genelde çukura ya da engebeli yere girdiğinde vites bire düşürülür araba artık yürüme hızına geldiği zaman debriyaja tam bas bire tak sonra ayağını yavaşça çek. unutma vites küçültme işlemlerinde ayağını debriyajdan yavaşça çek yoksa araba sarsıntı yapar.

araç dizel ise 1500 devir altına düştüğünde,

2. vites : hareketlenme

küçültürken gaza bastığınızda araç cevap vermiyorsa yükseltirkende bağırdığında diyebilirim. şehirler arası yollarda araç sollarken öndeki aracı rahat geçebilmek için mutlaka düşük vütes yüksek devir kullanın. sollamayı biran önce tamamlamış olursunuz. hayatınız o bir dakikada harcanan gazdan yada benzinden daha değerli

phantom:

teşekkürler hocam istediğim cevaabı vermişsin bende sorunun debriyajla alakalı olduğunu tahmin ediyordum. sanırım debriyajdan ayağı çekme hızı vites yükseltme ve küçültme de farklı oluyor. anladığım kadarıyla vites kçültürken biraz daha geç ayağı debriyajdan çekmek gerekiyor.

sana katılmıyorum. mesela derin büyük bir çukura gireceksin. 2. vitesle girersen ki hız da ona göre fazladır zaten o zaman araban zarar görebilir. duracak gibi yavaşlarsın bire atarsın çukuru çok yavaş geçersin sonra ikiye atarsın. eğer 2. viteste iken duracak kadar yavaşlarsan o zaman araba sarsıntı yapar.

1. vites sadece kalkışlar dik rampalar ve yoğun trafik için uygundur birçok araba ikinci viteste bile rahat kalkış yapabilir bu nedenle arac tam durma pozisyonuna gelmeyecekse vitesi 1e almayın zaten zorlar girmez kolay kolay çünkü gerekte yoktur yarım debriyaj hafif gazla 2. viteste ilerleyin. küçük bir trafik sıkışıklığında hemen 1e almaya gerek yok durmadıktan sonra. mesela 4. vites gidiyorsunuz ilerde yavaşlama olacak gördünüz ama durulacakmı yoksa devammı edilecek belli değil bu gibi durumlarda boşa alıp sıkışık bölgeye kadar gidin sonra duruma göre araç hareket halinde ise 2ye atın hareket halinden biraz daha hızlı ise 3'ede alınabilir.

yardımlarınız için şimdiden teşekkürler...

benzinli ise 2500 devir altına düştüğünde vites küçültmenin efdal olduğunu düşünüyorum.

nerde yanlış yaptıgınızı anlamak için; vites ufalttıktan sonra devir saati çok artıyor araba yavaşlıyor ise vitesi büyütün tam tersi devir düşüyor araba vuruntu yapıyor ise küçültün. şehir içinde durmadıktan sonra 1e gerek yok 2ve 3'le seyredin.

ancak genel olarak büyütürken 3000 devri geçirme.

3. vites : hız 40'a gelince

hocam vites büyütmede problem yok ta yalnız vites küçültürken bazen araba tepki veriyor. acaba arabanın bu tepkisi vites değiştirme zamanıyla mı alakalı yoksa debriyajla alakalı bi sorun mu?

bundan sonrası bende yok. çünkü aracım beş ileri vites. ustalaştıktan sonra zaten hıza da bakmıyorsun artık motor sesine gaz yiyip yememesine göre ayarlıyorsun. mesela yokuşta artık gaz yemiyorsa küçültürsün. araba bağırmaya başladı mı vites büyütürsün.

benim bildiğim araba 1. vitese "düşürülmez"

ama 1. vitese çıkartılır yani sadece kalkış vitesi. yani düz yolda çukurda olsa tümsek te olsa 2'den 1'e düşürülmez diyorum ben

arabanın bu tepkisinin nedeni ne olabilir sizce. ayrıca vites küçültürken neler dikkat ediyorsunuz devir göstergesine mi kilometre göstergesine mi?

hocam birinci vites durmaya yakın vitestir. büyük çukurlardan çok yavaş geçmen gereken durumlarda at. yoksa tatlı sert çukurlarda bire kadar düşmene gerek yok. ama bu çukurun boyutuna derinliğine ya da tümseğin yüksekliğine göre değişir.. hız 15 km ise 2. vites ister. bire atacaksan da hızını iyice düşür araba duracak gibi olsun.

mesela km 15' e düştüğünde 1. vitese düşmek gerekirmi? yaşadığım yerde çok fazla tümsek var mecburen 1' e düşerek geçiyorum. araba hareket halindeyken 1' e düşürmek sıkıntı oluyor acaba vites küçültürken ayağı debriyajın üstünde biraz fazla mı bekletmek lazım?

özellikle 2. vitesten 1'e düşürürken bu sorunla karşılaşıyorum. kilometre kaça düştüğünde 1. vitese geçebiliriz?

antikuş arabasına göre değişir. örnek sıfır araba duracak gibide olsa 1. vitesi istemez. yadsır. eski arabalar için sizin dediğiniz durum olabilir yani şahin, doğan gibi arabalarda 1. vitese atarsın alır vitesi. ama bir arkadaşta demiş zaten ikinci viteste bile kalkarsın seri bir arabada.

Motor sesi zaten size bilgi verir ama 1. vitese almak istediğinizde arabayı çok hafif hareket veya durmaya yakın durumda alıp debriyajdan yavaşca ayağınızı kaldırıp hareket ettiğinizde aracın vitese geçtiğini bile hissetmessiniz. Ayrıca yüksek viteslerde mesela 5'ten 4 vitese alırken debriyaj üzerinde çok beklemeniz aracın devrinin düşmesine ve dolayısıyla 4. vitesin devrinin altına düşerek bayılma tabiri olan durum gerçekleşir bunada dikkat etmek gerekir ama püf nokta düşük viteslerde debriyajdan daha yavaş ayağı kaldırmak sarsıntının minimuma inmesini sağlar. ayrıca devir saati dik yokuş yukarı 3000 binde vites yükseltme durumunda bayılma yapar yani yükselttiğiniz viteste gönülsüz olarak gitme durumu olur buda çok yakıta sebep olur böyle durumlarda 3500 devire kadar benzinli araçlarda çıkılabilir dik yokuş yukarı vites yükseltmelerde ama dizellerde böyle değil çünkü maksimum gücü daha düşük devirlerde turbo sayesinde ulaşabiliyor böylece vites yükseltmede devir saatini yüksek tutmak fayda vermez bi noktadan sonra güç kaybı olur.

arkadaşlar araç kullanırken devir kaça düşünce vites küçültüyorsunuz. ben 2 bin devirin altına düşünce vites küçültüyorum acaba geç mi kalıyorum? çünkü bazen araba tepki veriyor.

1. vites: kalkış

4. vites:hız 60'a gelince

dediğin sorunu acemiliğimde yaşamıştım ordan alışkanlık olmuş vites küçültürken hız göstergesine bakıyorum. mesela 90 ile giderken hızımı birden 40'a kadar frenle düşürmek zorunda kaldım o zaman şunu biliyorum: hız 40-60 aralığında 3. vites uygundur tak atıyorum üçe. 100 ile giderken 60'a düştüm mesela o zaman da 60-80 aralığında vites dört olması gerekiyor.

5. vites:hız 80'e gelince

arabayı dinlersin yükselt sahip coşmak istiyorum derse yükseltirsin, ay fena oldum düşür sahip derse düşürürsün.. ne devire bakarım ne hız göstergesine..

teşekkürler, bu bilgiler çok faydalı oldu.

araca göre kullanıma göre değişir ama:

benzinlide 2500 çok erken. yola göre değişir ama. şehir içinde düz yolda 2000 e kadar düşülür bence...