Perde vir die kursus: Mavic Haute Route Rockies 🚴‍ Dvuhkolessny Vriend
Perde vir die kursus: Mavic Haute Route Rockies
Ek het gevra of ek 'n superlichtfietsfiets vir die 52.500ft / 16.000m van hoogteverhoging of 'n sagte uithourfietsfiets met vetbande, skyfremme en lae ratte vir die Mavic Haute Route Rockies moes kry. die aansienlike hoeveelhede grondpaaie en steil klim. Ek het gesit en albei gebring.
As die Haute Roete voorberei om sy eerste mega-fondo in die Verenigde State te begin - en sy eerste geleentheid met baie kilometers van grondpaaie - het sy ouersmaatskappy OC Sport 'n paar joernaliste, voorvaders en VIP's genooi om verkenning op die roete te ry terwyl hulle getoets die groot logistiek wat betrokke is by die bestuur van 600 amateurryers deur die berge van Colorado.
Soos baie Colorado-fietsryers, ry ek grondpaaie, met die lae verkeer en stilte soveel van 'n trekking as die aangrensende oppervlak self. Ek ry gewoonlik normaalweg met 'n gewone renfiets met 25mm klinkers, want my ritte sal gewoonlik 80% pad, 20% vuil wees, en die vuil is redelik mak.
Die meeste van die grondpaaie is glad, vasgekap en beslis uitvoerbaar op 25-28mm bande
Vir die Mavic Haute Route Rockies het ek twee fietse gebring wat die wye spektrum van wat 'n padfiets vandag lyk, boeke.
Die Giant TCR Advanced SL 0 is 'n 13,9 lb vlieggewigklimmer, met koolstofkloppers in 23mm klinkers en Shimano Dura-Ace Di2 52/36 in sy voorraadkonfigurasie.
Die Trek Domane SLR-skyf is eintlik 'n volle-opskort-padfiets, met IsoSpeed-ontkoppelaars wat voor- en agter-buig bied, soos niks anders op die mark nie, en 'n reuse-32mm-klinker wat die pruisige ooreenkoms hanteer. Die Domane presteer om oor rowwe paaie te sweef, maar die regte haak vir my was die 34-32 oornag rat.
Een van my gunsteling dinge oor skyffietsfietse het niks te doen met die remme nie: die keuse van die bande en die modderklim word albei aansienlik vergroot in vergelyking met die remfietsfietse
Soos Mavic die hele week ondersteun het, is ons gevra om hul wiele en 28mm bande te gebruik. Dit het die 23mm vs 32mm vergelyking geneutraliseer.
Ek sit kragmeters op albei fietse omdat ek 'n nerd is. En ek het 'n Gespesialiseerde Kragsaal op die Reus gesit omdat sy maerbos nie met my saamgestem het nie. Anders was die fietse voorraad.
Thy loop: Ses 100m-stadiums, elk met 8.000 vk en dikwels 15% vuil, een 11km opdraande tydtoets
Die perde: Reuse TCR Advanced SL 0 (randremme) met Shimano Dura-Ace Di2 52/36 en 11-28, Mavic Kysrium SL-wiele; Trek Domane SLR-skyf met Shimano Ultegra Di2 50/34 en 11-32, Mavic AllRoad Pro-wiele; albei met Mavic 28mm bande
Thy toerusting doelwitte: Comfort, doeltreffendheid en beheer vir lang klim, vinnige afdraande en grondpaaie
Die Giant TCR Advanced SL 0 weeg 13,9lb voorraad in 'n M / L (57cm)
Terwyl ek gehoop het dat die week my vraag sal beantwoord oor watter fiets te bring, het ek verwaarloos om ander vrae te verwag. Soos wat is dunner as om een ​​Di2-fiets na 'n weeklange gebeurtenis te bring met 'n amper dooie battery? Antwoord: bring twee sulke fietse.
