verdiğin bilgiler için

valla ford escort mk2 al kendi kendine yanlıo arabayı zaten bunlarlada uraşmazsın yinede emeğine sağlık bi gün benimde 2000 tanus motorlu hadırslı elektronik ateşlemeli çiftfiber karbiratörlü ince yanak tekerleri olan bi mk2 im olacak

baboş sen de takmışın mk2, mk2... para toplayıp bitane alsak mı sana?

paylaşımın için saol.

oooo beyler valla Allah razı olsun yani bu parçalarla birlikte araba 10 milyara çıkıo yani 10 milyar için sevenleri ayırmaya değmez hadi bakalım wardom 100.000 üye var herkes 100 bin lira versa tamamdır bu iş ZyKloN

olsayd1 85 mi m3 bakk neguzel baslardik antreman yapmaya sabah sabah can1m cekti gidip biraz gazl1y1m blki denerim

Anlatılmaz ya yaşanır

adnan polat gördüm seni

euheuhe ona da bi supercharger takarız dimi lan

aynen katılıyorum yaşamak lazım

emegine sağlık tşkrler.

evet arkadaşlar, drift veya diğer adıyla yanlama nedir, ne değildir öğrenelim... önemli not bu yazı sadece bilgilendirme amaçlıdır... bütün anlatılanlar arkadan itişli ve minimum 150 beygirlik araçlar ile mümkündür... kesinlikle trafiğe açık alanlarda denenmemelidir... kendi can ve mal güvenliğiniz için öncelikle açık alanlarda ve düşük hızlarda çalışırsanız daha başarılı olursunuz... Drift teknikleri El freni kullanarak Bu en temel tekniktir. Viraja giriş esnasında debriyaja basılır, aracın hızı ayarlandıktan sonra düğmesi basılı kalacak şekilde el freni çekilir, arkadan kaymanın başlamasıyla birlikte gaz veriler ayak debriyajdan çekilir ve kaymakta olan arka kısım gaz ve kontra ile kontrol edilir. Not: Drift sırasında ideal viraj çizgisi kaçmış ise bu teknik ile yeniden kontrol sağlanabilir. VİTES İLE LASTİKLERİ KİLİTLEME Viraja yaklaşırken vites küçültülür. Aracın burnu viraj içine doğru çevrilir. Debiyaj hızlıca bırakılarak arka lastiklerin kilitlenmesi sağlanır, bu şekilde aracın kuyruğu kaymaya başlar. Ardından gaz verilerek bu kayma hareketi devam ettirilir. Bu teknik el freni çekemeye benzetilebilir. Not:Aracın güç aktarım organlarını en az yoran tekniktir. GÜÇ İLE Virajın merkezine yaklaşıldığında dip gaz vererek aracın arkasının kayması sağlanır. Bundan sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilir. Bu teknik için güçlü çekişe sahip otomobiller gerekmektedir. SAVURMA Araç viraja girmeye yakınken önce virajın aksi tarafına doğru yönlendirilir yani kontra verilir. Daha sonra oluşan sekme etkisi ile birlikte araç viraj yönüne çevrilir. Bu şekilde arkadan kaymaya başlayan araç gaz ve kontra ile kontrol edilir. DEBRİYAJ TOKATLAMAK Aracın güçten düştüğü durumlarda gerekli gücü alabilmek için deviri yükseltip debriyajı bir anda bırakma suretiyle patinaj sağlamak için kullanılır. Bir drift tekniğinde çok diğer tekniklere yardımcı olacak bir kullanıcı bilgisidir. LİMİT FREN Bu teknikde viraja girmeden önce dreksiyon viraj içine yönelmiş haldeyken frene basılır ve araç viraj içinde arkadan kayana kadar ayak frende kalır. Kayma hareketi başladıktan sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilir. Gereğinden fazla hızlı girilen virajlarda araç önden kayacaktır, bu yüzden viraja girerken hızı ayarlamak çok önemlidir. Önden kayma durumunda pilot araca yön verme konrolünü kaybeder ve araç viraj dışına doğru kayar. not= arkadaşlar ilk okuduğunuz zaman çok zor bişeymiş gibi gelebilir ama yeterince açık bir alan bulursanız ve uygun bir araçla 45-60 km hızla çalışırsanız çok kolay olduğunu göreceksiniz... özellikle BMW 3 serisi bu çalışmalara çok uygundur

olurmu öyle şey benim amacım sevaba girin sevenleri buluşturun hatta arabayı alın size bi kıyak benzinini koydunuz sürece sizi istediniz yere götürecem hemde yanlayarak hadi kampanyayı ben başlattım sağ cebimdeki 10 milyonu sol cebime koydum