Volkswagen Polo (3. nesil)

3. nesil Volkswagen Polo (Mark 3) (Type 6N/6KV), süpermini otomobil sınıfındaki Volkswagen Polo'nun 1994'ten 2003'e kadar üretilen ve 1999'un sonunda makyajlanan modelidir. Araç için hatchback, sedan ve station wagon (estate) gövde tipleri bulunur. Polo'nun hatchback modeliyle Seat Ibiza'nın kullandığı platformlar farklıdır, Polo'nun sedan ve station wagon modelleri ise Seat Cordoba'nın markası değiştirilmiş versiyonlarıdır.
Hatchback modele 2000 model yılı için büyük bir makyaj yapılmış, sedan ve estate modellerde ise ufak değişiklikler yapılmıştır. Bu makyaj sonrasında Polo'nun hem iç hem de dış tasarımı, makyajlanan Seat Ibiza'dan daha farklı hale gelmiştir. 3. nesil Polo'nun üretimi 2001'in sonunda sonlandırılmıştır ve yerini halefi 4. nesil Volkwagen Polo almıştır; ancak 3. neslin üretimi Arjantin'de devam etmiştir, burada sedan model 2004'te makyajlanmış ve makyajla birlikte makyajlı Seat Cordoba'yla aynı dış tasarıma ve makyajlanmış Volkswagen Polo'yla aynı iş mekana sahip olmuştur.
Genel bakış
3. nesil (Mark 3) Polo, 31 Ağustos 1994'te tanıtılmış ve Polo'nun soldan direksiyonlu modelleri hemen Avrupa'da satışa çıkarılmıştır; Polo sağdan direksiyonlu Birleşik Krallık ülkelerinde ise aynı yılın Ekim ayında satışa çıkarılmıştır. Polo'nun üçüncü nesli, 1990'da büyük bir tasarım değişikliğine gidilmesine rağmen 2. nesilden (Mark 2) sonra satışa çıkarılan ilk tamamen yenilenmiş Polo modelidir. Ayrıca Polo'nun bu modeli, üç kapıya ek olarak beş kapıyla da satılan ilk Polo modelidir. Bu neslin ilk modelleri için 1.0 ve 1.6 litre yeni benzinli motorlar bulunmaktaydı; önceki nesilde kullanılan 1.3 litre benzinli motor bu nesilde de kullanılmış ancak bir yıl sonra yerini 1.9 litre dizel ve turbo dizel motor seçenekleriyle yakın zamanda seriye eklenen 1.4 litre yeni benzinli motora bırakmıştır. Birleşik Krallık pazarında ilk kez dizel bir Polo satılması, Polo'yu neredeyse tüm rakipleriyle aynı seviyeye getirmiştir. Polo; Ford Fiesta'dan beş yıl ve Opel Corsa'yı, Fiat Uno'yu, Nissan Micra'yı ve Peugeot 205'i içeren beş kapılı supermini araçlardan 7 ile 11 yıl sonra Avrupa'da beş kapı seçeneği sunulan sonuncu ana akım supermini araç olmuştur.
Polo'nun 3. neslinde kullanılan platform, bir yıl önce satışa çıkarılmış 2. nesil SEAT Ibiza'nın (Mark 2) bazı bileşenlerin aynılarını kullanmasına rağmen tamamen yeniydi. Polo modellerinde ön konsol, ve bazı motor seçenekleri ve arka süspansiyon gibi birkaç tane mekanik bileşen Ibiza'dakiyle aynı olmasına rağmen hiçbir gövde paneli ortak kullanılmamıştır ve bu iki model dış görüntü olarak birbirlerinden tamamen farklıdır.
En başta, aracın sadece 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback modelleri bulunmaktaydı. 1995'te seriye 4 kapılı sedan (Polo Classic/Sedan/Derby) ve 5 kapılı station wagon (Polo Wagon/Variant) modelleri eklendi; bu modeller, SEAT Cordoba'nın (Ibiza'nın sedan ve estate versiyonları) markası değiştirilmiş ve ufaktan stili değiştirilmiş versiyonlarıydı. Araçlar, Volkswagen içinde Typ 6KV olarak adlandırılmaktaydı ve gövde panellerini hatchback modeller yerine SEAT modellerle paylaşmaktaydı. SEAT Cordoba'nın (SX) iki kapılı coupé modeli de bulunur ancak Polo hiçbir zaman bu şekilde üretilmemiştir.
