Helikopterin pervanesini aslında dönen kanatlar olarak düşün önce. Nasıl ki kanadın önüne çarpan hız azaldıkça stall'a girmesine sebep oluyorsa, helikopterlerde de pervanenin önüne çarpan hız azalmaya düşmeye veya pervanenin önüne değil de altına girmeye başlıyorsa helikopterin kaldırma gücü düşmeye başlar. Artık helikopter kendini yukarı çekememeye başlar ve sanki ipten kopmuş gibi stall'a girip kendini bırakır aşağıya. Buna mesela aşırı yük, aşırı hız, düşük RPM, türbülans, tuhaf hava hareketleri gibi sebeplerle helikopter bu duruma düşer. Pervanelerin kesitlerini ve tasarımlarını incelersen ufak birer kanat gibi olduklarını görürsün. Kanat nasıl ileri gittikçe kaldırma kuvveti oluşturuyorsa pervane de bu kuvveti dönerek elde ediyor. Zaten helikopterler literatürde "döner kanatlı hava aracı" olarak geçiyor Anlatılabilecek en basit hali ile bu şekilde aslında. Yani uçağın stall'a girmesinin pervaneli hali gibi.

Hiç doğru dürüst incelemedim raporu valla ama radarda rotasına baktıklarında kaybolmuş gibi dönüp durmuş. Bir de hava sisliydi galiba. Acaba yönünü bulamadı diye mi düştü diye düşünmüştüm. Ama belki de budur kazanın sebebi dediğin gibi.

Kobe'nin kazası da bu yüzden olduğu söyleniyor. Cevap için teşekkürler.

Soru helikopterler ile alakalı. Bu tam olarak nedir? Anladığıma göre pervanenin aşırı hava akımına kapılıp taşıtın daha fazla hızlanmasını engelleyen bir faktör. Sanırım yüksek irtifada düşük hücum açısıyla aşırı hızlanınca meydana geliyor.