Hatayı düzelteyim dedim ama ''İbrahim isimli kullanıcıya daha önce karma vermişsiniz. Tekrar karma verebilmek için, başka kullanıcılara karma dağıtmanız gerekiyor.'' dedi. Telefon çaldı o ara demek hata yaptım. Kusura bakma baba. Sağol

Otomobil aşkına. Baba ellerine sağlık. -

emektar araba..

way bizim külüstürede bakın ne hava yapmış öyle gerçektende güzel olmuş güzel paylaşımdı

teşekkürler boş karma vermişşin ben sana vereyim dedim ama 24 saat sonra

Volkswagen Beetle Volkswagen Type 1, diğer isimleriyle Beetle, Fusca, Coccinelle, Vocho, Bug, Volky, Käfer , Escarabajo , Vosvos, Kaplumbağa ve Tosbağa, Alman otomobil üreticisi Volkswagen'in 1938-2003 yılları arasında ürettiği ekonomik otomobil modeli. Aracın ana hatlarının tasarımı Hitler'in isteği üzerine Ferdinand Porsche tarafından yapılmıştır; ancak Ferdinand Porsche'nin orjinal tasarımı üretime geçmiş halinden daha basitti, onun üretim haline kavuşturan detayları ise Adolf Hitler tasarlamıştır. Volkswagen New Beetle New Beetle, Volkswagen'in "Beetle" modelinin yeni versiyonudur. Beetle, ilk defa Hitler zamanında "Halk Arabası " markası adıyla çıkmış, 2. Dünya Savaşı'nda ve savaştan sonra çok uzun süre kullanılmıştır. Sonraları ise halk için sivil modelleri üretilmiş ve beklenenden fazlaca tutulmuştur. Çok tutulmasının sebebi az özellikte ve kullanılan ucuz malzemelerce, halka ucuz satılmasıdır. New Beetle ise ilk defa 1999'da üretime geçmiş, halen günümüzde satılmaktadır. Cabriolet ve üstü kapalı 2 kapalı modelleri bulunmaktadır. Volkswagen Schwimmwagen Schwimmwagen Nazilerin Beetle ya da orijinal ismi olan KdF Wagen şasisi üzerine temellendirilmiş askeri amfibi aracı. Type 166 olarak da adlandırılmıştır. 1131 cc hacminde 28 BG'de motoru, sızdırmaz gövdesi, sudan çıktıktan sonra gövde içine çekilebilir uskuru vardır. İlk ortaya çıkışı Ferry Porsche'nin Kdf Wagen temelli bir amfibik araç üretme fikriyle olmuştur. Waffen SS birlikleri esasında Ferdinand Porsche'den her türlü arazide gidecek KdF Wagen motoru taşıyan motorsiklet tasarımlaması istenmiş fakat SS birlikleri Ferry Porsche'nin fikrini beğenmişlerdir. 1942 ile 1944 yılları arasında 145.283 adet üretilmiştir. Bunlarda başka bir yorumlar ve fotolar Volkswagen Bettle 1938-2003 İngilizce bir şeyin çok sağlam olduğunu anlatmak için "bulletproof - mermi geçirmez" de denir. Bu güvenilir ve dayanıklı Kaplumbağa'yı anlatmak için şirinliğine tezat bir şekilde "mermi geçirmez" den daha iyi bir tanım olamaz. Hafif vites geçişleri, uzun yolda sürekli yüksek devirde çalışabilen motoru ve kolay manevra edilebilirliliği ile zamanının kullanımı son derece kolay bir otomobil kaplumbağa. Hikayesi ise şöyle: 1933 yılında Hitler, Ferdinand Porsche ile bir halk arabası; "halkın arabası" "Volks-Wagen" üzerinde konuşmak üzere buluşur. Hitler Temel bir otomobil ister; iki yetişkin ve üç çocuğu saatte 100 kilometre hızla bir noktadan diğerine götürebilecek ve bir Alman'ın 8 aylık maaşı ile alabileceği bir araç. Ferdinad Porsche'nin elinde bu istekleri yerine getirebilecek bir araç için ön çalışma vardı ve maddi olarak ona üçüncü imparatorluk destek olacaktı. Daimler-Benz tarafından üretilen ilk prototipler 1935 gibi belirmeye başladı. Yuvarlak hatlara ve arkaya takılmış hava soğutmalı dört silindirli motora sahipti ilk çıkan prototipler. Savaş başladıktan sonra ancak birkaç adet üretilebildi. İlk üretilen kaplumbağalar savaşta kullanılmak üzere tasarlandı. Bunların 52000i "Kübelwagen" , "Schwimmwagen" olarak üretildi. Otomobil olabildiğince basit üretilmişti, böylece mekanik sorun yaşama ihtimali de azalmıştı. Hava soğutmalı motorlar özellikle Kuzey Afrika sıcaklarında dayanıklılığını gösterdi. Yenilikçi süspansiyon sisteminde, sarmal yay veya makas yerine kullanılan