কালো কার্বন

ব্ল্যাক কার্বন (বিসি) হল মৌলিক কার্বনের আলো শোষণকারী রিফ্র্যাক্টরি রূপ যা পাইরোলাইসিস (যেমন, চারকোল) পরে অবশিষ্ট থাকে বা অসম্পূর্ণ দহন (যেমন, সুট) দ্বারা উৎপাদিত হয়।

টিহোমির নোভাকভ ১৯৭০-এর দশকে ব্ল্যাক কার্বন শব্দটি তৈরি করেছিলেন, অ্যারোসোলগুলিতে সূক্ষ্ম কণিক পদার্থ (পিএম ≤ ২.৫ μm বায়ুগতিবিদ্যাগত ব্যাস) হিসাবে ব্ল্যাক কার্বন সনাক্ত করার পরে। অ্যারোসোল ব্ল্যাক কার্বন বিভিন্ন সংযুক্ত রূপে ঘটে। জীবাশ্ম জ্বালানি, বায়োফুয়েল এবং বায়োমাসের অসম্পূর্ণ দহনের মাধ্যমে গঠিত, ব্ল্যাক কার্বন হল সুট কণার প্রধান প্রকারগুলির মধ্যে একটি যা মানবসৃষ্ট এবং প্রাকৃতিকভাবে ঘটে যাওয়া সুটে উভয়ই পাওয়া যায়। সুট হিসাবে, ব্ল্যাক কার্বন রোগ এবং অকাল মৃত্যুর কারণ হয়। এই মানব স্বাস্থ্য প্রভাবের কারণে, অনেক দেশ তাদের নির্গমন কমাতে কাজ করেছে।

জলবায়ুবিদ্যায়, অ্যারোসোল ব্ল্যাক কার্বন একটি জলবায়ু বলপ্রয়োগ এজেন্ট যা গ্লোবাল ওয়ার্মিংয়ে অবদান রাখে। ব্ল্যাক কার্বন সূর্যালোক শোষণ করে এবং বায়ুমণ্ডলকে গরম করে এবং তুষার এবং বরফের উপর জমা হলে অ্যালবেডো কমিয়ে পৃথিবীকে উষ্ণ করে (প্রত্যক্ষ প্রভাব) এবং মেঘের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে পরোক্ষভাবে, মোট বলপ্রয়োগ ১.১ W/m2। ব্ল্যাক কার্বন বায়ুমণ্ডলে কয়েক দিন থেকে কয়েক সপ্তাহ পর্যন্ত থাকে। বিপরীতে, শক্তিশালী গ্রিনহাউস গ্যাসগুলির দীর্ঘ জীবনচক্র রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, কার্বন ডাই অক্সাইড () এর বায়ুমণ্ডলীয় জীবনকাল ১০০ বছরেরও বেশি। আইপিসিসি এবং অন্যান্য জলবায়ু গবেষকরা প্রস্তাব করেছেন যে ব্ল্যাক কার্বন কমানো হল স্বল্পমেয়াদী গ্লোবাল ওয়ার্মিং ধীর করার সবচেয়ে সহজ উপায়গুলির মধ্যে একটি।

ব্ল্যাক কার্বন শব্দটি মৃত্তিকা বিজ্ঞান এবং ভূতত্ত্বেও ব্যবহৃত হয়, যা বায়ুমণ্ডলীয় ব্ল্যাক কার্বন বা উদ্ভিদের আগুন থেকে সরাসরি অন্তর্ভুক্ত ব্ল্যাক কার্বনকে বোঝায়। বিশেষ করে গ্রীষ্মমণ্ডলে, মাটিতে ব্ল্যাক কার্বন উর্বরতা বৃদ্ধিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে কারণ এটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভিদ পুষ্টি শোষণ করতে পারে।

জলবায়ুবিদ্যায়, বায়োচার কার্বন অপসারণ ব্ল্যাক কার্বন হিসাবে বায়ুমণ্ডলীয় কার্বনকে পৃথক করে গ্লোবাল ওয়ার্মিং ধীর করে।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

মাইকেল ফ্যারাডে স্বীকার করেছিলেন যে সুট কার্বন দিয়ে গঠিত এবং এটি কার্বন-ধারণকারী জ্বালানির অসম্পূর্ণ দহনের দ্বারা উৎপাদিত হয়। ব্ল্যাক কার্বন শব্দটি সার্বিয়ান পদার্থবিদ টিহোমির নোভাকভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যাকে জেমস হ্যানসেন দ্বারা "ব্ল্যাক কার্বন গবেষণার গডফাদার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল, ১৯৭০-এর দশকে। ধোঁয়া বা সুট ছিল প্রথম দূষণকারী যা উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত প্রভাব হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল তবে সমসাময়িক বায়ুমণ্ডলীয় গবেষণা সম্প্রদায় দ্বারা অধ্যয়ন করা শেষগুলির মধ্যে একটি।

সুট জৈব যৌগগুলির একটি জটিল মিশ্রণ দিয়ে গঠিত যা দৃশ্যমান বর্ণালী অঞ্চলে দুর্বলভাবে শোষণ করে এবং একটি অত্যন্ত শোষণকারী কালো উপাদান যা বিভিন্নভাবে "মৌলিক", "গ্রাফাইটিক" বা "ব্ল্যাক কার্বন" বলা হয়। মৌলিক কার্বন শব্দটি তাপীয় এবং ভেজা রাসায়নিক নির্ধারণের সাথে ব্যবহৃত হয়েছে এবং গ্রাফাইটিক কার্বন শব্দটি সুটে গ্রাফাইট-এর মতো মাইক্রো-ক্রিস্টালাইন কাঠামোর উপস্থিতি বোঝায় যা রামান স্পেকট্রোস্কোপি দ্বারা প্রমাণিত। ব্ল্যাক কার্বন শব্দটি এই সুট উপাদানটি প্রাথমিকভাবে দৃশ্যমান আলোর শোষণের জন্য দায়ী তা বোঝাতে ব্যবহৃত হয়। ব্ল্যাক কার্বন শব্দটি কখনও কখনও সুটের মৌলিক এবং গ্রাফাইটিক উভয় উপাদানের প্রতিশব্দ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি আলোর বিমের শোষণ বা বিচ্ছুরণের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস ব্যবহার করে বা শব্দ পরিমাপ থেকে প্রাপ্ত করে পরিমাপ করা যেতে পারে।

