Düşünsenize İstanbul'da deprem olduğunu. Ne internet alışverisi kalır, ne yurtdışından ülkeye mal alışverişi tam olarak yapılır, ne iletişim sağlanır. Türkiye durur resmen. Televizyon kanallarının bile çoğu İstanbul'da. Yani, İstanbul, Türkiye'nin USB arayüzü.

Yapılırsa ellerine ne geçecek?

Yoo, neden yapsınlar ki, garibanların ölüm haricinde hakettiği ne olabilir? Tabi oy vereceklerse orası ayrı, canın değerli. Demagoji yapmayı bırakayım da, kimsenin umurunda değil bu gerçekten, kazanılacak para daha çok önemseniyor

Hayır.

Siyasi görüşlerden bağımsız bir şekilde cevaplarsanız sevinirim. Yapılmalıysa neden yapılmalı? Yapılmamalıysa neden yapılmamalı? Faydaları ve zararları neler olabilir? Bu arada tartışılan çed raporunun linkini de ekliyorum. Meraklılar inceleyebilir. http://eced.csb.gov.tr/ced/jsp/dosya/dosyaGoster.htm?tempAd=sign7413810627856184578. pdf&orjinalAd=21257_Son_Sekli_Verilen_Rapor. pdf&yuklemeTarihi=2019-12-06

Bir kere çevreye çok büyük zararı var. ÇED raporuna da inanmıyorum zaten. Faydası yok, zararı; Kanal İstanbul'u bol bol peşkeş için kullanacaklar; İşte Kanal İstanbul'un rant haritası Çevreye zararı var dedik. Harcanacak para ile milyon kat daha faydalı şeyler yapılabilir Bir faydası yok. @SaviorAngelTM haklı, Montrç Boğazlar Sözleşmesi -her ne kadar bozulmaz denilse bile- bozuluyor. Şu an aklıma gelenler bunlar, gelen olursa devam ederim. Çok saçma sapan bir proje. Seçim hazırlığı.

@Alpha Centauri umurlarında değil. Amaç para sadece. Sen ölsen ne, ölmesen ne

Yararı mı yoksa daha çok zararı mı olur bilemiyorum. Ama bence şuan odaklanmamız gereken bir proje değil. Türkiye'nin önceliğini işsizlik gibi sorunlara yöneltmesi gerekiyor.

Her şeyi geçiyorum da, olası büyük bir depremde, kanal ile boğazın arasında kalacak olan adada yaşayanlar, nasıl oradan tahliye edilecekler? Onlara yardım nasıl ulaşacak? Bunlar çok endişe verici geliyor bana.

Yüz bin dolar gemi geçiş ücreti, 185 kapasite, Ticarı gemilerin kaçı 100.000 Dolar verir, onu da geçtim 185 gemi geçiceği kesin mi? Aynı şeyler otoyollar ve İstanbul havalimanı içinde dendi. Cebimizden, Ağrı'daki adamın cebinden havalimanını işletenlere para ödüyoruz garanti edilen kişiye ulaşılamadığı için.

Siyasi açıdan bakmadan cevap vermek gerekirse: Montö Boğazlar Sözleşmesi ile çelişiyor. Yapılan kazı ve ıslah çalışmaları ile bölgedeki tarlaları besleyen su kaynakları zarar görecek. Açılan yeni kanal ile Karadeniz akıntısı değişebilir. Bu da canlı popülasyonunu etkileyecektir. Milyar dolarları bulacak bir proje. Önceliğimiz bu olmamalı bugünlerde. Bu para daha iyi bir işe harcanabilir. Kanal ile geçişlerden para alınabilecek deniyor ama boğazlar zaten uluslararası su. Yani sadece Türkiye'nin kararı ile boğazı trafiğe kapatamayız veya para alamayız. Boğaz bedava olacağı için de kimse kanala yönelmez geçiş için.

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı, Sayın İmamoğlu açıklamış sebeplerini; Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bu konu yorumlara kapatılmadan bu kadar zaman nasıl ayakta kalmış? İnanılmaz... Yakın zaman dahilinde açıklanan sözde uzaya çıkma merakımız için hissettiklerimi daha öncesinde Kanal İstanbul için paylaşıyordum. Ülkede sayısız eksik kalmış, yamalanmış, soru işaretleriyle dolu ekonomik, hukuksal, toplumsal konu varken mevcut boğaz yerine tercih edileceği fikrine kapıldığımız bu projeyi manasız görüyorum. Süveyş Kanalı muamelesinde bulunulması da ancak mevcut hükümetten beklenirdi.

Beleş geçebileceğin yer varken, Katarlı insanların yaptığı otelleri görmek için mi Kanal İstanbul'dan geçsinler?

