Anne Berit Andersen (Høyre), 2004-12-07:
Jeg er stolt over det statsbudsjettet Regjeringen har lagt fram for 2005. Også i år er det en sterk satsing på samferdsel, både når det gjelder mer penger og nye omstillingstiltak, som igjen vil gi mer samferdsel for pengene. Ser vi denne fireårsperioden under ett, har det vært stor aktivitet når det gjelder veiutbygging over hele landet. Til sammen 44 veiprosjekter med kostnadsoverslag høyere enn 200 mill. kr er startet opp eller sluttført. Stamveiene er og blir ryggraden i vårt transportsystem, og blir av den grunn nødt til å holde en gjennomgående god standard. Det er også nødvendig å se lengre strekninger i sammenheng, viktige stamveiruter som E6 i Østfold, E18 Oslo–Kristiansand, E39 Kristiansand–Stavanger og E6 nordover til Lillehammer. På nevnte strekninger, og på mange andre, har Regjeringen forsert utbyggingen i forhold til vedtatte handlingsplaner. Dette står det respekt av. Samtidig har vi også stor satsing på det sekundære riksveinettet og rasutsatte områder. Dette er viktig for å kunne beholde den spredte bosettingen vi har i landet, samt å kunne styrke og bedre framkommeligheten for vårt næringsliv. I 2005 skal ca. 490 mill. kr brukes til prosjekt og tiltak som er med på å sikre mot ras på veinettet. Trygghet og godt transporttilbud i hverdagen er avgjørende for oss alle. Trafikksikkerhet og forebygging er viktig for å nå vårt mål: null-visjonen – ingen døde eller skadde i trafikken. Vi satser mye på dette feltet, 470 mill. kr i 2005 til særskilte tiltak for trafikksikring på veinettet. Det er 70 mill. kr mer enn i 2004. Inkluderes her bompenger, blir det ca. 540 mill. kr. De tiltak som iverksettes, er rettet mot de mest ulykkesbelastede strekninger vi har, bl.a. ved utbygging av firefelts veier, bygging av fysiske skiller mellom kjøreretningene, mer veibelysning, kryssutbedring, bedring av førerkortopplæringen og flere kontroller. Regjeringen fortsetter også storsatsingen på kollektivtransport. Bedre kollektivtransport og mer miljøvennlig bytransport er viktig. Økende biltrafikk skaper ofte køproblemer, spesielt i og rundt våre storbyer. Dette skaper framkommelighetsproblemer for næringslivet og vanskeligheter ved av- og pålessing av varer. Derfor styrker vi bl.a. belønningsordningen med 40 mill. kr, til 115 mill. kr i 2005, for å bedre kollektivtransporten og redusere bilbruken. Dette vil gi rom for bedre kollektivtilbud og reduserte kollektivsatser. Økt konkurranse, omstilling og effektivisering har vært og er viktig for Høyre. Vi er stolte av det som til nå er igangsatt eller foreslått fra Regjeringens side. Vårt mål er hele tiden å fokusere på å gi et best mulig tilbud til transportbrukerne, og denne politikken vil vi fortsette å føre, i motsetning til det vi har hørt fra sosialistisk side i dag. De tør ikke forandre én tøddel for å gjøre det bedre for våre passasjerer og brukere. Jeg ser med glede fram til 2005 for Agders del. Her vil aktivitetsnivået øke innenfor både kollektivtransport, veiutbygging, rassikring og trafikksikkerhetstiltak, som midtdeler på ulykkesbelastede veistrekninger. Til slutt vil jeg si litt om Dokument nr. 8-forslaget, det gjelder trafikkstasjoner. Vi ønsker å vedlegge dette protokollen. Det som skjer av endring av tjenestestrukturen innenfor trafikant- og kjøretøyområdet, er en oppfølging av Stortingets behandling av omorganiseringen av Statens vegvesen. Formålet er å skape et bedre og mer desentralisert tjenestetilbud i hele landet, og tjenestene skal i størst mulig grad utføres der brukerne er. Det er også i tråd med Regjeringens ønske om en mer effektiv og moderne statsforvaltning.