subay ve astsubay mahalle arkadaşım var. subay olan heybeli den mezun oldu teğmen şimdiastsubayda astsubay çavuş oldu subay kebab erdekte yatış astsubay 6 ay gidiyor somaliye ispanyaya afrikaya oraya buraya hea 6 ay sonunda tabi iyi para alıyor. 6 ayda 20 bin filan ekstra normal maaşı filan iyi para gtürüyorda değişiksivil hayat yok zatende sürekli yabancı ülke geziyosun burası iyi :) işte geldik gidiyoruz bilinmez diyara, Eskiden karpuz idik şimdi dndük bir hıyaraaaaa

gemi makine mühendisliği diye bi meslek de var... normal makine mühendisliğinden sonra tamamlama kursuylada olunabiliyor... mezuniyete yakın baya araştırmıştım bu tamamlama kurslarını ama nasıl olduysa buna değlide yüksek lisansa başladım... hocam eskiden bu dediğin olay çok kolaydı ama gemi müh. odasının çalışmaları ile hemen hemen 2 yıla çıktı bu işlemlerin sırası edit: ilk bu kurs işi çıktığında kursu bitirip denize açılma oranı %20 leri geçemediği için süre ve eğitimler artırılmış piradomim tarafından 11/Ara/13 23:01 tarihinde düzenlenmiştir

