Hoe om 'n motorfiets in die winter te begin - Nuttige wenke - 2021
Vir ware aanhangers van ry op twee wiele is 'n motorfiets nie net 'n gewone vervoermiddel nie, maar ook die sin van die lewe, 'n aparte filosofie. In hierdie verband is dit nie verbasend dat sommige motorfietsryers in die winter fietsry nie. Baie mense is vertroud met die probleem as die fiets nie na 'n lang periode van onaktiwiteit begin nie. Veral in ysige weer.
Die vermindering van die temperatuurregime het 'n negatiewe invloed op die werking van die motorfietsenjin, koppelaar en ander meganismes. Kenners neem kennis dat die vereistes vir die gehalte van motorfietswerk in die winter aansienlik toeneem. In die somer kan u 'n paar foute toemaak, maar in die koue seisoen is dit onaanvaarbaar. Hoe om 'n motorfiets in die winter te begin?
Basiese vereistes vir 'n motorfiets in die winter:
Die enjin moet maklik in enige weer begin.
Aangesien die battery vinniger sal ontlaai weens koue temperature, moet dit minstens een keer per week ten volle gelaai word.
Daar moet meer vloeistof in olie geneem wordaangesien dit onder die invloed van temperature geneig is om digter te word. Alternatiewelik kan u die olie met 'n klein hoeveelheid parafien verdun. Met die koms van die lente sal olie met gewone vervang moet word.
Smeer die kabels vrylik, want dit kan vries. Smeer word die beste gebruik met silikoon.
As die ontwerp van die motorfiets voorsiening maak vir bedekkings vir die vergasser, moet dit in die winter geïnstalleer word. Die ego verminder die hoeveelheid sneeu wat in die vergasser val, en smelt en vries dan in die koue.
In die praktyk word bewys dat enige onderhoubare enjin goed begin by temperature tot -15 ° C. By 'n laer temperatuur kan dit moeilik wees om met 'n motorfiets in die winter te begin. In hierdie geval, verhit nie die krukas nie. Dit sal beter wees om die kers op te warm.
Vir die winter is die enjin beter om 'n bietjie aan te pas. U kan die mengsel 'n bietjie verryk deur die vergasser naald op te lig.
U moet altyd 'n ekstra kers by u hê.
Dit is baie problematies om 'n motorfiets in die winter te begin, veral as dit al 'n paar maande in 'n motorhuis staan. Die probleem kan in die brandstof- of ontstekingstelsel lê. Baie mense lei nie petrol uit die tenk tydens stilstand nie, en wonder dan hoekom die voertuig nie sal begin nie. Die probleem is voor die hand liggend - petrol is geneig om te stagneer. Aanhangers van winteruitstappies moet vroegtydig veilig wees en hervul.
Hoe om 'n motorfiets met 'n pusher te begin
Die probleem van hoe om 'n motorfiets te begin, as die battery dood is, het baie mense nie net in die winter nie, maar ook in die hoofseisoen ondervind. Om te begin beteken om die motorfiets vorentoe te stoot totdat die enjin met die transmissie gekoppel outomaties begin.
Voordat u die motorfiets op hierdie manier aanskakel, moet u seker maak dat die oorsaak juis 'n dooie battery of probleme met die aansitter is. Die brandstofmeter moet noukeurig nagegaan word. Miskien lê die rede daarin gebrek aan gas in die tenk - 'n Banale toesig, maar alles gebeur.
Die fiets sal dalk nie begin as brandstofklep is afgeskakelas die systapel laat sak is, as die ontsteking af is. Nog 'n rede kan wees die gebrek aan vonk en baie ander tegniese foute. As daar een van die items is wat gelys is, maak dit geen sin om die enjin met die stootmotor aan te skakel nie. Dit is 'n vermorsing van tyd en moeite.
Die lys van aksies oor hoe om 'n motorfiets van 'n stooter af te sit:
Dit is nodig om die eerste of tweede rat in te stel. Dikwels is dit nodig om die tweede rat in te stel.
Dit is nodig om die greep te druk. Dan kan u die fiets begin druk. Baie instruksies dui aan dat die motorfiets tot minstens 8 km / h moet versnel. Om dit te kan doen, benodig u baie ruimte. Alternatiewelik, vind die afkoms en beweeg af. Fisiese koste met hierdie metode is minimaal. Dit is slegs nodig om die fiets se paadjie te beheer. Beheerbeheer moet minimaal wees.
Nadat u vinniger geword het, moet die koppelaar losgelaat word en die gas ingedruk word. Druk die koppelaar nadat die motor begin het.
Om die motor nie terug te laat stilstaan ​​nie, moet u die spoed byvoeg.
Die motorfiets is gereed om te ry. As die oorsaak van die fout was 'n dooie battery, sal dit tydens bestuur ry.
Die enjin sal makliker begin as die motorfiets goed gedruk is en 'n hoër rat ingestel is. As die toepassing van bogenoemde metode nie gehelp het nie, en die herstelervaring nie voldoende is nie, is dit beter om dit nie te waag nie en die fiets na 'n gespesialiseerde werkswinkel te stuur.
En so begin ons met die motorfiets met die pusher!
Motorfietsfabriek "pusher" - wanneer saam:
Ons sit aan motorfiets, natuurlik, ons sit ons voete op die grond, sit tweede rat in - druk die koppelaar .. druk dit tot aan die loop (die assistent rus op passasierskantstap dit is die gemaklikste) sodra u begin het, gooi u die koppelaar skerp, dan kan u aanhou druk motorfietssodra "gegryp" motorfiets en motorfiets enjin begin druk weer die koppelaar en die gas .. handhaaf die gas totdat die motorfiets opwarm, dan kan u probeer om in stil te gaan, maar die snelheid te beheer ..
Motorfietsfabriek "pusher" - wanneer alleen:
Ons klim van die stuurboordkant van die motorfiets af, skakel tweede rat in, druk die koppelaar, versnel tot hardloopspoed, gooi die koppelaar, en sodra die motorfiets die koppelaar skerp gryp en gas byvoeg, neem dit oefening!
In beginsel alles. Dit is makliker om 'n motorfiets te stoot, hoewel op 'n klein heuwel. 'N Helling van 10 grade maak dit makliker pusher-motorfietsfabriek. Dit is nie moeilik om 'n motorfiets van 250 tot 400 sentimeter aan te pak nie; dit is meer problematies om 'n motorfiets met 'n groter volume alleen te begin, natuurlik, hoewel dit dieselfde gedoen kan word, afhangend van die plek.