turjo4nis/wikipedia-bn-dump-20250701 huggingface dataset:
আন্তঃরাজ্য ২২৫

আন্তঃরাজ্য ২২৫ কলোরাডোর আন্তঃরাজ্য-২৫ এ যাতায়াতের সংক্ষিপ্ত পথ। এটা আন্তঃরাজ্য ২৫, এবং কলোরাডো রাজ্যের দুটি আন্তঃপ্রদেশীয় মহাসড়কের একমাত্র সহায়ক রাস্তা। আই-২২৫ অররায় ঢুকেছে এবং ডেনভার ও গ্রীনউড গ্রামের ভেতর দিয়ে অল্প অংশ অতিক্রম করেছে। এটা উত্তর দিকে আন্তঃরাজ্য ২৫ থেকে আন্তঃরাজ্য ৭০ পর্যন্ত চলে গেছে। এটা আন্তঃরাজ্য ৭০ বিজনেস/ইউ.এস. হাইওয়ে ৪০/ ইউ.এস. হাইওয়ে ২৮৭ সঙ্গে ছেদ করেছে, স্থানীয়ভাবে যেটা কলফ্যক্স এভিনিউ হিসেবে পরিচিত। ১৯৬৪ সালে এই যাএাপথের নির্মাণ শুরু হয় এবং অনেক বছরের অব্যাহত কাজের মাধ্যমে ১৯৭৬ সালের চূড়ান্ত সমাপ্তি পর্যন্ত চলতে থাকে।

যাত্রাপথের বিবরণ 
আই-২২৫ এর দক্ষিণ প্রান্ত ৬৫ মাইল গতিসীমার সাধারণ দুই লেনের আন্ত:প্রদেশীয় রাস্তা হিসাবে আন্তঃরাজ্য-২৫ সঙ্গে অদলবদল হয়েছে। তারপর রাস্তাটি দক্ষিণ ডেনভারের মধ্যদিয়ে চেরি ক্রিক স্টেট পার্ক এবং পূর্বের চেরি ক্রিক লেকের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে উত্তর-পূর্বদিকে গেছে।  গ্রীনউড গ্রামের ডি. টি.সি বউলিভারড এবং ইওসমিট রাস্তা থেকে বের হয়ে, ডেনভার-অররা মেট্রোপলিটান স্ট্যাটিক্যাল এলাকার বৃহৎ শহরতলী রাস্তার, চারটি সহায়ক গলির সাথে তিনটি রাস্তা দিয়ে ডেনভার/গ্রীনউড গ্রামের মধ্যদিয়ে শহরের সীমা অতিক্রম করেছে। চেরি ক্রিক স্টেট পার্কের উত্তর প্রান্তের স্টেট হাইওয়ে ৮৩ সঙ্গে মহাসড়কটিকে অদলবদল করা হয়েছে। এস.এইচ এর বহির্দেশেকে অনুসরণ করে, রাস্তাটি উত্তর দিকে ঘুরে অররার একটি শহরতলীর এলাকায় প্রবেশ করে দুই লেনের সংকীর্ণ রাস্তা এবং ৫৫ মাইল গতিসীমায় ফিরেছে, এবং লিলিফ এভিনিউয়, মিসিসিপি এভিনিউ, এবং আলঅ্যামইডা এভিনিউ দিয়ে বের হয়ে স্টেট হাইওয়ে-৩০ হিসাবে নামাঙ্কিত হয়েছে।  এছাড়াও স্যাণ্ড ক্রিককে অতিক্রমের পর, ইউ.এস হাইওয়ে ৪০, ইউ.এস হাইওয়ে ২৮৭ এবং আন্তঃরাজ্য ৭০ বিজনেস হিসেবে স্বাক্ষরিত রাস্তাটি ক্যলফ্যাক্স এভিনিউ সঙ্গে অদলবদল করেছে। এখান থেকে বের হয়ে, আই-২২৫ অ্যাডামস কাউন্টিতে প্রবেশ করে অররা শহরের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। তারপর রাস্তাটি একটি রেলপথকে অতিক্রম করেছে এবং উত্তরে চলে গেছে যেখানে এটা আন্তঃরাজ্য ৭০ এর সাথে অদলবদল হয়েছে। যেহেতু পশ্চিমমুখী আই-৭০ দক্ষিণমুখী আই-২২৫ এর ঢালুর মধ্য দিয়ে অতিক্রম করেছে, তাই উত্তরদিক্গামী ঢালু থেকে পশ্চিমমুখী আই-৭০ পুনরায় ডেনভারে প্রবেশ করেছে এবং পূর্বদিকগামী আই-৭০ থেকে দক্ষিণদিকগামী আই-২২৫ ঢালু ডেনভারের মধ্যে শুরু হয়ে অররাতে প্রবেশ করেছে।

ইতিহাস 

আই-২২৫ এর নির্মাণ কাজ মে ১৯৬৪ সালে আন্তঃরাজ্য-৭০ থেকে শুরু হয়। কলফ্যক্স এভিনিউ থেকে ষষ্ঠ এভিনিউ পর্যন্ত একটি অংশ ১৯৬৬ সালে খুলে দেয়া হয়। পাঁচ বছর পর, মিসিসিপি এভিনিউ ও পার্কার রাস্তা মধ্যে একটি অংশ খুলে দেয়া হয়েছিল এবং দক্ষিণের পার্কার রোড আরেকটি অংশের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল যা ১৯৭৫ সালের মে মাসে সম্পন্ন হয়েছিল। ইয়োসেমাইট রাস্তা এবং আন্তঃরাজ্য ২৫ এর মধ্যে বাকি রাস্তার কাজ মে ১৯৭৬ সালে সম্পন্ন হয়েছিল। নির্মাণ শেষ হওয়ার পর থেকে, আই-৭০ থেকে আই-২৫ পর্যন্ত মূল রাস্তাটির নাম অপরিবর্তিত রাখা হয়েছিল। প্রকল্পের অংশ হিসেবে আই-২৫ থেকে আই-৭০ পর্যন্ত সমগ্র চলাচলের রাস্তাকে বিস্তীর্ণ করতে, মহাসড়কটিকে মিসিসিপি এভিনিউ ও পার্কার রোড মধ্যে তিন লেনে প্রশস্ত করা হয়েছিল; এই অংশের নির্মাণ কাজ মে ২০১৪ থেকে নভেম্বর ২০১২ এর মধ্যে করা হয়েছিল।

