turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
কে-৩৬০ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

কে-৩৬০ হল যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্সাস অঙ্গরাজ্যের কোউলে কাউন্টিতে অবস্থিত একটি অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক। এটা উইনফিল্ডের দক্ষিণ এবং পূর্বপাশের একটি অর্ধবৃত্তাকার বাইপাস রুট। ১৯৯৭ সালে মহাসড়কটি তৈরি হয়। এটি উইনফিল্ডের দক্ষিণে ইউএস-৭৭ থেকে শুরু হয়েছে, এরপর দক্ষিণ পূর্ব দিক দিয়ে ৩.৪৬৯ মাইল (৫.৫৮৩ কি.মি.) অতিক্রম করে এবং উইনফিল্ডের পূর্বে ইউএস-১৬০ এ গিয়ে শেষ হয়। কে-৩৬০ যুক্তরাষ্ট্র জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। মহাসড়কটির বার্ষিক গড়ে প্রতিদিনের ট্রাফিক ২২৩৫-১১৭৯।

ইতিহাস
১৯৯৭ সালে কে-৩৬০ প্রথম তৈরি করা হয়। এরপর কে-৩৬০ এর আর কোন পরিবর্তন হয়নি।

রাস্তার বিবরণ
কে-৩৬০ ক্যান্সাসের উইনফিল্ডের দক্ষিণে ইউএস ৭৭ এর একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়েছে। সেখান থেকে রাস্তাটি পূর্বদিকে এগিয়ে গেছে, এরপর এটি সামান্য দক্ষিণে বাকা হয়ে, তারপর উত্তর পূর্ব দিকে এগিয়ে গিয়ে উইনফিল্ডের ওয়েট রোডের সাথে সংযোগস্থাপন করেছে, এ পর্যন্ত রাস্তাটির দৈর্ঘ্য ১.৫৭১ মাইল (২.৫২৮ কি.মি.)। ওয়েট রোডের সংযোগের পর রাস্তাটি পূর্বদিকে সামান্য বাকা হয়ে, তারপর উইনফিল্ডের দক্ষিণ পূর্ব পাশে উত্তর দিকে বাকা হয়ে উত্তর দিকে এগিয়ে ইউএস ১৬০-এ গিয়ে শেষ হয়েছে, যার দৈর্ঘ্য ০.৫ মাইল (০.৮০ কি.মি.)।

কে-৩৬০ যুক্তরাষ্ট্র জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। এ মহাসড়কটি দুটি জাতীয় মহাসড়ক ইউএস ৭৭ এবং ইউএস ১৬০ কে যুক্ত করেছে। মহাসড়কের পশ্চিম অংশের প্রথম ১.৬ কিলোমিটারের বার্ষিক যানচলাচলের ট্রাফিক গড়ে প্রতিদিন ১১৩৫টি যানবাহন, পরের ১.৬ কিলোমিটারের ১৭০৩ টি যানবাহন এবং সর্বশেষ ২.৩৬৪ কিলোমিটারের ১১৭৯টি যানবাহন। কে-৩৬০ ফুটপাত দিয়ে বাধানো একটি পাকা রাস্তা।

প্রধান ছেদ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

KDOT State Map
Kansas Highways Routelog

ক্যান্সাসের রাজ্য মহাসড়ক
এম-১৩ সংযোগ সড়ক (মিশিগান মহাসড়ক)

সংযোগ সড়ক এম-১৩ (সংযোগ এম-১৩) ২.৪১ মাইল (৩.৮৮ কিমি) ব্যাপ্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ইন্টার ষ্টেট ৭৫/ইউ এস মহাসড়ক ২৩(আই-৭৫/ইউএস ২৩) থেকে উত্তরের বে সিটির কাছে কাউকাউলিনে এম-১৩ পর্যন্ত সংযোগ করে। মিশিগান পরিবহন মন্ত্রণালয়ের (এমডিওটির) কাছে রাস্তাটি সংযোগ সড়ক ১৩ নামে পরিচিত। উত্তর-পশ্চিমে আই-৭৫ এবং ইউএস ২৩ তৈরির আগে এটাই ছিল উত্তরে অন্যতম ফ্রিওয়ে। ১৯৬৭ সালে এই পরিবর্তনের পর এম-১৩-কে ফ্রিওয়ে সাব হিসাবে আখ্যায়িত করা হয়।

রাস্তার বর্ণনা 
সংযোগ সড়ক এম-১৩ এর সূচনা হয় বে সিটির উত্তরে আই-৭৫/ইউএস ২৩ এর একটি নির্গমন পথ হিসাবে। ইন্টারচেঞ্জে সংযোগ সড়কটি দক্ষিণে প্রবাহিত হয় এবং প্রধান আই-৭৫ দক্ষিণ-পশ্চিমে মোড় নেয়। এরপর কিছুদূর যাওয়ার পর আরেকটি ইন্টারচেঞ্জে আসে যা একে ওয়াইল্ডার রোডের সাথে যুক্ত করে। সংযোগ সড়ক দিয়ে যে সব গাড়ি আই-৭৫ ব্যবহার করে দক্ষিণ দিক থেকে উত্তরে যেতে চায় তাদেরকে পরবর্তী ফ্রিওয়েতে পৌঁছানোর জন্য ওয়াইল্ডার রোডের প্রয়োজন পরে। সংযোগ সড়কের দুইপাশে খোলা মাঠ এবং আবাসিক এলাকা। এই মহাসড়কের সমাপ্তি ঘটে এম-১৩ এর সাথে একটি গ্রেড সিপারেসনে।