Ali Güngör hocamızın Twitter'da dediği gibi, "Marmara denizinde az önce gerçekleşen 4.7 deprem, bize İstanbul Kanalı gibi saçma maceralara koşmak yerine İstanbul'da depreme karşı hazırlık yapmamız gerektiğini hatırlatıyor. " Gereksiz bir proje. Kanal yaparsak faydadan çok zararı olacak.

Son dönemde dolar kurunun da artması ile 18-20 milyar dolar civarında bir maliyeti olabileceği konuşuluyor. Bakanlığın yaptığı açıklamaya göre günde 185 gemi geçirebilecek kapasiteye ulaşabilecekleri söylüyor ve bunu da gemi geçiş ücretini $100.000 baz alarak anlatıyor. Şu demek oluyor 1 gün X 185 gemi X $100.000 = 18.500.000 dolar/gün oluyor. Bu da yılda 6,752 milyar dolar / yıl yapıyor. Bu hesaba göre de 18 milyar / 6,752 milyar = 2,66 yılda kendini amorti ediyor. Bakanlığın verileri göre yapılan bu hesabın ne bir hukuki dayanağı var, ne bir bilimsel dayanağı var, ne denizcilik enstitüleri bunu destekliyor, ne de uluslararası hukukçular... Tüm bunların ışığında ben de güncel konular ile kanal İstanbul projesinin de tamamen siyasi yani gündemi meşgul etme çabası olarak görüyorum. Yoksa arka planda konuşacak müthiş konular ama başlık "siyaset harici"

Bunun yerine İstanbul'u depreme hazırlamak, birinci önceliğimiz olmalı. Buna harcanacak parayla İstanbul tamamıyla kentsel dönüşüme sokulabilir. İstanbul, Türkiye'nin kalbidir.

@TerabyteForever hocam harbiden ya, madem o kadar para var, İstanbul'da binaları sağlamlaştırsalar ya?

Montrö Boğazlar Sözleşmesi'nin düşürülmesi ihtimali doğacak ve Türkiye o ihtimali kendi lehince çevirecekse yapılmalı ama öbür türlü USA'nın Karadeniz'e gemi sokması dışında bir yararı olmaz (ki bu kabul edilemez, yapılırsa 2. bir 6. Filo olayı çıkar diyeceğim de şuanki halk susar, savunacaklar bile çıkar hatta).

Bence yapılmalı. Düşünsene 15 milyonluk bir sehirsin ve birden şehrin ortası ada oluyor. "Ahahahah" komedi. Bence yapılsın. Insanlar susuz kalacak. Marmara kokacak. Depremde milyonlarca kişi aç susuz kalıp ölecek diyorlar ama bence bunlar normal şeyler. Zaten depreme herhangi bir önlem yok. Zaten ölecek insanlar bari adada olsunler.

Açıkçası o da hayal bana kalırsa. 5.4 Milyon Dolar bütçe dendi; NASA'nın kullandığı astronot kıyafetleri 11 Milyon dolar. Aya yumuşak iniş yapılacak dendi; NASA'nın yaptığı araçlar kaç yüz milyon dolar.

Kesinlikle yapılmamalıdır. Merak ediyorum; destekledikleri siyasetçiler 2. kanal lazımdır, diyene kadar tek bir insan böyle bir kanal ihtiyacı hissediyor muydu?

Kanal İstanbul projesinden siyasi rantı çıkartınca geriye bir şey kalmıyor. Ülkemizin kanayan yarası olan deprem gibi büyük bir felakete tuz basmanın mantıklı olan bir yanı yok diye düşünüyorum. Ama deprem bir kaderdir. Allah'tan gelir ve bizde hiçbir önlem almayız vs. vs...

Gerekli olduğunu düşünmüyorum. Yapılması için gerekli olmalı bence. Tek bildiğim İstanbul'daki otobüslerde yayınlanan reklamın aksine depreme etkisi olmaz.

Ellerine paradan başka bir şey geçmeyeceği kesin. Ekolojiye, insan yaşamına, kıt kaynaklara verilen zararları zerre kadar umursadıklarını düşünmüyorum. Bir de gemi geçişinden para geçecek mi bilinmiyor. İstanbul boğazından yaklaşık $3.000'a geçen bir gemi kanal İstanbul'dan $100.000'a geçecekmiş. Montrö kapsamında burada geçen gemileri alternatif güzergahlara zorlayamayacakları gibi üstüne bir de Panama, Süveyş gibi kanallarla kıyaslayarak insanlara yanlış bilgilendirme yapıyorlar. Haliyle başlıkta siyaset harici demiş ancak maalesef bu konu siyasetin ta kendisi olmuş durumda.