PressReader - Weg! Ry & Sleep: 2018-10-01 - NU­WE RY­GOED: FORD E­COS­PORT
NU­WE RY­GOED: FORD E­COS­PORT
Soek jy die hoë sit­po­si­sie wat ’n sport­nuts­voer­tuig bied, maar son­der ’n e­nor­me bak­werk wat jy by ’n par­keer­plek moet in­wurm of ’n in­ge­wik­kel­de vier­trek­stel­sel wat jy nooit gaan ge­bruik nie? Oor­weeg ge­rus die nu­we drie­si­lin­der-E­coS­port van Ford, sê Ky­le K
Ons moet uit die staan­spoor noem dat die nu­we E­coS­port nie al­le­wiel­aan­ge­dre­we is nie – as vier­trek vir jou be­lang­rik is, moet jy eer­der ver­by hou. Wat Ford se ba­basport­nuts wel bied, is puik vas­trap­be­heer en goeie grond­vry­hoog­te vir wan­neer die grond­pad skie­lik in ’n ge­mors­pad ont­aard. Ons was ver­ras deur hoe be­kwaam die E­coS­port oor k­lip­pe klou­ter – op plek­ke waar som­mi­ge me­de­din­gers hoog en droog op hul­le as­se sou hang.
Hul­le’t dít nie be­plan nie
Dit is al ge­rui­me tyd don­ker wan­neer ons kon­vooi met ’n uit­ge­trap­te grond­pad die­per die Mid­del­land van K­waZu­lu-Na­tal in­ry op soek na Zin­ge­la Sa­fa­ri & Ri­ver Com­pa­ny, ons slaap­plek vir die aand.
Om dood­eer­lik te wees weet geen­een van ons in die kon­vooi – be­hal­we Ford se men­se wat voor vat en die ag­ter­hoe­de dek – waar op aar­de ons tans is nie. Dis al ’n ge­rui­me tyd se­dert ons van die be­dry­wi­ge N3 en min­der be­si­ge R74 af­ge­draai het. Een ding is se­ker: Hier waar ons nou is, is daar geen sel­foon­ont­vangs of e­ni­ge te­kens van die be­ska­wing nie. Dis boon­op daai tyd van die jaar wan­neer ’n dig­te laag mis oor die Mid­del­land hang. Die stof­wolk bo die grond­pad ver­swak sig net ver­der. Ek is op die punt om die twee­rig­ting­ra­dio se mi­kro­foon op te neem en voor te stel ons ry sta­di­ger om­dat ek be­kom­merd is oor die sig­baar­heid en die E­coS­port se la­e­pro­fiel­ban­de, toe ’n knal­ge­luid deur die ka­juit weer­galm en die band­druk­sen­sor wys hoe die lin­ker­voor­wiel spoe­dig druk ver­loor. Al 2,3 bar het bin­ne se­kon­des ont­snap en hier sit ons nou stok­siel­al­leen in die pik­don­ker­nag.
Ge­luk­kig het die E­coS­port ’n vol­groot­te nood­wiel. Nes met die vo­ri­ge ge­slag sit die nood­wiel op die ag­ter­deur en hy’s mak­lik om af te haal: K­nip net die dop af en draai die wiel­moe­re uit. Ons her­vat die reis son­der om ver­der aan die nood­wiel te dink.
Die 205/60 R16-nood­wiel het wel goed saam met die oor­bly­wen­de drie 207/50 R17-ban­de ge­werk aan­ge­sien hul­le ’n soort­ge­ly­ke breed­te en om­trek as die stan­daard­ban­de het – an­ders as daai dun Ma­rie­be­skuit­jies wat mo­tor­ver­vaar­di­gers dik­wels in jou kat­te­bak laai. >
Dis lek­ker hier bin­ne
Na­dat ons by die King S­ha­kain­ter­na­si­o­na­le lug­ha­we in die rig­ting van Jo­han­nes­burg ver­trek het, was ons eer­ste in­druk­ke van die E­coS­port heel guns­tig. Die ba­ga­sie­ruim het lag-lag twee rug­sak­ke, ’n groot tok­sak en my wie­le­tjie­tas in­ge­sluk met spa­sie vir nóg een.
