@333657 dostumun dediği uçak ve onun detaylı, videolu hali. Video da bir kaç uçaktan daha bahsedilmiş. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Yapısal olarak zorlayacak bir inişi olduğunu HİÇBİR ZAMAN söylemedim. Artık aynı şeyi tekrar etmeyi kes. Sadece sert bir uçak inişi gördüm ve sizlerle paylaşmak istedim. Madem yumuşak iniş olunca ve sarsıntısız uçuş olunca sıkılıyorsun, o zaman dual engine failureyi çok seversin.

Yapmam. Çünkü yeni bir tartışma çıkar. Senin sayende tecrübeyi edindik

Ailene söyle, acilen okuduğunu anlama dersine ihtiyacın var. Ücretini ben öderim. Gerilimi başlatan ben değilim, fikrimi söyledim sen tersini söyleyip bana bunu söylemeyi kes diye daha okuduğunu anlayamadan ters yaparsan bu duruma gelir iş.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Ya hocam, başlığı görünce direkt bu aklıma geldi.

İdealden biraz uzak ama o kadar abartılacak kadar sert değil.

Daha serti de olurdu ama büyük ihtimal rüzgardan kaynaklı bir olay.

Türbülanstan dolayı sert iniş diye bir şeyi demedim bile. Başka biri demişse de benimkilerle harmanlama. Türbülans "ya da" sert iniş yaşamadığım uçuşlar benim için sıkıcı dediğim şeyden bunu anladıysan bu da farklı bir durum bak. Cümlede kullanılan "ya da" ne demek diye öğretmeyelim artık forumda da bir zahmet.

Bence touch-and-go'ya gerek yok. Sadece sert iniş yani savrulsaydı veya tek teker üzerinde zıplasaydı o zaman touch-and-go düşünebilirdi. Ayrıca havayolu pilotları touch-and-go'yu en son ister. Maalesef maliyeti yani yakıt tüketimini arttırdığı için firmalar bunu pek hoş karşılamıyor. Gerçekten gerekliyse yapmalarını istiyorlar.

Sokak arasından caddeye atlayan kekolardan farksız. Kuleye de selam çakayım oradan.

@Jira olsaydı buraya gelirdi.

Olan şey tartışma değil, öyle büyütülecek ya da üzülecek bir şey değil. Sadece ufak bir karşılık verdim, konuyu açtığında aynı fikirde olmayan birine "söylemeyi kes" demek kötü niyetli biriyle büyük kavgalara neden olabilir. Ben de birazcık bunaltıp bunu göstermek istedim sadece, sorun yok benim açımdan. Yalnız itiraf edeyim, kavga etmeyi gerçekten seviyorum nedense...

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Videonun en başında ağır çekimli hali var.

"From the findings, it is concluded that the aircraft experienced excessive sink rate upon the touch-down. The aircraft was in unstable approach even at below 200 feet. The high vertical acceleration caused severe damage to the aircraft structure. The flight crew did not comply to several procedures published by the Boeing company. The flight crew did not respond to the GPWS alert and warnings." Kısaca adamlar Allah ne verdiyse diyerek yere girişmişler. Zaten müslüman havayolu.

Daha sertlerinde de oldum. Uçuş sırasında sağlam türbülans yaşamayınca ya da yumuşak iniş olunca uçuşu sıkıcı bulan birine diyorsun bunu söyleyeyim. Bu inişte sertlik limitler dahilinde, uçağı yapısal olarak bile zorlayacak düzeyde değil. İniş ideallerden uzak "sert" bir iniş ama denildiği kadar "aşırı sert" değil.

''Uçuşta türbülans ya da kötü hava şartları yüzünden sert iniş...'' Neyse. Konu ile alakasız boş boş strese girmeyelim. Kapatalım.

@Yararsız Üye @333657 önce biraz sakin olsanız. Uçak sert inmiş evet. Yapısal hasar oluşturacak kadar sert değildir evet. Ama zaten o uçakta sert iniş sensörleri var. Eğer kontrol gerektirecek bir sertlikte inmişse daha uçak pisti terk etmeden British Airways'in genel merkezine bilgi gönderecek sensörler hem de Bizim gördüğümüz sadece videoya göre yorum yapmak o kadar.

Büyük ihtimalle rüzgarlı bir hava var veya hızı ayarlamadı. @Jira hocam işten daha iyi anlar tabii.

Touch and go'ya gerek yok. Her zıpladığında touch and go yapacaksan işin var... Sanki 2. inişte o lastikler zıplamayacak... Tertemiz inmiş işte, bu kadar kasılacak hiçbir şey yok...

Zıplayan uçak.

