Kendisi hostes olan bir akrabam var. Bana şunu söyledi: "Düzgün bir aile hayatım olsun, eşime dostuma vakit ayırayım istiyorsan pilot olma. Ha yok, ben dünyayı gezeyim, gittiğim yerde 2-3 gün takılayım, paramı alıp miktarını düşünmeden de harcama yapayım, düzensiz bir hayatım olsun istiyorsan pilot olabilirsin." Bu iş bana göre değil. Benim hayatım satılık değil.

Her meslek grubu risk altında arkadaşlar. İnşaatta amelelik yapanlar da emin olun sabah 05:00'te kalkıyor, yarısından fazlası gurbette hayatlarını istemedikleri bir il/ilçe'de belki de bir daha geri dönmemecesine yaşıyor. Hiç biri 10.000TL para kazanmıyor hatta sigortaları bile muamma, yazın 45derece, kışın -10 derecede ateş yakarak donmamaya çalışıyor. Sizin pilotluktan emekli olup 800.000TL'lere alıp oturduğunuz daireniz belki de onlardan birinin mezarı. Ayrıca uçağın düşme riski 11.000.000 / 1 iken, inşaat işçisi için ölmek ise 100.000 / 1'dir. Kısacası kötü yanları vs. olarak bahsettiğinizi ciddi bahsedilmiş değil espirili bir yazı olarak göz önüne almak gerektiğini düşünüyorum. Pilot olmak için canımı verirdim ancak ambliyopi sebebiyle bu mümkün değil ve mesleği iyi biliyorum ayrıca THY'de pilot arkadaşım da var. Bahsettiğiniz şikayetler 3 senelik Boeing pilotunun umrunda dahi değil.

Eğer bir eğitim alıyorsan firmadan sana sözleşme yaparlar. Ortalama 2-3 yıl sözleşmeler yapılıyor. Ama bazı yerlerde eğitim veya bir şey olmadığı için 6-9 ay civarı sözleşmeler oluyor. Eğer bir başarısızlık veya disiplinsizlik olursa bu masrafları ödemeyi taahhüt ediyorsun.

@ThisisPunisher maalesef çok düşük rakamlarla bile başlayanlar oluyor mecburiyetten. Biraz emek sömürülüyor ama yapacak bir şey yok. İnsanlara sorsan ertesi gün 30K maaş alıyor derler dediğin gibi @steadyflow aynen hemen başladığın gibi Mercedes'lerle gezmiyorsun pilotlukta da. Fakat en kısa zamanda maddi geri dönüşü olan mesleklerden birinin pilotluk olması tabii ki cezbedici. @Silinen üye ilk paragrafı okudun mu? Bugüne kadar burada defalarca güzelliklerini ve iyi yanlarını konuştuk. Yani öyle bir algı oluştu. Her şey rahat ve zevkli gibi. Hatta bazılarından "istesem ben de girerdim n'olacak" gibi yaklaşımlar da gördüm Kimse olumsuz yanlarını konuşmamış. Bu yukarda yazdıklarım göze çarpanlar daha kat ve kat fazlası var yani. Biraz anlatayım istedim düşünen arkadaşlar ne ile karşılaşabileceğini bilsin diye.

Pilotluk biraz gönül işi. Gerçekten sevip yapanlarda var sadece parası için ve biraz da toplum nezdinde saygın bir kişi olmak için yapanlarda var. Pilotluk benimde hayalimdi özellikle HHO'ya girip savaş pilotu olmak istiyordum ama maalesef derslere çok fazla önem vermedik ve hayatın götürdüğü yere gittik. Pilot olmak isteyen arkadaşlar için iyi bir yazı olmuş.

Acaba ben de böyle bir konu mu açsam mı diye düşündürtmedi değil. Hoş bir konu olmuş. Sonuçta hiçbir şey göründüğü gibi değil.

@painkiller Tüm konuyu okudum, anlayamadım. Siz pilotluktan memnun musunuz, değil misiniz? İyi tarafları nelerdir?

