Ola Elvestuen (Venstre), 2014-12-01:
I dag begynte den viktige klimakonferansen FNs klimakonferanse i Lima, et helt avgjørende steg fram mot den helt nødvendige avtalen som vi trenger i Paris i 2015. Jeg er glad for at det i det norske storting er bred enighet om den norske satsingen internasjonalt på klimatiltak. Det er bred enighet om satsingen på regnskog, og vi støtter opp under den jobben som regjeringen gjør i de forhandlingene som pågår. Her trenger vi en internasjonal avtale som har det nødvendige ambisjonsnivået. Da er det bra at forliket bringer med seg 200 mil. kr ekstra, altså en dobling av støtten, inn i det grønne fondet – det grønne fondet som trenger å bygges opp fram mot Paris i 2015 – sånn at vi kan få et grunnlag for en ny avtale. Men det er like viktig at i løpet av begynnelsen av neste år må vi legge fram vårt eget ambisjonsnivå for klimakutt fram mot 2030. EU har lagt sitt ambisjonsnivå på 40 pst. reduksjon. Og for Venstre er det helt avgjørende at Norge må ha minst en målsetting som er tilsvarende den som er i EU. Det krever en omfattende omstilling i løpet av de neste 15 årene. Selv om tiltakene og klimatiltakene i dette budsjettet ikke er tilstrekkelig for å nå de norske klimamålene fram mot 2020, så tar det et stort steg etter åtte år med stillstand, og det er bra. Det er særlig innenfor transportsektoren vi ser at det gjøres større endringer. Én ting er satsingen på jernbane med over 500 mill. kr, som gjør at vi nå når et nivå hvor vedlikeholdsetterslepet reduseres og er grunnlag for en satsing framover, men vi får også satsingen på 325 mill. kr i belønningsordningen, inn mot de store byene, som er tilstrekkelig for at byer som Oslo kan klare å ta unna all trafikkvekst med gange, sykkel og kollektivtrafikk også i 2015. Men det største skiftet her kommer på bilavgifter og på det grepet som de fire partiene gjør, for å gjøre alternative biler og alternative drivstoff konkurransedyktig med bensin og diesel. Vi har jo en langvarig politikk innenfor elbiler, for nå har vi et fritak, vi tok et ytterligere steg i fjor med å la elbilene som leases, også få fritak fra moms – men nå er det de ladbare hybridene som blir billigere og mer konkurransedyktige enn de tradisjonelle bilene, og det er også en endring i forhold til biodrivstoff. Økt omsetningspåbud er viktig. Det i seg selv – gitt den samme drivstoffmengden til neste år – er en reduksjon på 200 000 tonn hvert eneste år. Så har du fjerning av veibruksavgiften for biodiesel. Der retter vi opp igjen et tiltak som falt bort under den rød-grønne regjeringen, og bioetanol får også bedre betingelser. I tillegg gjøres biogass også konkurransedyktig. Vi innfører avgift på flyreiser. Ferjeanbud: Det skal stilles krav om miljøvennlige ferjer og krav om nullutslipp når teknologien er tilgjengelig, i tillegg til at vi også går inn på ytterligere tiltak for å redusere klimagassutslipp på andre områder. Enova får styrket sine budsjetter, det satses på forskning, og miljøteknologiordningen forsterkes med 100 mill. kr. Å nå de nasjonale klimamålene krever mange tiltak som drar i samme retning. Det krever tiltak fra Stortinget, det kreves at man gjennomfører fra næringslivet, og at man gjennomfører også fra lokale myndigheter. Og man må ta et stort steg hvert eneste år. Det de fire partiene har gjort i dette budsjettet, er et betydelig steg i riktig retning etter åtte år med nærmest stillstand. Venstre er glad for den enigheten vi nå har, og ser også fram mot det samarbeidet vi skal ha i årene framover for å nå de målene vi har satt oss, både i 2020 og de vi skal sette oss i 2030.