Nuus - Wat is die oorsaak van die aflaai van enjinklep?
Wat is klepgeraas?
Nadat die voertuig aangeskakel is, maak die enjin 'n ritmiese 'klik' soortgelyk aan 'n metaalklopgeluid, wat ritmies versnel namate die enjinsnelheid toeneem. Onder normale omstandighede sal die enjin hierdie soort geluid lankal nie maak nie. Die meeste geluide word kort na 'n koue begin gemaak en verdwyn dan stadig. Dit is die klepgeluid.
Wat is die oorsaak van die klep?
Die hoofrede vir klepklank is die speling wat tussen die enjinklep meganismes, waarvan die meeste te wyte is aan mislukking van onderdele of verstelling van die speling, soos nokasse, tuimelarms en hidrouliese domkragte.
Die meeste van die enjins gebruik nou hidrouliese domkragte, wat hoofsaaklik gebruik word om die gaping wat veroorsaak word deur die slijtage van die klepmeganisme outomaties aan te pas. Die outomatiese verstelling van die hidrouliese domkragte word besef deur die oliedruk. As die onderdele oormatig verslyt is en die limiet van outomatiese verstelling oorskry, sal klepgeraas voorkom. Die mislukking van die hidrouliese domkragkolom en die mislukking van die outomatiese verstellingsfunksie kan ook veroorsaak dat die klep klink.
Oormatige klepspeling, benewens die geraas wanneer dit begin (duideliker as die motor koud is), is daar ander nadele. Soos: onvoldoende klephyser, onvoldoende inname, onvolledige uitlaat, verminderde enjinkrag en hoë brandstofverbruik.
Aangesien elke voertuigsoort verskillend is, is die vereistes vir klepspeling ook anders. Oor die algemeen is die normale speling van die inlaatklep tussen 15-20 drade en die normale speling van die uitlaatklep tussen 25-35 drade.
Wat is die verband tussen klepgeraas en enjinolie?
Aangesien die hidrouliese domkrag se outomatiese speling verstelbaar is deur die oliedruk, het die klepklank 'n direkte verband met die olie. Die uitgangspunt is natuurlik dat die enjin nie verslyt is nie.
1. Lae oliedruk of onvoldoende olie volume
Lae oliedruk, onvoldoende smering van die klepkamer; of onvoldoende olie en gapings in die hidrouliese domkrag as lug deur die oliegang gaan, sal klepgeluid veroorsaak.
2. Lug kom tydens die onderhoud deur die oliedoorgang
Baie mense het hierdie soort ervaring. Hulle het pas die onderhoud voltooi, en daar was 'n korttermynklepgeluid toe die ontsteking die volgende dag aan was. In werklikheid is hierdie situasie relatief normaal, want in die proses om die olie in die oliegang te dreineer, word die olie in die oliegang leeggemaak en kan lug die oliegang binnedring en kleingeluid veroorsaak. Na 'n tydperk van werking, sal die lug afgevoer word en die klepgeruis verdwyn.
3. Meer koolstofneerslae in die enjin
Nadat die enjin vir 'n tydperk gebruik is, sal koolstofneerslae binne plaasvind. As die koolstofneerslae tot 'n sekere vlak ophoop, kan die oliepassasies geblokkeer word, wat veroorsaak dat die outomatiese gapingsinstelling van die hidrouliese domkrag misluk en klepgeluid veroorsaak.
Hoe kan u klepgeraas vermy?
Om klep te vermy, is eintlik baie eenvoudig. Die motoreienaar hoef net betyds te handhaaf volgens die vereistes van die vervaardiger om enjinslytasie te voorkom, wat die voorkoms van hierdie situasie effektief kan verminder. Dit is ook baie belangrik om die motorolie te kies wat geskik is vir die enjinsgraad en viskositeit van u motor, en moenie hoë-enjin met lae viskositeit-enjinolies blindelings nastreef nie.