turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
মিসিসিপি হাইওয়ে ৬০২

মিসিসিপি হাইওয়ে ৬০২ (এমএস ৬০২) হল মিসিসিপির দক্ষিণাঞ্চলের একটি মহাসড়ক। সড়কটির দক্ষিণপ্রান্তটি এমএস ৪৩ তে অবস্থিত, যেটা বর্তমানে জন সি. স্টেনিস স্পেস সেন্টারের অন্তর্গত। সড়কটি পিকাউইনের  ইউ.এস রুট ১১(ইউএস ১১) ও এমএস ৪৩ এর উত্তরপ্রান্তের সাথে সামান্য বেঁকে মিলিত হয়। শুধুমাত্র পার্ল রিভার কাউন্টিতে ১৯৫৮ সালে এমএস ৬০২ নামকরণ করা হইছিল। এর দুই বছর পর হানকর্ক কাউন্টি মধ্যে দিয়ে সড়কটি প্রসারিত করা হয়। নামকরণের ১০ বছরের মধ্যেই, ১৯৬৭ সালে এমএস ৬০২ স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম থেকে আলাদা করা হয়।

রাস্তার বর্ণনা 
১৯৬৫ সাল অনুযায়ী রাস্তাটি উত্তরপশ্চিম হানকর্ক এবং দক্ষিণ পার্ল রিভার কাউন্টির মধ্যে অবস্থান করছিল। স্টেনিস স্পেস সেন্টারের অংশ এমএস ৪৩ থেকে এমএস ৬০২ শুরু হয়েছে।  সড়কটি ফ্লাট টপ রোড নামে পরিচিত, যেটা উত্তরের জঙ্গলের মধ্যে দিয়ে গিয়েছে। প্রায় দুই মাইল উত্তরে এমএস ৬০২ এর দক্ষিণ প্রান্ত টেক্সাস ফ্লাট রোডের সাথে সংযোগস্থাপন করে।  তারপর সড়কটি ডেড টাইগার ক্রীক অতিক্রম করে, এবং সামান্য পশ্চিম দিকে ফিরে আসে। উত্তরপশ্চিম ঘোরার আগে এমএস ৬০২ স্টল এবং এভেরইট ব্রাঞ্চগুলো অতিক্রম করে। পার্ল রিভার কাউন্টিতে প্রবেশের এটা লট ম্যাককার্টিের সাথে সংযোগস্থাপন করে।   সড়কটি সামান্য পশ্চিম দিকে ঘোরে পিকাউইন কাউন্টি দিকে ভ্রমণ করে।  সাবেক রাস্তার কিছু অংশ এখনকার এমএস ৪৩ এর মধ্যে অন্তর্গত হয়। পিকাউইনে প্রবেশ অনুযায়ী, এমএস ৬০২ পূর্ব ক্যানাল স্ট্রিটের অংশ হয়। সড়কটি ইউএস ১১ এর পরবর্তী রেলরোড ট্রাকে শেষ হয়।  সড়কটি পশ্চিম ক্যানালেরও স্ট্রিটের অংশ হয়।  স্টেট হাইওয়ে সিস্টেমএর অংশ হিসাবে সড়কটি মিসিসিপি স্টেট কমিশন এবং হানকর্ক কাউন্টি রক্ষনাবেক্ষণ করে।

ইতিহাস 
পিকাউইনের এমএস ৪৩ ও ইউ ১১ এবং পার্ল রিভার-হানকর্ক কাউন্টি এর সাথে সংযোগ স্থাপনে ১৯৫৮ সালে প্রথম এমএস ৬০২ প্রথম মানচিত্রে স্থান  পায় । এই সময়ই সমস্ত রাস্তাটিই পাকা করা হয়।  দুই বছর পরে, এমএস ৬০২ হানকর্ক কাউন্টি পর্যন্ত প্রসারিত করা হয় এবং আবারও এমএস ৪৩ এর সাথে সংযোগস্থাপন করা হয়। এই অংশ কাউন্টি দ্বারা রক্ষনাবেক্ষণ করা হয়। ১৯৬৫ সালে স্টেনিস স্পেস সেন্টার রাস্তার একটা অংশ নির্মাণ করে, ১৯৬৭ সালে রাস্তাটি স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম থেকে বাদ দেওয়া হয়। প্রশস্ত স্পেস সেন্টার হিসাবে  এমএস ৪৩,এমএস ৬০২ অংশ করা হয়।

প্রধান সংযোগস্থল 
১৯৬৫ সালে অস্তিত্ব অনুযায়ী নথিভুক্ত করা হয়।

তথ্যসূত্র 

মিসিসিপির সাবেক স্টেট হাইওয়েগুলো
মিসিসিপির হানকর্ক কাউন্টির পরিবহণব্যাবস্থা
এম-২৩৯ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-২৩৯ (মিশিগান হাইওয়ে) যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান রাজ্যের একটি ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি উত্তর -দক্ষিণাঞ্চল বরাবর বেরিন কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি স্টেট রুট ৩৯ (এসআর ৩৯) এর সাথে ইন্ডিয়ানার ইন্টারস্টেট-৯৪ (আই-৯৪) এর সংযোগ সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। রাস্তাটি ১৯৬৩ সালে তৈরী করা হয়। পরবর্তি ১৯৭২ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি একমাত্র সংযোগ সড়ক হিসেবে কাজ করতো দক্ষিণাঞ্চলীয় ইন্ডিয়ানার আই-৯৪ পর্যন্ত।

