‘n Nuwe nis …Die BMW 218i. Foto: Verskaf Luukse handelsmerkname soos BMW, Audi en Mercedes-Benz probeer al vir ŉ geruime tyd ŉ nis vir hulself uitkerf. Dink aan al die vreemde nuwe bakstyle soos koepee-sportnutse. Die eerste, as ek dit nie mis het nie, was die Audi A5, wat toe ŉ koepee van die A4 was. Toe gee hulle vir die A5 vier deure en noem hom die A5 Sportback. Die res is geskiedenis. Dit het die sluise oopgemaak vir talle voorbeelde van die vreemde bakstyle. Die jongste oortreder is BMW se 2-reeks- Gran Coupé. So, laat ek dit reg kry. Dit is ŉ 1-reeks, met twee deure en ŉ kattebak, soos ŉ sedan – net met vier deure. Dis hy daai. Sjoe! Daar is nóg ŉ oortreding. Dié BMW is voorwielaangedrewe en op ŉ MINI-platform gebou. Die puris in my kan nou nie meer nie. ŉ BMW was nog altyd agterwielaangedrewe. Is dit tóg ŉ slegte ding? Die BMW 218i. Foto: Verskaf Nee – die 218i het my op verskeie vlakke verbaas. Die ontwerp is mooierig. Dis ŉ BMW, maar beslis nie die mooiste nie. Die gewone 2-reeks is vir my baie mooier. Die binneruim is waar die 2-reeks begin uitblink. Dit is lieflik aanmekaargesit – en die beste materiale word gebruik. Die spesifikasievlak in ons 218i-toetseenheid was stratosferies. Elke denkbare truuk en die opwasbak was in dáái kajuit. Dit bring my by die deel van die 218i wat voorwaar beïndruk. Sy 1.5-driesilinderturbopetrol-enjintjie. Ek het die enjin al in ŉ MINI teengekom, maar in die 218i voel hy anders. Hy bied 103 kW en 220 Nm. Nie te versmaai nie. Die enjin is gepaard aan BMW se 7-spoed-dubbelkoppelaar- outomatiese ratkas. Die BMW 218i. Foto: Verskaf Aanvanklik voel die 218i soos enige ander BMW, net ŉ bietjie stadiger. Dis wel as ŉ mens hom soos ŉ BMW begin ry dat hy beïndruk. O ja, 0–100 km/h duik op in ŉ baie ratse 8.7 sekondes en hy sal aanhou tot 213 km/h. Dis fantasties as ŉ mens dink dis die intreemodel. Die 1.5 trek eweredig reg deur sy toerestrek en voor jy jou kry, ry jy in die toesluitsone van die spoedmeter! Op die pad is die rit vir my wel té hard. Dié 218i was met BMW se M Sport-pakket toegerus, en dit beteken 19”-wiele met ŉ 35-profielband. Padhouvermoë is indrukwekkend en het ŉ kenmerkende BMW-gevoel – al is die onderstel voorwielaangedrewe. BMW het hom puik van sy taak gekwyt om die stuurgevoel reg te stel, want in die MINI word dit hopeloos té vinnig gestel, en die kar voel altyd benoud. Die BMW 218i. Foto: Verskaf My eerste kar was ŉ E30 316 BMW. ŉ Witte. Ek was gek oor daai kar. Die 218i herinner my aan daai kar. Dit is ŉ lekker klein, kompakte sedanmotor met ŉ pragtige kajuit. Vir die meeste eienaars sal die enjin oorgenoeg bied, én lieflik lig op brandstof wees as ŉ mens versigtig ry. Dié klas tjorre raak geweldig duur – maar met die verwoesting in die wisselkoers gaan alle karre se pryse nou ŉ hele ruk mal wees voor dit stabiliseer. Die reeks lyk só: Die reeks word gedek deur ŉ 2 jaar/onbeperkte km-waarborg en 5 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan. Die kompetisie lyk só: 5 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan 5 jaar/100 000 km- omvattende instandhoudingsplan Tussen dié mededingers is die BMW se enjin vir my die romerigste. Almal is lieflike voertuie – gaan toetsbestuur almal, een sal soos ŉ handskoen pas.