ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2013年12月9日，美國宇航局研究人員在《科學》期刊上發表了六篇系列文章，介紹了“好奇號”漫游車的諸多新發現，發現了無法用污染來解釋的可能有機物。雖然有機碳可能來自火星，但這一切也可用降落在火星上的塵埃和隕石來解釋。由于大部分碳是在溫度相對較低的“好奇號”火星樣本分析（SAM）儀器包中釋放的，因此，它們可能并非來自樣本中的碳酸鹽。碳可能來自生物體，但這一點尚未得到證實。這種含有機物的材料是在“黃刀灣”一塊名為“羊床泥巖”的巖石上鉆入5厘米深獲得的，這些樣本分別被命名為“約翰·克萊因”和“坎伯蘭”。微生物可通過礦物間的化學不平衡而獲得能量，從而在火星上生存，這一過程稱為“化能無機營養”，意思即“吃石頭”。但是，在這種作用過程只涉及極少量的碳—遠低于在“黃刀灣”發現的碳。
科學家們使用火星樣本分析設備中的質譜儀測量了宇宙射線穿過巖石時產生的氦、氖和氬的同位素。他們發現同位素越少，巖石暴露在地表的時間就越近。好奇號鉆探的40億年前的湖底巖石，是在3000萬到1.1億年前被風沙吹走了上面覆蓋的近2米厚巖層后才裸露出的。接下來，他們希望通過在突出露頭附近鉆探，找到一處更年輕數千萬年的地點找到一處更年輕數千萬年的地點。
在當前太陽活動最高峰期間，測量了約300天火星表面銀河宇宙射線和太陽高能粒子的吸收劑量和劑量當量。這些測量對于載人火星任務、探測可能的現存或過去微生物生命存活時間，以及測定有機生命印跡可保存多久等非常必要。該研究估計，需要深達1米的探孔才能接觸到可能存在的抗輻射微生物細胞。輻射評估探測器（RAD）在地表測量的實際吸收劑量為7兆戈瑞/年。根據這些測量結果，對往返于火星180天（每次）的航行任務，以及在當前太陽周期中500天的火星表面任務，宇航員將暴露在約1.01希沃特
的總任務劑量當量下。暴露于1希沃特的輻射下將增加5%的致癌風險。目前美國宇航局對在近地軌道工作的宇航員則將這一風險控制在3%。大約3米厚的火星土壤就可獲得對銀河宇宙射線的最大屏蔽。
檢測的樣本在數百到數千萬年來可能曾是寄宿過活生物體的泥漿，這種潮濕的環境具有中pH值、低鹽度和不同氧化還原狀態的鐵和硫礦物，這些類型的鐵和硫可能已被活有機體利用。碳、氫、氧、硫、氮和磷被直接測定為生命所需的關鍵要素，由此推斷，磷也被認為存在于那里。“約翰·克萊因”和“坎伯蘭”樣本中都含有玄武巖礦物、硫酸鈣、氧化鐵/氫氧化物、硫化鐵、非晶態物質和三八面體蒙脫石（粘土中的一種）。泥巖中的玄武巖礦物與附近風成沉積物類似。然而，泥巖中帶磁鐵礦的鐵鎂橄欖石含量要少得多，因此，鐵鎂橄欖石（橄欖石中的一種）可能蝕變形成蒙脫石和磁鐵礦。晚諾亞紀/早赫斯珀里亞紀或更年輕年代的地質成分表明，火星上形成粘土礦物的持續時間超出了諾亞紀。因此，在這一地區，中性pH值持續時間比之前認為的要更長。
2013年12月20日，美國宇航局報告稱，好奇號自著陸以來已第三次成功升級了軟件程序，目前正在使用第11版運行。新軟件有望為火星車提供更佳的機械臂和自動駕駛能力。此外，報告還稱，由于車輪磨損，漫游車在目前前往夏普山的崎嶇地形上行駛時，需更加謹慎小心。
2014年1月24日，美國宇航局報告說，目前好奇號和機遇號漫游車正在進行的研究是尋找古代生命的證據，包括基于自養、化能和/或化學無機自養微生物生物圈，以及包括可能宜居的古代湖積平原（與古代河流或湖泊有關的平原）。美國宇航局現在的主要目標是就在火星上尋找適居性、埋藏學（與化石有關）和有機碳證據。
2014年9月11日（第746個火星日），好奇號到達了埃俄利斯山（亦稱夏普山）斜坡，這是火星車任務主要的長期目的地，預計火星車將在那里了解到更多有關火星地質史的信息。自2013年7月4日離開黃刀灣“起點”來，估計好奇號行駛了6.9公里（4.3英里）的直線距離抵達山坡。
Image:PIA16064-Mars Curiosity Rover Treasure Map.jpg|概覽圖-藍圈標注出“埃俄利斯山山底區”（2012年8月17日）
Image:MarsCuriosityRover-TraverseMap-Sol-0746-20140911.jpg|行駛圖-從著陸點到夏普山山坡的行駛路線（2014年9月11日）。
Image:PIA18475-MarsCuriosityRover--HIRISE-TraverseMap-PahrumpHills-20140911.jpg|特寫圖-新線路（黃色）-夏普山山坡（2014年9月11日）。
Image:PIA18780-MarsCuriosityRover-HIRISE-PlannedRouteMap-PahrumpHills-MountSharp-20140911.jpg|特寫圖-新線路（黃色）-夏普山山坡（2014年9月11日）。
Image:PIA18474-MarsCuriosityRover-GaleCrater-TopographicMap-PahrumpHills-20140911.jpg|特寫圖-夏普山山坡-僅分布少量的隕石坑（底部）（2014年9月11日）。Image:PIA18785-MarsCuriosityRover-HIRISE-MurrayRidge-Transition-20140911.jpg|地質圖-夏普山山坡（2014年9月11日）。
Image:PIA18781-MarsCuriosityRover-GeologyMap-LowerMountSharp-20140911.jpg|地質圖-夏普山山坡（2014年9月11日）。Image:PIA17587-MarsCuriosityRover-MurrayButtes-20131113.jpg|“穆雷孤峰群”中的凸巖-夏普山山坡（2013年11月13日）。
Image:PIA18783-MarsCuriosityRover-HIRISE-MurrayButtesMesa-20140911.jpg|“穆雷孤峰群”中的桌山-夏普山山坡（2014年9月11日）。Image:PIA18784-MarsCuriosityRover-HIRISE-MurrayRidgeFormation-20140911.jpg|“穆雷構造”帶-夏普山山坡（2014年9月11日）。
Image:Pia19039 some key places in a survey of the "Pahrump Hills" .jpg|“帕倫普丘陵”-夏普山腳下的著名地點（2014年秋季）。
Image:PIA18883-MarsCuriosityRover-PahrumpHills-Sand-20141113.jpg|2014年11月13日，好奇號查看的“帕倫普丘陵”沙丘。
Image:PIA18882-MarsCuriosityRover-PahrumpHillsSand-WheelTrack-20141107.tif|“帕倫普丘陵”沙丘-好奇號的車轍印（2014年11月7日）。
Image:PIA18610-MarsCuriosityRover-PahrumpHillsOutcrop-Mahli-Sol758-20140923.jpg|2014年9月23日，好奇號查看的“帕倫普丘”巖石露頭。
Image:PIA18609 - First Sampling Hole in Mount Sharp .jpg|火星“信心丘”巖石-好奇號在夏普山的首個研究目標（2014年9月24日）。
Image:PIA18881-MarsCuriosityRover-PahrumpHillsBedrock-20141109.tif|2014年11月9日，好奇號查看的火星“帕倫普丘”基巖。
Image:PIA18880-MarsCuriosityRover-PinkCliffs-20141007.jpg|2014年10月7日，好奇號查看的火星“粉紅懸崖”巖石露頭。
Image:PIA19066-MarsCuriosityRover-AlexanderHillsRock-20141123-Fig1.jpg2014年11月23日，好奇號查看的火星“亞歷山大丘”基巖。
Image:PIA19080-MarsRoverCuriosity-AncientGaleLake-Simulated-20141208.jpg|注滿火星蓋爾撞擊坑的古湖泊（模擬圖）。
2014年12月16日，美國宇航局報告說，好奇號火星車在火星大氣層中檢測到的“十倍峰值”的甲烷含量可能是局部的。“20個月內所進行的十幾次”樣本測量結果顯示，2013年末和2014年初的甲烷含量有所增加，平均“大氣層中的甲烷含量為十億分之七”，而在此前后的平均讀數約僅為該水平的十分之一.
