turkish-nlp-suite/temiz-Wiki huggingface dataset:
Bayer AG

Bayer AG, 1 Ağustos 1863te Friedrich Bayer adlı bir tüccar ve Johann Friedrich Weskott adlı bir boya ustası, Almanya'da şimdi Wuppertal şehrinin bir semti olan Barmende küçük bir boya malzemesi fabrikası kurdular. Hemen iki yıl sonra ABDde bir katran fabrikasından hisse satın alan iki iş insanı, denizaşırı pazarlara ara ürünler satışına başladılar. 1876da Moskovada bir fabrika açıldı, bunu 1883te Kuzey Fransada Flerste bir üretim tesisi izledi.
1 Temmuz 1881de Bayer ve Weskottun oğulları ve damatları Farbenfabriken vorm. Friedr. Bayer & Co. adı altında 5.4 milyon Mark kuruluş sermayeli bir anonim şirket kurdular. İki yıl sonra şirket hisseleri borsada işlem görmeye başladı.
1884te Carl Duisberg adlı bir kimyager Bayerdeki çalışma hayatına başladı. 1888de Duisberg Sağlık Ürünleri Departmanını kurdu ve Merkezi Bilimsel Laboratuvarı oluşturdu. Bu iki kurum, birçok öncü buluşa ev sahipliği yaptı. 1891de Bayer, Carl Leverkustan alizarin kırmızısı boyaları üretmek için bir fabrika kurdu. Ardından Leverkusen şehrinde olan bir başka tesisi satın aldı. Buradaki ilk fabrikalar yüzyılın başlarında kuruldu ve şirket merkezi 1912de Leverkusene taşındı.
Şirket 1972de adını Bayer AG olarak değiştirdi. Bayer o tarihten beri, uluslararası sağlık hizmetleri ve kimyasallar grubu olarak gelişti.
2003'ten bu yana yeniden yapılanma çalışmaları sonucunda Bayer CropScience (BCS), Bayer HealthCare (BHC), Bayer MaterialScience (BMS) ve Bayer Business Services (BBS) gibi iş bölümlerinden oluşan bir yapı oluşturuldu.
Kalkınma ve istihdam verileri
Bayer'in fabrikaları
(chronologisch nach Aufbau)
Wuppertal-Barmen (1863)
Krefeld-Uerdingen (1877)
Wuppertal-Elberfeld (1878)
Leverkusen (1895-1912)
Dormagen (1917)
Antwerpen (1967)
Brunsbüttel (1973)
Monheim (1979)
Bitterfeld (1992)
Hissedarlar
Stand: Oktober 2006
Literatur
Hans-Joachim Flechtner: Carl Duisberg. Eine Biographie, ISBN 3-430-12809-9
Klaus Werner, Hans Weiss: Das neue Schwarzbuch Markenfirmen. Die Machenschaften der Weltkonzerne. Deuticke Verlag, Wien 2003, ISBN 3-216-30715-8
Monfalcone

Monfalcone, Friuli-Venezia Giulia bölgesine bağlı Gorizia ili'nin bir belediyesi ve kasabasıdır. Adriyatik Denizi kuzeyinde, Trieste körfezi sahilinde yer alır.
Gemiler, uçaklar, tekstil, kimya üretiminde ve petrol rafinerisinde çok büyük bir endüstridir. İtalyan gemi inşa merkezidir.
Nüfus
Monfalcone belediyesi, 1991 yılı ulusal nüfus sayım sonuçlarına göre oturanlar (Monfalconesi) sayısı 27.223 kişi idi.2001 yılı ulusal nüfus sayımında bu rakam 26.393 olarak saptandı. Bu sonuçlara göre 1991-2001 yılları arasındaki nüfus değişim % - 3,05 olarak azalmaktadır. Oturanların aile sayısı 11.843 olduğuna göre de bir ailenin ortalama nüfus sayısı 2,23 kişi olmaktadır.
Konum
Monfalcone karatoprağı deniz seviyesinden 0-140 metre arasında yayılmaktadır. En yüksek noktası 140 metredir.
İş ve işçiler
6.918 işçiyi istihdam eden 509 endüstriyel firma bulunmaktadır. Bu sayı çalışanların % 54.05 ini teşkil etmektedir. 1882 kişiyi istihdam eden 702 hizmet firması bulunmaktadır. Çalışanların toplam sayısının %14.70 ini teşkil etmektedir. Ayrıca 2.762 kişiyi istihdam eden 713 firma bulunmaktadır. Bu rakam toplam çalışan işçilerin %21,58 ifade etmektedir. Ayrıca 1238 kişinin çalıştığı yönetimle ilgili 200 firma bulunmaktadır. Burası da toplam çalışanların %9,67 sini teşkil etmektedir.
Toplam çalışan 12.800 işçinin %48,50 si belediyedeki oturanlardır.
Bayer Türkiye

