Batı tarafı bu rengi kendi uçaklarında kullanamadı çünkü Batı bloğu daha geniş alanlara yayılmıştı. Adana İncirlik Üssünde de Nato uçağı uçacaktı, İsveç semalarında da. Ama Sovyet uçaklarını kullanan ülkelere baktığımızda genelde yağmurlu veya karlı ülkeler. Suriye ve Mısır dışında.

Mavi renk dikkati arttırdığı için olabilir. Sovyetler sever bu tür biohackerlik işlerini.

Öyle bir sensör yok desem. En azından görseldeki uçaklarda

Aynen öyle ama anketi kilitlemedim, daha doğrusu kilitleyemedim.

Ben zaten sizi denemiştim, testimden geçtiniz.

İnsanların, odasını mavi tonu renklerle boyamasıyla aynı sebepten. Sakinleştirici ve dinginleştirici etkisinden dolayı.

Beynim alev alev

A ve D diyorum. Eskiden bir sebebi vardır ama güncel olarak gelenek olmasından dolayı devam ediyordur. Eski endüstriyel alanlarda da o tonlar çok yaygın. Dikkat çekmesi ve sorumluluk farkındalığı gibi bir etkisi olabilir. Biraz da ortama ferahlık katma boyutu var. Kırmızı tonların yoğun olduğu bir kokpit istemez bence kimse. Ortama kasvet ve tehlike sinyali veriyor. Belki de o dönem için en kolay elde ettikleri renk o olmuştur. O kararı vereni bulmak lazım. "Canımız öyle istedi" bile diyebilir.

@Jira Hocam gayet güzel bir soru ama asıl cevabı şu: Zamanında H. Mavi adlı Türk mühendis rusyada bir uçak fabrikasında işe başlıyor ve her öğle arasında mavişim mavilendim şarkısını dinliyor. Ruslar da bu müziği çok seviyor. Yapılan uçaklar ise boyama işleminde kokpitin hangi renk ile boyanacagi tartışılıyor. Bizim Türk ise şarkıdan yola çıkarak mavi rengi öneriyor ve çalışanlar da şarkıyı sevdiklerinden mavi renge boyanıyor ve gelenek haline geliyor. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

İlk başta Sovyetler'in bunu böyle yapma nedeni Avrasya'nın kontrastın düşük olduğu bir coğrafya olması. Pilotlar kabini daha rahat görebilsin diye parlak mavi renk seçilmiş. Ayrıca mavi rengin uzun uçuşlarda stresi azalttığı düşünülerek tercih edilmiş. Eskiden yolcu uçaklarında / kargo uçaklarında da vardı sonra kaldırıldı çünkü artık uçaklar sadece Sovyet coğrafyasında değil, Amerika'ya, Afrika'ya kadar uçuyorlar.

Mavi renk rahatlatıcı bir etkisi vardır psikolojik olarak. O yüzden tercih etmiş olabilirler. Ruslar'ın bazen bir şeyi tercih etmek için nedene ihtiyaç duymazlar ama bence ferahlık, rahatlık amaçlı tercih etmiş olabilirler. B olamaz gibi çünkü onun için genelde siyah mat bir boya türü var o tercih ediliyor. Isıyı absorbe edebilen. Gökyüzünü ayırt etme işi de pek mantıklı gelmedi bana aksine daha da karmaşaya sebep olabilir gibi sanki. Mavi mavi sonuçta. Yine de dediğim gibi Ruslar işte, belli olmaz

Çok fazla manevra yaptın ve başın aşağıda uçuyorsun diyelim. O anda aklın karışabilir yerin ve gökyüzünün nerede olduğu konusunda. Bu şekilde düşmüş çok uçak var. Bunu bu şekilde engellemiş olamazlar mı?

Anladım, teşekkür ederim yalnız benim maddi hiçbir sıkıntım yok. Bilgili olan başka bir arkadaşla görüşsen karşılıklı olarak daha karlı çıkarsınız, hem o para kazanır hem sen adminlik gibi işlere daha hevesli biriyle daha iyi çalışırsın.

Jira ile Kim Pilot olmak ister sundu.

Kesinlikle burada psikolojik bir etken olmalı. Rus'lar çok zeki millettir boşu boşuna hiçbir şey yapnazlar.

A şıkkı olsaydı mavi yerine kırmızı seçerlerdi diye düşünüyorum yani bence a değil.

Ben B diyorum. Uzun yolculuklarda stres alma gibi bir özelliği olsaydı batı tarafı uygulardı. Ters uçuştaki özellik aynı şekilde. Sovyetler garip şeyler yapıyorlardı ama bu kadar garipleşeceğini düşünmüyorum. Bir işe yaramayan mavi kokpit mi olur? Göstergelerin çalışması ile ilgili bir katkı sağlasa gerek. Bu arada sadece savaş uçaklarında değil, büyük uçaklarda da mavi kokpit kullanmışlar. Bu bilgi bu şıkka varmamı sağladı.

Trolüne yazmış hocam. Tabi ki kaynak yok.

A bence.

Hayır, saçmalığın dibi olurdu. Dikkat ettiyseniz hiçbir uçağın içinde kırmızı ağırlık renklendirme göremezsiniz. Kırmızı havacılıkta hatanın eşitliğini karşılıyor ve normal olmayan durumlarda görevlilerin dikkatini çekmesi için kullanılıyor. Kırmızı kokpitte kırmızı uyarılar dikkat çekmezdi. Ayrıca kırmızı insanı boğar, mavi kadar rahatlatıcı değildir.

Bence rahatlatıcı etkisi olmamalı, savaşta tam tersi bir etki olması istenmez mi?

Kırmızı çok dikkat dağıtır. Kırmızı sadece alarm ışıklarında kullanılır hatta, bu sebeple. Kıpkırmızı bir kokpitte hiçbir şeye odaklanamazsın.

Cevap nedir?

Hep aklıma takılan ama üşendiğimden hiç araştırmadığım bir konuydu, böylelikle cevabını da öğrenmiş oldum.

Batıda da kullanıldı aslında. Boeing açık toprak rengi kullandı. Airbus ise açık mavi kullandı. Söylentilere göre bunlar da aynı amaca hizmet ediyor ancak Sovyetlerinki kadar cırtlak bir renk yok

Mavinin rahatalatıcı etkisi olduğu doğru ama savaş esnasında ne kadar istenir bu şey bilmiyorum.

Rus sivil ve savaş uçaklarının çoğunda kokpitin mavi ve yeşil tonlarında olduğunu görüyoruz. Rus'ların bu tasarımdan vazgeçmemesinin sebebi nedir? A- Sovyetlerin eskiden kalma geleneği olması ve bu geleneğin sürdürülmesi. B- Uçak güneş altında depolanırken bu renkler güneş ışınlarını emerek kokpitteki ekranların ve göstergelerin çalışma koşullarını bozmayarak bozulmasını engellerdi. C- Pilotlar savaş uçaklarında baş aşağı uçarken kafalarının üstü gökyüzü gibi mavi olur boya sayesinde. Dolayısıyla pilot kokpit renginin etkisiyle yukarının gökyüzü, aşağının yeryüzü olduğunu anlar. D- Pilotların uzun uçuşlarda yorulmasını ve stresini düşürmek için. B ve D için ekstra sorularım var. Eğer şıklardaki gibiyse neden Batı tarafı bu avantajlarını kendi uçaklarında kullanmadı? Bunlar avantaj mıdır yoksa şehir efsanesi midir? Son düzenleyen: Moderatör: 14 Eylül 2020

@Pavel Ulmanovic Dadaşev Kaçırdığın bir yer var. Bu uçaklar Sovyet coğrafyası için yapılmıyor sadece. ABD ile olan bir savaşta sadece o coğrafyada mı uçacağını sanıyorsun o uçakların? Ya da 2. Dünya Savaş'ını düşünelim... Senin dediğine göre herhangi bir savaşta uçaklar coğrafya dışına çıkarsa bu özellik işlevsiz kalacak tamamen, doğru mudur?

A demişim cidden öyle sanıyordum WW2'de de öyleydi uçakları yanılmıyorsam.

C ve D arasında kaldım ama D diyorum. Sovyetlerin seçimlerinde böyle kulağa tuhaf gelen nedenler olabiliyor. Batıda neden kullanılmadı? Aslında DC serisi uçakların kokpitinde de turkuaz ya da yeşilimsi renk vardı sanırım ama savaş jetlerinde kullanılmadıysa da bunun fark yaratacak etkisi olmadığını düşünmüş olmaları olabilir.

