Sorularına kendin yanıt bulabilirsin.

Sunexpress'in 737 MAX konusunda radikal kararları oldu bu süreçte. Çoğu şirket ''acaba siparişlerimizi askıya mı alsak ya da iptal mi etsek'' diye kara kara düşünürken Sunexpress süreç boşluklarala ilerlerken bir miktar daha MAX siparişi vermişti. Uçaktan umutlu olmalarının yanı sıra Boeing ile olan çıkarcı ilişkilerden de kaynaklandığını düşünüyorum ben. Daha çok kazanacağım derken daha çok kaybeden Boeing artık umarım ayağını denk alır ve sorunlarını çözerek süreci titizlikle kapatır. Yazıldığı kadar kolay olmadığının herkes farkındadır, bir süre daha işler böyle devam edecektir. Boeing'e olan önyargının da kırılmasını isterim bir Boeing'ci olarak, en azından diğer uçaklar için. 777/787 hala gökyüzünün en taş uçaklarındandır, çoğu kadından güzeldir. F/A-18 de en güzel donanma uçaklarındandır. Benimle bu konuda iddialaşacak mecaliniz varsa buyurun.

Hayırlısı. O uçak kalkar ama, çok da düşünmemek lazım.

Bu firmaya neden ise Airbus gibi sevemedim ısınamadım A321 Neo'lar çok hoşuma gidiyor.(Aslında odamda KLM B747'nin maketi var)

@Yararsız Üye Kronik sorunlu bir modelin duzeltilip tekrar piyasaya sunulmasında bir sorun yok. Xbox 360 veya sorunlu uçak motorlarının revizyondan geçerek düzenlenmesi örneğini verebilirim. Asıl soru, bu yeni üretilecek uçaklarda uygulanacak yenilikler ve güncellemeler bu uçağın sorunları çözecek mi olacaktır. Bu uçağa sahip şirketler de patır patır seferleri açacaklar ve gerekirse yolcuyla uçak modelini, yolcu uçağı görene kadar (Aaa ''İyırbas'' bu, 3 motorlu ) paylaşmayacak. Aciliyeti olan da paşa paşa binecek valla. Bir de biletleri iptal etmezlerse görürsün şenliği. Milyon dolarlar zaten kaybettiler, bir miktar daha milyon kaybetmek isteyeceklerini hiç sanmıyorum. Pandemi de tuzu biberi olacak.

@Megaton Bunun için hemen bu kategoride bir konu açabilirsin. Uzun bir konu olduğundan mevcut konuyu çok fazla baltalar, oradan iletişime geçmemiz daha hoş olur.

Hocam konu dışı ama pilotluk isteyen meraklı birisi ben, şimdiden bunlarla birazcık ilgilenmeli miyim yoksa derslere odaklanıp yoluma devam mı etmeliyim? Az çok merak ve ilgim var çocukluk hayalim.

En az 4-5 yıl binmeyeceğim hatta uçuşlarımı bile buna göre belirleyeceğim uçak yeniden üretiliyor demek. Birkaç yıl benden uzak olsun, sorunlar düzelmişse sonra bu fikrimi değiştiririm.

Susmuş olmadım ama farklı bir sorum var. Bunun için yeni konu açmak istemedim. Uçak burunları hakkında bir yazı okuyordum ama yetersiz dil ve bilgi yüzünden anlamadım. Bu CDo. veya Co. ne oluyor? Kaynak: Why/when is the blunt nose better?.

Cevapla Etiketle İfadeler: 333657, Alpha Centauri, painkiller ve 2 kişi daha ifade bıraktı Megaton Hectopat Katılım 17 Nisan 2020 Mesajlar 7.541 Makaleler 10 Çözümler 18 Yer Denizli & Isparta 29 Mayıs 2020

@166770 Önyargıya gerek yok. Bazı kronik sorunlar dışında su an aktif hizmette olan 747, 757, 767, 777, 787 ve 737 NG serisi taş gibi uçaklardır. 1 uçak yüzünden tüm şirketi yakacaksanız Airbus'un test uçuşundaki 320 kazasını hatırlatırım.

Hiç üşenmem, davamı açarım. Şeffaf ve hassas olunması gereken bir bilgiyi yolcudan gizlemekten dolayı zaten suçlu durumdalar. Kaç yıl sürdüğünün önemi yok, çok pis uğraşırım. Daha önce pis uğraştığım çok bilinen bir şirket var, tecrübeliyim.

60'lar, 70'ler ve 80'lerde, ABD sivil havacılığında ve Uzay programında yapılan ihmalleri derin derin araştırdıktan sonra ne kadar ironik geliyor bu haber. 737 serisi senelerdir her anlamda değişti, değişmeyen tek şey kronik sorunları oldu sanırsam...

Özellikle babama askeriyeden verilen takvimlere bakardım o savaş uçakları resimlerine ağzımın suyunu akıta akıta hayal kurardım bende bir gün bunlardan kullanabilir miyim diye nasip işi.

En yakışıklı değil de en erkeksi uçak da 737'dir. O burun, o bakışlar ben erkeğim diye bağırır. A320 de sevgilisidir. Kültür çatışması yaşasalar da aslında severler birbirlerini. Tabii ki ben karar merci değilim, kendi zevklerime göre yargılıyorum.

SunExpress, MAX testlerine başladı sanırım geçenlerde ya da başlamaya karar verdi. Umarım güzel sonuçlar alırlar da bu uçaklar artık yere mahkum olmaz. Ama yine de Boeing'e ve özellikle MAX'a olan önyargı bir süre daha devam edecektir. Umarım güzel sonuçlar alınır dediğim gibi, hiçbir uçak yerde olmamalı bence. Tabii güvenilir olduğu sürece.

Haklısınız hocam sizi etiketlerim ben.

Ocak ayında üretimi durdurulan 737 MAX için tekrar üretime geçilmesi konusunda düğmeye basıldı. Boeing, FAA ve küresel düzenleyiciler ile ortak çalışmalarını yürüttüğünü açıkladı. Boeing; 2019'u 639 milyon dolar zarar ile kapattı ve tarihindeki en büyük zararlardan birini yaşadı. Ne düşünüyorsunuz? Boeing inatlaşacak ve vazgeçmeyecek tabii ki. Boeing olmak bunu gerektirir. K: Havarenamedya.

Burnu sivri olunca erkek mi oluyor uçaklar?

@saY Sürtünme katsayısı. Uçak burun yapısının sürtünmeyle ilişkisine falan değilnmiş ama çok teknik katmış. Uçak mühendisi olmayacaksan, sıradan biri için gereksiz ve anlaşılması zor konular.

@saY Bir adı yok. Motor hava alığı o delik.

Cevabını bulamadım. Son olarak burnu bu şekilde delikli uçakların cinsiyetini sorup susayım.

Peki en yakışıklı uçak hangisi?