turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
ওকলাহোমা স্টেট হাইওয়ে ১০৮

স্টেট হাইওয়ে ১০৮ (সংক্ষেপে এস.এইচ-১০৮) উত্তর-মধ্য ওকলাহোমার মধ্যে পেইন, নোবেল, এবং পনি প্রদেশের একটি ছোটখাট রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক। এটা রিপলির এস.এইচ-৩৩ দক্ষিণ থেকে লিলার মধ্যে ইউ.এস রুট ৬৪ (ইউ.এস- ৬৪) পর্যন্ত ২৪.১ মাইল (৩৮.৮ কিমি) চলে গেছে। এস.এইচ-১০৮ এর কোন একদিকের পার্শ্ব শাখা নেই।

এস.এইচ-১০৮, ১৯৫৫ সালের ১১ জুলাই রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার যোগ হয়েছিল। এই সময়ে, মহাসড়ক একই ব্যাপ্তি ছিল যেটা এখন করা হয়েছিল; বছরের পর বছর ধরে মহাসড়ক সংযোগ সোজা করার জন্য বিন্যস্ত করতে শুধুমাত্র সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে।

যাত্রাপথের বিবরণ 
এস.এইচ-১০৮ পেইন প্রদেশের এস.এইচ-৩৩ এ পার্কিনস এবং ক্যাসিং মধ্যে প্রায় মাঝপথে শুরু হয়েছে। এখান থেকে, মহাসড়কটি রিপলি রোডের উপর দিয়ে উত্তরে গেছে। প্রায় দুই মাইল (৩.২ কিমি) চলে, রাস্তাটি রিপলি(পপ. ৪৪৪) শহরের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করেছে। রিপলির উত্তরে, এটা সিমএ্যরণ নদীকে অতিক্রম করেছে। সাত মাইল (১১ কিমি) পরে, মহাসড়কটি এস.এইচ-৫১ কে ছেদ করেছে এবং এস.এইচ-১০৮ এর পশ্চিম বরাবর ঘুরেছে, একই সঙ্গে এক মাইল (১.৬ কিমি) রাস্তা গঠন করেছে।  তারপর এস.এইচ-১০৮ রোজ রোডের উপর দিয়ে উত্তরে চলে গেছে।

এস.এইচ-৫১ এর প্রায় আট মাইল (১৩ কিমি) উত্তরে, এস.এইচ-১০৮ গ্লেনকো (পপ. ৫৮৩) তে প্রবেশ করেছে। মহাসড়ক তারপর কোন বিনিময় ছাড়া ক্রম পৃথকের মাধ্যমে সিমএ্যরণ টার্নপাইককে অতিক্রম করেছে। গ্লেনকোর প্রায় এক মাইল (১.৬ কিমি) উত্তর থেকে মহাসড়কটি পূর্বদিকে গেছে।  পেইন প্রদেশ থেকে বের হওয়ার পরে, মহাসড়কটির উপতাক্য নোবল-প্যানি প্রদেশ লাইনের সকল পথের প্রান্ত, ইউ.এস-৬৪ এর লিলার অনিয়মিত বন্দোবস্তোর মধ্যে থেকে হয়েছে।

২০১২ হিসাবে, এস.এইচ-১০৮ বরাবর সর্বোচ্চ গড় বার্ষিক দৈনিক ট্রাফিক (এএডিটি) ৫৯০০টি এস.এইচ-৫১ অংশ বরাবর হিসাব করা হয়েছিল। এস.এইচ-১০৮ এর সর্বোচ্চ ট্রাফিকের পরিমাণ ১৯০০টি এএডিটির এস.এইচ-৫১ এর উত্তরে হিসাব করা হয়েছিল। সর্বনিম্ন এএডিটি ১৫০০টি হিসাব করা হয়েছিল, যা এর মধ্যে গ্লেনকো ও দক্ষিণ রিপলি উভয়ের মধ্যে হয়েছিল।  এস.এইচ-১০৮ এর কোন অংশ ন্যাশনাল হাইওয়ে ব্যবস্থার অংশ হিসাবে আখ্যায়িত করা হয়নি।

ইতিহাস 
এস.এইচ-১০৮ প্রথম ১৯৫৫ সালের ১১ই জুলাই নামকরণ করা হয়েছিল। মহাসড়কটিতে সে সময় বেশিরভাগই নুড়ি ছিল; শুধুমাত্র দক্ষিণ প্রান্ত থেকে রিপলি অংশ এবং এস.এইচ-৫১ বিন্দু পর্যন্ত বাঁধানো ছিল। ১৯৬০ সালে, এস.এইচ-৫১ এবং গ্লেনকো মধ্যে এস.এইচ-১০৮ অংশ বাঁধানো ছিল। ১৯৬৩ সালে, বাঁধানো অংশ উত্তর গ্লেনকো থেকে মহাসড়কের উত্তর প্রান্তে বাড়ানো হয়েছিল।

মহাসড়কের প্রথম বিন্যাসের পরিবর্তন হয়েছিল ১৯৬৬ সালের ১ নভেম্বর, যখন এস.এইচ-৫১ স্টিলওয়াটার এবং ইয়েলের মধ্যে সোজা হয়ে গেল; এস.এইচ-৫১ সঙ্গে এস.এইচ-১০৮ এর একসাথে চালিয়ে যেতে পূনঃবিন্যস্ত করা হয়েছিল।  ঠিক একই সময়, এস.এইচ-১০৮ এর বাকিটুকু বাঁধানো হয়েছিল। [lower-alpha 1] এস.এইচ-১০৮ এর চূড়ান্ত পরিবর্তনের ১৯৭৪ সালের ৪ জুন হয়েছিল, ফলে যখন এস.এইচ-৩৩ একটি সোজা ছোট অংশ নতুন মহাসড়কের সাথে মিলিত হতে এস.এইচ-১০৮ এ চলে যায়। তখন থেকে কোন পরিবর্তন করা হয়নি।

জংশনের তালিকা

নোট

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 এস.এইচ-১০৮ ওকে হাইওয়ে তে
রসিকবিল

রসিকবিল () হচ্ছে ভারতের পশ্চিমবঙ্গের কোচবিহার জেলায় অবস্থিত একটি ছোট হ্রদ। এর নিকটতম শহর কামাখ্যাগুড়ি। 