Türkiye'nin 2 büyük firması THY ve Pegasus bu güce sahip zaten. THY'nin kendi akademisi Pegasus'un anlaşmalı yerleri var ama sonuç itibariyle büyük bir yatırım olmadan tamamen yeteneğinizle bu mesleğe başlayabilirsiniz

Herkese merhaba arkadaşlar, Dikkat ettim şimdiye kadar hep pilotluk mesleğinin iyi ve güzel yanlarını konuşmuşuz. Yalnız pembe bir dünya yok maalesef pilotlukta. Bu sefer de sizlerle neden pilot olunmamalı, ne gibi olumsuzlukları var gibi konuları işlemek istedim. Aşağıya şahsi tecrübelerim ve bilgim dahilinde bazı sebeplerini yazmaya çalışacağım. Sakın kimse yanlış anlamasın, size pilot olmayın demeye çalışmıyorum, ne gibi zorluklar yaşanıyor ve yaşarsınız bazılarını göstermek istiyorum sadece Uçuş Okulu Masrafları: Uçuş eğitimi maalesef aşırıdan da öte pahalı bir eğitimdir. Yani ev bile satıp yetiştiremeyenler oluyor. Şu an ülkemizde bir hava yolu pilot eğitim programının ortalama bedeli 60000-70000 gibi fiyatlarda. Ve daha bu fiyatlara sınav, sağlık, elbise, harçlar, eğitim teçhizatları gibi yan ödemeler eklenmemiş hali. Ya çok iyi birikiminiz olacak ya da sizin masraflarınızı karşılayacak birileri olmalı. Sınavlar: 4 yıllık bir mühendislik fakültesi düşünün. Oradaki dersleri düşünün. Şimdi o 4 yılda bitmesi gereken mühendisliği 14 ayda bitirmek zorunda olduğunuzu hayal edin. Bu arada saatlerce ve günlerce de uçuş yapmanız gerektiğini de unutmayın ama. Hocam abarttın sen de diyorsunuz biliyorum ama cidden öyle maalesef. Teorik ve uygulamalı olarak geçmeniz gereken iki çeşit sınav uygulaması var. Tamamen baskı üzerinizde ve sınav ile baş başasınız. Diyelim 10 tane ders verdiniz ve üniversite mantığı gibi "alttan alırım n'olacak" diye düşünebilirsiniz. Alttan alma diye bir şey yok. Eğer istenilen sürede sınavları veremezseniz geçtiğiniz dersler de sıfırlanır ve yeniden başlarsınız Ayrıca her kaldığınız ders için ek ders ve ödeme yapmak zorunda kalırsınız. Şizofren işi gibi değil mi? Erken Uyanmak: "Neyse bir saat daha uyuyayım yetişirim" fikrinin olmadığı bir meslektir Erken uyanmak dediğimi bu arada sabah 6-7 falan diye düşünmeyin sakın. 3-4 veya 5 yani Dün gece de 12'de yattığınızı hayal edin ve üst üste günlerce bu tempoda olduğunuzu düşünün İnsanların yatmaya gittiği saatte siz daha sıradaki uçuşa hazırlanıyor olabilirsiniz. Ardından da çalışmanız gereken dersler var tabii ki. Ruh hastası gibi Tatil Yok: "Bu bayram da 9 gün olmuş kaçmak lazım bir yerlere." İnşallah canım ya derler adama Haftasonu, bayram, yılbaşı... öyle bir şey yok Özellikle kariyerinin başlarında eve bile boşa kira verdiğini düşünüyorsun uçuş esnasında İş Bulmak: Ne yazık ki uçuş okulundan mezun olan yeni bir pilot için iş bulmak çok zorlu bir süreçtir. Çünkü uçuş tecrüben düşüktür ve firma sana güvenmez. O kadar çaba yorgunluk ve emekten sonra bir de bununla uğraşmak zorundasınızdır. Sağlık: Her pilot yıllık olarak muayeneye girmek zorundadır. Bu basit gibi gelebilir ama kanındaki en ufak bir olumsuzluk bütün kariyerinin bitmesine sebep olabilir maalesef. Veya gözlerinin bozulması. Eğer sağlık koşullarını karşılayamıyorsan istersen 5000 saat tecrüben olsun işin bitmiş demektir. Pilotluk biraz nankör bir meslektir. İngilizce: Eksikse bile hiç girişmemen gereken bir sektördür. Çünkü hayatındaki her şey bir anda İngilizce olacak. Hatta ne yazık ki plaza tipleri gibi günlük konuşmanı bile bozacaktır Evde Bekler: Bugün uçuş yok. Hadi kaçalım bir yerlere. Maalesef evde bekler nöbetin vardır. Yani acil bir durumda listeye dahil olacak pilotsundur ve adresinde bulunmak zorundasındır. Hiçbir şey olmasa bile bir yere kıpırdayamazsın maalesef. Yatı: Boş yere kira verdiğini hissettiğin andır Çünkü eve gelemezsin. Uçak nereye, sen oraya. Bazı yerlerde kalman gerekir ve bu genelde çok sık olur. Eve pek uğrayamadığın zamanlar olur. Adres: Maalesef bu meslekte yaşayacağın yeri sen seçemezsin. Şirketin sana gösterdiği yere gitmek zorundasın. Bu biraz dert. Çünkü sevdiğin yerde belki hiç yaşayamayacaksın ve nefret ettiğin bir ilde ömrün geçecek. Bu gerçekten sinir bozucu bir faktör ve karar senin elinde değil maalesef. Umarım ilginizi çeker Hep iyi şeyleri konuşmayacağız değil mi? Son düzenleyen: Moderatör: 20 Ocak 2020

