Hocam almayı düşündüğüm araç hakkında yorumlarını alabilirmiyim? Seçim olarak nasıl beni tatmin edermi? Açtığım konuyu biliyorsun :) gerçi onlar kadar drift yapmqyacağım yapamamda zaten :) http://www.rchobimodel.com.tr/2643_Araba-Elektrikli--HPI106165-HPI-HPI-RTR-Sprint-2-Flux-w-Porsche911-GT3-Waterproof--.htm Yada şu; http://www.rchobimodel.com.tr/2588_Araba-Elektrikli--HPI106152-HPI-Hpi-Sprint-2-Drift-Chevrolet-Camaro-Su-Gecirmez-Set.htm Gel bili bili gates

minimum ne kadar gerekli bu elektrikli dediğin araçlar için hocam

hocam normal benzin motorları var piyasa da temiz ve ikinci eli de var ve daha uygun oluyor genellikle işini gre bilir ama acemi isen ncelik le ucuz ve elektrikli den başlarsan iyi olur zarar etmez sin :D sonra yükseltirsin.

hele bir dur ya sakin =) dur kahvalatı yapayım konuşuruz destination@tahribat.com

Evet arkadaşlar evin işi sonraya sarktı bende biraz yazayım dedim. İkinci posta yazıyorum gerekli imla ve düzenlemeleri yapacağım ve resimler ekleyip, konuyu daha da uzatacağım şimdilik bunları yazdım. Ara ara güncelleme yapacağım eyvallah müdür emeğine sağlık.. Paslanmış bir uygulama geliştirici.. #AnalistŞart

ncelikle araçları 3 grupta toplayalım. Nitrolu, benzinli ve elektirikli olanlar; Nitro motorlar nitrometan denen zel karışım bir yakıt yakarlar. genelde ayar sıkıntıları vardır. zengin karısım fakir karısım, karbüratr ayarı bazen insanı çıldırtabilir. motoru modifiye imkanı zordur. motoru komple değiştirmek gerekir. çok ses çıkarırlar ve bazen çıkardıkları sesin yarsısı kadar gitmezler. Bir depo 10 dakika kadar gtürür. Şunuda yazalım os gibi bir markadan bir motor alırsanız ayar ve diğer sıkıntılar o derece azalır ama fiyat farkıda diğer motorlara gre fazladır. Benzinli olanlar, ayarları çok daha kolay olup bildiğimiz 95 oktan benzin ve bir miktar 2 zamanlı yap karısımı koyularak çalısan iki zamanlı motorlardır. Sadece large scale yani büyük lçek 1/5 araçlarda kullanılır. Su an piyasaya cıkmayan hpi in bir argesi var onunla beraber daha ufak benzınlı motorlar greceğiz. Benzinli motorlar modifiye acısından çok rahattırlar motor mrü bitti diyelim 26 cc olan kafa kitini 30.5 cc ye değiştirebilirsin. Kesmedimi performans tipi karbüratrler takabilir oda kesmez ise performans egzozu ile aracı iyice coşturabilirsiniz. Ayrıca benzın fiyatları ne kadar pahalı olsada ülkemizde genede nitordan daha ucuza gelirler. Bir Depo le 45 dakika sürebilirsiniz Elektirikli motorlar Şimdi gelelim elektiriklilere; herkes nitroluların daha hızlı olduğunu sansada kazın ayağı yle değildir. Yakıtlı araçlarda debriyajın kavrama süresi ve motorun devrini alması bir süre gerektirir. elektiriklilerde ise bu durum byle değildir. Elktirikli motorn son devrini alması 0.5 saniye gibi bir zamanda gerçekleşir. İki türü vardır fırçalı ve fırçasız, elektirikli motorların ününü zedeleyenlerde fırçalılardır. Alt devielerde torku daha fazla olmasından dolaı drift araçlarında kullanılsa bile fırçasız motorlara gre çok yavaş ve totaldeki tork olarak çok geridedirler ve elektirik sarfiyatı konusunda gene geride kalırlar. Fırcasız teknolojisi motor milinin üzerine gelen sarımı motor yatağına atar mil boşta kalır ve onun üzerine neodyum denen çok daha güçlü mıknatıslar gelir. fırcalılarda kmür denilen siyah mıknatıslar kullanılır. Sonuç itibari ile elektirikli motorlar hız ve tork isteyenlerin ve benzindi ayardı vs vs di istemeyenlerin favori motorlarıdır. Bu motorları kullanmak için esc denen bir bilgisayar gibi çalısan kontrolculer gerekmektedir. Bunlar aracın ne kadar hızlı gideceğini ve fren fonksiyonunu üstlenir. Güçleri amper cinsinden ve desteklediği pil kadardır. Fırçalı motor Fırçasız motor Evet arkadaşlar motorları genel olarak tanıdık şimdide bu araçlar üzerinde yer alan elektronik ve mekanik sistemler ve araçlara bakacağız Esc: Bu alet olmazsa ise motoru tek başına tabiki kullnamayız. En büyük zelliği proportional yani oransal derecede bize hız verme durumudur. rc olmanın en büyük şartlarından birde budur. yukarıda bahsettiğimiz gibi, motorun ne kadar hızlı gideceğini ve fren fonksiyonunu üstlenir. Fren yapması için motora ters akım vererek motoru kilitlerler. Amper değeri ve s değerine gre performans değerleri vardır. 6s lipo ve 150 amper değeri buluna bir esc güzel bir fırcasız motorla kombin edilirse çılgınsal hızlara ulaşılabilir. İçlerinde çalısan yazılım sayesinde bir çok ayarı kolayca yapabilirsiniz. Fren sertliği, kalkış hızı. timing vs vs Servo : yine proportional olayı burada devreye giriyor biz direksiyondan tekeri ne kadar çevirirsek bu alet sayesinde tekerimiz o kadar dner gerçek arabalardaki gibi. En iyi markalar savx ve hitec denilebilir. Fiyatı hızına ve torkuna gre değişir benim kullandığım savx 0.08 tepkime hızı ve 12 kg lık torku ile aracımı çok rahat bir şekilde kontorl etmemi sağlar. Ayrıca bu servolar orantısal oldugu ıcın yakıtlı araçlarda gaz kelebeğini cekerek aracın hızlanmasını sağlar. Fren pozisonunda ise yakıtlı araçlarda fren disklerini sıkarak aracı durdururlar. Kumandalar: evet rc olmanın en büyük şartı tabiki kumanda. nceleri mhz bandında ve birbiri ile çakısan kumandalar vardı. Bir piste gittiğinizde mhz banıdana gre anteninize o renk kurdele bağlardınız aynı renkten birisi var ise kesinlikle araç