turkish-nlp-suite/AkademikDerlem huggingface dataset:
Housing affordability problem and a computer aided affordability analysis concerning the low income groups in Turkey

ÖZ KONUT ÖDEME GÜCÜ SORUNU VE TÜRKİYE'DE DÜŞÜK GELİRLİ GRUPLARA YÖNELİK UYGULANABİLECEK BİLGİSAYAR DESTEKLİ BİR ÖDEME GÜCÜ ANALİZİ GELİŞTİRİLMESİ KARABAY, Işıl Yüksek Lisans Tezi, Şehir Planlama Anabilim Dalı Tez Yöneticisi: Y. Doç. Dr. Murat BALAMİR Eylül, 1993, 157 sayfa Bu tez, düşük gelirli gruplara yönelik konut politikaları oluşturulmasında politika yapıcılara, hedef grupların sosyo-ekonomik özelliklerine ilişkin verileri ve devlet bankalarınca konut kredileri adı altında sağlanan kredi mekanizmasını kullanarak bir Ödeme Gücü Analizi ve Ödenebilecek Konut büyüklüğü belirleyerek yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Bu çalışmada Konut Ödeme Gücünün tanımı, ölçümleri, belirleyicileri ve farklı politik idarelerdeki boyutunun ele alınmasıyla başlayıp, bu soruna karşı alman veya alınması düşünülen yaklaşımlar incelenmiştir. Alan çalışması olarak Türkiye seçilmiştir. Ödeme gücü sorunu da bir gelir sorunu olduğundan farklı gelir gruplan ve bu sorunun bu gelir gruplan üzerindeki etkisi ele alınmıştır. Bu etkiler özellikle konut seçiminde, konuta tasarruf şekillerinde, konut kolaylıkların da ve özellikle kira giderlerinin gelir içindeki payında kendini göstermektedir. Ödeme Gücünün belirlenmesinde ve ödenebilecek konut büyüklüğününün tanımlanmasında bir Bilgisayar Modeli kullanılmıştır. Mevcut kredi mekanizması içinde düşük gelir gruplarının standart bir konut büyüklüğünü elde edemedikleri sonucundan yola çıkarak farklı kredilendirme seçenekleriyle ödeme gücü sınırlan yeniden tanımlanmıştır. Düşük faiz oranlan ve uzun geri ödeme sürelerinin gelir gruplarının ödeme gücünde daha etkili olduğu ve ödenebilecek konut büyüklüklerini etkilediği belirlenmiştir. Buna göre düşük faiz ve uzun geri ödeme, standart bir konut büyüklüğü olan 60 m2'yi ödenebilir kılmıştır.
A methodology for analyzing urban form: Case of Korça

Şehir, fiziksel ve sosyo-ekonomik faktörlerin etkisinin sonucunda oluşan bir yapıdır. Buna bağlı olarak, kentsel tasarımında, bu faktörleri göz önünde bulundurarak, insanların hayat kalitesini artıracak ve şehrin sorunlarına çözüm üretecek yeni metodlar geliştirmeye çalışan bir disiplindir. Kentsel tasarımı yönlendiren en önemli etkenler: doğal çevre; sosyo-ekonomik yapı; teknolojik gelişmeler; mülkiyet durumu; ve tasarımcının bilgi birikimi olarak sıralanabilir. Bunların dışında, kentsel tasarım çalışmalarında, bir yol gösterici olarak, dikkate alınması gereken başka çok önemli bir konuda, mevcut şehirsel dokusunun ve onu oluşturan elemanların özellikleridir. Ancak, yapılan birçok yeni kentsel tasarımlarda, bu dokunun yapısına yeterince önem verilmiyor ve bunun sonucunda birbirinden kopuk ve mekansal kurgusunda çok başarılı olmayan yerleşmeler ortaya çıkıyor. Bu bağlamda, bu çalışmanın temel amacı, geleneksel kentsel dokusunun özelliklerini ortaya çıkarmaya ve onun mekansal organizasyonunu yeni tasarımlarda, günümüzün koşullarına uygun olarak yorumlamaya çalışan bir metodoloji geliştirmektir. Bunu gerçekleştirmek için, öncellikle, çalışma alanı olarak, Korça şehrinde geleneksel dokusunu korumuş bir bölge seçilerek, detaylı morfolojik analizler yapıldı. Bu analizler ve onların sentezi sonucunda, alanın mekansal kurgusunun özellikleri ile ilgili önemli tespitler yapıldı. İkinci aşamada ise, bu özellikleri, Korça'nın yeni gelişme alanların tasarımlarına taşıyacak bir kentsel tasarım rehberi oluşturulmaya çalışıldı.
