Mad Fiber Clincher Road Wielstelle, £ 2.500.00 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Mad Fiber Clincher Road Wielstelle, £ 2.500.00
Die lyn tussen genie en waansin kan 'n dun een wees, maar uit die slim ontwerp van hierdie wiele kan jy argumenteer dat hierdie merk die verkeerde eerste woord in hul naam gekies het. Mad Fiber beskryf hul ontwerp as 'koolstofoptimaliseer', waardeur hulle beteken dat die wiele ontwerp word om die eienskappe van koolstofvesel as 'n materiaal in plaas daarvan om dit te gebruik om die metaalkomponente in 'n tradisionele spookwiel te vervang. As jy regtig wil geek op die tegnologie, is dit baie goed verduidelik op Mad Fiber se webwerf. Die eerste Mad Fiber-wiele debuteer in 2010 as buise en laaste somer het ons prototipes van 'n clincher-weergawe gesien, wat uiteindelik hier is.
Die drie-delige konstruksie - twee sywande en die bande sitplek, wat afsonderlik vasgemaak is - wat vir die oorspronklike buiswiele gebruik is, het dit relatief eenvoudig gemaak om die ontwerp te omskep deur die borsitplek te ruil. As gevolg van die uitwaartse krag wat deur 'n clincher-band uitgeoefen word, het Mad Fiber gekies vir 'n aluminium-bandeitplek, maar met die koolstofvezel sywande oor die bokant gebind sodat die remoppervlakke koolstof is. Teen hierdie prys is dit waarskynlik ook vir sommige kopers belangrik dat die wiele 'volle koolstof' lyk en dus heeltemal premium.
Die speke is plat, vyfledige stroke koolstof met 12k lae aan die buitekant van drie eenrichtingslae, waarvan die vesels met die spek se lengte in lyn is om uitsonderlike treksterkte te bied. Die speke is gebind aan die naaf flens en die binnekant van die rand kantwand met 'paddle'-vorms aan elke kant wat groter bindingsareas vir die lugvaart-gom verskaf. Die getalle doen nie die krag van hierdie konstruksie nie, maar voldoende om te sê dat as hierdie gom geneig was om te misluk, sou vliegtuie gereeld uit die lug val.
Omdat die speke van 'n vaste lengte is en daar geen tepels is waarop spanning toegevoeg word nie, word die wiele plat gemaak met die speke ewewydig. Die flense word dan uitwaarts getrek en 'n spasieerder word ingevoeg om die speke eweredig en gelyktydig te spanning. 'N Nuwe kenmerk wat op die klinkers aangebring word, is die een-stuk konstruksie van die agterste ry-spoke.
Mad Fiber verkoop hul wiele met 'n vierjarige waarborg en 'n 'nominale lading'-ongelukvervangingsbeleid. Hulle kom met titanium vinnige vrystellings, klepuitbreiders en remblokkies. Bande pas maklik, met 'n positiewe klik in die allooi-vel, wat dit maklik maak om hulle behoorlik te sit.
Soos jy van 'n 1.318g-wielstel verwag, voel hulle lig in jou fiets vanaf die eerste pedaalstrook - veral omdat hulle merkbaar styf is as enige konvensioneel gesproke wiele. Die ekstra rigiditeit maak hulle nog skerper om te versnel en hul prestasie in die meeste toetssituasies, naamlik sprint en klim, is uitstaande. Daar is geen ander 60mm clincher wat naby kom nie. Hulle ry ook glad.
Mad Fiber verskaf hul eie pads gemaak met kurk en rubber en dring daarop aan dat hulle gebruik word, anders sal die waarborg ongeldig wees. Die rem is goed in die droë, maar daar is 'n groot vertraging in die nat voordat voldoende krag kom. Dit is iets wat ontwikkeling nodig het, om die velde ook in staat te stel om die ekstra remkrag van SwissStop Yellow Kings te weerstaan, of om die aluminium-bandeitplek vir die remspoor te gebruik. Die stopkrag is nie erger as baie koolstofwiele wat ons gery het nie, maar dit is een of ander manier agter die beste.
Aërodynamies, die clinchers is identies aan die buisvormige weergawe, wat sê dat hulle verskil van die meeste ander wiele op die mark. Die skinny vorm is meer 'n produk van die konstruksie konsep as windtunnel tuning. Gevoelige Vesel eis baie lae trekking in kleiner windgathoeke, waar die dun vorm doeltreffend is om in die lug te sny, en dit is sekerlik in ons toetsing uitgedruk. In 'n blokkopwind en veral in stil lug voel hulle baie vinnig.
Gegraveerde vesel sê dat dit met hierdie randvorm toeneem, verhoog van nul tot 15 grade windhoek, maar daal weer daarna. Mad Fiber beweer dat hierdie wiele is baie vinnig van 20-30 grade, selfs teenstrydige skyf wiele, maar die feit dat niemand anders toetse meer as 20 grade vertel jou alles wat jy moet weet oor die relevansie van sulke ekstreme figure - jy wil hê om stadig te ry in 'n huilende kruiswind om so 'n hoek te skep.
In kruisblaaie op die pad voel hulle nie so vinnig soos wye profiele wiele soos Zipp 404 Firecrests of Enve's shallower 3.4s. Daarbenewens kan storms, verbygaande vragmotors of gapings in die hegte onstabiliteit veroorsaak.
Die vlakker Reynolds RZR 46 is 'n duidelike mededinger in terme van konstruksie en uitvoering. Maar dit is baie duurder (£ 3,999) en is slegs beskikbaar as 'n buisvormige, so dit is skaars relevant dat die RZR stewiger en veel effektiger is in 'n verskeidenheid windstoestande as die Mad Fibers.
Enve se onlangs gelansde 6.7 en 3.4 clinchers is waarskynlik die naaste mededingers, wat soortgelyk is in prys en ligter as ander aero clinchers op die mark. Die gekke Vibrasies is ligter en stewiger as albei, en hulle sal nooit uit die waarheid uitgaan nie, maar selfs die vlakker 3,4s gee beter algehele aero prestasie, veral in kruiswinde. Dit is dus die keuse wat jy moet weeg. Vir stroombaanwedstryde wat waarskynlik in 'n sprint sal eindig, gaan ons vir die Mad Fibers, maar hulle is nie heeltemal die beste doen-dit-al-clinchers op die mark nie.
← Hoop V-Twin hidrouliese skyf remme review, £ 260.00
Giant Defy Advanced 3 resensie, £ 1,999.00 →
Shimano Dura-Ace Di2 9070 - eerste ritresensie
Die Cannondale Topstone Apex1 is 'n Grindfiets wat gereed is om Rowdy te kry
Mark Cavendish op Hiatus van Fietsry as gevolg van Epstein-Barr Virus
ProTour Keuse Reflekteer Oorgang
Shimano Dura-Ace R9100 resensie
Verbeter jou fietsry binne sewe dae
Cannondale Synapse Carbon 6 Apex review, £ 1,800.00