Necdet usta çok güzel söylemiş ama bir mühendis olarak eklemek isterim. O aslında tam olarak buz kırmak için değilde geminin maruz kaldığı dalga tepkilerini azaltmak için konulur. Gemiler ilerlerken her iki yana doğru suyu yarar bu suyu yarma işlemi koca gemi için kolay gibi görünsede her harukarda bir direnç oluşturur. Konulan bu çıkıntı geminin gövdesinin biraz altında bulunur, geminin gerek pervanesinden gerek kendi gövdesi yüzünden oluşan dalgaya karşı bir dalga oluşturur. Her iki dalga birbiriyle zıt yonlüdür ve birbirlerini sönümlendirir gemi sanki düz zeminde gidiyormuşcasına haraket eder. İsmi "pulp"

gemi baya büyükmüş

Teşekkürler forumun amaçlarından en önemlisi bilgi paylaşımı bildiğini paylaşmak bilmediğini öğrenmek eline sağlık

Kaptanımız yüzme bilmiyor galiba suya düşerse diye can yeleği

Önce iş güvenliği.

Kaptan bulunduğu yere yani geminin buzkıranına bir kayık veya benzeri ulaşım aracıyla konulmuş, üzerine çıktığı kısım geminin buzkıranı Buzkıran İlk örneğini 19. yüzyılda İngiltere'de Rus amirali Makarov'un çizdiği plana göre Ermak 'ın oluşturduğu buzkıranların temel özellikleri, kullanılma koşullarından, özellikle de, geminin etkisinde kaldığı önemli zorlamalardan kaynaklanır. Gövde sacları, sıradan gemilerinkine oranla daha kalın, ıskarmozlar birbirine daha yakındır. Baş bodoslaması sivri ve dayanıklıdır. Baş taraf kaşık biçimindedir ve ilerlerken geminin buzun üstüne çıkmasına, ağırlığıyla buzu ezmesine yani geminin buzları kırarak ilerlemesine olanak verir.

Adam gemiyi bırak bana bak diyor şeklini yerim.

Bana göre çarkı daha önemli

RMS Queen Mary 2 - İngiliz transatlantiği dünyanın en büyük yolcu gemisi oldu 2014 yılında gemi 10 yaşındaydı bu önemli olayın onuruna, gemi ve kaptanı Kevin Opry bu pozları verdi

Aklıma şu geldi

Abi o kaptan oraya nasıl çıktı? İkincisi kaptan geminin neyinin üzerine çıkmış?