Op die oog af is die ge­hal­te van die af­wer­kings­vlak­ke hoog, met baie spon­se­ri­ge op­per­vlak­ke en kon­tras­te­ren­de glans­swart en blink­me­taal­pa­ne­le. Iets an­ders wat jou aan­dag trek, is die groot raak­skerm op die mid­del­kon­so­le. Hier­die 8”-skerm (die in­tree­vlak-mo­del kry die 6,5”-weer­ga­we) maak ge­bruik van Ford se SY­NC 3-stel­sel met stem­be­heer en ’n in­ge­bou­de sa­tel­liet­na­vi­ga­sie­stel­sel.
Om jou slim­foon deur Blu­e­tooth met die stel­sel te ver­bind is ver­spot­mak­lik.
Wan­neer jy voet in die hoek sit, soek die rat­kas rond na die ge­skik­te rat, en soms ge­beur daar vir ’n paar se­kon­des niks.
Rats deur dorp én plat­te­land
Die drie­si­lin­der-tur­bo­pe­trol­en­jin brom te­vre­de ter­wyl ons met die N3 Pie­ter­ma­ritz­burg toe ry. Om­dat die e­lek­tro­nie­se be­heer­een­heid (ECU) voor­af ge­pro­gram­meer is om brand­stof te be­spaar wil die ses­spoed- ou­to­ma­tie­se rat­kas al­tyd so vroeg as moont­lik wis­sel. Dis nie al­tyd ’n goeie ding nie, ver­al nie in die heu­wels van die Mid­del­land nie.
Wan­neer jy voet in die hoek sit, soek die rat­kas rond na die ge­skik­te rat, en soms ge­beur daar vir ’n paar se­kon­des niks. As jy ’n vrag­mo­tor teen ’n bult wil ver­by­steek, moet jy die rat­hef­boom in sport­mo­dus druk en be­heer oor die rat­kas neem deur mid­del van die rat­spa­ne ag­ter die stuur­wiel. Jy mors eg­ter jou tyd deur die spa­ne te tok­kel ter­wyl die rat­hef­boom in D­ri­ve is, want dan is die re­ke­naar baas.
Oor die al­ge­meen vind ons die en­jin le­wen­dig met ’n aan­ge­na­me uit­laat­pyp­klank. Mits jy nie té haas­tig is nie, sal jy be­loon word met min­der be­soe­ke aan ’n vul­sta­sie. Die brand­stof­ver­bruik­le­ser het op dag twee van ons rit deu­ren­tyd ’n sy­fer van 7 ℓ/100 km ge­wys aan­ge­sien ons dit rus­tig ge­vat het.
Teen die der­de dag het die vrees dat ons ons vlug sou ver­pas ’n wil­de jaag­tog ont­ke­ten. Met die pe­trol­pe­daal plat op die vloer het die E­coS­port ’n ver­bruik­sy­fer van ho­ër as 9 ℓ/100 km ge­had.
Die E­coS­port het ons mark be­tree in ’n tyd toe daar wei­nig kom­pe­ti­sie vir hom was. Daar was wel die Re­nault Dus­ter vir die­ge­ne wat grond­pad ’n bie­tjie erns­ti­ger wou op­neem, maar die E­coS­port was nog al­tyd ’n guns­te­ling on­der men­se wat ’n mo­der­ne en ge­mak­li­ke ry­ding ver­kies.
Met sy nu­we voor­koms, LED­dagry­lig­te, op­ge­knap­te ont­werp en ge­sins­vrien­de­li­ke ei­en­skap­pe as dit kom by vei­lig­heid én teg­no­lo­gie, bly die nu­we E­coS­port in staat om die voor­tou te neem en Suid-A­fri­ka­ners te be­ïn­druk.