Dornier 328

Dornier 328, turboprop gücü ile çalışan bir bölgesel yolcu uçağı. Başta Alman Dornier Luftfahrt GmbH tarafından üretilen uçak, 1996'da Fairchild Aircraft şirketi tarafından satın alındı. Bunun sonucu Fairchild-Dornier şirketi 328 ailesini Oberpfaffenhofen'de imal etti, satışları San Antonio, Teksas, ABD'den, ve ürün hattı desteğini her iki yerden sağladı. En son sahipleri Fatih ve Eren Özmen olan ABD menşeli Sierra Nevada Corporation (SNC) tarafından satın alınıp, Türkiye'nin ilk yerli yolcu uçağı projesine dahil edilmiştir.
Fairchild Dornier 328JET olan jet gücü ile çalışan bir türü de vardır.
Geçmişi 1914te claudius Dornier tarafından kurulan Dornier flugzeugwerkeye uzanan Dornier, ıı. Dünya savaşı ve sonrasının en önemli askeri ve sivil hava aracı üreticilerinden biri oldu. Şirket 1985te Daimler-benz Grubuna katıldı. Dornier ailesi şirketin kendilerinde kalan bölümüyle tekstil işine girerken Daimlerbenzdeki bölüm savunma, uydu, medikal ve uçak gibi alt bölümlere ayrıldı. Şirket Dasa (Deutsche aerospace aktiengesellschaft) içinde yer alıyordu.
1989da kurulan Dasayı Daimler-benz, mtu ve Dornier flugzeugwerke oluşturuyordu. Bunlara daha sonra Daimler-benzin satın aldığı messerschmittbölkow-blohm da (mbb) katıldı. Dornier 328 ilk uçuşunu 1991de yaptı, iki yıl sonra da ticari kullanım başladı. Pervaneli Dornier 328, savaş deneyiminden büyük ölçüde yararlanmış ve iyi mühendisliğe sahip bir uçaktı. Beklenen ticari yarar yüksek seyir hızı ve gelişmiş donanımıyla bölgesel uçak kullanımı biçiminde olsa da askeri nakliye, keşif ve elektronik savaş platformu olarak da kullanılabilecekti. Dornier 1980lerin ortalarındaki analizi 30 koltuklu bölgesel uçak için pazar olduğu yönündeydi. Önceki Dornier uçaklarından farklı olarak yeni bir gövdeye sahipti ayrıca üç sıralı tek koridorlu oturma düzeni olan uçak sınıfı için hızlı (620 km/saat) ve iyi bir tırmanma performansına sahipti. menzili bin 850 kmye ulaşıyordu. uçağın gövdesini Daewoo Heavy ındustries, burnunu aermacchi, motor yuvasını Westland, kanatlarını ısrael aircraft ındustries üretiyor, uçağın yüzde 40ını Koreli, İtalyan, İngiliz ve İsrailli endüstriyel ortaklar temin ediyordu. bu şekilde 110 uçak yapıldı. son Dornier 328, 1999da avusturyalı air alp aviationa teslim edildi. Pervaneli Dornier 328i üreten Dornier luftfahrtın yüzde 80 hissesini 1996da Amerikan uçak üreticisi Fairchild Aircraft aldı. Fairchild yakın destek uçağı a-10 ve askeri/nakliye ve sivil/bölgesel uçak c-26 metrolinerdaki başarısıyla bilinen bir üretici. Bu hisse devrinden sonra şirketin adı Fairchild Dornier oldu. Şirket Daimler benz aerospace lisansı altında fairchild Dornier 328Jet adıyla uçağın üretimine geçti. Yeni uçağın temel farkı Dornier 328in pervaneli türbinlerinin (turboprop) türbofanlarla değiştirilmesiydi. 328Jet ilk uçuşunu ocak 1998de yaptı. Daha gelişmiş Pratt & Whitney motorlarıyla hız 750 km/saate, menzil ise ek yakıt tanklarıyla 3 bin 705 kmye çıktı. biri lockheed martin yapımı X-55a acca olmak üzere 112 adet 328Jet üretildi. Daha sonra Fairchild aerospace corporation adını alan şirket, aralık 1999da alman sigorta şirketi allianz aG ve Amerikan yatırım grubu clayton, Dubilier & rice tarafından 1,2 milyar dolara satın alındı. anlaşmaya göre alıcılar şirkete 400 milyon nakit aktardı. Ayrıca alman banka ve finansal kurumlarından oluşan şirketler birliği 800 milyon dolarlık borcu üstlendi. Ancak şirket temmuz 2002de iflasını açıkladı. 2003 ortalarında ise alman avcraft aerospace 328Jetin haklarıyla birlikte tamamlanmış 18 uçağı satın aldı ama yine de şirket 2005te iflas yönetimine geçti. Bu noktada, 328 support services GmbH, Do 328, Do 428 ve diğer modellerin tüm fikri haklarını satın aldı. 3224 üretim numarasıyla fabrikadan çıkan son 328Jet mart 2005te D-baDa kuyruk işaretiyle aero-Dienst işletmeciliğinde aDaca teslim edildi. Bugüne kadarki en büyük müşteri talebini Haziran 2009da 29 uçakla (üretilen uçakların yüzde 13ü) tayvanlı tianjin airlines oluşturmuş. Ancak 29 uçak şu anda uçmuyor, depolanmış görünüyor. Çinlilerden sonra en çok 328Jete (biri alım sürecinde) 15 uçakla Danimarkalı sun air of scandinavia sahip. sun air, dördü alman sicilindeki 328Jet uçağından oluşan filosunun yüzde 66sını ağırlıkla son dört yılda oluşturmuş. üretilen uçakların 75i (tianjininkiler dahil) depoda, ikisi üreticiye ayrılmış, 13ü ise hasar ve benzeri gibi nedenlerle kullanım dışında. Dolayısıyla bugün üretilenlerin yüzde 60unu oluşturan 132 uçak kullanımda.