: Arkadaşlar, ben hava alanında çalışıyorum yıllardır izliyorum bu uçakları fakat halen aklım almış degil içi boş olan bu kanat denilen müthiş buluşun bu kadar G ye, gvdenin ağırlığına, motorun itme kuvvetine vs vs nasıl dayanıyor, şimdiye kadar ki izlenimlerim ve araştırmalarıma gre uçuş sırasında kanadı kırılarak düşen bir yolcu uçağı kazasına denk gelmedim. Kanat yapıları üzerinde elinde video veya bilgi tecrübesi olan arkadaşlar paylaşabilirlermi. Bilmeyenimizde vardır sanırım bazı uçaklarda kanatlar 2 parçadan oluşmakta, bu baglantılar nasıl yapılıyorda bu kadar saglam olabiliyor? Bu konuda merakı olan arkadaşlarım bilgi ve tecrübelerini bizlerle paylaşabilirse çok sevinirim. http://f1203.hizliresim.com/v/g/3jfhr. jpg bir uçak teknisyeni olarak şunu syliyim. uçak kanatlarının içi boş değil. kanadın belli bir blgesine kadar yakıt tankları mevcut her iki taraftada aynı. Ve kanadın içi aynı bi evi ayakta tutan kolonlar, kirişler gibi kanadın içide boş değil. Bırakın artık kendi haline yeter... edit:Artık kendi halinde...

: Ccaglayan bunu yazdı: dünyanın en büyük kargo uçağı o dünyada 1 tane var ve o uzay mekiğini taşımak için yapılmış daha sonra atıl bir halde bi kşeye atılmış daha sonra bir hava kargo şirketi alarak bu uçağı devasal nakliyatlarda kiralıyor tabi uçuk rakamlara ;) AN225 lerin üretimi 2009 da yeniden başlatıldı, sırf bu uçaktan üretebilmek için sukhoi fabrikasına ek hangarlar, malzeme depoları ve imalat iskelet sistemleri kurdular, bu uçaktan şu anda bir adet olmadığını biliyorum sanırım şu anda sadece Rusya Federasyonu ve Çinde var. Üzerinde çin bayrağı olan an225 videosu izlediğimden eminim. hocam ben araştırdım yle bişeyle karşılaşmadım hatta wikipedia dada baktım belki çin her zamanki yaptığını yapıp kopyalamış olabilir :D burdan gerekli bilgileri edinebilir arkadaşlar : http://en. wikipedia. org/wiki/Antonov_An-225

ortada lonjoron adı verilen gvdenin tam içinden geçen esas çıta var, lonjoronlar gvde ortasında birbirlerine birden fazla mil ile kenetleniyorlar... Her ucağın kanatlarının dayanacağı bir maksimum g miktarı var, daha üzerinde kırılabilir, ki laboratuvar testlerinde kırılana kadar ne kadar g kuvvetine dayandığının testleri yapılıyor. Genellikle kanatların dayanabildiği g kuvvetine insanoğlu dayanamadığından dolayı, kanatları kıracak kadar akrobatik hareket yapamıyoruz malesef :) Yoksa akrobasi sıranda kanat kırılabiliyor teorik olarak :) Evet müthiş bir buluş ama tam olarak buluş dememek lazım, kuşların kanatları incelenerek sadece demirden ve tahtadan olanları yapılmış :) Wright kardeşler uzun süre kuş kanatları ile ilgili araştırma yapmışlar ilk kanadı gerçekleştirmeden nce, ki diğer kanat ve ucuşla uğraşanlarda aynı şekilde kuşları incelemişler. Olay aslında çok basit, kanadın altı düz üstü damla şeklinde ki buna yarım damla profili deniyor, kanadın altında geçen hava birim zamanda kanadın üstünden geçen havadan daha az yol altığı için, kanadın üstündeki hava greceli olarak daha hızlı oluyor. Hız arttıkça basınç azalır prensibinden dolayı belli birhızın üstüne çıokıldığında kanadın altında üstüne doğru olan kaldırma kuvveti uçağı havada taşıyabilecek miktara çıkıyor. DOlayısıyla her ucağın minimum ucacağı bir perdvites hızı dediğimiz hız var, perdvites hızından aşağı düştüğün anda kanatlardaki kaldırıcılık ucağın toplam ağırlığını kaldıramaz hale geldiği için uçak taş olup düşüyor :) Sanıyorum kendi ataszümü yaptım, kaynak belirterek kullanabilirsiniz. 10.05.2013 tarihli google arama sonucu : Aradığınız - "herşeyin hayırlısı rampanın bayırlısı" - ile ilgili hiçbir arama sonucu mevcut değil. Not : Syleyeni belli olduğu için ataszü değil, zlüsz oluyormuş, dolayısı ile kendi zlüszümü yapmış oldum :)

: http://www.youtube.com/watch?v=PfFf2xw_HdY Bunun yaklaşık bir 60 dk olan videosu vardı, çok nceleri bulmuştum adsl türkiye de icat olmadan nce :) 56 k modem ile de izleme imkanım olmadı :) Haşa Zulmetmez Kullarına Hüdası, Her Kulun Çektiği, Kendi İşinin Cezası!

Bilgiler için teşekkürler arkadaşlar, renegadealien; ortada lonjoron adı verilen gvdenin tam içinden geçen esas çıta var, demişsin, bu çıta tek parça degil demi, bizim uçak bakımda grdügüm kanatlar, kalın vidalar ile gvdedeki blüme vidalanıyordu? Yolcu uçaklarındaki tek bir parçamı? Haşa Zulmetmez Kullarına Hüdası, Her Kulun Çektiği, Kendi İşinin Cezası!

: IRET bunu yazdı: Bu nedir arkadaş ya :D http://www.dailymotion.com/video/x6lcgp_antonov-an-225-mriya_news Uçtuğunu grmesem uçabileceğine inanmazdım. dünyanın en büyük kargo uçağı o dünyada 1 tane var ve o uzay mekiğini taşımak için yapılmış daha sonra atıl bir halde bi kşeye atılmış daha sonra bir hava kargo şirketi alarak bu uçağı devasal nakliyatlarda kiralıyor tabi uçuk rakamlara ;) AN225 lerin üretimi 2009 da yeniden başlatıldı, sırf bu uçaktan üretebilmek için sukhoi fabrikasına ek hangarlar, malzeme depoları ve imalat iskelet sistemleri kurdular, bu uçaktan şu anda bir adet olmadığını biliyorum sanırım şu anda sadece Rusya Federasyonu ve Çinde var. Üzerinde çin bayrağı olan an225 videosu izlediğimden eminim. fazla da düşünüp kendini üzme, hayat bir şekilde geçip gidiyor.

ayrıca o tarz havacılık mekaniğinde kullanılan malzemeler mükemmel derecede sünek olurlar yani kırılana kadar çok fazla plastik şekil değişimi olur kopması mümkün değil en fazla yamulur eğrilir ki o da pek mümkün değil ekstremum bir olay olmazsa.

Arkadaşlar, ben hava alanında çalışıyorum yıllardır izliyorum bu uçakları fakat halen aklım almış degil içi boş olan bu kanat denilen müthiş buluşun bu kadar G ye, gvdenin ağırlığına, motorun itme kuvvetine vs vs nasıl dayanıyor, şimdiye kadar ki izlenimlerim ve araştırmalarıma gre uçuş sırasında kanadı kırılarak düşen bir yolcu uçağı kazasına denk gelmedim. Kanat yapıları üzerinde elinde video veya bilgi tecrübesi olan arkadaşlar paylaşabilirlermi. Bilmeyenimizde vardır sanırım bazı uçaklarda kanatlar 2 parçadan oluşmakta, bu baglantılar nasıl yapılıyorda bu kadar saglam olabiliyor? Bu konuda merakı olan arkadaşlarım bilgi ve tecrübelerini bizlerle paylaşabilirse çok sevinirim. http://f1203.hizliresim.com/v/g/3jfhr. jpg Haşa Zulmetmez Kullarına Hüdası, Her Kulun Çektiği, Kendi İşinin Cezası!

http://www.youtube.com/watch?v=PfFf2xw_HdY Bortubocek sever

: DjBlueMaN bunu yazdı: Arkadaşlar, ben hava alanında çalışıyorum yıllardır izliyorum bu uçakları fakat halen aklım almış degil içi boş olan bu kanat denilen müthiş buluşun bu kadar G ye, gvdenin ağırlığına, motorun itme kuvvetine vs vs nasıl dayanıyor, şimdiye kadar ki izlenimlerim ve araştırmalarıma gre uçuş sırasında kanadı kırılarak düşen bir yolcu uçağı kazasına denk gelmedim. Kanat yapıları üzerinde elinde video veya bilgi tecrübesi olan arkadaşlar paylaşabilirlermi. Bilmeyenimizde vardır sanırım bazı uçaklarda kanatlar 2 parçadan oluşmakta, bu baglantılar nasıl yapılıyorda bu kadar saglam olabiliyor? Bu konuda merakı olan arkadaşlarım bilgi ve tecrübelerini bizlerle paylaşabilirse çok sevinirim. http://f1203.hizliresim.com/v/g/3jfhr. jpg bir uçak teknisyeni olarak şunu syliyim. uçak kanatlarının içi boş değil. kanadın belli bir blgesine kadar yakıt tankları mevcut her iki taraftada aynı. Ve kanadın içi aynı bi evi ayakta tutan kolonlar, kirişler gibi kanadın içide boş değil. Peki üstad, bir yolcu uçağının seyir halinde iken kanadının kopma ihtimali var nedir? Benim uçarken en çok tırsttığım konulardan biridir kanatların kırılması, kanatların havadayken yle gelişi güzel bi aşşağı bir yukarı sallanması bitiriyor beni, kırıldı kırılacak diyorum içimden. Haşa Zulmetmez Kullarına Hüdası, Her Kulun Çektiği, Kendi İşinin Cezası!

Hocam uçakların kullandığı kanatlarda genelde perçin veya çok farklı sıkı geçme gibi birleştirme elemanları kullanılıyor tahminimce birde şu su damlası olayı var alçak basınç-yüksek basınç falan rüzgar akıp gidiyor :) elbet kırılırda bi sınırı vardır Bunun yanında elbette en büyük dayanıklılığı, torka dayanabilmeyi sağlayan uçak gvde ve kanatlarında kullanılan kompozit malzemelerdir. Benim bilgim bu kadar. @edit büdüt : tam da reneye sor diyecektim :) rene hocam cevaplamış. hızır gibi yetişti Tbt Dersimliler Derneği Başkanı :)

Bu nedir arkadaş ya :D http://www.dailymotion.com/video/x6lcgp_antonov-an-225-mriya_news Uçtuğunu grmesem uçabileceğine inanmazdım. fazla da düşünüp kendini üzme, hayat bir şekilde geçip gidiyor.

uçak kabin bakım okumak istiyordum kısmet olmadı http://www.uzmantv.com/ucak-kanatlari-hangi-parcalardan-olusur Minimalist Değilim Tembelim

: archille bunu yazdı: DjBlueMaN bunu yazdı: Arkadaşlar, ben hava alanında çalışıyorum yıllardır izliyorum bu uçakları fakat halen aklım almış degil içi boş olan bu kanat denilen müthiş buluşun bu kadar G ye, gvdenin ağırlığına, motorun itme kuvvetine vs vs nasıl dayanıyor, şimdiye kadar ki izlenimlerim ve araştırmalarıma gre uçuş sırasında kanadı kırılarak düşen bir yolcu uçağı kazasına denk gelmedim. Kanat yapıları üzerinde elinde video veya bilgi tecrübesi olan arkadaşlar paylaşabilirlermi. Bilmeyenimizde vardır sanırım bazı uçaklarda kanatlar 2 parçadan oluşmakta, bu baglantılar nasıl yapılıyorda bu kadar saglam olabiliyor? Bu konuda merakı olan arkadaşlarım bilgi ve tecrübelerini bizlerle paylaşabilirse çok sevinirim. http://f1203.hizliresim.com/v/g/3jfhr. jpg bir uçak teknisyeni olarak şunu syliyim. uçak kanatlarının içi boş değil. kanadın belli bir blgesine kadar yakıt tankları mevcut her iki taraftada aynı. Ve kanadın içi aynı bi evi ayakta tutan kolonlar, kirişler gibi kanadın içide boş değil. Peki üstad, bir yolcu uçağının seyir halinde iken kanadının kopma ihtimali var nedir? Benim uçarken en çok tırsttığım konulardan biridir kanatların kırılması, kanatların havadayken yle gelişi güzel bi aşşağı bir yukarı sallanması bitiriyor beni, kırıldı kırılacak diyorum içimden. bir uçak seyir halindeyken kanadının kopma ihtimali yoktur. evet kanatlar havada sanki bi kuş kanat çırpıyormuş gibi grünür. ama her uçak kanadının esneme payı olduğundan kanadın kopma gibi bir ihtimalide ortadan kalkmış olur. korkmanız normaldir.:) Bırakın artık kendi haline yeter... edit:Artık kendi halinde...

: Bu nedir arkadaş ya :D http://www.dailymotion.com/video/x6lcgp_antonov-an-225-mriya_news Uçtuğunu grmesem uçabileceğine inanmazdım. dünyanın en büyük kargo uçağı o dünyada 1 tane var ve o uzay mekiğini taşımak için yapılmış daha sonra atıl bir halde bi kşeye atılmış daha sonra bir hava kargo şirketi alarak bu uçağı devasal nakliyatlarda kiralıyor tabi uçuk rakamlara ;)

yamulmuyorsam normal uçuşlarda 7 metreye kadar esneyebiliyor leylek gibi mübarek. kanat koptuğunada şahit oldum pilotun mallığından olabilir normalde uçağın bir risk alma kapasıtesi var hava koşullarına gre muhtemelen ya ona dikkat etmemiştir ya da esnetmiştir kafasına gre. Bu arada geleceğin uçaklarında byle kanatlar olmayacak bildiğimiz deltakanatlar olacak manevra sorununu çzdükleri zaman << Nitrous@TahriBaT.com >>

G yani uçağın kendi ivmesinden doğan kuvvetbir yana kanatların kırılmasını sağlayacak kuvvet AOA sayesinde daha çabuk ortaya çıkar.. Kanat yapsı bildiüniz gibi ileri doğru giden bir uçağın havayı yarması için şekillendirilmiştir ve bu yndeki dayanımı yüksektir.. Eğer hava akımı kanadın karşısından değil de alt tarafından gelen bir açıyla gelirse yani AOA çok büyür ve hız da yüksekse ciddi bir yük bindirir kanda.. Şyle düşünün bir cetveli kalın kenarından mı daha kolay bükeriz yoksa ince kenarından mı.. zellkle iniş sırasında uçak hızını frenlemek için burun yukarı verilir yani hava akımı burun hizasından değil alttaraftan karşılanır.. Bu kuvvet tabi zellkle askeri uçakalrda ve gsteri uçaklarında çok ortya çıkar bu nedenle kırmlar da olmuştur.. Büyük yolcu uçakları yüksek manevra içinyapımadığından bu tip kazalr da pek olmaz.. ancak belki yükse irtifada çıkan arıza nedenli kazalarda uçak gbeği doğrultusunda düşerse olabilir.. Din Kitaplarını Okuyup Anlayana Ateist, Okuyup Anlamayanlara "dindar" denir... Nikola TESLA.. ben mi? Ne okurum ne anlarım... Kendi kendime de uyuz oluyorum ama olamıyorum.. "Ama efsaneyi çıkarıp atarsan ve yaptıkları eylemlere bakarsan... .. Jedi'ların mirası başarısızlıktır. İkiyüzlülüktür, kibirdir."

2-3 maddelerine bakarsan motorlardan kaynaklı kuvvet ile rüzgardan kaynaklı kuvvetin birine zıt olduğunu grürsün yani bunlar birbirini gtürür 4-1 maddelerde baktığında onların aşağı doğru kuvvetine karşılık havanın kanatları yukarı iterken uyguladığı kuvvet bir birine zıt ynlü 5 maddede ise g kuvveti (aslında bu farklı bişey bildiğin merkez kaç kuvveti fizikten anlamayan adama kuvveti anlatırken işte birader 1 g bildiğin yerdeki ağırlığın kadar kuvvet 2g yerdekinin 2 katı felan gibisinden g onu temsil ediyor aslında) gene burada merkez kaç kuvveti ile havanın kanatların etrafındaki kuvvetleri birrine zıt ynlü buradaki tek sıkıntı ani hızlanma ve ani yavaşlamada olur sabit hızla giderse uçak hava havada uçmuş ha yerde durmuş bir farkı yok |sadece aptalların başarısı ders notu ile lçülür|

harbiden fazla bilgi sahibi değilim ama bana gre müthiş bir dizayn gerektiriyor hata payı kaldırmayacak projeler ve saglam malzeme... birde artık güzel ülkemde üretse nekadar mutlu olacağız vallahi Zikir_Fikir_Şükür

: Yolcu uçaklarının imalatı ile ilgili belgesel falan varmı arkadaşlar? Airbus A380 imalat belgeseli vardı National Geographic in Airbus A380 yüzyılın atılımları diye arat bulursun heralde Ha Ha!

uçak kanatlarının ağırlığı nemli değil çünkü zaten kanat boyunca alttan hava basıncı farkı dolayısıyla bir kuvvet uygulanıyor, ve bu kuvvet kanatları kaldırmakla yetmeyip uçağı da kaldırıyor, yani ağırlı burada mevzu deil. Sağlamlığa gelince, aşırı esnek birkere, kuşların kanat çırpması gibi metrelerce yukarı aşağı esnediği halde deforme olmaz. Ayrıca çok sağlam bir iskelet ve kaplaması var. What I cannot create, I do not understand. Richard Feynman

Bir aralar flight simulatrle çok uçak uçurmaya çalıştım uçurdum da güzel meslek. Okadar hoşuma gidiyor ki ilk yolcu olarak uçuşumda ve ilk türbülansta da korkudan ldüm amma bu benim uçak sevgimi kat be kat arttırdı. Umudumu bu güne bağlamadım ki yarınım dan umutsuz olayım.

Yolcu uçaklarının imalatı ile ilgili belgesel falan varmı arkadaşlar? Haşa Zulmetmez Kullarına Hüdası, Her Kulun Çektiği, Kendi İşinin Cezası!