E şıkkı da olsun artık. En son ortaokulda 4 şık vardı Bence D değil, gökyüzü varken kimse bakmaz bunlara. C de mantıksız, aşağı tarafların mavi olmasını açıklamıyor. B mantıklı ama. Kesin B.

CTRL+N "rus savas uçakları niye mavi" ve müjde cevap çıkmadı en başta teknopat var.

Dur daha karpuz keseceğiz.

Kasklarındaki vizör sayesinde bu sorunu ortadan kaldırmış olamazlar mı?

Görseldeki uçak eski olduğu için olmayabilir ama yenilerde vardır tahminimce. Kaç milyonluk alet, dandirik bir sensör mü koymayacaklar? Sensör olmadığı için durum değişir. Biraz daha düşünüp bir şeyler sallayayım.

Tuzağa öyle kolay düşmem, sonuçta Sovyet ekolünü biraz bilen biri olarak gelenekselcilikleri ve batıda önemsiz görünen bazı detaylarda farklı perspektifleri olduğuna biraz hakimim. İlk önce C şıkkını bir düşündüm, üstünde biraz düşününce saçma olduğunu fark ettim. Ben de doğru cevap verme ekolümü devam ettiriyorum.

Bilmem, sanırım

Girdiğim eğitimler ve sınavlar sağ olsun, böyle bir yetenek kazandım. Zalimler de çok sağlam şıklar yapıyordu.

Teşekkürler ama benim ilgim sadece okuma kısmında var. Adminlik/moderasyon gibi şeylere uzağım, burada 2 dönem yaptım tekrar uğraşmam.

A- Geleneğe dönüşmesi için bir süre kullanılmalı sanki, o sürede neden kullanılmıştı acaba? B- Böyle önemli bir özelliği diğer uçak üreticileri de kopyalardı diye düşünüyorum. Konuda da böyle bir soru var zaten. C- Aslında bu gayet mantıklı geliyor kulağa. Ancak şöyle bir durum var, pilotlar hislerinden çok önlerindeki jiroskop verilerine güvenmeli. Bu nedenle böyle bir hissiyat oluşturma yoluna gitmeleri garip olur diye düşünüyorum. Ek olarak deniz üzerinde uçarken hem alt hem de üst taraf mavi kalacak, belki kafa karışıklığı bile yaratabilir bu durum. D- Savaş uçaklarında pilotlar daha tetikte mi olmalı rahat mı olmalı, bu önemli sanki. Tetikte olmaları daha iyi olur diye düşünüyorum. Hatta sivil pilotların daha rahat olması daha önemli, o zaman yolcu/kargo uçaklarında da kullanılabilirdi mavi renk. Sonuç olarak hiçbirini tam kabul edemedim. Yine de en olası gelen şık C gibi.

Öyle zaten, haklısın. Lehine oldukları için bu durum zamanla kültür haline geldi.

Kokpite girmeye gerek yok. Emin ol buradaki 10 kişiden 9'u zaten hayatında kokpite girmemiştir. Merak ettiğin uçağın adını + kokpit yazarak kokpitinin görsellerini görebilirsin. Kırmızı gelenekleri olsa da, alakasız ve olumsuzluk yaratacak bir alanda bunu kullanmanın hiçbir mantıklı tarafı yok.

Belki Amerikanlar bu sorunu çözebilecek teknolojide bir ekran kullanmışlardır, olabilir mi olur.

Bence C şıkkı.

B, diğer üreticiler gelişmiş cam teknolojileri kullanarak işi çözmüş olabilir. Ruslar o zamanlar bütçeyi kısmak için bu şekilde bir yola gitmiş olsa gerek diye düşünüyorum.

Selamün aleyküm, saatler sonra tekrar geldim. Cevap ne? . Son düzenleyen: Moderatör: 14 Eylül 2020

A demek istiyorum, ayrıca mavi renk genelde sağlamlığı ifade eder. Pilotlara uçaklar çok sağlam bir sorun çıkmaz algısı veriyorlar olabilir.

