Hoe om die kop gasket van `n 240sx vervang
Hoe om die pakstuk van `n 240SX Vervang
Die vervanging van `n pakstuk op `n Nissan 240SX is nie moeilik. Die projek neem `n tyd om te doen, wat is die rede waarom as jy die motor te neem na die herstel garage, die herstelkoste is hoog. Tog, dit is `n projek wat jy jouself kan doen, in jou garage of oprit. Jy sal wil hê om ter syde te stel `n hele naweek vir die projek sodat jy nie asof jy hoef te haas om die enjin weer aanmekaar voel.
Brandstof lyn proppe
Ontkoppel die negatiewe kabel vanaf die battery met behulp van `n sleutel om die neut los. Draai die krukas totdat die nr. 1 suier is by top dood sentrum met behulp van `n sleutel. Die no. 1 suier is by top dood sentrum wanneer jy langs die tydsberekening dui op die enjin met wat op die katrol. Moenie die enjin nie omdraai na wat agter op die punt te kry. As jy dit slaag, gaan rond `n ander draai totdat jy die merk weer bereik. Maak die klep op die onderkant van die verkoeler en dreineer die koelmiddel in die drein pan.
Verwyder die verkoeler en verwarmer slange met behulp van `n skroewedraaier aan die slang klampe los. As die motor het `n lugversorger, losskroef die AC kompressor en beweeg dit na die kant met behulp van `n potjie en ratel. Moenie ontkoppel die koelmiddel lyne op die kompressor. Losskroef die alternator met behulp van `n potjie en ratel en beweeg dit na die kant. Verwyder die kragstuur pomp uit die enjin. Stel die pomp eenkant. Dit is nie nodig om die slang op die pomp ontkoppel.
Etiketteer elk van die vonkprop drade met die merker en maskeerband en let op die korrekte plek van elkeen. Koppel elke vonkprop draad deur gryp die boot en trek dit af. Trek deur die draad sal die filament beskadig. Ontkoppel die throttle linkage van die throttle liggaam deur unhooking dit. Ontkoppel die lug skoner en behuising en verwyder dit van die enjin met behulp van `n sleutel. Verwyder die vonkproppe met behulp van `n potjie en ratel.
Verlig die druk van die brandstof stelsel met die opening van die klep op die brandstof spoor. Benoem die elektriese drade en vakuum pype met behulp van die merker en maskeerband. Ontkoppel die drade en vakuum pype deur hulle Skakel vanaf hul toebehore. Ontkoppel die EGR buis uit die agterkant van die enjin deur losmaak die klem. Los die klampe op die lug uitlaat induksie buise met behulp van `n skroewedraaier en verwyder hulle.
Ontkoppel die uitlaatpyp uit die veelvuldige met `n sleutel. Ontkoppel die PCV klep van die agterkant van die enjin. Verwyder die klep dek die gebruik van `n potjie en ratel om die boute te verwyder. Verwyder die klep cover gasket versigtig as jy van plan is om dit weer te gebruik. Merk die verhouding van die nokas sprocket om die tydsberekening ketting met behulp van `n merk kryt. Deur dit te doen kan jy vermy probeer om te reël om die fabriek tydsberekening punte.
Verwyder die nokas sprocket met behulp van `n potjie en ratel. Hou die ander kant van die nokas met behulp van `n sleutel van die regte grootte om dit te verhoed draai wanneer jy die verwydering van die sprocket boute van die skagte. Los die silinderkop boute begin van die einde en werk jou pad in die gebruik van `n potjie en ratel. Verwyder die silinderkop van die enjinblok. Jy kan hê om dit te tap met `n rubber hamer dit vry is van die enjin blok te breek.
Verwyder die ou kop gasket. Neem die silinder kop aan `n motor masjien winkel om dit opnuut voor jy die enjin weer aanmekaar. Dit is belangrik. Die nuwe pakstuk kan misluk as die gesig van die silinderkop is nie heeltemal glad en warp-vry. Verseker die enjin blok is skoon en skade-free voordat jy die nuwe pakstuk plaas op dit.
Plaas die nuwe pakstuk op die enjinblok, om seker te maak die regte kant is van aangesig tot. Die gasket sal gemerk word en let op die korrekte plasing. Plaas die silinder kop op die enjinblok liggies sodat jy nie die nuwe gasket beskadig. Lyn die silinderkop en losweg installeer die boute silinder kop. Tydelik te trek die regter en linker silinderkop boute tot 14 voet-pond met behulp van `n wringsleutel. Die installering van die nokas sprocket en line-up die punte wat jy gemaak.
Draai die sprocket bout met die socket en ratel. Draai die silinder kop boute met die wringsleutel in drie stappe soos volg:
Stap 1: Draai die skroewe tot 20 voet-pond.
Stap 2: Span die boute tot 40 voet-pond.
Stap 3: Draai die skroewe tot 58 voet-pond.
Die installering van die vonkproppe en draai hulle met `n potjie en ratel. Sorg dat jy nie te veel te trek, wat sal skade aan die drade in die silinderkop. Die installering van die klep cover gasket en die klep dek. Draai die klep dekking boute met behulp van die potjie en ratel. Prop in die PCV klep. Verbind die uitlaatpyp na die uitlaatspruitstuk en draai die skroewe met `n sleutel. Verbind die lug uitlaat induksie buise na die uitlaatspruitstuk.
Installeer die EGR buis aan die agterkant van die enjin. Verbind die throttle linkage om die throttle liggaam. Die installering van die lug skoner om die enjin. Verbind die brandstof lyne en draai die toebehore met `n sleutel. Die installering van die vakuum lyne en elektriese lei volgens die etikette wat jy gemaak het toe hulle die verwydering. Die installering van die kragstuur pomp en draai die skroewe met `n sleutel. Die installering van die alternator en AC kompressor. Eers die gordel spanning sodat jy dit 1/2 duim kan onderdruk.
Herkonnekteer die verwarmer en verkoeler pype. Draai die klampe met `n skroewedraaier. Vul die verkoeler en reservoir met vars enjin koelmiddel. Verbind die negatiewe kabel na die battery en draai die terminale neut met `n sleutel. Begin die enjin en gaan die werk area vir lekkasies.
Nooit rook terwyl jy werk op die Nissan 240SX of dit kan lei tot `n ontploffing as gevolg van die brandstof lyne.