Quyết định 2211/2006/QĐ-UBND
Về việc Ban hành Quy định cước vận tải hàng hoá bằng ô tô
Cơ quan ban hành: UBND tỉnh Bến Tre
Ngày ban hành: 2006-10-27

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH BẾN TRE CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc Số: 2211/2006/QĐ-UBND Bến Tre, ngày 27 tháng 10 năm 2006 QUYẾT ĐỊNH Về việc Ban hành Quy định cước vận tải hàng hóa bằng ô tô ______________ ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH Căn cứ Luật Tổ chức Hội đồng nhân dân và Ủy ban nhân dân ngày 26/11/2003; Căn cứ Nghị định số 170/2003/NĐ-CP ngày 25/12/2003 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Pháp lệnh Giá; Theo đề nghị của Giám đốc Sở Tài chính tại Tờ trình số 3294/TTr-STC ngày 17/10/2006, QUYẾT ĐỊNH: Điều 1. Ban hành kèm theo Quyết định này Quy định về cước vận tải hàng hóa ô tô (có bảng quy định kèm theo). Điều 2. Quyết định này có hiệu lực thi hành sau 10 ngày kể từ ngày ký. Các văn bản trái với Quyết định này đều bãi bỏ. Điều 3. Các Ông (Bà) Chánh Văn phòng Ủy ban nhân dân tỉnh; Thủ trưởng các Sở, Ban, ngành tỉnh, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các huyện, thị xã, các tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành./. TM. ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH KT. CHỦ TỊCH PHÓ CHỦ TỊCH (Đã ký) Nguyễn Thị Thanh Hà QUY ĐỊNH Cước vận tải hàng hóa bằng ô tô (Ban hành kèm theo Quyết định số 2211/2006/QĐ-UBND ngày 27/10/2006 của Ủy ban nhân dân tỉnh) Chương I NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG Điều 1. Phạm vi điều chỉnh. Những quy định về cước vận tải hàng hóa bằng ô tô trong quy định này được áp dụng trong các trường hợp: 1. Xác định mức trợ giá, trợ cước vận chuyển hàng hóa thuộc danh mục được trợ giá, trợ cước và các nhu cầu vận tải được thanh tóan bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước. 2.Vận chuyển theo đặt hàng của Nhà nước không qua hình thức đấu thầu, đấu giá. Điều 2. Mức cước vận tải hàng hóa bằng ô tô quy định tại bảng Quy định này là mức cước tối đa. Trường hợp cần quy định cao hơn mức cước tối đa phải được sự đồng ý của Ủy ban nhân dân tỉnh. Chương II NHỮNG QUY ĐỊNH CỤ THỂ Điều 3. Trọng lượng hàng hóa tính cước. 1.Trọng lượng hàng hóa tính cước là trọng lượng hàng hóa thực tế vận chuyển kể cả bao bì (trừ trọng lượng vật liệu kê, chèn lót, chằng buộc). 2. Đơn vị trọng lượng tính cước là tấn (T) 3.Trường hợp chủ hàng có số lượng hàng hóa cần vận chuyển nhỏ hơn trọng tải đăng ký của phương tiện; hoặc có số lượng hàng hóa đã xếp đầy thùng xe nhưng vẫn chưa sửa dụng hết trọng tải đăng ký của xe thì trọng lượng tính cước được tính như sau : a) Hàng hóa vận chuyển chỉ xếp được dưới 50% trọng tải đăng ký của phương tiện thì trọng lượng tính cước bằng 80% trọng tải đăng ký phương tiện. b) Hàng hóa vận chuyển chỉ xếp được từ 50% đến 90% trọng tải đăng ký của phương tiện thì trọng lượng tính cước bằng 90% trọng tải đăng ký phương tiện. c) Hàng hóa vận chuyển xếp được trên 90% trọng tải đăng ký của phương tiện thì trọng lượng tính cước bằng trọng lượng hàng hóa thực chở. Điều 4. Khỏang cách tính cước. - Khỏang cách tính cước là khỏang cách thực tế vận chuyển có hàng. - Nếu khỏang cách vận chuyển từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng có nhiều tuyến vận chuyển khác nhau thì khỏang cách tính cước là khỏang cách tuyến ngắn nhất. - Trường hợp trên tuyến đường ngắn nhất không đảm bảo an tòan cho phương tiện và hàng hóa thì khỏang cách tính cước là khỏang cách thực tế vận chuyển, nhưng hai bên phải ghi vào hợp đồng vận chuyển, hoặc chứng từ hợp lệ khác. - Đơn vị khỏang cách tính cước là kilômét (viết tắt là km). - Khỏang cách tính cước tối thiểu là 1 km. - Quy tròn khỏang cách tính cước: số lẻ dưới 0,5 km không tính, từ 0,5 km đến dưới 1 km được tính là 1 km. Điều 5. Lọai đường tính cước. - Đường được chia 4 lọai theo bảng phân cấp lọai đường do Ủy ban nhân dân tỉnh quy định tại Quyết định số 3578/2005/QĐ-UBND ngày 19 tháng 10 năm 2005. - Vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường mới khai thông chưa xếp lọai, chưa công bố cự ly thì hai bên chủ hàng và chủ phương tiện căn cứ vào tiêu chuẩn hiện hành của Bộ Giao thông vận tải để thỏa thuận ghi vào hợp đồng vận chuyển. - Mức cước vận chuyển hàng hóa trên đường xấu hơn đường lọai 5 (kể cả đường mới khai thông) được tăng 20% so với mức cước đường lọai 5; vượt quá 20% phải được sự đồng ý của Ủy ban nhân dân tỉnh. Điều 6. Các lọai cước. 1. Cước phổ thông : - Các lọai đơn giá cước trong biểu cước này quy định cho hàng bậc 1; 4 lọai đường và 41 cự ly vận chuyển. - Hàng bậc 2, bậc 3 được tính theo hệ số đối với hàng bậc 1. - Đơn vị tính cước phổ thông là đồng/tấn kilômét (đ/T.km). 2.Tính cước theo các cự ly : a) Vận chuyển hàng hóa trên cùng một lọai đường : b) Vận chuyển hàng hóa ở cự ly nào, lọai đường nào thì sử dụng đơn giá cước cự ly, lọai đường đó để tính cước. c) Vận chuyển hàng hóa trên chặng đường gồm nhiều lọai đường khác nhau thì dùng đơn giá cước của khỏang cách tòan chặng đường, ứng với từng lọai đường để tính cước cho từng lọai đường rồi cộng lại. 3. Các lọai cước khác: a) Cước vận chuyển hàng hóa kết hợp chiều về: Một chủ hàng vừa có hàng đi vừa có hàng về trong vòng một vòng quay phương tiện được giảm 10% tiền cước của số hàng vận chuyển chiều về. b) Cước vận chuyển hàng bằng phương tiện có thiết bị tự xếp dỡ hàng: - Hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện có thiết bị tự đổ (xe ben), xe có thiết bị nâng hạ (xe deo) được tăng thêm 15% (bằng 1,15 lần) cước phổ thông. - Hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện có thiết bị hút xả (xe Stec) được tăng 20% (bằng 1,20 lần) cước phổ thông. c) Mỗi lần sử dụng thiết bị tự đổ thiết bị hút xả được tính thêm 1.500 đ/T hàng; thiết bị nâng hạ được tính thêm 2.000 đ/T hàng. d) Cước vận chuyển hàng hóa trong Container tính theo cước phổ thông. Bậc hàng tính cước là hàng bậc 3 cho tất cả các lọai hàng. Trọng lượng tính cước là trọng tải đăng ký Container. đ) Cước vận chuyển hàng hóa khổ, quá nặng (áp dụng cho phương tiện vận tải thông thường): - Hàng quá nặng là lọai hàng mà mỗi kiện hàng có trọng lượng trên 5 tấn và không tháo rời được. - Hàng quá khổ là lọai hàng mà mỗi kiện hàng có chiều rộng quá mỗi bên thành xe 0,3m tính từ đầu (hoặc đuôi xe), chiều cao quá 3,2m tính từ mặt đất. - Cước vận chuyển hàng quá khổ, quá nặng được tăng 20% (bằng 1,20 lần) so với cước phổ thông. - Vận chuyển hàng quá khổ, quá nặng đặc biệt phải sử dụng phương tiện vận tải đặc chủng do Bộ Giao thông vận tải quy định. e) Đối với một kiện hàng vừa quá khổ vừa quá nặng hoặc vừa quá khổ vừa thiếu tải, chủ phương tiện chỉ được thu một mức cước quá khổ hoặc thiếu tải hoặc quá nặng (do chủ phương tiện tự chọn) không được tính cả hai mức cước rồi cộng lại để thu cước. Điều 7. Các lọai phụ phí. 1. Phí huy động phương tiện : - Quãng đường huy động có chiều dài dưới 3 km không tính huy động phí. Khi phương tiện vận tải được huy động từ bãi đỗ xe (trụ sở của đơn vị vận tải, đội xe) đi xa trên 3 km đến địa điểm khác làm việc một thời gian. Sau đó phương tiện vận tải lại về nơi xuất phát ban đầu, thì được tính tiền huy động phương tiện. - Phí huy động phương tiện được tính theo công thức : Tổng số tiền huy động phí = [(Tổng số km xe chạy-3 km xe chạy đầu x 2 -(Số km xe chạy có hàng x 2)] x Đơn giá cước hàng bậc 1, đường lọai 1 ở cự ly trên 100 km x Trọng tải đăng ký phương tiện. 2. Phí phương tiện chờ đợi : - Thời gian xếp dỡ làm thủ tục giao nhận trong một chuyến vận chuyển là một giờ, quá thời gian quy định trên, bên nào gây nên chậm trễ thì bên đó phải trả tiền chờ đợi (kể cả chủ phương tiện đưa xe đến thiếu so với khối lượng vận chuyển ghi trong hợp đồng). - Phí chờ đợi quy định cho các lọai xe là 15.000 đ/tấn-xe-giờ và 6.000 đ/tấn-moóc-giờ. - Việc quy tròn số lẻ như sau: dưới 15 phút không tính; từ 15 phút đến dưới 30 phút tính 30 phút; trên 30 phút tính là 1 giờ. 3. Phí chèn lót, chằng buộc hàng hóa : - Những hàng hóa (hàng cồng kềnh, tinh vi, dễ vỡ, hàng nặng, hàng rời…) khi vận chuyển đòi hỏi phải chèn lót, chằng buộc thì ngòai tiền cước, chủ phương tiện được thu thêm phí chèn lót, chằng buộc bao gồm tiền công, khấu hao vật liệu dụng cụ. - Phí chèn lót, chằng buộc do chủ hàng và chủ phương tiện thỏa thuận ghi vào hợp đồng vận chuyển. - Chủ phương tiện vận tải chịu trách nhiệm cung cấp vật liệu dụng cụ nhân lực để thực hiện các công việc chèn lót, chằng buộc hàng hóa. 4. Phí vệ sinh phương tiện : Phương tiện vận tải đưa đến xếp hàng hóa phải được quét dọn sạch sẽ; vệ sinh thông thường do bên vận tải đảm nhiệm không tính tiền. Trường hợp vận chuyển hàng hóa là các lọai vôi, xi măng rời, phân đạm rời, phân lân rời, muối, than Na Dương, than luyện, than nhựa, các lọai thuốc chống mục… thì chủ hàng phải trả tiền làm vệ sinh cho bên chủ phương tiện theo giá thỏa thuận giữa hai bên. Điều 8. Cước phổ thông. 1. Cước hàng bậc 1: đất, cát, sỏi, gạch các lọai. ĐVT: đồng Lọai đường Cự ly 2 3 4 5 (1) (2) (3) (4) (5) 1 5.300 7.000 8.700 10.400 2 2.900 3.700 4.700 6.000 3 2.000 2.700 3.400 4.400 4 1.700 2.200 2.800 3.600 5 1.500 1.900 2.400 3.000 6 1.200 1.600 2.000 2.600 7 1.200 1.500 1.900 2.400 8 1.000 1.400 1.700 2.300 9 1.000 1.300 1.600 2.000 10 1.000 1.300 1.600 2.000 11 900 1.200 1.500 2.000 12 800 1.000 1.400 1.800 13 800 1.000 1.400 1.800 14 800 1.000 1.300 1.700 15 800 1.000 1.300 1.700 16 800 1.000 1.300 1.600 17 700 1.000 1.200 1.600 18 700 1.000 1.200 1.600 19 700 900 1.200 1.500 20 700 900 1.200 1.500 21 700 900 1.000 1.500 22 700 900 1.000 1.500 23 600 900 1.000 1.500 24 600 800 1.000 1.500 25 600 800 1.000 1.500 26 600 800 1.000 1.400 27 600 800 1.000 1.400 28 600 800 1.000 1.400 29 500 700 1.000 1.300 30 500 700 1.000 1.300 31-35 500 700 900 1.300 36-40 500 700 900 1.300 41-45 500 700 900 1.300 46-50 500 700 900 1.300 51-55 500 700 900 1.300 56-60 500 700 900 1.200 61-70 500 600 900 1.200 71-80 500 600 900 1.200 81-90 400 600 900 1.200 91-100 400 600 800 1.200 Từ 101 km trở lên 400 600 800 1.200 2. Cước hàng bậc 2 : a) Ngói, lương thực đóng bao, đá các lọai, gỗ, cây, than các lọai, các lọai quặng, các kim lọai (thanh, thỏi, dầm, tấm, lá, ống, dây, cuộn..) được tính bằng 1,10 lần cước hàng bậc 1. b) Gỗ cây chở bằng phương tiện có thiết bị tự nâng hạ được tăng thêm 15% cước hàng bậc 2. 3. Cước hàng bậc 3 : a) Lương thực rời; xi măng; vôi các lọai; muối các lọai; phân bón các lọai; xăng dầu; thuốc trừ sâu, trừ dịch, thuốc chống mối mọt; sách; báo; giấy viết; thuốc chữa bệnh, dụng cụ y tế; giống cây trồng; các lọai vật tư; máy móc, thiết bị chuyên ngành; các lọai hàng dơ bẩn độc hại được tính bằng 1,30 lần cước hàng bậc 1. b) Muối Iôt, muối rời, xăng dầu chở bằng xe Stec được tăng thêm 20% cước hàng bậc 3 và không được tính các khỏan phụ phí nào khác. Điều 9. Giá cước bốc xếp. ĐVT: đồng STT Lọai vật liệu Đơn vị Bốc xúc lên xuống 01 Cát đen m 3 7.400 02 Cát vàng m 3 8.000 03 Đất nhóm 1-3 m 3 9.200 04 Đất nhóm 4-6 m 3 11.000 05 Sỏi các lọai, đá mạt m 3 13.500 06 Gạch vụn các lọai m 3 17.200 07 Đá dăm các lọai m 3 17.200 08 Đá ba, đá hộc m 3 15.300 09 Vôi cục tấn 17.500 10 Vôi nhuyễn tấn 20.700 11 Bê tông bọt m 3 15.900 12 Vữa các lọai m 3 17.600 13 Gỗ các lọai m 3 15.300 14 Bê tông tường m 3 24.500 15 Bê tông cốt thép m 3 28.200 16 Thép cuộn tấn 24.300 17 Thép thanh tấn 27.000 18 Thép tấm tấn 32.500 19 Gạch xi măng lát 1000v 20.600 20 Gạch thẻ 1000v 29.400 21 Gạch ống 1000v 33.800 22 Gạch men sứ 1000v 16.200 23 Ngói 22v/m 2 1000v 32.300 24 Ngói 13v/m 2 1000v 44.400 25 Ngói vây cá 1000v 19.000 26 Fibro xi măng 100m 2 7.400 27 Ngói bò 33cm 1000v 26.400 28 Ngói bò 45cm 1000v 27.000 29 Xi măng bao tấn 14.700 Chương III TỔ CHỨC THỰC HIỆN Giao Sở Tài chính, Sở Giao thông Vận tải và các ngành liên quan tổ chức triển khai thực hiện Quy định này ./. TM. ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH KT. CHỦ TỊCH PHÓ CHỦ TỊCH (Đã ký) Nguyễn Thị Thanh Hà