basınç uygulayacağından düşük nedeni olabilmektedir. - Hemzemin geçitlerden mümkün olduğu kadar seri geçilmeli, öndeki araç ile mesafe korunmalıdır. - Makam ve koruma sürücüleri ince tabanlı lastik ayakkabı kullanmalıdır. Mokasen ve kösele ayakkabı fren üzerinden kayar. - Araç içerisinde en az 3 kilogramlık yangın söndürücü olmalıdır. Bunun aşağısı çok işe yaramaz. Yangın söndürücüler bagajda ve sabit olmalı, bagaj açıldığında en seri ve hızlı alacak şekilde yerleştirilmelidir. - Motor yanıyorsa ilk önce yaralı tahliye edilmelidir. Patlama olması için açık alev olmalı ve alev araç depo kısmında yoğunlaşmalıdır. - Hareket etmeden önce camlar 2 cm kadar açık olmalıdır. Görme ve duyma faaliyetleri için mutlaka gereklidir. Ayrıca sisli yolda seyir halinde iken de camlar mutlaka 2 cm kadar açık olmalıdır. Çünkü siste görüş en aza inmektedir, camların açık olması duyma işlevi sağlayacaktır. Dolayısıyla ilk hareket esnasında ve yoğun sisli ortamlarda duyma amaçlı cam açılmışsa fan ve teyp kapatılmalıdır. - Araç lastiklerinin hamuru uçucu maddeler, alçı ve kauçuk karışımında oluşmaktadır. Lastik hamurunda kullanılan uçucu maddeler bu günün teknolojisi ile en fazla 5 yıl özelliğini koruyabilmektedir. Uçucu madde zaman içerisinde lastikten ayrışır dolayısıyla lastiğe esneklik sağlayan etken madde kaybolduğu için lastikte çatlaklar ve yırtılmalar oluşur. - İmal tarihi DOT xxx 1901. DOT yazısı dizisinin son 4 rakamı imal tarihini gösterir. İlk iki rakamı haftayı, son iki rakam yılı temsil eder. - Lastik iç derinliği 3 mm altına düşen lastikler kullanılmamalıdır. Kanuni ölçü 2 mm'dir. Bu ölçünün altına düşen diş derinliği suyu tahliye etmeyecek ve yol tutuşu sağlamayacaktır. - Lastik ölçüleri: 205 %75 R 15 T 205 : Taban genişliği ifade eder % 75 : 205 mm'nin %75'i oranı kadar yanak olduğunu ifade eder R : Radyal 15 : İnç ölçüsünde jant büyüklüğünü ifade eder T : Hızı ifade eder C : Konvansiyonel lastik: Traktör, Lift, panzer, iş makinesi gibi özel araçlarda kullanılan lastik demektir. C tipi lastik bire bir ölçülerde R tipi lastik gibi görünebilir buna dikkat edilmelidir. - Aracın benzin depo kapağı veya kapı içerisinde aşağıda yer alan bilgiler bulunmaktadır. Araca lastik, jant takarken veya lastiklere hava basarken bu bilgiler doğrultusunda yapılmalıdır. 195/65 R 16 H 205/75 R 16 H 175/80 R 16 H LASTİK AZAMİ HIZISEMBOL 160 Km Q 180 Km C 190 Km T 210 Km H 240 Km V 270 Km W 300 Km Y Özel üretim Q 195/65 R 16 91 V 91= Cm kareye düşen ağırlığı ifade eder. - %70 hava, %30 nitrojen. Bu durumda lastik ısınmayacaktır. Dolayısıyla lastik daha uzun ömürlü olacaktır. Lastik yıpranmasının en önemli etkeni ısınmadır. Nitrojen basılı lastiklerin sibop düğmesi yeşil renklidir. Eğer lastiğinize %30 oranında Nitrojen bastırmışsanız; Jant bağlantısından hava kaçırmaz. Çivi batmasında kolay kolay hava inmez. Yırtılmalarda bile hava birden boşalmaz. - Güvenlik amaçlı satılan köpükler normal yandan silahlı saldırılarda ve çivi gibi patlatıcı unsurlarda önlem olarak işe yarar. Ancak dikine saldırı durumunda jant delinmesinde işe yaramaz. - Nitrojen 6 ayda bir basılması lazım. - Lastik siboplarının ömrü 2 yıldır ve 2 yılda bir değiştirilmelidir. Sibop lastik yönüne döndüğü için ve oluşan balans nedeniyle ısındığı için ömrünü çok hızlı tüketir. - Koruma, VIP ve benzeri araçlarda