Simetri hastaları bu uçağa denk gelince kapıda kalp krizi geçirirler.

@Yararsız Üye bence simetri hastası fikri yine bir kenarda kalsın Şüpheliyim Operasyon müdürlüğündeki bir arkadaşım şu sözü söylemişti bana, "Her boş veya eksik koltuk zararını dengelemek için büyük çaba gerekiyor" diye. 2+2 koltuk düzeni düşünmek galiba bu söz yüzünden imkansız gibi duruyor. Bunu tasarlayan mühendis bence Kamil Koç Rahat Hat ile seyahat etmiş ve ardından "evrekaa" diye bağırmış olabilir Aslında bir de Bombardier açısından bakarsak pazar payı Airbus kadar değil, bu modeli pazarlayacak gücü de yok o kadar. Belki tasarım ücreti altında alacağı ücret zaten işimi görür mantığına girmiş olabilirler. Sadece havacılık değil her sektörde bu tarz girişimler mevcut zaten. Bu şekilde üretim giderinden kurtulup sadece tasarım geliri hedefi onlara yeterli gelmiş olabilir. FAA engellemesini bilmiyordum bak. Ama elde bir şey yokken yapmaya kalkarsa bunu hem komik duruma düşer hem de EASA tepesine biner eminim

Bombardier bu uçağı CSeries adı altında satsaydı 4-5 yılda 500 küsür sipariş almazdı. Şirketlerin çoğu Airbus ismine büründüğü için yaklaştı. Hem politik çıkarlar hem de şirket anlaşmaları büyük rol oynuyor burada. Bombardier her ne kadar başarılı uçak yapmış olsa da şirketler de firmaların ismine bakabiliyor çoğu zaman. Mesela bana kalsa TR'de bölgesel uçak olarak turbofan motorlu uçaklar değil turboprop motorlar uçaklar kullanarak masrafı %70 düşürürüm. Mis gibi ATR 72'ler varken 1 saatlik mesafeye turbofan motorlu 737/320 uçuruyoruz... Sonra biletler neden 300-400 TL. E turbofan motorla uçmak isteyen sensin, paşa paşa vereceksin o paraları. Halkımız bizim oldukça cahil. Bir motorda blade'ler kaporta içine geçmişken diğerinde kaporta yok. O blade'leri dışarıda görünce duracak, kopacak, uçacak sanıyorlar. Allah akıl fikir versin

@Jira Bence de İzmir - İstanbul - Ankara ve yaz mevsiminde Antalya uçuşları hariç diğer tüm rotalarda 737 ve A320 gibi uçaklar gereksiz. Diğer tüm hatlar için A220-300 ve daha az talepli rotalar için 100 modeli fazla fazla yeterli hatta dediğin gibi Siirt ve Şırnak gibi şehirler için bunlar bile fazla. Tek sorun yanlış rotalarda da bu uçakları seçmek demek hava trafiğini bir anda 3-4 katına çıkarmak demek olabilir. Planlamasını iyi yapmak gerekiyor.

Kabinine hiç bakmadım, olayı ne?

Bombardier için iyi oldu bir yandan ama Airbus iyi fırsatçılık yaptı.

Bu uçakların farkını hissediliyor mu? Şahsen bana hepsi aynı geliyor da

Ne 60'ı 160 TL oldu resmen Neyse Turbofan motor ya rahat rahat uçsunlar işte

Sorun tasarımında değil, kabin düzeninde.

3+2 koltuk düzeni var. Simetri hastaları ve minibüslerde bile 3+2 koltuk düzenine kafayı takmış yüz binlerce kişi için kötü haber. Bu arada bu uçak benim için hala Bombardier CS. Airbus'ın fırsatçılığını konuşturup hazır uçağa konmuş olmasını hazmedemedim.

@painkiller Kabin genişliği 3+3 için uygun değil, 2+2 düzen yapılsa bu sefer yolcu sayısı önemli ölçüde azalacak ve karlılığı düşürecek. 3+2 kabin düzeninin başka bir açıklaması olamaz. Valla Airbus direkt hazıra kondu, bundan daha hazıra konmaları imkansızdı. Tabi ticari annlaşmalar şirketlerin durumuna göre yapılıyor, Bombardier müşkül duruma düşünce Airbus da bu fırsatı kaçırmadı. Bir de ABD'nin Boeing'i kayırmak için bu modele yaptığı bir engelleme vardı sanki diye hatırlıyorum, detaylara tam hakim değilim şu anda.

Gayet mantıklı bir hamle. JetBlue ve Small Planet tarzı Low Cost ve kısa mesafe uçan firmalar için uygun bir seçim.

Yine de Bombardier güzel tasarım yapmış. 320'ye benzetiyorum. Uçuyor mu uçuyor sonuçta, 737 MAX'a güzel dedik, genişletilmiş kokpit dedik, yeni kanat ucu, motorlar dedik, yüksek açılı take off dedik ama fos çıktı

Airbus A220 serisini dün tanıtmıştı. Tanıtımdan saatler sonra ABD'nin en büyük yedinci havayolu firması JetBlue, 5.4 milyar dolar değerinde toplam 60 adet A220 siparişi verdi. İkinci sipariş ise toplam 12 adet A220-300 siparişi ile EgyptAir'den geldi. Kaynak için buraya tıklayabilirsiniz.

E iyi bari emeğe saygı azıcık yani O kadar da hazıra konmasınlar yani

Halk cahil diyorum ya. Birinin palleri kaporta içinde gizliyken diğerinin açıkta, birkaç teknik fark dışında farkı olmayan motorların sadece dış görünüş sebebiyle ''kötü bu, dandik bu, nasıl uçacak bu, düşer bu'' gözüyle bakılması çok acı. Bunlar Amerika kıtasında yaşamıyor iyi ki Borajet 30 TL'ye bilet satıyordu. Hadi şimdinin parası 60 TL diyelim. Arasınlar da bulsunlar şimdi.

Herkes bu tasarımın Bombardier olduğunu biliyor ama maalesef Airbus satıyor. Umarım Bombardier'e bir ödeme yapmışlardır tasarım için

ATR gibi mantıklı bir kullanımı maalesef Borajet'te "aaa pervaneli uçak mı? Yıl olmuş kaç ya!" diyerek elinin tersiyle iten yolcular sağolsun Şimdi güzel güzel paralar ödeyerek uçabilirler

AtlasGlobal batmasaydı A220-300'ü TR'de ilk bu şirkette görecektik. Siparişleri vardı. THY yeni uçaklarda hep geç kalıyor. Ortaya ok atıp kaçıyorlar. Max'lardan dilleri yandı ondan galiba 350 ve 787'de de 12 kere düşündüler. Gerçi şu an AnadoluJet 737 NG filosu çok yaşlı sayılmaz. Ortalama 20'yi bekleyip geçebilirler. Fikrim bu yönde.

@Jira Çok kısa (300 kilometre ve altı) ya da çok az yolcu talebi olan hatlar için ATR mantıklı ama o uçakların yolcu ve yükleme kapasitelerini göz önünde bulundurursan büyük şehirler arasındaki uçuşlarda fazladan hava trafiğine neden olursun. B737/A320 hem 2 kat hatta biraz daha fazla yolcu taşıyor, hem de turboprop uçakların seyir hızları da daha düşük olduğu için yoğun olan hatlarda 1 737'ye karşı 3-4 tane ATR 72 gibi uçak kullanman gerekir. Yoğun hatlar hariç küçük şehirler arasında ya da İzmir - Milas gibi çok kısa rotalarda turboprop uçakların tercih edilmesi tarafındayım.

@Yararsız Üye Tabii ki bu uçağı İzmir'de kullansınlar demiyorum. İzmir gibi yoğun hatlarda 777 kullanıyorlar hatta çift dar gövde yerine, bilirsin. Ama Ağrı, Siirt, Iğdır gibi yolcu talebinin az olduğu yerlerde yeterli olacağını düşünüyorum. Bakım masrafından işletme masrafına kadar her şeyde bir azalış olacak. Yine hayır diyorsan en kötü A220 gibi bir uçağa geçmemiz lazım. Tekrar diyorum, 1 saatlik uçuşta 737 ve 320 gibi uçaklar bana kalırsa israf.

AnadoluJet'e de bekliyoruz A220'yi.

777 etmiyor hiçbiri diyelim Sabaha kadar 777'yi övebilirim