abi ii güzelde bunların çoğu motor alıken tam olmuo mu?

Olacağının garantisi var mı peki?

Motorsikletinizin Sürüş Öncesi Kontrolleri Motorsikletinizin Sürüş Öncesi Kontrolleri Motor Yağ Seviyesi Düzenli aralıklarla motor yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Yakıt Yakıt seviyesini ve herhangi bir yakıt kaçağı var mı kontrol ediniz Frenler Ön ve arka frenlerin kontrol edilmesi gidon kollarındaki fren boşluklarının belirtilenden (10-20mm) fazla olmamasına dikkat edilmeli. Lastikler Lastik hava ayarların kontrolü, lastik aşınma seviyesinin kontrolü eğer lastiklerde olağandan fazla aşınma varsa değiştirilmesi önerilir. Hızlandırma Kolu Gaz Kolu kontrolü Işıklar ve Korna Tüm lambaların ve kornanın düzenli çalışmasının kontrolü Gidon ve Dönüş Sistemi Direksiyon ve direksiyon elemanları kontrolü. Motosikletin İlk Kullanımı Motosikletin ilk 1000 km kullanımı motosikletinin ömrünü ve motorun teknik performansını direkt etkiler. Bu yüzden motosikletinizi ilk 1000 km de özellikle ilk çeyreğinde; . Yolcu ve yük olamadan kullanmaya. Uzun süre yokuş yukarı çıkmamaya. Aşırı bozuk yollarda kullanmamaya. Uzun süre tam ve yarım gaz kullanmamaya dikkat ediniz. . ilk 1000 km de motosikletten gelebilecek olağan dışı bir ses veya parçalarda bir gevşeklik hissetmeniz durumunda en yakın servisinizden yardım isteyiniz. 1) O - 500 KM Uzun süre yarım gazla gitmekten sakının 1 saat sürüşten sonra 10 dakika motoru dinlendirin. Motosiklet farklı süratlerde kullanılabilir. Fakat uzun süre gaz vermekten kaçının. 2) 500 - 1000 KM Uzun süre yarım gazla gitmekten sakının. Düşük hızda ve sürati sabitleyerek kullanmaya dikkat edin. 3) 1000 KM ÜSTÜ Motor açımı tamamlanmıştır. Motosikletin diğer parçalarının rodajı tamamlanmıştır. Şimdi daha önce belirtilen tüm bakımlar ve ayarlar yapllmalı. Kirli motor yağı yenilenmelidir. Hazırlama ve Basit Tamir İlkeleri A- MOTOR YAĞI 1- Motor yağı seviyesi Lütfen motoru çalıştırmadan önce motor yağ seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı maksimum seviyesi ile minimum seviye arasında olmalıdır. Ayrıca motor yağ çubuğunun kontrol sonrası yerine takıldığına emin ol. 1 - Motor yağı seviye kontrolünü motor soğukken yapınız. 2 - Motor yağı seviye kontrolünü düzgün zeminde, motor dik konumunda orta sehpasındayken yapınız. 3 - Motor yağ seviye çubuğu yerinden çıkarın, bir bez yardımıyla silin ve tekrar takın fakat pasosunu çevirmeyin tekrar çıkartın ve yağın maksimum ve minimum seviye arasında olmasına dikkat edin. 4 - Motor yağı eklemelerinde maksimum seviyenin üstünde motor yağı koymayın. 5 - Motor yağ çubuğunu yerine takın pasosunu iyice çevirin ve herhangi bir sızıntı ve kaçağın olmamasına dikkat edin. Motorun yağ seviyesinin belirtilenden düşük olması motorda olağandan fazla hararete neden olur. B - ŞANZUMAN YAĞI Lütfen şanzuman yağını 6 ayda bir değiştirin. Şanzuman yağını motor normal çalışma sıcaklığında değiştirin. Motosikleti düzgün zeminde orta sehpasında hızlı bir şekilde ve yağın tümünü boşalttıktan sonra yenileyin. 1 - Şanzuman yağını boşaltmak için ilk önce (1) nolu seviye tapasını açın ardından (2) nolu boşaltma tapasını açın. 2 - Şanzuman yağı tamamen boşaldıktan sonra tapa contalarının iyi durumda olduğuna emin olun. Tapaları 25 Nm. torkunda tekrar yerine takın. 