up Ayılıp bayılıp ayılıyoruz, bütün sokakları ayıkıyoruz

Burada yazılanları da bir incele elbette fakat, %70 i sallamasyon malesef. Ben de denizciliği meslek adinmek adına araştırmaya başlamıştım. Geçen sene bununla çok uğraştım. Lise mezuniyetim var, elektrik tenikeriyim. ncelikle şunu kafana sok; gazetelerdeki gemi adamı cüzdanı çıkarılır ilanları tamamen illegal ve yalandır. Tek amacı seni ve paranı smürmektir. Yapman gereken ilk iş, liman başkanlığına gitmek ve liman başkanlığı gzetimindeki bir denizcilik sertifikalandırma kursuna gitmektir. Ben topkapı ticaret merkezindeki atılım denizcilikte sertifikalarımı aldım. Bu sertifikalar gemide hayatta kalmayı ğrenmen adına hazırlanan modüllerden oluşuyor. Yangın, ilk yardım, gemide kişisel, arama ve kurtarma şeklinde açılıyor. Ben elektrik teknikeri olduğum için bana yağcı olarak başlayıp elektrik zabıtı olabileceğim sylendi. Orada deneyimli bir kaptan var. Zaten sorduğun sorulara dürüstçe yanıt verecek insanlar. Çünkü orada olmalarının nedeni denizcilik hayatlarının sonuna gelmiş olmaları. Bir çıkarları yok yani. Hafta içi sabah tam gün eğitim ile yanlış hatırlamıyorsam 30 gün eğitim alınıyor ve gemici olunuyor. Ücreti 900 tl. Buna 150 tl olarak genel sağlık tetkiklerin ekleniyor. Sağlık raporunu gülhane'de onaylatıyorsun ve 30 gün sonunda sınava girip geçersen gemi adamı cüzdanını alabiliyorsun. Bulunduğun denizcilik kursunda veya liman başkanlığında personel aranabiliyor. Yardımcı olabiliyorlar. Bunun dışında yağcı ve birkaç kategori daha akşam yarı zamanlı kurslar olarak veriliyor. 20 gün sürüyor ve ücreti 600 tl. Ben bu kursa gitmiştim. Eğitimler elbette ki laubali bir şekilde veriliyor ancak, denetim çok çok çok sıkı durumda. Yani denetmen kişinin ne zaman geleceği bilinmiyor ve geldiğinde yoklamada olmayan kişilerin kursları yanıyor. Fotoğraf bile alınıyor. Bu çok hoş ancak devamsızlık olarak 1 gün hakkın bile bulunmuyor. Araştırmalarımda ğrendiğim birkaç nokta ise şyle;Asla yabancı bandıralı bir gemide çalışmamalısın. Çünkü sigortan yok. Sigortasız gemi adamı olarak çalışmak zaten mevcut olan tehlikeyi arttıracaktır. Okyanusun ortasında sıtma geçirsen adamı umrunda olmayabilirsin. Bundan başka, yle nüne gelen kaptan filan olamaz. Hele ki konu ile ilgili bir mezuniyetin yoksa en aşağıdan başlarsın. Bu da arkadaşların bahsettiği rakamların çok çok altına denk gelir. Deneyimsiz personelleri uzun yolculuklara ve sınır aşırı yolculuklara almazlar. Bu istisnai bir durum. Çünkü gemide 100 kişi yok. Epi topu 15 20 kişi ve 1 i bile deneyimsiz olursa hayat tehlikeye girebilir. Çünkü istisnasız herkesin kendi işi dışında bir ikincil acil durum sorumluluğu bulunuyor. Filikalar, çeşit çeşit can simitleri, yangın kıyafetleri, tehlikeli madde müdehale durumları gibi. Asla ama asla kimseye güvenmeyeceksin. Piyasada sansarlar ve fırsatçılar kol geziyor ve ilk yıllarda alacağın para, karada kazandıklarından çok çok fazla değil. En çok 500 - 1000 tl oynar. İlk yıllarda buna değmeyeceği kesin ancak, deneyimlendiğin aman çok daha fazla para kazanma şansın var. Gelgelelim bu da kesin değil. Ben 4 ay nce sertifika eğitimlerim ibitirdim ancak, ilgilenip sağlık raporumu vermedim ve sınava girmedim. Açıkçası biraz daha düşünmek için kendime fırsat verdim. Çünkü bu benim hayatım ve hata yapma lüksüm yok. Senin için de nemli olan bu. Çok iyi düşünmeli ve çok fazla araştırma yapmalısın. Kulaktan dolma bilgilere inanma. Git ve araştır. Resmi kurumları tercih et. Burada da işi yakından tanıyan insanlar mevcut. Sana yardımcı olanlar çıkacaktır fakat, güvensizliği yaka inen gibi takınacaksın. Selametle. hocam mesleğe başlamadan nceki kısmı çok açıklayıcı bir şekilde anlatmışsın. kafamdaki çoğu soru işaretine cevap oldu. Peki mesleğe başladıktan sonrası ile ilgili araştırmaların oldu mu? Ne yaparlar ne yerler ne içerler nerede yatarlar vs vs vs Ayılıp bayılıp ayılıyoruz, bütün sokakları ayıkıyoruz

Mylitta bunu yazdı Hep zenmişimdir, zamanını denizde geçiren ülke ülke gezen belirli bir yerde durmayan adamlara. fakat yaptıkları işin adını bile bilmem. sorgulamaya cesaret edemedim belki çıkar giderim diye. fakat aklımı feci tırmalamıyor değil. Merak ediyorum, bu işi yapmış ya da şartlarını koşullarını bilen. bu konu ile ilgili syleyecek en ufak birşeyi olan var mı? Hangisini kast ediyorsun hocam arada karışıyor, asker olarak denizcilik mi uzak denizlere ticari seferler düzenleyen gemiler mi. Muhtemelen askerliği kast etmiyorsun? Kaptanlık var. Gemi adamlığı var. vs vs Maaşları yüksek de olsa zorlukları bambaşka. Popüler gazatelerin ilan sayfalarına bakarsan bir ton firma grürsün adam arayan Hocam sanırım karıştırılmış evet. askeri olan değil. onun için gerekli standartlara ve eğitime uygun değilim zaten. şu uzun yol yapan ticari gemilerden bahsediyorum. Ayılıp bayılıp ayılıyoruz, bütün sokakları ayıkıyoruz