প্রস্থানের তালিকা

আরও দেখুন 
 Colorado portal
 U.S. Roads portal

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 
 কলোরাডো রুট ২০০-২৩৩

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক
যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
কোয়েটা গ্ল্যাডিয়েটর্স

কোয়েটা গ্ল্যাডিয়েটর্স হল কোয়েটা শহরের প্রতিনিধিত্বমূলক পাকিস্তান সুপার লিগ-এর একটি ফ্রাঞ্চাইজ ক্রিকেট দল। দলটিকে ২০১৫ সালে পাকিস্তান ক্রিকেট বোর্ড (পিসিবি) কর্তৃক পাকিস্তান সুপার লিগ ক্রিকেট প্রতিযোগিতার জন্য অনুমোদন দেওয়া হয়। দলটির মালিকানায় রয়েছেন ওমর অ্যাসোসিয়েটস।

ফ্রাঞ্চাইজ ইতিহাস
২০১৫ সালে পিসিবি পাকিস্তান সুপার লিগের প্রথম উদ্বোধনী মৌসুমে ২০১৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রতিনিধিত্ব করবে বলে ঘোষণা দেয়। ২০১৫ সালের ৩ ডিসেম্বরে পিসিবি পাঁচটি শহর-ভিত্তিক এবং ফ্র্যান্চাইজিং মালিকদের সমন্বয়ে পাকিস্তান সুপার লীগের প্রথম মৌসুম উন্মোচন করেন। পেশোয়ার জালমিকে দশ বছরের জন্য মার্কিন ডলার $১১ মিলিয়ন এর বিনিয়ময়ে কোয়েটা ভিত্তিক কোম্পানী ওমর অ্যাসোসিয়েটস কিনে নেয়।

দলের বৈশিষ্ট্য

দলের নাম এবং লোগো
২০১৫ সালের ১৯ ডিসেম্বর তারিখে একটি অনুষ্ঠানে দলটির স্বত্তাধিকারী জনাব নাদীম ওমর নাম এবং লোগো উন্মোচন করেন।

পোশাকের রঙ এবং লোগো
কোয়েটা গ্ল্যাডিয়েটর্সের পোশাকের রং বেগুনি এবং সোনালী রং এর সমন্বয়ে তেরী করা হয়েছে।

বর্তমান দল
 Players with international caps are listed in bold.

Source:

পরিচালনা কমিটি এবং কোচিং স্টাফ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

 
২০১৫-এ পাকিস্তানে প্রতিষ্ঠিত
২০১৬-এ প্রতিষ্ঠিত ক্রিকেট ক্লাব
পাকিস্তানের ক্রীড়া ক্লাব এবং দল
কোয়েটার ক্রীড়া
কলোরাডো স্টেট হাইওয়ে ১১২

স্টেট হাইওয়ে ১১২ (এসএইচ ১১২) যুক্তরাস্ট্রের দক্ষিণাঞ্চলীয় কলোরাডোর একটি রাজ্য মহাসড়ক। ২৭.৮০২ মাইল(৪৪.৭৪৩কি.মি) দীর্ঘ রাস্তাটি ১৯১৬ সালে তৈরী করা হলেও ১৯২২ সালে নামকরণ করা হয়। রাস্তাটির পশ্চিমপ্রান্ত ডেল নরটির ইউএস ১৬০ থেকে শুরু হয়। সেখান থেকে রাস্তাটি দুই মাইল পথ পূর্বদিকে গিয়ে ইউএস ২৮৫ এর সাথে মিলিত হয় এবং অবশেষে হোপার এলাকার পশ্চিমে অবস্থিত সেন্টারের এসএইচ ১৭ তে গিয়ে সমাপ্ত হয়।

রাস্তার বিবরণ 
রাস্তাটি ডেল নরটির ইউএস ১৬০ থেকে শুরু হয়। তারপর রাস্তাটি ওক স্ট্রিট হয়ে রিও গ্রান্ড শহর অতিক্রম করে উত্তর-পূর্ব দিকে মোড় নেয়। রাস্তাটি রিও গ্রান্ড-সোয়াচ কাউন্টি লাইন হয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে চলতে থাকে। দ্রুতই রাস্তাটি কাউন্টিরুট ৩৭ ভেদ করে পূর্ব দিকে ইউএস ২৮৫ বরাবর চলে। তারপর এসএইচ ১১২ একটু পূর্বদিকে মোড় নিয়ে টুয়েল্ভ মাইল রোডের সাথে মিলিত হয়। পথিমধ্যে রাস্তাটি অনেকগুলো কাউন্টিরুট তৃনভূমি, শস্যক্ষেত পাড়ি দিয়ে চলতে থাকে। এভাবে প্রায় ১২ মাইল অতিক্রম করে রাস্তাটি ইউএস ২৮৫ এর সাথে মিলিত হয় পূর্ব ডেল নরটিতে।