এই হ্রদটি পরিযায়ী পাখিদের আকর্ষণ করে এবং পাখিরা এখানে বাসা তৈরি করে। এখানে পানকৌড়ি, বিভিন্ন প্রজাতির মানিকজোড় ছাড়াও নানা প্রজাতির পাখি দেখা যায়। এখানে একটি হরিণ উদ্যান এবং কুমির ও ঘড়িয়াল পুনর্বাসন কেন্দ্র আছে। এছাড়াও এখানে একটি চিতাবাঘ, অজগর ঘর, পক্ষীশালা এবং কচ্ছপ উদ্ধার কেন্দ্র আছে।

যোগাযোগ
রসিকবিল কোচবিহারের তুফানগঞ্জ শহর থেকে দেড় ঘণ্টার পথের দূরে অবস্থিত। আলিপুরদুয়ার থেকে এই হ্রদ ৭৪ কিলোমিটার দূরে। সবচেয়ে কাছের রেল ষ্টেচন কামাক্ষাগুড়ি সাত কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। স্টেশন থেকে গাড়ি ভাড়া সহজেই পাওয়া যায়।

গ্যালারি

তথ্যসূত্র 

কোচবিহার জেলা
পশ্চিমবঙ্গের পাড়া
পশ্চিমবঙ্গের হ্রদ
কোচবিহার জেলার দর্শনীয় স্থান
এম-১০৯ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-১০৯ মিশিগান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিম্নতর উপদ্বীপের একটি রাষ্ট্রীয় ট্রাঙ্কলাইন হাইওয়ে নামে খ্যাত যেটা এম্পায়ার এবং গ্লেন আর্বর মধ্যে দিয়ে চলে গেছে। লেক মিশিগান ও গ্লেন লেকের মধ্যে বালুকাময় বনভূমির একটি অংশের উপর অবস্থিত মহাসড়কটির উভয় প্রান্তে এম-২২ এ সংযুক্ত একটি লুপ দিয়ে পর্যটকরা স্লিপিং বিয়ার ডুনস্ ন্যাশনাল এবং পিয়ার্স স্টকিং সিনেক ড্রাইভে প্রবেশ করতে পারে। ট্রাঙ্কলাইন একটি এলাকা ঢুকেছে যেটার নাম “আমেরিকায় সবচেয়ে সুন্দর জায়গা”, এবিসি মর্নিং শো এর, গুড মর্নিং আমেরিকা। মহাসড়কটি ১৯২৯ সালে নামকরণ করা হয়েছিল এবং ১৯৩৯ সালে সম্পূর্ণরূপে বাঁধানো হয়েছিল।

যাত্রাপথের বিবরণ 
এম-১০৯ একটি ছেদ আরম্ভ হয়েছে এম-২২ সাম্রাজ্যের উত্তর থেকে। ট্রাঙ্কলাইনটি ম্যাপেল গ্রোভ কবরস্থানের আগে মরুভূমি মহাসড়ক বরাবর উত্তরদিকে চলে গেছে এবং স্লিপিং বিয়ার ড্যান ন্যাশনাল লেকশোর মধ্যদিয়ে চলে গেছে।  একটি সামাজিক মিডিয়ার প্রচারণার উপর ভিত্তি করে ওয়েবসাইট ভোটদানের মাধ্যমে ২০১১ সালের  আগস্টে গুড মর্নিং আমেরিকা' দ্বারা দেয়া এলাকা দেয়া হয়েছিল“আমেরিকায় সবচেয়ে সুন্দর জায়গা”।  আরও উত্তরে, মহাসড়কটি গ্লেন লেকের পশ্চিম তীরে বরাবর একএিত হওয়ার আগে পিয়ার্স স্টকিং সিনেক ড্রাইভের প্রবেশদ্বার অতিক্রম করেছে। লেকের পশ্চিম কোণের কাছাকাছি, এম-১০৯ একটি উচু বালু এলাকার প্রবেশমুখের পাশ দিয়ে অতিক্রম করেছে, যেটা প্রধানত ময়দান। ট্রাঙ্কলাইন গ্লেন হ্যাভেন রাস্তা, আগের এম-২০৯, দক্ষিণের গ্লেন হ্যাভেন, মিশিগান লেকের উপকূলের আগের বন্ধ শহরের সাথে ছেদে ৯০-ডিগ্রী মোড়ে তৈরী করেছে। এম-১০৯ হারবার মহাসড়কের অনুসরণ ছেদে পূর্বদিকে ঘুরেছে। এটা অন্য একটি বৃক্ষপূর্ণ এলাকা গ্লেন লেক এবং স্লিপিং বিয়ার বের মধ্যে মধ্যদিয়ে চলে গেছে। মহাসড়কটি ডি.এইচ. ডে ক্যাম্পগ্রাউণ্ড দিয়ে অতিক্রম করেছে এবং পশ্চিমী এভিনিউ অনুসরণ করে গ্লেন আর্বরে প্রবেশ করেছে। এম-২২(রে স্ট্রিট) এর সাথে ছেদে, এম-১০৯ শহরের মাঝখানে শেষ হয়েছে।

মিশিগানের অন্যান্য রাষ্ট্রীয় মহাসড়কের মত, এম-১০৯ মিশিগান পরিবহন বিভাগ(এম.ডি.ও.টি) দ্বারা পরিচালিত হয়। ২০১১ সালে, ডিপার্টমেন্টের ট্রাফিক সার্ভে দেখা যায় যে গড়ে, ৭৮৩টি যানবাহন ডুন হাইওয়ে বরাবর প্রতিদিন মহাসড়ক ব্যবহার করে এবং ৭৫৮টি যানবাহন হারবার হাইওয়ে বরাবর প্রতিদিন যাতায়াত করে, যেটা যথাক্রমে হাইওয়ে বরাবর সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন সংখ্যা।  এম-১০৯ এর কোন অংশ ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম তালিকাভুক্ত করা হয়নি, রাস্তাটির নেটওয়ার্ক দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা, এবং গতিশীলতা জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

ইতিহাস 
সড়কের প্রথম অংশ এম-১০৯ নামকরণ গ্রহণ করতে ১ মে, ১৯২৯ সালে মানচিত্রের উপর স্থান এবং স্বাক্ষর করা হয়েছিল। সড়কটিতে সাম্রাজ্যের এম-২২ এর উত্তর থেকে একটা পার্শ্বীয় শাখা ছিল যেটা ঠিক ডি.এইচ ডে স্টেট পার্কের পশ্চিমে গ্লেন হ্যাভেনে শেষ হয়েছে।  মহাসড়কটি গ্লেন হ্যাভেন ও গ্লেন আর্বর মধ্যে একটি বিদ্যমান রাস্তা বরাবর পূর্বে বাড়ানো হয়েছিল। মে ১, ১৯৩৩ সালে এই সংযোজিত অংশটি এম-১০৯ এর আধুনিক রাস্তা শেষ করা হয়েছিল।  মহাসড়কটি ১৯৩৯ সালে সম্পূর্ণরূপে বাঁধানো হয়েছিল।

প্রধান ছেদ

আরও দেখুন 
 ৬০ নং জাতীয় সড়ক (ভারত)

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 মিশিগান হাইওয়েতে এম-১০৯
 মিশিগান হাইওয়ের প্রান্তে এম-১০৯

১০৯
মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
মিশিগানের লিলানু কাউন্টি পরিবহন
ঐতিহাসিক বস্তুবাদ

ঐতিহাসিক বস্তুবাদ ()হচ্ছে সমাজজীবনের অনুশীলনে দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদের মূলনীতিগুলোর প্রয়োগ। সামাজিক জীবনধারা এবং সমাজ ও সমাজের ইতিবৃত্তের বিচারে দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদের মূলনীতিগুলোর প্রয়োগ ও ব্যবহারকে বলে ঐতিহাসিক বস্তুবাদ।

কার্ল মার্কস "ঐতিহাসিক বস্তুবাদ" অভিধাটি নিজে প্রয়োগ করেননি। তিনি যে শব্দগুচ্ছ প্রয়োগ করেছেন তা হচ্ছে ইতিহাসের বস্তুবাদী ধারণা। ইতিহাসের ঐতিহাসিক বস্তুবাদী তত্ত্ব হচ্ছে সমাজব্যাখ্যার পদ্ধতি। মার্কসের কাছে সমাজের বৈপ্লবিক রূপান্তরণের জন্যই সমাজের বৈজ্ঞানিক ব্যাখ্যার প্রয়োজন অনুভূত হয়। মার্কস ও এঙ্গেলস ইতিহাসের বস্তুবাদী ব্যাখ্যার প্রথম প্রবক্তা। সমাজের দার্শনিক ব্যাখ্যায় মার্কসবাদ যে মৌলিক বিপ্লব ঘটিয়েছিলো এটা ছিলো তার ভিত্তি।

ইতিহাস সম্বন্ধে মার্কসবাদী ধারণা

তথ্যসূত্র 

মার্কসবাদ
সাম্যবাদ
কার্ল মার্কস
বস্তুবাদ
সমাজতন্ত্র
সমাজবিজ্ঞান
ঐতিহাসিক তত্ত্ব
রাজনৈতিক মতাদর্শ
রাজনৈতিক পরিভাষা
রাজনৈতিক তত্ত্ব
বামপন্থী রাজনীতি
সোভিয়েত ইউনিয়নের কমিউনিস্ট পার্টির মতবাদ
শাখা অনুযায়ী বিজ্ঞানের ইতিহাস
মার্কসবাদী তত্ত্ব
দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদ

দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদ হচ্ছে এমন একটি বিশ্ববীক্ষা যা বিশ্বের ঘটমান সমস্ত পরিবর্তন ও মিথস্ক্রিয়া প্রবাহকে ব্যাখ্যা করার মতবাদ। একে দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদ বলা হয়, কারণ, বস্তুজগতের প্রতি এর দৃষ্টিভঙ্গি ও বস্তুজগতের ঘটনাপ্রবাহ বিশ্লেষণ ও ব্যাখ্যার পদ্ধতি হলো দ্বান্দ্বিক আর বস্তুজগতের ঘটনা প্রবাহের ব্যাখ্যা, সেই সম্পর্কে এর ধারণা এবং এর তত্ত্ব হলো বস্তুবাদী।

দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদের ঐতিহাসিক ভিত্তি
উনিশ শতকের প্রথমার্ধে দ্বান্দ্বিক ও ঐতিহাসিক বস্তুবাদের আত্মপ্রকাশের তত্ত্বগত পূর্বশর্তগুলো গড়ে উঠেছিলো। ঊনবিংশ শতকের ধ্রুপদী জার্মান দর্শনের প্রগতিশীল ভাবধারনা, সর্বোপরি হেগেল ও ফয়েরবাখের দর্শন ছিলো দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদের তত্ত্বগত উৎস কার্ল মার্কস ও ফ্রিডরিখ এঙ্গেলসের দার্শনিক অভিমত পরিগ্রহ করেছিলো বিপ্লবী প্রলেতারিয়েতের অবস্থান থেকে হেগেলের দ্বন্দ্ববাদ ও ফয়েরবাখের বস্তুবাদের এক সমালোচনাত্মক সমীক্ষার মধ্য দিয়ে।

ব্যুৎপত্তি
দ্বন্দ্ববাদ এর ইংরাজি প্রতিশব্দ Dialectics। এই শব্দটি গ্রিক শব্দ 'Dialego' থেকে এসেছে যার অর্থ বিতর্ক বা আলোচনার মধ্য দিয়ে সঠিক সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া। তবে দ্বান্দ্বিকতার আসল অর্থ হল দুটি পরস্পর বিরোধী সংঘাতজনিত প্রক্রিয়া। হেগেল এই প্রক্রিয়ার কথা প্রথম বলেন। হেগেলের মতে সৃষ্টির সবকিছুর পেছনেই রয়েছে দ্বন্দ্ব। তার মতে এর কারণ ভাব বা চৈতন্য (Idea)। এ কারণে হেগেলের দ্বান্দ্বিক তত্ত্ব ভাববাদ নামে পরিচিত। অপরদিকে কার্ল মার্কস-এর মতে দ্বন্দ্বের কারণ বস্তুজগত। মার্কস দ্বন্দ্ববাদকে ভাববাদ এর প্রভাব থেকে মুক্ত করে বস্তুবাদী জগতের গতি, পরিবর্তন, রুপান্তর ও বিকাশের দ্বন্দ্ববাদের প্রয়োগ ঘটান। তাই মার্কসীয় দ্বন্দ্বমূলক পদ্ধতিকে 'দ্বন্দ্বমূলক বস্তুবাদ' বলে।

তিনটি সুত্র 
(১)পরিমাণগত পরিবর্তন থেকে গুনগত পরিবর্তনে রুপান্তর ;
(২)বিপরীতের ঐক্য ও সংগ্রাম ;
(৩)নেতির নেতিকরন।

ভিত্তি এবং শর্ত
দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদ অনুযায়ী, বস্তু সর্বদা গতিশীল অবস্থায় থাকে। গতিই বস্তুর অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্য, তার অস্তিত্বের সাক্ষী। বস্তুতে গতি সঞ্চারিত হয় বাইরের কোনো শক্তির কারণে নয়, অভ্যন্তরীণ গতির কারণেই বস্তুজগতে বিকাশ সাধিত হয়। লুডউইগ ফয়েরবাক কেবল বাহ্যিক গতির কথা বলেছিলেন কিন্তু মার্কস বলেন অভ্যন্তরীণ গতি বাহ্যিক গতিকে সক্রিয় করে তোলে। তাই অভ্যন্তরীণ গতি বা কারণ হচ্ছে মুখ্য আর বাহ্যিক কারণ হচ্ছে গৌণ। মাও সেতুং বলেন,
বস্তুবাদী দ্বন্দ্ববাদের মতে বাহ্যিক কারণ হচ্ছে পরিবর্তনের শর্ত। আর অভ্যন্তরীণ কারণ হচ্ছে পরিবর্তনের ভিত্তি, অভ্যন্তরীণ কারণের মাধ্যমে বাহ্যিক কারণ সক্রিয় হয়। যথার্থ তাপেই মুরগীর ডিম মুরগীর ছানায় পরিবর্তিত হয়, কিন্তু কোনো তাপেই পাথরকে মুরগীর ছানায় পরিবর্তিত করতে পারে না, কারণ এ দুইয়ের ভিত্তি ভিন্ন।

তথ্যসূত্র

মার্কসবাদী তত্ত্ব
ঐতিহাসিক তত্ত্ব
বস্তুবাদ
দ্বান্দ্বিকতা
মার্কসবাদ
সাম্যবাদ
কার্ল মার্কস
সমাজতন্ত্র
রাজনৈতিক মতাদর্শ
রাজনৈতিক পরিভাষা
রাজনৈতিক তত্ত্ব
বামপন্থী রাজনীতি
সাম্যবাদী পরিভাষা
সোভিয়েত ইউনিয়নের কমিউনিস্ট পার্টির মতবাদ
দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদ
দ্বান্দ্বিক ও ঐতিহাসিক বস্তুবাদ

দ্বান্দ্বিক ও ঐতিহাসিক বস্তুবাদ (), হচ্ছে জে. ভি. স্তালিন কর্তৃক রচিত সোভিয়েত ইউনিয়নের কমিউনিস্ট পার্টি এবং মার্কসবাদ-লেনিনবাদ ও স্তালিনবাদের মতাদর্শিক কেন্দ্রীয় গ্রন্থ।

পুস্তিকাটি ১৯৩৮ সালে প্রথম প্রকাশিত হয় এবং সেটি লেনিনের দার্শনিক রচনাবলী ও তৎকালীন "সোভিয়েত ইউনিয়নের বলশেভিক কমিউনিস্ট পার্টির সংক্ষিপ্ত ইতিহাসকে" গভীরভাবে উপস্থাপন করে। পরে এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের রাষ্ট্রীয় মতবাদ হিসেবে গৃহীত হয়। পুস্তিকাটির শিরোনাম দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদ ও ঐতিহাসিক বস্তুবাদকে উল্লেখ করে।

বইটির সারমর্ম 

দ্বন্দ্বমূলক বস্তুবাদ ও ঐতিহাসিক বস্তুবাদ ... লেনিন এবং মাউও এর অবদান..

বহিঃসংযোগ 
 Dialectical and Historical Materialism at marxists.org.

মার্কসবাদী তত্ত্ব
ঐতিহাসিক তত্ত্ব
বস্তুবাদ
দ্বান্দ্বিকতা
মার্কসবাদ
সাম্যবাদ
কার্ল মার্কস
সমাজতন্ত্র
রাজনৈতিক মতাদর্শ
রাজনৈতিক পরিভাষা
রাজনৈতিক তত্ত্ব
বামপন্থী রাজনীতি
১৯৩৮-এ প্রকাশিত
স্তালিনবাদ
ইওসিফ স্তালিন রচনাবলী
মার্কসবাদী বই
সাম্যবাদ সম্পর্কিত বই
সোভিয়েত ইউনিয়নের কমিউনিস্ট পার্টির মতবাদ
দ্বান্দ্বিক বস্তুবাদ
চারুচন্দ্র বসু

চারুচন্দ্র বসু (১৮৯০ - ১৯ মার্চ, ১৯০৯) ছিলেন ভারতীয় উপমহাদেশের ব্রিটিশ বিরোধী স্বাধীনতা আন্দোলনের একজন অন্যতম ব্যক্তিত্ব এবং অগ্নিযুগের বিপ্লবী। বিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকে তিনি স্বদেশী আন্দোলনে অংশগ্রহণ করেন এবং পরে অনুশীলন সমিতির সদস্যভুক্ত হন। তিনি ছিলেন শীর্ণ, দুর্বলদেহের একজন তরুণ যার ডানহাত জন্মাবধি অসাড় ছিলো। তার পিতার নাম কেশবচন্দ্র বসু এবং জন্ম তৎকালীন খুলনা জেলার শোভনা গ্রামে।

বিপ্লবী কার্যক্রম
বিশ শতকের শূন্য দশকে পুলিসের উকিল আশুতোষ বিশ্বাস বিপ্লবীদের সম্পর্কে মামলায় সরকারপক্ষে নিযুক্ত হতেন। বিপ্লবীরা তাকে হত্যা করার সংকল্প করলে চারুচন্দ্র একাজের ভার নেন। তিনি অসাড় হাতে রিভলভার বেঁধে বাঁ হাতে গুলি করে কোর্ট প্রাঙ্গণে আশু বিশ্বাসকে ১০ ফেব্রুয়ারি ১৯০৯ তারিখে হত্যা করেন এবং ঘটনাস্থলেই ধৃত হন। তার ওপর প্রচণ্ড অত্যাচার চালিয়েও পুলিশ কোনো কথা আদায় করতে পারেনি। তিনি শুধু বলেছিলেন: "ভবিতব্য ছিলো আশু আমার হাতে নিহত হবে, আমি ফাঁসিতে মরবো, আশু দেশের শত্রু তাই হত্যা করেছি"। বিচারে তার ফাঁসির হুকুম হয় এবং ১৯ মার্চ, ১৯০৯ তারিখে আলিপুর কেন্দ্রীয় কারগারে ফাঁসি কার্যকর করা হয়।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ
 ভারতের স্বাধীনতা আন্দোলনের শারীরিক প্রতিবন্ধী শহীদ চারুচন্দ্র বসুর প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি 

১৮৯০-এ জন্ম
১৯০৯-এ মৃত্যু
অনুশীলন সমিতি
বাংলাদেশী বিপ্লবী
ভারতীয় বিপ্লবী
খুলনা জেলার বিপ্লবী
পূর্ব বাংলা থেকে ভারতীয় স্বাধীনতা কর্মী
খুলনা বিভাগের ব্যক্তি
ভারতবর্ষের স্বাধীনতা আন্দোলনের শহীদ
বাঙালি বিপ্লবী
ব্রিটিশ ভারত দ্বারা ফাঁসিতে মৃত্যুদণ্ডপ্রাপ্ত
মৃত্যুদণ্ড কার্যকর হওয়া ভারতীয় ব্যক্তি
মৃত্যুদণ্ড কার্যকর হওয়া বিপ্লবী
ভারতীয় স্বাধীনতার বিপ্লবী আন্দোলন
ভারতীয় স্বাধীনতা আন্দোলন কর্মী
ভারতীয় স্বাধীনতা কর্মী
ব্রিটিশ শাসনামলে বাংলার বিপ্লবী
ভারতীয় গুপ্তঘাতক
গুপ্তঘাতক যার মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা হয়েছে
ভারতীয় জাতীয়তাবাদ
খুনের দায়ে দোষী সাব্যস্ত ভারতীয়
পূর্ববঙ্গের ব্রিটিশ উপনিবেশবাদ বিরোধী বিপ্লবী
পশ্চিমবঙ্গের ভারতীয় স্বাধীনতা কর্মী
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ১৬৮

স্টেট রুট ১৬৮(এসআর ১৬৮) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনে অবস্থিত আইন বিধিবদ্ধ, কিন্তু অনির্মাণীয় একটি রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক। মহাসড়কটি এসআর ৪১০ এর উপর মরশুমি চিনুক পাসকে প্রতিস্থাপিত করে ক্যসক্যেডেল রেঞ্জের মাধ্যমে একটি বিকল্প অতিক্রমের ব্যবস্থা হিসাবে দেখানো হয়েছে। প্রস্তাবটি সর্বপ্রথম ১৯৩০ সালে টানা হয়েছিল এবং মহাসড়কটি ১৯৭০ সাল থেকে তার বর্তমান নামকরণের অধীনে আইনে লিপিবদ্ধ হয়েছিল, তবে কোন নির্মাণই হয়নি।

যাত্রাপথের বিবরণ 
মহাসড়কটি এসআর ৪১০ এর সঙ্গে একটি জংশনে, পিয়ার্স কাউন্টির, গ্রীনওয়াটারের মধ্যে দিয়ে আইনবদ্ধ  করা হয়েছিল। ইয়াকিমা প্রদেশের ক্লিফডেলের এসআর ৪১০ এর উত্তরের সঙ্গে এর পূর্ব প্রান্ত থেকে রাস্তাটি মাউন্ট বেকার- স্নোক্লোমি ন্যাশনাল ফরেস্ট, নজ্যস পাস, এবং ওয়েনাচি ন্যাশনাল ফরেস্ট দিয়ে পূর্বে চলতে থাকে। মহাসড়কটি পিরামিড শিখরের কাছাকাছি দিয়ে অতিক্রম করে, যার সর্বোচ্চ উচ্চতায় ৫.৭১৮ ফুট(১৭৪৩ মি.)।  বর্তমানে, আইনবদ্ধ মহাসড়কের মত অতিক্রমণ রোড ১৯ এবং রোড ৭০ সহ বনের বিভিন্ন রাস্তা দ্বারা আচ্ছাদিত হয়েছে।

হাইওয়ে তৈরির প্রধাণত দুটি কারণ বিদ্যমান ছিল। প্রথমত, এসআর ১৬৮ নজ্যস (৪,৯২৩ ফুট উচ্চতায় (১,৫০১ মিটার)) অতিক্রমের মাধ্যমে একটি পূর্ণাঙ্গ পর্বের রাস্তা হবে। চিনুক পাসের(৫,৪৩০ ফুট উচ্চতায় (১,৬৫৫ মিটার)) কাছে ভয়ঙ্কর ধ্বসের কারণে এসআর ৪১০ বছরে একবার বন্ধ হয়ে যায়।  দ্বিতীয়ত, এসআর ১৬৮ বাণিজ্যিক যানবাহনকে মাউন্ট রেইনিয়ার ন্যাশনাল পার্ক দিয়ে অতিক্রমের অনুমতি দেয়, যেখানে তারা এসআর ৪১০ কে নিষিদ্ধ করে।  বাণিজ্যিক ট্রাফিকের ঘুরপথের বর্তমান সীমাবদ্ধতা ইউ.এস রুট ১২ এর দক্ষিণে হোয়াইট পাসের উপর অথবা ইন্টারস্টেট ৯০ এর উত্তর স্নোক্লোমি পাসের উপর হয়েছে।