রাস্তার বিবরণ 
রাস্তাটি মিশিগান অতিক্রম করে এম-২৩৯ নাম ধারণ করে। এম-২৩৯ মিশিগান সীমান্ত অতিক্রম করে উত্তর-পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে গ্রাম্য এলাকা ধরে চলতে থাকে। রাস্তাটি বাণিজ্যিক এলাকার মধ্য দিয়ে চলে উইলসন রোড অতিক্রম করে। তার এক মাইল পর রাস্তাটি এর উত্তর প্রান্তবিন্দু আই-৯৪ এর এক্সিট-১ এ শেষ হয়। প্রান্তবিন্দুতে এম-২৩৯ কে হার্বর কাউন্টি ড্রাইভ বলা হয়, আর এটি নিউ বাফেলোতে অবস্থিত।
অন্যান্য মহাসড়ক গুলোর মতোই রাস্তাটিকে মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (এমডিওটি) রক্ষনাবেক্ষণ করে। ২০১১ সালের এমডিওটির পরিসংখ্যান মতে গড়ে দৈনিক ৬২৩১ টি যানবাহন রাস্তাটি ব্যবহার করে। যদিও রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অধিভুক্ত নয়।

ইতিহাস 
এম-২৩৯ এর উত্তর প্রান্ত আই-৯৪ এর এক্সিট-১ এ অবস্থিত, এখানে রাস্তাটিকে হার্বর কাউন্টি ড্রাইভ বলা হয় যদিও ড্রাইভটি নিউ বাফেলো দিয়ে চলতে থাকে। ১৯৬৩ সালে লাপোর্ট রোডের অংশবিশেষ (১.১ মাইল) কে এম-২৩৯ নাম দেওয়া হয়, যা কিনা ইন্ডিয়ানা টোল রোড বরাবর এসআর-৩৯ এর সংযোগ। পরবর্তি ১৯৭২ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি একমাত্র সংযোগ সড়ক হিসেবে কাজ করতো দক্ষিণাঞ্চলীয় আই-৯৪ পর্যন্ত।

মূখ্য অংশবিশেষ

টীকা

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 M-239 at Michigan Highways
 M-239 at Michigan Highway Ends

মিশিগান রাজ্যের মহাসড়ক
মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
এম-৩১১ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-৩১১ (মিশিগান হাইওয়ে) যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানে অবস্থিত একটি ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি ১৩.৬০০ মাইল (২১.৮৮৭কি.মি.) লম্বা। এটি দক্ষিণে বুর্লিংটনের এম-৬০ থেকে উত্তরে ইমিট টাউনশিপের আই-৯৪ এর এক্সিট ১০৪ পর্যন্ত বিস্তৃত। যদিও রাস্তাটিকে পূর্বেও ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক হিসেবে বিবেচনা করা হতো, অলিখিতভাবে। পরবর্তিতে ১৯৯৮ সালের ১ অক্টোবর লিখিত ভাবে রাস্তাটিকে ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক হিসেবে গন্য করা হয়।

রাস্তার বিবরণ 

এম-৩১১ রাস্তাটি এম-৬০ থেকে আই-৯৪ পর্যন্ত বিস্তৃত। বুলিংটন শহরে এম-৩১১ কে মার্শাল স্ট্রিট বলা হয়। কিউ ড্রাইভ থেকে ও ড্রাইভ পর্যন্ত এলাকায় একটা হালকা মোড় নেয় রাস্তাটি। তাছাড়া এন ড্রাইভ এ এসে এম-৩১১ উত্তরদিকে ঘুরে যায়। ডি ড্রাইভের কাছে, রাস্তাটি হাইড লেক অতিক্রম করে। এম-৩১১ কালামাজু রিভার অতিক্রম করে আই-৯৪ এর একটু দক্ষিণে। পুরো রাস্তাটিই একটি দুই-লেন বিশিষ্ট গ্রাম্য মহাসড়ক, যা কিনা বনজঙ্গল এবং কৃষিজমি ভেদ করে চলে। যদিও রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।

ইতিহাস 
এম-৩১১ রাস্তাটি ১ অক্টোবর, ১৯৯৮ সালে গভর্নর জন এনলার তৈরী করেন। আসল রাস্তাটি ছিল আই-৯৪ থেকে রেইমন্ড অ্যাভিনিউ পর্যন্ত। এটি রেইমন্ড অ্যাভিনিউ হয়ে ইমিট স্ট্রিট এ পৌছাত, পূর্ব কপার অ্যাভিনিউতে পৌছানোর পূর্বে। কপার অ্যাভিনিউতে এন-৩১১ এন ড্রাইভ হয়ে পূর্বদিকে ১১ মাইল রোড পর্যন্ত চলতে থাকে। সেখানে এটি ১১ মাইল রোড থেকে বুর্লিংটনের এম-৬০ পর্যন্ত বিস্তৃত। তারপর রাস্তাটি ক্যালহাউন কাউন্টির অধিভুক্ত হয়। এই বাদ দেওয়া অংশটি একটি ইউ-টার্ন তৈরী করেছে। ডিসেম্বর, ২০০৯ থেকে রাস্তাটি সাইন করা জমি হিসেবে।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 M-311 at Michigan Highways
 Rationalization process at Michigan Highways
 M-311  at CanHighways.com

মিশিগান রাজ্যের মহাসড়ক
মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
নেব্রাস্কা হাইওয়ে ২৫০

নেব্রাস্কা হাইওয়ে ২৫০(এন-২৫০) যুক্তরাষ্ট্রের নেব্রাস্কাতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ৪৮.৬৪ মাইল (৭৮.২৮ কি.মি.) লম্বা। রাস্তাটির দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু এলসওর্থ এর এন-২ তে অবস্থিত এবং উত্তর প্রান্ত বিন্দু র‌্যাশভ্যালির ইউএস-২০ তে অবস্থিত। রাস্তাটিকে ১৯৬০ সালে তৈরী করা হয়। পরবর্তিতে ১৯৬৬ সালে একে দক্ষিণ পর্যন্ত বড় করা হয়।

