turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
গিলগিত নদী

গিলগিট নদী পাকিস্তান-এর পাক অধিকৃত কাশ্মির এর গিলগিট-বালটিস্তান প্রদেশের শিনদুর হ্রদ থেকে উৎপন্ন হয়েছে। এর পর নদীটি পার্বত্য পথ অতিক্রম করে গিলগিট শহরে পাশ দিয়ে বাহিত হয়ে সিন্ধু নদ-এ মিলিত হয়েছে। নদীটির মোট দৈর্ঘ্য ।এই নদীটির প্রবাহের সমগ্র  অংশই পার্বত্য অঞ্চলে ফলে নদীটি খুবই খরস্রতা।নদীটি সিন্ধু নদএর অন্যতম উপনদী।এই নদী গিলগিট শহরে জলের জোগান দেয়।এই নদীর তীরে অবস্থিত গিলগিট শহরের নাম এই নদী থেকেই নেওয়া হয়েছে।এই নদীটি শীতকালে জমে বরফে ঢেকে যায়।এই সময় নদী পথে চিত্রল ও গিলগিট যুক্ত থাকে।

প্রবাহ পথ
গিলগিট নদীটি শানদুর হ্রদ থেকে উৎপন্ন হয়েছে।এইনদী উৎস স্থল থেকে প্রথমে পশ্চিমে প্রবাহিত হয়েছে এর পর এটি দক্ষিণ পশ্চিমে প্রবাহিত হয়েছে।নদীটি হিন্দুকুশ পর্বত,কারাকোরাম পর্বত এর  হিমবাহের জলে পুষ্ট।নদিটি উৎপন্ন হয়ে গভীর উপত্যকা ও গিরিখাদ এর মধ্য দিয়ে বাহিত হয়েছে।এই নদীটি গিলগিট শহরে পৌঁছনর আগে হুনজা নদীর সঙ্গে মিলিত হয়েছে।এর পর নদীটি গিলগিট শহর অতিক্রম করে সিন্ধু নদ-এ মিলিত হয়েছে গিলগিত শহরের কাছেই বুনজি নামক স্থানে।নদীটি সিন্ধু নদের অন্যতম উপনদী ও জলের উৎস।এর প্রবাহ পথে বহু ছোটো ছোট পাহিড়ী নদী ও  পাহাড়ী ঝরণা যুক্ত হয়েছে।এই গুলিই নদীটির জলের প্রধান উৎস।এই অঞ্চলে নদীটি এক বিশাল জলের সঞ্চয় ও নদী ব্যবস্থা গড়ে তুলেছে।

ব্রিজ বা সেতু

গিলগিট নদীটি খুবই খরস্রতা ও গভীর উপত্যকা বিশিষ্ট হওয়ায় নদীর দুই পারের সঙ্গে যোগাযোগ খুবই দুর্বল।নদীর দুই পাড়ের মধ্যে যোগাযোগ বাড়ানোর জন্য গিলগিত-বালতিস্তান প্রদেশের প্রশাসন  জুটিয়ালে একটি সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা নেয়।এর পর এর নির্মাণ শুরু হয় এবং নির্ধারিত সময়ের মধ্যে নির্মাণ কাজ শেষ হয়।এই সেতুটি আরসিসি ব্রিজ নামে পরিচিত।সেতুটি উদ্ভোদন করেন গিলগিত-বালতিস্তান এর মুখ্যমুন্ত্রী হাফেজুর রহমান।এই সেতু নদীর দুই পাড়ে অবস্থিত জুটিয়াল অঞ্চল ও কারাকোরাম বিশ্ববিদ্যালয়কে যুক্ত করেছে।এটি এই অঞ্চলের মানুষের মধ্যে যোগাযোগ বৃদ্ধি করেছে।

পোল অনুষ্ঠান
এই নদীর উৎস শানদুর হ্রদ গিলগিট ও চিত্রলকে যুক্ত করেছে।এই হ্রদে শীতের সময় জল জমে বরফের আস্তরন পরে।এই বরফের উপর দিয়ে গিলগিট ও চিত্রলএর মধ্যে যোগাযোগ রক্ষা হয়।শীতকালে চিত্রল ও গিলগিট এর মধ্যে প্রতি বছর পোল খেলা অনুষ্ঠিত হয়। এই পোলো খেলা এখানকার মানুষের কাছে এক ঐতিহ্যে পরিনত হয়েছে।এই হ্রদটি ১২০০০ ফুট বা ৩,৭০০ মিটার উচু।

তথ্যসূত্র

পাকিস্তানের নদী
কারাকোরাম
রাষ্ট্রপতি নিকোলাউ লোবাটো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর

রাষ্ট্রপতি নিকোলাউ লোবাটো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (পুরানো নামঃ কমোরো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর)  পূর্ব তিমুরের রাজধানী দিলিতে অবস্থিত একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। এই বিমানবন্দরটি পূর্ব তিমুরের বিশিষ্ট রাজনীতিবিদ ও জাতীয় বীর নিকোলাউ দস রেইস লোবাটো-এর নামানুসারে নামকরণ করা হয়েছে।

ইতিহাস 
পর্তুগীজ শাসনামলে বাউকাউ বিমানবন্দর, যেটির দীর্ঘ রানওয়ে রয়েছে, সেটি আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের জন্য ব্যবহৃত্ হতো; কিন্তু ইন্দোনেশিয়ান শাসনামলে ১৯৭৫ সালের পর, এই বিমানবন্দরটি কমোরো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নামে পরিচিতি লাভ করে। বিমানবন্দরটি ২০০৬ সালের মে'তে অপারেশন এ্যাসটিউট চলাকালে অস্ট্রেলিয়ান প্রতিরক্ষা বাহিনীর নিয়ন্ত্রণে যায়।

দিলি বিমানবন্দরের রানওয়েটি সাধারণভাবে এয়ারবাস এ৩১৯, বোয়িং ৭৩৭-৫০০ অথবা সি-১৩০ হারকিউলিস বিমানের তুলনায় বৃহত্ যানের অবস্থানের অনুপযোগী হলেও ২০০৮ সালের জানুয়ারিতে পর্তুগীজ চার্টার বিমান সংস্থা ইউরোআটলান্টিক এয়ারওয়েজ লিসবন থেকে সরাসরি একটি বিমান পরিবহন করে যাতে গার্ডা ন্যাছিওনাল রিপাবলিকানা'র ১৪০ জন সদস্যের জন্য বোয়িং ৭৫৭ বিমান ব্যবহার করে।

বিমান সংস্থা ও গন্তব্যসমূহ

যাত্রীবাহী

আরও দেখুন 
 পূর্ব তিমুর বেসামরিক বিমান চলাচল বিভাগ।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 ।
 azworldairports.com - এ সংরক্ষিত তথ্য।
 মানচিত্র সংগৃহীত হয়েছেঃ Multimap থেকে।

পূর্ব তিমুরের বিমানবন্দর
দিলি
কুয়ান্তান

কুয়ান্তান হল মালয়েশিয়ার পেহাং প্রদেশের রাজধানী, প্রধান শহর ও বন্দর। এটি কুয়ান্তান নদীর মোহনায় এবং দক্ষিণ চীন সাগরের মুখে অবস্থিত। কুয়ান্তান মালয়েশিয়ার নবম বৃহত্তম শহর।

ইতিহাস 
কুয়ান্তান প্রথম শতাব্দীতে চীহ-তু সাম্রাজ্যের অংশ ছিল। ১১শ শতাব্দীতে এখানে ছোট ছোট বিভিন্ন সাম্রাজ্যে বিভক্ত ছিল, যেগুলো যা পেং- খেং নামে পরিচিত। এ শাসন ব্যবস্থা ১২শ শতাব্দীর সিয়ামিস গ্রহণের পূর্ব পর্যন্ত ছিল। ১৫শ শতাব্দীতে কুয়ান্তান মালাক্কা সম্রাট কর্তৃক শাসিত হয়।

সরকার

১৯৫৫ সাল পেহাং রাজ্য সরকারের প্রধান দপ্তরসমূহ কুয়ালা লিপিস থেকে কুয়ান্তানে স্থানান্তর করা হয়েছিল।

প্রশাসনিক বিভাগ 
কুয়ান্তান জেলা ৭টি মুকিমে বিভক্ত। তা হল :
 বেরসেরাহ
 কুয়ালা কুয়ান্তান ১
 কুয়ালা কুয়ান্তান ২
 পেনোর
 সানজাই কারাং
 উলু কুয়ান্তান
 উলু লেপার

কুয়ান্তান শহরের অধিকাংশ শহুরে এলাকা বেরসেরাহ ও কুয়ালা কুয়ান্তান মুকিমে অবস্থিত।

জনসংখ্যা 

কুয়ান্তানের জনসংখ্যা আনুমানিক ৬০৭,৭৭৮ জন। এখানকার মোট জনসংখ্যার ৫৫% মালয়, ৩৪% চীনা, ১০% ভারতীয় এবং ১% অন্যান্য জাতিগোষ্ঠির লোক বসবাস করে। ওয়ার্ল্ড গেজেটার এর হিসাব অনুযায়ী ইস্ট কস্ট অব পেনিসুলার মধ্যে কুয়ান্তানের জনসংখ্যা বৃদ্ধির হার সবচেয়ে বেশি, যা হল ৩.৮৮ প্রায়।

মালয়েশিয়ার পরিসংখ্যান বিভাগ ভিত্তিক ২০১০ সালে শুমারি অনুযায়ী জাতিগোষ্ঠিসমূহ।

অর্থনীতি 
কুয়ান্তানের অর্থনীতি প্রধানত পর্যটন নির্ভর। স্থানীয়ভাবে কুয়ান্তান হ্যান্ডিক্রাফট, বটিক, কেরোপক (ভাজা মাছের ক্রাকার্স) এবং লবণাক্ত মাছের জন্য বিখ্যাত। কুয়ান্তান পেহাং প্রদেশের প্রশাসনিক ও বাণিজ্যিক রাজধানী হিসাবে সেবা প্রদান করে। ব্যবসা ও বাণিজ্য শহরাঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড। কাঠ শিল্প, আইসক্রিম এবং মাছ ধরা স্থানীয় অর্থনীতির মূল চালিকাশক্তি।

পরিবহন

সড়কপথ 
কুয়ান্তান কুয়ালালামপুরের সাথে ইস্ট কস্ট এক্সপ্রেসওয়ে ও কারাক এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত। কুয়ান্তানের সড়ক যোগাযোগ পূর্বে চেয়ে অনেক পরিবর্তন সাধিত হয়েছে, বিশেষ করে ইস্ট কস্ট এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার পর। ইস্ট কস্ট এক্সপ্রেসওয়ে সেলানগরের গোমব্যাক থেকে শুরু হয়েছে এবং কুয়ালা তেরেংগানুর নিকটে শেষ হয়েছে। এছাড়াও কুয়ান্তান পেহাংয়ের অন্যান্য প্রধান শহরসমূহের সাথে সড়কপথে সংযুক্ত রয়েছে।

আকাশপথ 
কুয়ান্তানে সেবাপ্রদানকারী একমাত্র বিমানবন্দর হল সুলতান হাজী আহমদ শাহ বিমানবন্দর। এটি পেহাং প্রদেশের একমাত্র বিমানবন্দর যা মালয়েশিয়া এয়ারপোর্ট বিএইচডি কর্তৃক নিয়ন্ত্রিত হয়। বর্তমানে কুয়ান্তান থেকে মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স সিস্টেমের ফায়ারফ্লাই ও মালিন্ডো ফ্লাইট পরিচালনা করে।

সমুদ্রপথ 
কুয়ান্তান বন্দর হল কুয়ান্তানের একটি বহুমুখী বন্দর, যা কুয়ান্তান ও সম্পূর্ণ ইস্ট কস্ট অঞ্চলকে সেবা প্রদান করে।

সিটিস্কেপ

আন্তর্জাতিক সম্পর্ক

ভগিনী নগর
বর্তমানে কুয়ান্তানের একটি ভগিনী নগর রয়েছে:

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

 Official website of Kuantan Municipal Council
 Pahang Tourism Official Website
 Satellite Image of Kuantan City
 Weather forecast for Kuantan City

কুয়ান্তান
পেহাং প্রদেশের জনবহুল স্থান
মালয়েশিয়ার প্রাদেশিক রাজধানী
এশিয়ার বন্দর নগরী
এশিয়ার বন্দর শহর
কাতারি নাগরিকদের জন্য ভিসার প্রয়োজনীয়তা

