Gereği yok. Boeing 747, çok büyük bir uçak ve Türkiye'de Boeing 747'nin kullanılabileceği pist sayısı çok az. 737 ve A320 gibi modeller çok uzun menzillere ulaşabiliyor ve her türlü daha karlı. Zaten eski uçakları kullananlar haricinde bu büyük uçakları kullanan pek havayolu kalmadı.

Neden THY'nin bu uçaktan yok. Rakibi olan B787'den var ama bu neden yok neredeyse aynı tonajı taşıyabilen bu uçaklarda neden B787 seçildi? Sırf görüntü olsun diye alınması lazım sonuçta B747 boru değil, 50 yıllık hikaye. Dünyanın en büyük 2 uçak kazasının baş aktörleri birer 747. Ama neden? Ve bir yolcu olarak kokpitden önde oturmak nasıl bir uçuş keyfi, nasıl bir his? Dosya Ekleri lK61rWG. jpg 123,6 KB · Görüntüleme: 59

Yarın Türk Hava Yolları ile yapacağım görüşme sırasında bu soruyu onlara iletecek ve aldığım cevabı sizlere ileteceğim.

1-Çok büyük. 2-Gereksiz pahalı. 3-Kar oranı düşük.

Efsane bir boru hem de, üzerine bir oturursa firmalar morali bozulur o kadar diyeyim

Cumhurbaşkanımıza hibe edilen uçak bir 747, en azından bir adet var artık, ama biz binemiyoruz. Fakat THY'de onun gibi 4 motorlu uzun menzilli başka model uçaklar var Airbus, modelini hatırlamıyorum, bir kez Londra'ya giderken binmiştim. 4 motor ile havada gerçekten daha iyi tutunuyor, daha az sarsılıyorsunuz. 747 ondan daha büyük, kapasitesi daha fazla, su gibi yakıt tüketiyor, babam zamanında Almanya'da Amerika'ya gitmişti, üst katında bar vardı demişti bana. Ama artık bu uçaklar da yavaş yavaş emekli ediliyor. İsrail bile elindeki 747'leri park'a çekmeye başladı. Malum ondan çok daha yeni Concorde'ları çoktan emekli ettiler. 747'lerde metal yorgunluğu gibi sorunlar ortaya çıkmaya başladı, gövdede çatlaklar, motorlarda aşınmalar, iç donanımı koltuk, elektronik aksam eskidi, internet olayı yok, şayet masrafa girilip eklenmedi ise. Aklınızda kalmasın, artık miyadı doldu. Upgrade etmesi ise hem pahalı, hemde değmez artık. Elinde bulunan ülkeler, son birkaç kere havadan çıkarma yada yardım için gerekirse diye bir kenarda bekletiyorlar şu an. Bizin Kıbrıs çıkarmasında yolcu uçaklarının bazılarının koltuklarını şöküp askeri amaçla kullandığımız gibi... Son olarak arkadaşların da yazdığı gibi, kovid yüzünden uçaklar artık dolmuyor, havacılık sektörü bu uçaklardan vaz geçiyor, ne de olsa ay'a kadar da uçamıyorlar.

@Jira @painkiller @Cruslan.

A340 modeli bahsettiğin sanırım ama artık yok, o devir kapandı artık.

THY kiralık 747-4 işletiyor. Ama tabii ki yolcu uçağı olarak değil, kargo uçağı olarak. 747 halen kargo olarak katlanilabilecek uçak çünkü devasa bir yükleme alanı var. Artık 4 motorlu uçakların devri kapandı. 2 motorlu verimli uçakların yaygınlaşmasıyla (787, 777, 350, 330) kimse işletmesi zor, fiyatı yuksek, dolmayan uçakları almak istemiyor. Yine de 747 gibi bir uçağı 50 yıldan fazladır havada tutmayı başarmak büyük başarı. Bunu sağlayan olay da Boeing mühendislerinin ileri görüşlü olarak uçağın kargo altyapısını da düşünmeleridir. Bu uçak sadece yolcu uçağı olsaydı A380 gibi çoktan silinip gitmişti 2 motorlu nitelikli uçaklardan sonra.

Basit: Gerek yok.

Dayımın arkadaşının köpeğinin önceki sahibinin halasının çalıştığı iş yerinin CEO'sun sandalyesini üreten firmanın önündeki piknik yapan kişiyi tanıyorum, THY'nin sahibi, hemen sorar öğrenirim.

Çok basit bir nedeni var; bu tür uçakların karlı işletilebilmesi için çok spesifik bazı uzun mesafeli rotalarda uçurulmaları lazım. Bu uçakların hem alım maliyetleri yüksek, hem işletme maliyetleri yüksek. Yolcu kapasitesini büyük oranda dolduramadığın her uçuş ekstra zarar getirecek, bu yüzden çoğu şirkette bu uçaklar çok verimli değiller. Ondan sonra boyut ve ağırlıkla ilgili sorunlar var. Havalimanlarında yer kiraları çok yüksek ve inebilecekleri alan sayıları sınırlı. THY de İstanbul - New York/Los Angeles gibi uzun mesafeli yüksek talebi olan rotalarda bu işi daha düşük maliyetli uçaklarla yapabiliyorken B747 ya da A380 gibi uçaklar gereksiz. Ayrıca 450 civarı koltuklu bir uçağı en fazla 250-300 civarına kadar doldurabiliyorsan o büyüklüğün ne faydası var ki? Şu ana kadar THY ile 6 İstanbul - New York, 4 Los Angeles - İstanbul, 6 San Francisco - İstanbul rotası uçuşunda bulundum. Bunların yarısında uçakta çok dolu denilecek kadar yolcu yoktu. Demek ki yeterli koltuk sayısı mevcut uçaklarda var. Ekleme yapayım; bu uçaklar ayrıca rota planlamalarında filonun esnekliğini azaltan uçaklar. Bazı dönemlerde karlı olan rotalarda bu uçakları uçurdun diyelim, kar getirmeyecek dönemlerde bu uçakları karlı işletebileceğin bir rota bulup uçak kaydırma işini yapamayacaksın. B787 gibi uçaklar buna da uygunlar, kısa mesafeli yüksek kapasiteli uçuş rotalarında da kar sağlayan uçaklar.

THY'de 747 var fakat kiralık diye biliyorum kargo uçağı olarak kullanılıyor

Valla boru aslında. Şu an A380 ve B747 gibi büyük ve "çok yolcu taşıyabilen" uçaklar hava yolları için gereksiz konumda.