Pilatus PC -12 NGX - Vergelyk private vliegtuie - al die feite
'N Veelsydige en robuuste vliegtuig wat 21,300 XNUMX lughawens wêreldwyd kan bereik.
Ongeluksyfer van net 0.60 vir alle PC-12-modelle, vergeleke met 'n ongeluksyfer van 0.87 vir alle sakestralervliegtuie in die VSA van 164 tot 2015.
Interieur is in vennootskap met BMW Designworks ontwerp om 'n interieur te skep wat gelykstaande is aan vliegtuie wat twee keer soveel kos.
'N Volledige plat vloer en 'n handgemaakte interieur bevoordeel die PC-12 NGX deur sy waarde meer as sy mededingers te behou.
Al die nuutste veiligheidsfunksies wat moderne luukse stralers bevat, terwyl dit net deur een vlieënier gevlieg kan word,
Die Pilatus PC-12-reeks vliegtuie het 'n lang en indrukwekkende geskiedenis. Die PC-12 NGX is die nuutste weergawe van die eenmotor turboprop van die Switserse vervaardiger. Die PC-1989, wat oorspronklik in 12 aangekondig is, is geskep om te pas by 'n nuwe mark wat nie deur vliegtuie van die dag bedien word nie. Pilatus wou 'n eenmotorige vliegtuig skep wat 'n groot kajuit gehad het terwyl dit in staat was om hoë snelhede en 'n beduidende reikafstand te hê. Met die eerste vlug wat in 1991 plaasgevind het, is sertifisering in die lente van 1994 ontvang.
13 jaar later in 2007 Pilatus het amptelik die volgende generasie PC-12 aangekondig - die PC-12 NG. Twaalf jaar later Pilatus het die huidige model aangekondig - die Pilatus PC-12 NGX. Opgraderings sluit in 'n laer kajuitgeluid, 'n hoër vaarspoed, opgedateerde lugvaart, groter vensters en 'n herontwerpte kajuit. Aflewerings het in die tweede kwartaal van 2020 begin.
Sedert die ontstaan ​​dertig jaar gelede, het meer as 1,700 12 PC-12-vliegtuie van alle variante in diens getree. Verder hieraan is die PC-XNUMX 'n baie veelsydige, robuuste vliegtuig, net soos sy groter broer die PC-24. Die binnekant van die PC-12-kajuit kan maklik aangepas word om by u gewenste missie te pas. Dit kan byvoorbeeld tot nege passasiersitplekke bevat (tien passasiers in totaal, insluitend in die kajuit), dit kan aangepas word om beddens te bied en kan ook verwyder word om vrag te vervoer. Die vliegtuig is robuust deur sy indrukwekkende kort veldprestasie en is oral moontlik. Die PC-10 het geen probleme met die landing op ongeplaveide vliegbane nie. Dit bied 'n groot voordeel deur die verhoging van die aantal lughawens waartoe toegang is. Die PC-12 NGX kan byvoorbeeld 12 21,300 lughawens wêreldwyd bereik. Sy naaste mededinger kan slegs 11,600 XNUMX lughawens bereik.
Pilatus PC-12 NGX-prestasie
Die PC-12 NGX word aangedryf deur 'n enkele Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP-enjin met elektroniese skroef- en enjinbeheerstelsel (EPECS). Dit help om die NGX 'n opstygafstand van net 2,485 voet te gee. Die landingsafstand vir die vliegtuig kom op slegs 2,170 voet.
Die vliegtuig kan tydens 'n vaart met 'n maksimum vaarspoed van 290 vlieg knots. Die vliegtuig kan tot 30,000 voet klim en ononderbroke vlieg tot 1,803 seemyl (2,075 myl / 3,339 km). 'N Maksimum opstyggewig (MTOW) van £ 10,450 bied klante genoeg buigsaamheid wanneer hulle met hul take vlieg.
'N Bekommernis wat baie mense opper, is die veiligheid van 'n eenmotorige vliegtuig. Daar is 'n persepsie en wanopvatting dat 'n enkelmotor nie so veilig is as 'n multimotorige vliegtuig nie. Alhoewel dit eens waar was, het die tegnologie op so 'n manier toegeneem dat die opmerking van veiligheid as die rede vir die vlieg van 'n vliegtuig met meer motor nie meer 'n geldige rede is nie.
As u byvoorbeeld kyk na die ongelukke per 100,000 vliegure van Amerikaanse en Kanadese geregistreerde vliegtuie van eenmotorige vliegtuie teenoor tweemotore, kom die PC-12 bo uit. Die PC-12 het 'n ongeluksyfer van 0.60. Al die enjins turbopropvliegtuie saam het 'n ongeluksyfer van 1.85. Tweemotorige turbopropvliegtuie het 'n ongeluksyfer van 1.87. Die hele Amerikaanse vloot sakestrale van 1964 tot 2015 het 'n ongeluksyfer van 0.87. In hierdie gevalle is laer getalle beter. Wat die PC-12-familie betref, was daar net 24 ongelukke uit 4,018,362 vliegure. Hier is meer hier.
Verder is vliegtuie met net een enjin nie altyd kleiner as tweemotorige of straalvliegtuie nie. Die PC-12 is groter as die Cessna Citation Mustang (Jet vliegtuie) en die King Air 250 (tweemotorige stut). Alhoewel die PC-12 gewoonlik ontslaan word omdat daar net een skroef aan die voorkant is, is die redes wat mense noem om dit te ontslaan, dikwels nie ingelig nie.
Pilatus PC-12 NGX Binne
Die PC-12 NGX het alles wat u van 'n moderne turbopropvliegtuig sou verwag. Trouens, die gerief is so hoog dat dit in baie opsigte ooreenstem en selfs dieselfde is Baie ligte straler vliegtuie.
Die PC-12 NGX het 330 kubieke voet kajuitvolume. Dit lei tot die kajuitvolume wat gelyk is aan vliegtuie wat twee keer soveel kos. Pilatus het saam met BMW Designworks gewerk om 'n pragtige interieur te skep. Hierdie vennootskap het gelei tot 'n gemaklike en moderne kajuitervaring. Ontwerpinspirasie is duidelik ontleen aan die PC-24, 'n wonderlik aangestelde vliegtuiginterieur.
Die Pilatus PC-12 NGX beskik oor uitvoerende sitplekke met 'n volledige leuning, hoë sitplekrugstoele en 'n toename in die kopruimte in vergelyking met die vorige generasie. Sitplekke is afgewerk met fyn Europese leer en pasgemaakte handstiksels. Afhangend van u voornemens vir die vliegtuig, Pilatus het 'n magdom ontwerpe wat u unieke styl perfek sal weerspieël. Soos verwag, is elke vliegtuig individueel vervaardig om u verwagtinge te oortref. Dit plaas die PC-12 NGX op dieselfde vlak as vliegtuie wat baie meer kos.
Belangrik om op hierdie vliegtuig op te let, is die plat vloer in die kajuit. 'N Plat vloer is 'n kenmerk wat u gewoonlik net sal begin sien medium groot jets. Deur 'n heeltemal plat vloer te hê, vergroot die ruimte in die kajuit en word dit vergemaklik om deur die kajuit te beweeg. Dit maak dit ook maklik om toegang tot al u bagasie tydens vlug te kry. Passasiers sal ook verheug wees om 'n privaat toilet aan die voorkant van die vliegtuig te vind.
Die PC-12 kan toegerus wees met die nuutste WiFi-tegnologie, vermaak en konnektiwiteitstegnologieë. Dit maak die PC-12 die perfekte omgewing om in te ontspan of te werk.
Pilatus het die PC-12 NGX "die wêreld se mees gevorderde enkelsnit" genoem. Hulle redenasie hiervoor is dat die PC-12 NGX die enigste stutvliegtuig is wat gevorderde lugvaartkunde aanbied wat gewoonlik net in hoë sakevliegtuie gesien word. Dit alles net vir 'n enkele vlieënier. Dit is reg, die PC-12 kan deur net een persoon bestuur word.
Funksies sluit in SmartView-sintetiese visie met prestasiegebaseerde simbologie vir head-up-skerm en Advanced Cockpit Environment (ACE) wat die maatstaf bied vir ultieme beheer en situasiebewustheid. Verder, Pilatus het 'n outopilot geïntegreer wat geskik is vir stabiliteit en gladheid.
Veiligheidskenmerke van die NGX sluit in EDM (Emergency Decent Mode) en 'n Crew Alerting System (CAS) wat outomaties die toepaslike elektroniese kontrolelys op die multifunksionele skerm oproep.
Pilatus PC-12 NGX-handveskoste
Die beraamde koste vir die huur van a Pilatus PC-12 NGX is $ 2,000 per vlieguur. Uiteraard sal die pryse wissel na gelang van beskikbaarheid, brandstofpryse, grondfooie en meer. Let wel, soos met enige vliegtuig wat gesertifiseer is vir enkelvlieënier, sal enige betroubare huuroperateur daarop aandring om twee vlieëniers vooraf te hê. Dit om veiligheids-, versekering- en regsredes. Wees uiters versigtig vir 'n operateur wat bereid is om die vliegtuig met net een vlieënier te vlieg.
Die prys vir 'n PC-12 NGX is $ 4.4 miljoen voor opsies. Tans is die NGX so nuut dat voorbeelde wat nog gebruik word nog nie op die mark sal kom nie. Vorige generasies van die PC-12 behou egter hul waarde indrukwekkend. 'N Voorbeeld van vyf jaar (PC-12 NG) sal na raming $ 4 miljoen kos. Voorbeelde van die PC-12 wat twintig jaar oud is, behou steeds hul waarde en kos net minder as $ 3 miljoen.
Dit, soos Pilatus sê, is 'n vliegtuig wat selfs u finansiële hoof sal liefhê '. Die behoud van waarde is veel groter as die kompetisie en die bedryfskoste is aansienlik laer as die tweemotorige mededingers.
Bereik: 1,803 nm
Vaarspoed: 290 knots
Plafon: 30,000 XNUMX voet
Opstygafstand: 2,485 voet
Landingsafstand: 2,170 voet
Buitelengte: 14.4 meter
Buite Hoogte: 4.27 meter
Vlerkspan: 16.26 meter
Binne-lengte: 5.16 meter
Binnebreedte: 1.52 meter
Binnelandse hoogte: 1.47 meter
Verhouding binne / buite: 36%
Aantal passasiers: 10
Geluidsvlakke in die kajuit: 83 dB
Kajuithoogte: 10,000 voet
Geskatte prys per uur: $ 2,000 XNUMX
Aankoopprys: $ 4.4 miljoen
Motorvervaardiger: Pratt & Whitney Canada
Brandstof verbrand: 55 liter per uur
Bagasiekapasiteit: 40 kubieke voet
waarskuwing: number_format () verwag dat parameter 1 float sal wees, string gegee in /home/benedict/public_html/wp-content/plugins/code-snippets/php/snippet-ops.php(484) : eval()'d-kode On line 3