Cruiser

alpi_09 En istikrarlı üye 23 Aralık 2007

abi teşekkür ederim emek harcamışsın tekrardan süepr bir paylaşım araçlar muhteşem eline koluna sağlık

al biraz daha madem klasik seviyorsun klasik spor tarzı bişii olssun yukarıdaki araba hakkında Ford GT40 GT40'ın hikayesi, Ford'un Ferrari'yi satın almasında sorun çıkması ile başlar. Henry Ford II 1966 Le Mans yarışlarını kazanmak istemektedir. Firma süper spor araç geliştirme çalışmalarının sonucu, yerden sadece 40 inç yüksekliğinde, ismini de bu özelliğinden alan, GT40 olur. 1964 yılında 3 adet Ford Gt40 yaışa katılır ancak hiçbiri "bitiş çizgisi"ni göremez ancak pistte yeni tur rekorunun sahibi olurlar. 1965 yılında Shelby-American'ın sahibi Carroll Shelby projenin başına geçer ve köklü değişiklikler yapar. En önemli değişiklik Shelby Cobra'dan alınıp geliştirilen 385 beygir gücündeki 4.7 litrelik V8 motordur. Ford "helical" vites sistemi Colotti "straight-cut" vites sistemi ile değiştirilir. Debriyaj sistemi, yakıt besleme sistemi ve şaft da gelişme çalışmalarından payını alır. Soğutma sistemi ve aerodinamiğe ise en geliştirilmesi gereken en önemli konulardandır. 1965 yılındaki Daytona Continental Yarışı'nda, son hali ile ilk kez piste çıkan GT40 birinci ve üçüncü olur ancak Le Mans'dan zafer haberleri gelmez. 1966 yılında diğer önemli yarışlarla birlikte, Le Mans'da da zafer gelir, podyumun üç basamağını da Ford GT40 alır. 1966 yılında GT40'ın yol versiyonu üretilir ve "en pahallı Ford" olarak (en ucuz Ford modelinin 15 katı fiyatından dolayı) satışa sunulur. Sadece 31 araç üretilir. Bu araçlardan biri, resimlerdeki araç, Ekim 2007'de 968,000 İngiliz Sterlinine el değiştirdi.

eyvallah kardeşim güzel araçlar tekrardan teşekkürler

ferrari dino :wheelchair: araba hakkında Ferrari Dino 246 GT 1969-1974 Ferrarinin ilk ortadan motorlu modeli. Yol otomobillerini, yarış otomobilleri geliştirebilmek için üreten Enzo Ferrari, adetçe daha fazla satmak; Porsche 911'in pazarından pay almak istiyordu. Diğer yandan da ortadan motorlu modellerin tehlikeli olabileceğini düşünüyordu. Ferrari bu amaçla, tüketicisinin elinde çok da tehlikeli olmayacak bir otomobil geliştirmeye karar verir. Diğer yandan, Enzo Ferrari, yerine geçmesi için iyi okullarda okutup yetiştirdiği 24 yaşındaki oğlu Alfredo'yu geçirdiği bir rahatsızlık sonucu kaybeder. Bu olay, Enzo Ferrari'nin, projesini gerçekleştirecek otomobile de tek çocuğunun ismini vermesine neden olur. Dino, Ferrari'nin kurucusunu Enzo Ferrari'nin oğlu Alfredo'nun takma ismidir. İlk 1968 yılında üretilen model 2 litrelik 206 GT'dir. 1969'da üretim sona erdiğinde, toplam 150 adet üretilmiştir. Daha güçlü model, 246GT, 1969 yılındaki Torino Motor'dan sonra alüminyum yerine daha ucuz olan çelik gövde ile üretilmeye başlanmış ve 1975 yılına kadar 3000 adetin üzerinde üretilmiştir. Ferrari Dino 246, dönemin yarış otomobillerindeki gibi, motorun şoförün arkasına yerleştirilerek, mükemmel yol otomobilleri yapılabileceğini göstermiştir. Çok hızlı gidiyor, virajları güzel dönüyor ve Pininfarina tasarımlı kasası çok güzel duruyordu. Dino'ya kadar, arkadan motorlu otomobillerde arka taraf ağır, geri görüş zayıf kalıyor ve yeterli yük olanı bulunmuyordu. Dino'nun, sürüşü ve yol tutuşu mükemmeldi, eğik arka camından yeterinden fazla görüş sağlıyor ve enlemesine yerleştirilmiş motoru ile arkasında yeterli bir bagaj bölmesi sunabiliyordu. Dino'nun, 5 vitesli düz şanzımanı, 3 Weber karbüratörlü 2.4 litrelik 200 beygirlik V6 motoru, aracı 240km/s hızlara ve 7 saniyede 0 dan 100km/s ulaştırıyordu. Ferrari Dino'da kullanılan V6 motorun kusursuz bir soy ağacı vardır. Hayatına 1957 yılında Formula 2 motoru olarak 1.5 litre hacimle başlamıştır. Daha sonra, 2.4 litrelik versiyonu Grand Prix şampiyonu Mike Hawthorn'un aracına hayat vermiştir. 1961 yılında Grand Prix kuralları değişip hacim sınırlaması 1.499litre olunca motorun hacmi de ona göre ayarlanmış ve motorun V formasyonunun açısı genişletilmiştir. Motorun yarış için onay alabilmesi için en az 500 adet üretilmesi gerekmiş, bunun üzerine Enzo Ferrari, Fiat'ı ikna ederek, 1967 yılında 2 litrelik V6 Ferrari motoru ile donatılmış 500 adetin üzerinde "Fiat Dino" adında otomobil ürettirerek onay almıştır. Ferrari ürettiği Dino'ların üzerine hiçbir zaman "Ferrari" yazmamıştır, ancak sahiplerinden çoğu "Ferrari" yazılarını kendileri eklemişlerdir. Dino'larda kullanılan motor ve şanzıman, son görevlerini, 1974 - 1976 yılları arasındaki Dünya Ralli Şampiyonası'nı kazanan Lancia Stratos'a ile, üretimlerinden, tam 20 yıl sonra tamamlamışlardır. E.

Baştan tedinci araba muhteşem... E.