Bana böyle bir cevap lazımdı. Pis uçaklar Doğayı kirletiyorlar.

Daha basit bir anlatımı yok mu? O kelimeleri ben anlamadım

Keşke 404 Not Found verseler Ekranlar direkt gidiyor. Arkadaki devrelerde yanmalar, kablolarda aşınmalar meydana geliyor genelde. Değiştiriyoruz.

ŞOK ŞOK ŞOK! Bunu yapan uçağı hızlıca indiriyor! Sürprizbozan

Aslında normal şartlarda yakıt boşaltmaz hiçbir uçak. Çünkü para demektir bu. Ve şirket adama neler yapar Ama iniş için olması gereken maksimum ağırlıktan fazlaysa uçak o sıra, deniz üzeri veya yerleşim yerinden uzakta yakıtı kanat uçlarından dışarı atıyor. İstenilen ağırlığa inene kadar. Fakat bu yakıtı sprey gibi attığı için havada buharlaşıp doğaya karışıyor. Kirletiyor mu dersen evet fakat bu yüzden insanlardan uzak yerlerde yapıyorlar bu işi. Örneğin Karadeniz veya Marmara üzerinde

Airbus iyi anlamda mı, kötü anlamda mı? Bence iş pilotlara kalıyor

Bir de fazla yakıt koymuyorlar uçaklara. Depoyu fulle gitsin Pompacı herhalde Süngerbob daki Bay Yengeç gibi cimri biri sanırım Ama sanırım uçak ne kadar ağır olur ise, o kadar daha fazla yakıt kullanıyor ve bu da doğayı daha çok kirletmek demek galiba. Karışık işler

Aklın çıkar hem de. Yükseldikçe sıkışan ya da genleşen yakıt değeri göstergeyi ekleyince sağ kulaktan ezan sesi gibi gelmeye başlıyor hayat Ayrıca eğitim esnasında öğretmen pilotun yanında bir shut-off kolu var. Onu çekince yakıt gitmiyor motora ve motor sizden habersiz iflas ediyor. Erken farkedersen ne ala ama pervane durunca mala bağlarsan elin ayağına dolaşıyor süzülürken hatta düşerken

@Jira Bu uçaklar fazla yakıtı havadayken nereye boşaltıyorlar? Bu yakıt doğayı kirletmiyor mu? Bir de gökyüzünde uçuyorlar hem.

Hiç boşaltmıyorlar mı? Dubai havalimanı izliyordum. Bir ara. Uçak piste inemiyordu ve denize yakıt boşaltmaya gidip, geri geliyordu O yakıt denizi kirletmiyor mu?

Doğru. Hatta Pegasus, THY'ye göre daha hızlı uçar. Çünkü pilotların programı çok sıkışıktır hemen uçağı kaldırmaları gerekli. Çok yakıt tüketir bu yüzden uçak. Hatta en az yakıt yakan pilotlar ödüllendirilir bile firma tarafından

@LeViAcKeRMaN Jet Stream dediğimiz yüksek hızlı rüzgar akımları var. Bunlar uçağı hızını etkileyebilir. Mesela ortalama 800-900 km/sa hızında ilerleyen bir uçak bu Jet Stream ile daha da hızlanabilir. Geçenlerde bir 787 950 km/h ile giderken 1300 km/h'ya kadar hızı çıkmıştı. Hava şartları uçağı etkiliyor yani. 787 mühendisliğinin güzelliğini buradan da görebilirsiniz. Uçak ne kadar ağırlaşırsa, o kadar güçlü motorlara ihtiyaç duyar. Güçlü motorlar çok yakıt harcar. Sivil havacılık = hafifliktir bu sebeple. Uçağa gereksiz yakıt koyulmaz çünkü bu planlanan ağırlıktan daha fazla ağırlık sağlar ve bu da hem yakıt kullanımı arttırır, hem de kalkış - iniş ağırlığında problem yaşatabilir.

Uçakların maksimum menzilleri vardır. Mesela Boeing 777 ile buradan New York 'a da gidebilirsin Ankara' ya da. Her iki rota için de tahmin edersin ki aynı yakıt yüklenmez. Diyelim ki IST-ANK 100Litre . Uçağa 110Litre yüklenir.

Büyük risk. Burada yer ekibinin yaptığı işi uçağın bilgisayar sistemleriyle kontrol edememek bir pilot için inene kadar stres yaratan bir durum olur herhalde.

2 seçenek var. Ya @painkiller'in dediği gibi olur. Bu yöntem çok tercih edilmese de, uçağın acil inmesi isteniyorsa ve uygun iniş ağırlığında değilse bu yöntem kullanılır. Doğaya zarar verir mi, verir. Daha sağlıklısı ise uçağın havada tur atarak yakıtı harcamasıdır. Bu biraz zaman alır ama doğa için sağlıklı olanıdır.

Bir de uçaklar da, sen olmadan senin bavulunu almıyorlar. Sanırım çok önceden bir patlama olmuş uçak da. Bavulun içinde bomba varmış. Sebebi bu diyorlar. Ne kadar doğru sizce? Bu bavul ağırlık limiti de sanırım yakıtla ilgili. Ne kadar ağır olur ise uçak, o kadar çok yakıt istediğine göre baya ilginçmiş. Uçak dan daha önemliymiş bu yakıt işi.

Cevapla Etiketle İfadeler: Can_123, Utku Demir 86, InJustice ve 13 kişi daha ifade bıraktı painkiller Gigapat Katılım 6 Ekim 2014 Mesajlar 14.221 Makaleler 7 Çözümler 82 Yer İstanbul Daha fazla Cinsiyet Erkek Meslek Havacılık Sektörü Profil Kapağı 1522248089 19 Nisan 2019

Olayın arabalardaki kadar kolay olmayacağını hiç alakası olmayan bir insan dahi anlayabilir Evet, tarihte bunun da örneği yaşandı elbet. Kanada'ya ait bir Boeing 767 başarılı bir şekilde seferini gerçekleştirmişti. Günün 2. seferi için hazırlanırken yakıt alması gerekiyordu. Fakat uçak ve pilotlar için şansız bir gündü çünkü kokpitte bulunan, uçağın yakıtını gösteren sistemlerde bir arıza vardı. İndikleri yerde bunu giderecek bir ekip yoktu, pilotlar da, yer ekibini yakıt hesaplaması ve kontrolü için defalarca uyardılar. Sonunda uçak hazırlandı ve planlanan sefer başladı. Fakat burada bir sorun vardı. O da şuydu: Kanada, Amerikan - İngiliz ölçü biriminden, Avrupa'nın kullandığı metrik sisteme geçmişti. Uçak da Amerikan sistemlerine göre yapılmıştı. Burada uçak sistemlerinde de arıza olduğundan yer ekibi tarafından büyük bir hata yapıldı ve bu fark edilemedi. Metrik sisteme göre yakıt koyuldu ve bu uçağın sefer için ihtiyacı olanının yarısı kadardı. Yolun yarısını bittikten sonra sol yakıt deposundan uyarı geldi. Pilotlar bir yanlışlık olduğunu düşünüp orayı kapattılar. Bir süre sonra sol motorun işlevini kaybetmesiyle birlikte sağ yakıt deposundan da aynı uyarı geldi. Pilotlar, sağ motoru da kaybetmişti. Uçak 35.000 feet'in üstündeydi. Bir süre daha uçağın elektriksel sistemleri ile havada kalma şansları vardı ancak bu çok uzun bir süre değildi. Pilotlar el kitabından yardım aldılar, en yakın yere divert kararı aldılar fakat mevcut kule ile iletişime bir sorun yüzünden geçemediler. Hava trafiğinden emin olamadıkları için oraya divert edemediler. Yakınlardaki Kanada'nın kullanıma kapatılmış hava üssüne inmeyi düşündüler. Yönlerini oraya çevirip, inişe geçmeye hazırlanırken uçak zaten büyük oranda hız kaybedip, bir kuş gibi aşağıya süzülüyordu. Uçağın yükselen hızından dolayı pilotlar zor bir iniş yapsa da, kimseye zarar gelmeden uçağı indirmeyi başardılar. Kaptan pilot röportajında ise bu yeteneklerimi, eskiden iyi planör kullanmama bağlıyorum deyip esprili bir tavırla soruları cevapladı.

@LeViAcKeRMaN aynen doldur depoyu olmaz çünkü maksimum kalkış ve iniş ağırlığı sınırı var. Boşuna doldurulur uçak. Çünkü kalkamaz. Yolcuları indirirsen belki Ama bu sefer de niye uçasın

Evet, Airbus pilotlara güvenmez diyorum ben hep. Boeing ise pilotlara güvenir Ama bu resim çok abartı. Boeing'de de, Airbus'da da yeterince otomatik sistem var.

