TFSI:Turbo Fuel Stratified Injection.

vw için konuşursak, ticarileri hariç bineklerde TDİ motor avantajlı değil. Harika bir motor ama benzinli ile arasında olan yaklaşık 8 bin lira farkın kapanması çok zor. Kabaca 80.000 km den sonra verdiğin farkı amorti edersin. Kısaca paran varsa 122 hp. lik TSİ motor, çok gezerim az öderim diyorsan 102 hp lik düz motor + lpg... TSİ motorlara lpg dönüşümü yapılmıyor diye biliyorum...

Aklıma gelen motorlar bunlar. unuttuklarımda olabilir. ayrıca ülkeden ülkeye motorun programlaması değiştiği için küçük farklılıklar görülebilir. Ben Türkiyede ki seçenekler hakkında yazdım..

TFSI : Turbo Fuel Stratified injection

Dizel Motor:

140 hp. gücündeki TSI motor 1500 - 4000 devir arasında 220 Nm. tork üretirken, 170 hp. seçeneğinin ürettiği güç 1750 - 4500 devir aralığında 240 Nm.'dir. Her iki motor seçeneğinde de maksimum tork değerinin geniş olması sayesinde dinamik sürüş için hızlanırken vites değiştirmeye gerek duyulmuyor olması sürüş keyfinin kesintisiz olarak yaşanmasını sağlar.

3.0 233 hp

by önder :

TSI: üift şarjlı direkt enjeksiyonlu motor.

antikuş1907 kardeş bu motorların hepsi çok iyi bundan sonrası tercih ve keyif meselesi aslında mesela birazdaha ekonomiyse amaç tdi motor zaten dizel fakat performans ve birazdaha teknoleji diosan tfsi motor birazdaha ön plana çıkıyor...

2.5 130 hp--2.5 174 hp

Maksimum tork değeri olan 280 Nm, 1800 d/d ile 5000 d/d arasında elde edilebiliyor. Bu son derece geniş tork eğrisi, bir yandan çok az vites değiştirerek düşük yakıt tüketimiyle kullanmayı, bir yandan da güçlü bir hızlanma ve anında güç elde etmek için çok hafif bir gaz pedalı hareketinin yeterli olmasını sağlıyor.

Yine çeşitli alıntılar yaparak hangi motorun ne olduğunu yazayım.

tsi düçük hacimli yüksek performanslı bir motor. vergi avantajı ve yakıt tüketimi de fsi ye nazaran daha düşük.. dolayısıyla bir masrafı varsa fazlasıyla amorti eder bence..

İddiasını ispat edemeyene ne denirse sizede aynısını söylüyorum başlıkla alakalı olmayan ne amaçla yazdığınız belli olmayan iletiniz için komik duruma düştüğünüzün farkında mısınız?

TSI, tüm devirlerde etkili ve aynı zamanda yakıt tasarrufu da sağlayacak mükemmel bir kombinasyonu ifade etmektedir. Alt devirlerde kompresörle kontrolü ele alan ve daha sonra turboşarjla etkili olan bir yükleme tertibatının birleşimi olan ve başka örneği bulunmayan yüksek bir mühendislik harikasıdır.

şimdi tdi mi yoksa tsi mi yoksa başka motor almak mı daha mantıklı?.

sağolasın. teşekkür ederim de şimdi hangi motor daha iyi.?

FSI:Fuel Stratified Injection

düşük hacimli motorlardfan yüksek vrim elde etmek için bu motorlarda supercharger veya turbocharger kullanılıyor bu sistemler ise yakıt kalitesine göre ömürlerinde kısalmalar oluyor ve çabuk arızlanıyorlar

Motor bloğu GG 25 gri dökme demirden üretiliyor; bu madde hem yüksek basınca dayanıklılık hem de mükemmel ses özellikleri sağlıyor. Kütlesi dengelenmiş bir aktarım sistemi ses özelliklerini daha da geliştiriyor. Krank milinin iki katı hızda dönen iki dengeleyici şaft da motorun sakinlik özelliğini telafi ediyor. Motor gücü krank mili tarafından üçgen bir zincirler aktarılıyor; bu zincir hem yağ pompasını hem de dengeleyici şaftları hareket ettiriyor. Bu önlemler sonucunda dört silindirli turbo beslemeli bir motor için çok iyi titreşim özellikleri elde edilebiliyor.

VW grubunda yani skoda, audi, seatda da kullanılan tsi motorun 122 hp lik olanı sadece turbo, 140, 160, 170 hp likleri hem turbo hem de kompresor kullanır.1.4 litreden yüksek güç çıkartır, basmazsan az yakar.(Şimdi 1.2 lik olanı da çıkacak). Hele dsg şanzıman+170hp ile tadından yenmez. Ama bildiğim kadarıyla bu marka servis maliyetlerinde pek hesaplı değil. Ben borayla 60bin bakımına girmiştim.2001 model araba benim yeni kasa dizel corollamın 60bin bakımından pahalıya çıkmıştı.

türkiye gibi yakıt kalitesinin kötü oldugu birülkede bu motorlar arıza sonucu çok masraf çıkartabilirler

1.4 122 hp--1.4 140 hp--1.4 170 hp

5.0 313 hp

Yeni nesil motorda yakıt, talebe bağlı olarak kontrol edilen yüksek basınçlı bir pompa ile sağlanan bir ortak yakıt sistemi yoluyla püskürtülüyor. Emme supaplarının arasında yer alan bir enjektörle yakıt doğrudan yanma odasına milisaniyelik hassasiyetle ve 110 bara varan basınçla püskürtülüyor. Yakıt/hava karışımı yanma odasında bütünüyle homojen bir şekilde dağıtılıyor. Bu da TFSI motoru diğer motorlardan ayıran ve bütün motor devirlerinde yüksek performans sağlayan en önemli özelliği oluyor.

