1- Araçta genel bir çekişten düşme var mı? Hem benzinde hem lpg de...

Rica ederim. Bende size teşekkür ederim verdiğiniz önemli bilgiler için. İnşallah birilerinin faydasına olur, bu forumda bulunma amacımız tamamen bu.

150bin km'de Dizel Multijet motorda soğuk günlerde ilk 10-15 dakika özellikle vites geçişlerinde yığılma gaz yememe ve belirli devir aralığında gaz ayarının oynaması problemi vardı. Arıza ışığı yanmiyordu. İlginç şekilde Hız sabitleyici devrede iken bu problem olmuyordu ama gaz pedalına yüklenince problemin olması bizi maf sensörüne götürdü. Hava filtresi kabının dibinde bulunan sensörü soketinden ve bulunduğu emiş borusu üzerinden rahatlıkla söküp itina ile temizledim. Sensörün başı kibrit başı gibi kurum bağlamış, veri alan ince tellerin arasına da V harfi şeklinde kuru ot sıkışmıştı, otu cımbızla aldım, sensörün kurumlu başını ise çok az kolonya ile nemlendirdiğim kulak temizleme çubuğu ile temizleyip yerine taktım. Araç kendine geldi en ufak sıkıntı yok. Tamirciye gitsem en ucuz senaryo maf sensörü değişecek işçilik dahil 500&amp;#8378;. Kötü senaryoyu söylemek bile istemem.

Hocam bu gibi sıkıntıların bir nedeni de dizel araçların partekül filitresi tıkanıklığı da olabiliyor. Arıza ışığı yakma, yüksek yakıt değeri, egzost kokusu ve çiğ yakıt kokusı, Hararet, çekiş düşüklüğü, sürekli fan açma 3000 devri geçememe gibi nedenler bu durumun göstergesidir.

Hocam bu sorun lpg ayarı ile ilgilidir genellikle. Benzinden lpg ye geçerken aracın motorunun durması ya soğuk iken geçmeye çalışıyordur ya da enjektörler geç cevap veriyordur. Egzostta sorun olması için en az bi 100 bin km araç lpg ile kullanılmış ise bakılmalıdır. Bazen daha erken de katalitik konvertör dağılabiliyor.

3- araçta sık sık fan açma var mı?

Bu saydığım durumlar egzost katalitik konvertör sıkıntısıdır. Ama bunlar yok sadece motor duruyorsa lpg ve maf sensör ayarı yapılmalı. Ama bu ayar araç hareket halinde iken yapılması daha sağlıklı sonuç verır

2-aracın yakıtta anormal artış var mı?...

hocam sen kesin iyi bi egzostçuya götür ve sonra gaz ayarı ve maf sensör ayarı yaptır düzelecektir

Kıymetli bilgiler paylaştığınız için teşekkürler sayın editörüm. Bu paylaştıklarımiz İnşallah birilerinin boşa masraflar etmesini ve milli gelirimizin parça parça ülke dışına çıkmasına bir damla bile olsa engel olur.

4- araçta arıza lambası yanıyor mu?

Lpg li araçlarda da bir müddet sonra katalitik konvertör içi eriyerek işlevini yapamıyor ve arıza ışığı yakıyor. Egzost dumanı çıkmayınca da hararet nedeni ile conta yakma ve subapları eritme ve bozma sorunlarına neden oluyor...

11 gün önce bu konuyu gördüğümde çok faydalı bir bilgi paylaşılmış diyerek teşekkür etmek istedim. Ama geç kaldım. Şimdi ediyorum. Teşekkürler.

Önemsiz gibi gözüken ama buna benzer bir sorun daha var. LPG li araçlarda regülatörün görevini yapmaması veya hava devir daim motorunun arızalı olması. Bunlar da basit gibi görülse de, motor arızalarına yol açabilecek parçalar. Motor arızalarında, sorunun kaynağı regülatör veya hava devir daim motoru ise, anlaşılması kolay olmuyor, ustalar sorunu başka yerlerde arıyor.

Konuyu açan kişi, ben aracımın sorununu hallettim, başkası ne yaşarsa yaşasın dememiş, yaşadığı sorunu paylaşarak, diğer sürücülere bilgi vermiş. Emeğine sağlık.