ÇELİK SİBOP takılmalıdır. Balans yapmadığı için özelliğini uzun süre kaybetmektedir. Çelik Sibopun ömrü 10 yıl kadardır. Normal sibop 5 TL ise çelik 7,5 – 10 TL civarındadır. - Hava Basınç Birimleri farklılık gösterdiğinden çok dikkatli olunmalıdır. Ülkemizde benzin istasyonlarında genellikle lastik basınç tabloları PSİ değerinde değerleri gösterirken basınç cihazları BAR değerinde göstermektedir. Birbirinden farklı bu değerler nedeniyle eğer dikkat edilmezse çok büyük hayati tehlike oluşturmaktadır. PSI, BAR, HAVA, KPA gösterilir. Hava ile PSI ifadesi aynı anlama gelir. Hava basınç istasyonlarında tablolarda değerler PSI olarak gösterirken, ekranda BAR olarak gösterebiliyor. Buna çok dikkat edilmelidir. Hava basınç bilgileri de kapı içi veya benzin depo kapaklarında yazabilir. Mutlaka kontrol edilmelidir. 32 PSİ Karşılığı BAR ve KPA değerleri 32 PSİ BAR 2.206 KPA 220.63 Böylesi bir durumda tabloda 32 PSİ değerini görüp cihazdaki hava basınç birimini kontrol etmeden basılacak 3.2 BAR basınç karşılığı 46.41 PSİ'dir. Bu durum tamamen kaza sebebidir. ÖN LASTİK ARKA LASTİK 29 PSİ 32 PSİ Türkiye şartlarında normal binek araçların ön ve arka hava basınç miktarları ön: 29 arka:32 şeklindedir. Ancak ülkemizde araca binen yük oranı çok fazla değişken olması nedeniyle bu iki rakamın ortalaması oranında hava basıncı yük dengesini sağlama açısından daha yararlı olacaktır. - Lastiklerdeki Düşük Havanın Etkileri 1- Yakıt artar. 2- Fren uzar. 3- Orantısız yıpranır. 4- Ani çarpmalarda yırtılır. 5- Direksiyon hareketlerine geç cevap verir. 6- Virajlarda savrulur. 7- Su kayağı . - Lastiklerdeki Yüksek Havanın Etkileri 1- Virajlarda savrulur. 2- Patinaj artar. 3- Fren uzar. 4- Orantısız yıpranır. 5- Balon oluşturur. 6- Kontrol azalır. Trafik kazalarının en büyük sebeplerinden bir hava basınç oranlarının yanlış olmalarıdır. - Ani Fren Etkileri 1- Vites küçültmek aracı kontrolden çıkarır. 2- Önce frene sert basarsanız araç stop edecek ve bu durumda fren çalışmayacak ayrıca direksiyon kilitlenecektir. 3- Önce debriyaja basarsanız araç kontrolden çıkar. 4- Aynı anda debriyaj ve frene basarsanız en kontrollü duruşu sağlarsınız. 5- Otomatik vitesli araçta ise iki ayağınızla basabilirsiniz. Bu, ABS fren sistemlerinde geçerlidir. ABS fren 1 sn'de lastiğe 13 – 17 civarında baskı uygulayarak aracın yere tutunmasını ve kontrolünü sağlar. Fren mesafesini kısaltmaz hatta uzatır. ABS'li fren sisteminde asla pompalama yapılmaz. Yapılırsa ABS devreden çıkar ve fren şişer. 6- ABS olmayan otomobilde sert fren yapıp sola kırdığınızda araç düz gitmeye devam eder ve kaza kaçınılmaz olacaktır. Ancak ABS fren sistemi varsa istediğiniz yöne aracı kaçırmanızı sağlar. ABS olmayan araçlarda pompalama yaparak bir nevi ABS'nin lastik blokajını önlemiş olacağız. Bu işlemlerde debriyaj ve fren birlikte kullanılmalıdır. 7- ABS'li araçlarda direkt ve çok sert fren basıncı uygulanmalıdır. Mutlaka önce fren yapılmalı ondan sonra kaçılacak yöne direksiyon hareketi yapılmalıdır. Eğer önce direksiyon hareketi sonra fren yapılırsa araç kontrolde çıkacaktır. - Olumsuz Doğa Koşullarında Güvenli Sürüş s@rd@

