hocam öncelikle yetkili servise bi gidin arıza tespiti yaptırın... lpg ile alakası olan bi duruma benzemiyor... buji ve bobin kontrolü yapılabilir... bilgisayar var ise arıza kaydı oluşturmuş olabilir... bilgisayarla arıza tespiti ve dinamometre değerlerine bi bakın... sonucu bildirirseniz seviniriz

En kısa yoldan 20 TL verip bilgisayara sokun..

MAP sensörünü değiştirmeyi düşündüm ama MAP sensörü arızalı olsa araç LPG ayarına bağlanınca hata vermeliydi, değil mi?

Arızanın sürekli olmaması nedeniyle ustalar sorunu hemen LPG'ye bağlayıp lpg ayarı yapıyor, bi şeyi yok deyip gönderiyorlar. Canım sıkıldı, ustalara da kızdım biraz.

Devir saati kendi kendine gereksiz yükselmediği ve balata kokusu hissetmediğim için debriyaj balatası bitmiş olamaz diye düşünüyorum.

Gazı yetersiz geliyor olabilir,

Sorunun egr valfinden kaynaklanabileceğini düşündüm ama egr valfinden kaynaklı bir sorunda aracı stop ederken titreme olması gerektiği şeklinde hatırlıyorum. Araçta titreme yok.

Aşağı yukarı benzinde de aynı sorunları yaşıyorum.

Saygılar.

birde LPG elektrik aksamının çok iyi olmasını ister ona bakın...

bobin gibi bi hava uyandırıyor ama...

LPG filtresini değiştirdim, sorun geçmedi.

Merhaba. Opel Astra G 1.6 aracım var (2007 model, 1.6v, 160.000 km. de, 3 yıldan beri Atiker sıralı LPG). Aracım yaklaşık 4 aydan beri düzensiz aralıklarda rampada yığılma problemi yaşıyor; düz yolda sorunsuz hızlanan araç rampaya girdiğinde hızı kesiyor, rampayı çekmiyor ve titreme yapmadan yığılıyor. Mecburen aracı sağa çekip motoru kapatıyorum. İşin ilginci motoru yeniden çalıştırdığımda hiçbir şey yokmuş gibi 1. vitesten kalkış yapabiliyor, hızlanıyor fakat 2-3. vitese geçtiğimde yeniden yığılmaya başlıyor. Sorun düzensiz aralıklarla oluşuyor, an geliyor bir rampayı güç bela aştıktan beş dakika sonra belki daha dik olan rampada sorun yaşamıyorum.

Benim tespitlerim ve yapmaya çalıştıklarım şunlar:

Değişim zamanı gelen aküyü yeniledim, sorun geçmedi.

LPG hortumunun katlanma ihtimalini kontrol ettim, sorun yok.

Geçmiş olsun hocam

Aradan 2 yıl geçti ama belki aynı sorunu yaşayanlar ve çözüm bulamayanlar olur diye yazıyorum, problem subapların erimesinden kaynaklanıyormuş. Aracın subapları çelikten değilmiş, Opel Twinport Z16XEP motor da LPG kullanıldığı zaman diğer motorlar subaplarına göre çok daha erken deforme oluyormuş . 16 orijinal subap çelik subapla değiştirildi, sorun tamamen halloldu. Yetkili servis 2.500, özel servis 1.500 istemişti, bir usta 1.000 tl'ye halletti. Aynı sorunu yaşayanlar olursa usta seçimine çok çok dikkat etsin, motor komple açıldığı için geri toplama işi duyarlı ustalık istiyor. Sağlıcakla.

Aracı yeniden göstermeden önce sizin de fikirlerinizi, önerilerinizi almak istiyorum. Daha önce bu sorunu yaşayan arkadaşlarımız varsa da nasıl çözdüklerini belirtirlerse sevinirim.

Boğaz kelebeğini temizletmeyi düşündüm fakat devir saatinin-rölantinin kendi kendine yükselmediği için bunun fayda sağlayacağına emin değilim. Kelebek temizliğinin pek de tavsiye edilmediğini biliyorum.

Kurum birikmesi varsa atabilmek için aracı düz yolda 100 km mesafeye yakın yüksek devirli (4500-5000) kullandım, sorun geçmedi.

başka birçok sebebi olabilir hocam hava akışmetresi+bobinler+kelebek boğazı+bujiler ve kabloları+sensörler+beyin okuma hataları vs... hepsi olabilir aracını acilen sanayide veya serviste bilgisayara sok ve arıza tespiti yaptır... burada çözüm biraz zor olur... hastalanınca doktora gidip tahlil yaptırmak gibi birşey...