এরপর এসএইচ ১১২ শহরের সেন্টার হয়ে পূর্বদিকে বরাবর এইটথ স্ট্রিট অতিক্রম করে। এখানে একটি রেললাইন পাড়ি দিয়ে দক্ষিণে সুগার জংশনে চলে আসে। আরো পূর্বদিকে রাস্তাটি কৃষি জমি পেরিয়ে কাউন্টি রুট ১০০ এর সাথে মিলিত হয়, অবশ্য কাউন্টি রুট ১০০ দক্ষিণে এসএইচ ১৫ বরাবর চলতে থাকে। অবশেষে রাস্তাটি হোপার এলাকায় এসএইচ ১৭ তে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়।

ইতিহাস 
১৯১৬ সালে সেন্টার থেকে হোপার পর্যন্ত বিস্তৃত ১২ মাইল(১৯কি.মি.) দীর্ঘ রাস্তাটির নাম ছিল ১০-এস। এটি একটি আধাপাঁকা সড়ক ছিল। রাস্তার আরেকটি অংশ ছিল আধাপাঁকা, আলামোসা থেকে হোপার পর্যন্ত। ১৯১০ সালে কলোরাডো ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান ডেল নরটি থেকে এসএইচ ৩৬ পর্যন্ত স্টেট হাইওয়ে ৬৮ তৈরী করে। এই রাস্তাটি থেকে তখন রিও গ্রান্ড-সোয়াচ কাউন্টি লাইনের দুরত্ব ছিল ছয় মাইল, পরে ১৯২০ সালে এদের সংযোগসড়ক তৈরীর কাজ শুরু হয়। তারপর ১৯২২ সালে এসএইচ৬৮ কে এসএইচ ১১২ নামকরণ করা হয়, যেটি ছিল ডেল নরটি থেকে হোপার পর্যন্ত বিস্তৃত।

১৯৩০ সালে রাস্তাটির ডেল নরটি থেকে কাউন্টি থেকে কাউন্টি লাইন পর্যন্ত পাকাঁ সড়কে পরিনত করা হয়। সান লুইস ভ্যালি এলাকার জন্য ভালো সড়কের প্রয়োজনে এসএইচ ১১২ কে ১৯৪৬ সালের দিকে পুরোপুরি বাঁধাই করার সিদ্ধান্ত নেয়া হয়। আর এই কাজে রিওগ্রান্ড এবং সোয়াচ কাউন্টি অর্থায়ন করে। তারপর ১৯৪৭ সাল থেকে রাস্তাটি অপরিবর্তিত অবস্থায় বিদ্যমান।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র 

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
ইলিনয় রুট ১০৩

ইলিনয় রুট ১০৩ যুক্তরাস্ট্রের ইলিনয়ে অবস্থিত একটি রাজ্য সড়ক। রাস্তাটি ৯.১৮ মাইল(১৪.৭৭ কি.মি) লম্বা, মধ্য-পশ্চিম ইলিনয়ে অবস্থিত। পুরো রাস্তাটি স্কাইলার কাউন্টির অন্তর্গত। রুট ১০৩, রিপলের পাশে ইউএস রুট ২৪ থেকে আরম্ভ হয়ে বিয়ার্ডটাউনের ইলিনয় নদীর পাশে অবস্থিত ইউএস রুট ৬৭ এবং ইলিনয় রুট ১০০ এর সাথে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়। রিপলে এবং রিয়ার্ডস টাউনের পাশাপাশি, রাস্তাটি সুগার গ্রোভ এলাকাকেও সংযুক্ত করে। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা এবং লিংকন হেরিটেজ ট্রেইলের অংশ। রুট ১০৩ এর রক্ষনাবেক্ষনের দায়িত্বে রয়েছে ইলিনয় ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপার্টেশান। ১৯২৪ সালে রাস্তাটি রিপলে এবং ইউএস ৬৭/আইএল ১০০ এর সংযোগ-সড়ক হিসেবে তৈরী করা হয়, পরে ১৯৩২ সালে ই্উএস ২৪ এ স্থানান্তরিত করা হয়।

রাস্তার বিবরণ 
রুট ১০৩, রিপলের নিকটে স্কাইলার কাউন্টির অর্ন্তগত উডস্টক টাউনশিপে অবস্থিত, ইউএস রুট ২৪ থেকে শুরু হয়। রাস্তাটি লামোরিন নদীর পাশ দিয়ে বনজঙ্গল ভেদ করে পূর্বদিকে চলতে থাকে। তারপর নদীটি আস্তে আস্তে দক্ষিণ দিকে ঘুরে যায়, যদিও রাস্তাটি কৃষিজমি পাশ কাটিয়ে পূর্বদিকে চলতে থাকে। রুট ১০৩, ইউনি-কর্পোরেটেড এলাকা সুগার গ্রোভে প্রবেশ করার পূর্বে কাউন্টি রুট ৯ অতিক্রম করে। সুগার গ্রোভে রাস্তাটি কাউন্টি রুট ১ ভেদ করে যায়। সুগার গ্রোভ ত্যাগ করে রাস্তাটি বেইনব্রিজ টাউনশিপে প্রবেশ করে। তারপর রাস্তাটি হালকা দক্ষিণদিকে মোড় নিয়ে কিছু গাছপালা যুক্ত এলাকা পাড়ি দিয়ে সোজা পূর্বদিকে চলতে থাকে, এসময় কয়েকটি দালানকোঠা এবং একটি খাঁড়ি অতিক্রম করে। এরপর রাস্তাটি কটনউড এলাকাকে উত্তরদিক থেকে অতিক্রম করে। আরো দুটি খাঁড়ি এবং খোলা মাঠ পেরিয়ে রাস্তাটি এর পূর্ব প্রান্তবিন্দুতে পৌছায়। রুট ১০৩ বিয়ার্ডসটাউনের ইলিনয় নদীর পাশে অবস্থিত ইউএস রুট ৬৭ এবং ইলিনয় রুট ১০০ এর সাথে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়।

