tabi bu çok teknik bir konu motorcu yada mühendis arkadaşlarda yanıtlarlarsa seviniriz. verim olarak az silindirli olanlar teknik özelliklerde genelde daha verimli ve ekonomik görünüyor, ama ömür olarak mantıken az silindirlerin ömrü kısadır kanımca. çünkü krank turunu 3 kolla çevirmek var birde 4 kolla.

traktör gibi kamyon otobüs gibi hatta trenler bile dizel ve hala gidiyor adamlar para kazanmasa o otobüse kamyona iş yaptırılar mı

birde ben bu konuyu özellikle dizel araölar için merak ediyordum şimdi aklım daha çok karişti çünkü dizellerin daha çok yıprandıgını düşünüyorum...

Daha ekonomik mi değil mi bilmiyorum.

ben hiç ömür olayını düşünmemiştim ama haklısın neden olmasın

cevaplayan arkadaşlara şimdiden teşekkürler...

dizele bakarsanız bakımlarını zamanında yaparsanız bence benzinliden daha sağladır

eski ama çalışıyor dediğiniz araçlar çok silindirli yüksek hacimli araçlar tabiki motorları çok yorulmuyor ama sen 1.2 den yüksek güç elde edersen ömürden taviz verirsin. Benzinli araç küçük hacimdede uzun ömürlüdür o arabalara benzinli motor takılmış olsaydı hem torku küçük kalacaktı hemde yakıtı pahalıya mal olacaktı yani kısaca kamyondaki dizelle binek araçtaki motoru kıyaslamak mantıksız. Şöyle düşünelim eski 2.0 motorlu araçlar hala sapa sağlam dururken 1.3 1.4 motorllar çoktan rektefeye girmiş çıkmış.

malum arkadaşlar motoru küçük bazı araçların silindir sayısı 3 bazılarının 4. silindir sayılarının farklı olması, yakıt ve performansı nasıl etkiliyor...

en eski km uçmuş araçların hepsi dizeldr hala çalışır

Ama 2,3,5 silindirli araçların çalışma karakteri daha vibrasyonludur. Fiat, Twinair iki silindirli bir motor. Bu yüzden dengeleyici bir şaft var diye hatırlıyorum.