Abi nasıl yazı yazmışsın insan bi boşluk bırakır. İnsanın gözlerini yoruyor çok... ersan.

bu ne ya.. bahsettıgı araba 3 bınlıralık araba..

hasbel kader anahtarı içeride ve camı kapalı unutarak kapattıysanız bittiniz yani, nasıl olabilir demeyin bir şekilde böyle bir sorun yaşanmıştı. ama o da aslında bir sorun değil zira kapısı kilitli bir renault 12` nin kapı açma düğmesine sağlam bir şekilde vurursanız kapı zaten açılıyor.

!? corum kaloriferinin ilk tatbik edildigi otomobillerden biridir.. kullanırken arabanın sizi bi yere tasımaya yarayan bi arac oldugunu untursunuz sanki yolu arabayla beraber gitmeye calısıyomus gibi hissedersiniz nedenide kullanırken arabanın tum hareketlerini direksiyondaki ellerinizle hissedersiniz. taslı bi yola falan girince direksiyon titrer elinizle sabitlemeye calısınırsınız, aynı olay 100 gecmeye baslıyıncıda olur tırsar ayagınızı gazdan cekersiniz. geri vites olayı zaten absurddur sag elle vitesin ustune bastırıp o halde paralel ardındanda geriye dogru goturulur ama hart diye ses gelmelidir boyle demir sesi ki emin olasınız geri vitese gectiginden. tozlu bi yola girince ici hemen tozla dolar. koylunun, cıftcının arabasıdır cunku iciniz acımadan tasla, cukurlarla dolu bi tarlada kullanılabilen ender arabalardandır bu yuzden arkalarına romork takılıp yuk tasınır koylulerce. coluk cocuga araba surmeyi ogretmek icinde ideal arabadır vites olayı yuzunden. ggölbaşı yolunda içinde 4 yada 5 adamın piknige gittigini görebilirsiniz. arkada miras degil alın teri maaşallah gibi klasik araba çıkartmaları vardır ve teypte muhtemelen oyun havasi çaliyordur.. ölbaşı yolunda içinde 4 yada 5 adamın piknige gittigini görebilirsiniz. arkada miras degil alın teri maaşallah gibi klasik araba çıkartmaları vardır ve teypte muhtemelen oyun havasi çaliyordur.. kim ne derse desim hem en sevdiğim hem de nefret ettiğim otomobildir. saygımı kazanmış bir iki otomobilden biridir, listenin başıdır hatta. başta station daha az görünmekte idiyse de yollarda, sonraları binek versiyonu polis aracı dışında pek göze çarpmamıştır, station sarmıştır etrafı. ben station modelini anlatmaktayım aşağıda ama zaten bagaj kısmı haric her şeyi aynıydı. ilkokulda okul servisimdi, filiz abla 10-15 kişiyi istifler, arabanın arkası yere değerdi, yıllarca gıkını çıkarmadı. beyazdı. sonra şirketin arabasıydı, bursa` ya, gönen` e gittik, yollarda deli gibi gittiğimizi düşünürdüm ama sanırım anca 100 yapıyordu şoför köfte mehmet. uludağ`a tam kapasite kış vakti zincirsiz nasıl çıktığımızı hala anlayabilmiş değilim, o aracın olduğu kadar şoförün de maharetiydi sanırım. yeşildi. ben büyüdükçe benim arabam oldu, dur kalk yapmayı, patinaj yapmayı rölantide, gaza basmadan arabayı ilerletmeyi ortaokul çağına gelmeden boş arazilerde babam bu arabada öğretti bana. sanırım metalik ve de açık kahveydi rengi. hasta olduğumda yorulmayayım diye okuldan eve kırmızı, binek bir tanesi götürdü aylarca, çorum kaloriferi denilen şeyden vardı ön yolcu tarafında, sıcaktan uyuya kalırdım hep. şoför hiç konuşmayan bir adamdı, ismi kalmadı aklımda. sonra bu arabaya teneke diyecek, onu küçümseyecek yaşlara geldim ama şu an dahi her ayrıntısını o kadar iyi hatırlıyorum ki... tofaş`çı oldum, renault modellerini beğenmemeye başladım ama nefretimin altında gizli bir hayranlık yattığını itiraf etmeliyim. (tofaş da sağlam, lüks bir araba sanki, o zamanlar sadece murat 124 ve murat 131 vardı, kuş serisi daha sonra çıktı...)