Araç için üstü açılır versiyon üretilmemiştir ancak aracın tüm tavan boyunca elektronik olarak kayarak açılabilen sunroof bulunan Polo Open Air adında bir versiyonu mevcuttu.
Motor seçenekleri
Araç ilk olarak yeni bir 1598 cc motorla beraber önceki nesildeki 45 PS (33 kW, 44 hp) güç üreten 1043 cc ve 55 PS (40 kW, 54 hp) güç üreten 1272 cc motorlarla satılmaktaydı. Ekim 1995'te 1.3 litre motorun yerini yeni bir 1.4 litre motor ve Eylül 1996'da 1043 cc motorun yerini çok noktalı ateşleme özelliği bulunan, motor bloğu alüminyumdan yapılmış ve 50 PS (37 kW, 49 hp) güç üreten tamamen yeni bir motor almıştır. Aracın Classic ve Variant modellerinde 75 PS (55 kW, 74 hp) veya 100 PS (74 kW, 99 hp) güç üreten 1.6 litre benzinli, 64 PS (47 kW, 63 hp) güç üreten 1.9 litre dizel motor bulunmaktaydı; elektronik ön camları bulunan lux modellerinde ise 1.8 litre motor bulunmaktaydı. İlk defa bu seride, Polo için turbo dizel motor (1.9 litre) seçeneği mevcuttu ancak bu motor; sadece 6K modellerinde bulunmaktaydı. 3 ve 5 kapılı standart 6N modellerinde motor bölmesi daha ufak olduğundan dolayı bu modeller için 2000 yılındaki makyaja kadar turbo dizel seçeneği yoktu.
Araç, aşağıdaki motor seçenekleriyle satılmaktaydı.
1043 cc sıralı-4 benzinli motor 33 kW (45 PS) (1995-1996)
1272 cc sıralı-4 benzinli motor 40 kW (55 PS) (1995-1996)
1.6 litre sıralı-4 benzinli motor 55 kW (75 PS) (motor kodu: AEE)
1.4 litre sıralı-4 16 valf benzinli motor 74 kW (100 PS) (motor kodu: AFH)
1.4 litre sıralı-4 16 valf benzinli motor 55 kW (75 PS)
1.4 litre sıralı-4 benzinli motor 44 kW (60 PS) (motor kodu: AUD) (1996-)
999 cc sıralı-4 benzinli motor 37 kW (50 PS) - alüminyum motor bloğu ve çoklu yakıt ateşlemesi bulunan tamamen yeni bir motor (1996-)
1.6 litre sıralı-4 16 valf benzinli motor 88 kW (120 PS) (sadece GTI'ın soldan direksiyonlu Avrupa modelleri için)
1.6 litre sıralı-4 benzinli motor 74 kW (100 PS) (sadece 6K modelinin sedan ve station wagon modelleri için) (motor kodu: AFX)
1.6 litre sıralı-4 benzinli motor 55 kW (75 PS) (sadece 6K modelinin sedan ve station wagon modelleri için)
1.8 litre sıralı-4 benzinli motor 82 kW (111 PS) (sadece 6K modelinin sedan ve hatchback modelleri için) (motor kodu: AFV)
1.9 litre sıralı-4 dizel motor 47 kW (64 PS)
Donanım seviyeleri
Polo'nun üçüncü nesli (Mark 3), selefine göre çok daha fazla donanımlıydı. Bazı modellerde gövde renginde tamponlar, ısıtmalı/elektronik olarak ayarlanabilen yan aynalar, dört hoparlörlü stereo ses sistemi, polen filtreleri, merkezi kilit, arka koltuklar için baş dayanağı, ayrı arka koltuklar, sis lambası, alaşım jantlar ve hava yastıkları gibi özellikler bulunur. Araç ilk olarak; giriş seviyesi L, CL, GL ve en üst model olan GLX modeli olmak üzere dört donanım seviyesiyle satılmıştır.
