turkish-nlp-suite/AkademikDerlem huggingface dataset:
Mevcut planlama pratiğinde toplum yararı yaklaşımının değerlendirilmesi-İstanbul örneği

Ülke genelindeki mevcut planlama pratiğinde, planlama sorunlarının temelinde toplum yararı kavramından açıkça bir sapma olduğundan tez kapsamında bir yerde planlama sorunları da irdelenmiş ve bu sorunların altındaki temel sebebin toplum yararı anlayışından uzaklaşmak olduğu ispatlanmaya çalışılmıştır. Günümüze kadar Şehir ve Bölge Plancılığı açısından planlama kavramı, planlama Metodolojisi ve planlama süreci üzerinde pek çok yeni yaklaşımlar, değişiklikler önerilmiş, yazılmış, bilimsel çalışmalar yapılmış, hatta yer yer bu çalışmalar uygulanmışsa de, alınan neticelere bakıldığında ilerleme yerine gerileme olduğu görülmektedir. Cumhuriyet yıllarındaki şehircilik uygulamalarının bugüne göre, daha başarılı, sağlıklı, daha rasyonel ve organizasyonları tamamlanmış olduğunu söylemek mümkündür. Bugün bilimsel, teknik yönden büyük ilerlemeler kaydetmemize rağmen yerleşmelerimizin kimliklerinin yok edildiği, büyük kentler dahil hepsinin kasaba görüntüsüne sahip olduğu, bitmemiş bina görüntüleri ile çirkinleştikleri izlenmektedir. Ülkemizde yaygın olan 'En kötü plan, plansızlıktan iyidir.'''' anlayışı ve yaklaşımı iyi planlamayı değil, kötü planlamayı destekler duruma gelmiştir. Şüphesiz, plansızlık savunulacak bir olgu değildir, ancak kötü planın da plansızlıktan iyi olduğu söylenemez. Ne var ki; bu anlayış sonucu uygulamada ıslah imar planı uygulama imar planlarının önüne geçmişş durumdadır. Kimi belediye yönetimlerinin yasal düzenlemelerle çelişen keyfi uygulamaları kamuoyunda güvensizlik yaratmakta; bunun sonucu olarak zaten yetersiz olan ilgi ve duyarlılık daha da azalmaktadır. Kentin her parçasını, bu bedelini göz ardı etmeksizin ve kamu yararlarını zedelemeyecek şekilde değerlendirmek zorundayız. Özellikle politikacıların, ben daha iyi bilirim düşüncesinden kurtulup, teknik kadroların fikir ve görevlerine ihtiyaçlarının olduğunun farkına varmaları gerekmektedir Toplum çıkarlarının her koşulda kamu yararının eşleniği olmadığı gözlenmektedir. Bu ikilem nedeniyle, literatür, kamu yararı olgusundan çıkan ancak ondan farklılaşmış toplum yararı gibi yeni bir kavramla tanışma olanağı bulmuştur. Planlama ilkeleri, toplum yararı olgusu ve planlama eylemi üçlüsü arasında olması gereken ideal bütünlük, kuramsal olarak vardır. Sistemin günlük işleyiş mekanizmaları, bu bütünseliğe olanak sağlamayan çok sayıda işleyişle yüklüdür ve böylesi bir sonuç alışılagelmiştir. Bu nedenle sorunun temeline inilerek planlamada toplum yararı kavramının benimsetilmesi ve yaygınlaştırılması gerekmektedir. XII
Metropoliten aşanda hizmetler sektörünün gelişimi ve İstanbul örneği

Tarımda çağdaş üretim araçlarının kullanılmasıyla ve sanayi devriminin gerçekleşmesiyle kentleşme süreci başlamıştır. Yirminci yüzyılın ikinci yansından itibaren üretim faaliyetlerinin şehir merkezinden desantralize olmaya başlamasıyla metropoliten alanlarda, en genel biçimde ticaret-idare-kültür faaliyetleri olarak adlandırabileceğimiz hizmetler sektörünün yoğunluğu artmıştır. Bir ülkenin ekonomik gelişiminde çok büyük bir paya sahip olan hizmetler sektörü, metropoliten alanın en başta gelen faaliyetidir. Özellikle yirminci