Thorbjørn Jagland (Arbeiderpartiet), 2002-12-17:
Ved å følge debatten her i dag forekommer det meg at det finnes gode argumenter både for og mot begge trasévalgene som det skal tas stilling til her, hvis en ser det i forhold til miljøspørsmålene. Derfor mener jeg for min del at det største miljøspørsmålet av alle bør være det avgjørende, nemlig at vi her snakker om å lage en jernbaneforbindelse i et av landets største, for ikke å si verste, pressområder. Da er det veldig viktig å velge det alternativet som har mulighet for å bli realisert. Alternativet ellers er jo at vi ikke får til det som er en målsetting for de kommunene som ligger rundt Oslo – herunder Ringerike – som er nedfelt i fylkesplanen for Buskerud, og som også er Regjeringens politikk, nemlig at disse kommunene av nødvendighet skal være et avlastningsområde for Oslo-regionen for å lette presset på arealer, sosiale problemer, boligproblemer osv. Det er utvilsomt Kroksund-alternativet som har størst mulighet for å bli realisert overhodet, fordi det har lavere kostnader knyttet til seg, fordi det betyr flere reisende, og fordi det gjør det mulig å bygge ringbaner på nordvestsiden av Oslo-området. Det er viktig å være klar over at kommunikasjonsforbindelsene vestfra til Oslo er de mest belastede i landet, enten det gjelder tog, buss eller bil. Og noe må gjøres hvis man mener alvor med at f.eks. Ringerike skal kunne være et avlastningsområde i Oslo-regionen. Man kan ikke klare dette ved å satse alle pengene på vei. Det sier seg selv at en togforbindelse som reduserer reisetiden fra Hønefoss til Oslo med 50 minutter, vil være ikke bare alfa og omega, men det er klart at det er noe som også vil fremme miljøet i hele dette området. Åsa-alternativet vil gi langt høyere kostnader og lavere passasjerantall, og sjansene er meget store for at denne banen ikke blir bygd. Dette er etter min oppfatning det store regionale spørsmålet og det store miljøspørsmålet i denne salen. For når man snakker om arealer, når man snakker om miljø osv., må man ta i betraktning hva som vil skje hvis man ikke er i stand til å gjøre det som står i fylkesplanen for Buskerud, som er Regjeringens politikk, nemlig å få avlastet Oslo-regionen. Da vil man få et press på arealer og få økte miljøproblemer i hele denne regionen, og det er det som etter min oppfatning er det store miljøspørsmålet i denne saken. Det er trukket fram miljøulemper ved begge alternativer. Derfor bør man velge det alternativet som har sjansen til å bli realisert, av hensyn til miljøet. Det er påviselig slik at jernbanetransport er bedre enn å presse alt inn på vei. Jeg vil også vise til hva mange på Ringerike mener, f.eks. hva Ringerikes Blad skrev på lederplass, og som jeg tror tar hele saken på kornet: «Ser vi valget med lokale øyne, så blir skadevirkningene etter vår oppfatning større hvis banen skal gå gjennom Åsa og videre gjennom boområdene i nordre del av Hønefoss, enn om den legges gjennom landbruksområder i Hole og Ringerike.» Både de lokale og de regionale hensynene taler altså for at vi velger det alternativet som Arbeiderpartiet går inn for. Det nasjonale spørsmålet er jo hvorvidt man skal kunne klare å bevare Bergensbanen i framtiden. Det er klart at hvis man får en reduksjon av reisetiden på denne banestrekningen på 50 minutter, vil det være en veldig viktig sak når det gjelder å bevare Bergensbanen, gjøre den konkurransedyktig, i forhold til bl.a. fly mellom Oslo og Bergen, og også når det gjelder transporten til et av landets viktigste turistområder, nemlig Hallingdalsregionen med Hardangervidda. Etter min oppfatning taler alt for å velge det alternativet som har en sjanse til å bli realisert én gang i framtiden, av hensyn til regionale, lokale og nasjonale miljøhensyn.