此外，好奇號火星車還分析了一塊名為“坎伯蘭巖”中鉆取出的粉末，從中檢測到高含量的有機化合物，尤其是氯苯。
2014年2月6日，為繞開崎嶇地形對車輪的磨損，好奇號火星車成功穿越“野狗峽”沙丘（如圖所示），現預計將沿著更平暢的路線前往夏普山.。
2014年5月19日，科學家宣布，許多微生物，如在美國宇航局鳳凰號火星登陸器組裝潔凈室發現的漿果狀細菌—“清潔室細菌”（Tersicoccus phoenicis，拉丁語“干凈+漿果+鳳凰”），可能對航天器組裝潔凈室中通常采用的滅菌方法具有耐藥性。目前尚不清楚這種具有抗藥性的微生物能否承受太空航行環境，是否存在現運行于火星的好奇號漫游車上。
2014年5月25日，好奇號發現了一塊鐵隕石，并將其命名為“黎巴嫩”(圖像)。
2014年6月3日，好奇號觀測到水星從太陽前穿過，這是首次從地球外天體觀測到行星凌日現象.
2014年6月24日，好奇號在發現火星曾擁有適宜微生物生存的環境條件后，度過了一個火星年-687個地球日。
2014年6月27日，好奇號越過了它的“3-西格瑪安全著陸橢圓區”邊界，現進入了將可能會更有趣的區域，尤其在火星地質和景觀方面（從太空看到的視圖）。
2014年7月12日，好奇號拍攝了在火星第一次發射激光的圖像（相關圖片；）。
2014年8月6日，好奇號慶祝了登陸火星兩周年紀念。
2014年9月11日，美國宇航局的一組科學家宣布（ 視頻 (01:25)）“好奇號”抵達夏普山，并討論了未來的漫游車計劃。
2014年10月19日，好奇號火星車觀看了飛過的賽丁泉彗星。
2014年12月8日，美國宇航局的一支科學家小組討論了好奇號的最新觀測結果（ 檔案62:03），包括有關水可能會如何幫助塑造火星景觀的發現，以及很久前的氣候可能在火星許多地區形成了長久型的湖泊。
2014年12月16日，美國宇航局報告檢測到火星大氣層中甲烷含量出現了異常的先增后減變化；另外，好奇號探測車從巖石鉆取的粉末中也檢測到了有機化合物。此外，根據氘氫比研究，火星蓋爾撞擊坑中的大部分水在遠古時期，即撞擊坑湖底形成前就已流失；之后，湖水繼續大量消失。
位于“金伯利”的好奇號
位于夏普山的好奇號
2015年1月21日，美國宇航局宣布與微軟公司合作開發了一項名為OnSight的軟件項目，可讓科學家基于好奇號火星車的探測數據虛擬在火星上進行操作。
2015年3月6日，美國宇航局報告對火星車進行了測試，以幫助診斷鉆巖和分析的機械臂出現間歇性故障的原因。初步測試結果表明，間歇性短路故障可能與鉆頭的沖擊機構有關，計劃實施進一步的測試以驗證和調整相關問題。
2015年3月24日，美國宇航局報告首次檢測到火星表面沉積物受熱釋放的氮。“好奇號”探測車上的火星樣本分析設備（SAM）檢測到了以一氧化氮形式存在，可供生物使用的氮，這一發現支持了古代火星可能適合生命居住的觀點。
2015年3月27日，美國宇航局報告稱，自2012年著陸來的兩年半時間里，著陸場正在從視野中消失，如以下動畫所示：
2015年4月4日，美國宇航局報告了好奇號漫游車上火星樣本分析設備（SAM）使用氙和氬同位素對火星大氣層進行的測量研究，其結果為火星歷史中早期大氣層“劇烈”消失提供了支持，并與地球上發現的一些火星隕石中所包含的大氣特征相一致。
2015年8月19日，美國宇航局科學家報告說，好奇號火星車上的中子反照率動態探測器在火星“蒙大拿山隘”(Marias Pass)探測到一處異常的富氫區。據科學家們稱，發現的氫似乎與火星車下方三英尺范圍內巖石中的水或羥基離子有關。
2015年10月5日報告，在好奇號附近的夏普山上發現了可能為復發性坡線的濕鹵水流。此外，2015年10月5日美國宇航局報告說，好奇號發射時，曾估計帶有20000到40000個耐熱細菌孢子，但實際可能有高達1000倍的細菌未被計算在內。
2015年10月8日，美國宇航局已證實，33-38億年前蓋爾撞擊坑中存在過湖泊和溪流，其沖刷流入的沉積物堆積形成了夏普山的下層山體。
2015年12月17日，美國宇航局報告稱，隨著好奇號爬上夏普山更高處，巖石成分發生了巨大變化。例如在山上發現的巖石中，其二氧化硅含量遠高于早前發現的玄武巖。經進一步的分析，發現火星上富含二氧化硅的巖石是鱗石英（Tridymite），一種地球上不常見的礦物。而非晶蛋白石，另一種形式的二氧化硅，也在火星上被找到。
截至2016年10月3日，美國宇航局總結了迄今為止的任務探測結果如下：“好奇號任務已實現了它的主要目標，即確定著陸區是否提供過有利于微生物生存的環境條件，如果火星曾存在過生命的話。任務發現了具有化學能源及生命所需化學成分的古河流和湖泊的證據”。未來兩年（截至2018年9月）將進一步勘探夏普山更高處山坡，包括富含赤鐵礦的山脊和富含粘土的基巖區。
2016年12月13日，隨著好奇號火星車在夏普山爬升得更高，研究的巖層更年輕，美國宇航局報告了進一步支持火星宜居性的證據。還報告在火星上首次發現了極易溶解的元素硼。自2012年8月登陸火星以來，好奇號已行駛了15公里（9.3英里），爬升了165米（541英尺）。。
2017年1月17日，美國宇航局發布了一幅名為“老水坑”(Old Soaker)的巖板圖像，其中可能含有泥裂縫。此外，稍晚些時候，又發布了一幅在附近移動的沙丘動畫圖。
Image:PIA21262-MarsCuriosityRover-PossibleMudCracks-OldSoaker-20161220.jpg|2016年12月20日，好奇號觀測到的“老水坑”巖板，可能含有泥裂縫。
Image:PIA21143 - Sand Moving Under Curiosity, One Day to Next, Animation.gif|2017年1月23日，好奇號觀測到火星上移動的沙丘。
2017年2月6日，美國宇航局報告說，火星車分析的巖石樣本沒有透露出有任何明顯的碳酸鹽跡象。這給研究人員帶來了一個難題：表明存在湖泊的同一巖石，也表明空氣中幾乎沒有可讓湖泊保持不凍的二氧化碳。
2017年2月27日，美國宇航局發布了以下任務概述：“2012年好奇號降落在蓋爾撞擊坑后的第一年里，任務實現了它的主要目標，發現了該地區曾提供過有利于微生物生存的環境條件。長久的火星古淡水湖環境條件包含有我們所知生命必需的所有關鍵化學元素，以及地球上許多微生物所用到的化學能源。接下來的任務是要調查宜居的古代環境條件是如何以及何時演變為干燥和不利于生命的環境”。
2017年6月1日，美國宇航局報告說，好奇號火星車提供了火星上蓋爾撞擊坑中一座古湖泊的證據，該湖泊可能曾適宜于微生物生命。古湖泊水深分層，淺水層富含氧化物，而深水層則缺乏氧化物。而且，該古湖同時提供了適宜眾多不同類型微生物生存的環境。美國宇航局進一步報告稱，好奇號火星車將繼續探索夏普山更高、更年輕的地層，以確定古代火星上的湖泊環境如何在后來演變成干燥環境的成因。
2017年7月22日至8月1日期間，由于火星與太陽處于會合狀態，因此，從地球發往火星的指令很少。
2017年8月5日，美國宇航局慶祝了好奇號漫游車任務登陸火星五周年及所取得的相關探索成就 (視頻： 好奇號的頭五年(02:07);  好奇號的視角：五年行駛(05:49);  好奇號有關蓋爾撞擊坑的發現(02:54))。
2017年9月5日，科學家們報告說，好奇號火星車在火星上探測到了地球上生命的一種基本要素硼。這一發現連同之前關于古代火星上可能存在水的發現，進一步支持了火星蓋爾撞擊坑可能的早期宜居性。
2017年9月13日，美國宇航局報告說，好奇號漫游車登上了一道名為“維拉·魯賓嶺”（或“赤鐵礦嶺”）的含氧化鐵山脊，現在將開始研究嵌入在山脊各巖層中的眾多明亮礦脈，以提供更多有關古代火星地質史和宜居性的詳情。
2017年9月30日，美國宇航局報告，火星表面的輻射水平暫時翻倍，并與極光有關，其亮度超過之前所觀測到所有極光的25倍，這是由于本月中旬發生了一次出乎意料的大規模太陽風暴所導致。
2017年10月17日，美國宇航局宣布對好奇號上的系統進行測試，以更好地恢復鉆探作業。鉆探系統已于2016年12月停止了可靠運行。
夏普山山坡（高度327米）俯瞰蓋爾撞擊坑 ( 視頻(1:53))。
2018年1月2日，好奇號拍攝到可能需要進一步研究的巖石形狀圖像，以幫助更好地確定這些形狀是生物性，還是地質性的。
2018年3月22日，好奇號在火星上運行了2000個火星日（2054天），并準備研究一處含粘土的巖石區域。
2018年6月，機遇號火星車附近發生了一場可能會影響好奇號作業的局部沙塵暴。2018年6月1日，在火星勘測軌道飛行器上火星彩色成像儀(MARCI)相機拍攝的照片中，發現了距“機遇號”1000公里（620米）處風暴最初的跡象。來自火星勘測軌道飛行器和火星彩色成像儀團隊的更多天氣報告表明風暴持續時間較長。雖然當時距離火星車還很遠，但它影響了該地區的大氣通透性（不透明度）。數天之內，該風暴迅速蔓延開來。截至2018年6月12日，風暴席卷區域達到4100萬公里2（1600萬英里2），相當于北美和俄羅斯面積的總和。雖然此類沙塵暴并不意外，但很少發生。它們可以在短時內出現，然后持續數周到數月。在南部夏季，陽光加熱塵埃顆粒并將它們帶入到更高大氣層中，就此產生出風暴，而風暴又會激起更多的塵埃，形成科學家們仍在試圖理解的反饋循環。2018年6月20日，美國宇航局報告稱，沙塵暴已發展到完全覆蓋了整個星球。
Image:PIA22487-Mars-BeforeAfterDust-20180719.gif|
Image:PIA22486-MarsCuriosityRover-DustStormSelfie-Sol2082-20180615.jpg|
2018年6月4日，美國宇航局宣布好奇號鉆探能力已被工程師完全修復。自2016年12月以來，火星車一直存在鉆孔機械故障。
2018年6月7日，美國宇航局宣布火星大氣層甲烷出現季節性循環變化并存在油母質和其他復合有機化合物。這些有機化合物來自約35億年前的泥巖石，分別取樣自蓋爾撞擊坑帕倫普丘內一座干涸湖泊中的兩處不同地點。當巖石樣本通過好奇號車載樣本分析設備熱解時，釋放出了一系列有機分子：包括含硫噻吩、芳香性化合物如苯和甲苯等，以及丙烷、丁烯等脂肪族化合物，這些有機化合物的濃度比以前的測量值高出100倍，作者推測硫的存在可能有助于保護它們。這些產物類似油母質分解物，油母質是地球上石油和天然氣的前體。美國宇航局表示，這些發現并非是火星上存在生命的證據，而是存在維持微觀生命所需的有機化合物，而且火星上可能存在更深層的有機化合物來源。
自2018年9月15日起，好奇號上的主計算機出現故障，導致好奇號無法存儲科考和關鍵工程數據。2018年10月3日，噴氣推進實驗室決定啟用備份計算機來操縱好奇號。在主計算機故障被查明并修復前，好奇號將使用備份計算機來存儲日常科學和工程數據。
2018年11月4日，地質學家們根據好奇號火星車在蓋爾撞擊坑的研究，提出了早期火星上存在過大量水的證據。
2018年11月26日，好奇號在火星上看到一塊命名為“小科隆賽島”（Little Colonsay）的閃亮物體。雖然有可能是一塊隕石，但計劃作進一步研究，以更好地了解它的性質。
2019年2月1日，美國宇航局的科學家報告稱，火星好奇號漫游車首次測定了蓋爾撞擊坑中夏普山的密度，從而更清楚地了解了這座山丘是如何形成的。
2019年4月4日，美國宇航局發布了2019年3月好奇號漫游車在火星上觀測到火星的兩顆衛星，福波斯(動畫一)和得摩斯(動畫二)日食的照片。
2019年4月11日，美國宇航局宣布，好奇號火星車在火星上鉆入并仔細研究了一處“含粘土地層”，據火星車項目經理稱，這是好奇號夏普山征程中的一座“重要里程碑”。
好奇號火星車探索夏普山（2019年5月15日）
2019年6月，在繼續研究粘土地層的同時，好奇號探測到最高水平的甲烷氣體，為十億分之二十一，而火星車探測到的正常背景讀數通常為十億分之一。但在數天內，甲烷含量又迅速下降，導致美國宇航局將此事件稱之為曾數次察覺到，但無任何可探測模式的甲烷噴流之一。該火星車缺少必要的儀器來測定這些甲烷其性質究竟屬于有機還是無機的。
2019年5月31日，從太空看位于林地灣(Woodland Bay)的好奇號。
好奇號穿過粘土地層（2019年5月至7月）
