tomron87/hebrew-wikipedia-sentences-corpus huggingface dataset:
רובע מרצאן-הלרסדורף נוצר כתוצאה מרפורמת השכונות של ברלין ב-1 בינואר 2001. הרובע נוצר מחיבור של הרבעים לשעבר מרצאן והלרסדורף.
הרובע שוכן בצפון-מזרח העיר והוא גובל ברבעים טרפטו-קפניק מדרום, ליכטנברג ממערב ובמדינת ברנדנבורג מצפון וממזרח.
רובע מרצאן-הלרסדורף מורכב מ-5 שכונות:
למעלה מ-40% מתושבי הרובע מתגוררים במרצאן.
מרצ'נט ואייבורי הפקות היא חברה להפקת סרטים שנוסדה ב-1961 על ידי הבמאי ג'יימס אייבורי והמפיק איסמעיל מרצ'נט.
עלילות הסרטים מתרחשות לרוב במאה ה-19 או במפנה המאה העשרים (תקופה הנקראת בבריטניה "התקופה האדוארדית") באנגליה, ארצות הברית או הודו והם עשירים בעיצוב סגנוני, תלבושות תקופתיות וכדומה.
למרות שהמטרה המוצהרת של החברה עם הקמתה הייתה ליצור סרטים בהודו ועל נושאים הקשורים בהודו, הדוברים אנגלית ומיועדים לקהל בינלאומי, רוב סרטי החברה אינם כאלה.
מספר שחקנים בריטיים נודעים הופיעו לראשונה בסרטי מרצ'נט ואייבורי ובהם הלנה בונהם קרטר, אומה תורמן, אמה תומפסון, אנתוני הופקינס, יו גרנט ואחרים.
מרצ'נט התלוצץ פעם ואמר: אני מוסלמי-הודי, רות היא יהודיה ממוצא גרמני ואייבורי הוא אמריקאי-פרוטסטנטי, פעם מישהו אמר שאנחנו אל תלת-ראשי, אולי אנחנו מפלצת-תלת-ראשית".
בית ההפקות יצר עד מותו של מרצ'נט ב-2005 כ-40 סרטים.
זכרונות אהבה מפירנצה (A Room with a View, 1985), זוכה שלושה פרסי אוסקר על עיצוב, עיצוב תלבושות ועיבוד קולנועי
מוריס (Maurice, 1987), בפסטיבל הסרטים של ונציה לשנת 1987 זכו השחקנים ג'יימס וילבי ויו גרנט בפרס השחקן הטוב ביותר, אייבורי זכה בפרס "דב הכסף" כבמאי וריצ'רד רובינס זכה בפרס מלחין השנה.
הסרט היה מועמד לפרס האוסקר על עיצוב התלבושות.
זיכרונות מאחוזת הווארד (Howards End, 1992), זיכה את רות פראוור-ג'אבוולה בפרס אוסקר לתסריט המעובד הטוב ביותר ואת אמה תומפסון בפרס אוסקר לשחקנית הטובה ביותר
שארית היום (The Remains of the Day, 1993), היה מועמד לשמונה פרסי אוסקר
מרצדס-בנץ C קלאס היא מכונית משפחתית יוקרתית המיוצרת על ידי חברת מרצדס-בנץ החל משנת 1993.
מכונית ה-C קלאס היא המכונית הנמכרת ביותר של חברת מרצדס-בנץ, הוצגה כמחליפה למרצדס-בנץ W201 ומתחרה בעיקר בב.מ.וו סדרה 3 ובאאודי A4.
זכתה בפרס מכונית השנה בצפון אמריקה לשנת 1994.
דגם ברבוס C V8 תוצרת "Brabus" מבוסס על דגם "מרצדס-בנץ C-קלאס"
המכונית מיוצרת במרכבי סדאן, סטיישן, קבריולה וקופה.
כמו כן המכונית מיוצרת במגוון רחב של גרסאות, כגון גרסאות מנוע דיזל חסכוניות, גרסאות מנוע בנזין 4 ו-6 צילינדרים, וגרסאות ספורט קיצוניות כגון ה-C63 AMG בעלת מנוע טורבו 8 צילינדרים.
הוצגה גם גרסת שטח מרצדס-בנץ C-קלאס אול-טריין.
מרצדס-בנץ E-קלאס היא מכונית סלון מנהלים בגודל בינוני, אשר מיוצרת על ידי חברת מרצדס-בנץ החל משנת 1995.
ה-E קלאס החליפה את דגם ה-W124 של מרצדס אשר ייצורה הופסק ב-1996, מתחרה בעיקר בב.מ.וו סדרה 5 ובאאודי A6.
המרצדס בנץ E קלאס היא מכונית בעלת חשיבות רבה לחברת מרצדס-בנץ ומהווה אחד ממקורות ההכנסה העיקריים של החברה כאשר היא אחת מהמכוניות הנמכרות ביותר בסגמנט שלה בעולם.
אף על פי שייצורה החל כבר בשנת 1953 תחת שם הסדרה W120, הוכרה כמרצדס-בנץ E-קלאס באופן רשמי רק עם הצגת סדרת ה-W210 בשנת 1995.
ה-E-קלאס מיוצרת במרכבי סדאן וסטיישן, כאשר החל מהדור השלישי W212 שהוצג בשנת 2009, המכונית מיוצרת גם במרכבי קופה וקבריולה שהחליפו את דגמי ה-CLK.
בנוסף, המכונית מיוצרת עם מגוון של גרסאות ומנועים כגון גרסאות הנעה אחורית והנעה כפולה, גרסאות מנועי 4, 6 ו-8 צילינדרים, מנועי בנזין ומנועי דיזל, וגרסת E63 AMG, גרסת ספורט קיצונית ל-E קלאס, בעלת מנוע 8 צילינדרים עם שני מגדשי טורבו בנפח 6.2 ליטרים אשר הספקו 518 כ"ס.
בדצמבר 2011 הציגה מרצדס-בנץ ל-E קלאס שתי גרסאות היברידיות, אחת בגרסת מנוע בנזין ואחת בגרסת מנוע דיזל.
מרצדס-בנץ CLS-קלאס (Mercedes-Benz CLS-Class) היא מכונית סלון המיוצרת על ידי החברה הגרמנית מרצדס החל משנת 2004.
דגם ה-ברבוס רוקט מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית בראבוס (שם מלא: "BRABUS GmbH") מבוסס על דגם "מרצדס-בנץ CLS-קלאס".
המרצדס-בנץ CLS-קלאס הושקה לראשונה בשנת 2004 עם מנוע V6 או V8 עם הספק מרבי של 507 כ"ס.
מרצדס-בנץ G-Class (נקרא גם G-Wagen כקיצור של Geländewagen בין השנים 1979 ל-1994) הוא רכב כביש-שטח SUV, בעל הנעה כפולה 4x4, המיוצר על ידי החברה הגרמנית מרצדס-בנץ משנת 1979 עד היום.
הדגם פותח במקור לשימושים צבאיים ובהמשך הוחלט על פיתוח וייצור של דגם סדרתי W460 שהוצע לקהל הרחב.
הפיתוח של מרצדס G החל בתחילת שנות השבעים של המאה העשרים כשיתוף פעולה בין מרצדס-בנץ לבין שטייר-דיימלר-פוך בעיר גראץ שבאוסטריה.
מטרת שיתוף הפעולה הייתה לפתח סוג חדש של רכב שטח שיהיה בעל יכולות שטח לצד ניהוג, נוחות נסיעה ובטיחות ברמה גבוהה בכביש.
המרכיבים המרכזיים עליהם התבסס הדגם החדש היו הנעה לכל הגלגלים, 3 נעילות דיפרנציאל ושלדת סולם קשוחה.
בשנת 1975 התקבלה ההחלטה להתחיל בייצור סדרתי ובמקביל נבנה מפעל חדש בעיר גראץ באוסטריה לטובת ייצור דגמי ה-G.
רכב השטח של מרצדס הוצג לציבור לראשונה בשנת 1979 עם גרסאות קבריולה בעלות בסיס גלגלים קצר או גרסאות סגורות עם בסיס גלגלים קצר וארוך, בשלב ראשון עם מנועים בטווח הספקים שבין 71-156 כוחות סוס: בגרסאות 280 GE, 230 G, 300 GD ו-240 GD.
בשנת 1983 זכה הנהג האגדי ג'קי איקס במרוץ הפאריז-דקאר המפרך כשהוא נוהג במרצדס 280 GE.
לאורך השנים זכה ה-G להחלפה של מנועים ותיבות הילוכים, לשינויים עיצוביים קלים ולשדרוג של האבזור, הבטיחות, תא הנוסעים וסביבת הנהג במסגרת שורה של מתיחות פנים, המרכזיות שבהן בשנת 1989 (שלדה חדשה W463), 1997 (מנועי 6 צילינדרים), 2007 (היצע מנועים, תא נוסעים) ו-2012 (מערכות בטיחות).
מאז שנת 1993 הדגם מכונה G-Class.
לאורך השנים זכה ה-G לאינספור גרסאות מיוחדות, אלו חלק מהבולטות שבהן:
1980 פופמוביל, האפיפיור ג'ון פול II נוסע לראשונה ברכב הייחודי על בסיס 230 G.
1999 גרסת AMG ראשונה לרכב השטח: G 55 AMGעם מנוע 8 צילינדרים בנפח 5.5 ליטר והספק מרבי של 354 כ"ס.
2002 לראשונה G-Class עם מנוע V12 בגרסת G 63 AMG עם מנוע בעל הספק של 444 כ"ס.
2013 גרסה מיוחדת בעלת 3 סרנים G63 AMG 6X6 המצוידת במנוע עם הספק מרבי של 544 כ"ס וב-5 נעילות דיפרנציאל.
2017 גרסת מייבאך ראשונה: G 650 Landaulet מייבאך עם מנוע v12 וגג בד.
הדור השני של מרצדס G-Class הוצג בינואר 2018 במסגרת תערוכת הרכב של צפון אמריקה בדטרויט.
הדגם החדש זכה לממדים מוגדלים (תוספת של 53 מ"מ לאורך ו-121 מ"מ לרוחב), מערכת מתלים חדשה, סביבת נהג חדשה עם Widescreen Cockpit ותיבת הילוכים עם מצב G ייעודי.
מבחינה עיצובית, גם הדגם החדש שימר אלמנטים איקוניים של הדגם כמו ידיות הדלתות, הפנסים העגולים, הגלגל הרזרבי בדלת האחורית והעיצוב הזוויתי והקובייתי.
יכולות השטח של ה-G לא נפגעו והוא ממשיך להציע שלדת סולם, 3 נעילות דיפרנציאל והילוכי כוח.
זווית הגישה היא 31 מעלות, זווית הנטישה 30 מעלות, מרווח הגחון עומד על 24.1 ס"מ וכושר הצליחה הוא של 70 ס"מ.
הדגם החדש הציג שינוי ביחס לעבר הוא מתלים קדמיים עצמאיים (עצמות בינה כפולה) לעומת סרן חי, הסרן האחורי נותר סרן חי.
הדגם הוצג במקור בגרסת G500 עם מנוע V8 ביטורבו בנפח 4.0 ליטרים עם הספק מרבי של 422 כוחות סוס ומומנט מרבי של 62.2 קג"מ בשידוך לתיבת 9G-TRONIC בעלת 9 יחסי העברה.
כחודש לאחר מכן הושקה גרסת Mercedes-AMG G 63 עם מנוע V8 ביטורבו 4.0 ליטר 585 כ"ס.
בסוף אותה שנה (2018) הוצגה גרסת G350 d עם מנוע טורבו-דיזל 6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר עם הספק מרבי של 286 כ"ס ומומנט מרבי של 61.6 קג"מ.
בשנת 2020 הצטרפה גרסת G400 d עם מנוע טורבו-דיזל 3.0 ליטר והספק מרבי של 330 כ"ס.
בשנת 2020 עבר ה-G-Class עדכון קל שכלל תוספות אבזור והרחבה של אפשרויות ההתאמה האישית.
דגם "מרצדס-בנץ G-קלאס" מופעל כניידת משטרה במשטרת דובאי.
מרצדס-בנץ CLA-קלאס היא מכונית משפחתית יוקרתית אשר דומה ל"מרצדס-בנץ A-קלאס".
דגם זה הוצג בינואר 2013 בתערוכה הבינלאומית של צפון אמריקה.
שיווק הדגם החל באירופה באפריל 2013 ובספטמבר הוחל בשיווק גם בארצות הברית.
במהלך השנה הראשונה להפצת הדגם הגיעו המכירות ללמעלה מ-100,000 יחידות, הישג הנחשב על ידי החברה כ"השקה המוצלחת ביותר מזה 20 שנה".
במרץ 2015 הציגה החברה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה את דגם ה-"Shooting Brake" - גרסת סטיישן של הרכב.
הילוכים: 6 ידני או 7 אוטומטי.
הילוכים: 6 ידני או 8 אוטומטי.
כל מנועי הבנזין והדיזל בגרסאות 1.6, 1.8, 2.0, ו-2.1 ליטר מופעלות על ידי 4 צילינדרים ומגדש טורבו אחד.
מרצ תל אביב-יפו היא הרשימה העירונית של מפלגת מרצ בעיר תל אביב-יפו.
המפלגה התחרתה בכל הבחירות המוניציפליות מאז שנת 1998, כאשר הישג השיא שלה היה בשנת 2013, 6 מנדטים מתוך 31 חברי מועצה (19.35%).
לאורך השנים הנהיגו אותה 3 ראשי סיעה, וכיהנו מטעמה 6 סגני ראש עירייה.
יו"ר הסיעה הנוכחית היא חברת המועצה מיטל להבי, שמכהנת כסגנית ראש העירייה.
ראש הסניף הנוכחי הוא אורי אנזנברג (החל ממאי 2018).
סיעת מרצ בכנסת הוקמה בשנת 1992 על ידי איחוד של המפלגות רצ, מפ"ם וחלק מ"שינוי" בראשותו של אמנון רובינשטיין, והשתתפה לראשונה בבחירות לכנסת השלוש עשרה באותה שנה.
למהלך בכנסת היו גם השפעות על הפוליטיקה המוניציפלית, ולקראת הבחירות העירוניות בשנת 1993 רצו שלוש המפלגות ברשימה משותפת, אך עם מוסדות פנימיים נפרדים.
הרשימה זכתה ל-3 מנדטים, אחד לכל מפלגה: מרדכי וירשובסקי נציג רצ, מיכאל רועה נציג מפ"ם, ומאיר ברימן נציג שינוי.
בבחירות 1998 התמודדה לראשונה מרצ תל אביב-יפו כמפלגה מאוחדת, בהנהגת מיכאל רועה.
בנבחרים מטעם מרצ הייתה מיכל עדן, הלסבית וחברת קהילת הלהט"ב הראשונה בהיסטוריה של ישראל שנבחרה לתפקיד של חברת מועצה.
בשנת 2002 התפטר רועה מתפקיד סגן ראש העיר, ובבחירות הפנימיות זכה ג'ימי טורק להחליפו למשך הזמן הקצר עד הבחירות בשנת 2003.
בבחירות 2003 הוצבה יעל דיין בראש הסניף, והביאה אותו לידי הישגו הטוב ביותר-5 מנדטים במועצה, אחד יותר מרשימתו של ראש העיר תל אביב אחת.
לאחר הבחירות נכנסה מרצ לקואליציה של רון חולדאי, דיין מונתה לסגנית ראש העיר וחבר המועצה איתי פנקס (שהיה להומו הראשון שנבחר כחבר מועצה) מונה ליו"ר השפד"ן.
במהלך הקדנציה התערערה סיעת מרצ, כאשר פנקס וכחלון נטשו אותה לטובת סיעתו של חולדאי.בבחירות לראשות הסניף הביסה מיטל להבי את יעל דיין, והובילה את מרצ ליציאה מהקואליציה.
דיין עברה בתגובה לסיעתו של חולדאי.
כך קרה, שמסיעה של 5 מנדטים, תמכו במרצ ביציאה לבחירות 2 חברי מועצה בלבד.
בבחירות 2008 עברה הרשימה שינוי משמעותי, כאשר מלבד יו"ר הסניף להבי כל המתמודדים היו חדשים: תמר זנדברג, אז מרצה צעירה במקום השני, אחמד משרהוואי תושב יפו במקום השלישי, ערן לב הפעיל בקהילת הלהט"ב במקום הרביעי ועופרה גולן הגמלאית במקום החמישי.
הרשימה זכתה ל-3 מנדטים ולהבי, זנדברג ומשרהוואי נכנסו למועצה.
מרצ הייתה חלק מהקואליציה ולהבי כיהנה כסגנית ראש העיר עד ליוני 2012, עת פרשה בשל התנהלותו של חולדאי מול המחאה החברתית.
בפברואר 2013 החליף לב את זנדברג שנבחרה אל הכנסת ה-19 מטעם מרצ.
בבחירות לשנת 2013 העמידה המפלגה לראשונה מועמד מטעמה לתפקיד ראש עיריית תל אביב-יפו, חבר הכנסת ניצן הורוביץ שזכה לכ-38% אחוזי תמיכה, והפסיד לראש העיר המכהן רון חולדאי.
מרצ הפכה למפלגה הגדולה במועצה, עם הישג שיא של 6 מנדטים.
חברי הרשימה בבחירות אלה שנבחרו למועצה: מיטל להבי, מהרטה ברוך-רון, ד"ר אפרת טולקובסקי, גבי לסקי, מיקי גיצין ואיתי פנקס.
לקראת בחירות 2018 הודיעה יו"ר הסיעה, מיטל להבי, כי תתמודד גם על ראשות העיר, אולם ב-27 בספטמבר פרשה מהמירוץ והודיעה כי תתמודד במסגרת הרשימה בלבד על מקום במועצת העיר.
רשימת מרצ למועצת העיר נבחרה בבחירות מקדימות במאי 2018 ולאחר שינויים שנערכו בה כללה לקראת הבחירות מלבד להבי את איתי פנקס ארד במקום השני, סיגל ויצמן במקום השלישי, גבי לסקי במקום הרביעי ורעות נגר במקום החמישי.
בבחירות עצמן זכתה מרצ בשלושה מנדטים.
במועצת העירייה של תל אביב יפו יש 31 מושבים.
מפורטים מספר המנדטים שהכניסה סיעת מרצ לכל אחת מהמועצות ושמות חברי המועצה מטעמה:
3 מנדטים: מרדכי וירשובסקי, מיכאל רועה, מאיר ברימן
4 מנדטים: מיכאל רועה, מיכל עדן, ג'ימי טורק, ד"ר צופיה מלר
5 מנדטים: יעל דיין, איתי פנקס, מיטל להבי, ג'ימי טורק, יפה כחלון (פנקס וכחלון פרשו במהלך הקדנציה לסיעתו של רון חולדאי)
3 מנדטים: מיטל להבי, תמר זנדברג, אחמד משרהוואי, ערן לב (לב נכנס למועצה לאחר בחירתה של זנדברג לכנסת ה-19 בינואר 2013)
6 מנדטים: מיטל להבי, מהרטה ברוך-רון, אפרת טולקובסקי, גבי לסקי, מיקי גיצין, איתי פנקס (חבר הכנסת לשעבר ניצן הורוביץ שעמד בראש הרשימה במהלך הבחירות, פרש עת שהפסיד את ראשות העירייה לרון חולדאי)
3 מנדטים: מיטל להבי, איתי פנקס ארד, סיגל ויצמן, ענת בן-לוי יליזרוב (יליזרוב נכנסה למועצה לאחר התפטרותו של פנקס ארד עקב חשדות פליליים נגדו בחודש נובמבר 2021)
5 מנדטים: מיטל להבי, דייבי דישטניק, נח עפרון, הדס רגולסקי, רעות נגר, בן חושן (צפוי להחליף את רעות נגר ביוני 2026 כחלק מהסכם רוטציה).
סגני ראש העיר מטעם הסיעה
יושב ראש הסניף המכהן הוא אורי אנזנברג, שניצח בבחירות לראשות הסניף במאי 2018.
קדמו לו בתפקיד ראשי הסניף הבאים:
סניף תל אביב יפו של מרצ פעל שנים רבות ברחוב פינסקר בתל אביב, משם הועבר לבית המפלגה בשכונת יד חרוצים.
כיום פעילות הסניף מתבצעת במקומות שונים בעיר, ודיווחים על המפגשים ניתן למצוא בעמוד הפייסבוק של הסניף או באתר מרצ.
מרצדס-בנץ 770 הייתה מכונית סלון יוקרתית אשר יוצרה על ידי חברת מרצדס-בנץ בין השנים 1930–1943.
מנוע המכונית היה 8 צילינדרים בנפח 7.7 ליטרים (7655 סמ"ק) אשר הפיק 150 כ"ס כאשר המהירות המרבית של המכונית הייתה כ-160 קילומטר לשעה.
ה-770 הייתה המכונית הגדולה והמפוארת ביותר של מרצדס-בנץ בשנים ההן והייתה ידועה גם כמכוניתו של נשיא גרמניה פאול פון הינדנבורג, בכירים ברייך השלישי כדוגמת אדולף היטלר, הרמן גרינג, היינריך הימלר וריינהרד היידריך, ואישים בכירים בעולם דוגמת קיסר יפן הירוהיטו, האפיפיורים פיוס האחד עשר ופיוס השנים עשר ופארוק הראשון.
בתחילת המאה ה-21 נמצא עדיין מספר מועט של מכוניות שהוחזקו בעיקר על ידי אספנים, כאשר מחירן מגיע לכדי מיליוני אירו.
מרצדס-בנץ F100 היא מיניוואן, 5 דלתות, מכונית קונספט אשר הוצגה על ידי יצרנית הרכב הגרמנית בתערוכת הרכב של דטרויט, ארצות הברית בשנת 1991.
מטרת בניית דגם "מרצדס-בנץ F100" של היצרן מרצדס-בנץ, הייתה להראות את החידושים בשליטה, עיצוב ונוחות מכוניות נוסעים.
מערכת היגוי ולוח מחוונים - במרכז המרחב הקדמי
מושב נהג בודד - במרכז המרחב הקדמי (Central driver's seat)
מאחורי הנהג: 2 שורות מושבים
ה-6x6 היא גרסה בעלת הנעה לכל ששת הגלגלים של ה-G קלאס.
ה-6x6 יוצר במקור עבור צבא אוסטרליה החל משנת 2007. הרכב יוצר בין השנים 2013-2015 בגראץ שבאוסטריה.
ב-6x6 יש מנוע זהה ל-G63, בעל שמונה צילינדרים וטורבו כפול, עם הנעה לכל ששת הגלגלים.
במשך השנתיים שבהם יוצר האוטו, יוצרו יותר מ-100 יחידות שלו.
המנוע של ה-6x6 הוא מנוע V8, בנפח 5.5 ליטרים, המפיק כ-536 כוחות סוס.
ברכב מותקנת תיבת הילוכים בעלת שבע מהירויות אוטומטיות.
הג'נטים של הרכב הם בקוטר 18 אינץ' שמורכבים בתוך גלגל 37 אינץ'.
ה-6x6 יכול להגיע מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.8 שניות, ולהגיע למהירות מרבית של 160 קמ"ש (מוגבל אלקטרונית).
ב-6x6 מותקן מדחס אוויר המאפשר לנפח ולהוריד אוויר מהגלגלים, על מנת להתאים את אחיזת הגלגלים לשטח, במיוחד באזורים מדבריים.
ב-2015 הכריזה מרצדס שהיא תייצר כ-15 כלי רכב בעלי הגה ימני לשוק המלזי.
הרכב הופיע בסרט "Beyond the Reach" בשנת 2014, ובסרט "עולם היורה" בשנת 2015.
מרצדס-בנץ C112 היא מכונית קונספט, בתצורת מכונית ספורט, בעלת מנוע מרכזי, המוגדרת כמכונית-על, אשר הוצגה על ידי יצרנית הרכב הגרמנית מרצדס-בנץ בשנת 1991.
חברת "מרצדס-בנץ" קיבלה 700 הזמנות עבור המכונית, אבל המכונית מעולם לא נכנסה לייצור פעיל.
מערכת ABS (נגד נעילת גלגלים)
בקרת הגוף הפעיל (Active Body Control, or ABC) - שליטה ביציבות הרכב, באמצעות מערכת הידראולית בכל גלגל בתוספת חיישנים המנטרים את תנועות הרכב
ספוילרים - הספוילר הקדמי וספוילר הכנף האחורית, אשר ניתן להעביר כדי להבטיח את השילוב האופטימלי של מקדם גרר נמוך
מרצדס-בנץ 260 D היא מכונית סלון, 4 דלתות סדאן, מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית מרצדס-בנץ אשר יוצרה בין השנים 1936–1940.
סך הכול יוצרו 1,967 יחידות.
דגם ה-"מרצדס-בנץ 260 D" היה אחד משני הדגמים הראשונים אשר הורכב בו מנוע דיזל שיוצרו בגרמניה.
דגם ה"מרצדס-בנץ 260 D" הוצג לראשונה בתערוכת המכוניות בברלין בפברואר 1936.
מרצדס-בנץ A-קלאס היא מכונית משפחתית קומפקטית יוקרתית אשר מיוצרת על ידי יצרן הרכב הגרמני מרצדס-בנץ.
הדגם הראשון הוצג ב-1997, השני ב-2004, השלישי ב-2012 והרביעי ב-2018. ה-A-קלאס משווקת בישראל מאז שיצאה לשוק, כשבשני דורותיה האחרונים מוצעת בגרסת האצ'בק 5 דלתות בלבד.
באוגוסט 2021 נחשפו תמונות ריגול של מתיחת הפנים ל-A החדשה שתוצג בחודשים הקרובים, עיקר השינויים הם בפגוש הקדמי ובפנים המכונית.
מרצדס-בנץ C111 היא סדרת מכוניות קונספט, בתצורת מכונית ספורט, 2 מושבים, המוגדרת מכונית-על, בעלת דלתות שחפים ("Gull-wing door" ), מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית מרצדס בנץ שהוצגה בשנת 1969 ויוצרה עד שנת 1976.
"Version I" - דגם "C 111-I" - מנוע ונקל, הדגם בנוי מפיברגלס.
מנוע מרכזי, מנוע רוחבי בעל הנעה אחורית - בכל הדגמים
מנוע בנזין - מגדש טורבו
מרצדס-בנץ MB100 הם סדרות של כלי רכב מסחריים מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית מרצדס-בנץ אשר יוצרה בין השנים 1981–1996 על ידי "Mercedes-Benz España" בעיר ויטוריה בספרד.
על בסיס דגמי ה"מרצדס-בנץ MB100" יוצר בדרום אפריקה (1995-2003) ובסין (2009-2014) הדגם: סאנגיונג איסטנה (קרוי גם: Daewoo Istana), בתצורות: מסחרית ומיניבוס.
מרצדס-בנץ L3000 היא משאית מתוצרת מרצדס-בנץ (באמצעות "Daimler-Benz" ) אשר יוצרה בתקופת מלחמת העולם השנייה לטובת המאמץ המלחמתי של גרמניה הנאצית, בין השנים 1938–1944.
חלק ניכר מהמשאיות יוצרו עבור קורפוס אפריקה שהיה קורפוס שריון של הוורמאכט, שלחם בזירת צפון אפריקה במלחמת העולם השנייה, כולל משאיות בתצורת אמבולנסים צבאיים.
קיבולת מכל דלק - 90 ליטר סולר.
מרצדס-בנץ 500K היא מכונית פתוחה (רודסטר 2 מושבים, קבריולה 4 מושבים) בסגנון גראן טוריסמו אשר יוצרה על ידי יצרנית הרכב הגרמנית מרצדס-בנץ בין השנים 1934 – 1936 בגרמניה.
מגב שמשה קדמי (ימני ושמאלי).
בנוסף יוצרו 70 שלדות רכב ללא גוף רכב.
דגם "B" - בסיס גלגלים ארוך של 3,290 מ"מ, בתצורת 4 מושבים קבריולה - 296 יחידות.
דגם "C" - בסיס גלגלים ארוך של 3,290 מ"מ, בתצורת 4 מושבים קבריולה - 122 יחידות
דגם פתוח - 28 יחידות.
דגם קופה - 12 יחידות.
דגם רודסטר - 58 יחידות.
מרצדס-בנץ F-Cell רודסטר היא מכונית קונספט עם מנוע חשמלי הפועל באמצעות תא דלק מימן מתוצרת יצרן הרכב הגרמני מרצדס-בנץ חברת בת של דיימלר AG אשר הוצג באפריל 2009.
דגם הקונספט "מרצדס-בנץ F-Cell רודסטר" נבנה בהשראת דגם בנץ פטנט-מוטורוואגן שנבנה במקור בשנת 1885, נחשב למכונית הראשונה בהיסטוריה כלומר, כלי רכב המונע על ידי מנוע בעירה פנימית.
הרכב המקורי נבנה על ידי קרל בנץ ואשתו ברטה בנץ אשר גם מימנה את תהליך הפיתוח של המכונית, אך לא זכתה לרשום פטנט עקב חוקים מפלים נגד נשים נשואות באותה התקופה.
דגם "מרצדס-בנץ F-Cell רודסטר" הוצג במסלול הזיכרון ("Bertha Benz Memorial Route" ) לברטה בנץ באפריל 2009.
מנוע חשמלי הפועל באמצעות תא דלק (תא אלקטרוכימי, אשר ממיר אנרגיה כימית לזרם חשמלי.
4 גלגלים בלתי סימטריים (גלגלים אחוריים גדולים מגלגלים קדמיים).
מערכת היגוי באמצעות ג'ויסטיק אשר ממוקם בין 2 המושבים, אשר מחליף את גלגל ההגה.
מרצדס-בנץ F-Cell היא מכונית משפחתית עם מנוע חשמלי הפועל באמצעות תא דלק מימן מתוצרת יצרן הרכב הגרמני מרצדס-בנץ חברת בת של דיימלר AG אשר יוצרה בין השנים 2007–2002
יוצרו 60 יחידות אשר שווקו ב-אירופה, ארצות הברית, יפן ו-סינגפור.
"מרצדס-בנץ F-Cell" נבנו והתבססו על פלטפורמות של 2 דגמי "מרצדס-בנץ".
הפלטפורמה הראשונה הייתה של מרצדס-בנץ A-קלאס, והשנייה של "מרצדס-בנץ B-קלאס".
זוהי גרסה של רכב תאי דלק מימן "מרצדס-בנץ F-Cell" בתצורה של 5 דלתות עם מנוע חשמלי המפיק 88 כ"ס.
לדגם טווח נסיעה של 160 ק"מ.
מהירות השיא היא 132 קמ"ש.
שלוש מכוניות מהדגם השתמשו בתערוכת הרכב הבינלאומית של פרנקפורט לשירותי הסעות עיתונאים.
