Otomatik vites şanzıman yapısı itibari ile daha teknolojik ve elektronik parçalardan oluşmaktadır. Yarı otomatik şanızman ise daha mekanik ve manule vites kutusundan dönüştürlerek kullanılmaktadır Bknz : https://arabanakit.com/otomatik-vites/

DSG, EDC, Powershift. Aşırı örnek olarak Ferrari 458 ve Veyron...:)

Palio speedgear, Audi Multitronic, Yeni Corolla 1.6 multidrive, Nissaan Micra,

kullanım yönünden yarı otomatik viteslilerin pek kullanıslı olmadığı tam otomatik olanların daha kullanışlı olduğu yönünde bilgiler kulağıma geldi.. sizce nedir hocam bu durum? ...

Hocam güzel açıklamış. Eline sağlık.

Yarı otomatikler ise daha sonra ortaya çıktılar. Asçlında manuel. Sizin yerinize debriyaja basıp vites değiştiriyor. Yakıt konusunda başarılılar. Özellikle 1-2. viteslerde sarsıntı, bazı markalarda ısınma gibi sorunları var. Daha ucuz.

Tam otomatik şanzumanların geçmişi çok eskidir. Bunlar tork konvertörlüdür. En konforlusu bunlar. Fakat yakıt, performans ve maliyet sıkıntısı vardır.

Honda Civic, Ceed dizel güncel örnekler.

yarı otomatik opelde easytronic... toyota da multi mode mmt... reno da quick shift... vs gibi şanzımanlardan uzak durun... ama yarı otomatik+tam otomatik dsg+cvt+vs gibi şanzımanlar çok başarılı şanzımanlardır her zaman alınır

bunun cevabını ben de merak ediyordumm...

Aklımda düz vites harici araç almak var, bagajı olsun yani dizel olsun ve rüzgar sesinden bıktım. yıllık 25 bin civarı yapıyorum ve seneye yarı zamanlı eşim kullanacak o yüzden vitessiz olsun istiyorum. Bebek olacağı için bebek arabası vs. ve seyahat sıklığından dolayı bagajı geniş bir araç istiyorum. 30 -35 lira arası araçlar bütçeme uygun olacak. görüş ve önerileriniz için şimdiden teşekkürler.

Çift kavrama : Bunlar en yenisi. İki debriyaj var. Örnek olarak biri 1-3-5, diğeri 2-4-6'ya bakıyor. Her zaman hazır... Yani yakıt az, en hızlı pilottan daha hızlı vites değiştirir. Az yakar, hızlıdır.

İkisininde kullanımı oldukça kolaydır, Belirgin fark; tam otomatiklerde sürüş konforu diğerine göre oldukça yüksektir.

Yarı otomatiklerde tek kavrama vardır; debriyaja sizin yerinize araç basar ve vitesi atar, sürüş konforunda manuelden pek fark yoktur, çoğu kez manuelden ve tam otomatikten daha fazla yakar. Tam otomatiklerde ise çift kavrama vardır; bir kavrama motoru ayırırken öteki vitesi hazırlamış olur, böylelikle vites geçişleri deneyimli sürücler tarafından bile az miktarda hissedilir, sürüş tarzına bağlı olarak yakıt tüketimi yarı otomatik ve manuel vitese göre ekonomik olabilir.

Easytronic, Multimode, MCP vs...

Dezavantaj: Meşhur DSG arızaları. İlk alım pahalı, tamir pahalı.

CVT var son olarak: Bunda dişli yok. Aslında vites sayısı da yok gerçekte. Bir tür kasnak sistemi... Etrafta en çok scooterlarda var. Benim için muamma. Sadece gaza basınca devir sabit, vites yükseliyor.

teşekkür ederim, araç öneriniz olabilir mi?