মিসিগানের অন্যান্য মহাসড়কের মতই এমডিওটি এম-১৩ সংযোগ সড়কের রক্ষণাবেক্ষণ করে। রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে সংস্থাটি মহাসড়কে চলাচলকারি যানবাহনের একটি হিসাব রাখে। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে কতটি যানবাহন চলাচল করলো তা হিসেব করে বছর শেষে তথ্য পাওয়া যায়, একে অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক বলা হয়। এমডিওটির হিসেব মতে ১৩,৯৩৯টি যানবাহন দৈনিক দক্ষিণ থেকে ওয়াইল্ডার রোডের দিকে এবং ৭,০৩১টি যানবাহন উত্তর হতে ইন্টারচেঞ্জের দিকে যায়। সমগ্র ফ্রিওয়ের দক্ষিণ-প্রান্ত হতে ওয়াইল্ডার রোডের ইন্টারচেঞ্জে, এই অংশটুকু ন্যাশনাল হাইওেয় সিস্টেমের অন্তর্ভুক্ত। এনআইছএস দেশের অর্থনৈতিক,সামরিক এবং যোগাযোগের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কগুলির একটি নেটওয়ার্ক।

ইতিহাস 
বে সিটির চারিদিকে ১৯৬০ সালের শেষে অথবা ১৯৬১র শুরুতে এই ছোট আকারের ফ্রিওেয় উন্মুক্ত করা হয় ইউএস ২৩র উত্তরের ফ্রিওয়ের শেষ প্রান্ত হিসেবে। উত্তর থেকে স্টেনডিস এলাকা পর্যন্ত ফ্রিওয়েটিকে আরও বর্ধিত করা হয়েছে।এম-১৩ কে উত্তরে বর্ধিত করা হয়েছে ইউএস ২৩ কে প্রতিস্থাপন করার জন্য যা পূর্বে পিনকনিং এ যাবার পথ হিসেবে পরিচিত ছিল। সেই সময় বে সিটির উত্তরের এই ফ্রিওয়ে সাবটি পরিচিতি পায় সংযোগ সড়ক এম-১৩ হিসেবে।

নির্গমন পথ

আরও দেখুন

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 M-13 মিশিগান মহাসড়ক
 Conn. M-13 মিশিগান মহাসড়কের সমাপ্তি

মিশিগান রাজ্যের মহাসড়ক
মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ৯০২

স্টেট রুট ৯০২ (এসআর ৯০২) যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি স্পোকেন কাউন্টিতে অবস্থিত যা ১২.৩৬ মাইল ( ১৯.৮৯ কি.মি.) লম্বা। রাস্তাটিকে লেকল্যান্ড গ্রাম এবং মেডিকেল লেকের সাথে কাউন্টি সিটের সংযোগ-সড়ক হিসেবে ধরা হয়। এসআর ৯০২, ১৯৩১ সালে তৈরী করা হয় যদিও ১৯৬৪ সালের রাজ্য সড়ক পুনঃনামকরনের সময় এর নাম বদলিয়ে সেকেন্ডারী স্টেট হাইওয়ে ১১ডি করা হয়েছিল। ২০০৯ সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে ১,৬০০ থেকে ৯,২০০ টি যানবাহন চলাচল করতো।

রাস্তার বিবরণ 
এসআর ৯০২ পশ্চিমাঞ্চলীয় স্পোকেন কাউন্টির আই-৯০/ইউএস ৩৯৫ এর মিলিত ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ থেকে শুরু হয়। তারপর রাস্তাটি হালকা বনজঙ্গলে ঘেরা উত্তর পশ্চিমাঞ্চলীয় এলাকাতে ঢুকে পড়ে। এসআর ৯০২ উত্তরে মোড় নেবার পূর্বে একটি ছোট লেক অতিক্রম করে। একটু দুরে রাস্তাটি মেডিকেল লেকে পৌছানোর পূর্বে লেকল্যাণ্ড গ্রাম এবং মানসিক ভারসাম্যহীনদের স্কুল অতিক্রম করে। তারপর মেডিকেল লেক এবং মেডিকেল লেক হাইস্কুল অতিক্রম করে পশ্চিমে মোড় নিয়ে ব্রুকস রোডে প্রবেশ করে। মেডিকেল লেক শহরের শেষ প্রান্তে এসআর ৯০২ ইস্টার্ন ওয়াশিংটন গেটওয়ে রেললাইন অতিক্রম করে। আরো উত্তর-পূর্বে রাস্তাটি দক্ষিণাঞ্চলীয় সীমান্ত বরাবর ফেয়ার চাইল্ড এয়ারফোর্স বেজ হয়ে আই-৯০ এর এক্সিট ২৭২ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়।

রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান ডব্লিউএসডিওটি নিয়মিত রাস্তাটি ব্যবহারকারী যানবাহনের পারিসংখ্যান প্রকাশ করে থাকে। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে কতটি যানবাহন চলাচল করলো তা হিসেব করে বছর শেষে তথ্য পাওয়া যায়, একে অ্যাভারেজ অ্যানুয়াল ডেইলি ট্রাফিক(এএডিটি) বলা হয়। ডব্লিউএসডিওটির ২০০৯ এর পরিস্ংখ্যান অনুসারে রাস্তাটির পশ্চিম প্রান্ত দিয়ে দৈনিক গড়ে ১,৬০০ টি এবং পূর্ব প্রান্ত দিয়ে গড়ে ৯,২০০ টি যানবাহন চলাচল করে।

ইতিহাস 
বর্তমান রাস্তাটি যা কিনা আই-৯০ এবং মেডিকেল লেক এর সংযোগ-সড়ক ছিল, সেটি ১৯৩১ সালে তৈরী করা হয়েছিল। ১৯৩৩ সালের ম্যাপে রাস্তাটির বাকি অংশকে পুনরায় আই-৯০/ইউএস ৩৯৫ এর সাথে যুক্ত করা হয়। পরবর্তিতে ১৯৬৪ সালে রাজ্য মহাসড়ক পুনঃনামকরনের সময়, পূর্ববর্তী ইউএস ৩৯৫ রাস্তাটিকে সেকেন্ডারী স্টেট হাইওয়ে ১১ডি নাম দেয়া হয়েছিল, যা প্রাইমারী স্টেট হাইওয়ের একটি শাখা। তারপর থেকে রাস্তাটিকে খুব একটা পরিবর্তন এর মধ্য দিয়ে যেতে হয়নি, এবং এর আইনি সংগা যা ১৯৯১ সাল নাগাদ পরিবর্তন করা হয়েছিল।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 Highways of Washington State

