Sürülmüş olduğu için toprak yumuşak olacak ve uçak tarlaya çakılmayacak. Çok iyiymiş.

Tarlaya inerdim. En azından yumuşak bir iniş olurdu diye düşünüyorum. Sonuçta otobana inip arabalara çapmaktan veya göletin dibine çakılmaktan iyidir diye düşünüyorum.

Otobana inerdim, otobanın üstünde biraz uçtuktan sonra araçlar beni üstlerinde gördüklerinde acil bir durum olduğunu anlayacak ve bana alan açacaklardır. Yani öyle umardım...

Otobanı tercih etmezdim çünkü indiğim zaman tek başıma kocaman otobanda kalmak istemezdim. Trafik var mı? Gölet hiç olmaz direkt atlıyorum. Sürülmüş tarla en iyisidir.

Amacım da yere çakılmaktansa ağaçlara gömülmek zaten.

Hocam San Andreas'ta otobana az mı indik, tabii ki otoban bunun lafı mı olur.

Bence en matiklisi tarla.

O da doğru, havacılık başa bela yeminle

Doğru söylüyorsunuz, ben hiç küçük uçak düşünmedim nedense; hep yolcu uçağı gelmişti aklıma.

Hangi etraf? İlk mesajı okumadın değil mi? Orda senaryoyu vermiştim

Olsun. Arkamdaki Pratt&Whitney F-119 motorunun patlayıp kompozitlerin anında yanıp beni kül etmesinden iyidir.

Red Wings uçuş 9268 kazası mı?

Tek darbeyle ruhuna el fatiha aynen Yalnız sürülmüş arazilerde genelde büyük taşlar temizlenmiş olur. Tabii bunun bir garantisi yok ama yine de iyimser bir senaryo Tabii inişten sonra flaş patlar gibi ölmek de var işin ucunda Ama suya vurmak veya otobandaki direğe vurmaya göre daha alınası bir risk diyebilriz.

Çimenli olduğunu unutma ama

Hızlı ve Öfkeli yeni senaryo

Gönlünden ne koparsa

İyi ayarlamak lazım ama. Uçak dibe çarpıp parçalanırsa suyun altında böyle bir şey facia olur.

@kakaolupuding Çünkü olayın yaşandığı yer ABD. Bu yeterli ünlü olması için.

Yok uçakta aşağı düşerken "Sakin olun ve sorun yok." diyecekler uçağın düştüğünü anladığım an uçaktan paraşüt var ise alıp kaçarım yok ise atla gitsin.

@kakaolupuding MD-83 günümüz dar gövde uçaklarına yaklaşık olarak benziyor. Her ne kadar otobandan otobana değişecek şekilde inebilme şansları da olsa çok riskli bir durum. A321 rakibi olan bir Rus uçağı benzer durumda otobana inmişti ve gövde bütünlüğünü koruyamayarak 3'e bölündü. Uçaktaki ve yerdeki birçok kişi öldü.

Otobanda trafik ışıklarına çarpmak hiç hoş olmaz, tarlanın inanılmaz bir durdurma kuvveti olacağından uçağın hızına ve kütlesine bağlı olarak çeşitli sorunlar çıkabilir. En garanti göl gibi, en başta kuyruğu dekondurmaya çalışmak şartıyla.

Bunlar bir sürü değişkene bağlı şeyler ki. Eğer küçük uçakta, iniş takımlarını katlayamıyorsan tarla işi olmaz. O iniş takımı yere ilk temas ettiği anda burun üstü zeminle bütünleşeceksin. Daha geniş gövdeli ve iniş takımı dışarıda olmayan durumda yakıt sızıntısı riskini de azaltırsan kurtulma şansın olur. Aynı şekilde iniş takımları dışarıdayken suya temas etmenin de sonucu belli, onda da suyla bütünleşirsin. Küçük uçakta gereken IAS hızı daha düşük, 110-120 km/s gibi hızda tutunma sağlayıp iniş yapabilirsin. İniş takımı kapalıysa sadece birkaç saniye burnu havada tutmak o hızı çok daha düşürecek, kemer takılı ve çarpmaya hazır konumdayken de 50-70 km/s hızla da suyun kazıklama etkisinden fazla zarar görmem. Bir de işin şöyle bir tarafı daha var, acil iniş yapman gerekiyor ve iniş takımlarını katlayabileceğin bir modelde değilsin. Önünde 2 seçenek var; biri sürülmüş tarla diğeri ise aşağıdaki gibi bir otoban. Bu otobanda giden arabaların seyir hızı düzeyindeki bir hızla iniş yapabilirim, trafiğin gidiş yönüne doğru iniş gerçekleştirirsem zaten arkadaki arabalar mecbur yavaşlayacak. Aşağıdaki yola iniş şansım varken, iniş takımıyla yeni sürülmüş tarlaya inip ilk temasta niye tekerlekleri batırayım? Kısacası, uygun bir otoban bulamamışsam ve iniş takımımı katlayabiliyorsam uzun gölete inerim. Çok büyük ihtimalle de iyi pilotajla burnum kanamadan o uçaktan çıkarım. İniş takımı açıkken tarladan kurtulma şansı mucizeye kalır, gövde üstüne bile inecek olsam gene göleti seçerim.

