tomron87/hebrew-wikipedia-sentences-corpus huggingface dataset:
לדוגמה בישראל, שימשה בעשור הראשון של המאה ה-21 כרכב השירות של הרמטכ"ל.
סדרה 7 הוצגה לראשונה בשנת 1977 כמחליפה גדולה וחזקה יותר לסדרת ה'ניו-6' של ב.מ.וו, וכתגובה לדומיננטיות של חברת מרצדס בקטגוריית הסלון-פאר.
ב.מ.וו סדרה 3 היא מכונית משפחתית יוקרתית המיוצרת על ידי חברת ב.מ.וו מאז שנת 1975.
סדרה 3 היא המכונית הנמכרת ביותר של חברת ב.מ.וו והמכונית הנמכרת ביותר מבין מתחרותיה בסגמנט, מאז שהוצגה נמכרו למעלה מ-10 מיליון יחידות.
סדרה 3 היא מכונית מוערכת בתעשיית הרכב כאשר במהלך השנים זכתה בפרסים רבים, מתחרה בעיקר במרצדס-בנץ C קלאס ובאאודי A4.
מכונית הסדרה 3 הוצגה בשנת 1975 כמחליפת מכונית ה'ניו-קלאס' של ב.מ.וו (BMW New Class) בעקבות משבר האנרגיה העולמי אשר גרם לשינויים משמעותיים בשוק הרכב העולמי, ובניסיון לענות על צורכי לקוחות המבקשים יוקרה לצד מכונית חסכונית.
המכונית זכתה לפופולריות רבה כאשר תוך שלוש שנים מתחילת שיווקה כמעט הוכפלו מכירותיה של החברה בעולם.
בשנת 1988 (סדרה E-30) הציגה ב.מ.וו את מכונית הב.מ.וו M3, גרסת ספורט חזקה ובעלת ביצועים גבוהים לסדרה 3.
מכוניות הסדרה 3 מוצעות במנועי בנזין ודיזל ובמרכבים שונים כגון סדאן, סטיישן, קופה וקבריולה.
ב.מ.וו i3 - מכונית חשמלית לשוק הסיני
ב.מ.וו X6 הוא רכב פנאי שטח ספורטיבי יוקרתי המיוצר על ידי חברת ב.מ.וו מאז שנת 2008.
רכב ה-X6 מוגדר על ידי ב.מ.וו באופן רשמי כ'רכב קופה פנאי-ספורטיבי', כאשר הוא משלב תכונות של רכב פנאי בהן: גובה הרכב מן הקרקע, גלגלים גדולים, הנעה כפולה ויכולות בתנאי מזג אוויר שונים, לצד עיצוב רכב קופה כגון גג אחורי משופע באופן בולט.
מכונית הקונספט הוצגה בתערוכת המכוניות בפרנקפורט בשנת 2007 כאשר דגם הייצור הרשמי הוצג בתערוכת הרכב של דטרויט בשנת 2008.
מכונית ה-X6 מיוצרת בעיר גריר בדרום קרוליינה ארצות הברית לצד הב.מ.וו X5 אשר לה פלטפורמה זהה ומשותפת.
ה-X6 ארוכה ורחבה יותר מדגם הב.מ.וו X5, אך גם נמוכה יותר באופן משמעותי.
בתחילה עוצבה המכונית להכיל ארבעה נוסעים כאשר החל משנת 2011 ניתנת אפשרות גם לחמישה.
בשנת 2009 בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק הוצגה גרסת ה-M ל-X6 אשר נקראת X6M, גרסה קיצונית בעלת ביצועים גבוהים לדגם ה-X6. בנוסף בתערוכת פרנקפורט בשנת 2009 הוצגה ה-ActiveHybridX6, גרסת הנעה היברידית לצד הסדרה 7 היבריד.
גרסת הדיזל הוצגה באפריל 2009.
הדגמים הראשונים שיוצרו היו שני דגמי בנזין, דגם ה-xDrive35i אשר לו מנוע 6 צילינדרים טורי בנפח 3.0 ליטרים עם מגדש טורבו כפול אשר הספקו 302 כ"ס.
מנוע זה נמצא גם בשימוש סדרות 1, 3 ו-5 של החברה.
דגם הבנזין הנוסף הוא דגם ה-xDrive50i הבכיר, אשר לו מנוע V8 חדש עם שני מגדשי טורבו בנפח 4.4 ליטרים אשר הספקו 402 כ"ס.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות ומהירותה המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש.
גרסת הקצה של הב.מ.וו X6, לה מנוע V8 עם שני מגדשי טורבו בנפח 4.4 ליטרים אשר הספקו 547 כ"ס ב-6000 סל"ד.
תיבת ההילוכים של הרכב היא תיבת 6 הילוכים רובוטית כאשר מנופי העברת הילוכים עשויים אלומיניום ונמצאים מאחרי ההגה.
לרכב מערכת מיתלים דינמיים וחישוקי סגסוגת בגודל 20 אינץ'.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.7 שניות ומהירותה המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש.
מכונית ה-X6 M שימשה בשנים 2010-2009 כרכב הבטיחות (Safety Car) של מרוצי אופנועי הגרנד פרי.
למכונית ה-X6 שלוש גרסאות מנוע טורבו דיזל בנפח 3 ליטרים.
גרסת ה-xDrive30d אשר לה הספק של 231 כ"ס.
גרסת ה-xDrive35d לה הספק של 282 כ"ס, וגרסת ה-xDrive40d לה הספק של 301 כ"ס.
ל-X6 היבריד מנוע V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.4 ליטרים אשר הספקו 407 כ"ס, לצד שני מנועים חשמליים, כאשר בסה"כ הספק המכונית הוא 485 כ"ס.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.6 שניות ומהירותה המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש.
ב.מ.וו סדרה 5 היא מכונית סלון מנהלים בגודל בינוני, אשר מיוצרת על ידי חברת ב.מ.וו החל משנת 1972.
מכונית הב.מ.וו סדרה 5 היא המכונית השנייה הנמכרת ביותר של חברת ב.מ.וו לאחר הסדרה 3 אך מהווה מקור ל-50 אחוזים מסך רווחי החברה.
בינואר 2008 יוצרה מכונית הסדרה 5 החמישה מיליון במספר.
מתחרה בעיקר במרצדס-בנץ E-קלאס ובאאודי A6.
הדור החמישי של הסדרה בתצורה 4 דלתות סדאן שיוצר בין השנים 2010-2003 קרוי ב.מ.וו.
ל-5 ישנה גרסת ספורטס-קופה, סדרה 6, שבדורה הנוכחי מבוססת על הדור הקודם של ה-5.
מכונית הסדרה 5 מיוצרת במרכבי סדאן וסטיישן, במנועי בנזין ודיזל, כאשר בנוסף ישנה גם גרסת M לסדרה 5 ה-M5
, גרסת קצה בעלת ביצועים גבוהים אשר מתחרה ב-E63 AMG של מרצדס-בנץ ובאאודי RS6.
המכונית מיוצרת מאז שנת 1972 בשישה דורות שונים.
במתמטיקה, יש שימוש באות ב' בייצוג עוצמות אינסופיות.
השימוש באות ב' במתמטיקה דומה לשימוש באות א' (אָלֶף אֶפֶס), אך אינו זהה (אלא בקבלת השערת הרצף המוכללת כנכונה).
בניגוד לשימוש ב־, השימוש ב־ לא בהכרח מכסה את כל העוצמות האינסופיות שקיימות.
כלומר, הוא העוצמה של כל קבוצה בת מנייה אינסופית.
כלומר, כל הוא העוצמה של קבוצה המהווה קבוצת חזקה של קבוצה שעוצמתה היא .
בצורה כזאת ניתן להתאים לכל מספר טבעי n עוצמה .
ניתן להרחיב את ההגדרה לכל מספר סודר על ידי הגדרה לסודרים גבוליים:
לפי משפט קנטור, לכל עוצמה אינסופית יש עוצמה אינסופית גדולה יותר, ואין עוצמה אינסופית גדולה ביותר.
לכן לכל קיים שגדול ממנו.
השערת הרצף (שלפיה עוצמת הרצף היא העוצמה האינסופית הקטנה ביותר שאינה בת מנייה) שקולה למשפט .
השערת הרצף המוכללת שקולה למשפט .
יש המסמנים את עוצמת שדה המספרים הממשיים באות , וכך מקבלים .
ב.מ.וו S1000RR הוא אופנוע ספורט של חברת BMW שייצורו החל ב-2009. הוא הוצג לראשונה במינכן בשנת 2008, והוא מונע על ידי מנוע בנפח 999 סמ"ק.
עם הצגתו הוא התחרה באליפות הסופרבייק העולמית.
בשנת 2009 ייצרה ב.מ.וו 1,000 יחידות של S1000RR כדי לעמוד בדרישות המינימום להשתתפות באליפות הסופרבייק, ושנה אחר כך הוגדל הייצור באופן משמעותי.
האופנוע כולל מערכת ABS סטנדרטית עם אופציה למערכת בקרת משיכה (TCS).
לאופנוע משקל רטוב (משקל עצמי כולל דלק ושמן) של 207.7 קילוגרם, והוא מייצר 193 כ"ס ב-13,000 סל"ד.
ה-S1000RR מגיע למהירות מרבית של 305 קילומטר לשעה.
האופנוע ששימש למירוץ אליפות העולם נבדל מאופנוע הכביש במספר דרכים.
ההבדל המשמעותי ביותר הוא משקל האופנוע, 162 ק"ג לעומת 207.7 ק"ג בדגם הכביש.
בשנת 2012 קראה ב.מ.וו לכל בעלי האופנועים שיוצרו בין 1 בספטמבר 2011 עד ל-10 באפריל 2012 להגיע למוסך לצורך תיקון.
הסיבה לקריאה הייתה בעיה עם הברגים המאבטחים את הטלטלים (מוטות החיבור) לגל ארכובה, והיה חשש שהם יכולים להשתחרר בזמן רכיבה מהירה.
ב.מ.וו X5 הוא רכב פנאי שטח ספורטיבי ויוקרתי בגודל בינוני, מבית יצרנית הרכב הגרמנית BMW.
כאשר הוצג לראשונה בשנת 1999, היה ה-X5 בעל ההנעה הכפולה, למכונית ה-SUV הראשונה שיוצרה על ידי חברת ב.מ.וו, כרכב שטח וכביש, השיקה ב.מ.וו.
דגם המתהדר בתיבת הילוכים ידנית או אוטומטית.
לשטח, לעיר, או לשניהם, סיפק הרכב החדיש מענה.
בשנת 2006 הושק הדור השני (E70) של המכונית, אשר הציג מערכת הנעה כפולה מפוצלת מומנט, משודכת לתיבת הילוכים אוטומטית.
בשנת 2009 הוצגה גרסת X5M ספורטיבית וחזקה, בעלת ביצועים גבוהים, כדגם לשנת המודל 2010.
ה-X5 מיוצרת בעיר גריר בדרום קרוליינה ארצות הברית לצד הב.מ.וו X6 אשר לה פלטפורמה זהה ומשותפת.
עד שמובן מהטקסט, מהי הפלטפורמה הזהה ומהי המשותפת, וזה לא מובן בכלל, אני מציעה לבחון מחדש ולהוריד את אחת המילים או לערוך אחרת.
זה עושה מיד רושם כמו צמד המילים "אלטרנטיבה חלופית"...
הכוונה כנראה שהאיקס 6 הוא הדגם החדיש יותר ומכאן הדמיון, אך מהטקסט משתמע שתיכף יגיע ההסבר.
הוא לא מגיע, ולא באופן המחייב שתואר בכלל.
השינויים והתוספות עבור גרסאות רכבי הביטחון המשוריינים מתבצעים במפעל ב.מ.וו במקסיקו.
החל מיולי 2009, כמה פעולות הרכבה מבוצעות גם בקלינינגרד רוסיה.
בפברואר 2015, החלה ב.מ.וו הודו בייצור ה-X5 לשוק המקומי.
מאז השיקה את מכונית ה-X5, הרחיבה ב.מ.וו את היצע דגמי רכבי הפנאי שלה עם הצגת ב.מ.וו X3 הקומפקטי, ב-2003, ה-X6 היוקרתי ב-2008, וה-ב.מ.וו X4 ב-2014.
הדור הראשון של ה-X5 המצוין כ-E53 יוצר בין השנים 1999-2006. באוקטובר 2006 הופסק ייצורו והוחלף על ידי הדור השני (E70).
מכונית ה-E53 פותחה בתקופה שלנד רובר הייתה בבעלות ב.מ.וו, כך חלקה טכנולוגיה ורכיבים משותפים עם מכונית הריינג' רובר, כגון מערכת ניהול המנוע בנסיעת שטח, ואת מנוע הב.מ.וו סדרה 5 דור רביעי (E39).
המכונית יוצרה בגרסאות מנועי בנזין ודיזל, ומנועי 6 ו-8 צילינדרים.
בשנת 2004 הוצגה גרסה מעודכנת אשר כללה מתיחת פנים.
ב.מ.וו סדרה 1 ) היא מכונית משפחתית קומפקטית, מתוצרת יצרנית הרכב הסינית BMW Brilliance (שם מלא: "BMW Brilliance Automotive Ltd")(בסינית: 华晨宝马汽车有限公司) אשר מיוצרת משנת 2017 ועד היום.
דגם ה"ב.מ.וו סדרה 1 (F52)" נבנה על בסיס פלטפורמת BMW מסוג "BMW UKL platform" .
חברת ייצור הרכב "BMW Brilliance Automotive Ltd" הוקמה בסין בשנת 2003 לאחר שנחתם הסכם שיתוף פעולה בין 2 יצרניות הרכב: "Brilliance Auto" (שם מלא: HuaChen Group Auto Holding Co., Ltd הסינית וBMW הגרמנית.
מטה ומפעל החברה ממוקמים בתת-מחוז שן-יאנג במחוז ליאונינג בצפון מזרח סין.
דגם ה"ב.מ.וו סדרה 1 (F52)" הוצג לראשונה בתערוכת המכוניות הבינלאומיות ב"Auto Guangzhou" שנת 2016, אבל המכירות החלו בשנת 2017.
ב.מ.וו R51/3 הוא אופנוע מתוצרת יצרנית מכוניות היוקרה והאופנועים הגרמנית BMW אשר יוצר בין השנים 1951–1955 בגרמניה.
מנוע 2 צילינדרים בתצורת "Flat twin engine" .
קיבולת מכל דלק - 17 ליטר.
ב.מ.וו Ε60 היא מכונית סלון בגודל בינוני שיוצרה על ידי יצרן הרכב הגרמני BMW בין השנים 2003–2010, דור חמישי מסדרה ב.מ.וו סדרה 5 אשר יוצרה בגרמניה וסין.
בנוסף, דגמי "ב.מ.וו Ε60" הורכבו במצרים, מלזיה, תאילנד ורוסיה.
במקביל לייצור דגם 4 דלתות סדאן "ב.מ.וו Ε60", יוצר דגם BMW E61 בגרסת מכונית סטיישן 5 דלתות.
סוגי מנוע: מנועי בנזין, מנועי טורבו-דיזל.
הדגם בשירות במשטרת דובאי כניידת משטרה.
ב.מ.וו i8 היא מכונית ספורט היברידית שיוצרה על ידי יצרנית הרכב הגרמנית ב.מ.וו, בין השנים 2014 ל-2020. היא הוצגה בתערוכת פרנקפורט בשנת 2013 והגיעה לישראל בשנת 2015.
ה-i8 היא חלק מ"פרויקט i" של ב.מ.וו שהוצג כתת-מותג חדש.
ב.מ.וו i3 שהושק ב-2013, היה הדגם הראשון של מותג i שיצא לשוק, ואחריו יצא ה-i8 ביוני 2014 עבור שנת הדגם 2015.
לפני הצגת גרסת הייצור ב.מ.וו הציגה במשך השנים ארבע גרסאות קונספט.
הראשונה "ב.מ.וו Vision EfficientDynamics" הוצגה בשנת 2009 לקראת פיתוח ה-i8. השנייה "ב.מ.וו i8 קונספט" הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית בגרמניה בשנת 2011. השלישית "ב.מ.וו i8 קונספט ספיידר" הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של בייג'ינג בשנת 2012. הרביעית "ב.מ.וו i8 אב טיפוס קופה" הוצגה בשנת 2013.
הב.מ.וו i8 האיצה מ-0 ל-100 קילומטר לשעה בתוך 4.4 שניות והגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קילומטרים לשעה.
לשנת הדגם 2015 הוצעה סוללות ליתיום-יון בנפח 7.1 קילו וואט שסיפקה טווח חשמלי של 30 קילומטר.
עד מרץ 2020 הגיעו המכירות הגלובליות של כל הגרסאות של ה-i8 ליותר מ-20,000 יחידות, מה שהפך אותה למכונית הספורט החשמלית הנמכרת ביותר בעולם.
ייצור ה-i8 תוכנן על ידי יעקוב בונאה.
ה-i8 כללה דלתות שנפתחות כלפי מעלה, תצוגה עילית, מצלמות אחוריות ורעש מנוע מלאכותי.
ייצור סדרתי ללקוחות החל באפריל 2014. זו הייתה מכונית הייצור הראשונה עם פנסי לייזר, שהיו בעלי מרחק גדול יותר מפנסי LED.
במצב ספורט ה-i8 האיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 3.0 שניות והגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קילומטר לשעה.
במצב החשמלי המהירות המרבית היא 120 קילומטרים לשעה.
ב.מ.וו i8 רודסטר הוצגה בתערוכת הרכב של בייג'ינג בשנת 2012. שיווק ה-i8 רודסטר החל בסוף שנת 2017, ו-18 היחידות הראשונות נמסרו במאי 2018.
במקור תכננה ב.מ.וו למכור את ה-i8 בכ-50 מדינות, כאשר ארצות הברית הייתה צפויה להיות שוק המכירות הגדול ביותר.
באירופה ציפתה ב.מ.וו שבריטניה, גרמניה וצרפת יהיו השווקים המובילים.
נתוני המכירות האירופיים הם מהמדינות הבאות: אוסטריה, בלגיה, קפריסין, צ'כיה, דנמרק, אסטוניה, פינלנד, צרפת, גרמניה, בריטניה, יוון, הונגריה, איסלנד, אירלנד, איטליה, לטביה, ליטא, לוקסמבורג, הולנד, נורווגיה, פולין, פורטוגל, רומניה, סלובקיה, סלובניה, ספרד, שוודיה, שווייץ.
בשנת 2015 הגיעה ה-i8 קופה לישראל החל ממחיר של 780,000 שקל, גרסת הרודסטר הגיעה בסוף שנת 2018.
ב.מ.וו סדרה Z הם סדרה של רודסטרים המיוצרים על ידי יצרנית הרכב הגרמנית ב.מ.וו ממרץ 1989.
ב.מ.וו Z1 הוא רודסטר בעל שני מושבים שפותח על ידי ב.מ.וו והופק ממרץ 1989 עד יוני 1991. ה-Z1 הציג דלתות יוצאות דופן שבמקום להיפתח החוצה או כלפי מעלה, נפלו אל אדני הדלתות.
ה-Z3 הוצג בשנת 1996 זמן קצר לאחר שהוצג בסרט ג'יימס בונד GoldenEye.
שהמכונית הוצגה נמכרו יותר מ-15,000 יחידות.
ה-Z3 עבר מתיחת פנים בשנת 1999 עם הצגת סגנון גוף קופה.
ה-Z8 הופק בין השנים 2000–2003. נבנו 5,703 מכוניות, כמחציתן יוצאו לארצות הברית.
הדור הראשון של ב.מ.וו Z4 היה ידוע כ-E85 בצורת רודסטר ו-E86 בצורת קופה.
הוא תוכנן על ידי מעצב הב.מ.וו הדני אנדרס ווארמינג.
העיצוב של ה-Z4 התייחס לביקורות רבות על ה-Z3 הקודם, הוא היה גדול יותר והציג שלדה קשיחה ומשמעותית.
ה-Z4 היה זמין בתחילה כרודסטר בלבד, אך גרסת קופה הושקה רשמית בשנת 2006. הדגם האחרון יצא מקו הייצור ב 27 באוגוסט 2008.
