tomron87/hebrew-wikipedia-sentences-corpus huggingface dataset:
מפקדת הפולקסמרינה (Kommando der Volksmarine) הייתה ממוקמת ברוסטוק, היא פיקדה על הכוחות הבאים:
השייטת הראשונה, שהייתה מוצבת בפנמינדה.
השייטת הרביעית, שהייתה מוצבת ברוסטוק-ורמינדה.
השייטת השישית, שהייתה מוצבת באי ריגן.
חטיבת משמר החוף השישית, שהייתה מוצבת ברוסטוק.
רגימנט טילי חוף, שהיה מוצב בשוורצנפוסט
רגימנט משמר חוף, שהיה מוצב ברוסטוק
רגימנט קשר, שהיה מוצב בבאד-שולצה
כנף מטוסי תקיפה, שהיה מוצב בלאגה
כנף מסוקי קרב, שהיה מוצב ליד שטרלזונד
גדוד הנדסה ימי, שהוצב על האי ריגן
נכון לשנת 1990 כלל פולקסמרינה : 110 ספינות קרב (ספינות טילים, ספינות טורפדו, נחתות חמושות, שולות מוקשים וספינות סיור), 69 ספינות עזר, 20 מטוסי תקיפה מסוג סוחוי 17, 24 מסוקים (16 מיל מי-8 ו8 מיל מי-14).
פולקסווגן ג'טה היא מכונית משפחתית המיוצרת משנת 1979 על ידי חטיבת פולקסווגן הגרמנית.
שווקה לעיתים תחת שמות אחרים: בורה, סגיטר, ונטו ואטלנטיק.
השם ג'טה ניתן על שם זרם הסילון (ג'ט באנגלית) כמנהג פולקסווגן לקרוא את שמות הדגמים על שם תופעות אקלימיות עולמיות - זרמי אוויר ומים, מאז שעברו לווסת את טמפרטורת המנועים באמצעות נוזלים.
מאז הדור הראשון הג'טה מבוססת על פלטפורמות A של קבוצת פולקסווגן שמזוהה יותר מכל עם הגולף, לכן הג'טה אינה אלא גרסת 4 דלתות סדאן לגולף.
הדור החמישי של הג'טה הוצג בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס ב-5 בינואר 2005 והוצע למכירה לראשונה בארצות הברית.
ברוב המדינות הוא כונה "ג'טה", אך במקסיקו ובקולומביה כונה "בורה", בארגנטינה וצ'ילה כונה "ונטו" ובסין הוא נקרא "סאגיטר".
במבחני בטיחות של יורו NCAP זכה הדור החמישי בארבעה כוכבי בטיחות מתוך חמישה.
מבקרי הרכב העניקו לדור החמישי ביקורות חיוביות לרוב, אך חלקם התלוננו כי הרכב איבד קצת מאופיו הייחודי ונדרש לעצבו מחדש.
פולקסונומיה (Folksonomy) היא שיטה שיתופית לתיוג וסיווג של מידע.
התיוג פירושו ציון מילות מפתח, המפנות את הקורא לנושאים המרכזיים במידע עליו מדובר.
התיוג מתבצע בסביבות חברתיות (אשר בדרך כלל פתוחות לאחרים).
פולקסונומיה היא סיווג (שיוך לקבוצות) הנוצר מפעולת התיוג.
הוגי השיטה קיוו כי ניתן יהיה להשתמש בתגיות אלו כדי לשפר משמעותית אחזור מידע מאתרי אינטרנט, כלומר, מציאת מידע שהוא יותר רלוונטי לשואל.
הפולקסונומיה מאפשרת שיוך אסוציאטיבי של תוכן ובכך עשויה לסייע בהבנת הקשרים וההקשרים הנובעים ממנו.
סיווגי פולקסונומיה מעניקים משמעות תרבותית או סביבתית שעשויה להיות שונה מן המשמעות המקורית אליה התכוונו או עליה חשבו יוצרי התוכן.
בעידן האינטרנט, חלו שינויים רבים בשימוש הישיר בטקסונומיה וכך פולקסונומיה הוצעה על ידי תומאס ונדר ואל, כשיפור של המושג טקסונומיה.
המילה פולקסונומיה מורכבת מצירוף של Folk, שמשמעותה "עממי" ו- Taxonomy – תורת המיון - שמקורה ביוונית.
פולקסונומיה היא אוסף של מילות תואר אשר משייכים אותם לנושא מסוים בהקשרים מסוימים אשר הוצעו על ידי משתמשים ולא על ידי בעלי התוכן.
אתרי התגיות מאגדים קבוצות משתמשים ומאפשרים שמירת פריטי מידע, שלעיתים אינם אלא קישורים לאתרים, לפי משתמש או קבוצת משתמשים.
למשתמש נתונה הבחירה אם לשתף את המידע שברשותו (תכנים שונים, למשל אתרי אינטרנט).
כמו כן, ניתן לחפש תגיות באוספים של משתמש מסוים או של קבוצה, וכך להתחבר אל הקהילה ואל מה שמעסיק אותה באותו זמן.
הקהילה היא קבוצת אנשים, היוצרת מארג קשרים, ואשר במקום להיפגש פנים אל פנים נפגשת באופן וירטואלי בזירות כמו אתרי אינטרנט, פורומים או מקום קיברנטי אחר דרך רשת האינטרנט.
האתר מנהל רשימת אתרים או קבצים שונים, מאפשר שיתופם על פי תגיות על ידי משתמש ומציג לו תחומי עניין זהים - פריטים חדשים שאינו מכיר, על סמך תגיות זהות או דומות במאגרו.
ניתן לחשב את תדירות השימוש בתגיות ולהציגן כך שגודל הגופן בו הן מוצגות תואם את תדירות הופעתן ואת הפופולריות שלהן בקרב המשתמשים.
השיטה נקראת ענן תגיות (Tag clouds).
בדיקת תדירות הופעה מתבצעת על ידי נוסחה העושה שימוש בהתפלגות Zipf, חוק המתאר את השכיחות בהופעתם של מקרים שונים.
אחת האפליקציות הראשונות והגדולות לתיוג באינטרנט פעלה במסגרת אתר del.icio.us, אשר משמש כמערכת לתיוג אתרים ודפי אינטרנט באופן פרטי או שיתופי באינטרנט.
מערכת זו הובילה לפיתוח ה-Social Bookmarking, שיטה המאפשרת למשתמשי האינטרנט לאחסן, לארגן, לחפש ולנהל את הסימניות של דפי האינטרנט בעזרת מידע על המידע (metadata).
הבסיס לכך הוא בדרך כלל תגים שהוצעו על ידי משתמשים, בין בלתי תלויים או משתפי פעולה, עבור אתר אינטרנט מסוים או עמוד בו.
במרוצת הזמן התפשטה תופעת התיוג על ידי משתמשים למאות אתרים נוספים.
פליקר Flicker- השירות מאפשר לגולשיו לשתף את האחרים בצילומים הדיגיטליים שלהם ולקבל עליהם ביקורות משאר המשתמשים.
התמונות אותן מעלים הגולשים, ממוינות לפי תגיות וניתן לקשר את התמונות לקבוצות (מעין קהילות) בעלי נושאים שונים.
האתר זוכה להצלחה רבה בקרב גולשים מהעולם ומישראל.
יוטיוב YouTube – האתר מאפשר למשתמשים להעלות, לראות ולשתף קטעי וידאו.
באתר זה, נעשה שימוש בתיוג הקטעים.
תיוג בעיתונות, למשל באתר האינטרנט של עיתון הארץ, הכתבות מתויגות במילות מפתח.
שימוש בפולקסונומיה נפוץ ביותר לתיוג תוכן שאינו טקסט, כגון תמונות, סרטים ופסי קול.
למשל תיוג תמונות באתר פליקר או תיוג קטעי וידאו באתר יוטיוב.
פולקסווגן ארנה הוא אצטדיון רב תכליתי הממוקם בעיר וולפסבורג, גרמניה.
האצטדיון משמש כאצטדיונה הביתי של קבוצת וולפסבורג מהבונדסליגה.
בניית האצטדיון הושלמה בשנת 2002 וטרם השלמתו שיחקה קבוצת וולפסבורג ב-VfL סטאדיון.
כיום האצטדיון משמש בעיקר למשחקיה הביתיים של וולפסבורג בבונדסליגה ובו הקבוצה גם חגגה את זכייתה באליפות גרמניה בעונת 2008/2009.
ב-19 בספטמבר 2009 אירח האצטדיון את משחקה הראשון של וולפסבורג בתולדותיה במסגרת ליגת האלופות.
המשחק הסתיים בניצחון וולפסבורג על קבוצת צסק"א מוסקבה בתוצאה 3-1, בזכות שלושער של גראפיטה.
האצטדיון אירח מספר משחקים במסגרת גביע העולם בכדורגל נשים לשנת 2011 אשר נערך בגרמניה.
פולקסווגן גולף היא מכונית משפחתית אשר הוגדרה באירופה כמכונית קומפקטית, מהמובילות בקטגוריה המיוצרת על ידי חברת פולקסווגן הגרמנית מאז שנת 1974. בארצות הברית הדור הראשון והחמישי של
הפולקסווגן גולף שווק תחת השם פולקסווגן ראביט.
הפולקסווגן גולף היא המכונית הנמכרת ביותר של חברת פולקסווגן, והמכונית השלישית הנמכרת ביותר בעולם כאשר מאז שנת 1974 נמכרו למעלה מ-27 מיליון יחידות גולף.
הפולקסווגן גולף פותחה כמחליפה מודרנית ומתקדמת לפולקסווגן חיפושית שתוכננה טרם מלחמת העולם השנייה.
פיתוח המכונית החל בתחילת שנות ה-70, לאחר שפולקסווגן הבינה כי טכנולוגיית ההנעה האחורית והמנוע האחורי של החיפושית נמצאת בסוף דרכה.
בפולקסווגן החלו לתכנן מכונית חדשה לחלוטין המבוססת על שלדה ומנועים חדשים שפותחו במיוחד עבור הדגם.
הדור הראשון של הגולף הוצג בשנת 1974 והפך במהרה לרב מכר.
הגולף תפסה את מקומה של החיפושית בהצלחה והפכה למכונית הנמכרת ביותר של פולקסווגן בגרמניה, כשהיא מוכרת מעל למליון יחידות בפחות משנתיים.
בפולקסווגן היו מרוצים מאוד מהצלחתה של הגולף Mk1 ועל בסיסה בנו מכוניות נוספות שזכו גם הם להצלחה וחלקן הגדול נמצא בייצור עד היום, כמו השירוקו שהייתה גרסה הקופה של הגולף או הג'טה שהייתה גרסת הסדאן (4 דלתות) של הגולף.
הפולקסווגן גולף חולשת על פלחי שוק רבים כאשר הגרסאות הרבות והשונות של המכונית עונות על צרכים רבים, החל ממכונית בסיסית חסכונית כגון גרסאות הדיזל ועד למכוניות ספורט עם ביצועים גבוהים כגון הגולף GTI והגולף R שמביאות מערכות בטיחות וביצועים חכמות.
מכונית הגולף היא מכונית מוערכת בתעשיית הרכב ובעלת מוניטין של מכונית איכותית, כאשר כל דור חדש של המכונית שהוצג, הגיע אל המקום השני בתחרות 'מכונית השנה של אירופה', למעט הדור השלישי (Mk3) והדור השביעי (Mk7) שזכו במקום הראשון.
יצא לשוק בשנת 1983 ועברה מעט שינויים קוסמטיים הן בפנים והן בחוץ.
השוני העיקרי היה מנוע עם הזרקת דלק ישירה בנפח 1.8 ליטר בעל מהירות מקסימלית של 220 קמ"ש.
המותג GTI לא עצר כמובן אחרי ההצלחה המסחררת של שני דגמיו הקודמים והחליט להוציא לשוק בפעם הראשונה מנוע בעל מגדש על (טורבו) על מנת להמשיך להוביל את השוק כמותג מוביל.
מנוע הטורבו היה נועד להעניק חסכונות בדלק ותאוצה מהירה תוך כדי ניצול מקסימלי של האוויר במנוע על ידי פעולת דחיסה.
בשנים של הדור הרביעי חלה ירידה בלקוחות שקנו את הרכב כיוון שהיה נחשב ללא ספורטיבי מה שהיו רגילים מהמותג המצליח בעבר.
לאחר האכזבה מהדור הרביעי הוחלט בפולקסווגן בשנת 2004 לעשות מעשה ולהוציא רכב ספורט בעל תיבה אוטומטית כפולת מצמדים, הראשונה מסוג זה בשוק.
מהלך זה התברר כמוצלח והצליח להחזיר את היוקרה לפולקסווגן ואף הגדיל את המכירות שבהן תיבת הילוכים אוטומטית הייתה לנפוצה יותר.
בנוסף המנוע הוגדל לנפח של 2 ליטרים וחצה את רף ה200 כ"ס באמצעות מגדש טורבו יעיל יותר שמפיק יותר אוויר ופחות מזיק לסביבה.
הדור השישי של הGTI נחשב גם כיום למוצלח ביותר בעזרת שלדה קלה ומנוע בעל מגדש טורבו אשר מפיק 210 כ"ס תוך שמירה על הסביבה.
פנים הרכב שודרג המון תוך שמירה על האלמנטים החשובים: כיסאות משובצים עם תפירה מיוחדת, הגה קטום, וסמלים של GTI בעל מקום שבו נסתכל.
ב-2013 הוצג הדור השביעי של הגולף, איתו נפסק השימוש במנוע ה-1.6 ליטר האטמוספירי שהפיק 102 כ"ס.
אותו החליף מנוע בנפח 1.2 טורבו-בנזין המפיק 105 כ"ס.
הדור השביעי מציע נוחות משודרגת, טכנולוגיה חדשנית ומנועים חסכוניים יותר.
בין הדגמים החזקים יותר, נמצאת גרסת ה-GTI שמכילה מתחת למכסה המנוע מנוע מוגדש בנפח 2.0 ליטר המפיק 220 כ"ס, עם אפשרות לשדרוג ל-230 כ"ס בחבילת הביצועים האופציונאלית.
בנוסף, ה-GTI מוצעת עם מערכת דיפרציאל קדמי חכם המשפר דרמטית את התנהגות הרכב בעת פניות.
מעל ה-GTI ישנה הגרסה הקיצונית והחזקה ביותר של הגולף - ה-R.
גם זאת מונעת ממנוע 2.0 ליטר מוגדש, אך הפעם עם לא פחות מ-300 כ"ס והנעה כפולה (4MOTION).
אלה מאיצים אותה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.2 שניות, זמן שעוקף את הפורשה מקאן S, שעושה זאת ב-5.4 שניות.
בנובמבר 2016 הוצגה מתיחת פנים לגרסאות ההאצ'בק 3 ו-5 דלתות, סטיישן, GTI ו-GTE החשמלית.
איתן נוסף מנוע 1.5 ליטר טורבו-בנזין "TSI EVO" חדש המפיק 130 או 150 כ"ס ומחליף את מנוע ה-1.4TSI, למרות שבישראל נמכרה הגולף המחודשת עם אותו מנוע 1.4, עם צפי להחליפו ב-1.5 בשלב מסוים.
מנוע זה מציע חיסכון משופר בדלק, בין היתר בעזרת מערכת השבתת 2 בוכנות בזמן נסיעה לא מאומצת.
למנוע זה הצטרף גם מנוע זעיר בנפח 1.0 ליטר טורבו-בנזין TSI המפיק 110 כ"ס, שיעשה שימוש בגולף המחודשת כחלופה למנוע ה-1.2TSI, וכבר מניע את הסיאט לאון והסקודה אוקטביה.
בגרסת ה-GTI, החידוש העיקרי הוא מנוע 2.0 ל' TSI עם הספק משודרג של 230 כ"ס בגרסת הבסיס (220 לשעבר) ו-247 כ"ס בגרסת הביצועים האופציונאלית (230 לשעבר).
הספק הגולף R עלה מ-286 ל-310 כ"ס, וקיבל בהתאם את שאר החידושים הטכנולוגיים והקוסמטיים של מתיחת הפנים.
הדור השמיני הוצג בשנת 2020. בדור השני לכל המנועים נוספו מערכות הנעה היברידיות כדי לחסוך בדלק.
הדור השמיני כולל מנוע טורבו בנזין I3 צילנדרים בנפח 1.0 ליטרים במספק כ-110 כוחות סוס ב-5,500 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 10.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 202 קילמטרים לשעה.
מלבד הגרסה הבסיסית הציגה פולקסווגן ארבע גרסאות נוספות.
הראשונה פולקסווגן גולף GTI הכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-245 כוחות סוס בין 5,000-6,700 סל"ד.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 6.0 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 245 קמ"ש.
השנייה פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט גרסה משופרת של ה-GTI הכוללת אותו מנוע אך בהספק של 300 כוחות סוס במקום 245 כוחות סוס.
השלישית פולקסווגן גולף R הכוללת אותו מנוע אך בהספק של 320 כוחות סוס, היא מאיצה מ-0 ל-100 בתוך 4.7 שניות.
הרביעית פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט 45 גרסה מוגבלת שיוצרה כדי לחגוג 45 שנות פולקסווגן גולף.
היא כוללת אותו מנוע אך התאוצה שלה מ-0 ל-100 היא 5.6 שניות במקום 6.0 שניות.
דור 3 זכה למכונית האירופאית של השנה בשנת 1992.
דור 6 זכה למכונית של השנה בשנת 2013.
מנועי הטורבו המוצלחים והירוקים של השנה בשנת 2010.
דור 6 זכה לפי אתר YAHOO לרכב המשפחתי המוצלח ביותר.
פולקסווגן פולו היא מכונית סופרמיני של הקונצרן הגרמני פולקסווגן.
היא נמכרת ברחבי העולם במרכבי האצ'בק, סדאן וסטיישן אך הפופולרי ביותר הוא מרכב ההאצ'בק.
מיוצרת בספרד במפעל של סיאט, שם מיוצרת גם האיביזה שחולקת פלטפורמה עם הפולו.
הפולו הוצגה לראשונה בשנת 1975 כאשר היא נבנתה על אותה פלטפורמה כמו של אאודי 50 והייתה זהה כמעט לגמרי (עם הבדלים מינוריים) אך נמכרה במחיר זול יותר.
שלוש שנים לאחר מכן אאודי הפסיקה לייצר את האאודי 50 היות שהוחלט שאאודי תתמקד בייצור מכוניות יוקרה.
מאז ועד היום הפולו עברה חמישה דורות.
בכל אחד מהדורות שונתה מעט בצורה החיצונית והפנימית כאשר התווספו תוספות שונות ודגמים שונים.
הדור החמישי של הפולו אשר יצא לשוק בשנת 2009 חולק את אותה הפלטפורמה עם סקודה פאביה, סיאט איביזה ואאודי A1 (כולן שייכות לקבוצת פולקסווגן).
הדור הראשון של פולו הוצע במרכב האצ'בק, אליו הצטרף מרכב סדאן אך פולקסוואגן החליטו לשווק את דגם הסדאן בשם "פולקסוואגן דרבי".
כאשר יצא הדור השני של פולו הוחלט לקרוא לו "פולו קופה" ודגם הסדאן נקרא "פולו קלאסיק".
מאז הדור הראשון ועד היום מרכב האצ'בק תמיד היה יותר פופולרי מהשאר.
הדור הראשון הגיע עם מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים עם מנועי 0.8 ליטר, 0.9 ליטר, 1.1 ליטר ו-1.3 ליטר ותיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים.
בשנת 1979 הוחלט לשנות במעט את צורתה.
פגוש הניקל הוחלף על ידי פגוש מפלסטיק, הגריל הקדמי שונה במעט וכך גם הדשבורד.
הדור השני הוצג לראשונה בשנת 1981 ויוצר עד שנת 1990. לראשונה לצד מנוע בנזין, הוצע גם מנוע דיזל.
במקומות רבים הרכב שווק כ"פולו דרבי".
במהלך שנות ה-80 פולקסווגן רכשה את סיאט הספרדית והעבירה חלק מייצור הפולו לספרד.
הרכב זכה להצלחה גדולה והתחרה מול סיטרואן AX, אוסטין מטרו ופורד פיאסטה.
עד שנת 1986 נמכרו שני מיליון רכבי פולו מהדור השני.
הרכב הוצע עם מנועי בנזין ודיזל 1.0 ליטר, 1.1 ליטר ו-1.3 ליטר עם הזרקת דלק אוטומטית וממיר קטליטי.
החל משנת 1986 פולקסווגן הציעה גם את דגם ה"פולו GT40" הספורטיבי עם מנוע 1.3 ליטר המספק 116 כוחות סוס.
בשנת 1990 הוחלט לשנות את הצורה של הדור השני בצורה משמעותית שכלל מרכב חדש, פגוש גדול יותר, כאשר הפנסים העגולים המזוהים עם הפולו הוחלפו בפנסים מרובעים.
כמו כן, פנים הרכב השתנה משמעותית גם.
הדור השני יוצר עד שנת 1994, אז הוחלף על ידי הדור השלישי.
הדור השלישי היה דגם חדש לגמרי, בנוי על מרכב חדש (אותו מרכב שימש גם את סיאט איביזה-דור שני).
הדגם המוחדש הוצע עם מנועי בנזין ודיזל.
בשנת 1999 הדור השלישי עבר מתיחת פנים משמעותית מאוד.
הוא גדל בממדים שלו וכמעט כל מכלולי הרכב שודרגו.
לראשונה הרכב הוצע עם שתי כריות כבר בגרסה הבסיסית.
הרכב הוצע עם מנוע 1.4 ליטר בעל 3 צילינדרים במרכב האצ'בק ומנוע 1.6 ליטר.
בארגנטינה הדגם המשודרג נמכר לצד הדגם הקודם שנקרא "פולו קלאסיק".
בין השנים 1996–2002 פולקסוואגן ייצרה את "פולו פלאיה" שהייתה מבוססת על המרכב של פולו דור שלישי אך הייתה מיועדת אך ורק לשוק של דרום אפריקה.
בשנת 2001 הוצג לראשונה הדור הרביעי של הפולו ושנה לאחר מכן הוא כבר החל להימכר.
גם הדור הזה שונה מקודמו החל מהפלטפורמה, דרך פנים הרכב ועד הקוסמטיקה.
לראשונה מאז 1990 פולו חזרה לפנסים העגולים שאפיינו אותה בתחילת שנותיה.
הרכב הוצא בגרסאות האצ'בק וסדאן (אשר יועד בעיקר למדינות מתפתחות).
בשנת 2005 הוחלט לעשות מתיחת פנים בסגנון של פולקסווגן פאסאט.
בשנת 2009 הוצג הדגם החמישי של הפולו.
במבחני הריסוק EuroNcap קיבלה הפולו (דור חמישי) חמישה כוכבי בטיחות בזכות 4 כריות אוויר, מיגונים רבים לאורך הרכב ושלדה חזקה.
גם הדגם החמישי זכה לתצורת סדאן, אך בדומה לדור הקודם גם היא יועדה לשווקים מתפתחים בעיקר.
הפולו סדאן מיוצרת ברוסיה, ושלדתה ומתליה מותאמים למזג האוויר המקומי.
בשנת 2015 החל שיווקה של גרסת ה-GTI הספורטיבית של הסופרמיני הגרמנית לאחר מתיחת הפנים - הרכב משווק עם מנוע טורבו בנזין 1,800 סמ"ק המספק 192 כוח-סוס, וגיר אוטומט (DSG) כסטנדרט.
בהתאם לבקשת הלקוחות החל ייבוא הגרסה הידנית בהזמנות מיוחדות לקראת סוף השנה, אך גרסה זו נמכרת במספרים נמוכים ועל כן נדירה יחסית בארץ.
בסתיו 2020 עוצבה הפולו מחדש באופן חזותי עם המעבר לשנת דגם 2021. מאז סופקו לרכב הלוגו החדש של פולקסווגן וכיתוב פולו על הדלת האחורית, שהייתה פעם בצד שמאל תחתון, יש כעת הוצב בגופן חדש באמצע, תחת הסמליל VW.
מבחינה טכנית, היה עדכון ל"ערכת ערכת מידע 3 מודולרית" (MIB3).
קארמאן גיאה (Karmann Ghia) היא מכונית ספורט, 4 מקומות, (2+2), שייצרה חברת פולקסווגן הגרמנית בין השנים 1955–1974. יוצרו 445,238 יחידות, מהם 364,401 מדגם הקופה, ו-80,837 מדגם הקבריולה.
בברזיל, תחת רישיון פולקסווגן ייצרו בין השנים 1962–1975 41,685 יחידות.
בשנה הראשונה לייצור הקארמאן גיאה נמכרו כ-10,000 יחידות.
חברת פולקסווגן פנתה למעצב ומהנדס הרכב Karmann coachbuilder שפנה למעצב המכוניות לואיג'י סגרה מחברת עיצוב הרכב carrozzeria Ghia, וכך נוצר שם הרכב קארמאן גיאה.
אסקורט אשר יוצר באוסטרליה על ידי "Continental Coachwork Pty Ltd" בין השנים 1958–1960 התבסס על דגם "פולקסווגן קארמאן גיאה".
שלדת "פולקסווגן קארמאן גיאה" נלקחה למכונית הספורט האמריקאית פיברפאב אוונג'ר GT (דגם "GT-12").
בספטמבר 1961, בהתבסס על דגמי ה"פונטון" החדשים של פולקסווגן 1500 (סוג 3) שהוצגו באותה שנה, הציגה פולקסווגן גם דגם חדש של פולקסווגן קארמאן גיאה (סוג 34), עם שילדה חדש, שתוכנן על ידי המהנדס איטלקי סרג'יו סטורלי, ממוקם מעל דגמי קארמאן גיאה 1200 ו-1300 מבוססי החיפושית.
עם עיצוב זוויתי יותר משנות ה-60, ה-1500 הציע יותר חלל פנים ומטען, מאשר הדור הראשון של הקארמאן גיאה, למרות אורך בסיס הגלגלים שנשאר ללא שינוי.
בהתבסס על פלטפורמת ה-1500 החדשה, עם מנוע ה-1500 סמ"ק החדש, הגדול והחזק יותר, ה-Type 34 הייתה פולקסווגן הייצור המהיר ביותר של ימיה.
בשנת 1962, נוספה אופציה חשמלית לגג שמש (סאנרוף) מפלדה הזזה - רק דגם הרכב השני בעולם שיש לו אפשרות זו.
ה-Karmann Ghia 1500 הציג עוד פנסים אחוריים עגולים, פנסי ערפל מובנים, שעון חשמלי, רפידות מחוונים עליונות ותחתונות, רפידות דלתות ומשענות יד מרופדות ארוכות.
בשל בלבול הדגם לאחר שהוצג גם ה-Type 14 Karmann Ghia המקורי עם מנוע ה-1500 בשנת 1967, ה-Type 34 סומן באופן שונה בתור "Der Große Karmann" ("הקרמן הגדול") בגרמניה, "Razor Edge Ghia" בבריטניה, או "גיה אירופאית" (או "גיה מסוג 3" בקרב חובבי קארמאן גיאה) בארצות הברית.
כיום השם Type 34 מוכר כמוסכמות השמות העולמית.
עד שהוחלפה בפולקסווגן-פורשה 914, היא הייתה מכונית הנוסעים היקרה והיוקרתית ביותר שיוצרה פולקסווגן בשנות ה-60 - בזמנו עלתה פי שניים מזו של חיפושית בשווקים רבים.
למרות שה-Type 34 הייתה זמינה ברוב המדינות, היא לא הוצעה רשמית לארצות הברית - שוק היצוא הגדול והחשוב ביותר של פולקסווגן - סיבה נוספת למספרי המכירות הנמוכים שלה.
אף על פי כן, רבים עשו את דרכם לארצות הברית (רובם דרך קנדה), ולארצות הברית יש כעת את המספר הגדול ביותר של Type 34 ידועים בעולם (400 מתוך סך הכל 1,500 עד 2,000 שנותרו בערך).
כמו ה-Type 14 המוקדם יותר, ה-Type 34 עוצב על ידי סטודיו העיצוב האיטלקי Ghia.
זה הופך את ה-Type 34 לזהה מבחינה מכנית כמו כל סדרה 3. עם זאת, כל המרכב והפגושים, הפנים, הזכוכית ורוב העדשות הם כולם ייחודיים ל-Type 34.
קרברטור יחיד - במנוע 1,192 סמ"ק
קרבורטור כפול - במנוע 1,295 סמ"ק
פולקסווגן וריאנט היא מכונית סטיישן קומפקטית מסדרה 3, שיוצרה על ידי חברת פולקסווגן הגרמנית בין השנים 1961–1973. הפולקסווגן וריאנט הוצגה לראשונה בפברואר 1962, כחצי שנה לאחר השקת ה"פולקסווגן 1500" מסדרת פולקסווגן סדרה 3.
הפולקסווגן וריאנט יוצרה בגרמניה (1,202,955 יחידות), בברזיל (297,762 יחידות) ובאוסטרליה.
בארצות הברית הפולקסווגן וריאנט שווקה תחת השם "Squareback".
הפולקסווגן וריאנט קרויה גם "פולקסווגן סדרה 3, וריאנט".
מצבר הרכב - מקומו מתחת למושב האחורי
פולקסווגן סדרה 3 (גרמנית: VW Typ 3) (1,500 סמ"ק ו-1,600 סמ"ק) היא מכונית משפחתית קומפקטית שיוצרה על ידי חברת פולקסווגן הגרמנית בין השנים 1961–1973. הפולקסווגן סדרה 3 הוצגה לראשונה בתערוכת המכוניות בפרנקפורט בספטמבר 1961.
הפולקסווגן סדרה 3 יוצרה בגרמניה, בברזיל (יוצרו 24,475 יחידות מדגם Notchback ו-109,515 יחידות מדגם Fastback), בארגנטינה ובאוסטרליה.
הפולקסווגן סדרה 3 קרויה גם: "פולקסווגן 1,500" ו"פולקסווגן 1,600".
2 דלתות Fastback (דגם TL - קופה)
4 דלתות (בברזיל בלבד, בגרסת Zé)
2 דלתות סטיישן - פולקסווגן וריאנט
הזרקת דלק אלקטרונית (Bosch D-Jetronic), (משנת 1968) בדגמי וריאנט 1600 TE & LE
משקל - 880 ק"ג לדגם Notchback
פולקסווגן K70 היא מכונית משפחתית, 4 דלתות, שפותחה על ידי חברת NSU בשנת 1969. פולקסווגן K70 יוצרה ושווקה על ידי חברת NSU בשנים 1969-1970, ולאחר רכישת חברת NSU על ידי פולקסווגן יוצרה עד שנת 1974. יוצרו 211,127 יחידות.
פולקסווגן K70 פותחה במקור כדי להשלים את דגם ה-NSU Ro 80. הפולקסווגן K70 התאפיינה על ידי מנוע הבוכנה הקונבנציונלי שלה ולא על ידי המנוע הרוטורי של דגם ה-Ro80 Wankel.
פולקסווגן K70 שמר על שמו המקורי שניתן על ידי חברת NSU.
פירוש שם הרכב: האות K מציינת את המילה הגרמנית Kolben (בוכנה) ו-70 מציין פלט מנוע של 70 PS (51 כ"ס, 69 כ"ס).
פולקסווגן K70 התחרתה בדגם פולקסווגן 411 ובדגם פולקסווגן 412.
בשנת 1971 זכתה הפולקסווגן K70 במקום השני, בתחרות מכונית השנה באירופה.
במקום הראשון זכתה הסיטרואן GS.
4 דלתות - 5 נוסעים
בלמים: דיסק מקדימה, תופיים מאחור
היא מכונית עירונית מקטגוריית הגודל מיני (קטגוריה A באירופה) אשר יוצרה על ידי פולקסווגן בין השנים 2011-2023 במפעל של פולקסווגן בברטיסלבה שבסלובקיה, ובברזיל.
נחשפה לראשונה בספטמבר 2011 בתערוכת הרכב הבינלאומית של פרנקפורט שבגרמניה (IAA) והייצור שלה החל בדצמבר של אותה שנה.
בסתיו 2013 הושקה גרסה חשמלית של המכונית הזאת, שנקראה E-up.
על אותה פלטפורמת NSF של קבוצת פולקסווגן, ותוך שימוש במכלולים כמעט זהים, יוצרו גם שתי מכוניות תאומות ל-אפ!: סיאט Mii שיוצרה בין השנים 2011-2021 וסקודה סיטיגו שיוצרה בין השנים 2011-2020.
המכונית עוצבה על ידי קלאוס בישוף, אוליבר סטפאני ומרקו אנטוניו פאבונה ויוצרה בשתי תצורות מרכב: האצ'בק 3 דלתות והאצ'בק 5 דלתות.
הונעה באמצעות שתי תצורות של מנוע בנזין תלת צילינדרי בנפח 1.0 ליטר: אטמוספירי שמספק 60 או 75 כ"ס, ומוגדש טורבו שמספק 90 כ"ס.
בנוסף הוצעה גרסת מנוע שמוזן בגז טבעי CNG, והיא נקראה eco-Up.
בינואר 2018 הושקה Up GTI הספורטיבית עם גרסה מוגדשת טורבו של אותו מנוע שלושה צילינדרי בנפח 1.0 ליטר והיא מספקת 115 כ"ס.
למכונית הנעה קדמית עם מנוע רוחבי שמחובר לתיבת הילוכים ידנית עם 6 יחסי העברה או לתיבת הילוכים רובוטית עם 5 יחסי העברה.
Up הייתה בשעתה המכונית הראשונה מסוגה שהציעה מערכת בלימה אוטונומית שנקראת City Emergency Braking ופעילה במהירות נמוכה מ-30 קמ"ש.
פולקסווגן איוס היא מכונית קופה-קבריולה מתוצרת AutoEuropa , (שם מלא: AutoEuropa Automóveis, Lda) אשר נשלטת על ידי קבוצת פולקסווגן משנת 1999.
"פולקסווגן איוס" יוצרה בפורטוגל בין השנים 2006–2016.
"AutoEuropa" הוקם בשנת 1991, אך החל לתפעל בשנת 1995, בשיתוף פעולה בין Ford of Europe AG וקבוצת פולקסווגן
מטה ומפעלי הייצור מוקמו בPalmela , ליד ליסבון בפורטוגל.
המפעל נפתח כמפעל משותף 50/50, אבל בשנת 1999 פורד עזב את המיזם.
בשנת 2016 הועסקו במפעלי "AutoEuropa" סך של 3,295 אנשי צוות.
גג הדגם עשוי מפח, ומתקפל אלקטרונית לתא המטען האחורי.
דגם ה"פולקסווגן איוס" הוצג לראשונה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה בשנת 2004.
עקב אובדן חוזק גג מתקפל, הדגם תוכנן עם חיזוקי מרכב-שלדה (החיזוקים מוסיפים למשקל הרכב כ-200 ק"ג).
פליטת פחמן דו-חמצני (גרם לק"מ)
פולקסווגן סוג 147 היא מכונית מסחרית מתוצרת חטיבת הרכבים המסחריים של פולקסווגן Volkswagen Commercial Vehicles , בגרמנית: Volkswagen Nutzfahrzeuge), חברת בת של קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן אשר יוצרה בין השנים 1964–1974.
דגם ה"פולקסווגן סוג 147" קרוי גם "פולקסווגן Fridolin".
מאחור: חצי דלת (בשטח) (נפתחת כלפי מעלה)
נפח תא מטען - 2 מטר מעוקב
פולקסווגן L80 היא משאית קלה מתוצרת חטיבת הרכבים המסחריים של פולקסווגן Volkswagen Commercial Vehicles) (אנ'), בגרמנית: Volkswagen Nutzfahrzeuge) בשותפות עם פולקסווגן ברזיל (Volkswagen of Brazil) הקרויה (Volkswagen Truck & Bus GmbH ) חברות בת של קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן אשר יוצרה בין השנים 1994–2000.
דגם ה"פולקסווגן L80" יוצר עבור השוק האירופי והנוע במנוע דיזל MWM בנפח 4.3 ליטרים שהפיק 138 כוחות סוס.
גודל הצמיגים בדגמי "פולקסווגן L80" תוכנן תוכנן לעמוד בתקינה הגרמנית לאותו זמן, בגודל 17.5x215/75.
בשנת 2000 הופסקו מכירות הדגם באירופה עקב תקנות פליטה פחמן דו-חמצני אירופאיות מחמירות.
פולקסווגן ברזיליה (בספרדית: Volkswagen Brasília או VW Brasília) היא מכונית סטיישן מתוצרת פולקסווגן ברזיל, חברת בת של קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן אשר יוצרה בין השנים 1973–1982.
בנוסף לייצור בברזיל, בין השנים 1974–1982 יוצר דגם ה"פולקסווגן ברזיליה" במקסיקו.
קיבולת מכל דלק - 46 ליטר
מאייד כפול מסוג "2 Solex H 32 PDSI"
פולקסווגן קאדי היא מכונית מסחרית מתוצרת חטיבת כלי הרכב המסחריים של פולקסווגן "Volkswagen Commercial Vehicles" , חברת בת של יצרן הרכב הגרמני "פולקסווגן" אשר מיוצרת משנת 1979 ועד היום.
בין השנים 1995–2003 יוצר הדגם בספרד והיה קרוי "SEAT Inca" .
ABS עם נעילה דיפרנציאלית אלקטרונית (EDL)
עמוד היגוי בטיחות עם גלגל הגה מתקפל
כרית אוויר לנהג (כרית אוויר לנוסע - אופציונלי)
סדרה רביעית (מיוצרת משנת 2016 ועד היום)
5 דלתות, 2 דלתות אחוריות - דלתות הזזה (מיוצר משנת 2016)
היבואן הרשמי של החברה בישראל הוא "צ'מפיון מוטורס".
כל מנועי "פולקסווגן קאדי" מוצעים בטכנולוגיית "BlueMotion" .
מעבר לשילוב בין מנוע טורבו חסכוני ותיבת DSG, מציעה טכנולוגיית ה- "BlueMotion" שורה של מערכות שנועדו לשפר את תצרוכת הדלק ולצמצם פליטת מזהמים כדוגמת: ניצול אנרגיה בעת בלימה, אווירודינמיקה מתקדמת, יחסי העברה אופטימליים, צמיגים בעלי התנגדות גלגול נמוכה וכמובן מערכת "Start&Stop" שמוצעת כסטנדרט בכל כלי הרכב.
מבחינת עיצוב חיצוני, הרכב כולל חזית זוויתית מאורכת, עם יחידות תאורה שנמתחות לאחור ומשתלבות היטב עם הסבכה בעלת הקווים האופקיים, שכוללת באמצעה את סמל פולקסווגן.
לקאדי יש 5 דלתות כשכולן מתוכננות כך שיעניקו פתחי כניסה ויציאה רחבים לצורך טעינה והעמסה.
הדלתות הקדמיות גדולות ונפתחות כמעט ל-90 מעלות מלאות כשבמידת הצורך הרכב כולל גם מסילות אורכיות על הגג להעמסה נוספת.
מאחור יש שתי דלתות כנף/הרמה יעילות משני הצדדים והם מגלות שלושה מושבים נפרדים ומרווחים מאחור.
מבחינת בטיחות, ה-"פולקסווגן קאדי" החדש מבוסס על פלטפורמת ה- "MQB" המודולרית החדשה של קונצרן פולקסווגן.
הפלטפורמה החדשנית מספקת מספר יתרונות משמעותיים על פני פלטפורמות עבר, עם מרכב קשיח וקל יותר המאפשר להשיג חסכון גדול יותר בצריכת דלק, ובמקביל נוח יותר להטמעת מערכות בטיחות חדישות.
ה- "פולקסווגן קאדי" החדש מציע כאופציה טכנולוגיות בטיחות מתקדמות : ממערכת ה- "Active Lane Assist" העוזרת בשמירה על נתיב הנסיעה ומספקת אזהרה באמצעות ויברציה של ההגה במקרה של סטייה מהנתיב (אופציה).
דרך מערכת ה- "side assist" המתריעה בפני הנהג על רכבים הנמצאים מאחור, או באזורים "מתים" לראיה (אופציה) ועד מערכת בקרת שיוט אדפטיבית הכוללת סייען לנהיגה איטית או בפקק תנועה.
פולקסווגן SP2 (בספרדית: Volkswagen SP2) היא מכונית ספורט בתצורת קופה מתוצרת פולקסווגן ברזיל, חברת בת של קונצרן הרכב פולקסווגן אשר יוצרה בין השנים 1972–1976 והייתה מיועדת לשוק הדרום אמריקאי.
סך הכול יוצרו 11,123 יחידות.
פולקסווגן פאסאט (גרמנית: Volkswagen Passat) היא מכונית משפחתית גדולה (באירופה 'קטגוריה D') שהוצגה על ידי פולקסווגן מאז 1973. עד לדור הקודם, השמיני (2014-2022), היא יוצרה בעיקר בגרסאות סדאן (4 דלתות) וסטיישן.
הדור התשיעי של פאסאט, שהושק באירופה בשנת 2023, מיוצר אך ורק בגרסת סטיישן.
עם זאת, המכונית מיוצרת מסוף שנת 2023 גם בסין, שם היא מיוצרת בתצורת סדאן וחולקת את אותו מרכב עם סקודה סופרב.
פאסאט היא מכונית משפחתית גדולה, מה שנקרא בעבר הרחוק בישראל "מכונית מנהלים", ומבחינת הגודל היא ממוקמת בין גולף הקומפקטית לבין ארטאון (Arteon).
סקודה סופרב ואאודי A4 חלקו לאורך השנים עם פאסאט את אותן פלטפורמות ואת רוב המנועים.
פולקסווגן פאסאט משווקת ברחבי העולם מאז שנת 1973 ובמהלך חייה היא יוצרה בגרסאות מרכב שונות (סדאן, סטיישן ונוצ'בק) ונקראה בשווקים שונים בשמות דגם שונים כמו דאשר (Dasher), סנטנה, קוונטום, מגוטן, קורסאר וקראט.
בשנת 2008 השיקה פולקסווגן גרסת 'קופה ארבע דלתות' מעוצבת ומיוחדת של פאסאט והיא נקראה פאסאט CC.
דגם זה הוחלף בשנת 2017 על-ידי ארטאון בשנת 2017.
בדור השביעי של פאסאט, שהושק בשנת 2011, ניסתה פולקסווגן לבנות קוי דגמים נפרדים לאירופה, סין וארצות הברית.
הגרסה שנקראת 'פולקסווגן סדאן בינונית חדשה', או NMS, יוצרה במפעלים של פולקסווגן בארצות הברית ובסין והיא ארוכה ופחות מתוחכמת מן הגרסה האירופאית.
עבור אירופה פותח הדור השמיני שהושק בשנת 2014 ומבוסס על פלטפורמת MQB המודולרית.
בשנת 2019 פוצלה תוכנית NMS לשניים: פאסאט הצפון אמריקנית יוצרה כסדרה על הפלטפורמה הישנה יותר ואילו פאסאט הסינית עברה לפלטפורמת MQB המודרנית יותר.
כך נוצר מצב שבו פולקסווגן שיווקה במקביל שלושה דגמים שונים שכולם נשאו את אותו שם.
הייצור של פאסאט בארצות הברית הופסק בסוף שנת הדגם 2022 לנוכח צניחה בביקוש למכוניות סדאן.
פולקסווגן סוג 14A היא מכונית קבריולה, מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית: Hebmüller (שם מלא: "Karosseriewerke Joseph Hebmüller Söhne") אשר ייצרה את הדגם עבור קונצרן הרכב פולקסווגן בין השנים 1949–1953.
מפרט דגם הפולקסווגן סוג 14A התבסס על בסיס החיפושית של פולקסווגן.
נוסעים – 2+2 (מאחור לילדים בלבד)
פולקסווגן סוג 18A היא מכונית קבריולה, אשר יוצרה כניידת משטרה עבור משטרת גרמניה, מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית Hebmüller (שם מלא: "Karosseriewerke Joseph Hebmüller Söhne") עבור קונצרן הרכב פולקסווגן, בשנת 1949.
בשנת 1950 דגם ה-"פולקסווגן סוג 18A" יוצר על ידי "Karmann" (שם מלא: "Wilhelm Karmann GmbH").
בסך הכל יוצרו 482 יחידות.
דגם ה-"פולקסווגן סוג 18A" היה קרוי בגרמניה המערבית "Polizei Cabriolet" ,"Gendarmerier".
דגם ה-"פולקסווגן סוג 18A" שירת בגרמניה המזרחית במחלקת כבאי האש.
בגלל מבנה הדלתות הכניסה לרכב הייתה מהירה, מאידך גיסא הנסיעה בחורף לא הייתה נוחה.
בהמשך יוצר דגם "15A M47" אשר הורכבו בו דלתות.
פולקסווגן קונספט בלו-ספורט היא מכונית קונספט, בתצורת מכונית ספורט רודסטר, מתוצרת קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן שיוצרה בשנת 2009.
פולקסווגן סוג 2 היא מסחרית מתוצרת קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן אשר מיוצרת משנת 1949 ועד היום.
3 דלתות - טנדר דאבל קבין
4 דלתות - טנדר דאבל קבין
אוטובוסים (דור רביעי, דור חמישי)
דור חמישי - דגם "VW T5", הנעות: הנעה קדמית, הנעה קדמית רוחבית, הנעה כפולה 4x4, יוצר בין השנים 2003-2015.
מנוע אחורי - דור ראשון, דור שני
מנוע קדמי - דור שלישי, דור רביעי, דור חמישי, דור שישי.
פולקסווגן טי-רוק היא מכונית משפחתית במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי פולקסווגן משנת 2017. היא הוצגה בתערוכת הרכב של פרנקפורט ב-23 באוגוסט 2017. כשלוש שנים לפני יציאת גרסת הייצור פולקסווגן הציגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה דגם קונספט מקדים.
הטי-רוק משווקת עם חמש יחידות הנעה (3 בנזין, 2 דיזל).
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 5.1–5.2 ליטר לכל 100 ק"מ.
פליטת הפחמן דו-חמצני עומד על 123–128 גרם לק"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 8.4 שניות ומהירות מרבית של 205 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 5.2–6.4 ליטר לכל 100 ק"מ.
פליטת הפחמן דו-חמצני עומד על 125–128 גרם לק"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 7.2 שניות ומהירות מרבית של 218 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 6.2–6.8 ליטר לכל 100 ק"מ.
פליטת הפחמן דו-חמצני עומד על 143–155 גרם לק"מ.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 4.3–4.4 ליטר לכל 100 ק"מ.
פליטת הפחמן דו-חמצני עומד על 113–115 גרם לק"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 8.5 שניות ומהירות מרבית של 205 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 4.2–4.7 ליטר לכל 100 ק"מ.
פליטת הפחמן דו-חמצני עומד על 111–123 גרם לק"מ.
היא גרסת הספורט לטי-רוק הכוללת עיצוב ספורטיבי ואגרסיבי יותר ומנוע בנזין 4 צילינדרים בטור בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק 300 כ"ס בין 5,300 ל-6,500 סל"ד ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ בין 2,000 ל-5,200 סל"ד.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 7.5–7.8 ליטר לכל 100 ק"מ.
פליטת הפחמן דו-חמצני עומד על 171–179 גרם לק"מ.
הטי רוק R הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה במרץ 2019.
היא גרסת גג נפתח לגרסת הייצור הכוללת את מנועי הבנזין 1.0 עם 115 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים או בנזין 1.5 עם 150 כ"ס ותיבת הילוכים כפולת מצמדים עם 7 הילוכים.
הטי-רוק קבריולה הוצגה בתערוכת הרכב של פרנקפורט ב-14 באוגוסט 2019.
ב-17 בנובמבר 2021 חשפה פולקסווגן מתיחת פנים לטי-רוק.
מתיחת הפנים כוללת עיצוב חיצוני ופנימי חדש לגמרי ומעודכן, יחידות תאורה חדשות, עיצובים חדשים לחישוקי הגלגלים ושדרוג האבזור בפנים המכונית.
פולקסווגן טי קרוס היא קרוסאובר בעלת חמש דלתות, שמיוצרת על ידי פולקסווגן משנת 2018. היא הוצגה באמסטרדם בשנת 2018, והגיעה לישראל בשנת 2020. בשנת 2016, הציגה פולקסווגן בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה דגם קונספט קבריולה מקדים.
הטי קרוס כוללת מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 1.0 ליטרים המספק כ-115 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית בעלת שבעה הילוכים.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 10.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 193 קילומטרים לשעה.
להלן נתוני המכירות בישראל על פי נתוני קארזון:
פולקסווגן אמאו (בהינדית: वोक्सवैगन एमियो, באנגלית: Volkswagen Ameo) היא מכונית משפחתית קומפקטית מתוצרת יצרנית הרכב ההודית Škoda Auto Volkswagen India בבעלות קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן, אשר יוצרה בין השנים 2020–2016 ב-הודו
פולקסווגן אמאו נמצא תחת התכנית "Ameo", משווק עם הסלוגן "הנדסה גרמנית עם לב הודי".
סוגי מנוע: מנועי בנזין, מנוע טורבו-דיזל
קיבולת מכל דלק: 45 ליטר
כל הגרסאות מקבלות מאפיינים בסיסיים כמו מהבהבי LED על מראות הכנף, גלגל הגה מתכוונן וטלסקופי, מיזוג אוויר והגה תחתון שטוח, כמו גם מאפייני בטיחות כמו כריות אוויר קדמיות כפולות, צד קדמי ואחורי, חגורות בטיחות עם שלוש נקודות, מתכווננות לגובה.
משענות ראש ומערכת בלימה נגד נעילה.
גרסת ה- "Comfortline" זוכה לחלונות חשמל אחוריים, מערכת מוזיקה דו-ממדית עם קישוריות בלוטות', מנורה בתא כפפות, מערכת נעילה מרכזית מרחוק, מושב נהג מתכוונן לגובה, ידיות דלת בצבע גוף ומראות כנף בצבע גוף מתכווננות חשמלית.
גרסת ה- "Highline Plus" כוללת עיצוב פנים בגוון כפול, אפליקציית כרום על ידיות הדלתות, גלגלי סגסוגת 16 אינץ', מערכת מידע על מסך מגע, מנורות תא רגליים, גלגל הגה ומנוף הילוכים עטוף עור ומגע הפעלה בלחיצה אחת החלונות.
יש בדגם גם מראות כנף מתקפלות חשמלית, בקרת שיוט, מערכת בקרת אקלים, חיישני חניה לאחור ומצלמה, משענת יד קדמית, פתחי מיזוג אחוריים ושקע של 12 וולט, ומגבים שמשות רוח.
בדגם מנוע הדיזל של גרסה זו יש גם אפשרות ל- DSG אוטומטית עם מצמד יבש DQ200 עם שבעה הילוכים.
פולקסווגן ונטו היא מכונית משפחתית מתוצרת חברות בת וחברות בעלות מיזם משותף עם קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן אשר מיוצרת משנת 2010 בהודו, רוסיה ומלזיה.
בהודו מיוצרים דגמי "פולקסווגן ונטו" על ידי יצרנית הרכב ההודית Škoda Auto Volkswagen India בבעלות קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן.
ברוסיה מיוצרים דגמי "פולקסווגן ונטו" על ידי יצרנית הרכב הרוסית Volkswagen Group Rus במתחם "LLC Volkswagen Group Rus Kaluga Plant" בעיר קלוגה במרכז החלק האירופי של רוסיה, בירת מחוז קלוגה.
העיר שוכנת על גדות נהר אוקה, 190 ק"מ דרומית-מערבית ממוסקבה.
במלזיה מיוצרים דגמי "פולקסווגן ונטו" באמצעות תאגיד DRB-HICOM .
תאגיד "DRB-HICOM Berhad" מרכיב מכוניות במלזיה ליצרניות הרכב: טאטא מוטורס, הונדה, איסוזו, מרצדס-בנץ ופולקסווגן.
המכונית נמכרת בשם "ונטו" בהודו, מלזיה, ברוניי ומקסיקו.
בתאילנד, דרום אפריקה, ארגנטינה, רוסיה, ירדן, תוניסיה ואיחוד האמירויות הערביות המכונית נמכרת כ"פולקסווגן פולו סדאן".
פירוש המילה "ונטו" הוא "רוח" גם באיטלקית וגם בפורטוגזית.
סוגי מנוע: מנועי בנזין, מנוע טורבו-דיזל.
בשנת 2019 עברו דגמי "פולקסווגן ונטו" מתיחת פנים בהודו.
"פולקסווגן ונטו" דגמים / רמות גימור בהודו, שנת 2021
"1.6 MPI Trendline" – מנוע בנזין 1,598 סמ"ק משודך לתמסורת ידנית – 5 מהירויות.
"1.6 MPI Highline" – מנוע בנזין 1,598 סמ"ק משודך לתמסורת ידנית – 5 מהירויות.
"1.6 MPI Comfortline" – מנוע בנזין 1,598 סמ"ק משודך לתמסורת ידנית – 5 מהירויות.
"1.2 TSI AT Highline" - מנוע בנזין 1,197 סמ"ק משודך לתמסורת אוטומטית - 7 מהירויות מסוג "Dual-Clutch" .
"1.2 TSI AT Highline Plus" – מנוע בנזין 1,197 סמ"ק משודך לתמסורת אוטומטית – 7 מהירויות מסוג "Dual-Clutch".
"1.2 TSI AT GT Line" – מנוע 1,197 סמ"ק משודך לתמסורת אוטומטית – 7 מהירויות מסוג "Dual-Clutch".
פולקסווגן טאיגו היא מכונית קומפקטית במרכב קרוסאובר קופה, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי פולקסווגן משנת 2020. היא הוצגה לברזיל תחת השם פולקסווגן ניבוס במאי 2020, וב-28 ביולי 2021 הוצגה לשאר העולם (בעיקר לאירופה) תחת השם פולקסווגן טאיגו.
במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבלה הטאיגו מקסימום של חמישה כוכבי בטיחות.
הניבוס משווקת בברזיל עם שני מנועי בנזין בנפחי 1.0 ליטר טורבו המספק כ-95 או 110 כ"ס, 1.5 ליטר טורבו המספק כ-150 כ"ס.
המנועים משווקים עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים או תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים.
הטאיגו משווק עם מנוע בנזין בנפח 1.0 ליטר טורבו המספק כ-118 כ"ס או 130 כ"ס.
המנוע משווק עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים.
פולקסווגן קונספט A היא מכונית קונספט, בתצורת SUV קופה מתוצרת קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן שיוצרה בשנת 2006 בגרמניה.
דגם הקרוסאובר קומפקט בסגנון "Compact sport utility vehicle" "פולקסווגן טיגואן" היה הדגם הראשון של פולקסווגן בסגנון "Concept A" שהושק בשנת 2007.
דגם הקונספט "פולקסווגן קונספט A" הוצג לראשונה בתערוכת הרכב הבין-לאומית של ז'נבה במרץ 2006.
מנוע קדמי, מגדש טורבו כפול.
סוג הנעה: הנעה כפולה 4x4 סימן מסחרי "4motion" .
5 דלתות בסגנון SUV ספורט-קופה.
פולקסווגן שווימווגן הוא כלי רכב אמפיבי בעל הנעה כפולה 4x4, מתוצרת יצרנית הרכב פולקסווגן, שיוצר בין השנים 1942–1944 ושימש את כוחות ההוורמאכט בגרמניה הנאצית.
סה"כ יוצרו 14,265 יחידות, המכונית האמפיבית המיוצרת ביותר בהיסטוריה.
מנוע השווימווגן היה מנוע בוקסר, מנוע בנזין 4 צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר אוויר.
המנוע שימש גם את הפולקסווגן קובלווגן סוג 82, ובפולקסווגן קומנדורסווגן סוג 87 והתבסס על חיפושית פולקסווגן האזרחית.
ארווין קומנדה, מתכנן השילדה, נאלץ לפתח מרכב ייחודי לרכב מכיוון שהמבנה השטוח של רכבי פולקסווגן הקיימים לא התאים לתנועה חלקה במים.
אב הטיפוס הראשון (Type 128) התבסס על שלדת הקובלווגן עם בסיס גלגלים של 2.40 מטרים.
חלקי השילדה שרותכו בדגמים הראשונים התגלו כלא מתאימים לנסיעה ארוכה בשטח, דבר שגרם להתפרקות המרכב.
בדגמי הייצור הסדרתי (Type 166) קוצר בסיס הגלגלים ל-2.0 מטרים על מנת לחזק את המבנה ולהקנות לו עמידות.
הרכבים יוצרו במפעלי פולקסווגן בוולפסבורג ובמפעלי פורשה בשטוטגרט.
חלקים מגוף הרכב יוצרו בברלין.
במהלך השנים יוצרו סך של 15,584 יחידות: 14,276 יחידות יוצרו בוולפסבורג והשאר במפעל פורשה.
השווימווגן הוא הרכב האמפיבי שיוצר בכמות הגדולה ביותר בהיסטוריה.
בשנת 2009 היו רשומים 190 כלי רכב שעדיין קיימים.
רק 13 מהם היו מקוריים, ללא שבוצעו בהם עבודות שחזור נרחבות.
התנעה / נסיעה ביבשה / נסיעה במים
להתנעה בתנאי חורף היו משתמשים בדלק התחלתי נדיף במיוחד.
זה כלול במכל דלק עזר קטן בנפח של כ-1 ליטר, המחובר באמצעות צינור גומי סינתטי למשאבת הדלק.
מכל עזר זה מוקם בתא המנוע שנמצא בחלק האחורי של הרכב.
המהירות המרבית הגיעה ל-80 קמ"ש ביבשה ו-10 קמ"ש במים.
לצורך נסיעה לאחור במים הייתה הבחירה להשתמש במנחת הציוד הסטנדרטי או להפעיל את הכונן היבשתי לאחור, מה שאפשר לסיבוב הגלגל להחזיר את הרכב באיטיות.
בעת חציית גוף מים ניתן היה להוריד מדחף בורג מים מהסיפון האחורי / מכסה המנוע.
כאשר יחידת המדחף התלת-להבית אינה בשימוש, היא מתקפלת על גב הרכב.
יחידה זו מסופקת עם כונן שרשרת אל גלגל שיניים, אשר צירו מסופק עם שיניים אשר מתקשרות עם אלה על קצה גל הארכובה.
במים, כמו ביבשה, ההיגוי מתבצע על ידי ההגה הקונבנציונלי, השולט על הגלגלים הקדמיים של הרכב.
כאשר המכונית נוסעת במים, ההילוכים נייטרליים והמאיץ מווסת את המהירות.
פולקסווגן קומנדורסווגן היא מכונית סופרמיני קומפקטית גרסה צבאית של דגם פולקסווגן חיפושית, בעלת הנעה כפולה 4x4 מתוצרת פולקסווגן אשר יוצרה בין השנים 1944–1941 בגרמניה הנאצית עבור הורמאכט.
רכב זה משמש כמכונית צוות, רכב סיור כמו גם אמבולנס, המספק עזרה ראשונה ותחמושת לנוסעים.
