কেন্দ্রিভূত ফ্যান

সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যান হলো চলমান বাতাস বা অন্যান্য গ্যাসকে আগত তরলের দিকে একটি কোণে চালিত করার জন্য একটি যান্ত্রিক ডিভাইস। কেন্দ্রীভূত ফ্যান প্রায়শই একটি নির্দিষ্ট দিক থেকে বা তাপের ডুব জুড়ে বহির্গামী বায়ু সরাসরি পরিচালনা করার জন্য একটি ঝর্ণা আবাসন থাকে; এই জাতীয় ফ্যানকে ব্লোয়ার, ব্লোয়ার ফ্যান, বিস্কুট ব্লোয়ারও বলা হয়, বা কাঠবিড়ালি-খাঁচা পাখা (কারণ এটি হ্যামস্টার চাকার মতো দেখায়)। এই ফ্যান ঘূর্ণমান ইমপেলারগুলোর সাথে বায়ু প্রবাহের গতি এবং ভলিউম বাড়িয়ে তোলে।

কেন্দ্রীভূত ফ্যান বায়ু প্রবাহের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য ইমপেলারের গতিশক্তি ব্যবহার করে, যা ঘূর্ণন, ড্যাম্পার এবং অন্যান্য উপাদানগুলোর কারণে প্রতিরোধের বিরুদ্ধে চলে। কেন্দ্রীভূত ফ্যান বায়ুপ্রবাহের দিকটি (সাধারণত 90 by দ্বারা) পরিবর্তন করে বায়ুকে রেডিয়ালি স্থানান্তরিত করে। তারা দৃঢ়, শান্ত, নির্ভরযোগ্য, এবং বিভিন্ন শর্তে অপারেটিং করতে সক্ষম।

সেন্ট্রিফুগাল ফ্যানগুলো ধ্রুবক-স্থানচ্যুতি বা ধ্রুবক-ভলিউম ডিভাইস, যার অর্থ, একটি ধ্রুবক পাখির গতিতে, কেন্দ্রীভূত ফ্যান একটি ধ্রুবক ভরয়ের পরিবর্তে তুলনামূলকভাবে ধ্রুবক বায়ুকে সরিয়ে দেয়। এর অর্থ এই যে কোনও সিস্টেমে বাতাসের গতি স্থির করা হয় যদিও ফ্যানের মাধ্যমে ভর প্রবাহের হারটি না হয়।

সেন্ট্রিফুগাল ফ্যান ইতিবাচক-স্থানচ্যুত ডিভাইস নয় এবং সেন্ট্রিফুগাল ফ্যানদের ইতিবাচক-স্থানচ্যুতকারী ব্লোয়ারগুলোর সাথে বিপরীত হলে নির্দিষ্ট সুবিধা এবং অসুবিধাগুলো রয়েছে: সেন্ট্রিফুগাল ফ্যান আরও দক্ষ, অন্যদিকে ইতিবাচক-স্থানচ্যুত ব্লোয়ারদের কম মূলধন ব্যয় থাকতে পারে।

সেন্ট্রিফুগাল ফ্যানটিতে একটি হাবের চারপাশে লাগানো বেশ কয়েকটি ফ্যান ব্লেডের সমন্বয়ে একটি ড্রামের আকার রয়েছে। অ্যানিমেটেড চিত্র হিসাবে দেখানো হয়েছে, ফ্যান হাউজিংয়ের বিয়ারিংয়ে লাগানো একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট হাবটি চালু করে। গ্যাস পাখা দিক থেকে প্রবেশ করে চাকা, 90 ডিগ্রী ফিরিয়ে নেয় এবং খানি কারণে কেন্দ্রাতিগ বল যেমন পাখা ব্লেড উপর প্রবাহিত এবং ফ্যান হাউজিং প্রস্থান করে।

