1. Kullanılan baz yağların kimyasal özelliklerinin farklı olması

CD : Aşınma ve depozit kontrolünün yüksek olduğu, yüksek kükürtlü yakıtlar da dahil olmak üzere geniş bir yelpazede yakıt kullanabilen doğal havalandırmalı, turboşarjlı veya süperşarjlı dizel motorlar için geliştirilmiş bir servistir. Dizel motorlardaki yüksek sıcaklıklardaki depozitlere ve yatak korozyonuna karşı koruyucudur.

Sıcaklığın viskozite seçimine etkisi:

- SAE 40: Sıcak şartlar için tek mevsim yağ.

Yağın sıcaklık değişimlerine karşı viskozitelerini koruyabilme özelliğidir. Yüksek viskozite indeksine sahip motor yağları soğukta ince ve akıcı, sıcakta ise kalındır. İndeks numarası yükseldikçe yağın viskozitesinin sıcaklık değişiminden etkilenmesi azalır. Bu özellik madeni yağlarda katıklarla geliştirilir,

· Polybutenes

Özel Filtre Donanımlı Benzinli ve Hafif Hizmet Dizel Motor Yağları ACEA Kalite Sınıflandırılması:

SL : 1 Temmuz 2001 itibariyle yayınlanmıştır. 1 Nisan 2002 tarihinden itibaren üretilen motorlarda önerilecektir. Bu tarihten önce üretilmiş araçlarda da kullanılabilir. Yüksek sıcaklıklarda daha iyi depozit kontrolü ve düşük yağ tüketimi sağlayan yağlardır. En son ILSAC Şartnamesi'ni karşılayabilir ve/veya Energy Conserving Sınıflaması'na girebilir.

API GL-6: Ağır servis şartlarında çalışan, yüksek basınca maruz hipoid dişli tipi diferansiyel yağı.

Farklı yağ derken marka çok önemli değil, önemli olan viskozitesinin tutması!

ILSAC: Uluslar arası Yağ Standartları ve Onay Komitesi

- Hız

5- MOTOR YAĞLARI SINIFLANDIRMASI

VİSKOZİTE: Akışkanların akmaya karşı gösterdikleri iç dirençtir, akışkanların en önemli ve belirgin özelliklerinden biridir. Başka bir deyişle, bir sıvının kalın ya da ince oluşunun bir ifadesidir. Viskozite yağın film oluşturmasını sağlayan özelliktir. Yüzeyler yük altında hareket ederken aradaki yağ akmaya çalışır, ancak iç sürtünmesi akışına karşı koyarak film oluşumunu sağlar. Bir viskozite değerinin bir anlam ifade edebilmesi için daima hangi sıcaklıkta olduğunun belirtilmesi gerekir.

C3: Kasım 2004 tarihinde yayınlanan, ACEA B4 şartnamesini sağlayan, orta derecesülfatlanmış kül, fosfor (0,07%-0,09%), kükürt özellikli ve 3,5 HT/HS şartlarını karşılayan, MB 229,31 şartnamesi ile uyumlu motor yağı.

Molibdendisülfür:

· Alifatik Diester

1. YAĞLARIN GENEL TANIMI

- Yük

6- Antiseptikler

En çok kullanılan viskosite birimleri:

b. Bitkisel Yağlar

Asit değeri :

Bir petrol ürününün kendi ağırlığı ile akabilme özelliğini koruduğu en düşük sıcaklıktır. Akma noktasının düşük olması motor yağının sıfır altı sıcaklılarda akıcı kalmasını sağlar. Böylece yüksek viskozite indeksi ile beraber ilk çalışma aşınmaları en aza iner, yakıt tüketimi azalır.

Madeni Yağların Sınıflandırılması

2. Aromatikler

TBN değeri :

Yüksek yük-yüksek viskozite

C1: Kasım 2004 tarihinde yayınlanan, ACEA B5 şartnamesini sağlayan, düşüksülfatlanmış kül, fosfor (0,05% max), kükürt özellikli ve 2,6/2,9 HT/HS şartlarını karşılayan yakıt tasarruflu motor yağı.

Motor yağlarında kullanılan ve yağdaki yabancı partikülleri süspansiyon halinde tutan katık. Bu katık yardımı ile kirler birikerek yağlama kanallarını tıkaması engellenir. Katığın işlev görmemesi halinde yağlama kanalları tıkanır ve yağın yağlama ve soğutma işlevi azalır, buna bağlı olarak yağda lakımsı çamurumsu atıklar oluşur.

C2: Kasım 2004 tarihinde yayınlanan, ACEA B5 şartnamesini sağlayan orta seviyesülfatlanmış kül, fosfor (0,07%-0,09%), kükürt özellikli ve 2,9 HT/HS şartlarını karşılayan yakıt tasarruflu motor yağı.

