2019 İtalya Grand Prix

2019 İtalya Grand Prix (resmi olarak Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 olarak bilinir), 8 Eylül 2019 tarihinde İtalya'nın Monza kentinde gerçekleşen 2019 sezonu Formula 1 yarışı. 2019 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın 14. turu olan yarış, İtalya'da gerçekleştirilen 89. yarıştır. Monza'da 84. kez gerçekleştirilmiştir.
Arka plan
Yarıştan önce şampiyonluk sıralaması
Mercedes sürücüsü Lewis Hamilton, Sürücüler Şampiyonası'nda takım arkadaşı Valtteri Bottas'a 65 puanlık bir üstünlükle girdi. Markalar Dünya Şampiyonası'nda Mercedes, Ferrari'yi 145 puanla yönetti.
Girişler
Yarışa katılan sürücüler ve takımlar, önceki yarışta olanlarla aynıydı ve yarış veya antrenman için ek dublör sürücüleri yoktu.
Antrenman
İlk antrenman yağmurdan etkilendi ve Charles Leclerc'in oturumu en hızlı bitirdiğini gördü ve ardından Carlos Sainz Jr. ve Lando Norris geldi. Seans üç kez kesintiye uğradı, ilk olarak Kimi Räikkönen dönüp 11. virajda çakıl tuzağına takıldı. Sergio Pérez ayrıca 10. virajın çıkışında ve son olarak Pierre Gasly 2. virajda arabasını kaldırımlarda karaya koyduğunda arabasına çarptı. Oturum ayrıca bir dizi başka sürücüden gelen dönüşlerle doluydu.
İkinci antrenman, yağmur yağmaya başlamadan önceki ilk saat yapıldı ve seans bir kez daha Leclerc'in en hızlı zamanı belirlediğini gördü ancak bu sefer ikinci en hızlı olan Lewis Hamilton ve üçüncü olan Sebastian Vettel oldu. Üçüncü antrenman seansı, destek Formula 3 yarışında meydana gelen bir kazanın ardından 10 dakika ertelendi ve kısaltıldı. En hızlı Vettel hızlı tamamlarken, ardından Max Verstappen ve Valtteri Bottas geldi.
Elemeler
Eleme raporu
1ET ve 2ET
İlk 18 dakikalık eleme seansı 1ET, geçici olarak kırmızı bayrakla işaretlendi ve kalan 4:34'te Sergio Pérez'in arabası 3. virajın içinde gücünü kaybetti. Güç ünitesi bileşenlerini değiştirdiği için halihazırda grid cezalarıyla karşı karşıya olan Max Verstappen, seansta bir zaman belirlemedi. Verstappen ve Pérez, Williams pilotları Robert Kubica ve George Russell, Romain Grosjean'dan Haas gibi birinci eleme turunda elendi. Seans, Charles Leclerc ile Scuderia Ferrari için en hızlı şekilde bitti. İkinci eleme (2ET) sansında, Kevin Magnussen'in diğer Haas'ları ve Toro Rosso sürücüleri Pierre Gasly ve Daniil Kvyat elendi. Alfa Romeo'dan Antonio Giovinazzi, 2. eleme turunda elenen son sürücü oldu ve takım arkadaşı Kimi Räikkönen tarafından üçüncü eleme seansında (3ET) 0,002 saniye ile son sırada yenildi. Racing Point sürücüsü Lance Stroll, 2019'da ilk kez 3. eleme turuna girdi. Lewis Hamilton, 1ET'nin en hızlı zamanını belirledi, bu da Mercedes'in hafta sonu ilk kez bir seans yönettiği anlamına geliyordu.
3ET
Sadece 12 dakika süren 3ET, Räikkönen arabasının kontrolünü kaybettiğinde ve 11. virajda lastik bariyerlerine doğru genişlediğinde 6:35'te kırmızı bayrakla işaretlendi. Räikkönen'in arabası temizlendikten ve seans devam ettikten sonra, kalan dokuz sürücüden ikisi olan Red Bull'dan Alexander Albon ve Stroll hala bir zaman belirlememişti. Oturum yeniden başladığında Monza, ani hızın önemli bir avantaj olduğu bir parkur olduğundan hiçbir takım sürücüsünü ilk gönderen olmak istemedi. Zaman yavaşlamaya başladıkça, pit şeridini ilk kimin terk edeceğine dair spekülasyonlar büyüdü. Üçüncü eleme pilotları, seansa iki dakika kalana kadar garajlarından çıkamadılar ve Renault sürücüsü Nico Hülkenberg onlara önderlik etti.
1. dönüşe geldiğinde, Hülkenberg dönüşü kaçırdı ve bunun yerine 1. virajı geçtikten sonra kayma yolundan geçti. Bu eylem, diğer sürücülerin geçmesine izin vermek için kasıtlı olarak ikinci turu almakla suçlanmasına yol açtı. Geride kalan iki sürücü olan Stroll ve Carlos Sainz Jr, 1. virajdaki geçişlerini yavaşlatarak Hülkenberg'in öndeki piste tekrar girmesine yetecek kadar zaman tanıdı. Sainz ve Hülkenberg liderliğindeki sürücüler, tur atlamalarında 3. viraja ulaştığında, 3. eleme turunun sonunda sürücülerin başlangıç çizgisine ulaşmasına izin veren hata payı neredeyse kayboldu. Sonunda, sadece Sainz ve Leclerc turlarını başarıyla tamamladı. Arkalarındaki yedi sürücünün tamamı yakalandı ve bu nedenle 3. çeyreğin ikinci yarısında zaman belirleme fırsatına sahip olmak için çizgiyi çok geç geçti. Anlamlı bir girişimde bulunan tek sürücü Sainz, ilk 3ET süresini yedinciden çıkacak kadar geliştiremedi. Sonuç, ne Albon'un ne de Stroll'ün bir tur süresi belirlemediği anlamına geliyordu.
3. eleme turunun son dakikalarında olanlara karşı ciddi eleştiriler vardı. Red Bull'un takım patronu Christian Horner'ın Hülkenberg'in hamlesini yorumlaması, bunun "belli ki kasıtlı yapıldığı" yönündeydi ve sonucun "biraz aptalca" olduğunu söyledi. Mercedes takım patronu Toto Wolff, Hülkenberg'in şık kesimini ve kolektif sürücülerin tur dışı yavaşlamalarını "junior class" ve "Formula 1'e layık değil" olarak nitelendirdi.
Hülkenberg, Sainz ve Stroll, yarış görevlileri tarafından 3. eleme turlarında "gereksiz yere yavaş sürdükleri" gerekçesiyle araştırılmak üzere çağrıldı. Yetkililer, Hülkenberg'i potansiyel olarak "haklı bir sebep olmadan yoldan çıkma" nedeniyle soruşturdu. Hülkenberg, pistten çıkma konusunda haksızlıktan aklandı. Görevliler, bu durumda sürücünün kasıtlı olarak pistten ayrıldığını belirleyemediklerini söyledi. Sürücülerden üçü de çok yavaş sürdükleri için kınandı ve sürücüler bunu yaptıklarını itiraf ettiler. Görevliler bunun "3. eleme turunda son turun kritik bir aşamasında arabaların yedeklenmesinde önemli bir rol oynadığı" sonucuna vardı. Yarış görevlileri, üç sürücünün soruşturmasını "Komiserler, FIA'nın bu tür bir duruma hızlı bir çözüm getirmesini şiddetle tavsiye ediyor", sözleriyle sonuçlandırdı.
Sıralama turları