<i>ben mobil 1 esp formula 5w 30 tam sentetik kullanıyorum ve çok memnunum. uzun beklemelerden sonra bile ilk çalıştırmada 30 saniye içinde aracın sesi hemen değişiyor. </i>

<i>ara hızlanmalarda ve sürat denemelerinde tatmin edici. ancak 1. viteste iken biraz zayıf kalıyor bunda 1.4 motor olmasının etkisi büyük. </i>

<i>bluetooth, telefon hazırlık opsiyon olarak var. pinti doğuş zırnık hediye vermiyor. logo park kamerası çok pahalı ve gerek de yok. </i>

Olumlu yönü yokuşlarda bayılmaması vites düşürmek zorunda kalmaman.

<i>yol tutuşu gayet başarılı. park asist opsiyonel. </i>

2. kendi segmentine göre perfprmansı ve görünümü hoş

- Virajlarda hafif savruluyor.

Altı biraz yere yakın, şehir içinde bozuk bazı yerlerde altının yere sürttüğü oluyor.

şimdi ise 2014 passat tdi comfortline kullanıyorum. yol tutuşu güvenliği iç aksam kalitesi ve yalıtımı çok iyi. vw 2. el değeri çok yüksek. passat zaten bir efsane. eksi yönleri start stop sisteminin kararsız olması 1.6 tdi nin şehir içinde aracın ağır olmasından dolayı yüksek yakıt tüketimi. d sınıfı bir araçta bu fiyata daha fazla donanımın standart olması isteğide eklenmeli.

ama yorumlarken tarafsız olmaya özen gösterelim

yakıtı çok düşük... hatta dört tekerli bir araba daha az yakamaz herhalde.. güncel değer ile şehirçi 17krş uzun yol 100-110 arası sabitleme ile 13 krş..

<i>arka süspansiyonlar çok iyi büyük çukurlara düşseniz bile darbeyi başarıyla emiyor.</i>

<i> kompleks kumanda tuşları yok sade bir hali var. </i>

donanım yeterli, hız sabitleyici, far ve yağmur sensörleri var. Müzik sistemi çok başarılı... Klima ve kalorifer çok iyi..

6'lı cd chargeri sıkıntılı. Orjinal cd haricindeki cdlerde genellikle sıkıntı yaratıyor. Sürekli hata veriyor ve 5-10 denemede bir kere cdyi kabul edip çalıyor.

<i> <u>Artıları:</u> </i>

10 üzerinden 8.

ara hızlanmaların çok iyi olması aracı aslında biraz tehlikeli kılıyor.. Gazı diplemeseniz bile arac gitmek istiyor ve mesela 30dan 80'e aniden çıkıyorsunuz buda ufak tefek kazalara sebebiyet verebilir...

200e kadar hızlanması oldukça iyi, boş yollarda 232 km/sa kadar rahatlıkla çıkabiliyor.

<i>bu konu hakkında başlık açmıştım ama aradım bulamadım sanırım forum yenilendiği için silinmiş. </i>

<i> <u>Artıları :</u> </i>

Otomatik vitesi başarılı. Nazar değmesin şimdiye kadar vitesle ilgili bir sorun yaşanmadı. Vites geçişlerini hissettirmiyor ve genel anlamda baş ağrıtacak kronik bir problemi bulunmamakta.

2007 fiesta tdci sahibiyim.

Parçasının ucuz olması

- Otomatik vites iyi

Hidrolik direksiyonu tam benim istediğim gibi ne çok sert ne çok yumuşak.

performansı çok düşmüş müdür?

Şehir içi kullanımda yakıtı artıyor. Özellikle şu günlerde havaların soğuması ile birlikte 32kr lpg+15 kr benzin tüketimine sahip şehir içinde.

<i>ön ve arka park sensörü hoş. geri vitese aldığınız zaman simülasyonla rcd 510 ekranında aracın şeması çıkıyor duruma ve engele göre kırmızı kahverengi çizgiler aracın yönüne göre sizi sesle de uyarıyor. </i>

en büyük sıkıntısı ikinci elinin yavaş olması. ucuz almadıysanız satarken zarar edebileceğiniz bir araç. hatta takas için gittğim bi yer kiaları takasa almıyoruz demişti.

Bu araçların 2003-2007 modelleri 2.4 motora sahip, sonrasında yapılan araçlar 2.0 motora sahip olması ile diğer araçlardan bir tık üst seviyede denilebilir. 192 beygirlik gücü ile spor sedan bir araç.

