hocam baska spor bır araba önerınız var mı?

butun aracların turbosu pahalı degıldır. yınede marka ve moıdele gore 500-2000tl cıvarında oldugunu soyleyebılırım.

amcamın eski sattıgı 2007 160hp golfun sanzumanında sorun olustu 17.000tl. ayrıca şuanda kullandıgı 2009 1.4 a3 te de aynı sorundan garantıden sanzuman degıstı ve suanda yıne sorun cıkartıyor.

yakıt konusunda aynı motorlu golf ortalamada 7lt benzın tuketıyorkı bu beygırdekı bır araca gore cok ıyı bır deger.

baska bır arkadasımında seat leon aracında masraf cıktı 18.000tl...

arkadaşlar haziran ayı gibi sirocco almayı düşünüyorum 1.4 160 beygir nasıldır?bekarım ve artık spor bir arabaya geçiş yapmak istiyorum çok yakar demeyin yakıt pek önemli değil ama turbosu korkutuyor beni sonuçda 2. el alacağım.

turbolu arac alırken en cok dıkkat edecegınız hususlardan bırı kullanıcının bu unsurlara dıkkat edıp etmedıgıdır. ayrıca kullanış sırasında ıslık sesı vb sesler turbonun bozulme işaretlerıdır.

H s2000 yada z-4 bulunabilir ona yakın bütçelere. En azından motor ve şanzımanın uzun soluklu olduğundan emin olursunuz.

bahsettıgınız aracın genelde kullanıcıları gencler oluyor ve aracı hırpalayabılıyorlar. ancak tanıdıgım 45 yasında bır arkadasım bu 3. arabası olarak aldı ve ayda sadece 2-3 kere kullanıyor. boyle bır kullanıcıdan bulabılırsenız kacırmayın :)

şimdi arkadaşlar turbo konusuna gelince motor 5-6000 devirde giderken turbo en az 70 bin devirde döner çünkü turbo çok daha az sürtünmesiz bir sistemdir sorun şu ki turboyu yağlayan sistemde motordaki yağ pompasıdır örneğin uzun yoldan gelddiniz ve durdunuz aracıda hemen stop ettirdiniz o zaman yağ pompasıda yağlamayı durduracağı için turboya yağ gitmeyecektir ve turbonunda bu devirden duruncaya kadar en az 1 dkdan fazla süre gecer ve bu sürede yağsız çalısır turboların geneli bu şekilde aşanmalar sonucu arızalanır. Eger bilinçli bir kullnıcı olursa turboyu uzun yıllar kullanabılır. ben zaten dsg konusunu çok iyi biliyorum ve dsg nin yüksek torklu ve beygirli araçlarda pekde dayanaklı olmadığını biliyorum bu yüzden manuel istiyorum keske dsglerde sorun olmasada alsak bide direksiyıyondan vites küçültüp arttırsak işte bu aracın tadı o zaman çıkar..:)

önemli not: dsg şanzumana bulaşmayın. sakın! cok sık arıza cıkartıyor ve cok pahalı. 17-18bın tl cıvarında!

bu tür araçlarda ikinci el kumar gibi birşey hatta kumarda kazanma şansınız belki buna göre daha çoktur. o araçları alıp haşat etmek kısmet olmadan satan bahtsız varmıdır bilmem ki?

Temizini bulursanız ki biraz zor bulunur çok iyi gidiyor yalnız turbo riskli oluyor. Arkadaşın aracında küçük bir sorun oluştu 1500 tl sıkışmış :)ve arabayı sonuna kadar eziyo 15-16 yb ortalamasını görüyorum :)

turbo konusunda şunları soyleyebılırım. turbonun ıcınde dönen bir mil vardır ve yag basıncıyla çalışır. motor ilk çalıştıgında bır dk beklemek gerekır, cunku motordan guc alır almaz turbo yaglanamıyor bıraz zaman gecmesı gerekıyor. örnek vermek gerekırse dıyelımkı motor devrı dk da 2000 iken turbo 5-6000devır olabılır. bu nedenle de arabayı bırden durdurup kontagı kapatmamak lazım, yıne bır dk kadar bekleyıp turbo devrınınde duşmesını beklemelıyız aksi halde motor bırden kapatılırsa yaglama bırden kesılır ancak turbo pervanesi biraz daha dönmeye devam eder ve motordan daha sonra durur, bu durumda turbonun içindeki mil yagsız kalacagı için zarar görmeye başlar.