3 - Motosikletin düzgün yüzeyde ve dik konumdayken şanzuman yağını seviye tapasından ekleyin. 4 - Şanzuman yağı seviye tapasını 13 Nm. torkunda tekrar yerine monte edin. C-ATEŞLEME BUJİSİ Bujinin sökülmesi 1- Seleyi ve kaputu çıkartın. (1) Seleyi açın. (2) 5 cıvatayı sökün. (3) Somunları contaları sökün. (4) Seleyi kaputu yerinden çıkar. 2- Ana korumayı sökme Hazırlama ve değiştirme (1) Buji başlığını çıkarın. Bujiyi en uygun buji anahtarıyla sökün. (2) Bujinin alt kısmını iyice temizleyin. (3) Buji tırnağını ve porselenini kontrol edin. Buji tırnağında ve porseleninde aşınma veya kirlenme varsa bujiyi değiştirin. (4) Buji tırnağı aralığının ölçümünü yapın. Aralığın 0,6-0,7 mm olmasına özen gösterin. (5) Bujiyi yerine takın. Yerine oturduktan sonra 1/8 veya 1/4 tur daha sıkmanız yeterli olacaktır. (6) Buji başlığını yerine takın. A Buji yerine iyice takllmalıdır. Bujinin çok fazla sıkılmamasına ve dişli kaptırılmamasına özen gösterilmelidir. Yanlış sıcaklık değerine ait buji kullanmayınız. Aksi durumunda motor zarar görecektir. D-FRENLER Ön ve arka frenler 1-Fren kolu boşluğu (1) 10-20 mm arasında olmalıdır. 2-Fren ayar somununu kullanarak fren ayarını yapınız. 3-Ayarlamadan sonra birkaç kere fren kolunu slkınız. Tekerleğin serbest döndüğüne emin olunuz. Ayarlamadan sonra ayar cıvatasının kanala doğru biçimde oturduğuna emin olunuz. Fren aşınmaları sürüş karakterine ve yol şartlarına göre değişiklik gösterir . Fren aşınma düzeylerini düzenli olarak kontrol edin. E-HAVA FiLTRESİ Normal şartlarda hava filtresi 4000 km. de bir temizlenmelidir. Tozlu ve bozuk yol şartlarında kullanılan motosikletin hava filtresi ise daha sık temizlenir. Hava filtresi temizleme aşamaları 1-0rta kaput yerinden çıkar. (1 )orta kabindeki 5 adet bağlantı elemanını sök. (2)orta kaputu yerinden çıkar. 2-Sol arka hava filtre muhafaza kabını sök. (1 )Cıvataları sök. (2)Kelebekleri sök. 3-Hava filtresini kenar tutanaklarını çıkar (1)8 adet cıvatayı sök. (2)Hava filtresi tokalarını sök. (3)Hava filtresi çıkacak konuma geldi 4-Yağ filtresi bileşenlerini sök. (1 )iki adet cıvatayı sök.(2)Birleşik parçaları yerinden çıkar. 5-Yanmaz veya yüksek ateş noktalı solventle filtre parçaları temizlenir. Dikkatlice kurutulur. 6-Filtre parçaları tekrar yerine takılır. 7 -Hava filtresi tekrar monte edilir. 8-Kaput ve gövde yerine yerleştirilir. A Sadece filtre parçacığı temizlenmelidir. Diğer filtre elemanları temizlenmez. Hava filtresi temizlenmesinde kesinlikle gaz yağı ve uçucu solventler kullanılmamalıdır. F - AKÜ Akü de herhangi bir sızıntı veya delik olmadıktan sonra akü suyu ilavesine veya akünün kontrolüne ihtiyaç yoktur. Aküdeki bir çatlak durumunda akü patlayıcı gaz sızdırabileceğinden aküye yanan sigara veya ateşle yaklaşmayınız. Aküyü şarj esnasında yada akünün sökülüp takılmasında bunu havalandırılması olan bir ortamda yapmaya özen gösterin. Akünün içinde sülfürik asit bulunmaktadırDeri, göz temasında yamklar oluşabileceğinden aküye temasın bir eldiven yada bez parçasıyla yapılmasına dikkat edilmelidir. Eğer akü suyu derinize veya gözünüze sıçrarsa 15 dakika içinde bir doktora gitmeniz gerekmektedir. Sülfürik asit çok tehlikeli olduğu için akünün çocukların ulaşamayacağı yerde muhafaza edilmesi önemle tavsiye edilir. Akünün sökülmesi Akü motosikletin tam ortasında paspasın altında yer alır. Akünün sökülmesinin aşaması 1-2 adet cıvatayı yerinden çıkarın ve akü kapağını sökün. 