Elektrikli araçların içten yanmalı motorlu araçlardan \"daha basit\" olduğu gerçeği, uzun süredir konuşulan ve kabul gören bir durum. Bu basitlik genellikle daha düşük bakım maliyetlerinden bahsederken gündeme getirilse de işin bir de üretim boyutu var. Ayrıca Bkz. Tüketici ÖTV düzenlemesini beklerken sıfır otomobil fiyatları artmaya devam ediyor İçten yanmalı geleneksel otomobillerde arıza yapabilecek kayışlar, tüpler, elektronik devreler/kablolar ve hortumlar bulunuyor. Bunlar hem bakım maliyetlerini artırırken hem de üretim maliyetini de artıyor. Ford CEO 'su Jim Farley 'de bu alanın altını çizerek "elektrikli araçları üretmek, aynı sayıda fosille çalışan arabaları üretmekten yaklaşık %40 daha az emek gerektiriyor." açıklamasında bulundu. İşçiler yeniden eğitilecek Ford 'da diğer otomobil devleri gibi ürün gamını elektrikli versiyonlara doğru kaydırmaya ve üretim hattını bu alanlar üzerine yoğunlaştırmaya devam ediyor. Dolayısıyla daha az iş gücüyle aynı miktarda üretim mümkün. Ancak Farley, işçileri işten çıkarmak yerine onları eğiterek daha fazla parça üretmeyi hedefliyor, \"Bu büyümede herkesin bir rolü olması için kaynak sağlamalıyız.\" Ancak elektrikli otomobillere geçiş süreci sancılı olacak zira Farley bu süreci "fırtına bulutları" olarak nitelendiriyor. Öte yandan Ford'un hali hazırda sadece yüzde birkaç ile ifade edilebilecek elektrikli araç satışı bulunuyor. Bu rakamların 2030 'a kadar yüzde 50 'ye çıkarılması hedefleniyor. Ford için dikey entegrasyon dönemi Ford CEO'sunun yaptığı açıklamalar ve verdiği sinyaller şirketin köklerine dönüşüne bir ışık tutuyor. Zira istihdam kayıplarını dengelemek, üretimi artırmak ve ürün grubunu genişletmek için kullanılabilecek stratejik kaldıraç olarak dikey entegrasyon karşımıza çıkıyor. Kurucu Henry Ford'da döneminde bu stratejiyi uygulamıştı. Dikey entegrasyona göre Ford, üretim için gereken hammaddeleri kendi bünyesinde üretmeye çalışacak ve dış kaynak kullanımından uzaklaşacak. Bu alanda en büyük örnek petrol ve enerji şirketleri olarak gösterilebilir. Ek olarak Farley iç kaynak kullanımı ve dikey entegrasyondan bahsederken pillere de odaklandı zira pil üretim süreci, işlerin eklenebileceği ve yeniden eğitilebileceği kısımlarım başında yer alıyor. Ford, piller, motorlar ve elektroniklerde yeni bir tedarik zincirine erişmeye çalışsa da 2021 yılında 183.000 çalışanı olan şirketten yaklaşık 3000 kişi işten çıkartılmış durumda. İşten çıkarmaların 2023 yılında artabileceği belirtiliyor. Kaynak: https://cleantechnica.com/2022/11/16/ford-ceo-40-less-labor-to-build-electric-vehicles/