sen zaten 1,2 lik araca okadar yükü vurdugun zaman 1,6 dan daha fazla yakar ayrıca rampada tıkanır

ama günümüz araçlarında supercharger ve turbocharger gibi yöntemlerle küçük silindir hacımlerinde yüksek beygir gücü elde edilebiliyor

amerikada ise motoro 2.0 altı olan aracın yüzüne pek bakmazlar bu oran yurdışında 8.0 kadar yükselebilir

silindir hacni pistonun silindir içindeki gidip geldiği alandır

silindir hacmi büyüdükce motor gücü artar fakat o orandada fazla yakıt sarfiyatı olur

3000 devirden sonra çift enjeksiyon mu çalışıyormuş ne bunu açııklayabilir misiniz. en uyguna nasıl gitmem gerekir.

bu zaten aracı arkasında yazar 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0

tuketımı az olan yarı yolda bırakmayacak bı araç dusunu yorum bı arabaya toplam 5 kısı bınse herbırı 80kg gelse bagajada 80 kg atsak toplam agırlık 480kg olur 1,2 sılındırlı araç için problem olur mu

Silindir Hacmi, motor gucu ne demek araç alırken bunların nekadar önemi var nasıl olanları bana tavsiye edersiniz

ama 1,6 ya o yükü vurdugun zaman daha rahat edersin

bunlar 1200 cmküp veya 2000 cmküp olarak atlandırabilir

araç 1.6 gld 97 model lpg takılı. şehir için 11o km ye 12 litre yakıyorum. bu oranı nasıl düşürebilirim. şehirler arası 8.3 litre yakıyor.

ayrıca türkiyedeki mtv ise silindir hacmine göre alındıgı için ve yakıt tasasrufu açısından genelde küçük silindir hacmi olan araçlar tercih edilir

örnek bugatti Veyron'u modifiye edilerek. 1001hp'lik standart 8 litre 16 silindirli motor bu işlemin ardından 1109hp güç üretir hale gelmiş. Torku da 1250Nm'den 1310Nm'ye yükselmiş.

bu iki ölü nokra arasında kalan hacimede silindir hacmi denir

peki vites değişimlerinde az yakmasını istersek bir aracın devir saati neyi gösterdiğinde vites değiştirmek gerekir az yakması için.

pistonun silindir içerisinde gidip geldiği yerleri biz Ü. Ö. N üst ölü nokta ve A. Ö. N alt ölü nokta deriz piston silindir içersinde bu iki ölü nokta arasında sürekli gidip gelir