yüzyılın ikinci yansından itabaren bilişim teknolojilerndeki gelişmeler sonucunda hizmetler sektörünün bir alt kolu olarak adlandırabileceğimiz üretim hizmetlerinde büyük yoğunlaşmalar meydana gelmiştir. Bu çalışmanın amacı, ekonomik gelişmede büyük paya sahip olan hizmetler sektörü ve üretim hizmetlerinin metropoliten alanda nasıl geliştiğini açıklamak ve daha sonra bu sektörün ülkemizdeki gelişimini ortaya koyup Türkiye'nin en gelişmiş metropolü olan İstanbul'un geçmişşteki ve bugünkü durumunu inceleyip, İstanbul'da doğu yakasında bir hizmet merkezi olarak gelişmeye başlayan Altunizade hakkında bilgiler vermektir. Çalışmanın giriş bölümünde çalışmanın amaından bahsedilmiş ve ikinci bölümde metropolitenleşmeye değinilmiştir. Üçüncü bölümde ise hizmetler sektörünün tanımı, dünyada ve Türkiye'de nasıl geliştiği, hangi faaliyet türlerini içerdiği ve metropoliten alanda nereye yerleştikleri anlatılmıştır. Dördüncü bölümde Üretim hizmetlerinin tanımı yapılmış ve ülkemizdeki gelişimi seçilen belli illerin sektörel yapı verileri ele alınarak incelenmiştir. Daha sonraki bölümde ise İstanbul'da Merkezi İş Alanı'nın geçmişşten bugüne gelişimi değerlendirilmiş, üretim hizmetlerinin İstanbul metropoliten alanındaki dağılımı ele alınıp doğu yakasında bir üretici hizmet merkezi olarak gelişmeye başlayan Altunizade'deki durum detaylı olarak imar planlan ve arazi kullanım paftaları ele alınarak incelenmiştir. Son olarak bu çalışmada üzerinde durulan konuların ışığı altında ülkenin en önemli karar verme ve koordinasyon merkezi olan İstanbul'da MİA'nın gelecekteki durumu ve Altuniza-de'deki gelişimle ilgili değerlendirmelere yer verilmiştir. vı
Havayolu işletmelerinin ana üs seçim kriterleri ve Türk Hava Yolları A. O'nın Atatürk Havaalanı'nı ana üs seçim kriterlerinin incelenmesi

YÜKSEK LİSANS TEZ ÖZÜ HAVAYOLU İŞLETMELERİNİN ANA ÜS SEÇİM KRİTEMLERİ VE TÜRK HAVA YOLLARI A. O.'NIN ATATÜRK HAVAALANFNI ANA ÜS SEÇİM KRİTERLERİNİN İNCELENMESİ Ziya DÜZTEPELİLER YÜKSEK LİSANS TEZİ Sivil Havacılık Yönetimi Anabilim Dalı Danışman: Yrd. Doç. Dr. Hakan OKTAL Orta ve uzun mesafelerde hız, konfor, zaman tasarrufu gibi avantajlarla, diğer ulaşım sistemlerine oranla daha çok tercih edilen hava taşımacılığı, küreselleşme düşüncesinin doğmasına neden olan önemli bir sektördür. 1978 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki serbestleşme hareketi, dünyanın diğer bölgelerim de etkilemiş ve bütün dünyada havayolu pazar yapısı değişmiştir. Bunun sonucu olarak, havayolu işletmeleri, varlıklarını sürdürebilmek, gelirlerini arttırabilmek ve diğer havayolu işletmeleri ile rekabet edebilmek için uçuş ağ yapılarını geliştirmişlerdir. Topla ve dağıt sistemi ağ yapısı, havayolu işletmelerinin başarılı olabilmek için geliştirdiği bir ağ yapısıdır. Havayolu işletmeleri, bu ağ yapısının merkez havaalanları içinden bir ya da birkaç tanesini ana üs olarak seçerek, etkili ve başarılı bir yönetim oluşturmayı amaçlamışlardır. Seçilen ana üssün uçuş ağ yapısına uygun olması, havayolu işletmelerinin pazar gücünü artırmakta ve bulundukları havaalanında onlara bazı ayrıcalıklar kazandırmaktadır. Türkiye'de iç ve dış hatlarda uçuş ağ yapılarını topla dağıt sistemine uygun olarak düzenleyen tek tarifeli havayolu işletmesi Türk Hava Yollan A. O.'dır.