প্রাথমিক প্রশমন প্রচেষ্টা
১৯৫০-এর দশকের গোড়ার দিকে লন্ডনে কয়লা দূষণের মানব স্বাস্থ্য এবং মৃত্যুহারের উপর বিপর্যয়কর প্রভাব যুক্তরাজ্যের ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট ১৯৫৬-এর দিকে পরিচালিত করে। এই আইনটি যুক্তরাজ্যে সুটের ঘনত্বকে নাটকীয়ভাবে হ্রাস করেছিল যা পিটসবার্গ এবং সেন্ট লুইসের মতো মার্কিন শহরগুলিতে অনুরূপ হ্রাসের অনুসরণ করেছিল। এই হ্রাসগুলি মূলত গার্হস্থ্য গরম করার জন্য নরম কয়লার ব্যবহার হ্রাস করে হয়েছিল হয় "ধোঁয়াবিহীন" কয়লায় বা অন্যান্য ধরণের জ্বালানিতে, যেমন ফুয়েল অয়েল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসে স্যুইচ করে। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিল্প শহরগুলিতে ধোঁয়া দূষণের ক্রমাগত হ্রাস সুট নির্গমন এবং ব্ল্যাক কার্বনকে উল্লেখযোগ্য অ্যারোসোল উপাদান হিসাবে গবেষণা জোরকে দূরে সরিয়ে দেয়, কমপক্ষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় সম্পূর্ণ অবহেলার দিকে নিয়ে যায়।

তবে, 1970-এর দশকে, একটি গবেষণার সিরিজ এই চিত্রটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছিল এবং প্রদর্শন করেছিল যে কালো কার্বন এবং জৈব সুট উপাদানগুলি যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ জুড়ে শহুরে এয়ারোসোলগুলিতে একটি বৃহৎ উপাদান হিসাবে অব্যাহত ছিল  যার ফলে এই নির্গমনের উপর উন্নত নিয়ন্ত্রণ করা হয়। বিশ্বের কম উন্নত অঞ্চলে যেখানে সুট নির্গমনগুলির উপর সীমিত বা কোনো নিয়ন্ত্রণ ছিল না, সেখানে জনসংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে বায়ু মানের অবনতি অব্যাহত ছিল। অনেক বছর পর এটি সাধারণত উপলব্ধি করা হয়নি যে বৈশ্বিক প্রভাবের দৃষ্টিকোণ থেকে এই অঞ্চলগুলির নির্গমনগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে প্রভাব
উপরে উল্লেখিত বেশিরভাগ উন্নয়ন শহুরে বায়ুমণ্ডলের বায়ু মানের সাথে সম্পর্কিত। কালো কার্বনের একটি বৃহত্তর, বৈশ্বিক প্রসঙ্গে ভূমিকার প্রথম ইঙ্গিতগুলি আর্টিক হেইজ ফেনোমেনার গবেষণাগুলির মাধ্যমে এসেছিল। কালো কার্বন আর্টিক হেইজ এয়ারোসোলে চিহ্নিত হয়েছিল  এবং আর্টিক তুষারে।

সাধারণভাবে, এয়ারোসোল কণাগুলি বিকিরণ ভারসাম্যের উপর প্রভাব ফেলতে পারে, যা ঠাণ্ডা বা উষ্ণ করার প্রভাব সৃষ্টি করে এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের পরিমাণ এবং সাইন মূলত এয়ারোসোল অপটিক্যাল বৈশিষ্ট্য, এয়ারোসোল কনসেনট্রেশন এবং নীচের পৃষ্ঠের আলবেডোর উপর নির্ভরশীল। একটি এককভাবে স্ক্যাটারিং এয়ারোসোল পৃথিবী-আবহমণ্ডল সিস্টেম দ্বারা সাধারণত শোষিত শক্তিকে মহাকাশে প্রতিফলিত করবে এবং ঠাণ্ডা প্রভাব সৃষ্টি করবে। যদি একজন শোষণকারী উপাদান এয়ারোসোলে যুক্ত হয়, তবে এটি পৃথিবী-আবহমণ্ডল সিস্টেমকে গরম করতে পারে যদি নীচের পৃষ্ঠের প্রতিফলন যথেষ্ট বেশি হয়।

এয়ারোসোলগুলির বৈশ্বিক স্তরে বায়ুমণ্ডলীয় রেডিয়েটিভ ট্রান্সফারের প্রভাবের প্রাথমিক গবেষণাগুলি কেবলমাত্র একটি ছোট শোষণকারী উপাদান সহ একটি প্রধানত স্ক্যাটারিং এয়ারোসোল ধারণা করেছিল, কারণ এটি প্রাকৃতিকভাবে ঘটে এমন এয়ারোসোলের একটি ভাল উপস্থাপনা বলে মনে হয়। তবে, উপরে আলোচনা করা হয়েছে, শহুরে এয়ারোসোলগুলির একটি বৃহত্তর কালো কার্বন উপাদান থাকে এবং যদি এই কণাগুলি বৈশ্বিক স্কেলে পরিবহন করা যায় তবে একে প্রত্যাশা করা হবে যে স্নো বা বরফের মতো উচ্চ আলবেডো পৃষ্ঠগুলির উপরে গরম করার প্রভাব থাকবে। তাছাড়া, যদি এই কণাগুলি তুষারে জমে, তাহলে পৃষ্ঠের আলবেডো কমে যাওয়ার কারণে একটি অতিরিক্ত গরম করার প্রভাব ঘটবে।

