1- Batarya sorunları2- Şarj altyapı sorunları3- Şarj süresi4- Menzil süresi1.1- Aracı aldıktan sonra batarya mrü tükendiğinde aracın satış fiyatı oldukça düşecek.1.2- Batarya mrü hakkında halen net bir bilgi sahibi değiliz. 2.1- Şarj istasyonlarını her an her yerde bulamayabilirsiniz. 2.2- Şarj istasyonlarının yayılmaları insanların elektrikli araca yatkınlığının artmasıyla artacaktır. Bu da günümüz türkiyesinde araçların yüksek maliyetli olması sebebiyle epeyce yavaş ilerliyor.2.3- Arz-talep dengesinde yeterli bir noktaya çıkıldığında, ücretsiz şarj hizmeti veren firmalar yavaş yavaş ücretli hale gelecektir.3.1- Araç sayısının artması araç şarj kuyruklarının oluşmasına sebep olacaktır, zellikle tatil dnemlerinde tam bir işkence haline gelebilir. Çünkü elektrikli araçlar yavaş şarj oluyor.3.2- Araç şarj süresinin azalacağına dair bir çok medyatik haber paylaşılıp insanları elektrikli araç almaya teşvik edeceklerdir fakat en nihayetinde onlarca yıllık çalışmaya rağmen bugün bir cep telefonunu bile maximum 45 dk'ya düşürebilen teknoloji. Henüz işin başında olunan araç teknolojisinde pek de bişey umamıyoruz.3.3- Şarj süresinin uzun olması acil kaynaklanabilecek hayati sorunlar için çok olumsuz bir durum teşkil ediyor. Sağlık, ailevi problemlerde elinizi kolunuzu bağlayabilir.4.1- Elektriğin depolanması konusunda çok zayıf olduğumuz bir gerçek ve bununla ilgili onlarca yıldır çalışma yapılsa da bir arpa boyu ilerlenemedi. Çok büyük bir "İCAT" olmadığı sürece de aynı tür bataryaları kullanmaya devam edeceğiz. Bu da her şekilde araçlara sığdırılabilecek maksimum batarya ile menzil artırılacak fakat şarj süresi uzayacak.4.2- Menzil süresnin kıısıtlı olması, sizi uzun yolculuklardan edebilir ya da yolculuk sürenizin uzamasına sebep olur. Şimdi gelelim genel sorunlara;1- Elektrikli aracı kullandığınız lokasyondaki hava sıcaklığı bile aracın menzilini etkileyecektir. 2- Klima, koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma, aracın içinde ışık yakmak hatta sunroof'u açmak dahi sizin menzilinizden çalacaktır. 3- Araç frenine basınca oluşan enerjiden elektrik sağlama olayı yüzünden gerekli gereksiz fren yapıp balataların, disklerin ve lastiklerin daha çabuk tükenmesine sebep olacaksınız.4- Ne kadar çok gaza basarsanız o kadar hızlı menziliniz kısalacağı için, altınızdaki araç porcshe de olsa tesla da olsa hiç bir zaman yeterince o gücün tadını alamayacaksınız.5- Sürekli menzil hesabı yapacaksınız, bu da hayatınıza yeni bir düşünmeniz gereken konu eklemiş olacak.6- Telefonunuz, laptop'unuz, tabletiniz, akıllı saatiniz, powerbank'iniz yetmezmiş gibi bir de sürekli aracınızın şarjını gzetmek zorunda kalacaksınız. 7- Daha ktüsü telefonunuzu ya da diğer cihazlarınızı şarj etmeyi unutsanız da bir şekilde bu durumu gün içerisinde telafi edebilirken aracınızı şarj etmeyi unutmak sizi çok zor durumlara sokabilir.8- Şarj sürelerinin uzunluğu sizin zamanınızdan çalacak, uzun yolculuklarda a noktasından b noktasına 3 saatte gidebilecekken şarj noktalarında harcanan zaman sizin hayatınızdan çalınıyor olacak.9- Eskaza şarjınız bir anda biterse yolda kalırsanız benzinli araçlar gibi bir bidon şarj alamayacağınız için o gününüz nerede yolda kaldığınıza bağlı olarak rezil olacak. Szün zü; bana gre elektrik; araçlar için uygun bir enerji yakıt yntemi değil. Farklı enerji yakıt yntemleri gelecektir mutlaka, hidrojenle çalıışanlar yapılıyordu sanırım mesela o çok daha mantıklı. Elektrikli aracı sıcak havada kullanamazsınız, soğuk havada kullanamazsınız , ideal şartları sağlasanız da sürekli batarya, menzil, şarj hesabı yapacak hem zihninizi meşgul edecek hem de zamanınızı çalacak. İnsanlar zaman kazanmak için hayatta daha çok "AN" yaşayabilmek para harcarken, benim zamanımdan çalacak bir şeye para vermeyi doğru bulmuyorum. Çok paranız varsa, evde benzinli aracınız varsa merakınızı gidermek için alabilirsiniz onun dışında elektrikli araç almanın bir tane bile mantıklı sebebi yoktur. Aylık 3-4 bin lira benzin tasarufu etmek için hayatınızdan mrünüzden zaman çalmak anlamsız bir davranış. Not: Audi E-Tron GT kullanıcısıyım. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-audi-autovega-2021-model-audi-e-tron-gt-qattro-hatasiz-1101461280/detay Hocam mükemmel anlatım.. Respect

JPriest bunu yazdı kroo bunu yazdı Merak ettim aramızda benden başka kullananlar var mı?Sıkıntılarımızı merak ettiklerimizi buradan paylaşalım dedim. mesela hangi şarj cihazını kullanıyorsunuz?nelere dikkat ediyorsunuz? 2020 Hyundai Kona Electric var, full paket. 64 kwh pili var. Evin garajında prizden de şarj ediyorum ama genelde işyerinin otoparkında ücretsiz şarj istasyonundan dolduruyorum. Ortalama ayda 1 defa uzun yola gittiğim zaman da hızlı şarj istasyonunda şarj ediyorum. Ev/iş/market rotasında menzil 450 km üzeri oluyor yaz lastikleri & bahar/yaz mevsiminde. Ortalama 12-13 kwh/100km oluyor. Uzun yol olunca 400 km civarına düşüyor. Ortalama 15-17 arasında değişiyor 100 km'de. Kışın buralarda iklim sert, yollar genelde buzla kaplı oluyor. Şehir içi menzil 400 km uzun yol menzil 360 km civarıydı benim için. Bu günlerde dışarısı 19-21 derece, benim arabanın kliması da 20 dereceye ayarlı. Dışarısı 20 iken arabanın içini 20 derece tutmak için çok bir enerji harcamıyor bu mevsimde. Ama kışın -10 -20 dereceyi +20 yapmak için daha fazla enerji harcıyor. Ayrıca kış lastikleri de sanırım %1-2 fark ettiriyor olmalı. Bulunduğum ülkede en hızlı gidilebilecek otoyollar 120 km/h ile sınırlı, ki bana yakın şehirlerde o bile yok. Max 110 ile gidiyoruz şehirlerarası. Ev/iş/market üçgeninde ortalam hızım genelde 60km/h civarı oluyor zaten. Tahmin ediyorum ki Türkiye'de iklim avantajı olur ama yollar daha iyi ve hız limitleri daha yüksek olduğu için de tüketim artar. Birbirini dengeler ve aşağı yukarı bu şekilde olur diye tahmin ediyorum. hocam 220 V düz prizden elektrik çekince adaptr ısınıyor mu? 10 saat şarjda bırakabiliyor musun mesela? Sanayi elektriği 32A 220v ile şarj ediyorum aşağı yukarı 6,5-7kw Voltaj dalgalanması olduğunda şarjı kesiyor bazen. Dalgalanma tahmin tabii. Isınma yazın güneşin altında max 50-55 derece falan grüyor adaptr yanlış hatırlamıyorsam. Kışın 20-25 aralığında dolduruyor. Kendi ekranı ve ısı gstergesi var. Isınma büyük problem değil adaptrde. Uygun üretiliyorlar düzgün bir üreticiden alınırsa. Ama sigorta paneline kadar düzgün kablo çekmek gerekiyor. 40A sigorta şarj için, 32A sigorta evin ana girişi. Aynı anda şarj, fırın, fanlı ısıtıcı, elektrikli termosifon, çamaşır bulaşık makinesi denk getirmemeye çalışıyorum. Yoksa saate giden sigortalara el değmiyor, riskli. Yoğun kullanım olacaksa 24 veya 16 amperle şarj ediyorum. Esas olay saat tarafında yani... said addicted.

https://www.youtube.com/watch?v=WSczIUZXXR8

Merak ettim aramızda benden başka kullananlar var mı?Sıkıntılarımızı merak ettiklerimizi buradan paylaşalım dedim. mesela hangi şarj cihazını kullanıyorsunuz?nelere dikkat ediyorsunuz? bu dünyada da bür dünyada da yanmanın yolu plajdan geçer

yolbulucu bunu yazdı noname bunu yazdı yolbulucu bunu yazdı alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. bi lpg için bile kapı kapı dolaşıp belge onaylatıyorsun karavana çevireyim desen benzer terane burada yürümez o iş çok zor :D ticari şarj regülasyonu bile geçen yaz çıktı daha, 2-3 liraya şarj ediyorduk 7-10 lira bandına yükseldi regülasyondan sonra.. ama varmış yle bi firma Türkyiede duymuştum şimdi googlea bakıyorum da dnüşüm kitleri falan varmış sanırım en büyük sorun bataryanın boyutu olur, nereye takılacağı falan olur. belki bütün bagajdan feragat etmen gerekir ama kaza anında da bataryanın güvenliği çok nemli yoksa yaldır yaldır yanıverir pürmüz gibi Türkiye'de elektrikli araç dnüşümü henüz yapılamıyor. 2016 yılında Resmi Gazete'de yayınlanan bir karara gre, içten yanmalı araçların hibrit ya da elektrikli araç dnüşümü yapılarak trafiğe çıkması yasak. Buna karşın ülkemizde, yurt dışına elektrikli araç dnüşümü yapan bazı firmalar bulunuyor. Diğer yandan ise Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, elektrikli araç dnüşümünün Türkiye'de gerçekleşebilmesi için "Fosil Yakıtlı Araçların Elektrikliye Dnüşüm Projesi" üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. https://ev. hedeffilo.com/ev-gundem/blog/elektrikli-arac-donusumu-nedir#: :text=2., motorunun%20yerle%C5%9Ftirilmesi%20i%C5%9Flemini%20ifade%20ediyor. http://www.devimsel.com.tr/otomotiv/elektrikli-araclar/elektrikli-arac-doenuesuemue.html valla saçmalık ya. amerikayı çok kıskanıyorum adamlar harbiden zgürlükler ülkesi. arabanı elektrikli mi yapcan bam diye yapıyosun. izliyorum youtube da. adam askeriyeden çıkma hummer alıyo elektrikli yapıyo. gidiyo 10dk da plaka alıyo arabaya. geçen bir video seyrettim.. adamın biri gitti iflas etmiş bir galeriden " şu arabayı bana ver " dedi. bisiklet satar gibi verdi. sonra alan adam da ilana koydu. hemen talibi çıktı. yol kenarında pazarlık yapıp sattı. parayı aldı cebine koydu arabanın anahtarını verdi ayrıldılar. nasıl bir satış işleri var anlamadım video da şu 32.30... https://www.youtube.com/watch?v=cCGDiMJ_nIc bizde notere gideceksin. falan upuzun işi var... herşeyden nce erkeklerin arabanın boyasına takması var. onu daha aşamadık :) farz edelim arabanın rengini komple değiştirdiysem ki keyif benim değil mi bıkmışım beyazdan boyattım kırmızıya diyelim o arabayı sittin sene satamıyorsun sanki genelevden çıkmış gibi bir muamele yapılıyor kardeş biz kendi fikirlerimizin klesiyiz besim tibuk un bi hikayesi var. 90 larda memurlar grev hakkı istiyo. bu da diyo ki: ben başa gelirsem size grev hakkı vericem. geldiğim gün vericem. ama bi şartım var, hepiniz hemen o gün grev yapacaksınız. yapacaksınız ki millet memurların bi sike yaramadığını grsün. bizdeki sikim sokum prosedürler yüzünden abd de adamların 1 kişiyle yaptığı işi 100 kişiyle yapıyoz muhtemelen 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

yolbulucu bunu yazdı shia bunu yazdı Ülkemizin büyükşehirlerinde yaşayan birçok insan benim gibi bir apartman dairesinde yaşıyor. Müstakil bir evi veya bahçesi yok. Apartmanda oturan adam evinin 4.-5. katından aşağı kablo mu uzatacak 200v prizden şarj etmek için? Zaten o kabloyu uzatmaya imkan olsa bina girişilerindeki 3 faz ile şarj edilir. Şu an için otoparkına wallbox kurdurma imkanı olmayan kişiler için elektrikli araçlar ızdırap olabilir. Almadan çok iyi düşünülmesi lazım. Eviin nünde yer bulursak 5. Kattan sarkıtırız kabloyu. Eve 200 300 metre mesafede yer bulursak şükrediyoruz. bugrahan45 tarafından 02/Haz/23 19:39 tarihinde düzenlenmiştir.

RETRET bunu yazdı yolbulucu bunu yazdı alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. bende merak ediyorum. twingo falan çok ideal elektrik çevrimi için. ben twingo ya da citroen c3 ile cekme karavan yapmak istiyorum şu tarz : https://www.instagram.com/p/CjlXYIyJlHI/ n tekerleri skeceksin, motorun olduğu yere akü elektrik vs. kapı vs zaten var. dşemeyi sküp arkaya katlanır yatak tarzı bişey yapıcan. bagaj kapısını açınca da ufak bi ocak/mutfak şekli. fi tarihinde buna bakmıştım aslında fena proje değil https://onedio.com/haber/126-bis-ten-e-bis-e-tam-yerli-elektrikli-otomobil-macerasi-606961 Yav he he

yolbulucu bunu yazdı alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. Bursa'da yapan şirketler var bu işi. Olay zaten elektrik motoru + pil. Araç elektrikli oluyor ama orjinalleri kadar akıllı olmuyor. ben işin prosedürünü merak ediyorum ya. teknik kısmını biliyorum zaten 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

Elektrikli araç merak eden kişiler araç kiralama şirketlerinden kiralama yaparak meraklarını giderebilirler. rnek olarak Renault Zoe Günlük 1.150 TL Volvo XC40 Elektrikli Günlük 2.900 TL Fiat 500 Electric Günlük 900 TL yolcu360 uygulamasından bulunduğunuz blgedeki araçları aratabilirsiniz muhtemelen büyük şehirlerde daha fazla seçenek vardır. Ben 2 defa uzun yol için coyota corolla hybrid 1.8 e-CVT kiraladım, araç çok rahat geniş fakat motor ve şanzıman çok sıkıntılı %100 elektrikli bir toyota corolla kullanmak isterdim.

Ben elektrikli araç teknolojisiyle ilgili farklı bir sorunu yazmak istiyorum. Genelde insanlar elektrikli araçlar için menzil konusunu takıntı yapıyor ama eğer uzun yola çok gitmiyorsanız menzil ciddi sorun edilecek bir konu değil. 150-200 km menzil dahi günlük kullanımda fazlasıyla yeterli. Hangimiz bir günde 300-400 km yol yapıyoruz? Elektrikli araçlar için günümüzde en büyük sıkıntı şarj istasyonlarının yeterli olmaması veya herkesin evinde şarj etme imkanı olmaması. Kendimden rnek vereyim: İstanbul'da bir apartman dairesinde oturuyorum. Otoparkım yok. Arabamı sokağa park ediyorum. Bu aracı nasıl şarj edeceğim? Kapımın nüne wallbox istasyon kurduramam. Çünkü aynı gece yok olur veya biri sebepsiz yere kırar. Seres markası gibi 1 yıl ücretsiz şarj imkanı veren yerler var ama her şarjım bitmeye yakın Seres bayimi arayacağım? Mevcut aracım E segmenti ve gayet memnunum. Eğer şu şarj sorunumu çzebilseydim C segmentine inmeli olsam da yeni bir teknolojiye geçme hevesiyle aracımı satar elektrikli araç alırdım. Ama dediğim gibi, şu an şarj istasyonu sorunları veya evde şarj etme problemi çzülmediği sürece birçok insan benim gibi beklemede kalacaktır. " Live like Ali and Die Like Hussain "

alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. Bursa'da yapan şirketler var bu işi. Olay zaten elektrik motoru + pil. Araç elektrikli oluyor ama orjinalleri kadar akıllı olmuyor.

felaket tellallığı yapmışsın resmen. herkes almasın istasyonlarda sıra beklemeyelim gibi ulvi bir amacın varsa tebrik ederim. yoksa şayet, 2 seneye yakındır kullanıyorum, bir kere şarj istasyonu bulamadığım yolda kalmadığım olmadı. yle menzil hesabı falan da yapmıyorum. lazım oldukça doldurup kullanıyorum. uzun yola çıkarken de güzergaha ve istasyonlara gre planlama yapan uygulamaya kalkış ve varış istikametlerini giriyorum, şurada şu kadar şarj et devam et diyor :) eco modu da çok nadir açarım. o gücü iliklerime kadar hissederim. lüsü 200km yapıyor menzilin yarısından feragat edip keyifle sürüyorum. şehir içi zaten amk :) edit, lpgli komşum 1-1,5 lira yakarken aynı mesafeyi 30-40 kuruşa gidiyorum hem de elektrikli, şansımansız, vites geçişsiz, seri atik araba konforuyla. ha gnül ister miydi bi tesla, taycan, maybach, neden olmasın :) noname tarafından 05/Haz/23 15:05 tarihinde düzenlenmiştir... said addicted.

Şirkette Elektriki Jaguar, Taycan, Tesla, ix3, e-c4x var hepsini GIO ile şarj ediyoruz onun dışında bir şey kullanmıyoruz. Genel olarak şunlar çok problem oluyor. Yüksek hızda efsane şarj gidiyor maksimum 120-130 km hızla gidiyoruz onun dışında bazı araçlarda sıkıntı oluyor %30 şarjı varken bir anda şarjı bitiyor ve araç kendini güvenli alana çekip kilitliyor kendini. Bir de şu sanal motor sesini açık kullanıyor herkes. Sesi kapatınca aracın hızını bazen kestiremiyorsun. Motor sesi de olmayınca oyundaymışsın gibi gidiyor araba bir bakıyorsun ibre 200 lerde :D Andolsun kuşluk vaktine ve dindiği zaman o geceye ki, Rabbin sana veda etmedi ve darılmadı! Ve kesinlikle senin için sonu nünden daha hayırlıdır. ileride Rabbin sana verecek de hoşnut olacaksın! O, seni bir yetim iken barındırmadı mı? Seni, yol bilmez iken yola koymadı mı? Seni bir yoksul iken zengin etmedi mi? yle ise, sakın yetime kahretme ! El açıp isteyeni de azarlama! Fakat Rabbinin nimetini anlat da anlat!

alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. bi lpg için bile kapı kapı dolaşıp belge onaylatıyorsun karavana çevireyim desen benzer terane burada yürümez o iş çok zor :D ticari şarj regülasyonu bile geçen yaz çıktı daha, 2-3 liraya şarj ediyorduk 7-10 lira bandına yükseldi regülasyondan sonra.. ama varmış yle bi firma Türkyiede duymuştum şimdi googlea bakıyorum da dnüşüm kitleri falan varmış sanırım en büyük sorun bataryanın boyutu olur, nereye takılacağı falan olur. belki bütün bagajdan feragat etmen gerekir ama kaza anında da bataryanın güvenliği çok nemli yoksa yaldır yaldır yanıverir pürmüz gibi Türkiye'de elektrikli araç dnüşümü henüz yapılamıyor. 2016 yılında Resmi Gazete'de yayınlanan bir karara gre, içten yanmalı araçların hibrit ya da elektrikli araç dnüşümü yapılarak trafiğe çıkması yasak. Buna karşın ülkemizde, yurt dışına elektrikli araç dnüşümü yapan bazı firmalar bulunuyor. Diğer yandan ise Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, elektrikli araç dnüşümünün Türkiye'de gerçekleşebilmesi için "Fosil Yakıtlı Araçların Elektrikliye Dnüşüm Projesi" üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. https://ev. hedeffilo.com/ev-gundem/blog/elektrikli-arac-donusumu-nedir#: :text=2., motorunun%20yerle%C5%9Ftirilmesi%20i%C5%9Flemini%20ifade%20ediyor. http://www.devimsel.com.tr/otomotiv/elektrikli-araclar/elektrikli-arac-doenuesuemue.html... said addicted.

Merak ettim aramızda benden başka kullananlar var mı?Sıkıntılarımızı merak ettiklerimizi buradan paylaşalım dedim. mesela hangi şarj cihazını kullanıyorsunuz?nelere dikkat ediyorsunuz? 2020 Hyundai Kona Electric var, full paket. 64 kwh pili var. Evin garajında prizden de şarj ediyorum ama genelde işyerinin otoparkında ücretsiz şarj istasyonundan dolduruyorum. Ortalama ayda 1 defa uzun yola gittiğim zaman da hızlı şarj istasyonunda şarj ediyorum. Ev/iş/market rotasında menzil 450 km üzeri oluyor yaz lastikleri & bahar/yaz mevsiminde. Ortalama 12-13 kwh/100km oluyor. Uzun yol olunca 400 km civarına düşüyor. Ortalama 15-17 arasında değişiyor 100 km'de. Kışın buralarda iklim sert, yollar genelde buzla kaplı oluyor. Şehir içi menzil 400 km uzun yol menzil 360 km civarıydı benim için. Bu günlerde dışarısı 19-21 derece, benim arabanın kliması da 20 dereceye ayarlı. Dışarısı 20 iken arabanın içini 20 derece tutmak için çok bir enerji harcamıyor bu mevsimde. Ama kışın -10 -20 dereceyi +20 yapmak için daha fazla enerji harcıyor. Ayrıca kış lastikleri de sanırım %1-2 fark ettiriyor olmalı. Bulunduğum ülkede en hızlı gidilebilecek otoyollar 120 km/h ile sınırlı, ki bana yakın şehirlerde o bile yok. Max 110 ile gidiyoruz şehirlerarası. Ev/iş/market üçgeninde ortalam hızım genelde 60km/h civarı oluyor zaten. Tahmin ediyorum ki Türkiye'de iklim avantajı olur ama yollar daha iyi ve hız limitleri daha yüksek olduğu için de tüketim artar. Birbirini dengeler ve aşağı yukarı bu şekilde olur diye tahmin ediyorum. Sen hiç kaval çaldın mı?

kroo bunu yazdı Merak ettim aramızda benden başka kullananlar var mı?Sıkıntılarımızı merak ettiklerimizi buradan paylaşalım dedim. mesela hangi şarj cihazını kullanıyorsunuz?nelere dikkat ediyorsunuz? 2020 Hyundai Kona Electric var, full paket. 64 kwh pili var. Evin garajında prizden de şarj ediyorum ama genelde işyerinin otoparkında ücretsiz şarj istasyonundan dolduruyorum. Ortalama ayda 1 defa uzun yola gittiğim zaman da hızlı şarj istasyonunda şarj ediyorum. Ev/iş/market rotasında menzil 450 km üzeri oluyor yaz lastikleri & bahar/yaz mevsiminde. Ortalama 12-13 kwh/100km oluyor. Uzun yol olunca 400 km civarına düşüyor. Ortalama 15-17 arasında değişiyor 100 km'de. Kışın buralarda iklim sert, yollar genelde buzla kaplı oluyor. Şehir içi menzil 400 km uzun yol menzil 360 km civarıydı benim için. Bu günlerde dışarısı 19-21 derece, benim arabanın kliması da 20 dereceye ayarlı. Dışarısı 20 iken arabanın içini 20 derece tutmak için çok bir enerji harcamıyor bu mevsimde. Ama kışın -10 -20 dereceyi +20 yapmak için daha fazla enerji harcıyor. Ayrıca kış lastikleri de sanırım %1-2 fark ettiriyor olmalı. Bulunduğum ülkede en hızlı gidilebilecek otoyollar 120 km/h ile sınırlı, ki bana yakın şehirlerde o bile yok. Max 110 ile gidiyoruz şehirlerarası. Ev/iş/market üçgeninde ortalam hızım genelde 60km/h civarı oluyor zaten. Tahmin ediyorum ki Türkiye'de iklim avantajı olur ama yollar daha iyi ve hız limitleri daha yüksek olduğu için de tüketim artar. Birbirini dengeler ve aşağı yukarı bu şekilde olur diye tahmin ediyorum. hocam 220 V düz prizden elektrik çekince adaptr ısınıyor mu? 10 saat şarjda bırakabiliyor musun mesela? bu dünyada da bür dünyada da yanmanın yolu plajdan geçer

alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

yolbulucu bunu yazdı alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. bi lpg için bile kapı kapı dolaşıp belge onaylatıyorsun karavana çevireyim desen benzer terane burada yürümez o iş çok zor :D ticari şarj regülasyonu bile geçen yaz çıktı daha, 2-3 liraya şarj ediyorduk 7-10 lira bandına yükseldi regülasyondan sonra.. ama varmış yle bi firma Türkyiede duymuştum şimdi googlea bakıyorum da dnüşüm kitleri falan varmış sanırım en büyük sorun bataryanın boyutu olur, nereye takılacağı falan olur. belki bütün bagajdan feragat etmen gerekir ama kaza anında da bataryanın güvenliği çok nemli yoksa yaldır yaldır yanıverir pürmüz gibi Türkiye'de elektrikli araç dnüşümü henüz yapılamıyor. 2016 yılında Resmi Gazete'de yayınlanan bir karara gre, içten yanmalı araçların hibrit ya da elektrikli araç dnüşümü yapılarak trafiğe çıkması yasak. Buna karşın ülkemizde, yurt dışına elektrikli araç dnüşümü yapan bazı firmalar bulunuyor. Diğer yandan ise Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, elektrikli araç dnüşümünün Türkiye'de gerçekleşebilmesi için "Fosil Yakıtlı Araçların Elektrikliye Dnüşüm Projesi" üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. https://ev. hedeffilo.com/ev-gundem/blog/elektrikli-arac-donusumu-nedir#: :text=2., motorunun%20yerle%C5%9Ftirilmesi%20i%C5%9Flemini%20ifade%20ediyor. http://www.devimsel.com.tr/otomotiv/elektrikli-araclar/elektrikli-arac-doenuesuemue.html valla saçmalık ya. amerikayı çok kıskanıyorum adamlar harbiden zgürlükler ülkesi. arabanı elektrikli mi yapcan bam diye yapıyosun. izliyorum youtube da. adam askeriyeden çıkma hummer alıyo elektrikli yapıyo. gidiyo 10dk da plaka alıyo arabaya. 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

yolbulucu bunu yazdı alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. bende merak ediyorum. twingo falan çok ideal elektrik çevrimi için. ben twingo ya da citroen c3 ile cekme karavan yapmak istiyorum şu tarz : https://www.instagram.com/p/CjlXYIyJlHI/ n tekerleri skeceksin, motorun olduğu yere akü elektrik vs. kapı vs zaten var. dşemeyi sküp arkaya katlanır yatak tarzı bişey yapıcan. bagaj kapısını açınca da ufak bi ocak/mutfak şekli. 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

shia bunu yazdı Ben elektrikli araç teknolojisiyle ilgili farklı bir sorunu yazmak istiyorum. Genelde insanlar elektrikli araçlar için menzil konusunu takıntı yapıyor ama eğer uzun yola çok gitmiyorsanız menzil ciddi sorun edilecek bir konu değil. 150-200 km menzil dahi günlük kullanımda fazlasıyla yeterli. Hangimiz bir günde 300-400 km yol yapıyoruz? Elektrikli araçlar için günümüzde en büyük sıkıntı şarj istasyonlarının yeterli olmaması veya herkesin evinde şarj etme imkanı olmaması. Kendimden rnek vereyim: İstanbul'da bir apartman dairesinde oturuyorum. Otoparkım yok. Arabamı sokağa park ediyorum. Bu aracı nasıl şarj edeceğim? Kapımın nüne wallbox istasyon kurduramam. Çünkü aynı gece yok olur veya biri sebepsiz yere kırar. Seres markası gibi 1 yıl ücretsiz şarj imkanı veren yerler var ama her şarjım bitmeye yakın Seres bayimi arayacağım? Mevcut aracım E segmenti ve gayet memnunum. Eğer şu şarj sorunumu çzebilseydim C segmentine inmeli olsam da yeni bir teknolojiye geçme hevesiyle aracımı satar elektrikli araç alırdım. Ama dediğim gibi, şu an şarj istasyonu sorunları veya evde şarj etme problemi çzülmediği sürece birçok insan benim gibi beklemede kalacaktır. hocam şimdi şyle taşınabilir wallbox yapıyorlar. bahçe elektriğini trifaze alıp tak çalıştır yapabiliyorsun. asıl sıkıntı otoparkın olsa bile yneticilerde adamlar hala bunu benimseyemedi binayı bozacağını sanıyor. 234 km mezilli bir araç kullanıyorum. o nominal kullanımla 200 km falan yapıyor. günde maks 40 k yol yapıyorum 4 günde bir şarj etsem benim için yetiyor. uzun yol yapmıyorsanız gerçekten benzin hamallık gibi geliyor. umarım kullanan müridlerin sayısı artar :) Hocam zaten bahçem varsa taşınabilir wallboxa gerek duymam. Sabit üniteyi kurar şarjımı yaparım. Taşınabilir üniteyi nereye takıp şarj edecez sorun burada zaten :) Evinde, bahçende, otoparkında uygun yerin varsa şarj sorunun yoktur demektir ve elektrikli araç için her şey hazır demektir. Ama bu imkan yoksa şarj işi işkenceye dner araç sahibi için. " Live like Ali and Die Like Hussain "

Ben elektrikli araç teknolojisiyle ilgili farklı bir sorunu yazmak istiyorum. Genelde insanlar elektrikli araçlar için menzil konusunu takıntı yapıyor ama eğer uzun yola çok gitmiyorsanız menzil ciddi sorun edilecek bir konu değil. 150-200 km menzil dahi günlük kullanımda fazlasıyla yeterli. Hangimiz bir günde 300-400 km yol yapıyoruz? Elektrikli araçlar için günümüzde en büyük sıkıntı şarj istasyonlarının yeterli olmaması veya herkesin evinde şarj etme imkanı olmaması. Kendimden rnek vereyim: İstanbul'da bir apartman dairesinde oturuyorum. Otoparkım yok. Arabamı sokağa park ediyorum. Bu aracı nasıl şarj edeceğim? Kapımın nüne wallbox istasyon kurduramam. Çünkü aynı gece yok olur veya biri sebepsiz yere kırar. Seres markası gibi 1 yıl ücretsiz şarj imkanı veren yerler var ama her şarjım bitmeye yakın Seres bayimi arayacağım? Mevcut aracım E segmenti ve gayet memnunum. Eğer şu şarj sorunumu çzebilseydim C segmentine inmeli olsam da yeni bir teknolojiye geçme hevesiyle aracımı satar elektrikli araç alırdım. Ama dediğim gibi, şu an şarj istasyonu sorunları veya evde şarj etme problemi çzülmediği sürece birçok insan benim gibi beklemede kalacaktır. plugin hbridler de bu kafada üretildi işte hocam. 50-100km menzilleri var. normal 200v prizden şarj ediyon arabayı. ama çoğu insana zaten bu 50-100km menzil yettiği için araba nerdeyse full elektrikle çalışıyo. olurda şarjı biterse de benzinli motoru çalıştırıp devam ediyosun. gereksiz yere bataryaya para vermemiş oluyosun, en pahalı şey batarya çünkü. 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

Hiç byle acil bir durumda atıyorum starbucks prizine taktığınız oldu mu? arabadan hiç çıkarmıyorum çünkü o adaptrü bu dünyada da bür dünyada da yanmanın yolu plajdan geçer

zoe 52kW batarya şarj ederken 55-60kw arası enerji harcıyordur izmir/sanayi elektriği kaç lira ona bakmak lazım ben hızlı kullanıyorum 200-250 km kardeşim tasarruflu 350-400km grüyor tek şarjda edit kendin şarj etmez dışarıda şarj edersen 1kw 7-8-10 lira falan. LPG'den pahalıya geliyor :d noname tarafından 02/Haz/23 14:20 tarihinde düzenlenmiştir... said addicted.

Hangi araclari kullaniyosunuz, 100km basina maliyeti ne sehir ici disi vs. eklerseniz guzel olur. Eğer hayatım bir film olsaydı, ya uyuyakalır ya da yarısında çıkardım.

shia bunu yazdı Ben elektrikli araç teknolojisiyle ilgili farklı bir sorunu yazmak istiyorum. Genelde insanlar elektrikli araçlar için menzil konusunu takıntı yapıyor ama eğer uzun yola çok gitmiyorsanız menzil ciddi sorun edilecek bir konu değil. 150-200 km menzil dahi günlük kullanımda fazlasıyla yeterli. Hangimiz bir günde 300-400 km yol yapıyoruz? Elektrikli araçlar için günümüzde en büyük sıkıntı şarj istasyonlarının yeterli olmaması veya herkesin evinde şarj etme imkanı olmaması. Kendimden rnek vereyim: İstanbul'da bir apartman dairesinde oturuyorum. Otoparkım yok. Arabamı sokağa park ediyorum. Bu aracı nasıl şarj edeceğim? Kapımın nüne wallbox istasyon kurduramam. Çünkü aynı gece yok olur veya biri sebepsiz yere kırar. Seres markası gibi 1 yıl ücretsiz şarj imkanı veren yerler var ama her şarjım bitmeye yakın Seres bayimi arayacağım? Mevcut aracım E segmenti ve gayet memnunum. Eğer şu şarj sorunumu çzebilseydim C segmentine inmeli olsam da yeni bir teknolojiye geçme hevesiyle aracımı satar elektrikli araç alırdım. Ama dediğim gibi, şu an şarj istasyonu sorunları veya evde şarj etme problemi çzülmediği sürece birçok insan benim gibi beklemede kalacaktır. plugin hbridler de bu kafada üretildi işte hocam. 50-100km menzilleri var. normal 200v prizden şarj ediyon arabayı. ama çoğu insana zaten bu 50-100km menzil yettiği için araba nerdeyse full elektrikle çalışıyo. olurda şarjı biterse de benzinli motoru çalıştırıp devam ediyosun. gereksiz yere bataryaya para vermemiş oluyosun, en pahalı şey batarya çünkü. Ülkemizin büyükşehirlerinde yaşayan birçok insan benim gibi bir apartman dairesinde yaşıyor. Müstakil bir evi veya bahçesi yok. Apartmanda oturan adam evinin 4.-5. katından aşağı kablo mu uzatacak 200v prizden şarj etmek için? Zaten o kabloyu uzatmaya imkan olsa bina girişilerindeki 3 faz ile şarj edilir. Şu an için otoparkına wallbox kurdurma imkanı olmayan kişiler için elektrikli araçlar ızdırap olabilir. Almadan çok iyi düşünülmesi lazım. " Live like Ali and Die Like Hussain "

Benimde aklımda elektrikliye geçmek var. Tesla ve EQA arasında kaldım. Ktü yorumlar aklımı karıştırıyor. tıp doktoru

8 nisan 2022de almışız adaptrü iş yerine CEE kablo çektik 20-80 arası şarjda tutmaya çalışıyoruz genelde https://www.amazon.com.tr/gp/product/B0891X3BJK/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 güzelmiş bitirmişler ben de şu goe'lere bakayım diyorum duvara asılan bişey benim için şu an uygun değil. elektrikli mini kullanıyorum. ortalama değerler çıktıkça paylaşacağım :) bu dünyada da bür dünyada da yanmanın yolu plajdan geçer

1- Batarya sorunları2- Şarj altyapı sorunları3- Şarj süresi4- Menzil süresi1.1- Aracı aldıktan sonra batarya mrü tükendiğinde aracın satış fiyatı oldukça düşecek.1.2- Batarya mrü hakkında halen net bir bilgi sahibi değiliz. 2.1- Şarj istasyonlarını her an her yerde bulamayabilirsiniz. 2.2- Şarj istasyonlarının yayılmaları insanların elektrikli araca yatkınlığının artmasıyla artacaktır. Bu da günümüz türkiyesinde araçların yüksek maliyetli olması sebebiyle epeyce yavaş ilerliyor.2.3- Arz-talep dengesinde yeterli bir noktaya çıkıldığında, ücretsiz şarj hizmeti veren firmalar yavaş yavaş ücretli hale gelecektir.3.1- Araç sayısının artması araç şarj kuyruklarının oluşmasına sebep olacaktır, zellikle tatil dnemlerinde tam bir işkence haline gelebilir. Çünkü elektrikli araçlar yavaş şarj oluyor.3.2- Araç şarj süresinin azalacağına dair bir çok medyatik haber paylaşılıp insanları elektrikli araç almaya teşvik edeceklerdir fakat en nihayetinde onlarca yıllık çalışmaya rağmen bugün bir cep telefonunu bile maximum 45 dk'ya düşürebilen teknoloji. Henüz işin başında olunan araç teknolojisinde pek de bişey umamıyoruz.3.3- Şarj süresinin uzun olması acil kaynaklanabilecek hayati sorunlar için çok olumsuz bir durum teşkil ediyor. Sağlık, ailevi problemlerde elinizi kolunuzu bağlayabilir.4.1- Elektriğin depolanması konusunda çok zayıf olduğumuz bir gerçek ve bununla ilgili onlarca yıldır çalışma yapılsa da bir arpa boyu ilerlenemedi. Çok büyük bir "İCAT" olmadığı sürece de aynı tür bataryaları kullanmaya devam edeceğiz. Bu da her şekilde araçlara sığdırılabilecek maksimum batarya ile menzil artırılacak fakat şarj süresi uzayacak.4.2- Menzil süresnin kıısıtlı olması, sizi uzun yolculuklardan edebilir ya da yolculuk sürenizin uzamasına sebep olur. Şimdi gelelim genel sorunlara;1- Elektrikli aracı kullandığınız lokasyondaki hava sıcaklığı bile aracın menzilini etkileyecektir. 2- Klima, koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma, aracın içinde ışık yakmak hatta sunroof'u açmak dahi sizin menzilinizden çalacaktır. 3- Araç frenine basınca oluşan enerjiden elektrik sağlama olayı yüzünden gerekli gereksiz fren yapıp balataların, disklerin ve lastiklerin daha çabuk tükenmesine sebep olacaksınız.4- Ne kadar çok gaza basarsanız o kadar hızlı menziliniz kısalacağı için, altınızdaki araç porcshe de olsa tesla da olsa hiç bir zaman yeterince o gücün tadını alamayacaksınız.5- Sürekli menzil hesabı yapacaksınız, bu da hayatınıza yeni bir düşünmeniz gereken konu eklemiş olacak.6- Telefonunuz, laptop'unuz, tabletiniz, akıllı saatiniz, powerbank'iniz yetmezmiş gibi bir de sürekli aracınızın şarjını gzetmek zorunda kalacaksınız. 7- Daha ktüsü telefonunuzu ya da diğer cihazlarınızı şarj etmeyi unutsanız da bir şekilde bu durumu gün içerisinde telafi edebilirken aracınızı şarj etmeyi unutmak sizi çok zor durumlara sokabilir.8- Şarj sürelerinin uzunluğu sizin zamanınızdan çalacak, uzun yolculuklarda a noktasından b noktasına 3 saatte gidebilecekken şarj noktalarında harcanan zaman sizin hayatınızdan çalınıyor olacak.9- Eskaza şarjınız bir anda biterse yolda kalırsanız benzinli araçlar gibi bir bidon şarj alamayacağınız için o gününüz nerede yolda kaldığınıza bağlı olarak rezil olacak. Szün zü; bana gre elektrik; araçlar için uygun bir enerji yakıt yntemi değil. Farklı enerji yakıt yntemleri gelecektir mutlaka, hidrojenle çalıışanlar yapılıyordu sanırım mesela o çok daha mantıklı. Elektrikli aracı sıcak havada kullanamazsınız, soğuk havada kullanamazsınız , ideal şartları sağlasanız da sürekli batarya, menzil, şarj hesabı yapacak hem zihninizi meşgul edecek hem de zamanınızı çalacak. İnsanlar zaman kazanmak için hayatta daha çok "AN" yaşayabilmek para harcarken, benim zamanımdan çalacak bir şeye para vermeyi doğru bulmuyorum. Çok paranız varsa, evde benzinli aracınız varsa merakınızı gidermek için alabilirsiniz onun dışında elektrikli araç almanın bir tane bile mantıklı sebebi yoktur. Aylık 3-4 bin lira benzin tasarufu etmek için hayatınızdan mrünüzden zaman çalmak anlamsız bir davranış. Not: Audi E-Tron GT kullanıcısıyım. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-audi-autovega-2021-model-audi-e-tron-gt-qattro-hatasiz-1101461280/detay pazar günü orakyde dolanan sen miydin hocam :) arkadaşımla ne güzel araba dedikistanbuldayım evimin çevresinde en az 7 tane istasyon var. tabi ki elektrikli araç fanatiği değilim ama sen de biraz hakkını yemişsin :)bence menzil konusu ktü bir takıntı herhangi bir istasyona gittiğimde insanlar en fazla 400 tl yakıt dolduruyor. bu dünyada da bür dünyada da yanmanın yolu plajdan geçer

yolbulucu bunu yazdı shia bunu yazdı Ben elektrikli araç teknolojisiyle ilgili farklı bir sorunu yazmak istiyorum. Genelde insanlar elektrikli araçlar için menzil konusunu takıntı yapıyor ama eğer uzun yola çok gitmiyorsanız menzil ciddi sorun edilecek bir konu değil. 150-200 km menzil dahi günlük kullanımda fazlasıyla yeterli. Hangimiz bir günde 300-400 km yol yapıyoruz? Elektrikli araçlar için günümüzde en büyük sıkıntı şarj istasyonlarının yeterli olmaması veya herkesin evinde şarj etme imkanı olmaması. Kendimden rnek vereyim: İstanbul'da bir apartman dairesinde oturuyorum. Otoparkım yok. Arabamı sokağa park ediyorum. Bu aracı nasıl şarj edeceğim? Kapımın nüne wallbox istasyon kurduramam. Çünkü aynı gece yok olur veya biri sebepsiz yere kırar. Seres markası gibi 1 yıl ücretsiz şarj imkanı veren yerler var ama her şarjım bitmeye yakın Seres bayimi arayacağım? Mevcut aracım E segmenti ve gayet memnunum. Eğer şu şarj sorunumu çzebilseydim C segmentine inmeli olsam da yeni bir teknolojiye geçme hevesiyle aracımı satar elektrikli araç alırdım. Ama dediğim gibi, şu an şarj istasyonu sorunları veya evde şarj etme problemi çzülmediği sürece birçok insan benim gibi beklemede kalacaktır. plugin hbridler de bu kafada üretildi işte hocam. 50-100km menzilleri var. normal 200v prizden şarj ediyon arabayı. ama çoğu insana zaten bu 50-100km menzil yettiği için araba nerdeyse full elektrikle çalışıyo. olurda şarjı biterse de benzinli motoru çalıştırıp devam ediyosun. gereksiz yere bataryaya para vermemiş oluyosun, en pahalı şey batarya çünkü. Ülkemizin büyükşehirlerinde yaşayan birçok insan benim gibi bir apartman dairesinde yaşıyor. Müstakil bir evi veya bahçesi yok. Apartmanda oturan adam evinin 4.-5. katından aşağı kablo mu uzatacak 200v prizden şarj etmek için? Zaten o kabloyu uzatmaya imkan olsa bina girişilerindeki 3 faz ile şarj edilir. Şu an için otoparkına wallbox kurdurma imkanı olmayan kişiler için elektrikli araçlar ızdırap olabilir. Almadan çok iyi düşünülmesi lazım. ya onu çzersin bi şekil gibi geliyo. mesela yakında otopark varsa anlaşırsın, aylık ücret + harcadığın elektrik ücreti şeklinde. ufak bi panoya bi priz + sayaç la çzülür. memleket olarak en büyük giderimiz akaryakıt. şu elektrikli araba işini çzsek güzel olcak ya. 29.99cm, titanyum kaplamalı, çift damarlı, su ve yağ soğutmalı.

noname bunu yazdı yolbulucu bunu yazdı alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. bi lpg için bile kapı kapı dolaşıp belge onaylatıyorsun karavana çevireyim desen benzer terane burada yürümez o iş çok zor :D ticari şarj regülasyonu bile geçen yaz çıktı daha, 2-3 liraya şarj ediyorduk 7-10 lira bandına yükseldi regülasyondan sonra.. ama varmış yle bi firma Türkyiede duymuştum şimdi googlea bakıyorum da dnüşüm kitleri falan varmış sanırım en büyük sorun bataryanın boyutu olur, nereye takılacağı falan olur. belki bütün bagajdan feragat etmen gerekir ama kaza anında da bataryanın güvenliği çok nemli yoksa yaldır yaldır yanıverir pürmüz gibi Türkiye'de elektrikli araç dnüşümü henüz yapılamıyor. 2016 yılında Resmi Gazete'de yayınlanan bir karara gre, içten yanmalı araçların hibrit ya da elektrikli araç dnüşümü yapılarak trafiğe çıkması yasak. Buna karşın ülkemizde, yurt dışına elektrikli araç dnüşümü yapan bazı firmalar bulunuyor. Diğer yandan ise Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, elektrikli araç dnüşümünün Türkiye'de gerçekleşebilmesi için "Fosil Yakıtlı Araçların Elektrikliye Dnüşüm Projesi" üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. https://ev. hedeffilo.com/ev-gundem/blog/elektrikli-arac-donusumu-nedir#: :text=2., motorunun%20yerle%C5%9Ftirilmesi%20i%C5%9Flemini%20ifade%20ediyor. http://www.devimsel.com.tr/otomotiv/elektrikli-araclar/elektrikli-arac-doenuesuemue.html valla saçmalık ya. amerikayı çok kıskanıyorum adamlar harbiden zgürlükler ülkesi. arabanı elektrikli mi yapcan bam diye yapıyosun. izliyorum youtube da. adam askeriyeden çıkma hummer alıyo elektrikli yapıyo. gidiyo 10dk da plaka alıyo arabaya. geçen bir video seyrettim.. adamın biri gitti iflas etmiş bir galeriden " şu arabayı bana ver " dedi. bisiklet satar gibi verdi. sonra alan adam da ilana koydu. hemen talibi çıktı. yol kenarında pazarlık yapıp sattı. parayı aldı cebine koydu arabanın anahtarını verdi ayrıldılar. nasıl bir satış işleri var anlamadım video da şu 32.30... https://www.youtube.com/watch?v=cCGDiMJ_nIc bizde notere gideceksin. falan upuzun işi var... herşeyden nce erkeklerin arabanın boyasına takması var. onu daha aşamadık :) farz edelim arabanın rengini komple değiştirdiysem ki keyif benim değil mi bıkmışım beyazdan boyattım kırmızıya diyelim o arabayı sittin sene satamıyorsun sanki genelevden çıkmış gibi bir muamele yapılıyor kardeş biz kendi fikirlerimizin klesiyiz Sanmasınlar yıkıldık, sanmasınlar çktük. Bir başka bahar için sadece yaprak dktük.

Bir ısınma problemi olduğunu grmedim hocam henüz. İsveç'te elektrik default 220 volt değil bu arada 230 volt, ek bilgi olarak yazayım. Arabayı garajda halihazırda var olan bir prizden şarj ederken aynı anda çamaşır makinesini de çalıştırınca sigorta atmıştı. Sonrasında garaja 16 amperlik sigortası olan ve sadece araba şarjı için kullanacağım yeni priz çektim ve o günden sonra bir daha problem yaşamadım. Evdeki adaptr ile 1.7 kw ile şarj ediyor bu arada. Sen hiç kaval çaldın mı?

yolbulucu bunu yazdı noname bunu yazdı yolbulucu bunu yazdı alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. bi lpg için bile kapı kapı dolaşıp belge onaylatıyorsun karavana çevireyim desen benzer terane burada yürümez o iş çok zor :D ticari şarj regülasyonu bile geçen yaz çıktı daha, 2-3 liraya şarj ediyorduk 7-10 lira bandına yükseldi regülasyondan sonra.. ama varmış yle bi firma Türkyiede duymuştum şimdi googlea bakıyorum da dnüşüm kitleri falan varmış sanırım en büyük sorun bataryanın boyutu olur, nereye takılacağı falan olur. belki bütün bagajdan feragat etmen gerekir ama kaza anında da bataryanın güvenliği çok nemli yoksa yaldır yaldır yanıverir pürmüz gibi Türkiye'de elektrikli araç dnüşümü henüz yapılamıyor. 2016 yılında Resmi Gazete'de yayınlanan bir karara gre, içten yanmalı araçların hibrit ya da elektrikli araç dnüşümü yapılarak trafiğe çıkması yasak. Buna karşın ülkemizde, yurt dışına elektrikli araç dnüşümü yapan bazı firmalar bulunuyor. Diğer yandan ise Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, elektrikli araç dnüşümünün Türkiye'de gerçekleşebilmesi için "Fosil Yakıtlı Araçların Elektrikliye Dnüşüm Projesi" üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. https://ev. hedeffilo.com/ev-gundem/blog/elektrikli-arac-donusumu-nedir#: :text=2., motorunun%20yerle%C5%9Ftirilmesi%20i%C5%9Flemini%20ifade%20ediyor. http://www.devimsel.com.tr/otomotiv/elektrikli-araclar/elektrikli-arac-doenuesuemue.html valla saçmalık ya. amerikayı çok kıskanıyorum adamlar harbiden zgürlükler ülkesi. arabanı elektrikli mi yapcan bam diye yapıyosun. izliyorum youtube da. adam askeriyeden çıkma hummer alıyo elektrikli yapıyo. gidiyo 10dk da plaka alıyo arabaya. geçen bir video seyrettim.. adamın biri gitti iflas etmiş bir galeriden " şu arabayı bana ver " dedi. bisiklet satar gibi verdi. sonra alan adam da ilana koydu. hemen talibi çıktı. yol kenarında pazarlık yapıp sattı. parayı aldı cebine koydu arabanın anahtarını verdi ayrıldılar. nasıl bir satış işleri var anlamadım video da şu 32.30... https://www.youtube.com/watch?v=cCGDiMJ_nIc bizde notere gideceksin. falan upuzun işi var... herşeyden nce erkeklerin arabanın boyasına takması var. onu daha aşamadık :) farz edelim arabanın rengini komple değiştirdiysem ki keyif benim değil mi bıkmışım beyazdan boyattım kırmızıya diyelim o arabayı sittin sene satamıyorsun sanki genelevden çıkmış gibi bir muamele yapılıyor kardeş biz kendi fikirlerimizin klesiyiz amerikada satıcının herhangi bir şey yapmasına gerek yok, alan adam gidip aracı kendi üzerine kaydediyor, o şekilde kullanıyor. goo. gl/qBNZmW

alakasız belki ama merak ettiğimden soruyorum: youtube da gavurlar normal arabayı elektrikliye çeviriyo. sıfırdan elektrikli araç yapıyo vs. türkiyede bu tarz bişeyin prosedürü nasıl? atıyorum yürürü ktü araba aldım elektrikliye çevirdim. bunun için nası bi prosedür izlemem lazım? ya da kendime araba yaptım sıfırdan atıyorum. bende merak ediyorum. twingo falan çok ideal elektrik çevrimi için. fazla da düşünüp kendini üzme, hayat bir şekilde geçip gidiyor.

Hiç byle acil bir durumda atıyorum starbucks prizine taktığınız oldu mu? arabadan hiç çıkarmıyorum çünkü o adaptrü :D hayır aile dostunun yazlığına taktık bir kere starbucks prizinden alacağın 16 amper olsa, 24 saat falan sürer dolması. acil durumu gtürecek kadar şarj edeyim desen en az 4-6 saat falan. Pek mantıklı değil ama beeeelki mrü hayatında bir defa lazım olur, iyi ki yanımdaymış dedirtir... said addicted.

Ben elektrikli araç teknolojisiyle ilgili farklı bir sorunu yazmak istiyorum. Genelde insanlar elektrikli araçlar için menzil konusunu takıntı yapıyor ama eğer uzun yola çok gitmiyorsanız menzil ciddi sorun edilecek bir konu değil. 150-200 km menzil dahi günlük kullanımda fazlasıyla yeterli. Hangimiz bir günde 300-400 km yol yapıyoruz? Elektrikli araçlar için günümüzde en büyük sıkıntı şarj istasyonlarının yeterli olmaması veya herkesin evinde şarj etme imkanı olmaması. Kendimden rnek vereyim: İstanbul'da bir apartman dairesinde oturuyorum. Otoparkım yok. Arabamı sokağa park ediyorum. Bu aracı nasıl şarj edeceğim? Kapımın nüne wallbox istasyon kurduramam. Çünkü aynı gece yok olur veya biri sebepsiz yere kırar. Seres markası gibi 1 yıl ücretsiz şarj imkanı veren yerler var ama her şarjım bitmeye yakın Seres bayimi arayacağım? Mevcut aracım E segmenti ve gayet memnunum. Eğer şu şarj sorunumu çzebilseydim C segmentine inmeli olsam da yeni bir teknolojiye geçme hevesiyle aracımı satar elektrikli araç alırdım. Ama dediğim gibi, şu an şarj istasyonu sorunları veya evde şarj etme problemi çzülmediği sürece birçok insan benim gibi beklemede kalacaktır. hocam şimdi şyle taşınabilir wallbox yapıyorlar. bahçe elektriğini trifaze alıp tak çalıştır yapabiliyorsun. asıl sıkıntı otoparkın olsa bile yneticilerde adamlar hala bunu benimseyemedi binayı bozacağını sanıyor. 234 km mezilli bir araç kullanıyorum. o nominal kullanımla 200 km falan yapıyor. günde maks 40 k yol yapıyorum 4 günde bir şarj etsem benim için yetiyor. uzun yol yapmıyorsanız gerçekten benzin hamallık gibi geliyor. umarım kullanan müridlerin sayısı artar :) bu dünyada da bür dünyada da yanmanın yolu plajdan geçer

8 nisan 2022de almışız adaptrü iş yerine CEE kablo çektik 20-80 arası şarjda tutmaya çalışıyoruz genelde https://www.amazon.com.tr/gp/product/B0891X3BJK/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1... said addicted.

1- Batarya sorunları2- Şarj altyapı sorunları3- Şarj süresi4- Menzil süresi1.1- Aracı aldıktan sonra batarya mrü tükendiğinde aracın satış fiyatı oldukça düşecek.1.2- Batarya mrü hakkında halen net bir bilgi sahibi değiliz. 2.1- Şarj istasyonlarını her an her yerde bulamayabilirsiniz. 2.2- Şarj istasyonlarının yayılmaları insanların elektrikli araca yatkınlığının artmasıyla artacaktır. Bu da günümüz türkiyesinde araçların yüksek maliyetli olması sebebiyle epeyce yavaş ilerliyor.2.3- Arz-talep dengesinde yeterli bir noktaya çıkıldığında, ücretsiz şarj hizmeti veren firmalar yavaş yavaş ücretli hale gelecektir.3.1- Araç sayısının artması araç şarj kuyruklarının oluşmasına sebep olacaktır, zellikle tatil dnemlerinde tam bir işkence haline gelebilir. Çünkü elektrikli araçlar yavaş şarj oluyor.3.2- Araç şarj süresinin azalacağına dair bir çok medyatik haber paylaşılıp insanları elektrikli araç almaya teşvik edeceklerdir fakat en nihayetinde onlarca yıllık çalışmaya rağmen bugün bir cep telefonunu bile maximum 45 dk'ya düşürebilen teknoloji. Henüz işin başında olunan araç teknolojisinde pek de bişey umamıyoruz.3.3- Şarj süresinin uzun olması acil kaynaklanabilecek hayati sorunlar için çok olumsuz bir durum teşkil ediyor. Sağlık, ailevi problemlerde elinizi kolunuzu bağlayabilir.4.1- Elektriğin depolanması konusunda çok zayıf olduğumuz bir gerçek ve bununla ilgili onlarca yıldır çalışma yapılsa da bir arpa boyu ilerlenemedi. Çok büyük bir "İCAT" olmadığı sürece de aynı tür bataryaları kullanmaya devam edeceğiz. Bu da her şekilde araçlara sığdırılabilecek maksimum batarya ile menzil artırılacak fakat şarj süresi uzayacak.4.2- Menzil süresnin kıısıtlı olması, sizi uzun yolculuklardan edebilir ya da yolculuk sürenizin uzamasına sebep olur. Şimdi gelelim genel sorunlara;1- Elektrikli aracı kullandığınız lokasyondaki hava sıcaklığı bile aracın menzilini etkileyecektir. 2- Klima, koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma, aracın içinde ışık yakmak hatta sunroof'u açmak dahi sizin menzilinizden çalacaktır. 3- Araç frenine basınca oluşan enerjiden elektrik sağlama olayı yüzünden gerekli gereksiz fren yapıp balataların, disklerin ve lastiklerin daha çabuk tükenmesine sebep olacaksınız.4- Ne kadar çok gaza basarsanız o kadar hızlı menziliniz kısalacağı için, altınızdaki araç porcshe de olsa tesla da olsa hiç bir zaman yeterince o gücün tadını alamayacaksınız.5- Sürekli menzil hesabı yapacaksınız, bu da hayatınıza yeni bir düşünmeniz gereken konu eklemiş olacak.6- Telefonunuz, laptop'unuz, tabletiniz, akıllı saatiniz, powerbank'iniz yetmezmiş gibi bir de sürekli aracınızın şarjını gzetmek zorunda kalacaksınız. 7- Daha ktüsü telefonunuzu ya da diğer cihazlarınızı şarj etmeyi unutsanız da bir şekilde bu durumu gün içerisinde telafi edebilirken aracınızı şarj etmeyi unutmak sizi çok zor durumlara sokabilir.8- Şarj sürelerinin uzunluğu sizin zamanınızdan çalacak, uzun yolculuklarda a noktasından b noktasına 3 saatte gidebilecekken şarj noktalarında harcanan zaman sizin hayatınızdan çalınıyor olacak.9- Eskaza şarjınız bir anda biterse yolda kalırsanız benzinli araçlar gibi bir bidon şarj alamayacağınız için o gününüz nerede yolda kaldığınıza bağlı olarak rezil olacak. Szün zü; bana gre elektrik; araçlar için uygun bir enerji yakıt yntemi değil. Farklı enerji yakıt yntemleri gelecektir mutlaka, hidrojenle çalıışanlar yapılıyordu sanırım mesela o çok daha mantıklı. Elektrikli aracı sıcak havada kullanamazsınız, soğuk havada kullanamazsınız , ideal şartları sağlasanız da sürekli batarya, menzil, şarj hesabı yapacak hem zihninizi meşgul edecek hem de zamanınızı çalacak. İnsanlar zaman kazanmak için hayatta daha çok "AN" yaşayabilmek para harcarken, benim zamanımdan çalacak bir şeye para vermeyi doğru bulmuyorum. Çok paranız varsa, evde benzinli aracınız varsa merakınızı gidermek için alabilirsiniz onun dışında elektrikli araç almanın bir tane bile mantıklı sebebi yoktur. Aylık 3-4 bin lira benzin tasarufu etmek için hayatınızdan mrünüzden zaman çalmak anlamsız bir davranış. Not: Audi E-Tron GT kullanıcısıyım. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-audi-autovega-2021-model-audi-e-tron-gt-qattro-hatasiz-1101461280/detay kelebeksim tarafından 05/Haz/23 11:04 tarihinde düzenlenmiştir