turkish-nlp-suite/AkademikDerlem huggingface dataset:
Metropollerde otobüs terminali alan seçimi: İstanbul örneği

İstanbul planlama ve yönetim tarihi boyunca önemli mekansal değişimler ve bu değişimleri yönlendiren sosyo-ekonomik kırılmalar yaşamıştır. Bu kırılmalar başlıca nüfus artışı ve göç, gecekondu ve kaçak yapılaşma, arazi spekülasyonları ile sermayenin hareketliliğidir. Kentin bölgesel anlamda sahip olduğu havalimanları, otogarlar, limanlar ve garlar ile hareketli bir odak noktasıdır. Kent içi ulaşım sistemini karayolu, demiryolu ve denizyolu ulaşım türleri oluşturmaktadır. Kentsel alan ve otogar ilişkisi ise arazi kullanım yapısı ve ulaşım ağı ile güçlü bir etkileşim içerisindedir. Metropollerde otogar yer seçimi ve yaklaşımları ise özellikle kentin iç dinamikleri ve gelişme yönleri dikkate alınarak yapılmaktadır. Bu bağlamda öncelikli olarak kent içinde yer alan otogarlar; konum, erişilebilirlik, alan büyüklüğü, iç trafik düzeni ve çevresel yapı gibi parametreler ile detaylı incelenmelidir. Otogar alanları yer seçim kriterleri ve planlama politikaları altında planlanacak yeni otogar alanları için yüksek erişim olanakları sağlayan, kent içi trafiğinden etkilenmeyecek ve etkilemeyecek, bölgesel ölçekte hizmet yapısı ve kapasitesine sahip ve sürdürülebilir kullanımı sağlayan konumdaki kentsel alanlar dikkate alınmalıdır.
Bartın peyzajında alan kullanım uyuşmazlıklarının belirlenmesi: LUCIS modeli

Günümüz kentlerinde sürekli artan nüfusa paralel olarak kentsel alan kullanımları kırsal alanlara doğru devamlı yayılmaktadır. Biyolojik, fiziksel, sosyal ya da ekonomik kriterleri göz ardı eden planlama kararları, özellikle deprem, sel, kirlilik vb doğal ve çevresel sorunlarla tehdit edilen kentlerde alan kullanım sorunlarını artırmaktadır. Ayrıca etkisiz planlama kararları ile kentlerdeki yayılma, kent ile etrafındaki doğal ve doğala yakın alanların kaybolmasına neden olmaktadır. Sürdürülebilir kentsel gelişmenin temelini, ekoloji prensiplerini göz önüne alan bir planlama stratejisi oluşturmaktadır. GIS tabanlı uygunluk analizleri dünyada oldukça yaygın olarak kullanılmaktadır. Bunlardan biri de Florida Üniversitesi'nde peyzaj mimarlığı ile şehir ve bölge planlama bölümündeki bir ekip tarafından oluşturulan LUCIS modelidir. Amaç tabanlı bu model, uygunluk analizlerine yeni araçlar sunmakta ve gelecekte görülmesi muhtemel alan kullanım uyuşmazlıklarını mekansal olarak ortaya koymaktadır. Araştırma alanı olan Bartın kenti, 1991 yılında il olduktan sonra hızla gelişmeye başlamış ve halkın yeni yerleşim alanlarına talebi ile planlama stratejilerine olan ihtiyaç ortaya artmıştır. Araştırmada ana amaç, LUCIS modelinin Bartın kenti için uyarlanması ve kent ile yakın çevresinde tarım, koruma ve yerleşim için uygunluk analizleri yaparak bunlar arasında gelecekte görülmesi muhtemel uyuşmazlık alanlarını tespit etmektir. Buna göre ilk olarak, uygunluk modelleri için amaçlar oluşturulmuştur. İkinci olarak, GIS ortamında analizler için gerekli harita altlıkları hazırlanmıştır. Sonraki aşamada, amaçlara ait modeller oluşturulmuş ve bunlar çalıştırılarak uygunluk analizleri yapılmıştır. Daha sonra, uygunluk analizlerinden elde edilen katmanlara ağırlıklar verilerek alan kullanım tercihleri elde edilmiştir. Bu tercihlere bağlı olarak, muhtemel gelecek alan kullanım uyuşmazlıkları ortaya konulmuştur. Sonra, analizlere ait bulgular değerlendirilerek sonuçlar elde edilmiştir. Son olarak gelecek alan kullanımları, planlama ve kullanılan model için öneriler verilmiştir.
