Dikkat sigara!

Boş vitesle sorunum var. Durmadan önce boş vitese mi almalıyız?10-15 sn beklerken bile vitesi boşa mı almalıyız?bir de yokuş aşağı boşta mı gidilir?

Aracın boyası gözden geçirilmelidir.

SON VİRAJ ZİNCİRDE EN ÖNEMLİSİDİR

Yakıta daha fazla para ödersiniz ve daha fazla kirleticiyi atmosfere atarsınız. Yakıtın verimli tüketimini etkileyen en önemli parametrelerden biri de taşıt yaşıdır. Taşıt yaşı arttıkça yakıt tüketimi ve egzozdan atılan kirletici miktarı da artmaktadır. 10 yaşın üzerindeki benzinli taşıtların egzozundan atılan kirletici miktarı 5 yaşın altındaki taşıtlardan atılan kirletici miktarından en az iki kat daha fazladır. 20 yaşın üzerindeki taşıtları mümkünse satın almayınız.

Süper benzin kullanan araçlardan atılan kurşun en fazla 0-6 yaş ile ana rahmindeki çocukları etkilemektedir.

Yaz aylarında güneşte kalan aracı çalıştırmadan önce camları açarak araç içindeki aşırı ısınmış havayı dışarı atınız.

Açık alanda araba sürmedikçe tecrübeli bir pilot haline gelemezsiniz. Kendinize boş pet şişelerle, tenekelerle basit pistler yapabilirsiniz. Bir kaç pist seti ile bir RC arabasını çeşitli virajlarda tanıyabilirsiniz.

Çarpmalarda yaralanma ve ölüm nedenleri arasında oldukça önemli yer tutan bir öge de "ikinci darbe" denilen, başın hızla arkaya kaymasıdır. İşte boyun kırılmalarıyla gelebilecek felç ya da ölümleri koltuk başları önler. Tabii emniyet kemeri takılmak kaydıyla...

Sürekli virajlarda son viraj en önemlisidir. Zorlayıcı virajlarda, arabanızı öyle bir şekilde sürünki son dönüşü en kolay şekilde alsın. Böylece düzlüğe en hızlı şekilde çıkabilirsiniz.

Bu teknik sadece önden çekişli arbalara özeldir. Viraja düz girin, ardından gazı kesin ve aynı zamanda dönüşünüzü yapın. Arabanız hızla yön değiştiricektir. Düzeldiği zaman hızlanarak virajdan çıkın.

KONTRA DİREKSİYON

Araca gereğinden fazla yük yüklemek, aşırı hızla sürmek, gereksiz aksesuarlar takmak , sıcak havalarda camları sonuna kadar açmak, lastik havalarını kontrol etmemek, gereksiz yere aracı çalışır durumda tutmak, hem yakıt tüketimini arttırır hem de havayı kirletir.

Sürücü koltuğunda sigara içmek riski az da olsa tehlikelidir. Sigarayı paketten çıkartmak ve yakmak dikkati bir an da olsa akan trafikten uzaklaştırır. Bu durum özellikle yoğun kentiçi trafiğinde tehlike oluşturur. Eğer kesinlikle sigara yakacaksanız, kırmızı ışıklarda, araç tümüyle durunca gerçekleştirin bu işlemi. Sigaranın külünü, kültablasına bakmadan silkeleyin. Külünüzü kesinlikle açık camdan silkelemeye kalkışmayın. Hava akımı nedeniyle sıcak kül aracın içine yayılabilir ve gözünüze kaçabilir.

Bu durumlar dışında korna kullanılmamalıdır. Gereksiz yere kornaya basmak ya da gereğinden uzun basmak çevremizdekileri rahatsız edecektir. Geçiş üstünlüğüne sahip araçlarda bulundurulması gereken tipte korna ise takılamaz.

Motorunuzu durdurmadan önce vitesi boşa alınız. Aksi durumda atık yakıt atılmasına neden olursunuz.

"Aracınızın far ve stop lambalarını kontrol edin, temizlemeden yola çıkmayın. Siste uzunları yakmayın, diğer araçların uyarılarını duyabilmek için bir camınızı açık tutun."

Yazın araç kullanırken unutulmaması gereken bir kaç nokta:

Yayalar trafiğin en güçsüz ögeleridir. Bir yanda hızı yüz kilometreyi bulan ve ağırlığı 1 tona yaklaşan ağırlıktaki metal kütleler, diğer yanda, saatteki hızı 5 kilometreyi bulmayan, ortalama 70 kilogram ağırlığındaki et ve kemikten oluşmuş yaşayan organizmalar...

Gerektiğinde zincir takmaya üşenmeyin.

Sigara izmariti ve külünü araç dışına atmak yasaklanmıştır. Çevre kirliliğine yol açan bu davranış, bir de sönmemiş sigarayla yapılırsa, yangınlara yol açabilir. Orman yangınlarının bazıları ne yazık ki bu nedenle çıkıyor. Hele akaryakıt istasyonuna girmeden önce sigaramızı mutlaka söndürelim. Söndürmeyen kişileri de uyaralım.

KIŞIN ARABA KULLANIRKEN

OVAL PİST FİGÜRÜ 1

Soğutma sıvısındaki antifiriz oranı kontrol edilmelidir.

- Köprü, viyadük ve rüzgarlı bölgelerde buzlanma riski olduğundan hızı azaltıp, ani direksiyon hareketlerinden kaçınmalıdır. Yüksek hızlarda (90-100 km) yağmur sularıyla kaplı yüzeylere girildiğinde ayağımızı hafifce gazdan çekerek ve debriyaja basarak geçmek savrulma riskini azaltacaktır.

arkadaşlar sizlerde önerilerinizi yazarsanız güzel olur

Aracınızı yüksek hızda sürmeniz lastiklerin daha hızlı tahribatına neden olur.

Lastiklerin hava basıncını aracınız soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastiğin hiçbir zaman havasını almayınız.

Ya çocuk aramızdaysa?

Çocukları korna ile uyarmaya kalkışmayınız. Bu dikkatlerini dağıtabileceği gibi, paniğe kapılmalarına da yol açabilir.

Büyük kamber açıları ve yolun gidiş doğrultusuna dik yöndeki eğimi.

Arka camın önündeki bölmeye konulan sert cisimler ciddi bir tehlike kaynağıdır. Bu cisimler sert bir frende, yolcuların başlarına bir mermi hızıyla çarparak ciddi yaralanma ve kazalara yol açabilmektedirler. Lütfen biraz daha dikkat!

U dönüşüyle ilgili olarak yapmış olduğunuz eleştiride teknik olarak cevap vermek istiyorum. U dönüşü ile ilgili olan yazı, U dönüşünün teknik tanımıdır. Herhangi bir kişisel katkı yapılmamıştır. Karayolunda, iki yönlü trafiğin olduğu yolda, U dönüşü yapmak için manevra alanını genişletmek maksadıyla yolun en sağına yanaşılır. Bu pozisyonda direksiyonu tam sol yapmak daha dar manevra da dönüşünüzü yapmanıza yardımcı olur. Yoksa dönüşü gerçekleştiremezsiniz. Karşı kaldırıma vurmamak için durup geri gelip tekrar ileri gitmeniz gerekebilir. Ayrıca dönüşlerde, virajlarda minumum gaz kullanmak ve dönüş tamamlana kadar da gazı artırmamak gerekir. Bunlar sürücülüğün alfabesidir. Dönüşte gereğinden fazla gaz kullanmak aracın savrulmasına neden olur. Dönüş tamamlandıktan sonra gaza basıp vites yükselte bilirsiniz.

Not: Bu bilgiler sizi daha kanlı bir trafik canavarı haline getirmek amacıyla verilmemiştir. Yeteneklerinizi gösterebileceğiniz yerlerin yarış pistleri olduğunu unutmayınız. Bu alıştırmalar esnasında ve sonrasında arkanızdan gelen sürücülerin otomobil yarışçısı olmadıklarını ve sizin kadar iyi frenaj yapamama ihtimallerini unutmayın.

Bir düşünün, gideceğiniz adresi sora sora bulmaya çalışmak, trafiği aksatacak, yanlış tarifler fazla yol katetmenize neden olacak, yakıt tüketiminiz artacaktır. Üstelik yorulacak ve sinirleneceksiniz. İşte bu nedenle gelin siz de bir şehir planı edinin. Yolda zaman yitireceğinize şehir planı üzerinde biraz zaman yitirin. Bunu lütfen bir alışkanlığa dönüştürelim.

SİSLİ HAVADA ARAÇ KULLANMA TEKNİKLERİ...

Limit freni trafikte denemek gerçekten çok tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Küçük bir hata önünüzdekinin arkasından çarpmanıza veya arkanızdakinin size çarpmasına sebep olacaktır. Bu durum gerçekleştiğinde üzülmek veya pişmanlık bir işe yaramayacaktır. En iyisi kendinize boş ve tercihen kaygan bir yol bulmanızdır. Fren pedalına uyguladığınız basınca konsantre olmanız işinizi kolaylaştırabilir.

Kirli enjeksiyonlar yakıt tüketimini artırır. Bakımlı ve ayarlı bir motor, yakıtı daha verimli tüketir. Bakımsız araç hem fazla yakıt tüketir hem de havayı kirletir. Yanlış araç kullanarak hem cebini hem de havanızı kirletirsiniz...! Seyahatiniz 5 km. den az ise aracınızı kullanmayınız. Bu mesafede motoru normal çalışma sıcaklığına ulaştırmak mümkün değildir. Böyle durumda toplu taşıma aracını tercih ediniz.