Doğrudur

Ben son paragrafı sana karşı yazmadım yahu genel olarak yazdım. Yazımda ki ilk paragraf sadece sana cevabendi gerisi benim pilotlukla ilgili düşüncelerimdi. Bu yazıda yapmadığınız araştırmayı yaparak çok kolay bir şekilde ulaşabilirsiniz bu bilgiye Ben aşağıya bırakayım yinede kesin olsun işimi garantiye alayım.

Aynen maalesef getirisi fazla ama götürüsü daha fazla olan bir meslek. Yani sağlık ve hayatından çok götürüyor. Ayrıca bir uçak dolusu insanın hayatı dediğin gibi sana emanet. Bir kaza yapsan, kimse ölmese bile dünyada herkesin haberinin olduğu tek meslektir belki. Ve tek hata kariyerini bitirebilir.

Ben özel sektörde herhangi bir çalışma alanında ilk işinden zengin olma olayının olduğunu düşünmüyorum. Kendini kanıtlamadıkça, daha fazla kazandıracağını işverenine göstermedikçe sana fazladan bir kuruş bile vermez. Pilotu da herhangi bir yer hizmetleri çalışanı da bu süreci yaşar.

İlk firmalarında 7-8 bin tl ye çalışan tanıdıklarım var. Herkes F/O 15 alıyo ya moruk zengin oluyorsun diyor ama herkesin ilk firması THY olmuyor

Sektörün içindeyim zaten ben, takip ediyorum aynen Araştırmama pek gerek kalmıyor gibi yani Hayata daha yeni geçirildi bu aynen Fakat bütün firmalar demen dikkatimi çekti açıkçası. Maalesef okulu olan bir firma yok. Pegasus'un da yok okulu. Bir program deniyorlar ama o da kaç yıldır sürüncemede maalesef. Bir grup gönderildi diyorlar sanırım ama kaç yıl sonra ilk kez bir grup. Yapmadığım araştırma mı? Komikmiş Peki o zaman teşekkürler

Babam Sabiha Gökçen'den pilot ve hostesler taşıyor. Çalışma saatleri çok kötü. Sürekli eve gidip geliyor, uyku saatleri düzensiz. Sonuçta pilotları taşıdığına göre onların saatleri de böyle düzensizdir diye düşünüyorum.

@Anakin SkywaIker beğenmene sevindim. Evet sadece iyi yanları görüp sonradan işin içine girip zorluk yaşayan büyük bir kitle var. Emek ve zaman kaybı cabası. Umarım onlara yardımcı olur. @OxyMoon maalesef sen bir gram bile bir şey anlayamamışsın bu yazıdan. Sorun değil herkesin anlamasını beklemiyordum zaten Bir kere bir inşaat işçisi ile bir pilotu karşılaştırman büyük talihsizlik olmuş. Bir mühendis veya doktor deseydin belki biraz mantıklı olabilirdi. Şimdi ben para kazanıp bir ev aldım diye o işçinin mağdur olmasına mı sebep olmuş oluyorum yani Komik Bir inşaat işçisinin ölüm riski 100000/1 evet ama bir pilotun ölüm riski %50'dir. Sen maalesef yine hatalı bir şey yaparak bir uçağın düşme istatistiğini yazmışsın. Sen espirili yazılar okumaya devam et bence de. Mesleği iyi bildiğin belli. Pek sana göre bir sektör değilmiş zaten, zorlama @AlperCo THY dışında hangi havayolu firmasının var mesela pilot yetiştirdiği bir okul? Okulu da geçtim herhangi bir programı olan hangi firma var mesela? Bir de galiba yanlış anlamışsın konuyu Ben pilotluk mesleğini kötülemiyorum. Rica etsem ilk mesajdaki birinci paragrafı tekrar okur musun Ben karşılaşacakları ve muhtemelen bilmedikleri bazı konuları anlattım sadece

Bilgilendirici bir konu olmuş. Klavyenize sağlık.

@painkiller Konun çok hoşuma gitti. Umarım farklı mesleklerden insanlar kendi mesleklerini hem artısı, hem eksisiyle bu şekilde anlatmaya başlarlar. Ne yapmak istediğine karar verememiş onlarca kişi olduğuna eminim.

