tomron87/hebrew-wikipedia-sentences-corpus huggingface dataset:
אאודי A7 היא מכונית ספורט במרכב קופה, שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2010. היא הוצגה בשנת 2010, והגיעה לישראל בשנת 2010. בשנת 2009 הציגה אאודי בתערוכת הרכב הבינלאומית של אמריקה הצפונית דגם קונספט מקדים בשם אאודי ספורטבק קונספט.
הדור הראשון יוצר בין השנים 2017-2010. הדור הראשון כלל מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-252 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד בעלת שבעה הילוכים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 6.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
בדור הראשון הציגה אאודי כשתי גרסאות נוספות: הראשונה, אאודי S7 ספורטבק, גרסת הספורט לגרסה הבסיסית הכוללת מנוע טורבו בנזין V8 צילנדרים בנפח 4.0 ליטרים המספק כ-450 כוחות סוס ב-5,500 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שבעה הילוכים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.6 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
היא הוצגה בשנת 2011. השנייה אאודי RS7 ספורטבק, גרסת ה"ביצועים הגבוהים" לגרסת ה-S הכוללת מנוע טורבו בנזין V8 צילנדרים בנפח 4.0 ליטרים המספק כ-560 כוחות סוס ב-5,700 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
בשנת 2014 עברה ה-A7 ספורטבק מתיחת פנים, הכוללת עיצוב קדמי חדש ומודרני ושיפורים במנוע.
השיפורים כוללים הוספת כוחות סוס למנוע של הדגם הבסיסי והעלת הכוח סוס לגרסת ה-S.
בשנת 2018 הציגה אאודי את הדור השני ל-A7 ספורטבק.
הדור השני כולל מנוע טורבו בנזין V6 צילנדרים בנפח 3.0 ליטרים המספק כ-340 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 5.3 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
בדור השני הציגה אאודי כשלוש גרסאות נוספות.
הראשונה, אאודי A7 ספורטבק היברידית, גרסה היברידית בעלת הנעה ההיברידית הכוללת מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-252 כוחות סוס בין 5,000 ל-6,000 סיבובים לדקה, עם מנוע חשמלי המספק כ-105 קילו וואט, המנוע החשמלי מספק טווח נסיעה חשמלי של 40 קילומטרים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 5.7 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
היא הוצגה בז'נבה בשנת 2019. השנייה, אאודי RS7 ספורטבק, גרסת ה"ביצועים הגבוהים" לגרסה הבסיסית הכוללת מנוע טווין טורבו בנזין V8 צילנדרים בנפח 4.0 ליטרים המספק כ-600 כוחות סוס ב-6,000 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.6 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומרטים לשעה.
ישנה אפשרות ומהירות מרבית של 306 קילומטרים לשעה בתוספת תשלום.
היא הוצגה בשנת 2019. השלישית, אאודי S7 ספורטבק, גרסת הספורט לגרסה הבסיסית הכוללת שתי אפשרויות למנועים, מנוע הראשון הוא מנוע טורבו דיזל V6 צילנדרים בנפח 3.0 ליטרים המספק כ-349 כוחות סוס עם מנוח חשלי המספק כ-9.5 כוחות סוס.
המנוע השני הוא מנוע טורבו בנזין V6 צילנדרים בנפח 2.9 ליטרים המספק כ-444 כוחות סוס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.4 שניות.
גרסת הדיזל הוצגה בשנת 2019 וגרסת הבנזין הוצגה גם בשנת 2019.
אאודי 50 היא מכונית סופרמיני, 3 דלתות האצ'בק, מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית אאודי אשר יוצרה בין השנים 1974–1978.
דגם הפולקסווגן פולו אשר הוצג בשנת 1975 נבנה על הפלטפורמה של ה"אאודי 50" והיה כמעט זהה לו.
אאודי 100 קופה S היא מכונית ספורט בתצורת קופה מתוצרת יצרנית הרכב הגרמנית אאודי אשר יוצרה בין השנים 1969–1976.
סך הכול יוצרו 30,687 יחידות.
מתלים: קדמי - עצמאי, סליל קפיצי, אחורי: סרן חי, מוט פיתול
אאוגניוס הרביעי נולד בשם גבריאלה קונדולמר (באיטלקית: Gabriele Condulmer) היה אפיפיור מ-11 במרץ 1431 ועד מותו.
נולד בוונציה למשפחת סוחרים עשירה.
דודו מצד אמו היה האפיפיור גרגוריוס השנים עשר, שמינה אותו לבישוף סיינה.
אנשי סיינה התקוממו נגד הבישוף החדש, שלא היה רק צעיר בן 24, אלא גם זר.
לפיכך התפטר קונדולמר מתפקידו ובתמורה מונה ב-1408 לכומר הקרדינל של בזיליקת סנט קלמנטה.
ב-1426 מינה אותו האפיפיור מרטינוס החמישי לכומר הקרדינל של סנטה מריה אין טרסטוורה.
ב-11 במרץ 1431, שבועיים בלבד לאחר מות קדמו, מרטינוס החמישי, נבחר קונדולמר לאפיפיור בקונקלווה קצרה שנמשכה יומיים בלבד, ולקח לעצמו את השם אאוגניוס.
הוא האחרון עד עתה שבחר בשם זה.
אחת מפעולותיו הראשונות הייתה נישול כמה מבני משפחת קולונה, שהתחזקה מאוד מבחינת עמדות כוח ונכסים בתקופת מרטינוס החמישי.
זאת על מנת לשמור על מאזן הכוחות בין העיר רומא לבין הוותיקן.
זמן קצר לפני מותו פתח קודמו בתפקיד את ועידת בזל לדיון בכפירה ההוסיסטית ועליית האימפריה העות'מאנית, אך הוועידה קיבלה תפנית כאשר ביקשה לדון בעליונות האפיפיור.
בדצמבר 1431 הוציא אאוגניוס בולה אפיפיורית לסגירת הוועידה, שהגיבה בקריאה לאפיפיור להגיע לבזל ולהתייצב בפניה.
זיגיסמונד, קיסר האימפריה הרומית הקדושה, שנבחר במאי 1433, ביקש לתווך ולסיים את המתח בכך שהאפיפיור ימשוך את הבולה שלו ובתמורה יאושררו זכויות הכס הקדוש על ידי הוועידה.
באותה עת הוביל האפיפיור מדיניות של תמיכת מדינת האפיפיור במלחמתן של הרפובליקה של ונציה ופירנצה בדוכסות מילאנו בראשות פיליפו מריה ויסקונטי, זאת בניגוד למדיניות העיר רומא, שכוננה רפובליקה קצרת ימים בראשות משפחת קולונה.
בראשית יוני 1434 נמלט אאוגניוס מן הוותיקן.
באוגוסט 1436 החריב צבא האפיפיור את מעוזה של משפחת קולונה בפלסטרינה, וסימן בכך את עליונות הוותיקן ומדינת האפיפיור על רומא העיר.
אאוגניוס נאלץ להעביר את הוועידה שלו מפרארה לפירנצה בעקבות פרוץ מגפה בעיר (לפיכך היא נקראת לעיתים "ועידת פירנצה").
ביולי 1439 חתם על הסכם איחוד מחדש עם הכנסייה האורותודוקסית ובנובמבר חתם על הסכם דומה עם הכנסייה האפוסטולית הארמנית, כל זאת על מנת להילחם בהתפשטותה של האימפריה העות'מאנית.
ב-28 בספטמבר 1443 שב אאוגניוס לרומא בצעדת ניצחון, לאחר היעדרות של כעשר שנים.
בינואר 1438 כינס אאוגניוס ועידה אקומנית בפרארה, במסגרתה נידה את "מורדי ועידת בזל", שמצידה נידתה את האפיפיור עצמו.
בתגובה אימץ שארל השביעי, מלך צרפת גרסה של מסקנות ועידת בזל שערערו על סמכותו הכוללת של הכס הקדוש, אך עמדתו לא נתמכה על ידי שליטי אנגליה, דוכסות בורגונדיה, מילאנו, בוואריה, קסטיליה ואראגון, שהסירו את תמיכתן מוועידת בזל.
בנובמבר בחרה הוועידה את אמדאו השמיני, דוכס סבויה לאנטי-אפיפיור שכיהן בשם פליקס החמישי.
בתגובה הכיר אאוגניוס בטענתו של אלפונסו החמישי, מלך אראגון לכתר ממלכת נאפולי וצימק מאוד את הכוחות הפוליטיים התומכים בוועידת בזל.
מזכירו של פליקס החמישי, אנאה סילביו ברתולומאו פיקולומיני (לימים האפיפיור פיוס השני), נשלח כנציג של ועידת בזל לכינוס קיסרי שנערך בפרנקפורט בשנת 1442 שם פגש את פרידריך השלישי, קיסר האימפריה הרומית הקדושה.
הקיסר, שהתרשם מפיקולומיני הציע לו לשמש כמזכירו בקנצריה הקיסרית בווינה.
בווינה זכה פיקולומיני לחסות הקנצלר של הקיסר, קספר שליק.
למסע הצלב הצליח אאוגניוס לגייס שיתוף פעולה נרחב שכלל את ממלכת פולין, ממלכת הונגריה, ממלכת קרואטיה, כתר בוהמיה, הדוכסות הגדולה של ליטא, נסיכות ולאכיה, נסיכות מולדביה ומדינת המסדר הטווטוני ובסופו של דבר גם כוחות של האימפריה הרומית הקדושה.
אולם קואליציה זו ניגפה בקרב וארנה (10 בנובמבר 1444) ומסע הצלב התפזר.
אאוגניוס המשיך בחתימת הסכמי איחוד עם כנסיות מזרחיות.
ב-1443 הגיע להסכם עם הכנסייה הסורית-אורתודוקסית וב-1445 חתם הסכם עם המרונים, שהוביל לקליטתם אל תוך הנצרות המזרחית קתולית.