Bayer Türk, üretim tesisleri ve sahip olduğu insan gücüyle Bayerin Ortadoğu'deki en büyük iştirakidir.
Bayer, 1954 yılından beri yıldır faaliyetlerine devam etmektedir. Bayer Türkiye üç alt yapı- HealthCare, MaterialScience ve CropScience - ile Türkiyede, İstanbuldaki genel merkeziyle birlikte ülke genelinde 9 bölge ofisi ve bir tanesi Gebzede bir diğeri İstanbulda olan iki üretim tesisine sahiptir. Gebzede Bayer CropScienceın ürünleri, İstanbul Topkapıdaki tesiste Bayer HealthCare için üretim gerçekleştirilmektedir.
Tarihçe
Bayerin Türkiyeye yönelik ilk ticari faaliyeti, 1880 yılında Anilin ve Alizarin adlı halı boyalarının ihraç edilmesi ile başlamıştır. 1950li yılların başlarında Türkiye pazarının kazandığı önem, Bayerin ihracatının yanı sıra, ülkede üretim yapma kararı almasına da önayak olmuştur.
Bu amaçla 1955 yılında Bayer, Schering, Knoll ve Merck birlikte Birleşik Alman İlaç Fabrikalarını (BİFA) kurmuş ve bu fabrikada her bir şirkete ait çeşitli ilaçları üretmeye başlamışlardır.
1962de BİFAyı takiben, tarım ve veteriner bölümlerini bünyesinde bulunduran Bayer Tarım İlaçları Sanayi Ltd. Şti., 1965'te Bayer Türk Kimya Sanayi Ltd. Şti., en son olarak da 1966 yılında Bayerin boya, elyaf ve endüstri kimyasallarının ticaretini yapmak üzere Kimyanil Kimya Ticaret Ltd. Şti. kurulmuştur.
1989 yılı başında bu üç şirket Bayer Türk Kimya Sanayi Ltd. Şti. (Bayer Türk) adı altında birleştirilmiştir.
1993 yılında BİFAnın tamamı Bayer AG tarafından satın alınmış, adı Bayer İlaç Fabrikaları A. Ş. olarak değiştirilen Şirket, BİFA kısa adıyla anılmaya devam etmiştir.
Bugün, Bayer Türkiyenin 1000 kişiyi aşkın organizasyonu, Bayer Türk Kimya Sanayi Ltd. Şti. ve Bayer İlaç Fabrikaları A. Ş. olmak üzere iki ayrı tüzel kişilikten oluşmaktadır. Bayer Türkün İstanbuldaki Merkez Ofisinde Sağlık Ürünleri (HealthCare), Tarım İlaçları (CropScience) ve Endüstri Ürünleri (MaterialScience) olmak üzere 3 ana iş grubu ve ayrıca bu bölümlere destek ve hizmet sağlayan Finans - Muhasebe ve Bilgi Sistemleri ile İnsan Kaynakları adında "Servis" bölümleri bulunmaktadır.
Bayer Türkiye Sağlık Ürünleri (HealthCare) Grubu; Pharma (PH), Diagnostic (DS), Diyabet Ürünleri (DCD), Hayvan Sağlığı (AH) ve Consumer Care (CC) bölümlerini çatısı altında bulundurmaktadır.
Bayer Türkiye Tarım Ürünleri Grubu (CS); insektisidler, fungisitler, herbisitler ve tohum tedavisi segmentlerinde sağlam bir şekilde konumlandırılmıştır. Buna ek olarak, Çevre Bilimi bölümü (ES) zararlılarla mücadele gibi tarımdışı pazarlarda lider bir konumdadır. BioScience (BS) bölümü, tohum segmentinde ve hızla büyüyen bitki teknolojisi alanlarında etkinlik göstermektedir.
Bayer Türkiye Endüstri Ürünleri (MaterialScience) İş Grubu; poliüretan ve boya hammaddeleri ile yüksek performanslı mühendislik plastik malzemelerinde uzmanlaşmış bölümlerden oluşmaktadır.
Bayer Türk Gebze Fabrikasında Tarım İlaçları iş grubuna yönelik ürünler, İstanbul Topkapıda bulunan BİFAda Sağlık Ürünleri iş grubuna yönelik ürünler üretilmektedir.
A-League

