Bunlardan biri de akıl ermez mi be?

evet pist notamlanmamış. Enteresan aslında ışıklandırma ile ilgili sorun olupta notamlanmamış olması. Son gelen notam park pozisyonları ile ilgiliymiş. ; A7029/18 NOTAMN Q) LTBB/QMPLC/IV/BO /A /000/999/3715N02740E005 A) LTFE B) 1812041200 C) 1901041200 E) AIRCRAFT STANDS NUMBERED 6,7,8,9,10 CLOSED TO TFC

Atlas Global'in galiba huyu bu. 2014 yılında çok ağır bir kar yağışı olmuştu. Atlasjet henüz yeni "Global" takısını aldığı seneydi galiba. Bütün havayolları seferlerini bir bir iptal ettiği gün "bakın biz uçuyoruz" diye saat 18.00 lokalde olması gereken Ercan seferini saat 01.00'a kadar icra etmeye çalıştılar. Apron kar ile kaplı, pist öyle. DHMI'nin araçları pisti ve apronu işler hale getirmeye çalışırken yolcular ve ekip uçak içinde, yer hizmetleri personelleri keza apronda keza terminalde bu havayolunun aldığı saçma sapan kararın ceremesini çektiler saatlerce. Pushback araçları 2 kez towbar hasarı yaşadı, dikme zararı görme pahasına uçağı kardan çıkartmaya zorladılar. Kaptanlar ve yolcuların baskısı ile sefer iptal oldu diyebilirim. Bu da bu havayolu ile başımdan geçen garip bir anıdır. 28 Haziran patlamasının olduğu gün patlamadan 4 saat sonra kontuar açan havayoludur ayrıca. Pist ışığı arızasına rağmen seferi yapmaya çalışmaları uçuş iptal etmenin kendileri için ne kadar zor olduğunu gösteriyor galiba.

Türkiye'de havacılık nasıl yapılır isimli ders konusu gibi olmuş adeta Fakat şimdi burada bir sorun var. Eğer NOTAM'da Bodrum-Milas Havalimanı için "şu şu saatler arasında bakım için meydan kapalıdır." ibaresi yoksa meydan açık demektir. Yani aktif çalışıyor demektir. Eğer NOTAM'da yazsa zaten kuleden kalkış için izin alamazdı. Bu arada NOTAM dediğimiz şey meydanlar ve hava sahalarının durumunu aktifliğini orada bulunan yüksek yapılar gibi bilgileri veren bültenlerdir. NOTAM'da kapalı ibaresi yoksa insiyatif şirkete ve pilota geçer. Bodrum zaten AtlasGlobal'in merkez üssü olduğu için oradan telefonla bilgi alınmıştır. Bence karşıdan olumlu bir haber alınca uçağı kaldırdılar fakat varış yerinde şartlar değişince uçak divert edildi yani yönlendirildi. Bence biraz "hallederiz bir şey olmaz" kafası ile yapılmaya çalışılan bir seferdi. Sonrasında da "bakın herkes yerde ama AtlasGlobal olarak biz sizi istediğiniz yere uçurduk" reklamı yapılacaktı Ama sanırım elde patladı

Dün saat 14.00'te Milas-Bodrum Havalimanı'nda pist ışığı arızası meydana geldi. DHMİ ekipleri hemen çalışmalara başladı. Pist kenarlarındaki ışıkların bir tarafı yanıyor, diğer tarafı da yanmıyordu. Bunun anlamı, gece uçuşlarının riske girmesiydi. Seferler yapılamayacaktı. THY dahil birçok firma uçuşları iptal etti ve isteyen yolculara ertesi güne ücretsiz bir şekilde değiştirdi. Tüm bunlar yaşanırken AtlasGlobal, Milas-Bodrum Havalimanı için saat 19.10'da yapacağı seferini gerçekleştirme kararı almıştı. Yolcular akıllarında "Neden onlar uçuyor" soruları gelirken muhtemel "Vardır bir bildikleri" diyerek uçağa binmişlerdi. Uçak saat 19.20'de kapı kapattı. Bodrum'a doğru uçmaya başladı. Saatler 20.10'u gösterirken Milas-Bodrum Havalimanı'na yaklaşma sırasında pilot yeni bir anons yaptı. Havalimanında pist ışık arızasının giderilemediği ve uçağın İzmir'e 'divert' edeceği yani yönlendirileceğini yolculara bildirdi. Divert eden bir uçak, mağdur yolcular. Göre göre şirket bu sefere neden izin verdi, pilotlara haber verildi mi? Bilgiler verildiyse pilotlar neden havalandı gibi sorular akıllarda hala...

Divert, ne demek? İzmir'e uçmayacaktı ama İzmir'e mi uçtu?

@Napster NOTAM'da yoksa demekki büyük bir problemli bakım değil demektir. Galiba sadece bir iki nokta kapatılmış o kadar. @whywouldnt? divert demek uçak ineceği yer yerine başka uygun bir meydana yönlendirilmesi demektir. Normal değil yani bir durum var demek ki gerekli olmuş olur. İzmir ile alakası yok normalde ama gerekli kalmış demek.

Yönlendirmek demek. Bodrum'a gidecekti normalde ama sorun olduğu için İzmir'e yönlendirildi yani divert edildi.