Hocam sizin uçak kaç basıyor? Cidden maks kaç knot görüyor ve siz ne gördünüz?

C-150 ile mi? Maksimum hızı 210 km/sa değil miydi onun ya? Ben mi yanlış hatırlıyorum?

Burun aşağı düşüşte üretimde belirlenen maksimum hızı geçmek riskli diye biliyorum.

Aynen hatta baya riskli. Fakat bazı eğitimlerde uçak öyle zor pozisyona sokuluyor ki kontrol kayboluyor. Yani kontrolü geri alabilmek için bazı kriterleri gözardı etmek gerekebiliyor. Mesela bazı manevralardan kurtulmak için uçağı baş aşağı pozisyona sokmak ve sonra kurtarmak gerekiyor. O ağırlıktaki ve motor gücü olan bir cisim baş aşağı olduğu anda zaten hız kontrolsüz şekilde yükseliyor ve koltuğa yapışıyorsun adeta. Tekrar düze getirirken de G kuvveti yükseliyor ve kontrol zorlaşıyor. Yani azami süratin üstünde uçuş yapmak değil kastım. Kısa bir süreliğine sadece.

Aslında hızdan çok RPM ve manifold değerlerine dikkat ederiz genelde. Fakat bir eğitim sırasında kafa üstü dalışa geçtiğimizde 140 knot civarını gördük. O da kaba hesapla 260-270 km/h hıza denk geliyor diyebilirim

140 ilk başta az geliyor malum oyunlarda 500-600'ün altına düşmüyorsun ama eminim o da fazlasıyla adrenalinlidir

Ne demek işe yarar bilgi verdiysem süper Sen de konu aç aklındakini veya bilgini paylaş bu bölümde. Bazı güzel konular mesela benim aklımdan çıktığı unuttuğum çok oluyor. Havaalanları güzel konudur. Hatta pistleri merak edersen aşağıdaki iki konuya da bakabilirsin. İlgini çekebilir Uçak Pisti İşaret ve Aydınlatmaları PAPI Lights

Hocam peki sizinki gibi uçaklarda da, bu büyük uçaklardaki gibi (747,380 vb.) iniş ağırlığı muhabbeti oluyormu?

@Twobee yok o bahsettiğim hızı C-150 uçakla değil başka bir çift motorlu uçakla görmüştük. Maksimum hız olarak değil de burun aşağı düşüş olarak hızı geçmek mümkün ama @steadyflow Cidden zorlu çünkü görüş yok yani. Bir kaç görsel referans dışında kör gibisin. Ama zevki ve pist ışıklarına yaklaşmak tartışılmaz cidden Aynı fikirdeyim daha zorlu ve mücadeleci bir görevi icra etmek daha keyifli. Sanırım daha fazla emek daha fazla keyif diyebiliriz

Her uçakta var. Büyük küçük farketmez. Ağırlık ve denge konusu uçabilen her araç için ciddi ve tehlikeli bir konudur.

O jet uçağı ama Ben savaş jet uçağı pilotu değilim Ama yolcu uçaklarında 250-300 değerlerini görmek normaldir. Bir de oyunlara bakma sen 1000 knot gördüm durduk yere bazı oyunlarda

Herkese merhaba arkadaşlar, Güzel sakin bir gece uçuşu ve sorunsuz bir iniş keyfi paylaşmak istedim sizlerle. Uçuş videosundaki uçak Cessna C-150 ve iniş videosundaki uçak çift motorlu bir uçaktır. @steadyflow gece uçuşunu seven biri olduğunu söylemiştim umarım ilgini çeker Ne kadar keyifli olsa da zor bir uçuştur. Çünkü görsel referansların hepsi kayıp durumdasınız. Kullanabileceğiniz en ufak bir görsel teması bile sonuna kadar kullanmanız ve kaybetmemeniz gereken bir uçuş türüdür. Umarım beğenirsiniz Herkese iyi sosyaller. Şehir üstünde uçuş: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Son yaklaşma ve iniş: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Teşekkür ederim videolar için. Gerçekten zorlu bir iş bu şartlarda iniş ve uçuş yapmak. Ama işin zevkli kısmı da biraz bu oluyor bana göre. Böyle uçuş yapmanın zevki muazzam olmalı.

Yine bilgilendirici bir içerik. Teşekkürler hocam bu postta soracağımı sordum birdahakine Havalanları üzerine falan birşeyler sorarım, bugünlük yeter Konu içinde eline sağlık.