turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
অ্যামিবোজোয়া

অ্যামিবোজোয়া () প্রায় ২৪০০টি প্রোটিস্ট প্রজাতি সমন্বিত একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্ব বিশেষ, যাদের অধিকাংশের অঙ্গুলাকৃতি ভোঁতা সিউডোপড এবং নলাকৃতি মাইটোকন্ড্রিয়ার ক্রিস্টি বর্তমান। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অ্যামিবোজোয়াকে প্রোটিস্টা জগতের বা প্রোটোজোয়া জগতের একটি পর্ব হিসেবে শ্রেণিবিভাগ করা হয়েছে। ইন্টারন্যাশনাল সোসাইটি অব প্রোটিস্টোলজিস্টস কর্তৃক অ্যামিবোজোয়াকে সুকেন্দ্রিক জগতের একটি মহাদল হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। বেশিরভাগ ফাইলোজেনেটিক প্রমাণ অনুসারে অ্যামিবোজোয়াকে ওপিস্থোকোন্ট নামক সুকেন্দ্রিক জগতের অপর এক মহাদলের সঙ্গে একসঙ্গে ইউনিকোন্ট বা অ্যামর্ফিয়া বা ওপিমোডা নামক এক শ্রেণীতে রাখা হয়ে থাকে।

বৈশিষ্ট্য 
অ্যামিবোজোয়া বিভিন্ন প্রকারের প্রজাতির সমষ্টি হলেও অধিকাংশ সদস্যের মধ্যে কিছু সাধারণ বৈশিষ্ট্য বর্তমান। অ্যামিবোজোয়ার কোষগুলি সাধারণতঃ দানাদার এন্ডোপ্লাজম এবং স্বচ্ছ এক্টোপ্লাজমে বিভক্ত। চলনের সময় এন্ডোপ্লাজম সামনের দিকে এবং এক্টোপ্লাজম কোষ পর্দার সমান্তরালে ভেতরের দিকে প্রবাহিত হয়। এই সময়, বেশির ভাগ অ্যামিবোজোয়ার প্রজাতির স্পষ্ট একটি সামনের ও পেছনের দিক তৈরি হয়, যার ফলে সমগ্র কোষটি একটি সিউডোপডের আকার নেয়। আবার অনেক সময় একটি নির্দিষ্ট দিকে অনেকগুলি সিউডোপড তৈরি হয়, যা সেই দিকে চলনে সহায়তা করে। যতক্ষণ না পর্যন্ত জীবটি দিকপরিবর্তন করে, ততক্ষণ পর্যন্ত কোষের দানাদার এন্ডোপ্লাজম একটি নির্দিষ্ট দিকে সিউডোপডের দিকে প্রবাহিত হয় এবং এক্টোপ্লাজম অন্যদিকে সরে যায়। সমস্ত অ্যামিবোজোয়া ফ্যাগোসাইটোসিস পদ্ধতির মাধ্যমে খাদ্যসংগ্রহ করে থাকে, যেখানে কোষটি সিউডোপডের সাহায্যে খাদ্যকণাকে চারপাশ থেকে ঘিরে ধরে একটি ভ্যাকুওল তৈরি করে তার মধ্যে আবদ্ধ করে, যাতে সেগুলিকে বিভিন্ন প্রকার উৎসেচকের সাহায্যে ভেঙ্গে গ্রহণ করা যায়।

অ্যামিবা ও ক্যাওসের মত অধিকাংশ অ্যামিবোজোয়ার বহিরাবরণ থাকে না অথবা ককলিওপোডিয়াম ও কোরোটনেভেলার মত অ্যামিবোজোয়ার সূক্ষ বহিরাবণ থাকে। আবার আর্কেলিনিডা বর্গের প্রজাতিদের দেহ কঠিন বহিরাবণ থাকে, যার একটিমাত্র ছিদ্র দিয়ে সিউডোপড বেরিয়ে আসতে পারে।

শ্রেণিবিন্যাস 

অ্যামিবোজোয়া ও ওপিস্থোকোন্টের মধ্যেকার সাদৃশ্য লক্ষ্য করে অন্যমান করা হয়েছে যে এই দুইটি দলের প্রজাতি একটি বিশেষ ক্লেড গঠন করে। টমাস ক্যাভেলিয়ার-স্মিথ এই শাখার নাম দিয়েছেন ইউনিকোন্ট, যারা একটিমাত্র ফ্ল্যাজেলা যুক্ত একটি সাধারণ পূর্বপুরুষের বংশধর। কিন্তু ২০১২ খ্রিষ্টাব্দে অ্যাডল এই শাখার নাম দিয়েছেন অ্যামর্ফিয়া। সাম্প্রতিককালে এক গবেষণায় অ্যামর্ফিয়া এবং মালাউইমোনাসা ও কোলোডিক্টায়ন গণের জীবদের একত্রে ওপিমোডা নামক শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

সাধারণতঃ সমস্ত কন্দাকৃতি সিউডোপড যুক্ত অ্যামিবোজোয়া প্রজাতিকে লোবোসা উপপর্বের অন্তর্ভুক্ত করা হয়ে থাকে। ১৯৯৬ খ্রিষ্টাব্দে টমাস ক্যাভেলিয়র-স্মিথ ও চাও তাদের গবেষণাপত্রে মত দেন যে, আর্ক্যামিবা ও মাইসিটোজোয়া লোবোসা উপপর্বের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্কযুক্ত এবং পার্কোলোজোয়া ও এই উপপর্বের মধ্যে কোন সম্পর্ক নেই। এরপর তারা অ্যামিবোজোয়া পর্বের মধ্যে কোনোসা নামক একটি নতুন উপপর্ব প্রচলন করেন ও তার মধ্যে আর্ক্যামিবা ও মাইসিটোজোয়া অধোপর্ব হিসেবে স্থান পায়র সাম্প্রতিককালে অণু জিনবিদ্যার উপাত্ত তাদের এই শ্রেণিবিন্যাসকে সমর্থন করছে। লোবোসা উপপর্বে ফ্ল্যাজেলা বিহীন, ভোঁতা কন্দাকৃতি সিউডোপড বিশিষ্ট অ্যামিবোজোয়া এবং কোনোসা উপপর্বে ফ্ল্যাজেলা যুক্ত সূচালো অল্প শাখাযুক্ত সিউডোপড বিশিষ্ট অ্যামিবোজোয়া স্থান পেয়েছে।

