turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
দুররানি

দুররানি (পশতু : دراني‎) বা আবদালি (পশতু: ابدالی‎) হল আফগানিস্তান ও পাকিস্তানের একটি প্রধান সারবানি পশতুন গোত্রীয় কনফেডারেশন। এছাড়াও দুররানিদেরকে আবদালি বলেও সম্বোধন করা হয়। এটি প্রাচীন এবোদালো (ব্যাক্ট্রিয়ান: ηβοδαλο / "Hephthalites") থেকে উৎপত্তি হয়ে থাকতে পারে। ১৭৪৭ সালে দুররানি সাম্রাজ্য প্রতিষ্ঠার পর থেকে তাদের দুররানি বলা হয়ে থাকে। হিসাব অনুযায়ী দুররানিদের সংখ্যা আফগানিস্তানের জনসংখ্যার মোটামুটি ১৬% বা ৫০,০০,০০০। দুররানিদের আফগানিস্তান ও পাকিস্তান জুড়ে পাওয়া যায়। তবে বৃহৎ সংখ্যায় তাদের দক্ষিণ আফগানিস্তানে দেখতে পাওয়া যায়। এছাড়াও পূর্ব, পশ্চিম ও মধ্য আফগানিস্তানে তাদের অল্প আকারে পাওয়াযায়। পাকিস্তানের খাইবার পাখতুনখোয়া এবং পাঞ্জাব প্রদেশে অনেক দুররানিদের দেখতে পাওয়া যায়। কাবুলের দুররানিরা সাধারণত পশতু ও দারি ভাষী হয়ে থাকে। সাদুজাই ও বারাকজাইরা দুররানিদের থেকে উদ্ভূত হয়েছে।

ইতিহাস 

প্রায় ৭ম শতাব্দী থেকে ১৮শ শতাব্দীর মধ্যভাগে আহমেদ শাহ দুররানি কর্তৃক দুররানি সাম্রাজ্য প্রতিষ্ঠার আগ পর্যন্ত তাদের আবদালি  পরিচিত ছিল। আহমেদ শাহ এসময় পাদশাহ দুর-ই দুররান (বাদশাহ, "যুগের মুক্তা") উপাধি ধারণ করেছিলেন। একটি লয়া জিরগার পরে তিনি পশতুন গোট্রগুলোকে একতাবদ্ধ করেন এবং তার নাম আহমেদ শাহ আবদালির পরিবর্তে আহমেদ শাহ দুররানি হিসেবে ব্যবহার শুরু হয়। 

আবদালিদের উৎপত্তি হেফথালিদের থেকে হয়ে থাকতে পারে। আবদালিদের ঐতিহ্যবাহী গোত্রীয় লোককাহিনীতে কাইস আবদুর রশিদের উল্লেখ রয়েছে যাকে পাখতুন জাতিগোষ্ঠীর প্রতিষ্ঠাতা হিসেবে ধারণা করা হয়। কাইস আবদুর রশিদের তিন পুত্রের অন্যতম ছিলেন সারবানি। সারবানির প্রথম পুত্র ছিলেন শরফউদ্দিন, শরফউদ্দিনের জ্যেষ্ঠ পুত্র ছিলেন তারিন। তারিনের চার পুত্রের অন্যতম ছিলেন মালিক আবদাল। আবদালের পুত্র ছিলেন রাজ্জাল। রাজ্জালের পুত্র সুলাইমান জিরাক খান দুররানিদের পূর্বপুরুষ। জিরাকদের শাখা সুলাইমান জিরাক খান থেকে শুরু হয়। জিরাক ছিলেন পুপালজাই, বারাকজাই ও আলাকুজাইদের পিতা।

গিলজিদের শাসনামলে দুররানিরা ছিল সবচেয়ে বিভক্ত পশতুন গোত্র। তাদের মধ্যে কেউ কেউ গিলজিদের প্রকাশ্যে বিরোধিতা করত। দুররানিরা আফগানিস্তানের প্রধান পশতুন গোষ্ঠী। সাবেক রাষ্ট্রপতি হামিদ কারজাই দুররানিদের শাখাগোত্র পুপালজাইয়ের সদস্য। বারাকজাই সদস্য ও বাদশাহ মুহাম্মদ জহির শাহর সাথে তার ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক ছিল।

শাখা 
আহমেদ শাহ আবদালি ছিলেন সাদুজাই আবদালি গোত্রের সদস্য। দুররানি তারিন গোত্র পাঞ্জপাই ও জিরাক নামক শাখায় বিভক্ত। জিরাক শাখার মধ্যে রয়েছে পুপালজাই, আলিকুজাই, বারাকজাই, আচাকজাই।[citation needed]

পাঞ্জপাই শাখার দুররানিদের পশ্চিম কান্দাহার, হেলমান্দ ও ফারাহ অঞ্চলে দেখতে পাওয়া যায়। এই শাখার মধ্যে রয়েছে আলিজাই, নুরজাই, ইসহাকজাই বা সাকজাই ও মাকু।

পশতুন গোত্রগুলোর মধ্যে দুররানিদের শিক্ষার সবচেয়ে বেশি। সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাজিকদের সাথে দুররানিদের অনেক মিল রয়েছে।

আরও দেখুন 
 আলিজাই

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 Encyclopædia Britannica - Durrani

দুররানি সাম্রাজ্য
আফগানিস্তানের জাতিগোষ্ঠী
পাকিস্তানের সামাজিক দল
দ্বিতীয় সাদাত আলি খান

সাদাত আলি খান (ফার্সি: سعادت علی خان‎‎, হিন্দি: सआदत अली खान, উর্দু: سعادت علی خان‎) (১৭৫২ – ১১ জুলাই ১৮১৪) ছিলেন আওধের পঞ্চম নবাব। ১৭৯৮ সালের ২১ জানুয়ারি থেকে ১৮১৪ সালের ১১ জুলাই পর্যন্ত তিনি নবাব ছিলেন। সাদাত আলি খান পারস্য বংশোদ্ভূত ছিলেন।