KARDA 1- Takip mesafesi, 2- Patinaj zinciri, 3- Çivili lastik, 4- Silecekler, 5- Farlar, 6- Lastik basıncı - Araçlarda vites küçülterek durma yanlıştır. Bu, büyük araçlar için geçerli bir yöntemdir. 5. viteste giderken durmak için yeterli mesafede ayağınızı gazdan çekiyorsunuz, durma mesafesine yaklaştığınızda debriyaj artı fren yapılır. - Sağa – sola dönüşte dönüşlerde yokuş çıkarken uygun vitese almak güvenli duruş ile karıştırılmamalıdır. - Karlı yollarda lastiklerin hava basıncı normal değerlerden 2 PSI arttırılır. - Vakumlu lastiğin tabanındaki ince kesikler yerdeki kar'ı kendisine tutar. Tamamen karla kaplanan lastik karlı zeminde tutunarak devam eder. Hava basıncının 2 PSI arttırılması ince karların biraz daha açılmasını sağlayarak kar'ı daha fazla ve rahat kar tutuşu sağlar. - Kış lastiklerinin dezavantajı ise su tahliyesi olmadığı içi sulu zeminlerde kaymaya sebep olur. - Ani olan her harekette araç kayar. - Kış lastiği yoksa kayar. - Karlı zeminde mümkün olduğunca küçük viteste hareket edilmelidir. Vites küçültme düz yolda yapılmalı, takip mesafesi normal zamandaki 2 katıdır. 4 sn, diğer bir deyişle hızımız kadar... - Yokuş aşağı inerken kesinlikle vites küçültmeyin. - El freni inişte durmak için 1–2 çit kadar çekilmelidir. Fazlası arka tekerleri kilitler. - Ani dönüşlerde araç savrulurken ayağınızı gazdan çekin ve aracın kaydığı yöne doğru direksiyon hareketi yapın. Fren yapılmamalıdır. - Karlı yol kesimlerinde zincir veya kar lastiği 4 tekerlekte de kullanılmalıdır. - Çivili lastikte 20 cm kare alanındaki delik sayısının yarısı kadar çivi takılması yeterlidir. A. S. R: Antipatinaj kilidi – defransiyel kilidi - Olumsuz Doğa Koşullarında Güvenli Sürüş: BUZDA 1- Takip mesafesi 2- Tespit 3- Gizli buz 4- Lastik basıncı 5- Çivili lastik Arkadan itişli araçlar daha kullanışlı ve güvenlidir. 50 KM hızla giderken; Kış lastiği 35 m fren yaparken Yaz lastiğinde ise 43 m fren yapmaktadır. - Olumsuz Doğa Koşullarında Güvenli Sürüş: SİSTE 1- Silecekler . 2- Takip mesafesi 3- Farlar 4- Camlar 2 – 3 cm kadar. - Kaynakçıların kullandığı, atıcıların veya kriminalcilerin kullandığı sarıgözlük kullanırsanız en az 50 m daha görüş mesafesi sağlar. Bunun için özel gözlükler de kullanılabilir. - Siste takip mesafesi görüş mesafesi kadardır. - Önümüzdeki aracı takip etmeyin yoldaki şeridi takip edin. - Sis farlarınız yoksa bir istasyondan gres yağı alıp farlarınıza sürün. Bu, farlara sis farı özelliği sağlar ve 10 m kadar görüş mesafesi oluşturur. - Aracın içi buğulanıyorsa sabun, patates, elma camlara içten ve dıştan uygulanırsa uzun süre buğulanma olmaz. GÖRMÜYORSANIZ DUYMUYORSANIZ G İ D E M E Z S İ N İ Z - Kavşaklar ölüm noktalarıdır. Bu nedenle kavşaklarda yavaşlamalıdır. - Sağ virajda gereğinden fazla gaza basıp patinaj yapılırsa aracın çekiş ya da itiş yönünde savrulur. - Virajlarda güvenli geçmek için uygun viteste olmalıdır. MICIRLI Zeminde Araç Kullanırken Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar - Mıcırda otomobil tutunamadığı için kayma gerçekleşir. - Lastik havaları mıcırda, kumda ve çölde indirilmelidir. Bu, lastiklerde palet özelliği olmasını sağlar. - Mıcırda yapılacak tek şey ayağınızı gazdan çekerek direksiyonu seyir yönünde düzgün tutulmalıdır. - 10 Km ve üzeri mıcır üzerinde gidilecekse normal basınç değerinin 10 PSI altına hava basıncı indirilmelidir. - Aracın 2 lastiği asfalt, ikisi de mıcırda ise ayak gazdan çekilmeli ve kontrollü şekilde asfalta doğru direksiyon hareketi yapılmalıdır. ESP: Virajlarda savrulmayı önleyen sistemdir. ÖN TEST CEVAP ANAHTARI SIRA NO 1 B 2 B 3 A 4 A 5 A 6 B 7 C 8 C 9 D 10 C 11 A 12 C 13 D 14 C 15 C 16 A 17 C 18 A 19 C 20 D POLİS HABER

