Volkanik küller hem uçağın donanımına zarar veriyor hem de görüş sıkıntı yaratıyor.

Hatta NOTAM yani uçuş harekatı ile ilgili personele herhangi bir havacılık kolaylığı, hizmeti, koşulları veya değişikliğine ilişkin bilgileri, zamanında duyurmak amacı ile yapılan bir uyarı yayınlarının içinde ''Ashtam'' adında volkanik külün yarattığı problemlere dair özel NOTAM serisi yer almaktadır.

Aynen. NOTAM bilgilerinde açıkça belirtilir zaten bunlar da. Fakat NOTAM'ın dezavantajı güncellik biraz geç oluyor. Neredeyse günlük bile diyebilirim. Ani değişiklikler için belki biraz geç kalabiliyor maalesef

British Airways'e ait bir 747'nin motorlarına volkanik kül girmişti. Çok garip bir olay, uçağın bütün motorları duruyor ancak sonra tekrar başlıyor. Uçağın gövdesi zımparalanmış gibi oluyor.

Aynen. Gerçekten ciddi bir sorun. Ucuz kurtulmuş bir olay. Hatta bazen motorlar sanki ışıklar gibi gidip gelir veya vuruntu yapar. Buna "öksürtme" diyorlar. Motora oksijen yerine kül veya duman dolunca anlık gidip gelir ateşleme sistemi. O uçuşta da motorları iki kere kaybediyorlardı yanlış hatırlamıyorsam zaten.

Herkese merhaba arkadaşlar, Bazen haberlerde duyarız. İzlanda'da veya başka bir yerde volkan patlar ama neredeyse bütün Avrupa'da uçuşlar durdurulur veya transit geçen uçaklar yön değiştirir. "Tamam kardeşim İzlanda'da patlamış işte o bölgeyi kapat, Fransa'nın ne alakası var?" diyenleri de duymuşsunuzdur. Peki ama neden bütün Avrupa hava trafiğinin kapanmasına sebep olur? Volkanik patlamaların ardından büyük bir basınçla atmosfere yayılan ve 55.000 ft. irtifaya kadar çıkabilen küller, hakim rüzgarlar aracılığıyla geniş mesafelere dağılabiliyor ve uçaklar için ciddi bir tehlike haline geliyor. Ayrıca kül ve aerosol bulutları, haftalar boyunca uçakların seyir yüksekliklerinde kalabiliyor. Yani filmlerdeki tamamı yere inmez küllerin. Asıl tehlike ise kül bulutlarını, görsel olarak bulutlardan ayırt etmek neredeyse imkansız. Uçakların radarları tarafından da ayırt edilemiyorlar. Havadaki küller kokpit camlarına yapışarak görüşü kısıtlayabilir, uçağın sıcak parçalarına yapışarak yüzeyi bozabilir, soğutma ve sensörlerini tıkayarak hava alımını etkileyebilir, yarattığı manyetizma ve antenleri kaplaması ile telsiz ve navigasyonu bozabilir. Volkanik kül olayı havacılıkta o kadar ciddi ve önemli bir konudur ki pilot meteoroloji raporlarında "Volcanic Ashes" diye bir kod bile vardır. Bu kodu eğer pilot görürse hiç gecikmeden oradan uzaklaşır. Görsel olarak volkanik patlamayı görmese bile yani