Bir iki gün önce şöyle bir haber okudum Çin kendine ait bir uydudan aldığı bir görüntüde Vietnam karasuları yakınında denize düşen bir cisim tesbit etmiş. Bunun üzerine Vietnam donanmasına bağlı bir kaç gemi yörede çalışma yapmak üzere yola çıkmış.

nerde bu ucak yaw!!! millet birbirine girerse yakinda sasirmam!!! tam komlo teorilik bir durum!!!

Olayın bilimsel açıklamasını ben de mearak ediyorum.

O bölgede araştırmalar yapılmış ve maalesef hiçbir bulguya rastlanmamış. 239 yolcu ve mürettebatla kaybolan Malezya Havayolları uçağının akıbetinin ne olduğu hala belli değil. Muhtemel Komplo teorileri ise: 1- İranlı hava korsanları çip üreten 20 yolcu için uçağı kaçırdı. 2- Uzaylılar ışınladı. 3- Kuzey Kore kaçırdı. 4- Paralel evrende enerji değişimi oldu, Çin denizinde Bermuda şeytan üçgeni oluştu, uçağı yuttu. 5- Uçaktakilerin hepsi bayıldı. Yakıtı bitene kadar uçtu ve ıssız bir yere düştü.

Malezya Havayolları'na ait yolcu uçağı altı gündür kayıp ve yetkililer uçağın akıbetini belirlemekten uzak. Modern zamanların, en şaşırtıcı felaketlerinden biri, uçakların nasıl izlendiği ve büyük bir yolcu uçağının nasıl hiç bir iz bırakmadan kaybolabildiği sorularını gündeme getirdi. Boeing 777-200ER tipi uçak, Kuala Lumpur-Pekin seferi sırasında yerel saatle 01.20'de hava trafik kontrol sistemlerinin ekranlarından kayboldu. Şimdiye kadar, uçağın kaçırılmasından, sabotaja, kabin basıncının düşmesine pek çok teori ortaya atıldı, ama henüz bunların hiç birini doğrulayacak kanıta ulaşılamadı. Uçaklar, bir dizi sistemle kuleyle iletişim kuruyor. Bu örnekte bu sistemlerin hepsinin çöktüğü anlaşılıyor. Hava trafik kontrol, uçağı ikincil gözlem radarıyla izliyor. Bu, uçağın yerini belirleyen radyo dalgalarını, uçağın transponderinden gönderilen sinyalle birleştirir. Tüm ticari uçakların transponderleri var. Bunlar, radardan gönderilen sinyali aldıklarında otomatik olarak dört haneli bir kod gönderiyor. Bu kod, uçağın kimliğini gösterir ve radar istasyonları uçağın hızını ve yönünü belirliyor. Bu veri, hava trafik kontrölörüne ulaştırılıyor. 1930'larda geliştirilen sistemi temel alan birincil radar ise destek için kullanılıyor ve sadece uçağın konumunu gösteriyor. Bu radar uçağın kimliğini belirleyemiyor. bbc

Konuya küçük bir katkı da ben yapayım; Sivil uçaklar, ATC ler ile izlenir. İzlemeler 3'lü bir yapı içinde yapılır. 1. Meydan Kontrol : Alan üzerindeki uçakların tüm eylemlerini kontrol eder. Ayrıca kalkış yapan uçakları 1500 ft e kadar izler. 2. Yaklaşma kontrol : Uçağı 1500 ft. den yak. 5000 ft. e kadar çıkarır 3. Saha Kontrol : : yak. 5000 ft. den sonraki kontrol dür. Diğer bir ifade ile her uçak, Tower+Approach+Radar +Radar +Radar +...+Aproach+Tower dizisi içinde yolculuğunu tamamlar. Yani arada herhangi bir iletişim boşluğu söz konusu değildir. Örn: Atatürk-JFK arasında sefer ayapan bir uçak, İstanbul-Sofya... gibi birçok hava sahasından geçer. Bir hava sahasının sınırında uçağın kontrolu bir sonraki hava sahasına geçer. Bu nedenle de uçaklar asla kontrolsüz uç mazlar. Örnek olarak, bir şehirde bir den fazla hava alanı bulunuyorsa, tek saha radarı ve alan sayısı kadar da, yaklaşma kontrol radarı bulunur. Burada da uçak büyük bir ihtimalle deniz çakılmıştır. Yakında bulunur. Vu bu kaza BOEING 777 lerin yaptığı ilk ölümlü kaza sanırım. Paylaşım için teşekkürler.

kara kutu diyolar turuncu çıktı

Çok saçma geliyor bana uçağı bulamamaları bu işte bir iş var Çünkü teknoloji çok gelişti uzay, uydu çöplüğüne döndü okadar radar var yani var bir bit yeniği