Audi Multitronic te bu sistem temellidir.

Gelelim izlenim ve tecrübelerime.

el. san. z. e. ö. kardeş sen araba ustası filanmısın:)araba ile ilgili her konuda yemeden içmeden cevap yazıyorsun:)

Grand scenic 105 bg edc şanzuman 7 koltuk.. bu aac için ne diyorsunuz. şahane bi otomatik vitesi var sarsıntı kesilme yok.. kuru tabir edilen vw dsg nin de kullanıldığı yeni nesil otomatik. ama reno iştedüşündürüyor... alman ve japona bak diyen cok.. sizce reno nasıl alınır mı fransız? olaya fransız kalmayın arkadaşlarrrr

Ama tam otomatiğe alışanlar bu tarzı bir türlü benimseyemezler.

Bu viteslerin en büyük eksisi düz vitesli versiyonlara göre özellikle şehiriçinde 100 kilometrede 1.5-2 lt civarı fazla yakıt tüketmeleridir.

1.5. 2010-2011 Honda Civic 1.6 Elegance

otomatik 307 kullanıyorum.

Bazı marka ve modellerde çıkartmış olduğu sorunlar mevcuttur.

yahu bu yarı otomatik ne? artısı eksisi neler? nasıl bir sistemi var? cevapverebilirmisiniz

Bu sistemlerde mevcut olan mekatronik denilen aksam çabuk arızalanabilmekte ve de değişimi için yetkili servislerde ciddi para talep edilmektedir. Eğer mekatronik değişimi de işe yaramazsa daha da ciddi paralar ödenip komple şanzuman değişimine gidilmek durumundadır.

3.3. 2011 Fiat Bravo 1.6 mj 120 dynamic - dualogic

Son yılların pek revaçta olan sistemleri ülkemizde bir süredir DSG ve yenilerde EDC olarak VW ve Renault tarafından sunulmaktadır.

20 yıllık bir şoför olarak şunu diyebilirim ki

Gaza tepkileri iyidir ve de yeni nesillerde direksiyon arkasındaki kulakçıklarla vitese müdahale etmenize izin verirler ki buna TİPTRONİK denir . .

Vites yükseltirken yaşadığımız sarsıntıya bir de şehiriçinde düşük hızlarda vitesin kararsız kalıp sapıtması da eklenince 40 yıllık şoförleri bile trafikte acemi durumuna düşürüp diğer araç sürücülerinden hayır dua almaları da eklenmektedir.

4.1. 2011 Renault Fluence 1.5 110 bg privilege - EDC

el. san. z. e. ö., bana da 18'e kadar bir araç önerir misin? Sedan ya da HB farketmez. Motoru sağlam bir araç olsun birkaç yıl sorun çıkarmasın bana.

kaydırmak değil problem ki.. isteidğin kadar el freni çek. ne yaparsan yap hafif rampada bile park etmesi problem...

Teknik olarak motosiklet şanzumanlarına benzerler.

Tork konvertörlü CVT ler de mevcuttur.

3.6. 2006 Opel Corsa 1.3 mj - easytronic

tam otomatik alın. otomatik olsun da çamurdan olsun:))

Bu da egzos emisyon değerlerini de iyileştirmektedir ve bu sayede Londra gibi yüksek emisyon oranına sahip araçların şehir merkezine girişte ekstradan para ödemesi durumundan muaf olurlar.

Continuously Variable Transmission

alacaksanız tam otomatik alın...

otomatiği kaydırmakta ayrı bir mağrifet.

TOYOTA HONDA VOLKSVAGEN FORD

Satılık araç ilanlarındaki "ev almak için aracımı satıyorum" diyenlerin hatırı sayılır bir kısmının aracının yarı otomatik vitesli robotize şanzumana sahip olması olayın içyüzünü ve boyutlarını ele vermektedir.

Yüksek motor hacmi ve de tam otomatik vites kombinasyonu Amerika kıtasında yıllardır tercih edilen bir seçenektir.

Alltaki linklerde CVT ile ilgili detaylı bilgi ve görselller mevcuttur.

1. Tam otomatik şanzumanlı araçlar.

1.9. Opel Insignia 2.0 CDTI 130 hp Active Select

En kısa sürede kendi aracım olan Honda Jazz'ın birkaç videosunu sizlerle paylaşacağım...

Bakımlarının düzenli yapılmaması durumunda marka modele göre birkaç bin TL'lik masraf açabilirler.

3. Tek kavramalı yarı otomatik şanzumanlı araçlar.

Hybrid araçlarda da sıklıkla tercih edilen bir şanzuman türüdür.

Dezavantajları ise markalara göre değişiklik göstermekle birlikte vites geçişlerinin özellikle ilk 2 viteste sarsıntılı olmasıdır.

Ford zamanında ülkemizde de C-max ve Focus dizellerinde CVT seçeneği sunmuş ama yaşanan problemler nedeniyle bir süre sonra bu versiyonu getirmeyi bırakmıştır.

4.4. 2010 VW Caravelle 2.5 (130) - DSG 6

1.8. 2011 Mazda 1.6 MZR Auto

Honda Worldwide | Technology Picture Book | CVT

Robotize şanzuman da denilen bu sistemlerde sistem bizim yerimize debriyaj pedalına basıyormuş gibi vites değişim tecrübesi yaşatırlar.

1.6. 2010 Hyundai i30 1.6 Crdi

DSG sistemlerinin ilk nesilleri "yağlı" tabir edilendendi ve de sorunsuzluk ve masraf çıkartma, servise bağlı kalma açısından daha başarılı olduğu iddia edilegeldi hep. Daha yüksek güç ve tork değerlerine sahip araçlarda bu sistemlerin tercih edilmiş olduğunu okuduk forumlarda.

Bu vites türünün bir başka sıkıntısı da aynen düz vites gibi belirli sürelerde baskı balata değişimine ihtiyaç duymasıdır.

4. Çift kavramalı yarı otomatik şanzumanlar.

editörlüğe oynuyorum. bir edit olayım battala keyfi ceza verecem :))

4.3. 2011 VW Jetta 1.6 TDI - DSG 7

çin ve kore malı otomatiklerin dışında herhangi bir ufak otomatik aracla başlayın.

3.2. 2011 Citroen C4 - MCP

içlerinde beni en çok etkileyen opel corsayfı. ama bunların sonucunda en son 307 de karar kıldım. yakıt olarak manuellere oranla daha az yakıyor. şuan şehir içi kullanımda lpg ile 23 kuruş. uzun yolda 20 krşun altına iniyor. araç kullanım olarak çok zevkli vites geçişlerini çok fazla hissettirmiyor. düzgün bakımları aksatılmamiş bi 307yi size öneririm. ben 1 aydır kullanıyorum gerçekten çok memnunum. parçalarıda öle söylendiği gibi pahalı değil. bugun bi hava filtresi ve fren müşürü 38 tl servis fiyatı. istanbuldaki parçacılardan aynı parçalar için 30 tl fiyat aldım ama ben diyarbakırda yaşadığımdan kargoyuda göze alarak servisten satın aldım.

Tek kavramalı yarı otomatik şanzumanlardaki sıkıntıların benzerleri bu sistemlerde de çıkmıştır maalesef ve de iletişim çağında paylaşım çılgınlığının etkisiyle bu gibi sıkıntıların gizli kalması düşünülemez elbet."

4. Çift kavramalı yarı otomatik şanzumana sahip araçlar.

2.3 2010 Nissan Altima 2.5 SE - CVT

Bildiğimiz gibi otomatik vitesli araçların popülaritesi her geçen gün artıyor ve de piyasaya çeşitli otomatik vites türleri girmiş durumda.

Sesli çalışma, arnavut kaldırımlı yoldan geçerken langırtı, "metalin metale sürtme sesi" türü sesler bu yeni nesillerle anılmaya başlandı.

3.10. 2010 Toyota Auris 1.4 D4d Comfort extra - multimode

Motosikletlerde de vitesler birer birer büyütülüp küçültülür bilindiği üzere ve de öyle "hızım düştü direkt olarak 4'ten 2 ye alayım, arada da aragaz vereyim" deme lüksümüz yoktur.

3.12. 2011 Toyota Yaris 1.33 Terra Sporty - multimode

opel corsa 1.3 dizel otomatik aracım. bu akşam bir kere daha satmayı düşündüm. istanbulun çoğu sokakları rampalı. özellikle park etmek problem. kaymasına engel olmak güç. araba dediğin en az 1.6 olmalı anladım... 2005 enjoy model, otomatiğinden haz aldığımı söyleyemem.

kısacası alacağınız araç ne olursa olsun temizse ve alacağınız kişiye güveniyorsanız bi kaç expertiz işleminden sonra alabilirsiniz. markayı kafanıza takmayın temiz olsun aracınız gerisi önemli değil. içiniz ısınsın yeterli..

2.2 2011 Toyota Avensis 1.8 CVT

List of automobiles with continuously variable transmissions - Wikipedia, the free encyclopedia

iş otomatiğe gelince, otomatik kullanmak ayrı bir sanat hocam ben 18 yıldır araç kullanıyorumi ama son bir ayki deneyimlerin çok farklı. herkes öle gaza bas gitsin akülü araba gibi diyor ama öyle değil. devri ayarlayabilirsiniz vites geçişleri sanki cvtlerde olduğu gibi hissetmeden geçirtebiliyorsunuz ama bazende sert vites geçişleri olabiliyor:)

Bildiğiniz gibi tam otomatik vitesler sorunsuzluklarıyla ünlüdürler.