הדור השני של ה-Z4 הוכרז ב־13 בדצמבר 2008 והופיע לראשונה בתערוכת הרכב של דטרויט בחודש שלאחר מכן.
זהו הדגם הראשון מסדרת Z שהשתמש בכיסוי קשיח נשלף ומשמעותו שכבר לא היו גרסאות רודסטר וקופה נפרדות של המכונית.
החלק העליון עשוי מעטפת אלומיניום קלה משני חלקים ונדרש 20 שניות לפתיחה וסגירת הגג.
הייצור הועבר מספרטנבורג שבארצות הברית לרגנסבורג שבגרמניה.
ה-G29 Z4 הוא הדור השלישי והנוכחי של ה-Z4 ונחשף ב־23 באוגוסט 2018. הוא עושה שימוש חוזר בגג הממיר הרך שנמצא בדור ראשון במקום בקשיח כמו בדור השני.
ה-G29 Z4 חולק גם את הפלטפורמה שלו עם הדור החמישי של טויוטה סופרה ומיוצר באותו מפעל כמו הסופרה.
נתוני הייצור והמכירות של דגמי Z, למעט Z1:
ב.מ.וו Z4 היא מכונית ספורט בתצורת קופה ורודסטר שמיוצרת על ידי יצרנית המכוניות הגרמנית ב.מ.וו.
היא הוצגה לראשונה בשנת 2003. היא גם הדור הרביעי בסדרת Z של ב.מ.וו.
הוא תוכנן על ידי מעצב ה-ב.מ.וו הדני אנדרס ווארמינג.
העיצוב של ה-Z4 התייחס לביקורות רבות על ה-Z3 הקודם, היא הייתה גדולה יותר והציגה שלדה קשיחה ומשמעותית.
ה-Z4 היה זמין בתחילה כרודסטר בלבד, אך גרסת קופה הושקה רשמית בשנת 2006. הדגם האחרון יצא מקו הייצור ב-27 באוגוסט 2008 במפעל בספרטנבורג.
הדור השני של ה-Z4 הוכרז ב-13 בדצמבר 2008 והופיע לראשונה בתערוכת הרכב של דטרויט בחודש שלאחר מכן.
החלק העליון עשוי מעטפת אלומיניום קלה משני חלקים ונדרש 20 שניות להפעלה הגג.
ה-G29 Z4 הוא הדור השלישי והנוכחי של ה- Z4 ונחשף ב-23 באוגוסט 2018. הוא עושה שימוש חוזר בגג הממיר הרך שנמצא ב-E85 Z4 במקום בקשיח, נשלף בתוך 10 שניות.
לב.מ.וו Z4 יש שתי גרסאות מרוץ:
היה מודל שיוצר בין השנים 2010–2015 בשביל מרוצים, הספק המנוע שלו מגיע ל-384 כ"ס.
והוא זכה בכמה אליפויות בעולם.
יוצר בין השנים 2013–2015 כדי להתחרות בסדרת המרוצים האמריקאית לה מאן.
ב.מ.וו E25 טורבו היא מכונית ספורט ומכונית קונספט, שיוצרה על ידי BMW לכבוד אולימפיאדת הקיץ 1972 במינכן.
המכונית תוכננה על ידי פול בראק, עם דלתות גולף והתבססה על שלדה משנת 2002 עם מנוע מותקן באמצע.
הטורבו השיגה 276 כוחות סוס כמו מנוע 2002 של ב.מ.וו, חלקים קדמיים ואחוריים מלאים קצף לספיגת פגיעות, קורות אימפקט צדדיות, בקרת מרחק בלימה תוך שימוש ברדאר ותא נהג עתידני.
המכונית יכלה להגיע למהירות של מעמידה תוך 6.6 שניות.
רק שתי מכוניות כאלה נוצרו.
מאוחר יותר ב.מ.וו השתמשה בתמות העיצוב של הטורבו ב-M1, סדרה 8, Z1 וקונספט ה-M1 Homage 2008. BMW E-25 דומה בכל זאת ל-BMW M1.
ב.מ.וו i4 היא מכונית חשמלית יוקרתית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2021. היא הוצגה ביוני 2021. במרץ 2020 הציגה ב.מ.וו את דגם הקונספט המקדים.
ה-i4 מתחרה ישירות בטסלה מודל 3.
העיצוב החיצוני של ה-i4 דומה מאוד לב.מ.וו סדרה 4 והיא נראית כמו מכונית קופה, הפגוש הקדמי שלה מעוצב כמו שאר הרכבים החשמליים של ב.מ.וו.
תא הנוסעים "נלקח" ישירות מסדרה 4 וכולל שינויים קלים בדשבורד כדי להתקין את מערכת iDrive 8, מערכת זו כוללת שני מסכי מגע תחת מסגרת אחת, מסך אחד המציג את המולטימדיה בקוטר 14.9 אינץ' והשני עבור לוח המחוונים בקוטר 12.3 אינץ'.
ב.מ.וו משווקת את ה-i4 עם שלוש מערכות הנעה.
i4 eDrive35: גרסת ההנעה אחורית הכוללת מנוע חשמלי המספק כ-282 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ.
סוללת ליתיום-יון מפיתוח עצמי מלא של ב.מ.וו בקיבולת 66 קוט"ש (80.7 קוט"ש) המספקת טווח נסיעה חשמלי של 490 ק"מ.
i4 eDrive40: גרסת ההנעה אחורית הכוללת מנוע חשמלי המספק כ-340 כ"ס ומומנט מרבי של 43.8 קג"מ.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.7 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 190 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון מפיתוח עצמי מלא של ב.מ.וו בקיבולת 83.9 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 590 ק"מ.
צריכת האנרגיה בדגם עומדת על בין 16 ל-20 קוט"ש ל-100 ק"מ.
i4 M50: גרסת ההנעה כפולה הכוללת שני מנועים חשמליים המספקים יחד 544 כ"ס ומומנט מרבי של 81 קג"מ.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 3.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 225 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון גם מפיתוח עצמי מלא של ב.מ.וו בקיבולת 83.9 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 510 ק"מ.
צריכת האנרגיה בדגם עומדת על בין 19 ל-24 קוט"ש ל-100 ק"מ.
גרסה זו כוללת גם מתלים בכיול חזק יותר ומערכת בלמים משודרגת.
ב.מ.וו ix היא מכונית חשמלית קומפקטית במרכב קרוסאובר בעלת חמישה מקומות, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2021. היא הוצגה בנובמבר 2020, והושקה בארצות הברית ביוני 2021, בישראל היא הושקה ב-31 בדצמבר 2021. ה-ix היא "ספינת הדגל" הטכנולוגית של ב.מ.וו.
ה-ix כולל 59.9 ק"ג של פלסטיק ממוחזר, זאת חלק מהמאמץ של ב.מ.וו ל"עולם נקי".
הב.מ.וו ix מתחרה במרצדס-בנץ EQC ובטסלה מודל Y.
ב.מ.וו ix הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2018 כמכונית קונספט בשם ב.מ.וו Vision iNEXT קונספט, שהציגה יכולות אוטונומיות חדשות שלא היו ברכבי ב.מ.וו עד כה.
ב-1 ביולי 2016 הודיעה ב.מ.וו רשמית על הקמת מיזם משותף עם החברות מובילאיי ואינטל, לפיתוח מכונית אוטונומית שתוצג בשנת 2021.
הב.מ.וו ix מזכירה מעט את ב.מ.וו X3 והב.מ.וו iX, העיצוב החדש מבוסס על פלטפורמה מיוחדת של ב.מ.וו למכוניות חשמליות.
הפגוש הקדמי קיבל את העיצוה החדש לפגושי ב.מ.וו.
בפנים המכונית יש המכנים את העיצוב כ"כניסה לטרקלין", מושבי המכונית והדשבורד מכוסים בבד ועור בצבעי חום ותכלת משולבים, ממשק השליטה בין המושבים משלב חומרים טבעיים כגון עץ וזכוכית אך באמצעות טכנולוגיה מתקדמת משטחי העץ כוללים "כפתורים" רגישים למגע.
מסך מגע המשלב תחת מסגרת אחת את המסך המציג את המולטימדיה ואת לוח המחוונים, המסך שמציג את המולטימדיה בקוטר 14.1 אינץ' ולוח המחוונים הדיגיטלי בקוטר 12.3 אינץ'.
החישוקים בקוטר 20 עד 22 אינץ' חושפים עיצוב מורכב בצביעה דו גונית.
ב.מ.וו משווקת את הב.מ.וו ix עם שתי יחידות הנעה.
iX xDrive50: שני מנועים חשמליים המספקים יחד 500 כ"ס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.0 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של-200 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון מפיתוח עצמאי של ב.מ.וו בקיבולת 100 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 600 ק"מ.
את הסוללה ניתן לטעון באמצעות מטען ביתי בקיבולת 11 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך 11 שעות, או במטען ציבורי מהיר בקיבולת 200 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך פחות מ-31 דקות.
iX xDrive40: שני מנועים חשמליים המספקים יחד 300 כ"ס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 6.0 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של-200 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון מפיתוח עצמאי של ב.מ.וו בקיבולת 76.6 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 425 ק"מ.
את הסוללה ניתן לטעון באמצעות מטען ביתי בקיבולת 11 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך 8 שעות, או במטען ציבורי מהיר בקיבולת 200 קילוואט המטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך פחות מ-31 דקות.
כשב.מ.וו הציגה את הקונספט ויז'ן iNEXT היא הבטיחה שכשגרסת הייצור תוצג יהיה לה יכולות אוטונומיות ברמה 3, בפועל ה-ix ללא יכולות אוטונומיות, עקב שהשימוש ברמה 3 באירופה מותרת אך ורק מתחת ל-60 קמ"ש מעל זה כבר אסור לנסוע באופן אוטונומי.
מנכ"ל ב.מ.וו אמר, שהם יכלו להשים במערכת יכולות אוטונומיות ברמה 2 שאז הנהג חייב להיות על ההגה אך ההבדל הטכנולוגי בין רמה 2 לרמה 3 הוא עצום, הילכך העדפנו שכרגע לא יהיה לה יכולות אוטונומיות, אבל בהמשך נצרף את היכולות האוטונומיות ברמה 3 למכונית.
