Kokpit açısından sadece o farkı görmen normal Aviyonik kompartmanı, motor kontrolleri, uçuş kumanda yüzeylerindeki teknik detaylar, APU ve diğer uçak sistemleri arasında o kadar fark var ki say say bitmez. Neredeyse aynı demek mühendisleri ve arada geçen yıllardaki gelişmeleri küçümsemek olur

Parayı veren düdüğü çalar. Boing 737-Max'in FAA ve EASA' dan onay almaması gerektiği halde nerelere kadar geldiği ortada. Pilot + Yapay Zeka daha doğru sonuçlar vericektir ama sadece yapay zekada sanmıyorum.

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Aksine çok daha güvenli hissederdim. Tabiyki aynı şey değil ama bu akıl sağlığından emin olmadığım bir taksicinin aracını kullamak zorunda kalmaktansa Tesla'nın otopilot taksisini tercih ederim demek gibi. Sosyal hayatı olmayan ve hep işine odaklanan bir makine baya biyilojik bir varlıktan çok daha güvenli geliyor.

Daha çok güvenirdim.

Teknoloji gelişiyor, tek pilot düşüncesi gündemde yerini aldı ve ilerleyen zamanlarda da pilot olmadan, tamamen bilgisayarın yönetebileceği uçakların imal edilebileceği düşüncesi var. Neden olmasın ki? Günümüzde zaten bilgisayarlar bizim yerimize her türlü hesaplamaları kısa sürede yapabiliyor. Peki siz, pilotun olmadığı, tamamen bilgisayarın idare ettiği bir uçağa binmeye korkar mıydınız?

Manuel takılmak her zaman iyidir. Uçak dediğin manuel olacak.

Kesinlikle. Hatta Airbus daha çok bilgisayar, Boeing pilota daha çok müdahale fırsatı veriyor.

E yani. Boeing sonuçta pilota daha çok hissiyat veriyor. Ha bu olay aynı zamanda daha çok yorulmasına sebep oluyor. Mesela şu an bazı Boeing'çi arkadaşlarım Airbus eğitimi almaya gönüllü oldular. Hepsinin söylediği "Tamam Boeing zevkli ama yordu be ya"

Korkmazdım.

Airbus'da her şeyi bilgisayar düşünür, hesaplar ve onaylar daha sonra pilota şuna bas, bunu yap der. İzini alan pilot harekete geçer. Boeing'de de bilgisayar düşünür, hesaplar ve onaylar ancak Boeing pilota güvenir, kararı ona bırakır. Mesela bazı durumlar var ki daha pilot hatayı fark etmeden yedeğin yedeği sistemler devreye girmiş ve sorunu otomatik çözmüş. Böyle olaylar her 2 firmada da var. Bu 2 firmanın tartışması asla bitmeyecek ama ikisi de bir uçakta olması gereken birçok teknolojiyi en üst seviyede kullanıyor. Her gelen yeni uçakta pilotlara, bakımcılara ve yolculara sağlanan kolaylıklar artıyor. Herkesin eğitimini aldığı uçak en iyisidir kendi için.

Airbus, yapay zeka konusunda çok iyi işler başarmaya başlamış olabilir ancak hiçbir zaman, hiçbir pilota Boeing kadar zevk vermeyecektir. Airbus, A350 ile Otonom testleri yapıyordur ama Aerosoft halen A350 çıkarmıyordur.

Bu soruya cevap arayanlar B737-Max facialarına göz atabilir.

Airbus ise korkmam, Boeing ise korkardım. Ek olarak şuraya şu videoyu bırakmak isterim; Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Airbus'larda uçağı bilgisayar uçurmuyor, sadece daha fazla takip ediyor Boeing'e göre. Örneğin belirli bir açının üstünde uçak sağa veya sola yatarsa Boeing sinyal vermiyor ama Airbus pilotu uyarıyor standartın dışına çıkıyorsun diye. Extreme bir durum mu var diye. Yani pilotun yükünü almak için biraz daha fazla olaya dahil oluyor. Bence iyi bir şey çünkü insanın ne mal olduğunu biliyor Boeing bu olayı MAX'larla beraber MCAS ile denedi ama işte maalesef kötü sonuç verdi. Yani bu tip otonom sistemler için çok iyi bir proje hazırlanmalı, incelenmeli ve uygulanmalı. Havacılık maalesef hatayı kolay tolere edebileceğin bir sektör değil. 1 yıl oldu MAX'lar hala yerde düşün.

Olur öyle

Eğer böyle bir uçak geliştirilip FAA ve EASA gibi kuruluşlar tarafından onaylanırsa binerim. Ancak MCAS gibi örnekler yüzünden böyle bir projeye onay verileceğini düşünmüyorum.

Bu hayatta MCAS diye bir şey görmemiş olsaydım sonuna kadar güvenirdim. Ama maalesef MCAS bize henüz yapay zeka veya bilgisayar kontrolü için erken olduğunu kanıtladı. Hala ve uzun bir süre daha pilot gerekli.

Korkardım, havada bir anda Windows güncellemesi gelir düşeriz Allah korusun

Uçağı bilgisayarlar uçuruyor zaten, yeni nesil uçaklarda pilotlar pilotluktan çok operatörlük yapıyor 1. resimdekini uçuranlara pilot deniyordu Uçaklar 2. resimdeki, tamamen elektronik ve bilgisayar kontrollü uçan aletler haline geldi işte.

Yok canım küçümsemem asla. Zaten olması gereken bir gelişimdi. Ama aradaki farklara gelirsek... yani Kokpittekine faydası çok büyük orası ayrı. Yoksa lanet olsun analog sisteme orası ayrı

Öyle hissettim Mühendislerin hor görülmesini sevmem zira bu aradaki farkları eski - yeni uçakta çalışan kişiler anlar ve bilir sadece 737'den 777'ye geçen pilot mutluluğu