ইতিহাস 
সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যানের প্রথম দিকের উল্লেখটি জর্জি পাভার (লাতিন: জর্জিয়াস অ্যাগ্রোমোলা) তাঁর দে রে মেটালিকা গ্রন্থে লিখেছিলেন, যেখানে তিনি দেখান যে এই ধরনের ফ্যানের কীভাবে খনিতে বাতাস চলাচলের জন্য ব্যবহার করা হত। এরপরে ধীরে ধীরে কেন্দ্রীভূত ফ্যানের অপব্যবহারে পড়ে। উনিশ শতকের গোড়ার দিকে কয়েক দশক নাগাদই কেন্দ্রীভূত ফ্যানের আগ্রহ আবার জাগে। 1815 সালে মারকুইস ডি চ্যাবনেস সেন্ট্রিফুগাল ফ্যান ব্যবহারের পক্ষে ছিলেন এবং একই বছর একটি ব্রিটিশ পেটেন্ট নিয়েছিলেন। 1827 সালে, নিউ জার্সির বর্ডানটাউনের এডউইন এ স্টিভেন্স উত্তর আমেরিকার স্টিমশিপ বয়লারগুলোতে বাতাস বইবার জন্য একটি পাখা স্থাপন করেছিলেন। একইভাবে, 1832 সালে, সুইডিশ-আমেরিকান প্রকৌশলী জন এরিকসন স্টিমশিপ কর্সার-এ ব্লোয়ার হিসাবে সেন্ট্রিফুগাল ফ্যান ব্যবহার করেছিলেন। ১৮৩৩ সালে রাশিয়ান সামরিক প্রকৌশলী আলেকজান্ডার সাবলুকভ এক সেন্ট্রিফুগাল ফ্যান আবিষ্কার করেছিলেন এবং রাশিয়ান আলোক শিল্পে (যেমন চিনি তৈরির) এবং বিদেশে উভয়ই ব্যবহৃত হয়েছিল।

খনির শিল্পের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি ছিল গুইবল ফ্যান, যা 1862 সালে ফরাসি ইঞ্জিনিয়ার থোওফিল গুইবল বেলজিয়ামে পেটেন্ট করেছিলেন। গুইবাল ফ্যানের ব্লেডগুলোর চারপাশে একটি সর্পিল কেস ছিল, সেইসাথে এসকেপ বেগ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি নমনীয় শাটার ছিল যা এটি পূর্বের ওপেন-ফ্যান ডিজাইনের তুলনায় অনেক উন্নত হয়ে ওঠে এবং গভীর গভীরতায় খননের সম্ভাবনা তৈরি করে। এই ধরনের অনুরাগীরা পুরো ব্রিটেনে খনি বাতাস চলাচলের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

নির্মাণ 

সেন্ট্রিফুগাল ফ্যানের প্রধান অংশগুলো :

 ফ্যান হাউজিং
 ইমপ্লায়াররা
 খাঁড়ি এবং নালী নালী
 চালা চালা
 ড্রাইভ প্রক্রিয়া

অন্তর্ভুক্ত হতে পারে ব্যবহৃত অন্যান্য উপাদান bearings হয়, সংযোগ, স্খলন লকিং ডিভাইস, পাখা স্রাব আবরণ, খাদ সীল প্লেট ইত্যাদি

ড্রাইভ প্রক্রিয়া 
ফ্যান ড্রাইভটি ফ্যান হুইলের গতি (ইমপ্লেরার) এবং এই গতিটি কতটা আলাদা হতে পারে তা নির্ধারণ করে। দুটি ধরণের ফ্যান ড্রাইভ রয়েছে।

সরাসরি 
ফ্যান হুইলটি সরাসরি বৈদ্যুতিক মোটরের খাদের সাথে যুক্ত হতে পারে। এর অর্থ এই যে ফ্যান হুইলের গতি মোটরের ঘূর্ণন গতির সাথে সমান। এই ধরণের ফ্যান ড্রাইভ প্রক্রিয়াটির সাথে মোটরের গতি সামঞ্জস্যযোগ্য না হলে ফ্যানের গতি ভিন্ন হতে পারে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্রুত গতি সরবরাহ করে কারণ শীতল বায়ু হ্রাসযুক্ত।

কিছু ইলেকট্রনিক্স নির্মাতারা বাহ্যিক রটার মোটর (স্টেটরটি রটারের অভ্যন্তরে থাকে) দিয়ে কেন্দ্রীভূত ফ্যান তৈরি করেছে এবং রটারটি সরাসরি ফ্যান হুইলে (ইমপেলার) মাউন্ট করা হয়েছে।

