4 hafta oldu üstad.. 1600 km yol yaptım.. saat gibi maşallah.. :)))

birkaç ay önce sanayiye gitmiştim araç turbo yağlanmasını bitirsin diye hemen kapamadım biraz bekledim. baktım dışardan biri paran çok herhalde dedi. ona turbo sağlığı için yapıyorum dedim. adamın meğer caddy dizeli 100binde iken turbosu değişmiş. özel serviste 2bin tl civarı masrafı olmuş. yetkili servis olsaydı herhalde bir 4bin tl bayılmıştı.

kardeşim; dizel araba kullanımı incelik gerektirir. çünkü küçücük bir delikten mazot püskürtülmesi yoluyla çalışır motor ve bu delik her an tıkanabilir. en iyi mazotu da alsan bu böyledir. bu sorunu kayınpeder yaşamıştı ordan biliyorum. geçenlerde yine kayınpederin aracında (bu arada araç megane 165.000 km de) dizel partikül filtresi değişmesi gerekiyormuş bunun da maliyeti 2000 tl civarındaymış. bakımları da ağır oluyor yani dizelin. ayrıca ülkemizde maalesef yakıt kültürü yok hele hele mazotta hiç yok. bazı büyük illerde temiz mazot bulmak imkanı varken küçük illerde bu durum sıkıntılı. bunları göz önüne alarak düşün dizeli. bunların yanı sıra dizel aracı 150.000 km den sonra satmak zorlaşabiliyor.

walla hocam benim arabab tüplü bu halde bile rolantiye gelmeden ne hareket ettiriyorum nede stop ettiriyorum çünkü özellikle ilk harekette motorun sesini beğenmiyorum

suyunu eksik etmeyeceksin motoru zorlamayacaksın.

böyle adamlar oldukça 100binden sonra dizel almayacaksın.

hava çok çok soğuk değilse ilk çalıştırmadan sonra beklemeye gerek yok. ve kapatmadan önce 1 dk bekleme muhabbeti her şartta geçerli değil arkadaşlar, eğer motoru sıkıştırdıysanız beklemelisiniz. özellikle uzun süre rampa çıktıysanız 1dk da yetmeyebilir. örneğin aracı çalıştırıp düz bir yolda 10 dakika gittiyseniz 10-15 saniyelik bekleme bile yeterlidir. Yoksa heryerde çalıştır 1 dk bekle-kapatmadan 1 dk bekle bu olacak iş değil, bu işi abartmaktır. çalıştırdıktan sonra kemeri bağla aynalara bak derken zaten yağlama başlıyor. hava çok soğuksa rölanti 1yada 1in altına düşene kadar beklenebilir.

ben senin gibi yapmıyordum dedi. adam turboyu kucağına aldığı halde tavrını değişmemiş.

yakın bır arkadasım biz tanışmadan önce dizel araç almıs.. Pejo 307 2005 model 1.4 hdi 120.000 bın kmde.. 10 bın km sora aracın turbosu ile bir sıkıntı oldu onu yaptırdı 20 bın km sonra turbonun değişmesı gerektı turbo değişti ondan sonra araba 30 kurus yakmaya basladı derken enjektorler gıtmıs onları değişcek dediler değiştirdi.. sonra arabanın bir yerı bozulmus araba gıtmemeye başladı katolızer mı ne dolmus tam hatırlamıorum.. ondan sonra araba krank kasnağında bır sıkıntı olmus araba yağ yakmaya motor acayıp ısınmaya başladı.. dizel yalıtımları erımıs aynı zamanda.. en son da sol arka teker bılyesı dağıttı arabyı benım zorumla sattık...

yarım saati aşan ya da performanslı kullanımdan sonra turbonun yağlamasını bitirmeden hemen kapatıyor. zannediyor kar edeceğim bir avuç dizelle.

100 bini geçen dizel benzinliye göre daha fazla değer kaybeder hatta 150 binden sonra nerdeyse tüplüyle aynı değere gelir

Arkadaşlar satılan dizel araçlar 100 bini aştıktan sonra fiyatı ciddi şekilde düşüyor. Var mı böyle bir araç alıpta keşke almasaydım diyen. Özellikle astranın dizel fiyatları ciddi şekilde düşük.

turbo, illaki aracı sıkıştırdığın zaman, gaza yüklendiğin zaman, veya yüksek sürat yaptığın zaman devreye girer bilgisi yanlış hocam. Arkadaşları yanlış bilgilendirmeyelim.

o km den sonra tüplü benzinliden daha değerlidir...

Turbo denilen olay, egzosdan cıkan havanın bir pervane vasıtasıyla çalışması ve sürekli olarak yanma odalarına temiz, basınçlı hava basılması demektir. Yani araç ilk çalıştığı andan itibaren turbo zaten devrededir.

ama işte bu tür aracı bulmak samanlıkta iğne aramak gibi. riske giremezsin.

özellikle soğuk havalarda motoru en az 1 dk rolantide çalıştırdıktan yavaş hareket ettirmek lazım ve hemen gazı köklemeyeceksin.

ama bakımlı olacak. o kadar dizel kullanıcısı gördüm adam dizeli kullanmayı bilmiyor.

pejo işte :)))))

bazı arkadaslar kızar öyle söyleme:D bizlere kötüsü denk gelmiş herhalde...

e bunları çoğu bilmediği gibi bilenlerden uygulayanlar çok çok az.

benim turbo ile ilgili önceki yazılarımı bulup okursanız yukarıdaki yazımdan yanlış bir mana çıkarttığınızı anlarsınız. ben turbonun her devirde çalıştığını biliyorum yukarıda da bunun aksine birşey söylemedim. benim yazılarımda hata falso arayarak bu forumda bir yere varamazsınız yine de ilginize teşekkürler.

tecrübe olmuş ama ders almamış kesınlıkle 1 dk bekletmek gerekli

ve bu tür kullanılmış dizel rahatlıkla 500bin kmyi devirir. turbosu da taş gibi kalır.

bakımlı dizele hiçbir şey olmaz...

-10 havada insanın içi rahat etmıyor ki zaten hocam aklı çalısan adam buna dikkat eder...

1500 devirden sonra turbo devreye girer, 1750den sonra turbo devreye girer falan diyoruz ama yanlış kullanıyoruz bu terimleri.

Şöyle kullanmamız lazım;

arkadas daha bir hafta oldu arabanı alalı :D

yok valla gayet memnunum

yağını değişirken yağ filtresini gerekli ise hava filtresini de değişeceksin ve arabanın viskozite değerine göre tam sentetik yağ koyacaksın.

1750 devirden sonra turbo en verimli haline geliyor. yani devreye girmiyor zaten devrede..

geçmişte bende pejo ile o dediklerinizin bir çoğunu yaşamıştım.. edemedim ben de sattım kurtuldum..

-10 u bırak hocam 2-3 derecede bile aynı ilk çalıştığında metal sürtünme sesi geliyor resmen

ayrıca az önce verdiğiniz bilgiyi de size geçen hafta ben söylemiştim.