Piyasada çeşitli marka ve cinslerde madeni yağ satılmaktadır. Ancak tüm madeni yağların hammaddesi aynı olduğuna göre, bu yağlar arasındaki fark nedir?

Yük taşıma kapasitesi:

6- Aşırı Basınç katıkları

İki grupta toplanır.

Anilin noktası:

JASO: Japon Otomobil Standartları Organizasyonu.

Katıkların, yağlayıcının özelliklerini geliştirici nitelikleri yanında sahip olması gereken hususlar:

· Yağlayıcıya ilave edilen katıkların birbirine uygunluğu

Eşit hacimdeki anilin ile baz yağ veya yakıtın tam olarak karıştığı en düşük sıcaklıktır. Baz yağ yada yakıt içerisindeki aromatik ve naftanik yapıdaki kimyasalların toplam miktarını tahmin etmeye yarar. Aromatik ve naftanik yapıdaki kimyasal içeriği fazla olan baz yağların anilin noktaları düşüktür. Birimi °C veya °F'dır.

Mineral esaslı baz yağların özellikleri, ham petrolün özellikleri ile sınırlıdır. Ayrıca; son yıllarda dünyadaki ham petrol üretiminin azalması ile petrol fiyatlarında görülen hızlı artışlar, günümüzün gelişen teknolojisi sonucu daha zor şartlarda çalışabilecek yağlara gereksinim duyulması nedeniyle sentetik yağlayıcıların kullanılması ile ilgili çalışmalar gün geçtikçe artmaktadır.

Motor yağının, çalışma sırasında motorda oluşan asidik maddeleri etkisiz hale getiren bazik özelliğidir. Motor parçalarını aside karşı korumada uygun TBN değeri alkaliniteyi artıran katıklarla sağlanır. Dizel motor yağlarının TBN değeri; motorin kükürt içerdiği için önemlidir.

DLD-3: 2004 yılında yayınlanan en yüksek performans seviyesini karşılayan hafif hizmet dizel motor yağı.

4. MOTOR YAĞI

Madeni Yağların Görevleri:

CF-2 : CF performans taleplerini karşılayan; ek olarak iki zamanlı motorlarda silindir ve segman aşınmasına, depozit oluşumuna karşı daha etkili koruma sağlayan dizel motor yağı.

Birbiri ile hiç karışmayan ya da kısmen karışabilen iki sıvının oluşturduğu karışım. Pek çok emülsiyonda malzemelerden bir tanesi yağ diğeri ise su veya su bazlı çözeltilerdir.

· Döt mevsim yağları olan çok dereceli?Multigrade? yağlar ise iki rakamla sınıflandırılmışlardır. Örneğin 15W-40.

· Polialfaolefin

Düşük hız-yüksek viskozite

Oksidasyon mukavemeti:

Düşük sıcaklık-düşük viskozite

Yüksek sıcaklık-yüksek viskozite

MADENİ YAĞLAR

· Tek dereceli?Monograde? yağlar tek mevsim yağlardır, tek rakamla sınıflandırılmıştır.

Akma noktası:

Yakıt tüketimini azaltır.

· Bozunmadan kalma dayanıklılığı

MOTOR YAĞI DLD KALİTE SINIFLANDIRILMASI

b) Naftanik

2- Korozyon önleyiciler

· Uçuculuk

E4: E3 performansını aşan yoğun kurum altında aşınmayı önleyen, viskozitesini koruyan, yakıt ekonomisini sağlayan ve emisyon performansı yüksek dizel motor yağı.

2- GENEL TEKNİK TERİMLER

· Phosphate Ester

Bunun iki nedeni vardır:

SJ : 1997 Benzinli Motor Servis Kategorisi. API servis kategorisi SJ'yi karşılayan yağların, yüksek sıcaklıkta depozit oluşumu, aşınma, köpük ve alevlenme özellikleri geliştirilmiştir. Bu yağlar, CMA ürün onay kodlarına göre test edilmektedir. API SH, daha önceki API ve servis kategorilerini tavsiye eden motorlarda da kullanılabilirler.

3- Aşınma önleyiciler

- 40 : Sıcak hava şartlarında çalışma özelliği.

En mükemmel şekilde üretilmiş parçaların yüzeylerinde bile tam bir düzgünlük ve parlaklık sağlanamaz. Yüzeyde asperit adı verilen, çok küçük ve ancak mikroskop ile görülebilen girinti ve çıkıntılar vardır. İki kuru yüzey birbirine temas ettiğinde, bu girinti ve çıkıntılar yüzeylerin hareketine karşı direnç gösterir. Bu dirence?sürtünme? denir. Yağlayıcının esas görevi, yüzeyler arasındaki bu sürtünmeyi azaltmak, birbiriyle temas halindeki yüzeyler arasında film tabakası oluşturarak iki katı cismi birbirinden ayırmak ve parçaların kolay hareketini sağlamaktır.

