Kavramsal tasarım ve projelendirme açısından eğik kablolu köprülerin incelenmesi

Bu tezin amacı 'Eğik kablolu köprüleri' kavramsal tasarım, sayısal hesaplama, boyutlandırma ve detaylandırma aşamaları açısından irdelemektir. Yapılmış olan çalışma 1 1 ana bölüm altında toplanmıştır. Birinci Bölüm, konunun tarihsel açıdan ortaya çıkışını ve gelişimini anlatmaktadır. Bu bölümde, yapılmış bu tür köprü örneklerinin değişik değerlendirme ölçütleri açısından nasıl uygulanabilir çözümler olma niteliği taşıdıkları vurgulanmıştır. İkinci bölüm ise köprü elemanlarının tanıtımı işlevleri ve bunların oluşturduğu sistemlerin açıklanmasına ayrılmıştır. Bu elemanlar Şunlardır: (1) Tabiiye (2) Kablo sistemi (3) Kule (4) Ankraj blokları ya da ayaklan Üçüncü bölümde örnek bir model geliştirilerek, bu model üzerinde uygulama sorunlarına eğilinmeye çalışılmıştır. Tasarımdaki en kritik kararların önboyutlandırmada alındığı vurgulanmış seçimde belirleyici olan unsurlar anlatılmıştır. Boyutlandırmada faydalanılan yönetmeliklerdeki kurallar ve yapılmış örnek köprülere ait makalelerden yapılan çıkarsamalar da bu bölümde verilmiştir. VIIIDördüncü bölüm, ilgili yönetmelikler çerçevesinde belirlenen yüklerin sıralandığı bir bölümdür. Statik ve dinamik modellerin oluşturulması, varsayımlar ve bu modellerin özellikleri beşinci bölümde açıklanmaya çalışılmıştır. Hareketli yüklerin oluşturacağı en elverişsiz kesit zorlarım bulabilmek için belirlenmesi gereken tesir çizgilerinin çizimi için takip edilen yol altıncı bölümün konusudur. Üç boyutlu sistem üzerinde tesir çizgilerini belirlemek yerine iki boyutlu basitleştirilmiş bir sistem üzerinde çalışılması tercih edilmiştir. Kabloların tüm düşey taşıyıcı elemanların ve tabliyenin aynı düzlem içinde olduğu varsayılarak tüm hareketli yükün tabiiye ortasında hareket ettiği varsayılmıştır. Aslında her şerit yükü için ayrı tesir çizgileri çizilmesi ve bu sayede burulmanın da göz önüne alınması gerekmesine rağmen, kablo düzeninin burulmaya karşı oluşturduğu etki de düşünülerek, tesir çizgileri sadece eğilme momentleri, normal kuvvetler ve kesme kuvvetleri için belirlenmiştir. A Şekilli pilon uygulamasının tabiiye davranışı üzerindeki etkisi de tesir çizgileri ile ilgisi bağlamında anlatılmıştır. Yedinci bölümde kabloların mekanik ve davranış özellikleri vurgulanarak, bazı kablolar örnek teşkil etmeleri açısından boyutlandırılmıştır. Kablolarda oluşan lineer olmayan davranış özelliği ve hesaplamalarda bu etkiyi göz önüne alan 'eşdeğer elastisite modülü yöntemi' de açıklanmıştır. Sekizinci bölümde enleme kirişlerinin boyutlarının yeterliliği kontrol edilmiştir. Hesaplamalar enleme kirişlerinde kesit mukaveetleri açısından bir öngerilim uygulanması gereğinin olmadığını göstermektedir. Dokuzuncu bölümde ise boylama kirişleri yapılmış olan statik ve dinamik hesapların oluşturduğu kesit zorlarına göre kontrol edilmişlerdir. Boylama kirişlerinde öngerilim uygulanmış ve yardımcı ayakların mesnetlediği bölge dışında boyutların yeterli olduğu anlaşılmıştır. Yardımcı ayakların mesnetlediği boylama kirişlerinde ise kiriş IXderinliği 210 cm ye çıkarılarak oluşan büyük momentler için kesitlerin taşıma gücünün arttırılması yoluna gidilmiştir. Onuncu bölümde, karayolu plaklarının boyutlarının yeterliliği AASHTO yönetmeliği paralelinde kontrol edilmiştir. Onbirinci bölüm ise sonuç bölümü olup, yapılmış çalışmadan çıkartılan genel sonuçlan ve değerlendirmeleri içermektedir. Ayrıca çalışmanın tam bir projelendirme niteliği taşımadığı, bir incelemeden ibaret sayılması gerektiği vurgulanmıştır.