önemli olan çarpışma esnasında darbeyi emmesi hava yastıkları ve aracın direklerinin iskeletinin sağlam olması.

Bu araclardan hangisi alınabilir yedek parca bakım ücreti olarak degil sağlamlık ve konfor olarak değerlendirin 2002 ile 2005 arası benzinli piyasasi nedir

sac kalınlığının güvenlik manasında pek bir önemi yok.. torosların sacı hepsinden kalın ama yürüyen tabut..

ben mi yanlış arabaya bindim diye şüphe etmiştim bir an kendimden...

Ben arabadan hiç inmiyorum ki bineyim.. Kendi aracım... Şüpheden hergün kontrol ediyorum valla... Acaba birisi gelip geceleyin benim ön konsolu sert olanıyla değiştirir mi diye:)

Ne yapacaksınız? Ferrari'ninki daha da ince.

fabianın eski kasasını bırak yeni kasası bile euroncap tan 5 yıldızlı değil.. küçümsediğiniz clionun bile 5 yıldızı var..

sac sağlamlık demek olsaydı diğer arabayı bölüp geçmesi gerekirdi ama diğerinde motor dağıldı sadece kabin sağlam:)

hatta bi video vardı çarpışma testi, eski amerikan arabasıyla teknolojik hava yastıklı falan bi avrupa arabanın çarpışması

dalıcı.. valla bana görede sen yanlış arabaya binmişsin.. ben fluence bindim 2011 değil 2012 nodel kadranın çıkıntısın ıelinle sıkamıyosun çünkü sert plastik.. octaviada golfte ise yumuşak.. istanbuldayım sen gel..

Neyse uzatmaya gerek yok sanırım... Herkesin zevki kendine:))))

fluence kullanan arkadaş,

'okumamyok iyiyazarım 'adlı arkadaş.. bende octavia kardeşimde golf var sadece motoru değil bütün parçaları ortak.. sileciğini değiştirdim golfünkini taktılar.. koltuğunun altında wv -audi amblemi var.. yag filtresini değiştirdim vw amblemi var.. farı bosch marjka golfünkiyle aynı ve içinde kullanılan aydınlatma ışıklarına kadar aynı.. aslında skoda seat diye bir marka kalmamış tamamen vw olmuş.. sen neye dayanarak söledin bilmiyorumda ben kullanıyorum halihazırda..

hocam bu sorunu ancak ikisinin sacını alıp teste sokarsan alabilirsin. buradan sallamayla markaya göre yorum yapmayla bu soru bilinmez. konuşulanlar afaki olur. konfor dersen yenilerine bindim çok bir farklarının oldugunu görmedim eskilerini bilmem.

o gemi gibi duran amerikan arabası yarısına kadar gömüldü çarpışmada

skoda ve renault'u karşılaştırmak bile bence yanlış olur 2006 model fabia aracımı 4 yıl kullandım satarken hiç zorlanmadım, konfor deseniz clio'dan 10 gömlek fazla güvenlik keza aynı bütün teknolojisi vw'den servisin yüzünü periyodik bakımların haricinde görmezsiniz hiç tereddütsüz FABİA...

inanmayan gelip arabayı görebilir... ankaradayım...

Hangisinde daha çok güvenlik donanımı varsa o daha güvenlidir.

hatta kalın sac zarar bile verir, çünkü çarpışma anında darbeyi emmez_!

ikisi arasında fabia öne çıkar. ww teknolojisi var.

euorncap.com'dan çarpısma vıdeolarına bak

exaren sen yanlış arabaya bindin sanırım... senin tarif ettiğin yer, iç plastik aksamın en kaliteli yeri... yumuşak plastik... sert değil.. insanlara yanlış bilgi verme...

sızce kucuk kazaalrda surtmelerde aracın sacının kalın olması onemlı degılmı bazı araclara bakıyorsun elını dokunsan hemen ıcıerı batıyor

fabia http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=ec3f32ab-7dfa-4baf-97eb-579695b0a0d2

dekra kullanılmış arac testlerine bakarsak bu iki aracın eski kasalarının total puanları

neresi teneke, neresi sert plastikmiş bir açıklayıver bakalım!!!!!!!!!!!!!

kadranın üst kısmı yumuşak plastiktir.. SERT DEĞİL...

symbol değil clio ise tabiki cliodur hocam 2003 modellrinde 2007 simdiki symbolün kokpiti kullanılmış düşün artık 2000 yılıdan euroncap ten 4 yıldızı kapmış daha ne olsun 1.6 16v motorunada buldun mu binme içinde yet;D

araba kaporta üzerinde gitmiyor hocam, güvenlik anlamında sacın bi artısı yok

arkadaşlar arabanın sac kalınlığı kazada avantaj sağlamaz. aksine daha cok zarar verir sürücüye. araştırmalarda kaza sırasında araba parçalarını ne kadar cok dagıtırsa sürücü ve yolcular ıcın o kadar güvenli olur. carpamanın etkisiyle kuvvetin dagılması yolcuların arac ıcersıdne kalın saclar altında ezilmemesi için. ben clio ıle kaza yaptım.2002 rxt avrupa ıkı hava yastıgıda acıldı. burnumuz bile kanamadı.

dalıcı 76... kadran kısmın üstü yani konsolunu elinle sık bakalım nedemek istediğimi anlarsın komple sert plastik daha bi sürü yeri..

ya da en yakın renault bayisinde incelesin...

fabia be.. tabiikide renault 2012 model fluence ı bile teneke ve sert pastik.. kullandım biliyorum..

50-100bin km arasında fabia 63,1 clio 51,1

vw motor dışında hiç bir teknolojsini skoda ya vermemiştir motor kousunda bile eğer arabayı alıp bindiysen ve incelediysen motorun arabaya yerleştirilmesinde bile fark olduğunugörebilirsiniz. İçeriye girmeye gerek yok. Kötüdür diyemeyiz ama başbaşa olsalar bile clio yu aldığın paraya iki sene sonra satarsın fabia yı zararla ve daha zor satarsın.

inanın arabanın her tarafının plastik olması iyi. çabuk parçalanır ama darbeyi emer siz içerde pek fazla bir şey hissetmezsnz öyle olmasaydı tamponlar hala sacdan olurdu(131 gibi eski mercedesler gibi) sacdan vazgeçilidi çünkü darbeyi emmiyor iletiyordu. aynı bilardo topları gibi toplar çok sert birbirlerine çarptıklarında enerji kaybolmuyor diğer topa geçiyor ve aynı hızla devam ediyor...

puan almışlarki buda clionun 0-100 bin km aralığında daha hızlı bir aşınma yaşadığını ancak fabianında 100binden sonra hızlı bir eskime sürecine girdiğini söyler. ayrıca Bodywork/Frame/Interior testlerinde de fabianın hata oranı genellikle clionun hata oranının yarısı kadar.. yani bu sonuclara bakarak ben fabianın kasası daha sağlam derim ama sac dayanımını bilmem..

exaren

100-150bin km arasında fabia 48,3 clio 37,7

0-50bin km arasında fabia 81,3 clio 73,6

clio 3 üm var bildiğiniz gibi her tarafı plastik ama araç 1260 kg eee nerde bu ağırlık yapan şeyler? onlar da içindeki güvenlik için olan çelikler...