turkish-nlp-suite/AkademikDerlem huggingface dataset:
Öğretmenlerin psikolojik şiddet algıları - İstanbul ili Anadolu yakasında bulunan resmi kız keslek kiselerinde bir tarama

Bu araştırma ile İstanbul ili Anadolu yakasında bulunan 14 ilçedeki 26 Resmi Kız Meslek Lisesinde görev yapan öğretmenlerin mobbinge maruz kalma algısının yaygınlığı, mobbinge maruz kalma algılarının mobbingin çeşitli boyutlarında nasıl yoğunlaştığı ve maruz kaldıkları mobbingin tür ve sıklık algıları kişisel özelliklerine göre nasıl farklılaştığı incelenmiştir. Araştırmanın evreni 2014- 2015 eğitim öğretim yılında İstanbul ili Anadolu Yakasında bulunan 14 ilçedeki 26 resmi Kız Teknik ve Meslek Lisesinde görev yapan 1177 öğretmendir. Araştırmanın örneklemi ise 290 olarak belirlenmiştir. Bu doğrultuda öğretmenlere 'Kişisel Bilgi Formu' ve 'Mobbing Algı Ölçeği Formu' dağıtılmıştır. Öğretmenlerin verdiği cevaplar doğrultusunda SPSS 17 programı kullanılarak problem cümlesi içerisinde yer alan değişkenlerin frekans ve yüzde değerleri bulunmuş, f testi, t testi ve Ki-Kare testi uygulanmıştır. Manidarlık düzeyi olarak 0.05 olarak belirlenmiştir. Araştırmanın sonuçlarına göre, Kız Teknik ve Meslek liselerinde görev yapan öğretmenlerin çoğu mobbing davranışına düşük sıklıkta maruz kaldıklarını belirtmişlerdir. Öğretmenler en çok 'yaşam kalitesine ve mesleki durumuna saldırı' boyutundaki mobbing davranışlarına maruz kaldıklarını belirtmişlerdir. En az maruz kalınan mobbing boyutu ise 'doğrudan sağlığa saldırı' boyutudur.
18. yüzyılda İstanbul'da ticaret

Bu çalışmanın amacı, Osmanlı İmparatorluğu'nun başkenti İstanbul'da, 18. yüzyıl döneminde ticaretin yapısall öğeler ile desteklenmiş şekilde konjonktürel olarak incelenmesidir. Çalışma, İstanbul'un önemli bir dünya ekonomisi şehri olduğu olgusu etrafında bir medeniyet konusu şeklinde ele alınmıştır. Olaylar ve kurumlar politik, idari ve askeri öğeler etrafında örülen sosyal ya da kültürel süreçler, temelli konjonktürel değerlendirmeler ile incelenmiştir. Seçilen araştırma dönemi, 18. yüzyıl, yalnız İstanbul ya da Osmanlı için değil bütün dünya için önemli bir dönemdir ve yine aynı şekilde İstanbul, Osmanlı ya da bütün dünya ticareti için 1760 yılı itibariyle iki dönem olarak ele alınmıştır. Çalışmada İstanbul'da 18. yüzyıldaki ticaret, devrin ekonomi anlayışı ve ilkeleri çerçevesinde İstanbul Ahkam Defterleri verileri kullanılarak analiz edilmiştir. İstanbul'da ticaretin devrin sonunda batılı ticaret usüllerine reforme edilerek dönüştürüldüğü, ancak varlığını sürdürebilmek üzere ekmek iaşesi gibi temel ihtiyaçlara odaklanıldığı, merkezden ve uzak yol ticaretinden çözülerek çevresel yakalama alanlarına yoğunlaşıldığı bulunmuştur.
Tanzimattan Cumhuriyete kentsel kamusal mekanın dönüşümü: Bayezid Meydanı örneği

Siyasal yapıdaki dönüşümler, toplumsal yapıyı doğrudan etkilemektedir. Toplumsal yapıdaki bu dönüşümle ortaya çıkan toplumsal talepler ve/veya siyasal baskılar doğrultusunda, mekansal yapıda ve bilhassa kentsel kamusal mekanlarda da bir dönüşüm ortaya çıkmaktadır. Bu dönüşüme ilk tanık olunan yerler, genel olarak icra organının bulunduğu başkentler ve bu kentlerdeki kamusal mekanlardır. Son iki yüz yıllık dönemde, ülkemizde benzer bir süreç, belirgin olarak yaşanmıştır. Bu sürecin Tanzimat'tan Cumhuriyet'e kadar olan kısmında, kentsel kamusal mekandaki dönüşüm, bu araştırmanın konusudur. Yukarıdaki savın doğruluğu, dönemin başkenti İstanbul'daki Bayezid Meydanı'nda gerçekleşen dönüşümle ortaya konmuştur.
Antik Byzantion ve Kalkhedon'un şehircilik açısından incelenmesi: Kuruluşlarından Roma İmparatorluk Dönemine kadar

Bu tezin amacı, İstanbul Boğazı'nın iki yakasında kurulmuş olan Byzantion ve Kalkhedon'un kuruluşlarından Roma İmparatorluk Dönemi'ne kadar olan süreç içerisinde antik kaynaklar ve son yıllarda yapılan arkeolojik kazılar kapsamında şehircilik açısından incelenmesidir. Antik kaynaklar ve arkeolojik buluntular karşılaştırılarak Byzantion ve Kalkhedon'un Roma Dönemi öncesi yapılarının lokalizasyon önerileri getirilmeye çalışılmış ve iki kentin kuruluşlarından Roma İmparatorluk Dönemi'ne kadar olan sürede birbirleriyle ekonomik, siyasi ve askeri açıdan etkileşimlerine yer verilmiştir.
İstanbul ili için 2000 yıllık afet veri tabanı hazırlanması çalışması

Geçmiş tarihli kayıp verileri; geçmişşten derslerin çıkarılması, afetlerin nedenlerinin araştırılması ve gelecek kayıpların önlenmesi için kullanılmaktadır. Türkiye'de, özellikle 8000 yıldan fazla bir tarihi geçmişşi olan İstanbul'da, geçmişş tarihli afet verisine talep artmaktadır. Fakat kapsamlı tarihsel dönemi kapsayan ve sistematik olarak yayınlanan veri tabanları bulunmamaktadır. Bu çalışma, İstanbul ilinde 2000 yıl (0-2015) ve 3 dönem boyunca yaşanan, doğa ve teknoloji kaynaklı afetleri kapsayan, internet üzerinden erişilebilir bir afet veri tabanının ve tehlike profili analiz modelinin geliştirilmesini amaçlamaktadır. Bu amaçla, küresel ve ulusal afet veri tabanları incelenerek, olması gereken standartlar ile ölçütler belirlenmiş ve çok sayıda kaynaktan araştırılmıştır. Geliştirilen veritabanında; yönetim sistemi olarak, MySQL ve phpMyAdmin kullanılmıştır. Veri tabanı kullanılarak İstanbul'da meydana gelen afetler; dönem, ilçe, tür, kategori ve alt kategorilerine göre analiz edilmiştir. Veri tabanına ait deprem kataloğundaki büyüklüklerin, tek bir büyüklük değeri ile ifade edilebilmesi için, şiddet-büyüklük dönüşüm bağıntıları kullanılmıştır. Çalışma kapsamında, iki farklı Tehlike Profili Analiz Modeli geliştirilmiştir. Birinci modelde; afetlerin oluşum sıklığı, can kaybı, etki alanı, ikincil etki, yapısall hasar ve süre kriterlerine göre, Analitik Hiyerarşi Süreci yöntemi ile afet kategorilerinin önem derecesi belirlenmiştir. İkinci modelde ise, aynı kriterlere numerik değerler belirlenerek, tüm tehlikeler bu değerlere göre puanlanmıştır. Sonuç olarak; her iki modelle elde edilen sonuçlara göre, İstanbul'u etkileyen en önemli tehlikenin deprem ve sel olduğunu bunları kuraklık, çevre kirliliği, aşırı kış koşulları ve fırtınaların izlediğini ortaya koymuştur. Çalışma, ayrıca nüfus baz alınarak hesaplanan ilçe ağırlık puanlarına göre, Bağcılar, Küçükçekmece, Esenyurt vb. nüfusu yüksek olan ilçelerin bu tehlikelerden etkilenme oranının daha fazla olduğunu göstermiştir.
İstanbul'daki Rum, Ermeni ve Levanten mezarlıklarında 19. yüzyıl figürlü mezar anıtları