2- Viskozite indeksi geliştiriciler

SH : 1994 yılı garanti testlerinden geçen, SG performansına ek olarak testleri ve üretimi Kimyasal Madde üreticileri protokolüne uygun yapılan benzinli motor yağı.

Yağlara istenen bazı özellikleri kazandırmak, mevcut özelliklerini geliştirmek, istenmeyen bazı özelliklerini minimuma indirmek veya yok etmek amacıyla kullanılan maddelere katık denir.

c. Hayvansal Yağlar

Viskozite seçiminde dikkat edilmesi gereken üç özellik:

Gres, bir akışkan yağlayıcı ile kalınlaştırıcının karışımından meydana gelen, kıvamı katıdan yarı akışkana kadar değişen bir maddedir. The National Lubricating Grease Institute tarafından gresler işlenmiş penetrasyon değerlerine göre sınıflandırılmışlardır.

Otomotiv yağlarının sınıflandırılması, çeşitli kuruluşlar tarafından yapılmış ve yağlara uygulanan test numaralarının önünde, bu kuruluşların isimlerinin baş harfleri kullanılmıştır. Bu sınıflar, yağın performansını belirler.

A5/B5: Yüksek performans, düşük viskoziteli ve sürtünmeli özeliklerde uzun yağ değiştirme periyoduna sahip indirek ve direk enjeksiyon yakıt ekonomisi sağlayan motor yağıdır.

CH-4 : 1998?de yayınlanan, EPA 1998 egzos emisyon standartlarını karşılayan, 4 zamanlı ağırlıkça % 0,5'e kadar kükürt içeren dizel yakıtları kullanan motorlar için özel olarak formüle edilmiş dizel motor yağı. Bu yağlar özellikle aşınma kontrolü, yüksek sıcaklık stabilitesi ve kurum dağıtma özelliklerini sağlayarak motor dayanıklılığını arttırırlar. Ayrıca, korozyona, kalınlaşmaya, köpürme ve kesilmenin neden olduğu viskozite kaybına karşı optimum koruma sağlar. API CD, CE ve CF-4 ve CG-4 standartlarını da karşılar.

· Petrol esaslı üründe çözünürlüğü

SG : Araç üreticilerinin bakıma ilişkin önerileri doğrultusunda, 1999 yılında yayınlanan ve benzinli araçlar için geliştirilen bir servistir. Bu seviyede üretilen motor yağları, daha önceki kategorilerde yer alan yağlara göre, motor depozitlerine, yağ oksidasyonu ve aşınmaya karşı performansları arttırılmıştır. Ayrıca, bu yağlar, pas ile korozyona karşı da koruyucu olup, SF, SF/CC, SE veya SE/CC seviyelerindeki yağların yerine de kullanılabilirler.

Motor yağlarının kalite sınıflamasında en geçerli ölçütlerden biri API?dır. Örneğin API SH/CF. "S" harfi, bujiyle ateşlemeli araçlarda , "C" harfi, basınçla ateşlemeli araçlarda kullanılacağını gösterir. Bu iki harf sabit olmak üzere, arkalarından gelen harfler ise performans derecelerini belirtir. . S ve C harflerinden sonra gelen harfler, alfabetik sıraya göre ilerledikçe motor yağının kalitesi artar.

5- Renk ve koku stabilizatörleri

6. OTOMOTİV DİŞLİ YAĞLARI API SINIFLANDIRILMASI

Ağır Hizmet Dizel Motor Yağları ACEA Kalite Sınıflandırılması:

VİSKOZİTE İNDEKSİ:

API GL-5 : Ağır şartlarda çalışan hipoid dişli tipi diferansiyeller için aşırı basıncı ve darbeli yükleri karşılayan katıklar içeren, MIL-L-2105 D şartnamesine uygun yağ.

GF-2: API SG performansını sağlayan, ek olarak SAE OW, 5W ve 10W ile başlayan multigrade yağlarda EC-II yakıt ekonomisi testinden geçen motor yağı. % ILSAC GF-2 yağları katalist zehirlenmesini önlemek için GF-1 fosfor limiti olan max. 0,12 yerine max. 0,10 limitini sağlar.

Ham petrolün rafinerilerde işlenmesi ile elde edilen ürünlerinden biri olan mineral yağlar, tekrar özel işlemlerden geçirilerek, madeni yağların ham maddesi olan baz yağlar elde edilir. Bu yağlar, viskozitelerine göre sınıflandırılır. Tüm madeni yağları, doğrudan elde etmek mümkün değildir. Madeni yağlar, değişik viskoziteli baz yağlara, üründen beklenen özelliklere göre seçilen, çeşitli katkı maddelerinin karıştırılmasıyla elde edilir.