Avustralya Hyundai A-Ligi, Avustralya Futbol Federasyonu tarafından organize edilen ülkedeki en üst düzey futbol ligidir. Ligde, Avustralya dışından sadece Yeni Zelanda'nın Wellington Phoenix FC takımı bulunmaktadır. Yeni Zelanda bir ada ülkesi olduğundan Wellington Phoenix FC tüm dış saha maçlarına uçak veya gemiyle ulaşmak zorundadır.
Lig şampiyonları
2005-06 Sydney FC
2006-07 Melbourne Victory
2007-08 Newcastle Jets
2008-09 Melbourne Victory
2009-10 Sydney FC
2010-11 Brisbane Roar
2011-12 Brisbane Roar
2012-13 Central Coast Mariners
Ligdeki takımlar

Avustralya futbol ligleri
Avustralya'da futbol
Kardelen FM

Kardelen FM, merkezi Zonguldak'ta olan ulusal çapta yayın yapan radyo kanalıdır. Ayrıca İnternet üzerinden de dinlenebilmektedir. Kardelen FM internet ortamında sohbet imkanı da sunarak dinleyicilerinin birbiriyle ve DJ'lerle iletişimde kalmasına da olanak sağlamaktadır. Türkiye'nin birçok tanınmış programcısının yayın yaptığı Kardelen FM yayınını 24 saat kesintisiz olarak sürdürmektedir.
08.08.2023 Tarihinden Sonra Sohbet kısmına Ulaşılmıyor.
Porsche 962

Porsche 962, Le Mans 24 Saat de dahil olmak üzere birçok spor otomobil yarışında galibiyetler kazanan Porsche yapımı yarış otomobili.
956 modelinin başarısından sonra, Porsche aynı platformu kullanarak bir IMSA GTP sınıfı otomobil yapmaya karar verdi; ancak IMSA regülasyonunun 1984'te değişmesi ve yarışan her aracın pedal kutusunun ön aks hizası gerisine monte edilmesi gereksinimi üzerine 956 modeli kullanılamadı.
Yeni kurallara uygun hale getirilmesi için Porsche, 956 modeli üzerinde bir geliştirme programı başlattı. Yeni pedal kutusu için yer açmak üzere aracın dingil mesafesi arttırıldı. Araca ayrıca yeni bir takla kafesi (roll cage) eklendi. 934 modelinden alınan 2.8 L motor araca uyarlandı. Bu motorda 956'daki iki K27 turboşarjör yeine tek bir Kühnle, Kopp und Kausch AG K36 turboşarjör kullanıldı, çünkü GTP sınıfında çift turbo kurallara aykırıydı.
Porsche, 962 modelinden beş aracı Daytona 24 Saat yarışına gönderdi. Fabrika aracı Mario ve Michael Andretti tarafından kullanılıyor, diğer dört araçta özel takımlar yarışıyordu. Fabrika aracı 127. turda motor ve vites kutusu sorunlarıyla yarışı terk edene dek lider götürdü.
1985 yılında çift turbolu 3.2 L motora geri dönülerek aracın adı 962C yapıldı. Yeni araç Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na (World Endurance Championship) katıldı, ancak ironik bir şekilde eski 956 modellerine karşı kaybetti.
1987 yılında yeni 3.0 L motorla Porsche, üst üste yedinci zaferi olarak 1987 Le Mans 24 Saat Yarışı'nı kazandı.
Yarışının tarihi
Porsche, 964'ü 1984 24 Saatlik Daytona'da, Mario ve Michael Andretti ile fabrika arabasını sürerek, 127. turda motor ve şanzıman sorunları ile emekli olana kadar yarışa öncülük etti. Le Mans'da ve gerçekten Avrupa'da ortaya çıkan ilk 962, 1984'te Amerikan Preston Henn'in IMSA GTP sınıfına girdiğinde oldu. Henn, Michel Ferté ve Edgar Dören tarafından sürülen otomobil, ateşleme arızası olan 247 turdan sonra biten yarışlara rağmen 26. konumda sınıflandırıldı.
1985'te 962C, Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nda görücüye çıkacaktı, ancak ironik bir şekilde, araba zaten dört kez WEC'in onurunu almış olan daha eski bir 956'ya karşı kaybetti. Jaguar ve Mercedes-Benz'in yeni arabalarının baskısı altında, 1987'de Porsche, markasının yedinci 1987 - 24 saatlik Le Mans'ta arabayı genel bir galibiyete yönlendiren daha dayanıklı ve güçlü bir 3.0 L ünite getirdi.
1987 sonrasında, "dry spell"in ardından Porsche müşterisi Jochen Dauer, 1994'te, (yeni ACO yönetmeliklerinde) bir boşluk altında 962'yi yasal GT1 aracı olarak yeniden sınıflandırdı.
Joe Hahn

