Yol bisikleti kullanıyorsan uygulaması en mantıklı pozisyon fren yerinden tutup dirseklerinin koluna 90 derece açı yapacak şekilde durması diye biliyorum. Üstteki videodakinden sonra en aero pozisyon olarak geçiyor. Onun dışında seleden inip kadroya kapanabilirsin. Ben yaptığımda bariz işe yaradığını gördüm ama o pozisyonda pedal çeviremiyorsun. Triathlon yarışlarında bisikletçilerin aldığı pozisyona yakın olmaya çalışabilirsin. İyi bir bisikletçi değilim yanlışım varsa düzeltin Ama zamanında araştırmıştım genel olarak bu şekildeydi En güzeli siz genel olarak aşağıdaki linke bakın Yol bisikletinde hızınızı artırmak için 10 ipucu

@BilgisayarKurdu

Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et

Hafif bir bisiklet daha iyi olacaktır. Ayrıca üçgen hatlara sahip bir kadro fayda sağlar. Kaskınızın yapısı da (Ortalama bir kask bile 40km/h hızda yaklaşık %3 güç tasarrufu sağlar) eğer bisikletin üzerine yatarak kullanıyorsanız ciddi derecede etkiliyor. İnce teker bisiklet kullanmak da en büyük etkenlerden biri. Aerodinamiklik de artar. Yer ile sürtünen yüzey daha az olacağı için de daha rahat yol alınır. Ayrıca jantların üstünü kapakla kapatmak da faydalı olacaktır.

Aerodinami denen şey aslında cisimlerin hava ile olan etkileşimini inceleyen birer bilim dalı. Haliyle burada mevzu bahis olan tek şey hava tanecikleri ile ne kadar etkileşime girdiğimiz. Aero kadro kavramı da bu sayede yol bisikletlerinde karşımıza çıkıyor. Radarda görünmeyen uçaklar da aynı zamanda aerodinamik olarak başarılı tasarımlara sahiptirler. En azından sıradan uçaklara kıyasla. Rüzgara karşı direnç göstermemenin yegane yöntemi; az alan kaplamak. Kaplanan az alanı ise mümkün olduğunca açılı tutabilmek. Ve yere ne kadar yakın olursak o kadar iyidir. Bir nevi; rüzgara yelken açmamak diyebiliriz. Aero bisiklete ihtiyacın yok öncelikle, o çok ileri seviyeler. Hatta aero bisikletlerin bile avantaj sağlayacağı yarış türleri sınırlıdır. Gidip de tırmanış yarışında aero jant kullanmaz mesela kimse. Aero demek aynı zamanda daha ağır olduğu anlamına da gelmektedir. Senin yapabileceğin şey bisiklet ile bütünleşmek ve dar giyinmek. Dar giyineceksin ki rüzgara yelken açmayasın, tayt ve forma en idealidir bu yüzden. Kullandığın kask da aero olabilir, ancak ne seviye ihtiyaç duyduğuna göre ihtiyaç olup olmama durumu değişkenlik gösterir. Pozisyon olarak dizleri büküp kadro şaft borusuna çömeldiğimiz pozisyon en aero olanıdır. Yere yakın olmak da rüzgar direncini büyük ölçüde etkiliyor. Yere yakın ve ağır olan cisimler her zaman daha avantajlıdır. Rüzgarın arkadan estiği durumlarda aero pozisyonlara girmenin manası yok rampa aşağı inmediğiniz müddetçe. Ek olarak profesyonel olarak sürmüyorsanız, daha doğrusu yarışlara katılmıyorsanız bu tip oturuş pozisyonlarını denemeye pek lüzum yok. Tek başına bisiklet ortalama hızınızı %5 artıracaktır. Yapılan araştırmalar bunu gösteriyor.

Rüzgarlı havalarda çıkarırsınız Birkaç ufak pin ile takılıyor birçok modeli. Çıkarmak istediğinizde pinleri açmanız yeterli.

BilgisayarKurdu'nun yazdıklarını okuyup şu videoyu izledikten sonra kafamda soru işareti kalmadı. Bu içeriği görüntülemek için üçüncü taraf çerezlerini yerleştirmek için izninize ihtiyacımız olacak. Daha detaylı bilgi için, çerezler sayfamıza bakınız. Üçüncü taraf çerezlerini kabul et Apex çizgisi de önemliymiş bisiklette de.

Bisiklette aerodinami tam olarak nasıl oluyor? Daha aerodinamik nasıl olabilirim?

Ne etkisi varmış ama.

Yandan esen rüzgar direk bizi savurmaz mı ama?