Kokpiti kullanmayı bilen herkes uçak kaldırabilir ve indirebilir. Yalnız oyunlardan falan bilmeyeceksin, her tuşun ne işe yaradığını adın gibi bilmelisin. Bunu zaten bir pilotlar, iki de bakımcı ve mühendisler biliyor. Uçak sistemleri bu kadar gelişmişken arkama yaslanıp otomatik bir iniş, kalkışın keyfini çıkarırdım Arada yoke'yi sevmek lazım tabii ki

O kaos ortamında uçağı sağlamca indirmek cidden büyük bir başarı.

Nope Kan gelmez hemen öyle. Kulak zarını patlatması için aniden değişmeli basınç.

40'lı yaşlarındaki abiye selam olsun belki bizi değil ama kendini uçurur. Bir paket gaz 2 tutam lövye sonra havadayız Ne hava hız sınırı kule bey .

Ne kadar hızlı düştüğüne bağlı. Yavaş yavaş düşmesi durumunda vücudun adaptasyon kabiliyeti uzun bir süre rahatsızlık çekilmesini engeller, iç kulak gibi basınç hassasiyeti yüksek bir bölge sayesinde dikkatli olunursa fark edilir. Basınç bir anda düşüyorsa nefes alma problemi hemen dikkat çeker, diş çürüğü gibi sinir uçlarında basınç farkı yaratacak bir açıklık varsa ağrı vermeye başlar. Sinüslerinde sorun olan varsa da ortalığı... Midem bulandı.

Senin de kulaklarında tuhaf bir his var mı diye yanındakine soruyorlar herhalde.

Ben trenleri seviyorum. Çocukluğumdan beri trenleri seviorum Tren candır.

Açabilir ama basınç sorunu yaşayan bir uçak hızla alçalışa geçtiği için o durumda herkes koltuklarında, kemeri takılmış halde oturmalıdır. Bu durumda o alet ile PSU kapağını açamaz kimse. Bunun dışında işin içinde olmayanlar için iyi özet olmuş. Tebrikler.

Açıkçası uçakları severim, ama pek anlamam. Çok aptalca bir soru ama neden böyle bir konu açtınız ki? Gerçekten bilmiyorum, düz nefes alabiliyorum zorlanmadan.

Yani Varşova'da uçuyorsun ama aklında "Acaba Yozgat'ta kar yağıyor mudur?" gibi bir soru geliyor Sonra ara ara gelen oksijen sayesinde "Sana ne la mal bebe" diyorsun kendi kendine Yani bilimsel açıklaması bu aslında

Eğitimlerini başarıyla vermiş bir pilotun bu kadar ileri düzeye kadar o farkı yakalamış olması gerekir bence. Oksijensizlik sorununa gelene kadar basınç farkını hissedebileceği şeyler var. Pilotlara dalgıçlık eğitimi de verilebilir, basınçla ilgili hassasiyeti geliştirmek için kusursuz bir yöntem. İlk gün 50 metreye dal diyeceksin, 10 metreye gelmeden kulaklarım ağrıyor diyerek geri çıkacaklar.

Bulunduğu irtifaya göre de değişir tabii ki. Kısmen alçak bir irtifada ise zaten hipoksiye girmesi uzun bir zaman alacağından düzgünce nefes aldığını ama yeterince alınamadığını fark etmesi gerekiyor. Ama işte burada insan faktörü devreye giriyor. Pilot bu duruma odaklanmayabilir ve sallayabilir, örnekleri var çünkü. Özellikle göstergelere güvenmeyi seven pilotlar umursamazlık yapabiliyorlar. Yanlış bir şeyler seziyorsan kimi zaman göstergelerin her gösterdiğine inanmadan sorgulamak gerekiyor.

Sevmek bile suç oldu günümüzde, ben gidiyorum Babası zalim olmayan Dassault falan seveceğim en sonunda

Sakız çiğnemek En efsane önlem. Çoğu uçuş hocası sakız çiğner eğitim uçuşunda. Ağzını şapırdatmadığı sürece sorun olmaz gerçi

Yok hocam kendim yazdım hepsini. Düzeltiyorum hemen.

Yani bazı şeyler düşünüldüğü gibi değil arka planda ne oluyor biraz bilsek fena olmazdı bence. Tamamını okudunuz mu?

Önce büyükler olma sebebi, büyük o sırada bayılarsa çocuğa da maske takılamayacak olması.

Uçaklara binmiyordum, artık hiç binmem. Neyse güzel makale

Sanırım baş dönmesi veya göz kararması yaşadığım an anlardım. Ama 15.000 fit bir olay var ama anlayamadım?

Nereden anladın? Hiç de belli etmiyordu halbuki. @painkiller Yüzme bilmemek elenme nedeni olur tabii, uçağı suya indirirse ne olacak? Yüzmesi gerekebilir sonuçta.

Ne basıncı kabin bey? Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Abi daha önce bir kitapta okumuştum açılmaz ise kabin memuru manuel olarak açabiliyordu. Değiştireyim mi orayı?

Evet, ilk görünen şey bu Aldığın nefesin yetmemeye başladığını hissediyorsun ilk başta. Daha çok çekmeye çalıştıkça bu sefer darlanma hissi başlıyor insanda. Bunun ardından gereksiz eklem ağrıları başlıyor özellikle el parmaklarında ve bileklerde. Devam ederse eğer muhakeme kaybı ve düzgün düşünememe geliyor. Yani aslında uçuşa odaklanmaya çalışıyorsun ama durduk yere kafanda"iPhone'u satıp Note 20 almak lazım aslında" gibi salak salak fikirler geliyor Eğer önlem almazsan eğer uyku hali gelmeye ve mayışmaya başlıyorsun. Tam bilinç kaybı değil de böyle leyla gibi olmaya başlıyorsun bir an Aslında hepsinin temeli düşününce oksijen yetmezliği Yani dış basınç düştüğü için vücuda oksijen çekememeye, eklemlere ve beyne kan ile yeterince oksijen taşıyamamaya başlıyor vücut.

Bu sadece bakım sırasında teknisyen tarafından özel bir alet ile yapılıyor. Acil durum sırasında tek tek nasıl açılacak PSU'lar?

İzmir'e hep Tren ile giderim. Bir gün doğu ekspresi ile gezmek isterim.

Uçakta nefes almak düşünüldüğü kadar basit mi? Cevap: Evet, basit. Günlük hayatındaki gibi nefes alıyorsun. Sürprizbozan Düz adam.

Fight Club izleyenler oksijen maskelerinin gerçekten ne işe yaradığını bilirler

Okudum, gayet güzel bir yazı. Demek istediğim benim bilmediğim bir şey mi var? Çünkü sağlıklı bir insan olarak uçakta rahatlıkla nefes alabiliyorum, ama şimdi düşününce sizin demek istediğinizi anladım. Siz aslında uçak içinde olmasak o yükseklikte nefes alamayacağımızdan bahsediyorsunuz ve işin aslını anlatıyorsunuz.

Kanama olursa burun veya kulak kısmında. Ya da tıkanma diyelim.

Boeing sevdalısınız galiba. McDonaldDouaglas frimasından Boeing'e cidden havacılık hızla gelişiyor motor verimlerinin artması daha iyi sistem vb... Gelecekte şaka bir yana pilotlar sadece gözetmen olacak. Deve tuncay Airbus ile ilgili bir konuya yazınca ben zamanında alıntı yapmıştım yapay zekalı uçaklar olur diye. Ama, siz bu işin içinde bizden daha çok derinlemesine düşünebilirsiniz sonuçta sektör bilginiz var.

Artık yanımda barometre falan taşıyacağım ne olur olmaz. Böyle zincir takacağım yanına eski saatler gibi.