2019年10月，好奇號火星車在夏普山上發現的證據表明，蓋爾撞擊坑中有一座150公里寬的古盆地，曾可能含有一座咸水湖。
火星巖石-26個探孔（2020年7月1日）
2020年1月，一份報告將2012年登陸火星時的“好奇號”與七年后2020年的火星車進行了比較。
2020年2月，科學家們報告了好奇號火星車在火星上探測到噻吩有機分子。在地球上噻吩通常與油母質、煤和原油有關。目前尚不清楚檢測到的噻吩是生物性，還是非生物性作用的結果。
2020年4月，由于全球爆發新冠疫情，科學家們開始在家中遠程操控火星車。
2020年8月9日，好奇號火星車觀看到的火星塵暴。
2020年8月29日，美國宇航局發布了好奇號火星車拍攝的幾段視頻，包括涉及塵卷風的視頻，以及相關局部地區地形的高分辨率圖像。
2020年9月9日至10月23日，好奇號火星車拍攝的豪斯頓山丘(Housedon Hill)遠處露頭的拼接圖(發布于2020年12月21日)
2021年3月4日，好奇號觀測的默庫山(Mount Mercou)。
2021年3月19日，火星云層下的默庫山。
2021年6月，科學家們測定出好奇號周圍的甲烷濃度隨火星日時間而變化，甲烷只在夜間存在。這解釋了好奇號和火星微量氣體任務衛星二者間所檢測甲烷水平的差異（自2016年來一直是一個懸而未決的問題），盡管它并未解釋是何產生了甲烷，也沒解釋為何甲烷似乎比當前模型預測的壽命更短。2021年7月3日，“好奇號”火星車觀測了拉斐爾·納瓦羅山（Rafael Navarro）區域。32個探孔（2021年8月17日）
2021年11月1日，天文學家們報告，好奇號火星車通過火星樣本分析設備獨一無二的處理方式，在火星上檢測到包括苯甲酸、氨及其他相關未知化合物在內的有機分子 。
2021年11月16日，好奇號觀測到的全景。
2022年1月17日，科學家報告說，好奇號火星車在火星上發現了一種異常的碳同位素信號，該信號可能（也可能不）與古代火星生命有關。科學家們的這種說法，暗示了可能是居住在地下的微生物釋放了“富含碳的甲烷氣體”。但，尚不能完全排除異常碳信號的非生物來源。
* 好奇號火星車報告的火星 最新天氣報告
* 洞察號著陸器報告的火星 最新天氣報告
* 毅力號火星車報告的火星 最新天氣報告
好奇號隨時間推移行駛的距離
好奇號火星車自2012年8月6日登陸后，截至年日，已在火星上運行了個火星日(總計天)。從2014年9月11日來，它一直在孜孜不倦地 探索夏普山山坡，預期在那里將有望找到更多關于火星歷史的線索。該火星車自2012年8月降落布雷德伯里著陸場后，截至2021年1月26日，已累計行駛24.15公里（15.01英里），爬升高度超過327米（1073英尺）。
顯示好奇號當前位置的行程路徑。實時鏈接: https://mars.nasa.gov/msl/mission/where-is-the-rover/
2015年初以來，鉆機中幫助鑿入巖石的沖擊機構出現了間歇性電氣短路故障。
2016年12月，鉆機內的電機發生故障，導致火星車無法移動機械臂并行駛到另一個位置。故障發生在鉆頭伺服電機中-懷疑內部出現碎屑。后確定故障僅限于鉆機部分，火星車于12月9日再次開始移動，機械臂功能正常。好奇號團隊在2017年全年對鉆探機構進行了診斷。2018年6月4日，美國宇航局宣布，通過改變鉆探方法，好奇號的鉆探能力已得到充分恢復。
自2018年9月15日起，好奇號的主計算機（B側）出現故障，導致火星車無法存儲科考和關鍵的工程數據。2018年10月3日，噴氣推進實驗室啟用備份計算機（A側）操縱“好奇號”，并用它存儲日常科學和工程數據，直到查明和修復主計算機（B側）故障。
2020年2月26日，“好奇號”火星車自拍照（“赫頓”鉆探現場）
Image:PIA17085-MarsCuriosityRover-TraverseMap-Sol351-20130801.jpg|第一年的第一英里。好奇號漫游車在火星上的 行程圖(2013年8月1日;  三維。
Image:PIA19674-Mars-GaleCrater-SurfaceMaterials-20150619.jpg|蓋爾撞擊坑-表面材料(2001火星奧德賽號熱輻射成像系統拍攝的偽色圖)。
Image:Mars Science Laboratory landing ellipse reduced.jpg|好奇號火星車-示意圖標注出了“3-西格瑪安全著陸橢圓區”。
Image:PIA17596-MarsCuriosityRover-AncientLake-20131209.jpg|估測的蓋爾撞擊坑埃俄利斯沼內的古湖泊。
Image:Curiosity Rover Landing Site - Quadmapping Yellowknife.jpg|好奇號火星車 - 圖中標注出“3-西格瑪安全著陸橢圓區”。
Image:PIA18399-MarsCuriosityRover-NowOutside3SigmaLandingEllipse-20140627.jpg|從太空中看到好奇號跨過了“3-西格瑪安全著陸橢圓區”邊界(2014年6月27日)。
Image:PIA16064-Mars Curiosity Rover Treasure Map.jpg|好奇號著陸點—藍色卵形圈標注出夏普山山底范圍(2012年8月17日)。
Image:PIA16068 - Mars Curiosity Rover - Aeolis Mons - 20120817.jpg|埃俄利斯山山麓區，好奇號即將研究的多樣地形區。
Image:PIA16105 malin04ano-br2.jpg|埃俄利斯山底部的巖層—插圖中黑色巖石的大小與好奇號火星車相同。
Image:PIA16225-MarsCuriosityRover-ScooperTest&MysteryObject-20121008a.jpg|2012年10月7日，好奇號在石巢沙地中發現一個“明亮的物體” ( 特寫)。
Image:PIA16226-MarsCuriosityRover-FirstScoopOfSoil-20121007.jpg|2012年10月7日，好奇號首次使用挖斗在石巢篩選沙子。
