Ulaştırma Bakanlığı, İstanbul Boğazı'na yapılacak 3'üncü köprü üzerinden Adapazarı'nı Tekirdağ'a bağlayacak 5 milyar dolarlık 'Kuzey Marmara Otoyol Projesi' ihalesine çıkmak için Yüksek Planlama Kurulu'na başvurdu. Proje üzerindeki hazırlıklarını tamamlayan Bakanlık, 350 kilometrelik dev otoyol projesi için yap-işlet-devret yöntemiyle ihaleye çıkacak. Ulaştırma Bakanlığı, Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 100'üncü yılında otoyol ve duble yol ağını geliştirmeyi planlıyor. 2023 yılına kadar duble yol ağının 32 bin kilometreye çıkarılması hedefleniyor. Büyük otoyol projelerini peşpeşe hayata geçirmek isteyen Bakanlık, ilk olarak 350 kilometrelik 'Kuzey Marmara Otoyolu'nun ihalesini yapacak. Projeyle, İstanbul Boğazı'na yapılacak 3'üncü köprü üzerinden Adapazarı, Tekirdağ'a bağlanacak. Konuyla ilgili bilgi veren Karayolları Genel Müdürü Cahit Turhan, ihalenin yap-işlet-devret yöntemiyle yapılması için YPK'ya başvuruda bulunduklarını kaydetti. Turhan, izin alınır alınmaz ihaleye çıkacaklarını belirtti. Cahit Turhan, üçüncü köprü ile ilgili de Zaman'a açıklamalarda bulundu. Turan, yeni köprünün güzergahının Beykoz-Tarabya arasında olacağını ifade ederek, "Güzergahın imar planına işlenmesini İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nden talep ettik." diye konuştu. Turhan, İzmit Körfez Geçişi ve Gebze-İzmir Otoyol ihalesi için de YPK'dan onay beklediklerini aktardı. Genel müdür, onayın kısa süre içinde çıkmasını beklediklerini bildirdi. 5 milyar dolarlık dev proje Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinden alınan bilgiye göre, Adapazarı'nı, İstanbul'a inşa edilecek üçüncü köprü üzerinden Tekirdağ-Kınalı'ya bağlayacak 350 kilometre uzunluğundaki otoyol projesinin yatırım maliyeti 5 milyar doları bulacak. Proje, Adapazarı-Akyazı kavşağından başlayacak, Adapazarı'nın kuzeyinden devam edecek. İzmit'in kuzeyinden, yeni inşa edilecek Gebze-İzmir otoyoluna bağlanacak. TEM otoyolunun kuzeyinden, Ömerli-Sultanbeyli bölgesine ulaşacak. Üçüncü köprü yolundan Avrupa'ya geçecek. Yol, Hadımköy, Çatalca ve Silivri'yi izleyecek. Yeni otoyol, Kınalı kavşağından TEM'e bağlanarak son bulacak. kynk

Keşke trenlerede bu kadar yatırım yapsak tonlarca yükü hala kamyonlarla taşıyoruz yazık ya

Birilerine rant sağlanacak diye yapılan akılsızca yatırımlar bunlar. İstanbul'un ormanlara doğru iyice genişlemesine neden olacaklar. Su havzalarının göreceği zararı kapatmanın ise hiç bir imkanı olmayacak. Yarardan çok zarar getiren otoyol projelerine de ancak Shell'e bilmem kime sorduk yenilenebilir enerjiya ihtiyacımız yok diyen akıllıların teşkil ettiği siyasi anlayış iyi bir şeymiş gibi halka sunmaya kalkar.