কাতারি নাগরিকদের ভিসা অত্যাবশ্যক হলো অন্য রাষ্ট্রের কর্তৃপক্ষের দ্বারা কাতারি নাগরিকদের আইনি প্রবেশাধিকার। ২০১৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে কাতারি নাগরিকদের ভিসা মুক্ত বা ভ্রমণকালে ভিসার মাধ্যমে ৭৯ টি দেশে এবং ভূখণ্ডে যাবার প্রবেশাধিকার ছিল, যা ভিসা রিস্ট্রিকশন ইনডেক্স অনুসারে কাতারি পাসপোর্ট বিশ্ব র‍্যাংকিং এর ৬২তম অবস্থানে ছিল।

ঐতিহাসিকভাবে, জিসিসি সদস্য দেশসমূহে ভ্রমণকালে কাতারি নাগরিকদের ভিসা প্রয়োজন হত না। ৫ জুন ২০১৭ থেকে শুরু করে, বাহরাইন, সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত কাতারি নাগরিকদের প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে। যাইহোক, কাতারি নাগরিক যারা ঐসব দেশে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ তারা কোনভাবে প্রভাবিত হয়নি, দ্বৈত নাগরিকত্ব না থাকলেও। ঐসব দেশে তারা কাজ করার অধিকার রাখত। একইভাবে জিসিসি সদস্য দেশসমূহের নাগরিকদের ও কাতারে প্রবেশে ভিসা প্রয়োজন হত না।

ভিসা আবশ্যক মানচিত্র

ভিসা অত্যাবশ্যক

আরও দেখুন 

 কাতারের ভিসা নীতিমালা
 কাতারি পাসপোর্ট

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

কাতারের বৈদেশিক সম্পর্ক
জাতীয়তা অনুযায়ী ভিসার প্রয়োজনীয়তা
তোওহোকু অঞ্চল

(আক্ষরিক অর্থ "উত্তর-পূর্ব অঞ্চল") হল জাপানের বৃহত্তম দ্বীপ হোনশুর উত্তর-পূর্ব অংশ নিয়ে গঠিত একটি ঐতিহ্যগত অঞ্চল। এই অঞ্চলটি ছয়টি কেন্‌ বা প্রশাসনিক অঞ্চলে বিভক্ত, যথা আওমোরি, আকিতা, ফুকুশিমা, ইওয়াতে, মিয়াগি এবং য়ামাগাতা।

তোওহোকু অপেক্ষাকৃত কঠোর জলবায়ুর এক নয়নাভিরাম স্থান হিসেবে খ্যাত। বিংশ শতাব্দীতে এখানে পর্যটনশিল্পের বিকাশ হয়।

ইতিহাস
ঐতিহাসিকভাবে তোওহোকু অঞ্চলের অধিকাংশ মিচিনোকু অঞ্চল নামে পরিচিত ছিল। মিচিনোকু নামের প্রথম উল্লেখ পাওয়া যায়  (৬৫৪) গ্রন্থে। বর্তমানে মিচিনোকু শব্দের ব্যবহারে কিছু বৈচিত্র্য আছে।

তোওহোকুতে প্রথম ঐতিহাসিক বসতি স্থাপনের সময় ছিল সপ্তম থেকে নবম শতাব্দী। ততদিনে সমসাময়িক সভ্যতা ও সংস্কৃতি বেশ ভাল ভাবেই কেন্দ্রীয় ও দক্ষিণ-পশ্চিম জাপানে অধিষ্ঠিত হয়ে গিয়েছিল। ভূমিপুত্র এমিশিদের শেষ ঘাঁটি এবং বিভিন্ন যুদ্ধের ক্ষেত্র হিসেবে তোওহোকু অঞ্চল প্রায়ই ইতিহাসের বিভিন্ন সময়ে কিয়োতোর নিয়ন্ত্রণকে এড়িয়ে চলত।

হাইকু কবি মাৎসুও বাশো তোওহোকু অঞ্চলে ভ্রমণের অভিজ্ঞতা নিয়ে লিখেছিলেন ওকু নো হোসোমিচি (গভীর উত্তরের সংকীর্ণ পথ)।

প্রথাগতভাবে অঞ্চলটিকে জাপানের অন্যতম অনুন্নত অঞ্চল হিসেবে গণ্য করা হয়।

১১ই মার্চ, ২০১১ তে বিধ্বংসী ৯.০ মাত্রার ভূকম্প ও সুনামিতে অঞ্চলটির পূর্ব উপকূলে ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয় এবং ১৫,৮৯৪ জনের প্রাণ যায়। এছাড়াও প্রায় ৫ লক্ষ মানুষ ঘরছাড়া হন এবং ঐ ভূকম্পের ফলে সংঘটিত ফুকুশিমা-দাইচি নিউক্লীয় দুর্ঘটনায় তেজষ্ক্রিয় বিকিরণের শিকার হন।

উপবিভাগসমূহ
প্রথাগতভাবে তোওহোকু অঞ্চলকে আওমোরি, আকিতা ও ইওয়াতে প্রশাসনিক অঞ্চল সমেত  এবং য়ামাগাতা, মিয়াগি ও ফুকুশিমা প্রশাসনিক অঞ্চল সংবলিত  এই দুই অঞ্চলে ভাগ করা হয়।

জনবসতি
২০০০ খ্রিঃ থেকে তোওহোকুর জনসংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে এবং বর্তমানে এই প্রক্রিয়ার গতি বৃদ্ধি পেয়েছে। ফলে অপেক্ষাকৃত জনবহুল মিয়াগি প্রশাসনিক অঞ্চলও এখন ক্রমহ্রাসমান জনসংখ্যার বিপদে আক্রান্ত। অবশ্য পূর্বোল্লিখিত দুর্ঘটনার পর সেন্‌দাই শহর কলেবরে বৃদ্ধি পেয়েছে। ১৯৫০ এর দশকে সমগ্র জাপান-ব্যাপী জনসংখ্যা বৃদ্ধির হার হ্রাসের পর হোনশু দ্বীপের সবচেয়ে উত্তরে অবস্থিত তিন প্রশাসনিক অঞ্চল আওমোরি, আকিতা ও ইওয়াতের জনসংখ্যা ১৯৮০ এর দশক থেকে আবার হ্রাস পেতে শুরু করে। ১৯৮০ এর আগে পর্যন্ত ফুকুশিমার জনসংখ্যা এই অঞ্চলে সর্বাধিক থাকলেও বর্তমানে এই শিরোপার দাবিদার মিয়াগি।

ভূগোল
জাপানের অধিকাংশের মত তোওহোকু অঞ্চলও পাহাড় ও পর্বতময়। ওওউ পর্বতমালা অঞ্চলের উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রসারিত হয়েছে। অঞ্চলের অধিকাংশ নিম্নভূমি পাহাড়বেষ্টিত ও সমুদ্র থেকে দূরবর্তী, এবং এই সমস্ত স্থানেই জনবসতির কেন্দ্রীভবনের প্রবণতা লক্ষ্য করা যায়। সমুদ্রের উপকূলভাগ বন্দর নির্মাণের অনুকূল না হওয়ায় অঞ্চলটি যোগাযোগের জন্য রেলপথ ও সড়ক যোগাযোগের উপর বেশি নির্ভরশীল। সৌভাগ্যক্রমে পর্বতমালার মধ্যভাগে কিছু অঞ্চল নিম্নভূমি হওয়ায় দুই পাশের জনবসতির যোগাযোগের কিছুটা সুবিধে হয়।

প্রথাগতভাবে তোওহোকুকে জাপানের শস্যভাণ্ডার আখ্যা দেওয়া হত, কারণ সেন্‌দাই ও তোকিও-য়োকোহামার বাজারে এই অঞ্চল থেকেই চাল ও অন্যান্য ফসল সরবরাহ করা হত। দেশের মোট চাল উৎপাদনের ২০ শতাংশ আসত তোওহোকু থেকে। অঞ্চলটিত জলবায়ু অবশ্য সাইবেরিয়া থেকে আগত শীতল বায়ুপ্রবাহের কারণে হোনশুর অন্যান্য অঞ্চল অপেক্ষা কঠোর। ফলে বছরে মাত্র এক বারই এখানে ধান চাষ সম্ভব হয়।

১৯৬০ এর দশকে তোওহোকুতে লোহা, ইস্পাত, সিমেন্ট, রাসায়নিক, কাগজের মণ্ড নির্মাণ ও তৈল শোধন শিল্প স্থাপন আরম্ভ হয়।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

তোওহোকু অঞ্চল
সেভেন ইয়ার্স ইন টিবেট

সেভেন ইয়ার্স ইন টিবেট: মাই লাইফ বিফোর, ডিউরিং অ্যান্ড আফটার বা তিব্বতে সাত বছর: আমার পূর্বের, বর্তমান এবং পরবর্তী জীবন (১৯৫২; ; ১৯৫৪ সালে ইংরেজিতে) হল অস্ট্রিয়ার পর্বতারোহী হেইনরিখ হ্যারার রচিত আত্মজীবনীমূলক গ্রন্থ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং সমাজতান্ত্রিক চীনা পিপল'স লিবারেশন আর্মির আক্রমণ চলাকালীন ১৯৪৪ এবং ১৯৫১ এর মধ্যে তার ব্যক্তিজীবনের অভিজ্ঞতার আলোকে এই গ্রন্থটি রচিত হয়।

বইটিতে হ্যারার এবং তার সঙ্গী পিটার আউফস্নেইটার ভারতের ব্রিটিশদের নির্যাতন শিবির থেকে পালানোর কাহিনি বিধৃত হয়েছে। হ্যারার এবং আউফস্নেইটার তখন তিব্বতের লাসায় যায়। এখানে তারা বেশকিছু বছর কাটায়; হ্যারার তৎকালীন তিব্বতি সংস্কৃতির সাথে পরিচিত হয় এবং তা বইটিতে তুলে ধরে। হ্যারার ধীরে ধীরে ১৪তম দালাই লামার শিক্ষক ও বন্ধু হয়ে ওঠে। পরবর্তী চীনা সেনাদের এগিয়ে আসার পূর্বেই তিনি ১৯৫০ সালের নভেম্বর মাসে লাসা ত্যাগ করেন। ছুম্বি উপত্যকার কাছে কিছুদিন থাকার পর তিনি ১৯৫১ সালের মার্চ মাসে তিব্বত ত্যাগ করে ভারতে চলে যান।

সেভেন ইয়ার্স ইন টিবেট বইটি ৫৩টি ভাষায় অনূদিত হয়, এবং ১৯৫৪ সালে যুক্তরাষ্ট্রের সর্বাধিক বিক্রিত বইও ছিল এটি। সে বছরে বইটির মোট ৩ মিলিয়ন কপি বিক্রি হয়।

মুদ্রণ 
ফ্ল্যামিঙ্গো মুদ্রণে প্রকাশিত এই বইটিতে ১৪তম দালাই লামা লেখকের কাজের প্রশংসা করে বলেন: "হ্যারার সবসময়েই তিব্বতের বন্ধু ছিল। আমাদের জন্য তার সবচেয়ে বড় অবদান ছিল সেভেন ইয়ার্স ইন টিবেট, যা আমার দেশের সাথে হাজার হাজার মানুষের পরিচয় করিয়ে দিয়েছে।

চলচ্চিত্র 
বইটির উপর ভিত্তি করে দুইটি চলচ্চিত্র নির্মিত হয়েছে। একটি হল হ্যান্স নিয়েটার পরিচালিত ৭৬-মিনিট দৈর্ঘ্যের একটি প্রামাণ্যচিত্র সেভেন ইয়ার্স ইন টিবেট (১৯৫৬), যেখানে ধারণকৃত চিত্র ছাড়াও স্বয়ং হ্যারার কর্তৃক ধারণকৃত ও পরিবর্ধিত চিত্রসমূহও স্থান পায়। অপরটি হল জিন-জ্যাকুইস আনুয়াড পরিচালিত এবং ব্র্যাড পিট ও ডেভিড থিউলিস অভিনীত চলচ্চিত্র সেভেন ইয়ার্স ইন টিবেট (১৯৯৭)।

সমালোচনা 
ওয়ার্কার্স ওয়ার্ল্ড-এর সাংবাদিক গ্যারি উইলসন হ্যারারের আত্মজীবনীকে "তার অভিযানের কল্পমিশ্রিত উপস্থাপনা" হিসেবে উল্লেখ করেন। লুইস এম. সাইমন বলেন, বইটি কেবল মূল চরিত্রের অন্ধকার অতীতকেই তুলে ধরেছে। লি জিয়ানহুয়া বলেন, বইটির মাধ্যমে হ্যারার "মানবাধিকারের বিচারক" আখ্যা লাভ করেছেন।

