LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuşu

LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuşu, 1 Kasım 2011'de Newark'dan Varşova'ya yapılan tarifeli uçuş için havalanmış olan Boeing 767'in iniş takımları açılamayınca Varşova Chopin Havalimanı'na gövde üzerine acil iniş yapan tarifeli bir transatlantik uçuşudur. Uçaktaki 231 kişinin tamamı ciddi bir şekilde yaralanmadan kurtuldu. Kalkıştan kısa bir süre sonra, uçaktaki hidrolik sistemde oluşan bir sızıntı nedeniyle ana iniş takımının kontrolünü sağlayan bütün hidrolik sıvısı baybolmuştu.
Uçuş
LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuş, 1 Kasım 2011'de 13.35'te (OAS) Varşova Chopin Havalimanı'na gitmek üzere 220 yolcu 11 mürettebat ile Newark Liberty Uluslararası Havalimanı'ndan kalkış yaptı. Uçuşta kullanılan uçak SP-LPC kuyruk numaralı bir Boeing 767-35DER idi. 1997'de üretilen uçak aynı yıl LOT Polish Airlines'a teslim edilmişti.
Kalkıştan sonraki 30 dakika içerisinde mürettebat, merkez hidrolik sisteminin arızalandığına dair bir hata aldı. Transatlatlantik uçuş için almış oldukları yüksek miktardaki yakıtın getirdiği yükü ele alan mürettebat, hataya rağmen Varşova'ya devam etme kararı aldı. Uçak Varşova Chopin Havalimanı'na yaklaşma evresine dek normal uçtu ancak iniş takımlarını açmakta başarısız oldular.
Mürettebat, Varşova hava trafik kontrolünü hidrolik sistem arızası nedeniyle iniş takımlarını açamadıkları konusunda bilgilendirdi. Kaptan pilot, acil durum ekiplerinin hazırlanması ve fazla yakıtın yakılması adına havalimanın etrafında bir saatten fazla tur atmaya karar verdi. Polonya Hava Kuvvetleri'ne ait F-16'lar aracılığıyla 16 sefer sayılı uçuşun iniş takımlarının açılmadığı görsel olarak onaylandı.
İniş
Uçağın inişi için havalimanı boşaltıldı ve havalimanının çevresindeki yollar acil durum araçlarının ulaşımı için kapatıldı. Varşova'ya gelen diğer uçuşlar başka havalimanlarına yönlendirildiler.
14.40'ta (OAS) mürettebat uçağı başarıyla Varşova Chopin Havalimanı'nın 33 numaralı pistine gövde üzerine indirdiler. Uçaktaki kimse yaralanmadı. Ancak uçağın gövdesi önemli ölçüde hasar gördü. Uçaktaki herkes 90 saniye içerisinde tahliye edildi.
Tahliyenin ardından Polonya Hava Aracı Kazaları Araştırma Komisyonundan (SCAAI) bir ekip iniş takımı alternatif indirme sistemi dahil olmak üzere bir dizi sistemi koruyan C829 kesicisinin patlayarak veya açılarak hasar gördüğünü ve devreyi kestiğini tespit ettiler. Uçak daha sonra detaylı araştırma için LOT bakım hangarına çekildi.
Havalimanı, enkazın kaldırılması ve pist ile apronların kontrolünü sağlamak adına 3 Kasım 2011 16:00'ya (OAS) kadar kapalı kaldı.
Mürettebat
16 sefer sayılı uçuşun kaptan pilotu, Boeing 767'de yirmi yıllık deneyime sahip 57 yaşındaki Tadeusz Wrona idi. Hem Wrona'nın, hem de 51 yaşındaki yardımcı pilot Jerzy Szwarc'ın 25.000 saatten fazla uçuş deneyimi vardı.
Araştırma
SCAAI tarafından yayınlanan ön rapora göre 16 sefer sayılı uçuşun kalkışından kısa bir süre sonra, iniş takımları ve kanatçıklar kaldırıldaktan sonra bir hidrolik sızıntı meydana geldi. Sızıntı, merkez hidrolik sistemdeki esnek bir hortumun aşırı bükülmesiyle meydana geldi ve bunun sonucunda sistemdeki tüm hidrolik sıvının kaybına neden oldu. Basınçtaki düşüş EICAS tarafından kokpitte gösterildi ve uçuş veri kaydedicisi tarafından kaydedildi.
Kazanın nihai raporu 2017'de yayınlandı. Raporda kazanın nedenleri olarak; merkezi hidrolik sızıntısı, C829 devre kesicinin arızalanması ve mürettebatın yaklaşma sırasında C829 arızasını edememesi belirtildi.
Sonrası
Polonya Cumhurbaşkanı Bronislaw Komorowski, yapılan başarı iniş için mürettebata övgüde bulundu ve teşekkür etti. SP-LPC tescilli Boeing 767, büyük ölçüde hasar gördü ve kullanılamaz hale geldi. Olaydan iki yıl sonra, Kasım 2013'te uçak hurdaya ayrıldı.