Alakası yok. Sıcaklığa göre motor tipi degismiyor. Farklı sebepleri var.

Sanmıyorum zira seyir irtifasında hem hava sıcaklığı hem de ortam koşulları Kutuplardan daha zorlayıcı oluyor.

Basınç ayarı yapıyorlardır iniş için.

Uluslararası kullanım için üretilen uçakların hepsinin her sıcaklık ve basincta çalışabilmesi için standart donanımları vardir. Örneğin bir B777'yi çöl sicagi Arabistan'da da buz tutan Alaska'da da kullanıp isletebilirsiniz.

Yüksek irtifalarda hava çoğu kara bolgesinden soğuk oluyor ancak o anda uçak zaten seyir irtifasinda oluyor. Asıl mesele çok sıcak veya çok soğuk havada uçağı güvenilir bir şekilde seyir irtifasina cikarabilmekte. Uçaklar soğuğu, sıcaktan çok daha severler. Bu da benden bir sır olsun

Navigasyon sistemlerinin uygun olması lazım. Genelde geniş gövde büyük uçaklarda bu sorun olmaz fakat daha küçük uçaklarda kutup özelliği opsiyon oluyor.

Zaten bir sürü uzun mesafeli rotada uçaklar kutuplara yakın konumlardan geçiyorlar. Mesela İstanbul - Los Angeles/San Francisco/Vancouver, Vancouver - Moskova/Helsinki/Stockholm/Oslo gibi uçuşlarda kuzey kutup dairesine yakın noktadan geçiyorsun. Kısacası bu koşullara dayanması için bu tip uçaklar standart olarak tasarlanıp üretiliyorlar. Dünya düz diyenleri, haritaya bakıp direkt yatay çizgiyle bir yere gidildiğini zannedenleri bu uçuşlara koymak lazım. Aynı düzlemde gideceğini sananlar sabah kutuplardaki sonsuz görünen buzulların üstünden geçerken belki gerçeği fark ederler.

Genelde pervaneli uçaklar Antartika ve Grönland'ın Kuzey kesimlerindeki araştırmacılara erzak sağlamak için kullanılıyorlar. Çoğu zaman hava şartlarından dolayı inemeyebiliyorlar.

Kutuplara giden bir araç için herhangi bir kaplama veya işlem yapıyorlar mı?

Var tabii. Buzul araştırmasından tut okyanus akıntılarını gözlemek ve hayvan göçlerini izlemek için birçok araştırma uçağı kutup bölgesinde uçuş yapar. Hatta ordulara ait uçaklar bile yapar bunu.

Araştırma için giden ozel ucak var mi?

@Jira Hocam peki genellikle soğuk yerlerde turboprop motor kullanılmasının bir sebebi var mı?

Kanatları buz tutmasın diye ek bir şeyler ekleniyordur belki.

Soğuktan dolayı değil o. Daha çok araştırma amaçlı uçaklar olduğu için yavaş uçup çekim ve analiz yapması gerekiyor. Yavaş ve uzun süreli uçuşlara turbo-prop uçaklar daha uygun oluyor ondan.

Ben de öyle düşündüm fakat malzeme olarak bir farklılık var mıdır diye sormadan duramıyorum. Antifiriz gibi bir şey kullanıyor olabilirler.

Oraya giderken ona göre modifiye ediliyor olabilir mesela: Sıcaklık. Dışının donmamasi için baska bir şey. Pek aklima gelmedi.

İşlem yapılıyor sıvıyla yıkanıyor ve bu sıvı uzun süre yetecek şekilde su gibi ama su değil kutuplardaki pistlerinde pist eritme özelliği vardır ayrıca tekerlekler normale göre biraz daha güçlü ve büyük.

Aslında benim derdim kutuplara giden uçak veya insansız hava araçlarıyla.

Sorum bu şekilde. Hep merak etmişimdir. @Jira @painkiller @Cruslan