965 km/sa ne demek, birçok uçaktan daha hızlı. İnme kalkma derdide yok süper bir

Bu olay 10 senedir var japonlardan okumuştum. Mıknatıslanma olayıyla kutupları +- diye değiştirip hareketlenmesini sağlıyorlar. Teşekkürler haber için...

Kıçımız RÜZGAR ALACAAAAK

bu şekilde çalışan trenin var olduğunu biliyorum. geliştirilmesi üzerine çalışılıyor konu hakkında biraz detay: Manyetik raylı tren "MAGLEV" sözcüğü İngilizce "Magnetic Levitation" sözcüklerinin kısaltılmasıyla elde edilmiş, yani "manyetik olarak havada tutma, yükseltme" anlamına geliyor. Maglev tren teknolojisi, büyük ölçüde geliştirilme aşamasında olduğu için henüz yaygın olarak kullanılmaya başlanmadı. Şu an Almanya ve Japonya, maglev tren teknolojileri üzerinde çalışıyor. Maglev trenlerin günlük yaşamdaki ilk örneği, Çin'in Şangay kentinde kullanılmaya başlandı. 30 km'lik bir hat üzerinde çalışan tren, bu mesafeyi 7 dakika 20 saniyede geçebiliyor. Maglev kavramı, aslında günlük hayatta çok uzak olmadığımız bir kavram. Bildiğimiz gibi, iki mıknatısın eş kutupları birbirini iter. Alt alta uygun şekilde konulmuş iki mıknatıstan biri manyetik itme kuvvetlerinin etkisiyle diğerinin üzerinde hiçbir şeye değmeden havada durabilir. Maglev trenler de temelde bu ilkeyle çalışırlar. Maglev trenlerin altında mıknatıslar bulunur. Aynı zamanda maglev trenler için özel olarak üretilmiş tren raylarında da elektromıknatıslar bulunur. Elektromıknatıs, bir telin üzerinden elektrik akımı geçmesiyle oluşturulan manyetik alana sahip mıknatıstır. Tellerden akım geçmediğinde manyetik etki de ortadan kaybolur ya da akımın yönü kontrol edilerek mıknatısın kutupları değiştirilebilir. Bu mıknatıslar sayesinde tren, raylar üzerinde 10 mm'lik bir yükseklikte ilerler. Raylarla temas olmadığı için sürtünme büyük ölçüde azaltılmış olur. Trenin şekli de havayla sürtünmeyi en aza indirecek şekilde tasarlanır. Maglev trenler, normal trenlere oranla daha hızlı ve ucuz olmalarına karşın, çok güçlü elektromıknatıslar ve çok duyarlı kontrol sistemleri gerektiriyor ve şu anki teknoloji, bu trenlerin yaygın kullanımına izin verecek kadar gelişmiş değil. Maglev trenlerin önündeki diğer büyük engelse, normal tren raylarında çalışamıyor olmaları. Bu trenler için yerleşim merkezleri arasında özel hatlar döşenmesi gerekiyor ve bunun maliyeti de hayli yüksek. Fakat geçen zamanla birlikte gelişen teknoloji, maglev trenlerin avantajlarını artırdıkça bu maliyet göze alınabilir. Gelecekte bu tür trenler, özellikle ülke içi yolcu taşımacılığında havayolu taşımacılığının yerini alabilir. alıntı: vikipedi -

Çok hızlı bir tren baya heyecan yaşatır insana. Teşekkürler paylaşım için.

güzel bi projeye benziyor...

bu projenin minyatür boyutunu görmüştüm zaten youtubede videoları vardı...

kesin çakmadır çin malı

Çin, geçen aralık ayında saatte 485 kilometre ile giden dünyanın en hızlı trenini raylara çıkardığını duyurmasının ardından şimdi de 'efsane tren' olarak anılan 'Vactrain'i inşa edeceğini açıkladı. 1972 yılında Amerikalı fizikçi Robert Salter'ın "Olabilecek en hızlı tren nasıl geliştirilebilir?" sorusuna cevap olarak geliştirdiği 'Vactrain' projesine göre, sürtünmeyi sıfırlamak için trenin tekerleği bulunmuyor. Elektromagnetizm sayesinde yerden birkaç santim yukarıda ilerliyor. Bugüne kadar kimse bu projeyi hayata geçiremezken Çin'in Jiaotong Üniversitesi 965 km/sa hızla giden bir 'Vactrain' prototipi geliştirmeye başladıklarını duyurdu. Link

gecen cuma gunu superiletkenlerın 100cu yılı kutlamalarına katıldım ktude yazdıklarına katılıyorum.

bunu bizim ktü fizik bölümü başkanı Ekrem Yanmaz hocamız yapıyor.. türkiyede ki sayılı süperiletken uzmanlarından ve türkiyede mıknatıs üreten tek kişi... geçen gün deneyde gösterdi bunu bize.. sıvı azot kullanarak metali havada tutuyor oluşturduğu manyetik alanla.. ve metal o manyetik alandan dışarı çıkmıyor. japonların böyle bi projesi var 2020 yılında bitirecekler.. bunu trenlere uygulayacaklar ve satte 500 km/sa gibi bir hıza ulaşacaklarmış.. yani yer uçağı yapacaklar.. bu trenin minyatürünü yapıp bölümün girişine koymayı düşünüyor bekliyoruz sabırsızlıkla Sıvı azot endüstriyel anlamda ve büyük miktarlarda sıvılaştırılmış havadan distilasyon yoluyla üretilir ve LN2 şeklinde tanımlanırsa da doğru yazılış şekli N2 dir. Dondurucu bir sıvı olup canlı dokuyla temas etmesi halinde ani donmaya neden olur. Ortam sıcaklığından uygun şekilde izole edilmesi durumunda, basınç uygulaması gerektirmeyen bir azot gazı kaynağı oluşturur. Suyun donma noktasının çok altındaki sıcaklıklarda kalabilme özelliği (77 K, -196°C veya -320°F), sıvı azotun çok değişik alanlarda kullanımını mümkün