turkish-nlp-suite/AkademikDerlem huggingface dataset:
Türkiye'de imar affı uygulamaları ve bu uygulamaların değerlendirilmesi, Trabzon örneği

Türkiye'de 1950'lerden itibaren başlayan hızlı göç olgusuyla beraber, kentler, sosyal ve ekonomik anlamda gelişmelerini tamamlamadan çekim merkezi haline gelmişlerdir. Bu doğrultuda süregelen gecekondular ve imar mevzuatına aykırı yapılanmalar çeşitli yasalarla önlenmeye çalışılmıştır. Fakat özellikle 1980 sonrası çıkarılan beş adet imar affı yasasıyla bu tür yapılanmaların oluşumları artmaya devam etmiştir. Çıkarılan her yasa, önleyici olmak yerine destekleyici olmuştur, denilebilir. Zamanla değişik kaygılar taşıyarak yapılan gecekondu ve aykırı yapılanmaların yararlandıkları afların kapsamları daha da genişlemiştir. Farklı çevrelerin farklı çıkarları doğrultusunda bugünkü duruma gelen aykırı yapılanma kentsel mekanda sağlıksız, güvensiz ve dengesiz bir görünüm meydana getirmektedir. İlk başta, ülkenin ekonomik sorunlarına çözüm üretilmesi, konut ve kentsel yerleşme konularında da kökten çözüm yollarını beraberinde getirecektir. Çalışmanın ilk bölümünde, gecekondu ve imar affıyla ilgili olarak kavramsal açıklamalar yapılarak, 1980 öncesi ve sonrası gecekonduya ilişkin yasal düzenlemelere yer verilmiştir. Daha sonraki bölümde ise beş adet imar affı yasası ayrıntılı olarak incelenerek, yargı kararlarındaki af düzenlemeleri değerlendirilmiştir. İmar affı uygulamaları, örneklem olarak seçilen Trabzon'da yapılan alan araştırmasıyla değerlendirilmiş ve bu alana özgü elde edilen sonuçlar genellemeye yansıtılmaya çalışılmıştır.
Avrupa birliği çevre mevzuatı uyum sürecinde ÇED ve SÇD kavramları, İstanbul yat limanlarında uygulanabilirliği

1970'li yıllardan itibaren dünyada önem kazanan çevresel değerler ve bu alanda yapılan uluslararası toplantıları ve bilinçlenmeler çevre kavramını her geçen gün daha önemli hale getirmiştir. Bu süreçte Türkiye'de de çevre kavramı önem kazanmaya başlamış ve bu alanda ilgili çalışmalar hız kazanmıştır. Bir çevre bileşeni olarak kıyı alanları ve kullanımları artan turizm talebiyle gündemde üst sıralara çıkan bir kavram olagelmiştir. Süreç içinde yaşanan hızlı değişim ve dönüşüm kıyı alanlarının yüklenmiş olduğu fonksiyonların nicelik ve niteliklerinin planlama sorunlarıyla da birleştiğinde önemli çevre sorunlarını tetikleyen bir unsur olmaya başlamıştır. Kıyı alanları günümüzde önemli bir turizm türü olan yat limanları inşaat sürecinde özellikle ekolojik açıdan olumsuz etkilenmektedir. Kıyı alanlarıyla ilgili Türkiye'de geçmişşteki bazı dönemlerde oluşan yasal boşluklar ile kıyı alanları tahrip edilmiştir. Son dönemde artış gösteren kruvaziyer limanlar için Kıyı Kanunu'nda bazı değişiklikler yapılmış, bu değişikler ile kıyı alanları yapılaşmaya açılmıştır. Bu tez çalışmasında yat limanı yapım sürecinde uygulanan ÇED'in verimliliği değerlendirilmiş, çevre kavramı ve ÇED incelenmiş, kıyı alanları ile ilişki kurulmuştur. İstanbul'da örnek alan olarak Pendik Yat Limanı seçilmiş, ÇED Raporu'nun içeriği değerlendirilmiştir.
Structural tools in the making of cities: Form as a development control mechanism

