Reuk in die motor: Diagnostiek van foute - Nuttige wenke - 2021
As daar 'n onaangename reuk in die motor voorkom, is dit 'n duidelike teken dat die motor noukeurig gekontroleer en gediagnoseer moet word. Niemand sal immers betoog daarmee dat u die motor na die diens moet neem wanneer die tydsberingsketting rammel of remme is nie. Die situasie is dieselfde as die motor begin stink.
Hier is sewe algemene redes waarom motorreuke onaangenaam kan wees. As u die moontlike bronne van onaangename reuk ken, kan u die probleem vinnig oplos, veral omdat 'n onaangename reuk nie so moeilik is om te identifiseer nie.
1. Foutiewe koppelaar of remstelsel
As die remstelsel of die koppelaar gedra word, kan spesifieke bytende reuke in die binnekant van die masjien binnedring. 'N Tipiese situasie is om met 'n geaktiveerde parkeerremhendel te ry of 'n remklauw op een van die wiele te koppel. Die stank van 'n verbrande koppelaarskyf herinner baie aan die reuk van brandende remskoene. Daar kan verskillende redes wees vir die brand van die koppelaarskyf. Die koppelaar kan gly as gevolg van slytasie met aansienlike kilometers, of met verkeerde verstelling. Die skerp reuk van brandende remblokkies of verbrande koppelaar manifesteer in die reël as dit begin en rem, veral as dit in stedelike verkeersknope ry.
2. Probleme van die verkoeler van die verkoelingstelsel
'N Ongewone soetagtige reuk kom gewoonlik voor wanneer die verkoelingstelsel onder druk is. Lekkende verkoelers of gekraakte rompslange kan veroorsaak dat die vrieskas uit die stelsel lek. Die chemiese samestelling van enige antivriesmiddel, insluitend tradisionele antivriesmiddel, bevat etileenglikol - 'n stof met 'n soet-soet smaak. Die soetheid van die vrieskas is veral opvallend as die koelmiddel verdamp. En aangesien enige antivries wat vanaf die verkoelingstelsel op 'n werkende motor vloei, 'n hoë temperatuur het, bereik die verdampingstempo van die vloeistof sy maksimum prestasie.
In die eerste plek sal 'n soet reuk deur die kanale van die ventilasiestelsel van die passasiersruimte binnedring - op 'n verhitte voertuig sal lug versadig met dampe van die koelmiddel van die deflektore na die passasiersruimte vloei. 'N Ander wenk wat daarop dui dat 'n verkoeler lek, of dat die motor se verkoelingstelsel skade kan berokken, sal die windskerm op die plekke waar dit waai, effens verdwyn. In hierdie geval praat ons van kondensaat van die kleinste druppels antivries wat uit die lugkanale in die kajuit val en op die glas gaan sit.
3. Die muwwe reuk van nat dinge
Soos reeds genoem, dui 'n strook mistige voorruit in die omgewing van die ventilasie-stelsel se ventilasie-stelsel dikwels op 'n foutiewe werking van die verkoelingstelsel. As die rook van muwwe met die reuk van muwwe gepaard gaan, is dit die belangrikste teken dat daar gereeld water in die passasiersruimte kom. 'N Vormige reuk in die binnekant van die motor dui op die voortdurende vervalproses. Dit is moontlik dat een van die rubber seëls van die deur of kofferbak beskadig is, of die vensterhysmeganisme van die sydeure nie die glas tot stilstand bring nie. Vog wat binne-in die motor binnedring en op die vloer versamel, het die tapyt geïmpregneer, wat vorming van vorm en 'n onaangename reuk veroorsaak.
'N Baie soortgelyke muwwe reuk kan veroorsaak word deur 'n buitengewoon vuil lugversorgingsfilter. As u die lugversorger aanskakel om die kajuit in nat, reënerige weer te blaas, sal u die opvallendste, of selfs vrot reuk van die ventilasies se ventilasiesisteem opmerk. Daarom moet u sorg dat u die filter in die kajuit vervang, as u die lugtang in die kajuit openbaar, net nadat u die lugversorging aanskakel.
