Türbülanslı akması değil de daha çok havanın kanat ucuna değil artık kanat altına gelmesinden oluşuyor. Yani rüzgar artık kanadın altına çarptığı için akım bozuluyor ve kaldırma kuvvetini kaybediyor uçak. En kolay kurtarma yolu ise burun aşağı vermektir. Gazı arttırma çok devasa fayda sağlamaz çünkü uçak tutunamaz zaten. Dediğin gibi uçağın kalkış anında stalla girmesi ölümcüldür, o yüzden tırmanma hızı değeri çok dikkatli hesaplanmalıdır. Ağırlığa ve hava yoğunluğuna göre.

Uçak stall'a girip düştü gibi tabirler çok duymuşsunuzdur. Peki bu stall nedir, ne demektir ona bakalım. Uçaklarda hücum açısının artırılması belli bir noktadan sonra kanat üst yüzeyden geçen hava akımının türbülanslı akması ve sınır tabakasının aerofoil yüzeyden ayrılması ile lift kuvvetinin azalması ve sürüklenme kuvvetinin artmasına neden olur. Bu durumun, uçağın havada tutunması ve düzgün bir seyrine engel olacak seviyeye gelmesine "stall" denir. Stall'dan kurtulmak için flaplerin açılması ve burnun yukarı değil tam tersine aşağı döndürülmesi gerekir, tabii bu yöntemlerin çalışabilmesi için yeteri kadar yükseklikte olmak oldukça yararlı olacaktır. Henüz kalkışta olan bir uçak stall'a girerse kurtulma ihtimali imkansız gibi bir şeydir...