Ben hemen tayyipe mesaj atıyorum. Yarın yıkıcaklar o kavşağı, sen üzme tatlı canını :D Hani bütün memleket meselelerini çzdük, uzaya çıktık, dünyanın 1. ülkesi oldukda bu kavşağamı geldi sıra? Allahın yolu. Bırak kaza olsun. 3-4 kere haberü yapıldıktan sonra o yolu "yeni" kullanacak insanlar daha dikkatli olurlar. Zaten oranın insanı o yolu adı gibi bildiğinden işin kurdu olmuşlardır diye düşünüyorum. Ya yolla bi' alıp-veremediğim yok, güzel yol. İlk defa grdüm byle bir yol da ondan konusunu açtım hocam, Türkiye'de başka nerelerde var bilen var mı? Aynen, yolu sürekli kullanan minibüs-servis şfrlerine ya da taksicilere felan sormak lazım aslında. Bi' taksiye felan bindiğimde sorarım.

doğru olan kavşaklı sistem tüm türkiyeye yayılır umarım

Hocam bu tünel için uygulanabilecek, klasik sistem olarak belirttiğiniz yolu biçimini çizme imkanınız var mı? Buna gre yorum yapmak daha doğru olur. Üstteki yorumlarda şyle bir fotoğraf koymuşsunuz neriniz byle bir şey mi? anonim6918524 tarafından 10/Haz/15 12:05 tarihinde düzenlenmiştir

Mesela trafik lambası olup olmamasında değil sanırım. Bakın: Yukarıdaki resimde de trafik ışığı yok ve ülke genelinde çok sık kullanılan bir kavşak türü. Klasik sistem bana daha mantıklı geliyor. Kaza riski az çünkü daha az kesişme noktasıyla karşılaşıyorsun ve düz yolda bu noktalar. Dnel kavşakta ise 270 derece dnmek için 3 tane ikili giriş çıkışla karşı-karşıyasın, araçlar da 50 km süratle ile gidiyor ve bir yandan da dnüyorsun. Yani elbette bilerek yapmışlardır bu kavşağı fakat kaza oranı artmaz mı bu mantığa gre? Fikir vermesi açısından başka bir fotoğraf daha koyuyorum. 5 şeritli yol, kim nereye gideceğini şaşırıyor: RockZs tarafından 10/Haz/15 11:29 tarihinde düzenlenmiştir

Hoca denildiği üzere dnerli olanlar çok daha güvenli. Hatta bu konuyu iyi olarak açıklayan bir resim vardı onu da koyayım. Endüstri müh'den simülasyon dersi alırken drtyolda trafik lambası süresi hesabıyla uğraşmıştım. O ara detaylı incelemeye fırsatım oldu. FireX hocam, bylesine büyük bir alana elbette 4 tane yolun kesiştiği bir "intersection" koymalarını beklemiyorum ama bana klasik sistem daha mantıklı geliyor, şyle ki: buca'dan konak tüneline doğrudan giremiyorsunuz, illa sizi kesişim noktasına sokuyor bu sistem. klasik sistemde sol şeritten dümdüz tünele girersiniz. mis. 270 derece dnüşler çok sıkıntı, klasik sisteme gre daha fazla kesişim noktası var dikkat ederseniz. ayrıca sürekli dnüyorsunuz, bence dnerken şerit değiştirmek bile düz yola gre zor. dnerken ayrıca sürekli sağa sola bakmanız gerekiyor, giren-çıkan var mı diye. sevgiler..

Dnel kavşaklarda bir ben mi geriliyorum diye düşünüyordum, güvensiz gelen başkaları da varmış. Teorik olarak dnel kavşaklar daha güvenli daha verimli ama pratikte bilmiyorum ben hep yandan birine girecekmişim gibi hissediyorum.

Merhaba, aslına bakarsan tüm şehir içine bunlardan kocaman dnel kavşaklar yapmaları lazım nedeni trafik ışığından kat be kat iyi olması. Sene 2010 da almanyada bulunduğum sırada müsait olan her yere bu kocaman dnen kavşaklardan yapıp trafik ışıklarını kaldırıyorlardı çünkü bu durumda kontrol sürücülere kalıyor Trafik lambası gibi gereksiz seni bekleten yol boşken dakikalarda dur kalk yapmak zorunda kalmıyorsun. Senin dediğin gibi sürücü temkinli olmak zorunda ama durmak zorunda değil yavaşlayıp yoluna devam edecek. İnşallah tüm türkiyeye rnek olur şu trafik lambalarından kurtuluruz. Akşam saat 10da yolda bir ben varım ama 90sn trafik lambasında bekliyorum bunun gibi saçmalıkların en güzel çzümü bu... Computer Engineer/SyStem Analyst/ Coder ShyRain

Birkaç senedir yapımı süren Buca-Konak arasındaki tünel açılmış. Adına "uçan yol" dedikleri geniş-çok şeritli, 8 adet bağlantısı bulunan bir dnel kavşakta hiç bir trafik lambası yok, ki olması da zor gibi, yol tıkanabilir. Uçan Yol'un bu yapısı nedeniyle bence orada birçok trafik kazası olacaktır, ki üzerinde bulunduğu dümdüz Yeşildere yolunda bile her gün kaza oluyor. rneğin bu tünele girmeden nce eğer Karabağlar tarafından geliyorsanız, Tünele girmek için hızlı akan bir trafikte birçok noktada çok dikkatli olmanız gerekiyor. Aynı şekilde Yenişehir istikametinden gelip, Buca'ya girmek isterseniz benzer zorlukları yaşıyorsunuz. Acaba niye byle araçların hızlı seyrederken sürekli dndüğü ve sağa-sola bakıp karşı şeride geceçek, nünüze kırma ihtimali olan araç var mı diye bakınmamızı gerektiren bir yol yapmış olabilirler ki? RockZs tarafından 10/Haz/15 13:46 tarihinde düzenlenmiştir

GodKlaus bunu yazdı Ben hemen tayyipe mesaj atıyorum. Yarın yıkıcaklar o kavşağı, sen üzme tatlı canını :D Hani bütün memleket meselelerini çzdük, uzaya çıktık, dünyanın 1. ülkesi oldukda bu kavşağamı geldi sıra? Allahın yolu. Bırak kaza olsun. 3-4 kere haberü yapıldıktan sonra o yolu "yeni" kullanacak insanlar daha dikkatli olurlar. Zaten oranın insanı o yolu adı gibi bildiğinden işin kurdu olmuşlardır diye düşünüyorum. Ya yolla bi' alıp-veremediğim yok, güzel yol. İlk defa grdüm byle bir yol da ondan konusunu açtım hocam, Türkiye'de başka nerelerde var bilen var mı? Aynen, yolu sürekli kullanan minibüs-servis şfrlerine ya da taksicilere felan sormak lazım aslında. Bi' taksiye felan bindiğimde sorarım. Hocam ben şahsen konuyu açmanızdan bayağı memnun oldum. Oturup düşündük, farklı alternatifleri kıyasladık. Çzümleri tartıştık. Diğer yandan forumda konuşulacak pek bir şey yok. Byle konuları daha fazla grmek dileğiyle.

hocam sanırım o alışkanlıktan ışıklara çok alışmış bir toplumuz ki türkiyenin trafik sorunu %50 oranında trafik ışıklarından kaynaklı, daha güzel bir tasarım yapılabilirdi ama işin sadece bitmiş haline bakıyoruz projeyi incelemek lazım ben olsam farklı bağlantı yapardım Ben bu düşünceyi yanlış buluyorum. Hangisi daha iyi tartışmasına katılmadan, sadece Türkiye'deki trafik sorununun trafik ışıklarından kaynaklandığını düşünmediğimi belirtmek isterim. Türkiye'deki trafik sorunu, tamamen sürücülerin yetersizliğinden kaynaklanıyor. Şyle ki, adama yeşil ışık yanıyor ama adam ya yola bakmıyor ya da arabasını kaldırana kadar saniyeler geçiyor. Kırmızı ışıkta bekleyen sürücülerin neredeyse hiçbirinin arkasındaki kuyruğun ne denli uzun olduğu ve yaptığı saniyelik kalkış gecikmelerinin kuyrukta bekleyenler için yeşil ışığı kaçırabilecek kadar uzayacağını, dahası kırmızı ışık kuyruğu henüz boşalmadan yeni sürücülerin o kuyruğa dahil olduğunu hesaplamıyor. Hal byle olunca adam ışık yansa bile "kalksam mı kalmasam mı" gibisinden hareket ediyor. Büyük şehirlerde tepki hızınızın yüksek olması şarttır. Hem ndeki aracın ani freni karşısında kaza yapmamak için hem de kalkışlarda arkasında bekleyen sürücülerin de geçiş hakkı elde edebilmesi için bu bir zorunluluktur. Ama malesef günümüz şartlarında nüne gelen ehliyet alabildiği için, yeşil yandığı halde hareket etmeyen ve sol şeritte kafasına gre bir hızda seyrederek trafiği çorbaya çeviren sürücüler ortalığı karıştırıyor. Tünel çıkışının ne kadar sağlıklı olduğuna gelirsek, aynalarını kullanmayan sürücü sayısı azımsanmayacak derecede olduğu için illa ki kaza olur. Ama bizim milletimizde kırmızı ışıksız olan yollar daha akıcı, çünkü sürücülerin dur kalklardaki eksiklikleri gze batmıyor. Ayrıca, tavsiye edilen çıkış ile bu çıkış arasında şyle bir fark var; bir sürücü kullanmak istediği çıkışı kaçırdığında bir tur daha atıp o çıkışa tekrar ulaşabilir ki bu bir avantajdır. Ama nerdiğiniz tarzdaki çıkışlarda yolu şaşırmanın bedeli kilometrelerle hesap ediliyor ne yazık ki. zellikle şehre yabancı olanlar için oldukça kullanışlı grünüyor. Diğer taraftan, dner pozisyonda aynalarına ek olarak kr noktasına bakmadan şerit değiştirecek sürücülerin kaza yapabilitesi yüksek, o kesin. Bizde de o tipten çok var zaten. Benim asıl merak ettiğim husus, Belli saatlerde yolda tek bir ışık olmamasına rağmen kalabalık olduğu hatta araçların durup beklemek zorunda kaldığı, az da olsa Buca'dan ve Üçyol'dan eklenen trafikle iyice sıkıştığı Yenişehir ynüne tüneli kullanarak gelen sürücülerin de eklenmesi ile ortalığın bayram yerine dnmesi. Dnüş yolunda çok sorun çıkacağını sanmıyorum ama zaten yüklü olan Yenişehir istikametine ek yük binecek. Bu tünel yapılmadan nce o yolu genişletmelilerdi diye düşünüyorum. RaNGeR tarafından 10/Haz/15 13:26 tarihinde düzenlenmiştir Forumda mesaj yazarken lütfen imla kurallarına uyalım, düzgün bir TÜRKÇE ile yazışalım. TÜRKÇE bizimdir, dilimize sahip çıkalım.

kazaları azaltacaktır ve trafikte rahatlar sıkışma olmaz trabzonda ışıklı ufak bir dnel kavşak varken sürekli trafik ve kaza oluyordu sonra bunun gibi çok büyük ve 8-9 bağlantısı olan bir tane yaptılar bütün sorunlar çzüldü adam bana çay verdi çay. bana çay verdi. çay veren adam ktü olur mu hiç?

Dnel kavşaklarda bir ben mi geriliyorum diye düşünüyordum, güvensiz gelen başkaları da varmış. Teorik olarak dnel kavşaklar daha güvenli daha verimli ama pratikte bilmiyorum ben hep yandan birine girecekmişim gibi hissediyorum. hocam sanırım o alışkanlıktan ışıklara çok alışmış bir toplumuz ki türkiyenin trafik sorunu %50 oranında trafik ışıklarından kaynaklı, daha güzel bir tasarım yapılabilirdi ama işin sadece bitmiş haline bakıyoruz projeyi incelemek lazım ben olsam farklı bağlantı yapardım Bu site bağımlılık yapıyor şimdi fark ettim tarih 1 haziran 2011 saat 00:02

Ben hemen tayyipe mesaj atıyorum. Yarın yıkıcaklar o kavşağı, sen üzme tatlı canını :D Hani bütün memleket meselelerini çzdük, uzaya çıktık, dünyanın 1. ülkesi oldukda bu kavşağamı geldi sıra? Allahın yolu. Bırak kaza olsun. 3-4 kere haberü yapıldıktan sonra o yolu "yeni" kullanacak insanlar daha dikkatli olurlar. Zaten oranın insanı o yolu adı gibi bildiğinden işin kurdu olmuşlardır diye düşünüyorum. Telegram : @CuneytKuscu && Discord : Tyenuc#2679 | İstanbul Avr. Yazılım Mühendisi ve sonunda işim var (:

Hoca denildiği üzere dnerli olanlar çok daha güvenli. Hatta bu konuyu iyi olarak açıklayan bir resim vardı onu da koyayım. Endüstri müh'den simülasyon dersi alırken drtyolda trafik lambası süresi hesabıyla uğraşmıştım. O ara daha detaylı incelemeye fırsatım oldu. Güvenlik bir yana, drtyola gre aynı sürede daha fazla araç geçmiş oluyor. Avantajı büyük. anonim6918524 tarafından 10/Haz/15 11:54 tarihinde düzenlenmiştir

Dnel kavşakta yol hakkı kavşağın içindekinindir diye biliyorum, bodrum da var mesela Akıllı kavşak deniyor sisteme ama lakin bizim millet için değil bu sistem ufacık yerde bile tıkanmalar olursa büyük hızlı trafikte çileye dner. nümüz ramazan ramazanda düşünemiyorum :) :) catlax66 tarafından 10/Haz/15 08:29 tarihinde düzenlenmiştir Vasıflı Çmez!... Artık Amatr:).. Nihayet normal...:D

Hocam bu yol için uygulanabilecek, klasik sistem olarak belirttiğiniz yolu biçimini çizme imkanınız var mı? Buna gre yorum yapmak daha doğru olur. Üstteki yorumlarda şyle bir fotoğraf koymuşsunuz neriniz byle bir şey mi? evet hocam klasik sistem dediğim bu. hatta, birileri bu sistemi bahsettiğim yere grsel olarak çizmiş: RockZs tarafından 10/Haz/15 12:06 tarihinde düzenlenmiştir

Hocam aksine kaza azaltır bu sistem. Millet kırmızı ışıkta beklemiyim diye zort diye geçiyor kazalar hep bundan oluyor. O grünen kavşak cidden çok büyük ÇAP'a sahip birkavşak. İnsanların çok yavaşlaması gerektiğini düşünmüyorum. Ayrıca Merkezkaç'a gre eğim yapmışlarsa çok daha mükemmel olur. Bu imzayı her grdüğünüzde 4gb kotanızın 0,00000358559191226959228515625 azalmaktadır. Bilerek ve istenerek bu imza yapılmıştır. Amaç kotanızı smürmektir

RockZs bunu yazdı FireX bunu yazdı evet hocam klasik sistem dediğim bu. hatta, birileri bu sistemi bahsettiğim yere grsel olarak çizmiş: Hocam sylediğiniz yol türü, klasik olmanın tesinde çok daha pahalı ve çok daha fazla alan kaplayan bir yatırım. O yolun oraya oturabilmesi için eski yolları da kaydırmak gerekecek. Bir de trafiğin o blgedeki yoğunluğu nemli. Trafik çok yoğun ise, trafiğin mümkün olabildiğince fazla akabilmesi için kesişim noktaları haliyle mümkün olabildiğince en aza indirilmeli. Misal, Ankara Eskişehir yolu gibi trafiğin muazzam boyutlara ulaştığı yerlerde bunlardan grmek mümkün ancak orada yapılanlar bunun ktü uygulanmış halleri. Maliyetten kaçınca ve yeterli uygun alan olmayınca sert dnüşler, güvensiz bağlantı noktaları ortaya çıkıyor. zetle, orada bu yolun yandan yemişi kullanılıyor. nerdiğiniz yolun yapılmasının en nemli sebebi, güvenlikten te yoğun trafiğin olduğu yolları mümkün olduğunca akıcı olacak bir şekilde bağlamaktır. Ne kadar az kesişim, o kadar akıcı bir trafik. Bu kesişimlerin azalması haliyle güvenliğe de etki ediyor. Kazanın olmaması da yolun akıcılığını korumasına sebep oluyor. Haliyle birbirini besliyorlar. Fakat maliyeti çok yüksek ve kapladığı alan büyük. Bu sebeple, bu tür yolların yapıldıkları yerlere bakarsanız belli saatlerde trafiğin çok yoğun olduğunu grürsünüz. Çok nemli bir yatırım bu. Şahsen İzmir'de çok yoğun trafik olduğunu hiçbir zaman grmedim. Ancak İzmir de sonuçta giderek büyüyen, nüfusu artan bir şehir. Sz konusu yolun uzun vadede yoğun hale gelme ihtimali varsa yapılabilirdi tabii. Zira bu yolun orayı bağlamasının da etkileri olacak ve oradaki nüfusun, yapılaşmanın artmasına sebep olacaktır. Ama bunun ne boyutta olduğunu, olacağını kestirmek için verilere bakmak lazım. Bir de şu an uygulanan roundabout yol, bağlantı noktalarına gre akılcı bir çzüm sunabilir. Misal şehrin en yoğun olduğu yerden gelen bir araç en yoğun olan farklı bir yere resimdeki kırmızı çizgiyi izleyerek gidiyorsa ve kendisine ait şeritten ilerleyip çıkıyorsa gayet akıcı bir şekilde ilerleyebilir. Diğer yollardan gelenler daha seyrek yerlerden geldikleri için karışmaları daha kolay olur. Burada nereden nereye ne kadar sayıda araç gidiyor sorusu çok nemli. Bir de o tünelden çıkıp 270 derece yaptıktan sonra gidilecek olan yol az tercih edilen bir yol olabilir. Misal çoğu kişi bu durumu yaşamıyorsa etkisi fazla olmaz. 100 kişi'den 60'ı 1 intersection, 30'u 2 intersection, 10'u 3 intersection gibi... Ayrıca ortalama bir trafik varsa sıkıntı oluşturacağını düşünmüyorum. Ancak trafik kurallarını çiğneyen apaçi arabaları kontrolsüzce sağa sola girerse diye düşünürsek dümdüz 10 şeritli yolda bile kazaya yol açtıklarını syleyebiliriz. Bunların zaten trafikten tamamen men edilmeleri gereklidir. Ayrıntılı açıklamanız için teşekkürler hocam. Sizin de bahsettiğiniz gibi, temel sebep olarak alan yetersizliği nedeniyle bylesine büyük bir dnel yapılmış olabilir. Bilemiyorum, elbette planlayanlar herşeyi düşünmüştür. Ek olarak, burada yoğun olan hat Karabağlar-Yenişehir hattı; zaten konak tünelleri ve buca tarafı yeni açıldı sayılır.. Buca-Konak taraflarına gideceklerin yolunu uzatarak trafikte rahatlama bile sağlanabilir belki bu projeyle. Neyse, vatana millete hayırlı olsun, ben çok sevdim bu dnel yolu yanlış anlaşılmasın, "çok eğlenceli" ama bana biraz riskli geliyor. İlk girişimde kaza atlatan (tünel girişinde ben dneldeyim, tünele gireceğim, adam yenişehir istikametinden geliyor, buca ya dnecek herhalde ama hızlı giderken (40 km/h) bunu anlayamıyorsunuz, sinyal felan da yok çünkü adam da yolu bilmiyor, yol büyük olduğundan dnme emaresi de adamda oluşmamış herhalde.. mecbur hızlanıp adamın nünden girdim ama risk var işte..) biri olarak sylüyorum bunu :/ Ayrıca tünel harika olmuş. Hiç durmadan 1 dk sonra deniz kenarında oluyorsunuz.. RockZs tarafından 10/Haz/15 13:45 tarihinde düzenlenmiştir

FireX bunu yazdı evet hocam klasik sistem dediğim bu. hatta, birileri bu sistemi bahsettiğim yere grsel olarak çizmiş: Hocam sylediğiniz yol türü, klasik olmanın tesinde çok daha pahalı ve çok daha fazla alan kaplayan bir yatırım. O yolun oraya oturabilmesi için eski yolları da kaydırmak gerekecek. Bir de trafiğin o blgedeki yoğunluğu nemli. Trafik çok yoğun ise, trafiğin mümkün olabildiğince fazla akabilmesi için kesişim noktaları haliyle mümkün olabildiğince en aza indirilmeli. Misal, Ankara Eskişehir yolu gibi trafiğin muazzam boyutlara ulaştığı yerlerde bunlardan grmek mümkün ancak orada yapılanlar bunun ktü uygulanmış halleri. Maliyetten kaçınca ve yeterli uygun alan olmayınca sert dnüşler, güvensiz bağlantı noktaları ortaya çıkıyor. zetle, orada bu yolun yandan yemişi kullanılıyor. nerdiğiniz yolun yapılmasının en nemli sebebi, güvenlikten te yoğun trafiğin olduğu yolları mümkün olduğunca akıcı olacak bir şekilde bağlamaktır. Ne kadar az kesişim, o kadar akıcı bir trafik. Bu kesişimlerin azalması haliyle güvenliğe de etki ediyor. Kazanın olmaması da yolun akıcılığını korumasına sebep oluyor. Haliyle birbirini besliyorlar. Fakat maliyeti çok yüksek ve kapladığı alan büyük. Bu sebeple, bu tür yolların yapıldıkları yerlere bakarsanız belli saatlerde trafiğin çok yoğun olduğunu grürsünüz. Çok nemli bir yatırım bu. Şahsen İzmir'de çok yoğun trafik olduğunu hiçbir zaman grmedim. Ancak İzmir de sonuçta giderek büyüyen, nüfusu artan bir şehir. Sz konusu yolun uzun vadede yoğun hale gelme ihtimali varsa yapılabilirdi tabii. Zira bu yolun orayı bağlamasının da etkileri olacak ve oradaki nüfusun, yapılaşmanın artmasına sebep olacaktır. Ama bunun ne boyutta olduğunu, olacağını kestirmek için verilere bakmak lazım. Bir de şu an uygulanan roundabout yol, bağlantı noktalarına gre akılcı bir çzüm sunabilir. Misal şehrin en yoğun olduğu yerden gelen bir araç en yoğun olan farklı bir yere resimdeki kırmızı çizgiyi izleyerek gidiyorsa ve kendisine ait şeritten ilerleyip çıkıyorsa gayet akıcı bir şekilde ilerleyebilir. Diğer yollardan gelenler daha seyrek yerlerden geldikleri için karışmaları daha kolay olur. Burada nereden nereye ne kadar sayıda araç gidiyor sorusu çok nemli. Bir de o tünelden çıkıp 270 derece yaptıktan sonra gidilecek olan yol az tercih edilen bir yol olabilir. Misal çoğu kişi bu durumu yaşamıyorsa etkisi fazla olmaz. 100 kişi'den 60'ı 1 intersection, 30'u 2 intersection, 10'u 3 intersection gibi... Ayrıca ortalama bir trafik varsa sıkıntı oluşturacağını düşünmüyorum. Ancak trafik kurallarını çiğneyen apaçi arabaları kontrolsüzce sağa sola girerse diye düşünürsek dümdüz 10 şeritli yolda bile kazaya yol açtıklarını syleyebiliriz. Bunların zaten trafikten tamamen men edilmeleri gereklidir. anonim6918524 tarafından 10/Haz/15 13:30 tarihinde düzenlenmiştir

Hocam aksine kaza azaltır bu sistem. Millet kırmızı ışıkta beklemiyim diye zort diye geçiyor kazalar hep bundan oluyor. O grünen kavşak cidden çok büyük ÇAP'a sahip birkavşak. İnsanların çok yavaşlaması gerektiğini düşünmüyorum. Ayrıca Merkezkaç'a gre eğim yapmışlarsa çok daha mükemmel olur. hocam ışık yok zaten klasik sistemde. istanbuldaki güneşli kavşağı geldi şimdi aklıma, mesela o tipte bir kavşak yapılsa daha iyi olmaz mıydı? ayrıca hocam insanlar yavaşlamazsa 270 derece dnüş yapacak, yani sol taraftaki yola girecek araçlar 3 tane ciddi giriş-çıkış'la karşılaşıyor, bu süratte olası bir anlaşmazlık nasıl çzülecek.. kendimi çok eski kafalı hissediyorum :) RockZs tarafından 10/Haz/15 11:57 tarihinde düzenlenmiştir

Hiç bişey olmaz