Arada bir ise bence de sorun yok. Kurum birikmesi ve yağ kanallarının açılmasına bile faydası olur diye düşünüyorum. Ayda birkaç defa, kısa süreli olarak 7000'e kadar devir çeviriyorum kendi aracımda. Yakıt tüketimi düşüp aracın gidişi bile değişiyor sonrasında.

Aracınız yeni olsa idi bu yaptığınız işlem motora yararlı olurdu ama bu araca zararlı olur. Ama her zaman devirli kullanmak iyidir bu kadar değil biraz daha düşürün. O şekilde kullanın.

Ara sıra ise yakıttan başka zararı olacağını sanmam.

Günlük kullandığımız araçlar performanslı kullanım için tasarlanmamışlardır. Yüksek hızlarda gidebilirsiniz veya arabanın üst sınırlarında kullanmaya çalışabilirsiniz ancak bu parçalar üzerinde stres oluşturacaktır ve uzun vadede nedenini bile anlamayabileceğiniz sorunlar yaşayabilirsiniz. Gerçekten ihtiyacınız yoksa aracınızı bu kadar zorlamayın. En azından filtre ve yağ gibi bakımlarını aksatmayın ki bari kullandığınız bu sürede sorunları asgari düzeye indirin.

2500-3000 deviri çok geçmemekte fayda var. Zaten 4000, hadi 4500 olsun, boşa devir çevirirsin. Güç/tork yok o devirlerde.

Olabilir hele rampalarda dizellerde çok çekişi var diye çok abanıyorlar enjektör işemesi ya da Turbo arızası veriyor ileriki dönemlerde ve ikisi de çok maliyetli olur dizel araçta alt devirlerde de tork olur yapmanıza gerek yok.

@SideWinder

Bu tarz araçlar küçük Turbo kullanır, tam basınç düşük devir aralığında yapılır ardından yüksek devirlere gelindiğinde hava westgate ile tahliye edilir motor yapısı gereği yüksek devirlere dayanamayacağı ve yüksek devirlerde daha düşük tork üreteceği için. Arabanın performansının düştüğünü, çekmediğini yüksek devirlerde fark edersin. Zararı var mı dersen elbette var, dizel gibi yakıtı sıkıştırma ile yakan ve tüm yükün krank mili üzerinde olduğu bir motoru sen olması gereken çalışma aralığının 2 katı devire çıkartıyorsun. Araba yeterli basınç üretemediği için motor daha da fazla yüke biniyor. Tabii burada aşınma 3-4 kata çıkıyor. Dizel'de devir çeviren motor yok mu dersen elbette var. Vw D24 ve MB OM606 Motor'lar tam devir çevirmelik, 6000'i sorunsuz döndürür üstünüde zorlarlar ancak bu motorlar tasarımları ve Turbo'larının devir bandı gereği çıkabiliyorlar.

2009 model, 1.8, 110 beygir Turbo dizel motorlu GLX Ford Connect sahibiyim. Araba güçlü ve dizel motora sahip olduğu için haliyle bende devir yükseltmeyi seviyorum. Babam yıllarca arabayı düşük devirlerde kullanmış. Şu sıralar ehliyetimde olduğu için arabayı kullandığımda arabayı kesiciye kadar ( 5000 devirde kesici ben 4000 devirde vites atıyorum. ) Yaklaştırıp kesiciye sokmadan vites atıyorum. (Genelde 2'den 3'e atarken ya da 3'den 4'e atarken. ) Bu kullanım tarzının arabaya zararı olur mu? Şimdiden teşekkür ederim.

Ben bugün biraz denedim ve yakıt tüketimi direk 7.3'den 7.4'e çıktı. Genelde araba haftanın 4 günü bende. Genelde her çıktığımda 1 - 2 saat kullanıyorum.

Sürekli yüksek devir her motorda zararlıdır. Dizelde ise gereksizdir. Tork ve beygir eğrisinin yerlerde olduğu üst devirlere çıkmanın bir anlamı yok dizellerde. Boşu boşuna strese girmiş ve yakıt harcamış olur motor.

Genel olarak böyle kullanmıyorum ara sıra çıkıp anlattığım gibi yüksek devirlerde kullanıyorum.

Çok sıkıştırılan dizellerde krank mili kırılması sık karşılaşılan bir sorundur. Nedeni ise dizel araçların krank milleri çok sert bir alaşımdan yapılır. Benzinli motorlar kadar devir çevirmeye uygun değillerdir. 4000 rpm üzerine çıkmamaya çalışın.