burulma çubukları savaşta kullanılan kaplumbağaların başarılarını arttırmıştır. Savaş yıllarında Kaplumbağanın az miktarda yol versiyonu seçkin Naziler için üretildi. Bu modellerden bazıları benzin sıkıntısı nedeniyle odun ile çalışan motorlara sahipti ve "Holzbrenner" diye adlandırılıyordu. Kaplumbağanın bir başka versiyonu da toplam 699 adet üretilen "Kommandeurwagen" diye adlandırılan, dört tekerden çekişli arazi versiyonu idi. Hava bombardımanlarında ağır hasar gören fabrika üretimi durdurmak zorunda bıraktı. Seneler geçtikçe üretimde arttı. Öyle ki 1954 yılında bir milyonuncu otomobil banttan indi. Çağdaşları ile kıyaslandığında hem ekonomisi, hem de performansı üstün kalıyordu. Motorlar hiç tereddüt etmeden çalışıyordu. Bakımı ve kullanımı ekonomikti. Birçok insan kullanmasını da oldukça zevkli buluyordu. Amerika Birleşik Devletlerinde en çok satan yabancı otomobil olmayı başarmıştı. Kaplumbağanın 1960 ve 1970lerdeki başarılı reklamları ve aracın dayanıklı ve güvenilir olması, Ford Model T'nin rekorunu 1972de 15 milyondan çok satılmış otomobil olarak kırdı. 1992 yılında bu rakam 21 milyona ulaştı. Dünyada bu kadar çok satılan bir otomobilin tasarımının da özgün olması, her milletin otomobile bir isim takmasını da beraberinde getirdi. Bazı takma isimler şöyle; Türkiye'de "kaplumbağa, tosbağa, vosvos" Almanya ve A. B. D. de "böcek" Romanya'da "kurbağa" Brezilya'da "Fusca" Danimarka'da "baloncuk" Belçika ve Fransa'da "uğurböceği" Polonya'da "kambur" Yunanistan'da "kabuklu böcek" Meksika'da "Vocho" Bulgaristan ve Bolivya'da "kaplumbağa" Guatamala'da "hamamböceği" Bu takma isimler, kullanılanların yarısından da azdır. 1971-1979 yılları arasında üretilen kaplumbağalara "Super Beetle" deniliyor. MacPerson ön amortisörleri, daha iyi dönüş çapı, dolgulu ön konsolu ve eğimli ön camı ile donatılmıştı. Varyasyonlarından bazıları da Karmann Ghia, VW181 ve Country Buggy'dir. Daha modern tasarımlar ve özellikle Avrupa'da üretilen "süper mini"ler ve ekonomik Japon otomobilleri nedeniyle 1970 ortalarına doğru, Kaplumbağa'nın satışları düşmeye başlar. WV düşen satış rakamlarını 1974 yılına kadar Type 3, Type 4 ve K70 gibi modeller ile arttırmaya çalışır. Satışları tekrar arttırmak için su soğutmalı önden motorlu bir model üretmekten başka çare kalmaz ve selefinden her yönü ile farklı Golf'ün üretimine başlanır 1974 yılında. 1978 yılına kadar Alman fabrikalarındaki kaplumbağa üretimi, üretimin Meksika ve Brezilya'ya kaydırılmasına kadar devam eder. Meksika'da 2004 model olarak 3000 adet satıldıktan sonra üretimi tamamen durur. Enteresan bir hikaye ise Kaplumbağa'nın tasarımın Çekoslovak Tatra otomobilinden alıntı olmasıdır. Tarta o yıllarda dava açmış ancak Almanya Çekoslovakya'yı işgal edince dava askıya alınmıştır. 1961 yılında Savaştan sonra açılan davada, Volkswagen Tatra'ya 3.000.000 Alman Markı ödemek durumunda kalmış bu da firmanın yeni model geliştirmesi için gerekli olan finansmanı kaybetmesine ve Kaplumbağa modelini daha uzun süre üretmesine neden olmuştur. Bir başka enteresan hikaye ise savaştan sonra İngiliz Binbaşı Ivan Hirst'in kontrolünde olan bölgede bulunan fabrika içinde, hava saldırısından kalan patlamamış bombayı oradan aldırtmasıdır. Bombanın patlaması, yerine konulması çok zor olan ekipmanı da yok edecekti. Hirst daha sonra İngiliz ordusunu 20,000 adet kaplumbağa alması konusunda ikna etmiştir. O bomba patlasaydı, Ferdinad Porsche'nin "kaplumbağa"dan yola çıkarak ürettiği, günümüzün efsane spor otomobili Porsche 911 beklide hiçbir zaman olmayacaktı. Fotolar Aşagı bölümde

Umarım Konu Açık Ve Nettir lnşallah Anlaşılacagı Üzere Beetlenin kimin tasarladıgını kimler tarafından yapıldıgını bilmenizi istedim ve foto koyarakta daha iyi olmasın saglamaya çalıstım