Tradisioneel, die meeste van die plaaslike motormark neem produkte Vaz. Volgende, oorweeg die Vaz-21115, wat tot vandag toe een van die gewildste motors, ten spyte van die feit dat uit produksie vir byna 5 jaar.
Hierdie model - 'n Russiese subcompact sedan klas B, deel van die familie "Samara-2". Sy is 'n afstammeling van die Vaz-21099 en 'n restyling van sy weergawe.
Beskou as die motor is die eerste lid van die gesin "Samara-2", die vervanging van die lyn "Satellite / Samara". Daar moet kennis geneem word dat onder die wat in dit modelle die motor het die grootste verandering oor sy voorganger ondergaan. Terwyl hy nog duidelik sigbaar ooreenkomste tussen die Vaz-21099 en Vaz-21115. Photo bewyse hiervan.
Die motor het begin om te produseer in 1997. Voor 2000, het 'n vlieënier-skaal verander, en dan begin met 'n massa produksie, die vervanging van die enjin. Terselfdertyd geproduseer beide motors in parallel tot en met 2004, toe 'n Vaz-21099 van produksie is verwyder. In 2007 het ons vervang die enjin, en in 2008 het die model ondergaan eksterne restyling. In 2012 is die motor verwyder uit produksie.
Vaz-21115 is uitsluitlik verteenwoordig in die sedan. Die ontwerp het die motor geërf het van sy voorganger. In hierdie geval, lyk dit aansienlik verander as gevolg van die gebruik van nuwe liggaam elemente. So, het die motor 'n nuwe enjinkap, bagasiebakdeksel, voorste modderskerms, optika, bumpers, spoilers, fairings drempels, deur lyswerk. Daarbenewens het die herontwerp agterkant van die liggaam deur die verwydering van die paneel tussen die ligte, sodat verminderde laai hoogte.
Die algehele vorm van die liggaam het meer gladde geword. Verder, in vergelyking met Vaz-21099 5% verbeter lugdinamika (0,453-0,429). Wanneer die ontwerp van die motor om te fokus op. Dit het die karakter van die verspreiding van lift langs die asse beïnvloed, bring dit nader aan die ideaal.
Dimensies is 4,33 m lank, 1,65 m breed, 1,402 m hoog. Asafstand is 2,46 m, die voorste spoor - 1.4 m, agter -. 1.37 m weeg 1 ton.
Wanneer restyling in 2008 vervang deur lyswerk in bakkleur geverf is smaller en stroke op die buffers is ook geverf in die liggaam kleur.
Tydens die produksie van die meerderheid van die Vaz-21115 is toegerus met drie viersilinder-enjins.
Vaz-21083. Op 'n vlieënier-skaal weergawe, wat die eerste 3 jaar, aangepas vergasser 1.5 liter-enjin kapasiteit van 72 liter. a. by 5600 vol. / min, 106 Nm wringkrag teen 3500 rpm. / min.
Vaz-2111. Hierdie enjin het die voormalige met die begin van massa produksie vervang in 2000. Dit ontwikkel 78 l. a. by 5400 rpm. / min en 116 Nm teen 3000 rpm. / min.
Vaz-21183. Hierdie enjin vervang die nog in 2007. Op 'n volume van 1,6 liter, sy krag is gelyk aan 82 liter. a. . By 5200 rev / min, wringkrag - 120 Nm teen 2500 -. 2700 rev / min.
Vaz-21114. Die motor van dieselfde volume van 82 l ontwikkel. a. by 5200 rpm. / min en 125 Nm teen 3000 rpm. / min.
Minder algemeen en 'n paar van die ander motors. Veral merkwaardig weergawe van "Super-Auto" en die rotor. Eerste toegerus met enjins 21124 van 2110 en 21126 families van PRIORA. dit het ook 'n hoë rigiditeit van die liggaam, rek deur die voorste pilare en verfynde raamwerk, en verbeterde gehalte te danke aan 'n gemeenskaplike afskorting. Ten slotte, die motor het 'n aangepaste suspensie en 14-duim-wiele. En as hierdie verandering geproduseer kleinskaalse, so die mark is daar so 'n motor, die opsie om uit te vind 'n roterende Vaz-21115 toegerus met die enjin van die RAP 415 is baie moeilik.
Vir die motor was slegs beskikbaar 5-handratkas. Ry net die voorkant.
Die masjien is heeltemal geleen uit voorloper skorsing. Voorvering tipe McPherson, agter - balk.
Op motors die 13-duim-wiele in grootte 175/70.
Remme Front - skyf, agter - drom.
Klaring is 170 mm.
In vergelyking met sy voorganger in die Vaz-21115 aansienlik verbeter binneland. So, het die motor 'n meer moderne bar ontvang. Dit is meer ergonomiese en minder luidrugtig. Verder is 'n motor toegerus met 'n verstelbare stuurkolom van die Vaz-2110, 'n meer doeltreffende verwarmer. Ten slotte, die verbetering van inligting deur middel van meer aanwysers.
In hierdie geval, die grootte bly dieselfde salon. Dit is 'n plekkie in dit as gevolg van die grootte van die motor.
Die stam het gegroei in grootte na 427 liter. Daarbenewens, soos hierbo, dit sal grootliks verbeter die gerief van laai as gevolg van laer laai hoogte.
Vaz Produksie is tradisioneel gekenmerk deur 'n lae prestasie vlak, net die nuutste modelle het nader aan globale eweknieë geword. Geen uitsondering nie en Vaz-21115. Tegniese eienskappe van die enjin, as sal waardeer word, kan nie 'n hoë dinamiese kwaliteit. Met enige van die beskou motor versnelling tot 100 km / h wat dit neem meer as 13 sekondes. Die maksimum spoed is sowat 160 km / h. Verder, onder die modelle van Vaz motors meer "Sputnik" familie van verskillende goeie hantering. In hierdie model is dit op dieselfde vlak as dit dieselfde onderstel het. Ook 'n hoë hardloop gladheid, maar die masjien is baie lawaai. As gevolg van die hoë grondvryhoogte, goeie meetkunde en stewiger skorsing, die motor het 'n baie goeie kruis vir die motor modelle.
Die prys van die meeste motors is tot 150 duisend. Roebels. Maar verbeter toerusting sal kos tot 200,000.
Die model onder oorweging is eenvoudig en ekonomies om te bedryf. In die eerste plek, te danke aan die lae-krag motors en ligte gewig, Vaz-21115 verorber min brandstof. In die tweede plek is dit eenvoudig en goedkoop, selfs groot herstel motor. Daar is baie redes:
masjien het 'n eenvoudige konstruksie en minimale toerusting;
dele is baie goedkoop,
as gevolg van die feit dat die plaaslike mark is baie hoog gewildheid van die Vaz-21115, spesifikasies, funksies en swakpunte is goed bekend,
oral waar jy kan onderdele vind.
Ten spyte van 'n lae gehalte verbruiker, baie min negatiewe resensies oor die motor. Dit is te wyte aan die feit dat, beide tydens die produksie en nou is een van die goedkoopste in koste en werking van voertuie op die mark, maar sy tekortkominge is welbekend. So kopers weet wat hulle doen. 'N Probleem van betroubaarheid vergoed hoë instandhouding en goedkoopte. Selfs tydens die produksie van nuwe voertuie verskil van mekaar bougehalte. Nou hul toestand word bepaal deur die gehalte van diens en bedryf.