Bahsettiğim bölümü bulamadım ama daha değişik bi olay yaşanmış. Pilot camdan dışarı fırlamış: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

National Geographic'de uçak kazası raporu serisinde izlemiştim. Kuş sürüsüne vurmuşlar, bir tanesi içeri girmiş ön camdan.

Hayır. Kontrol edilecek bir şeyi yok çünkü. Sen fabrika çıkışlı ekran kartı aldığında iç aksamını söküp bakıyor musun?

Ani sıcak soğuk farklarında zarar görebilir. Ayrıca yukarıda bahsettiğim gibi montaj hataları ve basınç farkından da kaynaklı zarar görmeler oluyor. Kesinlikle sıcak havada zarar görmez diye bir olgu yok.

Burada bahsediliyor: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Kontrol etmiyorlar mı?

Çok nadir olabilecek bir olay ama oldu mu da oluyor işte. @Jira 'nın da dediği gibi kontrol edilecek bir sistem değil. Yalıtımlı tek parça bir malzeme bu. Isıtıcı elemanlarının sadece kablo bakımları yapılabiliyor yanlış bilmiyorsam eğer.

Sıcak hava olduğu sürece o cam kırılmıyor. Genleştiği için. O camı ısıtan bir sistem vardı tam olarak bilimsel adını bilmiyorum

O neymiş öyle, araba sadece camdan oluşuyor sanırım

5K dolarlık Civic'in ön camı için 2K dolar diyorlardı Amerika'da. Burada da durum pek farklı değilmiş.

Linki varsa paylaşabilirsin.

Öncelikle biz buna cam değil, windshield diyoruz. Başlıkta bilerek cam kullandım, herkesin bildiğine ters doğrusu bu şekilde. Ayrıca bu malzeme cam esaslı değil, plastik esaslıdır. Tek katmanlı değil, birçok katmandan oluşur. Arabalarda da bu malzeme kullanılır. Bu malzeme çatladığında, herhangi bir kenarına ufak bir zarar geldiğinde bunun tamiri çok mümkün olmuyor. Arabalardaki gibi direkt komple değişim sağlanıyor. Windshield birçok etkenden dolayı etkilenebilir. Bunlara örnek verecek olursak; Sıcak soğuk farkı. Basınç farkı. Montaj sırasındaki küçük montaj hataları. Kılcal çatlaklar oluşumu, sonrasında çatlakların gözle görülecek seviyeye gelip tespit edilmesi. Gibi etkenlerden dolayı windshield zarar görebilir. Genellikle çat diye kırıldığı görülmez. Katmanlardan oluştuğu için çatlaklar oluşur. Kılcal çatlaklarla başlayıp, bu çatlaklar büyüyebilir. Bu durum tespit edildiğinde de yine aniden değişim kararı çıkmaz. Üreticilerin koyduğu uzunluk sınırı vardır ve uçak modeline göre bu kontrol edilir. Eğer geçmemişse kullanılabilir, geçmişse değiştirilmesi icap eder. Bu durum olağan bir şeydir. Havada, yerde gözlemlenebilir. Birçok havayolu şirketi de her yıl bu tür durumlarla karşılaşabilir. Hatta geçenlerde de Pegasus'un bir uçağında olmuştu, kaptan pilot durumu fark edip yer ekibine bildirmişti ve uçuşu iptal etmişti. Uçuşun iptaline gerek yoktu ancak havacılıkta önce güvenlik esas alındığı için yer ekibi ve kaptanın kararı mantıklı olmuş. Konuyla çok yakın olmayan kişiler şimdi Pegasus'a önyargılı yaklaşabilir. Dediğim gibi her havayolunda gözlemlenir böyle şeyler. Uçuşun iptal edilmesi dar bakanlar için mağduriyet olsa da burada yolcuların can güvenlikleri için karar verilmiştir. Türkiye'de adam gibi işleyen nadir sistemlerden biri de sivil havacılıktır. Pegasus da kaliteli bir firmadır. Her ne kadar rötar yapmayı sevse de Windshield dediğimiz malzemenin de fiyatları oldukça yüksek. Pegasus'a en az 100 bin dolar civarına patlar. Meraklısı için bu konuyla ilgili detaylı belgeseller mevcut: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Tesla ile böyle bir durum düşünemiyorum

Benim attığım videoda da camın kırık olmasına rağmen ve pilotun vücudunun yarısı uzun bir süre dışarıdayken uçağı indirişini işlemiş. Gerçek olmasa açıkçası inanacağım bir şey değildi.