turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
আব্দুল আউয়াল খান

আব্দুল আউয়াল খান (জন্ম: ১৯৪৮) একজন বাংলাদেশী শিক্ষাবিদ। তিনি চট্টগ্রাম বিশ্ববিদ্যালয়ের ব্যবস্থাপনা বিভাগের অবসরপ্রাপ্ত অধ্যাপক এবং ঢাকায় অবস্থিত বেসরকারি বিশ্ববিদ্যালয়, ইন্টারন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড ইউনিভার্সিটি (আইএসইউ) এর উপাচার্য।

জন্ম 
তিনি ঝালকাঠি জেলার রাজাপুর উপজেলার সাতুরিয়া গ্রামে ১৯৪৮ সালে জন্মগ্রহণ করেন। তার বাবার নাম রুস্তুম আলী এবং মায়ের নাম ছাহেরা খাতুন।

শিক্ষাজীবন 
আব্দুল আউয়াল খান ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের ব্যবস্থাপনা বিভাগ থেকে ১৯৬৮ সালে স্নাতক এবং ১৯৬৯ সালে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি লাভ করেন। একই বিশ্ববিদ্যালয় থেকে ১৯৮৭ সালে তিনি পিএইচডি ডিগ্রি অর্জন করেন।

কর্মজীবন 
আব্দুল আউয়াল খান ১৯৭৩ সালে চট্টগ্রাম বিশ্ববিদ্যালয়ের ব্যবস্থাপনা বিভাগে প্রভাষক হিসেবে যোগ দেন। এরই ধারাবাহিকতায় তিনি বিশ্ববিদ্যালয়টির অধ্যাপক পদে উন্নীত হন এবং ১৯৯৭ সালে স্বেচ্ছায় অবসর গ্রহণ করেন। ১৯৯৭ থেকে ২০০০ সাল পর্যন্ত তিনি বাংলাদেশ উন্মুক্ত বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অব বিজনেসের অধ্যাপক ও ডিন হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। এছাড়া বিভিন্ন বেসরকারি বিশ্ববিদ্যালয়ে অধ্যাপনার অভিজ্ঞতা রয়েছে তার।

আব্দুল আউয়াল খান ২০১৯ সালে ঢাকায় অবস্থিত বেসরকারি বিশ্ববিদ্যালয়, ইন্টারন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড ইউনিভার্সিটির উপাচার্য হিসেবে যোগদান করেন।

প্রকাশনা 
দেশীয় ও আন্তর্জাতিক জার্নালে তার অর্ধশতাধিক গবেষণা প্রবন্ধ প্রকাশিত হয়েছে।

তথ্যসূত্র 

১৯৪৮-এ জন্ম
বাংলাদেশী শিক্ষাবিদ
ঝালকাঠি জেলার ব্যক্তি
ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী
চট্টগ্রাম বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষক
ইন্টারন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ড ইউনিভার্সিটির উপাচার্য
যশোর জেলা সুইমিংপুল

যশোর জেলা সুইমিংপুল ২০০৮ সালে উদ্বোধন হওয়া বাংলাদেশের জেলা পর্যায়ের একটি সাঁতার ক্রীড়া আয়োজন ও প্রশিক্ষণ সুইমিংপুল। যশোর শহরের জিরো পয়েন্ট মোড়ে পৌরসভা কার্যালয়ের দক্ষিণে শহীদ সড়কে এটির অবস্থান। এটি জেলার একমাত্র সুইমিংপুল। বাংলাদেশের সকল সাঁতার ক্রীড়া আয়োজনের সরকারি ভেন্যুর মতই এটি জাতীয় ক্রীড়া পরিষদের অধিভূক্ত এবং স্থানীয় যশোর জেলা ক্রীড়া সংস্থার তত্ত্বাবধায়নে রয়েছে।

ইতিহাস 
২০০৫ সালের ৩১ ডিসেম্বর শহরের জিরো পয়েন্টের কাছে জাতীয় ক্রীড়া পরিষদের উদ্যোগে সুইমিংপুলটির নির্মাণ শুরু হয়। ২০০৮ সালের মাঝামাঝি এটির নির্মাণ শেষে সক্রীয় ব্যবহারের জন্য উদ্বোধন করা হয়। প্রকল্পটির নির্মাণ সম্পন্ন করতে ৩ কোটি ২০ লাখ টাকা ব্যয় হয়। ২০১২ সাল পর্যন্ত সক্রীয় থাকার পর পুলটি রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে বন্ধ থাকে। ২০১৭ সালে জেলা ক্রীড়া সংস্থার হতে দায়িত্ব গ্রহণের পরে পুলটির সংস্কার করে যশোর পৌরসভা। ২০১৮ সালের জুলাই মাসের পুলটি পুনরায় চালু করা হয়।

তথ্যসূত্র 

বাংলাদেশের সুইমিংপুল
যশোরের ভবন ও স্থাপনা
২০০৮-এ বাংলাদেশে প্রতিষ্ঠিত
খুলনা বিভাগের ভবন ও স্থাপনা
২০২১–২২ ওয়েস্ট ইন্ডিজ নারী ক্রিকেট দলের দক্ষিণ আফ্রিকা সফর

ওয়েস্ট ইন্ডিজ নারী ক্রিকেট দল ২০২২ সালের জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারি মাসে চারটি একদিনের আন্তর্জাতিক (ওডিআই) ম্যাচ খেলার জন্য দক্ষিণ আফ্রিকা সফর করে। প্রাথমিকভাবে সফরে পাঁচটি ওডিআই ও তিনটি টোয়েন্টি২০ আন্তর্জাতিক (টি২০আই) খেলা হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ২০২২ নারী ক্রিকেট বিশ্বকাপের আগে সফরের সূচিতে পরিবর্তন আনা হয়।

২০২২ সালে দক্ষিণ আফ্রিকার অধিনায়ক ডানে ফন নিকের্ক গোড়ালিতে চোট পেয়ে এ সিরিজ ও ২০২২ নারী ক্রিকেট বিশ্বকাপ থেকে ছিটকে যান। কোভিড-১৯-এর কারণে লিজেল লিও দক্ষিণ আফ্রিকার দল থেকে ছিটকে যান। সিরিজের জন্য দক্ষিণ আফ্রিকার অধিনায়ক হিসেবে সুনে লুসকে নিয়োগ দেয়া হয়।