রাস্তার বিবরণ
পুরো এন-২৫০ শ্রেইডেন কাউন্টিতে অবস্থিত। দক্ষিণ লেকসাইড এর এন-২ থেকে রাস্তাটির  উৎপত্তি। রাস্তাটি একটি বিএনএসএফ এর মালিকানাধীন রেলওয়ে কে অতিক্রম করে লেকসাইডে  প্রবেশ করে। লেকের পাশ ঘুরে এন-২৫০ আস্তে আস্তে পশ্চিমে মোড় নেয়। রাস্তাটি আরো ছোট ছোট  টিলা, পুকুর, লেক পাড়ি দিয়ে উত্তর দিকে চলতে থাকে। পূর্ব থম্পসন লেকে রাস্তাটি ৩০৪তম ট্রেইল (এটি অন্যান্য লেককে সংযুক্ত করে) কে অতিক্রম করে।  ১৫ মাইল (২৪ কি.মি.) পর রাস্তাটি আরো একটি ২৯৮তম ট্রেইল অতিক্রম করে। কিছু মাইল পর এন-২৫০ স্মিথ লেক স্টেট বন্যপ্রাণী অভয়ারন্য কে অতিক্রম করে নিউব্রারা নদী পার হয়। তারপর রাস্তাটি প্রায় ২৬ মাইল সোজা উত্তরে চলতে থাকে। রাস্তাটি চেম্বার লাইন রোড নাম ধারণ করে এরপর র‌্যাশভ্যালিতে  প্রবেশ করে। তারপর শহরতলীর ইউএস-২০ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়।  ২০১২ সালে নেব্রাস্কা ডিপার্টমেন্ট অব রোড (এনডিওআর) এর হিসেব মতে, এন-২৫০ এর রাশভ্যালি অংশ দিয়ে দৈনিক গড়ে ৩০৫ টি এবং উত্তরের লেকসাইড দিয়ে ৯০ টি যানবাহন চলাচল করে। এর সকল প্রকার রক্ষণাবেক্ষণই করে এনডিওটি।

ইতিহাস
মেটাল সারফেস্ড রাস্তা হিসেবে একে ইউএস-২০ এর রাশভ্যালি থেকে তৈরী করা হয় ১৯৪০-১৯৪৮ সালের দিকে।  ১৯৫৩ সাল নাগাদ রাস্তাটিকে কার্ভাট লেক পর্যন্ত দক্ষিণে বাড়ানো হয়। কিন্তু ১৯৫৭ সালের দিকে ম্যাপ থেকে তুলে দেওয়া হলেও ১৯৬০ সালে পুনরায় এন-২৫০ নাম দিয়ে যুক্ত করা হয়।  একটি সরু সড়ক রুটটির সাথে যুক্ত করা হয় ১৯৮১-৮২ এর দিকে।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

Nebraska Roads: NE 202-392

নেব্রাস্কা রাজ্যের মহাসড়ক
বিবাহ উৎসব

বিবাহ উৎসব বা বিয়ের অনুষ্ঠান () হল এমন একটি অনুষ্ঠান যেখানে দুজন মানুষ বিবাহের মাধ্যমে সম্পর্কের বন্ধনে আবদ্ধ হন। সংস্কৃতি, গোত্র, ধর্ম, দেশ এবং সামাজিক শ্রেণিভেদে বিবাহপ্রথা ও রীতিনীতিতে ব্যপক বৈচিত্র্য পরিলক্ষিত হয়। অধিকাংশ বিবাহ অনুষ্ঠানেই দম্পতির বৈবাহিক স্বীকারোক্তি গ্রহণ, উপহার প্রদান (আংটি, প্রতীকী বস্তু, ফুল অর্থ), এবং সংশ্লিষ্ট স্বীকৃত ব্যক্তিবর্গের মাধ্যমে প্রকাশ্যে বৈবাহিক ঘোষণার মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। অনুষ্ঠানে প্রায়শই বিশেষ ধরনের পোশাক পড়া হয়, এবং প্রায়সময়ই েই অনুষ্ঠানের ধারাবাহিকতায় বৌভাত নামক আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন হয়। পাশাপাশি উক্ত অনুষ্ঠানগুলোতে সাধারণত গানবাজনা ও কবিতাপাঠ হয় এবং দম্পতির ভবিষ্যৎ কল্যাণ ও সমৃদ্ধি কামনা করে বিশেষ প্রার্থনাকরা হয় অথবা ধর্মীয় পাণ্ডুলিপি বা সাহিত্য থেকে কিছু অংশ পাঠ করা হয়।

আরও দেখুন

 বিবাহবার্ষিকী
 বিবাহের ফটোগ্রাফি
 বিবাহের ভিডিওগ্রাফি
 বিয়ের আমন্ত্রণ

ছবি

টীকা

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

 
নৃবিজ্ঞান
বিয়ে
ওহাইও স্টেট রুট ২২৮

স্টেট রুট ২২৮ (এসআর-২২৮) একটি ছোট মহাসড়ক যেটি যুক্তরাষ্ট্রের ওহিওতে অবস্থিত উত্তর-দক্ষিণমুখী। রাস্তাটি মাত্র ১.৩০ মাইল (২.০৯ কি.মি.) লম্বা। রিপাবলিক গ্রাম থেকে সাড়ে পাঁচ মাইল দুরে এসআর-১৯ থেকে রাস্তাটির দক্ষিণপ্রান্ত শুরু হয়। এবং ক্লাইডি এর ৫.৫ মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর-১০১ এ রাস্তাটি শেষ হয়।
এসআর-২২৮, ১৯২৪ সালে তৈরী করা হয়েছে। রাস্তাটি উত্তর-দক্ষিণ বরাবর এসআর-১৯ এবং এসআর-১০১ এর সংযোগ-সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। রাস্তাটি দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু এসআর-১৯ থেকে পশ্চিমে মোড় নিয়ে চলতে শুরু করে, এবং এসআর-১০১ থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম বরাবর উত্তর–পশ্চিম হয়ে চলে। এসআর-৭৭৮ একই ভাবে এসআর-১৯ এবং এসআর-১০১ এর সংযোগ হিসেবে ব্যবহৃত হয়, ঠিক যেমনি হয় এসআর-২২৮ দ্বারা।

রাস্তার বিবরণ 
পুরো রাস্তাটিই সেনেকা কাউন্টির অ্যাডামস টাউনশিপে অবস্থিত। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়কের ব্যবস্থার অংশ নয়। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে ৩২০টি যানবাহন চলাচল করে। 

