Localizer sistemi olmadan göz kararı inilir. İstenirse pas geçilebilir tabii pilot kendine güvenmiyorsa. Apronda mecburen ilerlemek zorundasınız yoksa taksiden gelenleri ya da pisttekileri de engellersiniz ve büyük ihtimalle kavga çıkar. Bende sadece nedenini söyledim, size aksini söylediniz demedim.

Kasıtlı yapıldığını düşünüyorum artık Bir değil, iki değil... Kokpitte neler yaşanıyor acaba çok merak ediyorum. Ya da ayna mı koysak ne

Kule size talimat vermez ise durmak zorundasınız. Bu bölgeye "Hold Point" denir. Kule trafik ve iş yoğunluğuna göre kısa sürede size gereken taksi ve yanaşma bilgilerini verir ve siz de hareket edersiniz. Biz hep buraya geçiyoruz zaten diyerek habersiz hareket etmek kural ihlali olur ve başınız yanar.

Ortada pilot hatası var dostlar. Kulenin yanlış bildirimde bulunma ihtimali çok düşük.

Topla gel topla gel duur.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Ne kadar havacı varmış burada Uçak Teknik arkadaş varmı acaba?

Suç pilotun değil, sen adama aproncu yollamazsan adam biçer geçer. Sonra ağlarlar uçağımıza çarptılar diye...

Havacılık bilgin yok, boş konuşup duruyorsun. Sen giderken biz geliyorduk. Beni sorgulayacak seviyede biri değilsin. 1- Eğer aproncu yoksa bu pilot kafasına göre neden taksi yapmaya çalışıyor? Göz kararıymış, göz kararı sanki yemeğe tuz atıyorsun. Sen git önce havacılıkta göz kararı olmayacağını öğren. 2- Kule de aproncu olmadan pilotun taksi yapmasına göz yumduğu için hatalı durumda. Ayrıca çapraz bir şekilde geliyor. Sağdaki THY uçağının aralığı kokpitten çok rahat bir şekilde gözükür. Bunu da fark etmeliydi.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et https://twitter.com/i/web/status/1056502990369185792 Cidden inanılır gibi değil. Sanki AVM'de araç park ediyoruz. Atatürk Havalimanına Asya'dan gelen uçakların pilotlarına ne veriyorlar yemek diye merak etmiyor değilim. Zira bu ilk değil, hatırlarsınız daha önceki olayları.

Çok naziksin, teşekkürler.

06 Pisti bu arada bayağı bir sorunun yaşandığı bir pisttir.

Ne firmaya yüklemesi arkadaşım? Aproncuyu DHMİ yollar, adamın orada kuleyle bir alakası yok! Pilotun amacı ne olacak ya park edecek ya da çıkacak adam ama tabii aproncu olmadığı için tamamen göz kararı yapıyor işini.

Kuleden aproncu ve uçağa anons (2. Apron bölgesi Delta girişi gibi) geçilir, sonrası aproncununun koordine etmesiyle olur. Göz kararı yok demişsin hala ışıklandırması olmayan pistlere gece göz kararı inilir. Çapraz gelmesinin sebebi büyük olasılıkla sağ tarafa park edecek olması. Kasım sonunda AHL TAV Prime Class Lounge'da olacağım, beklerim. Madem çalışıyorsunuz bi' gelin kahvemi için.

Şu durumda birçok soru olması gerekir akıllarda. Bu olay yaşanırken kule ne yapıyordu, TGS personeli olaya müdahale etmeseydi sonuç ne olurdu; pilotların amacı neydi vs. Her şeyi firmaya yüklemek doğru bir yaklaşım olmaz. Unutmayalım ki havacılık tarihindeki kanlı bilançolar her türlü kötü şartın bir araya gelmesi ile ortaya çıkar.

İkinci alıntıyı Jira'ya söyledim, sözde havalimanında çalışıyor ama videoda apaçık olmayan aproncuyu fark etmiyor ve üstüne gidip diğer pilotu suçluyor.

Boşuna DHMİ her atama zamanı 100 tane apron memuru almıyor. Beni takip et aracı taksi çizgisine kadar getirmek için kullanılır. Kule apron memuruna komutu verdikten sonra başka kanala geçerek iniş ve kalkışlara komut vermeye devam edecektir. Hocam o işler öyle yürümüyor, en kötü kule sizi şikayet eder ve tekrarlamamanız istenir. Örneğin dünyanın en büyük uçak kazalarından biri bu apron, taksi ve pist yüzünden olmuştur. C3 ten girmesi gereken uçak C4'ten giriş yapmaya çalışır ve bu sırada diğer uçak kalkışa geçer.

Bunun konu ile alakası ne? Tamamen bir komünikasyon hatası yüzünden yaşanan bir kaza bu biliyorum.