הדור הראשון הוצג בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק במרץ 2014 ובתערוכת הרכב הבינלאומית של בייג'ינג באפריל 2014. העיצוב החיצוני היה עממי מידי לסגנון קופה, עיצוב הפנים היה יותר מפואר כמו בשאר דגמי ב.מ.וו.
היצע המנועים כלל שלושה מנועי בנזין ושלושה מנועי דיזל.
ללקוח היה אפשרות לבחור בין תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים.
גרסה זו הייתה בעלת מנוע בנזין I6 צילנדרים בנפח 3.0 ליטר טורבו המספק כ-360 כ"ס, וכיול ספורטיבי למתלים.
את הדור השני חשפה ב.מ.וו בפברואר 2018. הדור השני קיבל עיצוב מודרני וספורטיבי לעומת הדור הראשון, פנים ה-X4 כולל לוח מחוונים דיגיטלי בקוטר 12 אינץ' ומסך מגע המציג את המולטימדיה בקוטר 6.5 אינץ' או 10.25 אינץ' (בחבילת הפרימיום).
בתחום ההנעה החלפו המנועי הבנזין ומנועי הדיזל.
במנוע הדיזל בנפח 3.0 ליטר צריכת דלק המשולבת עומדת על 15.6 ק"מ לליטר.
ביוני 2021 הציגה ב.מ.וו מתיחת פנים ל-X4. העיצוב נותן עיצוב ספורטיבי מודרני, הפגוש האחורי שודרג ועוצב באופן יפה וחזק יותר.
פנים הרכב קיבל גם עיצוב מודרני ומעודכן, מסך המגע בקוטר 6.5 או 10.25 אינץ' שודרג בכל החבילות ל-12.3 אינץ' וכולל אפשרות למערכת הפעלה של אפל או אנדרואיד.
לכל המנועים נוספו מערכת מיקרו-היברידית בקיבולת 48 וואט המייסעים בצריכת הדלק, ולהיצע מנועי הבנזין נוסף מערכת הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע 2.0 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי, שני המנועים מספקים יחד 252 כ"ס, וטווח נסיעה חשמלי של בין 42–50 ק"מ.
בפברואר 2019 הציגה ב.מ.וו את דגם הביצועים ל-X4. דגם הביצועים הנקרא ב.מ.וו X4 M כולל עיצוב ספורטיבי, מתלים בכיול ספורטיבי וקליפרים ספורטיבים.
המנוע בדגם הוא מנוע בנזין I6 צילנדרים בנפח 3.0 ליטר טווין טורבו המספק 480 כ"ס או 510 כ"ס (בחבילת קומפטישן).
ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 4.2 שניות או 4.1 שניות (בחבילת הקומפטישן), והמהירות המרבית היא 280 קמ"ש (בחבילת קומפטישן).
ביוני 2021 יחד עם מתיחת הפנים לדגם הבסיסי הציגה ב.מ.וו את מתיחת הפנים ל-X4 M.
מתיחת הפנים כללה עיצוב חדש למכונית כולל עיצוב ספורטיבי מודרני.
בתחום ההנעה ישנו מנוע בנזין I6 צילנדרים בנפח 3.0 ליטר עם שני מגדשי טורבו המספק כ-510 כ"ס ומומנט מרבי של 66.2 קג"מ.
ב.מ.וו X7 היא מכונית קומפקטית במרכב קרוסאובר בעלת שבעה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2018. היא הוצגה באוקטובר 2018, והגיעה לישראל ביוני 2019. בספטמבר 2017 הציגה ב.מ.וו את דגם הקונספט המקדים.
ה-X7 משווקת עם שלושה סוגי מנועים.
נתון תאוצה של 5.8 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
נתון תאוצה של 7.0 שניות ומהירות מרבית של 227 קמ"ש.
נתון תאוצה של 6.1 שניות ומהירות מרבית של 243 קמ"ש.
לכל המנועים תיבת הילוכים אוטומטית, בעלת שמונה הילוכים והנעה כפולה.
ה-X7 M60i xDrive היא גרסת הביצועים לגרסה הבסיסית, הכוללת מנוע בנזין בנפח 4.4 ליטר טווין טורבו המספק כ-530 כ"ס ומומנט מרבי של 76.4 קג"מ.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 4.7 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 209 קמ"ש או 250 קמ"ש (תלוי בסוג הצמיגים).
היא כוללת גם כיול ספורטיבי למתלים.
ב-13 באפריל 2022 חשפה ב.מ.וו את מתיחת הפנים ל-X7. מתיחת הפנים כוללת עיצוב חדש לחזית הקדמית ובתא הנוסעים עיצבה ב.מ.וו את החלק העליון של הדשבורד בכדי להתקין את מערכת ה-iDrive 8 החדשה של ב.מ.וו.
בתחום ההנעה שידרגה ב.מ.וו את המנוע הסטנדרטי (3.0 ליטר טורבו) ובנוסף למערכת מיקרו היברידית במתח 48 וואט המסייע בצריכת הדלק עם סטרטר/גנרטור המספק 12 כ"ס ומומנט מרבי של 20.4 קג"מ.
להלן נתוני המכירות בארצות הברית ואירופה.
ב.מ.וו X2 היא מכונית משפחתית קומפקטית במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2017. היא הוצגה באוקטובר 2017 והגיעה לישראל בפברואר 2018, המכירות בעולם החלו במרץ 2018. בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2016 הציגה ב.מ.וו את דגם הקונספט המקדים.
מרכב המכונית אומנם הוא קרוסאובר, אך הצורה והעיצוב מזכירים מרכב האצ'בק.
הפגוש האחורי ביחד עם החלק האחורי (מהדלת השנייה עד סוף המכונית), נראים כמו מרכב האצ'בק.
החלק הכולל את הפגוש הקדמי עד הדלת השנייה - ב.מ.וו הגביהה חלק זה, והוסיפה גלגלים בקוטר ארוך יחסית, המגביהים את המכונית ונותנים לה מראה של קרוסאובר.
ה-X2 משווקת עם שלושה מנועי בנזין וארבעה מנועי דיזל.
ללקוחות ישנה אפשרות לבחור בין תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים, לתיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים.
מלבד הגרסה הבסיסית הציגה ב.מ.וו שתי גרסאות נוספות:
הגרסה הראשונה, ב.מ.וו X2 M35i, גרסת הביצועים לגרסה הבסיסית, נחשפה בספטמבר 2018. גרסה זו כוללת כיול ספורטיבי למתלים ומנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק כ-306 כ"ס ומומנט מרבי של 45.9 קג"מ.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 12.3 ק"מ לליטר.
הגרסה השנייה, ב.מ.וו X2 xDrive25e, גרסה היברידית פלאג-אין, נחשפה בינואר 2020. גרסה זו כוללת מערכת הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר טורבו המספק כ-125 כ"ס ומנוע חשמלי המספק 95 כ"ס, שני המנועים יחד מספקים 220 כ"ס.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 10 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של 53 ק"מ.
ב.מ.וו i3 eDrive35L היא מכונית חשמלית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו לשוק הסיני בלבד משנת 2022. היא נחשפה ב-31 במרץ 2022. היא מהווה כגרסה החשמלית לב.מ.וו סדרה 3.
ב.מ.וו i3 קיבלה מגוון שינויים ויזואליים שאת חלקם לפחות נראה במתיחת הפנים לסדרה 3 שתוצג בהמשך השנה, זה כולל עיצוב חדש לפנסים הראשיים עם חתימת תאורה חדשה, גריל קדמי קצת גדול ובולט יותר, פגושים בעיצוב חדש ועוד.
בתא הנוסעים יש את דשבורד שנלקח ישירות מדגם i4 שהשינוי העיקרי בו הוא התקנה של מערכת iDrive8 החדשה עם צמד מסכים פנורמיים בגדלים של 12.3 אינץ' ו-14.9 אינץ' הפרושים מול הנהג.
מערכת ההנעה החשמלית של ב.מ.וו i3 eDrive35L כוללת מנוע חשמלי אחורי בהספק של 286 כ"ס ומומנט של 40.8 קג"מ, זה אותו מנוע מהקרוסאובר iX3 וחלש יותר מזה שבדגם i4. עם מנוע זה לדגם נתון תאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש של 6.2 שניות.
ל־i3 סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 70.3 קוט"ש המאפשרת לדגם טווח נסיעה חשמלי של 526 ק"מ בתקן CLTC הסיני.
טעינה מהירה של הסוללה אפשרית עד להספק של 96 קילוואט, זאת לעומת עד 200 קילוואט בדגם i4, כך שטעינה של 10% עד 80% ב־i3 דורשת המתנה של 35 דקות.
ב.מ.וו iX3 היא מכונית חשמלית קומפקטית במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על די ב.מ.וו משנת 2020. היא נחשפה ב-14 ביולי 2020 והגיעה לישראל ב-19 באפריל 2021. היא מבוססת בעיקרה על הב.מ.וו X3 ומהווה כגרסה החשמלית שלה.
לעומת ה-X3 הרגיל ב.מ.וו iX3 קיבלה עיצוב שונה לגריל הקדמי, לפגושים מלפנים ומאחור, לעיצוב ייחודי לחישוקי הגלגלים ולהדגשה קלה בצבע כחול.
בתא הנוסעים ההבדלים מינוריים עוד יותר לעומת ה-X3 הרגיל ולמעט הדגשה קלה בצבע כחול בצדדים ותצוגה ייעודית לרכב חשמלי בלוח המחוונים הדיגיטלי ובמערכת המולטימדיה, זה אותו תא נוסעים כמו של ה-X3.
היא כוללת מנוע חשמלי אחורי המספק 286 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 6.8 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 180 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 80 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 460 ק"מ בתקן WLTP.
טעינת הסוללה שבדגם אפשרית גם באמצעות עמדת טעינה מהירה DC בהספק של עד 150 קילוואט.
טעינה של הסוללה באמצעות מטען מהיר מקיבולת של 10% עד 80% דורשת המתנה של 34 דקות בלבד וטעינה של 10 דקות מספיקה לטווח נסיעה של 100 ק"מ.
