Jan Sahl (Kristelig Folkeparti), 1998-12-09:
Samferdsel til sjøs har rike tradisjoner og fortsatt stor betydning for Norge som kyststat. Med hovedtyngden av befolkningen og næringslivet lokalisert nær kysten er sjøtransporten svært viktig for effektiviteten i samferdselsnettet. Sjøtransporten har en dominerende rolle i utenrikstransport og står for ca. 95 pst. av transportarbeidet ved innførsel og utførsel av varer på norsk område. I tillegg til den kommersielle skipsfarten er det stor trafikk av fiskefartøy, særlig på Vestlandet og i Nord-Norge. Havnene er bindeleddet mellom sjøtrafikken og landtrafikken. Derfor er det for Kristelig Folkeparti viktig å understreke at vi nå i forbindelse med utredningen av en samlet transportplan ønsker å få til en tettere samordning mellom sjøtransport og transport over land. Skal vi få dette til, er det avgjørende at de to departement som er representert her i dag, samarbeider tett, og også motiverer de aktuelle underliggende etater til å gjøre det samme. Det er gledelig å registrere at sentrumsregjeringen viser vilje til å satse på sjøtransport, og at det er en betydelig økning på budsjettet, både til kystadministrasjon og til havneutbygging. På tross av store og omfattende moloreparasjoner på grunn av skade etter uvær skal tre nyanlegg få oppstart i 1999: Sirevåg, Geilevika og Søvik. For en nordlending er det også gledelig å registrere at Ramberg og Steinesjøen havneanlegg i Nordland skal fullføres i løpet av 1999. Begge er gode og aktive fiskerihavner, som er en forutsetning for verdiskapningen i de to små lokalsamfunnene. Sett i et miljøperspektiv har transport til sjøs store fordeler, og i tillegg er det svært god distriktspolitikk å tilrettelegge sjøveis infrastruktur for kystbefolkningen. Kristelig Folkeparti registrerer at både Arbeiderpartiet, Høyre og Fremskrittspartiet ønsker endringer i økonomisk struktur og organisering av Kystverket. Kristelig Folkeparti vil minne om at det nedsatte Kystverkutvalget i nær framtid vil legge fram sine vurderinger av de organisatoriske spørsmålene, og det er enighet blant sentrumspartiene om at vi ikke vil trekke noen konklusjoner før vi kjenner Kystverkutvalgets tilrådinger. Kristelig Folkeparti har merket seg at det er et stort lokalt engasjement for Stad skipstunnel. Det er derfor gledelig at Fiskeridepartementet forbereder gjennomføring av forprosjektet i samarbeid med de aktuelle fylkeskommuner, og at departementet innenfor eget budsjett disponerer de nødvendige midlene til første del av forprosjektet. Videre er det gledelig at Regjeringen fremmer nye kvalitetsmål for fyr- og merketjenesten. Det gjelder både økt tilgjengelighet til de ulike installasjonene, og det gjelder ikke minst målsettingen om at det ikke skal forekomme uhell eller ulykker som kan føres tilbake til sviktende fyr- og merketjeneste eller mangelfull navigeringsvarsling. Skal en nå dette ambisiøse resultatmålet, må vedlikehold og oppjustering av fyr, fyrlamper, lanterner og elektroniske installasjoner prioriteres. Kristelig Folkeparti aksepterer derfor at dette forserte vedlikeholdet i første omgang går på bekostning av nyanskaffelser. Kristelig Folkeparti har videre merket seg med bekymring de store overskridelser på utgiftssiden i losbudsjettet, og avventer den kommende losmeldingen og Kystverkutvalgets konklusjoner. På grunnlag av dette materialet må det foretas en gjennomgang av Kystverkets struktur og drift. Kristelig Folkeparti tar til etterretning at økt aktivitet og mer kortlosing har bidratt til underskuddet i driftsresultatet på 27,5 mill. kr, og aksepterer departementets forslag til inndekning. Det blir nå særlig viktig å få til en kontinuerlig vurdering av ulike sider ved lostjenesten og oppfølging av forholdet mellom utgifter og inntekter, slik at økonomistyringen kommer opp på et akseptabelt nivå. Og så til slutt vil jeg ta en liten tur innom Karl Eirik Schjøtt-Pedersens innlegg tidligere i dag, der han understreket veldig sterkt at Arbeiderpartiet var imot for sterke bindinger i vegbudsjettet. Jeg kunne nesten ha lyst til å si velkommen etter, for det er jo nettopp disse bindingene som gjør at vi har et slikt stramt budsjett som vi har i dag. Og jeg vil minne om at sentrumsregjeringen ikke legger fram noen nye stamvegprosjekter nettopp for å få bukt med en del av bindingene. Og samtidig vil jeg bare kort kommentere Gunn Olsens bekymring for Posten med å si at Arbeiderpartiet var med på å sette i gang den prosessen som vi nå er inne i når det gjelder poststrukturen.