hocam voltaj yükseldiği zaman tabii olduğu standartlar tamamen değişiyor. iş makinelerinde bile 48 Voltluk sistemler kurmaya çalışıyoruz üst sınıfa geçmesin diye. ne sınıfı hocam anlamadım? legal sınıfı mı değişiyor? 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

zalimadam bunu yazdı ac akım uzun mesafelerde verimlidir. kısa mesafelerde dc akım vazgeçilmezdir. kısa mesafede voltun nemi yoktur nemli olan verebildiğin amperdir. 2 volt 50 amper güç kaynağı ile elektrikli ızgara çalıştırabilirsin ama 500 volt 1 amper ile çalıştıramazsın. durum byle hocam. Çok güzel anlatmışsın ama esas son iki satırı sormuş arkadaş. ben de senin kaleminden okumak isterim şahsen :) Son iki satır rezistanla ilgili. Elektrik- ısı dnüşümü onun güç hesabı dirençle ilgili. P=I^2xR akımı sınırlayan direnç Burda bahsedilen araçlardaki motor elektrik- kinetik enerji dnüşümü. Yani 220v 1A asenkron motor gücü vs 24V 10A dc motor. Sonuç ne olur acaba? :)

zalimadam bunu yazdı yolbulucu bunu yazdı zalimadam bunu yazdı sorduğun soru neden yüksek voltaj kullanılmadığı bende sebebini anlattım. farklı şekilde sorar mısın tam olarak kafanda neyi oturtmak istiyorsun abi şimdi : 3.7 volt 3000 mah 18650 hücrelerim var diyelim elimde 50-60 tane bunlardan yan yana 60 tane bağladım. 220 volt 3amper bi bataryam oldu. gidecek akım sadece 3 amper olduğu için incecik kablo kullanabilirim vs vs. detayları nemli değil. ama hiç bir ebike da byle bir şey yok. adamın elinde 60 hücre varsa bunu : (13 x 3.7v seri = 48v) şeklinde 4 paket yapıp bunları paralel şeklinde bağlıyolar. 12 amp total çıkış oluyo. neden direkt hepsini seri bağlamıyolar? ya da voltajı yükseltip amperi düşürmüyolar. şimdi iki devre var elimde : a. 2 amper 50 volt b. 50 amper 2 volt ilki daha mı verimsiz? evet ilki daha verimsiz. ama hatırlatayım bahsettiğin ilk motor senin kurallarına gre 2 amper çekebiliyor. verebildiğin birde motorun alabildiği amper vardır. a şıkkını seçersen motor hızlı dnecek ama güçsüz olacak. bir sikime yaramayacak. b şıkkını seçersen oldukça güçlü motor olacak ve rampada düzde gayet verimli olacak

yüksek voltaj daha fazla hücre muhtemelen ağırlık boyut yer vs gibi nedenlerden dolayı neden byle olsun? voltajın artınca amperi düşürebilirsin. bağlama şeklin kapasiteni değiştirmez ki 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

yüksek voltaj daha fazla hücre muhtemelen ağırlık boyut yer vs gibi nedenlerden dolayı

hocam elektrik motorunu kontrol etmek dc de çok daha kolaydır. birçok elektrikli araç bldc motorlar ile dc akımla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. bldc motorlar çok başarılı ekonomik bozulmayan ve düşük devirde bile tork kaybı yaşamayan çok başarılı motorlardır. ac akımda bir motorun devrini tork kaybı olmadan düşürüp yükseltmek hem zordur hemde tork ve verim kaybı yaşarsın. mesela eski ampüllerin şiddetini yükseltip açmak için dimmer kullanılırdı. normalde ışığın şiddetini düşürdüğünde az enerji tüketmesi lazım değilmi? ama hayır ac akımda gücü ynetmek için dimmer enerjinin bir kısımını boşa harcardı enerji tüketimi hep fazla olurdu. bunlarla birlikde 30 amper çeken bir motora hayvan gibi dimer bile taksan arıza çıkarma olasılığı yükselirdi. ve e bike ile yavaş bile gitsen aküyü hemen bitirirdi. ama dc akım yle değil. az gaza basarsan az amper çeker çok gaza basarsan çok amper çeker. ve rampada 10 km/s ile bile gitsen motor hiç güç kaybetmez. bunu bldc motor ve dc akımın sayesine yapabiliyoruz. ayrıca dc akım kontrol edilebilirli yüksek bir yntem olduğu için enerji tüketimini en aza indiren birsürü cihazlar artık dc üretiliyor. dc inverter çamaşır makinası. dc inverter klimalar, dc inverter bulaşık makinası gibi. ac akım uzun mesafelerde verimlidir. kısa mesafelerde dc akım vazgeçilmezdir. kısa mesafede voltun nemi yoktur nemli olan verebildiğin amperdir. 2 volt 50 amper güç kaynağı ile elektrikli ızgara çalıştırabilirsin ama 500 volt 1 amper ile çalıştıramazsın. durum byle hocam. hocam ben AC motor DC motor olayindan bahsetmiyorum ki 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

Maliyet derken şarj istasyonun maliyetinden bahsediyorum hocam, harcanan elektirikten değil. yüksek voltaj neden istasyonun maliyetini arttırıyor 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

