Die Adams Redline RPM 460 Dual-bestuurder het in 2005 op die gholfmark aangekom. "Redline" was die naam van 'n reeks Adams Golf-bestuurders (en ander bosse, plus basters) vir 'n paar jaar voor en ook 'n paar jaar na die RPM 460 Dual model.
Die 460 in die bestuurder se naam was 'n verwysing na klubhoofgrootte (460 cc - hierdie bestuurder debuteer op 'n tyd toe bestuurderklubhoofde van minder as 460cc nog algemeen was); en die "Dual" was 'n verwysing na die twee gewigshawens op die enigste van die bestuurder, een na die hak en een na die tone toe.
Die Adams Golf-handelsmerk vandag is in besit van TaylorMade-Adidas.
Wat volg, is die oorsig van die Adams Redline RPM 460 Dual-bestuurder wat ons oorspronklik dieselfde jaar gepubliseer het.
Hersien: Adams Redline RPM 460 Dual Driver
29 Julie 2005 - Die Adams Redline RPM Dual 460 bestuurder kombineer die nuutste tegnologie in een geweldige bestuurder. Moenie ons woord daarvoor gebruik nie - luister na Tom Watson .
Voor die 2005 Amerikaanse Senior Open het Watson die RPM Dual 460 genoem "die beste bestuurder wat ek ooit in my lewe gehad het." Ja, ons weet wat jy dink: Watson is op Adams se toerpersoneel, wat gaan hy nog sê? Redelik genoeg.
Maar hier is die agtergrond: Watson het pas die 2005- Britse Britse Ope gewen en het 'n oefenrond vir die Amerikaanse Senior gespeel toe hy die bestuurder kop beskadig het. Hy was besig om te praat en het nie eens die naam van die bestuurder genoem nie. Miskien was hy eenvoudig eerlik? Dit is moeilik om te weet, aangesien Watson eintlik deur Adams betaal word.
"Die bestuurder was regtig 'n groot bestuurder," het Watson gesê, "die beste bestuurder wat ek ooit in my lewe gehad het." Watson het eers 'n maand vroeër die RPM Dual 460 begin gebruik. "Ek het dit al baie goed bestuur. Ek het dit langer getref. Ek het dit reguit getref."
Redline 460 Dual In vergelyking met die RPM 430Q Driver
Adams het vroeër die Redline RPM 430Q bestuurder bekendgestel, wat die maatskappy die eerste bestuurder genoem het om 'n oormaat kop, saamgestelde kroon en verstelbare gewigte te kombineer.
Die 430Q het 'n 430cc kop en vier gewig hawens, en is gunstig vergeleke met die TaylorMade r7 Quad bestuurder .
Die nuwer Redline RPM Dual 460, soos TaylorMade se opvolg van die r7 Quad, die r5 Dual, het twee gewigshawens eerder as vier. Wat dinge vir gholfspelers vereenvoudig wat nie oorskakel nie.
Die RPM Dual 460 is ook groter as die 430Q. Trouens, volgens Adams, is die RPM Dual 460 die eerste 460cc-bestuurder met 'n gekomponeerde kroon en verstelbare gewigte. Dit kombineer drie van die nuutste innovasies in bestuurder tegnologie in een bestuurder.
Die gekomponeerde kroon laat meer gewig toe aan die sole van die klub, wat help met die beginhoek en spin. En verstelbare gewigte gee gholfspelers die opsie om met die swaartepunt te tinker, beweeg dit links of reg om 'n bepaalde balvlug aan te moedig.
Redline 460 Dual's 2 Gewigte beter as 4
Is twee gewigte beter as vier? Vir die meeste gholfspelers is die antwoord wel waarskynlik ja. Uitruiling van gewigte is makliker met die twee gewigshawens van die RPM Dual 460 as met die vier van die 430Q. Vereenvoudiger beide in terme van tyd en moeite, en in terme van begrip van die effek op ballflight. Sure, jy kan nie so in-diepte met twee gewig hawens as jy kan met vier, maar jy kan vind wat werk vir jou vinniger en makliker.
Die Redline RPM 460 Dual kom met 14 gram aanpasbare gewig in die vorm van vier skroewe: twee 7-gramskroewe, een 12-gram en een 2-gram. Gewigte kan uit die gewigshawings in die sole (een naby die tone, een naby die hak) uitgeruil word om 'n teken of vervalsing te skep, of 'n neutrale effek hê.
Die 7-gram gewigte is vooropgestel in die klubkop, dus as jy die manier waarop die RPM Dual 460 treffers tref wanneer jy dit kry, hoef jy nie iets te verander nie. As jy voel jy benodig 'n trekkoord, verander dit na die 12 gram-gewig in die hak en die 2-gram in die toon. Vir 'n vervalsing, gaan die teenoorgestelde.
Vergewensgesind en Akkuraat
Die Adams Redline RPM Dual 460 was 'n groot treffer met al ons toetsers, wat gevoel het dat dit vertroue op adres was en in aksie vergifnis gegee het . Maar dit was die verstelbare gewigtegnologie waaroor die meeste gekrul is - hoe maklik dit was om die gewigte te gebruik en die effekte te verstaan ​​en hoe gerieflik dit was om 'n bestuurder so maklik verstelbaar te maak.
Hierdie bestuurder is nie beskou as een van die langste wat ooit deur baie van ons toetsers probeer het nie, maar afstandverrigting was baie goed. Akkuraatheid - om die bal in die kus te plaas - was die grootste pluspunt vir die meeste van ons toetsers. Hulle het net die bal beter getref nadat hulle die gewigseienskappe wat vir hulle die beste gewerk het, bepaal het en die bykomende vertroue was 'n goeie bonus.