Wat is die beste begrotingsbuksie?Datsun GO. (Foto: Verskaf) Ek word gereeld gevra: Wat is die beste goedkoop karretjie? Daar is vyftien spotgoedkoop buksies in Suid-Afrika onder R200 000. Tot ŉ bakkie. Ek het net die eerste goedkoopste voertuig van elke fabrikaat gekies. Watter sal ek aanbeveel, en waarvan jy liewer moet wegbly: ABS EBD 5 jaar/150 000 km-dryfstelselwaarborg Diensplan opsioneel ABS EBD Diensplan opsioneel ABS EBD Geen diensplan ABS EBD 7 jaar/200 000 km-dryfstelselwaarborg 1 jaar/15 000 km-diensplan ABS Diensplan opsioneel Diensplan opsioneel ABS EBD 2 jaar/30 000 km-diensplan ABS EBD Geen diensplan ABS EBD 2 jaar/30 000 km-diensplan ABS EBD Diensplan opsioneel ABS EBD 3 jaar/45 000 km-diensplan ABS EBD 5 jaar/100 000 km-diensplan ABS EBD 4 ster Euro NCAP-gradering 5 jaar/90 000 km-diensplan ABS 3 ster Euro NCAP-gradering 4 jaar/60 000 km-diensplan GWM steed 5. (Foto: Verskaf) Indien ŉ mens na die vyftien mededingers kyk, is daar een wat soos ŉ seer toon uitstaan, en dis die GWM Steed. Indien ŉ mens ŉ werkesel nodig het, is dit waarskynlik dit grootste winskoop in die heelal, maar as jy dit wil gebruik as ŉ private voertuig, moet eerder nie – hy is swaar op brandstof en het absoluut geen veiligheidstelsels nie. Die goedkoopste karretjie, die Suzuki Celerio, is ŉ puik karretjie wat bó sy gewig boks. Dit voel nie soos ŉ goedkoop ryding nie en sy enjintjie is ywerig. Hy is ook puik op brandstof. Die Renault Kwid is nou ŉ mooier karretjie as voorheen, maar hy is nie vreeslik stabiel op die snelweg nie. Die BAIC D20 is ŉ groter voertuig as die ander mededingers in dié prysklas, maar BAIC is heeltemal ongevestig in Suid-Afrika, ek sou nie nou al dié handelsmerk vertrou nie. Hyundai Atos. (Foto: Verskaf) Die Hyundai Atos is ŉ oulike opsie, én is ŉ Auto Trader Motor van die Jaar-finalis. Sy waarborg is indrukwekkend, maar sy diensplan stel teleur. Ek is nie die arme Datsun Go se grootste maatjie nie, en vir wat hy bied, begin hy duur raak. Die gebrek aan ŉ diensplan sou my elders laat soek. Die Mahindra is ŉ oulike buksie, maar ongelukkig het ek nog nooit een gery nie. Hy het ook nie ŉ diensplan nie, so ek sou versigtig wees voor ek hom koop. Die Kia Picanto is die eerste karretjie in dié prysklas wat ek met gemak kan sê is regtig mooi. Sy waarborg en diensplan beïndruk en sy prys is baie goed. Beslis ŉ opsie om te oorweeg. Die Toyota Aygo se gebrek aan ŉ diensplan bó R170 000 sluit hom weer vir my uit. Já, die vier lugsakke is ŉ groot pluspunt, maar die ander in sy prysklas het diensplanne. Honda se Amaze is die eerste sedan in dié vergelyking. ŉ Oulike pakket met billike spasie, goeie bougehalte, ŉ ywerige enjin én ŉ aantreklik prys. Volkswagen uP! (Foto: Verskaf) Volkswagen se uP! is beslis een van die lekkerder voertuie in dié vergelyking. Die Duitse bougehalte is onweerlegbaar, en sy enjin lekker. Die vier lugsakke is ŉ pluspunt, maar die opsionele diensplan ŉ nadeel. Ek is erg skepties oor die Haval-handelsmerk. Hulle bied karre teen fantastiese pryse, maar ek kan nog nie kommentaar gee oor bougehalte nie. Ek weet wel dat die meeste van hulle modelle baie swaar is op brandstof. Die H1 bied wel ŉ sterk diensplan, én sy prys is nie te kwaai nie. Herverkoopwaarde lyk nie waffers nie. ŉ Mens kry verskeie H1’s wat een jaar oud is met 35 000 km op die internet vir R149 000. Die handelaar het hulle waarskynlik ingeruil vir omtrent R130 000. Dit is R55 000 se depresiasie in een jaar, óf 30% van die voertuig se waarde – baie gevaarlik. Peugeot 108. (Foto: Verskaf) Die Peugeot 108 is vir my ŉ uitskieter in dié vergelyking. Hy is waarskynlik die veiligste met ses lugsakke, én ŉ fantastiese diensplan en waarborg. Hy is ook goed toegerus – kyk beslis hierna. Die Nissan Micra Active is ŉ effe groter buksie met ŉ goeie enjin en sterk diensplan en waarborg. Hul handelaarnetwerk is ook wydverspreid en sterk; beslis ŉ opsie. Die finale kar in dié vergelyking het waarskynlik die beste enjin tussen die hele lot. Hy is sterk, en nie té swaar op brandstof nie. Die Figo is beslis die duurste, maar is wel die een wat die meeste soos ŉ hoofstroom-kar voel en nie ŉ begrotingsbuksie nie. Sy diensplan en waarborg swaai ook die skaal in sy guns. Indien ek uit hierdie klomp moes kies, sou ek die Celerio kies in die goedkoopste segment, die Picanto in die middel, die Peugeot 108 amper bo en beslis die Figo heel bo. Party mense sou aanbeveel dat mens eerder ŉ tweedehandse voertuig koop – ek stem beslis nie saam nie. ŉ Nuwe voertuig dra ŉ waarborg van die fabrikaat en indien daar enige herstelwerk is in dié tydperk is dit die vervaardiger se verantwoordelikheid. Met moderne voertuie is dit nie ongehoord dat herstelwerk soms honderde duisende rande kos nie. Gaan toetsbestuur dié wat binne jou begroting pas en vergelyk die veiligheidsaspekte en diensplan. Geniet jou nuwe wiele.