HGR Industrial Surplus kliënt vrywilligers met die Cuyahoga Valley Scenic Railroad HGR Industrial Surplus kliënt vrywilligers met die Cuyahoga Valley Scenic Railroad - HGR Inc
HGR Industrial Surplus kliënt vrywilligers met die Cuyahoga Valley Scenic Railroad
Danksy die HGR Industrial Surplus se kliënt- en Cuyahoga Valley Scenic Railroad (CVSR) se voormalige veiligheidsbestuurder en huidige vrywilliger Tony Caruso, het ek die geleentheid gehad om die CVSR se railyard te toer en belangrike belangrike inligting oor die spoorweg te leer. Wat 'n verrassing, veral omdat HGR se webwerf bande het met die Nickel Plate Road, en so ook Tony.
HGR se gebou was tuis aan die General Motors se Fisher Auto Body Plant. Die Nikkelplaatpadspoorweg het in die gebou gekom om motorliggame op pad na Detroit vir montering op te tel. Die hele gebou, insluitend huurderspasies, het die naam van Nickel Plate Junction in 2014 om die webwerf se geskiedenis te vereer. Tony se pa, ooms, neefs en broers het almal op Nickel Plate Road in Girard, Penn, gewerk. En in Conneaut, Ohio, en Tony het 'n kaboose in sy agterplaas op die werklike spoor wat hierdie somer in die kleure van Nickel Plate Road geverf is.
Die spoorweg het in die 1880s oopgemaak om kommersiële vrag en passasiers tussen Cleveland, Akron, Canton te vervoer en punte verby, maar het 'n volle passasierspoorweg in die 1970s geword. In die 1990'e het die park 'n herstelwinkel by die railyard gebou sodat werknemers nie die trein na Cleveland moes neem vir herstelwerk nie. CVSR het ses, 12-silinder enjins wat teen spoed van tot 30 mph kan beweeg. Die spoorweg werk by 29 mph om binne die regulasies vir passasierstreine te bly. Die treine hou 1,200 liter diesel, 700 gallons olie en 400 liter water, insluitend dié vir die eetkar, toilette en die water / vriesvrye mengsel vir die enjins. Die trein se elektrisiteit word aangedryf met 'n kragopwekker.
Die motors is in die 1940s tot 1960s in die Verenigde State deur The Budd Company gebou van gelaste vlekvrye staal. Hierdie maatskappy maak ook ruimtetuig liggame. Tony het gedeel dat die vervaardigingsstandaarde waarteen spoormotors en spoorlyne gemaak word, dateer terug 1,000 jaar. In die Romeinse dae het waens 'n ruit of groef in die pad van die wiele geskep. Die afstand tussen hulle was 4-voete, 8-duim. Dit is die presiese afstand tussen die binnekant van die rails. Selfs ruimtetuig-booster-vuurpyle word ontwerp met die maatreëls in gedagte om op 'n trein te pas vir vervoer.
Lisa Sadeghian, CVSR bestuurder van skenker ervarings, sê, "Die trein is 'n bewegende museum wat die verlede bewaar terwyl dit opvoedend en ontspannend is. Ons gaan binnekort met twee Noord-Oos-Ohio-museums werk om 'n rollende kindermuseum te skep met permanente en tydelike uitstallings op een van ons treinmotors. Daarbenewens kan passasiers 'n fiets huur vir 'n nominale fooi en op en af ​​van die trein. So kan stappers. "Met 'n musiekopvoedingsagtergrond gaan sy voort om te deel dat Gershwin se" Rhapsody in Blue "op 'n trein geskryf is en dat jy in dele van die liedjie klanke van die stadslewe kan hoor, asook die ritme van die trein se wiele en spore.
Ja, inderdaad, treine loop deur liedjies, die Cuyahoga Valley Nasionale Park en HGR Industrial Surplus!
kategorieë Nuus gemerk Cleveland, Cuyahoga Valley Scenic Railroad, CVSR, General Motors, Nasionale Park, Nikkelplaat Junction, Nikkel Plaat Road, Trein, spoorweg, railyard, Die Boeddelsmaatskappy, trein