Arasındaki fark nedir? Biraz daha fazla verip hidrolik almaya değer mi? Son düzenleyen: Moderatör: 31 Mayıs 2017

Disk fren sisteminde bildiğin üzere ufak bir rotor bulunur ve kaliper içerisindeki balatalar bu diski ısıraraktan durmasını sağlar. Eh rotorlar göbeğe göbek de teller aracılığıyla jant çemberine bağlı olduğu için tekerlek hareketini yitirir ve durur Şimdi sen V-Fren sistemindeki kocaman çember yerine ufacık diski koyarsan elbette elciğe uyguladığın kuvvetin de artması gerekir. Mekanik Disk frenin en büyük handikabı budur ; Diskleri ısırmak için gerekli olan gücü üretmek için elciğe fazla baskı uygulaman gerekir. Ayrıca mekanik sistemlerdeki kaliperler %80 hatta %99 tek pistonu yönettiği için rotora uygulanan baskının da büyük kısmı tek taraftan sağlanmaktadır. Destek görevi gören pistonun düzgün ayarlanmaması durumudna rotorun 8 çizmesi gibi durumlar da çok sık görünür mekanik disk fren sistemlerinde. Kısacası ağırlığında da varsa rampa aşağı yollarda durabilmen için elcikleri sağlam sıkman gerekir. Yetmez, mekanik disk frenler genelde giriş seviyesi modeller oldukları için uzun inişlerde frenlerdeki o hissizleşmeyi çok daha çabuk yaşarsınız, sağa çekip soğumayı beklemeniz bile gerekebilir, tabi bu uzun inişler için geçerli. Hidrolikte ise hidrolik prensibi devrededir. Yol uzatılarak kuvvetten kazanç sağlanır. Aslında hidrolik prensibini rampa çıkarken vites - dişli oranların sayesinde de uyguluyorsun. 1x1'e geçtiğinde yolu uzatarak kuvvetten kazanç sağlıyorsun. Kuvvet 1 adet tel yerine yağ ile iletildiği için kaliperin içinden dolaşarak her 2 pistona da güç aktarımı yapılabiliyor her modelde. Dolayısıyla rotor her 2 taraftan neredeyse eşit oranda ve büyük bir güçle sıkılabiliyor. Mekanik frende ulaşamayacağın disk ısırma kuvvetine ulaşabiliyorsun. Mekanik frende sahip olduğun ısırma kuvvetinin aynısını hidrolik frende çok daha az bir basınç uygulayarak sahip olabiliyorsun, ellerin rahat ediyor. Uzun inişlerde hissizleşme olayı hidroliğin giriş seviyesi modellerinde de olabilir elbette ancak ısırma gücü sayesinde o kadar da büyük bir eksiklik hissettirmez, mekanik gibi sağa çekmek zorunda kalmazsın yaz sıcağında iniş yapmaya kalktığında. Mekaniklerde pistonların geri itilme kuvveti kaliper üzerindeki yay sayesinde sağlanır. Kaliper bakımsızsa veya yay güçsüzleşmişse freni sıktığınızda kitlenme vakaları yaşayabilirsiniz, güvenliğini de tehlikeye sokan durumlar olabilir. Mekaniği yağ bakımı yoktur, yılda 6 ayda 1 defa 2TL vererek fren telini değiştirirsen güvenli bir sürüş sağlarsın. Balata değişimini de temiz kullanımda, kullanıma da bağlı olarak her yaz başı 1 defa değiştirmen yeterlidir. Hidroliğin bakımı da yok denecek seviyededir sanılanın aksine. Yalnızca bir problem olduğunda tamiri bir tık masraflı olabilir, herkes anlamayabilir. Hidroliğin yağ sıvısını da zırt bırt değiştirmenize gerek yok kesinlikle, yalnızca balata masrafı var hidroliğin de. Tek farkı sorun olması durumunda mekaniğe göre daha pahalıya tamir ediliyor olması. Biraz daha fazla değil, çok daha fazla verip hidrolik almaya değer. Yinede çok fazla giriş seviyelerine kaçma. İmkanın varsa SLX seviyesi bir HD fren seti ve rotor almaya çalış, uzun süreler sorunsuz ve memnuniyet içerisinde kullanırsın.