Ön dişliyi 1'e alıp arka dişliyi 7'ye alırsan o dişliyi 2 günde mahvedersin. Bilgin olmayan konularda yorum yapmazsan daha iyi olur, böylelikle insanları yanlış yönlendirmezsin.

Doğru kullanımı bende biliyorum 6 ayda bir bakıma gitmesi iyi oluyor zaten dediğin şey başıma geldi zincir sıkışması sanırım ama o zamanda zevkli olmuyor.

@Ecmel neden attın?

Arabadaki gibi. Seni baymayacak en büyük viteste kullan. Sürerken rampa çıktı 1 vites düşür, baktın yine çekmiyor yine düşür. Baktın devir çok artıyor fazla pedal çeviriyorsun vites arttır. Ek olarak koltuğu yükseltip dizin kırılmayacak şekilde ayarla daha rahat sürersin.

Hocam bu bisikletten bisiklete değişir siz kendinize göre en uygununu deneye deneye bulmanız lazım.

Konforlu olduğunuz bir aralık seçip, mümkün mertebe uzun süreli çapraz vites kullanımından kaçının.

Önü hep 2'de tut. Arkayı arttırırsan sertleşir. Mesela yokuş çıkarken 9 yap, hızlanınca ve yokuş inerken düşür.

Yokuş yukarı çıkıyorsan vitesi 1'e yakın tut. Normal yolda kafana göre.

Öndeki 1 de olsun arkadakini sürekli kullanacaksın hızlandıkca vites değişeceksin yokuş çıkarken 2'si de 1 de olursa pedal yumuşar ve rahat çıkarsın yokuş ineceksen pedal çevirme vites kafana göre.

Zincirin belirli bir seviyede çapraz kalmayacağı kullanım en doğrusudur. Aynakolu 3 ve rublesi 7 dişliden oluşan bisiklet için konuşursak: Aynakol 1. dişlideyken arka rublenin ilk 3 dişlisi. Aynakol 2. dişlideyken arka rublenin 3, 4 ve 5. dişlisi. Aynakol 3. dişlideyken arka rublenin 5, 6 ve 7 dişlisi. Bu şekilde kullanmanız gerekir. Bunu yapmazsanız ortalama 3K km'de bir değişmesi gereken ruble ve aynakolu daha erken değiştirmek zorunda kalırsınız . Ortalama 3 rublede bir zincir değiştirmeniz gerekirken bu rakam 2'ye kadar düşecektir.

@Ege Çerçi Burada ön ayna kolda 3 dişli olan versiyondan örnek verilmiş ama kısaca özetlemek gerekirse şöyle: Vitesi çapraz kullanmamaya dikkat etmen lazım. Eğer vitesi çapraz kullanırsan zincirin kırılması, kaza, zincir zedelenmesi, dişli zedelenmesi, vites ayarı bozuklukları gibi bir çok sorun ortaya çıkacaktır. Vitesleri olduğun yolun eğimine ve hızına göre değiştirmen lazım. Yokuş çıkarken direk 1. vitese almak her zaman mantıklı değildir. İki tür yokuş çıkışı vardır. Birisi oturarak diğeri ayakta . Eğer siz oturarak çıkıyorsanız ayağınızın pedala yapacağı kuvvet daha az olacağından daha düşük vitesler tercih edebilirsiniz ama ayakta çıkarken pedala uygulanan kuvvet fazla olacağından düşük vitesler tercih etmeniz hatalı olacaktır. Çünkü hem boştan yere güç kaybedecek hem de zincire fazla güç uygulayıp aşınmasına, zedelenmesine belki de kırılmasına sebep olacaksınız. Yanlış vites kullanımından dolayı ham maddi hem de manevi kayıp yaşayan çok fazla kullanıcı var. Basit bir olay gibi gözükebilir dışardan insanlar için ama işin içine girince öyle olmadığını anlarsınız.

Arkadaşın dediği gibi diz mesafesi çok önemli yoksa harcadığın enerjiden hiç verim alamazsın. Youtube'da diz mesafesi için bir video izlemeni tavsiye ederim.

6 yıldır bir sorun olmadı. Olabilir.

Hocam ben mesela düz yolda iken 2-5 kullanıyorum, hızlandıkça 6, 7 yapıyorum. Yokuş çıkarken bence en güzeli 2-3, 2-2. Herkesin fikri ayrıdır tabii.

Cevaplar için teşekkürler arkadaşlar, zaten bisikleti sürünce daha iyi çözerim

Ulunay arkadaşımızın dediği yöntem doğrudur. Belirli bir düzeyde tecrübe kazanınca da yokuş girişlerinde vitesinizi hazırlayıp, yokuşta vites değiştirmemeniz de faydalı olur.

Yokuş çıkarken arka taraf vites kolunda 1 numara ya da 1 numaraya yakın olmalı. Genelde düz yolda 2 5 ya da 2 6 kullanmaya çalış. Benim bisikletim 27 vites. Genelde düz yolda 2 7 kullanırım. Ama bu yolun durumuna göre de değişir.

Aşa yukarı hepsi aynı zaten hatta düşük vitesler daha da yoruyor pedal yumuşak çeviriyorsun ama bisiklet gitmiyor ki ama yüksek viteste pedal çevirince sert oluyor bisiklette iyi gidiyor.

Merhaba, 15 yaşındayım ve en son 7 yaşlarında vitessiz düz bisiklet sürüyordum. Dün yeni bisiklet sipariş verdik. Kullanmadan önce birkaç şey öğrenmek istiyorum, pek bilgim yok Bisiklette önde 2, arkada 9 vites var. Mesela düz yolda gidiyoruz, hafif yokuş çıktı, ön\arka kaçta olmalı? Veya önce ön sonra arka vites değiştirilir gibi bir kural var mı? Ya da düz giderken yokuş aşağı gitmemiz gerekti ve bisiklet hızlanıyor, yine ön\arka kaçta olmalı? Bu tarz bilgiler verirseniz sevinirim Son düzenleyen: Moderatör: 24 Ekim 2021

Normal kullanıcı için gözle görünür bir şey olmaz zaten o. Performans kaybı aşırı şekilde yaşayıp o zincirin riskini alarak kullanıyorsun şu anda bisikleti. Uzun süre çapraz kullanımda vites bir kuvvetle birlikte ikiye bölünürse başına gelecekleri anlatmama gerek yok sanırım. Bir insanın 6 yıldır bildiği şey doğru olacak diye bir şey yok, 6 yıldır yanlış şeyi yapmışsın ama şu anda öğrendin işte. Zincirini mümkünse değiştir, dişli bakımlarını yaptır(6 yılda ne olmuştur Allah bilir o dişlilere) öyle kullan bisikletini. Yoksa tehlikeli bir kaza geçirebilirsin.

Aynı hocamın dediği gibi kullanın.

Yokuşta 1'e 1, normal 1'e 7, hız 3E 7 ama durunca kalkması zor 3'e 7

Örnek olarak ön 1 deyken, arka 4,5 den kastesiyorsunuz değil mi?