V1 - Volke, nasies, gebeure - 2021
Die V1 was een van Hitler se geheime wapens wat hy aan sy generaals gesê het dat Nazi-Duitsland besit het wat die weg sou draai in die Tweede Wêreldoorlog in 1944. Die V1 is die eerste keer in Junie 1944 teen Brittanje geloods, net 'n week na die D-dag. Die V1 is moeilik om te klassifiseer as 'n wapen, aangesien dit nie 'n ware vuurpyl was nie omdat dit nie die atmosfeer verlaat het nie, maar dit was duidelik ook nie 'n vliegtuig nie. Miskien kan dit die beste beskryf word as 'n gevleuelde, maar loodsvrye brandstofaangedrewe vliegbom.
Die V1 was sogenaamd omdat Hitler dit gesien het as 'n vergeldingswapen - 'n Vergeltungswaffen. Intelligensie het reeds tot die einde van 1943 tot die gevolgtrekking gekom dat die Duitsers iets radikaal ontwikkel het toe spioenasieverslae en verkenningsfoto's die bestaan ​​van loodsrampe toon wat duidelik op Londen gerig was. Die volgende memo aan Winston Churchill oor die kwessie is gestuur:
'Die stafhoof is van mening dat u bewus moet wees van berigte oor Duitse eksperimente met langafstandrakette. Die feit dat vyf verslae sedert die einde van 1942 ontvang is, dui op 'n feitebasis, selfs al is besonderhede onakkuraat. Daar moet geen tyd verlore gaan met die vasstelling van die feite nie en om teenmaatreëls uit te werk ... moet u een man aanstel ... mnr. Duncan Sandys om ondersoeke te rig. Dit word nie wenslik geag om die publiek op hierdie stadium, wanneer die getuienis so ontasbaar is, in kennis te stel nie. "Generaal Ismay.
Churchill het die memo aan boord geneem en Sandys aangestel om ondersoeke te lei. Sandys het Churchill binnekort verslae gegee dat Duitsland eksperimente met swaar vuurpyle, vliegtuie met vliegtuie en torpedo's met lugvliegtuie by Peenemünde aan die Duitse Baltiese kus onderneem het. In Noord-Frankryk is meer ondernemings geïdentifiseer. In Junie 1943 het Sandys Churchill meegedeel dat intelligensie meer uitvind oor groot vuurpyle wat bomme vlieg. Hy het Churchill aangeraai om Bomber Command te beveel om die basis by Peenemünde so gou moontlik aan te val. Dit was die vrees op regeringsvlak oor hierdie bevindings dat die Home Office weereens deurgeloop het om die ontruiming van kinders en swanger vroue te organiseer. Meer Morrison-skuilings, wat laas in die Blitz gesien is, is ook na Londen verhuis.
Inligting oor Hitler se geheime wapens kom uit 'n aantal bronne. 'N Vliegoptogter van die WAAF-vlug, Constance Babington-Smith, het op 'n verkenningsfoto 'n klein vliegtuig op 'n oprit en 'n stel relings op Peenemünde gesien. Dit het gelyk of dit nutteloos na die see gerig is. In Frankryk het 'n agent genaamd Michel Hollard 'n groot betonkonstruksie ondersoek wat deur die Duitsers naby Rouen gebou is. Hy het eintlik self daar werk gekry en gesien dat daar 'n oprit gebou word in die algemene rigting van Londen. Hollard het in ander dele van Noord-Frankryk gery en gevind dat soortgelyke strukture gebou word. Hy het selfs planne gekry vir een van die terreine by Bois Carré.
Op 17 Augustus 1943 het Bomber Command 'n aanval op Peenemünde geloods wat baie van die vergaderwinkels en laboratoriums daar vernietig het en 'n aantal hooggeplaaste wetenskaplikes doodgemaak het - waaronder Chamier-Glisezenski, die hoofwetenskaplike. Bykans 600 bomwerpers het aan hierdie aanval deelgeneem - met 41 neergeskiet. Ironies genoeg het die sukses van die aanval die Duitsers gedwing om hul werk na die Harzberge te verskuif, waar daar binne die berg self gewerk is, wat 'n aanval deur bomwerpers onmoontlik gemaak het. Toetsvlugte het in Pole plaasgevind.
Einde Desember 1943 berig Air Marshall Bottomley, adjunkhoof van die lugpersoneel, dat 69 'ski-opritte' in Noord-Europa geïdentifiseer is. Diegene in die Pays-de-Calais en Somme-Seine is op Londen geteiken, terwyl diegene in die Cherbourg-omgewing oënskynlik op Bristol gerig was.
Tussen Januarie 1944 en 12 Junie 1944 is meer as 2000 ton bomme op die geïdentifiseerde terreine laat val - hetsy deur hoogvliegende bomwerpers of deur gewysigde Spitfires en Hurricanes wat 500 pond bomme vervoer het. Hierdie aanvalle was van weinig waarde, aangesien die Duitsers vinnig was om die terreine te herbou, maar ook om hulle versigtig te kamoefleer. Enige skade wat aangerig is, is vinnig herstel.
Die Duitsers het 'n spesiale eenheid opgerig om die vlieënde bomme te hanteer - die 155ste Flakregiment onder bevel van kolonel Wachtel. Die V1 - amptelik vir die Duitsers die FZG-76 - was ook bekend as die 'doodle bug', 'buzz-bomb' en 'kerssteen'. Dit was 25 voet lank en het 'n vlerkwydte van 16 voet. Dit was 2 ton gelaai met brandstof, en dit het 'n kopkop van 2.000 pond plofstof gehad. Die mees algemene manier om die V1 te lanseer, was per oprit. Dit kan ook deur 'n gewysigde Heinkel III bekendgestel word. Oorspronklik het die V1 'n maksimum bereik van 150 myl gehad, maar dit is verbeter tot 250 myl om dit vanaf Holland te laat begin. Sowat 10 500 is vanaf Junie 1944 in Brittanje geloods, 8 800 per oprit en die res per vliegtuig. Die eerste een was die eerste op 13 Junie 1944.
