Jaguar F-Tipe: toetsrit nuwe produkte
In September verlede jaar in Parys debut Jaguar F-tipe, wat die eerste roadster Britse motorvervaardiger vir die afgelope 37 jaar was. Daarbenewens het die model is bekend vir die feit dat dit die kleinste sedert 1954. Die basis van die nuwe items lê monocoque aluminium. Die meeste knope gemaak van liggewig saamgestelde materiale en 'n magnesium. Ten spyte hiervan, die motor is nie te maklik oproep, want dit weeg byna 1,6 ton. Dit kan verduidelik word met behulp van die mees gevorderde tegnologie, wat nou Jaguar Car.
twee opsies beskikbaar vir voertuig enjins. Die eerste eenheid is 'n drie-liter 380-sterk "ses" met direkte inspuiting brandstof. Hy is in staat om die motor na 'n honderd versprei in 5.3 sekondes. In die rol van die tweede motor dien 'n vyf-liter kompressor "agt", wat 495 perdekrag ontwikkel. Sodanige installasie 4.3 sekondes is genoeg om die 100 km / h bereik. Dit sal opgemerk word dat beide variante te werk met outomatiese 8-orkes transmissie. Die roadster stel passiewe dempers. As 'n opsionele add-ons vir die Jaguar F-Tipe is ook beskikbaar aktiewe onderstel, wat in staat is om hul werk aan te pas, dus 'n frekwensie van vyfhonderd keer per sekonde gee. As 'n aanvulling, kan jy ook bestel en 'n uitlaatstelsel met klep beheer.
Die proses van die verhoging en die verlaging van die sagte dak vereis slegs twaalf sekondes van tyd. Dit kan uit teen 'n tempo wat nie meer as 80 km / h gedoen word. Ontwerpers het om hard te werk op hierdie element, sodat tydens die rit is nie in die huilende wind afdak gewrigte. Verder het binne-in die motor was dit aansienlik minder geraas. Terselfdertyd, ongeag van die posisie op die sluiers aktiewe dempers, enjin klanke hoorbaar. Wanneer gerem die voertuig voorwiele publiseer sekere brullende selfs wanneer loop op paaie beskeie vou. 'N Mens kan nie anders as om daarop te let die caveat dat in die konteks van 'n vinnige ry suspensie modelle nie altyd tred te hou met die wiel en die kragstasie.
Kom ons praat nou oor die bestuur. Wiel dra die bestuurder se bevele wiele op weerlig spoed, en duidelik, so Jaguar F-Tipe gehoorsaam oorwin selfs skerp draaie. Daar is egter een probleem. Die feit dat die paddle shifters geneig om geaktiveer word, gewoonlik met 'n effense vertraging. Dit is bykans onmoontlik om tydens die alledaagse ry, maar op 'n vinnige die opkoms van sulke nuanses op te spoor is nie baie mooi. Die teenwoordigheid van die motor maak die motor te stop jouself downshifting in draaie, dan die boks sal outomaties verhoog die spoed.
Daar moet kennis geneem top-end weergawe van die motor, titel waartoe is die inskripsie V6 S. bygevoeg Onder sy enjinkap is "agt" krag van 495 perdekrag. Hierdie verandering, bykomend tot wat is die mees kragtige in die gesin, is ook die mees gemaklike. Ten spyte van die toename in styfheid van sy skorsing, die motor die duidelikste in kontak met die padoppervlak. Remstelsel en ratkas, op sy beurt, akkuraat te reageer op al die vereistes van die bestuurder. In hierdie geval, die brandstofverbruik van 'n motor by 'n honderd kilometer is gelyk aan 22 liter. Soos vir die koste van die Jaguar F-Tipe, sy prys by die Russiese handelaars wissel tussen 3,83 en 5630000 roebels, afhangende van die opset.