tomron87/hebrew-wikipedia-sentences-corpus huggingface dataset:
מזג אוויר גרוע סיכל את המאמץ הזה והאדמירליות הסכימה לאפשר את השימוש באחד מהמבדוקים היבשים של רוזית' כדי לעמוד בתאריך היעד.
יומיים לאחר מכן נחתך גוף הספינה ושני החצאים הוצפו החוצה כדי שניתן יהיה לחוף אותם.
אה"מ ארין הייתה אוניית מערכה דרדנוט של הצי המלכותי, שהוזמנה במקור על ידי הממשלה העות'מאנית מחברת ויקרס הבריטית.
האונייה הייתה אמורה לקבל את השם רשאדייה ככניסתה לשירות בצי העות'מאני.
רשאדייה תוכננה להיות שווה לפחות לכל אוניית מערכה אחרת קיימת או בבנייה.
כשהחלה מלחמת העולם הראשונה באוגוסט 1914, רשאדייה כמעט הושלמה ונתפסה בהוראת וינסטון צ'רצ'יל, הלורד הראשון של האדמירליות, כדי לשמור אותה בידיים בריטיות ולמנוע ממנה ליפול בידי גרמניה או בעלות בריתה.
אין ראיות לכך שהתפיסה מילאה תפקיד כלשהו בהכרזת הממשלה העות'מאנית מלחמה על בריטניה ומדינותההסכמה המשולשת.
מלבד תפקיד מינורי בקרב יוטלנד במאי 1916 והפעולה הלא חד משמעית ב-19 באוגוסט באותה שנה, שירותה של ארין במהלך המלחמה כלל בדרך כלל סיורים ואימונים שגרתיים בים הצפוני.
האונייה נחשבה למיושנת לאחר המלחמה; היא הועברה למילואים ושימשה כספינת אימונים.
ארין שימשה כאוניית הדגל של צי המילואים בנור במשך רוב 1920. היא נמכרה לגרוטאות ב-1922 ופורקה בשנה שלאחר מכן.
העיצוב של סדרת רשאדייה התבסס על סדרת קינג ג'ורג' החמישי, אך השתמש בתותחי חימוש משני של סדרת איירון דיוק המאוחרת יותר.
ארין הייתה באורך כללי של , רוחב של ושוקע של .
הדחק האונייה היה בתפוסה סטנדרטית ו- במעמס מלא.
בשנת 1914 מנה הצוות שלה 976 קצינים ומלחים ו-1,064 שנה לאחר מכן.
ארין הונעה על ידי זוג סטים של טורבינות קיטור עם הנעה ישירה של פארסונס, שכל אחת מהן הניעה שני צילינדרים באמצעות קיטור מ-15 דוודי Babcock &amp; Wilcox.
הטורבינות, עם הספק של , נועדו להעניק לאונייה מהירות מרבית של .
האונייה נשאה מספיק פחם ומזוט לטווח מקסימלי של במהירות שיוט של .
רדיוס פעולה זה היה מעט פחות מזה של אוניות מערכה בריטיות עכשוויות, אך התאים לפעילות בים הצפוני.
האונייה הייתה חמושה בסוללה ראשית של עשרה תותחי BL 13.5 אינץ' (343 מ"מ) תותחי Mk VI מותקנים בחמישה צריחים תאומים, המסומנים 'A', 'B', 'Q', 'X' ו-'Y' מלפנים לאחור.
הם היו מסודרים בשני זוגות ירי-על, אחד לפני ואחד מאחורי המבנה; הצריח החמישי היה באמצע האונייה, בין הארובות למבנה העילי האחורי.
הגנה מטווח קרוב נגד סירות טורפדו סופקה על ידי חימוש משני של 16 תותחי BL 6 אינץ' Mk XVI.
האונייה צוידה גם בשישה תותחי הוצ'קיס ירי מהיר (QF) 6 פאונד (2.2 אינץ' (57 מ"מ)).
כפי שהיה אופייני לאוניות הראשה הבריטיות של התקופה, היא הייתה מצוידת בארבעה צינורות טורפדו בצד הרוחב.
ארין הייתה מוגנת על ידי חגורה משוריינת בקו המים בעובי מעל האזורים החיוניים באונייה.
העובי של הסיפונים שלה נע בין .
שריון צריח התותח הראשי היה בעובי ונתמך על ידי ברבטות בעובי .
ארבעה מתותחי ה-6 פאונד הוסרו בשנים 1915–1916, ותותח נ"מ QF 3 אינץ' (76 מ"מ) 20-cwt הותקן על פלטפורמת הזרקורים לשעבר על המבנה האחורי.
מנהל בקרת אש עבור התותחים הראשיים הותקן על תורן החצובה בין מאי לדצמבר 1916. זוג מנהלי בקרת אש לחימוש המשני הותקנו לרגלי תורן החצובה בשנים 1916–1917 ותותח נ"מ נוסף בקוטר 3 אינץ' על המבנה האחורי.
בשנת 1918 הותקן מד טווח בזווית גבוהה והותקנו סיפוני טיסה על גגות צריחי 'B' ו-'Q'.
ארין הוזמנה במקור על ידי האימפריה העות'מאנית ב-8 ביוני 1911, בעלות משוערת של 2,500,000 ליש"ט, על שמו של רשאד החמישי לכבודו של המט החמישי רשאד, הסולטן העות'מאני השולט, אך שמה שונה לרשאדייה במהלך הבנייה.
צ'רצ'יל הורה לצי המלכותי לעצור את האוניות ב-29 ביולי ולמנוע מאנשי הצי העות'מאני לעלות עליהן; יומיים לאחר מכן, חיילים מרגימנט היערנים שרווד תפסו אותם רשמית ורשאדייה שונתה לארין, שם המתייחס לאירלנד.
צ'רצ'יל עשה זאת ביוזמתו כדי להגדיל את מרווח העדיפות של הצי המלכותי על צי הים הפתוח הגרמני ולמנוע את רכישתם על ידי גרמניה או בעלות בריתה.
התפיסה, ומסירתן של סיירת המערכה הגרמנית גבן והסיירת הקלה ברסלאו, השפיעו על דעת הקהל באימפריה להתרחק מבריטניה, והם נכנסו למלחמה בצד גרמניה והאימפריה האימפריה האוסטרו-הונגרית נגד ההסכמה המשולשת של בריטניה, צרפת ורוסיה ב-29 באוקטובר, לאחר שגבן תקפה מתקנים רוסיים בים השחור.
אף על פי שאין ראיות כי לתפיסה היה חלק כלשהו בהכרזת הממשלה העות'מאנית מלחמה על בריטניה ומדינות ההסכמה המשולשת, ההיסטוריון דייוויד פרומקין העלה השערות שהטורקים הבטיחו להעביר את הסולטאן עות'מאן הראשון לגרמנים בתמורה לחתימה על ברית הגנה סודית ב-1 באוגוסט.
בלי קשר, הממשלה העות'מאנית התכוונה להישאר נייטרלית עד שאסונות רוסים במהלך הפלישה לפרוסיה המזרחית בספטמבר שכנעו את אנוור פאשה וג'מאל פאשה, שרי המלחמה והצי, בהתאמה, שהגיע הזמן לנצל את החולשה הרוסית.
ללא ידיעת אף אחד מחברי הממשלה האחרים, אנוור וג'מאל אישרו לתת אדמירל וילהלם סושון, המפקד הגרמני העליון של הצי העות'מאני, לתקוף ספינות רוסיות בים השחור בסוף אוקטובר באמתלה של הגנה על ספינות המלחמה שלו.
סושון, מתוסכל מהנייטרליות העות'מאנית, לקח את העניינים לידיים והפגיז נמלים רוסיים בים השחור ב-29 באוקטובר כראיה חד משמעית למתקפה עות'מאנית ואילץ את הממשלה העות'מאנית להצטרף למלחמה בצד גרמניה.
קפטן ויקטור סטנלי מונה לקפטן הראשון של ארין .
ב-5 בספטמבר היא הצטרפה לצי הגדול, בפיקודו של אדמירל ג'ון ג'ליקו, בסקפה פלו באורקני והוקצתה לשייטת אוניות המערכה הרביעית.
ארין הפליגה עם אוניות הצי הגדול כשיצאו מלוך איו בסקוטלנד ב-17 בספטמבר לאימון ירי ממערב לאיי אורקני למחרת.
לאחר התרגיל, הם החלו בחיפושים עקרים אחר ספינות גרמניות בים הצפוני, שנפגעו ממזג האוויר הגרוע.
הצי הגדול הגיע לסקפה פלו ב-24 בספטמבר כדי לתדלק לפני שיצא למחרת לאימון מטרה נוסף ממערב לאורקני.
בתחילת אוקטובר התייצב הצי הגדול לים הצפוני כדי לספק כיסוי מרוחק לשיירה גדולה שהעבירה חיילים קנדיים מהליפקס, נובה סקוטיה וחזרה לסקפה פלו ב-12 באוקטובר.
דיווחים על צוללות בסקפה פלו הביאו את ג'ליקו למסקנה שההגנות שם אינן מספקות, וב-16 באוקטובר הוא הורה לפזר את עיקר הצי הגדול ללוך סווילי, אירלנד.
ג'ליקו הוציא את הצי הגדול לים ב-3 בנובמבר לאימוני ירי ותרגילי קרב, והשייטת הרביעית חזרה לסקפה פלו שישה ימים לאחר מכן.
בערב 22 בנובמבר ערך הצי הגדול סריקה מוצלחת נוספת בחציו הדרומי של הים הצפוני; ארין פעלה עם הגוף הראשי בתמיכה בשייטת סיירות המערכה הראשונה של תת-אדמירל דייוויד ביטי.
הצי חזר לסקפה פלו ב-27 בנובמבר.
ב-16 בדצמבר, הצי הגדול התייצב במהלך הפשיטה הגרמנית על סקרבורו, הרטליפול וויטבי, אך לא הצליח ליירט את צי הים הפתוח.
ארין ושאר הצי הגדול ערכו סריקה נוספת בים הצפוני ב-25–27 בדצמבר.
ספינותיו של ג'ליקו, כולל ארין, תרגלו תרגילי ירי ב-10–13 בינואר 1915 ממערב לאיי אורקני ושטלנד.
בערב 23 בינואר הפליג עיקר הצי הגדול לתמיכה בסיירות המערכה של ביטי, אך הצי היה רחוק מכדי להשתתף בקרב שרטון דוגר למחרת.
ב-7–10 במרץ, ערך הצי בצפון הים הצפוני, במהלכו ערך תמרוני אימונים.
הפלגה נוספת התקיימה ב-16–19 במרץ.
ב-11 באפריל ערך הצי הגדול סיור במרכז הים הצפוני וחזר לנמל ב-14 באפריל; סיור נוסף באזור התקיים ב-17–19 באפריל, ואחריו תרגילי ירי מול שטלנד ב-20–21 באפריל.
הצי הגדול ביצע סריקה במרכז הים הצפוני במהלך 17–19 במאי מבלי להיתקל בכלי שיט גרמניים.
סיור נוסף הגיע בעקבותיו במהלך 29–31 במאי; גם הוא היה ללא אירועים.
במהלך 11–14 ביוני, הצי ערך אימוני ירי וערך תרגילי קרב מול שטלנד מ-11 ביולי.
במהלך 2–5 בספטמבר יצא הצי לשייט נוסף בקצה הצפוני של הים הצפוני וערך תרגילי ירי.
במהלך שאר החודש, הצי הגדול ערך אימונים רבים ולאחר מכן ביצע סריקה נוספת לים הצפוני בין 13 ל-15 באוקטובר.
במהלך 2–5 בנובמבר, השתתפה ארין במבצע אימון צי ממערב לאורקני.
האונייה הועברה לשייטת אוניות המערכה השנייה מתישהו בין ספטמבר לדצמבר.
הצי יצא לשייט בים הצפוני ב-26 בפברואר; ג'ליקו התכוון להשתמש בכוח הארוויץ' כדי לטהר את מפרץ הלגולנד, אך מזג אוויר גרוע מנע פעולות בדרום הים הצפוני.
כתוצאה מכך, הפעילות הוגבלה לקצה הצפוני של הים.
סריקה נוספת החלה ב-6 במרץ, אך ננטשה למחרת מכיוון שמזג האוויר נעשה סוער מדי עבור המשחתות המלוות.
בליל 25 במרץ הפליגו ארין ושאר הצי מסקפה פלו, כדי לתמוך בצי הקרב ובכוחות קלים אחרים שפשטו על בסיס הצפלין הגרמני בטונדרן.
כשהצי הגדול התקרב לאזור ב-26 במרץ, הכוחות הבריטיים והגרמנים כבר ניתקו מגע וסערה חזקה איימה על כלי השיט הקלים, כך שהצי קיבל הוראה לחזור לבסיס.
ב-21 באפריל, הצי הגדול ערך מפגן מול שונית הורנס כדי להסיח את דעתם של הגרמנים, בזמן שהצי הרוסי שיקם את שדות המוקשים ההגנתיים שלו בים הבלטי.
הצי חזר לסקפה פלו ב-24 באפריל ותדלק, לפני שהמשיך דרומה בתגובה לדיווחים מודיעיניים לפיהם הגרמנים עומדים לפתוח בפשיטה על לואוסטופט.
הצי הגדול לא הגיע לאזור אלא לאחר נסיגת הגרמנים.
במהלך 2–4 במאי, הצי ערך מפגן נוסף מול שונית הורנס כדי לשמור על תשומת הלב הגרמנית ממוקדת בים הצפוני.
בניסיון לפתות ולהשמיד חלק מהצי הגדול, צי הים הפתוח הגרמני, המורכב מ-16 דרדנוטים, שש פרה-דרדנוטים, שש סיירות קלות ו-31 סירות טורפדו, עזב את בסיס הצי מוקדם בבוקר 31 במאי.
האדמירליות הורתה על הצי הגדול, הכולל כ-28 אניות דרדנוט ו-9 סיירות מערכה, להתייצב בלילה הקודם כדי לנתק ולהשמיד את צי הים הפתוח.
במהלך קרב יוטלנד ב-31 במאי, הצליחו סיירות המערכה של ביטי לפתות את שר והיפר למרדף כשהם נסוגו בחזרה לעבר הגוף הראשי של הצי הגדול.
לאחר שג'ליקו פרס את ספינותיו במערך הקרב, ארין הייתה הרביעית מראש הקו.
התמרונים של שר לאחר שזיהה את הצי הגדול היו בדרך כלל רחוקים האוניות המובילות של ג'ליקו, והראות הלקויה הפריעה ליכולתן לסגור טווח עם הגרמנים לפני ששר הספיק לנתק מגע בחסות החשיכה.
הזדמנויות לירות במהלך הקרב היו נדירות, והיא ירתה רק 6 פגזים 6 אינץ' מהחימוש המשני שלה.
ארין הייתה אוניית המערכה הבריטית היחידה שלא ירתה בתותחיה העיקריים במהלך הקרב.
ב-18 באוגוסט שוב יצאו הגרמנים לגיחה, הפעם כדי להפגיז את סנדרלנד; שר קיווה למשוך את סיירות המערכה של ביטי ולהשמיד אותם.
מודיעין האותות הבריטי פיענח שידורים אלחוטיים גרמניים, מה שאפשר לג'ליקו מספיק זמן לפרוס את הצי הגדול בניסיון להשתתף בקרב מכריע.
כאשר סטנלי הועלה לדרגת אדמירל משנה ב-26 באפריל 1917, הוא הוחלף על ידי קפטן וולטר אלרטון.
קפטן הרברט ריצ'מונד קיבל את הפיקוד ב-1 בינואר 1919. עד 1 במאי, ארין שובצה לשייטת אוניות המערכה השלישית של צי הבית.
באוקטובר היא שובצה למילואים בנור, אך הוצבה בנמל פורטלנד החל מ-18 בנובמבר.
ריצ'מונד הוחלף על ידי קפטן פרסיבל הול-תומפסון ב-1 בדצמבר.
ארין חזרה לנור בינואר 1920 והפכה שם לספינת אימונים של תותחנים עד פברואר.
עד יוני, האונייה הפכה לאוניית הדגל של אדמירל משנה ויויאן ברנרד, מפקד צי המילואים, נור.
ביולי-אוגוסט 1920, היא עברה שיפוץ במספנת דבונפורט.
עד 18 בדצמבר 1920, ארין נשארה ספינת הדגל של ברנרד והמשיכה לשרת כספינת אימונים לתותחנים.
הצי המלכותי התכוון במקור שהיא תישמר כספינת אימונים על פי תנאי האמנה הימית של וושינגטון משנת 1922, אך שינוי בתוכנית גרם לכך שתפקיד זה יתמלא על ידי ת'ארנדרר, ולכן האונייה הוגדרה לגריטה במאי 1922. ארין נמכרה לחברת פירוק הספינות קוקס ודנקס ב-19 בדצמבר ופורקה בקווינבורו בשנה שלאחר מכן.
אה"מ אאודשיוס הייתה אוניית המערכה דרדנוט הרביעית והאחרונה מסדרת קינג ג'ורג' החמישי שנבנתה עבור הצי המלכותי בתחילת שנות ה-1910. לאחר השלמתה ב-1913, היא בילתה את הקריירה הקצרה שלה בצי הבית והצי הגדול.
האונייה הוטבעה על ידי מוקש ימי גרמני מול החוף הצפוני של מחוז דונגל, אירלנד, בתחילת מלחמת העולם הראשונה.
אאודשיוס שהוצפה באיטיות, אפשרה לחלץ את כל הצוות שלה ולבסוף טבעה לאחר שהבריטים לא הצליחו לגרור אותה לחוף.
עם זאת, קצין זוטר בסיירת סמוכה נהרג מרסיסים כאשר אאודשיוס התפוצצה לאחר מכן.
למרות שתיירים אמריקאים על סיפון אחת מספינות ההצלה צילמו ותיעדו את אוניית המערכה הטובעת, האדמירליות הטילה צו איסור פרסום על אובדנה בבריטניה כדי למנוע מהגרמנים לנצל את מצב הצי הגדול המוחלש.
היא אוניית המלחמה הגדולה ביותר שהוטבעה אי פעם על ידי מוקשים ימיים.
האוניות מסדרת קינג ג'ורג' החמישי תוכננו כגרסאות מוגדלות ומשופרות של סדרת אוריון הקודמת.
הצוות שלה מנה 860 קצינים ומלחים בשנת 1914.
האוניות בסדרת קינג ג'ורג' החמישי הונעו על ידי שני סטים של טורבינות קיטור עם הנעה ישירה של פארסונס, שכל אחת מהן הניעה שני צילינדרים, תוך שימוש בקיטור שסופק על ידי 18 דוודי Babcock & Wilcox.
הטורבינות דורגו ב-27,000 כוחות סוס (20,000 קילוואט) ונועדו להעניק לאוניות המערכה מהירות של 21 קשרים (39 קמ"ש).
היא נשאה מספיק פחם ומזוט שהעניקו לה טווח של 5,910 מיילים ימיים (10,950 ק"מ) במהירות שיוט של 10 קשרים (19 קמ"ש).
כמו האוניות מסדרת אוריון, האוניות מסדרת קינג ג'ורג' החמישי צוידו ב-10 תותחים נטעני מכנס (BL) 13.5 אינץ' (343 מ"מ) Mark V בחמישה צריחים תאומים המופעלים הידראולית, כולם על קו המרכז.
החימוש המשני שלהם כלל 16 תותחים נטעני מכנס 4 אינץ' (102 מ"מ) Mark VII.
שמונה מהם הורכבו במבנה העילי הקדמי, ארבעה במבנה האחורי, וארבעה בבתי תותחים בצד הגוף לצד צריחי התותחים הראשיים הקדמיים, כולם בצריחים בודדים.
האונייה נשאה גם ארבע תותחי הצדעה 3 פאונד (47 מילימטרים (1.9 אינץ')).
האונייה הייתה מצוידת בשלוש צינורות טורפדו שקועים בקוטר 21 אינץ' (533 מ"מ), אחד בכל צד רוחב ואחר בירכתיים, עבורם סופקו 14 טורפדות.
האונייה הייתה מוגנת על ידי חגורת שריון בקו המים בעובי 12 אינץ' (305 מילימטרים) שנמשכה בין הברבטות בקצוות.
העובי של הסיפונים שלה נע בין 1 אינץ (25 מילימטרים) ו-4 אינץ' כשהחלקים העבים ביותר מגנים על ציוד ההיגוי בירכתיים.
מגני החזית של תותחי הסוללה העיקריים היו בעובי 11 אינץ' (279 מילימטרים), והצריחים נתמכו בברבטות בעובי 10 אינץ' (254 מילימטרים).
על אאודשיוס הותקן מנהל בקרת אש על גג החלק העליון לפני טביעתה.
האונייה הוזמנה על פי הערכות הצי 1910–1911, אאודשיוס הייתה הספינה השלישית בשם זה ששירתה בצי המלכותי.
האונייה הונחה על ידי קאמל ליירד במספנתם בבירקנהד ב-23 במרץ 1911 והושקה ב-14 בספטמבר 1912. היא הושלמה באוגוסט 1913 בעלות של 1,918,813 ליש"ט, אך נכנסה לשירות רק ב-15 באוקטובר, והצטרפה לאוניות האחיות שלה בשייטת אוניות המערכה השנייה.
כל ארבע האחיות ייצגו את הצי המלכותי במהלך חגיגות הפתיחה המחודשת של תעלת הקייזר וילהלם בגרמניה ביוני 1914.
בין 17 ל-20 ביולי, אאודשיוס נטלה חלק בניסוי גיוס ובדיקת צי כחלק מהתגובה הבריטית למשבר יולי.
כשהגיעה לאי פורטלנד ב-25 ביולי, היא קיבלה הוראה להמשיך עם שאר צי הבית לסקפה פלו מול חופי סקוטלנד ארבעה ימים מאוחר יותר כדי להגן על הצי מפני התקפת פתע אפשרית של הצי הקיסרי הגרמני.
לאחר תחילת מלחמת העולם הראשונה באוגוסט, צי הבית אורגן מחדש כצי הגדול, והוצב בפיקודו של האדמירל סר ג'ון ג'ליקו.
בחודש שלאחר מכן, האונייה חודשה במספנת HM, Devonport, והצטרפה מחדש לצי הגדול בתחילת אוקטובר.
דיווחים חוזרים ונשנים על צוללות בסקפה פלו הובילו את ג'ליקו למסקנה שההגנות שם לא מספקות והוא הורה לפזר את הצי הגדול לבסיסים אחרים עד לחיזוק ההגנות.
ב-16 באוקטובר נשלחה שייטת אוניות המערכה השנייה ללוך נה קיל בחוף המערבי של סקוטלנד.
השייטת יצאה לאימון ירי מחוץ לטורי איילנד, אירלנד, בבוקר 27 באוקטובר, ואאודשיוס פגעה במוקש בשעה 08:45, שהונח כמה ימים קודם לכן על ידי המקשת הגרמנית SS ברלין.
קפטן ססיל דמפייר, שחשב שספינתו טורפדה, הניף את אזהרת הצוללות; בהתאם להוראות, שאר הדרדנוטים עזבו את האזור, והשאירו את הספינות הקטנות יותר מאחור להגיש סיוע.
הפיצוץ אירע 16 רגל (4.9 מטר) מתחת לתחתית האונייה, כ-10 רגל (3 מטר) לפני המחיצה הרוחבית בחלק האחורי של חדר המכונות השמאלי.
חדר המכונות והתאים החיצוניים הסמוכים לו הוצפו מיד, כשהמים התפזרו לאט יותר לחדר המכונות המרכזי ולחללים הסמוכים.
האונייה נטתה שמאלה במהירות עד 15 מעלות, אולם הנטייה צומצמה על ידי הצפה נגדית בצד הימני, כך שעד השעה 09:45, הנטייה הייתה 9 מעלות בלבד כשהיא התגלגלה בגאות הכבדה.
הסיירת הקלה ליברפול עמדה מנגד, בעוד ג'ליקו הורה לכל משחתת זמינה ולגרור לסייע, אך לא שלח אוניות מערכה לגרור את אאודשיוס בגלל איום הצוללות לכאורה.
לאחר שיירטה את קריאות המצוקה של הדרדנוט המוכה, אוניית הקו האוקיינית אד"ם אולימפיק הגיעה למקום.
האונייה יכלה להגיע ל ודמפייר האמין שיש לו סיכוי להגיע להפליג ליבשה ולהעלות לחוף את האונייה, בעקבות כך הוא הפנה את אאודשיוס דרומה ופנה ללואו סווילי.
דמפייר הסכים, ובסיוע המשחתת פיורי, כבל גרירה הועבר כעבור 30 דקות.
האוניות החלו לנוע, אך הכבל נשבר כאשר אאודשיוס ניסתה שוב ושוב להסתובב אל הרוח.
ליברפול והמובלת פחם החדשה SS ת'ורנהיל שהגיעה לאחר מכן ניסו לגרור את אוניית המערכה, אך הכבלים נשברו לפני שניתן היה להתקדם.
תת אדמירל סר לואיס ביילי, מפקד שייטת אוניות המערכה הראשונה, הגיע למקום בספינת האוקיינוס קמבריה והשתלט על מבצע החילוץ.
לאחר שנודע ששתי אוניות מוקשו באזור יום קודם לכן, ושאין איום מצוללות, הורה ג'ליקו לאוניית המערכה פרה-דרדנוט אקסמאות' להפליג בשעה 17:00 לניסיון לגרור את אאודשיוס.
דמפייר הורה להרחיק את כל האנשים מלבד 50 בשעה 17:00, וביילי, דמפייר ושאר האנשים על האונייה הורדו בשעה 18:15 כשהחושך התקרב.
בדיוק כשאקסמאות' חברה לקבוצה ב-20:45, אאודשיוס נטתה על אחוריה בחדות, השתתקה ואז התהפכה.
היא צפה הפוכה כשהחרטום מורם עד השעה 21:00, אז אירע פיצוץ שהשליך רסיסים לגובה לאוויר, ואחריו שניים נוספים.
נראה היה שהפיצוץ הגיע מאזור מחסן התחמושת 'B' ונגרם ככל הנראה מפגז או שניים סופר נפיצים שנפלו מהמתלים שלהם והתפוצצו, ואז הציתו את הקוורדיט במחסן.
חתיכת לוח שריון עפה והרגה קצין זוטר בליברפול.
הוא היה הנפגע היחיד באירוע הטביעה.
ג'ליקו הציע מיד שהטביעה תישמר בסוד, ועל כך הסכימו מועצת האדמירליות והקבינט הבריטי, מעשה שזכה ללעג רב בהמשך.
למשך שארית המלחמה, השם של אאודשיוס נשאר בכל הרשימות הציבוריות של תנועות ופעילויות אוניות.
האמריקאים הרבים על סיפונה של אולימפיק היו מחוץ לתחום השיפוט הבריטי ודנו בטביעה.
צילומים רבים, ואפילו סרט אחד נע, צולמו.
עד 19 בנובמבר, אובדן האונייה נודע בגרמניה.
מקבילו של ג'ליקו בגרמניה, ריינהרד שר, כתב לאחר המלחמה, "במקרה של אאודשיוס אנו מאשרים את הגישה האנגלית של אי חשיפת חולשה לאויב, מכיוון שלמידע מדויק על כוחו של הצד השני יש השפעה מכרעת על החלטות שהתקבלו".
ב-14 בנובמבר 1918, זמן קצר לאחר סיום המלחמה, הופיעה ב"טיימס" הודעה שהודיעה רשמית על האובדן:
ועדת ביקורת של הצי המלכותי קבעה כי גורם תורם לאובדן הוא שצוותה של אאודשיוס לא היו בעמדות קרב, עם דלתות אטומות למים נעולות וצוותי בקרת נזקים מוכנים.
נעשו ניסיונות להשתמש במשאבות מחזור המנוע כמשאבות שיפוליים נוספות, אך עליית המים המהירה מנעה זאת.
למרות שפתחים היו פתוחים בזמן הפיצוץ, נטען כי כולם נסגרו לפני שהמים העולים הגיעו אליהם.
מלבד הנזק לקרקעית האונייה, התפשטו מים דרך מחיצות בגלל אטימות לקויות סביב צינורות ושסתומים, צינורות שבורים ופתחים שלא נסגרו כראוי.
שרידיה של אאודשיוס צולמו עבור תוכנית הטלוויזיה Deep Wreck Mysteries בערוץ ההיסטוריה ב-2008. התוכנית כללה חקירה של השרידים ונסיבות אובדנה על ידי הארכאולוג הימי אינס מקרטני והיסטוריון ימי ביל יורן.
השרידים הניתנים לצלילה שוכבים הפוך בעומק של במים צלולים ב-55°32′16″ צפון 7°24′33″ מערב, כ-17 מייל (27 ק"מ) צפונית-מזרחית לאי טורי.
צריח 'B' וחלק מהברבטה שלו הועפו מגוף האונייה בפיצוץ.
אה"מ אינדומיטבל הייתה אחת משלוש סיירות המערכה של סדרת אינווינסיבל שנבנו עבור הצי המלכותי הבריטי במהלך העשור הראשון של המאה ה-20 לפני מלחמת העולם הראשונה והייתה להם קריירה פעילה במהלך המלחמה.
היא ניסתה לצוד את הספינות הגרמניות גבן וברסלאו בים התיכון כשפרצה המלחמה והפגיזה ביצורים טורקיים שהגנו על הדרדנלים עוד לפני שהבריטים הכריזו מלחמה על האימפריה העות'מאנית.
היא סייעה להטביע את הסיירת המשוריינת הגרמנית בליכר במהלך קרב שרטון דוגר ב-1915 וגררה את סיירת המערכה הבריטית הפגועה אה"מ לאיון למקום מבטחים לאחר הקרב.
היא גרמה נזק לסיירות המערכה הגרמנית זיידליץ ודרפלינגר במהלך קרב יוטלנד באמצע 1916 וצפתה באוניית האחות שלה אה"מ אינווינסיבל מתפוצצת.
היא נחשבה למיושנת לאחר המלחמה, ונמכרה לגרוטאות ב-1921.
האוניות מסדרת אינווינסיבל נודעו רשמית כסיירות משוריינות עד 1911, אז הוגדרו מחדש כסיירות מערכה בהוראת האדמירליות מ-24 בנובמבר 1911. באופן לא רשמי נעשה שימוש עד אז במספר כינויים, כולל סיירת-אוניית מערכה, סיירת דרדנוט וסיירת-מערכה.
אינדומיטבל הייתה גדולה משמעותית מקודמותיה הסיירות המשוריינות מסדרת מינוטאור.
היה לה הדחק של 17,250 טונות ארוכות (17,530 טונות) בתפוסה סטנדרטית ו-20,420 טונות ארוכות (20,750 טונות) בתפוסה מלאה, כמעט 3,000 טונות ארוכות (3,000 טונות) יותר מהספינות הקודמות.
לאינדומיטבל היו שני סטים זוגיים של טורבינות פארסונס, שכל אחת מהן הייתה ממוקמת בחדר מכונות נפרד והניעה צילינדר חיצוני ופנימי.
טורבינות הלחץ הגבוה מלפנים ומאחור חוברו לצילינדרים החיצוניים והטורבינות בלחץ נמוך לצילינדרים הפנימיים.
גם טורבינת שיוט הייתה מחוברת לכל צילינדר פנימי; אלה לא היו בשימוש לעיתים קרובות ובסופו של דבר נותקו.
המדחפים שלה עם שלושה להבים היו בקוטר 11 רגל (3.4 מטרים) על הצירים הפנימיים ואילו המדחפים החיצוניים היו בקוטר 10 רגל (3.0 מטרים).
היא שמרה על מהירות ממוצעת של 25.3 קשרים (46.9 קמ"ש) במשך שלושה ימים במהלך מעבר בצפון האוקיינוס האטלנטי באוגוסט 1908.
אינווינסיבל נשאה 3,083 טונות ארוכות (3,132 טונות) של פחם, ועוד 713 טונות ארוכות (724 טונות) של מזוט שאמור להיות מותז על הפחם כדי להגביר את קצב השריפה שלו.
אינדומיטבל נשאה שמונה תותחי BL 12 אינץ' (305 מילימטרים) Mk X בארבעה צריחים תאומים המופעלים הידראולית.
החימוש המשני שלה כלל 16 תותחי 4 אינץ' (102 מילימטרים) QF Mk III.
תותחי QF Mk III הוחלפו ב-12 תותחי BL MK VII 4 אינץ' במהלך 1917.
צריחי התותחים והברבטים היו מוגנים על ידי שריון בעובי 7 אינץ' (178 מילימטרים), למעט גגות הצריח שהשתמשו ב־3 אינץ' (76 מילימטרים) של שריון לא מוצק של קרופ (KNC).
עובי הסיפון הראשי היה 1–2 אינץ' (25–51 מילימטרים) ושריון הסיפון התחתון היה 1.5–2.5 אינץ' (38–64 מילימטרים).
לאחר שקרב יוטלנד חשף את פגיעותה לירי צולל, נוסף שריון נוסף באזור המחסנים ולגגות הצריחים.
העובי המדויק אינו ידוע, אך לא סביר שהוא היה עבה מכיוון שהכמות הכוללת הייתה פחות מ .
היא הונחה ב-1 במרץ 1906 והושקה ב-16 במרץ 1907. היא נכנסה לשירות ב-25 ביוני 1908 לפני שהיא הושלמה במלואה על מנת לשאת את הנסיך מוויילס לקנדה.
מיד לאחר כניסתה לשירות, אינדומיטבל יצאה עם הנסיך מוויילס (בקרוב המלך ג'ורג' החמישי) לחגיגת השלוש מאות של העיר קוויבק.
בהפלגת החזרה שלה, "...הממוצע שלה היה שבריר מתחת ל-25 קשר, כמעט השוותה את השיא לחצייה אטלנטית של 25.08 קשר, שנקבע על ידי אוניית הקו האוקיינית אד"ם לוסיטניה".
היא חזרה ב-10 באוגוסט והוחזרה מיד לבוניה להשלמה סופית.
היא שובצה לפלגת נור של צי הבית ב-28 באוקטובר ושובצה בשייטת הסיירות הראשונה (CS) במרץ 1909. היא הפכה לאוניית הדגל של אדמירל משנה ס.
קולוויל, שפיקד על השייטת, ב-26 ביולי.
היא הוחזרה מספר פעמים בין 1910 ל-1913 לפני שהיא הועברה לים התיכון ב-27 באוגוסט 1913 כדי להקים את שייטת סיירות המערכה השנייה (BCS) עם אוניית האחות שלה אינווינסיבל.
היא נפגעה קלות בהתנגשות במפרץ סטוקס עם שולת המוקשים C4 ב-17 במרץ 1913. היא עברה שיפוץ במלטה ביולי 1914 כשהמשבר ההולך וגובר אילץ את הצי לקצר את השיפוץ שלה.
אינדומיטבל, מלווה בסיירת המערכה אינדפטיגבל ובפיקודו של אדמירל סר ברקלי מילן, נתקלה בסיירת המערכה הגרמנית גבן ובסיירת הקלה ברסלאו בבוקר 4 באוגוסט 1914, אשר פנו מזרחה לאחר הפצצה שטחית של נמל פיליפוויל באלג'יריה הצרפתית.
בשלב זה, גרמניה פלשה לבלגיה והוכרזה מלחמה, אך צו האדמירליות לכבד את הנייטרליות האיטלקית ולהישאר יותר מ-6 מיל ימי (11 קילומטרים) מהחוף האיטלקי מנע כניסה למצר מסינה, שממנו יכלו לצפות ישירות בנמל.
אינדומיטבל נשארה בים התיכון כדי לחסום את הדרדנלים, אך אינפלקסיבל הצטוותה לחזור הביתה ב-18 באוגוסט.
אינדומיטבל קיבלה הוראה לחזור לאנגליה בדצמבר, שם הצטרפה לשייטת סיירות המערכה השנייה.
ב-23 בינואר 1915, כוח של סיירות מערכה גרמניות בפיקודו של אדמירל פרנץ פון היפר התייצב כדי לטהר את שרטון דוגר מכל סירות דיג בריטיות או כלי שיט קטנים שעשויים להיות שם כדי לאסוף מודיעין על תנועות גרמניות.
עם זאת, הבריטים קראו את ההודעות המוצפנות שלהם והפליגו ליירט אותם עם כוח גדול יותר של סיירות מערכה בריטיות בפיקודו של אדמירל ביטי.
הקשר נוצר ב-24 בינואר בשעה 07:20 כאשר הסיירת הקלה הבריטית ארת'וזה הבחינה בסיירת הקלה הגרמנית SMS קולברג.
כעת החל מרוץ בין הגרמנים לבריטים, כאשר הגרמנים שואפים להגיע לבסיסם והבריטים שואפים להדביק אותם ולפתוח בקרב.
להיפר היה יתרון התחלתי של כ-22 ק"מ, יתרון שצמצמו הבריטים בהתמדה.
ביטי הורה לסיירות המערכה שלו להפליג בכל המהירות האפשרית כדי לתפוס את הגרמנים לפני שיוכלו להימלט.
אינדומיטבל הצליחה לחרוג מ-26 קשרים וביטי שיבח את הביצועים שלה עם אות בשעה 08:55 "כל הכבוד, אינדומיטבל" למרות ההישג הזה אינדומיטבל הייתה האטית מבין האוניות של ביטי ובהדרגה פיגרה מאחורי סיירות המערכה החדשות והמהירות יותר.
עד 10:48 בליכר נפגעה קשות מאש מכל שאר סיירות המערכה ומהירותה ירדה ל-17 קשרים (31 קמ"ש) וציוד ההיגוי שלה נתקע; ביטי הורה לאינדומיטבל לתקוף אותה.
אבל עקב שילוב של טעות של קצין הדגל של ביטי באיתות, ונזק כבד ללאיון, אוניית הדגל של ביטי, שהשבית את הרדיו שלה וגרם למספיק עשן כדי לטשטש את מקלט האותות שלה כך שביטי לא יכל לתקשר עם ספינותיו, שאר סיירות המערכה פנו מהכוח הראשי של היפר והעסיקו את בליכר.
אינדומיטבל ירתה 134 פגזים לעבר בליכר לפני שהיא התהפכה וטבעה בשעה 12:07. לאחר סיום הקרב, אינדומיטבל קיבלה הוראה לגרור את לאיון בחזרה לנמל מכיוון שאחד המנועים שלה נדפק, השני כשל והיא נפגעה מספר פעמים מתחת לקו המים.
זה לקח יותר מיממה וחצי במהירויות של 7–10 קשרים (13–19 קמ"ש).
שייטות סיירות המערכה הראשונה והשלישית יצאו בתגובה להפגזה הגרמנית על ירמות' ולואוסטופט ב-24–25 באפריל 1916, אך לא הצליחו לאתר את הספינות הגרמניות במזג אוויר סוער.
בסוף מאי 1916, שייטת סיירות המערכה השלישית שובצה זמנית לצי הגדול לצורך אימון ירי.
ב-30 במאי, כל הצי הגדול, יחד עם סיירות המערכה של אדמירל ביטי, נצטוו לצאת לים כדי להתכונן לגיחה של צי הים הפתוח הגרמני.
כדי לתמוך בביטי, אדמירל משנה הוד הקדים את שלוש סיירות המערכה שלו לפני הצי הגדול.
בערך בשעה 14:30 יירטה אינווינסיבל הודעת רדיו מהסיירת הקלה הבריטית גאלאטי, שהוצמדה לכוח הקרב של ביטי, שדיווחה על תצפיתן של שתי סיירות אויב.
20 דקות לאחר מכן, אינווינסיבל קיבלה הודעה מביטי שדיווח על 5 סיירות מערכה של האויב, ומאוחר יותר איתות על כך שהוא מתמודד עם האויב במסלול דרום-מזרחי.
הוד המשיך במסלול עד 17:40, אז זוהה ירי בכיוון שאליו נשלחה הסיירת הקלה שלו צ'סטר כדי לחקור הבזקי ירי אחרים.
בשעה 17:53, אינווינסיבל פתחה באש על ויסבאדן ושתי סיירות המערכה האחרות פתחו באש שתי דקות לאחר מכן.
כשהם הסתובבו, אינווינסיבל פגעה בוויסבאדן בחדר המכונות ודפקה את המנועים שלה בעוד אינפלקסיבל פגעה בפילאו פעם אחת.
קבוצת הסיור השנייה לוותה על ידי הסיירת הקלה רגנסבורג ו-31 משחתות של השייטות ה-2 וה-9 וחצי השייטת ה-12 שתקפו את שייטת סיירות המערכה השלישית ברצף.
הם הונסו על ידי הסיירת הקלה שנותרה קנטרברי של הוד וחמשת משחתות הליווי שלו.
לאחר שפנו מערבה כדי לצמצם את הטווח מספינותיו של ביטי, שלוש סיירות המערכה מסדרת אינווינסיבל פנו לכיוון הטורפדות המתקרבות, אך אינווינסיבל פנתה צפונה, בעוד אינפלקסיבל ואינדומיטבל פנו דרומה כדי להציג את הפרופיל הצר ביותר שלהם בפני הטורפדות.
כאשר אינווינסיבל פנתה צפונה, ההגה שלה נתקע והיא נאלצה לעצור כדי לתקן את הבעיה, אבל זה נעשה במהירות והשייטת שינתה מסלול בכיוון מערב.
בשעה 18:21, כשהן ביטי והן הצי הגדול מתכנסים אליו, הוד פנה דרומה כדי להוביל את סיירות המערכה של ביטי.
סיירות המערכה של היפר היו 9,000 יארד (8.2 קילומטרים) משם וסיירות המערכה מסדרת אינווינסיבל כמעט מיד פתחו באש על ספינת הדגל של היפר ליצו ועל דרפלינגר.
אינווינסיבל פגע בדרפלינגר שלוש פעמים ובזיידליץ פעם אחת, בעוד שליצו חטפה במהירות 10 פגיעות מלאיון, אינפלקסיבל ואינווינסיבל, כולל שתי פגיעות מתחת לקו המים בקדמת האונייה מאינבינסיבל שבסופו של דבר הביאו לטביעתה.
בשעה 18:30 הופיעה אינווינסיבל בפתאומיות כמטרה ברורה לפני ליצו ודרפלינגר.
אינפלקסיבל ואינדומיטבל נותרו עם הכוח של ביטי למשך שארית הקרב.
הם נתקלו בסיירות המערכה של היפר רק ממרחק של 10,000 יארד (9,100 מטרים) כשהשמש שקעה, בערך בשעה 20:19 ופתחו באש.
זיידליץ נפגעה חמש פעמים לפני שסיירות המערכה חולצו על ידי הפרה-דרדנוטים של אדמירל פרנץ מאובה והבריטים העבירו את האש לאיום החדש.
שלוש מהפרה-דרדנוטים נפגעו לפני שגם הם הצליחו לחמוק באפלולית.
אובדן של שלוש סיירות מערכה בקרב יוטלנד (האחרות היו קווין מרי ואינדפטיגבל) הוביל לארגון מחדש של הכוח לשתי שייטות, עם אינפלקסיבל ואינדומיטבל בשייטת סיירות המערכה השנייה.
עם זאת, לאחר קרב יוטלנד לא הייתה פעילות ימית משמעותית עבור אוניות הסדרה אינווינסיבל, מלבד סיור שגרתי, הודות לפקודה של הקייזר שאסר לאפשר לספינות שלו לצאת לים אלא אם כן מובטח להם ניצחון.
היא חודשה באוגוסט 1916, אז קיבלה שריון נוסף על גגות המחסנים והצריחים שלה.
לאינדומיטבל הותקנו שני סיפוני טיסה שהותקנו מעל הצריחים באמצע האונייה בתחילת 1918.
סוף המלחמה הביא את הקץ לרבים מהכלים הישנים יותר, ובכלל זה שתי סיירות המערכה מסדרת אינווינסיבל שנותרו.
שתיהן נשלחו לצי המילואים ב-1919, והוצאו משירות במרץ 1920, לפני שנמכרו לגרוטאות ב-1 בדצמבר 1921.
אה"מ אינפלקסיבל הייתה אחת משלוש סיירות המערכה של סדרת אינווינסיבל שנבנו עבור הצי המלכותי הבריטי במהלך העשור הראשון של המאה ה-20 לפני מלחמת העולם הראשונה והייתה להם קריירה פעילה במהלך המלחמה.
היא ניסתה לצוד את האוניות הגרמניות גבן וברסלאו בים התיכון כשפרצה המלחמה והיא ואחותה אינווינסיבל במהלך קרב איי פוקלנד, הטביעו את הסיירות המשוריינות שרנהורסט וגנייזנאו כמעט ללא אבדות לעצמן, למרות פגיעות רבות של האוניות הגרמניות.
הפגיזה ביצורים טורקיים שהגנו על הדרדנלים ב-1915, אך ניזוקה מירי חוזר ופגעה במוקש תוך כדי תמרון.
היה צריך לחפות עליה כדי למנוע ממנה לשקוע, אבל היא טופלה ונשלחה למלטה ולאחר מכן לגיברלטר לתיקונים קבועים יותר.
לאחר מכן הועברה לצי הגדול, היא פגעה בסיירת המערכה הגרמנית ליצו במהלך קרב יוטלנד ב-1916 וצפתה באינווינסיבל מתפוצצת.
היא נחשבה למיושנת לאחר המלחמה ונמכרה לגרוטאות ב-1921.
אינפלקסיבל הייתה גדולה משמעותית מקודמותיה הסיירות המשוריינות מסדרת מינוטאור.
היה לה הדחק של 17,290 טונות ארוכות (17,570 טונות) בתפוסה סטנדרטית ו-20,700 טונות ארוכות (21,000 טונות) בתפוסה מלאה, כמעט 3,000 טונות ארוכות (3,000 טונות) יותר מהספינות הקודמות.
לאינפלקסיבל היו שני סטים זוגיים של טורבינות פארסונס, שכל אחת מהן הייתה ממוקמת בחדר מכונות נפרד והניעה צילינדר חיצוני ופנימי.
אך הגיע לכמעט במהלך משפטיה ב-1908. היא נשאה 3,084 טונות ארוכות (3,133 טונות) של פחם, ועוד 725 טונות ארוכות (737 טונות) של מזוט שאמור להיות מותז על הפחם כדי להגביר את קצב השריפה שלו.
אינפלקסיבל נשאה שמונה תותחי BL 12 אינץ' (305 מילימטרים) Mk X בארבעה צריחים תאומים המופעלים הידראולית.
העובי המדויק אינו ידוע, אך לא סביר שהוא היה עבה מכיוון שהכמות הכוללת הייתה פחות מ 100 טונות ארוכות (102 טונות).
היא הוזמנה בתוכנית ההרחבה הימית של 1905, ונבנתה במספנת ג'ון בראון אנד קומפני על הקלייד.
היא הונחה ב-5 בפברואר 1906, הושקה ב-26 ביוני 1907 ונכנסה לשירות ב-20 באוקטובר 1908. אינפלקסיבל הוקצתה בתחילה לפלגת נור של צי הבית הבריטי.
היא הייתה ספינת הדגל הזמנית של אדמירל הצי סר אדוארד הובארט סימור בזמן שהותה בניו יורק לרגל חגיגת ההדסון-פולטון בספטמבר 1909. ב-26 במאי 1911, היא התנגשה עם אוניית המערכה בלרופון שפגעה בחרטומה.
היא עברה שיפוץ באוקטובר-נובמבר 1911, שם גם הארובה הקדמית שלה הועלה ב להפחית הפרעות עשן לגשר.
עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה, אינפלקסיבל הייתה אוניית הדגל של צי הים התיכון.
מלווה בסיירת המערכה אינדפטיגבל ובפיקודו של אדמירל סר ברקלי מילן, נתקלה בסיירת המערכה הגרמנית גבן ובסיירת הקלה ברסלאו בבוקר 4 באוגוסט 1914, אשר פנו מזרחה לאחר הפצצה שטחית של נמל פיליפוויל באלג'יריה הצרפתית.
השייטת, בפיקודו של תת-אדמירל סר דובטון סטורדי, הייתה מורכבת מאינווינסיבל (ספינת הדגל) ואינפלקסיבל.
הם יצאו ב-11 בנובמבר ונפגשו עם כמה סיירות אחרות תחת אדמירל משנה סטודארד בארכיפלג אבולהוס, מול חופי ברזיל ב-26. הם יצאו למחרת והגיעו לפורט סטנלי בפוקלנד בבוקר 7 בדצמבר.
שפה, שערך מסע רגוע בחזרה לאוקיינוס האטלנטי, רצה להשמיד את תחנת הרדיו בפורט סטנלי ושלח את הסיירת המשוריינת גנייזנאו והסיירת הקלה נירנברג כדי לראות אם הנמל פנוי מספינות מלחמה בריטיות בבוקר 8 בדצמבר.
הם נצפו בשעה 07:30, למרות שאוניית המערכה פרה-דרדנוט קאנופוס, שהייתה מקורקעת בנמל כדי להגן על העיירה ועל התחנה האלחוטית שלה, לא קיבלה את האות עד 07:45. סטורדי לא ציפה למפגש ורוב ספינותיו היו במהלך העמסת פחם – ומכאן חסרות הגנה זמנית.
מנועי הסיירת המשוריינת קורנוול והסיירת הקלה בריסטול היו בתיקון.
סיירת הסוחר החמושה מקדוניה סיירה בכניסה לנמל החיצונית ואילו הסיירת המשוריינת קנט עגנה בנמל החיצוני, ותוכננה להחליף את מקדוניה בשעה 08:00. הספינות הגרמניות לא ציפו להתנגדות, והמטח הראשון מהתותחים של קאנופוס בשעה 09:20 גרם להן לעצור מהפגזת התחנה האלחוטית ולסגת לעבר הכוח הראשי של שפה.
הסיירת הקלה לייפציג פיגרה אחרי הספינות האחרות ואינפלקסיבל פתחה באש כשהטווח ירד ל-17,500 יארד (16,000 מטרים) בשעה 12:55. אינבינסיבל פתחה באש זמן קצר לאחר מכן ושתי הספינות החלו לפגוע בלייפציג כשהטווח נסגר ל-13,000 יארד (12,000 מטרים).
הספינות הגרמניות פתחו באש ב-13:30 וקלעו את המכה הראשונה שלהן ב-13:44 כאשר שרנהורסט פגעה באינווינסיבל, אם כי הפגז ניתז ללא נזק על חגורת השריון.
התותחנים הבריטים היו גרועים מאוד, והשיגו רק ארבע פגיעות מתוך 210 פגזים שנורו.
הסיבה העיקרית הייתה העשן מהתותחים והארובות, מכיוון שהבריטים היו מול הרוח מהגרמנים, אם כי תותח אחד של צריח 'A' של אינווינסיבל נתקע בשעה 13:42 והיה מחוסר פעילות למשך שלושים דקות.
שפה פנה לדרום בניסיון לנתק מגע בזמן שהראייה של הבריטים הצטמצמה, אולם הוא רק הגדיל את הטווח ל-17,000 יארד (16,000 מטרים) לפני שהבחינו הבריטים בשינוי המסלול שלו.
ארבעים דקות לאחר מכן, הבריטים פתחו שוב באש לעבר הגרמנים מטווח של 15,000 יארד (14 קילומטרים).
האסטרטגיה שלו הייתה לצמצם את הטווח כדי שיוכל להביא את תותחי 15 סנטימטרים (5.9 אינץ') של החימוש המשני לידי ביטוי.
גנייזנאו הואטה על ידי נזק מוקדם יותר וספגה פגיעות עוד שעה וחצי על ידי אינפלקסיבל ואינווינסיבל בטווחים של עד 4,000 יארד (3,700 מטרים).
אינווינסיבל ירתה 513 פגזים מהתותחים העיקריים שלה במהלך הקרב, אך נפגעה עשרים ושתיים פעמים.
לאחר קרב איי פוקלנד אינפלקסיבל תוקנה ושופצה מחדש בגיברלטר.
היא הגיעה לדרדנלים ב-24 בינואר 1915, שם החליפה את אינדפטיגבל כאוניית הדגל של צי הים התיכון.
היא הפגיזה ביצורים טורקיים ב-19 בפברואר, תחילתו של קרב גליפולי, ללא השפעה, ושוב ב-15 במרץ, עם אותן תוצאות.
היא הייתה חלק מהקו הראשון של אוניות בריטיות ב-18 במרץ כשהן ניסו לדכא את התותחים הטורקים כדי שניתן יהיה לטהר את שדות המוקשים.
אש הנגד הטורקית הייתה כבדה והיא נפגעה מספר פעמים.
פגז הוביצר הפיל את התותח השמאלי של צריח 'P', פגז פגע בסקריה שמעל לראש והרג או פצע את כולם בפנים.
פגז כבד בקוטר לא ידוע פגע בה בצד השמאלי מתחת לקו המים, אבל רק בציפוי הצד.
פגז פגע בתורן הקדמי באותה רמה כמו הגשר המרחף והצית את תא הים של הנווט.
הפגיעה הרסה את כל הכבלים וצינורות הקול העוברים דרך התורן הקדמי למנהל בקרת האש.
עשן השריפה חנק את הפצוע אז היא נסוגה כדי להפנות את ראשה לרוח והאש כובתה במהירות.
היא שבה כדי להעסיק מחדש את המבצרים הטורקיים ונפגעה פעם נוספת ללא השפעה מועטה.
מאוחר יותר, כשהיא פנתה במפרץ ארן קוואי, היא נפגעה קשות ממוקש - כנראה בגודל - שפוצץ חור גדול בחרטום הימני שלה והציף את חדר הטורפדו הקדמי, והטביע 39 אנשי צוות.
היה צריך להעלות אותה על החוף באי בוזג'אאדה (טנדוס) כדי למנוע את טביעתה, שכן חדרו אליה כ- של מים, אבל היא תוקנה באופן זמני עם סכר על החור בגודל .
היא הפליגה למלטה, בליווי קאנופוס וטאלבוט ב-6 באפריל.
היא כמעט טבעה כאשר הסכר שלה התרופף במזג אוויר סוער בדרך והייתה צריכה להיגרר ירכתיים על ידי קאנופוס במשך שש שעות בזמן שהסכר תוקן.
היא הייתה בתיקון במלטה עד תחילת יוני לפני שהפליגה לביתה.
היא הגיעה לבריטניה ב-19 ביוני, שם הצטרפה לשייטת סיירות המערכה השלישית (BCS) של הצי הגדול בפיקודו של אדמירל משנה הוראס הוד.
הם הונסו על ידי הסיירת הקלה קנטרברי שנותרה בשייטת של הוד וחמשת משחתות הליווי שלו.
אינווינסיבל פגע בדרפלינגר שלוש פעמים ובזיידליץ פעם אחת, בעוד שליצו חטפה במהירות 10 פגיעות מלאיון, אינפלקסיבל ואינווינסיבל, כולל שתי פגיעות מתחת לקו המים בקדמת האונייה מאינווינסיבל שבסופו של דבר הביאו לטביעתה.
ב-1 בפברואר 1918 היא התנגשה בצוללת הבריטית K22 מחוץ לאי מאי עם נזק קל.
זה היה במהלך תרגיל לילה בפירת' אוף פורת' שכלל את השייטת, שמונה אוניות ראשה ומספר רב של סיירות ומשחתות.
זו הייתה סדרה של התנגשויות שהובילה לאובדן של שתי צוללות K, נזק חמור לשלוש אחרות, כולל K22, וסיירת, ולמותם של 104 אנשי צוותי צוללות, ללא אויב מעורב.
בתחילת 1918 הותקנו לה שני סיפוני טיסה שהותקנו מעל לצריחים באמצע האונייה.
ב-21 בנובמבר היא נכחה בסקפה פלו בכניעת צי הים הגרמני.
אינפלקסיבל הועברה לצי המילואים בינואר 1919 לפני שהוצאה משירות ב-31 במרץ 1920. צ'ילה שקלה לזמן קצר את רכישת האונייה ב-1920, אולם המכירה לא יצאה לפועל.
היא נמכרה לגרוטאות ב-1 בדצמבר 1921, ונגרטה בגרמניה בשנה שלאחר מכן.
הר אינפלקסיבל בהרי הרוקי הקנדיים נקרא על שם סיירת המערכה ב-1917.
אה"מ אגממנון הייתה אוניית-מערכה בריטית עשויה עץ, נושאת 91 תותחים ומונעת על ידי מדחף ומפרשים גם יחד, שהושקה ב-1852. ב-1857 הוסבה לאוניית כֶּבֶל .
עיקר פרסומה הוא על הנחת כבל הטלגרף הטרנס-אטלנטי הראשון ב-1858 יחד עם אוניית הצי האמריקאי "ניאגרה" .
"אגממנון" נבנתה כמענה לאוניות המערכה החדשניות מדגם "נפוליאון" שהשיק הצי הצרפתי ב-1850. היא אוניית המערכה הראשונה של הצי הבריטי שתוכננה מלכתחילה להיות אוניית קיטור ומפרשים, להבדיל מאוניות אחרות בצי שמנוע הקיטור והמדחף הותקנו בהן לאחר השקתן או במהלך הבנייה.
מעטה המפרשים היה רוחבי שלם, כמו באוניות-הקו של תקופתה: שלושה תרנים ועל כל אחד מהם שלושה מפרשים רוחביים – תחתי, עילי ועלעילי.
את רוב דרכה בים עשתה האונייה במפרשים, משום שמנועי הקיטור של אותם זמנים היו בעלי נצילות נמוכה ותצרוכת הפחם שלהם גדולה.
היא נקראה "אגממנון" על שם מלך מיקנה במיתולוגיה היוונית, שעמד בראש חילות היוונים במלחמת טרויה.
חימושה של "אגממנון" כלל 91 תותחים נטעני-לוע וחלקי-קדח שסודרו לאורך שני סיפוני התותחים, כמקובל באוניות הקו מתקופת המפרשים.
"אגממנון" הוצבה בצי הים התיכון ושרתה במלחמת קרים כאוניית הדגל של סגן-אדמירל אדמונד לאיונס.
ב-17 באוקטובר 1854 השתתפה בהרעשת סבסטופול במהלך המצור על העיר .
בסערה הגדולה של שנת 1854 בים השחור הוטלה לחוף הרוסי.
היא השתתפה בהרעשת מבצר קינבורן בשפך הדנייפר ב-1855 .
ב-1857 הוסבה לאוניית כבל (cable ship), בשירותה של Atlantic Telegraph Company, והותקן בה מקום לכבל טלגרף תת-ימי במשקל 1250 טון.
הניסיון הראשון להניח את הכבל הטרנס-אטלנטי נכשל, אבל המלאכה התחדשה שנה אחר כך.
ב-29 ביולי 1858, באמצע האוקיינוס האטלנטי, השלימו "אגממנון" ואוניית הצי האמריקאי "ניאגרה" את חיבור הכבל.
אה"מ אייג'קס הייתה השלישית מתוך ארבע אוניות מערכה דרדנוט מסדרת קינג ג'ורג' החמישי שנבנו עבור הצי המלכותי בתחילת שנות ה-1910. לאחר כניסתה לשירות ב-1913, היא בילתה את עיקר הקריירה שלה בצי הבית והצי הגדול.
מלבד ההשתתפות בניסיון הכושל ליירט את הספינות הגרמניות שהפגיזו את סקרבורו, הרטליפול וויטבי בסוף 1914, קרב יוטלנד במאי 1916 והפעולה הבלתי מוכרעת של 19 באוגוסט, שירותה במהלך מלחמת העולם הראשונה כלל בדרך כלל סיורים שגרתיים.
לאחר המלחמה שובצה אייג'קס לצי הים התיכון, שם השתתפה בהתערבות בעלות הברית במלחמת האזרחים ברוסיה בים השחור בשנים 1919–1920. האונייה נפרסה במימי טורקיה במהלך משבר צ'נקלה של ספטמבר-אוקטובר 1922. אייג'קס הוכנסה לעתודה ב-1924 לפני שנמכרה לגרוטאות שנתיים מאוחר יותר בהתאם לתנאי הסכם הצי של וושינגטון.
הצוות שלה מנה 869 קצינים ומלחים.
היא נשאה מספיק פחם ומזוט שהעניקו לה טווח של 6,310 מיילים ימיים (11,690 ק"מ) במהירות שיוט של 10 קשרים (19 קמ"ש).
כמו האוניות בסדרת אוריון, אייג'קס צוידה ב-10 תותחי טעינת עכוז (BL) 13.5 אינץ' (343 מ"מ) Mark V בחמישה צריחים תאומים המופעלים הידראולית, כולם על קו המרכז.
החימוש המשני שלהם כלל 16 תותחי BL 4 אינץ' (102 מ"מ) Mark VII.
שמונה מהם הורכבו במבנה העילי הקדמי, ארבעה במבנה האחורי, וארבעה בקזמטים בצד הגוף לצד צריחי התותחים הראשיים הקדמיים, כולם בצריחים בודדים.
מגני החזית של תותחי הסוללה העיקריים היו בעובי 11 אינץ' (279 מילימטרים), והצריחים נתמכו עם הברבטות שחופו בעובי 10 אינץ' (254 מילימטרים).
מנהל בקרת אש הותקן על גג המשטח זמן קצר לאחר כניסתה לשירות ב-1913; תורן המוט המקורי שלה חוזק ברגלי חצובה קצרות כדי להקשיח אותו ולאפשר לו לשאת את משקל מנהל בקרת האש.
עד אוקטובר 1914, נוספו זוג תותחי נ"מ 3 אינץ' (76 מילימטרים).
בערך של שריון סיפון נוסף נוסף לאחר קרב יוטלנד.
עד אפריל 1917, תותחי ה-4 אינץ' הוסרו מהקזמטים של גוף האונייה, מכיוון שלעיתים קרובות הם לא היו שמישים בים סוער.
הקזמטים חופו וחלק מהתאים שימשו ללינה.
בנוסף, אחד מתותחי הנ"מ בקוטר 3 אינץ' הוחלף בתותח נ"מ בקוטר 4 אינץ'.
צינור הטורפדו האחורי שלה הוסר ב-1917 או ב-1918 סיפוני טיסה הותקנו על גגות צריחי 'B' ו-'X' במהלך 1918.
אייג'קס, על שם הגיבור המיתולוגי, איאס, הייתה האונייה החמישית בשם זה ששירתה בצי המלכותי.
היא הוזמנה לפי הערכות הצי 1910–1911, הונחה על ידי Scotts Shipbuilding &amp; Engineering במספנתם בגרינוק ב-27 בפברואר 1911 והושקה ב-21 במרץ 1912. היא הושלמה שנה לאחר מכן בעלות של 1,889,387 ליש"ט, אך לא נכנסה לשירות עד 31 באוקטובר 1913, והצטרפה לאוניות האחות שלה בשייטת אוניות המערכה השנייה (BS) .
כל ארבע האחיות ייצגו את הצי המלכותי במהלך חגיגות הפתיחה המחודשת של תעלת הקייזר וילהלם, שהתקיימה במקביל לשבוע קיל, בקיל, גרמניה, ביוני 1914.
בין 17 ל-20 ביולי 1914, אייג'קס השתתפה בניסוי גיוס ובדיקת צי כחלק מהתגובה הבריטית למשבר יולי.
כשהגיעה לפורטלנד ב-25 ביולי, היא קיבלה הוראה להמשיך עם שאר צי הבית לסקפה פלו ארבעה ימים לאחר מכן כדי להגן על הצי מפני התקפת פתע אפשרית של הצי הקיסרי הגרמני.
באוגוסט 1914, לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה, צי הבית אורגן מחדש כצי הגדול, והוצב בפיקודו של האדמירל סר ג'ון ג'ליקו.
תוך כדי ביצוע תרגילי אימון כמה שבועות לאחר מכן, האונייה נתקלה בבעיות באחד הצריחים שלה ונאלצה לחזור לסקפה פלו לצורך תיקונים.
בתחילת אוקטובר, האונייה החלה בשיפוץ קצר ב- HM Dockyard, Devonport.
ב-16 באוקטובר השייטת השנייה נשלחה ללוך נה קיל בחוף המערבי של סקוטלנד.
השייטת יצאה לאימון ירי מול החוף הצפוני של אירלנד בבוקר 27 באוקטובר ואחותה אאודשיוס פגעה במוקש שהונח כמה ימים קודם לכן על ידי המקשת הגרמנית SS ברלין.
מתוך מחשבה שהאונייה טורפדה על ידי צוללת, שאר הדרדנוטים הצטוו להתרחק מהאזור, בעוד ספינות קטנות יותר הגישו סיוע.
בערב 22 בנובמבר 1914, ערך הצי הגדול סריקה עקרונית בחציו הדרומי של הים הצפוני; אייג'קס פעלה עם הכוח הראשי בתמיכה בשייטת סיירות המערכה הראשונה של תת אדמירל דייוויד ביטי.
אוניית הקו האוקיינית הגרמנית הכלואה SS קרונפרינצסין צציליה, אה"מ פרינסס, שימשה כדמה עבור אייג'קס מ-1 בנובמבר 1914 עד 9 בינואר 1916 כשהחלה הפיכתה לסיירת סוחר חמושה.
היא התבססה בלוך איווה, בחוף המערבי של סקוטלנד, וסיירה באוקיינוס האטלנטי.
חדר 40 של הצי המלכותי יירט ופיענח את תעבורת הרדיו הגרמנית המכילה תוכניות למתקפה גרמנית על סקרבורו, הרטליפול וויטבי באמצע דצמבר באמצעות ארבע סיירות המערכה של קבוצת הסיור הראשונה של קונטר-אדמירל פרנץ פון היפר.
הודעות הרדיו לא הזכירו שצי הים הפתוח עם ארבע עשרה דרדנוטים ושמונה פרה-דרדנוטים יחזק את היפר.
הספינות של שני הצדדים יצאו מבסיסיהן ב-15 בדצמבר, כשהבריטים מתכוונים לארוב לספינות הגרמניות בהפלגתן חזרה.
הם גייסו את ששת הדרדנוטים של שייטת אוניות המערכה השנייה, כולל שלוש האוניות מסדרת קינג ג'ורג' החמישי ששרדו, וארבע סיירות המערכה של תת-אדמירל סר דייוויד ביטי.
כשהשייטת השנייה יצאה מסקפה פלו בחושך, אייג'קס התנגשה עם מכמורת, אך לא ספגה נזק משמעותי.
כוחות המיסוך של כל צד השתבשו זה בזה במהלך חשכת הבוקר המוקדמת ומזג האוויר הסוער של 16 בדצמבר.
הגרמנים השתלטו על חילופי האש הראשוניים, וגרמו נזק חמור לכמה משחתות בריטיות, אך אדמירל פרידריך פון אינגנול, מפקד צי הים הפתוח, הורה לספינותיו להסתובב, מודאג מהאפשרות של מתקפה המונית של משחתות בריטיות באור השחר.
סדרה של תקלות וטעויות של הבריטים אפשרו לספינות של היפר להימנע ממעורבות עם כוחותיו של ביטי.
ספינותיו של ג'ליקו, כולל אייג'קס, ערכו תרגילי ירי ב-10–13 בינואר ממערב לאי אורקני ואיי שטלנד.
בערב 23 בינואר הפליג עיקר הצי הגדול לתמיכה בסיירות המערכה של ביטי, אך הצי היה רחוק מדי מלהשתתף בקרב שרטון דוגר למחרת.
ב-7–10 במרץ, ערך הצי הגדול סריקה בצפון הים הצפוני, במהלכו ביצע תמרוני אימונים.
הצי הגדול ערך סריקות במרכז הים הצפוני ב-17–19 במאי וב-29–31 במאי מבלי להיתקל בכלי שיט גרמני.
במהלך 11–14 ביוני ערכה השייטת אימון ירי ותרגילי קרב ממערב לשטלנד ועוד אימונים מול שטלנד החל מ-11 ביולי.
השייטת השנייה ערכה אימון ירי ב-Moray Firth ב-2 באוגוסט ולאחר מכן חזרה לסקפה פלו.
במהלך שאר החודש, הצי הגדול ערך אימונים רבים.
האונייה, יחד עם רוב הצי הגדול, ערכו סריקה נוספת לים הצפוני בין 13 ל-15 באוקטובר.
כמעט שלושה שבועות לאחר מכן, אייג'קס השתתפה במבצע אימון צי נוסף ממערב לאורקני במהלך 2–5 בנובמבר וחזרה על התרגיל בתחילת דצמבר.
הצי הגדול יצא לפעולה בתגובה למתקפה של ספינות גרמניות על כוחות קלים בריטיים ליד שרטון דוגר ב-10 בפברואר 1916, אך הוחזר יומיים לאחר מכן כשהתברר שלא היו מעורבות ספינות גרמניות גדולות יותר ממשחתות.
סריקה נוספת החלה ב-6 במרץ, אך נאלצה לנטוש אותה למחרת מכיוון שמזג האוויר נעשה סוער מדי עבור המשחתות המלוות.
בליל 25 במרץ הפליגו אייג'קס ושאר הצי מסקפה פלו, כדי לתמוך בצי הקרב ובכוחות קלים אחרים שפשטו על בסיס הצפלין הגרמני בטונדרן.
ב-31 במאי, אייג'קס, בפיקודו של קפטן ג'ורג' ביירד, הייתה האונייה השנייה מראש מערך הקרב לאחר הפריסה.
היא ירתה מטח אחד של שישה פגזים לעבר סיירות המערכה של קבוצת הסיור I זמן קצר לאחר השעה 19:00, אך נאלצה להפסיק את האש מיד לאחר מכן כאשר ראייתה נחסמה על ידי ספינות שייטת הסיירות הקלות הרביעית.
זו הייתה הפעם היחידה שהאונייה ירתה בכלי הנשק שלה במהלך הקרב.
הצי הגדול התייצב ב-18 באוגוסט כדי לארוב לצי הים הפתוח בזמן שהתקדם לדרום ים הצפוני, אך שורה של תקלות וטעויות מנעו מג'ליקו ליירט את הצי הגרמני לפני שחזר לנמל.
שתי סיירות קלות הוטבעו על ידי צוללות גרמניות במהלך המבצע, מה שגרם לג'ליקו להחליט שלא לסכן את היחידות העיקריות של הצי דרומית ל-55° 30' צפון עקב שכיחות הצוללות והמוקשים הגרמניים.
האדמירליות הסכימה וקבעה שהצי הגדול לא יצא לפעולה אלא אם הצי הגרמני ינסה פלישה לבריטניה או שתהיה אפשרות חזקה שניתן יהיה לכפות עליו קרב בתנאים מתאימים.
ב-22 באפריל 1918 הפליג צי הים הפתוח צפונה בפעם האחרונה בניסיון לא מוצלח ליירט שיירה לנורווגיה, ונאלץ לחזור יומיים לאחר מכן לאחר שלסיירת המערכה SMS מולטקה נגרם נזק למנוע.
הצי הגדול יצא לפעולה מרוזית' ב-24 עם גילוי הפעולה, אך לא הצליח ללכוד את הגרמנים.
אייג'קס נכחה ברוזית' כאשר הצי הגרמני נכנע ב-21 בנובמבר.
עד 18 ביולי 1919, אייג'קס שובצה בשייטת אוניות המערכה הרביעית של שייטת הים התיכון ועברה שיפוץ במלטה.
בפברואר 1920 היא סייעה בפינוי אודסה, רוסיה, וחזרה לקונסטנטינופול, טורקיה, ב-12 בפברואר.
תת אדמירל סר ג'ון דה רובק, המפקד העליון של צי הים התיכון, הניף את דגלו באייג'קס ב-18 באפריל והאונייה הפליגה לקווקז כדי לאפשר לו לחקור את המצב שם בזמן שהבולשביקים התקדמו.
לאחר הגעתו יומיים לאחר מכן, הפגיזה האונייה לזמן קצר עמדות בולשביקיות ליד סוצ'י לפני שהגיעה חזרה לקונסטנטינופול ב-25 באפריל.
בתחילת יוני, אייג'קס הייתה בסבסטופול, ולאחר מכן היא הייתה בבתומי, גאורגיה, עד 22 ביוני, שם נשארה עד 9 ביולי כדי לחפות על פינוי העיר בידי הכוחות הלבנים.
דה רובק הניף שוב את דגלו באייג'קס בפברואר 1921 כאשר הפליג ממלטה לסמירנה, טורקיה, קונסטנטינופול ולמנוס לפני שהאונייה חזרה למלטה לפני סוף החודש.
במהלך משבר צ'נקלה, היא הוזמנה לסמירנה בספטמבר 1922, יחד עם חלק גדול משאר צי הים התיכון.
לאחר שביתת הנשק של מודניה סיימה את המשבר, אייג'קס המשיכה למלטה לשיפוץ.
כשהסולטאן האחרון של האימפריה העות'מאנית, מהמט השישי, הודח ב-1922, הוא הועבר למכה על סיפון אייג'קס.
האונייה חזרה לדבונפורט באפריל 1924 והושמה בעתודה.
היא הוצאה משירות באוקטובר 1926 כדי לעמוד במגבלות הטונאז' של הסכם הצי של וושינגטון.
ב-10 בדצמבר, אייג'קס נמכרה לחברת גריטת ספינות אלואה והגיעה לרוזית' ארבעה ימים לאחר מכן לשם גריטתה.
אה"מ אמפרור אוף אינדיה הייתה אוניית מערכה הרביעית מסדרת איירון דיוק של הצי המלכותי.
במקור היא הייתה אמורה לקבל את השם דלהי, אך שמה שונה לפני שהושלמה, כדי לכבד את המלך ג'ורג' החמישי, שהיה גם קיסר הודו באותה תקופה.
שדרית האונייה הונחה ב-31 במאי 1912 במספנת ויקרס, והיא הושקה ב-27 בנובמבר 1913. האונייה המוגמרת נכנסה לשירות שנה לאחר מכן בנובמבר 1914, זמן קצר לאחר תחילת מלחמת העולם הראשונה.
האוניות היו למעשה חזרה על סדרת קינג ג'ורג' החמישי; הם שמרו על אותם עשרה תותחי 13.5 אינץ' (34.3 ס"מ) בחמישה צריחי תותחים דו-קניים על קו האמצע.
עם זאת, לאוניות מהסדרה הזו היה שריון משופר וחימוש משני חזק יותר של תותחי 6 אינץ' במקום תותחי 4 אינץ' שהותקנו על האוניות הקודמות.
האונייה הייתה מסוגלת להגיע למהירות מרבית של 21.25 קשרים (39 קמ"ש), והיה לה חגורת שריון בעובי 12 אינץ' (305 מילימטרים).
עם כניסתה לשירות, הצטרפה אמפרור אוף אינדיה לשייטת אוניות המערכה הרביעית של הצי הגדול, שבסיסה בסקפה פלו.
היא השתתפה בגיחות רבות לצפון הים הצפוני כדי לאכוף את המצור על גרמניה, יחד עם אימונים תכופים ותרגילי ירי.
אמפרור אוף אינדיה הייתה במעגן לשיפוץ בסוף מאי 1916, ולכן היא לא הייתה זמינה בקרב יוטלנד.
הסכנה המוגברת מצוללות הביאה הן את הצי הגדול והן את צי הים הפתוח הגרמני לנקוט באסטרטגיות זהירות יותר לאחר יוטלנד, מה שהוביל למלחמה פחות עמוסה באירועים.
לאחר המלחמה נשלחה אמפרור אוף אינדיה לצי הים התיכון, שם היא הייתה מעורבת בהתערבות מדינות ההסכמה במלחמת האזרחים ברוסיה בים השחור בין השנים 1919–1921. היא נשארה בים התיכון עד 1926, אז הועברה לצי האטלנטי.
הסכם הצי של לונדון משנת 1930 הורה לפרק את אמפרור אוף אינדיה ושלוש האוניות האחיות שלה.
ב-1931, היא ומרלבורו עברו סדרה של ניסויי נשק שהוכיחו את עצמם כמועילים מאוד עבור תכנונים עתידיים של אוניות מערכה בריטיות.
אמפרור אוף אינדיה נמכרה בסופו של דבר לגרוטאות בפברואר 1932, ונגרטה זמן קצר לאחר מכן.
אמפרור אוף אינדיה הייתה חמושה בסוללה ראשית של עשרה תותחים נטעני מכנס 13.5 אינץ' (343 מ"מ) Mk V מותקנים בחמישה צריחי תותחים דו-קניים.
האונייה צוידה גם בזוג תותחים מהירי ירי 3 אינץ' 20 cwt נ"מ וארבעה תותחי 47 מילימטרים (2 אינץ') 3 פאונד.
כפי שהיה אופייני לאניות מערכה של התקופה, היא צוידה בארבע צינורות טורפדו 21 אינץ' (533 מילימטרים) שקועים בצד הדופן.
האונייה הייתה מוגנת על ידי חגורת שריון ראשית בת 12 אינץ' (305 מילימטרים) מעל מחסני התחמושת וחדרי המנועים והדוודים של האונייה, והצטמצמה ל-4 אינץ' (102 מילימטרים) לכיוון החרטום והירכתיים.
הסיפון שלה היה מוגן עם חגורת שריון בעובי 2.5 אינץ' (64 מילימטרים) בחלק המרכזי של האונייה, שהצטמצם ל-1 אינץ (25 מילימטרים) בקצוות.
מיגון צריחי הסוללות העיקריים היו בעובי 11 אינץ' (279 מילימטרים), והצריחים נתמכו בשריון בעובי 10 אינץ' (254 מילימטרים).
השדרית של אמפרור אוף אינדיה הונחה במספנת ויקרס ב-31 במאי 1912, ובמקור נקראה דלהי.
היא הושקה ב-27 בנובמבר 1913 תחת השם אמפרור אוף אינדיה.
האונייה נכנסה לשירות בצי הגדול של הצי המלכותי תחת אדמירל ג'ון ג'ליקו בנובמבר 1914 לניסויים ימיים, שלושה חודשים לאחר פרוץ מלחמת העולם הראשונה.
בחודש שלאחר מכן היא שובצה בשייטת אוניות המערכה הרביעית כאוניית הדגל של הפלגה השנייה, שם שירתה בשנתיים הראשונות של המלחמה.
ב-1 בדצמבר, אמפרור אוף אינדיה ואחותה בנבואו הגיעו לשייטת הרביעית כדי להתחיל בניסויים, לפני שהוכרזו כשירות לשירות עם הצי ב-10 בדצמבר.
במהלך תקופה זו, תותחי ה-6 אינץ' האחוריים ביותר הוסרו מארבע האוניות של סדרת איירון דיוק ובתי התותחים שלהם נאטמו, מכיוון שהם היו נמוכים מדי בגוף האונייה ואפשרו למים להיכנס ללא הרף לאונייה.
בתאריכים 23 – 24 בדצמבר, השייטות השנייה והרביעית ערכו אימון ירי מצפון להברידיים.
למחרת, כל הצי התייצב לפעולה בים הצפוני, שהסתיימה ב-27 בדצמבר; זה היה הגיחה הראשונה של אמפרור אוף אינדיה.
אמפרור אוף אינדיה ושאר הצי ערכו תרגילי ירי במהלך 10–13 בינואר 1915 ממערב לאורקני ושטלנד.
בערב 23 בינואר הפליג עיקר הצי הגדול לתמיכה בצי הקרב של ביטי, אך שאר הצי לא התערב בקרב שרטון דוגר למחרת.
ב-7–10 במרץ 1915, ערך הצי הגדול סריקה בצפון הים הצפוני, במהלכו ביצע תמרוני אימונים.
שייט נוסף כזה התקיים במהלך 16–19 במרץ.
הצי הגדול ערך סריקה במרכז הים הצפוני במהלך 17–19 במאי מבלי להיתקל בכלי שיט גרמניים.
סיור נוסף התקיים בעקבותיו במהלך 29–31 במאי; גם הוא עבר ללא אירועים.
ב-13 באוקטובר, רוב הצי ביצע סריקה לים הצפוני, וחזר לנמל ב-15 באוקטובר.
במהלך 2–5 בנובמבר, השתתפה בנבואו במבצע אימון צי ממערב לאורקני.
הפלגה נוספת כזו התקיימה במהלך 1–4 בדצמבר.
השגרה האופיינית של תרגילי ירי ותרגילי שייטת התרחשה בינואר 1916. הצי יצא לשייט בים הצפוני ב-26 בפברואר; ג'ליקו התכוון להשתמש בכוח הארוויץ' כדי לטהר את מפרץ הלגולנד, אך מזג אוויר גרוע מנע פעולות בדרום הים הצפוני.
בליל 25 במרץ הפליגו בנבואו ושאר הצי מסקפה פלו, כדי לתמוך בצי הקרב ובכוחות קלים אחרים שפשטו על בסיס הצפלין הגרמני בטונדרן.
כשהצי הגדול התקרב לאזור ב-26 במרץ, הכוחות הבריטיים והגרמנים כבר ניתקו מגע וסערה קשה איימה על כלי השיט הקלים.
איירון דיוק, אוניית הדגל של הצי, הנחתה את המשחתות בחזרה לסקפה פלו בזמן שאמפרור אוף אינדיה ושאר הצי פרשו באופן עצמאי.
אמפרור אוף אינדיה לא הייתה זמינה לפעולה במהלך קרב יוטלנד ב-31 במאי – 1 ביוני, מכיוון שהייתה במעגן לשיפוץ.
לאחר קרב יוטלנד, היא הועברה לשייטת אוניות המערכה הראשונה, שם שימשה שוב כאוניית הדגל של הפלגה השנייה.
היא נשארה בשייטת הראשונה למשך שארית המלחמה.
מאוחר יותר באותה שנה, אמפרור אוף אינדיה צוידה בציוד לטיפול בבלון פורח.
בעקבות החקירה על קרב יוטלנד, הצי המלכותי קבע כי הגנת הסיפון אינה מספקת בכל אוניות הראשה שלו; כתוצאה מכך, התווספו לאמפרור אוף אינדיה של שריון מעל מחסני התחמושת בין אוקטובר לדצמבר 1916.
סדרה של שינויים קלים בוצעו באמפרור אוף אינדיה במהלך 1917 ו-1918; אלה כללו התקנת זרקורים גדולים יותר ונוספים לשיפור יכולות קרב הלילה והתקנה של מדי טווח שנועדו להקשות על הערכת הטווח של תותחי האויב.
הם הוסרו מאוחר יותר ב-1918, והוקמו סיפוני טיסה על צריחי "B" ו-"Q".
בסוף 1917 החלו הגרמנים להשתמש במשחתות ובסיירות קלות כדי לפשוט על השיירות הבריטיות לנורווגיה; זה אילץ את הבריטים לפרוס אוניות ראשה כדי להגן על השיירות.
ב-23 באפריל 1918, הצי הגרמני התייצב בניסיון ללכוד את אחת השייטות הבריטיות המבודדות, למרות שהשיירה כבר עברה בשלום.
הצי הגדול התייצב מאוחר מדי למחרת כדי לתפוס את הגרמנים הנסוגים, למרות שסיירת המערכה SMS מולטקה טורפדה וניזוקה קשות על ידי הצוללת אה"מ E42.
אחר כניעת גרמניה בנובמבר 1918, רוב צי הים הפתוח, בפיקודו של קונטר-אדמירל לודוויג פון רויטר, נכלא בבסיס הצי הבריטי בסקפה פלו.