באוגוסט 2021 חשפה ב.מ.וו את מתיחת הפנים ל-iX3. מתיחת הפנים כללה שדרוג לעיצוב החיצוני ליותר מודרני בתוספת חבילת M ספורט כסטנדרט המציעה עיצוב ספורטיבי יותר לרכב, פנים הרכב קיבל שדרוג במערכת המולטימדיה.
בתחום ההנעה אין כל שינוי.
מתיחת הפנים הגיעה לישראל ב-10 באפריל 2022.
ב.מ.וו סדרה 8 היא מכונית ספורט יוקרתית במרכב קופה וקבריולה, בעלת ארבעה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2018. היא נחשפה במרוץ 24 השעות של לה מאן ב-15 ביוני 2018 והגיעה לישראל בדצמבר 2018.
חטיבת M של ב.מ.וו חשפה ב-4 ביוני 2019 את ב.מ.וו M8 כגרסת הביצועים הגבוהים של סדרה 8.
הסדרה 8 יוצרה בין השנים 1990 ל-1999 ואז הופסק הייצור שלה, לאחר עשרים שנה ב-2018 חשפה בעצם את הדור השני אבל זה דגם אחר המשתמש באותו שם מ-1990.
העיצוב החוצוני והפנימי יוקרתי וספורטיבי ונשאר נאמן לקונספט שהוצג ב-2017. לפי ב.מ.וו הסדרה 8 מציעה ביצועים כמו פורשה 911 ויוקרה כמו מרצדס-בנץ S-קלאס.
חיצונית הדגם יותר ספורטיבי אך גם משלב אלמנטים יוקרתיים, פנים המכונית יותר יוקרתי אך גם כולל מושבי ספורט והגה ספורטיבי.
סדרה 8 משווקת עם שתי יחידות הנעה (בנזין ודיזל).
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 3.7 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 10 ק"מ לליטר.
840d xDrive (הנעה כפולה):מנוע דיזל I6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר טורבו המספק 320 כ"ס ומומנט מרבי של 69.3 קג"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 4.9 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 16.3 ק"מ לליטר.
את הסדרה 8 משווקת ב.מ.וו בשלוש גרסאות מרכב:
גרסה בעלת שתי דלתות וארבעה מושבים (שניים רגילים מקדימה ושניים קטנים מאחור).
זאת הגרסה הבסיסית והראשונה של הסדרה 8. (המפרט הטכני שלה מפורט למעלה).
גרסה במרכב קבריולה בעלת שתי דלתות וארבעה מושבים (שתיים רגילים מקדימה ושתיים קטנים מאחור).
את גג האריג של הדגם, בצבע שחור או בגוון כסוף כאופציה, ניתן לפתוח/לסגור בלחיצת כפתור בזמן של 15 שניות ועד למהירות של 50 קמ"ש.
בתחום ההנעה דגם הקבריולה משווק עם שני המנועים של הקופה אך נתון התאוצה שונה עקב הגג הנפתח, 3.9 שניות בגרסת M850i xDrive במקום 3.7 שניות בקופה, ו-5.2 שניות בגרסת 840d xDrive במקום 4.9 שניות בקופה.
גרסת הקבריולה נחשפה ב-2 בנובמבר 2018.
היא גרסה במרכב קופה אך עם ארבע דלתות וארבעה מושבים שתיים מקדימה רגילים ומרווחים ושתיים מאחורה מרווחים יותר.
העיצוב שלה מרהיב יותר ויוקרתי יותר משל גרסאות הקופה והקבריולה.
היא משווקת עם שלושה מנועים במקום שתיים בגרסאות הקופה והקבריולה עקב היותה מכונית מנהלים יותר ומצריכה מערכות הנעה חלשות יותר, אך עדיין מציעה כ"ס גבוה וגרסת ביצועים בעלת כוח גבוה.
נפח תא המטען בדגם עומד על 440 ליטר.
היצע המנועים שלה הוא שני מנועים בנזין ואחד דיזל:
תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים והנעה אחורית.
נתון התאוצה עומד על 5.2 שניות או 4.9 שניות עם הנעה כפולה ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 13.3-13.9 ק"מ לליטר.
תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים והנעה כפולה.
נתון התאוצה עומד על 3.9 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
נתון התאוצה עומד על 5.1 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 16.9-15.9 ק"מ לליטר.
היא גרסת הביצועים הגבוהים לסדרה 8, שמיוצרת על ידי חטיבת M של ב.מ.וו.
היא משווקת עם מערכות הנעה משודרגות ובשלוש גרסאות מרכב, קופה, קבריולה וגראן קופה.
ב-26 בינואר 2022 חשפה ב.מ.וו את מתיחת הפנים לסדרה 8. מתיחת הפנים כוללת עיצוב מעודכן לגריל הקדמי עם צלעות כפולות מוארות (כמו בדגמי X7), כונסי האוויר בפגוש הקדמי קיבלו לעיצוב חדש, פנסי החזית קיבלו תאורת LED כסטנדרט אותה ניתן לשדרג לתאורת הלייזר המתקדמת יותר של החברה.
נמצא גם חישוקי 20 אינץ' בעיצובים חדשים.
בתא הנוסעים השינויים מינוריים ומסתכמים בעיקר בהתקנה של מערכת מולטימדיה מעודכנת עם מסך מגע בקוטר 12.3 אינץ' במקום 10.25 אינץ' יחד עם שדרוג קל לגימור ואופציות חדשות לריפודי המושבים.
כל דגמי סדרה 8 מגיעים עם חבילת M ספורט כסטנדרט.
ב.מ.וו i7 היא מכונית יוקרתית חשמלית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2022 היא נחשפה ב-21 באפריל 2022. היא מהווה כגרסה החשמלית לב.מ.וו סדרה 7 החדשה שהוצגה יחד איתה ב-21 באפריל.
מעבר לשינויים קלים בעיצוב הפגושים מלפנים ומאחור ותצוגה מותאמת לרכב חשמלי בלוח המחוונים ומערכת המולטימדיה, דגמי i7 זהים לחלוטין לשאר דגמי סדרה 7 החדשה.
בשלב הראשון של ההשקה משווקת ב.מ.וו את ה-i7 עם מערכת הנעה חשמלית אחת ובהמשך השנה תצטרף גרסת ה-i7 M70 xDrive החזקה יותר.
i7 xDrive60: שני מנועים חשמליים בהמספקים יחד 544 כ"ס ומומנט מרבי של 75.9 קג"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 4.7 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 240 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 101.7 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של בין 590 ל-625 ק"מ בתקן WLTP.
ב.מ.וו סדרה 7 G70 היא מכונית סלון יוקרתית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2022. היא נחשפה ב-20 באפריל 2022. היא הדור השביעי של ב.מ.וו סדרה 7. בדור זה הוצגה יחד איתה גרסה חשמלית מלאה הנקראת ב.מ.וו i7.
העיצוב החיצוני של סדרה 7 החדשה הוא יוקרתי ואגרסיבי במיוחד עם פגושים ענקיים, אך ב.מ.וו לא מספקת פרטים נוספים מעבר לכך לגבי העיצוב החיצוני.
לעומת העיצוב החיצוני, תא הנוסעים של סדרה 7 החדשה הוא סטיילינג שונה, שילובי חומרים עשירים וגימור מוקפד עד הפרטים הקטנים ביותר, כיאה לרכב פאר, וכל זה לצד טכנולוגיה מתקדמת וממשקי שליטה ייחודיים, כמו מסכי 5.5 אינץ' בידיות הדלתות מאחור המאפשרים שליטה על כל מערכות הנוחות.
לאורך הדשבורד נמצא אלמנט עיצוב קריסטלי שהוא למעשה תאורת אווירה ייחודית המאפשרת שילוב של צבעים ולא רק צבע אחד, הפס הזה מסתיר בנוסף את פתחי האוורור הקדמיים שהשליטה עליהם מתבצעת כעת דרך המסך המרכזי או פס מגע עליו מחליקים את האצבע לפתיחה או סגירה של פתחי האוורור.
בנוסף התקינה ב.מ.וו את מערכת iDrive8 המתקדמת עם מסך אחד המשלב שני מסכים (12.3 אינץ' ו-14.9 אינץ'), המערכת כוללת קישוריות 5G המאפשרת, בזמן שהרכב עומד, לצפות במגוון שירותי הזרמת מדיה כולל יוטיוב ועוד.
בין המושבים הקדמיים נמצא מחזיקי כוסות עם חימום/קירור, את ממשק השליטה המרכזי על המולטימדיה וההילוכים, משטח טעינה אלחוטי ועוד.
את הדלתות בדגם ניתן לפתוח/לסגור באופן חשמלי גם באפשרות מפתח דיגיטלי המאפשר שימוש במכשיר הסלולרי כמפתח של הרכב עם אפשרות לשתף את המפתח עם אחרים ועוד.
במושב האחורי יש שפע מקום לרגליים, מושבים נפרדים מתכווננים חשמלית עם אוורור/חימום ועיסוי.
בנוסף התקינה ב.מ.וו בחלק האחורי מסך ענק בקוטר 31 אינץ' שהופך את החלל מאחור לסוג של בית קולנוע פרטי באיכות 4K הפועל על מערכת Amazon Fire TV.
ב.מ.וו סדרה 7 החדשה תשווק עם מספר יחידות הנעה חדשות כאשר בשוק האירופי הדגם ישווק ללא דגמי בנזין אלא רק עם הנעה היברידית פלאג-אין, דגם דיזל אחד ובדגם i7 החשמלי.
שלושת דגמי הבנזין ישווקו החל מנובמבר 2022, אך דגם הדיזל ודגמי הפלאג-אין ישווקו החל מאביב 2023.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 4.2 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
למנוע מחובר מערכת סיוע היברידית במתח 48 וואט.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 5.4 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 6.7 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
740d xDrive: מנוע דיזל I6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר טורבו המספק 300 כ"ס ומומנט מרבי של 68.3 קג"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 6.3 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 16.9 ק"מ לליטר ובשילוב מכל הדלק הגדול אפשר לכסות מרחק של מעל ל-1000 ק"מ בתדלוק אחד.
750e xDrive: הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין I6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר עם מנוע חשמלי המספקים יחד 490 כ"ס ומומנט מרבי של 71.3 קג"מ.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 18.7 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 89 ק"מ.
M760e xDrive: הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין V8 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר עם מנוע חשמלי המספקים יחד 571 כ"ס ומומנט מרבי של 81.5 קג"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 4.3 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 18.7 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 84 ק"מ ועד למהירות של 140 קמ"ש.
טעינה של דגמי הפלאג-אין מעמדת טעינה ביתית דורשת המתנה של פחות מ-3 שעות.
הגרסה החשמלית לסדרה 7 נחשפה יחד עם הסדרה 7 ב-20 באפריל.
i7 xDrive60: שני מנועים חשמליים המספקים יחד 544 כ"ס ומומנט מרבי של 75.9 קג"מ.
ב.מ.וו iX1 היא מכונית חשמלית במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי ב.מ.וו משנת 2022. היא נחשפה ב-1 ביוני 2022. היא הגרסה החשמלית לב.מ.וו X1.
העיצוב החיצוני יותר מודרני ולא שונה מהדור השלישי של ה-X1 למעט שינויים קטנים שנוצרו במעבר לרכב חשמלי.
נכון ל-2022 ב.מ.וו משווקת את ה-iX1 עם יחידת הנעה אחת.
iX1 xDrive30: שתי מנועים חשמליים המספקים יחד 313 כ"ס ומומנט מרבי של 50.3 קג"מ.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 64.7 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של בין 413 עד 438 ק"מ בתקן WLTP.
צריכת האנרגיה הממוצעת בדגם עומדת על בין 175 ל-184 וואט שעה לק"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומדת על 5.7 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 180 קמ"ש.
ב.מ.וו iX1 מצויד במטען פנימי תלת פאזי המאפשר טעינה AC איטית בהספק של עד 11 קילוואט אותו רוכשי הדגם יוכלו ולשדרג למטען בקיבולת 22 קילוואט שיקצר את זמן הטעינה המלאה מ-6.5 שעות לזמן של 3 שעות ו-45 דקות.
טעינה מהירה DC אפשרית עד להספק של 130 קילוואט כך שטעינה מ-10 עד 80 אחוז אורכת 29 דקות וטעינה מהירה של 10 דקות תוסיף לטווח הנסיעה כ-120 ק"מ.
ב.מ.וו סדרה 4 היא סדרת מכוניות מנהלים קומפקטיות המיוצרות על ידי ב.מ.וו מאז 2013. סדרה 4 נוצרה עם התפצלות דגמי הקופה (2 דלתות) והקבריולה (גג נפתח) של סדרה 3, לסדרה חדשה ונפרדת.
בשנת 2020 הושק הדור השני של סדרה 4. שני הדורות יוצרו בשלוש סגנונות מרכב: קופה, קבריולה וגראן קופה.
סגנון המרכב של סדרה 4 דומה מאוד לזה של ב.מ.וו i4 החשמלית.
ב.מ.וו M4 היא הגרסה בעלת הביצועים הגבוהים של סדרה 4. הדור הראשון של ה-M4 נקרא F82/F83 ומשתמש באותו מנוע בנזין אינליין 6 מוגדש טורבו כמו ה-F80/F81 M3.
המנועים הזמינים לדור הראשון היו מנועי טורבו אינליין 3, אינליין 4 ואינליין 6 המונעים באמצעות בנזין או דיזל.
לדור השני הוצגה מערכת הנעה היברידית נטענת.
בהתאם לדורות המקבילים של סדרה 3, מערכת ההנעה של סדרה 4 היא הנעה אחורית או הנעה לכל הגלגלים ("xDrive").
מכונית הקונספט המקורית של סדרה 4 נחשפה בינואר 2013 בתערוכת הרכב הבין-לאומית של אמריקה הצפונית שבדטרויט, מישיגן.
הדור הראשון של סדרה 4 מורכב בשלושה סגנונות:
הדגמים בעלי הביצועים הגבוהים הם דגמי M4 (F82/F83*, אשר הוצגו בתחילת 2014. הם מונעים על ידי מנוע S55, מנוע בהרכב אינליין 6 מוגדש טורבו.
קופה (G22): דגם הקופה הקלאסי עם שתי דלתות.
קבריולה (G23): גרסת גג נפתח, גם היא בעלת שתי דלתות.
גראן קופה (G26): דגם בעל ארבע דלתות המשלב את המראה הספורטיבי של קופה עם הפרקטיות של מכונית סדאן.
בדומה לסדרת 3, דגמי סדרה 4 החדשים מצוידים במגוון מנועי טורבו בנזין ודיזל, המציעים שילוב של ביצועים חזקים ויעילות.
היצע המנועים הרחב נועד לתת מענה לקהל יעד מגוון, החל מנהיגה יום-יומית ועד חוויה ספורטיבית.
השילוב של מנועים חזקים, עיצוב נועז וטכנולוגיה מתקדמת ממצב את דור זה של סדרה 4 כדגם פרימיום ספורטיבי בפני עצמו, ולא רק כגרסת קופה של סדרה 3.
בינואר 2021, הב.מ.וו 420i M ספורט (חבילת M ספורט פרו) נבחרה לקופה של השנה על ידי מגזין What Car?.
בביקורת על המכונית הוענקו למכונית חמישה כוכבים.
בלור קרישנמצ'ר סונדרראג'ה איינגאר היה מורה יוגה הודי, סופר ומייסד סגנון יוגה כתרגול גופני הידוע בשם איינגאר יוגה.
הוא נחשב לאחד ממורי היוגה המשפיעים והבולטים ביותר בתקופה המודרנית.
איינגאר חיבר שורה של ספרים חשובים על תרגול היוגה ועל הפילוסופיה העומדת בבסיסה, בהם אור על היוגה (Light on Yoga), אור על פראניאמה, אור על סוטרות היוגה של פטנג'לי ו-אור על החיים.
כתביו נחשבים לאבני יסוד בלימוד היוגה ברחבי העולם.
הוא היה מתלמידיו הראשונים של טירומלאי קרישנמצ'ריה – המכונה "אבי היוגה המודרנית" – ותרם תרומה עצומה להפצת היוגה מחוץ להודו, תחילה בקרב קהלים מקומיים ובהמשך גם בזירה הבין-לאומית.
ממשלת הודו העניקה לאיינגאר את עיטור פאדמה שרי ב-1991, את פדמה בהושן ב-2002 ואת פדמה ויבהושן ב-2014. ב-2004 נכלל ברשימת טיים 100 של מגזין טיים.
איינגאר נולד למשפחה ענייה מזרם שְׁרי וַיְשְׁנוַואיזם של קהילת איינגאר בכפר בלור שבמחוז קולאר, מדינת קרנאטקה, הודו.
הוא היה ה-11 מבין 13 ילדים (מתוכם 10 שרדו) שנולדו לשרי קרישנמצ'ר, מורה בבית ספר, ולששמה.
כשהיה בן חמש, עברה משפחתו לבנגלורו.
בגיל תשע איבד את אביו עקב דלקת התוספתן.
בלור, עיירת הולדתו, סבלה ממגפת שפעת הספרדית בזמן לידתו, והתקף של המחלה השאיר את הילד הצעיר חלש וחולני במשך שנים רבות.
במהלך ילדותו התמודד עם מלריה, שחפת, טיפוס הבטן ותת-תזונה כללית.
"זרועותיי היו דקות, רגליי היו צנומות ובטני בלטה בצורה לא חיננית", כתב.
"ראשי היה נוטה מטה, והייתי צריך להרים אותו במאמץ רב."
ב-1934 ביקש גיסו של איינגאר, היוגי שרי טירומלאי קרישנמצ'ריה, שיבוא למייסור כדי לשפר את בריאותו באמצעות תרגול אסאנות יוגה.
קרישנמצ'ריה ביקש מאיינגאר ומתלמידים אחרים להדגים אסאנות בחצר המהרג'ה במייסור, מה שהשפיע לטובה על איינגאר.
איינגאר ראה בקשר עם גיסו נקודת מפנה בחייו, ואמר כי במהלך שנתיים "הוא (קרישנמצ'ריה) לימד אותי במשך כעשרה או חמישה עשר ימים בלבד, אך אותם ימים קבעו את מה שהפכתי להיות כיום!" ק.
פטאבהי ג'ויס טען כי הוא, ולא קרישנמצ'ריה, היה המורה של איינגאר.
ב-1937 שלח קרישנמצ'ריה את איינגאר לפונה, בגיל שמונה עשרה, כדי להפיץ את תורת היוגה.
למרות הערכתו הרבה לקרישנמצ'ריה, היו לאיינגאר יחסים מורכבים עם מורו במהלך תקופת לימודיו.
בתחילה, קרישנמצ'ריה חזה כי הנער הנוקשה והחולני לא יצליח ביוגה.
הוא הוזנח והוטלו עליו מטלות ביתיות.
רק כאשר התלמיד המועדף של קרישנמצ'ריה, קשוומורתי, עזב, החל אימון רציני.
קרישנמצ'ריה לימד סדרה של תנוחות קשות, ולעיתים אמר לאיינגאר לא לאכול עד שישלוט בתנוחה מסוימת.
חוויות אלו השפיעו על דרכו כמורה.
איינגאר דיווח כי בגיל 90 המשיך לתרגל אסאנות שלוש שעות ופראניאמות שעה מדי יום.
בנוסף, הוא ציין כי לעיתים מצא את עצמו מבצע פראניאמות באופן לא מתוכנן.
ב-1952 התיידד איינגאר עם הכנר יהודי מנוחין.
מנוחין סיפק לאיינגאר את ההזדמנות שהפכה אותו ממורה יוגה הודי אנונימי יחסית לגורו בין-לאומי.
לאחר שאיינגאר לימד את הפילוסוף ג'ידו קרישנמורטי, הוא הוזמן לבומביי לפגוש את מנוחין, שהיה ידוע בעניינו ביוגה.
מנוחין אמר שהוא עייף ויכול להקדיש רק חמש דקות.
איינגאר ביקש ממנו לשכב בשוואסאנה (תנוחת המנוחה), ומנוחין נרדם.
לאחר שעה התעורר רענן והקדיש שעתיים נוספות עם איינגאר.
מנוחין האמין שתרגול יוגה משפר את נגינתו, וב-1954 הזמין את איינגאר לשווייץ.
בסוף הביקור העניק לו שעון עם הכיתוב: "למורה הכינור הטוב ביותר שלי, ב.ק.ס.
מאז ביקר איינגאר במערב באופן קבוע.
בשווייץ הוא גם לימד את ונדה סקרבלי, שפיתחה סגנון יוגה משלה.
איינגאר לימד יוגה למפורסמים רבים, כולל קרישנמורטי וג'איאפרקש נראיאן.
הוא לימד שירשאסאנה (עמידת ראש) לאליזבת, מלכת בלגיה כשהייתה בת 80. בין תלמידיו היו הסופר אלדוס האקסלי, השחקנית אנט בנינג, הבמאית מירה נאיר, המעצבת דונה קארן, שחקן הקריקט סאצ'ין טנדולקר והשחקנית קרינה קאפור.
ב-1956 ביקר איינגאר לראשונה בארצות הברית, שם לימד באן ארבור, מישיגן, וקיים הרצאות והדגמות.
ב-1966 פרסם איינגאר את ספרו הראשון, אור על היוגה, שהפך לרב-מכר בין-לאומי.
עד 2005 הוא תורגם ל-17 שפות ונמכר בשלושה מיליון עותקים.
לאחריו פרסם 13 ספרים נוספים בנושאי פראניאמה ופילוסופיית יוגה.
ב-1967 קראה רשות החינוך של לונדון הפנימית (ILEA) לשיעורי "האתה יוגה" ללא פילוסופיית יוגה, אך כולל אסאנות ופראניאמות המתאימות במיוחד לאנשים מעל גיל 40. פיטר מקינטוש מה-ILEA צפה בשיעוריו של איינגאר, התרשם מספרו אור על היוגה, ומשנת 1970 הופעלה הכשרת מורים ליוגה בלונדון על ידי תלמידתו של איינגאר, סילבה מהטה.
איינגאר הקפיד לעמוד בהנחיה שלא לכלול פילוסופיית יוגה ועודד את תלמידיו לעקוב אחר מסורותיהם הדתיות, במקום לעקוב אחר מסורת הווישישטאדווייטה של משפחתו.
ב-1975 פתח איינגאר את מכון הזיכרון ליוגה על שם רמאמני איינגאר בפונה, לזכר אשתו המנוחה.
הוא פרש רשמית מהוראה ב-1984, אך המשיך להיות פעיל בעולם יוגת איינגאר, לימד שיעורים מיוחדים, נתן הרצאות וחיבר ספרים.
בתו, גיטה איינגאר, ובנו, פראשנט, זכו להכרה בין-לאומית כמורים.
איינגאר משך תלמידים בכך שהציע להם את מבוקשם – בדרך כלל כוח גופני וגמישות.
הוא ערך הדגמות ובשלב מאוחר יותר, לאחר שתאונת קטנוע גרמה לפריקת חוליות בעמוד השדרה, החל לחקור שימוש באביזרים כדי לסייע לאנשים עם מוגבלויות בתרגול יוגה.
הוא שאב השראה מאלוהויות הינדיות כמו יוגה נרסימה ומסיפורים על יוגים שתמכו באסאנות שלהם בעצים.
עם זאת, תלמידיו ראו בו לעיתים קשוח בהתאמות שהכניס ליישור הגוף; ההיסטוריון של היוגה אליוט גולדברג מציין כי איינגאר היה ידוע בצעקות על תלמידים, וזכה לכינוי "באנג, קיק, סלאפ" (Bang, Kick, Slap) על בסיס ראשי התיבות של שמו, B.K.S.
לדעת גולדברג, איינגאר הצדיק את השפלת תלמידיו כתוצאה הכרחית מדרישותיו לסטנדרטים גבוהים.
עם זאת, הוא מסכם כי איינגאר הסתיר "חמלה שקרישנמצ'ריה מעולם לא היה מסוגל לה", ותלמידיו זכרו גם את שובבותו לצד מזגו הבלתי צפוי.
איינגאר תמך בשימור הטבע והדגיש את החשיבות של שמירה על כל בעלי החיים והציפורים.
הוא תרם 2 מיליון רופי לגן החיות צ'אמארג'נדרה במייסור, תרומה שנחשבת לגדולה ביותר של יחיד לגן חיות בהודו.
הוא גם אימץ נמר וגור נמר לזכר אשתו, שנפטרה ב-1973.
איינגאר תמך בהעלאת המודעות לטרשת נפוצה עם היחידה של אגודת הטרשת הנפוצה של הודו בפונה.
הפרויקט הצדקתי החשוב ביותר של איינגאר כלל תרומות לכפר מולדתו בלור, במחוז קולאר בקרנטקה.
באמצעות קרן בלור שהקים, הוא הוביל שינוי משמעותי בכפר, תוך תמיכה בפעילויות צדקה רבות.
הוא בנה בית חולים, מקדש ראשון בהודו המוקדש לפטנג'לי, בית ספר חינמי המספק מדים, ספרים וארוחת צהריים חמה לילדי בלור והכפרים הסמוכים, וכן בית ספר תיכון ומכללה.
ב-1943 נישא איינגאר לרמאמני בת ה-16 בנישואים שתוכננו על ידי הוריהם.
על נישואיהם אמר: "חיינו ללא קונפליקט, כאילו שתי נשמותינו היו אחת." יחד גידלו חמש בנות ובן.
רמאמני נפטרה ב-1973 בגיל 46, ואיינגאר קרא למכון היוגה שלו בפונה על שמה – מכון הזיכרון ליוגה רמאמני איינגאר.
בתו הבכורה, גיטה איינגאר (1944–2018), ובנו, פראשנט, הפכו למורים בעלי שם בין-לאומי.
ילדיו האחרים הם ואניטה, סוניטה, סוצ'יטה וסאוויטה.
גיטה, שעסקה רבות ביוגה לנשים, פרסמה את הספר יוגה: פנינה לנשים (2002); פראשנט חיבר מספר ספרים, כולל שיעור אחרי שיעור: יוגה, מדע משולב (1998) ויוגה והמילניום החדש (2008).
לאחר מותה של גיטה, פראשנט משמש כמנהל מכון הזיכרון ליוגה רמאמני איינגאר (RIMYI) בפונה.
נכדתו של איינגאר, אבהיג'אטה סרידהר איינגאר, התאמנה תחת הדרכתו שנים רבות וכיום מלמדת במכון בפונה וברחבי העולם.
איינגאר נפטר ב-20 באוגוסט 2014 בפונה, בגיל 95.
איינגאר" על ידי מועצת המפקחים של סן פרנסיסקו.
אלטר מאוניברסיטת פיטסבורג ציין כי לאיינגאר "הייתה ההשפעה העמוקה ביותר על התפשטות היוגה בעולם." ביוני 2011 הוענק לו בול דואר זיכרון לכבודו על ידי סניף דואר סין בבייג'ינג.
באותה עת היו מעל 30,000 תלמידי יוגת איינגאר ב-57 ערים בסין.
המונח "איינגאר", קיצור של "יוגת איינגאר", מוגדר במילוני אוקספורד כ"סוג של האתה יוגה המתמקד ביישור נכון של הגוף, תוך שימוש ברצועות, קוביות עץ וחפצים אחרים כעזרים להשגת התנוחות הנכונות."
ב-14 בדצמבר 2015, ביום שבו היה אמור לחגוג את יום הולדתו ה-97, הונצח איינגאר בגוגל דודל.
הדודל הוצג בהודו, צפון אמריקה, חלקים נרחבים מאירופה, רוסיה ואינדונזיה.
איינגאר: מאחדים דרך יוגה, בבימויו של וישאל דסאי, יצא לאור לציון מאה שנים להולדתו ב-2018. סרט תיעודי נוסף, קפיצת אמונה (2008), בבימוי אדיטי מקים וולנטינה טריוודי, עסק בחייו מילדות לבגרות והמכשולים שפגש בקריירה.
בא ונעלם הוא סרט קולנוע אמריקאי בבימויו של רוברט באטלר שיצא לאור בשנת 1972 בכיכובם של קורט ראסל וסאזר רומרו, הוא צולם בארצות הברית.
בסיס אימונים פיקוד המרכז הידוע בשם בא"פ לכיש או בא"פ מרכז הוא מחנה צבאי של צה"ל המשמש כבסיס האימונים הראשי של פיקוד המרכז.
הבסיס מכונה על שם חבל לכיש.
מטרתו העיקרית של הבסיס היא לאפשר עריכת אימונים בסדר גודל רחב וכן שמירה על כשירותו המבצעית של פיקוד המרכז.
האימונים בבסיסים אלה מתקיימים לאורך כל השנה, הן על ידי כוחות סדירים והן על ידי כוחות מילואים, ומתחלקים לשני סוגי אימונים עיקריים:
אימונים לפני תעסוקה מבצעית (בראשי תיבות: אל"ת) ולחימה המתבצעות בגזרת הפיקוד.
אימוני כשירות ליחידות הפיקוד השונות.
אימונים אלה מתבצעים בעזרתה של מפקדת הבא"פ, שתפקידה מתן תמיכה הדרכתית ולוגיסטית הכוללת מדריכים, כיתות, ציוד ושטחי אימונים.
בבא"פ לכיש שוכן בית הספר ללחימה, בית הספר לגששים, בית הספר לנהיגה ובית הספר להגנת היישוב.
ענף אשר אמון על הכנת הכוחות המיועדים לביצוע תעסוקה מבצעית בגזרת פיקוד המרכז, וזאת במסגרת אימון ייעודי המותאם למאפיינים הייחודיים לגזרת הלחימה בה היחידה מתוכננת לפעול.
בית הספר הא הבסיס להקמת היחידה, מראשית הקמת היחידה עד היום עוסק בית הספר באימון כוחות פיקוד המרכז ושאר יחידות צה"ל במאפייני הלחימה הייחודיים לפיקוד מרכז.
מפקד בית הספר הנוכחי הוא סגן אלוף אלירן אבינעים.
ענף אשר מסמיך את חיילי צה"ל בנהיגה בכלי רכב קרביים ובדגש כלי רכב ממוגנים אשר נמצאים בפעילות מבצעית בגזרת פיקוד המרכז.
בית הספר לנהיגה הוקם בבא"פ לכיש בשנת 1991 וכבר משנה זו החל בית הספר ללמד נהיגה על מגוון כלים שונים.
במעלה השנים עם כניסת כלי הרכב הממוגנים הייעודיים בפיקוד מרכז הפך ביה"ס למוביל בהסמכת נהגים על כלי רכב אשר נמצאים במשימות המבצעיות בפיקוד מרכז.
בית הספר לגששים הוקם בבא"פ לכיש בשנת 1997, בית הספר הוא ענף אשר מכשיר ומסמיך את כלל אוכלוסיית הגששים בצה"ל ומאמן את הגששים בקורסים המתקדמים במקצוע הגששות.
בתחילת שנות ה-90 הוחלט על ביצוע טירונות והכשרת היסוד למקצוע ה"גשש" בבא"פ לכיש.
מפקד בית הספר הנוכחי הוא אלוף-משנה ראמי פאלח.
ענף אשר מאמן את מחלקות הגנת היישוב ורכזי הביטחון ביישובים אשר נמצאים בקרבת בגבול או במרחבים מאוימים.
מפקד בית הספר הנוכחי הוא סגן אלוף איתן דנא.
בסיס אימונים פיקודי צפון הידוע בשם בא"פ אליקים הוא מחנה צבאי של צה"ל המשמש כבסיס האימונים הראשי של פיקוד הצפון.
הבסיס נמצא סמוך למושב אליקים ולמחלף אליקים ומכאן שמו.
מטרתו העיקרית של הבסיס היא לאפשר עריכת אימונים בסדר גודל רחב וכן שמירה על כשירותו המבצעית של פיקוד הצפון.
אימונים לפני תעסוקה מבצעית (בראשי תיבות: אל"ת) ולחימה (בראשי תיבות: אל"ל) המתבצעים בגזרת הפיקוד.
בבא"פ אליקים שוכן בית הספר ללוחמה נגד גרילה.
"בא לי" הוא סינגל שהוקלט על ידי הזמרת הישראלית שרית חדד.
השיר יצא לאור ב-2 במרץ 2010, כסינגל הראשון והפותח מתוך אלבומה ה-20 שקרוי על שם מספרו, 20, על ידי חברת התקליטים אבי גואטה הפקות בע"מ.
השיר הגיע למקום ה-12 במצעד של רשת ג', והרביעי במדיה פורסט.
השיר נכתב על ידי יוסי בן דוד שכתב לפני כן את להיטה "אהבה בתוכי", הולחן על ידי קריאקוס פופדופולוס והופק על ידי אבי גוטמן.
השיר הוא בלדה ים-תיכונית, המספרת בתוכה סיפור בו שרית חדד מצהירה כי היא חפצה בבן זוג שיענה לבקשותיה.
השיר נכלל באלבום האוסף 1 סוכר שחור חזק, אותו הפיק יוסי בן דוד, והיה לשיר הראשון אשר יצא מתוכו.
הווידאו קליפ שיצא עבור השיר פורסם לראשונה ביוטיוב ב-11 באפריל 2010. הקליפ הוא מעין הופעה שהתקיימה בתוכנית "סופשבוע".
בקליפ ניתן לראות את חדד, כשהיא שרה את השיר על במה, וקהל מביט בה.
נכון ל-24 באוגוסט 2018, מונה הצפיות של האודיו והקליפ עומדים על למעלה מ-4.2 מיליון צפיות.
"בא לי אותך" הוא סינגל שהוקלט על ידי הזמרת הישראלית נועה קירל, השיר יצא לאור ב-28 ביוני 2018, על ידי חברת התקליטים NMC.
השיר נכתב, הולחן והופק על ידי דולב רם ופן חזות, השיר משלב את סגנונות הפופ וההיפ הופ.
כמו כן, השיר היווה חלק מפסקול המופע PLAY פסטיגל, בו השתתפה קירל.
הווידאו קליפ המלא שיצא עבור השיר בוים על ידי דורון סרי והועלה לערוץ היוטיוב של נועה קירל ב-28 ביוני 2018, בקליפ ניתן לראות את קירל רוקדת בשדה תעופה לצלילי השיר בליווי רקדניות.
במסגרת מופע Play פסטיגל ביצעה קירל את השיר בגרסת מאשאפ עם השירים פלוס אחד ואהבה בסוף הקיץ יחד עם יהונתן מרגי.
בא בדוב היא סדרת הנפשה אמריקאית לילדים שמשודרת בערוץ Cartoon Network.
הסדרה הייתה מועמדת למספר פרסים, כאשר היא זכתה בחלקם.
הסדרה הסתיימה באופן רשמי ב-8 ביוני 2020 עם יציאת הסרט "בא בדוב: הסרט".
בישראל הסדרה שודרה בשנים 2017–2018 בערוץ הילדים בדיבוב לעברית.
ב-2019 נוספה ל-yesVOD ו-STINGTV, ובעקבות כך דובבו פרקים נוספים ממנה בשנת 2021.
הסדרה עלתה לשירות הסטרימינג "HBO Max" עם השקתו בישראל ב-13 בינואר 2026 (כרגע רק עונה 1 זמינה בדיבוב העברי והשאר לא זמינות לא בדיבוב ולא עם כתוביות בעברית).
אולם, לבסוף, הם מבינים שצריך לתמוך זה בזה.
הדובים משתמשים לפעמים כ"עמוד דובים", שם הם הולכים בכל העיר.
העמוד שלהם הופך להיות הסימן המוכר בסדרה.
הדובים חווים הרפתקאות עם חבריהם בפארק כגון: ילדת הפלא קלואי פארק, הביגפוט צ'רלי, הקואלה נום-נום סנסציית האינטרנט, שומרת היערות טייבס ואשת המכירות לוסי.
גריזלי – דוב גריזלי, האח הבכור בחבורת הדובים, שם החיבה שלו הוא "גריז".
נלהב וחברותי מאוד, אוהב את אחיו ויעשה הכל למענם.
פנדה – פנדה ענקית, האח האמצעי בחבורת הדובים, שם החיבה שלו הוא "פאן-פאן".
אוהב אנימה, אלרגי לבוטנים ומכור לאינטרנט.
דוב קוטב – דוב קוטב, האח הקטן בחבורת הדובים.
לא מדבר הרבה ונוהג לדבר על עצמו בגוף שלישי, מבשל עבור יתר הדובים ויודע לדבר שפות נוספות (כגון קוריאנית ושפת היונים).
נולד ברוסיה ומאוד קשור לגרזן שלו, כיוון שהיה שייך לאדם שהציל את חייו.
קלואי פארק – ילדת פלא, אין לה הרבה חברים מלבד הדובים.
נום נום – קואלה עצבני ואנוכי, ידוע בתור כוכב אינטרנט.
מחשיב את הדובים כ-"חברים שלו" על אף שהוא בעצמו אינו דוב ושהוא מנצל אותם לעיתים קרובות.
היה אורח בביתם של הדובים ושיגע אותם, עד שהם עזרו לו להתחבא מצלמים ונעשו לחברים טובים שלו.
שומרת היער טייבס – שומרת יער קשוחה וקובעת.
היא חיה בבית דמוי קרוון.
לוסי – אשת מכירות המנהלת שירות משלוחים, חברה טובה של הדובים ופנדה היה מאוהב בה למשך הפרק הראשון בו הופיעה.
בא לה לרקוד הוא סינגל של הדי ג'יי הישראלי גל מלכה, יחד עם הראפר הישראלי סטטיק, שיצא לאור ב-3 ביוני 2015.
השיר נכתב על ידי סטטיק, הולחן על ידיו בשיתוף עם גל מלכה, והופק על ידי מלכה.
השיר הוא שיר בסגנון הרגאטון המכיל בתוכו בתים של ראפ, ועל פי אתר מאקו, מתאר אישה שאינה מחפשת אהבה ורגש אינו מעניין אותה, ו"מצידה תנו לה רק לאהוב את השמש ורגאטון".
טכנאי המיקס של השיר הוא המפיק המוזיקלי ג'ורדי, חבר בהרכב המוזיקלי סטטיק ובן-אל תבורי, בו חבר סטטיק, שהוקם מספר חודשים לאחר צאת השיר.
השיר זכה להצלחה רבה בצאתו, תוך שהצליח לצבור מיליוני צפיות באתר יוטיוב, כבר בחודשים הראשונים לצאתו, ואף הוכרז כשיר השמיני הנצפה ביותר באתר לפי נתוני יוטיוב ישראל, כשלצידו השיר "דוביגל", של הראפר רון נשר בהשתתפות סטטיק ובן-אל תבורי במקום העשירי.
נכון לספטמבר 2025 לשיר יש למעלה מ-23 מיליון צפיות ביוטיוב.
השיר הצליח לצבור השמעות רבות בתחנות הרדיו בישראל, ובכך הגיע למקום ה-12 במצעד השבועי של תחנת הרדיו רשת ג', ולמקום הרביעי במצעד השבועי של תחנת הרדיו גלגלצ, "אחד אחד".
במצעד השמעות הרדיו השנתי של מדיה פורסט לשנת 2015, הגיע השיר למקום ה-33, ובמצעד הפזמונים העברי השנתי של גלגלצ ו-ynet לשנת תשע"ו, הגיע השיר למקום ה-21.
השיר סומן על ידי גופי תקשורת שונים כפריצה של ז'אנר הרגאטון וההיפ הופ אל המיינסטרים של תעשיית המוזיקה בישראל.
"בא לי" הוא סינגל שהוקלט על-ידי הזמר הישראלי הראל סקעת.
השיר יצא לאור ב-5 באוקטובר 2021, על-ידי חברת NMC יונייטד.
השיר, נכתב על ידי הפזמונאית שחר הדר, הולחן על-ידי עמרי קסטן ולירון בן שמעון, הופק מוזיקלית על-ידי ינון יהל, ויצא לרגל חגיגות ה-40 של סקעת.
סקעת סיפר כי התאהב בשיר מיד כשקיבל את הסקיצה שלו, הודות לאסקפיזם שהוא איפשר לו בתקופת סגרי הקורונה.