জীবন 
সাদাত আলি খান ছিলেন নবাব সুজা-উদ-দৌলার দ্বিতীয় পুত্র। তিনি তার ভ্রাতুষ্পুত্র ওয়াজির আলি খানের উত্তরসুরি হয়েছিলেন। ১৭৯৮ সালের ২১ জানুয়ারি লখনৌয়ের বিবিয়াপুর প্রাসাদে তার অভিষেক হয়।

কায়সারবাগ ও দিলকুশার মধ্যবর্তী অধিকাংশ ভবন তার সময়ে নির্মিত হয়েছে। দিলকুশা কুঠি নামে তার একটি প্রাসাদ ছিল। ১৮০৫ সালে স্যার গোর আওসলি এটি নির্মাণ করেন।

মৃত্যু 
১৮১৪ সালে তিনি সাদাত আলি খান মারা যান। কায়সার বাগে তার স্ত্রী খুরশিদ জাদির পাশে তাকে দাফন করা হয়।

গ্যালারি

তথ্যসূত্র

টীকা 

১৭৫২-এ জন্ম
১৮১৪-এ মৃত্যু
মুঘল সাম্রাজ্য
আওধের নবাব
লখনউয়ের ব্যক্তি
ব্ল্যাকফোর্ড ফার্মের পায়রার বাসা

ব্ল্যাকফোর্ড ফার্মের পায়রার বাসা ইংল্যান্ডের কাউন্টি সমারসেটের অন্তর্গত এক্মুরের সেলওয়ার্থিতে অবস্থিত। এটি সম্ভবত ১১শ শতকে নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি গ্রেড II* তালিকাভুক্ত দালান এবং পরিকল্পিত সৌধ।

বেলনাক্রিতির পাথরের এই পায়রার বাসার ছাদটি বেলনাক্রিতি। এটিতে ৩ শতাধিক পাখির খোপ রয়েছে। মন্টাকুট প্রায়রি অথবা লর্ড অব দ্যা ম্যানর সম্ভবত পায়রাগুলোকে খাবার দিয়ে পুষতেন। বর্তমানে ন্যাশনাল ট্রাস্ট এটির মালিক এবং এটি পার্শ্ববর্তী খামারের গুদাম হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

ইতিহাস
১৩৯৩ সালে স্থাপনাটির সবচেয়ে প্রাচীন লিখিত নথি পাওয়া যায় যদিও নির্মাণের সঠিক সময় এখনও অজ্ঞাত। এটি একটি প্রাসাদের সাথে সংযুক্ত ছিল যা পরবর্তীতে ১৮৭৫ সালে আগুনে পুড়ে যায়। প্রাসাদটি পূর্বে মন্টাকুট প্রায়রি (বেনেডিক্ট অর্ডারের একটি ক্লুনিয়াচ প্রায়রি, যা ১০৭৮ থেকে ১১০২ এর মধ্যে তৈরি হয়েছিল) এর মালিকানায় ছিল। যদিও এটা জানা যায় নি যে স্থাপনাটির নির্মাণ কাজ প্রায়রির অধীনে না লভেল পরিবারের, যারা পরবর্তীতে প্রাসাদের মালিক ছিলেন, অধীনে শুরু হয়েছিল। পায়রা এবং ঘুঘু খাদ্যের গুরুত্বপূর্ণ উৎস ছিল এবং ঐতিহাসিকভাবে এদের ডিম, মাংস (স্কোয়াব) এবং মলের জন্য পোষা হতো।

১৯৪৪ সালে স্থাপনাটি, যা হলনিকোট এস্টেট এর কিছু অংশ নিয়ে গঠিত, পরবর্তীতে স্যার রিচার্ড থমাস ডাইক আক্ল্যান্ড এর মাধ্যমে ন্যাশনাল ট্রাস্টকে দান করা হয়।  ১৯৪৯ সালে এটিকে পরিকল্পিত সৌধ হিসেবে তালিকাভুক্ত করা হয় এবং ১৯৬৯ সালে গ্রেড II* তালিকাভুক্ত দালান হিসেবে মনোনীত করা হয়। ১৯৯৩ সালে স্থাপনাটিতে সংস্কারকাজ চালানো হয়। দালানটি পার্শ্ববর্তী খামারের কৃষক গুদাম হিসেবে ব্যবহার করেন।

স্থাপত্য
দালানটি ব্যালনাকার যার বহিঃব্যাস  এবং ঘরের ছাঁচ পর্যন্ত  উঁচু।  ঘনত্বের দেয়াল ডেভোনীয়ো বেলেপাথর দিয়ে তৈরি। প্রবেশপথটিকে ১৯ শতকে সংস্কার করে  উঁচু এবং  প্রশস্ত, বর্তমান অবস্থায় নিয়ে আসা হয়েছে। পূর্বে পায়রার বাসা হিসেবে ব্যবহারের সময় সম্ভবত প্রবেশপথ এর চেয়ে অনেক ছোট ছিল।

দালানটিতে ৩ শতাধিক পাখির খোপ রয়েছে। এগুলো অসমভাবে ১১টি স্তরে বিন্যস্তভাবে রয়েছে। প্রতিটি খোপ দৈর্ঘ্যে প্রায়  এবং প্রস্থে প্রায়  কিন্তু ভিতরের আয়তনের চেয়ে খোপের প্রবেশপথ ছোট। সবচেয়ে নিচের খোপগুলো ভুমি হতে  উপরে। এর ফলে খোপগুলো মাটির আবর্জনা থেকে উপরে এবং ইঁদুরের (যেগুলো ১৮শ শতকে ঐ এলাকায় প্রায় দেখা যেত) নাগাল থেকে দূরে থাকত।

পায়রাদের প্রবেশের জন্য ছাদের মূল ছিদ্রটি সমতল পাথর দিয়ে ঢাকা ছিল, যা এখন কাচ দিয়ে ঢাকা আছে যাতে ভিতরের অংশ শুষ্ক থাকে। ছাদের ভিতরের অংশে খোপের বদলে ছোট ছিদ্র রয়েছে যাও সম্ভবত পায়রাগুলো ব্যবহার করত।