Kentsel gelişme dinamikleri çerçevesinde İstanbul'da plaj olgusu

Bu çalışma İstanbul'un kentsel gelişim süreci paralelinde İstanbul'daki Plaj olgusunu incelemektedir. Tanzimatla başlayan batılılaşma haraketi İstanbulluların, İstanbul'a özgü bir kıyı kullanım biçimi olan Deniz Hamamlarıyla tanışmasına yol açmıştır. 1850'li yıllardan itibaren görülmeye başlanan Deniz Hamamları 1920'li yıllardan itibaren Plajlarla birlikte varlığını sürdürmüş hatta Moda Deniz Hamamı 1980'li yıllara kadar hizmet vermeye devam etmiştir.1920'li yıllardan itibarense İşgal Kuvvetleri Askerlerinin ve Beyaz Rusların ön ayak olmasıyla İstanbul'da öncelikle Yeşilköy-Florya kıyılarında olmak üzere ilk plajlar ortaya çıkmıştır. Cumhuriyet rejimi de başta Atatürk olmak üzere plajları modern şehir sosyal hayatının bir parçası olarak görüp desteklemiştir. 1920- 1960 yılları arasında plajlar İstanbul'un sosyal hayatının ayrılmaz bir parçası haline gelmişse de 1960'lardan itibaren hızlanan sanayileşme ve buna bağlı göç olgusuyla, kıyı ve çevre faktörünü önemsemeyen Sahil Yolu gibi projelerle 80'li yıllarda yok olmuştur. 2000'li yıllar ise İstanbul'un Küresel Kent haline getirilmeye çalışıldığı yıllar olarak başlamıştır. Bu amaçla sanayi İstanbul'un dışına çıkarılmaya başlanmış yerine turizm ve finans gibi sektörler konumlandırılmaya başlanmıştır. Marmara Denizi'nin en önemli kirleticilerinden olan İstanbul'un atıksuyunun büyük oranda arıtılması da Marmara Denizi ve Boğaziçi'ndeki su kalitesini arttırmış ve tekrar bazı plajların oluşabilmesinin önünü açmıştır. Ancak bu gelişmelere rağmen kenti yönetenlerin, kentlilerin ve plancıların İstanbul vizyonunda geçmişşte şehrin sosyal hayatında bu denli etkili olmuş plajlar yer bulamamaktadır. Oysa plajlar İstanbul ve İstanbullular için kıyınun kamusal kullanımı ve kamusal alan anlamında gerekli sosyal donatılardır.
