31 Ekim 1979. Amerika merkezli Westren Airlines'ın Mcdonell DC-10'u Los Angeles-Mexico City uçuşunu gerçekleştiriyordu ve uçuşun sonuna gelinmişti. İniş takımları açıldı. Uçak pistin 23 sağ tarafına doğru alçalmaya başladı. Sisten göz gözü görmediği için görüş açısı düşük bir iniş gerçekleşecekti. Asıl olay burda başladı. Kule uçağa 23 sol pisti için izin vermişti çünkü 23 sağ pistinde çalışma vardı, pist iş makineleri ile doluydu. İş makinelerinin arasına dalan dev Mcdonell DC-10 bir faciaya yol açmıştı. İletişim eksikliği onca insanın ölümüne neden olmuştu. Kara kutu kayıtlarında yanlış piste indiklerini sonradan fark eden mürettebatın çığlıkları duyuluyor. Ne yazık ki görmekte çok geç kalmışlardı... Kara kutu kaydı: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Kaza yerinden görüntüler:

Insan etkeni etkiliyor zaten ama mesai anında kendini tam sekilde ise vermelisin. Sen de bu istesin, ben de. Hatta birlikte en cok iletisim gecen alandayiz Vicdani sorumlulugu yuksek yani. Insanlarin canlari bize emanet oluyor. Keske boyle kazalarda insanlar olmese de bir gun de cay molasi vermesek, yemege gec ciksak, eve 2 saat gec gitsek. Calisanlar tabii ki isine geldigi kadar umursuyor, ona da bir sey yapamiyorsun.

@bitwise onu çözebilmek için global olarak İngilizce kullanılmasına karar kıldılar ve pilot olabilmek için belirli bir seviye İngilizce sertifika almanı istiyorlar ama sonuçta bir işin içinde insan varsa hata her zaman olabilir maalesef. Bir de konuşmayı uzatmanızı istemezler asla çünkü istemsiz bir bilgi kirliliği ile karmaşaya sebep olunmaması için.

Isini safsaklayan cok pilot da olabiliyor. Mesela en basitinden yer ekibiyle iletisimde bile bitse de gitsem mantiginda oluyor cogu. Okullarda pilotlugun ucagi kaldirip indirmekten ibaret olmadığını ogretmemisler herhalde. Isine saygisi olan her turlu gorevini yerine getiriyor, onlari ayrilalim. Kazaya gelecek olursak bilgisayarli bir destege gerek yok bence. Sadece kule ile iletisimdeyken pilotların kendini vermesi gerekiyor. Bu kazaların cogu sansizlik degil. Gorevli kisilerin olaya kendini vermemesinden yani kendi ihmallerinden kaynaklaniyor.

İletişimin önemi işte. Comm. diye bir ders var ve pilot eğitiminde üzerinde çok durulur. Hatta ilk uçuşunuza çıkmadan önce Radio Comm. uygulama sınavına tutarlar sizi. Tecrübeli bir pilot kule gibi konuşur ve sizin uygun cevap verebilmenizi ister. Yapamazsanız eğitim tekrarına düşersiniz. Ne yazık ki bu tip yanlış anlaşılmalar yüzünden o kadar çok insan öldü ki. Hatta artık tekrar etme zorunluluğu geldi. Yani kule size talimat verdikten sonra pilot o talimatı tekrar okur ve eğer doğruysa kule onaylar ve devam edersiniz yoksa kule tekrar tekrar okumanızı ister. Bence sonuna kadar gerekli bir uygulama.

Aynen dediğin gibi en çok etkileşimli meslek alanı bu bence de. Senin vicdanın beni arızalı uçakla nasıl göndermezse benim vicdanım da sen tehlikeli bir konumdayken uçağı hareket ettirmez Keşke insan denen canlı daha fazla otokontrol yeteneğine sahip olsa ama maalesef. Eh biraz da bizim coğrafyanın insanının özelliğinde de var bu n'apacaksın işte.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Trajikomik bir video. Siz biliyorsunuzdur zaten ama bilmeyen arkadaşlar içinde benden olsun

Cok uzuldum gorunce. @painkiller dogru soyluyor, pilotun ne anladigini Kule'nin onaylamasi gerek. Ama pilot dogru anladiysa fakat tekrar ettigi seyi kule yanlis anlarsa ne olacak? 2 Insan arasi iletisimde %100 dogru bilgi iletimini saglamak mumkun degil bence. Bilgisayar destekli olmasi gerekiyor bu isin. 23 sag sol, diyene kadar ekranda bir yerlerde yazsa en guzeli. Belki simdi oyledir.

Okullarda onu kafana vura vura öğretiyorlar ve bu yüzden çok insan eliyorlar fakat insan işte. Pilot da olsa mühendis de olsa sıradan bir yer personeli de olsa insan insandır. Yer ekibi hadi şunlar gitse de çay içsek der, uçuş ekibi hadi artık kaçalım der, yakıtçı gelir niye yakıt alıyor sanki bitti der... insan varsa her şey olur bu işin içinde.