turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
বাহরাইন জাতীয় ফুটবল দল

বাহরাইন জাতীয় ফুটবল দল () হচ্ছে আন্তর্জাতিক ফুটবলে বাহরাইনের প্রতিনিধিত্বকারী পুরুষদের জাতীয় দল, যার সকল কার্যক্রম বাহরাইনের ফুটবলের সর্বোচ্চ নিয়ন্ত্রক সংস্থা বাহরাইন ফুটবল অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই দলটি ১৯৬৮ সাল হতে ফুটবলের সর্বোচ্চ সংস্থা ফিফার এবং ১৯৫৭ সাল হতে তাদের আঞ্চলিক সংস্থা এশিয়ান ফুটবল কনফেডারেশনের সদস্য হিসেবে রয়েছে। ১৯৬৬ সালের ২রা এপ্রিল তারিখে, বাহরাইন প্রথমবারের মতো আন্তর্জাতিক খেলায় অংশগ্রহণ করেছে; ইরাকের বাগদাদে অনুষ্ঠিত বাহরাইন এবং কুয়েতের মধ্যকার উক্ত ম্যাচটি ৪–৪ গোলে ড্র হয়েছে। বাহরাইন হচ্ছে ডাব্লিউএএফএফ চ্যাম্পিয়নশিপের বর্তমান চ্যাম্পিয়ন, যারা ২০১৯ সালে ইরাককে ১–০ গোলের ব্যবধানে পরাজিত করেছে।

২৪,০০০ ধারণক্ষমতাবিশিষ্ট বাহরাইন জাতীয় স্টেডিয়ামে মুহরবি দিলমুন নামে পরিচিত এই দলটি তাদের সকল হোম ম্যাচ আয়োজন করে থাকে। এই দলের প্রধান কার্যালয় বাহরাইনের রাজধানী মানামায় অবস্থিত। বর্তমানে এই দলের ম্যানেজারের দায়িত্ব পালন করছেন এলিও সুসা এবং অধিনায়কের দায়িত্ব পালন করছেন আল মুহররকের মধ্যমাঠের খেলোয়াড় সাঈদ মুহাম্মদ জাফর।

বাহরাইন এপর্যন্ত একবারও ফিফা বিশ্বকাপে অংশগ্রহণ করতে পারেনি। অন্যদিকে, এএফসি এশিয়ান কাপে বাহরাইন এপর্যন্ত ৬ বার অংশগ্রহণ করেছে, যার মধ্যে সেরা সাফল্য হচ্ছে ২০০৪ এএফসি এশিয়ান কাপের চতুর্থ স্থান অর্জন করা, যেখানে তারা ইরানের কাছে ৪–২ গোলের ব্যবধানে পরাজিত হয়েছে।

সাঈদ মুহাম্মদ আব্বাস, মুহাম্মদ হুসাইন, ইসমাইল আব্দুললতিফ, ফাউজি আইশ এবং মুহাম্মদ আল রোমাইহির মতো খেলোয়াড়গণ বাহরাইনের জার্সি গায়ে মাঠ কাঁপিয়েছেন।

র‌্যাঙ্কিং
ফিফা বিশ্ব র‌্যাঙ্কিংয়ে, ২০০৪ সালের সেপ্টেম্বর মাসে প্রকাশিত র‌্যাঙ্কিংয়ে বাহরাইন তাদের ইতিহাসে সর্বোচ্চ অবস্থান (৪৪তম) অর্জন করে এবং ২০০০ সালের মার্চ মাসে প্রকাশিত র‌্যাঙ্কিংয়ে তারা ১৩৯তম স্থান অধিকার করে, যা তাদের ইতিহাসে সর্বনিম্ন। অন্যদিকে, বিশ্ব ফুটবল এলো রেটিংয়ে বাহরাইনের সর্বোচ্চ অবস্থান হচ্ছে ৪৯ম (যা তারা ২০০০ সালে অর্জন করেছিল) এবং সর্বনিম্ন অবস্থান হচ্ছে ১৩৮। নিম্নে বর্তমানে ফিফা বিশ্ব র‌্যাঙ্কিং এবং বিশ্ব ফুটবল এলো রেটিংয়ে অবস্থান উল্লেখ করা হলো:

ফিফা বিশ্ব র‌্যাঙ্কিং

বিশ্ব ফুটবল এলো রেটিং

প্রতিযোগিতামূলক তথ্য

ফিফা বিশ্বকাপ

অর্জন

মহাদেশীয়
এএফসি এশিয়ান কাপ:
চতুর্থ স্থান: ২০০৪

আঞ্চলিক
আরবীয় উপসাগর কাপ:
চ্যাম্পিয়ন: ২০১৯
রানার-আপ: ১৯৭০, ১৯৮২, ১৯৯২, ২০০৩
তৃতীয় স্থান: ১৯৯০, ১৯৯৪, ২০০৪
ডাব্লিউএএফএফ চ্যাম্পিয়নশিপ:
চ্যাম্পিয়ন: ২০১৯
তৃতীয় স্থান: ২০১২
প্যান আরব গেমস:
স্বর্ণ পদক: ২০১১
আরব নেশন্স কাপ:
রানার-আপ: ১৯৮৫, ২০০২

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ
  
 ফিফা-এ বাহরাইন জাতীয় ফুটবল দল  
 এএফসি-এ বাহরাইন জাতীয় ফুটবল দল 

বাহরাইন জাতীয় ফুটবল দল
এশিয়ার জাতীয় ফুটবল দল
ওজীহুল্লাহ সন্দ্বীপী

ওজীহুল্লাহ সন্দ্বীপী () (মৃত্যু: ) একজন ইসলামিক বক্তা এবং বাংলাদেশি মুহাদ্দিস ছিলেন। তিনি সন্দ্বীপ থেকে প্রথম ব্যক্তি হিসাবে ভারতের সাহারানপুর জেলার দারুল উলুম দেওবন্দে পড়াশুনা করেছেন।

জন্ম ও শিক্ষা 
ওজীহুল্লাহ আধুনিক বাংলাদেশের নোয়াখালী জেলার সন্দ্বীপ উপজেলার একটি বাঙালি মুসলিম পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। হাজীগঞ্জ বড় মসজিদে পড়াশোনা শেষ করার পরে তিনি দারুল উলূম দেওবন্দে ভর্তি হন, যেখান থেকে দেওবন্দী আন্দোলনের উদ্ভব ঘটে।

তিনি মাহমুদ হাসান দেওবন্দীর অধীনে হাদীস অধ্যয়ন করেছিলেন, যিনি দারুল উলুম দেওবন্দের প্রথম ছাত্র ছিলেন। ওজীহুল্লাহর সহপাঠীদের একজন ছিলেন আনোয়ার শাহ কাশ্মীরি। কথিত আছে যে তিনি যখন ছাত্র ছিলেন তখন এই দুই সহপাঠীরা মেধাতে একে অপরকে পরাজিত করতে প্রতিযোগিতা করত। কাশ্মীরি যদি এক পরীক্ষায় প্রথম হতেন, তবে অন্য পরীক্ষায় ওজীহুল্লাহ প্রথম থাকতেন। শেষ পর্যন্ত দুই সহপাঠীর প্রতিভা পরীক্ষা করতে একটি সহিহ বুখারী শরীফ মুখস্থ প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয়েছিল। এতে ওজীহুল্লাহ এক রাতে একটি সম্পূর্ণ পারা মুখস্থ করেছিলেন এবং কাশ্মীরি কিছু কম করেছিলেন। মুখস্থ করার ক্ষেত্রে তার অত্যন্ত দ্রুত প্রতিভার কারণে জিন কা বাচ্চা () উপাধি অর্জন করেছিলেন।

কর্মজীবন 
বাংলায় ফিরে আসার পর তিনি কয়েকদিন নোয়াখালী আহমদিয়া মাদ্রাসায় শিক্ষকতা শুরু করেন। অতপর তিনি ইসলামি বক্তৃতায় মনোনিবেশ করেন। তিনি অধিকাংশ সময় বিভিন্ন বিতর্কে অংশগ্রহণ করতেন।

কথিত ছিল যে ওজীহুল্লাহ দারুল উলুম দেওবন্দ থেকে ফিরলেও, বাংলায় তিনি সেই দেওবন্দপন্থী শিক্ষা প্রচার করতেন না। সম্ভবত তিনি প্রচলিত বেদআতগুলির সাথে ঐক্যবদ্ধ ছিলেন, যেমন ঈদে মিলাদুন্নবী উদযাপন। শুধু তা ন​য়, তিনি এই প্রচলনগুলোও পালন করতেন। সেই সময়ে মর্দে মুজাহিদ খবিরুল হক সমস্ত বিদআতের একজন খ্যাতনামা প্রতিদ্বন্দ্বী ছিলেন। উনি ও উনার আহলে হক দলটি ওজীহুল্লাহর সাথে একটি বিতর্কে লিপ্ত হলেন। আহলে হক এই বিতর্কে জয় করলেও, ওজীহুল্লাহ তার মতামত ছাড়লেন না এবং কথিত ছিল যে উনি সারা জীবন মতামত অনুযায়ী জীবনযাপন করেছেন।

ওজীহুল্লাহর স্ত্রী যখন মারা গেলেন, খবিরুল হক জানাজায় উপস্থিত হয়েছিলেন। জানাজা নামাজের ইমামতী করতে ওজীহুল্লাহ হুজুর খবীরুল হকের নাম ঘোষণা করেছিলেন। মিলাদের পক্ষে যেসব আলেমরা হাজির ছিলেন, এই এলানের ফলে তাদের মধে একটি আলোড়ন উঠলো। ভক্তদের মধ্যে গুজব ছড়ালো যে ওজীহুল্লাহ হুজুর এমন একজন যে সারা জীবন নিজের সাথেই বিতর্কে লিপ্ত ছিলেন। কিছুক্ষণ পর, ওজীহুল্লাহ তার প্রসিদ্ধ উক্তি করেন:

প্রতিক্রিয়ায়, সেই দিন মিলাদ-পক্ষী আলেমরা কষ্ট-দুঃখে মাথা নামালেন সন্দ্বীপী হুজুরের এই এলানের কারণে, এবং আজ পর্যন্ত তারা তাদের মাথাগুলো উঠাতে পারছেন না।

মৃত্যু এবং উত্তরাধিকার 
ওজীহুল্লাহ আনুমানিক ১৯২০ খ্রিস্টাব্দে মারা যান। ওজীহুল্লাহ সন্দ্বীপীকে নিয়ে নভেম্বর ২০১৭ সালে একটি জীবনী-রচনা প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

আরও দেখুন 
 দেওবন্দি ব্যক্তিত্বের তালিকা

টীকা

তথ্যসূত্র

গ্রন্থপঞ্জি 
 

দারুল উলুম দেওবন্দের প্রাক্তন শিক্ষার্থী
ভারতীয় সুন্নি মুসলিম পণ্ডিত
১৯২০-এ মৃত্যু
চট্টগ্রাম জেলার ব্যক্তি
মাহমুদ হাসান দেওবন্দির ছাত্র
২০শ শতাব্দীর ভারতীয় মুসলিম
সাবাং, আচেহ

সাবাং হলো একটি শহর যা মূল দ্বীপ (ওয়েহ দ্বীপ) এবং সুমাত্রার উত্তর দিক থেকে বেশ কয়েকটি ছোট দ্বীপ নিয়ে গঠিত। দ্বীপপুঞ্জগুলি ইন্দোনেশিয়ার আচেহ বিশেষ অঞ্চলের মধ্যে একটি শহর তৈরি করে। প্রশাসনিক কেন্দ্রটি ওয়েহ দ্বীপে অবস্থিত  ও বান্দা আচেহ থেকে ১৭ কিমি উত্তরে। শহরটির আয়তন ১৫৩.০ বর্গকিলোমিটার এবং ২০১০ এর আদম শুমারি অনুসারে ৩০,৬৫৩ জন লোক ছিল; সর্বশেষতম অনুমান অনুযায়ী জনসংখ্যা (জুলাই ২০১৯ অনুযায়ী) ৩৪,৩৩৩ জন। সাবাং ইন্দোনেশিয়ার উত্তরতম এবং পশ্চিমতম শহর হিসাবেও পরিচিত।

