Olay zaten olası bir kaza durumunda insanların çay kahve içecek kadar rahat olmasını sağlamak değil, alınacak hasarı minimuma indirmek. Bu yüzden ister düz insin ister yamuk insin fark etmez. Yeter ki hız yavaşlatılsın. Tam iniş anında paraşüt altında iticiler çalışıyor, gövde altında da hava yastıkları açılıyor. Biz burada mantık muhabbeti yaparken, insanlar işin matematiğini yapıyor. İşin içinde olmadığımız sürece şu kötü olmuş bu değiştirilse daha iyi olur gibi cümlelerin emeği geçen insanlara hakaret olduğunu düşünüyorum açıkçası.

Neler yaptın biraz anlatsana aydınlanalım.

Uçak çoğunlukla ya inerken ya da kalkarken kaza yapıyor zaten...

Öncelikle mantık olarak ters bir şey. Medyada da böyle bir proje üzerinde çalışıldığı söylenmiş ancak yalandan ibaret bunlar. Koca gövdeyi paraşütlerle taşımak için devasa ve ağır bir paraşütler gerekir. Ve bunu uçağa montajlamak da uçağı normal ağırlığından daha üst bir seviyeye taşır. Gelişen teknoloji doğrultusunda uçaklar git gide hafifletilmeye çalışırken bir kere bu harekete ters bir etken olur. Hadi böyle bir şey yapıldı diyelim. Videodaki gibi yeryüzüne düz bir şekilde ineceği ne malum? İklim durumu, irtifa, rüzgar, basınç gibi birçok etken havadayken gövdenin ve paraşütün izlediği hareketi olumsuz yönde etkileyecek güce sahip. Dik, dağlık, düz olmayan, yoğun ağaçlı ortamlara, düşmeyeceğinin bir garantisi yok. Bunun yerinde olası bir durumda kontrollü inişi tercih ederim. Sizin bu düşünce hakkında fikirleriniz nedir? Profesyonel yorumlar beklemiyorum. Şu olsaydı daha iyi olurdu dediğiniz bir şey de olabilir Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Tahmini olarak uçağa 18 yolcu az almanız bu sorunun da çözümü olacaktır. Son düzenleyen: Moderatör: 3 Aralık 2018

Tarifeli uçuşlarda kullanmayacaksam niye yapayım ben bu uçağı Fantazi olsun diye mi

Belli bir hızın altında olması lazım uçağın düz yere veya denize teması sırasında. Öyle devasal bir araç arıza yapıyor ve aniden alçalmaya başlıyorsa ve saatte 400-500km hızla yere temas ederse parçalanır. Deniz veya kara farketmez. Hızını ve dengeyi kontrol edebileceği bir düzenek oluşturulabilirse belki ama buradaki arızanın kaynağı da önemli. Çünkü uçak o ağırlıkta ve o hızda ilerlerken düşmeye başlarsa saniyeler içinde inanılmaz irtifa kaybediyor yere çakılmadan en fazla 3-4 dakikası var.

Bana da pek mantıklı gelmedi açıkçası. Daha gerçekçi çözüm yollarına başvurulabilir gibi. Bu arada siz pilot musunuz?

Peki sence burada yazanlar ne iş yapıyorlardır da boş yorum yapıyor olabilirler? Yani belki aralarında havacılıkla ilgilenenler hatta bu sektörde çalışanlar vardır mesela. Olamaz mı? Yani herkesin kadın programı izleyen bir kitle olduğu kanısına nasıl varıp da boş yere konuşuyorsunuz diyebiliyorsun ben onu merak ediyorum. Bu arada havacılık sektöründen misin? Yoksa Nat Geo'dan olduğu kadarıyla mı sadece?

Bak o mantıklı Askeri paraşütçüler gibi uçaktan ayrıldığı anda açılan tiplerden vermeli. Sonrası ona kalmış artık takılsın

Emek harcanan fakat yanlış şeyler olabiliyor ve bazen bu şeyler insanların canına mal olabiliyor. Emek harcanan fakat yanlış olan durumlarda doğruyu önermek yerine boşver emek harcanıyor mu diyelim yani? En mantıklısını düşünceyi bulmak o emek harcayanlara da yarayacaktır emin ol.

Onun da eğitimini insanlara nasıl anlatacaksın o ayrı bir dert. Düşmesek mi acaba n'apsak bilemedim

Nasıl hesapladın bunu? Ortalama 20-25 sıra ve 6 dizilimli oturma planında 18 kişi ile nasıl çözdün? Ayrıca yakıtı nereye koydun? Tankların ağırlığı olmadan bile 18 yolcu ile çözemezsin. Şöyle örnek vereyim sana. Yaz günü Mardin'den dönen bir uçak bagaj ağırlığı ve hava sıcaklığı yüzünden ortalama 1/4 oranında boş olarak havalanır. Bagajlar fazladan ücret ödenip arttığı için ve sıcak hava motor performansını etkilediği için bu zararına uçuşu yapmak zorunda kalırlar. Son düzenleyen: Moderatör: 3 Aralık 2018

Koltuk, insan ağırlıklarını ve onların bagaj ağırlığını ortalama bir şekilde hesaplarsan 2200kg gibi rakam yakalarsın. Merak etme zaten böyle bir uçağı öyle bir seferde kullanmazsın.

