Artvin'e havaalanı yapılması imkansız zaten çünkü düz arazi yok denecek kadar az. sende benim gibi bir Artvin'li olarak Trabzon-Erzurum-Batum havaalanlarını veya karayolu ile 24 saatlik yol çekecez maalesef. Şimdi bu havaalanları ile hükümeti vurmaya çalışıyorsanız yanlış yoldasınız.. Isparta/Süleyman Demirel Hava Limanı Hizmete Giriş:1997 kaynak Zonguldak Havaalanı 1 milyon metrekare alanda 1991'de yapımına başlanan ve 11 Mart 1999'da dönemin Başbakanı Bülent Ecevit'in açılışını yaptığı havaalanı, DHMİ Genel Müdürlüğü tarafından 2002 yılında trafik akışı olmadığı ve yolcu potansiyeli bulunmadığı gerekçesiyle yolcu uçağı inmeden kapatılmıştı. kaynak Tokat Havaalanı 1995 yılında vali Recep Yazıcıoğlu'nun önderliğinde mahalli imkanlarla Tokat'ta yapılan hava alanıdır. kaynak KASTAMONU HAVAALANI "Her ile Bir Havaalanı" Kampanyası Çerçevesinde 1990'ların Başında Pisti ve Binası Yapılan, 17 Yıldır, Atıl Vaziyette Bekleyen Kastamonu Havaalanı'nın, Savunma Sanayi Müsteşarlığı'na 8 Ay Süreli Geçici Tahsisi Yapıldı. kaynak Bakanın veya THY genel müdürünün yaptıklarını eleştirebilirsiniz ama havaalanları ile hükümeti vurmaya çalışmak yanlış diye düşünüyorum.. Gila

ben hava alanları hakkında bu hükümet ile ilgili bir eleştiri yaptığımı hatırlamıyorum

evet gerçekten öyle çok yanlış bir sistem üzerine oturtmuşuz hava yollarını işte bunlar hep yanlış yönetimin düzeni.. Gila bu ıspartadaki düşen uçağın düşme nedeni ne? ben anlamadım açıkçası... ne kara kutudan, ne de ses kayıtlarından bir şey çıktı mübarek bunlar galiba kayboldular eridi deliiler.. Gila