Çok detaylı bir soru. cevabı e-bike escooter için verdim. Aynı sorun elektrikli arabalar içinde geçerli olmasına rağmen gereken standartlarda koruma mevcut elektrikli arabalarda. Heryeri sensr zaten biliyorsun. Ayrıca elektikli araçlar genel olarak AC akımı DC ye çevirerek bataryaları redresr mantığıyla şarj ederler. Redresrlerin maliyeti ve termal sınırlamalardan dolayı 75A sınırlaması vardır. Ve aküleri aslında pil hücre gruplarından oluşur.

ac akım uzun mesafelerde verimlidir. kısa mesafelerde dc akım vazgeçilmezdir. kısa mesafede voltun nemi yoktur nemli olan verebildiğin amperdir. 2 volt 50 amper güç kaynağı ile elektrikli ızgara çalıştırabilirsin ama 500 volt 1 amper ile çalıştıramazsın. durum byle hocam. Çok güzel anlatmışsın ama esas son iki satırı sormuş arkadaş. ben de senin kaleminden okumak isterim şahsen :) ... said addicted.

Araçlardaki motorlara uyumlu ürettikleri için bence. Olaya sadece batarya olarak bakmamak lazım. Bütünsel baktığında nasıl bir solar panelde sadece batarya ile iş bitmiyorsa ve inverter şarj kontrolcüsü hepsi birbiri ile uyumlu olması gerekiyorsa aracı da sadece batarya ya bakıp değerlendirmemek lazım. 400 volt tesla konusuna gelince onda da aynı tasarım vardır. rneğin motoru 48 volt ile çalışabiliyor iken belki klima için extra güce ihtiyaç vardır. Bence tamamen dizayn ile alakalı. Sonuçta dediğin gibi formül değişmez. volt x amper=watt Syntax error..

selamlar chatgpt ye sordum ama makul bi cevap bulamadım neden voltaj yerine amper yükseltme yoluna gidiliyor hep? voltajı yükseltsek düşük amperle daha ince kablolarla çzemezmiyiz işi. voltajı yükseltip amperi düşürsek o kadar kalın kabloya gerek kalmaz vs, tesisat işi kolaylaşır elektrikli araçlar da hep yüksel voltajla çalışıyo grdüğüm (480v falan, hatta lucid air 900 küsür volt kullanıyo) 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

yolbulucu bunu yazdı zalimadam bunu yazdı sorduğun soru neden yüksek voltaj kullanılmadığı bende sebebini anlattım. farklı şekilde sorar mısın tam olarak kafanda neyi oturtmak istiyorsun abi şimdi : 3.7 volt 3000 mah 18650 hücrelerim var diyelim elimde 50-60 tane bunlardan yan yana 60 tane bağladım. 220 volt 3amper bi bataryam oldu. gidecek akım sadece 3 amper olduğu için incecik kablo kullanabilirim vs vs. detayları nemli değil. ama hiç bir ebike da byle bir şey yok. adamın elinde 60 hücre varsa bunu : (13 x 3.7v seri = 48v) şeklinde 4 paket yapıp bunları paralel şeklinde bağlıyolar. 12 amp total çıkış oluyo. neden direkt hepsini seri bağlamıyolar? ya da voltajı yükseltip amperi düşürmüyolar. şimdi iki devre var elimde : a. 2 amper 50 volt b. 50 amper 2 volt ilki daha mı verimsiz? bak şimdi: bir musluk düşün çok basit voltu suyun basıncı olarak düşün ama buradaki kafa karıştıran şey suyun volt yükseldikçe basıncı artar gibi değil. belki o suyu pompalan şey çok hızlı basınç yapmıyor. yani volt düşük yani basınç hızla değil değil ama yavaş yavaş artıyor. yada volt 220 ama basınç anında kendini gsterdi gibi. amperi de musluğu nekadar açtığına ve ne kadar su fışkırabildiğini düşün. şimdi nefesinle bir balonu şişiremiyorsun taktın balonu musluğun ağzına. muslukta 12 volt basınça var balonu yavaş yavaş şişirir ama patlatana kadar şişirir. 220 volt basınç var balonu anında patlatır. hmmm bu durumda sen musluğu yavaşta açsan hızlıda açsan musluk şişip patlayacak. bu durumda sen 12 voltluk muslukla da 3.7 volt musluklada bu zor şişen balonu şişirebileceksin. şimdi amperide musluğu açıp kapatman gibi düşün. çok açarsan 12 volt bile olsa 220 volt bile olsa o balonu şişirecek çok açarsan. şimdi 220 volt muslukta bir balonu musluğu sonuna kadar açıp şişirmeye çalışsan saniyeler içinde balon patlayacak. hmm 12 volt musluğun ağzına taktın eee buda birkaç saniyede şişiriyor. hmmm demekki voltun nemi yok. yani senin ihtiyacın balonu kontrollü şişirmek yada suyla doldurmak. amper nemli. nemli olan senin kontollü bir şekilde ihtiyacın kadar musluğu açıp kapatman. e zaten 12 volt oldukça yeterli basınç. ozaman amperi kontrol edip balonunu güvenli şekilde şişirmen için amperle uğraşman lazım. eeee evine 220 voltluk korkunç bir basınç geliyor. bu muslukla duş alacaksın tuvalette gtünü yıkyacaksın duş alacaksın. musluk olmasa yani dc amper kontrolü olmazsa musluğu açtığın anda su gtünü deler. bunu kontrol etmen lazım. yani akımı yani amperi konteol etmen lazım. işte evindeki duş musluğu dc akımı kontrol eden cihaz gibi amperi kontrol ediyor. ayrıca sen e bike de duş alır gibi sürekli su tüketmeyeceksin. sürekli sabit güçlü basıncı olan suyu verimli kullanarak balon değilde ebike ilerlemesi için kullanacaksın. bu durumda voltun değil amperin nemli olduğunu anlamış olacaksın. yani burada kafa karıştıran en nemli konu. voltun şiddetindeki anlam karkaşası. suyun basıncındaki 12 voltluk basınç ile 220 v basınç hız farkı var evet ama basınçları aynı gibi düşün. şimdi diyeceksinki niye ozaman bazı devrelerde 48 volt kullanılıyor yada 24 volt. çünkü bazen okadar çok hızlı musluğu açarsınki suyun basıncı düşmesin diye basıncı çoğaltırsın. yani birçok senaryoda basıncı verimli kulandığın için 12 voltluk basınç yeterli oluyor. hatta 3.7 voltluk basınç bile yeterli. çünkü 3.7 voltluk basınç bile olsa musluğu sonuna akdar açtığında anında o basınç boşalacağı için amper her zaman daha nemli. bunlar bilmediğimiz birçok hesapmlamalar ile yapılıyor tabi. işin içne girdiğinde olayın boyutu değşiiyor ama temelde durum bu şekilde hocam. hala anlamadıysan pm den numara at anlatayım. bildiklerimi unuttum amk. fazla da düşünüp kendini üzme, hayat bir şekilde geçip gidiyor.