বেল্ট 
শেভের একটি সেট মোটর শ্যাফ্ট এবং ফ্যান হুইল শ্যাফ্টে লাগানো হয় এবং একটি বেল্ট মোটর থেকে ফ্যানের মধ্যে যান্ত্রিক শক্তি প্রেরণ করে।

পাখা চাকা গতি উপর নির্ভর করে অনুপাত ফ্যান চাকা কপিকলের খাঁজকাটা চাকা ব্যাস মোটর কপিকলের খাঁজকাটা চাকা ব্যাস ও এই সমীকরণ থেকে পাওয়া যাবে: 

বেল্ট চালিত অনুরাগীদের ফ্যান হুইল গতিটি বেল্ট (গুলো) স্লিপ না করে স্থির থাকে। বেল্ট স্লিপেজ প্রতি মিনিটে কয়েকশ রিভলিউশন (আরপিএম) দ্বারা ফ্যান হুইলের গতি হ্রাস করতে পারে।

বিয়ারিংস 
বিয়ারিংগুলো একটি ফ্যানের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ। স্লিভ-রিং অয়েল বিয়ারিংগুলো ফ্যানের মধ্যে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। কিছু হাতা-রিং বিয়ারিংস জল-শীতল হতে পারে। ফ্যান যখন গরম গ্যাসগুলো সরায় তখন প্রায়শই জল-কুলড হাতা স্নাতক ব্যবহার করা হয়। তাপটি শ্যাফ্টের মাধ্যমে এবং তেলের মধ্যে সঞ্চালিত হয়, যা ভারবহনকে অতিরিক্ত গরম করার জন্য ঠান্ডা করতে হবে। নিম্ন গতির অনুরাগীদের হার্ড-টু-এক্সেস স্পটগুলোতে বিয়ারিং রয়েছে, তাই তারা গ্রীস-প্যাকড বিয়ারিং ব্যবহার করে।

অনেক টার্বো ব্লোয়ার হয় এয়ার বিয়ারিং বা চৌম্বকীয় ভারবহন ব্যবহার করে ।

ফ্যান dampers এবং ভ্যান 
ফ্যান ড্যাম্পারগুলো সেন্ট্রিফুগাল ফ্যানের ভিতরে এবং বাইরে গ্যাস প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। এগুলো ইনলেট দিকে বা ফ্যানের আউটলেট দিকে বা উভয়ই ইনস্টল করা যেতে পারে। আউটলেট পাশের ড্যাম্পারগুলো একটি প্রবাহ প্রতিরোধের চাপায় যা গ্যাস প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। খালি পাশের ড্যাম্পারগুলো (ইনলেট ভেনস) ফ্যান ইনলেটে ভর্তি হওয়া গ্যাস বা বায়ুর পরিমাণ পরিবর্তন করে গ্যাস প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ফ্যানের মধ্যে এয়ারফ্লো প্যাটার্নকে প্রভাবিত করার দক্ষতার কারণে ইনলেট ড্যাম্পারস (ইনলেট ভেনস) ফ্যান শক্তির ব্যবহার হ্রাস করে।

পাখার ব্লেডগুলো 

ফ্যান হুইলে একটি হাব থাকে যা সংখ্যক ফ্যান ব্লেড সংযুক্ত থাকে। হাবের ফ্যান ব্লেডগুলো তিনটি পৃথক উপায়ে সাজানো যেতে পারে: ফরোয়ার্ড-বাঁকানো, পিছনের-বাঁকা বা রেডিয়াল।

ফরোয়ার্ড-বাঁকা 

চিত্র 3 (ক) এর মতো ফরোয়ার্ড-বাঁকা ব্লেডগুলো ফ্যান চাকাটির ঘূর্ণনের দিকের দিকে বক্ররেখা। এগুলো বিশেষভাবে সংবেদনশীলদের সংবেদনশীল এবং সাধারণত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের মতো পরিষ্কার-বায়ু অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়। ফরোয়ার্ড-বাঁকানো ব্লেড স্থির চাপের উচ্চতর বর্ধনের সাথে একটি কম শব্দ স্তর এবং অপেক্ষাকৃত ছোট বায়ু প্রবাহ সরবরাহ করে। এগুলো সাধারণত ফ্যান কয়েল ইউনিটে ব্যবহৃত হয়।

