bilgilendirdiğin için saol yararlı bilgiler ama bu biraz kibrit motor teknolojisine benziyor

daha mantıklı bir sistem TrI-

arkadaşlar birazda motorun çalışmasından bahsedicem kullanılan şanzıman merkez kaç kuvvvetine göre sürekli değişen bir vites oranı ortaya koyuyor motor ise bildiğiniz gibi araç üzerinde bir de elektrik motoru var ralantide araç çalışırken hiç bir şekilde benzin yakmıyorsunuz benzin yaktığı noktalar yokuş çıkarken, hızlanırken, sabit bir hız ile giderken yokuş aşağıya inerken elektrik motoru devrede kalıyor gerçekten çok güzel bir araç şuanda izmir'de bir tane var benim bildiğim o araçta izmir'de Honda-Çamkıranlar Şubesine cumartesi günü 10.000 bakımına geldi sadece bakıma arıza yok henüz daha

Motor: Su Soğutmalı,4 Zamanlı, SOHC i-VTEC i-DSI,8Subaplı Silindir Başına Çift Buji Enine Yerleştirilmiş 4 Silindir Yakıt Sistemi:PGM-FI Çap ve Strok:73-80 Hacim:1339 Sıkıştırma Oranı:10,8:1 Maksimum Güç:95+20PS/6000rpm Maksimum Tork:167Nm/2500rpm Maksimum Sürat :185 Hızlanma 0-100 :12.1sn Açıklama:Benzin ve Elektirik Motor Toplamı Şanzıman: Sürekli değişen oranlı şanzıman Yakıt Tüketimi(lt/100km): Şehir İçi:5.2 Şehir Dışı:4.3 Birleşik:4.6 Fiyat:49.900YTL Hondanın Verdiği Başka bilgiler Honda, 1 lt. benzin ile 30 Km. yol katedebilen Hybrid motorlu Civic modelinin satışlarını Japonya'da sürdürüyor. Civic Hybrid, dünyanın 5 kişilik benzinli otomobilleri arasında en ekonomik ve en çevreci olan sedan modeli. Daha öncesinde 2 kişilik olan INSIGHT modeli ile yine yakıt tüketimi dünya rekorunu elinde tutan Honda, bu kez hem daha ekonomik, hem daha çevreci hem de 5 kişilik olan Civic Hybrid modeli ile kendine ait olan rekoru geliştirdi. Hybrid Civic'te 1,3 lt. VTEC / i-DSI benzinli motor ve Power Control Unitdestekli, Integrated Motor Assist sistemi birlikte kullanılıyor. VTEC / i-DSI / Integrated Motor Assist Bu üç sistem hangi aşamalarda devreye giriyor? Yeni IMA motor assist sistemi, benzinli motoru asıl güç kaynağı olarak kullanıyor. # Hızlanma ya da motor gücüne ekstra ihtiyaç duyulan anlarda motor assist sistemi torku arttırıcı görev üstleniyor. # Sabit Hızla seyrederken, yani motordan alınması gereken güç daha az iken, motor assist sistemi devreden çıkıyor ve 1,3 lt. i-DSI / VTEC Cut Off sistemi dünyanın en düşük yakıt tüketimini sağlamak üzere devreye giriyor. # Yavaşlama anında ise motor açığa çıkan enerjiyi elektriğe dönüştürüyor. Seyir hali tamamlandığında ya da örneğin kırmızı ışıkta durulduğunda, motor otomatik olarak stop ediyor ve sürücü gaz pedalına basar basmaz tekrar çalışıyor. Bu otomatik stop/start sistemi benzin tasarrufunu arttırırken çevre kirliliğini de azaltıyor. Biraz karışık olmasına karşın, gelecekte Honda'nın birçok seri üretim modelinde de bu sistemin kullanılacağı düşünülüyor. Döküman Tarafımdan Derlenmiştir Alınteridir. TrI-C