Een van die grootste ondernemings in Wit-Rusland is Prue "Minsk Automobile Plant". Hy is besig met die produksie van swaar vragmotors, trolley, busse, sleepwaens en semi-sleepwaens. In Rusland, kan MAZ so dikwels as gesien word, byvoorbeeld, Kamaz en "Oeral". Hulle word gebruik in verskeie velde van die aktiwiteit. Hulle is nie minderwaardig in sy eienskappe, en in sommige gevalle selfs voor.
'N Verskeidenheid van veranderinge
Plant produseer 'n groot aantal veranderings wat toelaat om dit te gebruik vir verskeie doeleindes. Die belangrikste hiervan is:
Sleepwaens en semi-sleepwaens.
Spesiale toerusting (hyskrane, beton meng, hout vragmotors, diens voertuie, hyskrane, ens).
Gebruikte MAZ (foto's kan besigtig word in hierdie artikel) in baie lande van die voormalige Sowjet-Unie en elders. Dit is hoofsaaklik Wit-Rusland, Rusland, Oekraïne, Kazakhstan.
Vullisvragmotors is gewild vir 'n paar dekades. Gedurende hierdie tyd het hulle bewys dat 'n hoë-gehalte, duursame en terrein voertuie wees. Hoë werkverrigting MAZ maak mededingende tegniek. Dit is nie minderwaardig in sy eienskappe na die produkte van ander lande.
As ons praat oor Rusland, die volgende voordele van die mees gesogte in die land, wat die MAZ het:
Beskikbaarheid van komponente en onderdele.
Die meeste veranderinge van MAZ vragmotors het die volgende kenmerke:
Enjinkrag - 155-412 perdekrag.
Oordrag kan hê 5-16 snelhede.
Asafstand 4 x 2 x 2 of 6.
Drakrag - 5-20 ton.
Die gewildste onderneming vragmotors
Vir die vervoer van goedere oor kort afstande geproduseer MAZ in die vorm van 'n flatbed trok.
Geskiedenis vragmotor modelle MAZ begin onmiddellik na afloop van die Tweede Wêreldoorlog. In die tydperk 1947-1966, produseer nou 'n model MAZ-200. Die taxi was sy gemaak van hout, maar met 'n dop gemaak van metaal. Die liggaam is ook gebou op 'n hout platform. Al drie kante oop.
Gebaseer op dit terselfdertyd 'n verandering van MAZ-205 ontwikkel. Liggaam platform is reeds verander na die metaal. Slegs die agterklap oop. Die kajuit het nie verander nie.
Vir ernstige klimaatstoestande van die Verre Noord is 'n spesiale aanpassing van MAZ-500 is ontwikkel, wat gemaak is vir vyf jaar (1965-1970.). Taxi het ekstra isolasie, saam met diesel aangevuur enjin olie spesiale sneller, daar was 'n kollig op die dak kajuit.
Tot op datum reeks van platform vragmotors MAZ sluit vier en dertig veranderinge.
Saam met vullisvragmotors en vragmotors op die maatskappy produseer toerusting met 'n definitiewe doel. Hul storie begin in samewerking met ander tipes van toerusting.
Sedert 1959, sewe jaar het 'n motor-tenkwa TZ-200. Dit is gestig Simplex tenk met 'n volume van 7800 liter. Sy vul (release) is uitgevoer deur 'n sentrifugale wiek pomp.
Op onderstel is MAZ-200 vervaardig prototipe kraan K-51. Hy het 'n kapasiteit van 5 ton. Reeks produksie van dit begin in 1951. Later het 'n model K-61, drakrag verhoog deur een ton. Alle variante van hyskrane is toegerus met skroef jacks, wat uit die hand geneem. kraan meganisme is bedien meganies aangedrewe.
In 1966 verskyn hy MAZ-509, wat bedoel is vir die vervoer van hout. Met die verskeidenheid van hout maatskappye het uitgebrei met verloop van tyd. Onder hulle is - MAZ 6303A8-328 (Sortimentovoz) MAZ 641705-220 (hout)
Tot op datum is, is daar nege weergawes van beton meng. Motor platform stel die vermenging drom. Hy begin om te draai na aanvang van die voertuig. Een van die beste verteenwoordigers van hierdie reeks - ABS-9 DA (wat gebaseer is op MAZ 551605).
Vir elektrisiteit ontwikkel en vrygestel sewe veranderings van toerusting. Onder hulle is vakuum masjien KO-523V en newe-laai vullis vragmotor MCM-35.
Wys alle toerusting modelle vervaardig deur die maatskappy MAZ, te lank. Die reeks is te groot. Dit is genoeg om te verstaan dat die produkte as gevolg van 'n hoë gehalte het daarin geslaag om die meeste van die mark te wen in verskillende lande.