İlk önce olayı anlayalım, uçağı uçuruyorum ve aniden uçak acil durum veriyor. Ne olduğu ise belli değil ve bende uçağı indirecek bir yer arıyorum. İlk önce, otobanın ışıkları açıksa ya gece, ya gün doğumu ya da gün batımına denk gelmişimdir. Yeri görebildiğime göre hava az olsa bile ışık var demektir ve bu da havanın gün batımı - doğumu ile net olduğunu söyler. Ben gün batımı ve açık hava olaylarını seçiyorum çünkü konuya bakarsak en olası ihtimal bu. Ayrıca sürdüğüm uçak dar gövdeli bir yolcu uçağı olsun diyelim. İlk önce otoban şıkkına bakalım, otobanda trafik var demiştiniz. Bu aslında şıkkı direk elememe sebep olur. Trafik olmasa bile eğer otoban dar bir otoban ise direklere çarpma ihtimali riski çok daha arttırıyor. Otoban şıkkı elendi. Göl şıkkına gelirsek, Olabildiğince ustalık gerektiriyor. Ki ben usta bir pilot olsam bile hemen seçmezdim. Çok uzakta değil ise ve alçaktan uçuş yapıyorsam uçağı yavaşlatmam uzun sürebilir ve sert bir şekilde çarpmam facia ile sonlanabilir. Ama göletin durgunluğu bile anlayabiliyorsam gölet çok yakınımdadır ve ben alçaktan uçuyorum demektir. Yani o hızla göle dalmak biraz riskli gibi. Göl şıkkını eledim. Şimdi gelelim neden tarlayı seçtiğime. Tarlada insan yok sayıyorum zaten gün batımında insanın ne işi var? Bu birinci sebep. Gelelim 2. sebepe, indiğimde kurtarma ekipleri göle göre daha hızlı gelecektir. 3. sebep hızlı insem bile göl daha küçük olduğundan durmam imkansızdı. Burası ise daha uzundur. Yani durma mesafem daha uzun. Ayrıca bitkiler beni durdurmama yardımcı olacaktır. Bunları seçtikten sonra kuleye acil iniş yapacağımı ve bütün ekipleri hazırlamalarını söylerim. Sonrasını Allah bilir.

Tekerlek 20 cm. bile batsa kazıklama etkisi belli, bir sürü video da bulabilirsin onunla ilgili. Öne doğru öyle bir ağırlık transferi gerçekleşir ki tarladaki toprağı ölü bedenin üstünden kazırlar. İniş takımı açık şekilde sürülmüş tarla gibi yumuşak zemine inip hikayesini anlatan biri varsa ben duymadım. Diğer türlü uygun durumdaki bir otobana ya da suya inip hikayesini anlatan çok kişi var. Başkalarının hayatını tehlikeye atmak istemiyorum diyorsam iniş takımlarını katlar gölete inerim. Katlayamıyorsam da kimse kusura bakmasın o otobana inilecek. Not: Tüm senaryolarım 4-5 kişilik küçük, pervaneli uçaklar için geçerli.

Ağaçlar nerden çıktı O korkutur bak insanı işte

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Manyaklık olsun diye aydınlatılmış otobana atlarım fena adrenalin dolar bende.

Uçağı indirmek için sürülmüş tarla bulursun: Stonks. Büyük taş ile karşılaşırsın: Not Stonks. Direksiyon simidini sola çevirirsin: Stonks. Uçak dejavu müziği çalmaya başlar: Stonks. Uçak dejavu müziği çalmaya başlar!: Not Stonks and Panic. Uçağı 3000 metre karelik sürülmüş arazideki tek büyük taşa bindirdiğini fark edersin: Ultra Mega Not Stonks.

Aman İkiz Kuleler faciasını yaşatmayın da nereye inerseniz inin

Ben gölete inerdim herhalde. Sully filminin etkisinden olsa gerek

E arabalar? Direkler? Patlamayalım sonra

Taş falan gelirse belki. Gölet olmaz mı ki? Durgun su sonuçta? Tam bir aquaplanning olmaz mı?

Tupolev TU-204 .

Zor karar. Eğer iniş takımları katlanabilen bir uçaktaysam uzun göleti tercih ederim. Deniz gibi rüzgar nedeniyle büyük dalgalar oluşmaz, sürüklenme anında beklenmedik bir tepki alma ihtimali daha düşük. Eğer iniş takımları katlanamayan bir modelse mümkün olduğu kadar düz, trafiği az ve geniş bir otobana bakınırım ve inişimi trafik akışı yönüne yaparım. Başarılı tarla inişine de yakın dönemde denk geldik ama küçük uçakla o konuda şansım ne kadar olur bilmiyorum. Özellikle iniş takımıyla tarlaya inmek zorundaysam yere ilk temasta takla atacağıma neredeyse kesin gözüyle bakarım.

Gölette takla atma olasılığı, tarlada takla atma olasılığından daha fazla bence.

Bunu hatırladım, düştüğü zaman uzun süre gündem olmuştu. Sanırım pervaneli bir modeldi bu kazaya karışan, ancak tam emin değilim. Çok büyük bir ticari uçak değildi. Tam modeli neydi acaba bu uçağın biliyorsan söyleyebilir misin?

Ankete neye göre işaretleme yapayım şimdi? 2 farklı senaryoda seçimim değişiyor, iniş takımını kapatamıyorsam kesinlikle otobana inişi yaparım, katlanabilen bir uçaktaysam ve pist gibi kullanabileceğim uygun yol yoksa gölete inerim.

Her durumda yumuşak toprağı olan tarlaya tekeri koyduğum anda burun üstü toprakla bütünleşme ihtimalim daha yüksek. Gövde üstü iniş bile bir yere kadar pilotaja bağlıyken neden temas sonrasında olacak şeylere karşı kontrol hakkım olmayacak seçeneği seçeyim ki? Üstelik pist gibi kullanma ihtimalim olan bir yol bulabilmişsem gerisi tamamen pilotajıma kalıyor. O uçağı kullanacak ve bu kararı verecek duruma gelene kadar onlarca saatlik uçuş tecrübem ve çok daha fazla iniş sayım var demektir. Geniş ve düz bir yola inmek aralarında kontrolü en çok benim elimde olacak seçenek.

Ağacın etkisi ve aralarındaki boşluk çok riskli ama. Özellikle boşluklar ve yükseklik.

@painkiller Neyse son olarak sıralamamı yapıyorum. 1- Otobana inerim. İçlerinde benim kontrolümün en fazla olduğu seçenek bu. Küçük uçakla benim ihtiyacım olan mesafe sadece birkaç yüz metre, o bölgedeki ışık ve tabela durumunu da zaten tekerleği yere koymadan öncesinde görsel hafızamda tutarım. 2- Otoban seçeneğim yoksa gölete dalarım. Rüzgarı karşıdan alıp GS hızını düşürürüm. Suyun kazıklama etkisi çarpışmaya hazırken o düşük hızla yıkıcı olmaz. Ayrıca yakıt sızıntısı riski de daha az, gövde bütünlüğünü daha uzun süre koruyabilirim. 3- En son seçeneğim tarla olur. Tekerleği kapatamıyorsam zaten direkt ilk temasta burun üstü toprağı yutarım. Kapatabilsem bile gövde bütünlüğünü sağlamak daha zor ve yakıt sızıntısı riski daha yüksek.

Bu konuyu açmanızla aklıma bir film vardı yabancı adı sally ya da sully di adam pilot kuş saldırı oluyor sonra adam denizli yere indiriyor sebepsiz yere suçluyorlar hatta simule ediyorlar doğru karar mı diye? Efsane bir film iyi ki aklıma getirttiniz. Göle iniyorum ben.

Evet ama hava koşulları ve hangi acil durum söz konusu motor mu patlamış kuyruk mu fırlamış gibi durumlarda etkiliyor Bir de o an düşünülen şeyler yolcuların hayatı kokpitte duyulan sesler çığlıklar derken maalesef iş çığrından çıkabiliyor

Bir yangın riskine karşı göle inmeyi denerdim. Yeni sürülmüş tarlaya güven olmaz. Toprak üstten sürülü ve düz ama altı nasıl bilemeyiz. Otoban da mayın tarlası gibi zaten. Önceki mesajlarda da geçmiş ışıklar, tabelalar, araçlar...

Gölet içinde derin olmayan yerlere gidip yüzmekten daha iyi bir şey yok.

Meme dışında, bu bölümü izlemiştim. Çok akıllıca bir teknik ve müthiş bir pilotaj.

National Geographic uçak kazası belgesellerini izlemiş biri olarak değerlendireyim. Öncelikle uçak sivil küçük bir plane mi yoksa yolcu uçağı mı anlamadım. Otobana inmem, araç geçmese bile bariyerler iniş takımını bitirir. Sürülmüş tarla iyi fikir olabilir, ancak sürülmüş demek yumuşak toprak olabilir. Adam akıllı yol tutuşu kalmazsa takla atılabilir. Bir bölümde bir uçak pirinç tarlasına inmişti sanırım. Ben suya inmeyi tercih ederdim. Fakat bir şehire yakın bir göle. Aksi durumda uçak olabildiğince dayansa bile sahil güvenlik geç kaldıktan sonra uçağın dayanması pek bir anlam taşımaz. Göl şehire yakın değilse tarlaya inerdim.