তথ্যসূত্র

পায়রার খোপ
যুক্তরাজ্যের স্থাপনা
পশ্চিম সমারসেটে তফসিলভুক্ত প্রাচীন স্মৃতিস্তম্ভ
ডেলওয়্যার রুট ৫৮

ডেলওয়্যার রুট ৫৮ (ডিই ৫৮), ডেলওয়্যারের নিউ ক্যাসেল কান্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক যা চার্চমেন্স রোড নামেও পরিচিত। রাস্তাটি ডিই ৪ হতে যাত্রা শুরু করে যা ক্রিস্টিনার ক্রিস্টিনা হাসপাতালের পাশে অবস্থিত  এবং দক্ষিণপূর্ব দিক হতে ডিই ২৭৩ যা হারেস কর্নারের কাছে অবস্থিত সেখানে গিয়ে শেষ হয়। রাস্তাটি উইমিলটংন এবং নিউয়ারকের মধ্যবর্তী গ্রামঞ্ছল দিয়ে অতিবাহিত হয় এবং চলার পথে ক্রিস্তিনায় ডিই-১ / ডিই-৭ ও ইন্টার ষ্টেট-৯৫ রাস্তাকে সেই সাথে উইমিলটংন বিমানবন্দরের কাছে ডিই-৩৭ রাস্তাকে ছেদ করে। চার্চমেন্স রোড ছিল মূলত একটি কান্টি রোড যা ১৯৩০-এর দশকে দিকে তৈরি করা হয়। এরপর ১৯৫০-এর দশকে দিকে তা দুইবার সংস্কার করা হয়। ১৯৮০-এর দশকে এই রাস্তাকেই ডিই-৫৮ নামকরণ করা হয়।

রাস্তার বিবরণ

ডিই ৫৮ এর শুরুটা হয় ক্রিস্তিনায় ডিই ৪ এর সাথে একটি ইন্টারসেকশনের মাধ্যমে। এরপর তা চার্চমেন রোড ধরে চারলেনের মহাসড়ক হিসেবে পূর্বদিকে অগ্রসর হয়। এই ইন্টারসেকশনটি পার হয়ে   ডেলওয়্যার পার্ক রেস ট্র্যাক ও উইমিলটংন/নিউয়ারকের সেপটায় অবস্থিত চার্চমেন্স ক্রসিং স্টেশনকে প্রবেশপথ করে দিতে রাস্তাটি উত্তরপশ্চিম দিকে অগ্রসর হতে থাকে। ডিই ৪ হতে শুরু করে রাস্তাটি ক্রিস্টিনা হাসপাতালের উত্তরদিকে যাত্রা করে বাণিজ্যিক এলাকার মধ্য দিয়ে গিয়ে ডিই ১/ডিই ৭ এর ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত আসে। ইন্টারচেঞের পূর্বদিকেই রয়েছে ডিই ৫৮ যার থেকে ডেলওয়্যার টেকনিকাল কমুউনিটি কলেজের স্টেশন ক্যাম্পাসের সীমানা শুরু হয়। রাস্তাটি আই-৯৫ এর উপর দিয়ে যায় যেখানে আই-৯৫ হতে দক্ষিণমুখী এবং ডিই ৫৮ হতে পশ্চিমমুখী একটি রেম্প রয়েছে। আই-৯৫ ও এর মধ্যে এটিই ডিই ৫৮ একমাত্র রেম্প।এছাড়া সকল প্রবেশপথ বানানো হয়েছে ডিই ১/ ডিই ৭ এর মধ্যে। আই-৯৫ পার করার পর ডিই ৫৮ একটি অবিভক্ত দুই লেনের রাস্তা এবং দক্ষিণপূর্ব দিকে চলে ক্রিস্টিনা নদী পার হয়ে তা আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে অতিবাহিত হয়। রাস্তাটি দক্ষিণে বাণিজ্যিক এলাকা অতিক্রম করে দুইপাশে আরও প্রসারিত হয়ে চারলেনে পরিণত হয় এবং ডিই ৩৭কে ছেদ করে। ডিই ৩৭এর এই ইন্টারসেকসনটি পার করে ডিই ৫৮ দক্ষিণে দুই লেনের রাস্তা হিসেবে অগ্রসর হয় এবং উইমিলটংন বিমানবন্দরের দক্ষিণপশ্চিম সিমানাকে পাসকাটিয়ে যায়। রাস্তাটি নিম্ন বাণিজ্যিক এলাকা পার করে হারেস কর্নারেরকাছে অবস্থিত ডিই ২৭৩তে এসে শেষ হয়।         
ডিই ৫৮ এর রয়েছে  অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক। এই হিসাবে ডিই ১/ডিই ৭ রাস্তায় সর্বচ্চ ২৬,৫৭০  যানবাহন এবং ডিই ৩৭ ইন্টারসেকসনে সর্বনিম্ন ১০,২৫৭ যানবাহন চলাচল করে। ডিই ৫৮ এর কোন অংশই ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেমের অংশ নয়।

ইতিহাস
বর্তমান ডিই ৫৮ ১৯২০ সালে ছিল একটি কান্টি রোড। পুরো রাস্তাটি তৈরি করা হয় ১৯৩৬ সালে। ১৯৫২ সালের দিকে উইমিলটংন বিমানবন্দরে চারিদিকে চার্চমেন্স রোডের বর্তমান রূপটি তৈরি হয় আদি রাস্তাটির কিছু অংশ বাদ দিয়ে। তার দুই বছর পর তৈরি হয় চার্চমেন্স রোডের দক্ষিণমুখী ডিই ৭। ডিই ৮৫ তার বর্তমান অবস্থায় আসে ১৯৮৫ সালে।  ১৯৯৯ সালে ডিই ১/ ডিই ৭ এর ইন্টারসেকসনকে ইন্টারচেঞে রূপান্তর করা হয়।