(bkz: 34 l 3330)en başta dikdörtgen farlı modeli vardı. far yüksekli ayarını dışardan yapabiliyordunuz, arka sileceği yoktu, ön camın su fıskiyesinin de motoru yoktu, debriyaj pedalının solunda bir ufak pedala ardarda sıkça basınca cama azıcık su gelirdi, ciddiyim, torpido gözü yoktu... daha sonra çift farlı, torpido gözlü, renkli camlı modelleri çıktı, su fıskiyesi motorlu oldu, arka cama silecek ve fıskiye takıldı. kaloriferi her zaman başarısızdı, ısıtmazdı, fanını çalıştırdığınızda bazen sadece sesini duyardınız. hız ve devir göstergesinin çubuğu sıcaktan erir, eğrilirdi, el freni ikaz lambasını uzun yıllar anlayamamıştım ama sonradan bir adet fren pedalı çiziminden ibaret olduğunu anladım geç de olsa. bütün göstergelerine ve o dandik ön paneline hala hayranımdır. çıt çıt düğmeleri vardı, flaşör, arka silecek gibi fonksiyonlar bunlarla kontrol edilirdi. direksiyonu iki kolluydu, son dönem direksiyonunun ortasındaki renault amblemi bulunan bölüm geçmeydi ve çıkarabilirdiniz, bize oyuncak olmuştu. küllük çok sigara içen biri için feciydi zira hemen dolar ve küller sağa sola uçuşurdu. orta konsol diye bir kavram tabi ki de yoktu, upuzun bir vites kolu vardı sadece, hoş ön konsolun devamı olan ve normal arabalarda radyo ve klima kontrolleri bulunan panel denilen kısımda da bir şey yoktu zaten, sonraları oranın bir kısmını torpido yaptılar, önceleri dutluktu. kapı kilidi ilginçti, dışarıdan anahtarla kilitlenmiş kapıyı içerden açabilirdiniz ancak kapıyı kapadığınızda dışarıdan açmak için yine anahtara ihtiyacınız vardı. hasbel kader anahtarı içeride ve camı kapalı unutarak kapattıysanız bittiniz yani, nasıl olabilir demeyin bir şekilde böyle bir sorun yaşanmıştı. ama o da aslında bir sorun değil zira kapısı kilitli bir renault 12` nin kapı açma düğmesine sağlam bir şekilde vurursanız kapı zaten açılıyor. babam bir seferinde başkasının arabasını şirketinkinin anahtarıyla açmış ve içine girip de arabayı çalıştıramayıncaya kadar da durumu farketmeyebilmiştir, o kadar çoktu ve o kadar aynıydı hepsi. yasak olmasına rağmen havalı korna takılır ön panelin altına da bir kontrol düğmesi konur, polis görünce değiştirilirdi. diridiridiridiri melodili kornalarla yıllarımız geçti... bazen sabah çalışmaz, hele ki kış aylarında ama elinde tornavidadan başka bir şey olmayan bir adam gelir, yapar ve giderdi. bagajı yükten ziyade insan taşırdı, arka koltuk yatardı ama o zamanlar bunun neden mümkün olduğunu bir türlü kavrayamamıştım, biz araç yokluğundan bagajda bile insan taşıyorken... jantları dandik ve de 4 değil, 3 vidalıydı, yedek lastik de bagajın tabanında değil bagajın sağ ya da sol yanında kılıfa geçirilmiş şekilde dururdu, esasında altta duruyordu da kirlenmesin diye içeri atıyorlardı belki de, bilemeyeceğim. arka camları anca yarısına kadar açılabiliyordu ki bu beni arka koltuk mahkumu bir çocuk olarak çıldırtıyordu, belki de nefretimin başlangıç noktası bu olmuştur. bagaj kapağının yay veya hidroliği yoktu, açınca kendiliğinden yukarı çıkmazdı ve sabitlenmesine de pek güven olmazdı, giyotin gibi inebilirdi aşağı. arka sileceğin fıskiyesini yola doğru çevirip yaz günü yoldan geçerken babamdan habersiz insanları ıslatmaya çalışmış, allahtan başarılı olamamıştım. daha sonraları yıllarım kartal ve şahin` lerle geçmesine rağmen o çocukluğun ilk arabası gibi olamadı hiçbiri. ilk arabamız murat 131 (kelebek camlı kaynak: http://www.sahibinden.com/acil_satilik_kriz_yuzunden_kelepir_bakmadan_gecme-13WQQaXQQ7631935WQQpXQQdisplayitem?

Bunu okursam kör olurum..

ben senin o sezen ablana binemem kıyamam sizin ailede kalsa daha iyi

Hocam ben bu yazıyı okuyana kadar araba satılır zaten

motoru sıfırdır 6 ay selami USTA tarafından garantilidir... ÇOK KULLANIŞLI ARABA. HERTÜRLÜ İHTİYACI KARŞILAR. ÇORUM KALORİFERİ VARDIR. HARARET DERDİ OLMAZ. ÖN LASTİKLER YENİ ALINDI. pazarlık PAYI YOKTUR. VER PARAYI AL ARABAYI ONAYI. RUHSAT ÜZERİMDEDİR. HEMEN SATIŞ YAPILACAKTIR. SİCİLİ TEMİZDİR. ÖNDEN ÇEKİŞLİ KARA ARACI. çek olmaz. senet olmaz, takas olmaz, peşin paraya satılık. bunun dışında pazarlık için filan aramayın yazmayız. lütfen. araba çalışır ve yürürü gayet iyi durumda. en ucuz oto.. Paraya filan sıkıştığım yok. başka arabam var onu kullanıyorum. Fırsatçılar aramasın daha düşük fiyata bulurlarsa gidip onu alsınlar beni de meşgul etmesinler. Tamammı abiciğimaraba ile bir kaç yazı modelinin ilk sahibi olan babam sayesinde hala kullanmaya devam ettiğim araçtır. ailenin gerçek bir ferdi haline gelmiş sezen isimli bu abla , 27 yaşında olmasına rağmen henüz 150000 km`dedir ki bunun da yarısından çoğu 98 yılında ehliyet alm sonra yapılmıştır. hala gül gibi fransız orijinaldir. benden uzun süredir ailede olduğu için zaman zaman aile içinde benden daha değerli olduğunu fark etmişliğim vardır. vakti zamanında satalım bunu yeni araba alalım. dediğimde babamın bakışlarında seni satarım sezen`i satmam. ifadesini açıkça okumuşumdur. 4 vitesli olduğu için 80 km civarında deli gibi ses yapmaya başlar, 130 km civarında son sürati vardır. 110-120 km sürat aralığında karbüratörün ikinci boynu açıldığı için motor rahatlar ses biraz düşer. öte yandan günümüzde 3.2 litre motorlar 100 km`de ortalama 12 litre benzin tüketimi değerlerine ulaşmışken, 1.3 litre 60 beygir motoruyla sezen ablam da aynı miktara hiç zorlanmadan ulaşabilme başarısına sahiptir. kış soğuklarında kaloriferi oldukça performanslı çalışır. ön konsolu çok yüksekte olduğu ve orta konsolu bulunmadığı için ön tarafta günümüzdeki en geniş arabalardan bile rahat bir bacak mesafesi ve rahatlığı sunmaktadır, öyleki ortalama bir türk ön yolcu koltuğunda bacak bacak üstüne bile atabilir. koltukları biraz fazla yumuşak olmasından gayrı uzun mesafede göt ağrısına yol açar. 27 yıllık hayatında sadece bir defa akü sorunu nedeniyle çalışmamazlık etmiş, herhangi bir yolda kalma durumuna yol açmamıştır. tabanı yerden oldukça yüksek olduğu için dağ bayır, piknik alanı, plaj demeden zaman zaman yeni nesil suv`lara taş çıkartacak performanslar vermektedir. yol tutuşu açısından çok başarılı olmasa da arkadan kopmaktan ziyade önden kaymayı tercih ettiği için el freniyle hızlı ve atraktif dönüşlere pek uygun değildir kendisi. en bomba özelliklerinden birisi ön cama su püskürtme sisteminin ayakla çalıştırılan mekanik bir sistem olmasıdır. sol tarafta duvara yakın bulunan bir düğmeye tekrar tekrar basmak suretiyle su ön cama pompalanır. kış aylarında özellikle de yağmurlu günlerde bütün camlar arabanın çalışmasıyla beraber tamamen buğu ile kaplandığı için sadece ön camın silinerek temizlenen kısmından görüş sağlanabilir. sedan versiyonunun bagaj hacmi efsane olarak nitelendirilebilecek kadar geniştir. hidrolik olmayan, geniş ve ince direksiyonu çevirmek, özellikle de araba hareket halinde değilken, ağırlık çalışmaya benzer. toplam üç adet anahtara sahiptir: kapılar için bir, kontak için bir, benzin deposu için bir. bunun elektronik güvenlik sistemlerinin bulunmadığı üretim zamanlarında kapıdan alınan anahtar kalıbı ile arabanın çalınmasını engellemek için yapıldığı söylenmektedir. arabanın bir diğer dikkat çekici özelliğiyse biraz daha kalın olsa tank zırhı olarak kullanılabilecek kalınlıktaki gövde sacıdır. kalın sacın etkisiyle boşken 997 kg çeken arabanın yukarıda belirtilen benzin tüketimi miktarının en büyük nedeni bu olsa da, çelik tamponlarla desteklenen bu kalın sac en ufak kazalarda bile karşı arabalarda inanılmaz zararlara yol açabilir, arkadan çarptıysak bize girer, bize çarptılarsa onlara.