তথ্যসূত্র

আরো পড়ুন 

 
 

 
সুকেন্দ্রিক জীব
কে-১ (ক্যান্সাস মহাসড়ক)

কে-১(ক্যান্সাস হাইওয়ে) যুক্তরাষ্ট্রের ১৩.৩৬৩ মাইল (২১.৫০৬ কিমি) দূরত্বে ক্যানসাস থেকে কমাঞ্ছি কাউন্টি'র একটি সরল এবং সোজা রাজ্য মহাসড়ক । এই মহাসড়কটি যুক্তরাষ্টের জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা এর আওতাধীন নয় । বাট্টারমিল্কের দক্ষিণ সীমানার প্রান্ত ঘেষে ওকলাহোমার দক্ষিণ প্রান্তের সংযোজন হয়েছে । যেখান থেকেই ওকলাহোমা রাজ্য মহাসড়ক ৩৪ নামের মহাসড়কটি আরম্ভ হয়েছে । কোল্ডওয়াটার এর দক্ষিণে যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক ১৬০ এবং মহাসড়ক ১৮৩ তে এই মহাসড়কটির উত্তর প্রান্তের অবস্থান ।এই মহাসড়কটিতে বার্ষিক ট্রাফিক দৈনিক গড় এর এক হিসাবে দেখা গেছে যে, আনুমানিক ৬০০ থেকে ৬৪৫ জন ট্র্যাফিক প্রতি দিন এই মহাসড়কে যাতায়াত করে । কে-১ মহাসড়ক এর সমগ্র রাস্তাটা আংশিক নকশা দিয়ে গড়া । মহাসড়কের রাস্তা বিটুমিনাস এর সৌন্দর্যময় শিলা পাথর দিয়ে তৈরী ।

রাস্তার বিবরণী
কে-১ মহাসড়ক আরম্ভ হয়েছে '''ওক্লাহোমা'''র সীমানা ধরে এবং ওক্লাহোমা স্টেট মহাসড়ক ৩৪ থেকে সুদূর এর পথ চলা ।  ওকলাহোমা মহাসড়কের উত্তর-পশ্চিমাভিমুখী রাস্তার দিক হয়ে সোজা যাওয়ার আগে এর উত্তর প্রান্তে সামান্য ঘুরলে কে-১ মহাসড়কের উত্তরের মূল রাস্তায় পৌছা যায় । এটা উত্তর দিকে হয়ে কে-১ এর গন্তব্যে পৌছার একটি দিক নির্দেশনা ।  এই সড়কের দৈর্ঘ্য ১৩.৩৬৩ মাইল (২১.৫০৬ কিমি) ।  সড়কটি বাটারমিল্ক এর ইউনিকর্পোরেট কমিউনিটি সেন্টার হয়ে কে-১ মহাসড়কের দিকে গেছে । এই সড়কে এটিই একমাত্র কমিউনিটি প্রতিষ্ঠান । বাটারমিল্ক থেকে, কে-১ মহাসড়কটি উত্তরাভিমুখী হয়ে অগ্রসর হয়েছে । এই সড়কটি কোল্ডওয়াটার এর দক্ষিণে যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক ১৬০ এবং মহাসড়ক ১৮৩ কে বিভক্ত করে । কে-১ এর সমগ্র রাস্তাটা আংশিক নকশা দিয়ে গড়া । মহাসড়কের রাস্তা বিটুমিনাস এর সৌন্দর্যময় শিলা পাথর দিয়ে তৈরী । বিটুমিনাসের শিলা পাথর প্রলেপ সচরাচর অধিক ট্র্যাফিক ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন সড়কে দেয়া হয় না । বার্ষিক গড় ট্র্যাফিক হিসাবে দেখা গেছে, প্রতিদিন ক্যান্সাস-১ এর ৪.০০০ মাইল(৬.৪৩৭ কিমি) দক্ষিণ প্রান্ত হয়ে মহাসড়ক-৬৪৫ এ এবং উত্তর দিক হয়ে ৬৫.৩৬৩ মাইল (৮.৬৩১ কিমি) বিস্তৃতিতে ৬০০ জনেরও বেশি ট্র্যাফিক বাড়ছে । এই মহাসড়কটি যুক্তরাষ্টের জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা এর আওতাধীন নয় ।

ইতিহাস
কে-১ মহাসড়কটি ১৯১৮ থেকে ১৯৩২ সালের মধ্যে কোন এক সময় উন্নয়ন করা হয়েছিলো । প্রকৃতপক্ষে, কে-১ মহাসড়কটি তার এখনকার নির্ধারিত পরিসীমার শেষ প্রান্ত থেকে উত্তরে আরোও প্রচুর সামনে পর্যন্ত এর বিস্তৃতি ছিল । কোল্ডওয়াটারের দক্ষিণে ওকলাহোমা ক্যান্সাসের পাশ হয়ে গ্রিন্সবার্গ, কিন্সলে, পশ্চিমাঞ্চলের পাউনি কাউন্টি, লা ক্রোসে, হ্যায়স, প্লেনভিয়া স্টকটন এবং ফিলিপ্সবার্গ থেকে উত্তর প্রান্ত যা উডরাফট শহড় পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল । এই রাস্তাটি কে-২২ (ক্যান্সাস হাইওয়ে) তে এসে শেষ হয় । '''কে-২২''' এর আদি নাম ছিল যুক্তরাষ্ট মহাসড়ক ৮৩ এবং সড়কটি নেব্রাস্কার সীমান্তে এসে শেষ হয়েছিল ।

