Cengaver arabayı kendin bile beğenmemişsin alamancilar beğensin istiyorsun. Baktığin arabadaki motor da fosilleşti farkindaysan artık kaç kasadan beri aynı motor yeter be. Honda otomotiv de 1990 da kaldı bi robot sevdasına sarıldı onuda beceremedi merdiven bile çıkaramadı asimoya rezil oldu. Bence sadece motosiklet üretmelidir Honda.

Benim ne kadar Almancı olduğumu bu forumda ismen tanıyanlarda yüzyüze görüştüklerimde bilirler. Sizinde ne kadar Almancı olduğunuzu gülümseyerek takip ediyorum. Almancı olun tabi sonuçta kaliteli yapıyorlar, ama sizin Almancı olmanız Japonlara çamur atmanızı gerektirmez. Şimdi Japonların dizelleri performas olarak rakiplerinden geride evet. Peki neden? Daha geniş bir örnekle açıklayım. Almancısınız ama ne kadar güçlü Almanlara bindiniz bilmiyorum. Cadillac CTS-V, BMW M5, Mercedes E63 amg s. Bu arabaları bilenler bilir. Hepsi V8. Bazıları turbo şarjlı bazıları süper şarjlı. Aralarında en güçlüsü süper şarjlı olan Cadillac. Bunlara rakip Japon kim? Lexus GS-F. O da V8 ünite VE ÇOK İLGİNÇTİR RAKİPLERİ ARASINDA RAKAMSAL OLARAK CİDDİ PERFORMANS FARKLARI VAR.. SEBEBİ ATMOSFERİK MOTOR. Ne süper şarj ne de turbo şarj kullanmıyor. Bu da motorun ömrünü uzatıyor. Yukarıda saydığım Alman ve Amerikan arabaları 300 bin kilometre civarlarında işi bitiyorken Lexus atmosferik kullandığı için en az iki kat kilometre yapabiliyor. Bu örnekten anlaşılacağı üzere bunu dizellere ve orta hacimli benzinli motorlara örnek alabilirsiniz. Japonların güçsüz kalmasının TEK SEBEBİ DAHA UZUN ÖMÜRLÜ OLMASINI İSTEMELERİDİR. Piyasada 700 bin kilometrede onlarca Japon arabası gösterebiliriz. İlginçtir Mercedes'te gösterebiliriz. Ama bir BMW bir Audi, bir Volkswagen gösterebilir misiniz? Varsa bile ne şartlarda kullanılmıştır? En çok güldüğüm de şişirilmiş fluence demeniz. Siz en iyisi bir fluence ve Civic kiralayın. Her ikisiyle zaman geçirin. Çıkın otobana ve basabildiğiniz kadar basın ve o zaman aradaki uçurumu görün.

İnsan kulaktan duyma bilgilerle bir markanın fanatiği olmamalı. Ben babamın mesleği sebebiyle sanayide büyüdüm diyebilirim. Bu yüzdendir ki hiç bir Fransız ve İtalyan arabasını para verip almam. Yine bu yüzdendir ki, Mercedes, BMW, Audi'yi bir kenara bırakırsak hiç bir Volkswagen, hiç bir Opel bir Toyota'dan bir Honda'dan daha iyi değildir. Segmentlerini eşletirerek kıyasladığımızda bunu görürüz. Gerçi biz Türkler bilmesekte Mercedes gibi arabalarla rekabet edebilecek Japonlarda var da neyse.

sayın arkadaşlar, bırakın artık fosilleşmiş, traktör sesli, çevre katili, çağ dışı, emisyon skandallı dizelleri övmeyi. dünya artık hem çevre dostu hem de ekonomik hibrit motorlara dönüyor. hatta ülkemizde bile hibrit otomobillere ötv uygulması başladı. geleceğin teknolojisi çevre dostu ve ekonomik hibrit otomobiller olacak ve vergi dilimlendirmeleri ona göre yapılacaktır. çağ dışı dizeller elinizde patlamadan yavaş yavaş hibrite geçin. zaten toyota ve honda yıllardır hibrit motor üretiyor, toyota yaklaşık 8 milyonluk satışla sektörün lideri.

japon araçlarının en düşüğünden en dolusuna tüm paketlerde güvenlik paketini standart sunması gerçekten taktire şayan bir uygulama. yani en boş donanımında da en dolu donanımında da 8 hava yastığı ve esp standart. umarım güvenliği üst modellerde ayrıştıran bazı diğer markalara ibretlik örnek olur.

Dizel motoruyla baya bir satış yapacağını sanıyorum.

arka kapıların döşemlerini elinizle vurun kaliteyi anlarsınız...

Motor ve şanzıman zaten hondanın en sorunsuz yaptığı iş.

95bin mi?! biz yine rüyamızda göreceğiz yani

Bir üst segmenti andırır bir iç mekan olmuş.

abi iddialı gelse bile ne kadar iddialı olabilir her üretilen civic bir öncekini aratır olmuş, dizelde avrupa menşeili araçlarda rekabet edebilmesi mümkün değil çünkü japon araçları dizelde hem performns olarak zayıf hemde bir çok japon dizel yağ eksiltiyor, benzinliye gelirsek, türkiyede japon araçlarının hala çok satılmasının birini, donanım, performans dış görünüş falan değil, sebebi lpg ye uyumlu olması, eğer civic lpg ye uyumlu olursa satar uyumsuz olursa yani turbo benzinli olursa yine avrupa araçların çok gerisinde kalacaktır.

Torpidonun derinliği iyi ayarlanmış, ön direklerdeki kelebeğin olmayışı görüşü sorunsuz yapmış, vites ve kol dayama arasındaki alan görüntü ve ergonomi açısından çok iyi olmuş.

turbo dizellerin tahmini 95 bin civarında olacağı sanılıyor. benim kullandığım otomatik elagance 81 bin tl imiş. dediğim gibi önceki kasaya göre artıları çok fazla ama eski kasanın yeni kasaya göre artıları ise şaft tünelinin olmayışı, büyüleyici uzay kokpiti ve ekonomi modu econ tuşu. diğer yönlerden tabi ki yeni kasa civic açık ara önde.

mertegrikavak bey, objektif yorumunuz için teşekküler. siz körü körüne fanatik almancı değilsiniz. tebrikler.

yeni civic'in tanıtım videosu ve test sürüşü yapmak isteyenler için doldurulması gereken form.

Dış görünüş biraz iddialı olmuş, beğenilere kalmış bir durum.

ben sadece toyota'dan bahsetmedim honda da geleceğin teknolojisi çevre dostu hibrit motor üretiminde en az toyota kadar iddialıdır. şu at gözlüğünüzü de bir zahmet atın artık. dünya geleceğin teknolojisi çevre dostu hibrit motora dönüyor. üstelik hibrit motor dizellerden hem daha ekonomik hem de çevreci. çoğu ülke çevre dostu hibrit motorda ötv'yi kaldırıyor. lütfen gelecek nesillere tertemiz bir çevre için çevre dostu hibrit motoru seçin. yoksa emisyon skandalları yüzünden dünya yaşanamaz hale gelecek. bırakın artık şu çevre katili, fosilleşmiş, traktör sesli, dinozor dizelleri. dizel motor yakında otomobil tarihinin çöplüğünde yerini alacak.

Honda Civic hiç olmadığı kadar iddialı geliyor anlaşılan. Umarım dizel olan Vw ile rekabet edebilecek kadar tutar.

aracın test sürüşünü bugün malatya honda ılıcak'ta yaptım. daha önceki kasayı da kullandığım için sanırım daha sağlıklı bir karşılaştırma olacak. öncelikle plazadaki lansman araçlarının hepsi satılmış, yetkili satıcı aralığa gün verebiliriz dedi. zaten plaza bayağı kalabalıktı, herkes test sürüşü için sıra bekliyordu. allah'tan ben geçen hafta internetten randevu almıştım. iyi ki de almışım, gerçi yarım saat bekledim, ama beklediğime değdi. gelelim yeni civic'in detaylarına: aracın dışarıdan görünümü mükemmel. yırtıcı ve çok etkileyici duruyor. özellikle ön ve yandan. arka taraf ve stoplar önceki kasaya göre daha estetik olmuş. iç mekana gelince içi gayet ferah, arka diz mesafesi çok iyi, malzeme kalitesi önceki kasaya göre çok çok iyi. yumuşak plastik kullanılmış, koltuklar çok konforlu. kol dayama bölümünün üst segment araçlardaki gibi vitese kadar uzanması çok hoş olmuş. vites yine üst segment araçlardaki gibi küçülmüş. direksiyon ele oturuyor, spor ve çok şık. bagaj hacmi sınıfı için çok iyi 520 litre. evet gelelim sürüş izlenimine: aracın kalkışı ve ivmelenmesi önceki kasaya çok iyi. araba adeta su gibi akıyor. sürüşü çok zevkli. açıkçası araçtan inmek istemedim. bunda tork konvektörünün artırılması ve cvt şanzumanın etkisinin olduğunu söyledi yetkili satıcı. açıkçası önceki kasadaki tam otomatik şanzumandan vites geçişleri ve motorla uyumu daha iyi olmuş cvt şanzumanın. araçta önceki kasaya göre hayal kırıklığı yaratan iki şey dikkatimi çekti: birincisi arka şaft tünelini kaldıran marka olarak bilinen honda nedendir bilinmez şaft tünelini hortlatmış, önceki kasada bu yoktu ve araca 3 kişi rahat biniyordu. ikincisi önceki kasadaki büyüleyici uzay kokpitinin yerine honda'ya yakışmayan çok sıradan bir kokpit gelmiş. bu fiyata alınır mı derseniz bence c sınıfında corolla'dan sonra alınabilecek en mantıklı araba civic. hele de otomatikse hiç kaçmaz. son olarak turbo ve dizel seçeneği 2017'de gelecekmiş.

arkadaşım bir kere konumuz burda toyota değil honda, ayrıca çağdışı traktör sesli dizel falan demişsin de sen git 1.6 dizel fiat egea ile o çok övdüğün toyotanın dizelini bi karşılaştır bakalım hangisi çağdışı hangisi daha gürültülü hangisi daha performanslı ve hangisi daha az yakıyor, konumuz burda civic, yeni nesil motorlarla lpg ye uyumlu olmazsa civic in ne kadar satacağını hep birlikte göreceğiz...

olaya Türkiye tarafından bakmayın kardeşim. yok bu adamlar fosilleşmiş motor koyuyormıuşda yok şuymuşda yok buymuşda firmalar ülkeye araba satarken o ülkenin kişi başı milli gelir yakıt fiyatları vergiler vs bir çok parametreye bakarlar senin ülkenin durumu belli asgari ücretin 430 dolar olduğu ülkede benzin 5 liraya dayanmış dizel 4,5 a ee ne bekliyorsun şimdi hondadan. civic sedanın birde yurtdışı satılan motor seçeneklerine bak bakıyım. orda 1,5 turbo 175 beygirlik motora dikkat et

Otomatik dizel kaç lira olacakmış?

Bi ara ben de gideceğim deneme sürüşüne. ... bir önceki kasa bazı konularda yetersizdi

bildiğin şişirilmiş fluence