Volvo 850

Volvo 850 Volvo Cars tarafından 1992 ile 1997 yılları arasında üretilmiş ve Jan Wilsgaard tarafından dizayn edilmiş bir kompakt yönetici otomobilidir. sedan/saloon ve station wagon/estate gövde çeşitleri mevcuttur. Volvo 850 İşveçli üreticinin Kuzey Amerika'ya ihraç ettiği ilk önden çekişli otomobildir. Daha önceki modellerine göre çok üstün özelliklere sahip olmasından dolayı Kuzey Amerika'da, Volvo'nun üst düzey araba üreticisi olduğunu hissetirmiştir. Geliştirilme aşamasında 850, İsveç'teki en büyük mühendislik çabalarından biri olarak kabul edilmiştir.
Genel bakış
Volvo 850, 1992 yılında dünya çapında tanıtıldı fakat Amerika'ya 1993 yılında ulaştı. Avrupa'da 1992 yılında saloon (sedan) ile estate (wagon) modelleri satıldı. 850, Kuzey Amerika'daki ilk önden çekişli ve tümü-aluminyum alaşımlı 20-valf düz beş silindir motor'a sahip otomobil oldu. 850, 1990 ların ortasında Volvo'nun en çok satan modeli oldu. Amerika dışındaki satışlarda 10-valf 5 silindir modelleri düşük fiyat ve yakıt tasarrufu sayesinde çok popüler olmuştur.
Amerikadaki tüm 850ler standart olarak çift ön hava yastığı, ABS, koltuk başlıkları, tüm yolcular için üç noktalı emniyet kemeri, elektrikli camlar, kapı kilitleri, aynalar, cruise control ve çift yönlü klimaya sahipti. 1995 yılında ilk duyurulduklarında yan hava yastıkları dünyada ilk defa seçenek olarak kullanıma sunuldu. Patinaj kontrol sistemi, deri döşeme, elektrikli sunroof, elektrikli, ısıtmalı koltuklar, uzaktan kumanda, elektronik klima ve otomatik vites gibi özellikler daha sonra eklendi.
850 saloon iç hacmi 2.80m3. 2.78m3 2004 Mercedes-Benz E-Class bir araçtan daha fazla olmasına rağmen aracın dış boyutları çok makul değerlerdeydi. Bunun sebebi 5 silindirli motorun enlemesine yerleştirilmesinden kaynaklanıyor.
850 T5 en yüksek hızı. Estate ve saloon modelleri üretim aşamasında 236 km/h hıza kadar test ediliyordu.
1995 yılında T-5R etiketi ile limited-edition sürümü dünya çapında satıldı.
1996-1998 yılları arasında üst düzey model olan R modeli üretildi. Bu model üretilirken T-5R baz alınmıştı.
1996'da 850'nin "Platinum" sürümü çıktı. Bu modellerin dış boyası metalik inci platinum-renk ve özel 16 inç çelik jant ile geliyordu. İç döşeme deri koltuklar ve ahşap ceviz desenliydi. Amerika sadece 1500 adet sipariş etmişti.
Son üretim yılında (1996/1997) 850 AWD (4x4) modeli yeni düşük basınçlı turbo 2.4 litre motor (B5254T) ile piyasaya sürüldü.
1998 yılında model yenilendi ve adı Volvo S70 (saloon) ve Volvo V70 (estate) olarak değiştirildi. Bu otomobiller 2000 yılına kadar satılmayı bekleyen 850'ler olmasına rağmen Amerika'da satıldı. Bu alternatif dizaynlı bir model daha olmasını sağladı.
Arka süspansiyon
850 için Volvo "Delta-link semi-independent rear suspension" (yarı bağımsız arka süspansiyon) isimli yeni bir süspansiyon sistemi üretti. Volvo yük üzerinde sıkışabilen arka aksın Amerika patentini aldı. Ayrıca bu sistem arka tarafın pasif olarak idare edilebilmesini sağlıyordu. Otomobilin ayrıca dönüş çemberi () daha sonra üretilen Volvolara göre () daha düşüktü.
T-5R
1995 yılında, yüksek performanslı model T-5R Porsche ortakllığı ile üretilip piyasaya sürüldü. Araç 850 Turbo'yu baz alarak özel bir ECU (Bosch #628) ile B5234T3 motorunu kullanıyordu. Bu yeni dizayn turbo basıncının 2psi daha yüksek olmasını, ek olarak güç katarak toplamda güce ulaşmasını ve torkunda olmasını sağlamıştı. 4 vites otomatik vites olarak geliyordu. 0 dan 5.8-6.5 saniye (şanzıman ve kasa tipine göre değişiklik gösterebilir). En yüksek hız elektronik olarak olarak limitlenmişti. Araç Pirelli P-Zero lastikleri ile geliyordu. Motor, şanzıman ve güç aktarım parçalarının ayarlanması Porsche ile yapılmıştı. Porsche ayrıca aracın iç dizaynına da yardım etti. Sadece iki seçenek vardı, bagaja takılan Alpine 6-CD değiştirici ve karda yumuşak, daha konforlu rahat bir sürüş için ücretsiz 16" tekerlekler.