প্যাট্রিক ফ্রেঞ্চ ধারণা করেন বইটি লিখিত হয় ছদ্মনামে, তাই বইটির ইংরেজি সংস্করণে বেশ পরিবর্তন এসেছে। ঐ সময়ে একটি বইয়ের মধ্যে রাজনৈতিক অতীত তুলে ধরা সত্যিই অচিন্তনীয় ছিল।

সংগীত 
ডেভিড বাউয়ি একই নামে একটি সংগীতও রচনা করেন, যা তার আর্থলিং (১৯৯৭) অ্যালবামে রয়েছে।

আরো দেখুন 
 কুন্ডুন
 দ্য কাপ
 ড্রিমিং লাসা

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 পিয়েরে দেসগ্রাউপেসের নেওয়া হেইনরিখ হ্যারারের সাক্ষাৎকার; ৩রা এপ্রিল, ১৯৬৯, "ফাইভ কলামস টু আ" টিভি অনুষ্ঠানে

১৯৫২-এর বই
ভ্রমণগ্রন্থসমূহ
তিব্বতি বুদ্ধকলা ও সংস্কৃতি
বন্দিত্বের স্মৃতিকাহিনি
অস্ট্রিয় বই
তিব্বত সম্পর্কিত বই
বইয়ের কাহিনিনির্মিত চলচ্চিত্র
তিব্বত
ভ্রমণ বই
তিব্বতি বৌদ্ধ শিল্প ও সংস্কৃতি
১৮৭৬ সালের ঘূর্ণিঝড় (বাংলাদেশ)

১৮৭৬ সালের বাকেরগঞ্জ ঘূর্ণিঝড় (অক্টোবর ২৯ – নভেম্বর ১, ১৮৭৬) প্রাণহানির ও ভয়ঙ্করের দিক থেকে পৃথিবীর ঘূর্ণিঝড়-এর ইতিহাসে ষষ্ঠ স্থান নিয়ে আছে।। ৩১ অক্টোবর ১৮৭৬ সালে বাকেরগঞ্জের উপকূলের (মেঘনার মোহনার ‍নিকটে) উপর দিয়ে বয়ে যায় এই প্রলয়ঙ্করী ঘূর্ণিঝড়।

উৎপত্তি 
২৭শে অক্টোবর, দক্ষিণ বঙ্গোপ্রসাগর (আনুমানিক) ১০.০ ডিগ্রি উত্তর এবং ৮৯.০ ডিগ্রি পূর্ব হতে ঘূর্ণিঝড়ের উৎপত্তি হয় এবং এর ফলশ্রুতিতে সকাল থেকেই নিন্মচাপের সৃষ্টি হয়, যা ৩০শে অক্টোবর ১৫ ডিগ্রি উত্তর ৮৯ ডিগ্রি পূর্ব এ তীব্রতর আকার ধারণ করে এবং উত্তর-উত্তরপূর্ব দিকে এগিয়ে যেতে থাকে।

প্রকৃতি 
৩১ অক্টোবর প্রবল সামুদ্রিক ঝড়ের আকার নিয়ে বাকেরগঞ্জএর উপকূলের উপর দিয়ে বয়ে যায়। ঝড়ের কেন্দ্র ৩-১৩.৬ মিটার, বাতাসের তীব্রতা ২২০ কিমি/ঘণ্টা (১৪০ মাইল/ঘণ্টা) এবং পানি সমুদ্রতটের থেকে স্বাভাবিকের থেকে ৪০ ফিট (১২ মিটার) উপর দিয়ে বয়ে যায়।

ভয়াবহতা 
মেঘনা মোহনা এবং চট্টগ্রাম, বরিশাল ও নোয়াখালী উপকূলে তীব্র ঝড়ো জলোচ্ছ্বাস ও প্লাবন সংঘটিত হয়। ঘূর্ণিঝড়ে বাকেরগঞ্জের নিন্ম অঞ্চল সম্পূর্ণভাবে প্লাবিত হয়ে যায়, ঝড়ে আক্রান্ত ব্যতীত সমপরিমান মানুষ ঝড় পরবর্তী বিভিন্ন অসুখ ও অনাহারে মৃত্যুবরণ করে। আনুমানিক হিসাবে ২ লক্ষ মানুষ এর প্রাণহানি ঘটে এই ঘূর্ণিঝড়ে। আরও অধিক মানুষ মারা যায় দুর্যোগ পরবর্তী মহামারি এবং দুর্ভিক্ষে।

তথ্যসূত্র 

১৮৭৬-এ ব্রিটিশ ভারত
১৮৭৬-এর প্রাকৃতিক বিপর্যয়
বাংলাদেশে ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড়
ভারতে ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড়
সড়ক ই৬১১ (সংযুক্ত আরব আমিরাত)

ই ৬১১ () সংযুক্ত আরব আমিরাতের একটি সড়ক। এটি আমিরাত সড়ক নামেও পরিচিত। আবুধাবি আমিরাতের সাথে উত্তরাঞ্চলীয় রাশ আল খাইমাহ, উম্ম আল কওয়্যাইন আমিরাতকে সংযুক্ত করার জন্য ই ৬১১ সড়কটি তৈরী করা হয়েছে। রাস্তাটি দুবাই শহরকে পাশ কাটিয়ে ই ৩১১-এর সমান্তরালে অতিক্রম করে।

ইতিহাস
রাস্তাটি তিন ধাপে সম্পন্ন করা হয়েছে। প্রথম পর্যায় ফেব্রুয়ারি ২০০৬ এ শুরু হয়। এই পর্যায়ে একটি সেক্টর তৈরির লক্ষ্য ছিল, যা  ই ৬৬ (দুবাই-আল আইন সড়ক) থেকে শুরু হয়ে ই ৭৭ (জেবেল আলী আল হাবাব সড়ক) পর্যন্ত গিয়েছে। দ্বিতীয় পর্যায় ২০০৭ সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়। এই পর্যায়ে শারজাহের ই ৮৮ (আল দইদ সড়ক)-এর সাথে বাইপাসকে যুক্ত করা হয়।

২০১৩ সালে এমিরেটস সড়ক নামকরণের আগে, ই ৬৬ কে দুবাই বাইপাস সড়ক বলা হত।

চিত্রশালা

তথ্যসূত্র

সংযুক্ত আরব আমিরাতের সড়ক
দুবাইয়ের পরিবহন ব্যবস্থা

দুবাইয়ের পরিবহন
কিউশু

কিউশু  (জাপানি ভাষায় 九州) জাপানের তৃতীয় বৃহত্তম দ্বীপ এবং জাপানের চারটি দ্বীপের মধ্যে সবচেয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। এটির প্রাচীন নাম ছিল কিউকোকু (জাপানি ভাষায় 九国, বাংলায় "নয়টি রাজ্য”), চিনজেই (জাপানি ভাষায় 鎮西, বাংলায় "প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের পশ্চিম অংশ"), এবং সুকুশি-নো-শিমা (জাপানি ভাষায় 筑紫島, বাংলায় "সুকুশির দ্বীপ ")। অষ্টম শতকে তাইহো কোড পুনর্গঠিত হলে ফুকোকা (তৎকালীন কিউশু) দ্বীপের শহর দাজাইফু অঞ্চলটির একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশাসনিক স্থানে পরিণত হয়। ২০০৬ সালের হিসাব অনুযায়ী ৩৫,৬৪০ বর্গকিলোমিটার (১৩,৭৬০ বর্গমাইল) আয়তনের কিউশুর জনসংখ্যা ছিল ১৩,২৩১,৯৯৫ জন।

ভৌগোলিক অবস্থা

কিউশু দ্বীপটি পর্বতবহুল এবং এখানে জাপানের সবচেয়ে জীবন্ত আগ্নেয়গিরি এসো পর্বত রয়েছে যার উচ্চতা ১৫৯১ মিটার (৫২২০ ফুট)। এখানে টেকটনিক ক্রিয়ার চিহ্নও রয়েছে। 
আজকের কিউশু অঞ্চলটি (九州 地方 কিউশু-চিহোও) সাতটি প্রশাসনিক অঞ্চল বা কেন্‌-এর সমন্বয়ে গঠিত একটি রাজনৈতিক সংজ্ঞায়িত অঞ্চল। এই প্রশাসনিক অঞ্চলগুলো হলঃ 
 উত্তর কিউশু
 ফুকুওকা প্রশাসনিক অঞ্চল
 কুমামোতো প্রশাসনিক অঞ্চল
 নাগাসাকি প্রশাসনিক অঞ্চল
 ওওইতা প্রশাসনিক অঞ্চল
 সাগা প্রশাসনিক অঞ্চল
 দক্ষিণ কিউশু 
 কাগোশিমা প্রশাসনিক অঞ্চল
 মিয়াযাকি প্রশাসনিক অঞ্চল
 ওকিনাওয়া প্রশাসনিক অঞ্চল

তথ্যসূত্র

 Nussbaum, Louis-Frédéric and Käthe Roth. (2005).  Japan encyclopedia. Cambridge: Harvard University Press. ;  OCLC 58053128

দ্বীপ
এশিয়ার অঞ্চল
এশিয়ার ভূগোল
জাপান দ্বীপপুঞ্জ
কিউশু অঞ্চল
জাপানের দ্বীপ
বড় মসজিদ (দুবাই)

বড় মসজিদ সংযুক্ত আরব আমিরাতের দুবাইয়ে অবস্থিত একটি মসজিদ। এটি মূলত ১৯০০ খ্রিষ্টাব্দে নির্মিত হয়। পরে এটিকে ভেঙ্গে ১৯৬০ খ্রিষ্টাব্দে পুনর্নির্মাণ করা হয়। আবার ১৯৯৮ খ্রিষ্টাব্দে এটিকে পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে যেতে হয়। মসজিদটি ১২০০ জনেরও বেশি সংখ্যক মুসল্লি ধারণ করতে পারে। অমুসলিমদের মিনার ব্যতীত মসজিদের কোনো অংশে প্রবেশ করতে দেওয়া হয় না এ মসজিদটি দুবাইয়ের ধর্মীয় ও সাংস্কৃতিক জীবনের কেন্দ্রবিন্দু।

ইতিহাস
মসজিদটি মূলত একটি মক্তব ছিল, যেখানে পবিত্র কুরআন শরিফ শিক্ষা দেয়া হত। এখানে ১৯০০ সালের দিকে কুরআন শিক্ষা দেয়ার জন্য শিক্ষার্থী ভর্তি শুরু হয়। এই মসজিদটি দুবাইয়ের অন্যতম বৃহৎ মসজিদ এবং পুরাতন শহরটির একটি কর্তৃত্বপূর্ণ অট্টালিকা।

স্থাপত্যকলা
মসজিদটির উচ্চতর গঠনটি হল এর  মিনার, যা দুবাইয়ের মিনারগুলোর মধ্যে সবচেয়ে উঁচু এবং বাতিঘরের প্রতিনিধিত্ব করে। মসজিদটির বেলে-ধূসর দেয়ালগুলো অনলংকৃত হলেও সেখানে একটি বড় কুরআনের শিলালিপি রয়েছে যা প্রবেশদ্বারের সম্মুখের পাঁচটি কলামের উপরে খচিত এবং ছয় ধাপের একটি সংক্ষিপ্ত ফ্লাইটের উপরের বসানো রয়েছে। মসজিদে ৪৫টি ছোট এবং নয়টি বৃহৎ গম্বুজ ও  লম্বা মিনার রয়েছে। কাঠের জানালাগুলোতে হস্তনির্মিত কাঁচ লাগানো হয়েছে। মসজিদটির মিনার আনাতোলীয় রীতিতে নকশা করা হয়েছে। মসজিদটির দর্শকদের রক্ষণশীল পোশাক পরিধান করার পরামর্শ দেওয়া হয়ে থাকে।

এ মসজিদের নিকটতম মেট্রো স্টেশনটি হল আল ফাহিদি।

আরও দেখুন 
 সংযুক্ত আরব আমিরাতে ইসলাম
 সংযুক্ত আরব আমিরাতের মসজিদের তালিকা

তথ্যসূত্র

দুবাইয়ের মসজিদ
গম্বুজসহ মসজিদ
প্রধান মসজিদ
১৯০০-এ সম্পন্ন মসজিদ
পূর্ব তিমুরের বিমানবন্দরের তালিকা

পূর্ব তিমুরের বিমানবন্দরের তালিকা হিসাবে এখানে পূর্ব তিমুরে অবস্থান অনুসারে বিমানবন্দরসমূহের (স্থানীয় ভাষায়ঃ Timor-Leste) তালিকা সন্নিবেশিত হলো।



বিমানবন্দরসমূহ 

 বোল্ড করে লেখা বিমানবন্দরগুলোতে বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাসমূহ সেবা প্রদাণ করে থাকে।

আরও দেখুন 
 পূর্ব তিমুরের যোগাযোগ ব্যবস্থা

তথ্যসূত্র 

 Aeronautical Information Publication (AIP) from Timor-Leste Civil Aviation Department
 
  - includes IATA codes
 Great Circle Mapper: East Timor - IATA and ICAO codes
 World Aero Data: East Timor - IATA codes

পূর্ব তিমুরের বিমানবন্দর
পূর্ব তিমুর সম্পর্কিত তালিকা
দেশ অনুযায়ী বিমানবন্দরের তালিকা
নিকিতা (টেলিভিশন ধারাবাহিক)

নিকিতা (ইংরেজি: Nikita) একটি আমেরিকান টেলিভিশন ধারাবাহিক যা দি সি ডব্লিউ তে সেপ্টেম্বর ৯, ২০১০ থেকে ডিসেম্বর ২৭, ২০১৩ পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্রে প্রচারিত হয়েছিল। এটি ১৯৯৭ সালে প্রচারিত জনপ্রিয় টেলিভিশন ধারাবাহিক লা ফেমে নিকিতা এর পরবর্তি ধারাবাহিক কাহিনি নিয়ে তৈরি।

কাহিনি সংক্ষেপ
এই ধারাবাহিক এর মূল চরিত্র একজন নারী যার নাম নিকিতা। নিকিতা সরকারের একটি গোপন সংস্থা ডিভিশান থেকে পালিয়ে যায়, পালিয়ে যাওয়ার ৩ বছর পর আবারো ফিরে আসে ডিভিশান নামক সংস্থা কে বন্ধ করে দেওয়ার জন্য।

অভিনেতা এবং চরিত্র
নিকিতা ধারাবাহিক এর বিভিন্ন পর্বে আগত অভিনেতাদের তালিকা

বাংলায় সম্প্রচার
২০১৭ সালের ১৪ই মার্চ থেকে বাংলাদেশের বেসরকারি টেলিভিশন চ্যানেল চ্যানেল আই ধারাবাহিকটি বাংলায় ডাবিং করে প্রতি সপ্তাহের শুক্র ও শনিবার বিকেল ৫ঃ৪৫ মিনিটে সম্প্রচার করা শুরু করে। ধারাবাহিকটির নাম ভুমিকায় কণ্ঠ দেন ২০১৪ সালের লাক্স চ্যানেল আই সুপারস্টার তাহসিন।

তথ্যসূত্র

মার্কিন টেলিভিশন ধারাবাহিক
২০১০-এ প্রতিষ্ঠিত
মার্কিন অ্যাকশন টেলিভিশন ধারাবাহিক
টেলিভিশন ফ্র্যাঞ্চাইজি
ইংরেজি ভাষার টেলিভিশন অনুষ্ঠান
মার্শাল আর্ট টেলিভিশন ধারাবাহিক
২০১০-এ অভিষিক্ত মার্কিন টেলিভিশন ধারাবাহিক
২০১৩-এ সমাপ্ত মার্কিন টেলিভিশন ধারাবাহিক
মার্কিন রোমাঞ্চকর টেলিভিশন ধারাবাহিক
গিলগিত বিমানবন্দর

গিলগিট বিমানবন্দর হল পাকিস্তান এর অধীনস্থ গিলগিত-বালতিস্তান এর একটি প্রধান বিমান বন্দর। গিলগিট শহর থেকে বিমানবন্দরটি ।বিমানবন্দরটি সঙ্গে ইসলামাবাদ বিমানবন্দরের বিমান পরিসেবা চালু রয়েছে। এই বিমানবন্দর প্রধানত ব্যবহার করে পর্যটকেরা। ইসলামাবাদ থেকে কারাকোরাম হাইওয়ে হয়ে গাড়িতে গিলগিট আসতে সময় লাগে ১৫ ঘণ্টা এবং বাসে সময় লাগে ২৪ ঘণ্টা কিন্তু বিমানে লাগে ১ ঘণ্টা ফলে পর্যটকেরা বিমান পরিবহন ব্যবহার করে গিলগিট আসতে। ইসলামাবাদ-গিলগিট রুটে শুধুমাত্র পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স বিমান চালায়। বিমান পরিবহন সংস্থাটি এই রুটে ৪২ আসনের এটিআর-৪২ বিমান পরিচালনা করে। পর্যটন মরশুম যেমন শীতকালে এই বিমান বন্দরে যাত্রী চলাচল বৃদ্ধি পায়।

অবস্থান
বিমান বন্দরটি ৩৫.৫৫ উত্তর ও ৭৪.১৮ পূর্বে অবস্থিত। এটি সমুদ্র সমতল থেকে ১৪৬২ মিটার উচ্চতায় অবস্থিত। এই বিমান বন্দরটি পার্বত্য অঞ্চলে অবস্থিত হওয়ায় এর রানওয়ে ছোট।

পরিকাঠামো

বিমানবন্দরটির রানওয়ে ১৬৪৬ মিটার হওয়ায় বোরিং ৭৩৭ এর মত বড় বিমান বিমানবন্দরটিতে নামতে পারেনা। ছোট বিমান চালু রয়েছে বিমানবন্দরটিতে। পাকিস্তান ইন্টারনেশনাল এয়ারলাইন এটিআর-৪২ বিমান এই বিমানবন্দর থেকে চালায়। এই পরিসেবার অগে সেনাবাহীনির লোকহেড সি-১৩০ হারকিউলাস বিমান পরিচালনা করা হত ইসলামাবাদ-গিলগিট রুটে। এর পর এই রুটে কিছু দিন ফোকার এফ-২৭ ফ্রেন্ডশিপ বিমান চালানো হয়। বর্তমানে এই বিমানের পরিবর্তে এটিআর -৪২ বিমান পরিচালনা করা হয়। গিলগিত-ইসলামাবাদ রুটে। ২০১৪ সালে পাকিস্তানএর প্রধান মন্ত্রী নওয়াজ শরিফ গিলগিট বিমানবন্দরে একটি নতুন ও আধুনিক টার্মিসান নির্মাণের প্রস্তাব করেন। বর্তমানে এই বিমানবন্দরে একটি নতুন আধুনিক টার্মিনাসের নির্মাণ চলছে। এই টার্মিনাসে থাকবে অত্যাধুনিক ব্যাগ পরীক্ষা ব্যবস্থা, বৃহৎ অপেক্ষা বা বসবার ব্যবস্থা, পানীয় জল ও শৌচালয়ের সুব্যবস্থা। এই বিমানবন্দরের সঙ্গেই রয়েছে একটি সুন্দর হ্রদ। এই হ্রদকে কেন্দ্র করে একটি পার্ক গড়ে উঠেছে। এই পার্কটি  সিএএ পার্ক  বা গিলগিট সিটি পার্ক হিসাবে পরিচিত। গিলগিত শহর থেকে বিমানবন্দরটি ২.৩ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। ফলে এই বিমাবন্দরকে যুক্তকারি ২.৩ কিলোমিটার পথের আধুনিকীকরণ ও এই পথে যাত্রী পরিবহনের উন্নয়নে ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে পাকিস্তান সরকার ও গিলগিত-বালতিস্তান সরকারের থেকে। ওই পথের আধুনিকীকরণ সম্পূর্ণ হলে শহরের কেন্দ্রীয় এলাকা থেকে বিমানবন্দরে যোগাযোগ সহজ ও আরামদায়ক হবে।

