Mahalle Elektrikli Aracı

Mahalle Elektrikli Aracı (ingilizce: NEV, Neighborhoord Electric Vehicle'ın kısaltılmışıdır türkçe karşılığı mahalle elektrikli aracıdır) genellikle 40 (km/saat) hızlı ve en fazla 1400 kg (3000 pound) yüklü ağırlıklı bataryalı elektrikli araçlar için kullanılan ABD tanımlamasıdır. Eyaletin belirli yasalarına göre yasal 35 mil/saat (56 km/saat) hız sınırı olan yollarda kullanılabilir veya daha az (bazı eyaletlerde hız sınırı 45 mil/saat veya daha azdır). NEV'ler düşük hızlı araçlar için Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı sınıflandırmasına girer. Mahalle elektrikli aracının elektriksiz versiyonu motorlu dört tekerlejkli bisiklettir.
NEV akü paketi standart prize takılarak yeniden doldurulur ve tam elektrikli araç olduğundan egzoz gazı emisyonları üretmez. Güneş veya rüzgar enerjisi gibi temiz enerji kaynaklarından aküleri doldurulursa NEV'ler sera gazı emisyonları üretmez. Kaliforniya eyaletinde NEV'ler California Hava Kaynakları Kurulu (CARB) tarafından sıfır emisyonlu araçlar (ZEV) olarak sınıflandırılır ve 15 Mart 2010 tarihinde veya sonrasında satın alınır veya kiralanırsa 1,500 $ 'a yakın satın alma indirimi yapılır.
2014 haziranı itibarıyla GEM mahalle elektrikli aracı Kuzey Amerika'da 1988'den beri 50,000den fazla satışla küresel satışlarda pazar lideriydi. Çok satan başka bir NEV ise Renault Twizy'dir. Mart 2012'de piyasaya sürülen Twizy 2012 boyunca Avrupa'da en çok satan fişe-takılan elektrikli araç olmuş ve 2018 aralık ayına kadar neredeyse 22,000 ağır quadricycle satılmıştı.
Az hızlı küçük elektrikli otomobillerin (LSEV'ler) satışları ucuzlukları ve esneklikleriyle 2012 ile 2015 yılları arasında Çin'de arttı. 2013 yılında Çin'de çoğu kurşun-asit pillerle çalışan toplam 200,000 az hızlı küçük elektrikli otomobil satıldı. 2015 yılında satışlar 750,000e ve 2016 yılında 1,2 milyona kadar çıktı. 2016 aralık itibarıyla LSEV stokunun 3 milyon ve 4 milyon birim olduğu tahmin edildi. 2018'de yaklaşık 1.4 milyon az hızlı elektrikli araç satıldı.
ABD düzenlemeleri
Düşük hızlı araç 1998 yılında Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı 500 (FMVSS 500) kapsamında ortaya çıkan federal onaylı yolda kullanılması-yasal araç sınıflandırmasıdır. Federal yönetmeliklerde özellikle güç aktarma organlarına ilişkin hiçbir şey yoktur.
Düşük hızlı araçlar brüt araç ağırlık derecesi 1400 kg'dan az ve azami hızı 3240 km/saat arası dört tekerlekli motorlu taşıt olarak tanımlanır. NEV'leri yetkilendiren devletler operasyonlarını genellikle maksimum hız sınırı 56-72 (km/saat) (35-45 (mil/saat)) arasında caddelerle sınırlandırır. Federal yasalar nedeniyle araba satıcıları araçları yasal olarak 40 (km/saat)'den daha hızlı satamazlar ancak alıcı aracı 56 km/saat'e kadar hızlarda kullanmak için kolayca değiştirebilir. Ancak araç hızı 40 km/saat'i geçecek şekilde değiştirilirse araç daha sonra binek araçların güvenlik gereksinimlerine tabi hale gelir.
Bu hız kısıtlamaları her şarjda 48 (km) sürüş menzili ile birleştirildiğinde ve NEV'lerin tasarımlarından dolayı barındıramadığı zorunlu güvenlik ekipmanı ve özelliklerinin yokluğu nedeniyle ve tipik üç yıllık pil dayanıklılığı gereklidir. Üreticiler federal güvenlik gereksinimlerini karşılamak için NEV'leri üç noktalı-emniyet kemerleri veya kucak kemeri, sürüş lambaları, farlar, fren lambaları, reflektörler, dikiz aynaları ve dönüş sinyalleri ile donatmalıdır. Ön cam silecekleri gerekli değildir. Çoğu durumda kapılar isteğe bağlı olabilir, emniyet kemeri kullanımı nedeniyle bisikletler gibi diğer motorlu olmayan ulaşım araçlarına kıyasla diğer araçların çarpma koruması kısmen karşılanır.
Eyalet düzenlemeleri
NEV kullanma mevzuatı eyalete göre değişir. Federal hükümet eyalet ve yerel hükümetlerin Başlık 49 Bölüm 571.500'ün ötesinde ek güvenlik gereksinimleri eklemesine izin verir. Örneğin New York eyaleti ön cam silecekleri, cam buz çözücüsü, hız göstergesi, kilometre sayacı ve yedek ışığı içeren ek güvenlik ekipmanını gerektirir. Genel olarak başlıkları olmalı, ruhsatlı olmalıdır ve sürücü de ehliyetli olmalıdır. Hava yastığı gerekli olmadığından NEV normalde otoyollarda veya otoyollarda seyahat edemez. Birçok eyaletteki NEV'ler hız sınırı 56 (km/saat) veya daha az yollarla sınırlıdır. Şubat 2012 itibarıyla NEV'ler 46 eyalettin sokaklarında yasaldır.
Topluluk tasarımı
Bazı topluluklar mahalleleri ticari ve diğer alanlardan ayırmak ve onları NEV'lerin yasal veya güvenli bir şekilde gidemeyeceği nispeten yüksek hızlı ana yollardan ayırmak için tasarlanmıştır. Sonuçta bu araçlar en çok kendileri için ayrı rotaları olan veya genellikle düşük hızlı trafikli topluluklarda yaygındır.
Özellikle NEV'ler ve benzer büyüklükteki araçlar göz önünde bulundurularak tasarlanmış gruplar şunlardır:
Celebration, Florida
Köyler, Florida ve Lady Gölü, Florida
Peachtree City, Gürcistan
Avalon, Kaliforniya
NEV dostu yönetmelikleri benimseyen veya bunlarda önemli artış yaşayan diğer şehirler, topluluklar ve 1990'dan beri sokaklarda yasal golf arabaları olan yerler:
Alameda, Kaliforniya
Put-in-Bay, Ohio
Venice Plajı, Los Angeles, Kaliforniya
Lincoln, California
Palm Desert, Kaliforniya
Sun City, Arizona
Charleston, Güney Carolina
Myrtle Plajı, Güney Karolina
Coronado, Kaliforniya
Dunedin, Florida
Satış
ABD ve Avrupa
2016 temmuz itibariyele Amerika Birleşik devletlerinde 60,000 ile 76,000 az-hızlı akülü araç kullanımdaydı bu sayı 2004 de yaklaşık 56,000 idi. Pike Research 2011'de dünya yollarında 478,771 NEV olduğunu tahmin etti. 2011 de iki en büyük NEV pazarları satılan 14,737 araçla Amerika Birleşik Devletleri ve 2,231 araçlar Fransaydı.
26 ülkede mevcut olan REVAi'nin farklı varyantları, ana pazarlar Hindistan ve İngiltere olmak üzere 2013'ün sonlarına doğru dünya çapında yaklaşık 4,600 araç sattı. 2015 ekim itibarıyla GEM sınıfı elektrikli araçlar 1998'den beri 50,000'den fazla küresel satışla Kuzey Amerika'da pazar lideriydi. En çok satan başka bir NEV Mart 2012'de piyasaya sürülen ve Nisan 2015'e kadar 15,000 adet küresel satışla Renault Twizy ağır dört tekerlekli aracıdır. Twizy 2012 yılında Avrupa'da en çok satan fişli elektrikli araç oldu. 2016 aralık itibarıyla Avrupa'da toplam 18,592 adet satıldı ve dünya satışlarının % 96.1'ini oluşturdu. Başlangıçtan bu yana küresel satışlar Aralık 2018'e kadar 21,874 adet oldu.
Çin
Az hızlı küçük elektrikli otomobil satışları sürücü ehliyeti olmadan sürülebildikleri için fiyatları ve esneklikleri nedeniyle 2012 ile 2015 yılları arasında Çin'de arttı. Bu küçük elektrikli arabaların çoğu küçük şehirlerde popülerdir ancak daha büyük şehirlere doğru genişlemektedir. 2013 yılında Çin'de çoğu kurşun-asit pillerle çalışan toplam 200.000 düşük hızlı küçük elektrikli otomobil satıldı. Güvenlik ve çevre kaygıları nedeniyle hükümet tarafından yeni enerji araçları olarak görülmeyen bu elektrikli araçlar, karayolu yasal elektrikli arabalar ile aynı satın alma avantajlarından yararlanmamaktadır.
2015 yılında Çin'deki düşük hızlı küçük elektrikli binek araç satışları toplam 750,000 adet ve 2016 yılında 1.2 milyon oldu. 2016 aralık itibarıyla az hızlı küçük elektrikli otomobil stoğunun 3 ile 4 milyon adet arasında olduğu tahmin ediliyor. Bununla birlikte LSEV'ler ile yolcu NEV'ler arasındaki satış oranı 2015'ten itibaren düşmeye başladı. 2014 yılında LSEV satışları normal fişli binek otomobillere göre 15 kat daha fazlaydı ancak oran 2016'da yaklaşık dört kat azaldı ve 2018'de yaklaşık 1.1 milyon normal binek elektrikli araca kıyasla 1.4 milyon az-hızlı araç olacak şekilde oran 2.5 kat düştü.
Örnekler
BugE
Citroën AMI
CT&amp;T
Estrima Birò
Global Electric Motorcars (GEM)
Kurrent
Ligier EZ-10 EasyMile
Might-E Kamyon
Miles Otomotiv Grubu
MIT Araba
Kişisel Kentsel Hareketlilik ve Erişilebilirlik (önerilen)
Polaris Ranger EV LSV
Renault Twizy
REVAi
Trikke Trikke Pon-e 48v UPT
Xtreme Green Ürünler
XEV YOYO
ZAP Xebra Zap Xebra (2006 - 2010) (SD ve Kamyon Modelleri)
ZENN (İyi Hisset Arabaları)