ছোট্ট রাস্তাটির শুরু হয় এসআর-১৯ এবং কাউন্টি রুট-৩২ এর সংযোগ স্থলে। রাস্তাটি মুলত কৃষিজমি পেরিয়ে চলতে থাকে। পথিমধ্যে বেশ কিছু বন-জঙ্গলের মতো এলাকা পড়ে। পরিশেষে এসআর-২২৮, এসআর-১০১ এ মিলিত হয়। যেখানে এটি দক্ষিণ-পশ্চিম এবং উত্তর-পশ্চিম বরাবর চলতে থাকে। এরই মাধ্যমে রাস্তাটির পরিসমাপ্তি ঘটে।

ইতিহাস 
এস আর-২২৮, ১৯২৪ সালে তৈরী করা হয়েছে। তারপর থেকে খুব একটা বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যেতে হয়নি। যদিও ১৯৬৯, ১৯৮৩ এবং ১৯৯৫ সালে রাস্তাটিকে বাঁধানো হয়।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক
যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ২৯৩

স্টেট রুট ২৯৩ (এসআর ২৯৩) যুক্তরাষ্ট্রের ওহিওতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। উত্তর-দক্ষিণ মুখী রাস্তাটি ৬.২৭৭ মাইল (১০.১০২ কি.মি.) লম্বা। দক্ষিণ প্রান্তবিন্দুটির শুরু হয় এসআর ৫৩ থেকে, যা ক্রিবি গ্রামের দক্ষিণ অংশ থেকে ০.৫ মাইল দুরে অবস্থিত এবং রাস্তাটির উত্তর প্রান্তবিন্দু শেষ হয় স্যান্ডুস্কি এবং চেজ স্ট্রিটের সংযোগস্থল ওয়ার্থন এ। রাস্তাটি ১৯৩২ সালে তৈরী করা এবং একে দক্ষিণ দিকে ১৯৯৭ সালে বর্ধিত করা হয়।

রাস্তার বিবরণ 

পুরো রাস্তাটি ওয়েনডট কাউন্টির পশ্চিমপ্রান্তে অবস্থিত। এসআর ২৯৩ এর দক্ষিণ প্রান্তবিন্দুর শুরু হয় এসআর ৫৩ থেকে, যা ক্রিবি গ্রামের দক্ষিণাংশ থেকে ০.৫ মাইল দুরে অবস্থিত। তারপর রাস্তাটি ক্রিবি গ্রামের মধ্য দিয়ে সিএসএক্স রেললাইন অতিক্রম করে উত্তর দিকে চলতে থাকে। রাস্তাটি একসময় ক্রিবি পেরিয়ে এসে ইউএস ৩০ অতিক্রম করে। মাত্র ০.৫ মাইল পর রাস্তাটি পশ্চিমে মোড় নিয়ে লিংকন হাইওয়ের দিকে চলতে থাকে। তার এক মাইল পর রাস্তাটি লিংকন হাইওয়ে থেকে উত্তরে মোড় নিয়ে ওয়ার্থনের দিকে যাত্রা করে। এসআর-২৯৩ পটেটো রানের কাছে একটি সেতু অতিক্রম করে ওয়ার্থনের শহরতলী বরাবর পশ্চিমে বাঁক নিয়ে চলতে শুরু করে। অবশেষে রাস্তাটি স্যান্ডুস্কি এবং চেজ স্ট্রিটের সংযোগ স্থল ওয়ার্থনে শেষ হয়। পুরো রাস্তা্িটই বলতে গেলে কৃষিজমির পাশ দিয়ে ছিল। 

রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে সর্বনিম্ন ২০০ এবং সর্বোচ্চ ৬৮০ টি যানবাহন চলাচল করে।}}

ইতিহাস 
১৯৩২ সালে, এসআর ২৯৩ তৈরী করা হয়। রাস্তাটি মুলত উত্তর দিকের অঞ্চল গুলোর অভিমুখে ছিল।  যা কিনা একসময় ইউএস ৩০ এর অংশ ছিল, পরে ইউএস ৩০ এর। পরবর্তিতে ১৯৯৭ সালে রাস্তাটিকে পূর্বেিদকে দুই মাইল বাড়িয়ে লিংকন হাইওয়ে পর্যন্ত বাড়ানো হয়। যা এসআর ৬৯৯ কে প্রতিস্থাপিত করে।  যদিও এর প্রায় দশ বছর পর ইউএস-৩০ কে লিংকন হাইওয়ের সাথে সাথে যুক্ত করা হয়।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র 

ওহিওর রাজ্য সমাসড়ক
ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৭১০

স্টেট রুট ৭১০ (এসআর ৭১০) যুক্তরাষ্ট্রের ওহিওতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ৪.০৬ মাইল (৬.৫৩ কি.মি.) দীর্ঘ একটি মধ্যপ্রদেশীয় সড়ক। পুরো এসআর ৭১০, কলম্বাস শহরের উত্তরাংশ জুড়ে অবস্থিত। রাস্তাটি এসআর ১৬১ থেকে শুরু হয়, স্থানটি আই-৭১ এর এক্সিট-১১৭ থেকে মাত্র ০.২৫ মাইল পশ্চিমে অবস্থিত। রাস্তাটি আই-২৭০ এর এক্সিট-২৭ এর অন্তর্গত সেভেন র‌্যাম্প পার্শিয়াল কভার লিপ ইন্টারচেঞ্জ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়।

এসআর ৭১০, ১৯৬৯ সালে তৈরী করা হয়েছে। যদিও রাস্তাটিকে পূর্ব-পশ্চিম মুখী সড়ক হিসেবে ধরা হয় কিন্তু রাস্তাটি অনেকাংশে দেখতে ইংরেজি অক্ষর ইউ এর মতো, বিশেষ করে পূর্ব এবং পশ্চিমপ্রান্ত।

রাস্তার বিবরণ 
পুরো এসআর ৭১০ রাস্তাটি ফ্রাংলিন কাউন্টির কলম্বাস শহরের অন্তর্গত। রাস্তাটির শুরু হয় এসআর ১৬১ থেকে। রাস্তাটির প্রথম অংশ বাসেচ বুলভার্ডে অবস্থিত উত্তর-দক্ষিণ অভিমুখে। এর পশ্চিম প্রান্তবিন্দুটি একটি বাণিজ্যিক এলাকায় অবস্থিত। বাচেস বুলভার্ড অতিক্রম করে রাস্তাটি পূর্বদিকে স্কচরক রোডে প্রবেশ করে। পরে আরেকটি উত্তর-দক্ষিণ মুখী এলাকা, ক্লেভারল্যান্ড অতিক্রম করে । অবশেষে রাস্তাটি আই-২৭০ এর এক্সিট-২৭ এর অন্তর্গত সেভেন র‌্যাম্প পার্শিয়ান কভারলিপ ইন্টারচেঞ্জ এ গিয়ে শেষ হয়। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। 

এএডিটির তথ্যমতে রাস্তাটি দিয়ে গড়ে দৈনিক সর্বোচ্চ ৪৭,৩০০ টি এবং সর্বনিম্ন ৮,০৫০টি যানবাহন চলাচল করে।

ইতিহাস 
এসআর ৭১০, ১৯৬৯ সালে তৈরী করা হয়েছে। তখন থেকেই মুলত রাস্তাটি এসআর ১৬১ এবং আই-২৭০ এর সংযোগসড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ক্লেভার অ্যাভিনিউ এবং স্কচরক এলাকায় রাস্তাটির নিরাপত্তা, ধারনক্ষমতা, ইত্যাদি বাড়ানো হয়েছে।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক
যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৭১৬

স্টেট রুট ৭১৬ (এস.আর ৭১৬) হলো একটি স্টেট হাইওয়ে যা যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওতে পশ্চিম দিকে অবস্থিত। এর দক্ষিণ প্রান্ত উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় ড্র্যাক বিভাগের ওসগোড গ্রামে এসআর ৭০৫ এ অবস্থিত। এর উত্তর টার্মিনাস হলো এসআর ২৭৪ এ যা মার্সার বিভাগের চিক্যাসো গ্রামে অবস্থিত। এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যের কারণে, এসআর ৭১৬ সমান্তরালে অবস্থান করে এবং ইউ.এস. রুট ১২৭ পর্যন্ত এটি ৪মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত।

১৯৩৭ সালে এসআর ৭০৫ এর উপর হাইওয়েটি নির্ধারিত ছিল যা ওসগোড থেকে নম্বরবিহীন ফ্রাংক্লিন টাউনশিপ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ১৯৭৩ সালে এর বর্তমান উত্তর টার্মিনাস বাদ করে দেওয়া হয়, এস আর ৭১৬ তখন থেকে অক্ষত রয়েছে।

রুটের বিবরণ 
এসআর ৭১৬ ড্র্যাক বিভাগের ওসগোড গ্রামে অবস্থিত এসআর ৭০৫ এর বিভক্তি থেকে শুরু হয়েছে। হাইওয়েটি উত্তর দিকে ওসগোড শহরের মধ্য দিয়ে গ্রামীণ অঞ্চলে প্রবেশ করেছে, যেখানে বসতি এলাকা এবং ক্ষেত রয়েছে। ওসগোড এর অদূরে এসআর ৭১৬, টাউনশিপ রোড ৭ (ড্র্যাক-মার্সার কাউন্টি রোড) এর সাথে বিচ্ছেদিত হয়ে কাউন্টি লাইন বরাবর যায়। হাইওয়েটি মার্সার কাউন্টি লাইন অতিক্রম করে উত্তর দিকে গ্রামীণ অঞ্চলের দিকে চলে গেছে। কিছু পরেই, এসআর ৭১৬ এর একটি স্থানীয় রাস্তা (ইন্ডিয়ান ট্রেইল রোড) এর থেকে আলাদা হয়ে গেছে। 

হাইওয়েটি মারিয়া স্টেইন ম্যারিয়ন টাউনশিপ গ্রামের নিকটবর্তী কিছু স্থান পর্যন্ত অপরিবর্তিত রয়ে গেছে। পরে এটি ম্যারিওন স্থানীয় উচ্চ বিদ্যালয় অতিক্রম করে। ম্যারিয়া স্টেইনে হাইওয়েটি এসআর ১১৯-কে মধ্য দিয়ে বয়ে গেছে। মারিয়া স্টেইনর মধ্য দিয়ে, হাইওয়ে পার্শ্ববর্তী ঘরবাড়ি ও বাণিজ্যিক ভবনের কারণে আরও নগরকেন্দ্রিক হয়। এটা কিছু সময়ের জন্য শুধু হয় যখন এসআর ৭১৬ মারিয়া স্টেইনের এসআর ১১৯ ছেদ করে চলে যায়। রুটটি উত্তর দিকে যায় এবং চিকেসো পর্যন্ত যায় যেখানে এসআর ২৭৪ এর অবসান ঘটে।

ইতিহাস 
১৯৩৭ সালে এসআর ৭১৬ স্থাপিত হয়। এর মূল পথ বর্তমানের সমগ্র রাউটিং এর মতো গঠিত। এসআর ২৭৪ চিকেসো এবং এর ১ মাইল দূরে মার্সার বিভাগের ম্যারিয়ন টাউনশিপ পর্যন্ত বিস্তৃত এবং অন্য দিকে বর্তমানের একটি নম্বরবিহীন রাস্তায় ১ মাইল দূরে ম্যারিয়ন টাউনশিপ পর্যন্ত বিস্তৃত যা মনটেযুমার পূর্বে অবস্থিত।

১৯৭৩ সালে, এসআর ৭১৬ এর আগের উত্তর টার্মিনাস এসআর ২৭৪ এ আবার ফিরে গিয়েছিল। রাস্তাটি পশ্চিমদিকে গিয়ে এসআর ২৭৪-কে চেদ করে এবং রুটের উত্তর প্রান্ত শেষ হবার আগে একটি ছোট সম্পাতবিন্দুতে গিয়ে পৌঁছেছে। পরে রুটটি নিজের উত্তর টার্মিনাসে চলে গেছে। পরবর্তীতে এসআর ৭১৬ এর প্রসারিত অংশ তথা চিকেসো থেকে ম্যারিয়ন টাউনশিপ পর্যন্ত রাস্তাটিকে পুনরায় এসআর ২৭৪ এর অংশ হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। ম্যারিয়ন টাউনশিপ থেকে ফ্রাংকলিন টাউনশিপ পর্যন্ত রোডটি হাইওয়ে সিস্টেম থেকে বাতিল করে দেওয়া হয়।

