Beygir gücü tek başına bir mana ifade etmez. Hızını alan bir arabanın erkenden bayılmaması içindir. Trafik sıkışıklığı, trafik ışığı, köprü, park yeri derken arabanın hızını alıp da süzüleceği yer yok. Uzun yola giden arabada iyidir. Seyahat ederken motor kendini paralamaz. Motor sesi azalır.

Otomobilde atmosferik motorlar da gayet güzel. Gaz pedalının hassasiyeti daha gerçekçi. Gerçekçi diyorum, gerçek olması için eski usul telle bağlamak lazım. Üst devirlere çıkarken tork devirlerine gelince motor daha da canlanıyor. Turbo motordan hevesimi aldığım için daha farklı bir keyif alıyorum.

Yüksek verimli turbo motorlar kulağa hoş gelebilir fakat arıza yaptığında ortaya çıkan masraf pişman edebilir. Yüksek basınçla çalışan motor ufak hataları örtemez. Dizel arabayı ısıtmadan motora yüklenmek kapak çatlamasına sebep olur. Turbo yağlanacak kadar beklemeden stop etmek turbo arızasına sebep olabilir. Yalnız bu iki kalem bile motor revizyonuna yakın bir masrafa sebep olabilir. Minibüs başta olmak üzere ticari sınıfta turbo motordan vazgeçilmez.

Artık düşük hacimli motorlardan yüksek beygirler elde ediliyor. Yirmi yıl öncesinin 2000 motor araçlarından daha yüksek beygir ve tork güçlerini 1600 motor altındaki motorlardan elde ediyorlar. Hacimden ziyade motor beygir ve tork güçlerine bakmanızda fayda var.

yüksek torklu araç yüksek hızda gidecek diye bir kaide yok. devir tork ters orantılıdır devir düştükçe tork artar.

araba alirken motor hacmi mi onemli beygir gucu mu?

Şehir içinde kullanılacak bir arabada en iyisi ticarilerin vazgeçilmezi yüksek tork olur. Torklu araba çabuk hızlanır ama çabuk bayılır. Bunlar dizel motorda daha yüksektir. Kasası ağır arabalar için çok iyidir. Ufak tefek arabalarda bana göre lüzumsuzdur.

İlk suale cevap olması için daha net yazayım. Şehir içinde kullanılacak bir arabada motor hacminin küçük olması daha iyidir. 2000 motor ve üzeri arabalar daha çok şehir dışında daha iyi oluyor. Büyük motorlar sıkışık traifkte daha çok yakarken uzun yolda şaşırtıcı derecede az yakıyorlar.

Tabi çoğu marka bunu yaparken eski atmosferik motorlardan ziyade turbo motorlar üreterek bunu beceriyorlar. Tabi bu da ayrı bir düzenek ve ayrıca sorun çıkarma riski demek. Alacağınız veya almayı düşündüğünüz markanın arıza istatistiklerine lpg uyumu olup olmadığına dikkat ederek almak gerekiyor.

hız istiyorsan beygir güç istiyorsan tork

Fizikteki eylemsizlik kuralını yorumlarsak en fazla yakıt tüketiminin kalkış ve ara hızlanmalarda olacağını tahmin edebiliriz. Moment kuralına baktığımızda da kuvvet tatbik edilen kol uzadıkça daha az güç harcanacağını düşünebiliriz. İşte bu yüzden torkun yüksek olması daha iyidir.