OPEL'de kullanılan 1.7 CDTI Isuzu motorudur .

Şu an 4. nesli piyasadadır. ilk zamanlar 800 bar olan basınç, 1500 barların üstüne çıkmaktadır.

dti daha eski teknoloji tek noktadan püskürtmeli, cdti yeni teknoloji çok noktadan püskürtmeli, aradaki fark bu

DTİ'ler, eski Megane 1.9 dizeller ve VW 1.6 öncesi tüm dizelleri pompa emme sistemi eski teknoloji bir dizel türüdür. Gürültülü, daha yavaş, daha müsrif... Ama mazot seçmez.

Bu motorlar çok sesli ve karaktersiz çalışır. İlk devir yapıları farklıdır.

cdti da commen rail var peki tdi da da var mı? varsa yani ikisi de aynı teknoloji ise opeldeki 1.7 dti neden cdti değil..?

VW'deki TDI farklıdır. Son 20 yıla yakın bu TDI'lerde POMPA_MEME teknolojisi kullanılmıştır. Passat'tan tutun AUDI A8'e Transpoerter'e kadar...

1.6 multijet 90 - 110 gibi...

o zaman vw deki tdi cdti dan daha eski teknoloji mi?

her marka yeni teknolojiyi, direkt commonrail teknolojisini kendince kısaltıyor, sistem aynı.

hocalarım benim sorum şu:

Genelleme yapmak yanlış olur çünkü Opellerde eski DI'ler de düz direkt enjeksiyon+turboluydu ama DI yazıyordu.

DI normal diesel oluyor, TDI ya da DTI turbolu diesel oluyor harf ifadesi olarak.

comain rail teknolojisi bütün araçlarda olması lazım. vay be düğme kadar bi parçadan güççücük bir delikten gelen yakıt teknolojisi

bende öyle tahmin ediyordum ama hocam fark yoksa opel cdti kullanırken neden eski modellerinde dti kullnıyor..

VW'deki pompa-meme teknolojisi için daha ilkel gibi diyebiliriz.

Şöyle daha net açıklayayım 1.7 motorlar ısuzu'nun dur. Bunlarda kendi içinde ayrılır dti ve di, di'nin tek farkı intercooler yoktur, tdi'de vardır, daha net oldu sanırım.

Yeni teknoloji olmasının bir sebebi de enjektörler. Yeni enjektörler bir devirde 8 enjeksiyon yapıyor. Eskileri 5, daha eskileri 3..

Opel'deki 1.7 DTI klasik direkt enjeksiyonlu ama turbolu bir ISUZU başyapıtıdır.

Peugeot'ta 1.6 72-90HP'deki fark gibi 1.7 DTI'lerin intercooler olmayan versiyonları da var, olanı da var, güç farkının önemli nedemlerinden birisi de bu, yukarı da da belirttiğim gibi 1.7 direk enjeksiyon-turboya sahipti... Isuzu motoru!

1.5 dCI 75 - 90 - 110

VW grubunda ise TDI motorlar, common rail'e rakip olarak vw grubunun kendi geliştirdiği motorlardı, bunlarda pompa meme teknolojisi vardı, vw bu şekilde isimlendirmişti, ortak yakıt hücresi yerine herbir enjektörün ayrı yakıt besleme hücresi vardı, malesef bu sistem common rail'i yakalayamadı, dezavantajlarından bazıları yüksek motor sesi, common rail'e göre daha düşük güç ve tork değerleriydi. VW bu sorunları bu sistemle halledemeyince, yeni nesil motorlarında (1.6 TDI) common rail sistemine geçti, zaten eski TDI'lara göre farkı görmektesiniz ama ismini değiştirmedi aynı TDI kısaltması kullanıldı. Günümüzde modern dizel motorlar en basit olarak common rail sistemine, değişken geometrili turboya, olmassa olmaz intercoolera ve bunları destekleyen, elektronik gaz kelebeği, birkaç lambda sensörü vs gibi elektronik donanıma ve sıkı emisyon değerlerini karşılayacak karbon salınım değerlerine sahipler .

Babamda Almanya'dan getirdiği 1.7 Astra var. 1993 model. Arkasında uzun uzun, turbo diesel, intercooler yazıyor...:)

vw deki tdi değil, opel deki 1.7 lik dti eski teknoloji

COMMAN-RAIL motorlarda basınç değişimi ile çok yüksek miktarlarda güç lmak söz konusudur.

eywallah hocam bir arkadaşla tarışmıştık vw deki tdi larda commen rail var diye ben de tam hatırlayamasam da farklı bir teknoloji olduğunu duymuştum.. olmadığını teyit etmiş olduk...

Son 2-3 yıldır, VW hatasını görmüştür ve TDI'de herkesin 1996'dan beri kullandığı COMMAN-RAIL teknolojisine geçiş yapmıştır. hatta araçların üstünde yazmasa da TDI CR diye ifade edildiği görülmektedir.

Opel'den işe girersek, opel ilk olarak 1999-2000 gibi yıllarda ülkemize opel corsa 1.5 dt ile piyasaya girdi, bu motor bildiğimiz düz dizel motorun turbo'lu haliydi ve intercooler yoktu. Sonraki senelerde bu motor gitti 1.7 DTI'ler piyasaya çıktı, bu motor ısuzu'ya aitti, bu da direkt enjeksiyonlu, turbolu bir motordu, son olarakta 2000'li yılların başında vectralarda 2.0 DTI motorla bu dti olayı son buldu(bu motor günümüzde bir 1.6 dizel motorun performans değerlerini 2.0 ile bile yakalayamamıştır, bilirsinizki bu 2.0 dizel vectralarda pek tutulmaz, kamyon gibi sesi vardır, tüketimi yeni nesil dizellerden fazladır ve vergisi de yüksektir vs vs... Yüksek hacim, düşük güç ve tork değerleri, dünya'da ilk common rail yakıt sistemli sistemli motoru fiat bulup, piyasaya sürene kadar sorun olarak devam etti! Bu motorlar mjt kısaltmalı motorlardı, daha sonra bu furyaya farklı isimlendirmelerle diğer markalar katıldı mesela hyundai crdi, opel cdti vs vs... Common rail sistemi normal dizel motorlara göre motorini çok yüksek basınçta püskürten ortak bir yakıt borusu vs sistemi, yüksek basınçlı enjektörler, daha fazla granül yakıt, daha iyi bir hava yakıt karışımı, daha iyi performans ve yakıt tüketimi demekti! Sonuç olarak opel fiat desteği ile common rail motora geçerek hem ısuzu'dan hem de eski teknolojisinden kurtuldu. Opel için sonuca gelirsek dt-dti "direkt püskürtmeli, düz turboya sahip motorlardır, cdti ise modeline göre değişken geometrili turboya sahip, intercooler bulunan, common rail yakıt sistemine sahip motorlardır!

ECU üzerinden bu değişim yapılmaktadır.