পিছনে-বাঁকা 
চিত্র 3 (খ) এর মতো পিছনের-বাঁকা ব্লেডগুলো, ফ্যান হুইলের ঘূর্ণনের দিকের বিরুদ্ধে বক্ররেখা। ছোট ব্লোয়ারগুলোর পিছনে-ঝোঁকযুক্ত ব্লেড থাকতে পারে যা সোজা, বাঁকা নয়। বৃহত্তর পশ্চাৎ-প্রবণ / খোদাই করা ব্লোয়ারগুলোর ব্লেড রয়েছে যার পশ্চাৎ বক্রাকারগুলো একটি এয়ারফয়েল ক্রস বিভাগের অনুকরণ করে তবে উভয় নকশা অপেক্ষাকৃত অর্থনৈতিক নির্মাণ কৌশলগুলোর সাথে ভাল অপারেটিং দক্ষতা সরবরাহ করে। এই ধরণের ব্লোয়ারগুলো নিম্ন থেকে মাঝারি অংশের কণিকা লোডিং সহ গ্যাস স্ট্রিমগুলো পরিচালনা করতে ডিজাইন করা হয়েছে এগুলো সহজেই পরিধানের সুরক্ষার সাথে লাগানো যেতে পারে তবে নির্দিষ্ট ব্লেড কার্ভারগুলো সলিড বিল্ড-আপের প্রবণ হতে পারে। পিছনের বাঁকানো চাকাগুলো প্রায়শই সামনের ফরওয়ার্ড-বাঁকানো সমকক্ষের তুলনায় ভারী হয়, কারণ এগুলো উচ্চ গতিতে চালিত হয় এবং শক্তিশালী নির্মাণের প্রয়োজন হয়।

পিছনের বাঁকানো অনুরাগীদের নির্দিষ্ট গতির একটি উচ্চ পরিসর থাকতে পারে তবে প্রায়শই মাঝারি নির্দিষ্ট গতির অ্যাপ্লিকেশনগুলোর জন্য ব্যবহৃত হয় — উচ্চ চাপ, মাঝারি প্রবাহ অ্যাপ্লিকেশন যেমন এয়ার হ্যান্ডলিং ইউনিটগুলোতে ।

পিছনের-বাঁকা অনুরাগীরা রেডিয়াল ব্লেড অনুরাগীদের তুলনায় অনেক বেশি শক্তি দক্ষ এবং তাই উচ্চ বিদ্যুতের জন্য অ্যাপ্লিকেশনগুলো কম দামের রেডিয়াল ব্লেড ফ্যানের জন্য উপযুক্ত বিকল্প হতে পারে।

সোজা রেডিয়াল 
চিত্র 3 (সি) এর মতো রেডিয়াল ব্লোয়ারগুলোর চাকা রয়েছে যার ব্লেডগুলো হাবের কেন্দ্র থেকে সোজা হয়ে প্রসারিত হয়। রেডিয়াল ব্লেড হুইলগুলো প্রায়শই পার্টিকুলেট-বোঝাই গ্যাস স্ট্রিমগুলোতে ব্যবহৃত হয় কারণ তারা ব্লেডগুলোতে সুনির্দিষ্টভাবে বিল্ড-আপ সংবেদনশীল তবে এগুলো প্রায়শই বৃহত্তর শব্দ আউটপুট দ্বারা চিহ্নিত হয়। উচ্চ গতি, নিম্ন ভলিউম এবং উচ্চ চাপগুলো রেডিয়াল ব্লোয়ারগুলোর সাথে সাধারণ, এবং প্রায়শই ভ্যাকুয়াম ক্লিনার, বায়ুসংক্রান্ত উপাদান সরবরাহকারী সিস্টেম এবং অনুরূপ প্রক্রিয়াগুলোতে ব্যবহৃত হয়।

অপারেশন নীতি 
সেন্ট্রিফুগাল ফ্যান বায়ু / গ্যাসের গতিবেগ শক্তি বাড়ানোর জন্য ইমপেলারের ঘূর্ণন থেকে সরবরাহ করা কেন্দ্রীভূত শক্তি ব্যবহার করে। যখন প্রবর্তকরা ঘোরান, তখন ইমপ্লের কাছাকাছি থাকা গ্যাসের কণাগুলো ইমপ্লানারদের থেকে ফেলে দেওয়া হয়, তারপরে ফ্যান আবরণে সরানো হয়। ফলস্বরূপ, গ্যাসের গতিশীল শক্তি চাপ হিসাবে পরিমাপ করা হয় কারণ কেসিং এবং নালী দ্বারা প্রদত্ত সিস্টেম প্রতিরোধের কারণে। তারপরে গ্যাসটি আউটলেট নালীগুলোর মাধ্যমে প্রস্থানের দিকে পরিচালিত হয়। গ্যাস নিক্ষেপ করার পরে, প্ররোচকদের মধ্য অঞ্চলে গ্যাসের চাপ কমে যায়। প্ররোচক চোখের গ্যাস এটিকে স্বাভাবিক করতে ছুটে যায়। এই চক্রটি পুনরাবৃত্তি করে এবং তাই গ্যাস অবিচ্ছিন্নভাবে স্থানান্তরিত হতে পারে।

বেগ ত্রিভুজ 
বেগ ত্রিভুজ নামক একটি চিত্রটি একটি ফলকের প্রবেশ এবং প্রস্থানের সময় প্রবাহের জ্যামিতি নির্ধারণে আমাদের সহায়তা করে। ফলকের একটি বিন্দুতে বেগ ত্রিভুজ আঁকতে সর্বনিম্ন সংখ্যার ডেটা প্রয়োজন। প্রবাহের দিকের পরিবর্তনের কারণে ফলকের কিছু অংশের ফলকটি বিভিন্ন স্থানে পরিবর্তিত হয়। অতএব প্রদত্ত ব্লেডের জন্য অসীম গতির ত্রিভুজগুলো সম্ভব। মাত্র দুটি বেগ ত্রিভুজ ব্যবহার করে প্রবাহটি বর্ণনা করতে, আমরা বেগের গড় মান এবং তাদের দিকনির্দেশনা নির্ধারণ করি। যে কোনও টার্বো মেশিনের বেগ ত্রিভুজটির তিনটি উপাদান রয়েছে:

 ইউ ব্লেড বেগ
 Vr আপেক্ষিক গতিবেগ
 ভি পরম বেগ

এই বেগগুলো ভেক্টর সংযোজনের ত্রিভুজ আইন দ্বারা সম্পর্কিত:

এই অপেক্ষাকৃত সরল সমীকরণটি বেগ ডায়াগ্রাম আঁকার সময় ঘন ঘন ব্যবহৃত হয়। ফরোয়ার্ড, পিছনের মুখের ব্লেডগুলোর জন্য বেগের চিত্রটি এই আইনটি ব্যবহার করে আঁকা। কোণ হ'ল অক্ষের দিক এবং কোণের সাথে নিখুঁত বেগ দ্বারা তৈরি কোণ ax অক্ষীয় দিকের সাথে সম্মতিযুক্ত ফলক দ্বারা তৈরি কোণ।

ফ্যান এবং ব্লোয়ারের মধ্যে পার্থক্য 
কোনও সম্পত্তি যেটি কেন্দ্রবিন্দু ফ্যানকে একটি ব্লোয়ার থেকে আলাদা করে তোলে তা হ'ল চাপ অনুপাত যা অর্জন করতে পারে। সাধারণভাবে, একটি ব্লোয়ার একটি উচ্চ চাপ অনুপাত উত্পাদন করতে পারে। আমেরিকান সোসাইটি অফ মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স (এএসএমই) অনুসারে, সুনির্দিষ্ট চাপের উপর স্রাবের চাপের অনুপাত - নির্দিষ্ট অনুপাতটি ফ্যান, ব্লোয়ার এবং সংক্ষেপক সংজ্ঞায়নের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফ্যানের একটি নির্দিষ্ট অনুপাত রয়েছে 1.11 অবধি, বোলাররা 1.11 থেকে 1.20 পর্যন্ত এবং সংক্ষেপকগুলোতে 1.20 এর বেশি রয়েছে।

