Nghị quyết 32/2020/NQ-HĐND
Về việc phê duyệt đề án sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đoạn sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung và tuyến đường địa phương kết nối quốc lộ 1A, giai đoạn 2021-2025
Cơ quan ban hành: HĐND tỉnh Bình Định
Ngày ban hành: 2020-12-06

HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Ị - Tự do - Hạnh phúc I, ngày 06 tháng 12 năm 2020 Số: 32/2020/NQ-HĐND ứ«1 Ti ị pỊ?Ì về việc phê duyệt Đề án: Sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đọan Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đọan 2021-2025. HỘI ĐỒNG NHÂN DÂN TỈNH BỈNH ĐỊNH KHÓA XII KỲ HỌP THÚ 13 Căn cứ Luật tổ chức chính quyền địa phương ngày 19 tháng 6 nám 2015; Luật sửa đổi bể sung một so điều của Luật tể chức chính phủ và Luật tô chức Chính quyền địa phương ngày 22 tháng 11 năm 2019; Căn cứ Luật ban hành văn bản quy phạm pháp luật ngày 22 tháng 6 năm 2015; Căn cứ Luật ngân sách nhà nước ngày 25 tháng 6 năm 2015; Căn cứ Thông tư số 37/20Ỉ8/TT-BGTVT ngày 07/06/2018 của Bọ Giao thông vận tải về việc quy định về quản lý, vận hành khai thác và bảo trì đường bộ; Xét Tờ trình số 107/TTr-UBND ngày 30 tháng 11 năm 2020 của ủy ban nhân dân tỉnh về Phê duyệt Đề án Sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc ỉộ 19B (đọan Sân bay Phù Cát — Bảo tàng Quang Trung) và tuyên đường địa phương kết noi Quốc lộ 1, giai đọan 2021-2025; Báo cáo thẩm tra sẻ 48/BCTT-KTNS ngày 30 thảng 11 nám 2020 của Ban Kinh tê - Ngân sách Hộỉ đồng nhân dân tỉnh; ý kiến thảo luận của đại biêu Hội đồng nhân dân tại kỳ họp. QUYẾT NGHỊ: Điều 1. Nhất trí phê duyệt Đề án sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đọan Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đọan 2021-2025 (có Đe án kèm theo). Điều 2. ủy ban nhân dân tỉnh có trách nhiệm tổ chức triển khai thực hiện Nghị quyết. Điều 3. Thường trực Hội đồng nhân dân tỉnh, các Ban của Hội đồng nhân dân tỉnh, Tổ đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh và đại biểu Hội đồng nhân dân tinh kiếm tra, giám sát việc thực hiện Nghị quyết. Nghị quyết này đà được Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định khóa XII Kỳ họp thứ 13 thông qua ngày 06 tháng 12 năm 2020 và có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2021./. Nơi nhận: ƯBTVQH, Chính phú (b/cáo); VPQH, VPCP; Bộ Tư pháp (Cục Kiềm tra VBQPPL); TT Tinh ủy (b/cáo), TT HĐND tỉnh: ƯBND tinh. Đòan ĐBQH tình. Đại biện HĐND tinh; ƯBMTTQVN tỉnh và các đòan thể chính trị; Sờ Tư pháp, các Sớ, ban, ngành liên quan: VP Tỉnh ủy, VPĐBQH, VPHĐND tình; VP UBND tỉnh; TT HĐND. UBND các huyện, thị xã, thành phố; TT Tin học - Công báo tình; CHỦ TỊCH Hô Quôc Dũng HỘI ĐÒNG NHÂN DÂN CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TỈ NH BÌNH ĐỊ NH Độc lập - Tụ do- Hạnh phúc ĐÈ ÁN SỬA CHỮA, NÂNG CẤP MỎ RỘNG CÁC TUYÊN ĐƯỜNG TỈNH, TUYẾN QUỐC Lộ Í9B (ĐỌAN SÂN BAY PHÙ CÁT - BẢO TÀNG QUANG TRUNG ) VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯONG KẾT NỐI QUOC Lộ 1, GIAI ĐỌAN 2021-2025. (Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 thảngl2 năm 2020 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định) Phần I: MỜ ĐẦU 1. Sự cần thiết của việc xây dựng đề án Trong những năm qua, được sự quan tâm của Tỉnh ủy, HĐND tỉnh, ƯBND tỉnh đã bố trí nhiều nguồn vốn để triển khai thực hiện cải tạo, sửa chữa các tuyến đường địa phương kết nối quốc lộ 1 và từng bước sửa chữa, mở rộng mặt đường các tuyến đường tỉnh đảm bảo mặt đường rộng 5,5m, xây dựng hòan thiện hệ thống thóat nước, hệ thống an tòan giao thông, góp phần nâng cao năng lực thông hành, tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm thiểu nguy • cơ mất an tòan giao thông, giúp người dân đi lại được thuận lợi, an tòan, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Tuy nhiên, do nguồn vốn của tỉnh còn hạn chế, nên chủ yếu tập trung mở rộng mặt đường đủ 5,5m, đầu tư xây dựng mới một số công trình quan trọng, trọng điểm, chưa thực hiện công tác sửa chữa định kỳ các tuyến đường. Vì vậy, một số đọan tuyến đường tỉnh sau một thời gian đưa vào khai thác sử dụng đến nay đã vượt quá thời gian trùng tu, đại tu theo quy định của ngành GTVT. Do chưa được sửa chữa kịp thời nên đã hư hỏng xuống cấp, gây mất an tòan giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, sinh họat của người dân. Tuyến đường Quốc lộ 1 là trục giao thông trọng yếu, xuyên suốt Bắc - Nam, kết nối các địa phương với nhau, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa được vận chuyển kịp thời từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, đảm bảo an ninh quốc phòng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế cho các vùng, cũng như địa phương có tuyến đường đi qua. Cùng với tuyến đường tỉnh, tuyến đường quốc lộ 19B, các tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1 có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế của các địa phương, bao gồm, đường huyện, đường xã, đường đô thị, có lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến lớn nhưng quy mô lại nhỏ hẹp. Đồng thời, các tuyến đường này đều được đầu tư xây dựng từ lâu, kêt hợp với việc tận dụng đê vận chuyên vật liệu, phục vụ thi công các công trình trọng điểm của tỉnh nên đến nay đã bị hư hỏng và xuống cấp nghiêm trọng gây mất an tòan giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, sinh họat của người dân. Cử tri đã nhiều lần có ý kiến, kiến nghị gửi đến đại biểu HĐND tỉnh, đại biểu Quốc hội qua các đợt tiếp xúc cử tri tại các địa phương có liên quan. Bình Định là tỉnh nằm trong vùng duyên hải Nam Trung bộ, thường xuyên có mưa lớn, lũ lụt và hứng chịu nhiều cơn bão lớn vào những tháng cuối năm làm cho hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh bị hư hỏng nặng và nhanh xuống cấp. Trong khi các phương tiện lưu thông ngày càng phát triển cả về số lượng và 2 tải trọng dẫn đến nhiều tuyến đường chưa đáp ứng đủ khả năng thông hành, gây khó khăn trong lưu thông, ảnh hưởng đến việc phát triến kinh tế - xã hội tỉnh. Từ các lý do như trên, để có kế họach cụ thể trong việc triến khai sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đọan sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và các tuyến đường địa phương kêt nối quốc lộ 1 nhằm góp phần nâng cao năng lực thông hành, tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm thiểu nguy cơ mất an tòan giao thông, giúp người dân đi lại được thuận lợi, an tòan, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, thì việc lập Đe án “Sửa chữa, nâng cấp mở rộng các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đọan sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1, giai đọan 2021-2025” là cần thiết. Mục tiêu xây dựng đề án Khắc phục các hư hỏng, cải tạo điều kiện khai thác mặt đường hòan thiện hệ thống thóat nước và hệ thống ATGT trên các tuyến đường tỉnh. Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên các tuyến đường tỉnh. Nâng cấp, mở rộng, xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng một số tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đọan Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và đường địa phương kết nối quốc lộ 1. Ý nghĩa thực tiễn Duy trì tình trạng họat động các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B, tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1 bình thường, đảm bảo giao thông thông suốt, tăng tuổi thọ công trình; nâng cao năng lực thông hành, tiết kiệm chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Từng bước xóa bỏ các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông qua đó giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông xảy ra. Tạo điều kiện thuận lợi cho việc tổ chức quản lý, bảo trì, bảo vệ kết câu hạ tầng giao thông. Có kế họach cụ thể để tập trung nguồn lực trong việc sửa chữa, nâng câp mở rộng mặt đường các tuyến đường tỉnh, tuyến quốc lộ 19B (đọan sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường địa phương kết nối quốc lộ 1 trên địa bàn tỉnh Bình Định. Căn cứ pháp lý Luật Đầu tư công số 39/2019/QH14 ngày 13 tháng 6 năm 2019; Nghị định số 40/2020/NĐ-CP ngày 06/4/2020 của Chính phủ về việc Quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đầu tư công; Nghị định số 68/2019/NĐ-CP ngày 14/8/2019 của Chính phủ về Quản lý chi phí đầu tư xây dựng; Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 về Quản lý dự án đầu tư xây dựng; Nghị định số 42/2017/NĐ-CP ngày 05/4/2017 về sửa đôi, bổ sung một số điều Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 của Chính phủ về Quản lý dự án đầu tư xây dựng; Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ về Quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng; sơ ĐÔ 11 TUYÊN ĐƯỜNG Tỉnh Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Bình Thông tư số 26/2016/TT-BXD ngày 26/10/2016 của Bộ Xây dựng về việc quy định chi tiết một số nội dung về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng; Thông tư 04/2019/TT-BXD ngày 16/8/2019 của Bộ Xây dựng về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ.' Thông tư số 37/2018/TT-BGTVT ngày 07/6/2018 của Bộ Giao thông vận tải về việc quy định về quản lý, vận hành khai thác và bảo trì đường bộ; Quyết định số 3507/QĐ-ƯBND ngày 8/10/2015 của ƯBND tỉnh Bình Định về việc phê duyệt Quy họach phát triển giáo thông vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030; Quyết định số 59/2017/ỌĐ-ƯBND ngày 19/10/2017 của ƯBND tỉnh Bình Định về việc điều chỉnh số hiệu hệ thống .đường tỉnh trên địa bàn tỉnh Bình Định. Văn bản số 4586/ƯBND-KT ngày 14/7/2020 của ƯBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.632, đọan từ KmO- Km7+100, huyện Phù Mỹ. Văn ban số 4855/UBND-KT ngày 22/7/2020 của ỤBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp, mở rộng kết hợp điều chỉnh hướng tuyến ĐT.636, đọan qua địa bàn xã Bình Nghi, huyện Tây Sơn kết nối ra Quốc lộ 19. Văn bản số 4990/ƯBND-KT ngày 29/7/2020 của ƯBND tỉnh Bình Định về việc đầu tư xây dựng dự án Nâng cấp tuyến đường Diêm Tiêu - Gò Loi, qua địa bàn huyện Phù Mỹ, Hòai Ân. Phần 11: THỰC TRẠNG CÁC TUYÉN ĐƯỜNG TỈNH, QUỚC Lộ 19B TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KÉT NỐI QUỐC LỌ 1 1. Hiện trạng các tuyến đường tỉnh (tính đến hết năm 2020) Ị DANH SÁCH lì TUYỂN đường tỉnh OI. Đuờng tình 629 (Bỗng S<«1 — An Lào): I.-3L 7 2kni 02. Đường tinh 630 (Hòai Đữc — Kjn> Son): L=22,80km 03. Đường tinh 631 Qỉliơn Hưng — Phước Thảng), L--I5,2kiu 04. Đưòiig tình 632 (Phù Mỳ - Binh Dương), L=18,7kin 05. Đương tình 633 (Chơ Gồm — Đè GỊ) , L—20,7km 06. Đường tinh 634 (Hòa Hội — Hội Sơn) , L=17,9km 07. Đương tĩnh 636 (Gõ Bối — Binh Nghi), L=27,6km 03. Dưỡng tỉnh 637 (\’ướn Xòai — Vỉuh Sơn) , L=57,2km 09. Đường tinh 638 (Chưcmg Hòa — Long Vân) , L”113.Skiu Đường tĩnh 639 (Quy Nhơn — Tam Quan) , L=102kin Đường tĩnh 640 (Óng Đò — Cãt Tiến) , L=193Lm 11 tuyến đường tỉnh L =446km Định có 11 tuyên đường tỉnh đang được khai thác sử dụng với tổng chiều dài là 446km. Trong đó: Mặt đường BTN dài 370km, chiếm 82,95%, Mặt đường BTXM dài 76km, chiếm 17,05%. Mặt đường có bề rộng 3,5m dài 13,64km, chiếm 3,05% (tuyến ĐT636 qua xã Bình Nghi L=0,9Km và tuyên ĐT637 đọan đi qua địa bàn xã Vĩnh Sơn - huyện Vĩnh Thạnh L= 12,74Km). Bảng: Tổng hợp hiện trạng mặt đường các tuyến đường tỉnh đến năm 2020 STT Bề rộng ĐVT Lọai mặt đường BTN Lọai mặt đường BTXM Tổng Tỷ lệ % mặt đường Tỷ lệ % B mặt 1 B mặt =3,5m Km 13,64 13,64 17,05 3,05 . 2 B mS t>=5,5m Km 370 62,36 432,36 82,95 96,95 Tổng: Km 370 76,00 446,00 100 100 Công trình thóat nước trên tuyên: có 294 công trình câu với kêt câu chủ yếu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép liên họp, nhiều cầu đã được xây từ lâu với tải trọng thấp, khổ cầu hẹp và một số cầu đang bị xuống cấp nên chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển của địa phương, cụ thể như sau: Đường tỉnh 629 (Bồng Sơn - An Lão) ĐT.629 có điểm đầu giao Quốc lộ 1 tại Kmll44 thuộc địa phận phường Bồng Sơn - thị xã Hòai Nhơn, điểm cuối tại thị trấn An Lão, đi qua thị xã Hòai Nhơn và 2 huyện Hòai Ân, An Lão. Tổng chiều dài tuyến 31,2km đạt cấp V-VI theo từng đọan, trong đó có 24,3 Okm kết cấu BTN còn lại bằng BTXM và mặt đường rộng đủ 5,5m tòan tuyến. Công trình cầu trên tuyến: Tòan tuyến có 16 công trình cầu, trong đó 07 cầu thuộc dạng cầu yếu, khổ hẹp: cầu Ben Muồng Km5+850, cầu Bà Nhỏ 1 Kml9+180, cầu Suối Bà Nhỏ 2 Km 19+270, cầu Đốc Tiền Km22+500, cầu An Lão Km 25+527, cầu Xóm Vạn Km27+500, cầu Sông vố Km29+660, trong đó có 03 cầu yếu, khổ hẹp cần đầu tư xây dựng mới là: cầu Ben Muông Km5+850, cầu Xóm Vạn Km27+500 và cầu Đốc Tiền Km22+500; 9 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường. + Hiện trạng cầu Ben Muồng Km5+850, chiều dài cầu L=3xl5m=45m, khổ cầu B=5,8m được xây dựng từ trước năm 1994; cầu Xóm Vạn Km27+500, chiều dài cầu L=1 Im, khổ cầu B=5,0m, phần xe chạy B=4,0m được xây dựng từ trước năm 1992 và Đốc Tiền Km22+500, chiều dài cầu L=2xl2m=24m, khổ cầu B=5,6m được xây dựng từ trước năm 1990, hiện tại các cầu này bị xuống cấp trầm trọng, phần bản mặt cầu BTCT có nhiều vị trí bị bong tróc bê tông lộ cốt thép, lan can tay vịn xuất hiện nhiều vết rạn, nút và lộ cốt thép, dầm chủ qua thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ sét làm giảm khả năng chịu lực, mố xây đá chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay các cầu này đang cấm biển hạn chế tải trọng. Đường tỉnh 630 (Hòai Đức — Kim Sơn) Đường tỉnh 630 có điểm đầu giao với Quốc lộ 1 tại Kml 148+030 thuộc địa phận phường Hòai Đức — thị xã Hòai Nhơn, điếm cuối tại xã Ẩn Nghĩa — huyện Hòai Ân. Tổng chiều dài tuyến 22,85km đạt đường cấp VI, trong đó mặt đường kết cấu BTN là 18,12km còn lại là kết cấu BTXM. Tuyến đường đă được đầu tư sửa chữa cơ bản, tòan tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến có 06 công trình cầu trong đó có 01 cầu mới xây dựng trong năm 2017, 01 cầu đã xây dựng hòan thành trong năm 2020 là cầu Xéo (Km20+560), 02 cầu đã xuất hiện các hư hỏng đáng kế, khổ hẹp là cầu Bến Vách tại Km 14+070, Ngã Hai tại Km21+395, đặc biệt trong đó cầu Bến Vách tại Km 14+070 chiều dài cầu L=42m, khổ cầu B=5,5m được xây dựng từ trước năm 1988, hiện tại phần bản mặt cầu BTCT có nhiều vị trí bị bong tróc bê tông lộ cốt thép, lan can tay vịn xuất hiện nhiều vết rạn, nứt và lộ cốt thép, dầm chủ qua thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ sét làm giảm khả năng chịu lực, mố xây đá chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay cầu này đàng cấm biển hạn chế tải trọng; 03 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường. Đưòng tỉnh 631 (Nhơn Hưng - Phước Thắng) Đường tỉnh 631 trước đây là ĐT.636A, điểm đầu giáp Quốc lộ 1 cũ tại ngã ba Ben Xe ngựa thuộc phường Nhơn Hưng thị xã An Nhơn, điểm cuối giáp với tỉnh lộ ĐT.640 thuộc địa phận xã Phước Thắng huyện Tuy Phước. Tổng chiều dài tuyến 15,2km đều đã mặt BTN. Tuyến đường đã được đầu tư sửa chữa cơ bản, tòan tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến có 09 công trình cầu trong đó có 01 cầu yếu, khổ cầu hẹp: cầu Chữ Y tại Km8+400; 08 cầu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường. Đường tỉnh 632 (Phù Mỹ - Bình Dương) Đường tỉnh 632 có 2 đọan, đọan thứ nhất điểm đầu giao với Quốc lộ 1 tại Km 1176+480 đi từ thị trấn Phù Mỹ tới xã Mỹ Chánh, huyện Phù Mỹ dài 9,80km; đọan thứ hai điểm cuối giao với Quốc lộ 1 tại Kml 161+740 đi từ ngã ba Mỹ An huyện Phù Mỹ đến thị trấn Bình Dương dài 8,90km. Tổng chiều dài 2 đọan tuyến là 18,70km trong đó mặt đường BTN dài 16,39 km còn lại là mặt đường BTXM, tòan tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Công trình cầu trên tuyến: Trên tuyến có 09 công trình cầu, trong đó có 01 câu là cầu Chánh Giáo Km24+360 đang được đầu tư xây dựng; cầu khổ hẹp câu Kiệm Km25+350, cầu Tánh Km31+010, đặc biệt trong đó cầu Kiệm Km25+350 có chiều dài cầu L=10m, khổ cầu B=5,5m được xây dựng từ trước năm 1994, hiện tại phần bản mặt cầu BTCT có nhiều vị trí bị bong tróc bê tông lộ côt thép, dâm chủ qua thời gian sử dụng đã lâu nên đã bị rỉ sét làm giảm khả năng chịu lực, mo xây đá chẻ bị bong tróc mạch vữa, hiện nay cầu này đang cấm biên hạn chê tải trọng; 06 câu còn lại trong tình trạng khai thác bình thường. Đường tỉnh 633 (Chợ’ Gồm - Đe Gi) Đường tỉnh 633 có điểm đầu giao Quốc lộ 1 tại Kml 188+800 (ngã ba Chợ Gồm - huyện Phù Cát) đi theo hướng Đông Bắc qua các xã phía Đông huyện Phù Cát là Cát Hanh, Cát Tài, Cát Minh, Cát Khánh và kết thúc tại cảng Đe Gi - huyện Phù Cát. Tổng chiều dài tuyến 20,65km đạt cấp VI đồng bằng, mặt đường BTN dài 19,38km còn lại l,27km kết cấu bằng BTXM; tòan tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Công trình cầu trên tuyến: Tòan tuyến có 14 công trình cầu, trong đó Cầu Ngòi tại Km 19+3 50 dài 135m đang được đầu tư xây dựng mới bang nguồn vốn “Khắc phục khấn cấp hậu quả thiên tai tại một số tỉnh miền Trung - tỉnh Bình Định”. Đường tỉnh 634 (Hòa Hội - Hội Sơn) Đường tỉnh 634 có điểm đầu giao Quốc lộ 1 tại Kml 192+350 thuộc địa phận xã Cát Hanh - huyện Phù Cát, đi theo hướng Tây Bắc qua các xã phía Tây huyện là Cát Hanh, Cát Lâm, Cát Sơn và điểm cuối tuyến nằm ở hồ chứa nước Hội Sơn - huyện Phù Cát. Tuyến có-chiều dài 17,91km đạt cấp VI đồng bằng, mặt đường BTN dài 12,00km còn lại là mặt BTXM; tòan tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Công trình cầu trên tuyến: Tòan tuyến có 18 công trình cầu. Trong đó, Cầu Giăng Dây tại Km9+832 thuộc dạng cầu khổ hẹp, 17 cầu còn lại họat động bình thường. Đường tỉnh 636 (Gò Bồi - Bình Nghi) Đường tỉnh 636 (Gò Bồi - Bình Nghi) trước đây là ĐT.636B, có điểm đầu tại cầu Gò Bồi xã Phước Hòa - huyện Tuy Phước đi qua xã Phước Quang, Phước Hưng - huyện Tuy Phước, phường Bình Định, xã Nhơn Khánh, Nhơn Phúc - thị xã An Nhơn và có điểm cuối tại xã Bình Nghi - huyện Tây Sơn. Tổng chiều dài tuyến 27,6km đạt cấp VI, trong đó có 23,0km kết cấu BTN còn lại kết cấu bằng BTXM. Hiện chỉ còn đọan từ Km25+700 - Km26+550 và đọan Km27+550 - Km27+600 dài 0,90km mặt đường 3,5m, đọan này đi qua khu vực đông dân cư thuộc địa phận xã Bình Nghi huyện Tây Sơn; còn lại tòan tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Mặc khác, UBND thị xã An Nhơn đang hòan thiện để triển khai thi công dự án: Nâng cấp, mở rộng nền mặt đường Bn=15m= 2x3m (vỉa hè) + 9m (mặt đường) đọan từ Kml 1+370 - Km24+00 L=12,63Km. Công trình cầu trên tuyến: Tòan tuyến có 19 công trình cầu lớn nhỏ kết cấu bằng BTCT đang họat động bình thường. Điròng tỉnh 637 (Vườn Xòai - Vĩnh Sơn) Đường tỉnh 637 có điểm đầu giao với Quốc lộ 19 tại Km57+500 (ngã ba Vườn Xòai - xã Tây Thuận - huyện Tây Sơn), theo hướng Băc đi qua hai huyện Tây Sơn và Vĩnh Thạnh, diêm cuối tại hô A thủy điện Vĩnh Sơn. Tông chiêu dài tuyến 62,5km, trong đó có 5,22km (đọan từ Km52+607 - Km57+907) là đường chuyên dụng phục vụ khai thác vận hành nhà máy thủy điện Trà Xom do Công ty cổ phần thủy điện Trà Xom quản lý. Sở GTVT Bình Định trực tiếp quản lý là 57,28km, trong đó mặt đường BTN là 16,34km còn lại bằng BTXM), mặt đường 3,5m dài 12,74km đi qua địa bàn xã Vĩnh Sơn, còn lại đều được mở rộng mặt đủ 5,5m. Công trình cầu trên tuyến: Tòan tuyến có 25 công trình cầu, trong đó có 01 cầu thuộc dạng cầu tràn, khổ hẹp được xây dựng từ trước năm 1987 đang bị xuống cấp trầm trọng là cầu Suối Xem tại Km 12+650, dài 168m và đã được đưa vào Dự án “Xây dựng cơ sở hạ tâng thích ứng với biên đôi khí hậu cho đông bào dân tộc thiêu sô (CRIEM) - Dự án thành phân tỉnh Bình Định ”, 10 câu khác xây ■ < < L 7 ..._u 1. dựng đã lâu cũng đang xu ông câp cân được sửa chữa định kỳ gôm: Câu Cháy Km0+820, Cầu Tà Súc 2 Kml 1+478, cầu Hà Rơn Km23+050, cầu Tân An Km26+700, cầu Cây Da 2 Km31+477, cầu Đaklok Km45+145, cầu Khai Thác 1 Km48+032, cầu Khai Thác 2 Km48+830, cầu Suối Cát Km50+385, cầu Sơn Lang Km60+105, 14 cầu còn lại trong tình trạng bình thường. Đường tỉnh 638 (Chương Hòa - Long Vân) Đường tỉnh 638 hay còn gọi là đường phía Tây tỉnh, tên trước đây là tuyến ĐT.639B (Chương Hòa - Nhơn Tân). Điểm đầu tại Chương Hòa - thị xã Hòai Nhơn đi dọc theo hữớng Bắc - Nam qua các thị xã Hòai Nhơn, Hòai Ân, Phù Mỹ, Phù Cát, Tây Sơn, An Nhơn, Vân Canh, điểm cuối tại ngã ba Long Vân giáp Quốc lộ 1D tại Km 1+670 thuộc địa phận phường Trần Quang Diệu thành phố Quy Nhơn. Hiện nay, Sở Giao thông vận tải quản lý đọan từ Chương Hòa - Nhơn Tân dài 113,99km (chiều dài thực tế tính cả các đọan chồng lấn là 120,3km) kết cấu mặt đường BTN dài 104,53km còn lại bằng BTXM, tòan tuyến đều được mở rộng mặt đủ 5,5m đáp ứng cơ bản nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Công trình cầu trên tuyến: Tòan tuyến có 84 công trình cầu lớn nhỏ, trong đó có 06 cầu thuộc dạng cầu yếu, khổ cầu hẹp cầu Mỹ Thành Km3 6+680, cầu Đồng Trang Km43+300, càu Quảng (Lộc Giang) Km53+438, cầu Bình Tân Km74+780, cầu Bản Km79+650, cầu Vạn Phước Km80+700; 78 cầu còn lại đang trong tình trạng khai thác bình thường. Đường tỉnh 639 (Quy Nhơn - Tam Quan) Đường tỉnh 639 hay còn gọi là đường ven biển có điểm đầu tại Khu kinh tế Nhơn Hội - TP.Quy Nhơn đi theo hướng Bắc qua các huyện Tuy Phước, Phù Cát, Phù Mỹ, điểm cuối tại Tam Quan - thị xã Hòai Nhơn. Tổng chiều dài tuyến 102km đạt đường cấp VI, trong đó mặt đường BTN đạt tối thiểu 5,5m. Công trình thóat nước: Tòan tuyến có 49 công trình cầu lớn nhỏ xây dựng bằng kết cấu BTCT hoặc dầm thép liên họp, trong đó: + Cầu Mỹ Chánh (cầu Đá) tại Km48+015 được xây dựng từ trước năm 1990 đã bị xuông câp, sập lan can do mùa lũ năm 2019 nên đã được ƯBND tỉnh cho phép chuẩn bị đầu tư và đã phê duyệt Báo cáo KTKT chưa có kế họach vốn nên chưa triển khai thi công. + 01 cầu thuộc dạng khổ cầu hẹp (cầu Ông Là Km94+690), 02 cầu bị hư hỏng cân sửa