Bu günden sonra Boeing'in pek eski günlerine kavuşamayacağını düşünüyorum. En fazla askeri havacılıkta boy gösterebilir. Belki A. B. D. bir şekilde eski günlerine kavuşturabilir. Önemli bir havacılık şirketlerinin yok olmasına izin vermezler.

İnsanlar Boeing uçaklara binmek istemeyebilir diye düşünüyorum. Şirketler müşteri taleplerine cevap olarak Airbus'u tercih etmek durumunda kalabilir. Tabii uçak yolcularının çoğu bindiği uçağın ne model olduğundan haberi olmuyor. Sen ve ben bildiğimizden Airbus-Boeing diyebiliyoruz ama o adam uçağa sadece uçak olarak bakıyor. Airbus'da uçak, Boeing'de uçak. En fazla dikkat edeceği şey "Hangisiyle daha ucuza uçarım?" olur.

Boeing, yeni geniş gövdeli yolcu uçağı 777X'i Covid-19 salgını nedeni ile 2021'de piyasa süreceğini duyurdu. Beni tanıyanlar bilir, 777 markası favori uçağımdır, aşkımdır, bebeğimdir. Markanın kalitesini ve potansiyelini X ile birkaç tık üste daha taşınarak Airbus üzülecek gibi duruyor zira A350'den daha çok ilgilenileceğini düşünüyorum bu uçakla. Eğer saçma sapan bir sorun çıkmazsa çok can yakacak. 777-300ER'lerin eskimesiyle birkaç yıl sonra THY'de de 777X görebiliriz. 777X'lerin birim fiyatı yaklaşık 400 milyon dolara kadar uzanacak.

ABD için silah üreten en büyük şirketlerin başında geliyor. ABD'ye kattığı değer de kelimelere dökülemeyecek kadar büyük. Tabii ki izin vermeyecek, ayrıca Boeing'in yok olduğu falan da yok. MAX'lar düştüğünde Boeing bitti, Boeing battı manşetleri dönüyordu, bakın Boeing hala yerinde. 777X gibi büyük bir projeyi de tamamladılar böyle bir krizde. Hangi şirket böyle bir güce sahip? Boeing ürettiği sivil uçaklardan ibaret bir şirket değil. Sivil havacılığın babası, askeri havacılığın en önemli isimlerinden biri. Bugün birçok şirket Boeing'in patentli ürünlerini uçaklarında kullanıyor, Airbus dahil. Uçak satmayı bırakıp şirketlere teknik destek sağlayıp, tamamen yedek parça satışına geçseler bile ayakta kalır bu şirket, öyle söyleyeyim. Ön yargıya gerek yok, 777x'in de ne derece satacağını göreceğiz.

Hayırlı olsun. Umarım parlak bir geleceği olur, Boeing, Max gibi başını yakmaz.

Bu projede hata yapmazlarsa bundan sonraki projeleri bile belli. B787 ve 737-MAX skandallarından ders almışlarsa eski hallerine gelirler.

Böyle bir şansı yok. Eldeki en kuvvetli markalar şu an 737, 777 ve 787. 737'de çuvalladılar ve başarılı NG serisinden sonra markayı zedelediler, 777'de de aynı çukura düşemezler. Duygularım mantığımı bastırabiliyor bu konuda ama 777X'e kalpten güveniyorum. Çok güzel olacak.

Havayolu şirketleri bu konuda müşterilerden çok maliyetleri, siyasi durumları, politikaları ve anlaşmaları kaide alıyor. Eşit şartlarda Airbus'un uçağı Boeing'in rakip uçağından daha az maliyetli ise tercih edilen Airbus olur, konu kapanır. Aaa bizim uçağa binecek Hüseyin Airbus sevmiyormuş demez bu alımları yapan adamlar. Yolcular da paşa paşa biner, birçok kişinin kriteri uçaktan çok dediğin gibi A'dan B'ye uçmak için vereceği ücret.

Bırak şu Boeing'e sallamayı. Sen de anlayacaksın bir gün bu sevdayı.

Sonuna kadar Airbus sevdalısı olan ben 777X'i beğendim

Havacılıkta para hırsı genelde kimseyi iyi bir yola çıkarmaz. McDonnell Douglas'ın aynı seri uçakları pat pat düşerken dönemin Boeing 747'sine rakip çıkarmak için tüm mali kaynaklarını o geliştirilen uçağa aktarmışlardı. En sonunda pat pat düşen uçakları, yaşanan krizler ve mali sorunlar, Boeing'in pazarı ele geçirmesi, projeden önce sipariş veren şirketin bile yeni uçaktan siparişini çekmesi şirketi çıkılmaz bir sona soktu ve büyük balık küçük balığı yedi. Boeing son yıllarda kalite anlayışını bozdu. Airbus'un NEO'larıyla başa çıkmak için ve Airbus'a hız konusunda yetişebilmek için uçağı NG üzerinden tasarladılar, Airbus ise NEO'ları sıfırdan tasarladı. Bu dar gövdeli her 2 uçakta da weight - balance sorunları olduğu söyleniyor. Airbus bunu şirketleri uyararak geçici çözüm bulmuş olsa da Boeing'in MAX'larında böyle bir sorun varsa üretilmiş tüm uçakların çöp olmasına kadar uzanacak büyük bir süreç var. Para hırsına düşmeyip, piyasayı Airbus'a kaptırmayacağını bilerek kaliteli bir iş yapsaydı MAX'lar ile eminim ki geç çıkmasına rağmen NEO'lardan fazla satacaktı MAX. NOT: Boeing'in askeri kolunun sağlam olması, daha az hata yapmasının sebebi askeri alanda paradan önce gelen önceliklerin çok olması. NOT 2: Boeing sever olarak her şeyin farkındayım.

Boeing'i baya severim. Askeri ürünleri çok başarılı fakat sivil uçaklarda neden bu kadar hata yaptılar anlamış değilim.

Evet. Aviyonikciler de var, mühendisler de var.

@Jira Uçak Gövde Motor Bakım bölümünden mezun olanlarla aynı ortamda mı çalışıyorsun?

En kısa yoldan maksimum kar elde etme hevesi Boeing gibi firmaları bile baştan çıkarabiliyor işte. Test pilotlarının, mühendislerin ve üretim sürecindeki planlamacıların bildirimleri önce 787 sonra da MAX konusunda umursanmadı. Amaçları ürünü en kısa sürede satışa çıkarmaktan başka bir şey değildi, bunun için kalite kontrol süreçlerinin büyük kısmını devreden çıkardılar ve regülasyonların değişimi için kontrol mekanizmalarının üzerinde baskı oluşturdular.