Bende bunu biryerde okumuştum şuanda tam hatırlayamadım ama yakıt kalitesi çok önemliymiş bu motorlarda. Ben birazda Turbo dizel motorlara benzetiyorum yakıt konusundaki hassaslığını. İşte büyük sorun olan servis bakım ücretleri ve parça fiyatları nasıldır?Bu motora sahip aracı olupta servise bakıma götüren var mı?Var ise durum nasıldır?Anlatabilecek olan arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

4.2 275 hp

FSI : Fuel Stratified injection

tsı, tdı, fsı motor ne demek. birbirinden farkları neler hangisi daha güçlü uzun ömürlü?

konu için teşekkür ederim madem açmışsın ben de sorayım

Fake üye zaten de. Derdi ne anlamadım.

TDI:Turbocharged Direct Injection

Volkswagen ag'nin patentini aldığı kısaltma... volkswagen lupo 3l'de kullanılan versiyonu, etki derecesi en yüksek tdi motordur... zira yakıtın içindeki enerjinin %45'ini harekete çevirir.

1.6 115 hp--2.0 150 hp--3.2 250 hp--4.2 355 hp

2.0 200 hp--2.0 240 hp

nette baktım tsi motorlar küçük hacimli ama yakma daha fazla olduğundan dolayı daha fazla güç üretiyor. yalnız kaliteli yakıt alman lazım yoksa motor harab oluyormuş. türkiye şartlarını düşünecek olursak yakıta her şey katılıyor. alacağın arabaya yazık değil mi? bir motor bakımı dünyanın parası ya değişimi kimbilir ne kadar? tdi motorlara baktım genelde bu motora sahip araçlar daha pahalı oluyor aynı marka içinde. ama dizellerin bakımı, ömrü, , sağlamlığı, sorunsuz olma yönü benzinliye göre daha azmış.

Gelelim açıklamaya:

Motor üeşitleri ve Beygir Güçleri:

Onno ustanın bir yazısı vardı, bu tip aşırı beslemeli atmosferik motorlarla ilgili, ayrıntısı hatırlamıyorum ama özetle vw nin motoru denemeden piyasaya sürmeyeceğini, devirli kullanımdan sonra hemen stop ettirilmemesini, 5 saniye kadar rolantide çalıştırması gerektiğini söylüyordu.

Bu motorda, yakıt standart motordaki gibi manifolda değil, yanma odasına püskürtülüyor. enjektörlerin basıncı, modern dizel motorlarda olduğu gibi tek bir depoda biriktiriliyor. manifolda püskürtme yapılan sistemlerde enjeksiyon basıncı 4 bar seviyelerindeyken, fsi'de bu rakam 10 bar seviyelerine ulaşıyor. her emme manifoldunda bulunan ve tumble adı verilen hareketli levhalar, manifoldun içinden silindirlere doğru ilerleyen havaya sarmal bir hareket veriyor. piston kafasının dalgayı andıran özel formu sayesinde ateşlenmeye hazır hava - yakıt karışımı bujinin yakın çevresinde toplanabiliyor. tüm bunların asıl amacı, düşük yakıt tüketimi.

Benzinli Motorlar:

TDI : Turbo Diesel injection

Diğer motor seçenekleri ile karşılaştırıldığında 1.4 litrelik TSI motorda oluşan yüksek basınç ve sıcaklık nedeniyle dayanıklılığı maksimum düzeye taşımak adına bazı ilave korumalar geliştirilmiştir. ürneğin yüksek yanma ısısı ve basınca karşı silindir bloğu grafit lamelli gri dökme demir ile imal edilerek dayanıklılık artırılmış, soğutma sistemi geliştirilmiş ve triger kayışı yerine metal zincir kullanılmıştır.

1.4 80 hp --1.9 86 hp--1.9 105 hp

TSI : Twincharged Stratified injection

Fsi motor ise direkt enjeksiyonlu düz benzinlidir. Emin değilim ama VW bu motordan vazgeçti. Zaten pek de başarılı değildi.

bu arada cevap alıntıdır devran kardeşim için paylaştım umarım gereksiz olmamıştır...

Düşük sürtünmeli supap iteceklerine sahip silindir başlıkları, atmosferik beslemeli FSI motorlara göre daha fazla hava akışı sağlayan değiştirilmiş bir emme manifoldu şekline sahip. Bu da hem daha yumuşak çalışma hem de daha iyi vuruntu direnci ve verimlilik sağlıyor. Bu sayede turbo motor 10.5:1'lik sıkıştırma oranına ulaşıyor. Böylelikle hem atmosferik beslemeli hem de konvansiyonel turbo motorlara göre termodinamik verimliliğin arttırılmasında önemli bir rol oynuyor.

Onu bunu bilmem kardeşim, adam 1,4 motordan 160 beygir güç çıkarmış daha ne olsun... param olsa durmam hemen alırım.

mesela bu arada vw skoda da bu teknolejiye geçmiş ne zamandan beri bilmiyorum tabi geçenlerde farkettim yeni fabia da 1.4 tdi motor var süper bi seçenek olmuş 30 binliraya alınacak sıfır araç aranıyorsa bakılması gerekir...

Evet arkadaşlar genel olarak bu motorlar hakkında bilgim var. Yalnız bu motora sahip otomobillerin bakım parça işcilik maliyetleri konusunda bilgisi olanlar yazarsa sevinirim.

2.0 140 hp--2.0 170 hp