Joseph "Joe" Hahn (d. 15 Mart 1977, Dallas ABD), bilinen sahne ismiyle Mr. Hahn, Linkin Park müzik grubu üyesi Kore asıllı Amerikalı DJ, turntablist ve yönetmendir.
Yaşamı
Özel yaşamı
Joseph "Joe" Hahn, 1977 yılında Dallas'ta Kore asıllı bir ailenin üçüncü çocuğu olarak dünyaya geldi. Ancak çocukluğu Glendale, California'da geçti. Hahn, ABD'deki Koreliler'in ikinci jenerasyonundadır. 1995 yılında Glendale'da bulunan "Herbert Hoover High School"'dan mezun oldu. Daha sonra Pasadena'da tasarım bölümünde okudu ancak mezun olamadı.
15 Şubat 2005 günü, Karen Benedit'le evlendi ve 2009 yılında çift boşandı.
Kariyeri
Hahn, "deejaying" olarak bilinen melodik konuşmaya lise döneminde başladı. Pasadena, Kaliforniya'da "Sanat Tasarım Okulu'nda illüstrasyon eğitimi aldı. Kolejde, Mike Shinoda ile tanıştı ve onun grubu, daha sonra Linkin Park olacak, Xero'ya katıldı.
Hahn ve Shinoda, The X-Ecutioners'in hit single'ı "It's Goin' Down"'a eşlik etti. Hahn, ayrıca Shinoda'nın Fort Minor projesindeki The Rising Tied adlı albümünde yer aldı.
Hahn, Linkin Park'ın remix albümü Reanimation'ün arka kapağında With You ve Cure For The Itch şarkılarının yanında "Chairman Hahn" (Başkan Hahn) olarak yazıldı. Hahn müziğin yanı sıra Linkin Park'ın pek çok şarkısının video klibini yönetti. Bunların arasında "Numb", "From the Inside", "What I've Done", "Somewhere I Belong", "Pts. OF. Athrty", "New Divide", "Bleed it Out" ve "Iridescent" yer almaktadır. Linkin Park dışında Story of the Year, Xzibit ve Alkaline Trio gruplarının bazı şarkılarının video klipleri de yönetti. 2003 yılında MTV tarafından yapılan röportajda Hahn, film yönetmenin asıl tutkusu olduğunu ve "müzik yapmak ekstra bir iş" diye açıkladı.
Müzik dışında, Hahn The X-Files ve Frank Herbert's Dune adlı yapımlar için özel efektler yaptı. Ayrıca The Seed adında kısa bir film çekti. China Miéville'in romanı "King Rat"'ın film çekme haklarını aldı.
Daha sonra, Hahn Linkin Park' single'ı "The Catalyst"i kullanarak ünlü bilgisayar oyunu Medal of Honorun fragmanının yönetti. Hahn ayrıca ilk kez 26 Ağustos 2010'da gösterilen "The Catalyst" ile birlikte "Waiting for the End" ve "Burning in the Skies" şarkılarının video klibini yönetti. 13 Nisan 2011 tarihinde, Mike Shinoda kişisel blogunda "Iridescent" şarkısının video klibinin de Hahn tarafından çekileceğini açıkladı.
Hahn, 2002 yılında "En İyi Hard Rock Performansı" Ödülü'nü alarak Grammy kazanan ilk Kore asıllı Amerikalı oldu.
Kasım 2011'de Hahn, Formula 1 pilotu Kamui Kobayashi'nun kaskını tasarladı.
Yönettiği video klipler
Linkin Park
"One Step Closer"
"Papercut"
"In the End"
"Somewhere I Belong"
"From the Inside"
"Breaking the Habit"
"Numb"
"Leave Out All the Rest"
"Bleed It Out"
"Shadow of the Day"
"What I've Done"
"New Divide"
"The Catalyst"
"Burning in the Skies"
"Waiting for the End"
"Iridescent"
"Burn It Down"
Kullandığı araçlar
Motor-driven Turntable
Rane TTM 54 DJ mixer
AKAI MPC 2000
Emagic Logic Audio
Çeşitli Efektler
Shure M44-7 iğneleri
Custom-made vinyl
Loituma

