Odd Holten (Kristelig Folkeparti), 2004-12-07:
Kristelig Folkeparti er svært godt fornøyd med at Sem-erklæringens mål om en økning for kollektivtransporten på mellom 1,5 milliarder kr og 2 milliarder kr i løpet av fireårsperioden er oppnådd. De totale bevilgninger er økt med rundt 4 milliarder kr i årene 2002–2005. Regjeringen går inn for at det neste år skal brukes nær 9,4 milliarder kr til kollektivtransporttiltak. Det er en økning på 225 mill. kr fra et rekordhøyt nivå i 2004, da kollektivtransporten fikk et løft på nesten 1 milliard kr. Et positivt tiltak som Regjeringen foreslår, og som vi har fått gjennomslag for i Stortinget, er 115 mill. kr til belønningsordning for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk i de fem største byene. Kollektivtransporten viser vekst i antall passasjerer og reduserte takster for alle storbyene. NSB, Flytoget og ekspressbusselskapene viser også gode trafikktall. Når det gjelder bevilgninger til jernbaneformål, vil Kristelig Folkeparti understreke at regjeringspartiene i denne stortingsperioden har bevilget mer enn noen regjering før oss, med unntak av den ekstraordinære utbyggingen av Gardermobanen. Budsjettet for neste år gir bevilgninger på om lag 5,8 milliarder kr. Disse bevilgninger skal brukes til jernbaneinvesteringer, de skal bl.a. nyttes til dobbeltspor Sandvika–Asker, som kan fullføres i 2005, og utbyggingen av en sikrere togradio, GSM-R, fortsetter. Utover dette vil en rekke prosjekter bli satt i gang. Midlene til drift og vedlikehold på jernbanen øker med 7,7 pst., noe som gir mer driftssikre toglinjer og pålitelig trafikk. Det brukes hele 1,5 milliarder kr til kjøp av persontransporttjenester med tog, en økning på 6,1 pst. sammenliknet med 2004. Nattogene er sikret også for 2005. 40 mill. kr brukes til tiltak for bedre tilgjengelighet for funksjonshemmede. Veiinvesteringene i perioden 2002–2005 er styrket med over 1 milliard kr i forhold til Arbeiderpartiets forslag til Nasjonal transportplan. Inkludert OPS-prosjektene er Sem-erklæringens mål for veiinvesteringer om lag oppfylt. Regjeringspartiene bevilger 13,1 milliarder kr til veiformål på budsjettet for 2005. Disse midlene gjør at det i 2005 kan settes i gang hele ti nye, store prosjekter. I tillegg legges det til rette for oppstart av om lag 15 mindre prosjekter. På investeringsbudsjettet prioriteres rasjonell framdrift for prosjekter som alt er satt i gang, og det gis høy prioritet til prosjekter som fører til tryggere trafikk, som fjerner flaskehalser, og som bedrer næringslivets framkommelighet og trafikksikkerheten. Vi bevilger ca. en halv milliard kroner til trafikksikkerhet og over 300 mill. kr til gang- og sykkelveier. Kristelig Folkeparti vil understreke det viktige arbeidet som utføres når det gjelder rassikring. I budsjettavtalen med Fremskrittspartiet om budsjettet for 2005 ble vi enige om å prioritere ytterligere nye rassikringsprosjekter, noe som er svært viktig. Når vi nå setter av hele 490 mill. kr i gjennomsnitt til rassikring hvert år i inneværende stortingsperiode – dette utgjør en økning på over 30 pst. i forhold til forrige stortingsperiode – så er det fordi vi mener at rasfaren utgjør et stort trygghetsproblem mange steder i landet. For drift og vedlikehold er de totale bevilgninger i perioden 2002–2005 større enn det som ble vedtatt i handlingsplanen i forbindelse med gjeldende NTP. La meg også uttrykke tilfredshet med at Kristelig Folkeparti endelig har fått gjennomslag for sitt engasjement for Stad skipstunnel. Det sterke lokale engasjementet for denne tunnelen og det iherdige arbeidet med ordfører Jan Helgøy i spissen gir nå resultater. Vi setter av 5 mill. kr til Kystverkets videre arbeid med Stad skipstunnel med sikte på å klarlegge grunnlag for anbudsinnhenting. Dette arbeidet må gi teknisk og økonomisk planverk som kan utgjøre grunnlag for å fatte beslutning om det videre arbeid med skipstunnelprosjektet. Kristelig Folkeparti vil presisere at vi forutsetter at Oslo havn fortsatt må være en containerhavn. Men i den grad Oslo havn ikke klarer å dekke de behov som finnes, må alternative havner rustes opp. Med det som utgangspunkt har vi i merknadene våre i innstillingen framhevet at eventuelle kapasitetsproblemer i Oslo havn bør kunne håndteres av havnene i Drammen og Borg. Borg Havn bør altså gis mulighet til å få en naturlig utvikling sammen med Oslo Havn for å få mer gods over fra vei til sjø. Når det gjelder Mossetunnelen, er Kristelig Folkeparti opptatt av at det arbeides aktivt for å få fram Jernbaneverkets nye, oppdaterte økonomiske og tekniske beregninger på alternativ 2B i Moss. På denne måten kan denne utbyggingen eventuelt innpasses i denne NTP-perioden. Jeg vil også uttrykke min glede over at Rygge Sivile Lufthavn endelig skal få trafikk. Det er en nødvendig beslutning for et tett befolket fylke med en industri som er svært eksportrettet. Østfold knyttes på denne måten til Luftfarts-Norge. Dette er den siste budsjettbehandling i denne perioden, og i løpet av perioden har mye arbeid blitt utført i form av veiutbygging i Østfold. Østfoldveiene er satt på kartet. Behovet for å utbedre E6 i Østfold er stort. Ulykkene har vært mange og stygge. Strekningen er av de mest belastede i Norge. Både person- og godstrafikk er omfattende. E6 i Østfold ble kalt dødsveien fordi så mange ble drept eller skadet i ulykker på denne vegen. Vi ser allerede nå at antall ulykker og dødsfall er kraftig redusert på de deler av E6 i Østfold som er åpnet. I 2005 skal vi åpne den nye Svinesund bru, ei bru som utgjør et viktig knutepunkt mellom Norge og Europa. Hele E6 gjennom Østfold skal etter planen stå ferdig utbygd i 2008, noe vi gleder oss over. På E18 har den første parsellen ved Askim kommet i gang. Arbeidet på E18 i Østfold stoppet ikke opp i 2004. Ny parsell Momarken–Sekkelsten åpnes i 2005. Jeg er naturligvis svært glad for at vi fikk på plass 25 mill. kr til oppstart av denne parsellen i avtalen mellom regjeringspartiene og Fremskrittspartiet. Vi har i tillegg fått avklart at overskytende midler fra pågående anleggsarbeid ved Askim kan overføres til den nye parsellen fra Momarken til Sekkelsten. Dermed kan ca. 50 mill. kr gå til denne parsellen i 2005. Kristelig Folkeparti er svært glad for denne forseringen. Samferdselssektoren har under denne regjeringen fått en god utvikling med bedre og tryggere framkommelighet når det gjelder både vei og jernbane.