soruda zaten çeldirici ibareler kullanmışlar arkadaşlar yanlış değil iptali gerekmiyor ağır sanayi trabzonda ya da sinopta var mı? benim bildiğim ağır sanayi olarak oralarda iskenderun kadar yok ondandır. ulaşım için özellikle istanbul veya izmir deseydi eğer tamam derdik ama cevap iskenderun için ağır sanayi olmalı.

İsk. Limanını degil kentin gelişiminin temel nedenini soruyor. O zaman cvp ağır sanayi oluyor. liman kenti diyerek şaşırtma yapılmış.

diğer bölüme yazdım buraya da yazayım:

hala hammaddeye yakın diyenler var ya helal olsun...:):)

hkul bende mecburen yaptılar dişyorum zaten iyi oku. ulaşım masrafı fazla ama oaranın sanayi getiris fazla olduu için bunu göze alarak mecburan ulaşuım sağlanmıştır. sende ütürkçe çalışmaıdn heralde.

ya öğretmene gerek yok kamyon şoförüne sorsak o bile bilir "aaabi burdan iskenderuna yağ gibi akıyorum ama trabzonda dağlar aş aş bitmiyo" der.

şimdi ösym nin coğrafyadaki sorusunun mantığı ile bakarsak cevap A şıkkı.

Bu sorunun memurlar. net tarafından irdelenmesi gerekir ve tepkisini ortaya koymalıdır.

yani bu şuna benziyor :

Bağdat Demiryolu Projesi?nde İskenderun?un yeri

iskenderun sorusu doru ama itiraz edcek olan varsa gerci ben doru yaptım couda doru yapmıştır. sıralama sorusu A O M sorusu bu soruda butun secenekler doru olur. neden mi: meralin M olduunu belirtmemmiş. belirtmesi gerekitrdi. yani ben cevap olarak M>A desem öss bana hayır meral küçük yanlış derse bende onlara tamma meral küçük zaten ben merali A olarak aldım deme hakkım var diye düşünüyorum kesinlikle soru eksik belirtmeliydi. tabi bana hadi canım sende diyebilirsiniz.

Arkadaşlar sinirlerim bozuluyor bir soru çok önemli değil belki ama yetersiz adamların hazırladığı temelsiz muğlak sorularla insanların kaderinin çizilmesi dayanılır gibi değil. İyice bakın internetten limanın tarihçesini buldum. Şu açık ki İskenderun'un önem kazanması Bağdat-Anadolu demiryolu ile ilgili: Bkz:

gelişmiş ulaşım ağının olması değil mi

Hiçbirşey bilmiyorsak biri sinop trabzon, diğeri iskenderun direk ulaşımla ilgili, soruya nerden bakarsak bakalım ulaşım cevabını alırız

bunlar benim fikrim, bana kızmayın ha :)

1- Sanayi demiyor, ağır sanayi diyor. Yani hammedeye yakınlık önemli.

arkadaşlar ulaşımı kolay deil oaranın kolay olsa demir yolu ile neye uğraşsınlar otoban yaparlardı dimi ama. sanayi hammmede gelişmişliği sebebiyle mecburen ulaşım yapmışlar orada bi halt olmasa emin olun sinoptan farkı olmazdı. dolayısıyla sanayi hammdmadesi olduu için sinoptan farklı. söle düsünün hakkaride çok önemli bişeyler olsa oraya ulaşım zor diye gidilmeyecek mi. fazla masraflıda olsa fazlasıyla karsılayacapğı için gidilir.

Bu yılkı bombayı cografyacıların kucagına bıraktı ösym. hadı bakalım buyrun pirincin taşını ayıklamaya cografyacılar:)

2203 kardeş sen hiç coğrafya çalışmadan mı girdin sınava?

2-İskender'unda Geçişler BELEN geçidiyle sağlanır, ulaşım okadar gelişmişse geçitin ne işi var orada.

örnek olarak verdim anlaşılsın diye. orada demir işleniyo tamam ama yakın illerden oraya geliyor. oradadda aığr sanayi gelişiyo bu sebeble getirilişi ise öle kolay deil ulaşım zor belen gecidi var orda yani ora öle düzlük bi alan deil. limanın sinoplaimanına göre gelişmiş olasıda bırdaki ağır sanayi. buradaki demir vs. bu limandan mecburen götürülüyor. eğer burada ağır sanayi gelişmeseydi ki aığır sanayinin gelişmesi için orada hammdede olması gerekir yani hammmadeyele çok alakalı. sinopun ard bölgelerinde ağır sanayi geklişmiş olsa ve ağır sanayi hammaedesi bulunsa mecburen sınop limanınına geçiş olurdu ve burası da gelişirdi. ama olamadığı için gelişmemişi aynı şekilde iskenderun art bölgeside sinop gibi ağır sanayi hammadesi ve sanayisi gelişmemiş olssyadı inan sinop limanından farkım olmazdı.

bekliyoruz coğrafya öğretmenlerini.

iskenderun akdenizde ve dağlar ordada paralel uzanıyo. ayırıca adını hatırlayamadım ama trabzonda olduu gibi oradada da bi geçit var yani öle kaymak gibi deil:) gda karıştırıyosunuz.

demir yolu türkiyede sarp, dağlık, engebeli yerlere yapılamaz. zira hem zordur, hem tehlikeli, hemde pahalı. bu sebeptendirki antalya, trabzon ve sinopta demir yolu ağı yoktur. bu bir.

hkul karadenizdede deniz ve tabii güzellikler var ama turizm gelişmemiş. illa deniz ve tabbii güzellik var diye turizm gelişmez. temel neden olarak alamazsın. o soru gayet normal cevabın a olması.

soru : antalyanın gelişmesinin temel nedeni nedir?

2. sine gelirsek antalya deniz mevzuuna sen zaten ordaki inceliği anlamamışsın boşver. keyfine bak...

Ordan demir mi çıkıyo da hammaddesi var orda diyosunuz? Ayrıca hammaddeyle ilgili bişey sormuyo ki.

ama kardeşim o antalyadaki deniz, kumsal, tabi güzellikler olmasa sen istediğin kadar otel dik 5-6-7-100 yıldızlı hikaye. TEMEL TEMEL TEMEL neden diyorsan DENİZ KARDEŞİM DENİZZZZZZZZZZZZZZZZ

b)deniz ve tabi güzellikler

a)turizm yani bacasız sanayinin gelişmesi

ağır sanayinin olmasının sebebi zaten ulaşım kolay oldugu için. neden trabzonda sinopta agır sanayi yok.. soru kesinlikle ulaşımla ilgili..

İngiltere Orta Doğu?nun zenginlikleri ve hammadde potansiyeli ile ilgileniyor, Mezopotamya?dan geçecek demiryoluyla bir ticaret yolu oluşturmayı hedefliyordu. Bu doğrultuda 1856 yılında kurulan Fırat Vadisi Demiryolu Kumpanyası?na, 1857?de Akdeniz?de İskenderun?dan Basra Körfezi?nde Basra Limanı?na uzanan bir hat inşa edilmesi için imtiyaz verildi. Gerekli sermaye temin edilemediği için proje çok geçmeden rafa kaldırıldı. İngiltere?nin, Süveyş Kanalı?nın bütün hisselerini satın alması da bunda etkili oldu. Osmanlı İmparatorluğu?nun 1877-78 Osmanlı? Rus Savaşı?ndaki yenilgisi, ekonomiyi de çökertti. İngiliz hükümeti bir öneride bulundu: İstanbul?dan İskenderun?a, daha sonra Bağdat?a uzanacak bir demiryolu inşa edilecek, hattın her iki yanında on mil genişliğinde arazi satılarak Osmanlı İmparatorluğu?na belli bir komisyon verilecekti. Ancak bu konuda ilerleme kaydedilemedi. 1903?te Almanlara verilen Konya-Bağdat Projesi?ne göre; demiryolu hattı, Konya - Karaman - Ereğli - Adana - Hamidiye - Kilis - Telhabeş - Nusaybin - Musul - Tekrit - Sadiye - Bağdat - Kerbe - Hi-Necef ve Zübeyir güzergahını izleyecekti. Bu ana hattan İskenderun Körfezi?nde Kastabolda, Telhabeş?ten Haleb?e, Sadice?den Hanikin?e, Basra?dan da Körfezin bir noktasına birer kol uzatılacaktı. Demiryolu 1912?de Fırat Nehri?ne ulaştı, 59 kilometrelik Toprakkale- İskenderun hattı ise Kasım 1913?te hizmete girdi; İskenderun?un Batı?ya açılan kapısı da oldu aynı zamanda. Bugün bu hat Mersin, Adana ve Gaziantep?in Orta Doğu?nun en büyük limanlarından İskenderun Limanı?na bağlanmasını sağlıyor.