Ford C-MAX

Ford C-MAX (sık kullanılan adıyla Ford Focus C-Max), Ford Motor Company tarafından 2003 yılından bu yana Saarlouis, Almanya fabrikasında ve 2011 ve 2019 arası Kuzey Amerika'da üretilen kompakt MPV otomobil. İlk nesli sadece Avrupa pazarı ve kısmen Yeni Zelanda için üretilen araç, ikinci neslinden itibaren Kuzey Amerika'da da satışa sunulmuştur. Büyük MPVler S-MAX ve Galaxy'nin üretime girişiyle C-MAX, Ford'un en küçük ikinci MPV'si olmuştur.
Mk1 (20032010)
C-MAX Mk I, daha sonraları Focus Mk II ve Premacy/Mazda5 tarafından da kullanılan Ford C1 platformunu kullanan ilk araçtır. Aracın iç kod adı C214'tür.
Araç beş koltuğa ve geniş bir bagaj alanına sahiptir. Aracın yükleme alanı arka koltuklar katlanarak arttırılabilmektedir. Bazı modellerde çapraz kayan arka yan koltuklar bulunmaktadır. Araçta Focus'la aynı bağımsız arka süspansiyon kullanılmaktadır.
Motor ve şanzıman
Aracın sıralı dört silindir motorları Focus ile aynıdır.
1.6 L Duratec C-MAX'in baz motorudur. 1.6 L Ti-VCT Duratec motoru da kullanılmaktadır.
1.8/2.0 L Duratec HE serisi araçta kullanılan diğer benzinli motorlardır.
1.6/2.0 L Duratorq Ford/PSA motorları aracın dizel motor seçenekleridir.
Overboost
Makyaj
Aralık 2006'da yapılan Bologna Otomobil Fuarı'nda C-MAX'ın makyajlı versiyonu "Ford C-MAX" adıyla tanıtıldı ve 2007 baharında satışa sunuldu. Aracın makyaj öncesi versiyonu (2003-2007) Ford Focus C-MAX olarak adlandırılmaktaydı. İsim değişikliği, Ford'un 2006 yılında satışa sunulan Ford S-MAX ile başlattığı "Max" serisine uyum sağlamak için yapılmıştı.
Makyaj, aracı Ford'un 'Kinetic Design' tasarım çizgisiyle uyumlu hale getirdi. Bu tasarım çizgisi, eşkenar yamuk biçimli ön ızgara, büyük lastik yuvaları ve açılı ön farlardan oluşuyordu.
Mk 2 (2010-2019)
Üçüncü nesil Focus ile aynı dönemde, ikinci nesil C-MAX (C344) geliştirildi. Ford'un yeni global C1 platformu üzerine geliştirilen araç, 2009 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterilen Iosis Max konseptiyle önemli benzerlikler taşımaktaydı. Ford, yeni C-MAX'e ek olarak daha uzun bir aks aralığına sahip, yedi koltuklu minivan olan Ford Grand C-MAX modelini geliştirdi.
Yeni C-MAX 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. İlk Avrupa modelleri 2010 sonunda 5 ve 7 koltuklu versiyonlar olarak satışa sunuldu. Rusya pazarında sadece 7 koltuklu model satıldı. 2011 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Ford, 7 koltuklu yeni C-MAX'in Kuzey Amerika tanıtımını yaptı, ancak bu model satışa sunulmadan önce iptal edildi. Haziran 2019'da üretimi durdurulmuştur.
Özellikler
Yeni Mk2 platformu, sınıfında Tork Vektör Kontrolü (TVC) desteği sunan ilk model oldu. Yeniden tasarlanan C-MAX'te düz katlanan üçüncü koltuk sırası, elektrik motoru destekli arka bagaj kapağı, arka park kamerası, park desteği ve panoramik sunroof yer aldı. HD Radio, Sirius XM, Sync, çift bölgeli klima sistemi ve navigasyon sistemi farklı donanım seviyelerinde standart veya opsiyonel olarak satışa sunuldu.
Aracın aerodinamiği geliştirilerek, sürtünme katsayısı (cw) 5 koltuklu modelde 0,30'a, grand C-MAX'te ise 0,32'ye düşürüldü.
Motor ve şanzıman
Önceki C-MAX gibi ikinci nesil de Focus ile aynı sıralı dört silindir benzinli ve dizel motor seçenekleriyle satışa sunuldu.
1.6 L Duratec Ti-VCT 85 PS, 105 PS ve 125 PS'lik üç farklı versiyonla üretildi.
1.6 L EcoBoost motoru 150 ve 182 PS'lik iki farklı versiyonda üretildi.
1.6/2.0 L Duratorq Ford/PSA yapımı dizel motorlar yenilendi, Ford'un 1.8 L Endura motoru üretimden kaldırıldı.
Overboost
Motorlarla birlikte Ford IB5 (1.6 Duratec Ti-VCT), B6 (1.6 EcoBoost/1.6 Duratorq), Durashift MMT6 (2.0 Duratorq) manuel ve Ford Powershift çift debriyajlı şanzıman (2.0 Duratorq) satışa sunuldu.
Hibrit ve şarj edilebilir hibrit
Ford, 2011 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Ford C-Max Energi şarj edilebilir hibrit (plug-in hybrid) ve C-Max Hybrid modellerini tanıttı. Araçların 2012'de Kuzey Amerika'da, 2013'te ise Avrupa'da satışa sunulması planlandı.
C-MAX Energi modelinin 800 km'den (500 mil) fazla menzili olması beklenmekte. Konvansiyonel C-MAX gibi C-MAX Energi ve Hybrid modellerini sadece beş koltuklu olarak tasarlandı. Bu araçların, Ford Escape Hybrid ve Ford tarafından 2011'de kapatılan Mercury markasının Mariner Hybrid modellerinin yerine geçmesi planlanıyor.
Kuzey Amerika için üretilecek C-MAX Energi ve C-MAX Hybrid modelleri, 2012 Focus ve Ford Focus Electric modelleriyle aynı fabrikada, Ford'un Michigan, ABD'deki Wayne fabrikasında üretilecek. Tüm Avrupa versiyonlarının ise Valencia, İspanya fabrikasında üretilmesi planlanıyor. Ford, C-MAX modellerini ABD ve Kanada'da 2012'nin ikinci yarısında, 2013 model yılıyla satışa sunacak.

Ford, C-MAX Hybrid modelinin Toyota Prius'tan daha iyi yakıt tüketimi, C-MAX Energi modelinin ise sadece elektrikli modda elektrikli Toyota Prius Plug-in Hybrid modelinden daha iyi mil başına galon eşdeğeri (MPG-e) enerji verimliliği sağlayacağını açıkladı. C-MAX Energi, 2012 Washington Otomobil Fuarı'nda Green Car Journal tarafından 2012 Green Car Vision Award ile ödüllendirildi.
Üretim
C-MAX üretimi, Ford'un Valensiya, İspanya fabrikasında gerçekleştiriliyor. Elektrik hibrit ve şarj edilebilir hibrit versiyonlar ise üretim maliyetlerini düşürmek için Wayne, Michigan, ABD'de üretilecek.
Galeri