With rising costs of gas, The? S Time for Diesel Engines? | Wind Energy
← Biodiesel vs Diesel
Geothermal systems reduce heating and cooling costs by up to 70% →
With rising costs of gas, The? S Time for Diesel Engines?
deur Joost J. Bakkery IJmuiden
met stygende koste vir gas, Die? s Tyd vir Diesel Engines? ????????????????
Met stygende koste van gas, is dit tyd vir dieselmotoren?
basters sou die rage word nou nie, maar het jy beskou as die nuwe dieselmotoren buite Europa kom? In die afgelope jaar, het die meeste Europese lande dat is aangepas word diesel as gevolg van die tegnologiese vooruitgang wat gemaak het die meer betroubare en 'n goeie alternatief vir gas slurpende enjins.
Die heer Richard Trent is 'n gereelde medewerker van artikels vir die doe-e-zine. Daarbenewens het hy ongeveer 'n dosyn webwerwe ontwerp om te help drivers verslaan waansinnige motor reparatiekosten. Om 'n paar wenke oor hoe jy geld kan bespaar op motor-herstel, kan jy tereg op: Auto Repair Made Easy
dieselmotor kan lewer ekstra vermo? in vergelyking met 'n gasmotoren uitgevind, insluitend basters, wat berus op die kombinasie van gas-en elektromotor. Dieselmotoren is eenvoudig te bedien en is bekend dat 'n ho?r koppel en brandstofverbruik te produseer waarvan 30% -40% ho?r as gasmotoren. Baster sou lewer meer kilometers, maar die ontwikkelde trek koppel van die diesel enjin is verkeerd. Dit word toegeskryf aan ho? kompressie van die diesel wat is 3-4 keer die van benzinemotoren.
In 2006, 'n Duitse autofabrikant onthulde n twee silinder turbo diesel motor wat 20 pk ontwikkel in samewerking met' n brandstof gradering van 157 mpg. Dit is ongehoord op enige brandstof syfer vervaardig deur hibriede motors. Die motor kan ook sit vier passasiers .???????????????????????
In die eerste oliecrisis van 1970, 'n paar dieselauto's verskyn in Noord-Amerika en dit was' n ramp. Die motors was luidrugtig, baie stadig en stoot veel swart rook. Die brandstofinspuitingstelsels is gebaseer op 'n enkele brandstof pomp aangedryf deur die voorste nokkenas tandwiel en moeilik om te monitor. Dit het gelei tot meer as brandstof die twee verwoestende effek: swart rook en ontploffing, omdat die motor nie kan verbrand alle brandstof. Verder, omdat die brandstof injector timing nie is gebaseer op spesifieke belasting en die toerental, gelei in 'n slegte rat.
Een beter brandstof bestuur moet word gevind vir hierdie probleem.
Met die ontwikkelinge in petrol elektroniese brandstofinspuitingstelsels bestuur, is dit ook goedgekeur vir diesel motor. Een van hulle is die gebruik van elektroniese common rail brandstof distributiesysteem. Met behulp van 'n magneet vir elke silinder uit die common-rail, kan die brandstof beter bestuur word, omdat die motor rekenaar kan die magneet kyk. Dit het die verbranding heeltemal ge? Limineerd en die oortollige brandstof wat was veroorsaak slegte acceleratie en gas uitstoot. 'N nuwe turbo tegnologie word ook bygevoeg om meer uitlaatgasse die lug te kry by laer toeren per minuut. Met hierdie twee toevoegings van die nuwe dieselmotoren werke stiller in verskillende rpm belasting.
Hoewel die diesel het 'n ho?r energie per liter inhoud in vergelyking met dieselfde liter petrol, het 15% meer uitstoot van kweekhuisgasse. Dit kan die skuld word op die swawel wat aan dieselbrandstof bygevoeg vir smering doeleindes. Swawel ook lei tot die vorming van deeltjies wat is 'n miniatuur carbon agtige deeltjies gevorm na verbranding. By die asem in ons longe, hierdie deeltjies skadelik wees vir ons gesondheid. Om dit reg te stel, is 'n dubbele luchtfilter stelsel bygevoeg aan die motor, sodat die deeltjies kan word ingesamel en teruggevoer na die verbrandingskamer. Dit voorkom besoedeling en het die enjin draai effici? Nter te maak. Ten slotte, aangesien dieselmotoren is ook bekend om Stikstofoxiden, die suur re?n, 'n uitlaatgasrecirculatie (EGR) stelsel veroorsaak te produseer word ook bygevoeg.
die algemeen, die prestasie van die nuwe diesel aangedryf motors is baie bemoedigend. Op 'n toets uitgevoer op VW TDI-enjin vir kort bleek een van die beste kilometers Klassering vir prestasie van die motor. In vergelyking met hibriede motors, petrol enjin is nie ingewikkeld nie en goedkoper te bedien. Dit word moontlik gemaak deur die vernieuwingen in elektroniese brandstof inspuiting waardeur die verminderde uitstoot na die omgewing te help. As jy geld wil bespaar op gas wetsontwerpe en 'n sterk betroubare motor het, sou dieselmotoren is die antwoord dat ons op soek is .?????????
This entry was posted in Wind Energy and tagged costs, Diesel, engines, rising, Time. Bookmark the permalink.