Yıllar önce böyle bir fikir atılmıştı ama dediğim gibi hayalden öte değil. Attığım konudaki videoyu izleyebilirsin. Konuda da neden olamayacağını açıklamıştım. Uçak mühendisliğindeki amaç uçağı düşürmemektir. Bu sebeple düşen bir uçağa çare aranmaz. Uçakta Olası Bir Kaza Durumunda Yolcuları Kurtarma Tekniği Öncelikle mantık olarak ters bir şey. Medyada da böyle bir proje üzerinde çalışıldığı söylenmiş ancak yalandan ibaret bunlar. Koca gövdeyi paraşütlerle taşımak için devasa ve ağır bir paraşütler gerekir. Ve bunu uçağa montajlamak da uçağı normal ağırlığından daha üst bir seviyeye taşır. Gelişen... www.technopat.net

Kokpit derken sadece pilotları mi kastediyorsun yoksa yolculari da dahil ediyor musun? Ucagin dusmesi durumunda bir koruma sağlamak mümkün değil. Uçağı paraşütle taşıma vs. Olayı da tamamen bir hayalden ibaret. Pratikte böyle bir şey olmasi zor.

Mekanik bir parçanın sorun çıkarmama ihtimali yok.

Haklısın fakat sistemlerin yedekleri var ve bakımları düzenli yapılırsa sıkıntı olmuyor.

@Jira Kabin diyecektim kokpit dedim yanlışlıkla. Peki bu düşen uçaklarin düşme nedeni her zaman bakımsızlık mi oluyor? Pilotaj ve hava şartlarını hesaba katmazsak.

Kokpit derken yolcuları kastediyorum. Hiç mi güvenlik fikirleri yok?

@BERWAR uçağın düşmemesi lazım işte Ayrıca şu çılgınca projeye gelirsek de mantık dışı zaten her yönüyle. Galiba trol bir proje gibi bir şey bu Bir dönem de kara kutu malzemesinden uçak yapılsın deniliyordu. Fakat bu fikri söyleyen kimse yere düşme esnasında oluşacak basınç içeride kimseyi hayatta bırakır mı demedi

Uçak kokpitleriyle ilgili yeni güvenlik sistemleri var mı? Örneğin bir ara bir arkadaş bana şöyle demişti bir yerde gördüm uçak düşse bile uçağın içindekilere bir şey olmayacak bir kokpit tasarımı inşa etmişler, ne kadar doğru bilmiyorum. Paraşüt kokpit mevzusu da duymuştum. Bu konuda yeni gelişmeler var mı? En güvenli ulaşım aracı hava yolu, kaza nadir oluyor olsa da kurtulan olma ihtimali imkansız. Güvenlik hakkinda yeni teknolojiler var mi? Son düzenleyen: Moderatör: 18 Nisan 2019

Havacılık endüstrisi, uçağın düşme sonucundaki güvenlik sistemleriyle ilgilenmiyor. Buraya harcanacak parayı ve ar-ge masraflarını, direkt uçağın düşmemesi için harcıyor. Zaten bir uçak teknik arıza yaşar ve irtifa kaybedip düşmeye başlarsa, buna önceden alınan tedbirlerin işe yaraması pek mümkün değil. Örnek olarak birçok insan ''neden uçaklarda paraşüt yok?'' diye bir soru sorar, bunun cevabı oldukça basittir; uçakta paraşüt olsa dahi, paraşüt kullanabilmek için bir eğitimden geçmeniz gerekir.

Dostum kokpit, pilotların bulunduğu alan. Tüm uçağı kastediyorsan kabin diyebilirsin. Dediğim gibi insan yapımı her şey sorun çıkarmaya meyillidir ancak uçakçılıkta buna çözüm üretilmez. Bu sebeple şirketler kaliteli teknik elemanlara ihtiyaç duyar ki uçaklara düzenli ve doğru bakımlar yapılsın. Pilot hatası ve kronik hata olmadıktan sonra bakımı doğru yapılmış bir uçak görevini kaç yaşında olursa olsun yerine getirir.

Şu şehir efsanesinden bahsediyorsunuz sanırım. Böyle bir şey olamayacağını @Jira zaten belirtmiş. Uçakların olası sorunda hayat kurtarması değil uçakların sorun çıkartmaması ve düşmemesi amaçlanıyor.

Paraşüt işi olmaz zaten. Acil çıkış kapısının yanına oturan bile tribe giriyor Paraşüt tahmin bile edemiyorum

Şöyle bir olay var. Her uçak uçuştan önce bakıma ve kontrole girmek zorundadır. Bunların bir standardı vardır ve denetlenir sürekli. Büyük bakım vardır, küçük bakım vardır bunlar sınıflandırılıyor ve ayrılıyor. Mesela seferden önce bakımı ve kontrolü yapılmış bir uçak düşünelim. Sefere çıkıyor ve hiçbir sorun yokken birden motor arızası veriyor. Ve pilotlar en yakın yere inmek zorunda kalıyor. Burada teknik ekibin bir suçu yok, pilotların da yok. Uçağın da yok. Kul yapımı dediğimiz için ve sonuçta teknolojik aletler olduğundan her zaman bir sorun çıkarmaya meyillilerdir. Ama doğru ve düzgün bakımlar bu oranı çok çok büyük oranda azaltır. Mesela teknik ekip bakım yaparken uçağın motorunda yabancı madde hasarı oluşturdular Uçak kalkar ve düşer. Kaza raporu çıkar ve gelip o uçağın bakımını yapan, uçmasına izin veren teknisyenlere/mühendisleri sorgularlar. Burada bir hata vardır. Günümüzde bu tür durumlara az rastlanır çünkü inanılmaz bir düzen vardır bu işçilikte. Sanayi işi yapılmaz havalimanlarında yani. Ki bu insanlar yıllarca eğitim almasına rağmen işe girdiklerinde 2-3 yıl çaylak olarak çalışıyorlar, uçak üzerinde ciddi işlemler yapamıyorlar. Bunlar için lisans olayları vs. var ki bu da yıllarca deneyim ve uçak üzerinde fiilen çalışma istiyor.

Ayrıca uçağa bebekler de biniyor, 70 80 yaşındaki insanlar da, engelli vatandaslar da. Herkes paraşüt kullanmayı bilse bile bunu kullanacak gucte ve kapasitede olmayan insanlar da var.