Synnøve Brenden (Arbeiderpartiet), 2006-12-12:
Regjeringen Stoltenberg leverer. Dette skjer særlig på området transport og kommunikasjon. Vedlikeholdsbudsjettet for eksisterende vegnett er et synlig bevis for ny politikk på samferdselssektoren. Vi har store utfordringer på samferdselssektoren over hele landet. Trafikkmengden øker samtidig som vi i flere år har vært på etterskudd både med nybygging og vedlikehold av veg og bane. Opposisjonen er offensiv i debatten her i dag. De utgjorde stortingsflertallet i forrige periode og må ta ansvaret for den situasjonen vi er i. Desto gledeligere er det at Regjeringen nå legger opp til en historisk satsing på samferdsel i dette budsjettforslaget. Sommerens mediefokus på vegstandarden i dette landet har tydeliggjort for alle at vi må øke vedlikeholdet, ikke bare starte nye utbyggingsprosjekter, slik Bondevik II hadde en tendens til å gjøre. Skal vi lykkes med å bedre transport- og kommunikasjonsforholdene, må vi satse på både veg, bane, luft og sjø. Sett i lys av målene med å få ned ulykkene og redusere miljøulempene, blir Fremskrittspartiets ensidige satsing på veg helt galt. Et så drastisk kutt på jernbanebevilgningene som Fremskrittspartiet foreslår, vil føre til økt trafikk med trafikkork og kaos på vegene. Fremskrittspartiet skriver i budsjettinnstillingen at de er for jernbane der det er lønnsomt. Men faktum er at nettopp togene i og omkring de store byene koster staten mest, og samtidig er det jo der vi trenger togene mest. Jernbanen får et skikkelig løft i Regjeringens budsjettforslag. Det gir rom for viktige utbygginger som Lysaker–Sandvika, Sandnes–Stavanger og Ski stasjon. Jeg er også glad for bygging av krysningsspor og godsterminaler knyttet til Dovrebanen. Det vil bedre forholdene for godstrafikken. Dette er forhåpentlig starten på en utbygging av flere krysnings- og dobbeltspor på banen. I framtidige budsjetter som ligger på dagens nivå, bør det finnes rom for dobbeltspor Eidsvoll–Hamar og godsterminal på Otta. Jeg mener at den økende trafikken på Dovrebanen tilsier at vi må forlenge dobbeltsporet til Lillehammer. Det er økende trafikk også på Gjøvikbanen, og det er viktig med flere krysningsspor og opprusting av kjøreveien framover. Dette budsjettet er et løft for stamvegene våre. E16 rustes opp med viktige utbyggingsprosjekt i Akershus og i Sogn og Fjordane. Målet er en sammenhengende stamvegstandard på denne hovedferdselsåra mellom Oslo og Bergen. Jeg konstaterer at i Valdres er de med rette utålmodige etter å komme i gang med lenge planlagte og nødvendige utbygginger på E16. Utbygging av rv. 4 har stoppet opp på grunn av uenighet om planene for traseen i Lunner kommune. Jeg håper miljøvernministeren vil bidra til en rask avklaring her. E6 Oslo–Trondheim er en av våre viktigste stamveger med stor gjennomgangstrafikk og mye tungtransport. Det er bra at vi har fått en oppdeling av utbyggingsparsellene slik at utbygging av Gardermoen–Kolomoen kan komme i gang i 2007. En enstemmig komite peker i innstillingen på den dårlige vegstandarden på E6 gjennom Gudbrandsdalen. Dette er en av de mest ulykkesbelastede vegstrekninger i Norge, og Arbeiderpartiet er opptatt av at en utbygging der må vurderes i forbindelse med neste rullering av NTP. Flertallet mener det er viktig at det blir arbeidet videre med planlegging og utbygging av E6 fra Kolomoen og gjennom Lillehammer. Trafikksikkerhet er viktig. Regjeringen har en visjon om null drepte og hardt skadde i trafikken. Det er mange tiltak som må gjøres på og langs eksisterende vegnett. Trafikksikkerhet må være grunnleggende for all framtidig planlegging og bygging av veger. Etter mange tragiske ulykker på strekningen Lillehammer–Øyer, ble det satt i gang et forskningsprosjekt med utprøving av ulike tiltak på denne ulykkesbelastede strekningen. Det er gjort fysiske tiltak med midtskille på både to- og firefelts vegstrekninger, og det er et stort opplærings- og holdningsprogram knyttet til Vegmuseet. Prosjektet viser at slike tiltak nytter. Dette må videreføres for å høste nødvendig erfaring i det aller viktigste arbeidet i samferdselspolitikken, nemlig å unngå de tragiske ulykkene på vegene våre.