontakpunt is 'n Reid-gebrandmerk-hoogs-opgestopte saal, wat Goed vir korter uitstappies, maar met verloop van tyd word dit ongemaklik. Wat die res van die afwerkingskas betref, is dit alles ongemerk en baie generies, maar kry die werk nie minder nie.
Vir die geld is hierdie Reid redelik moeilik om te klop. Dit presteer goed bo sy pryspunt, en dit is ook wonderlik. Of jy nou in grindmure wil gaan, of net na 'n budgetvriendelike pendelaar wat alles van grondpaaie kan hanteer en die gedeelde sypaadjie teen 'n gladde teerpad kan stamp, is die Graniet wat die moeite werd is.