#AralSea kan 'n belangrike logistieke spilpunt vir Sentraal-Asië word - EU verslaggewer
Die Suid-Arale See, waarvan die helfte in Oesbekistan lê, het aan verwaarlosing gely, hoewel oortollige water uit die Noord-Arale See nou periodiek daarin toegelaat word. Die binnelandse see, wat feitlik verlore gegaan het na rampspoedige beplanning in die Sowjet-era, het gelei tot een van die ergste omgewingsrampe ter wêreld. Die gebied sien uiteindelik positiewe tekens van wedergeboorte.
Na aanleiding van optrede deur die regering van Kazakstan, hoofsaaklik die konstruksie van die agt myl Kokaral Dam, 'n projek in 2003 begin in samewerking met die Wêreldbank, het watervlakke in die noordelike deel van die see, wat in 1986 in twee verdeel, vinniger gestyg as wat verwag is. Soutvlakke afneem, en visbronne het toegeneem en uitgevoer.
Volle internasionale hulp en groter samewerking tussen die lande van die streek sal voortgaan belangrik te wees. Politieke ontleder en strateeg Frank Schwalba-Hoth, 'n voormalige politikus met 'n uitgebreide ervaring in die streek, beklemtoon die probleme te vinde in reis die groot afstande tussen die groot dorpe en stede in die streek, 'n situasie wat handel inhibeer. Die begeerte om die handel tussen die Sentraal-Asiatiese nasies te verhoog is 'n ware: Azerbaijan en Kazakstan, byvoorbeeld, is op soek na omset handel te verhoog tussen hulle.
In Desember 2015 het Natig Aliyev, die minister van energie in Azerbeidjan, op 'n inligtingsessie na aanleiding van die 12de sitting van die Intergouvernementele Kommissie oor ekonomiese samewerking Azerbeidjan-Kazakstan opgemerk dat die dinamika van die handelsomset tussen die twee lande afneem. "Die potensiaal is egter baie groot om die handelsomset te verhoog," het hy gesê.
"Aktiewe kommersiële gebruik van 'n geregenereerde Aralsee kan ekonomiese aktiwiteite op alle belangrike plaaslike en KMO-vlakke stimuleer." voormalige EU afgevaardigde Thomas Wise gesê die Brussel-konferensie.
Binnelandse waterweë is die vroegste effektiewe vorm van 'n lang afstand reis. Baie lande op soek na sake van die pad opeenhoping en koolstofvrystellings te spreek, is tans weer na die opsie van water gedra vervoer.
Daar word beoog dat seeroetes tussen die lande van die streek - die Aralsee word begrens deur die Republiek van Kazakstan, die Kirgiziese Republiek, die Republiek Tadjikistan, Turkmenistan en die Republiek Oesbekistan - maklike en koste-effektiewe verbindings tussen die vyf state, en sou ekonomiese ontwikkeling dryf in 'n streek wat ekonomies gely het as gevolg van die verlies aan die see.