Tekrar düşün. Basınç, oksijen, anatomi. Kafanda canlandır hemen havacı Yoo aklıma o sayı geldi. İstersen 12000 ft. olsun senden değerli mi

Suyun altındayken dalma açısının dik olduğunun ilk anlaşıldığı yer kulaklar oluyor çünkü basınç değişimlerine çok hassas oluyor kulak zarı. Düşen basınç da iç kulakta fark edilecek bir his yaratır bence, irtifama bakarım. Bu sırada sık sık yutkunup iç kulakta gerilmeye neden olarak basınç farkını yakalamaya çalışırım. İrtifam aynıyken bu sürekli olmaya devam ediyorsa yükseklik düşürürüm.

@Jira askeri uçaklarda eject sistemi var pilot koltuktan paraşüt ile atılıyor. Eject sistemi çalışma mantığı ile bir bilginiz var mı? Ayrıca, uçak kaldırabilcek kadar tecrübeli bir tekniker misiniz?

Yolcu uçakları ortalama 30.000 fit gibi bir yükseklikte uçar. Ortam sıcaklığı -50 derece+ oksijen miktarı+ basınç derken bir insanın o şartlarda bulunması ya da yaşaması düşünülemez. Peki insan o şartlarda uçak içinde kolayca nasıl nefes alıp verebiliyor? Uçaklar o şartları için özel tasarlanmış ve donatılmış araçlardır. Nedeni ise kabin basıncı. Kabin basıncı sayesinde rahat bir şekilde nefes alıp verebiliriz. Uçaklar neden alçak irtifada uçup kabin basıncı ile uğraşmıyor? 1) dağlar. 2) hava olayları ya da türbülans. Şiddetli hava olayları düşük irtifada daha çok meydana gelir. 3) hava alçakta daha yoğun olacağından daha fazla yakıt harcanır. O yüzden yüksek irtifa daha mantıklı. Kabin basıncı nedir nasıl oluşturulur? Kısaca uçağın içinde insanlar için uygun bir basın seviyesi ve gerekli şartları sağlamak için yapılan sistem. Biraz detay verecek olursak: 1) uçağa sürekli hava akışı sağlamak; A) uçak motorundan faydalanmak. Bunu yapmak uçakta bulunan motor tipine göre değişebiliyor ama kısaca motorun aldığı havanın bir kısmı ayrılıyor ve kabine yönlendiriliyor. B) Yardımcı jeneratör ile; Eğer motorda sorun olursa pilot bu APU adı verilen jeneratörü devreye sokar. Uçağın elektrik ve hava ihtiyacını karşılar. C) oksijen maskeleri ile; Diyelim ki motor arızalı jeneratör bozuldu ve 30.000 fit irtifada gidiyorsunuz ve acil hava lazım. O zaman bu maskeler düşüyor ve size gerekli havayı sağlıyor. Maskeler nasıl çalışır? İki sistem vardır birisi otomatik olarak kabin basıncı düşünce maskeler düşer. Eğer düşmez ise pilot manuel olarak açar. Eğer o işe yaramaz ve maske açılmaz ise görevli kişi gelir ve fiziksel müdahale ile açabilir. Maskelerin içinde ne kadar hava var? Ortalama 15 20 dakika yetecek hava var ama bu az değil mi? Hayır değil, çünkü pilot o süre içerisinde 10.000 fite kadar alçalabilir ve bu irtifada kabin basıncı otomatik dengelenir. Maske hayat kurtarmak için değil idare etmek için kullanılır unutmayın. Önce çocuklar değil büyükler! Evet ilk önce büyükler sonra çocuklar maske takmalı. Nedenini araştırın bence her şeyi hazır beklemeyin Bir dakika maske moral için değil mi? Maske moral olsun diyen kesimin o sırada maskesini alıverin bakalım ne oluyor? İtibar etmeyin kesinlikle. Nerede kalmıştık? Motora hava verdik ee sürekli hava gelirse içeri ne olacak? Bir yerden çıkması lazım. Outflow Valve nedir? Kabinde fazla olan hava bu valf ile dışarı atılır. Bu sayede sürekli içeriye taze hava akışı olur. Eki Görüntüle 835475 Daha detaya inmek isteyen olursa; @painkiller & @Jira hocam eksik bir şey ya da eklenmesi gereken bir durum var buyurun şimdiden. Düzenleme: Dosya Ekleri 1610628519394. jpeg 6,5 KB · Görüntüleme: 57