Belirli yollardan gitmek yolu tanımanızı ve olası tehlikeleri bilmenizi sağlar. Bu güzergahı seçerken trafik yoğunluğunun fazla olmamasına dikkat edin. Çünkü, yoğun trafik hem aracınızı hem de sizi yorar. Zaman kaybı, yakıt tüketimi, kazaya karışma riski yoğun olmayan trafikte daha azdır.

iyi çalışmalar, bu konuları düzeltirseniz sevinirim. çünkü trafik şakaya gelmez ülkemizde yılda 10000 kişi hayatını kaybediyor.

Bir de camlarımızın ardına sızan müzik çevreyi rahatsız edebilir. Müziği kendimiz dinleyelim başka ortaklar aramayalım.

Sürücülük yaşamınızda çok yararını göreceğiniz bir davranış kuralı daha: "Sağ ayağınızı frene basmak için değil, gazdan çekmek için kullanınız."

Kaliteli bir güneş gözlüğü yansımaları azaltacağı gibi, gözünüzün yorulmasını da önleyecektir. Hele açık renkli gözlere sahipseniz, "gözlüksüz yola çıkmayın" deriz.

Çocuk bir şeyi görüyorsa, gördüğü şey tarafından da görüldüğünü düşünür. Bir aracın ya da minik bir çalının ardından aracınızı görüyorsa, sizin de onu gördüğünüzü sanır. Ayrıca çocuk, otomobillerin farlarını göz yerine koyarak, araçların çevreyi gördüğüne inanır. Ağzı, gözü olan araçların yer aldığı çocuk resimlerini bir hatırlayın isterseniz!

Sıklıkla tekrarlanan tümsekler ve çukurlar.

Çocuk bir şeye yoğunlaşmışsa, diğer tüm nesneler önemini yitirir. Kaçan bir top, ona hızla akan trafiği unutturabilir.

Egzoz gazı mavi renkli ise motor yağ, siyah renkli ise fazla benzin yakıyor demektir. Yani egzozdan hidrokarbon atılır. Hidrokarbon atmosferde duman ve ozon oluşumuna katkıda bulunur.

Kaza nedenleri arsında arızalı aracın taşıt yolundan çıkartılmaması, işaretlenmemesi ya da yanlış işaretlenmesi önemli bir yer tutmaktadır.

RAKİPLERİNİZİ NASIL GEÇMELİSİNİZ?

Yakıtı verimli kullanan taşıtların egzozundan daha az kirletici atılır. İşyerleri bünyelerinde çalıştırdıkları araçların yıllık tükettikleri yakıt miktarlarını tespit ederek, bu araçların işletme için verimli olup olmadıklarına karar verilebilir, basit bir hesaplama ile bu bilgileri elde edilebilirler. Yakıt alırken aracın km göstergesindeki km rakamı ve aldığı yakıt miktarı yıl boyunca not edilmelidir. Böylece bir aracın bir yıl boyunca aldığı mesafe ve tükettiği yakıt miktarı tespit edilmeli, 100 km. başına tükettiği yakıt miktarı ve yıllık yakıt maliyeti belirlendikten sonra bu aracın yakıt bakımından çalıştırılmasının ekonomik olup olmadığı belirlenmelidir.

Kısa mesafelerde bile takılmalı. Ya karşıdan gelenler sizin gibi dikkatli değilse?

Genelde öne oturmak isterler. Israrları sizi bıktırmasın. 10 yaşına kadar arkada oturmalarının yararlarını anlatın ve bu durumun yasal bir zorunluluk olduğundan söz edin. Bilgilendirirseniz ikna olacaklardır. Lütfen geleceğimiz ve herşeyimiz olan çocukları düşünelim.

Gevşek yüzey kaplamaları .

Lastiklerin hava basınçlarını ayda bir kontrol ettiriniz. Lastiklere üreticinin tavsiye ettiği yeterli hava basıncı verilmelidir. Lastiklerin hava basıncını aracınız soğuduktan üç saat sonra ölçünüz. Lastiklerin hava basıncı yeterli olmayan taşıtlar, %5?a varan fazla yakıt tüketimine neden olur.

Bu teknik viraja girmeden önce yavaşlamayı ve apexten sonra hızlanmayı gerektirir. Hızı azaltmadan viraja girme durumlarında araba virajı bitirmeden yavaşlamaya zorlanır böylece hız ve denge kaybeder. En kötü ihtimal arabanız spin atabilir veya pistin dışına çıkabilir. Bunlar virajlarda hızlanmak için çok geç kalmanızada sebep olabilir. Sonuç olarak?Yavaş-gir ve Hızlı-çık? virajları en hızlı almanın yoludur.

Uykunuz gelirse

Bütün bunlara ek olarak bir de trafik işaretlerine dikkat etmemiz gerekiyor...

?YAVAŞ-GİR VE HIZLI ÇIK? Nedir?

YOL FİGÜRLERİ

?Yavaş-gir ve Hızlı-çık? virajlarda kontrol için altın kuraldır ve "Çık-gir-Çık" virajlarda nasıl dönüceğinizi tanımlar. Özetle hızınızı kontrol etmek için?Yavaş-gir ve Hızlı-çık? dönüşler için "Çık-gir-Çık" kurallarını kullanabilirsiniz.

mph: Belli zamanda kat edilen mesafe (mil (1.609 km.))

KOMPLEX VİRAJLARI TEKMİŞ GİBİ DÜŞÜNÜN

Aracınızın klimasını çalıştırdığınızda her 100 km?de 1.0-2.0 litre extra benzin tüketirsiniz.

Jigle kullanma, aracın çalışmasını çabuklaştırır.

Taşıtlardan atılan kirleticiler hem sağlık ve çevre problemlerine, hem de global ısınmaya katkıda bulunmaktadır. Daha temiz bir çevre için; herkesi sağlıklı ve doğru araç kullanmaya davet ediyoruz. Doğru araç kullanarak yakıta daha az bedel ödemek mümkündür. Hep beraber egzozdan atılan sera gazlarını azaltalım ve iklim değişiklinin önlenmesine katkıda bulunalım.

Gereksiz yere yapılan sert frenler, ani kalkışlar, hızlı dönüşler, hem lastikleri yıpratır hem de yakıt israfına yol açar. Ayrıca, yol yüzeyinde sürtünen lastiklerden kopan parçacıklar toprağı kirletir.

ARABA TERS TARAFA MI GİDİYOR?

Işık sisteminin ayarları ve şiddetleri kontrol edilmelidir.

KARAYOLU HARİTASINI KULLANABİLMEK

Lastiklerin kontrolü ve hava ayarları yapılmalıdır. Kışın kullanacağınız lastiklerin diş derinliği en az 3mm. olmalıdır.

Kışın Araç Kullanma Teknikleri

ELİMİZ KORNAYA NE ZAMAN GİTMELİ?

Bir çok bireysel viraj için tavsiyler vermemize rağmen, bir pist virajlar ve düzlükler bütünüdür. Bu yüzden pisti bütün olarak düşünün ve turu bitirmek için düzgün bir yarış çizgisi seçin. Değişik çizgileri, antreman yaparak bulun. Antremanlarda tur sürelerinizi kısaltmak RC araba pilotluğunda size çok büyük bir ödül olucaktır.

Bakım kadar periyodik temizlik de önemlidir. Camları, farları, lambaları, aynaları kirli bir araç görüş durumumuzu da olumsuz etkiler.

Korna ayarına da dikkat!

İyiniyet...

YARIŞTAYMIŞ GİBİ ANTREMAN YAPIN

Su birikintilerinden geçerken hızınızı iyice düşürün. Saatte 40 km'nin üzerindeki hızlar, kızaklanmaya ve aracın kontrolden çıkmasına yol açabilir.

Erkan Bey

PERFORMANSINIZ İYİLEŞTİĞİNDE, SÜRÜŞ ÇİZGİNİZ DEĞİŞİCEKTİR

çok bilgilendirici. teşekkürler.

Araç suya gömüldüğünde ya da araçta yangın çıktığında emniyet kemeri bağlı ise ölüm riskinin arttığı kanısı vardır. Oysa, emniyet kemeri takılmadığında çarpma sonucu genelde bilinç kaybı oluşur ve kazazede bu nedenle dışarıya çıkamaz. Kemer takıldığında, başın alacağı darbe azalacağı için, bilinç kaybı oranı azalacaktır. Dolayısıyla bilinci yerinde kazazede, ister su altında olsun, isterse yangın tehlikesi olan araçta, emniyet kemerini açarak dışarı çıkabilecektir.

VİRAJ ALIRKEN İÇ ÇİZGİYİ ALIN VE TAKİP EDİN

İlk 5 km içinde aracınızı yüksek hızda sürmekten ve aşırı hızlandırmadan kaçınınız. Aracınızın hızını sık sık değiştirmeden belli bir hızda seyrederek daha az yakıtla daha uzun mesafe alabilirsiniz. Trafiğin yoğun olduğu saatlerde dur-kalk olayı sık yaşandığı için hem yakıt tüketimi hem de egzozdan atılan kirletici miktarı artmaktadır. Aracınızda hava/yakıt ayarını ve egzoz ölçümünü süresi içinde yaptırarak daha az yakıtla daha uzun mesafe alabilirsiniz.

