elektirikli araçlar yaygınlasırsa merak ediyorum petrol şirketleri ne yapacak yada yine petrol savaşları olucakmı? -

Bizim restorant a bundan alalım o zaman servis için

Elektrikli araçlarla ilgili tüketi-cileri oldukça sevindirecek haberler ardı ardına geliyor Plaka alınabilen elektrikli motosiklet Türkiye'de Yonja Group, dünyada hızla yayılan elektrikli araç trendini, elektrikli Yonja motosiklet ile Türkiye'ye taşıdığını duyurdu. Konuya ilişkin yazılı açıklamada, Yonja Motor A. Ş'nin, Türk motosiklet tutkunlarını dünyanın ilk plaka alınabilen ve geri vites özelliğine sahip tek elektrikli motoru Yonja motosikletlerle buluşturduğu, yüzde yüz elektrikle çalışan ve 90 kuruşa 100 kilometre konforlu sürüş imkanı sağlayan elektrikli araçların, motosiklet tutkunlarına avantajlı ve çevreci bir alternatif oluşturduğu ifade edildi. Motor gücü olarak da rakiplerinden ayrılan Yonja motosikletlerinin 3000 W, 4000 W ve 5000 W motor gücüne sahip modelleriyle, farklı şarj mesafeleri ve maksimum hız limit alternatifleriyle tüm motosikletseverlere hitap ettiği dile getirilen açıklamada, araçların, kurye ve eve servis hizmetleri olan iş yerleri için maliyetleri ciddi boyutta düşüren ekonomik çözümler sağladığı vurgulandı. ABD teknolojisi ile üretilip Türkiye'ye Yonja Motor A. Ş. tarafından ithal edilen lityum akü ile çalışan elektrikli araçların 220 V elektriğin olduğu her yerde şarj edilebildiğine dikkatin çekildiği açıklamada, Yonja motosikletlerin 2 yıllık garanti süresi kapsamında 2 bin kez full şarj olabildiği, garanti süresi bitiminde Yonja Motor güvencesi ile sunulan güçlü yedek parça ve servis donanımları sayesinde tamir ve bakımlarının kolay ve ekonomik şekilde karşılanabildiği kaydedildi. Avrupa Birliği onaylı elektrikli Yonja motosikletlerinin, benzinli eşdeğerlerine göre sağladığı avantajlar ile ön plana çıktığına işaret edilen açıklamada, araçların hız sabitleme özelliğiyle trafikte sürüş konforu sağladığı, sessiz çalıştığı için gürültü kirliliğine yol açmadığı belirtildi. Elektrikli motosikletlerin benzinle çalışanlarına göre daha çabuk hız aldığı ifade edilen açıklamada. fosil yakıt ve yağ kullanmayan Yonja motosikletin, günde 100 kilometre kullanılan bir otomobilin neden olacağı yıllık ortalama 3-4 ton karbondioksit salınımını da ortadan kaldırdığı bildirildi. Yonja Group kuruluşu olan Yonja Motor A. Ş'nin, 2010 yılı hedefi olan her il merkezi, büyük ilçe merkezlerine en az birer adet yetkili satıcı ve yetkili servis noktası yapılandırmasını tamamladığı bildirilen açıklamada, "Bu doğrultuda 2010 yılını en iyi şekilde değerlendirmeyi planlayan Yonja Motor A. Ş. şarj otomatları, satış kampanyaları ve ÖTV konuları ile ilgili ülke genelinde her noktaya en iyi hizmeti verebilecek yeni projeler üreterek çalışmalarına devam ediyor" denildi. kaynak Toyota'nın hibrit otomobilleri yola çıkıyor 16:01 | 27 Nisan 2010 Toyota, globalde Japonya, ABD, Kanada ve Avustralya'yı kapsayan yaklaşık 600 adet şarj edilebilir hibrit aracını özel uygulamalarla devlet ve özel sektörün kullanımına sunacağı programın Avrupa ayağını Strazburg'da başlattı. Dünyadaki hibrit araçların yüzde 80'ini üreten ve bugüne kadar 2,3 milyonun üzerinde hibrit otomobil satan Toyota, Fransız enerji tedarikçisi EDF ve Strazburg yerel yönetimi ile iş birliği yaparak şarj edilebilir hibrit otomobili Strazburg'da kullanıma sundu. Üç yıl devam etmesi öngörülen proje kapsamında Toyota tarafından yaklaşık 100 adet şarj edilebilir hibrit araç devlet ve özel sektöre uzun dönemli kiralanacak, şehre kurulan özel şarj istasyonları da kullanıma açılacak. Projenin başlangıcı dolayısıyla düzenlenen basın toplantısında konuşan Toyota Motor Corporation Başkan Yardımcısı Takeshi Uchiyamada, ulaşımda yakıt çeşitliliğinin önemine işaret ederek, Toyota'nın geleceği hibrit teknolojilerde gördüğünü söyledi. Toyota'nın şarj edilebilir hibrit aracının kişisel ulaşımda elektrik kullanımının artırılmasında elverişli bir yol olduğunu dile getiren Uchiyamada, müşteri ihtiyaçları noktasında bunu kendilerine bir fırsat olarak gördüklerini anlattı. Toyota'nın hibrit teknolojisinin gerçekçi bir çözüm olduğunu vurgulayan Uchiyamada, şarj edilebilir hibrit otomobilin fiyatına ilişkin bir soru üzerine, şarj edilebilir hibrit araçta kullanılan yeni pil teknolojisi gibi nedenlerden dolayı fiyatın mevcut hibrit otomobil Prius'un bir miktar üzerinde olduğunu, ancak otomobilin ticarileştirildiğinde müşterilerin bu otomobili tercih etmeleri için fiyatın benzer seviyede olabileceğini söyledi. Uchiyamada, ancak bugün fiyat konusunda kesin bir bilgi vermesinin mümkün olmadığını dile getirdi. Uchiyamada, "Toyota'nın son günlerde yaşadığı sıkıntılı döneme" işaret eden bir