Evet az çok zarar gördüğünün bende farkındayım ama hurda fiyatı da çok acımasız oluyor. Ben belki bir tür projede kullanırım diye düşünmüştüm ama boyutu yüzünden bu da çok zor.

Merhaba. 11.80 volt bu akü için kritik olan voltaj değeri değildir, kiritik voltaj 1.80 volt volttur, sizin hücre başı geriliminiz 1.96 volttur, yani bunun çok üzerindedir, eğer bu voltun (1.80) altında kalsaydı, 10.5-10.0 volt civarında olsaydı giderilmesi çok zor olan monoblok sulfatlanmaların olabilmesi düşünülürdü. Akü amper-saat kapasitesine göre (60 amper için en fazla 6 amper) akü şarj cihazına 10 saat bağlı kaldıktan sonra akü voltajını ölçün. 12.60-13.20 arasında voltaj değerlerini ölçüyorsanız bu akü iş yaparak tüm işlerde kullanılmaya devam edebilir. Ev ortamında bu sulu-kurşunlu aküleri değerlendirmek sadece sık olan elektrik kesintilerinde oto aksesuarı olarak satılan 12 volt 220 volt inverterler (100-800 watt etiketlli olanları) ile aydınlatma veya diğer amaçlar için kuullanılabilirliğidir. Ancak kapalı olan iç ev ortamında değil, asit geçirmeyen kutu içinde açık veya kapatılmış havalandırılan balkonlarda bekletilmesi dha doğru olur, ihiyaç duyulduğunda buradan evi akü-inverterle içeriye uzatılan 220 volt inverter çıkışı kablosuyla bu evi takviye edebilmesi düşünülür. Sulu kurşun-asit araç aküleri, iç plaka yapısı nedeniyle derin deşarjlı olan jel aküler kadar çok dayanıklı olmadığından kısmen düşük deşarjlarla kullanılabilir, 60 amperin 20-30 amperini kullanmak kaydıyla örneğin. İkinci bir evde tutma nedeni ise araçtaki asıl aküye yedek olabilmesidir, araçtaki akü tam olarak boşaldığı zaman akü problemi yüzünden aracın çalıştırlmamasına bir emniyettir. Örneğin boşalan akü araçtan indirilir, evde şarjlı olarak bekletileniyle anında değiştirilip yola yine devam edilebilir, örneğin. Akünüz içten blok sulfatlanma olmayıp kesinlikle atıl veya akü bedeli durumda değildir, yeniden şarj ederek akü voltajına bakıp eğer satmayacaksanız evde asit sızdırmaz, hava delikli, kapalı bir kutuda ve özellikle de kapalı bir balkonda bekletin. Kolay gelsin.

Yaklaşık 3 sattir şarj cihazına takılı voltaj 12.30 değerine yükseldi bile.

Merhaba. Evet, şarjdayekn akü voltajının yükselmesi iyiye işarettir, ama tam şarjdan sonra bir gün (24 saat) sonra kutup başları ölçümünde de 12'nin çok üzerinde kalıyorsa şarj tutabilirliği veya sağlıklı olduğu daha net olarak anlaşılabilir. kolay gelsin.

Merhaba başlıkta bahsettiğim akünün tuhaf bir hikayesi var. Babam Ford Fiesta araba alırken arabanın aküsü bitik çıkmış, araç sahibide arabanın kendi bitik aküsünü şarj ettikten sonra yanında hediye olarak sıfır akü vermiş. Fakat sonradan arabanın kendi aküsünün ölü olmadığı normal bir şekilde işlediği ortaya çıkınca bu sıfır aküde elimizde kaldı. Bu akü 1 yıldır depoda duruyordu, kurşunlarından kristalleşmişti ve voltajı 11.80 gibi bir değere düşmüştü. Ben dün akünün terminallerini temizledikten sonra saf su ile suyu azalan bölmelerini doldurdum ve akü şarj cihazına bağladım. Fakat bunu yapsam bile aklıma bu akü ile yapacak hiçbir şey gelmiyor. PSU'ya bağlayıp kullanmak isterdim ama araba aküleri bir anda yüksek akım vermek için tasarlandıklarından böyle uzun deşarj gerektiren aplikasyonlarda kullanılamıyormuş. Bu aküyü satabilir miyim, daha çok kenarda dursa zarar görür mü, görmemesi için nasıl depolamalıyım yardımcı olursanız sevinirim

1 yıl kenarda beklemiş akü zaten büyük oranda hasar görmüştür. Satmaya kalkarsanız alacak kişi en geç 1 hafta içinde akünün bozuk olduğunu anlayacaktır. Başınıza iş alırsınız. Yazık olmuş güzelim aküye ama yapacak bir şey yok. En mantıklısı, akü satan bir işyerine gidin ve hurda fiyatı alın. Boş aküler de para ediyor.

Sağlıksız işler, koy kenara. Temiz bir kutuya koy, ondan sonrası ona kalmış