2010 Formula 1 sezonu

2010 Formula 1 Sezonu, 64. sü düzenlenmiş olan Formula 1 sezonu. Şampiyonaya 12 takım katılmıştır. Red Bull-Renault, sezonun sondan bir önceki yarışında ilk iki sırayı alarak ilk markalar şammpiyonluğunu kazandı. Sezonun son yarışında ise Sebastian Vettel, sezonun son yarışını kazanarak en genç Formula 1 Dünya Şampiyonu unvanına sahip oldu.
Bu sezon takvimde 19 yarış bulunmaktadır. 14 Mart'ta Bahreyn GP'si ile başlayıp, 14 Kasım 2010'da Abu Dabi GP'si ile sonlanmıştır. Son şampiyon Jenson Button, McLaren takımına geçmiş, son şampiyon takım Brawn GP, Mercedes-Benz tarafından satın alınarak Mercedes adını almıştır. 2010 yılının en sürpriz olayı ise Formula 1 tarihinin en başarılı sürücüsü Michael Schumacher'in Mercedes takımı ile yeniden pistlere dönmesidir. Ayrıca, bu sezon Bridgestone'un F1'e lastik sağladığı son sezon olmuştur.
Sezon özeti
Bu sezon şampiyonluk yarışı 5 pilotun arasında geçti. Sezonun ilk yarışı Bahreyn GP'de Ferrari pilotları Fernando Alonso ve Felipe Massa ilk iki sırayı aldı. Alonso, Ferrari'deki ilk yarışını kazanmış oldu. Son dünya şampiyonu Jenson Button, Avustralya'daki yağmurlu yarışta Mclaren'deki ilk zaferini elde etti. Malezya'da ise Red Bull, Vettel ve Webber'le ilk iki sırayı almış oldu. Button, bir diğer yağmurlu yarış olan Çin GP'yi kazanarak sezondaki 2. zaferini elde etti. Mark Webber, İspanya ve Monaco'daki zaferleriyle art arda yarış kazanan ilk pilot oldu.
Türkiye'de 40. turda Webber liderken Vettel'in geçiş hamlesi sonucunda çarpıştılar. Vettel yarış dışı kalırken Webber yarışı 3. tamamlayabildi. Lewis Hamilton ve Jenson Button arasındaki mücadele sonucu kazanan Lewis Hamilton oldu. Hamilton bir sonraki yarış olan Kanada GP'yi de kazanarak şampiyonada liderliğe yükselmiş oldu.
Valencia'da Mark Webber, Heikki Kovalainen'e çarparak havada takla attı; fakat Webber bu korkutucu kazadan burnu bile kanamadan kurtuldu. Güvenlik aracı çağrıldı. Lewis Hamilton, güvenlik aracını tartışmalara neden olacak bir şekilde geçti. Hamilton pitten geçme cezası alsa da bu onun konumunu değiştirmedi ve Vettel'in ardından yarışı ikinci sırada tamamladı.
İngiltere'de Sebastian Vettel'in antrenmanlarda kaza yaparak yeni ön kanadını kırması nedeniyle ona Webber'in yeni kanadının takılması Red Bull takımı içerisinde büyük tartışmalara neden oldu. Mark Webber sıralamalarda takım arkadaşından geride kalsa da yarışı kazandı. Webber yarıştan sonra telsizden: "İkinci pilot için fena değil." diyerek tepkisini ortaya koydu.
Almanya GP'si Ferrari'nin güç bakımından şampiyonaya ortak olacağını gösteren bir yarış oldu. Kalkışta Vettel ve Alonso birbirleriyle uğraşırken 3. sıradan kalkan Massa liderliğe oturdu. 49. turda Massa'ya takımdan "Fernando senden daha hızlı." mesajı gönderildi ve bu mesajın ardından Massa yavaşlayarak Alonso'ya yol verdi. Alonso yarışı kazanarak 7 puan daha fazla almış oldu. Yarıştan sonra Ferrari'ye takım emri yasağının delinmesi nedeniyle 100.000$ ceza verildi. Bu olaydan sonra takım emirleri serbest bırakıldı.
Sıradaki yarış Macaristan GP'de Webber yarışı kazandı. Belçika'daki yağmurlu yarışta ise kazanan Lewis Hamilton oldu.
.
.
.
Değişiklikler
Sürücü değişiklikleri
Fernando Alonso, Renault'dan ayrılıp Kimi Räikkönen'in Ferrari'den ayrılmasıyla doğan boş koltuğa oturdu. Alonso 3 yıllık sözleşme imzaladı.
Robert Kubica, Sauber'den ayrılıp Renault takımında Fernando Alonso'nun yerine geçti.
Nico Rosberg, Williams'tan ayrılıp, yeni takım Mercedes Grand Prix'e geçti.
Rubens Barrichello, Brawn GP'den ayrılıp Williams koltuğuna oturdu.
Timo Glock, Toyota'dan ayrılıp, yeni takımlardan Virgin Racing'e katıldı.
Jenson Button, Brawn GP'den ayrılıp McLaren'e geçti.
Jarno Trulli, Toyota'dan ayrılıp yeni takımlardan Lotus'a katıldı.
Heikki Kovalainen, McLaren'den ayrılıp yeni takımlardan Lotus'a katıldı.
Kamui Kobayashi, Toyota'da yaptığı test pilotluğunu bırakıp Sauber takımına geçti.
Yeni katılanlar
Karun Chandok HRT ile F1 pistlerine adım attı.
Bruno Senna, HRT ile yarışacak diğer çaylak pilot oldu.
Nico Hülkenberg, 2009 GP2 şampiyonu, Formula 1'e Williams ile adım attı.
Lucas Di Grassi, 2009 GP2 üçüncüsü, Virgin Racing'le yarışmaya başladı.
Vitaly Petrov, 2009 GP2 ikincisi, Renault ile yarışmaya başlayarak Formula 1'de yarışan ilk Rus pilot oldu.
Ayrılanlar
Kimi Räikkönen, Ferrari ile sözleşmesini bitiren Kimi, 2010'da yarışmak için McLaren ile de anlaşamayınca, Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmaya karar verdi.
Giancarlo Fisichella, Ferrari ile 2009'daki 5 yarışından sonra Formula 1 kariyerini sonlandırdı.
Kazuki Nakajima Williams'tan ayrıldı.
Geri dönenler
Michael Schumacher, sürpriz bir şekilde Mercedes Grand Prix takımıyla, pistlere geri döndü. Bir önceki sezon Felipe Massa'nın kazası ile birlikte ismi Ferrari ile birlikte yeniden yarışmak üzere gündeme gelmişti; fakat yaptığı motosiklet kazası sebebiyle boynunda oluşan yara yüzünden yarışamamıştı. Bu sezon yarışabilecek duruma geldi.
Pedro de la Rosa, Sauber ile 4 yıl sonra pistlere geri döndü.
Takım değişiklikleri
FIA tarafından 2010'da yarışmak için seçilen 3 yeni takım gridde yerini aldı: US F1 Team, Campos Meta ve Manor Grand Prix. Manor GP, daha sonra ismini Virgin Racing olarak değiştirdiğini açıkladı, Campos Meta'nın adı da daha sonra HRT oldu. US F1 Team'in çekildiğini açıklamasından sonra FIA yeni takım Lotus'u gride dahil etti.
BMW'nin F1'den çekildiğini açıklamasıyla, Peter Sauber, takımı yeniden kurdu. BMW'nin çekilmesine karşın takımın adı Sauber olarak kaldı.
Toyota da BMW'nin ardından Formula 1'den çekildiğini açıkladı.
Brawn GP, 2010 sezonunda Mercedes adını aldı.
Takvim değişiklikleri
Kanada Grand Prix bir yıl sonra takvime yeniden dahil oldu.
Güney Kore, F1 tarihinde ilk kez Kore Grand Prix'i ile takvime girecek. 17 Ekim 2009'da, Kore Uluslararası Pisti'nde koşulacak.
Kural değişiklikleri
Formula 1'de 1993 yılından beri yapılan yakıt ikmali, bu sezon kaldırıldı. Araçlar pite yalnızca lastik değişikliği için girecek. Tüm yarışı idare edecek yakıtlar yarış başlarken koyulacak, bu yüzden daha ağır araçlar olacak.
İzin verilen en yüksek araç sayısı 24'ten 26'ya çıkarıldı.
2009 ile gelen KERS, bu sezon olmayacak.
Ağırlık sınırı 605 kg'dan 620 kg'a çıkarıldı.
6 yeni aracın gelmesi ile birlikte, sıralama kuralları da değiştirildi. 1. ve 2. bölümde yedişer araç elemeye veda edecek. Son bölümde 10 araç pol pozisyonu mücadelesi verecek. 3. bölüme kalan pilotlar, o bölümde derece kaydettiği lastiklerle yarışa başlayacak.
Her yarış haftasonunda artık 11 setlastik kullanılabilecek.
Ön lastiklerin genişliği 270 mm'den 245 mm'ye düşürüldü.
Puanlama sistemi değiştirildi. Artık puanlar şu şekilde verilecek: Birinciye 25, ikinciye 18, üçüncüye 15, dördüncüye 12, daha sonra 10, 8, 6, 4, 2 ve 1 puan onuncuya kadar verilecek.
Sponsorluk değişiklikleri
ING, Renault'dan sponsorluğu çekmesi ile birlikte, Avustralya, Macaristan ve Belçika Grand Prix'lerinden de sponsorluklarını çekti.
TW Steel adlı ünlü saat firması, Renault'un 2012'ye kadar yeni sponsoru oldu.
RBS, Williams ile sponsorluk anlaşmasını yenilemedi.
Virgin Group, yeni takımlardan Manor Grand Prix'inin %20 hisselerini satın aldı. Bu satış, takımın adının Virgin Racing olarak değiştirilmesine sebep oldu.
Santander, Ferrari ile 5 yıllık ana sponsorluk anlaşmasına imza attı.
Petronas petrol şirketi, Sauber'in F1'den çekilmesiyle isim sponsorluklarını çekti. Bunun yerine Mercedes Grand Prix ile isim sponsorluğu anlaşmasına imza attı. Artık takım Mercedes GP Petronas olarak anılacak.
Takımlar ve Sürücüler
2010 Takvimi
Sonuçlar ve puan durumu
Grand Prixler
Puanlama Sistemi
İlk 10 sıraya giren pilotlar aşağıdaki puanları alırlar.
Sürücüler
Yarışı bitiremese de yarışın %90'ını tamamladığı için klasmana girdi.
Markalar
Yarışı bitiremese de yarışın %90'ını tamamladığı için klasmana girdi.