Hoe om die perd op `n motorfiets te maak: 10 stappe
Doen wheelies met die koppelaar is beter om te doen met krag of met bons, want jy weet nie veel versnel, in klein areas, teen `n baie lae spoed en is baie rustiger as dié wat deur die mag beide die opkoms en die val. Jy kan hulle langer laat en verander na langer ratte.
Jy het nie `n baie kragtige motorfiets nodig nie. Jy kan dit met `n 500cc sportmotorfiets doen, jy benodig net meer revolusies.
Die toerusting wat uit die fabriek kom, werk egter nie, maar kan dit nie in die tweede keer doen nie. Jy sal `n 520 kit benodig om dit te doen. (Om in die tweede te klim sonder veel rebound, probeer om in -1 in die voorste rat en +2 in die agterkant te gaan).
As jy die rat met `n neiging van 525 koop, kan jy dit verander en die fabrieksketting gebruik.
(Redigeer: Die lengte van die ketting sal korrek wees, maar jy kan nie `n 520-ketting op `n 525-ketting gebruik nie, of andersom).
Sit gemaklik op die fiets. Jy hoef nie agteruit te leun vir hierdie truuk nie. "Dit is moontlik om `n wheelie teen 70 mph in die derde in `n 600xsg te maak". Jy sal moet oefen, maar dit is baie moontlik om te doen.
Ry teen `n eenvormige spoed tussen 1500-2000 rpm. (Moet tussen 10-20 mph wees).
As jy gereed is om dit op te lig, maak die versneller vinnig oop en versnel. Dit is baie belangrik omdat dit die agterste skorsing komprimeer. Dit is baie moeilik om `n wiel met die koppelaar te maak sonder om kompressie op die agterste skorsing van die eerste te maak. Moenie probeer om spoed te kry nie! Om stadige RPM te begin is baie belangrik. As jy teen 5000 RPM begin, sal dit baie moeilik wees en jy sal die motorfiets baie dwing voordat jy die wheelie doen. Die krag kom van die lae RPM.
Byna dadelik na versnelling, druk die koppelaar genoeg om dit te stop, en dit sal die enjin kry om 6000RPM te bereik. U kan dit eers stadig maak, maar dit word dadelik `n spontane aksie.
Stel die koppelaar vinnig met 80% vry. Dit is die moeilikste deel. Jy moet dit vinnig doen. Jy sal weet dat jy dit baie vinnig gedoen het toe die RPM tot 2000 val, dit beteken dat jy dit baie vinnig gedoen het. Oefen, oefen, oefen. As jy dit bereik, sal jy voel dat jy `n hidrouliese stelsel in die voorste band het, en jy sal die perd maak (vinniger en gladder as `n perd met krag met rebounds).
Sodra jy dit perfek gemaak het, moet jou motorfiets `n bietjie spring. Die volgende stap is die spoedbeheer.
Terwyl jy die koppelaar loslaat, versnel dit. As jy wil hê dat die perd hoog moet wees en `n rukkie moet bly, moet jy die versneller of die koppelaar nie loslaat nie. U sal die hoogte van die perd met die koppelaar op hierdie punt beheer.
Weereens het jy gewoond geraak aan die vrylating van die koppelaar, begin versnel. U moet dit eers vir `n paar sekondes verhef, sonder enige probleem. Hoe hoër jy kry, hoe langer kan jy so bly.
Sodra jy dit reg doen, hoef jy nie die omwentelings voor die koppelaar te verhoog nie. Doen dit terselfdertyd.
Gebruik twee vingers om die koppelaar te trek, sodat jy `n beter effek sal hê.
Die voorste band werk soos `n gyroscoop om die motorfiets reguit te hou. Druk nie die voorrem nie! Hou aan om rond te gaan.
Praktyk versnel en druk die koppelaar. Kom net nie terug nie!
Laat die koppelaar baie stadig los of los dit nie heeltemal vry nie. Jy moet dit in `n enkele vinnige beweging, in `n snap, loslaat. Dink aan die koppelaar as jou voet die agterste band slaan. As jy dit skop, sal jou voet weerkaats, as jy die band met jou voet druk, selfs met groot krag, sal dit nie bons nie.
Die kettinggroottes van 520, 525, 530 maak geen verskil nie. Die 520 is die mees gebruikte in die wedloop om die massa van die ketting te verminder.
As jy voel dat die fiets terug `n bietjie gaan, probeer om `n bietjie agterste rem in plaas van stop te versnel druk, sal hierdie toelaat dat jy die RPM tred te hou tot dan nie druk op die voorkant en nie ruïneer die wasdoek.
Motorfietsryers met bogemiddelde vaardighede val gereeld wanneer hulle truuks doen. Vermy jouself ernstig seer wanneer jy probeer om die truuks te doen. Vertrou jou instinkte en moenie toelaat dat ander jou druk om ander truuks te doen nie.
Dit is beter om te leer hoe om perde op klein motorfietse te maak. Die straatse is swaarder en kragtiger, hulle kan jou makliker seermaak en is duurder om vas te stel wanneer hulle val.
Die meeste versekeringsmaatskappye dek nie die skade wat u doen as u onveilige dinge doen nie, dit sluit die truuks in Maak gereed om te betaal vir enigiets wat breek.
Deur die koppelaar te gebruik om die wieletjies te maak, sal dit uiteindelik die ketting en die tandwiele insluit, dus maak seker dat dit voor en na elke oefening nagegaan word.
As jy die ponies beoefen, moet jy aanneem dat jy enigiets wat 500 voet weg is in jou bewegingsrigting sal slaan. Onthou dat jy nie roer of voorremse het as jy op `n enkele band is nie. Selfs wanneer die voorste band op die grond terugkeer, word die skokbrekers saamgepers en die remme sal nie werk totdat hulle gedekomprimeer word nie. (Uitgawe: die posisie van die skorsing is nie deel van die werking van die remme nie). (Uitgawe: die voorrem sal net so goed werk met die saamgeperste voorvering). Die probleem is die traagheid, as jy met die voorste remme rem, sal die agterkant styg. Hierdie effek neem toe wanneer die skorsing saamgepers word en jy sal in die verkeerde truukposisie beland. As jy dit kan doen en beheer, is dit goed. As jy dit nie kan beheer nie, sal jy jou motorfiets ruïneer en moontlik seerkry.) Hulle kan slegs 100 voet wees, afhangende van die spoed! Maak seker die pad is te alle tye duidelik.
Die ponies is regtig gevaarlik. Om dit op openbare plekke te doen, is onverantwoordelik en dit kan jou kos om jou lisensie weg te neem of jy kan selfs jou lewe verloor. Doen dit noukeurig!
Helm, handskoene, beskermende broek en baadjie. Jy sal waarskynlik nie jou fiets meander nie, maar jy moet gereed wees vir die ergste. Skuiframe word ook aanbeveel
Daar is `n "hok vir truuks" vir baie motorfietse. Dit is `n eksterne raam wat die motorfiets beskerm om die sypaadjie te slaan
U kan ook `n spesiale balk in die rug installeer. Dit staan ​​ook bekend as balk 12. Dit verhoed dat die motorfiets buite die vertikale posisie gaan
Motorfiets truuks moet slegs op `n geslote roete gedoen word met behoorlike voorbereiding (toerusting, versekering en iemand wat noodhulp verleen indien nodig)