মূখ্য অংশবিশেষ
মাইল পোস্টগুলো পূর্ব হতে পশ্চিমে

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

ডেলাওয়্যার অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা

ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা (; সাধারণত এসএ ওসাসুনা অথবা শুধুমাত্র ওসাসুনা নামে পরিচিত) হচ্ছে পামপ্লোনা ভিত্তিক একটি স্পেনীয় পেশাদার ফুটবল ক্লাব। এই ক্লাবটি বর্তমানে স্পেনের শীর্ষ স্তরের ফুটবল লিগ লা লিগায় খেলে। এই ক্লাবটি ১৯২০ সালের ২৪শে অক্টোবর তারিখে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। এসএ ওসাসুনা তাদের সকল হোম ম্যাচ পামপ্লোনার এল সাদারে খেলে থাকে; যার ধারণক্ষমতা হচ্ছে ১৮,৩৭৫। বর্তমানে এই ক্লাবের ম্যানেজারের দায়িত্ব পালন করছেন হাগোবা আররাসাতে এবং সভাপতির দায়িত্ব পালন করছেন লুইস সাবালসা। বর্তমানে স্পেনীয় রক্ষণভাগের খেলোয়াড় দাভিদ গার্সিয়া সুবিরিয়া এই ক্লাবের অধিনায়কের দায়িত্ব পালন করছেন।

ঘরোয়া ফুটবলে, ওসাসুনা এপর্যন্ত ১১টি শিরোপা জয়লাভ করেছে; যার মধ্যে ৪টি সেহুন্দা ডিভিশন শিরোপা এবং ৭টি তেরসেরা ডিভিশন শিরোপা রয়েছে।

ডাকনাম
ওসাসুনার ডাকনামগুলো হলো লস রোজিলোস / দ্য রেডস।

জার্সির প্রকারভেদ 
ওসাসুনার হোম জার্সি হলো লাল শার্ট, নেভি ব্লু শর্টস এবং মোজার রং কালো ও লাল।আর বাইরে খেলার জন্য জার্সি হলো নেভি ব্লু শার্ট, কমলা শর্টস এবং নেভি ব্লু মোজা।

ইতিহাস 
১৯২০ সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর ১৯৩২ সালে ওসাসুনা "সেগান্ডা ডিভিশনে" অংশগ্রহণ করে।তারা এর তিন সিজন পরে লা লিগায় অংশগ্রহণ করে।ওসাসুনার অন্যতম সাফল্য হলো উয়েফা কাপে অংশগ্রহণ করা।তারা ১৯৮৫-৮৬সিজনে "উয়েফা কাপে "প্রথমবারের মতো অংশগ্রহণ করে।ওসাসুনা ২০০৫ সালে কোপা দেল রেএর ফাইনালে ওঠে প্রথমবারের মতো।সেই ম্যাচে তারা রিয়াল বেতিসের কাছে হেরে যায়।তারা পরে " লা লিগায়" চতুর্থ স্থান অধিকার করে।এর ফলে তারা চ্যাম্পিয়ন্স লিগে খেলার সুযোগ পায়।এটা তাদের ইতিহাসের সর্বোচ্চ সাফল্য।ওসাসুনার সাফল্য নিয়ে অনেক নাটক হয়।কারণ চ্যাম্পিয়নশিপের শেষ দিন পর্যন্ত চতুর্থ স্থানের জন্য ওসাসুনা এবং সেভিয়া লড়াই করে।তারা যুগ্মভাবে চতুর্থ স্থানে অবস্থান করে।কিন্তু ওসাসুনা মুখোমুখি লড়াইয়ে জয়ের রেকর্ডের জন্য "চ্যাম্পিয়ন্স লিগে" কোয়ালিফায়ার করে।ওসাসুনা চ্যাম্পিয়ন্স লিগের তৃতীয় রাউন্ডে হামবুর্গের কাছে হেরে বিদায় নেয়।ওসাসুনা ২০০৬-০৭ উয়েফা কাপে পার্মা,লেনস, ওডেন্স এবং হিয়ারেনভিনের সাথে ডি গ্রুপে পড়ে।ওসাসুনা গ্রুপে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে নক আউট পর্বে কোয়ালিফায়ার করে।নক আউটে তারা বোরডিয়াক্সের সাথে দুই লেগ মিলিয়ে ১-০ গোলে জিতে যায়।তারপর তারা রেনজারদের সাথে দুই লেগে ২-১ গোলে জিতে যায়।কোয়ার্টার ফাইনালে বেয়ার লেভারকুসেন কে হারিয়ে তারা সেমিফাইনালে ওঠে।সেমিফাইনালে তারা "হোল্ডারদের"
কাছে ২-১ গোলে হেরে যায়।

সিজন 
 তারালা লিগায় খেলেছে 36 টি সিজন।
 তারা সেগান্ডা ডিভিশনে খেলেছে 34 টি সিজন।
 তারা টেরসেরা ডিভিশনেটেরসেরা ডিভিশনে খেলেছে 13 টি সিজন।
 তারা ক্যাটাগরিস রেজিওনালেক্যাটাগরিস রেজিওনালেখেলেছে 1টি সিজন।

অর্জন
কোপা দেল রে: রানার-আপ ২০০৪–০৫
সেহুন্দা ডিভিশন: চ্যাম্পিয়ন (৪): ১৯৫২–৫৩, ১৯৫৫–৫৬, ১৯৬০–৬১, ২০১৮–১৯
রানার-আপ: ১৯৩৪–৩৫, ১৯৩৯–৪০, ১৯৯৯–২০০০
 তেরসেরা ডিভিশন: চ্যাম্পিয়ন (৭)

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

   
 ফুটবলমি-এ ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা  
 বিডিফুটবলে ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা

ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা
লা লিগার ক্লাব
স্পেনের ফুটবল ক্লাব
১৯২০-এ স্পেনে প্রতিষ্ঠিত
১৯২০-এ প্রতিষ্ঠিত ফুটবল ক্লাব
নিউ জার্সি রুট ৫৯