ইতিহাস 
জাপানিরা এই দ্বীপটি দখল করে নিয়েছিল এবং অসংখ্য বাঙ্কার, দুর্গ ও বন্দুকের স্থাপনা স্থাপন করেছিল। তাদের অবশিষ্টাংশগুলি এখনও দেখা যায়, যদিও বেশিরভাগই পুনরায় সংস্কার বা অপসারণ করা হয়েছে।

ভূগোল

দ্বীপপুঞ্জ 
ইন্দোনেশিয়ার নীচের দ্বীপগুলি সাবংকে ঘিরে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে:

 ক্লাহ দ্বীপ (০.১৮৬) কিলোমিটার)
 রন্ডো দ্বীপ (০.৬৫০) কিলোমিটার)
 রুবিয়া দ্বীপ (০.৩৫৭) কিলোমিটার)
 সুলাকো দ্বীপ (০.০৫৫) কিলোমিটার)
 ওয়েহ দ্বীপ (১২১) কিলোমিটার)

প্রশাসনিক জেলা 
২০১০ সালের আদমশুমারিতে শহরগুলি তাদের অঞ্চল এবং জনসংখ্যার সাথে নীচে তালিকাভুক্ত দুটি জেলাতে ( কেচামতান ) বিভক্ত:

গ্রাম 
সাবাংয়ের দুটি জেলায় ১৮ টি গ্রাম রয়েছে (সুকাজায়া এবং সুকাকার্যা)। সুকাযায় ১০ টি গ্রাম এবং সুকাকারায় ৮ টি গ্রাম ছিল। ২০১৬ এর উপাত্ত অনুসারে সাবাংয়ের সমস্ত গ্রামের নাম সহ নীচে তালিকাবদ্ধ:

জলবায়ু 
সাবাংয়ের একটি গ্রীষ্মমণ্ডলীয় রেইন ফরেস্ট জলবায়ু (আফগ) থাকে। ফেব্রুয়ারি থেকে আগস্ট মাসে মাঝারি বৃষ্টিপাত এবং সেপ্টেম্বর থেকে জানুয়ারী পর্যন্ত ভারী বৃষ্টিপাত হয়।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

  Official Sabang City

উৎসবিহীন তথ্যসহ সকল নিবন্ধ
উইকিউপাত্তে স্থানাঙ্ক আছে
তানিম রহমান অংশু

তানিম রহমান অংশু একজন বাংলাদেশী চলচ্চিত্র ও টেলিভিশন পরিচালক এবং সম্পাদক। তিনি ন ডরাই চলচ্চিত্র পরিচালনার জন্য শ্রেষ্ঠ পরিচালক বিভাগে জাতীয় চলচ্চিত্র পুরস্কার অর্জন করেন।

কর্মজীবন
অংশু ২০১৬ সালে চলচ্চিত্র পরিচালক হিসেবে নাম লেখান আদি চলচ্চিত্র দিয়ে। এতে প্রধান চরিত্রে অভিনয় করেছেন এবিএম সুমন ও শায়লা সাবি। চলচ্চিত্রটি এখনো মুক্তি পায়নি। একই বছর তিনি স্বপ্নবাড়ি নামে আরেকটি চলচ্চিত্রের কাজ শুরু করেন। পরবর্তীকালে এর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় স্বপ্নের ঘর। ভৌতিক ঘরানার চলচ্চিত্রটি ২০১৮ সালে মুক্তি পায়। এটি তার পরিচালিত মুক্তিপ্রাপ্ত প্রথম চলচ্চিত্র। পরের বছর তিনি কক্সবাজারের এক তরুণ নারী সাফারের সত্যি জীবনের গল্প নিয়ে নির্মাণ করেন ন ডরাই। চলচ্চিত্রটি ৪৪তম জাতীয় চলচ্চিত্র পুরস্কারে ফাগুন হাওয়ায় চলচ্চিত্রের সাথে যৌথভাবে শ্রেষ্ঠ চলচ্চিত্র বিভাগে পুরস্কৃত হয় এবং অংশু এই চলচ্চিত্রের জন্য শ্রেষ্ঠ পরিচালক বিভাগে জাতীয় চলচ্চিত্র পুরস্কার অর্জন করেন।

চলচ্চিত্রের তালিকা

উল্লেখযোগ্য স্বল্পদৈর্ঘ্য চলচ্চিত্র
 গল্প গল্প কথা (২০২১)

পরিচালিত ওয়েব ধারাবাহিক

পুরস্কার ও মনোনয়ন

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ
 
 

জীবিত ব্যক্তি
বাংলাদেশী চলচ্চিত্র পরিচালক
বাংলাদেশী চলচ্চিত্র সম্পাদক
বাংলাদেশী টেলিভিশন পরিচালক
শ্রেষ্ঠ পরিচালক বিভাগে জাতীয় চলচ্চিত্র পুরস্কার (বাংলাদেশ) বিজয়ী
শ্রেষ্ঠ পরিচালকের জন্য জাতীয় চলচ্চিত্র পুরস্কার (বাংলাদেশ) বিজয়ী
১৯৮১-এ জন্ম
এইচএএল এএমসিএ

এইচএল অ্যাডভান্সড মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (এএমসিএ) পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমান নির্মাণের একটি ভারতীয় কর্মসূচী। এটি প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা, হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড এবং একটি ভারতীয় বেসরকারী সংস্থার মধ্যে একটি সরকারী-বেসরকারী যৌথ উদ্যোগ দ্বারা উৎপাদিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। কর্মসূচীটির লক্ষ্য রয়েছে ২০৩৩ অথবা ২০৩৪ সালের মধ্যে পূর্ণমাত্রায় উৎপাদন শুরু করার।