4.2. el olarak ve parça olarak sıkıntısız

<i>rcd 510 dokunmatik ses düzeni var. ve hoparlörü gayet iyi. son seste bile parazit yok. ancak dokunmatik mp3 çalardan başkası değil. video oynatma navigasyon gibi desteği yok. ek yazılım attırmanız lazım o da çok çok pahalı. kol dayaması tam yerinde evinizde koltuğunuzda gibisiniz. </i>

Klimasının iyi soğutması

130-140 giderken direksiyonda yada rotlarda titreme yapmaması

aracın beğendiğim özellikleri,

100 km geçtikten sonra bu aracın diğer fiat, reno yada toyotanın dizellerine göre aşırı yakmsı

<i>bagaj gayet yeterli. ama aydınlatması tek taraflı. </i>

<i> konfor : c sınıfı araçlara nazaran gayet konforlu ama parasına göre hayal kırıklığı diyebilirim. en azından beklentim büyüktü. şahsen sıfır aldığım zaman çıt ses olmayacağını sanıyordum yanılmışım test sürüşüne çıkmadan almıştım. </i>

1. yakıt tüketimi gayet iyi

Park sensörü yok... ful donanımda bile yok..

2. sürat (130-140 lara çok rahat çıkabiliyor ama onun ötesi biraz yol ve hava şartlarına bağlı)

5. fiyatı kadar araba

arkadaşlar genel olarak her marka için soruyorum: ucuza araç almak istenirse kazalı araç mı tercih edilmeli ( pert veya ağır değil 3bine kadar kayıtlı) yoksa kmsi yüksek ama kazasız araç mı? örn: 2005 model 170bin km... yorumlarınızı rica ediyorum

Özetle yoğun olarak şehiriçi ve arasıra uzun yola çıkanlar için bagajı sorun etmezseniz çok çok doğru bir tercih... Yakıtı ve motor gücü çok başarılı... alırken kmnin orjinal olmasına ve mümkünse titanium olmasına dikkat edin...1.6'ya hiçbir açıdan gerek yok... Hızlanmayı çok dert etmezseniz 1.25'de tercih edilebilir... Ama ideali 1.4'dür

Son olarak görüşüm. Kullanımı zevk veren ama piyasada hak ettiği değeri bulamayan bir araç. 2003 model boşline polonun 26bin ettiği bu günlerde bu araçlar 29-32 bin fiyat aralığında satılıyor. Ama donanım bakımından vs. zaman üstü bir araç diyebilirim.

2005 PALİO 1.2:)

<i>göğüs gayet şık ama oturanlar analog saati beğenmedi bir tek ben beğendim :) göğüs malzemesi kaliteli yumuşak plastik kullanılmış izolasyonu iyi ama özellikle bazı zamanlar çıt çıt sesler duyuluyor. ben gümüş dekorlara yalıtım yaptırdım ses gitti. açıkçası bu paraya alınan aracın böyle saçmalıklar göstermesi sizi sinirlendiriyor. </i>

<i>start stop sistemi yapay zekaya sahip. zırt pırt devreye girmiyor. ben kullanmıyorum. ama her kontak açıldığında otomatik olarak aktif oluyor elle kapamak lazım. </i>

Motorunun büyük olması uzun yolda avantaj iken, şehir içinde dezavantaja dönüşüyor. Sakin kullanımlarda 120-140 km/sa hızlarda uzun yolda 10 litre gaz yakar yakıtı var. Motorunun hacimli olması ekonomik sürüşü törpülemiyor.(gerçi diyebilirsiniz 120 km/sa hız sakin sürüş müdür? Bana göre sakin, çünkü bu aracı 90 km/sa hızla sürdüğünüzde gitmiyor gibi oluyor.) 90 km/sa hızlarla gidenlerinki 8 litre gaz yakıyormuş. Motor hacimli olduğu için 90km ye aracı sabitlediğinizde 1800 devirde gidiyor. 120 de giderken 2.500 devirde gidiyor ve yüksek hızlarda motor sesi ile kafa yormuyor. Araç sollamalarda hızlanmalar başarılı. İlk kalkışı yavaş fakat 30 km/sa yarışlarında 3.20yi tokatlamışlığı vardır. D segmenti bir araca göre fiyatı oldukça uygun. Ben alırken 29 a bu aracı aldım. Aynı sıralarda boş civicler 29 -31 aralığında satılıyordu ki araç gırtlağa kadar dolu. Piyasası biraz civice göre yavaş ama hastası da oldukça fazla.