ahahahahaha lan öldüm gülmekten hepsini okumadım ama bolşş zamanımda hepsini okuyacam

koptum ya

süper ya... koptum valla PatRoN.

OHA harbi OHA başka hiç bir şey demiyorum üşenmeden yazmış

okumaya kim ugrasacak ya paylasim icin tesekkurlerr You must log in or register to reply here. Alakalı Olabilecek Konular Taraftarlar penaltı atışı sırasında dikkat dağıtmak için pantolonlarını indirdi alpay29 17 Nisan 2023 Yanıt 1 Gösterim 407 19 Nisan 2023 Ne0 N Güney Sudan lideri, törende tuvaletini tutamadı alpay29 16 Nisan 2023 Yanıt 5 Gösterim 785 10 Mayıs 2023 alpay29 Bakan Varank, uzaya gitmek için başvurusu tamamlanan kişi sayısını açıkladı alpay29 24 Mayıs 2022 Yanıt 4 Gösterim 1K 13 Haziran 2022 Ne0 N Ortaya karışık ne vereyim abime alpay29 6 Nisan 2022 Yanıt 0 Gösterim 1K 6 Nisan 2022 alpay29 Siyaset, aynı şeyi herkese farklı anlatarak inandırma sanatıdır.! alpay29 23 Haziran 2021 Yanıt 1 Gösterim 1K 25 Haziran 2021 nurallahordu Forum Off-Topic Geyik Bize Ulaşın Forum Kuralları Gizlilik Sözleşmesi Yardım Ana Sayfa RSS bafra oto ekspertiz, Tiktokbegeni.com, erkek cüzdan, eskişehir haber, çelik ranza, hasta yatağı kiralama, bonus veren siteler, ankara oto ekspertiz, istanbul oto ekspertiz, eskişehir oto ekspertiz, çorum oto ekspertiz, geobonus. org, deneme bonusu, bonusportali.com, vbet giriş, Pokerklas, Caddebet, megapari giriş, meritking giriş, meritking, kingroyal giriş, bahis siteleri, betwinner, rokubet giriş, deneme bonusu veren siteler, takipçi satın al, deneme bonusu veren siteler, betnano giriş, elektronik sigara, deneme bonusu veren siteler, replika saat, melbet giriş, smok, deneme bonusu, bahis forum, melbet, izmit oto ekspertiz, poppers turkiye, eskişehir oto ekspertiz, dalyan otel, hack forum, melbet, sohbet numaraları Wardom. Org Bilginin Adresi. 1998'den beri Wardom yayında! Wardom Türkiye'nin en eski forum sitelerinden biri olarak günümüz web sitelerine sponsor linkler yayınlanmaktadır. ataşehir escort maltepe escort pendik escort gaziantep rus escort xxx videos erotik film izle istanbul escort ankara escort istanbul escort gaziantep escort gaziantep escort Paylaşım sitemizde 5651/8 ve 125. madellere göre, tüm üyeler ve ziyaretçiler sitenin kullanımı ve yapılan paylaşımlarından kendileri sorumludur. Şikayetleriniz için bize ulaşabilirsiniz. Tüm hakları saklıdır 2015 Wardom. Org bilginin adresi. Forum ve bilgisayar güvenliği sitesi. var sc_project=2030864;var sc_invisible=1;var sc_security="c6df530c"; Üst <div class="tooltip-content-inner"> <div class="reactTooltip"> <a href="#" class="reaction reaction--1" data-reaction-id="1"><i aria-hidden="true"></i><img src="data:image/gif;base64, R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="reaction-sprite js-reaction" alt="Like" title="Like" data-xf-init="tooltip" data-extra-class="tooltip--basic tooltip--noninteractive" /></a> <a