Spania GTA Spano

Spania GTA Spano, GTA Motor Competición firmasının kardeş şirketi olan İspanyol otomobil üreticisi Spania GTA tarafından sınırlı sayıda üretilen spor araba modelidir. Toplam üretim adedi 99 adet ile sınırlandırılmıştır.
Geliştirme Süreci
Çeşitli klasmanlarda Spania GTA Competición ile 15 yıllık bir yarış deneyimi olan takım direktörü Domingo Ochoa, bir İspanyol spor otomobilini üretime sokma fikrini ortaya attı. Beş yıl süren uzun geliştirme süreci sonrası GTA Spano ilk olarak 29 Nisan 2009 tarihinde Valensiya'da bulunan L'Hemisfèric isimli komplekste seçkin bir gruba sunumu yapıldı. Bu üretim öncesi model benzin ile 780 beygir güç ve 920 Nm torka, E85 biyoyakıt ile 820 beygir güç ve 920 Nm torka ulaştı.
GTA Spano, ilk halk gösterimine 2010 yılındaki Top Marques Monaco sergisinde çıktı. Bu gösterime çıkan model bir önceki yılda gösterimi yapılan prototip ile aynı özelliklere sahipti.
GTA Spano ilk fuar gösterimine ise ertesi yıl, Mart 2011'de düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı'nda çıktı. Aracın bu modelinde 8.3 L V10 motoru üç farklı şanzıman seçeneği ile sunuldu. Bunlar; 7 ileri manuel, 7 ileri otomatik ve vites kulakçıklarına sahip 7 ileri otomatik şanzımandır.
Birinci Nesil (2013 - 2015)
GTA Spano'nun üretim versiyonu, ilk prototipin sunumundan dört yıl sonra, 2013 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Bu versiyonda revize edilmiş V10 motorunun süperşarjlı versiyonu kullanıldı. Revize edilmiş bu motor 8,4 L hacme sahip ve 900 beygir güç ile 1000 Nm tork değerine sahipti. Ayrıca GTA Spano'nun üretim versiyonu için ilk fuar gösteriminde kullanılan üç farklı şanzıman seçeneğinin iki tanesi sunuluyordu. Bunlar 7 ileri otomatik ve 7 ileri manuel şanzımanlardı.
Üretici firmaya göre birinci nesil GTA Spano'nun verileri;
0-97 km Hızlanması: 2,9 sn
Maksimum hızı: 350 km/sa
olarak belirtilmişti.
İkinci Nesil (2015 - Günümüz)
Spania GTA, GTA Spano'nun yeniden yapılandırılmış bir versiyonunu 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttı. İkinci neslin birinci nesilden tamamen ayrılması için otomobilin iç ve dış tasarımında değişiklikler yapıldı. Yeni nesil otomobilde üretim öncesi modeldeki gibi çift turboşarjlı Viper V10 motoru kullanıldı. Ancak bu motor üretim öncesi modeldekinden farklı olarak 925 beygir güç ve 1220 Nm tork değerlerine sahipti. İkinci nesilde sunulan tek şanzıman seçeneği ise CIMA tarafından üretilen 7 ileri vites kulakçıklarına sahip otomatik şanzımandır.
GTA Spano'nun ikinci neslinin geliştirilmesi aşamasında Spania GTA, İspanyol nanoteknoloji firması Graphenano ile otomobilin şasesinde grafen malzemeleri kullanabilmek için bir ortaklık kurdu. Otomobilin şasisinde kullanılacak grafen malzeme ile şasinin yapısal sağlamlığı arttırılacak, aynı zamanda toplam ağırlıkta azalma sağlanacaktı. İkinci nesil için yapılan bir diğer yenilik karbon fiber gövde panellerinin araç üzerinde kullanılmasıdır.
Üretici firmaya göre ikinci nesil GTA Spano'nun verileri;
0-97 km Hızlanması: 2,9 sn
Maksimum hızı: 370 km/sa
olarak belirtilmişti.
Özellikleri
Şasi
GTA Spano, karbon fiberden üretilmiş ve titanyum ve Kevlar kompozitlerle güçlendirilmiş monokok bir şasi tasarımı kullanır. İkinci nesilde şasinin sertliği ve sağlamlığı tasarıma eklenen grafen elemanlar tarafından sağlanmaktadır.
Süspansiyon
GTA Spano'nun hem birinci hem de ikinci nesil modelleri, ön ve arka akslarda çift salıncaklı süspansiyon ile donatılmıştır. Süspansiyon sistemi, uyarlanabilir amortisörlere ve ön aks kaldırma mekanizmasına sahiptir.
Tekerlek ve Jantlar
GTA Spano'nun ilk nesli, önde 19 inç ve arkada 20 inç çapında dövme alaşım jantlarla donatılmıştı. Lastikler ise önde 255/35 ZR 19 ve arkada 335/30 ZR 20 kodlu Pirelli P Zero marka kullanıldı.
İkinci nesil model için Spania GTA, Michelin lastiklerine geçti ve boyutları büyüttü. Yeni otomobil, önde 265/30 ZR 19 ve arkada 345/30 ZR 20 kodlu Michelin Pilot Super Sport lastikleriyle satışa sunuldu.
Ayrıca tüm modeller için 380 mm çapında, 6 kaliperli karbon seramik havalandırmalı diskler kullanıldı.
Diğer Özellikler
GTA Spano, opaklığı kabinin içinden kontrol edilebilen özel olarak tasarlanmış panoramik bir açılır tavana sahiptir. Sürücü, yüksek hızlarda üretilen yere basma kuvveti seviyesini ayarlamak için otomobilin aktif arka kanadını da kontrol edebilir.
Güç aktarma organları ve performansları