בראשית 1447 הגיע אאוגניוס להסכם כולל עם הנסיכים הגרמנים, בתיווכו של פיקולומיני (שיעלה לכס שמונה שנים מאוחר יותר).
כתוצאה מכך ביטל את כל הישגי מתנגדיו לכל אורך כהונתו וביסס את עליונות הכס הקדוש ומעמדה של מדינת האפיפיור לאורך שנים.
דמותו מופיעה בסדרת הטלוויזיה "משפחת מדיצי: אדוני פירנצה" ( בגילומו של דייוויד באמבר.
אאודי 920 היא מכונית סלון מתוצרת אאודי במפעל "Horch" , בחברת האם Union AG אשר יוצרה בין השנים 1938–1940 בגרמניה.
מכונית סלון - 4 דלתות.
בשנת 1932, אוחדו אאודי, DKW , הורך וונדראר לחברה אחת - AG Auto Union .
5 נוסעים (בדגם 4 דלתות).
דלתות קדמיות ודלתות אחוריות - "דלתות התאבדות" (בדגם 4 דלתות) (ציר תנועת פתיחת הדלת מנוגד לציר הנסיעה).
מערכת חשמל - 12 וולט.
אאוד וילקן (בדנית: Aud Wilken; נולדה בשנת 1965) היא זמרת גרמנייה-דנית.
ייצגה את דנמרק באירוויזיון 1995.
וילקן נולדה במזרח ברלין לאם גרמנייה ואב דני, ב-1974 עברה עם משפחתה לדנמרק.
ב-1988 יצא אלבומה כזמרת בשיתוף עם להקת הפוסט-פאנק "The Overlords".
היא ייצגה את דנמרק באירוויזיון 1995 עם השיר "Fra Mols til Skagen" שנחשב לשיר בלתי רגיל והיא הייתה במקום החמישי.
ב-1996 שרה בפסקול של סרט הפשע הדני "Pusher" עם מאדס מיקלסן.
ב-1999 יצא אלבום הסולו הראשון שלה בשם "Diamond In the Rough".
ב-2007 עברה להתגורר באמריקה שם היא עוסקת בעיקר בכתיבת שירים.
אאוגניוס השלישי היה האפיפיור מ-15 בפברואר 1145 עד מותו.
נולד בשנת 1080 בפיזה כברנרדו דה פיזה (Bernardo da Pisa), והשתייך למשפחת פייגנלי די מונטמגנו, שהשתייכה לאריסטוקרטיה של פיזה.
בין מאי 1134 לפברואר 1137 הוא הוסמך לכמורה על ידי האפיפיור אינוקנטיוס השני, שהתגורר באותה תקופה בפיזה.
בהשפעתו של ברנאר מקלרבו הוא נכנס למסדר הציסטרציאני במנזר קלירבו בשנת 1138. שנה לאחר מכן הוא חזר לאיטליה כמנהיג הקהילה הסיסטרציאנית בסקנדיגליה.
בסתיו 1140 האפיפיור אינוקנטיוס השני מינה אותו כאב המנזר של סן אנסטסיו בטרה פונטנה מחוץ לרומא.
מכמה כרוניקות עולה כי הוא מונה לחבר במועצת הקרדינלים, אבל העדויות האלה נבעו כנראה מבלבול.
לאחר רצח האפיפיור לוקיוס השני הוא נבחר באותו היום לאפיפיור בשם אאוגניוס השלישי, וזאת לאחר שאף אחד לא התמודד על המשרה מולו, בשל הסכנה הרבה שהיא נשאה עמה באותה העת.
כמה ימים לאחר מכן הוא ברח בפעם הראשונה מרומא, כאשר הסנאט הרומי היה עוין לשלטון האפיפיור.
כתוצאה מכך, הוא גם היה יכול להתנגד למתקפתו של יריבו, ארנלדוס מברשה, שדרש ויתור על כוח הכנסייה.
מאחר שאאוגניוס ברח מספר פעמים מרומא, הוא בילה שם רק חלק קטן מתקופת שלטונו.
במהלך שנת 1145 הופיעה בחצרו של האפיפיור אאוגניוס השלישי משלחת של אצילים צלבניים בראשם הוגו בישוף מנסיכות אנטיוכיה – המדינה הצלבנית שעמדה עתה חשופה לאיום המוסלמי.
משלחות אחרות נשלחו לצרפת בה ראו הצלבנים מדינה – אם או אפילו מולדת שנייה.
במקביל הגיעו לחצר האפיפיור משלחת של אנשי דת ארמנים שהביאו לפניו את מצוקת בני עמם שהיו האוכלוסייה הנוצרית העיקרית ברוזנות האבודה.
בשנת 1145 הוציא אאוגניוס קול קורא למסע צלב.
קול קורא זה עורר – בסיכומו של דבר - את תושבי אירופה לצאת במסע מחודש לכוון מזרח אך השפעותיו התאולוגיות והחוקיות מרחיקות לכת הרבה מעבר לכך.
האפיפיור אאוגניוס השלישי ראה מול עיניו את דמותו ודוגמתו של האפיפיור אורבנוס השני ואכן ציטוטים מנאומו של אורבנוס השני הם הבסיס לאיגרת.
האיגרת הניחה את הבסיס לזכויות הצלבנים.
מבסיס זה תצמח תורת האינדולגנציות העתידה – בתורה להיות הבסיס לרפורמציה הפרוטסטנטית.
בדבריו פורש האפיפיור את חסותו על הצלבנים בדרכם אל ארץ הקודש.
הם משפחתם ורכושם נהנים מהגנת הכנסייה, הריבית על חובותיהם נשמטת וחובותיהם מוקפאים.
בנוסף על זכויות אלו הכריז האפיפיור כי ההשתתפות במסע הצלב היא – הלכה למעשה - סקרמנט האינדולגנציה - כתב מחילה .
בכך יצר האפיפיור את התקדים והקביעה כי לכנסייה הקתולית הסמכות מישו והקדושים לנהל את "אוצר הסליחות" על פני אדמות.
בשנת 1146 החל מסע הצלב השני, שבראשו עמדו לואי השביעי, מלך צרפת וקונראד השלישי, מלך גרמניה, אולם למרות כמה הצלחות קטנות, מסע הצלב לא הצליח, ולא מילא את התקוות הרבות שנתלו בו.
באותה העת נערכו גם מסע הצלב הונדי בצפון גרמניה כנגד הסלאבים, ומסע צלב בחצי האי האיברי נגד המורים, שאמנם לא זכו להצלחה רבה, אולם היוו פתח למסעים נוספים שבאו בעקבותיהם וזכו להצלחה רבה יותר.
כמה חודשים לפני מותו, חתם אאוגניוס השלישי.
ב-23 במרץ 1153 על הסכם עם הקיסר פרידריך ברברוסה - חוזה קונסטנץ, אשר כלל את עזרת הקיסר נגד הרומאים המורדים.
אולם, ב-8 ביולי אותה שנה מת אאוגניוס, עוד בטרם הספיק ברברוסה לעבור עם צבאו לרומא, ובמקומו נבחר לאפיפיור אנסטסיוס הרביעי.
האפיפיור אאוגניוס השני היה ההגמון של רומא מ-4 ביוני 824 עד מותו בשנת 827.
אאוגניוס נולד בשנת 780, ונבחר לאפיפיור ב-4 ביוני 824 על ידי אצילי רומא, אשר נתמכו על ידי האימפריה הפרנקית.
לואי החסיד שלח את בנו לותר הראשון לרומא כדי לחזק את ההשפעה הפרנקית.
האצילים הרומיים שגורשו בימי שלטונו של האפיפיור הקודם, פסקליס הראשון ונמלטו לצרפת חזרו, ורכושם הוחזר להם.
בשנת 824 נחתם הסכם רומנה בין האפיפיור לקיסר, אשר קידם את היומרות הקיסריות בעיר רומא, אך חיזק גם את כוחם של האצילים, והביא בכך להקטנה לא מבוטלת של זכויות היתר שהוענקו לאפיפיור פסקליס הראשון.
הסכם זה כלל את החוק כי לא יהא ניתן להכתיר אפיפיור חדש לאחר בחירתו, עד לאחר קבלת אישור של הקיסר הפרנקי.
הוא קבע כי אלה שהיו תחת חסות מיוחדת של האפיפיור או הקיסר יהיו בלתי ניתנים להפרעה, וכי רכוש הכנסייה לא יישדד לאחר מותו של אפיפיור.
בסתיו 826 נערך סינוד ברומא, אשר כלל 62 בישופים מכל רחבי איטליה, והתקבלו בו צעדים כדי לשפר את המשמעת ואת החינוך של הכמורה.
ב-27 באוגוסט 827 מת אאוגניוס ברומא, וולנטינוס נבחר לאפיפיור במקומו.
אאוגרואידיים (שם מדעי: Eogruidae) היא משפחה של עופות נכחדים מסדרת העגוראים, שחיו בין סוף האאוקן עד הפליוקן, מלפני 40 מיליון שנה עד לפני 3 מיליון שנה ברחבי אירואסיה.
עופות אלה היו כבדים ביותר ולא היו מסוגלים לעוף.
הם חיו על הקרקע בדומה ליענים מודרניים וגם הגיעו לגודל דומה.
המאובנים של מינים השייכים למשפחה זו נדירים ושבירים.
הממצאים מרמזים שעופות אלה השתייכו לסדרת העגוראים והיו קרוביהם של העגוריים, החצוצרנים והארמוס.
היו להם רגליים שריריות בעלות שתי אצבעות חזקות בכל רגל, עצמות גפיים קדמיות מנוונות וכמעט שלא נראות וצוואר ארוך.
הדמיון ליענים הוא כתוצאה מאבולוציה מתכנסת, אך מבנה הרגל מסגיר את הקרבה לעגוראים.
הם חיו כנראה בערבות הפתוחות של אירואסיה, שם נפוצו מגוון יונקים טורפים ובדומה ליענים נאלצו לפתח תנועה מהירה כדי לשרוד.
אאודי PB18 אי טרון היא מכונית קונספט חשמלית בתצורה קופה, המוגדרת כמכונית על מתוצרת חטיבת מכוניות הספורט בעלי ביצועים גבוהים אאודי ספורט חברת בת של יצרנית הרכב הגרמנית אאודי, אשר הוצגה בשנת 2018.
"אאודי PB18 אי טרון" הוצגה לראשונה בתערוכת הרכב של פריז בשנת 2018.
דגם "אאודי PB18 אי טרון" מופעל על ידי 3 מנועים חשמליים, 1 על הציר הקדמי ו-2 על הציר האחורי, ומשדר כוח לכל 4 הגלגלים.
מייצרת מומנט משולב של 661 כ"ס.
סוללה מסוג "סוללת מצב מוצק" בעלת אמצע נמוך של 95 קילוואט-שעה במצב מוצק עם קיבולת טעינה של 800 וולט יכולה לטעון עד הספק מלא תוך 15 דקות.
הסוללה תומכת בטעינה קונבנציונלית וכן בטעינה אלחוטית של אאודי (Audi Wireless Charging) (AWC) באמצעות משטח טעינה שיכול להתחבר לרצפת המוסך.
פנים הרכב לא שגרתי המאפשר לנהג להמיר בין עמדת נהיגה יחידה, מרכזית ותצורת דו מושבית קונבנציונלית, כאשר הנהג משמאל, ומושב נוסע מתקפל בודד מימין.
הדבר מתאפשר מכיוון שדגם ה-"אאודי PB18 אי טרון" משתמש במערכת כונן באמצעות חוט ("Drive by wire" ), בה פונקציות הנהיגה העיקריות נשלטות על ידי המחשבים המשולבים.
אאוגנט בושפפה (; נולד ב-2 ביולי 1984) הוא זמר, מלחין ופזמונאי אלבני.
נחשב לאחד האמנים הפופולריים ביותר באלבניה בסוגת הרוק המודרני.
בושפפה החל לעסוק במוזיקה בשנת 2006 והתחיל, יחד עם להקתו, להוות מופעי חימום לאמנים חשובים באלבניה.
ב-2017 זכה בושפפה ב"פסטיבל אי קנגס" (פסטיבל השירים) ה-56, שמהווה את הקדם האלבני לתחרות האירוויזיון באופן מסורתי.
בושפפה ייצג את אלבניה באירוויזיון 2018 עם שירו "Mall", והגיע למקום ה-11 עם 184 נקודות, אחד מהמקומות הגבוהים ביותר שאליהם הגיעה המדינה אי פעם בתחרות.
אאוגנט בושפפה נולד ב-2 ביולי 1984 למשפחה אלבנית של נוצרים-קתולים בעיר רשן, אז חלק מהרפובליקה העממית של אלבניה, והיום אלבניה.
בושפפה החל לשיר בגיל שש וללמוד גיטרה בכיתה ה' בבית הספר היסודי.
לאחר שסיים את בית הספר התיכון, הוא עבר להתגורר בבולוניה, איטליה, על מנת ללמוד רפואה, הוא סיים את שנתו האקדמית הראשונה שם וחזר לאלבניה.
הקריירה המקצועית של בושפפה החלה בשנת 2006 ומאז הוא פעיל בסצנת המוזיקה האלבנית.
פריצתו לתודעה הציבורית באלבניה החלה עם שחרור השיר "Maska e Madhështisë" בשנת 2007 במסגרת פסטיבל שירים מקומי.
באותה התחרות הוא גם הצטרף ללהקת רוק בשם "Sunrise" שהופיעה עם שירם "Engjëll".
לאחר אותה התחרות, בושפפה התמקד בנגינה בפסטיבלים גדולים ונחשבים ובעבודה על מוזיקה חדשה.
בושפפה התעסק במוזיקה לצד לימודיו וסיים תואר ברפואת שיניים באלבניה.
בושפפה הופיע כמופע חימום בהופעתו של דאף מק'אגן בטירנה בחודש יוני 2011. לאחר מכן, הופיע כמופע חימום של אמנים חשובים כמו רון באמבלפוט ת'אל, הגיטריסט בלהקת Guns N' Roses.
באמצע 2017 הצטרף כיועץ לתוכנית "The Voice" בגרסתה האלבנית.
באותה השנה הוא התמודד בפסטיבל אי קנגס האלבני וזכה במקום הראשון ובזכות לייצג את אלבניה בתחרות האירוויזיון עם שירו "Mall".
באירוויזיון, הופיע בחצי הגמר הראשון שנערך ב-8 במאי 2018. חצי הגמר הראשון נחשב לקשה וחזק יותר, ובכל זאת בניגוד לכל התחזיות עלה בושפפה לגמר מהמקום השמיני עם 162 נקודות.
בחצי הגמר זכה בושפפה לפופולריות בקרב השופטים ובהצבעתם הוא סיים במקום השלישי.
בגמר שנערך ב-12 במאי הופיע בושפפה 12 בסדר ההופעות, אחרי גרמניה ולפני צרפת, וסיים במקום האחד עשר עם 184 נקודות.
בשנת 2020 הוציא לאור בושפפה את השיר "Stay With Me Tonight" שזכה להצלחה אדירה באלבניה ואף הגיע למקום הראשון במצעד המקומי.
אאודי Q5 היא מכונית קרוסאובר בעלת חמישה מקומות, אשר מיוצרת משנת 2008, על ידי יצרנית הרכב הגרמנית אאודי.
הרכב הוצג לראשונה ב-2008, בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס, ויצא לפס ייצור בשנת 2009. בשנת 2010 הוצגה הגרסה ההיברידית לקרוסאובר, ובשנת 2016, הוצג הדור השני של הרכב.
ה-Q5 הוא השני במשפחת Q של אאודי.
אאודי הציגה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס בנובמבר 2007 את מכונית הקונספט אאודי קרוס קבריולה קווארטו קונספט.
דגם קבריולה, בעל 2 דלתות ומנוע בנפח 3.0 ליטר.
באפריל 2008 הציגה החברה בתערוכת הרכב של בייג'ינג את האאודי Q5. הדגמים הראשונים כללו מנועי קוואטרו בנפח 2.0 ו-3.0 ליטרים.
בארצות הברית, קנדה וברזיל נמכר הרכב עם מנוע 3.2 ליטרים.
ייצור הרכב נעשה במפעלי החברה באינגולשטאדט, בהם נבנה קו ייצור בהשקעה של 300 מיליון אירו.
מכירות הרכב החלו באירופה ברבעון האחרון של 2008. במרץ 2009 החלו המכירות בארצות הברית ובהמשך הרבעון השני החל הרכב להמכר גם במזרח התיכון ובהודו.במהלך השנים הציגה אאודי מספר גרסאות קונספט של ה-Q5. במאי 2009 הוצג דגם הקאסטום קונספט, דגם בעל הספק של 402 כ"ס.
עיצוב הרכב הספורטיבי כלל בלמים קרמיים, גג פנורמי, כיסאות ספורטיביים ומערכת שליטה אקטיבית בקול ממערכת הפליטה.
מבחינה טכנולוגית צוידה המכונית במערכת סיוע בחנייה, מערכת שמירת נתיב, מצלמה קולית ומערכת הפעלה קולית.
באוקטובר אותה שנה הוצגה בתערוכת רכב בברלין, גרמניה האאודי Q5 FCEV, המונע בטכנולוגיית תא דלק.
בשנת 2008 הכריזה אאודי על כוונתה לייצר גרסה היברידית, תאריך היעד נדחה לשנת מספר פעמים והמכונית נמכרה לראשונה בשנת 2012. הדור הראשון הגיע לישראל בשנת 2012, והוצג למכירה במחיר 315,000 שקלים.
בשנת 2017, הוצגה הגרסה המקדימה של האאודי Q5, אשר כללה מנוע בנפח שלושה ליטרים שסיפק כ-177 כוחות סוס.
בשנת 2012 עבר הרכב מתיחת פנים שכללה עיצוב מחודש לפנסים הקדמיים והאחוריים.
בנוסף, הוכנסו לשימוש מנועים חדשים בעלי הספק ויעילות משופרת.
בנוסף, הוצע הרכב בשלוש גרסאות חדשות.
גרסת הביצועים אאודי SQ5 DTI היא המכונית הראשונה מהגרסה הספורטיבית של אאודי (מודל S) עם מנוע דיזל.
המכונית צוידה בתיבת הילוכים טיפטורוניק בעלת שמונה הילוכים ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 5.1 שניות.
גרסת הדיזל יועדה לשוק האירופאי, בהמשך יצאה המכונית גם בגרסת בנזין המיועדת לארצות הברית, קנדה וסין.
בשנת 2013 הציגה אאודי את גרסת האקסקוליסב קונספט, שכללה עיצוב מהודר ויוצרה ב-50 יחידות בלבד.
הגרסה השלישית, אאודי SQ5 TFSI 3.0, כללה מנוע בנזין TFSI בנפח 3.0 ליטרים, אשר מספק כ-260 כוח סוס וכ-6,000 סיבובים לדקה.
הרכב תוכנן במקור לארצות הברית, קנדה, רוסיה, הרפובליקה העממית של סין, יפן, סינגפור, דרום קוריאה, דרום אפריקה, מקסיקו, ברזיל, ארגנטינה, צ'ילה ואוקראינה, אך במרוץ השנים הוצא גם למדינות נוספות.
הדור השני של ה-Q5 נחשף בתערוכת הרכב בפריז בשנת 2016. שיווק הדור השני בצפון אמריקה החל בשנת 2018. הייצור לשווקים אלו עבר מאירופה למפעל שהוקם בפואבלה, מקסיקו.