Omstreeks 04.15 die oggend van 13 Junie sien 'n lid van die Royal Observer Corps (ROC) in Kent wat hy beskryf as 'n heldergeel gloed in die donker, uit die motor agter in die V1. Die ROC het al aangesê om na sulke dinge op te let en die ROC-uitkyk het sy meerderes onmiddellik met die kodewoord "duiker" in kennis gestel. Die motor van hierdie V1 het oor Kent uitgekap en dit het 20 myl oos van die Tower of London op die dorp Swanscombe geval. Baie kort daarna val ander op Cuckfield, West Sussex, Bethnal Green, Londen en Sevenoaks in Kent. Die enigste sterftes was ses mense wat in Bethnal Green dood is. Op 13 Junie is tien V1's na Londen afgevuur, maar slegs vier het deurgekom. Vier het met opstyg neergestort (wat bevestig wat Wachtel gevrees het, dat hulle nie ten volle gereed was vir gebruik nie) en twee op die Engelse kanaal neergestort het. As al die terreine in die noorde van Frankryk ten volle in bedryf was, sou dit moontlik wees dat byna 300 V1's in die suidooste van Engeland geval het. Wachtel het streng instruksies van sy bevelvoerder, luitenant-generaal Erich Heinemann, gekry om al die terreine so gou moontlik te laat werk.
Alhoewel die V1's geen invloed gehad het op die sukses of andersins van D-Day nie, was dit 'n ernstige bedreiging vir Londen en die suidooste van Engeland. Die verdediging van Londen rus met vegvliegtuie, vuurvliegtuie rondom die kus en die gebruik van spervuurballonne. Enige vernietiging of onderskepping van die V1's moes buite Londen gedoen word, aangesien enigeen wat oor Londen self vernietig is, moontlik met kontak met die grond sou ontplof het - en dus gedoen het wat die V1 bedoel was om te doen, ongeag.
'N Groot sukses wat die Britte gehad het, was om uit te vind die hoogte waarop die V1 gevlieg het - tussen 2000 en 3000 voet. Die topsnelheid van die V1 is ook uitgewerk - tussen 340 km / u tot 400 km / u toe dit sy teiken nader. Die man wat in beheer van die verdediging van Londen was - Air Marshall Roderic Hill - het 'n aantal vegvliegtuie tot sy beskikking gehad wat vinniger was as die V1's en bo die wapen kon vlieg voordat hy na die aanval val. Die Spitfire XIV, die Mustang III, die Tempest V en die muskiet kon dit alles doen - maar hulle het relatief min tyd gehad om in te werk.
Op 15 Junie is 244 V1's vanaf 55 persele gelanseer. 73 het Groot-Londen en 71 buite Londen getref. 100 V1's kon nie oor die kanaal kom nie. Dit was die begin van 'n groot offensief. Op 17 Junie het Hitler na Noord-Frankryk gevlieg om Wachtel geluk te wens en hy het beveel dat al die 'kersstene' (Hitler se bynaam vir die V1) op Londen en nêrens anders gerig moet wees nie. Op 18 Junie het een V1 die Guard's Chapel in die kaserne in Wellington getref en 121 mense doodgemaak en 68 ander gewond. Londen was op die punt om nog 'n skrik te ervaar. Teen die einde van 18 Junie is altesaam 500 V1's afgevuur.
Churchill het Eisenhower gevra om te doen wat hy kon om die V1-basisse in die noorde van Frankryk aan te val as deel van die Geallieerde voorskot regoor die streek na D-Day. 617 'Dambuster' eskaders het terreine aangeval met 'tallboy' bomme (12.000 pond bomme), maar teen 29 Junie is 2,000 V1's in Londen gelanseer.
In Londen is 'n besluit geneem oor die stad se verdediging. Lugvliegtuie is na die kus verskuif. Hier sou hulle 'n onbeperkte vuurveld hê. Radar kundiges het ook geglo dat hul toerusting beter sal werk nader aan die see, weg van geboue. Bykans 800 vliegtuiggewere is na die kus verskuif en 1 000 spervuurballonne is opgerig. Vegvlieëniers het ook nuwe truuks geleer om V1's te vernietig, soos om langs die wapen te vlieg en een van sy vlerke te kantel en sodoende van koers af te slaan. Vlieëniers het ook voor 'n V1 gevlieg sodat dit in die glipstroom van die vegvliegtuig gevlieg het. Dit was genoeg om die V1 te balanseer sodat dit van koers af gevlieg het.
Baie V1's het egter deurgekom. Teen 5 Julie is 2500 mense dood en selfs die Lugbediening in die Strand is getref en 198 mense is in die aanval dood. Teen 19 Julie was 1.600 kanonne op die punt om die kus. Honderde meer spervuurballonne is opgestel, maar baie V1's het nog deurgekom - alhoewel meer en meer vernietig is voordat hulle Londen bereik het. Dit het egter gelyk of die gety in die guns van die verdedigers van Londen gedraai het.
Maar Londen sou 'n nog meer vreesaanjaende wapen in die gesig staar - die V2 wat nie gesien of verdedig kon word nie.
Die V1 was een van Hitler se geheime wapens wat hy aan sy generaals gesê het dat Nazi-Duitsland besit het wat die weg van die Tweede Wêreldoorlog sou verander ...