Günümüzdeki insanların bu uçağa binmesi pek mümkün değil artık

Böyle bilgiler edinip Okulda tartışırken cahil olarak sayılmamda ayrı bir mesele. O uçaklar hala kullanılıyor diye biliyorum kargo uçağı olarak.

Yolcu taşımacılığında kullanılmıyor ancak yanlış hatırlamıyorsam hala bir çok farklı alanda kullanıyorlar DC10'u. Bu kadar sabıkalı bir uçağın zamanında ve hala daha bu kadar kullanılması hep garip gelmiştir bana.

Korkulacak bir uçak

Kargo uçağı olarak da kullanıldı bazı şirketler tarafından uzun yıllar. Daha sonra çoğu firma filosundan çıkardı bu modelleri. Hala kullanım yerleri vardır ancak çok kısıtlı. Denk gelmen zor. Airbus ve Boeing karşısında dayanamadı McDonnel Douglas.

Bu uçağa sadaka verip binin. Mümkünse 1000 TL'den fazla olsun.

Arkadaşlar tamamen kullanılmıyor diye bir şey söylemedim zaten. Nadir de olsa kullanan firmalar var hala. Ancak büyük çoğu şirket bu uçakları filolarından sildi. Boeing'in bu şirketi satın almasıyla birlikte ortak üretilen modeller piyasaya sürüldü. McDonnell'in daha sonra piyasa sürdüğü modeller Boeing ve Airbus karşısında dayanamayınca piyasadan iyice silindiler.

1970 yılında ilk uçuşunu yapan uçak toplam 456 adet üretilmiş. Uçak üretildiği ilk günden günümüze kadar 61 adet irili ufaklı olaya karışmış. Bu olaylardan 15 adetinde ölümlü kaza olarak kayıtlara geçmiş. THY, Avrupa'da bu geniş gövdeli dev modern uçağı ilk defa uçuran şirket olmuştu. Avrupa'da indiği her havalimanında fotoğrafları çekiliyor, haftalarca basında yer alıyordu. THY olarak büyük sükse yapmıştık. DC-10 THY Seferi Kazası: Bundan 42 yıl önce tarih, 3 Mart 1974. THY'nın İstanbul-Paris-Londra seferini yapacak DC-10 uçağı TC-JAV, , 167 yolcusu ile Paris Orly havalimanına inmişti. Orada 50 yolcu indi, Paris'ten de Londra'ya 117 yolcuyla uçacaktı. Ancak kaderin cilvesi midir bilinmez, British Airways grevde olduğu için, Fransa-İngiltere rugby maçı için Paris'e gelmiş yolcular Londra'ya dönecek uçak bulamamışlardı. 117 yolcusu olan THY uçağı Londra'ya gitmek isteyenlere ilaç gibi gelmişti. Paris'ten aldığı 218 yolcuyla 335 yolcu ve 11 mürettebat, toplam 346 can. Kaza Nasıl Oldu? Paris Orly'den saat 12.32'de kalkış sonrası tırmanışta saat 12.40 da, 12.000ft geçilirken uçakta bir patlama sesi ile kabin basıncı boşaldı . Sonradan Voice Recorder, Fransız uzmanlar nezaretinde ABD'de çözüldüğünde, FO'in "kabin patladı" dediği duyuldu. Arka kargo kapısı koparak uçaktan ayrılmış, yolcu kabini ile kargo bölümü arasında oluşan basınç farkı nedeniyle kabin döşemesi çökmüş ve kırılmıştı. Kopan arka kargo kapısıyla birlikte 2 adet 3'lü koltuk ve bu koltuklarda oturan 6 yolcu, kırılan kabin döşemesinden, atmosfere fırlayıp gittiler. Kırılan ve çöken kabin döşemesinin altından geçerek kuyruğa giden uçuş kumanda kabloları kopmuş ve/veya sıkıştıkları için artık rudder, yatay stabilize, elevator'e kumanda edilemedi, dikey stabilizenin kökünde bulunan 2 No. lu motor da elden çıkmıştı. Uçak önce 9 derece sola yattı, sonra hızla 20o burun aşağı dikildi. Kurtarma manevrası olarak 1 ve 3 nolu motorlarla hız 360 knota yükseltilerek burun aşağı pozisyonu 4o ye kadar azaltıldı. Uçak 430 knota stabil olmuşken, aniden sola 17o yatarak bu hızla Paris'e 37 km uzaklıkta bulunan Ermononville ormanına düştü, 346 kişiden kurtulan olmadı. DC-10'un diğer kazalarına da buradan ulaşabilirsiniz: DC-10 Uçak Kazaları Yolculuğa çıkmadan önce uçağa ilk defa binecek olan hemen herkesin merak ettiği konudur. Bineceğim uçak modeli nasıldır? Güvenli midir? Daha önce kazaya karışmışmıdır? Bu sorulara ışık tutabilecek aynı zamanda arşiv niteliğinde küçük bir araştırma yapıp... www.goklerdeyiz.net Kaynak: THY DC-10 PARİS KAZASI ve BİLİNMEYENLER -1

En çok korktuğum uçak.