Per Sandberg (Fremskrittspartiet), 2007-06-15:
La meg først gripe fatt i noe som ble uttalt tidligere i debatten av representanten Heikki Holmås. Det var i en replikkrunde der Holmås kritiserte Fremskrittspartiet fordi vi hadde forslag om å bevilge 120 mill. kr til jernbanen i revidert. Det synes jeg er litt interessant, for SV har jo prøvd å framstille seg som jernbanepartiet. Jeg vil gjerne stille spørsmålet tilbake, i og med at også finansministeren er til stede. De milliardene som denne regjeringen har bevilget til jernbane, hvor er de? Er det blitt noe mer jernbane av dem, eller er det slik at man bare har rekruttert de konsulentene som ble rasjonalisert bort i 2001/2002 – at de bare har fått tilbake stillingene sine – og at det kanskje ikke er blitt noe mer jernbane av disse pengene? Jeg ber om at finansministeren sjekke dette. Når det gjelder Heikki Holmås, er det noe som er litt interessant. Denne regjeringen har sagt at den skal ha mer gods fra vei til jernbane. Men de følger ikke opp. Det er det Fremskrittspartiet som gjør. Når transportkomiteen har vært ute på reise, har vi sett at kapasiteten på jernbanen er sprengt når det gjelder gods. Hvorfor? Fordi det bare er ett spor. Man har ikke nok krysningsspor. Det tar Fremskrittspartiet på alvor, og så bevilger vi de nødvendige midlene, slik at man får på plass to og tre krysningsspor i Gudbrandsdalen, f.eks., for å få mer gods fra vei til jernbane. Så presterer altså SVs representant å kritisere oss for det. Det synes jeg er meget interessant. Det er også interessant å se på sammenhengen i det som denne regjeringen, med SV i spissen, gjør med hensyn til å få mer gods over til sjøtransport. Hva er det denne regjeringen og SV gjør med hensyn til å få mer gods over til sjøtransport? Jo, de øker avgiften for sjøtransport, slik at de som eventuelt vil transportere gods til sjøs, går konkurs. Det er også meget interessant. Mye av debatten dreier seg om at Fremskrittspartiet bruker så mye penger. Jeg ville gjerne hatt en debatt med Regjeringen om hvordan man bruker penger, om hvordan man innretter seg når man bevilger penger. Fra Regjeringens side har man her i dag skrytt av 26 milliarder kr mer til kommunene, 4 milliarder kr mer hit og 5 milliarder mer dit. Men blir det noe resultat, annet enn at det blir press i norsk økonomi? Nei, vi har fortsatt like lange sykehuskøer, det er like store problemer i eldreomsorgen vår, osv. Og trafikken vår går saktere og saktere, så der må vi også bruke mer og mer penger. Gjennomsnittshastigheten på jernbanen har gått ned. Gjennomsnittshastigheten på veiene våre går ned. Det betyr mer forbruk, ikke bare i privat sektor, men også i offentlig sektor. Det beste vi kan gjøre, er å gjøre som Fremskrittspartiet: bruke mange milliarder kroner på å modernisere infrastrukturen vår, slik at samfunnet blir mer effektivt, både den private og den offentlige delen. Hvis en får en effektiv infrastruktur, vil det bli frigjort ressurser i offentlig sektor som kan brukes på helse, på eldreomsorg, på skole – «you name it». Men nå er vi altså i den situasjonen at infrastrukturen er så dårlig at man må pøse mer og mer penger inn. Den private sektoren er nødt til å gjøre det for å vinne i konkurransen, og offentlig sektor er nødt til å gjøre det fordi hjulene går for sakte. Det skaper press i norsk økonomi. Så det beste vi kan gjøre, er å dempe presset i norsk økonomi. Finansministeren burde kanskje reise til Irland, for der har de taklet det på den måten at de over natta bevilget 340 milliarder norske kroner for å effektivisere infrastrukturen sin, for å dempe presset i irsk økonomi. Jeg ville heller hatt en debatt som hadde gått på dette med større effektivitet, bedre sikkerhet, bedre miljø, dempet press i norsk økonomi. Da hadde vi slått mange fluer i en smekk. Selv om det var store forhåpninger tverrpolitisk i transportkomiteen til at Finansdepartementet kanskje nå ville se litt annerledes på det og skille mellom investering og drift, og til at Finansdepartementet kanskje kunne komme med prosjektfinansiering, videre Offentlig Privat Samarbeid, innenfor infrastruktur, registrerer jeg at – nei – Finansdepartementet sa nei til det. Det er trist, og det er med på å skape press i norsk økonomi.