Kokpitteki pilotların canı yok mu?

Kimin yorumuna hitaben yazdın mesajını? Onu alıntılasaydın veya etiketleseydin çok daha faydalı olurdu bence. Öle genelse o ayrı tabi.

Bir ara yer çekimi konusu açacagım. Şu lanet olası ödevi vereyim de bakalım uçak mühensisleri ne düşünüyorlar bu konuda. Bu arada aklıma takıldı siz hiç UFO'lar hakkında sohbet yaptınız mı veya duyum aldınız mı?

İnince bir sayı alırız artık n'apalım biz üzerimize düşeni yaptık dimi

Sevgili arkadaşlar, neye göre mantıklı olduğunu düşünüyorsunuz söylediklerinizin önerdiklerinizin? Referanslar ile açıklarsanız herkes tatmin olur. Benim mantığıma yatmadı, neden? E paraşütü koyacak yer yok. Başka? E uçaklar hafifletiliyor, paraşüt koyarlarsa ağırlaşır. Paraşüt ağırlığı candan değerli çünkü Bu tarz tartışmalar boşluktan ibaret. Bütün mantıklı olduğunu düşündüğünüz konuları, geliştirmeleri araştırıp akademik yayın haline getirirseniz herkes yararını görür.

Otomatik acilandan veririz.

Yani okulda gırgır muhabbeti dönmüştür ama bilgisel olarak hayır. UFO dışındaki havada uçan şeylere bakıyoruz

Bunu biliyorum çok eski bir proje bu ve mantık hatası bir proje. Öncelikle bunu yapmak demek uçağın neredeyse yarısı kadar bir ağırlığı uçağa eklemek demektir. Paraşütü yapacağın materyal çok güçlü olmalı bu da ağır olacak demektir. Bir diğer saçmalık her kapsül atılışında maşallah hava günlük güneşlik galiba Ne savruldu ne yan yattı ne dönmeye başladı. Hiçbir hava olayı olmasa uçağın o sürati ile girdap oluşur ve savururdu. Bu da dengesiz bir salınım ve düşmeye yol açardı. Uçağa yerleştirilen her oynar ve menteşeli parça yeni bir mukavemet derdi demektir. Tek parça kompozit bir gövdeyi birleştirilebilir çok parçalıya çevirirseniz yeniden hesaplama gerektirir ve aerodinamiği bozulur zaten. Videonun sonunda iticiler ile yavaşlatma planı yapılmış ama aya inmiyoruz sonuçta. Dünyanın yer çekimi ve kapsülün ağırlığı hesaba katılırsa baya güçlü bir itiş gücü gerekir. O itiş gücü o kadar güçlü olmalı ki o yükü yavaşlatabilsin. Bu da demek oluyor ki çok büyük itiş tanklarına ihtiyaç olur. Yine ağırlık başımıza bela olur. Ayrıca kokpit ve kontrol yüzeyi bağlantıları gövdeden geçer. Ayrılabilen bir parça olursa nasıl sağlıklı bir yapı elemanı kullanmayı planlıyorlar acaba. Ayrıca bu kapsül hep mi çayıra, çimene, suya iniyor. Hiç mi dağ yamacına veya engebeli bir araziye düşmüyor Bunu nasıl hesaplayacaklar? Yani düşme açısını. Ya da pilot "yok ya şurası daha güzel dur oraya düşelim" mi diyecek En güvenli anda bile her şey yaşanabilir emin olun. Pilotun zaten allah cezasını versin, ölsün dimi önemseyen kim

Aynen ama kisa irtifada veya cok yuksekte sıkıntı. Kader kismet artik.

Böyle bir sistem bana kalırsa özel jetler için daha makul.

Konustugun kisilerden biri pilot ve digeri de ucak muhendisi ciksaydi ne yapardin acaba? Hehehehe.

@BerlT bu kadar boş bir yorum hayatımda duymadım iyi oldu valla Niye karşılaştırmayayım? Sen ekran kartı veya panel konusuna yazınca oluyor da ben havacılık konusuna yazınca mı olmuyor Ben patent alırım sen canını sıkma o işlerde. Daha fazla komik olma lütfen. Batırıyorsun şu an ve konuyu baltalıyorsun.

@BerlT e sen niye yazdın peki bu bölüme? Madem bilgin yok, ilgin yok buraya yazma nedenin neydi yani. Ayrıca burası bir forum değil mi? İstediği konuda istediğini konuşabilir insanlar. Sistem tavsiyesine yazanların hepsi Intel'de mi çalışıyor da yazıyor?

Dimi Kimse onu sormaz

Evet, amaçları o. Ben de mantık hatalarıyla dolu olup, realist bir proje olmadığını söyledim. Ha şunu da söyleyeyim; tasarlanan, ortaya atılan her fikir gerçeğe uygulanmıyor. Yani videodaki proje de ortaya atılan bir fikir. Daha sonra mühendisler, konu hakkında akademik bilgiye sahip insanlar bunu tartışır. Eğer mantıklı ve gelişen teknolojiyi olumsuz anlamda etkilemeyecek bir proje olsaydı şu an kullanmış olurduk. Ben bu konu hakkında profesyonel yorum yapabilirim, ancak herkes benim bilgi birikimime sahip değil. Olmak da zorunda değil. Yine konu başında da o yüzden profesyonel yorumlara gerek yok dedim. 1. sayfadaki kişi gibi bilgisi olmadığı konularda zikirleri olana da gerekli cevapları veririz.

Jiroskop bunu engellemez. Jiroskop bu hareketleri yansıtır. Uçaklarda kullanın jiroskop da pilota, uçağın hareketlerindeki değişimi bildirir.

Uçakla düzgün bir rota tutturulursa başarılı bir yere inilebilir. Son düzenleyen: Moderatör: 2 Aralık 2018

Günümüzde %90 olarak böyle. Geçtiğimiz aylarda 737 MAX8'ın yaptığı bir kaza gibi durumlar için düşünülmüş bir şey.

İticiler sayesinde yere yaklaşırken yavaşlanması sağlanmış ama pek mantıklı durmuyor.

Sivil havacılıkta ağırlık demek, zarar demek. Ne kadar ağırlık yaptırırsan, o kadar güçlü motorlara ihtiyaç duyarsın. Güçlü motorlar da, gücünü çok yakıt içerek gösterir. Çok yakıt dediğimiz de yılda şirketlere milyon dolarlar - para demektir. Bunun bilincinde olan 2 büyük uçak üreticisi Boeing ve Airbus, her geçen gün çıkardıkları yeni modelleri buna göre tasarlıyor ve yapıyor. Titanyum, alüminyumdan daha sağlam bir malzeme. O zaman hadi gövdeyi titanyumdan yapalım. Sonuçta candan değerli mi? Bu kadar dar bir yorumu ancak havacılıktan zerre anlamayan biri yapabilir zaten. Sizin kategoriniz burası değil, tartışmaya girmeyin. Komik duruma düşüyorsunuz.

Aynen kesinlikle. Ehhehe.

@painkiller Sistem toplamayla uçak konusunu da karşılaştırdınız ya, tamam gidip siz uçak konusunda ülkemizi kalkındırın hadi bir toplantı sonrası gidip ''boeing 1453" falan yapın. İhracata da yarın başlatız artık patent almayı ve yakıt koymayı unutmayın aman!!!

Düşünce güzel ama geliştirilmeli.

Gerçekten gidip National Geographics de yayınlanan Uçak Kazası Raporu adlı belgeselleri bir izle kontrollü iniş yapılmasını tercih edersin sonra . Ayrıca 30 Bin feet yüksekliktende Bim poşetiyle falan mı indirecekler kabini? Bu şeyi eleştirmekte tam size kalmıştı zaten. Kullanılabilecek bir proje olsa zaten hayata geçmiş olurdu ki bu sadece tasarım yapmak istedeler de yaparlar kimsedenizin almazlardı "yapabilir miyiz?" diye.

Yok genel yazdım, bu forumda tartışmaya girilmeye değmeyecek bir konu çünkü ne kadar yazsanız, eleştirseniz de siz ve ya başkası tamamen 'boş yere' konuşma olacaktır adamların zaten binlerce mühendisi var bu olayları tartışacak.

Evet havacılıkla ilgilensin de buna anca "eee" diyebilirim çünkü ilgilenmek demek o işi değiştirebilecek güçte olduğu anlamına gelmez. Avrupada yapılan yolcu uçağını gelipte Türkiyede eleştirmek kolay tabi, gidip bakın kaç tane Türk mühendis çalışıyordur da ne kadar etkileri olmuştur bir araştırın. Ayrıca hava sektöründe olsa ne olur tapalım mı artısı ne ha çalışıyor ha çalışmıyor sektörde olsa sanki uçağı üreten kişi de gelmiş burda hayata bile geçirilmemiş projeye laf ediyor. Gitsin kendi düşüncesini hayata geçirsin önce. Bu konudaki fikirleriniz de kimsenin umrunda olmayacaktır böyle bilin.