Tez çalışmasının konusunu, İstanbul'daki Rum, Ermeni ve Levanten mezarlıklarında bulunan 19. yüzyıl figürlü mezar anıtları oluşturmaktadır. Araştırmada öncelikli olarak mezarlıklarda bulunan anıtlar ele alınsa da manastır, kilise kripta ve bahçeleri, hastane bahçelerine yapılan anıtsal nitelikli ve figürlü mezar anıtları da ele alınmıştır. Özellikle 19. yüzyılda gayrimüslimlere tanınan sosyal haklar ve mülk edinme hakkıyla birlikte anıtsal nitelikli sosyal ve dini nitelikli yapılar gibi mezar anıtları da dikkati çeken heykelli ve kabartmalı olarak yaptırılmıştır. Bu anıtlar ailelerin ve dönemin sosyal istek ve ihtiyaçlarını, sanatçıların becerilerini, anıtsal heykel ustalarının bu yüzyılda bir meslek olarak ortaya çıktığını, mezheplerin ikonografik taleplerini ve Avrupa'da aynı yüzyılda görülen mezar anıtları ve heykellerinin yansımalarını sunmaktadır. Mezar tiplerinde yüzyılın mimarlık akımlarıyla paralel beğeniler dikkat çekicidir. Neoklasik, Neobizans, Neogrek, Neomısır, Neogotik etkili anıtlar yapılmıştır. Bu anıtlarda İstanbul'a uzak yeni mezar tipleri yanında yüzyıllardır kullanılan lahit, levha, haç, tabut formlu eski mezar tipleri tercih edilmiştir. Avrupa'dan ithal edilen mezar heykelleri de dikkati çekmektedir. 19. yüzyılın bazı mezar anıtları dönemin önemli heykeltıraş, anıtsal mezar ustası veya mimarlarına yaptırılmıştır. Louvre Müzesi'nin duvarlarını süsleyen heykelleriyle bilinen Fransız heykeltraş Marius Jean Antonin Mercie, Luigi Giona, Geroloma Fiaschi gibi Avrupalı sanatçılar, Yunanistan'ın önemli heykeltıraşları olarak tanınan George Bonanos, Lazaros Sohos, Vitsares, Tombros gibi sanatçılar, Tinos adasından gelen Liritis, Krikelis, Ziotis aileleri, Periklis Fotiadis, Panayotidis gibi dönemin mimarları, Papazyan ve Yervant Osgan gibi Ermeni heykeltıraşlar gibi adından söz ettiren mimar, heykeltıraş ve mezar ustaları bu anıtlarda çalışmışlardır.
İngiliz seyyah John Sanderson'ın Seyahatnamesi (1584 - 1602): Türkçe çeviri ve İstanbul gözlemlerinin değerlendirilmesi

