Belt en Pad-inisiatief - Wikipedia
Belt en Pad-inisiatief
Die Belt en Pad-inisiatief (Belt and Road Initiative - BRI), ook bekend as die One Belt and One Road (OBOR) (Chinees: 一带 一路) of die Syroete Ekonomiese Belt en die 21ste-eeuse Maritieme Syroete (Chinees: 丝绸之路 经济 带 和 21 世纪 海上 丝绸之路), is 'n ontwikkelingstrategie wat deur die Chinese regering aanvaar is, wat infrastruktuurontwikkeling en beleggings in lande in Europa, Asië en Afrika behels. "Belt" verwys na die oorlandroetes vir pad- en spoorvervoer, die sogenaamde "Syroete Ekonomiese Belt" genoem, terwyl die "Pad" verwys na die seeroetes, of die "21ste-eeuse Maritieme Syroete". Tot 2016 was die inisiatief amptelik bekend in Engels as die One Belt and One Road-inisiatief, maar die amptelike naam is verander, aangesien die Chinese regering van mening was dat die klem op die woord "een" misverstaan kan word.
Hierdie ontwikkelingstrategie wat verwys na die antieke Syroete is koppel aan 'n poging van China om 'n groter globale rol te speel, geondersteun deur 'n handelsgeoriënteerde netwerk. Hierdie inisiatief is in September en Oktober 2013 deur president Xi Jinping aangekondig. Volgens verskeie ramings is hierdie projek een van die grootste infrastruktuurprojekte in die geskiedenis van die wêreld. Daar is 68 lande betrokke by die projek, wat in 2017 ongeveer 65% van die wêreld se bevolking en 40% van die globale bruto binnelandse produk verteenwoordig het. Die uitbou van die Belt en Pad-inisiatief kan aanleiding gee tot geopolitieke verskuiwings omdat China hierdeur sy invloedsfeer aansienlik kan uitbrei.
Infrastruktuurnetwerke[wysig | wysig bron]
Visie en omvang[wysig | wysig bron]
Die Belt- en Pad-ekonomieë in die aanvanklike plan
Die aanvanklike fokus was op infrastruktuurbelegging, onderwys, konstruksiemateriaal, spoorweg- en snelweg-, motor-, eiendoms-, kragnetwerk en yster en staal. Die Belt en Pad-inisiatief is alreeds een van die grootste infrastruktuur- en beleggingsprojekte in die geskiedenis, wat meer as 68 lande insluit, insluitend 65% van die wêreld se bevolking en 40% van die wêreldwye bruto binnelandse produk in 2017.
Die Belt en Pad-inisiatief spreek 'n "infrastruktuurgaping" aan en dit het die potensiaal om ekonomiese groei oor Asië-Stille Oseaan en Sentraal-en Oos-Europa te versnel. 'n Verslag van die Wêreldpensioenraad (WPC) skat dat Asië, uitgesluit China, VS$ 900 miljard van infrastruktuurbeleggings per jaar oor die volgende dekade benodig, hoofsaaklik in skuldinstrumente, 50% meer as huidige uitgawes vir infrastruktuur. Die gapende behoefte aan langtermynkapitaal verklaar hoekom baie Asiatiese en Oos-Europese staatshoofde "graag hul belangstelling toon om by hierdie nuwe internasionale finansiële instelling aan te sluit, wat uitsluitlik op werklike bates en infrastruktuurgedrewe ekonomiese groei fokus".
Bestuursoorsig[wysig | wysig bron]
In Maart 2014 het Chinese premier Li Keqiang gevra om die Belt en Pad-inisiatief te versnel, saam met die ekonomiese korridor van Bangladesj-China-Indië en Myanmar en die ekonomiese korridor China-Pakistan in sy regering se werkverslag wat aan die jaarlikse vergadering van die land se wetgewer gelewer is. Op 28 Maart 2015 het China se staatsraad die beginsels, raamwerk, sleutelareas van samewerking en samewerking ten opsigte van die inisiatief uiteengesit.
↑ "BRI Instead of OBOR – China Edits the English Name of its Most Ambitious International Project". liia.lv. 28 Julie 2016. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 6 Februarie 2017. Besoek op August 15, 2017.
↑ "What to Know About China's Belt and Road Initiative Summit". Time (in Engels). Besoek op 2018-01-30.
↑ CNN, James Griffiths,. "Just what is this One Belt, One Road thing anyway?". CNN. Besoek op 2018-01-30.
↑ World Pensions Council (WPC) Firzli, Nicolas (Februarie 2017). "World Pensions Council: Pension Investment in Infrastructure Debt: A New Source of Capital". World Bank blog. Besoek op 13 Mei 2017.
↑ World Pensions Council (WPC) Firzli, M. Nicolas J. (Oktober 2015). "China's Asian Infrastructure Bank and the 'New Great Game'". Analyse Financière. Besoek op 5 Februarie 2016.
↑ "一带一路领导班子"一正四副"名单首曝光". Ifeng (in Chinese). April 5, 2015. AS1-onderhoud: Onbekende taal (link)
↑ "Vision and Actions on Jointly Building Silk Road Economic Belt and 21st-Century Maritime Silk Road". National Development and Reform Commission (NDRC), People's Republic of China. 2015-03-28. Besoek op 2018-11-28.
Ontsluit van "https://af.wikipedia.org/w/index.php?title=Belt_en_Pad-inisiatief&oldid=2024378"
Vervoer in die Volksrepubliek China
Die bladsy is laas op 5 Augustus 2019 om 15:24 bygewerk.