সিরিজে দক্ষিণ আফ্রিকা ২–১ ব্যবধানে জয়ী হয়।

দলীয় সদস্য

প্রস্তুতিমূলক ম্যাচ

ওডিআই সিরিজ

১ম ওডিআই

২য় ওডিআই

৩য় ওডিআই

৪র্থ ওডিআই

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ
 ইএসপিএনক্রিকইনফোতে সিরিজের প্রধান পাতা 

ওয়েস্ট ইন্ডিজ ২০২১–২২
২০২১–২২-এ আন্তর্জাতিক ক্রিকেট প্রতিযোগিতা
২০২২-এ দক্ষিণ আফ্রিকান ক্রিকেট
২০২২-এ ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান ক্রিকেট
ওয়েস্ট ইন্ডিজ ক্রিকেট দলের দক্ষিণ আফ্রিকা সফর
সাইদু সিম্পোরে

সাইদু সিম্পোরে (; জন্ম: ৩১ আগস্ট ১৯৯২) হলেন একজন বুর্কিনাবি পেশাদার ফুটবল খেলোয়াড়। তিনি বর্তমানে মিশরীয় ক্লাব আল ইত্তিহাদ এবং বুর্কিনা ফাসো জাতীয় দলের হয়ে মধ্যমাঠের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেন। তিনি মূলত রক্ষণাত্মক মধ্যমাঠের খেলোয়াড় হিসেবে খেললেও মাঝেমধ্যে কেন্দ্রীয় মধ্যমাঠের খেলোয়াড় এবং কেন্দ্রীয় রক্ষণভাগের খেলোয়াড় হিসেবে খেলেন।

বুর্কিনাবি ফুটবল ক্লাব কাদিওগোর যুব পর্যায়ের হয়ে খেলার মাধ্যমে সাইদু ফুটবল জগতে প্রবেশ করেছেন এবং এই দলের হয়ে খেলার মাধ্যমেই তিনি ফুটবল খেলায় বিকশিত হয়েছেন। অতঃপর কাদিওগোর হয়ে খেলার মাধ্যমে তিনি তার জ্যেষ্ঠ পর্যায়ের খেলোয়াড়ি জীবন শুরু করেছেন; কাদিওগোর হয়ে কয়েক মৌসুম খেলার পর ২০১২–১৩ মৌসুমে তিনি সোনাবেলে যোগদান করেছেন। সোনাবেলে চার মৌসুম অতিবাহিত করার পর মিশরীয় ক্লাব আল দাখলিয়ার সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করেছেন, যেখানে তিনি সকল প্রতিযোগিতায় ৮০ ম্যাচে ৪টি গোল করেছেন। পরবর্তীকালে, তিনি আল মাসরির হয়ে খেলেছেন। ২০২১–২২ মৌসুমে, তিনি আল মাসরি হতে মিশরীয় ক্লাব আল ইত্তিহাদে যোগদান করেছেন।

সাইদু ২০১৩ সালে বুর্কিনা ফাসোর হয়ে আন্তর্জাতিক পর্যায়ে অভিষেক করেছেন; বুর্কিনা ফাসোর জার্সি গায়ে তিনি এপর্যন্ত ১১ ম্যাচে ১টি গোল করেছেন।

প্রারম্ভিক জীবন
সাইদু সিম্পোরে ১৯৯২ সালের ৩১শে আগস্ট তারিখে বুর্কিনা ফাসোর ওয়াগাদুগুতে জন্মগ্রহণ করেছেন এবং সেখানেই তার শৈশব অতিবাহিত করেছেন।

আন্তর্জাতিক ফুটবল
২০১৩ সালের ১০ই সেপ্টেম্বর তারিখে, ২১ বছর ও ১০ দিন বয়সে, ডান পায়ে ফুটবল খেলায় পারদর্শী সাইদু নাইজেরিয়ার বিরুদ্ধে অনুষ্ঠিত প্রীতি ম্যাচে অংশগ্রহণ করার মাধ্যমে আন্তর্জাতিক ফুটবলে বুর্কিনা ফাসোর হয়ে অভিষেক করেছেন। তিনি উক্ত ম্যাচের মূল একাদশে অন্তর্ভুক্ত ছিলেন;  ম্যাচটি নাইজেরিয়া ৪–১ গোলের ব্যবধানে জয়লাভ করেছিল। বুর্কিনা ফাসোর হয়ে অভিষেকের বছরে সাইদু সর্বমোট ১ ম্যাচে ১টি গোল করেছেন।

সাইদু ক্যামেরুনে অনুষ্ঠিত ২০২১ আফ্রিকা কাপ অব নেশন্সের জন্য ২০২১ সালের ২৪শে ডিসেম্বর তারিখে ঘোষিত বুর্কিনা ফাসো দলে স্থান পেয়েছেন।

পরিসংখ্যান

আন্তর্জাতিক

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ
 
 
 
 
 

১৯৯২-এ জন্ম
জীবিত ব্যক্তি
ওয়াগাদুগুর ব্যক্তি
বুর্কিনাবি ফুটবলার
ফুটবল মধ্যমাঠের খেলোয়াড়
রেল ক্লাব কাদিওগোর খেলোয়াড়
সোনাবেল স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশনের খেলোয়াড়
আল দাখলিয়া স্পোর্টিং ক্লাবের খেলোয়াড়
আল মাসরি স্পোর্টিং ক্লাবের খেলোয়াড়
আল ইত্তিহাদ আলেক্সান্দ্রিয়া ক্লাবের খেলোয়াড়
বুর্কিনাবি প্রিমিয়ার লিগের খেলোয়াড়
মিশরীয় প্রিমিয়ার লিগের খেলোয়াড়
বুর্কিনা ফাসোর আন্তর্জাতিক ফুটবলার
২০১৪ আফ্রিকান নেশন্স চ্যাম্পিয়নশিপের খেলোয়াড়
২০২১ আফ্রিকা কাপ অব নেশন্সের খেলোয়াড়
বুর্কিনাবি প্রবাসী ফুটবলার
মিশরে বুর্কিনাবি প্রবাসী ক্রীড়াবিদ
মিশরে প্রবাসী ফুটবলার
পুরুষ ফুটবল মধ্যমাঠের খেলোয়াড়
মিশর জাতীয় ব্যাংক স্পোর্টিং ক্লাবের খেলোয়াড়
আঞ্চলিক রেল

