heralde kar anlamında soruyorsunuz. iyi de o kadar gelir olsa da bir o kadar da giderleri var. dakikada 5 tane metrobüs geçtiği oluyor, bu dakikada 5 şöfor demek.. bunun mazotuydu, bakımıydı, kirasıydı vb... iett kar etmiyordur. gelirler giderleri ancak karşılıyordur.

Geliri de hesaplayalım hocam

Tabiki de inanılmaz bir şekilde kar var :) Gider falan hikaye... Kabataş-beşiktaş-Mahmutbey metro hattı inşaatı, elektromekanik işleri ve 145 adet vagon alımı işinin maliyeti 3.187.200.000 TL Evet yapım maliyetini unuttunuz sanırım sizce bu kaç yılda kendini amorti eder herşey gider değildir malesef.

gelir hesabıda bekliyoruz hocam :D Hocam arkadaşlar cıkarır demişte sayılar az cok belli günlük Metrobüs: 800.000 Metro: 613.062 Tramvay: 497.230 diğerleriyle birlikte ortalama günlük iett 11 milyon felan yani hepsi bu hattı kullansa ortalama 25 milyon tl gelir oluyor. Ortalama 1593 günde kendini amorti yapıyor yani 4.5 yılda. Varın görün :D

Selam arkadaşlar bende metrobüs kullanıcısıyım abi sorcağım şey şu bu metrobüse günde en az 1 milyon kişi biniyor herkes de öğrenci kartı yok normal basma bildiğim kadarıyla 3.25 falan herhalde bunu milyonla çarpınca inanılmaz rakamlar çıkıyor. Adamlar inanılmaz sistem kurmuş ya düşünüyorumda gerçekten hakkını vermek lazım. Sizler neler düşünüyorsunuz?

heralde kar anlamında soruyorsunuz. iyi de o kadar gelir olsa da bir o kadar da giderleri var. dakikada 5 tane metrobüs geçtiği oluyor, bu dakikada 5 şöfor demek.. bunun mazotuydu, bakımıydı, kirasıydı vb... iett kar etmiyordur. gelirler giderleri ancak karşılıyordur. şaka mı yapıyorsunuz :)

Kabataş-beşiktaş-Mahmutbey metro hattı inşaatı, elektromekanik işleri ve 145 adet vagon alımı işinin maliyeti 3.187.200.000 TL Evet yapım maliyetini unuttunuz sanırım sizce bu kaç yılda kendini amorti eder herşey gider değildir malesef. devlet geliri olmadığı işe girer mi? bizim ülkemizde tabi ki hayır girmez. O yüzden gideri hesapladığınız gibi geliri de hesaplayın :)

Kabataş-beşiktaş-Mahmutbey metro hattı inşaatı, elektromekanik işleri ve 145 adet vagon alımı işinin maliyeti 3.187.200.000 TL Evet yapım maliyetini unuttunuz sanırım sizce bu kaç yılda kendini amorti eder herşey gider değildir malesef. Gelir bu maliyetten yüksek olmasa bunun yapılma şansı çok düşük olurdu. :)

Kabataş-beşiktaş-Mahmutbey metro hattı inşaatı, elektromekanik işleri ve 145 adet vagon alımı işinin maliyeti 3.187.200.000 TL Evet yapım maliyetini unuttunuz sanırım sizce bu kaç yılda kendini amorti eder herşey gider değildir malesef. gelir hesabıda bekliyoruz hocam :D

İnsan düşünürse delirir he :D

Evet de hocam bunun özel halk otobüsü falan da var yani çok büyük kar yani akıl almaz şekilde. Ekstradan metrosu vs. vs aklına ne gelirse

Tabiki de inanılmaz bir şekilde kar var :) Gider falan hikaye...

heralde kar anlamında soruyorsunuz. iyi de o kadar gelir olsa da bir o kadar da giderleri var. dakikada 5 tane metrobüs geçtiği oluyor, bu dakikada 5 şöfor demek.. bunun mazotuydu, bakımıydı, kirasıydı vb... iett kar etmiyordur. gelirler giderleri ancak karşılıyordur. Aylık bütün giderleri en fazla 3-4 metrobüs karışılıyordur. Kalanı kar. Ben başından beri, en azından öğrenciler için ücretsiz olması taraftarıyım. Aylık 120-130 lira civarı okula gidip-gelebilmek için para harcıyorum. Babam öğretmen, abim üniversiteye 2 vesayitle gidiyor. Maaşın neredeyse 3/1'i yola veriliyor.

Kabataş-beşiktaş-Mahmutbey metro hattı inşaatı, elektromekanik işleri ve 145 adet vagon alımı işinin maliyeti 3.187.200.000 TL Evet yapım maliyetini unuttunuz sanırım sizce bu kaç yılda kendini amorti eder herşey gider değildir malesef. hele bir açılsın 2 güne maliyet çıkarılır zaten :)

Gider gelirin yanında denizdeki kum tanesidir mazotu vergisiz alıyorlar araçlar zaten promosyon araçları toplu alımlarda büyük indirimle alınıyor. işçi bakım vs bunların maliyeti zaten standart işliyor patron zihniyetine bakarsak kazanamıyoruz :) istanbulda 13 milyon kişi var ve bu sayının 8 milyonu toplu taşıma kullanıyor vur bilete bak bakalım :D ne çıkıyor rakam.