Die voorkoms van 'n reuk van verbrande olie dui op die lekkasie van olie. Motor- of transmissie-olie, waarvan druppels op die rooiwarm uitlaatstelsel val en brand, vorm nie net versadigde grys rook nie, maar veroorsaak ook 'n skerp reuk van chemiese verbranding. Moet nie die diagnose van 'n motor met so 'n simptoom uitstel nie, want benewens die onaangename reuk in die kajuit, is 'n olielekkie belaai met die werking van die enjin, wat aan honger ly, asook 'n skadelike uitwerking op die omgewing.
5. Skade aan die katalisator
'N Katalitiese omskakelaar wat ontwerp is om die konsentrasie van skadelike emissies in die atmosfeer na die verbranding van motorbrandstof te verminder, is 'n taamlik ingewikkelde toestel wat nie so moeilik is om te beskadig nie. Mislukking van die katalitiese omskakelaar kan lei tot 'n uiters onaangename reuk van vrot eiers. Die ding is dat een van die belangrikste take van enige katalitiese omskakelaar die vang van swaelverbindings is wat in die uitlaatgasse van motors vervat is. Mislukking van die omskakelaar lei tot 'n verkeerde proses van die filter van skadelike stowwe, wat die voorkoms van 'n skerp swawelsuur in die kajuit veroorsaak.
Soms kan 'n onaangename reuk van swael ook ontstaan ​​as gevolg van 'n ontydige verandering van smeervloeistowwe. Daar is byvoorbeeld gevalle waar ou olie in die oordragkas van 'n SUV, wat uit die kissie begin spoel, bygedra het tot die voorkoms van 'n skerp swaelreuk in die passasiersruimte.
Die gevaarlikste bron van onaangename reuk in 'n motor is miskien 'n beskadigde gasbottel of gasleiding in motors waar gas as brandstof gebruik word. Dit is opmerklik dat by sommige ouer modelle van motors met 'n gasbrandstofstelsel die normale reuk van gas wat verskyn na die aanvang van die enjin, die norm is. As daar egter 'n kenmerkende reuk in die binnekant van 'n nuwe motor met brandstof is, moet dit dien as alarm om die brandstofstelsel volledig na te gaan. Daar kan verskillende redes wees vir die lekkasie: 'n beskadigde brandstofleiding, onbehoorlike verstelling van die vlak van die gastoevoer, verstopte of beskadigde spuitpunte.
7. Produkte van biologiese verval
Dit mag vreemd lyk, maar in byna die helfte van die gevalle word die onaangename reuk in die motor nie veroorsaak deur tegniese redes nie, maar deur banale verrotting van voedselprodukte. 'N Gewone groente of vrug wat uit die sak geval het by die vervoer van voedsel uit die winkel, kan vir 'n lang tyd 'n vreeslike stank veroorsaak. Hierdie probleem is veral relevant in die somermaande, wanneer die binnekant van 'n geslote motor baie warm word, wat die ontbindingsprosesse versnel. 'N Baie sterk verrottende reuk kom van uie, sampioene of aartappels. Op die beste manier sal die lug in die kajuit per ongeluk melk of jogurt mors.
Voordat u die motor na 'n motordiens vervoer, moet u dus seker maak dat u nie onder die stoel of in die verste hoek van die kofferbak rou aartappels of sampioene gerol het nadat u die produkte vervoer het nie.
Kyk na die redes
Een van die skuldiges aan so 'n onaangename voorval soos die reuk van uitlaatgasse in die motorbinne is 'n besoedelde kajuitfilter. Dit is agter die handskoenkompartement geleë, en dit kan verwyder word om vas te stel of dit netjies is of vervang moet word. Wat as die filter skoon is?
Die gebreekte digtheid van die uitlaatstelsel lei tot onaangename "aromas". Dit gaan alles oor die uitlaatpyp: dit kan tydens beweging beskadig word.
Die oordrag van gasse na die masjien vind ook plaas as gevolg van defekte in die uitlaatspruitstuk.
Die uitbranding van die golf laat die uitlaat binne die kajuit binnegaan met die vensters toe. U kan sulke oomblikke diagnoseer deur die versterkte geraas van die motor te hoor.
Die uitweg uit die situasie is herstel om die digtheid van die stelsel te herstel.
