Gemi İnşa Sanayicileri Birliği Başkanı Murat Bayrak sigortasız işçi çalıştırıldığı iddialarını yalanlayarak ölümlerin normal olduğunu savundu. Bayrak, "Tuzla'da hiç bir tersanede sigortasız işçi çalıştırılmıyor. Sigortasızlığın iş kazasıyla ne ilgisi var? Biz AB standartlarında, AB ülkelerine gemi yapıp satıyoruz, bırakın sigortasız işçiyi, meslek hastalığından bir zarar görmüş işçiyi dahi çalıştıramazsınız, bunlar konuşuyor ama havaya konuşuyorlar" dedi. Türkiye'de en güvenli sektörün gemi inşaatı olduğunu ileri süren Bayrak, "Ağır riskli işyerlerinde senede 5-6 ölümlü kaza oluyor, kazalar işin doğası gereğidir. Kimi suçlayacağız ki? Her ne sebeple olursa olsun, iş kazasını önlemek mümkün değil. Ölümler işin doğası gereği" şeklinde konuştu. ... Bir insan bunları nasıl söyleyebilir anlamıyorum, yazıklar olsun, işverenin görevlerinden bir tanesi işçisinin güvence altında işçi sağlığına uygun şekilde çalışmasını sağlamaktır, ne demek yani işin doğası gereği bu ölümler. Benim çalıştığım yerde özel bir grup var sırf iş kazalarını engelleyebilmek adına, bunun için koruyucu güvenlik malzemeleri getirtiyorlar, çalışma ortamlarını test ediyorlar, levhalar koyuyorlar, riskli bölgeleri ortadan kaldırmaya çalışıyorlar vs, işyerimizde senelerdir ölümlü iş kazası olmadığı gibi her geçen gün işkazasızlık oranımız düşüyor, hatta Avrupada iki kez ödül aldık buu yüzden, demekki çalışınca

Tuzla'daki Şahin Çelik Tersanesi'nde gemi boyama işinde çalışan 19 yaşındaki Metin Turhan'ın denize düşerek ölmesi kamuoyunun dikkatini bir kez daha tersanelere çevirdi. Tuzla tersanelerinde 7 ayda 14, son 8 yılda ise 50 işçi kaza sonucu hayatını kaybetti. NTV'nin internet sitesinden Tülay Sağlam'ın haberine göre, Avrupa'da gemi inşaatında birinci sıraya oturan Tuzla tershanelerinde ölümlerle sonuçlanan kazaların çoğu güvenlik önlemi almayan teşeron firmalar tarafından örtbas ediliyor. KADROLU İŞÇİLER ÖLMÜYOR Liman, Tersane, Gemi Yapım Ve Onarım İşçileri Sendikası Başkanı Cem Dinç tersanelerde meydana gelen ölümlerde güvenlik önlemi almayan firmaları suçladı. Dinç, ana firmaların maliyetleri düşürmek için taşeron şirketlere daha çok iş vermeye başlamasıyla birlikte ölümlerin arttığını belirtti. İş güvenliğinin sağlanmaması ve çalışma saatlerinin düzenlenmesi gibi konuların taşeronlar üzerine yıkıldığını anlatan Dinç, şunları söyledi: "2006'da 18.500 iş kazası oldu. Bu devasa bir rakam. 4857 sayılı iş yasasında göre gemi işinin tamamı teşeronlara verilemez. Ölümler daha çok gemi yapımıyla ilgili işlerde ve taşeron işçilerde oluyor. Kadrolu, yani ana firmalara bağlı olan işçiler hayatlarını kaybetmiyor, taşeron firmalarda yevmiyeli çalışan işçiler ölüyor. Bunun nedeni de iş güvenliğinin, maliyetleri kaldıramayacak, ağır ve tehlikeli iş kolları yönetmeliğini aynen uygulayamayacak taşeronların üzerine yüklenmesidir. Çünkü ana firma kendi kadrosundaki elemanlara gerekli şartları sağlıyor. KAN PARASIYLA KURTULUYORLAR Ölümlerin örtbas edildiği iddiaları da konunun başka bir boyutunu oluşturuyor. Tersane patronlarının, taşeronlar aracılığı ile ölen ya da yaralanan işçilerin aileleriyle anlaştığı, kan parası ödeyerek dava açmalarını engellediği iddida ediliyor. Ölüm ve yaralanma ile sonuçlanan birçok kazanın ise firmalar tarafından örtbas edildiği ileri sürülüyor. Limter-İş Başkanı Cem Dinç kendilerine bu yönde bilgiler geldiğini belirterek teşeronların kan parası ödeyerek cezalardan kurtulduğunu söyledi. 60 milyar verdiler davadan vazgeçtim Ağustos 2006'da iş kazası sonucu ölen İbrahim Levent'in eşi Ruhiye Levent para alarak dava açmaktan vazgeçtiğini söyledi. Eşinin 16 yıllık kaynakçı olduğunu anlatan Ruhiye Levent, "Senelik izin istediği zaman 'kadrolu işçi değil, yevmiyeci', dediklerini, ama 'Maaşım niye kadrolu işçiler gibi' dediği zaman da 'kadrolu işçisin' diyorlardı. Yani eşimin 16 yıl kadrolu mu, yevmiyeli mi çalıştığı ölünceye kadar bir muammaydı" dedi. Eşi öldükten sonra hiç bir hukuki süreç başlatamadığını söyleyen Levent, "Çünkü bizim kanunlarımıza göre bir hukuki süreç başlattığınız zaman 2- 3 yıl sürüyor. Ondan sonra tersane temyize gidiyor bu da en az 5 yıl oluyor. Zaten borç harç içindesiniz, elinizde avcunuzda bir şey yok, 7-8 sene bekleyecek durumunuz da yok. O zaman verilen kan parasını kabul edip oturuyorsunuz. Ben de buna mecbur olanlardan biriydim, bana 60 milyar lira verdiler, ben de şikayetçi olmadım. Pişmanım" dedi. Ölümler işin doğası gereği, sorun yok Gemi İnşa Sanayicileri Birliği Başkanı Murat Bayrak sigortasız işçi çalıştırıldığı iddialarını yalanlayarak ölümlerin normal olduğunu savundu. Bayrak, "Tuzla'da hiç bir tersanede sigortasız işçi çalıştırılmıyor. Sigortasızlığın iş kazasıyla ne ilgisi var? Biz AB standartlarında, AB ülkelerine gemi yapıp satıyoruz, bırakın sigortasız işçiyi, meslek hastalığından bir zarar görmüş işçiyi dahi çalıştıramazsınız, bunlar konuşuyor ama havaya konuşuyorlar" dedi. Türkiye'de en güvenli sektörün gemi inşaatı olduğunu ileri süren Bayrak, "Ağır riskli işyerlerinde senede 5-6 ölümlü kaza oluyor, kazalar işin doğası gereğidir. Kimi suçlayacağız ki? Her ne sebeple olursa olsun, iş kazasını önlemek mümkün değil. Ölümler işin doğası gereği" şeklinde konuştu. Kaynak