Kazakistan'da ulaşım

Kazakistan'ın geniş toprakları 2,700,000 km2'yi bulmaktadır. Kazakistan'da nüfus yoğunluğu düşük olup, sanayi ve tarım merkezleri yayılmıştır ve dünya pazarlarına uzaktır.
Demiryolları
Demiryolları, tüm yük ve yolcu trafiğinin %68'ini ülkenin %57'sinden fazlasına sağlamaktadır. demiryolu, endüstriyel hatlar hariç, ortak taşıma amacıyla kullanılmaktadır. Kazakistan'daki tüm demiryolu hatları inşa edilmiştir ve 4000 km'si elektriklidir (2012).
Kazakistan Temir Zholy (KTZ) ulusal demiryolu şirketidir. KTZ, Kazakistan'ın demiryolu altyapısının geliştirilmesinde Fransız lokomotif üreticisi Alstom ile işbirliği yapmaktadır. Alstom'un 600'den fazla çalışanı ve KTZ ve Kazakistan'daki yan kuruluşu ile iki ortak girişimi bulunmaktadır. Alstom, Temmuz 2017'de Kazakistan'da ilk lokomotif onarım merkezini açtı. Bu merkez Orta Asya ve Kafkasya'daki tek onarım merkezidir.
Kazakistan raylı sistemi Sovyet döneminde tasarlandığından Sovyet planlamasının ihtiyaçları temel alınarak, Sovyetler arası sınırlar göz ardı edilerek demiryolu güzergahları tasarlanmıştır. Bu, Oral'dan Aktobe'ye giden yolun kısa bir süre Rus topraklarından geçmesi gibi anormalliklere neden olur. Bu aynı zamanda rotaların günümüz Kazakistan'ının ihtiyaçlarına uygun olmayabileceği anlamına da gelmektedir.
Kazakistan'ın gelişmiş demiryolu sistemi, Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan uluslararası ve bölgesel ticareti desteklemektedir. 2019'da Kazakistan üzerinden mal geçişi %23 artarak 664.000 konteynere ulaşmıştır.
Komşu ülkelerle demiryolu bağlantıları
Rusya - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
Çin - demiryolu sistemi /;
Druzhba, KZ - Alashankou, CN'deki sınır istasyonu, Türkistan-Sibirya Demiryolu ile Kuzey Sincan Demiryolu arasında bağlantı (bunlarda elektrifikasyon yok). Khorgas yakınlarındaki Altınkol tren istasyonundan Urumçi'ye doğru Jinghe-Yining-Khorgos Demiryoluna başka bir bağlantı var.
Kırgızistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
Özbekistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
Türkmenistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
Hazar Denizi - sistem
2015 yılına kadar Kazakistan'da ulaşım geliştirme stratejisi yeni elektrikli ve elektriksiz mevcut tren yollarından inşa etmektir.
2006 yılında, Çin'den Avrupa'ya standart hatlı bir demiryolu bağlantısı önerildi.
2008'de Zhetigen'den Çin sınırındaki Horgos'a BOOT hattı yapıldı Hat, Shaquanzi yakınlarındaki mevcut demiryolundan ayrılacaktır.
Haritalar
BM Haritası
Kabartma web haritası
Hızlı ulaşım ve tramvay sistemleri
Almatı
Ülkenin eski başkenti ve en büyük şehri olan Almatı'da 8,5 kilometrelik küçük bir metro sistemi mevcuttur. İkinci ve üçüncü metro hatları ise gelecekte planlanmaktadır. İkinci hat, Alatau ve Zhibek Zholy istasyonlarında birinci hat ile entegre olacaktır.
İnşaat üç aşamaya ayrılmıştır. İlk aşama 2,7 km uzunluğundaki hatta iki istasyonun eklenmesiydi. Bu hat 2015'te açıldı.
1937'den 2015'e kadar işleyen 10 hattan oluşan bir tramvay sistemi vardı
Astana
Başkent Astana'da bir metro sistemi inşa edilmektedir.
Metro hattının yapılması uzun sürdü ve 2013 yılında bir noktada projeden vazgeçildi ancak projenin devam etmesi için 7 Mayıs 2015'te tekrar anlaşma imzalandı.
Öskemen
Öskemen'de 2018 yılına kadar tramvay sistemi işletildi 1959 ve 1978 yılları arasında açılan tramvay, Oskemen/Ust-Kamenogorsk'ta popüler bir ulaşım şekliydi. Zirvedeyken altı rotası vardı ancak sonunda operasyonda dört rotası kaldı. 50 çalışan tramvay vagonu filosuna sahiptir.
Pavlodar
Pavlodar'da 1965 yılında hizmete giren bir uzunluğunda tramvay ağı vardır. Ağın 20 normal ve üç özel rotası vardır. Ağ, yerel toplu taşıma pazarında %60'lık bir paya sahiptir. 115 tramvaylık filosu değiştirilecektir. 2012'de şehir 100 yeni tramvay satın almayı planladığını duyurdu.
Temirtau
Temirtau'da iki tramvay hattı vardır.
Karayolları
Kazakistan üzerinde bir karayolu ağına sahiptir. Ancak çoğunda modernizasyon ve onarım ihtiyacı mevcuttur. Bununla birlikte, Euroroute ağının en doğu bölümünü içeren Avrupa E40 yolunun doğu ucunu içermesi öemlidir.
Toplam: (2002)
Kaplamalı: (2002)
Asfaltsız: (2002)
CIA Factbook'ta Kazakistan'ın toplam karayolu ağına sahip olduğu belirtilmektedir. kaplamalı ve asfaltsız yol mevcuttur (2008).
, 3.845.301 kayıtlı araba mevcuttur.
Kazakistan'dan toplamı olmak üzere beş uluslararası rota geçmektedir. Bu karayolları:
M-36 Karayolu: Almatı Nur-Sultan Kostanay ( Çelyabinsk'e devam eder)
Almatı Petropavl'dan Omsk'a
M-38 Karayolu: Almatı - Semey - Pavlodar (Omsk'a devam eder)
M-39 Karayolu: Almatı - Çimkent (Taşkent'e devam eder)
M-32 Karayolu: Çimkent - Aktöbe - Oral (Samara'ya devam eder)
Otoyollar
Kazakistan'daki otoyol ağı, esasen uzun mesafelerde daha geniş yollar gerektirmeyen ülkedeki düşük nüfus yoğunluğu nedeniyle oldukça az gelişmiştir. Toplamda 490 km otoyol mevcuttur. Aşağıdakiler, Kazakistan'daki mevcut çok şeritli, çift taşıma otoyollarıdır:
A1 - Nur-Sultan'dan Shchuchinsk'e. Ayrıca Kokshetau'ya giden iki şeritli A1 otoyolu olarak devam ediyor. Otoyol uzunluğu:
A2 - Almatı'dan Uzynagash'ı geçen bir noktaya kadar. Ayrıca Çimkent'e giden iki şeritli A2 otoyolu olarak devam ediyor. Otoyol uzunluğu:
A2 - Diğer dört şeritli kısım, Çimkent'ten Özbekistan sınırındaki Zhibek Zholy'ye kadar uzanır. Uzunluk:
A3 - Almatı'dan Kapshagay'a kadar. Ayrıca iki şeritli A3 otoyolu olarak Öskemen'e kadar devam etmektedir. Otoyol uzunluğu:
Boru hatları
2010 yılı itibarıyla Kazakistan'daki boru hatları şunlardan oluşmaktadır:
Kondens:
Doğalgaz:
Petrol:
Rafine ürünler:
Su:
Limanlar
Hazar Denizi
Aqtau (Shevchenko) - tren yolu
Atyrau (Gur'yev) - tren yolu
Nehirlerde
Öskemen (Ust-Kamenogorsk)
Pavlodar
Semey (Semipalatinsk)
Deniz ticareti
Ticaret denizinde toplam 119 gemi bulunmaktadır. Dört genel kargo gemisi, on petrol tankeri ve 105 diğer gemiden oluşur.
Havaalanları
Kazakistan'da toplam 97 havalimanı bulunmaktadır. (2012) Ancak 2001 yılında toplam 449 havalimanına sahip olduğu söylenmiştir.
Havaalanları - asfalt pistli
toplam: 64
: 10
: 25
: 16
: 5
: 8 (2012)
Havaalanları - asfaltsız pistlerle
toplam: 33
: 5
: 7
: 3
: 5
: 13 (2012)
Açık Gökyüzü rejimi
Kazakistan'ın 11 havalimanı, daha fazla yabancı havayolu şirketinin ve daha fazla uçuşun Kazak havalimanlarında faaliyet göstermesine izin veren açık hava rejiminin bir parçasıdır. Nur-Sultan, Almatı, Çimkent, Aktau, Karaganda, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar, Kökşetau, Taraz, Petropavlovsk ve Semey havalimanlarını bu şekildedir.
Helikopter pistleri
Toplam: 3 (2012)
Hava Yolları
Avrupa Komisyonu, Air Astana dışındaki tüm Kazak havayollarını 2009 yılında kara listeye aldı. O zamandan beri Kazakistan, hava güvenliği gözetimini modernize etmek ve yenilemek için sürekli olarak önlemler aldı. Böylece, 2016 yılında Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, Kazak havayolları ve Sivil Havacılık Komitesi tarafından uluslararası standartlara yeterli uygunluk kanıtı göstererek tüm Kazak havayollarını kara listesinden çıkardı.
Aralık 2021'de Kazakistan'ın havacılık emniyet sicilinin dünya ortalamasının %15 üzerinde gerçekleşerek %84'e yükseldiği açıklandı. Bu istatistikler, ICAO Eşgüdümlü Doğrulama Misyonu tarafından yürütülen bir denetimden rapor edilmiştir.
Air Astana - Air Astana (Э ), merkezi Kazakistan'ın Almatı kentinde bulunan Kazakistan Cumhuriyeti'nin ana havayolu şirketidir. Ana merkezi olan Almatı Uluslararası Havalimanı'ndan ve 2 ikincil merkezi olan Astana Uluslararası Havalimanı ve Atırav Havalimanı'ndan 56 güzergahta tarifeli yurt içi ve yurt dışı hizmetleri yürütmektedir. Kazakistan'ın devlet varlık fonu Samruk-Kazyna (%51) ve BAE Systems PLC (%49) arasındaki bir ortak girişimdir.
FlyArystan - Air Astana'nın düşük maliyetli yan kuruluşu
SCAT Havayolları
Sunday Airlines - SCAT Airlines'ın charter yan kuruluşu
Kazak Air
Caspiy
Kaz TransAir
Sigma Havayolları
Sunkar Air
Yeni İpek Yolu
Kazakistan, Çin'den Orta Asya üzerinden Avrupa'ya mal sevkiyatını önemli ölçüde hızlandırması ve maliyetini düşürmesi beklenen bir altyapı projesi olan Yeni İpek Yolu girişiminde aktif olarak yer almaktadır.