motordada 200 hp lik güç üretebilir motor ancak torku düşükse tekerleğe bu 200 hplik gücü ulaştıramayacağımızdan 100 hplik torku yuksek bir araçla hem daha az yakıt harcanarak hem daha performanslı kullanım elde edilebilir

1500-2000 devir arası turbo açan dizel araclar haliyle torku düşük devirde vermesinden dolayı normal kullanımda sürekli yuksek torkta kullanım sunmaktadır düşük devirde kullanım haliyle yakıt olarakta çok daha ekonomiktir

İstisnalar hariç , benzinli motor hem daha çabuk hızlanır, hemde hızı yüksektir, turbo dizel ise ara hızlanmalarda ve yokuşlarda avantajlıdır, birde yakıt ekonomisi vardır...

Dediğinizde haklısınız, atmosferik 1.6 benzinli araçtansa, 1.6 turbo dizel araç her yönden üstündür.

Turbo veya supercharge gibi aşırı besleme sistemi olan benzinli araçlarında torku yüksektir, hem yokuşta, hem düzde kendi sınıfında dizeli geçer.

ancak terazinin iki kefesine 1,6 benzinli ve 1,6 tdci hdi vb koyduğumuzda dizeller hem yakıt hem performans açısından ağır basmaktadır tsi ile tdci yada hdi kıyaslarsak yakıt ekonomisinden dolayı yine dizeller ağır basmaktadır bana göre

burdan nereye gelicem dizel araclarda bu tork yuksektir ve kullanım acısından torku 150 nw/mt civarı olan benzinli araclardan cok daha ekonomık ve verimlidir...

dizellerde tork yüksektir.. benzin gibi motorun güç vermesi için pedalı zorlamana gerek kalmaz...

Tork en basit tanımıyla motorun elde edilen kuvvetin tekerleğe ne ölçüde iletilebildiğidir, örnek olarak 1 mt çapında tekerlek düşünelim en dıştan tutarak çevirmeye çalıştığımızda kolayca çevirebilirken daha içten merkeze yakın yerden tutarak çevirmeye çalıştığımızda daha zor çevirebiliriz tekerleği halbuki uyguladığımız kuvvet aynıdır ancak dıştan tuttuğumuzda zorlanmayız

Şunuda eklemek lazım, tork değerinin yüksek olmasının yanında max torku verdiği devirinde tersi düşük olması gerekir, eğer 5000 devir gibi yüksek devirlerde tork değeri max ulaşıyorsa bu araç alt devirlerde hantaldır, max torka ulaşmak ve aracın gerçek gidişini hissetmek için 5000devir gibi yüksek devirlere ulaşmak gerekir, buda yakıt tüketimi olarak size geri döner! Bir motor için verimli diyeceksek max torkunun yüksek olması ve bunu yakıtına göre 2000-4000arası vermesi gerekir, max torku verdiği devir aralığı örneğin sabit bir değerse örneğin 4000diyelim bu da iyi değildir, max torku verdiği devir, motorun devir bandına yayılmış olmalıdır, örneğin max torkunun büyük kısmını 2000-4000arası veren bir motor verimlidir.

az basıp çok gitmesidir kısaca.. :)

1.4 turbo dizel bir araçla,2.0 benzinli bir aracı yokuşta kovalarsınız torkları yakındır ama dizel araçların devir bandı kısıtlıdır 4000-4500'de biter, gidecek yeriniz kalmaz.. Düz yolda belirli bir hıza kadar 150-160 yine peşinde gidersiniz ama ondan sonra aynı torka sahip benzinli araç farkı açar, çünkü siz zaten son limitlerinize gelmek üzere olursunuz ama benzinli aracın gidebileceği önünde 2000-2500devir ve 30-40km/h ekstra hızı vardır.

alfa eline sağlık çok güzel açıklamışsın, kıyas amacım motorları turbolu veya atmosferik olarak değilde alınabilecek araclar arasında dizel ve benzinli arasında secim yapmakta zorlanan arkadasları biraz olsun aydınlatabilmek içindi, tabiiki benzinli ve turbolu arac turbolu dizel arabadan performanslı yeni çıkan tsi motorlar yakıt yönünden olmasada performans açısından gayet güzel görünmekteler

dizelin dezavantajı gürültülü olması, pahalı olması, turbo vb aksamları pahalı olması, vb

Dizel ile atmosferik benzinli 150Nm iki aracı karşılaştırmak yanlış olur, karşılaştıracaksanız dizel-benzinli turbo iki aracı karşılaştırmak uygundur(ya da düz dizel "bu artık kalmadı" ile düz benzinli.

Gecen burda görmüştüm dışı bayağı cafcaflı olan çin malı arabadan övgüyle bahsediliryodu 1600-1700 kılo olan bu arac 105 hp ve torkuda 140 tı nasıl yerinden kalkar hafif rampada nasıl bas bas bağırır benzini adeta içer tahmin bile edemiyorum