2gün nce katıldığım konferansta sağlam amcalardan aldığımız bilgilerce 2016da (durum az daha iyi giderse 2020 de) türk armatrlerinin çekeceği kriz yüzünden denizcilerde iş konusunda sıkıntı yaşayacak. Not: gemiye çıkacaksanda kesinlikle yağcılıktan uzak dur

Hep zenmişimdir, zamanını denizde geçiren ülke ülke gezen belirli bir yerde durmayan adamlara. fakat yaptıkları işin adını bile bilmem. sorgulamaya cesaret edemedim belki çıkar giderim diye. fakat aklımı feci tırmalamıyor değil. Merak ediyorum, bu işi yapmış ya da şartlarını koşullarını bilen. bu konu ile ilgili syleyecek en ufak birşeyi olan var mı? Hangisini kast ediyorsun hocam arada karışıyor, asker olarak denizcilik mi uzak denizlere ticari seferler düzenleyen gemiler mi. Muhtemelen askerliği kast etmiyorsun? Kaptanlık var. Gemi adamlığı var. vs vs Maaşları yüksek de olsa zorlukları bambaşka. Popüler gazatelerin ilan sayfalarına bakarsan bir ton firma grürsün adam arayan Bir işi: " BİLMEYEN " ELEŞTİRİR, " AZ BİLEN " AKIL VERİR, " YAPAMAYAN " ÇAMUR ATAR, " BİLEN " YAPAR.

arkadaşım benim sana tavsiyem yat kaptanlığı yapman :) detaylı konuşmak istersen erdemozer@live.com facebook adresim istersen yardımcı olrabilir

tankercilere sinirimdir, çok profesyonel geliyorlar bana. ben dkmeciyim ve limanlarda yağmur beklerim. tanker gibi 14 saatte tahliye etmem yükümü. en az 3-4 gün kalır rahatıma bakarım der dkme zabitanı. şuan okuyor olmakla birlikte okuldan nefret ettirdi ğle yemeğini yemez o marinada kesti hızı, mühendis değil sanki jigolo. iremde üzdü onca kızı, az saplamadı çuvaldızı, bir nogay vardı bilir o.

@Serdarr makineciler için güzel meslek. @stabilo peki mutsuz mu hocam? işinden memnun mu? ve ayıptır sorması ücreti ne durumda @blacksea34 genel olarak neler yapmak gerekli bir yazabilir misin hocam? Ayılıp bayılıp ayılıyoruz, bütün sokakları ayıkıyoruz

Hocam, ncelikle zlü bir denizci szü der ki "İnsanın aptalı denizci, denizcinin aptalı da makineci olur" diye. Şimdi denizci olmak için ne gerekir? ncelikle İTÜ, DEÜ, KTÜ, YDÜ gibi üniversitelerin güverte blümü mezunu olursan, güverte blümünde idareci olursun (4. Kaptan, 3. Kaptan, 2. Kaptan, Kaptan). Üniversitelerin makine, gemi inşa yada gemi makineleri blümlerinden mezun olursan, makine blümünde idareci olursun (4. Mühendis, 3. Mühendis, 2. Mühendis, Baş Mühendis). Yok ben üniversiyeye gitmeyeyim, zel okula da çuvalla para vermeyeyim dersen, geminin amelesi kabul edilen, güverte, makine yada mutfak personeli olarak gemilerde çalışabilirsin. Gemiler kendi içlerinde, dkme , tanker, kimyasal tanker, konteynır, hayvan gemisi, lpg, lng olarak ayrılır. Yolcu gemilerini unut! Ülkemizde hem az sayıda var, hemde süper torpil gerektiriyor çalışmak. Çalıştığın gemi tipine gre maaşın değişiklik gsterir. rneğin, dkme yük gemisi kaptanı USD 5,000 maaş alırken, kimyasal tanker kaptanı USD 10,000 alır. Ne kadar çok risk, o kadar çok para!!! Deniz hayatına gelince, çalıştığın firma ve gemi tipine gre, bir gidersin, 8-9 ay hiç Türkiye'ye uğramazsın. O liman senin bu liman benim, dolaşır, çatır çatır para yersin. Ancak çekilecek çile değildir. Kimin kimsen yoksa, asosyalsen, yanlızlığı seviyorsan çekilebilir. Aklına takılan başka birşey varsa sorabilirsin.

