Şimdi çift kanatlar tek kanatlardan hafif mi ağır mı?

Şu meseleyi bir uzun uzun açıklayayım da kafanın karışıklığı gitsin. Taktın çünkü buraya. İlk mesajımda çift kanat daha hafiftir dedim çünkü eski teknolojide aynı lift değerine sahip bir kanat yapmak isteseydiniz kanat yüzey alanını çok fazla uzatmanız gerekirdi. Bu da, çift kanatlı yapıya göre uçağı daha da ağırlaştırıyordu. Bu ağırlığı taşıyan bir motor teknolojin de olmadığı için uçamıyordun. Çift kanatın daha hafif olduğu ve motor gücünün eksikliğinin sağladığı ekstra lift ile aşılabildiği fark edilince mühendisler motordan çok yapısal tasarımlar üzerine çalıştılar ve ilk uçaklar bu yüzden başarılı olup uçabildi. Günümüzde ise kompozit gibi teknolojiler çıktıktan sonra malzeme bilimi çok gelişti ve artık tek kanatlı uçak yaparken kanadı çok hafif yapabiliyoruz ve dolayısıyla uçağın ihtiyacı kadar yüzey alanı sunabiliyoruz. E motorlar da geliştiği için motor ağırlığı ve gücü konusunda da sorun yaşamıyoruz. Böylece daha fazla drag yaratıp uçağın uçmasına negatif yönde etki eden çift kanatlı tasarımlara ihtiyacımız kalmıyor böylece. Sen gidip kompozitten çift kanat yaparsan, sonra gidip bir de demirden tek kanat yaparsan çift kanat tabii ki daha hafif olur. 2'sini de kompozitten yaparsan tek kanat daha verimli olur. Malzeme bilimi o yüzden tasarımı belirleyen nokta oluyor. 1 2 3 Sonraki 1 Sayfaya git Git Sonraki Last Tarihe göre sırala Puana göre sırala SideWinder Terapat Sosyal Tayfı Katılım 2 Haziran 2015 Mesajlar 14.153 Makaleler 110 Çözümler 120 28 Ocak 2022

Evet.

Şimdi hafiflik olayı uçaktan uçağa göre değişir buradaki çift veya tek kanat olayı aerodinamik le alakalı bir konu mantığa bakıldığı zaman çift kanat gayet gereksiz teknolojini ilerlemesiylede tek kanat a geçiş yapmışlardır diye düşünüyorum

Çift kanatlı ve tek kanatlı uçak - Kelimeleri Karşılaştırarak - 2023 Çift kanatlı ve Tek kanatlı uçak ara ındaki temel fark, Çift kanat, dikey olarak i tiflenmiş iki ana uçan yüzeye ahip bir uçak kanadı konfigüra yonudur ve Monoplane, tek bir ana kanat düzlemine ahip abit kanatlı bir uçaktır. Çift kanatlıÇift kanatlı uçak, iki ana kanadı ü t ü te dizilmiş abit...tr. living-in-belgium.com Buradan bakabilirsin cok ayrıntılı paylaşmışlar.

Çit kanat?

Şu meseleyi bir uzun uzun açıklayayım da kafanın karışıklığı gitsin. Taktın çünkü buraya. İlk mesajımda çift kanat daha hafiftir dedim çünkü eski teknolojide aynı lift değerine sahip bir kanat yapmak isteseydiniz kanat yüzey alanını çok fazla uzatmanız gerekirdi. Bu da, çift kanatlı yapıya göre uçağı daha da ağırlaştırıyordu. Bu ağırlığı taşıyan bir motor teknolojin de olmadığı için uçamıyordun. Çift kanatın daha hafif olduğu ve motor gücünün eksikliğinin sağladığı ekstra lift ile aşılabildiği fark edilince mühendisler motordan çok yapısal tasarımlar üzerine çalıştılar ve ilk uçaklar bu yüzden başarılı olup uçabildi. Günümüzde ise kompozit gibi teknolojiler çıktıktan sonra malzeme bilimi çok gelişti ve artık tek kanatlı uçak yaparken kanadı çok hafif yapabiliyoruz ve dolayısıyla uçağın ihtiyacı kadar yüzey alanı sunabiliyoruz. E motorlar da geliştiği için motor ağırlığı ve gücü konusunda da sorun yaşamıyoruz. Böylece daha fazla drag yaratıp uçağın uçmasına negatif yönde etki eden çift kanatlı tasarımlara ihtiyacımız kalmıyor böylece. Sen gidip kompozitten çift kanat yaparsan, sonra gidip bir de demirden tek kanat yaparsan çift kanat tabii ki daha hafif olur. 2'sini de kompozitten yaparsan tek kanat daha verimli olur. Malzeme bilimi o yüzden tasarımı belirleyen nokta oluyor.

