Bản án số: 55/2019/HS -ST
Nguyễn Quang T phạm tội "Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ" - phạm tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ
Số: 55/2019/HS-ST
Ngày: 25/06/2019
Tòa án xét xử: TAND TX. Hoàng Mai, tỉnh Nghệ An
Cấp xét xử: Sơ thẩm

## Page 1

tßa ¸n nh©n d©n céng hßa x· héi chñ nghÜa viÖt nam THỊ XÃ HOÀNG MAI – NGHỆ AN §éc lËp - Tù do - H¹nh phóc

Bản án số: 55/2019/HS -ST Ngµy: 25/6/2019


Nh©n danh NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TÒA ÁN NHÂN DÂN THỊ XÃ HOÀNG MAI, TỈNH NGHỆ AN

 -Thành phần Hội đồng xét xử sơ thẩm gồm có:
ThÈm ph¸n - Chñ täa phiªn tßa: Ông Trần Ngọc Hà C¸c Héi thÈm nh©n d©n: Ông Chu Quang Cường và ông Vũ Lê Tín Thư ký phiªn tßa: Bà Trần Thị Duyên , Thư ký Tßa ¸n nh©n d©n thị xã Hoàng Mai.
§¹i diÖn Viện kiểm sát nhân dân thị xã Hoàng Mai tham gia phiªn tßa: Ông Hồ Văn Cương - KiÓm s¸t viªn.
Trong ngµy 25 th¸ng 6 n¨m 2019, tại trụ sở Tòa án nhân dân thị xã Hoàng Mai , xÐt xö s¬ thÈm công khai vô ¸n H×nh sù thô lý sè 50 /2019/TLST - HS ngµy 29 th¸ng 5 n¨m 2019 theo Quyết định đưa vụ án ra xét xử sơ thẩm số 76/QĐXXST – HS ngày 10 tháng 6 năm 2019, ®èi víi bÞ c¸o:
Nguyễn Quang T, sinh ngày 19/11/1992 tại thôn PT 4, xã PN, huyện NT, tỉnh Thanh Hóa.
Nơi cư trú: Thôn PT 4, xã PN, huyện NT, tỉnh Thanh Hóa; nghÒ nghiÖp: Lái xe ô tô; tr×nh ®é v¨n hãa: 12 /12; dân tộc: Kinh; tôn giáo: Không; quốc Tịch: Việt Nam; con «ng Nguyễn Quang T, sinh năm 1968 và bµ Đặng Thị H , sinh năm 1968 ; vợ: Nguyễn ThịT , sinh năm 1997, con: Có 01 con sinh năm 2018 ; tiÒn ¸n, tiền sự , nhân thân :
kh«ng; bị cáo được tại ngoại có mặt tại phiên tòa.
 Người bị hại: Bà Mai Thị Đ, sinh năm 1966 (chết)
Người đại diện của người bị hại Đ: Anh Lê Công T, sinh năm 1962, vắng mặt Trú tại: Xóm G, xã QL, thị xã H, tỉnh Nghệ an.
 Người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan:
 -Anh Lê Công T, sinh năm 1962, vắng mặt Trú tại: Xóm G, xã QL, thị xã H, tỉnh Nghệ an.

## Page 2

-Công ty TNHH thương mại dịch vụ vận tải HT Đại diện theo pháp luật: Ông Lại Duy T, chức vụ: Giám đốc, vắng mặt Địa chỉ: Thôn Tây TL, xã ĐT, huyện ĐH, tỉnh Thái Bình -Công ty TNHH xuất nhập khẩu thương mại D Đại diện theo pháp luật: Bà Bùi Thị H, chức vụ: giám đốc Địa chỉ: Số E HL, phường ĐH, quận HA, thành phố Hải Phòng.
Người được ủy quyền: Ông Lại Duy T, sinh năm 1990, vắng mặt Trú tại: Số A, phường ĐH 1, quận HA, thành phố Hải Phòng Người làm chứng:
 -Anh Lê Công C, sinh năm 1992, vắng mặt Trú tại: Xóm G, xã QL, thị xã H, tỉnh Nghệ an.
 -Anh Nguyễn Văn T, sinh năm 1989, có mặt Trú tại: Thôn PT 2, xã PN, huyện NT, tỉnh Thanh Hóa.