gazetecinin, yeni projeye ilişkin sorusu üzerine ise, Toyota'nın uzun yıllardan bu yana sıfır salımlı araçlar konusunda çalışmalarını anımsattı. Bugün Strazburg'da başlattıkları projenin de bu bu stratejinin bir parçası olduğunu vurgulayan Uchiyamada, hibrit otomobil çalışmalarının uzun yıllara dayandığını anlattı. Strazburg Belediye Başkanı Roland Ries ise Strazburg'un uzun yıllardır çevreci yaklaşımları benimsediğini ifade ederek, kentin bu konudaki öncülüğüne dikkati çekti. Ries, projenin doğru zamanda. doğru yerde doğru bir ortakla gerçekleştiğini vurguladı. TOYOTA'NIN ŞARJ EDİLEBİLİR OTOMOBİLİ... Toplantıda verilen bilgiye göre, Toyota tarafından yaklaşık 100 adet şarj edilebilir hibrit aracın devlet ve özel sektöre uzun dönemli kiralandığı proje kapsamında özel şarj istasyonları da kullanıma açılacak. Fransız Çevre ve Enerji Yönetim Kurumu ADEME'nin desteklediği bu uygulama ile Toyota'nın hibrit teknolojisi sürdürülebilir ulaşımda yeni bir dönemin kapılarını da açacak. Toyota'nın "tam hibrit" teknolojisi kullanılarak geliştirilen şarj edilebilir hibrit teknolojisi, elektrikli araçlara giden yolda en etkin çözüm olarak dikkat çekerken, Toyota'nın bu projeyle plug-in hybrid araçları bugünden kullanıma sunduğu ve inovatif teknolojisiyle ulaşımda referans olmaya hazırlandığı ifade edildi. Toyota'nın Fransız Enerji Tedarikçisi EDF ile işbirliği 2007'de Fransa'da, 2008'de ise İngiltere'de yol testleri ile başladı. Toyota, şarj edilebilir araçların teknoloji ve performansını derinlemesine incelemeyi ve daha geniş kitlelerin kullanımına sunmayı hedeflerken, şarj edilebilir araçların gelecekte yaygın ticari kullanımı öncesinde EDF ise, farklı şarj altyapıları konusunda çalışarak müşteri geri bildirimlerini değerlendiriyor. ADEME de sıfır emisyon araç programı kapsamında Strazburg'da 3 yıl boyunca sürecek bu projeye destek verecek. Programın temel amacının günümüz çevre problemlerine karşı çevreci ve ekonomik araçlar sayesinde düşük maliyetli bir çözüm sunabilmek olduğu belirtilirken, proje, 100 adet Toyota Prius plug-in hybrid aracın ve alternatif şarj noktası alt yapılarının gerçek yaşam koşulları altında Strazburg ve çevresinde testini kapsıyor. Araçlar, Strazburg yerel yönetimi de dahil olmak üzere devlet ve özel sektör kuruluşlarına kiralanırken, uzun dönem testlerinde, araçlar şehirde çeşitli yerlere ve kullanıcıların evlerine kurulan 150'den fazla özel şarj istasyonundan elektrikle şarj edilecek. EDF tarafından oluşturulan ve normal elektrik prizlerine benzerlikte bir kullanım kolaylığına sahip inovatif şarj istasyonları, 3G teknolojisi de kullanılarak merkezi bir platformda izlenecek. Bu sistem, istasyonların anlık olarak izlenmesine imkan sağlayarak güvenlik ve kullanılabilirlik açısından gerekli koşulları sağlarken, sürücülerin günlük kullanım alışkanlıklarına ait verilerin toplanmasını ve izlenmesini de mümkün kılacak. Toplanan veriler hem altyapı hem de ürün geliştirme açısından projeye önemli bir bilgi kaynağı oluşturacak. Toyota, plug-in hybrid özel uygulama projesini Almanya'da da EnBW ile gerçekleştireceği işbirliği ile devam ettirmeyi planlıyor. Almanya'daki özel uygulama projesi 10 şarj edilebilir aracın kullanımını ve ilgili şarj altyapısının oluşturulmasını içeriyor. 20 KİLOMETREYE KADAR PİL İLE KULLANIM Şarj edilebilir hibrit araç, Toyota'nın tam hibrit teknolojisini kullanırken, buna ek olarak aracın pili standart bir elektrik prizi kullanılarak şarj edilebiliyor. 20 kilometreye kadar olan mesafelerde elektrikli bir araç gibi sessiz ve sıfır karbondioksit emisyonlu bir sürüş sunan araç, uzun mesafelerde ise, tam hibrit araç olarak kullanılarak düşük emisyon ve yakıt tüketiminin yanı sıra sürüş konforu sağlıyor. Tam hibrit teknolojisinin kullanıldığı aracın karbondioksit salımı 59 g/km iken, 100 kilometrede 2,6 litre yakıt tüketiyor. Elektrik prizinde 1,5 saatte şarj edilebilen otomobil "EV" modunda 100 kilometre hıza erişebiliyor. Bünyesinde benzinli motor, elektrikli motor, jeneratör ve yüksek performanslı lityum-iyon piller bulunduran araç, aynı zamanda Toyota'nın ilk lityum-iyon pillere sahip tam hibrit aracı olma özelliğine sahip bulunuyor. Sisteme entegre edilen gezegen dişliye sahip şanzıman benzinli motor, elektromotor ve jeneratör arasında geçişi sağlarken, üretilen güç E-CVT adı verilen şanzıman üzerinden tekerleklere aktarılıyor. Hibrit sistemin bir parçası olan sıralı dört silindirli 1,8 litrelik VVT-i teknolojisine sahip benzinli motor 136 PS gücüyle PHV'yi 11,4 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ve 180 km/s maksimum hıza ulaştırıyor. Böylece PHV alışagelmiş herhangi bir hatchback otomobille paralel bir performans sunuyor. kaynak