hocam babam 2. kaptan yle adlandırılıyo yani makineci, işin zorluğuna gelirsek onun yaptığı iş fiziksel olarak cok zor işinin zorluğundan cok gemideki personelin yetersizliği ve deneyimsizliğinden şikayet eder, her türden insan var hepsine katlanmak bazen cok zor der, yeni mezun olmuş adamların ahkam kesmesi, ''diplomaları var diye kendilerini bi bok sanıyolar nedir diye sorsam bilmezler ama benden daha cok para alıyolar ve szleri geçiyo neden? çünkü diplomaları var, onun için oku..'' der hep ek olarak: uzun sefere gittimi 6-7 ay gelmez mesela dünyada denize kıyısı olan her ülkeyi gidip grmüştür, maaşı iyidir, bunlarda güzel ynleri bu işin. 2. muhendistir baban makinaci adam guverteci olamaz. Deniznulastirma. isletme mezunu olan lar 4. kaptan yani 4. vardiya zabiti olaraknise baslar oyle 5bin dolar maas filan yok Piyasada cok uckagitci firma. var 3., kaptanlar 3bin dolar aliyorlar iyi firmalarda sen yagci yada gemi amelesi olarak girecegin icin alacagin ucret bin lt Bin500 tl olacak. gemi 3 ay denizde gider 3 gun limanda kalir. gemideki adamlarla anlasman onemli genelde geminin egitimdiz alayli tayfasi insaat amelesi kivamindadir. arada bir yabanci ulke gordukleri icin cok entellektuel sanma :) abazanlik ta dizboyu olur gemide. herseyden once bulundugun gemi ve personeli cok onemli. Bazilarinda insanlarin esleri de olabiliyor. yapilacak is degil. genelde gemide para harcanacaknyer olmadiginicin tatil zamani ve gemi limandaykan har vurup harman savururlar.10m dalgalarin arasinda okyanusta zangir zangirnbir o yana bir bu yana gemi sallanir. Deniz subayi olan tanidiklarim cogu emeklilik gelir gelmez hemen kactilar. Yatkaptanligina gelikcede kimse sana pahali yatlari vermez sevk ve idaresi icin.10 m yattada calisilmaz. sen yati kullanirsin adam gelir metresini atar seslerini dinlrrsin yatin temizligini de yaparsin adamlara yrmek te yaparsin. Buyuk sirketlerenait yatlarda calixabilirsin fakat. dil ve ekstra dil ile universite mezunu istiyirlar lise yada myo mezunu istemiyorlar acikcasi. bu yaz 2 kadin kardesimiz calisti birisi standart housekeeping vs digeri de kopru de calisti guverte zabiti house keep 1300 digeride 1500 civarinda odeme aldinaylik olarak. Onun disinda yatta calisilmaz Homo sapiens, yaşamak için, diğer canlıların yaşamasına muhtaç; obligat parazit türüdür. "Sen olursan boş bardak, sana olur koyan çok su. a. g."

@Mylitta hocam mutsuz mutlu olayını geçti kendisi zamanında çok iyi paralar aldığı için iyiydi ama hatırlıyorum küçüklüğümden, onun için yorgun diyelim 58 yaşında 25 yaşından beri bu işi yapıyodu bıraktı sayılır geçen 1 aylığına kısa sefer yaptı dolar bazından bilmiyorumda 11milyar para aldı, daha doğrusu alamadı mahkemelik filanız şu an adamlarla.. yukarda bi hoca çok güzel açıklamış zaten okursan güverte okumassan babam gibi makinacı olursun :D vanity is definitely my favorite sin