১৯৪১ সালে, কে-১ মহাসড়কটি যুক্তরাষ্ট মহাসড়ক ১৮৩ নামে পরবর্তীতে নামকরণ করা হয় । যেটি রোজেল এবং প্লেইনভিলার সড়কদ্বয়ের মধ্য পথ ধরে তার সমাপ্তি ঘটে।  ১৯৫০ এর দিকে, যুক্তরাষ্ট মহাসড়ক ১৮৩ নামের মহাসড়কটির সবকিছুর পরিবর্তন আনা হয় কিন্তু কে-১ এর বিন্যাস বর্তমান রাখা হয় ।  ১৯৫৩ সালের পরে সড়কের উন্নয়ণ অভ্যাহত থাকায় এতে পরিবর্তন আনা হয় । ১৯৫০ থেকে ১৯৫৩ সালের মধ্যে কে-১ এর এই অংশ তার সে সময়ের গঠন করা সড়কের সাথে সংযুক্ত করা হয় । ১৯৫৩ সালে, '''কে-১''' মহাসড়কটি পরিপূর্ণ মত দর্শনে এর ব্যাপ্তি, সীমানা বিন্যস্ত করা হয়, যা এখনো কে-১ (ক্যান্সাস মহাসড়ক) এর সীমানা হিসেবে চিহ্নিত করা হয় ।

জাংশন তালিকা

তথ্যসূত্র

অতিরিক্ত তথ্যসূত্র

Information at route56.com 

যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
বিসাউ প্যালেস হোটেল, জয়পুর

বিসাউ প্যালেস হোটেল, জয়পুর হলো জয়পুর, ভারতের একটি ইতিহাসিক এবং নামকরা হোটেল। হোটেলটি ১৯ শতকে নির্মিত হয়েছিল এবং হোটেল প্যালেসটি মূলত ছিল রাঘুবীর সিংজির নিজস্ব প্যালেস, যিনি ছিলেন একজন রাজকীয় মানুষ এবং বিখ্যাত ব্যক্তি। হোটেলটি জয়পুর শহরের পুরাতন শহরের কোল ঘেষে অবস্থিত, চাঁন্দ পোল (পুরাতন শহরের অভ্যর্থনা গেট) থেকে অল্প একটু উত্তরে। এটি উপশহরের এক কিলোমিটার বা ০.৬৩ মাইল উত্তরপূর্বে অবস্থিত। ভারতের অন্যতম পর্যটন শহর হিসাবে জয়পুরের সুনাম রয়েছে ফলে হোটেলটি ভারতের জনগনের নিকট অনেক পরিচিত।

ইতিহাস
মহারাজা শাওয়ায় জগৎ সিং (১৮০৩-১৮১৮) আমলে ১৯ শতকে নির্মিত হোটেলটির, বহি:কাঠামোটি মূলত বিখ্যাত ব্যক্তি রাঘুবীর সিংজির প্যালেস হিসাবে ব্যবহৃত হতো। শেখাওয়াতি এস্টেট বাসাটি ছিল বিসাও এর রাওয়ালস। প্যালেসটিকে হোটেলে পরিনত করা হয় ১৯৭৭ সালে, এটি এখন ইতিহাসিক হোটেল যা জয়পুরের পুরাতন বাজার এলাকায় অবস্থিত।

নকশা এবং সাজস্বজ্জাসমূহ
বিসাও প্যালেস হোটেলটিতে একটি বক্র অনুপ্রবেশ ফলক আছে, এবং প্যালেসের আবদ্ধ এলাকটিতে চেকার্ডবোর্ড ধাচেঁর মেঝে বিদ্যমান। যদিও মূল লাউঞ্জের মেঝে কাঠের তৈরী। হোটেলটিতে আছে ৩৬ টি কামড়া, কোন কোনটির রয়েছে সম্পূর্ণ ভিন্ন ধাচের খাট এবং অলংকার সজ্জা। কামড়া গুলিতে রয়েছে দুর্মূল্য আসবাবপত্র এবং তৈজস পত্রাদি।প্যালেসের ফায়ারপ্লেসে মাহারাজা বিসাউ এর একটি ছবি ঝুলিয়ে দেয়া হয়েছে। হোটেলটির কামড়া গুলির বাইরের দেয়ালে রয়েছে বিভিন্ন তৎকালীন আমলের তরবারী। এই তরবারী সমূহ রাজা মুসলমানদের সহিত যুদ্ধের সময় ব্যবহার করেছিলেন। বসার কামড়ার পাশেই আছে কাঠের দেয়ারের লাইব্রেরি যাতে রয়েছে বই দারা পূর্ন বুকসেল্ফ। বিভিন্ন রাজস্থানীয় নকশার পাশাপাশি সেখানে রয়েছে বিভিন্ন সোকেজ যেখানে অনেক অলংকারাদী, অস্ত্র, হাতির খুলি রাখা আছে। অনেক চিত্রকার্য রয়েছে যার ভেতর একটি ছবি আছে বিশেষ ভাবে উল্লেখযোগ্য। সেই ছবিটিতে একটি বাঘ শিকারে দৃশ্য আছে এবং লর্ড মাউন্টব্যাটেন বিসাউ এর রাজকীয় পরিবার দর্শনের ছবি। হোটেলটিতে আছে তিনটি রেস্তোরা এর ভেতর একটিতে প্রদর্শন করা হয় রাজস্থানি আঞ্চলিক নাঁচ যখন বুফে ডিনার করা হয়।

সম্মুখস্থান
বিসাউ প্যালেস হোটেলে পৌছানো যায় একটি বক্র অনুপ্রবেশ পথ দিয়ে। সামনে রয়েছে একটি খুব চমৎকার বাগান, যেখানে রয়েছে বিভিন্ন প্রজাতির পাখি সমূহ। অন্যান্য সুবিধা সমূহের ভেতর একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হলো সুইমিংপুল এবং টেনিস কোর্ট।

কামরা সমূহ
হোটেলটিতে মোট স্যুট আছে ৩৬ টি। কামড়া গুলির ভেতর পরিপাটি স্বাজসজ্জা সংবলিত রুম দর্শনার্থিদের জন্য অপেক্ষা করছে আন্তরিক সেবা সমূহ উপহার দিতে। হোটেলটিটে রয়েছে দুইটি রেস্তোরা যেখানো সুস্বাদু খাবার হিসাবে রয়েছে স্থানীয় এবং বিভিন্ন বিদেশী খাবার ও পানীয় সহ। হোটেলে রয়েছে সুবিশাল পার্কিং ব্যবস্থা।

রেফারেন্স

বহিঃসংযোগ
অফিসিয়াল ওয়েবসাইট

জয়পুরের হোটেল
রাজস্থানের হোটেল
ভারতে রাজকীয় বাসভবন
ভারতের রাজকীয় বাসভবন
ভারতের ঐতিহ্যবাহী হোটেল
অস্টিনের সুউচ্চ ভবনের তালিকা