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:
Nguyễn Quang T có giấy phép lái xe hạng FC do S ở Giao thông vận tải thành phố Hải Phòng cấp ngày 21/12/2016, có giá trị sử dụng đến ngày 21/12/2021. Nguyễn Quang Thợp đồng lao động lái xe ô tô cho Công ty TNHH xuất nhập khẩu thương mại
D. Khoảng 17 giờ, ngày 18/12/2018 Nguyễn Quang T điều khiển xe ô tô đầu kéo 15C – 278.62, kéo theo sơ mi rơ moóc 17R – 004.82 xuất phát từ huyện Quỳ Hợp, tỉnh Nghệ An theo đường Quốc lộ 48D xuống cảng Nghi Sơn để đổ hàng, đi cùng trên trên xe có Nguyễn Văn T, T nằm ngủ sau giường phía sau ghế lái. Đến khoảng 18 giờ 00 phút cùng ngày, khi đến Km 387+900m ngã tư giao nhau giữa Quốc lộ 48D với Quốc lộ 1A, thuộc địa phận khối Tân Sơn, phường Quỳnh Thiện, thị xã Hoàng Mai, tỉnh Nghệ An, đoạn đường được rãi nhựa bằng phẳng, có vệt phân cách giữa đường, chi a làn đường mỗi bên thành 02 làn đường, trong đó có 01 làn đường dành cho xe cơ giới, 0 1 làn ngoài cùng dành cho xe thô sơ, T điều khiển xe đi trên phần đường phía Nam Quốc lộ 48D với tốc độ 41 km/h. Lúc này có chị Mai Thị Đ điều khiển xe mô tô biển kiểm soát 37L1- 603.44 di chuyển theo hướng từ xã QL lên Quốc lộ 1A. KhiT điều khiển xe ô tô đến nơi ngã tư giao nhau, lúc này đèn tín hiệu đang bật màu xanh còn khoảng 16 giây, T phát hiện phía trước cách khoảng 35m trên phần đường phía Đông Quốc lộ 1A có một chiếc xe ô tô tải nhỏ đang đi chậm theo hướng Đông – Tây, xe mô tô do chị Đ điều khiển đang di chuyển bên trái chiếc xe ô tô tải. T biết chiếc xe ô tô tải và xe mô tô do chị Đ điều khiển phía trước đang muốn chuyển hướng rẽ trái đi vào Quốc lộ 1A hướng

## Page 3

Hà Nội – Vinh, nhưng T nghĩ xe ô tô tải và xe mô tô của chị Đ sẽ nhường đường nên vẫn giữ nguyên tốc độ điều khiển xe đi vào ngãt ư. Khi xe ô tô cuảT điều khiển đi đến làn đường dành cho xe thô sơ của phần đường phía Tây Quốc lộ 1A thì xe mô tô do chị Đ điều khiển đang di chuyển ngược chiều đến vị trí giữa ngã tư và rẽ trái qua trư ớc đầu xe ô tô cuảT điều khiển, lúc này xe mô tô do chị Đ điều khiển cách đầu xe ô tô doT điều khiển khoảng 10m. Thấy vậyT đạp phanh nhưng do khoảng cách quá gần không kịp xử lý dẫn đến mặt trước bên trái đầu xe ô tô biển kiểm soát 15C -278.61 va chạm vào phần phía trước bên phải xe mô tô biển kiểm soát 37L1-603.44 dẫn đến tai nạn giao thông làm cho chị Đ văng ra phía trước đầu xe ô tô, sau đó được người dân đưa đi cấp cứu. Hậu quả: Chị Mai Thị Đ bị thương sau đó tử vong.
 Kết quả khám nghiệm hiện trường, tử thi, các phương tiện liên quan trong vụ tai nạn giao thông và kết quả giám định như sau:
 Dấu vết hiện trường vụ tai nạn giao thông: Vụ tai nạn giao thông xảy ra vào buổi tối, trên đoạn đường Km 387+900m ngã tư giao nhau giữa Quốc lộ 1A với Quốc lộ 48D thuộc khối Tân Sơn, phường Quỳnh Thiện, thị xã Hoàng Mai, tỉnh Nghệ An. Đoạn đường gồm 2 làn đường xe cơ giới rộng 7m và 1 làn đường xe thô sơ rộng 2m50. Có hệ thống đèn tín hiệu giao thông, hệ thống đèn đường chiếu sáng hoạt động. Đoạn đường thẳng, mặt đường bằng phẳng, tầm nhìn không bị hạn chế.
Lấy cột đèn tín hiệu phía Nam đường Quốc lộ 48D hướng Nghĩa Đàn – Cảng Đông Hồi làm điểm mốc. Chọn mép đường phía Nam Quốc lộ 48D làm mép đường chuẩn. Khám nghiệm chi tiết:
Từ điểm mốc đo về phía Đông 21m30 là điểm đầu vết phanh trên mặt đường. Hai vết phanh kép hướng Tây – Đông kết thúc tại vị trí hai trục bánh sau của Sơ mi rơ moóc 17R – 004.82, hai vết phanh cách nhau 1m35, mỗi vết phanh rộng 0,65m. Điểm đầu vết phanh bên phải cách mép đường làm chuẩn về phía Nam là 8m30, cách tâm trục bánh sau bên phải Sơ mi rơ moóc về phía Đông là 9m.
Tại điểm cuối vết phanh số 1 là vị trí xe ô tô đầu kéo 15C – 278.61 kéo theo Sơ ki rơ moóc 17R – 004.82. Sau tai nạn xe ô tô đỗ trên mặt đường, đầu xe quay hướng Đông, đuôi xe quay hướng Tây. Tâm trục sau bên phải Sơ mi rơ moóc cách mép đường làm chuẩn về phía Nam là 8m50, Tâm trục trước bên phải ô tô đầu kéo cách mép đường chuẩn là 9m10.
Từ tâm trục bánh sau bên phải Sơ mi rơ moóc đo về phía Đông 4m50 là điểm đầu vết cày trượt trên mặt đường. Vết cày trượt không liên tục hướng Tây – Đông dài 7m90.
Điểm đầu vết cày trượt cách mép đường làm chuẩn về phía Nam là 10m20, điểm cuối vết cày trượt kết thúc tại vị trí tâm trục bánh sau xe mô tô 37L1 – 603.44.

## Page 4

Tại điểm cuối vết cày trượt là vị trí xe mô tô 37L1 – 603.44. Sau tai nạn xe mô tô nằm ngã nghiêng bên trái dưới gầm ô tô đầu kéo 15C – 278.61, đầu xe hướng Đông, đuôi xe quay hướng Tây, đèn xi nhan bên trái đang bật. Tâm trục sau cách mép đường làm chuẩn về phía Nam là 11m, tâm trục trước cách mép đường làm chuẩn là 11m.
Từ tâm trục bánh trước bên trái ô tô đầu kéo 15C – 278.61 đo về phía Tây 2m80 là tâm vùng mảnh nhựa vỡ có kích thước (1,2x1,5)m. Tâm vùng nhựa vỡ cách mép đường làm chuẩn về phía Nam là 12m10.
 Kết quả khám nghiệm xe ô tô đầu kéo biển số 15C – 278.61 kéo theo sơ mi rơ moóc 17R – 004.82:
 Xe ô tô đầu kéo 15C – 278.61, kích thước bao 8550x2500x3950mm.
 Sơ mi rơ moóc biển số 17R – 004.82, kích thước bao 7540x2500x1545mm.
 Mặt trước bên trái tấm ga lăng có vùng dấu vết chùi sạch bụi đất chiều hướng từ trên xuống dưới, từ phải qua trái trên diện có kích thước (35x25)cm làm cho thanh nhựa thứ 2;3;4 (tính từ trên xuống dưới) của mặt ga lăng bị đứt gãy, vị trí cao nhất của vùng dấu vết này cao cách mặt đất 1m45. Mặt trước bên trái nắp ca pô, mặt trước bên trái của ba đờ xốc trước có vùng dấu vết trượt sạch bụi đất làm sáng bóng sơn, chiều hướng từ trên xuống dưới, từ phải qua trái trên diện kích thước (65x62)cm. Tâm vùng dấu vết cách thành xe bên trái là 52cm. Mặt trước bên trái nắp ca pô có vùng dấu vết trượt xước sơn tít, chiều hướng từ phải qua trái, từ trên xuống dưới, trên diện có kích thước (43x11)cm, điểm thấp nhất của dấu vết cách mặt đất lên là 92cm, điểm cao nhất của dấu vết cách mặt đất là 1m03. Tâm dấu vết cách thành xe bên trái là 90 cm. Mặt ngoài biển số xe ở phía trước có dấu vết trượt sơn chiều hướng từ phải qua trái, từ dưới lên trên kích thước (28x10)cm, điểm thấp nhất của dấu vết cách mặt đất 68cm và điểm cao nhất cách mặt đất lên 77cm. Mặt trước thanh ba đờ xốc phía dưới có vùng dấu vết cà xước sơn tít, chùi sạch bụi đất chiều hướng từ phải qua trái, từ dưới lên trên kích thước (45x18)cm làm cho thanh ba đờ xốc này bị cong vênh, móp lõm lệch ra sau so với vị trí ban đầu 4cm, tâm dấu vết móp lõm cách mặt đất lên 47cm và cách thành xe bên trái vào 1m15.
 Kết quả khám nghiệm xe mô tô 37L1 – 603.44:
 Các dấu vết phía bên phải xe: Thành lốp trước có dấu vết cà xước mài mòn sáng bóng cao su, chiều hướng theo chiều tiến kim đồng hồ trên diện có kích thước (15x3)cm. Tâm vùng dấu vết đối diện với lỗ chân van. Gướng chiếu hậu, mặt gương bị vỡ, mép ngoài ốp nhựa có dấu vết trượt xước nhựa chiều hướng từ trước ra sau, từ trái qua phải trên diện có kích thước (7x2)cm làm cho ốp nhựa này bị nứt và lệch từ trước ra sau 7cm. Mặt trước ngoài núm tay phanh có dấu vết trượt xước kim loại bám dính sơn tít màu đỏ, chiều hướng từ trước ra sau trên diện có kích thước (1x0,8)cm, tâm