Hep zenmişimdir, zamanını denizde geçiren ülke ülke gezen belirli bir yerde durmayan adamlara. fakat yaptıkları işin adını bile bilmem. sorgulamaya cesaret edemedim belki çıkar giderim diye. fakat aklımı feci tırmalamıyor değil. Merak ediyorum, bu işi yapmış ya da şartlarını koşullarını bilen. bu konu ile ilgili syleyecek en ufak birşeyi olan var mı? canını tehlikeye atıyorsun, ayrıca düzenli bir hayatın yok. ayda 9000 e kadar maaş alırsın ancak şunu diyim, erken yıpranırsın. 9000 tl yi bırakıp daha az paraya iş kuran tanıdığım var. adamın dediği şu gidiyorsun 6-8 ay karın arkada seni boynuzluyor mu, evine hırsız mı girdi kimsenin haberi olmuyor. bekarsan kafan rahat, her limanda bir karı gtürürsün diyordu.

parası güzel ama yapılmaz. Minimalist Değilim Tembelim

Hocam işleri güçleri içmek ve limanda para saçmak diye biliyorum. Ben henüz deneyimlemedim. Bildiğim kadarı ile 1 kişilik veya 2 kişilik kamaralar mevcut. Akşam için televizyonlu salon ve spor salonu var. Kendimi bir akşam toplumun ete kemiğe bürünmüş hali ile yemeğe çıkarken hayal ediyorum şimdi; yemekler gelmiş ve çiğnemeye devam ediyoruz. Tam o sırada topluma doğru bakıyorum, ben aseksüel olmaya karar verdim, diyorum ve toplumun yüzü düşüyor. Başlıyor neden ve sonuçlarını sorgulamaya, felaket senaryoları anlatmaya ve yer yer yaftalamaya. Hayal ediyorum, yerimden kalkıyorum ve masanın etrafında bir yarım tur atıyorum, artık toplumun yanı başında, tabiri caizse ensesindeyim. Bir kolumu masaya dayıyorum ve kısa kollu tişrtümden uzanan kollarım yılların emeği sonucu bir kas yığını şeklinde, tam da toplumun bakacağı yerde duruyor. Kulağına doğru eğiliyorum ve şyle diyorum; desene sen her bi sikimi çok iyi biliyorsun lan?!

gemi makine mühendisliği diye bi meslek de var... normal makine mühendisliğinden sonra tamamlama kursuylada olunabiliyor... mezuniyete yakın baya araştırmıştım bu tamamlama kurslarını ama nasıl olduysa buna değlide yüksek lisansa başladım... valar morghulis...

Dostum, mobilden giriyorum. Uzakyol kaptanıyım, müsait olunca detaylı anlatırım.

Hocam, ncelikle zlü bir denizci szü der ki "İnsanın aptalı denizci, denizcinin aptalı da makineci olur" diye. Şimdi denizci olmak için ne gerekir? ncelikle İTÜ, DEÜ, KTÜ, YDÜ gibi üniversitelerin güverte blümü mezunu olursan, güverte blümünde idareci olursun (4. Kaptan, 3. Kaptan, 2. Kaptan, Kaptan). Üniversitelerin makine, gemi inşa yada gemi makineleri blümlerinden mezun olursan, makine blümünde idareci olursun (4. Mühendis, 3. Mühendis, 2. Mühendis, Baş Mühendis). Yok ben üniversiyeye gitmeyeyim, zel okula da çuvalla para vermeyeyim dersen, geminin amelesi kabul edilen, güverte, makine yada mutfak personeli olarak gemilerde çalışabilirsin. Gemiler kendi içlerinde, dkme , tanker, kimyasal tanker, konteynır, hayvan gemisi, lpg, lng olarak ayrılır. Yolcu gemilerini unut! Ülkemizde hem az sayıda var, hemde süper torpil gerektiriyor çalışmak. Çalıştığın gemi tipine gre maaşın değişiklik gsterir. rneğin, dkme yük gemisi kaptanı USD 5,000 maaş alırken, kimyasal tanker kaptanı USD 10,000 alır. Ne kadar çok risk, o kadar çok para!!! Deniz hayatına gelince, çalıştığın firma ve gemi tipine gre, bir gidersin, 8-9 ay hiç Türkiye'ye uğramazsın. O liman senin bu liman benim, dolaşır, çatır çatır para yersin. Ancak çekilecek çile değildir. Kimin kimsen yoksa, asosyalsen, yanlızlığı seviyorsan çekilebilir. Aklına takılan başka birşey varsa sorabilirsin. Hocam nüm askerlik. Kısmetse gidip geleceğim. Ondan sonra da üniversite çilesi düşünmek hiç cazip gelmiyor. Bu geminin amelesi olarak tabir ettiğin personellerin maaşları ve güvenceleri ne durumdadır? Ayılıp bayılıp ayılıyoruz, bütün sokakları ayıkıyoruz