İstanbul'da bazı hava kirliliği parametrelerinin meteorolojik parametrelerle ilişkisi

Sürekli artan endüstriyel faaliyetler, şehirleşme ve nüfus, hava ve çevre kirliliği gibi sorunları da beraberinde getirmiştir. Her gün nefes alıp verdiğimiz atmosferde, hava kirleticilerinin meteorolojik koşullarla olan ilişkisi bu çalışmanın özünü teşkil etmektedir. Çalışmada; Kış peryodunda, istanbul'da bazı bölgelerde ölçülen kükürt dioksit ve partiküler maddenin meteorolojik parametrelerden; sıcaklık, basınç ve basınç sistemleri, nem, rüzgar, yağış, enversiyon ve kararsızlık indeksleri ile olan ilişkileri araştırılmıştır. Bunu araştırıken. dağılımdan bağımsız Spearman Rank Korelasyonu, sınıflandırma ve grafiksel yöntemler kullanılmıştır. Rank korelasyonu kullanılmasının nedeni verilerin bir kısmının normal dağılıma uymuyor olmasındandır. Bulunan sonuçlar grafikler ve tablolar halinde sunulmuştur. Kullanılan yöntemlere göre kirletici parametrler ile sıcaklık, basınç ve rüzgar arasında kuvvetli ilişkiler tespit edilmiştir. Diğer parametrelerle de bilhassa aylık dönemler de değişik şiddette ilişkiler tespit edilmiştir. Özellikle yükseltili enversiyonun sıkça görüldüğü zamanlarda ilişkilerde meydana gelen bozulmalar ilginç bulunmuştur. istanbul'da son senelerde artan hava kirlilği ve bunun meteorolojik koşullarla ilişkisini bilimsel bir yaklaşımla ortaya koymayı amaçladığımız bu çalışma; ileride yapılabilecek kirlilik öngörüsü modellemelerine ışık tutabilirse amacına ulaşmış sayılacaktır.
Beşiktaş'ta kentsel mekanın modernleşme süreci

19. yüzyılda sanayi, ekonomi ve teknoloji alanlarında yaşanan gelişmeler ile yeni kavramlar kentlerin formunu etkilemiş, Osmanlı Devleti'de değişen dünyayı fark ederek, tüm kurumlarında ve toplum yapısında önceki yüzyıllardan daha radikal bir dönüşüm içerisine girmiştir. Osmanlı başkenti İstanbul'da başlayan değişim, kentin biçiminde ve dokusunda kendini göstererek doğal çevre ile kent siluetini etkilemiştir. Osmanlı padişahı ve yakın çevresinin, sur dışında sayfiye alanı ve bir boğaz köyü olan Beşiktaş'a taşınması değişimi hızlandırmış, devlet eliyle modernleşme gerçekleşmeye başlamış, Tanzimat ve Islahat Fermanları'nın ilanıyla birlikte değişimler resmileşmiştir. İstanbul'un geleneksel kent formu ve mimarisinde yapılan reformlar, yeni mimari üslup ve uygulamalarla Osmanlı Devleti tarafından oluşturulan yeni kent kimliğinin başlangıç noktası da Beşiktaş olmuştur. Beşiktaş'ta Kentsel Mekanın Modernleşme Süreci başlıklı doktora tezi kapsamında, 1839 ile 1908 yılları arasında hız kazanan değişim, dönüşüm ve modernleşmenin, Beşiktaş semti üzerinden sokak dokusuna, kentsel mekana ve sosyo-kültürel ortama yansımaları incelenmektedir. Avrupa'nın kimi başkentlerinde yaşanan kent değişimlerinden örnekler, Osmanlı Devleti'nin siyasi ve sosyo-kültürel ortamı, kent değişimlerine yönelik yapılan idari düzenlemelerle birlikte başkent İstanbul'un bir semti özelinde kentin modernleşme sürecine ayna tutulmuştur. Çalışmanın temasını oluşturan değişim-dönüşüm-modernleşme kavramları; dönem fotoğrafları, gravürler, resimler, gazeteler, arşiv belgeleri ve haritalar ile desteklenmiş, ifadelerin görsel belgelerle anlam kazanması sağlanmıştır.
