Ahaha, velet ile delikanlı kapıştırmışsın. 320 - NEO ailesinin rakibi 737 - 737 MAX 330 - 787 350 - 777/777x 380 - 747 Bu arada 747 gibi zarif bir uçak varken 380 tasarımını seven de ne bileyim...

Ha bir de bu var tabii. A380 ağırlığı ve yine kanat genişliği yüzünden öyle her piste inemiyor maalesef. Belirli dayanıma sahip pistlere inebilir sadece. Al başına bir dert daha

Yine de bir A380 ile uçmak isterdim...

En az 30 sayfa konu gezdim. Hepsinde A380 için "ego tatmini, sidik yarışı" gibi ithamlarda bulunulmuş. Neden B747 kadar sevmiyorsunuz? Kusurları neler? Bu arada bilmedigim için soruyorum yanlış anlaşılma olmasın.

Güzel bir konuya değinmişsin aslında. Fakat cidden A380 sadece Boeing'in B747'sine alternatif olsun diye çıkmış bir projeydi ne yazık ki Ama bunu yaparken ne yazık ki "daha büyük, daha çok yolcu" diye yola çıkarken yanlışlıkla boyutların dezavantaj olabileceğini unuttular. Bir uçak bir havaalanında kapladığı yere göre de vergi öder mesela. Atıyorum A320 ile A380 yan yana dururken ödedikleri meydan vergisi aynı değil maalesef. Bunun yanında A380'den bir filo kurayım desen yine yer derdi başına bela oluyor. Çünkü kanat genişliği o kadar büyük ki resmen yeni bir havuza yani aprona ihtiyaç duyuyor. Eh sonuçta bir Emirates değilsen bu da başına bir bela demek. Artık havacılıkta B747 veya A380 gibi devasa uçaklara gerek kalmıyor. Çünkü "neredeyse" aynı işi yapan küçük kardeşleri B787 ve A350'ler daha gözde Daha çok iş, daha küçük boyutlar ile "idamesi, ikamesi ve idaresi" çok çok daha kolay bir hal alıyorlar.

Sevilmiyor diye bir şey yok. Sadece bu uçak Airbus tarafından ömrünün çok uzun olmayacağını bile bile, kendi seviyelerini kanıtlamak için yaptığı bir uçak olması nedeniyle çok takdir edilmiyor. Airbus da, araştırmalar da bu uçak daha proje aşamasındayken saçma bir girişim olduğunu biliyordu. Neyse ki Emirates gibi firmalar sayesinde zararına olan bir proje durumuna düşmedi. O firmalar bile bu uçağın idamesini yapmakta zorlanıyorlarsa aslında ne kadar verimsiz bir uçak olduğunu anlayabilirsin. Maliyetleri o kadar yüksek ki 1 tane A380 yerine 2 tane 787/A350 kullanabiliyorsun. Böylece filondaki artan uçak sayısı sayesinde hem daha esnek bir uçuş planı yapabiliyorsun hem de ulaşabileceğin dönemsel durak sayılarını artırıp karını yükseltebiliyorsun. A380'in karlı olabilmesine imkan veren uçuş sayısı çok az. Her uçuş Londra - New York, Dubai - Londra, Los Angeles - New York rotaları kadar kar getirmiyor.

O dönemde 747'nin rakipsiz olması ve hala yolcu taşımada kullanılıyor olması Airbus'u acaba 747'nin yerine geçerek piyasayı domine edebilir miyiz düşüncesine itti ve ortaya mühendislik acısından çok iyi bir uçak cıktı. Airbus A380 ile mühendisligini ve gücünü kanıtlamış oldu ancak boyu değil işlevi onemli cümlesi yüzünden çok kısa sürede bu uçağa veda etmek zorunda kaldı. Rakibi 747 ise 50 yıldır uçuyordu ve 787, A350 çıktıktan sonra yolcu tipine verilen değer dusse de kargo tipi hala çok değerli. A380'nin kargosu olmaması bir kere 747'ye karşı kaybedilen bir round. Devasa boyutlari, hayvani bakim giderleri, her rotada full dolduramama gibi sorunlardan Emirates'i zarar ettiren bir uçağı kime satacaksin? A380 mühendislik acıdan başarılı, ticari acıdan kötü bir uçaktır. Yine de Airbus'un zarar etmediğini okumuştum. Minumum zararla kurtulmaya onlar da sevinmiştir. 4 motorlu ucak isletmek her zaman zordur, masraflidir. Artik piyasa 787, A350, 777x istiyor.

Ben 2 katlı veya çok büyük olan uçaklar hiç gözüme güzel görünmüyor. Uçak işini burada ki'ler kadar anlamam. Ama bildiğim, bindiğim ve gözüme küçük uçaklar daha güzel geldiği için. Benim gönlüm A321 Neo'dan yana. Boeing tarafında dengi galiba 777. Ama ben her şekilde Airbus severim aga A321 Neo candır.

Size katılıyorum. Her ne kadar Airbus sever olsam da A380'ler bana çok gıcık geliyor Uçak modeli alacağım zaman A380 ve B747 var idi. Ben gram düşünmeden B747'yi almış idim

Emirates ile en yakın Paris, Londra'ya gidilebiliyor. Denk gelirse tercih edilebilir.

Kesinlikle

Ben her uçağı seviyorum ya.