çalıştırlmazdı. Yoksa sinyaller karısır ve aracın peşinden koşardınız. Şimdi ise ghz bandında ( 2.4 ghz ) çalışan kumandalar revaşta daha hızlı tepki süresi sinyal karışmama gibi bir çok avantajı vardır yüzlerce kişi aynı anda aracını kullanabilir. Genelde araba kumandaları pistol grip tarzında olurlar uçak kumandaları ise oyuncak araba kumandalarına benzeyen tarzdadılar hepimiz biliriz onları. Kumanda fiyatları çok değişkendir 20 dolarada bulursunuz binlerce lirayada, sen gider bir rtr araç alırsın ama bazısı gelir sadece o paraya kumanda alır :D Lipo bataryalar: elektirkli araçların olmazsa olmazıdır. nedenmi fırçasız motorlar kwh lere varan elektrik çekebilirler. Normal nimh bataryalar 8 saat şarj 5 dakika oyun süresi verirken lipolar, birazda yüksek mah almışsanız 1 saat şarj 1 saat oyun süresi bile verebilir. Güçleri üzerindeki s ve c değerine gre anlaşılır. S demek içindeki hücre sayısıdır. Bir hücrenin nominal voltajı 3.7 dir full dolu olduğunda 4.2 volt verebilir. Bu lipoları 3.0 ın altına indiremeyiz o zaman geri dnüşü olmayan tahribata yol açar, bunuda gene esclerimizin içinde bulunan cut off denen seçeneten ayarlayabiliriz. 6s 5000 mah 40c bir lipo demek içinde 6 tane hücre olan full dolu olduğunda 4.2x6 volt verebilen kapasitesi 5000 mah olan ve 40c boşalma hızı olan bir batarya demektir. C değeri ne kadar yüksekse o kadar iyidir. Basit bir hesapla 5.0ax40c: 200 amper. Escmiz 150 amper ise pilin minumum 200 amper vermesi lazımki esc kendine yeten elektiriği ihtiyacı oldugu kadar cekip motora aktarsın. Softcase ve hardcase olarak geçerler offroad araçlarında hardcase tercih edilir delinme ve patlama olmaması için Hardcase Softcase Lipo şarj aletleri: lipolar sıradan şarj aletleri ile şarj olmazlar akıllı şarj aleti almak ve buna adaptr bağlamak gerekir. Birazda mekaniğe girelim Açık diferansiyeller: Araçların yol tutuşunu arttırmak, ve savrulmalarını en az indirmek için gerçek araçlarda olduğu gibi açık difransyel kullanılır. Viraj çıkışlarında aracın kıç atmaması için içerideki teker daha az dnerek savrulmayı engeller. Havada iken tekerleri çevirdiğimizde biri sağa dnerken diğeri sola dner. Bazı araçlarda üç tane olup n ve arka arasındaki çekiş farkınıda kontrol eder ve aracın n kaldırmasını engeller. Kilitleme oranı içine koyulan yağın sertliğine gre belirlenir. Ne kadar sert yağ o kadar kilit oranı Servo saver: Araçlardaki servoları koruma amaçlı olarak kaza anındaki enerjiyi servoya aktarmak yerine bir yay mekanizması ile enerjinin bir kısmını tolere eden bir sistemdir Salıncak: Belkide en çok kırılan parçalardandır. Grevi teker ve şasi arasında baplantı kurmaktır. Teker salıncağa salıncakta şaseye sabitlenir. Uzunluğu araç klasmanını değiştirecek kadar nemlidir. Kep : Araçların üzerine takılan kaporta diyebileceğimiz aracın iç mekanizmasını taklardan koruyan ve grnüm veren lexan denilen esnek malzemeden yapılan esnek plastiklerdir. Eline ilk kez alan birisi bu ne ya hemen kırılır bu desede sağlamdırlar ve bunu esnekliklerine borçludurlar. Esnek olmaları sebebi ile boyanın dkülmemesi için esnek boyalar ile boyanırlar. Boya iç tarafdan atılırki dışarıdan gelecek darbelere karşı çizilmesin diye. Üzerine decal denen stickerlar yapıştırılarak gerçekci bir grünüm verilir Yazılıp anlatılacak çok şey var şimdlik her konuya hafiften giriş yapıyorum, sonradan her başlığı daha derine indiririm Şimdi gelelim araç boyutlarına. 1/5 araçlar: En büyük araç sınıfı bunlardır. Yukarıda bahsettiğimiz gerçek benzinle çalışan motor kullanırlar. Bazı conversion kitleri ile çok büyük fırçasız motorlarla kullananlarda vardır. Genel olarak en çok yarışları tutulan türdür. Gerçek bir aracınız yoksa bulaşmamanız tavsiye edilir. Çünkü sadece kendileri 15 kilo gelirler. Ivır zıvır sayılmadan. Ve bu sınıfta dünya lideri sayılabilecek ve yarışlarda dünyanın tercih ettiği bir marka olan mcd türklerindir. İkitellide üretim yapmaktadırlar. Sayısız kupaları vardır. Offroadda rrv4 aracı tutulurken bu klasmanda ona rakipleri azda olsa bulunsada onroad klasmanında rakipsizdir 1/8 boyutlular: Large scalerden sonra en büyük ve rc dünyasının belkide en dengeli araçlarıdır. Düz alimünyum şaseleri üzerine basit gibi gzüksede çok etkin bir dizilimle sıralanan komponetleri sayesinde çok dengeli araçlardır. rnek olarak kendi aracımı veriyorum. 1/8 truggy sınıfındadır. Daha sonra truggy buggy sc nedir bunlarıda ğrenicez Sıralama 1/10, 1/16 diye uzar gider ama gerçek bir sürüş deneyimi için 1/10 un aşağısana inmemek lazım Sırada araç türleri var. Monster Truck : Yerden yüksek genellikle büyük tekerlekli, pek fazla dengeli olmayan araçlardır. Kullanım amaçları genellikle hoplamak zıplamak üzerine kuruludur. Viraj alma ve dengeleri çok zayıf olmasına rağmen sağlam araçlardır. Tr'de en çok tutulan mt araç hpi firmasının savage aracıdır. Kendine has şase dizaynı ve sağlamlığı ile fenomen haline gelmiştir. ÜZerinde gelen nitro ve elektirk motorları gerçekten kaliteli komponentlerdir. Elektirikli yani flux modeli durduğu yerde backflip yapacak kadar güçlüdür. Durmaksınız geriye doğru taklalar atabilir Short Course : Mt lere gre daha dengeli ve daha gerçekçi grüntüsü olan araçlardır. 1/10 boyutlarında olanlar pek dengeli olmasalarda 1/8 olanlar buggy şaselerinin taklidi olduğu için daha dengelidirler. Tr'de en çok tutulan model traxxas firmasının 1/10 boyutunda olan slash 4x4 modelidir. Bu aracıda etkin olarak kullanıyorum ve yol tutuşu dengesi mt ye gre iyi olsada diğer aracım olan truggy e gre çok geridedir. Bu çok normal, klasman farkından kaynaklanır. Şasesi plastik oldugu için hafiftir. Hafif olması gerçekçi bir sürüşten uzallaştirsada kırılma durumunu minunmum seviyeye indirir. Buggy: Offroad dünyasının formula araçları gibidirler. Yere biraz yakın olmalarından mütevellit çok fazla engebeye giremesede pist ortamında en dengeli araçlardandır. En çok 1/8 yarışı kategorisi buradan çıkar. Trde en çok hpi firmasının vorza modeli tutulur. Şase ve elktronik kalitesi çok iyi seviyededir. Ama daha üst modellerde bulunmaktadır ve kit olarak satılırlar ve kullanıma hazır değillerdir. Truggy: Buggy şasesi ile hemen hemen bir olsada salıncakların uzun olmasından dolayı takla atma olayı sıfıra yakındır. Ve tekerleri buggylerden daha büyük oldugu için biraz daha yüksektirler. Salıncak mesafesinin uzunluğundan dolayı yanal kuvvetlerle kesinlikle takla atmazlar. Ama teker mesafesinin aralığı fazla olduğundan beraberinde farklı sorunlarda getirirler. Dnüşerde kesinlikle spin atmazlar ama spin atmaya yeltenirsede toplamak zodur. Benim en çok sevdiğim kategoridir. Aracım tr'de belkide en çok tutulan modeldir trophy truggy flux yine hpi firmasına aittir. Crawler: İçerisinde farklı şase türlerini barındıran bir türdür. Tırmanma amaçlı ve hız amacı olmayan araçlardır. Scale grünüm verilmiş olanlar resimlerde gerçeklerinden kesinlikle ayrılamaz. Arkadaşlarınıza gerçek diye yutturabilirsiniz. Diffler kitlidir tırmanma performansı arandığı için ve hız aranmadığından. Evet şimdi geldik asfalt araçlarına. Bu klasman içinde çok egzotik araçlar bulunmasına rağmen şimdilik sadece bilindik touring ve drift şaselerine değinicem. Daha sonradan pan car denilen egzotik araçlarada bakarız Touring Araçları: Şase yapıları birbirinden farklılık gstermekle beraber temel amacı yol tutuşu ve asfalt üzerinde hız yapmak için tasarlanmış araçlardır. Kimileri ralli tipi güçlendirilmiş şasi kullanırken kimisi daha hafif malzeme olan karbon üzerine kurulmuş aralardır. Diffleri açık olan bu araçlarda şaft sistemide kullanılsada genelde kayış sistemi kullanılır. Drift Araçları: Bu araçların en büyük zelliklerinden biri diferansiylerin kilitli olması sonucu kıç atmaya müsait olmaları. CS yani counter steer denilen olayla arka teker ne nazaran daha fazla dner, buda arkadan bir savurma sağlar. One way denilen rulman takılarakda fren yapıldıgı sırada el freni çekilme etkisi gsterir. Lastikleri sert plastik malzeye benzer touring araçlarındaki gibi yere yapışan yumusak lastikler yoktur. ülkemizde 3racingin sakura modelleri çok tutulur ( d3 şasisi). Ama daha egzotik modellerde aranırsa bulunabilir. DestinatioN tarafından 09/Mar/13 19:20 tarihinde düzenlenmiştir destination@tahribat.com

Eline sağlık güzel bi yazı olmuş elektirkli daha mantıklı geliyor ama gnlüm Nitroluda benzinli çıksa HP daha güzel olur ama bakalım ne zaman çıkarsa.

Bildiğim halde hepsini okudum ellerine sağlık, Bende Savage 4.6 nitro kullandım, kendi snıfında bana gre efsane, parça temini kolay, mekaniği kolay yap boz sürekli sıkıntısız.

devamı olacak tabi konuyu daha derli toplu halede getirecem fiyat konusu işin en trajik yanı iyi birşey olsun derseniz 800-900 1/10 araç bulabilirsiniz kampanyalı ucuz bişeyler olsun dersen 500 lirayada bulursun 1/8 bir araç için ise 1600 lira gzden cıkarılmalı 1/5 ler için 3bin üzeri bunlar doğal olarak sıfır fiyatları destination@tahribat.com

yok yahu o temsili olarak kondu :D ama gerçi o temizlikte :D ayrıca modlu sadece lastiklerim eridi :/ destination@tahribat.com

Senin aracı grünce içim gitti valla temiz kullanmışsın.

ne demek hocam bu arada nitro olsun benzin olsun elektirikli olsun son süratler iyi ayarlamalar ve upgradelerle birbirine yakındır olay ivmelenme yani kalkış hızı bu durumda elektirikliler rakipsizdir elektiriklide moda gerek kalmadan çok yüksek hızlara çıkabilirsin yeterki iyi bir lipo ve ortalama bir fırçasız setin olsun nitro ve benzinde hız ve tork için çok iyi tecrübe sonucunda güzel ayarlalar, pahalı ve kaliteli motorlar ve modlamaya bakar destination@tahribat.com

eline saglik Aslında hepimiz eksiğiz biraz Leylası olmayan mecnunlarız Ne sıcacık bir ismail abimiz var. Nede ktü zamanda Yanımızda olan İskender babamız Ne mahellemizi mahalle yapan Erdal bakkalımız ne her kapıyı açan yavuz abimiz nede bize doğru yolu gsteren dedemiz.

doğru hocam haklısın az değiştirilmiş halidir ama performans işin içine girince diğerleri halt eder :D :D

bugünlük bu kadar yeter. araç türlerinide ekledim ;) O kadar işin içinde gene yazdıgın için sagol hocam çok yararlı bilgiler bunlar :D Deddigin gibi bende nitroluları en hızlı biliyordum ama degilmiş :) | GTP | TBT | Desinatr | icrypex. net

konuya gel, eline sağlık :O bi konuda tank yapıyorum diyen de sen miydin hocam? test 1 2

konuya gel, eline sağlık :O bi konuda tank yapıyorum diyen de sen miydin hocam? yorumunu yeni grdüm hacı benim tankla işim olmaz, offroad akar gider =) @smirnoff savage güzel araç ama mt olduğu için herkesin hoşuna gitmeyebilir teşekür ederim beğendiğin için =) destination@tahribat.com

bildiğin faydalı konu olmuş :) .

hocam drift yapmak istiyorsan sakura d3 modeli yada team magic e4d modeline ynelmelisin ama sakura daha popüler şasesi 200 lira kep 80 lira desen gerisine elektroniği tamamlarsın hpi ın bu modeli genel olarak touring diye geçer yani hız arabasıdır aslı drift ve toruing arabaları arasındaki farkıda yazsam iyi olacak kahvaltıdan sonra =) Evet evet yazmalısın bencede :) teşekkürler hocam o zaman ben team magic e4d ye bakayım http://www.rcmarketim.com/u-team_magic_e4d_rx7_drift-28888.html bunun siparişini geçiyorum o zaman hocam işimi grürmü? http://www.youtube.com/watch?v=ZdWxcDik6CQ Gel bili bili gates

drift ve touring araçlarıda eklendi destination@tahribat.com

hocam drift yapmak istiyorsan sakura d3 modeli yada team magic e4d modeline ynelmelisin ama sakura daha popüler şasesi 200 lira kep 80 lira desen gerisine elektroniği tamamlarsın hpi ın bu modeli genel olarak touring diye geçer yani hız arabasıdır aslı drift ve toruing arabaları arasındaki farkıda yazsam iyi olacak kahvaltıdan sonra =) DestinatioN tarafından 08/Mar/13 11:07 tarihinde düzenlenmiştir destination@tahribat.com

bugünlük bu kadar yeter. araç türlerinide ekledim ;) destination@tahribat.com

Çok güzel yazmışşsın hocam eline sağlık. Devamını bekliyorum.

hocam normal benzin motorları var piyasa da temiz ve ikinci eli de var ve daha uygun oluyor genellikle işini gre bilir ama acemi isen ncelik le ucuz ve elektrikli den başlarsan iyi olur zarar etmez sin :D sonra yükseltirsin. normal benzin motorları bu iş için pek uygun değil bu motorlar hızar motorlarının bu iş için revize edilmiş halleri gibidir RC takısına dikkat Bu arada nemli değil hocalar daha araç türlerinide tanıtıcam DestinatioN tarafından 07/Mar/13 14:43 tarihinde düzenlenmiştir destination@tahribat.com

Ellerine sağlık hocam. Gel bili bili gates

Evet arkadaşlar evin işi sonraya sarktı bende biraz yazayım dedim. İkinci posta yazıyorum gerekli imla ve düzenlemeleri yapacağım ve resimler ekleyip, konuyu daha da uzatacağım şimdilik bunları yazdım. Ara ara güncelleme yapacağım destination@tahribat.com