Ben senin için yazmadım zaten alıntıyı dikkate alarak yazdım... senin yazında hükümet lafı geçmiyor zaten... ayrıca yazıma bir yazı eklemek istiyorum... Türkiye'ye ihanetin böylesi görülmedi THY uçağının Amsterdam Schiphol Havaalanı'na inişi sırasında, henüz anlaşılamayan bir nedenle düşmesi kompleks rezaletini depreştirdi. Kaza Delillerini Bizimkilerle Karartıyor! Hollandalı yetkililer ilk gün kaza ile ilgili herhangi bir açıklama yapmadılar. Aynı durum bizim ülkemizde olsa 'beceriksizlik' olarak yorumlanır, ilgililer yerden yere vurulurdu. Kazanın nedenleri ile ilgili pekçok ihtimal sıralanırken ilk gün Hollanda'dan ses çıkmadı. Bizim kaynaklarımız ise, kurtarma ekiplerinin, hızı ve titiz çalışmaları, ölenlerin isimlerini deşifre etmeme konusunda nasıl ketum davrandıkları 'illizyonu'nu alkışlama yarışına girdiler. Hollanda'nın kurtarma konusunda tam bir rezalet yaşattığını, Airport Programının yapımcısı Güntay Şimşek'in hastanede ziyaret ettiği bir kazazedenin anlatımı; yardım konusunda nasıl ırkçılık yapıldığını ortaya koyuyordu. Kazazede, Pilot Murat Sezer'in uçak düştükten sonra hayatta olduğu halde 40 dakika kimsenin yardım etmediğini, yardımlarda önceliğin özellikle yabancı yolcuların tahliyesine olduğunu' söylemesi bunların gerçek yüzünü deşifre eriyordu. Medyada konunun uzman gazetecisi Uğur Cebeci, Hollanda'nın bilgi sızdırmamasını "Bu düşme değil, zorunlu iniş. Hollandalılar aleyhlerine delilleri karartma gayretindeler" şeklinde yorumladı. Cebeci, kule konuşmasının dökümlerinin Hollanda makamları tarafından verilmediğini, o saatte iniş kalkışlarla ilgili bilgileri sistemden sildiklerini, havaalanının kendisine ait kusurları örtbas etme çabası içinde olduğunu söylüyor. Türk Havayolları Pilotlar Derneği yetkilileri ise kaza nedenleri ile ilgili şu açıklamayı yaptılar: -Büyük olasılıkla önden inen uçak ile arasındaki mesafe yetersizdir. Kule iki uçak arasındakı mesafeyi açmalıydı. -Bize göre en önemli kaza ihtimali waketurbulance. Önden giden uçağın yarattığı türbülanstır. Kule önden inen uçakla arayı açması gerekirken, 2 dikakada tutmuş. THY uçağı, önden inen ve en tehlikeli waketurbulance'ı oluşturan boing 737 hakkında kule tarafından uyarılmış mıdır? -Düşen uçakta yeterli miktarda yakıt vardı. 40 dakika bekleyecek yakıta sahipti -Uçağımız 1 dakikada 1500 metre düşecek hızdaydı, yani motor durmadı, motor arızalı değildi. Motor arızası olsaydı bu şekilde bir düşüş olmazdı. Hollandalı yetkililer, bütün dünyanın odaklandığı kaza olayını, büyük bir suçluluk telaşıyla yönlendirmeye çabalıyorken, en rahat kullandığı malzeme ise maalesef bizimkiler oldu. Türkiye'nin en prestijli markalarından biri olan THY'yi karalarken, kendilerinin kusuru olabilecek konularda hiçbir açıklama yapmıyorlardı. Kaza ihtimallerinde Türkiye tarafının kusuru olabilecek konular bütün dünyaya hiçbir etik gözetilmeksizin sunulurken, kendi kusurları gündeme dahi getirilmedi. Konunun uzmanlarının görüşlerinin bir kısmını verdiğiniz örneklerden görüldüğü gibi, suçluluk ihtimali Hollanda kulesini işaret ediyor. Hollanda kurnazlığı bizim iç muhalefeti kendi aleyhimize nasıl kullandığını bu gün kahırla okuduk. Hollanda, kurtarma konusunda değil ama psikolojik harp konusunda bizden ne derece ileride olduğunu gördük. Hollanda'nın bizim medyamızla bizi nasıl avladığının birkaç örneği: -Kazayı soruşturan ekibin başkanı Müfettiş Vollenhoven, uçağın havadan direkt bir şekilde düştüğünü, bunun da motorun durduğunun göstergesi olduğunu söyledi. -İki motor da susmuş -Amsterdam'a inişte düşen THY uçağında inceleme yapan Hollandalı uzmanlar 'iki motorun birden durmuş' açıklaması yaptı. -Hollandalı uzman 'uçak piste yaklaşırken bir anda taş gibi düşmüş. -Motorlara giden yakıt kesilmiş olabilir. -Uçak 'sabıkalı' çıktı -Tekirdağ uçağının 5 ay içinde iki kez hangara çekildiği ortaya çıktı. -Türk işi değil, Hollanda usulü -Avrupa'nın en kötü sicili THY -THY uçağının Amsterdam'da piste inerken geçirdiği kazadan sonra Hollandalı yetkililer bu tip kazalarda acı haberin nasıl verileceğine dair ders niteliğindiydi. Kendi ülkesinin bir değerine bu kadar tuzak manşet ve haber dünyanın hiçbir ülkesinde yazılamaz. Kurumsal olarak sektörden ekmek yiyen, dolayısı ile kurumu en çok savunması gereken, Hava-İş Sendikası Başkanı Atilay Ayçin, "Kazadaki sebep-sonuç ilişkisinin bir parçası da bu yöneticilerdir" dedi. Sendika Başkanı, ne kadar sorumlu bir yönetici olduğunu ortaya koydu. Saldırın... Onlar dışarıdan, bizimkiler içerden. KEMAL ULUSOY-AKTİFHABER -

Ölenler tekrar allahdan rahmet yakınlarına allah sabır versin, Eğer o uçak bakanın memeketine veya rize'ye düşseydi bak ozaman nasıl dakikalar için gidiliyordu uçagın düştüğü yere Olayı farklı yönlerini gösterdiğin için teşekkürler

Ellerine Sağlık. Ne Yazık ki Ülkemizde İnsan Canı Bu kadar Ucuz İşte. Bizde Uçaklar Anca Düşünce, Patlayınca Hurdaya Çıkıyorlar maalesef...

işin acı tarafı da şu.. bu dandik hava alanlarına dökülen paralar ile dış borçlarımızın bir kısmı ödenirdi veya eğitime yatırılırdı veya depreme karşı önlem alınırdı veya.. veya lar uzaaar gider..

cila, sen gasteci olalıymışın... ya doğuştan yeteneklisin, yada hürriyet okumaktan, onların haberleri veriş tarzı sana da bulaşmış... o örnek verdiğin havaalanlarını arka arkaya sıralamadan önce, ulaştırma bakanına bindirdin.. sonrasında da havaalanlarından bahsettin.. ki sanki o marifetleri o ulaştırma bakanı yapmış havası vermek için... ama sende çok iyi bilirsinki, 2000 li yıllara gelirkenki, siyasi hastalığımızın tezahürüdür o havaalanları... ve gene bilirsinki, uçak inmeyeceğini düşündüklerinden dağın yamacındamı, minarenin pilotun gözüne girer mi endişeleri hiç olmadı... bugün o lafı çaktığın ulaştırma bakanı sayesinde o havaalanları buğday deposu olmaktan çıktı, uçak inmeye başladı.. ve elbette, minarenin pilotun gözüne batma tehlikesini gördüler, buduyorlar ve gene tepelerin büyük uçakların inişine izin vermediğini görüp traşlıyorlar... eleştiri değil teşekkürü hakediyorlar... singapur havayollarına gelince, yenisi düşmes, eskisi düşer die bir olay eğer varsa bunu sen değil dünya ispatlayamaz... tamamen saçmalık.. böcek yemekten akılları noksan kalmış.. bakımsız uçak düşer, bakımlısı değil.. ha dersenki, artık metal yorgunluğu oluşmuş, ona zaten bakımda yapılmaz, jilet fabrikasına yada havacılık müsesine gönderilir.. bunun a taktirini elbetteki teknisyenler verir.. birgün dahi olsa, bu ülkenin bir şeyiyle gurur duymayı öğren... yapılan doğru işleri bir gün dahi insanlarla paylaş... hayata bad bakabilirsin.. ama bu bad bakış, bu ülkeye hakaret etmeni gerektirmez.. sen git singapurlularla haşır neşir ol... o dağ resmini koyduğun havaalanından aklıma geldi, sen sanırım bodrum a hiç gitmedin... uçak 3 dalga halinde ve sürekli dönüş yaparak irtifa düşürüp, havaalanına iniş yapar... dağların eteklerini yalayarak... yıllardır sorunsuzca o uçuşlar yapılır... memleketin heryeri düz ova değildir...12 milyonun yaşadığı bir kentte havaalanı mıntıkasında elbette evlerde olacaktır.. öyle olsa, uçaklarıda evlerin üstünden değil, tıpkı araçlar gibi yolların üstünden uçurturlardı... D:

eline sağlık gila bi kısmını yılmaz özdil'den alıntı yapmışsın sanırım müthiş olmuş

güzel bir sunum hazırlamışsınız, ıspartaya uçak düşmeden önceki hafta inmiştim kapalı bir terminalden hiçbir farkı yok yazık. demirelin bir kılıfı tabii kide Thy zan altında bırakılmamalı, yanlışların yanında doğrularda söylenmeli

kazanın olduğu günden bugüne kadar hiçbir konuya yorum koymadım.. aklımdan geçenleri yazmak istedim ama yine de bir acı içindeyken zaten kafası basmayan insanlardan tepki almak istemedim.. ama sanırım şimdi zamanıdır.. olayı her yönüyle, farklı boyutlarıyla ve GİLA farkıyla göz önüne seriyorum.. elimden geldiğince, SİNGAPUR HAVAYOLLARI ile uçmaya gayret ederim.. birgün bir hostes ile sohbet ettik.. KAÇ TANE UÇAKLARI OLDUĞUNU sordum.. cevap çok çarpıcıydı.. BİZ, UÇAK FİLOMUZU GENİŞLETMEYİ DEĞİL SÜREKLİ YENİLEMEYİ TERCİH EDERİZ.. SQ DA, HİÇBİR UÇAK, 5 YILDAN FAZLA KULLANILMAZ.. UÇAK SAYIMIZ AYNIDIR, TEKNOLOJİMİZ HEP YENİDİR... BİR DİĞER AÇIDAN BAKTIĞIMIZDA BİR UÇAĞI BU ŞEKİLDE DE OLSA İNDİREBİLEN PİLOTA BAŞKA ÜLKELERDE ULUSAL KAHRAMAN GÖZÜYLE BAKILIR.. UÇAK TARLAYA İNMİŞTİR VE BU BİR BAŞARIDIR.. BİR BAŞKA BOYUT: KAZANIN OLUŞUNDAN HEMEN SONRA SAYIN BAKANIMIZ, NE HOLLANDA'YA GİTMEK İHTİYACI DUYMUŞ NE ANKARA'YA DÖNÜP, KRİZ MERKEZİNİ YÖNETMEYİ UYGUN GÖRMÜŞTÜR.. O, ZATEN AÇILMIŞ OLAN YOLUN, İKİ PARKIN VE ZATEN KULLANIMDA OLAN AKP BİNASININ AÇILIŞINA KATILMAYI, KAHVE İÇMEYİ VE OY TOPLAMA TELAŞI İÇİNDE KADERCİ DAVRANMAYI TERCİH ETMİŞTİR.. HİÇ DÜŞÜNDÜNÜZMÜ BİLMEM.. O UÇAK İSTANBUL'A DÜŞSEYDİ NE OLURDU? YA DENİZE ÇAKILMIŞTI YA DA ATAKÖY CAYIR CAYIR YANIYORDU... BİZDE HAVA ALANI, İHTİYAÇ İÇİN YAPILMAZ.. YA GECEKONDU MANTIĞIYLA OLDU BİTTİ YAPILIR YA DA OY HIRSIZLIĞI, DEVLET PARASINI ÇARÇUR EDİP BİRİLERİNE AVANTA ÇIKARTMAK İÇİN YAPILIR.. İŞTE KANITLARI... HEM ISPARTA'YA, DAĞIN DİBİNE HAVA ALANI YAPARIZ HEM, UÇAĞIN İHTİYACI OLAN İLS CİHAZINI KOYMAYIZ SONUÇ AŞAĞIDAKİ GİBİDİR.. ZONGULDAĞA BİR HAVA ALANI YAPARIZ DAĞI HESABA KATMAZLAR.. ŞİMDİLERDE NE YAPILIYOR BİLİRMİSİNİZ WARDOM? DAĞI TRAŞLIYORLAR RUHUN ŞAD OLSUN AZİZ NESİN... TOKAT'A HAVA ALANI YAPILDI.. CAMİNİN MİNARESİNİ UNUTTULAR.. SONRA? ALDILAR BALYOZU, MİNAREYİ 10 M. KISALTTILAR.. KASTAMONU'YA HAVA ALANI YAPTILAR GELENİ - GİDENİ YOK ŞİMDİLERDE DÜĞÜN SALONU OLARAK FALİYETİNİ SÜRDÜRÜYOR ÖLENLERE ALLAH'TAN RAHMET, YARALILARA ŞİFALAR DİLİYORUM...

Aynı Aktütün'de çatır çatır şehit verirken golf oynayan Paşa gibi. Bu ülkede işini adam gibi yapmayan bir sürü kişi var malesef. Gila

Durum bu kadar vahim bende dahil olmak uzere hic birseyin farkinda degiliz.. Guzel bir konuya deginmissin GILA herzamanki gibi icerimde bir korku endise yarattin yine..

Biz bunuda bir süre sonra unuturuz Gila aynı Ispartada olduğu gibi, o kadar canımız gitti ortalık yıkıldı, insanlar birbirini suçladı, peki şimdi kimin aklında kaldı ; sadece ölen insanların yakınları. Rusya Gürcistan'a girdiğinde Ali Babacan İtalyada tatile devam ediyordu Binali Yıldırım programına devam etmiş çok mu? Amele -

sebep medya ulaştırma bakanı o kazadan sonra medyayı suçlamıştı.. yalan söyleyecek değil ya koskoca bakan carlito08

Singapur havayolları'nın Ankara-İzmir seferi olsaydı çok iyi olurdu... Bizim memlekette olur böyle şeyler, niye şaşırıyoruz ki? Maksat birşey yapmak olsun da ; işe yarayıp yaramaması önemli değil. Maksat göz boyamak... Ben bu iktidardan, artvin'e de bir havaalanı yapmasını bekliyordum ama yapmadılar hala. Yapsalar da, savaş pilotları bile oraya inemez zaten, eminim Batum'dan gidip gelmeye devam edeceğiz anlaşılan bir süre daha. Ölenlere Tanrı'dan rahmet, sorumlulara yine Tanrı'dan bela diliyorum ama nerede o günler... Gila

başka kapıya..