ağzımdan aldın makaveli isimli kullanıcıya daha önce karma vermişsiniz. Tekrar karma verebilmek için, başka kullanıcılara karma dağıtmanız gerekiyor.

O zamanlarda da çok büyük yapılmış be. Ne gereği vardı ki o teknolojiyle...

Verilen emeklere yazık olmuş.. İlk seferde... Resimler için teşekkürler tarky..

"öyle bir gemi yaptık ki tanrı bile batıramaz" demiş gemiyi yapan mühendis. büyük konuşmamak gerekir

emeğine sağlık gerçekten gemiyi yapana kadar cok büyük emek vermişler ama sonu.. paylasım için tşkler

güzel bir gemi bir anlık carpısmayla bitiiyoor ve tarih oluyoor

Hepsini okudum. Teşekkür ederim Rafa...

gerçektende buyuk bir gemiymiş

bence hiç o neden değil.. birisi öyle dedi diye o sırada orada olan yüzlerce insanın günahı ne?

geminin batmasının bir sürü nedeni var. ve bu nedenler doğru zamanda doğru yerde bir araya geldi ve bu facia yaşandı... Ama en büyük sebep Titanic'in yapımındadır... National Geographic Titanic'in asıl batış nedenini buldu... anlatırım istiyorsanız ama çok uzun sürer. yine de okumak istiyorsanız anlatayım...

kımbılır ne kdr emek harcanmısdır evet cok gusel gemı ayrıca cok gusel bı fılm en sevdıım fılmlerden bırıdı yha batınca ıcım gıttı emegın ıcın saol gusel paylasım arkadasım

gemınn batmasının sebebı bence %100 bu nedendendır

Ben okurken öldüm, sen yazarken neler çektin kim bilir? Teşekkürler.

Dinliyorum.

şimdi öncelikle şöyle bir olay var. 1. o yıl kış normal değerlere göre çok sıcak geçmiş ve doğal olarak bütün yol buzdağlarıyla kaplı... herkes bunu biliyor... ve kaptan buna rağmen titanicin hızını hiç kesmiyor. bu ilk başta büyük bir hata olarak görünüyor ama o döneme bakıldığında bütün kaptanların gemilerini o şekilde sürdüğü ve bunun o zamanın şartlarına göre çok normal oduğu bir şey olduğu öğrenilmiş... yani bu kaptanı birinci suçlu olarak göstermiyor. 2. o zamanlar her gemide bir telsizci bulunurdu... ve titanicin telsizcisi kazanın olduğu gün yolcuların mesajlarını kıyıya iletmekle meşguldü... o sırada titanicin yakınında bulunan S. S. Californian adlı bir gemi vardı ve gemi titanicin tam ters istikametinde geiyordu yani ABD'den İngiltereye ve yolda çok fazla buzdağı görmüşlerdi ve geminin kaptanı telsizcisine etraftaki gemilere bu uyarıyı göndermesini istedi... o zamanki telsiz görüşmelerinde önemli bir uyarı yapılcaksa mesajın başına "msg" önadı koyulup ondan sonra mesaj gönderiliyordu... fakat S. S. Californian'ın telsizcisi Titanic'e mesajını gönderirken bunu kullanmadı... Ve o zamanın şartlarında gemiden uzaktaki karayla yapılan bağlantıda radyo dalgaları uzak olduğu için yavaştı... Titanicin telsizcisi karayla iletişim yaparken araya birden Californian'ın telsizcisinin mesajı girince dalgar karıştı ve telsizte karışıklık oldu. kısacası Titanic'in telsizcisi ileride buzdağı olduğu uyarısını alamadı. ve başında "msg" önadı olmadığı için bunu önemsemedi... 3. Titanic'in alt kısmı 14 (veya 15 de olabilir) su geçirmez bölmeden oluşur. Ve 4 bölme suyla dolsa bile gemi hareket edebilirdi. yani 5. bölmede gemi tehlikedeydi.. ve titanic yola çıktıktan 2 gün sonra 4. bölme ile 5. bölme arasındaki bölümde bulunan kazan dairelerinden birinde yangın çıkmıştı ve 2 günde anca söndürüldü.. kısacası bu bölmenin dayanıklılığı azalmıştı ve titanic buzdağına çarpınca su alması daha kolaylaştı. 4. geceleyin titanicin tek koruması üst direkteki iki tane gözlemciydi ve bu gözlemciler etrafa bakıyor, buzdağı görürlerse haber veriyorlardı... fakat dürbünleri yoktu... Southampton'daki limanda gemi kalkmadan önce tartışma çıkmış ve liman görevlisi dürbünleri limanda saklamış, vermemişti. yani gözlemciler dürbünsüzdü. ayrıca o gün ay da yoktu ve tek ışık kaynakları cılız yıldızlardı... deniz çarşaf gibi düzdü yani dalgalı olsa buzdağına çarpan dalgaların seslerini duyabilirlerdi, fakat o da yoktu... ve düşünün havanın sıcaklığı 0 derecenin atında ve 30 km hızla gidiyorsunuz.. insanın gözleri 0 derecenin altında ve kör karanlıkta sadece siyah ve griyi seçebilir yani gözcüler buzdağını çarpışmadan sadece 35 saniye önce görebildiler ki bu da manevra için yeterli değidir. 5. Belki de en önemli neden bu... Titanic yapılırken, geminin yanındaki levhalar birbirine çelik perçinlerle yapıştırılıyordu bu gemiyi sağlam yapıyordu ve gemide 100 milyonun üstünde perçin kullanılmıştır. ve bu perçinler geminin üst yan taraflarına özel bir makineyle takılıyordu, fakat bu makine ergonomik değildi ve ağırdı yani ön ve alt yan taraf yapılırken makine değil insan gücü kullanılmıştır. fakat hiçbir insan gücü çelik perçini çekiçle levhalara çakamazdı. bunun için ön taraftaki perçinler çelikten değil demir ve cüluftan yapılmıştır. cüluf demirin dayanıklılığını artıran bir maddedir. fakat demire fazla cüluf yaparsanız demir zayıflar.. ve bu zayıf demirli perçinler geminin ön ve alt yan taraflarına insan gücüyle takıldı... ve araştırmalara göre 30km hızla giderken bu boyutta bir buzdağına( buzdağının dışarıdan yüksekliği 18 metredir ve buzdağının 8de 7si suyun içindedir) çarpınca oluşacak basınç 14000 PSI'den çok daha fazla olur... ve National Geographic ekibi o zamanın şartlarıyla bire bir uyumlu iki levha ve oyna oranda cüluf koyulmuş demirden perçinler yapmıştır... ve deneyde bu levhalar 9000 PSI'de kırılmıştır... yani uzun lafın kısası geminin buzdağına çartığı taraftaki levhalar adi perçinerle birine tutturulmuştur ve çarpışma esnasında çok çabuk kırılmıştır ve içeri su dolmuştur... o günden kalma geminin bazı enkaz parçalrı üzerinde elektron mikroskopuyla yapılan araştırmalarda bu çok net görülmktedir. offff öldüm layn yazarken. tabi ben böle yazıyorum ama programda çok daha gerçekçi ve deneylerle yapılmıştır...

Titaniğin yapım resimleride batmasının sebepleride çok güzel olmuş ikinizede teşekkürler. don'

güzel bir gemiydi ve battı bunu daha fazla yargılamak saçma bence

Paylasım İçin Tşk...