Kardeşim benim sinirlendiğim şey sadece uçağın inişine sert dedim ama sen sabahtan beri ''Neredeyse uçağı kıracaktı hıyarlar!'' demişim gibi uçak yapısal hasar almaz... gibi şeyler diyorsun. Herkesin fikrine görüşüm var ama yaptıkların saçmalıktan ibaret. Ayrıca ''türbülanstan dolayı sert iniş'' de ne demek? Windshear, vb. desen haklısın.

Uçak zıplamış nasıl abartılamsın :9

Tartışma içi dolu olduğu sürece kötü bir şey değil. Toplumda tartışma kültürü olmadığı için tartışma ve kavga arasındaki ince çizgiyi bilmeyen insanlara rastlamak çok olası. Mesajımda itiraz ettiğin bir yer olabilir, belirtirsen konuşuruz. Sorun yok

İniş performansı genel olarak pilotun yeteneğine bağlıdır. Aynı senaryoya 10 farklı tecrübeli pilot koyarsan birbirinden farklı 10 iniş izleyebilirsin. Videonun başlığına sert iniş yazmalarının sebebi büyük ihtimalle uçağın lastiklerinin ilk piste değişte zıplaması ve pistle 2. kez buluşması. Normal hava şartlarında bu iniş ideal kabul edilmez ama özellikle yan ve kuyruk rüzgarının şiddetli olduğu durumlarda her uçağın başına gelir. En zor iniş görüş mesafesinin düşük olduğu ve yan rüzgara maruz kaldığın inişlerdir. Videoda ikisi de yok. İçindeki pilotlar da %100 daha zor şartlarda karaya teker koymuşlardır. Uçakları bilmeyenler için hard landing gibi gözükse de olağan bir iniştir.

Tartışmada hedefin haklı çıkmak değil, kendi haklı olduğunu düşündüğün verileri karşı tarafa söyleyip karşıdakinin savunduğu şeyi neden savunduğunu anlamak olduğu zaman stresli olmazsın. Mesela bu konuda asıl söylenmesi gerekenden farklı bir şey dedin. "Neden öyle düşünüyorsun?" sorusunu sormak bir tartışma başlatır. Öteki tartışmayı değil, kavgayı başlatır. Yaşından dolayı zaten ego yapacağım bir konumda değilim, hevesini kaçırmak istemediğim için açıklama yapıyorum. Konular açmaya devam et, araştırmaya devam et ve farklı fikirlere daha açık ol.

Havacılık bölümünde Jira yokken bu misyonu ben üstleneyim yokluğunu hissetmesin kimse dedim. @Jira da geldi, ona devrediyorum tersleşmede konuyu uzatma işini.

"Ahh, bu acıdı!" Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Çok bir şey yok da uçak sekmiş pistte. Touch and go prosedürünü uygulaması gerekir. Sektigi anda full güç verip tekrar değmeden kalkması gerekirdi.

@Yararsız Üye Videoyu izlerken ses kapalıydı, şimdi bir daha baktım, fark etmemiştim. Kabini birazcık sarsacak bir iniş olsa da herhangi bir kusur veya ekstra uygulanacak prosedür yok inişte. E arabayla kasisten geçerken bile sarsılıyorsun, koskoca uçağa binmişsin. Kötü hava şartlarında bir zahmet biraz sarsılmayı göze al. Pilotlar ne kadar türbülanstan kaçıp bazen rotayı uzatsa dahi sürpriz türbülanslara girebiliyorlar, bunu da göze alacaksın biniyorsan. Bu videodakilere ne diyecekler acaba çok merak ediyorum. Deli gibi crosswind, kuyruk rüzgarı var. A380'in geldiği hale bak. Touch and go yapan var, sebebini azıcık uçakları bilen anlar zaten Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Aaa jira reis gelmiş

Kapatır mısın konuyu artık? Yanlış bir anlaşılma oldu ve hatamı anladım. 4 mesajdır konuyu kapattırmaya çalışıyorum. Halen susmuyorsun.

Adam AIR inişi

Anlaşılan senin Türkçe dersine ihtiyacın var. Bak orada kırmızı içine almadığın "ya da" bağlacı var, ne demek olduğunu öğretelim mi özel ders olarak burada? Bir de rezil etmişsin kendini okuduğunu anlayamadığını göstermişsin herkese.

Bu adamı sevmiyorum. İnternette bulabileceğimiz bilgilerin 100'de 1'ini vermiyor ve bundan para kazanıyor. Avherald, Aviationsafetynetwork, Wikipedia gibi güvenli kaynaklardan; Hem kaza-kırım raporuna, mevcutsa CVR kaydı ya da yazılı versiyonuna, resimlerine, görgü tanık ifadelerine vb. ulaşılabilir.

Yakıt = para.

