Vay ne güzel bir meslek biz daha öğrenciyiz

Ekranoplan? Sovyet canavarı.

Aklıma şu geldi; Havada uçağın kapısını açmaya çalıştı

Aşağı atlamaya çalışmasına gerek olmazdı zaten Hava onu çekip çıkarırdı uçaktan direkt

Sizden de gemili memili konular bekliyorum o zaman

Konuyu kirletiyorum ancak bir kaç sorum daha olacak Uçak motorları nasıl işliyor? Özellikle çift motorlu uçaklar, tek motorla nasıl hızını veya dengesini kaybetmeden uçabiliyor? Bu motor sadece öndeki pervaneyi döndürmüyor değil mi? Bir pervane nasıl yüzlerce hatta belki de binlerce KG ağırlığındaki uçağı saatte 700-800 KM hızlara çıkartabiliyor? Yani altı üstü pervane değil mi?

Su üzerinde durabilen yolcu uçakları var mı? Yoksa böyle bir şey mümkün müdür?

Basınçlandırılmış contalar özellikle bu kapıları koruyor ve hava kaçışını engelliyorlar.

Nasıl yani? Pervaneli uçaklar için soruyorsan eğer sadece pervaneyi döndürüyor. Turbine motor ile alakalı soruyorsa türbini döndürüyor ve sıkışmayı sağlıyor motorda.

Aksiyon filmlerinde çokça yer alan sahnelerden biri sanırım. Peki bunun gerçekteki yeri nedir, onu konuşalım. Uçak havadayken çıkış kapıları ve acil durum kapakları açılmaz. Çünkü bu kapılar içeri doğru açılıyor ve uçaktaki hava basıncı ile uçağın dışındaki hava basıncı arasında ki fark bir insanın bu kapıyı içeriden açmasını olanaksız kılıyor. Uçak kapısının üzerindeki hava basıncı buna asla izin vermiyor. Uçak kapılarının kilitlerini geçecek olursak, içeridekiler isterse saatlerce uğraşsın, bu kapıları milim oynatamaz

Painkiller mesleğin ne dostum?

Peki diyelim bi' şekilde açıldı. Ne olur?

Su için özel yapılmış uçaklar farklı. Onların amacı o zaten. Bu amaç dışındaki uçakların ne tepki verdiği önemli.

Buna uygun olarak üretiliyor. Bir A380'nin motor gücü ile A320'nin aynı değil.

Hangi uçakta pilotsunuz? Son düzenleyen: Moderatör: 12 Nisan 2019

Atlamayacak ki Yolculara paraşüt verilmez yolcu uçaklarında. Sadece suya düşerse diye can yeleği verilir o kadar

Valla iyi dedin Gemi konularında zayıfız

İlgi alanınsa eğer güzel bölüm bence. Gemi işinde çalışan mühendis ve çarkçı arkadaşlarım var. Güzel kazanıyorlar şaka maka Hem eğleniyorlar da. Ama gemi işi yıpratan bir iş orası ayrı. Sen sanırım daha çok yönetici pozisyonunda olacaksın. Karada yani.

O zaman süpermiş hocam senin de Kumanda kimdeyse kral odur

Bu motor o pervaneyi ne kadar hızlı çeviriyor da koskoca uçak, uçacak kadar hızlanıyor peki hocam

Aynen soğuk soğuk üflüyor alttan Ölümün nefesi gibi valla

Cessna 172 hariç hahahah.

Aynen öyle güzel meslek iyi de para var ama verdikleri parayı kat kat senden çıkartıyorlar yorucu insani yıpratıyor ama seviyorum.

Bölüm ne? Umarım seninki daha da güzel olur dostum, eksik olma sağol

Peki kapı açıldı diyelim, filmlerdeki gibi her şey dışarı mı fırlar?

@Cruslan uçaklarda içerideki basınç dışarıya göre daha yüksek olur. Dışarıdaki basınç düşük olduğu için dışarıya fırlıyor. Yani dışarı çekiyor.

Pervane var pervane var şimdi Onun devri, yapısı, açısı hatta açı değiştirme özelliği bile çok fazla güç kazandırıyor uçağa. Bu sayede istenilen çekiş gücü elde ediliyor ve uçak o hıza o yüksekliğe erişebiliyor.

Vakumlanmış gibi dışarı fırlar. Çünkü dışarıdaki basınç içeriden çok daha düşüktür.

2 farklı yöne de açılıyor mu? ? Son düzenleyen: Moderatör: 12 Nisan 2019

@Spotter B737 uçağında kapı önce içe açılıyor sonra dışarıya doğru hareket ederek kenara alınıyor: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et A320'de ise kilit ayrılıp dışarıya doğru açılıyor: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Üretim çeşidine göre değişiyor yani. Simülasyon oyunlarda bunlara pek bakılmaz.

