dızel araç tamam kalkısta bıraz hantal ama turbo ve 16 valf olusu sonradan arabaya performan saglıyor. fıyatı benım arabamdan kat kat luks arabalar sag serıntte 90 km sabıt hızla gıderken ben gaz pedalına basmaya korkmuyorum. doyasıya gezıyor keyfını cıkarıyorum.

tamam diğer lüks arabalarla karşılaştırma yapmıyorum. amaç arabayı alıp doyasıya binmek, gezmek. yoksa arabayı alıpta kapının önünde yatırmak yada otoyolda yakıt gitmesın dıye 90-100 le gıtmek ne ona zevk verır nede başkalarına:)

günde 10 km işe 10 km eve dönen bir insan dizel için para bayılınc

hocam aynen dediğiniz gibitercih meselesi bende dizel araca binmem otomobil dediğin otomobil gibi çalışacak traktör gibi degil

herkes istediğine binebilir. farklı yorumlara saygımız var.

dun megane hb EDC 1,5 dızelın verılerıne baktım, sehır ıcı 5,2 lıtre, sehır dısı 4 lt dıyo. Bu verılere gore sehır ıcı 19 kurus, sehır dısı 15 kurus yakıyo. Bu araba benım aracın tam olarak yarısı kadar yakıyo yanı. :)

Öncelikle cevap olarak şunu yazayım bu kesinlikle bi kötüleme değildir bedeva verseler japon cizgileri taşıyan hatta daha genel konuşayım asya çizgileri taşıyan hiç bi arabaya binmem çekik gözlülerden nefret ediyorum. Not: Subaru hariç. subaru japon olduğu için söledim yoksa cizgileri mükemmeldir japon doğasını yansıtmaz gayet sertdir gerçi son modelinde onunda o sertliğini kırmışlar ama neyse...

dixel benzinli meselesi bence iklime, yol şartlarına vs. değişir.

yanı 1000 motor benzınlı araç bıle olsa yıne tercıh etmem.

bakım masrafi 10bin kmde bir yağ ve filtreler+işçilikle beraber toplam 100 tl. donma olayına gelince burda reklamını yapmayacağım ama donma için ''kış mazot katkıları'' var atıyorsun depoya bitiyor.

Arabaların tork grafıklerını ıncelemenızı tavsıye ederım. Dızellerın tork uretımı 2000 devır cıvarında baslar en fazla 3500 devırde bıter. Maksımum uretım ıse 2500 devır cıvarındadır. Zaten dızel arabaların son hızlarının aynı hacımdekı benzınlı araclardan dusuk olma sebebı de budur.

1.6 benzınlı cıvıc son hız 195 dır teknık verılere gore. (155 nm tork)

(motorın lıtre fıyatı 3.72)

dızel masraflı dıyen arkadaslara ınat 10 bınlık bakımı 100 tl cıvarı tutuyor bu arada

tsi motor ve dsg şanzıman olursa binerim olmazsa bundan sonra hep dizel diyorum ben de

hocam dızel araclarla yuksek devırlerde ıvmelenme elde edemezsın. 1,6 ya kadar olan cogu dızellerın maksımum tork uretım devrı 2000-2500 aralıgındadır. Bu devırlerden sonra dızel motor ıvmelenmez. Tork denılen sey, motorun urettıgı gucun tekerlege ılettıgı ıtme kuvvetıdır. 3000 devırın uzerıne cıktıgında dızel motor tork uretemeyecegı ıcın, tekerlege ıtme kuvvetı ıletemez. Dolayısıyla da dızel araclar asıl gucunu dusuk devırlerde gosterır. Yuksek devırlere cıktıgında sadece bagırır durur.

bi adam kıro olmaya görsün 50 km den belli ediyo kendini

binmem demiyorum ama sciroccom olsa ne binerdim.

piyasadaki araçlara göre gayet uygun yaktığını söyleyebilirim. vergisinin düşük olması da ayrı bir avantaj tabii ki.

bu arada son ölçüm yaptım 500 km test ederek şehir içi 19 kuruşa kadar düşmüşüm

Benzinli arabam var az yakıyo muhabbetine gelince küllüm yalan illallah geldi 1,2 benzinli araç sahibiyim genel kanı olan 5. vites 90 km hız bile ekonomik değil 5. vites 75 80 km ortalama yaparsam 100 km/5 L. nin altında değerleri anca görebiliyorum. Bu durumun motorun kasaya ufak gelmesinden kaynaklandığınıda gayet iyi biliyorum aynı model aracın 1,4 ve 1,6 sı şehirler arası yolda daha düşük değerler yakalayabiliyor e bunun farkındasın neden 1,2 kullanıyorsun dersen çok yoğun kullanmadığım için ülkemizdeki vergi sistemi buna sebep oldu.

uzun yolda 100-120 arası 17.5 kurus yakıyor

yani uzun yolda 17 ila 18 krş yakmakta. daha önce şehir içi yaptığım hesapta ise 20krş a yakın çıkmıştı.

