İmza ayarlarında albüm ekle var ve açılan sayfadan istediğiniz resmi ekleyebiliyorsunuz. Ama dengesizler gelip size dengesiz diyebilir.

Hocam benim aklıma bir mermi geldiğinde oluşacak zararı minimuma indirmek için olacağı geldi.

Ama biz bir albüm ya da resim ekleyemiyoruz sanırım? Sadece olanlardan mı seçebiliyoruz? Bende yok çünkü yeni albüm yükleme falan 1 TL farkla düşük seviyeli üye miyim yoksa ben

1.95 daha verip menüyü büyütmeniz lazımdı.

Olabilir lakin Bf-110 gibi motoru önde değilde kanatlarında olan uçaklarda niye kullanılmış olabilir?

Rica ederim ne demek

Sağ olun, güzel bilgilendirmeydi. Dediğiniz gibi bir çok sebebi var. Hem verdiğiniz kaynaklara hem başka yerlere bakarken dediğiniz gibi küçük kalibreli silahların hemen motorun üstüne konumlandırıldığını gördüm. Ek olarak, bazı Fw modellerinin aksine egzoz borusu çıkarmaktansa direk yanlardan egzozu dışarı atabiliyor. İlgimi çeken yabancı kaynakta olan bir arkadaş, krank milini yağ kutusundan uzak tutmanın, beygir gücünü arttırabileceğini yazmış.

Teşekkürler güzel bilgiydi.

Evet bunu da okumuştum. Özellikle yüksek hızda beygir kaybı yaşanmaması ve yağlamanın verimliliğine faydası olduğunu da yazmışlar internette. Alman mühendisliği ta o zamanlara dayanıyor demek ki

Almanlar'ın ilk BF-109 serisini ürettikten sonra yeni seride motorlarını ters biçimde taktılar ve bu teknolojiyi neredeyse tüm uçaklarında kullandılar, bunun nedeni nedir? Katkısı nedir? Ters takılmasından kastettiğim şey motor pistonlarının yere bakacak şekilde konumlandırılması. Son düzenleyen: Moderatör: 6 Mayıs 2021

Konuya cevap yazmak için geldim ama @Cenksari06'nın imzasını görünce şaşırdım. Gerçekten çok değişik insanlar var şu forumda. Yani şunu kimse bana mantık çerçevesinde izah edemez: Sürprizbozan Konuya gelecek olursak: Açıkçası bana göre kütle merkezi ve pervanenin konumu nedeniyle seçilmiş gibi geliyor. Almanlar'ın hikmetinden sual olunmaz, sonuçta bu araçlar AutoCAD ya da CATIA ile değil elle tasarlanıp, elle çizilip, elle yapılmışlar. Yani işin içinde bolca öznellik var. Yapan usta isterse o motoru dik de koyar, öyle uçmasını da sağlar. Bunların aynıları erken uzay roketlerinde de (50'ler ve 60'lar) görülüyor. İlginç tasarımlar ve çözümler var. Zira o zamanlar ne bilgisayar destekli çim var ne de simülasyon. Aracı yapıyorsun ve bazı yerlerinde hatalar çıkıyor, sonları o hataları kendince düzeltmeye çalışıyorsun. Bunun sonucunda ortaya garip şeyler çıkabiliyor ama çalışıyor mu, çalışıyor. Stuka'larda da devasa pervaneleri sığdırmak için ters gull kanat kullanmışlardır mesela. Yani Almanlar'da ortaya çıkan sorunlara çözüm bol.

Verilen albüm ekleme özelliğini kullanmak ve imzada sizi rahatsız eden ne varsa bu benim değil sistem ve sizin sorununuzdur. Akla mantığa uymayan bir cümle yazdığınız için sizinle o çerçevede konuşmak tabi ki zor olacaktır. Her neyse uçaklar ve motorları şahane.

Konu dışı olacak ama bu albüm eklemeyi nasıl yapıyorsunuz? Nereye ekliyorsunuz veya nasıl yayınlayıp imzada paylaşılıyor?

Ters konduğunda gövdeyle uyumlu bir üçgen şekil oluyor belki ondandır.

Kapitalist düzen... god damn it

Bu motor ters koyulmuş bir V tipi motor değil galiba. Çünkü ters koyarsan yağlama sistemi sapıtır. Yani uçak motoru baş aşağı uçuyor gibi hisseder. Ve bütün uçakların belli bir ters uçuş süresi vardır. Ömür boyu o pozisyonda uçamazlar. Çünkü yağlama sistemi iflas eder. Bu şekilde tasarlanmış bir motor olabilir. Şimdi motorun tarihçesine bakıyordum da bu motor tipi özellikle Daimler-Benz üretimi motorların hepsi bu tasarıma bağlı kalmış. Sadece silindirlerin yönü değiştirilmiş. Bazıları motor yağı bazıları silahların konumlandırması bazıları da yeni bir dizayn olduğunu söylemişler. Özellikle egzoz ve yağlama yüzünden diyenler çokmuş. Şu aşağıdaki konularda baya tartışılmış. Why inverted V12 What lay behind the Germans being the only country to develope the inverted V12. The only thing I can see that the DB series and Junkers Jumo designs provide different from upright V12s is a lower thrust line. And the thrust line can be changed easier by different crank gearbox designs. I... ww2aircraft. net Why is it upside down? Hey Fellers! Here's one for ya! WHY are most German fighter engines inverted? Now keep in mind this question is coming from a real "engine" guy. I've worked on everything from lawn mowers to formula one engines... I can't figure it out. I see MANY disadvantages and not many advantages. So... ww2aircraft. net

Belki de pilotun görüş alanını açmak için böyle şekillendirmişlerdir gövdeyi. Yağlama sistemini de ona göre modifiye etmişlerdir. Belki normal takınca ön gövde tasarımı daha şişkin olup pilotun görüş alanını kısıtlıyordur.