Mazda 5

Mazda 5 ya da Mazda Premacy Japon üretici Mazda tarafından 1999dan bu yana üretilen ve şimdilerde üçüncü neslinde olan bir kompakt MPV araçtır. 2005'in ilk aylarında yenilenenerek Avrupa'da Mazda 5 ismini almasına rağmen Japonya'da halen bu isimle satılmaktadır.
Birinci nesil Premacy Japonyada üretildi ve daha sonra Avrupa ve Asyaya ihraç edildi. Birkaç Asya piyasasında (Japonya dahil), aracın Ford Ixion veya Ford MAV olarak yeniden markalanmış versiyonu, Ford tarafından satıldı.
İkinci nesil, Japonya dışına Mazda5 olarak satıldı. Yerel piyasa için Mazda5 üreten Tayvandaki Ford Lio Ho, 2007de yeniden markalanmış bir versiyonu Ford i-MAX olarak uyarladı.
Birinci nesil Premacy iki veya üç sıra, beş veya yedi yolcu kapasiteli bir araçtı. İkinci nesil Premacy, Amerikan formunda altı kişilik, ABD dışındaki piyasa modellerinde yedi kişilik üçüncü bir koltuk sırası eklemiştir. Her iki nesilde de katlanabilir veya çıkarılabilir ikinci sıra ve katlanabilir arka koltuklar bulunmaktadır.
Motorlar
1.8 MZR 114 HP
2.0 MZR 148 HP
2.3 MZR 157 HP
2.0 MZR-CD 103 HP
2.0 MZR-CD 141 HP
Şanzımanlar

5 ileri Manuel
4 ileri Otomatik
5 ileri Otomatik
Birinci Nesil 1999-2004
1999da piyasaya çıktığında, Mazda Premacy piyasadaki yedi koltuklu en ucuz araçlardan biriydi. 1999 Premacy, Mazdanın CP platformunu kullanmıştır. Önden çekişli veya dört çekişli olarak dört ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı. Premacy, sedan platformuna dayandığından, Opel Zafira ve Toyota Ipsum gibi bazı rakiplerinden daha az modülerdi ve bu sayede manevra yapması nispeten kolay oldu. İkinci ve üçüncü sıra koltuklar, diğer pek çok minivanda olduğu gibi katlanabiliyor ve çıkartılabiliyordu.
Bu nesil Premacy aynı zamanda bazı Asya piyasalarında Ford Ixion adıyla satıldı.
Birinci nesil Premacy hala daha Çinde FAW Haima Otomobil tarafından üretilmekte ve orada Haima Freema olarak adlandırılmaktadır.
Birinci nesil Premacy bir dizi motor tarafından desteklenmekteydi:
1.8 L FP-DE dört silindirli, 135 PS (99 kW; 133 hp), 170 Nm (125 lbft)
2.0 L FS-DE/FS-ZE dört silindirli, 135 PS (99 kW; 133 hp), 180 Nm (133 lbft)
2.0 L dizel dört silindirli
İkinci Nesil 2005-2010
Bu yeni model 2005 yılının yaz aylarından bu yana satıştadır. Şimdilerde Japonya dışında tüm piyasalarda Mazda5 adıyla satılmaktadır. Mazda tarafından orta sınıf wagon olarak sınıflandırılmış olsa da Avrupada Kompakt MPV olarak sınıflandırılmış diğer araçlarla yarışır durumdadır ve Amerika Birleşik Devletlerinde mini-minivan olarak değerlendirilmektedir. Fordun global C1 platformuna dayanmaktadır, bu da pek çok Mazda3 parçasına sahip olduğu anlamına gelmektedir. Mazda5, Mazdanın minivan modeli olarak çoğu ihracat piyasasında Mazda MPVnin yerini almıştır.
Mazda5'in en yakın akrabası Avrupa kompakt MPV aracı Ford Focus C-MAXtir. Ancak Mazda5 arka kapılarda minivan tarzı sürgülü kapı kullanırken, Ford geleneksel önden menteşeli kapılar kullanmaktadır. Ayrıca aracın bu versiyonu da Amerika Birleşik Devletlerinde satışa sunuldu ve araç piyasada, 1994 Mitsubishi Expodan (ABDde) ve 1995 Nissan Axxessten (Kanadada) o zamana kadarki ilk kompakt minivan idi. Mazda5, 19841989 Toyota Vandan marjinal olarak daha büyüktür. 2006da Mercedes-Benz'in B200 (Kanada ve Meksikada) modelinin Kuzey Amerika MPV piyasasına girmesiyle rekabet arttı. Mercedesi 2007 yılında Kia Rondo modeliyle (ABD ve Kanadada) Kia Motors izledi.
