SaoL Kardes Guzel Paylasım..

Saol dostum güzel düşünmüssün haksızda değilsin tşk..

Sabahleyİn 7 De Ucaha Bİnİcem İzmİre Gİdİyorum Valla İstabuldayiz Lİmandayiz Tuzla Dayiz Beyler Ucak İyİdİr Valla Bu Yazdiklarimiz GerÇek Olursa Bİde Iyy

madem turunca ne dıyee adına karakutu demısler orası bıle saıbe guzel bılgı saolasın..

olm binme lan bence nolur nolmaz walla yusuf yusuf olur insan bunnnarı okuduktan sora yada paraşüt falan al sende süpermen olursun

walla zaten düşen bi uçakta isem kalpten giderim isterlerse titanyumdan yapskınlar

dostum bi süperman varmış forumda bu güzel işte gel al bizi valla iyi olur ya heheh

Ucaklar kara kutunun yapıldıgı aşırı dayanıklı alaşımlardan yapılsa bile yine de bir kazada zarar görmiyecek kadar dayanikli olmaz... Hatta sonuc bugunkunden farkli olmaz... yüzlerce tonluk bir uçak yere düstügünde açiga çikan enerji: uçagın agırlıgı ile hızının karesinin çarpımının yarısıdır. Dolatısıyla bu enerjinin miktarını belirleyen en önemli 2 degisken hız ve agırlıktır. Uçak ve kara kutunun hızını aynı kabul edersek ki hemen hemen öyledir. Çarpışma enerjisini hesaplamada belirleyici olarak geriye sadece agırlık kalıyor. Bir tarafta yanlızca birkaç kiloluk kara kutu, diger taraftada yüzlerce tonluk uçak... Birkaç kiloluk kara kutunun çarpışma enerjisini sogurmak için 6-7 mm kalınlıgında alaşım yeterli olur ama yüzlerce tonluk bir uçagin çarpışma enerjisini sogurmak için birakın aynı dayanıklı malzemeyi kullanmayi, çok daha dayanıklı ve çook daha kalın kesitli malzemelerle bile uçagın çarpışma enerji sogurulamaz. Yani kisaca daha uzun yıllar uçak kazaları sonrasında, paramparça uçaklar ve sapasaglam kara kutular görmeye devam edicez. kardesim araba bozulunca yolda kaliyosun... Gemiye bisey olsa hadi yüzersin falan bir kurtulma şansın olur beki... Ama bilader şu uçak denen şey bozuldumu düşüyo yaaaaavvvv...

ben düşüceğimi anlasam paraşütü takar atlarım aşağıya güsel bilgi saolasın

sizde saholun arkadaşlar

abe uçak düşmeden ben kalpten giderim bee düşmesine gerek yokki havada panik polat kalp krizi geçirdi flahş flahş kardeş emeğine sağlık böyle bilim kurgu filmi gibi güzel yazıları severim

ben bu soruyu bundan tam 10 sene önce ilk okul hocama sordum oda bana ben uçaktan anlamam dedi her uçak düştüğünde yine soruyorum herkese yine cvp yok

ölürsün be dostum

uçağı karakutunun malzemesinden yaparsan uçak çok fazla ağırlaşır ve büyük bir yük altına girer arkadaşlar uçağın dışı sac metal malzemeden yapılıyor

uçağın heryerini o maddeden yapsalar uçaklar paha biçilemez olurdu.. kardeşim bu da para yani... eline sağlık saol...

savaş uçaklarındaki gibi üstten fırlatma sitemi yapılabilir, her koltukta paraşüt ve bot bulunursa açılır tavan sitemi ile küçük bir maliyetle yüzlerce kişi kurtulabilir

vay cakal cay oo hızla ucaktan atlıcak arkadar ba ba ba nesın lan sen superman mı he defe koptum aq

sahlmö olmuyorki dostum titanyum olsa ne farkder valla

Uçak kazalarında uçak paramparça olsa da, denizin dibine gitse de hemen kokpit denilen pilot kabinindeki son konuşmaları kaydeden karakutular aranır. Çoğunlukla korkunç kaza enkazı arasından sağlam olarak bulunan bu kutular sayesinde kazanın nedenlerine ulaşılır. Karakutu bu kadar sağlam malzemeden yapılıyorsa neden uçağın tümünde aynı malzeme kullanılmıyor? Uçakların rahatça havada kalabilmeleri, uzun mesafelere az yakıtla ulaşabilmeleri, mümkün olduğunca hafif malzemeden yapılmış olmalarına bağlıdır. Bu malzemeler çoğunlukla alüminyum ve plastiktir. Kokpitteki sesleri ve uçuş bilgilerini kaydeden her iki kutu da paslanmaz çelikten yapılır. En ve boyları yaklaşık 25'er santimetre, derinlikleri 12-13 santimetredir. Kutuların et kalınlıkları ise 6-7 milimetre kadardır. Kutular ayrıca ısıya ve yangına karşı tedbir olmak üzere plastikle çevrili sıvı köpük ile de donatılmışlardır. Kutular o kadar sağlamdırlar ki, denize düşmüş bir uçağın kutuları 7 sene sonra çıkarılabilmiş ama buna rağmen kayıtlar sağlıklı olarak dinlenebilmiştir. Başlangıçta kutular kanatların birleşme noktasına yakın bir yere konuluyorlardı. Bu bölge uçağın en ağır kısmı olduğundan düşüş anında bu ağır parçalar kutuların üzerlerine düşerek zarar verebiliyorlardı. Sonraları kutular uçağın kuyruk kısmına konulmaya başlanıldı. Tabii bu, uçağın kuyruk kısmındaki koltuklar insanlar için daha emniyetlidir anlamına gelmez, ancak bu yer karakutuların uçağın enkazından en uzağa düşmesini sağlamaktadır. Uçak kazalarının nedenleri değişiktir. Havada bir şekilde infilak ederek düşen uçaklarda yolcuların kurtulma olasılığı yoktur. Bu nedenle de uçağın yapıldığı malzeme bu açıdan önemli değildir. Uçak yere bir bütün halinde çarpsa da düşen bir asansörde olduğu gibi yolcular çarpmanın şiddetinden hayatlarını kaybederler. Uçağın içine sıvı köpük doldurmak elektronik aletleri koruyabilir ama insanların sadece ölüm nedenlerini değiştirir. Uçağın malzemesini karakutu malzemesinden yapmak, parçalanma ve yangından zarar görme tehlikelerini önler ama ne yazık ki bu malzemeden yapılmış bir uçak da uçamaz. Karakutuların renkleri kara değil turuncudur. Bu rengin tercih edilmesinin sebebi enkaz arasından daha rahat fark edilmeleri içindir.