Trond Helleland (Høyre), 2009-06-16:
Samleproposisjonen inneholder likt og ulikt. Høyre har merknader til en del av temaene som legges fram for Stortinget. Der vi velger ikke å si noe, er vi enige med saksordføreren og flertallet. Vi vil først vise til våre merknader og forslag i Ot.prp. nr. 68 for 2008–2009 om lov om overføring av rettigheter og forpliktelser ved omklassifisering av veg i forbindelse med forvaltningsreformen. Her stemte Høyre imot. Vi er altså imot overføring av øvrige riksveier fra staten til fylkeskommunene. Etter vår mening vil en slik overføring føre til dårligere veier i Norge ved at det blir en oppsplitting av samferdselspolitikken og uklarhet om finansiering av 17 150 km vei som staten før overføring har direkte finansieringsansvar for. I går meldte Nationen at fylkesordførerne nå er frustrerte – og med god grunn. Den milliarden som fylkene skulle få til å ruste opp de nedslitte fylkesriksveiene, smuldrer bort. Nå er tallene klare: Statens Vegvesen får 537 mill. kr for å administrere de nye fylkesveiene, mens fylkene sitter igjen med 463 mill. kr. Til sammenligning koster 1 km ny firefelts vei minst 100 mill. kr. Så det som er igjen av forvaltningsreformen, er at fylkene får mulighet til å bygge i underkant av 5 km ny vei neste år! Regionreformen ble berget som fødte en mus, riksveiene blir salderingsposten, og norske bilister vil fortsatt gremme seg over veistandarden. Vi slutter oss til at man går videre med utbyggingen av E18 Krosby–Knapstad, selv om prosjektet blir noe dyrere enn forutsatt. Nok en gang opplever vi en kostnadssprekk som man ville ha unngått dersom flertallet hadde sluttet seg til Høyres gjentatte forslag om å gjøre hele utbyggingen av E18 gjennom Akershus og Østfold til et OPS-prosjekt. Da hadde prislappen for utbyggingen vært vedtatt en gang for alle, og utbyggeren hadde hatt ansvaret for eventuelle kostnadsoverskridelser. Dette ville ha gitt raskere gjennomføring av prosjektet og samtidig fjernet usikkerheten for kostnadsoverskridelser for staten og bilistene. Videre har vi merket oss at Akershus fylkeskommune og Vestby kommune ønsker bomstasjonen på fylkesvei 311 nord for krysset mellom fylkesvei 311 Osloveien og fylkesvei 7 Brevikveien fjernet på grunn av uheldige virkninger for trafikksikkerhet og miljø langs Brevikveien og resten av sideveinettet. Jeg har også merket meg at flertallet i denne saken uttrykker tvil om det er en klok beslutning å videreføre bompengeinnkrevingen på fylkesvei 311. De går riktignok inn for det, men stiller samtidig spørsmål ved om man ikke da bør foreta hyppige trafikktellinger for å se om det er grunnlag for å gå videre. Vi vil peke på at den gjenstående utbyggingen av Østfoldpakken i hovedsak er på E18. Vi mener derfor det er lite hensiktsmessig å fortsette bompengeinnkrevingen på fylkesvei 311. Sammen med Fremskrittspartiet fremmer Høyre forslag om at bomstasjonen på fylkesvei 311 straks blir fjernet. Høyre synes det er positivt at det legges opp til å oppgradere Kolsåsbanen fram til Bekkestua, men vil samtidig peke på at utgangspunktet for oppgraderingene av Kolsåsbanen var at banen, naturlig nok, skulle oppgraderes helt fram til Kolsås. Høyre vil også vise til de mange kostnadsoverskridelsene innenfor prosjekter i Oslopakke 3 som staten i utgangspunktet har hatt ansvaret for, og at dette legger press på finansieringen av de øvrige prosjektene i pakken, f.eks. Kolsåsbanen. Det er derfor gledelig at styringsgruppen for Oslopakke 3 nå har foreslått å prioritere videreføring av Kolsåsbanen helt fram til Kolsås. En Kolsåsbane fram til Bekkestua er ikke akkurat noen Kolsåsbane. Høyre viser til sine forslag i Nasjonal transportplan og vil peke på at Høyre vil ha en egen pott på 3 milliarder kr til finansiering av bybaner/superbusstraseer. I tillegg ønsker vi å øke belønningsordningen for kollektivtrafikk til 1 milliard kr årlig i løpet av planperioden. Vi viser også til våre merknader knyttet til Ulvensplitten–Sinsen i innstillingen om Oslopakke 3 trinn 2, der vi peker på det urimelige i at alle statlige overskridelser blir veltet over på bilistene. Dette legger press på Oslopakke 3 og skaper tvil om statens vilje til å bidra til tidenes største kollektiv- og veipakke. Høyre har ikke avvikende merknader i forhold til flertallet på andre punkt i proposisjonen, bortsett fra at vi slutter oss til kritikken fra Kristelig Folkeparti angående signal- og sikringsanlegget Merkur. På bakgrunn av dette vil Høyre stemme imot punkt 1, 2 og 3 i innstillingen, og for punkt 4 og 5, og stemme for de to forslagene vi står sammen med Fremskrittspartiet om.