En başta şunu belirteyim, bu 3 araç içlnde en çok hoşuma giden araç Focus idi. On konsolda kullanılan malzemenin bir kısmı sert, bir kısmı yumuşak plastik. On kapıların üst kısmındaki plastik yumuşak, arka kapılardaki sert. Satış danışmanı bayan klasik "maliyet düşürme taktiği" gerekçesini die getirdi bu konuda. Sedan olmasına ragmen arka koltuklar İ30 dan daha dar. Yani arkaya 3 kişi oturursa epeyce sıkışacak. Ayrıca arka koltukların baş mesafesi de iyi değil. Koltuk kumaşları Titanium ( 1.0 ecoboost da sanırım titanium paket yok)pakette daha iyi olmalıydı. hoşuma gitmedi. Yine fordun özellikle reklamlarda kullandığı donanımların hepsi opsiyonel. Test aracına tüm donanımları eklemişler ve yaklaşık fiyatı 60 000 tl. Gelelim focusun en güzel tarafına. Aracı kullanırken yukarda saydığm olumsuzlukları unutuyosunuz. 1.0 ecoboost motorun çekişi gayet iyi. Kalkışlarda ayağımı debriyajdan çektiğimde araç hemen fırlıyordu. Motorun performansı gayet yeterli. Bu aracı kullanırken diğerlerinden farklı ve daha güzel bir his oluştu bende. Yol bilgisayarından yakıt tüketimine baktım, son 31 km nin ortalama yakıt tüketimi 11.7 lt yi gösteriyordu. Ancan araç henüz 750 km de idi ve aracı her test eden benim gibi kullandıysa 11.7 lt normal. Bu araç olağan kullanımda zannediyorum 7 lt civarında yakar. Fiyat konusuna gelince, ford liste fiyatından indirim yapmaya çok gönüllü değildi. Bu yüzden son fiyat alamadım. Ancak liste fiyatından bir miktar düşerler diye tahmin ediyorum.

Hocam Astra yı da inceledim ama test aracı olmadıgı ıcın kullanamadım. Test etme fırsatı bulursam detayları yazarım.

Fa-se yeni golf 7 hakkında ne düşünüyorsun

Focus ile iç malzeme kalitesi aynı. Hatta o kadar ki, focusun neresinde sert plastik kullanılmışsa, astranın da aynı yerlerinde sert plastik kullanılmış. Yani ön konsolun bir kısmı yumuşak, bir kısmı sert plastik. ön kapılarda yumuşak, arka kapılarda sert plastik kullanılmış. Astra clasic de yumuşak plastik daha çok kullanılmış. Arka koltuklardaki baş mesafesi focusdan daha iyi, İ30 la hemen hemen aynı. Astranın kırmızı ve beyaz renklerinde sıraya yazılmak gerekiyo. Astra da en çok hoşuma giden şey ise, baz donanımda hız sabitleyici ve ESP nin standart olması. Bir de dikkatimi çeken şey, baz donanımdaki alaşım jant görünümlü, jant kapağı. Bu uygulamayı bildiğim kadarıyla ilk Golf 6 nın confortline paketinde görmüştük. Sonradan confortline pakete alaşım jant koydular. Bir de opelin satış temsilcisine neden dizelde otomatik yok diye sordum, "araba zaten 95 ps, otomatik koysalar 20 beygiri çöpe at, geriye bi şey kalmıyo" gibi komik bir cevap verdi.

Bu hafta sonuna kadar Kia Ceed, Yeni Clio ve Peugeot 208 i de test edip, Yeni Golfü ise Fuarda inceleyip sizlerle izlenimlerimi paylaşmayı düşünüyorum.

Hyundai hala olgunlaşmaya çalışan bir firma. Bir çok şeyi başarmışlar. Söz konusu sıkıntılar da işçilik hatası. Daha olgun model olan rakipleri ile kıyaslandığında aradaki fiyat farkı, yukarda bahsettiğim sıkıntılardan ve marka değerinden kaynaklanıyo. Bu sıkıntılar olmasa rakipleri gibi 66000 tl para isterlerdi.

2000 Accent - 2004 Elantra - 2012 i30 dizel üst üste üçüncü Hyundai. Hyundai 'dan çok memnunum. Fiyatına göre çok iyi arabalar yapıyor. Arkadan çıtırtı geldiğini okumuştum, yine de aldım, şimdilik bir sorun yok ama bakalım zamanla ne olacak..?

hocam civic konusunda sana katılmıyorum. Yaklaşık 10 000 km kadar abimin bir önceki nesil civici kullandım. Test sürüşü yapmaya giderken de arkadaşın civici ile gittik. Kesinlikle motor sesi farklı. Teste birlikte çıktığımız görevli de yeni civicin motorunda pistonların farklı olduğu, o yuzden ses farkı olabileceğini söyledi. Zaten gaza basınca direk aradaki fark belli oluyo. Kesin olarak eminim ki motor sesi farklı. Honda dizel motorlu HB civic i İstanbuldaki oto fuarında tanıtacak. Zannedıyorum sene basında da satısa cıkacak. 2015 de sedan kasanın da dızelle gelecegını bayının satıs muduru soyledı.

