Zandvoort Pisti

Circuit Zandvoort (Dutch pronunciation) resmi olarak Circuit Zandvoort, 2017 yılına kadar Circuit Park Zandvoort olarak bilinir, Kuzey Denizi kıyı şeridi yakınında, Hollanda'nın Zandvoort kentinin kuzeyindeki kum tepelerinde bulunan bir motor sporları yarış pistidir. Yeniden canlanan Hollanda Grand Prix'sinin yeri olarak 2021'de Formula 1 takvimine geri döndü.
Tarih
1930'lardan 1980'lerin ortalarına
İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Zandvoort'ta yarışlar için planlar vardı: ilk sokak yarışı 3 Haziran 1939'da yapıldı. Ancak, işgalci Alman ordusu tarafından inşa edilen iletişim yolları kullanılarak savaş sonrasına kadar kalıcı bir yarış pisti inşa edilmedi. Popüler inanışın aksine John Hugenholtz, 1949'da ilk pist direktörü olmadan önce Nederlandse Automobiel Ren Kulübü'nün (Hollanda Otomobil Yarışı Kulübü) başkanı olarak yer almasına rağmen, Zandvoort pistinin tasarımıyla ilişkilendirilemedi. Bunun yerine, düzen kısmen mevcut yollar tarafından dikte edilmiş olmasına rağmen, pist tasarım danışmanı olarak getirilen 1927 Le Mans şampiyonu SCH "Sammy" Davis't
Pistteki ilk yarış olan Prijs van Zandvoort, 7 Ağustos 1948'de gerçekleşti. Yarışın adı 1949'da Grote Prijs van Zandvoort (Zandvoort Grand Prix), 1950'de Grote Prijs van Nederland (Hollanda Grand Prix ) olarak değiştirildi. 1952 yarışı, o yıl Şampiyonanın tüm Avrupa raundlarında olduğu gibi Formula 1 kurallarından ziyade Formula 2 kurallarına rağmen, Dünya Sürücüler Şampiyonası'nın bir turu olarak koşulan ilk yarıştı; benzer bir durum 1953 için de geçerliydi. 1954, 1956 veya 1957'de Hollanda Grand Prix'si yoktu, ancak 1955, Sürücüler Şampiyonası'nın bir parçası olarak ilk gerçek Formula 1 yarışını gördü. Hollanda Grand Prix'si 1958'de geri döndü ve son kez düzenlendiği yılına kadar F1 takviminde kalıcı bir fikstür olarak kaldı (1972 hariç).
Zandvoort'un piste en yakın kesiminde yaşayanlar için gürültü kirliliği olmak üzere, pistin geliştirilmesini ve iyileştirilmesini imkansız hale getiren bir dizi sorunu çözmek için, pist yönetimi en fazla hareket etmek için bir plan benimsedi ve geliştirdi. yolun güney kısmı toplu konuttan uzakta ve kalan eski 'sahada' daha kompakt bir parkuru yeniden inşa edin. Ocak 1987'de bu plan, Kuzey Hollanda Eyalet Konseyi tarafından resmen onaylandığında gerekli 'yeşil ışık' aldı. Ancak, sadece birkaç ay sonra yeni bir sorun ortaya çıktı: devreyi ticari olarak işleten şirket (CENAV), alıcıyı aradı ve "Circuit van Zandvoort"un sonunu işaret ederek kapandı. Yine Zandvoort belediyesine ait olan pist, motor sporları için kalıcı olarak kaybolma tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Ancak, yeni bir işletme şirketi olan Stichting Exploitatie Circuit Park kuruldu ve pistin yeniden inşa planlarının gerçekleştirilmesi için çalışmaya başladı. Circuit Park Zandvoort doğdu ve 1989 yazında pist, , pistin atılan güney kısmı bir Vendorado Bungalov Parkı ve yerel futbol ve hokey kulüpleri için yeni tesisler inşa etmek için kullanıldı.
1995 yılında, CPZ (Circuit Park Zandvoort) Hollanda Hükumeti'nin "A Statüsü"nü aldı ve uluslararası bir Grand Prix Pisti inşa etmeye başladı. Bu proje 2001 yılında, pistin uzun devre ve yeni bir pit binası yapıldı (eski direktörün oğlu John Hugenholtz jr'ın geliştirme şirketi HPG tarafından), uzun düzlük boyunca yeni bir tribün kuruldu. DTM ve A1GP ile birlikte pistte düzenlenen en önemli etkinliklerden biri, RTL Masters of Formula 3'tür ve burada birçok ulusal yarış serisinin Formula 3 otomobilleri birbiriyle yarışmaktadır (tütün şirket reklam yasağından önce orijinal olarak Marlboro Masters olarak adlandırılmıştır) . Bu olayın 2007 ve 2008 için Belçika Pisti Zolder'a taşınması gürültü kısıtlama yasasın'dan sonraydı.. Ancak yarış 2009 yılında geri döndü.
Circuit Park Zandvoort, 29 Eylül-1 Ekim 2006 tarihleri arasında A1 Grand Prix'nin 2006/07 sezonundaki ilk yarışa ev sahipliği yaptı. 21 Ağustos 2008'de resmi A1GP sitesi, 2008/09 sezonunun ilk yarışının yeni şasinin inşasındaki gecikme nedeniyle 4-5 Ekim 2008'de İtalya'daki Mugello Pisti'nden Zandvoort'a taşındığını bildirdi. yarış arabaları. Hollanda turu 2010'da TT Circuit Assen'e A1GP beşinci sezonundan önce iflas etti ve Hollanda raundunun yerini Superleague Formula aldı.