রেটিং 
কেন্দ্রীভূত ফ্যান পারফরম্যান্স টেবিল এবং বক্ররেখগুলোতে পাওয়া রেটিংগুলো স্ট্যান্ডার্ড এয়ার এসসিএফএম এর উপর ভিত্তি করে। অনুরাগ নির্মাতারা স্ট্যান্ডার্ড এয়ারকে পরিষ্কার, শুষ্ক বাতাস হিসাবে ঘনত্বের সাথে প্রতি ঘনফুট 0.075 পাউন্ড ভর দিয়ে সংজ্ঞা দেয় (1.2 কেজি / মি3 ), 29.92 সমুদ্রের স্তরে ব্যারোমেট্রিক চাপ সহ পারদ ইঞ্চি (101.325 কেপিএ) এবং 70 এর তাপমাত্রা ° এফ (21) ° সি) স্ট্যান্ডার্ড বায়ু ব্যতীত অন্য পরিস্থিতিতে পরিচালনা করতে সেন্ট্রিফুগাল ফ্যান নির্বাচন করা স্থির চাপ এবং শক্তি উভয়েরই সামঞ্জস্যতার প্রয়োজন।

মান-তুলনায় উচ্চতর ( সমুদ্র স্তর ) এবং উচ্চ-মানের-তাপমাত্রায় বায়ুর ঘনত্ব মান ঘনত্বের চেয়ে কম থাকে। বায়ু ঘনত্ব সংশোধন অবশ্যই সেন্ট্রিফুগাল ফ্যানের জন্য অ্যাকাউন্ট করা উচিত যা উচ্চ তাপমাত্রায় ক্রমাগত অপারেশনের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়। কেন্দ্রীভূত ফ্যান বায়ুর ঘনত্ব নির্বিশেষে প্রদত্ত সিস্টেমে বায়ুর ধ্রুবক পরিমাণকে স্থানচ্যুত করে।

যখন মানক ব্যতীত অন্য পরিস্থিতিতে শর্তে প্রদত্ত সিএফএম এবং স্থির চাপের জন্য সেন্ট্রিফুগাল ফ্যান নির্দিষ্ট করা থাকে, তখন নতুন শর্ত পূরণের জন্য সঠিক আকারের পাখা নির্বাচন করতে একটি বায়ু ঘনত্ব সংশোধন ফ্যাক্টর প্রয়োগ করতে হবে।  সাল থেকে  80% মাত্র 80 বায়ু, কেন্দ্রকেন্দ্র পাখা কম চাপ তৈরি করে এবং কম শক্তি প্রয়োজন।  এ প্রয়োজনীয় আসল চাপ পেতে, সিস্টেমটিকে সঠিকভাবে পরিচালিত করতে ডিজাইনারকে বায়ু ঘনত্ব সংশোধন ফ্যাক্টরটি 1.25 (অর্থাৎ, 1.0 / 0.8) দ্বারা স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে চাপকে গুণিত করতে হবে।  এ পাওয়ার জন্য, ডিজাইনারকে অবশ্যই বায়ু ঘনত্ব সংশোধন ফ্যাক্টর দ্বারা স্ট্যান্ডার্ড অবস্থায় শক্তি ভাগ করতে হবে।

এয়ার মুভমেন্ট অ্যান্ড কন্ট্রোল অ্যাসোসিয়েশন (এএমসিএ) 
কেন্দ্রীভূত ফ্যান পারফরম্যান্স টেবিলগুলো স্ট্যান্ডার্ড বায়ু ঘনত্বে প্রদত্ত সিএফএম এবং স্ট্যাটিক চাপের জন্য ফ্যান আরপিএম এবং পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে। সেন্ট্রিফুগাল ফ্যানের পারফরম্যান্স যখন স্ট্যান্ডার্ড শর্তে নয়, তখন পারফরম্যান্সকে পারফরম্যান্স সারণিতে প্রবেশের আগে মানক অবস্থাতে রূপান্তর করতে হবে। এয়ার মুভমেন্ট অ্যান্ড কন্ট্রোল অ্যাসোসিয়েশন (এএমসিএ) দ্বারা রেট করা সেন্ট্রিফিউগল ফ্যান পরীক্ষাগারগুলোতে পরীক্ষার সেটআপগুলোর সাথে পরীক্ষাগুলো পরীক্ষা করা হয় যা সেই ধরণের ফ্যানের জন্য আদর্শ এমন ইনস্টলেশনগুলোর অনুকরণ করে। সাধারণত এএমসিএ স্ট্যান্ডার্ড 210-এ মনোনীত চারটি স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টলেশন ধরণেরগুলোর মধ্যে একটি হিসাবে এটি পরীক্ষিত হয় এবং রেট করা হয়