Bu araçlar kullanılmaya başlar ve sürpriz ; elektriğe %1500 zam birde bir sürü vergi.

Aslında almak gerekir.

bakarsın buna gerek kalmadan bir şekilde bu araçların sonu gelir motorun 90 kuruşa 100km yol gittiği yazıyor eyvallah da o yolu gidene kadar kaç kere durup doldurmak gerekiyor? doldurma süresi ne kadar sürüyor? öncelikle çok güzel bir proje insanların fosil yakıtlara bağımlılığını ortadan kaldırarak güneş enerjisi ile bile doldurulabilir bu araçlar ancak sağladığı verime baktığımızda yeterli olacağını zannetmiyorum yukarıda yazdığım 90 kuruşa 100 km yol üzerine koyduğunuz kişinin 40-50 kg olması yol şartlarının mükemmel yani neredeyse pürüssüz bir yüzeyde sürtünmenin en az olacağı durumda mümkün ayrıca bunun doldurulması vs var istanbulu düşünürsek pek işe yarayacağını zannetmiyorum sadece belli mesafelerde yolun düz olduğu bölgelerde işe yarar yoksa gidip alayım bir tane dediğinizde yokuşun başında kalırsınız bu yüzden elektrikli araçlar yakıt kullananlar gibi verim sağlayamaz her yerde yaygınlaşabileceğini zannetmiyorum keşke olsa da şu hava kirliliğinden kurtulsak biraz duman solumasak artık ama gerçeklerin böyle olduğunu düşünüyorum

Nükleer santral kurulursa elektrik fiyatları düşer. Flagellum