Eğer kabin basıncı olmasaydı veya sorun olursa sağlık pek işe yaramıyor. Pilotlar kabin basıncı düğmesine basmayı unuttu, yolcuların burunları ve kulakları kanadı - BBC News Türkçe Hindistan'da, Mumbai-Jaipur seferini yapan bir uçakta pilotların kabin basıncı ayarlayan düğmeye basmayı unutması sonucu, 30'dan fazla yolcunun burunlarından ve kulaklarından kan geldi. Jet Airways, "verilen rahatsızlık için" yolculardan özür dilendi. www.bbc.com

Güzel olmuş eline sağlık ama bir yerden mi çevirdin? Neden maskeler dökülüyor dedin orda Maskeler düşer desen daha basit olurdu bence

Şu anda da böyle denilebilir. İlerde bu durum daha bariz olacak. Boeing vs Airbus konularında Boeing pilotları Airbusculara operatörsünüz siz diye sallarken Airbuscular da ''amele'' şeklinde dalga geçebiliyorlar Evet, koca koca pilotlar da çocuklar gibi şakalaşabiliyorlar. 2 markanın da pilotluğunu yapmış 40'lı yaşlarının sonundaki bir 777 kaptanından da bana lövye ve gaz kolu verin, her şeyi uçurayım lafını duymuştum

Yalnız uçaklar dünyanın en güvenli taşıtlarıdır.

@351633 Acil durum fırlatma koltuğu nasıl çalışır?

En sona düzenleme yapıldı. Ayrıca bakmak isteyen olursa: Uçak Yolculuğunda Oksijen Maskeleri Düştüğünde Yapılması Gerekenler Günümüz yolcu uçaklarının birçoğu 8000 feet'de basınçlandırılır. Yani siz 40.000 feet'de seyahat ederken uçağın kabini siz 8000 feet irtifada seyahat ediyormuşsunuz etkisi gösterir. Eğer uçağın kabin irtifası 8000 feet'den yukarı çıkarsa git gide insan vücuduna zarar verecek etiler ortaya çıkar... www.technopat.net

Madem uçaklar hakkında bilgili bu kadar kişi toplanmış, bir soru sorayım. Akciğerlerimde blebler mevcut ve aşırı basınç karşısında patlıyorlar ve pnömotoraksa yol açıyor. Kabin basıncı, yerdeki basınçtan ne kadar farklı? Acil durum karşısında uçaklarda hekim bulunuyor mu?

@sp33d Işın tıp kısmını bilmem ama uçakların basıncı genel olarak 8000 feet de başınclandirlir. Bu da normal bir insanın rahat bir şekilde nefes almasini ve saatlerce seyahat etmesi için yeterlidir. Hatta 787'nin basıncının 6000 feet oldugunu söylemiştim ve @Yararsız Üye ile bu durumun yolcu konforuna etkisini konusmustuk. Uçaklarda doktor bulunmak zorunda değil. Acil durumda iniş gerçekleştirilir.

Eğitimleri başarıyla vermiş bir pilotun böyle durumda hipoksi geçirdiğini anlaması ve zaman kaybeden uçağı güvenilir irtifaya düşürmesi beklenir. Oksijen eksikliği ilk olarak görme kabiliyetini düşürüp, baş ağrısı ve baş dönmesini etkileyeceğinden bir pilotun aklına ilk gelecek şey basınç arızasıdır. Bilinç kaybı yaşamadan önce beyin ne kadar sinyal gönderirse o kadar iyi çünkü bu durumu anlayamadığı için kaza yapan pilot sayısı hiç az değil.

Yüzme bilmeyenler elenir mi acaba

Güzel makale. Eline sağlık.

@Megaton peki sana bir soru o zaman, 15000 ft yüksekliktesin. Basınçlandırılmış bir uçakta pilotsun. Kabin basıncının düştüğünü ilk nasıl anlarsın? İkaz veya gösterge paneli yok.