2-Akü kutup başları cıvatasını gevşetin. 3-llk önce negatif kutbu ardından pozitif kutbu çıkarın. 4-Şimdi aküyü bulunduğu yerden çıkarabilirsiniz. Aküyü sökme gereği hissettiğinizde akü üstündeki koruyucu plastiği çıkartırken dikkatli olun, akü de olabilecek bir çatlaktan dolayı sızıntı size zarar verebilir. Eğer motosikletin uzun zaman kullanmayacak iseniz aküyü tamamen şarj ediniz ve akünün motosikletle bağlantısını kesiniz. Aküyü kuru ve soğuk yerde muhafaza ediniz. Aküyü şarj etmeniz durumunda kutup başlarına uygun polariteyi taktığınıza emin olun aksi bir durum da akü ve şarj makinesine zarar verebilir. G - LASTIKLERİN BAKIMI Lastik havaları ve lastik diş derinliğinin kontrolü periyodik olarak yapılmalıdiLAşırı diş aşınmalarında lastiğin yenilenmesi gerekir. LASTiK HAVA BASINCI Lastik hava basıncının uygun olmaması lastik yıpranmasını hızlandıracağı gibi sürüş durumunu da bozacaktır. Eğer lastik havası istenilenden düşük ise manevra yapmanız ve dönüşleriniz zor olacaktır. Eğer lastik havası istenilenden yüksek ise lastiklerin yere temas yüzeyi azalacak bu da kaymalara sebep olabilecektir. Bu yüzden lastik havalarını önerilen basınçta yapmanız gerekmektedir. Lastik hava basınç kontrolünü lastik soğukken yapınız. DIŞ LASTIK DIŞ DERINLİĞİ Dış lastiğin aşınması sürüş kontrolünü zorlaştırır. Bu yüzden ön lastikte diş derinliğinin 1,6 mm den ve arka lastikte ise 2 mm den az olmamasına dikkat edin. Aksi bir durum lastiği yenilemenizi gerektirir. H - SiGORTA YUVASININ YERİ Sigortalar motosiklette akünün bulunduğu yerdedir. Motosikletin uygun sigortası 15 A dir. Sigorta değişiminden önce kontağın kapalı olduğuna emin olun. Yanan sigortayı yenisi ile değiştirin. Sigortayı uygun değerde bir sigorta ile değiştirin. Aksi bir durum elektrik sisteminde veya motor da büyük arızalara neden olabilir. Sigortaları kontrol etmeden veya değiştirmeden önce motor kontağını konumuna getirin. Sigortaları uygun değerdeki yenileri ile değiştirin aksi durumda elektrik sistemi ve motorda büyük arızalar hatta motosikletin yanmasına veya farın ansızın sönmesine neden olabilir.

Bir motosiklet satın alırken dikkat edilmesi gereken hususlar; Kalite, marka, servis, model ve fiyat. UYGUN MODELİN SEÇiLMESİ Tecrübeleriniz ve ihtiyaçlarınız bir motosiklet satın almada temel belirleyicilerdir. Motosikletle ulaşım sadece bir noktadan bir noktaya ulaşım olarak değerlendirilmemelidir, motosikletle ulaşım aynı zamanda motosikletin özelliklerinin sürücü için maksimum tatmini sağlamasıdır. Kaliteli bir motosiklet satın almanız için emin olmanız gereken beş nokta; Motosiklet dış yüzeyi çiziksiz, darbesiz ve kaliteli boyalı olmalıdır. Motosiklet kullanma kılavuzu taklit olmamalıdır. Belirtilen özellikler ve ekstralar motosiklet de bulunmalıdır. Motosiklet zengin ve keyifli bir sürüş vermelidir. Performansı tatmin edici olmalıdır. KALİTELİ BiR MOTOSİKLETİN ÖZELLİKLERİ; 1 Kolay çalıştırma 2 Güçlü bir motor 3 Ayakla çalıştırma 4 Far ve diğer elektrik aksam bileşenleri iyi olmalı 5 Temel parçalar; amortisörler, frenler, sürücü ve yolcu koltuğu gibi aksamları güven verdikleri gibi keyifli bir sürüşte sağlamalıdır.