Truls Wickholm (Arbeiderpartiet), 2008-12-11:
Som de fleste nå har skjønt, har vei og jernbane fått et betydelig løft i dette budsjettforslaget. Regjeringen foreslår en skikkelig økning til veiformål på 1,6 milliarder kr, og 1,3 milliarder kr på jernbane, en økning på 22 pst. som helhet. Det betyr at vi foreslår å bevilge mer enn 2,4 milliarder kr mer enn de årlige økonomiske rammene for NTP skulle tilsi, altså enda flere «luftmilliarder» enn det vi lovte, som nå faktisk er blitt en reell økning. Vi dobler bevilgningen til belønningsordningen for å bedre kollektivtrafikk. Med dette budsjettforslaget vil alle prosjektene i NTP 2006–2009, med unntak av noen prosjekter som mangler planavklaring, bli igangsatt. For meg høres dette ut som at vi holder det vi lover og mer til – både på finansieringssiden og på oppstart av prosjekter, altså rammer og innhold. Budsjettet møter finanskrisen, som mange har vært opptatt av. Mange har også vært opptatt av å spå og å se for seg hvordan det kommer til å gå. Jeg kan bare konstatere at etter at vi har fått dette budsjettet framlagt samt andre tiltak fra Regjeringen, har renta gått ned to ganger. Som en av de mange her i landet som har lån, er jeg også veldig glad for det og setter pris på Regjeringens politikk. Regjeringen øker også bevilgninger til utbygging av fiskerihavner og farleder med 13 mill. kr. Det mener jeg er veldig positivt. Det betyr bl.a. at vi får åpnet opp innseilingen til Svolvær havn, vi får reparert moloer i Laukvik for 40 mill. kr, og vi får også startet etterlengtede moloprosjekt i Gryllefjord. Jeg mener at satsingen på fiskerihavner og farleder er noe av den viktigste næringspolitikken vi kan ha, og det er også en kjempeviktig satsing for å utvikle nordområdene våre. Regjeringen følger også opp klimaforliket. Her er det mange tiltak i budsjettet som er designet for å imøtegå klimautfordringene på samferdselsbudsjettet. Jernbanen styrkes og som nevnt også belønningsordningene. Også Transnova-prosjektet vil være veldig viktig. Doblingen av belønningsordningen har noen nye elementer i seg. De byene som skal få nyte godt av disse pengene, må være villige til å inngå forpliktende avtaler for å få ned CO2-utslippene og biltrafikken i sine områder. Der kan jeg bare utfordre egen kommune og eget fylke, Oslo, til å være mer aktive for å prøve å få til en avtale med staten. Fremskrittspartiet er dessverre det eneste partiet som kutter belønningsordningen i sitt budsjett. Det synes jeg er rart, når vi vet at vi kan få 3 kroner igjen for hver statlige krone investert i denne type prosjekter. Det er også litt rart, når Fremskrittspartiet er det partiet som har samferdselsbyråden i Oslo, som nyter svært godt av dette prosjektet og reiser mye rundt i Oslo og skryter av det man får til nettopp med disse pengene som man ønsker å fjerne. Oslopakke 3 er også noe som det kan virke som Fremskrittspartiet ikke vil ha. Men med den nye lovendringen som vi fikk til i vår, får vi nå til en satsing på kollektivtrafikk på 540 mill. kr i Oslopakke 3, hvor 390 av disse skal gå til drift. Det er altså takket være en lovendring som Fremskrittspartiet var imot. Jeg er også særlig stolt av den investeringsøkningen vi har fått til på jernbane. Vi har nå økt investeringsbudsjettet til jernbanen med 140 pst. siden vi tok over i regjering. Det er mulig representanten Tenden synes at dette bare er penger, men det er faktisk penger som var med på å betale regningene for de prosjektene som hennes statsråd, Torild Skogsholm, satte i gang. Det kan være gøy å klippe snorer, men noen må også betale regningen, og det gjør denne regjeringen. Regjeringen bevilger også 50 mill. kr til å sette i gang planleggingen av Oslo–Ski. Dette er et svært viktig prosjekt som vil bety utrolig mye for pendlere, for nærtrafikk, regiontrafikk og langtrafikk i Oslo, Østfold og Akershus – og for hele landet. Men det er også viktig at man planlegger her på en framtidsrettet måte, og ser om det også går an å planlegge for å få til 250 km/t på denne strekningen. Jeg synes også det er positivt at veimidler brukes til å satse på kollektivtrafikk. Jeg får ikke tid til så veldig mye mer. Takk.