Merhaba. Halk arasında çok duyuyorum. Bu araba sağır kalmış, bununla çık biraz bas gel araba ciğerlenir tarzında sürekli olarak söyleniyor. Bu gerçek bir şey mi yoksa halk arasında bir hurafe mi?

Bizim insanımız maalesef erken önlem almaz, bozulmasını bekler. Ne zaman sensörler arızalar vermeye başlar o zaman temizlik akıllara gelir. Eğer temizliğe kendiniz ilk adımı atmak isterseniz ilk olarak yakıt, enjektör temizleyici katkılarından başlayabilirsiniz. Aşağıya da kirli Manifold örneği bıraktım. Aracın buradan nefes alıp verdiğini hayal edin durum vahim. Manifold Örneği

Bu konuyu açmamın sebebi de garip aslında. Bizim ailenin eskiden ticaret amaçlı kullandığı bir 2009 model Ford Tourneo Connect var. Ben bu aracı yaklaşık 133.000 Km'den beri kullanıyorum. Araç şu an 138.000 Km'de. Araç şimdiye kadar doğru düzgün zorlanmamış. Genel olarak 2500 devirde vites falan atılmış. Yani araba fazla devir çevirmemiş. Aynı arabanın 2008 model 90'lık modelide kuzenimde var.( Bizim ki 110'luk bu arada ) 90'lık olanı geçenlerde kullandım ve gaz tepkileri bayağı güzel geldi. Direk gaza bastığım gibi uçuyor araba ama bizim arabanın gaz tepkileri biraz daha ağır kalıyor gibi geldi bana. Mesela bizim arabada birden gazı dip yapınca pek hızlanamıyor ama gazı dipin biraz gerisinde basarsanız araba çok daha iyi ivmeleniyor. Gaz konusunda fazla atik değil gibi geldi.

Turbosuna hava akışı sağlıklı olmayabilir. Kurumlaşma ihtimali ile birlikte, turbosu ölçülebilir. Bir de debriyaj seti, baskı balata, vites dişlileri sağlığını da gözönünde bulundurmak lazım.

Turbo'nun borusu daha 1 hafta önce değişti. Hava filtresi falanda değişeli 1 ay falan oluyor.

Baskı balata da debriyajın kavrama noktasına göre iyi gözüküyor. Silkeleme falan yapmıyor. Kurum olarak nasıl anlayacağımı bilmiyorum. Genel olarak şehir içi kullanılan bir araç. Kurum olma ihtimali yüksek. Turbo basıncı az olduğunda motor arızalı diyor.

Tamam. O zaman diğer ihtimalleri düşünelim. Önce kurumlaşmayı gidermek lazım. Bu çözüm olmazsa turbo basıncını ölçtürün. Orada da sorun yoksa baskı balataya baktırın.

Hava akışının sağlıklı olmadığını nasıl anlarız? Bu dediğim düşük devirlerde oluyor bu arada.

Turbo basıncı boru patlak olduğundanmış hocam. Değişmişti o 1 hafta önce falan. Arıza lambası söndü şu an.

Rodaj diye bir şey var ama o ilk 1000-5000KM arasında yapılan bir işlem onda da belirli bir deviri geçmeden ve düşürmeden kullanmak gerekiyor, dizel araçlar için 3000-3500 arası gibi. Motoru hep yüksek devirde kullanmak performansı artırmaz yani.

Sürekli düşük devirde araç kullanmak bir zaman sonra motorun içerisindeki parçalarda kurum oluşturur. Özellikle dizel motorlarda. Bunların motorun içinden gidebilmesi için ise yüksek devirlere çıkmak gerekir. Bu da yetmez ise parçalar sökülüp özel kimyasallar ile temizlenip tekrar takılır. Performans kısmına gelecek olursak; yüksek devirli sürüşten sonra motor daha rahat hava çeker ve daha verimli yanma sağlanır buda daha sağlıklı motor olarak geri döner. Sağlıklı motorda performanslı motor demektir.

İşte az çok sorunlar belli olmaya başladı. İşinin ehli, dürüst bir ustaya gidin. O size daha net rehberlik edecektir.

Şehiriçi yoğun trafikte malesef düşük devir kullanıyoruz genelde. O da özellikle dizel motorlarda kurumlaşmaya neden oluyor. Benzinli motorlarda da gaz kelebeği, oksijen sensörleri gibi önemli aksamlarda kurumlaşma oluyor. Performansı ciddi anlamda düşürüyor. Evet iyi yakıtla, uzun yolda, yüksek devirle iyi yanma sağlanır ve motorun yanma sisteminde biraz temizlik sağlanır. Ama fiziksel temizlik daha çok fayda sağlar.

Turboya gelip giden hortumları gözünüzle görebilirsiniz. Onlarda çürük, çatlak, patlak varsa sağlıklı hava akışı olmaz. Bir de hava filtresini sık değiştirin. Yağ bakımını yılda bir yaparız genelde. Ama hava filtresi için memleketimizde bir yıl çok uzun süre. 3 ayda bir kendiniz değiştirin. Turbo havayı çok güçlü şekilde emiyor. Hava filtresi tozlu olunca turbonun sağlığı etkilenir.