Umarım bir gün ben de olurum.

Hocam, sizin meslek neydi?

Pilotun İfadesi: Pilot Sorumlu kaptan pilot olarak ben görevliydim. Pilot Yalova hizalarında kuvvetli bir yıldırım çarptı. Pilot Hava şartlarından dolayı 06AILS başlangıç noktasında direkt rota istedik. Muhtemelen karşıdaki kişi ses tonumdan stresimi anlayarak talebi kabul etti. Pilot İniş hazırlıklarına başladık ve alçaldık. Yardımcı pilot İngilizce olarak uçağa yıldırım çarptığını teknik departmana bildirdi. İniş sırasında 06 AILS sinyallerini kurduk, Sabiha Gökçen'e iniş için Yeşilköy Sabiha Gökçen kuleye aktardı. Pilot Kule önümüzdeki trafiğin pisti pas geçtiğini söyledi. Bizim inmememiz için bir sebep değildi. Kule hiçbir şekilde 'inmeyin' diye talimat vermez. Biz almış olduğumuz verilere göre, inip inmeme hususunda değerlendirme yaparız. Pilotun iddiası "Pistin periyodik bakımı yapılmamıştır" yönünde oldu. Pilot sorgusunda şöyle dedi; Pilot Pegasus 15 knot'dan yüksek kuyruk rüzgarlarında inmememizi belirtmiştir. Olay günü uçağımın kuyruk rüzgarı 14 knot'tur ve inmememiz için bir engel teşkil etmez. Pilot Emniyetli bir şekilde inişimi yaptım. Sert bir iniş olmadı. Uçakta yavaşlamayı hissettim. Pilot Ağır bir şekilde yaralandım. Benim buradaki kusurum yıldırım nedeniyle iniş hususunda emniyetli bir şekilde yere inmektir. Pilot Hızım normal sınırındaydı. Bu kazanın meydana gelmesinde Sabiha Gökçen Meydan İşletmesi AIP yayınında belirttiği kurala uymamıştır. Pilot Pistin gerekli periyodik temizliği yapılmamıştır ve kaygan zemin oluşmuştur. Ayrıca pistlerde suyun drenajı için gerekli asfalt düzeni bulunmamaktadır. Pilot Pistin sonunda stopway alanının bulunmaması ve uçurumun bulunması bu kazanın meydana gelmesindeki hatalar zinciridir.(http://web.shgm.gov.tr/documents/sivilhavacilik/files/pdf/kurumsal/yayinlar/Havaalani_Pistleri. pdf / 3. bölüm ve 4. bölümü okuyarak ne demek istediğimi anlayabilirsiniz; ayrıca bu kural ulusal bir kural değil global bir kural. Bu kural RSA olarak geçer.) Pilotun ifadesi havahaber'den alınmıştır. Elimden geldiğince açıklık getirmeye çalıştım. Son olarak şunu söylemek isterim ki; Pegasus kötü uçak yapmıyor

İlk uçağa bindiğimden beri(6 yaşında) uçaklarla aramda özel bir bağ var. Yurt dışına gitmemin tek sebebi sadece uçağa binmek falan da olabilir yani...

Geçmiştir mutlaka da bence panik ve korkuyla vermiş bu ifadeyi. Hafif saçmalamış yani. Ben Polonya'da çift motorlu küçük uçakla görev uçuşunu iptal edip döndürdüm uçağı ve kalktığımız yere indirdim. Planı iptal ettiğim için tabii gerekçesini istediler benden sivil havacılıkta. Açıkça söyledim basınç kaybettik ve motor dengesizleşti ve uygun bulmadım diye. Nasıl anladın dediler dedim direkt göstergeler istenen değere ulaşmadı havada diye. Direkt motoru söküp incelediler ve soğuktan yakıt manifoldunun donup patladığını ve yakıt basıncının yetersiz kaldığını gördüler. Haklı bulundum. Ama panik yaptım demedim hiçbir zaman. Bu sefer haklı olsam da diyeceklerdi demek ki panikliyor bu diye. Maalesef hatalı bir ifade vermiş bu pilot.

Pilotum ben.

@painkiller pilotun şimdiden göz altına alınması normal prosedür mü? Kaza kırım raporu çıkmadan tutuklama tedbiri alınamaz diyenler var. Ben de medyadan takip ettiğim kadarıyla şu ana kadar dünyada uçak kazalarında böyle bir uygulama görmedim. Ama emin değilim tabii, belki vardır da biz bilmiyoruzdur. O yüzden sormak istedim zaten.

Bak, ya sen pilot değilsin sen koskoca bir "kaptan"sın ya. Kaptan dediğin adam dese ki ben bu bekleme salonundaki koltuklarda rahat edemiyorum dese firma koltuk takımını yeniler yani. Sana bu kadar saygı duyulurken kusura bakma da sen panik yapamazsın ya. Ortamlarda şu kadar saat uçtum diyorsan panik yapamazsın kusura bakma. En azından sadece bu senaryonun on katını simülatörde 50 kere yapmışsındır yani.

@denizsevim benim babam Hava Kuvvetleri'nde çalışıyordu. Akıncı hava lojmanlarında otururken doğdum ben düşün artık F-16, F-4 olmadan bir günüm bile geçmemiştir belki @SunSet aynen yani yol mıcırlı diye bütün arabalar kaza mı yapıyor? Panikle ve korkuyla verilmiş bir ifade belli. @ust_sel prosedür olarak yok ama savcılık talep etmiş bunu zaten. Yani havacılık dışında kamusal bir dava olarak görmüş bunu savcılık. Taksirle ölüme sebebiyet verme iddaasıyla tutuklanmış. Yani havacılıkta olmasa da savcılık mesul olarak pilotu görüyor şu an anladığım kadarıyla.

Pistin sonundaki alan konusunda katılıyorum ben de. Uçağın batması için çamur bir alan olması gerekiyordu. Trabzon'daki pistin de etrafında yoktu mesela. Uçak kurtarılabilirdi. Burada havaalanları hatalı bence de. Ama bunlar olsa bile yine bu kaza yaşanacaktı sadece can kaybı önlenebilecekti belki. Ben bu ifadeyi okuyan bir yetkili olsaydım yeterli bulmazdım. Kimse kusura bakmasın. 1. Yıldırım çarptığında sistemi kontrol etmedin. 2. Panik yaptın. 3. Yanındaki pilotla iletişim kurmadın. 4. Gust değerini panikten dolayı duymadın bile belki. 5. Türkçe yapılan anonsu yanındakine tercüme etmedin. 6. Madem doğru ve "emniyetli" bir iniş yaptın, pist 3000 metre. 3000 metre bu uçak kaydı mı cidden? Bu kadar süre kayarken sen ne yaptın? Yani sürtünme eninde sonunda seni yavaşlatıp durdururdu.

Eğer seviyorsan umarım

Bu işe alınırken psikoloji testinden de geçiyorlar ama testten geçip, geçmedikleri belirsiz.

Hata yaptım diyeceğine, panik yaptım diye geçiştiriyor. Her insan hata yapar ve yaptığını kabullenmesi gerekli. Her şeyi bir yeri suçlamak doğru olmaz, şimdi yol bozuk diye şoför kaza mı yapacak?

İfade, Cessna pilotunun verdiği bir ifadeye benziyor, ticari havayollarında çalışan pilotun; "Panik yaptım" demesi bile saçmalık.