Bu tez, Levant Kumpanyası ticari temsilcilerinden biri olan JohnSanderson'ın 'The Travels of John Sanderson in the Levant 1584 -1602' isimliseyahatnamesini ve seyahatname ışığında Sanderson'ın İstanbul gözlemlerini ele almaktadır. Sanderson'ın seyahatlerinin Sultan III. Murad ve Sultan III. Mehmeddönemlerine denk gelmesinden ötürü, bilhassa bu dönemdeki Osmanlı-İngilizmünasebetleri üzerinde durulmuştur. Elinizdeki tez, aslına sadık kalmak çabası ile Türkçeye yeni kazandırılmış olan 'John Sanderson'ın Seyahatleri' metniyle, öncelikle XVI. yüzyılın son çeyreğinde Osmanlı-İngiliz münasebetleri konusunda çalışacak araştırmacılara katkı sağlamak amacını taşımaktadır. Ayrıca geniş bir coğrafyayı içine alanseyahatnameden kültür, toplum, iktisat ve din tarihi çalışmaları açısından dafaydalanılması mümkündür. Giriş bölümünde, Sanderson'ın seyahatnamesine tarihi bir zemin oluşturması bakımından Sultan III. Murad ve Sultan III. Mehmed dönemlerinin öne çıkan siyasi olayları ele alınmış ve seyahatnamenin Türkçeye çevrilmesinde uygulanan yöntem ve karşılaşılan zorlukların çözümlenmesi açıklanmaya çalışılmıştır. Birinci bölümde, özellikle 1574 ve 1603 yılları arasında kalan zaman dilimi incelenmek suretiyle, Osmanlı-İngiliz münasebetlerinin başlaması ve gelişmesi ele alınmıştır. İkinci bölümde John Sanderson'ın hayatı, otobiyografisinden faydalanılarak ifade edilmiş ve Levant Kumpanyası'nın tanıtılması amaçlanmıştır. Üçüncü bölümde ise, JohnSanderson'ın seyahatnamesinin içeriği, üslubu ve önemine değinilmiştir. Bu bölümde seyahatnamenin Türkçesi yer almaktadır ve son olarak John Sanderson'ınİstanbul gözlemlerinin değerlendirilmesine gayret edilmiştir.
Uncertainty assessment in projection of the extreme river flows: The case of Omerli catchment, Istanbul

Dünya yüzeyinin ortalama sıcaklığı son yüzyılda antropojenik etkilerden dolayıatmosfere salınan Sera Gazları sebebiyle giderek artmaktadır. Yükselen sıcaklıklardan dolayı artan buharlaşma, su döngüsündeki bileşenleri etkileyerek dünyanın farklıhavzalarında kuraklığa veya sel felaketlerine sebep olmaktadır. Bu bağlamda, ekstremakımların tahmin edilmesi önem arz etmektedir ancak, sera gazlarının gelecek dönemdeki salınımının kestirilememesi, ayrıca gelecekteki iklimi etkileyebilecekfaktörlerdeki bilinmezlik, iklim tahminlerinde önemli bir belirsizliğe sebep olmaktadır. Bu sebeple bu çalışmada Ömerli havzası için, hidrolojikparametrelendirme ve farklı iklim tahmin modellerinin ekstrem akımların tahmin edilmesinde ortaya çıkan belirsizlikteki göreceli payın araştırılması amaçlanmıştır1978- 2004 yılları günlük gözlem yağış ve sıcaklık verileri Devlet MeteorolojiMüdürlüğü, Ömerli havzasına ait bir istasyondan alınan akım değerleri Devlet Su İşleri tarafından sağlanmıştır. HBV hidrolojik modeli, 1978- 1985 yıllarına, gözlem akım değerleri kullanılarak kalibre edilmiş ve bunun sonucunda Monte-Carlo simulasyonu aracılığıyla 5 farklı NSE fonksiyonuna göre kalibre edilmiş ve 25'er parametre dosyasıelde edilmiştir, ve model 1986- 2004 yılları için kontrol edilmiştir. Bu çalışmada, 15 farklı Bölgesel İklim Modelinin 25 km mekansal çözünürlüğe sahip verileri kullanılmıştır. Ayrıca, RCMler'in kontrol ve gelecek dönem sıcaklık ve yağış verilerine 'Bias Correction' ve 'Change Factor' istatistiksel ölçek küçültme metodu uygulanmıştır. Çalışma sonunda bulunan temel bulgu, her üç veri tipi içinde, farklı iklim tahmin modellerinin, ekstrem akımları tahmin etmedeki toplambelirsizlikteki payının, hidrolojik parametrelendirmeye göre daha fazla olduğudur. Ayrıca, BC ve CF metodlarının tahmin edilen ekstrem akımlar içindeki toplam ortalama varyansı arttırdığı saptanmıştır. BC metodunda hidrolojik modelparametrelendirmenin belirsizliğe katkısı RCMler'e göre daha az olmuştur. 1961 -1990yılları için gözlemlenmiş ekstrem pik akımların, sonbahar/kış mevsimlerinde daha güçlü olduğu saptanmıştır. RCMler'in çıktıları kullanılarak yapılan hidrolojiksimulasyonlar, gözlem periyodu için gerçekleşenden daha güçlü bir mevsimselliktahmin etmiştir. BC ve CF verileri kullanılarak yapılan simulasyonlar gelecek dönem için, gözlem periyoduna oranla mevsimselliğin biraz daha güçleneceğini öngörmüştür. İstatistiksel ölçek küçültülen verileriyle yapılan bu simulasyonlar Ömerli Havzası'nıngelecek dönem sonbahar/kış aylarında daha baskın pik akımlar yaşanacağınıtahmin ettiğini göstermektedir.
Kentiçi yol ağaçlandırma kriterleri. İstanbuldaki örnek caddelerin incelenmesi

