Yanlış hatırlamıyorsam, bir de bunun suya çakılmalı versiyonu vardı Uçak böyle pat çat diye değil de, fark edilmede düşüyordu.

Eğer birisi uzaktan kumandayla kontrolü ele alabiliyorsa başka kişilerde alabilir demektir. Uçak korsanları son yaklaşma anında müdahale edebilir uçaklara bu sefer. Uçağın ve pilotun özerk yapılmasının sebebi bu zaten. Kule uyarsa bile haklı gerekçesi varsa kaptan o talimatı iptal edebilir.

Beni unuttunuz. Ben ışınlanmanın nirvanasını yapıcam.

Airbus'ın görüşü açık.

Yaklaşma ve iniş için girilmesi gereken değer ve frekanslar elle girilmek zorunda. Uçak kendi kendine değiştiremez bunları.

Pilot kontrolünde evet, pilot müdahalesiz, düzeltmesiz, piste göre ayarlama yapılmadan bu dediğin şu an için imkansız.

Düşün, o parçayı üreteceksin, o uçağa takmak için o uçağı hizmetten alacaksın, uyumu için testler yapacaksın sonra tekrar hizmete vereceksin. Bunu havayolu firmaları kabul etmez zaten

Aynen bir de bunun donanımsal hazırlığı gerekiyor. Sadece antenler bile çok masraflı olur, ki daha bunlar için uçağa da donanım yerleştirmek gerekecek. @StronkComrade imla hatalarına dikkat et düzelttirmek zorunda bırakma beni Sonra beni şikayet ediyorlar

Eğer başka kimse dokunmazsa evet düşer. Ya da gidebildiği yere kadar gider ve sonunda düşer. Kendi kendini kurtarmaz yani pilota ihtiyaç duyar

Ya adamı izlemek bile bir ders gibi. Uçağa hiçbir şey yapmıyor ama sorunu anlıyor da çözüyor da Sen de "haydaaa" diye kalıyorsun karşısında Şeyh müridi gibi kala kalıyorsun karşısında

Evet haklısınız, uçak için yapılması gereken şeyleri yazacaktım; yazmanız iyi oldu. Şimdi bu sistemi teker teker bütün uçaklara uçak üreticileri takacak, masraf içerisinde onlar olacak. Bir de uçakların donanımlarının kontrol, tamir vs. durumlarında yine çok masraf çıkartacak bir parça olacak.

Yapay zeka zaten vazgeçilmez. Şu an bile uçaklarda kısmen var zaten. Fakat son kararı hala pilota bırakır. Çünkü önsezi olayı yapay zekada mevcut değil. Bazı usta pilot ve bakımcılar vardır mesela, sadece sesi dinleyerek sorun şu diyebilir Bazıları ile tanışma şansım olmuştu. Adamlar efsane cidden

Aynen acil durumlara karşı devreden çıkarması çok kolaydır. Kontrol kumandası, hız değiştirmek, iptal tuşuna basmak gibi bir çok yol var. Çünkü oto pilottan çıkmazsa seni göre göre yere çakabilir.

Yapay zekanın en çok işe yarayacağı yerlerden biri havacılık galiba.

Cevabın için teşekkürler, ben baştan izleyerek bulurum Zaten baştan başlayacağım.

Neden bu dediğim gibi bir sistem yapmıyorlar uçaklara? Bence çok mantıklı sizce değil mi? Öyle bir durumda kulenin uzaktan kontrolü ele alması ne hayatlar kurtarır.

Yaparım

Preaper3d'de direkt hareket ettirince kapandığı için aklımda oradan kalmış qelawskwqkasfag. Uçaklar hakkında pek bir şey bilmem, tank ve mühimmatlar üzerinde araştırmalar yapmayı daha çok seviyorum. Forumda @Jira @painkiller gibi iki tane KGB ajanı oldukça, buradan öğreniyoruz her şeyi

Merak ediyorum. Mesela bir uçak kaçırılma olduğunda veya başka bir aciliyet durumunda pilot uçağı otomatik pilota aldığında pilotlar öldü diyelim. Aaa işe bakın otomatk pilot arıza yaptı o an. Peki uçak çakılmaya mecbur mu bu saatten sonra yoksa merkezden uçağı kontrol etme şansları var mı?

Oooo, çok iyi. Evet, o kara kutu kayıtları çok ama çok etkileyici. Kaybolan Kozmonotların ses kayıtlarını dinlediğimde de çok ama çok etkilenmiştim, ben bu tarz şeylerde çok hassasım. Konuyu bekliyoruz

Tam da bunu düşünüyordum.

O kazada koltukta oturan çocuk lövyeyi hareket ettirip ve switch'e basarak oto pilotu devre dışı bırakıyor. Ve bunu farketmeleri çok zaman alıyor. Uçak kurtarılamayacak pozisyona gelince düşüyor.

Ya çakılır, ya da şanslıysa yakıtı bitene kadar uçar. Yakıtı bitince çakılır. Veya hava trafiğinde farklı bir uçağa çarpabilir . Bu arada konuyu açtım @StronkComrade.

Aeroflot Uçuş 593 galiba. 1992 yılı. Düzenleme: 1994 de olabilir, emin olamadım şimdi.