সমস্যা
বিমান্দরটিতে কিছু সমস্যা রয়েছে। এই বিমানবন্দরের রানওয়ে ১৬৪৬ মিটার। বলে এই ছোট রানয়েতে বড় বিমান অবতরন করানো যায় না। আবার বিমানবন্দরটিতে কুয়াশার সমস্যা রয়েছে। ফলে কুয়াশা বিমান পরিচালনায় বাধা সৃষ্টি করে। এছাড়া বিমান বন্দরটি থেকে রাতে বিমান পরিচালনার কোনো ব্যবস্থা নেই।

বিমান পরিবহন সংস্থা ও গন্তব্য

দুর্ঘটনা
১৯৯৮ সালের ২৫ আগস্ট এই বিমানবন্দরে ফোকার F-২৭ বিমান ৫৪ জন যাত্রিনিয়ে দুর্ঘটনার কবলে পরে।

তথ্যসূত্র

গিলগিত-বালতিস্তানের বিমানবন্দর
পাকিস্তানের অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর
হিদেও নাকাতা

হিদেও নাকাতা (中田 秀夫 Nakata Hideo; জন্ম - ১৯ জুলাই, ১৯৬১) একজন জাপানি ব্যক্তি ও চলচ্চিত্রকার।

কর্মজীবন 

নাকাতা জাপানের ওকাইয়ামা শহরে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি জাপানিতে তৈরি এমন একাধিক ভয়াবহ চলচ্চিত্রের উপর কাজ করেন এবং  তার কাজের জন্য পশ্চিমা দর্শকদের কাছে সবচেয়ে বেশি পরিচিতি লাভ করেন। তার উল্লেখ যোগ্য কিছু কাজের মধ্যে রয়েছে রিং (১৯৯৮), রিং ২ (১৯৯৯) এবং ডার্ক ওয়াটার (২০০২)।  এদের অনেকগুলোই পুনরায় আমেরিকায় তৈরি হয়েছে যেগুলো নামকরণ করা হয়েছিল দ্যা রিং (২০০২), ডার্ক ওয়াটার (২০০৫), এবং দ্যা রিং টু।

নাকাতা ইংরেজি ভাষায় চলচ্চিত্র তৈরির জন্য পরিকল্পনা করেন। পরবর্তীতে তিনি ড্রিমওয়ার্কস থেকে দ্যা রিং টু (২০০৫) চলচ্চিত্রটি যা তিনি জাপানি ভাষায় করেছিলেন সেটি তৈরি করার প্রস্তাবনা পায়। নাকাতা এই প্রস্তাবনা গ্রহণ করেন এবং নিজের চলচ্চিত্রটি পুনরায় তৈরি করেন।

নাকাতার চলচ্চিত্রর মধ্যে রয়েছে স্লিপিং ব্রাইড (২০০০), কার্স, ডেথ্ এন্ড স্পিরিট এবং কেয়স (২০০০)। এছাড়াও জাপানে মনস্তাত্ত্বিক রোমাঞ্চ উপন্যাসের উপর তৈরি করেছেন দি ইনসাইড মিল।  নাকাতা কে ইউনাইটেড ট্যালেন্টস এজেন্সির দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করানো হয়। তার চলচ্চিত্র চ্যাটরুম, ২০১০ ক্যান্স ফিল্ম ফেস্টিভাল চলচ্চিত্র উৎসবে প্রদর্শিত হয়।

চলচ্চিত্রের তালিকা

  কার্স,ডেথ্ এন্ড স্পিরিট  (১৯৯২ ভিডিও) - পরিচালক
  ডন্ট ল্যুক আপ  (১৯৯৬) - পরিচালক, লেখক (গল্প)
  তোকইয়ো বিইয়োরি  (১৯৯৭) - অভিনেতা
  রিং  (১৯৯৮) - পরিচালক
  জোসেফ লোসেয়: দ্যা ম্যান উইথ ফোর নেম্স  (১৯৯৮) (তথ্যচিত্র) - পরিচালক, লেখক
  রিং ২  (১৯৯৯) - পরিচালক, লেখক
  স্লিপিং ব্রাইড  (২০০০) - পরিচালক
  কেয়স  (২০০০) - পরিচালক
  সোতোহিরো  (২০০০) - পরিচালক
  ডার্ক ওয়াটার  (২০০২) - পরিচালক, লেখক (চিত্রনাট্য)
  লাস্ট সিন  (২০০২) - পরিচালক, প্রযোজক
  দ্যা রিং টু  (২০০৫) - পরিচালক
  ডার্ক ওয়াটার (ইউ এস এ)  (২০০৫) - লেখক
  হিদেও নাকাতাস কাইদান  (২০০৭) - পরিচালক
  ডেথ্ নোট: এল, চেন্জ দ্যা ওয়ার্লড  (২০০৭) - পরিচালক
  চ্যাটরুম  (২০১০) - পরিচালক
  দ্যা সুইসাইড ফরেস্ট '(২০১২) - পরিচালক
  দ্যা কমপ্লেক্স  (2013) - পরিচালক
  মন্সটার্য  (২০১৪) - পরিচালক, 
  ওয়ার্লড উইথ গড (২০১৪)
  গোস্ট থিয়েটার  (2015)

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

Nakata's JMDb Listing (in Japanese)

চলচ্চিত্র পরিচালক
১৯৬১-এ জন্ম
জাপানি চলচ্চিত্র পরিচালক
জীবিত ব্যক্তি