Sylvia Brustad (Arbeiderpartiet), 2009-03-12:
La meg aller først få takke komiteen og saksordføreren for det arbeidet som er lagt ned på veldig kort tid. Innstillinga viser – det er så langt også gjenspeilet i debatten – at det er brei enighet om Regjeringas forslag om å delta i egenkapitalutvidelsen i SAS. SAS har, som flere talere har sagt, hatt svake økonomiske resultater siden 2001, og jeg trur vi fort kan enes om at det sjølsagt skyldes både at konkurransesituasjonen har vært krevende og at SAS har hatt for høye kostnader. Så har SAS nå i lengre tid arbeidet for å bli mer konkurransedyktig og oppnå stabil lønnsomhet, men har fram til i dag ikke lyktes noe særlig med det. Som kjent hadde SAS i fjor et underskudd på 6,3 milliarder svenske kroner. I februar i år lanserte styret i SAS en ny strategisk plan for å sikre SAS som et levedyktig flyselskap for framtida. De viktigste elementene i den planen er, som det er sagt her: satsing på hjemmemarkedet, satsing på forretningsreisende, reduksjon av selskapets kostnader, en mer strømlinjeformet organisasjon og også styrking av selskapets kapitalsituasjon. Jeg vil også gi honnør til både styret, de ansatte i selskapet og ledelsen, som jeg opplever nå har en helt annen kultur enn det som dessverre i stor grad har vært tilfellet fram til i dag. Som kjent er Regjeringa positiv til å delta med sin andel av egenkapitalforhøyelsen i SAS. Det er en løsning som både vil være med på fortsatt å sikre et godt rutenett i Norge – det er viktig, fordi vi bor i det landet vi bor i – og som i tillegg vil være med på å gjøre arbeidsplassene tryggere enn de ellers ville ha vært hvis statene og eierne ikke hadde gått inn med mer egenkapital. Slik vi vurderer det, er egenkapitalutvidelsen på om lag 6 milliarder svenske kroner fornuftig for også å kunne ivareta våre verdier i SAS på en god måte. Vi har fra departementets side benyttet oss av eksterne rådgivere som har konkludert med at SAS må tilføres kapital, og at statens investering vil kunne gi en markedsmessig avkastning. Som kjent er også den svenske stat, den danske stat og Wallenbergstiftelsen positive. Vi har sjølsagt i denne prosessen hatt nær kontakt med de andre eierne, og de ulike landene har nå – som før – vært opptatt av å opptre koordinert. Det vil vi fortsette med også i viktige eierbeslutninger framover. Jeg mener at beslutninga om å satse på det nordiske hjemmemarkedet, der SAS har et helt klart fortrinn, er riktig. Virksomheten i Norge, også Widerøe, vil fortsatt være en viktig del av konsernets virksomhet. Jeg synes også satsinga på forretningsreisende virker fornuftig. Det vil kunne gi en reduksjon – det vet vi allerede – i antall ruter og fly, men vi har ikke noe grunnlag for å mene at rutetilbudet internt i Norge i særlig grad vil bli påvirket av dette. Det gjelder i all hovedsak ruter ut av Norge der SAS er i konkurranse med lavprisaktører. Så vet alle i denne salen at et viktig element i styrets plan er kostnadsreduksjoner. Skal dette selskapet være levedyktig på sikt – og det er jo sjølsagt målsettinga – er det helt nødvendig at SAS reduserer sine kostnader. SAS vil framover få en mye mer strømlinjeformet organisasjon enn det de har hatt fram til nå. Som kjent avvikles de nasjonale selskapene i den form de har hatt til nå, og planlegginga og forretningsledelsen legges til SAS sentralt. Det vil gi en betydelig kostnadsreduksjon. Jeg forutsetter at de ansatte og ledelsen fortsetter arbeidet med å få til nødvendige kostnadsreduksjoner også framover, og at omorganiseringa skjer i samspill mellom selskapet og organisasjonene. Jeg konstaterer at alle partier, unntatt Fremskrittspartiet, støtter forslaget fra Regjeringa. Jeg synes det er interessant at en nordnorsk representant fra Fremskrittspartiet sier nei til dette, med de følger det ville hatt både for rutenett, for arbeidsplasser og for statens verdier. Styret i SAS har gjennom det siste året arbeidet grundig med nye løsninger for framtida, og jeg er tilfreds med at et flertall i denne salen støtter Regjeringa i at vi går inn med egenkapital for å sørge for at SAS – bokstavelig talt – kan fly videre.