আঞ্চলিক রেল হল এক যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা, যা শহর থেকে শহরের মধ্যে চলাচল করে। এই ট্রেনগুলি আন্তঃনগর ট্রেনের চেয়ে কম দূরত্বে বেশি যাত্রাবিরতি দিয়ে চলাচল করে, তবে কমিউটার ট্রেন আঞ্চলিক ট্রেনের চেয়ে দ্রুত পরিষেবা ও কম যাত্রাবিরতি দেয়। আঞ্চলিক ট্রেনের বেশিরভাগই শহুরে এলাকার সীমার বাইরে কাজ করে এবং একই আকারের ছোট শহর এবং বড় শহরগুলিকে বা শহরের সাথে আশেপাশের শহরগুলোকে সংযুক্ত করে৷ আঞ্চলিক ট্রেন সাধারণত সারাদিন সমান লোডের হয়ে থাকে, যদিও তাড়াহুড়োর সময়ে পরিষেবাগুলি কিছুটা বাড়ানো হয়ে থাকে। আঞ্চলিক ট্রেন পরিষেবা দুটি বড় পৌর এলাকার মধ্যে কাজ করে কিন্তু অনেক মধ্যবর্তী যাত্রাবিরতি তৈরি করে।

উত্তর আমেরিকায় আঞ্চলিক ট্রেন, কমিউটার ট্রেন এবং আন্তঃনগর ট্রেনের মধ্যে একটি পরিষেবা শ্রেণিবিভাগ হিসাবে স্বীকৃত নয়। পরিষেবাগুলি কেবলমাত্র ভারী ট্রেন এবং হাল্কা‌ ট্রেন হিসেবে একটি কেন্দ্রীয় বাণিজ্যিক এলাকার শ্রমিকদের পরিবহনের পরিবর্তনের জন্য শহরতলির এবং প্রান্তের শহরগুলির মধ্যে দ্বিমুখী পরিষেবা এবং সংযোগ প্রদান করে।

বৈশিষ্ট্য 
আঞ্চলিক ট্রেন এবং কমিউটার ট্রেনর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে কমিউটার ট্রেন লোকজন যেখানে বসবাস করে এবং যেখানে তারা প্রতিদিন কাজ করে তার মধ্যে স্থানান্তরিত করার উপর মেলবন্ধন তৈরি করে। আঞ্চলিক ট্রেন প্রধান শহরগুলির বাইরে চলাচল করে। আন্তঃনগরের বিপরীতে, এটি বেশিরভাগ বা সমস্ত স্টেশনে যাত্রাবিরতি দেয়। এটি রেললাইন বরাবর ছোট সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি পরিষেবা প্রদান করে এবং দূর-দূরত্বের পরিষেবাগুলির সাথে সংযোগও প্রদান করে৷ লোকাল ট্রেন সাধারণত সারা দিন কাজ করে কিন্তু কমিউটার ট্রেন প্রায়ই কম ফ্রিকোয়েন্সিতে (ঘণ্টায় একবার বা দিনে মাত্র কয়েকবার) উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পরিষেবা প্রদান করে।

আঞ্চলিক ট্রেন পরিষেবাগুলি আন্তঃনগরের তুলনায় লাভজনক হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম (প্রধানত কারণ অনেক যাত্রী মাসিক পাস ব্যবহার করেন যা প্রতি ভ্রমণে কম দাম দেয় এবং কম গড় গতি কম দূরত্বে যায়, যার অর্থ প্রতি ঘণ্টায় টিকিটের আয় কম) এবং তাই প্রয়োজন সরকারী ভর্তুকি দিতে হয়। এটি সামাজিক বা পরিবেশগত ভিত্তিতে ন্যায়সঙ্গত, কারণ আঞ্চলিক ট্রেন পরিষেবাগুলি প্রায়শই আরও লাভজনক আন্তঃনগর লাইনের জন্য বাহক হিসাবে কাজ করে।

দেশ অনুযায়ী আঞ্চলিক রেল

তথ্যসূত্র 

 
যাত্রীবাহী রেল পরিবহন
নিত্যযাত্রীবাহী রেল পরিবহন

নিত্যযাত্রীবাহী রেল পরিবহন বা শহরতলি রেল পরিবহন হল এমন এক ধরনের যাত্রীবাহী রেল পরিবহন পরিষেবা যা প্রধানত একটি মহানগর এলাকার মধ্যে কাজ করে এবং কোনও শহরতলি/উপশহর বা নিত্যযাত্রী সরবরাহকারী শহর থেকে যাত্রীদের একটি কেন্দ্রীয় শহরের সাথে সংযুক্ত করে। সাধারণত নিত্যযাত্রীবাহী রেল পরিবহন ব্যবস্থাকে ভারী রেল হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই রেলগাড়িগুলি বিদ্যুৎ বা ডিজেল দ্বারা চালিত হয়। এগুলিকে ইংরেজি পরিভাষায় "কমিউটার রেল" (Commuter rail) বলা হয়।

বিভিন্ন অঞ্চলে নিত্যযাত্রীবাহী রেল
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিত্যযাত্রীবাহী রেল পরিবহন বলতে প্রায়শই এমন সব পরিষেবাকে বোঝায় যেগুলি ভিড়ের সময় বা ব্যস্ততম সময় উচ্চ হারে ও ব্যস্ততাহীন সময়গুলিতে অপেক্ষাকৃত কম হারে পরিচালিত হয়। উত্তর আমেরিকায় সর্বপ্রথম ১৯৬৭ সালে কানাডার টরন্টো শহরের জিও ট্রানজিট কমিউটার সার্ভিস (নিত্যযাত্রী সেবা) শুরু হয়। এর পর থেকে মহাদেশটিতে নিত্যযাত্রীবাহী রেল পরিষেবা বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং যাত্রাপথের (রুটের) দৈর্ঘ্য প্রসারিত হচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিত্যযাত্রীবাহী রেলগাড়িগুলিকে কখনও কখনও "লোকাল ট্রেন" ("স্থানীয় রেল") বলা হতে পারে, তবে সাধারণত স্থানীয় রেল একটি ভিন্ন, স্বতন্ত্র পরিষেবা।

