Ola Borten Moe (Senterpartiet), 2009-03-12:
Denne saken gjelder en innstilling om kapitalforhøyelse i SAS fra eierne, bl.a. den norske stat. Jeg har lyst til å begynne med å si at SAS/Widerøe-systemet representerer en svært viktig infrastruktur i Norge. Uten alle de flyene som går på kryss og tvers ikke minst i kortbanenettet, representert først og fremst ved Widerøe, ville landet sett helt annerledes ut. Det er av stor nasjonal betydning at dette viktige systemet fortsetter å operere. Videre er vel de fleste kjent med at konsernet SAS har vært igjennom en svært vanskelig periode. Internasjonal luftfart har vært igjennom en svært vanskelig periode. Det er mange selskaper som sliter med store underskudd. Bransjen har vært igjennom og er inne i en periode med stor restrukturering både regionalt og internasjonalt. I denne situasjonen har SAS hatt behov for en betydelig styrking av egenkapitalen for å kunne legge grunnlaget for en lønnsom og framtidsrettet drift framover. Det er viktig for meg å understreke at dette er et arbeid som den norske regjeringen har gjort sammen med de andre store eierne, som er de to andre skandinaviske landene, Sverige og Danmark, og sammen med Knut och Alice Wallenbergs Stiftelse. Det er altså en samlet innstilling fra alle de fire store eierne, som vurderer denne saken likedan. Jeg har også lyst til å understreke at dette ikke bare er et samarbeid mellom de store eierne, men også mellom eierne, fagforeningene og de ansatte. Jeg vil gi honnør til de ansatte for at de har innsett alvoret i situasjonen og, slik jeg kan vurdere det, strukket seg langt – nødvendig langt – når det gjelder egne lønns- og arbeidsvilkår for at SAS skal være konkurransedyktig i framtiden. Det er lagt fram en strategi som heter «Core SAS», som omhandler en satsing på kjerneområdene, og som legger til grunn at dette skal være et lønnsomt og godt selskap noen år fram i tid. Det er òg viktig at Regjeringen – og for så vidt også vi – understreker at dette er en investering som skal gi avkastning på normalt vis i framtiden. Så vi tar, kort fortalt, vår del – det er i proposisjonen stipulert til 720 mill. norske kroner av en total kapitalutvidelse på rundt 6 milliarder kr. Jeg har lyst til å si at SAS har vært uheldig med strategien sin i nær fortid. I fjor hadde de en tapsavskrivelse alene på 4,9 milliarder kr knyttet til datterselskapet Spanair. Det er derfor lurt, tror jeg, at man nå skreller av de ytre enhetene og satser på det SAS er god på, og det SAS er laget for. Opposisjonen har reist spørsmålet om salg av SAS nå. Det er ikke en relevant problemstilling pr. dato. Derimot er det viktig for oss å sørge for at selskapet står godt rustet til både å satse videre og eksistere i framtiden. Samtidig tror jeg det vil være overmodig av oss nå å si at denne strukturen kommer til å bestå akkurat slik som den er, i all framtid. Det kan hende at det i framtiden er andre utfordringer og andre problemstillinger som gjør det nødvendig å vurdere akkurat det forholdet på nytt. Jeg har også lyst til å si til den delen av opposisjonen som foreslår et umiddelbart salg, at jeg mener det er på kanten til å være uansvarlig. Det er viktig for Norge og de øvrige skandinaviske landene å sørge for at denne infrastrukturen består. Og i den situasjonen som markedet er i i dag, når det er svært usikkert hvordan det kommer til å se ut i framtiden og det er store restruktureringer i internasjonal luftfart, ville det vært en svært dårlig måte å håndtere norske arbeidsplasser og norsk infrastruktur på – og for så vidt norske verdier som er bygd opp over tid – å legge dette ut for salg. Det ville også vært stikk i strid med de vurderingene som de øvrige eierne har gjort i forbindelse med denne proposisjonen. Med dette anbefaler jeg innstillingen fra komiteen.