Sürdürülebilir bütünleşik ulaşım kurgusunun park et-devam et sistemi ile modellenmesi: Ankara metropoliten alanı kent merkezi örneği

Günümüzde alternatif bir ulaşım türü olarak adlandırılan Park et-Devam et Sistemi kent içi ulaşımda binek otosunu tercih eden bireylerin kent bütününde ve kent merkezi çeperinde oluşturulan otoparklara park edip, yolculuklarını toplu taşıma ile sürdürmelerini sağlayan aktarma sistemleridir. Bu sistemlerin kurulmasının amacı kentlerdeki trafik sıkışıklığı, sera gazı emisyonları ve çevresel kirlilikleri azaltmaktır. P+D sistemlerinin tercih edilebilirliğini artırmak için çeşitli ulaşım politikalarıyla desteklenmelidir. Bunlardan en önemlileri kent merkezine binek otosu girişinin kısıtlanması ve kent merkezine girişin ücretlendirilmesidir. Bu politikaların uygulanması ile kent merkezindeki sıkışıklığın önüne geçilerek fiziksel, görsel ve çevresel açıdan oluşacak problemler engellenmiş olur. Bu çalışmada, P+D sistemlerinin Türkiye'deki kentlerde uygulanabilirliğine yönelik kavramsal model üretilmiş, ayrıca VISUM 13 Ulaşım Talep Yönetimi Programı kullanılarak Ankara kent merkezinde belirlenen yedi bölgeye taşıt girişinin ücretlendirilmesiyle azalan binek otosu yolculuğunun P+D sistemi vasıtasıyla toplu taşımaya aktarılacak kısmı bilgisayar modeli ile belirlenmiştir. Modelde azalan binek otosu sayısına bağlı olarak aktarma yapılan toplu taşım yolculuğu miktarı, sera gazı miktarındaki azalma ve kent merkezi varışlı yolculuk desenindeki değişimlere ilişkin sonuçlara ulaşılmış, P+D aktarma istasyonlarının kent bütününde ve kent merkezi çeperinde konumlanacağı alanlar belirlenmiştir.
Uygulama imar planı değişikliklerinin niteliği açısından 3194 sayılı imar kanunu ile 1580 sayılı ve 3030 sayılı kanunlar kapsamında karşılaştırmalı bir inceleme-Gaziemir ve Ulukent örnekleri

İmar Planlarının aksayan yönlerinin düzeltilmesinde bir araç olan İmar Planı Değişikliklerinin, İmar Planlarının uygulanmasında nasıl bir rolü olduğunun incelenmesi ve İmar Planı Değişiklikleri ile kentlerin gelişimi arasındaki ilişkinin irdelenmesi hazırlanan çalışmanın temelini oluşturmaktadır. Hazırlanan çalışmada öncelikle 'İmar' olgusunun ülkemizde zaman içerisindeki gelişimi, getirilen yasal düzenlemeler ve bunların değişimi konulan üzerinde durulmuş; 'İmar Planı' olgusu türleri ve hazırlanışı, kimler tarafından yapıldığı ve onaylandığı, temel ilkeleri, onaylanışı ve uygulanışı konulan genel tanımlan ve yürürlükteki yasalar ve yönetmelikler ile ilişkili olarak incelenmiştir. 1580 sayılı Belediyeler Kanunu ve 3030 saydı Büyükşehir Belediyeleri Kanunu genel esaslanyla incelenerek, belediyelerin organlan, görevleri, yetkileri ve arasında karşılaştırmalar yapılmıştır. Bu çalışmada aynca, İmar Planı Değişikliği kavramı incelenerek, ne anlama geldiği, hangi nedenlerle yapıldığı, yapımında uyulması gereken temel esaslar, Belediyeler ve Büyükşehir Belediyeleri tarafından onama sürecinin nasıl gerçekleştiği, planlama süreci içerisindeki konumu, sonuçlan ve kentsel mekana etkileri incelenmektedir. Uygulama İmar Planı değişikliklerinin niteliğinin incelenmesi, bu veriler ışığında, İzmir'de, birisi İzmir Büyükşehir Belediyesine bağlı, diğeri bağımsız bir Belediye olan Gaziemir ve Ulukent örnekleri özelinde yapılmıştır. '2C TteffiöĞKETİM KUTOUJ MEd)M/ymS¥ H MEMEM