@painkiller bir dahaki ne zamana? Benim de ilk katılımım, hoşuma gitti açıkçası. En kısa zamanda yenisini bekliyoruz.

Yumuşaklık pek etkilemez diyorsun o zaman?

Bunu bir programda izlemiştim. Acil durumda en güvenli yer bir nehirdir. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

İşte demek istediğim buydu Senaryoya sadık kal, değişken ekleme hiçbir zaman Çünkü her eklediğin değişkene +1 değişken daha gelir peşinden. Mesela tecrübeli bir pilota "şu olursa" dersen o da sana o zaman "bu da olursa" der yani İş çok uzar o şekilde. Tabii bu demek değildir ki "amaaan koy g. tüne rahvan eylesin düşüyoruz sonuçta" Güzel cevaplar ve gerekçeler gördük bence Gayet de yaratıcı fikirler oldu hem. Yavaştan cevaba ve açıklamasına geçelim derim. Öncelikle şunu tekrar hatırlatayım: Arızalı ve durumu daha da kötüleşen bir uçakla bu inişi yapacaksın. Öncelikle bir pilota eğitimde acil bir durum halinde inmesi gereken yer hakkında şu özelliklere dikkat etmesi öğretilir; yeterince uzun, yeterince boş, rüzgarı göğüsleyebileceği, darbeyi mümkün olduğunca gövdeye almayacağı bir yer tercih etmesidir. Bu bilgiler eşliğinde eğitimdeyken çeşitli senaryolar ve yüksekliklerle ne kadar hızlı tercih edeceğini test ederler adayı. Durgun su olan gölet fikri ilk akla gelendir bu durumda. Fakat gölet için şöyle bir sıkıntı var. Derinliğini bilemezsin. İniş takımları katlanmayan bir uçaksa iniş takımları suya vurduğu an takla atma riski var. İniş takımları katlanır ise sarsıntılı bir yaklaşma sonucu kanadı gövdenin hemen ardından suya vurma ve parçalanma riski olacağı için garanti bir tercih olmaz. Hafif trafiğin olduğu otoban fikri de en çabuk akla gelendir. Alçaktan geçerim insanlar anlar ve boşaltırlar fikri doğar akla. Fakat bu ihtimal alınamayacak kadar riskli. Ayrıca arızalanmış bir uçak normal bir uçak gibi yaklaşma yapamaz. Yalpalayarak ve sarsılarak gelir. Bu sefer de aydınlatma direklerine vurma veya yan bariyerlere çarpa riski doğar. Ayrıca yerden bakınca otoban ne kadar geniş gözükse de iniş yapan bir uçak için cidden dardır ve o dengesizlikle direkler ve bariyerler korkutucu bir senaryo hazırlar. Sürülmüş tarla fikri doğru bir seçenektir. Bunun sebebi öncelikle sürülmüş tarlada yollar oluşur ve uçak darbeyi bu yollara aktarır. Diğer bir avantajı boş bir arazi olmasıdır. Bir diğer avantajı da senaryoda da dediğim gibi çimlenmiş bir tarla gömülmeyi engeller ve sürtünme sağlayarak yavaşlatır. Son avantajı ise sürülmüş tarlada büyük taş olma ihtimali en düşük arazidir. Çünkü sürülme esnasında bu tür kayalar temizlenir ve kenarlara atılır. Hepsinin riski vardır ama en garanti ve en az riskli tercih sürülmüş çimenli bir arazidir. Özellikle aquaplanning fikri ve darbe emiciliği mesajı ile @Alpha Centauri en doğru cevabı verdi bu soruda Kendisine tebrikler ve teşekkürler Katılıp cevap veren ve fikir yürüten herkese de sonsuz tebrikler ve teşekkürler Havacılıkta böyle sorularda her zaman senaryoya bağlı kalmak ve en kısa ve basit yolu düşünmek önemlidir. Eğer sorulan soruya senaryo veya değişken eklerseniz her şey değişir ve eklediğini

Haklısınız ama zemin biraz da olsun daha yumuşak olduğu için ölmeme ihtimali bir nebze daha yüksek zira aydınlatılmış otoban gibi şıklara nazaran.

Ne karantina mı? Alırım bir dal o zaman Evde oturup yeterince bunaldığımıza göre mantık zorlayıp biraz daha beyin yakalım mı? Google amcaya danışanları grupça kınamaya devam ediyoruz her zamanki gibi Basit mantık yürütmelik bir soru daha soralım o zaman Bir uçuştasın ve uçağın aniden emercensi veriyor. Piste mesafen çok uzak ve sürekli olarak durumun kötüleşiyor. Sorunu tam olarak algılayamıyorsun. Yetişemeyeceğine karar verdin. Son çare olarak uçağını emercensi olarak indirmeyi seçiyorsun. Peki ama nereye inmeyi seçerdin? Sağına baktın çimenlikli kısmen sürülmüş gibi duran bir tarla çok engebeli durmuyor ama bilemedin. Soluna baktığında ise durgun, sakin, uzunlamasına bir gölet veya akarsu görüyorsun. Önüne baktığında ise aydınlatılmış bir otoban görüyorsun fakat hafif de olsa bir trafik var. Kurtarmak için son şansın yaklaşıyor ve seçmen gerekiyor artık birini. Sen olsan en garanti olarak hangisini seçerdin? Anketi işaretleyerek ve cevap olarak neden böyle düşündüğünüzü de yazarsanız daha güzel olur bence Son düzenleyen: Moderatör: 18 Nisan 2020

Düşündüm de gölde boğularak ölmektense. Arazide büyük taş ile karşılaşıp "to be continued" yaşasam daha mutlu ölmüş olurum.

Havacılıkda her zaman güvenlik önemli Maddi planlar 2. planda olur.

Belki uçakta yangın falan çıkmıltır öyle iniş yapacaktır böyle bir durum esnasında göle inerdim

Evet.

Göleti tercih etmem. Uçak suya batar. Trafik olduğu için otobanı da tercih etmem. Ben de sürülmüş tarlayı seçerdim.

Altında olan uçak en önemli husus. İniş takımı kapanmayan piston motorlu Cessna mı var, kısmen otobana inebilecek bir iş jeti mi, dar gövde mi yoksa 777 gibi devasa bir uçak mı? Bu tarz konularda spesifik bir uçak belirtin. İniş takımı katlanmıyorsa ve şartlar uygunsa pilot sürülmüş tarlaya da, piste de inebilir. Keyfine kalmış. Örnekleri var. İniş takımı katlanıyorsa zaten pist dışına inen bir uçak iniş takımını açmaz kazıklanma yaşamamak için. Örnekleri var. Yolcu uçaklarının otobana inmesi zor, önce onu geçelim. İniş takımını açmadan göle de, tarlaya da inebilirler. Şartlar ve durumlara göre iş değişir. Suya inen bir uçak ditching moduna geçip gemi görevi görür. Yolcu uçakları tamamen sızdırmaz olabiliyor batabilir diyenler için. Derinlik sağlanırsa batmaz... Sorunun cevabı yok, teorik bilgilerle cevaplanmayacak kadar alternatif ve ani karar mekanizması gerektiren bir soru.

Buna cevabım şudur elbette; Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Büyük ihtimalle bunlar da etken

American 11 ve United 175

Öncelikle uçağın yolcu uçağı olduğunu varsayalım 737, akarsu tehlikeli en son tercih olurdu , otoban da insanların olduğunu düşünürsek ben ölücem sizde ölün gibisine gelir. En son ve mantıklı tarla zaten pist dışında her koşulda ölen olacak. Kalan sağlar bizimdir mantığı.

Doğru bir yere değindin. Ama daha çok motor kaybı gibi düşünelim. İşin içine yangın girerse çok değişken girer.

O kadar düşünmezsen düz diye suya inmeyi akıl eden çok maalesef. Düşünmezsen ağaçların üstüne iner yumuşatırım diyen de çok.

Tarlayı seçerim demiştiniz. Tarlada takla atabilir.

Fakat mesajımda da dediğim gibi İran'da Caspian Havayolları'na ait bir MD-83 otobana inmişti. Ama dediğiniz gibi MD-83 ufak bir jet 777 olsa tabi ki ya düşerdi yada piste inerdi başarılı bir şekilde

Yani? Fikir belirtmek yasak değil herhalde Acil bir durumda bu tarz kararlar saliselik verilir zaten, pilot çoğu zaman detaylı bir analiz yapma fırsatı bulamaz, bu kadar düşünmeye gerek yok.

Ankete de işaretlerseniz sevinirim dostlar. Net rakamlar görelim hem

Gölete düşünce fall damage almıyoruzdur diye göleti seçerdim .

Hadi ya? Sanki suyun darbe etkisi daha sert gibi olur.

Ben de onu düşünmüştüm. Sürülme yönüne paralel inersek daha stabil olabilir gibi düşündüm. Hem de ağırlıkla dağılan toprak boşluklara dolar. Zaten sürülme yönüne dik inersek o sarsıntı bile başlı başına bir problem olur.

Ama sen biraz yerdeki temasla kontrol açısından düşünüyorsun gibi. Bir de havada arızalı olduğunu düşün yalpalayarak geldiğini. Risk sanki orada gibi.

Ben o zaman şuraya şöyle bir video bırakayım: Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Bir de şu konuyu çok merak ediyorum, Sully neden bu kadar çok ünlü oldu? LOT Havayolları uçuş 16 ayaksız indi, Ural Havayolları 178 mısır tarlasına indi, Asiana Havayolları 214 kocaman gövdesi parçalandı ve sadece 3 kişi öldü ama anlamadığım bir şekilde "ah suya inmiş kahraman adam Sully" havası mevcut etrafta.

Önemli olan hayatta kalmak değil mi ama? Yani otobanda ortada kalsan kime ne Yaşıyorsun sonuçta

Hocam senin biraz daha pratik yapman gerek. Bana 1 yıl önce gelsen gözüm kapalıyken bile indirirdim.

Acil iniş için seçilecek yeri genellemek ne kadar doğru? Aynı anda 3 seçenek de önünde diyelim. İniş takımlarını kapatamıyorsun. Bir yerde tarla var, yanında trafiği neredeyse olmayan geniş bir otoban var, onun da yanında gölet var. Bir de şöyle bir senaryo olsun, iniş takımlarını kapatabiliyorsun ve bir yerde tarla var ortada çok yoğun trafikli otoban var, diğer tarafta gene gölet var ve rüzgarı karşıdan alabiliyorsun. Burada tarlayı seçsen bile tarla etrafındaki çitlerin ve diğer objelerin mesafesi bile kararı değiştirmek için bir neden. Bu 2 seçenekte de aynısını mı seçersin? Kural kitapçığında "her durumda" X yere iniş birincil seçim olmak zorundadır diye bir şey yazıyorsa kaynak istiyorum.

Uçağım pervaneli ise topraklı yere inerdim. Eğer jet motoruna sahipse otobana inmek daha mantıklı görünüyor. Jet motorunun içine kaçacak küçücük bir bitki bile o uçaktan canlı çıkamama neden olabilir. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Aynen.

Ya etraf hep dağlıksa?

Bu konuda daha önce de Anıl ile epey bir fikir ayrılığına düşmüştük, fikrim hala değişmedi. Uçak tipine ve diğer bir sürü etkene göre değişir çünkü bu karar. Mesela küçük uçaktasınız, çok geniş bir otobanda makul miktarda trafik var. Trafiğin gidiş yönünde iniş yapmak diğer 2 seçenekten daha kolay, uçağın hakimiyeti sizdeyse en az 1-2 kilometre ötesini bile görebildiğiniz bir asfalta inişte sorun çıkma ihtimali daha az. Eğer iniş takımlarını kapatamadığım bir uçaktaysam yumuşak bir zemin ya da suya inmem. Toprak olsa da sert bir zemin bakarım, bunu da araçların geçtiği izleri arayarak yaparım. Tekerleklerle yumuşak toprağa girersem kazıklama yapıp toprakla "bütünleşmeyeceğimden" emin olamam. İniş takımları açık küçük uçakta su zaten olmayacak diğer seçenek. O günkü sıralamamda sadece gölet ve tarlayı değiştiriyorum, suya inişin tahminimden zor olduğunu birisi bana net şekilde açıkladı. Eğer olur da 1-2 yıl içinde Türkiye'de öğrenci pilot otobana indi diye bir haber görürseniz ben olma ihtimalim yüksek. Havada sorun yaşamışımdır ve inecek temiz bir otobana doğru dalışa geçmişimdir.

Sürülmüş bir tarlanın en fazla derinliği 20cm Max. Uçağın tekerlekleri 20Cm'den daha büyük ve heybetli olduğu için tarla ile pist arasında bir fark yok

@painkiller Dalganın ve haliyle beklenmedik bir hareket vektörü değişiminin az olduğu yerde burnu yeteri kadar havada tutup belli bir hıza kadar yavaşlamak mümkün olur. Küçük uçakta bu hız daha düşük olacağı için direkt burunla çakılmadığım sürece kazıklama etkisinden büyük hasar alacağımı sanmıyorum. Hele bir de rüzgarı karşıma alıp IAS yükseltip GS düşürebiliyorsam büyük ihtimalle o uçaktan sağ çıkarım. Kanat genişliğim yeteri kadar darsa, trafiğin göreceli daha az olduğu yere trafik gidiş yönüne doğru inme ihtimali de olabilir. Tarla konusuna gelelim, sürülmüş tarlada toprak sıkılığını kaybeder, zemin yumuşar. Eğer iniş takımları katlanabilen bir uçaktaysam gövde üstüne, toprağın sürüldüğü doğrultuda inmeyi denerim ama iniş takımlarıyla tarlada şansım diğer seçeneklerden daha az.