এএমসিএ হল একক আসন, দ্বৈত ইঞ্জিনযুক্ত স্টিলথ অল-ওয়েদার মাল্টি-রোল যুদ্ধবিমান। ভারতের বিমানবাহিনী প্রধান বলেন যে এএমসিএ-এর “ষষ্ঠ প্রজন্মের বৈশিষ্ট্য” থাকবে। এএমসিএ ও প্রাথমিক নকশা পর্যায়ের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন সম্পন্ন হওয়ার পরে প্রকল্পটি ২০১৯ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে বিস্তারিত নকশার পর্যায়ে প্রবেশ করে। বিমানের সিএডি মডেলটি এয়ারো ইন্ডিয়া ২০১৯-এ প্রদর্শিত হয়। এএমসিএ ২০২৪ সালে উন্মোচিত হবে। মোট চারটি প্রোটোটাইপ প্রাথমিকভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং ২০২৫ সাল বা ২০২৬ সালে প্রথম উড়ানের প্রত্যাশা রয়েছে।

ইন্দো-রাশিয়ান এফজিএফএ কর্মসূচী থেকে ভারত প্রত্যাহার করার পর থেকে, এটি ভারতে ক্রমবিকাশমান একমাত্র পঞ্চম-প্রজন্মের যুদ্ধবিমান। ভারতীয় বিমানবাহিনী (আইএএফ) বিদেশী নকশাকৃত বিমান কেনার সময় আরোপিত প্রযুক্তি বিধিনিষেধ এড়ানোর জন্য এএমসিএ-এর "সংজ্ঞায়িত" প্রযুক্তিগুলিতে "সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ" রাখতে চায়।

এএমসিএ বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব, স্থল আক্রমণ, বোমাবর্ষণ, বিরতি, প্রতিরোধ ও অন্যান্য ধরনের ভূমিকা পালন করবে। বিমানটি অনেক স্থল ও সামুদ্রিক প্রতিরক্ষা সহ পূর্ববর্তী প্রজন্মের যুদ্ধবিমানকে পরাভূত করতে ও দমন করতে সুপারক্রুজ, স্টিলথ, অত্যাধুনিক এসইএ রাডার, সুপারম্যানিউভারবিলিটি, তথ্য একীকরণ ও উন্নত বিমানচলাচলকে একত্রিত করবে। এটি বিমানবাহিনীর পরিষেবাতে এইচএএল তেজস, এসও-৩০ এমকেআই ও রাফাল এবং নৌ সেবায় এইচএল নৌ তেজস ও মিকোয়ান মিগ-২৯ এর পরিপূরক হবে। এএমসিএ-এর পরিকল্পনার উদ্দেশ্যে ছিল ভারতীয় বিমানবাহিনীতে সেপেকাট জাগুয়ার, দাসল্ট মিরাজ ২০০০ ও মিকোয়ান মিগ-২৭ এর উত্তরসূরি হিসাবে বিমানটির ব্যবহার। উড়োজাহাজটি তার নৌ-সংস্করণ সহ আগামী কয়েক দশক ধরে ভারতীয় বিমানবাহিনী ও নৌবাহিনীর কৌশলগত বিমানশক্তি সরবরাহ করবে। এইচএএল মারুত ও এইচএল তেজাসের পর এএমসিএ হল ভারতীয় বংশোদ্ভূত তৃতীয় সুপারসনিক জেট।

একটি এএমসিএ মার্ক-২ বৈকল্পিকও পরিকল্পনা করা হয়, যা অধিক সংখ্যায় উৎপাদিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

উড়ানের ভিডিও ও ফটো
 HAL AMCA official video
 BASIC FLIGHT SIMULATOR FOR AMCA

দ্বৈত-ইঞ্জিন
হ্যাল বিমান
স্টিলথ বিমান
ভি-পুচ্ছ বিমান
স্টেল্থ বিমান
বহন ভিত্তিক বিমান
টিকা গ্রহণে অনীহা

টিকা গ্রহণে অনীহা () বা টিকাবিমুখতা (ইংরেজি anti-vaccination বা anti-vax) বলতে কোনও রোগ প্রতিরোধের উদ্দেশ্যে টিকাদান সেবা সুলভ হওয়া সত্ত্বেও নিজে বা নিজের সন্তানের জন্য সেই টিকা গ্রহণে অনিচ্ছা, অনীহা, সংকোচ, দ্বিধাগ্রস্ততা বা অসম্মতি প্রকাশ করাকে বোঝায়। ২০১৯ সালে বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা এই বিষয়টিকে বিশ্বজুড়ে স্বাস্থ্যগত সবচেয়ে বড় ১০টি হুমকির মধ্যে একটি হিসেবে চিহ্নিত করে। টিকা গ্রহণকে সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাখ্যান করা, দেরি করা, টিকাগ্রহণে সম্মতি দেবার পরেও তার ব্যবহার সম্পর্কে অনিশ্চয়তায় ভোগা, কিংবা কিছু টিকা গ্রহণ করলেও অন্য কিছু টিকা প্রত্যাখ্যান করা, ইত্যাদি বিভিন্ন বিষয়গুলিকে একত্রে "টিকা গ্রহণে অনীহা" নামক পরিভাষাটি দিয়ে সামগ্রিকভাবে নির্দেশ করা হয়। টিকা গ্রহণের বিরুদ্ধে যে যুক্তিগুলি প্রদান করা হয়, সেগুলির বিপরীতে টিকাসমূহের কার্যকারিতা ও নিরাপত্তার স্বপক্ষে আন্তর্জতিক বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায়ে প্রায় সার্বজনীন ঐকমত্য বিদ্যমান।

টিকা গ্রহণে অনীহা মূলত টিকাকে ঘিরে বিরাজমান চিকিৎসাবিষয়ক, নৈতিক ও আইনগত কিছু উন্মুক্ত বিতর্ক থেকে উদ্ভূত হয়। যদি কোনও ব্যক্তি টিকা বা টিকাপ্রদানকারী স্বাস্থ্য সেবা সংস্থার উপর আস্থা না রাখেন (অনাস্থা), যদি তিনি টিকার প্রয়োজনীয়তা বা মূল্য অনুধাবন না করেন (আত্মতুষ্টি) কিংবা টিকা যদি সুলভ না হয় (দুর্লভ্যতা), তাহলে এই কারণগুলি টিকা গ্রহণে অনীহার পেছনে নিয়ামক হিসেবে কাজ করতে পারে। টিকার উদ্ভাবনের শুরু থেকেই টিকা গ্রহণে অনেক মানুষের অনীহা ছিল। টিকা গ্রহণে অনীহার ফলে টিকার দ্বারা প্রতিরোধযোগ্য রোগসমূহের প্রাদুর্ভাব বেড়ে যায় এবং মৃত্যুও হয়।