Modernizmin ürünü olan makro ölçekte planlama ve tasarım, 1960'lardan bugüne gelişen post-modern tepkisel yaklaşımların etkisiyle büyük ölçüde terk edilmiş durumdadır. Bu tepkisel yaklaşımlar 1970'lerde gelişen yeni-liberal anlayışla daha da yoğunlaşmış ve kentlerin kısa erimli kararlar sürecinde oluşturulmasını savunmuşlardır. Batı ülkelerinde yaşanan bu gelişmeler 1980'lerle birlikte parçacı planlama yaklaşımlarınm gelişmesiyle Türkiye'de yansımalarını göstermişlerdir. Oysa ki tezin temel önermesi şudur ki, makro ölçekte tasarım, yani kentin formunun ve yapısall elemanlarının tasarımı, kentin gelecekteki gelişmesi için bir politika ifade etmektedir. Dolayısıyla kenti oluşturan yapısall elemanlar kentsel tasarımın temel bir ilgi alanım oluşturmaktadır. Bu çerçevede öncelikle modern ve post-modern yaklaşımların planlama ve tasarımın kent gelişimine müdahalesi konusunda temel yaklaşımları incelenecektir. Daha sonra bu çerçevede Türkiye'deki planlama yaklaşımı ve bu yaklaşımın kentlerin gelişimini kontrol etmedeki başarılan değerlendirilecektir. Sonraki bölümde ise temel kent formları ve gelişme özellikleri incelenecek ve son bölümde ise Ankara' mn bugüne kadarki planlama pratiği ve bu planlarda öngörülen form ve yapısall elemanları değerlendirilecektir.
Rural area definition and examination of spatial distribution of rural development projects in Turkey: case study of IPARD in Ankara

Kır kavramı ve 'kırsal alan' tanımı literatürde belirdiği günden beri tartışmalı olmuştur. Her ne kadar kır, uzun bir süre kentin tam zıttı olarak kabul edilse de, iki kavram birbirinin zıttı değil, tamamlayıcısıdır. Bu sebeple, kırsal kalkınma, kırsal alanları kentsel alanlara döndürmek üzerine bir çaba değildir. Ayrıca, kırsal alan tanımı; devletler, uluslararası kuruluşlar ve akademisyenler tarafından zamanla geliştirilmiştir. Sonuç olarak, kırsal alanların kalkınması kırsal alan tanımında karşılaşılan sorunlar dahil olmak üzere birçok sebepten ötürü her zaman problemli olmuştur. Kırsal kalkınma çalışmaları ve çabaları Türkiye Cumhuriyeti'nin kurulduğu günden beri gündemdedir ve Türkiye'nin Avrupa Birliği Adaylık sürecine dek Türkiye'de kırsal alanlar uzun yıllar boyunca idari sınırlar ve nüfus büyüklükleri üzerinden tanımlanmışlardır. Bir taraftan, 6360 sayılı 'On Dört İlde Büyükşehir Belediyesi Ve Yirmi Yedi İlçe Kurulması İle Bazı Kanun Ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun' çıkarıldı ve 2012 yılından beri büyük şehirlerdeki köyler mahallelere dönüşmüş ve büyük şehirlerdeki kırsal alanlar yasal statülerini kaybetmiş durumdadır. Diğer taraftan, AB'nin katılım öncesi ülkelere sağladığı kırsal kalkınma için yapısall fonu olan IPARD 2011'den bu yana Türkiye'de uygulanmaktadır. Ankara, Türkiye'nin başkenti olması ile birlikte, IPARD yararlanıcılarından biridir ve köyleri mahalleye dönüşerek yasal statülerini kaybetmişlerdir. Bu bağlamda, kırsal alan tanımı ve kırsal ve kentsel alan tanımlarına ilişkin olarak IPARD projelerinin mekansal dağılımında bir bilinmezlik bulunmaktadır. Bu tezin ana amacı, IPARD projelerinin Ankara'da mekansal dağılımı, bu dağılımın nedenleri ile projelerin durumlarını, bu dağılımın kır ve kent tanımıyla ilişkisini, projeleri Ankara'nın ilçelerine göre analiz ederek ve yetkili otorite ve proje yer alanıcılarıyla irtibat kurarak bulmaktır.
Küreselleşme sürecinde İstanbul'da mekansal değişim; Esentepe Mahallesi örneği