bmod arkadaşbızde bılıyoz akıl hocalıgı yapma altımızda 1.3 70 beygır araba var.2000 motor 160 beygır olsa o dedıgın olur bebeğim

1,6 lpg li. auris şehir içi 21 kuruş. dizel motorun sesi otomobile yakışmıyor.

reklam olmaması ıcın marka yazmıyorum 1.3 dizel

mılletın övdüğü TDI motorlar crdi motorlardan daha seslı calışır.

valla benzınlı arac kullanıyorum, bıraz cok yaksa da memnumum ancak dızel kullananların keyfını gorunce ve markaların web sıtelerınden dızel aracların teknık verılerıne bakınca yoksa ben enayımıyım dıyorum :)

yeni nesil turbo dizeller için katılıyorum. ama normal dizel bir arabayı asla benzinliye karşı tercih etmem.

araba ister güvensiz olsun ister gaz tenekesi diyin ama 142 bınde lastık, akü, yağ, fıltre harıcı masrafta yok tıkta!

170000 km de 1,4 16 v 2001 clio aracım var. tüpü iki sene önce taktırdım. 40 lt gazla 540 km uzun yol gitti. araçta erişkin 4 kişi ve tatil eşyaları vardı. tabi radarları bilmediğimden dolayı 110 un üzerine pek çıkmadım. bu yolun 3 te 1 inde de klimanın açık olduğunu belirteyim.

mesela ŞAVROLE KIRUZE. bedava verseler bınmem. çünkü ticari taksiye binsen daha az yazar ;)

büyük konuşmamak lazım ama benzinli arabaya binmem.

gel sıkıysa karsta ardahanda dizele bın bakalım. gece dizel donuyor soguktan kardeşim. nöbet tutar gıbı gecelerı arabanı calıştırmya ınersın. bi de dizellerin bakımları masraflı. fial multıjetten bılıyorum arkadaşta vardı.

sehır içi yogun trafıkte 20 kuruş

kışın çalışmaz demiş arkadaşın biri. mazotu opetten aldım ve -25 derede tek kontakla arabayı çalıştırdım. bunu bir gun degıl aylarca denedım. yeterki akün kuvvetlı ve orjınal opet mazotu al.

bahsettiğiniz motor'dan bendede var. zaten bu araca bindikten sonra değil benzinli neye binersen bin kazıklanıyormuşsun gibi gelir.

6 yıl benzinli son 6 yıldırda dizel araç kullanıyorum.

dızel araç tamam kalkısta bıraz hantal ama'' diyen arkadaş, 6 yıl dizel araca binmene rağmen ilk kalkış ivmelenmesinin dizellerde benzinlilerden daima daha yüksek olduğunu ancak daha sonra benzinlilerin öne geçtiği gerçeğini görememişsisn

piyasada benım arabam benzınlı ama az yakıyor dıyenlerıde ınandırıcı bulmuyorum.

pekı neden dızel araba 1. Vıteste hantaldır? Arac duruyo, yanı hız sıfır devır 750 cıvarında, sızgaza basıp maksımum tork elde edılen 2000-2500 devıre ulastırana kadar hantal gıbı gelır. Aracı 2. Vıtese aldıgınızda devır 1800 lere duser ve yenıden gaza dokundugunuzda hemen maksımum tork uretılen devıre cıkar. Bu yuzden dızel araclar 1. Vıteste hantal gıbıdır.

uzun yolda 160 ın altına dusmedım 22 kuruş

bu ekonomik durumla alakalı. ekonomim el verse bende 2.0 litrenin altında ve turbosuz hiçbir araca binmem. ama memlekette değil 2.0 litre, 1.3 e bile binerken verdiğin vergi ve aldığın yakıt insana dokunuyor.

40/540=0,0740740740740741 2,40=0,1777777777777778

Son olarak birdahaki sefere mutlaka dizel bi araca bineceğim... turbo dizel araçların kalkışlarda hantal olduğunu düşünen arkadaşlarada ufak bi öneri gaz pedalına dokunmaktan çekinmeyin en kötü 3 bin deviri görmeliki hünerlerini sergilesin alet turbo dizel aracı 1,5 2 bin devirde kaldırırsan yerinde sayar tabiki...

bende olaya farklı bir yorum yapayım 1.3 olan ne benzinli nede dizel arabaya binerim.

Ornek 1.6 tdı golf son hız 189 ıken (250 nm tork)

2,40 a da gazı opetten almıştım.

1.3 dizel motorlar yeni nesildir. crdi motorlardır. soğuk havalarda ve ilk çalıştığında bıraz gurultuludur ama ısınınca gurultu kesılır.

chevrolete binmem derdim şimdi aldım biniyorum..

kalkışlarda ve hızlanma konusunda çok tatmin edici olduğunu da söyleyebilirim.

Cok avamca yazdım, muhendıs arkadaslar daha ıyı bılırler bu durumu. Yanlısım varsa duzeltsın muhendıs arkadaslar.

dizelin o traktör benzeri sesi olduğu sürece bedava verseler binmem ;)

by onder