Hoe om te reis Hack in Australië en Nieu-Seeland - Reisverhale - 2020
Hoe om te reis Hack in Australië en Nieu-Seeland
Een van die voordele van 'n reisiger uit Noord-Amerika is dat ons soveel maniere het om te reis. Soos u weet, is ek 'n groot, groot fan van reishacking (die kuns om punte en kilometers te versamel vir gratis reis). Dit is 'n manier om my te help hou in gratis vlugte, hotelle en ander reisuitgawes. Ek verdien meer as een miljoen punte per jaar en bespaar baie duisende dollars in reisuitgawes!
Maar, terwyl Noord-Amerikaners meer reishaakopsies as ander het, is dit nie net beperk tot hierdie rede nie. Vandag is ek 'n onderhoud met Keith Mason van PointHacks AU. Keith is die voorste kenner op reishaak in Australië en Nieu-Seeland. In hierdie onderhoud deel hy sy wenke oor hoe om punte in myl in die lande onder te versamel!
Nomadiese Matt: Vertel ons van jouself. Hoe het jy begin met reishacking?
Keith Mason:Ek is oorspronklik van die Verenigde Koninkryk, maar nou woon ek in Sydney. Ongeveer vyf jaar gelede, toe my eerste kind gebore is, wou ek familie terug in Europa besoek en ek het gedink dat daar 'n manier moes wees om te verseker dat ek nie heeltemal in ekonomie heen reis nie.
Ek het die hel van hierdie een reis ondersoek en uiteindelik punte gebruik om die drie van ons in premie-ekonomie of besigheidsklas te kry vir 'n wêreldwye reisplan, sonder om meer te betaal as wat ons sou hê vir ekonomie.
In die proses het ek besef dat baie van die inligting daar buite vir iemand in Australië wat meer wil leer oor die verdien en gebruik van punte, is óf in forums begrawe of meer relevant vir oorsese reisigers.
My dag werk was die maak en bestuur van webwerwe, so begin Point Hacks was 'n logiese volgende stap - en nou is dit my voltydse optreden, wat verstommend is!
Daar is 'n paar goeie nuuswebwerwe daar, plaaslik en wêreldwyd, wat die nuutste roetes, lugrederynuus en spekulasie dek - so probeer ons dit nie. In plaas daarvan het ons 'n groot aantal gereelde flyer geskep en beloningsprogramgidse gemaak om die sleutelgeldeenhede vir ons te verdien en te gebruik (Qantas Punte, Velocity Punte, Asië Miles, KrisFlyer Miles). En terwyl ons fokus op Australië en Nieu-Seeland, sal baie van ons gidse ook relevant wees vir mense buite Australië.
In die VSA het ons 'n klomp reis hacking opsies. Wat is die bedryf soos in Australië en Nieu-Seeland?
Ek dink daar is twee maniere om daardie vraag te kyk: wat is die geleenthede om punte doeltreffend te verdien en te gebruik, en wat is die inligting wat u bied om u te help om dit te doen?
Wat die geleenthede betref, is daar hope. Dit is 'n volwasse mark. Qantas het die helfte soveel gereelde flyerlede as die totale bevolking van die land (hoeveel van hulle is aktief, weet ek nie!), 'N baie gevorderde en winsgewende gereelde vliegprogram, en 'n groot en algemeen geliefde en goed bekende handelsmerk.
Hulle het ook handel oor bykans elke bank daar buite, so daar is 'n groot aantal Qantas-handelsmerkkaarte. Die kompetisie tussen banke en kleinhandelaars is oor die algemeen goed, so terwyl daar net twee plaaslike aanbieders en gereelde vliegprogramme is, het verbruikers 'n aantal opsies om punte te verdien.
Op die verlossingsfront is Qantas en Velocity natuurlik die sleutelspelers, en meestal kom brandpunte met baie draer-opgelegde fooie en bybetalings. Gebruik van punte vir 'n ekonomiese vlug na die VSA, byvoorbeeld, kan $ 500-700 in fooie byvoeg wat andersins $ 1,200 kontantgeld sou wees.
Dit is 'n algemene klagte, maar dit is die eerste ding wat jy besef en hopelik in ag neem wanneer jy die puntepeletjie hier speel. Dit beteken dat dit selfs belangriker is om jou punte vir premiehutte te behou om die meeste waarde daaruit te kry. Die verlossing van punte vir ekonomiese reis met enige program is selde groot waarde.
Daar is 'n paar uitskieters en verborge opsies om fooie te verminder, en dit is een van die dinge waarop ons probeer om aandag te gee Point Hacks, wanneer ons kan. Byvoorbeeld, deur Qantas Points op Amerikaanse Airlines-vlugte na die VSA te gebruik, is belasting en fooie feitlik niks nie. Dieselfde geld vir die gebruik van Qantas-punte op Fiji Airways na die VSA.
Elke Australie wat bereid is om weg te gaan van 'n Qantas-gekoppelde kaart, het 'n hoop toegang tot oorsese gereelde vliegprogramme van die verskillende banke se buigsame punteprogramme. Lidmaatskapbelonings is hier 'n sleutelrol. Dit stel Asia Miles en KrisFlyer stewig op die kaart vir die verdienste van kredietkaartuitgawes en bonusse.
In Nieu-Seeland is die mark baie anders: die punte verdien en aflos geleenthede lyk baie minder winsgewend, met Air New Zealand se inkomste-gebaseerde program wat baie verbruikers aandag en merk lojaliteit.
Wat is die # 1 manier om punte te verdien waar jy is?
Soos baie plekke, is dit meestal oor gereelde vlieënier- of bankbeloningsprogram kredietkaarte. Die kredietverslagstelsel hier is nie so deursigtig soos in die VSA nie, so ek dink mense moet versigtig wees om baie aantekenbonusse te slaan en kaarte te verander. Dit kan hul vermoë beïnvloed om in die toekoms ander vorme van krediet te kry, wat kan meer belangrik wees, byvoorbeeld, 'n verband- of motorlening.
Maar dit het gesê, die banke het baie goeie aanbiedings daar buite gedoen om kliënte te oortuig om oor te skakel. Daar is dus baie appèl om kaartbonusse en aansoeke te gebruik om saldo's so vinnig moontlik te verhoog.
My fokus is om mense te help om die regte kaart- of kaartbeloningsprogram te kies wat op lang termyn vir hul voorkeure sal werk. En as 'n aanmeldbonus ook goed is, dan is dit selfs beter. Dit lyk vir almal volhoubaar vir almal.
Andersins is die kombinasie van punte-verdien-geleenthede - natuurlik buite vlieg - baie uiteenlopend, met nuts, supermarkte, verbande, bankrekeninge, rolprentkaarte, aanlyn inkopies en die meeste ander produksegmente wat almal 'n verdienste-opsie het.
Ek het opgemerk dat baie kredietkaarte in jou deel van die wêreld met baie hoë fooie kom. Is dit 'n hindernis om baie punte te versamel?
Oor die algemeen is die bonusse wat aangebied word, relatief tot die jaarlikse fooi wat jy sal betaal - hoewel dit nie altyd die geval is nie, aangesien banke kliënte probeer stimuleer om nou baie te verander.
Daar is 'n handvol met lae fooie ($ 0-100, sê) wat goed verdien, hoofsaaklik American Express-uitgereikte kaarte. Anders, ja, jy kyk na fooie noord van $ 150 vir die beter punte-verdienskaartjies, maar as jy 'n goeie kliënt is, kan jy dikwels hierdie jaarlikse fooie afwyk of verdiskonteer.
Dit is 'n klein hindernis vir toegang, maar glad nie 'n transaksie nie.
Hoe kan iemand begin?
Snaaks moet jy vra! Ek het 'n gratis e-poskursus geskep om mense te help om meer punte te verdien en die stelsel beter te verstaan. Daar is ongeveer 10 e-posse wat oor drie weke uitgestuur sal word.
Kortom, ek het 'n paar ex-pats ontmoet wat uiteindelik in Australië gebly het en wil kraak kry om hul balanse hier op te bou, en daar is 'n paar vlakke van dinge om te oorweeg.