gözünüz aynalarda olsun dikkatli uyanık olunuz

İLERİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ EĞİTİMİ ÖN TEST 1-Hangisi otonuzu çalıştırmadan önce yapılacak kontrollerden değildir? a) Motor yağı seviyesi b) Frenin çalışırlığı c) Akü kutup başının izolesi d) Radyatör su seviyesi 2-Aracın direksiyonunu saat olarak düşünürsek seyir halinde direksiyonu hangi pozisyonda tutmalıyız? a) 10-35 b) 09-15 c) 12-15 d) 11-15 3-Yan ayna ayarları hakkında aşağıdaki seçeneklerden hangisi doğrudur? a) Aracın yan tarafını %10 görecek seviyede b) Aracın ön kapılarını görecek seviyede c) Aracın hiçbir noktasını görmeyecek seviyede d) Aracın yan tarafını %30 görecek seviyede 4- Aniden durmanız gerekiyor nasıl fren yaparsınız? a) Frene sert basarak b) Önce debriyaj sonra frene basarak c) Fren ve debriyaja aynı anda basarak d) Vites küçülterek 5- Karlı yollarda lastiklerin daha iyi tutunması için ne yapılmalıdır? a) Normal hava basıncından 4 psi indirilir b) Normal hava basıncından 2 psi artırılır c) Normal hava basıncından 2 bar artırılır d) Normal hava basıncından 10 psi indirilir 6-Derin su birikintisine hızla girdiyseniz hangi hareket uygulanır? a) Gaza basar hızlanırım b) Frene basarım sağa sola kaçarım c) Ayağımı gazdan çeker direksiyonu düz tutarım d) Vites küçültür yavaşlarım. 7-Karlı yüzeylerde hangi lastik daha etkin tutunma sağlar? a) Dar lastik b) Geniş lastik c) Dolgu lastik d) Havası hafif indirilmiş lastik 8-Sisli yol kesimlerinde ne gibi önlemler alınmalıdır? a) Sis farı yoksa uzun farlar yakılmalıdır, b) Sis farı yoksa dörtlü flaşör ve park lambaları yakılmalıdır, c) Sis farı yoksa kısa farlar yakılmalı, silecekler düşük seviyede çalıştırılmalıdır, d) Sis farı yoksa farlar kapatılmalı, dörtlü flaşör yakılmalı, silecekler çalıştırılmalıdır, 9-Karlı yol kesimlerinde zincir veya kar lastiği hangi tekerleklerde kullanılmalıdır? a) Ön tekerlerde, b) Arka tekerlerde, c) Çapraz tekerlerde, d) Dört tekerlekte, 10-Önden çekişli otomobilde sağ virajda gereğinden fazla gaza basıp patinaj başlatırsa otonun reaksiyonu ne olur? a) Otomobilin önü virajın içine yönelir, b) Otomobilin arkası virajın dışına yönelir, c) Otomobilin önü virajın dışına yönelir, d) Otomobilin önü ve arkası virajın dışına yönelir, 11- İki otomobil arasındaki takip mesafesi, kuru yol kesimlerinde ne kadar olmalıdır? a) 2 saniye b) 40 m c) 6 saniye d) 70 m 12- Kavşaklarda ve kırmızı ışıkta kontrollü geçiş önceliği hangi araçlara aittir? a) Cumhurbaşkanlığı otoları, b) Genelkurmay başkanlığı otoları, c) Acil yardım ambulansları d) İtfaiye otoları, 13- Tek yönlü yolda U viraja nasıl girilir? a) Virajı dıştan alır viraj bitene kadar dıştan giderim, b) Viraja içten girer dıştan çıkarım, c) Hızımı yavaşlatıp ortadan girerim gerekirse fren yaparım, d) Uygun hızı seçer sola yanaşır viraj içinden çıkışa kadar düz çizgide giderim, 14- Çift şeritli tek yönlü yolun sol şeridi kapanıp yol tek şerit halindeyse araçlar hangi düzende seyir etmelidir? a) Önce motosiklet gibi hafif araçlar geçmelidir, b) Önce toplu taşıma araçları, c) Bir sağdan bir soldan, d) Ağır araçlara öncelik vererek, 15- Beşinci vitesle gidiyorsunuz 300 metre