বৈশিষ্ট্য	
স্থানীয় রেল (লোকাল ট্রেন) এবং নিত্যযাত্রীবাহী রেলের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে নিত্যযাত্রীবাহী রেল পরিবহন ব্যবস্থাটি মানুষের আবাসিক লোকালয় ও তাদের দৈনন্দিন কর্মস্থলকে যুক্ত করে, যে কর্মস্থলটি সাধারণত একটি বড় শহর বা মহানগরের কেন্দ্রে অবস্থিত থাকে। অন্যদিকে স্থানীয় রেলগাড়িগুলি প্রধান শহরগুলির বাইরে চলাচল করে। স্থানীয় রেলগুলি আন্তঃনগর রেলের বিপরীতে যাত্রাপথের বেশিরভাগ বা সমস্ত বিরতিস্থল বা স্টেশনে বিরতি দেয়, রেলপথ বরাবর ক্ষুদ্র স্থানীয় লোকালয়গুলিকে পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে ও অধিক দূরত্বের পরিষেবাগুলির সাথে সংযোগও প্রদান করে৷ স্থানীয় রেল সাধারণত সারা দিন কাজ করে কিন্তু এর বিপরীতে নিত্যযাত্রীবাহী রেল প্রায়ই ঘণ্টায় একবার বা দিনে মাত্র কয়েকবার উচ্চহারের পরিষেবা (high frequency service) প্রদান করে।

স্থানীয় রেল পরিষেবাগুলি আন্তঃনগরের তুলনায় লাভজনক হওয়ার সম্ভাবনা অনেক কম (এর প্রধান কারণ অনেক যাত্রী মাসিক ভ্রমণ-অনুমতিপত্র বা "পাস" ব্যবহার করেন, যা প্রতিবার ভ্রমণের খরচ কমিয়ে দেয়। অধিকন্তু রেলগাড়িগুলি কম গড় গতিতে কম দূরত্ব অতিক্রম করে, যার অর্থ প্রতি ঘণ্টায় টিকিট থেকে আয় কম হয়), তাই প্রয়োজনে স্থানীয় রেল ব্যবস্থাগুলিকে সরকারি ভর্তুকি প্রদান করতে হয়, তবে এ ব্যাপারটি সামাজিক বা পরিবেশগত ভিত্তিতে ন্যায়সঙ্গত। এছাড়া স্থানীয় রেল পরিষেবাগুলি প্রায়শই আরও লাভজনক আন্তঃনগর রেলপথের জন্য বাহক হিসাবে কাজ করে।

আরও দেখুন
 নিত্যযাত্রা
 ভিড়ের সময়

তথ্যসূত্র 

রেল পরিবহন
নিত্যযাত্রীবাহী রেল
আঞ্চলিক রেল
স্টিল লাইক অ্যান আর্টিস্ট

স্টিল লাইক অ্যান আর্টিস্ট: টেন থিংস নোবডি টোল্ড ইউ অ্যাবাউট বিং ক্রিয়েটিভ () অস্টিন ক্লিওনের লেখা সৃজনশীল ধারণা নিয়ে একটি বই, যা ২০১২ সালে ইংরেজি ভাষায় প্রকাশিত হয়েছে। বইটির অন্যতম একটি জনপ্রিয় লাইন হলো, "আপনার জিনিয়াস হওয়ার দরকার নেই, আপনাকে শুধু নিজেকে হতে হবে"।

সারাংশ
সৃজনশীলতা বাড়ানোর জন্য বইয়ে ক্লিওন দশটি মৌলিক নীতি বর্ণনা করেন। তিনি বইয়ের পিছনের কভারে তালিকাভুক্ত করেছেন যেনো সেগুলি সহজে উল্লেখ করা যায়। বইটি ছোট ছোট দৃষ্টান্ত এবং বেশ কয়েকটি কবিতায় পূর্ণ।

অনুচ্ছেদ সমূহ

১) শিল্পীর মতো চুরি: কোনোকিছু মৌলিক নয়, আমরা যা করি তা করার পেছনে পূর্বের কোন কারণ বা বিষয়বস্তু রয়েছে। মূলত শিল্পীরা যা করে, কিন্তু এটা চুরি নয়।

২) আপনি কে, কোনোকিছু কীভাবে তৈরি শুরু করবেন, সেটা না জানা পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না: আপনি যে কাজটি করতে চান, তা শুরু করতে হবে, আপনাকে নিমজ্জিত হতে হবে। আপনি কে সেটা নিয়ে ভাববেন না।

৩) যে বইটি পড়তে চান তা লিখুন: আপনি যা করতে চান তা করা গুরুত্বপূর্ণ, এবং আপনার শিল্পে সেটা প্রবেশ করান।

৪) আপনার হাত ব্যবহার করুন: আড়াল থেকে দূরে সরে যাওয়া এবং প্রকৃত শারীরিক পরিশ্রমে নিমগ্ন হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। কম্পিউটার আমাদের এই অনুভূতি কেড়ে নিয়েছে। অতএব শারীরিক পরিশ্রমে নিমগ্ন হওয়া গুরুত্বপূর্ণ

৫) পার্শ্ব প্রকল্প গুরুত্বপূর্ণ: শখ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, কারণ শখ আমাদেরকে খুশি রাখে। শখ হলো এমন কিছু, যা মানুষকে দেয় কিন্তু নেয় না।

৬) ভাল কাজ করুন এবং যেখানে লোকেরা এটি দেখতে পাবে প্রস্থান করুন: আপনার কাজ এবং আপনি যা পছন্দ করেন, সে সম্পর্কে আপনার চিন্তাভাবনা ভাগ করে নেওয়া আপনাকে ভাল প্রতিক্রিয়া এবং আরও ধারণা পেতে সহায়তা করে।

৭) ভূগোল আর আমাদের গুরু নয়: ক্লিওন ব্যাখ্যা করেন, ভ্রমণ বিশ্বকে নতুন ভাবে দেখায়, এবং আমরা যখন বিশ্বকে নতুন ভাবে দেখি, তখন আমাদের মস্তিষ্ক আরও কঠোর পরিশ্রম করে। তাই আমাদের বেশী বেশী ভ্রমণ করা উচিত।

৮) সুন্দর হও (বিশ্ব একটি ছোট শহর): লড়াই বন্ধ করুন এবং আপনার রাগকে একটি সৃজনশীল সাধনায় পরিচালনা করুন। আপনি আপনার চারপাশে যে ভাল জিনিসগুলি দেখেন তার জন্য কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করুন।

৯) বিরক্তিকর হন (এটি কাজ করার একমাত্র উপায়): আপনি সব সময় সৃজনশীল হতে পারবেন না, তাই একটি রুটিন সেট করুন - উদাহরণস্বরূপ একটি নিয়মিত কাজের সাথে একটি নির্দিষ্ট সময়সূচী সেট করা।

