Aynen park o şekilde yapılıyor kaldırmayı da ehliyeti alınca artık debiryajla değil gazla yapmayı çözerim heralde. Gerçi büyük bir kayıp gibi durmuyor

Yeni başlayanlara genelde şöyle öyletirler. Kırmızıya yaklaştığında debriyaja bas. Sonra yavaş yavaş frenle, en sonunda da tamamen dur. İstop ettirme riskini yok eder. Fakat balataları da çok yer. Çünkü daha debriyaja gerek olmadan debriyaja bastırırlar. Ben yavaş yavaş fren yapıp vites küçülteceğim, tam yaklaştığımda da debriyaj + fren ile duracağım diyorsan ok ama yukarıdaki yöntem balata düşmanı. Kırmızıda da ayağınız debriyajda beklemeyin. Alın boşa. 4 saniye geç kalkın, bir şey olmaz.

Bunu bilmiyordum. Yani mesela sağa dönerken yavaşlamak için önce hafiften frene basıyorum ve sonra sonuna kadar debriyaja basıyorum, öyle mi ya da hızı azaltmak için debriyaja basmaya gerek yok mu? Ben yavaşlamak için debriyaja sonuna kadar basıp ardından hafifçe frene basıyordum.

Araba kullanımı veya arabalarla ilgim yok. Sadece lütfen hız kurallarına uyun ve yayalara saygı gösterin.

Bunu bende duydum ve çok yanlış. Bu şekilde topuk yerde sabit olarak alışırsa biri, eski bir arabada, debriyajı çok yukarda bir arabada ne yapacak?

Öncelikle bir tavsiye. Tam durmayacaksan veya vites düşürmeyeceksen frenlerken debriyaja basmak motorun fren gücünü yok eder ve frenlerine fazla yüklenmene sebep olur. Ayrıca virajda arabanın daha kontrol altında olması için yine viteste olması gerekir, virajları debriyaja basmadan dönmeye çalış. Frenlerken debriyaja ancak şöyle bas; örneğin 2. vitestesin. Yavaşlıyorsun ve rölanti devrine yaklaştın (hızın 18-20km civarı) o zaman debriyaja bas. Bu arada o ısınma olayıyla ilgili de şunu söyleyebilirim. Direksiyon derslerinde çok fazla vites değişikliğü yapılmaz sadece 1-2 vardır. Normal sürüşte daha fazla vites değişikliği yapılır ve eğer vitese girdikten sonra debriyajı sanki 1. viteste arabayı durduğu yerden kaldırır gibi çekiyorsan bu debriyajının ısınıp biraz kokmasına sebep olmuş olabilir. Vites değiştirirken bir sonraki vitese girip debriyajı yavaşça kaldırıp motor ve şanzıman hızları tam eşitlenip oturduktan sonra gaza basmayı dene. Zamanla buna alışıp bu işlemi hızlandırabilirsin.

Sürüşümü bayağı geliştirdim, tavsiyeleriniz için teşekkürler. Şehir içi sürüş kısmında iyi mesafe katettim, şehir dışı sürüşe geçtim. İlk defa hız yaptım ve 110'u gördüm, özgüven açısından iyi oldu. Yalnız iki üç sorun yaşadım, onlardan bahsedeyim: Kırmızı ışığa doğru yaklaştığımda frenleyerek hızımı azalttıktan sonra vitesi boşa aldım ve kırmızı ışığın sınırına gelince durdum. Yeşil ışığı ayağım sadece frendeyken bekledim. Sarı ışık yandıktan sonra debriyaja bastım ve vitesi 1'e aldım ama kalkışım biraz yavaş oldu. Araba stop etmesin diye debriyajdan biraz yavaş çekiyorum, o sıkıntı oluyor. Arkada bekleyen arabalar olduğu için önemli bir sorun diye düşünüyorum, kalkışı hızlandırmam gerek. Vites 1'le kalkışı yaparken gaza haddinden fazla basınca araba çok zorlanıyor, az basınca da kalkış yavaş oluyor. Onu ayarlamam gerek. Viraja biraz hızlı girdim ve hafif fren yaparak hızımı azaltmaya çalıştım fakat kötü bir deneyim oldu açıkçası. Yukarıda bir mesajda yazılmış "viraja hızlı girdiğini düşünüyorsan vitesi küçültüp hızını düşür ama virajda fren yapma" diye, haklıymış. Yüksek hızdayken vites düşürmekten çekindim açıkçası, pek iyi olmuyor. Bu yüzden hızımı hafif frenle azaltıp vitesi düşüreyim dedim ama virajda fren yapmak gerçekten sıkıntı doğurabiliyor. İki elimle direksiyonu tutuyorum fakat sanki çok hafif de olsa sağa sola oynatıyorum ve bu durum şeritimden hafiften çıkmaya sebep oluyor. Yokuş aşağı vites 3'le girdim fakat yokuşu çıkarken devir bayağı düştü, stop etme noktasına geldi de etmedi. Tam anlamıyla kullanacağım arabayı, öyle umuyorum. Pratik yapıyorum, bakalım.