Sonradan seriye İngiltere'de SE (Special Edition) modeli eklenmiştir, bu modelde 1.4 litre benzinli motor bulunmaktaydı. Bu modelde GLX spor tamponları, Sport Rader alaşım jantlar, boyalı arka lamba bölmeleri ve renksiz sinyal lambaları gibi daha üst modellerde bulunan bazı özellikler bulunmaktaydı.
Volkswagen Polo'nun birinci nesli (Mark 1) ve ikinci neslinin (Mark 2) aksine bu nesilde donanım seviyeleri Avrupa ülkelerinde aynı değildi; Birleşik Krallık'taki donanım seviyeleri L, CL, GL, GLX, 16v (sonradan E, S, SE ve GTI) iken Avrupa'daki donanım seviyeleri ülkeye göre değişiklik göstermekteydi. 1999'un sonunda yapılan makyajla E, S ve SE donanım seviyeleri ve ilk olarak İngiltere'de sunulan 1.6 GTI donanım seviyesi eklenmiştir.
2001'in sonunda tamamen yenilenmiş bir Polo modeli duyurulmuştur ancak bu neslin sedan ve station wagon modellerinin üretimi 2003 yılına kadar devam etmiştir ve bu modellerin yerini herhangi bir yeni Polo modeli almamıştır.
Modeller
Sportif modeller
Polo'nun 3. nesli için ilk başta sportif modeller düşünülmemiştir ve G40 süperşarjörlü bir modeli hiçbir zaman üretilmemiştir ancak 1998 yılında hot hatch segmentine yönelik bir GTI model tanıtılmıştır. Üretimi sadece 3000 taneyle sınırlı olan 6N GTI, sadece Avrupa'da satılmıştır. Daha sonradan 3F modelde de kullanılacak olan 120 PS (88 kW) güç üreten 1.6 litre 16 valf motor bulunan bu model, 15 inç BBS jantlarla birlikte satılmaktaydı ve 0'dan 100 km/sa'ya (62 mil) sadece 9.1 saniyede ulaşabilmekteydi.
GLX modelinin yerini alması için satışa çıkarılan 16V modeliyse modifiyeciler arasındaki en popüler 3. nesil Polo modellerinden birisiydi, bu modelde standart olarak 100 PS (74 kW) güç üreten 1.4 litre 16 valf motor bulunmaktaydı. Bu model tamamen sportif bir model değildi, 10.6 saniye 0100 km/sa (62 mil) süresiyle ve 190 km/sa (118 mil) son hızla sportif Ibiza (bu modelde 2.0 litre 16 valf motor kullanılmıştır) kadar hızlı değildi. Polo GTI, genellikle sunduğu performansa göre pahalı bir araç olarak görülmüştür.
Polo GTI
Volkswagen, 2000 ile 2002 yıları arasında 16V ve GTI olmak üzere 2 tane sportif Polo modeli satışa sunmuştur. 16V model 1.4 litre 16 valf 100 PS (74 kW) motorla satılmaktaydı ve bu modelde 15 inç Spa alaşım jantları ve klima seçeneği bulunmaktaydı. Ancak GTI modeline daha fazla talep vardı. Sadece hatchback gövde tipiyle satılan GTI modeli, o zamana kadar üretilmiş en güçlü Polo modeli olmasını sağlayan ve değişken sübap zamanlaması bulunan 1.6 litre 16 valf 125 PS (92 kW) motordan güç almaktaydı. Aracın dışında yapılan değişikliklerle aracın görüntü olarak motor gücünü yansıtması sağlanmıştır. Bal peteği ızgaralar bulunan daha derin ön tampon, yan etekler, sis lambaları, bal peteği ızgara ve 15 inç BBS ayrı jantlar araca iyi uyum sağlamıştır. Ayrıca araçta Climatronic tamamen otomatik klima, (far yıkama sistemiyle birlikte) Xenon ön farlar, altılı CD çalar, deri direksiyon simidi ve vites kolu bulunan özel sportif iç mekan, krom aksanlı parçalar, ve EBD (Acil fren dağıtımı) özelliği bulunan ABS (Anti-kilit fren sistemi) ve (tutuşu desteklemek için) EDL sürüş destek sistemleri gibi standart ekstra özellikler bulunmaktaydı. Ayrıca araç için deri iç mekan ve uydu navigasyonu opsiyonları bulunmaktaydı. Mark 3F Polo GTI'da, daha ufak bir model olan Lupo GTI'a eklenen yeni altı vitesli şanzıman bulunmamaktadır.
Polo Harlekin
1995'te sınırlı üretim Harlekin modeli Avrupa'da piyasaya sürülmüştür. Polo Harlekin'de; Tornado Red, Ginster Yellow, Pistachio Green ve Chagall Blue renklerinin simetrik bir şekilde kombine edildiği çok renkli gövde panelleri bulunmaktaydı. Harlekin modellerinde 1.4 litre benzinli motor kullanılmıştır; araçta Joker desenli koltuklar, özel vites topuzu ve özel direksiyon bulunmaktadır. En başta 1000 taneyle sınırlı olan bu modelden 3800 tane civarında üretilmiştir. Birleşik Krallık'ta 1996 ve 1998 yılları arasında 2500 tane Polo Harlekin satılmıştır.
Makyajlanma
Makyajlanmış 3. nesil 2. faz Polo (Mark III Phase II) (veya Type 6N2, bazen Mark IIIF veya hayranlar tarafından Mark 5 olarak da ifade edilir), 1999'da piyasaya sürülmüştür. Makyajla birlikte hatchback modellere yeni farklar ve tamponlar içeren güncellenmiş bir tasarım ve Lupo'nunkinden temel alan tamamen yeni bir iç mekan eklenmiştir. Volkswagen, aracın görüntü olarak Mark 3'e benzer olmasına rağmen (aracın gövdesi tamamen galvanize edilmiş ve sağlamlaştırılmış ancak bazı parçaların değiştirilmesine rağmen tümüyle baştan tasarlanmamıştır) araçtaki parçaların %70'inin yeni olduğu iddia etmiştir. Makyajla birlikte hidrolik direksiyon, kızaklamayan fren sistemi (ABS) ve iki hava yastığı standart hale getirilmiştir. Polo'nun sedan ve station wagon versiyonlarına yeni iç mekan eklenirken dış makyajın sadece bir kısmı eklenmiştir. Ayrıca, üç ve beş kapılı hatchback modelleri için üç silindirli 1.4 TDI motor seçeneği eklenmiştir.
Araçtaki opsiyonel özellikler arasında hidrolik direksiyon, filmli camlar, ayrı arka koltuklar, elektrikli camlar, ABS, klima, Xenon ön farlar ve uydu navigasyonu bulunmaktaydı. Polo'nun bu nesli, 1.4 dizel motordan 1.6 16V GTI motora kadar toplamda 7 motor seçeneği bulunan toplamda 32 modelle o zamanda Polo'nun en fazla seçenek bulunan nesliydi. Baz model Comfortline'dı ve baz modelin 1 litre 50 PS (37 kW) benzinli motordan 90 PS (66 kW) güç üreten 1.9 litre TDI dizel motora kadar en az 5 tane motor seçeneği bulunmaktaydı. 1 litre motor bulunan hatchback modeli, özellik listesi ve üretim kalitesi anlamında diğer araçlarla kıyaslandığında daha ucuz olarak değerlendirilmiştir. Bu modele ek olarak aracın Trendline ve Highline modelleri bulunmaktaydı. 60 PS (44 kW) gücünde motordan 110 PS (81 kW) gücünde motora kadar motor seçenekleri bulunan bu modellerde, genellikle daha sportif modellerde bulunan ancak bu modellerdeki sigorta veya işletme ücreti sıkıntıları olmadan bir dizi özellik sunulmaktaydı.