chữa (câu Đức Phô Km42+750, câu Bản Km61+400), các cầu còn lại họat động bình thường. Đường tỉnh 640 (Ông Đô - Cát Tiến) Đường tỉnh 640 có điểm đầu giao với Quốc lộ 1 tại Kml218+600 thuộc địa phận thị trấn Diêu Trì - huyện Tuy Phước, rẽ theo hướng Đông - Bắc đi qua các xã của hai huyện Tuy Phước và Phù Cát, điểm cuối giáp Quốc lộ 19B tại ngã ba Cát Tiến - huyện Phù Cát. Tổng chiều dài tuyến 19,3km đạt cấp V, VI tùy từng đọan. Hiện nay, công trình đã thi công hòan thành trên tòan tuyến cơ bản là mặt đường BTN, cải tạo một số đọan tràn đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa của địa phương. Công trình thóat nước: Tòan tuyến có 45 công trình cầu lớn nhỏ, trong đó 02 cầu yếu, khổ cầu hẹp (cầu 15 Km3+150, cầu Bản Kml8+995), 02 cầu bị hư hỏng cần sửa chữa cầu Bản Km9+915, cầu Sông Chùa Kml8+193, 02 cầu đang tiến hành sửa chữa và gia cường là cầu Mỹ Cang 1 Km 10+5 80, cầu Mỹ Cang 2 Km 10+890; 40 cầu còn lại đang trong tình trạng khai thác bình thường. Một số hình ảnh hiện trạng đưòng, cầu cần sửa chữa, nâng cấp: Có phụ lục chỉ tiết kèm theo. Hiện trạng các tuyến đường nâng cấp, mỏ' rộng kết nối quốc lộ . Nâng cấp, mỏ' rộng tuyến đường QL.19B, đọan từ Km38+ 200 — Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung). Đọan tuyến từ Km38+ 200 - Km58+ 100, chiều dài L=19,90Km có điểm đầu tuyến tại Km38+ 200 tại Ngã ba sân bay Phù Cát, điểm cuối tại Bảo tàng Quang Trung. Hiện trạng mặt đường rộng Bm=5,5m, nền đường rộng Bn=6,5m đã được đầu tư xây dựng từ lâu, hai bên tuyến một số đọan là nhà dân nằm sát mật đường. Trong thời gian qua mặc dù đã được đầu tư sửa chữa hư hỏng nhưng vẫn chưa đáp ứng lưu lượng phương tiện giao thông lưu thông ngày càng gia tăng. Nhằm mục đích tăng cường kết nối thị xã An Nhơn với huyện Tây Sơn, QL.l với QL.19, đồng thời kết nối sân bay Phù Cát với quần thể di tích bảo tàng Quang Trung, từng bước tăng cường cơ sở hạ tầng du lịch, góp phần thúc đẩy sự phát triển du lịch tỉnh nên việc đầu tư nâng cấp, mở rộng là hết cần thiết. - Công trình thóat nước: Tòan tuyến có 72 công trình thóat nước lớn nhỏ, trong đó: 45 cống thóat nước ngang; 27 cầu lớn nhỏ xây dựng bằng kết cấu BTCT hoặc dầm thép liên hợp. Nâng cấp, mỏ’ rộng tuyến đường ĐT.632, đọan tù' Km0+00 - Km7+100, huyện Phù Mỹ. Đọan tuyến từ Km0+00 - Km7+100 (từ thị trấn Phù Mỹ đến giáp ĐT639), chiều dài L=8,90Km có điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A tại thị Trấn Phù Mỹ, điểm cuối giao với ĐT.639 (Km47+600). Hiện trạng mặt đường đọan tuyến từ thị trấn Phù Mỹ đến ngã ba Mỹ Chánh rộng Bm=5,5m, đọan từ ngã ba Mỹ Chánh đến giáp ĐT639 rộng Bm=9,0m, mặt đường bằng bê tông xi măng trên thảm lớp BTN C19 dày trung bình 5cm, hai bên tuyến một số đọan là nhà dân nằm sát mặt đường. Trong thời gian qua mặc dù đã được đầu tư sửa chữa hư hỏng và thảm bê tông nhựa mặt đường nhưng vẫn chưa đáp ứng lưu lượng phương tiện giao thông lưu thông ngày càng gia tăng. Do đó việc đầu tư nâng cấp, mở rộng đọan tuyến đường là cần thiết, nhằm tạo điều kiện lưu thông thuận lợi, góp phần phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng của các xã ven biển, đảm bảo an tòan giao thông trên tuyến, tìmg bước hòan thiện kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, góp phần phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và chỉnh trang đô thị. Nâng cấp, mỏ’ rộng tuyến đường ĐT.636, đọan tù’ Km24+00 - Km28+450, Thị xâ An Nhon, huyện Tây Sơn. Đọan chỉnh tuyến ĐT.636 (Gò Bồi-Bình Nghi), qua địa bàn phường Nhơn Phúc, thị xã An Nhơn và xã Bình Nghi, huyện Tây Sơn, có chiều dài L=4,45km bắt đầu từ Km24+00-Km28+450 (điểm cuối tuyển giáp QL.19 tại Km34+330). Hiện trạng đọan từ Km24+00 - Km25+700 (L=1.700m) hiện trạng mặt đường bằng BTN Bm=3,5m đồng thời gia cố lề hai bên l,0m bằng BTXM; đọan từ Km25+700 - Km28+450 (L=2.750m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng Bm=3,5m, nền đường rộng Bn=4,0m đã được đầu tư xây dựng từ lâu, đọan này được nâng cấp lên thành đường tỉnh trên cơ sở tận dụng đường GTNT của địa phương, hai bên tuyến là nhà dân nằm sát mặt đường, có nhiều góc ngoặt nguy hiểm, tiềm ẩn tai nạn giao thông. Nhằm mục đích tăng cường kết nối huyện Tây Sơn với thị xã An Nhơn, QL.l với QL.19, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, góp phần phát triển kinh tế xã hội của các địa phương thì việc đầu tư xây dựng tuyến đường để điều chỉnh hướng tuyến nêu trên là cần thiết Tuyến đưòng Diêm Tiêu - Kim Sơn (giao vó’i Quốc lộ 1 Kmll70+900): Gồm 02 đọan: Diêm Tiêu - Gò Loi có chiều dài L=17,9Km; ƯBND xã Ân Nghĩa (cuối tuyến ĐT630) - cầu Bù Nú có chiều dài L=3,3Km. Tuyến đường Diêm Tiêu - Gò Loi có chiều dài L=17,9Km (trong đó đọan đầu tuyến từ Km0+00 - Km2+500 là tuyến đường ĐH, đọan từ Km2+500 - Kml 7+900 trùng với đường tây tỉnh ĐT.638). Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A Kml 170+900 thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã ba Gò Loi thuộc địa bàn huyện Hòai Ân. Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m; riêng đọan trước ƯBND xã Mỹ Trinh từ Kml+521-Kml+988(L=467m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng 8,5m. Công trĩnh thóat nước ưên tuyến: Tòan tuyến có 11 công trình cầu lớn nhỏ kết cấu bằng BTCT đang họat động bình thường. Tuyến từ cầu nước Lăng đi cầu Bù Nú có chiều dài L = 3,30km. Điểm đầu tại ƯBND xã Ân Nghĩa (cuối tuyến ĐT630), điểm cuối ngã ba cầu Bù Nú. Tuyến đưòng nối từ trục đường ĐT630 thuộc xã Ân Nghĩa đến xã Bok Tới và nối vào trại Giam KI 8, nên lưu lượng xe qua lại rất lớn, tuyến đường hiện trạng từ 4,5 - 6,5m, mặt đường hiện trạng bằng BTXM rộng từ 3,0 - 5,5m. Công trình thóat nước trên tuyến: Trên tuyến chưa xây dựng hệ thống thóat nước dọc, các đọan qua khu dân cư nước ứ đọng trên mặt đường gây hư hỏng nền mặt đường. Đánh giá chung Đối với hệ thống đường tỉnh: Trong thời gian qua, từ nhiều nguồn vốn khác nhau hệ thống đường tỉnh lộ do Sở GTVT quản lý đã được đầu tư sửa chữa, mở rộng mặt đường từ 3,5 lên 5,5m đạt 432,36/446km mặt đường, chiếm tỷ lệ 96,95% (trong đó: sửa chữa định kỳ thảm tăng cường mặt đường, hòan thiện hệ thống thóat nước, hệ thống ATGT là 108,57km); xây mới 8 công trình cầu (gồm 03 cầu bản và 05 cầu dầm bằng BTCT và 03 cầu bản hộp thay thế 3 tràn thường xuyên bị ngập nước gây ách tắc giao thông). Ngòai ra, Sở Giao thông vận tải đang phối hợp với các đơn vị liên quan hòan thiện các thủ tục đầu tư để triển khai thi công xây dựng các đọan tuyến và công trình thóat nước trong các năm đến, cụ thể như sau: Tuyến ĐT.629: Nâng cấp, xây dựng cầu cạn tại đọan ngập nước Trà Cong thuộc tuyến ĐT.629 (Bồng Sơn - An Lão), qua địa bàn xã An Hòa, huyện An Lão, có chiều dài L=l,6Km từ Km 19+200 - Km20+800, ƯBND tỉnh đã giao cho Ban QLGT tỉnh làm chủ đầu tư. + Tuyến ĐT.636: Nâng cấp, mở rộng nền mặt đường đọan từ Kml 1+370 - Km24+00 qua địa bàn thị xã An Nhơn, ƯBND tỉnh đã giao cho ƯBND thị xã An Nhơn làm chủ đầu tư. + Tuyến ĐT.637: Xây dựng mới cầu Suối Xem tại Kml2+650 nằm trong dự án Xây dựng cơ sở hạ tầng thích ứng với biến đổi khí hậu cho đồng bào dân tộc thiểu số (CRIEM) - Dự án thành phần tỉnh Bình Định Hợp phần 1: Nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông do Ban Quản lý dự án Nông nghiệp và