Katılıyorum. Biraz takkeyi önüne koyup düşünmeleri gerekiyor artık. Üst üste çuvallamalar göze batıyor artık.

@BERWAR uçak nasıl parçalanır diye sormuştun. Yeni bir video buldum, pistten fırladıktan sonra çakılma anı. Biraz kötü görüntü ama çarpmanın şiddetini görebilirsin. Uçağın pistten çıkma anına ilişkin yeni görüntüler ortaya çıktı Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki uçak kazası ile ilgili yeni güvenlik kamerası görüntüleri ortaya çıktı. Görüntülerde pistten çıkan uçağın pistin yanındaki boşluğa düştüğü görülüyor. www.dha.com.tr

Bir haber sitesinde de başka bir uçaktaki pilot Sabiha'ya inmekten son anda vazgeçerek başka yere iniş yapmış.

O gün kuyruk rüzgarının normalden çok fazla olması (37 knot kadar), ayrıca pistin yarısının en başta inilmeden geçilmesi, tekerleklerin rüzgar ittirmesi veya ileri yönde yönlendirmesiyle pist zeminine çok sert olan tekerlek teması, iniş takımları, uçak lastiklerinin frenleme durumu, vb. tüm elektronik, hidro-mekanik etkenlerle, pistin mevcut yüzey kalitesi, yağış/lastik diş derinliği kızaklanma etkisi vb. pek çok dış etmenin pilotun bu anlık iniş kararı ile hep birlikte incelenerek ele alınabilmesi, uçak kara kutusunun detaylı incelenebilmesinden hemen sonra asıl sonuca varılması gerekiyor. Uçak üçe bölünüp de uçak yakıtı damlayarak veya akarak içeriye sızdığında söndürme/soğutma çalışmalarının ciddiyeti gereği gibi olmasaydı ve uçak yakıtı alev alsaydı can kaybı sadece üç kişiyle kesinlikle sınırlı kalamaz ve olası artan kayıplarla tüm Türkiye çok daha fazla üzülürdü. Geçmiş olsun diyelim. Pegasusu'un bazı idari ve havacılıkla ilgili tüm uçuş politikalarını, bu uçak kazasından hemen sonra gözden geçirme zamanının geldiğini görerek bu son ölümlü kaza-kırımdan sonra mutlaka çok iyi değerlendirebilmesi ve bundan sonra öyle hareket edebilmesi lazım. Kolay gelsin.

Kaza hemen yanımızda oldu bi gürültü koptu ardından ambulanslar itfaiyeler peşpeşe dolu dolu gittiler.

Dur bakalım son raporu bir görelim ne diyecekler. Belki senin dediklerini onaylarlar belli mi olur Yalnız bizim basın hemen coşmuş, "Pegasus pilotları aklandı, masumlarmış" diye. Yine güzel para yedirmişler piyasaya belli

Evet söylemiştin hatırlıyorum. Bu konuda konuşmam pek doğru olmaz maalesef. Ama "Köy Dolmuşu" veya "Uçan Metro Turizm" olarak adlandıranlar çok var sosyal medyada ve yolcular arasında.

@inPijamas aynen ve çok büyük bir hata. En azından Türk olan pilotu diğer pilota söylemesi ve ikisinin de onaylaması gerekiyordu. Kokpit içi iletişim gitmiş maalesef. Kaptan pilot sadece "Anladım" diyerek devam etmiş.

Yine Pegasus olması garip. Son 2 yılda 3. olay. Şirket olarak belli prosedürlerin tekrar gözden geçirilmesi gerek gibi görünüyor. Yada daha eleyici işe alım süreci olmalı.

Can kaybı yaşanmaması büyük bir şans, geçmiş olsun.

Önyargıya sonuna kadar karşıyım ama gerçekleri de saklamamak konuşmak gerekir bence. @Yararsız Üye

Uçağın düşüş anını biri telefonuyla mı çekmiş? Ayrıca Pegasus uçakları sürekli düşüyor, ucuz olmasına rağmen hiç bir zaman binmemiştim.

