Uçakta SSR radarlarda görülmenizi sağlayan "Transponder" isimli bir cihaz bulunur, 0000-8888 arası değer alır (8'den büyük rakam yoktur), uluslararası radyo arızası kodu 7600'dır. Radyonuzun bozulduğunu düşünüyorsanız önce blind transmission yaparsınız, yani karşıdakini duymasanız da duyulduğunuzu varsayarak amacınızı belirtir, sonrasında transponderı 7600 bağlarsınız, radarda sizi gören birimler radyo arızası yaşadığınızı anlar ve uçuş planınızın gerektirdiği şekilde inişinizi yaparsınız, radarda sizi bu şekilde görenler zaten yeni emirleri alamayacağınızı bilir. Bu arada yukarıda yanlış yazdım, 0000-7777 olacaktı ancak mesajı düzeltemedim, her bir basamağa 0 dahil 8 rakam gelebilir diyecekken 0000-8888 yazmışım kusura bakmayın

Lafı bile olmaz kral, eksik olma mutlu ettin

Motor testidir. Bir de motorlar genelde sırayla çalıştırılır, ondan da olabilir. İki motor yakıt tankları hariç bağımsızdır.

Telsiz arızalı olsa bile, MAYDAY sinyalleri verebiliyorlar diye biliyorum, radyo frekans ve uyudu aracılığıyla.

@painkiller abi bu nedir? 16:56 süre, tablet olunca ayarlayamadim Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Yani demek istediğim bu da telsiz bozuk olsa ve 7600 kodu girilmese. Ve ayrica o cihaz gündüz uçağa sinyal gönderebilir mi? Isigi güçlü mü o kadar? Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Bu video da neden tek kanat dönüyor? @SideWinder

Hocam hazır sizi bulmuşken bir şey sormak istiyorum ben önümüzdeki yıl bölüm seçimi yapacağım Uçak Elektrik-Elektronik mi yoksa Uçak Gövde-Motor mu daha iyidir?

Peki bu uçuşa hazır demek mi?

Video da belli olmuyor gibiydi, yani bu kadar güçlü ışığı yuze, göze tutmak akil işi değil. Abi konu dışında ama bu F16 uçaklarına 20 yil ek ömür verecek bir yenilik var, bizim yerli uçak muhabbeti var şimdi. Neden 20 yil? 2023 hazır olmasa bile yada oldu diyelim seri uretim cok mu uzayabilir?

Reis döktürmüş gene, sağ ol abi.

Elektroniğe ilgin varsa elektronik, mekaniğe ilgin varsa gövde motor seçeceksin. İkisi de iyidir. Senin becerilerine ve zevklerine kalmış.

Uçakların kendi radarları var zaten, diğer uçakları rahat bi şekilde görebilir

Uçaktakileri indirip bayılana kadar döverler evet böyle yaparlar teşekkürler

@Jira abi aktifken sorayım dedim. Sen ne dersin?

Hocam uçaklarda teknisyenler bulunuyor mu olası arıza için olsun vs.

Her uçuşta değil ama çoğu uçuşta teknisyen ya da mühendis uçuşa eşlik eder kokpitteki 4. kişi olarak. Havada arıza olursa teknisyenin yapabileceği bir şey yok. Uçakla giden teknisyenler uçak yere indiğinde ''hızlı giderilecek arıza ve problemler'' için var.

Üretici firma çıkarmıştır belki böyle bir yenilemeyi. Milli uçak olayı bence 2023'e yetişemez gibi. Pandemi, ABD sorunu bir de üzerine bizim siyasi duruşumuz bu projeyi maalesef baltalayacak daha bir süre. Korkum milli uçağın iptal olmasında. Çünkü çok yere basmadan ilerliyor gelişmeler bence. Milli uçak çıkmadan Mars'a gideceğiz baksana bu gidişle

Pistteki uçaklar çarpışır sonra kaos yani bence.

En son kokpitte ayetel kursi vardi!

Uçakların en acil durumlarda bile iletişimde kalabilmeleri için bir çok sistem var. Ana haberleşmenin yanında özellikle belirli bir seneden sonra üretilmiş uçaklarda uydu iletişimi ve uydu ile takip var Hava araçlarında acil durum senaryoları ya da ek sistemler her şeydir. Mesela Sabit Kanat İHA yarışmasına katıldığında bile, senden belli başlı koruma ve acil durum sistemlerini, aracında bulundurmanı istiyorlar. Sigortasıdır, GPS sistemidir, Fail-Safe sistemidir...

Güncel uçakların yer istasyonlarıyla haberleşmesi için birçok alternatifi var. Birçok alternatiften oluşan cihazlar ne birbirine bağımlılar, ne de birbirinden tamamen bağımsızlardır. Biri devreden çıkarsa/bozulursa diğeri devreye girer. Mühendisler aklınıza gelecek tüm ihtimalleri halihazırda düşünmüş ve uçaklarda uygulamış durumda. Örneğin geniş gövdeli uçaklarda genelde 3 tane VHF telsizi, 2 tane HF telsizi/anteni bulunur ki bunların hepsinin bir anda arıza yapması kolay bir senaryo değildir. Daha SATCOM var. Transponder var. Var oğlu var, kafayı yormayın siz

Sadece başlığa bakıp cevaplarsak yüzlerce siren sesi duyulması olası

Anladım teşekkür ederim.

Sadece test. Uçmayacak.

İzinsiz inmiş olur?

Kule onu radardan görebilir. Eğer telsizi arızalıysa uçağın, pilot Transponder denilen sinyal veren bir aygıta 7600 kodunu girer. Bu aygıt yere uçağın kim olduğunu ne olduğunu sinyallerle gönderen bir cihazdır. 7600 kodu da "Radio Loss" kodudur. Yani benim telsiz iletişimim arızalı veya yok anlamı taşır. Kule bu kodu radarda görürse bu uçakla iletişim kurmak için uğraşmak yerine pisti boşaltmaya ve o uçağa öncelik vermeye uğraşır. Bu sayede uçak güvenle inip hemen emniyete alınabilir. Hemen aprona almazlar bu arada. Terör saldırısı ihtimaline karşı uçağı boş uzak bir köşeye çekerler başta. Ha uçağın inme eğiliminde olup olmadığını nasıl anlar dersen eğer; bir uçak 7600 kodunu girdikten sonra iniş paternine yaklaşıp alçalmaya başlıyorsa ve kuledeki de eşek değilse anlar İniş paterni dediğimizde hani pistin köşesini dönünce aniden falan değil. Bildiğin 15-20 mil öteden falan başlar ortlama. Havaalanına göre değişir bu uzaklık ama yakın değildir yani.

Mekaniğe daha yatkın hissediyorum büyük ihtimalle onu seçerim hocam teşekkürler iyi geceler.

Yedek telsiz vardır diye düşünüyorum. O telsizde bozulcak değil ya

Yanlış bilmiyorsam 4. kaptan olarak uçakta ya da kokpitte bulunabiliyorlar.

Uçakta arıza çıktı diyelim ve telsiz sistemi çalışmıyor. Herhangi bir piste kuleye bildirmeden iniş yaparsa bir problem oluyor mu? Not: Özür dilerim; önceki konuda insanlığı yok etmiştim, bu konuda da uçağı bozdum. Son düzenleyen: Moderatör: 20 Şubat 2021