Eirin Faldet (Arbeiderpartiet), 2009-05-26:
Det er en god dag for alle arbeidstakere som har sitt virke som bussjåfør, togpersonell og ferjemannskap. Endringen i yrkestransportloven sikrer de ansattes rettigheter på buss- og båtruter som settes ut på anbud. Den aller viktigste årsaken til at vi gjør endringer i yrkestransportloven i dag, er å hindre at eldre og syke arbeidstakere blir utstøtt i forbindelse med at selskap settes ut på anbud. Nå tar vi de ansattes krav på alvor. Alle i transport- og kommunikasjonskomiteen, unntatt Fremskrittspartiet, mener at innsparinger gjennom konkurranse ikke skal svekke de ansattes lønns- og arbeidsvilkår. Denne saken handler om politikk og viser konkret at det er svært viktig hvem det er som styrer landet. Vi i de rød-grønne partiene har engasjert oss sterkt for å få på plass de nye reglene – og Fremskrittspartiet stemmer imot. Det er altså en veldig tydelig politisk forskjell. Det er urimelig at dagens anbudsordning setter arbeidsvilkårene til bussjåfører og de ansatte på båter og ferjer under press. Dette er viktige jobber i en framtidsrettet bransje. Disse yrkesgruppene har et stort ansvar og en krevende hverdag, kombinert med forholdsvis lav lønn, og bør bli spart for usikkerhet med tanke på jobbene sine når arbeidsplassene settes ut på anbud. Bussjåfører med under 300 000 kr i årslønn har stått med lua i handa og fått ansettelsen sin tatt opp til ny vurdering hvert femte år. Det er kanskje ikke så ulikt oss i denne sal, men vi får iallfall en viss økonomisk kompensasjon for usikkerheten. Lovendringene innebærer rett og slett at reglene for virksomhetsoverdragelse gjøres gjeldende for bussjåfører og ferjemannskap i forbindelse med anbud. Dermed har alle rett til videre arbeid i nytt firma og tar automatisk med seg alle rettigheter – også den bedriftsinterne ansienniteten overføres, noe som har stor betydning for valg av turnus og dermed trygghet for arbeidssituasjonen. Flere fylker setter bussruter og ferjeruter ut på anbud i disse dager, og det er derfor viktig at loven trer i kraft så fort som mulig – 1. september. Denne regjeringen satser offensivt på kollektivtrafikk, og vilkårene og rettighetene til de ansatte er en viktig del av denne satsingen. Bransjens framtid er avhengig av at arbeidsplassene oppfattes som trygge. Endringene i yrkestransportloven er nok et bevis på at det fagligpolitiske samarbeidet er viktig og nødvendig. Flertallet advarer i flere av merknadene mot uthuling av det nye lovverket, bl.a. når det gjelder underleverandører. Vi har store forventninger til at fylket og staten praktiserer de nye reglene i tråd med formålet, å sikre rettighetene for de ansatte. Vi oppfordrer også til å ta i bruk de nye reglene med en gang, altså før de formelt sett trer i kraft, slik Nordland fylkeskommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune gjør. Jeg er også svært fornøyd med at gjeldende aldersgrense for kjøreseddel heves fra 70 til 75 år. Etter fylte 70 år må føreren ha med seg gyldig legeattest som ikke er eldre enn ett år – en enkel og ubyråkratisk måte å heve aldersgrensen på. Helsekravene for kjøreseddel vil være de samme som i dag. Mulighetene for flere eldre til å utøve yrket som sjåfør representerer en fleksibel arbeidsreserve til fordel for transportnæringen og for samfunnet totalt sett. Men aller viktigst er det at mange godt voksne nå får frihet til å fortsette å jobbe, mye eller lite, i fem år til. Det vil gi økt livskvalitet for mange. Dette er god seniorpolitikk. Men det aller viktigste er altså at de ansatte på busser, ferjer og tog går en tryggere hverdag i møte med denne lovendringen.