Bi' an uçaklarda bile Ryzen işlemciler kullanılmaya başlandı sandım...

Uçağın motorlarını yerde çalıştırabilmek için elektrik ve hava kaynağına ihtiyaç vardır. Ayrıca kalkıştan sonra, ana üreteçlerinin kısmen ya da tamamen deve dışı kalması durumunda da yardımcı üreteçlere ihtiyacı vardır. Uçuş tamamlandığında ise, yerdeki faaliyetlerde, motorlar çalışmadığından, elektriğe ve gerektiğinde hava kaynağına ihtiyaç duyulacak ve uçağın arıza ve servis işlemleri gerçekleştirilecektir. Tüm bu uçak dışı elektrik ve hava kaynağı ihtiyacına, yerde özel olarak imal edilmiş, harici elektrik ve hava kaynağı cihazları bağlanarak cevap verilir. Ground Cart, vs. Ancak bu cihazlar olmadığında kullanılması için APU'ya ihtiyaç vardır. Gaz türbinli bir motordur. Jet motorlarından farkı yoktur, sadece itki yapmaz. Eski yolcu uçaklarındaki APU'lar, 10.000 feet üzerinde çalışmıyordu. Daha sonra APU teknolojisi geliştirildi ve yüksek feet'lerde de çalışan APU'lar üretildi, kullanıma geçildi. Ayrıca yeni nesil APU'ların masrafı, eski teknolojili APU'lara göre daha düşüktür. Uçak teknolojisi 50 yıldır gelişmiyor, hep aynı şeyleri öne sürüp duruyorlar diyen, uçakçılıktan ve havacılıktan bir haber insanların okuyup bilgilenmesi gereken konulardan biridir. Konum olarak uçağın kuyruğunda bulunur. Burası basınçlandırılmadığı için APU'da bir yangın çıkarsa, içerideki sınırlı oksijen bitince yangın otomatik kendi kendine söner. Ancak APU için yangından koruma sistemi de vardır tabii ki.

Akıllarına AMD işlemciler gelenler, lütfen seri belli edin kendinizi.

Aşırı ısınma sorunu tespit edildi efendim, acil iniş izni istiyoruz.

APU adamdır, aksini iddaa eden yalan söylüyordur

Ryzen yokken APU vardı