Elektriese droom: Brittanje om nuwe petrol- en hibriede motors vanaf 2035 te verbied - EU Reporter
Brittanje sal die verkoop van nuwe petrol-, diesel- en hibriedmotors vanaf 2035, vyf jaar vroeër as beplan, verbied in 'n poging om lugbesoedeling te verminder wat die einde van meer as 'n eeu se vertroue op die binnebrandenjin kan aankondig. skryf Kylie MacLellan.
Die stap kom neer op 'n oorwinning vir elektriese motors wat, as dit wêreldwyd gekopieer word, die rykdom van olieprodusente kan tref, sowel as die motorbedryf en een van die ikone van die 20ste eeuse kapitalisme kan transformeer: ​​die motor self.
Eerste Minister Boris Johnson wil die aankondiging gebruik om die Verenigde Koninkryk se omgewingsbewyse te verhoog nadat hy die hoof van 'n konferensie van die VN vir Klimaatverandering in Glasgow, bekend as COP26, afgedank het.
"Ons moet ons CO2-uitstoot hanteer," het Johnson Dinsdag tydens 'n bekendstellingsgeleentheid vir COP26 in die Londense Science Museum gesê. "As 'n land en as 'n samelewing, as 'n planeet, as 'n spesie, moet ons nou optree. '
Die regering het gesê dat, onderhewig aan oorlegpleging, die verkoop van nuwe petrol-, diesel- en hibriede motors en bakkies in 2035, of vroeër, sou beëindig word indien 'n vinniger oorgang moontlik sou wees.
Lande en stede regoor die wêreld het planne aangekondig om dieselvoertuie aan te pak na die Volkswagen in 2015 (VOWG_p.DE) emissieskandaal en die EU stel strenger koolstofdioksiedreëls in.
Die burgemeesters van Parys, Madrid, Mexiko-stad en Athene het gesê dat hulle van plan is om dieselvoertuie teen 2025 uit die middestad te verbied. Frankryk berei voor om die verkoop van fossielbrandstofmotors teen 2040 te verbied.
Terwyl die vraag na elektriese voertuie in Brittanje gestyg het, is Europa se tweede grootste mark vir nuwe voertuie, diesel en petrolmodelle steeds 90% van die verkope. Voornemende kopers van groener modelle is bekommerd oor die beperkte beskikbaarheid van laaipunte, die omvang van sekere modelle en die koste.
Die regering het verlede jaar gesê dat hy $ 2.5 miljoen ekstra benodig om die installering van meer as 3.25 nuwe laaipunte vir elektriese voertuie in woonstrate te finansier.
Terwyl sommige motorvervaardigers dit moeilik kan vind om aan die einde van die verbrandingsmotor te kyk, het ander 'n toekoms aangegryp waarin elektriese voertuie heers.
Ford (FN), Volkswagen en Vauxhall is volgens die Vereniging van Motorvervaardigers en -handelaars die grootste vervaardiger van Brittanje. Tesla (TSLA.O), Mitsubishi (7211.T) en BMW (BMWG.DE) vervaardig die drie topverkopende elektriese motors in Brittanje.
Alhoewel die verbod nog 15 jaar nie van krag word nie, sal die verandering die besluitneming eerder beïnvloed, aangesien motorvervaardigers op beleggings besluit lank voordat 'n voertuig eers van 'n produksielyn afrol met 'n lewenssiklus van ongeveer sewe jaar.
Die verbod hou 'n bedreiging in vir Duitse werksgeleenthede, aangesien Brittanje die grootste uitvoermark vir sy motorvervaardigers is, wat ongeveer 20% van die wêreldwye verkope beloop. Elektriese motors neem minder tyd om te bou as variante met verbrandingsmotors of hibriede.
Die COP26-beraad van twee weke word gesien as 'n oomblik van waarheid vir die 2015-ooreenkoms in Parys om aardverwarming te bekamp. Brittanje het belowe om teen 2050 netto nul te bereik.
Johnson het ook te kenne gegee dat die uitfasering van Brittanje se steenkoolkragstasies met 'n jaar tot 2024 sal voortbeweeg word. Steenkool lewer net 3% van die land se elektrisiteit, teenoor 70% drie dekades gelede, het hy gesê.
Johnson se bekendstelling van COP26 is geskok deur 'n hewige aanval op die premier deur die voormalige hoof van die beraad, Clare O'Neill, wat verlede week uit die pos ontslaan is.
Johnson wou nie enige vrae oor O'Neill beantwoord nie, maar die regering het verlede week gesê dat die rol vervul sal word deur 'n minister met haar plaasvervanger wat na verwagting vandeesmaand aangekondig sal word.