902
Transportation in Spokane County, Washington
ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
অ্যারিজোনা স্টেট রুট ৯২

স্টেট রুট ৯২ (এসআর ৯২) যুক্তরাস্ট্রের অ্যারিজোনায় অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি দেখতে অনেকটা ইংরেজি আদ্যক্ষর এল এর মতো। এটি এসআর ৯০ (সিয়েরা ভিসতা) থেকে আরম্ভ হয়ে বিসবির ট্রাফিক সার্কেলের এসআর ৪৮০ তে গিয়ে শেষ হয়। পুরো রাস্তাটি চোশি কাউন্টিতে অবস্থিত। ১৯৩০ সালে সেই রাস্তাটির নামকরণ এবং তৈরী করা হয়। আগের রাস্তাটি বর্তমান রাস্তার তুলনায় লম্বা ছিল সিয়েরা ভিসতা পর্যন্ত। তবে ১৯৬০ সালে রাস্তাটিকে বর্তমান দৈর্ঘ্যে কমিয়ে আনা হয়।

রাস্তার বিবরণ 
এসআর ৯২ সিয়েরা ভিসতার সংযোগ-সড়ক ফ্লাই বুলভার্ড থেকে শুরু হয়। এরপর রাস্তাটি উত্তরদিকে চলতে থাকে। এখানে রাস্তাটি দক্ষিণদিকে সিয়েরা ভিসতার আবসিক এলাকার ডেজার্ট ট্রেইন দিয়ে চলতে থাকে। তারপর এসআর ৯২ নিক্সভ্যালি শহরের কর্নাডো ন্যাশনাল ফরেস্ট (হুয়াচুসা পার্বত্য এলাকায় অবস্থিত) পশ্চিমদিক থেকে অতিক্রম করে। রাস্তাটি এরপর মেক্সিকো-ইউএস সীমান্ত ধরে পূর্বদিকে চলতে থাকে। এসআর ৯২ পালমিনাস শহর অতিক্রম করে উত্তর দিকে মোড় নেয়। অবশেষে রাস্তাটি বিসবি শহরে প্রবেশ করে ট্রাফিক সার্কেলের এসআর ৮০ তে গিয়ে সমাপ্ত হয়।

রাস্তাটি রক্ষনাবেক্ষন করে থাকে অ্যারিজোনা ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (এডিওটি)। এডিওটি রক্ষনাবেক্ষনের অংশ হিসেবে, প্রতিবছর রাস্তাটি দিয়ে চলাচলকৃত যানবাহনের পরিসংখ্যান প্রকাশ করে। অ্যাভারেজ অ্যানুয়াল ডেইলি ট্রাফিক (এএডিটি) দিয়ে এই পরিসংখ্যান করা হয়। ২০০৯ সালে এডিওটির তথ্যমতে রাস্তাটি দিয়ে সর্বনিম্ন ৩,৭০০ টি থেকে সর্বোচ্চ ৩১,০০০টি যানবাহন চলাচল করে। এসআর ৯২ এর কোন অংশই জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাচলের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।

ইতিহাস 
এরআর ৯২ , ১৯৩৫ থেকে ১৯৩৮ সালের দিকে এসআর ৮২ এর নিকটে ওয়েটস্টোন এর কাছে তৈরী করা হয়। এরপর রাস্তাটি সিয়েরা ভিসতা বরাবর চলতে থাকে। এখান থেকে এটি পূর্বদিকে চলতে থাকে এবং পরে বিসবিতে দক্ষিণ দিকে মোড় নেয়। সেই সময় রাস্তাটিকে পাঁকা সড়কে পরিনত করা হলেও উত্তর অংশ ছিল আধাপাঁকা। পরবর্তিতে ১৯৪২ সালে, বাকি অংশও বাধিয়ে ফেলা হয়। কিন্তু ১৯৬১ এবং ১৯৬৩ সালে এসআর ৯০, এসআর ৯২ এর কিছু অংশ নিয়ে নেয় বিসবিতে। তারপর থেকে রাস্তাটি অপরিবর্তিত অবস্থায় বিদ্যমান রয়েছে।

মুখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র 

অ্যারিজোনার মহাসড়ক
অ্যারিজোনা অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট রুট ১৮৬

ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট রুট ১৮৬ (এসআর ১৮৬) যুক্তরাস্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়াতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি কলরাডো নদীর তীরে অবস্থিত যেটি কিনা ইউএস-মেক্সিকো সীমান্ত থেকে ইন্টারস্টেট ৮ (আই-৮) এর সংযোগ সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। এসআর ১৮৬ এর দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু অবস্থিত লস অ্যানগোডন্স, বাজা ক্যালিফোর্নিয়া এবং উত্তর প্রান্তবিন্দু অবস্থিত আরজা জাংশনের নিকটবর্তী উইন্টারহ্যাভেন, ক্যালিফোর্নিয়াতে। মাত্র ২.০৭ মাইল (৩.৩৩১কি.মি.) লম্বা রাস্তাটি আলমো ক্যানেল ধরে অল আমেরিকান ক্যানেল পাড়ি দেয় ফোর্ট উমা-কুইচ্যান রিজারভেশান এলাকায়। এসআর ১৮৬, ১৯৭২ সালে ইম্পিরিয়াল কাউন্টির অধীন হিসেবে চিহ্ণিত করা করা হয়, যদিও এর অপরপ্রান্ত আই-৮ একবছর পর নির্মাণ করা হয়েছিল।