Image:PIA16089.jpg|2012年8月19日，加冕巖的首張化學元素激光光譜圖。
Image:PIA18389-MarsCuriosityRover-MercuryTransitsSun-20140603.gif|2014年6月3日，好奇號火星車觀測到水星凌日。
Image:PIA17356-MarsCuriosityRover-EclipseOfSunByPhobos.jpg|2013年8月20日，好奇號火星車觀測到火衛一形成的太陽日蝕。
Image:PIA17352-MarsMoons-PhobosPassesDeimos-RealTime.gif|好奇號看到火星的衛星：福波斯從得摩斯旁經過(2013年8月1日)。
Image:PIA17937-MarsCuriosityRover-FirstAsteroidImage-20140420.jpg|來自火星的首張小行星照片(谷神星和灶神星)—2014年4月20日好奇號拍攝。Image:PIA17360-MarsCuriosityRover-Waypoint1-DarwinOutcrop-20130907.jpg|好奇號看到的達爾文露頭(下中方)附近西南向視圖(路標一；2013年9月7日)。
Image:PIA17938-MarsCuriosityRover-CrossingDingoGapDune-20140206.gif|好奇號穿越野狗山口(Dingo Gap)沙丘的車轍印(2014年2月6日)。
Image:PIA17944-MarsCuriosityRover-AfterCrossingDingoGapSanddune-20140209.jpg|好奇號穿過野狗山口沙丘(2014年2月9日;)。
Image:PIA17939-MarsCuriosityRover-AfterCrossingDingoGapSanddune-20140210.jpg|好奇號穿過野狗山口沙丘(2014年2月10日)。
Image:PIA17959-MarsCuriosityRover-SandstoneErosion-20140225.jpg|好奇號看到的侵蝕程度不同的砂巖(2014年2月25日; )。
Image:PIA18075-MarsCuriosityRover-TheKimberley-20140402.jpg|好奇號駛往金伯利路標點的線路圖(KMS-9;2014年4月2)。
Image:PIA18073-MarsCuriosityRover-TheKimberley-20140403.jpg|好奇號的金伯利路標點(KMS-9; 2014年4月2日;  三維)。
Image:PIA18077-MarsCuriosityRover-TheKimberley-BrightSpot-20140403.jpg|好奇號在“金伯利”附近看到的亮點 (KMS-9; 2014年4月3日)。
Image:PIA18387-MarsCuriosityRover-Lebanon-IronMeteorite-20140525.jpg|2014年5月25日，好奇號看到的“黎巴嫩”鐵隕石。
Image:PIA18401-MarsCuriosityRover-NovaRock-LaserSpark-20140712.jpg|2014年7月12日，好奇號在火星拍攝的首張“新星”巖激光火花照片( 視頻(01:07))。
Image:PIA18408-MarsCuriosityRover-TraverseMap-Sol705-20140731.jpg|2014年7月31，好奇號駛往“隱秘谷”的路線圖。Image:PIA18590-MarsCuriosityRover-HiddenValleyTracks-20140804.jpg|2014年8月4日，好奇號在“隱秘谷”沙丘上的車轍印。
Image:PIA23047-MarsCuriosityRover-OnTheClayUnit-20190210.jpg|2019年2月10日，格倫·托里登區(Glen Torridon)“好奇號”附近的大量粘土。
Image:PIA21718-Mars-CuriosityRover-IresonHill-MountSharp-20170202.jpg|2017年2月2日，好奇號在夏普山上看到的“艾里森丘”(Ireson Hill)。
Image:PIA19043-MarsCuriosityRover-CometSidingSpring-20141019.gif|2014年10月19日，賽丁泉慧星飛越火星。
Image:PIA19400-MarsCuriosityRover-GaleCrater-Sunset-20150415.jpg|2015年4月15日，日落時的蓋爾撞擊坑。
Image:PIA19401-MarsCuriosityRover-GaleCrater-Sunset-Animation-20150415.gif|日落 (動畫) - 蓋爾撞擊坑 (2015年4月15日)。
2019年12月1日，好奇號從夏普山山坡看到的景象( 視頻 (3:09))。
2021年4月5日，好奇號看到的拉斐爾·納瓦羅山(Rafael Navarro)。
* 2001火星奧德賽號軌道器
* 火星探路者號 (旅居者探測車)
* 火星大氣揮發物演化任務軌道器
*  火星科學實驗室/美國宇航局官方網頁.
* 火星天氣:  毅力號* 好奇號* 洞察號
*  追蹤“好奇號”漫游車(2012年8月6日至2013年8月5日及以后).
*  火星蓋爾撞擊坑全景圖(40億像素) (2013年3月).
*  視頻 (04:32) - 古代火星上“奔騰”水流的證據 (2012年9月).
*  視頻 (02:52) -“好奇號”-從夏普山俯瞰 (美國國家航空航天局; 2021年8月)
*  視頻 (60:00) - 礦物和生命的起源 - (羅伯特·哈森; 美國國家航空航天局; 2021年4月).
*  視頻 (86:49) - 尋找宇宙中的生命 - (美國國家航空航天局; 2014年7月).
山東重工集團是由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業集團有限公司等7家企業全部國有產權組建的國有獨資公司，在2009年6月18日成立，總部在山東省濟南市燕子山西路。
2009年6月18日，濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業集團有限公司3家企業全部國有產權組建山東重工集團。
2012年8月，山東重工濰柴集團取得法拉帝75%的控股權。之后參股全球第二大叉車制造商德國，并且收購其旗下林德液壓，獲取液壓系統技術。
2019年10月，山東重工成為中國重型汽車集團的控股股東，收購了45%的股份。
山東重工集團有7家子公司，其中4家已經上市：
*山東山推工程機械股份有限公司
2009年世界運動會的武術比賽由7月16日至7月26日於高雄縣立體育場舉行。本屆為世界運動會中武術項目首次邀請賽。
男子南拳南棍
男子太極拳太極劍
男子刀術棍術
女子南拳南刀
女子太極拳太極劍
女子劍術槍術
男子散打85公斤級
張雨婷，黑龍江哈爾濱人，中國女子短道速滑運動員。她曾獲得2022年冬季奧林匹克運動會短道速滑比賽混合團體接力金牌以及女子3000米接力銅牌。
混合2000米接力是2022年冬季奧林匹克運動會短道速滑比賽項目之一，于2022年2月5日在北京首都體育館進行。這是冬季奧運會短道速滑項目第一次舉辦混合團體比賽，也是本屆冬奧會短道速滑比賽首枚獎牌。最終中國隊獲得金牌，意大利隊獲得銀牌，匈牙利隊獲得銅牌。
曲春雨范可新武大靖任子威
2:37.535
阿里安娜·豐塔納阿里安娜·瓦爾切皮納尤里·孔福爾托拉安德烈亞·卡西內利
2:38.308
崔珉禎李有彬黃大憲樸章爀
Nikola MazurKamila StormowskaMichal NiewinskiLukasz Kuczynski
2:50.513
Courtney SaraultFlorence Brunelle史蒂文·迪布瓦帕斯卡爾·迪翁
Yana KhanOlga TikhonovaDenis Nikisha阿布扎爾·阿日加利耶夫
2:43.004
Tifany Huot-MarchandGwendoline DaudetSebastien LepapeQuentin Fercoq
2:51.221
亞薩帕蒂·彼得拉科尼亞·佐菲婭劉少林約翰-亨利·克魯格
索菲婭·普羅斯維爾諾娃Ekaterina Efremenkova謝苗·葉利斯特拉托夫康斯坦丁·伊夫利耶夫
2:38.445
Kristen SantosMaame Biney安德魯·希奧Ryan Pivirotto
Courtney Sarault基姆·布廷若爾當·皮埃爾-吉勒帕斯卡爾·迪翁
進入A組決賽
阿里安娜·豐塔納馬丁娜·瓦爾切皮納彼得羅·西蓋爾安德烈亞·卡西內利
2:36.895
2:42.575
進入B組決賽
蘇珊妮·許爾廷塞爾瑪·保茨馬欣基·克內赫特
亞薩帕蒂·彼得拉科尼亞·佐菲婭劉少昂劉少林
曲春雨張雨婷武大靖任子威
索菲婭·普羅斯維爾諾娃Elena Seregina謝苗·葉利斯特拉托夫康斯坦丁·伊夫利耶夫
Kristen SantosCorinne Stoddard安德魯·希奧Ryan Pivirotto
Yana KhanOlga TikhonovaAdil GaliakhmetovDenis Nikisha
2:44.148
亞薩帕蒂·彼得拉，2015年
亞薩帕蒂·彼得拉（，），匈牙利短道速滑運動員，她代表匈牙利隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在混合2000米接力比賽上獲得銅牌。
烏訥博羅特王，15世紀蒙古科爾沁部領主，成吉思汗之弟合撒兒后裔，錫古蘇特次子，孛羅乃之弟。
瓦剌也先統一蒙古時，殺死他的父親，俘虜他的哥哥孛羅乃。他因為駐牧在斡難河，逃過一劫。擔任科爾沁王，兄長逃回來以后，讓位給孛羅乃。1468年，大汗滿都魯為摩倫汗報仇，派他率軍攻打翁牛特部毛里孩王，得勝。1479年，滿都魯汗死后，他向滿都海哈屯求婚被拒，烏訥博羅特感念滿都海維護汗統，于是表示放棄。
安德烈亞·卡西內利（，），義大利短道速滑運動員，他代表義大利隊參加了在中國北京舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在混合2000米接力比賽上獲得銀牌。
阿里安娜·瓦爾切皮納（，），義大利短道速滑運動員，代表義大利隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在混合2000米接力比賽上獲得銀牌。
尤里·孔福爾托拉，2006年
尤里·孔福爾托拉（，），義大利短道速滑運動員，他代表義大利隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在混合2000米接力比賽上獲得銀牌。
1967年美國國家棒球名人堂票選設立了特殊票選規則，全美棒球記者協會繼1955年後首度在奇數年舉辦票選。由於一些不符票選資格的選手仍在前一次的票選中獲得選票，因此大聯盟在這年制定新規定。
第一輪投票結束後，全美棒球記者協會沒有選出任何入選者。在次輪投票結束後，由瑞德·拉芬獲得最高票成功入選名人堂。由於球員在退休滿20年後就喪失票選資格，因此這年也是拉芬最後一次的名人堂票選機會。
資深選手委員會也在這年進行閉門會議，他們從行政人員、總教練、主審和更早期的大聯盟選手中進行評選。最後他們選出和洛伊德·華納。大聯盟後來在1967年7月24日舉辦入選典禮。
全美棒球記者協會只從1947年以後效力於大聯盟的選手中進行評選，但效力年限只到1961年為止。
每個球員需要獲得至少75%的選票方能入選。本屆票選包含47名球員；總共有292張選票，最終總計投出2321人次，入選名人堂門檻為219票，平均每張選票圈選了7.95人。
由於無人在首輪票選中出線，因此大聯盟啟動次輪投票。他們選出在首輪投票領先的31名球員，無論票數為何，只選出最高票的選手作為該屆名人堂入選者。這輪票選總計投出1198人次，平均每張選票圈選了4.10人。第一名的瑞德·拉芬獲得266張選票，得票率為87%。
首次進行票選的球員將以劍標（?）顯示。獲得至少75%以上同意票的入選人以粗體字表示；在未來票選中才入選的候選人以''斜體字''表示。
瑞德·拉芬、艾爾·羅培茲、比利·赫曼、梅爾·哈德和厄尼·隆巴迪將在這年票選結束後喪失票選資格，因為他們在1947年後就未在大聯盟效力。
?漢克·鮑爾
?泰德·克魯澤伍斯基
?傑基·簡森
?華特·卓波
?比利·馬丁
在1968年投票中繼續票選但仍未被選入者。
棒球記者（1880年–1954年）獲選該屆的J·G·泰勒·史賓克獎。
* 1967年名人堂票選 at www.baseballhalloffame.org