href="#" class="reaction reaction--2" data-reaction-id="2"><i aria-hidden="true"></i><img src="data:image/gif;base64, R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="reaction-sprite js-reaction" alt="Love" title="Love" data-xf-init="tooltip" data-extra-class="tooltip--basic tooltip--noninteractive" /></a> <a href="#" class="reaction reaction--3" data-reaction-id="3"><i aria-hidden="true"></i><img src="data:image/gif;base64, R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="reaction-sprite js-reaction" alt="Haha" title="Haha" data-xf-init="tooltip" data-extra-class="tooltip--basic tooltip--noninteractive" /></a> <a href="#" class="reaction reaction--4" data-reaction-id="4"><i aria-hidden="true"></i><img src="data:image/gif;base64, R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="reaction-sprite js-reaction" alt="Wow" title="Wow" data-xf-init="tooltip" data-extra-class="tooltip--basic tooltip--noninteractive" /></a> <a href="#" class="reaction reaction--5" data-reaction-id="5"><i aria-hidden="true"></i><img src="data:image/gif;base64, R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="reaction-sprite js-reaction" alt="Sad" title="Sad" data-xf-init="tooltip" data-extra-class="tooltip--basic tooltip--noninteractive" /></a> <a href="#" class="reaction reaction--6" data-reaction-id="6"><i aria-hidden="true"></i><img src="data:image/gif;base64, R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="reaction-sprite js-reaction" alt="Angry" title="Angry" data-xf-init="tooltip" data-extra-class="tooltip--basic tooltip--noninteractive" /></a> </div> </div> { "@context": "https://schema.org", "@type": "DiscussionForumPosting", "@id": "https:\/\/www.wardom.org\/threads\/acil-satilik-kriz-yuzunden-kelepir-bakmadan-gecme.298251\/", "headline": "Acil satılık kriz yüzünden kelepir bakmadan geçme", "articleBody": "motoru sıfırdır 6 ay selami USTA tarafından garantilidir... ÇOK KULLANIŞLI ARABA. HERTÜRLÜ İHTİYACI KARŞILAR. ÇORUM KALORİFERİ VARDIR. HARARET DERDİ OLMAZ. ÖN LASTİKLER YENİ ALINDI. pazarlık PAYI YOKTUR. VER PARAYI AL ARABAYI ONAYI. RUHSAT ÜZERİMDEDİR. HEMEN SATIŞ YAPILACAKTIR. SİCİLİ TEMİZDİR. ÖNDEN ÇEKİŞLİ KARA ARACI. çek olmaz. senet olmaz, takas olmaz, peşin paraya satılık. bunun dışında pazarlık için filan aramayın yazmayız. lütfen. araba çalışır ve yürürü gayet iyi durumda. en ucuz oto.. Paraya filan sıkıştığım yok. başka arabam var onu kullanıyorum. Fırsatçılar aramasın daha düşük fiyata bulurlarsa gidip onu alsınlar beni de meşgul etmesinler. Tamammı abiciğimaraba ile bir kaç yazı :) :) modelinin ilk sahibi olan babam sayesinde hala kullanmaya devam ettiğim araçtır. ailenin gerçek bir ferdi haline gelmiş sezen isimli bu abla , 27 yaşında olmasına rağmen henüz 150000 km`dedir ki bunun da yarısından çoğu 98 yılında ehliyet alm sonra yapılmıştır. hala gül gibi fransız orijinaldir. benden uzun süredir ailede olduğu için zaman zaman aile içinde benden daha değerli olduğunu fark etmişliğim vardır. vakti zamanında satalım bunu yeni araba alalım. dediğimde babamın bakışlarında seni satarım sezen`i satmam. ifadesini açıkça okumuşumdur. 