Arne Sortevik (Fremskrittspartiet), 2008-03-04:
Kjøre- og hviletidsregelverket er i stadig utvikling for å ivareta de overordnede formålene om bedre trafikksikkerhet, bedre arbeidsvilkår for sjåfører og like konkurransevilkår i transportnæringen. Forordning(EF) (EF) Forordningen inneholder også bestemmelser som skal styrke håndhevingsmulighetene for å bidra til bedre trafikksikkerhet, bedre arbeidsvilkår for sjåfører og lik konkurranse innen vegtransportnæringen. Tre av disse bestemmelsene utgjør bakgrunnen for det foreliggende forslaget. Dette er en sak der vi gjennom EØS-avtalen i Norge tilpasser oss det EU gjør. Mange ganger går slik tilpasning etter Fremskrittspartiets mening for raskt og for reservasjonsløst. Det er ofte lurt å tenke seg godt om. Slik er det også på dette området, som er et viktig område. Det er viktig å legge til rette for bedre trafikksikkerhet, bedre arbeidsvilkår for sjåfører og lik konkurranse innen vegtransportnæringen. Likevel er jeg glad for at hele komiteen har samlet seg om en rekke merknader som gir føringer for hvordan både forskrifter som er innført, og lovverk som gjennom denne saken innføres, skal forstås og håndheves. Jeg vil oppfordre statsråden til å bekrefte at hun vil følge de føringene som en samlet komite gir uttrykk for, siden Stortinget har litt ulik erfaring nettopp med oppfølging av komitemerknader med klart politisk innhold. Jeg vil spesielt peke på følgende merknad: «Komiteen har merket seg at departementet i dialog med berørte aktører vil gjøre en fornyet vurdering av behovet for eventuelle varige nasjonale unntak i forskrifter som regulerer kjøre- og hviletid før de midlertidige unntakene utløper 1. august 2008. Komiteen legger til grunn at det blir en grundig dialog, og at departementet legger til grunn at nasjonale forskrifter gjør nødvendige permanente unntak for særnorske forhold og at justerte forskrifter heller ikke medfører nasjonale skjerpelser i forskriftene som ikke er hjemlet i direktivet. » Dette skulle ikke være til å misforstå!Jeg siterer videre fra innstillingen: «Komiteen har merket seg at lovforslaget åpner for at regionvegkontor kan få samme myndighet som politiet i dag har til å gi pålegg om å gjennomføre nødvendig hvile. Komiteen legger til grunn at også slik myndighet brukes av vegetaten med smidighet og sunt skjønn. » Flertallsmerknadene går jeg ut fra at deltagende partier begrunner. Fremskrittspartiet, Høyre og Kristelig Folkeparti står sammen om merknader som anbefaler varig unntak fra kjøre- og hviletidsbestemmelsene for sirkusvirksomhet. Det er en type virksomhet som EU-land selv gir særbestemmelser og varige unntak for. Det blir ganske spesielt når flertallet krever at sirkusvirksomhet skal underlegges de samme regler for kjøre- og hviletid som sjåfører som kjører langtransport med gods. Fremskrittspartiet er positivt innstilt til at det gjennomføres nasjonale tilpasninger i lovverk og forskrifter knyttet til endringer i felleseuropeiske regler for kjøre- og hviletid for tungtransportsjåfører. I et felles og internasjonalt transportmarked er det viktig at lovverket er mest mulig likt for å gi lik konkurranse og like transportvilkår og medvirke til økt trafikksikkerhet. Men vi avviser at nasjonal tilpasning skal føre til endring i lover og regelverk som ikke er begrunnet med endring i felleseuropeiske regler, og at nasjonale tilpasninger ikke tar nødvendige hensyn til særegne nasjonale forhold knyttet til tungtransport på vei. Vi peker spesielt på bruk av bil til vinterdrift av veinettet, kjøreforhold om vinteren og forhold knyttet til bruk av riksveiferjer - særegne norske forhold der smidighet fremfor byråkratisk regelverk kan gi bedre bidrag til økt trafikksikkerhet. Fremskrittspartiet har oppfattet at en del EU-land har videreført eller innført nasjonale bestemmelser som gir nasjonale avvik i forhold til forordningen. Fremskrittspartiet mener at også Norge bør kunne gjøre det. Jeg tar opp Fremskrittspartiets forslag nr. 1 og 2. Fremskrittspartiet vil stemme imot både endring i overskrift og endring i innholdet i § 36.