রাস্তার বিবরণ

এসআর ১৮৬ ইউএস-মেক্সিকো সীমান্ত(অ্যাভিনিউ ইন্টারন্যাশনাল) মধ্যবর্তী লস-অ্যানগোডন্স থেকে শুরু হয়। তারপর রাস্তাটি আলমো ক্যানেল ধরে উত্তরপূর্ব দিক বরাবর ফোর্ট উমা-কুইচ্যান রিজারভেশন অতিক্রম করে। তবে রাস্তাটির আশেপাশে কোন জনবসতি নেই বললেই চলে, সেই অর্থে রাস্তাটি বেশ নির্জন জায়গায় অবস্থিত। এসআর উত্তরদিক বরাবর চলে অল-আমেরিকান ক্যানেল অতিক্রম করে উত্তরদিকে মোড় নেয়। অবশেষে রাস্তাটি আরজা জাংশনের নিকটবর্তী আই-৮ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়। অপর অংশটি আরজা রোড নাম নিয়ে উত্তরদিকে চলতেই থাকে। আই-৮ এবং এসআর ১৮৬ এর সংযোগ স্থলের পাশেই একটি ক্যাসিনো অবস্থিত, যেটি কুইচ্যান আদিবাসী আমেরিকানদের দ্বারা ২০০৯ সালে স্থাপিত হয়।

এসআর ১৮৬ জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাফেরার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত। ২০১৩ সালের তথ্যমতে, রাস্তাটির দক্ষিণ প্রান্তদিয়ে দৈনিক গড়ে ৩,৭০০ টি যানবাহন এবং আই-৮ অংশ দিয়ে গড়ে ৮,১০০ টি যানবাহন চলাচল করে, সংখ্যাটি এখন পর্যন্ত ওই রাস্তাদিয়ে চলাচলকারী যানবাহনের সংখ্যার সর্বোচ্চ।

ইতিহাস
কলরাডো নদীর তীরবর্তী একটি  দক্ষিণমুখী ওয়ান-টু-ওয়ান মহাসড়ক ১৯১৭ সাল থেকেই বিদ্যমান ছিল, যেটি  ১৯৫৬ থেকে ১৯৬৫ সালের মধ্যে পাঁকাকৃত। ১৯৭০ সালে রাস্তাটির  দক্ষিণপ্রান্তে অ্যানড্রেড পোর্ট নির্মাণ করা হয়। ১৯৭২ সাল নাগাদ ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য আইনসভা কর্তৃক রাস্তাটিকে এসআর ১৮৬ নামকরণ করা হয়।

পুরো রাস্তাজুড়ে দুটি সেতু রয়েছে। প্রথম সেতুটি তৈরী করা হয় অল-আমেরিকান ক্যানেলের ওপর  ১৯৩৮ সালে কনক্রিটের স্লাবে। গাড়ির চাপ সামাল দিতে ব্যর্থ সেতুটি ছিল মাত্র ১৪০.০৯ ফিট লম্বা। দ্বিতীয় সেতুটি  আরজা জাংশনের নিকটবর্তী আই-৮ এ অবস্থিত।  ১৯৭৩ সালে ২২৭.০৩ ফিট লম্বা সেতুটি কনক্রিট বক্স বিম কাঠামোতে  তৈরী। গাড়ির চাপ সামাল দিতে ব্যর্থ নয় এই সেতুটি।

মুখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

California Highways – Route 186

ক্যালিফোর্নিয়া অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
পেশাওয়ার জালমি

পেশাওয়ার জালমি (; ) হল পেশাওয়ার শহরের প্রতিনিধিত্বমূলক পাকিস্তান সুপার লিগ-এর একটি ফ্রাঞ্চাইজ ক্রিকেট দল। দলটিকে ২০১৫ সালে পাকিস্তান ক্রিকেট বোর্ড (পিসিবি) কর্তৃক পাকিস্তান সুপার লিগ ক্রিকেট প্রতিযোগিতার জন্য প্রতিষ্ঠিত করা হয়। দলটি শহীদ আফ্রিদীর চাচাতো ভাই জনাব জাভেদ আফ্রিদীর মালিকানাধীন।

ফ্রাঞ্চাইজ ইতিহাস
২০১৫ সালে পিসিবি পাকিস্তান সুপার লিগের প্রথম উদ্বোধনী মৌসুমে ২০১৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রতিনিধিত্ব করবে বলে ঘোষণা দেয়। ২০১৫ সালের ৩ ডিসেম্বরে পিসিবি পাঁচটি শহর-ভিত্তিক এবং ফ্র্যাঞ্চাইজিং মালিকদের সমন্বয়ে পাকিস্তান সুপার লিগের প্রথম মৌসুম উন্মোচন করেন। পেশোয়ার জালমিকে দশ বছরের জন্য $১৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিনিময়ে হায়ার গ্রুপ কিনে নেয়।

দলের বৈশিষ্ট্য

দলের নাম এবং লোগো
২০১৫ সালের ১৩ ডিসেম্বর তারিখে পেশোয়ার জালমি দলের স্বত্তাধিকারী জনাব জাভেদ আফ্রিদি দলটির চূড়ান্ত নাম এবং লোগো উন্মোচন করেন। জালমি হল একটি পশতু ভাষা, যার অর্থ হল যুবক বা তরুন।

পোশাকের রঙ 
দলটির পোশাকের রং হলুদ এবং কালো রং এর সমন্বয়ে তৈরী করা হয়েছে।

বর্তমান দল
 Players with international caps are listed in bold.

Source:

পরিচালনা কমিটি এবং কোচিং স্টাফ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

 
২০১৬-এ প্রতিষ্ঠিত ক্রিকেট ক্লাব
পাকিস্তানের ক্রীড়া ক্লাব এবং দল
পেশাওয়ারে ক্রীড়া
পেশাওয়ারে ক্রিকেট
কে-৪১ (ক্যানসাস মহাসড়ক)

কে-৪১ যুক্তরাষ্ট্রের ক্যানসাস আঙ্গরাজ্যের ৪.৯৬০ মাইল লম্বা একটি রাজ্য মহাসড়ক। সমগ্র মহাসড়কটি ওটাওয়াতে অবস্থিত যা ডেলপোশ-এর পশ্চিম প্রান্ত হতে ইউএস রুট ৮১ (ইউএস ৮১) পর্যন্ত বিস্তৃত। ১৯৩০ এর শুরুর দিকে দক্ষিণপশ্চিম ক্যানসাসে কে-৪১ নামের একটি সড়ক ছিল। পুরানো সড়কের নাম পরিবর্তন করে নতুন সড়ক তৈরির পর তার বর্তমান নামকরণ করা হয়।

রাস্তার বর্ণনা 
ডেলপোশ শহরের পূর্বপ্রান্ত, স্টিল্কলার এভিনিউর পার্শ্ববর্তী জংশন হতে এই মহাসড়কের সূচনা। ডেলপোশ থেকে পশ্চিমে ফিফথ স্ট্রীট হিসেবে সড়কটি এগিয়ে যায়। পশ্চিমে অগ্রসর হয়ে হানড্রেথ রোডের ইন্টারসেকশনের আগে রাস্তাটি ডেলপোশ কবরখানা পার করে। একশত দশ নাম্বার রোডের ইন্টারসেকশন পার করে কান্টি রুট ৭৮১র উপর দিয়ে যাবার আগে কে-৪১ কিছুটা দক্ষিণে ঝুকে যায়।ইউএস ৮১ এর একটি ইন্টারসেকশনে রুটটি শেষ হয়। এরপর তা ভলান্টিয়ার রোড হয়ে পূর্বে ওয়াক হিলের দিকে দুই লেনের মহাসড়ক হিসেবে অগ্রসর হয়।

রুটটি রক্ষণাবেক্ষণ করে ক্যানসাস পরিবহন মন্ত্রণালয় (কেডিওটি), যা এই আঙ্গরাজ্যের অবকাঠামো নির্মাণ ও পরিচর্যার দায়িত্বপ্রাপ্ত। রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে সংস্থাটি মহাসড়কে চলাচলকারি যানবাহনের একটি হিসাব রাখে। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে কতটি যানবাহন চলাচল করলো তা হিসেব করে বছর শেষে তথ্য পাওয়া যায়, একে অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক বলা হয়। কেডিওটির হিসাব অনুযায়ী ২০১০ সালে দৈনিক ৭০৫ টি গাড়ি এবং ৮৫ টি ট্র্যাক কে-৪১ রাস্তাটি ব্যবহার করেছে যেখানে ইউএস ৮১ এর পাসের কে-৪১ রাস্তাটি দৈনিক ব্যবহার করেছে মাত্র ৪১০ টি গাড়ি। মহাসড়কটির কোন অংশই ন্যাশনাল হাইওেয় সিস্টেম এর অন্তর্ভুক্ত নয়।ন্যাশনাল হাইওেয় সিস্টেম প্রতিরক্ষা,চলাচল এবং অর্থনীতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কগুলির একটি নেটওয়ার্ক।

ইতিহাস 
প্রথমবার কে-৪১ এর সূচনা হয় ১৯২৭ সালে যা প্রটেকসন এর নিকট কে-১২ হতে উত্তরে বাকলিন এর ইউএস ৫৪ পর্যন্ত বিস্তৃত। সেই সময় সমগ্র সড়কটি ছিল একটি অবিভক্ত পথ। ১৯৩২ এর দিকে কে-১২ এর আকার কমিয়ে দেওয়া হয় যার ফলে কে-১৪ এর দক্ষিণ প্রান্তগুলি ইউএস ১৬০ প্রটেকসনের ভিতর চলে যায়।  ১৯৩৬ এর দিকে প্রটেকসনের উত্তরে রাস্তাটির একটি অংশে কাঁকড় বিছিয়ে দেওয়া হয়। একই বছর ইউএস ৫৪ থেকে ইউএস ১৫৪ অংশটি সংস্কার করা হয়। This route was renumbered to K-34 the next year. কাঁকড় বিছানো রাস্তাটির পাশাপাশি ১৯৩৮ সালের দিকে কে-৪১ রাস্তার বর্তমান নামটি প্রতিষ্ঠা পায়। ১৯৪১ সালার মধ্যে রাস্তাটি সম্পূর্ণ বাঁধানো অবস্থায় তৈরি হয়। এর পর থেকে রাস্তাটির নামজনিত কোন পরিবর্তন হয়নি।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

Kansas Highway 41 at Kansas Highway Routelog 

ক্যানসাস রাজ্যের মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২২৩

স্টেট রুট ২২৩ (এসআর ২২৩) যুক্তরাষ্ট্রের রাজধানী ওয়াশিংটনের ইয়াকিমা কাউন্টিতে অবস্থিত একটি  দৈর্ঘ্যের রাজ্য মহাসড়ক। এটি ১৯৬৭ সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে এটি ইন্টারস্টেট ৮২ এর মাধ্যমে গ্রেঞ্জারকে ইয়াকিমা কাউন্টি এবং এসআর ২২ এর সাথে যুক্ত করার কাজ করছে। ২০০৯ সালে এই রুটে প্রতিদিন গড়ে ৪,০০০ থেকে ৮,৫০০ গাড়ি চলাচল করে।

প্রধান বিভাজনসমূহ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 Highways of Washington State

223
Transportation in Yakima County, Washington
ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
এইচএমএস পোমোন (১৮৯৭)

এইচএমএস পোমোন একটি পেরোলাস শ্রেণীর রণতরী, যেটি ১৮৯০ এর দশকের শেষের দিকে রাজকীয় নৌবাহিনীর জন্য নির্মাণ করা হয়। জাহাজটির বয়লার অত্যন্ত ঝামেলাপূর্ণ হওয়ায় একটি মাত্র বিদেশী কর্মক্ষেত্রে নিয়োগের পরে ১৯০৪ সালে জাহাজটিকে বাতিল করে দেয়া হয়। ১৯১০ সালে জাহাজটিকে হাল্কে রূপান্তরিত করা হয় এবং ১৯২২ সালে বাতিল হিসেবে বিক্রির পূর্ব পর্যন্ত এটি একটি নিশ্চল প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসেবে দায়িত্ব পালন করে।

নকশা এবং বর্ণনা 
এই তৃতীয় শ্রেণীর রণতরীর নকশা করেন স্যার হেনরি হোয়াইট। প্রধান বহরে সহযোগিতার বদলে মূলত ঔপনিবেশিক এলাকায় পরিষেবা দেবার জন্য জাহাজটি নকশা করা হয়। এই জাহাজটি মূলত বিভিন্ন ধরনের ওয়াটার -টিউব বয়লারের টেস্টবেড হিসেবে সেবা প্রদান করে এবং পোমোনে এগুলোর ব্যবহার ছিলো খুবই অসন্তোষজনক। তাই পরিষেবায় যুক্ত হবার মাত্র পাঁচ বছরের মধ্যে জাহাজটিকে বাতিল করা হয়।

এইচএমএস পোমোনের ওজন ছিলো প্রায় , এটির দৈর্ঘ্য ছিলো প্রায় , প্রস্থ  এবং ড্রাফট ছিলো । এটি দুটি উল্টানো ৩ সিলিন্ডারের বাষ্পীয় ইঞ্জিন দ্বারা পরিচালিত হতো। ১৬ টি কয়লাচালিত ব্লেচিন্ডেন ওয়াটার টিউব বয়লার থেকে বাষ্প সরবরাহ করা হতো। ইঞ্জিনগুলো সর্বোচ্চ ৭০০০ হর্স পাওয়ার (৫২০০ কিলোওয়াট) শক্তি উৎপাদনের লক্ষ্যে নির্মাণ করা হয়। কিন্তু পরবর্তীতে এটির সমুদ্র পরীক্ষার সময় এটিকে ৭৩৪০ হর্স পাওয়ারে (৫,৪৭০ কিলোওয়াট) উন্নীত করা হয় এবং এর ফলে জাহাজটির সর্বোচ্চ গতি দাঁড়ায় । মোট ২২৪ জন অফিসার এবং সৈনিক জাহাজটি পরিচালনা করতেন।

পোমোন আটটি একক কিউএফ ৪ ইঞ্চি (১০২ মিমি) কামান, আটটি কিউএফ ৩ পাউন্ডার কামান, তিনটি মেশিন গান, দুটি ১৮ ইঞ্চি (৪৫৭ মিমি) টর্পেডো টিউব প্রভৃতি অস্ত্রে সজ্জিত ছিলো। তার রক্ষাকারী পাটাতনের পুরুত্ব ছিলো  এবং জাহাজটি ৩ ইঞ্চি (৭৬ মিমি) ঘনত্ব বিশিষ্ট দেয়ালের একটি কোনিং টাওয়ার ছিলো। ৪ ইঞ্চি কামান গুলো ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিলো, যেগুলোর পুরুত্ব ছিলো ।

সেবা 
এইচ এমএস পোমোনের নির্মাণ ১৮৯৬ সালের ২১ ডিসেম্বর তারিখে শিরনেস ডকইয়ার্ডে শুরু হয়, ১৮৯৭ সালের ২৫ নভেম্বর একে পানিতে ভাসানো হয় এবং ১৮৯৯ সালের মে মাসে জাহাজটির নির্মাণ সম্পন্ন হয়। জাহাজটিকে ইস্ট ইন্ডিজ স্কোয়াড্রনের সাথে মাত্র একবারের জন্য নিয়োগ দেয়া হয়। কিন্তু এটি বয়লার নিয়ে ক্রমাগত সমস্যায় পরতে থাকে। ১৯০২ সালের জানুয়ারিতে জাহাজটিকে পারস্য উপসাগরীয় এলাকায় মূলত কুয়েতে ব্রিটিশ স্বার্থ রক্ষার্থে মোতায়েন করা হয়। কমান্ডার হ্যারি জোন্সকে ১৯০২ সালের মার্চের শেষের দিকে জাহাজটির কমান্ডার পদে নিয়োগ দেয়া হয়। ১৯০৩ সালের নভেম্বর ও ডিসেম্বরে পোমোন এবং আরো তিনটি রণতরী মিলিত ভাবে লর্ড কার্জনের মধ্যপ্রাচ্য সফরের নিরাপত্তায় নিয়োজিত ছিল। এটির ব্লেচিন্ডেন বয়লার ব্যবহার অনুপযোগী হওয়ায় ১৯০৪ সালের অক্টোবরে এটিকে কার্যক্ষম জাহাজের তালিকা থেকে বাদ দেয়া হয়। মূলত প্রথম সি লর্ড হবার আশায় এডমিরাল লর্ড ফিশার অকার্যকরী জাহাজগুলোকে বাদ দেবার সিদ্ধান্ত নেন। এরপর জাহাজটির কি হবে সে সিদ্ধান্ত বেশ কিছু দিন ঝুলে থাকে। পরবর্তীতে পোমোনকে নিরস্ত্রীকরণ করা হয় এবং ১৯১০ সালের ৫ জানুয়ারি এটিকে হাল্ক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়। এটি মূলত রয়েল নেভাল কলেজ,ডারমাউথের প্রকৌশলীদের প্রশিক্ষণের কাজে ব্যবহৃত হতো। পরবর্তীতে ১৯২২ সালের ২৫ অক্টোবর জাহাজটিকে ডোভারের জে, এইচ, লি এর নিকট ভাঙরি হিসেবে বিক্রি করে দেয়া হয়।

টীকা

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 World War I Naval Combat webpage

 

১৮৯৭-এর জাহাজ
রয়েল নেভি পেলোরিস শ্রেণীর ক্রুজার
যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নৌবাহিনীর জাহাজ
অরেগন রুট ১২০

অরেগণ রুট ১২০ (ওআর ১২০) যুক্তরাষ্ট্রের অরেগণ রাজ্যের ২.৭১ মাইল (৪.৩৬ কিমি) দীর্ঘ নম্বরবিহীন একটি স্টেট মহাসড়ক। অরেগণ পরিবহন বিভাগের অধীন মহাসড়কটি সুইফট মহাসড়ক নং ১২০ নামে পরিচিত। ওআর ১২০ উত্তর কলম্বিয়া বোলেভার্ড ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলরোড ক্রসিং থেকে ইন্টারস্টেট ৫ (আই-৫) ও ওআর ৯৯ই এর সংযোগস্থল পর্যন্ত চলে গেছে। ১৯৩১ সালে সুইফট মহাসড়ক নং ১২০ তৈরি হলেও, ওআর ১২০ রুটটি ২০০২ সালে তৈরি করা হয়।

রাস্তাটির বর্ণনা 

ওআর ১২০ উত্তর কলম্বিয়া বোলেভার্ড ও ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলরোড ক্রসিং এর উত্তরে শুরু হয়েছে। রাস্তাটি উত্তর পোর্টল্যান্ড রোড হিসেবে উত্তরপূর্বে বি.এন.এস.এফ রেলরোড অনুসরণ করে চলে গেছে। মহাসড়কটি শুরুর আধা মাইল(৮ কিমি) পরে ওআর ১২০ কলম্বিয়া স্লগ সেতু অতিক্রম করে। ওআর ১২০ বি.এন.এস.এফ রেলরোড অনুসরণ করে ওয়েটল্যান্ডের মধ্যদিয়ে চলতে থাকে যতক্ষণ পর্যন্ত না উত্তর মেরিন ড্রাইভের সাথে টি-ইন্টারসেকশনে মিলিত হয়। রাস্তাটি উত্তর মেরিন ড্রাইভ নামে দক্ষিণপূর্বে কলম্বিয়া নদীর তীর ঘেঁষে গেছে। মহাসড়কটি দক্ষিণপূর্বে মোড় নেবার পর অরেগণ স্লগ রেলরোড সেতুর নিচ দিয়ে চলে গেছে। ওআর ৯৯ই এর সাথে যুক্ত হয়ে শেষ হয়েছে এবং বহির্গমন পথ ৩০৭ এর র‍্যাম্পগুলো আই-৫ এর সাথে যুক্ত হয়েছে। পোর্টল্যান্ড এক্সপো সেন্টার এই সংযোগস্থলের নিকটে অবস্থিত। মহাসড়কটির সম্পূর্ণ অংশই পোর্টল্যান্ড শহরের মধ্যে অবস্থিত। ওআর ১২০ এর পুরোটাই নম্বরবিহীন।

অরেগণ পরিবহন বিভাগের অধীন ওআর মহাসড়কটি সুইফট মহাসড়ক নং ১২০ নামে পরিচিত। ওআর ১২০ এর পুরোটাই জাতীয় মহাসড়ক সিস্টেমের অংশ, যা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা ও গতিশীলতার জন্য অত্যন্ত জরুরি।

ইতিহাস 
সুইফট মহাসড়ক নং ১২০ অরেগণ স্টেট মহাসড়ক কমিশনের অধীনে দ্বিতীয় সারির মহাসড়ক হিসেবে ১৯৩১ সালের ৩ ডিসেম্বর স্থাপিত হয়। ২২ নভেম্বর ১৯৬৬ সালে, উত্তর কলম্বিয়া বোলেভার্ড এবং অরেগণ-ওয়াশিংটন রেলরোড ও নেভিগেশন কোম্পানি রেলরোড ক্রসিং এর সুইফট মহাসড়কের একটি অংশ বাদ দেয়া হয়। ২৪ জুলাই ২০০২ সালে অরেগণ পরিবহন কমিশনের মিটিং-এ সুইফট মহাসড়কের নাম পাল্টে ওআর ১২০ রাখার সিদ্ধান্ত হয়। ২২ জুলাই ২০০৮ সালে, মহাসড়কটির রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব ওডিওটি এর কাছ থেকে সরিয়ে পোর্টল্যান্ডকে দেয়া হয়। মহাসড়কটির দক্ষিণ থেকে কলম্বিয়া স্লগ সেতুর দক্ষিণপূর্ব প্রান্ত, এবং কলম্বিয়া সেতুর উত্তরপূর্ব প্রান্ত থেকে পোর্টল্যান্ড এক্সপো সেন্টার পর্যন্ত অংশের দায়িত্ব হস্তান্তরিত করা হয়।

প্রধান সংযোগস্থল সমূহ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 ওআর ১২০  ORoads-এ

2002 establishments in Oregon
120
Transportation in Portland, Oregon
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩১২

নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩১২ (এনওয়াই ৩১২) একটা ছোট কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়ক। এর পুরোটাই যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের পুটনাম কাউন্টির সাউথইস্ট শহরের ভিতর অবস্থিত। পরোক্ষভাবে হলেও, এই রাস্তা দিয়ে ইন্টারস্টেট ৮৪ (আই-৮৪) থেকে অপেক্ষাকৃত কম ঝামেলায় ব্রিউএস্টার গ্রামে পৌছানো যায়। রাস্তাটা পার্শ্ববর্তী আই-৬৮৪ এর চেয়ে অনেক বেশি সহজ। তাই সকাল বিকাল যখন গাড়ির প্রচণ্ড চাপ পড়ে তখন স্থানীয়রা রাস্তাটা হামেশাই ব্যবহার করে। রাস্তাটার পশ্চিম প্রান্ত শুরু হয়েছে ইউ এস রুট ৬ (ইউএস ৬) থেকে। জায়গাটা ব্রিউএস্টার থেকে মোটামুটি ২ মাইল (৩.২ কিমি) উত্তর-পশ্চিমে। এটার পূর্ব প্রান্ত শেষ হয়েছে এনওয়াই ২২-এ। জায়গাটা সিয়ার্স কর্ণারের একটা গ্রামের ভিতর। ১৯৩০ সালের নিউ ইয়র্কের মহাসড়ক সমূহের পূনঃনামকরণের সময় বর্তমান এনওয়াই ১৬৪ এর নাম দেওয়া হয়েছিলো এনওয়াই ৩১২। তবে ১৯৩৭ সালে সেটা পরিবর্তন করে এনওয়াই ৩১২ কে বর্তমান অবস্থানে নিয়ে আসা হয়।

