eğitim sağlık barınma beslenme ulaşım

ayrıca bugün malumumuz olan kamu kurumları özellikle ordu lojistiğini demiryollarımız ile gerçekleştirmektedirler. bir çoğunuz vagon üzerinde taşınan tankları görmüşsünüzdür. bunları özel şirketlere emanet etmenin mantığını açıklayabilirmisiniz?

ülkemde hala sınavla öğrenci alımı yapılıyorsa vede bu topraklarda yaşayan bireyler bu sınavlar nedeni ile açıkta kalıyorsa vede üniversiteye yerleşebilme umudu ile dershanelere bağımlı duruma getirildiyse ortada bir sorun var demediktir.

yüksek öğrenim kurumu değilmiydi :)))

yök konusuna gelince

bir karını düşür piyasasını azalt sat

yani ikinci bir tekel işçileri vakası ile karşı karşıya kalmamız kaçınılmazdır.

mito sorun yerleşip yerleşememeleri değil sorun kendi vatandaşının elindeki hakkı alıp başka ülke vatandaşına verilmesi. imkan varsa bütün dünya burada eğitim görsün ama önce kendi vatandaşın.

bizdeki özelleştirme mantığına karşıyım

veya edebiyat

kontenjanlar boş kalmıyor. genel olarak yüzde doksan üstü bir doluluk oranına sahip ayrıca 0,1 gibi puanlarla yerleşemeyen adaylarda göz önüne alındığında kalan kontenjanlar doldurulamaz değil. burda kontenjanlar tamamen dolsa bile açıkta kalan öğrenci sayısı 358 431 dir. bu şu demek kontenjanlarımız dolu anlamına gelir ki gelen öğrencilere bu hakkı vermek için kendi vatandaşlarının haklarını elinden alman gerekir.

bunlar aslında ücretsiz olması gereken kamu hizmetleridir. ancak kapitalist sistemde bunlar bir kar/zarar kaynağı olarak görüldüğünden ücretli şekilde karşılanmaktadır.

öyle değilmi? :)

kontenjan yok ise gelen öğrencilere üniversite eğitimleri nerede verilecek

şimdi ben bu yök'e bir küfretsem ayıp olurmuki?

gelelim ulaşıma

kar etmeyen kurumu kar ettirir satarlar

lys başvuran sayısı : 851 135

mısır ve suriyeli öğrenci kabulü amenna. ama bu türk öğrenciler mağdur edilmeden yapılmalı. kendi öğrencin dururken başka ülkenin öğrencisini alamazsın.

bunları karşılamak zorundasındır.

tcdd özelleşmesi demek yurdun kan damarlarının özelleşmesi demektir ki kan dolaşımınız durursa ölmeniz içten bile değildir. özel şirketler kar/ zarar mantığı ile hareket ederler. yolcu taşımada fiyat politikaları benimserler işçi sayısını azaltırlar verilen ücretler düşer çalışanların sosyal olanakları ve iş güvenceleri yok denecek duruma gelir.

sen kendi insanına sınava tabi tut mülteciye hak tanı

bizde sistemler tersten işler

ayrıca rehber öğretmenler ve sınıf öğretmenleri ilkokuldan itibaren öğrencilerin yetenekleri hakkında çeşitli raporlar hazırlamalı bu raporlar doğrultusunda öğrenciş gideceği bölüm belirlenmelidir.

karlılığı baz alırlar

kontenjanların fazlalığı ayrı bir tartışma konusudur bunun dışında dediklerine katılıyorum vede haklısın.

yök ne demek sen bilyonmu ki:DD

şimdi sorunlara gelelim

kontenjan konusuna gelirsek şayet evet fazladır. ayrıca üniversite eğitimide adece teoriden ibaret olduğu için hem üniversite mezunu işsizimiz fazla hemde kalifiye eleman sıkıntısı mevcut.

bu demek oluyorki 358 431 kişi lisans bölümlerine yerleşemeyecek.

iki sonuçta da memleket kazandı derler

karşıda olana sayıp sövme

atıl durumda kalmasının bir sonucu olarak otobüs taşımacılığı gelişmiş dünya standartlarının üzerinde bir konuma çıkmıştır. bazı ülkeler şu anda türkiyedeki otobüscülerden bilgi almak işmkan varsa ülkelerine yatırım yapmaları için görüşmelerde bulunmaktalar.

şimdi burada 2013 yılına ait istatistikler mevcut

öğrenim hakkı temel haktır. bu hakkın kullanımı konusunda bir sorun yok. suriye mısır yada herhangi bir ülkenin gençlerinin başka bir ülkede eğitim almasında bir sakınca yoktur. buna türkiyede dahildir.

iki yatırım yap kara geçsin öyle sat

suriyedeki eğitim seviyesi ile bizdeki eşit mi

kontejyanların boş kalması bence avantaj eğitimin seviyesi yükselir kaliteli eğitim gerçekleşir kusura bakmayında tabanı geçen öğrenci üniversite okumasın bırak boş kalsın

kamu ve özel sektörün ihtiyaçları hesaplanır

belgeyi inecelemeye zamanı olmayanlar için bir bölümünü buraya taşıyayım

eğitim sistemi yetersizdi eskidende yetersizdi şimdide yetersiz. ancak yetersizlikten dolayı yapılmadığını çok iyi biliyoruz hepimiz. hükümetin kendi düşüncelerine uygun gelecek nesiller yetiştirme telaşında olduğu açık.

suriye tarihi okuyan biri ülkemizde ne olacak

bir ülkenin eğitim sistemi ile oynuyorsanız şayet (4+4+4) bunun iki sebebi vardır. ya sistem yetersizdir yada kendinize uygun bir gelecek nesil oluştuırma çabası içerisindesinizdir.

sosyal devlet olmanın sorumluluğu temel hakları karşılayabilmekten geçer.

o da olmadı herkes üniversite okuyacak die bir kuralyok

suriye li öğrenciler konusu da tamamen siyasi oy canbazlığından ibarettir

lisans kontenjanı : 492 704

eğerki kontenjan var ise neden bu açıkta kalan öğrenciler yerleştirilmiyor.

üniversite kontejyanlarını gerektiğinden fazla olduğuna inanıyorum

sınavsız geçiş için başvuran aday sayısı 71 476

niyeki küfreden prim yapıyor..

demiryolları böyle özelleşecek

ulaşım konusunda devam etmek istiyorum.

sınava başvuran aday sayısı : 1 232 679

lisansa yerleşemezse önlisansa yerleşssin

özelleştir me konusunda insanların fark edemediği nokta

2. olarak ta suriye li öğrenciler için kontejyan verilecek diyorlar

358 431 öğrencinin üniversite hayalleri gelecek yıla kaldı. bu öğrencilerin bir kısmı gelecek yılda yerleşemeyecek. ve aralarına yeni mezunlarda eklenerek bu sayı düşmeyecek aksine artacak. siz kendi vatandaşınızı eğitim hakkından mahrum bırakırken başka bir ülkenin vatandaşına bu hakkı tanıyorsanız şayet vatandaşınızı adam yerine koymadığınız izlenimi doğuyor.

tabi bu durumlar ülkemize has bir özelliktir.

özelleştirmeye karşı değilim ama

bunları önlemenin çok çeşitli yolları vardır. mesela hem teori hemde pratiğin birarada yürütülebileceği bir modele geçilebilir. bu okuyan öğrencinin pratik kazanmasını vede kalifiye duruma gelmesini sağlar. ilköğrenimi bitiren öğrenciler öncelikli olarak meslek liselerine kaydırılmalılar. meslek liselerininde eğitimleri yine üniversiteler gibi hem teorik hem pratik bir şekilde sürdürülmelidir.

işiniz gücünüz küfür

yıllar boyunca atıl durumda kalmış hiç bir hükümetin doğru düzgün çalışma yapmadığı demiryollarımız bir kaç proje sonrası satışa çıkarılıyor.

bölüm farklılıkları nasıl olacak

güzel gibi dursada bu durum enerji konusunda dışa bağımlılığımızı arttıran bir durumdur. yıllar yılı bağımlılığımızın temel sebeplerinden bir taneside demiryollarının gelişmemesi olmuştur. bu gelişimin sağlanması yerine satışa çıkarılıyor. yani bağımlılığın önlenmesi yerine devamına çanak tutuluyor.

klasik sözdür her kes gider mersine biz gideriz tersine

tekel örneği

tcdd (yani devlet demiryolları özelleştirme aşamasına girmiştir. kendi sitesindede bulunan dökümanda öncelikle iki birime ayrılıyor. birimlerden bir tanesi aş oluyor. bu kar/zarar mantığında çalışacak mutlak karı hedefleyecek anlamına geliyor. buraya kadar herşey normal görünmekte. ancak serbestleşme denilen bu dökümanda aslında özelleştirme vardır. kar amacı güden şirketlerede izin çıkmış devletin demiryolları eli kalkmıştır. bu şuna yol açmaktadır. bir süre sonra bu hükümet yada başka bir hükümet isterse aş konumuna gelen kurumu özelleştirme adı altında satılabilir demektir. zaten hazırlanan kanununda bu amaçla hazırlandığı açıktır.

bilime yatkın bilim için çalışan bireyler yetiştirmeyi düşünmek yerine bizim gibi düşünen bireyler yetişsin mantığının nelere yol açabileceğini kestirmek oldukça kolaydır.

özelleştirmenin iki türlü kuralı vardır

idael rekabet ortamının gerçekleşebileceği sayıda bölümlere kontejyan veririr

memuradayı haklısın ülkemize has olan bir özellik ama yapılmaya çalışılan ülkenin kan damarlarını kesmektir. özelleştirilmemesiş gereken bir kurumdur tcdd aksine geliştirilmesi vede demiryolu ile seyahatin özendirilmesi bu konuda çalışmalar yapılması gerekmektedir.

kar edeni zarar ettirir satarlar