İstanbul metropoliten alanında ofis kira değeri tahmin modeli geliştirilmesi

Bu çalışmada, İstanbul metropoliten alanı ofis alanları için bir ofis kira değeri tahmin modeli geliştirilmesi amaçlanmıştır. Bu amaçla, 1996 ? 2006 yılları arasındaki ofis kira değerleri ve kira değerini etkilediği iddia edilen 34 farklı değişken kullanılarak İstanbul metropoliten alanında seçilen dört ana ofis bölgesi için bir kira tahmin modeli geliştirilmiştir. İki farklı yöntem ile hedonik regresyon modeli iyileştirilmiştir. İlk olarak standart regresyon modeli içinde var olan değişken eleme yöntemi ile değişken sayısı azaltılarak indirgenmiş bir model oluşturulmuştur. İkinci olarak ise, faktör analizi yöntemi ile birbirleri ile ilişkili değişkenler gruplanarak oluşturulan faktörler regresyon denklemine dahil edilmiştir. Son olarak elde edilen tahmin modellerinin performansı açıklayıcılık güçleri, t-istatistiklerine göre karşılaştırılmıştır. Ayrıca Akaike Bilgi Kriteri ve Schwarz Bayes Kriteri kullanılarak önerilen modellerin doğruluğu test edilmiştir. Böylece elde edilen en sağlıklı modelin sonuçlarına göre İstanbul metropoliten alanı için en önemli değişkenler belirlenebilmiş ve dünya literatürü bulguları ile benzerlik ve farklılıkları karşılaştırılmıştır.
Trakya alt bölgesi'nde sanayi ve kentsel gelişimin kırsal alanlar üzerine baskılarının değerlendirilmesi için bir yöntem önerisi

Günümüzde çevresel bozunmanın ana kaynağının antropojenik olarak ortaya çıkan yanlış ve amaç dışı arazi kullanımından kaynaklandığı anlaşılmıştır. Özellikle sanayi sektörünün yer seçiminin flora ve fauna üzerindeki etkileri, verimli tarım arazilerinin endüstriyel ve kentsel amaçlarla kullanılması gibi ana sorunlar başlıca yanlış ve amaç dışı arazi kullanımlarının temel nedenleridir. Trakya Alt Bölgesi'nde iktisadi büyümeye dayalı bölge planlarında çevresel ve ekolojik dengelerin ihmal edilmesi nedeni ile antropojenik baskılar ve çevresel bozulma günümüzde çok büyük boyutlara ulaşmıştır. Bu nedenle bölgenin mevcut ekolojik sorunlarının rehabilitasyonu, doğal kaynaklarının kontrolü ve korunmasını hedefleyen bir bölge planına ihtiyacı vardır. Bu çerçevede, Trakya Alt Bölgesi'nin bugünkü mekansal oluşumunda tarihi süreçlerin ve gerçek eğilimlerin incelenmesi büyük bir önem taşır. Bölgede şimdiye kadar yapılan planlar sosyo-ekonomik getiriler üzerine odaklanmış olup, çevre ve kalkınma planlanması arasındaki ilişki yeterli olmamıştır. Oysa ki bölgenin mevcut ve potansiyel durumu göz önüne alınırsa iktisadi büyüme hedefli yaklaşımlara göre ekolojik hedefli bir bölge planlama metodolojisi daha uygun bir çözüm alternatifidir. Bu bağlamda, Bölgesel Stratejik Çevresel Değerlendirmeye dayanan Ekolojik Bölge Planlama farklı bir yaklaşım tarzı sunar. AB Bölge Planlama yaklaşımları uluslararası antlaşmalar öncelikli olmak üzere birçok nedenle birlikte Türkiye'deki bölgesel yaklaşımlar için bir çerçeve oluşturmaktadır. Trakya Alt Bölgesi jeopolitik konumu nedeni ile de AB Bölge planlama yaklaşımlarına ihtiyaç duymaktadır. Aynı şekilde çevresel sorunların sınır ötesi etkileri ve doğal kaynakların korunmasını amaçlayan AB çevre politikaları da bu aşamada devremeye girmektedir. Tez, arazi kullanım değişikliklerini Coğrafi Bilgi Sistemleri ve Uzaktan Algılama teknikleri ile belirleyip, şimdiye kadar ekonomik kazanımları hedefleyen politikaların neden olduğu çevresel degradasyonun, ancak ekolojik değerleri ön planda tutan Bölgesel Stratejik Çevresel Değerlendirme ve Ekolojik Bölge Planlama yaklaşımlarıyla giderilebileceğini benimsemektedir.
Sosyal konut alanlarının sürdürülebilir kentsel gelişme yaklaşımlarından akıllı büyüme yaklaşımı çerçevesinde değerlendirilmesi: Toki Samsun Kuzeyyıldızı sosyal konutları örneği

Barınma hakkı insanların temel haklarından biri olması sebebiyle herkesin kendisi ve ailesi için sağlıklı koşullarda barınma hakkı devletlerin güvencesinde olmak durumundadır. Devletler, konut politikaları gereğince barınma ihtiyacını karşılayamayan bireyler için sosyal konut politikaları ile konut sorununu çözmeye çalışmaktadırlar. Son yıllarda ekosistemin bozulması, iklim değişiklikleri, doğanın hızla tahrip edilmesi, yenilenemeyen kaynakların tüketilmesi gibi sebeplerle sürdürülebilir gelişme yaklaşımları tüm Dünya'da benimsenmeye başlayan yaklaşımlar haline gelmiştir. Doğal kaynakların en yoğun şekilde tüketildiği yerler kentsel mekanlar olması sebebiyle sürdürülebilir gelişmenin en önemli olduğu konu sürdürülebilir kentsel gelişmedir. Kentlerin sürdürülebilirliği ile ilgili pek çok yaklaşım ortaya çıkmıştır. Bu yaklaşımlardan akıllı büyüme, kentsel yayılmaya karşı daha kompakt bir yapılaşma biçimini, taşıt trafiğini azaltıp, yaya, bisiklet ve toplu taşıma ile sera gazı etkisini en aza indirmeyi hedefleyen bir yaklaşımdır. Sosyal konutlar, dar gelirli hane halkları için üretildikleri için asgari standartlarda veya bazen asgari standartların da altında koşullarda yalnızca barınmayı sağlamak üzere inşa edilmektedirler. Çalışmanın kapsamında sosyal konutların daha iyi koşullarda, sürdürülebilir kentsel gelişme yaklaşımları uygulanarak daha yaşanabilir çevreler haline getirilmesi, mevcut bir örnek olan TOKİ Samsun Kuzeyyıldızı Sosyal Konutları örneği incelenerek sürdürülebilir gelişme yaklaşımlarından biri olan akıllı büyüme yaklaşımının ilkeleri üzerinden durumunun değerlendirilmesini içermektedir.
Şehirsel yerleşmelerde tarihi çevre sorunları ve Süleymaniye bölgesi örneği

Bu tezin amacı şehirlerin ve merkezlerinin tarihi geçmişşlerini araştırmak ve Süleymaniye Bölgesi örneği ile orta ya çıkan sorunlara çözüm aramaktır.. Tarihi geçmişş, Dış ülkelerde, ilkçağ, Ortaçağ ile Rönesans ve Barok dönemleri kapsayan Yeniçağ, ülkemizde ise ilkçağ, Ortaçağ, Selçuklu İmparatorluğu, Osmanlı İmparatorluğu ve T. C. dönemleri, şehir merkezleri, sosyo-kültürel yapı, ekonomik yapı, ula - şım ilişki ve sistemleri, teknik altyapı nitelikleri, çevre ve doku farklılaşmaları, açısından karşılaştırılarak anlatılmıştır. Bu evrim sonucu ortaya çıkan tarihi çevre sorunları, dış ülkeler ve ülkemizde bu sorunların çözümü ile ilgili yapılan çalışmalar irdelenmiştir. Somutlaştırma aşamasında Süleymaniye Bölgesi, demografik, sosyal, kültürel, fiziksel ve ekonomik açılardan işlenmiş ortaya çıkan sonuçlar ile çözümler üretilmiştir. Tez kapsamındaki çalışmalar şöyle özetlenebilir: a) Çevre ve doku farklılaşması sorunlarının çözümü ile ilgili müdahaleler ve örnekler, b) Sosyal, sosyo-ekonomik, ekonomik, fiziksel, teknik altyapı, işlevsel, kültürel, plan kararları, yasal, finansman kaynaklı sorunlar, c) Tarihi çevre ile ilgili çalışma yapan uluslararası kuruluşlar, d) Merkezi, yerel yönetimlerin ve halkın yetersiz yaklaşımları, e) Mevcut dokunun ıslahı ve korunması ile şehrin dinamik gelişimi ile uyumlu bir uygulamayı sağlamak için yeni stratejiler ve gelişme hedefleri belirlemek. vı
The link between station area design and transit usage: The case of Ankara

Dünyada, raylı sistemlere yapılan yatırımlar gün geçtikte artmaktadır. Bunun en büyük nedeni toplu taşın sistemlerinin sürdürülebilir ulaşım modları içerisinde yer alması ve özel araç sahipliğini aza indirecek en iyi alternatifi oluşturmasıdır. Plancılar için raylı sistem yatırımları diğer toplu taşın sistemleri içerisinde en çok tercih edilenidir. Raylı sistemin özel araç sahiplerini toplu ulaşıma çekme gücünün yüksek olduğuna inanılmaktadır. İnsanların yolculuk davranışlarını değiştirmek için en güçlü aracın kent planlaması ve kentsel tasarım olduğunu tartışan çalışmalar yapılmıştır. Kent formu insanı özel araç kullanımına itebilmekte ya da daha sürdürülebilir modları kullanmayı teşvik edebilmektedir. Ancak, sadece toplu taşın sistemlerine yatırım yapmak yeterli olmamakta, bu yatırımların toplu taşın sistemlerinin kullanımını artıracak kentsel tasarım parametreleriyle beslenmesi gerekmektedir. Bu parametreler, toplu taşın, yaya ve bisiklet dostu kent formları incelenerek ortaya çıkarılabilir. Bunlara ek olarak, raylı sistem yatırımlarının performanslarını inceleyen çalışmalar da bulunmaktadır. Bu çalışmalar genellikle iki önermede bulunur: Birincisi, bu yatırımlar özel araç kullanımını sınırlayacak politikalarla desteklenmeli, toplu taşın sistemleri geliştirilmelidir. İkinci ise, bu yatırımlar arazi kullanımı ve kentsel tasarım politikaları ile desteklenerek istasyon çevrelerinin kullanımı artırılmalı, toplu taşın kullanımını teşvik edecek, insanları yürümeye sevk edecek mahalleler tasarlanmalıdır. Bu çalışmada ikinci argümandan yola çıkılarak istasyon kullanımını artıracak, özel araç sahipliğini azaltacak, toplu taşın ve motorsuz ulaşım modlarını kullanmaya teşvik edecek mekansal parametreler ortaya çıkarılarak seçilen Ankara Metro ve Ankaray istasyonlarının çevrelerinin bu parametrelere göre 'iyi tasarlanmış' mahalleler olup olmadığı araştırılacak, istasyon kullanımı ile ilişkileri ortaya çıkarılacaktır. Literatürde, yoğunluk, farklı kullanımların bir arada bulunması ve bağlantısallık parametreleri istasyon kullanımını artırıcı temel unsurlar olarak karşımıza çıkmaktadır. Buradan hareketle, söz konusu koşullar üç farklı ölçekte incelenmiştir: makro, meso ve mikro. Ankara özelinde toplu taşın sistemlerinin entegrasyonu ve altyapının oluşturulması hususunun önemli bir yer teşkil etmesi nedeniyle söz konusu unsur da analizlere dahil edilmiştir. Çalışmada esas olarak söz konusu parametreler ile yolcu sayıları arasındaki ilişki incelenmiştir. Sonuç olarak, bağlama özgü analizlerin genel analizlerden farklı sonuçlar ortaya çıkardığı ve sistemler ile yapılı çevreleri arasındaki ilişkiye dair daha anlamlı bilgiler elde edilmesini sağladığı görülmüştür. Ayrıca, yeni gelişen bölgelerde raylı system kullanımlarını etkileyen önemli bir etken yoğunluk olmakla birlikte, aydınlatma, park alanları, yaya geçitleri, peyzaj, eğim, kaldırım gibi bağlantısallığı etkileyici hususların göz önünde bulundurulması gerekmektedir. Esas olarak ise, entegre ulaşım politikalarının tüm kent için oluşturulmasının ve uygulanmasının önemi ortaya çıkmaktadır.
İçbölge aktarma istasyonu bağlantılı şehir limanlarının optimum boyutlarının saptanmasına ilişkin ıntermodal kargo taşımacılığı modelinin geliştirilmesi

Bu tez kapsamında, simülasyon ve optimizasyon yöntemleri kullanılarak konteyner operasyonları için kent limanların sorunlarının çözümlenebileceği ispatlanmıştır. ARENA yazılımı tabanlı Kesikli Olay Simülasyonu ile liman operasyonları modellenmiştir. DES modeli için konvansiyonel modelleme esaslı DES1 ve liman ile demiryolu bağlantılı kuru liman entegre modelleme esaslı DES2 alt modelleri geliştirilmiştir. DES1 modelinde konvansiyonel modelleme yapılmış ve limanın mevcut konumunda gelişmesi esas alınmıştır. Konteyner, gemi ve elleçleme ekipman istatistikleri olasılık dağılımlarıyla modellenmiştir. Konteynerlerin liman ve kuru limanda stoklanması için spesifik kurallar benimsenmiştir. DES2 modeli ile rıhtım optimizasyonu, liman-kuru liman stok sahalarının optimizasyonu ve demiryolu taşıma kapasitesinin entegrasyonu yapılmıştır. Rıhtımdaki ve stok sahalarındaki elleçleme ekipmanları ve farklı tren kapasiteleri dikkate alınarak hesaplamalar yapılmıştır. Geliştirilen DES modelleri, bir kent limanı olan, liman operasyonları kaynaklı ağır araç trafiği ve kapasite artışı sorunları bulunan İzmir Alsancak limanına uygulanmıştır. Kuru liman olarak Manisa Organize Sanayi bölgesi seçilmiştir. Liman ile kuru liman arasında demiryolu taşımacılığı yapılmıştır. Çalışmada; elleçleme ekipmanı olarak rıhtımda Gantry Kreyn, stok sahalarında lastik tekerlekli saha vinci, konteyner forklifti ve Stradle Carrier ile dizel elektrikli ve elektrikli lokomotifler kullanılmıştır. 2018- 2031 yıllarını kapsayan simülasyon çalışmaları yapılarak DES1 ve DES2 modellerinin kullanılması durumunda optimum rıhtım uzunlukları, optimum stok sahası büyüklükleri ve tren kapasiteleri yıllara göre hesaplanmıştır. Sonuçta; İzmir Alsancak limanı için DES1 ve DES2 model bulguları karşılaştırılmıştır. DES2 modeli aynı rıhtım boyuna karşılık daha küçük saha kapasitesi sunmuştur. Model ile liman genişleme sahasına gerek olmadığı, kamulaştırılması gereken alanların da yeşil liman elde edebilmek için kent içi kullanıma dönüştürülebileceği sonucu ortaya çıkmış, ayrıca liman nedeniyle ortaya çıkan ağır araç trafiğinin ve yol açtığı problemlerin azaltılması için bir çözüm önerisi ortaya konmuştur.
Coğrafi bilgi sistemlerinin şehir planlama sürecinde kullanımı: Burgazada örnek alanında koruma amaçlı imar plan bilgi sistemi tasarımı

Doktora tezinin amacı, günümüzde sorun çözme ve karar verme konularında yardımcı olacak verilerin üretilmesi ve yönetilmesinde bilgisayar teknolojisinin gelişimi doğrultusunda 'CBS - Coğrafi Bilgi Sistemleri'nin Şehir Planlama sürecindeki kullanım olanaklarını ortaya koymaktır. Tez çalışmasının başında Türkiye için yeni bir olgu olan CBS'nin tanımlaması ve kavramsal açıklamaları yapılmıştır. Ayrıca bu sistemin Türkiye'deki kullanımını ve gelişimini ortaya koyabilmek için sistemin dünyadaki gelişimi incelenmiştir. Yine aynı bölümde CBS'nin sıklıkla kullanıldığı uygulama alanları ve bu konularda yapılan örnekler araştırılmıştır. Bölümün sonunda gelişmekte olan ülkelerdeki CBS uygulamaları ve sistemin kullanılabilirliği irdelenmiştir. Türkiye'de yapılmakta olan CBS uygulamalarım, kullanım alanlarım ve gelişimini değerlendirmek amacı ile bir anket çalışması yapılmıştır. Bu çalışmadan elde edilen sonuçlar ile CBS'nin Türkiye'deki kullanım ve gelişim potansiyeli ortaya konmuştur. Tez kapsamında, CBS'nin Şehir Planlama sürecinde kullanılmasına yönelik bir bilgi sistemi tasarımı gerçekleştirilmesi hedeflenmiştir. Sistem tasarımı gerçekleştirilmeden önce, şehir planlarının hazırlanması sürecinde yapılması gereken çalışmalar, bu çalışmalar sırasında karşılaşılan sorunlar ve gereksinimler saptanmıştır. Elde edilen bu bilgiler doğrultusunda bilgi sistemi oluşum aşamaları izlenerek sırasıyla işlem tasarımı, veri tasarımı ve fiziksel tasarım gerçekleştirilmiştir. Tasarlanan bilgi sisteminin kullanılabilirliğini ortaya koymak üzere Burgazada'da bir pilot proje uygulanmıştır. Bu uygulamada, koruma amaçlı planların yapılmasında gerekli olan analiz ve sentez çalışmalarını gerçekleştirmek üzere çeşitli sorgulamalar yapılmış ve sonuçlan alınmıştır. Uygulamadan elde edilen sonuçlar ile tasarlanan bilgi sistemi değerlendirilerek sistem tasarımı, veri tasarımı, sistem kuruluşu ve uygulama aşamalarında karşılaşılan sorunların yanı sıra sistemin sağladığı olanaklar ve faydalar ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Çalışmanın sonucunda, tasarlanan sistemin değerlendirilmesinden elde edilen sonuçlar ile birlikte anket çalışmasının sonuçları paralel olarak irdelenerek CBS'nin genel değerlendirmesi yapılmıştır. Sistemin geliştirilmesi ve uygulama alanlarının genişletilmesi yönünde önerilere yer verilmiştir.
City branding / image building as a new paradigm: Tthe case of Eskisehir

Son otuz yılda şehirler, insan sermayesi, yenilikçilik ve yaratıcılık ile ilgili yeteneklerini geliştirmek yoluyla, kendi rekabet kapasitelerini arttırarak küresel ekonominin düğümleri haline geldiler. Kentsel markalaşma, marka yönetimi ve yeni bir imaj oluşturmayı kapsayan çeşitli stratejileri izleyerek rekabet koşullarında başarılı olmak için çaba sarf ettiler. Türkiye'de 2023 Turizm Vizyonu, marka kent adayı olarak 19 kent belirledi, böylece bu şehirlerle ilgili planlar, projeler ve stratejiler gündeme gelmiş oldu. Kent markalaşması Türkiye'de çok küçük ölçekli şehirlerden anakent şehirlere kadar yaygın bir söylem haline geldi ve neredeyse her belediye başkanı propaganda malzemesi olarak kullandığı 'marka şehir' beyanlarında bulundu. Bu tez, kent markalaşma çabalarını ve sonuçlarını Eskişehir üzerine bir örnek olay incelemesi yoluyla araştırmaya çalışmaktadır. Türkiye'de şehir markası/imajı yaratma konusunda başarılı bir örnek olduğu için Eskişehir, örnek olay incelemesi için seçilmiştir. Bu tezde sunulan çalışma, 'Eskişehir, nasıl oldu da yeni bir kent imajı/markası yaratılabildi? sorusuna yoğunlaşarak, markalaşma için çaba gösteren kentlere yönelik mevcut yazın ve politikalar ile uygulamalara katkıda bulunmayı amaçlamaktadır. Tezin bulguları dört konu üzerinde durmaktadır: Birincisi, Eskişehir, 'küresel bir kent olma' söylemlerinden daha gerçek ve özgün bir şekilde, 'hayat-şehir-yaşamak' temalarına ve projelerine vurgu yaparak 'yaşanabilir kent' üzerine kent markalaşma stratejisini inşa etmiştir. İkincisi, Eskişehir örneğindeki kent markalaşmasında bir 'güçlü ve başarılı yönetim ve lider imajı' önemli yer tutmaktadır. Üçüncü olarak, bulgular sadece uluslararası ve ulusal projelerle değil, yerel planlar, projeler ve faaliyet biçimleri ile de bir marka oluşturmanın mümkün olduğunu göstermektedir. Son olarak, genel anlayışa aykırı olarak, bir kent markalama politikası, küresel düzeyde olmayıp, ulusal düzeyde olsa da başarılı olabilir. Bulgular ile ilgili olarak, tez, markalaşma politikalarına ve stratejilerine katkıda bulunabilecek iki konunun altını çizmektedir: Birincisi, rekabetçi ve marka şehir stratejileri tasarlanırken 'kentsel yaşam kalitesi, yaşam kalitesi, yaşanabilirlik, insani gelişme'nin dikkate alınması ihtiyacı, ikincisi de başarılı bir kent markalaşma politikası ve uygulamasında güçlü bir liderlik altında işbirlikçi çalışmaya dayalı bir yönetimi tanımlamaktadır.
Web ortamında coğrafi bilgi sistemleri uygulamaları ile yerel yönetimlerdeki hizmet kalitesinin arttırılması

Coğrafi Bilgi Sistemleri, coğrafi verinin kullanıldığı birçok uygulamada güçlü bir karar desteği sağlamakta ve karmaşık problemlere cevap üretmek için kullanılmaktadır. Bu uygulamalardan biri olan ve kısaca CBS'nin kent ölçeğindeki uygulaması olarak anılan Kent Bilgi Sistemleri, daha etkin ve verimli hizmet sunmayı amaç edinmiş yerel yönetimler için vazgeçilmez bir araç haline gelmiştir. Coğrafi verilerin etkin bir şekilde temini, saklanması, güncellenmesi ve paylaşımı için ulusal standartlara uygun bir KBS oluşumu büyük önem arz etmektedir. Bu nedenle ülkemizdeki yerel yönetimlerin ortak bir çerçevede coğrafi veri üretimini, paylaşımını ve sunumunu sağlamak üzere Çevre ve Şehircilik Bakanlığı CBS Genel Müdürlüğü tarafından 2012 yılında 'Kent Bilgi Sistemleri Standartlarının Belirlenmesi Projesi' başlatılmıştır. Bu çerçevede, yüksek lisans tezi kapsamında; yerel yönetimlerin TRKBİS standartlarına uygun veri üretmesini sağlayacak örnek bir uygulama gerçekleştirilmiştir. Bu amaçla, TRKBİS kapsamındaki standartların dayanağını oluşturan ISO/TC211, Open Geospatial Consortium ve Infrastructure For Spatial Information in the European Community standartları incelenmiş, Eskişehir Odunpazarı Belediyesinden temin edilen arazi kullanıma yönelik coğrafi veriler temel standartlar doğrultusunda belirlenen arazi kullanımı veri şemasıyla GML veri setine dönüştürülmüştür. Daha sonra OGC standartlarına uygun olarak veri paylaşımı gerçekleştirilmiştir. Bu yüksek lisans tezinde gerçekleştirilen uygulamanın, TRKBİS ilke ve standartlarının kullanımı konusunda yerel yönetimlere yol göstermesi hedeflenmiştir.
Ulus Tarihi Kent Merkezi kültürel peyzaj öğelerinin değişimi ve dönüşümü

Tarihi alanların sahip olduğu değeri anlamak, değerlendirmek ve korumak açısından kültürel peyzaja ilişkin çalışmalar artmakta ve önem kazanmaktadır. Kültürel peyzaj özelliklerinin araştırılması, değerlendirilmesi ve korunması bu değerlerin geleceğe aktarılmasını sağlayacaktır. Ankara'nın en önemli kültürel peyzaj özelliklerine sahip Ulus Tarihi Kent Merkezi araştırmanın ana materyalini oluşturmaktadır. Ulus Tarihi Kent Merkezi'nin geçmişşten günümüze geçirdiği değişim, bu değişimin etkileri, günümüz kullanımının belirlenmesi ve kültürel peyzaj kriterleri kapsamında alanın kültürel peyzaj öğelerinin durumu, değişimi ile dönüşümünün ortaya konulması çalışmanın temel amacıdır. Kültürel peyzaj değerlerinin irdelenebileceği açık, yarı açık ve kapalı mekanlar ile mekanın sosyal ve kültürel özellikleri çalışmanın kapsamını oluşturmaktadır. Araştırmada geçmişşten günümüze alanla ilgili dokümanlar irdelenmekte ve tarihi haritaların, planların, fotoğrafların, resimlerin ve çizimlerin değerlendirilmesi ve karşılaştırması ile farklı tarihi dönemler boyunca peyzajda meydana gelen değişimler saptanmaktadır. Bu kapsamda alan etütleri gerçekleştirilerek peyzajın mevcut durumu saptanmış ve önceki dönemlerin izleri tanımlanmıştır. Kültürel peyzaj öğelerinin değişim ve dönüşümü ile ilgili bulguların değerlendirilmesi ve öneriler sonuç olarak ortaya konulmuştur.