Hızımızın artıyor ya da yavaşlıyor olduğuna göre bir sonraki ya da bir önceki vites hazırda bekler ve de ona göre devreye girer.

Teknik olarak ve de kağıt üzerinde çok iyi olan bu sistemler tek kavramalı yarı otomatik şanzumanların ve de tam otomatik şanzumanların tüm avantajlarını düz vites kullanan profesyonel bir sürücüden bile daha hızlı vites geçişleriyle birleştirir.

ford ve peugeot ların otomatiğinden uzak durun. en iyi otomatik mercedes ve japon arabalarınındır. birde yeni nesil çift kavramalı DSG şanzumanlar. yarı otomatiklerin avantajı tam lara göre daha az yakmaları... gerisi dezavantaj... çünkü yarıotomatiklerde baskı balata var ve özellikle yokuş yukarıları problem.. ve bir çok büyük firma bu verimsizlikten ve baskı balatanın çabuk gitmesinden dolayı mahkemeye verilmiş. mesela opel benzinli modellerinde tekrar tam otomatiğe geçti. birde yarı otomatikler vites geçişlerini hissettirir. çünkü sizin yerinize bir robot vitesi değiştiriyor.

Bu sistemlerin bizler aracı aldıktan sonra da elleri cebimizden çıkmaz ne yazık ki!!!

3.8. 2011 Peugeot 5008 - Auto6R

Bu araçlar vites geçişlerinin neredeyse hiç hissedilmediği, hatta gaza az ve sabit bir oranda basıldığında devir göstergesinin yerinden bile oynamadan aracın hızlandığı, en pürüzsüz vites geçişlerine sahip araçlardır.

4.2. 2011 VW Golf 1.4 TSI - DSG 7

Biz vites kolunu D konumuna getirdiğimizde ilk kavrama vitesi 1 'e geçirirken ikinci kavrama 2. vitesi hazırda bekletir ve bu böyle devam eder.

2. Sürekli değişken oranlı şanzumanlar

1.2. 2010 Honda Accord 2.0 EX

arkadaşlar ehliyetim var ama tecrübem yok

... taa ki tekrar arıza çıkıp ta aynı süreç yaşanıncaya kadar.

Fazla yakıt tüketirken performanstan da çalarlar bir miktar.

Nissan Juke benzinli modeller de CVT dir.

Yarı otomatik şanzumanlı bir araç alacaksanız, yokuş kalkış desteği olmasına dikkat edin, yoksa yokuşlarda kaydırma yapabiliyormuş.

3. Tek kavramalı yarı otomatik şanzumanlar.

Daha önceden tam otomatik vitesli araç kullanmayanlar için alışma süreci çok kısadır.

Kulağa çok hoş gelen bu durum ise daha bebeklik çağını yaşamakta olan bu sistemlerin olumsuz yönleriyle bizi kendimize getirir.

3.9. 2011 Peugeot 3008 - Auto6R

hangi marka ve modelle işe başlamalıyım

Bu tip şanzumana sahip araçların listesi aşağıdaki linkte bulunabilir.

bunun gibi bir araç öneririm.. hiçbir konuda üzmez.. yakıt, ikinci el, konfor, yol tutuş. bir tek bagajı ufak..

Ancak bu sürecin düz vitesteki gibi "özel servis" ya da "tanıdık usta" alternatifi sıkıntılıdır zira bu şanzumanlar baskı balata değişiminden sonra sadece yetkili servislerce ücreti mukabilinde yapılabilecek bir "kalibrasyon ayarı"'na ihtiyaç duyarlar.

En büyük avantajları yakıt tüketimini arttırmadıkları gibi daha erken vites büyütme eğilimleri sayesinde düz vitesten biraz daha bile az yakıt tüketebilirler.

Diğer düz ve yarı otomatik vitesli araçlardan farklı bir baskı balata sistemleri vardır ve de bu baskı balatalar şanzuman yağı içinde hizmet ettiklerinden aşınma minimum düzeyde olur.

öncelikle şunu söyliyeyim araç alırken çok farklı modellerde otomatik vites araç kullandım, opel corsa, vw golf, ford focus, fiat palio, opel astra yı birebir test ettim.

tavsiyeniz için şimdiden teşekkürler

Elinizi çabuk tutup temiz bir Accord alıp kaliteli bir lpg taktırmanız menfaatinize olacaktır.

Yine fazla yakıt tükettikleri için egzos emisyon oranları da diğer vites türlerine göre daha yüksektir.

