diktatörlük dönemi mi deseydim)))

Bir kamyonun yada bir tırdan kat kat fazla yükü taşıdıkları içinmi.

Hangi hükümet, bunca sekötür karşısına alır bilmiyorum...

gelelim cunhuriyet dönemine demişsin. 1950 2002 cumhuriyet yokmuydu.

aynen dediğiniz gibi

Dünyanın hiç bir yerinde bu kadar lüks marka otobüs olmaz...

Tren yolları yapılır... Modern trenler tasarlanır... Modüler konteynerler ve taşıma vagonları oluşturulur... Hızlar makul seviyelere çıkarılarak makul ulaşım zamanları belirlenir...

gelelim cumhuriyet dönemine,

Ama tabi bunlar ütopik...

osmanlı devleti ise 4559 km demiryolu döşemiş..

Bu ve benzerleri oldukça bu kadar global ve vatan sever bakmayın olaylara...

ne ucuzu! otobüsle arasında yüzde 20 fiyat farkı var, onu da yolda çayla simitle kapatırsınız zaten..

Mozattan tasarruf etmek istiyorsanız ve ülkemizde petrol olmadığına göre tek çare demir yolları yapmaktır.

Oluşturulan garlarda... Modüler konteynerler aynı taşıma şirketlerice şehir içinde uygun noktalarda teslim edilir...

adana ankara arası trene bindim, otomobille 5 saatte otobüsle molayla birlikte 6.5 saatte gittim yolu, trenle 15 saatte gittim,

Hızlı treni kastediyorsanız haklısınız her şehir arasında mutlaka olmalı. Araç trafiğine bağımlılık azaltılmalı zaten yerli otomobilimiz yok, petrol giderleri de ülke ekonomisine yük oluyor. Şehir içerisinde de bisiklet kullanımı yaygınlaştırılmalı bence...

Sen şimdi ulaşımı trene kaydır... Bir bir otobüs firmaları kapansın... Anında bu hükümet kötü ekmeğimizden etti diye ayaklansınlar...

Normaldir.

Ne yapılabilir i de yazalım...

Benzin satıcılarına?

ama bana sorarsanız, diyelim ki 300 km ilerdeki bi şehre gideceğim, demiryolu ile gitmektense yaya gitmeyi tercih ederim,

Avrupalılar çinliler japonlar amerikalılar neden demir yolları çok gelişmiş :)) bu adamlar hıyarmı...

3. Kaza ve yaralanmalara bağlı sigorta ve sağlık giderleri devam etsin...

Yedek parça ve oto tamircileri de ayaklansın...

Büyük araç şirketleri,,,, petrol satan ülkeler.

demiryolu demek işkence demek,

Bu maliyetlere yakıtı da eklersen... Kesinlikle ucuza malolamayacaktır...

Trafik kazalarını en aza indirmek istiyorsak demir yolları şarttır.

2002-2012 yılları arasında 1086 km demiryolu yapılmış,

1. Akaryakıt tüketimi belirli oranda olmalı ki dış borç artsın... Dışa bağımılık devam etsin... Malum, havuza giren su ile sızan su dengede olmazsa ülke büyümeye daha fazla su tutmaya başlar...

Mercedes in son serisini alırsan yıllık bakım giderleri, yedek parçası vs... İşletme maliyetlerin yükselir...

Araba üreticilerine?

2. Otomotiv şirketleri, yedek parça üreticileri kazansın... Dışa bağımlılık artsın...

Ucuz olsa karayolu içim yanmayacak.

Bu büyük sermaye karşısında dimdik duracak delikanlı kimse, ABD tarafından bombalanır, özgürleştirilir...

Karayolu asla ucuz olamaz...

Bu durumda karşımıza kimi aldık, man, mercedes gibi büyük otobüs kamyon üreticilerini, her türlü otomotiv üretici fabrikayı... Büyük petrol şirketlerini...

Yani hangi sektörü düzeltmeye çalışırsanız, anında tepki görürsünüz...

ya işte. Durum aynen özetlediğiniz gibi.

koşarak gitseyim, saatte 40 km hızla koşsam, 12 saatte varırım.

Bu akşamKayseriden İstanbula dönüyorum 70 TL.

Kaportacılar dua ediyor, kış gelse de kayan düşen bize gelse diye...

şöyle bir bakayım dedim,

4. Enerji ihtiyacı sürekli karayollarında ve şantiyelerinde tüketilsin...

İçinde muavini, yazıhanelerinde değnekçisi mantığıyla işletirsen her girdiğin otogarda kesilen paralar otoyol ve köprü maliyetleri gibi konuları...

Demir yolu neden yapılmıyor...

Bir makine kaç vagon taşıyor gördünüzmü hiç... ordan hesaplayın...

anla işte yaw,

Tabii ki kominizt işi derler demiryollarına,

limanlarımız neden yetersiz raylarımız neden yetersiz varsa yoksa karayolu.

Kötü tabloyu çizdik...

Olaya bakış bu ülkede bu kadar sığ iken...

1950-2002 yılları arasında toplam 945 km demiryolu yapılmış,

ülkemizde yeteri kadar demiryolu var, hanginizin bırakın şehrinden, köyünden demiryolu geçmiyor?

Demir yolları güvenli olduğu içinmi.

Uçak daha iyi aslında.

23-40 yılları arasında 4078 km demiryolu döşenmiş,

zaten binenlere bakarsanız, ucuz olduğunu düşünen hasta ve yaşlı insanlar tercih ediyor,

ha şöyle bi anlayan çıktı

Trenlere ise yukarıda saydığım nedenlerle kimse sahip çıkamayacaktır...

düble yoldan kim kazanıyor.

Düble yol yerine demir yolu yapılsaydı kim kazanacaktı devlet millet biz.

Yani ev eşyanıza uygun bir modül kapınızın önüne uygun araçla gelir yüklenir... Tren vagonuna bindirilir indiği hedef şehirde yine araca aktarılır ve adresine getirilir... Benzer şekilde, fabrikanızdan yükünüz uygun modüle yüklenir modül trene kara taşıtı ile aktarılır ve yine aynı yol tersten hedef adrese bırakılır...

hem daha çabuk giderim, hem de daha az yorulurum,

Demiryolları ya da ralı sistem gelişirse bunun zararı kime olur?

O otobüsteki muavin gevrek gevrek... Bu hükümette iş yok... Ekmeğimizi elimizden aldı diyecek... Buna oy verilmez diyecektir...

özal a demişler özal cevap vermiş kominizt işi demiş demir yolları için

Osmanlıdan sonra demir yolu yapılmamıştır. dikkat edin yeni sıfır demir yolu diyorum.

O oto parçacı, araç tamircileri ülkeyi yağ yakan sobasının yanında kurtaracak... Hükümet geldi işler azaldı bi daha oy vermem diyecektir...

Nakliyeyi kamyonculardan al, trenlere aktar kamyoncular ayaklansın...

Yani nakliye hem modül konteynerlarla kara yolu ile taşınabilecek hale getilrilecek ve yerel dağıtıma tabi tutulacak nakil işi çözülmüş olacak, hemde makul hızlarda yolcu taşıyacak trenler tasarlanacak...

sorun makinalarda ve yönetimde..