Ek het die eerste fase op die Reus gery, wat vertroud was met die halfverharde, half-vuil klim Sunshine vanaf Boulder op 5,280ft na die Peak to Peak Highway by goed meer as 8,000ft. Die meeste van my landgenote was op 'n sub-kompakte (52/36) of kompakte kruk (50/34) met die nuut standaard 11-28 op die rug. Die lae 36/28 was perfek genoeg vir die dag, alhoewel sommige vuilverskuiwings op Sunshine 'n bietjie met enige rat is. Na 'n lang, rustige afkoms, het ons teruggeval in Boulder op grondpaaie.
Op die Reus het ek 'n Pioneer-kragmeter en sy ooreenstemmende CycloMeter-rekenaar gebruik, 'n netjiese eenheid wat maklik is om te konfigureer terwyl jy met die touchscreen-spyskaarte ry. (Wil jy 'n ander veld sien? Druk net en hou 'n gegewe metrieke en verander dit dan.)
Die Pioneer se primêre aanspraak op beroemdheid is sy kragvektorgrafika, wat die hoeveelheid en rigting van krag aan elke kruk op 12 punte in die rotasie toon. Pioneer het ook 'n unieke doeltreffendheidsmeter wat die krag in alle rigtings meet en dit verdeel deur die positiewe krag wat die fiets vorentoe beweeg. Wat doen jy daarmee? Slaan my Ek waardeer egter die ware links / regs meting, wat na 'n paar dae 'n groter differensiaal vertoon het. En ek hou ook van die outomatiese wifi-oplaaibeweging en die feit dat jy die meter kan verdeel in twee, enkelzijdige ANT + kragmeters vir gebruik op twee bikes.
Pioneer se kragmeter gee ware links / regs meting plus 'n unieke 12-punts meting van waar en hoe krag geskep word
In die tweede stadium het ons Magnolia geklim, 'n klim wat ek werklik haat met sy uiterste plekke oor 20% en uitgebreide streke by meer as 10%. In my 13 jaar van die lewe in Boulder het ek hierdie verskriklike ding presies eens op 'n padfiets gery, en toe het ek gesweer nooit weer nie. Vul die Domane in met sy geseënde 34-32 lae rat. Selfs met 'n nabye een-tot-een-verhouding het ek nog steeds gekyk hoe my skinnier ry-vennote van my 185lb karkas afstoot, terwyl ek hierdie dier lomper.
Soos die klim na vuilheid verander het, het die Domane oor die oppervlak gesweef. Daarbenewens het die 28mm Mavic-bande hope klaring gehad - wat nie vir 'n paar van my fietsryers se fietse gesê kon word nie, soos 'n Cannondale SuperSix EVO met velkalkers wat 'n verandering in 25mm bande gedwing het.
By die eerste van baie goed gevulde verversingsfases het ek in die groot ring gegaan en niks het gebeur nie. Classic. Byna dooie battery. En net 65 myl en 7 000 vertikale voete om te gaan. Soos geluk en my 185lbs sou dit hê, was die pad amper altyd gekant, sodat ek by 'n normale kadens kon klim in die klein ring of snik vir die afdraande. Aanvanklik het ek begin om skofte te tel ('Hoeveel het Shimano gesê jy kan weer doen nadat die voorkant uitgegaan het? 100? 200? "), maar toe het ek net gefokus op die rit en die teleurstelling van my metgeselle.
Di2 verskuiwing werk goed in enige toestand - mits jy die battery laai
Om belediging aan self-toegediende besering te voeg, het ek ook nalaat om 'n laaier te bring.
Ek het die oordstad van Winterpark betree, en het gedebatteer om 'n paar van die swaarkry-bergfietswinkels te besoek, net om te lag (hulle is nie myne nie) om 'n Di2-laaier te vra. Ek het eerder gekies vir 'n sjokolade-milkshake en 'n been in 'n sneeumeltvoedingsdam.
Vir stadium 3 het ek die TCR Advanced gery. Na 'n gemaklike dag op die Domane, het die TCR gevoel soos om van grootmotoriese hardloopskoene na spoorvlakke te verander. Lig en lewendig! Ek het die voorste derailleur verskuif en geskerts oor my nalatigheid in die laai van die Domane battery.
