Arne Sortevik (Fremskrittspartiet), 2009-02-26:
Utbyggingen som er omtalt i denne proposisjonen – de to parsellene på E6, Værnes–Kvithammar i Stjørdal kommune og Nidelv bru–Grillstad i Trondheim – er nødvendig for å gi mer effektiv, sikker og miljøvennlig transportavvikling på E6 i dette området. Fremskrittspartiet støtter prosjektene: Vi er for utbygging. Jeg sier det høyt og jeg sier det tydelig, fordi partiene som omfavner bruk av bompenger, ofte pleier å hevde at Fremskrittspartiet er imot prosjektene når vi i Fremskrittspartiet ikke vil bruke bompengefinansiering. Fremskrittspartiet er for utbygging basert på full statlig finansiering. De øvrige partiene støtter bruk av bompenger for å finansiere prosjektet, og vil vel selv begrunne dette. Jeg viser til Fremskrittspartiets merknader i saken, og tar opp Fremskrittspartiets forslag, som er et alternativ til innstillingen. I saken omtales forslag til finansieringsplan. Av en samlet investeringssum på 3,5 milliarder kr – 3500 millioner – skal 2770 millioner betales med bompenger. Det er 79 pst., altså nesten fire femtedeler av prosjektet, som skal betales av bilistene. Men regningen er større – langt større. Den regningen bilistene får også i dette prosjektet, er langt, langt større enn det som fremstilles i saken. Innkrevingskostnader er på 220 mill. kr. Jeg viser til Fremskrittspartiets spørsmål som er stilt gjennom komiteen: Hva er samlet finansieringskostnad for prosjektet, og hvor mye av dette skal betales gjennom innkreving av bompenger? Og: Kommer slike kostnader i tillegg til oppgitt investeringskostnad? Det var spørsmålet. Så refererer jeg svaret, og det lyder: «Med de forutsetninger som er lagt til grunn i bompengeberegningen, vil det maksimale låneopptaket for begge delparsellene kunne bli i overkant av 2 mrd. kr. De samlede finansieringskostnadene er beregnet til i overkant av 800 mill. kr som skal finansieres gjennom innkrevde bompenger. Finansieringskostnadene kommer i tillegg til oppgitte investeringskostnader.» Det kunne være fristende å gjenta det: «Finansieringskostnadene kommer i tillegg til oppgitte investeringskostnader.» Bilistene skal altså samlet betale 2 770 mill. kr + 220 mill. kr + 800 mill. kr, dvs. totalt 3,79 milliarder kr, som utgjør 290 mill. kr mer enn oppgitt kostnadsramme for hele prosjektet på 3,5 milliarder kr – ikke 3 700 mill. kr, som vi ved en feil har skrevet inn i innstillingen, men altså 3 500 mill. kr. Det betyr at bilistene skal betale 108 pst. av det prosjektet koster! Jeg har lett lenge etter et passende parlamentarisk uttrykk som kan beskrive denne regjeringen og dette fenomenet i norsk samferdselspolitikk. Det er vanskelig å finne en parlamentarisk beskrivelse av politisk røveri. Jeg skal nøye meg med å minne om at under denne regjeringen løper bruken av bompenger løpsk. Med de tallene Fremskrittspartiet på ulike måter har fått frem fra både samferdselsdepartement og finansdepartement, kan vi slå fast at bruken av bompenger øker med over 30 pst. under samferdselsminister Liv Signe Navarsete. Politisk utpressing for bruk av bompenger brukes systematisk – ingen bom gir ingen vei. Fremskrittspartiet tviler sterkt på om lokalpolitikere og fylkespolitikere virkelig er klar over ekstraregningene som påføres næringsliv og innbyggerne lokalt og regionalt. Jeg viser til Fremskrittspartiets merknader. Vi ønsker full stopp i bompengebruken og en evaluering av denne ekstraskatten. Fremskrittspartiet har andre finansieringsverktøy som gjør at staten skal betale, og at bilistene skal slippe å kjøpe vei på avbetaling. Det er jo det bilistene i Norge tvinges til. I 20-års-perioden 1990–2009 vil bilistene ha betalt mer enn 55 milliarder kr i bompenger. Det er under regjeringene Brundtland, Jagland, Bondevik I og II og Stoltenberg I og II. Transportkomiteen var for noen uker siden på en ukes rundreise i de nordiske land. Den store forskjellen mellom Norge på den ene siden og de nordiske land for øvrig på den andre siden er at disse landene har et langt mer effektivt, sikkert og miljøvennlig transportnett enn Norge. De har ingen oljepenger og ingen bompenger. Norge har flust med oljepenger og flust med bompengeprosjekter. Vi registrerer at Fremskrittspartiet er alene om å foreslå statlig finansiering.