PTNT tỉnh Bình Định làm chủ đầu tư. + Tuyến ĐT.639: Xây dựng mới càu Mỹ Chánh tại Km48+015. Tính đến nay, sau khi kiểm tra, rà sóat các đọan tuyến đã có trong các dự án đã và đang chuẩn bị triển khai thì hệ thống đường tỉnh trong giai đọan 2021 - 2022 còn 36,43Km cần được sửa chữa định kỳ mặt đường, hòan thiện hệ thống thóat nước và hệ thống ATGT để đảm bảo duy trì khả nàng khai thác của tuyến đường đáp ứng như cầu đi lại của người dân và phục vụ phát triển kinh tế của địa phương, cụ thể như sau: Tuyến ĐT.629, dài 7,78 km gồm 8 đọan: Đọan Km2+890 - Km4+650 dài 1,76 Km; Đọan Km4+650 - Km5+00 dài 0,35km; Đọan Km5+00 - Km5+800 dài 0,80km qua xã Ân Mỹ huyện Hòai Ân; Đọan Km6+770 - Km7+800 dài 1,03 Km; Đọan Km9+600 - Kml 1+200 dài l,60km; Đọan Kml 1+200 - Kml 1+300 dài 0,10km và qua Đọan Kml3+110 - Kml4+800 dài l,69km xã Ân Hảo Đông huyện Hòai Ân; Đọan Km29+950 - Km30+400 dài 0,45Km qua thị trấn An Lão, mặt đường BTXM B > 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá. Tuyến ĐT.630, dài 4,9IKm gồm 2 đọan: Đọan Kml7+00 - Km20+500 dài 3,5Km đi qua xã An Tường Tây, huyện Hòai Ân; Đọan Km21+440 - Km22+850 dài l,41Km qua xã Ân Nghĩa, huyện Hòai Ân, mặt đường BTXM B > 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2003, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá. Tuyến ĐT.632, dài 2,3 IKm gồm 2 đọan: Đọan Km24+500 - Km26+214 dài l,71Km qua xã Mỹ An, huyện Phù Mỹ; Đọan Km29+081 - Km29+681 dài 0,6Km qua xã Mỹ Lợi, huyện Phù Mỹ, mặt đường BTXM B > 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá. Tuyến ĐT.634, dài 5,9IKm : Đọan Kml2+000 - Km 17+911 qua xã Cát Sơn, huyện Phù Cát, mặt đường BTXM B > 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá. Tuyến ĐT.638, dài 8,38Km gồm 4 đọan: Đọan Km92+400 - Km95+300 dài 2,9Km qua xã Cát Hiệp, huyện Phù Cát; Đọan Kml03+830 - Kml07+240 dài 3,4IKm qua xã Bình Thuận và Tây An, huyện Tây Sơn; Đọan Km 108+640 — Kml 10+660 dài 2,02Km qua xã Tây Bình, huyện Tây Sơn; Đọan Kml 11+300 - Kml 11+350 dài 0,05Km qua xã Tây Vinh, huyện Tây Son, mặt đường BTXM B > 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá. Tuyến ĐT.639, dài 7,14Km gồm 4 đọan: Đọan Km35+156 — Km36+750 dài l,59Km qua xã Cát Chánh và Cát Khánh, huyện Phù Cát; Đọan Km37+100 - Km37+691 dài 0,59Km qua xã Cát Khánh, huyện Phù Cát; Đọan Km62+800 - Km64+700 dài l,9Km qua xã Mỹ An, huyện Phù Mỹ; Đọan Km85+150 - Km8 8+200 dài 3,05Km qua xã Hòai Mỹ, thị xã Hòai Nhơn mặt đường BTXM B > 5,5m đã được đầu tư xây dựng năm 2005, hiện tại mặt đường bị bong tróc, trơ đá. Xây dựng 5 cầu thay thế 5 cầu yếu, khố hẹp, hư hỏng nặng cầu Ben Muồng, lý trình Km5+820, ĐT.629; cầu Xóm Vạn, lý trình Km27+500, ĐT.629; cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.629; cầu Bến Vách, lý trình Kml4+070, ĐT.630; cầu Kiệm, lý trình Km25+350, ĐT.632). Đối với tuyến quốc lộ 19B và tuyến đường kết nối quốc lộ 1: Tuyến đường quốc lộ 19B (đọan từ sân bay Phù cát - Bảo tàng Quang Trung) và tuyến đường kết nối quốc lộ 1 hiện trạng các tuyến này quy mô nhỏ hẹp, nhiều khúc cua ngoặc không đảm bảo tầm nhìn, nhà dân một số đọan tuyến dày đặc 2 bên, k±Lổ cầu, cống hẹp, xuống cấp, lưu lượng giao thông rất lớn, thường xuyên ngập nước. Do đó, gây mất an tòan giao thông, vệ sinh môi trường không đảm bảo phục vụ khai thác, cử tri các địa phương thường xuyên kiến nghị. Trên cơ sơ kiến nghị của các địa phương có liên quan, Sở GTVT tổng họp trong giai đọan 2021 - 2025 cần xem xét đầu tư nâng cấp, mở rộng một tuyến, cụ thể như sau: Nâng cấp, mở rộng tuyến đường QL.19B, đọan từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Ngã ba sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung), có chiều dài L=19,90Km. Điểm đầu tuyến tại Km38+ 200 (Ngã ba sân bay Phù Cát), điểm cuối tại tại Km58+ 100 (Bảo tàng Quang Trung). Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đọan từ Km0+00 - Km7+100 có chiều dài L=7,lKm. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A thuộc địa bàn thị trấn Phù Mỹ, điểm cuối tại tại ngã 3 Mỹ Chánh . Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.636, đọan từ Km24+00-Km28+450 có chiều dài L=4,45km, điểm đầu tại Km24+00 (điểm cuối đọan tuyến đang được thị xã An Nhơn đang đầu tư nâng cấp, mở rộng), điểm cuối tại Km28+450 (điểm cuối tuyến giáp QL.19 tại Km34+330). Hiện trạng đọan Km24+00 - Km25+700 (L=1.700m) hiện trạng mặt đường bằng BTN Bm=3,5m đồng thời gia cố lề hai bên l,0m bằng BTXM; đọan Km25+700 - K11128+450 (L=2.750m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng Bm=3,5m, nền đường rộng Bn=4,0m đã được đầu tư xây dựng từ lâu, được nâng cấp lên thành đường tỉnh trên cơ sở tận dụng đường GTNT của địa phương, đọan tuyến có nhiều góc ngoặt nguy hiểm, hai bên tuyến là nhà dân nằm sát mặt đường. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn gồm 02 đọan: + Đọan 1: Từ Diêm Tiêu - Gò Loi có chiều dài L=17,9Km (trong đó đọan đầu tuyến từ Km0+00 - Km2+500 là tuyến đường xã, đọan từ Km2+500 - Km 17+900 trùng với đường tây tỉnh ĐT.638). Diễm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A Kml 170+900 thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã ba Gò Loi thuộc địa bàn huyện Hòai Ân. Hiện trạng đã được đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp VI đồng bằng, bề rộng nền đường Bn=6,5m và mặt đường Bm=5,5m; riêng đọan trước ƯBND xã Mỹ Trinh từ Km 1+521- Kml+988(L=467m) mặt đường bằng bê tông xi măng rộng 8,5m. + Đọan 2: Đọan tuyến từ Gò Loi - Kim Son có tổng chiều dài L=1 l,0Km; trong đó đọan từ Gò Loi đến ƯBND xã Ân Nghĩa với chiều dài L=7,70km đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng đạt đường cấp VI đồng bằng với bề rộng nền đường 6,5m, mặt đường bằng bê tông xi măng trên thảm lớp BTN rộng 5,5m- 6,Om; riêng đọan từ ƯBND xã Ân Nghĩa - Kim Son với chiều dài L=3,30Km chưa được đầu tư nâng cấp, mở rộng, mặt đường hiện trạng bằng BTXM rộng từ 3,Om - 5,5m bị hư hỏng cần được đầu tư nâng cấp, mở rộng. Phần III KÉ HỌACH NÂNG CẤP, MỞ RỘNG, XÂY DựNG HỆ THÔNG ĐIỆN CHIẾU SẰNG CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH, QỦÓC LỌ 19B (ĐỌAN SÂN BAY PHÙ CÁT - BẢO TÀNG QUANG TRUNG) VÀ TUYẾN ĐỮỜNG ĐỊA PHƯONG KÉT NỐI QUỚC Lộ 1, GIAI ĐỌAN 2021-2025. Nội dung thực hiện Sửa chữa định kỳ mặt đường các tuyến đường tỉnh, cụ thể như sau: Sửa chữa định kỳ mặt đường đã bị hư hỏng xuống cấp, hòan thiện hệ thống thóat nước và ATGT trên tuyến: 36,43km, trong đó: Tụyến ĐT.629: 7,78km; Tuyến ĐT.630: 4,91km; Tuyển ĐT.632: 2,3Ikm; Tuyến ĐT.634: 5,91km; Tuyến ĐT.638: 8,38km; Tuyến ĐT.639: 7,14km. * Quy mô đầu tư: Chủ yếu theo đường hiện trạng chỉ sửa chữa hư hỏng, thảm tăng cường trên mặt đường cũ, bổ sung rãnh dọc thóat nước dọc các đọan qua khu dân cư và các vị trí bị đọng nước, hòan thiện hệ thống ATGT, đồng thời sửa chữa cải tạo các điếm đen, điếm tiềm ấn tai nạn giao thông. (Chi tiết kèm theo phụ lục so 1) 1.2. Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên các đường tỉnh, cụ thể như sau: Xây dựng 5 cầu thay thế 5 cầu yếu, khổ hẹp, hư hỏng nặng cầu Ben Muồng, lý' trình Km5+820, ĐT.629; cầu Xóm Vạn,' lý trình Km27+500, ĐT.629; cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.629; cầu Ben Vách, lý trình Km 14+070, ĐT.6'30; cầu Kiệm, lý 'trình Km25+3'50, ĐT.632). * Quy mô đầu tư: Xây dựng cầu vĩnh cửu bằng BTCT thường hoặc dự ứng lực, nhịp giản đon, tải trọng thiết kế HL93 (theo TCVNỉ1823-2017), Khổ cầu: B=7,0m+0,5mx2=8,0m không có lề bộ hành (riêng cầu Đốc Tiền nằm trong thị trấn Xuân Phong nên thiết kê B=9,0m+0,5mx2=10,0m không có lề bộ hành), Tần suất thiết kế p = 4%; Tải trọng thiết kế HL93 theo TCVN11823-2017. (Chỉ tiết kèm theo phụ ỉ ục so 2) Nâng cấp, mỏ’ rộng, xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng các tuyến đường tỉnh, quốc lộ 19B (đọan Sân bay Phù Cát — Bảo tàng Quang Trung) và đường địa phương kết nối QL.l trên địa bàn tỉnh Bình Định, dài 100,55km, cụ thể như sau: . Nâng cấp, mở rộng tuyến đường QL.19B, đọan từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung): Có chiều dài L=19,90Km (Trong đó đi qua thị xã An Nhơn L=5,7Km và huyện Táy Sơn L=14,2Km). ■ 13 Đọan đi qua thị xã An Nhơn (Km38+ 200 - Km43+ 900); Có chiều dài L=5,70Km Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng: + Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường B n = 12,Om, bề rộng mặt đường B m = 9,0rn. ' ' + Hệ thống thóat nước dọc, ngang trên tuyến: Tận dụng lại hệ thống cầu dầm hiện có, chỉ đầu tư hòan chỉnh hệ thống cống thóat nước ngang, rãnh dọc các đọan qua khu dân cư hòan chỉnh phù hợp với quy mô nâng cấp 'của tuyến đường. + Đầu tư hệ thống chiếu sáng hòan chỉnh. Đọan đi qua huyện Tây Sơn (Km43+ 900 - Km58+ 100): Có chiều dài L=14,20Km Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng: + Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường B n = 9,Om, bề rộng mặt đường B m = 7,5m. Riêng các đọan tuyến đi qua khu dân cư gia cố lề mỗi bên thêm 0,75m bằng kết cấu mặt đường mở rộng. + Hệ thống thóat nước dọc, ngang trên tuyến: Tận dụng lại hệ thống cầu dầm hiện có, chỉ đầu tư hòan chỉnh hệ thống cống thóat nước ngang, rãnh dọc các đọan qua khu dân cư hòan chỉnh phù hợp với quy mô nâng cấp của tuyên đường. + Đầu tư hệ thống chiếu sáng hòan chỉnh tòan tuyến. Nâng cấp, mở rộng các tuyến đường tỉnh: Có chiều dài L=ll,55Km Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đọan từ Km0+00 - Km7+100 có chiều dài L=7,lKm. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A thuộc địa bàn thị trấn Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã 3 Mỹ Chánh . Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.636, đọan từ Km24+00-Km28+450 có chiều dài L=4,45km, điểm đầu tại Km24+00 (điểm cuối đọan tuyến đang được thị xã An Nhơn đang đầu tư nâng cấp, mở rộng), điếm cuối tại Km28+450 (điểm cuối tuyến gỉảp QL.19 tạỉ Km34+330). Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng: + Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường B n = 9,Om, bề rộng mặt đường B m = 7,5m. Riêng các đọan tuyến đi qua khu dân cư gia cố lề mỗi bên thêm 0,75m bằng kết cấu mặt đường mở rộng. + Đầu tư hệ thống thóat nước dọc và ngang hòan chỉnh phù hợp với quy mô nâng cấp của tuyến đường. Đường địa phương kết nối Quốc lộ 1: Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn có chiều dài L~21,20Km, gồm có 02 đọan tuyến. Đọan 1: Tuyến Diêm Tiêu - Gò Loi: Có chiều dài L=17,90Km Nâng cấp, mở rộng Tuyến đường Diêm Tiêu - Gò Loi có chiều dài L=17,90Km. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A Kml 170+900 thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ, điểm cuối tại ngã ba Gò Loi thuộc địa bàn huyện Hòai Ân. Quy mô đầu tư nâng cấp, mở rộng: + Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường B n = 9,Om, bề rộng mặt đường B m = 7,5m. Riêng các đọan tuyến đi qua khu dân cư gia cố lề mỗi bên thêm 0,75m bằng kết cấu mặt đường mở rộng. + Đầu tư hệ thống thóat nước dọc và ngang hòan chỉnh phù hợp với quy mô nâng cấp của tuyến đường. + Đầu tư hệ thống chiếu sáng hòan chỉnh tòan tuyến. Đọan 2: Tuyến Gò Loi - Kim Sơn: Đọan tuyến từ Gò Loi - Kim Sơn có tống chiều dài L=lỉ, OKm; trong đó đọan từ Gò Loi đến ƯBND xã Ẫn Nghĩa với chiều dài L=7,70km đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng đạt đường cấp VI đồng bằng với bề rộng nền đường 6,5m, mặt đường bằng bê tông xỉ măng trên thảm lóp BTN rộng 5,5m-6,0m; riêng đọan từ ƯBND xã An Nghĩa — Kim Sơn với chiều dài L=3,30km chưa được đầu tư nâng cấp, mở rộng, mặt đường hiện trạng bằng BTXM rộng từ 3, Om - 5,5m bị hư hỏng. Nâng cấp, mở rộng đọan tuyến ƯBND xã Ân Nghĩa - Kim Son có chiều dài L=3,30Km. Điểm đầu tuyến tại UBND xã Ân Nghĩa điểm cuối tại ngã ba cầu Bù Nú. Quy mô đầu tư nâng cẩp, mở rộng: + Đầu tư xây dựng tuyến đường đạt tiêu chuẩn đường cấp VI đồng bằng (theo TCVN 4054:05) với bề rộng nền đường B n = 6,5m, bề rộng mặt đường B m = 5,5m. + Đầu tư hệ thống thóat nước dọc và ngang hòan chỉnh phù hợp với quy mô nâng cấp của tuyến đường. + Đầu tư hệ thống chiếu sáng hòan chỉnh tòan tuyến. Xây dựng hệ thong đèn chiếu sáng trên các tuyến đường tỉnh: Có chiều dài L=47,90Km Xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng tuyến đường ĐT.629 có chiều dài L=3 l,20Km. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 1A thuộc địa bàn thị xã Hòai Nhơn, điểm cuối tại trấn An Lão. Xây dụng hệ thống đèn chiếu sáng tuyến đường ĐT.637 có chiều dài L=4 6,70Km. Điểm đầu tuyến tại Km0+00 giao với Quốc lộ 19 thuộc địa bàn huyện Tây Sơn, điểm cuối tại trấn Vĩnh Thạnh. * Quy mô đầu tư: + Đầu tư xây dựng hệ thống trụ, đường dây 22kV, đường dây chiếu sáng, trạm biến áp, tủ điêu khiển, bộ đèn led nhằm cấp điện cho hệ thống chiêu sáng dọc theo tuyến. (Chi tiết kèm theo phụ lục so 3) Nhu cầu vốn Tổng nhu cầu vốn ước tính cần để đầu tư xây dựng Đe án là 729,00 tỷ đồng, trong đó: Sửa chữa định kỳ mặt đường tỉnh hư hỏng, hòan thiện hệ thống thóat nước và hệ thống ATGT là 90,00 tỷ đồng. Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên các đường tỉnh là 49,00 tỷ đồng. Nâng cấp, mở rộng tuyến quốc lộ 19B (đọan Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) là 236,00 tỷ đồng (Trong đó vấn Ngân sách thị xã An Nhơn đối ứng chi phí đầu tư xây dựng từ đường cấp IV lên đường cấp III là 36 tỷ đồng). Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm Tiêu — Kim Sơn là 146,50 tỷ đồng. Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đọan từKm0+00 - Km7+100 là 45,00 tỷ đằng. Nâng cấp, mở rộng tuyến đườngĐT.636, đọan từ Km24+00 — Km28+45Ọ là 42,00 tỷ đồng. Xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng tuyến đường ĐT.629, ĐT.637 là 53,50 tỷ đồng. Chi phí giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật 67,00 tỷ đồng (không bao gồm kinh phí GPMB của các tuyến: Nâng cấp tuyến đường ĐT.632 trên địa bàn huyện Phủ Mỹ và Nâng cấp tuyến đường ĐT.636 trên địa bàn huyện Tây Sơn; Ngân sách thị xã An Nhơn chịu trách nhiệm bo trí để thực hiện công tác GPMB tuyến QL19B đọan qua thị xã An Nhon đạt quy mô đường cấp III là 12 tỷ đồng). (Chi tiết kèm theo phụ lục số 4, 5) Dự kiến các nguồn vốn: Nguồn kinh phí sự nghiệp chi họat động kinh tế đường bộ, vốn ngân sách nhà nước, vốn trung ương hỗ trợ và nguồn vốn họp pháp khác. Vốn Ngân sách thị xã An Nhơn đối ứng để thực hiện xây dựng và chi phí bồi thường, hỗ trợ GPMB tuyến QL19B đọan qua địa bàn thị xã An Nhơn đạt quy mô đường cấp III (theo TCVN 4054:05). Thời gian thục hiện: Năm 2021 - 2025. Giải pháp thực hiện về nguồn vốn Đa dạng hóa việc huy động mọi nguồn lực, ưu tiên đầu tư các tuyến đường có mặt đường nhỏ hẹp bị hư hỏng nặng. Ngòai các nguồn vốn như: Nguồn kinh phí sự nghiệp chi họat động kinh tế đường bộ, vốn ngân sách nhà nước, vốn trung ương hỗ trợ, vốn ngân sách huyện, thị xã và nguồn vốn họp pháp khác... Ưu tiên bố trí nguồn vốn ngân sách và nguồn vốn sự nghiệp chi họat động kinh tế đường bộ để đầu tư xây dựng các công trình trong giai đọan 2021 - 2025 theo kế họach vì các công trình này mang tính cấp bách và cần thiết. về kỹ thuật Do đặc trưng về điều kiện khí hậu, vị trí địa lý, địa hình, địa vật của các tuyến tỉnh lộ, các tuyến kết nối là khác nhau nên khi tiến hành công tác thiết kế sẽ căn cứ vào hồ sơ khảo sát của đọan tuyến và từ đó áp dụng các tiêu chuẩn, quy chuẩn thiết kế phù họp mang tính khả thi, thuận lợi trong việc triển khai thực hiện. Giải pháp thiết kế đường. Hướng tuyến'. Cơ bản bám theo tim tuyến hiện trạng chỉ điều chỉnh cục bộ đê đảm bảo yêu cầu kỹ thuật cấp đường đầu tư nâng cấp, mở rộng. Nen đường: Đắp bằng cấp phối đồi đầm chặt K95, mải taluy nền đắp m=l,5, mái taluy nền đào m=l. Sửa chữa mặt đường hiện trạng bị hư hỏng'. Đào bỏ mặt đường bị hư hỏng, vận chuyển đổ đi. Lu lèn tăng cường đáy khuôn đạt độ chặt K98 dày 30cm, lót lớp giấy dầu đáy khuôn. Đổ BTXM xử lý hư hỏng mặt đường M250 đá 2x4 dày 22cm. Thảựt tăng cường mặt đường hiện trạng: - Tiến hành bù vênh và thảm tăng cường bằng lớp BTN C19 dày trung bình 5cm. > Nâng cấp, mở rộng mặt đường: Đào khuôn phần mở rộng mặt đường. Lu lèn tăng cường đáy khuôn đạt độ chặt K98 dày 30cm, lót lớp giấy dầu đáy khuôn. Đổ BTXM phần mở rộng mặt đường M250 đá 2x4 dày 22cm (riêng tuyến Quốc ỉộ 19B mặt đường M300 đá 2x4 dày 22cm) i sau đó tiến hành thảm tăng cường bằng lớp BTN C19 dày trung bình 5cm trên tòan mặt (riêng Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đọan từ Km0+00 — Km7+100 chỉ tiến hành thảm BTNphần mặt đường mở rộng). Giải pháp thiết kế rãnh thóat nước (rãnh dọc): Rãnh dọc được xây dựng để thóat nước mưa từ mặt đường, lề đưòng, taluy nền đường đào. Kích thước rãnh được thiết kế theo định hình, không cần tính tóan thủy lực. Tiết diện rãnh hình thang hoặc hình chữ nhật, độ dốc rãnh không được nhỏ hơn 0,3% để tránh ứ đọng bùn cát. Các đọan qua khu dân cư thiết kế rãnh có tấm đan che kín và bố trí hệ thống giếng thu nước mưa. Giải pháp thiết kế cầu bản hộp, cống: Quy mô: Xây dựng vĩnh cữu bằng BTCT. Khổ cầu, cống phù hợp với khổ nền đường; tải trọng thiết kế HL93 (cống tròn tải trọng H30); tần suất thiết kế p=4%. Giải pháp thiết kế công trình cầu: - Xây dựng cầu vĩnh cửu bằng BTCT thường hoặc dự ứng lực, nhịp giản đơn, tải trọng thiết kế HL93 (theo TCVN11823-2017), Khổ cầu: B=7,0m+0,5mx2=8,0m không có lề bộ hành, Tần suất thiết kế p = 4%; Tải trọng thiết kế HL93 theo TCVN11823-2017 Kết cấu phần trên: Bê tông dầm chủ đối với dầm bằng BTCT thường 30Mpa đá 1x2; đối với dầm bằngBTCT dự ứng lực 30Mpa - 40Mpa đá 1x2. Lớp phủ mặt cầu bằng BTN trên lớp phòng nước. Gờ lan can, bản vượt bằng BTCT, lan can tay vịn bằng thép nhúng nóng không sơn, gối cầu bằng cao su, khe co giãn bằng khe thép. Kết cấu mố, trụ: Mố dạng mố chữ ư bằng BTCT, đặt trên hệ cọc khoan nhồi bằng BTCT hoặc cọc BTCT 40x40cm. Bệ mo, thân mố, tường đỉnh, tường cánh, bản vượt bằng BTCT. Kết cấu trụ: Trụ dạng trụ tròn đặc bằng BTCT, đặt trên hệ cọc khoan nhồi bằng BTCT hoặc cọc BTCT 40x40cm. Mũ trụ, đá kê gối bằng BTCT. 3.3.5. Giải pháp thiết kế hệ thống ATGT: Xây dựng hệ thống vạch sơn kẻ đường, biến báo hiệu và cọc tiêu bằng BTCT-theo quy chuẩn hiện hành. Giải pháp quản lý, bảo trì công trình. Cùng với việc đầu tư nâng cấp, cái tạo công trình đường bộ cần chú trọng công tác duy tu bão dưỡng thường xuyên, theo dõi và đánh giá tính hiệu quả xây dựng từ đó đưa ra các giải pháp tối ưu nhất, đảm bảo tuổi thọ công trình. Tăng cường thực hiện các giải pháp đế nâng cao chất lượng công tác quản lý bảo trì công trình, góp phần duy trì tốt tình trạng của đường, như: Tăng cường công tác giám sát, kiểm sóat chất lượng công tác bảo trì: Hằng tháng tiến hành công tác kiểm tra, nghiệm thu công tác quản lý sửa chữa thường xuyên theo mục tiêu chất lượng, kịp thời khắc phục hư hỏng ngay từ khi mới xuất hiện để duy trì tình trạng đường ở trạng thái tốt nhất có thế. ứng dựng CNTT trong quản lý: Xây dựng hệ thông tin về kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, hệ thông tin và cơ sở dữ liệu về tình hình quản lý hành lang đường bộ; ứng dụng CNTT trong việc lập và quản lý hồ sơ cầu đường. Ưng dụng KHKT trong sửa chữa, bảo trì: Đây mạnh ứng dụng khoa học kỹ thuật, công nghệ và vật liệu mới, tiên tiến theo hướng nâng cao chất lượng, bền vững, thân thiện với môi trường, giảm chỉ tiêu sử dụng nhiên liệu năng lượng và có chi phí hợp lý. Quản lý tải trọng xe: Tổ chức triển khai có kết quả Quyết định số 1502/QĐ-TTg ngày 11/10/2012 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy họach tông thê Trạm kiêm tra tải trọng xe trên đường bộ đên năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 và các văn bản chỉ đạo có liên quan. Quản lý hành lang đường bộ: Tiếp tục đẩy mạnh việc lập lại trật tự hành lang ATGT đường bộ và chống tái lấn chiếm, nâng cao trách nhiệm của chính quyền địa phưong các cấp và đơn vị chức năng về quản lý hành lang ATGT đường bộ theo Quyết định số 994/QĐ-TTg ngày 19/6/2014 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Ke họach lập lại trật tự hành lang ATGT đường bộ, đường sắt giai đọan 2014 - 2020. Phần IV: TỎ CHỨC THỤC HIỆN ĐÈ ÁN Đe triền khai và tổ chức thực hiện Đe án một cách có hiệu quả sau khi đã được UBND tỉnh phê duyệt, các cơ quan, đơn vị và địa phương tập trung thực hiện các giải pháp sau: Sỏ’ Giao thông vận tải: Chịu trách nhiệm trước ƯBND tỉnh về việc triển khai thực hiện Đề án sau khi được phê duyệt theo đúng quy định. Trên cơ sở Đe án được duyệt, tiến hành lập và trình ƯBND tỉnh kế họach thực hiện hàng năm. Triển khai công tác chuẩn bị đầu tư theo quy định, để kịp thời triển khai thi công hòan thành trong giai đọan 2021-2025. Sở GTVT làm việc với các địa phương có liên quan đến các công trình trong đê án, tích cực phối họp với các cơ quan có liên quan cũng như phối hợp với chính quyên địa phương trong công tác bôi thường GPMB (nêu có), tuyên truyền vận động người dân đông thuận trong việc triên khai dự án trên địa bàn. Phối hợp với Sở Tài chính, Sở Kế họach Đầu tư tham mưu ƯBND tỉnh bố trí nguồn kinh phí để triển khai thực hiện. Tố chức quản lý, bảo trì, bảo đảm tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hệ thống giao thông đường tỉnh. Thực hiện các biện pháp bảo vệ hành lang an tòan giao thông và công trình giao thông trên địa bàn theo quy định của pháp luật, hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành. Chịu trách nhiệm hướng dẫn các định mức, quy định về công tác vận hành và bảo trì công trình; Quyết định thành lập hoặc giao nhiệm vụ cho đơn vị thực hiện vận hành - bảo trì. Chỉ đạo lực lượng Thanh tra Sở tàng cường phối họp với các lực lượng chức nàng và chính quyền địa phương kiểm tra, xử phạt vi phạm hành chính về lĩnh vực giao thông đường bộ; Tăng cường công tác kiểm sóat tải trọng xe trên các tuyến đường bộ. Sở Ke họach và Đầu tư: - Cân đối nhu cầu vốn, đề xuất UBND tỉnh bổ trí vốn Ngân sách hàng năm để thực hiện Đe án. Sỏ’ Tài chính: Hằng năm, trên cơ sở khả năng cân đối nguồn thu của ngân sách để đề xuất bố trí vốn từ kinh phí sự nghiệp chi họat động kinh tế đường bộ thực hiện Đe án. Các Sỏ’, Ban ngành khác: Theo chức năng, nhiệm vụ được phân công có trách nhiệm phối họp thực hiện đạt mục tiêu nêu ra, đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ với việc thực hiện kế họach phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương, ngành và lĩnh vực. UBND các huyện, thị xã: Tăng cường phối họp với Sở GTVT trong công tác quản lý trật tự hành lang an tòan đường bộ; Quản lý, kiểm sóat tải trọng xe. Thực hiện công tác GPMB (nếu có) khi dự án triển khai thực hiện. PHỤ LỤC 1 SỬA CHỬA ĐỊNH KỲ MẶT ĐƯỜNG Hư HỎNG, HÕAN THIỆN Ệ THỐNG THÓAT Nưỏc VÀ HỆ THỐNG ATGT 'an hành kèm theo Nghị quyết sổ 32/2020/NQ-HĐND tháng 12 năm 2020 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định) TT A tuyên Chiều dài (kỉn) Chi phí (triệu đồng) Ghi chú 1 Tuyến ĐT.629: 7.78 23.234 Đọan Km2+890 - Km4+650 1.76 4.224 Xã Ân Mỹ - Hòai Ân Đọan Km4+650 - Km5+00 0.35 840 Đọan Km5+00 - Km5+800 0.80 1.918 Đọan Km6+770 - Km7+800 1.03 2.472 Đọan Km9+600 - Kmlỉ+200 1.60 3.840 Xã Àn Hảo Đông Đọan Kml1+200 - Kml 1+300 0.10 240 - Hòai Ân Đọan Kml3+110 - Kml4+800 1.69 4.100 Đọan Km29+950 - Km30+400 0.45 5.600 Mở rộng mặt điỉờng theo quy họach cùa thị trấn An Lão 2 Tuyến ĐT.630: 4.91 11.376 Đọan Kml7+00 - Km20+500 3.50 8.090 Xã Ân Tiỉờng Tây - Hòai Ân Đọan Km21+440 - Km22+850 1.41 3.286 Xã Ân Nghĩa - Hòai Ân 3 Tuyến ĐT.632: 2.31 5.854 Đọan Km24+500 - Km26+214 1.71 4.264 Xã Mỹ An - Phù Mỹ Đọan Km29+081 - Km29+681 0.60 1.590 Xã Mỹ Lợi - Phù y r ỹ 4 Tuyến ĐT.634: 5.91 12.300 Đọan Kml2+000 - Kmỉ7+911 5.91 12.300 Xã Cát Son - Phù Cát 5 Tuyến ĐT.638: 8.38 20.112 Đọan Km92+400 - Km95+300 2.90 6.960 Xã Cát Hiệp - Phù Cát Đọan Kml03+830 - Kml07+240 3.41 8.184 Xã Bĩnh Thuận, Táy An- Tây Sơn Đọan Kml08+640 - Kml 10+660 2.02 4.848 Xã Tây Bình- Tây Sơn Đọan Kml 11+300 - Kml 11+350 0.05 120 Xã Tây Vinh- Tây Sơn i 6 Tuyến ĐT.639: 7.14 17.124 Đọan Km35+156 - Km36+ 750 1.59 3.826 Xã Cát Thành - xã Cát Khánh, Phù Cát Đọan Km37+100 - Km37+691 0.59 1.418 Xã Cát Khánh - Phù Cát Đọan Km62+800 - Km64+700 1.90 4.560 Xã Mỹ An - Phù M f ỹ Đọan Km85+150 - Km88+200 3.05 7.320 Xã Hòai Mỹ - Hòai Nhơn TỎNG 36.43 90.000 PHỤ LỤC 2 KẾ HỌACH SỬA CHỮA, NÂNG CAP CÁC CẦU YẾU TRÊN CÁC TUYẾN ĐƯỜNG TỈNH (Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 thángl2 năm 2020 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định) TT Tên tuyến Chiều dài (km) Chi phí (trỉệu đông) Ghi chú 1 Xây dựng cầu Bến Muồng, lý trình Km5+850, ĐT.629 L=48m 17.500 Xã Án Xíỹ - Hòai Ân 2 Xây dựng cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.629 L=24m 10.500 Thị trấn Xuân Phong - Xã An Hòa - An Lão 3 Xây dụng cầu Xóm Vạn, lý trình Km27+500, ĐT.629 L=12m 4.500 Thôn Tân Lập - Xã An Tán- An Lão 4 Xây dựng cầu Kiệm, lý trình Km25+350, ĐT.632 L=12m 4.500 Thôn Phủ Xinh - Xã Xlỹ An - Phù Xlỹ 5 Xây dựng cầu Bến Vách, lý trình Km14+070, ĐT.630 L=48m 12.000 Xã Ân Tường Tây - Hòai Ân TỐNG 49.000 PHỤ LỤC 3 KÉ HO^ẼH=NÂ-NG CẤP, MỞ RỘNG, XÂY DỤNG HỆ THỐNG ĐÈN CHIÉU SÁNG CÁC ,^ị >TỨYÉ.Pậ!ƯỜNG TỈNH, TUYẾN QUỐC Lộ 19B VÀ TUYẾN ĐƯỜNG ĐỊA PHƯƠNG KET NỔI QUÓC Lộ 1 kèm theo Nghị quyết s ° 32Ắ2020/NQ-HĐND ểỉị/thángl2 năm 2020 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Định) TT —Tên tuyến Chiều dài (km) Chi phí (triệu đồng) Ghi chú 1 Nâng cấp, mở rộng tuyến đường QL.19B, đọan từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bảo tàng Quang Trung) 19.90 236 .000 Phường Nhơn Thành, xã Nhơn Mỹ thị xã An Nhơn (5,7kin) và xã Tây An, xã Tây Bình, xã Bình Hòa, xã Bình Thành và thị trấn Phú Phong huyện Tây Sơn, Ngân sách đối ứng của thị xă An Nhơn là 36 tỷ 2 Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn 21.20 146 .500 Huyện Phù Mỹ - huyện blòai Ân 3 Nàng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đọan tìr KmO+OO - Km7+100 7.10 45 .000 Thị trấn Phù Mỹ - xã Mỹ Quang - Mỹ Chánh Tây - Mỹ Chánh- Phù Mỹ 4 Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.636, đọan từ Km24+00 - Km28+450 4.45 42 .000 Phường Nhon Phú Thị xã An Nhơn; Xã Nghi - Tây Sơn c - Bình 5 Xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng trên tuyến đường ĐT.629, ĐT.637 47.90 53 .500 Thị xã Hòai Nhơn, Huyện Hòai Ân, An Lão, Tây Sơn, Vĩnh Thạnh TỔNG 100.55 523.000 PHỤ LỤC 4 Dự KIẾN CHI PHÍ GIẢI PHÓNG MẶT BÀNG DI DỜI HỆ THỐNG HTKT, TÁI ĐỊNH CỪ CỦA ĐÈ ÁN (Ban hành kèm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND ngày 06 tháng 12 năm 2020 cùa Hội đong nhân dân tỉnh Bình Định) TT Tên tuyến Kinh phí (triệu đồng) Ghi chú I Sửa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên các đường tỉnh 3.100 1 Xây dựng cầu Bến Muồng, lý trình Km5+850, ĐT.629 2.250 2 Xây dựng cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.629 300 3 Xây dựng cầu Xóm Vạn. lý trình Km27+500, ĐT.629 150 4 Xây dụng cầu Kiệm, lý trình Km25+350, ĐT.632 100 5 Xây dụng cầu Bến Vách, lý trình Kml4+070. ĐT.630 300 II Nâng cấp, mỏ’ rộng các tuyến đường tỉnh và các tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1 63.900 Ngân sách đối ứng của thị xã An Nhơn là 12 tỷ 1 Nâng cấp, mờ rộng tuyến đường QL.19B, đọan từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (Sân bay Phù Cát - Bào tàng Quang Trung) 54.000 2 Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn 9.900 TÒNG: 67.000 PHỤ LỤC 5 BẢNG TỎNG HỢP NHU CÀU VÓN kềm theo Nghị quyết số 32/2020/NQ-HĐND năm 2020 của Hội đồng nhân dân tỉnh Bĩnh Định) 1.0 \ $ /1 TT \\»WBf.ụụ>ĩrfii Ị n tuyên Kinh phí xây dựng (triệu đồng) Kinh phí GPMB và di dò’i hạ tầng (triệu đồng) Tổng cộng Ghi chi I Sửa chữa định kỳ mặt đường các tuyến đưòng tỉnh đã hư hỏng, xuống cấp, hòan thiện hệ thống thóat nước và ATGT trên các đưòìig tỉnh 90.000 90.000 II Sứa chữa, nâng cấp các cầu yếu trên các đường t ’nh 49.000 3.100 52.100 1 Xây dựng cầu Bến Muồng, lý trình Km5+850, ĐT.629 17.500 2.250 19.750 2 Xây dựng cầu Đốc Tiền, lý trình Km22+500, ĐT.62 .9 10.500 1 300 10.800 3 Xây dựng cầu Xóm Vạn, lý trinh Km27+500, ĐT.629 4.500 150 4.650 4 Xây dựng cầu Kiệm, lý trình Km25+350, ĐT.632 4.500 100 4.600 5 Xây dụng cầu Bến Vách, lý trình Km 14+070, ĐT.630 12.000 300 12.300 ni Nâng cấp, mỏ' rộng, xây dựng hệ thống đèn chiếu sáng các tuyến đường tinh và tuyến đường địa phương kết nối Quốc lộ 1 523.000 63.900 586.900 1 Nàng cấp. mờ rộng tuyến đường QL. 19B, đọan từ Km38+ 200 - Km58+ 100 (sân ba Phù Cát - Bào tàng Quang Trung) 236.000 54.000 290.000 Ngân sách ứng của th An Nhơn là đối xã 48 tỷ 2 Nàng cấp, mờ rộng tuyến đường Diêm Tiêu - Kim Sơn 146.500 9.900 156.400 3 Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.632, đọan từ KmO+OO - Km7+100 45.Ơ00 45.000 Chi phí GPMB khỏang 15 tỳ do UBND huyện Phù Mỹ thực hiện và chi trà 4 Nâng cấp, mở rộng tuyến đường ĐT.636, đọan từ Km24+Óo - Km28+450 42.000 42.000 Chi phí GPMB khỏang 9,8 tý do ƯBND huyện Tây Sơn thực hiện và chi trả 5 Xây dựng hệ thong dồn chiếu sáng trên tuyến dường ẼT.6^9, ©T.637 53.500 53.500 ĩ TỒNG: 662.000 67.000 729.000