Bayrak taşıyıcımız Türk Hava Yolları: Boeing 737-800: 100 adet. Boeing 737-900ER: 15 adet Boeing 737 MAX 9: 1 adet Boeing 737 MAX 8: 12 adet Boeing 747-4F: 2 adet Boeing 777-300ER: 33 adet Boeing 777-F: 8 adet Boeing 787 Dreamliner: 12 adet Airbus A319: 6 adet Airbus A320-2: 15 adet Airbus A321 Neo: 20 adet Airbus A321-200: 68 adet Airbus A330-2: 17 Airbus A330-3: 40 Airbus A310-F: 2 Airbus A300-F:1 Airbus A330-F: 10 Airbus A350: 0 Sunexpress: Boeing 737-8: 62 adet Airbus A330: 7 adet Onur Air: Airbus A330: 11 adet Airbus A321: 13 adet Airbus A320: 9 adet Pegasus: Boeing 737-800: 36 adet Airbus A320 Neo: 35 adet Airbus A320 CEO: 12 adet Airbus A321 Neo: 5 adet Türkiye'de en fazla Boeing 737-8 ve A320 ailesi kullanılıyor. Bu şirketlerin filolarında hangi uçakları görmek isterdiniz?

Yenilenecekti, ta ki virüs krizi çıkmayana kadar. AnadoluJet'e uzun vadede A220'ler gelebilir. Yakışır da. 737'ler oldukça eskidi.

Son 3 ya da 6 A380 çıkacak sanırım üretim bandından. Onlar da zaten Emirates'in kalan siparişleri. Başka da gelmiyor sanırım bitiyor.

Tabii ki yeterli olur. Neredeyse Boeing 737-8 kadar menzilleri var, hatta CS-300'ün menzili daha fazla. Bu uçaklarla Avrupa'ya dahi sefer düzenleyebilirsin. Daha çok yurt içinde takılan AnadoluJet için masrafları minimum olan bu uçaklar biçilmiş kaftan adeta.

Aynen, son üretimler gerçekleşiyor. Açıkçası Emirates bile bu uçaklardan bıkmıştır. Emirates'e bunu yapan hayat başka şirketlere neler yapmaz... Emirates de yakında A350 ya da 777X ile ilgilenenler tayfasına eklenir. 777X alacaklar gibi zaten. Şu virüs krizi havacılığı derinden vurdu ama. Şirketlerin normalleşmeye girmesi yıllar alacak gibi duruyor.

THY için 777X tabii ki de. Onun dışında 787 ve A350 serileri. A320 ve 737 varyantları, birçok LCC havayolu tarafından kullanılıyor. Anadolu Jet ve Pegasus için ideal uçaklar. 737 ve A320 arasında, hem AnadoluJet hem de Pegasus için, A320 Neo görmek isterdim. Özellikle Anadolu Jet filolarını yenilese fena olmazdı.

Az kullanılmış fazla mil yapmamış

Motordur, iç tesisat mesisat... Uçak ellerine gelince sadece şirket renklerine mi boyuyorlar? Herhangi fiziksel değişiklikler yapılıyor mu uçaklarda?

Çok iyi olur bence. Mesela Amerikan firmaları ve Avrupa'da bulunan yerel dirmaların yeni gözdeleri A220'ler. Görmek isterim şahsen. @Jira A220'lerin menzili, Erzurum veya Iğdır gibi uzak noktalar için elverişli olur mu? Yoksa karma filo mu yaparlar?

Pegasus'un düşmüş THY'nin kalkışta olduğu uçak görselleri ironik olmuş Heyecanla A350 görmeyi bekliyorum

Koltukları değiştirebiliyorlar sanırım. Onun dışında gösterge panellerinde değişiklik yapılabiliyor. Genelde iç mekan üzerine oluyor. Ancak daha detayını @Jira daha iyi bilir.

Bu uçaklarda herhangi modifikasyon yapmıyor şirketler değil mi? Yani sadece boya badana yapıp uçuruyorlar, değil mi?

A380.

Sahibinden 2. el motor indirilmiş bir tane uydururlar ya.

A380 üretimi durdurulmasa dahi bu şirketlerin 380 alma ihtimali %0.

Airbus A380!

A380 fakat onunda artık üretimini durdurma kararı aldılar.

Şirketin renklerini ve tasarımını üretici şirket uçak montaj hattından çıktıktan sonra kendisi yapıyor zaten. Alıcıya uçak sıfır bir şekilde, hiçbir işleme gerek duymadan kullanılması için sunuluyor. Motor ve tesisatlarla kafana göre oynayamazsın. Bakım zamanı geldiğinde ya da bir parça bozulduğunda üreticinin yazdığı şekilde, yazdığı parçayla değişir. Yine kafana göre bir işlem yapamazsın. Şirketler bakım yapabilmek için yetki alıyorlar ve bu yetkiler kolay alınan şeyler değil. En ufak yanlışta bu yetkiler askıya alınıyor ve uçağına bakım yapamıyorsun, bakım yapıp onaylamadığın bir uçağı da kaldıramıyorsun. Havacılıkta çok fazla kesin kurallar ve sınırlar vardır. Uymayanlar bedelini ağır öder, ya ceza olarak, ya mal kaybı olarak ya da can kaybı olarak. Ama koltuktur, ekrandır, iç döşemelerdir vs. sana kalmış bir şey, ona karışmıyorlar. Emirates'de şöyle bir güzellik var mesela.

Nasıl bir modifikasyondan bahsediyorsun?

Haklısın. Umarım gerçekleşir bu proje. A350 teslimatlarını da sabırsızlıkla bekliyoruz.