Kentlerdeki yeşil alanların yetersizliği nedeniyle buralarda yaşayan insanların biyolojik ve psikolojik bakımdan olumsuz etkilenmekte olduğu bir gerçektir. Yeşil alanların yetersizliği, kentlerdeki oksijen oranının düşmesine, sıcaklık artmasına, dinlenme mekanlarının daralmasına, görsel kirliliğe, gürültü çoğalmasına vs neden olur. Yetersizliği söz konusu olan yeşil alanların önemli elemanlarından birisi yol ağaçları dır. Bunlar, yollara ve dolayısı ile kentlere hareket ve canlılık getirici; kentteki birçok olumsuz koşulu iyileştirici bir faktördür. Kent peyzajı için yeterli parasal kaynak ayrılmaması, teknik elemanların yetersizliği ve bu konuya gerekli önemin verilmemesi nedeniyle: 1. Yeni yol ağaçlandırmaları istenilen nicelik ve nitelikte olmamakta, 2. Mevcut yol ağaçlarının bakım ve koruması da yetersiz kalmaktadır. Ülkemizin en önemli kenti olan İstanbul tüm bu olumsuz özellikleri bünyesinde bulundurmaktadır. Dünya tarafından kabul edilen, estetik ve kültürel bir kent olan İstanbul, plansız kentleşme nedeni ile estetik ve yeşil görünümünden uzaklaşmaktadır. Bu doğrultuda tez çalışmamda; 'yol ağaçlarının kent içi etkileri, yol ağaçlandırması kriterleri ve İstanbul'da örnek birkaç caddenin yol ağaçlandırmaları incelenmiştir.
İstanbul deniz yolu ulaşımının değerlendirilmesi ve öneriler

İstanbul'un 1950'lerden itibaren yaşadığı hızlı ve kontrolsüz şehirleşme birçok altyapı sorununu da yanında getirmiştir. En önemli altyapı sorunlarından biri olan ulaştırma, yıllarca karayolu sistemi geliştirerek çözülmeye çalışılmış ve toplu taşıma ikinci plana atılmıştır. 300 km'lik Marmara kıyı şeridine yerleşmiş olan İstanbul, deniz ulaşımı açısından çok elverişli bir yapıya sahiptir, ancak bu potansiyelini kullanamamaktadır. Buna rağmen, kent içi denizyolu yolcu taşımacılığında, yılda taşıdığı yolcu sayısı açısından dünyada birinci sıradadırBu çalışmada, İstanbul'un denizyolu ulaşımının geçmişşten günümüze nasıl değiştiği ve mevcut durumu araştırılmış, geliştirilmesi üzerine de öneriler sunulmuştur. Bu öneriler taslak halinde olup, 2023 Çevre Düzeni Planı, öneri raylı ve karayolu sistemi verilerini içeren ulaşım modeli ile test edilecektir. Tez çalışmasının sonucunda, İstanbul'da her gün yapılan bir takım yolculukların karayolundan denizyoluna çekilmesi üzerine tasarlanan önerilerin verimli olup olmayacağı değerlendirilmiştir. Buna göre, geliştirilecek olan önerilerle birlikte denizyolu ulaşım payının varabileceği en üst seviye de belirlenmiştir.
İstanbuldaki rekreasyon alanlarında kullanıcı özelliklerinin belirlenmesi

Bu araştırmada rekreasyon planlamalarında ve yönetiminde önemli bir unsur olan kullanıcı özellikleri incelenmiştir. Çalışmada, örnek olarak alınan üç kent parkında kullanıcı özellikleri belirlenmeye çalışılmıştır. Bunun için anket yöntemi uygulanmıştır. Elde edilen bulgular değerlendirilerek her park örneği için kullanıcı toplumun özellikleri saptanmıştır. Ortaya çıkan kullanıcı özellikleri, parkların kaynak yönetiminde yönlendirici faktör olacaktır. Ayrıca, parklardaki kullanımların denetim altına alınabilmesi ve istekler doğrultusunda topluma hizmet verebilmek için bu bilgilerin önceden toplanıp değerlendirilmesi gerektiği savunulmuştur.
İstanbul'un Anadolu Yakası ile Gebze bölgesindeki genç çökellerin mühendislik özelliklerinin laboratuvar deney verilerine göre değerlendirilmesi

Bu tez kapsamında stanbul Anadolu yakası ile Gebze bölgesinde bulunan genç çökeller olan Belgrad formasyonu ile alüvyona ait laboratuar deney sonuçları derlenerek mühendislik özelliklerin değerlendirimesi yapılmıstır. Eski çalısmalardanyararlanılarak bu bölgeleri kapsayan 1/100, 000 ölçekli mostra haritası yapılmıstır. Çalısmada derinlikleri 1-15 m arasında degisen yaklasık 153 sondaj ve 94 arastırmaçukuru incelenmis yapılmıs ve bu incelemeler sonucunda toplam 228 adet kıvamlimiti deneyi, 161 adet su içerigi deneyi, 237 adet da ne boyu dagılımı deneyi, 135 adet birim hacim agırlık, 106 adet tek eksenli basınç deney verilerindenyararlanılmıstır. Gerek alüvyonun gerekse Belgrad formasyonunun her iki bölgedekilaboratuvar deney sonuçlarından faydalanarak bu çökellerin plastisitesi, da ne boyudagılımı, kıvam durumları ve dayanım durumları irdelenerek mühendislik özellikleri belirlenmistir. Bu mühendislik özelliklerinin belirlenmesinde istatistiksel yöntemlerden faydalanılmıs ve istatistiksel olarak birbiri ile karsılastırılmıstır. Yapılan analizler sonucunda, stanbul ve Gebze bölgesindeki Belgrad formasyonlarınplastik limit, su muhtevası, kıvam indisi, likitide indisi, çakıl oranı, kil-silt oranı, serbest basınç dayanımı, kuru birim hacim agırlık ve kohezyon degerlerinin birbirine benzer oldukları görülmüstür. Her iki bölgede bulunan alüvyonun ise, likit limitplastisite indisi, çakıl oranı, serbest basınç dayanımı, kohezyon, dogal birim hacimagırlık, kıvam indisi ve su muhtevası, degerlerinin birbirine benzer olduğu sonucuna varılmıstır.
Turistlerin aldatılmaya yönelik algısı: İstanbul'u ziyaret eden yerli ve yabancı turistler üzerine karşılaştırmalı bir çalışma