abi bizim ofiste subaylığı yeni bırakan bir abi var denizciymiş kendisi. bir çok yerde grev yapmış. afganistana dahi gitmiş. ben 3-4 ay oldu işe başlayalı ve 3-4 aydır adam nerdeyse her gün subay olmanın verdiği pişmanlığı dile getiriyor. ben de zamanında subay olma gazı taşıyan bir ergendim ama cidden herkesin harcı değil bu olay. para için yapılacak bir iş hiç değil zaten. ben o abinin pişmanlığını grdükçe soğudum zaten. sen grsen tahminimce sen de soğurdun. eğer sat komandoluğunu falan merak ediyorsan zaten denizcilerden çıkıyor biliyorsundur. onlar da iyice bu işi gnül vermiş olanlar ve çok eziyet altından geçtiklerini falan anlatıyordu bizim bu abimiz. edit: zellikle merak ettiğin soru varsa abimizden ğrenip geri dnebilirim.. angelofhope tarafından 10/Ara/13 21:24 tarihinde düzenlenmiştir Programming is our Religion, Algorithms are Our Bible & We./make Our Own GOD

Burada yazılanları da bir incele elbette fakat, %70 i sallamasyon malesef. Ben de denizciliği meslek adinmek adına araştırmaya başlamıştım. Geçen sene bununla çok uğraştım. Lise mezuniyetim var, elektrik tenikeriyim. ncelikle şunu kafana sok; gazetelerdeki gemi adamı cüzdanı çıkarılır ilanları tamamen illegal ve yalandır. Tek amacı seni ve paranı smürmektir. Yapman gereken ilk iş, liman başkanlığına gitmek ve liman başkanlığı gzetimindeki bir denizcilik sertifikalandırma kursuna gitmektir. Ben topkapı ticaret merkezindeki atılım denizcilikte sertifikalarımı aldım. Bu sertifikalar gemide hayatta kalmayı ğrenmen adına hazırlanan modüllerden oluşuyor. Yangın, ilk yardım, gemide kişisel, arama ve kurtarma şeklinde açılıyor. Ben elektrik teknikeri olduğum için bana yağcı olarak başlayıp elektrik zabıtı olabileceğim sylendi. Orada deneyimli bir kaptan var. Zaten sorduğun sorulara dürüstçe yanıt verecek insanlar. Çünkü orada olmalarının nedeni denizcilik hayatlarının sonuna gelmiş olmaları. Bir çıkarları yok yani. Hafta içi sabah tam gün eğitim ile yanlış hatırlamıyorsam 30 gün eğitim alınıyor ve gemici olunuyor. Ücreti 900 tl. Buna 150 tl olarak genel sağlık tetkiklerin ekleniyor. Sağlık raporunu gülhane'de onaylatıyorsun ve 30 gün sonunda sınava girip geçersen gemi adamı cüzdanını alabiliyorsun. Bulunduğun denizcilik kursunda veya liman başkanlığında personel aranabiliyor. Yardımcı olabiliyorlar. Bunun dışında yağcı ve birkaç kategori daha akşam yarı zamanlı kurslar olarak veriliyor. 