aracta denge cubugu varsa kolay kolay savrulmuyor. heçbek arabalar özellıkle son derece başarılı vırajlarda

Günlük hayatımda işim gereği sıkça otomobil kullandığımdan, trafikte sürekli olarak gözlemler yapabiliyorum. Ve görüyorum ki, sadece İstanbul değil, ülkemiz trafiğinde sürücülerimizin en bariz hatalarından biri, viraja giriş ve çıkışlarda yaşanmakta. İşte bu hafta, sizlere doğru viraj dönüş tekniği konusunda bilgiler vermenin yararlı olacağını düşündüm...

arabanda denge çubugu olsun esp ye abs ye gerek yok.

sakın ve devirli kullanmak lazım. özellikle bazı geberesiceler tam viraj ağzında sollama yaptıgı için şeridi korumak lazım...

Tüm bu bilgileri, daha hızlı araç kullanmanın diye yazmıyorum. Ancak hızlı otomobil kullanmayı alışkanlık haline getirenlerin hayatta kalabilmelerine bir nebze katkım olsun istiyorum. Ve başkaları da zarar görmesin!.. Trafik kurallarının ön gördüğü hız limitlerini aşmadan otomobil kullanmak, temel prensibiniz olmalı...

güncelllllll

Gelelim bir başka konuya... Virajı alırken yolu ne genişlikte kullanacağınız, bir çok dış etkene bağlıdır. Örneğin, viraj içindeyken, karşı yönden araç gelip gelmediğini görmemizi engelleyen ağaç ve benzeri görüş engelleyici birtakım etkenler gibi... Yahut, yolun şehir içi veya şehirlerarası bir yol olup olmadığı gibi...

Bir viraj nasıl dönülür?

vıraj rampaysa yanı cıkıyorsan hıc sorun olmuyor. ama ınıslerde bıraz sorun olur. artık gunumuzdekı modern yollarda bırajları egımlı yapıyorlar. yanı vıraja gırdıgınde %2 ıla %5 arası vırajlar egınmlı oluyor buda yol tutusunu daha ıyı saglıyor

Trafikle ilgili çok sevdiğim bir söz var, sizlerle paylaşmak istiyorum.

""arabaya göre viraj savrulması değişir ama şöyle yapın virajdan önce biraz yavaşlayın yani gazdan ayağınızı çekin virajın içinde gaza basın. sakın frene basmayın. gazı kullanmak yol tutuşunu artırır.""

yerden yüksek araba kullanıyorsanız daha yavaş girin, kangoo tipi, cady tipi arabalar bunlara çok dikkat etmek lazım. her an savrulacak gibi, palio, albea, megane. benim bildiğim bu arabalar virajda yüksek hızda savrulur. başka markalarda vardır elbet.

en güzeli aracın ve kendinizin limitlerini zorlamadan girebileceğiniz en makul hızda girmek virajda fren yapmamak

sol viraja dönmek daha kolay iken sağ virajlar daha zorludur

en buyuk korkun yağmurun ılk yagmaya basladıgı an olsun yenı yenı damlamaya basladıgı. bırde buzlu karlı yollar

Sanırım pek çok soruya cevap verebilmişimdir.

Arkadaş gayet haklı...

hocam rampa dedin de. arabam mazotlu arkadaşta sağ virajın daha zor olduğunu da yazdı.

Güvenli Sürüş

otoyol baglantı yollarına yerı gelıyor 110 la gırıyorum tık yok. yagmur cok yagarsa zaten yoıllar yıkanır araba su bırıkıntısı olmadıktan sonra sarsmaz

viraja girmeden önce yavasla virajdayken araba yoldan cıkacak olursa hafif gaz verebilirsin yola tutusu arttırır ama virajda kuvvetli frene basarsan geçmiş olsun

Virajda çizgi tutturmak

arabaya göre viraj savrulması değişir ama şöyle yapın virajdan önce biraz yavaşlayın yani gazdan ayağınızı çekin virajın içinde gaza basın. sakın frene basmayın. gazı kullanmak yol tutuşunu artırır.

Viraja girmeden önce neler yapmamız gerekiyor, ona bir bakalım... Uygulamanız gereken şey, tüm dünyada?slow in-fast out" adı verilen tekniktir. Bunun amacı, otomobili viraja girmeden yavaşlatıp, çıkışındaysa en ideal çizgi ve hızda çıkmasını sağlamaktır. Çoğu sürücü viraja tam gaz girdiğinde, aynı şekilde çıkacağını sanır. Bu tarz otomobil kullananların, viraja girip, çıkana kadar arka fren lambalarının yandığı da görülür. Bunun sonucunda da çoğu kez aynı gerçekle yüzyüze kalınır: Yolun dışına çıkmakla oluşan kazalar...

siena albea bu tarz ve tıptekı aracların savrılması normal.

onunla ilgili olarak gözümün önünde asfalt rampa ve sağa dönen virajda siena ya da palioydu sanırım gece olduğu için tam analadım. savruldu az daha soldan uçuruma gidiyordu Allah korudu. ama zorda olsa kurtardı

ıstanbulu bılen bılır

?Yavaş girip - hızlı çıkma" taktiği, her zaman viraj alırken en doğru yöntemdir. Bu sayede hem otomobilin fren aksamının ömrü uzar, hem de viraja giriş - çıkış süresi de, yukarıda bahsettiğim hatalı giriş süresinden çok daha kısa olur. Otomobiliniz ister güçsüz, isterse de çok güçlü olsun, her zaman bu yöntemi kullanmanız yararınıza olacaktır.

Fren, ancak viraja giriş noktasından önce, otomobili yavaşlatma amacıyla kullanılır. Şayet viraj içinde fren ihtiyacı hissediyorsanız, yeterince yavaş değilsiniz demektir... Giriş noktasından itibaren otomobili virajın içine yönlendirerek, tepe noktasına kadar hızınızı sabit tutmanız gerekir. Çünkü tepe noktasında otomobile uygulanan merkezkaç kuvveti, maksimum noktadadır. Bu nokta, aynı zamanda virajın en içten dönüldüğü noktadır. Sabit ve uygun gaz girdiğiniz virajın en iç bölümündeki tepe noktasından itibaren, virajın uzak olan dış noktasını hedefleyip, araca kontrollü bir şekilde gaz vererek çıkmalısınız.

Emniyet kemerinizi bağlamayı, sevenlerinizin sizi beklediğini unutmayın...

"Aracınızın süratini keyfinize göre değil, havanın ve yolun durumuna göre ayarlayın."

onun harıcınde korkma.

hayırlı yolculuklar.

ama şunu da söylemek lazım. marka model ne olursa olsun virajlara yavaş girmek gerek.

ayrıca bırde sunlar var

ESP var diye ben güvenmem. insan yapımı sonuçta

Doğru viraj alımında ideal sürüş çizgisi?dıştan gir -içe kapan - tekrar dışa açıl" şeklinde olmalıdır. Bir virajı dıştan dönmek, esas alınan konudur. Otomobili viraj içinde yavaşlatmak yerine, viraja gerekli vitesle, hız düşürerek, aracın lastiklerinin yere tam olarak tutunabileceği şekilde, mümkün olduğunca dıştan girmek idealidir... Yani, viraja girmeden önce aracı yavaşlatmış olmanız gerekiyor.

virajlarda nasıl araç kullanmalıyız?kaçla girmeliyiz viraja.

kullandığınız araca, girdiğiniz viraja, lastiklerinizin durumuna, ustalığınıza, o anki psikolojinize göre değişir

bence en önemlisi şeridini koruycan