Cevabı çok basit eğer tüpe fabrika garanti veriyorsa sıkıntı yok demektir

katılmıyorum

400yuz kusur bınde opel astra f kasa arac 98 model araba nerdeyse 250 bın km lpg ile yapmıs hala sıkıntı yok... bence motordan motora değişiyor

daha bunu algılayamadın mı?

Şu an piyasada turbolu araçlara lpg dönüşümü yapan firmalar sizleri kandırıyor. Çünki euro-5 ve benzeri motorlar akıllı motor olarak geçer ve yanma sonucu oluşan emisyon değerleri düşüktür ve bunuda dijital beyin yani aracın ekosu yapar.

bravo

accent eralarda euro5 var fakat fabrika çıkışlı brc tüple satıyor vatandaşı mı kandırıyorlar yoksa

2000 model astram vardı 50bin km den fazla lpg ile kulllandım bir sıkıntı çıkartmadı, bu euro 5 motor olayına gelince rakıbalık rumuzlu arkadaş heralde motor mühendisliği mezunu, yada bu konuda ihtisas görmüş, madem motorlara uyumlu değil fabrikasyon lpg yi nasıl takıyorlar ve garanti veriyorlar bu çelişki değilmi, euro 5 motordaki sınıtıya gelince sübap başları magnezyum alaşım motorlu araçlarda uzun km lerde yüksek dewirli kullanımlarda aşırı ısınmadan dolayı erimeye sebebiyet verebilir deniyor, fakat euro 5 motor 2009 modellerde cıktı ve hemen lpg taktıranlar oldu, şimdiye kadar çok az araç bu sorunla karşılaşmış ve bunlar turbo motorlular, lpg şirketleri yeni sistemler geliştirmiş, bence garantili lpg sistemi satmak için bir taktik yani fabrikasyon satışa teşvik, fabrikasyon takılanlarda yaglama sistemi ile sübaplar korunmak isteniyor ama mantık aynı, bu aşınma benzindede yapıyor, benden lpg taktırmak isteyenlere bir tüyo, araca tüp taktırdıktan 30-40bin km sonra sübap başlarını çelik olanlarla değiştirin olay kendiliğinden çözülür, rakıbalık rumuzla arkadaşım sen yazdıklarını rakı balık yaparkenmi yazdın öyle herşeyi biliyorsunki...

Son model yeni nesil motorların hepsinde dijital kontrollü ekular var.

senin kontrollü ECU dedğiğin şey lambda sensörü olan hemen her araçta vardır. Yani 2003 clio da bile vardır euro5 motorlar için değildir ayrıca tekrar belirtiyorum 97 oktan benzin yüksek cc lik motorlar için uygundur küçük cc lik motor lar daha az oksijenle yanma yaptıkları için az oksijen az yakıt olayı. Ancak sen 97 oktanlık benzinle daha yüksek derecede yanma yapar ve motora zarar verirsin benim motorum 1.4 euro 5 kessinlikle 97 oktan benzin kullanmayınız diyor kitapçığında buna ne diyeceksin.

ben ne diyorum?

ikincisi 97 oktan benzin yüksek cc lik motorlar içindir euro 5 için değildir benim aracım euro5 ama kitapçıkta kesinlikle 97 oktan benzin kullanmayın yazıyor. Hemde euro 5 diyelimki 97 oktan için uygun hadi öyle oldu lpg 106 oktan ya yani 9 oktan daha fazla o zaman euro4 olan motorlar lpg den daha fazla etkilenirler çünkü aradaki fark 11 oktana çıkacak kulaktan dolma bilgilerle sadece kendinizin kafasını karıştırın

asıl kıtlık sende var kardeşim, ben kaç yıldır araba kullanıyorum lpg nedeniyle senin söylediğin problemleri yaşayan görmedim. hondanın motor farklıymış sen söyle bakalım, mesela hangi araçların motorlarında problem oluyor. fsi, tsi motor falan deme sakın bana onlar zaten ayrı bi sistem

Neresine katılmıyorsun?

Eski motorlarda tabi ki böyle birşey mevcut değil.

Yani motoru kontrol eden bir nevi bilgisayar.

honda benzinli araçlarda 300.000 km garanti

serviste taktır garanti veriyor dışarıda taktır olmuyor o nasıl olucuk peki. mesela fiat landiyi 2000 tlye serviste taktırıp 10 bin bakımında 80 tl alırsa garanti veriyor ama sen landiyi dışarıda taktırırsan 1200 tl 10 bin bakımında 30-40 verirsen garanti yok aynı parça aynı mal lpg zaten motora zarar vermiyor onlarda biliyor bunu ama kendilerine yeni kazanç kapısı bulmuşlar.

İstediğiniz marka sıralı sistem lpg sisteminiz olsun ancak fabrika çıkışlı olmadığı sürece euro-5 ve benzeri eko sistemli motorlu araçlara lpg dönüşümü yapmayın. Çünki piston - silindirler, segmanlar ve sübaplar bu saydıklarımın hepsi en fazla 97 oktan benzinin yanma sıcaklığına göre dizayn edilen motorlardır. Ancak lpg 106 oktan yapıya sahip olduğu için yanma sonucu oluşan sıcaklık 97 oktan benzine göre fazladır. Bu sebepten ötürü 30 bin ile 40 bin km ye kadar sübap erimeleri ve bundan sonrada segman ve yanma hücresinde gerilmeler ve dezenformasyonlar oluşur.

Turbolu araçlara lpg takıyorum diyen sadece ve sadece aracın beynini yazılım olarak aldatır ki bu çok büyük bir tehlikedir.

kardeşim sana 2008 model honda civic elegance diyorum, daha motor diyosun. adam 150 bin yapmış tık yok, neden yanmadı sağı solu o motorun, işte son sistem motor sana daha ne

lpg de ise 150.000 km garanti veriyor.

anlama kıtlığın mı var?

demek ki hondanın motoru farklı bir motor

Ancak euro-5 ve benzeri motorlardan daha düşük olan euro-4 veya euro-3 gibi motorlarda lpg uyumu daha fazla olup rahatlıkla lpg dönüşümü yapabilirsiniz.

lpg ayarları yapıldığı zaman neden motora zarar versin ki bunca yıldır kullanılan bir yakıt. Şimdi araştırmaya kalksak her yakıt araca belli oranda zaten zarar veriyor ama bu demek değildirki yakıtlar motora zararlıdır tabiki değildir hem ben su mantıkla bakıyorum benim aracımda lpg ile benzin arasında 10 kuruş oynuyor yani benzinle 35 kuruş yakıyorsa lpg de 25 kuruş yakıyor ve bu oran yapılan zamlarla hep eşit kalıyor zaten. yani ben arabamı 100 bin km kullansam karım 10.000 tl olacak ben o 10 bin tl ye 4 defa motor yaptırırım cıncık gibi gerek kalmaz ama bu böyle 250 bin binsem zaten arabanın parasını çıkaracağım:P

150 000 km lpg ile honda civic e 2008 modele binen kişileri tanıyorum motorlarında tık yok hala