Vites 1'de araç fazla kullanılmaz zaten. Araba beni 2'ye at diye rahatsızlığını bağırır. Arabayı bağırtacak kadar hızlıysan 1'de, bas 2'ye geç. Balataları ısıtırsan koku gelir. Ömrünü de yer. Normaldir. Dönüşlerde ise 1 veya 2 olayı tamamen yola, araca ve hızına bağlı. 2'de ise 1'e çekip hiç hız düşürme. Debriyaja bas, dönecek kadar yavaşla ve dönünce de ayağını debriyajdan kaldırıp devam et. İstop edecek kadar devir düşmez, 1'e almadan da rahat bir dönüş yaparsın. Geceleri sokaklar boş olur. Geceleri sokaklardan bol bol dönüş yap. Araba işi cesaret ve pratik işi. Ondan uzaklaşırsan o da senden uzaklaşır. Kontrol her zaman sende. Bol bol pratik yap gece.

Zaten debriyajın çalışma mantığını bilen biri ışıkta debriyaja basarak viteste bekleyip boşuna debriyaj diskini motorla birlikte döndürüp aşındırmaz. Neyse, en azından bu konuyu görüp okuyan arkadaşlara faydamız dokundu.

Diğer tüm dediklerin de doğru. Bu dediği ise hız limitlerine uyduğun sürece doğru. Son düzenleyen: Moderatör: 2 Mayıs 2019

İkisini de yapabilirsin ama dediğin gibi iyice yavaşlayana kadar vites düşüre düşüre gelip en son boşa almak motor frenini de efektif bir biçimde kullanmanı sağlayıp frenlerinin üzerine binen yükü azaltacaktır. Frenlerin daha az ısınıp daha az aşınacağından ömürlerini az da olsa uzatabilirsin.

Kesinlikle. Manuel araçlarda yapılan en büyük hatalardan biri ayağı debriyajın üzerinde tutmaktır. Eğer bu alışkanlık varsa bu da debriyajın ısınıp koku yapöasına sebep olabilir. Kursta hocalar genelde debriyajı da gaz ve fren gibi topuk yerde sabit olarak basmayı öğretirler ama bu yanlıştır. Evet daha az yorucudur ama debriyaj pedalı çoğu arabada çok hafif olduğu için anlamadan biraz basmanıza sebep olur bu durum. Ayak solda ölü pedalda durur, basılacağı zaman kaldırılıp debriyaja basılır.

Sağa sola gitme konusunda yarış oyunlarını yerdeki guide çizgisi açık bir şekilde oynayıp bir çizgiyi takip etmeyi öğrenmek işe yarayabilir. Şahsen ben Gran Turismo serisi oynayarak şerit hakimiyetimi çok geliştirdim ve şu an otonom araçlar gibi pürüssüz şerit takibi yapıp dümdüz bir çizgide ilerleyebiliyorum.

Sürücü belgem var. Arabalara hiç ilgim olmamasına rağmen derslerde araba kullanmayı öğrenerek sınavı ilkte geçtim. Şu sıra kendimi alıştırmaya çalışıyorum ama sınavda sürdüğüm gibi süremiyorum. Araba hususi olduğu için çarpma korkusundan dolayı olabilir. Bölünmüş yolda vites 3 ile sürdüm. Sağa dönüşte vitesi 2'ye aldım ve hızımı azaltmak için debriyaja sonuna kadar bastım, frene de hafiften dokundum. Dönüş biraz dengesiz oldu, sağa dönüşü tam olarak dar yapamadım. Hatalı bir hareket mi yaptım bilmiyorum. Arabayı park ettim ve kontağı kapattım. Motor ısındı sanırım ki bir koku vardı, bunun sebebi ne olabilir? Vites 1'den 2'ye almakta biraz gecikiyorum, bu mu zorluyor acaba? Aslında gecikmiyorum da hani bölünmüş yola biraz hızlı çıkmam gerekiyor çünkü arabalar geçiyor ve bundan dolayı vites 1'deyken gaza fazla basıyorum.