Arka cam sürücülerin geriyi görebilmeleri içindir. Ne var ki, kimi sürücüler arka camın önünü geriyi göremeyecek tarzda kullanmaktadırlar.

VİRAJIN SON YARISINDA Kİ HIZLANMA ÖNEMLİDİR

Dinlenme

Aracınızı çalıştırırken, radyatörün önüne koyacağınız bir karton ya da mukavva, aracınızın daha çabuk ısınmasını sağlayacaktır. İlk ısınmayı çok uzun tutmadan, düşük vitesle 1-2 km yol yapmak, aracınızı uygun ısıya getirecektir.

Silecekler ve su püskürtme sisteminin iyi durumda olması gerekir.

İki yönlü bir yolda karşıdan gelen ve sola dönmeye çalışan bir araca yaklaşıyorsunuz. Trafiği tehlikeye düşürmemek koşuluyla, ayağınızı gaz pedalından 1-2 saniye kaldırmakla ve yol verdiğinizi gösterecek bir işaretle, diğer sürücüye dönüş şansı verebilirsiniz. Böylece hem diğer sürücüyü bir sıkıntıdan kurtarırsınız, hem de trafiğin sıkışmasını önlemiş olursunuz. Sıkışık ve çok ağır akmakta olan bir trafik ortamında park yerinden trafiğe katılmaya çalışan bir sürücüye yol vermeniz, size bir şey kaybettirmez; diğer sürücünün riske girmesini engeller.

SIKLIKLA YAPILAN FRENLEME HATALARI

Pistte Antreman

Savunucu sürücü, trafiğin tüm ögelerini kollayan, koruyan ve potansiyel tehlikeleri göz önünde bulunduran sürücüdür. Dolayısıyla trafiğin ögelerinden biri olan karayolu ve elemanlarını da korur. Karayollarının yapım, bakım, onarım çalışmaları, gerekli trafik işaretlemelerinin yapılması milyonlarca liraya mal olmaktadır. Yapılan çalışmalar trafikteki güvenliğimiz içindir. Ancak, kötü kullanım nedeniyle yapılan harcamalar artmaktadır.

trafik kurallarına uyalım, uymayanları uyaralım, yine uymazlarsa gerekirse dövelim

Kış şartları otomobil kullanmayı daha da zor hale getirirken kazalardaki en büyük etken, sürücülerin gerekli önlemleri almaması.

ARABANIZ KONTROLÜ KAYBEDERSE

Trafiğin yoğun olduğu yerlerde klimanın devir daim sistemini çalıştırınız. Klimanın devir daim sistemi ile hem kirli havayı içeri almazsınız hem de istediğiniz konfora daha hızlı ulaşırsınız. Yolcu taşıtı içindeki siyah karbon konsantrasyonu 5-90 μg/m3 arasında değiştiğini unutmayınız.

Trafiğe çıkardığınız araç bakımlı olmalı. Düzenli bakımı yapılmamış bir araçla trafiğe çıkmak, hem kendimiz hem de diğer insanlar için tehlike oluşturacaktır.

Su birikintilerine olabildiğince tek taraflı girmemeye çalışın.

Silecekler yenilenmeli. Antifrizli cam suyu kullanılmalı.

Bozuk yolu, kötü sürücüsü, gereksiz kasis ve yetersiz sinyalizasyonuyla Türkiye'de otomobil kullanmak gerçekten zor. Kış şartları otomobil kullanmayı daha da zor hale getirirken kazalardaki en büyük etken, sürücülerin gerekli önlemleri almaması.

ÇOCUKLARI TANIYOR MUSUNUZ?

Islak ve kaygan yollarda hızınızı düşürün. Unutmayın ki durma mesafeniz yaz aylarına oranla daha uzundur.

LPG veya Doğal Gaz temiz yakıttır. Aracınızı LPG veya Doğal Gazlı sisteme lisanslı uzman kurumlarca dönüştürerek hem daha verimli ve ekonomik yakıt tüketimi, hem dedaha temiz çevre elde edebilirsiniz.

Antifrizinizin donma derecesi ayarlanmalıdır.

Pek çok kazanın nedeni olan alkol:

Uygun sıcaklıktaki lastikler

Çevre konusunda duyarlı olmak gerekiyor. Aşırı yakıt tüketimine yol açabilecek her arızayı vakit geçirmeden gidermeli. Egzoz gazı hem insanları hem de doğayı etkiliyor. En çok da yaşlıları ve bebekleri...

Periyodik araç muayenesi, bakımı, tamiratı ve egzoz ölçümü yapılmayan araçlar daha fazla havayı kirletmektedir. Yeterli bakımı ve onarımı yapılmayan dizel araçlar önemli hava kirliliği kaynaklarından biridir.

LİMİT FRENLEME EGZERSİZLERİ

Fren hidroliği değiştirilmelidir.

Rölanti

Motorunuzu durdurmadan deponuzu benzinle doldurmayınız.

Yağ filtreleri temiz olmalı. Eski ve kirli yağ filtreleri motor verimliliğini düşürür ve yıpratır. Düşük verimlilikte çalışan motorlar yakıt verimliliğini düşürür. -15 oC altındaki sıcaklıklar %30?a varan fazla yakıt tüketimine neden olur. Aracınız şehir içinde7 litre/100 km. den çok daha fazla yakıt tüketiyorsa bu araç sizin için ekonomik değildir. Bu aracın işletme maliyeti yüksek demektir. Araç satın alırken şehiriçi bölgelerdeen fazla 7 litre/100 km. kurşunsuz benzin tüketen yerine, 10 litre/100 km. benzin tüketen satın alırsanız;

İŞARETLEME

Koltuk başları sizce aksesuar mı?

SİZİN BİR GÜZERGAHINIZ OLMALI

Akümülatör kontrol edilmelidir.

Kış aylarıyla birlikte, ayağımızı sıcak tutan bot ve çizmeler ne yazık ki, güvenli ve kolay sürüş için tehlike oluşturur. Kalın ve geniş tabanlı bot ve çizmeler, hem pedalları hissetmemizi engeller, hem de bileğimizin esnekliğini azalttığından, pedal hakimiyetini güçleştirir. Tabandaki yivlere dolan kar ve çamurun pedallarda yaratacağı ıslaklık ve kir de cabası. Öyleyse ne yapmalı?

İki ya da daha çok nesne kullanarak arabanızı isabetli bir şekilde döndürebilmek için kapılar yapabilirsiniz. Bunu oval pist figürü 1'den daha zor bulucaksınız. Başlangıçta araları geniş tutun ve zamanla aralığı 1 metreye kadar indirin. Yine iki yöndede antreman yapın.

ARKA CAM GERİYİ GÖRMEK İÇİNDİR

2. İLERİ SEVİYE SÜRÜŞ TEKNİKLERİ

Bir arabayı virajda geçmek düzlükte geçmek ile karşılaştırıldığında tabiki daha tehlikelidir. Geçmeye çalıştığınız arabanın pilotu kontrolde tecrübeli değilse büyük ihtimal bir kaza yaparsınız. Geçişleri daha kolay yapmak için rakip arabanın daha içine geçin ve viraj çıkışında geçmeye çalışın. Arabanız çok çok daha hızlı olsa bile dış çizgiden bir başka arabayı geçmek çok zordur.

teşekkürler

Gündüz öndeki sürücüye geçme isteğimizi belirtmek için.

PİSTİ BİR BÜTÜN OLARAK DÜŞÜNÜN

Ülkemizde taşıt sayısı hızla artmaktadır. İstanbul, Ankara, İzmir, Adana gibi büyük şehirlerde kişi başına düşen taşıt sayısı sürekli artmaktadır. İstanbul?da 1000 kişiye düşen taşıt sayısı 200 adettir ve oran hızla artmaktadır. A. B. D.?de bu değer 700 taşıt/1000 kişidir. Batı Avrupa Ülkelerinde ise 600 taşıt/1000 kişidir.

Komplex virajları tek iç içe virajmış gibi düşünün. Değişik açılı virajları tek viraj alıcak şekilde geçebilirsiniz.

Siste sürücülerin yaptığı hatalardan birinin de tüm farları kapatıp sadece ön sis lambalarıyla hareket etmek olduğunu dile getiren Güleçyüz, bu durumda karşıdan gelen sürücülerin aracın boyutlarını tam olarak göremediğini kaydetti. Hava ne kadar soğuk olursa olsun diğer araçların uyarılarını duyabilmek için bir camın açık tutulması gerektiğini hatırlatan Güleçyüz, şöyle devam etti: "Takip mesafesine dikkat etmek çok önemli. Çünkü sis, su buharından oluştuğu için yolu ıslatır. Bu yüzden fren mesafesi kuru zemine göre daha uzundur. Normalde saatte 100 kilometreyle giden bir araç fren yaptığında 44-50 metrede dururken siste bu mesafe 100 metreye kadar çıkabilir. Siste takip mesafesi artırılmalı. Mesela 60 km hızla giden bir taşıtın öndeki araçlarla arasında hızı kadar yani 60 metre mesafe bulunmalı."

Yakıt

Normal seyir esnasında aracınızın camlarını kapalı tutunuz. Açık camlar araç üzerinde dalgalı rüzgar oluşumuna ve taşıt hızının düşmesine neden olur. Açık camlar, 100 km/saat hızda %4 extra yakıt sarfiyatına yol açar.