১০) সৃজনশীলতা হল বিয়োগ: ক্লিওন বলেন, বর্তমান তথ্য অধিকতর পরিমাণ ও প্রাচুর্যের যুগে লক্ষ গুরুত্বপূর্ণ। আপনার মূল কাজ থেকে আপনি কি বাদ দিতে চান তা বেছে নিন। সৃজনশীল প্রতিবন্ধক অতিক্রম করার সর্বোত্তম উপায় হলো কেবল নিজের উপর কিছু সীমাবদ্ধতা রাখা।

তথ্যসূত্র 

২০১২-এর অ-কল্পকাহিনী বই
মার্কিন অ-কল্পকাহিনী বই
সৃজনশীলতা সম্পর্কে বই
২০২১–২০২২ রুশ-ইউক্রেনীয় সংকট

রাশিয়া ২০২১ সালের মার্চ ও এপ্রিল মাসে ইউক্রেনের সঙ্গে তার সীমান্তের কাছে প্রায় ১,০০,০০০ সৈন্য এবং সামরিক সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছিল, যা রাষ্ট্রটির সঙ্গে ২০১৪ সালে ক্রিমিয়াকে সংযুক্তির পর থেকে সর্বোচ্চ শক্তি সংগ্রহের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি একটি আন্তর্জাতিক সংকটকে প্ররোচিত করেছিল এবং একটি সম্ভাব্য আক্রমণের বিষয়ে উদ্বেগ তৈরি করেছিল। কৃত্রিম উপগ্রহ চিত্রে বর্ম, ক্ষেপণাস্ত্র ও অন্যান্য ভারী অস্ত্রশস্ত্রের গতিবিধি পরিলক্ষিত হয়েছে। জুন মাসের মধ্যে সৈন্যদের আংশিকভাবে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। ২০২১ সালের অক্টোবর ও নভেম্বর মাসে সংকটটি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল, যখন ডিসেম্বরের মধ্যে আবার ১,০০,০০০ রুশ সৈন্য সীমান্তের কাছে জমা হয়েছিল।

চলমান সংকটটি ২০১৪ সালের প্রথম দিকে শুরু হওয়া দীর্ঘস্থায়ী রুশ-ইউক্রেনীয় যুদ্ধ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। রাশিয়া ২০২১ সালের ডিসেম্বর মাসে দুটি খসড়া চুক্তির অগ্রগতি করেছিল, যাতে এটি আইনগতভাবে বাধ্যতামূলক প্রতিশ্রুতি হিসাবে ইউক্রেন উত্তর আটলান্টিক চুক্তি সংস্থায় (ন্যাটো) যোগদান করবে না সেইসঙ্গে পূর্ব ইউরোপে ন্যাটো সৈন্য ও সামরিক হার্ডওয়্যার স্থাপন হ্রাস করা সহ নিরাপত্তা গ্যারান্টি হিসাবে উল্লেখ করার অনুরোধসমূহ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং এই দাবিসমূহ সম্পূর্ণরূপে পূরণ না হলে অনির্দিষ্ট সামরিক প্রতিক্রিয়ার হুমকি প্রদান করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও অন্যান্য ন্যাটো সদস্যরা এই অনুরোধসমূহ প্রত্যাখ্যান করেছে এবং রাশিয়াকে আরও ইউক্রেন আক্রমণ করলে অর্থনৈতিক নিষেধাজ্ঞা আরোপের বিষয়ে সতর্ক করেছে। দ্বিপাক্ষিক মার্কিন-রাশিয়া কূটনৈতিক আলোচনাসমূহ ২০২২ সালের জানুয়ারি মাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি সংকট নিরসনে ব্যর্থ হয়েছিল।

ভাষ্যকারদের দ্বারা সংকটটিকে শীতল যুদ্ধের পর থেকে সবচেয়ে তীব্র সংকট হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

আরও দেখুন
 ইউক্রেনে রুশ আগ্রাসন, ২০২২

টীকা

তথ্যসূত্র

রুশ-ইউক্রেনীয় যুদ্ধ
রাশিয়া–ইউক্রেন সামরিক সম্পর্ক
রুশ অপ্রতিরোধ্যতা
২০২২-এর সশস্ত্র সংঘাত
সোভিয়েত-পরবর্তী সশস্ত্র সংঘাত
২০২১-এ ইউক্রেন
২০২২-এ ইউক্রেন
২০২১-এ রাশিয়া
২০২২-এ রাশিয়া
২০২১-এ আন্তর্জাতিক সম্পর্ক
২০২২-এর আন্তর্জাতিক সম্পর্ক
২০২০-এর দশকের সশস্ত্র সংঘাত
২০২১-এর সশস্ত্র সংঘাত
ভ্লাদিমির পুতিন
এক্সপ্রেস ট্রেন

এক্সপ্রেস ট্রেন হল এক ধরনের যাত্রীবাহী ট্রেন যা তার উৎপত্তিস্থল এবং গন্তব্য স্টেশনগুলির মধ্যে অল্প সংখ্যক যাত্রাবিরতি দেয়। মেইল ট্রেন ও এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি একই ধরনের হয়। এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি যাত্রাপথে অধিকাংশ বা সমস্ত স্টেশনে বিরতি দেয় এমন লোকাল ট্রেনগুলির তুলনায় দ্রুত পরিষেবার প্রদান করে। কখনও কখনও এগুলিকে দ্রুত ট্রেন হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যার অর্থ তারা একই রুটের অন্যান্য ট্রেনের চেয়ে দ্রুত চলে। যদিও অনেক উচ্চ-গতির রেল পরিষেবা এক্সপ্রেস, তবে সমস্ত এক্সপ্রেস ট্রেন অন্যান্য পরিষেবার তুলনায় দ্রুত নয়। ১৯ শতকের যুক্তরাজ্যের প্রথম দিকের ট্রেন এক্সপ্রেস ট্রেন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল যতক্ষণ না তাদের যাত্রার গতি ঘণ্টায় ৪০ মাইল (৬৩কিমি/ঘণ্টা) ছিল। এক্সপ্রেস ট্রেনে কখনও কখনও অন্যান্য রুটের তুলনায় বেশি ভাড়া থাকে এবং রেল পাস বহনকারীদের অতিরিক্ত ফি দিতে হতে পারে। প্রথম শ্রেণীর চেয়ার উপলব্ধ হতে পারে। কিছু এক্সপ্রেস ট্রেনের রুট লোকাল ট্রেন পরিষেবার সাথে ওভারল্যাপ করে লাইনের শেষ প্রান্তের কাছাকাছি স্টেশনগুলিতে থামতে পারে।