Gegewe ons almal weet die behoefte om te probeer en konsolideer jou aandag op 'n sleutelprogram om 'n groot, bruikbare puntebalans te verdien, is die eerste besluit om te besluit hoe "all-in" met Qantas Frequent Flyer jy is. As jou (of jou maat se) werk baie met Qantas vlieg, of om een ​​of ander rede wil jy lojaal wees teenoor Qantas, dan is dit beslis jou besluit. Qantas het byna geen kredietkaart-oordragvennote hier nie, met Qantas- handelsmerk- en "regstreekse verdienste" -kaarte maak die grootste gedeelte van die mark uit.
Qantas is nie 'n slegte program nie - dit is maklik genoeg om 'n groot aantal punte uit kleinhandelkope en kredietkaartuitgawes op te stel om hul hoëpunte-afloskoerse te vergoed (in vergelyking met byvoorbeeld Miles, byvoorbeeld) en Qantas-punte is een van die beste waarde maniere om te betaal vir die reis met Emirate, wat 'n belangrike roetennetwerk van en na Europa en die Midde-Ooste van Australië het.
As jy dit kan bekostig om weg te kyk van Qantas heeltemal lojaal te wees, is dit gewoonlik die moeite werd om dit te doen. KrisFlyer, soos ons weet, het 'n paar groot waarde-aflossings op Singapoer-vlugte, en Singapore Airlines het 'n massiewe teenwoordigheid hier, terwyl Asia Miles ook 'n paar groot aflossingspryse aan Asië, die VSA en Europa kan bied.
En laastens is Virgin Australia se Velocity-program effens beter geprys, met die algemeen beter aflosbaarheid vir Australiese binnelandse vlugte.
So as jy die meeste van jou punte in Australië verdien uit kredietkaartbesteding, is dit gewoonlik die regte manier om te gaan om die meeste waarde te kry.
Waar sien jy die toekoms van reishacking in jou deel van die wêreld?
Ek hoop ons beweeg nie na die Amerikaanse model nie! Dit lyk asof Amerikaanse gereelde flyerprogramme 'n pad na inkomste-gebaseerde puntverdienkoerse en verlossing vinnig skep, en ons het dit eintlik goed hier in vergelyking as dit ten volle materialiseer.
Ek dink ook dat die relatiewe eenvoud in die Australiese mark 'n goeie ding vir verbruikers is. Daar is nou 'n gesonde spanning en kompetisie tussen Virgin en Qantas - en dit is relatief nuut, wat die afgelope vier jaar gegroei het.
Ons is nie op die punt waar ons 'n volledige rooster van programme het om van te kies nie. Dit maak die lewe op baie maniere baie makliker: ons moet kyk hoe ons die geleenthede uit die programme wat ons toegang het, In plaas daarvan om voortdurend met die hand te draai oor watter program ons ons hardverdiende punte oor verskeie programme moet gebruik of verdeel.
Vir diegene wat verdien om te vlieg, is dit gewoonlik 'n keuse tussen twee draers: Virgin of Qantas, wat die lewe redelik eenvoudig maak in vergelyking met baie ander markte.
Soos ek reeds genoem het, is albei programme volwasse in hul denke en strategieë waarin hulle punte bied, verdien geleenthede, en die kompetisie tussen hulle het gewoonlik die aflossingsyfers relatief bestendig gehou. Qantas het selfs die koste van sommige ekonomie-terugbetalings vroeër vanjaar verlaag - ek is nie seker ek het daardie soort beweeg in baie ander markte gesien nie.
Ek voel dus dat dinge stabiel is, en dit is 'n goeie ding.
Wanneer pryse toegeken word, hoe kan verbruikers hul toekennings maksimeer? Het jy drie wenke wat jy moet doen?
Ek gaan op Qantas-punte fokus vir hierdie, aangesien dit die geldeenheid is wat die meeste mense nou toegang tot hier het. (Ons het net ons beste gebruike van 100,000 Qantas-punte hier geskryf.)
Die eerste sleutel idee is om jou kop te kry oor wie Qantas se beste vennote is, teenoor hulle Oneworld-vennote, wat hoër pryse is. American Airlines, Emirates, Jetstar en Fiji Airways is die sleutel-verlossingsvennote waar jy jou myl teen 'n laer tarief kan aflaai (dieselfde koers as wat vir Qantas-vlugte aflos). Gegewe hoe min gereelde flyer-vennote Emirates het, gebruik Qantas Points vir Emirate-vlug uiteindelik 'n groot gebruik vir hulle.