Şehiriçi bölgelerde ekonomik ve ideal taşıt hızı 25-95 km./saattir. Gaz pedalını devamlı nazikçe kullanınız. Ani kalkışlardan ve duruşlardan kaçınınız. Ani fren yapmaktan kaçınınız. Olması gereken vitesten düşük viteslerde aracı kullanarak %45?e varan daha fazla yakıt tüketimine, motorun yorulmasına ve yıpranmasına neden olursunuz. Motoru yormamak için mümkün olduğunca aracınızı uygun viteste kullanınız.

Emniyet Kemeri:

MÜZİK DİNLEMEYİ SEVER MİSİNİZ?

Daha da iyisi, gelin sürüş sırasında sigara içmeyip, bu olumsuzlukların tümünden kurtulalım.

Ekonomik yakıt tüketimi için aracı yavaş yavaş hızlandırınız ve yavaşlatınız.

DÜZE YAKIN VİRAJLARDA İÇ ÇİZGİYİ ALIN

Araçta, takoz ve çekme halatı bulundurulmalı.

Sevgili sürücümüz, sürücü eğitiminden geçtiniz.

Yakıtın tipini ve markasını dikkatli seçiniz. Yakıta solvent karıştıran istasyonlardan benzin satın almayınız. Solventli yakıtlar hem aracınızı bozar hem de havayı kirletir. Kaliteli yakıtlar hemdaha ekonomik hem de araçlar için daha sağlıklıdır.

arkadaşlar bir de teker için nitrojen hava vurdurmanın uzun yol için faydası olduğunu kısa yol içinde faydalı olduğunu söyleyenler var

YAYALAR...

Emniyet kemerini takmak zorundayız. Ancak, çarpma anında araçtan fırlamamızı veya ölümcül yara almamızı engelleyecek tek şey de işte bu kemerdir.

Yaz aylarında özellikle akşam-gece-sabah saatlerinde benzin satın alınız. Soğuk saatlerde benzin satın alarak hem benzin buharlarının atmosfere kaçmasını önlersiniz hem de daha yoğun benzin satın alırsınız. Unutmayınız ki yakıt pompası yakıt hacmini ölçer, yakıt yoğunluğunu ölçmez. Yakıt yoğunluğu arttıkça daha ağır benzin satın almış olursunuz.

Sonbaharın o güzelim günleri geride kaldı. Siz ve aracınız artık yağmur, kar, çamur, sis, rüzgar ve buzun etkisi altındasınız. Görüş mesafeniz eskiye oranla çok azaldı. Aracınızın bakım ve kontrolleri çok daha fazla önem kazandı. Bu kontrol ve önlemleri şöyle sıralayabiliriz:

- Kış şartlarında görüşü olumsuz etkileyen faktörlere karşı, cam silecek lastiklerinin yeni olması ve antifirizli cam suyu konulması önem taşımaktadır.

milletimiz inşallah bunlara uyar

Araç uzun süre parkedilecekse güneşlik, mümkünse tente kullanılmalıdır.

Arabanızın son süratini modifiye ederek arttırdığınızda virajlara girerken daha fazla yavaşlamanız gerekicektir. Sadece hızda değil, sürüş karakteristiği, lastik tutunması ve bunlar gibi faktörlerde arabanızın sürüş çizgisini etkiler.

Kış aylarının güç hava ve yol koşullarından çıkan araçların bakımı çok önemlidir. Bahar sonu-yaz başında alınması gereken önlemlerin başlıcaları şunlardır:

Fren limitinin bilinmemesi dolayısıyla çoğu zaman erken ve hafif frenaj sonucu frenleme süresi ve mesafesinin uzaması nedeniyle zaman kayıpları artmaktadır.

Dönüş noktanızı apexten sonra yapın

Aracınızın sıvılarını ayda bir defa kontrol ediniz veya ettiriniz;

Verimli Yakıt Tüketimi

Taşıtların egzozundan atılan taneciklerin boyutu 2.5μm den küçüktür. Bu tanecikler, solunum yolu ile ciğerlere kadar kolayca ulaşabilir. Dolayısıyla trafiğin yoğun olduğu yerlerde camları kapamalı ve klima gerekli ise sadece hava devir daim sistemi çalıştırılmalıdır.

Sürücü koltuğuna oturduğumuz andan itibaren kafamızdaki her şeyi atmalı ve dikkatimizi sadece yola vermeyi bir alışkanlık haline getirmeliyiz.

Durduğunuz yerde koşullar uygunsa, 5-10 dakika toprak ya da çimde yatmanız, vücudunuzda biriken durağan elektriğin boşalmasını sağlayacaktır.

Motor gücünü, debriyaj balatası yardımıyla pirizdirek mili üzerinden şanzımana aktarır. Siz debriyaj pedalına bastığınız da motorla şanzımanı birbirinden ayırmış olursunuz.

Fren limitini yükselten etkenler:

"Yalnızca kuralları bilmekle, hata yapmamakla iyi sürücü olunmaz. Eğer karşındakinin yaptığı hatayı giderebiliyorsan, o zaman iyi sürücü olursun."

Bir kaza klasiği: İşaretlememe ve yanlış işaretleme

Virajlarda rakipleriniz ile savaşırken liderliği korumak veya kazanmak için iç çizgiyi alın. İç çizgide olan rakibini geçmek zor olucaktır. Çünkü arabalar aynı çizgi üzerinde neredeyse aynı hızdadırlar. Sadece arabanız diğerlerinden daha hızlı olursa dıştan geçebilirsiniz. İç çizgiyi çok erken almaya çalışmak dönüşünüzü uzatır ve vakit hatta boşluk verdiğinizden sıra kaybedersiniz. Pistin dış tarafındaysanız rakibiniz içten alarak sizi kolayca geçebilir. Bunu önlemek için iç çizgiyi alın ve rakibinizin hızlanmasını geciktirin. Virajlarda iç çizgiyi almak ve takip etmek liderliği almak için altın kuraldır. Virajlarda birbirlerini geçmeler oldukça güzel görüntülere sebep olurlar ama bencilce sürmek kazalara ve hasara neden olup herkesin yarışını berbat edebilir.

Aşırı sıcak veya soğuk lastikler

-aracı çalıştırma konusunda vites boşta iken debriyaja basmanın mantığı nedir. bu balata aşındırmaktan başka hiçbir işe yaramaz.

Bu tür sert frenajların sonucu çoğu zaman virajın giriş noktası kaçırılabilmekte ve yoldan çıkma tehlikesi ortaya çıkmaktadır. Ayrıca bir süre sonra lastiklerinizden?LAP LAP LAP? diye bir ses duyarsanız bu, lastiklerinizin bu tür kızaklamalar sonucu üzerlerinde oluşan düz bölgelerin yere çarpma sesi olabilir.

Molalar kesinlikle araç dışında geçirilmelidir.

Yine araçta bulundurulması gerekli olan malzemelerin tam olmasına özen gösterilmelidir.

Daha sonra iki işaret arasında çalışmaya başlayacaksınız. Birinci işareti geçtiğiniz an fren pedalına sabit bir basınç uygulamaya başlayın ve araç durana kadar bu basıncı değiştirmeyin. Tam ikinci işaretin üzerinde durana kadar bu egzersizi tekrarlayın.

Meyil tırmanma.

BASİT SÜRÜŞ TEKNİKLERİ

Renkte olmasına dikkat ediniz.

Yolculuk esnasında aracınızı fazla yükle yüklemeyiniz. İstiap haddinin üzerindeki her 45 kg. ek yük, %7 ekstra yakıt tüketimine neden olur. Bir araç şehir içi yollarda normalde 7 lt./100 km. benzin tüketiyorsa ve bu araç üzerine ekstra 45 kg. yük konmuşsa, bu durumda 7.5 lt./100 km. benzin tüketirsiniz.

Öyleyse ne yapmalı?

Yolculuk öncesi gidilecek yer karayolları haritasından saptanmalı. Böylece varmak istediğiniz yerin kaç kilometre olduğunu bilir, hangi yolları kullanacağınıza karar verir ve hatta mola yerlerinizi bile saptayabilirsiniz.

Mola yalnızca bizim için değildir

Yakıt depo kapağı mutlaka sızdırmaz olmalıdır. Depo kapağından benzin buharlaşmamalıdır.

Vites boşta olsa dahi, siz aracı çalıştırmak için marşa bastığınızda, marş motoru aracın motoruyla birlikte şanzımanın pirizdirek milini, grup milini ve kamalı mil üzerinde bulunan vites dişlilerini de döndürmek zorunda kalır. Yani, marş motoru, aracı çalıştırma işini yaparken fazladan şanzıman içinde güç sarf etmiş olur. Debriyaja basarsanız aracınız daha kolay çalışır.

Sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde mutlaka kış lastiğine geçilmeli.

Bir taşıtın şehiriçi yollarda verimli yakıt tüketimi en fazla 8 litre/100 km. ve şehirlerarası yollarda en fazla 6 litre/100 km. olmalıdır. Araç satın alırken aracın yaşını ve 100 km de tükettiği yakıt miktarını mutlaka öğreniniz.

Takip mesafesi daha uzun tutulmalı.