ইতিহাস 
নজ্যস সুড়ঙ্গের পরিকল্পনা বা ১৯৩০ সালের প্রথম দিকে থেকে মহাসড়কের পূনরায় জন্ম নজ্যস পাস লিংকের প্রাইমারি স্টেট হাইওয়ে ৫ হিসেবে নামকরণ হয়েছিল। রাজ্য আইনসভা নতুন একটি মহাসড়কের সম্ভাব্যতার সমীক্ষা জন্য (২০১৩ সালে $৩.৪ মিলিয়ন সমতুল্য)[9] $৫০ হাজার বরাদ্দ করে। ১৯৬০ সালের শুরুর দিকে, গভর্নর আলবার্ট রোজালিনী একটি টোল রোড সম্ভাব্যতা পরীক্ষার একটি কমিটি তৈরী করেন। রাস্তাটি কমিটি দ্বারা কার্যকর বিবেচিত হয়েছিল, তারা মহাসড়কের প্রতিটি গাড়ির জন্য আনুমানিক $১.৫০(২০১৩ সালে $২৬,০০ সমতূল্য)[9] টোল মূল্য ধার্য করেছিল। নতুন মহাসড়কের প্রবক্তারা স্নোক্লোমি পাস রাউটিং এর উপর থেকে দূরে ইউ.এস রুট ১০ পাস করার জন্য অনেক চেষ্টা করছিল; তবে এটা ঘটেনি। পরিণামে, রাজ্য মহাসড়কটিকে অকার্যকর বিবেচনার হিসাবে মহাসড়কটি নির্মাণ করা হয়নি। মহাসড়কটি ১৯৭০ সাল থেকে ওয়াশিংটন আইনে লিপিবদ্ধ করা হয়েছে, যেখানে সুড়ঙ্গের মধ্যদিয়ে অতিক্রমকারী নজ্যস পাস ১৯৫৯ সাল থেকে সংবিধান আইনে লিপিবদ্ধ করা হয়েছিল।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 ওয়াশিংটন রাজ্যের জনপথ

ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
মুফতি মোহাম্মদ সাইদ

মুফতি মুহাম্মদ সাইদ (জন্ম: ১২ জানুয়ারি, ১৯৩৬ - ৭ জানুয়ারি, ২০১৬) ভারতীয় রাজ্য জম্মু ও কাশ্মীরের মুখ্যমন্ত্রী ছিলেন; যিনি জম্মু ও কাশ্মীর পিপলস ডেমোক্রেটিক পার্টির স্থাপক ও বরিষ্ঠ নেতা ছিলেন। তিনি এর আগে ২০০২-২০০৫ পর্যন্ত জম্ম ও কাশ্মীরের মুখ্যমন্ত্রী ছিলেন। ১৯৮৯-১৯৯০ পর্যন্ত তিনি ভিপি সিঙের প্রধানমন্ত্রীত্বে ভারতের গৃহমন্ত্রীও ছিলেন। এই সময়ে ১৯৯০ সালে কাশ্মীরি পন্ডিতদের উপর অমানবিক নির্যাতন ঘটে। ভারতের ইতিহাসে তিনিই প্রথম এবং শেষ মুসলমান গৃহমন্ত্রী।

রাজনৈতিক জীবন
মুফতি মুহাম্মদ সাঈদ'' তার রাজনৈতিক জীবন শুরু করেন ১৯৫০ সালে ন্যাশনাল কনফারেন্স-টর মাধ্যমে। পরে তিনি ১৯৭২ সালে কংগ্রেসেরর সাথে যুক্ত হন ও জম্মু ও কাশ্মীরে রাজ্যে মন্ত্রী পদ পান। কিন্তু কোনো কারণে তিনি কংগ্রেস ছেড়ে ১৯৮৯ সালে  ভিপি সিঙের জনমোর্চায় যোগ দেন, এবং প্রথমবারেরর মতো কোনো মুসলিম ভারতের গৃহমন্ত্রী হয়। ২০০২ সালে তিনি নিজে আলাদাভাবে একটি দল গঠন করেন এবং নভেম্বর, ২০০২ থেকে ২০০৫ পর্যন্ত তিনি জম্মু ও কাশ্মিরের মুখ্যমন্ত্রী পদে অধিষ্ঠিত থাকেন। তারপর ১ মার্চ, ২০১৫য় তিনি আবার জম্মু ও কাশ্মীরেরর মুখ্যমন্ত্রী পদে শপথ গ্রহণ করেন।

মৃত্যু
মুহাম্মদ সাঈদ ২০১৬ সালের ০৭ জানুয়ারি তারিখে নতুন দিল্লির এআইআইএ-তে মৃত্যুবরণ করেন। তাকে ২৪ ডিসেম্বর, ২০১৫ তারিখে দিল্লি এইম্স'''-এ ভর্তি করা হয়। তিনি কিছুদিন ধরে শাঁসককষ্ঠে ভুগছিলেন। মৃত্যুর সময় তার বয়স হয়ে ছিলো ৭৯ বছর

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ
দাপ্তরিক আলোকচিত্র

১৯৩৬-এ জন্ম
২০১৬-এ মৃত্যু
কাশ্মীরি রাজনীতিবিদ
ভারতীয় শিয়া মুসলিম
জম্মু ও কাশ্মীরের মুখ্যমন্ত্রী
জম্মু ও কাশ্মীর পিপলস ডেমোক্রেটিক পার্টির রাজনীতিবিদ
জম্মু ও কাশ্মীরের রাজ্যসভা সদস্য
উত্তরপ্রদেশের রাজ্যসভা সদস্য
জম্মু ও কাশ্মীরের লোকসভা সদস্য
ভারতের স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী
আলিগড় মুসলিম বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী
জম্মু ও কাশ্মীর পিপলস ডেমোক্রেটিক পার্টির মুখ্যমন্ত্রী
ভারতীয় জাতীয় কংগ্রেসের রাজনীতিবিদ
জনতা দলের রাজনীতিবিদ
নবম লোকসভার সদস্য
দ্বাদশ লোকসভার সদস্য
উত্তরপ্রদেশের লোকসভা সদস্য
মজঃফরনগরের ব্যক্তি
ভারতে রাষ্ট্রীয় শেষকৃত্য
জম্মু ও কাশ্মীর বিধানসভার সদস্য ২০১৪-২০১৮
২০শ শতাব্দীর ভারতীয় মুসলিম
২১শ শতাব্দীর ভারতীয় মুসলিম
কাশ্মীরি মুসলিম
বিজবিহারার ব্যক্তি
ভারতের বন্দর

ভারতের ৭৫১৬.৭ কিমি উপকূল রেখা রয়েছে।
ভারতে ১৩টি বড় বন্দর ও ২০০টি ছোট বন্দর রয়েছে।
গুজরাতে ৪৮টি, মহারাষ্ট্রে ৪২টি, কর্নাটকে ১০টি, গোয়াতে ৫টি, কেরালাতে ১৭টি, তামিলনাড়ুতে ১৩টি, অন্ধ্রপ্রদেশে ১৭টি, ওড়িশাতে ১৩টি ও পশ্চিমবঙ্গে ১টি ছোট বন্দর রয়েছে।

ভারত সরকার এই বন্দরগুলি আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করেছে এবং সাগরমাল নামে একটি প্রকল্প অনুমোদন করেছে। ভারতে বন্দর ও শিপিং শিল্প দেশের বাণিজ্য ও বাণিজ্যের বৃদ্ধির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ভারত সরকার বন্দর ও বন্দর নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রকল্পের জন্য স্বয়ংক্রিয় রুটের অধীনে ১০০ শতাংশ পর্যন্ত সরাসরি বিদেশী বিনিয়োগের (এফডিআই) অনুমোদন করেছে। সরকার জাতীয় সমুদ্র উন্নয়ন কর্মসূচী (এনএমডিপি) চালু করেছে, যা ১১.৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের পরিকল্পিত ব্যয় নিয়ে সামুদ্রিক খাতের উন্নয়ের একটি উদ্যোগ। অাপাতত সবই বন্ধ

বন্দরের শ্রেণিবিভাগ 
ভারতীয় সরকার একটি স্বল্প-যুক্তরাষ্ট্রীয় কাঠামো রয়েছে এবং এর সংবিধান অনুযায়ী, কেন্দ্রীয় ও রাজ্য সরকার উভয়ই সামুদ্রিক পরিবহন পরিচালনা করে। কেন্দ্রীয় সরকারের নৌ মন্ত্রণালয় প্রধান বন্দর পরিচালনা করে, ছোট এবং মাঝারি বন্দরগুলি নয়টি উপকূলীয় রাজ্য পশ্চিমবঙ্গ, ওড়িশা, অন্ধ্রপ্রদেশ, তামিলনাড়ু, কেরালা, কর্ণাটক, গোয়া, মহারাষ্ট্র এবং গুজরাতের সংশ্লিষ্ট বিভাগ বা মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত হয়। এই ১৮৭ টি ক্ষুদ্র ও মাঝারি বন্দরগুলির মধ্যে কয়েকটি নিজ নিজ সরকারগুলির দ্বারা  পর্যায়ক্রমে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারত্বের সাথে জড়িত একটি ভাল অনুপাত হিসাবে চিহ্নিত করেছে।

জাহাজী মাল পরিবহন
 নিচের সারণিতে ভারতের প্রধান বন্দরগুলি সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য দেওয়া হয়েছে (উৎস: ইন্ডিয়ান পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন):

বড় বন্দরসমূহের বিবরণ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

ভারতের ভূগোল
 
ভারতের বৈদেশিক বাণিজ্য
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ৯০৩

ওয়াশিংটন স্টেট রুট ৯০৩ (এসআর ৯০৩) যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক, রাস্তাটি কিটিটাস কাউন্টিতে অবস্থিত যেটি ১০.০৬ মাইল ( ১৬.১৯ কি.মি.) লম্বা। রাস্তাটিকে লেক চলি এলুম এর সাথে, রস্লিন চলি এলুম এবং এসআর ৯৭০ এর সাথে সংযোগ-সড়ক হিসেবে ধরা হয়, যা ইন্টারস্টেট ৯০তে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। অন্তত ১৯৩৯ সাল থেকে, মহাসড়কটি একটি চিহ্নিত মহাসড়ক বিদ্যমান আছে। তবে, ১৮৯৭ সাল থেকেই, এটি লেক চলি এলুম এবং চলি এলুমের সংযোগ-সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে। পূর্বে কিটিটাস কাউন্টিতে ওয়াশিংটন রাজ্যের পরিবহন অধিদপ্তর (ডব্লিউ এস ডট) কর্তৃক মহাসড়কের বাঁক নিয়ন্ত্রণ করা হতো বলে বিবেচনা করা হয় এবং এখনও ডব্লিউএসডট মহাসড়ক নিয়ন্ত্রণ করছে।

রাস্তার বিবরণ 
এসআর ৯০৩ শুরু হয়েছে, ইন্টারস্টেট ৯০(আই-৯০)/এসআর ৯৭০ এর উত্তর দিকের, এসআর ৯৭০ এর সাথে একটি সংযোগস্থলে, যা চলি এলুম শহরের পশ্চিমমুখী। চলি এলুমে প্রবেশ আগে, মহাসড়কটি তার পার্শ্বীয়-শাখা রুট, এসআর ৯০৩ পার্শ্বীয়-শাখা এর সাথে মিলিত হয়, যা এসআর ৯৭০-এর ভ্রমণকারীদের জন্য একটি পার্শ্বপথ হিসেবে কাজ করে, যারা এসআর ৯০৩ রুট এড়াতে যারা ইচ্ছুক। এটা দক্ষিণ চলি এলুম শেষ করার আগেই একটি রেলপথের সমান্তরালগামী হয়। রস্লিন শহরে প্রবেশের আগে, এরআর ৯০৩ একটি বিশাল বাঁক নেয়। শহর পাড়ি দিয়ে সেভেন্থ স্ট্রিটের দিকে মোড় নেওয়ার আগে, মহাসড়কটি শহরের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে এবং নেভাদা সড়কের দক্ষিণ পশ্চিমমুখী হয়। চলি এলুমের পূর্ব দিকের বেনাচী জাতীয় বন সীমানায় রাস্তা শেষ করার আগে, সড়কটি রোনাল্ড এর মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। সড়কটি স্যালমন লা সক রোড সাথে সাথে উত্তরাভিমুখে চলতে থাকে।

ওয়াশিংটন রাজ্যের পরিবহন অধিদপ্তর (ডব্লিউ এস ডট) যানবাহন গণনা, উত্তরাঞ্চলীয় টার্মিনালের ১১০০ এর মত যতসামান্য যানবাহন, রস্লিনের পেনসিলভানিয়া এভিনিউর ৭৪০০ এর বেশি যানবাহনের প্রতিদিনের যানচলাচলের বার্ষিক গড় গণনা ও প্রাকাশের কাজটি করে।

