Surge tanklari cok vasifsiz duruyor. Ne ise yaradigini soyler misiniz? Ufacik yapmislar.

Böyle yaparak tonlarca yakıtı boşa harcamış olmuyorlar mı bu amcalar? Yakıtın litresi ne kadar uçaklarda? Mürettebat mesaisi daha mı pahalı yakıttan?

Evet, buhar olup atmosfere karışıp gidiyor tonlarca yakıt Ama yapacak bir şey yok, Hasan Abi'nin minibüsü değil bu, havacılık bunun adı Arkada taşıdığın yolcular için gerekirse birkaç milyonu çöp edebiliyorsun. Özellikle bkımcılıkta akan paraları duysanız, ''vay canına'' çekersiniz. İşte havacılık böyle bir şey, milyar dolarların kazanıldığı ve kaybedildiği bir sektör

Diyelim bir kanatta yakıt kaçağı var. O zaman ne olur? Uçağın dengesi bozulur mu?

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Balans tanklar ve valfler var. Eğer bir taraftaki yakıt miktarı diğerine göre fazla olursa transfer pompalar ve balans valfler açılarak center tank ile bunu dengeler. Mesela içerideki ekrandan pilot hangi tankta ne kadar yakıt olduğunu görüntüleyebiliyor bazı uçaklarda. @Shimada Sensei uçağın inebileceği azami ağırlıklar var. Mesela atıyorum 40 ton. Uçak havalanırken içindeki yakıtla mesela maksimum ağırlığı 60 ton olsun. Uçak acil iniş yapması gerekirse veya bir sebeple geri dönüp inmesi gerekirse bu aradaki 20 tonluk ağırlığı yakıtı boşaltarak sağlıyor. Eğer 0 40 tonun üzerinde bir ağırlıkla inerse iniş takımlarını kırıp uçağı paramparça eder en azından.

Fantastik, aksiyon filmlerindeki çoğu uçak sahnesi gerçek dışı olduğundan olabilir. O kadar detay için de yakıtı da fark etmeyebilirsin Ben izlerken hayretle izliyorum, adamlar çok başarılı uçak sahneleri çekiyor

7 saat Marmara üstünde turlayacağına neden yoluna gitmemiş hocam bu uçak Adam fenalaşmış falan da ha 7 saat Marmara'da uçmuş ha normal yoluna devam etmiş ne fark var?

7 saat boyunca marmara denizin de uçmak

Ortaya, en ortaya çekiliyor yakıt sonra oradan boşaltılıyor Öbür türlü balans bozulur ve uçak yan yatar.

Filmlerde kanat kırılınca neden yakıt akmıyor o zaman

@ Zen'siz olmaz. Yakıt kaçağının kanatlardan olması çok rastlanır bir olay değil, hadi oldu diyelim fark edilip güvenle iniş yapılır. Böyle bir olayda kanat yapısal olarak da hasarlıdır da boş verelim Hemen müdahale yapılacağı için uçağı sıkıntıya sokacak kadar etkilemez. Yakıt kaçakları genelde motorlarda rastlanılıyor. Okyanus üzerinde full yakıtı boşalmış, sapasağlam motorların bir işe yaramadığı durumlar da çok

@Shimada Sensei Pilot mesaisi, yakıt ikmali ve yolcuların bekletilmemesi yüzünden. Kritik bir durumda beklemezler, dikkatli bir şekilde inmeye çalışırlar. Bu çok kritik bir durum olmadığından da kaynaklı.

Hayır, küçükler ama işlevleri büyük. Uçaklarda hiçbir şey gereksiz yapılmamıştır, bunu bilmek lazım öncelikle. Surge'nin işi, havalandırmaya kaçan yakıtları toplamaktır en nihayetinde. Aerodinamik olarak da işlevi var.

Uçak yakıtlarının büyük kısmı kanatlarda ve iki kanadın ortasında, merkezi yakıt deposunda bulunur. Bir de bunlara ek olarak 2 kanadın kök kısmında surge tank'lar vardır. Bu yakıtların neden kanatlarda depolandığına değinelim. 1- Çırpınma diye adlandırılan flutter, kanatların hava akımından dolayı titreyerek yalpalanmasına denir. Güçlü çırpınmalar kanatların kırılmasına etki edebilir. Uçak kanatlarının yakıtla doldurulması bunun önüne geçer ve aerodinamik olarak uçağı da korur. 2- Uçak kalkışını yaptıktan sonra uçağın bütün ağırlığı kanatlara biner. Yakıtla dolu kanatlar bu baskıyı azaltır. 2. madde için önemli bir detay var, onu en son söyleyeceğim. 3- Uçak ağırlık merkezini sağlayabilmek için de yakıtlar kanatlarda olmak zorundadır. Burunda veya kuyruk kısmında yakıt olduğunu düşünseydik, bir yerden azalan yakıt momentum değişimi yapardı ve bu da uçağın aerodinamiğinde yine sıkıntıya yol açardı. Şimdi gelelim 2. maddenin devamına. Uçaklarda yakıt önce center tank'tan kullanılır. Eğer kanatlardan kullanılsaydı, kanatlardaki azalan ağırlık, uçağın bütün yükünü taşıyan kanatlara yine sıkıntı yaratabilirdi. Bu sebeple motorlara önce center tank'tan yakıt gider. APU ise çoğu modern uçakta sol main tank'tan beslenir. Bir Boeing 737 20 küsür ton yakıt alabilir ve dağılımını şu şekilde yapar:

Motorlar Center tank'tan çekiyor dedim ya. Kanatlardaki yakıtların kalması gerekiyor uçağı taşımak için. Center tank sonrasında iki kanattan da eşit şekilde yakıt akışı olur. Bu sebeple bir taraf ağır bir taraf hafif kalmaz. Sadece APU kanatlardan beslenir çoğu uçakta.

Bu yakıt nasıl boşaltılıyor mesela? Sol kanat daha mı hızlı oluyor, yoksa her iki kanatda da eşit miktar da yakıt azaltma sistemi mi var?