Çift kavramalı şanzımanı basitçe anlayabilmemiz için öncelikle yarı otomatik şanzımanların çalışma prensibi hakkında bilgi sahibi olmamız gerekiyor. Yarı otomatik şanzımanlar temelde, manuel şanzımanlarda bizim yaptığımız debriyaja basıp vites değiştirme ve tekrar kavrama işlemini robotize, otomatik bir biçimde yapan bir sisteme sahiptir. Çift kavramalı şanzımanlarda da durum bu şekildedir. Ancak tek bir farkla. Bu fark ise ikinci kavramadır. Yani otomobilinizde ikinci bir debriyaj olduğunu ve siz debriyaja basıp kavramayı bitirdiğiniz an başka birinin debriyajdan ayağını kaldırıp yeni bir kavrama başlatması gibi. Çift kavramalı otomatik şanzımanlarda bir vitesden diğerine geçilirken hazır durumda bekleyen ikinci kavrama saliseler içersinde yeni bir dişliyi kavramayı sağlıyor. Çift kavramalı şanzımanların çalışma prensibi ile ilgili bu tanımın en basit şekilde anlatıldığını bir kez daha hatırlatmak isteriz. Çift kavramalı şanzımanlar çift kavramalı yarı otomatik, çift kavramalı robotize, otomatikleştirilmiş çift kavramalı gibi türemiş isimlerle de kullanılabilir. Bazı çift kavramalı şanzımanlar: DSG VW Powershift Ford EDC Renault 7G Tronic Mercedes -

manuel vites amelelikten başka bir şey değil. Hele ki düşük motorlarda