০.১৫ মাইল (০.২৪ কি.মি.) দীর্ঘ রুট ৫৯ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি অঙ্গরাজ্যের ক্ষুদ্রতম স্টেট মহাসড়ক। এই রুটটি সম্পূর্ণরূপে লিংকন এভিনিউ এর একটি ছোট ব্লক দিয়ে গঠিত হয়েছে যা ক্র্যানফোর্ড-গারউড সীমান্তলগ্ন হয়ে ক্র্যানফোর্ডের ইউনিয়ন কাউণ্টি রুট ৬১০ (স্থানীয়ভাবে দক্ষিণ এভিনিউ নামে পরিচিত) থেকে  নিউ জার্সি রুট ২৮ (স্থানীয়ভাবে উত্তর এভিনিউ নামে পরিচিত) পর্যন্ত  বিস্তৃত। রুটটি  নিউ জার্সি গমন পথের রারিসান ভ্যালি লাইনের নিচ দিয়ে অতিবাহিত আন্ডারপাস হিসেবে ব্যবহৃত হয় যেখানে এটি  পৌর সীমান্তলগ্ন অবস্থায় ব্লকটির অর্ধেক অতিক্রম করে। রোওয়ের নিউ জার্সি রুট ২৭ এর একটি সংযোগে নিষ্ক্রমিত হওয়া রুট ৫৯ ছিল মূলত রুট ২২ এর প্রস্তাবিত বিন্যাস, যে রুটটির কতিপয় কাউণ্টি অতিক্রম করার পূর্বে পাইন ব্রুক ব্রিজের নিকটে মরিস কাউণ্টির বর্তমান নিউ জার্সি ১৫৯ এর একটি সংযোগ থেকে অতিবাহিত হওয়ার কথা ছিল। বেশির ভাগ রুটই নির্মিত হয় নি এবং ১৯৫৩ সালের ১ জানুয়ারি ১৯৫৩ নিউ জার্সি স্টেট মহাসড়ক পুনর্চিহ্নিতকরণে গারউড ও ক্রাংকফোর্ডের অংশবিশেষকে রুট ৫৯ হিসেবে পুনরাখ্যায়িত করা হয়।

রুটের বর্ণনা 

রুট ৫৯ ক্র্যাংকফোর্ডের জনবসতির ইউনিয়ন কাউণ্টি রুট ৬১০ (সিআর ৬১০; দক্ষিণ এভিনিউ) এর সাথে একটি চারমুখী সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়। রুট ৫৯ এর উভয়পাশে কতিপয় দোকানসমূহ অতিক্রম করে উত্তর-পশ্চিম দিকে গমন করে। রুটটি নিউ জার্সি গমন পথধারী রারিসান ভ্যালি লাইনের নিচে দিয়ে অতিক্রম করে, যেস্থানে সড়কটির কেন্দ্র বরাবর ক্র্যাংকফোর্ড ও গারউডের সীমান্ত অতিবাহিত হয়েছে। রুট ২৮ (উত্তর এভিনিউ) এর সাথে লক্ষ্যণীয় T-সংযোগে সমাপ্ত হওয়ার পূর্বে রুটটি দোকানসমূহ অতিক্রম করে আরও উত্তর-পশ্চিম দিকে বাহিত হয়। ফুটপাথটি একটি সংযোগে সমাপ্ত হয় যদিও অঙ্গরাজ্য নির্মিত একটি কোণাকুণি ব্রিজ খাঁড়ির উপর দিয়ে সংযোগটিকে এমনভাবে বহন করছে যেন সড়কটি উত্তর-পশ্চিমে অতিবাহিত হতে পারে। রুটের পুরোটা দৈর্ঘ্য জুড়ে এটা চার লেন প্রশস্ত (প্রতি দিকে দুইটি করে লেন)। সড়োকটির কোন অংশেই চিহ্নিত গতিসীমা নেই।<ref></cite></ref>

ইতিবৃত্ত 

রুট ৫৯ এর বিন্যাসকে ১৯২৭ সালের পুনর্চিহ্নিতকরণে প্রস্তাবিত স্টেট মহাসড়ক রুট ২২ এর একটি অংশ হিসেবে আখ্যায়িত করা হয়েছিল। উক্ত রুট্টি ফেয়ারফিল্ড টাউনশীপের স্টেট মহাসড়ক রুট ৬ এ পাস্যাইক নদীর উপরের পাইন ব্রুক ব্রিজ দিয়ে অতিক্রম করার জন্য প্রস্তাবিত হয়েছিল। (এই সংযোগ বর্তমানে যেখানে অবস্থিত সেখানে নিউ জার্সি রুট ১৫৯ ব্রিজটিকে অতিক্রম করেছে)। রুটটি লিভিংস্টোনে স্টেট মহাসড়ক রুট ১০ এর সাথে, মাউন্টেইনসাইডে ইউ.এস. রুট ২২ (স্টেট মহাসড়ক রুট ২৯ নামেও পরিচিত) এর সাথে, গারউডে (যেখানে রুট ২৮ ও ৫৯ বর্তমানে মিলিত হয়েছে) স্টেট মহাসড়ক রুট ২৮ এর সাথে সংযুক্ত হয়ে মরিস, এসেক্স ও ইউনিয়ন কাউণ্টির অংশসমূহের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং স্টেট মহাসড়ক রুটে রোওয়ের জনবসতিতে সমাপ্ত হয়। ক্র্যানফোর্ডে স্টেট মহাসড়ক রুট ২ (উত্তর এভিনিউ) থেকে গারউডে দক্ষিণ এভিনিউ পর্যন্ত একটি অংশ ব্যতীত এই রুটের বেশির ভাগই নির্মিত হয়েছিল না। ১৯৫৩ সালের ১ জানুয়ারি উক্ত অংশটি ১৯৫৩ নিউ জার্সি স্টেট মহাসড়ক পুনর্চিহ্নিতকরণে রুট ৫৯ হিসেবে  পুনরাখ্যায়িত করা হয় যেন ইউ.এস. রুট ২২ এর অনুরূপ না হয়।

প্রধান সংযোগসমূহ 
সম্পূর্ণ রুটটি ইউনিয়ন কাউণ্টিতে।

তথ্যসূত্রসমূহ

বহিঃসংযোগ 

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
নিউ জার্সির রাজ্য মহাসড়ক
ইন দ্য ল্যান্ড অফ ব্লাড অ্যান্ড হানি

ইন দ্য ল্যান্ড অফ ব্লাড অ্যান্ড হানি ২০১১ সালে মুক্তিপ্রাপ্ত একটি মার্কিন চলচ্চিত্র। এটির চিত্রনাট্য রচনা, পরিচালনা এবং প্রযোজনা করেন অ্যাঞ্জেলিনা জোলি। এতে অভিনয় করেন গোরান কস্টিক, জানা মারয়ানোভিচ এবং রেদে সের্বিজিয়া। এটি জোলির প্রথম পরিচালিত চলচ্চিত্র। চলচ্চিত্রটি বসনিয়ার যুদ্ধ চলাকালীন সময়ের একটি প্রেমকাহিনী নিয়ে আবর্তিত। এটি ২৩ ডিসেম্বর, ২০১১ সালে যুক্তরাষ্ট্রে মুক্তি পায়।

তথ্যসূত্র ও পাদটীকা

বহিঃসংযোগ 
 
 
 
 
 

মার্কিন চলচ্চিত্র
২০১১-এর চলচ্চিত্র
মার্কিন প্রণয়ধর্মী নাট্য চলচ্চিত্র
ধর্ষণ সম্পর্কে চলচ্চিত্র
বুদাপেস্টে ধারণকৃত চলচ্চিত্র
কুম্ভিলতা বিতর্কে জড়িত চলচ্চিত্র
মার্কিন বহুভাষিক চলচ্চিত্র
বসনিয় যুদ্ধের চলচ্চিত্র
১৯৯০-এর দশকের পটভূমিতে চলচ্চিত্র
২০১০-এর দশকের ইংরেজি ভাষার চলচ্চিত্র
২০১০-এর দশকের মার্কিন চলচ্চিত্র
তালাল, জর্ডানের রাজা

তালাল বিন আবদুল্লাহ  () ২৬ ফেব্রুয়ারি ১৯০৯ – ৭ জুলাই ১৯৭২) ছিলেন জর্ডানের বাদশাহ। ১৯৫১ সালের ২০ জুলাই তিনি ক্ষমতা লাভ করেন। ১৯৫২ সালের ১৮ আগস্ট অসুস্থতার কারণে ক্ষমতা ত্যাগের আগপর্যন্ত তিনি বাদশাহ ছিলেন। তার পরিবার মুহাম্মদ  এর সরাসরি বংশধর বলে দাবি করা হয়।

জীবন
তালাল বিন আবদুল্লাহ ১৯০৯ সালের ২৬ ফেব্রুয়ারি তৎকালীন উসমানীয় সাম্রাজ্যের অন্তর্গত হেজাজের মক্কায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ছিলেন আবদুল্লাহ বিন হুসাইন ও আবদুল্লাহর প্রথম স্ত্রী মুসবাহ বিনতে নাসেরের সন্তান।

ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর রয়েল মিলিটারি কলেজে ভর্তি হওয়ার পূর্বে তিনি গৃহশিক্ষকের তত্ত্বাবধানে লেখাপড়া করেছেন। ১৯২৯ সালে তিনি মিলিটারি কলেজ থেকে স্নাতক হন এবং আরব লিজিওনের ক্যাভালরি রেজিমেন্টের সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসেবে কমিশন পান। তার রেজিমেন্ট জেরুজালেমের ব্রিটিশ রেজিমেন্ট এবং বাগদাদের রয়েল আর্টিলারির সাথে যুক্ত ছিল।

তার পিতা বাদশাহ আবদুল্লাহ নিহত হওয়ার পর তিনি সিংহাসন লাভ করেন। এসময় তালালের পুত্র হুসাইন আবদুল্লাহর সাথে ছিলেন। ১৯৫১ সালের ২০ জুলাই আল-আকসা মসজিদে জুমার নামাজের জন্য তারা জেরুজালেমে গিয়েছিলেন। এসময় আবদুল্লাহ নিহত হন। তবে হুসাইন বেঁচে যান।

তার স্বল্পস্থায়ী শাসনামলে জর্ডানের সংবিধান প্রণীত হয়েছে। এতে সরকারকে সামগ্রিকভাবে এবং মন্ত্রীদের পৃথকভাবে সংসদের কাছে দায়ী থাকতে হয়। ১৯৫২ সালের ১ জানুয়ারি এই সংবিধান কার্যকর হয়। এছাড়া এসময় প্রতিবেশী আরব রাষ্ট্র মিশর ও সৌদি আরবের সাথে জর্ডানের সম্পর্ক পূর্বের চেয়ে উন্নত হয়।

১৯৭২ সালের ৭ জুলাই ইস্তানবুলে তিনি মারা যান। আম্মানের রাগাদান প্রাসাদের রাজকীয় সমাধিতে তাকে দাফন করা হয়।

বিয়ে ও সন্তান

তালাল ১৯৩৪ সালে জাইন আল-শারাফ তালালকে বিয়ে করেন। তাদের চার পুত্র ও দুই কন্যা ছিল:
বাদশাহ হুসাইন (১৪ নভেম্বর ১৯৩৫ – ৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৯৯)
প্রিন্সেস আসমা, ১৯৩৭ সালে জন্মের সময় মারা যান
প্রিন্স মুহাম্মদ (জন্ম ২ অক্টোবর ১৯৪০)
প্রিন্স আল হাসান (জন্ম ২০ মার্চ ১৯৪৭)
প্রিন্স মুহসিন (মৃত)
প্রিন্সেস বাসমা (জন্ম ১১ মে ১৯৫১)

সম্মাননা
তালাল নিম্নোক্ত সম্মাননা লাভ করেছেন:

সামরিক
অনারারি লেফটেন্যান্ট, ট্রান্স-জর্ডান ফ্রন্টিয়ার ফোর্স‌, ১৯৩২
অনারারি মেজর-জেনারেল, জর্ডান আরব আর্মি, ১৯৪৯
ফিল্ড মার্শাল, জর্ডান আরব আর্মি, ১৯৫১
স্পেনের অর্ডার অফ মিলিটারি মেরিটের গ্র্যান্ড ক্রস, ১ এপ্রিল ১৯৫২

বেসামরিক
 গ্র্যান্ড ক্রস অফ দ্য হাশেমাইটস, ১৯৫১
 ইরাক রাজতন্ত্রের অর্ডার অফ আল রাফিদাইন, প্রথম শ্রেণী, ১৯৫১
 গ্র্যান্ড মাস্টার অফ দ্য অর্ডার অফ আল-হুসাইন বিন আলি, ১৯৫১
 গ্র্যান্ড মাস্টার অফ দ্য সুপ্রিম অর্ডার অফ দ্য রেনেসা, 1951
 গ্র্যান্ড মাস্টার অফ দ্য অর্ডার অফ ইন্ডিপেন্ডেন্স, ১৯৫১

তথ্যসূত্র

১৯০৯-এ জন্ম
১৯৭২-এ মৃত্যু
ক্ষমতাচ্যুত রাজশাসক
ফিল্ড মার্শাল
আল-হাশিম
জর্ডানের বাদশাহ
রয়েল মিলিটারি কলেজ, স্যান্ডহার্স্ট‌ থেকে স্নাতক
মুসলিম রাজশাসক
স্নায়ুযুদ্ধের নেতা
২০শ শতাব্দীর আরব ব্যক্তি
সিজোফ্রেনিয়ায় আক্রান্ত ব্যক্তি
মক্কার ব্যক্তি
রাজপুত্র
জর্ডানের যুবরাজ
ওহাইও স্টেট রুট ৩৫৭

৩৫৭ সড়ক (রাজপথ ৩৫৭) হল ইউ.এস. এর ওহাইও'র পশ্চিমে ২.৩৫৩ মাইল উত্তরে বিস্তৃত সড়ক । ইরি খাদের দক্ষিণে ব্যাস আইসল্যান্ড সম্পূর্ণ অতিক্রম করলে, পুট-ইন-বে এর ০.৭৫ মাইল পশ্চিমে স্বর বৌলেভার অবস্থান করে । স্বর বৌলেভার সড়কের পশ্চিমাঞ্চল হয়ে সড়ক-৩৫৭ প্রারম্ভ হয়েছে । আনুমানিক ২ মাইল পুট-ইন-বে এর পূর্বে ইরি খাদের শেষ সীমানায় ৩৫৭ সড়ক টির সর্বশেষ অঞ্চল পরেছে । যেটা রাস্তাটির পশ্চিমাঞ্চলের শেষ সীমানা হিসেবে চিহ্নিত করা হয় ।
সড়ক-৩৫৭ হল ইরি আইসল্যাল্ড লেকে যাওয়ার ওহাইও স্টেট রোডের দুটি রাস্তা বিশেষ । যদিও এই দুটি রাস্তা পূর্ব-পশ্চিমাঞ্চলে যাওয়ার প্রধান সড়ক, তবুও এই সড়ক কাটাউবা আইসল্যান্ড ফ্যারী হয়ে ওহাইও শহরের মূল গন্তব্যস্থলে যাওয়ার পথকে সুগম করে দেয় ।

সড়কের বিবরণ 
৩৫৭ সড়কটি দক্ষিণ বাস আইসল্যান্ড এর ইরি লেকে গিয়ে সীমান্ত বন্ধী হয়েছে । ওট্টাওয়া কাউন্টি এর পুট-ইন-বে টাউনশীপ এর মধ্যে এই সড়কটি সম্পূর্ণ সীমানা । ২০১২ সালের এনুয়্যাল এভারেজ ডেইলি ট্রাফিক এর একটি গণনায় জানা যায় প্রতি দিন এই সড়কে ৪৯০ টি থেকে ৫৯০টি যানবাহণ চলাচল করে । পশ্চিম স্বর বৌলেভার্ড থেকে দক্ষিণাঞ্চলের দিক হয়ে ৩৫৭ সড়ক টির যাত্রা আরম্ভ হয়েছে । সড়কটি ওয়াক স্টেট পার্ক কে অতিক্রম করে । সড়ক-৩৫৭ বাইভিউ প্রশস্ত সড়ক এর একটি অংশ বিশেষ ।  ৩৫৭ সড়কটি কাউন্টি রোড ১৬৩ কে আড়াআড়ি ভাবে বিভক্ত করে । যেটি পুট-ইন-বে এয়ারপোর্ট এবং পুট-ইন-বে কাটাওবা আইসল্যান্ড ফ্যারী এর পথকে প্রশস্থ করে । এরপর রাস্তাটি পেরি'স ভিক্টরি এন্ড ইন্টারন্যাশনাল পিচ মেমরিয়েল এর পাশে পুট-ইন-বে শহড়কে ত্যাগ করে ।  তারপর উত্তরে ঘুরে ৩৫৭ রাজপথটি কলাম্বাস এভিনিউ এর দিকে এগুই এবং ইরি লেকে গিয়ে রাস্তার সমাপ্ত হয় । এরপর ড্রাইভ ওয়ের প্রারম্ভ হয় ।

ইতিহাস 
১৯৩৪ সালে ৩৫৭ সড়কটি তৈরী করা হয় । ঐ সময়ে, মহাসড়কটি দক্ষিণ বাস আইসল্যান্ড এর একটি উপ শাখা ছিলো । ১৯৪৬ সাল, তখন ওহাইও স্টেট রোড ৫৩ সড়কটি পোর্ট ক্লিন্টন সড়কের দিকে বিস্তৃত হয়ে কাটাওবা আইসল্যান্ড এ শেষ হয়েছিল । পুট-ইন-বে এবং কাটাওবা আইসল্যান্ড কে ফেরির হয়ে ৩৫৭ সড়কটি মূল শহড়ে সাময়িক ভাবে দক্ষিণ দিকে বৃদ্ধি করা হয় । তারপর দক্ষিণে সড়ক ৫৩ পোর্ট ক্লিন্টনের পূর্বে একটি নতুন দক্ষিণমুখি টার্মিন্যালে সংযুক্ত করে ।  ১৯৬৯ সালের দিকে, সড়ক ৩৫৭ এর সকল প্রসারিত অংশকে বাতিল ঘোষণা করা হয় । সড়ক ৩৫৭ এর শেষ দক্ষিণাঞ্চলকে পুট-ইন-বে এবং কাটাউবা আইসল্যান্ড একটি সংযোজক সড়ক হিসেবে কাজ করে এবং এটি সড়ক-৫৩ এর শেষ প্রান্ত হয়ে দাঁড়ায় । যা সড়ক-৫৩ এর মূল সড়কের একটি অংশ হয়ে পরে ।  ১৯৭৩ সালের দিকে, পুট-ইন-বে এবং কাটাওবা আইসল্যান্ড ফেরী দক্ষিণের বাস আইসল্যান্ড এর দক্ষিণ জাহাজের ঘাট হিসেবে চিহ্নিত হয় । ফেরী জাহাজ ঘাটে সরাসরি প্রবেশ বন্ধ হয়ে যায় এবং সড়ক ৩৫৭ থেকে স্টেট হাইওয়ে সিস্টেমের শেষ সীমানা হয়ে দাঁড়ায় ।

সড়কের প্রধান বিভাজন

সম্পর্কিত নিবন্ধন 
 ওহাইও স্টেট রোড ৫৭৫

তথ্যসূত্র

বহিঃ সূত্র 

 State Route 357 Pavement Markings 

357
357
ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
এম-২০৫ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-২০৫ যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান অঙ্গরাজ্যের রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক ছিল। এই রাস্তাটির দায়িত্ব ২০০২ সালের অক্টোবরে এম-২১৭(মিশিয়ানা পার্কওয়ে) সম্পূর্ণ তৈরি হবার পর স্থানীয় মিশিগান পরিবহন বিভাগকে ফিরিয়ে দেয়া হয়। মিশিগান পরিবহন বিভাগ এম-২০৫ এর ৬৭ বছরের ইতিহাসের অবসান ঘটিয়ে ক্যাস কাউন্টি সড়ক কমিশনের সাথে রাস্তাঘাট বিনিময় করে।

রুট বর্ণনা 
এম-২০৫ উত্তর এলখার্ট, ইন্ডিয়ানা রাজ্য সীমার স্টেট রুট ১৯(এসআর ১৯) কৃষি ভূমির মধ্য দিয়ে গিয়ে উত্তরদিকে প্রায় আধা মাইল(০.৮০ কিমি) গিয়ে বিশাল বাঁকের মাধ্যমে পূর্বদিকে ঘুরে যাওয়ার আগে কাসোপলিস রোডের সাথে সংযোগ ঘটায়। ইউএস হাইওয়ে ১২(ইউএস ১২, প্রাক্তন ইউএস ১১২) কে ইউনিয়ন ও অ্যাডামস্‌ভিলের মধ্যে ছেদ করা পর্যন্ত রাস্তাটির দু'পাশ ঘরবাড়িতে ঘেরা। হাইওয়েটি মিশিগানে কোনো শহরের মধ্যদিয়ে যায়নি, কিন্তু কিছু ছোট স্থানীয় রাস্তার সাথে সংযোগ ঘটিয়েছিল।

ইতিহাস 
যখন ১৯১৯ সালে স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম প্রাথমিকভাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, তখন এম-২৩ হাইওয়ে ইউনিয়ন রাজ্য সীমানার উত্তরে চলে গিয়ে পূর্বে মোড় নিয়ে ডেট্‌রয়েটের পূর্বে ওয়াস্টিনাউ কাউন্টির ইপ্‌সিল্যান্টির সাথে সংযোগ ঘটায়। ইউএস হাইওয়ে প্রস্তাবনাটি অনুমোদিত হলে এম-২৩ রাস্তাটি ইউএস ১১২ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা ইন্ডিয়ানার সীমানা বরাবর চলে গিয়েছে। সম্পূর্ণ হাইওয়েটি মিশিগানের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এর খুবই ছোট একটি অংশ কিন্তু যেটি স্থানীয়ভাবে খুবই গুরুত্বপূর্ণ, তার নাম হয়ে যায় এম-২০৫। ১৯৫০ সালে এম-২০৫ এর সাথে যুক্ত করতে ক্যাসোপলিস ও রেডফিল্ড রোডের মাঝে যেঁ বাঁকটি ছিল, সেটিকে আরও মসৃণ করা হয়। মিশিগান পরিবহন বিভাগ ও ক্যাস কাউন্টির মধ্যে বিনিময়ের অংশ হিসেবে, এম-২১৭ এর বেশ কয়েক মাইল রাস্তা টোল রোডের সাথে নতুন সংযোজক হিসেবে ব্যবহৃত হয় এবং ২০০২ সালের ১০ অক্টোবর ট্রাঙ্কলাইন থেকে বাদ দিয়ে এম-২০৫ এর দায়িত্বভার স্থানীয় প্রশাসনকে দেয়া হয়।

প্রধান সংযোগস্থল সমূহ

আরও দেখুন

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 প্রাক্তন এম-২০৫ মিশিগান হাইওয়ে-তে
 প্রাক্তন এম-২০৫ ইন্ডিয়ানা হাইওয়ে এন্ড এর দক্ষিণ প্রান্তে

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক
যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক