Merkezi Gürcistan Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti başkenti olan Tiflis'te 34'üncü VA bulunuyordu. 35 adet MiG-29A'yı içeren bu hava ordusunun 176'ncı IAP de Batum'a pek uzak olmayan Tskhakaya Hava Üssü'nde konuşlanmıştı. Bu birlikte grevli olan Binbaşı Aleksandr M. Zuyev VVS'nin birinci sınıf savaş pilotlarındandı. Ancak üstleri tarafından bozuk karaktere sahip, egoist biri olarak tanımlanıyordu. Takma adı da "Cep Napolyonu"ydu. VVS Deneme Pilotu Okulu'na müracaat etmesine rağmen kabul edilmemiş, ktü sicili nedeniyle de geçici olarak aktif grevden alınmıştı; hatta ordudan ihraç edilmesi bile düşünülüyordu. Tabii bunların tamamı Rus tarafının prezentasyonuydu. Yukarıdaki ifadeler Yefim Gordon'un "Mikoyan MiG-29 Fulcrum" kitabının 104'üncü sayfasında aynen yer almaktadır. Zuyev ise Amerikalı'lara daha sonra vereceği ifadelerde sağlık nedenleriyle aktif grevden uzak kaldığını syleyecektir. Binbaşı Zuyev uzun zamandır Batı'ya iltica etmeyi düşünmektedir. Bunun en kolay yolunun savaşa hazır durumda bekliyen, silah donanımlı QRA uçaklarından birini çalmaktır. 20 Mayıs 1989 akşamı elinde, içine uyuşturucu katılmış içki ve sigaralarla birlikte üsteki nbetçi pilot arkadaşlarının yanına gelir. Getirdikleri arkadaşlarına ikram edip hoşça bir vakit geçirmeye başlarlar. İçki ve sigaraların içinde uyuşturucu maddeler etkisini gstermeye başlayınca emin olmak için bir süre daha bekler ve sonra ilk işi olarak telefon kablolarını keser. Amacı arkadaşlarının birinin ayılıp ta durumu ihbar etmesini nlemektir. Odada hazır bulunan uçuş kıyafetlerinden birini giyip hazır durumda bekleyen MiG-29'lardan birinin yanına gider. Uçağı uçuşa hazırlamaya başlar. Ancak mahaldeki nbetçilerden biri durumdan kuşkulanır. Çünkü bu hazırlık işlemlerini astsubay rütbesindeki silah ve uçak teknisyenleri yapmaktadırlar. Zuyev'e bağırarak ne yaptığı sorar ve uçağın başından çekilmesini syler. Aralarında çıkan münakaşa sırasında Zuyev Makarov marka tabancasını çekerek ateşler. Bu arada nbetçi de Kalaşnikof'unu ateşlemiştir. Zuyev sol kolundan yaralanır. Ancak nbetçiyi saf dışı bırakmıştır. Diğer nbetçilerin yaklaştığını grünce uçağın kanat altı pilonlarına yüklü olan iki adet R-27 ( AA-10 "Alamo") orta menzil ve drt adet R-73 ( AA-11 "Archer") yakın dğüş füzelerinin uçuştan nce çıkarılması gereken koruyucu plastik başlıklarını dahi çıkaramadan uçağa binip motorları çalıştırır. Hızlı bir şekilde taksiruttan pist başına gidip havalanır. Tekrar geri dner. Amacı Ish-301 30 mm otomatik topu ile uçuşa hazır diğer QRA uçaklarına hasar vererek havalanmalarına engel olmaktır. Ama silahı çalışmayınca ynünü Karadeniz'e doğru çevirir. Amacı denizi yalarcasına alçaktan uçup Trabzon Havaalanı'na inmektir. Çünkü burası üsten yaklaşık 10 dakikalık mesafededir ve en güvenli iltica noktasıdır. Binbaşı Zuyev'in havalanmasından sonra üste alarm verilir. Üste hazır bekliyen ikinci MiG-29A Zuyev'in kalkışından yedi dakika sonra onu havada yakalayıp imha etmek için kalkışa geçer kalkışa geçer. Yakındaki bir üsten de iki Mig-29 12 dakika sonra kalkar. Her üçü de AA füzelerini aktive ederler. Zuyev'i çok alçaktan uçtuğu için bulamazlar. O zaten son uçaklar kalkmadan nce Türk Hava Sahası'na girmiştir. Burada en enteresan konu Tskhakaya Hava Üssü'nde yalnız iki adet QRA uçağı olmasıdır. Zuyev birini çaldığı için onu takip edebilecek tek uçak kalmış, neticede komşu üsten yardım istenmiştir. Ben bunun doğru olmadığına inanıyorum. Türkiye'deki QRA ve SAS'lerin bulunduğu üsleri yıllar nce askerliğim sırasında grevli olarak gezmiştim. Her üste tam donanımlı ve kalkışa hazır drt uçak bulunmaktaydı. Ayrıca birkaç dakika içinde hazır hale gelebilecek drt uçak ta yedekte beklemekteydi. NATO ülkelerindekiş durum byle olunca Rus'ların iki uçakla yetinmeleri sz konusu olamaz. Bu durum Rus'ların reddettikleri fakat Binbaşı Zuyev'in israrla ifade ettiği hususun daha doğru olduğunu akla getirmektedir. Zuyev kalkıştan sonra üsse dnmüş, Ish-301 ile yerdeki QRA uçaklarını taramıştır. Bundan dolayı üsten tek uçak havalanabilmiş, komşu üsten de destek istenmiştir. Biz Zuyev'in macerasına kaldığı yerden devam edelim. Binbaşı havalanıyla veya Türk radarları ile temas kurup iltica ve iniş müsaadesi talebinde bulunmaz. Çünkü tespit edilememiştir. Trabzon havaalanına yaklaşır, inişini yapar ve uçağını yolcu salonunun doğusundaki hangarlardan birinin nüne park eder. O saatlerde havaalanı kapalıdır ve alanda tek bir silahlı nbetçi vardır. O da herhalde " bu saatte niye bir Türk savaş uçağı geldi" diye kendi kendine soru sormuş, bir anlam veremeyip dudağını bükmüş ve grevine devam etmiştir. Yaralı Zuyev uçağını park ettikten sonra yürüyerek alandan çıkar; kan kaybetmektedir. Amacı bir an nce bir hastaneye gidip gerekli müdahaleyi yaptırmaktır. Bundan sonrasını "www.tayyareci.com" üyesi sevgili doktor Azmi Tellioğlu'nun ağzından dinleyelim. " Zuyev uçağını park edip havaalanını terk ettikten sonra hastaneye gitmek için bir vasıta aramaya başlar. Karşısına bir taksi çıkar. Gecenin o saatinde Trabzon Havaalanı kapalı olduğu için taksi bulmak imkansızdır. Ancak bu havaalanının zel bir durumu vardır. Trabzon havaalanı deniz kenarındadır ve pist denize paralel uzanmaktadır. Kara tarafından da Trabzon-Rize karayolu geçmektedir. Havaalanının yolcu girişinin karşısında drt-beş tane kasap dükkanı vardır. Ama bu kasaplar bildiğiniz kasaplardan değildir. Et satarlar ama esas olarak mangal verirler. Trabzon'lular çoğu zaman buraya gelip kasaptan aldıkları etleri pişirir, rakıyla da kafaları bulurlar. Zuyev'in havaalanı dışına çıktığında byle bir Trabzon'lu taksi şfrü efkar dağıtmak için orada demlenmekteymiş. Zuyev ona birşeyler syleyince nce anlamamış ancak el kol işaretleriyle anlaşmışlar ve neticede onu hastaneye gtürmüş. O anda nbetçi doktor bendim. Kolundaki kurşun yarasına ilk müdahaleyi ben yaptım. Durumu gerekli lokal mercilere bildirdim. Bylece MiG-29'un inişi ve Binbaşı Zuyev'in Türkiye'ye ilticası resmen belgelenmiş oldu." Aynı günün sabahı Sovyetler Birliği Türkiye'den resmen uçağı Binbaşı Zuyev'i adi suçlu olarak geri istedi. Amerika'lılar da uçağın iade edilmemesi için israr ediyorlardı. Amaçları Japonya'ya iltica eden MiG-25'de olduğu gibi uzun süre Trabzon'da tutmak, uçağın her tarafını inceliyebilmekti. Ancak Türk Hükümeti Sovyet tarafına uçağı istedikleri zaman gelip alabileceklerini bildirdi. İlticanın üzerinden 30 saat geçtikten sonra, 22 Mayıs 1989 sabahı bir İlyushin Il-76 ile Rus teknisyenler grubu Trabzon'a geldi. Bakım ve kontrolunu yapıldıktan sonra MiG-29 gelen Rus pilot kumandasında havalandı, Türk Hava Sahası'nı terk edene kadar Merzifon 5. Ana Jet Üs'ten gelen iki adet F-5A'nın rekakatinde uçtu. Eski Sovyet pilotu ve binbaşısı Aleksandr Zuyev Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek istediğini bildirince CIA ajanları refakatinde Amerika'ya gitti. Orada herhalde MiG-29 ile ilgili bildiği herşeyi anlatmıştır. ABD'li ajanların hayatlarında ilk sefer HMS ile nişan ve ateş olanakları, radar kullanmaksızın 10-15 mil mesafeye kadar hedef tespit ve izleme olanağı sağlıyan IRST/LS ile karşılaştılaştıklarında yüzlerinin ne hal aldığını zellikle grmek isterdim. Zuyev yalnız MiG-29 hakında değil, Kore Hava Yolları uçağının düşürülüşü ile Vietnam'da yakalanan USAF pilotları hakkında da çok detaylı bilgiler vermiştir. KGB devamlı Zuyev'i aradı. ldürmek için değil, geri gtürebilmek için. Ama çok yoğun bir CIA koruması altındaydı; değil grüşmek yanına yaklaşmak dahi mümkün değildi. Sovyetler Birliği çktükten sonra KGB de çktü. Sinirli anti-komunist kalabalık Moskova'daki KGB merkez binası nündeki, kurucusu Derjinski'nin heykelini, boynuna ilmik geçirircesine çelik halatla yerinden sküp bilinmeyen bir yere gtürdüler. MiG ve Sukhoi kapitalist düzene uyarak o "en gizli" uçaklarını uluslararası havacılık fuarlarında müşteri bulabilmek amacıyla sergilemeye başladı, hem de bütün detaylarıyla. Bylece Zuyev de hareket serbestisine kavuştu; zel pilotluğa ve eğitmenliğe başladı. Bu arada kaçış hikayesini anlatan "Fulcrum" isimli bir de kitap yazdı. 2001 yılında Washington eyaletinin Seattle kentinde uçuş ğretmenliği yapıyordu. 14 Haziran 2001 yılında Yakovlev Yak-52 modeli uçakta Jerry Warren ile birlikte uçarken bilinmeyen nedenle uçak düştü ve her ikisi de ldü.. -Alıntıdır-

çizik http://www.youtube.com/watch?v=OH4eOQ6ZI0Q - - - - - http://www.youtube.com/watch?v=TqErNP20gpI - - - - - https://www.youtube.com/watch?v=fhr5UBZh1rY

Binbaşı Aleksandr M. Zuyev: yazının başından beridir bu adamın sonuna ne olucak diyordum son paragrafta bekledigim tahmin ettigim gibi oldu, işin enteresanı sen kalk dilini bile bilmedigin bi ülkeye kaçırdıgın uçakla hava alanına araba parkeder gibi uçagı indir elini kolunu sallaya sallaya havaalanından çık kimsenin ruhu bile duymasın mutluyum, huzurluyum

okudum ulan ne acayip milletiz. ayağımıza gelen fırsatı tepiyoruz. uçağı ve adamı biz inceleyip bişeyler kapcağımıza hemen gndermişiz not:bizim uçağımız başka yerde le bir durumda olsa kaç yıl sonra verirler kimbilir

: buruksu bunu yazdı: Binbaşı Aleksandr M. Zuyev: yazının başından beridir bu adamın sonuna ne olucak diyordum son paragrafta bekledigim tahmin ettigim gibi oldu, işin enteresanı sen kalk dilini bile bilmedigin bi ülkeye kaçırdıgın uçakla hava alanına araba parkeder gibi uçagı indir elini kolunu sallaya sallaya havaalanından çık kimsenin ruhu bile duymasın ((: zaten türkiyede olur bunlar... Rus uçakları malesef nato radarlarına yakalanmıyor, Gürcistanda çok ktü oldu : mutluyum, huzurluyum

çizik okucam. Programming is our Religion, Algorithms are Our Bible & We./make Our Own GOD

güzel yazı da işim var bir ara okuyacağım:) << Nitrous@TahriBaT.com >>

: okudum ulan ne acayip milletiz. ayağımıza gelen fırsatı tepiyoruz. uçağı ve adamı biz inceleyip bişeyler kapcağımıza hemen gndermişiz not:bizim uçağımız başka yerde le bir durumda olsa kaç yıl sonra verirler kimbilir Biz denge siyaseti güddüğümüzden iltica talebinde bulunan pilotu amerikaya uçağıda rusyaya iade etmişiz (: Yoksa amerika bi yandan rusya bi yandan hem pilotu hem uçağı istemiş (: O zaman baya ciddi bi krize neden olmuş.

: Binbaşı Aleksandr M. Zuyev: yazının başından beridir bu adamın sonuna ne olucak diyordum son paragrafta bekledigim tahmin ettigim gibi oldu, işin enteresanı sen kalk dilini bile bilmedigin bi ülkeye kaçırdıgın uçakla hava alanına araba parkeder gibi uçagı indir elini kolunu sallaya sallaya havaalanından çık kimsenin ruhu bile duymasın ((: zaten türkiyede olur bunlar... Rus uçakları malesef nato radarlarına yakalanmıyor, Gürcistanda çok ktü oldu :( neoplanın üstüne otobüs tanımam.

: Oskar bunu yazdı: buruksu bunu yazdı: Binbaşı Aleksandr M. Zuyev: yazının başından beridir bu adamın sonuna ne olucak diyordum son paragrafta bekledigim tahmin ettigim gibi oldu, işin enteresanı sen kalk dilini bile bilmedigin bi ülkeye kaçırdıgın uçakla hava alanına araba parkeder gibi uçagı indir elini kolunu sallaya sallaya havaalanından çık kimsenin ruhu bile duymasın ((: zaten türkiyede olur bunlar... Rus uçakları malesef nato radarlarına yakalanmıyor, Gürcistanda çok ktü oldu :( iyi Allahtan işi bitince tekrar hava alanına dnüp ucakla kalkış yapmamış :P aynen :D ulan bazen merak ediyorum bizim radarlar yok dagın tepelerinde sadece gzcülerimiz mi var diye :d p çe bak ne hale getirdi ülkeyi :D Dur be kadınnnn...

: Oskar bunu yazdı: buruksu bunu yazdı: Binbaşı Aleksandr M. Zuyev: yazının başından beridir bu adamın sonuna ne olucak diyordum son paragrafta bekledigim tahmin ettigim gibi oldu, işin enteresanı sen kalk dilini bile bilmedigin bi ülkeye kaçırdıgın uçakla hava alanına araba parkeder gibi uçagı indir elini kolunu sallaya sallaya havaalanından çık kimsenin ruhu bile duymasın ((: zaten türkiyede olur bunlar... Rus uçakları malesef nato radarlarına yakalanmıyor, Gürcistanda çok ktü oldu :( iyi Allahtan işi bitince tekrar hava alanına dnüp ucakla kalkış yapmamış :P kendi radar sistemleri çok gelişmiş ama :( savaşa girsek allah korusun... youtube.com/watch?v=wmNkm45gTco neoplanın üstüne otobüs tanımam.

http://www.imdb.com/title/tt0083943/ Byle de bir film var.

"ABD'li ajanların hayatlarında ilk sefer HMS ile nişan ve ateş olanakları, radar kullanmaksızın 10-15 mil mesafeye kadar hedef tespit ve izleme olanağı sağlıyan IRST/LS ile karşılaştılaştıklarında yüzlerinin ne hal aldığını zellikle grmek isterdim." Çoğumuz herhalde bunun amerikanın apache ve kobra helikpoterlerinde kullandığı teknoloji olduğunu sanıyorduk (: En azından ben yle biliyordum. Ekşiden 2 entry: yaygin olarak hms olarak bilinir, "kaska entegre goruntu" olarak turkce'ye cevrilebilir. sava$ ucaklarinda goruntu ve kilitlenme birimlerinin ucagin monitorlerinde degil pilot'un kaskinda yer almasi teknolojisi.. en buyuk avantajlarindan biri pilot'un gozunu cevirdigi noktaya ucagin kilitlenebilmesidir. ozellikle dogfight'larda buyuk avantaj saglar. teknolojinin ilk kullanimi rusya'nin mig 29'unda olup sonradan abd hava kuvvetlerince de uygulanmaya ba$lanmi$tir. ayrica pakistan ve çin'in ortak ucagi jf 17'de de vardir. ruslar bu sistemi seksenlerde bulup kullanmışken amerikan ordusunca kullanımı 2000'li yılları bulur. o da çken doğu blokundan buldukları mig'ler sayesinde. Ayrıca bizde byle bir kask üretmişiz. http://www2. aselsan.com.tr/aselsan/content.aspx?mid=375&oid=574 ASELSAN AVCI Sistemi saldırı helikopteri pilotları için geliştirilmiş bir sistem çzümüdür. Kullanım kolaylığı, ergonomik tasarımı, semboloji ve video gsterimi, kafa takip yetenekleri, AVCI sistemi grev sırasında pilotun iş yükünü nemli lçüde azaltmaktadır. ASELSAN AVCI Sistemi saldırı helikopteri pilotları için geliştirilmiş bir sistem çzümüdür. Kullanım kolaylığı, ergonomik tasarımı, semboloji ve video gsterimi, kafa takip yetenekleri, AVCI sistemi grev sırasında pilotun iş yükünü nemli lçüde azaltmaktadır. Okuyan varmı bu arada? (: