Turbolar hakkında bazı DİKKAT edilmesi önerilen hususlar;

Turbo araçları çalıştırmak kadar stop etmekte büyük önem arz eder. Tıpkı ilk çalıştırmada motorun gaz verilmeden ısıtılması gerektiği gibi stop edilirkende en az 30 saniye gaz verilmeden çalıştırılması gerekir.

Arıza lambası yanar ,

4 - Bazı araçlarda karter içersinde yağ pompası için süzgeç bulunmaktadır. Bu parça her 100,000 km'de veya turboşarj onarımında yenisi ile değiştirilmelidir. Temizlenmesi yeterli olmayacaktır.

&amp;#61557; Turbo salyangozunun çatlaması

Egzozdan aşırı duman atar

2 - Aracın hava filitresi daha daha önce ne zaman değiştirilmiş olursa olsun mutlaka orjinali ile yenilenmeli ve hava filitresi kutusu temizlenmelidir.

Turbo şarj arıza belirtileri şunlardır;

Türbin ve kompresör olmak üzere iki adet pervaneye sahiptir.

&amp;#61557; Özellikle performanslı kullanımlar sonrasında, araç terk edilmeden önce motor bir süre rölanti devrinde bırakılmalıdır. Bu sayede aşırı devirli çalışırken kuruyan turbo sisteminin kendini yağlamasına izin verilmiş olur.

YAĞLAMA YETERSİZLİĞİ

3 - Motor yağı ve yağ filitresi mutlaka değiştirlmelidir. eğer araca motor yapılıyorsa ve / veya tarafımızca özellikle belirtilmiş ise karter açılarak temizlenecektir.

Yukarıdaki hususları yerine getirmeniz ve aracınızı iyi bir şekilde kullanmanız, bakımlarına dikkat etmeniz durumunda Turbo en az motorunuz kadar sorunsuz ve uzun ömürlü olacaktır.

Turbo Nedir?

Merhaba Tabiki Buna Direk turbo Dememek Lazım Turbo tamiri 'ne Yönelmeden Selenoid Valfide (n75)Yapabilir,

Bunun nedeni motor çalışırken turbo türbinlerini birbirine bağlayan milin yağlanmasıdır. Kontağı kapattığınızda motor durur buna bağlı olarak yağlama da durur. Ancak turbo yağsız olarak bir süre daha dönmeye devam eder. Bu durum turboda büyük zararlar açabilir. O yüzden motoru stop etmeden önce rölantide bir süre çalıştırarak turbo türbinlerinin normal devrine inmesi beklenmelidir.

Eğer turbo dizel aracınızı sağlıklı olduğu kadar ekonomik olarak da kullanmak istiyorsanız?maximum tork? durumuna dikkat etmeniz gerekir. Yani dizel araçlar için maximum tork gücü üreten devir aralığını geçmemelisiniz.

Turbo dizel araçlarda maximum güç genellikle 1750 ile 3750 devirleri arasında üretilir. Bundan fazlası gereksiz ve zararlıdır. Aracınızın hangi devirde en yüksek torka ulaştığını bilmenizde yarar var. Araç hareket halindeyken de maximum güç aralığını geçip geçmediğinizi aracın çekişinden de hissede bilirsiniz.

Aracı stop etmeden önce turbonun soğuması ve bir sonraki çalışma için gerekli yağlamayı yapması için 30 saniye kadar rölantide çalıştırın.

EMME PERVANESİNDE YABANCI CİSİMLERDEN KAYNAKLANAN HASARLAR

7 - Turbo montaj sırasında N75 Turbo Basınç Kontrol Valfi Turbo Selenoid valfi die isimleri bulunan bir parça mevcuttur araçla sürüşe çıkmadan önce bu parça kesinlikle kontrol edilmelidir.

Değişim süresi aşılmış ve değiştirilmemiş kirli yağ ile dolmuş yağ filtresi yetersiz yağlama yaparak turbo şarj milinde ve burçlarda aşınma ve yanmaya neden olur.

Fırsat Buldukça Turbo Montajı Hakkında Turbo Arıza Belirtisi Hakkında Hem Konu Anlatımlı Hemde Görselli Paylaşımlar Olacaktır.

Aracın çekişi düşer, yakıt sarfiyatı artar,

&amp;#61557; Motor hava filtresi sık sık kontrol edilmeli, temizlenmeli ya da değiştirilmelidir. Buradan geçebilecek partiküller aşırı hassas olan ve oldukça yüksek hızlarda görev yapan sisteme zarar verebilmektedir.

Yola çıktığınızda turboyu hemen devreye sokmayın, turbo henüz yağ ihtiyacını gidermemiş olabilir.

Yetersiz havadan kaynaklanan hasarlar

Hocam bilgilendirmeler harika... Devam edin lütfen

Yüksek devirlerde tirübin devamlı dönmektedir. Bu esnada motoru kapamak turboya giden yağıda kapamak anlamına gelir. Bu durumda turbo yataklarında ciddi hasarlar oluşur.