পুরো রাস্তাটিই একটি অবিভক্ত দুই-লেনের সড়ক। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশবিশেষ, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাফেরার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত। এছাড়াও রাস্তাটি লিংকন হেরিটেজ ট্রেইলের অংশ। ২০০৯ সালের ইলিনয় ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপার্টেশানের হিসাব মতে রুট ১০৩ এর পূর্ব ও পশ্চিম প্রান্তদিয়ে দৈনিক গড়ে ১,৩০০ থেকে ১,৪০০ টি যানবাহন (তন্মধ্যে ২০০ থেকে ২২৫ টি ট্রাক) চলাচল করে।

ইতিহাস 
১৯২৪ সালে রাস্তাটিকে রিপলে থেকে বিয়ার্ডসটাউনের সংযোগ সড়ক হিসেবে তৈরী করা হয়। ১৯২৪ সালের ম্যাপেই রাস্তাটির অস্তিত্ব দেখা যায়। রাস্তাটিকে ১৯২৯ সালের ম্যাপে প্রথম নামকরণ করে স্থান দেয়া হয়, সেই রাস্তাটি রিপলে থেকে শুরু হয়ে দক্ষিণ দিকে অর্ধেক পথ অতিক্রম করে পূর্বদিকে মোড় নিয়ে লেইটনে পৌছায়। ১৯৩২ সালে রুট ১০৩ কে রিপলে থেকে সরিয়ে বর্তমান স্থানে নিয়ে আসা হয। লেইটন কমিউনিটি যেটি সুগার গ্রোভের পাশে অবস্থিত তাকে, ১৯৫১ সালের পর থেকে ম্যাপে স্থান দেয়া হয়।

মুখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 Illinois Highways Page: Routes 101 thru 120
 Illinois Highway Ends: Illinois Route 103

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
আইওয়া হাইওয়ে ৮৫

আইওয়া হাইওয়ে ৮৫ (আইওয়া ৮৫) যুক্তরাস্ট্রের পূর্ব-মধ্য আইওয়াতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি মন্টেজুমা শহরের পূর্বপ্রান্ত থেকে শুরু হয়ে ডিপ রিভার এর পূর্বে অবস্থিত আইওয়া ২১ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়। রাস্তাটি স্পার রুট হিসেবে হোয়াট চিয়ার এবং প্রাইমারি রোড নং ২ এর সংযোগ-সড়ক হিসেবে ১৯২০ সালে তৈরী করা হয়েছিল। তখন রাস্তাটি আইওয়া প্রাইমারি হাইওয়ে সিস্টেমের অন্তর্গত ছিল। তারপর ১৯৩০ সালে রাস্তাটিকে উত্তরে ডিপ রিভার এবং পশ্চিমে মন্টেজুমা পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। পরবর্তি সেই দশকেই আইওয়া ২১, রাস্তাটির উত্তর-দক্ষিণ অংশের কর্তৃত্ব লাভ করে। উভয় দিকে আইওয়া ৮৫ এর প্রান্তবিন্দুর স্থানান্তর ব্যতীত, ১৯৩০ সালের পর থেকে রাস্তাটির তেমন একটা পরিবর্তন সাধিত হয়নি।

রাস্তার বিবরণ 
আইওয়া ৮৫ মন্টেজুমা শহরের পূর্বপ্রান্ত থেকে আরম্ভ হয়। তারপর রাস্তাটি পূর্বদিকে পাউওসিক কাউন্টি বরাবর চলতে থাকে। মাঝপথ বরাবর এসে, রাস্তাটি কাউন্টি রুট ভি১৮ (সিআর ভি১৮) কে অতিক্রম করে। ডিপ রিভারের দিকে অগ্রসর হবার পথে আইওয়া ৮৫ প্রথমে উত্তর-উত্তর-পূর্বদিকে এবং পরে দক্ষিণ-পূর্বদিকে মোঁড় নেয়।
এখানে রাস্তাটি আস্তে আস্তে উচু-নিচু এলাকার মধ্যে প্রবেশ করে, একটি খাঁড়ি অতিক্রম করে। খাঁড়িটি ইপোনয়মাস নদীর দিকে অগ্রসর হয়, নদীটি ডিপ রিভার থেকে সামান্য উত্তরে অবস্থিত। ডিপ রিভারের দক্ষিণে এসে রাস্তাটি আবারো সোজা পূর্বদিকে চলতে শুরু করে। অবশেষে ডিপ রিভার থেকে ০.৫ মাইল দুরে আইওয়া ২১ এর সাথে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়ে যায়।

ইতিহাস 
১৯২০ সালে আইওয়া প্রাইমারি হাইওয়ে সিস্টেমের গোড়াপত্তন হয় প্রাইমারি রোড নং ৮৫ তৈরীর মাধ্যমে। তথন এটি ছিল কিউকুক কাউন্টির স্পার রুট হিসেবে হোয়াট চিয়ার এবং প্রাইমারি রোড নং ২ এর সংযোগ। তারপর ১৯৩১ সালে রাস্তাটিকে উত্তরে ডিপ রিভার এবং পশ্চিমে মন্টেজুমার ইউএস ৬৩ পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। ১৯৩৯ সালে রাস্তাটিকে পূর্বপশ্চিম মন্টেজুমাতে কমিয়ে আনা হয়, অন্যদিকে ডিপ রিভারের পূর্বপশ্চিম অংশ আইওয়া ২১ থেকে বর্ধিত করা হয়।