এক্সপ্রেস ও মেইল ট্রেনের পার্থক্য 
এক্সপ্রেস ও মেইল ট্রেনে বর্তমানে আর পার্থক্য না থাকলেও এক সময়ে ছিল। তখন মেল গাড়ির বাকি কামরার সঙ্গে ডাক বাক্সের রঙের মতো একটি লাল রঙের কামরা যুক্ত থাকত। কামরার বাইরে লেখা থাকত আর এম এস বা রেলওয়ে মেল সার্ভিস। ভারতীয় ডাক বিভাগের সঙ্গে ভারতীয় রেলের যৌথ সহযোগিতায় চিঠিপত্রের আদান-প্রদান চলত এই কামরার মাধ্যমে। তখন যে ট্রেনের সঙ্গে এই কামরা যুক্ত থাকত তারা একটু কুলিন পর্যায়ের ছিল। তবে সেই কৌলিন্যের দিন এখন আর নেই। এখন এক্সপ্রেস ও মেইল ট্রেনে কোনও তফাৎ নেই। আবার এখন এমনও এক্সপ্রেস ট্রেন আছে যাতে আর এম এস কামরা আছে। মোটামুটি ভাবে গত শতকের ৭০ দশকের পর থেকে মেল ট্রেনের সঙ্গে বিশেষ ভাবে আর এম এস কামরা যুক্ত হওয়ার বিষয়টি উঠে যেতে শুরু করে এবং প্রয়োজনের নিরিখে এক্সপ্রেস ট্রেনের সঙ্গেও আর এম এস যুক্ত হতে থাকে। তাই আজকের দিনে এই দুই ট্রেনে কোনও তফাৎই নেই।

তথ্যসূত্র 

রেল পরিবহন
যাত্রীবাহী রেল পরিবহন
রেলগাড়ি
ইসলামি সহযোগিতা সংস্থার সদস্য রাষ্ট্র

১৯৬৯ সালে প্রতিষ্ঠিত ইসলামি সহযোগিতা সংস্থা বা সংক্ষেপে ওআইসি-এর ৫৭টি সদস্য রাষ্ট্র রয়েছে, যার মধ্যে ৫৬টি জাতিসংঘের সদস্য রাষ্ট্র এবং ৪৯টি রাষ্ট্র মুসলিম সংখ্যাগরিষ্ঠ। পশ্চিম আফ্রিকাসহ বেশ কিছু দেশে যদিও অনেক মুসলিম জনসংখ্যা আছে; কিন্তু মুসলিম সংখ্যাগরিষ্ঠ দেশ নয়। উল্লেখযোগ্য মুসলিম জনসংখ্যা সহ কয়েকটি দেশ, যেমন- রাশিয়া এবং থাইল্যান্ড পর্যবেক্ষক রাষ্ট্র হিসাবে রয়েছে।

২০১৩ সালের হিসাবে ওআইসি সদস্য দেশগুলোর সমষ্টিগত জনসংখ্যা ১.৮+ বিলিয়নের বেশি।

সদস্য রাষ্ট্রগুলো

পর্যবেক্ষক রাষ্ট্রসমূহ

প্রত্যাহারকৃত

পর্যবেক্ষক সংস্থা এবং সম্প্রদায়

পর্যবেক্ষক ইসলামী প্রতিষ্ঠান

পর্যবেক্ষক আন্তর্জাতিক সংস্থা

সদস্যপদ প্রচেষ্টা 
  - ২০১০ সালে পর্যবেক্ষণ রাষ্ট্র হওয়ার জন্য আবেদন করেছে।
  - ২০১১ সালে পর্যবেক্ষণ রাষ্ট্র হওয়ার জন্য আবেদন করেছে।
  - ২০০২ সালে পূর্ণ সদস্যপদ অনুরোধ করেছে।
  - ২০১২ সালে পর্যবেক্ষণ রাষ্ট্র হওয়ার জন্য আবেদন করেছে।
  - ২০০৮ সালে পর্যবেক্ষণ রাষ্ট্র হওয়ার জন্য আর ২০১১ সালে পূর্ণ সদস্যপদ অনুরোধ করেছে।
  - ভারত, যেখানে মুসলিমরা সংখ্যালঘু; তারা গঠনের সময় ওআইসির সদস্য রাষ্ট্র হিসেবে যোগদানের আগ্রহ দেখিয়েছিল। তবে এর বিরোধিতা করেছে পাকিস্তান। ভারত কখনোই ওআইসিতে পর্যবেক্ষক বা সদস্য রাষ্ট্র হিসেবে যোগদানের জন্য আনুষ্ঠানিক আবেদন করেনি। যদিও ভারতের সম্ভাব্য প্রার্থীতা কিছু ওআইসি সদস্যদের দ্বারা সমর্থিত। কিন্তু পাকিস্তানের দৃঢ় বিরোধিতা আর ওআইসি বয়কট করার হুমকি কার্যকরভাবে ওআইসিতে ভারতের অন্তর্ভুক্তিকে অবরুদ্ধ করার দিকে পরিচালিত করেছে। পাকিস্তানের পররাষ্ট্র দফতর যুক্তি দিয়েছে যে ওআইসিতে ভারতের অন্তর্ভুক্তি ওআইসির নিয়ম লঙ্ঘন করবে। যেই ধারায় উল্লেখ আছে, একটি সদস্যপ্রার্থী রাষ্ট্রের ইতোমধ্যে সদস্য রাষ্ট্রের সাথে দ্বন্দ্ব চলমান থাকা উচিত নয়।
  - ২০১১ সালে পূর্ণ সদস্যপদ অনুরোধ করেছে।
  - ২০১৬ সালের নভেম্বরে পূর্ণ সদস্যপদ অনুরোধ করেছে।
  - ২০০২ সালে পূর্ণ সদস্যপদ অনুরোধ করেছে।
  - ২০০৮ সালে পর্যবেক্ষণ রাষ্ট্র হওয়ার জন্য আবেদন করেছে।
  - ২০০৮ সালে পর্যবেক্ষক রাষ্ট্রের জন্য অনুরোধ করা হয়। ফিলিপাইন সরকার ওআইসিতে যোগদানের চেষ্টা করে। কিন্তু ফিলিপাইনে অবস্থিত ওআইসি পর্যবেক্ষক মোরো ন্যাশনাল লিবারেশন ফ্রন্ট এর বিরোধিতা করেছে। এমএনএলএফ দাবি করে যে ফিলিপাইনের সদস্যপদ অপ্রয়োজনীয়। ২০০৯ সালে দেশটির অনুরোধ শক্তিশালী সমর্থন পায়। সেবছর ইন্দোনেশিয়া, ইরান, মালয়েশিয়া এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতসহ আরো অনেক রাষ্ট্র সমর্থন করে। ২০১৯ সালে এমএনএলএফের অন্যতম নেতা নীর মিসুয়ারী সংগঠনের একজন বিশেষ দূত হিসেবে নিযুক্ত হন।
  - ২০০৮ সালে পর্যবেক্ষণ রাষ্ট্র হওয়ার জন্য আবেদন করেছে।
  - ২০০২ সালে পর্যবেক্ষণ রাষ্ট্র হওয়ার জন্য আবেদন করেছে।
  - ২০০৮ সালে পর্যবেক্ষণ রাষ্ট্র হওয়ার জন্য আবেদন করেছে।