* 1967年名人堂次輪投票 at www.baseballhalloffame.org
松本虎太，日本香川人，日本土木工程師，主導基隆築港工事，也曾設計新的臺南運河讓臺南安平區經濟加速發展。時任基隆市尹 ( 基隆市長 ) 其功績，於1937年建造松本記念館。
松本虎太於1945年受命擔任臺灣電力公司社長，第二次世界大戰結束後，被中國政府留任成為臺灣電力公司顧問，並兼任國立臺灣大學的教學工作，直到1947年返回日本。
松本於1879年10月17日生於香川縣綾歌郡 ( 現綾川町 ) ，本籍香川縣香川郡。原本是香川人高橋傳的二男，之後被松本武次郞收養。
1903年，松本虎太進入京都帝國大學工科大學土木工學科念書并于1906年畢業，獲取工學學士學位。松本虎太一畢業後就渡海前往臺灣，在基隆築港局工務課裡擔任技手，於土木工程師川上浩二郎手下工作，負責設計與監督工程進度。1908年7月，總督府廢除築港局，設立工事部，松本虎太被晉升成為技師。1908年7月，松本虎太擔任臨時臺灣總督府土木部技師，并于同年10月擔任工事部技師。
因臺灣總督府傾注全力於推行打狗築港計畫，許多技師也紛紛被調往打狗，築港局裡只剩下松本虎太一名技師。於是他趁這次時間，於1917年2月，到歐美各國留學一年半，研究海水對筋混凝土的影響。1921年12月5日，松本虎太在美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校公報上發表論文《含水量對普通混凝土及鋼筋混凝土的膨脹和收縮影響之研究》（ ) 。1909年10月，原在工事部底下的基隆支部改名為基隆出張所，1920年12月，松本虎太被躍升為基隆出張所所長。1927年2月，擔任內務局土木課技師。
松本虎太為了解決基隆築港當前的問題，制定了大規模的擴建計畫。首先擴建位於岸壁後的倉庫，並進行疏浚工程。第4期工程在1935年完工，施工時撤除港灣內的暗礁，建造造船廠和軍港、漁港，以及整備碼頭倉庫到港灣區域的線路。基本計畫中將現在的岸壁延伸700多公尺，可以同時停泊4艘4000噸的船，構築一年間可堆放80萬噸煤炭的設備，在港灣內設置3000噸級和1萬噸級的修繕船渠。他還將長達560公尺的岸壁的水深設定在9～10公尺，可停泊6000噸到1萬噸的輪船，420公尺岸壁的水深則設定在11公尺，可讓1萬5000噸的船舶橫向靠岸。這麼一來，由15艘3000噸到1萬噸級的船舶，也可將6艘同樣大小的船舶繫在浮標上，總共21艘船舶可以安全停泊在內港，是近代化的港灣設備。
原本在清治時期所闢建的舊臺南運河在日治時期逐漸淤積，已不敷使用。為了改善這個問題，松本虎太奉命重新規劃臺南運河。他在舊運河南側重新設計新運河，建造運河的工程在1922年4月16日開工，1926年4月25日竣工。運河全長3.782公里，河面寬37公尺，河底寬27.3公尺，退潮時水深1.8公尺。並於臺南及安平興建二座船塢。開鑿運河時所挖出的廢土，則填埋成今日的安平路、安北路一帶。新運河連接臺南與安平兩地，船舶可透過運河直接抵達市區或外海，加速安平的經濟繁榮。1924年，松本虎太擔任總督府交通局技師。1932年7月，松本虎太擔任道路港灣課長兼任所長一職，之後在1932年卸任所長。1933年，擔任高等海員審判所審判官，1937年任山地開發調查會委員。1942年3月7日，松本虎太擔任臺電理事，翌年7月22日擔任副社長，1945年1月23日擔任社長。
第二次世界大戰結束之初，在臺日本人組織「蓬萊俱樂部」，辦理在臺日本人的救濟、互助事宜，松本虎太即為會員之一，但俱樂部因行政長官公署的猜忌而解散。之後於1946年1月1日組織「日僑互助會」，松本虎太成為副會長。1946年3月，松本虎太等422名臺灣電力公司人員被留用，松本虎太成為臺灣電力公司顧問，致力於協助中國對臺灣電力公司的營運，並兼任國立臺灣大學工學院教授一職，1947年3月被遣返回日本。1959年，松本虎太在日本逝世。
松本虎太在轉任交通局道路港灣課課長後，時任基隆市尹 ( 基隆市長 ) 發起並組織「松本紀念館建設委員會」，向民眾募捐，擇址於獲選為「新臺灣八景」之一的基隆旭丘山上。松本記念館於1937年完工，佔地近千坪，經費高達3萬餘圓之多，做為接待外賓的會館之用。在開館日當天曾邀請松本虎太夫婦到場參觀並頒發感謝狀。館內展示出由知名雕塑家鮫島臺器所鑄造的松本虎太鑄像，因此，松本虎太可能是臺灣築港技術官員立雕像的第一人。雕像曾在二戰期間被送到日本，近年在松本虎太孫子的家中重新被找到。二戰時，松本紀念館被日軍徵用，成為「重砲兵連指揮所後軍事設施部署」。二戰後，紀念館長期被軍方管制，海巡部隊也曾進駐此地。2015年10月25日，被基隆市政府指定為歷史建築，2020年展開修復。
* ''A Study of the Effect of Moisture Content upon the Expansion and Contraction of Plain and Reinforced Concrete''
阿卜只俺，15世紀蒙古阿蘇特部領主、和寧王阿魯臺之子，明朝將領。
阿卜只俺開始追隨父親阿魯臺和明成祖多次作戰。明宣宗宣德九年（1434年）阿魯臺被瓦剌首領脫懽聯合脫脫不花殺死，阿卜只俺無所依靠。于是越過長城歸順明朝。明宣宗任命他為左都督，在京師順天府賜宅第。其子脫脫孛羅，為明朝立有軍功，賜名和勇，封靖安伯。
CS/MPQ-90蜂眼雷達為中山科學研究院為中華民國陸軍研發之相位陣列雷達系統，以提升陸軍的野戰防空能力。此套系統的艦用衍生型也被安裝於量產型沱江級巡邏艦上，使其成為具備區域防空火力的小型艦船。
CS/MPQ-90蜂眼雷達於1990年代開始研發，原定於2002年，但中華民國陸軍曾於2000年因研發進度落後而要求中科院現況結案，並向外國廠商採購野戰防空雷達。時任計畫負責人荊溪暠博士力主持續研發，並從相列雷達組與地面雷達組徵調人員支援此項研發案，陸軍與中科院也成立蜂眼專案計畫室以監督開發過程。最後蜂眼雷達如期如質通過戰術測評，進入建案部署階段。首批蜂眼雷達於2011年以「車載式野戰防空相列雷達」為名建案，以新臺幣61億6,540萬5,000元的預算採購14套（後續追加至17套）系統，於民國101-105年度（西元2012-2016年）分批解繳陸軍。第二批蜂眼雷達則於2021年以「新型目獲雷達系統」為名建案，將用新臺幣32億4,749萬8,000元的預算採購11套系統，預計於民國111-115年度（西元2022-2026年）分批解繳陸軍。
陸軍另因八軍團的榭樹飛彈系統過於老舊而於2019年以「獵隼專案」為名建案採購陸劍二防空飛彈系統，其中即包含6套蜂眼雷達系統。