স্থানিক বন্টন পরিমাপ এবং মডেলিং
কালো কার্বনের স্তরগুলি সাধারণত সুতির ফিল্টারে জমে থাকা কণাগুলির দ্বারা অপটিক্যাল বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তন ভিত্তিকভাবে নির্ধারিত হয়। অথবা ফিল্টার ট্রান্সমিটেন্স, ফিল্টার রিফ্লেকট্যান্স বা ট্রান্সমিটেন্স এবং রিফ্লেকট্যান্সের একটি সংমিশ্রণ পরিমাপ করা হয়। এথালোमीटरগুলি প্রায়ই ব্যবহৃত ডিভাইস যা একটি ফিল্টার টিকিটের মধ্য দিয়ে পাঠানো আলোর শোষণ পরিবর্তনকে অপটিক্যালভাবে সনাক্ত করে। USEPA পরিবেশগত প্রযুক্তি যাচাইকরণ প্রোগ্রাম উভয় এথালোমিটার  এবং সানসেট ল্যাবরেটরি থার্মাল-অপটিক্যাল বিশ্লেষকও মূল্যায়ন করেছে।  একটি মাল্টি-এঙ্গেল আবসর্ভশন ফটোমিটার পাঠানো এবং প্রতিফলিত আলোক উভয়কেই লক্ষ্য করে। বিকল্প পদ্ধতিগুলি স্যাটেলাইট ভিত্তিক অপটিক্যাল গভীরতার পরিমাপ বা সাম্প্রতিক সময়ে অত্যন্ত স্থানীয় কনসেনট্রেশনের জন্য স্পেকট্রাল নোইজ বিশ্লেষণে নির্ভর করে। 

1970 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1980 এর দশকের শুরুর দিকে পশ্চিম আর্টিকে অবাক করা পরিমাণে গ্রাউন্ড লেভেল কালো কার্বনের ঘনত্ব লক্ষ্য করা গিয়েছিল।  মডেলিং গবেষণাগুলি দেখিয়েছিল যে এগুলি আর্কটিক বরফের উপর গরম করার কারণ হতে পারে। আর্টিক হেইজের উপর সূর্যরশ্মি ভারসাম্য গঠনের মডেলিংয়ের একটির প্রধান অনিশ্চয়তা ছিল কালো কার্বনের উল্লম্ব বন্টনের সম্পর্কে সীমিত জ্ঞান।

1983 এবং 1984 সালে NOAA AGASP প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, আর্কটিক বায়ুমণ্ডলে প্রথমবারের মতো কালো কার্বনের এমন বন্টনগুলি পরিমাপ করা হয়েছিল যা একটি এথালোमीटर দ্বারা করা হয়েছিল যা কালো কার্বনকে একটি রিয়েল-টাইম ভিত্তিতে পরিমাপ করার সক্ষমতা ছিল। এই পরিমাপগুলি পশ্চিম আর্টিক ট্রোপোস্ফিয়ারে উল্লেখযোগ্য কালো কার্বনের ঘনত্ব দেখিয়েছিল, যার মধ্যে উত্তর মেরুও অন্তর্ভুক্ত ছিল। উল্লম্ব প্রোফাইলগুলি একটি শক্তিশালীভাবে স্তরিত গঠন বা আট কিলোমিটার পর্যন্ত প্রায় অভিন্ন বন্টন দেখিয়েছিল যার মধ্যে স্তরগুলিতে ঘনত্ব ছিল যেগুলি সাধারণত মধ্য অক্ষাংশের শহুরে এলাকাগুলির গ্রাউন্ড লেভেলে পাওয়া যায়। 

অপটিক্যাল গভীরতা এই মাত্রাগুলি এমন একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটায় যে, মার্চ–এপ্রিল সময়কালে অত্যন্ত প্রতিফলিত আর্কটিক তুষার পৃষ্ঠের উপর সৌর বিকিরণ ভারসাম্য ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। এই পরিমাপগুলির অধীনে, মেঘমুক্ত অবস্থায়, আর্কটিক এরোসোলকে মডেল করা হয় একটি শোষণ অপটিক্যাল গভীরতা 0.021 এর জন্য (যা AGASP ফ্লাইটগুলির অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক মিশ্রণের গড়ের কাছাকাছি) । সেই সময় এই উষ্ণায়নের প্রভাবগুলিকে সম্ভাব্যভাবে আর্কটিক উষ্ণায়নের প্রবণতার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি হিসেবে দেখা হয়েছিল, যেমনটি জ্বালানি বিভাগের সংরক্ষণাগার, মৌলিক জ্বালানি বিজ্ঞান অর্জনসমূহ-এ বর্ণিত হয়েছে।

মাটিতে উপস্থিতি
সাধারণভাবে, ব্ল্যাক কার্বন মাটিতে সঞ্চিত মোট জৈব কার্বন এর ১ থেকে ৬% অবদান রাখে, এবং সর্বোচ্চ ৬০% অবদান ব্ল্যাক কার্বন প্রদান করে।  
বিশেষ করে গ্রীষ্মমণ্ডলীয় মাটির ক্ষেত্রে, ব্ল্যাক কার্বন পুষ্টির একটি সংগ্রহস্থল হিসেবে কাজ করে।  
পরীক্ষাগুলো দেখিয়েছে যে, যেসব মাটিতে প্রচুর পরিমাণে ব্ল্যাক কার্বন নেই, সেসব মাটি তুলনামূলকভাবে কম উর্বর, যেখানে ব্ল্যাক কার্বন উপস্থিত থাকে।  
এই উন্নত মাটি উর্বরতার একটি উদাহরণ হল টেরা প্রেটা মাটি, যা সম্ভবত কেন্দ্রীয় আমাজোনিয়ার প্রি-কোলম্বীয় আদিবাসীদের দ্বারা মানবসৃষ্ট।  
টেরা প্রেটা মাটিতে, গড়ে, আশেপাশের অউর্বর মাটির তুলনায় তিন গুণ বেশি মাটির জৈব পদার্থ (SOM) থাকে, উচ্চতর পুষ্টি স্তর এবং উন্নত পুষ্টি ধারণ ক্ষমতা থাকে।  
এই প্রেক্ষাপটে, গ্রীষ্মমণ্ডলীয় অঞ্চলে ব্যবহৃত স্ল্যাশ অ্যান্ড বার্ন কৃষি প্রক্রিয়া শুধুমাত্র পোড়া উদ্ভিদ থেকে পুষ্টি মুক্তি দিয়ে উত্পাদনশীলতা বাড়ায় না, বরং মাটিতে ব্ল্যাক কার্বন যোগ করেও উর্বরতা বৃদ্ধি করে।  
তবুও, টেকসই ব্যবস্থাপনার জন্য,  এবং উড়ন্ত ব্ল্যাক কার্বনের উচ্চ নির্গমন প্রতিরোধে স্ল্যাশ-অ্যান্ড-চার পদ্ধতি আরও উপযুক্ত হবে।  
এছাড়াও, যদি এই ধরনের কৃষি বৃহৎ আয়তনে করা হয়, যেখানে উদ্ভিদগুলি মাটির ক্ষয় রোধ করতে সক্ষম না হয়, তবে এর ইতিবাচক প্রভাবগুলি নেগেটিভভাবে প্রভাবিত হতে পারে।

জলাশয়ে উপস্থিতি

বনভূমিতে সংঘটিত দাবানল থেকে সৃষ্ট দ্রবণীয় এবং কলোয়েডীয় ব্ল্যাক কার্বন ভূমিতে সংরক্ষিত থাকে, যা পরবর্তীতে ভূগর্ভস্থ জলে প্রবেশ করতে পারে। বৈশ্বিক পরিসরে, মিঠা এবং লবণাক্ত জলাশয়ে ব্ল্যাক কার্বনের প্রবাহ দাবানল থেকে সৃষ্ট ব্ল্যাক কার্বন উৎপাদনের হারের সমান।

নিঃসরণ উৎস

অঞ্চলভিত্তিক

উন্নত দেশগুলি একসময় ব্ল্যাক কার্বন নিঃসরণের প্রধান উৎস ছিল, তবে ১৯৫০-এর দশকে এই দেশগুলিতে দূষণ নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির গ্রহণের সাথে সাথে এটি পরিবর্তিত হতে শুরু করে। যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বের CO2-এর প্রায় ২১% নিঃসরণ করে, এটি বিশ্বের কালো ধোঁয়ার ৬.১% নিঃসরণ করে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদের ব্ল্যাক কার্বন নিঃসরণ আরও কমাতে পারে ব্ল্যাক কার্বন নিয়ন্ত্রণের দ্রুত বাস্তবায়নের মাধ্যমে, যা বর্তমানে ২০১৫ বা ২০২০ সালে কার্যকর হয়, এবং মুলতুবি থাকা আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা (IMO) নিয়মাবলী গ্রহণের মাধ্যমে। বিদ্যমান নিয়মাবলী পরিষ্কার ডিজেল এবং পরিষ্কার কয়লা প্রযুক্তির ব্যবহার বাড়াতে এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রযুক্তি উন্নয়নে প্রসারিত করা যেতে পারে।

আজ, ব্ল্যাক কার্বন নিঃসরণের বেশিরভাগই উন্নয়নশীল দেশগুলি থেকে আসে এবং এই প্রবণতা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। ব্ল্যাক কার্বনের সবচেয়ে বড় উৎস হল এশিয়া, লাতিন আমেরিকা এবং আফ্রিকা। চীন এবং ভারত একসঙ্গে বৈশ্বিক ব্ল্যাক কার্বন নিঃসরণের ২৫–৩৫% এর জন্য দায়ী। চীন থেকে ব্ল্যাক কার্বন নিঃসরণ ২০০০ থেকে ২০০৬ সালের মধ্যে দ্বিগুণ হয়েছে।  উন্নত দেশগুলি দ্বারা ব্যবহৃত বিদ্যমান এবং সু-পরীক্ষিত প্রযুক্তি, যেমন পরিষ্কার ডিজেল এবং পরিষ্কার কয়লা, উন্নয়নশীল দেশগুলিতে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে তাদের নিঃসরণ কমাতে।

ব্ল্যাক কার্বন নিঃসরণ প্রধান উৎস অঞ্চলের আশেপাশে সর্বোচ্চ। এটি ব্ল্যাক কার্বনের কারণে বায়ুমণ্ডলীয় সৌর উত্তাপের আঞ্চলিক হটস্পটের ফলাফল। হটস্পট এলাকাগুলির মধ্যে রয়েছে:

 ভারতের ইন্দো-গাঙ্গেয় সমভূমি
 পূর্ব চীন
 দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ইন্দোনেশিয়ার বেশিরভাগ অংশ
 আফ্রিকার বিষুবীয় অঞ্চল
 মেক্সিকো এবং মধ্য আমেরিকা
 দক্ষিণ আমেরিকার ব্রাজিল এবং পেরুর বেশিরভাগ অংশ।

প্রায় তিন বিলিয়ন মানুষ এই হটস্পটগুলিতে বাস করে।

উৎস অনুযায়ী

প্রায় ২০% ব্ল্যাক কার্বন জৈব জ্বালানি পোড়ানো থেকে নির্গত হয়, ৪০% জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে, এবং ৪০% খোলা বায়োমাস পোড়ানো থেকে। ব্ল্যাক কার্বন নির্গমনের উৎসের অনুরূপ অনুমান নিম্নরূপ:

 ৪২%	খোলা জৈব পদার্থ পোড়ানো (বন ও সাভানা আগুন)
 ১৮%	গৃহস্থালির জৈব পদার্থ (প্রচলিত প্রযুক্তির মাধ্যমে)
 ১৪%	ডিজেল ইঞ্জিন (পরিবহন)  
 ১০%	ডিজেল ইঞ্জিন (শিল্পে ব্যবহৃত)
 ১০%	শিল্প প্রক্রিয়া ও শক্তি উৎপাদন
 ৬%	গৃহস্থালির কয়লা

অঞ্চলভেদে কালো কার্বনের উৎস ভিন্ন হয়। উদাহরণস্বরূপ, দক্ষিণ এশিয়ায় বেশিরভাগ কাঁচ নির্গমন জৈববস্তুপুঞ্জ রান্নার কারণে হয়, যেখানে পূর্ব এশিয়ায়, আবাসিক এবং শিল্প ব্যবহারের জন্য কয়লা পোড়ানো একটি বৃহত্তর ভূমিকা পালন করে। পশ্চিম ইউরোপে, যানবাহন চলাচলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উৎস বলে মনে হয় কারণ উচ্চ ঘনত্ব প্রধান সড়কের সান্নিধ্য বা (মোটরচালিত) যানবাহনের অংশগ্রহণের সাথে মিলে যায়।

জীবাশ্ম জ্বালানি এবং জৈববস্তুপুঞ্জের কাঁচে জলবায়ু-শীতলকারী অ্যারোসল এবং কণা পদার্থের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কালো কার্বন থাকে, যা এই উৎসগুলির হ্রাসকে বিশেষভাবে শক্তিশালী প্রশমন কৌশল করে তোলে। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিন এবং সামুদ্রিক জাহাজ থেকে নির্গমনে অন্যান্য উৎসের তুলনায় কালো কার্বনের মাত্রা বেশি থাকে।  ডিজেল ইঞ্জিন থেকে কালো কার্বন নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করা এবং তাই সামুদ্রিক জাহাজগুলি কালো কার্বনের বৈশ্বিক উষ্ণায়নের প্রভাব কমাতে একটি উল্লেখযোগ্য সুযোগ উপস্থাপন করে।

জৈববস্তুপুঞ্জ পোড়ানোর ফলে কালো কার্বনের তুলনায় জলবায়ু-শীতলকারী অ্যারোসল এবং কণা পদার্থ বেশি পরিমাণে নির্গত হয়, যার ফলে স্বল্পমেয়াদী শীতলতা দেখা দেয়। তবে, দীর্ঘমেয়াদে, CO2 নির্গমন এবং বন উজাড় বিবেচনা করলে জৈববস্তুপুঞ্জ পোড়ানোর ফলে নেট উষ্ণায়ন হতে পারে। জৈববস্তুপুঞ্জ নির্গমন হ্রাস করলে দীর্ঘমেয়াদে বিশ্ব উষ্ণায়ন হ্রাস পাবে এবং বায়ু দূষণ হ্রাসের সহ-সুবিধা প্রদান করবে, CO2 নির্গমন, এবং বন উজাড়। অনুমান করা হয়েছে যে slash-and-char কৃষি থেকে slash-and-burn কৃষিতে স্যুইচ করার মাধ্যমে, যা কালো কার্বন নির্গত করে এমন খোলা আগুন ব্যবহার করে জৈববস্তুকে ছাইতে রূপান্তরিত করে এবং গ্রিনহাউস গ্যাস, ভূমি ব্যবহারের পরিবর্তনের ফলে সৃষ্ট মানব-কার্যকর কার্বন নির্গমনের ১২% বার্ষিক হ্রাস করা যেতে পারে,<ref>name="Lehmann et al 2006"/> যা প্রায় 0.66 Gt CO2-eq। প্রতি বছর, অথবা সমস্ত বার্ষিক বিশ্বব্যাপী CO2 নির্গমনের 2%।

কালো কার্বনের জীবনকাল তুলনামূলকভাবে কম হওয়ায়, কালো কার্বন নির্গমন কমালে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে উষ্ণতা হ্রাস পাবে। যেহেতু কালো কার্বন বায়ুমণ্ডলে মাত্র কয়েক সপ্তাহ থাকে, তাই কালো কার্বন নির্গমন হ্রাস করা অদূর ভবিষ্যতে জলবায়ু পরিবর্তন ধীর করার দ্রুততম উপায় হতে পারে। কালো কার্বন নিয়ন্ত্রণ, বিশেষ করে জীবাশ্ম জ্বালানি এবং জৈব জ্বালানি উৎস থেকে, অদূর ভবিষ্যতে বিশ্ব উষ্ণায়ন কমানোর দ্রুততম পদ্ধতি হতে পারে, এবং প্রধান কাটছাঁট কালো কার্বন নির্গমন এক বা দুই দশকের জন্য জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাবকে ধীর করে দিতে পারে।<ref>রামনাথন সাক্ষ্য, সুপ্রা নোট 8, at 3 ("এইভাবে BC-তে একটি নাটকীয় হ্রাস CO2-এর ক্ষতিপূরণ দেওয়ার সম্ভাবনা রাখে") 2</sub> এক বা দুই দশক ধরে উষ্ণায়নের ফলে।")।</ref> কালো কার্বন নির্গমন হ্রাস করা জলবায়ু ব্যবস্থা আকস্মিক জলবায়ু পরিবর্তনের জন্য টিপিং পয়েন্ট অতিক্রম করার ফলে জলবায়ু ব্যবস্থা, যার মধ্যে গ্রিনল্যান্ডের গলে যাওয়ার ফলে উল্লেখযোগ্য সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং/অথবা অ্যান্টার্কটিক বরফের চাদর।

"কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের পরে বর্তমান বিশ্ব উষ্ণায়নে কালো কার্বন নির্গমন দ্বিতীয় বৃহত্তম অবদান"।  ১.০–১.২ ওয়াট/মিটারে কালো কার্বনের সম্মিলিত জলবায়ু বল গণনা। sup>2, যা "CO2 বল প্রয়োগের ৫৫% এর মতো এবং CH4 এর মতো অন্যান্য [GHG] এর কারণে বল প্রয়োগের চেয়ে বড়" "sub>, CFCs, N2O অথবা ট্রপোস্ফিয়ারিক ওজোন।"  অন্যান্য বিজ্ঞানীরা + 0.2 এবং 1.1 W এর মধ্যে কালো কার্বনের বল প্রয়োগের মোট মাত্রা অনুমান করেন /m2 অনিশ্চয়তার কারণে বিভিন্ন পরিসর সহ। (টেবিল ১ দেখুন।) এটি IPCC-এর জলবায়ু বলপ্রয়োগের অনুমানের সাথে তুলনা করে CO2 এর জন্য 1.66W/m2 এবং 0.48W/m2 CH4 এর জন্য । (টেবিল ২ দেখুন।)  এছাড়াও, উত্তর গোলার্ধ এবং আর্কটিকের তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে CO2 এর সমতুল্য বলপ্রয়োগের মান অপেক্ষা কালো কার্বন বলপ্রয়োগ দুই থেকে তিনগুণ কার্যকর।

জ্যাকবসন হিসাব করেন যে জীবাশ্ম জ্বালানি এবং জৈব জ্বালানির কাঁচের কণা হ্রাস করলে বিশ্ব উষ্ণায়নের প্রায় ৪০% নিষ্কাশন হবে।  (চিত্র 1 দেখুন।) কালো কার্বন ছাড়াও, জীবাশ্ম জ্বালানি এবং জৈব জ্বালানিতে অ্যারোসল এবং কণা থাকে যা গ্রহকে শীতল করে পৃথিবী থেকে দূরে সূর্যের বিকিরণ প্রতিফলিত করে।  যখন অ্যারোসল এবং কণা পদার্থের হিসাব করা হয়, তখন জীবাশ্ম জ্বালানি এবং জৈব জ্বালানি কাঁচ তাপমাত্রা প্রায় ০.৩৫% বৃদ্ধি করে। 

শুধুমাত্র কালো কার্বনেরই ২০ বছরের বিশ্ব উষ্ণায়নের সম্ভাবনা (GWP) ৪,৪৭০ এবং ১০০ বছরের GWP ১,০৫৫–২,২৪০ বলে অনুমান করা হয়।<ref></ref  শীতল অ্যারোসল এবং কণা পদার্থের সাথে মিশে জীবাশ্ম জ্বালানির কাঁচের পরিমাণ ২০ বছরের GWP কম। ২,৫৩০, এবং ১০০ বছরের GWP ৮৪০–১,২৮০। 

২০১১ সালে জাতিসংঘ পরিবেশ কর্মসূচি এবং বিশ্ব আবহাওয়া সংস্থা কর্তৃক প্রকাশিত কৃষ্ণ কার্বন এবং ট্রপোস্ফিয়ারিক ওজোনের সমন্বিত মূল্যায়ন হিসাব করে যে ট্রপোস্ফিয়ারিক ওজোন এবং এর পূর্বসূরী মিথেনের সাথে কালো কার্বন হ্রাস করলে বিশ্ব উষ্ণায়নের হার অর্ধেকে কমে যেতে পারে এবং CO2 হ্রাসের সাথে মিলিত হয়ে আর্কটিকের উষ্ণতা দুই-তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি পাবে। "শীর্ষ উষ্ণায়ন" কমানোর মাধ্যমে, এই ধরনের কাটছাঁট বর্তমান বৈশ্বিক তাপমাত্রা বৃদ্ধিকে 30 বছর ধরে 1.5 °C এর নিচে এবং 60 বছর ধরে 2 °C এর নিচে রাখতে পারে, CO2 কমানোর সাথে মিলিতভাবে। (FN: UNEP-WMO 2011.) UNEP-WMO রিপোর্ট এর ৯ পৃষ্ঠায় সারণি ১ দেখুন .

CO2 হ্রাস এবং SLCF হ্রাস২০৩০ সাল পর্যন্ত বৈশ্বিক তাপমাত্রা বৃদ্ধি ১.৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে এবং ২০৭০ সাল পর্যন্ত ২ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে রাখা উচিত, ধরে নিচ্ছি যে CO2ও কমে গেছে।  গ্রাফটি দেখুন UNEP-WMO রিপোর্ট এর পৃষ্ঠা ১২ .

নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি
রমানাথন উল্লেখ করেন যে "উন্নত দেশগুলো ১৯৫০ সাল থেকে জীবাশ্ম জ্বালানী উৎস থেকে তাদের ব্ল্যাক কার্বন নির্গমনকে ৫ গুণ বা তারও বেশী হারে হ্রাস করেছে। অতএব, জীবাশ্ম জ্বালানী‑সম্পর্কিত ব্ল্যাক কার্বনের নাটকীয় হ্রাসের জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি বিদ্যমান।"

জ্যাকবসন মনে করেন যে "[g]iven proper conditions and incentives, [soot] polluting technologies can be quickly phased out. In some small-scale applications (such as domestic cooking in developing countries), health and convenience will drive such a transition when affordable, reliable alternatives are available. For other sources, such as vehicles or coal boilers, regulatory approaches may be required to nudge either the transition to existing technology or the development of new technology."

হানসেন উল্লেখ করেন যে "প্রযুক্তি এমন এক পর্যায়ে পৌঁছেছে যা soot ব্যাপকভাবে কমাতে পারে, তুষারের আলবেডোকে প্রায় অপরিবর্তিত মানে ফিরিয়ে আনতে পারে, এবং জলবায়ু, মানব স্বাস্থ্য, কৃষি উৎপাদনশীলতা ও পরিবেশগত নান্দনিকতার জন্য একাধিক অন্যান্য সুবিধা প্রদান করে। ইতিমধ্যেই কয়লা থেকে নির্গত soot নির্গমন অনেক অঞ্চলে ছোট ব্যবহারকারীদের থেকে scrubbers সহ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে রূপান্তরের সাথে হ্রাস পাচ্ছে।"

জ্যাকবসন পরামর্শ দেন যে "[U.S.] vehicles from fossil fuel to electric, plug-in-hybrid, or hydrogen fuel cell vehicles, where the electricity or hydrogen is produced by a renewable energy source, such as wind, solar, geothermal, hydroelectric, wave, or tidal power. Such a conversion would eliminate 160 Gg/yr (24%) of U.S. (or 1.5% of world) fossil-fuel soot and about 26% of U.S. (or 5.5% of world) carbon dioxide." জ্যাকবসনের হিসাব অনুযায়ী, এই প্রস্তাব বছরে soot এবং CO2-eq. নির্গমন হ্রাস করবে। তিনি আরও উল্লেখ করেন, "that the elimination of hydrocarbons and nitrogen oxides would also eliminate some cooling particles, reducing the net benefit by at most, half, but improving human health", যা এক দেশের এক নীতির জন্য উল্লেখযোগ্য হ্রাস।

বিশেষ করে ডিজেল যানবাহনের ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি কার্যকর প্রযুক্তি উপলব্ধ রয়েছে। নতুন, আরও দক্ষ diesel particulate filters (DPFs), বা ট্র্যাপস, ৯০% এরও বেশী ব্ল্যাক কার্বন নির্গমন নির্মূল করতে পারে, কিন্তু এই ডিভাইসগুলোর জন্য ultra-low sulfur diesel fuel (ULSD) প্রয়োজন। আমেরিকার নতুন অন-রোড ও নন-রোড যানবাহনের জন্য নতুন কণিকা নিয়ম মেনে চলার নিশ্চয়তার উদ্দেশ্যে, EPA প্রথমে ULSD-এ জাতীয়ভাবে স্থানান্তর আরোপ করেছিল, যার ফলে ডিজেল যানবাহনে DPFs ব্যবহার করে মানদণ্ড পূরণ করা সম্ভব হয়। সাম্প্রতিক EPA বিধিমালার কারণে, ডিজেল যানবাহন থেকে ব্ল্যাক কার্বন নির্গমন ২০০১ থেকে ২০২০ সালের মধ্যে প্রায় ৭০% হ্রাস পাওয়ার প্রত্যাশা করা হচ্ছে। সামগ্রিকভাবে, "যুক্তরাষ্ট্রে BC নির্গমন ২০০১ থেকে ২০২০ সালের মধ্যে ৪২% হ্রাস পাওয়ার পূর্বানুমান করা হচ্ছে।" যখন পুরো ফ্লিট এই নিয়মগুলির আওতায় পড়বে, EPA এর অনুমান অনুযায়ী প্রতি বছর ২৩৯,০০০ টনেরও বেশি কণিকা পদার্থ হ্রাস পাবে। যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে, ডিজেল অক্সিডেশন ক্যাটালিস্টস প্রায়ই উপলব্ধ এবং ULSD-এর ব্যাপক বাণিজ্যিকীকরণের সাথে DPFs উপলব্ধ হয়ে উঠবে।

ডিজেল ইঞ্জিন থেকে ব্ল্যাক কার্বন নির্গমন কমানোর আরেকটি প্রযুক্তি হলো জ্বালানীকে কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাসে স্থানান্তর করা। New Delhi, India‑তে, supreme court সকল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যানবাহনের (বাস, ট্যাক্সি, রিকশা সহ) জন্য কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাসে স্থানান্তরের আদেশ দিয়েছিল, যার ফলে একটি জলবায়ু সুবিধা অর্জিত হয়েছে, "প্রধানত ডিজেল বাস ইঞ্জিন থেকে ব্ল্যাক কার্বন নির্গমনের নাটকীয় হ্রাসের কারণে"।

সামগ্রিকভাবে, যানবাহনের জ্বালানি পরিবর্তনের ফলে ব্ল্যাক কার্বন নির্গমন এতটাই কমেছে যে CO2-eq. এ নিট ১০% হ্রাস ঘটেছে, এবং সম্ভবত ৩০% পর্যন্ত। প্রধান লাভ এসেছে ডিজেল বাস ইঞ্জিন থেকে, যাদের CO2-eq. নির্গমন ২০% হ্রাস পেয়েছে। একটি গবেষণা অনুযায়ী, "এমন জ্বালানি পরিবর্তনের প্রকল্পগুলির জন্য [UNFCCC] ক্লিন ডেভেলপমেন্টের মাধ্যমে নির্গমন হ্রাসের ব্যাপক সম্ভাবনা রয়েছে।"

নৌকাগুলি থেকে প্রতি বছর নির্গত ১৩৩,০০০ মেট্রিক টন কণিকা পদার্থের কিছু অংশ কমানোর জন্যও প্রযুক্তি উন্নয়নের মধ্যেই রয়েছে। মহাসাগর নৌকাগুলি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে, এবং স্থল যানবাহনে ব্যবহৃত কণিকা ফিল্টারের মতো ফিল্টারগুলি এখন সেগুলিতেও পরীক্ষাধীন হচ্ছে। বর্তমান কণিকা ফিল্টারের মতোই, এদেরও নৌকাগুলিকে ultra-low sulfur diesel ব্যবহার করতে হবে, কিন্তু যদি তুলনীয় নির্গমন হ্রাস সম্ভব হয়, তাহলে আন্তর্জাতিক শিপিং থেকে প্রতি বছরে ১২০,০০০ মেট্রিক টন কণিকা নির্গমন নির্মূল করা যেতে পারে। অর্থাৎ, যদি দেখানো যায় যে কণিকা ফিল্টারগুলি নৌকাগুলি থেকে ৯০% ব্ল্যাক কার্বন নির্গমন কমাতে পারে যেমনটি স্থল যানবাহনের ক্ষেত্রে দেখা যায়, তাহলে আজকের ১৩৩,০০০ মেট্রিক টন নির্গমনের মধ্যে ১২০,০০০ মেট্রিক টন নির্গমন প্রতিরোধ করা সম্ভব হবে। অন্যান্য প্রচেষ্টার মাধ্যমেও নৌকাগুলির ব্যবহৃত জ্বালানী কমিয়ে ব্ল্যাক কার্বন নির্গমন হ্রাস করা যেতে পারে। বন্দরস্থলে থাকাকালীন নৌকা ধীরে চলা বা নৌকার ডিজেল ইঞ্জিন চালু না করে শোর সাইড বিদ্যুৎ ব্যবহার করলে, জ্বালানি সাশ্রয় ও নির্গমন হ্রাস সম্ভব।

Reynolds এবং Kandlikar অনুমান করেন যে, compressed natural gas‑এ পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য New Delhi‑তে Supreme Court কর্তৃক আদেশিত পরিবর্তনের ফলে জলবায়ু নির্গমন ১০ থেকে ৩০% হ্রাস পেয়েছে।

রমানাথন অনুমান করেন যে "বিকল্প, শক্তি‑দক্ষ ও ধোঁয়ামুক্ত রান্নার চুলা সরবরাহ করা এবং ছোট শিল্পে কয়লা পোড়ানোর ফলে soot নির্গমন কমানোর জন্য স্থানান্তর প্রযুক্তি প্রবর্তন করা soot‑এর কারণে রেডিয়েটিভ ফরসিংয়ে বড় প্রভাব ফেলতে পারে।" বিশেষ করে, দক্ষিণ ও পূর্ব এশিয়ায় বায়োফুয়েল রান্নার পরিবর্তে ব্ল্যাক কার্বন‑মুক্ত রান্নার চুলা (সৌর, বায়ো ও ন্যাচারাল গ্যাস) ব্যবহারের প্রভাব নাটকীয়: দক্ষিণ এশিয়ায় ব্ল্যাক কার্বন তাপমাত্রা ৭০ থেকে ৮০% হ্রাস; এবং পূর্ব এশিয়ায় ২০ থেকে ৪০% হ্রাস।

জৈব অবক্ষয় 

ঘনীভূত সুগন্ধি বলয় কাঠামো মাটিতে কালো কার্বন ক্ষয় নির্দেশ করে। স্যাপ্রোফাইটিক ছত্রাক কালো কার্বনের অবক্ষয়ে তাদের সম্ভাব্য ভূমিকার জন্য গবেষণা করা হচ্ছে।

নীতিগত বিকল্পসমূহ

অনেক দেশে ব্ল্যাক কার্বন নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য বিদ্যমান জাতীয় আইন রয়েছে, যার মধ্যে কণা নির্গমন সম্পর্কিত আইনও অন্তর্ভুক্ত। এর কিছু উদাহরণ হল:

 বন এবং সাভানায় স্ল্যাশ-অ্যান্ড-বার্ন পদ্ধতিতে পরিষ্কারকরণ নিষিদ্ধ বা নিয়ন্ত্রিত করা;  
 বন্দরে নোঙর করা জাহাজগুলোর জন্য শোর-বেসড পাওয়ার/বৈদ্যুতিক সংযোগ বাধ্যতামূলক করা, টার্মিনালে যানবাহনের অপ্রয়োজনীয় ইঞ্জিন চালু রাখা নিয়ন্ত্রণ করা এবং জাহাজের জ্বালানি মান নির্ধারণ করা;  
 নিয়মিত যানবাহনের নির্গমন পরীক্ষা, অবসর গ্রহণ বা আপগ্রেড করা (যেমন, পার্টিকুলেট ট্র্যাপস যোগ করা), বায়ুর গুণমান নির্গমন মানদণ্ড পূরণে ব্যর্থতার জন্য জরিমানা আরোপ করা এবং অতিরিক্ত নির্গমনকারী যানবাহনের জন্য কঠোর শাস্তি প্রয়োগ করা;  
 নির্দিষ্ট ধরণের জ্বালানি বিক্রয় নিষিদ্ধ বা নিয়ন্ত্রিত করা এবং নির্দিষ্ট ব্যবহারের জন্য পরিষ্কার জ্বালানি ব্যবহারের বাধ্যবাধকতা নির্ধারণ করা;  
 চিমনি ও অন্যান্য বায়োমাস পোড়ানোর পদ্ধতির ব্যবহার সীমিত করা শহুরে ও অশহরাঞ্চলে;  
 শিল্প, বিদ্যুৎ উৎপাদন ও তেল শোধনাগার পরিচালনার জন্য অনুমতি প্রয়োজন করা, যা নির্দিষ্ট সময় অন্তর নবায়ন বা সরঞ্জামের পরিবর্তনসহ হতে পারে; এবং  
 পরিষোধন প্রযুক্তি ও উচ্চ-তাপমাত্রার দহন (যেমন, সুপারক্রিটিক্যাল কয়লা) বিদ্যমান বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্রের জন্য বাধ্যতামূলক করা এবং বার্ষিক নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করা।

আন্তর্জাতিক পরিবেশগত সম্মতি ও প্রয়োগ নেটওয়ার্ক ২০০৮ সালে ব্ল্যাক কার্বন সংক্রান্ত একটি জলবায়ু সম্মতি সতর্কতা প্রকাশ করেছিল, যেখানে উল্লেখ করা হয়েছিল যে carbon black হ্রাস করাকে বৈশ্বিক উষ্ণায়নের একটি প্রধান কারণ মোকাবিলার জন্য একটি কার্যকরী ও স্বল্প ব্যয়বহুল উপায় হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

আরও দেখুন 
 পারমাণবিক শীত
 এশিয়ান বাদামী মেঘ
 গ্লোবাল ডিমিং
 পিট বগ
 কয়লা শিল্পের পরিবেশগত প্রভাব
 ডিজেল নিষ্কাশন

তথ্যসূত্র

আরও পড়ুন

বহিঃসংযোগ
কৃষ্ণ কার্বন এবং ট্রপোস্ফিয়ারিক ওজোনের সমন্বিত মূল্যায়ন , ২০১২, জাতিসংঘের পরিবেশ কর্মসূচি।
কেন কালো কার্বন এবং ওজোনও গুরুত্বপূর্ণ, সেপ্টেম্বর/অক্টোবর ২০০৯ বিদেশ বিষয়ক' ' বীরভদ্রন রামানাথন এবং জেসিকা সেডন ওয়ালাকের সাথে।'
 জলবায়ু-হুমকি-আমরা-পারবো-জলবায়ু হুমকি আমরা পরাজিত করতে পারি], মে/জুন ২০১২ সালে পররাষ্ট্র'' ডেভিড জি. ভিক্টর, চার্লস এফ.] এর সাথে। কেনেল, বীরভদ্রন রামানাথন
UCSD গবেষকরা: যেখানে আন্তর্জাতিক জলবায়ু নীতি ব্যর্থ হয়েছে, সেখানে তৃণমূল পর্যায়ের প্রচেষ্টা সফল হতে পারে; ফরেন অ্যাফেয়ার্সের একটি নতুন প্রবন্ধ অনুসারে, CO2 ব্যতীত অন্যান্য গ্রিনহাউস এজেন্টের নিয়ন্ত্রণ স্থানীয় পর্যায়ে পৌঁছানো প্রয়োজন ২৬ এপ্রিল, ২০১২ ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়, সান দিয়েগো

বিভাগ:কার্বনের অ্যালোট্রপ
বিভাগ:আগুন
বিভাগ: পরিবেশ বিজ্ঞান
বিভাগ: ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ
বিভাগ:কণা
বিভাগ: ধোঁয়া
বিভাগ:বায়ু দূষণ
বিভাগ: জলবায়ু চাপ