Turizm sektörü; konaklama işletmelerinden yiyecek içecek işletmelerine, ulaştırma hizmetlerinden acenteciliğe pek çok iş kolunu barındıran yapısıyla dev bir ekonomik faaliyetler bütünü olarak görülmektedir. Diğer taraftan, turizmin yadsınamayacak en önemli özelliklerinden biri de kültürlerarası etkileşimin en yoğun şekilde yaşandığı alanlardan biri olmasıdır. Turizmin temel öğesi olan turistlerin, gerçekleştirdikleri seyahatlerde yaşayabileceği olumsuzluklar, ekonomik kayıpların yanı sıra, kültürel etkileşimin yara alması açısından da son derece önemlidir. Bu çalışmanın amacı, Türkiye'nin en önemli turistik destinasyonlarından biri olan İstanbul'u ziyaret eden yabancı ve yerli turistlerin, turistik faaliyetlerden kaynaklı aldatıcı uygulamaları nasıl algıladığı ve her iki grubun algıları arasındaki farkı tespit etmektir. Bu amaçla, İstanbul'un en önemli turistik alanlarından olan Tarihi Yarımada'da, hem yabancı hem de yerli turistlerle mülakatlar gerçekleştirilmiş ve ilgili mülakatlar içerik analizine tabi tutularak bulgular elde edilmiştir. Bulgular sonucunda, hem yabancı hem de yerli turistlerde, turistik ürün ve hizmetle temaslarında ortaya çıkan ilişkilerde, gerek işletmeler gerekse çeşitli hizmet çalışanlarıyla yaşanan, pek çok aldatıcı etkileşimin izine rastlanmıştır. Yerli turistlerin de pek çok aldatıcı faaliyete maruz kaldığına dair algıları olsa da, karşılaştırmalı analizlerin sonucu, yabancı turistlerin, çok daha büyük problemler yaşadığı yönündedir. Turistlerin aldatıcı faaliyetleri algısında en çok bahsedilen konular, aşırı fiyatlama, taksicilerin gerçekleştirdiği etik dışı ve aldatıcı hareketler, hanutçuluk faaliyetleri ve çeşitli yöntemlerle gerçekleştirilen dolandırıcılık, tehdit ve alıkoyma gibi suça varan girişimler olmuştur.
İstanbul ilinde Maltepe-Kartal ve Kumcular-Pendik arası dolgu alanlarının peyzaj planlama açısından irdelenmesi

