Lars Myraune (Høyre), 2009-12-15:
Avinor er et ektefødt barn av den siste borgerlige regjeringen, og vi i Høyre har derfor stor interesse av å følge utviklingen i selskapet. Den overordnede strategien for selskapet har ligget fast siden opprettelsen i 2003, og meldingen om virksomheten som legges fram annethvert år, har til hensikt å orientere Stortinget om utviklingen av selskapet. Det er en kjent sak at Avinor har vært gjennom turbulente tider når det gjelder bemanningen i deler av selskapet. Vi er derfor glad for at ledelsen nå har grepet fatt i dette, og at også flygeledermangelen synes å løse seg innenfor rimelig tid. Luftfart er en svært viktig del av kommunikasjonen i Norge. Den har hatt en rivende utvikling i de senere årene, og behovet for utbygging av installasjonene til Avinor har vært stort. I tillegg til trafikkøkningen har det vært en formidabel økning når det gjelder kravet til sikkerhetskontroll av passasjerene. Dette er ikke bare nasjonale krav, men internasjonale regler som vi er nødt til å forholde oss til. Likevel er vi bekymret over kostnadene her. Selskapet har fram til nå greid seg rimelig bra og håndtert de fleste utbyggingskostnadene gjennom de økte inntektene selskapet fikk ved trafikkøkningen vi har hatt de siste ti år. Så kom finanskrisen, og vi fikk et sterkt fall i trafikkgrunnlaget og derved også i inntektene. Det har derfor i den senere tid vært nødvendig å avstå fra utbytte fra selskapet og heller bidra med delfinansiering ved utbyggingen av sikkerhetstiltak på noen av de mindre flyplassene. Prognosene tilsier nå igjen at vi vil få en god økning i flytrafikken. For å håndtere dette er det nødvendig med store investeringer i de nærmeste årene. Dette vil være krevende for selskapet, og det vil være viktig at Samferdselsdepartementet følger denne utviklingen nøye. Avgiftsnivået for flyselskapene, både underveisavgiften og landingsavgiften, er allerede høyt i Norge. Det er viktig at det ikke økes vesentlig. Høyre er sammen med flertallet i komiteen derfor enig med departementet når de uttrykker bekymring over kostnadsutviklingen i selskapet, og støtter at det blir gjennomført et eget prosjekt som skal sammenlikne kostnadseffektiviteten i Avinor med andre leverandører. Det er to områder jeg vil understreke betydningen av. Det ene er at infrastrukturen må være utformet på en slik måte at passasjerene må være sikret tilgjengelighet i tråd med visjonen om et universelt utformet samfunn. Her kan det være aktuelt å foreta utbedringer på nåværende installasjoner, og i særdeleshet må dette tas vare på når større utbygginger skal gjennomføres. Den andre bekymringen er knyttet til rullebanens bremseeffekt under vinterforhold. Vi forutsetter derfor at Avinor vier denne problematikken stor oppmerksomhet i de nærmeste årene. Meldingen vi nå behandler, gjelder kun Avinors virksomhet og ikke hele spekteret av luftfartsspørsmål i Norge. Slike spørsmål får også liten oppmerksomhet i Nasjonal transportplan. Derfor mener Høyre, sammen med Kristelig Folkeparti og Fremskrittspartiet, at det ville være nyttig å få fram en egen stortingsmelding, ikke bare om Avinors virksomhet, men om luftfarten generelt, og fremmer derfor forslag om det. Høyre er også opptatt av at Avinors egne flyplasser ikke bør bli styrende for konkurransen innen flyplassdrift i Norge og dermed for utviklingen av et flyplassnett som på best mulig måte dekker behovet for flytransport. Vi vil her understreke at spesielt Sandefjord Lufthavn Torp og Moss Lufthavn Rygge utfører viktige samfunnsoppdrag gjennom sin virksomhet, og det er viktig at disse får gode og forutsigbare rammebetingelser.