Die geheime van die verseëling van tandvleis
Die verslete rubberbande is meestal die skuld vir die voorkoms van 'n uitlaatreuk in die passasiersruimte. Gedurende die rit word die kajuitdruk verlaag in vergelyking met die atmosferiese waardes. Dit is te wyte aan die feit dat lug binnekom weens die werking van die verwarmer en deur die kleppe uitgaan. Met 'n afname in drukaanwysers word lugvloei na die kajuit gestuur.
Die rubberbande aan die deure en agterligte droog uit, kraak en laat die uitlaat ongehinderd in die motor beland. Die vervanging van rekkies is die enigste regte besluit.
'N Paar wenke vir die herstel van 'n dempklem
Die uitlaatstelsel is van groot belang vir gemaklike bestuur: dit verminder enjingeruis, verwyder rookformasies. Dikwels is die demperklem in die ontwerp beskadig, wat 'n fout kan veroorsaak, benewens lugskade in die kajuit, 'n toename in die temperatuur van die gasse wat uit die silinders ontsnap. Mislukking van hierdie deel lei tot depressurisering van die hele stelsel. Die moeilikste is wanneer hierdie moeilikheid direk op die pad gebeur het. Dit is ver van 'n motordiens af, en dit is onmoontlik om met 'n beskadigde klem te ry.
Die beste raad as daar 'n reuk van uitlaatgasse in die passasiersruimte is, is om koue te sweis in die handskoenkompartement. Die gom plak metaalonderdele maklik aan en dra dit hoë temperature en verhoogde vragte. Die beskadigde gebied word skoongemaak van roes en koolstofafsettings, gom word toegedien. Dit is belangrik om dit te doen met handskoene aan. Na die prosedure moet u 1 uur wag en aangaan.
U kan keramiekband gebruik wat met water bevogtig is. Die band word herhaaldelik om 'n gebrekkige plek toegedraai. Sommige gebruik seëlmiddel. Dit moet ongeveer 'n halfuur wag om droog te word.
Hoe kan die bestuurder die oorsake van probleme met die uitlaatstelsel van die motor alleen verstaan?
Dit is nodig om die digtheid van die pype, die tuimelaar te kontroleer. Moenie aanraai om die pype met u hande aan te raak nie - hulle het 'n hoë temperatuur tydens die werking van die krageenheid. U kan die lekkasie verifieer deur u hand deur die lug te laat loop.
Soms is dit nie seer om in die kofferbak te kyk nie. Seëls in stasiewaens, luikrugs ly gereeld meer as ander motorhandelsmerke. Om ventilasie met terugslagkleppe te kontroleer, sal 'n positiewe resultaat lewer.
In ou motors word aanbeveel dat u die "sak" van die plastieksak verwyder. Die vervoerroes, die gate wat tydens die werking verkry is, is nog 'n rede vir die voorkoms van die reuk van uitlaatgasse in die kajuit en die uitskakeling van hierdie moeilikheid.
U kan die seëls op die agterruit vasmaak met behulp van vloeibare naelsgom. Soms begin die motor soos vrot eiers ruik. Wat is dit?
Uitskakeling van 'n spesiale 'geur'
Uitlaatgasse kan anders ruik, en bogenoemde reuk dui op 'n waterstofsulfiedlek. Dit is dus tyd om die katalitiese omskakelaar te doen. Die ontwerpers het met 'n totaal saamgevoeg om die ophoping van skadelike stowwe tydens enjinspanning te verminder. Brandstof van lae gehalte veroorsaak skade aan die toestel. As u met 'n beskadigde toestel ry, sal die brandstofverbruik aansienlik verhoog. As u 'n houer spoel en installeer, help dit om die probleem op te los. Spoelmaatreëls is geregverdig wanneer die weerstand teen uitlaatgasse verhoog word. In 'n onduidelikheidssituasie sal dit nie werk nie.
Die lambda-sonde, wat die elektronika mislei, word in 'n truuk, 'n metaalinstrument, geplaas, maar dit bied 'n kans om na die naaste motordiens te kom om die katalisator te herstel. Die vervanging sal baie kos, daarom is dit belangrik om al die nodusse en meganismes van die "sluk" te beheer om SRT betyds te besoek vir diagnose en instandhouding.