Tek başına deneyim yapman lazım yanında birisi olmasın ve köy yolu bulabilirsen orda acemiligini atmak lazim bana kalırsa yapilan buyuk hatalar vites degistirirken ve saga sola bakarken oluyor vites degisiminde vitese bakmaman lazım zaten %70 aynı konumda oluyor yavaslarken devirine gore debriyaja basman lazım yoksa baskı balata yersin zamanla yani 5 bin devirde araba yavaslicaksin debriyaja basip yavaslarsan baskı balata sıyırır arac once frene basıp iyice yavaslayip debriyaja bas.

En önemli püf noktalardan biri; Sol ayağını debriyajdan çektikten sonra kesinlikle debriyaja temas etmemeli. Çok hafif bir ağırlık bile balatayı sıyırmasına yol açabilir. Debriyajla işin bitince sol ayağını hemen yana al.

Evet iyice yavaşlayıp artık arabanın vitesi bırakması gerektiğinde debriyaja basmalısın. Direksiyon dersleeinde max hız 35 olduğu için zaten frene ufak bir dokunuş seni arabanın 2. vitesi bırakmayı isteyeceği hıza getirir. Bu yüzden bu alışkanlık oluşur. Bundan kurtulmalısın.

Yok işte şunu diyorum. 1. vitesle kalkarken hafif gaza basılıyor ya? Bunu vites değişikliklerinde yapmamak lazım. He eğer sen zaten debriyajdan tamamen kaldırıp sonra gaza basıyorsan zaten doğrusunu yapıyorsunsur. O zaman debriyajının ısınıp kokmasınım sebebi büyik ihtimalle yavaşlamak için erkenden debriyaja basman. Bir püf noktası daha yazayım aklıma gelmişken. Kırmızı ışık gibi bir yerde dururken vitesi 1'de bırakıp debriyaja basma. Vitesi boşa al ve debriyajı bırak. Detayını istersen açıklarım ama bunun için debriyaj sisteminin iç detaylarına ve çalışma mantığına girmek gerekiyor. Kısaca, debriyaj diskinin boşuna dönmesine sebep olacağından debriyajınızı gereksiz yere ısıtmış ve aşındırmış olursunuz.

Yola çıkıp bir an önce hızlanman gereken durumlarda 1. vitesi biraz uzun kullanabilirsin, burada bir sıkıntı yok. Belki yakıtına biraz etki eder ama daha güvenlidir. Katıldığın yoldakilerle hızını bir an önce eşitlemek düşündüğünden çok daha önemlidir. Özellikle otoyollara katılırken katılım rampasında iyice hızlanıp yola katılırken yoldakilerle aynı hızda olmak yola katılmanı daha givenli ve daha kolay hale getirecektir.

Benim de yaptığım bir hataydı debriyajda ayak unutma. Sonradan buna dikkat ederek ayağımı sürekli çektim ve araba bir tık daha iyi hızlanıyor gibi geldi bana. Dizel araba olunca %70 gaz verince çok güzel hızlanıyor.

İşte bu Ders kitabı gibi yazmışsın hocam daha ne olsun. Kalkış belki biraz değiştirilebilir. Ama şimdilik iyi, zamanla öğrenip geliştirirsiniz hafif gazlı kalkışları. Uzun süredir kullanan birinin pedal hareketlerini biraz izleyip çabucak kavrayabilirsiniz aslında bunu. Ben şahsen çocukluğumdan beri babamın pedal hareketlerini izleyerek büyüdüm, meraklıydım bu işlere. Ama kendiniz de öğrenebilirsiniz. Durduğunuz yerde gaza hafif dokunun devri 1500-1700 yapacak kadar sonra debriyajdan yavaşça çekip kavrama noktasına gelin öyle kalkış yapmayı deneyin. Arabanın verdiği tepkilerden tam olarak nasıl yapmanız gerektiğini zaten hissedeceksiniz.

İşte, sürekli debriyajını aşındıracak. Manuel araçlarda ayak debriyajın üzerinde olmaz. Yanda o boş ayak dinlendirme yerini süs diye koymuyor adamlar. Ayrıca sağ eli vites kolunun üzerine koymak da yine çok yapılan bir yanlıştır. Fark etmeden aşağıya doğru biraz kuvvet uygulamak vites dişlisinin yok yere aşınmasına sebep olur. Bu iki davranıştan sakınmak önemli.

Bende yeni yeni dersler alıyorum sürücü kursunda sanırım sana da gaza basmadan ayağını debriyajdan yavaşça çekerek arabayı kaldırmayı öğretmişler . Geçişlerde yapman gereken basit aslında. Ayağını hemen çekme vites attığında kaldırırkenkinden biraz hızlı çek araç kavradıktan sonra gaza bas. Sürücü kursları sınavı geçirmeye yönelik eğitim veriyor sürmeye yönelik değil ondan zorlanman normal. Mesela bana deseler ki debriyajı yavaşça çekerek gaza basmadan araba kaldırmak yasak onu yapma arabayı nasıl kaldırırım bilmiyorum

Masraf cikmamasi icin: - Gerekmedikce debriyaja basma. - Agresif surme, surekli hiz arttirip azaltarak surus yaparsan hem parcalari yorarsin hem de yakit fazla harcarsin. - Park halinde tekerleri kaldirima dogru cevir. Can guvenligi icin: - Ne olursa olsun yuksek hizla gitme. - Ara sokaklarda ekstra yavas git. Seni gormeden yola cikan coluk cocuk olabilir. Kedi olabilir. Hepsi can onlarin. - Direksyonu herhangi bir yone kirmadan once o yondeki aynayi muhakkak kontrol et. Ozellikle motorlu ve bisikletliler kural ihlali yapip senin sagindan yakinca gecebilirler. - Emniyet kemerini tak. - Takip mesafesini koru. - Virajda fren yapilmaz. Viraja girmeden once yapilir. Viraja haddinden fazla hizli girdigini hissedersen vites kucultup hiz dusurerek kontrollu sekilde gaza bas. - 1. vites yalnizca kalkis icindir. Kaygan yollarda ya da karda kalkis icin 2. vitesi kullanabilirsin. - Yokus hangi viteste cikilirsa o viteste inilir. - Etraftaki diger herkesin araba surmeyi bilmeyen ve her an hata yapabilecek kimseler oldugu varsayimi ile arac kullan. Kimseye guvenme. - Kimseyle park yeri icin ya da trafikle alakali mevzu icin kavga etme. Kesinlikle degmez. - Eger otoyolda durman gerektiyse ariza vs sebebiyle, her zaman arabanin 50 metre arkasina ikaz zimbirtisindan koy. Yoksa gelip carparlar. - Gece en sag seritten arac surmen gerekirse, arkasinda lamba olmadan ilerleyen traktor, kamyonet vs tarzi tiplere dikkat et. Olum saciyorlar ve son ana kadar goremezsin bunlari. - Eger arkadan itisli bir araba kullaniyorsan, direksyonu kirarken gaz verdigin zamanlara dikkat et. Spin atar onlar AWD degillerse.

Bu arada sizin dediğiniz gibi kalkış yapmakta da hiçbir sıkıntı yok, bilginiz olsun. He belki düşük torklu bir benzinli motorda sorun olabilir onda da dediğim gazla kalkışı deneyebilirsiniz.

Yolda giderken tüm çevreni kontrol altında tut. Kendinin değil başkasının kaza yapabileceğini hesaba katarak yoluna devam et. Onları sen tolere edeceksin.

Durmak için debriyaja basma. Debriyaja basmak motoru dişliden kurtarıp boşa aldığı için motor frenini iptal ettiği daha zor yavaşlamana sebep olur ayrıca debriyaj balatasının ömrünü kısaltır. Muhtemelen aldığın koku balatadan geliyordu.1. viteste biraz fazla bekleyip 2. vitese geçmende sıkıntı yok deviri çok zorlamadıktan sonra daha güzel ve güçlü bir gidiş elde edersin. NFS de falan drag yarışlarındaki gibi düşün devri yakalarsan güzel kalkarsın devrin altında kalırsa 2. vitese attığında biraz boğulur ve daha yavaş hızlanır. Deviri çok geçersende motoru zorlar zaten sestende anlarsın ama bunlar alışma sürecinde olabilecek şeyler. Tecrübe edindikçe zaten neyin ne olduğunu anlarsın sesten.

Dönüş öncesi hızın fazlaysa önce ayak ucuyla frene basıp hızını ayarlarsın. Daha sonra yaklaşınca debriyajla birlikte dönersin. Debriyajı yerinde kullanman balatalar icin onemli. O koku da buyuk ihtimalle motordan değil balatalardan geliyordur. Vites 1 ile kalkışı yaptıktan sonra gaza basıp hizlanicaksin. Devire veya sese göre hissedip direkt vites yukseltmen gerekiyor. Vites geçişini hızlı yapmıyorsun gibi geldi bana.

Hocam bol bol antrenman yapılması lazım. Yani bol bol arabayı sürmeniz lazım. Pek bir püf noktası yok alıştıkça daha iyi kullanmaya başlıyorsunuz zaten. Ama buradaki tavsiyeleri okuyup not alabilirsin.

Düz yolda çok tehlikeli bir durum değil. Balatalarin ömrü için de yanlış bir hareket değil.

@Handsome Reis O da senin elinde aslında. Son düzenleyen: Moderatör: 2 Mayıs 2019

Araç hareket halindeyken vitesin boşa alınmasının sakıncalı olduğunu duymuştum. Bunun yerine vitesi ellemeden hafif fren yaparım ve ben daha kırmızıya gelip arabayı durdurmadan yeşil yanarsa debriyaj ile vites küçültüp yola devam edebilirim diye düşünüyorum.

Şimdi kardeşim ayağını gazdan çektin. Debriyaja bastın. Vitesi 2'ye taktığın an çat diye ayağını çekmeyeceksin. Ayağını debriyajdan hızlı çekersen araba kendini ileriye doğru atar. 2 hamle yapacaksın. Yarıya getirip, yarıdan sonra da çeyreğe getirip çekeceksin. Bu dediğim gibi pratik işi. Bunlar saliseler içinde gerçekleşecek. Daha sonra debriyajla bağlantın kalmadığında sol ayağını sol boş tarafa koy. Gaza basmaya devam et. Sen vites geçişlerindeki hızı yakalayamadığın için hem arabayı bağırtıyorsun, hem de yavaş yapıyorsun.

Arabayı kaldırmak için ayağım debriyaj ve frendeyken ayağımı debriyajdan yavaşça çekiyorum ve motorun sesini duyduktan sonra ayağımı frenden kaldırıp gaza çok hafifçe dokunuyorum ve bu esnada da debriyajdan ayağımı tamamen ama yavaşca çekiyorum. Debriyaja sonuna kadar basıp vitesi 2'ye alıyorum. Debriyajdan ayağımı bir anda değil, biraz hızlı çekiyorum ve ayağımın debriyajda olmadığından emin olduktan sonra gaza basıyorum. Kasisler, yayalar için hızımı azaltmam gerektiği zaman ayağımı gazdan çekiyorum ve hafifçe frene basıyorum, vites küçültmem gerekirse de debriyaja sonuna kadar basıyorum ve vitesi küçültüyorum. Kasisi geçtikten sonra ayağım debriyajdaysa ayağımı debriyajdan bir anda değil ama hafif hızlı çekiyorum ve çektikten sonra da gaza basıyorum. Ayağım debriyajda değilse direkt gaz. Tamamen durmam gerekiyorsa, vites 1 2 r ise önce sonuna kadar debriyaja basıyor ve hemen sonra frene basıyorum ama vites 3 4 5 ise hızımı azaltmak için hafif fren ve ardından debriyaja sonuna kadar basıyorum ve frene olan şiddetimi biraz daha arttırıyorum. Doğru mudur?