Kuzey Amerikada, güvenlik düzenlemeleri sebebiyle, Mazda5 her sırada iki koltuk olacak şekilde üç sıra koltuk kullanarak altı yolcu almaktadır. Onun dışında her yerde Mazdanın Karakuri Oturma Sistemi kullanılarak yedi koltuklu olarak satılmaktadır. Bu oturma sisteminde ikişer koltuklu üç sıra bulunmakta ve orta sıranın merkezinde yedinci bir katlanabilir fazladan koltuk bulunmaktadır. Mazda5in her yedi koltuğunda da üç noktalı emniyet kemeri vardır.
Koltukların orta sırası önden arkaya yaslanabilir, kaydırılabilir ve katlanabilir özelliktedir. Aynı zamanda arka sıra da katlanabilmektedir.
Mazda, 2006 model yılı için diğer piyasalara daha az Mazda5 opsiyonu sunmuştur. Kuzey Amerika versiyonunda, diğer piyasalarda standart olarak bulunan önden arkaya tavan yayları bulunmuyordu. Yedek kamera, hidrolik yan kapılar ve hatta motor seçimi, Kuzey Amerikada sunulmayan diğer öne çıkan Mazda5 opsiyonları arasındadır. İkinci sıra DVD eğlence sistemi, nihayetinde satıcı tarafından yüklenen bir eklenti olarak sunuldu. Mazda, sınırlı sayıda dört çekişli Mazda5 üniteleri üretti ancak bu versiyon 2006 model yılı için Japonya dışında piyasaya sunulmadı.
Ara Nesil Değişiklikleri
2008 yılı için, Mazda Premacy/ Mazda5, güncelleştirilmiş ön tamponlar, jantlar ve arka LED ışıklarıyla, Touring ve Grand Touring donanım seviyelerinde orta derece yenilemeler yaptı. Otomatik vites kutusu beş ileri seviyeye çıkarıldı. İç mekanın gösterge panosuna, ışıklı gösterge ve güncelleştirilmiş yardımcı girişli bir radyo kontrol düzeni eklendi. Ayrıca arka havalandırma, merkez konsol, Kuzey Amerika modellerindeki birinci ve ikinci koltuk sıraları için tam set dirsek dayama yeri eklentileri içeren birkaç değişiklik yapıldı. Mazda, 2008 Mazda Premacy modelini ilk olarak Japonyada piyasaya sundu, daha sonra diğer piyasalara açıldı.
2010 yılı için Mazda, Mazda5 modeline, elektronik denge kontrolü ve çekiş kontrolü gibi güvenlik özellikleri ekledi.
Özellikler
Aks mesafesi, 4,610 mm (181 inç) olan genel uzunluğun 2,750 mm (108 inç) kadarını oluşturmaktadır. Japon iç piyasasında bu uzunluk C model / F model 4,505 mm (177.4 inç) / S model 4,565 mm (179.7 inç) kadardır.
Motor opsiyonları:
1.8 L MZR dört silindirli, 85 kW (116 PS/114 hp)
2.0 L MZR dört silindirli, 110 kW (150 PS/148 hp)
2.3 L MZR dört silindirli, 117 veya 119 kW (159162 PS/157-159 hp) 2.0 L MZR-CD dört silindirli Dizel, 89 veya 105 kW (105143 PS/103-141 hp)
Geri Çağırma
Mazda, ABDdeki Mazda5leri üretiminden kısa bir süre sonra, ABD Mazda mühendisi Curtis Leenin farkına vardığı bir egzoz sistemi yangını riskine karşı geri çağırmak zorunda kaldı. 4 ileri otomatik şanzımanın manuel vites değiştirme modunun (spor modu) farkında olmayan araç sahipleri, vitesi yanlışlıkla o pozisyonda bırakabilir ve araç ikinci vitesteyken yüksek sıcaklıklara çıkabilirdi. Mazdanın çözümü, susturucunun etrafına bir ısı kalkanı eklemek ve araç spor modunda iken kısa bir zamanda aşırı yüksek motor hızına mahal vermeyecek şekilde aracın yazılımını değiştirmek oldu. Beş ileri manuel şanzımanla donatılmış otomobillerin geri çağrılmasına gerek yok gibi görünse de, Mazda, tüm Mazda5 versiyonlarını yeni parçalar ve yazılımlarla uyarlamayı tercih etti. Aynı zamanda şirket, müşterilerine 500 Amerikan Doları (Kanadalı araç sahipleri için 500 Kanada Doları) ödedi ve sorun halledilirken ödünç birer araç tahsis etti. 2.700 araç bu durumdan etkilendi.
