"Sen" değil de "Biz" olarak düşün bu videoyu Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Her gün kafamın üstünden geçsin gıgımı çıkarmam vallahi. Balkonda Flightradar24 açıp beklemekten sıkıldım. Zaten bu aralar işler kesat uçuş yok.

Bana da giydirmişsin eline sağlık. Neyse yanlış bildiğim bir şeyi daha iyi araştırma bahanesi oldu bu, teşekkürler. Ben de motor için zorlayıcı bir sistem olduğunu ve o yüzden mümkün olduğu kadar kullanmamayı tercih ediyorlar diye biliyordum.

İnşaat izleyen dayılar gibi saatlerce Florya'da izlediğimi hatırlıyorum Uçaklar ayrı bir tutku ya benim için de. Marka model farketmez ne olursa olsun kabulüm

Ruh halim: Ancak sonra inancımın olmadığını fark ederim:

Alınganlık yok canım, teşekkür ettim.

Nereden duyduysan ya da okuduysan yanlış bir bilgi bu dostum. Doğrusunu söyleyip kafadaki soruları giderelim. Thrust reverser pist uzunluğuna göre kullanılmaz. Her inişte kullanılıyor bu sistem. Hatta uçakların ana fren gücünü iniş takımlarındaki frenlerle birlikte reverser sistemi oluşturuyor. Geriye kalan spoiler freni ise yardımcı bir kaynak olarak ana fren güçlerine yardım ediyor. Reverser kullanılarak iniş takımındaki frenlerden yük bir miktar alınmış oluyor. Reverser sistemi olmayan büyük bir uçakta pilot uçağı durdurabilmek için frene abanacaktır, bu senaryoda büyük ihtimalle fren dayanım limitlerini aşıp frenleri yakacaktır. Bazı dikkatsiz pilotlar dur - kalk yüzünden bile frenleri yakma başarısını sağlayabiliyorken iniş aşamasında bu arkadaşları reverser olmadan düşünemiyorum... Thrust reverser yere tekerleri koyduktan hemen sonra açılır, bu kullanımda motora bir zararı yoktur. Karlı - buzlu havalarda pilotlara ground haldeyken açılmaması defalarca tembih edilir çünkü bu durum motora zarar verir. Reverser kullanılması unutulmaması için kokpitte sesli ikaz bile var, yine mühendisler pilotların potansiyel hataları için emek vermiş Ayrıca 1. videodaki A319 da reverser'ı açmış indikten sonra, 747'nin devasa olmasıyla ya da dediğim gibi pistin uzunluğuyla bir alakası yok. Dediğin gibi olsaydı pist uzunlukları 4000 metre olan Frankfurt'da kimse reversar kullanmazdı. Auto brake 2-3'de pistin sonuna doğru, yolculara bitmek bilmeyen bir ''yavaşlama'' süreci yaşatarak inerlerdi. Pilotlar için sivillerin gördüğü kadar tehlikeli bir havalimanı da değil. Ancak bu havalimanına inen pilotlar özel bir eğitim alıyor, bu eğitim sonucunda sertifika alıyorlar. Uçak tipinde bir sınırlandırma olmasa da inecek adamların güzel uçuş saatleri ve eğitimleri oluyor. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Dünya'nın en ünlü uçak gözlem noktalarından biri orası. Bu kadar alçaktan yaklaşmak zorundalar çünkü pist kısa, aslında 747 gibi çok büyük uçaklar için hiç uygun değil. Her iniş ve tam ağırlıkta kalkış, burada geniş gövde uçakları kullanan pilotlar için aslında biraz risk oluşturuyor. Bu pisti bu kadar zor yapan şeylerden biri de iniş için tek noktadan yaklaşmak zorunda kalmaları, diğer tarafta yakın mesafede bir tepe var. Onun üstünden inip yeterli alçaklıkta yaklaşma yapmak pek mümkün değil. Rüzgarı her zaman karşıdan almaları mümkün olmuyor, bunlar yüzden geniş gövde uçakları o rotaya vermemeleri gerekiyor ama şirketlere para tatlı geliyor. Not: 747 indikten sonra iyi dinlersen pilot o mesafede frenle güvenli şekilde duramayacağı için thrust reversal denilen öne doğru itki kuvveti yapan sistemi kullanıyor. Bildiğim kadarıyla bu sistem aslında motor ömrünü kısaltan bir özellik.

Killa Hakan? Onu kaçırdım bak, niye ki?

Est. Bu aralar herkes de bana alınganlık yapıyor, alıp başımı gideceğim valla

Ulen oturdum YouTube'a "killa hakan kum sand" yazdım ben de ne bu acaba diye

Atın beni buraya Biz Aqua Florya veya İBB Florya tesislerinde üzerimizden geçiyor diye seviniyoruz adamlardaki şansa ve keyfe bak İzleyeceğim diye amele yanığı olmaya hazırım valla

Kumları yutuyorsun ya hani. Killa abimiz ise köpürürsün gl k gl k diyor. Sanırım bize çağrışımda bulundu

Böyle bir şey olabilir mi ya Gerçek yer mi biliyorum ama o uçak ile o kadar alçaktan insanların üstünden iyi geçiyor pilotlar, sizin düşünceniz ne yönde? Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Son düzenleyen: Moderatör: 29 Nisan 2020

Ben de işsiz gibi baktım, sonuç berabere

Gel de aşık olma Beni o sahile bırakın, artık yaşadığımı düşünmezsiniz. İzle izle ömrümün yarısını orada geçirebilirim. Not: Eğer yemek yok ise asla kalmam, zaten psikolojik olarak aç birisiyim

İş makinesine 1000 basar.

Kumu yutar geçeriz o sıkıntı değil ama kanser sıkıntı.

Bir de kalkış yaparken insanları geriye fırlatıyorlar ya Defalarca kum yutar gibi fırlatırdım ordan kendimi Gerçi uçak egzoz gazı solumaktan büyük ihtimal bir süre sonra kanser olurduk o ayrı