Eskiden en yukarılarda olduğumuz günleri hatırlarım vay be. Harbi "Good Old Days" yani, her anlamda.

Günde 1300-1400 sefer yapan, günde 250 bin yolcu taşıyan, uyumayan bir havayoluyuz. Uçaklarımız günde 60 defa dünyanın etrafını dolaşıyor. Dünya çapında 333 uçakla filo büyüklüğünde 10. sıradayız. 2023'e kadar hedefimiz bu sayıyı 500 uçağa çıkarmak, sefer sayılarını maksimuma çıkarmak. Skytrax tarafından açıklamaya göre en kaliteli havayolu şirketlerinde 18. sıradayız. İlk 10'a girmeyi ve daha da büyümeyi hedefliyoruz. Bayrak taşıyıcımızı tebrik edip, başarılarının devamını diliyoruz...

Eskiden daha ilerideymiş neden şu an daha düşük bir sırada?

Kesinlikle doğru. Çünkü büyük ölçekli firmaların zararı da çok büyük oluyor. Fakat küçük ve yeni kurulan firmalar kendini çevirebilecek şekilde krizi absorbe edebiliyorlar. Bu sayede krizden karla sıyrılabiliyorlar. @ProfTech pilot sağlık raporundaki gereklilikler o kadar detaylı ki içine girmek istemezsin Hele ki bir otoriteye dert anlatmak tam bir şizofren işidir Özellikle kan ve göz testleri çok katı maalesef. Eyvallahı yok derler ya aynen öyle Ben ingilizcesini karıştırdığım için twenty yerine yanlışlıkla twelve dedim adam ondan bile şüphelendi düşün

2016'da dünyanın en iyi 7. havayolu olan THY 2017'de 12. sıraya daha sonra da 18. sıraya geriledi. Daha önce başarılmış hedeflerin tekrardan bir hedef haline gelmesi üzücü açıkçası. Umarım çok daha iyi yerlere gelir önümüzdeki senelerde THY. Belki bizim de çorbada tuzumuz olur

Cok eskiden ekonomiyle ilgili belgesel izlemistim ve o belgeselde buyuk kuresel veya lokal olarak ulkelerdeki krizlerde buyukler batar ve yeni kurulan sirketler yukselir diye duymustum. Bu arada su ucus kurallarini kim koyuyorsa soyleyinde renk korlugu zimbirtisini arastirip derecelrine gore ayirsinalr bir kac tane baloncuk goremedigimiz icin almiyorlar.

Şu son asker pilot yasası THY'yi baya etkileyecek gibi duruyor. 200'e yakın pilotu kapsayan geri çağırma yasası kabul edildi mecliste.

Zaten küresel ekonomiden dolayı biraz gerileme gayet normal. Bu tür mali sıkıntı dönemleri en çok ucuz havayollarına yarar. Fırsatı krize çevirmeyi iyi becerirler. Pegasus mesela hızlı bir büyüme eğrisine girdi bu dönemde. Sunexpress zaten arkasındaki yurtdışı kaynağı sayesinde aktivitesini artırdı devamlı.

THY, Skytrax değerlendirmelerine katılmayacağını daha önceden söylemişti. 3 yıl içinde biz gerilemedik, çok ileriye gidemek lafı daha doğru olur. Diğer firmaların öne çıkması bu süre içinde bizi 6 sayı kadar geriletti.

Binlerce çalışanının Türk olması, Türkiye'de yetişmiş olması, yönetim kurulunun Türk olması, 2'ye bölünen hissenin yine Türkiye'ye ait olması herhalde şirketi yabancı yapan etkenler Bir şey bilmeyen insanların yorumları umurumda değil. Gurur duyun diyen yok, paşa gönlünüz kimle uçmak istiyorsa uçabilir. Çamur atmadan önce bilgi sahibi olun sadece.

Ekonomi bu tür kurumlar sayesinde ayakta kalıyor Gayet başarılı, tebrikler

İnşallah bu açığı kısa sürede kapatırız. İstikbal göklerdedir.