Feitlik enige verskille in die ontwerp van 'n paar motors lei tot bitter geskille. Dit geld vir die brandstof wat gebruik word vir die binnebrandenjin kant, wat Dit is die stuurwiel, en so aan. Baie algemeen vandag, die rede vir die dispuut is 'n keuse tussen 'n gebruikte Japanese tegnologie en nuwe binnelandse. Maar die meeste mense (nie veel vertroud met die toestel avtomoboliya) argumenteer oor of dit beter: voorwielaandrywing of agter?
Dit kan eindeloos praat, want elke party 'n klomp van die argumente kan bring ten gunste daarvan is sy keuse. Dikwels in sulke gesprekke is eenvoudig onmoontlik om 'n einde te maak, want as daar 'n verskil in die ry, dan elk van die variante het ondersteuners wat gereed is om hul standpunt te verdedig is.
In die motorbedryf aandeel die voorkant -wheel ry, agter-wiel en vol. Daar is ook baie variasies wat aan een van die opsies nie relevant mag wees. Elkeen het sy voor- en nadele. Byvoorbeeld, om uit te voer drif voorwielaandrywing sal nie toelaat nie. Maar hierdie paar mense onthou, dit is nie nodig om maneuvers uit te voer op glibberige en nat paaie.
Dit is opmerklik dat in 'n nooduitgang van 'n draai elke tipe drive vereis 'n spesiale optrede van die bestuurder, dikwels hulle fundamentele verskille. Ten einde uit 'n raam te kry, voorwielaandrywing dwing die bestuurder te druk op die versnellerpedaal, terwyl dit in die agterste wheel drive motor nodig is nie, inteendeel, wurg. Dit is waarom die Wes-bestuurder onderwys klasse verdeel word in twee fases, en leer hulle studente die fyner punte van die bestuur in enige situasie.
Voorwielaandrywing tot 'n geruime tyd nie bestaan het nie. Voorheen, masjien enjin lengte geïnstalleer as dit fasiliteer die verband daarop dryfas gaan die agteras. Maar vandag is die situasie is anders, en 'n wringkrag van voorwielaandrywing motors uit die enjin is direk oorgedra na die wiele.
As gevolg van die gewildheid van goeie beweeglikheid van so 'n voertuig in die afgelope jaar, steeds meer en meer. Onlangs in Duitsland het die nuus dat BMW voorwielaandrywing sal ook geïnstalleer word. Heel waarskynlik, sommige van hierdie voertuie van hierdie handelsmerk in 2020 sal 40% van die totale bereik. Dit is ongewoon om te hoor, want die hele tyd BMW is posterior vervaardiging, of op die meeste vierwielaandrywing motors.
Waarskynlik, voorwielaandrywing lok bestuurders eie voordele. En al die drif te organiseer gehalte voorwielaandrywing nie toelaat nie, maar die motor is beter stuur, dit is meer gerieflik in die bestuur van die winter, sowel as so 'n stelsel is goedkoper, maklik en eenvoudig. Laaste impak op die finale prys van die motor. Voorwielaandrywing op hul motors, BMW beplan om vas te stel in die nabye toekoms.
In billikheid moet daarop gelet word dat hierdie stelsel is nie perfek nie. As gevolg van sy ontwerp, verhoog dit die draai radius, en ook in die motor sterk gevoel die vibrasie van die motor. Tydens versnelling kan gesien skud die stuurwiel.
Immobilizers - wat is dit? Die immobiliseerder eenheid. Waar is die immobiliseerder
Top model BMW - die merk al bekend oor die hele wêreld
KIA Rio 2016: tegniese spesifikasies en resensies
Hoe eg is die moontlikheid om die battery uit te brei
Barcelona: Sagrada Familia. Barcelona: aantreklikhede, foto. Gotiese kerk in Barcelona
Gedetailleerde instruksies hoe om "MegaFon" na "MegaFon" om geld te gooi
Beton digtheid: berekening spesiedigtheid
Hermes produkte: sakke. Foto's, modelle en resensies
Minerale van die Republiek van Komi: sandsteen, kwartsiet, aluminium erts, steenkool met deposito's, natuurlike klip materiaal