רכב שטח הנעה כפולה 4x4, כונן הנעה אחורית עם הנעה קדמית ניתנת להחלפה והפרשי נעילה
שלדת רכב: שלדת צנור, השלדה והמרכב מחוברים באמצעות ברגים
בדגם הורכב מנוע בוקסר, מנוע בנזין 4 צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר אוויר עם מאוורר, מנוגד אופקית (מנוע שהורכב בדגם: "Volkswagen Kübelwagen" ) סוג 82, ובדגם פולקסווגן שווימווגן)
מתנע: מסוג Bosch EED 0,4/6
מצמד יבש יחיד מסוג "Fichtel & Sachs K10"
מצבר: עופרת חומצה במתח חשמלי של 6 וולט, בזרם חשמלי של 75 אמפר
מאייד מתוצרת "Solex" סוג Solex 26 VF3
בגלל צמיגי השטח היה צריך להגדיל את הכנפיים עם רצועות מתכת נוספות
קיבולת מכלי דלק: 40 ליטר + 20 ליטר מכל רזרבי (הגלגל הרזרבי ממוקם מעל המכל הנוסף של הדלק)
גובה פינוי מהקרקע (Ground clearance): 25.5 ס"מ
זווית הטיפוס במדרון היא 33.75°
כברירת מחדל, לקומנדורסווגן יש חלון גג נפתח
כלי הרכב שיוצרו עבור קורפוס אפריקה היו מצוידים בציוד טרופי שהגן על פילטר האוויר, על המאייד ועל מערכת החשמל מגרגרי אבק וחול
2 דלתות - מכונית נוסעים
2 דלתות - טנדר מסוג "Coupé utility"
פולקסווגן קובלווגן הוא רכב צבאי פתוח מתוצרת יצרנית הרכב פולקסווגן, שיוצר בין השנים 1945–1940 בגרמניה הנאצית.
יוצרו 50,435 יחידות בתקופת מלחמת העולם השנייה עבור הורמאכט והזרוע הצבאית של האס.אס ואפן אס אס.
אב טיפוס של "פולקסווגן קובלווגן" תוכנן ונבנה על ידי המהנדס פרדיננד פורשה מנובמבר 1938 ובמהלך שנת 1939 והיה קרוי "פולקסווגן סוג 62"
דגם "פולקסווגן קובלווגן" מבוסס על דגם פולקסווגן חיפושית (פלטפורמה: VW Type 1 Kdf-Wagen)
מנוע אחורי מסוג מנוע בוקסר, 4 צילינדרים, מקורר אוויר, המנוע מקורר האוויר הוכיח עמידות גבוהה באקלים חם וקור, והיה פחות פגיע לכדורים בגלל היעדר רדיאטור.
קיבולת מכל דלק: 30 ליטר + מכל דלק רזרבי (להתחלה בתנאי חורף נדרש דלק התחלתי נדיף במיוחד, הכלול במכל דלק עזר קטן)
התגברות על מכשולים (עמוקים): 45 ס"מ
מתלה עצמאי על כל ארבעת הגלגלים.
דיפרנציאל נעילה עצמית, הגבלת החלקה ושמירה על מתיחה.
פולקסווגן טיגואן היא מכונית במרכב קרוסאובר בעלת חמישה מקומות שמיוצרת על ידי פולקסווגן משנת 2007. היא הוצגה בשנת 2007 והגיעה לישראל בשנת 2008.
הדור הראשון יוצר בין השנים 2007–2016. הדור הראשון כלל שתי אפשרויות למנועים:
מנוע טורבו דיזל I4 צילנדרים המספק כ-140 כוחות סוס ב-4,200 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 10.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 188 קילומטרים לשעה.
מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח המספק כ-150 כוחות סוס ב-5,800 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 9.3 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 193 קילומטרים לשעה.
בשנת 2011 עברה הטיגואן מתיחת פנים, הכוללת עיצוב חדש ומנוע חדש.
המנוע הוא מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח המספק כ-180 כוחות סוס ב-4,500 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 7.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 202 קילומטרים לשעה.
הדור השני הוצג בשנת 2016. הדור השני כולל מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח המספק כ-150 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 9.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 200 קילומטרים לשעה.
היצע מנועי הבנזין כולל מנועי טורבו בנזין בהספקים של 125 כוחות סוס, 150 כוחות סוס, 180 כוחות סוס ו-220 כוחות סוס, היצע מנועי הדיזל כולל מנועי טורבו דיזל בהספקים של 115 כוחות סוס, 160 כוחות סוס, 190 כוחות סוס ו-240 כוחות סוס.
בשנת 2020 עברה הטיגואן מתיחת פנים, שכללה שלושה דגמים חדשים.
הראשון טיגואן R גרסת הביצועים לגרסה הבסיסית הכוללת מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח המספק כ-320 כוחות סוס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.9 שניות.
היא הוצגה בשנת 2020. השני טיגואן היברידית בעלת הנעה היברידית הכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח , עם מנוע חשמלי המספק טווח נסיעה חשמלי של 50 קילומטרים.
שני המנועים מספקים יחד 230 כוחות סוס.
היא הוצגה יחד עם גרסת R בשנת 2020. טיגואן X גרסת קופה המיועדת לסין הכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח המספק כ-220 כוחות סוס או 186 כוחות סוס.
בשנת 2021 החל בהודו ייצור של דגם פולקסווגן טאיגון שמבוסס על "פולקסווגן טיגואן".
פולקסווגן אטלס היא מכונית במרכב קרוסאובר בעלת שבעה מקומות, שמיוצרת על ידי פולקסווגן משנת 2018. היא הוצגה בשנת 2017 והגיעה לישראל יחד עם גרסת הקרוס ספורט בשנת 2021. בשנת 2013 הציגה פולקסווגן את דגם הקונספט המקדים בשם פולקסווגן קרוס-בלו קונספט.
בסין מיוצרת משנת 2017 "מכונית אחות" פולקסווגן טרמונט מתוצרת יצרנית הרכב הסינית "SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd" מיזם משותף של קבוצת פולקסווגן והחברה הממשלתית סאיק מוטור.
האטלס כוללת שתי אפשרויות למנועים.
הראשון מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-235 כוחות סוס ב-4,500 סיבובים לדקה.
השני מנוע טורבו בנזין V6 צילנדרים בנפח 3.6 ליטרים המספק כ-276 כוחות סוס ס-6,200 סיבובים לדקה.
שני המנועים כוללים תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים.
האטלס קרוס ספורט היא גרסה במרכב קופה בעלת חמישה מקומות שהוצגה בשנת 2019 והגיעה לישראל יחד עם הגרסה הבסיסית.
בשנת 2018 הציגה פולקסווגן דגם קונספט מקדים.
היא כוללת את אותם האפשרויות למנועים כמו הגרסה הבסיסית.
היא כוללת גם חבילת R ליין המציעה עיצוב ספורטיבי יותר וחישוקי בקוטר 21 אינצים.
בשנת 2020 עברה האטלס מתיחת פנים שכללה עיצוב חדש ושדרוג האבזור.
בתחום ההנעה הדגם ממשיך עם שני המנועים הרגילים.
פולקסווגן טרמונט (בשפות סיניות: 大众途昂, באנגלית: Volkswagen Teramont) הוא קרוסאובר מתוצרת יצרנית הרכב הסינית SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd מיזם משותף של קבוצת פולקסווגן והחברה הממשלתית סאיק מוטור.
הצגת הבכורה העולמית של ה"טרמונט" 7 מושבים, התקיימה ב-18 בנובמבר 2016 בתערוכת הרכב הבינלאומית ה-14 בגואנגג'ואו בדרום סין וייצור הסדרה לשוק הסיני החלה במפעל בעיר נינגבו ב־30 בנובמבר 2016
בארצות הברית מיוצר דגם כמעט זהה פולקסווגן אטלס ("מכונית אחות") במתחם הרכבת הרכב "Volkswagen Chattanooga Assembly Plant" , בעיר צ'טנוגה במדינת טנסי.
בסיס הגלגלים זהה לדגם "פולקסווגן אטלס" אבל האורך / גובה / רוחב של הדגם שונה.
בנוסף מורכבים בדגם ה-"טרמונט" מנועים בנפח שונה והתמסורת המורכבת מסוג "DCT".
בדגמי "פולקסווגן טרמונט" מורכבים מנועי בנזין: 4 צילינדרים, ו-VR6 צילינדרים, סוג הנעה: הנעה כפולה 4x4
מדצמבר 2019 "פולקסווגן טרמונט" מיוצא למקסיקו
רכב השטח בעל שתי השורות ערך את הופעת הבכורה העולמית שלו בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי ב־17 באפריל 2019 כאחיו הספורטיבי של דגם פולקסווגן אטלס.
לטראמונט X קו גג תחתון, דלת מטען אחורית ופנסים אחוריים מובלטים יותר בהשוואה לפולקסווגן אטלס.
עם זאת, Teramont X צפוי להיות מרווח כמו האטלס, אפילו עם שתי שורות מושבי נוסעים
משנת 2019 מיוצר דגם "Teramont X" בתצורת קופה.
הדגם כולל גריל קדמי שונה בהשוואה ל"אטלס קרוס ספורט" של צפון אמריקה
מכירות בסין "טרמונט" / "טרמונט X"
+נתוני מכירותשנהמדינהיחידות שנמכרו2017 הרפובליקה העממית של סין75,114 יחידות2018 הרפובליקה העממית של סין86,182 יחידות2019 הרפובליקה העממית של סין84,003 יחידות2020 הרפובליקה העממית של סין76,817 יחידות
פולקסווגן ארטאון היא מכונית קומפקטית במרכב קופה או סטיישן (בדגם שוטינג ברייק) שמיוצרת על ידי פולקסווגן משנת 2017. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה בשנת 2017 והגיעה לישראל בשנת 2021.
הארטאון כוללת מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 1.5 ליטרים המספק כ-150 כוחות סוס או מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-190 או 280 כוחות סוס.
היצע מנועי הדיזל כולל מנוע טורבו דיזל בנפח 2.0 ליטרים המספק כ־150 או 190 או 240 כוחות סוס בגרסת הבי-טורבו.
בשנת 2020 עברה הארטאון מתיחת פנים, הכוללת עיצוב חדש לגלגלים ולפגושים עדכון האבזור והוספת שלוש גרסאות חדשות.
מתיחת הפנים בשנת 2020 הוסיפה מרכב סטיישן ושתי גרסאות חדשות (גרסה עם מנוע היברידי נטען אין וגרסת ביצועים הנקראת ארטאון R).
הגרסה הראשונה, ארטאון שוטינג ברייק גרסה בעלת מרכב סטיישן הכוללת מנוע אותם היצע מנועים (מנועי בנזין ודיזל).
היא הוצגה יחד עם מתיחת הפנים בשנת 2020. הגרסה השנייה, ארטאון R בעבר הציעה פולקסווגן חבילת R ליין הנותן לדגם מראה ספורטיבי בלבד לאחר מתיחת הפנים הציגה פולקסווגן דגם "ביצועים" הכולל מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-320 כוחות סוס.
הוא הוצג יחד עם מתיחת הפנים.
הגרסה השלישית, ארטאון היברידי פלאג-אין גרסה בעלת מערכת הנעה היברידית נטענת הכוללת מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 1.4 ליטרים עם מנוע חשמלי.
שני המנועים מספקים יחד 218 כוחות סוס.
טוח הנסיעה החשמלי הוא 53 קילומטרים.
פולקסווגן תלאגון היא מכונית במרכב קרוסאובר בעלת שישה או שבעה מקומות, שמיוצרת על ידי פולקסווגן מאפריל 2021. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי ב-22 באפריל 2021. התלאגון הוא הקרוסאובר הגדול ביותר של פולקסווגן, אך הוא מיועד לשוק הסיני בלבד.
בשנת 2019 הציגה פולקסווגן דגם קונספט מקדים בשם פולקסווגן SMV.
התלאגון כוללת מנוע טורבו בנזין V6 צילנדרים בנפח 2.5 ליטרים המספק כ-299 כוחות סוס.
פולקסווגן מולטיוואן T7 היא מסחרית במרכב מיניוואן, שמיוצרת על ידי פולקסווגן משנת 2021. היא הוצגה ביוני 2021.
העיצוב החדש מציג מראה מודרני, היא עברה הסבה להסעת נוסעים בפאר.
בתוך בתא הנוסעים העיצוב מציג, דשבורד בעיצוב חדש, מרווח לרגליים, מרבית הכפתורים הוחלפו במשטחי מגע, לוח מחוונים דיגיטלי בקוטר 10.25 אינץ', מסך מגע המציג את המולטימדיה בקוטר 10 אינץ'.
כמו בכל דגמי המולטיוואן רוכשי הדגם יוכלו לבחור מספר קונפיגורציות ישיבה לחלל תא הנוסעים, החל מחמישה מושבים נפרדים הנעים על מסילה, ועד לחדר ישיבות עם ארבעה מושבים נפרדים הכוללת מושבי שורה שנייה נגד כיוון הנסיעה ושולחן עבודה מתקפל במרכז החלל.
עקב השימוש בפלטפורמה MQB של פולקסווגן ישנה אפשרות להוסיף מערכת הנעה היברידית פלאג-אין.
בהמשך תצרף פולקסווגן מנוע דיזל בהספק של 150 כ"ס.
הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי, שניהם מספקים יחד 218 כ"ס.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 13.0 קוט"ש המספקת טווח נסיע החשמלי של 50 ק"מ.
מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר טורבו המספק כ-136 כ"ס.
מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו במספק כ-204 כ"ס.
לשני מנועי הבנזין תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים.
פולקסווגן טאיגון היא מכונית במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות, שמיוצרת על ידי פולקסווגן משנת 2021. היא נחשפה לראשונה ב-31 במרץ 2021, לשוק ההודי.
בשנת 2012 פולקסווגן חשפה מכונית קונספט קטנה יותר מהדגם הנוכחי של טאיגון.
היא התבססה על פולקסווגן אפ!
ותוכננה להיות מיוצרת בשנת 2016 באירופה, ברזיל, והודו בשם המותג "פולקסווגן טאיגון אפ".
לבסוף פרויקט "טאיגון אפ" בוטל בשל היותו קטן מדי, מה שלא תאם דרישות השוק באמריקה הדרומית.
הטאיגון מבוססת בעיקרה על פולקסווגן טיגואן וקשורה במראה החיצוני ובמפרט הטכני לפולקסווגן אטלס/טרמונט.
הטאיגון כוללת שתי אפשרויות ומנועים:
מנוע בנזין בנפח 1.0 ליטרים המספק כ-115 כוחות סוס.
תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים.
מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטרים המספק כ-150 כוחות סוס.
פולקספוליציי, משטרת העם , הידועה בכינוי Volkspolizei או VoPo, הייתה כוח המשטרה הלאומי של הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית (מזרח גרמניה) בשנים 1945 עד 1990. זו הייתה סוכנות ממשל מרכזית האחראית על רוב אכיפת החוק האזרחי במזרח גרמניה.
היוותה חלק מכוחות הביטחון של גרמניה המזרחית.
ה-Volkspolizei נוסד למעשה ביוני 1945 כאשר המינהל הצבאי הסובייטי בגרמניה (SVAG) הקים כוחות משטרה מרכזיים באזורי גרמניה הנאצית שכבשה לאחר מלחמת העולם השנייה, אף על פי שהפרה את ההסכמים שנחתמו בוועידת יאלטה ובפוטסדאם.
המינהל אישר את חימוש כוחות המשטרה ברמה הקהילתית ב-31 באוקטובר 1945, אך עם זאת נותר כוח בלתי-צבאי ובשנת 1946 כלל פולקספוליציי כ-22,000 איש.
כוח המשטרה חווה מספר אתגרים בשלב זה: שיעור העובדים הבלתי מאומנים בין 65 ל-95% ערער את מקצועיותו ושיעורי התחלופה של כוח אדם היו בתחילה גבוהים עד 50%, דבר שהשפיע על יציבות כוח העבודה.
עד 1948, מספר השוטרים גדל לכ-65,000 איש, אך עדיין היו נושאים של חוסר אמינות פוליטית וחוסר יכולת מקצועית, מה שגרם לטיהור של 10,000 מהכוח בשנת 1949; כתוצאה מכך, 86% מחבריה היו חברי מפלגת השלטון: מפלגת האיחוד הסוציאליסטי.
ממאי 1949 ואילך נקרא רשמית דויטשה פולקספוליציי ("משטרת העם הגרמנית"), שלושה חודשים לפני הקמת הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית.
עם הקמת הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית בשנת 1949, משטרת העם הייתה כפופה למשרד הפנים וחולקה לענפים בודדים ולכוחות מיוחדים:
בנוסף ליחידות אלה, המשטרה כללה גם את Kasernierte Volkspolizei (משטרת העם הצבאית), שממנה הוקם צבא העם הלאומי (NVA) בשנת 1956. בעקבות זאת, הפכה Kasernierte Volkspolizei ליחידה העיקרית לפיזור מהומות.
ארבעה עשר פיקודים במחוז - אחד לכל מחוז של מזרח גרמניה, למעט קארל מרקס שטאדט.
פיקוד קארל-מרקס-שטאדט (כיום קמניץ) כדי להגן על מפעל המדינה של חברת Wismut AG.
שםתקופת כהונההערות/סימוכיןשר הפניםקארל שטיינהוף1949–1952וילי שטוף1952–1955קורט פישר1949–1950מפקד משטרת העם הגרמנית (Chef der deutschen Volkspolizei)קארל מארון1950–1955 פרידריך דיקל1963–1989לותר אהרנט1989המשטרה פורקה עם נפילת חומת ברלין
בסוף שנות הארבעים ותחילת שנות החמישים, פעל כגרעין של כל מוסדות המדינה החמושים האחרים.
זה היה המוסד הראשון של המדינה המזרח גרמנית, שממנו יצאו ארגונים אחרים כמו השטאזי וצבא העם הלאומי, הן ברמה המוסדית והן ברמה האישית.
עם הזמן היא הפכה רק לסוכנות אחת בתוך הביורוקרטיה הביטחונית הנרחבת של גרמניה המזרחית.
המשטרה עסקה במניעת פעילות פלילית, כגון גניבה, רצח, אך ביצעה גם תפקידים הכוללים הגנת גבולות, בקרת דרכונים, בקרת תחבורה והגנה על מבנים רגישים, שכל אחד מהם בוצע על ידי מחלקות מיוחדות.
חלק קריטי בפולקספוליציי היה שיטור שדה, שהוצג משנת 1952, ולפיו לכל אזרח יש "נציב" משלו (Abschnittsbevollmächtigte, ABV).
ה-ABV היה אחראי לכל ענייני השיטור ללא קשר לענף או למומחיות בתחום זה; בסך הכל נוצרו כ-5,000 עמדות ABV בכל רחבי הרפובליקה על מנת לכסות בממוצע 4,000 תושבים לכל מקטע.
בעקבות המרד של 1953 במזרח גרמניה, מספר הפקחים כמעט הוכפל.
מטרת ה-ABV הייתה לבסס ולטפח "קשר הדוק" עם האוכלוסייה, על מנת למלא את חובות השיטור המקובלות, כמו גם לאפשר למפלגה לחדור לכל חלקי החברה.
תפקידי המשטרה הורחבו גם מעבר לכוחות הרשמיים, באמצעות ארגונים כגון קבוצות המאבק ממעמד הפועלים (Kampfgruppen der Arbeiterklasse, KdA), יחידות מאורגנות בתוך מפעלים ומקומות עבודה שמנו כ-400,000 איש.
יעילותה של המשטרה הוטלה בספק בעקבות המרד בשנת 1953. תחנות משטרה ובתי משפט הותקפו במהלך המרד, כאשר חלק מהשוטרים אף הצטרפו למפגינים.
דו"ח של המפלגה ב-18 ביוני 1953 הגיע למסקנה כי: "יש לעצור את התופעה הכללית ב-17 ביוני, שאנשים רק התבוננו, נסוגו או הרשו התעלמות או התפרקו מנשקם".
כישלון זה של אנשי פולקספוליציי במרד היה דאגה רצינית נוספת עבור המשטר.
בתגובה לכישלונות תגובת המשטרה יושם תיאום רב יותר בין השטאזי, פולקספוליציי וצבא העם הלאומי.
כל שלושת הארגונים שיתפו פעולה תחת ההנהגה המקומית, האזורית והמרכזית של המפלגה, בשליטתה הכוללת של מועצת ההגנה הלאומית.