uçağın sigortasız oluşu, düşme nedeni için iki ayrı bilirkişi raporu çıkarıldı. ilkinde buzlanma kanaatine varıldı. fakat uçak şirketinde görevli ekipman tarafından yapılan ikinci raporda motor sıcaklığında buzlanmaya kanaat edilecek hiçbir şüphe yoktur raporu sümen altı edilip ilk rapor kayda geçildi. ucusdan bir gece once hangardaki nobetci asker bir yabanciyi hangarda gordugunu ustlerine rapor etmistir. fakat bu konu da sırra kadem basmıştır. uçuştan önce uçağın deposuna gres yağı katıldığı iddalar arasında yer alıyordu.

Uçağa binencekler listesinde Albay Kazım Çillioğlu?nun adı var ancak binmiyor. Bu kişi Tunceli?de alay komutanı. Çillioğlu?na konu ile ilgili dava açılıyor. Fakat Albay beraat alıyor. Yalnız beraat kararı 22 Şubat 1994?te veriliyor. Çillioğlu, 3 Şubat?ta intihar ediyor. Böyle deniliyor. İntihar konusu soruluyor; ancak 8. Kolordu Komutanlığı Askeri Savcısı kovuşturmaya gerek olmadığı yönünde karar veriyor. Oysa Eşref Bitlis?in uçağı düştüğünde gazetelerde?Kazım Çillioğlu da öldü? diye haberler çıkıyor.

Eşref bitlis dönemin jandarma genel komutanı. Mustafa Kemal'den sonra gelen en büyük kurmay. Jandarma genel komutanlığında çalışan tüm amerikalı istihbaratçı ve subayları görevden uzaklaştırmış kuzey ırak sınırına girişi engelleyen amerikan çekiç gücünü sınır dışına zorlamıştır. Güneydoğuya konuşlanan çekiç gücün tek amacı bölgede yandaş bir kürt devletine destek vermek ve istikrarsız bir türkiyenin ortadoğuda etkinliğini sona erdirmekti. Öyleki 3 çekiç güç helikopterinin cudi dağında pkklılara yardım gönderdiğini belgelemesi çekiç güç ile eşref paşa arasındaki gerilimi son haddine ulaştırmıştı.

Eşref Paşa çekiç gücün karşı çıkığı kale planıyla bölgedeki krt meselesinin suriye iran ve ırakla anlaşmalar yapılarak ve örgüte destek verenlerin pkk militanlarına nasıl ceza kesiliyorsa o şekilde davranarak çözüleceğini öne süren tavrıyla amerikan çekiç gücün tepkisini çekmeye devam ediyordu. Buna paralel iranla güvenlik ve işbiriği protokolü imzalanmıştır.

Bitlis?in bindiği uçağın düşmesinden iki saat sonra Genelkurmay Başkanlığı adına dönemin Genel Sekreteri Yaşar Büyükanıt bir açıklama yaparak olayın kaza olduğunu söylüyor. Daha sonra detaylı bir araştırma yapıldı ve?buzlanma ve pilotaj hatası nedeniyle düştü? denildi. Ama bu doğru değil. Uçak, PTT İşletmesi Genel Müdürlüğü?nün bahçesine düştü. Bu kurum tarafından hazırlanan raporda, tanıklara dayanılarak, uçağın havada yanarak düştüğü belirtiliyor. Buzlanma olsa uçak yanarak değil, taş gibi düşer. Sonra da patlar ve yanar. Burada sabotaj var. Olayla ilgili İTÜ?den gelen üç kişilik bilirkişi heyeti de?Motor zarfı parçalanmamış ve deforme olmamış. Sabotaj ihtimali gözden uzak tutulmamalıdır.? diyor. Genelkurmay Başkanı Doğan Güreş ile dönemin Kara Kuvvetleri Komutanı Muhittin Fisunoğlu?Uçağa sabotaj yapılması mümkün değildir.? diyor. Bu arada Genelkurmay Başkanı, Eşref Bitlis?in Diyarbakır?a gitmek için uçağı kendilerinden şifahen istediğini belirtiyor. Oysa 16 Şubat?ta Eşref Paşa resmi olarak talepte bulunuyor ve izin bir gün sonra resmi yazı ile veriliyor.

Yarın, herkesin kuşku ile baktığı bir uçak kazasına kurban giden Orgeneral Eşref Bitlis?in ölüm yıldönümü. Dönemin İçişleri eski Bakanı İsmet Sezgin, 15 yıl sonra GAZETEPORT?a açıkladı. Sezgin? Eşref paşa ile Diyarbakır?a birlikte gidecektik. Ben grup toplantımız olduğu için ertesi gün gitmek için ısrar ettim. Ama o denetime katılacağını söyleyip izin istedi ve gitti. Sonra uçak kazasının haberi geldi. Beraber gitsek belki ben de ölecektim? dedi.

İsmet Sezgin: Bitlis?in olduğu uçakta ben de olabilirdim

Tam bu süreçte egede nato tatbikatı sırasında amerika uçak gemisinden atılan 2 füze Türk deniz kuvvetlerine isabet ediyor ve 1 subay 1 astsb ve 2 er şehit oluyordu. Ancak füzelerin atış krokisi incelendiğinde kaza ile aynı anda sadece bir füze atılabileceği ve söz konusu bir atış için 3 ayrı amerikan biriminden özel izin gerektiği ve kaza ile atılsa bile hedef belirtmediği için kendi kendini havada imha eden bir yapıda olması Türkiye'ye verilen mesajı ortaya koyuyordu.. Eşref paşa tüm bu olanlara rağmen ilkeleri doğrultusunda hareket etmiştir. nitekim bir ırak yolculuğu sırasında çekiç güç radarlarına takılmış ve amerikan amerikan jetleri eşref paşa nın helikopteri çevresinde hava boşlukları oluşturarak taciz etmişti.

Çekiç gücün Türkiyeden ayrılması gerektğini şiddetle savunan eşref paşa diyarbakır yolculuğu sırasında uçağı düşürülerek katledildi.