Volkswagen nin bugün üretilmeyen modellerinden olan Lupo, bundan 9 sene önce 18 milyar 750 milyon TL den başlayan fiyatlarla satılıyordu. Aynı modelin otomatik vites farkı ise yaklaşık 3 milyar TL idi. Golf, bir zamanlar 1.9 litrelik TDI motor seçeneğine sahipti ve bu motor seçeneği ile 37 milyar 460 milyon TL başlangıç fiyatına sahipti. Bir zamanlar ailelerin vazgeçilmezi, Türkiye nin efsane sedanı Volkswagen Bora vardı. 26 milyar 460 milyon TL lik etiketle alıcısını bekliyordu İçinde bulunduğumuz 2013 yılının sonlarına yaklaşırken, Volkswagen modellerine olan ilginin ne kadar yoğun olduğunu bilmeyeniniz yoktur. Aslında hızla büyüyen sıfır kilometre otomobil pazarında, çoğu markaya talep yüksek. Talebin yüksek olması doğal olarak fiyatları da hızla tırmandırıyor. Günümüzün el yakan fiyatlarından sıyrılıp 2004 yılına dönüyoruz. İşte Volkswagen Türkiye nin 2004 yılındaki fiyat listesi.

2013 model tsi motor lu dsg şanzumanlı araç aldım. 1- dsg şanzuman halen KRONİK ARIZALI 2- tsi motorda halen KRONİK ARIZALI araba 3000 km gidip 2 lt yağ esiltir mi? servis bu araçlar eksiltiyor fakat sizinki biraz fazla dedi şaka gibi dsg de titreme yapıyor ve daha bir çok kronik sorunu var bilginiz olsun alırken düşünün sonuç sattım ve zarar ettim bidaha tövbe

volkswagen scirocco satılmadımı? Benim için volkswagen modelleri içerisindeki tek geçerli model scirocco

VW Grubunun Audi'ler için ürettiği TFSI motoru çok iyi tork değeri benim pek tatmin edici olmasada(1.2 motorlarda) benzin tüketimi oldukça iyi. fourgreatangels Mugu 4 Ocak 2014

Size bu haberi ithaaf ediyorum Golf 4 kasa benim için efsanedir ELVEDA HİTLER MOTORU. SENİ ÇOK ÖZLEYECEĞİZ VW grubun uzun yıllar ürettiği 1,6 litre 102 HPlik, hitler motoru olarak tanınan motor seçeneği yerini 1,2 litrelik TSI motora bıraktı. Peki, 1,2 litrelik turbo beslemeli motor hitler motorunun yerini doldurabilecek mi? Hitler motoru olarak tanınan ve motor bloğunun geçmişi çok eski tarihlere dayandığı için halk arasında dinozor motor olarak da anılan VW grubun 1,6 litre 102 hplik motoru bugün hala baz motor olarak çoğu modelde kullanılmakta fakat çok yakın zamanda yerini 1,2 litrelik TSI motora bırakacak. 1,6 litrelik bu motor 102 HP ve 148 NM gibi düşük değerler elde ettiği için verimsizliği ile tanınır. Ancak bu verimsizliğe karşın kullanıcılarına dayanıklılık, sorunsuzluk ve %100 LPG uyumunu vermesi hitler motorunun sevilen yönleridir. Yerine alacak olan 1,2 litrelik TSI motor ise bu hacimde bir motorun 105 HP ve 175 NM gibi değerler vermesiyle göz dolduruyor. Hitler motorundan çok daha düşük tüketim değerlerine sahip olan yeni motorun düşük vergi diliminde olması da avantajlarında bir diğeri. Peki, 1,2 litrelik TSI motorun bunca avantajına rağmen verimsiz hitler motorunu neden özlenecek? Aslında bu sorunun tek bir cevabı yok. 1,2 litrelik TSI motorun avantajlarının yanında dezavantajları da var tabi ki. Bu dezavantajlardan en büyüğü ise TSI motorların LPG dönüşümünden pek haz etmemesi. Bildiğiniz gibi aslında günümüzde TSI motorlara da LPG dönüşümü uygulanabiliyor. Fakat şuana kadar asla tam uyum sağlanabilmiş değil. BRC ve Landi Renzo gibi dönüşüm kiti markaları TSI motorlar için yeni kitler geliştirmiş durumdalar. Ancak tasarruf oranı asla sıradan bir atmosferik bir motor kadar olmuyor. TSI motorlarda motor devamlı LPGde çalıştığı zaman yüksek ısılarda enjektörler kilitlenebiliyor. Bu sorunu çözmek için Landi Renzo markası geliştirdiği dönüşüm kitinde motor rölanti devrindeyken benzinle çalışıyor. Yüksek devirlerde de belli zaman araklıklarında motoru yine benzinle çalıştırıyor ve enjektörleri koruyor. Tüm bu benzin kullanımları yüzünden de tasarruf oranı normal dönüşümlü motorlara oranla bir hayli azalıyor. Hitler motoru olarak anılan 1,6 litrelik motor seçeneği ise LPG uyumu sorunsuz olan, hatta Almanya'daki fabrikadan direk olarak LPG dönüşümlü satılan bir motor seçeneği. Üstelik düşük üretim maliyeti sayesinde, bu motor seçeneğiyle birlikte satın alınan modelinde fiyatını aşağı çekiyor. Yani 1,2 litrelik TSI motor seçeneğiyle birlikte VW grubunda ucuz maliyetli, dayanıklı ve tek LPG uyumlu motoruna veda ediyoruz. Verimsizliğinden dolayı çoğumuz şikayetçiyiz belki ondan. Ama yinede çok uzun yıllar VW grup ailesine ve kullanıcılarına hizmet eden bu emektar motoru çok özleyeceğiz. -

benim 2003 model golf üm var gayet memnunum