İlgilenenler için faydalı bir link:

Farklı markaların farklı isimler altında benzer mantıkta çalışan robotize şanzumanları vardır. Ancak bu sistemler Toyotalardaki multimode sistemi gibi hillholder - yokuş kalkış desteği türünden yardımcı sistemlerle sunulmazsa çok çabuk ayar kaçırabilir, baskı balata yer veya önceki paragrafta tasvir edilen durumları yaşamanıza sebep olabilir.

Bu tür şanzumana sahip araç almayı planlayanların mutlak surette yokuş kalkış desteği olan marka - modelleri tercih etmelerinde ciddi fayda vardır.

1.7. 2010-2011 Kia Ceed 1.6 Crdi Concept Hb ve SW

İyice sıkılaşan emisyon kuralları gereği yakında 2.0 ve üzeri hacimli benzinli ve tam otomatik şanzumanlı araçlar bile tarihin tozlu raflarında yerini alacak gibi görünüyor.

1.1. 2004 Honda Accord 2.4 EX

4.5. 2011 VW Caravelle 2.0 (140) - DSG 7

İstenirse vites kolundan ya da direksiyon arkasındaki kulakçıklardan manuel vites gibi vites değiştirilebilir.

İlk olarak bu yazılanlara kaynak olması amacıyla test etmiş olduğum veya daha önce kullandığım otomatik vitesli araçları yazayım.

Ama vites oranları genelde gayet uzun olduğundan uzun yol sürüşlerinde aynı aracın düz vitesli versiyonlarına göre çok daha az devir çevirir ve de fazla yakıt tüketimlerini dengeleyebilirler.

Ülkemizde en popüler olanları Honda Jazz, Toyota Avensis, Mitsubishi Lancer 1.8'dir.

Çift kavramalı yarı otomatik vites teknolojisi tüm yeni teknolojilerde olduğu gibi pahalı bir teknolojidir ve de ilk alım sırasında marka modele göre düz vitesli araçlara göre fazladan ciddi para ödenmesini gerektirir.

3.7. 2011 Peugeot 508 - Auto6R

MultiMode Zedeyiz Biz

güncell

Şanzuman yağı değişimi (genelde 60.000 km'de bir yapılır) atlanmadığı sürece neredeyse hiç problem çıkartmazlar ve de motor ömrü kadar uzun hizmet eden örnekler görülmektedir.

2. CVT şanzumanlı araçlar:

3.4. 2009 Fiat Linea 1.3 mj 90 emotion - dualogic

Fabianernst;

1.4. 2010 Honda CR-V 2.0 EX

1. Tam otomatik şanzumanlar.

Çift kavramalarda kavramanın biri 1-3-5-7 gibi tek vitesler, diğeri de 2-4-6-8 gibi çift vitesler için görevlendirilmiştir.

Scooter türlerinde de sıklıkla kullanıldığı bilinmektedir.

3.1. 2010 Citroen C4 Grand Picasso - MCP

3.5. 2010 Honda Jazz Fun - i-shift

Honda's Continuous Variable Transmission Technology Honda

yarı otomotikten uzak dur

otomatik vitesli araba almak istiyorum

Otomatik şanzmanlar ve çeşitleriyle ilgili çok güzel bilgiler verilmiş bir sitede:

Bu ayar yapılmazsa ilk kez doru bir ata binen acemi jokey misali daha da çılgın vites geçişleri ve de sıkışık trafikte aracınızdan dumanlar çıkması, sistemin kendini korumaya alması ve sizden "aracınızı sağa çekip çok ısınmış olan sistemin biraz soğumasını talep etmesi" gibi sonuçlar ortaya çıkar.

"Arkadaşlar merhaba,

Daha sonra bu sistemlerin mucidi VW grubu "kuru" tabir edilen yeni nesil, daha az maliyetli DSG sistemlerini kullanmaya başladı.

HYUNDAININ YENI MODELLERININ OTOMATIGI IYI

1.3. 2005 Honda CR-V 2.0 EX

Bu araçlar son yıllarda iyice popüler olmuşlardır.

3.11. 2010 Toyota Corolla 1.4 D4d Comfort extra - multimode

2.1 2004 - 2008 Honda Jazz ES - Elite - CVT

bu süreçte yoğun bir test sürüşü programından sonra, Test sürüşü izlenimleri 37 model oldu sizlerden gelen soru ve taleplerin de etkisiyle otomatik vitesli araçlarla ilgili bu konuyu açıyorum.

Yarı otomatik, manuel şanzumanın otomatikleştirilmiş halidir, arabada debriyaj yoktur, isterseniz manuel olarak da kullanabilirsiniz. Ayrıca yarı otomatik şanzumanlarda, tam otomatiklere göre yakıt tüketiminin az olduğunu okumuştum.