'İstanbul Hinde Maltepe-Kartal ve Kumcular-Pendik Arası Sahil Dolgu Alanlarının Peyzaj Planlama Açısından İrdelenmesi' Kıyılar tarih boyunca toplumlar için çekici mekanlar olmuşlardır. Kıyılardaki doğal kaynaklar, toplumların ekonomik ve sosyal gelişmelerine imkan sağlamış, insanoğlunun bu doğal kaynaklardan faydalanması, kıyı bölgelerinin ve hatta ülkenin kalkınmasında önemli bir rol üstlenmiştir. Kıyı mekanları, toplum kullanımına açık kentsel mekan niteliği gösterdiğinden, farklı kullanımları içeren, kültürel rekreasyon işlevlerini karşılayan, kentsel bütünleşmenin sağlandığı çevresel değerler olarak ortaya çıkmaktadır. Doğal çevrenin bir elemanı olan kıyılar, farklı düzenlemeleri ve kullanıcılarla kurduğu ilişkilerle önemli kentsel simgelerdir. Kıyı kentlerinde ulaşım problemine yönelik bir alternatif olarak yapılan dolgu alanlarda, ekolojik dengeyi hem flora hem de fauna açısından olumsuz etkilemelerine rağmen bu alanların rekreatif amaçlı kullanıma olanak verecek şekilde düzenlenip kullanılması, hem kentin kıyı plastiği ve görsel özelliklerinin düzeltilmesi hem de kentlinin yeşil alan ihtiyacına bir kaynak oluşturması açısından önemlidir. Araştırma kapsamında, konuyla ilgili literatür taraması yapılmış, kıyı kavramı, kentlerde kıyı kullanımı ve yasal sınırları ile kıyı ve sahil dolgu alanlarının düzenleme esaslarına ilişkin genel bilgiler edinilmiştir. Edinilen bu bilgiler ışığında, araştırma alanının doğal ve kültürel verileri İle planlamada toplum katılımının önemi nedeniyle yapılan anket çalışmalarının beraberce değerlendirilmesi sonucunda, sahil dolgu alanlarının kent yeşil alan sistemi içindeki yeri, araştırma alanının etki alanı içindeki ilçelere olan katkısı ile kentsel peyzaj planlama açısından değeri ortaya konmaya çalışılmıştır. Tartışma ve sonuç bölümünde ise, kullanıcıların istek ve beğenileri ile alanın kıyı ve sahil dolgu alam planlama kriterlerine göre alanda bulunan fonksiyon alanlarına işlevsellik kazandırılmasına ve alanın sürdürülebilir kullanımına ilişkin planlama ve tasarım önerileri getirilmeye çalışılmıştır. Araştırma alanında, planlama aşamasında toplum katılımının göz ardı edildiği ve planlama aşamasından sonra uygulama sırasında tasarım projesinin çok farklı bir şekilde aplike edildiği, kullanıcıların vandalist eylemleri sonucu alanın tahribata uğradığı, alanda bulunan bazı fonksiyon alanlarının donatı bakımından yetersiz oldukları bu nedenle kullanılmadıkları, yine bazı alanlara gerekli işlevsellik kazandırılmadığı için atıl durumda oldukları böylelikle kentlinin rekreasyon ihtiyacını karşılamak amacıyla düzenlenen bu alanların bazı bakımlardan yetersiz kaldıkları tespit edilmiştir. Bu tez çalışmasında, Maltepe-Kartal ve Kumcular-Pendik arası sahil dolgu alanlarının yakın çevre koşulları ile İstanbul kent kimliği ve kıyı yapısı bütünlüğü içinde kullanıcı istekleri de değerlendirilerek bazı revizyon çalışmalarının yapılması gerekliliği sonucu ortaya çıkmıştır.
İstanbul yerleşme alanı içinde görülen arazi kullanım kararları ve yüksek yapılarla ilgili alan tahsislerinin değerlendirilmesi

Bu çalışmada son yallarda İstanbul'da gündeme gelen yüksek yapıların fiziki mekanda dağılım düzeni planlama açısından incelenmiştir. Bu ilkeye göre konu genelden özele doğru ele alınmış ve karşılaştırmalı olarak değerlendirilmiştir. 1. Bölümde şehirciliğin evrimi çerçevesinde Avrupa ülkelerinde ve Amerika'daki şehir şemaları süreç içindele alınmış ve yüksek yapıların ilk olarak görüldüğü A. B. D'deki şehirleşme olgusu incelenmiştir. New York ve Chicago şehirlerinin arazi kullanım kararları ile mekanda yer alan yüksek yapı ilişkisi irdelenmiştir. 2. Bölümde Türkiye'de şehirleşme politikaları ve planlama kararlarına değinilerek, şehirleşme olgusu belirlenmiştir. Ülkedeki planlama düzeni sosyo-ekonomik gelişmeler pralelinde değerlendirilerek Avrupa ülkeleri ve Amerika ile karşılaştırılması yapılmıştır. 3. Bölümde Türkiye için yapılan değerlendirmelere koşut olarak İstanbul Yerleşme Alanı içinde arazi kullanım kararları ile fiziki mekan ilişkisi vurgulanmıştır. Yüksek yapıların mekanda dağılım düzeni plan ve yasa çerçevesinde incelenerek, alan tahsisleri şeklinde alan konumlanan yüksek yapıların, şehrin makroformuna etkileri yer seçimi kararlarının İstanbul Metropoliten Alan için yapılacak plan çalışması içinde değerlendirilmesi belirtilerek, alanda yer seçimi için alan önerileri yapılmıştır. Plan bütünü için kaçınılmaz olan yasal düzenlemelerin yapılarak İstanbul'un silust ve tarihi doku özelliklerinin göz önüne alınarak plan çalışması yapılması gereği vurgulanmıştır. VI