Yerli elektrikli otomobil hayali gerçek oluyor

arka kısmını hiç beğenmedim ama bir motor bu kadar verimli ise saygı duyarım...

'Aracın motor hariç tüm aksamlarını kendimiz ürettik, ama motoru maalesef bir firmadan almak zorundaydık. Firmayla yaptığımız görüşmelerde bize motor vereceklerini söylediler, ama o dönemde arabamızla ilgili haberlerin etkileyici şekilde yer alması ve bu işte bizim iddialı olduğumuzu gördüklerinde bize motor veremeyeceklerini söylediler. Sonra biz başka firmalarla görüşmeye başladık, ama hiç biri bize motor veremeyeceklerini ve motorun yurt dışına bağlı olduğunu, yurt dışındaki merkezlerin de buna izin vermediğini belirttiler. Motorsuzluktan dolayı bu otomobili o günün şartlarında satamadık. Ancak iki tane yapıldı. Bir tanesinin tip onay belgesi alındı, seri üretim belgesi alındı, trafikten plaka çıkarıldı ve şu anda kullanıyoruz. O günden sonra dışa bağımlılıktan kurtulmak adına biz de elektrikli otomobil yapmaya karar verdik. Sayın Başbakanımızla da görüşme imkanımız oldu. Sayın Başbakanımız da 'elektrikli yapın' dedi. Biz de elektrikli için Sanayi Bakanlığının SANTEZ projesine başvurduk, oradan bize bir hibe çıktı. O hibeyle birlikte şu an elektrikli ve 4 kapılı bir otomobil yapmaya devam ediyoruz. 3 ay içerisinde bu otomobili hazır hale getireceğiz.'

'Şu an dönen tekerlerin hepsi ya Fransa'ya ya İngiltere'ye ya Japonya'ya ya Almanya'ya ya da ABD'ye dönüyor. Onlar da bir şekilde bu sistemi bozmak istemiyorlar. Artık tekerler Türkiye'ye dönsün istiyoruz' diyen Malkoç, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın Türkiye'nin kendi otomobil markası oluşturmasının zamanı geldiği yönündeki düşüncelerinin çok doğru ve yerinde olduğunu kaydetti.

Hibrit olsun, elektrikli otomobiller olsun, Türkiye'de bir 20 sene daha yolu var. İleride bu tarz otomobillerin üretimi artınca maliyetde ucuzlayacak o zaman piyasada tutulacak, eskiden turbü araçlar nasıl pahalı, şimdi ise neredeyse turbosuz arça kalmadıysa, bunlarda yaygınlaşınca fiyatları düşecek, yoksa hiçkimse fluence'e elektrikli diye 90bin vermez! Tama tüketimi az da, bunların batarya fiyatları zaten otomobilin yarı parası:)

çok güzel gelişmeler var fakat engellenen şeyler daha fazla. aslında biz çocuklarımıza halen akaryakıt sistemini miras bırakacak kadar cahil değiliz ama baronlar müsaade etmiyor maalesef.

laf gideceği yeri biliyor.

YAYIN TARİHİ: 07.02.2011

ki bu daha konsept honda bunu seri üretime geçrmiş satışa çoktan başlamıştı üstelik civic gibi tutulan bi kasa ile evet bu bahsettiğiniz kadar tutumlu olmasada eminim gereken ilgiyi görebilse gelişirdi.

aslında pahalı olmasının bir sebebide şu anda vergi sisteminde elektirikli otomobil adına düzenlenmiş bi yasa yok detayına girmeden sölim nası olsa böyle bi satış yok diye %35 gibi bi vergisi var düzenleme yapıldığında fluance nin benzinlisi ile aynı fiyata satılacağı söyleniyor

seni bu meseleden uzak tutuyorum alfacım.

Evet bataryalarıda çok pahalı bunu satışa sunulduklarında değerlendirmek lazım araçla gelecek bataryayı ben uzun vadeli kullanacaksam sorun yok ama nebili bi 3 sene 5 sene sonra ben yeni bir batarya temin etmek zorunda kalacaksam işin hiç bi cazibezi kalmaz

volkswagen yaptım mı en ıyısını yapıyo abi. Hanı transporter ın bı reklamı vardı, bız daha ıyısını yapana kadar en ıyısı bu dıyodu. Hakıkaten oyle bı yapıyolar, daha ıyısını yıne kendılerını yapıyo.

