M2 (yarı paletli araç)

M2 Yarı paletli Kamyon ABD tarafından üretilen ve Amerikan Ordusu tarafından II. Dünya Savaşı sırasında olarak kullanılan Zırhlı savaş aracıydı.
Tarihi
Bu yarı paletli kamyon Amerikan Ordusu Ordonat bölümü tarafından Citroën-Kégresse aracı temel alınarak tasarlandı. White Motor Company tarafından üretimini yaptıkları M3 Keşif Aracının şasi ve gövdesi kullanıldı..
1938 yılında White Motor Company T9 yarı paletli araca ait Timpken arka düzeneği M3 Keşif Aracına monte ederek T7 Yarı paletli arabayı üretti. Bu araç acı bir şekilde güçsüzdü ve ileride Amerikan Ordusuna bağlı topçu birliklerinde top traktörü olarak hizmet verdi. Daha sonra motoru daha da geliştirilen araca T14 adı verildi. 1940 yılında standart hale getirilen araca M2 yarı paletli kamyon adı verilerek, keşif ve nakliye aracı olarak ordu hizmetine girdi. Geçici olarak serviste kalan aracın sadece çok özel modelleri görevlerde kullanıldı.
1942 ve 1943 yılları arasında M2 ve M3 yarı paletli kamyonlarının sürüş, motor ve arka kasa özellikleri geliştirildi.
Toplamda 13,500 adet M2 üretildi. İleride Lend-lease programı çerçevesinde, International Harvester Company tarafından üretilen ve M2nin benzeri olan M9 modelinden 3,500 adet daha üretildi.
Kullanımı
İlk M2ler Amerikan Ordusu tarafından 1941 tarihinde Filipinler, Kuzey Afrika ve Avrupa cephelerinde kullanıldı. Pasifik te ise Amerikan Deniz Kuvvetlerine bağlı birliklerin servisinde kullanıldı. 800 adet M2 ve M9 yarı paletli araç SSCB ye gönderildi. Birçok araç lend-lease çerçevesince Güney Amerika ülkelerine dağıtıldı. Bu araçlar yapılan değişiklikler ile uzun süre hizmet verdi. Arjantin Ordusu 2006 yılında elindeki M9 araçlarını emekli etti.
Modelleri
Ana Nakliye/Keşif Aracı
M2 - White yarı paletli kamyon üzerinde White 160AX motor. Kayabilen raylı sistem ileride kullanılacak M2HB makineli tüfekler için monte edilmişti. Renkli çizimi
M2E5/M9 Uluslararası Modeli, M2 lerin Lend-Lease çerçevesinde üretilen modeli, ancak kısa gövdesi göze çarpmıyordu. Ayrıca arka kapası görünürde M5 ile aynıydı ama iç yapısı farklıydı.
M9A1 - M2A1 üzerine M9 ve M49 Makineli tüfek takılı modeli. M9A1 arka kapısı vardı.
M2E6/M2A1 Sağ ön koltukta geliştirilmiş M49 makineli tüfek takılıydı. Cepheye giden araçlara fazladan 3 adet eksenli 0.30 makineli tüfek takılıyordu. Renkli çizimi
Kundağı Motorlu Obüs
M4/M4A1 81mm KMH - M2 şasesi üzerine M1 81 mmlik havan topu takıldı. Havan araçtan indirilmek suretiyle ateşlenecek şekilde taşarlanmıştı. Ama acil durumlarda araç içerisinden de ateşlenebiliyordu. A1 modelinde havan araç içerisinde ve aynı istikamete bakacak şekilde ateş edebiliyordu. M4 Renkli Çizimi M4A1 Renkli Çizimi
M2 ile M3 37mm Mekanize piyade birlikleri emrine verilen M6 KMO Dodge hafif kamyonundan yapılmıştı. Ancak cephede görülen başarısızlıktan ötürü M3 37 mmlik top sökülerek M2 yarı paletli araca monte edildi.
Uçaksavar
T1E1 - M2 üzerine arkası açık Bendix üstyapı içerisine iki adet.50 caliber M2 makineli tüfek takıldı. Bendix yapısı başarısız oldu. Prototip olarak kaldı.
T1E2 - T1 üzerine Bendix yerine Maxon M33 üst yapı monte edildi. M33 içerisinde iki adet.50 caliber M2 makineli tüfek takıldı. M3 temelli T1E4 olarak üretildi.
T1E3 - T1 üzerine Martin model B-17 Uçan Kale uçaklarında kullanılan saydam taret takıldı. Prototip olarak kaldı.
T28 CGMC - M2 üzerine hem M1A2 37mmlik otomatik top hem de ik adet.50 kalibere M2 makineli tüfek takıldı. Aracın yan zırhı kaldırılarak üst yapı için yer açıldı. 1942 yılında önce iptal edilen proje aynı yıl içinde tekrar başlatıldı. İşe yaramayan M3 yarı paletli personel taşıyıcı şasesi kullanılarak üretilen araçlara T28E1 adı verildi.
T10 Tasarımda Moxson üstyapısı içerinde uçaklarda kullanılan Hispano-Suiza HS.404 model 20 mmlik otomatik top takıldı. M3 yarı paletli kamyon şasesi üzerine yapılan çalışmalar T10E1 olarak devam etti.