ilerde kırmızı ışık yandı durmak için hangi fren tekniğini kullanırsınız? a) Debriyajla birlikte frene basarım, b) Vites küçülterek dururum, c) Önce frene basar durmaya yakın debriyaja basarım, d) Vitesi boşa alır duracağım bölgeye yaklaşınca frene basarım, 16- Airbag olan otoyla seyir edeceksiniz, aşağıdaki güvenlik tedbirlerinden hangisini uygularsınız? a) Kapılar kilitler emniyet kemerini takar camları hafif açarım, b) Emniyet kemerini takar devam ederim, c) Airbag var sadece kapıları kilitlerim, d) Airbag varsa her önlem alınmıştır oto güvenlidir, 17- Araç lastiklerinin ömrü üretim tarihinden sonra hiç kullanılmasa bile kaç yıldır? a) 1 yıl, b) 2 yıl, c) 5 yıl, d) 10 yıl, 18- ABS Nedir? a) Kademeli fren yaparak lastiklerin kilitlenmesini önleyen sistemdir, b) Karda otonun kaymasını önleyen diferansiyel frenidir, c) Kısa mesafede durmayı sağlayan fren sistemidir, d) Anti bakalit sistemidir, 19- Lastiklerin tabanındaki desenlerin görevi nedir? a) Otonun düz gitmesini sağlar, b) Sarsıntıyı önler, c) Suyu tahliye eder, d) Lastiği soğutur, 20- Trafik kazası yaptınız, aracınız yanıyor çevrede birde yaralı var öncelikle hangi numaraları ararsınız? a) 112–155–188 b) 110–155–911 c) 155–112–900 d) 112–110–155 İLERİ VE GÜVENLİ ŞÜRÜŞ TEKNİKLERİ KURS NOTLARI - Araç lastik havaları soğuk iken yapılmalıdır. Sıçak iken kesinlikle yapılmaz. - Fren yağı kapağı açılmadan önce mutlaka temizlenmelidir. Fren yağı kapağı veya çevresinden dökülecek en küçük toz parçası hayati tehlike sebebi olabilir. - Fren yağı üç yılda bir mutlaka tamamen değiştirilmelidir. - Sigorta ve far-stop lambaları için araçta yedek sigorta ve ampul bulundurulmalıdır. - Akü + kutup başları kontrolü kapalı olmalı ve izole edilmelidir. ARACA BİNMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN KONTROLLER 1) Lastikler ve hava ayarları 2) Araç altı kontrolü 3) Motor yağ seviyesi 4) Radyatör ve silecek suyu seviyesi 5) Canlı hayvan 6) Fren ve fren yağı seviyesi 7) Farlar, stop ve sinyaller 8) Akü ve kutup başları 9) Yakıt seviyesi 10) Kablo ve kayışlar - Direksiyon tutuşunda eller 9–15 konumunda olmalıdır. Hava yastığı olan araçlarda eller 9–15 pozisyonunda tutulmaması durumunda elin surata aşırı hızda çarpması sonucu ölüm olayları meydana gelmektedir. - Hava yastığının ömrü 10 yıldır. Hava yastığı olan ve 10 yıldan fazla kullanılmış araçlarda hava yastığı değiştirilmelidir. Hava yastıkları kimyasal patlama sonucu şişmektedir. Bu patlamayı oluşturmak için fünye kullanılmaktadır. - Koruma hizmeti yapanların AİRBAG'i olmaz-olmamalıdır. Çünkü kaza anında patlayan hava yastıkları şoför ve korumanın görüşünü tamamen engelleyeceğinden aracın sevk ve idaresini yapamayacaklardır. Aynı şekilde makama yönelik planlı bir suikast girişiminde öndeki bir aracın ani fren yapması nedeniyle meydana gelecek kaza sonrasında makam şoförü ve koruması patlayan hava yastıkları nedeniyle görüş kabiliyeti engelleneceği için olay yerinden uzaklaşamayacak dolayısıyla makamın güvenliğini sağlayamayacaklardır. - Sürüş pozisyonunda şoför 90 – 100 derece ve dik durmalıdır. Elin nasır bölgesi direksiyonun üzerine gelecek şekilde konmalı ve sürüş ayarı yapılmalıdır. - Ayna ayarı yapılırken aynanın %5'i veya %10'nu aracı görecek, % 90 - %95'i kör noktaları görecek şekilde ayarlanmalıdır. Buna rağmen 1⁄4 oranında kör