আইওয়া ৮৫ কে ১৯৫০ সালের দিকে পাঁকা সড়কে পরিনত করা হয়, এর পূর্ব পর্যন্ত এটি একটি আধাপাঁকা রাস্তা হিসেবে বিদ্যমান ছিল। তারপর ১৯৬০ সালে রাস্তাটিকে কিউকুক কাউন্টির গ্রুয়ানসি থেকে ডিপ রিভার পর্যন্ত সোজা সড়কে পরিনত করা হয়। ফলে আইওয়া ৮৫ এর পূর্ব এবং পশ্চিম প্রান্তবিন্দু স্থানান্তরিত হয়ে পূর্বের অবস্থায় ফিরে যায়, ঠিক যেমনটি ছিল ১৯৩০ সাল নাগাদ। এভাবেই প্রায় ত্রিশবছর কেটে যায়। তারপর ১৯৯৪ সালে পূর্বপ্রান্তকে মন্টেজুমা শহরের দিকে প্রায় ১ মাইল পরিমাণ ঘুড়িয়ে দেয়া হয়। রাস্তাটি এখন শহরের পূর্বপ্রান্ত থেকে আরম্ভ হয়। বর্তমানে ইউএস ৬৩ এর সাবেক আইওয়া ৮৫ এর সংযোগস্থলকে আইওয়া ৮৫ পর্যন্ত বলা হয়।

মুখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র 

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
লাহোর কালান্দার্স

লাহোর কালান্দার্স (; ) হল লাহোরের প্রতিনিধিত্বমূলক পাকিস্তান সুপার লিগের পেশাদারী একটি ফ্রাঞ্চাইজ ক্রিকেট দল। দলটি কাতার লুব্রিকেন্ট কোম্পানি লিমিটেড এর মালিকানাধীন এবং গাদ্দাফি স্টেডিয়াম তাদের ঘরোয়া মাঠ। ২০১৫ সালে ফ্রাঞ্চাইজটি প্রতিষ্ঠিত করা হয় এবং হায়ার টি২০ কাপে লাহোর লায়ন্স দলের উত্তরাধিকারী দল হিসেবে ২০১৪-১৫ সাল থেকে পরিচালিত হয়ে আসছে। ২০১৫ সালের নভেম্বরে, পাকিস্তান ক্রিকেট বোর্ড লাহোর কালান্দার্স নামে নতুনভাবে মালিক এবং ফ্রাঞ্চাইজদের কাছে স্থানান্তর করে।

ফ্রাঞ্চাইজ ইতিহাস
২০১৫ সালে পাকিস্তান ক্রিকেট বোর্ড কর্তৃক পাকিস্তান সুপার লীগের প্রথম উদ্বোধনী মৌসুমে ২০১৬ সালের ফেব্রুয়ারীত প্রতিনিধিত্ব করবে বলে ঘোষণা দেয়। যার ফলে ২০১৫ সালের ৩ ডিসেম্বরে পিসিবি পাঁচটি সিটি-ভিত্তিক এবং ফ্র্যান্চাইজিং মালিকদের সমন্বয়ে পাকিস্তান সুপার লীগের প্রথম মৌসুম উন্মোচন করেন। লাহোর কালান্দার্সকে দশ বছরের জন্য মার্কিন ডলার $২৪ মিলিয়ন এর বিনিয়ময়ে কাতার লুব্রিকেন্ট কোম্পানি কোম্পানী কিনে নেয়। যার ফলে এটি টুর্নামেন্টের দ্বিতীয় সর্বাধিক ব্যয়বহুল দল হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে।

দলের বৈশিষ্ট্য

দলের নাম এবং লোগো
১২ ডিসেম্বর ২০১৫ তারিখে দলটির স্বত্তাধিকারী ফাওয়াদ রানা লাহোর কালান্দার্স নামে দলীয় নাম উন্মোচন করেন। পুরাতন লোগো সিংহ ভেড়া এবং বাঘ অনুসারে এবং বহুল প্রচলিত নাম কিউ এর কালান্দারের কাতার ও কালকো উভয় নামেই বর্ণনা করে।

পোশাকের রঙ
পোশাকের রঙ কালো এবং লাল রংয়ের সমন্বয়ে তেরী করা হয়েছে।

বর্তমান দল
 Players with international caps are listed in bold.

Source:

পরিচালক কমিটি

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ
 

লাহোর কালান্দার্স
২০১৬-এ প্রতিষ্ঠিত ক্রিকেট ক্লাব
লাহোরে ক্রীড়া
লাহোরে ক্রিকেট
২০১৬-এ পাকিস্তানে প্রতিষ্ঠিত
আইওয়া হাইওয়ে ১৮২

আইওয়া হাইওয়ে ১৮২ (আইওয়া ১৮২) যুক্তরাষ্ট্রের আইওয়া রাজ্যে অবস্থিত একটি ৯ মাইল (১৪ কি.মি.) দীর্ঘ রাজ্য মহাসড়ক। এটি ইনউড এ অবস্থিত ইউএস রুট ১৮ (ইউএস ১৮) থেকে আরম্ভ হয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় লার্চউড এলাকার আইওয়া ৯ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়। রাস্তাটি ১৯৩০ সাল থেকেই প্রাইমারী হাইওয়ে সিস্টেমের অন্তর্গত ছিল যদিও তখন নাম ছিল আইওয়া ২৬। অতপর ১৯৬৯ সালের ১ জানুয়ারী, আইওয়া ২৬ কে আইওয়া ১৮২ নাম দিয়ে পাল্টে ফেলা হয়।

