Geskryf deur Alice Pomidor
Ouer bestuurders is tipies goeie bestuurders, maar hulle kan waardedalings hê wat hulle nie herken nie. Photobac / Shutterstock.com
Wanneer Brittanje se Prins Philip het sy Land Rover neergestort In 'n ander voertuig op Jan. 17, 2019, was baie mense verbaas dat hy nog steeds op ouderdom 97 ry. Baie het gedink dit is seker iemand - die koningin miskien? - sou hom oorreed om dit op te gee, of die sleutels weggeneem het.
Ouer onveilige bestuurders is 'n groeiende probleem, te danke aan die baba-opwekking. In die VSA, 42 miljoen volwassenes 65 en ouer is gelisensieer om in 2016, an toename van 15 miljoen Vanaf 20 jaar gelede.
Maar wie wil ophou ry? Dit is nie net 'n belangrike simbool van onafhanklikheid nie, maar ook 'n noodsaaklike aktiwiteit vir ouer mense om te kan winkelen, dokter toe gaan en sosiale verbindings onderhou.
Ek is 'n geriatriese spesialis dokter, 'n dogter van ouers wat moes ophou ry. ek bly in Florida, waar 29 persent van ons bestuurders is ouer volwassenes, wat oral in die VSA vanaf 10 jaar sal ervaar. Ek dien ook as redaksieraadstoel van die Klinikusgids vir die assessering en berading van ouer bestuurders, 'n gesamentlike projek tussen die American Geriatrics Society en die National Highway Traffic Safety Administration, of NHTSA. Ek het baie opleidingsklinieke spandeer hoe om faktore te identifiseer en te behandel wat vroeg genoeg lei tot die verlies van bestuursvaardighede om ongelukke en die verlies aan onafhanklike mobiliteit te voorkom.
Ouer bestuurders deur die nommers
Deur 2030 skat NHTSA dat 1 van elke 4-bestuurder 'n ouer volwassene sal wees.
Oor 7,400 volwassenes ouderdomme 65 en ouer is doodgemaak, en meer as 290,000 is behandel vir motorongelukbeserings in 2016 alleen.
Mannetjies 85 jaar en ouer en 20-24 ouderdom het die hoogste ongelukkoerse. Ouderdom en ervaring kan hier 'n faktor wees, maar verreweg is die grootste aantal voertuigsterftes nog steeds van dwelmmisbruikverwante ineenstortings, Rekeningkunde vir 23,611 uit 'n totale 37,133 sterftes in 2017.
Volgens Centers for Disease Control and Prevention data, die meeste ouer bestuurders het goeie bestuursgewoontes. Die CDC rapporteer dat baie hul voertuie self beperk tot toestande waar hulle veilig en selfversekerd voel, soos die vermy van hoëspoedpaaie, nagrit, slegte weerstoestande of swaar tye van die dag.
Ken die stoptekens
Goeie bestuursvaardighede, soos om 'n goeie visie en beweging te hê, is belangriker as die ouderdom. Nikolai Kazakov / Shutterstock.com
Prins Philip het op Feb. 9, 2019 aangekondig dat hy sou gee sy rybewys op, maar eers nadat hy en ander ernstige gevolge gehad het.
So hoe kan ander weet wanneer dit tyd is om hulp te kry of op te hou, vir onsself of vir ons ouers, vriende en bure?
Dit gaan alles oor die vaardighede, nie die ouderdom nie.
Sleutelwaarskuwingstekens dat dit tyd kan wees om te stop, sluit in om verlore te gaan, verkeersseine te gehoorsaam, stadig te reageer op noodgevalle, swak oordeel te gebruik, of te vergeet om gemeenskaplike veiligheidstrategieë te gebruik, soos om blindes te kontroleer.
Visie, kognisie en die fisiese vermoë om die kontrole aan die voertuig te bestuur, is kritiese funksies wat ons moet kan uitvoer, of ons jonk of oud is om veilig en effektief te bestuur. visie is goed erken as die enkele belangrikste bron van inligting wat ons gebruik wanneer u opgevolg en navraag doen.
Om probleme met die sonlig van die dag te ervaar, soos in Prince Philip se ongeluk of nagligte aangedui is, aan die een kant in voorwerpe borsel of skielik moet rem, kan tekens wees dat iets ons vermoë om padgevare akkuraat op te spoor, benadeel. Gereelde visie-ondersoeke is belangrik om te verseker dat ons optimale visie vir bestuur verseker.
Kognisie is noodsaaklik om al die inligting wat ons ontvang, te verwerk, om afleidings te ignoreer, ons roete te onthou, op verkeersseine te reageer en goeie besluite te neem. Medisyne en mediese toestande soos slaapapnee, Parkinson se siekte of demensie kan ons keer dat ons goed genoeg kan dink en reageer om onsself of ander veilig te hou terwyl u bestuur. Kry 'n goeie evaluering van jou gesondheidsorgverskaffer kan help om hierdie risiko's en vlaggensituasies te verminder.
Fisiese vermoëns soos om die stuurwiel te draai, nek buigsaamheid en vas te stel waar die pedale korrek is, is belangrik om die voertuig glad te bestuur. Baie van dieselfde toestande wat verband hou met indien is ook verwant aan motorvoertuigongelukke.
Mense kan kort vat self-evaluering om 'n idee te kry van hoe hulle besig is, of vra 'n betroubare individu om hul ry te koers deur a te gebruik instrument gevalideer deur die toets op die pad, en bespreek die resultate.
A ry rehabilitasie spesialis kan help om probleemareas te identifiseer, leerstrategieë vir verbetering en rehabilitasie van roes of verlore ryvaardighede. U kan een vind met behulp van nasionale databasisse op die Amerika Arbeidsterapie Vereniging of die Vereniging vir bestuurderrehabilitasiespesialiste webtuistes.
Dit kan verleidelijk wees om 'n nuwe voertuig te kry met die nuutste veiligheidskenmerke soos botsingsvermydingsensors, maar dit is nie 'n plaasvervanger vir 'n bestuurder se eie vaardighede nie. En soms veranderende voertuie kan selfs sagte verwarring veroorsaak in 'n bestuurder wat gewoond is aan 'n sekere voertuig.
"Ma, kan ek die sleutels wegneem?"
Die wegneem van die sleutels kan vermy word met vroeëre besprekings oor veiligheid en kognisie. fatir29 / Shutterstock.com
Volwasse kinders wil hul ouers dikwels beskerm as hulle waarskuwing ervaar. Dit is belangrik om oop en respekvolle kommunikasie te hê om vas te stel dat die handhawing van mobiliteit en die vind van alternatiewe vervoermiddels die sleutel is om uit te trek. Hierdie besprekings moet lank voor 'n krisis plaasvind.
Om gewillig te wees en om op te hou ry vereis dat jy 'n realistiese mobiliteitsplan. Nasionale en plaaslike vervoer hulpbronne kan mense help om rond te ry sonder om te bestuur, maar dit maak wel 'n bietjie moeite om vroegtydig aan beplanningsaktiwiteite gewoond te raak. Nuwe vaardighede kan nodig wees, soos om te leer hoe om toegang te verkry tot dienste soos Uber of Lyft, of eendag, die bestuur van 'n outonome voertuig.
Tot dan, volg basiese bestuursveiligheid Strategieë en hou so geestelik en fisies fiks as moontlik, is die beste manier om ons te help om onsself langer te bestuur.
Alice Pomidor, professor in Geriatrie, Florida State University
Jy is hier: Tuis > Lewe > Gesondheid > Hoe oud is te oud om te bestuur?