Pist biraz yüksekte kalıyor o düştüğü araziye göre. O hızla ve o ağırlıkla fırlayıp toprağa çakılınca gövde bütünlüğü bozulmuş ve parçalanmış.

Kara kutu raporları çıkmış, ilk gelen bilgiye göre kule pilotlara ''pas geçebilirsiniz'' uyarısını ''Türkçe'' olarak yapmış. @painkiller

Nasıl böyle ikiye ayrılmış? Can kaybı olmaması büyük şans. Allah belanı versin 2020.

Önyargıya sonuna kadar karşıyım ama gerçekleri de saklamamak konuşmak gerekir bence. @Yararsız Üye #14 nolu mesaja bakarsan orada bir video paylaştım. Videoda uçağın pistten fırlayıp çukura saplanma anı var. Uçağın hızı inanılmaz değerlere ulaşmış resmen. Eğer gaz kolu sorunu yoksa bariz şekilde pilot hatası ve kontrolü kaybetmişler demektir bu. Ha bu tercihi belki Pegasus'un yakıt politikası yüzünden yaptılar, bilemiyoruz. Çünkü pas geçme demek daha fazla yakıt yakmak demektir ve masraf yaratır. Pegasus belki de bunu kesin şekilde yapmayın demiş bile olabilir. 15kt. kuyruk rüzgarının üstü tehlikelidir uçaklar için. İniş esnasında 600ft. altında 37kt. kuyruk rüzgarı var. Kesinlikle pas geçilmesi gerekliydi. THY, Pegasus farketmez. Bazıları THY pilotu olsa inerdi yazmış, komik yani. Kuyruk rüzgarı uçağı ileri ittirir ve burnunun daha hızlı aşağı inmesine sebep olur. Pilotlar hakkında savcılık tarafından taksirle ölüme sebebiyet vermek suçu ile soruşturma açılmış yeni. Bence bu soruşturmaya Pegasus firma olarak da dahil edilmeliydi. Yani kapsamlı olması gerekli araştırmanın. Ama şu an Pegasus bu krizi yönetemiyor maalesef. Yapılan açıklamalar, ilk müdahale, görevden alınan yetkililer ve basın toplantısı maalesef hatalı yürütüldü peş peşe.

Geçmiş olsun, umarım bir daha böyle haberleri görmeyiz.

Amerika'dan Boeing yetkilileri de çalışmalara başladı ve kara kutu incelemeri sürüyor. Yavaş yavaş da enkaz kaldırma çalışmaları da başlamış durumda. Yaklaşık bir ay sonra raporun yayınlanması bekleniyor. Yalnız Boeing yetkilileri geldikten bir gün sonra enkaz kaldırma başladığına göre pek de araştırılacak bir şey yokmuş gibi geldi bana. Görünen köy kılavuz istemez dediler sanırım. Yalnız galiba sosyal medyaya biraz talimat verilmiş gibi Çünkü düne kadar durduk yere Pegasus'u gömen sosyal medya hesapları ne hikmetse Pegasus'u masum çıkarma çabasındalar. "Bir firmayı tek bir hatası için karalamak bu kadar kolay mı?" gibi paylaşımlarda bulunuyorlar. "Tek bir hata?" diye yazasım geliyor ama işi bilmeyenlerin linç kampanyası ile karşılaşmak istemem