Dit ruik dikwels na petrol as gevolg van 'n lekkasie in die tenk, jy moet nie lui wees nie en kyk gereeld na hierdie toestel. Soet "geur" ​​sal vertel van die lekkasie van die vriesmiddel. Dit word aanbeveel om die verkoeler en slange van die verkoelingstelsel te inspekteer. Die 'enjin' word uiteindelik oorverhit, en die brandstofverbruik is tasbaar vir die bestuurder se beursie. Versigtige houding teenoor die voertuig sal nie help om ernstige foute te "mis" nie en bespaar groot koste vir herstelwerk.
Waarom ruik dit in die motor?
In die eerste plek, om te verstaan ​​hoe om die vyand te hanteer, moet u die oorsaak van die onaangename "amber" vind. Moontlike opsies waardeur die motor sleg kan ruik:
U en u passasiers het lank in die motor gerook.
Troeteldiere word vervoer, wat benewens die feit dat hulle self 'n sekere reuk gehad het, ook vir iets bang kon wees en "vanself kan gaan".
In die kajuit was daar ete. Niemand kan terselfdertyd die toebroodjie per ongeluk laat val of enige drank op die bekleedsel mors nie. Dan, mettertyd, begin die 'lekker' wat onder die sitplek geval het, verrot en 'n vet geur uitstraal.
Knaagdiere het byvoorbeeld in die salon ingeklim, muise, en daar het hulle "die dood van die dappers doodgemaak." Natuurlik sal 'n kadaverige reuk van hulle kom, wat selfs in metaal vreet.
Nat bekleedsel dra ook nie by tot aangename reuke nie. Die probleem is veral relevant in die winter, wanneer dit moeilik is om lug uit te voer. Vog versamel daarin en die reuk voel meer en meer.
Vergeet in die handskoenkompartement is vuil, dit wil sê, eenvoudig nie gewasde klere nie. Na 'n sekere tyd begin dit 'n taamlik onaangename, muwwe reuk uitstraal.
Oneffektiewe ventilasie en lugversorging.
Na 'n inkopietoer vir kruideniersware, het jy net iets in die motor vergeet (dit maak nie saak in die kajuit of in die kofferbak nie). En eers as jy 'n nare reuk begin ruik, "onthou jy alles", maar "die werk is al gedoen" en die bron moet uitgeskakel word.
Sweet en stof.
Die reuk van petrol en ander "probleme" wat die tegniese foute van u voertuig aandui (ons sal die oorsake daarvan in die onderstaande afdelings verduidelik).
Waarom ruik die motor na petrol?
Wat is die rede:
Wanfunksionering van die brandstofpomp (dra pakkies, krake in die tuinslange ensovoorts).
Slegte gedraaide vonkproppe.
Perforasie (d.w.s. gate) in die brandstoftenk.
Swak krimpklampe op die brandstofslange en die teenwoordigheid van krake daarin.
Depressurisering van die gastenk.
Belangrik! U kan self 'n visuele inspeksie van u motor doen of dit in 'n motordiens met professionele persone doen. As pakkies van 'n brandstofpomp, vonkproppe, brandstofslang en o-ringe van 'n deksel van die tenk gereeld verander, sal u in die toekoms bogenoemde probleme kan vermy.
Oorsake van binne-reuke wat verband hou met voertuigtegniese probleme
Daar is reuke van 'n ander kategorie wat dui op die of ander foute van u "staalperd":
'N Muwwe reuk dui op sekere foute in die klimaatbeheer. Die stelsel is heel waarskynlik vuil. Miskien moet u die lugfilter en lugversorger uitmekaar haal, asook dit meganies skoonmaak.
Die soet reuk wat voorkom as die binnenshuise verhittingstelsel werk, dui op lekkasies in die pype of die verkoeler self.
Voorkomende maatreëls om die onaangename "amber" in die motor uit te skakel
Afhangend van die oorsaak van die reuk en die maatreëls om dit uit te skakel, sal dit ook anders wees (die belangrikste ding is dat dit nie meer in die toekoms opduik nie). Wat ons dus doen:
Moenie in die motor drink of eet nie.
Ons rook onsself nie en laat ander nie toe om dit te doen nie.
Ons laat nie net 'n gemors in die kajuit nie, maar ook in die kofferbak.
Ons probeer om nie diere te dra nie. As ons dit doen, neem ons alle voorsorgmaatreëls om onaangename gevolge uit te skakel.