প্রধান ছেদ

তথ্যসূত্র 

ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
গুগল কিপ

গুগল কিপ  () গুগলের ডেভেলপ করা নোট বা চিরকুট রাখার একটি অ্যাপ্লিকেশন। গুগল কিপ ২০১৩ সালের ২০ মার্চ অ্যান্ড্রয়েড ও আইওএস মোবাইল অপারেটিং সিস্টেম এবং ওয়েব অ্যাপ্লিকেশান হিসেবে অবমুক্ত করা হয়। ২০১৫ সালের মার্চ মাস পর্যন্ত এটি গুগল প্লে থেকে প্রায় ৫০ মিলিয়নেরও বেশি বার ডাউনলোড করা হয়েছে।

বৈশিষ্ট্য সমূহ
গুগল কিপে যে ফিচার বা বৈশিষ্ট্যগুলো আছে তা হলো কালার কোডিং নোট, ছবি রাখা, লিস্ট তৈরি করা, জিও-ফেন্সিং, নোট শেয়ার করা ও রঙের মাধ্যমে খোঁজা।

তথ্যসূত্র

২০১৩-এর সফটওয়্যার
অ্যান্ড্রয়েড (অপারেটিং সিস্টেম) সফটওয়্যার
গুগল সফটওয়্যার
আইওএস সফটওয়্যার
ওহাইও স্টেট রুট ৬০৫

স্টেট রুট ৬০৫ (এসআর ৬০৫) মধ্য ওহাইওর ৯.৩৮ মাইল (১৫.১০ কিলোমিটার) লম্বা একটি রাজ্য মহাসড়ক। এসআর ৬০৫ মহাসড়কটির দক্ষিণ মাথা নিউ আলবেনির কলম্বাসের উত্তর-পূর্বে ইউএস রুট ৬৩ (ইউএস ৬২) এর ট্রাফিক লাইট ছেদ-এ অবস্থিত। এর উত্তর মাথা সানবারির আনুমানিক ৩ মাইল (৪.৮ কিলোমিটার) দক্ষিণ-পুর্বে এসআর ৩৭ এর একটি ছেদ-এ অবস্থিত। ১৯৩৭ সালে রাস্তাটির নামকরণ করা হয় এবং ১৯৯৪ সালে এর উত্তর মাথাটি স্থানান্তর করা হয়।

রুটের বিবরণ 
এসআর ৬০৫ ফ্রাঙ্কলিন কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব কোণ এবং ডেলাওয়্যার কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্ব অংশে দিয়ে চলেছে। মহাসড়কের দক্ষিণ অংশে গড়ে প্রতিদিন ৫,৪৭০ টি যানবাহন চলাচল করে এবং উত্তর অংশে গড়ে ৩,৮৪০ টি যানবাহন চলাচল করে। মহাসড়কটি নিউ আলবেনি শহরের কেন্দ্রস্থলে ইউএস ৬২ এর একটি ছেদ থেকে শুরু হয়েছে। রুটটি শীঘ্রই নিউ আলবেনি ত্যাগ করে, উত্তর দিকে এগিয়ে যায়। এসআর ৬০৫ শীঘ্রই একটি ওভার ব্রীজের মাধ্যমে এসআর ১৬১ কে অতিক্রম করে এবং ওয়াল্টন পার্কওয়ের সাথে সংযোগস্থাপন করে। এখানে, বাড়িগুলো ধীরে ধীরে কৃষি জমিতে রুপান্তিরে হচ্ছে। রুটটি বিভেলহেইমার রোডের সাথে সংযোগস্থাপন করে এবং ডেলাওয়্যার কাউন্টি অতিক্রম করে একটি বড় মাঠের মধ্য দিয়ে এগিয়ে যায়। কয়েকমাইল যাওয়ার পর আবার ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে প্রবেশ করে। এরপর সেন্ট্রাল ভিলেজে সেন্ট্রাল ভিলেজ রোড অতিক্রম করে। এর কিছু পরেই এসআর ৩৭ এর একটি সংযোগস্থলে গিয়ে মহাসড়কটি শেষ হয় এবং তারপর কাউন্টি রোড ৬০৫ হিসাবে চলতে থাকে।

ইতিহাস 
রাস্তাটির নিউ আলবেনি থেকে সেন্ট্রাল ভিলেজের উত্তর পর্যন্ত অংশটি ১৯২৪ সালে ম্যাপে দেখানো হয়েছিল। ১৯২৯ সালে রাস্তাটি কনডিট পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। ১৯৩৭ সালে ইউএস ৬২ এর বিন্যাস অনুসারে এর নাম এসআর ৬০৫ করা হয়েছিল। ১৯৯৪ সালে এসআর ৬০৫ এবং এ্সআর ৩৭ এর মধ্যবর্তি অংশ অধিক্ষেত্র এবং এসআর ৩৬/এসআর ৩ কনকারেন্সি ওহাইও পরিবহন বিভাগ থেকে ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে স্থানান্তর করা হয়, যা পুনরায় কাউন্টি রোড ৬০৫ নামকরণ করা হয়। এ স্থানান্তরের ফল হিসাবে এসআর ৬০৫ বর্তমান অবস্থা গ্রহণ করে।

প্রধান ছেদ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
জায়েদ জাতীয় জাদুঘর

জায়েদ জাতীয় জাদুঘর (আরবী: متحف زايد الوطني) আবুধাবি, সংযুক্ত আরব আমিরাতে অবস্থিত একটি পরিকল্পিত নির্মাণাধীন যাদুঘর। এটি সাদিয়াত দ্বীপের উপর নির্মাণ করা হবে। জাদুঘরটি সাদিয়াত দ্বীপ সাংস্কৃতিক জেলায় শৌখিন আসবাবপত্র, ইতিহাস, সংস্কৃতি এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের সাম্প্রতিককালের সামাজিক ও অর্থনৈতিক রূপান্তরের বিভিন্ন দিকনিদর্শনসমূহ প্রদর্শিত হবে।

প্রাথমিকভাবে জাদুঘরটি নির্মাণকাজ ব্রিটিশ জাদুঘর কর্তৃপক্ষ সার্বিকভাবে সাহায্য করছে। ভবনটির নকশার কাজ ফস্টার + পার্টনার কোম্পানী কর্তৃক নির্মানাধীন চলছে। এটি সাদিয়াত দ্বীপে নির্মাণাধীন কাজ শেষ হওয়া প্রথম কোন জাদুঘর হিসেবে স্বীকৃতি পেতে যাচ্ছে।

জাদুঘরটির নির্মাণকাজ ২০১৬ নাগাদ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ
 অফিসিয়াল ওয়েবসাইট

আবুধাবিতে নির্মাণাধীন ভবন ও কাঠামো
সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার

সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার হল বাংলাদেশের সিলেট মহানগরীর চৌহাট্টা এলাকায় অবস্থিত সিলেট জেলার কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার।

স্থপতি
সিলেটের কেন্দ্রীয় শহীদ মিনারের মূল নকশাকার শাহজালাল বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের স্থাপত্য বিভাগের শিক্ষক শুভজিত চৌধুরী। এছাড়াও কৌশিক সাহা, সিপাউল বর চৌধুরী, ধীমান চন্দ্র বিশ্বাস ও জিষ্ণু কুমার দাস এটি নির্মাণে সহযোগী স্থপতি হিসেবে কাজ করেন।

স্থাপত্য ও তাৎপর্য
সিলেটি ঐতিহ্যকে মিশিয়ে তৈরি করা হয়েছে এই শহীদ মিনার। সিলেটের চা বাগানের ফাঁক দিয়ে নতুন ভোরে নবদিগন্তে যেভাবে রক্তিম সূর্যের দেখা মেলে, সেই রূপ আর আবহমান বাংলার সংগ্রামী চেতনাকে প্রস্ফুটিত করে নির্মাণ করা হয়েছে এটি। সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনার এলাকার আয়তন ৩৩ শতাংশ। এর মধ্যে ৮ শতাংশ জায়গার উপর স্থাপিত হয়েছে শহীদ মিনারটি। এতে সমতল ভূমি থেকে ১০০ ফুট চওড়া আন্দোলিত ভূমি তৈরি করা হয়েছে। এই আন্দোলিত ভূমিকে শহীদ মিনারের মুখ্য বিষয়বস্তু হিসেবে প্রকাশ করা হয়েছে। উক্ত ভূমি থেকে মাথা উঁচু করে দাঁড়িয়ে আছে তিনটি স্তম্ভ। মাঝের স্তম্ভের উচ্চতা ৪৫ ফুট। আন্দোলিত ভূমির উপর ৪৫ ফুট উচ্চতার স্তম্ভটির মাধ্যমে আন্দোলিত ভূমি থেকে জেগে উঠা বাঙালির আবহমান সংগ্রামী চেতনাকে নির্দেশ করে। স্তম্ভ তিনটির সম্মিলিত প্রস্থ ৩০ ফুট। স্তম্ভগুলো কংক্রিট দিয়ে তৈরি করে এর উপর শ্বেত পাথর বসানো হয়েছে। মাঝের স্তম্ভটিতে বসানো হয়েছে রক্তিম সূর্য। সূর্যোদয়ের মাধ্যমে নতুন দিনের কথা জানাতে সূর্যটি স্তম্ভটিতে স্থাপন করা হয়েছে। স্টিলের তৈরি লাল রঙের এই সূর্যের ব্যাস সাড়ে পাঁচ ফুট। মাঝের স্তম্ভের ডানে-বাঁয়ে যে দুটি স্তম্ভ রয়েছে, সেগুলোতে জানালার মতো চারটি অংশ রয়েছে। এসব জানালায় বাঙালির মুক্ত জীবনকে প্রতীকীভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে।

ইতিহাস
১৯৮৮ সালে সিলেট মহানগরীর চৌহাট্টা এলাকায় মুক্তিযোদ্ধা মরহুম ইয়ামিন চৌধুরী বীরবিক্রম, ইফতেখার হোসেন শামীম, ছদরউদ্দিন চৌধুরী ও মোঃ শওকত  আলীর উদ্যোগে শহীদ মিনারটি নির্মিত হয়। শুরুতে এটি সাধারণ শহীদ মিনার হিসেবে ব্যবহৃত হলেও পরবর্তীকালে এটি সিলেটের কেন্দ্রীয় শহীদ মিনারের মর্যাদা লাভ করে। ২০১৩ সালের ২২ ফেব্রুয়ারি সিলেট কেন্দ্রীয় শহীদ মিনারে ভাংচুর চালায় একদল বিক্ষোভকারী। এতে শহীদ মিনারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এরপর তৎকালীন অর্থমন্ত্রী আবুল মাল আবদুল মুহিতের উদ্যোগে সিলেট সিটি কর্পোরেশনের ব্যবস্থাপনায় তিন কোটি টাকা ব্যয়ে শহীদ মিনারটি পুনর্নির্মিত হয়। ২০১৪ সালের ১০ ডিসেম্বর, বুধবার সন্ধ্যা সোয়া ৬টায় পুষ্পস্তবক অর্পণের মাধ্যমে অর্থমন্ত্রী আবুল মাল আবদুল মুহিত এর উদ্বোধন করেন।

