กรณีทดสอบที่ 1 ดำเนินโครงการเร่งรัดตามมติ ครม. เท่านั้น หมายถึง มีแผนโครงการเร่งรัด
ตามมติ ครม. ดำเนินการภายในปีพ.ศ. 2559 ระยะทางรวม 235.8 กม. สำหรับการวิเคราะห์ในปีพ.ศ. 2562
และปีพ.ศ. 2572 แผนงานโครงการจะเหมือนกับปีพ.ศ. 2559

กรณีทดสอบที่ 2 ดำเนินโครงการตามแผนแม่บทระยะ10 ปี แรกเท่านั้น หมายถึง มีแผน
โครงการเร่งรัดตามมติ ครม. ดำเนินการภายในปีพ.ศ. 2559 ระยะทางรวม 235.8 กม. รวมทั้งแผนแม่บท
ระยะ 10 ปี ภายในปีพ.ศ. 2562 ระยะทางรวม 391 กม. สำหรับการวิเคราะห์ในปีพ.ศ. 2572 แผนงาน
โครงการจะเหมือนกับปีพ.ศ. 2562

จากผลการทดสอบกรณีทดสอบที่ 1 มีแผนโครงการเร่งรัดตามมติ ครม. ภายในปีพ.ศ. 2559
พบว่า ในปีพ.ศ. 2572 มีปริมาณผู้โดยสารโดยรวมประมาณ 4,487,000 คน-เที่ยว/วัน ลดลงประมาณ
3,193,000 คน-เที่ยว/วัน หรือคิดเป็นร้อยละ 41.6 ของปริมาณผู้โดยสารกรณีมีแผนแม่บทภายในปีพ.ศ.
2572 ระยะ 20 ปี ซึ่งเป็นสัดส่วนที่สูง ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องขยายโครงข่ายในอนาคต สำหรับกรณีมี
แผนแม่บทภายในปีพ.ศ. 2562 ระยะ 10 ปี พบว่า ในปีพ.ศ. 2572 มีปริมาณผู้โดยสารโดยรวมประมาณ
6,568,000 คน-เที่ยว/วัน ลดลงประมาณ 1,112,000 คน-เที่ยว/วัน หรือคิดเป็นร้อยละ 15 ของปริมาณ
ผู้โดยสารกรณีมีแผนแม่บทภายในปีพ.ศ. 2572 ระยะ 20 ปี ซึ่งเป็นสัดส่วนที่ไม่สูงนัก ทั้งนี้เนื่องจากแผนงาน
โครงข่ายเพิ่มเติมภายในปีพ.ศ. 2572 ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางที่มีลักษณะเป็นระบบป้อน และการต่อขยายจาก
ส่วนปลายของระบบหลัก รายละเอียดผลการคาดการณ์แสดงดังตารางที่ 6.3-1

ตารางที่ 6.3-1 ผลการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร กรณีทดสอบแผนงานโครงการ


<table>
<tr>
<th rowspan="3">สาย</th>
<th colspan="6">ปริมาณผู้โดยสาร (คน-เที่ยว/วัน)</th>
</tr>
<tr>
<th colspan="3">พ.ศ. 2562</th>
<th colspan="3">ปี พ.ศ. 2572</th>
</tr>
<tr>
<th>กรณีฐาน (ระยะ 10 ปี)</th>
<th>กรณีที่ 1 (เร่งรัด ครม.)</th>
<th>กรณีที่ 2 (ระยะ 10 ปี)</th>
<th>กรณีฐาน (ระยะ 20 ปี)</th>
<th>กรณีที่ 1 (เร่งรัด ครม.)</th>
<th>กรณีที่ 2 (ระยะ 10 ปี)</th>
</tr>
<tr>
<td>สายสีแดงเข้ม</td>
<td>476,000</td>
<td>311,000</td>
<td>476,000</td>
<td>722,000</td>
<td>472,000</td>
<td>676,000</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีแดงอ่อน</td>
<td>228,000</td>
<td>214,000</td>
<td>228,000</td>
<td>471,000</td>
<td>345,000</td>
<td>356,000</td>
</tr>
<tr>
<td>Airport Rail Link</td>
<td>177,000</td>
<td>148,000</td>
<td>177,000</td>
<td>220,000</td>
<td>231,000</td>
<td>255,000</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีเขียวเข้ม</td>
<td>886,000</td>
<td>839,000</td>
<td>886,000</td>
<td>1,448,000</td>
<td>1,296,000</td>
<td>1,404,000</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีเขียวอ่อน</td>
<td>378,000</td>
<td>402,000</td>
<td>378,000</td>
<td>440,000</td>
<td>488,000</td>
<td>459,000</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีน้ำเงิน</td>
<td>974,000</td>
<td>1,008,000</td>
<td>974,000</td>
<td>1,536,000</td>
<td>1,462,000</td>
<td>1,418,000</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีม่วง</td>
<td>504,000</td>
<td>125,000</td>
<td>504,000</td>
<td>715,000</td>
<td>193,000</td>
<td>719,000</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีส้ม</td>
<td>542,000</td>
<td>-</td>
<td>542,000</td>
<td>812,000</td>
<td>-</td>
<td>900,000</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีชมพู</td>
<td>219,000</td>
<td>-</td>
<td>219,000</td>
<td>354,000</td>
<td>-</td>
<td>381,000</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีเหลือง</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>314,000</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีเทา</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>342,000</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>สายสีฟ้า</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>306,000</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>รวมทั้งสิ้น</td>
<td>4,384,000</td>
<td>3,047,000</td>
<td>4,384,000</td>
<td>7,680,000</td>
<td>4,487,000</td>
<td>6,568,000</td>
</tr>
</table>


ที่มา : ที่ปรึกษา