Padtoets: Dís mos ŉ Mercedes-BenzMercedes-Benz C300 (Foto: Verskaf) Ek het laat verlede jaar ŉ C180 op toets gehad. Om te sê dat dié voertuig my nie heeltemal beïndruk het nie, is ietwat sag gestel. Die 1.6‑viersilinderturbopetrolenjin gepaard met die 9-spoed‑outokas voel onverfynd. Toe Mercedes-Benz skakel en vra of ek die C300 wil toets, het ek die geleentheid aangegryp om te sien of ŉ groter enjin die produk verbeter. Uit die staanspoor is die C300 heeltemal ŉ perd van ŉ ander kleur as die C180. Nie net met sy prys nie, maar die ontwerp is briljant afgerond met die AMG-pakket. Dié pakket verander die C-klas van ŉ Avis‑huurmotor na iets wat mens eintlik begeer. As mens die kajuit binnetree is die verandering nie net oppervlakkig nie. Die binneruim verskil aansienlik van die basismodel. Die elektries verstelbare sitplekke kan in ŉ japtrap gemaklik gestel word. Daar is verhitting vir daai koue winteroggende ook, om te verseker dat mens se stêre nie vries nie. Die stuurkolom kan vir reik en kantel gestel word – so ŉ mens vind regtig vinnig die perfekte bestuursposisie. Mercedes-Benz C300 (Foto: Verskaf) Die nuwe skerms bied al die inligting wat ŉ mens sou wou hê, op die manier hoe jy dit wil sien. Die veranderlikes is regtig goed uitgedink. Die inligtingstelsel bied ŉ magdom inligting en verstellings asook Apple CarPlay en Android Auto wat puik met die voertuig se stembeheer integreer. Die veiligheidstelsels is net so indrukwekkend soos die ontwerp. Daar is Mercedes se Active steering & lane assist, ŉ vlak 2 outonome stelsel, radarbeheerde spoedbeheer met noodrem. Daar is ŉ kop op vertoon (HUD) om te verseker dat ŉ mens nie jou oë van die pad afhaal nie, en jou foon is deur CarPlay of Android Auto geïntegreer, so jou aandag is regtig heeltyd op die pad. Ons arriveer dan by nóg ŉ indrukwekkende deel van dié Merc. Die enjin. Die C300 is toegerus met ŉ weergawe van Merc se 2.0‑viersilinderturbopetrolenjin. In dié spesifikasie bied die enjin 190 kW en 370 Nm. 100 km/h arriveer van stilstand in ŉ ratse 5,9 sekondes. Die C300 sal aanhou bene rek tot ŉ elektronies beperkte 250 km/h. Nie sleg vir ŉ gewone C-klas wat nie ŉ AMG‑embleem dra nie. Die sinergie tussen dié enjin en die 9-spoed‑outokas is ligjare verwyderd van die C180. Die C300 voel soos heeltemal ŉ ander kar en verbasend genoeg smag ek nie na ses silinders nie. Die ritgehalte met die AMG‑pakket op kan effens hard wees waar die pad sleg raak, maar op mooi teer Mercedes-Benz C300 (Foto: Verskaf) loop hy lekker glad. Wat die harde ritgehalte wel bied, is fantastiese padhouvermoë. Die C300 boks ver bo sy gewig in terme van hantering. Die selfvertroue wat die onderstel bied gepaardgaande met die agterwielaandrywing is regtig lekker. Die C300 is ŉ lieflike voertuig. Ja, dit is baie geld – maar vir dié spesifikasievlak en bougehalte is dit nie duur nie. Die spesifieke toetseenheid het ŉ elektroniese goggatjie gehad met sy stop/aansit‑stelsel wat die kar laat uitsny, maar ná dit afgeskakel is, het die C300 hom goed gedra. Dit is moeilik om die C-klas teen sy mededingers te vergelyk met die nuwe BMW 3-reeks wat oor drie weke in Suid-Afrika arriveer. Tot dán is die C300 regtig ŉ lieflike voertuig. Die reeks lyk só: Die kompetisie lyk só: 5 jaar/100 000 km omvattende instandhoudingsplan 5 jaar/100 000 km omvattende instandhoudingsplan 5 jaar/100 000 km omvattende instandhoudingsplan Die mededingers is almal sterk. Hier gaan dit oor smaak. Maak ŉ kortlys en gaan kies die een wat jou hart roer.