İstanbul ili sığırlarında Tropikal Theileriosis'in yaygınlığı ve yayılma oranının belirlenmesi

ile Şubat 1993 yılları arasında İstanbul ili sığırlarında, tropikal theileriosis'in yaygınlığının ve yayılma oranının araştırılması amacıyla yapıldı. Yaygınlığını belirlemek amacıyla, Ekim- 1992 tarihinde İstanbul ilinin Çatalca, Ümraniye, Eyüp, Beykoz ve Şile ilçeleri köylerinde bulunan, bir yaşın üzerinde 500 adet sığırdan kan alınarak serumları toplandı. Serumlar IFAT ile incelendi. Yayılma oranını belirlemek amacıyla ise, İstanbul'un biri Avrupa yakasında, diğeri Asya yakasında bulunan iki köyde değişik yaşlarda, serolojik ve mikroskobik olarak negatif 93 sığır üzerinde bir çalışma yürütüldü. Hastalık sezonu süresince bu merkezler, üç ayda bir ziyaret edilerek bu 93 sığırdan, serumları çıkarılmak üzere kan alındı ve kuyruk uçlarından ince süreme kan frotileri yapıldı. Kan frotileri Giemsa ile boyanarak T. annulata'nm piroplasm formları yönünden incelendi. Serumlar da IFAT ile yoklandı. Yaygınlığını belirlemek amacıyla IFAT ile yoklanan 500 sığırın 90 'nmda(% 18 ) T. annulata' ya karşı antikor saptandı. Yayılma oranını belirlemek amacıyla bir hastalık mevsimi süresince yoklanan 93 sığırdan 17'si(%18.2) T. annulata 56 antikorları yönünden seropozitif bulunurken 19 'unda(%19. 3 ) T. annulata'nın piroplasın formları tespit edildi. infekte olan bu sığırlarda klinik olarak infeksiyona rastlanmadı. 57
Turistlerin seyahat motivasyonu ile seyahat memnuniyeti arasındaki ilişki

Dünya üzerinde yaşanan demografik değişiklikler turizm talebini orta ve uzun vadede şekillendirmektedir. Bu talep doğrultusunda özellikle üçüncü yaş turizminin bir niş pazar haline gelmesi öngörülmektedir. Önemi giderek artan bu niş pazarın kendine has özellikler taşıması, talep ve ihtiyaçlara sahip olması seyahat davranışlarının incelenmesinin gerekliliğini ortaya çıkarmaktadır. Bu araştırmada, üçüncü yaş turistlerin İstanbul'a seyahat etmesinde etkili olan itici ve çekici seyahat motivasyonu ile seyahat memnuniyeti arasındaki ilişkinin belirlenmesi amaçlanmıştır. Bu amaç çerçevesinde, 404'ü yerli turist 437'si yabancı turist olmak üzere toplam 841 katılımcıya anket uygulaması gerçekleştirilmiştir. Çalışma kapsamında verileri analiz etmek amacıyla ANOVA testi ve T testi kullanılmıştır. Analizler sonucunda iki ana hipotez kabul edilmiş bir ana hipotez kısmen kabul edilmiştir. Araştırmanın sonucunda İstanbul'u ziyaret eden üçüncü yaş turistlerin seyahat motivasyonu ile seyahat memnuniyeti düzeyi arasında pozitif yönlü anlamlı bir ilişki tespit edilmiştir. Üçüncü yaş turistlerin seyahat motivasyonu yerli ve yabancı turistlere, medeni duruma, eğitim düzeyine, gelir durumuna göre farklılık göstermektedir. Üçüncü yaş turistlerin seyahat memnuniyeti yerli ve yabancı turistlere ve gelir durumuna göre farklılık göstermektedir.
