Svein Ludvigsen (Høyre), 2001-12-13:
I Sem-erklæringen legger Samarbeidsregjeringen grunnlaget for en transportpolitikk som kan bidra til gode samferdselsløsninger for hele landet. På sjøtransportområdet vil Regjeringen prioritere tiltak som bidrar til å øke sikkerheten. Samtidig skal investeringene også legge til rette for at sjøtransporten kan øke sine markedsandeler, spesielt innen godstransporten. Regjeringen foreslår at Nasjonal transportplan følges opp for Kystverket, og investeringer i maritim infrastruktur og maritime tjenester skal bidra til å styrke sjøtransportens konkurransefortrinn. Jeg registrerer med tilfredshet at flertallet i samferdselskomiteen slutter seg til Regjeringens forslag til omdanning og organisering av Kystverket. Regjeringens ambisjon er at det nye Kystverket skal bli en dynamisk og fremtidsrettet etat innenfor kystforvaltningen. Det nye Kystverket skal bl.a. styrke sin kompetanse innenfor transport- og samfunnsplanlegging. Flyttingen av Kystdirektoratet fra Oslo til Ålesund er i rute, og det planlegges åpning av direktoratets nye kontorlokaler i Ålesund den 2. januar 2002. Fra samme tidspunkt vil også den nye produksjonsenheten åpnes i Kabelvåg. Min visjon er at havet skal blomstre og kysten skal yngle. En sikker sjøtransport er en forutsetning for at dette skal være mulig. Budsjettet for 2002 innebærer derfor tiltak for å øke sikkerheten til sjøs, fra flere departementer. Mitt eget departement foreslår en økning på 5 mill. kr til oppmerking av farleder for hurtigbåter og roropassasjerskip. I tillegg foreslås en bevilgning på 10 mill. kr for å starte utbygging av AIS – et system for overvåking av skipsfarten langs kysten. Jeg registrerer at komiteen mener det må vurderes tiltak som reduserer kostnadsnivået for sjøtransport uten at sikkerheten til sjøs svekkes samtidig. Maritim infrastruktur og maritime tjenester er i stor grad finansiert av brukerne gjennom gebyrer. Kostnadene som blir pålagt skipsfarten, må ses i sammenheng med det å legge forholdene til rette for sjøtransport og behovet for sikkerhet langs kysten. Fiskeridepartementet arbeider bl.a. med en gjennomgang av dagens gebyrstruktur. Organiseringen av Lostjenesten blir også vurdert, sammen med andre mulige kostnadsbesparende tiltak. Stortinget vil bli orientert om dette på egnet måte. Det er fortsatt stort behov for utbygging og vedlikehold av fiskerihavner. Budsjettforslaget innebærer derfor en fortsatt høy innsats på fiskerihavner, og ligger over gjennomsnittlig årlig planramme i Nasjonal transportplan. Samtidig innebærer budsjettforslaget at bevilgningene på farleder ligger under den årlige planrammen. Målet er imidlertid at planrammene skal nås for både fiskerihavner og farleder for hele perioden sett under ett. Dette er noe Regjeringen vil komme tilbake til i senere budsjettforslag til Stortinget. I St.prp. nr. 1 har Fiskeridepartementet stilt seg positiv til en museumsløsning for norske fyr. Men som komiteen har merket seg, fant departementet det ikke tilrådelig å prioritere å etablere et norsk fyrmuseum i en tid hvor det fortsatt er stort behov for økt innsats i arbeidet med å trygge sikkerheten og framkommeligheten i farledene langs kysten. Komiteen har bedt om en framdriftsplan for etablering av et norsk fyrmuseum som et nettverksmuseum og legge det fram for Stortinget i løpet av 2002, og det ønsket skal vi selvfølgelig etterkomme. Regjeringens beslutning om ikke å videreføre den norske deltakelsen i Loran C-samarbeidet utover første avtaleperiode står ved lag. Hendelsene 11. september i New York og Washington har imidlertid gjort det nødvendig å vurdere sikkerhetstiltakene innen navigasjonssystemene nærmere. Når det gjelder Loran C spesielt, vil vi dessuten måtte se på holdningene og utviklingen i de andre medlemslandene i NELS-samarbeidet. I medlemslandene er interessen for Loran C ikke bare konsentrert om maritim bruk. Dette er noe vi forhåpentligvis vil få en bedre og mer helhetlig oversikt over når vi har fått gjennomført den undersøkelsen som vi har satt i gang om den framtidige holdningen til Loran C – hvilket jeg også orienterte om i svarbrevet til samferdselskomiteen av 21. november. Regjeringen vil komme tilbake til Stortinget med en ny vurdering om den videre utvikling i saken, herunder orientering om de enkelte medlemsland, og observatørlandenes holdninger til Loran Cs framtid. Regjeringen har ikke lagt opp til nedleggelse av stasjonen på Bø i Vesterålen før en eventuell avslutning av NELS-samarbeidet. Det er også viktig å opprettholde nødvendig kompetanse ved stasjonen på Bø så lenge vi har et operativt Loran C-system, ettersom denne stasjonen samtidig er det tekniske kompetansesenteret for Loran C i Norge. Jeg rekker kanskje også kort å si at jeg ser med tilfredshet på at et flertall i Stortinget er enig i de rammeområdene som ligger under komiteen. Vi står overfor store utfordringer i tiden framover, deriblant også når det gjelder Kystverket – hvilket jeg kan si noe om ved en senere anledning.