: Şamilin tasarımı McLaren F1 i andırıyor. Daha zgün bişi olabilirdi :| bencede daha zgün bişe güzel olurdu "We think too much and feel too little." By Charlie Chaplin from The Great Dictator.

seri üretime hiçbirzaman başlayamayacağız sanırım

Şamilin her yer fotoşop :D Sonrada neden tutmadı :D Eskişehirin gbeğinde tecavüze uğrayan Rapci gençler : http://www.youtube.com/watch?v=248MKazGlpo&feature=plcp

etox için avrupadan 500 sipariş alınmış. We can be more, we can be much more.

olmadı bi şamilimiz, etoxumuz sanırım hiç bir zamanda olmayacak.. savrulurken raconun kırmızı pelerini o zarif fkeye, zaman ki sana hasta olmuş, incelikli haytasın, raksederken mahallenin maşallahı-eyvallahı, güzelleş be oğlumm.! şimdilik, lümüne kadar hayattasın..

Beyler/Bayanlar herkesi devrim arabalarını izlemeye birkez daha davet ediyorum burada I am free of all prejudice. I hate everyone equally

şamilin fotosu maket değil, ve seri üretimi asla yapılmayacak. bir kaç sene nce bir adet atlye çalışmasıyla yapıldı. Haberlerde gstermişlerdi.

Walla Şamilin fotosu maket ama gerçeği yapılınca bya bi cix bişi olacak.. Hayat Senin Başkalarına Bırakma!!!

Şamilin tasarımı McLaren F1 i andırıyor. Daha zgün bişi olabilirdi :| Folklorik olarak sana saygım var ama sana tapamam totem!

arkadaşlar yle arabayı yaptım satıyorum olayı yok. buna devletin bütçesi yetmez belki içeri giren arabaları keser benim malımı alacvaksın derse yettirebilir bunuda yapmaz. yle kolay değil yerli üretim olsa bile karşında yıllırını araba motor üzerinde argeye vermiş firmalar var senin yaptığın arabanın çook dah akalitelisini senden çook daha ucuza satıyor senin arabanın alınması için ohooh. devlete bizim düşündüklerimizi düşünüyo ama bunun olmayacağını biliyo. tabi arge aşamasındada yle mal gibi vbeklemesi hiç doğru değil. No Manita No Dırdır, Only Makara Only Gırgır!!! işte izlenmesi gereken bir video varsa oda bu video. http://www.youtube.com/watch?v=FrvX-rL9UTY

Yok yok biz yerli araba üretip satamayız... ayağımıza kstek olurlar... başımızdakiler taşşaklı olmadığı sürece bi halt yapamayız...

imza çok hoş grünüyo keşke seri üretime geçebilseydik her biri gurur okşuyor

şamilin jantlar photoshop gibi hatta paint gibi :| Yapay zeka, zeka değildir.

evet beyler Türkler yıllardır yerli otomabil yapmak için uğraş verip duruyor bunun sonucunda birçok proje çıktı ama hepside yalan oldu bulduğum veya duyduğum yerli otomabil projelerimiz;ncelik devrimin TÜRKİYE' DE YAPILAN İLK OTOMOBİL : DEVRİM 16 Haziran 1961 günü Devlet Demiryolları Fabrikaları ve Cer Dairelerinin ynetici ve mühendislerinden 20 kadarı Ankara' da bir toplantıya çağrıldılar. Toplantıya başkanlık eden Genel Müdür Yardımcısı Emin BOZOĞLU, Ulaştırma Bakanlığından alınan bir yazıyı okudu. Yazıda " Ordunun cadde binek ihtiyacını karşılayacak bir otomobil tipinin geliştirilmesi " grevinin TCDD İşletmesine verildiği ve bu amaçla 1.400.000.-TL denek ayrıldığı belirtiliyordu. Verilen termin 29 Ekim 1961, yani tanınan süre 4.5 aydı. Bu süre içinde bu çapta bir geliştirme çalışması yapılabilir miydi? Bırakınız geliştirmeyi, hiçten yola çıkarak, çalışabilecek bir otomobil yapılabilir, byle bir mucize gerçekleştirilebilir miydi? Toplantıda sz alanların çoğu byle bir projede seve seve çalışmaya hazır olduklarını, fakat bylesine kısa bir sürede sonuç alınabileceğini sanmadıklarını dile getirmeye çalışmış, bir kısmı da " hayır " demişlerdi. Tüm ülkede ise üniversitesinden, basınına, bir avuç sanayicisinden, politikacısına, sesini duyurabilen herkes Türkiye'de ne otomobil, ne de motor yapılabileceğine inanıyor, zel sohbetlerde, rportajlarda, hatta film gsterili konferanslarda bu grüş vurgulanıyordu. Fakat bu inanılmaz şey gerçekleşiyor ve 29 Ekim 1961 sabahı Türkiye' de yapılan bir otomobil, kaportası pürüzsüz olmasa da, kendi tekerlekleri üzerinde ve yine Türkiye' de yapılan kendi motorunun gücüyle Büyük Millet Meclisi binasının nüne gtürülerek Cumhurbaşkanı Cemal GÜRSEL Paşa' ya sunulabiliyor, bir ikincisi Paşa' yı Anıtkabir' e gtürüyor, sonra da Hipodrom' daki geçit resmine katılıyordu. ANA KARAKTERİSTİK ZELLİKLERİOTOMOBİLİN AĞIRLIĞI1250 kgUZUNLUK / GENİŞLİK / YÜKSEKLİK4500/1800/1550 mmMOTOR TİPİ A4LMOTOR DEVRİ 3600 d/dkSİLİNDİR SAYISI 4SİLİNDİR ÇAPI 81 mmSTROKE 100 mmSİLİNDİR HACMİ 2070 cm 3KOMPRESYON 6.8/1GÜÇ 50 hpKARAKTERİSTİK4 Zamanlı, Su Soğutmalı Yandan Supaplı, Basınçlı YağlamaİMAL TARİHİ1961İMAL YERİESKİŞEHİR DEMİR YOLU FAB. İMAL SÜRESİ4.5 AyÜRETİM SAYISI4 daha detaylı bilgi için TIKLA SIRADA Şamil Süper otomobil üretmekle ilgili bu projemizin ayrıntılarından ziyade, neden ŞAMİL? sorusu ağırlık kazanmakta ve bazı çevrelerce bu ismin alay konusu olduğu ynünde sylentiler duymaktayız. Yüzde yüz türk projesi olan ve Türkiye de yapılan bir çalışmaya türk ismi vermek kadar doğal bir şey olmayacağına kesinlikle eminiz ve bu isim bu otomobil kalitesiyle birbirini tamamlayacaktır. mükemmeliyetçi prensiplerimizi ve ideallerimizi temsil ettiği için bu isme karar verdik. bu işte hakim ve vakıf olmadığımız bir nokta yoktur, konsept aracı milli bayrağımızla tanıtmamızın milli duyguları smürmek gibi bir amacı yoktur, kimliğimizi gstermek içindir bizde yapabiliriz demek içindir, kalitesiyle ve sağlamlığıyla dünyanın heryerinde bizi temsil edebilecek süper spor otomobil'i ülkemize kazandırmak tek idealimizdir ŞAMİL = hakim olmak, vakıf olmak, kapsamak, kaplamak Fatih Başoğlu 1974 istanbul doğumludur aslen denizli babadağlıdır, ayakkabı üreticisi olmakla beraber makinelere karşı olan ilgisinden dolayı çocukluğundan itibaren teknik çizim başta olmak üzere makinacılığın birçok dalında çalışmıştır deneyim sahibi olmuştur ve yirmi iki yaşında kendi makina ve kalıp imalathanesini kurmuş tekstil ve ayakkabı sanayiinde kullanılan birçok makine imalatına ve kalıp çalışmalarına imza atmıştır. Makina ve kalıp