İnsan faktörü işte Maalesef bir işin içinde insan varsa en komik hata bile yaşanabilir. Aynen, eğer gerçekten bir arıza veya sorun yoksa ve olay tamamen pilot hatasıysa ağır ceza almaları hatta lisanslarını bile kaybetmeleri muhtemeldir.

Videoya yazılan bir yorumda bu olayın önden kalkan bir A330'un wake türbülansından kaynaklandığı söylenmiş.

Bilemeyiz belki de. Orada yoktuk tabii. Hız değerlerini veya arıza mı vardı onu da bilemiyoruz. Ama kesin olan bir şey var. Flaplar hatalı pozisyonda. Ya açılmamış ya da çok düşük değerde açılmışlar.

Bu olayda farklı bir şey vardı. Hatta sonradan pilotaj hatası olmadığı ortaya çıkmıştı hatırladığım kadarıyla. Kalkışta flap'ları açmak yapılması gereken en temel işlerden biri. Uyarısı bile var. Bunu yapamayan pilotum diye oturmasın koltuğa

Herkese merhaba arkadaşlar, Uçaklar kalkış yaparken taşıdığı yüke bağlı olarak bir takım limit hızlara bağlı olarak kalkış yapar ve tırmanırlar. Uçaklar bu hıza erişmeden kalkmaya çalışırsa eğer uçak kendini kaldıracak güce erişemez ve yere geri iner. V1, VR ve V2 hızları vardır isimlendirilmiş olarak. V1 hızı, uçağın karar hızıdır. Yani uçak bu hıza eriştiğinde pilot diğer pilotu "V1" diyerek uyarır. Burada pilotun kalkışa devam etmek veya bir sorun varsa iptal etmek için son kararı vereceği hızdır. V1 geçildikten sonra uçak alev alsa dahi uçak kalkış yapmak zorundadır. Dönüp tekrar inebilir anca. Çünkü bu hızı geçtikten sonra uçağın durmak için yeterli gücü ve yolu kalmaz. Concorde uçağı V1 hızını geçtikten sonra alev almasına rağmen yerden kalkmıştır mesela. VR hızı, V1 hızından hemen sonra gelir. Bu hız geldiğinde pilot diğer pilotu "Rotate" diye uyarır ve kumandada olan pilot uçağın burnunu kaldırmaya başlar ve artık uçak güvenle tırmanmaya başlar. V2 hızı, tırmanırken artık uçağın tek motorla bile güvenle uçabileceği hıza ulaştığı anlamındadır. Yani her şeyin artık yolunda diyebilecekleri hızdır. Aşağıdaki videoda bu uçağın pilotları VR hızını ya yanlış hesapladılar ya da gösterge hatası yüzünden yanlış okuyorlar hızları. Ya da daha kötüsü hıza bakmadan kalkmayı denediler. Çünkü uçak kendini yukarı çekemiyor. Ve daha da vahim olanı "uçak flaplarını açmamış halde" kalkmaya çalışıyor. Bence çok ucuz atlatılmış ve ağır şekilde cezalandırılması gereken bir olay yaşanmış bu uçuş denemesinde. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Tabii tabii. Bildiğin tarifeli sefer bu. Büyük bir facia kaçınılmazdı açıkçası.

İnanılmaz, içeride yolcular var değil mi?

Flaplar 1 pozisyonunda gibi duruyor. 737'de flap 1 ile kalkış yapabılabiliyor bildiğim kadarıyla. Belki VR hızını yanlış hesaplamışlardır veya farklı bir flap pozisyonu için hesaplamışlardır. Ancak wake turbülansı da olabilir tabiki.

İğne ucuyla seçilen pilotlar nasıl böyle hatalar yapabilir ya Uçakta anlattığınız sorunlar yoksa pilotluklarının yanması gerekli bence..

Bana daha çok VR yanlış hesaplanmış veya bir bilgisayar hatası yüzünden hatalı gösteriyor gibi geliyor. Wake Turbulence için kulenin onları uyarması şarttır. Yani kalkış için hemen hareket edemez uçak. İzin vermez kule. Bana açıkçası bir VR hatası gibi geliyor ama neden kaynaklandığını bilemiyorum bu hatanın.