Ons droog die voertuig gereeld: in die somer - natuurlik en in die winter met spesiale toestelle.
Na elke besoek aan die supermark, kyk ons ​​na die verlate produkte wat na 'n paar dae sal agteruitgaan en asemhaal 'n onaangename reuk.
Ons veg steeds teen reuke
As daar reeds maatreëls getref is, maar die reuk nog steeds aanwesig is: wat kan nog gedoen word:
Ons stel die lugversorger in orde (byvoorbeeld die gebruik van die antiseptiese Chloorheksidien) en die ventilasiestelsel.
Wenk! Ons beveel aan dat u die kajuitfilter vervang na 20.000 ÷ 25.000 kilometer (of een keer per jaar).
Ons gebruik geure en aërosols vir spesiale doeleindes wat in die verspreidingsnetwerk aangekoop kan word, veral die voorbereiding vir 'droë mis'.
Maak die interieur van u motor gereeld skoon.
Ons gebruik huishoudelike chemikalieë van 'n organiese aard. Ons spuit dit eenvoudig en vryf dit in die stofvloer van die sitplekke, sowel as veiligheidsgordels, vloermatjies en deurvloer.
Ons produseer ozonasie van die voertuigbinne in 'n motordiens. Hierdie prosedure word ook suurstofsuiwering genoem.
Ons bestry reuke met asyn, koeldrank, geaktiveerde koolstof en ammoniak.
Ons gebruik volksmiddels.
Laat ons nadink oor enkele punte.
Die dwelm "droë mis"
Vandag is hierdie tegnologie die mees gevorderde. Die belangrikste taak is om die aromas wat ontstaan ​​het heeltemal te neutraliseer. Voordat u met die proses begin, moet u die aroma bepaal wat u verkies. Dikwels kies motoriste die reuk van sitrusvrugte, byvoorbeeld lemoen of mandaryn.
Binne 2-3 minute spuit ons die geselekteerde voorbereiding rondom die kajuit, maak dit dan toe, wag ongeveer een uur, maak oop en ventileer, en verwyder kondensformasies versigtig uit al die elemente daarbinne.
Belangrik! Подобный препарат не оставляет каких-либо следов. Dit is belangrik. Аромат же сохраняется в течение 1÷1,5месяцев.
Когда бактерии и микроорганизмы пропитали обивку салона, то удалить эти запахи из транспортного средства можно исключительно с помощью такой эффективной технологии, как озонирование. Hierdie diens, wat by 'n motordienssentrum verkry kan word, word vandag al hoe meer gewild (ondanks die relatiewe hoë koste).
Wat is die beginsel van hierdie prosedure? Ozon, wat 'n kragtige oksideermiddel is, is in staat om in die dikte van feitlik enige materiaal in te dring en om bakterieë en swamme sowel as vorm te beveg.
Wenk! Anders as baie metodes wat net die reuk masker en 'ligter' maak, is hierdie metode anders omdat u dit heeltemal verwyder.
'N Suurstofsilinder (dit wil sê 'n osoonopwekker) word in die kajuit geplaas.
Skakel die ventilasiestelsel in die hersirkulasiemodus aan.
Na 20 minute word die ventilasie uitgeskakel, en die osoongenerator werk 15 minute aan.
Die voertuig is geventileer en nat skoongemaak in die kajuit.
Wenk! Die geur van osoon hou nog 'n geruime tyd in die motor aan, maar dit het 'n taamlike aangename geur en hou nie net die gesondheid van mense nie, maar ook diere in.
Asyn kan ook help
Ons gebruik die vermoë van asynsuur om met ander stowwe te reageer, terwyl ons dit neutraliseer. Ons laat 'n blikkie met tafelasyn (80 ÷ 100 ml) op die mat binne-in die motor vir die nag en word deur die lug in die oggend. Ons herhaal die prosedure vir 'n week, elke keer as u 'n nuwe porsie plaas, en u sal nie meer ontsteld wees deur die onaangename reuk nie.
Wenk! Onthou: na 20 -25 uur neem die adsorberende eienskappe van asyn af.
Ons bied eenvoudige maniere om van die onaangename "amber" ontslae te raak:
Ons gebruik 'n paar druppels so 'n kragtige smaak soos vanielje-ekstrak op die bekleedsel van die stoel.