Maliyet derken şarj istasyonun maliyetinden bahsediyorum hocam, harcanan elektirikten değil. Yaptık bişiler.

Hocam sen hiç 52v ya da 48v düz akımla çarpıldın mı? Solar panelleri kurarken 2 kere çarpıldım, tommatech 48v inverter vardı bende. Bayağa bir farklı oluyor, 220ac ile çok çarpıldım ama bu başka bir şey, bisikletle giderken çarpılsan nasıl olur düşünmek dahi istemiyorum. fazla da düşünüp kendini üzme, hayat bir şekilde geçip gidiyor.

yolbulucu bunu yazdı zalimadam bunu yazdı sorduğun soru neden yüksek voltaj kullanılmadığı bende sebebini anlattım. farklı şekilde sorar mısın tam olarak kafanda neyi oturtmak istiyorsun abi şimdi : 3.7 volt 3000 mah 18650 hücrelerim var diyelim elimde 50-60 tane bunlardan yan yana 60 tane bağladım. 220 volt 3amper bi bataryam oldu. gidecek akım sadece 3 amper olduğu için incecik kablo kullanabilirim vs vs. detayları nemli değil. ama hiç bir ebike da byle bir şey yok. adamın elinde 60 hücre varsa bunu : (13 x 3.7v seri = 48v) şeklinde 4 paket yapıp bunları paralel şeklinde bağlıyolar. 12 amp total çıkış oluyo. neden direkt hepsini seri bağlamıyolar? ya da voltajı yükseltip amperi düşürmüyolar. şimdi iki devre var elimde : a. 2 amper 50 volt b. 50 amper 2 volt ilki daha mı verimsiz? bak şimdi: bir musluk düşün çok basit voltu suyun basıncı olarak düşün ama buradaki kafa karıştıran şey suyun volt yükseldikçe basıncı artar gibi değil. belki o suyu pompalan şey çok hızlı basınç yapmıyor. yani volt düşük yani basınç hızla değil değil ama yavaş yavaş artıyor. yada volt 220 ama basınç anında kendini gsterdi gibi. amperi de musluğu nekadar açtığına ve ne kadar su fışkırabildiğini düşün. şimdi nefesinle bir balonu şişiremiyorsun taktın balonu musluğun ağzına. muslukta 12 volt basınça var balonu yavaş yavaş şişirir ama patlatana kadar şişirir. 220 volt basınç var balonu anında patlatır. hmmm bu durumda sen musluğu yavaşta açsan hızlıda açsan musluk şişip patlayacak. bu durumda sen 12 voltluk muslukla da 3.7 volt musluklada bu zor şişen balonu şişirebileceksin. şimdi amperide musluğu açıp kapatman gibi düşün. çok açarsan 12 volt bile olsa 220 volt bile olsa o balonu şişirecek çok açarsan. şimdi 220 volt muslukta bir balonu musluğu sonuna kadar açıp şişirmeye çalışsan saniyeler içinde balon patlayacak. hmm 12 volt musluğun ağzına taktın eee buda birkaç saniyede şişiriyor. hmmm demekki voltun nemi yok. yani senin ihtiyacın balonu kontrollü şişirmek yada suyla doldurmak. amper nemli. nemli olan senin kontollü bir şekilde ihtiyacın kadar musluğu açıp kapatman. e zaten 12 volt oldukça yeterli basınç. ozaman amperi kontrol edip balonunu güvenli şekilde şişirmen için amperle uğraşman lazım. eeee evine 220 voltluk korkunç bir basınç geliyor. bu muslukla duş alacaksın tuvalette gtünü yıkyacaksın duş alacaksın. musluk olmasa yani dc amper kontrolü olmazsa musluğu açtığın anda su gtünü deler. bunu kontrol etmen lazım. yani akımı yani amperi konteol etmen lazım. işte evindeki duş musluğu dc akımı kontrol eden cihaz gibi amperi kontrol ediyor. ayrıca sen e bike de duş alır gibi sürekli su tüketmeyeceksin. sürekli sabit güçlü basıncı olan suyu verimli kullanarak balon değilde ebike ilerlemesi için kullanacaksın. bu durumda voltun değil amperin nemli olduğunu anlamış olacaksın. yani burada kafa karıştıran en nemli konu. voltun şiddetindeki anlam karkaşası. suyun basıncındaki 12 voltluk basınç ile 220 v basınç hız farkı var evet ama basınçları aynı gibi düşün. şimdi diyeceksinki niye ozaman bazı devrelerde 48 volt kullanılıyor yada 24 volt. çünkü bazen okadar çok hızlı musluğu açarsınki suyun basıncı düşmesin diye basıncı çoğaltırsın. yani birçok senaryoda basıncı verimli kulandığın için 12 voltluk basınç yeterli oluyor. hatta 3.7 voltluk basınç bile yeterli. çünkü 3.7 voltluk basınç bile olsa musluğu sonuna akdar açtığında anında o basınç boşalacağı için amper her zaman daha nemli. bunlar bilmediğimiz birçok hesapmlamalar ile yapılıyor tabi. işin içne girdiğinde olayın boyutu değşiiyor ama temelde durum bu şekilde hocam. hala anlamadıysan pm den numara at anlatayım. hocam teşekkür ederim uzun uzun anlatmışsın da ben yine sorduğum basit sorunun cevabını alamadım. şimdi iki motor var elimde : a. 2 amper 50 volt b. 50 amper 2 volt ilki daha mı verimsiz? torku daha mı düşük? evet hayır sorusu baya. ben burdan bakınca çektikleri akımı da ürettikleri işi de aynı grüyorum. 1-2 rnek vereyim : https://www.stealthelectricbikes.com/stealth-b-52 mesela bu adamlar 72v kullanıyor. ebikelar genelde 36 kullanıyor. 2 katı. bmw ce-4 : 148 volt kullanıyor. https://en. wikipedia. org/wiki/BMW_CE_04 lakin grdüğüm bütün ebikelar/martılar 36 volt. ya da 48 volt grdüm 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