কোনও কোনও দেশে আইন করে টিকা গ্রহণ করা বাধ্যতামূলক করার ব্যাপারটি আলোচনা করা হয়েছে, তবে টিকাবিরোধী সংগঠনগুলি এগুলির জোর বিরোধিতা করেছে। আবশ্যকীয় টিকাগ্রহণের বিরুদ্ধে অবস্থান নেওয়ার পেছনে টিকাবিরোধী মনোভাব, নাগরিক স্বাধীনতা ক্ষুণ্ণ হবার উদ্বেগ, কিংবা ঔষধ ও টিকা নির্মাতা প্রতিষ্ঠানসমূহের মুনাফা বৃদ্ধির ব্যাপারে সন্দেহ, ইত্যাদি ব্যাপারগুলি কাজ করে।

তথ্যসূত্র

টিকা গ্রহণে অনীহা
চিকিৎসা বিষয়ক ষড়যন্ত্র তত্ত্ব
টেনিস বল

টেনিস বল টেনিস খেলায় ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা বল বিশেষ।  বড় বড় ক্রীড়া ইভেন্টে টেনিস বল ফ্লুরোসেন্ট হলুদ হয়। তবে বিনোদনমূলক খেলায় কার্যত বলের যে কোনও রঙ হতে পারে। টেনিস বলগুলি একটি তন্তুযুক্ত ফেল্ট আবৃত থাকে যা তাদের বায়ুগতীয় (এরোডাইনামিক) বৈশিষ্ট্য সংশোধন করে। প্রতিটি বলে একটি সাদা বক্রাকার ডিম্বাকৃতি রেখা বেষ্টন করে থাকে।

সবিস্তার বিবরণী

নিয়ন্ত্রিত খেলার আধুনিক টেনিস বলকে অনুমোদিত মানদণ্ড অনুসারে নির্দিষ্ট আকার, ওজন, বিকৃতি এবং বাউন্সের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হয়। আন্তর্জাতিক টেনিস ফেডারেশন (আইটিএফ) বলের অনুমোদিত ব্যাস সংজ্ঞায়িত করেছে । বলের  ভর এর ব্যাপ্তি থাকতে হবে । আইটিএফ অনুমোদিত একমাত্র রঙ হ'ল হলুদ এবং সাদা। বেশিরভাগ উৎপাদিত বলে "অপটিক হলুদ" নামে পরিচিত  ফ্লুরোসেন্ট হলুদ বর্ণ ব্যবহৃত হয়। এই রঙটি টেলিভিশনে আরও বেশি দৃশ্যমান হয় প্রমাণিত হওয়ার পর ১৯৭২ সালে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল।

টেনিস বল বায়ুপূর্ণ হয় এবং তার বাইরেটায় অভিন্ন ফেল্ট-আবৃত রাবার যৌগ থাকে। এই ফেল্ট সীমানা স্তর এ প্রবাহ বিচ্ছেদ কে বিলম্বিত করে। এর কারণে বায়ুগতীয় টান হ্রাস পেয়ে বলকে অপেক্ষাকৃত ভালো উড়ান (ফ্লাইট) ধর্ম দান করে। অনেক সময় বলের উপর ব্র্যান্ডের নাম ছাড়াও তাদের উপর একটি সংখ্যা বসানো থাকে। এটি সংলগ্ন কোর্টে একই ব্র্যান্ডের অন্য একটি বলের সেটকে আলাদা করতে সহায়তা করে।

টেনিস বল বাইরে বের করার (প্যাকিং থেকে) সাথে সাথেই তার বাউন্স হারাতে শুরু করে। তাদের বাউন্স নির্ধারণের জন্য তাদের পরীক্ষা করা হতে পারে। আধুনিক নিয়ন্ত্রিত টেনিসে প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত না হওয়া পর্যন্ত বলগুলিকে নির্দিষ্ট চাপ এর অধীনে রাখা হয় (প্রায় দুই বায়ুমণ্ডলীয় চাপ)। বেশি উচ্চতায় ব্যবহারের জন্য তৈরি বলগুলির প্রাথমিক চাপ কম রাখা থাকে এবং অনুশীলনের জন্য ব্যবহৃত সস্তার বলগুলি অভ্যন্তরীণ চাপ ছাড়াই তৈরি করা হয়। কোনও বলের বাউন্স পরীক্ষার জন্য বলটিকে  উচ্চতা থেকে কংক্রিট এ ফেলা হয়;   তে ৬০% আপেক্ষিক আর্দ্রতায় সমুদ্র-তলে থেকে বাউন্স  এর মধ্যে থাকলে বলটি গ্রহণযোগ্য হয়; সমুদ্রপৃষ্ঠে পরীক্ষা করার সময় বেশি-উচ্চতার বলগুলি কিন্তু ভিন্ন বৈশিষ্ট্য দেখাবে।

ধীর গতির বল
আইটিএফের "প্লে এবং স্টে" প্রচারের লক্ষ্যে বিশ্বজুড়ে টেনিসে অংশগ্রহণ বাড়াতে প্রারম্ভিক খেলোয়াড়দের খেলার সাথে পরিচয়ের উন্নতি ঘটান। খেলাটি কার্যকরভাবে প্রবর্তন করতে তাঁরা ধীর গতির বল এবং আরও ছোট মাপের কোর্ট প্রবর্তণের সুপারিশ করেন যা প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু - উভয়ের ক্ষেত্রেই কার্যকর ভূমিকা নেবে। ধীরতম গতির বলগুলি লাল রঙে চিহ্নিত বা অর্ধেক লাল ফেল্ট ব্যবহার করা থাকে যা আকারে বড় এবং চাপ ছাড়াই তৈরী করা হয় বা ফোম রাবার থেকে তৈরি হয়। পরের গতির বলটি হয় কমলা রঙের যা সাধারণ আকারের চাপমুক্ত বল বিশেষ। সর্বশেষেরটি সবুজ রঙের এবং অর্ধেক চাপযুক্ত সাধারণ আকারের বল।

