Øyvind Halleraker (Høyre), 2009-02-26:
Dette er en viktig sak som veldig mange langs kysten er opptatt av. Den opptar næringsliv, og den opptar folk flest. Om jeg har vært litt kritisk til Fremskrittspartiet før i dag, gir jeg honnør for at de reiser denne saken i Stortinget. Jeg har vært med på å ta opp dette spørsmålet i fylkeskommunal sammenheng i sin tid, og vi greide å etablere en ordning for fylkesvegene i mitt hjemfylke. Jeg var også med på å bidra til – tror jeg – at vi fikk ordningen etablert i forrige periode. Nå ser vi av dagens lekkasjer i avisene at vi får en forlenging av denne perioden, så det syns jeg er positivt. Fremskrittspartiet ønsker jo en forlenging på 50 år. Det kan kanskje være vel mye. Jeg sammenlignet dette forrige gang vi diskuterte denne saken i salen, med lignende langsiktige investeringer som skjer i kraftbransjen, hvor man ofte bruker 30–40 års perspektiv på sine nåverdiberegninger. Saken har jo på mange måter mistet litt av futten, siden vi har sett flere lekkasjer fra senterpartirepresentanter i mange fylker, fra morgenen av og utover dagen. Men det skal jeg la ligge i denne sammenheng. Jeg vil bare uttrykke at jeg syns det er litt frustrerende å få NTP-en i små porsjoner. Det er vi ikke vant til i Stortinget. Det er jo én presentasjon og én framleggelse som har vært vanlig. Jeg kunne jo i den sammenheng tenke meg å spørre statsråden fra Stortingets talerstol om hun nå kan fortelle oss – i respekt for Stortingets arbeid og representantenes øvrige virke – når NTP-en går i statsråd, og vi får saken. Det spørsmålet syns jeg vi har fortjent et svar på. Vi har mye annet å ta oss av også. Så til ordningen: En av dem som har fått anledning til å lekke saken i dag, er tidligere statssekretær Steinulf Tungesvik, som i Bergens Tidende jubler over et vesentlig bidrag til ferjefri kyststamveg, E39, mellom Bergen og Stord. Det er jeg hjertens enig med Tungesvik i! Det er veldig flott, og jeg er helt enig med ham i at dette er et prosjekt som må prioriteres. Men det er altså én hake ved hans resonnement som jeg vil be om at statsråden merker seg og gjør noe med før hun presenterer saken formelt i NTP. Saken er nemlig at det prosjektet som Tungesvik omtaler, ikke får nytte av ordningen, selv om de fire ferjesambandene som faktisk avløses, har et samlet tilskuddsbehov på 50 mill. kr i året. Grunnen er at framtidige vedlikeholdskostnader på den faste forbindelsen ser ut til å bli større enn drifts- og kapitalkostnadene. Dermed går det ikke slik Tungesvik jubler over. Det blir faktisk ingenting til dette prosjektet. Dermed må altså framtidige trafikanter dekke dette isteden. Jeg syns det er urimelig at framtidige vedlikeholdskostnader skal dekkes av trafikantene. Det skjer ikke på noen andre veger enn på ferjeavløsningsprosjekt. Jeg har lyst til å fri litt til statsråden i denne saken og setter min lit til at hun, som vestlending og godt vant med både ferjer og ferjeavløsningsprosjekter, ikke belaster vegfarende på kysten, som også har fortjent et moderne, tjenlig vegnett, med kostnader som ferjefrie distrikt har. Med en justering på dette punktet før saken presenteres i NTP, skal statsråden ha ros for å ha tatt tak i en viktig, men også rimelig sak. Jeg føler meg overbevist om at det ikke har vært bare en lett gang fram i denne saken. Slik sett var det kanskje greit at saken ble lekket, slik at statsråden får en mulighet til å rette opp den skjevheten jeg omtalte, hvis det ikke allerede er gjort.