nokta kalmaktadır. - İç dikiz aynası arka cam camı tam ortalayacak şekilde ayarlanmalıdır. - Emniyet kemeri omuz hizasında başlamalı ve belde bitmelidir. Boy farkına göre mutlaka emniyet kemerinin ayarı yapılmalıdır. Aksi takdirde güvenliği sağlayan değil engelleyin bir unsur haline dönüşebilir. Ayrıca arka koltukta oturan çocukların da koltuk altından emniyet kemeri geçirilmelidir. - Araç camlarında güvenli cam filmi takılması çok önemlidir. Bu camlar dışa doğru itildiğinde kalıp halinde düşer. Ön ve arka camlarda zorunlu olarak uygulanmasına rağmen yan camlarda uygulanmamaktadır. Bu durum uzuv kopmalarına neden olmaktadır. Kaza anında yan camlar patladığı için ya cam kırıkları nedeniyle yaralanma oluşmakta ya da kol, baş vb. uzuvların kırılan camdan dışarı çıkması nedeniyle uzuv kopmaları oluşmaktadır. - Araçlarda seyir halinde iken kapılar mutlaka kilitlenmelidir. Kapıların kilitlenmemesi durumlarında kaza esnasında kapalar açılabilmekte ve bu nedenle meydana gelen tavan çökmesi sonucunda direksiyon ile koltuk arasında sıkışma nedeniyle yaralanma, uzuv kopması veya ölüm olayları meydana gelmektedir. - Araç farları devamlı açık olmalıdır. Bu karşıdan veya arkadan gelen diğer araç şoförlerinin sizi görmesini kolaylaştırır. - İlaçlar, alkol, sigara, kolaylıkla yer değiştirebilen cisimler, kesici ve delici aletler, cep telefonu ve telsiz, çakmak ve gözlük camları araçta tehlike yaratan maddelerdir. Pet şişe vb araç içerisinde kolay yer değiştirebilecek unsurların seyahat esnasında kapalı yerlerde olmasına dikkat edilmelidir. - Gözlük, parfüm şişesi, çakmak bunları araç içerisinde bırakılmaması ve özellikle güneş ışığına direk mariz kalmaması gereken unsurlardır. Yangın nedeni olmaktadır. Eğer araç içerisinde bırakılacaksa torpido gözü veya bagaj içerisinde muhafaza edilmelidir. - Boş depo patlar. Çeyrek deponun altında yakıt olan ve çek valf olmayan araçlar yangın ve patlamaya sebep olabilir. Statik elektriğin boşalması için mutlaka kapı demirine temas edilmelidir. - Aracın altında görünen yağın ne olduğu ve nereden aktığının tespiti çok önemlidir. Motor yağı: SARI Renklidir Fren yağı: MAVİ-YEŞİL Renklidir Şanzıman yağı: KIRMIZI Renklidir - Durma mesafelerinde öndeki araç ile aracınızın arasında yarım araç boyu kadar mutlaka mesafe bırakmalısınız. Yarım araç mesafesi öndeki aracın arka lastiğinin yere bastığı kısım ile aracınızın kaputu aynı mesafede görüyorsanız bu yarım araç boyudur. Güvenlik açısından bu çok önemlidir. Aksi takdirde sıkıştırılma durumlarında kaçış mesafeniz olmayacaktır. - Hafif kaza vb. durumlarda ya da anlık araçtan inerken anahtarı kontak üzerinde bırakmayın. Araç içerisinde bir başka şahıs olsa bile anahtar kontak üzerinde kesinlikle bırakılmaz. Bu durum hırsızlar için bir fırsat oluşturulması demektir. - Araç kullanırken 3–6 saniyede bir aynalardan kontrol yapılmalıdır. Ayrıca araç kullanırken önünüze değil ileriye bakın bu size resmin tamamını görme imkanı sağlar. - Sollamalarda önce ayna kontrolü yapılmalıdır. Sonra sinyal verilerek sollama yapılmalıdır. - Öndeki araçla aranızdaki mesafe 2 saniye olmalıdır. Bu, aynı zamanda size 1⁄2 hız mesafesi sağlayacaktır. - Hamile bayanlarda emniyet kemeri normal kemer hizasında olmalıdır. Aksi takdirde ani fren durumunda emniyet kemeri anne karnındaki çocuğa yüksek COLOR] s@rd@