İşiniz zor valla Ölüm ve yaşam arasındasınız hep Ama hiçbir pilotun bu korkuyla koltuğa oturduğunu sanmıyorum.

Bu işte APU, RAT, bataryalar sayesinde oluyor. Zaman biçmek doğru değil çünkü 15.000 feet ile 35.000 feet'te bulunan bir uçağın havada kalma süresi eşit değildir. Etki eden birçok sebep vardır. Bu sadece Airbus'larda değil, modern tüm uçaklarda var. Ayrıca mesela sefer için 10 yakıt ihtiyacı varsa 12-13 konur. Her zaman divert etme riski düşünülür.

E tabi. Bavula sınır koyulmasa yolcu alamazsın resmen. Hatta yaz döneminde Hatay veya Mardin gibi yerlerde dönen uçaklarda o kadar çok ekstra bagaj hakkı satın alan var ki, şirket ağırlığı dengelemek için ortalama 10-20 koltuğu boş bırakmak zorunda kalıyor uçakta. Bu zararı da diğer uçaklarda fiyat artırarak tamamlıyor zaten

Alternate ve Reserve yakıt diye kayıt ediyorlar. Normal şartlar için kullanmak yasak sadece divert veya acil durumlar için.

Bir de aslında uçaklar normal de diyelim bir yere 2 saatte gidiyorlarsa ve normal yakıt kullanımı yapıyormuş. O süreyi daha hızlı da gidebiliyormuş. Daha hızlı uçarak ama bu da daha çok yakıt yakması demekmiş. Bu ne kadar doğru sizce? Uçak ne kadar hızlı gider ise, o kadar yakıt yani para mı demek?

Hepimiz öyleyiz pilot olsun teknik ekip olsun havacı olan kişi her an temkinli olmak zorunda sen de biliyorsun Hangarlarda bile tehlikeler dolu Pilotlarda ilk başlarda sadece korku oluyor Sonrası hadi bakalım yapalım diyor insan Biraz kafalar değişik oluyor uçuş esnasında. Karbon monoksit zehirlenmesi oluyor herhalde farkında olmadan

Düşünsenize, filmlerdeki gibi, bir anda dünyadaki tüm elektronik devreler kapansa. Uçaktaki tüm elektronik devreler gitse? Boeing zor da olsa iner, Airbus'ı tahmin bile edemiyorum.

Cevapla Etiketle İfadeler: Utku Demir 86, InJustice, Ulunay ve 4 kişi daha ifade bıraktı painkiller Gigapat Katılım 6 Ekim 2014 Mesajlar 14.221 Makaleler 7 Çözümler 82 Yer İstanbul Daha fazla Cinsiyet Erkek Meslek Havacılık Sektörü Profil Kapağı 1522248089 19 Nisan 2019

E tabii. O yakıt havadan gelmiyor sonuç olarak. Hepsi para ve şirketler bu konuda çok çok cimri davranır

Okulda ilk sertifika sırasında verilen eğitim İnsana Süphaneke'yi tersten okutan hem de Çünkü gösterge arızasını yaşamamak içten bile değil.

Airbus'ta yedeğin yedeğinin yedeği var Adamlar o kadar çok önlem almış ki derste söylenen laf şu: "Eğer son yedek de giderse Boeing gibi indirin uçağı." Bunu kulaklarımla duydum resmen

Tam tersi, uçaklara gideceği yoldan çok çok daha fazla yakıt koyarlar.

1- Böyle bir fikre nasıl ulaştın? 2- Neden boşaltsınlar? 3- Nasıl boşaltacaklar? Kafamda deli sorularrr Boşaltmıyorlar, içinde kalıyor. Diğer sefere kalıyor.

Airbus'larda yakıt bitse dahi 1 saat kadar havada kalabiliyor demişti hocamız. O yüzden uçağı düşürmek, uçağı uçurmaktan daha zor derdi. Ya da ben yanlış hatırlıyorum...

Demek istediğimi şu resim anlatmış; Yani Airbus daha elektronik. Tüm elektronik devreler gider ise inebileceğini sanmıyorum kolay kolay.

Ben en çok buna gülmüştüm Düşünsene iniş esnasında Demo versiyonun bitmesini Your trial version is over, please register and buy a package