tunel isim anketinde sonuç Atatürk olması yönündeydi ama ileri demokrasi musaade etmedi. ve tunelin ismi avrasya oldu. T@M@

Avrasya Tüneli açıldı Kazlıçeşme-Göztepe hattında hizmet verecek olan Avrasya Tüneli, resmen açıldı. Açılış töreninde konuşan Cumhurbaşkanı Erdoğan, "Yılbaşına kadar tünelin geçiş ücreti 15 TL olacak ve gelir şehit ailelerine aktarılacak" dedi. İşte tünel hakkında bilmeniz gerekenler... Avrasya Tüneli resmen açıldı.. İstanbul Boğazı'nı yer altından geçecek olan Avrasya Tüneli'nin açılış töreninde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Başbakan Binali Yıldırım da yer aldı. AVRASYA TÜNELİ'NİN İÇİ BÖYLE GÖRÜNTÜLENDİ İZLE AVRASYA TÜNELİ AÇILIŞINDAN KARELER GEÇİŞ ÜCRETİ NE KADAR? Açılış töreninde konuşan Cumhurbaşkanı Erdoğan; "Yılbaşına kadar tünelin geçiş ücreti 15 TL olacak ve gelir şehit ailelerine aktarılacak" dedi. Yılbaşından sonraki ücret daha sonra açıklanacak. Tünelin geçiş ücretinde dolar kuru baz alınıyor. Tünel geçiş ücreti otomobiller için 4 dolar + KDV (yaklaşık 17 lira), minibüsler için 6 dolar + KDV (yaklaşık 25 lira) karşılığı Türk Lirası olarak belirlenmişti. Her iki yönde de ödeme yapılacak. 24 SAAT AÇIK OLACAK MI? Tünel 30 Ocak'a kadar 24 saat değil, belli bir süre çalışacak. 14 saatle (sabah 07.00-akşam 21.00) başlayacak uygulama ile en geç 30 Ocak'ta 24 saat çalışma sistemine geçilecek. TOPLAM UZUNLUĞU 14,6 KİLOMETRE İstanbul'da araç trafiğinin yoğun olduğu Kazlıçeşme-Göztepe hattında hizmet verecek olan Avrasya Tüneli, toplam 14,6 kilometrelik bir güzergahı kapsıyor. EN DERİN YERİ DENİZİN 106 METRE ALTINDA Projenin 5,4 km'lik kısmı deniz tabanı altına özel bir teknolojiyle inşa edilen iki katlı tünelden ve diğer metotlarla inşa edilen bağlantı tünellerinden oluşuyor. Tünelin en derin bölümü deniz seviyesinden 106 metre aşağıda bulunuyor. AZAMİ HIZ 70 KM OLACAK Güzergahta yolculuk süresi 100 dakikadan 15 dakikaya kadar inecek. Avrasya Tüneli'nde hız sınırı 70 km olacak. HGS VE OGS İLE GEÇİLEBİLECEK Tünelin, iki gidiş ve iki geliş yolunda hem HGS hem OGS ile geçiş yapılabilecek. Ayrıca bir nakit gişesi bulunmayacak, araçtaki yolcular için ayrıca ödeme yapılmayacak. ARAÇ GARANTİSİ NE KADAR? Başlangıçta 120 bin ile 130 bin aracın geçişi bekleniyor. Devlet yüklenici firmaya günde 68 bin 500 araçlık geçişi garanti etti. İSMİ İÇİN ANKET YAPILDI AMA... Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Avrasya projesine isim bulmak için online anket yapmıştı. Ancak Bakan Arslan, anketin iptal edildiğini ve tünelin adının "Avrasya Tüneli" olacağını söylemişti. ARAÇ GEÇİŞLERİ NE ZAMAN BAŞLAYACAK? 21 Aralık sabahı saat 07.00'de araç kabulüne başlanacak. 60 BİN METREKARE DENİZ DOLGUSU İstanbul Büyük Şehir Belediyesi tarafından konuyla ilgili yapılan açıklamada bölgeye 60 bin metrekare deniz dolgusu, 15 bin metre yaya yolu, uluslararası standartlarda bisiklet yolu, 320 bin metrekare yeşil alan, yürüyüş yolları, yapıldığı belirtildi. Aynı açıklamada yeni yolların asfaltlanması için 70 bin ton asfalt döküldüğü ayrıca 350 adet aydınlatma direği dikildiği açıklandı. NE KADARA MAL OLDU, KİM İŞLETECEK? Avrasya Tüneli, 1.2 milyar dolara mal oldu. Projeyi tamamlayan Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ , 2009 yılında Avrasya Tüneli'ni gerçekleştirmek üzere kuruldu. Türkiye'den Yapı Merkezi ve Güney Kore'den SK E&C şirketleri, ATAŞ'ın iki eşit ortağı konumunda. Şirket tüneli 24 yıl işletecek. RAKAMLARLA AVRASYA TÜNELİ İZLE 9 BÜYÜKLÜĞÜNDE DEPREME DAYANIKLI Tünel fay hatlarına yakınlığı nedeniyle richter ölçeğine göre 9 büyüklüğünde bir depreme dayanacak güçte yapıldı. Tünelden arabayla ilk geçişi Cumhurbaşkanı Erdoğan, Yıldırım ve Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan yapmıştı. Avrasya Tüneli'nde her noktanın 7 gün 24 saat izlendiği kapalı devre kamera sistemi, olay algılama sistemleri, haberleşme ve ihbar sistemleri yer alacak. Yüksek teknoloji altyapısıyla tünel içinde hız kontrolü sağlanacak. KAYNAK:

Bu bir hizmet değildir hizmet bedava olur bunları hep milletin parasıyla yaptırdı hizmet değil

Millete Doları bozdurun ekonomiye katkı yapın diyip, kendileri dolara endeksli fiyat biçiyorlar millete öle kakalıyorlar sorsan bir tane AKP'linin fikri yoktur Yılbaşına kadar 15 tl ve şehit ailelerine verilecek geliriiyi taktik, milleti susturmanın güzel yolu... tüm AKP'li camia super diyip hülooo diye meydanları doldurur AKP ilk defa harbiden iyi birşey yaptı diyeceğim, illa bir para cukkalama, kazıklama, yedi ceddini zengin etme yandaşlarına rant sağlama gibi bir olay mutlaka çıkıyor yaptıkları herşeyin altından

9 büyüklüğünde depreme dayanıklı diye bir kaide yok, yer sarsıntıları fay hatlarının yakınlığına uzaklığına, derinliğine ve coğrafi durumuna göre değişiklik gösterir. Örneğin göle taş atarsın attığın yerde bir çember dalgası oluşur, çember büyüdükçe dalgası küçülür.

''1-Tünelin geçiş ücretinde dolar kuru baz alınıyor. Tünel geçiş ücreti otomobiller için 4 dolar + KDV (yaklaşık 17 lira), minibüsler için 6 dolar + KDV (yaklaşık 25 lira) karşılığı Türk Lirası olarak belirlenmişti. Her iki yönde de ödeme yapılacak. 2-Başlangıçta 120 bin ile 130 bin aracın geçişi bekleniyor. Devlet yüklenici firmaya günde 68 bin 500 araçlık geçişi garanti etti. 3-Avrasya Tüneli, 1.2 milyar dolara mal oldu. Projeyi tamamlayan Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ , 2009 yılında Avrasya Tüneli'ni gerçekleştirmek üzere kuruldu. Türkiye'den Yapı Merkezi ve Güney Kore'den SK E&C şirketleri, ATAŞ'ın iki eşit ortağı konumunda. Şirket tüneli 24 yıl işletecek.'' Neyine sevinelim ki; 1- Tünelin Maliyeti 1.2 milyar dolar, işletme süresi 24 yıl bu da demektir ki yıllık maliyet 50 milyon dolar. 2- Devlet tarafından günlük geçiş olarak verilen garanti 68bin 500 araç yıllık garanti edilen araç sayısı 68500 365 =25002500 yani yirmibeş milyon ikibinbeşyüz araç 3- Her bir geçiş 4 dolar olduğuna göre 4 25002500= 100010000 yani yüzmilyononbin dolar. Heleki bunun birde bahsedildiği gibi 120 bin -130 bin olduğunu düşünürsek fayda kime sağlanmış açık açık ortada. Hangi yatırım aracı 1 yılda %100 hatta %150 kar sağlıyor?

Bu istanbulda boğazın tümüne beton döksek yine geçişlerde trafik olacaktır.

Ücretli veya ücretsiz konusunu tartışmıyorum. Fakat orada'da şöyle bir konu var ki onu'da söylemeden geçemeyeceğim. Farzı misal İstanbul'daki birinci ve ikinci köprü seneler öncesinden yapılmış fakat halen bu köprüler üzerinden ücret alınıyor ki bu köprülerin yapımına harcanan paraların fazlasıyla devlet para kazandı. O zaman neden halen ücretli. 100 liraya mal ettiğin bir varlıkdan 100 lira kazandıktan sonra ücretsiz yaparsın olur biter. Basit bir denklem. Şimdi gelelim bu tünele, birinci köprüden karşıya geçmek 4-5 lira bir ücret alınıyor ve diğer tarafa geçiş ücretsiz. Ama tünele gelince gidiş dönüş 30 lira civarı bir ücret alınıyor. Peki burda soruyorum nerde hak nerde adalet nerde vicdan.

neden 24 saat değil ki çalışmalar devam edecek demek ki gece?

Dolarla fiyatlanmadı mı

Hayırlı olsun vatana millete. İnşallah bir tünelde Kıbrıs ile Mersin arasına yapılırda millet gemiyle feribotla çile çekmekten kurtulur. Hizmet ücretsiz olmalı diyenlerimiz var ama bu imkansız. Yoksa devletin yaptığı otobanı, Barajı, suyu, elektriği, treni, vesaire gibi hizmetlerinininde ücretsiz olması gerekmez mi!..

Tünelin reklamı iyi yapılmış

Ulan yüklenici firma yapıyor, millet geçerken para ödüyor, parasıda dolar üzerinden belirleniyor sonra hizmet diyorsunuz. Vergi zıkkımını düşürün her şeyden para alınacaksa.