Uçaklardaki kanattan bahsediyor.

Şu meseleyi bir uzun uzun açıklayayım da kafanın karışıklığı gitsin. Taktın çünkü buraya. İlk mesajımda çift kanat daha hafiftir dedim çünkü eski teknolojide aynı lift değerine sahip bir kanat yapmak isteseydiniz kanat yüzey alanını çok fazla uzatmanız gerekirdi. Bu da, çift kanatlı yapıya göre uçağı daha da ağırlaştırıyordu. Bu ağırlığı taşıyan bir motor teknolojin de olmadığı için uçamıyordun. Çift kanatın daha hafif olduğu ve motor gücünün eksikliğinin sağladığı ekstra lift ile aşılabildiği fark edilince mühendisler motordan çok yapısal tasarımlar üzerine çalıştılar ve ilk uçaklar bu yüzden başarılı olup uçabildi. Günümüzde ise kompozit gibi teknolojiler çıktıktan sonra malzeme bilimi çok gelişti ve artık tek kanatlı uçak yaparken kanadı çok hafif yapabiliyoruz ve dolayısıyla uçağın ihtiyacı kadar yüzey alanı sunabiliyoruz. E motorlar da geliştiği için motor ağırlığı ve gücü konusunda da sorun yaşamıyoruz. Böylece daha fazla drag yaratıp uçağın uçmasına negatif yönde etki eden çift kanatlı tasarımlara ihtiyacımız kalmıyor böylece. Sen gidip kompozitten çift kanat yaparsan, sonra gidip bir de demirden tek kanat yaparsan çift kanat tabii ki daha hafif olur. 2'sini de kompozitten yaparsan tek kanat daha verimli olur. Malzeme bilimi o yüzden tasarımı belirleyen nokta oluyor. Önceki 1 2 3 İlk Önceki 3 Sayfaya git Git Tarihe göre sırala Puana göre sırala Jira Yottapat! Katılım 22 Kasım 2016 Mesajlar 25.367 Makaleler 23 Çözümler 105 Yer İstanbul 28 Ocak 2022

Çift kanatlı uçaklar tek kanatlılara göre hafif mi? Hafifse niye hafif? Ayrıca çift kanatlı avantajları ve dezavantajları nelerdir?

100 yıl önceki teknolojide güçlü bir motor üretmek zor olduğundan dolayı uçaktaki kaldırma kuvvetini arttırma işini mühendisler genelde çözümü kanadı değiştirip uygun hale getirmekte buluyordu. Çift kanatlı uçaklar tek kanatlı uçaklara göre daha kısa olduğundan hafif yapısıyla manevra kabiliyeti de artmıştır ve ilk savaş uçaklarında bolca kullanılmıştır. Avantajları olduğu gibi dezavantajları da oldu tabii ki. Bunlardan en önemlisi çok daha büyük drag yaratması, kaldırmayı arttırsa da muazzam bir fark yaratamaması, pilotun görüş kabiliyetini düşürüp uçağa hakim olamaması vs. sayabiliriz. Sonra motor teknolojisi gelişip motor ağırlıkları düşünce tek kanadın uçağa yeterince lift verdiğini gördüler ve bu tasarımdan vazgeçerek çift kanadın dezavantajlarını ortadan kaldırdılar. Çift kanat fikri çıkmasa motor teknolojisi gelişene kadar yüksek ihtimalle başarılı bir uçak modeli göremeyecektik. Motor ve ağırlığı büyük sorundu o yıllarda. Bir uçağın olabildiğince hafif olmasını isteriz her zaman. Bu yüzden motorlar ve uçakta kullanılan malzemelerin teknolojisi her daim değişiyor ve gelişiyor.

Jira ne diyorsa odur zira ben üretmek istediğiniz İHA'lar penceresinden konuştum.

Hafif yapısı derken ağırlık olarak mı hafif?

Tek kanatta GTA'da çok tecrübe ettim, uçak uçamıyor.