Ayrıca Volkswagen, GTI modelinin de makyajlanmış halini tanıtmıştır; bu model, bu sefer Almanya dışında da satılmıştır. GTI'da; 6N modelindeki motorun daha da geliştirilmiş hali olan, bu sefer 5000 devirde devreye giren ve aracın motor sesini daha canlı yapan değişken sübap zamanlaması (VVT) bulunan 125 PS (92 kW) gücünde 1.6 litre 16 valf motor bulunmaktaydı. GTI; far yıkayıcıları bulunan Xenon ışıklandırmasıyla (sadece 6N2 modelinde bulunur), bal peteği ızgaralarıyla, 10 mm alçaltılmış süspansiyonuyla, daha kalın ön kemeriyle ve 195 mm genişlikteki tekerleklere takılmış 15 inç orijinal BBS jantlarıyla ayırt edilebilmekteydi.
3. nesil Polo'nun her iki versiyonu da Birleşik Krallık'ta çok satılmış, ve Fiat Punto ve Nissan Micra gibi araçlar için güçlü bir rakip olmuştur. Araç satışa çıkarıldığı dönemde, üretim kalitesi ve "üst seviye" hissi anlamında sınıfndaki en iyi araçtı ancak aracın sürüşünün ve yol tutuşunun Ford Fiesta veya Peugeot 206'nınki kadar iyi olmadığı fikrine varılmıştı. 1.4 TDI motor seçeneği; dayanıklılığından, yakıt tüketiminden ve ufak bir motora göre nispeten güçlü olmasından dolayı en iyi motor seçeneği olarak görülmüştü.
Ödüller
1999 Used Car Buyer Greatest Used Car Buy Awards En Ekomonik Araba
1998 Top Gear Magazine Top Cars En İyi Supermini Araba
1997 Which? Magazine Best Buys En İyi Supermini Araba
1997 Auto Express New Car Honours En İyi Supermini Araba
1997 Complete Car of the Year Awards En İyi Supermini Araba
1996 Semperit Irish Car of the Year
1995 What Car? Yılın Arabası
Avrupa dışında Polo
Asya
Polo Classic (1995-2002MY), bazı Asya-Pasifik ülkelerinde Derby adıyla satılmıştır.
Çin'de FAW-Volkswagen, SEAT Cordoba'yı Derby'nin Avrupa modellerindeki dış gövde değişikliklerini (ön ve arka tamponlar, farlar gibi) yapmadan satmıştır. Araç, FAW-VW City-Golf adıyla 1996'da üretilmiş ve satılmıştır. Ayrıca bu model, Volkswagen Polo Classic S adıyla Rusya'da da satılmıştır. Bu model, Kanada'da 2006'da satışa çıkarılan 4. nesil (Mark 4) City Golf modelinden farklıdır.
Latin Amerika
Volkswagen; Meksika'da Derby adıyla satılan Polo Classic'i, ve SEAT Inca'dan temel alan ve Polo Classic'le aynı platformu ve ön stili kullanan Volkswagen Caddy'yi Arjantin'de üretmiştir. Polo Classic (Typ 6K) ve Caddy (Typ 9K), 2000 yılından beri üretilmekteydi. Makyajlı modellerin tümü Arjantin'de üretilmiş modellerdir.
Latin Amerika'da donanım seviyeleri farklıydı ancak bazı donanım seviyeleri Avrupa modellerine benzerdi. CL ve GL modelleri, 1996'dan itibaren Brezilya'da mevcuttu; bu modeller Avrupa'daki modellere benzerlerdi ancak gümrük vergisinden dolayı Avrupa modellerinden biraz daha pahalılardı.
İlişkili modeller
2. nesil SEAT Ibiza (Mark 2); SEAT Inca ve Volkswagen Caddy panelvan minibüsleri gibi 3. nesil Polo Classic ile aynı platformdan temel almaktaydı.
Güney Afrika'da üretilen Volkswagen Polo Playa, 2. nesil SEAT Ibiza'nın markası değiştirilmiş bir versiyonuydu ve Polo'nun 4. nesli tanıtılana kadar Güney Afrika'da Polo'nun Avrupa modeli yerine satılmıştı.
Volkswagen Lupo ve SEAT Arosa şehir arabaları, Polo'nun 6N platformunun kısaltılmış bir versiyonundan temel almaktaydı ve çok sayıda parçayı paylaşmıştı.