রাস্তার বর্ণনা 

এনওয়াই ৩১২ রাস্তাটা শুরু হয় নিউ ইয়র্কের সাউথইস্ট শহরের ইউএস ৬ থেকে। জায়গাটা মিডল ব্রাঞ্চ রিজার্ভিওর থেকে সামান্য উত্তর-পূর্বে। পুটনাম শহরে অনেকগুলো জলাধার আছে, তবে এটাই নিউ ইয়র্কের পানির চাহিদা সবচেয়ে বেশি পূরণ করে। এরপর রাস্তাটা আধা মাইলটাক (০.৮ কিমি) উত্তর-পূর্ব দিকে যাওয়ার পর ৬৮০ ফুট (২১০ মি) উঁচু একটা পাহাড়ের পাশ দিয়ে উত্তর দিকে চলে গিয়েছে। পাহাড়টা পার হওয়ার পর রাস্তাটা প্রথমে পূর্বে তারপর আবার উত্তর-পূর্ব দিকে এগিয়েছে। এর কিছুদূর পরই এটা আই-৮৪ কে অতিক্রম করে ডাইকম্যানস নামের একটা গ্রামে গিয়ে পড়েছে।

ডাইকম্যানসের ভিতরে এনওয়াই ৩১২ মেট্রো-নর্থ রেলরোডের দক্ষিণ-পূর্ব স্টেশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। রেলরোডের যে লাইনটা হারলেমের দিকে গিয়েছে, রাস্তাটা সেদিকেই পড়েছে। এর একটু উত্তরেই এনওয়াই ৩১২ প্রায় পুরোপুরি পূর্ব দিকে বেকে হারলেম লাইনকে অতিক্রম করে ডাইকম্যান ত্যাগ করে চলে যায়। সেখান থেকে আধা মাইল (০.৮ কিমি) দূরে ব্রিউএস্টার হিল-এ রাস্তাটা নর্থ ব্রিউএস্টার রোড (কাউন্টি রোড ৫৮ বা সিআর ৫৮) আর ফার্ম টু মার্কেট রোড (সিআর ৬২) অতিক্রম করে। এরপর থেকে রাস্তাটা বগ ব্রুক রিজার্ভিওর এর উত্তর প্রান্ত ঘেঁষে এগিয়ে গিয়েছে। এটাও নিউ ইয়র্কের অন্যতম খাবার পানি সরবরাহকারী জলাধার। এরপর এনওয়াই ৩১২ পূর্ব দিকে এগিয়ে সিয়ার্স করনার্সের একটা গ্রামের ভিতর এনওয়াই ২২ এ গিয়ে শেষ হয়েছে।

ইতিহাস 
বর্তমান এনওয়াই ৩১২এর পুরোটাই আসলে ১৯৩০ সালের নিউ ইয়র্কের মহাসড়ক সমূহের পূনঃনামকরণ প্রকল্পের আওতায় এনওয়াই ৫২ এর একটা অংশ ছিলো। আর বর্তমান এনওয়াই ১৬৪ এর নাম দেওয়া হয়েছিলো এনওয়াই ৩১২। কিন্তু ১৯৩৭ সালে এনওয়াই ৫২ কে কারমেলের কাছাকাছি ছোটো করে তৎকালীন এনওয়াই ৩১২ থেকে আরও তিন মাইল উত্তরের বর্তমান রাস্তাটার নাম দেওয়া হয় এনওয়াই ৩১২। তারপর থেকে এনওয়াই ৩১২ এর আর কোনো পরিবর্তন কয়া হয়নি।

প্রধান সংযোগ সড়ক

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

নিউ ইয়র্ক অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
মালি কোবরা

মালি কোবরা (বৈজ্ঞানিক নাম: Naja katiensis(Roman)) পশ্চিম আফ্রিকাজাত এলাপিড পরিবারভুক্ত এবং স্পিটিং কোবরা প্রজাতির অন্তর্ভুক্ত,এক প্রজাতির বিষধর সাপ। এরা কাটিয়ান স্পিটিং কোবরা নামেও পরিচিত।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

এলাপিডি
আফ্রিকার সরীসৃপ
নাজা
ধরন অনুযায়ী সাপ
বিশ্ব ব্যাংকের বৃত্তি

১৯৮২ সালে বিশ্ব ব্যাংকের বৃত্তি প্রোগ্রাম  শুরু হয়। শিক্ষার্থীরা
স্নাতক পড়াশোনার ব্যাপারে সাথে সম্পর্কিত বিষয়ে অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য দেওয়া হয়। এটি একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে দেওয়া হয়। বর্তমানে  দুই ধরনের বৃত্তি চালু আছে:

 যুগ্ম জাপান/বিশ্বব্যাংক গ্রাজুয়েট স্কলারশিপ প্রোগ্রামে (জেজে/ডব্লিউবিজিএসপি) এ জাপানি সরকার এবং বিশ্ব ব্যাংকের থেকে তহবিল চালানো হয়; বৃত্তি অন্যান্য সদস্য দেশগুলোর মধ্যে প্রখ্যাত বিশ্ববিদ্যালয়ে অধ্যয়নের জন্য বিশ্বব্যাংকের সদস্য দেশগুলোর শিক্ষার্থীদের পুরস্কার হিসাবে প্রদান করা হয়।
 রবার্ট এস এমসিনামারা ফেলোশিপ প্রোগ্রামে যোগ্য দেশসমূহ থেকে প্রাতিষ্ঠানিক এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানের কাজে তরুণদের গবেষকদের উৎসাহী করা হয়
গবেষণা নিবন্ধ তৈরি করতে।  রিসার্চ গ্রান্ট একটি প্রখ্যাত বিশ্ববিদ্যালয়ে বা গবেষণা কেন্দ্রে একটি ৫ থেকে ১০ মাসের সময়সীমার জন্য বাসভবন খরচ বহন করা হয়।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
World Bank scholarship website

বৃত্তি
বিশ্ব ব্যাংক