Sezgisel olması güvenlik zaafı yaratacağını düşünüyorum.

Tam hatırlayamıyorum ama bir kaza vardı. Kaptan pilot kalp krizi tarzı bir durum yaşıyordu, bu esnada otomatik gaz kolu sisteminde bir problem yaşanıyordu fakat yardımcı pilot kaptan pilot ile ilgilenirken bu durumu fark edemiyordu. O geldi aklıma şimdi, ürkütücü geliyor bu olaydan sonra şu videoyu izlemek.

"Alohomora" Şaka şaka Autothrottle "ENGAGED"

Uçuş esnasında bu kadar yüksek farklılıklı hareketler yapmıyor zaten gaz kolu. Küçük düzeltmeler ile sabit tutuyor uçağın hızını. Özellikle rüzgar ve irtifa değişimlerinde Autopilot sayesinde pilotun yükünü alıyor. Senin bahsettiğin olay biraz ekstrem Yani arıza yapacak ya da yanlışlıkla disengaged edecek zamanı tam bulmuş diyelim

Baya fena bir olaymış Yani işi bilebilecek tek adam gitmiş Embraer'in de bir kazasında durduk yere tek motor reverse thrust moduna girip çıkıyordu hem de kalkış anında. Ve buna sebep olan ufacık bir stopper Maalesef havacılıkta, başka hiçbir yerde göremeyeceğin kadar saçma kazalar yaşanıyor. Yani bazılarını incelerken "Yok artık, daha neler" diyor insan

Bu sadece fonksiyonel test, her uçak sisteminin olduğu gibi bunun da belli aralıklarla yapılan bir testi var. Teknoloji her ne kadar akıllandıysa da hala güvenmek zor. Her zaman çift gözün kontrolünü istiyor.

Sezgisel derken?

Uçakları artık böyle uçuruyorlar. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et View this content on Instagram View this content on Instagram B787 Thrust Management Sisteminin fonksiyonel testi. Büyü sadece masallarda olur.

Aynen, kaptan pilota bir şey olmasa hemen farkedilecek bir durum ancak şans ya, o çift göz de çok başka şeylerle meşgul. Böyle birçok faktör üst üste gelince yapacak bir şey kalmıyor maalesef.