2- Yanma ve yağlayıcının oksidasyon ürünlerinin zararlı etkilerinden, yağlayıcının zayıflayarak ödevini tam olarak yapmaması halinden makineyi korumak, aşınma ve korozyonu önlemek, makineye daha uzun ömür sağlamak

E6: 2004 yılında yayınlanan E4 performansı seviyesini aşan, Euro IV motorlar için tasarlanmış daha yüksek kesilme mukavemeti , uzun kullanım ömrüne sahip dizel motor yağı.

· Polyester

4- MOTOR YAĞI

- Çok dereceli?Multigrade? yağ

Soğutmaya yardımcı olur, motordaki ısınmayı dengeler.

2. Sentetik Yağlar

CG-4 : 1994 Ağır Hizmet Dizel Motor Servis Kategorisi. API Servis Kategorisi CG-4, yüksek hızda, 4 zamanlı dizel motorlarında, düşük kükürt oranına sahip yakıtların da kullanıldığı tüm ağır hizmet şartlarında kullanılan yağları tanımlar. API CG-4 yağları, yüksek sıcaklıkta piston depozit oluşumu, aşınma, korozyon, köpürme, oksidasyon stabilitesi ve kurum birikimi oluşmasını önler. Bu yağlar özellikle 1994 egzost emisyonları standartlarını karşılayan motorlarda etkilidirler ve API CD, CE ve CF-4 servis kategorilerini tavsiye eden motorlarda da kullanılabilirler.

a) Parafinik

Yanıcı bir ürünün hava ile karıştığı anda parlayabilen bir karışım meydana getirdiği en düşük sıcaklık olarak tanımlanır. Madeni yağlarda alevlenme noktası Cleveland açık kap ve Pensky Martens kapalı kap metodu olmak üzere iki farklı yöntemle belirlenebilir. Cleveland açık kap metodunda atmosfere açık şartlarda alevlenme noktası belirlenir. 79 °C altında olan kimyasallar için açık kap metodu uygulanmaz. Düşük alevlenme noktaları Pensky Martens kapalı kap metodu ile belirlenir.

Motor elemanlarını korur ve motorun ömrünü uzatır.

E5: 2002 yılında yayınlanan E4 performansını aşan yoğun kurum altında aşınmayı önleyen, viskozitesini koruyan ve emisyon performansı yüksek, uzun ömürlü dizel motor yağı.

· Polyalkeneglycol

Sentetik yağların hammaddesi olan sentetik baz yağ, ileri teknoloji ile yoğun işlemlerden geçerek üretildiği için maliyeti yüksektir. Bu nedenle sentetik yağlar mineral yağlara göre daha pahalıdır.

Motor parçaları arasında sürtünmeyi ve aşınmayı en aza indirir.

CI-4+ : Ağustos 2004 tarihinde yayınlanan ağır hizmet dizel motor yağıdır. CI-4 göre daha yüksek kesilme mukavemeti özelliği sağlar ve Mack T11 testinden geçer.

SD : 1968 yılı garanti testlerinden geçen, SC seviyesine göre daha üstün aşınma, oksidasyon, pas ve korozyon önleyen, depozit kontrolü sağlayan benzinli motor yağı.

Deterjan katığı:

Kinematik viskozite centistoke , Engler derecesi, Centipoise , Redwood viskozitesi, Saybolt Universal Viskozite.

E7: 2004 yılında yayınlanan E5 performans seviyesini aşan, Euro IV motorlar için tasarlanmış daha yüksek kesilme mukavemeti , uzun kullanım ömrüne sahip dizel motor yağı.

· Yağlayıcının fiziksel özelliklerine etki edenler

SA : Katıksız madeni yağ.

Motor yağları, petrolden arıtım yolu ile elde edilen baz yağlar ve/veya sentetik olarak elde edilen polimerik yapıdaki baz yağların, katıklarla belli standartları, şartnameleri karşılayacak oranlarda karıştırılmasıyla üretilmektedir.

- 15W : Soğuk hava şartlarında çalışma özelliği. (Bu sayı azaldıkça yağın düşük

DLD-1: 2004 yılında yayınlanan yüksek kükürtlü yakıt kullanımlı hafif hizmet dizel motor yağı.

GF-4: API SM performansını sağlayan, ayrıca SAE 0w-20,5w-20,0w-30 ve 10w-30multigrade yağlarda EC 111 yakıt ekonomisi testlerinden geçen ve bu ekonomisini kullanım süresince koruyan benzinli motor yağı.

CF : 1994 yılında yayınlanan, CD'ye göre daha yüksek piston depozit kontrolu ve yatak korozyonu önleme özelliği sağlayan, yüksek kükürtlü yakıtla çalışan, indirekt enjeksiyonlu, turbo ve süperşajlı, doğal emişli dizel motor yağı.

2. Kullanılan katıkların cinsi ve miktarının farklı olması

Emülsiyon:

Motor Yağının Görevleri

Dispersan katığı:

Motor yağları mevsimlere bağlı kullanışlarına göre ikiye ayrılır:

BENZİNLİ MOTOR YAĞLARI ILSAC KALİTE VE YAKIT EKONOMİSİ SINIFLANDIRILMASI

API GL-1 : Hafif şartlarda çalışan spiral, konik, sonsuz dişli tipi diferansiyel ve bazı düz şanzımanlar için katkısız madeni yağ.

2. GENEL TEKNİK TERİMLER

Gresin sertliğini nümerik olarak belirten kavramdır. Greslerin kıvamları yani penetrasyon değerleri, içlerindeki kalınlaştırıcının ve yağlayıcının miktarına, cinsine, yağlayıcı viskozitesine ve kesme hızına bağlıdır.

MIL: ABD Ordusu Yağ Spesifikasyonları

SENTETİK YAĞLAR

Çok yüksek basınç altında çalışan dişli ve yataklarda kayan iki yüzeyin çok yakın teması halinde metal yüzeyi ile kimyasal reaksiyona girerek koruyucu bir film oluşturan katık çeşididir.

GF-3: API SL performansını sağlayan, ek olarak GF-2' ye göre daha düşük yağ tüketimi ve daha yüksek yakıt ekonomisi değerlerine sahip benzinli motor yağı.

MOTOR YAĞLARI ACEA KALİTE SINIFLANDIRILMASI

3. KATKILAR VE FONKSİYONLARI

1. Tabii Yağlar

API motor yağı kalite sınıflandırılması, Amerikan Petroleum Institute , Amerikan Society for Testing Materials Society of Automotive Engineers ?nin 1960?lı yıllarda bir araya gelip çalışmalarının neticesi ortaya çıkmıştır.

Alevlenme noktası:

Kimyasal yapı üzerinde etkili olanlar

Öncelikli viskozitesi 0W/30 Kullanan araca 10W/40 koyamazsınız! Viskozite tuttuktan sonra yağ eklemede farklı markanın zararı olmaz, aynı marka varsa sorunda olmaz ama burada da aynı markanın farklı viskozitesini kullanmamak gerekir. O piyasada bulunan yağ katkılarının içinde ne olduğu belli değil, yağın çözülmesine, tutuculuğuna bile neden olabilir, birde bu katkıların akıcılığına bakın, birde kendi yağınızın o zaman ne demek istediğimi anlarsınız... Senelerden beri bu katkılar piyasada ve faydası söylentiden öteye geçemedi, zamanında Autoshow bir üniversitemizle bu yağların faydasını test etti, sonuç sıfır! Ne yakıt tüketimi, ne performans ne diğer etmenler değişmedi! Bu katkılar tek yönden faydakı, bitik motora sahip bir araçta basınç kaçaklarını tıkadığı için hem sesi kesiyor, performansı iyileştiriyor, buna bağlı olarak tüketim düşüyor! Bunun yerine kalın yağ örneğin 20W/50 kullanın aynı etkiyi yapar! Birde şunu sorun kendinize dünyada otomobil sektöründeki devler tüketimin %1 düşmesi için milyon dolarlar yatırıyor, niye gidip bu katkılardan motora koymuyor, sanırım kafaları basmıyor. Madem bor vs katkılar yüzyılın buluşu birde bunları açıklayın... Eskidende Restore vardı bilirmisiniz, onun yüzünden kaç kişi aracını patlattı!

a. Madeni Yağlar

ACEA: Avrupa Otomobil İmalatçıları Birliği

Madeni Yağların Elde Edilişi :

API : Amerikan Petrol Enstitüsü

Mineral esaslı yağlar ile fatty yağlar dediğimiz hayvani ve nebati yağlar arasındaki fark, hayvani ve nebati yağların yapılarında bir hidrojen köprüsünün bulunmasıdır.

A2/B2: Genelde CCMC G-4 ve CCMC PD-2 oksidasyon kararlılığı G-5 e eşdeğer, viskozitesini koruma özelliği gelişmiş konvansiyonel motor yağıdır.

Damlama noktası:

- SAE 15W: Soğuk şartlar için tek mevsim yağ.

Motor performansını arttırır.

1- Donma noktası düşürücüler

A3/B3/B4: A3/B3 ilave olarak direk enjeksiyonlu motorlar için revize edilmiş motor yağıdır.

2004 yılında ACEA , EAM , JAMA tarafından ortak olarak geliştirilen hafif hizmet dizel motor yağı kalite sınıfıdır.

A1/B1 : Viskozitesini koruma özelliği CCMC G-4 ile CCMC PD -2 limitlerini aşanr yakıt ekonomisi sağlayan, düşük viskozite sınıfları için geçerli motor yağı.

Sentetik yağlar petrol esaslı olmayan kimyasal sentez yöntemleriyle elde edilir. Kimyasal proseste sentetik yapıyı meydan getirecek hidrokarbon moleküller boyut ve şekil bakımından birbirinin benzeri olacak biçimde tasarlanır. Sentetik yağlar özenle düzenlenmiş bu yapısı sayesinde düşük sürtünme, düşük sıcaklık, en az aşınma, enerji tasarrufu gibi birçok üstün özelliklere sahiptir. Çok düşük sıcaklıkta kolay akar, çok yüksek sıcaklıkta incelmez. Yüksek oksidasyon ve ısıl mukavemeti sayesinde kullanım ömrünü uzatır. Laboratuar ortamında farklı bir teknoloji ile üretilen sentetik yağlar, mineral yağlara oranla daha yüksek ve daha düşük sıcaklıklar ile yüksek basınca karşı dayanıklıdır.

DİZEL MOTOR YAĞLARI API SERVİS SINIFLANDIRILMASI

Fiziksel yapı üzerine etkili olanlar

SM : Kasım 2004 tarihinde çıkarılmış benzinli motor yağı kategorisi, SL?e göre daha üstün performans ve antioksidan özelliği taşır.

Yüksek sıcaklık altında çalışan yağlarda motorda yanma olayı sonucu oluşan çeşitli kirleticilerin yüzeylere tutunmasını önleyen katık çeşididir.

1- YAĞLARIN GENEL TANIMI

- Sıcaklık

Piyasada satılmakta olan çeşitli marka ve cinslerde madeni yağların hammaddesi aynıdır. Bu yağlar arasındaki farkın nedenlerinden biri de kullanılan katıkların cinsi ve miktarının farklı olmasıdır. Ham petrolden elde edilen yağlar her makinenin gereksinim duyduğu özellikleri taşıyamaz. Bir yönden uygun olan bir yağ, diğer yönden yetersiz kalabilir. En kaliteli baz yağlar bile ağır çalışma koşullarında tam yağlama ve koruma görevlerini gerçekleştiremez. Gelişmiş motorlar, baz yağların yapabileceği görevlerden daha fazlasını istemektedirler. Bu nedenle bazı kimyasal maddeler katılarak yağlar güçlendirilmekte ve özel nitelikler kazandırılmaktadır.

Başlıca Sentetik Baz Yağlar

Bu kısaltmaların açılımları şu şekildedir:

ayrıca farklı yağları karıştırmayın birbirinin özelliğini yok ederler.

Sentetik yağlar da, kullanılan sentetik baz yağın tipine göre adlandırılır.

Avrupa Otomobil İmalatçıları Birliği ACEA , eski CCMC organizasyonuna ait sınıflamanın yerini alan yeni bir motor yağları kalite sınıflamasını 1996 yılında uygulamaya koydu. Bu sınıflamaya göre benzinli motor yağları A, hafif dizel motor yağları B, ağır hizmet motor yağları E, harfleri ile gösterilmişti. Kasım 2004 tarihinde kalite sınıflaması tekrar düzenlenmiştir. Buna göre benzinli ve hafif hizmet dizel motor yağı sınıflamaları birleştirilerek A/B, özel filtre donanımlı benzinli ve hafif dizel motor yağlan C, Ağır hizmet motor yağları E harfiyle gösterilmiştir.

SE : API SC ve SD'ye göre yağ oksidasyonuna, yüksek sıcaklık motor depozitlerine, pas ve korozyona karşı daha dayanıklı benzinli motor yağı.

5- Pas önleyiciler

CB : Hafif ve orta şartlarda çalışan bu servisteki dizel motorlar CA seviyesindeki yağlara göre daha düşük kalitede yakıt kullandıkları için aşınma ve depozite karşı daha duyarlıdırlar. Yüksek kükürtlü yakıtların kullanıldığı doğal havalandırmalı dizel motorlar için üretilen bu yağlar, yatak korozyonuna, conta depozitlerine karşı gerekli korumayı sağlarlar. Bu servisteki yağlar 1949'da hizmete sunulmuştur.

1- Oksidasyon önleyiciler

Korozyonu önler.

4- Deterjan? Dispersan katıklar

CD-II : API CD seviyesindeki tüm performans şartlarını karşılayan, ek olarak iki zamanlı motorlarında daha fazla aşınma önleme ve tortu kontrolü sağlayan, Detroit Diesel testlerinden geçen dizel motor yağı.

Yükün viskozite seçimine etkisi:

1. Alifatikler:

3. Alifatik ve Aromatik

Kaynak: http://forum.donanimhaber.com/m_39280921/mpage_1/f_/key_//tm.htm#39544041

AAMA ve JAMA birleşerek, benzinli motor yağlarında, yakıt ekonomisi içeren yeni bir kalite sınıflaması belirlemek amacıyla ILSAC isimli organizasyonu oluşturulmuş ve 1994 yılından başlayarak, aşağıdaki kalite sınıflarını uygulamaya koymuşlardır.

Bu maddelerin yaptığı göreve ise yağlama adı verilir.

