Bu durum benimde kafamı karıştırır oldu.. ben lpg ve dizel arasında kaldım.. özellikle kış aylarında lpg biraz daha fazla yakıyor... Eşimden dolayı otomatik alacağım mecburen ve dizel otomatiklerde sorunda olabiliyor...

Cok cahilsin keşke ölsen

Ben sana ne desem boş. Bana 2011 polo'dan bahsediyosun. Ben çalıştığım firmadan ötürü her gün M4, M5, MX6'lar la birlikteyim. Gerçek modifikasyon nedir gayet iyi bilirim. Benim sende kızdığım nokta ukalalığın. Yanlış bilgiler içindesin seni düzeltmeye çalışıyorum, sen bunun üstüne bana cahil diyorsun. Diyorsun ki tuning firması garanti veriyor, onlar garanti verse nolur bir gün aracın yazılım'dan dolayı sağlam bir arızalansın bakalım o garanti nerde kalıcak biz her gün ne tiplerle uğraşıyoruz. Doğuş'un garantiyi bozmaya engel görmemesi sıkıntı değil, çünkü doğuş çok para göz firmadır. Senin aracın arızalandığında bunu yazılım'dan ötürü diyip garanti'den yapmaz kullanıcı hatası olarak sayıp ücreti senden rücu-u eder. Sana bu maddeleri burada tek yazmak yerine paylaştığım video'da ki otomotiv mühendislerinden dinleseydin hala cahilliğinle yüzleşmek zorunda kalmıcaktın. Not : Bu video'nun yayınladığı teknoseyir kanalını 2 senedir takip ediyorum, sitelerinde hesabımda bulunmakta. Yani google chip - tuning zararları yazıpta izleyip dinlemeden sana paylaşmadım. Daha önceden zaten işlemiştim. Merak ettiğin herhangi farklı bir şey varsa sorabilirsin. -

Chip tuning göründüğü kadar masum değil Mantık olarak da +30-40 beygir arttırma işlemi bu kadar kolay olsaydı bunu büyük araba üreticileri sanayideki yerlere bırakmazdı

İki üç harfliyken, üç neden iki harfli Motor yatak sarmasıymış, piston kırmasıymış bah bah sanki bunun tek nedeni chip tuning Biz yaptırdık sıkıntısını görmedim biraderim, hala taş gibi araç sen m4, m5, mx6 larınla tango yapmaya devam et Doğuş para gözmüş ulan sanki adamın kapısında hayır kurumu yazıyor tabi para göz olacak Benim sende kızdığım nokta ukalalığın. Yanlış bilgiler içindesin seni düzeltmeye çalışıyorum, sen bunun üstüne bana cahil diyorsun. PHP:

dizel motorlarda bu durum henüz benzinli araçlar kadar yüksek HP alma noktasına gelmedi. Hepsini görmek için tıklayın... Chip tuning tamda bunun için var

Kulaktan dolma bilgilerle konuşacağına bilgilen biraz Ayrıca kimin cahil olup olmadığını Chip - tuning'e ait bilgisi olan herkes anladı

Yeri gelmişken bahsettiğin '' gerçek modifikasyon '' la ilgili ayrıntılı bir açıklama bekliyorum. aha sana modifikasyon örneği

Şu ortalama yakıt tüketimlerine hastayım çok ütopik

İşte böyle tiplere uyuz oluyorum bir halt bilmezler bi de ahkam keserler

Neyi, nasıl biliyosan öyle devam et

Ülkemizde, vergi sisteminin motor hacmine göre alınmasından dolayı yüksek hacimli motor almak artık tüketiciyi iki kere düşündürüyor. Downsize motorların yani küçük hacimli motorların aşırı besleme yapılarak daha fazla beygir gücü ve tork üretiminin sağlanması sonucunda güç için geçmişteki gibi yüksek hacimli motorlar kullanılmasına gerek kalmadı. Öyle ki bugün 1.6 litreye kadar olan benzinli bir motordan 160 HP 'nin üzerinde bir güç rahatlıkla alınabiliyorken, dizel motorlarda bu durum henüz benzinli araçlar kadar yüksek HP alma noktasına gelmedi. 1.6 litrelik dizel araçlarda seri üretim olarak günümüz şartlarında 130-140 HP bandında üretimler gerçekleştirilebiliyor. Bu noktada belirgin bir örnek vermek gerekirse, BMW'nin 320d modeli ile yakın zamanda duyurduğu 320i ED motorunun tüketim ve performans verileri, günümüz piyasasında karşılaştırma yapmak için biçilmiş kaftan. BMW 320d, 0-100 km/h hızlanmasını 7,4 saniyede tamamlarken, son hızı 230 km/h. Bunun yanında ortalama tüketimi ise 4,4 litre seviyesinde. Aynı durum 320i ED (1.6 turbo 170 HP) versiyonunda ise 0-100 km/h hızlanması 7,6 saniye iken son hızı da 320d modeli ile aynı olup 230 km/h olarak gerçekleşiyor. Ortalama tüketimi ise 5,4 litre. Yılda ortalama 20 bin km yol yapan birisi eskiden kafam rahat olsun, dizel motor az yakar mantığıyla araç tercihini yapıyordu. İşin gerçeklik boyutuna inildiğinde, bayilerde kampanyalı orta dolulukta bir BMW 320d fiyatı 175 bin TL iken aynı donanım 320i ED modelinde 135 bin TL. Yani arada 40 bin TL fiyat farkı bulunmakta. Tüketim olarak ortalama tüketimin üstüne Türkiye şartları için 2 litre eklersek dizel motor 6,4 litre, benzinli motor da 7,4 litre tüketmiş olur. 3 yıl bu aracı kullanacak bir kullanıcı için 320d modeli, güncel yakıt fiyatından hesaplama yapılırsa 60 bin km'de 16.500 TL yakıt tüketirken, 320i ED yaklaşık 22 bin TL yakıt tüketiyor. Bakım aralıkları aynı olan aracın servis fiyatlarını aynı kabul edersek ve de kasko fiyatlarının da 320d'de 1000 TL fazla olacağını düşünürsek. 3 yılda 320d modeli kullanıcıya 16.500 TL kazanç sağlıyor ama bunun senelik MTV farkından dolayı 3 yılda yaklaşık 4500 TL'si devlete vergi olarak gidiyor. Kasko farkını da 3 yılda 3 bin TL hesaplarsak, yani 3 sene boyunca size aracın kazandırdığı 9 bin TL. Tabi dizel araç pahalı olduğu için 2. el'de oluşacağı değer kaybı çok daha fazla olacak yani nerdeyse kafa kafaya gider oluşturan iki model için alırken sırf dizel diye 40 bin TL fazladan para vermek ve bu paranın değerini koruyamaması, insanları düşük hacimli ama performansı ve yakıt tüketimi yüksek olan dizellere yakın olan benzinli modellere yönlendiriyor. Artık E segmenti araçlarda bile 1.6 litrelik motorlar bulunurken, bu trendin vergi sistemi değişmediği sürece bir vazgeçilmez olacağı aşikar. Aradaki fark alırken 40.000 TL iken 2. el satış kaybında fark 34.000 TL 'ye düşüyor yani 320d, 6000 TL daha fazla zarar ettiriyor. Motorin litre fiyatı 4,30 TL, benzin litre fiyatı 5 TL olarak alınmıştır. Toplam gider hesaplanırken araç alım tutarı hesaba katılmamıştır. Sonuç itibariyle tüketim adına daha ekonomik olan 320d, yürütme maliyetleri ve değer kaybı göz önüne alındığında uzun vadede daha fazla maliyete sebep oluyor. Yıllık yapılan kilometre arttıkça bu makas daralıp 320d lehine gelişebilir ancak bu da epey yol katettikten sonra gerçekleşecektir. -

Video'n açılmıyo mod kardeşim Edit düzeldi şimdi 1 min.

Keşke 20 dk lik video yerine kendi düşüncelerini yazsaydında beraber tartışşaydık Senin yaptıgın el şeyiyle gerdek hesabı. Bende sana gelsem burda Mehmet Gazihanın numarasını versem ara tartış desem ne olacak 2011 model VW polo gayet yapılıydı her ayrıntıyı yazmıycam 3.5 cm yay, jantın çapını hatırlamıyorum 19inch olsa gerek 40 yanak lastik araba öküz gibi oturmuştu resmen gitmiyordu, arkadaş bilgiliydi bana kalsa s tsen dokundurmam arabanın beynine, aksanına ama cocuk işi biliyordu yaptırdı en son mehmet bindi arabaya 2 artislik patinaj hop kendini eve bıraktı tamammıdır beyler dedi ben şok içindeyim Hee diyceksinki performans acısından kötü oluyor demiyorum ama ileriye dönük sıkıntı yapıyor, Doğuş oto aracı garanti dışı bırakıcak bi durum görmüyor. Araçta performans yakıt tam anlamıyla yer değişti Ve hala araba taş gibi zerre sıkıntı yapmıyor araç. Ayrıca tuning firmalarıda garanti veriyor kardeşim canını sıkma Tuningden sonra tek bir problem oldu, partikül fitresini iptal etti çocuk oda çözüldü Ben gördümde konuştum videonuda izlemedim kb cok uzun. -

Biri yanlışımı ispatlayana kadar bildiklerimle devam ediyorum zaten :cool2: \