Pilotluk, hayatından ödün vermeyi gerektiriyor. Bu işi yapacak kişi gerçekten de birçok şeyden feragat etmek zorunda. Bu açıdan çok saygı duyuyorum. Sağlık açısından da insandan çok şey götürdüğü konuşulur hep. Ayrıca kendi canını bir kenara koyup yüzlerce insanın canının sorumluluğunu almak da çok ciddi bir şey. Bundan dolayı bu işi yapacak kişinin vücut sağlığının yanında psikolojik olarak da sağlıklı olması gerekiyor.

İki yılda okulu bitirip ilk günden a380 uçuracağını sananlara selam olsun... Buna benzer bir yazı teknisyenlik için de yapar mısınız?

Hocam merak ettiğim bir konu var. İşe yeni başlayacağımız zaman firmaya tahahhüt veriyor muyuz? Yani örneğin 2 senelik sözleşme mi yapılıyor? Sözleşme feshetme bedeli falan vardır diye düşünüyorum.

Hocam özellikle mi yaptınız bilmiyorum ama telefon da aşağı doğru ortalama hızda kaydırırken emojilere bakarsan dalgalı dalgalı oluyor.

Yani şöyle TK'da değilsen kendini çok çok kanıtlaman lazım. TK'da isen kendini zinde ce sağlıklı tut yeter. Bir firmada kaptan arkadaşım yaz döneminde 43 bin TL leri bulduğunu söylüyor aylık maaşı. Ama o 43bin TL yi kazanana kadar ne çileler çektiğini de anlatınca diyorsun ki adam haklı. Herkes pilotluk kolay sanıyor. Ama kurallar kanla yazılmıştır diye boşuna denmiyor. Pilotaj hatası yüzünden çok canlar yanabiliyor. Tüm bunları ele aldığımızda Pilotluk; çalışma şartları ağır, Psikolojik olarak insanı yıpratan, evinden ailesinden çoğu zaman uzak tutan, en ufak hatayı affetmeyen bir meslek. Gelirine göre risk oranıda yüksek bir meslek. Tüm bunları göze alanlar bu mesleği rahatlıkla yapabilir.

Zamanlardaki düzensizlik hakkında ne demek istediğimi o zaman en iyi sen gözlemliyorsundur. Gecenin saçma bir saati gider sabahın kör bir saatinde anca gelir. Kendi gözlerinle görmüşsündür. Babana çok selamlar, kolay gelsin ona da

Maalesef doğru söylemiş. Aile hayatın olmaz demeyelim de yerleşik bir düzenin olmuyor maalesef. Ama ben özgür ruhlu biriyimdir gezerim tozarım umrumda olmaz dersen sorun olmaz tabii. Ama yine de insan evine dönmek istiyor bir süre sonra.

Merhaba, tüm hava yolu şirketlerinin kendi eğitim ve yetiştirme okulları var. Gerekli şartları yerine getirirsen kariyerine tek masrafın TOEFL yada IELTS gibi sınavlara verdiğin paralar olacaktır. Ha tabi birde git gel otobüs biletleri vs. Tabi ben kendim özel uçuş okulunda lisanslarımı alacağım diyorsan başka, senin dediğine gelir olay. Fakat pilot olmayı düşünen kardeşlerimiz varsa diye düzeltme yapmak istedim yanlış anlamayın lütfen. Genel olarak yaptığınız eleştiriler yada düşünceler, biraz üstün körü yapılmış. Pilotluk her daim kutsal bir meslek ve bunu sadece isteyenlerin hayalleri olanların yapacağı-yapabileceği bir meslek olduğundan ben hiç bir pilot arkadaşımın böyle düşündüğünü sanmıyorum. Her mesleğin olduğu gibi pilotluğunda riskleri vardır daima olacaktır fakat bunları en aza indirgeyen unsurları unutmamak hala daha dünyanın en güvenli ulaşımının hava yolu olduğunu unutmamak lazım. Evet kimse işine 50binTL ile başlamıyor her iş olduğu gibi burada da stajyerlikten başlayıp basamakları tırmanıyorsunuz, yoğun bir tempoda çalışıyorsunuz uçuş saatlerinize göre dinleniyorsunuz ama o uçağı sağ salim yere indirdiğiniz de sizden mutlusu olmuyor inanın bana. Yani korkulacak bir meslek değil pilotluk aşık olanların yapabileceği bir meslek. 2 tane nur topu gibi çocuklarım var ve gezmediğimiz yer kalmadı gayet ailem ile zaman geçirebiliyorum. Parası çok diye bu işi yapamazsınız, hayallerinizin peşinden koşun paranın değil. Kalın sağlıcakla.