nolu mesaja bakarsan orada bir video paylaştım. Videoda uçağın pistten fırlayıp çukura saplanma anı var. Uçağın hızı inanılmaz değerlere ulaşmış resmen. Eğer gaz kolu sorunu yoksa bariz şekilde pilot hatası ve kontrolü kaybetmişler demektir bu. Ha bu tercihi belki Pegasus'un yakıt politikası yüzünden yaptılar, bilemiyoruz. Çünkü pas geçme demek daha fazla yakıt yakmak demektir ve masraf yaratır. Pegasus belki de bunu kesin şekilde yapmayın demiş bile olabilir. 15kt. kuyruk rüzgarının üstü tehlikelidir uçaklar için. İniş esnasında 600ft. altında 37kt. kuyruk rüzgarı var. Kesinlikle pas geçilmesi gerekliydi. THY, Pegasus farketmez. Bazıları THY pilotu olsa inerdi yazmış, komik yani. Kuyruk rüzgarı uçağı ileri ittirir ve burnunun daha hızlı aşağı inmesine sebep olur. Pilotlar hakkında savcılık tarafından taksirle ölüme sebebiyet vermek suçu ile soruşturma açılmış yeni. Bence bu soruşturmaya Pegasus firma olarak da dahil edilmeliydi. Yani kapsamlı olması gerekli araştırmanın. Ama şu an Pegasus bu krizi yönetemiyor maalesef. Yapılan açıklamalar, ilk müdahale, görevden alınan yetkililer ve basın toplantısı maalesef hatalı yürütüldü peş peşe.

Önceki 2 uçak pas geçmiş, kule durumu raporlamış, rüzgar hızı idealin 2 katının da üzerinde, Flight Radar verileri "doğruysa" pist başında yükseklik 250-300 metre, bu yüksekliği de 6-7 saniye gibi akla mantığa sığmayacak bir sürede yemiş, pilot pistin son çeyreğinde tekerlek koymuş ve pist bitiminde hız 130 km/s gibi korkunç bir düzeyde. Eğer bu veriler doğruysa ve uçakta mekanik bir sorun ortaya çıkarılmazsa birincil suçluların pilotlar olduğu görünüyor. Uçak kazalarının inanılmaz büyük bir çoğunluğunun insan hatası olması ve bu kazada da verilerin bunu göstermesi pilotlar için bir ön yargı oluşturması normal. Kaza raporu tamamlanınca hepimiz kesin nedenlerini okuyacağız zaten. Bu verilerin doğru olduğunu kabul edersek pilotların birincil hatalı oldukları ortada, peki bunda sadece pilotlar mı suçlu? Bu soruşturmada Pegasus'un divert ve pas işlemleri için pilotlara yapması muhtemel olan yaptırımların da incelenmesi gerekiyor. Başka bir iddiaya göre de uçakta iniş sırasında 1 tonun bile altında yakıt kaldığı söyleniyor, doğruluğunu bilmiyoruz. Doğruysa bu da ayrı bir soruşturma konusu olur çünkü rotalar arası uçuşlarda uçaklara divert ve pas durumları için ekstra yakıt konulur. Yanlış seçimler, şirket politikası ya da birilerinin hataları yüzünden gene insanlar hayatını kaybetti. Bu durum şirket politikası yüzünden olmuşsa Pegasus'a olabilecek en ağır yaptırımın yapılması gerekiyor.

Bu kazanın olduğu gün önlerindeki iki uçak ve onlardan bir önceki uçak da pas geçme talebinde bulunmuş. 15kt. üzeri kuyruk rüzgarı rapor edilir ve pilota bırakılır iniş seçeneği. 600 ft. altında 34kt.'a varan kuyruk rüzgarı rapor edilmiş. En mantıklı seçenek pas geçmekti ama hatalı olan kararı vermiş bence pilotlar.

@painkiller Babam pilot ve hosteslerin servisini yapıyor, daha önce söylemiştim. Babamın dediğine göre Pegasus, Pendik-Kadıköy minibüs hattı kafasında çalışıyormuş. Doğru mudur?

Güvenlik kamerası görüntüleri var. Bir tane de pist başında bekleyen acil müdahale ekibinden birinin cep telefonu kaydı var.

Hatanın pilotta olduğu yüksek bir ihtimal. Fakat felsefem gereği ön yargıya kapılmamak lazım. Araştırılıyor. Bakacağız...

