Sağ olun, sağ olun. Sanırım bende havacılık bölümünü takibe alacağım. Güzel ev eşyaları dizerim ben bu yarışmadan.

Mantıklı olan 2 şık var. B ve D. D şıkkını işaretliyorum

Arkadaş yere düşmeden 5 metre önce demiş. O dış taraftaki camların bir insan evladı tekmesiyle kırılacağını hiç sanmıyorum. Üstelik 50cm koltuk arasında ayağımı zor kıpırdatıyorum tekme nasıl atalım? Yere düştükten sonra tekme atsan bile bir şey olacağını sanmam. Uçak 2 ye yarılır yine de o camlar sağlam kalır.

Kırılabileceğini mi savunuyorsunuz?

C son kararım.

Abansak tekmeyle, zaten hasar almış olacak düşünce?

Federal havacılık kurulu tüm uçakların 90 saniye veya daha az sürede tamamen "tahliye edilebilir" olmasını istiyor. Yani acil durumlarda uçuş ekibinin yolcuları güvenli bir şekilde, acil durum kapılarına yönlendirerek uçaktan çıkarması için en fazla 90 saniyesi bulunuyor. Uçuşlarda en tehlikeli anların kalkışlar ve inişler olduğu belirtiliyor. Bu anlarda potansiyel bir tahliye durumu için uçuş ekibinin dışarıyı net bir şekilde görebilmesi gerekiyor. Uçuş güvenliği kabin ekibinin öncelikli olarak sağlaması gereken bir görev olduğu için, yolcular tek tek uyarılıyor.

İniş ve kalkışlarda heyecan ve korkudan yolcular gaz çıkarabiliyor o yüzden pencereler açık hale getiriliyor.

Bence C şıkkı. Basınç farkıyla alakası olmaz diyorum çünkü zaten camı açtığımızda aslında camı açmış olmuyoruz. Önündeki perde gibi şeyi çekmiş oluyoruz. Dışarıdan izole kalıyor kabin hala. Işıkla da alakası olamaz, gece uçuşları mesela. Acil durumda o camdan insan sığar mı hiç sanmıyorum. Geriye tek C şıkkı kalıyor.

Diğer şıklar mantıksal olarak saçma olduğu için D diyorum. Zaten D şıkkı bilimsel bir cevap oradan aldım mesajı.

Bu ifadeyle okudum

Yere çakılan uçakların camları bile sağlamsa ben sanmıyorum onların kırılabileceğini. Pegasus un pistten çıkıp yarılan uçağının camları bile sağlam kalmış. Şu yerlerde olan koca camlar bile üzerine taş atınca kırılmıyorsa küçük uçak camları tekmeyle kırılmamalı.

@BörekliPoça O camlar küçük çekiçlerle mümkün değil kırılamaz. Kırılsa da 50 kilo altı falan geçer sanırım en fazla.

Yok kesinlikle tercih edilmez demedin ama sürüldüğü için toprağı tamamen yumuşamış tarlada tekerlekleri temas ettirdiğin an ön tekerlek üstüne ağırlık transferi gerçekleştirip burunla toprağa dalmak daha yüksek ihtimal diyordum. İniş yapılacak yer senaryoya göre değişir ama gene de uçağı kullanırken böyle bir durumda ilk tercihim otobana inmek olur mesela. Fakat suya iniş tahminimden de zormuş, bana da suya gövdeyle inmektense düz bir toprak yüzeye gövdeyle inmek daha kolay dendi. O günkü sıralamamda sadece su ve tarla arasındaki seçimi değiştiriyorum. 1 yıl sonra:

Onlarda oturmuyor mu hocam kalkışta Neyse efenim, cevap çok net C şıkkı. Diğer şıklar çok saçma geldi bana.

Yok. 5 metre kala atlayabilme fikrine bu tepkim Ama kırılabilir mi onu da bilemedim

Engeller dediğin?

