Op Russiese paaie ontmoet "Subaru R2" is amper onmoontlik. Die kompakte 5-deur luikrug net verkoop op die plaaslike mark van Japan. Terwyl sommige beoordelaars spesifiek beveel dit vir homself, sodat 'n klein kans om hierdie wonderlike lewendige model daar te sien. In die tussentyd, moet ons ook praat oor die tegniese en estetiese eienskappe van die model.
Wanneer die skep van 'n beeld van die motor "Subaru R2 se ontwikkeling span, onder leiding van die Griekse spesialis Adreasom Zapatinasom, gefokus op die voorkoms van die model R2, vervaardig in 1969.
'N ongewone voorkoms. Compact, vaartbelynde voorste deel is versier met amandelvormige hoofligte en 'n smal, effens geboë sierrooster met die maatskappy se logo in die middel. Net onder is geleë op die kante van die ronde misligte. In die toekoms, na die restyling van die luginlaat op die enjinkap verskyn, wat selfs meer oorspronklikheid bygevoeg 'n mini-luikrug. Die agterkant van die agterklap snoei versier met 'n groot gebied van glas en ligte, wat saamval met die kontoer.
Met betrekking tot die dimensies? Die lengte "Subaru V2" bereik 3395 mm in breedte - 1475 mm en die hoogte daarvan was 1520 mm. As gevolg van so 'n grootte en spesifieke ontwerp van die motor lyk ovaal te wees.
Ten spyte van sy klein grootte en kompak visuele, binne baie ruim. Salon "Subaru R2" ruim en gemaklik, daar kan akkommodeer vier mense. In beginsel, kan die agterste geplaas word en drie passasiers, maar dit sal oorvol.
Binnenshuise versiering, op sy beurt, sal enige esteet tevrede te stel. In die proses van die afwerking van 'n goeie gehalte materiaal is gebruik: mooi lig stof en sagte plastiek in toon. Loer in, een merk 'n insiggewende instrument paneel, 'n gerieflike vorm van stuurwiel, drywingselektronika en duidelik gereël beheer. Maar meer belangrik om daarop te let dat die model is stil. R2 is 'n stad motor, en dus, hierdie nuanse is een van die belangrikste vir hom.
Die "Subaru R2" goeie eienskappe. Onder die enjinkap van die miniatuur motor geplaas is 0,7 liter-enjin EN-07 aan 'n verspreider brandstofinspuiting. Hy het drie veranderinge: L, R en S.
Die enjin 1 het L verspreiding skag genereer 46 perdekrag. Die enjin R het twee nokasse, krag was 54 kW Motor S was beskou as die beste, want dit is toegerus met 'n turbo-aanjaer genereer 64 kW
Modelle met die eerste twee enjins is aangebied met Traploos variator I-CVT. In 'n wysiging van die voertuig eenheid geïnstalleer S 7-stap "outomatiese" met 'n handleiding verskuiwing funksie.
Ook opmerklik is dat al die weergawes was skyf en trommelremme (voor en agter, onderskeidelik), asook semi-onafhanklike vering troos.
Maar dit is nie al wat kan vertel van "Subaru R2". Tegniese eienskappe van hierdie kompakte motor is goed, kon danksy hul model uitstekende dinamika spog. Motor versnel tot 'n maksimum van 130 km / h, en dit is regtig nie sleg vir 'n motor van stedelike formaat. By the way, al die enjins het matige eetlus, selfs die mees kragtige 64-sterk het net 7 liter per 100 kilometer in die stad.
Op die voor-en meriete
Ten slotte is dit die moeite werd om 'n paar woorde oor wat kry "Subaru R2 'resensies. Die mees interessante, natuurlik, is die paar opmerkings Russiese eienaars.
Mense wat hierdie masjien het, is gelukkig om hul indrukke te deel. Spesiale aandag moet gegee word skorsing, wat op 'n goeie pad werk perfek. Maar bedoel sy ry op die hoë-gehalte doek. Die paaie moet vermy word of hou dit op minimum spoed.
Die enjin, ten spyte van die volume van die eienaars verwys na die hoë-spirited. Maar meer as 7000 rpm spin word nie aanbeveel, as die kajuit begin om die geraas van die werkende eenheid dring. Die mees gemaklike spoed vir hierdie motor - sowat 120 km / h. Dinamika ordentlike, wonderlike hantering, asook troos.
In die algemeen, Subaru R2 is 'n baie goeie motor, maar met een nadeel, naamlik dat die model net gekoop kan word in Japan.