İstanbul limanlarına alternatif liman yeri saptanması

İstanbul Limanlarına alternatif liman yeri saptanması. 1980 yılı sonrasında uygulanan dışa açık liberal politikalar sonucu dış ticaret hacminin artmasıyla denizcilik sektörümüzün önemi daha da artmıştır. Ülkemizde de tercih edilmiş olan 'Serbest Piyasa Ekonomisi' ile globalleşme dediğimiz 'Dünya Ekonomisi ile Uyum ve Bütünleşme' için yürütülen çalışmalarda esas amaç; Dünya çapındaki deniz ilişki ve ticaret sektöründe ikili ilişki ve çıkarlardan, başta taşımacılık pazarındaki payı mız olmak üzere olabildiğince yararlanmaktır. Dünyada yılda 4.3 milyar ton yük yer değiştirmektedir. Dünya Deniz Ticaret Filosunun toplam kapasitesi yaklaşık 603 milyon DWT'dur. Ve hepsi bir anda yüklendiklerinde, gemiler yaklaşık 600 milyon ton yük alabilmektedir. Bu hesaba göre yılda 9 milyar ton yük limanlarda tahmil ve tahliye işlemlerine tabi tatalmaktadır. Ülkemizin denizyolu ile gerçekleşen dış ticaret hacmi son yıllarda önemli bir gelişme göstermiş; 1990 yılında 59.1 milyon ton iken 1993 yılında 83.1 milyon tona yükselmiştir. Dünya çapındaki ticari gelişmeler, değişik tür ve büyüklükteki gemiler için kayda değer bir kapasite yaratacak ve limanların önemini daha da arttıracaktır. Bu gelişmelere paralel, limanlan- mızdaki gerek teknolojik ve gerekse idare ve işletme eksikliklerinin giderilme çalışmalarına başlanması gerekir. İstanbul limanı, gerek iç, gerek dış ticarette yük boşaltma veya yük yüklemede Türkiye'nin en önemli limanlanndandır. Ancak şehirle iç içe olması gelişmesine engel olmuştur. Ülkemizde konteyner elleçlenmesinin % 99'u Haydarpaşa Limanında gerçekleşmektedir. Limanlarda geleceğe yönelik yatırım yapılırken, gerçekleşen trafiğin yanı sıra, gelecekteki trafik tahminleri 1. derecede önem arz etmekte ve öncelikle ülke ekonomisinin hedefleri belirlenmelidir. Buna paralel olarak, Trafik tahminlerinde limanın hinterlandındaki sosyo-ekonomik ve kargo akışı analizleri makro ve mikro projeksiyonların yardımıyla yapılmalıdır. Liman mevkiim tespit ederken, gemi büyüklükleri, trafik tahminleri ve coğrafi kriterler dikkate alınarak, limanın uluslararası standartlarda olması sağlanmalıdır. Seçilen alternatif liman, Haydarpaşa ile aynı ulaşım ağı ve hinterlanda sahip Tekirdağ Yeniçiftlik mevkiidir. Yapılan teknik ve mali analizlere göre, alt ve üst yapılar dahil, projenin toplam tutan 1.555.128. 000 US $ tahmin edilmektedir. 151
Introduction to structural landscape analaysis: Overviews on the industrial landscapes of greater Istanbul

Bu tezde, yapısall peyzaj çözümleme problemine yeni bir yaklaşım ve yöntem önerisi getirilmektedir, önerilen yaklaşım, coğrafi verilerinin 0-1 matrisleri üzerindeki mapping'lerinin yarattığı örüntülerin çözümlenmesine dayanmaktadır. Dört aşamalı bir yaklaşım önerilmektedir, ilk aşamada 0-1 matrislerinin temsil edici olup olmadığı sınanmakta, temsil edici olduğu saptanan matrisler üzerinde Gamma endeksi yardımıyla değişkenler arasındaki çekici ve itici ilişkinin kuvveti ve yönü saptanmaktadır, ikinci aşamada elde edilen Gamma matrislerinin kolay okunmasını ve yorumlanmasını sağlayan grafik bir gösterim önerilmektedir. Endüstriyel peyzajın çok boyutlu bir haritası şeklinde ele alman 0-1 matrislerinde her özelliğin birbirleri üzerindeki açıklama güçleri Asimetrik Belirsizlik Katsayı 1 arıyla ölçülmektedir, üçüncü aşamada Asimetrik Belirsizlik Katsayılarıylakuruları matrisler kolon kolon değerlendirilmekte ve peyzajın anahtar değişkenleri ortaya çıkarılmaktadır. Türkiye Odalar Birliğinden alınıp coğrafi olarak kodlanan Kapasite Raporları kullanılarak yapılan görgül çalışmada, İstanbul Metropoliten Alanında sanayi peyzajının küçük ve büyük sanayi kuruluşlarının oluşturduğu iki katmanı bulunduğu saptanmıştır. Bu katmanlar çözümlenerek her iki katmanın birbirinden çok farklı anahtar değişkenleri bulunduğu saptanmıştır. Bu bulgular, gözden geçirilen -tüm metropol içi sanayi -kuramlarının önermeleriyle uyun içerisindedir. Sonuç bölümünde önerilen yaklaşımın kentsel arazi kullanım yapılarının incelenmesi ve bu yapılardaki değişmenin betimlenmesi konusundaki katkısına işaret edilmektedir.