Astra ile ilgili şunları söyleyebilirim;

Focus 1.0 Ecoboost sedan;

Saygılar..

i30 sürerken, Civic'e göre kendimi daha mutlu hissediyorum. Tasarımı da hoşuma gidiyor ve çok zengin bir araba.

İ30 1.6 crdi 128 ps otomatik vites;

Öncelikle bu araç için şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki Civic, Focus ve Astra dan daha yüksek malzeme kalitesi var. İç mekanda kullanılan plastiğin tamamı yumuşak. Gösterge panelinin üst kısmındaki çıkıntı ise deri kaplı. Test ettiğim araç Elite donanım, yani full paketti. Donanım seviyesi üst düzey. Çoğu markada opsiyonel olan donanımlar Elite de standart. Panaromik cam tavan, bej rengi koltuk döşemeler sayesin aracın içi çok ferah olmuş. Gelelim aracın kullanım özelliklerine; gaza basınca akla gelen ilk soru "128 beygir bu aracın neresinde?" gerçekten 128 beygirlik bir güç ben hissetmedim araçta. Belki otomatik vites olmasından kaynaklıdır bu his ancak 128 beygirden 260 nm gibi düşük bir tork değer sunması sanırım aracın bana güçsüz gelmesinin açıklaması olabilir. Zira diğer markalar daha az beygirle daha yüksek tork üretebiliyor. Mesela 1.6 multijet 120 beygir olmasına rağmen 300 nm tork üretiyor. Otomatik şanzumanın vites değişimleri iyi diyebilirim, geçişler hissedilmiyo. Triptronik modunda direksiyondan vites değiştirme de olsa iyi olurmuş. Bozuk yollarda sağ arka taraftan çatırtılar geliyordu ki, bu çatırtılar araç yıllandıkça artar diye düşünüyorum. Bir de 80 km hızdan itibaren yan camlardan rüzgar almaya başlıyor. 80 km hızda rüzgar olması bence bu sınıftaki bir araç için normal değil. Hız 130 ve üzerindeyken ise inanılmaz bir rüzgar uğultusu oluyor. Sonuç: kullandığım aracın pazarlık yapılmış şekilde son fiyatı 56000 tl. Bu fiyat rakiplerinden yaklaşık 10 000 tl daha ucuz. Üst düzey donanım da hesaba katılırsa 56 000 tl bu araca verilebilir. Ikinci elde ne kadar değer kaybı yaşatır onu bilemem.

Sonuç; ıç mekanda kullanılan malzeme kalıtesınde İ30 daha iyi. Focus ile civic aynı seviyede. Ic mekanı en genıs olan civic, en dar olan focus. Sürüş zevki en iyi focus, en kötü İ30. Bozuk zeminde en az takırtı tukurtu yapan focus, en cok yapan i30.

Honda Civic sahibiyim 2011 model. i30 dizel de aldım , babamla değiştirerek kullanıyoruz.

Astra ile test sürüşü yapma şansım olursa onu da paylaşırım.

Bu araçlardan birini alma niyeti olan arkadaşlar için test sürüşü izlenimlerimi paylaşmak istedim.

Bu araclarin yaninda opel astra eksik kalmis, ayni agizdan onu da duymak guzel olur

Civic de ilk dikkatimi çeken şey, önceki kasaya göre iç mekanda kullanılan sert plastik miktarı artmış. Koltuk kumaşları ise daha kalitesiz gibi duruyor. Bagaj hacmi önceki kasadan daha iyi. Aracı kullanırken dikkatimi çeken ilk şey ise, motor sesinin değişmiş olması. Bayiye giderken arkadaşın eski kasa civici ile gittiğimiz için çok net bir şekilde motor sesinin farklı olduğunu hissettim. Yeni civic in motoru dizelvari bir homurtu çıkarıyor. Benzer ses biraz sonra anlatacağım 1.0 ecoboost motorda da var. Bu yazdıklarım dışında Eski kasadan kullanım özelliği olarak çok fark yok. Onceki kasada çok eleştirilen yol sesi yeni kasada daha az, ancak yeni kasa daha fazla motor sesi alıyor içine. Civic elegance otomatik+lpg ile birlikte 57400 tl gibi liste fiyatı var, bunun içln de son 54000 tl fiyat aldım.

Honda Civic 1.6 125 ps Elegance Otomatik;

Kendi izlenimlerimi, araçların bana verdiği hisleri ve düşüncelerimi paylaştım.