Arka kapıyı akıl edemeyenlere el-Fatiha

Bilgi için teşekkürler. Jira bey biraz kızmış sanırım Bilmediğim için sordum hatam affola.

Tam tersini yazacaktım beni düzelttiniz.

Stabilizer'a çarpmak?

5000-6000 feet civarındayken kapı açılmıştı benim.

Aksini belirtmemişsem konuştuğum her kelime sivil havacılık - yolcu uçakları için

Dostum merhaba fazla bilgim yok uçak düşerken insanlar nasıl atlayacak paraşütle aşağıya

Bunun bir üst versiyonu tabancayla vs. kokpit kapısını açmaya çalışmak. Allah akıl fikir versin

Basınç farkı ve ölüm.

Simülasyon oynayarak bu bilgileri elde edemiyorsun maalesef İç - dış kavramını öğrendikten sonra konuşabiliriz.

Küçük uçaklar ve orta seviye uçaklar da sivil havacılıktır Dışlamayalım kimseyi Son düzenleyen: Moderatör: 11 Nisan 2019

İniş yapabilmek olarak mı diyorsan? Öyleyse evet, mümkün. Tabii ki suya göre de değişir.

Havada açamazdı.

Emin olmadığı konularda net konuşanları pek sevemiyorum.

Şaka mı yapıyorsunuz? Ticari uçuşlarda paraşüt bulunmaz.

Bilmiyorum o yüzden sordum.

Neden olmasın merak ettiklerinizi cevaplarım

@Shimada Sensei Amerika'da bir kadının oturduğu koltuktaki cam patlamıştı. Basınç farkı kadını camdan dışarı çekmişti ve kadın ölmüştü. Amerikalılar garip diye boşa demiyorum. Diğer yolcular da camı kapatmıştı ve pilot da hızlı bir şekilde uçağı indirmişti. Vakum etkisi söz konusu.

Pervaneli uçaklardaki beygir gücü en azından 2000'den başlıyor. Kargo uçaklarında 5000'e kadar çıkıyor.

Yazma bence en iyisi boşver

Onun da düşüş esnasında kapısını özellikle açtırırlar zaten sıkışmasın diye

Bölüm deniz ulaştırma işletme mühendisliği.

Yolcu uçaklarında kapılar dışa doğru açılır, içe doğru değil. En azından simulasyonlarda gördüğüm kadarı ile bu şekilde.

Yok ne hatası Zaten havacılık karmaşık bir yapıdır Her şeyi biliyorum demek mantıklı değildir

Tabii ki de. Sully (2016) - IMDb Gerçek bir hikaye.

Hayır bizim bölüm direkt kaptanlık karada olanlar liman işletme mühendisliği.

Pilotum ben dostum.

Kumanda bizde Aynı sizdeki gibi.

Düşünsenize atladıktan sonra motorda parçalanmak...

Klozetin sifonuna basınca ne oluyorsa o olur Seni vakum gibi dışarı çeker ve kan basıncını artırarak damarlarının patlamasına sebep olur. Tabi bu biraz da irtifaya bağlı

@Dangdro Kaptan Sully suyun üstünde "bir süre" durdurmayı başardı

Yolcu uçaklarındaki kanat altı motorun önündekini soruyorum.

Binlerce Araba bile rölantide 1000-1500 devir ile çalıştığını düşünürsek Ama bu ayarlanabilir bir devir. Yani sabit bir değer yok. Tırmanma, süzülme, düz uçuş, yerde vs hepsi farklı değerler.

Kocaeli'de yakın zamanda görmüştüm ancak kısa süreli tur atmak için kullanılıyorlar diye biliyorum.

Bir dönem ne güzel Haliç'e inen küçük deniz uçakları vardı Kaldırıldı şimdi. Sarayburnu'ndan izlemesi çok keyifli oluyordu

Boeing B747'den aşağıya atlamaya çalıştı! Bugün böyle bir haber gördüm. Aynı olay havada olsaydı kesinlikle değişik sonuçlanırdı değil mi?

O pervane değil. Turbofan veya turbojet motor oluyor. O dönen türbin içeriye hava çekiyor sonra o hava sıkıştırılıyor. Daha sonra hava yakıt ile karıştırılarak yakılıyor ve sıcak gaz elde ediliyor. En sonda da bu sıkıştırılmış sıcak gaz arkadan dışarıya atılarak itme gücü elde ediliyor. Özeti bu

Hocam aklıma şu sahne geldi