Şuan Fiat'da benzinli motorlarda başka bir teknoloji geliştirdi, küçük hacim 1000-800cc,2silindir, turbo+multiair, buyrun birde burdan yakın, önemli olan teknolojiyi takip etmek...

Merakla elektirikli fluance yi bekliyorum 100 km nin bedeli 2 lira daha bunun üzerine tek kelime söylenmez ama gereken ilgiyi görmeyeceği kesin

Volkswagen iki kişilik konsept modeli XL1?i Qatar Motor Show?da tanıttı. XL1 100 kilometrede sadece 0.9 litre yakıt tüketiyor. Modelde 48 PS gücünde iki silindirli TDI motor ve 27 PS güç üreten bir elektrikli motor bulunuyor. 7 ileri DSG otomatik şanzımana sahip konsept model, yalnızca elektrik motorunu kullanarak 35 km mesafe katedebiliyor...

Malkoç, 2007 yılında yerli spor otomobil Etox'u yaptıklarını ve çok ciddi ilgi çektiğini söyledi. O dönemde 200'e aşkın sipariş aldıklarını anlatan Malkoç, şöyle konuştu:

çok biliyorlar hepsi vw de çalışan tasarım mühendisi olduğu için yada multijetin mimarı olduğu için çok bilirler sende ezilirsin sonra bu bilginlerin yanında...

yok artık..

Malkoç, Türkiye'nin ilk tamamen yerli yapım elektrikli otomobilinin yapımını 3 ay sonra bitirmiş olacaklarını bildirdi.

'Etox'un 3 yıl önce seri üretim belgesini, tip onay belgesini, kapasite belgesini aldım. Fransa'dan pin kodunu aldım ve o günden bugüne de enerjimi hiç kaybetmeden pozitif bir şekilde aracı geliştirmeye devam ediyoruz. Etox, İstanbul Teknik Üniversitesi'nin test merkezinde 33 tane teste tabi tutuldu ve yüzde 88 gibi yüksek bir oranla geçti. Oradaki hocaların bir çoğu aracın Türk yapımı olduğuna inanamadılar. Bu deneyimler sayesinde artık aracın motor hariç bütün aksamlarını başarılı bir şekilde üretebiliyoruz. Ben otomobilin badisini yapabiliyorum, en güzelini yapıyoruz. Yapmış olduğumuz Etox, gezerken herkesin ilgisini çekiyor. Porsche, Lamborghini görünümünde bir otomobil ortaya çıkardık, ancak bizim burada en büyük eksiğimiz otomobilin motorunu yapmaktı. Artık elektrikli motoru da kendimiz yapacağız. Şimdi 4 yerli firma bize elektrikli motor geliştiriyor. Batarya için de bir firma çalışıyor. Türkiye'nin ilk tamamen yerli yapım elektrikli otomobilini 3 ay sonra bitirmiş olacağız. Yüzde yüz yerli olacak. Sayın Başbakandan da bize destek olmasını istiyoruz. Gerekli destek sağlanırsa 1 yıl içerisinde seri üretime geçebiliriz.'

dostum yazma sen bunları çıkar şimdi çok bilen birileri bende 2000 model vw var yakmıyo fabrika verisi de yakmıyo falan bi sürü hikaye.