Araştırma, Esentepe ve Büyükdere Caddesi'ndeki fabrikalar bölgesinin geçirdiği dramatik değişim ve dönüşümün, küresel kent ideolojisinin sosyo-mekansal etkileri çerçevesinde irdelenmesine odaklanmaktadır. İstanbul'da 1980'lerden itibaren etkilerini belirgin olarak göstermeye başlayan küresellik olgusu, ekonomik, siyasi, sosyal, teknolojik ve kültürel boyutları ile birçok alana konu olmakta, tanımı ve anlamı ise farklılık gösterebilmektedir. Literatürdeki araştırmaların bir bölümü küreselleşmenin toplumlarda refah düzeyini arttırdığını, toplumlar arasındaki farkı azalttığını savunurken, başka bir bölümü ise bu kavramı neo-liberal politikaların yeni bir düzeni olarak görmektedir. Oysaki bugün küreselleşmenin toplumun tüm kesimlerinde refah düzeyini arttırmadığını, zenginin daha zengin olurken, yoksul için şartların aynı düzende gelişmediğini görüyoruz. Araştırmaya konu olan sanayi alanları bağlamında küreselleşme sınıfsal ilişkiler üzerinde de ciddi baskılar oluşturmuştur. Sınıf içi bölünmeler artmış ve bu bölünmelerin mekansal ve toplumsal hayattaki karşılıkları önem kazanmıştır. Batılı ülkelerde 60'lı yıllarda ortaya çıkan sanayisizleşme süreci ülkemizde 80'li yılların sonunda kendini göstermiştir. Ancak aradaki 20 yıllık süreç bu oluşumun karakteristiklerinde herhangi bir değişim göstermemiştir. Süreç batılı ülkelerde olduğu gibi İstanbul'da da sanayisizleşen alanlardaki toplumsal kesimin fakirleşmesine neden olmuş, bununla ilgili olarak da bölgede yaşayanların mekan seçimleri etkilenmiş, boşalan fabrika alanlarını neo-liberal politikaların getirdiği belli sermaye gruplarını gözeten emlak, turizm, finans eksenli projelerin yağmasına açmıştır. Küreselleşmenin tanımında da olan bu oluşum, söz konusu mahallelerde yaşayanları saf dışı bırakarak bu kesimin küreselleşememesine yani bu yeni düzene entegre olamamasına neden olmuştur. Bu durum mekansal formların değişmesiyle de kendini göstermiştir. Önceleri küçük ölçekli düşük yoğunluklu olan konut alanları yeni inşaat akımları çerçevesinde birkaç parseli toplayan ve üzerinde yükselen çok yoğun büyük ölçekli konut projelerine dönüşmeye başlamıştır. Fabrika arazileri avm, otel, iş merkezi binaları olarak karşımıza çıkarken, alt gelir grubunun yaşadığı konut alanları da artık orta sınıfa hitap eden çok katlı kapalı konut alanlarına dönüşmüştür. Sonuç olarak eskinin üretim mekanları artık birer tüketim mekanıdır. Bu araştırmanın amacı, küreselleşmenin tüm bu etkilerini, İstanbul'da açıkça görebildiğimiz Esentepe - Büyükdere Caddesi'ndeki fabrikalar bölgesi yakın çevresi özelinde irdelemektir. Araştırmada, küreselleşmenin mekansal etkisi tarihi bir kurgu içinde haritalanacak; mekan üzerindeki yansımaları ise çalışma alanında yapılmakta olan projeler yoluyla irdelenecektir. Araştırma sonucunda elde edilen veriler ve ortaya konan bulgular, sosyal, mekansal ve toplumsal alanlardaki çalışmalara katkı oluşturacaktır.
Kıyı alanlarının yeniden geliştirmesinde turizmin rolü- Galataport örneğinde yapılabilirlik analizi

Kıyı alanları yüzyıllar boyunca insanoğlu için önemli olmuştur. Farklı kullanımların olduğu bu alanlarda en önemli fonksiyonlardan biri limandır. Gelişen teknoloji, değişen sosyo-ekonomik ve coğrafi değerlerin sonucunda, liman faaliyetleri 20. yy'ın ikinci yarısından itibaren şehir dışı alanlara doğru kaymaya başlamıştır. Şehirlerin en değerliparçasında yer almış olan liman alanlarının terk edilmesi sonucunda atıl ve çöküntü alanı haline gelen bölgeler ortaya çıkmıştır. Şehir alanın bel iri bir bölgesinde yer alan, ancak çöküntü haline gelen ve şehri bir anlamda tehdit eden söz konusu alanların tekrar şehre kazandırılması amacıyla çeşitli projeler geliştirilmiştir. Konum ve önemi, yeniden geliştirmenin sebepleri, projelerinorganizasyonları ve finansmanları açısından dünyadaki gerçekleşmiş projeler incelenmiştir. İstanbul'da planlanan Galataport Projesine yön vermesi açısından karma kullanımlı projelerdeki turizm fonksiyonun rolü detaylı olarak araştırılmıştır. Galataport örneğinde, yapılabilirlik analizine yönelik olarak, iskonto edilmiş 10 yıllık nakit akışı yöntemiyle finansal fizibilite çalışması hazırlanmıştır. Buradaki amaç;finansman açısından yatırımcının projeye girmesini sağlayabilmek için projeninverimliliğini ve net bugunkü değerini yatırımcının getiri beklentisi açısından ölçmektir. Nakit akışının sonucunda yatırımcının turizmin önemli rol oynadığı yeniden geliştirme projesine girebileceği ortaya çıkmıştır.
Stratejik mekansal gelişme dinamikleri çerçevesinde transfer merkezleri'nin kent formuna etkileri: Londra-Lizbon-İstanbul deneyimleri

Küreselleşme süreciyle birlikte, metropoliten kentlerde sosyal ve ekonomik dönüşümlerin etkisiyle kentsel mekanda değişim süreci hızlandırırken, ulaşım ve iletişim altyapılarının son dönemdeki hızlı gelişimine koşut olarak kentsel yerleşimler mevcut kent sınırları dışına taşarak coğrafi mekanda yayılmalarını sürdürmektedir. Bu yayılma yalnız endüstrilerin değil, konut alanları ile beraber ulaşım düğümlerinin oluşturduğu Transfer Merkezlerinin etrafında büyük kentsel projelerin yer seçmesine ve bunun sonucunda kent çeperinde merkezden bağımsız kentsel alanların oluşmasına neden olmaktadır. Bu süreçte, küresel ve bölgesel düzeyde oluşan sermaye hareketleri ile birlikte Transfer Merkezleri, fark edilebilir bir mekansal gelişmeyle birlikte yeni merkezlerin oluşmasını beraberinde getirirken kent formunda yarattığı değişimler sosyal ve mekansal kararları daha stratejik olmaya yönlendirmektedir. Kent ölçeğinde alınan uzun vadeli, büyük yatırım gerektiren ulaşım ve büyük kentsel proje kararları bu stratejiyi yönlendirmede önemli bir rol oynarken, yeni küresel düzeyde kullanılan 'Stratejik Mekansal Planlama? yaklaşımını ön plana çıkarmaktadır. Bu kapsamda; değişen planlama yaklaşımlarının güncel bir örneği olan Stratejik Mekansal Planlama yaklaşım ve yöntemleri ile metropoliten kentlerdeki değişimi etkileyen önemli ulaşım yatırımlarının oluşturduğu Transfer Merkezlerinin kent formunun değişimine ilişkin yansıma biçimi göz önünde bulundurularak Londra, Lizbon ve İstanbul örnekleri üzerinden tez çalışmasında ele alınmıştır.
Ulaşımın arazi kullanımı ve taşınmaz değerine etkilerinin analizi: Bursa ili Osmangazi ilçesi çevre yolu çevresi örneği

Şehirlerin geleceğine yön veren imar planları, arazilerin genel kullanım biçimlerini, bölgelerin gelecekteki nüfus ve gerektiğinde yapı yoğunluklarını, kentlerin gelişme yönleri ve ilkelerini, ulaşım sistemleri ve temel sorunlarının çözüm yollarını ortaya koyan mekansal planlardır. Bu bakımdan, ulaşım ana planları, imar planları ile eşgüdümlü olarak hazırlanmalıdır. Ancak ülkemizde ulaşım planları, genellikle imar planlarından yıllar sonra hazırlandıklarından, planlamanın en önemli girdisi olan ulaşım stratejisinin değişmesi de öngörülemeyen problemleri beraberinde getirmektedir. Kentin, planlanan gelişim akslarında olmayan bir ulaşım projesinin onayıyla, yakın çevredeki taşınmazların malikleri, arazi veya arsasını farklı kullanımlara açma eğilimine girmektedirler. Öncelikle belediyelere gelen plan değişiklik talepleri artmakta ve bu talepler onaylanmasa dahi, zamanla taşınmazların kullanım biçimleri değişmekte, piyasa değerleri ise spekülatif olarak artmaktadır. Ulaşım projelerinin taşınmazların kullanım biçimleri ve değerlerinde neden olabileceği artışın kamuya dönüşünün sağlanamadığı ve yerel yönetimlerin uygulama araçlarını etkin bir şekilde kullanarak, kent makroformu ile ulaşım ağının ilişkisini kuramadıklarından, sürecin düşük hasar ile gerçekleştirilme olanaklarının zayıf olduğu gözlenmektedir. Bursa İli Osmangazi İlçesi Çevre Yolu yakın çevresinden seçilen mahallelerde taşınmaz alım satımına aracılık yapanlar ve değerleme firmalarına uygulanan anketin sonuçları, imar planlarına ait resmi kayıtların analizinden; demiryolu ve karayolu projelerinin bölgede taşınmaz piyasası üzerinde belirgin etki oluşturduğu görülmektedir. Alan çalışmasının sonuçlarına göre kente sonradan eklemlenen ulaşım projelerinin, kentin adeta rant ekonomisi ile yönetildiği ve belirtilen süreçten kent makroformunun zarar görmesinin kaçınılmaz olabileceğini ortaya çıkarmaktadır. Yeni tasarlanan ulaşım projelerinin arazi değerlerinde spekülatif artışa sebep olmasını engellemek açısından kentlerde değer bazlı planlama yaklaşımının benimsenmesi ve bu amaçla imar ve ulaşım projelerine ilişkin kanunlarda yeni düzenlemelerin yapılması gerekmektedir. Ulaşım ağlarının çevresinde toplulaştırma gibi ödemesiz yöntemlerle arazi ediniminde, plan değişikliklerinin neden olabileceği rant artışının önüne geçebilmek için, en azından iki yılda bir defa taşınmazların vergiye esas değerinin, plandaki durumuna göre yeniden takdir edilmesi ve değer artış kazancının vergilendirilmesi yoluyla bir kısmının kamuya tekrar döndürülmesinin mümkün olduğu değerlendirilmektedir.
Kapasite, güvenlik ve maliyet analizi ve geliştirilmesi ile optimize edilmiş kavşak tipini belirleyen program üretilmesi

Yoğun kullanımı olan karayollarında kavşaklar ulaşım açısından çok önemli bir rol teşkil etmektedir. Karayollarının yoğun kullanımı ister şehirlerarası ve isterse şehir içi yollar da olsun trafik artışını da beraberinde getirmektedir. Bu aşamada trafikte seyreden araç ve sürücüler için kullanılan yolun trafik kapasitesi ve güvenlik parametreleri öne çıkmaktadır. Tez kapsamında şehirlerarası ve şehir içi yollarda karayolunu kapasite ve güvenlik olarak etkileyen önemli faktörlerden biri olan kavşakların seçiminde yol gösterecek bir model geliştirilerek, bu model yine tez kapsamında yapılan bir yazılım ile desteklenmektedir. Modeli oluşturan bilgisayar yazılımı ile birlikte kavşak tipi belirlenmesi çalışması maliyet ve güvenlik parametreleri açısından optimize edilerek aynı zamanda tüm çalışmaların bir veri tabanında toplanarak konsolide edilmesi sağlanmaktadır. Karayolu, Güvenlik ve Maliyet modelinde, kavşaklar kapasite ve güvenlik açılarından ayrı ayrı değerlendirilip çıkan sonuca göre de maliyet açısından kavşağın yapıma elverişli olup olmadığı incelenmektedir. Bu değerlendirilmeler yapılırken trafikte uygulaması olan aynı seviyeli ve farklı seviyeli tüm kavşak tipleri dikkate alınmaya, trafik güvenliği açısından kavşakları etkileyen tüm güvenlik parametreleri incelenmeye ve olası tüm maliyetler dahil edilmeye çalışılmaktadır. Sonuç olarak bir Kapasite, Güvenlik ve Maliyet Modeli oluşturularak bu model bir yazılım olarak bilgisayar ortamına taşınmıştır.
1980 sonrası turizm politikaları çerçevesinde kıyı turizm gelişiminin kritiği ve alternatif stratejileri: Fethiye örneği

Bu çalışmada; 1980 sonrası turizm politikalarının mekansal sonuçlarının izlenebilmesi açısından Fethiye örneği incelenmiştir. Bu amaçla öncellikle ülke turizm politikalarının önemli bir parçasını oluşturan turizm amaçlı yasal ve ekonomik düzenlemeler 1980 yılı sonrası ağırlıklı olmak üzere tartışılmış ve turizm amaçlı fiziki planlar ve bunların mekansal sonuçlan araştırılmıştır. İkinci olarak ülke turizm politikalarının sonucunun mekansal anlamda kavranabilmesi için Akdeniz kıyısında yer alan Fethiye kenti örnek olarak incelenmiştir. Bu amaçla; Fethiye kentinin turizm potansiyeli durumunda olan coğrafi ve fiziki verileri ve kentin turizm gelişme sürecini belirleyen nüfus ve ekonomik verileri tartışılmış ve turizm amaçlı ekonomik ve yasal düzenlemeler sonucu kentte yer seçen turizm tesislerinin sayısal dökümü ülke turizm politikalarının temel belirleyicisi durumunda olan plan deneyimleri ile 1/25. 000 ölçekte ilişkilendirilmiştir. Sonuç itibari ile turizm amaçlı yasal, ekonomik ve fiziki düzenlemelerin Fethiye özelinde yarattığı mekansal dönüşüm ana hatlarıyla ortaya konulmuştur. Üçüncü aşamada, turizm odaklı gelişme tercihlerinde mekansal dönüşümün geleceğine ilişkin çıkarsamalar oluşturulmuştur. Bu amaçla öncellikle, ülke turizm politikalarının mekansal sonucu olan Fethiye örneğinin mekansal dönüşümüne ilişkin riskler belirlenmiştir. İkinci olarak Fethiye örneğinde, farklı turizm tercihleri; planlama süreci, yasal ve kurumsal düzenlemeleri, mekansal ipuçları ve olası sonuçlan ile birlikte, araştırılmıştır.
Kentsel mekanlarda hareketin hızına bağlı değişen görsel algı

Mimari çevrelerde bireyin algısını etkileyen hareket faktörünü inceleyen bu çalışmada amaç, özellikle kentsel mekanlarda hareketin hızına bağlı görsel algı değişimlerini irdelemek ve mekansal düzenlemeler için veri oluşturmaktır. İlk bölümde, çalışmanın amacı ve literatür özeti verilmiştir. İkinci bölüm, insan ve çevre etkileşim sitemi içinde algılama sürecinin incelenmesiyle başlamıştır. Çevrenin algılanmasında bireyin algılama sistemine etki eden faktörler ortaya çıkarılmıştır. Kentler, günümüzde insanların büyük kısmının içinde yaşadığı ve çevreyle etkileşim içinde oldukları mekanlardır. Bu bağlamda, kent araştırmacılarının kentsel mekanların algılanması üzerine geliştirdiği teoriler tartışılmıştır. Hareket, bireyin mekan algısını etkileyen ve mekanın potansiyellerini ortaya koymada etkili bir faktör olarak görülmektedir. Bu nedenle çalışmada, hareketin doğal süreci işlenmiştir. Hareket, zaman ve mekan kavramları ilişkilendirilmiş, ardından kentsel mekanda hareket halindeki bireyin bilinç, hakimiyet, anlam ve seri görünümler içinde oluşturduğu deneyimler açıklanmıştır. Hız kavramı, günümüz kentlerinde hareket kabiliyetindeki artış nedeniyle kentsel mekan algısını değiştiren hareketin alt kavramı olarak detaylı şekilde incelenmiştir. Alan çalışmasında, kentsel mekanda iki farklı hızda ilerlerken video görüntüleri kaydedilmiş, videoları izleyen 50 kişiye algısal tercihleriyle ilgili deney çalışması yapılmıştır. Deney sonucunda, tercih edilen bölgeler ve elemanlar ile ilgili sayısal veriler elde edilmiş, elde edilen verilen ArcGIS programında görsel haritalara dönüştürülmüştür. Deney sonuçlarına göre düzenlenen görsel haritalarda, kentsel mekanı deneyimleyen gözlemcilerin farklı hızlara göre tercihlerinin değiştiği saptanmıştır. Özellikle yüksek ve düşük hızlarda mekanı deneyimlerken ölçek farklılıklarının görsel algı değişimlerine neden olduğu ortaya çıkarılmıştır. Sonuçta, bir kentsel mekanın tanımlanabilmesi, ancak hareket halinde mekanları deneyimleyen bireyin algısal değişimlerinin incelenmesiyle ortaya çıkarılabilmiştir. Çalışma, sonuçları ile belirli veriler sunmasının yanı sıra, kentsel mekanlarda hareket faktörünün önemine dikkat çekmiş, bundan sonra yapılacak çalışmalar için farklı faktörleri içine alıp büyüyebilecek bir model olarak kurgulanmıştır.
Green belt as a planning tool & green belt of Ankara

öz PLANLAMA ARACI OLARAK YEŞİL KUŞAKLAR VE ANKARA'NIN YEŞİL KUŞAĞI Burat, Sinan M. S., Şehir ve Bölge Planlama Bölümü Danışman: Doç. Dr. Adnan Barlas Aralık 2000, 98 sayfa Bu tezin amacı kentlerin büyümesini kontrol etmekte kullanılan yeşil kuşaklar ve planlama politikaları arasındaki ilişkiyi ortaya koymaktır. Bunun için, yeşil kuşak fikrinin tarihçesi araştırılmıştır. Başlangıcından itibaren yeşil kuşak fikrini içerdiği için İngiliz planlama tarihi ve Londra'nın yeşil kuşak deneyimi incelenmiştir. Rusya ve İsrail gibi yeşil kuşaklan kullanmış ve uygulamış başka ülkelerin planlama yaklaşımları ve planlama tarihçeleri ile birlikte, Amerika Birleşik Devletleri gibi uygulamada başansız olmuş bir ülke de bir örnek olarak incelenmiştir. Bu incelemelerin ışığında, Ankara yeşil kuşağı ve yeşil kuşağın zaman içinde uğradığı değişiklikler değerlendirilmiştir. Devlet politikalarının ve yeşil kuşağın değişiminin birbirine paralellik gösterdiği görülmüştür.
1980 sonrası imar affı uygulamalarının kentsel ölçekte değerlendirilmesi, Etimesgut örneği

Türkiye'de 1980 sonrası dönemde, ekonomik ve siyasi alandaki kısıtlamalara karşın, kentsel fiziksel mekanda tavizler verilmiştir. Bu durum 1950'li yıllarla süregelen gecekonduların ve/veya aykırı yapılaşmanın, popülist yaklaşımlarla desteklenmesi olarak açıklanabilir. Bu yaklaşımın gereği 1980 sonrasında imar affı yasa grubu olarak tanımlanan 5 imar affı yasası çıkarılmıştır. Ancak imar affı uygulamaları ile beklenen dönüşüm, kentin hatta uygulama alanının kendine özgü niteliklerine göre değişkenlik göstermiştir. Dolayısıyla, imar affı uygulama genelleme düzeyinde değil, uygulama ölçeğinde değerlendirilebilir. Bu yönlenme ile imar affı uygulamaları örneklem seçilen Etimesgut'ta değerlendirilmiş ve yer'e özgü sonuçlar elde edilmiştir.
Kentsel dönüşüm faaliyetlerine gayrimenkul gelistirme yönünden bir bakış: İzmir Henkel Tesisi örnegi

Öncelikle sanayilesmenin bir sonucu olarak asırı nüfus artısı ve beraberinde getirdigi değişimler dünyanın birçok kentinde belirgin bir sorun haline gelmis bunun sonucunda ortaya çıkan hızlı degisim kentlerde büyük tahribatlara neden olmustur. Kentseldönüsüm önerileri ise bu tahribatı durdurup, artık kente ve kentliye fayda sağlam ayanbu alanları kente ve kentliye yeniden kazandırma çabasının ortak paydasıdır. Bu çalısma, zmir Turan'da eski sanayi tesislerinin bulundugu ve kentsel dönüsümbölgesi olarak ilan edilmis bir çevrede bulunan Henkel tesisinin dönüsüm sürecinigayrimenkul gelistirme bakıs açısı ile incelemektedir. Çalısma kapsamında arsa üzerinde üç farklı kullanım dört öneri model olarak ele alınmıstır. Kurgulanan her bir modelde önerilen fonksiyonlara, kentteki benzermülklerden emsaller bulunmus, elde edilen veriler genel piyasa kosullarından ulasılandegerler ile birlestirilerek olusturulacak nakit akısı tablolarına veri olarak girilmistir. Düzenlenen nakit akısı tabloları kurgulanan modellerin verimliligini Net BugunküDeger ve ç Verimlilik Oranı gibi iki finansal değişkenin arasındaki iliskiile test etmektedir.