রাস্তার বিবরণ 
আইওয়া হাইওয়ে ১৮২, ইউএস ১৮ এবং কাউন্টি রোড এ৪২ (সিআর এ৪২) থেকে শুরু হয়। এই প্রান্তবিন্দুতে ইউএস ১৮ পশ্চিমদিক থেকে যুক্ত হয়ে দক্ষিণ দিকে চলে যায়। সিআর এ৪২ প্রান্তবিন্দুটি থেকে পূর্বদিকে চলতে থাকে এবং আইওয়া ১৮২ চলতে থাকে উত্তর দিকে। এরপর আইওয়া ১৮২, ইনউড থেকে ১ মাইল (১.৬কি.মি.) পথ পাড়ি দিয়ে শহর ত্যাগ করে। আরো উত্তর দিকে লিওন কাউন্টি ধরে আট মাইল পথ অতিক্রম করে (১৩কি.মি.) রাস্তাটির উত্তর প্রান্তবিন্দু আইওয়া হাইওয়ে ৯ তে গিয়ে সমাপ্ত হয়। এই প্রান্তবিন্দুটি দক্ষিণ প্রান্তবিন্দুর মতোই, যেখানে আইওয়া ৯ পূর্বদিক হতে এসে সোজা মোড় নিয়ে উত্তরদিক বরাবর চলতে শুরু করে।

ইতিহাস 
১৯৩০ থেকে ১৯৬৮ সাল পর্যন্ত আইওয়া ১৮২ রাস্তাটি, আইওয়া ২৬ নামে পরিচিত ছিল। যদিও এটা ছিল আইওয়া ২৬ এর দ্বিতীয় নামকরণ। পূর্বে ১৯২০ সালে রাস্তাটি প্রাইমারী হাইওয়ে সিস্টেমের অংশ ছিল। সত্যিকার অর্থে রাস্তাটির জন্ম হয়েছিল ইউএস ১৮ এর একটি স্পার রুট, প্রাইমারী রোড নং ১৯(বর্তমানে ইউএস ১৮) থেকে রক ভ্যালির সংযোগ হিসেবে। তারপর ১৯২৯ সালে আইওয়া-২৬ কে রক ভ্যালির উত্তর দিকে ইউএস ১৮ পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়।

১৯৩০ সালে ইউএস ১৮ কে পুনরায় স্থানান্তরিত করা হয় লিওন এবং সিউ কাউন্টির সংযোগ সড়ক হিসেবে। এই রাস্তাটি আইওয়া ২৬ এর বাতিল অংশ হয়ে রক ভ্যালি এবং উত্তর দিকে ইউএস ১৮ এর সংযোগ ঘটাতো। পরবর্তীতে আইওয়া ২৬ কে উত্তর-পশ্চিমের কাউন্টি রুট এস এর সাথে প্রতিস্থ্পান করা হয়।

১৯৬৯ সালের ১ জানুয়ারী, আইওয়া স্টেট হাইওয়ে কমিশন (যারা কিনা আইওয়া ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান নামেও পরিচিত) অনেক গুলো রাজ্য মহাসড়ককে নতুন করে নামকরণ করে। নামকরণ গুলো মূলত, একই নামে রাস্তা বৃদ্ধি, অপ্রয়োজনীয় ভাবে একাধিক নামকরণ রোধ এবং একই রকম নম্বর যুক্ত স্টেট হাইওয়ে পাবার জন্য করা হয়েছিল।
সেই কারণে পূর্বের আইওয়া ১৮২(অলামেকি কাউন্টিতে অবস্থিত)কে ট্রাঙ্ক হাইওয়ে ২৬ নামকরণ করা হয়েছিল। আর এই প্রচেষ্টা থেকেই সাধারনত ২ টি আলাদা হাইওয়ে কে একই নামে নিয়ে আসার পথ সুগম হয়।

মুখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র 

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
আইওয়া অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
কে-২২ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

কে-২২ যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্সাসে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। ৩.০৮৭ মাইল (৪.৯৬৮ কি.মি.) লম্বা সড়কটি ওয়াশিংটন কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি ইউএস রুট ৩৬ (ইউএস-৩৬) উত্তর হতে হ্যাডাম শহর পর্যন্ত বিস্তৃত। এই রাস্তাটি মূলত উইচিকা থেকে টোপিকা এর সংযোগ সড়ক হিসেবে ১৯৩০ সালে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যদিও শেষ পর্যন্ত এটি আলোর মুখ দেখেনি। অবশেষে ১৯৪০ সালে এই বর্তমান কে-২২ রাস্তাটি করা হয়।

রাস্তার বিবরণ

কে-২২ রাস্তাটি ১৭তম রাস্তা বলে পরিচিত, ইউএস-৩৬ থেকে আরম্ভ হয়। রাস্তাটি দক্ষিণ দিক বরাবর ডিয়ার রোড নামধারন করে ভাইনিং বরাবর চলতে থাকে। অপরদিকে কে-২২ উত্তর দিকে ডিয়ার রোড ধরে তৃণভূমি পেরিয়ে চলে, ১৮তম রাস্তাকে অতিক্রম করে। তারপর রাস্তাটি মুলবেরি ক্রিক পাড়ি দিয়ে হ্যাডাম বরাবর চলতে থাকে। অবশেষে কে-২২  মিল ক্রিক পাড়ি দিয়ে উত্তর প্রান্তবিন্দু হ্যাডাম শহরের প্রান্তে মেইন স্ট্রিটে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়। কিন্তু ডিয়ার রোড উত্তর দিকে নেব্রাস্কা স্টেট লাইন বরাবর চলতেই থাকে, যদিও লাইনটি অতিক্রম করে না।
 
