iran da yapamıyor maalesef çünkü motoru pejodan kasası kendilerinin ayrıca yerli araba yapmanın zamanı da geçti vaktinde yapılsa olurdu piyasada bu kadar araba varken öyle büyük bir yatırım bir işe yaramaz ha şu olur tamamen yerli hibrit otomobil üretmeye başlayabilirsin

Günlük yaşantımızda 40-50 TL'lik bir cihaz alacakken dahi şüphe duyuyoruz yerli olan sıkıntı çıkarır mı diye, yalan mı? Bizim önce millet olarak dürüst olmayı öğrenmemiz gerekiyor. Arabadan önce biz kendi lastiğimizi üretip güvenerek kullanamıyoruz. 100 araçtan 90'ında ithal lastik var. tabiri caizse bir fırın ekmek bizi bekliyor..

devrim arabalari'ni izlersen neden türk arabasi olmadiğini göürsün

Aslında 30 lu yıllarda Devrim isminde bir teşebbüs olmuş, fakat devamı gelmemiş. Bütün şartlar müsait. Yeterli sermaye, iş gücü, talep, pazar payı hepsi bu topraklarda var. Hep merak etmişimdir. Fransız, İtalyan arabalarını Türkiye de montajlamak yerine, motoru ile şasesi ile yüzde yüz Türk malı bir otomobil üretilemz mi?İran'ın, Hindistan'ın, Kore'nin yaptığını biz neden yapamayız?

Bu soruyu bize araba yaptırmayan gavurlara ve bunun için çabalamayan türk iş adamı ve yetkili siyasetçilerine soralım bence. bazen haberlerde izliyorum yok helikopter yaptık türk helikopteri çok iyi yok uydu yaptık yok panzer tank yaptık dünyada eşi yok vesaire zırvalar duyuyorum çok gülüyorum. ulan önce adam gibi bir araba yapında uçağı falan sonrada yaparsınız...

yazık ki benim bilim adamlarıma yazık.. bilgi var istek var yetenek var ama başlarında bunu kullandıracak etkin birisi yok...

'YERLİ ÜRETME' ŞARTI

YENİ ŞAFAK

Piyasada çok fazla araba var dolayısıyla rekabet edemeyiz görüşüne pek katılmıyorum, evet marka çok ama talepte her geçen gün artıyor, özellikle ülkemiz düşünülürse. Ha birde hazır markalar satın alınabilir. Mesela geçtiğimiz aylarda yanlış hatırlamıyorsam Volvo yu Çinliler satın almıştı.

siyasi bir konu

Efsane geri dönüyor

'DEVRİM' DEVAM ETMELİYDİ

ya onu bunu geçin bu işe ciddi bakılacaksa daha yeniye kadar tofaş markamız vardı. o dewam ettirilebilirdi. aynı renaultun dacia markasını oluşturduğu gibi. ki dacianın arabaları o zamanlar bizim yarı italyan tofaşımızın yanına bile yaklaşamazdı. ben marka yaratmak için artık geç olduğunu düşnüyorum. ama önümüzdeki elektirikli araç furyasından bişeyler çıkartılabilir belki..

Devrim üretildiği dönemde de benzer bahanelerle karşı çıkılmıştı. Dünya ile rekabet edemeyeceğimiz, geç kaldığımız, karlı bir yatırım olmayacağı şeklinde.

devrim 30 lu yıllarda değil. hem üretsen ne olacak piyasada araba mı yok. çin mallarının kore mallarının kalitesini görüyorsun. olanla yetinelim bence

Uçak fabrikası için hazırlık başladı

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, Türkiye'nin son yıllardaki mühendislikte, işçilikte ve teknolojide yakaladığı kalite ve standardı rahatlıkla bir markaya dönüştürebileceğine dikkat çekerek, otomobilcilerden bir zamanlar Türkiye'nin önemli markası olan "Anadol" otomobili yeniden bir Türk markası olarak üretmelerini istedi. Sektörün yurtiçinde 'Anadol', yurtdışında 'Anatolia' markası olarak pazarda kendi markasını oluşturabileceğini söyleyen Ergün, yeni bir marka için 750 milyon dolarlık yatırım gerektiğini kaydetti.

50lerde devrim projesini avrupa özellikle de ford baltalamış. ufak bir mühendislik hatası dünya kamuoyunda rezalete dönüşmüş ve fırsatçı ford sizin harcadığınız paranın yarısına size bizim lisansımızla anadolu üretelim demişler. ve üretim başlamış motor ford gövde anadol yani türk :) ama ford bu izin verirmi kendine hem de ortodoğuda bir rakip. anadol model bile yenilemeden tarih oldu. şimdi transitleri yani fordun belirlediği model ve miktarda üretim yapabiliyor. halbuki fabrikasının temeli aynı yılda atılan hyundai şimdi dünya markası. fason üretim yaptığımız halde en büyük ihracat geliri otomotivde. bir de yerli bi markamız olduğunu düşünsenize. refah düzeyini etkilerdi ister istemez.

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, otomobilcilerden bir zamanlar Türkiye'nin önemli markası olan "Anadol"u yeniden bir Türk markası olarak üretmelerini istedi. Ergün, yeni bir marka için 750 milyon dolarlık yatırım gerektiğini söyledi.

ya akıl var mantık var biz millet olarak arabayı ucuza nasıl mal ederiz, şu civatasından mı çalsak yoksa trigerini halattan yapsak nasıl olur, bu vida burda olmasa ne olur... vs vs düşünen insanlarız, yapacağımız arabadan ne hayır gelir. Mercedes_benz'in travego otobüsleri türkiyede üretiliyo diye seviniyoruz oysa kim biliyor motorunun almanyadan geldiğini... Aksarayda Mercedes'in AXOR tırları var oysa kim biliyor almanyadan gelen orjinal sileceklerine varana kadar yerine çıkma çin malı parçaların aksarayda değiştirildiğini...

bu saatten sonra ford. toyota, general motor, mercedes gibi dünya markaları oluşturmanız imkansız. çin bile bir milyarı aşan nüfusuyla ve bize yansımasa bile bizden kat kat üstün teknolojisiyle bunu aşamıyor. sadece iran hindistan gibi yerel markalarınız olur. ayrıca bu tür yerli üretim haberleri bu ara çok sık çıkıyor. bunun nedeni seçimler olabilir mi acaba :)

Otomotiv sektörünün durumu ve Kamu İhale Kanunda yapılacak değişiklikler hakkında değerlendirmeler yapan Bakan Ergün, otomotiv sektörünün parlak bir geleceği olduğunu söyledi. Sektörün Türkiye'de iyi bir marka, iyi bir model iyi bir tasarım ile iç pazarda 100 binden fazla araç satabileceğini vurgulayan Ergün, Türkiye'de üretilen otomobillerden hiç birinin dünyada geri çağrılmadığını hatırlattı.

29 Ekim 1961 yılında 2 adet üretilen 'Devrim' marka otomobilin yapıldığı dönemde devam ettirilmeyerek, otomobilteknolojisinin kaçırıldığını dile getiren Ergün, "Yapılabilirdi. Dünyada henüz her şey bu kadar yaygınlaşmamıştı. Biz etrafımıza da açılabilirdik. Ayrıca, uçak teknolojisini kaçırdık. Nuri Demirağ uçak yaptı, sipariş bile aldı. Kim bizim hoşumuza gitmiyorsa biletini kestik. Buna Halil İnalcık, Kemal Karpak, Şerif Mardin dahildir" diye konuştu.

Bakan Ergün, önümüzdeki günlerde Kamu İhale Kanunu'nda değişiklik yapacaklarını, böylece yerli üretim şartını getireceklerini söyledi. Ergün, "Mevzuatta 'yerli istekli' şeklinde bulunan ifadeyi 'yerli ürün'e dönüştüreceğiz. Çünkü 'Yerli istekli' denildiğinde Ali, Veli, Ahmet'in yerli istekli olarak yüzde 15 fiyat avantajı ile işi alması anlaşılıyor. Adamın adı Hans olsun, benim işimi yaparken kullandığı ürünler, Türkiye'de üretilen olsun. Benim istediğim şey budur" dedi.

Bir zamanlar Türkiye'nin önemli markası olan "Anadol"u yeniden bir Türk markası olarak yollara çıkıyor. 28.12.2010,09:31:55

Piyasada çok araba var diye biz üretmeyelim mi yani? Koskoca Türkiye Cumhuriyeti'ne ait bir araba markası yok. Bence çok vahim bir durum... Kim engelleyebilir? İki tane mühendisi yok ederler en fazla. Binlerce asker şehit oluyorsa, iki tane mühendis feda olsun ülkenin gelişimi için. Üretin sürün piyasaya bakalım. Toplatacaklar mı piyasadan? Yok artık. Cesur olmak lazım, gerisi yalan.

Devletin bu işe bir el atması lazım, elektrikli araçlar gelecekte söz sahibi olacaklar, şimdiden bu teknoloji için çalışmalar yapılabilir...

TÜRK İŞÇİNİN YAPTIĞI ARAÇ ÇAĞRILMADI

Nuri Demirağ, 1936 senesi ortalarına doğru uçak fabrikası için hazırlıklara başladı. 17 Eylül 1936'da da fiilen teşebbüse geçti ve bir Çekoslovak firması ile anlaşarak Beşiktaş'ta Hayrettin İskelesi'nde, 'bugün Deniz Müzesi olarak kullanılan', modern bir bina yaptırdı. Asıl büyük fabrika da memleketi olanSivasDivriği'de kurulacaktı. Bu arada Türk Hava Kurumu 10 tane eğitim uçağı ve 65 tane de planör siparişi vermişti. Nuri Demirağ'ın Beşiktaş'taki fabrikada yapılan ve hiç bir bozukluk göstermeden başarılı uçuşlarına devam eden uçakları, Türkiye'de olduğu kadar yurtdışında da büyük yankılar uyandırmıştı.

avrupa ve diğer otomotiv devi ülkeler türkiyenin konumu itibariyle kendi markasını oluşturmasına izin vermediler. şimdiden sonra da rekabet gücü olmaz zaten yeni bi markanın. piyasa oturdu gibi bişey. ya çinliler hintliler gibi ucuz üreteceksin ya da avrupa japonya gibi kaliteli. bu saatten sonra imkansız değil ki ama zor. rekabet edemez.