&amp;#61557; Rölantide uzun süre çalıştırılarak motorun aşırı ısınmasına olanak verilmemelidir.

Soğuk ve ince yağ, ısınmış bir yağ gibi kolayca hareket edemez ve parçaların bir süre yağsız kalmasına yol açar.

Turbo Arıza Belirtileri Nelerdir? Turbo Şarj Arızası Nasıl Anlaşılır?

Wnt Sıkışma Yapıyor Olabilir Wesgate Ayarı Bozuk Olabilir En Saglıklısı Aracı Görmek Lazım Yinede Siz Sayfamızı Bir İnceleyin.

&amp;#61557; Turbodan kaynaklanan yağ kaçakları

&amp;#61557; En fazla 70bin km?de bir araç turbosu bir uzman tarafından gözden geçirilmelidir

Hava filtresi tıkalı olduğunda yetersiz hava nedeni ile hava filtresi yönüne doğru ileri geri hareket ederek boşluk oluşturacaktır. Sonuçta rotor merkezleme yatağı bozulacak, turbo mutlaka arıza yapacak ve turbo kompresör salyangozuna yağ dolacaktır.

Turbodan anormal ses gelir-Turbo arıza sesi ,

Ayrıca turboşarj yağ giriş çıkışlarına sürülen silikon sıvı contalar turbo şarj yağ kanallarının tıkanmasına ve yetersiz yağlanmaya neden olur.

&amp;#61557; Motor yağının düzenli olarak kontrol edilmesi, her yağ değişiminde motor yağ filtresinin de değiştirilmesi;turboya giden yağın kalitesinin de yüksek kalmasına neden olacaktır.

&amp;#61557; Turbo milinin kırılması

Egzoz gazının çıkma basıncıyla dönen türbin aradaki bağlantı milinin yardımıyla kompresör pervanesini döndürür.

6 - Turbonun yağ borusundan içeriye mil ve pervaneyi döndürmesi için bir miktar yağ koyulması gerekmektedir.

&amp;#61557; Turbonun aşırı ısınması nedeniyle motorda oluşan hasarlar

&amp;#61557; Kontrolsüz basınç hareketleri -Kontrolsüz Basınç Hareketleri &amp;#61557; Valf diyaframının patlaması, valf iticisi vidasının kırılması, valf boru patlaması nedenleriyle gerçekleşebilen arıza türüdür. &amp;#61557; Bu arıza, araçta gaz verme esnasında ani kesikler şeklinde kendini gösteriyor. &amp;#61557; Aşınmaya ve aşırı yüklemeye bağlı olarak ortaya çıkan bu arıza,250-1000ytl arası masrafa sebep oluyor. -Yağ Kaçakları &amp;#61557; Turbo milinin kesilmesi, mil çevresinde oluşabilecek aşırı boşluk sebebiyle, yağ tutamaması nedeniyle ortaya çıkan arıza rölantide çalışırken dahi egsozdan mavi renkli duman atılması şeklinde kendini gösterir. &amp;#61557; Motorda yağ eksilmesine yol açar. &amp;#61557; Motor yağ basıncını düşürdüğü için son derece önemli bir arızadır ve hemen giderilmelidir. &amp;#61557; Bu arıza 500-1000ytl arası masraf açar. -Aşırı Gürültü &amp;#61557; Kullanıcılar tarafından aracın gaz pedalına basıldığında vınlama ya da aşırı pedal sesi ve turbo gücünün azalması şeklinde kendini gösteren arıza;kötü kullanım, zaman içinde oluşan normal aşınma gibi nedenlerden ortaya çıkar. &amp;#61557; Turboların aşırı yüksek devirlerde görev yapması bu parçaların sorunlu hale gelmesine yol açmaktadır. &amp;#61557; Tamiri 750-100ytl civarındadır. -Aşırı Isınma &amp;#61557; Turbo salyangozu içinde gaz sıkışması nedeniyle oluşur. &amp;#61557; Kullanıcılar tarafından, araçta gerçekleşen aşırı güç kaybı ve egsoz sisteminin kızarmasıyla anlaşılır. &amp;#61557; Soruna egsoz sisteminde oluşan hasarlar katkı yapar. &amp;#61557; Katalizatörde oluşan birikmeler sonucu gaz geçişini sağlıklı yapamayan egsozlar turbo salyangozu içerisinde gaz sıkışmasına ve aşırı ısınmaya yol açar. &amp;#61557; Bu nedenlerle deforme olan salyangoz bir süre sonra görev yapamaz hale gelir. &amp;#61557; Bu turbonun komple değişmesini gerektirebilir. &amp;#61557; Bu da 1500-2500ytl ye tekabül eder. -Turbo Milinin Kırılması &amp;#61557; Turbo yağlamasını zayıf olması nedeniyle oluşur. &amp;#61557; Motordan turboya yağ getiren hortumun tıkanması sebebiyle kuru kalan turbo fazla ısınır ve mil hızla aşınır. &amp;#61557; Egsoz gazında yoğunluk, mavi renkte çıkması ve araçta bariz güç kaybı şeklinde belirtiler göstererek anlaşılır. &amp;#61557; Yine turbo komple değişebilir, maliyet 1500-2500ytl arasındadır. -Turbo Westgate Valf Diyaframının Patlaması &amp;#61557; Aşırı basınca yol açacak hareketlerde ve aşırı gaza yüklenmelerde ortaya çıkabilecek bir arızadır. &amp;#61557; Kullanıcı tarafından gaz verildiğindeki kesikliklerden anlaşılır. &amp;#61557; Elektronik diagnostik cihazları aracılığıyla da tespit edilebilir. &amp;#61557; Turbonun aşırı yüksek devirlerde çalışmasından ve araç bakımlarının düzensizliği nedeniyle oluşur. -Turbo Salyangozunun Çatlaması &amp;#61557; Kullanıcılar tarafından egsoz patlama sesine benzer patlama hissedilebilecek olan arıza, aynı zamanda araçta aşırı performans kaybına yol açar. &amp;#61557; Genellikle uzun kulanım sonucu aşınma nedeniyle ortaya çıkar. &amp;#61557; Kullanıcısına tamir maliyeti 750-2000ytl civarındadır. Bu Arızaların Oluşmasını Engellemek ya da Geciktirmek için Öneriler ;