Tartışma beni yoruyor gerek yok. Tartışmayı bende severim ama çok stresli oluyorum. Tartışmanın bana faydadan çok zararı oluyor ayrıca instemeden sinirli davranıyorum.

@Jira Videoda biri bağırıyor ya, ondan dolayı inişi gerçekten çok sert zannediyorlar. Bundan daha sert onlarca iniş oluyor her gün, gerçekten gereksiz yere abartıyorlar. Lastiklerin limitlerinde bile değil temas şiddeti, iniş takımı ilk darbeyi çok zorlanmadan sönümlemiş. Videodaki şu bağıran adamı çıkarsak idealin biraz üzerinde, sıradan sert bir iniş olduğu söylenecek. Yolcuların bile iniş yumuşak olmadı diye basitçe söylenmenin ötesinde bir şey yapmadıklarına eminim.

Videonun en başına alın. Ağır çekimde ve biraz daha önceden başlıyor. Ben videoyu biraz ilerletip buraya koydum. Ağır çekim sıkıcı olmasın diye.

Bence bu da çok sert bir iniş olmamış. Sürprizbozan Şaka yapıyorum. Uçak bölünmüş, bundan daha serti burun üstü çakılmak olur ancak.

Ses ile alakası yok.

Daha kötüsü de olabilirdi. Ucuz atlatmışlar.

Aşırı sert değil, seninle aynı fikirde olmayan birinin fikrini duymak bile istemiyorsan sen konu açma o zaman. Aynı şeyi söylemeyi kes dediğin şeyi tekrar edeyim, dediğin kadar aşırı sert bir iniş değil bu. Ayrıca uçuşta türbülans gibi ya da hava şartları yüzünden sert iniş yapmak gibi gayet sıradan ve her gün onlarca uçuşta gerçekleşen bir şey ile çift motor arızası gibi milyonda ancak bir defa olabilecek bir şeyi kıyaslamayı başardığın için de tebrik ederim. Farklı bir kafa yapısı. Aynı fikirde değilim, bu iniş savunduğun kadar sert bir iniş değil. Senin dediğinin tersini söyleyecek birini görmek istemiyorsan da bu senin problemin. Böyle bir inişten ya da türbülanstan bile korkacaksan da uçaklardan uzak dur.

Pist ucundan o mercekle yapılan yakınlaştırmalı çekimlerde yatay hareketler çok fazla görünüyor. İlk A380 inişinde arka kısımlara yakın olanlar biraz sağa sola yatmışlardır. Yalnız crosswind inişleri de ayrı estetik oluyor. Havayollarının pas geçme politikalarını hem pilotların iniş stresini azaltmak için hem de yolcu güvenliğini artırmak için esnetmeleri lazım. Çoğu firma bu konuda kısıtlayıcı davranıyor, duyduğuma göre savunma isteyenler bile var ki bu durum havacılığın "güvenlik" kaygısının içinde yeri olmayacak bir şey. Not: Videodaki A340 pilotunun işten atılması gerekiyor. Tek motorlu 4 kişilik uçak koltuğuna bile oturtmamak lazım.

Abartılacak kadar değil, bundan daha sert en az 5 inişim oldu. Yaklaşma açısı ve irtifa düşüşü olması gerekenin üstünde ama uçakta kırıma neden olacak ya da lastik patlatacak kadar bile sert değil.

Bundan sonra yaşı küçük genç arkadaşlarımız için her şeyi uzun uzun cümle cümle yazalım. Uçuşta türbülans yaşanmazsa uçuşu sıkıcı bulurum. Uçuşta kötü hava şartları yüzünden sert iniş olmazsa uçuşu sıkıcı bulurum. Cümlelerde farklılık olacağı zaman bağlaç kullanmam, noktadan sonra yeni cümleye başlarım bundan sonra senin olduğun konularda, sana kolaylık sağlar. Bunu saldırmak için demiyorum, seni düşündüğüm için diyorum. Hevesin kaçmasın.

@333657 Darılmaca yok, basit bir cevaplaşmaydı. Yalnız benim dediğimin benzerini Jira da dedi "Uçakları bilmeyenler için hard landing gibi gözükse de olağan bir iniştir." diye. Ona da ters yapar mısın? Şaka şaka, kızmadım sana sadece bana "söylemeyi kes" diye emrivaki yaptığın için tersine terslikle karşılık verdim. Yoksa kırgınlık kızgınlık yok. Senin hevesini kaçırmak istemem.

@inosh hocam uçağın kırıldığı inişler var, onların yanında bu ne ki? Videonun öncesi yok yorum yapmak zor.

Halen uzatmaktasın. Yeterli. ''Karşılık verirsen, karşılık bulursun.'' Kapat konuyu.