Birçok tavsiye gelmiş gibi görünüyor, herkes alıştığı yada kendisine rahat sürüş sağladığını düşündüğü yöntemleri söylemiş. Ben bu tarz tavsiyelerle sürüşte iyileştirme yapılacağını düşünmüyorum. Şoförlük, belli bir eğitimi aldıktan sonra pratik işidir. Herkes, ufak nüanslarla farklı sürüşler sergiler ve başkasının buna ayak uydurması yada bunlarla rahat sürüş sağlaması benim nazarımda zordur, hatta işleri daha bile zorlaştırır. Trafikte araç kullanmanız gerekmiyor, trafikten uzak ya da en azından panik yapmanıza, hızlı hareket etmenize sebep olmayacak dolayısı ile hata yapmanıza sebep olmayacak yoğunlukta ki yollarda bolca alıştırma yapın. Sürüşünüz kendi kendine oturacaktır, refleksleriniz ve karar mekanizmanız gelişecektir. Kendinize güveniniz yerine geldikçe trafiğin yoğunluğunu arttırırsınız. Ben 14-15 yaşlarında başladım babamdan arabayı çalıp kullanmaya. Tabi ki bunu kimseye tavsiye etmiyorum gençlik, cahillik, heves ne denirse densin hem kendi, hemde başkalarının hayatını riske soktuğum bir gerçek. 18 yaşıma girer girmez ehliyetimi aldım, kazada çok yaptım, yapmaya da muhtemelen devam edeceğim. Korkarak araç kullanmayın, fakat her an her şeyin olabileceğini göz önünde bulundurarak rahmetli babamın dediği gibi trafikte cin gibi olmayı da ihmal etmeyin. Siz aracı yönetin araç sizi yönetmesin. Altınızdaki araca hiçbir zaman çok fazla güvenmeyin. Sizin, yolcularınızın ve etrafta hiç bir suçu olmayan insanların hayatının sizin elinizde olduğu gerçeğini hiçbir zaman aklınızdan çıkartmayın. Bunları gözünüzü daha da çok korkutmak için yazmıyorum tabi ki, trafiğimiz kendisine ve altındaki arabaya gereğinden fazla güvenip başkalarının canını da yakan insanlarla dolu. İleri sürüş kursları oluyor sanırım, bunlara başvurarak hem pratik hemde kaliteli bir sürüşe sahip olmak mümkün oluyordur diye düşünüyorum. Yurt dışında ehliyet alabilmek için zorunlu olan eğitimler bizim ülkede maalesef ehliyeti aldıktan sonra ve extra bütçe ile veriliyor. Farklı hava şartlarında farklı durumlarda sürüş teknikleri gösteriliyor diye biliyorum.

Evet, sürekli debriyajda kalmak sıkıntı. Boşa alıp debriyajı bırakmak balatalara zarar vermez, bu da aklınızda bulunsun.

@Sucrofe Anlattıklarına göre doğru anlamışsın. Uygulayabilirsen sorun yok. Bir de bir püf nokta daha vereyim. Kırmızıya uzaktan yanaşırken vitesi boşa atıp ayak ucuyla fren yaparak durabilirsin. Mesela bazen kırmızıya yaklaşana kadar yeşile dönüyor. Araba belli bir devirdeyken ve hızdayken bu olay gerçekleşirse boştan direkt 2'ye takıp devam edebilirsin. 1 ile uğraşmana gerek kalmaz. Bazıları vitesle durur. Tercih meselesi ama balataları genelde daha çok yerler eğer uzmanlaşmamışlarsa bu kişiler. Kırmızıda viteste, ayağın debriyajda bekleme. Hep boşa al. Bunlar hep ömürden tasarruf.

Zaten park ederken bu şekilde park edilir. Geri vitesin dişlisi uzun olduğu için, güçsüz bir araç stop edebilir ama çoğu araç 1. viteste gaz vermeden ilerler. Ama bizim millet araba kullanmayı pek bilmediğinden, park mı ediyor, drag yarışı için gaz mı veriyor belli değil

Vites 1'den vites 2'ye geçiyoruz diyelim, debriyaja sonuna kadar bastık ve vitesi 2'ye attık. Ayağımızı hemen debriyajdan çekip gaza basmıyor muyuz yani? Yoksa debriyajdan yavaşça çekerken mi gaza basmam gerekiyor?

Bu arada ayağını vites değişiminden sonra hemen değil de biraz yavaşça çekmek daha iyidir. Daha pürüssüz bir sürüş deneyimi sağlar. Debriyajınızın tam kavrama noktasını ezberlersiniz zamanla zaten kas hafızası ile alakalı. Vites değiştirip debriyajı o noktaya bir getirip şanzıman ve motorun hızlarını eşitleyip sonra debriyajı bırakma olayına zamanla alışacaksınız, merak etmeyin. Başlangıçta aynı arabayı kaldırmayı öğrenirkenki gibi debriyajı yavaşça bırakarak yapabilirsiniz. Pürüssüz vites geçişleri yapmaya odaklanın ve bu skilli geliştirin. Debriyajı hemen çabucak bırakırsan arabayı sarsarsın. Bu iyi bir işaret değildir.

Güzel bir özet olmuş.

Burada sana değil konu sahibine hitap ettim ama. Dikkat ettiysen "dediği" demişim.