ক্যান্সাসের অন্যান্য মহাসড়কগুলোর মতোই এই রাস্তাটিরও দেখাশুনার দায়িত্বে রয়েছে ক্যান্সাস ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (কেডিওটি ) । রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে কেডিওটি নিয়মিত রাস্তাটি ব্যবহারকারী যানবাহনের পারিসংখ্যান প্রকাশ করে থাকে। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে কতটি যানবাহন চলাচল করলো তা হিসেবে বছর শেষে তথ্য পাওয়া যায়। কেডিওটির ২০১০ সালের তথ্য মতে, রাস্তাটি দিয়ে  ৪৫ টি ট্রাক সহ দৈনিক গড়ে  ২০৫ টি যানবাহন চলাচল করে।  রাস্তাটির কোন অংশই জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাফেরার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।

ইতিহাস
১৯২৭ সালে প্রথম কে-২২ কে নামকরণ করা হয়েছিল, তখন রাস্তাটি লিবারেলের ইউএস-৫৪ থেকে হালফোর্ডের ইউ্এস-৩৬ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। সেই সময় পুরো রাস্তাটি কাঁচা সড়ক হিসেবে বিদ্যমান ছিল, যদিও গার্ডেন সিটির সামান্য অংশ বাঁধানো ছিল। তবে ১৯৩২ সালে এই রাস্তাটিকে পরিত্যক্ত ঘোষণা করা হয়। ১৯৩৩ সাল নাগাদ নতুন আরেকটি নতুন রাস্তা তৈরী করা হয়, যেটি উইচিটা থেকে পূর্বদিকে ইউএস-৫৪ ধরে ইম্পোরিয়া শহরের উত্তরে অবস্থিত উইরেকা পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ইম্পোরিয়া থেকে রাস্তাটি উত্তর-পূর্ব দিকে স্কারটন এবং টোপিকার উত্তর বরাবর চলতে থাকে। তবে এই রাস্তাটিকেও ১৯৩৮ সালের জানুয়ারি থেকে জুলাইয়ের মধ্যে পরিত্যক্ত ঘোষণা করা হয়। অবশেষে বর্তমান কে-২২ কে ১৯৪১ সালে তৈরী করা হয়। তখন থেকে রাস্তাটির উল্লেখযোগ্য কোন পরিবর্তন সাধিত হয়নি।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
কে-২৬ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

কে-২৬ যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্সাসে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। ৩.৬০১ মাইল (৫.৭৯৫ কি.মি.) লম্বা রাস্তার পুরোটাই ক্যান্সাসের চেরোকি কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি মিসৌরি, ক্যান্সাস এবং ওকলাহামো রাজ্যের সংযোগ বিন্দু থেকে উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। ইউএস রুট ১৬৬(ইউএস ১৬৬) এবং ইউএস ৪০০ এর মিলনস্থান হতে শুরু হয়ে উত্তরে গ্যালেনার কে-৬৬ তে গিয়ে সমাপ্ত হয়। রাস্তাটির রক্ষনাবেক্ষণের দায়িত্বে রয়েছে ক্যান্সাস ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান ( কেডিওটি)।

রাস্তাটিকে ১৯৩৭ সালে ক্রেস্টলাইন থেকে মিসৌরি স্টেট লাইন পর্যন্ত প্রথমে তৈরী করা হয়েছিল। কিন্তু পরবর্তি কয়েক দশক ধরে চলমান রাস্তা স্থানান্থর প্রকল্পের অধীনে,  ১৯৮০ সালের দিকে কে-২৬ বর্তমান রূপ ধারণ করে।

রাস্তার বিবরণ
বাক্সটার স্প্রিংস এর পূর্বে অবস্থিত ইউএস-৪০ এবং ইউএস-১৬৬ এর সংযোগস্থল থেকে কে-২৬ এর জন্ম। তারপর রাস্তাটি বনজঙ্গল এবং কিছু শস্যক্ষেত পাড়ি দিয়ে উত্তরদিকে চলতে থাকে। এরপর কে-২৬ সোয়াল ক্রিক পাড়ি দিয়ে প্রধান সড়ক হিসেবে গ্যালনা শহরে প্রবেশ করে। গ্যালেনাতে রাস্তাটির তার উত্তর প্রান্তবিন্দু কে-৬৬ (যা কিনা সপ্তম সড়ক নামেও পরিচিত) এ গিয়ে সমাপ্ত হয়। কিন্তু প্রধান সড়কটি বিএনএসএফ রেলওয়ে বরাবর উত্তর দিকে চলতেই থাকে।

ক্যান্সাসের অন্যান্য মহাসড়কগুলোর মতোই এই রাস্তাটিরও দেখাশুনার দায়িত্বে রয়েছে ক্যান্সাস ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (কেডিওটি )। রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে কেডিওটি নিয়মিত রাস্তাটি ব্যবহারকারী যানবাহনের পারিসংখ্যান প্রকাশ করে থাকে। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে কতটি যানবাহন চলাচল করলো তা হিসাব করে বছর শেষে তথ্য পাওয়া যায়। কেডিওটির ২০১০ সালের তথ্য মতে দৈনিক রাস্তাটি দিয়ে গড়ে,২২৫টি ট্রাকসহ ৩২৩০ টি যানবাহন চলাচল করে। রাস্তাটির কোন অংশই জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাফেরার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।

ইতিহাস
কে-২৬ কে ১৯৩৭ সালে কে-৩৪ হিসেবে তৈরী করা হয়েছিল। কে-৩৪ ছিল একটি কাঁচা রাস্তা যেটি কে-৯৬ থেকে মিসৌরি স্টেট লাইনের পূর্বে ক্রেস্টলাইনে অবস্থিত ইউএস ৬৯ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। পরবর্তিতে ১৯৪১ সালে এই রাস্তাটিকে কে-২৬ এবং রাস্তার পূর্বদিকের অংশকে কে-৯৬ নামকরণ করা হয়। কে-২৬, ইউএস ৬৬ এর পশ্চিম হতে উত্তরে কে-৯৬ এবং ইউএস ৬৯ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। রাস্তাটিকে ১৯৪১ সালেই পাঁকা সড়কে উন্নিত করা হয়। পরবর্তিতে ১৯৫৮ এবং ১৯৫৩ সালে রাস্তাটিকে গ্যালেনার পূর্বে ইউএস ৬৬ এবং দক্ষিণে রাস্তাটির দক্ষিণ প্রান্ত বিন্দু ইউএস ১৬৬ পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। ১৯৮০ সালে যখন ইউএস ৬৬ এর নামকরণ বাতিল করা হয়, তখন এই বাতিল হওয়া রাস্তাটিকে কে-৬৬ নামকরণ করা হয়। যেটির কিছু অংশ ইউএস রুট ৬৯ অল্টারনেট এর অংশ ছিল।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ

 Kansas Highways Routelog – K-26 

যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
এম-৩১ (মিশিগান হাইওয়ে)

এম-৩১ ছিল যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানের লোয়ার পেনিনসুলাতে অবস্থিত একটি রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি পোর্ট হুরনের অন্তর্গত লেক হুরন এর পাঁড় দিয়ে উত্তর দিক বরাবর দ্যা থাম্ব এলাকা অতিক্রম করে সমভূমির দিকে ঘুরে যেত। মহাসড়কটি দ্যা থাম্ব পাড়ি দিয়ে সাগিনাউ সাগরের তীর ঘেঁষে চলে অবশেষে সাগিনাউ শহরে এসে সমাপ্ত হতো। রাস্তাটিকে ১৯১৯ সালের দিকে নামকরণ করা হলেও, ১৯২৬ সালেই এটিকে বিভিন্ন সড়কের অংশ বানিয়ে এর নামকরণ বাতিল করা হয়।

রাস্তার বিবরণ 
এম-৩১ এর যাত্রা শুরু হয় এম-২১ থেকে যা কিনা পোর্ট হুরন এ অবস্থিত, তারপর রাস্তাটি লেক হুরনের তীর ঘেঁষে চলতে থাকে। এভাবে চলতে চলতে রাস্তাটি হার্বর বিচের পূর্বে এম-২৬ এর পশ্চিম প্রান্তবিন্দু অতিক্রম করে। শহরের মধ্যে এম-২৭ উত্তর দিক থেকে এসে এম-৩১ এর সাথে মিলিত হয়ে পশ্চিম দিকে স্থলাভিমুখ বরাবর একই সাথে চলতে থাকে। তারপর রাস্তা দুটি রুথের উত্তরে এসে আলাদা হয়ে যায়, এম-২৭ দক্ষিণ দিকে এবং এম-৩১ ব্যাড এক্স ধরে দ্যা থাম্ব বরাবর চলতে শুরু করে। অবশ্য একই সাথে এম-১৯ ও দ্যা থাম্ব বরাবর চলতে থাকে। রাস্তাটি একটন এবং পিজন হয়ে বে পোর্ট এর দিকে চলে যায়। সেখানে ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়কটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে সাগিনাউ সাগর বরাবর চলতে থাকে। তারপর সেবেওয়ান এবং ইউনিয়নভ্যালি পাড়ি দিয়ে স্থলাভূমির দিকে যাত্রা করে। এক্রনের দক্ষিণ দিক দিয়ে রাস্তাটি দক্ষিণাঞ্চলীয় ফেয়ার গ্রোভে প্রবেশ করে। এম-৩১ এরপর ব্রাডলি ভ্যালি ধরে চলতে চলতে এম-৮১ এর সাথে মিলিত হয়ে দক্ষিণ দিক বরাবর গিলফোর্ডে চলে যায়। গিলফোর্ডে এসে রাস্তা দুটি পৃথক হয়ে যায়, এবং এম-৩১ পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে রিজ অতিক্রম করে সাগিনাউ এর দিকে চলতে শুরু করে। অবশেষে এম-৩১ তৎকালীন এম-১০ এর সাথে উত্তর প্রান্তবিন্দুতে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়।

ইতিহাস 
১৯১৯ সালে, যখন কিনা প্রথম রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা প্রণয়ন করা হয়, তখন থেকে এই রাস্তাটি ছিল ট্রাঙ্কলাইন সিস্টেমের অংশ, যেটি পোর্ট হুরনের উত্তর দিক থেকে চলতে শুরু করে হার্বার বিচ হয়ে পশ্চিম দিকে সাগিনাউ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। তারপর যখন ১৯২৬ সালে ইউএস হাইওয়ে সিস্টেম প্রবর্তন করা হয়, তখন এই রাস্তাটির নাম বাতিল করে অন্যান্য মহাসড়ক গুলোর অংশে পরিনত করা হয়, একই নামকরণ এড়ানোর স্বার্থে। রাস্তাটির উত্তরের পোর্ট হুরন থেকে হার্বার বিচ পর্যন্ত অংশকে এম-২৯ এর সাথে জুড়ে দেয়া হয়, যখন পশ্চিমের বে পোর্ট থেকে ব্যাড এক্স পর্যন্ত অংশকে এম-৮৩ এর সাথে এবং এম-৩১ এর বাকি অংশ রিজ থেকে ইউনিয়নভ্যালি পর্যন্ত(এম-৮৪)কে এম-৮১ এর সাথে যুক্ত করা হয়।

মূখ্য অংশবিশেষ

তথ্যসূত্র

বহিঃসংযোগ 

 M-31 at Michigan Highways

মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক