uzun yolda vites küçülterek 2500-3000 devir arasında rahatlikla sollama yapabiliyosunuz. tabi hız olarak 120-140 arası olmak üzere ivmelenmesi gayet güzel.

"opel corsa"yı tek geçerim hepsinin içinden.. maaşallah çok dayanıklı, konforlu

1800-1900 civari turbo devreye giriyo.

Merhaba,

"vivare" arkadaş sorum hakkında doğru söylemiş. Belirtilmek istenen fikir soru içinde kaybolmuş. Bende Opel corsa 1.3 cdti kullandım. 2. vitesde 80 km yi gördüm. İlk defa dizel ve küçük motor hacimli araba kullandığım için doğrusu çok şaşırdım. Bütün önyargılarım yıkıldı. Beklentilerimin çok üzerinde bir performans aldım. Bütün araçlar gibi özelde de dizel arabalarda uygun deviri almak ve uygun devirde vites geçişi yaptıktan sonra mükemmel performans alabiliyorsun.

Merhaba arkadaşlar.

evet resmi rakamlar 1750 devirdakikadan sonra girer diyo ama bizzat kullandığım arkadaşın1.3multijet fiorinosu 2000-2500 devirdakika aralıklarında kendisini toparlıyordu. Bahsetmeye çalıştığım hantallık 2000 devir dakikadan altı. Maksimum torku anca 2000 i geçince hissediyorsunuz

160-180 arasında ivmelenmesi cok ağır oluyo ama yeterince iyi bence yol tutuşu ve konforu süper.

bunun dısında 10bin bakimlari dişinda masrafı yok. sadece lastik alip gezmek kaliyo bana..

1.3 multijet motorlar ülkemizde çok tuttu özellikle ekonomik olmaları bakımından. Tabi performans olayına gelince ne beklediğinize göre değişir. Benim bir arkadaşımda 1.3cdti opel astra var ilk hızlanmalarda ivemelenmede hantal kalıyo araç ama hızını aldıktan sonrada turbonun desteğiyle 140-160km gibi hzlarda stabil seyehat edilebiliniyo.

hocam hata olmasın 1.3cdti motorlar, 1750-2500 devir aralığında maksimum torkunu verir. turbo 2500 devri beklemez, turbo alt devirlerden itibaren devrededir ama maksimum torku 1750 dd"de başladığı için ivmelenme 1500 devirden sonra kendini hissettirmeye başlar ve 2500 e doğru azalır.

Bunun haricinde vergi olayının az olması ve 100kmde 4 litre gibi komik tüketim değerleriyle öne çıkan kendini kabullendiren bir motor..

konfor, yakıt, ve performans olarak fazla bir alternatifi yok.

2008 1,3 cdti astra kullanıcısıyım. benzinli 1.6 lt motorlara nal toplatiyo.

Bu motor bana göre şu an piyasadaki en kaliteli dizel motor...

Mevcut vergi uygulamaları nedeniyle tercih edilen küçük hacimli dizel motorların da performans problemleri sık sık bu forumda tartışılıyor. Geçen aylar da İstanbul Zincirlikuyu'da Çiftciler Tİcaret firmasının galerisini gezdim. Alfa Romeo ve Lancia'nın bayisi. 1.6 dizel ve dolu donanımlı bu araçlar şekil BG ve konfor açısından mükemmeldi. Test sürüşü yoktu. Fakat araba ben buradayım diyordu. Bakıyorum Herkes sabırla Opel'in 1.6 cdti motorunu bekliyor. Bu araçların Türkiye ithalatcısı yanılmıyorsam Koç Holding. Her ne kadar yaygın servis ağı olmasa da Ford la beraber Renault ta bu kulvar da varsa seçenekler bu durumda dörde kadar çıkıyor. Elbette sadece nacizane görüşümdür. Saygılar.

Multijet motorların en büyük özelliği 2000devir dakikaya kadar yani alt devirlerde hantal olarak bilinmeleri, 2000-2500 devirden sonra istenilen performnsa gelmeleridir. Bu da tamamen turbonun geç devreye girmesiyle alakalı.. Motor devri en az 2500 olmalıki turbo devreye girsin..

Daha önce 2004 palio multijet kullanıyordum, sonra tayin çıktı sattım, 130 bin kmde idi. Daha sonra 1.6 110 BG Peugeot 307 aldım, lpgli. Hayatımın hatasını yaptım. Yok lpgnin ayarı kaçtı, yok lpg ye geçti, yok geçmedi, yok kısa mesafe gidecez gerek yok derken, artık dayanamadım. Gerçekten çok sevdiğim 307 yi sattım, yerine multijet albea aldım, kafam öylesine rahat ki... Bu motorları bilmeyen insanlar, sadece atıp tutarlar, lpg li ile 3. vitese düştüğün yerde 4 hatta 5. viteste rahatça sararsın yokuşları, bana mısın demez bu motorlar...

turkce paragraf sorusu gibi olmuş yazdıkların. anafikir?