mustafa armağan ın kitabında bu konu epeyce geniş irdeleniyor.. güzel bir kitap.. en azından alıntı yaptığı kaynaklar

bence yine yıkılırdı osmanlı. osmanlı varlık veya yokluktan deil yönetimdeki insnların ülkeyi satmasından yıkıldı...

e daha ne kaldıki, hepsini saymışsın, elhamdülillah

Ulaşımın ne denli önemli bir unsur olduğunu hesaba katarsak elbette bir şeylere katkısı olurdu ama bu kadar da büyük bir etki doğuracağını düşünmüyorum zira çok daha önemli hususlar var. Amele -

işte tam da düşündüğün gibi düşünmüş 2. abdulhamit.. imparatorluğun en ucra topraklarını bile merkeze bağlayabilmek için bugün hicaz dei bilinen demiryolu inşaasını yaptırmış.. literatürlere geçtiğini duymuştum, en kısa sürede öz kaynakla yapılan ve kara geçen demiryolu olarak.. gene anadolunun dört bir yanına yol yapımına çalışılmış, bu amaçla her ailenin istediği bir gün amma haftada bir gün mutlaka bu inşaa işlerine katılmasını sağlamış yanılmıyorsam 500 km lik bir yşose yol yaptırtmışş.. ve gene telgraf ve telefonun gelişmesini yaygınlaşmasını sağlamaya çalışmış.. hatta o yıllarda istanbul da telefon çok yaygın bir şekilde kullanılmış.. e tabi bütün bunlara rağmen, imparatorluğun ömrünü 5-10 yıl daha uzatmış amma kaçınılmaz son yaşanmış... m. c.

forumda bu aralar osmanlı ile ilgili konular revaçta. biliyorsunuz osmanlı cok geniş sınırlara dayanmış bir devletti. başkentten, diğer bölgelere ulaşmak cok ama cok uzun zaman alıyordu. dolayısıyla başkentin etkisi cok da fazla değildi uç bölgelerde.. neden? çünkü en hızlı taşıma aracı at'tı. ve fakat şöyle bir düşünürsek, eğer lokomotif bir iki yüz yıl daha önce icat edilip osmanlıda kullanılmış olsa, başkentten uç bölgelere ulaşım kolaylaşacak, bu da, mparatorluğun daha uzun bir süre ayakta kalmasına yol açacaktı.. sizin bu konudaki görüşleriniz neler?= Amele -

bence kısaca bilime yabancılaşma pozitif bilimlere önem vermeme tarımsal artığın ülkeye kadar olamaması. Sanal

Güzel konu +10 Osmanlı sadece Abdulhamit zamanında demiryoluna önem vermiştir ama bence mesele daha gerilere gidiyor Osmanlı lale devrini yaşarken denizci milletler sömürecek yeni yerler arayışındaydı ve Amerikayı pasifik ve Hindi Çin denilen bölgelerde koloniler kurup buraları talan edip zenginleştiler. O dönemlerde istikbal denizlerdeydi ama Osmanlı bunu geç fark etti ders alınmamışki demiryollarında da geri kalındı. Bazı çabalar olmuş ama denizci ve yayılmacı milletler kadar milli amaç olamadığı için iletişim, ulaşım ve bilimde geri kalınmış ve Osmanlı hasta adama dönmüştür Bazı kaynakları araştırırsak Karayiplerde adı Türk olan adaların olduğu buralara Türk denizcilerin gittiği anlatılır yada Endonezya ve Singapur gibi yerlerde Osmanlı donanmasının gittiği ve buralarda ve civar ada veya bölgelerde Osmanlı mezarları olduğu biliniyor. Abdulhamitin de demiryolu yapma çabaları bu sonu değiştiremedi. Asıl soruya gelirsek Osmanlı demiryolu yapmış olsaydı ve denizciliğe de gereken önemi vermiş olsaydı belki bu gün çok farklı olurdu

yıkılış sebepleri 1. Sınırları çok genişleyen devletin uzak eyaletleri denetlemede büyük güçlük çekmesi. 2. İlk olarak 1535'te Fransa'ya tanınan ticari ayrıcalıklar daha sonra bütün devletlere de tanınmıştır. Bunun sonucunda yabancı mallar çok az gümrükle Osmanlı ülkesine girmeye başlamıştır. Ayrıca azınlıklar askere alınmadıkları ve Osmanlı ekonomisi de onların elinde olduğundan Osmanlı Ülkesi Avrupalıların serbestçe ticaret yaptıkları açık bir pazar durumuna geçmiştir. 3. Uzun süren savaşlar ve halkın üzerindeki yüksek vergi yükü ve buna karşılık devlet harcamalarının artması 4. Yeniçeri ocağında meydana gelen bozulmalar ve Avrupa'daki askeri gelişmelere ayak uydurulmaması 5. Avrupa'da yaşanan Rönesans ve reform hareketlerinden olumsuz yönde etkilenilmesi ve olumlu yönlerine ayak uydurulamaması. 6. Devlet kurumlarında ve idareciler arasında rüşvetin ve iltimasın yaygınlaşması 7. Taht ve makam mücadeleleri, şahsi çıkarcılık ve bencillik 8. Liyakatli insanların yanlış intibalar ve bencillik ve çıkarcı ihtiraslarla engellenmeye çalışılması 9. Padişah ve devlet adamlarının otoritesinin ve kontrolünün zayıflaması 10. Üstlerine yaranmaların, yaltaklanmaların artması, fesatçılık, fırsatçılık, sinsilik ve entrikaların çoğalması, dolayısıyla Türklerin ve Müslümanların birbirleri arasında güvensizliğin ve hatta endişelerin oluşması 11. Üç kıta üzerinde değişik din, mezhep ve milletlerden oluşması 12. Dar bir dünya görüşünün ve zihniyetin oluşması, kişiler üzerinde aşırı taassup. 13. Bilim ve teknik alandaki geriliğin ve batılılaşamamanın toplumun diğer katmanlarını olumsuz yönde etkilemesi 14. Türk Töresi'nden uzaklaşma, kültürel yabancılaşma 15. Osmanlı Devleti'ni kurtarma çabalarının isabetsizliği ve başarısızlığı. 16. Can, mal, namus emniyeti endişesi. 17. Aile ve devlet yapısının zayıflaması ve bozulması. 18. Bilgi, teknoloji ve medeni muasır anlayışın ülkeye aktarılamaması, becerilememesi ve bunun yerini kapatmak için şekilcilik ve görüntünün önem kazanması ve bunda ısrarın getirdiği cepheleşmeler. aLıntıdır... 1. madde bir nebzede oLsa, teoriyi dogruLuyor Amele -