Var Hatta kuyruk stabilizatöründe bile var. Hatta gövde üzerindeki belirli odacıklar da bile var yakıt. Harici drop tanklar olmadan başka nasıl uçabilir ki zaten

Simülatör oyunları abartabiliyor bazen. Bu kadar olmaz.

Epeydir oynamıyorum ama hatırladığım kadarıyla yüksek irtifada ve bulutun içinde oluyordu ama birkaç saniye sürüyordu sadece.

Ben yakıt gövdede falandır sanıyordum Aydınlatıcı bilgi için teşekkürler

Hem de en büyük sorunlardan birisi. Ama buzu kırmak veya buzun oluşmaması için çeşitli sistemler var tabi uçak üzerinde. Buzlanma ve Motor Kaybı Herkese merhaba arkadaşlar, Uçuş esnasında başa gelebilecek en kötü şeylerden birisi de buzlanma problemi. Buzlanma satıhlardaki mukavemeti kaybettirebileceği gibi motorda da güç kaybına hatta arıza ve bozulmalara sebep olabiliyor. Videoda göründüğü gibi motor çalışıyor pervaneler dönüyor fakat... www.technopat.net Icing - Buzlanma Sorunu Herkese merhaba arkadaşlar, Buzlanma bir uçak için olabilecek en berbat durumlardan birisidir. Çünkü tutunmayı tamamen negatif yönde etkiler. Ayrıca gözle tespit edene kadar her şey çok geç olabilir. Bunları tespit etmek için Icing Detector denilen cihazlar bulunmakta uçaklarda. Ama hepsinde... www.technopat.net Bu iki konuya da bakabilirsin. Buzlanma ile ilgili konular ilgini çekiyorsa tabi

Beğendiyseniz ne mutlu

Sallanmasının sebebi bir yolcu uçağındaki kadar büyük depoların bulunmamasıdır. Ve bir yolcu uçağına göre daha fazla etkiye maruz kalmasıdır. Hatta F-16'ya havada yakıt ikmali üstündeki bir yuvacık yoluyla yapılır. O yuvacık kanallıdır ve yakıtın her tarafa eşit dağılmasını sağlar.

@painkiller siz pilot musunuz yoksa @Jira gibi uçak mühendisi falan mısınız?

Türbülanslı havada ve düşük süratte olma ihtimali var. Ama yüksek hızda bu olamaz. Zaten kanat parçalanır. En büyük sallantı, özellikle uçak taxi yaparken yani yerde hareket ederken olur genelde.

Anti-ice, De-ice gibi şeyler var bunun için.

F16, F18 gibi uçakların kanatları ip ince yani yakıt olmasının imkanı yok oralarda. Sallandıklarını görmüştüm bazen. A10 gibi kanadı iri olanlarda var.

Buzlanma her aşamada tehlike arz eden bir durumdur. Önlemleri hem teknisyenler tarafından alınır gerekli görüldüğü durumlarda hem de uçakta buzlanmayı engelleyen sistemler bulunur. Bu sistemler ayrı bir konuda anlatılabilir. Çok fazla var ve hepsi kendi içinde ayrılıyor.

Şu videoyu inceleyebilirsiniz biraz. Savaş uçaklarındaki durumu tam olarak bilmiyorum. Uçağı zorlayabilecek hava şartlarında olabilir belki. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Çok bir rüzgar varsa olabilir. Ama normal şartlarda bu kadar olacağını düşünmüyorum.

@Shimada Sensei ben pilotum

Konuyla biraz alakasız olacak ama buzlanma yüksek irtifada uçan yolcu uçakları için bir sorun teşkil eder mi?

Her uçak için söyleyemesek de, günümüzdeki çoğu modern uçakta durum bu şekildedir. Yakıt konumu da hadi kanatlara koyalım, olsun bitsin bu iş diye düşünülmedi tabii ki. Mühendisler bunun için birçok proje yürüttü. Hepsini konuşmak imkansız da olsa genel olarak bahsetmek istedim. Yakıt ağırlığı kanatların daha sert olmasını sağlar. Dolayasıyla da kanadın çırpınmasını azaltır. Çırpınma kanatların hava akımından dolayı titreyerek yalpalamasıdır. Güçlü bir çırpınma kanatların topyekün yıkımına sebep olabilecek kadar tehlikelidir. Uçağın ağırlık merkezini stabil tutmaya çalışır. Eğer yakıt tankları uçağın burun veya kuyruk kısmında olsaydı yakıtın doldurulmuş ve tüketilmiş durumları arasındaki momentum değişimi çok yüksek olacaktı. Bir uçağın uzunlamasına ağırlık merkezi stabilitesi için hayati önem taşır ve konumundaki büyük bir oynama uçuşa olanak vermez. Burun tarafında harcanan yakıt düşünün, bir de kuyruk kısmının dolu olduğunu düşünün. Anlaşılabilir dille büyük bir dengesizlik örneği. Aşırı strese engel olur. Kalkışın hemen sonrasında uçağın kütlesinin devasa baskısı kanatlara bindiği an, yakıt kanatlar için bir baskı azaltıcı gibi davranır. Bu sebepten ötürü yakıt öncelikle merkez tanktan tüketilip daha sonra kanat tanklarına geçilir. Buna karşılık olarak yakıt ikmalinde öncelikle kanatlar doldurulup sonra merkez tanka geçilir.

Oralarda yakıt olduğunu zaten biliyorum ama bu kadar ince kanata nasıl yakıt sığdırmışlar onu anlamadım. Harici tank olmadan zaten uçabiliyorlar.

İşte harici tank olmadan uçabilmesi öyle sağlanıyor. Ayrıca aşağıdaki görselde kanat üzerinde ve kuyrukta gördüğün odacıkların hepsi yakıt tankı. Balked yapı deniyordu sanırım ismine. Salınımı engellemek için böyle odacıklı yapılıyor.

Hava bayağı kötü ve türbülanslı sanırım. Ben bunu oynarken genelde bulutun içine girdiğimde çok sallanıyordu, kanatlar silahla doluyken daha fazla oluyordu.

Evet zar zor olsada gördüm kanatların iç taraflarında var. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Böyle bir salınım olması sizce normal mi? Yani gerçekte böyle bir şey mümkün mü?

Arkadaşlar momentum=m. v yani kütle ile hizin çarpımına eşittir. Saatte 1300km/h ile hareket eden bir kütle 10 kg bile olsa etki edeceği kuvveti bir düşünün. Biz genelde mühendislikte görünüşte pratik ama işin aslında ömürler alan uygulamalar yaparız. Mesela bu kanatların bölmelere ayrılması bunun bir parçası duvarlara etkiyen yük azalır böylece çünkü kütle azalacak hız aynı kalacaktır bunu ağır yük taşıyan kara araçlarında da görebilirsiniz.

O uçakların da kanatlarının içinde yakıt var. Fakat yolcu uçağı kadar değil tabi.

Kanatları ince savaş uçaklarının kanatlarının neden sallandığını şimdi bulduk.

Normal bir havada durum nasıldı?

Çok kapsamlı bir içerik, teşekkürler paylaştığınız için.