Çok bilmek değil, okumak, araştırmak önemli, ben yanlış birşey yazmadım ki, dizellerde common rail teknolojisini üreten Fiat'dır ve bunu ilk olarak 97-98 yılında Alfa Romeo 156'da 1.9 jtd motorda kullanarak başlamıştır, diğer firmalar bu teknolojiyi Fiat'dan almışlardır, yakın zamanda da 1.3 MJT motor yılın motoru seçilerek yine kendini ispatlamıştır, kısaca dizel motorlarda Fiat-GM ortaklığı teknolojiyi belirlemektedir, VW grubu dizel motorlar ise geriden takip etmektedir. Ama VW'de benzinli motorlarda son zamanlarda TSI teknolojisini geliştirrerek, küçük motorlarda çığır açmıştır, Fiat ise buna karşılık multiair teknolojisini geliştirere, egzantrik milini ortadan kaldırmış, hidrolik sistemi getirerek güç, yakıt tüketimi, karbondioksit salınımında yaklaşık %15-20 iyileştirme yapmıştır ama şuan küçük hacimli benzinli motorlarda VW lider durumda, ödülleri de topladı. Dizelde de Fiat-GM! Birşey daha ekleyeyim VW'in şuan kullandığı turbo+supercharge teknolojisi yeni bir buluş değil, bu teknolojiyi ilk Lancia 90'lı yılların başında yarış otomobillerinde kullandı, sadece direkt enjeksiyon yoktu,90'ların sonunda Mitsubishi direkt enjeksiyonu keşfetti bu motorlara GDI ismini koydu. VW ise eskiden turbo motor maliyetinin fazla olması nedeniyle Lancia'nın seri üretime geçiremediği turbo+supercharge teknolojisiyle, Mitsubishi'nin GDI teknolojisini bir araya koyarak TSI motorları çıkardı, bunları da küçük hacime yerleştirerek, seri üretim maliyetini düşürdü. Çok akıllıca bir hamle yaptı, şuan daha bu teknolojiyi kullanan başka marka yok, diğer markalar sadece değişken geometrili turboyu küçük hacime yerleştirdi ama o da alt devirlerde tepkisizliğe neden oluyor, Vw bunu supercharge ilave ederek yok etti ve çok başarılı benzinli motor üretti, küçük hacim sınıfında ama şuan 2.0 sınıfında hala TSFI motor kullanıyoryani sadece değ, geo. turbo+direkt enjeksiyon... Yani bu rekabet böyle gider sizinde yukarıda yazdığınız rakamları başka bir firma ileride daha aşağiya çeker. Zaten şuan konseptlerde yeni trend ve geleceğin teknolojisi, elektrik motoru+dizel motor, çoğu markada bu konseptlerden üretmeye başladı, VW bunun bir örneği...

'ARTIK TEKERLER TÜRKİYE'YE DÖNSÜN'

Ankara veya İstanbul'da bir belediye, elektrikli araçlar için istasyon hazırlıyordu, projenin çalışma şekliyse, siz batarya zayıfladığında istasyona geliyorsunuz, bir sistemle sizin boş bataryanız alınıyor, yerine hazır şarjda duran takılıyor, sizinkide depoda şarja alınıyor, yani benzin alır gibi! Şarj bittiğinde durayım şunu 5saat şarj edeyim durumu yok! Şuan ki vergi sistemi ile fluenca 85-90bin arası fiyata sahip, düzenleme yok doğru ama merak etmeyin onada güzel bir ayar çekerler, sonuçta devletin akaryakıtdan geliri fazla, bunu baltalamaz, bu araçlar çıkınca yakıtdan alınan verginin düşmesi bu araçlardan çıkacak, LPG vs yaygınlaşınca yaptığı gibi... ama dediğim gibi ben en az 10yıl diyorum Türkiye için tam oturması da 20yıl, şuan hayal durumunda!

Mesela 2007 de tsı motor urettıler, kucuk hacımlı yuksek performanlı motor, bakın sonra tum fırmalar aynı mantıgı tasıyan motorlar yaptı. Helal olsun demek lazım.

'İşin açıkçası büyük otomotiv firmalarından medet umulmaması gerekiyor. Hemen hemen hepsi distribütör olduğu için kendi markalarını yaratma gayeleri yok, şansları da yok. Çünkü hepsi göbeğinden, bacağından yurt dışına bağlı. Kimse kendine rakip çıkarmak istemiyor. Zaten bunlar al-satçılar ve yıllardır ciddi oranda paralarını kazanıyorlar. Sistemlerini kurmuşlar, tıkır tıkır çalışıyor. En çok arabayı onlar satıyorlar. Yurt dışından emirler geliyor ve ona göre hareket ediyorlar. Niye kendini sıkıntıya sokarak Türk otomobili yapmaya çalışsın? Dikkat ediyorum, hepsi bugün bunun nasıl yapılacağını değil, niye olmayacağını anlatmaya çalışıyor. Sayın Başbakanın önüne bol sıfırlı rakamlar koyuyorlar. Otomobil üretebilmek için bir tanesi 750 milyon Avro'dan bahsediyor, bir diğeri 1 milyar avro'dan. Halbuki 50-60 milyon avro'luk bir yatırımla yılda 2500-3000 araç üretebiliriz.

Daha önce ürettikleri yerli spor otomobil Etox'un, elektrikli binek türünü hazırladıklarını belirten Malkoç, Elektrikli Etox'un, saatte 120 kilometre hız yapacağını ve bir dolumda 250 kilometre yol gideceğini ifade etti. Elektrikli Etox için şu anda 4 yerli firmanın ayrı ayrı motor geliştirdiğini anlatan Malkoç, bir yerli firmanın da kendileri için batarya geliştirdiğini bildirdi. Elektrikli Etox'un prototipinin 3 ay sonra hazır hale geleceğini bildiren Malkoç, 'Bizim yapacağımız elektrikli otomobil öyle çok küçük olmayacak. Bildiğimiz 4 kapılı, ihtiyaç duyulduğunda devlet dairelerinde de kullanılabilecek yerli bir otomobil olacak' dedi.

bu yeni birşey değil honda hybrid teknolojisi mesela tutmamıştır bu tarz otomobillerden performans bekleyen bi zihniyet kitlesi vardır çünkü ve yerden yere vururlar

Şu anda 4 yerli firmanın elektrikli Etox için ayrı ayrı motor hazırladığını belirten Malkoç, bir yerli firmanın da batarya geliştirdiğini anlattı. Etox üzerinde yaklaşık 4 yıldır çalıştıklarını dile getiren Malkoç, şöyle konuştu:

Bunu gerçekleştirmek için kendileri gibi 5-6 firmanın bulunduğunu ifade eden Ercan Malkoç, şunları söyledi:

başkası onu alcağına git palio al der boşver.

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın yerli otomobil hayalini, Erteks Oto Dekorasyon'un sahibi ve yerli spor otomobil Etox'un üreticisi Ankaralı iş adamı Ercan Malkoç gerçekleştiriyor.

Bizde şunu iddia ediyoruz; bu gibi projeler, bir iki kişiye vermektense bizim gibi bu işe gönül vermiş, kendi otomobilini yapmaya çalışan ve geçmişi olan firmalara verilirse Türkiye'nin 5-6 tane otomobil markası birden çıkabilir.'

ha bende çok bişey bilmem onuda itiraf edeyim buradaki insanların amacıda bilmek değil kimse bilmek zorundada muhabbet.

'30-35 BİN LİRAYA ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SATMAYI HEDEFLİYORUZ'

Ben sadece açıklama yaptım, mjt'yi ben karıştırmıştım o konuda açıklayayım dedim:)

Yok estafullah, bende taraflı yorum yapmıyorum zaten gerçeği yazıyorum, fanatiklik filan yok, bir konu açıp kendi aracımıda yerden yere vururum, çünkü hiçbir marka ve model mükemmel değil:)

Ya olay bunu pazara kabul ettirmekte bu benim hep hayalimdir daha ilkokulda öğrendiğimiz bir şey vardır hareket enerjidir ve araçlarda enerji ile sağlanan bu hareketin tekrar enerjiye dönüştürülmemesi acıdır israfdır.

Tasarladıkları elektrikli otomobilin ilk etapta 120 kilometre hız yapabileceğini ve bir dolumda 250 kilometre gidebileceğini belirten Malkoç, elektrikli Etox'u 30-35 bin liraya satmayı hedeflediklerini ifade etti. Elektrikli otomobilin çok ekonomik olduğunu vurgulayan Malkoç, 'Bir bataryayı 10 dolara dolduruyorsunuz ve 250 kilometre yol gidiyorsunuz. Şu an ki yakıta göre yüzde 90 daha ucuza geliyor. Ülke olarak otomobil yapamamamızın en büyük nedeni motorda dışarıya bağımlı kalmamızdı. Çünkü Türkiye'de bugüne kadar motor yapamadık. Elektrikli otomobil bizim için büyük bir fırsat oldu. Artık batarya da motor da Türkiye'de yapılabilir. Yani dışarıya bağımlılık kalmıyor. Dizel ve benzinli motorda kaçırdığımız treni elektrikli motorla yakalayabiliriz' diye konuştu.