Uskudar'ın Kaybolan Değerleri Tarihci Suleyman Faruk Goncuoğlu, gul lokumundan tarihi kervansaraylara, tramvaydan bağ evlerine kadar Uskudar'ın kaybolan değerlerini anlattı. İstanbul tarihcisi ve araştırmacı Suleyman Faruk Goncuoğlu, gul lokumundan tarihi kervansaraylara, tramvaydan bağ hanelerine kadar Uskudar'ın kaybolan tarihi değerlerini anlattı. "1900'lerde Uskudar ve Boğazici" adlı yazısında donemin kaybolan değerlerini araştıran Goncuoğlu, şahsi arşivinde bulunan resimleri de paylaştı. Goncuoğlu'nun kaleme aldığı ve onumuzdeki gunlerde de kitap olarak yayımlanacak yazı, bir zamanlar İstanbul'un en gozde ticaret ve erişim ağı olma ozelliğini taşıyan Uskudar Alanı'nın yıllar icinde gecirdiği değişimi konu ediniyor. Suleyman Faruk Goncuoğlu, "Hafızalardan silinmiş değerleri ve Boğazici medeniyetini yine hatırlamak icin bu makaleyi kaleme aldım. Hafızamızı yine canlandırmak icin 1900 ile 1960 arasında yaşanan değişimi ortaya koymak icin fotoğraf arşivimi de kullandım" dedi. ANADOLU YAKASININ İLK TRAMVAYI Anadolu yakasının ilk toplu ulaşım araclarından biri olan Uskudar tramvayının 1928'de işletmeye alındığını belirten Goncuoğlu, "İlk olarak Uskudar Bağlarbaşı Kısıklı hattı hizmete girdi. Bir yıl sonra Bağlarbaşı Haydarpaşa ve Uskudar Haydarpaşa hatları, işletme kara gectikten sonra da Bostancı, Moda, Feneryolu hatları acıldı. Giderek Uskudar ticari ozelliğini kaybettiği icin tramvay seferleri de nihai buldu" diye konuştu. TİCARETİN KALBİ HANLAR Goncuoğlu, Uskudar sahilde bir donem cok sayıda han yer aldığını dile getirerek, bugun malum manada bir alanı olmayan Uskudar'ın sahil şeridinde cok sayıda han meydana geldiğini anlattı. Uskudar'ın hanlarının bugun hatırlanmadığını dile getiren Goncuoğlu, "Uskudar ticaretin merkezi olmaktan uzaklaştıkca bu hanlar da kaybolmuştur" ifadelerini kullandı. Tarihci Goncuoğlu, birkacı gunumuze kalan ayakta kalabilen bağ evlerinin de ilcenin kaybolan değerlerinden meydana geldiğini dil getirdi. İSTANBUL'UN İLK OTOGARI Uskudar'ın otogar mantığının uygulandığı ilk yer olduğuna dikkati ceken Goncuoğlu, "Bugun Yeni Valide Camisi'nin yanındaki otobus firmalarına ait burolar 500 600 senelik bir geleneğin devamıdır. Zira buralar bir donem kervan ticaretiyle uğraşanların dukkanlarının olduğu yerdir" bilgisini verdi. Suleyman Faruk Goncuoğlu, Anadolu'dan gelen butun erişim yollarının başlangıc ve bitiş noktası olduğu icin "Atı alan Uskudar'ı gecti" sozunun kullanıldığını belirtti. USKUDAR'IN GUL LOKUMU Tarihci Goncuoğlu, 1877 1878 Osmanlı Rus Savaşı'nın ardından Bulgaristan'dan İstanbul'a gocen Muslumanların Uskudar Cavuşbaşı mevkine yerleştirildiğini ve yanlarında getirdikleri fideleri dikerek gul uretimine başladıklarını anlatan Goncuoğlu, şunları kaydetti: "Goksu Deresi etrafı Sultan Abdulhamit'in buyruğuyla gul yetiştiriciliği merkezi haline getirildi. Ardından Kabe toprağı olarak kabul edilen Uskudar'da Peygamber Efendimize hurmeten gul lokumu uretimi yapılmıştır ve bu imalat 1940'lara kadar devam etmiştir." MAHMUDİYE CAMİSİ YERİNE ASKER&

Uskudar'ın Kaybolan Değerleri Tarihci Suleyman Faruk Goncuoğlu, gul lokumundan tarihi kervansaraylara, tramvaydan bağ evlerine kadar Uskudar'ın kaybolan değerlerini anlattı. İstanbul tarihcisi ve araştırmacı Suleyman Faruk Goncuoğlu, gul lokumundan tarihi kervansaraylara, tramvaydan bağ hanelerine kadar Uskudar'ın kaybolan tarihi değerlerini anlattı. "1900'lerde Uskudar ve Boğazici" adlı yazısında donemin kaybolan değerlerini araştıran Goncuoğlu, şahsi arşivinde bulunan resimleri de paylaştı. Goncuoğlu'nun kaleme aldığı ve onumuzdeki gunlerde de kitap olarak yayımlanacak yazı, bir zamanlar İstanbul'un en gozde ticaret ve erişim ağı olma ozelliğini taşıyan Uskudar Alanı'nın yıllar icinde gecirdiği değişimi konu ediniyor. Suleyman Faruk Goncuoğlu, "Hafızalardan silinmiş değerleri ve Boğazici medeniyetini yine hatırlamak icin bu makaleyi kaleme aldım. Hafızamızı yine canlandırmak icin 1900 ile 1960 arasında yaşanan değişimi ortaya koymak icin fotoğraf arşivimi de kullandım" dedi. ANADOLU YAKASININ İLK TRAMVAYI Anadolu yakasının ilk toplu ulaşım araclarından biri olan Uskudar tramvayının 1928'de işletmeye alındığını belirten Goncuoğlu, "İlk olarak Uskudar Bağlarbaşı Kısıklı hattı hizmete girdi. Bir yıl sonra Bağlarbaşı Haydarpaşa ve Uskudar Haydarpaşa hatları, işletme kara gectikten sonra da Bostancı, Moda, Feneryolu hatları acıldı. Giderek Uskudar ticari ozelliğini kaybettiği icin tramvay seferleri de nihai buldu" diye konuştu. TİCARETİN KALBİ HANLAR Goncuoğlu, Uskudar sahilde bir donem cok sayıda han yer aldığını dile getirerek, bugun malum manada bir alanı olmayan Uskudar'ın sahil şeridinde cok sayıda han meydana geldiğini anlattı. Uskudar'ın hanlarının bugun hatırlanmadığını dile getiren Goncuoğlu, "Uskudar ticaretin merkezi olmaktan uzaklaştıkca bu hanlar da kaybolmuştur" ifadelerini kullandı. Tarihci Goncuoğlu, birkacı gunumuze kalan ayakta kalabilen bağ evlerinin de ilcenin kaybolan değerlerinden meydana geldiğini dil getirdi. İSTANBUL'UN İLK OTOGARI Uskudar'ın otogar mantığının uygulandığı ilk yer olduğuna dikkati ceken Goncuoğlu, "Bugun Yeni Valide Camisi'nin yanındaki otobus firmalarına ait burolar 500 600 senelik bir geleneğin devamıdır. Zira buralar bir donem kervan ticaretiyle uğraşanların dukkanlarının olduğu yerdir" bilgisini verdi. Suleyman Faruk Goncuoğlu, Anadolu'dan gelen butun erişim yollarının başlangıc ve bitiş noktası olduğu icin "Atı alan Uskudar'ı gecti" sozunun kullanıldığını belirtti. USKUDAR'IN GUL LOKUMU Tarihci Goncuoğlu, 1877 1878 Osmanlı Rus Savaşı'nın ardından Bulgaristan'dan İstanbul'a gocen Muslumanların Uskudar Cavuşbaşı mevkine yerleştirildiğini ve yanlarında getirdikleri fideleri dikerek gul uretimine başladıklarını anlatan Goncuoğlu, şunları kaydetti: "Goksu Deresi etrafı Sultan Abdulhamit'in buyruğuyla gul yetiştiriciliği merkezi haline getirildi. Ardından Kabe toprağı olarak kabul edilen Uskudar'da Peygamber Efendimize hurmeten gul lokumu uretimi yapılmıştır ve bu imalat 1940'lara kadar devam etmiştir." MAHMUDİYE CAMİSİ YERİNE ASKERÎ; GAZİNO Bugun askeri gazinonun olduğu yerde bir donem Mahmudiye Camisi'nin bulunduğunu belirten Goncuoğlu, "1935'te cıkarılan kanunla iki cami arasının 500 metre olması kuralı getirilerek, arada kalan camiler yıkılmıştır. Bugun askeri gazino olan yerde bulunan Mahmudiye Camisi de bu kapsamda yıkılmıştır. İhtiyac nedeniyle askeri gazino yapılmıştır" iddiasında bulundu. İslam ve İhsan