Delik derken? İç camdaki delikler mi? Onlar zaten iç camla dış cam arasında buğu olmasın diye değil mi ki? Kapatsak bile az çok hava alır bence cam. Buğulanırsa da açınca düzelir. Aaa bir dakika, acil bir durum olur ve o esnada buğulu olursa? Şimdi bir şey fark ettim işte. Neyse, bence C daha mantıklı yine de.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

@painkiller kral cevap değiştirebiliyor muyuz? @Shimada Sensei'in yorumunu gördükten sonra C diyorum. En mantıklısı o geldi. Cevapları çok dikkatli okumamıştım. Aklıma şu geldi. Hep uçakların en tehlikeli zamanları kalkış ve iniş diyorlar. Onunla alakası var mı? Bilmiyorum, şuan felaket şekilde sallıyor da olabilirim.

A) Kabinde ışığa ihtiyaç olsa ışıkları yakarlardı. B) Camı kırman çok zor ayrıca kırsan bile oradan ancak Jerry geçer. C) Camdan dışarı bakacak kişi sadece yolcu. Pilot kendi kabininden bakardı. D) Bana mantıklı gelen.

Pencereyi açmazsan içeri nasıl ışık girecek ki? A diyorum.

@painkiller Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et https://www.facebook.com/video. php?v=510923739579314 Haha bak yalnız değilmişim tercihimde. Biz o konuyu tartışırken yapan varmış. Geniş otoban, aşırı olmayan trafik, trafiğin gidiş yönüne iniş. Bir an paralel evrende ben mi yaptım bunu diye sorguladım. Üstelik iniş nedeni de mekanik problem. Birebir bizim konuştuğumuz senaryo ve o konuyu tartışırken ya da 1 gün önce olmuş bu olay.

İlla sert anlamından anlama, aramızda alınganlık olmasın artık. Oradaki anlamı sadece gönderme, itham değil. Yutuyorum kelimesini orada kabul ettim olarak algıla işte. Gene de ilk soru konusunda ben de pilot olan tanıdıklarım da seninle aynı fikirde değiliz. Bu arada yeni sürülmüş tarla gibi yumuşak bir alana iniş takımıyla değil gövde üstüne inişi tercih edeceğini söyledi biri. Bana da önceliğimin yanlış olduğunu söyledi, suya iniş boş alana inişten de sonraki seçenekmiş. Ben önceliği suya vermiştim tarla yerine, otoban için de az bile olsa trafik varsa söz konusu değil diye seni destekledi.

Hocam cevabı söyleyin de zaferimi tescilleyeyim artık.

Sen takıl bence bu bölümde, yakında beyaz eşyaya geçeriz hafiften

Kısmet bakalım Bir iki cevap daha alırız gibi sanki

Bence iniş ve kalkışta insanlar küçükte olsa bir panik olduğu için biri bıraktıysa koku çıksın diye. Şaka bir yana bence b. Cevap d gibi geliyor fakat b daha anlamlı gibi. Bir şey oldu mu millet löp löp uçaktan dökülsün diye olabilir.

Ben C'den eminim. @saY 5 santimdim zaten neden sığmayayım ki küçükken.

Technopat Sosyal Opera Mobile'de sıkıntı çıkarmasa baya erken gelirdim. Mobilde keyfe göre yolluyor mesajı.

Asıl soru şu kaç kişi google'den araştırdı bunu? Kesin yüzde 2'lik kısım çıkar şimdi.

Camı nasıl kırmayı düşünüyorsun? Velev ki kırdın nasıl sığacaksın oradan? Son 5 metrede atlasan bile şansın olacağını sanmıyorum.

Mantıklı aslında. Sonuçta bir hava sirkülasyonu vardır hep.

B. Pardon yanlış okumuşum. C diyorum.

O küçük delikler işte görevini yapamaz diye mi acaba?

Öyle kabak gibi ortadadır diyorsun cevap yani Ama nesi saçma ki?

