Pressure valfleri de anlatsaydın on numara beş yıldız olacaktı Ama ellerine sağlık güzel konu olmuş. Fakat illa sıcak hava gönderilmek zorunda değil. Ram Air denilen yani dışarıdan alınan hava da motora girmeden valfler aracılığı ile kabine gönderilebilir. Zaten valfler gereken basıncı kendiliğinden, ek bir müdahale gerektirmeden halledebilirler.

Uçaktan uçağa değişiyor. Yazsak roman olur. "Uçakta Basınçlandırma Sistemleri" tüm bayilerde

E herhalde hepsini yazamazsın. Zaten izah edemezsin tam anlamıyla. Genel hatlarıyla olabilir ama basit bir dille.

Uçaklar 30bin feet irtifalarda uçuşlarını sürdürürler. Bu irtifada hava yoğunluğu az olduğundan sürtünmede daha az olacaktır. Bu sayede uçaklar ciddi anlamda yakıt ekonomisi sağlamakta bunun yanında motor kaynaklı sesin karadaki insanları etkilememesi sağlanır. Ancak 30bin feet seviyesinde dışarıdaki hava insanın nefes alamayacağı kadar ince ve çok soğuktur. Bu nedenle uçağın iç kabininin basınçlandırılması ve ısıtılması gerekmektedir. Bunun için motorun sıkıştırdığı havadan faydalanılır. Uçağın sıkıştırdığı havanın bir kısmı yakılmak yerine kabine gönderilir. Sıkıştırılan hava çok sıcak ve basınçlıdır. Bu sıcak ve basınçlı hava uçağın içinde belli işlemlerden geçirilir ve optimal sıcaklık ve basınca erişilir.

Kabindeki fazla hava da uçağın arkasında yer alan outflow valve sistemi ile dışarı atılır. Kabin içindeki hava sürekli tazelenir yani.