20 gün sürüyor ve ücreti 600 tl. Ben bu kursa gitmiştim. Eğitimler elbette ki laubali bir şekilde veriliyor ancak, denetim çok çok çok sıkı durumda. Yani denetmen kişinin ne zaman geleceği bilinmiyor ve geldiğinde yoklamada olmayan kişilerin kursları yanıyor. Fotoğraf bile alınıyor. Bu çok hoş ancak devamsızlık olarak 1 gün hakkın bile bulunmuyor. Araştırmalarımda ğrendiğim birkaç nokta ise şyle;Asla yabancı bandıralı bir gemide çalışmamalısın. Çünkü sigortan yok. Sigortasız gemi adamı olarak çalışmak zaten mevcut olan tehlikeyi arttıracaktır. Okyanusun ortasında sıtma geçirsen adamı umrunda olmayabilirsin. Bundan başka, yle nüne gelen kaptan filan olamaz. Hele ki konu ile ilgili bir mezuniyetin yoksa en aşağıdan başlarsın. Bu da arkadaşların bahsettiği rakamların çok çok altına denk gelir. Deneyimsiz personelleri uzun yolculuklara ve sınır aşırı yolculuklara almazlar. Bu istisnai bir durum. Çünkü gemide 100 kişi yok. Epi topu 15 20 kişi ve 1 i bile deneyimsiz olursa hayat tehlikeye girebilir. Çünkü istisnasız herkesin kendi işi dışında bir ikincil acil durum sorumluluğu bulunuyor. Filikalar, çeşit çeşit can simitleri, yangın kıyafetleri, tehlikeli madde müdehale durumları gibi. Asla ama asla kimseye güvenmeyeceksin. Piyasada sansarlar ve fırsatçılar kol geziyor ve ilk yıllarda alacağın para, karada kazandıklarından çok çok fazla değil. En çok 500 - 1000 tl oynar. İlk yıllarda buna değmeyeceği kesin ancak, deneyimlendiğin aman çok daha fazla para kazanma şansın var. Gelgelelim bu da kesin değil. Ben 4 ay nce sertifika eğitimlerim ibitirdim ancak, ilgilenip sağlık raporumu vermedim ve sınava girmedim. Açıkçası biraz daha düşünmek için kendime fırsat verdim. Çünkü bu benim hayatım ve hata yapma lüksüm yok. Senin için de nemli olan bu. Çok iyi düşünmeli ve çok fazla araştırma yapmalısın. Kulaktan dolma bilgilere inanma. Git ve araştır. Resmi kurumları tercih et. Burada da işi yakından tanıyan insanlar mevcut. Sana yardımcı olanlar çıkacaktır fakat, güvensizliği yaka inen gibi takınacaksın. Selametle. Kendimi bir akşam toplumun ete kemiğe bürünmüş hali ile yemeğe çıkarken hayal ediyorum şimdi; yemekler gelmiş ve çiğnemeye devam ediyoruz. Tam o sırada topluma doğru bakıyorum, ben aseksüel olmaya karar verdim, diyorum ve toplumun yüzü düşüyor. Başlıyor neden ve sonuçlarını sorgulamaya, felaket senaryoları anlatmaya ve yer yer yaftalamaya. Hayal ediyorum, yerimden kalkıyorum ve masanın etrafında bir yarım tur atıyorum, artık toplumun yanı başında, tabiri caizse ensesindeyim. Bir kolumu masaya dayıyorum ve kısa kollu tişrtümden uzanan kollarım yılların emeği sonucu bir kas yığını şeklinde, tam da toplumun bakacağı yerde duruyor. Kulağına doğru eğiliyorum ve şyle diyorum; desene sen her bi sikimi çok iyi biliyorsun lan?!