Qantas het ook 'n baie goeie multisektor-wêreldwye toekenningsgrafiek. Dit is 'n groot verlossing om te mik, wat tot 35 000 myl van reis in ekonomie, premie, besigheid of eerste klas gebruik kan word, met tussenposes in tot vyf stede oor 'n tydperk van 12 maande.
Pryse lyk hoog op 280,000 punte in besigheidsklas en 420,000 in die eerste klas, plus $ 1,000-1,550 in brandstofheffings en belasting per persoon. Maar dit is net 'n bietjie hoër as 'n terugkeer verlossing na Europa of New York uit Australië, dus dit is 'n maklike manier om by te voeg op 'n hoop ekstra vlugte en bestemmings. Dit werk ook vir enige reisklas, nie net premiumkajuit nie.
Ten slotte, vergeet nie Jetstar-redemptions as 'n goeie gebruik van Qantas Points nie. Hulle word selfs goedkoper geprys as Qantas se eie vlugte, aangesien hulle 'n laekoste-vervoerder is. Hulle bedryf 'n "premium" kajuit, StarClass, wat op baie internasionale roetes ooreenstem met premie-ekonomiese vlakke. . Jetstar het 'n massiewe roetennetwerk in Suidoos-Asië, Australië, Nieu-Seeland en Japan - en Qantas-punte is een van die belangrikste maniere om te betaal vir Jetstar-vlugte, as kontantpryse vir kaartjies hoog is.
Hier in die VSA (en in Kanada) kan jy jou punte vermenigvuldig en jou rekening sap deur middel van eetprogramme, geskenkkaarte, inkopies aanlyn en 'n klomp ander bonusse. Het jy soortgelyke programme?
Ons doen dit wel. Ek wil sê ons het soveel as enige ander streek. Qantas en Virgin's Velocity-program bied albei die vermoë om punte te verdien uit eet-, flieks-, wyn-, geskenkkaart-aankope en nut- en telefoonrekeninge. Daar is waarskynlik 'n verdienste-vennoot in byna elke produkkategorie.
Een van my gunsteling maniere om meer punte uit die alledaagse besteding op te tel, is deur die regte kredietkaart te hê met bonuspuntkategorieë om jou uitgawes te ontmoet. Dit is hoofsaaklik American Express-uitgereikte kaarte, maar Citi het ook 'n opsie in die Citi Prestige Visa (wat hier 'n bietjie anders is as die Prestige wat in Amerika uitgereik is).
Ons het sommige van die kredietkaarte met bonuspunte vir reis, bonuspunte vir supermarkuitgawes, bonuspunte vir gas / brandstof, bonuspunte vir restaurante en kafees, en uiteindelik een van my gunstelinge, bonuspunte vir oorsese uitgawes, deurloop.
Supermarkte hier het baie geskenkkaartvennote, so jy kan dan drie punte per dollar op baie, baie ander plekke probeer optel deur strategies te wees om geskenkkaarte te koop vir ander aankope.
Ok! Kom ons eindig met 'n paar beligtende ronde vrae. Eerste een, wat is jou gunsteling lugredery?
Dit is 'n das tussen Singapore Airlines, Cathay Pacific en ja, Qantas, vir my.
Ek bedoel dit nie! Ek is nie 'n fan van Jetstar se ekonomie produk nie, maar meestal omdat ek nie gebou is om in hul sitplekke te pas nie.
Raam of gangpad?
Qantas Eerste Klas Melbourne.
Om op hoogte te bly van die nuutste OZ- en NZ-reekse, volg Keith en sy blog by PointHacks!
Vir meer inligting oor hoe om punte en myl te verdien wat jy kan gebruik vir gratis reis, kyk na Die Ultieme Gids vir Travel Hacking. Hierdie boek wys jou presies hoe om geld uit die reisvergelyking en gereelde vliegprogramme te gebruik om gratis vlugte en hotelkamers te kry. Die strategieë in hierdie boek sal jou vinniger, goedkoper en in jou gemak uit jou huis kry.