Thore A. Nistad (Fremskrittspartiet), 2001-05-03:
Lommeboka bestemmer, sier Arbeiderpartiet ofte om Fremskrittspartiets politikk. Men 30–50 kr pr. passering av sosialistenes nye bomring blir jo resultatet etter avstemningen i kveld, tror jeg. Og når man tar 30–50 kr pr. passering, blir det snart sånn at det bare blir Røkke og Hegnar som har råd til å kjøre til og fra arbeid. Hvem ellers vil ha råd til å bruke 12 000 kr pr. år for å komme seg på arbeid eller i barnehagen med barna sine? Det er nemlig i rushtiden, akkurat når folk skal til og fra arbeid, at Arbeiderpartiet og sentrum vil ha denne avgiften. De som skal ned i byen midt på dagen, kl. 12, for å ta seg en kopp kaffe, slipper glatt unna. Det er de som ikke gjør noe. Men de som skal jobbe, skal straffes enda en gang til. Og i tillegg tar altså nå Arbeiderpartiet, godt hjulpet av sentrum, inn 40 milliarder kr fra bilistene og leverer 10 milliarder kr tilbake til veibruk. Bare bomavgiftene, som representanten Myrli her så fint sa skulle fjernes når prosjektene var nedbetalt, utgjør 2 milliarder kr i året. Og bomstasjoner, hva er det? Jo, det er blitt våre nye sysselsettingsstasjoner. Nå popper de opp over hele landet, og enda flere kommer. Komiteen har nå fått tre nye bomstasjoner til behandling. For en stund siden hadde vi piggdekkavgiften, som også denne forsamlingen innførte. Til og med Høyre i Byrådet grep den begjærlig og innførte den med en gang. I dag tar vi opp muligheten for å innkreve en ekstra drivstoffavgift innenfor et avgrenset geografisk område samt veiprising. Den ene gode ideen etter den andre blir begjærlig grepet av sentrumspartiene og Arbeiderpartiet, og den eneste som gleder seg, er finansministeren. Han er den eneste som gleder seg til å flå den stakkars bilisten og til å få alle disse pengene inn på bok. Og nå forbereder man altså arvtakeren til bomstasjonen. Så snart et veiprosjekt er nedbetalt, skal nok ikke bomstasjonen tas ned. Nei, da står den der så fint oppplassert med boder for innkreving, og da er det bare å sette i gang veiprisingen. Og hva vil det si i Oslo? Den er på 13 kr i dag, og etter de beregninger som TØI har gjort, må man opp i 30–50 kr. Det blir litt av en smell for befolkningen – fra 13 kr og helt opp til 30-60 kr. Veiprising er bare et nytt ord. Hensikten er overhodet ikke å få flyt i trafikken – det tror jeg ikke noe på. Vil man virkelig forbedre trafikkforholdene, burde man først bygge ut veiene. Da får man flyt i trafikken, og da får man gode trafikkforhold. Samtidig burde man fjerne en hel del regler og konsesjoner. I dag er det jo slik at NSB ikke er i stand til å frakte folk. Til og med statsråd Kosmo var så ærlig at han sa at han ikke ville kjøre tog lenger. Man kan heller slippe til private når det gjelder jernbanedrift. Men hva er det Arbeiderpartiet gjør? Jo, de får med seg sentrum, og så bærer de mer havre til en døende hest. Å slippe til busser? Nei, det gjør man heller ikke – det er farlig! Man får ikke tillatelse til å kjøre fordi Jernbanen sier nei. Den skal ha monopol. Hva er det da en stakkar står tilbake med når man skal til og fra arbeid? Jo, vi står tilbake med bilen som den eneste muligheten. Og den, sier altså Arbeiderpartiet og sentrum, er en styggedom, mens vi i Fremskrittspartiet alltid har sagt at bilen er et gode – bilen kommer til å forbli et gode for oss.