@painkiller Hocam cevabı söyleyecek misiniz? Hepsi diye bir şık var mı?

Yine kafalar karışıyor değil mi düşündükçe

Kalkış ve iniş bir uçuşun en riskli anlarıdır. Olası bir acil durumda uçağı hemen terk etmemiz gerekir. Pencerelerin açılma sebebi ise gözümüzün dışardaki ışığa alışmasını sağlamaktır. Cevap C.

Yolcular kaza anında nereye kaçıcağı görülsün diye etrafı görmek için açıyorlar...

Küçükken geceleri uçak kazasına karışırsam ne yaparım diye düşünürdüm. Hep de aklıma şu gelirdi: Uçak yere çarpmadan 5 metre önce camı atlayıp kaçacağım. Anlaşılan bu bir tek benim aklıma gelmemiş, mühendisler de uçak kazası korkusu yaşıyorlarmış ki böyle bir önlem diyorum. İkinci cevap olarak B şıkkı.

Benim cevabım zaten B. Eminim, son kararım. Reis cevabı açıkla da çatal bıçak setini kazanayım.

Aha yazar burada doğru cevabı ağzından kaçırıyor. D şıkkı doğru cevap benim diye bağırıyor, hiç alakam olmasına rağmen ben D diyorum.

Bu sefer golü vermezsen ilk yalnız uçuşta evine uçakla kamikaze dalışı yaparım. Cevap uçağın dışını görebilmek için. Bu hem beklenmedik durumları görmeye ve ekibe haber vermeye yarar, durum oluştuktan sonra dışarıda olan bitenden haberdar olmaya yarar, tahliye anında tahliye planı daha çabuk gerçekleştirilebilir ki tahliye için çok az zamanı olan ekibe yarar sağlar. Hadi dünkü soruya çok laf etmeyeyim, gene değişkenlere göre karar değişir ama sonuçta pratik bilgim yok diye yutuyorum. Ondan önceki soru tamamen kişiye bağlı, herkesin bir konudaki hassasiyeti aynı düzeyde değil ki. Mesela benim başım biraz ağrıyacağına dişim ağrısın, başkası için sinüzit azsın ama diş ağrısı çekmesin durumu olabilir. Mesela bana vücut ısımdan yüksek bir şeyi tut derseniz tutamam ama -10 derece tipi altında rahatlıkla kısa kolluyla dışarıda gezebilirim. Bacağıma bir şey saplarsın gıkım çıkmaz, başım biraz ağrısın kafamı duvara vurup intihar etmek isterim mesela. Fizyolojik şeyler kişiye göre değişir, ilk sorunun cevabını hala kabul etmiyorum.

Ciddi dememiştim ona rağmen cevabı varmış.

Soru soran hoca öğrencisine gülmemeli bence.

Nasıl engeller ben bilemem, o benim sorunum değil. Motor falan hasar görür onları kastediyorum. Yandan başka bir uçak geliyordur onu görürler. Tabii ki çok acemice konuşuyorum ama benden bu kadar.

Basınç ile alakalı durumlardan dolayıdır.

Cam sağlam da çerçeveler?

D diyorum. Çünkü daha bilimsel

Herkes yerine oturuyor hocam kalkış inişte. Bir şeycik olmaz

Kabin ışık alsın diye olsa gece uçuşlarında açmamızı istemezlerdi. Çok gerekliyse ışığı da yakarlar ki zaten. Bunu eledim. Camlar çok küçük, oradan çıkılabileceğini pek sanmıyorum. Zaten camı kırmak için çekiç vs. olmadığı gibi basınç nedeniyle muhtemelen o camlar çok sağlamdır. Gelelim C'ye. Ben böyle olduğunu düşünüyorum. Motorda olası yangın, fırlayan bir parça, belki kanatlarda buzlanma. Özellikle kabin ekibinin kontrol edebilmesi için önemlidir diye düşünüyorum. Basınç farkı, zaten dış camlar sağlamıyor mu onu? Kaldı ki yerde ve henüz fazla yüksekte değilken aman aman basınç farkı olmaz. Hatta yanlış bilmiyorsam kabin 3500 ft gibi bir basınçlandırmaya maruz kalıyordu. Bu şıkkı da o yüzden eledim.

