Die bou van die Suezkanaal - Die versamelings
Die bou van die Suezkanaal
Pertuis in aanbou, werkswinkels en winkels van die maatskappy B.L. et Cie.
Skuins vlak nr 11 by Chaloup.
Skrywer: CUVIER Louis (-)
Afmetings: Hoogte 19.9 - Breedte 26
Tegniek en ander aanduidings: Albumen-druk. Omstreeks 1866-1867. Album aan die landmark van Suez.
Prentverwysing: 00-026497 / PHO1991-18-16
Titel: El-Ferdane webwerf.
Afmetings: Hoogte 19.8 - Breedte 26.3
Tegniek en ander aanduidings: Albumen druk. Rondom 1866-1867. Album op die Isthmus of Suez.
Prentverwysing: 00-026489 / PHO1991-18-13
Titel: Pertuis in aanbou, werkswinkels en winkels van die maatskappy B.L. et Cie.
Afmetings: Hoogte 19.9 - Breedte 26.1
Prentverwysing: 00-026482 / PHO1991-18-10
Titel: Skuins vlak nr 11 by Chaloup.
Prentverwysing: 00-026468 / PHO1991-18-5
Die Suez Isthmus-album
Die projek om die Middellandse See aan die Rooi See te koppel deur die landgom van Suez te steek, dateer uit die Oudheid, maar dit was eers in die 19de eeu.e eeu dat die Suez-kanaal uiteindelik gebou is. Op 30 November 1854 verkry Ferdinand de Lesseps die konsessie van die kanaalgebied vir nege en negentig jaar van die onderkoning van Egipte, en op 19 Mei 1855 stig hy die Universal Canal Company maritieme van Suez, wat toesig hou oor die konstruksie van die werk van 1859 tot 1869.
Ontwerp na die planne van die Franse ingenieur Louis Linant de Bellefonds (1799-1883), wat dit gemaak het van 1822 tot 1833, en van dié van die Oostenrykse Alois Negrelli, die deurboor van die landengte van Suez bevat baie stadiums en verskeie webwerwe. DieSuez Isthmus Album gemaak deur Cuvier, fotograaf in El-Guisr in Egipte, sluit die vier foto's in wat in hierdie studie aangebied word.
Die foto's "Rampe d'El-Guisr", "Chantier d'El-Ferdane", "Pertuis in aanbou" en "Hellingvlak 11 by Chaloup" is in 1866 en 1867 geneem. Soos met die meeste foto's van Hierdie album, Cuvier, kies 'n wye skoot en 'n algemeen verhoogde skoot.
"Rampe d'El-Guisr" is die mees beliggaamde en menslike cliché, wat wys hoe die werkers met die oprit worstel, wat dui op die belangrikheid van die werk wat gedoen moet word deur die kontras tussen die oprit, die imposante, die bote en die mans.
Meer "ver", "Chantier d'El-Ferdane", "Pertuis in aanbou" en "Skuinste vlak 11 by Chaloup" het hul samestelling te danke aan die gebruik van perspektief en reguit lyne wat deur die waterloop gevorm word. ("El-Ferdane-terrein"), die kanale ("Pertuis in aanbou") of die relings ("Neigingsvlak nr. 11 by Chaloup"). Op hierdie laaste skoot lyk die pad wat sodoende deurboor is, eindeloos.
Alhoewel dit aanvanklik 'n informatiewe, dokumentêre en selfs tegniese beroep het (dit kan deur die ingenieurs van die maatskappy gebruik word), is dieSuez Isthmus Album is ook bedoel as 'n getuienis 'vir die geskiedenis'. 'N Moderne argief (gebruik van fotografie) vir 'n innoverende projek wat veronderstel is om die vordering van die eeu aan te dui en indirek bedoel vir 'n breër gehoor. Die ware "faraoniese" werke beïndruk en fassineer 'n Europese publiek (en veral Franse) wat nuuskierig is oor nuwe tegniese vaardighede en trots op hierdie triomfantelike merk van "vooruitgang". Die bou van die Suez-kanaal is die verwesenliking van Saint-Simoniaanse idees.
Al is dit redelik neutraal en objektief, hou Cuvier se foto's nie van artistieke of simboliese voorgee nie. Buiten die groot presisie van die foto's (al die plekke en die aard van die werke wat tans aan die gang is) dui die keuse van die groot plan op die enorme taak, en verwys dus na 'n sekere mitologie (ook Egiptiese). ) van moderne faraoniese werk. Meer as die aantal benodigde werkers (mans is skaars sigbaar), dring Cuvier aan op die perspektief (letterlik en figuurlik) van die prestasie. 'In die besonder' skuins vlak 11 by Chaloup ',' Pertuis in aanbou 'en' El-Ferdane-terrein ', wat blykbaar die beplande, rasionele en beheerde organisasie (reguit lyne, die gebruik van spore en die trein) wil beklemtoon 'n groot en kaal ruimte. As die mens homself 'meester en besitter van die natuur' maak, is dit op 'n byna liggaamlose manier.
In hierdie benadering verwerp die "vreedsame" en byna statiese atmosfeer van die verskillende tonele (effek verkry deur die keuse van 'n algehele en oorhangende visie) die idee van 'n wanordelike en gonsende plek, wat 'n mens sou kon assosieer na Egipte, om dit te bevorder van 'n wiskundige prestasie, amper streng en onuitvoerbaar.
Gaan na die webwerf om meer te wete te kom oor die druk van tegnieke Arago, die portaal vir fotografie
Ferdinand de LESSEPS, Question du Canal de Suez, Parys, Henri Plon, 1860 Nathalie MONTEL, Le Chantier du canal de Suez (1859-1869) 'n Geskiedenis van tegniese praktyke, Parys, Pers van die National School of Bridges and Roads , 1998-1999. Catherine SALLES, Le Second Empire, Parys, Larousse, 1985.