4 vitesli olduğu için 80 km civarında deli gibi ses yapmaya başlar, 130 km civarında son sürati vardır. 110-120 km sürat aralığında karbüratörün ikinci boynu açıldığı için motor rahatlar ses biraz düşer. öte yandan günümüzde 3.2 litre motorlar 100 km`de ortalama 12 litre benzin tüketimi değerlerine ulaşmışken, 1.3 litre 60 beygir motoruyla sezen ablam da aynı miktara hiç zorlanmadan ulaşabilme başarısına sahiptir. kış soğuklarında kaloriferi oldukça performanslı çalışır. ön konsolu çok yüksekte olduğu ve orta konsolu bulunmadığı için ön tarafta günümüzdeki en geniş arabalardan bile rahat bir bacak mesafesi ve rahatlığı sunmaktadır, öyleki ortalama bir türk ön yolcu koltuğunda bacak bacak üstüne bile atabilir. koltukları biraz fazla yumuşak olmasından gayrı uzun mesafede göt ağrısına yol açar. 27 yıllık hayatında sadece bir defa akü sorunu nedeniyle çalışmamazlık etmiş, herhangi bir yolda kalma durumuna yol açmamıştır. tabanı yerden oldukça yüksek olduğu için dağ bayır, piknik alanı, plaj demeden zaman zaman yeni nesil suv`lara taş çıkartacak performanslar vermektedir. yol tutuşu açısından çok başarılı olmasa da arkadan kopmaktan ziyade önden kaymayı tercih ettiği için el freniyle hızlı ve atraktif dönüşlere pek uygun değildir kendisi. en bomba özelliklerinden birisi ön cama su püskürtme sisteminin ayakla çalıştırılan mekanik bir sistem olmasıdır. sol tarafta duvara yakın bulunan bir düğmeye tekrar tekrar basmak suretiyle su ön cama pompalanır. kış aylarında özellikle de yağmurlu günlerde bütün camlar arabanın çalışmasıyla beraber tamamen buğu ile kaplandığı için sadece ön camın silinerek temizlenen kısmından görüş sağlanabilir. sedan versiyonunun bagaj hacmi efsane olarak nitelendirilebilecek kadar geniştir. hidrolik olmayan, geniş ve ince direksiyonu çevirmek, özellikle de araba hareket halinde değilken, ağırlık çalışmaya benzer. toplam üç adet anahtara sahiptir: kapılar için bir, kontak için bir, benzin deposu için bir. bunun elektronik güvenlik sistemlerinin bulunmadığı üretim zamanlarında kapıdan alınan anahtar kalıbı ile arabanın çalınmasını engellemek için yapıldığı söylenmektedir. arabanın bir diğer dikkat çekici özelliğiyse biraz daha kalın olsa tank zırhı olarak kullanılabilecek kalınlıktaki gövde sacıdır. kalın sacın etkisiyle boşken 997 kg çeken arabanın yukarıda belirtilen benzin tüketimi miktarının en büyük nedeni bu olsa da, çelik tamponlarla desteklenen bu kalın sac en ufak kazalarda bile karşı arabalarda inanılmaz zararlara yol açabilir, arkadan çarptıysak bize girer, bize çarptılarsa onlara.