Vergisi motor hacminden dolayı biraz fazla gibi görünse de kasko bedeli hikayesinden ötürü bir alt dilimden vergi ödeniyor. Ve bu sene de yaşından dolayı bir dilim daha düşerek 6 ay da 320 lira ödenecek. 4-6 yaşındaki 1.5 araçla aynı vergiye sahip.

İşte yorum bu. Pek içten olmuş...

<i>kaç tane hava yastığı var saymadım desem inanır mısınız :)</i>

<i>emniyet kemeri takılmadan da devreye girmiyor. kullanmak isteyenleri kemeri takmaya mecbur etmesi güzel. </i>

<i>60 km hızda 5. vitesi istiyor. gösterge sizi uyarıyor. maksimum vites minimum devirle yakıt ekonomisi düşünülmüş. ve bunu kaldıracak gücü de var araç bayılmıyor. </i>

<i>parçaları hiç de ucuz değil. 2013'te iken satın aldığım orijinal cam silecek takımı 100 tl idi. buzu silecekle sile sile lastiklerini eritmiştim :)</i>

<i>ön kapılardaki kapanma tokluğu arka kapılarda yok. </i>

Rahat vites geçişleri ama vites aralığı biraz uzun

- Performansı iyi.

Arakadaşlar komputestte motor ölçümü %70 çıkan bir aracın rektefeye yaklaştığını söyleybilir miyiz? bu durumdaki araç alınır mı?

<i> <u>aracım</u> : 2012 model passat 1.4 tsi 122hp comfortline 6 ileri manuel vites. </i>

Hyundai accent blue tel şikayetim en full donanımına bile hız sabitleyici koymamışlar bir de amortisörleri biraz sert geldi bana

<i>yakıt durumuna gelirsek çift karakterli bir motor. sakin kullanımda şehir içi 7-8 lt değerler yakalanabilirken sert ve agresif kullanımda rahatlıkla 10 lt yakıyor. uzun yolda ise 2 sene önce motor yeni iken ölçmüştüm araç şimdi 30bin km sınırına dayandı şimdi ise hiç ölçmedim. benzinli araca göre yakıtı bana göre kabul edilebilir. zaten hesaplamaları nerdeyse hiç yapmadım. </i>

22 tane araç kullandım hangi birini anlatsam dedim. artıları eksileri objektif anlatabilecek biriyimdir heralde. astranın 5 değişik modelini kullandım. benzinli astralar şehir içinde rampalı bir yerdeyseniz 11-12 lt yakıyor. şehirler arası iyi. sert süspansiyonlu ve servisleri pahalı sayılabilir bir araç. ama yol tutuşu iyi iç plastik kalitesi iyi ve 2. el değerini koruyan bir araç.

kia cerato otomatik lpgli araç kullanıcısıyım. yol tutuşu konforu motor gücü fiyatına göre çok iyi. kalkışları çok seri. ilk kalkışta diğer arabalara plaka okutturabiliyorsunuz fakat 50 km/h den sonra yavaş hızlanıyor.

Arabanın biraz alçak olması, tabiki bu rahat sürüşüde etkiliyor, biraz insanı yoruyor gibi

ford fiesta 2010 1.4 lpg titanium

<i>çocuk kilidi işlevsel değil. aktif yaptıgınız zaman arka kapılar içerden açılmıyor şöför kumandasından yönetme imkanınız yok. kapı içinden araç anahtarı ile aktif ediyorsunuz. diğer durumlarda kapılar kitlense bile içerden açılıyor. sanırım kaza durumlarında elektronik sistemin bozulması durumunda kolayca çıkış için düşünülmüş. güvenlik için yani. ama pratikte uygulaması sıkıntı. </i>

8 abs 8 haporlör deri ve ısıtmalı elektrikli koltuklar, sunroof 6lı cd charger gibi özellikleri ile 2004 yılında yapılan bir araç olmasına karşılık günümüzün sıfır araçlarında opsiyonlu satılan özellikler aracımızda standart olarak karşımıza çıkıyor. Artılarına ve eksilerine gelecek olursak:

Kaportası piyasadaki en dandik arbalardan biri olması Ulan insan bu kadar ince saç kullanırmı? Brodwayın kaportası bile daha kalın

3. yol tutuşu ve asfalt yol performansı

Aracın ön düzenini bozacak bir kaza yoksa hasarları, yüksek km li bir araca tercih ederim şahsen. yıllarca binilip aşırı şekilde kullanılmış ve yorulmuş olur yüksek km li araç. ayrıca dikkat ettiğim bir konu da araç aranırken internetteki sitelerden alıcıların genelde km aralığı girdiğini gözlemledim. çok yüksek km li araçlardan kaçınılıyor sonucu doğuyor burdan da. tabi genel gördüğüm budur.

- Şehiriçi--Şehirdışı ortalama 29 litre LPG ile 300 km gidiyor.

Alt takımlar konusunda özellikle aks konusunda yan sanayinin uymaması, illa orjinal parça istiyor

2004 megane2 dci dınamik bu arabayı tercih etmemin en önemli nedeni yakıtı. işim gereği yılda 15-20 bin km yapıyorum inanın lpg li bi arabadan daha az yakıyor. yol tutuşu güzel konfor iyiye yakın fakat kaporta aksamı berbat. klasik reno kaporta mantıgı. dizel araba oldugu için benzinli gibi hor kullanamıyosun. parçalarıda milletin abarttığı kadar pahalı değil.

3.150km hız dan sonrasına ayağım pedala gitmiyor

Bagaj lpg tankı ile baya küçülüyor...

<i>motoru hassas dikkat etmeniz lazım kaliteli yakıt kadar tam sentetik yağ da kullanmanız lazım. ve performanslı uzun sürüşlerden sonra motoru en az 1-2 dk rolantide çalıştırmanız lazım. en azından turbo ömrü için şart. </i>

<i>arka diz mesafesi yeterli. iç hacmi geniş ve ferah. ama süperb değil. teknolojik zımbırtılarını saymıyorum comfort donanıma bakılırsa görülür.</i>

<i>hız sabitleyici kararlı ama yokuş aşağı araç hızlanıyor :) hız limitini sallamıyor :)</i>

Deri koltuklar düşündüğüm gibi konforlu değil. Yazın pişiriyor, sırtını su içinde bırakıyor, kışın araca ilk binişte koltuklar buz gibi olduğundan üşütüyor.

- Geri görüş kamerası çok iyi.

3. iç hacmi segmentine göre iyi

3. motor sesini içeri alması

toyotanın versosu hoşuma gitmişti. astradan daha az yakıyor. şehir içi 8-9 lt arası. donanımlı içi geniş yol tutuşu çok iyi olan ve kuvvetli bir araç. donanım olarak da astraya göre daha iyi. japonların en kaliteli araçlarından biri bence.

2011 skoda Fabia 1.4 85 hp

dört camın otomatik olması ve sol tarafında çocuk kildinin olması

5 yıl önce sıfır leon sahibi olup onu satıp buna binince hissettirdikleri bunlar..

1. bozuk yol performansı

<i>yokuş yukarı belirli eğime kadar hıza göre araç kendi gazını ayarlıyor ama eğim çok fazla olduğu zaman aracı uygun vitese düşürmek zorundasınız. yani hız sabitleyici genelde belirli eğime kadar işlevsel.</i>

<i>uzun yolculuğa çıkmadım ama bir saatlik sürüşten sonra herhangi bir yorgunluk hissetmedim. müzik sesini normalden yüksek şiddette açtığınız zaman kaç km hızla giderseniz kaç devir olursa olsun araç kabininde ses duymuyorsunuz. </i>

<u>2004 HONDA ACCORD 2.4 </u>

Olumsuz yönleri

1. yalıtımı zayıf, içeriye ses alımı fazla

<i> performans : 200 tork gayet başarılı. araç 1490 kg. 5 kişi + bagaj olduğu halde yokuşta klima açık zorlanmadan gidiyor. dizelden farkı yok. </i>

Ön koltuklar çok çok yeterli ve ferah fakat arka koltuklar ön kadar başarılı değil.. Ön koltuk biraz öne çekilmeden uzun boylu biri arkaya zor sığar.

Yol tutuşu iyi. Araç 1580 kg ve savrulma diye bir olay genelde olmuyor. Virajlara bazen temkinli girmek gerekebiliyor.