bende denizcilikle uğraşıyorum gemici kağıdı aldım şimdi usta gemiciye yükseltmek için baba dostunun 24 metrelik balıkçı motorunda işletmeye verdim. nümde askerlik var onu atlatır atlatmaz :D didimde kaptan bir abim var onun yanına gidicem :) akrabalarımın hepsi denizcilikle uğraşıyor onun için beni aşan konular olursada onlarla grüştüre bilirim seni :)

http://www.izmirdenizcilik.gov.tr/islemler/GA_islemleri.htm http://www.izmirdenizcilik.gov.tr/islemler/GA_nasil.htm Nasıl Gemi Adamı olurum? Nasıl Gemi Adamı Olurum?Evrak TablosuGemi Adamı İşlemleriE-Tahsilat Gemi Adamı Kursları Yeterlik Dereceleri ve gerekleri Yardımcı sınıflar Amatr Denizciler Harçlar Dilekçe rnekleri kursu var eğitimi var sınavı var. biraz uzun bir iş. bu işi yapan bir arkadaşım var. avrupa ve afrikada gitmediği liman kalmadı. adamı bi grebilsem sorucam nasıl yaptığını ama anca facede resimlerini grüyoruz. bugrahan45 tarafından 11/Ara/13 10:56 tarihinde düzenlenmiştir.

Hep zenmişimdir, zamanını denizde geçiren ülke ülke gezen belirli bir yerde durmayan adamlara. fakat yaptıkları işin adını bile bilmem. sorgulamaya cesaret edemedim belki çıkar giderim diye. fakat aklımı feci tırmalamıyor değil. Merak ediyorum, bu işi yapmış ya da şartlarını koşullarını bilen. bu konu ile ilgili syleyecek en ufak birşeyi olan var mı? Ayılıp bayılıp ayılıyoruz, bütün sokakları ayıkıyoruz

@hipokondriyak oda olabilir hocam tam olarak bilmiyorum yle aklımda kalmış şu an yurtdışında gelince kendisinede sorarım, teşekkürler düzeltme için bilmeden konuşmuş gibi olmuşum vanity is definitely my favorite sin

arkadaşım benim sana tavsiyem yat kaptanlığı yapman :) detaylı konuşmak istersen erdemozer@live.com facebook adresim istersen yardımcı olrabilir yat kaptanlığı ile ilgili biraz buraya yaz hocam. bir dnem araştırmıştım. 6 aylık uzun bir eğitimi var. katılmak için işinin gücünün olmaması gerkiyor filan. Başlangıç eğitimlerinden bahsetmiyorum onu herkes alabiliyor.. Paslanmış bir uygulama geliştirici.. #AnalistŞart

hocam babam 2. kaptan yle adlandırılıyo yani makineci, işin zorluğuna gelirsek onun yaptığı iş fiziksel olarak cok zor işinin zorluğundan cok gemideki personelin yetersizliği ve deneyimsizliğinden şikayet eder, her türden insan var hepsine katlanmak bazen cok zor der, yeni mezun olmuş adamların ahkam kesmesi, ''diplomaları var diye kendilerini bi bok sanıyolar nedir diye sorsam bilmezler ama benden daha cok para alıyolar ve szleri geçiyo neden? çünkü diplomaları var, onun için oku..'' der hep ek olarak: uzun sefere gittimi 6-7 ay gelmez mesela dünyada denize kıyısı olan her ülkeyi gidip grmüştür, maaşı iyidir, bunlarda güzel ynleri bu işin. stabilo tarafından 10/Ara/13 22:09 tarihinde düzenlenmiştir vanity is definitely my favorite sin

up Yeterince sey soylediler ne duymak. istiyorsun ki daha fazla?sor onu soyleyelim Homo sapiens, yaşamak için, diğer canlıların yaşamasına muhtaç; obligat parazit türüdür. "Sen olursan boş bardak, sana olur koyan çok su. a. g."