Kokpiti biraz dar tutsa bile Yoke tipi lövye daha hoş.

Bu da Debriyaj galiba

Ayrıca ufak bir bilgi vereyim mesela Airbus side stickte tırmanırken tutmanız şart değildir. Eğer istediğiniz tırmanma açısını elde ettiyseniz ve kumandayı bırakırsanız uçak kendini orada tutmaya devam eder. Boeing'te ise kumandayı tutmaya devam etmek zorundasınız. Otopilota girene kadar herhangi bir yerde kumandayı bırakırsanı uçak direkt kendini burun aşağı vermeye başlar. Airbus'ın güzelliklerinden biridir bu da

Ben Airbus taraftarıyım.

Lövye, hava taşıtlarını kontrol etmeye yarayan kumanda koludur kısaca. Kanatçık ve irtifa dümeni gibi kumanda yüzeylerinin hareket ettirilmesinde kullanılır. Üretici firmaya göre bu lövyelerin tasarımı ve yeri değişiklilik gösterebilir. İkisi de aynı işi yapar temel olarak fakat kullanım açısından konfor değişebilir kişiden kişiye. Boeing uçaklarında ''yoke'' diye tabir edilen lövye kullanır. Kokpite girince dikkatini çeken ilk şey, evet Birçok şirket Boeing gibi yoke tip lövye kullanır. Airbus, A310 dışındaki uçaklarında sidestick dediğimiz lövye tipini kullanır. Lövye yerine masa gelerek pilotlar için daha fazla alan yaratılır. Adamlar yemekleri MCDU'yla paylaşmadan masalarında yer Boeing'in kokpitinin Airbus'lara göre biraz daha dar olmasının bir sebebi de bu aslında.

Lövye ile de tutabilirsin ama kollarına kramp girer zaten bir süre sonra. Her uçak için trim lazım zaten. Trim bir nevi yumuşatma işlemi gibi bir şey. Ama Airbus'taki ototrim sistemi inanılmaz. Yani uçak hız ve irtifayı kendi hesaplayarak uçağı dengeye alması ve bunu yapması için pilotun ekstra bir işlem yapmaya gerek olmamasına bayılıyorum.

Boeing'de burnu yukarıda tutması için uçağı trimlemeniz lazım.

Aynen otopilota geçiş hazırlığı o Ayrıca ilk flap toplama hareketinde de sanki gereksiz bir aşağı kayıyor hissi gelir ve burnu sanki daha da dikleşiyormuş hissi gelir kabinde.

O Airbus'a özel değil. Çoğu modern uçak bilgisayarlar sayesinde inebilecek seviyede ancak kurallar gereği pilotlar uçağı manuel indirmek zorundadır. Senin bahsettiğin konu farklı. Bazı havalimanlarında o bahsettiğin sistem olmayınca pilotlar pisti görerek iner. Airbus'la ilgisi yok yani. Her uçak için geçerli.

Sonuna kadar Boeing taraftarıyız, yaşasın tam bağımsız pilotlar.

Aynen. Biraz böyle motorsiklet gidonu gibi bir tasarımı var. Alıştıktan sonra gerçi çok farketmiyor ama ilk oturan pilotlar biraz garipsiyor. Ama Embraer'in açıkladığına göre pilota daha iyi bir hakimiyet sağlıyormuş. Bilemedim

Pilot Boeing uçuranlara deniyor zaten

Evet, trim'in asıl amacı pilotun elindeki lövyenin yükünü almaktır. Kalkıştan sonra 400 feet yüksekliğe gelinince uçak otopilota alınırken lövyenin normal bir pozisyonda olması gerekiyor. Bunu da trimi arttırarak yani lövyedeki yükü azaltarak yaparız. Bu yapılmazsa otopilot devreye girmez. Sonra uğraş dur, yok LNAV'di yok oydu yok buyduyla.. Kalkıştan hemen sonraki altınızdaki koltuğun birkaç saniyeliğine düşer gibi olmasının sebebi de pilotların otopilota girmek için trim yapmasıymış, düşününce tam da o anda olduğunu anladım bu olayın.

Alemin kralı MCAS ya Pilota resmen "hadi len ordan" diyerek çakıyor hem de Kontrol imkanı bile vermiyor ya.

Yani uçak açısından bu baya tehlikeli bir durum. Mesela vuruntu diye bir arıza var uçaklarda. Motordaki yanma sıralamasının düzensizliğinden oluşur. Bunun için motor değiştiğini bile gördüm. Dediğin gibi aracın fabrikasyondan bir şanzıman arızası varsa o model bütün araçlar fabrikaya geri gider sanırım Hiç bilmiyorum onu.

Genellikle düşme hissiyatı sadece 737 lerde oluyor. A320 serisi uçaklarda hiç öyle bir şey hissetmedim. Onun dışında 737 uçuşlarında birinde yine hiç hissetmemiştim.

Airbus'ınki daha çok joysticki andırıyor.

Aslında onunla ilgili değil pek. Pilotun becerisi ile ilgili. Yani ne kadar yumuşak kullandığı ile. Şöyle düşünebilirsin; ben mesela araba kullanırken vites geçişlerini yumuşak yaparsam sen yanda rahatça hatta hissetmeden yolculuk yaparsın. Ama başka biri vitesi vurdurarak geçirse, debriyajdan sertçe çekse ve araba öne atsa kendini bir süre sonra rahatsız edici olur senin için. Ama araba aynı araba yani kullanan farklı sadece

Vites diyen de var Airbus uçaklarda vites mi var abi yaa diyenler de çıkmıyor değil

Aracın otomatik şanzımanı vites geçişlerini hissettiriyorsa ne yapacaksın. Jira nerede ya, özledim onu, cezalı mı? Yoksa siteyi mi bırakmış, umarım öyle değildir.

Airbus'a GTA V yüklesek kaldırır mı? Orada %96'sı klavye olan 2 tane cisim görüyorum.

@painkiller Doğrudur, bazı pilotlar kontröllerde agresif davranabiliyor. Ana konu olan lövyelere geri dönersek, benim ilgimi çeken başka bir lövye tasarımı Embraer uçaklardaki lövyeler. Aslında prensip olarak diğer lövyelerle aynı gibi ancak tasarım olarak çok farklı.

Airbus'ı klavye ile uçursak keşke. W A S D

Airbus'ı daha çok seviyorum. Yanlış bilmiyorsam uçak kendi piste inebiliyor tabi kulelerde onun için sistem olması gerekiyordu heralde.

Jira I Löv Ye.

Özellikle B73H

Ah bu Boeing sevgisi ah...

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Bunu Airbus'la yapsak FSX oynasak

Asıl Boeing'de ki ototrim sistemi mükemmel Uçağı isterse otomatik olarak denize bile çakabiliyor.