Türbin, egzoz tarafında, kompresör emme tarafında yer alır.

Motor yağ eksiltir,

İkinci önemli nokta ise kalkış ; kalkışlarda aracınızı kesinlikle rölanti (1000) devrine düşürmeyin. Bu durumda mazot pompası zarar görebilir. Aynı şekilde rölanti de gidiyorsanız gaz pedalına bir anda yüklenmeyin, turbo yüksek basınç altında kalacağı için zarar görebilir.

&amp;#61557; Araç egsozlarında oluşacak arızalar turboları yakından ilgilendirmektedir. Bu arızalar giderilmeli ve egsoz bakımı ihmal edilmemelidir.

Motorun yağını her değiştirdiğinizde yağ filitresinide değiştirin ve ilk çalıştırmada yağ basıncının sağlandığına emin olun.

1 - Turboşarj motora montaj etmeden önce neden arızalandığı tespit edilmelidir. Eğer arıza giderilmeden montaj yapılırsa aynı arıza muhtemelen tekrar edecektir.

<a rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.turboturkiye.com/">Turbo egzoz gazı ile çalışan bir pompa olup egzoz gazının basıncından alır.

Motor yağını kaliteli seçin ve düzenli değişimini sağlayın.

&amp;#61557; Motora yapılan periyodik bakımlar ihmal edilmemeli, zamanında yağ ve filitre değişimini sağlayarak meydana gelebilecek turbo arızalarına olanak verilmemelidir.

Her zaman motor üreticisinin tavsiye ettiği yağı kullanın. WD40 ve benzeri temizleme katkılarını ya da gevşeticileri kullanmayın.

TURBOLARDA SIK GÖRÜLEN ARIZALAR ;

Turboşarj motora atmosferik basıncın üzerinde hava vererek, yani zorla doldurum yaptırarak daha küçük hacimli motordan daha yüksek güç alınmasını sağlatan, hareketini egzoz gazının dışarı çıkma basıncından alan bir çeşit pompadır.

&amp;#61557; Turbo westgate valf diyaframının patlaması

Biraz daha açıklayıcı yazarsanız daha iyi olur hocam. Üyelerimiz daha net bilgi sahibi olur sizin deneyimleriniz ile

Bilgiler için çok teşekkürler çok faydalı gerçekten. Bir sorum olacak.. Turbolu aracim var genelde dikkatli kullanırim. Soguk günlerde sabahlari yola cikip gittigim zaman isiklarda vb durunca kalkıştan sonra 2den 3e yada 3ten 4e gecerken 1saniyeliğine gaz yemiyor gibi yapıyor ancak sonra hemen topluyor. Yolculuk boyunca 20-30dk. Bazen bir bazen 2 kere yapiyor.) Sebebi turbo olabilir mi?

Bu sayede motor silindirine önemli ölçüde artan bir hava girişi sağlanır.

Turbo basıncı düşer,

&amp;#61557; Mümkünse araca bir turbo basınç saati konularak turbonun ürettiği basınç sürekli kontrol altında tutulmalı, değerlerde oluşabilecek değişiklikler gözlenmelidir.

&amp;#61557; Sürekli sağlanan performansta değişiklikler görüldüğünde araç hemen bir uzmanın kontrolünden geçirilmelidir.

&amp;#61557; Pallerin eğilmesi ya da mil boşluğunun açtığı gürültüler

5 - Her <a rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.turboturkiye.com/turbo-tamiri">Turbo montaj sırasında sıvı conta kullanılmamalıdır. Bu sorunun önüne geçmek için bizim gönderdiğimiz contaları takmanız yeterlidir.

Her zaman motorun ısınması için 30 ila 60 saniye kadar bekleyin.

Hava filtresi tarafındaki borularda kalan cıvata, üstüpü, somun ve başka yabancı cisimler pervanenin zedelenerek iş görmez hale gelmesine neden olur.