এএমসিএ স্ট্যান্ডার্ড 210 আবর্তনের একটি নির্দিষ্ট গতিতে বায়ু প্রবাহের হার, চাপ, শক্তি এবং দক্ষতা নির্ধারণের জন্য আবাসিক অনুরাগীদের উপর পরীক্ষাগার পরীক্ষা করানোর জন্য অভিন্ন পদ্ধতিগুলো সংজ্ঞায়িত করে। এএমসিএ স্ট্যান্ডার্ড 210 এর উদ্দেশ্য হ'ল ফ্যান টেস্টিংয়ের সঠিক প্রক্রিয়া এবং শর্তগুলো সংজ্ঞায়িত করা যাতে বিভিন্ন নির্মাতারা প্রদত্ত রেটিংগুলো একই ভিত্তিতে হয় এবং তুলনা করা যায়। এই কারণে ফ্যানের অবশ্যই মানসম্পন্ন এসসিএফএম-এ রেট দেওয়া উচিত।

ক্ষতি 
কেন্দ্রীভূত ফ্যান স্থির এবং চলমান উভয় অংশে দক্ষতার লোকসান ভোগ করে, প্রদত্ত স্তরের বায়ু প্রবাহের পারফরম্যান্সের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি ইনপুট বৃদ্ধি করে।

প্রবর্তক এন্ট্রি 
গ্রহণের সময় প্রবাহিত হয় এবং এর অক্ষীয় থেকে রেডিয়াল দিকে পরিবর্তিত হ্রাস গ্রহণের ক্ষতির কারণ হয়। ঘর্ষণ এবং প্রবাহ পৃথকীকরণের ফলে প্রবণতার ফলক ক্ষতি হয় কারণ ঘটনার কোণে পরিবর্তন রয়েছে।  এই ইমপ্লেলার ব্লেড ক্ষতিগুলোও বিভাগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

ফুটো 
প্রধান প্রবাহের ক্ষেত্রে কিছু বাতাসের ফাঁস হওয়া এবং প্রবর্তকের ঘূর্ণিত পরিধি এবং প্রবেশের সময় কেসিংয়ের মধ্যে প্রদত্ত ছাড়পত্রের কারণে ঘটে।

প্ররোচক

ডিফিউজার এবং ভোল্ট 
ঘর্ষণ এবং প্রবাহ বিচ্ছেদ এছাড়াও লোকসান ঘটায় ছড়িয়ে । যদি ডিভাইসটি তার নকশা শর্তের বাইরে কাজ করে তবে ঘটনার কারণে আরও ক্ষতি হয়। মধ্যে স্খলন বা ছড়িয়ে বিস্তৃতি থেকে প্রবাহ কুনুলাকার, যা একটি বড় প্রস্থচ্ছেদ গড়ে ওঠে হয়েছে Eddy, যেটা ঘুরে ফিরে চাপ মাথা হ্রাস করা হয়। ঘর্ষণ এবং প্রবাহ পৃথকীকরণের ক্ষতিগুলো ভোল্ট উত্তরণের কারণে ঘটে।

ডিস্ক ঘর্ষণ 
ইমেলার ডিস্কের পিছনের পৃষ্ঠের সান্দ্র টানা ডিস্কের ঘর্ষণ ক্ষতির কারণ হয়ে থাকে।

আরো দেখুন 

 অক্ষ পাখা
 কাটা ফ্যান
 যান্ত্রিক পাখা
 স্ট্যান্ডার্ড তাপমাত্রা এবং চাপ
 ত্রি-মাত্রিক ক্ষয় এবং টার্বোম্যাচিনারিতে পারস্পরিক সম্পর্ক
 ভ্যাডল ফ্যান
 বায়ু ঘূর্ণযন্ত্র

তথ্যসূত্র