পাদটীকা

তথ্যসূত্র 
 

 
আন্তর্জাতিক সংস্থা অনুযায়ী রাষ্ট্র
মহাভূত

মহাভূত (সংস্কৃত: महाभूत) বা হল "মহান উপাদান"এর জন্য সংস্কৃত ও পালি শব্দ। যাইহোক, খুব কম পণ্ডিত চারটি মহাভূতকে বৃহত্তর অর্থে শারীরিক বাস্তবতার চারটি মৌলিক দিক হিসেবে সংজ্ঞায়িত করেছেন।

হিন্দুধর্মের পবিত্র সাহিত্যে, "মহান" বা "স্থূল" উপাদান (মহাভূত) পাঁচগুণ: আকাশ, বায়ু, অগ্নি, জল ও পৃথিবী।

বৌদ্ধধর্মে, চারটি মহান উপাদান হল পৃথিবী, জল, আগুন ও বায়ু। মহাভূত সাধারণত চতুধাতুর সমার্থক, যা "চারটি উপাদান" এর জন্য পালি। প্রাথমিক  বৌদ্ধধর্মে, চারটি উপাদান হল বোঝার একটি ভিত্তি যা একজনকে 'রূপ' বা বস্তুবাদের আবদ্ধতার মাধ্যমে বিশুদ্ধ 'শূন্যতা' বা নির্বাণের সর্বোচ্চ অবস্থায় নিয়ে যায়।

আরও দেখুন
 পঞ্চভূত

তথ্যসূত্র

হিন্দু দার্শনিক ধারণা
হিন্দু সৃষ্টিতত্ত্ব
শাস্ত্রীয় উপাদান
বৌদ্ধ দার্শনিক ধারণা
হিন্দুধর্মে ঈশ্বর
মুসলিম উম্মাহর ইতিহাস

মুসলিম উম্মাহর ইতিহাস (হ) পাকিস্তানি ইসলামি পণ্ডিত ইসমাইল রেহান রচিত মুসলিম জাতির ইতিহাস বিষয়ক একটি সিরিজ গ্রন্থ। এই বিষয়ে উর্দু ভাষায় এ পর্যন্ত রচিত গ্রন্থসমূহের মধ্যে এটিকে সবচেয়ে প্রামাণিক ও নির্ভরযোগ্য ধরা হয়। এই গ্রন্থে সৃষ্টির সূচনাকাল ও আদি মানব আদম থেকে শুরু করে বর্তমান সময় পর্যন্ত মানবজাতির ইতিহাস সংক্ষিপ্ত এবং মুসলিম জাতির পূর্ণাঙ্গ ইতিহাস তুলে ধরা হয়েছে। লেখক মূল ইতিহাসের পাশাপাশি ইসলামের ইতিহাস সম্পর্কিত নানা প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন। এ পর্যন্ত গ্রন্থটির ৪ খণ্ড প্রকাশিত হয়েছে। গ্রন্থটির ভূমিকা লিখেছেন তাকি উসমানি।

অনুবাদ 
১৪ খণ্ডে গ্রন্থটির বঙ্গানুবাদ প্রকাশ করেছে লেখক ও মূল প্রকাশনা প্রতিষ্ঠান থেকে অনুমতিপ্রাপ্ত প্রতিষ্ঠান মাকতাবাতুল ইত্তিহাদ। গ্রন্থটির আরেক প্রকাশক মাকতাবাতুল আজহার। অনুবাদকদের মধ্যে রয়েছেন: আবদুর রশীদ তারাপাশী, নাজীবুল্লাহ সিদ্দিকী, নূরুয যামান, মুজাহিদুল ইসলাম মাইমুন, যুবাঈর আহমাদ, সিরাজুল ইসলাম, মঈনুদ্দীন তাওহীদ, আম্মার আবদুল্লাহ।

গঠন 
৪ খণ্ডে গ্রন্থটির মোট পৃষ্ঠা সংখ্যা ৩৮০০। খণ্ড অনুসারে আলোচ্য বিষয়:

খণ্ড ১: ইতিহাসের নীতি, প্রাচীন নবী এবং তাদের সমসাময়িক সুলতান, বিশ্বের প্রাক ইসলামি রাষ্ট্র, নবী সাল্লাল্লাহু আলাইহি ওয়াসাল্লাম-এর সিরাত, ধার্মিক খিলাফত, দশ জন ধর্মপ্রচারক, ইতিহাসের পাঠ।

খণ্ড ২: ঐতিহাসিক ঐতিহ্যের গবেষণা ও সমালোচনার মূলনীতি, বিতর্কের যুগ, হযরত আলীর খিলাফত, জঙ্গে জামাল, জঙ্গে সিফফিন, হজরত হাসানের খিলাফত, আমীরে মুয়াবিয়ার খিলাফত, ইয়াজিদ, হজরত হুসাইন এবং তার সংগ্রাম, হজরত আবদুল্লাহ ইবনে যুবায়ের, কারবালার ট্র্যাজেডি ও হারার ট্র্যাজেডি, হজরত আবদুল্লাহ ইবনে জুবায়েরের খিলাফত ও শাহাদাত, ফিতনার সময় থেকে প্রাপ্ত শিক্ষা, বিখ্যাত সাহাবী ও অনুসারীদের পরিচিতি, সন্দেহের জবাব।

খণ্ড ৩: খিলাফাহ বনু উমাইয়া এবং বনু আব্বাস, আব্বাসীয় খিলাফতের সমসাময়িক স্বাধীন মুসলিম সরকার, চার ইমাম এবং মহান সংস্কারক ও সংস্কারকদের কাজ, সন্দেহের উত্তর।

খণ্ড ৪: সিসিলির ইতিহাস, ক্রুসেড, তাতার আক্রমণ, আইয়ুবিয়ার সম্পদ, জাতির সম্পদ, তাতারদের মধ্যে ইসলামের ইতিহাস, উপমহাদেশের ইতিহাস, উসমানীয় সাম্রাজ্য, প্রতিষ্ঠা ও স্থিতিশীলতা, আন্দালুসিয়ার ইসলামিক রাষ্ট্র, প্রতিষ্ঠা ইমামদের সংগ্রামের উল্লেখ, মুজাদ্দিদ, ফকীহ, সূফী ও বুদ্ধিজীবী যারা মুসলিম উম্মাহকে পথ দেখান।

আরও দেখুন 
 সংগ্রামী সাধকদের ইতিহাস

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 রকমারিতে মুসলিম উম্মাহর ইতিহাস

ইসলামি গ্রন্থ
দেওবন্দি সাহিত্য
ইসলাম বিষয়ক বই
২০১৮-এর বই
ইতিহাস বই
উর্দু ভাষার বই
সুন্নি সাহিত্য
মেইল ট্রেন

মেইল ট্রেন বা মেল ট্রেন হচ্ছে রেল পরিবহনের একটি যাত্রীবাহী পরিষেবা। মেইল ট্রেনের উদ্ভব হয়েছিলো ডাক বিভাগের সাথে সমন্বয় করে। ১৯শতকে মেইল ও এক্সপ্রেস ট্রেনের মধ্যে পার্থক্য থাকলেও ২১শতকে তা আর নেই। ২১শতকে মেইল ও এক্সপ্রেস ট্রেনগুলো একই ধরনের যাত্রীসেবা দিয়ে থাকে।

এক্সপ্রেস ও মেইল ট্রেনের পার্থক্য

এক্সপ্রেস ও মেইল ট্রেনে বর্তমানে আর পার্থক্য না থাকলেও এক সময়ে ছিল। তখন মেল গাড়ির বাকি কামরার সঙ্গে ডাক বাক্সের রঙের মতো একটি লাল রঙের কামরা যুক্ত থাকত। কামরার বাইরে লেখা থাকত আর এম এস বা রেলওয়ে মেল সার্ভিস। ভারতীয় ডাক বিভাগের সঙ্গে ভারতীয় রেলওয়ের যৌথ সহযোগিতায় চিঠিপত্রের আদান-প্রদান চলত এই কামরার মাধ্যমে। তখন যে ট্রেনের সঙ্গে এই কামরা যুক্ত থাকত তারা একটু কুলিন পর্যায়ের ছিল। তবে সেই কৌলিন্যের দিন এখন আর নেই। এখন এক্সপ্রেস ও মেইল ট্রেনে কোনও তফাৎ নেই। আবার এখন এমনও এক্সপ্রেস ট্রেন আছে যাতে আর এম এস কামরা আছে। মোটামুটি ভাবে গত শতকের ৭০ দশকের পর থেকে মেল ট্রেনের সঙ্গে বিশেষ ভাবে আর এম এস কামরা যুক্ত হওয়ার বিষয়টি উঠে যেতে শুরু করে এবং প্রয়োজনের নিরিখে এক্সপ্রেস ট্রেনের সঙ্গেও আর এম এস যুক্ত হতে থাকে। তাই আজকের দিনে এই দুই ট্রেনে কোনও তফাৎই নেই।

উল্লেখযোগ্য কিছু মেল ট্রেন
দার্জিলিং মেল
কালকা মেল
ইস্ট বেঙ্গল মেল
উত্তরবঙ্গ মেইল বাংলাদেশ
সুরমা মেইল বাংলাদেশ

তথ্যসূত্র 

রেল পরিবহন
মালির অঞ্চলসমূহ

২০১৬ সাল থেকে মালিকে দশটি অঞ্চল এবং একটি রাজধানী জেলায় বিভক্ত করা হয়েছে। ২০১২ সালে দেশটির অঞ্চলগুলো আট থেকে উনিশটি অঞ্চলে পুনর্গঠন আইন পাস হয়েছিল কিন্তু নতুন অঞ্চলে শুধুমাত্র টাউডেনিট (টমবকটৌ অঞ্চল থেকে বিভক্ত) এবং মেনাকা (পূর্বে সাক গাও অঞ্চলের মেনকা সার্কেল) প্রয়োগ করা শুরু করেছিল। প্রতিটি অঞ্চল তার রাজধানীর নাম বহন করে। অঞ্চলগুলো ৫৬টি সার্কেলে বিভক্ত। সার্কেল এবং রাজধানী জেলা ৭০৩টি কমিউনে বিভক্ত।

জনসংখ্যা 
সবচেয়ে জনবহুল অঞ্চল হচ্ছে সিকাসো। এখানে ২,৬৪৮ মিলিয়ন মানুষ বসবাস করে। সবচেয়ে কম জনবহুল হচ্ছে কিডাল। কিডালে শুধুমাত্র ৩৮হাজার মানুষ বসবাস করে।

ভূগোল 
শুধুমাত্র ৫টি অঞ্চল প্রধানত মরুভূমি নিয়ে গঠিত। তবে, তাদেরও দেশের ভূমির অর্ধেক রয়েছে। বৃহত্তম অঞ্চল টাউডেনিট, সবচেয়ে ছোট সেগো। অথবা যদি বামাকোকে অন্তর্ভুক্ত , তাহলে বামাকো সবচেয়ে ছোট অঞ্চল।

অঞ্চলসমূহ 
মূলতঃ অঞ্চলগুলো রোমান সংখ্যা হিসেবে পশ্চিম থেকে পূর্ব পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত।  রাজধানী বামাকো আলাদাভাবে পরিচালিত হয় এবং এটি নিজস্ব জেলায় রয়েছে। দশটি অঞ্চল এবং বামাকো জেলা নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। জনসংখ্যার পরিসংখ্যানগুলি ১৯৯৮ এবং ২০০৯ সালের আদমশুমারি থেকে।

আরো দেখুন 

 মালির জেলা
 মালির ইতিহাস

তথ্যসূত্র 
 

দেশের প্রথম স্তরের প্রশাসনিক উপবিভাগ
আফ্রিকার দেশের প্রশাসনিক উপবিভাগ
দেশের প্রশাসনিক উপবিভাগের তালিকা