ecufast yapıyor ben de düşünüyorum

arkadaşlar bu işten anlayan varsa bir pm alayım Cumhuriyet rejimi için en ufak rahatımı bile feda etmem.

Instagram'da vs reklamını grüyordum ama yalan dolan diye pek araştırmadım. Doğru mudur? Aracına yaptıran var mı? Motorun mrünü yemeyelim? ohoo hocam yaptırmayan var mı diye soracaksın :D 120lik golf 158 yaptırdık, düz hesap 160 diyebiliriz. bir sürü ayarı var tabi isteğe gre değişiyor küz gibi kullanırsan eğer yersin motoru. mesela turboyu 3 bin devir de açıyor 5 bin de kapatıyor ise yazılım ile 7 de kapatıyor, sen de uzatabiliyorsun kpek gibi :D "Fortes Fortuna Adiuvat"

Tolerans değerler içerisinde Hp - Tork arttırmaları yapılırsa araç motoruna zarar vermez. Bazı bilgi yoksunu insanlar araçları insan üstü değerlere çıkarınca gmlek çatlatmalar, şanzıman problemleri, yatak sarmalar vb. motoru kucaklarına almaları normal. Yazılım araç gaz tepkisi gibi parametreleri arttırarak aracınız hantal ise 20hp gibi değerler aracın canlanmasını sağlar. Vites araları iyi ayarlandığı için ve kütle - güç oranı arttığı için araç yakıt tüketimi de az da olsa düşer. Burada dikkat edilmesi gereken araç model ve moturu. Motora gre neler gerekirse yapılır. Emilen havanın soğutulması gerekiyorsa intercooler takılması gerekir falan burası ayrıntı. Ben anlamam arkadaş arabanın yazılımını bozduramam diyorsanız "Pedal Commander" gibi araç yazılımı ile oynamadan sadece mantığı gaz kelebeğinin daha çok açılmasını sağlayan ek ekipmanlar kullanabilirsiniz. İçinizde hala bomba atmasını bilmeyen hayvanlar var.

motorun anasını ağlatırsın. hiç bulaşma. üreticiler bilerek o seviyede tutuyor hocam daha çok bazı testlerden rahat geçsin diye kısıyorlar. rneğin karbon emisyonu ya da güç/ağırlık dağılımı gibi. sınırlarını bildikten sonra belirli bir seviyede yükseltme işleminde motorun zarar greceğini zannetmiyorum. goo. gl/qBNZmW

Bazi araclarda durum biraz farkli. Ornek olarak ford focus 1.0 motorlar bu araclar uretim esnasinda bolgelere gore 2 tip uretilmis 125hp ve 100hp olarak donanimlar bire bir ayni bilyasina kadar hicbi degisiklik yok sadece yazilimla kisilmis guc (vites konusunda emin degilim bazilari 5 ileri bazilari 6 ileri) yani anliyacaginiz fabrikalar bolgesel olarak yazillimla oynayip gucu degistirebiliyorlar delimiyim ben?

Instagram'da vs reklamını grüyordum ama yalan dolan diye pek araştırmadım. Doğru mudur? Aracına yaptıran var mı? Motorun mrünü yemeyelim? Yaşlandıkça 50 liralık saatin ve 5.000 liralık saatin aynı şeyi gsterdiğini fark edeceksin. 1.000.000 liralık ve 100.000 liralık ev aynı yalnızlığı barındırır. 1.000 liralık Android ile 20.000 liralık iPhone Pro kimse aramadıktan sonra aynıdır. Materyalist şeylerde gerçek mutluluk bulunmaz. Asıl mutluluk bir çift memededir. Enflasyon yüzünden bu imzayı bir ara güncellemek lazım. Bin liraya telefon kalmadı amk.

motorun anasını ağlatırsın. hiç bulaşma. üreticiler bilerek o seviyede tutuyor + Dante_