DC serisinde yeşilimsi renkte kokpit hatırlıyorum da Boeing ve Airbus ile pek bağdaşmadı zihnimde. Aslında bu soru Su-34 kokpitini incelediğim zaman aklıma gelmişti, daha sonra araştırırım dedim ama tamamen aklımdan çıkmış. Seçeneklerde görüp Rus kafasıyla düşünmesem aklıma gelmezdi muhtemelen.

@Mehmet Ali Kaba gece veya bir enstürman hatasında pek bir yararı olmayabilir. Tabii duruma göre de değişir.

En saçma şık bana "A" gibi geldi, bende "A"yı işaretledim.

Efendim adminlikten çok bizim işimiz teknofest gibi yerle savunma sanayi metinleri hazırlamak. Bu durumda seyahat ederek güzle vakit geçirmiş bulunuyor. Amatör bir olaydan bahsetmiyorum. Zaten bir nevi mevsimlik işci gibi düşün maddi yönü bizide fazla ilgilendirmiyor. Herkesin zaten ana mesleği var. Teşekkürler

Kontrol bölümünün alt taraflarına koymaları için bir sebep yok ama. Adamın kafasını karıştırabilir oralar.

En son cevap verip anketi kitlemiştir belki. En başta cevap verdiyse kopya sayılır. Bu anket iptal olur.

@headyy D

Mavi renk ilk kullanılmaya başladığında Sovyetlerin düşmanı Amerika değil Nazilerdi. Bu yüzden kontrast ayarı hala geçerliydi. Savaş orta-kuzey Avrupa'da idi. Sonradan bir kültür olarak mavi devam etti. Tabi bütün uçaklarda mavi kokpit kullanılmadı. Кабина советского самолета yazarsan göreceksin ki çoğu bombardıman uçağı Amerika'yı veya Avrupa'yı işgal sırasında kullanılmak üzere yeşil veya gri kokpit ile tamamlanmıştır. Avcı uçaklarının çoğu ise Rusya'yı koruma doktrini için Rusya coğrafyasına uygun şekilde mavi yapılmıştır. Mavi kabin rengi güneşli havalarda gözü yoracaktır. Yinede tamamen işlevsiz kalmayacaktır.

Bana da A şıkkı yakın geldi.

Anlıyorum efendim. Kız arkadaşa bol vakit ayır. İyi akşamlar

Yazdıklarının hepsi doğru nedenler ama ilk başta Sovyetler'in bunu böyle yapma nedeni Avrasya'nın kontrastın düşük olduğu bir coğrafya olması. Pilotlar kabini daha rahat görebilsin diye parlak mavi renk seçilmiş. Yolcu uçaklarında da eskiden bu renk kullanılırdı ama şimdi sadece savaş uçaklarında kullanılıyor. Ayrıca mavi rengin uzun uçuşlarda stresi azalttığı düşünülerek tercih edilmiş.

Forum yine bir yerlerinden atıyor ben de atayım bari, cevabım A.

Hiç uçak kokpitine bulunmadığım için pek dikkat etmedim. Kırmızıyla özleşmiş bir toplumun mavi renkli kokpit geleneği olmayacağını varsayarak a şıkkı değildir dedim.

A olamaz bence. Geleneği uygulamak yerine kokpiti daha işlevsel hale getirebilirler. B en mantıklısı gibi geliyor. Belki de o dönem bu soruna hızlı bir çözüm bulmak için böyle bir şeye girişildi. Batı tarafına gelirsek, onların ihtiyaç duyduğunu sanmıyorum. Diyelim ki yaptılar, bunu renkler üzerinde halletmezlerdi diye düşünüyorum. C şıkkı da olamaz. Bunun için net bir açıklamam yok ama bununla ilgili sensör gibi şeyler vardır. D'yi baştan eledim zaten. Sonuç olarak cevabım B.

A Şıkkı olabilir. B Şıkkı daha yakın geldi ama. Fotoğrafta da gözüktüğü gibi çok aydınlık içerisi yani bol bol ışık giriyor. Ama güneş ışığı ne kadar zarar verir çözemedim. Üstelik niye açıkta tutuyorlar üstüne bez parçası geçirmek çok mu zor? C Şıkkı beynimi yaktı. Bence değil. D Şıkkı ise dediğiniz gibi Batılılar tarafından kullanılmadı. Yani kullanılabilirdi bence. Bence B şıkkı. Tabi yanlış olma ihtimalide var.