Loituma, 4 kişiden oluşan Fin müzik grubu. Enstrüman kullanmadan müzik yapar. Fin halk şarkısı Ievan polkka'yı Akapella tarzı ile söylemeleriyle ünlüdür.
1989 yılında Helsinki'de Sibelius müzik akademisinde yedili olarak başladıkları müzik yaşantılarında, ilk grupları jäykkä leipä'yı kurdular. Gruptan ayrılanlar Hedningarna'ya katıldılar. Kalanlarsa amaçları Finlandiya müziğini Dünya'ya açmakla mükellef Loituma grubunun üyeleri idi. Kullandıkları enstrümanlar sadece kanteles adlı bir çeşit arp ve sadece kendi sesleriydi.
İki albüm çıkardılar birlikte. İlki Loituma, 1995 yılında yayınlandı. İkinci albümleri Kuutamolla 1998 yılında yayınlandı.
Grup ayrıca 1997 yılında Kaustinen Müzik Festivali'nde yılın grubu olarak seçilmiştir.
Grup üyeleri
Sari Kauranen : kantele, vokal
Anita Lehtola - tollin : vokal, 5 telli kantele
Timo Väänänen : kantele, vokal
Hanni-mari Autere : vokal, keman, 5 telli kantele, double bass, lapin davulu
I Do

"I Do" (), Fabrizio Faniello tarafından seslendirilen 2006 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Malta'yı temsil eden şarkı. Şarkı İngilizce dilinde seslendirilmiştir. Şarkı Aldo Spiteri, Fabrizio Faniello tarafından yazılmıştır.
2006 Eurovision şarkıları
Malta'nın Eurovision şarkıları
2000'lerde İngilizce şarkılar
Porsche 930