Ödüller
Mazda5, 2006 yılında Yılın Kanada Otomobili ödüllerinde En İyi Çok Amaçlı Aile Aracı ödülüne layık görüldü. Consumer Reports dergisi, yaptığı testte Mazda5i en iyi uzun wagon olarak belirledi ancak araç, meçhul emniyeti yüzünden tavsiye edilir değerlendirmesini geçemedi.
Nisan 2006da, Japon Yeni Otomobil Değerlendirme Programı (J-NCAP), Mazda5i, ön koltuk yolcu darbe dayanıklılığı için maksimum altı yıldız derecesiyle ödüle layık gördü. Mazda5, Eylül 2005te Avrupada, Euro-NCAP tarafından maksimum 5 yıldız yetişkin yolcu güvenlik derecesiyle ödüllendirdi.
Üçüncü Nesil 2010- Günümüz
Üçüncü nesil Mazda5, 2010 Cenevre Otomobil Fuarında sergilendi. Bu model, Mazda tarafından Nagare ve Furai konseptleriyle pazarlanan revize edilmiş bir tasarımla donatıldı. Yeni Mazda5 Avrupada 1.8 litre dört silindirli motor veya 2.0 litre direkt enjeksiyonlu dört silindirli motor seçenekleriyle ve Mazdanın emisyonu yüzde 15 oranında azaltan i-stop dur/kalk teknolojisiyle piyasaya sunuldu. Her iki motorda da, çevre dostu özelliklerin yanı sıra standart olarak 6 ileri manuel şanzıman bulunmaktadır.
2012 için ABD Mazda5lerde 157 hp (117 kW) 2.5 litre dört silindirli motor bulunmaktadır. Touring ve Grand Touring modellerinde manuel modla birlikte 5 ileri otomatik şanzıman varken, baz modelinde, 5 ileri otomatik opsiyonuyla 6 ileri manuel şanzıman standart olarak bulunmaktadır. Üçüncü neslin satışları Temmuz 2010da başladı. Mazda4te üç sınıf bulunmaktadır: 20CS, 20E ve 20S. Baz model CSde i-stop özelliği yoktur.
En yüksek performans versiyonu Mazdaspeed5 (diğer adıyla Mazdaspeed Premacy), Mazda Premacynin Japonyadaki lansmanından iki yıl sonra piyasaya sunulacaktır.
Haziran 2011de, üçüncü nesil Premacynin Nissan versiyonu (diğer adıyla Nissan Lafesta Highway Star) Japon piyasasına sürüldü. Premacy modelinin aksine, yeni Nissan Lafesta Highway Star, Nagare tasarımını terk etmiştir.
Fişli Hibrid Versiyonu
Mazda, fişli hibrid Chevrolet Volta rakip bir model geliştirmektedir; Mazda testleri öylesine etkili şekilde geliştirilmiştir ki Mazdanın, Mazda5 MPV gövdesinde işleyen bir prototipi bulunmaktadır.
Hidrojen Yakıtlı RE Hibrid
Premacy Hidrojen Yakıtlı RE Hibrid, Mazda5 kompakt MPVnin 2007 çift yakıtlı versiyonudur. Bu modelde, iki pervane Wankel motoru aracın hidrojen veya benzinle çalışmasını sağlar. 350 bar basınç altında 110 litrelik hidrojen tankı 2,4 kilograma kadar hidrojen depolarken, benzin tankı 60 litre benzin depolamaktadır.