NoktaliVirgul bunu yazdı Hocam DC motorlar, tork üretmek için akıma ihtiyaç duyarlar. DC motora çalış kpek diyip 12v 3amp(36watt) güç verdiğinde bunu torka çevirir. Sürekli çalışmaya çalışır. Ne olursa olsun. DC motorun hızını da voltajla ayarlarsin. Az volt verirsen yavaş, çok volt verirsen hızlı dner. Sen scootera binince, bu motor scooteri hareket ettirmek için 2amp güç tüketmeye başladı. 20km/sa hızla gidiyor. Bu hız için 12v veriyorsun diyelim. Ne oldu 24watt güç tüketti. Yokuşa geldin, motor diyor ki "bana artık 2amp yetmiyor 3a çekiyorum bataryadan " sen 12v vermeye devam ediyorsun. Bataryanin kapasitesi de var. Motor aynı hızda yokuşu çıkıyor. Daha dik yokuşa geldin. Motor diyor ki "5amp alıyorum helal et" neden bu oluyor? Çünkü DC motora "çalış kpek" dedin. O sadece çalışmaya çalışacak. "Benim çalışmam için 5amp lazım ben bunu alırım kardeşim" diyerek çalışmaya devam edecek. Bataryana gidip ver bakalım 5amp diyor. Bataryanin da gücü belli=36watt. Bataryan diyor ki "tamam 5amp vereyim ama voltajı düşürmek gerek. Al sana 7,2v 5amp" scooter bu dik yokuşta voltajı düştüğü için yavaşlıyor ancak sen 5amp verdiğin için tork üretip hareketine devam ediyor. -- Senin verdiğin scooterlarin hızlarına bak. Hızı arttıkça voltajı artıyor. Çünkü volt= hız demek DC motorda Bu aletlerin torku da fazla olunca ihtiyaç olan akım da fazla olacak. Amper artacak. Bu amperi taşıyan Kablo kesiti büyüyecek. Senin soruna gelelim: Motora 2amp 50v verirsen = hızlı ama güçsüz gider 50amp 2v verirsen = yavaş ama güçlü gider Hızlı ve güçsüz giderken sana güç ihtiyacı olduğunda o akımı vermek için hızdan feragat etmen gerekir. Ayrıca güç ihtiyacın yine tasiman gereken akımı arttırır. Diğer bir deyişle 2amp 50v verdiğinde, yokuşa geldiğinde motorun çektiği akım artacak, dşediğin ince kablondan daha çok akım geçecek, kablonun kesiti bu akımı taşımaya yetmediği için kablon yanacak. Yukarıdaki hikayeyi hatirla. Motor bana 5amp lazım ben bunu çekerim diyip alacak. Scooter gitsin istiyorsan sen 5amp vermek zorundasin. O ince kablondan 5amp geçirmek zorundasın. Kablo "ayy bana bu yük çok" diyip yanmasın diye #çareKalınKablo ha işte beklediğim cevap bu ya eyvallah hocam :D lakin bunu da anlamadım, şimdi motor diyelim 1.1kw güç üretiyo. 1.5hp yapar bu. bu da zaten tork x devir. ben torku düşürüp deviri arttırırsam yine 1.5 hp alıcam motordan. adam istese 50 volt 2 amperle de çalıştırıp aynı torku/gücü alır gibi duruyo sanki. https://www.youtube.com/watch?v=uDyl8XPdoHc Hocam senin tork dediğin amper, devir dediğin voltaj. aynı soruyu soruyorsun fakat farkında değilsin. senin sorduğun şu: 3Nm tork ile 100 devir/dk çevireceğime 300Nm tork ile 3 devir dk çevirirsem aynı gücü üretmez miyim? Cevabım: Evet ama 100 devir ile gittiğin hız ile 3 devir ile gittiğin hız farklı olacak. Yine benim hikayemi hatırla: Yokuş yukarı çıkarken yavaşlıyordun. Çünkü voltajın düşüyor yani devir düşüyor. Demiştim ya voltaj, dc motorun devrini ayarlamanı sağlar. Yokuş yukarı çıkarken motorun "bana daha fazla amper lazım" diyordu ya. İşte o da senin bahsettiğin tork. Motor seni yokuş yukarı tırmandırmak için daha büyük güç uygulamak zorunda. Yani torkunu arttırmak zorunda. Bunu da motora amper çekerek yapıyor. Senin scooter'ın düz yolda sabit hızla giderken 3A 12V=36watt enerji üretiyordu. Yokuş yukarı giderken için 5A 7,2V=36watt çekmeye devam etti. Aynı gücü çekti ama bunu voltajdan feragat ederek yaptı. -- Not1: Altı çizili olan yerdeki tork ve güç aynı değil. Buna dikkat et. Not2: Beynim beni yanılmıyorsa doğru formül Güç = Tork Devir 2 pi If my calculations are correct, when this baby hits eighty-eight miles per hour... you"re gonna see some serious shit.

Şyle düşünüyorum 48 voltluk bir gerilim üzerindeki yükü hareket ettirmek için yeterli bir gerilim. Amperi artırarak kapasiteyi yükseltiyorlar bu da menzili artırıyor Voltajı yükseltmesi yükü daha rahat hareket ettirecek ama amper düşeceği için menzili azalacak. Ellerindeki pil paketini en optimum şekilde kullanmak için bu voltaj değerini seçiyorlar galiba Ha Ha!

hocam voltaj yükseldiği zaman tabii olduğu standartlar tamamen değişiyor. iş makinelerinde bile 48 Voltluk sistemler kurmaya çalışıyoruz üst sınıfa geçmesin diye.

Hocam DC motorlar, tork üretmek için akıma ihtiyaç duyarlar. DC motora çalış kpek diyip 12v 3amp(36watt) güç verdiğinde bunu torka çevirir. Sürekli çalışmaya çalışır. Ne olursa olsun. DC motorun hızını da voltajla ayarlarsin. Az volt verirsen yavaş, çok volt verirsen hızlı dner. Sen scootera binince, bu motor scooteri hareket ettirmek için 2amp güç tüketmeye başladı. 20km/sa hızla gidiyor. Bu hız için 12v veriyorsun diyelim. Ne oldu 24watt güç tüketti. Yokuşa geldin, motor diyor ki "bana artık 2amp yetmiyor 3a çekiyorum bataryadan " sen 12v vermeye devam ediyorsun. Bataryanin kapasitesi de var. Motor aynı hızda yokuşu çıkıyor. Daha dik yokuşa geldin. Motor diyor ki "5amp alıyorum helal et" neden bu oluyor? Çünkü DC motora "çalış kpek" dedin. O sadece çalışmaya çalışacak. "Benim çalışmam için 5amp lazım ben bunu alırım kardeşim" diyerek çalışmaya devam edecek. Bataryana gidip ver bakalım 5amp diyor. Bataryanin da gücü belli=36watt. Bataryan diyor ki "tamam 5amp vereyim ama voltajı düşürmek gerek. Al sana 7,2v 5amp" scooter bu dik yokuşta voltajı düştüğü için yavaşlıyor ancak sen 5amp verdiğin için tork üretip hareketine devam ediyor. -- Senin verdiğin scooterlarin hızlarına bak. Hızı arttıkça voltajı artıyor. Çünkü volt= hız demek DC motorda Bu aletlerin torku da fazla olunca ihtiyaç olan akım da fazla olacak. Amper artacak. Bu amperi taşıyan Kablo kesiti büyüyecek. Senin soruna gelelim: Motora 2amp 50v verirsen = hızlı ama güçsüz gider 50amp 2v verirsen = yavaş ama güçlü gider Hızlı ve güçsüz giderken sana güç ihtiyacı olduğunda o akımı vermek için hızdan feragat etmen gerekir. Ayrıca güç ihtiyacın yine tasiman gereken akımı arttırır. Diğer bir deyişle 2amp 50v verdiğinde, yokuşa geldiğinde motorun çektiği akım artacak, dşediğin ince kablondan daha çok akım geçecek, kablonun kesiti bu akımı taşımaya yetmediği için kablon yanacak. Yukarıdaki hikayeyi hatirla. Motor bana 5amp lazım ben bunu çekerim diyip alacak. Scooter gitsin istiyorsan sen 5amp vermek zorundasin. O ince kablondan 5amp geçirmek zorundasın. Kablo "ayy bana bu yük çok" diyip yanmasın diye #çareKalınKablo If my calculations are correct, when this baby hits eighty-eight miles per hour... you"re gonna see some serious shit.

Hocam DC motorlar, tork üretmek için akıma ihtiyaç duyarlar. DC motora çalış kpek diyip 12v 3amp(36watt) güç verdiğinde bunu torka çevirir. Sürekli çalışmaya çalışır. Ne olursa olsun. DC motorun hızını da voltajla ayarlarsin. Az volt verirsen yavaş, çok volt verirsen hızlı dner. Sen scootera binince, bu motor scooteri hareket ettirmek için 2amp güç tüketmeye başladı. 20km/sa hızla gidiyor. Bu hız için 12v veriyorsun diyelim. Ne oldu 24watt güç tüketti. Yokuşa geldin, motor diyor ki "bana artık 2amp yetmiyor 3a çekiyorum bataryadan " sen 12v vermeye devam ediyorsun. Bataryanin kapasitesi de var. Motor aynı hızda yokuşu çıkıyor. Daha dik yokuşa geldin. Motor diyor ki "5amp alıyorum helal et" neden bu oluyor? Çünkü DC motora "çalış kpek" dedin. O sadece çalışmaya çalışacak. "Benim çalışmam için 5amp lazım ben bunu alırım kardeşim" diyerek çalışmaya devam edecek. Bataryana gidip ver bakalım 5amp diyor. Bataryanin da gücü belli=36watt. Bataryan diyor ki "tamam 5amp vereyim ama voltajı düşürmek gerek. Al sana 7,2v 5amp" scooter bu dik yokuşta voltajı düştüğü için yavaşlıyor ancak sen 5amp verdiğin için tork üretip hareketine devam ediyor. -- Senin verdiğin scooterlarin hızlarına bak. Hızı arttıkça voltajı artıyor. Çünkü volt= hız demek DC motorda Bu aletlerin torku da fazla olunca ihtiyaç olan akım da fazla olacak. Amper artacak. Bu amperi taşıyan Kablo kesiti büyüyecek. Senin soruna gelelim: Motora 2amp 50v verirsen = hızlı ama güçsüz gider 50amp 2v verirsen = yavaş ama güçlü gider Hızlı ve güçsüz giderken sana güç ihtiyacı olduğunda o akımı vermek için hızdan feragat etmen gerekir. Ayrıca güç ihtiyacın yine tasiman gereken akımı arttırır. Diğer bir deyişle 2amp 50v verdiğinde, yokuşa geldiğinde motorun çektiği akım artacak, dşediğin ince kablondan daha çok akım geçecek, kablonun kesiti bu akımı taşımaya yetmediği için kablon yanacak. Yukarıdaki hikayeyi hatirla. Motor bana 5amp lazım ben bunu çekerim diyip alacak. Scooter gitsin istiyorsan sen 5amp vermek zorundasin. O ince kablondan 5amp geçirmek zorundasın. Kablo "ayy bana bu yük çok" diyip yanmasın diye #çareKalınKablo ha işte beklediğim cevap bu ya eyvallah hocam :D lakin bunu da anlamadım, şimdi motor diyelim 1.1kw güç üretiyo. 1.5hp yapar bu. bu da zaten tork x devir. ben torku düşürüp deviri arttırırsam yine 1.5 hp alıcam motordan. adam istese 50 volt 2 amperle de çalıştırıp aynı torku/gücü alır gibi duruyo sanki. 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

hocam elektrik motorunu kontrol etmek dc de çok daha kolaydır. birçok elektrikli araç bldc motorlar ile dc akımla çalışacak şekilde tasarlanmıştır. bldc motorlar çok başarılı ekonomik bozulmayan ve düşük devirde bile tork kaybı yaşamayan çok başarılı motorlardır. ac akımda bir motorun devrini tork kaybı olmadan düşürüp yükseltmek hem zordur hemde tork ve verim kaybı yaşarsın. mesela eski ampüllerin şiddetini yükseltip açmak için dimmer kullanılırdı. normalde ışığın şiddetini düşürdüğünde az enerji tüketmesi lazım değilmi? ama hayır ac akımda gücü ynetmek için dimmer enerjinin bir kısımını boşa harcardı enerji tüketimi hep fazla olurdu. bunlarla birlikde 30 amper çeken bir motora hayvan gibi dimer bile taksan arıza çıkarma olasılığı yükselirdi. ve e bike ile yavaş bile gitsen aküyü hemen bitirirdi. ama dc akım yle değil. az gaza basarsan az amper çeker çok gaza basarsan çok amper çeker. ve rampada 10 km/s ile bile gitsen motor hiç güç kaybetmez. bunu bldc motor ve dc akımın sayesine yapabiliyoruz. ayrıca dc akım kontrol edilebilirli yüksek bir yntem olduğu için enerji tüketimini en aza indiren birsürü cihazlar artık dc üretiliyor. dc inverter çamaşır makinası. dc inverter klimalar, dc inverter bulaşık makinası gibi. ac akım uzun mesafelerde verimlidir. kısa mesafelerde dc akım vazgeçilmezdir. kısa mesafede voltun nemi yoktur nemli olan verebildiğin amperdir. 2 volt 50 amper güç kaynağı ile elektrikli ızgara çalıştırabilirsin ama 500 volt 1 amper ile çalıştıramazsın. durum byle hocam.

Olayın büyük çoğunluğu güvenlikle ilgili. 100V üzeri hayati tehlike oluşturur. Bütün gün 53V 200Amper batarya grubuyla çalıştık. Ama 220V 30mA dahi olsa büyük tehlikeydi. yani bana pek mantıklı gelmedi bu. o zaman evde de 220 kullanmayalım. sanayide 380 kullanmayalım vs vs 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

sorduğun soru neden yüksek voltaj kullanılmadığı bende sebebini anlattım. farklı şekilde sorar mısın tam olarak kafanda neyi oturtmak istiyorsun

Şarj etme maliyetleri yüzünden hocam. Yüksek voltajlı şarj istasyonları bisikletten daha pahalı tutacaktır. Yaptık bişiler.

sorduğun soru neden yüksek voltaj kullanılmadığı bende sebebini anlattım. farklı şekilde sorar mısın tam olarak kafanda neyi oturtmak istiyorsun abi şimdi : 3.7 volt 3000 mah 18650 hücrelerim var diyelim elimde 50-60 tane bunlardan yan yana 60 tane bağladım. 220 volt 3amper bi bataryam oldu. gidecek akım sadece 3 amper olduğu için incecik kablo kullanabilirim vs vs. detayları nemli değil. ama hiç bir ebike da byle bir şey yok. adamın elinde 60 hücre varsa bunu : (13 x 3.7v seri = 48v) şeklinde 4 paket yapıp bunları paralel şeklinde bağlıyolar. 12 amp total çıkış oluyo. neden direkt hepsini seri bağlamıyolar? ya da voltajı yükseltip amperi düşürmüyolar. şimdi iki devre var elimde : a. 2 amper 50 volt b. 50 amper 2 volt ilki daha mı verimsiz? 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

zalimadam bunu yazdı sorduğun soru neden yüksek voltaj kullanılmadığı bende sebebini anlattım. farklı şekilde sorar mısın tam olarak kafanda neyi oturtmak istiyorsun abi şimdi : 3.7 volt 3000 mah 18650 hücrelerim var diyelim elimde 50-60 tane bunlardan yan yana 60 tane bağladım. 220 volt 3amper bi bataryam oldu. gidecek akım sadece 3 amper olduğu için incecik kablo kullanabilirim vs vs. detayları nemli değil. ama hiç bir ebike da byle bir şey yok. adamın elinde 60 hücre varsa bunu : (13 x 3.7v seri = 48v) şeklinde 4 paket yapıp bunları paralel şeklinde bağlıyolar. 12 amp total çıkış oluyo. neden direkt hepsini seri bağlamıyolar? ya da voltajı yükseltip amperi düşürmüyolar. şimdi iki devre var elimde : a. 2 amper 50 volt b. 50 amper 2 volt ilki daha mı verimsiz? bak şimdi: bir musluk düşün çok basit voltu suyun basıncı olarak düşün ama buradaki kafa karıştıran şey suyun volt yükseldikçe basıncı artar gibi değil. belki o suyu pompalan şey çok hızlı basınç yapmıyor. yani volt düşük yani basınç hızla değil değil ama yavaş yavaş artıyor. yada volt 220 ama basınç anında kendini gsterdi gibi. amperi de musluğu nekadar açtığına ve ne kadar su fışkırabildiğini düşün. şimdi nefesinle bir balonu şişiremiyorsun taktın balonu musluğun ağzına. muslukta 12 volt basınça var balonu yavaş yavaş şişirir ama patlatana kadar şişirir. 220 volt basınç var balonu anında patlatır. hmmm bu durumda sen musluğu yavaşta açsan hızlıda açsan musluk şişip patlayacak. bu durumda sen 12 voltluk muslukla da 3.7 volt musluklada bu zor şişen balonu şişirebileceksin. şimdi amperide musluğu açıp kapatman gibi düşün. çok açarsan 12 volt bile olsa 220 volt bile olsa o balonu şişirecek çok açarsan. şimdi 220 volt muslukta bir balonu musluğu sonuna kadar açıp şişirmeye çalışsan saniyeler içinde balon patlayacak. hmm 12 volt musluğun ağzına taktın eee buda birkaç saniyede şişiriyor. hmmm demekki voltun nemi yok. yani senin ihtiyacın balonu kontrollü şişirmek yada suyla doldurmak. amper nemli. nemli olan senin kontollü bir şekilde ihtiyacın kadar musluğu açıp kapatman. e zaten 12 volt oldukça yeterli basınç. ozaman amperi kontrol edip balonunu güvenli şekilde şişirmen için amperle uğraşman lazım. eeee evine 220 voltluk korkunç bir basınç geliyor. bu muslukla duş alacaksın tuvalette gtünü yıkyacaksın duş alacaksın. musluk olmasa yani dc amper kontrolü olmazsa musluğu açtığın anda su gtünü deler. bunu kontrol etmen lazım. yani akımı yani amperi konteol etmen lazım. işte evindeki duş musluğu dc akımı kontrol eden cihaz gibi amperi kontrol ediyor. ayrıca sen e bike de duş alır gibi sürekli su tüketmeyeceksin. sürekli sabit güçlü basıncı olan suyu verimli kullanarak balon değilde ebike ilerlemesi için kullanacaksın. bu durumda voltun değil amperin nemli olduğunu anlamış olacaksın. yani burada kafa karıştıran en nemli konu. voltun şiddetindeki anlam karkaşası. suyun basıncındaki 12 voltluk basınç ile 220 v basınç hız farkı var evet ama basınçları aynı gibi düşün. şimdi diyeceksinki niye ozaman bazı devrelerde 48 volt kullanılıyor yada 24 volt. çünkü bazen okadar çok hızlı musluğu açarsınki suyun basıncı düşmesin diye basıncı çoğaltırsın. yani birçok senaryoda basıncı verimli kulandığın için 12 voltluk basınç yeterli oluyor. hatta 3.7 voltluk basınç bile yeterli. çünkü 3.7 voltluk basınç bile olsa musluğu sonuna akdar açtığında anında o basınç boşalacağı için amper her zaman daha nemli. bunlar bilmediğimiz birçok hesapmlamalar ile yapılıyor tabi. işin içne girdiğinde olayın boyutu değşiiyor ama temelde durum bu şekilde hocam. hala anlamadıysan pm den numara at anlatayım.

Olayın büyük çoğunluğu güvenlikle ilgili. 100V üzeri hayati tehlike oluşturur. Bütün gün 53V 200Amper batarya grubuyla çalıştık. Ama 220V 30mA dahi olsa büyük tehlikeydi.

Şarj etme maliyetleri yüzünden hocam. Yüksek voltajlı şarj istasyonları bisikletten daha pahalı tutacaktır. nası yani, atıyorum 2 batarya var : a. 2 volt 50 amper b. 50 volt 2 amper bunları şarjetmek için aynı güçü vermeyecek miyiz? sonuçta ikisi de 100 w? 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

valla ben jeep tnt 35 ebike kullanıyorum. 25 km hiz yapiyor mis gibi. ama daha hizli yapsa keske diyorum. sonra riskler geliyor aklima hep. ama bu ebike larda gercekten hiz ve pilin dayanikliligi arttirilmali. rampalarda beklenen performansi vermiyor bir türlü. bağlı olduğum tek rgüt İNSANLIK

yolbulucu bunu yazdı real_agabey bunu yazdı Olayın büyük çoğunluğu güvenlikle ilgili. 100V üzeri hayati tehlike oluşturur. Bütün gün 53V 200Amper batarya grubuyla çalıştık. Ama 220V 30mA dahi olsa büyük tehlikeydi. yani bana pek mantıklı gelmedi bu. o zaman evde de 220 kullanmayalım. sanayide 380 kullanmayalım vs vs Senin mantığına gre değil neyseki. Evde sanayide zaten kaçak akım rlesi kullanarak bu sorunu çzüyorsun ve yalıtım olayı var kaçma kurtulma ihtimalin var. Araç üzerinde en ufak darbede kablo sıyrığında veya su sızıntısında direk çarpılırsın. Ve bu cihazlar darbeye ve su temasına çok uygun cihazlar. e tesla neden 400 volt kullaniyo? lucid neden 950 volt kullaniyor? 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

Voltaj devir, akım tork için diye biliyorum. Yüksek voltajda tork üretmek için daha fazla güce ihtiyaç duyacaktır diye tahmin ediyorum. Motor sarımlari çok değişecektir.

real_agabey bunu yazdı Olayın büyük çoğunluğu güvenlikle ilgili. 100V üzeri hayati tehlike oluşturur. Bütün gün 53V 200Amper batarya grubuyla çalıştık. Ama 220V 30mA dahi olsa büyük tehlikeydi. yani bana pek mantıklı gelmedi bu. o zaman evde de 220 kullanmayalım. sanayide 380 kullanmayalım vs vs Senin mantığına gre değil neyseki. Evde sanayide zaten kaçak akım rlesi kullanarak bu sorunu çzüyorsun ve yalıtım olayı var kaçma kurtulma ihtimalin var. Araç üzerinde en ufak darbede kablo sıyrığında veya su sızıntısında direk çarpılırsın. Ve bu cihazlar darbeye ve su temasına çok uygun cihazlar.