Uçağın yön sensörleri onu söylüyordur bence. Zaten o hızda giderken sağa sola bakmak da mümkün olmayabilir. 9 eksenli bir IMU yönünü söyler.

Benim kafama takılan bir şey var, konu sahibi kendi anketine neden oy vermiş?

@Alamut Harameyn İşin teknik kısmında çok fazla bir bilgim olduğunu sanmıyorum, benim yaptığım şey 1999 yılında ansiklopedide savaş uçakları bölümünü gördükten sonra sadece okuma yapmak ve merak ettiğim bazı verilere bakmaktan ibaret. İşin çok içinde değilim. Hem benden daha yetkin kişiler bulabileceğinden eminim hem de boş zamanımı kendime ve kız arkadaşıma ayırmayı tercih ediyorum. İş teklifin için teşekkür ederim.

Uçaklarda dandirik bir şey yok Arduinocuların kullandığı sensörlerden kullanamayacakları kesin.

Mavi renl güneş ışığını tam ememezki hem kokpit hem gökyüzü mavi olursa karıştırılma ihtimali artar bence, gelenekle alakalı da değil gibi cevap D bence çünkü mavinin tonu çok hoş.

Cevap D arkadaşlar. Bu tasarım özellikle Soğuk Savaş döneminde yaygınlaştı. Kullanılmasının asıl sebebi ise uçuş ekibinin mavi-yeşil boyalı bir kokpitte çalışması Sovyetlere göre daha rahatlatıcı ve stresi azaltan bir durumdu. Dolayısıyla uzun görevlerde de stres faktörünün düşmesi pilotun uçuşun 10. dakikası ile 2. saatindeki etkinliğini aynı kılıyordu. Bilim insanları da bu rengin gri ve siyaha göre pilotları daha fazla uyanık tuttuğunu söylemişti. Sovyetler bu bilimsel sonuçların sonucunda böyle bir tasarım kullanarak pilotların bilincini daha fazla açık tutmayı hedefledi. A şıkkı da dolaylı yoldan doğru ama temel sebep dediğim gibi D. Açıkçası konu şıklarını çok güzel seçtiğimi düşünüyorum Özellikle B ve C'yi çok güzel salladım ve çok güzel de tuzağa düşenler oldu. @Yararsız Üye @Truffade @acv @Ted Kaczynski @Hollewache Doğru cevap verenler. @Yararsız Üye Bir gün tuzağıma düşeceksin.

Hayır. Pilot joystick'i bırakırsa uçak kendini düzeltir modern uçaklarda. Pilotun bir şey yapmasına gerek yok.

O zaman cevabın A

D bence. Açıkcası rengi beyaz veya siyah olsa göz yorar, kırmızı gibi ciddilikten uzak renkleri geçiyorum zaten onlar direkt gözü yorar : D. Ama bu renk nedense saatlerce baksam dahi gözümü yormazmış gibi geldi. Dezavantajı ise bence maviye yakın bir renk tam tersi benim kafamı karıştırırdı uçuş sırasında : D.

Bir de pilot ters döndüğünde kamufle olması için.

A) kendileri de bilmiyor. B) Amerikalılar da bilmiyor. C) biz de bilmiyoruz. D) kimse bilmiyor.

E- Rus'lar öyle yaptığı için.

@Silinen üye Anlattığında dair bir kaynak var mı?

Sensörlerin de çeşitleri vardır. Niye Arduinocuların sensörlerini koysunlar ya da niye koymasınlar. Ama sensör vardır illa ki.

Belki kamuflaj amaçlıdır.

Hocam savunma sanayi alanında ilginizden çoğa benziyor itki gibi şeyleri biliyorsunuz. Admin seçimleri için sizle görüşebilirim tabii isterseniz.

Belki de sadece maviyi seviyorlardır.

Sen bilirsin dostum

Ben A diyorum. B ve D olsa tüm uçaklar buna göre yapılırdı. C bana o kadar da mantıklı gelmedi.

Karpuzu kesme zamanı geldi sanırım. Rusların gelenekselci düşünce yapısına göre böyle bir seçim yapması ve bugüne gelmesi mümkün diyorum.

Başyapıt gibi sallamışsınız ne diyelim artık.

Başlangıçta süreli ayarlanabiliyor, sonradan düzenlenmiyor demek ki. Bilmiyordum onu.