ב־18 ביוני 2004 נמסרו 4 רכבי "מרצדס-בנץ F-Cell" לחברת הטלקומוניקציה דויטשה טלקום ו- BEWAG/Vattenfall Europe ("Bewag (Berlin)" ) בברלין.
טווח הנסיעה שופר משמעותית ל-402 ק"מ.
הספק המנוע החשמלי שופר ל-134 כ"ס.
מהירות השיא שופרה ל-170 קמ"ש.
שיפור טווח זה נובע בחלקו מהמרחב הגדול יותר של דגם ה-"B-Class" להחזקת מכלים של מימן דחוס, בלחץ אחסון גבוה יותר, כמו גם התקדמות טכנולוגית של תאי הדלק.
שתי המכוניות שיוצרו השתמשו בקונספט עיצובי "כריך" (sandwich design concept), שמטרתו למקסם את מרחב הנוסעים וגם לרכיבי ההנעה.
תא הדלק הוא תא דלק ממברנה מחליפה פרוטון ("Proton-exchange membrane fuel cell" (PEMFC), שתוכנן על ידי חברת תאי הדלק לרכב (AFCC).
מרצדס-בנץ L 319 (בגרמנית : Mercedes-Benz L 319) הם מספר דגמים של כלי רכב מסחריים מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית מרצדס-בנץ, אשר יוצרו בין השנים 1968–1955 בגרמניה.
בנוסף, בין השנים 1968–1967 הורכבו דגמי "מרצדס-בנץ L 319" באיראן על ידי יצרנית כלי הרכב המסחריים Iran Khodro Diesel (בפרסית : ایران خودرو دیزل) ברישיון מרצדס.
מיניבוס (יוצר עד שנת 1961)
מרצדס-בנץ B-קלאס (בגרמנית : Mercedes-Benz B-Class) היא מכונית משפחתית 5 דלתות הצ'בק אשר יוצרה על ידי חטיבת מרצדס-בנץ בתאגיד יצרנית הרכב הגרמנית DaimlerChrysler בין השנים 2007 - 2005 ותאגיד דיימלר AG משנת 2007
סוגי הנעה: הנעה קדמית 4x2, הנעה כפולה 4x4
"B200 Turbo" - מנוע בנזין מגדש טורבו
מרצבך הוא נהר קטן באורך של כ-28 ק"מ במדינת נורדריין-וסטפאליה במערב גרמניה.
ככל הנראה מקור שמו של הנהר הוא מיישוב רומי עתיק בשם מארקיאנום (Marcianum).
הנהר נובע ליד העירה וירזלן (Würselen) ונשפך לנהר הרור (Rur) ליד העיירה ליניך (Linnich).
הרור הוא יובל של נהר המז.
יהודים כנראה חיו באזור הנהר בעבר, שכן שם הנהר הפך גם לשם משפחה יהודי-גרמני.
ידוע על אישים ששם המשפחה שלהם היה מרצבך לפחות מאז סוף המאה ה-17.
חלק מבני משפחת מרצבך נשארו בגרמניה עד השואה, וחלקם היגרו לצרפת.
על בני המשפחה נמנים אישים כמו הרב יונה מרצבך, הרב דן מרצבך, עלי מרצבך ועוד.
כיום, שם המשפחה קיים גם אצל גרמנים שאינם יהודים, שכנראה קיבלו אותו מאבות יהודיים שהתבוללו.
מרצאלי (בהונגרית: Marcali) היא עיר במחוז שומוג', מקום מושבו של נפת מרצאלי.
מרצאלי ממוקמת 14 ק"מ דרומית לאגם בלטון, ליד הכביש הראשי 68 וקו רכבת מס' 37 (תנועת הנוסעים בקו הזה הופסקה ב-13 בדצמבר 2009).
לפני דצמבר 2014, כביש ראשי 68 עבר דרך מרכז העיר, אך מאז הכביש הראשי הוסט מהאזורים המיושבים לכיוון מזרח; הכביש הישן דרך העיר נקרא מאז מספר 682 כדרך ראשית משנית.
ממזרח, מכיוון אגן האזור של היישוב לנדיאלטוטי כביש 6704 מוביל לעיר, מכיוון נג'קניז'ה כביש 6805 מתחיל ושכנת העיר ממערב, שומוג'שאמשון, זמין בכביש 6818. מנקודת מבט של גידול ענבי מאכל וענבי יין, היישוב הוא חלק מאזור היין בלטונבוגלאר (Balatonboglár).
מרצאלי היה רכושה העתיק של משפחה גדולה במרצאלי מהקלאן של פץ (Péc).
שם היישוב הוזכר לראשונה באמנת לטינית משנת 1274. בין השנים 1332–1337 הוזכר המקום גם בפנקס המעשרות האפיפיורי, כך שכבר הייתה במקום כנסייה, בשנת 1455 הוזכר היישוב במסמכי כנסיית הקהילה המוקדשת לאניאמוס הקדוש ומנזר שנבנה לכבוד דומיניקוס הקדוש.
בשנת 1448 היישוב כבר יכול היה ליהנות מפריבילגיות של עיר וב-1494 היה לו גם בית ספר.
בשנת 1488, לאחר מותו של לאסלו מרצאלי, הפך היישוב לנחלת משפחת בית באטורי.
היישוב היה מושב נפה בתקופת הכיבוש הטורקי, אך המבצר במקום נפל לידיים טורקיות רק לאחר נפילת סיגטוואר הקרובה בשנת 1566.
בית המרקחת הראשון שלה הוקם בשנת 1797 על ידי יאנוש דוליצקי (1769–1823), רוקח מדוליץ.
שם בית המרקחת היה "טריניטי", כלומר "השילוש הקדוש".
המוניטין של יאנוש דוליצקי היה "חוסר האנוכיות" ו"נדיבות".
הוא ניהל את בית המרקחת עד 1863.
במהלך מלחמת העצמאות, מהפכת 1848 בהונגריה, ושחרור הצמיתים בשנים 1848–1849, הצטרפה האוכלוסייה הדו - לשונית של היישוב לשורות הצוות הצבאי בראשות גאשפאר נוסלופי.
ב-20 באוקטובר 1861, בשריפה גדולה, שני שלישים מהיישוב נשרף, ובשריפה אחרת, בשנת 1902, 42 בניינים נשרפו.
בתקופת הרפובליקה הסובייטית ההונגרית היה המקום אחד ממרכזי ארגון המהפכה.
בין כותלי היישוב נולדו ועבדו מדענים ואמנים בעלי שם לאומי.
בין היתר הנריק מרצאלי (מקודם מורגנשטרן), יוז'ף לנדיאל, אאורל ברנאט.
מרצאלי הייתה פעם עיר צבאית.
היא התהדרה גם בשני מחנות צבאיים.
בניית אחד מהם החלה בשנת 1949 ונמסר באוגוסט 1951. המחנה התפרש על פני 110 דונם במרכז העיירה ונסגר בשנת 1990. באתר המחנה יש כיום חנויות, בנייני מגורים ושוק.
יהודים החלו להתיישב במרצאלי בראשית המאה ה-18 בהגנתו של בעל האחוזה, הרוזן סצ'ני.
הרוב היו סוחרים ובעלי מלאכה, היו ביניהם מספר פועלים וכאלה שעסקו במקצועות חופשיים.
הקהילה אורגנה בראשית המאה ה-19. החברה קדישא המקומית נוסדה בשנת 1826, כמו גם מוסדות הצדקה, חברת הנשים ובית הספר.
בשנת 1869, בגלל חילוקי הדעות בין החרדים (אורתודוקסים) לבין המשכילים (מתונים) בקונגרס היהודי בבודפשט (הקרע ביהדות הונגריה), הקהילה הצטרפה לתנועה הניאולוגית שרצתה להשתלב בחברה ההונגרית ולבצע רפורמה באורח החיים הדתי.
במלחמת העולם הראשונה נפלו 12 יהודים בפעולות הקרביות.
בתקופת הטרור הלבן, מהומות פרצו נגד היהודים באמצעות יחידות שהוקמו על ידי גורמי צבא ימניים (1919–1921) (לאחר נפילת הרפובליקה הסובייטית ההונגרית).
בשנת 1930 מנתה הקהילה 279 יהודים.
בשנת 1941 חולל בית הקברות על ידי בריונים אלימים.
במאי 1944, לאחר הכיבוש הגרמני של הונגריה (מבצע מרגרטה), הועברו יהודי מרצאלי לגטו קאפושוואר, שם שוכנו בתנאים של צפיפות ורעב קיצוניים.
ב-7 ביולי גורשו לאושוויץ, שם נספו 185 מהם.
אחרי המלחמה רק מעטים חזרו.
הם חידשו את חיי הקהילה והקימו אנדרטת קדושים.
בגלל עוינות התושבים, היהודים החלו לעזוב ובשנות ה-70 של המאה ה-20 נותרו רק בודדים.
טירת סצ'ני (כיום בית חולים)
מרכז הספא והפנאי העירוני מרצאלי
מסלולי הליכה: זוהוגו, אזור הגנת הנוף בורונקה-פיאקי.
טיבדאר מיצגר (10 באפריל 1869 – בודפשט, 10 במרץ 1936) רופא יהודי-הונגרי, שחקן, אחיו של אימרה מיצגר, סבו מצד אמו של טיבדאר פרקשהאזי.
יוז'ף לנדייל (4 באוגוסט 1896 – בודפשט, 14 ביולי 1975) סופר יהודי-הונגרי זוכה פרס קושוט ופרס אטילה יוז'ף,
הנריק מרצאלי, לשעבר: מורגנשטרן (3 באפריל 1856 – בודפשט, 21 ביולי 1940) היסטוריון יהודי-הונגרי, פרופסור, חבר נספח של האקדמיה ההונגרית למדעים.
פאל מרצאלי (17 באוקטובר 1862 – בודפשט, 21 באפריל 1886) רופא יהודי-הונגרי ומרצה.
טמאש מטראי (נולד ב-30 בינואר 1961) שחקן יהודי-הונגרי.
אימרה מיצגר, (בפברואר 1875 – ?) דוקטור למשפטים, עורך דין ועורך עיתון יהודי-הונגרי אחיו של טיבדאר מיצגר.