imalatçısı olmanın birikimiyle ortalama 2000 'li yıllarda Şamil projesine başlamış teknik çizimleri hesaplamaları maket çalışmaları ve testleri ortalama altı sene kadar sürmüş son onbir ayda ise tam lçek konsept çalışması tamamlanmıştır. Hazırlanan konsept otomobil 2007 senesinin temmuz ayında kamuoyuna duyurulmuştur, seri üretime ynelik çalışmalarımız devam etmektedir... BOYUTLARUzunluk : 4560 MMGenişlik : 1998 MMYükseklik : 1170 MMDingil Mesafesi : 2940 MMn İz Genişliği : -Arka İz Genişliği : - AĞIRLIK + YAKIT KAPASİTE Boş Ağırlık : 1400-1600 betweenYakıt Deposu : 100 LTMOTORSilindir Sayısı + Hacmi Beygir Gücü : optionalVİTES KUTUSU Şanzuman tipi : 6 speed Manuel - F1 Type Triptronik Optional4 x 4 : optionalDİREKSİYONDireksiyon Sistemi : hydraulic Dnüş Çapı : 10 MFRENLER ABS Fres Sistemi : Standardn Çap ve Tip : 380 MM steel or Ceramics disc - Optional Arka Çap ve Tip : 330 MM steel or Ceramics disc - OptionalSÜSPANSİYONYerden Yüksekli Ayarlı : OptionalAmortisor : spiral arc + oil and ve air System Optionaln Salıncak Sistemi : Four point connection two SwingArka Salıncak Sistemi : Four point connection two SwingTEKERLEKLER + JANT n : 245 - 40ZR - 18 or19 incArka : 275 - 45ZR - 19 or 20 inc Jant : Optionaldaha detaylı bilgi için TIKLA İMZA İki prototip olarak üretilen İmza 700; 355 cm uzunluğa, 169 cm genişliğe ve 150 cm yüksekliğe sahip bir otomobildi. İMZA 700'ün şansızlığı Jetpa'nın ellerinde dünyaya gelmesi ve rakiplerinin çok olmasıydı..1999'da kamuoyunun tanıdığı İmza 2000 yılında Cenova fuarında bütün dünyaya tanıtıldı.. Jetpa'nın yanlışları ve rakiplerinin kamuoyu baskısıyla İMZA'da ; Devrim, Anadol, Zafer ve Çağdaş gibi tarih sayfalarında yerini aldı. daha fazla detalı biligi yok ETOX Teknik zellikler:Silindir Hacmi(cm3): 1461Çap x Stork : 76 x 80,5Silindir Sayısı: 4Sıkıştırma Oranı: 18,8/1Supap Sayısı: 8Maksimum Güç kw : 60 (80)Maksimum Tork Nm CEE: 185Maksimum Güç Devri : 4000Yakıt Tipi: Euro DizelMaksimum Tork Devri : 2000Yakıt Depo Hacmi : 40Maksimum Hız : 1850-100 km/h : 13Vites Kutusu Tipi: MekanikDireksiyon Hidrolik: SeriDireksiyon Dnüş Çapı Kaldırım : 10.7Yakıt Tüketimi:93/116 NO. LU AET NORMLARI LT/100KMCO2 : 117Şehiriçi: 5,7Şehirdışı: 4,1Frenler:n: Hava Kanallı Disk > DV 280Arka: Düz Disk > DP 240Boyutlar :Uzunluk: 4215Genişlik: 1980Yükseklik: 1290Dingil Mesafesi: 2575n İz Açıklığı: 1700Arka İz Açıklığı: 1698Ağırlık:Harekete Hazır Boş Araç : 1420 kg daha fazla bilgi için TIKLA benim bula bildiklerin bunlar "We think too much and feel too little." By Charlie Chaplin from The Great Dictator.

etox< madem yerli üretim neden X< harfi var anlamadım. onu da geçtim detaylı bilgi için sitesine girdim videoları izledim. 85000 ytl zel fiyatra satacağın arabayı cep telefonu kamerasıyla tanıtmaya çalışmak nasıl bir angutun fikri acaba merak ettim. bide abs testi diyor videolarda arabanın durduğunu grmedim ben :/ artık hiçkimse beni yaşamıyor!! aşklarımı büyük kemanlarla çizdiler... içime belalar doğuyor.. yüzün parmaklarımın arasından kayıp yokoluyor...

şamil arkadaşınd ediği gibi atlye çalışmasıydı, milli de değil ayrıca, motorunu burdan tekerini şurdan hesabı bi çalışma. imza zaten yalandı, birileri para topladı sonra parayı cebe indirdi kaçtı. etox muhabbetini duymadım ama adı bile gavur, neresi yerli diyor insan! inspired by love and guided by knowledge

: Şamilin her yer fotoşop :D Sonrada neden tutmadı :D Türk işi :DDD "We think too much and feel too little." By Charlie Chaplin from The Great Dictator.

niye üretilmemiş bunlar seri olarak Kendini beğenmişlik, hakedilmelidir.