Arne Sortevik (Fremskrittspartiet), 2007-11-27:
Ved utgangen av oktober 2007 passerte oljefondet 2 000 milliarder kr. Norge er blitt et land rikt på oljepenger, et land som har store investeringer på finansmarkedet utenfor landets grenser. Samtidig er Norge et av landene i Europa med dårligst vei- og jernbanenett innenfor landets grenser. Vi er rike på oljepenger – stadig rikere. Samtidig ser vi et stadig økende forfall og et stadig økende etterslep i utbygging og vedlikehold av vei og jernbane. Paradokset er altså: Det rike landet Norge har et ueffektivt og usikkert vei- og jernbanenett, og derfor også et miljøfiendtlig vei- og jernbanenett. Utfordringen er: Det står ikke på pengene. Det står på den politiske evnen og viljen. Vi må bryte ut av den budsjettbaserte og Nasjonal transportplan-baserte tvangstrøyen som gjør at investeringer i veier og jernbane behandles som en årlig utgift. Vi må slutte å behandle investeringer i veier som varer i 50 år, som en utgift brukt i løpet av ett år. Vi trenger 230 milliarder kr for å bygge ut et effektivt, sikkert og miljøvennlig stamveinett. Vi trenger 100 milliarder kr for å modernisere, effektivisere og sikre dagens jernbanenett. Vi må ta grepene for å øke økonomiens langsiktige vekstevne nå! Verdiskaping hindres og reduseres av infrastruktur som forlenger transporttiden. Verdiskaping hindres og reduseres av infrastruktur som øker transporttiden og transportkostnadene, og som reduserer produktprisen, og verdiskapingen hindres og reduseres når avstandsulempen Norge har fra før, faktisk forsterkes. Norge har samfunnsøkonomisk handlingsrom som kan brukes om man vil, og om man tør å gå en litt annen vei enn det de regjeringsstyrende sosialøkonomene i Finansdepartementet aksepterer. Med budsjettrammen også fra regjeringen Stoltenberg for 2008 vil det ta 50 år å få på plass et effektivt, sikkert og miljøvennlig vei- og jernbanenett i Norge. Vi har verken tid eller råd til å bruke 50 år. Fremskrittspartiet mener dette skal på plass i løpet av 20 år. Fremskrittspartiet mener det kan gjøres uten at staten bruker bompenger, og uten at staten innfører veiprising. Derfor vil Fremskrittspartiet endre budsjettsystemet – vi vil ha investeringer i eget flerårig budsjett. Derfor vil Fremskrittspartiet opprette et infrastrukturfond der avkastning fra oljeformuen øremerkes investeringer i vei, jernbane, kollektivtiltak og bredbåndsutbygging. Derfor vil Fremskrittspartiet ha sterkere statlig styring på utbygging av nasjonal infrastruktur. Vi vil ha korridorvis utbygging av stamveinettet mellom og rundt de største byene. Derfor vil Fremskrittspartiet ha et statlig veiselskap, som med statlige lån kan få avklart og forutsigbar finansiering til omfattende og raskere veiutbygging i Norge. Forslaget er fremmet i Stortinget 14. november i år. Derfor vil Fremskrittspartiet omgjøre Jernbaneverket til et statlig selskap, som med statlige lån kan få avklart og forutsigbar finansiering til omfattende og raskere utbygging av dagens jernbanekonsept i Norge. Forslaget er fremmet i Stortinget 21. november i år. Flere fornyingsforslag kommer fra Fremskrittspartiet. Det kommer ingen fornying på dette feltet fra Regjeringen – om en da skal se bort fra lovforslaget fremlagt i statsråd sist fredag, der Regjeringen åpner for at bilistenes bompenger også skal finansiere driften av buss, trikk og tog. Ingen systemfornying, men et signal om at bilistene skal betale enda mer! Fremskrittspartiet registrerer at noen enkeltrepresentanter fra regjeringspartiene også ønsker å bruke oljepenger øremerket vei og jernbane. Fremskrittspartiet er enig med samferdselsministeren, som i Dagens næringsliv den 23. november skriver: «Det må vera lov å meine at ein større del av oljeinntektene skal kunne nyttast til vegbygging uten å verte stempla som uansvarleg.» Tiltredes! Det er faktisk omvendt. Det er uansvarlig om vi ikke investerer avkastning fra oljeformuen i et effektivt, sikkert og miljøvennlig vei- og jernbanenett i Norge. Det vil på en bevisst måte øke økonomiens langsiktige vekstevne. Vi må vektlegge investeringer mer enn bare å se på utgiftssiden. Fremskrittspartiet har ikke bare den politiske viljen. Vi har også de gode og de nye løsningene som kan gi et effektivt, sikkert og miljøvennlig vei- og jernbanenett i Norge.