Porsche 930, 1975-1989 arasında Porsche 911 serisinin Turbo versiyonu.
1974 yılında Porsche, ilk seri üretim turboşarjlı otomobil modelini Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıttı ve 1975 model yılında ilk Porsche 911 Turbo'yu (Kuzey Amerika'da Porsche 930) piyasaya sundu. Aracın şasisi geniş lastikleri örtmek için genişletilmiş çamurlukları ve "balina kuyruğu" (whale tail) olarak anılan büyük arka kanadı ile diğer 911'lerden çok farklıydı. İlk modellerde 3.0 litre (260 HP/191 kW) motor kullanılırken, 1978'den sonra 3.3 litre (300 HP/191 kW) motorlara geçildi. İlk otomobillerde aşırı süreli turbo boşluğu dikkat çekmekteydi.
Aracın üretim sayısı yeterli rakama ulaştığında, 911 Turbo'nun yarış modeli Porsche 934, 1976 yılında FIA Grup 4 lisansını elde etti. Birçok 934, Le Mans 24 Saat ve diğer yarışlarda BMW 3.0 CSL "Batmobile" gibi devrin önemli araçlarıyla mücadelelere girdiler. Daha ileri derecede modifiye edilmiş Porsche 935 ise FIA Grup 5 kuralları için tasarlanmış, 1974 model 2.1 litre RSR Turbo'dan geliştirilmişti. 1976 yılında yarışmaya başlayan 935, 1979'da Le Mans 24 Saat yarışını kazandı. 1980'li yıllarda da bu modeller özel takımlar arasında popülerliğini korudu.
70'lerin sonunda ortaya çıkan geniş Porsche hayran kitlesi, araçlarda fabrika çıkışı olmayan özellikler talep etmeye başlamıştı. DP ve Kremer gibi fabrika dışı firmalarca yapılan bu değişiklikler Porsche'nin de ilgisini çekmiş, 1981 yılında Zuffenhausen'deki tamir departmanında müşteri isteklerine özel araçlar üretilmeye başlanmıştı. Bu yıl, Turbo ağırlıklı az sayıda 911 modeli, yeni Flachtbau gövdeye çevrilmiştir.
40.000 Alman markı tutarındaki bu değişim, Turbo'nun etiket fiyatını ikiye katlamaktaydı. Ancak her şeye rağmen ilk 911 Flachtbau modeli, 935 benzeri ön kanadı ve pleksiglas örtüler arkasında ön tampona gömülü dairesel farları ile çok dikkat çekici bir modeldi. Bu modelden çok az sayıda üretildikten sonra Porsche, açılıp kapanabilen ön farları uygulamaya koydu. Her iki versiyonuyla da Flahtbau, 911'in yuvarlak far tasarımından çok daha radikaldi. Her araçta derin yan etekler, arka çamurlukların ön kısımlarına açılmış üç parçalı hava girişleri, burna monte edilmiş FIA Grup B yağ soğutucusu bulunmaktaydı.
Porsche 930, sadece üretiminin son yılında 5 ileri vites kutusuna sahip oldu. Daha önceki dönemde atmosferik motorlu modellerin 5 ileri şanzımanları, 930 Turbo'nun devasa torkuyla başa çıkacak güçte değillerdi. Dört vitesli şanzımanıyla Porsche 930, 200 km/sa hızı üçüncü viteste aşabilmekteydi!
Daha sonraki tüm 911 nesillerinde Turbo versiyon her zaman yerini aldı. Dört tekerden çekiş sistemi 993 neslinden itibaren (hafifletilmiş GT2'ler dışında) tüm Turbo modellerde uygulandı.
1979 Le Mans 24 Saat Yarışı

1979 Le Mans 24 Saat yarışı, 47. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 9-10 Haziran 1979'da koşuldu.
Resmi sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Le Mans 24 Saat
Le Mans 24 Saat
Le Mans 24 Saat
Homecoming

Homecoming ile şunlardan biri kastedilmiş olabilir:
Film ve TV
Televizyon
"Homecoming", Buffy the Vampire Slayer dizisi 3. sezonunun 5. bölümü
"Homecoming", Lost dizisi 1. sezonunun 15. bölümü
"Homecoming", Masters of Horror dizisi 1. sezonunun 6. bölümü
Müzik
Şarkılar
"Homecoming", Kanye West'in Graduation albümünden çıkan beşinci single'ı
Çetin

Kişiler
Soyadı "Çetin" olanlar

Altan Çetin, Söz yazarı, besteci, aranjör ve şarkıcı.
Aydın Çetin, Futbolcu
Deniz Çetin, (d. 9 Temmuz 1983, Ankara) Türk Müzisyen.
Doruk Çetin, yönetmen, yapımcı, fotoğrafçı ve oyuncu
Feride Çetin, Oyuncu
Fethiye Çetin
Hikmet Çetin (d. 1937 Lice)
İnan Çetin, Yazar
Oğuz Çetin
Recep Çetin
Servet Çetin (d. 17 Mart 1981)
Sinan Çetin,
Yavuz Çetin (Altın Çocuk) (1970 - 2001), Türk müzisyen,
Yusuf Çetin (din adamı)
Yusuf Çetin (sanatçı)
Adı "Çetin" olanlar

Çetin Altan, yazar
Çetin Alp, Şarkıcı
Çetin Doğan, emekli orgeneral
Çetin Emeç, gazeteci
Çetin İpekkaya, Tiyatro yönetmeni, oyuncu.
Çetin Işıközlü, Orkestra şefi, besteci
Çetin Karamanbey, Gazeteci, sinemacı
Çetin Özaçıkgöz, Siyasetçi
Çetin Tekindor, Tiyatro, sinema ve dizi oyuncusu, seslendirme sanatçısı
1981 Le Mans 24 Saat Yarışı

1981 Le Mans 24 Saat yarışı, 47. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 13-14 Haziran 1981'de koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Sınıflandırma Dışı
Liderin yarış mesafesinin (247 tur) %70'ini tamamlayamayanlar
Bitirmeyenler
1981'de Fransa
Le Mans 24 Saat
1982 Le Mans 24 Saat Yarışı