Ons verdeel die vanielje peule in die helfte, plaas die inhoud van elke helfte op 'n watte depper en plaas dit êrens in die kajuit. So 'n geurmiddel is 7-8 dae geldig.
Belangrik! Moenie sintetiese vanielje gebruik nie; daar is geen nut in nie.
Ons plaas die koffiegronde in 'n houer en laat dit saans op die voorpaneel staan. Soggens lug ons die binneland in.
Meng gemaalde kaneel met appelasyn om 'n dik pasta te maak. Ons plaas die resulterende mengsel in 'n plastiekhouer (altyd met 'n deksel) waarin gate van bo gemaak word. Ons plaas dit alles in die motorhuis, onder die bestuurdersitplek, en geniet die aromas.
Sit gedroogde gekneusde sitrusplaas op die onderkant van die doeksak en hang dit êrens in die kajuit. Vroue sal hierdie geur waardeer.
Ons neem 'n groot groen appel, sny die kern daarvan uit en laat die vrugte heeltemal droog word in die kajuit. Verder dien dit as 'n adsorpsie.
Koffiebone kan ook help met die reukprobleem. In teenstelling met koffiegronde, hou hulle van sonlig. Korrels kan in doeke, in houers of bloot op 'n stuk papier geplaas word.
Belangrik! Die teenwoordigheid van 'n aangename geur in die binnekant van die motor is natuurlik baie belangrik, maar ons moet nie vergeet dat nie almal bydra tot die konsentrasie van die bestuurder nie. Onthou: die reuk van vars gebak of gras, sowel as blomme, kan lei tot sorgeloosheid, en dit op die pad is belaai met ernstige gevolge.
Om in 'n motor met reuke te ry, is onaangenaam en onveilig. Metodes van eliminasie hang af van 'n bron, en daar kan baie van hulle wees.
Die motor binne is 'n geventileerde ruimte, maar omheind. Ruik daarin sit gewillig en kan 'n ernstige bedreiging vir beweging inhou. Probeer om oplettend en gefokus te wees as u kop breek of die hele liggaam vererger word deur 'n abnormale geur!
Die gevaarlikste is die reuk van petrol. Dit is 'n teken van 'n lekkasie in die brandstofstelsel. Onthou hoe die komponente van die uitlaatstelsel verhit word, en stuur die motor onmiddellik vir diagnose na die diens. Verkieslik op 'n sleepwa. Die uitlaat loop byna die hele lengte van die motor, dus is die lekkasie net so gevaarlik onder die enjinkap en rondom die brandstoftenk.
U kan nie bekommerd wees as u self 'n houer in die kofferbak gesit het nie. Dit sal nie brand veroorsaak nie, maar as dit op die mat lek, sal slegs die skoonmaak van die droogte die reuk verwyder.
Olie is nie so gevaarlik soos petrol nie, maar dit ruik nie minder onaangenaam nie. Dit gaan natuurlik oor verbrande vet wat op die warm komponente van die uitlaat val. Hier moet diagnostiek versorg word, indien nie weens 'n moontlike brand nie, dan ten minste weens die gevaar dat die oliepeil knipper en 'n duur herstel van die enjin kry. Druppelolie is alreeds 'n 'misdaad' in vergelyking met ligte olie wat op 'n motor verdwyn, wat selfs vars motors dikwels sondig.
Die reuk van singkoppelaar verskyn onmiddellik na 'n wielglip of 'n baie ernstige fout as hy ratte verskuif. Die logiese ketting is baie eenvoudig, sodat selfs beginnersbestuurders die oorsaak van 'n onaangename "amber" sal bepaal. Dit gaan vinnig verby, so u hoef nie bekommerd te wees nie. As die geur voortduur gedurende die reis, moet u die koppelaar kontroleer of dit goed werk en reggestel word.
Moderne remstelsels - skyf, met ABS en ESP - is doeltreffend en moet nie tydens normale werking ruik nie. Andersins is die ingeskuite remskoen waarskynlik die bron van brandende reuk. Daar is verskillende diagnostiese metodes. Die maklikste manier is om na afloop van die rit die mate van verhitting van die remskyf te bepaal. Maar steek geensins 'n vinger op hulle nie! Selfs die meganisme wat in die normale modus gewerk het, sal maklik brandwonde laat - hiervoor is dit genoeg om u hand op 'n afstand te bring. As een van die skywe merkbaar warmer is as die ander, is daar iets verkeerd daarmee.