İstanbul ilinde faaliyet gösteren özel bir sağlık kuruluşunda çalışan personelin iş güvenliği farkındalıklarının incelenmesi

İçerisinde kendine özgü tehlike ve riskleri barındırması nedeniyle iş güvenliğinin sağlanması sağlık kurumları için çok önemlidir. Bu çalışma ile özel bir sağlık kuruluşunda görev yapmakta olan personelin çalıştıkları sağlık kuruluşundadevletin, işverenin ve kendi sorumluluklarının farkındalıklarının değerlendirilmesi amaçlanmıştır. İş güvenliğinin sağlanmasında temel taraflar olan devlet, işveren ve çalışanyükümlülüklerinin ve kurumdaki eğitim faaliyetlerinin yeterliliğinin İstanbul ilindeki özel bir sağlık kurumunda farklı meslek grubundaki çalışanlar tarafından, 'Sağlıkİşletmelerinde İş Sağlığı ve Güvenliği' anketi ile değerlendirilmesini kapsayan bir araştırmaya yer verilmiştir. Araştırmanın örneklemini özel bir sağlık kurumundakirastgele seçilen 221 sağlık çalışanı oluşturmaktadır. Verilerin analizinde; frekans analizi, varyans analizi ve katılımcıların yaptıkları genel değerlendirmeler arasında korelasyon analizi uygulanmıştır. Katılımcılar devlet ve işveren yükümlülüklerinin değerlendirilmesinde devlet ve işverenin konu ile ilgili yükümlülüklerini daha olumsuz değerlendirirken, kendilerinin konu ile ilgili yükümlülüklerini değerlendirmede daha olumlu bir yaklaşım sergilemişlerdir. Araştırmada katılımcıların farklı meslek gruplarındaolması devletin, işverenin ve çalışanların iş güvenliğine yönelik yükümlülüklerinideğerlendirmede sadece devlet ile ilgili ifadelerde farklılık yarattığı gözlemlenmiştir(p<0.05). Araştırmada eğitim ile ilgili ifadelere yönelik yapılan değerlendirmedekurumda çalışma yılı ve eğitim düzeyleri arasında fark gözlemlenmezken, meslek grubuna göre fark gözlemlenmiştir (p<0.05). Genel ifadeler arasındaki korelasyon analizinde istatistiksel olarak anlamlı ve pozitif bir ilişki saptanmıştır. Kurumdaki eğitim faaliyetlerinin yeterliliği, işverenin ve çalışanlarınsorumluluklarının başarılı bulunduğu fakat devletin görev ve sorumlulukları konusunda yeterli bilgiye sahip olunmadığı sonucuna varılmıştır.