1982 Le Mans 24 Saat yarışı, 50. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 19-20 Haziran 1982'de koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Yarış mesafesinin %70'ini tamamlayamayan araçlar "Sınıflandırma Dışı (NC)" olarak yazılmıştır.
1982'de Fransa
Le Mans 24 Saat
1983 Le Mans 24 Saat Yarışı

1983 Le Mans 24 Saat yarışı, 51. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 18-19 Haziran 1982'de koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri kalın olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
1983'te Fransa
Le Mans 24 Saat
1984 Le Mans 24 Saat Yarışı

1984 Le Mans 24 Saat yarışı, 52. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 16-17 Haziran 1984'te koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
1984'te Fransa
Le Mans 24 Saat
1985 Le Mans 24 Saat Yarışı

1985 Le Mans 24 Saat yarışı, 53. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 15-16 Haziran 1985'te koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
- #41 kurallardakinden az ağırlığı sebebiyle diskalifiye edilmeden önce 24. sırada bitirdi.
1985'te Fransa
Le Mans 24 Saat
1986 Le Mans 24 Saat Yarışı

1986 Le Mans 24 Saat yarışı, 54. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 31 Mayıs ve 1 Haziran 1986'da koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
- #66 Cosmik Racing ve #79 Ecurie Ecosse yarış dışı yardım aldıkalrı için diskalifiye edildi.
1986'da Fransa
Le Mans 24 Saat
1987 Le Mans 24 Saat Yarışı

1987 Le Mans 24 Saat yarışı, 55. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 13-14 Haziran 1987'de koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
1987'de Fransa
Le Mans 24 Saat
1988 Le Mans 24 Saat Yarışı

1988 Le Mans 24 Saat yarışı, 56. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 11-12 Haziran 1988'de koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
1988'de Fransa
Le Mans 24 Saat
1989 Le Mans 24 Saat Yarışı

1989 Le Mans 24 Saat yarışı, 57. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 10-11 Haziran 1989'da koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
1989'da Fransa
Le Mans 24 Saat
1980 Le Mans 24 Saat Yarışı

1986 Le Mans 24 Saat yarışı, 54. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 31 Mayıs ve 1 Haziran 1986'da koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Bitirmeyenler
1980'de Fransa
Le Mans 24 Saat
1978 Le Mans 24 Saat Yarışı

1978 Le Mans 24 Saat yarışı, 46. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 10-11 Haziran 1978'da koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Not Classified
Failed to cover 70% of winner's distance (258 laps)
Did Not Finish
1978'de Fransa
Le Mans 24 Saat
1976 Le Mans 24 Saat Yarışı

1976 Le Mans 24 Saat yarışı, 44. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 12-13 Haziran 1976'da koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Not Classified
Did Not Finish
1976'da Fransa
Le Mans 24 Saat
1977 Le Mans 24 Saat Yarışı

1977 Le Mans 24 Saat yarışı, 45. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 10-11 Haziran 1977'da koşuldu.
Resmi Sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Not Classified
Failed to cover 70% of winner's distance (239 laps)
Did Not Finish
1977'de Fransa
Le Mans 24 Saat
1975 Le Mans 24 Saat Yarışı

1975 Le Mans 24 Saat yarışı, 43. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 9-10 Haziran 1975'te koşuldu.
Resmi sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Disqualified
Replenished the car's oil before the allowable time.
Did Not Finish
Le Mans 24 Saat
Le Mans 24 Saat
Le Mans 24 Saat
1974 Le Mans 24 Saat Yarışı

1974 Le Mans 24 Saat yarışı, 42. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 9-10 Haziran 1974'te koşuldu.
Resmi sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Not Classified
Failed to cover 70% of winner's laps (235 laps)
Did Not Finish
Le Mans 24 Saat
Le Mans 24 Saat
Le Mans 24 Saat
1973 Le Mans 24 Saat Yarışı

1973 Le Mans 24 Saat yarışı, 41. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 9-10 Haziran 1973'te koşuldu.
Resmi sonuçlar
Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.
Did Not Finish
Le Mans 24 Saat
Le Mans 24 Saat
Le Mans 24 Saat