Hocam bir uçak kazası vardı, belki biliyorsunuzdur diye soruyorum. Bir gece uçuşunda Pilot ve çocukları kabin içerisinde, uçakta yolcularda var. Pilot, çocuklarından birisini lövyenin başına oturtuyor ve çocuk lövyeyi haraket ettirerek otomatik pilotu devre dışı bırakıyor; daha sonra çocuk uçağın burnunu hafifçe aşağıya kırıyor ve uçak irtifa kaybetmeye başlıyor. Uçak hızla irtifa kaybederken pilot tekrar lövyenin başına geçemiyor ve içinde ki yüzlerce yolcu ile uçak soğuk sulara gömülüyor. Bir pilotun saçma davranışları yüzünden yüzlerce insan hayatını kaybediyor. Bu kaza ile ilgili bir şey biliyor musun? baştan uçak kazası raporlarına başlamak istiyorum.

@StronkComrade Birgen Air kazasının kara kutusunu dinlememiştim hiç. Az önce dinledim ve içim cız etti biraz. Şimdi yeni bir konu üzerinden konusunu açarım, oradan devam ederiz.

Böyle bir şey yapılabilir mi tam olarak bilmiyorum. Yapılması için bazı belli başlı istasyon tarzı şeylerin kurulması lazım, dünyanın her noktasına. Bunun masrafını düşünmeyi geç, birde kötü hava şartlarında o şeyleri korumak için yapılacak sistemleri düşün. Bu sisteme sızılarak uçakların kaçırılması, ve uçaklara kötü şeyler yapılması daha kolaylaşır.

İniş yapabilme sistemleri var lakin düz yaklaşırken ve pilot kontrolünde, normalde öyle bir şey imkansız.

Günümüz uçaklarında otomatik uçuş işlemi, genellikle dijital uçuş kontrol sistem yada otomatik uçuş sistemi olarak adlandırılan sistemler vasıtası ile gerçekleşir. Bu sistemin görevleri şunlardır: Autopilot Flight director Altitude alert Speed trim Mach trim Auto Pilot: Her uçuşun, uçuş öncesi hazırlanmış bir planı vardır. Bu planın aşamaları, mevcut veriler , rota, kalkış yerinden, gidilecek alana olan uzaklık gibi bilgiler pilotlar tarafından, çok amaçlı kontrol ve gösterge ünitesi üzerinden, bilgisayarlara yüklenir. Kalkıştan sonra sistem devreye alındığında, bilgisayarlar uçak üzerindeki air data, pitot-statik sistem, radar altimetre, gibi çeşitli elektrik-elektronik donanımların verdiği geri besleme sinyallerini kullanarak uçağın hızı, yüksekliği, pozisyonu, gittiği yön gibi mevcut durumları saptar. Oto Pilot ne zaman kullanılabilir: Climb Cruise Descent Approach Go-around Flare Flight Director: FCC'ye, birkaç sistemden bilgi gönderilir . Kılavuz pilotlar CDS'DE MCP üzerinden uçuşu yönlendirebilir. Uçuş planı doğrultusunda uçuş kontrolü yapılır. Altitude Alert: FCC uçuş planı çerçevesinde ayarlanan yüksekliğin altına inildiğinde pilotu sesli olarak ve görsel olarak uyarır. Speed Trim: Uçağın hava hızı fazla ise ve ya da az ise motor gücünü kontrol ederek uygun hıza ayarlar. Pilotların girdiği uçuş planı doğrultusunda hız kontrolü yapar. Mach Trim: Oto pilot, mach süratini otomatik olarak ayarlar.

Bulursan aç konusunu. Gerçekten ilginç ve saçma bir kazaymış. O pilota ne demeli...

Kısmen. Pilotlara her zaman ihtiyaç duyulacaktır kanımca.

Canım sıkıldıkça yazıyorum

Mesela hava alanına kendisi indirme gibi durumu yok mu? Mesela sorun olmadan gitti ama kendisi iniş yapabilir mi?

Ben biraz araştırdım. Pitot tüpüne arılar koloni kuruyormuş ve uçak ilk önce OverSpeed oluyor. Sonra hızı indirelim derken Stall oluyor. sonra arttıralım derken bir tane motor çalışmıyor ve döne döne denize çakılıyor. Kara kutu kaydı var dinleyebilirsin.

Bence pilotun her hangi bir akrabası binerse giriş çıkış yasaklansın. Bu arada BİRGEN AİR ile ilgili bir konu yapabilir misin?

Aa, evet BİRGEN AİR konusunu bende merak ediyorum.

Hep aklıma Deli Mayk geliyor ya. Teknisyenler bazen seve seve, konuşa konuşa hiçbir teknik işlem yapmadan sorunu çözdürüyorlardı. Adeta nefes almayan bir varlıktı

Oleeey! Sonunda uçaklarla ilgili konu geldi. Ayrıca BİRGEN AİR ile ilgili bir konu yapar mısınız? Çok meraklandım ama bilgiler biraz az geldi bana. Kara kutu kaydını dinledim, makale okudum, belgesellerini izledim ama sanki halen eksik varmış gibi hissediyorum.

Galiba dediğiniz bölüm bu olabilir: Uçak Kazası Raporu - Kokpitteki Çocuk. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et