Sky Knights: Aviators, New Heroes of the Great War - Interessant
Tuis ›Studies› Ridders van die hemel: die vlieëniers, nuwe helde van die Groot Oorlog
Vlieënier Gilbert op sy vegvliegtuig.
Die 35ste Duitse vliegtuig het van Guynemer na Hoéville neergeskiet.
Titel: Glasmaker, soldaat-vlieënier.
Datum getoon: 1915
Prentverwysing: MEU 55846-58419
Titel: Vlieënier Gilbert op sy vegvliegtuig.
Titel: Die 35ste Duitse vliegtuig het van Guynemer na Hoéville neergeskiet.
Prentverwysing: Rol, 49851
Skrywer: BUSSET Maurice (1879 - 1936)
Afmetings: Hoogte 54 - Breedte 76
Tegniek en ander aanduidings: Olie op karton
Prentverwysing: 08-525690 / 1007 T
Alhoewel dit inderdaad 'n nuwe tegniese voorwerp is, was die vliegtuig in sy kinderskoene van geen nut nie: dit vervul geen funksie wat voorheen op 'n ander manier uitgevoer is nie, en bowenal beperk die steeds rudimentêre tegnologie die praktiese toepassings daarvan. Wat hangare, spore en ander infrastruktuur betref, dit bestaan ​​nie.
Die lewensvatbaarheid van lugvaart, veral die moontlikheid om ekonomiese afsetpunte vir hierdie uitvinding te vind, hang dus af van die verbetering van die prestasie van vliegtuie en die vestiging van 'n industriële en tegniese sektor wat tegnologieë en materiale kan ontwikkel. aangepas by die beperkings van lugnavigasie: ligte enjins, maar kragtig, betroubaar en minder brandstofintensief; draende strukture en 'n romp wat beide buigsaam is, om dwarrels en ruk te absorbeer, uiters bestand is, om die druk en skok van landing te weerstaan, en 'n lae gewig om die vliegtuig nie onnodig te weeg nie; kontroles wat dit moontlik maak om in drie dimensies te speel en te beweeg; aërodinamiese vorms wat die stabiliteit en lig van die vliegtuig verhoog ...
Dit was die weermag wat een van sy hoofweë vir lugvaart aangebied het. In die konteks van stygende nasionalisme en militarisering wat die Eerste Wêreldoorlog voorafgaan, bied lugnavigasie voordele wat nie misken moet word nie. Reeds in 1909 het die weermag uit nuuskierigheid 'n paar toestelle gekoop en dan vinnig finansiële, menslike en tegniese hulpbronne belê om die uitvinding te vervolmaak en aan te pas by militêre gebruik. Na toetse tydens maneuvers en ander oefeninge het dit hierdie nuwe wapen opgevoer tydens resensies wat bedoel was om die militêre mag van die land te openbaar.
Die foto van die parade van 14 Julie 1912 toon 'n vliegtuig wat in die lug verbygaan, terselfdertyd as twee lugskepe, bokant 'n groep ryers. Die 'vierde wapen' word saam met die ruitery, infanterie en artillerie aangebied, wat goed getuig van die integrasie daarvan in die militêre magte. Die gelyktydige vertoon van lugvaart- en lugvaartprodukte is belangrik: vliegtuie moes dieselfde dienste lewer as lugskepe. Hulle moes bowenal op kort afstand waarnemings- en verkenningsmissies uitvoer, om aanstoot en vuur op die slagveld te rig, en te lang, om vyandelike bewegings te verwag en strategieë vir aanval of reaksie te ontwikkel. . Maar die Franse leër het ook met die vliegtuig as 'n gevegswapen geëksperimenteer deur masjiengewere of gewere te dra om vyandelike lugvlote te jag of om troepe op die grond te hulp te kom. Ten slotte is daar ook die moontlikheid bestudeer van lugaanvalle wat daarop gemik is om strategiese teikens te bombardeer.
Die Eerste Wêreldoorlog het militêre lugvaart die geleentheid gegee om sy prestasie te verbeter en sy sterk punte te toon. As gevolg van logistieke probleme, die broosheid van die toestelle en hul kwesbaarheid vir brand, was die eerste toetse gevolg deur talle aanpassings en verbeterings. En vliegtuie troef lugskepe: vinniger, beweegliker en meer diskreet, hulle het 'n groter verskeidenheid aksies en hul wapenrusting bied hulle meer effektiewe beskerming.
Alhoewel die lugmag nie 'n beslissende wapen in die oorlog was nie, wat op die grond gebly het en hoofsaaklik infanterie en artillerie betrek het, het die ingryping daarvan tog 'n sterk impak gehad. Die bomaanval op die chemiese aanleg in Ludwigshafen in 1915, in reaksie op die Duitse lugskep se aanval op Londen, het veral mense se gedagtes getref. Met die nuwe gevare wat die lug bied, word vegvlieëniers, soos Guynemer, in die oë van die bevolking ware helde. Na die opwinding wat die eerste menslike vlugte meebring, het lugvaart nou sy plek gevind en kan dit voortgaan om in die sosiale en ekonomiese struktuur te integreer.
Vir 'n kontemporêre perspektief bied hierdie foto 'n voorgevoel: die oorlogagtige gebruik van lugvaart wat daar opgevoer word, weerklink die toekoms en die toekomstige belang daarvan in gewapende konflikte - tydens en veral na die oorlog van 14- 18 - terwyl die ruiters oorgehaal word deur hierdie reuse van die lug, daar 'n klein plekkie inneem, asof die fotograaf die einde van 'n soort gevegte, die slaggevegte te perd, gewaar het, 'n einde presies gekenmerk deur die Groot Oorlog .
AUDOIN-ROUZEAU Stéphane, BECKER Annette: 14-18, ontdek die oorlog, Parys, Gallimard, 2000. CHADEAU, Emmanuel: Die droom en die krag. Die vliegtuig en sy eeu, Parys, Fayard, 1996. Die epos van die lugvaart, Geskiedenis van 'n eeu, 1843-1944, Parys, DEFAG, L'Illustration, "Les grands dossiers de l'Illustration", 1987.