API GL-3: Orta servis şartlarında çalışan konik ve spiral diferansiyeller, düz şanzımanlar için özel katıklı yağ.

Katı yağlayıcıdır. Kimyasal yapısının özelliğine bağlı olarak çok yüksek sıcaklıklarda dahi yağlama yapabilen bir kimyasal bileşimdir.

Timken OK değeri:

· Sulu çözeltilerde çözünmezlik

yapısını bozmasıdır. Yağın viskozitesi artar, rengi koyulaşır, asidik tortular oluşur. Kaliteli baz yağ ve oksidasyon engelleyici katıklarla yağa uzun servis ömrü sağlanır.

A3/B3: Viskozitesini koruma özelliği ve oksidasyon kararlılığı CCMC G-5 ile CCMC PD-2 limitlerini aşan, yoğun kurum altında viskozite artışı kontrol edilen, düşük tüketimli yüksek performanslı motor yağıdır.

6- OTOMOTİV DİŞLİ YAĞLARI API SINIFLANDIRILMASI

SC : 1964 yılı garanti testlerinden geçen; aşınma, oksidasyon, pas ve korozyon önleyen, depozit kontrolü sağlayan benzinli motor yağı.

CA : 1940 yılında yayınlanan, korozyon ve depozit oluşumunu önleyen, MIL-L-2104A testlerinden geçen, düşük kükürtlü yakıtla çalışan hafif ve orta güçlü dizel motor yağı.

· Katığın değişik oranlarda kullanılabilmesi

Modern yağlayıcı katıkların görevleri üç ana grupta toplanır.

Düşük yük-düşük viskozite

Demülsibilite:

SAE: Amerikan Otomotiv Mühendisleri Birliği

SB : Oksidasyonu ve yatak korozyonunu önleyen katık içeren motor yağı.

· Yağlayıcının kimyasal yapısı üzerinde etkili olanlar

API GL-4: Ağır şartlarda çalışan hipoid dişli tipi diferansiyeller için aşırı basınç ve diğer özel katıklar içeren, MIL-L-2105 şartnamesinden geçen yağ.

CC : Orta ve ağır şartlar altında çalışan doğal havalandırmalı, turboşarjlı ve süperşarjlı dizel motorlar ile ağır şartlarda çalışan bazı benzinli motorların yer aldığı bir servistir. Bu kategorideki yağlar 1961'de piyasaya sunulmuş olup; yüksek sıcaklık depozitleri ve yatak korozyonlarına karşı başarılı koruma sağlarlar, benzinli motorlarda ise düşük sıcaklık depozitlerine karşı dayanıklıdırlar.

Bende küçük birşey ekleyeyim motor up, motor tut, motor silk, motor sit, bor hor power gibi katkıları sakın yağınıza eklemeyin, yağın viskozitesini ve özelliğini bozarsanız!

Havadaki oksijenin yüksek sıcaklık ve kirlilik gibi bazı olumsuz etkilerin yardımıyla yağın

5. MOTOR YAĞLARI SINIFLANDIRMASI

Sülfatlanmış kül:

Penetrasyon değeri:

Gresin katı halden sıvı hale geçerek damlayabilecek kadar akıcı olduğu en düşük sıcaklıktır. Gresin çalışabileceği en yüksek sıcaklığın belirlenmesinde önemlidir.

API KALİTE SINIFLANDIRMASI

Yüksek hız-düşük viskozite

CI-4 : Çok Ağır Hizmet Dizel Motor Yağı şartnamesi olan CI-4, 2002 yılında açıklanan 2004 egzost emisyon standartlarını karşılayan, dört zamanlı yüksek devirlerde kullanılan, kükürt içeriği ağırlıkça % 0.5'e varan dizel yakıtlı tüm uygulamalar için hazırlanan dizel motor yağlarını tanımlamaktadır. Korozif kurum kontrolü, piston depozit oluşumu, kurum birikmesi, oksidasyon, yağ sarfiyatı gibi özelliklerde kontrol özelliği daha fazladır.

Katıklar:

Benzinli ve Hafif Hizmet Dizel Motor Yağları ACEA Kalite Sınıflandırılması:

Hızın viskozite seçimine etkisi:

3- Yağlayıcının fiziksel özelliklerini geliştirmek; değişik koşullarda yağlayıcının yağlama fonksiyonunu gerçekleştirebilmesi için gereken yeni fiziksel özellikleri yağlayıcıya kazandırmak.

Ben alfaya katılmıyorum markada önemli mobil veya castrol ikiside güzel ayrıca motor yağı katkıları viskozite düzenleyici olmadığı sürece yağın viskozitesini etkilemez

Bir petrol ürününü nötralize etmek için gerekli KOH miktarı. Ayrıca nötralizasyon değeri olarak da belirtilir. Birimi mg. KOH/g. şeklindedir.

Nemli ve asidik ortamın etkisiyle metal yüzeylerde meydana gelen bir tür aşınmadır. Yüzey aşınırken yağ rengi değişir, pas kirliliği oluşur. Yağın pas ve korozyon önleme özelliği katıklarla geliştirilir.

Laboratuvar şartlarında motor yağının sülfürik asitte çözülerek yakılması sonucu kalan küldür. Yakılan motor yağı numunesinin yüzdesi olarak söylenir . Motor yağının içerdiği katıkların miktarı ve kalitesi konusunda bir ölçüdür, optimum değerde olması subap ve yuvaları için önemlidir.

DLD-2: 2004 yılında yayınlanan yakıt tasarrufu sağlayan yüksek performans seviyesi sunan hafif hizmet dizel motor yağı.

1- Kullanılmakta olan yağlayıcının özelliklerini kimyasal olaylara ve bozunmaya karşı korumak

Timken EP test cihazında yağ filminin yırtılmadan dayanabildiği maksimum yük.

Aşırı basınç katığı:

E3: Genel olarak CCMC D-5 ve MB 228,3 performansında, yoğun kurum altında viskozite artışı kontrol edilen dizel motor yağı. (ACEA 2004 sınıflandırılmasında bulunmamaktadır.)

GF-1: API SG performansını sağlayan, ek olarak SAE OW, 5W ve 10W ile başlayan multigrade yağlarda EC-I yakıt ekonomisi testini geçen motor yağı.

· Katığın yağlanan sistemin çalışma sıcaklığı limitlerinde etkin olması

CE : 1983 yılında yayınlanan, CD performansına ek olarak, kam ve segman aşınmalarını, oksidasyon, depozit kontrolü ve yağ tüketimi testlerini içeren Mack ve Cummins testlerinden geçen, düşük ve yüksek hız, ağır yük şartlarında çalışan turbo ve süperşarjlı dizel motor yağı.

3- Köpük önleyiciler

BENZİNLİ MOTOR YAĞLARI API SERVİS SINIFLANDIRILMASI

Motoru temizler, tortu ve birikinti oluşumunu kontrol eder.

CF-4 : CE yerine dört zamanlı motorlarda daha ağır şartlar için 1991 yılından itibaren uygulanmaya konan ve Caterpillar ve Detroit Dizel gibi uluslararası motor imalatçıları tarafından kabul edilen yağ.

alfa'ya katılıyorum.

- Tek dereceli? Monograde? yağ

Yağların endüstri standartlarından geçmelerinde baz yağ seçimi son derece önemlidir. Kimyasal bakımdan oldukça farklı özelliklere sahip bu baz yağlardan üretilen madeni yağlar farklı özellikler göstermektedir. Bu nedenle madeni yağlarda standart ve performansın gerektirdiği baz yağlar ve sentetikler kullanılmalıdır.

3- KATIKLAR VE FONKSİYONLARI

Yağlar elde ediliş şekline göre iki ana gruba ayrılır:

Pas ve korozyon:

Bir yağın vazifesini tam anlamıyla yapabilmesi için bir veya birkaç katık birlikte kullanılabilir. Yağın kendi özelliklerine ilaveten katıkların birbirine zarar vermemesi ve dayanıklı olması yağın kalitesine etki eder.

Gres:

İki katı cismi birbirinden ayırmak, sürtünmeyi en aza indirmek ve parçaların kolay hareketini sağlamak amacıyla madeni yağlar kullanılır.

SF : Araç üreticilerinin bakıma ilişkin önerileri doğrultusunda, 1980 yılı başında yayınlanan ve benzinli araçlar için geliştirilen bir servistir. Bu kategoride üretilen motor yağlarında, API Servis Sınıflaması SE'de istenilen asgari şartlardan oksidasyon stabilitesi artırılmış ve aşınma önleyici performans geliştirilmiştir. Bu yağlar ayrıca, motor depozitlerine, pas ve korozyona karşı da koruyucu özelliktedir. Bu kategorideki yağlar; SE, SD veya SC seviyelerindeki yağların yerine de kullanılabilirler.

E1: Genel olarak CCMC D-4 ve MB 227,1 performansında dizel motor yağı.

Standart bir test metodu ile de tesbit edilebilen ve yağın suyu itme ve sudan kolayca ayrılabilme özelliği.

API GL-2: API GL-1'in yeterli olmadığı sonsuz dişli tip diferansiyaller için özel katıklı yağ.

E2: Genel olarak CCMC D-5 performansının üstünde ve MB 228,1 performansında dizel motor yağı.

hava sıcaklıklarında dayanıklılığı artar. )

Mineral baz yağlar, kimyasal yapıları bakımından üç büyük gruba ayrılırlar:

· Alkali aromatik

Bir yağ filminin yüksek basınç, yüksek sıcaklık ve yüksek hız altında yırtılmaya karşı gösterdiği direnç.

4- Emülsiyon yapıcı katıklar