Evaluating the impact of floods on planning in Edirne city in terms of global climate change

Bu araştırma, İklim Değişikliği konusunu dikkate alarak, Edirne kentinde sel olaylarının planlama üzerindeki etkisine odaklanmayı amaçlamaktadır. Her iki konu da küresel bir karaktere sahip olmasından dolayı önem teşkil etmektedir. İklim Değişikliği, gezegenin çevresel koşullarını doğrudan etkileyen bir süreçtir. İklim Değişikliğinin en belirgin ve en çok görülen özelliği, iklim sıcaklıklarının küresel olarak artmasıdır, ancak İklim Değişikliği, çeşitli karmaşık doğal süreçlerle ilgilidir ve bu nedenle de, değişen yağış, deniz seviyesinde yükselme ve mevsimsel iklim modellerini de etkilemektedir. Aynı zamanda, İklim Değişikliği, Dünya üzerindeki belli bir yere göre çeşitlilik gösterebilir. Bu nedenle, mevcut araştırmanın en önemli bölümlerinden biri, İklim Değişikliğinin Edirne kentinde gelecekte taşkınları nasıl etkileyeceği konusuyla bağlantılıdır. Bu amaçla, araştırma, çeşitli bilimsel makalelerinin yanı sıra konuyla ilgili planlama çalışmalarını ve ilgili yayınları kapsamaktadır. Ayrıca, Coğrafi Bilgi Sistemleri ve hidrolik modelleme kullanılarak alanda bir uygulama yapılmaktadır.
TOKİ yoksul grubu konutlarının 'Yeterli Konut' bağlamında değerlendirilmesi: Ankara Kusunlar örneği

Dünya tarihinin en eski sorunlarından biri yoksulluktur. Çeşitli kurum ve araştırmacılar, yoksulluğa çözüm bulmak için öncelikle yoksulluğu anlamaya ve tanımlamaya çalışmışlardır. Tüm çalışmaların birbirini geliştirmesiyle; yoksulluğun dinamik bir süreç olduğu, sadece gelir düzeyine odaklanılarak çözülebilecek bir sorun olmadığı ve asıl yoksulluğu yoksun olunan temel gereksinimlerin yarattığı üzerinde uzlaşıma varılmıştır. Yoksulluk yaratan temel gereksinimlerin başında konut gelmektedir. Konut, özellikle toplumun yoksul kesimi söz konusu olduğunda soruna dönüşen bir olgudur. Bu iki yönlü yaklaşıma göre, yoksul kesimin konuta erişimi üzerinde durulması gereken bir konudur. Konut da yoksulluğa benzer şekilde değişen algısı ile dört duvar ve çatının ötesinde, bir yaşam çevresi oluşturmakta ve bazı asgari şartları bulundurması beklenmektedir. Bu nedenle konut ve çevresinin değerlendirilmesinde yeni kavramlar dile getirilmeye başlanmıştır. Yeterli Konut da bu kavramlardan biridir. Tüm dünyada olduğu gibi Türkiye'de de yoksulluk ve konut, en önemli sorunlardan biridir. 1980'li yıllara kadar her iki konuya yönelik düzenli politikalar ve uygulamalar bulunmaması, sorunların daha da hissedilir hale gelmesi ile sonuçlanmıştır. 1984 yılında yoksul kesime yönelik konut sunumu için devlet bünyesinde oluşturulan ve kısa sürede konut sektöründe baş aktör haline gelen Toplu Konut İdaresi; ürettiği konutlar nedeniyle sıkça eleştirilmektedir. Bu tezin amacı, Yeterli Konut kavramından yararlanılarak TOKİ Yoksul Grubu Konutlarının nicel ve nitel özellikleri ile bütünsel ve detaylı olarak incelenmesidir. Örnek incelemesine arka plan oluşturacak olan, dünyada ve Türkiye'de yoksulluk ve konut kavramları ilişkisi ilk bölümde aktarılmıştır. Sonraki bölümde ise örneklem alan olarak belirlenen Ankara Kusunlar Bölgesi Yoksul Grubu Konutlarında yaşanan sorunlar tespit edilmeye çalışılarak yeterlilik düzeyi değerlendirmesi yapılmıştır.
Mapping out smart city initiatives in the Turkish context

2008 yılında, tarihte ilk kez kent nüfusu, kentlerdeki hızlı büyümenin sonucu olarak kırsal nüfusu aştı. Kentsel nüfus 1960 yılında dünya nüfusunun yalnızca %34'ünü oluştururken, bu oranın 2050 yılına kadar %68'in üstüne çıkaracağı öngörülmektedir. Şehirlerde sürekli artan nüfus; sosyal, ekonomik ve çevresel değerlerin ana üreticisi haline gelmekte, ve böylece kentte üretilen değerlerin peşinde kentsel alanlara göç ile bir kısır döngü oluşturmaktadır. Dünya çapındaki kentsel nüfustaki artış, çeşitli karmaşık problemlere yol açmaktadır. Şehirlerdeki aşırı nüfus ile birlikte, kaynak tüketimi ve atık üretimi kritik bir noktaya yükselmektedir. Bu insan kaynaklı faaliyetler geri dönüşü olmayan çevresel bozulmalara, eşit olmayan sosyal yapıya, artan tüketim ve üretimin ihtiyaç duyduğu yönetim ve altyapı sorunlarına neden olmaktadır. Bu durum, hızlı kentleşme süreçleri ile ortaya çıkan karmaşık kentsel sorunlar için geleneksel şehir planlama ve gelişme yaklaşımlarının yeterli olmayacağını ortaya koymaktadır. Yenilikçi teknolojilerdeki son gelişmeler, şehirlerin çağdaş sorunlarını kabul eden ve karmaşık kentsel zorluklara cevap verebilecek yeni bir planlama ve gelişme yaklaşımının oluşturulmasına yol açmaktadır. Kapsayıcı bir terim olarak 'akıllı kentler', yeni teknolojilerin gelişmesiyle şehirlerdeki karmaşık sorunların üstesinden gelme girişiminde bulunma amacıyla son dönemlerde ortaya çıkmıştır. Şehir planlamada akıllı şehir yaklaşımı, ekonomik, sosyal ve çevresel sürdürülebilirlik arayışını sağlamak için, şehirleşme sonucu oluşan sorunları ele alarak, bilgi ve iletişim teknolojilerinin sunduğu fırsatları kullanmaktadır. Bu araştırma, akıllı şehir girişimlerini Türkiye bağlamında, bu alandaki farklı küresel eğilimler açısından derlemeyi ve değerlendirmeyi amaçlamaktadır. İlk Ulusal Akıllı Şehir Politikası dokümanı 2019 yılında Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından hazırlanırken, bu kavramın anlaşılması büyük önem kazanmıştır. Türkiye'deki akıllı şehir yaklaşımını bütünsel bir çerçevede tanımlamak için, Türkiye'nin ilgili tüm idari organlarının akıllı şehir stratejileri, girişimleri ve çabaları derinlemesine incelenmiştir. Bu çerçevede, akıllı şehir vizyonundaki küresel eğilimler ve yaklaşımlar referans alınarak eleştirel bir değerlendirme yapılmıştır.
Impacts of partial plans on urban growth case study: Güzelbahçe-Seferihisar axis

oz Mevzii imar planlan son yıllarda ülkemizde özellikle metropoliten şehirlerin çeper alanlarında yoğunlaşmaktadır. Tez araştırması, mevzii planların yeni bir kentsel büyüme biçimi yarattığını ve 'Kentsel Saçaklarıma' diye adlandırılan bu büyüme biçiminin ülkemizde birçok sosyo-ekonomik ve mekansal problemlere neden olduğunu iddia eder. Bu nedenlerle, bu çalışma esas olarak, mevcut yasal sistemde mevzii planların yerinin saptanarak, mevzii planların uygulama sürecini değerlendirmeyi, mevzii planların neden olduğu mevcut ve potansiyel kentsel problemleri saptamayı ve mevzii planların sınırları içindeki mülkiyet örüntüsündeki değişimleri göstermeyi amaçlamıştır. Bu çalışma, ülkemizde kentin makro planlan dışında uygulanan mevzii imar planlannın kentsel büyüme süreci üzerinde birçok kentsel problemler yarattığını ve kentin plansız ve gelişi-güzel büyümesine neden olduğunu göstermiştir. Yaratılan bu problemler ise esas olarak; sıçramah ve gelişi-güzel kentsel büyüme, dağınık bir kentsel dokunun oluşumu, dağınık kentsel kullanılan bütünleşme problemleri, istenmeyen kent makroformlan ve sosyo-ekonomik problemlerdir. Aynca bu çalışma, mevcut yasal sistemde mevzii planlara ilişkin yeterli yasal düzenlemelerin olmadığım ve mevzii planlann arazi spekülatörlerinin çıkan için bir araç olarak kullanıldığını da göstermiştir. Tez araştırmasında kullanılan yöntemin, literatür araştırmalarından ve ilgili kamu kurumlanndan elde edilen bilgi ve dökümanlann değerlendirilmesinden ve örnek bir alanda yapılan gözlemlerden oluştuğunu söylemek mümkündür.
İmar rantının oluşumu Yenimahalle ilçesi Susuz mahallesi örneği

Günümüz kentine baktığımızda çarpık ve gelişigüzel bir kentleşme görürüz. Bunun nedenini irdelediğimizde kentin çeperinde kalan arazilerin kentin gelişme hızıyla birlikte kentin içinde kalması ve bu arazilerin imar uygulamalarıyla aşırı değerlendiğini görürüz. Bunun sonucunda da arsa sahiplerinin taşınmazlarından büyük bir gelir elde ettiğini ve durumda imar rantını oluşturur. Çalışma bütününde, seçilen örnek alan olan Yenimahalle İlçesi Susuz Mahallesi'ndeki rantın oluşum süreçleri, bilhassa tarım arazilerinin imar uygulamalarıyla gerçekleşen dönüşümlerinin taşınmazın fiyatına nasıl etki ettiğinin gösterilmesi hedeflenmiştir. Mezkur sebeplerden ötürü imar rantının etki alanı içinde rant kuramları sunulmuştur. Rant ile ilgili perspektif bir bakış açısı verilip, arazi dönüşümünün nasıl gerçekleştiği ve etkileri anlatılmaya çalışılmıştır. Mezkur veriler ışığında Susuz Mahallesinde toprağın ve tarım arazilerinin imar uygulamasına alınarak arsaya dönüştürülmesinin sebepleri sunulmuş ve temelinde yatan sebebin rant olgusu olduğu tespit edilerek açıklanmaya çalışılmıştır. Çalışmada tarım arazilerinin rantsal baskıyla karşı karşıya oldukları ispatlanmış ve kentin gelişiminin planlı olarak yapılması için engel teşkil eden bu baskıların tesiriyle vücut bulmuş yerleşimlerin gelişimleri üzerine önemli bir neden olarak da sunulabilir.
Local economic development, Yimpas case

Yerel ekonomik kalkınma, Türkiye de dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinde KOBİ'lerle beraber anılmaktadır. KOBİ'leirn son dönemde yerel sermayenin değerlendirilmesi ve ekonomik kalkınmanın sağlanmasındaki payı yadsınamaz, ancak ekonomik kalkınma için tek yol bu değildir. Türkiye'de, KOBİ'lerin dışında, Türkiye'ye özgü bir başka yol daha gözlenmiştir: İşçi Yatırım Ortaklıklarıyla kalkınma. IYO'lar, yurtdışına, özellikle Batı Avrupa'ya çalışmak için gitmiş işçilerin birikimleri ile kurulan özel şirketlerdir. Karar ve yönetim aşamasında hiyerarşik yapılanan, ancak ortaklan arasında sosyal bir ağ yapılanması söz konusu olan bu şirketler, ekonomik kalkınmada önemli etkilere sahip olabilirler. Bu tez, İYO'larm yerel ekonomik kalkınmada bir araç olup olamayacağım incelemektedir. Örnek olarak, Yimpaş çalışılmıştır. Yimpaş hakkındaki bilgiler konuyla ilgili ve sorumlu kişilerle yapılan ikili mülakatlarla elde edilmiştir. İYO'lar, genelde Yeşil Sermaye ile anıldığı için bu konudaki tartışmalar da incelenmiştir.
Kentsel dönüşümde memnuniyet ve sosyo-mekansal ayrışma: Ankara Mamak örneği

Kentlerin zaman içerisinde nüfus artışı, çarpık yapılaşma, doğal afetler, göçler ve bunlara bağlı ortaya çıkan çeşitli sorunlar yüzünden yıpranması ve köhneleşmesi, çağdaş şehircilik ilke ve planlama esasları doğrultusunda yeniden yapılanmanın sağlanması kentsel dönüşümü gündeme getirmektedir. Kentsel dönüşüm çalışmalarında önemli bir yer tutan toplu konut projeleri, kentsel açıdan sosyo-mekansal farklılaşmaların azaltılması ve yeni projeden memnuniyeti hedeflerini de içermektedir. Kentsel dönüşüm konut projeleri, önemli yapısall değişikliklere neden olduğu için sonuçlarının değerlendirilmesi, bölge halkının dönüşüm sonrası deneyimlerinin alınması, sonraki kentsel dönüşüm çalışmaları açısından da önem taşımaktadır. Bu doğrultuda, çalışmanın temel amacı Ankara ilinin Mamak ilçesinde uygulanan kentsel dönüşüm sonrası toplu konut sakinlerinin memnuniyetleri ve sosyo-mekansal ayrışma etkilerinin değerlendirmesidir. Araştırmanın örneklemini Mamak Altınevler Toplu Konut Projesi bölgesinde yaşayan 161 kişi oluşturmaktadır. Veriler anket ve görüşme teknikleri kullanılarak toplanmış, istatistiksel olarak analiz edilmiştir. Elde edilen sonuçlar doğrultusunda halkın yarısından fazlasının (%59.6) projeden memnun olduğu, eğitim (%71.4), sağlık (%62.1) ve çocuk oyun (%55.9) alanları açısından memnuniyet düzeylerinin yüksek olduğu, buna karşılık ticari tesisler (%57.9) ve bazı sosyal donatıların (%46), otoparkların yetersiz olduğu, konutların da genel olarak küçük bulunduğu sonuçlarına ulaşılmıştır. Ulaşılan sonuçlar ve yapılan görüşmeler, kentsel dönüşüm sosyo-mekansal açıdan ayrışmayı kısmen ortadan kaldırmıştır. Bölge halkının verdiği tepkilere bakıldığında genel olarak kentsel dönüşümden olumlu yönde etkilendikleri, yaşam kalitesi açısından beklentilerinin arttığı söylenebilir.
The commercial real estates production in Istanbul in the globalization process

İstanbul, ülkenin toplam ithalat ve ihracat miktarının yarısını karşılamakta ve şehrin önemini arttırmaktadır. 2010 yılında 13.255. 685 kişiye ulaşan ve ulusal nüfusun %17.98'ini oluşturduğu nüfusuyla, Türkiye'deki en gelişmiş şehir durumundadır. Küreselleşme sürecinde, yükselen pozisyonu ile İstanbul'un servis sektörü ve gayrimenkul üretimi taleplerinin yüksek olması beklenmektedir. Türkiye İstatistik Kurumu'nun yayınladığı yapı istatistiklerinde gözlemlendiği üzere, küresel sektörlere olan talepte ve ticari gayrimenkul üretiminde artış eğilimi görülmektedir. Dünya kenti literatürü birçok açıdan gelişmiştir. Dünya şehri/küresel şehir konseptine ilişkin, küresel ticaret merkezlerinin ortaya çıkmasının anlaşılmasında büyük rol oynayan ve dünya şehri literatürünü en çok etkileyen üç ana teori bulunmaktadır ve bu teoriler John Friedmann, Saskia Sassen ve Manuel Castells'e aittir. Dünya şehri/küresel şehir konsepti doğrultusundaki gelişmeler İstanbul'da ilk kez hükümetin İstanbul'u 'küresel şehir' haline getirmek için desteklemesi ile birlikte 1980'lerdeki ekonomik liberalleşme reformlarıyla görülmüştür. Şehir, Türkiye'nin küresel ekonomiye açılan öncelikli kapısı olmakta ve 21. yüzyılın başından itibaren akademik dünya şehri sıralamalarında iyi dereceler almaktadır. Şehrin durumu göz önüne alındığında, İstanbul'un dünya şehri olarak küreselleşme sürecinin nispeten ilk aşamalarında olması ve bu temel kuramlar açısından; İstanbul'un niteliklerinin Friedmann'ın 'dünya şehri' vizyonuyla benzerlik göstermesi beklenmektedir. Küreselleşme sürecinde, talebe bağlı olarak ticari gayrimenkul üretimini yansıtan ana veri, Türk İstatistik Kurumu verilerinden belirtilen sektörler altında elde edilmektedir. Bu sektörler: 'Otel, 'Ofis', 'Toptan ve Perakende Ticaret', 'Trafik ve Haberleşme ', 'Sanayi ve Depolama' ve 'Kamu, Eğlence, Eğitim ve Hastanesi' olarak belirlenmiştir. İstanbul'un ülkedeki küreselleşme sürecindeki yerini ortaya çıkarmak için, 2002 ve 2010 yıllarını kapsayan İstanbul'un verileri, Ankara ve İzmir şehirlerinin aynı verileri ile karşılaştırılmıştır. Bu çalışma ile İstanbul'un en gelişmiş sektörlerini ve İstanbul'daki küresel sektörlerin üretim ve hizmet faaliyetlerindeki gayrimenkul üretiminde ne kadar ilerde olduğunu ortaya çıkarmak amaçlanmıştır. Şehrin küreselleşme süreci açısından gelişimi, servis sektörü faaliyetleri binalarının İstanbul'da üretilmesi kadar endüstriyel gayrimenkul üretiminin de incelenen dönemde yakın düzeyde olduğundan, Friedmann'ın teorisi doğrultusunda tanımlanan dünya kenti oluşumu yönünde beklenmektedir. Bu dünya kenti fonksiyonlarının Saskia Sassen'in teorik çerçevesi içindeki dünya kenti fonksiyonlarının İstanbul'da konsolide olarak gelişmesi beklenmektedir. Bu nedenle, İstanbul'daki ticari gayrimenkul üretiminin Türkiye'deki iki diğer gelişmiş şehir olan Ankara ve İzmir ile karşılaştırıldığında, daha hızlı ve daha dünya kenti fonksiyonları doğrultusunda büyümesi beklenmektedir.
Büyükşehir belediyelerinde lastik tekerlekli ulaşımda hakediş modeli: İstanbul örneği

Hazırlanan tez kapsamında belirlenecek olan ihale ve sözleşme yönetim modeli ile toplu ulaşım hizmetinin sunumundan sorumlu otorite ve operatör arasındaki ilişkilerin belirlenmesi, hizmetin sağlanmasından sorumlu otorite ile hizmeti sunmaya istekli tarafların karşılıklı görev, sorumluluk ve yetki alanlarının belirlendiği sözleşme tipinin ortaya konması amaçlanmaktadır. İstanbul toplu ulaşım sistemi yapısını göz önünde tutarak, yapılan literatür çalışmaları ve iyi uygulamaların incelenmesi sonucunda otorite ile operatör arasındaki ilişki düzeyini belirleyen sözleşme modeli olarak kalite teşvikli brüt maliyet anlaşmasının uygulanması gerektiği ortaya konmuştur.