প্যাকেজিং
১৯২৫ সালের আগে টেনিস বলগুলি কাগজ মোড়কে পেপারবোর্ড বাক্সে প্যাকেজ করা হত। ১৯২৫ সালে উইলসন-ওয়েস্টার্ন স্পোর্টিং গুডস কোম্পানি পিচবোর্ড টিউব চালু করে। ১৯২৬ সালে পেনসিলভেনিয়া রাবার কোম্পানি তিনটি বলের অভেদ্যভাবে সিল করা চাপযুক্ত ধাতব টিউব বাজারে নিয়ে আসে। এর শীর্ষ অংশটি খোলার জন্য ছিল গির্জা চাবি (চার্চকি)। ১৯৮০ এর দশকের শুরু থেকে চালু হয়  টানা-ট্যাব (পুল-ট্যাব) সীল সহ প্লাস্টিক (পুনর্ব্যবহারযোগ্য পিইটি)  পাত্র এবং প্লাস্টিকের ঢাকনা যুক্ত প্রতিটি পাত্রে তিন বা চারটি বল থাকে। চাপবিহীন বলগুলি প্রায়ই নেট ব্যাগ বা বালতিতে আসে। কারণ তাদের চাপ-সিল করার প্রয়োজন হয় না।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

 International Tennis Federation's history of the rules of the tennis ball 
 ITF Grand Slam Rules:Section I:The Ball 

বল (ক্রীড়া)
টেনিসের সরঞ্জাম
গোলাকার বস্তু
চালকের অনুমতিপত্র

মোটরযান পরিবহনের ক্ষেত্রে চালকের অনুমতিপত্র (Driver licence বা Driver's licence) বা চালনার অনুমতিপত্র (Driving licence বা Driving permit) বলতে একটি সরকারী নথিকে বোঝায়, যেটিতে কোনও নির্দিষ্ট ব্যক্তিকে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত সড়কে এক বা একাধিক ধরনের মোটরযান যেমন মোটরসাইকেল, মোটরগাড়ি, ট্রাক বা বাস চালনা করার অনুমতি প্রদান করা হয়। সাধারণত একটি প্লাস্টিক-আবৃত কার্ডের আকারে অনুমতিপত্রটি প্রদান করা হয়। মোটরযান চালনায় প্রশিক্ষণ গ্রহণকারী ব্যক্তিকে সাময়িকভাবে শিক্ষানবিশ চালকের অনুমতিপত্র (Learner's Driving Permit) প্রদান করা হতে পারে, তবে এক্ষেত্রে তাকে অবশ্যই গাড়িতে একজন মানসম্পন্ন চালককে সঙ্গী হিসেবে পাশে রেখে যান চালনা করতে হয়।

চালকের অনুমতিপত্র প্রদান সংক্রান্ত আইনগুলি রাষ্ট্র ও প্রশাসনিক অঞ্চলভেদে ভিন্ন ভিন্ন হয়ে থাকে। কিছু কিছু আইনি এলাকাতে মোটরযান চালনা সংক্রান্ত একটি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হলে তবেই চালনার অনুমতিপত্র দেওয়া হয়। মোটরযান চালনা সংক্রান্ত আদর্শ রক্ষাকারী সরকারি সংস্থা এই পরীক্ষাটি পরিচালনা করে। সাধারণত প্রথমে একটি লিখিত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হয় এবং পরবর্তীতে পরীক্ষকের সাথে রাস্তায় নেমে মোটরযান চালিয়ে ব্যবহারিক পরীক্ষাতে উত্তীর্ণ হলে তবেই আবেদনপ্রার্থীকে চালকের অনুমতিপত্র প্রদান করা হয়। তবে কিছু অঞ্চলে বা দেশে যানচালনা শুরু করার আগেই অনুমতিপত্র দেওয়া হতে পারে। ভিন্ন ভিন্ন ধরনের মোটরযানের জন্য প্রায়শই ভিন্ন ভিন্ন শ্রেণীর অনুমতিপত্র থাকে, বিশেষ করে বৃহৎ ট্রাক এবং যাত্রীবাহী পরিবহনের ক্ষেত্রে। আইনি এলাকাভেদে চালনার পরীক্ষা সহজ বা কঠিন হতে পারে। তাছাড়া অনুমতি লাভের ন্যূনতম বয়স, চালন-দক্ষতার আবশ্যকীয় মাত্রা ও অভিজ্ঞতার মতো ব্যাপারগুলিও ভিন্ন ভিন্ন হতে পারে।

চালকের অনুমতিপত্র সাধারণত আজীবন মেয়াদের জন্য প্রদান করা হয় না। সাধারণত সত্তর বয়সোর্ধ্ব ব্যক্তি, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি, হৃদরোগী, কিংবা মানসিক সমস্যায় ভুক্তভোগীদেরকে চালকের অনুমতিপত্র সীমিত সংখ্যায় বিশেষ শর্তে ও বিশেষ বিবেচনায় সাময়িক সময়ের জন্য প্রদান করা হতে পারে। আইন-শৃঙ্খলা বাহিনীর সদস্যরা তথা পুলিশবাহিনীর সদস্যরা সন্দেহ হলে চালকের কাছে অনুমতিপত্র দেখতে চাইতে পারেন। অনুমতিপত্র ছাড়া মোটরযান চালনা একটি অপরাধ। কোনও কোনও দেশে চালক যদি যানচালনার নিয়মকানুন না মানেন, তাহলে তাঁর প্রতিটি নিয়ম ভঙ্গ করার ঘটনার জন্য একটি করে পয়েন্ট কাটা হতে পারে এবং কিছু নির্দিষ্ট সংখ্যক পয়েন্ট (যেমন যুক্তরাজ্যের ক্ষেত্রে দুই বছরে সময়ের মধ্যে ৬ পয়েন্ট) কাটা গেলে চালকের অনুমতিপত্র আইনানুযায়ী বাতিল হয়ে যেতে পারে এবং চালককে আবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়ে নতুন করে অনুমতিপত্র সংগ্রহ করতে হয়।