@Yararsız Üye bu ön rapor gibi bir şey sanırım ama dediğin gibi veriler tutmuyor birbirini. NTSB ile yapılacak olan kara kutu incelemesi ile son rapor yazılacakmış.

Flight Radar verilerinde uçağın yavaşladığı ama buna rağmen pist bitiminde 130 km/s gibi yüksek bir hızla pisti geçtiği görünüyor. Uçak pistin son çeyreğinde teker koymuş ve yer kayganken bu verilere göre oluşturulan senaryo akla fazlasıyla yatkın geliyor. Site verileri yanlış değilse durum bu gibi görünüyor. Soruşturmaya kesinlikle Pegasus'un da dahil edilmesi gerekiyor. Rüzgar hızı idealin 2 katının da üstündeyken, üstelik önceki uçakların pas geçtiği bilgisi verilmesine ve pistin çoğunu yemiş olmalarına rağmen tekerlek koymak sağlık bir zihin yapısıyla olacak şey değil. Bunun altında Pegasus'un maliyetten kısma politikalarının çıkması çok muhtemel görünüyor. Geçen kışın sonunda şirketlerin uçuşlarını birer birer iptal ettiği ve diğer şirketlerin kalkış yapmadığı havada Pegasus'un iniş kalkış yapan tek şirket olduğunu da biliyorum.

Ve bu olayı da kamuoyuna ve sosyal medyaya "THY bile yerde beklerken sadece biz uçuyoruz işte." diye lanse ettiler. Bence bu başarı değil talihsiz bir açıklamaydı. Yani sen bir nevi benim can güvenliğim üzerinden risk alıyorsun

Maalesef bugün akşam saatlerinde İzmir-İstanbul uçuşunu yapan Boeing 737 tipi Pegasus uçağı iniş sonrası pistten çıkarak kırım geçirdi. Pist sonrası boş araziye kadar sürüklenen uçak durduğunda üç parçaya ayrılmış haldeydi. Maalesef ilk raporlara göre bu bir pilot hatası. Yüksek kaldığı için dik inişe geçip, bu yüzden de hızını ayarlayamayan uçak ert bir iniş gerçekleştirdi. İnişin hemen ardından da kontrolü kaybeden pilotlar uçağın kaymasını engelleyemediler. Şans eseri hiç can kaybı olmadan atlatıldı kaza. Kayma esnasında pist işaretleri ve bazı antenleri parçaladığı için Sabiha Gökçen havalimanına iniş ve kalkışlar geçici olarak durduruldu. Yarın için pistin kapalı olması bekleniyor ve yarınki duruma göre ilerleyen günlerdeki faaliyet kararı verilecek. Kulenin uçağı uyardığı an: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et https://twitter.com/i/web/status/1225094211202142216 Uçağın pistten çıkış anı: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Uçağın düşüş sonrası görüntüleri: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Umarım yaşanmaz tekrar ve gereken önlemleri alırlar. Ve en kısa zamanda pisti tekrar aktif ederler.

Açıklamalar doğruysa Flight Radar verilerinin güvenilirliği artık kalmıyor. Pilotaj hatası gene mevcut olsa bile hız ve yükseklik verileri o sitede yanlış görünüyor demektir.

Biz de bundan sonra o sitenin verilerine göre yorum yapmamayı öğreniriz işte.

Bir sitede uçak pilotlarının Sabiha Havalimanı'nın pistinin bozuk olduğunu duymuştum. Hava şartlarıyla da birleşince durumun gerçekleşme ihtimali artmış olabilir.

Aslında aksine özellikle Sabiha Gökçen havalimanı konum ve pistini severler, rahattır çünkü. Tek derdi tek pist olması ve sıra beklemek zorunda olmaktır. Ama doğru da olabilir belki son zamanlarda şikayetler de artmış olabilir.

Haberlere baktığım kadarıyla bu Pegasus olayında 3 kişi maalesef hayatını kaybetmiş.