অস্টিন, টেক্সাসের ইউ.এস সিটিতে কমপক্ষে ১৮০ ফুটের ৬২ টি ভবন রয়েছে। এদের মধ্যে সবচেয়ে লম্বা হলো স্টরি অস্টোনিয়ান যা ৬৮৩ ফুট (২০৮ মিটার) লম্বা। ২০১০ সালে এর নির্মাণকার্য শেষ হয়। এটি হোস্টান ও ডালাস এর বাইরে এবং টেক্সাস ও মিসিসিপি নদীর পশ্চিমে সবচেয়ে বড় ভবন। ২য় লম্বা ভবন হলো ৩৬০ কন্ডমিনিয়ামস, যার উচ্চতা ৫৮১ ফুট (১৯৯ মিটার)। ২০০৮ থেকে ২০১০ এর মধ্যে এটিই ছিল অস্টিনের সবচেয়ে বড় ভবন। ভবনটি ফ্রোস্ট ব্যাংক টাওয়ার এর মতো করে তৈরী করা হয়েছিল যা ২০০৪ থেকে ২০০৮ পর্যন্ত অস্টিনের সবচেয়ে লম্বা ভবন ছিল।

অস্টিনে গগনচুম্বি ভবন তৈরীর সূচনা হয় ১৯১০ সালে যখন স্ক্যাব্রো ভবন তৈরী করা হয়েছিল। স্ক্যাব্রো ভবনকে প্রায়ই বলা হয় শহরের প্রথম গগনচুম্বি ভবন। ১৯৭০ সালে এবং ১৯৮০ সালে অস্টিন শহরে গগনচুম্বি ভবন তৈরীর ধুম পড়ে। এর ফলে অস্টিন শহরে ৩০ টি লম্বা ভবন সৃষ্টি হয়েছিল। ২০০৭ সালে থেকে অস্টিন শহর দ্বিতীয়বারের মতো গগনচুম্বি ভবন তৈরীর তেজী ভাব দেখা দিয়েছিল, যার ফলে অস্টনিয়ান এবং ৩৬০ কন্ডমিনিয়াস সহ অনেক আকাশছোঁয়া ভবন সৃষ্টি হয়েছিল। ২০১৫ সালের জুলাই মাসে অস্টিন শহরে অতিরিক্ত ৫০ টি গগনচুম্বি ভবন গড়ে তোলার উদ্যোগ নেওয়া হয় এবং এদের মধ্যে অনেক ভবনের নির্মাণকার্য শুরু হয়ে গেছে। ২০১৫ সালের মার্চ মাসের ঘোষণা অনুযায়ী, এই শহরের কোনো ভবনই ইউনাটেড স্টেটসের সেরা ১০০ লম্বা ভবনের তালিকার আওতায় নেই।

লম্বা ভবন 
নিচের ক্রম তালিকায় অস্টিনের কম্পক্ষে ১৮০ ফুট (৫৫ মিটার) উচ্চতার গগনচুম্বি সম্পূর্ণ ভবনের নাম ও উচ্চতা দেওয়া হলো। সেই সাথে তালিকায় স্থপতি বর্ণনা সহ এন্টেনা মাস্তুল এবং অন্যান্য মূল প্ল্যান দেওয়া হলো। 'বছর' কলাম দ্বারা বোঝানো হয়েছে যে বছরে ভবন তৈরী কাজ শেষ হয়েছে।

আরও দেখুন 
 List of tallest buildings in Texas
 List of tallest buildings in the United States
 List of tallest structures in the United States

তথ্যসূত্র 
 সাধারণ

বহিঃসংযোগ 
 Diagram of Austin skyscrapers on SkyscraperPage

ভবন ও স্থাপনা
বৈঁচি, হুগলি জেলা

বৈঁচি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের একটি শহর। এটি হুগলি জেলার পাণ্ডুয়া থানার অন্তর্গত একটি মাঝারি আয়তনের শহর। শহরটি হাওড়া থেকে ৭১ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত।

নামকরণ 
মনে করা হয়, বৈঁচিফল থেকে শহরটির নামকরণ করা হয়েছে।

পরিচিতি 
শহরটি বাঁটিকা, বিবেকানন্দ পল্লী, বেরালা, চারাবাগান, নুনিয়াডাঙা, তেলকোপা, হালদার দিঘি, এবং আলিপুর নিয়ে গঠিত।

জনসংখ্যা 
২০১১ আদমশুনানি অনুসারে এই শহরটির জনসংখ্যা ২১৭৮০। এখানে গড় স্বাক্ষরতার হার ৭০·৮%।

তথ্যসূত্র 

 http://www.censusindia.gov.in/pca/SearchDetails.aspx?Id=342650
 http://www.censusindia.gov.in/pca/SearchDetails.aspx?Id=342515
 https://web.archive.org/web/20161004105309/http://boinchi.in/
 https://web.archive.org/web/20180418101434/http://www.citm.in/

বহিঃসংযোগ

পশ্চিমবঙ্গের শহর
হুগলি জেলার শহর ও নগর
এলিট গ্র্যান্ড হোটেল

এলিট গ্র্যান্ড হোটেল (পূর্বে নাম: কোহিনুর আশিয়ানা হোটেল) একটি পাঁচ তারকা হোটেল যা ভারতের চেন্নাইয়ের সেম্মিনচেরীর পুরাতন মাহাবালিপুরাম রোডে অবস্থিত। হোটেলটি তার অতিথিয়তার জন্য বিশেষ ভাবে পরিচিত। এখানে অতিথিদের ব্যক্তিগত পর্যায়ে পরিচর্যা প্রদান করা হয়। যে সকল খাবার এই হোটেলে পরিবেশন করা হয় সেগুলি অত্যন্ত সুস্বাদু। হোটেলটিতে প্যাকেজ সুবিধা প্রদান করা হয়ে থাকে যেখানে থাকা এবং খাওয়ার বিষয়ে অর্ডার অনেক আগে থেকেই বুকিং করা যায়। মূলত এখানে যে সকল অতিথি আসেন থাকার উদ্দেশ্য সকলেরই প্রশংসার প্রথম দিকে থাকে এখানকার কর্মচারীরা যারা সার্বক্ষনিক অতিথিদের উন্নত সেবা প্রদান করতে সদা প্রস্তুত থাকেন।

ইতিহাস 
হোটেলটি নির্মাণ করেছিল আশিয়ানা হোটেল প্রা: লি: যেখানে তাদের বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল ১,০০০ মিলিয়ন রূপি এবং যার উদ্ভোধন করা হয়েছিল ২০০৭ সালের অক্টোবর মাসে। প্রাথমিক ভাবে হোটেলটিতে ছিল ১১৪টির মতো রুম। পরে, ২০১২ সালে আরো কিছু রুম সংযোজিত করায় রুমের সংখ্যা দাড়ায় ১৭৮টিতে।

সুবিধাদি 
হোটেলটি নির্মিত হয়েছে ২.২৫ একর জমির উপর। হোটেলটির আছে ৫ টি খাবার এবং পানীয় ভ্যানু, যার ভেতর একটি আবার সারাদিন ব্যাপী বহুরকম কুজিন সম্পন্ন রেস্তোরা যার নাম কারামেল, একটির নাম সিল্ক যেটি বিশষভাবে থাই খাবারের জন্য বিখ্যাত এবং একটি হলো গ্রীল জাতীয় খাবারের জন্য বিশেষভাগে তৈরী যার নাম ওয়াইল্ড ফায়ার, একটি লাউঞ্জ এ রয়েছে পানশালা যার নাম আই-লাউঞ্জ, এবং ২৪ ঘণ্টা খোলা ক্যাফে যার নাম বাইটস। হোটেলটির আরো আছে একটি থাই স্পা এবং ব্যায়ামের কেন্দ্র এবং চিটানাদ-স্টাইলের ১৪ মিটার আউটডোর পুল যার এলাকার পরিমাণ ১,৮০০ বর্গ ফিট এবং এটার আরো আছে ২৭,০০০ বর্গ ফিটের মিটিং রুম এবং এখানে মোট জন সমাগোমের সর্বোচ্চ সীমা ২৫০০ জনের। হোটলটিতে আছে ৫,২৫০ বর্গ ফুটের একটি গ্র্যান্ড বল রুম।

পুরস্কার 
২০০৮ সালের সেপ্টেম্বর মাসে, কুলেনারি চ্যালেঞ্জে এবং এক্সিবিশন ২০০৮ আশিয়ানা হোটেল জিতে নেয় বেস্ট হোটেল ট্রফি থেকে যা অনুষ্ঠিত হয়েছিল ২০০৮ সালের চেন্নাই শহরে যার আয়োজক ছিল ইন্ডয়ান ফেডারেমন অব কুলিনারি এসোশিয়েশন (আইএফসিএ)।

তথ্যসূত্র 

চেন্নাইয়ের হোটেল
২০০৭-এ তামিলনাড়ুতে প্রতিষ্ঠিত
২০০৭-এ প্রতিষ্ঠিত হোটেল
এম-১৪৪ (১৯৩৭-১৯৩৯ মিশিগান হাইওয়ে)

এম-১৪৪, যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান অঙ্গরাজ্যের দুইটি প্রাক্তন রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়কের কিছু অংশ নিয়ে রাস্তাটির নামকরণ করা হয়েছিল । এম-১৪৪ এর মূল অংশটি ০.৩৮৮ মাইল(০.৬২৪ কিমি) দীর্ঘ পার্শ্বীয় রাস্তা হিসেবে পূর্ব ল্যান্সিং, মিশিগান এর মিশিগান রাজ্য পুলিশ সদর দপ্তর থেকে মিশিগান এভিনিউ-এ সংযোগ ঘটায়, সেসময় এর নাম ছিল এম-৩৯। ১৯৩৭ সালে রাস্তাটির এরূপ নামকরণ করা হয় এবং ১৯৩৯ সালে তা বাতিল করে দেয়া হয়। পরে রসকমনের উত্তরাংশ ও অসকোডা কাউন্টিতে এর নাম পাল্টে দ্বিতীয় দফা সংস্কারের সময় এম-১৪৪ করা হয়।

রুট বর্ণনা 
সেসময় এম-১৪৪ মিশিগান রাজ্য পুলিশ সদর দপ্তর থেকে শুরু হয়ে মিশিগান রাজ্য কলেজ পর্যন্ত বিস্তৃত, যা বর্তমানে মিশিগান রাজ্য বিশ্ববিদ্যালয়। মহাসড়কটি হ্যারিসন রোড থেকে উত্তর দিক বরাবর চলে গিয়ে রেড সিডার নদী অতিক্রম করে। নদীর উত্তরে ট্রাঙ্কলাইনটি মিশিগান এভিনিউ এর সাথে সংযোগ স্থাপনের মাধ্যমে শেষ হয় (সেসময় এম-৩৯, যা বর্তমানে নম্বরবিহীন মহাসড়ক এম-১৪৩)।

ইতিহাস 
এম-১৪৪ এর প্রথম রূপরেখা নকশা করা হয় ১৯৩৭ সালে রাজ্য পুলিশ সদর দপ্তরের সাথে সংযোগকারী হিসেবে। মহাসড়কটি ১৯৩৯ সালে বন্ধ করে দেয়া হয়।

প্রধান সংযোগস্থল সমূহ

আরও দেখুন

তথ্যসূত্র 

মিশিগানের রাজ্য মহাসড়ক
অ্যারিজোনা স্টেট রুট ৯৬

স্টেট রুট ৯৬ (এসআর ৯৬) অ্যারিজোনা অঙ্গরাজ্যের কেন্দ্রীয় অংশের পূর্ব-পশ্চিমে অবস্থিত ২১.৭৯ মাইল (৩৫.০৭ কিমি) দীর্ঘ রাষ্ট্রীয় রাজপথ। এটা বাগদাদের পূর্ব থেকে পাহাড়ের কাছাঁকাছি ইয়াভাপি প্রদেশ রোড ১৫ (সিআর ১৫) দিয়ে চলে গেছে। রাস্তাটি ১৯৩০ দশকের পরে নির্মিত হয়েছিল এবং ১৯৬২ সালে বাগদাদ থেকে পাহাড়ের পার্শ্বদেশ পর্যন্ত একটি রাষ্ট্রীয় রাস্তা হিসেবে খুলে দেয়া হয়েছিল। বাগদাদ থেকে ৯৭ এসআর বিভাগটি রাজ্যীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় সরকারি অংশ ছিল না, যদিও মহাসড়কের বাকিটুকু শতক ঘুরে সরকারিভাবে মনোনীত হয়েছিল।

যাত্রাপথের বিবরণ 
এসআর ৯৬ বাগদাদের প্রাচীন ডিক রাস্তা দিয়ে ছেদ শুরু করেছে। প্রায় চার মাইল (৬.৪ কিমি) পূর্বে এসআর ৯৭ এর সঙ্গে একটি মোড়, যার দক্ষিণ প্রান্ত ইউ.এস. রুট ৯৩ (ইউ.এস. ৯৩) এ মিলিত হয়েছে। এসআর ৯৭ এর মোড়ে থেকে, এসআর ৯৬ এর পূর্বের শীর্ষ প্রান্ত মরুভূমি এলাকায় মধ্য দিয়ে গেছে। তারপর সড়কটি দক্ষিণদিকে ঘুরেছে, এবং সান্তা মারিয়া রিভার রোডকে ছেদের পরে, এটা সান্তা মারিয়া নদীকে অতিক্রম করেছে এবং কিছুটা দক্ষিণ-পূর্বদিকে বাঁক নিয়েছে।  পাহাড়ী এলাকার মধ্য দিয়ে, এসআর ৯৬ পূর্বদিকে ঘুরেছে এবং মাথাকাটা ক্রমিক বাঁকের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করেছে। মহাসড়কটি পাহাড়ের রাস্তা ছেদ করে সিআর ১৫ এর পশ্চিম প্রান্তে শেষ হয়েছে। রাস্তাটি সিআর ১৫(বাগদাদ রোড) হিসাবে পূর্বে প্রিস্কটের দিকে চলে গেছে। 

মহাসড়কটি অ্যারিজোনা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রাস্নপোটেশন(এডিওটি) দ্বারা পরিচালিত হয় যারা রাষ্ট্র মহাসড়ক নির্মাণ ও রক্ষনাবেক্ষণের জন্য দ্বায়িত্বশীল। এই ভূমিকার অংশ হিসাবে, এডিওটি তাদের মহাসড়কে ট্রাফিকের পরিমাণ জরিপ করে। এই সার্ভে প্রায়ই দৈনিক ট্রাফিকের বার্ষিক গড়(এএডিটি) আকারে উপস্থাপন করা হয়, যা যানবাহন সংখ্যা যেগুলো বছরে গড়ে দিনে একটি রাস্তায় ভ্রমণ করে। ২০০৯ সালে, এডিওটি হিসাব করে যে গড়ে মাত্র ৪৫০ টি যানবাহন উভয় প্রান্তে দৈনিক রাস্তাটি ব্যবহার করে।  জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় মহাসড়কে কোন অংশ তালিকাভুক্ত করা হয়নি, দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা, এবং গতিশীলতায় যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক ব্যবস্থা গুরুত্বপূর্ণ।

ইতিহাস 
পাহাড়ের সাথে বাগদাদের সংযোগ একটি রাস্তাটি ১৯৩৯ সালে নির্মিত হয়েছিল।  রাস্তাটি ১৯৬২ সালে রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার মধ্যে নেওয়া হয়েছিল. এটার ব্যাপ্তি নির্ধারিত হয় পাহাড় থেকে বাগদাদ পর্যন্ত। ১৯৮১ সালে, ডানের রাস্তাকে যাত্রাপথে অভিগমন ও রাস্তা উপর সেতু জন্য উন্নতি করা হয়েছিল।  ২০০০ সালে, এসআর ৯৭ থেকে পূর্ব প্রান্ত পর্যন্ত সড়কের অংশ সরকারিভাবে প্রদেশের মহাসড়ক ব্যবস্থার যোগ করা হয়েছিল।  যদিও কিছু সাইনএজ পশ্চিমের এসআর ৯৭ সংযোগস্থলে আছে, যে অংশ সরকারিভাবে রাষ্ট্রীয় মহাসড়কের অংশ নয়।

জংশন তালিকা

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 অ্যারিজোনা রাস্তা এজেড ৯৬

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
অ্যারিজোনা অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
আবু শাহেদ ইমন

আবু শাহেদ ইমন একজন বাংলাদেশী শিক্ষক ও চলচ্চিত্র পরিচালক। ইমপ্রেস টেলিফিল্ম লিমিটেডের উদ্যোগে নির্মিত জালালের গল্প পরিচালনার মাধ্যমে তার চলচ্চিত্র পরিচালনা শুরু হয়। প্রথম চলচ্চিত্রেই তিনি বেশ কিছু আন্তর্জাতিক পুরস্কার লাভ করেন।

শিক্ষাজীবন 
আবু শাহেদ ইমন ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ে মনোবিজ্ঞানে পড়াশোনা করেন। তিনি যখন স্নাতক করেন তখন তার মাথায় আসে চলচ্চিত্র নির্মাণের কথা। তিনি যোগাযোগে স্নাতক করেছেন উইসকনসিন-ল্যাক্রোজ বিশ্ববিদ্যালয়ে হতে। তিনি সিডনি ফিল্ম স্কুল থেকে স্ক্রিন এবং মিডিয়া ডিপ্লোমা করেছেন এবং পরে আরএমআইটি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে একই বিষয়ে উচ্চতর ডিপ্লোমা লাভ করেন। পরবর্তীতে তিনি "কোরিয়া শিল্প জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়" থেকে স্নাতকোত্তর সম্পন্ন করেন।

চলচ্চিত্র 
ইমন ২০১৪ সালে জালালের গল্প পরিচালনা করেন।

সম্মাননা 
তিনি জালালের গল্প চলচ্চিত্রের জন্য জয়পুর আন্তর্জাতিক চলচ্চিত্র উৎসবে সেরা পরিচালক বিভাগে পুরস্কার লাভ করেন। বুসান আন্তর্জাতিক চলচ্চিত্র উৎসবে তার নির্মিত চলচ্চিত্র মনোনীত হয়েছিল। অ্যাকাডেমি অ্যাওয়ার্ডস তথা অস্কারের ৮৮তম আসরের জন্য বিদেশি ভাষার ছবির বিভাগে বাংলাদেশ থেকে তার নির্মিত প্রথম চলচ্চিত্র ‘জালালের গল্প’ নির্বাচিত করা হয়।

সমালোচনা 
আবু শাহেদ ইমন জগন্নাথ বিশ্ববিদ্যালয়ের চলচ্চিত্র ও টেলিভিশন বিভাগের প্রভাষক ছিলেন। প্রভাষক থাকাকালীন শিক্ষার্থীকে যৌন নিপীড়ন করার অভিযোগে ২০২৪ সালের ২১ মার্চ তাকে বিশ্ববিদ্যালয় প্রশাসন সাময়িক বরখাস্ত করে।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 
 

জীবিত ব্যক্তি
ঢাকার ব্যক্তি
বাংলাদেশী শিক্ষাবিদ
বাংলাদেশী চলচ্চিত্র পরিচালক
ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী
বাংলাদেশী পুরুষ লেখক
আইএসও ৩১৬৬

আইএসও ৩১৬৬ হল আন্তর্জাতিক মান সংস্থা (আইএসও) দ্বারা প্রকাশিত একটি স্ট্যান্ডার্ড যা দেশসমূহের নাম, নির্ভরশীল অঞ্চল, ভৌগোলিক স্বার্থে বিশেষ অঞ্চলসমূহ এবং তাদের প্রধান মহকুমাসমূহের (যেমন, প্রদেশসমূহ বা রাষ্ট্রসমূহ) জন্য কোড নির্ধারণ করেছে। স্ট্যান্ডার্ড অফিসিয়াল নাম হল দেশসমূহ এবং তাদের মহকুমাসমূহের নামের উপস্থাপনা জন্য কোড।

আরও দেখুন 
 FIPS 10-4
 আইএসও ৬৩৯ – ভাষার নাম প্রতিনিধিত্বের জন্য কোডসমূহ
 আইএসও ৪২১৭ – মুদ্রা কোডসমূহ
 আইএসও ১৫৯২৪ – স্ক্রিপ্টসমূহের নাম প্রতিনিধিত্বের জন্য কোডসমূহ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 আইএসও ৩১৬৬ রক্ষণাবেক্ষণ সংস্থা, আন্তর্জাতিক মান সংস্থা (আইএসও)

 
০৩১৬৬
আন্তর্জাতিকীকরণ এবং স্থানীয়করণ
কোড
১৯৭৪-এ প্রতিষ্ঠিত
রেইনা ভিক্টোরিয়া ইউজিনিয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ

রেইনা ভিক্টোরিয়া ইউজিনিয়া শ্রেণী ছিল ১৯১৩ সালের স্প্যানিশ নৌবাহিনীর আইনের অধীনে  প্ল্যান ডি লা সেগুন্ডা এস্কুয়ারডা প্রকল্পের আওতাধীন তিনটি যুদ্ধজাহাজ সমৃদ্ধ একটি বিশেষ যুদ্ধজাহাজের শ্রেণী। এই জাহাজের শ্রেণী এবং প্রধান জাহাজের নাম রাজা অষ্টম আলফোন্সের ইংরেজ রানি ব্যাটেনবার্গের ভিক্টোরিয়া ইউজিনিয়ার নামে নামকরণ করা হয়। অন্য দুটি জাহাজকে বি এবং সি নামে নামকরণ করা হয়। ভাইকার্স-আর্মস্ট্রং জাহাজটির নকশা এবং জন ব্রাউন জাহাজটি নির্মাণ করেন বলে অনুমান করা হয়। যুক্তরাজ্য প্রথম বিশ্বযুদ্ধে যোগদান করার পর আর এই জাহাজ নির্মাণ হয়নি, কারণ সে সময় ব্রিটিশ ইয়ার্ডে সকল প্রকার বিদেশী প্রকল্প স্থগিত করা হয়েছিলো।

পটভূমি

নকশা বিবরণী

তথ্যসূত্র

গ্রন্থপঞ্জী 
 
 
   
 

নৌযান
বর্ন দিস ওয়ে: দ্য কালেকশন

বর্ন দিস ওয়ে: দ্যা কালেকশন আমেরিকান সংগীত শিল্পী, গীতিকার লেডি গাগার তৃতীয় কম্পাইলেশন কালেকশন, যা ইন্টারকোপস রেকর্ড কর্তৃক ২০১১ সালে ১৮ নভেম্বর মুক্তি পায়। তিনটি ডিক্স নিয়ে এ সংগ্রহে রয়েছে তার দ্বিতীয় স্টুডিও অ্যালবাম বর্ন দিস ওয়ে, রিমিক্স অ্যালবাম বর্ন দিস ওয়ে: দ্যা রিমিক্স এবং ডিভিডি লেডি গাগা প্রেজেন্টস দ্যা মনস্টার বল ট্যুর: এ্যাট মেডিসন স্কয়ার গার্ডেন। ফটোগ্রাফার নিক নাইট রিলিজের প্রচ্ছদ শ্যুট করেন, যাতে গাগাকে ডিজাইনার বার্ট হেজ কর্তৃক তৈরি পাকঁ দেওয়া একটি পোষাকে দেখিয়েছেন।

পটভূমি

রিসিপসন

গানের তালিকা

চার্ট

মুক্তির ইতিহাস

তথ্যসূত্র

সঙ্গীত অ্যালবাম
এম-২০১ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-২০১ হল যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান অঙ্গরাজ্যে একটি স্টেট ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক, যা লিলানাউ কাউন্টির দক্ষিণাঞ্চলের নিকটে নর্থপোর্টে একটি গ্রামে পার্শ্ব মহাসড়ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

ইতিহাস 
সম্পূর্ণ রুটটি পূর্বে রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে ছিল, কিন্তু পরে ১৯৪৯ সালে ১ এপ্রিল স্টেট হাইওয়ে ম্যাপে সংযুক্ত করা হয়। তখন থেকে মহাসড়কটি অপরিবর্তীত রয়েছে।

প্রধান সংযোগস্থলসমূহ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 M-201 at Michigan Highways
 M-201 at Michigan Highway Ends

মিশিগানের মহাসড়ক
মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
এম-১৩০ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-১৩০ (মিশিগান হাইওয়ে) যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানে অবস্থিত একটি ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি এম-৫০ থেকে শুরু হয়ে রিভার রেইজিন হয়ে মনরো নদী বরাবর চলতে থাকে। তারপর আস্তে আস্তে দক্ষিণ দিকে মোড় নেয়। রাস্তাটি ১৯২৯ সালে তৈরী করা হয়। এরপর ১৯৫৫ সালে রাস্তাটির নামকরণ বাতিল করা হয়। ১৯৩৮ সালের দিক এটি একটি স্পার রুট হিসেবে ব্যবহৃত হতো। পরবর্তীতে ১৯৩৮ সালেই একে মহাসড়ক থেকে বাতিল করা হয়। বর্তমানে দু’টি রাস্তার নিয়ন্ত্রণই স্থানীয় প্রশাসকদের হাতে রয়েছে।

রাস্তার বিবরণ 
রাস্তাটি এম-৫০ থেকে শুরু হয়, যা কিনা আইডা এবং মেইবি এলাকায় অবস্থিত। তারপর এটি ওই এলাকা ধরে চলতে থাকে। তাছাড়া এম-১৩০ যাত্রাপথে রিভার বেইজিন এবং মনরো নদী অতিক্রম করে। রাস্তাটি নদীর উত্তর তীর ধরে চলতে থাকে। এভাবেই মনরোতে পৌছায়। সর্বশেষ রাস্তাটি ইউএস ২৪ এ গিয়ে শেষ হয়।

ইতিহাস 
১৯২৯ সালে এম-১৩০ কে কমিশন করা হয়। ঐ সময়, ইউএস ২৩ আইডা-মেইবি সড়কের পরে ছিল। পরে এম-১৩০ দক্ষিণাঞ্চলীয় ইউএস ২৩ পর্যন্ত বর্ধিত করা হয় এবং তখন এটি এম-৫০ এর সাথে মিলিত হয়। রাস্তাটিকে স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে নেওয়া হয় ১৯৫৫ সালের দিকে।

মূখ্য অংশবিশেষ

স্পার রুট 

পুরো রাস্তাটি মনরো কাউন্টিতে অবস্থিত। স্পার এম-১৩০, একটি স্পার রাস্তা হিসাবে প্রায় ১.১ মাইল (১.৮ কি.মি.) দক্ষিণে কোস্টার রোডের দিকে চলে আইজ এবং মেইবি এলাকা অতিক্রম করে। মেইন লাইন এম-১৩০ স্পার লাইনের সমান্তরালে চলে নদীর উত্তর তীর অতিক্রম করে। রাস্তাটি ১৯৩৮ সালে নামকরণ করা হয়েছিল। এবং বর্তমানে এটি স্থানীয় প্রশাসনের অধীনে রয়েছে।

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 M-130 at Michigan Highways

মিশিগান রাজ্যের মহাসড়ক
মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
এম-১৪৬ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-১৫৬ ছিল যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানে অবস্থিত একটি ট্রাংকলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি একটি বাইপাস সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হতো, পোর্ট-হুরণ এবং ইউএস ২৫ এর, পাশাপাশি এম-২১ এর সংযোগ-সড়ক ছিল। পরবর্তীতে এটি ব্লু ওয়াটার ব্রিজকে সংযুক্ত করেছিল। ১৯৬৬ সালে এম-১৫৬ নামকরণ রহিত করা হয়। বর্তমানে এম-১৪৬ এর কিছু অংশ ইন্টারস্টেট ৯৪(আই-৯৮) এর অংশে পরিণত হয়েছে, আরো কিছু অংশ ল্যাপার সংযোগ হিসাবে আই-৬৯ এর সাথে যুক্ত আছে।

রাস্তার বিবরণ 
সড়কটির সর্বশেষ অস্তিত্ব দেখা যায়, পোর্ট-হুরণ এর পশ্চিমে ব্ল্যাক রিভারের সাথে এম-২১ এর সংযোগ হিসেবে। বর্তমানে এটির নাম ল্যাপার সংযোগ, যা কিনা এম-১৪৬ এর ০.৯ মাইল (১.৪ কি.মি.) উত্তরে আই-৯৪ কে যুক্ত করে শেষ হয়।

ইতিহাস 
এম-১৪৬ কে, যখন ১৯৩৩ সালের দিকে নামকরণ করা হয় তখন এটি দক্ষিণ-পশ্চিমে পোর্ট-হুরণ এর, ইউএস ২৫ এর সাথে পশ্চিমের এম-২১ এর সংযোগ ঘটিয়েছিল। ১৯৫৪ সালে সড়কটির নতুন অংশ তৈরী করা হয়, যা কিনা এম-২১ থেকে ব্লু ওয়াটার ব্রিজ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ১৯৫৪ সালে এই অংশটিকে ফ্লি-ওয়ে নাম দিয়ে পাল্টে ফেলা হয়। এবং ১৯৫৪ সালে এই অংশটিকে ফ্লি-ওয়ে নামে পাল্টে ফেলা হয় এবং ১৯৬৪ সাল নাগাদ পুরোটা ফ্রি-ওয়ে তৈরী সম্পন্ন হয়, যখন কিনা এম-১৪৬ কে আলাদা করে দেয়া হয়। পরবর্তী বছর এম-১৪৬ কে আলাদা করা হয়। এম-১৪৬ ছিল ফ্রি-ওয়ের অংশ, যা কিনা আই-৯৪ এর এক্সিট লাইন হিসেবে ব্যবহৃত হতো। তারপর ১৯৬৬ সাল নাগাদ ফ্রি ওয়ের অংশ এম-২১ ওয়াডহাম এবং পোর্ট-হুরনের শহরতলীতে এম-১৪৬ এর নামকরণ রহিত করা হয়। তখন থেকে এখন পর্যন্ত এটি সেরকমই রয়েছে। ল্যাপার স্টিট এবং বর্তমান আই-৯৪ এর অংশকে ল্যাপার কানেক্টর বলা হয়, নাম কালেকটর ৬৯।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 M-146 at Michigan Highways

মিশিগান রাজ্যের মহাসড়ক
মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক