CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın açıkladığı 3. boğaz geçişi projesini "Korsan Köprü" olarak değerlendirdi.

diyorum pardon ama..

CHP'den üçüncü köprüye sert tepki

bu akp 1923 ten beri neredeydi?

umurlarında değil pıncırım..

CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım?ın açıkladığı 3. Boğaz Geçişi Projesi'ni "Korsan Köprü" olarak değerlendirdi.

Bu olayın 'bu gelişme Marmaray Projesi'nin gerçekleşmesini etkileyecek mi?' şeklindeki soruları gündeme getirebileceğine dikkat çeken Bakan Yıldırım, "Bunun tedbirlerini bakanlık olarak alıyoruz. Burada da ilan ettiğim gibi projenin bitirilmesi 29 Ekim 2013 tarihidir. Bu tarih hiçbir şekilde değişmeyecektir. Gerekli tedbirleri aldık" diye konuştu.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, ?Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul'un batı sınırında, Kınalı mevkisinde TEM Otoyolu Kavşağı'ndan başlamakta, kömür ocakları mevkisini kat etmekte, İstanbul Boğazı'nı ise 1275 metre ana açıklığı olan bir asma köprü ile geçmektedir? dedi.

üçüncü köprü göç getirir mi? sosyal dengeleri sarsar mı? bunu akabinde tarım üretimini doğal olarak engeller mi su havzaları ne olur, yeşil alana ne olur?

AKP'li İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ı da eleştiren Tekin sözlerine şöyle devam eti: "Sayın Topbaş'ın 3. Köprü'ye karşı olduğunu biliyoruz. Hatta 100 binlik planlar yapılırken, 3. Köprü'yü koydurtmamış. Bilim insanları da köprünün çevreye vereceği zararı anlatmış. Bu konuda bilim insanlarıyla mutabık kalmış. Doğru da yapmış. Ama ne yazık ki; bu kararlılığını şimdi gösteremiyor. Köprüye karşı olduğu halde sesini çıkarmıyor. Sorumluluktan kurtulmak için de açıklamayı Bakan Yıldırım yapıyor.''

hazıra konmak tabiri caizse..

yahu akp ciler 8 yasında mı 90 yildir neredeydiniz?

Bütün bu veriler üçüncü köprüyü de içeren kuzey Marmara otoyol projesi olarak adlandırdığımız projenin geciktirilmeden hayata geçirilmesini zorunlu hale getirmemizi gerekmektedir.

Boğaz geçiş noktaları Garipçe ve Poyrazköy mevkiidir. Çevre yolu bölümü ise malum Anadolu yakasında ve Avrupa yakasında olmak üzere iki bölümden oluşmaktadır. Kınalı odayeri, asya yakası paşaköy Akyazı, köprü ile birlikte yapılacak çevre yolu bölümü ise odayeri, paşaköy, poyrazköy, garipçe kesimidir. Toplam 260 km anayol ve buna bağlı bağlantı yollarında oluşmaktadır. Yaklaşık maliyet 6 milyar dolar civarındadır, kamulaştırma bedeliyle birlikte.

ne yaptiniz siz ondan bahsedin...

Bakan Binali Yıldırım konsorsiyumun sözleşmeyi tek taraflı feshettiğini söylediNisan 29 2010, 21:12 Büyük kampanyalarla duyurulan Marmaray Projesi sarpa sardı. Bakın Yılrıdım, 2011 yılında bitirileceği açıklanan projenin 2013'te tamamlanacağını açıkladı. Yıldırım, projeyi yapan firmanın çalışmalardan çekildiğini de ifade etti. Bilindiği üzere marmaray projesinde çalışan işçiler maaşlarını alamıyordu.

Güzergahlardan FSM?nin kuzeyindekiler üzerine daha detaylı bir çalışma gerçekleştirilmiştir. Ayrıca eylül 2009?da yapılan 10. uluslar arası ulaşım şurasında da özellikle STK?ların, üniversitelerin katılımıyla üçüncü köprü ve ona bağlı otoyol çevre yolları konusu kapsamlı şekilde tartışılmış, ve köprünün bir an önce hayata geçirilmesi kamuoyuyla paylaşılmıştır.

İstanbulumuz tarihte olduğu gibi bugünde sosyal kültürel ekonomik hareketleriyle bu coğrafyanın çekim merkezi olmaya devam etmektedir. 2010 avrupa kültür başkenti seçilen İstanbul sadece bununla değil, her alanda çevre şehirleri ve ülkeleri etkileyen doğal bir başkent konumunu korumaktadır.

100 YILLIK HAYAL GERÇEK OLACAK

İstanbul?a yapılacak 3. köprünün bir diğer özelliği, 1275 metre uzunluğunda olarak planlanan köprü ayakları arasındaki mesafeyle, dünyanın en büyük dokuzuncu asma köprüsü olacak olması.

İstanbul?un ulaşım sorunu sadece bu şehrin değil, tüm türkiye?nin bir sorunudur. İstanbul Türkiye?nin bir özetidir. İpek yolu güzergahı üzerindeki ülkeleri de çok yakından ilgilendirmektedir. Bakü Tiflis kars demiryolu projesi, yüksek hızlı tren projesi, marmaray projesi, İstanbul modern ipek demir yolu koridorunun en önemli durağı istanbul?dur.

ülke ekonomisi işsizlik geçim sıkıntısı aKP den önce daha azdı..

Trafik kapasitesi her iki köprünün günlük 250 bin iken, fiili durum zaman zaman 500 bini aşmaktadır. Birinci köprü 1973 yılında, ikinci köprü 1988 yılında hizmete girmiştir. Köprülerin zaman zaman düzenli bakım ihtiyaçlarını karşılamak için kapatılması gündeme geldiğinde, İstanbul trafiğinde çok büyük bir kaos oluşmaktadır. Ancak kapasitenin yüzde yüz üzerinde çalışan köprülerin, planlanmış bakımlarından önce bakıma alınması ayrı bir fiili durumdur.

İşte Yıldırım'ın açıklamaları:

umurlarında olsa az hesaplı mantıklı iş yaparlardı..

Kuzey Marmara otoyolu İstanbul?un batı sınırında 41 derece enlem 28 derece boylamında bulunan kınalı mevkiinde TEM Otoyolu kavşağında başlamakta, kömür ocakları mevkiini katetmekte, İstanbul boğazını ise 41 derece enlem 29 derece boylamla bir asma köprüyle geçmekte, daha sonra paşaköy mevkiine ulaşarak, 40.8 derece eylem 29.4 derece boylamda Gebze civarında İzmir otoyolu ayrımına ulaşmaktadır.

AÇIKLAMADA ÇEVRE BAKANI NİYE YOK?

hiç bişi yapmadilar diyorlar mi ölüveriyorum:)))

CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın açıkladığı 3. Boğaz Köprüsü için "korsan" nitelemesi yaptı. Tekin, "Planlarda olmayan bir köprüyü nasıl inşaa edecekler anlamış değiliz" dedi.

Nakliyeciler 10 dakikada gidebilecekleri mesafe için her sabah 4 saat her akşam 4 saat beklemek mecburiyetinde kalmaktadır. İkinci çevre yolunda günlük 250 bin trafiğin yüzde 20?si ağır taşıtlardan oluşmaktadır.

TÜM YÖNLERİYLE İNCELENDİ

soruyorum...

Aynı dönemde yaklaşık 2 milyon civarında olan araç sayısı 2010?da 3.3 milyona yükselmiştir. Araç sahipliğindeki artış nüfus artış oranının iki katıdan fazla olmuştur. Refah göstergesi olarak da gösterilen araç sahipliğinde artış eylemi, mevcut durumda tedbirler alınamaz ise kabusa dönüşebilir.

Belgrad ormanları, fatih ormanları, polonezköy milli park gibi orman alanlarıyla tarihi yerlerin korunması temel hedef olarak benimsenmiştir. Kamulaştırma maliyetinin yüzde 75 oranında daha düşük olması dikkate alınan diğer bir kriter olmuştur.

DETAYLI ÇALIŞMALAR YAPTIK

rte gittikten sonra anacaklar:D köprüsü yadıgar kaldi,, :))

Başta şehir içi ulaşım olmak üzere transit trafikte yaşanan gittikçe ağırlaşan sorunlara çözüm bulmak ve İstanbul şehir içi trafiğini rahatlatmanın yanı sıra, doğudan batıya, batıdan doğuya ticaretimizin yüzde 95?inin gerçekleştirildiği bu koridorda yeni bir projeyi hayata geçirmek elzem bir durum haline gelmiştir.

3. Köprü'nün planlada olmadığı için ''korsan'' olarak anılacağını belirten Tekin, "Nasıl çivi çakacaklar merak ediyoruz. İstanbul'un en güzel ormanları ve su havzaları yok edilecek. Ama biz direneceğiz. Hukuki yollarla halkımızı yanımıza alarak direneceğiz. Korsan köprüye izin vermeyeceğiz" ifadesini kullandı.

HALA TRAFİK HER İKİ KÖPRÜDE DE SIKIŞIK. ÇOK ZAMAN KAYBI OLUYOR. EY CHP MİLLETE ARTIK KÖTÜLÜK YAPMAKTAN VAZGEÇ. BİRAZ HAYIRLI İŞE SOLU.

İstanbul içinde trafik nedeniyle, trafikteki akışın istenen seviyede olmaması sebebiyle yıllık işgücü kaybı ve fazladan yakılan akaryakıtın maliyeti 3 milyar TL?yi aşmıştır. Buna emisyon salınımından doğan maliyetleri ve atmosfere bırakılan yanlış gazların miktarını, bunların olumsuz sonuçların ilave etmiyoruz.

"İstanbul ve Marmara Bölgesi için tam bir çevre faciasına yol açacak projenin açıklandığı toplantıda Çevre Bakanı neden yok acaba? Bu projeye karşı olduğu için mi, yoksa çevre konusu kimsenin umurunda olmadığı için mi? Açıklanan köprü çalışması tamamen korsandır. Bu köprü ne binlik ne de yüz binlik planlarda yoktur. Kentte yapılacak en küçük bir değişiklik bile önce planlara işlenir. Ardından uygulamaya geçilir. Daha bir yıl önce kentin yüz binlik planları kabul edildi. O planlarda 3. Köprü?ye ilişkin tek bir çalışma yok. 470 bilim insanının hazırladığı planlarda 3. Köprü?nün adı bile geçmiyor. Ulaştırma Bakanı Yıldırım ise 3. Köprü güzergahı diye bir yol haritası açıklıyor. Ulaştırma Bakanı'na sormak istiyorum. 3. Köprü hangi planda var? Bu yüzden, çakılacak tek bir çivi bile yasadışıdır. Bu köprü korsandır. Kenti yönetenlere rağmen alınan bir karardır. Bu köprüyü yapamazlar.

ne anladım ben bu işten?

Bu projelerin tamamı İstanbul için önemli olmakla birlikte uluslar arası transit trafiğin İstanbul dışına alınması bakımından çok önemsediğimiz kuzey Marmara otoyolu projesi de bugün karar aşamasına gelmiştir. Bu projeyi, İstanbul kuzey çevre yolu projesi olarak da adlandırabiliriz.

bu başlık sahibi..

ben küçükken fatih sultan mehmet köprüsünü fatih sultan mehmet yaptırdı sanırdım da, hayran kalırdım o zaman ki mimariye...

chp taş üstünde taş koymamış diyor?!!

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, İstanbul'da 3. Boğaz Köprüsü'nü de içeren Kuzey Marmara otoyolu projesini açıkladı. Yıldırım, üçüncü köprünün Garipçe ile Poyrazköy arasında inşa edileceğini söyledi.

Yeni ihalenin en geç bu sene içerisinde gerçekleştirileceğini belirten Bakan Yıldırım, "Basın mensuplarının gerekçe gösterildi mi?" şeklindeki sorusu üzerine, "Bunlar hukuki şeyler. Bu sözleşme şartlarında devam edemeyeceklerini söylediler. Biz de tek taraflı fesih işlemini kabul ettik. Şimdi tasfiye işlemleri ve hukuki süreç taraflar arasında devam edecek" şeklinde konuştu.

Kadir Topbaş'ın İstanbul'u yönetme hakkkını AKP'nin elinden aldığını da idia eden Tekin, "Kenti Başbakan mı Ulaştırma Bakanı mı Kadir Topbaş mı yönetiyor anlamış değiliz. Belli ki; köprüyü ulaştırma bakanı açıkladığına göre Sayın Topbaş tamamen devre dışı bırakıldı" diye konuştu.

köprüyü yaptin geçmeden gittin:PP vs..

İSTANBUL'UN AKCİĞERLERİNE SAPLANACAK

İşte 3. köprü güzergahı

Eğer dikkat ettiyseniz koridor üzerinde kamulaştırılacak alanın yüzde 75?i kamuya ait. Dolayısıyla bir rant söz konusu değil. İkincisi orada bozulmuş doğal yapısı koridorun bu güzergaha oturtulması suretiyle tekrar istanbul?a kazandırılacaktır. 222 bina kamulaştırılacak. Bu orman arazisi orman anlamına gelmiyor. Bütün bu arazinin bir çok kısmı artın orman vasfını yitirmiş arazilerdir.

İstanbul'a yapılacak 3. Köprü ve otoyolu projesinin açıklandığı Marmara Otel'deki basın toplantısının ardından gazetecilerin sorularını cevaplayan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Anadolu Yakası'nda Söğütlüçeşme'den Gebze'ye, Avrupa Yakası'nda ise Kazlıçeşme'den Halkalı'ya kadar olan hattın yüklenici firması olan konsorsiyumun projeye bu şartlarda devam edemeyeceğini belirterek sözleşmeyi feshettiğini belirtti.

dış borc daha azdı..

bişi sorcam

3.. köprüde şaibelerle dolu..

Seçilen güzergahın tercihinde öne çıkan kriterlerden de bahsetmek istiyorum. Yeşil alanların korunması için İstanbul Boğazı ve yakın çevresinden şehir içine doğrusal bağlantılar projede asgari ölçüde bulunmuştur.

Sayın Topbaş?ın 3. Köprü?ye karşı olduğunu biliyoruz. Hatta 100 binlik planlar yapılırken, 3. Köprü?yü koydurtmamış. Bilim insanları da köprünün çevreye vereceği zararı anlatmış. Bu konuda bilim insanlarıyla mutabık kalmış. Doğru da yapmış. Ama ne yazık ki, bu kararlılığını şimdi gösteremiyor. Köprüye karşı olduğu halde sesini çıkarmıyor. Sorumluluktan kurtulmak için de açıklamayı Bakan Yıldırım yapıyor. Kenti Başbakan mı, Ulaştırma Bakanı mı, yoksa Kadir Topbaş mı yönetiyor anlamış değiliz. Köprüyü Ulaştırma Bakanı açıkladığına göre bu kenti yöneten Kadir Topbaş tamamen devre dışı bırakıldı"

bak adam mimariyet hayran kalmış şimdi de rte nin köprüsü,,

bunlar umurlarında mı acaba..

Çevreye en zarar verecek proje olarak açıklanan güzergahın tam bir skandal olduğunu ve İstanbul'un akciğerleri olan ormanların ve su havzalarının tam ortasından geçtiğini belirten Gürsel Tekin sözlerini şunları söyledi:

Yüklenici firma bulunduktan sonra etap etap gerçekleşecek. En geç 3 yıl içinde birinci bölümünü tamamlamış olacağız, tamamı da 4 veya 5 senede tamamlanacak. Raylı sistem ön görmüyoruz.

3. köprünün planlarda olmadığı için?korsan? olarak anılacağını belirten Tekin, "Nasıl çivi çakacaklar merak ediyoruz. İstanbul?un en güzel ormanları ve su havzaları yok edilecek. İstanbul'un akciğerlerine 1275 metrelik bir hançer saplanacak. Yaşanan şey tam bir köprü açmazıdır. Bu plan ile İstanbul'un nüfusu 25 milyona çıkarılacak ve yeni kurulan Arnavutköy ilçesinde yaratılan sınırsız rant ile İstanbul bir kez daha birilerine peşkeş çekilecek. 150 kilometrelik güzergahta kimlere rant sağlandı merak ediyorum? Bu, çözüm yerine yeni sorunlar yaratacak bir projedir. Bu projeyi engellemek için direneceğiz. Hukuki yollarla halkımızı da yanımıza alarak direneceğiz. Korsan köprüye izin vermeyeceğiz" dedi.

selamlar konu sahibi tarih okuda öğrende öyle gel.

oku da öğren.. neden karşıyız..

Güzergah seçiminde dikkate alınan hususlar önemlidir. Tarihi coğrafi yapılabilirlik, trafik işlevsellik maliyet ve diğer yönlerden toplumun benimseyeceği sosyal ve ekonomik faydası en fazla sağlanan bir ulaşım projesi bu seçimlerde esas alınmıştır.

"Az önce açıklanan köprü çalışması tamamen korsandır. Bu köprü ne binlik ne de yüzbinlik planlarda yoktur. Kentte yapılacak en küçük bir değişiklik bile önce planlara işlenir. Ardından uygulamaya geçilir. Daha bir yıl önce kentin yüzbinlik planları kabul edildi. O planlarda 3. Köprü'ye ilişkin tek bir çalışma yok. 470 bilim insanının hazırladığı planlarda 3. Köprü'nün adı bile geçmiyor. Ulaştırma Bakanı Yıldırım ise bugün 3. Köprü güzergahı diye bir yol haritası açıklıyor. Sayın Bakan Yıldırım'a sormak istiyorum: 3. Köprü hangi planda var? Var da biz mi görmedik? Bu yüzden, çakılacak tek bir çivi bile yasadışıdır. Bu köprü korsandır. Kenti yönetenlere rağmen alınan bir karardır. Bu köprüyü yapamazlar."

Doğrudan kamu kaynağı kullanılmayacak. Bu projeyle ilgilenen dünyanın her tarafından büyük firmalar olduğu gibi yurt içinde de ilgilenen şirketler mevcuttur. Teklif konusunda sıkıntı yaşanacağını zannetmiyorum. Bu sene içinde bütün bunları tamamlamayı hedefliyoruz. Belediyelerle birlikte çalışmamız icap ediyor.

Trafikten raylı sistemin payını yüzde 8?den yüzde 20?ye çıkaracak marmaray projesinde iki kıta birbirine bağlanmış olup, proje tamamlanmak üzere gün saymaktadır. 29 ekim 2013 tarihinde yüz yıllık hayal gerçekleştirilmiş olacaktır.

Türkiye?nin Avrupa?ya yönelik sevkiyatının yüzde 95?i İstanbul üzerinden yapılmaktadır. Ülke nüfusunun yaklaşık yüzde 25?i bu projenin konuşlandırılacağı bölgede yaşamaktadır. Türkiye?de motorlu taşıt sayısının yüzde 25?i yine bu bölgededir. 2000 yılı sayımlarına göre İstanbul üçüncü boğaz köprüsü ve kuzey Marmara otoyol bölgesinde, yaşayan nüfus 12.6 milyon iken, 2009?da bu sayı 16.1 milyon seviyesine çıkmış. Yani 9 yılda yüzde 28 artmıştır.

değil mi TÜRKİYE?

akepenin yaptığı herşeye karşıyım arkadaş.. çünkü yaptıkları hiç iyi birşey göremedim şimdiye kadar :)

ARAÇ SAYISI HIZLA ARTIYOR

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Marmaray Projesi'nde Söğütlüçeşme-Gebze ve Kazlıçeşme-Halkalı arasındaki raylı sistemin yenilenmesi işlemini yapan konsorsiyumun sözleşmeyi tek taraflı feshettiğini söyledi.

İLK BOĞAZ KÖPRÜSÜNÜ DE ODTU DEKİ PANELDE CHP Lİ RAHMETLİ TURAN FEYZİOĞLU DELİ DUMRULUN KÖPRÜSÜNE BENZETMİŞTİ. İKİ ADET YAPILDI.

A K P ' N İ N M A R M A R A Y F İ Y A S K O S U

2005?ten bugüne yapılan çalışmalar 6 koridor, 6 güzergah için, Nakkaştepe Ortaköy iki köprü arasında Arnavutköy Çubuklu Yeniköy, Beykoz Tarabya, Anadolu Kavağı Sarıyer, Poyraz ve Garipçe güzergahları bütün yönleriyle incelenmiş ve bu 6 güzergahın birbiriyle karşılaştırılması yapılmıştır.

Açıklanan projenin kentin anayasası olan 100 binlik planlarda yer almadığını ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş tarafından da istenmediğini belirten Gürsel Tekin, "Bu köprüyü yapamazlar. Çünkü kente ilişkin hiçbir planda köprü çalışması görülmüyor? dedi.

gülmekten!!!

1993 yılında ilk defa biz devlet planlama teşkilatında yatırım programına konmuştur. 1993-98 yıllarına kadar İstanbul boğazından geçilebilecek güzergahlar yerinde yapılan incelemelerle tespit edilmiştir. 2005 yılında 5 üniversite uzmanı ulaştırma sektörüne hizmet veren tüm kesimlerin ayrıca 29 kamu kurum ve kuruluşlarının katılımıyla yaptığımız ulaşım ana plan stratejisinde de üçüncü boğaz köprüsü ve çevre ve otoyol projesi yer almıştır.

1275 metre açıklığı bulunacak. Bugüne kadar açıklığı en fazla olan köprü olacak.

zuhahaah!

Yıldırım, yeni ihalenin en kısa zaman içinde yapılacağını ve Marmaray'ın ilan edildiği gibi 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete gireceğini belitti.

AKP'li Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın bu sabah saatlerinde açıkladığı 3. Boğaz Köprüsü güzergahına sıcağı sıcağına tepki CHP'den geldi. Gerçek Gündem.com'un sorularını yanıtlayan CHP İstanbul İl Başkanı Gürsel Tekin, "Bu köprüyü yapamazlar. Çünkü; kente ilişkin hiçbir planda köprü çalışması görülmüyor'' dedi. Tekin sözlerini şöyle sürdürdü:

CHP ÖMRÜNDE TAŞ TAŞ ÜSTÜNE KOYMAMIŞ.

yandaşlara peşkeş çekiliyor olmasın..