Gunnar Skaug (Arbeiderpartiet), 2001-02-15:
For Arbeiderpartiet har det vært viktig å finne samferdselsløsninger som sikrer både miljø, framkommelighet, sikkerhet og verdiskaping. Vi vet at trafikk- og miljøproblemene i storbyområdene og i distriktene er forskjellige. Samferdselspolitikken må derfor legges opp deretter, noe Regjeringens forslag til Nasjonal transportplan for perioden 2002-2011 har tatt høyde for. Leser en transportplanen og samferdselskomiteens innstilling i sammenheng, er det ikke vanskelig å se at det er bred enighet her i huset om de samferdselspolitiske målene, til tross for de ulike prioriteringene som partiene ønsker å legge til grunn. Som representant fra Østfold er det naturlig å understreke betydning av at de områder av landet som har store samferdselsbelastninger, må gis mer drahjelp fra staten til utvikling og utbygging av både kollektivtilbud og veiinvesteringer som hurtigere kan bidra til å løse miljø-, helse- og sikkerhetsproblemer. I Østfold har trafikken på riksveinettet de siste årene økt mer enn dobbelt så mye som landsgjennomsnittet. Den sterke trafikkveksten vil true kapasitetsgrensene dersom ikke E6 og E18 gjennom fylket utbygges slik Stortinget har forutsatt gjennom vedtaket i fjor om den såkalte Østfoldpakka. Denne er som kjent bygd på en utredning av et helhetlig transportsystem i fylket, og omfatter ikke bare stamveiene, men også veiforbindelsene til havnene, jernbanen og byområdenes transportsystem. Stamveiene E6 og E18 utgjør to av sidene i det Nordiske Triangel og er Norges viktigste veiforbindelser til EU-området og kontinentet. De to stamveiene betjener samlet ca. 70 pst. av landets totale veitransporterte gods til og fra utlandet pr. år. I tillegg har E6 og E18 en helt vesentlig betydning for personreisene til og fra utlandet. Denne trafikken vokser meget sterkt. Veistandarden på disse stamveiene er langt fra tilfredsstillende. Skal vi makte å løse alle problemene en nå sliter med, og som beklageligvis også har resultert i tusenvis av trafikkulykker – mange dessverre med døden til følge – må vi derfor ha vilje til å få opp tempoet i utbyggingen nedfelt i Østfoldpakka. I heftet «Trafikksikkerhet på veg 2002-2011», som Samferdselsdepartementet har utgitt i forbindelse med Nasjonal transportplan, uttaler samferdselsminister Terje Moe Gustavsen i forordet følgende: «En visjon om ingen drepte eller livsvarig skadde skal ligge til grunn for Regjeringens langsiktige trafikksikkerhetsarbeid innen vegsektoren.» Det er bra! Når samfunnet må ta en større del av ansvaret for at det i framtiden ikke skal være drepte eller livsvarig skadde i trafikken, ja, da plikter også samfunnet å utbedre veistandarden. Da må en være villig til å bevilge de midler som er nødvendige for å oppfylle en slik målsetting. Jeg forutsetter at en raskt finner løsninger for bompengeopplegget for E6, slik en har funnet fram til for E18. Det er også viktig, slik det ble understreket i Stortinget i fjor under behandlingen av Østfoldpakka, at en parallelt med utbedringen av de to stamveiene også må komme raskt i gang med utbyggingen av dobbeltsporet fra Sandbukta til ny Moss stasjon. Jeg viser her til hva flertallet i samferdselskomiteen uttalte i Innst. S. nr. 111 for 1999-2000, hvor Arbeiderpartiet, Kristelig Folkeparti, Senterpartiet og Venstre bad departementet komme tilbake til et opplegg for finansieringen i Nasjonal transportplan 2002-2011. Vi vet at også Høyre fullt ut støttet dette, slik at det var et stort flertall i det sittende storting som ønsket en jernbanesatsing i Moss. Med den foreliggende innstilling må en dessverre konstatere at den samme viljen dessverre ikke er like synlig. Det vil jeg for min del sterkt beklage, men håper samtidig at denne viktige saken igjen kan løftes fram.