Kaan bunu yazdı Stage1 araca zarar vermez, stage2 de düzgün yapılırsa zarar vermez. Bmw320d, 525dyi ele alalim. 320d stage 2, downpipe cut ve büyük intercooler ister. 525d zaten büyük bir intercoolera sahiptir sadece downpipe cut ile stage 2 yapılabilir. To be continued... Araç fabrika çıkışı normlara ve tüm kullanıcılara uygun imal edilmelidir. Egsoz emisyonu, gaz tepkileri vs. Arabayi comfort, sport, sport+, çift kademe gaz pedalli yapmalari gibi düşünün. Yazılımla oynama yapıldığında egsoz emisyonlarinda vs değişim gerçekleşir. Yakıtı daha verimli kullanır ve daha fazla güç üretir kabaca. Burada bakılması gereken yer otomatik sanziman, 184hp 380Nm arabayi 230hp 430Nm yapabilirsiniz daha da arttirabilirsiniz aslında ama sanziman 440Nm üzerinde cortlar. Zamanla bitirir sanzimani. Sanzimanin limitleri nemli bir parametre. Sonuçta 2saatlik sürüsun 20 dakikaki basabiliyosun o kadar, sürekli basmadığın için sorun olmaz. Kaan hocam bu focus 1.0 lar hakkinda bilgin varmi yazilim vs ile motora zarar verirmiyiz? Motor 3 slindir turbo olunca az kafa kurcaliyor bu tarz isler delimiyim ben?

skyvalet bunu yazdı Koca koca mühendisler argeler yapılıyor. Sizde oturmuş beygir yükseltiyorsunuz vallahi helal geri dnüşleri anlık olarak değilde uzun vadede geldiği için, piyasa zaten satıcam sik anasını diyen tiplerle dolu olduğu için ve bu işten ekmek yiyen adamlar olduğu için taşlanacaksın :D şimdi diyecekler madem yazılım işleri saçma nasıl ortaya çıktı. olay tamamen şyle motor bloğu güçlü ancak turbosu, enjektrleri küçük, biyel kolu zayıf pistonları yüksek byegiri kaldırmayacak arabayı donanımla güçlendirdin diyelim ve eklemelerin çalışması için yazılımın yeni donanıma gre ayarlanması gerekir bu şekilde yazılım gerçekten mantıklıdır. araç blokları zaten çok yüksek güçler kaldırabilir ancak çevre donanımlar yle değildir ve çevre donanımlar değişmeden yapılan yazılımları ben tasvif etmiyorum. Dişlilerin bile dayanabileceği maksimum tork değerleri var. Zaten dünyanın boku çıktı yapsınlar amk:D

https://www.youtube.com/watch?v=4XRmGRbqnKk BİR TIKLA BE https://www.youtube.com/watch?v=I5DOCwqBuzk

Pschiptuning procar maslak barbaros bayrak. yaklaşık 25 yıldır bu işi yapar.

Bazi araclarda durum biraz farkli. Ornek olarak ford focus 1.0 motorlar bu araclar uretim esnasinda bolgelere gore 2 tip uretilmis 125hp ve 100hp olarak donanimlar bire bir ayni bilyasina kadar hicbi degisiklik yok sadece yazilimla kisilmis guc (vites konusunda emin degilim bazilari 5 ileri bazilari 6 ileri) yani anliyacaginiz fabrikalar bolgesel olarak yazillimla oynayip gucu degistirebiliyorlar demek istediğim bu Cumhuriyet rejimi için en ufak rahatımı bile feda etmem.

motorun anasını ağlatırsın. hiç bulaşma. üreticiler bilerek o seviyede tutuyor

Şehir?Araç? The Beginning and The End.

yakiti nasil etkiliyor bu yazilim? Sakin kullanımda yazılımdan nceki yakıta gre daha az, agresif kullanımda yazılımdan nceki yakıta gre daha çok yakıyor.

Orjinalligini bozmaya gerek duymuyorum

Koca koca mühendisler argeler yapılıyor. Sizde oturmuş beygir yükseltiyorsunuz vallahi helal

hocam peugeotta çalışan arkadaşım şunu dedi 90 hp ile 115hp arabanın motoru aynı herşeyi sadece yazılım farkı var başka hiç bir şey yok arkadaşın pejoda nerede çalışıyor? Yazılım ile değişen şey; Turbonun yüksek devirlere çıkmasını engelleyen westgate mekanizmasını daha geç aktif etmekten geçiyor Bilinenin aksine turbo her devirde çalışır ancak efektif çalışması için belirli bir devire çıkılması ve bunun beraberinde artan egzoz gazı ile turbo pervaneleri daha hızlı dner ve çalışma devrine gelerek motor içine yüksek basınçlı hava gndererek performası arttırır. Yazılım ile westagate daha geç açılıp yüksek basınç yani daha fazla hava gnderir motora. Ama sadece fazla hava gnderilerek olmaz bu iş. Yüksek hava ile yakılması için içeri daha fazla yakıt gnderilir. Bunun içinde enjeksiyon haritası elden geçirilir yeni bir harita yazılır. Arkadaşının rneğinden yola çıkalım. Benim nceki aracım 75 bg bir dizeldi. 95 bg modelide vardı. Ama arkadaşının dediği gibi herşey aynı değildi. Motor aynı ama enjektrler ve turbo farklı idi 95 likte. 75 likte düz turbo 95 likte değişken geometrili bir turbo vardı. 75 lik aracı ben 95 lik yaparsam enjektrün sağlıklı çalışmasını engellerim ve düzgün bir harita yazılmazsa arkadan kara duman atar ve bu duman bütün sistemi tıkar. Asıl olay turbonun westgate dediğimiz sigrotası yani yüksek basınç çıkış valfini geç açılmaya zorlarsak. Turbo haddiden fazla dner. Turboda herhangi bir rulman vs yoktur bir mille dış kabuğa bağlıdır. Ve yağlama ile korunur. Turbo ısısı fazlaca artabilir. Ve bozulabilir . Bir turbo ise 3 bin liradan ucuz değildir. Ha ben araştırdım gerçekten herşey aynı sadece ürün konumlandırma için benim aracım kısılmış derseniz olabilir, iyice araştırmak lazım Tercih sizin.. DestinatioN tarafından 04/Ağu/18 21:46 tarihinde düzenlenmiştir destination@tahribat.com

Sakın yaptırma astra 1.4T aracıma yaptırdım anası sikildi aracın sağlıklı olsun diye egzos sisteminide değiştirdim yarım yarım iş olmasın diye aracın turbosu çatladı.140 bg 158 bg oldu 1000tl yaptırmıştım 3000 tl de cepten gitti 0 100 8.5 9sn arası olmuştu. Ignorance is bliss.

hocam peugeotta çalışan arkadaşım şunu dedi 90 hp ile 115hp arabanın motoru aynı herşeyi sadece yazılım farkı var başka hiç bir şey yok Cumhuriyet rejimi için en ufak rahatımı bile feda etmem.

Üreticilerin kendi lisanslarına sahip olmayan hiçbir firmaya map yazdırmayın. www.kriptopedi.com

Ecufast candır yakıt tasarrufuda yapıyor hem performans hem yakıt tasarrufu -

Şahsi aracım revo stage2+ yazılımlı ve bir sürü ekstra var.. Ecufast Alper abi candır, yaptırabilirsiniz, pişman olmazsınız. Yardımcı olurum.

Istanbul ici yuruyen arabasi olan varsa cikalim gazlamaya 😎 forumda yazmıyorum artık okuyorum yeter adam olana.

yapmayın. gtmüzü yırtıyoz optimum tasarımı yapmak için :'( Hangi motorun argesindesiniz hocam? The Beginning and The End.

yapmayın. gtmüzü yırtıyoz optimum tasarımı yapmak için :'( Go Further

Stage1 araca zarar vermez, stage2 de düzgün yapılırsa zarar vermez. Bmw320d, 525dyi ele alalim. 320d stage 2, downpipe cut ve büyük intercooler ister. 525d zaten büyük bir intercoolera sahiptir sadece downpipe cut ile stage 2 yapılabilir. To be continued...