בתערוכת הרכב בבייג'ינג בשנת 2018 הוצג דגם האאודי Q5L שהיה בעל בסיס גלגלים ארוך יותר כ-88 מ"מ בהשוואה לגרסה הרגילה.
בניגוד לדור הקודם, בדור השני נמכרו בצפון אמריקה רק מנועי בנזין בנפח 2.0 ליטרים, שהציעו אותם נתוני האצה כמו מנוע ה-3.0 ליטרים הקודם, אך תוך שימוש בפחות דלק ופחות גזי פליטה.
בעקבות פרשת דיזלגייט, לא נמכרו בשווקים הללו גרסאות הדיזל.
בשנת 2019 הוצגה אאודי Q5 55 TFSI e פלאג-אין, שכללה יחידת הנעה היברדית המשלבת בין מנוע TFSI בנפח 2.0 ליטרים המפיק 252 כ"ס, בשילוב עם מנוע חשמלי המאפשר תוספת של 143 כ"ס.
ביוני 2020 הוצגה מתיחת הפנים של הדור השני שנכנסה לדגמי Q5 החל משנת 2021. מתיחת הפנם באה לידי ביטוי בפנסים חדשים מלפים ומאחור, הפגושים קיבלו מראה ספורטיבי יותר והגריל הקידמו וחישוקי הגלגלים זכו לעיצוב חדש.
בספטמבר הציגה אאודי את גרסת הקופה האאודי SQ5 ספורטבק.
בתחילה שווק הדגם באירופה עם מנוע 2.0 ליטרים טורבו דיזל, המשולב במערכת מיקרו-היברידית.
בהמשך הוצגה גרסת ה-SQ5 DTI ספורטבק אשר כללה מנוע V6 טווין-טורבו דיזל בנפח שלושה ליטרים, המצויד במגדש טורבו חשמלי ומגדש טורבו רגיל.
המנוע מספק כ-341 כוחות סוס ומומנט כוח של 71.3 קילוגרמים.
אאודי Q8 היא מכונית משפחתית במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2018. היא נחשפה ב-5 ביוני 2018, והגיעה לישראל ב-29 באוגוסט 2018. ה-Q8 יוצרה בשביל להתחרות בב.מ.וו X6 והמרצדס GLE קלאס.
ה-Q8 היא החמישית במשפחת Q של אאודי.
ב-9 בינואר 2017 הוצגה האאודי Q8 קונספט בתערוכת הרכב של דטרויט, דגם הקונספט היה היברידי נטען וכלל מערכת הנעה היברידית המשלבת בין מנוע בנזין I4 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר טורבו המספק 333 כ"ס למנוע חשמלי המספק 136 כ"ס.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 17.9 קוט"ש.
נכון לעכשיו היא מיוצרת בסלובקיה וברוסיה.
ה-Q8 משווק עם חמש יחידות הנעה (1 בנזין, 2 דיזל ו-2 היברידי פלאג-אין).
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 5.6 שניות ומהירות מרבית של 240 קמ"ש.
למנוע מחובר מערכת סיוע היברידית קלה במתח 48 וואט המסייעת בצריכת הדלק.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 6.1 שניות ומהירות מרבית של 243 קמ"ש.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 7.1 שניות ומהירות מרבית של 226 קמ"ש.
55 TFSI e: מערכת הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין V6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר טורבו לבין מנוע חשמלי, יחד הם מייצרים 381 כ"ס ומומנט מרבי של 61.2 קג"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 5.8 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 240 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 17.8 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 47 ק"מ בתקן WLTP.
הדגם מצויד במטען פנימי בקיבולת 7.4 קילוואט המאפשר טעינה מלאה בזמן של 2.5 שעות.
60 TFSI e: מערכת הנעה היברידית פלאג-אין המשלבת בין מנוע בנזין V6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטר טורבו לבין מנוע חשמלי, יחד הם מייצרים 462 כ"ס ומומנט מרבי של 71.3 קג"מ.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 5.4 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 240 קמ"ש.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 17.8 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 45 ק"מ בתקן WLTP.
בספטמבר 2023 חשפה אאודי את דגמי ה-Q8 המעודכנים לשנת 2024, העדכון המשמעותי ביותר בדגם נמצא ביחידות התאורה הדיגיטליות החדשות של הדגם ובפנסי HD Matrix LED האופציונליים הנעזרים בתאורת לייזר.
חתימת התאורה מאחור מבוססת OLED כך שלנהג אפשרות בחירה מבין 4 חתימות תאורה שונות ובנוסף, הפנסים מאחור מצוידים בחיישן המזהה קרבה מסוכנת של רכב אחר כדי להפעיל אור אזהרה לרכב מאחור .
חזית הדגם מציגה מראה מודרני יותר בזכות הפנסים הראשיים החדשים ונמצא גם עיצוב חדש לפגוש הקדמי עם עיצוב מעודכן לגריל הקדמי וכונסי אוויר בולטים יותר בצידי הפגוש.
בפנים הרכב חודש מערכת המולטימדיה אך שאר הדברים כמעט ולא שונו.
היא גרסת הביצועים ל-Q8 המיוצרת על ידי אאודי ספורט חברת הבת של אאודי המייצרת את גרסאות ה-S וה-RS לדגמי אאודי.
היא נחשפה ב-22 ביוני 2019. עד יולי 2020 שווקה ה-SQ8 עם יחידת הנעה אחת, ומיולי 2020 משווקת עם יחידת הנעה נוספת.
תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים והנעה כפולה קאווטרו.
נתון תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש של 4.8 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
המנוע נעזר בנוסף במערכת מיקרו-היברידית 48 וואט המאפשרת לדגם לשייט למשך זמן של עד 40 שניות על בסיס המנוע החשמלי הקטן במהירויות של בין 55 ל-160 קמ"ש.
SQ8 TFSI: מנוע בנזין V8 צילינדרים בנפח 4.0 ליטר טווין-טורבו המספק 507 כ"ס ומומנט מרבי של 78.5 קג"מ.
נתון תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש של 4.1 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
היא גרסת "הביצועים הגבוהים" ל-Q8 המיוצרת על ידי אאודי ספורט חברת הבת של אאודי המייצרת את גרסאות ה-S וה-RS לדגמי אאודי.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 3.8 שניות ומהירות מרבית של 305 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 12.1 ליטר לכל 100 ק"מ.
אאודי Q2 היא קרוסאובר (SUV) יוקרתית, בעלת חמישה מקומות שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2016. ה-Q2 הוצגה לראשונה בתערוכת ז'נבה בשנת 2016, והגיעה לישראל בשנת 2016. ה-Q2 הוא הרביעי במשפחת Q של אאודי.
האאודי Q2 כוללת מנוע I4 צילינדרים בנפח 1,395 סמ"ק המספק כ-150 כוחות סוס.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 8.5 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 212 קילומטרים לשעה.
לאאודי Q2 שני דגמים: אאודי Q2 וה"אאודי SQ2".
ה-SQ2 היא הגרסה הסורטיבית ל-Q2 הכוללת מנוע בנזין I4 צילנדרים טורבו בנפח 1,984 סמ"ק המספק כ-300 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 4.8 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
ה-SQ2 נחשפה בתערוכת רכב בפריז ב-28 בספטמבר 2018.
בשנת 2021 עברה האאודי Q2 מתיחת פנים שהוסיפה מנוע וביצועים משופרים לגרסת הייצור ומתיחת פנים ל-SQ2.
המנוע החדש לQ2 הוא מנוע בנזין I4 צילנדרים טורבו בנפח 1,395 סמ"ק המספק כ-150 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שבעה הילוכים.
המנוע מספק תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 8.5 שניות ולמהירות מרבית של 212 קמ"ש.
ה-Q2 הגיעה לישראל בשנת 2021.
היא הגרסה החשמלית של ה-Q2 בעלת בסיס גלגלים יותר ארוך.
היא מיועדת לשוק הסיני בלבד.
היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי באפריל 2019.
אאודי Q3 היא קרוסאובר בעלת חמישה מקומות, המיוצרת על ידי אאודי משנת 2011. היא הוצגה בשנת 2011 והגיעה לישראל בשנת 2011. ה-Q3 הוא השלישי במשפחת Q של אאודי.
הדור הראשון יוצר בין השנים 2011–2018. הדור הראשון כלל מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 1.4 ליטרים המספק כ-150 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד בעלת שישה הילוכים.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 9.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 204 קילומטרים לשעה.
בשנת 2013 חשפה אאודי גרסה ספורטיבית ל-Q3 בשם אאודי Q3 RS.
ה-RS היא גרסת ה"ביצועים הגבוהים" ל-Q3 הכוללת מנוע טורבו בנזין I5 צילנדרים בנפח 2.5 ליטרים המספק כ-340 כוחות סוס ב-5,300 סיבובים לדקה.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.8 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
ה-RS הגיע לישראל בשנת 2014.
בשנת 2015 עברו ה-Q3 וה-Q3 RS מתיחת פנים, הכוללת עיצוב חיצוני ופנימי חדש.
המנועים עברו שדרוג קל בביצועים והוספה של כ-10 כוחות סוס.
מתיחת הפנים הגיעה לישראל בשנת 2015.
בשנת 2016 הציגה אאודי גרסה משודרגת ל-RS בשם אאודי RS Q3 פרפורמנס, שהוסיפה 27 כוחות סוס למנוע והאצה מ-0 ל-100 בתוך 4.4 שניות במקום 4.8 שניות.
היא הגיעה לישראל בשנת 2016.
בשנת 2017 עדכנה אאודי קלות את ה-Q3.
בשנת 2018 הציגה אאודי את הדור השני ל-Q3, שכלל מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 1.5 ליטרים המספק כ-150 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 9.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 207 קילומטרים לשעה.
הדור השני הגיעה לישראל בשנת 2019.
בשנת 2019 הציגה אאודי גרסת קופה בשם אאודי Q3 ספורטבק, הכוללת מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 1.5 ליטרים המספק כ-150 כוחות סוס בין 6,000-5,000 סיבובים לדקה.
היא הגיעה לישראל בשנת 2020.
בשנת 2020 הציגה אאודי את גרסת ה-RS עם גרסת קופה בשם RS ספורטבק.
הכוללים מנוע טורבו בנזין I5 צילנדרים בנפח 2.5 ליטרים המספק כ-400 כוחות סוס ב-5,850 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמד בעלת שבעה הילוכים.
המכונית מאיצה מ-0 ל-100 בתוך 4.5 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
הם הגיעו לישראל בשנת 2020.
בשנת 2020 הציגה אאודי גרסת פלאג אין (ההיברידית) ל-Q3 ול-Q3 ספורטבק.
למנוע נוסף מנוע חשמלי שמספק טווח חשמלי של 51 קילומטרים.
אאודי A5 היא מכונית מנהלים קומפקטית במרכב קופה קבריולה וסדאן שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2007. היא הוצגה בשנת 2007 והגיעה לישראל בשנת 2007. בשנת 2009 הציגה אאודי בתערוכת הרכב של דטרויט דגם קונספט מקדים בשם אאודי ספורטבק קונספט.
הדור הראשון יוצר בין השנים 2007–2016. הוא הוצג בהתחלה במרכב קופה בלבד.
הדור הראשון כלל מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 1.8 ליטרים המספק כ-170 כוחות סוס ב-3,800 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים אוטומטית רציפה בעלת שישה הילוכים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 8.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 228 קילומטרים לשעה.
בדור הראשון הציגה אאודי כחמש גרסאות נוספות.
הראשונה אאודי S5 גרסת הספורט לגרסה הבסיסית שהוצגה יחד עם הגרסה הבסיסית.
היא כוללת מנוע טורבו בנזין V8 צילנדרים בנפח 4.2 ליטרים המספק כ-354 כוחות סוס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 5.1 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
השנייה גרסת הקבריולה היא גרסה בעלת מרכב קבריולה לגרסה הבסיסית ול-S5 היא כוללת את אותם מנועים.
היא הוצגה בשנת 2008. השלישית אאודי A5 ספורטבק גרסה בעלת חמש דלתות הכוללת מנועי טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים עם 180 ו-211 כוחות סוס, V6 בנפח 3.2 ליטרים עם 265 כוחות סוס, ושלישיית מנועי דיזל בנפחי 2.0 ליטרים, 2.7 ו-3.0 ליטרים (שני האחרונים V6) עם 170–240 כוחות סוס.
היא הוצגה בשנת 2009. הרביעית אאודי RS5 גרסת ה"ביצועים הגבוהים" לגרסה הבסיסית הכוללת מנוע טורבו בנזין V8 צילנדרים בנפח 4.2 ליטרים המספק כ-450 כוחות סוס.
תיבת הילוכים כפולת מצמד בעלת שבעה הילוכים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.6 שניות ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קילומטרים לשעה, ללא המגביל מהירותה תהיה 280 קילומטרים לשעה.
היא הוצגה בשנת 2010. החמישית אאודי RS5 קבריולה גרסת גג פתוח לגרסת ה-RS5, היא כוללת את אותו מנוע.
בשנת 2011 עברו דגמי הדור הראשון מתיחת פנים, שכללה עיצוב חדיש ומודרני לכל הגרסאות, מערכות ההנעה נשארו ללא שינוי.
בשנת 2016 הציגה אאודי את הדור השני למכונית הקופה אאודי A5. הדור השני כולל מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-190 כוחות סוס ב-4,200 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 7.3 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 240 קילומטרים לשעה.
בדור השני הציגה אאודי כחמש גרסאות נוספות.
הראשונה אאודי S5 גרסת הספורט לגרסה הבסיסית הכוללת מנוע מנוע טורבו בנזין V6 צילנדרים בנפח 3.0 ליטרים המספק כ-354 כוחות סוס.
תיבת הילוכים רובוטית בעלת שישה הילוכים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.7 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
היא הוצגה יחד עם הגרסה הבסיסית.
השנייה אאודי A5 ספורטבק גרסת חמש דלתות לגרסת הקופה (הבסיסית) הכוללת מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-204 כוחות סוס ב-4,475 סיבובים לדקה.
תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמד.
היא האיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 7.2 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 210 קילומטרים לשעה.
היא הוצגה בשנת 2016. השלישית גרסת קבריולה גרסת גג נפתח לגרסה הבסיסית ולגרסת ה-S5. המנוע אותו דבר אך המכוניות במרכב קבריולה.
היא הוצגה בשנת 2016. הרביעית אאודי RS5 ספורטבק גרסת ה"ביצועים הגבוהים" הכוללת מנוע טורבו בנזין V6 צילנדרים בנפח 2.9 ליטרים המספק כ-444 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 3.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 280 קילומרטים לשעה.
בשנת 2019 עברה ה-A5 וגרסאותיה מתיחת פנים לשנת הדגם 2020. מתיחת הפנים כוללת עיצוח חדשני וגרסת דיזל לגרסת ה-S5. גרסאות ה-RS5 וה-RS5 ספורטבק עברו גם מתיחת פנים שכללה עיצוב חיצוני ופנימי חדיש אבל המנועים נשארו אותם מנועים מלפני מתיחת הפנים.
אאודי A1 היא מכונית סופרמיני במרכב האצ'בק, שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2010. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבין-לאומית של ז'נבה בשנת 2010 והגיעה לישראל באותה שנה.
הדור הראשון יוצר בין השנים 2010–2018. הדור הראשון כלל מנוע טורבו בנזין I3 צילנדרים בנפח 1.0 ליטרים המספק כ-95 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 10.9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 186 קמ"ש.
לדור הראשון כשלוש גרסאות נוספות.
הראשונה אאודי A1 ספורטבק גרסה בעלת חמש דלתות הכוללת אותו מנוע כמו הגרסה הבסיסית.
היא הוצגה בשנת 2011. השנייה אאודי A1 קוואטרו גרסה מוגבלת (333 יחידות) בעלת מנוע חזק והנעה כפולה (4X4), היא נחשבת למכונית המיני החזקה ביותר בעולם.
היא כוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-258 כוחות סוס.
תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 5.7 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 245 קילומטרים לשעה.
היא הוצגה בשנת 2011 ושיווקה החל במחצית שנת 2012. השלישית אאודי S1 גרסת הספורט לגרסה הבסיסית הכוללת מנוע טורבו בנזין I4 צילנדרים בנפח 2.0 ליטרים המספק כ-231 כוחות סוס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 2.8 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומרטים לשעה.
היא הוצגה בז'נבה בשנת 2014.
בסוף שנת 2014 עברה ה-A1 מתיחת פנים, הכוללת עיצוב חדיש ומודרני ומנועים חדשים ומשופרים.
בשנת 2018 הציגה אאודי את הדור השני לאאודי A1. הדור השני כולל עיצוב חדשני ומידות (אורך, רוחב, גובה) גדולות יותר.
גרסאות ה-A1 (ספורטבק ו-S1) נשארו ואאודי הוסיפה גרסה חדשה במרכב קרוסאובר בשנת 2019. הדור השני כולל מנוע טורבו בנזין I3 צילנדרים בנפח 1.0 ליטרים המספק כ-116 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 9.4 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 203 קילומטרים לשעה.
הראשונה אאודי A1 ספורטבק גרסת החמש דלתות הכוללת אותו מנוע כמו הגרסה הבסיסית.
השנייה אאודי S1 גרסת הספורט לגרסה הבסיסית הכוללת אותו מנוע כמו מלפני הדור הראשון.
השלישית אאודי A1 סיטיקארבר גרסת קרוסאובר בעיצוב מכונית שטח.
נתוני מכירות בישראל על פי נתוני קארזון:
אאודי Q4 אי טרון היא מכונית חשמלית במרכב קרוסאובר בעלת חמישה מקומות, שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2021. היא נחשפה ב-15 באפריל 2021 והגיעה לישראל ב-3 בנובמבר 2021. בשנת 2019 הציגה אאודי דגם קונספט מקדים לגרסה הבסיסית ובשנת 2020 דגם קונספט לגרסת הספורטבק.
ה-Q4 אי טרון הוא השישי במשפחת Q של אאודי.
והדגם החמישי בסדרת אי-טרון של אאודי.
במבחן הבטיחות שערך היורו NCAP קיבלה ה-Q4 אי-טרון את הציון המרבי של חמישה כוכבי בטיחות.
ה-Q4 אי טרון כוללת שלושה סוגי מנועים עם שמות שונים.
Q4 אי טרון 35: סוללה בקיבולת 52 קילוואט שעה ומנוע חשמלי אחורית בהספק של 170 כוחות סוס.
תאוצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 9.0 שניות ומהירות מרבית של 160 קילומטרים לשעה.
טווח נסיעה חשמלי של 341 קילומטרים או 345 קילומטרים בדגם Q4 אי טרון 35 ספורטבק.
Q4 אי טרון 40: גרסת הטווח הארוך של הדגם הכוללת סוללה בקיבולת של 77 קילוואט שעה ומנוע חשמלי אחורי בהספק של 204 כוחות סוס.
תאוצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 8.5 שניות ומהירות מרבית של 160 קילומטרים לשעה.
טווח נסיעה חשמלי של 520 קילומטרים.
Q4 אי טרון 50: הגרסה החזקה הכוללת סוללה בקיבולת 77 קילוואט שעה עם מנוע אחורי המספק כ-204 כוחות סוס ומנוע קדמי המספק כ-109 כוחות סוס, שני המנועים מספקים יחד 300 כוחות סוס.
תאוצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 6.2 שניות ומהירות מרבית של 180 קילומטרים לשעה.
טווח נסיעה חשמלי של 488 קילומטרים או 497 בדגם Q4 אי טרון 50 ספורטבק.
אאודי Q4 אי טרון ספורטבק
גרסה בעלת מרכב קרוסאובר קופה הכוללת אותם היצע מנועים.
נחשפה יחד עם הגרסה הבסיסית.
אאודי Q היא משפחה של רכבי שטח/פנאי במרכב קרוסאובר (SUV), שמיוצרים על ידי אאודי.
הרכב הראשון בסדרה הוא האאודי Q7. אחריה הוצגה המכונית הפופולרית ביותר בסדרה האאודי Q5.
בשנת 2005 תבעה ניסאן את אאודי על שימוש באות Q לרכביה, בעת שניסאן כבר משתמשת לרכבי הפנאי שלה באות זו משנת 1989.
+תמונהדגםמרכבהערותמקורותאאודי Q7קרוסאובר (SUV)הדגם הראשון בסדרה.
הוצג בספטמבר 2005.אאודי Q5קרוסאובר (SUV)הדגם השני בסדרה.
הוצג בשנת 2008.אאודי Q3קרוסאובר (SUV)הדגם השלישי בסדרה.
הוצג בשנת 2011.אאודי Q2קרוסאובר (SUV)הדגם הרביעי בסדרה.
הוצג בשנת 2016.אאודי Q8קרוסאובר (SUV)הדגם החמישי בסדרה.
הוצג בשנת 2018.אאודי Q4 אי-טרוןקרוסאובר (SUV)הדגם השישי בסדרה.
הוצג בשנת 2021.אאודי Q6קרוסאובר (SUV)הדגם השביעי בסדרה.
+שםמרכבהערותאאודי Q6קרוסאובר (SUV)לפי אאודי הוא מתוכנן להיות רכב חשמליאאודי Q1קרוסאובר (SUV)לפי אאודי הוא מתוכנן להיות רכב חשמלי
אאודי Q7 היא קרוסאובר (SUV) בעלת חמישה או שבעה מקומות שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2005. היא הוצגה בשנת 2005. ה-Q7 היא הראשונה במשפחת Q של אאודי.
דור ראשון (שם קוד 4L)
הדור הראשון יוצר בין השנים 2005–2014. הדור הראשון כלל היצע מנועי בנזין בנפחי 3.0 ליטר טורבו ו-3.6 ו-4.2 ליטרים בהספקים של בין 272 ל-350 כוחות סוס.
הדור הראשון כלל מנוע טורבו דיזל בנפח 3.0 ליטרים המספק כ-240 כוחות סוס או 326 כוחות סוס.
בתערוכת הרכב של פריז בשנת 2008 הציגה אאודי גרסה בשם אאודי Q7 V12 TDI קווארטו, גרסה זו בעלת מנוע טורבו דיזל V12 צילנדרים בנפח 6.0 ליטרים המספק כ-500 כוחות סוס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 5.5 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
בשנת 2009 עברה ה-Q7 מתיחת פנים, שכללה עצוב חדש ופנסי LED ושיפור ההספק במנוע הדיזל ל-340 כוחות סוס במקום 326 כוחות סוס.
בשנת 2010 הציגה אאודי שלושה מנועים חדשים ל-Q7.
דור שני (שם קוד 4M)
בדצמבר 2014 הציגה אאודי את הדור השני ל-Q7. הדור השני כלל מנוע טורבו בנזין V6 צילנדרים בנפח 6.0 ליטרים המספק כ-340 כוחות סוס ב-5,000 סיבובים לדקה.
ומנוע טורבו דיזל V6 צילנדרים בנפח 3.0 ליטרים המספק כ-286 כוחות סוס ב-3,500 סיבובים לדקה.
לשני המנועים יש תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 5.9 שניות בגרסת הבנזין ו-6.3 שניות בגרסת הדיזל ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה בגרסת הבנזין ו-241 קילומטרים לשעה בגרסת הדיזל.
מלבד הגרסה הבסיסית, הציגה אאודי שתי גרסאות נוספות.
הגרסה הראשונה, אאודי Q7 היברידי פלאג-אין אי-טרון, הכוללת מערכת הנעה היברידית המשלבת בין מנוע טורבו דיזל בנפח 3.0 ליטרים המספק כ-258 כוחות סוס ומנוע חשמלי המספק כ-126 כוחות סוס, עם סוללת ליתיום-יון בקיבולת 17.3 קילוואט שעה המספקת טווח נסיעה חשמלי של 56 קילומטרים.
גרסה זו הוצגה יחד עם הגרסה הבסיסית בדצמבר 2014. הגרסה השנייה, אאודי SQ7 בשנת 2016 הציגה אאודי את גרסת ה"ביצועים הגבוהים" לגרסה הבסיסית, הכוללת מנוע טורבו דיזל V8 צילנדרים בנפח 4.0 ליטרים המספק כ-435 כוחות סוס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.8 שניות.
ביוני 2019 הציגה אאודי את מתיחת הפנים ל-Q7, שכללה עיצוב פנים חדש ש"נלקח" מהאאודי Q8 ושדרוג הנוחות ומערכות הבטיחות.
בתחום ההנעה לא בוצעו שינויים.
כחודש לאחר הצגת מתיחת הפנים ל-Q7 הציגה אאודי את מתיחת הפנים ל-SQ7, הכוללת עיצוב חיצוני חדש ותא נוסעים חדש המבוסס על ה-Q8. בתחום ההנעה אין שינוי.
בשנת 2020 הציגה אאודי גרסת בנזין ל-SQ7, ששווקה עד אז עם מנוע טורבו דיזל בנפח 4.0 ליטרים המספק כ-435 כוחות סוס עכשיו ישנה אפשרות למנוע טווין-טורבו בנזין V8 צילנדרים בנפח 4.0 ליטרים המספק כ-507 כוחות סוס.
היא מאיצה מ-0 ל-100 קילומטרים לשעה בתוך 4.1 שניות לעומת 4.8 שניות בגרסת הדיזל ומגיעה למהירות מרבית של 250 קילומטרים לשעה.
אאודי Q2L אי טרון היא מכונית חשמלית במרכב קרוסאובר, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2019. היא הוצגה בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי באפריל 2019, ומיועדת לשוק הסיני בלבד.
היא הושקה בסין בנובמבר 2019.
היא מהווה כגרסה החשמלית של אאודי Q2.
היא כוללת מנוע חשמלי המספק 134 כ"ס, עם סוללת ליתיום-יון בקיבולת 38 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 265 ק"מ.
המהירות המרבית עומדת על 150 קמ"ש.
להלן נתוני המכירות של ה-Q2L אי-טרון בסין.
(נתוני המכירות הם גם של הגרסה הלא חשמלית, Q2L).
אאודי Q8 RS היא מכונית ספורט במרכב קרוסאובר קופה, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי אאודי ספורט חברת הבת של אאודי משנת 2020. היא נחשפה בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס ב-20 בנובמבר 2019 והגיעה לישראל ב-23 באוגוסט 2020. היא גרסת הביצועים הגבוהים לאאודי Q8.
העיצוב החיצוני אגרסיבי וספורטיבי יותר מאשר ה-Q8 הרגיל אשר מעוצב גם בסגנון ספורטיבי מאוד, זה כולל כונסי אוויר גדולים יותר ומעוצבים אגרסיבית יותר.
פנים המכונית כולל גלגל הגה קטום עטוף באלקנטרה, גימור בקרבון במקומות שונים בתא הנוסעים, מושבי ספורט RS ותצוגה ייעודית לדגם ביצועים בלוח המחוונים הדיגיטלי ובמסך המרכזי.
המנוע שבדגם נעזר במערכת מיקרו היברידית בקיבולת 48 וואט המאפשרת שיוט עם מנוע כבוי במהירויות בין 55 ל-160 קמ"ש (לזמן של פחות מדקה) ובמערכת ניתוק צילינדרים המאפשרת בזמן שיוט ניתוק של 4 צילינדרים לטובת חיסכון נוסף בצריכת הדלק.
ה-Q8 RS שברה את שיא כל הזמנים בשנת 2019 לקרוסאובר במסלול הנורבורגרינג הגרמני, 7 דקות ו-42.2 שניות, 12 שניות פחות ממחזיקת השיא הקודם מרצדס AMG GLC 63 s שעשתה זאת ב-7 דקות ו-49.3 שניות.
בשנת 2021 שברה את השיא פורשה קאיין טורבו GT קופה עם 7 דקות ו-38 שניות ובכך עקפה את ה-Q8 RS.
בתערוכת הרכב הבינלאומית של בייג'ינג באפריל 2012 חשפה אאודי את דגם הקונספט המקדים.
דור ראשון (שם קוד 8U)
הדור הראשון יוצר בין השנים 2013 ל-2019. הדור הראשון נחשף בפברואר 2013 והוצג בתערוכת ז'נבה במרץ אותה שנה.
זהו דגם ה-RS הראשון במשפחת Q.
אמנם מדובר ברכב שטח אך בעל ביצועים גבוהים בעלי הספק גבוה.
בעיצוב החיצוני והפנימי מבוססים בעיקרם ולא שונים כמעט מה-Q3 הרגיל אך כוללים עיצוב מעט יותר אגרסיבי וספורטיבי ומושבי ספורט RS ותצוגת RS.
ה-Q3 RS הונמך ב-25 מ"מ, לעומת הדגם הרגיל, לטובת שיפור התנהגות הכביש ובכדי לספק חלוקת משקל אידיאלית יותר, אאודי העבירה את המצבר אל תחתית תא המטען.
גם עוצמת הבלימה שופרה באמצעות צלחות בלימה גדלות יותר ובנוסף למערכת בקרת יציבות הניתנת לניתוק מלא.
תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים והנעה כפולה קוואטרו.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 5.2 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 11.3 ק"מ לליטר.
ב-6 בנובמבר 2014 חשפה אאודי בתערוכת הרכב של לוס אנג'לס את מתיחת הפנים ל-Q3 RS.
מתיחת הפנים כללה שינוי בעיצוב החיצוני של הגריל הקדמי המעוצב מחדש ומתחבר על צמד הפנסים הראשיים, שזכו לנגיעת עיצוב קלה.
הפנסים הראשיים מוצעים כעת כסטנדרט עם תאורה בטכנולוגיית Xenon Plus ותאורת LED ליום שעוצבה מחדש.
בתחום ההנעה אאודי עדכנה את המנוע לתקן הפליטה euro 6 והעלתה את הכוח ב-30 כ"ס ו-3.1 קג"מ לכדי 340 כ"ס ומומנט מרבי של 45.9 קג"מ, שיפור זה גם הוריד את נתון התאוצה מ-5.2 ל-4.8 שניות.
אאודי Q3 RS פרפורמנס היא גרסת הביצועים היותר גבוהים ל-Q3 RS שנחשפה ב-4 בפברואר 2016. לעומת ה-RS Q3 הרגילה, חבילת הביצועים מוסיפה 27 כ"ס להספק המרבי ו-1.5 קג"מ למומונט המרבי לכדי 367 כ"ס ולמומנט מרבי של 47.4 קג"מ.
תיבת השבעה הילוכים כפולת המצמדים של הדגם הותאמה למנוע המשודרג ועם הנעה לכל הגלגלים זה מספיק לנתון תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 4.4 שניות ולמהירות מרבית של 270 קמ"ש, זאת לעומת 4.8 שניות ו-250 קמ"ש ב-RS Q3 הרגילה.
גרסה זו הגיעה לישראל ב-8 באוגוסט 2016.
אורך הדור הראשון היה 4,410 מ"מ, רוחב הדור הראשון היה 1,840 מ"מ, גובה הדור הראשון היה 1,595 מ"מ, משקל הדור הראשון עמד על 1,700 ק"ג, בסיס הגלגלים בדור הראשון היה 2,605 מ"מ.
דור שני (שם קוד F3)
הדור השני נחשף ב-26 בספטמבר 2019. הפעם הוסיפה אאודי גרסת ספורטבק (קרוסאובר קופה).
שיווק הדור השני בישראל החל ב-25 בפברואר 2020. על המראה הספורטיבי יותר אחראים עיצובים חדשים ואגרסיביים לפגושים מלפנים ומאחור, סופיות אגזוז בולטות, חישקי 20 אינץ' בעיצוב ייחודי (21 אינץ' כאופציה), מראות צד וקורות גג בצבע טיטניום.
תא הנוסעים ממשיך את האווירה הספורטיבית עם מושבי ספורט RS, מקרן לוגו RS בדלתות, גלגל הגה קטום בציפוי באלקנטרה או עור, תקרה כהה, וגימור בקרבון בדלתות ובדשבורד.
בלוח המחוונים הדיגיטלי (מסך גדול כאופציה) ובמסך מערכת המולטימדיה נמצא ממשקי תצוגה שהותאמו לדגם ביצועים ומציגים נתונים כגון כוחות G, לחץ האוויר בצמיגים, נתוני מומנט והספק, מדידת זמן הקפה ועוד.
על התנהגות הכביש הספורטיבית יותר אחראיים כיול RS ספורט למתלים עם הנמכת מרכב של 10 מ"מ, כיול ספורטיבי למערכת ההיגוי ומערכת בלימה RS חדשה עם שישה בוכנות בקליפר וצלחות בילום בקוטר של 375 מ"מ מלפנים ו-310 מ"מ מאחור.
לקוחות הדגמים יוכלו לשדרג את המתלים במערכת בקרת שלדה DCC עם בולמים אדפטיביים (RS Sport Plus) ולשדרג את הבלמים הקדמיים לצלחות בילום קרמיות בקוטר של 380 מ"מ וקליפרים מאלומיניום קל משקל במקום פלדה.
מנוע ה-2.5 ליטר החדש עושה שימוש נרחב בחלקי אלומיניום בכדי להפחית ב-26 ק"ג לעומת המנוע הקודם אשר שרת בעבר את ה-RS Q3, הוא גם חזק יותר ב-33 כ"ס מהמנוע הקודם.
תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים והנעה כפולה.
נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 4.5 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש או עם חבילת דינמיק 280 קמ"ש.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 8.9 ליטר לכל 100 ק"מ.
אאודי A6 אי-טרון קונספט היא מכונית קונספט חשמלית במרכב סדאן, בעלת חמישה מקומות ישיבה, שהוצגה על ידי אאודי בתערוכת הרכב הבינלאומית של שאנגחאי ב-19 באפריל 2021. המכונית, אשר משתמשת בפלטפורמת פרימיום חשמלית של אאודי ופורשה, מיוצרת מ-24 ביולי 2024 ואילך.
מעבר לעובדה שהקונספט מספקת הצצה ראשונה לדגם עתידי, הוא מציג מספר טכנולוגיות שיושמו בדגמי אאודי הבכירים יותר ודגמי הקרוסאובר של פורשה, זה כולל כאמור את פלטפורמת PPE אך גם את מערך המתלים המתקדם שישרת את הדגמים, טכנולוגיית התאורה המתקדמת, הסוללה המאפשרת טווח נסיעה ארוך לצד טעינה אולטרה מהירה ועוד.
העיצוב החיצוני מרהיב למדי אך דגם הייצור יהיה שונה יותר, הגג משתלב עם מכסה המנוע ועם הבגאז' בצורה שמעניקה לדגם מראה קופה.
יחידות התאורה החיצוניות מעוצבות בפס ארוך לרוחב התא מטען ועם "עיני נץ" בקדמת הרכב.
דגם הקונספט כולל שתי מנועים חשמליים המספקים יחד 470 כ"ס ומומנט מרבי של 81.5 קג"מ.
אאודי מציינת כי לגרסה הגבוהה (ככל הנראה דגם RS) יהיה נתון תאוצה של פחות מ-4 שניות.
סוללת ליתיום-יון בקיבולת 100 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של מעל 700 ק"מ בתקן WLTP האירופאי.
טעינה אולטרה מהירה בהספק של 270 קילוואט, לפי אודי בזמן של 10 דקות טעינה ניתן להוסיף כ-300 ק"מ לטווח הנסיעה וטעינה של 10% עד 80% דורשת המתנה של 25 דקות.
אאודי A6 אי-טרון אוונט קונספט
היא גרסת הסטיישן ל-A6 אי-טרון קונספט שתיוצר בגרסת ייצור משנת 2024. היא בנויה על אותה פלטפורמה עם אותה מערכת הנעה, ואותו עיצוב למעט שינויים קטנים על המעבר למרכב סטיישן.
אאודי Q6 היא מכונית משפחתית במרכב קרוסאובר, בעלת שישה או שבעה מקומות ישיבה, שמיוצרת על ידי אאודי משנת 2022. היא נחשפה ב-24 ביולי 2022. היא מיועדת לשוק הסיני בלבד.
ב-4 בספטמבר 2023, חשפה אאודי את אאודי Q6 אי-טרון החשמלי המשווק בכל העולם.
ה-Q6 היא השביעית במשפחת Q של אאודי.
היא מבוססת על הפולקסווגן תלאגון ובנויה על אותה פלטפורמה, פלטפורמת MQB Evo של קבוצת פולקסווגן.
העיצוב החיצוני יוקרתי ומעט ספורטיבי, פנים המכונית יוקרתי.
תא הנוסעים מאובזר בכל הטכנולוגיה העדכנית של אאודי כגון: לוח מחוונים דיגיטלי בקוטר 12.3 אינץ', מולטימדיה בקוטר 10.1 אינץ' ומסך בקוטר 8.6 אינץ' לשליטה על המולטימדיה וחימום/אוורור המושבים.
מערכת המולטימדיה שונה משאר רכבי אאודי עקב התאמה לרשתות הסיניות.
לצד כל זה נמצא בדגם גם מערכות בטיחות מתקדמות המאפשרות לדגם נהיגה אוטונומית ברמה 2 פלוס.
בשלב הראשון של השיווק משווקת אאודי את ה-Q6 עם שתי יחידות הנעה.
40 TFSI: מנוע בנזין I4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק 231 כ"ס.
תיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים.
45 TFSI: מנוע בנזין I4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו המספק 265 כ"ס ומומנט מרבי של 40.8 קג"מ.
50 TFSI: בהמשך השנה תשווק אאודי את ה-Q6 עם מנוע בנזין V6 צילינדרים בנפח 2.5 ליטר טורבו המספק 300 כ"ס ומומנט מרבי של 51 קג"מ ותיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים.
אאודטסהורן היא עיר בפרובינציית הכף המערבי שבדרום אפריקה, הממוקמת בין הרי סוורטברג מצפון להרי אוטניקה מדרום.
זוהי העיר הגדולה ביותר באזור הקארו הקטן, עם כ-60,000 תושבים.
כלכלת העיירה נשענת בעיקר על ענפי חקלאות היענים והתיירות.
אאודטסהורן היא ביתם של אוכלוסיית היענים הגדולה בעולם.
החקלאים הראשונים התיישבו בשנות ה-50 של המאה ה-18 והתבססו עד סוף המאה ה-18. בנוסף על גידול בעלי חיים, הם גידלו חיטה ושעורה, הכינו יין וברנדי, גידלו טבק ומגוון עצי פירות.
בשנות ה-30 של המאה ה-19 השוק האזורי הפך לחופשי יותר, מה שתרם לשיגשוג האזור.
בשנת 1838 הוחלט לבנות כנסייה במקום, שנחנכה 3 בנובמבר 1839. במשך 40 השנים הבאות, הכנסייה ההולנדית הייתה מרכז חיי הקהילה באזור.
בדצמבר 1847 נפתח "בית הספר לחקלאים", הראשון שנתמך על ידי המדינה.
לפני כן, העסיקו התושבים העשירים מורים פרטיים, שהעסקתם הייתה מורכבת בשל מצב הדרכים הירוד באזור, עלויות הלינה והמחסור המתמשך בעובדי משק.
בשנת 1848, אאודטסהורן נוסדה רשמית כעיירה.
בשנת 1858 הגיעו מתיישבים בריטים ראשונים לאאודטסהורן.
צמיחתה של אאודטסהורן הוגבלה בשל אספקת המים המעטה לאזור.
בשנים הראשונות הובלו מים לעיירה בחביות, שנמכרו בשישה פני לדלי.
הכלכלה המקומית התבססה בעיקר על גידול טבק ויענים.
בצורת קשה ב-1865 שכנעה רבים מהמתיישבים לעבור לרפובליקה הדרום-אפריקאית.
מפקד האוכלוסין מ-1865 הצביע על אוכלוסייה בת 1,145 נפשות.
תעשיית היענים של אאודטסהורן התחילה בשנת 1864. נוצות היענים נחשבו אז לאביזרים אופנתיים בקרב האצולה האירופית.
יצוא הנוצות הוביל לשגשוג הכלכלה המקומית.
חקלאי האזור, שהבינו שהיענים רווחיות הרבה יותר מכל ענף אחר, נטשו את שאר היבולים שלהם ושתלו אלפלפות, ששימשו כמזון ליענים.
עד 1877 כבר נערכו מכירות פומביות של נוצות גם באאודטסהורן עצמה.
ייצור זרעים חקלאיים מיוחדים הוא המשמעותי ביותר בכלכלת המקום כיום, אך גידול יענים נותר עדיין משמעותי אף הוא.
תעשיית היענים התאוששה לאט, בין השאר בגלל מלחמת הבורים בשנים 1899–1902.
השוק המקומי קרס ב-1914 בעקבות מלחמת העולם הראשונה.
סוף מלחמת העולם השנייה פתח שווקים חדשים לעור ובשר היען, וכתוצאה מכך התעשייה התאוששה בסופו של דבר.
בשנים 2004–2005 הייצוא הדרום אפריקאי פחת בכ-700 מיליון רופי כתוצאה מהתפרצות של שפעת העופות, שגרמה למותם של 26,000 ציפורים ו-400 עובדים.
באפריל, 2011 פרץ זן נוסף של שפעת העופות באאודטסהורן.
כחברה בארגון העולמי לבריאות בעלי חיים, דרום אפריקה נדרשה על פי החוק הבינלאומי לשחוט ציפורים נגועות.
כתוצאה מכך הומתו 38,000 יענים.
האיחוד האירופי, שהיה אחראי ל-90% מיצוא בשר היען של דרום אפריקה, אסר על ייבוא בשר יען דרום אפריקאי.
הדבר הביא לקשיים כלכליים לחוות היענים באזור.
לחקלאים הוצע פיצוי כספי על ידי הממשלה, אך הפיצויים לא עזרו ועובדים רבים פוטרו.
הענף הפסיד 108 מיליון רופי מדי חודש, והפסיד 1.2 מיליארד רופי בסך הכל בין אפריל 2011 לינואר 2012. גם התיירות נפגעה.
בינואר 2012, באאודטסהורן חיו יותר מ-200,000 יענים והעיר ייצרה 80% ממוצרי היענים בעולם.
תעשיית היענים העסיקה ישירות 20,000 אנשים, והניבה 2,1 מיליארד רופי בשנה.
50% מהחקלאים בענף עזבו אותו עד 2013.
שפעת העופות חזרה לעיר באפריל 2013. בתקופה זו 50,000 יענים הומתו ונגרם נזק של 4 מיליארד רופי (שווה ערך ל-219 מיליון דולרים אמריקאיים).
לפי מפקד האוכלוסין של 2011, באאודטסהורן היו 61,507 תושבים.
70.9% מהאוכלוסייה תיארו את עצמם כ"צבעוניים", 15.3% כ"לבנים" ו-12.5% כ"אפריקאים שחורים".
השפה השלטת היא אפריקאנס, המדוברת כשפת האם של 87.8% מהתושבים, בעוד ש-7.4% דוברי קוסה ו-2.6% דוברים אנגלית.
הפריחה במאה ה-19 משכה אליה אוכלוסיית מהגרים יהודים גדולה של כ-100 משפחות (רובן ליטאיות שנמלטו מהפוגרומים הצאריים).
כתוצאה מכך נודעה אאודטסהורן כ"ירושלים של אפריקה".
ב-1904 נפתח בעיר בית הספר העברי הדרום אפריקאי הראשון.
האוכלוסייה היהודית באאודטסהורן ירדה מ-1,073 ב-1918 ל-555 ב-1936, והמשיכה להתמעט מאז.
עד 1955 נותרו רק 150 משפחות ובשנת 1973 נסגר בית הכנסת סנט ג'ונס.
ארון הקודש והספסלים הקדמיים הועברו למוזיאון המקומי.
כיום נותרו רק 17 משפחות בעיירה, מהן חמש חקלאי יענים, כאשר חיי הקהילה עדיין מתרכזים סביב בית הכנסת קווינס סנט (כיום רחוב ברון ואן ריד).
אאוהיפוס או איאוהיפוס (שם מדעי: Eohippus), הוא סוג יונק קדום שהתקיים באֵאוֹקֵן תחתון, לפני כ-55 מיליון שנה.
האיאוהיפוס הוא מהמינים הקדומים ביותר של קרובי הסוסים.
המאובן הראשון שלו התגלה באנגליה על ידי הפלאונטולוג ריצ'רד אוון.
השם הוא הלחם בסיסים של שתי מילים ביוונית: ἠώς (איאוס, "שחר") ו-ἵππος (היפוס, "סוס"), כלומר "סוס השחר", בהתייחס לכך שהמאובן מיוחס לראשית תקופת האיאוקן, שהיא התקופה המוקדמת ביותר (ה"שחר") שבה החלו להימצא מינים רבים הקיימים גם בימינו.
האיאוהיפוס היה רחוק בצורתו החיצונית מזו של הסוסים המוכרים כיום והיה בעל דמיון רב יותר לכלב: גובהו נע בין 20 עד 60 ס"מ, הוא היה בעל רגליים קצרות, זנב ארוך וחרטום קצר.
היו לו חמש אצבעות בכל רגל, אלא ששתי אצבעות בכל רגל אחורית ואצבע בכל רגל קדמית היו מנוונות.
הוא ניזון בעיקר מפירות ועלים.
כיום מכלילים רבים את סוג זה עם ההירקותריום (Hyracotherium; מילולית: "בהמה דמוית-שפן").
אֵאוּזֶ'נְיוֹ דֶה אַנְדְרָדֶה (פורטוגזית: Eugénio de Andrade; 19 בינואר 1923 - 13 ביוני 2005) הוא שם העט של ז'וֹזֶה פוֹנְטִינְיָשׁ (José Fontinhas), משורר פורטוגזי.
דה אנדרדה הוא זוכה פרס קמואש לשנת 2001.
דה אנדרדה חיבר למעלה מעשרים ספרי שירה, אשר רבים מהם תורגמו לשפות זרות.
שירתו התאפיינה באופן מובהק כשירה לירית, אשר נקודת המוצא שלה היא רומנטיזם אתי בעל מאפיינים פגניים.
היא נסובה סביב תחומי עניין מוגדרים היטב, בהם חשיבות הלשון והיצירה הספרותית, משמעות יחסי הקִרבה בחיי הפרט ומשקל ערכי המוסר בעולם המשתנה תדיר.
בנוסף הוא נחשב גם לאחד מגדולי המתרגמים של פדריקו גארסיה לורקה לפורטוגזית.
נולד בפובואה דה אטליה, במערב פורטוגל.
לאחר הגירושים של הוריו, עבר לליסבון.
בשנת 1939 פורסם ספרו הראשון תחת שמו האמיתי.
בשנת 1944, אחרי שרותו הצבאי, עבד כמפקח אדמיניסטרטיבי במשרד הבריאות.
בשנת 1950 עבר לפורטו, שם גר למעלה מארבעה עשורים.
נפטר בשנת 2005, לאחר מחלה נירולוגית ממושכת.
אָאוּדִי R8 היא מכונית על במרכב קופה או קבריולה, שיוצרה על ידי אאודי ספורט חברת הבת של אאודי מיולי 2006 ועד מרץ 2024. היא הוצגה בתערוכת הרכב של פריז בספטמבר 2006. שמו של הדגם מבוסס על שם דגם מכונית המרוצים של אאודי, אאודי R8.
אחת מגרסאות המרוץ של המכונית, שימשה כמכונית בטיחות בארבעה מרוצים, ביניהם מרוץ 24 השעות של לה מאן.
אאודי חשפה בראיון לטופ גיר שאולי ה-R8 הבא (דור שלישי) יהיה היברידי נטען ולא חשמלי, עקב הקושי בהפחתת המשקל של המכונית בגלל המנוע החשמלי והסוללות הכבדות.
עוד באפריל 2019 חשפה אאודי כי תחליף את ה-R8 במכונית על חשמלית חדשה שתיוצר בשנת 2022 תחת השם אאודי אי-טרון GTR.
המכונית נחשבת בידי מבקרי מכוניות ומגזיני רכב לאחת ממכוניות הספורט הטובות בעולם.
בתוכנית טופ גיר התמודדה ה-R8 נגד הניסאן GT-R, ונאמר עליה כי היא "קצת פחות מרשימה", ואף הוגדרה כאיטית יותר.
במבחני השטח של התוכנית היא הופיעה טוב יותר מאשר הלמבורגיני גאיארדו והאסטון מרטין DB9.