Ben de yorumlama yapıyorum. Tercihim o anki seçeneklere göre değişir, bomboş ve kilometrelerce ilerisini görebildiğim geniş otoban varsa affetmem. Trafik gibi bir etken işin içine girerse diğer seçenekleri incelerim. Belki bomboş ve çok geniş tarlaya gövdeyle inmek ile suya iniş arasında sıra değişikliği olabilir o kadar.

Valla otobana hafif drift ile girerdim herhalde.

O kişilerle bu konuları konuşmayı bırakmak herkesin ruh sağlığına iyi gelecektir, bir şey diyemem

@UBerk Gole gövde bütünlüğü korunarak inilerse uçak batmaz. Uçaklar da gemiler gibi sızdırmazdır. Açık bütün valf ve kapaklar kapanarak uçağın şu almasi engellenir, yani batmaz. Bu yolcu uçakları için geçerli. Küçük uçaklar sızdırmaz değil tam olarak.

Arkadaşlar bir tek ben mi tarlaya inersem ekinlere yazık olur diye düşündüm.

Maddiyatla ilgisi yok ki. Eğer otobana inersem bir sürü insan ölecek.

Ben 10 kere indiysem 9'unda uçak patlamıştır. Geri kalan 1 tanesini ise hesoyam yazarak kurtamışımdır. Belki ben kötü sürüyorumdur.

Haklısınız.

Otobana girip diğer insanların canını riske atamam. Kısmen sürülmüş tarlada da hala tarla sürülüyor ve içinde insan olabilir. O yüzden oyumu gölet tarafına kullanıyorum.

Saplanma ve takla atma ihtimali yüksek ama sürülmüş olmasının bir faydası olur mu acaba?

Bence sürülmüş tarla en mantıklısı. Kırık çıkık olur ama en azından ölmezsin.

Yumuşak olması daha iyi değil mi ama? Böylece hem ilk anda temas daha yumuşak olur hem de ilerlerken uçağın gövdesi ile zemin arasına giren toprak kayar. Aynı otomobillerde aquaplanning gibi. Bu da gövdenin daha az hasar almasını sağlar diye düşündüm. Tabii yanlış düşünmüş de olabilirim. Dezavantajı ne olur bilemedim. Belki takılıp takla atması olabilir. Bir de sürülmüş tarlada taş olmadığı için o da iyi bir etken olabilir, şimdi aklıma geldi.

Diğer olaylarda durum nasıl bilmiyorum ancak Sully'de olaydan sonra yargılanmaları vs. var. Kaptan haklılığını ispat ediyor. Belki de bunun etkisi vardır. Ayrıca herkesi büyük bir soğukkanlılıkla yönlendiriyor, uçakta kimsenin kalmadığına emin olmadan uçaktan ayrılmıyor. Bu gibi detaylar da etkili olmuş olabilir. Sadece tahmin ama.

Tek tek bir değerlendireyim önce; Otoban pist koşullarına en yakını. Ama trafik var, uçaktakilerin canı tehlikedeyken bir de trafikteki insanları tehlikeye atmak pek mantıklı gelmiyor. Ayrıca aydınlatılmışsa lamba direkleri var demektir, muhtemelen yakıt dolu olan kanatları o direklere çarpmak facia olabilir. O yüzden otobanı eledim. Suya iniş için Sully olayı bir örnek ancak çok büyük pilotaj yeteneğinin yanında biraz şans da lazım. Gölse yine denebilir belki ama akarsuysa derinliğini bilmiyoruz, o da sıkıntı. Geçenlerde yanlış hatırlamıyorsam bir uçak tarlaya başarılı şekilde inmişti. O da zor tabii ama demek ki tercih edilebilen bir şey. Otoban aydınlatıldıysa vakit gece demektir. Gece tarlada çalışan olur mu, çok düşük ihtimal ama olabilir. Ya da keyif yapmaya gelmiş olan insanlar da çok düşük bir ihtimalle olabilir. Gölet/akarsu ile tarla arasında kaldım biraz. Su işi biraz sıkıntılı. Özellikle gece olduğundan su da soğuktur muhtemelen. O yüzden tarlayı seçiyorum.

Uzunlamasına olan gölet tabii ki. Çünkü çok yumuşak bir inişle birlikte kabine su dolduktan sonra çok kolayca yara almadan çıkabiliriz. Yüzmeyi bildiğimizi varsayıyorum tabii Şimdi neden diğer şıklar değil derseniz ilk tarlayla başlayabilirim: Çok zor bir iniş olabilir hafif bir çukurda kabin paramparça olabilir pervanesi varsa sizlere ömür artık gözünüze mi gelir uçar mı bilinmez. Adam arsasına izinsiz girdiğim için beni Master Mag CC880 shotgunla vurabilir. Tamam şakaydı Ya da öyle miydi Otobanda ise arabalara zarar verme ihtimalinden hem de kanatların yol tabelalarına çarpıp kırılabileceğinden dolayı oraya da inmezdim.

Ya tarlayı (bknz: Ural airlines flight 178) ya da gölü (bknz: Us airways flight 1549) tercih ederdim.

Ama şu açıdan da düşünmek lazım böyle istediğimiz gibi yok kırık çıkık olur diye düşünemiyoruz saliseler etki ediyor öyle bir anda sorumluluk bir sürü insanın canı

Kural kitabı sana asla şurası demez. Fakat derslerde sana seçmen için gereken kriterleri öğretirler önce. Sen bu kriterlere göre sırasıyla belirlersin ihtimalleri. Mühendislik gibi değil yani pilotluk. İşin içine yorumlama da girer. Yavaştan cevaba ve gerekçesine geçeriz zaten birazdan son mesajlarla

Burada ki seçeneklerin hepsi zaten gerçekleşti US Havayolları uçuş 1549 Caspian Havayolları uçuş 6936 Ural Havayolları uçuş 178

Tarlada da çamura batmaz mı ama belki takla bile atabilir?

@painkiller Ben de onu söylüyorum sayfalardır. Senaryoya göre iniş yapılacak yer tercihi değişir. Uçak boyutu, iniş takımı türü, arıza senaryosu, temas ardından tekrar havalanmayı sağlayacak motor gücü olup olmaması hatta rüzgar yönü bile bu tercihi değiştirebilir. Buna neye göre cevap verelim? Senaryo örnekleri veriyoruz işte. Mesela bir pilot havada ufak bir Cirrus ile uçarken motor kapatıp planör gibi süzülmek durumundayken bomboş, geniş ve düz bir otoban görüp neden suya insin? Değişmeyen tek şey var, iniş takımları ile yumuşak topraklı tarlaya ya da suya inmenin sonucu belli.

Su yavaşlatır diye düşündük biz de ama.

Soru çoktan cevaplandı ve açıklandı merak etme.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et. Başka bir arkadaş daha söylemiş ama. Bende gölet diyorum

Eğer tarlaya ineceksem ucunu havada tutmam gerekir. Otoban iyi hoş ama trafik varsa inemem. Gölet de uçak tek motorlu olsa inerim ama zor. Ben en iyisi ağaçlara dalarım belki de ölmeyiz.

En azından kontrolünün en çok olduğu senaryo bu. Küçük uçakla birkaç yüz metrelik boşluk otobanda bulunamayacak mı? Ayrıca en az 3 şerit + güvenlik şeridi ile 14 metre hatta daha fazla bir kanat alanına sahipsin, trafik desen gidiş yönüne doğru olan inişte zaten küçük uçakla hızın eşit düzeye kadar inecek. Arkanda senin inişini görüp de gaza basacak kadar akıl yoksunu biri zaten o yaşa kadar gelemez. Zaten 737 ile otoban söz konusu değil. Ankara asfaltına Boeing indirmek Vecihi'nin işi. Gövde üstü pist, tarla, suya iniş yapıp başarılı olanlar var ama iniş takımlarıyla tarlaya inip bunu anlatan birini bilmiyorum.

Dik inersek zaten sonrasını göremeyiz gibi Ama sürülmüş olması yumuşatmaz mı? Yani bela olmasın bu başımıza sakın? @Yararsız Üye ama gövde sürtünmesi sonunda yine de belli bir hızda kanatlar veya motor suya vuracak ve vurduğu gibi bir tepki yaratacak suda. Bu beni düşündürdü? Bir de tarlada sürülmesi acaba bizi daha çok mu batırır yoksa bize yumuşak bir sürtünme mi sağlar? Otoban olayında da en büyük çekincem trafik ve yan bariyer ve aydınlatmalar. Sonuçta en küçük uçak bile büyük bir kanat açıklığına sahiptir bence.

Sürülmüş tarla nasıl çimenli oluyor yav? Tarla sürülmüş mü biçilmiş mi? Neyse, uçak azıcık dejavu yapsa afedersiniz ebemi o an görmüş olurum ama en azından çiftcinin tarlası daha iyi sürülmüş olur Ölmeden önce bir hayır duası almış olurum.

@Turgineer merak etme gerçek olan bir şey varsa acil iniş sonrası gerçek dostların mutlaka senin yanında olur

Cehenneme inerim. d En mantıklısı Otoban. Tarla o kadar engebelisiz olamaz. Gölet de zaten suyu boyladık.

Yavaşlatmaya çalışırım içine girmeden ama agaçlar müsait ise.

Valla ara ara yapıyoruz can sıkıntısına öyle beyin yakmalık Ama keyif almana sevindim. Yarın da karantina var, belki bir çılgınlık daha yaparız Katılmanı isterim senin de Bu arada @teknoman hayırdır ya nazar mı değdi seriyi bozdun bir anda

+Hudson'da olacağız. -Anlamadım?