Kasım 2018'de medya, Formula 1 yarış organizasyonunun Zandvoort yarış pistinin sahiplerini 2020'de bir Grand Prix yarışı düzenlemek için somut bir teklifte bulunmaya davet ettiği haberini getirdi. Mart 2019'da Zandvoort ve Formula 1 Yönetimi arasında Hollanda Grand Prix'sini düzenlemek için bir niyet mektubu imzalandığı, ancak bunun yarışa ev sahipliği yapmak için güvence altına alınan özel finansmana bağlı olduğu doğrulandı. Nihai kararın verilebilmesi için 31 Mart 2019 tarihine kadar süre verildi. 14 Mayıs 2019'da Zandvoort'un 2020 ve sonrası için Hollanda Grand Prix'sine en az üç yıllık bir süre boyunca ev sahipliği yapacağı ve gelecekte iki tane daha ev sahipliği yapma seçeneği ile onaylandı. Zandvoort Belediyesi, pistin F1 standartlarına uygun hale getirilmesi için pistte ufak değişiklikler gibi çeşitli değişikliklere tabi tutulabilmesi için kullanılacak dört milyon Euro ödeyecek. Hugenholtzbocht. Pist çevresindeki altyapı da iyileştirilecek, paranın çoğu piste erişilebilirliği iyileştirmek için kullanılacak. 29 Ağustos 2019'da Zandvoort'taki 2020 Hollanda Grand Prix'si, 3 Mayıs 2020'de Çin ve İspanya arasında listelenen taslak programda 5. yarışa yerleştirildi. 17 Eylül 2019'da Zandvoort'un FIA Formula 2 Şampiyonası ve FIA Formula 3 Şampiyonası'na ev sahipliği yapacağı ve serinin Circuit Paul Ricard'daki destek yarışlarının yerini alacağı açıklandı.
Pist
Pist, Scheivlak gibi hızlı, geniş virajları ve başlangıç/bitiş düzlüğünün sonundaki "Tarzanbocht" virajı nedeniyle popülerlik kazandı. Tarzanbocht, pistteki en ünlü viraj. Viraj bombeli olduğu için mükemmel sollama fırsatları sunuyor. İç şeritte olduğu gibi dış şeritte de geçiş yapmak mümkündür. Bildirildiğine göre bu köşeye Tarzan lakabını kazanmış yerel bir karakterin adı verilmiş ve sadece pistin tasarımcıları yakındaki bir köşeye onun adını vermişlerse kum tepelerindeki sebze bahçesinden vazgeçmek istemiş. Öte yandan Tarzan Köşesi ile ilgili birçok farklı hikaye biliniyor.
Devre tasarımı birkaç kez değiştirildi ve değiştirildi:
1948-1971: uzunluk
1972-1979: uzunluk
1980-1989: uzunluk
1990-1998: uzunluk
1999-2019: uzunluk
2020günümüz: uzunluk
Pist Konfigürasyonları
Virajlar şu şekilde adlandırılır (sayılar başlangıç/bitiş çizgisinden başlayarak bu bölümdeki haritaya karşılık gelir):
Tarzan köşesi (1)
Gerlach köşesi (2)
Hugenholtz köşesi (3)
Hünzerug (4)
Rob Slotemaker köşesi (5)
Şeivlak (6)
Ustalar köşesi (eski adıyla Marlboro köşesi) (7)
İsimsiz köşe (eski Renault köşesi) (8)
İsimsiz köşe (eski adıyla Vodafone) (9)
Hans Ernst köşesi (eski adıyla Audi S köşesi) (10 + 11)
Kumho köşesi (12)
Arie Luyendyk (eski adıyla Bosuit) (13)
Rakım farkı.
3. ve 14/15 virajlar aşırı eğimli virajlardır; 3. virajda 19 derecelik bir yatış, 14/15 dönüşlerinde ise 18 derecelik bir yatış vardır.
Tur rekorları
2020 yenilemesinden sonra, Circuit Zandvoort'taki tur kayıtları şu şekilde listelenmiştir:
Ölümcül kazalar
Devrenin tarihinde, birkaç ölümcül kaza meydana geldi.
Bisiklet ve koşu yarışmaları
Ağustos 1959'da UCI Dünya Yol Şampiyonası erkekler yarışı Zandvoort'ta yapıldı. André Darrigade Fransa'nın kazandı yarışında Tom Simpson (İngiltere) 4. oldu. 1994 yılında Haarlem'de HSV De Kampioen tarafından bölgeler arası büyük bir amatör bisiklet yarışı yarışı düzenlendi. 2008 yılından bu yana, parkur, 5 kilometrelik bir yol koşusu yarışması olan Runner's World Zandvoort Circuit Run'ın mekanı olarak kullanılmaktadır. Yarışın 2010 baskısı, bayanlar 5'i kazanan çoklu dünya şampiyonu Lornah Kiplagat'ı çekti. km yarışı.
Bisiklet Zandvoort 24h yarışı ilk olarak 25-26 Mayıs 2013 tarihlerinde yapıldı. Solistlere ve 8 kişiye kadar olan takımlara açıktır. 2016 yılında etkinliğe 6 saat eklendi. 13./14 tarihinde. Haziran 2015 (12.00) Bisiklet Zandvoort 4307 metrelik tur üzerinden 24 saatlik yarış gerçekleşti.