Host/hosteslerin canı yok mu ama sonuçta onlar hala iş yapıyorlar Burdan hostesleri ötekileştirenleri de kınıyoruz, portakal suyu boğazınızda kalsın

Bence dışarıdan gelen engeller kolayca fark edilsin diye yapılmıştır C diyorum.

Merakla en iyi cevabı bekliyorum. @painkiller bir ipucu alma hakkımı kullanmak istiyorum.

Acil durumlarda tahliyeyi kolaylaştırmak. Mesela kalkış esnasında motorda bir yangın çıktı. Bunu gözlemlemek. Bunun gibi şeyler.

Herkes bir tane seçsin bak ortalık karışıyor

Acil durumda kaçış daha mantıklı gibi geliyor kulağa ama...

Yutuyorum da ne demek öyle? Ben yalan veya uydurmasyon bir şeyi hele ki böyle soru sorarak asla söylemem burda. Üzüldüm böyle bir söylemde bulunmana açıkçası... Gelelim cevaba yavaştan, şıklardan giderek hatta detaylandırabiliriz Kabinin aydınlatması için dışarının ışığı kullanılmaz. Bunun yerine kabindeki soluk ışıklar kullanılır veya tamamen karartılarak sadece acil ışıklar ile aydınlatılır. Dışardan gelecek ışık göz aldanmasına da sebep olabilir ayrıca Acil çıkış kapıları zaten bellidir Ayrıca @saY 'ın da dediği gibi baya dayanıklı malzemelerdir onlar kolay kolay kıramazsın. Kırmayı başarsan bile zaten oradan sığabilecek kişi sayısı 5-6'yı geçmez sanırım uçakta Basınç farkını dengelemek için camlardaki güneşliklerin hiçbir etkisi yoktur maalesef Çünkü zaten yalıtım sağlayan bir malzeme değildir Sadece ışığı engeller o kadar. Ayrıca kabin basıncı tamamen valfler ile otomatik olarak dengelenir. Bu şıkkı sadece kafa karışsın, daha bilimsel bir cevapmış gibi görünsün diye yazmıştım Halbuki en alakasız cevap buydu maalesef kusura bakmasın kimse Pilotlar sadece ön ve kendi hizalarındaki yan tarafları görebilirler. Geriye doğru çok kısıtlı bir görüşleri vardır sadece. Fakat kalkış veya iniş esnasında herhangi bir arıza veya aksaklık yaşanırsa önce kabin ekibi sonra yolcuların görerek uyarması için güneşliklerin her zaman açık kalması bir standarttır. Çünkü gözlem yapan fazladan bir çift göz her zaman büyük avantaj ve fayda sağlar. Bu yüzden kabindeki herkesin dışarıyı görebilmesi için camlar yani güneşlikler her zaman açık olması gerekir En erken ve en doğru cevabı veren @Alpha Centauri ve @Jang Geum'un Danji Yemeği en iyi cevabı veren arkadaşlar oluyorlar. Bu gol işte @Yararsız Üye ama üzüldüm o mesajına o ayrı C şıkkını seçenler doğru cevap verdiler, tebrikler ve teşekkürler Katılıp cevap veren ve fikir yürüten herkese de sonsuz tebrikler ve teşekkürler Bu arada çatal bıçak takımını kazanan da @BörekliPoça olmuştur

Bakın Google'a da bakmadım. Bu yorumu @painkiller da beğendiğine göre cevap tescillenmiştir

En iyi cevap hakkı maalesef elimizden alındı ya kusura bakmayın, burada çözüm üreten konular olmuyormuş

E diğerleri niye mantıksız ki?