Geç Osmanlı Dönemi İstanbulu'nda eşyanın değişen rolleri üzerinden İstanbullu-eşya ilişkisi

Geç Osmanlı Dönemi İstanbulu, Osmanlı siyasi otoritesinin bürokratik, iktisadi, sınai, eğitsel ve sosyal modernizasyona yönelik attığı adımların 19. yüzyılın geneline yayılan kapitalist dünya ekonomisiyle hizalanma süreciyle kaçınılmaz olarak ilişkilendiği, tarihsel sürecin getirdiği tüm çatışma ve uzlaşmaların cisimleştiği bir bağlamdır. 19. yüzyılın ikinci yarısında yaşanan dış ticaret patlaması sonucu yabancı tüketici ürünlerinin pazarda artan varlığı ve kentin geçirdiği sosyal, iktisadi ve fiziksel dönüşüm, kentte eşyayla ilişkili faaliyette bulunan aktörlerin faaliyetlerindeki ve bu aktörlerin bağlamla ilişkilenme biçimlerindeki değişimi de tetiklemiştir. Tez kapsamında eşya, üretim, ticaret, sergileme, tamir ve eğitim nesnesi olarak anlık ya da dönemlik dolayımlayıcılığıyla ön plana çıkan ve İstanbullu-eşya ilişkisinin geçirdiği dönüşümde rol oynayan hayati bir aktör olarak ele alınmıştır. Bu bağlamda eşyanın üretim, ticaret, sergileme, tamir ve eğitim nesnesi olarak, İstanbullunun tüketici, kullanıcı, üretici, tüccar, ticari temsilci, tamirci, yayıncı, yazar ve gözlemci kimlikleriyle girdiği etkileşimler ve bu etkileşimlerin İstanbul'un demografik, iktisadi ve kentsel panoramalarıyla olan ilişkisini irdelenmektedir. Bu panoramaların birleşimi ile oluşan genel görünümün kapsadığı, eşyanın üretimini, ticaretini, sergilemesini, satışını ve tamirini içeren bir eşya alt-panoraması belirlenmiş, bu alt-panoramanın genişletilmesi ve detaylandırılması için Şark Ticaret Yıllıkları'nın 1881- 1914 yılları arası basımlarındaki İstanbul Meslekleri, İstanbul Adresleri ve İlanlar bölümleri analiz edilmiştir. Şark Ticaret Yıllıkları'ndaki kayıtlardan yola çıkarak izleri sürülen, bazıları bugüne kadar gölgede kalmış bir dizi kişi ve işletmenin İstanbul'un genel görünümüyle ilişkilenen faaliyetleri eşyanın anlık ya da dönemlik olarak ortaya çıkan dolayımlayıcılığıyla dönüşmüştür. Eşyanın dolayımlayıcılığıyla eylemlerinde farklı ölçeklerde değişim gözlenen aktörlerin hareketlenmeleri vasıtasıyla kurguladıkları yeni ilişkiler, parçası oldukları ya da yeni eylem biçimleriyle esnettikleri ilişki ağları, Aktör Ağ Kuramı'nın temel kavramları ışığında değerlendirilerek birer vaka olarak sunulmuştur.
Benefits of signal optimization in isolated intersections

İZOLE KAVŞAKLARDA SİNYAL OPTİMİZASYONUNUN YARARLARI Trafik sıkışıklığı İstanbul gibi kalabalık bölgelerde görülen ciddi bir problemdir. Trafik sıkışıklığı sadece büyük zaman kayıplarına sebebiyet vermekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimindeki artış ve bekleme süresinin parasal karşılığı nedenleriyle kaynakların boşa harcanmasına da sebep olur. Bunların yanı sıra hava ve ses kirliliğine yol açar. Sinyal optimizasyonunun trafik akımlarının düzenlenmesinde çok önemli bir rolü vardır. Sinyal sürelerinin optimizasyonu ile zaman kayıpları önlenebilir, yakıt tüketimi azaltılabilir ve çevresel zararlar en aza indirilebilir. Sinyal optimizasyonu için kullanılan çeşitli programlar mevcuttur. Bu çalışmada, kavşakların analizleri ve sinyal sürelerinin optimizasyonu için Signal 97 paketi kullanılmıştır. Programın geçerliliğini kontrol etmek amacıyla, arazide bulunan değerler ve Signal97'nin çıktıları kullanılarak bir karşılaştırma çalışması yapılmıştır. Sonuçta, arazide bulunan değerler ile Signal 97 çıktıları arasında istatistiki olarak iyi bir ilişki olduğu saptanmıştır. Bu saptamayla programın daha sonraki kullanımlar için geçerliliği kanıtlanmıştır. İstanbul'da Sarayburnu, Ahırkapı ve Silivrikapı kavşaklarında yapılan sinyal optimizasyonu çalışmaları göstermiştir ki; gecikmeleri ve yakıt tüketimini azaltarak bu kavşaklarda büyük miktarda iyileştirme elde edilmiştir. Elde edilen bu iyileştirmenin parasal karşılığı senelik 71.000.000. 000 TL'dır (104.000, 00 Amerikan Doları). Bu miktarın sadece bu üç kavşak için olduğu göz önüne alınırsa, sinyal optimizasyonun önemi açık olarak ortaya çıkar.