<i>direksiyon simidi vites topuzu şık ve işçiliği başarılı. yumuşak ve ritmik düzeni var. vites geçişleri keyif veriyor. </i>

Koltuk mesafeleri 1.85 boyu olan birisine göre yeterli. Müzik ses kalitesi oldukça iyi. Klimanın soğutması, kaloriferinin ilk çalıştırma sonrasında çabuk ısıtması başarılı. Agresif kullanımda 7.300 devirlere saniyeler içinde çıkması ve kesiciye girmesi insanın içini gıcıklatan bir zevk veriyor. Manuel kullanımda 2. viteste 120, 3. viteste 180 e kadar çıkabiliyor.

<i>sanırım 8 ya da 10 olsa gerek :)</i>

Parçasının ucuz olması renginin beyaz olması:) az yakması, hız yapamadığı için kendinden kaynaklanan kazaların ölümcül olmaması, satmak istediğinde elden çok rahat çıkması, tüm ağır bakımlarının toplamının 500tlyi geçmemesi, memur arabası olması, vergisinin çok düşük olması, park probleminin olmaması, arabanın dışarda rahatça bırakılabilmesi çalınsa yansa çizilse bile topu topu 15 bin liradan olacak olma düşüncesi, mahallenin bebeleriçevresinde bisiklet kaykay sürdüğünü top oynadığını gördüğünde içinin cızzz etmemesi, sıkışık trafikte devrini alınca fare gibi ilerlemesi...

aracım 2005 accent admir dizel

2014 Elagance Civic Otomatik LPG'li

Frenleri bu ağırlıktaki bir araca göre bence zayıf kalıyor. Araç sürekli ileri gitmek ister pozisyonda ve ani frenlerde kızaklama yapıyor düşük hızlarda olsa dahi.

<i>şimdilik aklıma gelenler bunlar. merak eden varsa buyursun sorsun.</i>

Fabia ilk aracım. 15 bin km'dir kullanıyorum. Araç 1150 kilo. Araç ağır ve oturaklı. Amortisörleri yumuşak. Çukurlu ve köy yollarında konforu gayet güzel. Araçta kullanılan malzemele kalitesi iyi. Aracın sacı ince değil. Bir çok parçasının üzerinde audi logosu var. Zaten alt yapısı polo ile aynı. Motor da keza aynı. Benzinde performans güzel ama lpg de çekiş düşüyor haliyle. 8 bin km'dir lpg de kullanıyorum. Hiçbir sorun yaşamadım. 34 litre lpg ile karışık kullanımda 500 yi rahat görüyorum. Sonuç olarak şehir içi kullanımın için güzel bir tercih. Park sorunu yok. yakıtı ekonomik. Konforlu ve sağlam. Uzun yolda da güzel. Çok fazla ses almıyor. Virajlarda insana güven veriyor. Kısaca memnunum. Alırken herkes, alma piyasası yok vs şeyler söyledi ama ben iyi ki almışım diyorum :)

2. sanırım kasa agırlıgından 1.4 e biraz baskın geliyor ;yokuş çekişinde sabırlı olmak gerekiyor.

2009 207 1.4 dizel sahıbıyım

2. tork(aracın hafif ve torkunun 160n olması yokuşlarda sıkıntı çıkarmıyor)

<i> <u>Eksileri:</u> </i>

100 km geçmedikten sonra yakıtta cimri olması

tabi ki dediğiniz gibi ufak hasarlar yüksek kmli yorulmuş arabalardan daha iyidir ama kazanın da boyutunu tam bilemiyosun ki türlü üçkağıtlar dönüyor bir tanıdıktan bulabilsem çok iyi olacak... cevabınız için çok teşekkür ederim hocam :)

Birde bu arabalarda depodaki boyanın kalkması sonucu mazot pompasının filresini tıkanması ve pompanın bozulması. Kesinlikle depo temizliği şart

<i>genel olarak özetlersem fiyatını hak etmeyen bir araba premium değil. maalesef kazık ötv+kdv sayesinde lüks sanılıyor. oysa adı gibi halk arabası. </i>

sağlam bir araç kolay kolay arıza vermiyor.. Parçası zaten bildiğiniz gibi bol ve ucuz..

<i>fren mesafesi çok iyi. </i>

Merhabalar, güzel konu başlığı olmuş. Opel astra 2010 h kasa 1.6 115 hp lpgli aracım. Bir yıldan fazladır sorunsuz şekilde kullanıyorum. Aracım comfort model donanım olarak gayet tatmin edici. Konfor olarak da memnunum. Araç geniş, koltuklar rahat ve hiç yormuyor.100-110 kmden sonra rüzgar sesi almaya başlıyor biraz ama iyi yine. Yol tutuşu esp olmamasına rağmen gayet iyi. Yüksek hızlarda güven veriyor. Şehir içinde sert süspansiyondan dolayı tümseklerde veya çukurlarda yerinden zıplatıyor dersem yeridir:) performansı maalesef düşük. Uzun yolda sorun yok ancak şehir içi ışıklarda çok selektör korna yiyorum. Yüksek devirde ve seri kullanırsam fena değil ama o da hem yoruyor hem yakıt çok gidiyor. Bu arada şehir içi lpg yakıt tüketimi 24-25 kuruş civarında seyrediyor. Eğer ben çok sakin kullanırım, tın tın sağdan giderim, ışıklarda selektöre kornaya maruz kalmayı göze alırsanız araç sizin için çok ideal. Rahat, konforlu, lpgli yakıt verisi fena olmayan bir araç. Ayrıca ikinci eli kıymetli bir araçtır.

<i><u>Eksileri..</u></i>

- Ses yalıtımı biraz zayıf.

İkinci eli çok hızlı. taliplisi çok

konforlu ve sessiz bir araç.. Rahatsız edici hiçbir ses içeri girmiyor... Tabiki 120ye kadar...120 den sonra lastik sesi giriyor...140dan sonra rüzgar sesi ve hafif dengesizlikler başlıyor... aşırı sürat sevmeyenler için çok sessiz bir tercih olur...

beğenmediğim özellikleri,

<i>otomatik yanan farlar sis farları yağmur sensörü konfor sinyalleri hoş ayrıntılar. kabine motor sesi nerdeyse hiç girmiyor. bazen motorun sesini hiç duymuyorsunuz. hele 30 saniyeden sonra ses hiç duyulmuyor diyebilirim. tabi aracı bağırtmazsanız. </i>

<i> </i>

En büyük sıkıntısı yedek parça. Her yerde her aradığını bulamıyorsun. Bulmaya buluyorsun ama servisler oldukça kazıkçı olduğu için fahiş fiyata veriyorlar. En basitinden bi-xenon farlara sahip araçta kısa xenon farların duyunu aradık, japoncularda dahi bulamadım. servise sordum sadece duya 999 tl fiyat verdi. Bir ön tampon 1700 lira fiyatı var. Kapı aynasının teki orjinal olarak 1200 lira fiyata sahip. Hal böyle olunca ya yolunmayı göze alacan ya da çıkmacılara yönelmek gerekiyor. Onun dışındaki periyodik bakım maliyetleri açısından civicle aynı.

Kazasız belasız kullanmak nasip etsin herkese.

1. yakıt (%5-5 şehir içi,4-4,5 şehirdışı)

Alt takımlar ve frenler zayıf

iyi ya da kötü tüm özelliklerini objektif bir şekilde yorumlarsak alacak arkadaşlar çok daha bilinçli olarak alacağı araca karar verebilir arkadaşlar...

toyota corolla 2009 dizel comfort donanımlı... motor kafi ama insan bi crdi motorun gücünü arıyor... yol tutuş çok başarılı... elegant donanımlarda olan vsc virajlarda çok büyük avantaj sağlıyor... konfor olarak alman araçları ile arasında konfor farkı çok büyük... iç hacim geniş ve ferah... dizel araç olduğundan 130 km nin üstünde ses geliyor... rüzgar sesi pek almıyor... yarı otomatik multi mode şanzımanlar sıkıntılı ve konfordan uzak... yoğun dur kalk aracın şanzımanını çok etkiliyor ve ısınınca balata araç gidemiyor... kullanım rahat ve oturaklı... ön takım ve yürüyen diğer kısımlar oldukça dayanıklı... japon mühendisliğinin nimetleri var tabi... ama elegant donanımla arasında güvenlik standart ama konfor donanımında uçurum var... hızlanma o kasa için fena değil... devrini alınca yokuş problemi yok kesinlikle ama üzerinde bi crdi olsun isterdim... yakıt değerleri oldukça tatminkardı... aile kullanımı için çok ideal diyebilirim