Trafik hariç bir yerde 30 saniyeden fazla kalıyorsanız aracınızı durdurunuz. Gitmeye hazır değilseniz aracınızı çalıştırmayınız. Motorunuzu dururken ısıtmak yerine ölçülü kullanarak yolda ısıtınız. Aracınızı 10 dakika rölantide çalıştırdığınızda 0.17 litre extra yakıt harcarsınız. Rölantide araç hızı sıfır km./saat?dir. 4 silindirli bir taşıt bir saat rölantide çalıştırıldığında 1-1.8 litre benzin tüketir. İstanbul?da seferde olan 1 milyon taşıt hergün 0.5 saat rölantide çalışsa günde 500.000 litre ve yılda 130.000.000 litre extra yakıt tüketirler.

Motor yağının siyah/kahverengi,

- Özellikle yağışlı havalarda fren mesafesi uzayacağından, önümüzdeki araçla takip mesafesinin normalde bırakılandan daha fazla olması gerekmektedir.

Soğutucu/antifirizin sarı/yeşil,

"Hakkınızdan vazgeçebilirsiniz; aklınızdan asla!..."İşte savunucu sürücülüğün en temel ilkesi: Hoşgörü. Hata yapanları bağışlayabilirsiniz. Tabi ki aynı yanlışı yinelememesi için uyarmayı gözardı etmeden.

Araçların bakımı tamircilerde yapılmalıdır. Akaryakıt alırken, yağ değiştirirken, bakım ve onarım yaparken yere dökülen yakıt veya motor yağı toprağı kirletecektir.

Karlı havalarda yola çıkmadan önce, aracınızın üzerinde biriken karı tümüyle temizleyin, yalnızca camları temizlemekle yetinmeyin.

İki küçük uyarı daha:

hatırlattığın için teşekkür ederim

1. Viraj Alma Teknikleri

Araç Sürme

Çocukların görüş açısı, kafalarının anatomik yapısı nedeniyle yetişkinlerden daha dardır. Yani size oranla daha dar bir alanı görebilir.

- Kış şartlarında araç kullanırken uyulması gereken en önemli kural; düşük hızlarda seyretmektir. Hava şartları çok sertleşmiş ise trafiğe çıkmamak, çıkılması gerekiyorsa da toplu taşıma araçlarını kullanmak en doğrusu olacaktır...

Fren limitini alçaltan etkenler:

?Yavaş-gir ve Hızlı-çık? ve "Çık-gir-Çık" basit viraj alma teknikleri olmasına rağmen düze yakın virajlarda hızı düşürmenize çok az veya hiç gerek yok. Doğal olarak eğer uygunsa virajlarda iç çizgiyi almak daima avantajdır.

Emniyet kemeri ne çok sıkı ne de gevşek olmalı.

Hava filtresi kirli ve tıkalı ise filtre motora hava akışını engeller. Kirli hava filtresi %10 daha fazla yakıt tüketimine neden olur. Hava filtresini temizleyiniz/temizletiniz veya değiştiriniz.

Gösterdiğimiz her iki teknikte amaç virajın son yarısında ilk yarısına göre daha fazla hız elde etmekti. Bu aracın ivmelenmesi ile yapılıcaktı. Virajın son yarısında hızlanan bir araba daha düzgün gidicek ve düzlüklerde daha maksimum hıza ulaşabilecektir. Bu presibin geçerli olmadığı istisnai tek yer ise hız düşürmenizi gerektirmeyen çok geniş yollar ve virajlardır.

Yıkamada sabun ya da oto şampuanı kullanın. Fırça yerine de gözeneksiz sünger. Fırça ve gözenekli sünger, kum ve tozlarla dolar. Dolayısıyla aracın boyasını çizer. Paspaslar yağlanmışsa yıkayın. Islak olarak yerleştirirseniz aracın tabanında çürümeye yol açarsınız. Dış yıkamaya tavandan başlanmalıdır. Kovanın dibindeki pisliği süngere bulaştırmamak için köpükle yıkamak gerekir. Kurulama temiz bir bezle yapılmalıdır. Yıl boyunca arcınızı zaman zaman tümüyle yıkatmakta yarar vardır. Yıkama sırasında frenler ıslanacağı için tamamıyla kuruyana kadar aracı yavaş kullanmak gerekir.

İşte savunucu sürücülük, bütün bunları yapmamaktır.

Temiz ve kuru yol yüzeyleri

Yukarıdakinin tersine çok geç ve sert fren yapmak da arabayı kontroldan çıkarabileceği gibi kıymetli yarış lastiklerini de duman haline getirecektir. .

Taşıtlarda yakıt tüketimini minimize etmek mümkündür. Trafikten ileri gelen kirletici emisyonunu ve sera gazı miktarını minimize etmek için taşıt kullanırken bazı kuralları öğrenir ve yerine getirirsek; yakıt tüketimini en aza indirebiliriz. Yakıt tüketimini azalttığımız zaman egzozdan atılan kirletici emisyonunu da azaltmış oluruz.

Ayrıca araç yıkarken de çevreyi kirletmemeye özen göstermeliyiz.

Yakın bir gelecekte yol verdiğiniz insanların, diğer sürücülere, kimbilir belkide size yol verdiğini görmek mutluluğunu da yaşayabilirsiniz.

Küçük bir hatırlatma:

Fren sıvısı veya benzinin açık

Kalorifer sistemi gözden geçirilmelidir.

Kar lastiğinin geçici bir önlem olduğunu, zincirin gerekmediği hallerde sürücüye artı bir emniyet sağladığını ifade eden Selçuk Üniversitesi'nden Doç. Dr. Osman Nuri Çelik ise dikkat edilmesi gereken hususun hız olduğunu söyledi. Sürücülere karlı ve buzlu yollarda hız kontrolü uyarısı yapan Çelik şu önerilerde bulundu:

ŞEHRİNİZİ TANIYOR MUSUNUZ?

95 km./saat hızın üzerinde sürdüğünüz her 8 km/saat için %10 daha fazla benzin tüketirsiniz.

Bu malzemeler, yalnızca bulundurulması zorunlu olduğu için değil, gerçekten gerekli oldukları bilinciyle araca konmalıdır. Malzemeler zaman zaman kontrol edilmelidir. Gerekiyorsa yenileriyle değiştirilmelidir. Yangın söndürme cihazı ise 3 ayda bir kontrol ettirilmelidir.

HER ŞEY GÜVENLİĞİNİZ İÇİN

ben tüm bunlara ısrarla karşı çıkıyorum da. bilgilendirirseniz sevinirim.

4 TEKER KAYDIRMA

Lütfen onları aksesuar olarak görmeyelim.

Buzlanan camları temizlemek için eritici spreyler kullanın.

Kendinize bir işaret seçip bu noktadan sabit bir hızla (40-50 km/h ile başlayın) geçerken frene başlayın ve bunu en kısa durma mesafesini elde edene kadar tekrarlayın.

Eski araçlarda sis lambası bulunmadığına dikkat çeken Türkiye Fahri Trafik Müfettişleri Derneği Başkanı Sami Güleçyüz, bu araçların flaşörlerini yakmadan trafiğe çıkmaması gerektiğini belirtti. Sisin birkaç gün daha etkili olacağını ifade eden Güleçyüz, "İstanbullu sürücüler mümkün olduğunca TEM'i kullanmasın. Sisli havada bu yol çok tehlikeli oluyor. Büyük çaplı kazaların çoğu da burada meydana geliyor." dedi.

Eğer çaylak bir pilot ve RC arabalara alışık değilseniz araba size doğru geldiğinde arabanın ters yöne döndüğünü hissedebilirsiniz. Bu sorunu çözmek için kendinizi arabanın içindeymiş gibi düşünün. Bu basit antremanı yaptıktan sonra bu şekilde araba kullanmaya ve arabanızını daha hassas kontrol etmeye alışıcaksınız.

Aracın kliması çalışırken camları kapalı tutunuz. Aracın kliması ile havayı ısıtamazsınız...!

TBu teknik arabanın viraja girdiği sırada, frenleme esnasında arkadan kaydırma ile elde edilir. Arka tekerler dışarıya kaymaya ve arabanın burnu virajın içine yöneldiğinde direksiyonu düzeltip gaz verin. Tüm tekerler kayarak araba virajı alıcaktır. Bu teknik 4 çeker ve arkadan itişli arabalar için uygundur.

OVAL PİST FİGÜRÜ 2

- Araçta zincir, takoz ve çekme halatı bulundurulmalıdır.

Arabayı düz sürmek için bir sürüş tekniğine ihtiyacınız olmamakla beraber arabanızın hızı kendi performansı ile sınırlıdır. Ama virajlarda sürüş tekniğiniz aynı performans arabaları sürseniz dahi sonucu etkiler. Özellikle hızlı yarışlarda viraj alma teknikleri çok belirleyici bir faktördür. Arabanıza alıştıktan sonra düzgün, hızlı ve dengeli viraj alma antremanları yapın.

Fazla Yük

YOLCULUK

Yoksa oturup hepsini yazdın mı?

Lütfen dayanıklılığımızı direksiyon başında sınamaya çalışmayalım. Bu molalar sadece bizim için değil, ısınmış lastiklerimiz için de gereklidir. Çünkü, araç hızla ve uzun kilometre yol aldığı sürece, lastik içindeki hava devamlı olarak hareket eder. Lastik gittikçe ısınır ve hava basıncı artar. Lastikler orta kısımlarından aşınmaya başlar. Tıpkı fazla şişirilmiş lastiklerde olduğu gibi...

Çocuklara ilişkin her şeyi biliyor muyuz?

Çarpma sonucu araçtan fırlamışsanız, hep söylene geldiği gibi "emniyet kemeri sıkıyor beni" sözünü belki bir kez daha söyleme şansına sahip olamayacaksınız. Lütfen unutmayınız: "Emniyet kemerleri, tekerlekli sandalyeler kadar sıkıcı ve bağlayıcı değildir."

Alkol miktarı arttığında, kandaki oksijen azalır ve beyin yeterince oksijen alamadığı için fonksiyonlarını kaybetmeye başlar. Denge, görme, işitme fonksiyonlarında zayıflama olur. Yorgunluk, dikkat azalması, hafıza kaybı, intikal eksikliği, uyuşukluk, uyuklama, tepkisizlik, karar yanlışlığı oluşur. Uyarıcı etkileri de vardır alkolün. Korku azalır, kendine güven artar. Aşırı hız isteği artabilir. Lütfen alkollü araç kullanmayalım.

Fransa, Avusturya ve İsviçre?de her yıl ölümlerin %6?sının hava kirliliğinden olduğunu unutmayınız. İngiltere?de her yıl trafikten ileri gelen hava kirliliğinden yaklaşık olarak 19.000 kişi ölmektedir. Türkiye?de hava kirliliğinin sağlığımız, özellikle çocuklarımız ve yaşlılarımız üzerine etkisini lütfen iyi düşününüz ve gereksiz yere araç kullanmaktan kaçınınız.

Lastiklerin hava ayarları yaz ölçülerinde yapılmalıdır.

Yağışlı havalarda erken ve yumuşak fren yapın. Daha da iyisi, sağ ayağınızı frene basmak için değil, gazdan çekmek için kullanın. Uygun vitesin size sağlayacağı kompresyon freni servis freninden daha güvenlidir.

?ÇIK-GİR-ÇIK? Nedir?

Yani Türkiye?de taşıt sayısı artmaya devam edecektir. Taşıt sayısı arttıkça yakıt tüketimi ve trafik yoğunluğundan ileri gelecek karbon monoksit, partikül, hidrokarbon ve azot oksit gibi hava kirleticilerinin emisyonu artacaktır. Yol kapasitesi yeterli değilse taşıtlar birim km.?de daha fazla yakıt tüketirler.

Tehlikeli madde taşıyan araçların bozulup yolda kalması durumunda, kesinlikle kırmızı ışıkla işaretlenmesi ve başında beklenerek gözetim altında tutulması zorunludur.

Verilen yemek aralarında ise hafif yiyecekler yemek gerekir. Direksiyon başında ise bir şey yemek ya da içmek son derece sakıncalıdır.

Yakın ileriyi göremediğimiz kavşak, dönemeç ve tepe üstü gibi yerlere yaklaşırken, gelişimizi haber vermek için,

Termostatın durumu kontrol edilmelidir.

Aracınız size çarpmaz siz aracınıza çarparsınız. Tabii emniyet kemerini takmamışsanız!

Fren sistemi gözden geçirilmelidir.

Yazdıkların alıntımıydı.

Lastiklerin hava basınçları yeterli olmalı. Yeterli miktarda basıncı olmayan lastikler çabuk tahrip olur ve ömrü kısalır. Yol tutuşu zayıflar, patlamaya ve yırtılmaya neden olur.

Ve lütfen yangın söndürme cihazını sürücü koltuğunun yanına kolay erişilebilir bir yere koyalım. Unutmayalım ki, yangın söndürücü bir aksesuar değil, tehlike anında bir cankurtarandır. O nedenle yalnızca standartlara uygun yangın söndürücü satın alalım.

UYGULANAN GÜCE GÖRE YÜK TRANSFERİ

Lütfen yerleşim birimlerinden geçerken, okul ve yaya geçitlerine yaklaşırken hızınızı iyice azaltın ve çok daha dikkatli olun.

Gündüz saatlerinde hava sıcaklığı yükseldikçe benzinin buharlaşması da artar. Yakıt doldururken depodan benzin buharlarının kaçması da artar. Benzin buharlarında kanser yapıcı benzen, toluen ve ksilen gibi maddelerin yanında ozon ve duman oluşumuna neden olan maddeler de bulunmaktadır.

Önemli hatalardan birisi de viraj içerisinde dönüş esnasında fren yapmaktır. Bu düşük süratler için bir sorun teşkil etmez. Ancak yüksek performanslı bir sürüşte şık bir spin ve yol dışına çıkma ile sonuçlanabilir. Frenaj işlemi viraj öncesinde bitmiş, hız ayarlanmış olmalıdır. . Fren pedalına kıracak gibi çok ani biçimde basmak, pompalamak, tekmelemek vs. faydasız hareketlerdir.

Transmisyon sıvısının pembe/kırmızı,

Araç temizliği konusunda size bir kaç önerimiz var:

Bir başka arabayı geçmek için bir çok fırsat bulabilirsiniz. Bir düzlük tabiki en güvenlisidir. Bir arabayı arkasına çok yaklaşarak geçmeye çalışmak tehlikelidir. Bir arabayı geçmeye karar verdiğinizde bir an önce ufak bir direksiyon hareketi yapın ve geçin. Daha boş olan taraftan geçmeyi tercih edin. Eğer iki taraftada eşit boşluk varsa bir sonraki virajı ve çizginizi düşünerek seçimizinizi yapın.

- Kış şartlarında araçta dikkat edilmesi gereken en önemli nokta, zeminle teması sağlayan lastiklerdir. Kışın lastiklerinin diş derinliğinin 3 mm.'nin altında olmaması gerekmektedir. Hava sıcaklığı 7 derecenin altına düştüğünde mutlaka kış lastiği kullanılmadır.

Aracınızı düz ve sarsıntısız sürünüz. Düz ve sarsıntısız sürme ekonomik yakıt tüketimine neden olur.

Bu figür iki nesne kullanarak yapabileceğiniz en basit figürdür. İlk bakışta araba sürmek için basit gelen bu figürde hızlı ve keskin dönüşler yapabilmeniz için bir miktar antreman yapmalısınız. İki yöndede aynı zamanları yapana kadar, saat yönünde ve ters saat yönünde antreman yapın. Bu figürü "8" antremanı yapmak içinde kullanabilirsiniz.

Sabır...

Bir yarış birden çok araba ile yapılır. Yarışmaya alışmak için yapabileceğiniz en iyi şey antremanlarınızı arkadaş grubunuz ile yapmaktır. Arabayı kendi halinizde mi sürdüğünüz yoksa yarış içinde mi sürdüğünüzü hissetmeniz çok önemlidir. Her nasıl oluyorsa pistin daha daraldığını ve istediğiniz çizgide gitmenin daha zor olacağını hissedeceksiniz.

Yerleşim birimi dışında araç kullanmak, yerleşim birimi içinde araç kullanmaktan daha kolay gelebilir size. Ancak bu doğru bir kanı değildir. Yerleşim birimi içinde yeterince deneyim kazandıktan sonra yerleşim birimi dışında araç kullanılmalıdır. Uzun bir yolculuğa çıkmaya karar vermişsek, lütfen aracımızıiyi bir bakımdan geçirelim. Ayrıca, lastiklerimizin hava basınçlarını ölçelim.

Sürücülerin kışın daha dikkatli ve yavaş araç kullanmaları gerektiğini belirten ileri sürüş teknikleri uzmanı Ethem Genim, "Karda güvenli sürüş sağlayan kış lastikleri ihmal edilmemeli." diyor. Sürücülerin yaz ile kış arasında araçların yol tutma farkını göz ardı ettiğine dikkat çeken Genim, şu uyarılarda bulunuyor: "Virajlara daha yavaş girilmeli. Hız düşürerek takip mesafesi artırılmalı. Kesinlikle kural ihlali yapılmamalı."

Kış aylarında yollar kaygan ve görüş mesafesi az olduğu için hızın azaltılması gerekmektedir. Lastik değiştirmek için en uygun mevsim sonbahardır. Böylece kışa yeni lastiklerle girme şansı elde edilir.

Pist 1 ve 2'yi bitirdikten sonra basit teknikleri öğrenmiş olucaksınız. Şimdi daha zor pistlere geçebilirsiniz. Bir kaç nesne kullanarak "T" ve "L" figürleri yapın. Böylece yüksek sürat virajları, U dönüşlerini ve slalom virajları çalışabilirsiniz.

Bu yazı Tamiya USA sitesinden İngilizce olarak alınmış, Arman tarafından tercüme edilmiştir. Bu dökümanı alıntının nerden yapıldığı belirtmek ve üstünde oynama yapmadan yayınlamak şartıyla her şekilde kullanılabilirsiniz

Soğutma ve yağlama sistemi kontrol edilmeli, gerekli değişiklikler yapılmalıdır.

Araçta bulundurulması zorunlu olan araç ve gereçlere, patinaj zinciri ve çekme halatını eklemek gerekir.

Aracınızı mümkün mertebe 25 km/saatten düşük, 95 km/saatten yüksek hızda sürmeyiniz. Her iki durumda da hem daha fazla yakıt tüketimine hem de daha fazla kirleticinin atmosfere atılmasına neden olursunuz.

Aracınızı kendiniz yıkamak istiyorsanız gölgeye park etmenizde yarar var. Böylece, temizlik malzemeleri araç üzerinde hemen kurumaz.

İstanbullular hafta sonundan bu yana güne sisle uyanıyor. 25 Kasım 2009 Çarşamba 12:55Artan trafik kazalarına ve sisli havanın birkaç gün daha devam edeceğine dikkat çeken uzmanlar, sürücüleri duyarlı olmaları konusunda uyarıyor:

ALKOL ve SİGARA

Bir bar= 14.51 1bf/in.2 eşittir.

Aşırı sıcak uykunuzu getirebilir. Bu nedenle molalara ve yiyeceklere dikkat etmenizi öneririz.

-sola u dönüşlerde, yolun en sağına yanaşıp direksiyonu tam sola kırmak,1. vites artı gazdan ayağı tam çekmekle kişiler kendilerini tehlikeye atar.

Arabanız sabit bir hızda giderken yük ön ve arka tekerlere eşit olarak dağılır. Frenleme esnasında ön tekerlere daha fazla yük biner bu da daha keskin direksiyon tepkilerine neden olur. Bunun tersi hızlanmadır ve daha yavaş direksiyon tepkisine neden olur. 4 teker kaydırma ve içeri kaydırma teknikleri bu yük aktarımını kullanarak istenen viraj alma efektini verir.

Yani siz hata yapmayabilirsiniz, kurallara tümüyle uyarsınız. Ancak, bir başkasının hatası yine ölümcül kazalara yol açabilir.

Bu terim virajın tersine direksiyonu çevirmek demektir. Eğer arabanız viraja çok hızlı girerse arka tekerler kaymaya başlar ve spin atmanıza neden olur. Bunu durdurmak için kaydığınız yönün tersine direksiyonu çevirin. Bu teknik virajlarda spin atmayı engellemek içindir ve size sıra kazandırmaya yaramaz.

Aracınızı 20 km./saat ve daha düşük hızla sürdüğünüzde %50 daha fazla benzin tüketirsiniz.

Aracınızı 30 saniyeden fazla rölantide çalıştırmayınız. Kış aylarında aracınızı hareket ettirmeden önce motorunuzun ısınması için 1 ila 2 dakika rölantide çalıştırmanız yeterlidir. Bir saatlik rölanti esnasında 3000 gr. sera gazı CO2?i atmosfere atarsınız.

SAVUNUCU SÜRÜCÜLÜK

Trafik işaret levhaları üzerine yazı yazmak, çizmek, şekillerini bozmak, yerlerini değiştirmek, hatta ortadan kaldırmak, önlerine görülmelerini engelleyecek şeyler koymak yasaklanmıştır. Ancak ne yazık ki bunlar da yapılmaktadır.

1994 yılından itibaren üretilen tüm yerli ve yabancı benzinli taşıtlar kurşunsuz benzin kullanabilirler.

Ozon tabakasının delinmesine neden olan CFC?lerin %10?uşehiriçi bölgelerde taşıt klimalarından ileri gelir.

Tekerlekler

Kış günlerinde hava kirliliğiyle birleşen sis, İstanbul'da görüş mesafesini birkaç metreye kadar düşürüyor. Sisli havalarda araç kullanmak azami derecede bilgi ve beceri istiyor. Acemi veya kurallara uymayan sürücüler sisli havalarda kazalara sebep oluyor. Uzmanlar sisli havanın birkaç gün daha devam edeceğini hatırlatarak trafik kazalarına karşı sürücülere önemli uyarılarda bulunuyor: "Sisli havalarda şerit çizgilerine değil, yol kenarındaki işaretlere uyun. Çünkü sisten görünmeyen çizgiler sürücüleri yanıltıp tehlikelere yol açabilir. Şoför, sisli havada hem iyi görmeli hem de başkaları tarafından iyi görülmelidir. Sise girildiğinde kısa huzmeli farların ve ön sis farlarının yakılması gerekir. En çok yapılan yanlışlardan biri de uzun farların yakılmasıdır. Uzunlar yakıldığında sisli bölge bir ışık duvarı halinde gelir ve görüşü engeller."

Eğer arabanız bir başka arabaya çarpıp kontrolü kaybederseniz gazlamayı azaltın. Eğer kontrolü direksiyon ile yeniden kazanmaya çalışırsanız daha kötü bir duruma düşebilirsiniz. Arabanız kontrole girmeden ve yavaşlamadan hızlanmaya çalışmayın.

Yol çizgileri üzerinde araç sürmek nedeniyle, çizgiler kısa sürede silinmektedir.

Eğer herhangi bir nedenle sigaranın ateşi üstünüze ya da koltuğa düşmüşse, onu oradan atmak için can havliyle direksiyon güvenliğini tehlikeye atmayın. Ya yanınızdakinden yardım isteyin ya da aracınızı güvenli bir biçimde yavaşlatarak sağa alın ve tümüyle durduktan sonra ateşten kurtulun. Belki gömleğiniz ya da pantolonunuz yanabilir ama, yanık bir pantolon, çarpışmış bir araçtan daha az can yakıcıdır.

Yapılması gereken şey; sürüş esnasında yukarıdaki etkenlerin varlığını ve değişimini sürekli olarak izleyip değerlendirerek fren limitine olacak etkilerini göz önüne almaktır. Diğer bir değişle yol durumu değerlendirilmeli ve tekerlekleri kilitlemeksizin en yüksek fren gücü uygulanacak şekilde pedala uygulanan basınca karar verilmelidir.

Saatte 50 km hızla giden bir aracın kaç metrede durabileceğini ya da kavşaklarda ilk geçiş hakkını biliyorsunuz; peki ya çocuklar?...

Çocukların dikkatleri çok daha çabuk dağılır. Önceden sizi görmüş olmasına karşın, ani bir gelişme, başka bir şeye yoğunlaşmasına yol açabilir ve yaklaşan tehlikeyi unutabilir.

Aracınızın egzozundan beyaz duman çıkıyor ve bu en fazla 5 saniye sürüyorsa motor iyidir. Bu uzun süre devam ediyorsa (10 sn. den fazla) motorda bir problem var demektir.

Öyleyse lütfen yayalara karşı biraz daha dikkat!... Özellikle de çocuklara... Yaya ve okul geçitlerine yaklaşırken hızımızı azaltalım. Ve daha da dikkatli olalım.

Ani direksiyon hareketlerinden kaçınılmalı.

Kalan yolun kısalığı uykuyu engelleyemez. Bu nedenle uykunuz gelirse, uygun bir yerde durup, yarım saat kadar uyuyun. Uyandıktan sonra, açık havada yapacağınız basit birkaç egzersiz çok yararlıdır. Bu koşullarda yarım saatlik uykunuz, 2 saat daha araç kullanmanızı sağlayabilecektir.

Özellikle mazotta bulunan fazla miktardaki kükürt; motorun aşınmasına ve egzozdan daha fazla kirleticinin atılmasına, dolayısıyla atmosferde sülfat partiküllerinin artmasına neden olmaktadır.

Direk enjeksiyon sistemli taşıt satın alınız. Karbüratör esaslı taşıtlar enjeksiyon sistemli taşıtlara göre %10 daha fazla yakıt tüketirler.

Öncelikle, debriyaj pedalına bastığınızda, debriyaj balatası serbest, boşta kalır. Herhangi bir sürtünmeye maruz kalmaz. Bu durumda debriyaj balatası kesinlikle aşınmaz. Aşınması mümkün değildir. Çünkü; bu pozisyonda debriyaj balatası volan ve debriyaj baskısının arasında boşta kalır. Sürtünme sıfırdır. Aşınmadan asla söz edilemez.

Köprü, viyadük ve rüzgarlı bölgelerde buzlanma riskine karşı hız düşürülmeli.

İleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı ve Türkiye Pist Şampiyonu Ethem Genim, karlı ve kaygan yollarda güvenli araç kullanımı konusunda önerilerde bulundu. işte Genim'in sürücelere uyarıları:

benim yangın tüpü bagajda)))))))))))))))

Aman ne olur yüksek sesle dinlemeyelim. Hem diğer araçların uyarı için çalacakları korna sesini duyamayız hem de dikkatimiz dağılabilir. Hele kaset değiştirme işini araçtaki diğer yolculara bırakalım. Yalnız mısınız? Radyo ne güne duruyor?...

Lütfen dikkat! Yola zamanında çıkmamışsak, zamanında varmaya çalışmayalım. Telaş kazayı davet eder. Telaş yerine sakinliği, sinirlenme yerine ise hoşgörülü olmayı sağlamalıyız.

Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Hitay Güner de sürücülerin özellikle kar yağışı sırasında araç kullanmayı bilmediğini dile getirdi. Buna 'defansif sürücülük' dendiğini belirten Güner'e göre sürücüler karda kuru zemindeymiş gibi araç kullanıyor. Durma mesafesini kuru zemine göre yapıyor. Bu yüzden zincirleme kazalar yaşanıyor. Karda patinaj yapan bir sürücü direksiyonu nereye kıracağını da bilmiyor. Sonra da şarampole yuvarlanıyor. "Yoğun kar yağışlarında zemin yumuşak olur ve kar lastiği yeterlidir." diyen Güner, şöyle devam ediyor: "Ancak kar yağdıktan sonra özellikle şehir merkezleri temizleniyor ve buzlanma oluyor. Bu zeminde kar lastiği bir işe yaramaz ve normal lastik gibi kayar."

Su, yağ, çiğ gibi kayganlığı arttırıcı etkiler.

Arabanızı sürerken nereye baktığınız önemlidir. Karelerin görüş alanınızı oluşturduğunu düşünün. Görüşünüzü arabanızın biraz önüne koyun. Eğer direk arabaya bakarsanız ilerinizi daha geç görürsünüz. Bu yüzden virajlarda daha zor görünür.

