Torgeir Micaelsen (Arbeiderpartiet), 2007-06-15:
Nå har vi tidligere i debatten hørt dronninga av refserne i Norge, Siv Jensen, holde flammende innlegg om alt som er galt i Norge. Nå har vi også hørt prinsen, Per Sandberg, som fortsetter i samme leie. La meg bare først kommentere et par ting som Per Sandberg tar opp. Gods over fra vei til bane – det er jeg helt enig i. Derfor er det også penger til å gjøre noe med krysningsspor og den typen ting i revidert. Det er riktig at det er sprengt, og det må vi gjøre noe med, men da må vi først og fremst gjøre noe med investeringene i jernbanen. Og det har denne regjeringen gjort. 2 milliarder kr mer til investeringer i jernbanen fører bl.a. til at på den strekningen hvor jeg pendler hver dag, fra Drammen til Oslo, bygges det nå dobbeltspor fra Asker og helt inn til byen. Det er vi helt nødt til å ha på plass, hvis vi skal få til mer gods fra vei. Det ville vært interessant å spørre Per Sandberg: Tror han at det blir mer eller mindre trafikkork, at det står helt stille på veiene våre, ved å kutte til jernbane, slik Fremskrittspartiet foreslår? Jeg vet i hvert fall hva svaret er. Mens vi har samferdselspolitikeren Sandberg på plass her, har jeg også lyst til å utfordre ham på ett punkt. Det dreier seg om at Fremskrittspartiet klamrer seg til ett nasjonalt tiltak knyttet til klimadebatten, på bilavgiftssiden og på drivstoffavgiftene. Regjeringen har gjort flere ting i forbindelse med revidert knyttet til de såkalte flexifuelbilene og til innblanding av biodrivstoff i ordinært drivstoff. Jeg oppfatter det som ganske spesielt når alle partiene i Stortinget er enige om at man skal gjøre noe med både E85-biler og med innblanding i drivstoff og den type ting. Jeg skal bare sitere litt fra en innstilling knyttet til den saken vi har her, for der skriver nemlig Fremskrittspartiet: «(…) biodrivstoff, med unntak av E85, er fritatt for bensinavgift.» (…) Dette er ikke riktig. Det er verken CO2-avgift, bensinavgift eller alkoholavgift på drivstoff med E85. Videre skriver Fremskrittspartiet i innstillingen: «(…) for å gjøre E85 mer attraktivt for forbruker, bør avgiften fjernes på etanolinnholdet også i E85.» (…) Her slår Fremskrittspartiet inn åpne dører. Det er ingen avgifter på E85, bortsett fra ordinær merverdiavgift. Men slik går det når et parti som først i vinter innså at vi har et klimaproblem i verden, skal skaffe seg en miljøpolitikk over natta. Da har man heller ikke oversikt over det eneste nasjonale tiltaket man har på bilsiden når det gjelder klima, nemlig avgiftene på disse såkalte flexifuelbilene og innblandingen av E85. Jeg kunne godt tenke meg at samferdselspolitiker Sandberg og nestleder i Fremskrittspartiet kommenterer hvordan han ser for seg at vi skal fjerne avgifter som allerede er fjernet. Så til det generelle miljøbildet som nå tegnes i denne salen. Jeg utfordret representanten Lars Sponheim i stad på noen av de forslagene vi har fått gjennomført siden Regjeringen tok over for snart to år siden: Rensing av gasskraftverk eller CO2-fangst på Mongstad, 50 pst. økning i satsingen på kollektivtrafikk og innføring av NOx-avgift som skal demme opp for en del av partikkelutslippene. Dette var på ingen måte noe spesielt populært grep i enkelte deler av Arbeiderpartiet. Det kan jeg vel ærlig innrømme, men vi tok det grepet likevel fordi det var viktig for miljøet. Videre har vi fått gjennomført omlegging av bilavgiftene, og vi har fått 20 milliarder kr mer til ny, fornybar energi. Nå kritiserer man Regjeringen for ikke å gjøre noe, og jeg spør igjen: Hvilke tilsvarende forslag av denne størrelsen gjennomførte den forrige regjeringen? Jeg hører man snakker om at vi har et nasjonalt klimaforlik. Ja vel – kom med tiltakene! Kom med forslagene om alternativ av en slik størrelse som jeg nettopp har redegjort for! Da kan vi diskutere. Men så langt er det bare mas og hyl om at sakene ikke kommer. Det har kommet mange forslag! Jeg har allerede listet opp flere, men jeg kan lese opp et par til: Innblanding av biodrivstoff på et nivå som er enda mer ambisiøst enn det som EU har lagt opp til, og kjøp av kvoter. Det har vi satt av penger til nå i budsjettet. Videre: 10 000 kr i reduksjon til de såkalte flexifuelbilene, belønningsordningen for kollektivtrafikken er tilbake samt flere andre saker av mindre karakter, også på Miljøverndepartementets område. Samlet sett er dette en historisk snuoperasjon i miljøpolitikken. Jeg har ingen grunn til å stå her og skamme meg over de forslagene som kommer. Når vi allerede vet at vi har lagt dette på bordet, og vi vet at innen kort tid kommer den store klimameldingen med alle de andre store tiltakene, sier jeg bare: «Bring it on!» Jeg er klar, vi er klare. Men da må jaggu snart disse forslagene komme på bordet, før man roper, hyler og skriker om at denne regjeringen ikke gjør noe på miljø.