Yanlış bir düşünce. İstanbulda adım atacak yer yok.

@painkiller, düzlük derken çimsiz toprak alan. Yarı hazırlanmış pistler gibi. Düşündüm ki çimler uçağın dengesini bozup takla atmasına veya motoruna/pervanesine zarar gelmesine sebep olabilir.

Genelde pervane ya da iniş takımı kırabiliyoruz. Uçağın genelini düşününce çok pahalı şeyler değil onlar. Ama pist daha güzel olur tabii.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et @painkiller @Jira

İyi dayanıyor ama ya.

EPP köpükten, her defasında elle yapılıyor. Her gövde ayrı özel oluyor. Her uçuş öncesi korkuyoruz o nedenle, çakıldığını görmek içler acısı... İnsanın evladı gibi oluyor ya. Bu da başka bir uçuştan.

İnilen yer çimlik bir alan. Düzlük olsa daha iyi olurdu. LIDAR sensörlerin pahalı olduğunu duymuştum, bu yüzden otonom araçlarda kameraları kullanmaya özen gösterdiklerini duydum.

Bu videodaki 5. gövde.

O sırada drone: "Bi' salın yeter da artık!"

Aslında daha iyi bence. Asfalta çaksa sensörü bırak aracı bile kurtaramazlardı belki Çimlik alan biraz yumuşak oluyor, o darbeyi alabiliyor.

Kaynak sağlayanlar aramasın sonra "bu kaçıncı lan" diye

LIDAR'ın tipine göre değişiyor aslında. LIDAR aslında temelde lazer ile derinlik ölçmek. Bizim İHA'da kulldnığımız LIDAR tek yönlü çalışıyor, yani İHA ile yer arasındaki mesafeyi ölçüyor. Uçaklardaki GPWS gibi bir şey. Özellikle inişlerde çok işe yarıyor. LIDAR olmadan çok daha dik bir açı ile düşüyorsunuz. Zaten LIDAR olmadan iniş yapmıyorduk aslında. Otopilot'a 10 metrede motor kapatmasını söylüyorduk. LIDAR ise daha kontrollü ve yumuşak iniş sağlıyor. İnilen yer kuru çimlik. Bu avantajlı biraz aslında ama düz pistte denemek daha iyi tabii. Maalesef, İstanbul'da pist yok.

Kamikaze dalışı gibi

Maşallah diyelim boşver, daha lazım o size