অনেক দেশে (যেমন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা, ইত্যাদি) জাতীয় পরিচয়পত্র বলে কিছু থাকে না। এসব দেশে চালকের অনুমতিপত্রকেই পরিচয়জ্ঞাপক নথি হিসেবে গণ্য করা হয়।

তথ্যসূত্র

মোটরযান নিরাপত্তা
পরিচয়পত্র
চালকের অনুমতিপত্র
ফজলুল হক (চলচ্চিত্র পরিচালক)

ফজলুল হক (২৬ মে ১৯২২-২৬ অক্টোবর ২০০৩) একজন বাংলাদেশী চলচ্চিত্র পরিচালক, প্রযোজক ও সাংবাদিক ছিলেন। তিনি বাংলাদেশের প্রথম চলচ্চিত্র বিষয়ক পত্রিকা সিনেমার সম্পাদক ও প্রথম শিশু চলচ্চিত্র ‘প্রেসিডেন্ট’-এর পরিচালক ছিলেন।

জন্ম ও শিক্ষাজীবন
ফজলুল হক ১৯৩০ সালের ২৬ মে ব্রিটিশ ভারতের বগুড়ায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ময়মনসিংহ থেকে  মাধ্যমিক, ইসলামিয়া কলেজ, কলকাতা থেকে উচ্চমাধ্যমিক ও বগুড়ার আজিজুল হক কলেজ  থেকে স্নাতক শিক্ষা সম্পন্ন করেন।

কর্ম জীবন
হক দেশের প্রথম চলচ্চিত্র বিষয়ক পত্রিকা ‘সিনেমা’র সম্পাদক এবং প্রথম শিশুতোষ চলচ্চিত্র ‘প্রেসিডেন্ট’-এর পরিচালক ছিলেন। ১৯৫০ সালে বগুড়া থেকে ‘সিনেমা’ পত্রিকাটি প্রথম প্রকাশিত হয়। পরবর্তী সময়ে প্রকাশনা ঢাকায় স্থানান্তর করা হয়। এটির সর্বশেষ সংখ্যা প্রকাশিত হয় ১৯৫৯ সালে। ষাটের দশকের শুরুতে তিনি ‘প্রেসিডেন্ট’ নামে একটি শিশুতোষ চলচ্চিত্র তৈরি করেছিলেন। চলচ্চিত্রটি সেই সময়ে পুরস্কৃত হয়েছিল। পরে তিনি ‘উত্তরণ’ নামে আরও একটি চলচ্চিত্র পরিচালনা করেন।

ব্যক্তিগত জীবন 
ফজলুল হক ব্যক্তিগত জীবনে বিবাহিত ও চার সন্তানের জনক ছিলেন। রাবেয়া খাতুন তার সহধর্মিণী। জ্যেষ্ঠপুত্র ফরিদুর রেজা সাগর একজন শিশু-সাহিত্যিক ও টিভি ব্যক্তিত্ব। ছোট ছেলে ফরহাদুর রেজা প্রবাল বাংলাদেশ টেলিভিশনে উপস্থাপনা করতেন, বড় মেয়ে কেকা ফেরদৌসী বিশিষ্ট রন্ধনবিদ এবং ছোট মেয়ে ফারহানা মাহমুদ কাকলি গৃহিণী।

সম্মাননা ও স্বীকৃতি 
তার স্মরণে ২০০৪ হতে ফজলুল হক স্মৃতি পুরস্কার প্রদান শুরু হয়। বাংলাদেশ চলচ্চিত্র উন্নয়ন করপোরেশন তাদের একটি মূল মিলনায়তনের নামকরণ ‘ফজলুল হক স্মৃতি মিলনায়তন’ করেছে। সৈয়দ সালাউদ্দিন জাকি তার নামানুসারে ‘ফজলুল হক ইন্সটিটিউট অব মিডিয়া স্টাডিজ’ নামে একটি প্রতিষ্ঠান গড়েছেন।

তথ্যসূত্র 

১৯৩০-এ জন্ম
২০০৩-এ মৃত্যু
বাংলাদেশী চলচ্চিত্র পরিচালক
বাংলাদেশী সাংবাদিক
বাংলাদেশী প্রযোজক
এইচএএল তেজস এমকে২

এইচএএল তেজস এমডব্লিউএফ, বা মাঝারি ওজনের যুদ্ধবিমান (এমডব্লিউএফ) ভারতীয় বিমানবাহিনীর জন্য হিন্দুস্তান অ্যারোনটিকস লিমিটেডের (এইচএল) বিমান গবেষণা ও ডিজাইন কেন্দ্রের (এআরডিসি) সহযোগিতায় অ্যারোনটিকাল ডেভলপমেন্ট এজেন্সি (এডিএ) দ্বারা পরিকল্পিত একক ইঞ্জিন, ডেল্টা উইং বিশিষ্ট বহুভূমিকাযুক্ত যুদ্ধবিমান। এটি এইচএল তেজস বা লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্টের (এলসিএ) আরও একটি ক্রমবিকাশ, যা ১৯৮০ এর দশকে ভারতের পুরাতন মিগ-২১ যুদ্ধবিমান প্রতিস্থাপনের জন্য শুরু হয়। সেপেকাট জাগুয়ার, ডাসাল্ট মিরাজ ২০০০ এবং ভারতীয় বিমানবাহিনীর মিগ-২৯ এর মতো কে একাধিক স্ট্রাইকফাইটারকে প্রতিস্থাপনের জন্য তেজাস এমকে২ এর নকশা করা হয়।

এটি একটি লেজ-বিহীন যৌগিক ডেল্টা-উইং বিন্যাস সহ একক উল্লম্ব স্ট্যাবিলাইজারের সাথে বদ্ধ-জোড়াযুক্ত কর্ডগুলি স্থির অস্থিতিশীলতা ও উচ্চ কসরত প্রদান করতে এবং অস্থিরতা নিয়ন্ত্রণ করতে ফ্লাই বাই ওয়্যার ব্যবস্থাগুলিতে সজ্জিত।