Amerikadaki modeller
1993
850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lbft (220 Nm) @ 4500 rpm
1993 850 modellerinin tümü, ekipmandan bağımsız olarak GLT rozetli idi. Touring paketine birçok seçenek (deri, açılır tavan ve daha fazlası) dahil edildi.
1994
850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lbft (220 Nm) @ 4500 rpm
850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lbft (300 Nm) @ 2100 rpm
1994 850 revize edilmiş farları, ön saçakları ve ön ve arka tamponları içerir. Tüm aynı ekipman mevcut olmasına rağmen GLT rozeti düşürüldü. 222 hp (166 kW) Turbo sedan ve vagonun yanı sıra normalde Aspire edilmiş 168 hp(125 kW) vagon, bu yıl yeni modeller var.
1995
850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lbft (220 Nm) @ 4500 rpm
850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lbft (220 Nm) @ 4500 rpm
850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lbft (300 Nm) @ 2100 rpm
850 T-5R: 2.3 L I5, 245 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lbft (300 Nm) @ 2100 rpm
GLT rozeti 1995 model yılı için geri döndü, bu yüzden artık 850, 850 GLT, 850 Turbo ve 850 T-5R'nin sedan ve vagon versiyonları vardı. T-5R, ECU ayarından kaynaklanan daha fazla güce ve özel süspansiyon, trim ve tekerleklere sahip yeni yüksek performanslı modeldi. T-5R'nin piyasaya sürülmesine ek olarak, değişiklikler arasında sedanlar için yeni arka lambalar, tüm varyantlar için isteğe bağlı yan hava yastıkları, yeni iç anahtar-dişli tasarımı ve diğer bazı ayrıntı değişiklikleri yer aldı. Avustralya'da teslim edilen 850 SE, kam kapağında DOHC olarak etiketlenmiş B5252 10 valf motoruyla sağlandı.
1996
850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lbft (220 Nm) @ 4700 rpm
850 GLT: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lbft (220 Nm) @ 4500 rpm
850 Turbo: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lbft (300 Nm) @ 2100 rpm
850 R: 2.3 L I5, 240 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lbft (300 Nm) @ 2100 rpm
Changes this year include a revised power door lock system, new exterior colors, and full OBD-II compliance. The T-5R high performance version became the R in 1996, but the performance differences remained relatively the same.
The Birleşik Krallık received 2.5 10v and 2.5 20v versions, which were unavailable in the U. S. and Canada, but made their way to Rusya ve İsviçre. In manual form the 850 R power output increased to 250 bhp and torque to 350 NM.
1997
850: 2.4 L I5, 168 hp (125 kW) @ 6300 rpm and 162 lbft (220 Nm) @ 4500 rpm
850 GLT: 2.4 L I5, 190 hp (142 kW) @ 5100 rpm and 199 lbft (270 Nm) at 1600 rpm
850 T-5: 2.3 L I5, 222 hp (166 kW) @ 5200 rpm and 221 lbft (300 Nm) @ 2100 rpm
850 R: 2.3 L I5, 240 hp (179 kW) @ 5600 rpm and 221 lbft (300 Nm) @ 2100 rpm
850 AWD (Canada/Europe only) 2.4L I5 T @ 5100 rpm; approx.
For 1997, the 850's final year, all GLT models were increased to 190 hp (142 kW) by pairing a low-pressure turbocharger with the 2.4 L engine. The 850 Turbo model was thence called the 850 T-5, as it always had been in the UK. The 1997 model year was short, as the substantially similar (virtually identical except for superficial styling changes) Volvo S70 sedan and Volvo V70 wagon were introduced during the first half of 1997 shortly before Ford Motor Co. took over Volvo in 1998.
Also in 1997 Volvo released the 850 AWD to the European/Canadian market with the same motor as the 1997 GLT 2.4 L I5 LPT (13G) it was only available with a 5 speed m58 transmission. It is believed that 214 850 AWD's were imported to Canada for 1997. It had an m56 with an added bevel gear (transfer case) created the m58 transmission. In 1998 AWD versions were only available in automatic except in Europe and Canada although it is believed that 7 V70 AWD Manuals were imported to Canada.
Bilgi
B5254S: 1992-1995 Bosch LH 3.2. 1996'da Bosch LH 3.2 ve Bosch Motronic 4.4 takıldı. 1997'de sadece Bosch Motronic 4.4 takıldı.
Volvo Kullanıcı Kitabına Bakın: http://new.volvocars.com/ownersdocs/1996/1996_850/96850_901.htm#pg9.3
Aynı zamanda 1995 T-5R'ın basılmış sürümü: https://web.archive. org/web/20120313202854/https://www.customers.volvocars.com/owners/docs/1995/1995_releases/1995_release_6.html