Bizde de 2018 model Renault Megane var,, 1.5 dizel otomatik. Aracta Android tabanli bir tablet var, buna mudahale etme sansimiz var mi? 1-2 uygulama kurmak istiyorum. Android ayarlari secenegi var, orada gelistirici secenekleri dahil her sey aktif, ancak gelistirici seceneklerine girince password istiyor. Bildigimiz Android 6.1MM Twitter: @CanKirca

Koca koca mühendisler argeler yapılıyor. Sizde oturmuş beygir yükseltiyorsunuz vallahi helal geri dnüşleri anlık olarak değilde uzun vadede geldiği için, piyasa zaten satıcam sik anasını diyen tiplerle dolu olduğu için ve bu işten ekmek yiyen adamlar olduğu için taşlanacaksın :D şimdi diyecekler madem yazılım işleri saçma nasıl ortaya çıktı. olay tamamen şyle motor bloğu güçlü ancak turbosu, enjektrleri küçük, biyel kolu zayıf pistonları yüksek byegiri kaldırmayacak arabayı donanımla güçlendirdin diyelim ve eklemelerin çalışması için yazılımın yeni donanıma gre ayarlanması gerekir bu şekilde yazılım gerçekten mantıklıdır. araç blokları zaten çok yüksek güçler kaldırabilir ancak çevre donanımlar yle değildir ve çevre donanımlar değişmeden yapılan yazılımları ben tasvif etmiyorum. destination@tahribat.com

yakiti nasil etkiliyor bu yazilim?

Stage1 araca zarar vermez, stage2 de düzgün yapılırsa zarar vermez. Bmw320d, 525dyi ele alalim. 320d stage 2, downpipe cut ve büyük intercooler ister. 525d zaten büyük bir intercoolera sahiptir sadece downpipe cut ile stage 2 yapılabilir. To be continued... Araç fabrika çıkışı normlara ve tüm kullanıcılara uygun imal edilmelidir. Egsoz emisyonu, gaz tepkileri vs. Arabayi comfort, sport, sport+, çift kademe gaz pedalli yapmalari gibi düşünün. Yazılımla oynama yapıldığında egsoz emisyonlarinda vs değişim gerçekleşir. Yakıtı daha verimli kullanır ve daha fazla güç üretir kabaca. Burada bakılması gereken yer otomatik sanziman, 184hp 380Nm arabayi 230hp 430Nm yapabilirsiniz daha da arttirabilirsiniz aslında ama sanziman 440Nm üzerinde cortlar. Zamanla bitirir sanzimani. Sanzimanin limitleri nemli bir parametre. Sonuçta 2saatlik sürüsun 20 dakikaki basabiliyosun o kadar, sürekli basmadığın için sorun olmaz.

Yaptıran bir arkadaşım var memnun şuana kadar bir problem yaşamadı. yaptırdığı yer.. http://www.ecufast.com.tr/ Burası Türkiye... Yaşanacak, Yaşanmış, Yaşanan olayların hepsi normaldir.

İşten anlayan birine yaptırılırsa sıkıntı olmaz. Gidip 75 beygir aracı 110 beygir yapacağım dersen aracın ağzına sıçarsın. İşine güvendiğim bizim arkadaşların aracı yapan bir arkadaş var aracının marka modelini sylersen arkadaştan fiyat alırım uyarsa grüşürsünüz. Ben 75 beygir aracı 90 beygir yapmayı düşünüyorum arkadaşın tavsiye ettiği değer de 90. Olması gereken değerlerde yapılınca yazılımdan sonra siyah duman atma falan olmaz.