অ্যারোনটিকাল ডেভলপমেন্ট এজেন্সির প্রধানের কাছ থেকে নিশ্চয়তা পাওয়া গেছে যে এমডব্লিউএফ তার "তেজস" স্ট্যাম্পটি ছেড়ে দেবে এবং এর প্রথম বিমানের সময় বা তার পরে পুরোপুরি একটি সম্পূর্ণ নতুন নাম পাবে। ২০১৩ সালে প্রথম উড়ানের সাথে প্রথম প্রোটোটাইপটি ২০২২ সালের আগস্টে মাসে জনসম্মুখে আসবে।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 তেজস ইন্ডিয়ান লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট, সরকারি প্রচারপত্র ২০১৫ 

একক ইঞ্জিনযুক্ত জেট বিমান
সেপেকাট জাগুয়ার

সেপেক্যাট জাগুয়ার একটি অ্যাংলো-ফরাসি আক্রমণ জেট বিমান, যা মূলত ব্রিটিশ রয়েল এয়ার ফোর্স ও ফরাসী বিমানবাহিনী ঘনিষ্ঠ বিমান সমর্থনে এবং পারমাণবিক স্ট্রাইক ভূমিকার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি এখনও ভারতীয় বিমানবাহিনীতে সংস্কারের আকারে ব্যবহার করা হচ্ছে।

প্রাথমিকভাবে ১৯৬০-এর দশকে হালকা স্থল আক্রমণ ক্ষমতা সহ জেট প্রশিক্ষক বিমান হিসাবে কল্পনা করা হয়, শীঘ্রই বিমানের প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়ে সুপারসনিক কর্মক্ষমতা, পুনর্বিবেচনা ও কৌশলগত পারমাণবিক স্ট্রাইকের ভূমিকা অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ফরাসী বিমানবাহিনীর জন্যও ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বৈকল্পের পরিকল্পনা করা হয়, তবে সস্তার ডাসল্ট সুপার স্ট্যান্ডার্ডের কারণে এটি বাতিল করা হয়। উড়োজাহাজটি প্রথম বড় যৌথ অ্যাংলো-ফরাসী সামরিক বিমান কর্মসূচীগুলির মধ্যে একটি, ব্রুগুয়েট ও ব্রিটিশ এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশনের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ সিপেক্যাট (সোসাইটি ইউরোপেন ডি প্রোডাকশন ডি ল'ভিয়েশন ইকোলে দে কম্ব্যাট এট ডি'পুই ট্যাকটিক) দ্বারা তৈরি করা হয়।

জাগুয়ার ভারত, ওমান, ইকুয়েডর ও নাইজেরিয়ায় রফতানি করা হয়। বিভিন্ন বিমানবাহিনীর সাথে জাগুয়ার মৌরিতানিয়া, চাদ, ইরাক, বসনিয়া এবং পাকিস্তানে অসংখ্য বিরোধ ও সামরিক অভিযানে ব্যবহৃত হয়, পাশাপাশি শীতল যুদ্ধ ও এর বাইরেও যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স ও ভারতের জন্য প্রস্তুত পারমাণবিক সরবরাহ প্ল্যাটফর্ম প্রদান করে। উপসাগরীয় যুদ্ধে জাগুয়ার নির্ভরযোগ্যতার জন্য প্রশংসিত হয় এবং এটি মূল্যবান জোট সম্পদ ছিল। বিমানটি ফরাসি এয়ার ফোর্সের সাথে মূল স্ট্রাইক / আক্রমণ বিমান হিসাবে ২০০৫ সালের ১ জুলাই অবধি এবং রয়্যাল এয়ার ফোর্সের সাথে ২০০৭ সালের এপ্রিলের শেষ অবধি দায়িত্ব পালন করে। এটি আরএএফ-এর পানাভিয়া টর্নেডো ও ইউরোফাইটার টাইফুন এবং ফরাসী বিমানবাহিনীতে ডাসাল্ট রাফাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

The SEPECAT Jaguar faqs.org 

দ্বৈত-ইঞ্জিন
ফ্রান্স–যুক্তরাজ্য সম্পর্ক
দিগন্তের রহস্যসমূহ

দিগন্তের রহস্যসমূহ () বেলজিয় চিত্রকর র‍্যনে মাগ্রিত কর্তৃক ১৯৫৫ সালে অঙ্কিত পরাবাস্তব তৈলচিত্র। চিত্রটি নীল রঙের পটভূমিতে অঙ্কিত।

বর্ণনা 
চিত্রকর্মে বোলার টুপি পরিহিত আপাতদৃষ্টিতে তিনজন অভিন্ন পুরুষকে চিত্রিত করা হয়েছে। তারা গোধূলি সময়ে একটি বহিরাঙ্গনে দাঁড়ানো। যদিও তারা একই স্থানে অবস্থান করছে, তবুও প্রত্যেকের অস্তিত্ব পৃথক বাস্তবতায় নিহিত রয়েছে বলে মনে হয়। প্রত্যেকেই আলাদা দিকের মুখোমুখি। প্রতি পুরুষের মাথার উপর মোম অঙ্কিত একটি করে বক্র চাঁদ আছে।

বিশেষত্ব 
চিত্রটির স্রষ্ঠা রেনে ম্যাগ্রিট বোলার টুপির ভক্ত ছিলেন, তাকে প্রায়ই বিভিন্ন স্থিরচিত্রে বোলার টুপি পরিহিত অবস্থায় দেখা যেতো। ১৯২৬ সালে তার অঙ্কিত মিউজিংস অব আ সলিটারি ওয়াকার  চিত্রের পর হতে পরবর্তী চিত্রকর্মে নিয়মিত বোলিং টুপির উপস্থিতি লক্ষ্য করা যায়। বোলিং টুপি অপরিজ্ঞাত বা অভিন্ন ব্যক্তিত্বের প্রতীক হিসাবে উপস্থাপিত হয়। ম্যাগ্রিট ১৯৬৪ সালে একই বিষয়ে দ্য মাস্টারপিস অব দ্য হরাইজন () নামে আরেকটি 'গোচে' চিত্র এঁকেছিলেন।

তথ্যসূত্র 

র‍্যনে মাগ্রিতের চিত্রকর্ম
পরাবাস্তববাদী চিত্রকর্ম
১৯৫৫-এর চিত্রকর্ম
শিল্পকলায় চাঁদ
ক্যানভাসে তৈলচিত্র