Güzel rakamlar ama belirli bir azalma var orası kesin Bence herkes yavaş yavaş şu son raporları bekliyor. Ondan sonra daha rahat karar verebilmek için.

@steadyflow Atilimdan ziyade nefes almaya calisiyorlardir.

Aynen. Eğer yerinde sayarsa bu bana yeter derse batma sürecini başlatır. Fakat şu anki büyüme eğrisi gayet başarılı. Mutlaka ki Boeing'in MAX raporuna göre bir hareket edeceklerdir. Neo ile yüzler gülüyor gibi. Bir süre daha bunla devam edeceklerini düşünüyorum ben.

Boeing'le yillardir kesintisiz yarışıyorlar. Ama son zamanlarda Boeing'in iç karışıklıkları sebebiyle siparis kazandilar. Arti olarak Boeing kendi sorunlariyla ilgilenirken piyasada daha rahat olacaklar bir sure. MAX'da sorun çıkmasaydı hem MAX hem de 777x ile gümbür gümbür gelecekti Boeing. Daha uçagin testleri bitmeden kaç şirketten sipariş aldı 777x. Bir de 797 ekleyeceklerdi ki iste bu zaman vay haline Airbus'un olacaktı. Her şey plana uygun gitmediği için bu zamanlar Airbus için iyi oldu. Airbus, Boeing'i takip ettiği icin bir şey yapmazlar. Sakin sakin dar gövde siparişlerini yetiştirmeleri yeterli. Belli miktar bütçe üretim hattı için ayrılabilir, biraz risk almaları da işlerine gelebilir ama bütçeleri Boeing kasar kuvvetli değil. Bu da bir gerçek.

Boeing'in bu kadar sıkıntı yaşadığı bir dönemde Airbus'un ciddi bir atılım yapmasını isterim şahsen. Bu durumu iyi değerlendiremez mi Airbus acaba? Teknik boyutta karşılaştıramıyorum bu iki üreticiyi ama Boeing'in ciddi problemlerle boğuştuğunu görebiliyoruz. Güç kaybı yaşadılar diyebiliriz.

Son dönemlerde aldığım ''Yönetim ve Organizasyon'' ve ''İşletmelerde Risk Yönetimi'' derslerinde üstüne basıla basıla anlatılan şey fırsat bulunduğunda, makul şartlar oluştuğunda çeşitli risklerin alınabileceğiydi. İşletmeler bu şekilde büyüyebilir, yerinde saymaz. Benden daha iyi bilirsiniz, sektörde ABD'nin ağırlığı diğer ülkelere ve birliklere göre fazla. Yıllardır da onların güdümünde ilerliyor bazı şeyler. Eskisi gibi yalnız değiller, Avrupa da işin içinde elinden geldikçe. Boeing'in bu denli zor bir duruma düşmesi Airbus'ın ve Avrupa'nın sektörde çok daha önemli bir konuma gelmesi için iyi bir fırsat gibi durmuyor mu? Bir hamle yapılmaması olması gerekenden daha temkinli bir hareket olmaz mı?

Toulose bunu beğenmedi.

Airbus'un da üretim hattı sorunları var Sipariş alıyorlar ama Boeing kadar seri üretim kapasiteleri yok maalesef. Siparişleri hep geç çıkarıyorlar. Emin adımla ilerledikleri doğrudur, Boeing ile bu konularda bir olamadığı için en ufak üflemede uçarlar.

Dimyat'a pirince evdeki bulgurdan olan Boeing sağ olsun. Zamanında daha çabuk kar elde etme amacıyla izlenen FAA'i baskılamak ve regülasyonları önemsememe politikasının bugünkü karşılığı bu oldu. Benzer skandallar Airbus'ta da kendini gösterirse benzer durumu Airbus çok daha ağır şekilde yaşar.

"Bizim günahımız neydi abi" diyorlardır sanırım

Şu an durumu iyi aslında. Boşuna risk almaya değmez diye düşünüyorlardır. A350 olsun Neo olsun randıman tutturdular piyasada. Boeing olayı zaten biraz ekmeklerine yağ sürmüş gibi oldu. Belki biraz üretim hızını artırmayı düşünebilirler ama dediğim gibi gerek var mı diye de düşünüyor olabilirler.

IndiGo: A320neo, A321neo ve A321XLR dahil olmak üzere 300 adet A320neo Ailesi Spirit Airlines: 100 adet A320neo Family AirAsia: 12 adet A330-900 ve 30 adet A321XLR Vietjet: 15 adet Airbus A321XLR ve 5 adet A321neo uçağı Cebu Pacific: 16 adet uzun menzilli A330neo Çek Havayolları: 4 adet A220 Air Austral: 3 adet A220 K: Havarenamedya. Airbus siparişe iyice doydu son zamanlarda

Beğense de, beğenmese gerçekler bu En basitinden bizim 60 küsür A321 Neo siparişimiz için kaç yıl süre verdiler.