Volgende in terme van kompleksiteit is daar nog twee maniere. Sit die motor in en draai elke wiel om die draai. Die klank en die mate van weerstand sal u wys watter van die remklappers die probleem is. 'N Nog meer tydrowende metode: verwyder elke wiel en evalueer die dikte van die remskoene. Oormatige slytasie aan een van die meganismes of aan die een kant is 'n teken van 'n probleem.
Die soet geur van die vrieskas is moeilik om met iets te verwar: in die motor is hy die enigste. As gevolg van die "familiebande" van koel- en verwarmingstelsels, word die lekkasies vinnig by die inwoners van die kajuit bekend. Nie net deur reuk nie, maar ook deur die voorruit naby die lugvloei-deflektor liggies te mistig. Nog 'n seker aanwyser is die vlak van die koelmiddel in die uitbreidingstenk. Sy val dui op 'n noodgeval.
Anti-versierselchemie kan so vinnig geur word dat u die motor vrylaat en rem, dat u die motor op die naaste parkeerterrein wil laat. Gelukkig gebeur dit nie met elke rooster nie. Wenk een: verduur of ry nie in die winter nie.
Lugversorging of klimaatbeheer vereis gereelde onderhoud. U kan natuurlik tot by die laaste trek. Die muwwe reuk as u die verkoelingsmodus aanskakel, sal u vinnig herinner dat dit tyd is vir 'n diens aan antibakteriese behandeling van die lugversorgingstelsel. Terloops, terloops, is belaai met siektes vir die bestuurder en passasiers: die ingewande van die stelsel word uiteindelik 'n kuil van swamme en bakterieë.
Moenie vergeet van die tydige vervanging van die kajuitfilter nie. Dit kan van hom ruik. Alhoewel dit meestal 15.000 km is, kan hierdie element selfs in die toestande van die Russiese metropool vertrek.
Vogtigheid in die passasiersruimte word in die vloerbedekking opgehoop. Dit is 'n algemene situasie vir ons winter: dit is helaas onmoontlik om in perfek droë skoene in 'n motor te klim. En tog, as u nie te lui is om u skoene af te skud nie, sal dit onwaarskynlik groei tot 'n kritieke situasie. Dit is genoeg om die opgehoopte water uit die rubbermatjies te giet of die stapel te droog.
Die probleem kan dieper wees. Verstopte dreinering onder die enjinkap of vanaf die dak laat water een rigting - na die salonvloer, onder die mat. Ons het onlangs hierdie situasie in die redaksionele Weste teëgekom. Die droog van die vloerbedekking in hierdie geval sal deeglik moet wees. Miskien selfs met verwydering uit die motor.
Rokerige binneland - 'n algemene verskynsel. Om die reuk van tabak, wat in plastiek en stof ingewerk is, te hamer, is 'n ondankbare taak. Miskien sal u die bestaan ​​in die masjien vergemaklik, maar die bron van die 'aroma' bly. Hier kan u slegs grootskaalse droogskoonmaak van die kajuit aanbeveel. As u jammer is vir die geld om professionele persone te besoek, spandeer u hierdie naweek aan die kothuis. Om skoonmaakprodukte te koop kos 'n bietjie goedkoper, en die resultaat is waarskynlik nie 100% nie, maar ook opvallend.
Die vuilste oorsprong van 'n skielike reuk van 'n "nie-motoriese" oorsprong is vullis. Byvoorbeeld, oop of half geëet kos wat op die agtersitplek vergeet is. Soek verrotting of vorm in sakke in die bekleedsel, onder die voorste sitplekke, in die hoek van die kofferbak.
Dit is presies die geval wanneer 'n goedkoop geur uit 'n motorwinkel 'n geskikte opsie is. Verwyder die reukbron, en die oorblyfsels daarvan sal binnekort op hul eie verdwyn. Tot dan sal die primitiewe Kersboom op die spieël jou bestaan ​​in die motor verhelder.
Copyright 2021 \ Internet tydskrif hoe om alles te doen \ Die reuk van uitlaatgasse in die motor: wat om na te gaan en hoe om uit te skakel