Birini seçeceksin mecbur ve işaretleyeceksin

Annem uyanınca odanı havalandır der hep, onun gibi bir şey mi? D diyorum.

Uçak dışında beklenmedik bir durum olduğunda yolcular bunu fark edip kabin ekibine bildirebilirler, gölgeliklerin kapalı olması durumunda bu imkan büyük oranda ortadan kalkar. Ayrıca tahliye anında daha güvenli olan taraf daha çabuk belirlenebilir. Not: Diğer nedeni sildim çünkü o neden için sadece gölgelikler değil ışıklandırma da kullanılıyor. Soruya kabin ışıkları dahil değil. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Osuranlarda ısrarcısın yani

Sen de son ikidir hep tam bittiği anda geliyorsun valla, biraz bahtsızsın sanırım dostum

Valla ben konuyu hemen görmek için havacılık kategorisini takibe aldım. Bildirim geliyor direkt konu açılınca.

Hiçbiri Değil. Nedenini söyleyim; Hosteslerin veya uçağı düzenleyen kişilerin işinin azalması.

@Smeagol Önceki 2 soru değişkenlere bağlı cevaplardı, Google işe yaramazdı ama bunda araştıranlar doğru bilebilir sanırım. Tabi Anıl gene bizi ters köşe yapmazsa...

Aylar önce izlediğim bir bilgilendirme videosundan hatırladığım kadarıyla, uçaktaki hostlar/hostesler dışarıda ne olup bittiğini rahat bir şekilde görebilmeleri için pencerenin perdelerinin açılmasını isterler. Doğru mudur bilemem ama bana mantıklı geldi

Pardon

D dışında mantıklı bir seçenek göremiyorum.

Çift cevap hakkımı kullanmak istiyorum. İlk C diyeceğim. Bir sorun fark eden olursa kabin memuruna bildirsin diye. Tutmazsa A derim. Acil durumda yolcuların tahliye edilebilmesi için işe yarayabilir ama zaten yerde fosforlu şeritler oluyor koridorun gözükmesi için. Bir de kalkış ve inişte zaten ışıklar açık olmuyor mu?

Karantinalı ve stand-by konumunda bir gün geçirmeye devam sanırım Google amcaya danışanları kınama zamanı geldi Maalesef artık en iyi cevap seçemeyeceğiz. Çünkü sadece çözüm üreten cevaplara en iyi cevap verilebiliyormuş Böyle konularda çözüm üretilemiyormuş o yüzden geçenki konudaki en iyi cevap iptal edildi maalesef "Pencerelerinizi açık, koltuklarınızı da dik konuma getiriniz." anonsunu uçak yolculuğu yapmış olan herkes mutlaka duymuştur. Hatta aksini yaptıysan gelip kızarlar da Peki ama bu ısrar neden? Kapalı niye olamıyor yani? Pilot mu alınıyor? Sence neden böyle bir şey yapıyorlar? Basitçe mantık yürütmeye tam gaz devam Altta seçenekler var nedeni ile beraber cevabını yazarsan ve anketi de işaretlersen güzel bir istatistik alabiliriz A.) Kabin ışık alsın, aydınlansın diye. B.) Acil bir durumda uğraşmadan kırıp çıkma imkanı olsun diye. C.) Dışarısı görülebilsin diye. D.) Basınç farkı dengelensin diye.

Uçaklarla aram iyi olsaydı bilimsel bir cevap verirdim şimdi de Zaten kabinin ışıklandırılması vardır. Acil bir durumda zaten cam kırılacak öyle değil mi? O zaman açık ya da kapalı olması fark etmez. Son olarak da yolcular hava almak için sadece inişte ve kalkışta bana göre cam açmazlar. Yani basınç arttıkça veya düştükçe dengelenmesi için cam açılır.

Keyif almana katkım olduysa ne mutlu bana da☺

Sebep?