তথ্যসূত্র

বাংলা ভাষা আন্দোলন
বাংলাদেশের স্থাপত্য
সিলেট জেলার দর্শনীয় স্থান
নো বেটার

নো বেটার হল নিউজিল্যান্ডের গায়িকা লর্ডের একটি গান, যা তার প্রথম প্রকাশিত স্টুডিও অ্যালবাম পিওর হিরোইন (২০১৩)-এর বর্ধিত ভার্সন থেকে নেওয়া হয়েছে। অ্যালবামের প্রচারণামূলক হাতিয়ার হিসাবে ইউনিভার্সাল মিউজিক গ্রুপ কর্তৃক গানটি ১৩ ডিসেম্বর ২০১৩ তারিখে মুক্তি পেয়েছিল। নো বেটার একটি ইলেক্ট্রপপ, হিপহপের উপাদানে ট্রিপ হপ গাথা, যার মধ্যে লর্ড একটি মায়া নিয়ে আলোচনা করেছেন।

পটভূমি
নো বেটার গানটি লিখেছেন লর্ড (তার জন্ম নাম এলা ইয়েলিচ-ও'কনার দিয়ে) এবং জোয়েল লিটল। ২০১৩ সালের ১৩ ডিসেম্বর গানটি আইটিউন স্টোরে একক ডিজিটাল ডাউনলোড হিসাবে মুক্তিপায়। এককটি আইটিউন স্টোরের ক্রিসমাস প্রমোশন ১২ দিনের পুরস্কারের একটি অংশ হিসাবে ১৯ ডিসেম্বর বিনামূল্যে প্রযোজ্য ছিল।

সংকলন
নো বেটার হল একটি ইলেক্ট্রপপ, হিপহপের উপাদানে ট্রিপ হপ গাথা। গানটি পিওর হিরোইন অ্যালবামের অন্যান্য গানের মত একটি অনুরুপ সুগম্ভীর, যাতে লর্ডের কোমল কণ্ঠ এবং নুন্যতম উৎপাদন সমন্বিত হয়েছে। এতে ওজি বেসলাইনের প্রয়োগ এবং যন্ত্রানুসুঙ্গে পালসিং সাইথিসিসারস, হুইটনে অব হিটফিক্স অনুসারে একে তৈরি করেছে একটি স্বপ্নিল সুরের গান। গীতীয়ভাবে, লর্ডের গানের বৈশিষ্ট, উদ্‌যাপন একটি মায়া যা ঋতু পরিবর্তনে গভীর হয়। প্রথম স্লোকে সে গায়, We roll in every summer when there's strength in our numbers / And your breath's hot and gross but I kiss you like a lover", কোরাস গাওয়ার সময় অনুচ্চ বিট আরও তীব্র হয়ে উঠে, তখন লর্ড গেয়ে ওঠে, "Go all the way / Have your fun, have it all".

রিসিপশন

গানের তালিকা
ডিজিটাল ডাউনলোড
"নো বেটার" – ২:৫০
"রয়েলস"  – ৪:০৩

মুক্তির ইতিহাস

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

২০১৩-এর একক
২০১৩-এর গান
ডেলাওয়্যার রুট ১১

ডেলাওয়্যার রুট ১১ (ডিই ১১) যুক্তরাষ্ট্রের ডেলাওয়্যারে অবস্থিত কেন্ট কাউন্টির একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ডিই ৩০০, কেন্টন থেকে শুরু, এখানেই উত্তরপূর্বাঞ্চলীয় টেম্পলভ্যালি অবস্থিত, ম্যারিল্যান্ড বর্ডারের পাশে। রাস্তাটি ৬.৯৫ মাইল দৈর্ঘ্য বিশিষ্ট, এর জন্য একে আর্থারসভ্যালি রোড বলা হয়। রাস্তাটি পশ্চিমের কেন্ট কাউন্টির মাঠ পেরিয়ে হার্থলি শহরের এসে ডিই ৪৪ এর সাথে মিলিত হয়। ১৯২০ সালে রাজ্য মহাসড়ক হিসেবে রাস্তাটি তৈরী করা হয় এবং ১৯৩৬ সালে রাস্তাটির নাম ডিই ১১ দেয়া হয়।

রাস্তার বিবরণ

ডেলাওয়্যার রুট ১১ এর শুরু হয় ম্যারিল্যান্ড বর্ডারের পার্শ্বের একটি রাস্তা থেকে। তারপর রাস্তাটি এমডি ৩০২ হিসেবে পম্চিমে চলতে থাকে। অন্যদিকে ডিই ১১, দুই-লেন বিশিষ্ট অবিভক্ত রাস্তাটি  আর্থারসভ্যালি হয়ে বনজঙ্গল, বাড়িঘর, মাঠ পেরিয়ে উত্তর পশ্চিম বরাবর চলতে থাকে। তারপর রাস্তাটি হার্থলি শহরে প্রবেশ করে কিছু বাড়ি ঘর পেরিয়ে। শহরের কেন্দ্রে ডিই ৪৪ কে ছেদ করে হার্থলি শহরের ভেতর দিয়ে চলতে থাকে। রাস্তাটি পশ্চিমের কেন্ট কাউন্টির মাঠ পেরিয়ে হার্থলি শহরের এসে ডিই ৪৪ এর সাথে মিলিত হয়।

ডিই ১১ দিয়ে চলাচলকারী বাৎসরিক গাড়ীর সংখ্যা ২৪১৩ থেকে ১৪৪৩ এর মধ্যে ওঠানামা করে। তবে এই রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।

ইতিহাস
১৯২০ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি ডিই ১১ একটি কাঁচা গ্রাম্য সড়ক হিসাবে ব্যবহৃত হতো। ১৯২৭ সাল নাগাদ রাস্তাটিকে হার্থলি এলাকার একটি পাঁকা সড়ক হিসেবে তৈরী করা হয়। ১৯৩১ সালে রাস্তাটি রাজ্য সড়ক হিসেবে নেয়া হয় এবং ১৯৩৬ সালে রাস্তাটির নাম ডিই ১১ দেয়া হয়। তারপর থেকে আজ অবধি রাস্তাটি অপরিবর্তিত অবস্থায় রয়েছে।

মূখ্য অংশবিশেষ
পুরো ডিই ১১ই কেন্ট কাউন্টিতে অবস্থিত।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

ডেলাওয়্যার অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক