Ole Johs. Brunæs (Høyre), 2001-02-15:
God infrastruktur er en forutsetning for god økonomi, sysselsetting og velferd i ethvert land. Norge har lavere produktivitetsøkning enn våre konkurrenter og betydelig høyere logistikkostnader enn de samme land, hvilket utgjør en trussel mot fremtidig sysselsetting og velferd i Norge. Vi har alvorlige flaskehalser både i vei- og jernbanesektoren. I særlig grad gjelder dette sentrale strøk, noe distriktene også sterkt rammes av ved at mye av transporten til og fra disse går nettopp via de sentrale strøkene, særlig gjennom østlandsområdet. Høyre følger opp sine krav om bedre og sikrere veier, og bedre fremkommelighet. En lang rekke av våre stam- og riksveier har gjennomsnittlig døgntrafikktall som langt overstiger hva veiene er bygd og dimensjonert for. Høyres forslag til veirammer gjør det mulig med betydelig raskere gjennomføring av helt nødvendige veiinvesteringer. Komiteens leder har redegjort for Høyres rammer i sitt innlegg tidligere i dag. Høyre tar nullvisjonen på alvor i kampen mot ulykkene. I den forbindelse viser jeg til statsminister Stoltenbergs og tidligere statsminister Bondeviks besøk i Undrumsdal kirke, der alle trafikkulykkene på E18 ble demonstrert med hvert sitt levende lys. – Slik vil vi ikke ha det. Høyre er positiv til økningen Regjeringen legger i jernbanerammene i forhold til perioden vi er inne i, men dette er ikke nok, og vi øker rammen med 600 mill. kr i kommende tiårsperiode for å kunne forsere utbyggingen av de viktigste jernbanestrekningene i sentrale strøk. Ved strukturelle tiltak er det mulig med en betydelig bedre produktivitetsutvikling i utbyggingen av veier og jernbane her i landet. Jeg viser til våre forslag om tiltak for å komme i gang med nødvendige bedrifts- og organisasjonsendringer og med en mye større grad av anbudskonkurranse om oppdragene. Jernbaneverkets erfaringer med anbudsanvendelse viser hvilket potensial som her ligger til å få langt mer for pengene enn hva vi i dag får. Opp til 40 pst. har Jernbaneverket tjent ved å ta i bruk anbud. Dette betyr at hver enkelt av oss vil kunne få betydelig bedre og mer samferdsel for de samme pengene som vi i dag bruker. Høyre vil satse langt sterke på Offentlig Privat Samarbeid – OPS – i utbyggingsprosjektene for å bidra til en raskere løsning av samferdselsproblemene. Vi er overrasket over Regjeringens lave ambisjonsnivå når det gjelder å benytte OPS som verktøy til raskere samferdselsutbygging. Høyre er bekymret for den lave andelen kollektivtrafikken utgjør av den samlede trafikken. Både av miljøhensyn og kapasitetshensyn vil bedre og flere kollektivtilbud være et verdifullt bidrag til fremtidig trafikkutvikling. Det er med forundring og skuffelse vi må fastslå at det ikke legges ekstra midler til fra flertallets side for å øke passasjertallene i kollektivtrafikken, ja faktisk står Høyre alene om å satse mer på kollektivtrafikk. Vi som benytter intercitytogene, opplever altfor ofte forsinkelser og tekniske problemer. Dette påfører passasjerene store vanskeligheter. Vi opplever at ekspressbussene passerer forfrosne og etterlatte mennesker uten å kunne ta dem opp ved togstans, da de ikke har lov til å ta opp passasjerer der NSB trafikkerer. Det er passasjerenes interesser som skal ivaretas. Det er deres behov som er den viktigste faktoren å følge opp. Derfor er alle tjent med alternative tilbud på de belastede strekningene. Ekspressbussene er blitt en suksess både med hensyn til fremkommelighet, kvalitet og prisdyktighet. NSB BA trenger konkurransen fra ekspressbussene for å kunne løfte seg, og passasjerene trenger alternativene for å komme frem. Det vet jeg personlig av bitter erfaring. Flertallet ønsker å ta i bruk veiprising, rushtidsavgift, som tusener av mennesker ikke har mulighet for å unngå. Småbarnsforeldre må holde seg til arbeidstidsbestemmelser og må hente og bringe barna til og fra barnehagene. Rushtidsavgiftene vil fange disse menneskene inn i et enda strammere økonomisk nett enn det de allerede lever i, og vil gjøre forholdene uakseptabelt vanskelige. Det er bare ett å si om dette: Det er usosialt i ordets verste betydning.