Rover 200 Coupé

Rover 200 Coupé, iki kapılı spor otomobil olarak Rover Group tarafından, Rover 200 Mark II baz alınarak üretildi. Bu otomobil ilk olarak 6 Ekim 1992de Paris Motor Showda tanıtıldı. Otomobile geliştirme aşamasında, proje kod adı olarak Tomcat ismi verildi.
220 Turbo Coupé tanıtıldığı zaman, Roverın amiral gemisi olarak düşünüldü ve bu model, Roverın o zaman kadar üretmiş olduğu en güçlü ve en çabuk hızlanan modeli unvanına sahip oldu.
Model, 1996 yılında yeni motor ile revize edildi ve adı Rover Coupé olarak değiştirildi. Üretim 1998 yılının sonuna dek devam etti.
Tasarım
Rover 200 Coupéde T-Bar olarak adlandırılan cam tavan kullanıldı. İkiz ve biribirinden bağımsız, yarım olarak açılabilen bu kapaklar, istenirse tamamen çıkartılarak, özel koruyucu kılıfı ile bagajda muhafaza edilebiliyordu.
200 Coupéde yeni ön ve arka tavan panelleri, yeni ön ve arka tamponlar ve daha iyi bir hava akımı için, derin ve geniş bir ön ızgara kullanılmıştır.
İç tasarımda döşeme seçiminde, kumaş ya da isteğe bağlı olarak deri kullanılabiliyordu. Bunun yanında şıklık ve zarafetin simgesi olan ceviz kaplama, bir Rover geleneği olarak kullanıldı. Rover 200 Coupé, standart olarak uzaktan kumandalı merkezi kilit özellği ile birlikte geliyordu. Ayrıca ilk olarak Rover 800 serisi için geliştirilen, ultrasonik alarm sistemi de bu otomobilde bulunuyordu.
Rover 200 Coupé (1992-1995)
Daha önce sadece 4 çeker araçlarada ve bazı arkadan çeker araçlarda kullanılan Torsen çekiş kontrol sistemi, kullanımı kolaylaştırmak için bu otomobilde uygulanmıştır. 220 versiyonunda ilk yıl opsiyonel olarak sunulan bu özellik, daha sonrasında 220 Turbo Coupé için standart olarak sunuldu.
Lansmanda 3 ayrı motor seçeneği ile tanıtım yapıldı: Honda D-Series 1.6 Litre 111 PS (82 kW; 109 bhp), Rover 2.0 T-Series motor ; atmosferik versiyon (Turbo olmayan) 136 PS (100 kW; 134 bhp) ve Rover 2.0 T-Series motor turbo versiyon 200 PS (147 kW; 197 bhp). Sadece 1.6 motor seçeneğinde otomatik ve manuel vites seçeneği bulunuyordu. Diğer versiyonlar ise manuel şanzıman ile standart olarak geliyordu.
1994 yılında 200 Coupé modelinde bazı değişiklikler yapıldı. Krom ızgara ve güncellenmiş alarm sistemi otomobile uygulandı.
Kül Gri rengi döşeme rengi olarak standart hale geldi ama isteğe bağlı olarak, tam deri Kül Gri ya da Kum Taşı Beji renkleri seçilebiliyordu. Başlangıçta var olan dış renkler, Beyaz Elmas, Alev Kırmızı, Siyah, Metalik Gri, Metalik Nordic Mavisi, Metalik Polynesian Turkuazı, Sedefli Gece Ateşi Kırmızı, Sedefli Tahiti Mavisiidi. 1994 yılında ise, Nordic Mavisi ve Metalik Gri renklerinin yerini, British Racing Green (İngiliz Yarış Yeşili), Platin Gri ve Charcoal (Kömür Füme) renkleri aldı. Siyah, sedefli ve metalik boya, tüm modellerde isteğe bağlıydı.
216 Coupé
1.6 litrelik model, düşük bütçeli Coupé alıcıları için tasarlanmıştı. 14,495 £ lik fiyatı ile 111 PS (82 kW; 109 bhp) olan bu modelin, 0dan 100 kmye hızlanması 9.5 sn, maksimum hızı ise, 193 km/hidi.
Hidrolik direksiyon
Hava soğutmalı ön diskler
185/55/15 alaşımlı jantlar
Kilitli bijon somunları
Uzaktan kumandalı merkezi kilit
Motor immobilizerli gelişmiş alarm sistemi
T Bar iki parçalı cam tavan
Bel ayarlı ve spor tarzı ön koltuklar
Elektronik 3 band sterio radyo/kaset çalar ve 4 hoparlör
Elektrikli ön camlar
Bölünmüş ve katlanabilir arka koltuklar
Yükseklik ayarlı direksiyon
Renkli camlar
Dahili Opsiyonlar:
4 ileri otomatik şanzıman
ABS (Anti-lock braking system)
6lı CD changer
Deri döşeme
Yükseklik ayarlı sürücü koltuğut
Klima
220 Coupé
Bu modelde 2.0 litre 16 valf T serisi bir motora kullanıldı. 220 Coupé 16,670 £ fiyat etiketi ile satışa sunuldu. Motor özellikleri, 16 Valf T-Series motor, atmosferik (Turbo olmayan) 136 PS (100 kW; 134 bhp). 0dan 100 kmye hızlanması 8.2 saniye olan bu modelin, son hızı ise, 204 km/h idi.
220 Coupénin, 216 Coupéden farklı olan özellikleri:
Arka disk frenler
ABS (Anti lock braking system)
Ön sis lambaları
Deri koltuk köşeleri
Gövde rengi rüzgarlık
Dahili Opsiyonlar:
TorSen çekiş kontrol sistemi (ilk yıl sonunda, bu opsiyon kaldırıldı)
6lı CD changer
Deri döşeme
Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
Klima
220 Coupé Turbo
Coupé serisinin amiral gemisi olan, 220 Turbo Coupé, T serisi 2.0 litre, turbo beslemeli ve 16 valf bir motor ile geldi. Teknik özellikleri ise, 200 PS (147 kW; 197 bhp) güç ve 236 Nm tork şeklindeydi. Roverın ürettiği en hızlı otomobil unvanına sahip olan 220 Turbo Coupé, 240 km/h hıza ulaşabiliyordu. 0dan 100 km hıza ise, sadece 6.2 saniye ulaşabilen 220 Coupé Turbonun, 1992 yılında Autocar dergisi tarafından yapılan testinde, 50 70 kmh arası hızlanma süresi 5.7 saniye idi.
Torsen çekiş kontrol sistemi, geliştirilmiş süspansyon sistemi ve ABS standart olarak sunuluyordu. Çekiş kontrol sistemine ek olarak, bu modelde, halk arasında kilitli diferansiyel olarak bilinen, LSD (Limited-slip differential) kullanılıyordu. ABS 2.0 litre modellerde standart hale geldi. Bu modelin satış fiyatı ise, 18,315 £ idi.
220 Turbo Coupénin, 220 Coupéden (atmosferik olan model) farklı olan özellikleri:
195/55/15 ebatlarında Michelin lastikler ve 15 6 kollu alaşımlı Turbo jantları
Deri direksiyon simidi ve vites topuzu
Dahili Opsiyonlar:
6lı CD changer
Full Deri döşeme
Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
Klima
Rover Coupé (1996-1998)
1996 yılında, Coupé modelinde revizyonlar ve 200 serisinin isim değişikliği duyuruldu. Önceki modellerin yerine tamamen yeni iki tanıtıldı. Rover Coupé 1.6 modelinde kullanılan Honda tabanlı motorun yerine, Rover Grupun kendi ürettiği ve K-Series adını verdiği üstten çift eksantrikli 16 Valf motor kullanılmaya başlandı. 2.0 ve Turbo modellerinin yerine ise, 1.8 VVC Coupé modeli tantıldı.
İç kısmı tamaen yenilendi ve yeni model bir dashboard uyulandı. Tüm modellerde alarm sistemi değişti ve, İngilterede güvenlik sistemleri üzerine faaliyet gösteren Thatcham firmasından onay aldı. İç döşemelerde renk değişimine gidildi ve Kül Gri yerine, Piccadilly Gri uygulandı. Fakat üç modelde de Smokestone Gri seçeneği de vardı. Dış boya skalasında yedi renk vardı ve bu seçeneklerden bir tanesi yeniydi. Alev Kırmızı, Charcoal (Kömür füme), Platin Gri, British Racing Green (İngiliz Yarış Yeşili), Tahiti Mavisi, Gece Ateşi Kırmızı ve Amaranth. Üretimin sonuna doğru Elmas Beyaz tekrar üretildi ve oldukça nadir bir renk olan Anthracite (Antrasit Kömür) rengi üretildi.
1998 sonunda Rover Grubu, Coupé üretimini durdurdu.
Coupe 1.6
SE modeli, 216 Coupéden farklı olarak, gövde rengi arka rüzgarlık ve ön sis lambaları ile üretimine devam etti. Bu modelde de K-Serisi 1.6 litre 111 PS (82 kW; 109 bhp) motor kullanıldı. Otomatik şanzıman seçeneği sadece, 216 ve 216 SE Coupé modellerinde seçilebilir durumdaydı. 1.6, standart çelik jant ya da ek bir maliyet ile opsiyonel olarak, 6 kollu turbo alaşımlı jantlar ile birlikte seçilebiliyordu. SE versiyon ise 5 kollu alaşımlı jantlar ile geliyordu.
Coupé 1.8 VVC
Bu model 220 ve Turbo modellerinin yerine tanıtıldı. VVC, Rover Grup tarafından geliştirilen ve değişken subap kontrolü eklenen, MG F tarafından da kullanılan K-Serisi moturu kullanıyordu. VVC, 145 PS (107 kW; 143 bhp) güç üretiyordu. Son hızı 211 km/h ve 0dan 100 kmye hızlanması 7.8 saniyeydi. Bu değerler ile önceki Turbo modele göre önemli ölçüde yavaştı.
İngiltere dışına ihraç edilen versiyonlar
200 Coupé, Avrupa, Japonya ve hatta Yeni Zelanda genelinde satıldı. İngiltere dışına satılan tüm 216 Coupéler üstten çift eksantrikli motora sahipti. Fakat bazı Honda motorunun kullanıldığı modeller sadece İngilterede üstten tek eksantirkli olarak satıldı.
1995 yılında yaklaşık 330 adet 220 Coupé Turbo toplu şekilde Japonyaya ihraç edildi.
Rover 200 Coupé Racing Series
1993 yılında Rover Grubu 36 adet özel modifiye edilmiş 220 Coupé Turbo üretti. Bu araçlar tamamen yarış için hazırlanmış ve Roll-Cage ile donatılmıştı. Proje geliştirme aşamasında, kod adı olarak belirlenen Tomcat isminin, düzenlenecek olan yarış serisinde kullanılmasına karar verildi ve bu serinin ismi, Dunlop Rover Tomcat Race Series olarak belirlendi.