Kuşların göç yoluna, Istanbul'un en yumuşak toprağına, hava dengesizliğinin çok olduğu ve ana yaşam bölgelerine uzak bir yere havalimanı yaparsanız böyle olur.

Lodos sonrası İstanbul'da hava sapıtırmış. Bunu herkes söylüyor. Şu an 2 kere Çamlıca tepesine yıldırım düştü. Havadaki uçaklara kolay gelsin valla. Stresli bir gece şu an.

Aslında şu dert var; malum 3. İstanbul projesi. Yani İstanbul'u kuzeye taşıyalım oralarda değerlensin derken biraz fazla zorluyoruz sistemi. Aynısı şimdi Kanal İstanbul'da yapılmaya çalışılıyor. 3. köprüyü bile kullanan yok diye otobüs ve kamyonlara mecbur edildi. Cidden çok uzak ya

Sert inmeye çalışmak değil de dengesiz indiğin için ayarsız oluyor biraz. Yani orda el melekesi denilen bir olay giriyor. Kimisi yine yumuşak indirir kimisi sert çakabilir. Pilottan pilota değişir yani durum biraz.

İstanbul'da etkili olan şiddetli rüzgar nedeniyle uçak seferleri de etkilendi. Dün akşam saatlerinden bu yana etkili olan şiddetli rüzgar nedeniyle hava trafiği de olumsuz etkilendi. İstanbul Havalimanı'na iniş yapamayan uçaklar Marmara Bölgesi üzerinde tur atmak zorunda kaldı. 40 kt'ın üzerinde bir şiddetle esen rüzgarın etkisiyle uçaklar ortalama 26 dakika gecikmeli kalkış yapabiliyor.

Hiçbir farkı yok aynen. İstediğin kadar yağmur yağsın kar yağsın hiç korkmayın. Uçağı asıl etkileyen şey rüzgardır.

Bu kadar büyük bir yatırım yapıp da böyle olması beni çok üzüyor. Bana göre İstanbul gibi bir merkezin böyle bir yatırıma, böyle bir yapıya ihtiyacı vardı. Ama sonucun böyle olması gerekliliğini de sorgulatıyor. Umarım birkaç yıl sonra gerek var mıydı yok muydu tartışmalarındansa iyi ki yapmışız denilecek seviyeye geliriz. Gereken şeyler bir an önce yapılmalı.

N'olur cümlenin sonuna işareti koy ki ironi yaptığını anlayayım, yalvarıyorum bunlar gerçek düşüncelerin olmasın

Konumu bazında en iyi pist konumları seçilmiş. Çoğu havalimanında olan bir şey diye düşünüyorum. Ulaşım sıkıntısının çözülmesi gerek.

Aklıma şu yazı geldi; Doğa ile savaş halindeyiz kazanırsak kaybedeceğiz.

Gittiğinizde ilk kez moderasyona karşı bir tepki oluşmuştu bende, geldiğinize sevindim. Beni hiç görmemişsinizdir fakat ben okuyordum yazılarınızı.

Şu anki hava normal değil zaten. Sabah güzeldi, şimdi peş peşe şimşekler çakıyor...

Son birkaç gündür şiddetli rüzgarlar var İstanbul'da. Koca uçakların, rüzgarda kağıttan uçaktan farkı kalmıyor...

@SideWinder hocam tamam hava normal değil kabul. Ama eskiden de bu hava şartları olduğu zaman bu tarz olayları daha az oluyordu. Bu sene Pegasus basina gelenleri söylemiyorum bile.

Pilotlar, durumu anlatırken Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Rüzgar müteahhit parasından daha önemsiz.

Sağolsun testleri yapan arkadaşlar bu havalimanı için iyi çalışmışlar Rüzgar, kuşlar, deniz esintisi, termal değerler maşallah tam olmuş

Şu an dışarıda normal bir hava olduğunu düşünmüyorum.

Aslında gözlem yeri yapsalar , şöyle görüntüler ortaya çıkabilir: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Tabii bize güzel ama içindekilere öyle olduğunu sanmıyorum... Spotter'lığı teşvik etseler çok güzel olurdu, güzel karelerin çıkabilceği bir yer. Ama nedense kameralara karşı fobileri var bizimkilerin. Beleşe reklam oysaki...

TC-JSH'nin iniş takımının kırılmasında rüzgarın etkili olduğunu düşünüyorum. Rüzgarlı havalarda daha sert inmeye çalışıldığı için olabilir mi @painkiller?

Hepiniz yanlışsınız bir kere. Allahın işi yani rüzgarın nereden ne zaman çıkacağını kim bilebilir? Nasıl böyle şeyleri düşünemiyorsunuz? Havaalanları yapılırken bu rüzgarlar, basınç, enlem boylam tek tek hesaba katılmıyor mu sanıyorsunuz? O milyarlarca dolarlar bunlara harcanmıyor mu? Hala bunları düşünemeyen cahiller var. Eyyy pilot efendi hazretleri, siz de bir şey söylesenize.

Rüzgarlara tek İstanbul Airport teslim olmuyor arkadaşlar. Birçok havalimanı bu değerleri zaman zaman yaşıyor. Çok hayranı ve aşığı değilim, hatta çok aceleye gelen bir proje olduğunu her zaman söylemişimdir ama medyanın kurbanı da çok oluyor maalesef. 44 knots. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Silivri ve çevresi düşünülürken, Bugünki yerini almış sanırım. İstanbul'daki Üçüncü Havalimanı ÇED Raporunun Değerlendirilmesi PDF | Pretty much discussed publicly, the first two of three 'Mega Projects' of 3rd Bosphorus Bridge, 3rd... | Find, read and cite all the research you need on ResearchGate www.researchgate.net Güzel bir değerlendirmeye benziyor.

Mesela yukarıdaki videolarda paylaşılan havalimanlarında rüzgar değeri alınamadığı için öyle. Özellikle Britanya adası ve civarında kutup kaynaklı değişken rüzgarlar var. Yani bunun hesabı da en çok olan rüzgar yönü seçilip ona göre karar veriliyor. Ama bizim coğrafyamızda böyle dertler yok. Biz daha ılıman bir iklime sahibiz. Atatürk Havalimanı da bu sorunları yaşıyordu ama doğru konumlandırma ile absorbe edebiliyordu. Bu havalimanı konum olarak hatalı yani.

@Jira hocam geldiğin çok belli oluyor. Bir daha gitme lütfen

@imyourhero komik değil artık ya, cidden. @Mithat Berhan haklısın. Yapılan çalışmalarda pist için en uygun yönler seçilmiş. Ama bu, 4 konum arasında en uygunu tabii. Bu 4 konum ise rüzgar açısından ciddileşebiliyor. Ama şansına mıdır bilinmez, İstanbul'un da iklimi değişiyor artık. Belki de bu koca şehir, bizden bıkmıştır artık...