ইতিহাস 

১৯৩৯ সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত, মহাসড়কটিকে সেকেন্ডারি স্টেট হাইওয়ে টু ই(এসএসএইচ টু ই)(ইংরেজি) হিসাবে ধরা হয়। যদিও ১৯৯৭ সাল থেকে, মানচিত্রে মোটামুটিভাবে একটি সড়ক দেখা যায়।.১৯৬৪ এর রাষ্ট্র মহাসড়ক পুনঃগণনার সময়, এটি এসএসএইচ টু ই থেকে এসআর ৯০৩ এ পরিবর্তন করা হয়। ১৯৯২ সাল থেকে, ডব্লিউএসডটকে কিটিটাস কাউন্টির  মহাসড়কের বাঁকের নিয়ন্ত্রক হিসাবে ধরা হতো।  যদিও ধারণা দ্রুত বাদ দেওয়া হয়ে ছিল। ২০০২ সালে,প্রথম বুলফ্রগের বাঁকটি চালু করা হয়েছিল। এবং এতে ব্যয় হয়েছিল ১.২ মিলিয়ন ইউএস ডলার, যা সানকাদিয়া রিসোর্ট কর্তৃক ব্যয় করা হয়েছিল। ৭ মে থেকে ১৫ জুলাই ২০০৫ এর মধ্যে যান চলাচল শুরু হয়। কাজের সমাপ্তি ঘটে আগস্ট ২০০৭ এ। ডব্লিউএসডট ২ মিলিয়ন ইউএস ডলার ব্যয়ে চলি এলুম ও জাতীয় বন সীমানার মাঝে  ৮.১ মেইল(১৩.০ কিলোমিটার) মহাসড়ক নির্মাণ করে।

মূখ্য অংশবিশেষ

পার্শ্বীয় শাখা রুট 
 ওয়াশিংটন স্টেট রুট ৯০৩ পার্শ্বীয় শাখা রুট টি দুই লেন বিশিষ্ট, ০.৩৩ মাইল (৫৩০ মিটার) লম্বা রাস্তা, যেটি ১৯৭৩ থেকে ১৯৮৪ এর মধ্যে নির্মাণ করা হয়েছিল। ভ্রমণকারীদের জন্য পার্শ্বীয় শাখা রুটটি  এসআর 970 এর  সাথে একটি ছোট সংযোগকারী রুট হিসেবে কাজ করে, যারা এসআর ৯০৩ ও আই-৯০র উত্তরের এসআর ৯৭০ রুটের সংযোগকারী মোড় এড়ায়ে, চলি এলামের পশ্চিম  দিকে যেতে ইচ্ছুক।. প্রতিদিন গড়ে , ৩০০০ টি গাড়ি এ পার্শ্বীয় শাখা রুটটি দিয়ে চলাচল করে.

তথ্যসূত্র 

ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
মতিলাল মল্লিক

মতিলাল মল্লিক (১৯১২ - ১৫ ডিসেম্বর, ১৯৩৪) ছিলেন ভারতীয় উপমহাদেশের ব্রিটিশ বিরোধী স্বাধীনতা আন্দোলনের একজন অন্যতম ব্যক্তিত্ব। তিনি গোপন বিপ্লবী দলের সদস্য ছিলেন। ১০ এপ্রিল ১৯৩৪ তারিখে তিনি অস্ত্র সংগ্রহ করে ফেরার পথে গ্রামবাসীদের কাছে ধরা পড়েন। সরকারি সৈন্য ও গ্রামরক্ষী দলের সহিত সশস্ত্র সংঘর্ষে মতিলালের গুলিতে সরকারি বাহিনীর নেতা নিহত হয়। পুলিশ স্বীকারোক্তি আদায়ের জন্য ও সঙ্গীদের নাম জানার জন্য তার ওপর অমানুষিক অত্যাচার করে ব্যর্থ হয়। ঢাকা কেন্দ্রীয় কারাগারে তার ফাঁসি কার্যকর করা হয়। তার জন্ম তৎকালীন ঢাকা জেলার দেওভোগ গ্রামে।

তথ্যসূত্র 

১৯১২-এ জন্ম
১৯৩৪-এ মৃত্যু
অনুশীলন সমিতি
বাংলাদেশী বিপ্লবী
ভারতীয় বিপ্লবী
ঢাকার বিপ্লবী
পূর্ব বাংলা থেকে ভারতীয় স্বাধীনতা কর্মী
ঢাকা জেলার ব্যক্তি
ভারতবর্ষের স্বাধীনতা আন্দোলনের শহীদ
ব্রিটিশ ভারত দ্বারা ফাঁসিতে মৃত্যুদণ্ডপ্রাপ্ত
বাঙালি বিপ্লবী
মৃত্যুদণ্ড কার্যকর হওয়া বিপ্লবী
মৃত্যুদণ্ড কার্যকর হওয়া ভারতীয় ব্যক্তি
২০শ শতাব্দীতে যুক্তরাজ্য দ্বারা মৃত্যুদণ্ড
ভারতীয় স্বাধীনতা কর্মী
ভারতীয় স্বাধীনতার বিপ্লবী আন্দোলন
ভারতীয় স্বাধীনতা আন্দোলন কর্মী
অ্যামানশিয়া সিনেরেওভেলাটা

আমানিটা সিনেরিওভেলাটা (Amanita cinereovelata) হলো আমানিটাসেয়ী (Amanitaceae) পরিবারের একটি নতুন প্রজাতির মাশরুম। এটি ২০১৫ সালে বাংলাদেশ থেকে প্রথমবারের মতো পৃথিবীর বুকে পরিচিতি লাভ করেছে । এটি জেনাস আমানিটা, সাবজেনাস লেপিডেলা, সেকশন লেপিডেলার অন্তর্ভুক্ত। এই মাশরুমটি বাংলাদেশের উত্তরাঞ্চল ঠাকুরগাঁও জেলার পীরগঞ্জ উপজেলার থুমনিয়া শাল বাগান থেকে সংগ্রহ করা হয়েছে এবং বিজ্ঞান সাময়িকী মাইকোলজিক্যাল প্রোগ্রেস এ বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

গ্রন্থপঞ্জি

বহিঃসংযোগ 
 

আমানিটাসেয়ী
বাংলাদেশের মাশরুম