APU jeneratör değil, yardımcı güç ünitesidir. Bildiğimiz uçak motoru gibi gaz türbinli bir motordur ancak turbojet veya turbofan değil, turboşaft motordur. Motor startı APU ya da GPU ile verilir. Senin söylediğin tarzda bir görevi yok. Ya da demek istediğini anlatamadın veya ben anlayamadım

Sol motor 1. motor olarak geçer. Uçak yerdeyken uçağa binerken motor sesi tarzı bir ses duyarsınız. Motorlar çalışmamasına rağmen bu ses nereden gelir der bazıları. Bu ses APU'dan gelir. Pilot motor startı için APU'yu hazırlıyordur. Önce sol motora start verilir zaten. Söylediğin gibi bir kesintide APU rol oynar ama 30 saniye motorlara ateşleme gücü veriyor gibi bir olay yok.

Uçak Kazası Raporu 083 (S11E11) işte hocam burada 10. dakikadan itibaren izleyin. 30 saniye diyor, motoru tekrar başlatma süreci v. s diyor. Sizde böyle deyince kafam karıştı ya.

@Jira ama hocam, geçenlerde uçağın birinin motorları durmuş, APU'yu etkinleştirip yeniden ateşlemişlerdi ilk motoru? Acaba olayı ben mi yanlış anladım?

Bu belgesellerde çeviri hatası çok oluyor. APU için yedek jeneratör diyor mesela Yanlış bir ifade. Olayı anladım videoyu izleyince. Sen yanlış ifade etmişsin. APU normal uçuşta kapalı konumundadır. Pilotlar acil durum olunca açıyor ve önce APU belli verime ulaşınca uçağın aviyonik sistemlerini besliyor. Daha sonra rölantiye alınan motoru tekrar çalıştırmak için APU kullanılıyor. Motor start işlemi demiştim ya. Start için APU'nun %95 verimliliğe ulaşması şart. O sebeple zaman alıyor. Ama ateşleme gibi bir olay yoktur, bu da yanlış bir tabir.

@Jira heh işte elektrik ihtiyacını karşılamak olabilir. Galiba uçağın tüm kontrol sistemi ilk motordan güç alıyormuş, o durunca elektrikler gitmişti. Sonra elektrikler geldi ama motorda bir şekilde çalışmıştı, kaçırdım galiba orayı.

Büyük ihtimalle sen yanlış anladın. APU'nun ana olarak 3 görevi var: 1- Motor startı. 2- İklimlendirme sağlamak. 3- Uçağın elektrik ihtiyacını karşılamak.

Standart işlemlerden biri olan, RAT düşmesi testi yapılmış bir uçak. RAT, uçaklarda elektrik arızalarında veya motor arızalarında uçağa elektrik sağlar. Ayrıca hidrolik sistem arızalarında da başvurulacak son emergency ünitedir. Hidrolik sistemin Boeing uçaklarda 4, Airbus uçaklarda 3 yedeği vardir...

Abisinin gülü küçük pervanecik Gerçi küçük müçük ama çok işe yarar Rüzgar dönüsüyle ve kinetik enerji ile dönen ufak bir dinamo gibi düşünebilirsiniz bunu aslında. Bisikletlerdeki lastikten dönerek ışıkları yakan dinamolar gibi. Tabii ışıkları yakmaktan daha çoğuna ihtiyaç vardır uçaklarda. Bu yüzden daha karmaşıktır. Ürettiği kısıtlı enerji ile hayati işlerin yapılmasına yardımcı olabilir ama unutmayın kısıtlı enerji ile. Yani bütün uçağı kurtaramaz.

Kuyrukta bulunan bir jeneratör vardı, yaklaşık 30 saniyede motorlara ateşleme gücü veriyordu. APU'ydu galiba.

Bu tip havacılık ile başlıklar açmaya lütfen devam edin, çok hoş oluyor. İlginç kavramlar öğreniyoruz.