Sowat 5 myl in die 100 m rit na Avon, yup, het dit weer gebeur. Geen voorskuiwing nie. Moroon! Daardie dag het 'n paar hoëkadensbore ingesluit (wat ooit agter 'n Mavic-motor in die ring gebring is?), Maar ook 'n paar vreugdevolle afdraandes (wat ooit op 50mph vuil geword het, so glad soos 'n baba se boude?).
Grondpaaie wissel geweldig in die kwaliteit en tipe van die oppervlak. Sommige lande behandel die vuil met magnesiumchloried, wat ruik 'n bietjie snaaks, maar hou die vuil glad en styf. Dit is 'n plesier om op te ry. Ander Colorado-provinsies kies om net 'n klomp gruis af te dompel, wat, soos jy waarskynlik sou verwag, moeiliker is en 'n bietjie dikker om vinnig te ry.
Van die grondpaaie wat ons gery het, was gladder as asfalt, danksy 'n behandeling van magnesiumchloried
Stage 3 se vuil het die omvang van die voornoemde 50mph-rollercoaster gehardloop tot in 'n rowwe rek waar ek 'n bottel met my kalf moes vang terwyl dit losgeloop het. (Zipp SL-hokke is nie ideaal vir gruis nie, ek het ontdek.) In die loop van 'n paar uur het ek gedink die 28's was totale oorskiet om te wens ek het 32s gehad. Kortom, die 28's was die gelukkige medium.
Die High Gear Cyclery in Avon het my spek gered, en ek het 'n Di2 lader oornag geleen om die voorste verskuiwing op albei fietse te laat herleef. Dankie ouens!
Soos met die vorige dae was ratkeuse (opsetlik of andersins) nie so belangrik nie. Om 'n lang rit te kan ontwerp, grap, motiveer en motiveer van 'n gladde groep, is 'n sleutel. Daar is geen twee maniere daaroor nie.
Jy weet wat dommer is as om een ​​fiets met 'n byna dooie Di2-battery na 'n weeklange gebeurtenis te bring? Bring twee sulke bikes
Die volgende vier dae het meer van dieselfde gelewer: heerlike hoë berge, heupe van endorfine-verhoging klim en adrenalien-aangevuur afnemende, en ruim porsies van stil grondpaaie. Ek het die Trek vir die twee dae gebruik, met plekke van meer as 20%, en die Reus vir die res.
Terwyl die hidrouliese rem was lekker was, was die groter voordeel vir die skyffiets die moontlikheid om groot klinkers te laat loop (dit kom met 30mm Bontragers) en die ruim speling vir modder, as die skies oopmaak soos hulle op die 6de plek gedoen het terwyl hulle op 18mi vuil was .
Kan ek dit alles weer doen, maar net een fiets neem, ek wil die Giant bring, met 'n paar wysigings. Terwyl die Domane SLR 'n fantastiese fiets is, het ek 'n paar maande gelede hierdie gushy-stuk geskryf en daarby staan ​​- daar is geen fisika om te gaan nie. Met behulp van een van AnalyticCycling se koel sakrekenaars het ek beraam dat die Trek se bykomende 5kg / 2,27kg oor die Reus 18 minute na my tyd oor die week sou byvoeg.
Twee kritieke dinge vir Mavic Haute Route Rockies: lae ratkas en kwaliteit bande
Veranderinge? Ek wil 'n 34 ringe op die Reus plaas (en hou die 52-jarige ring) en gebruik bottelhokke met 'n sterker greep as die Zipp SL-vlieggewigte.
As jy meer bekommerd is oor troos as tyd of dalk senuweeagtig is aan afstande of vuil, dan is die Domane SLR 'n uitstekende keuse.
As jy die Mavic Haute Route Rockies of iets soortgelyks aanpak, sou ek 'n paar dinge aanbeveel:
bring 'n paar hoë kwaliteit 25mm en 'n paar 28mm klinkers; Op dié manier kan jy ruil vir die moeiliker stadiums en rugsteun