1-2. teroide dogru fakat sistem ic kayiplarini dikkate alman gerekli, bu nedenle pratikte "asla" 72 kereyi yakalayamazsin. 3a. araba altornetorlerinin uyarma akimina ihtiyac duyup duymadiklarini bilmiyorum, genelde 3 faz ve uzerei sistemlerde bu yontem kullanilir. Uyarma akimi kullanilan alternatorun buyuklugune vs gore degisecektir. Uyarma akimi statordeki bobini uyararak orada manyetik alan olusturur, yani yapay miknatislanma elde edilir. bu bobinin boyutu, sarim sayisi, kuallanilan iletkenin ozdirenc, uzunluk, cap vs gibi degiskenlere baglidir. 3b. aku tipine gore degisir, arabalarda kullanilan altarnetorler tam dc vermedigi icin "araba akulerini" alternetor ile sarj etmek gayet mantiklidir. http://www.junkyardgenius.com/charging/images/3phaserec. jpg 4. bu kaynaklar yoksa tek mantikli sey petrol kokenli bir yakit kullanarak kinetik enerji elde etmek bunuda alternator ile elektrik enerjisine cevirmek https://www.youtube.com/c/hobitadilat

Evet bu bilgiler işe yarar ama bu noktaya gelmeden nce araba alternatründen elektrik üretmek için kaç amper uyarma akımı gerekli ve kaç devirde dndürmek gerekli onu bilmiyorum. Bi yerde 1500 devirde elektrik üretmeye başlar demişler bi yerde 800. ulan bir susar mısın?

1 ve 2 sorular teorik olarak evet 3a bilmiyorum yanlış hatırlamıyor isem aküyü şarjetmek için gerilim akünün geriliminden yüksek olması gerekiyor eve rüzgar gülü aldık ama daha takmaya fırsatımız olmadı şarj aleti yanlış bilmiyorum isem aküye giden gerilimi sürekli atıyorum 12.5 voltta tutuyor rüzgar gülü yavaşta dnse hızlıda dnse 12.5V kalıyor ama bu sefer akım değeri değişiyor akülerdende bu var kuru aküden kasıt bu ise 3b dediğim gibi rüzgar gülü aldım bağlamadım daha araba alternatründen kasıt şarj eden kısımmı yoksa sadece hareketi elektriğie dnüştüren kısımmı yani dinamo diyeceğim kısımmı byle ise benim rüzgar gülünün şarj aleti iş yaparmı yapmazmı bilmiyorum 4 kol veya ayak gücü çevir babam çevir :D Araba alternatründen kastım dediğin gibi regülatrü içinde olanlardan. Ben de elektrik/elektronikçi değilim, araba aküsü şarjı ile ilgili bulduğum bilgiler şyle: - Akü kapasitesinin (60Ah diyelim) 5'te 1'i kadar sabit akım (12A) ver şarja başlasın.- Akü gerilimi 14.5V olunca sabit akım modundan sabit gerilim moduna geç (14.5V gerilim uygula) - Gerilim sabit olduğundan akünün çektiği akım zamanla düşecek, kapasitesinin 50'de 1'ine (1.2A) düşünce şarjı kes. Bunu araba aküsü için vermişler bir sitede, benim bahsettiğim bakımsız kuru akü sanırım ups'lerin içinde olandan. ulan bir susar mısın?

Bu yazıyı kayıpları ihmal ederek yazıyorum. 1. Evet şarj edebilirsin sonuçta 12V gerilimi 5v gerilime regüle edebilirsin. Ayrıca akün 60A akıma kadar akım verebiliyor ki batarya şarj olurken 60A akım çekemiyeceğine gre ortada herhangi bir problem yok. Dikkat etmen gereken bataryanın yüksek akım çekip tahrip olmasını nleyecek bir şarj devresinide kurman gerekli. 2. Bu soru 1. sorunun aynısı sanırım seni yanıltan bataryada kullanılan tekniğin farklı olması. Yani bataryanın sıvı yada kuru olması bizim için nemli olan şey değil. Bizim için nemli olan batarya ne kadar gerilim veriyor ve kaç amper akım çekmemize izin veriyor gerisi bizi çokta ilgilendirmiyor. Yani sen 100 tane kalem pili gerekli seri ve paralel bağlantıları yaparak istediğin gerilimi ver yeterli akımı elde edersen bu pillerlede şarj devresi oluşturabilirsin. Bataryanın fiziki zellikleri bizim için çok nemli değil uygulamada. 3. a. Bu tamamiyle alternatrün fiziki yapısıyla ilgili bi durum alternatrün büyüklüüğü alternatrün yapısı falan filan zaten plaka bilgilerinde sana yetecek kadar bilgi sunulur. 3. b. Bataryayı şarj etmek için gerekli AC-DC dnüşümler yapılmışsa ve alternatr senin bataryanı besleyecek gerilimi ve akımı sağlayabiliyorsa ve şarj devrende herhangi bi problem yoksa yanlış şarj etme durumu gibi neden yapamayasın? 4. Benzinle çalışan bi jeneratrle halledebilirsin mesela. iQsuz tarafından 23/Eki/14 13:05 tarihinde düzenlenmiştir

Arkadaşlar bir kaç sorum olacak. 1) 12V 60Ah bir araba aküsü tam dolu ilken (720Wh) 12V->5V dc çevirici ile 2000mAh (10Wh) bir cep telefonu bataryasını 72 kez şarj edebilir mi? Araba aküleri bu şekilde kullanıma uygun mudur? 2) 12V 9Ah bakımsız kuru akü (108Wh) 12V->5V dc çevirici ile aynı cep telefonu bataryasını (10Wh) 10 kez şarj edebilir mi? 2. sorudaki akü bir araba alternatrü ile elektrik üretilerek şarj edilmek istense; 3-a) Alternatrün elektrik ürebilmesi için uyarma akımı kaç A olmalı ve kaç devir/dk ile dnmelidir? 3-b) Aküyü araba alternatrü ile bu şekilde şarj etmek mantıklı mıdır? 4) Elektrik, rüzgar, güneş, su vs. olmayan bir yerde bu 12V 9Ah kuru aküyü şarj etmek için nasıl bir yol izlersiniz? 5) Sorduğum sorularda hata varsa düzeltir misiniz? 1 ve 2 sorular teorik olarak evet 3a bilmiyorum yanlış hatırlamıyor isem aküyü şarjetmek için gerilim akünün geriliminden yüksek olması gerekiyor eve rüzgar gülü aldık ama daha takmaya fırsatımız olmadı şarj aleti yanlış bilmiyorum isem aküye giden gerilimi sürekli atıyorum 12.5 voltta tutuyor rüzgar gülü yavaşta dnse hızlıda dnse 12.5V kalıyor ama bu sefer akım değeri değişiyor akülerdende bu var kuru aküden kasıt bu ise 3b dediğim gibi rüzgar gülü aldım bağlamadım daha araba alternatründen kasıt şarj eden kısımmı yoksa sadece hareketi elektriğie dnüştüren kısımmı yani dinamo diyeceğim kısımmı byle ise benim rüzgar gülünün şarj aleti iş yaparmı yapmazmı bilmiyorum 4 kol veya ayak gücü çevir babam çevir :D wert tarafından 23/Eki/14 03:06 tarihinde düzenlenmiştir |sadece aptalların başarısı ders notu ile lçülür|

1)Teorik olarak doğru. Fakat atladığın bir nokta var, bildiğimiz gibi gerilim ayrıca ısının artışından dolayı bataryanın tahrip olmasında, ısınmasında ve patlamasında etkin rol oynayacaktır. Üretilen power= V I cinsinden teorik olarak 72 kez şarj edilebilirliği doğru. Fakat gerilimi hesaplayacak olursak şarj gerilim hızı 60000 mA ve batarya gerilimi 2000mah ise yaklaşık 2 dakikada şarj olması demektir. Bu da bataryanın tahribine sebebiyet verebilir. Telefon batarya gerilimi şar edecek olan aküden 5 kat az olursa doğru oran ve verimliliği sağlayabilirsin. Bunun için gerilimi azaltma yoluna git. 2)aynı teori 3a) Alternatorler genellikle 1500 ile 10k arası doğru bir şekilde elektrik üretimine başlar. 0.15A ortalama devirde uyarım için yeterlidir. Unutmaki yeterli elektirk üretimi için rotasyonel hızın azlığına gre bu başlangıç gerilimi artabilir. Diğerlerine yarın bakarım, gzlerim açılmıyor Ha son soru ise, araba aküsü zaten bu şekilde şarj edilir ;) Hardening_Temp tarafından 23/Eki/14 04:11 tarihinde düzenlenmiştir Syleyeceklerimin kifayesi yok...

Arkadaşlar bir kaç sorum olacak. 1) 12V 60Ah bir araba aküsü tam dolu ilken (720Wh) 12V->5V dc çevirici ile 2000mAh (10Wh) bir cep telefonu bataryasını 72 kez şarj edebilir mi? Araba aküleri bu şekilde kullanıma uygun mudur? 2) 12V 9Ah bakımsız kuru akü (108Wh) 12V->5V dc çevirici ile aynı cep telefonu bataryasını (10Wh) 10 kez şarj edebilir mi? 2. sorudaki akü bir araba alternatrü ile elektrik üretilerek şarj edilmek istense; 3-a) Alternatrün elektrik ürebilmesi için uyarma akımı kaç A olmalı ve kaç devir/dk ile dnmelidir? 3-b) Aküyü araba alternatrü ile bu şekilde şarj etmek mantıklı mıdır? 4) Elektrik, rüzgar, güneş, su vs. olmayan bir yerde bu 12V 9Ah kuru aküyü şarj etmek için nasıl bir yol izlersiniz? 5) Sorduğum sorularda hata varsa düzeltir misiniz? ulan bir susar mısın?

3. Akülerin şarjı 3.1. Kuru aküler herhangi kaliteli bir kurşun-asitli akü şarj redresrü ile şarj edilebilirler. Ancak tavsiye edilen, SABT VOLTAJ KAYNAĞI REDRESRLER, hatta tercihen I-U KARAKTERSTĞ LE ÇALIŞAN SABT AKIM / SABT VOLTAJ KAYNAĞI REDRESRLER kullanılmasıdır. I-U şarjrlerde, aküler boş iken şarj akımı otomatik olarak belli seviyede sabit tutulur, akü doldukça voltajı yükselir, daha sonra voltaj yükselmesi durur ve sabit kalır, bu sefer de akü doldukça çektiği akım düşer.3.2. Kuru akülerin DEAL ŞARJ GERLM 20 C'DE HÜCRE BAŞINA 2.3 VOLT'TUR, yani 12 Volt'luk bir akü için şarj gerilimi 13.8 Volt'tur. ORTAM ISISI 30 C SE BU GERLM 13.5 VOLT'A, 40 C SE 13.3 VOLT'A DÜŞÜRÜLMELDR.3.3. Şarj voltajı düzgün ve temiz olmalı, DC voltajı üstündeki salınımlar 12 Volt'luk akü şarjinda 0.18 Volt'u aşmamalıdır.3.4. Boş bir akünün şarj süresi redresrün akım kapasitesi ve akünün boşaltılma oranına gre, genellikle 3-4 saat ile 14-15 saat arasında değişir. bende bunu buldum bir yerde işine yararmı bilmem |sadece aptalların başarısı ders notu ile lçülür|

Elektrik elektronik muh. 3. sinifim su sordugun sorulara cevap veremiyorum. Egitim sistemimizin taa diyorum sadece :/ Burda cok felsefi bir yazi yazdigini dusun, ne sen yorul ne de ben yorulayım. İş yapılmayacaklar listem : hipokondriyak