Adamlar yapmış demekten başka bir şey diyemiyorum.

Peki o türbin bıçakları havayı sıkıştırmak için gücü nereden buluyor?

Anladım bir nebze marş motoru gibi ilk hareketi alınca devamı geliyor yani.

Emme - Sıkıştırma - Ateşleme - Egzoz. Çekilen hava içeride kompresör sayesinde sıkıştırılıyor. Sıkışan havanın basıncı, sıcaklığı yükseliyor. Daha sonra genişleme yuvasından geçerek ateşlemeye gidiyorlar. Orada da patlama yaratıp oluşan gazı egzoz kısmından son olarak atıyorlar. Basitçe 4 zamanlı bir motorun işleyişi böyledir.

Pervane sıkıştırmıyor havayı. Türbin bıçakları havayı defalarca hızlandırarak ve dar bir boğaza sokarak sıkıştırıyor. Sonrasında da yanma odasına gönderiyor sıkıştırılmış havayı.

Oradan geçen hava ile özellikle gürültünün bastırılması için. Ayrıca geçen soğuk hava sayesinde soğutmaya fayda sağlıyor bu sayede.

Şu jet motorlarını bir türlü anlam veremiyorum pervaneler havayı nasıl sıkıştırabilir kimin aklına gelmiş bu sistem.

Turbofan motorda neden motorun çevresinde boş bir kanal var? Fanın basınçtan dönmesini engellememek için falan mı?

"Engine Driven Pump" diye geçiyor ismi. Yani motor dönüsü ile çalışan pompa sayesinde artık bataryadan güç çekmesine gerek kalmıyor.

Aynen tercih edilen bu artık. Çünkü hem verimlilik hem de dayanıklılık olarak diğerlerinden önde. Tabii uçak pervaneli olması istenirse o zaman da Turbo-Prop motor özellikle tercih ediliyor.

Kesinlikle ilk dönüyü alması önemli sonrasında oluşan güç ile kendini idame edebiliyor yakıt ve hava sayesinde.

Est. çok teşekkürler güzel sözler için Katılımından benden memnun olurum

İlk dönüyü alması için ya elektriksel güç kullanırlar veya yer takat cihazı ile gerekli ilk hava takatı veya elektrik takatı sağlanır. Sonrasında yeterli enerjiyi aldıktan sonra kendi dönüsüne devam eder.

O, bildiğin uçak motoru değil zaten Direk motordan oluşan bir roket gibi bir şey

Hmm. Çok mantıklıymış düşününce. Bir taş ile iki kuş vurmuş oluyor yani. Büyük ticari yolcu uçakları bu motor tipini kullanıyor herhalde?

Forumda böyle üyeler olmasa takip etmezdim ama siz efsanesiniz çok teşekkür ediyorum.

X-15, 6,7 Mach hızına çıkabiliyor. Bu motorlar bu hızla nasıl ulaşabiliyor hala anlayamıyorum.

Herkese merhaba arkadaşlar, Uçakların motor çeşitleri ağırlığına ve verimliliğine göre değişiklik göstermektedir. Yani her uçağın motoru aynı diye bir kavram yoktur. En yaygın hatta neredeyse kullanımda olan motor çeşitleri Turbofan, Turbojet, Turboprop ve Piston motorlardır. Piston motor ve Turboprop motorlar pervaneli uçaklarda kullanılır ve düşük sürat ağır yük taşımak ve yakıt verimliliği için kullanılmaktadır. Turboprop motor aşağıda açıkladığım gibi Turbojet motor ile aynı prensibe sahiptir fakat düşürücü bir dişli kutusuna sahiptir. Pervaneleri korumak için. Günümüzün ticari uçaklarında kullanılan en verimli motor tipi Turbofan motorlardır. Turbofan motor, Turbojet'e göre daha performanslı ve yakıt açısından daha verimlidir. Aşağıdaki görsellerde çalışma prensipleri basite indirgenerek verilmiştir. Umarım ilginizi çeker. İyi sosyaller Turbofan Motor: Turbojet Motor: Turboprop Motor: Bu motor tipi prensip olarak Turbojet motorla aynı gibidir. Fakat yüksek dönü hızına pervane dayanamayacağı için "Reduction Gearbox" adlı bir devir düşürücü bulunmaktadır. Bu sayede düşük devir ile yüksek verim sağlar. Piston Motor: Genel olarak küçük uçaklarda kullanılan motor tipidir. Düşük tüketim için tercih edilir.