Reidun Gravdahl (Arbeiderpartiet), 2001-02-15:
Vi er alle opptatt av samferdsel, og det er synlig i den offentlige debatt. Stadig er framkommelighet på veg og bane tema. Arbeiderpartiet vil ha samferdselsløsninger som sikrer miljø, framkommelighet, bosetting, velferd, sikkerhet og verdiskaping. I byer og bynære områder må kollektivtrafikken være slik at den er et godt alternativ til bilen. Jeg regner også Gjøvikbanen med i bynære områder, for det er mange pendlere som daglig benytter seg av den helt fra Gjøvik til Oslo. Godstransport på jernbanen er dessverre lagt ned. Den klarte ikke å konkurrere med bilen, men det må være mulighet for en revurdering hvis banen får nødvendig opprustning. Jeg er derfor glad for at en enstemmig komite har påpekt at det i tidligere jernbaneplaner har ligget midler som har blitt omprioritert til andre presserende investeringstiltak på jernbanenettet i østlandsområdet. Særlig har man påpekt behovet for bedre strømforsyning og nye krysningsspor. Komiteen henstiller til departementet å vurdere om det fins rom for slike tiltak innenfor Jernbaneverkets investeringsbudsjett. NSB Kortdistanse har tatt over banestrekningen. Det er prosjektarbeid i gang for å finne et nytt driftskonsept, et arbeid som skal være ferdig midt i mars. Det er helt avgjørende at dette resulterer i offensiv satsing på investeringer til oppgradering av kjøreledning, forlenging av krysningsspor, fjernstyring, automatisk togstopp, opprustning av skinnegang og nytt vognmateriell, og at dette får tilslutning i konsernstyret og hos samferdselsministeren. Folk vil ha et bedre jernbanetilbud. Vi aksepterer ikke det vi ser, at det stadig blir dårligere vogner og service. At det ikke er åpne stasjoner får nå så være, men det må da gå an å få til nødvendig opprusting slik det tidligere er bevilget penger til! Det vil være en god investering å sikre et togtilbud som er godt nok til at pendlerne foretrekker bane framfor veg, både sikkerhetsmessig, miljømessig og i forhold til press i trafikken inn mot hovedstaden. Også på Dovrebanen er tilbudet vesentlig redusert. Viktige avganger er innstilt, og togene går gjennom Gudbrandsdalen , ikke i Gudbrandsdalen. De stopper nesten ikke lenger. Hvis folk vil være med toget, må de først reise lang veg med bil. Slik kan vi ikke ha det i Distrikts-Norge. Vi må ha kollektivtilbud som er reelle tilbud til folk, ikke bare tog som suser forbi. I distriktene trenger vi også gode veger. Jeg er glad for at et flertall har gått inn for punktvise utbedringer på E6 i Gudbrandsdalen, og at stamvegen gjennom Valdres til Lærdal er tilgodesett i innstillinga. Rv 4 vil komme til Stortinget som egen sak. Det er vedtak for bompengefinansiering lokalt. Det er store vareproduserende bedrifter i området og tett befolkning. Ny veg fra Toten-området og til hovedstaden må ikke under noen omstendighet gå på bekostning av Gjøvikbanen! Fylkestinget i Oppland har sendt et enstemmig vedtak til samferdselskomiteen i Stortinget som tar opp problematikken med nedgangen i bevilgninger til investeringer og vedlikehold på vegnettet i Oppland. Nivået på riksveginvesteringene i Oppland er redusert i løpet av 1990-tallet og utgjør nå bare 1,7 pst. av landets investeringsramme. Nivået på vedlikeholdsrammen har gått ned til tross for en betydelig trafikkvekst. I løpet av de fire siste åra har Opplands andel blitt gradvis redusert i forhold til landsgjennomsnittet, og når vi tar opp dette, møtes vi ofte med at dere hadde jo OL, og da fikk dere rustet opp for mange år. Ja, vi hadde OL. Det var i 1994, og det er sju år siden akkurat i disse dager. Det var i Lillehammer fram til Øyer og i Gjøvik vi fikk noen utbedringer for å møte trafikken under Vinterlekene, som var en nasjonal satsing. Resten av Oppland fikk ingenting den gang og har måttet ta til takke med reduserte bevilgninger i alle år etterpå. Gudbrandsdalen har flere trafikkfarlige flaskehalser. 5 pst. av Norges eksport fraktes fra Vestlandet og ned Gudbrandsdalen. Jeg er derfor glad for den økte satsingen det er i innstillingen om Nasjonal transportplan. Den økte satsingen som Arbeiderpartiet går inn for i tiårsperioden, vil medføre utbedring av flaskehalser, rassikring og gang- og sykkelveger – og det er jeg glad for.