- 23.02.2012

Tahir Çalgüner Y. Şehir ve Bölge Planlamacısı G. Ü Şehircilik Böl. Öğrt. El

Ankara Büyükşehir Belediyesi cephesine gelince; olur olmaz yerden yol geçirmek, trafik çekeceği gibi plan dışı arazi kullanımlarını da teşvik eder. Melih bey, "ulaştırma" ile?ulaşım planlaması? kavramlarını ayrıca da "erişebilirlik" ile?ulaşılabilirlik" kavramlarını birbirine karıştırmasın. Kent makro formuna yön veren arazi kullanım planlaması ile, ulaşım planlaması birbiri ile karşılıklı etkileşimli, et-tırnak misali gibidir. Ulaşım deyince aklına asfalt yol, araç deyince de lastik tekerli olanlar gelen bir Belediye başkanının bir danışmana ihtiyacı vardır diye düşünüyorum. AOÇ? yi de, ?Ulaştırma Çiftliği? projesine dönüştürme niyeti örneğinde olduğu gibi, ODTÜ? yü de acaba?ulaştırma üniversitesine? dönüştürmek için bir payanda olarak mı kullanmak istiyor? İşte size 3. Bir öneri ulaşım modeli arayışı... Umarım hem Melih Beyi hem de ODTÜ'yü memnun eder.

ODTÜ "YOL" OLSUN?! MELİH GÖKÇEK'E "OH" OLSUN..!

Üniversiteyi halka ve kütüphanesini dışarıdan öğrencilere kapatan bir üniversite, ? Halka yol? olmalıdır diye düşünüyorum. Üniversitenin giriş nizamiyesini Genelkurmay Başkanlığının nizamiye girişine çeviren bir yaklaşım benim de mezun olduğum okula yakışmıyor. Bir üniversite kapılarını kapatamaz. Eymir gölünü de kapatamaz. Halka yol olmalı. Kapılarını halka açmalıdır. Normal yoldan bile girişlerin bu kadar zor olduğu bir üniversiteye evcil hayvanlar bile alınmıyorsa burada bir sorun var demektir. Ben hiçbir çağdaş üniversite kampuslarında böyle bir uygulama görmedim. Üniversite-toplum beraberliğinde mekansal entegrasyonunda tereddütleri olan bir üniversitenin sosyolojik geri planda bu beraberliği sağlama konusuda tereddüt götürür.

Şematik haritada görüleceği üzere; Kentin batı aksındaki, Üniversiteler vadisini (3 üniversite) birleştirecek ve Eskişehir yolunda geçen metro hattı ile aktarım ve durak noktası olan Monoray sistemi; ulaşım türü olarak ekolojist bir ulaşım türü ve seçeneğidir. Kullanımları, kampüsleri parçalayıcı değil bütünleştirici bir özellik taşımaktadır. H. Ü' den başlayan Bilkent Üniversitesi kavşağında oluşturulacak alt merkezden geçip, ODTÜ İngilizce hazırlık binalarının arkasından geçirilerek en son noktada Eskişehir yolu metro hattı ile bağlantısının sağlanarak türel aktarımın yapılacağı bir ulaşım hattı ile; yaklaşık 60000 kişilik öğrenci kapasitesinin ulaşım talebinin karşılanması önerilmektedir. Bu Monoray hattının kullanıma açılmasıyla beraber Eskişehir yolunun trafik yükü de azalacaktır. Ankara Kent merkezine erişim daha kolaylaşacaktır.

Şemada ayrıca;

Konya yolunu Eskişehir yoluna birleştiren 2. derecede toplayıcı taşıt yolu önerisi ise; ODTÜ arazisinin güneyinden geçirilerek Konya yoluna bir kavşak bağlantısı ile bağlanması öneri olarak getirilmektedir. Bu bypass yol önerisin de, en azından Eskişehir yolunun Ankara kent periferisi içinde kalan kısmındaki yolun trafik yükünü azaltacağı düşünülebilir.

ALTERNATİF ÖNERİ

ODTÜ, biran önce kampus 1/5000 nazım planını hazırlamalı, Ankara kent bütünü içinde yerini almalıdır. Planlamaya saygılı olmalıdır. Varsa kaçak inşaatları, onunda ruhsatlarını almalıdır. Halkçı bir üniversiteye yakışan da budur. Toplumla bütünleşmeli. Halktan korkmamalıdır. Halkı kucaklamalıdır. Ankara kentinin bir parçası olduğunu unutmamalı, Ankara?lı gibi davranmalıdır.

Ankara Büyükşehir Belediyesi cephesine gelince; olur olmaz yerden yol geçirmek, trafik çekeceği gibi plan dışı arazi kullanımlarını da teşvik eder. Melih bey, "ulaştırma" ile?ulaşım planlaması? kavramlarını ayrıca da "erişebilirlik" ile?ulaşılabilirlik" kavramlarını birbirine karıştırmasın. Kent makro formuna yön veren arazi kullanım planlaması ile, ulaşım planlaması birbiri ile karşılıklı etkileşimli, et-tırnak misali gibidir.