Attığınız yerde "Belirli bir kanat alanı için daha hafif kanat yapılarına, düşük kanat yüklemesine ve daha küçük açıklığa izin verirler." yazıyor. Buradaki "Belirli bir kanat alanı için daha hafif kanat yapıları" ne demek?

Çift kanatlı uçak.

Şu meseleyi bir uzun uzun açıklayayım da kafanın karışıklığı gitsin. Taktın çünkü buraya. İlk mesajımda çift kanat daha hafiftir dedim çünkü eski teknolojide aynı lift değerine sahip bir kanat yapmak isteseydiniz kanat yüzey alanını çok fazla uzatmanız gerekirdi. Bu da, çift kanatlı yapıya göre uçağı daha da ağırlaştırıyordu. Bu ağırlığı taşıyan bir motor teknolojin de olmadığı için uçamıyordun. Çift kanatın daha hafif olduğu ve motor gücünün eksikliğinin sağladığı ekstra lift ile aşılabildiği fark edilince mühendisler motordan çok yapısal tasarımlar üzerine çalıştılar ve ilk uçaklar bu yüzden başarılı olup uçabildi. Günümüzde ise kompozit gibi teknolojiler çıktıktan sonra malzeme bilimi çok gelişti ve artık tek kanatlı uçak yaparken kanadı çok hafif yapabiliyoruz ve dolayısıyla uçağın ihtiyacı kadar yüzey alanı sunabiliyoruz. E motorlar da geliştiği için motor ağırlığı ve gücü konusunda da sorun yaşamıyoruz. Böylece daha fazla drag yaratıp uçağın uçmasına negatif yönde etki eden çift kanatlı tasarımlara ihtiyacımız kalmıyor böylece. Sen gidip kompozitten çift kanat yaparsan, sonra gidip bir de demirden tek kanat yaparsan çift kanat tabii ki daha hafif olur. 2'sini de kompozitten yaparsan tek kanat daha verimli olur. Malzeme bilimi o yüzden tasarımı belirleyen nokta oluyor. Önceki 1 2 3 Sonraki İlk Önceki 2 Sayfaya git Git Sonraki Last Tarihe göre sırala Puana göre sırala KS KS Merdione Hectopat Katılım 30 Aralık 2020 Mesajlar 1.251 Çözümler 4 Yer Hatay Daha fazla Cinsiyet Erkek 28 Ocak 2022

Tek kanatlı ucaklar daha az malzeme ile yapıldığı icin daha hafif olur ama emin de değilim.

Çift kanatlı uçaklarda daha fazla mı sürükleme oluyor?

O zaman tek kanat daha mı hafif? Netleştirmek için soruyorum.

Çift kanatlı ve tek kanatlı uçaklardan bahsediyorum.

çift kanat dediği eski uçaklarda bi altta bide üstte olucak şekilde 2 tane kanat vardı ondan bahsediyo

Çift kanat devri bitti. Konvansiyonel tek kanat tasarımı ve buna bağlı olarak kontrol yüzeyleri kullanmak daha mantıklıdır sabit kanat İHA yapmak istiyorsan. Milyon tane tasarım yapabilirsin. Motoru istediğin yere koyabilirsin Yapısal konusunda önemli olan olabildiğince aerodinamik kurallarına uygun yüzeyler yapabilmektir. Zaten senin yaptığın İHA olabildiğince hafif olması gerekiyor ve kullanacağın motorun gücü, elektroniği doğru yaptıktan sonra her türlü senin uçağını uçurmaya yeter. @SideWinder daha bilgilidir bu konuda kendisi de proje geliştirdiği için. Dış tasarım uçamayacak kadar berbat olmadığı sürece elektronikle işi kurtarırsın ama dışı da ne kadar iyi olursa uçağın da o kadar stabil olur.

Sabit Kanat İHA yarışmasına katılacağınızı önceki konulardan bildiğim için söylüyorum. Tek kanat, konvansiyonel kuyruklu bir yapı kullanın. Mekanik tarafı olabildiğince basit ama sağlam tutup bir an önce elektronik tarafa odaklanın zira İHA'nın otonom uçması büyük uğraş ister.

Teşekkür ederim hocam.

Yok onu anladım zaten de, çift kanat derken ne kastettiğini sormuştum.

Tek kanatlı ucaklardan mı bahsediyorsunuz acaba?