Crabbing olarak inişe geçecek olan uçak, piste kaç kilometre kala crabbinge başlıyor? @painkiller

Şu anda aktif olarak pilotluk mu yapıyorsunuz?

Crabbing yani yengeçleme için aslında piste uzaklığın bir önemi yok. Yani rüzgarın şiddetine göre uçak burnunu rüzgara doğru çeviriyor. Bunu yaklaşma boyunca mesela 10 NM boyunca da yapabilir son 5 NM boyunca da yapabilir. Yani Wind Correction diye bir şey var. Bunu o belirliyor. Aşağıdaki görsele bakarsan ne demek istediğimi rahat anlayabilirsin. Rüzgar soldan geldiği için ve uçak sürüklenmek istemediği için burnunu sola çevirerek o etkiyi sıfırlıyor yani. Önemli olan son yere dokunma anında burnunu toparlayabilmek aslında.

Hem de daha kolay

Herkese merhaba arkadaşlar, Uçak pistleri, bölgedeki rüzgarlar ve mevsim şartları incelenerek en uygun rüzgar yönüne doğru inşa edilirler. Fakat doğa ana her zaman aynı şeyi yapmaz Rüzgar zaman zaman yön değiştirerek piste dik veya açılı olarak gelebilir. Buna yan rüzgar deniliyor. Bu hava şartlarında iniş ve kalkış yapmak biraz zorludur. Rüzgar şiddetine ve darbesine göre farklılık ve zorluğu artar. Bu tip hava koşullarında iki ana iniş stili vardır bunlar Crabbing ve Sideslip . Basitçe açıklamya çalışacağım sizlere Crabbing : Bu iniş stili aynı bir yengeç gibi yan yan gelme stiline dayanıyor. Uçak son ana kadar burnunu rüzgara çevirerek inişe geçiyor fakat son anda piste doğru çevirerek inişini tamamlıyor. Bunun sebebi rüzgarın onu itmesini engellemek için yapılan bir tekniktir. En çok tercih edilen yöntem budur. Aşağıdaki videoda ne demek istediğimi daha rahat anlayabilirsiniz. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Sideslip : Bu iniş stili ise istikameti ve burnu piste denk tutmak üzerine kurulu. Rüzgarın itmesini engellemek için uçak rüzgara doğru yana yatar ve kendini nötrler. Fakat bunun tehlikeli olmasının sebebi rüzgarın değişken olmasından kaynaklanıyor. Yani rüzgar şiddet aniden düşerse yana yatış kuvveti artar ve uçağı o yöne doğru itmeye başlar ve düşürebilir. Çok fazla kaza bu değişken rüzgar yüzünden olmaktadır. Aşağıya bir örnek videosunu bırakıyorum onun da. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Umarım ilginiz çeker ve beğenirsiniz Herkese iyi sosyaller

Ellerine sağlık hocam çok güzel yazmışsın

Okuduğun için sen sağol dostum

Crabbing aşırı zevkli.

Kesinlikle Pist gitgide büyürken içinden "lan n'oluyor" sesleri gelmeye başlıyor Sürat de saçmalamaya başlıyor bir yandan, tam bir kaos ortamı

Bunun eğitimi hangi aşamada veriliyor? İleri seviye bir teknik mi yoksa temel tekniklerden mi?

İşte pilot farkının konuştuğu durumlar.

Kesinlikle öyle, ikisi de eğitim sırasında ürkütücü ama.

İlk aşama eğitimlerde de veriliyor ama her okul her zaman uygulamıyor bu eğitimi. Çünkü güçlü rüzgara denk gelmek önemli. Ama ileri safhalarda çokça karşılaşılıyor bu eğitimlerle. Biraz da uçtukça öğreniliyor diyebilirim aslında. Hissetmek yani.

Evet.

Kesinlikle. Standart değil, el melekesi ve beceriye kalmış durumlar bunlar.