Cathay Pacific'in A330'uydu bu sanırım. Çok saçma cidden...

Uçak Kazası Raporu 137 (S16E07) Her uçak kazasından sonra havacılık sektöründeki güvenlik önlemlerinin bir kat daha arttığı bir gerçek. National Geographic Channel'ın efsane belgesel otobelgesel.com

Maalesef bir işin içinde insan faktörü varsa kaza kaçınılmaz demektir. Geçenlerde Bodrum Havalimanı'nda kule görevlisi THY uçağı kalkarken başka bir helikoptere iniş müsaadesi verdi. Büyük bir kazadan son anda pilotun dikkati sayesinde geri dönüldü. Yani havacılık bir bütün maalesef ve birinin hatası herkesin sonuçlarını yaşamasına sebep oluyor.

Birgen Air'in 767'si geldi aklıma... O da eşek arılarının pitot tüpüne yuva yapması sonucu düşmüştü. Ama daha kötüsü asıl sebep bu değil, asıl sebebin pilot olması...

Sanırım Uçak Kazası Raporu'nun en sevdiğim bölümü Tenerife faciasıydı. KLM'nin ve Panam'in 2 747'si daha kalkamadan çarpışmıştı. Galiba 583 ölü vardı.

@Silinen üye evet ya, onu izlemiştim 1-2 hafta aklımdan çıkmamıştı. Çok kötüydü.

Sınav sorusudur: Kazaların en büyük nedeni %80-85 insan hatasıdır ne yazık ki. Fakat bunun içinde pilot, mühendis, teknisyen, trafik kontrolörü, yer servisçi vb. herkes dahildir. Pilotları acelesi yüzünden yaşanan bir kaza bu izlemiştim fakat aynı zamanda De-Ice ve Anti-Ice uygulamasının süreyi aştığını da kulenin hatırlatması gerekirdi. Fakat iş yükü maalesef insan denen canlıya mutlaka hata yaptırır. @Firehorse MK II tuzlu su ve kalıntısı yüzünden o kadar çok uçak arıza yaşıyor ki tahmin bile edemezsin. O yüzden deniz kenarında bulunan havalimanlarında saf su ile durulama istasyonları mecburidir. @Silinen üye dünyanın en büyük uçak kazası ve daha da komiği sadece yanlış kullanılan bir İngilizce kelime ve yanlış anlama yüzünden o kadar insan öldü maalesef.

Uçakta 5'ten fazla teknisyen vardı. Biri dahi 15-20 günden fazla yatan uçağa pitot tüpünün kılıfını takmıyor, çok üzücü ve bir teknisyene yakışmayan bilgi eksikliğidir. Hadi biri, ikisi, üçü unuttu, diğerleri de mi? İnsan hataları bu modern makineleri daha çok avlıyor.

Şu kadarcık küçük ve basit bir kılıf sadece. İnsan varsa ne yazık ki hata vardır.

Ağır pilotaj hataları içeren eski bir uçak kaza raporu. Karlı bir günde kalkacak olan bir 737'nin üstündeki buzlar temizleniyor ve sefer için hazırlanıyor. Fakat sıra yüzünden uçak 1 saat daha beklemek zorunda kalıyor. Bu aşamada uçağın kanatlarında bir miktar daha kar birikiyor. Bunu pilotlar fark etmesine rağmen umursamıyorlar. Kaptan pilot uçağı kontrol etmekte zorlanınca uçakta biriken buzun ve ağırlık yapan buzun eritilmesi için ekiplere yardımcı olmak ister ve motorları ters ateşler. Ayrıca uçağın anti ice sistemlerini de pilotların açmadığı kayıtlara geçer. Kaza raporunda ise Ekiplerin anti ice için kullandıkları ekipmanın uygun koşullarda olmadığı fakat uçağı düşürecek seviyede olmadığı tespit edilir. Zira aynı arabadan beslenen uçaklar sıkıntısız kalkış ve iniş yapmıştır. Anti ice sistemleri açılmadığı için motordaki algılayıcılar donmuş ve kokpite hatalı veriler vermiş. Uçak kalkış hızına ulaşmadan kalkış yapmıştır ve yine de bu hız havada tutunmasına yetecek seviyededir fakat kanatlardaki buz ve karlar aerodinamik yapıyı bozar, dolayısıyla hava akışını da bozar. En sonunda ise pilotlar uçağın burnunu aşağı indirip hızı yükseltmeye çalışsalar da başarılı olamamışlardır ve uçak 4 arabaya çarparak dik bir şekilde köprüye düşmüştür. Karlı bir günde asla motorlar ters ateşlenmez. Yine bu da pilotların uçak sistemleri hakkında bilgisinin zayıf olduğunu kanıtlar nitelikte. Kaptan pilotun kurallara uyma konusunda notlarının düşük olması ve sistemler hakkında yeterince teknik bilgi sahibi olmaması ve soruşturma geçirmesi de yine bu kazanın neden olduğunu kanıtlar nitelikte. Eğer pilotlar FAA kurallarına uysaydı ve kanatlardaki karı fark ettiklerinde seferi iptal etselerdi, böyle bir kaza yaşanmayacaktı. 100'den fazla yolcudan sadece bir kabin memuru ve bir yolcu kurtulmuştur. 2 pilot da 737'de 4 yıldan az süredir çalışıyorlardı, yani tecrübesizlerdi. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Hocam daha neler var. Mesela bölümlerin birinde uçak motoruna yakıt veren kontrolcü, içine yakıt dolumu esnasında tuzlu su gitmesinden dolayı sıkışıyor, uçak motoru tam devirde çalışmaya başlıyor. Ona rağmen uçağı indiriyorlar. Ayrıca en net bölümleri buradan izlemelisiniz. Air Crash Investigation – OtoBelgesel Teknik ve eğlenceli videolar, belgeseller, diziler otobelgesel.com

O kadar saçma nedenlerle uçak düşüyor ki gülmemek için zor tutuyor insan kendini. Bir kazada teknik ekipten adam kuyruk yatay stabilizedeki vidaları takmayı unutuyor, diğer teknik ekip de nasıl olsa takmıştır diye bırakıp gidiyor ya düşünebiliyor musun Bu yüzden uçak kafa üstü düştü.