Sayıları bilmiyoruz ama 2 uçağı da 10 yıl içinde net bir şekilde filoda görürüz. Farklılıklar filoya güç katar.

Uçak alımı zaten sadece ticari olarak değil, siyasi olarak da işliyor. Boeing alırsanız ABD'ye, Airbus alırsanız AB'ye yaranıyorsunuz. Bu sebeple denge her zaman kuruluyor, bu dengeyi bir tık Boeing üstünlüğü ile bozmayı seviyorlar. 777X'in hala hazır olmaması Boeing'e negatif yazıyor şu aşamada.

İki uçağın da birbirine karşı avantajları var. 777'nin gövdesi daha geniş. A. B. D-İngiltere veya Çin gibi çok karlı olan iş rotalarında daha fazla konfor için konfigürasyonlar oluşturulabilir. A350 ise çok uzun rotalarda yakıt avantajı ve menziliyle karlılık sağlayabilir. Tabii çok fazla faktör var ama çok daha fazla olası ihtiyaca cevap verebilir bu şekilde THY.

THY'nin yakın bir zamanda yaklaşık 250 adet uzun menzilli, geniş gövdeli uçak siparişi verip filosunu büyütme hedefi var. Avustralya gibi uzak lokasyonlara tek seferde uçabilmek için böyle uçaklara ihtiyaç var. Bu klasmanda da 2 uçak var. 777x henüz seri üretime geçmiş değil. En iyi ihtimalle 1-2 senesi var. A350 serisi ise 2015 yılından beri uçuyor. Ek olarak A350 family, 777X'e göre daha ucuz ve daha uzun menzili ile ön plana çıkıyor. THY'nin tek tip alacağını düşünmüyorum. Şu aşamada A350'ye ağırlık vermek daha doğru olacaktır bana kalırsa. 150 Airbus 350, 100 Boeing 777x gibi bir oranda sipariş geçilebilir. Bakalım zaman neyi gösterecek. 777X: 350-1000:

Dışarıdan bakan birisi olarak en fazla bu kadar yorum yapabilir. Hiçbirimiz yönetim kademelerinde değiliz. Ama Boeing'i görmek isterim. Airbus'da uzun menzil avantajıyla daha uzak yeni noktalara yolculuğu veya aktarmalı uçuşları azaltabilir.

THY'nin genel olarak ilişkileri Boeing ile daha iyi olmuştur. Bence Boeing'i seçecektir veya dediğiniz gibi dengeli bir alım yapacaktır. Şu anki filosu da biraz daha fazla Boeing uçağına rağmen genel olarak dengeli, kabaca 40% Airbus, 60% Boeing. Tabii kapalı kapılar ardında neler döndüğünü söylemek zor.