מרצדס-בנץ EQS היא מכונית חשמלית במרכב סדאן בעלת חמישה מקומות, שמיוצרת על ידי מרצדס בנץ משנת 2021. היא נחשפה ב-16 באפריל 2021, והגיעה לישראל ב-14 בנובמבר 2021. בשנת 2019 הציגה מרצדס דגם קונספט מקדים בשם מרצדס-בנץ ויז'ן EQS.
ה-EQS היא הרביעית במשפחת מרצדס-בנץ EQ.
מרצדס מתכננת נסיעה אוטונומית כמו שיש במרצדס-בנץ S-קלאס שה-EQS מבוססת עליו.
ב-19 באפריל 2022 חשפה מרצדס גרסת קרוסאובר ל-EQS הנקראת מרצדס-בנץ EQS SUV.
היא נבחרה למכונית החשמלית הבטוחה ביותר לשנת 2021 על ידי ארגון יורו NCAP לאחר שקיבלה ציון של 96% הגנה על נוסעים בוגרים, 91% על ילדים במושבי בטיחות ועל תפקוד כמעט משולם של מערכות הבטיחות המתקדמות הנבחנות במגוון תרחישים במקביל נבחרה גם למכונית הבטוחה ביותר בקטגוריית מכוניות המנהלים/יוקרה.
בשנת 2024 נחשף עדכון לספינת הדגל והשינוי המהותי ביותר נוגע להגדלת קיבולת הסוללה ל-118 קוט"ש (כ-10 קוט"ש יותר) והוספת כ-80 ק"מ עם 822 ק"מ בין טעינות ל-EQS450. הגדלת טווח הנסיעה מגיע גם הודות לצריכת חשמל נמוכה יותר המושג בזכות מערכת בלימה רגנרטיבית בעוצמה גבוה יותר (עד 3 מטר לשנייה).
חיצונית הרכב מזכיר את המרצדס-בנץ S-קלאס בפנים העיצוב ממש מפואר מרצדס עיצבה אותו כנאה לרכב מנהלים, שלושה מסכי מגע במושבים האחוריים ומסך מגע אחד ענק הנמצא על כל אורך הדשבורד.
צפויה גם אפשרות משנת 2022 ללא המסך מגע הענק.
ה-EQS כוללת שני סוגי מנועים עם שמות שונים.
EQS 450: הכולל סוללה בקיבולת 90 קילוואט שעה ומנוע חשמלי אחורי בהספק של 330 כוחות סוס.
תאוצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 6.2 שניות ומהירות מרבית של 210 קילומטרים לשעה.
טווח נסיעה חשמלי של 562 קילומטרים.
EQS 580: הכולל סוללה בקיבולת 108 קילוואט שעה ומנוע חשמלי אחורי בהספק של 520 כוחות סוס.
תאוצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.3 שניות ומהירות מרבית של 210 קילומטרים לשעה.
טווח נסיעה חשמלי של 770 קילומטרים.
מרצדס לא בחרה בסוללה במתח של 800 וולט שהייתה מאפשרת טעינה אולטרה מהירה 350 קילוואט כמו במקרה של פורשה טייקאן או קיה EV6, אך היא עדיין מציעה טעינה מהירה בהספק של עד 200 קילוואט, טעינה בהספק כזה מאפשרת להוסיף טווח של 300 קילומטרים בזמן של 15 דקות.
הדגם מצויד במטען פנימי המאפשר טעינה ביתית או ציבורית (AC) בהספק של עד 11 קילוואט, רוכשים במדינות עם תשתית חשמל מתאימה יוכלו לשדרג למטען פנימי בהספק של 22 קילוואט שיקצר בכ-50 אחוז את זמן הטעינה הביתי, מדובר בהפרש של כ-5 שעות בין המטענים.
למכונית כמה אפשרויות למערכות מתקדמות הכוללת: מערכת סיוע אוטונומי בחניה (חניה אוטונומית ללא נהג), החלפת נתיב אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטומטית, מערכת זיהוי תמרורים.
הסוללה בקיבולת 107.8 קוט"ש המאפשרת טווח חשמלי של בין 526 ל-580 ק"מ.
מרצדס בנץ EQB היא מכונית משפחתית יוקרתית חשמלית במרכב קרוסאובר בעלת שבעה מקומות, שמיוצרת על ידי מרצדס בנץ משנת 2021. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי באפריל 2021 והגיעה לישראל ב-18 ביולי 2022.
ה-EQB היא החמישית במשפחת מרצדס-בנץ EQ.
ה-EQB מעוצבת כמו מרצדס-בנץ GLB-קלאס שהיא ה"אמא" של ה-EQB החשמלית שמבוססת עליה וכמו שאר דגמי EQ של מרצדס שמקבלות עיצוב ופלטפורמה המתאים למכונית חשמלית.
בפנים המכונית ניתן לראות מסך מגע המשדר את המולטימדיה המחובר ללוח מחוונים דיגיטלי.
ה-EQB כוללת שלוש מערכות הנעה חשמליות.
EQB 250: גרסת ההנעה אחורית הכוללת מנוע חשמלי המספק 190 כ"ס ומומנט מרבי של 39.2 קג"מ.
סוללת ליתיום יון בקיבולת 66.5 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של בין 433–474 ק"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 8.9 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 160 קמ"ש.
EQB 300 4MATIC: גרסת ההנעה כפולה הכוללת שני מנועים חשמליים המספקים יחד כ-228 כ"ס ומומנט מרבי של 39.7 קג"מ.
סוללת ליתיום יון בקיבולת 66.5 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 410 ק"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 8.0 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 160 קמ"ש.
EQB 350 4MATIC: גרסת ההנעה כפולה הכוללת שני מנועים חשמליים המספקים יחד כ-292 כ"ס ומומנט מרבי של 53 קג"מ.
סוללת ליתיום יון בקיבולת 66.5 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של בין 395–423 ק"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 6.2 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 160 קמ"ש.
מרצדס-בנץ EQB מצויד במטען פנימי המאפשר טעינה AC בהספק של עד 11 קילוואט וטעינה מהירה DC של הדגם אפשרית עד להספק של 100 קילוואט המטעינה את הסוללה מ-0% ל-80% בתוך 30 דקות.
מרצדס-בנץ EQA היא מכונית חשמלית קומפקטית במרכב קרוסאובר בעלת חמישה מקומות, שמיוצרת על ידי מרצדס-בנץ משנת 2021. היא הוצגה בינואר 2021 והגיעה לישראל באפריל 2021.
ה-EQA היא השלישית במשפחת מרצדס-בנץ EQ.
העיצוב החיצוני מעוצב בהשראת המרצדס-בנץ GLA-קלאס למעט הפגושים שעוצבו בעיצוב שונה, גם עיצוב הפנים לא שונה מה-GLA-קלאס אך נותן אווירה חשמלית וגם לוח מחוונים ומסך מגע המציג את המולטימדיה שונים מה-GLA-קלאס.
כרגע (2021) מרצדס משיקה רק מערכת הנעה אחת, ובהמשך (2022) היא תציג מערכות הנעה חזקות יותר.
EQA 250: גרסת הנעה אחורית הכוללת מנוע חשמלי המספק כ-190 כ"ס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 8.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 160 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 66.5 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 426 ק"מ.
צריכת האנרגיה נמוכה יחסית של 17.7 קוט"ש ל-100 ק"מ.
ניתן לטעון את הסוללה במטען ביתי בהספק 11 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10 ל-80 אחוז בתוך 5 שעות ו-45 דקות או במטען ציבורי מהיר בהספק 100 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10 ל-80 אחוז בתוך 30 דקות.
מרצדס-בנץ EQC היא מכונית חשמלית במרכב קרוסאובר בעלת חמישה מקומות, שמיוצרת על ידי מרצדס-בנץ משנת 2019. היא הוצגה בספטמבר 2018 ויצאה למכירה במאי 2019, והגיעה לישראל באוקטובר 2020.
ה-EQC היא הראשונה במשפחת מרצדס-בנץ EQ.
ה-EQC דומה למרצדס-בנץ GLC-קלאס בעיצובו החיצוני, בפנים המכונית מציגה עיצוב מודרני עם המסך המגע המחבר את מסך המגע שמציג את המולטימדיה עם לוח המחוונים.
מרצדס הציגה את ה-EQC עם מערכת הנעה אחת.
שני מנועים חשמליים המספקים יחד 408 כ"ס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.1 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 180 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 80 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 400 ק"מ.
את הסוללה ניתן לטעון במטען ביתי בקיבולת 7.4 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10 ל-80 אחוז בתוך 10 שעות או במטען מהיר בקיבולת 110 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10 ל-80 אחוז בתוך פחות מ-40 דקות.
מרצדס-בנץ EQV היא מכונית חשמלית במרכב מיניוואן בעלת שמונה או שבעה מקומות, שמיוצרת על ידי מרצדס-בנץ משנת 2019. היא הוצגה בתערוכת הרכב של פרנקפורט בספטמבר 2019. בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה במרץ 2019 הציגה את דגם הקונספט המקדים.
ה-EQV היא השנייה במשפחת מרצדס-בנץ EQ.
העיצוב החיצוני למעט הפגושים נשאר זהה למרצדס -בנץ V-קלאס, בפנים מכונית מרצדס עיצבה אותה בעיצוב של דגמי ה-EQ, אך הפעם במקום מסך מגע המחבר את המולטימדיה והלוח מחוונים תחת מסגרת אחת, לוח המחוונים הפעם אינו דיגיטלי וישנו רק מסך מגע אחד בקוטר 10 אינץ'.
מרצדס משווקת את ה-EQV עם מערכת הנעה אחת.
הנעה קדמית עם מנוע חשמלי אחד המספק כ-204 כ"ס ומומנט מרבי של 36.9 קג"מ.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 100 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 405 ק"מ.
את הסוללה ניתן לטעון באמצעות מטען ביתי בקיבולת 11 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10 ל-80 אחוז בתוך 10 שעות או באמצעות מטען מהיר בקיבולת 110 קילוואט המטעין את הסוללה מ-0 ל-80 אחוז בתוך 45 דקות.
מרצדס-בנץ EQ היא משפחת המכוניות החשמליות מתוצרת חברת מרצדס-בנץ.
המשפחה הושקה בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2016, עם הצגת הקונספט מרצדס-בנץ ג'נריישן EQ.
הסמליל של המשפחה החל כ-eQ אך בעקבות תביעה של צ'רי במרץ 2017 שלטענתה מרצדס העתיקה את הסימן מהצ'רי QQ3 החשמלי, שינתה מרצדס את הסמליל ל-EQ.
+תמונהדגםמרכבהערותמקורותמרצדס-בנץ EQCקרוסאובר 5 מקומותהדגם הראשון של החברה.
הושק בספטמבר 2018.מרצדס-בנץ EQVמיניוואן 7-8 מקומותהדגם השני של החברה.
הושק בספטמבר 2018.מרצדס-בנץ EQAקרוסאובר 5 מקומותהדגם השלישי של החברה.
הושק בינואר 2021מרצדס-בנץ EQSמכונית סלון, יוקרתית, סדאןהדגם הרביעי של החברה, הושק באפריל 2021.מרצדס-בנץ EQBקרוסאובר 7 מקומותהדגם החמישי של החברה.
הושק באפריל 2021מרצדס-בנץ EQEסדאןנחשפה ב-5 בספטמבר 2021 והוצגה למחרת בתערוכת הרכב הבינלאומית של מינכןמרצדס-בנץ EQS SUVקרוסאוברגרסת קרוסאובר המבוססת בעיקרה על ה-EQS סדאן, נחשפה ב-19 באפריל 2022
+דגםמרכבשנת הפקהמקורותמרצדס-בנץ EQTמיניוואן יוקרתימתוכנן לתחילת 2022
+תמונהדגםמרכבהערותמקורותמרצדס-בנץ ג'נריישן EQ קונספטקרוסאוברהקונספט המקדים ל-EQCמרצדס-בנץ EQA קונספטהאצ'בקהקונספט המקדים של ה-EQAמרצדס-בנץ EQV קונספטמיניוואןהקונספט המקדים של ה-EQVמרצדס-בנץ ויז'ן EQS קונספטסדאן יוקרתיהקונספט המקדים ל-EQSמרצדס-בנץ EQT קונספטמיניוואן יוקרתיהקונספט המקדים ל-EQTמרצדס-בנץ EQG קונספטג'יפ שטח יוקרתי המבוסס על מרצדס-בנץ G-קלאסהקונספט המקדים ל-EQG
מרצדס-בנץ EQT קונספט היא מכונית קונספט חשמלית במרכב מיניוואן, בעלת שבעה מקומות, שנחשפה על ידי מרצדס-בנץ במאי 2021.
העיצוב החיצוני מציג שפת עיצוב חדשה של מרצדס-בנץ, הפגוש שייך למשפחת EQ, פנסיים אחורים וקדמיים חדשים מלד.
העיצוב הפנימי כמעט ולא שונה משאר דגמי מרצדס-בנץ החשמליים, אך הוא מציג מרווח גדול מאוד, ואפשרות לקפל את המושבים האחוריים.
מרצדס לא מספקת פרטים רבים על מערכת ההנעה.
מנוע חשמלי המספק כ-101 כ"ס עם סוללת ליתיום-יון בקיבולת 45 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 265 ק"מ.
מרצדס-בנץ GLB-קלאס היא מכונית קומפקטית במרכב קרוסאובר, בעלת שבעה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי מרצדס-בנץ משנת 2019. היא הוצגה ביולי 2019, והגיעה לישראל ביוני 2020. בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי באפריל 2019 חשפה מרצדס את דגם הקונספט המקדים.
במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP, קיבלה ה-GLB מקסימום של חמישה כוכבי בטיחות.
ה-GLB-קלאס משווק עם ארבעה מנועים (2 בנזין, 2 דיזל).
צריכת דלק משולבת של 16.7 ק"מ לליטר (מנוע 1.3 ליטר), צריכת דלק משולבת של 13.9 ק"מ לליטר (מנוע 2.0 ליטר).
מנועי הדיזל בנפחי 2.0 ליטר טורבו המספקים 150 כ"ס (מנוע 2.0 ליטר, הנעה קדמית או כפולה), 190 כ"ס (מנוע 2.0 ליטר, הנעה כפולה).
ה-GLB 35 היא גרסת הביצועים לגרסה הבסיסית, הכוללת מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק כ-306 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קמ"ש.
היא כוללת גם כיול קשוח וספורטיבי למתלים.
ה-EQB היא הגרסה החשמלית של ה-GLB.
היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי באפריל 2021.
להלן נתוני המכירות בארצות הברית, הרפובליקה העממית של סין ואירופה.
מרצדס-בנץ C-קלאס אול-טריין היא מכונית משפחתית במרכב סטיישן-קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי מרצדס-בנץ משנת 2021. היא נחשפה ב-17 באוגוסט 2021. והוצגה בתערוכת הרכב של מינכן ב-6 בספטמבר 2021. היא מהווה כגרסת השטח לגרסת הסטיישן של מרצדס-בנץ C-קלאס החדשה.
מרכב המכנית הוגבה ב-40 מ"מ והוספת הנעה כפולה.
היא מוצעת עם מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המספק 204 כ"ס או מנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר המספק 200 כ"ס.
לכל המנועים יש מערכת מיקרו-היברידית בקיבולת 48 וואט המסייעת בצריכת הדלק, ולכל המנועים יש תיבת הילוכים אוטומטית בעלת תשעה הילוכים.
מרצדס-בנץ EQE היא מכונית מנהלים חשמלית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי מרצדס-בנץ משנת 2021. היא נחשפה ב-5 בספטמבר 2021 והוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של מינכן ב-6 בספטמבר 2021, היא הגיעה לישראל ב-31 במאי 2022.
העיצוב החיצוני מעוצב בעיצוב קופה אך המרכב סדאן, היא מבוססת על המרצדס-בנץ E-קלאס אך יותר מרווחת ממנה, בנוסף תא הנוסעים נלקח ללא שינוי ממרצדס-בנץ EQS.
דגמי ה-AMG של ה-EQE כוללים מראה ספורטיבי יותר מתלים בכיול ספורטיבי, ומערכת מיוחד המציעה סאונד של מכונית ספורט בעת מצב הספורט.
ה-EQE משווקת עם שלוש יחידות הנעה (2 מהם של מרצדס AMG).
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 6.4 שניות ומהירות מרבית של 210 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 90.56 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 630 ק"מ.
AMG EQE 43: גרסת הביצועים הכוללת שתי מנועים חשמליים המספקים יחד 476 כ"ס ומומנט מרבי של 85.8 קג"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 4.2 שניות ומהירות מרבית של 210 קמ"ש.
סוללת ליתום-יון בקיבולת 90.56 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 470 ק"מ.
AMG EQE 53: גרסת הביצועים הגבוהים הכוללת שני מנועים חשמליים המספקים יחד 617 כ"ס ומומנט מרבי של 96.7 קג"מ או עם חבילת "AMG דינמיק פלוס" ההספק עולה ל-677 כ"ס ומומנט של 101.8 קג"מ לזמן קצוב.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 3.5 שניות או עם חבילת "AMG דינמיק פלוס" 3.3 שניות ומהירות מרבית של עד 240 קמ"ש.
סוללת ליתום-יון בקיבולת 90.56 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 518 ק"מ (משוער).
את הסוללה אפשר להטעין ממטען פנימי בהספק של 11 קילוואט או 22 קילוואט, או ממטען מהיר בהספק של 170 קילוואט, ישנה אפשרות להוסיף עם המטען המהיר 250 ק"מ ב-15 דקות (EQE 350) או 180 ק"מ ב-15 דקות (AMG EQE 43 ו-AMG EQE 53).
מרצדס-בנץ EQS SUV היא מכונית חשמלית פרימיום במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה או שבעה מקומות, שמיוצרת על ידי מרצדס-בנץ משנת 2022. היא נחשפה ב-19 באפריל 2022. היא מהווה כגרסת הקרוסאובר של מרצדס-בנץ EQS.
העיצוב החיצוני של ה-EQS SUV עושה שימוש בשפת העיצוב של שאר דגמי EQ של החברה וכמו בכל שאר דגמי EQ על בסיס פלטפורמת EVA הדגש הוא בעיקר על יעילות אווירודינמית ומקדם גרר נמוך כך שהמראה המתקבל הוא יותר סטיישן מוגבהת ופחות SUV כמו דגמי הבנזין של החברה.
את הפנסים הראשיים, LED אדפטיבי כסטנדרט, ניתן לשדרג לתאורה דיגיטלית מתקדמת וכמו כל דגמי EQ את החלק האחורי מעטר פס תאורה הנמתח לכל הרוחב.
עיצוב הפנים נותר ללא שינוי מה-EQS הרגילה.
בשלב ההשקה הראשון משווקת מרצדס את ה-EQS SUV עם שלוש מערכות הנעה חשמליות.
EQS SUV 450: מנוע חשמלי אחורי המספק 355 כ"ס ומומנט של 57.9 קג"מ, סוללת ליתיום-יון בקיבולת 107.8 קוט"ש המאפשרת בדגם זה טווח נסיעה של בין 536 ל-660 ק"מ בתקן WLTP.
EQS SUV 450 4Matic: שני מנועים חשמליים היוצרים הנעה כפולה בהספק כולל של 355 כ"ס ומומנט מרבי של 81.5 קג"מ.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 107.8 קוט"ש המאפשרת בדגם זה טווח נסיעה של בין 507 ל-613 ק"מ בתקן WLTP.
EQS SUV 580 4MATIC: שני מנועים חשמליים היוצרים הנעה כפולה בהספק כולל של 536 כ"ס ומומנט מרבי של 87.5 קג"מ.
רוכשי הדגם יוכלו לבחור בין מטען פנימי 11 קילוואט או 22 קילוואט תלת פאזי המאפשר טעינה מלאה בזמן של 10 שעות או 5 שעות בהתאמה.
טעינה מהירה DC אפשרית עד להספק של 200 קילוואט כך שטעינה של בין 10 ל-80 אחוז דורשת 32 דקות וטעינה של 15 דקות תאפשר הוספה של עד 250 ק"מ לטווח.
מרצדס-בנץ GLC-קלאס היא מכונית משפחתית במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי מרצדס-בנץ משנת 2015. היא נחשפה ב-17 ביוני 2015 והגיעה לישראל ב-20 בספטמבר 2015.
עיצוב הדור הראשון כלל את שפת העיצוב העדכנית דאז של מרצדס אך במקום להציג עיצוב ספורטיבי כמו המתחרים מאאודי וב.מ.וו הוא כולל עיצוב שטח ועדין.
תא הנוסעים של הדגם נלקח ישירות מה-C-קלאס עם שינויים קטנים.
מרצדס ציידה (כאופציה) את ה-GLC בקפיצי אוויר המאפשרים את הגבהת המרכב ב-30 מ"מ או 50 מ"מ עבור נהיגת שטח וכן הנמכת המרכב ב-15 מ"מ לטובת נהיגה מהירה בכביש מהיר.
במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבל הדור הראשון של ה-GLC חמישה כוכבי בטיחות.
בתחום ההנעה שיווקה מרצדס את הדור הראשון עם שמונה מערכות הנעה.
מנועי הבנזין בנפחי 2.0 ליטר המספקים 211 או 245 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית בעלת תשעה הילוכים והנעה קדמית או כפולה.
מנועי הדיזל בנפחי 2.1 ליטר המספקים 170 או 204 כ"ס ו-3.0 ליטר המספקים 258 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית בעלת תשעה הילוכים והנעה כפולה.
מערכת הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם מנוע חשמלי, יחד הם מספקים 211 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית בעלת תשעה הילוכים והנעה כפולה.
היא גרסה בעלת מרכב קופה ל-GLC הכוללת עיצוב ספורטיבי יותר.
בסיס הגלגלים זהה בשני הדגמים ועומד על 2,870 מ"מ.
בתחום ההנעה משווקת הקופה עם אותם מנועי הדיזל וההנעה היברידית אך עם מנוע בנזין אחד (מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר הספק 211 כ"ס).
היא נחשפה ב-23 במרץ 2016 והוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק ב-25 במרץ 2016.
ב-28 בפברואר 2019 חשפה מרצדס את מתיחת הפנים ל-GLC, הצגת מתיחת הפנים התקיימה במרץ 2019 בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה.
מתיחת הפנים כללה עיצוב חדש לגריל הקדמי ועדכון לחתימת תאורת ה-LED בפנסים הראשיים.
מאחור נמצא עדכון לחתימת תאורת ה-LED בפנים ועיצובים חדשים לחישוקי הגלגלים.
פנים המכונית קיבלה עדכון טכנולוגי.
בתחום ההנעה הוסיפה מרצדס 2 מנועי חדשים אחד בנזין בנפח 2.0 ליטר עם מערכת מיקרו-היברידית במתח 48 וואט המספק 200 כ"ס ומנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר עם מערכת מיקרו-היברידית במתח 48 וואט המספק 163 כ"ס.
בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק באפריל 2019 חשפה מרצדס את מתיחת הפנים לדגם הקופה.
השינויים בדגם הקופה הם כמו בדגם הרגיל.
במשך השנים הציגה חטיבת AMG של מרצדס גרסאות בעלות ביצועים גבוהים ל-GLC ול-GLC קופה.
גרסאות אלו כוללים את העיצוב הספורטיבי של דגמי AMG, בנוסף למתלים בכיול ספורטיבי בולמים אדפטיביים ומושבי ספורט.
עם מתיחת הפנים ל-GLC ול-GLC קופה עברו גם דגמי ה-AMG מתיחת פנים אך ללא שינויים במנועים.
תיבת הילוכים אוטומטית בעלת תשעה הילוכים והנעה כפולה.
נתון תאוצה של 4.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
נתון תאוצה של 4.0 או 3.8 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
אורך הדור הראשון עמד על 4,656 מ"מ, רוחב הדור הראשון עמד על 1,890 מ"מ, גובה הדור הראשון עמד על 1,638 מ"מ, משקל הדור הראשון עמד על 1,790 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור הראשון עמד על 2,873 מ"מ.
הדור השני נחשף ב-1 ביוני 2022. העיצוב החיצוני לא השתנה בכמעט כלום מהדור הראשון מכיוון שהדור הראשון היה להיט מכירות עבור מרצדס ולכן בחרה שלא לגעת בעיצוב.
פנים המכונית שונה מהדור הראשון וכולל את תא הנוסעים של ה-C-קלאס החדשה.
בתחום ההנעה משווקת מרצדס את ה-GLC החדש עם שש מערכות הנעה, 2 בנזין 3 היברידי פלאג-אין ואחד דיזל.
לכל המנועים תיבת הילוכים אוטומטית בעלת תשעה הילוכים והנעה כפולה.
שני מנועי הבנזין ומנוע הדיזל עושים שימוש בסיוע היברידי במתח 48 וואט.
מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק 204 כ"ס ומומנט מרבי של 32.6 קג"מ נתון תאוצה של 7.8 שניות, מהירות מרבית של 221 קמ"ש לצד צריכת דלק משולבת של 13 ק"מ לליטר.
מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק 258 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ, נתון תאוצה של 6.2 שניות, מהירות מרבית של 240 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 13 ק"מ לליטר.
מנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק 197 כ"ס ומומנט מרבי של 44.8 קג"מ, נתון תאוצה של 8.0 שניות, מהירות מרבית של 219 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 19.2 ק"מ לליטר.
הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי, יחד הם מספקים 313 כ"ס ומומנט מרבי של 56 קג"מ וסוללת ליתיום-יון בקיבולת 31.2 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של בין 104 ל-120 ק"מ.
הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי, יחד הם מספקים 381 כ"ס ומומנט מרבי של 66.2 קג"מ וסוללת ליתיום-יון בקיבולת 31.2 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של בין 104 ל-120 ק"מ.
הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי, יחד הם מספקים 335 כ"ס ומומנט מרבי של 76.5 קג"מ, נתון תאוצה של 6.4 שניות, מהירות מרבית של 217 קמ"ש וסוללת ליתיום-יון בקיבולת 31.2 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של בין 102 ל-117 ק"מ.
אורך הדור השני עומד על 4,716 מ"מ, רוחב הדור השני עומד על 1,890 מ"מ, גובה הדור השני עומד על 1,640 מ"מ ובסיס גלגלים בדור השני עומד על 2,888 מ"מ.
מרצדס-AMG היא חטיבת הביצועים הגבוהים של חברת מרצדס בנץ.
חטיבת AMG פועלת באופן עצמאי ונפרד ולמהנדסיה ניתן חופש פעולה מלא בתכנון ובניית מכוניות ומנועים, ובשיפור מכוניות מתוצרת מרצדס-בנץ.
מטה החברה הראשי שוכן בעיירה אפלטרבך בבאדן-וירטמברג.
במקור הייתה AMG חברת הנדסה עצמאית המתמחה בשיפורי ביצועים של מכוניות מתוצרת מרצדס-בנץ.
בשנת 1999 רכש קונצרן דיימלר AG חלק ממניות השליטה בחברה ובשנת 2005 עברה AMG לבעלות מלאה של דיימלר לאחר רכישת כל יתר המניות בחברה.
השם AMG הוא ראשי התיבות של שמות המייסדים והעיר שבה מיקמו השניים את מטה החברה.
AMG הוקמה ב-1967 כמפעל לפיתוח וייצור מנועים על ידי מהנדסי מרצדס לשעבר, האנס-וורנר אופרכט ואברהרד מייקר.
היא החלה את דרכה כבוחנת, מייצרת ומעצבת של מנועי מכוניות מרוץ.
בשנות ה-80 הועבר המפעל לעיר אחרת תחת בעלותו הבלעדית של האנס-וורנר אופרכט.
בהמשך דרכה עסקה AMG בעיקר בייצור שיפורים מכניים עבור רכבי מרצדס, ובאמצע שנות השמונים נכנסה גם לשוק הצמיגים ושיפור המראה החיצוני של מכוניות מרצדס, כסדנת שיפורים לא רשמית.
ב-1999 השתלטה מרצדס בנץ על AMG והפכה אותה לחטיבת השיפורים שלה.
לאחר ההשתלטות נסקו מכירות AMG בכ-500%.
כושר היצור של AMG טיפס לאורך השנים מכ-500 מכוניות בשנה לכדי 20,000 מכוניות בשנת 2005 (מחציתן עבור השוק האמריקאי).
אף על פי ש-AMG הפכה לחטיבה במרצדס השם AMG נשמר והוא מופיע על מכוניות מרצדס שמגיעות מהחטיבה.
AMG מספקת מנועים עבור מכונית העל פגאני הואיירה, מנוע V12 בנפח 6.0, המפיק 720 כ"ס.
אלו הם המנועים היחידים ש-AMG מספקת עבור יצרניות אחרות וכעת פגאני היא המשתמשת הבלעדית במנועים אלו.
בתחילת העשור הראשון של המאה ה-21 התמקדה AMG במנועים מוגדשי על, אולם ב-2006 זנחה החברה טכנולוגיה זו כאשר הציגה את מנוע ה-M156 V8. נשיא AMG התבטא בריאיון למגזין AutoWeek כי מעתה תשתמש AMG במנועים מוגדשי טורבו בלבד.
בשנת 2021 פיתחה החברה מערכת הנעה היברידית מערכת הנעה אי פרפורמנס שתשולב מ-2022 בדגמי הביצועים של חטיבת AMG.
סדרה זו היא החדשה ביותר של AMG, והיא מסמלת את כוונתה לעבור למנועים קטנים יותר וידידותיים לסביבה, בעזרת נפח מנוע קטן יותר ושימוש במגדשי טורבו.
בניגוד לעבר שבו מספר הסדרה ייצג את נפח המנוע שבה, בסדרה זו המספר מייצג שאת העובדה ש AMG קיימת כבר 45 שנים.
המנוע בסדרה זו הוא מנוע טורי עם 4 צילינדרים בעל מגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר המפיק 355 כ"ס.
את המנוע אפשר למצוא בדגמים הבאים:
סדרה זו כוללת מנוע V8 אטמוספירי בנפח 5.5 ל'.
המנוע מפיק הספק של 360–400 כוח סוס.
את מנוע זה אפשר למצוא בדגמים הבאים:
סדרה זו משתמשת במנוע V8 בי-טורבו בנפח 5.5 ליטר, ביחד עם 2 מגדשי טורבו.
המנוע מפיק בין 537–585 כ"ס בדגמים שונים או מנוע דומה בנפח 4.0 ל' שמפיק 455–580 כוח סוס בדגמים C63 AMG וAMG GT.
את המנועים אפשר למצוא בדגמים הבאים:
בסדרה זו יש מנוע V12 בנפח 6.0 ליטר ביחד עם 2 מגדשי טורבו.
המנוע מפיק בין 612–670 כ"ס בדגמים שונים.
AMG מייצרת דגמים מיוחדים הנקראים הסדרה השחורה.
אלו הם דגמי ההארד-קור של AMG.
הם מבוססים על הדגמים הרגילים שלה בתצורת קופה.
הדגמים האלו עוברים הפחתת משקל משמעותית באמצעות שימוש רב בסיבי פחמן וחומרים קלים אחרים, והמנוע שלהם מקבל שדרוג שמגדיל את ההספק בערך ב-50 כוח סוס יותר.
היריבות מול ב.מ.וו M ואאודי ספורט
בין AMG ובין ב.מ.וו M (חטיבת השיפורים הרשמית של ב.מ.וו) קיימת יריבות ארוכת שנים.
כמעט לכל דגם של AMG יש מתחרה מב.מ.וו M ומאאודי ספורט (חטיבת הביצועים הגבוהים של אאודי.
הקרב ביניהן הוא בעיקר על הספק המנוע וביצועים.
מרצדס-בנץ S-קלאס הוא דגם של מכונית סלון מפוארת בגודל מלא המיוצרת על ידי חברת מרצדס-בנץ מאז שנת 1954 ועד היום.
הדגם הוא הגדול והמפואר ביותר בהיצע המכוניות של החברה.
מרצדס-בנץ S-קלאס נחשבת למכונית בעלת חשיבות רבה בתעשיית הרכב העולמית כאשר היא מציגה באופן מסורתי חידושים טכנולוגיים, חלקם משמעותיים בתחום הבטיחות והנוחות.
יש הרואים ב-S-קלאס "המכונית הטובה בעולם".
מרצדס-בנץ S-קלאס מתחרה בדגמי אאודי A8 וב.מ.וו סדרה 7 בשוק מכוניות היוקרה האירופאיות.
הדגם נחשב לפופולרי מאוד בשירות אנשי סגל דיפלומטי בעולם, ובשירות ממשלות רבות לשירותם של בעלי תפקידים בכירים.
אף על פי שיוצרה מאז 1954, הסדרה כונתה באופן רשמי כ-S-קלאס רק משנת הדגם 1972, כאשר האות S מסמלת את האות הראשונה במילה "Sonder" בגרמנית, אשר פירושה "מיוחד".
סימון הדגם מורכב משלושה מספרים המציינים את נפח המנוע, כאשר האותיות EL, L, מסמנות מרכב רכב ארוך יותר, והאות D מסמלת מנוע דיזל.
בשנת 1981 הוצגה ה-S קלאס גם במרכב קופה אשר סימונה היה באות C.
גרסאות נוספות ל-S קלאס, הן גרסאות AMG, בעלות ביצועי מנוע והתנהגות כביש משופרים.
מכונית מסוג זה שימשה כמכונית הנשיאותית של בוריס ילצין, דמיטרי מדבדב וולדימיר פוטין עד שנת 2018 ושל ראש ממשלת שוודיה לשעבר, פרידריק ריינפלדט.
בשנת 2015, מרצדס החזירה את השם מייבאך כמותג משנה של מערך מרצדס, המייצג יוקרה מתקדמת.
הדגם הראשון שיוצר היה מרצדס-מייבאך S-קלאס, שתוכנן להתמודד מול בנטלי מולסאן ורולס רויס פנטום 8. באורך של 5,453 מ"מ עם בסיס גלגלים של 3,365 מ"מ, הדגם החדש גדול בכ-20 ס"מ (בשני הממדים) בהשוואה לדגמי S-קלאס הארוכים ביותר.
מרצדס-מייבאך זמינה כדגמי S500 ו-S600, עם אפשרות ל־4MATIC ועם מנועי V8 או V12. מרצדס גם טוענת כי ה-S קלאס היא המכונית השקטה בעולם, המיוצרת באופן תעשייתי.
עבור הגרסה הבסיסית ניתן לבחור צבע, וכן לבחור אם במושב האחורי יהיה ספסל או שתי כורסאות נשכבות.
כל המושבים ממוזגים, מחוממים ומעסים; משענות יד מחוממות; מערכת לשאיבת ניחוח אגרווד, מיינן אוויר ; ומערכת סאונד סראונד תלת־ממדית עם 24 רמקולים, 1,540 וואט של בורמסטר.
בשנת 2017 הופסקה מכירת ה-S600, אשר הוחלפה על ידי S650 עם מנוע של S65 AMG.
בתערוכת שנגחאי 2017, הוצגה מרצדס-מייבאך S680, הזהה ל-S650. דגם זה משווק בסין בלבד, היות שבסין ובמדינות אסיה המספר 8 קשור למזל ועושר.
מרצדס-בנץ SLS AMG היא מכונית ספורט גראן טוריסמו יוקרתית אשר יוצרה על ידי חברת מרצדס-בנץ הגרמנית בין השנים 2010 עד 2014.
המכונית הוצגה לראשונה בשנת 2009 בתערוכת המכוניות פרנקפורט.
ה-SLS AMG היא המכונית הראשונה של חברת מרצדס-בנץ אשר עוצבה על ידי חטיבת AMG, עוצבה בהשראת המרצדס-בנץ 300SL המיתולוגית משנת 1954, ומחליפה את דגם המרצדס-בנץ SLR מקלארן.
SLS הוא הקיצור של "Sport Light Super" (ספורט סופר-קל).
מרצדס בנץ SLS AMG מורכבת בעיקר ביד, עם קליפת השלדה וגוף האלומיניום שלה מיוצר על ידי Magna Steyr בגראץ, אוסטריה ולאחר מכן מועבר לזינדלפינגן, לצורך הרכב, המנוע שלה אשר נבנה ביד על ידי AMG באפלטרבאך, גרמניה.
ה-SLS AMG מיוצרת בגרסאות כביש רגילות, גרסאות מרוץ וגרסאות במהדורות מיוחדות בייצור מוגבל.
המכונית הראשונה אשר הושקה בשנת 2009 הייתה במרכב קופה עם דלתות כנפי השחף בסגנון המרצדס-בנץ 300SL.
המכונית החלה להימכר באמצע 2010 באירופה ומאמצע 2011 בארצות הברית.
זו הייתה המרצדס הראשונה שתוכננה ונבנתה מתחילתה ועד סופה על ידי AMG.
עם השקתה ה-SLS AMG הפיקה 563 כ"ס ב-420 קילוואט.
בין השנים 2014-2010 שמשה מכונית ה-SLS כרכב הבטיחות (Safety car) במירוץ הפורמולה 1.
גרסה זו בעלת גג פתוח הוצגה לראשונה ב-5 במאי 2011. היא בעלת אותם נתונים, ממדים ויחידת כוח כמו גרסת הקופה, אך בעלת גג מתקפל מבד ודלתות רגילות.
הגרסה הזו שוקלת 40 ק"ג יותר מהגרסה הרגילה וניתן להעלות או להוריד את הגג במהירות של עד 50 קמ"ש.
גרסה זו הוצגה ב-5 ביוני 2012 דרך האינטרנט.
בזמן הצגתה זו הייתה הגרסה החזקה ביותר של הדגם בעלת 583 כ"ס ועם אותו מומנט.
הגרסה הזו צפויה להימכר בגרסה רגילה או גג נפתח החל מאוקטובר 2012. בנוסף לתוספת הכוח המכונית צפויה להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-0.1 שניות מהיר יותר.
בשנת 2010 הושקה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק גרסת המירוץ SLS AMG GT3 אשר מתמודדת במרוצי מכוניות בקטגוריית ה-GT3 של ה-FIA.
סה"כ יוצרו 25 מכוניות בגרסה הזו כאשר רק אחת לא מתחרה באירופה.
זוהי גרסה חשמלית של ה-SLS AMG שצפויה לצאת ביוני 2013. המכונית מונעת על ידי 4 מנועים חשמליים שביחד מספקים 740 כ"ס ומומנט של 102 קג"מ.
הסוללה היא סוללת ליתיום 400V בעלת הספק של 60 קילו-ואט לשעה.
כל אחד מארבעת המנועים יכול להסתובב עד ל-13,000 סל"ד, ושוקל 45 ק"ג.
בנוסף, התמסורת מאפשרת לכל מנוע בנפרד להניע את כל 4 הגלגלים.
זוהי הגרסת כביש הכי ספורטיבית של ה-SLS.
הגרסה השחורה שוקלת 70 ק"ג פחות ביחס לגרסה הרגילה.
הדבר הושג באמצעות שימוש מוגבר של סיבי פחמן ורכיבים המכניים, בפנלים ובשלדה.
כמו כן האגזוז הוחלף מפלדה לטיטניום, דבר שהוריד 17 ק"ג.
השינויים החיצוניים הושפעו מה-SLS AMG GT3. הדבר מתבטא בכל מיני תוספות כמו פתחי אוורור צדדיים, צמיגים רחבים יותר וספוילר אחורי.
גרסת ה-SLS AMG GT Final Edition זמינה במרכב קופה ורודסטר.
סך כל היחידות שיוצרו הן 350 בעולם, ו25 ביפן.
מכסה המנוע של גרסה זו נחשף עם סיבי פחמן.
מהירות סל"ד (סיבובים לדקה): 6,800
מהירות מרבית: 317 קמ"ש מוגבל אלקטרונית
מרצדס-בנץ SL-קלאס (Mercedes-Benz SL-Class) היא מכונית ספורט גראן טוריסמו המיוצרת על ידי החברה הגרמנית מרצדס החל משנת 1954.
ראשי התיבות של SL הוא Sport Leicht.
בשנת 1990 זכה דגם "מרצדס-בנץ SL-קלאס" במקום השני בפרס מכונית השנה באירופה.
דגם סיטרואן ZX דורג במקום הראשון, ופורד פיאסטה דורגה במקום השלישי.
דגם "מרצדס-בנץ SL-קלאס" מופעל כ-ניידת משטרה במשטרת דובאי.
מרצדס-בנץ SLK-קלאס (Mercedes-Benz SLK-Class) היא מכונית ספורט המיוצרת על החברה הגרמנית מרצדס החל משנת 1996 ועד היום.
זכתה בפרס מכונית השנה בצפון אמריקה לשנת 1997.
מרצדס-בנץ SLR מקלארן היא מכונית ספורט גראן טוריסמו יוקרתית אשר פותחה על ידי חברת מרצדס-בנץ הגרמנית וחברת מקלארן אוטומוטיב.
הרכב נמכר בין השנים 2003–2009. בזמן ייצורה, מרצדס-בנץ הייתה בעלת 40% מחברת מקלארן.