Bazı yarışların startları sonucu belirleyebilir. Ama her zaman hızlı bir çıkış avantaj olmayabilir. Bir çok kaza start ve ilk viraj arasında olur. Çünkü trafik çok kalabalık ve arabalar birbirlerine çok yakındır. Yarıştan önce arabanızın limitlerini bilmek ve startta ne yapıcağınıza karar vermek çok önemlidir.

Camlarınızı açmak yerine havalandırmayı kullanınız. Açık camlar hem aracınızın dengesini bozacak, hem de yakıt tüketimini artıracaktır.

Gerektiğinde karayolunu kullananları uyarmak için,

Aracınızda kurşunsuz benzin kullanınız. Süper benzin 0.15 g/litre ve kurşunsuz benzin 0.013 g./litre kurşun içerir. Kurşun sağlık açısından çok zararlı bir maddedir. Süper benzin yerine lütfen katkılı kurşunsuz benzin kullanınız. Böylece egzozdan atılacak kurşun miktarını 11 kat azaltabilirsiniz.

Klimalı araçlarda, klima gazı kontrol edilmelidir.

Türkiye?de belli yaşın üzerindeki araçlardan çok daha az vergi alınmaktadır. Oysa taşıt yaşı ilerledikçe tükettiği yakıt miktarı ve egzozdan atılan kirletici miktarı artmaktadır. Çoğu gelişmiş ülkelerde taşıt yaşı ilerledikçe taşıt vergisi aynı kalmaktadır. Eski araçlar için vergi indirimi söz konusu değildir. Türkiye?de de benzer uygulamaya geçilmelidir.

Bazı durumlarda, dönüş noktanızı apexten az bir miktar sonra yapmak size avantaj sağlıyabilir. Çünkü bu şekilde virajın son yarısında daha iyi hızlanabilirsiniz.

HAVA KOŞULLARI ve SÜRÜCÜLÜK

Radial lastikler kullanınız. Radial lastikler yakıt tüketimini azaltır.

Aracın alt bölümü toz ve çamurdan temizlenmelidir.

mpg: benzin tüketimi başına (galon (3.79 lt.)) kat edilen mesafe (mil (1.609 km.)),

Meyil inme.

Görüşü kapalı, dönemeç ve tepe üstü gibi yerlerde reflektörün araçtan en az 30 metre uzağa ve diğer sürücüler tarafından en az 150 metreden görülebilecek biçimde yerleştirilmesi zorunludur.

Bu teknik, şekilde gösterildiği gibi, bir virajı dış çizgiden iç çizgiye dönmeyi ve bu şekilde arabayı apexe en yakın biçimde sokarak akabinde viraj çıkışını dış çizgiden yaparak dönüş yarı çapını büyültmeyi sağlar. Virajın bütün genişliğini kullaranak normal virajı almaktan daha kolay bir biçimde dönüş yapabilirsiniz. Bu sayede arabanız ile daha hızlı dönüşler yapabilirsiniz.

Çok faydalı bilgiler. Okuyamadım tamamını ama bilgilendirici olmuş. Eline sağlık.

Soğutma sisteminde kaçak olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Aracınızın vitesini nazikçe fakat hızlı olarak değiştiriniz. Aracı ani olarak çalıştırıp hızlandırmak normal seyir esnasındaki değerden %60 daha fazla yakıt tüketimine neden olursunuz.

İÇERİ KAYDIRMA

1960'lı yıllarda Ankara'da taksi sürücülüğü yapan bir bayana ait bu sözler. Ve bu sözler "savunucu sürücülük" kavramının temel bir ilkesini tanımlıyor: Trafik ancak tüm ögelerinin kaçınılmaz bir uyum içinde olmasını gerektiriyor.

Koşan bir köpeğin tüy, kuyruk ve kulaklarına bakarak, hareketini ve hızını algılayabilen çocuk, karşıdan üzerine gelen aracın hareketini ve hızını algılayamaz.

Gerekiyorsa lastik değişimleri yapılmalıdır.

Keşke e-mail adresinizi yazsaydınız da konuyla ilgili olarak size daha detaylı bilgi verebilseydim. Ne iş yaptığınızı ve ne kadar teknik olduğunuzu bilmediğim için doğru bildiğiniz yanlışlar konusunda çok basit bilgi vermek istiyorum. Herkese yararlı olacağı kanısındayım.

Öyleyse ne yapmalıyız?

SÜRERKEN NERDEN BAKMALISINIZ?

Camın önündeki bölmeye giyecek, çanta, fotoğraf makinesi, yiyecek ve içecek malzemeleri koydukları gibi gereksiz aksesuarlarla da doldurmaktadırlar. Arka cama çeşitli tip ve boylarda çıkartmalar yapıştırmaktadırlar. Oysa bunların tümü yasaktır. Ve bu yasaklar, trafiğin güvenli bir biçimde yürümesi için konulmaktadır.

Benzin buharının depo kapağı üzerine baskısını önlemek için yakıt deposunu ağzına kadar doldurmayınız.

Klima

Yüksek hızlarda (90-100 km) kaygan zeminde gaz kesilmeli, debriyaja basarak savrulma riski azaltılmalı.

Gideceğimiz yeri iyi biliyorsak, kısa mesafeden ve fazla yakıt tüketmeden ve çevreyi daha çok kirletmeden oraya ulaşabiliriz.

Bununla beraber özellikle Japon ve Amerikalı araç üreticileri, ürettikleri araçlara debriyaj basılı sensörü takmaktadır. Bu sensör debriyaja basılı değilse aracın çalışmasını engelliyor. Emniyet açısından da konu önem arz ediyor. Siz vites kolundan vitesi boşa alsanız dahi, herhangi bir arıza durumunda şanzıman içerden viteste kalmış olabilir. Debriyaja basmadan aracın marşına basarsanız viteste olan aracın nasıl bir yol izleyeceğini tahmin edemezsiniz.

Uygun işaretleme, aracın acil uyarı ışıklarını yakarak ve aracın önüne ve arkasına, uygun yerlere reflektör konularak yapılır. Reflektörün bir kenarı 45 cm uzunluğunda eşkenar üçgen biçiminde olması ve her kenarında 5 cm'lik yansıtıcı yüzey bulunması zorunludur. Ayrıca reflektörün, rüzgar nedeniyle devrilmeyecek yapıda ayaklarının olması da kurallardandır.

Lastiklerin hava basıncı bir birim (1 1bf/in.2 ) düşükse %2 daha fazla yakıt tüketirsiniz.

Araçlarda Verimli Yakıt Kullanma Teknikleri

Egzoz gazı siyahsa hava/yakıt karışımı iyi değil, çok fazla yakıt tüketiliyor ve egzozdan yanmamış hidrokarbon atılıyor demektir. Enjeksiyon sistemini kontrol ettiriniz.

Eğer gece yarısı boş bir yolda kırmızı ışıkta durduğunuz için size korna çalan, sellektör yapan bir sürücü olursa, lütfen yeşil ışık yanana kadar hareket etmeyin ve ısrarla diğer sürücüye ışığı gösterin. Gerekirse aracınızdan inip, sabırla trafik kurallarının herkesin can ve mal güvenliği için konduğunu anımsatın ona.

Unutmamamız gereken bir kural da, ticari amaçla yolcu ve yük taşıyan araç sürücülerinin karayolunda 24 saatlik bir süre içinde en fazla 9 saat araç kullanabileceğidir. İlk 5 saat sonunda ise 30 dakika dinlenmek gerekir. Bundan sonraki saatlerde yorgunluk daha da artacağı için sık sık molalar vermekte yarar vardır. Özel araç sürücüleri için bir sınırlama olmamasına karşın, onların da 2-3 saatte bir mola vermesinde yarar vardır.

Sadece direksiyon ile değilde, bunu gaz ve fren ile kombine ederek bir çok viraj alma tekniği elde edilebilir. Çalışıp bu tekniklerde ustalaşınca virajları daha hızlı ve düzgün alabilirsiniz.

Pek çok sürücü bir dönemeçten ya da tepe üstünden sonra ansızın karşılarına çıkan arızalı bir aracın yarattığı tehlikeyi yaşamışlardır. Hiç bir işaret koymaksızın ya da taş dizerek, yola ilk yardım çantası, bidon, kriko ve benzeri şeyleri koyarak; üstüpü, eski lastik yakarak yanlış işaretleme yapan araç sahipleri, ne yazık ki ölümcül kazaların sorumlusu olmaktadırlar. Ünlü ralli sürücüsü Renç Koçibey'in de işaretlenmemiş bir araca çarparak yaşamını yitirdiğini hatırlayalım ve lütfen kurallara uygun işaretleme yapalım.

Açık alanda araba sürmek bir olay, ama kapalı bir pistte sürmek apayrı bir şey. Yarışmadığınız halde, sadece antreman yaparak bile sürüş tekniklerinizi, pilotajınızı geliştirebilirsiniz. Hatta tecrübeli pilotların arabaları ile yaptıkları değişik tekniklere şahit olabilirsiniz.

ARACINIZ TEMİZ Mİ?

Aracınızda bulunduracağınız yumuşak, ince tabanlı bir ayakkabı tüm bu sorunlara çözüm olacaktır. Aracınıza binip inerken yalnızca 1-2 dakika alacak bu değiştirme işlemi, sürüş güçlüğü ve güvensizliğinden daha iyi değil midir?