## Page 5

vùng dấu vết cách mặt đất lên 98cm. Mặt ngoài núm tay ga có dấu vết trượt xước cao su bám dính sơn tít màu đỏ, chiều hướng từ trước ra sau trên diện có kích thước (3x1,5)cm, tâm dấu vết cao cách mặt đất 1m02. Mặt nạ phía trước, cánh yếm, mặt ngoài ốp giảm xóc trước, mặt ngoài giảm xóc có vùng dấu vết trượt xước sơn tít, nhựa không liên tục chiều hướng từ trước ra sau, từ trái qua phải, trên diện có kích thước (66x25)cm làm cho mặt nạ, cánh yếm phía trên bị gãy vỡ nhựa, trên bề mặt có bám dính chất dầu mỡ màu đen, điểm thấp nhất vùng dấu vết này cách mặt đất 29cm và điểm cao nhất cách mặt đất 86cm.
Các dấu vết phía bên trái xe: Gương chiếu hậu phần ốp gương và gương rời khỏi xe, cần gương bị đẩy gập từ trước ra sau, từ trái qua phải ốp sát vào ốp nhựa phía trước đầu xe. Chắn bùn phía trước, phần phía trước có dấu vết trượt xước sơn tít trên diện có kích thước (5x6)cm chiều hướng từ trước ra sau, từ phải qua trái. Mặt trước, ngoài ốp nhựa đèn pha, ốp nhựa đèn xi nhan, ốp nhựa đầu xe, mặt nạ, cánh yếm có vùng dấu vết trượt xước mài mòn nhựa, sơn tít bám dính bột đá màu trắng, chiều hướng từ trước ra sau, từ phải qua trái, trên diện có kích thước (45x25)cm. Mặt ngoài phía trước núm tay lái, bàn để chân trước, mặt dưới bàn để chân sau có dấu vết trượt xước cao su và kim loại bám dính bột đá màu trắng, chiều hướng từ trước ra sau làm cho giá để chân bị xô lệch về phía sau 7cm. Mặt ngoài yên xe, mặt ngoài giá nâng xe có dấu vết trượt xước mài mòn nhựa, cao su có bám dính bột đá màu trắng trên diện có kích thước (50x11)cm chiều hướng từ trước ra sau, từ trên xuống dưới làm cho giá nâng xe bị cong vênh biến dạng. Toàn bộ phần đuôi xe gồm cụm đèn hậu, đèn xin đường, chắn bùn, biển số b ị gãy vỡ rời khỏi xe.
 Kết quả khám nghiệm tử thi chị Mai Thị Đ:
 Tử thi được xác định l à chị Mai Thị Đ. Tử thi dài 1m58, thể trạng: Trung Bình.
Dấu vết để lại: Tổn thương đốt sống cổ số I ; vùng thái dương phải có vùng sưng nề thâm tím kích thước (6x5)cm ; mắt phải sưng nề thâm tím, chảy máu tai phải ; gò má phải xây xước thâm tím kích thước (6x5)cm ; g ò má trái xây xước da kích thước (2x1)cm; gãy răng cửa 11; Gãy kín 1/3 dưới xương đùi phải ; Ngang dưới mắt cá trong bàn chân phải có vết thương kích thước 6cm đã được khâu 02 mũi chỉ lanh.
 Kết luận giám định.
 Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thị xã Hoàng Mai đã quyết định trưng cầu giám định về chiều hướng và chạm, vị trí tư thế va chạm và tốc độ đầu kéo 15C – 278.61 kéo theo sơ mi rơ moóc 17R – 004.82 và xe mô tô 37L1 – 603.44 và giám định pháp y đối với nạn nhân Mai Thị Đ:

## Page 6

Kết luận giám định pháp y số 119/GĐPY ngày 20/12/2018 của Bệnh viện đa khoa huyện Quỳnh Lưu thì nạn nhân Mai Thị Đ tử vong do đa chấn thương, chấn thương sọ não, gãy kín 1/3 dưới xương đùi phải do tai nạn giao thông.
 Tại bản kết luận giám định số: 43/KLGD -PC09(DVCH), ngày 05 tháng 01 năm 2019 của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Nghệ An xác định: Ngay trước thời điểm xảy ra ta i nạn xe ô tô đầu kéo 15C – 278.61 kéo theo sơ mi rơ moóc 17R – 004.82 di chuyển ở khu vực ngã tư giao nhau giữa đường Quốc lộ 1A với đường Quốc lộ 48D, theo hướng Tây – Đông. Xe mô tô 37L1 – 603.44 di chuyển từ trước ra sau, từ trái sang phải theo hướng d i chuyển của xe ô tô đầu kéo 15C – 278.61 kéo theo sơ mi rơ moóc 17R – 004.82.
Vị trí va chạm đầu tiên trên hai phương tiện: Trên xe ô tô đầu kéo 15C – 278.61 kéo theo Sơ mi rơ moóc 17R – 004.82: Ở mặt trước bên trái đầu xe. Trên xe mô tô 37L1 – 603.44: Ở phía trước bên phải xe.
 Vị trí va chạm trên hiện trường: Ở góc Đông Nam ngã tư giao nhau giữa đường Quốc lộ 1A với đường Quốc lộ 48D.
 Tư thế khi va chạm: Hai phương tiện đang di chuyển.
 Tốc độ của xe ô tô đầu kéo 15C – 278.61 kéo theo sơ mi rơ moóc 17R – 004.82 ngay trước thời điểm xảy ra tai nạn khoảng 41 Km/h. Không đủ cơ sở xác định tốc độ của xe mô tô 37L1 – 603.44.
Tại bản cáo tr¹ng sè 55/CT -VKS -HS, ngµy 27 th¸ng 5 n¨m 2019 cña ViÖn kiÓm s¸t nh©n d©n thị xã Hoàng Mai ®· truy tố bÞ c¸o Nguyễn Quang T vÒ téi “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại kho¶n 1 ®iÒu 260 Bộ luật hình sự.
 Tại phiên tòa hôm nay Kiểm sát viên vẫn giữ nguyên quan điểm đã truy tố và đề nghị Hội đồng xét xử tuyên bố bị cáo Nguyễn Quang T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.
Đề nghị: ¸p dông điểm a kho¶n 1 §iÒu 260, ®iÓm b,s kho¶n 1, khoản 2 ĐiÒu 51;
Điều 65 Bộ luật hình sự.
Xö ph¹t: Nguyễn Quang T từ 15 – 18 th¸ng tï nh­ng cho h­ëng ¸n treo, thêi gian thö th¸ch 30 - 36 tháng.
Về hình phạt bổ sung: Cấm bị cáo Nguyễn Quang Thành nghề lái xe ô tô trong thời gian thử thách án treo.
VÒ tr¸ch nhiÖm d©n sù: Bị cáo, đại diện gia đình bị hại đã thỏa thuận được và bồi thường xong, nay không ai yêu cầu gì thêm về trách nhiệm dân sự.
Vật chứng vụ án: Trả lại 01 giấy phép lái xe cho Nguyễn Quang T.

## Page 7

C¨n cø vµo c¸c chøng cø, tµi liÖu ®· ®­îc thÈm tra t¹i phiªn toµ, c¨n cø vào kÕt qu¶ T luËn t¹i phiªn toµ trªn c¬ së xem xÐt toµn diÖn ®Çy ®ñ chøng cø, ý kiÕn cña kiÓm s¸t viªn, bÞ c¸o vµ nh÷ng ng­êi tham gia tè tông kh¸c.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

 Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được T tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau.
[1] Về hành vi, quyết định tố tụng của cơ quan điều tra Công an thị xã Hoàng Mai, Điều tra viên, Viện kiểm sát nhân dân thị xã Hoàng Mai, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đãT hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật tố tụng hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên tòa bị cáo , đại diện người bị hại , người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan không có ý kiến hoặc khiếu nại về hành vi, quyết định của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng. Do đó các hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đãT hiện đều hợp pháp.
 [2] §èi chiÕu lêi khai cña bÞ c¸o, biên bản khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm phương tiện ô tô, xe máy, biên bản khám nghiệm tử thi, sơ đồ bản ảnh hiện trường, kết luận pháp y và kết luận luận giám định hiện trường tai nạn; Cã đủ cơ sở kÕt luËn khoảng 18 giờ 0 phút, ngày 18/12/2018, Nguyễn Quang T trực tiếp điều khiển xe ôtô biển kiểm soát 15C – 278.62 kéo theo sơ mi rơ mooc biển kiểm soát 17R -004.82 hướng từ Qùy hợp – Cảng Nghi Sơn, Khi đi đến km 387 + 900m ngã tư giao nhau giữa Quốc lộ 48D với Quốc lộ 1A thuộc địa phận khối Tân Sơn phường Quỳnh Thiện, thị xã Hoàng Mai , khi đến đoạn đường giao nhau có đèn tín hiệu nhưng do chủ quan, do không giảm tốc độ đến mức an toàn dẫn đến lúc phát hiện xe mô tô biển kiểm soát 37L1-603.44 rẽ trái ở khoảng cách gần không kịp xử lý đã gây tai nạn với chị Mai Thị Đ khi chị Đ đang điều khiển xe mô tô đi hướng từ xã QL lên Quốc lộ 1A và rẽ trái vào đi vào ngã tư, hướng từ phải qua trái so với hướng di chuyển của ô tô; hậu quảc hị Đ tử vong, lỗi thuộc về bị cáo.
Hµnh vi cña bÞ c¸o thùc hiÖn nªu trªn cã ®ñ c¨n cø kÕt luËn Nguyễn Quang T ph¹m téi “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ ”, tội phạm và khung hình phạt được quy ®Þnh t¹i khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự nh­ c¸o tr¹ng của ViÖn kiÓm s¸t ®· truy tè vµ lêi luËn téi cña KiÓm s¸t viªn t¹i phiªn toµ là hoàn toàn đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.
Qu¸ tr×nh ph¹m téi, bÞ c¸o cã ®Çy ®ñ n¨ng lùc trách nhiệm hình sự, nhËn thøc vµ ®iÒu khiÓn hµnh vi cña m×nh lµ tr¸i ph¸ p luËt, nh­ng do không chấp hành pháp luật nªn ®· gây ra hậu quả chết người.

## Page 8

[3] Vô ¸n thuéc tr­êng hîp nghiªm träng, hµnh vi ph¹m téi cña bÞ c¸o lµ nguy hiÓm cho x· héi, xâm phạm đến quy định về an toàn giao thông đường bộ, xâm phạm đến tính mạng, sức khỏe và gây ra tổn thất tinh tinh thần cho người thân bị hại. Tai nạn giao thông hiện nay là mối quan tâm lo lắng của toàn xã hội . Bởi vậy, c¨n cø vµo tÝnh chÊt, møc ®é ph¹m téi, thiệt hại về người và tài sản nên cÇn thiÕt ph¶i xử phạt nghiªm kh¾c bằng hình phạt tù, t­¬ng xøng víi hµnh vi ph¹m téi mµ bÞ c¸o thùc hiện.
[4] Bị cáo không có các tình tiết tăng nặng.
 Tuy nhiªn, xÐt thÊy trong qu¸ tr×nh ®iÒu tra còng nh­ t¹i phiªn tßa h«m nay, bÞ c¸o khai b¸o thµnh khÈn và ăn năn hối cải ; Sau khi phạm tội bị cáo đã tự nguyện khắc phục hậu quả, bồi thường thiệt hại cho đại diện bị hại; Đại diện bị hại có đơn xin miễn trách nhiệm hình sự ; bị hại cũng có một phần lỗi là điều khiển xe mô tô khi chuyển hướng rẽ trái qua đường không quan sát để nhường đường cho xe ô tô đi ngược chiều đang đến gần cũng góp phần làm cho hậu quả xảy ra nghiêm trọng . Bị c¸o nhÊt thêi ph¹m téi , cã ®Þa chØ vµ n¬i c­ tró râ rµng ; việc cho bị cáo cải tạo, giáo dục tại địa phương sẽ không gây ảnh hưởng xấu đến công tác phòng chống tội phạm nói chung nªn kh«ng cÇn thiÕt ph¶i c¸ch ly khái x· héi mµ cho bÞ c¸o ®­îc c¶i t¹o t¹i ®Þa ph­¬ng như Viện kiểm sát đề nghị còng ®ñ niÒm tin để bị cáo trở thành công dân tốt.
 Cơ quan Cảnh sát điều tra Công An thị xã Hoàng Mai đã trao trả x e ô tô biển kiểm soát 15C – 278.62, sơ mi rơ mooc biển kiểm soát 17R -004.82 cho các chủ sở hữu là đúng pháp luật.
 [5] Về hình phạt bổ sung: Lái xe là nguồn thu nhập chính của gia đình bị cáo, để tạo điều kiện cho bị cáo có thu nhập để nuôi sống gia đình nên không cấm Thành nghề lái xe ô tô.
 [6] Vật chứng vụ án: 01 giấy phép lái xe ô tô mang tên Nguyễn Quang T là giấy tờ thu của bị cáo nên trả lại cho bị cáo khi bản án có hiệu lực pháp luật.
[7] VÒ tr¸ch nhiÖm d©n sù: Bị cáo, đại diện gia đình bị hại đã thỏa thuận được và bồi thường xong, nay không ai yêu cầu gì thêm về trách nhiệm dân sự. Anh Lại DuyT hỗ trợ bị cáo một khoản tiền để bồi thường cho bị hại , nay anh T không yêu cầu giải quyết, nên miễn xét.
 [8] Về án phí: BÞ c¸o ph¶i chÞu ¸n phÝ h×nh sù theo quy ®Þnh cña ph¸p luËt.
Bëi c¸c lÏ trªn, QuyÕt ®Þnh:

Căn cứ vào điểm a kho¶n 1 §iÒu 260, Các điÓm b, s kho¶n 1, khoản 2 ĐiÒu 51;
Điều 65 Bộ luật hình sự.

## Page 9

Tuyªn bè bị cáo Nguyễn Quang T ph¹m téi “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.
Xö ph¹t: BÞ c¸o Nguyễn Quang T 15 (Mười lăm ) th¸ng tï nh­ng cho h­ëng ¸n treo, thêi gian thö th¸ch 30 (ba mươi) tháng kÓ tõ ngµy tuyªn ¸n s¬ thẩm (25/6/2019).
Giao bÞ c¸o Nguyễn Quang T cho UBND xã PN, huyện NT, tỉnh Thanh Hóa gi¸m s¸t, gi¸o dôc trong thêi gian thö th¸ch; Gia đình bị cáo có trách nhiệm phối hợp với chính quyền địa phương trong việc giám sát, giáo dục. Trường hợp người được hưởng án treo thay đổi nơi cư trú thìT hiện theo quy định tại khoản 1 Điều 69 Luật thi hành án hình sự.
Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.
Vật chứng vụ án: Áp dụng Điều 47 Bộ luật hình sự ; Điều 106 Bộ luật tố tụng hình sự: Trả lại giấy phép lái xe số 310157015579 mang tên Nguyễn Quang T (Giấy phép lái xe có số lượng, đặc điểm như trong biên bản giao nhận vật chứng ngày 29/5/2019 giữa Viện kiểm sát nhân dân thị xã Hoàng Mai và Tòa án nhân dân thị xã Hoàng Mai).
VÒ ¸n phÝ: Căn cứ vào Điều 136 Bộ luật tố tụng hình sự; ĐiÒu 23 Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14, ngày 30/12/2016 của Ủy Ban Thường Vụ Quốc Hội; Buộc bÞ c¸o Nguyễn Quang T ph¶i nộp 200.000® án phí hình sự sơ thẩm.
 Bị cáo cã quyÒn kh¸ng c¸o lªn Toµ ¸n nh©n d©n tØnh NghÖ An trong h¹n 15 ngµy kÓ tõ ngµy tuyªn ¸n; Đại diện người bị hại; Người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan vắng mặt được quyền kháng cáo lªn Toµ ¸n nh©n d©n tØnh NghÖ An trong hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án.

Nơi nhận: T.M HỘI ĐỒNG XÉT XỬ
- Bị cáo; Thẩm phán – Chủ tọa phiên tòa
- VKSND thị xã Hoàng Mai;
- Chi cục THADS thị xã Hoàng Mai;
- Sở Tư pháp;
- CA thị xã Hoàng Mai;
- VKSND tỉnh Nghệ an;
- Lưu VP. Trần Ngọc Hà