海蜂眼雷達是陸用型蜂眼雷達研改而來的衍生型，曾於漢光31號演習中與海劍二飛彈進行海上全系統驗證。該次實驗使用貼海飛行的1089型靶機模擬攻船飛彈，蜂眼雷達系統順利捕獲目標並發射飛彈擊落靶機，證明此系統可在高海雜波的環境下正常追監目標。之後，海蜂眼雷達系統又於臺灣東北部及東部海域進行多次飛行測試偵追，飛試目標包含在不同空層飛行的直升機、戰機與靶機。測試結果顯示海蜂眼雷達系統可在艦艇航行時，船體持續搖擺的狀況下穩定偵追高中低空的飛行目標。
此套系統於2020年12月安裝於光榮之星測試船上進行測試，並在2021年9月9日塔江軍艦成軍時正式開始服役。
CS/MPQ-90蜂眼雷達之最大偵測距離為60公里，可同時追蹤64個目標，並同時指揮9組以上的防空火力單元進行接戰。由於此系統大都採用固態元件，加上模組化抽換設計，使降至30分鐘以內，平均失效時間超過300小時。
+蜂眼雷達系統年度採購量
2023年（民國112年）
2024年（民國113年）
2025年（民國114年）
2026年（民國115年）
2014年7月至2019年10月擔保隔夜融資利率、有效聯邦基金利率、有效聯邦基金目標利率曲線，可見2019年9月峰值
2019年9月17日，用于金融機構間短期貸款的隔夜附買回協議利率突然發生井噴。美國衡量隔夜回購利率的擔保隔夜融資利率9月16日還只有2.43%，9月17日就暴漲至5.25%，交易日利率一度攀至一成。金融機構間的無擔保貸款利率同樣受到影響，衡量此類利率的有效聯邦基金利率超出美聯儲所定目標范圍。
紐約聯邦儲備銀行緊急干預，9月17日向回購市場注入750億美元流動資金，此后每天早上都投入750億美元直到周末。美聯儲聯邦公開市場委員會9月19日降低銀行準備金利率，結合紐約聯邦儲備銀行的措施終于令市場恢復平穩，利率9月20日回歸穩定。此后紐約聯邦儲備銀行繼續定期向回購市場投入流動資金直至2020年6月。
危機成因尚無定論。經濟學家經過分析認為，9月16日是繳納季度公司稅的最后期限，而且美國新發國庫券，共同導致金融系統臨時短缺現金，銀行體系準備金額度下降令局面加劇，共同導致利率大幅上揚。此外經濟學家與觀察人士還提出其他因素。
銀行與金融機構每天分析自有現金儲備，對比現金需求評估是過剩還是短缺，如果現金不夠滿足流動需求就向現金過剩的銀行和貨幣基金借款。此類貸款發生在夜間，現金次日就要償還。
回購協議是以證券擔保的借貸協議，通常還款周期很短。回購從經濟學角度等同擔保貸款，法律結構相當于先出售再回購證券。回購交易分兩步，借款方先把證券賣給貸款人換取現金，隨后再將現金歸還并附利息。這種交易貸款方承擔的風險極小，借款方也能降低借款利率。
銀行、金融機構、機構投資商利用回購市場借入現金，滿足隔夜資金流動需求，或為市場頭寸融資。這種情況下使用的回購證券通常就是國庫券，也有少部分機構證券和不動產抵押貸款證券。擔保隔夜融資利率由紐約聯邦儲備銀行管理，是國庫券擔保隔夜貸款利率的廣義標準。回購市場日交易額估計一般為一萬億美元，國際清算銀行經濟學家對此表示：“針對該市場的任何破壞一旦持續……都可能迅速波及整個金融體系”。
美國回購市場大致分三方市場和雙邊市場兩大類。三方市場指大規模、高質量證券商從貨幣市場基金借入現金，“三方”意指紐約梅隆銀行作為第三方向市場參與者提供各種服務。雙邊市場涉及大型交易商向中小型交易商和對沖基金等借款方貸款。交易商經常從三方市場借入現金，再在雙邊市場借給客戶。
位于哥倫比亞特區的美聯儲總部埃克斯大樓
聯邦基金是金融機構為滿足流動需求隔夜借貸的資金。與回購不同，聯邦資金沒有擔保經濟學家弗雷德里克·米什金與金融學教授斯坦利·埃金斯指出，“聯邦基金”之名頗顯誤導，“與聯邦政府毫無關聯”，實際含義指“這些基金由聯邦儲備銀行持有”。回購市場與聯邦基金市場從理論上來說相互分離，但兩者實際上存在大量聯系與互動，市場沖擊也可能互相傳導。
聯邦基金利率是美國貨幣政策的重要組成。為落實貨幣政策，美聯儲聯邦公開市場委員會確定聯邦基金目標利率范圍。利率主要由供需關系決定，美聯儲無法直接控制，但調整美聯儲銀行持有的準備金余額利率、向銀行買賣證券都能影響聯邦基金利率。紐約聯邦儲備銀行發布的有效聯邦基金利率根據任何工作日隔夜聯邦基金交易利率有效中位數計算，是聯邦基金利率的衡量標準。
9月19日，聯邦公開市場委員會降低銀行持有的準備金余額利率，希望拉低通常只比銀行準備金利率略高的有效聯邦基金利率。此舉還能降低有效聯邦基金利率超出美聯儲目標范圍的可能。紐約聯邦儲備銀行繼續以每天早上750億美元額度提供隔夜貸款直至20日（周五）。連續三天注入的金額均獲全額認購。9月20日該行宣布每天繼續提供隔夜貸款直到10月10日。
擔保隔夜融資利率和有效聯邦基金利率在2019年9月前一直非常穩定，2015年有效聯邦基金利率只有一天超出聯邦公開市場委員會定下的目標范圍，擔保隔夜融資利率相對而言略有波動，特別是在季末報告發布日前后，但單日變動幅度極少超過千分之二。9月16日擔保隔夜融資利率為2.43%，與上一工作日（9月13日，周五）相比提升0.13%；有效聯邦基金利率2.25%，比9月13日高0.11%。有效聯邦基金利率處于美聯儲2%至2.25%的目標區間上限。
北美東部時區9月17日（星期二）早上，隔夜回購交易利率突然大幅上揚。交易日內隔夜回購交易利率曾上見一成，前1%交易達到九個百分點。擔保隔夜融資利率基準當天暴漲2.3%，達5.25%。回購市場地震很快蔓延到聯邦基金市場，有效聯邦基金利率攀升至2.3%，超出目標范圍上限。
自由街33號紐約聯邦儲備銀行大樓西側視角
紐約聯邦儲備銀行9月17日一早就開始行動恢復市場穩定。上午九點剛過，該行宣布在回購市場向借款人提供總額高達750億美元現金貸款，接受國庫券、機構債券、機構不動產抵押貸款證券抵押消息公布后不久利率下跌。大部分回購交易是在大清早，即紐約聯邦儲備銀行宣布注資前，故市場參與者從該行借走的只有530億美元。
市場參與者不確定紐約聯邦儲備銀行此后幾天是否繼續干預，導致9月17日下午回購利率仍然很高。第二天（9月18日，周三）上午八點一刻該行宣布再度提供750億美元隔夜貸款，打消眾人疑慮，回購利率隨即趨于穩定，聯邦基金利率朝美聯儲目標范圍回落。
美聯儲和紐約聯邦儲備銀行的舉措令市場趨于平衡。9月20日隔夜回購交易利率已跌至1.75%，聯邦儲備基金利率降至1.9%。
為控制并限制波動，紐約聯邦儲備銀行此后幾個月繼續向市場參與者提供流動資金。2020年6月，該行在市場狀況“大幅改善”后減少干預，市場參與者也從這個月開始不再借用該行流動資金。2021年1月，紐約聯邦儲備銀行中止提供回購貸款，聲稱市場已“持續平穩運行”。
2019年9月美國回購市場危機成因尚無定論，《華爾街日報》就稱此事很“神秘”。隨著時間的推移，市場觀察人士與經濟學家認為此次利率暴漲受多種因素共同影響。
美國財政部（圖）發行國庫券，并通過國稅局征收聯邦稅
2019年9月中旬出現兩大因素，導致金融體系現金流縮水，對隔夜融資市場購成壓力。
第一，9月16日是繳納季度公司稅的最后期限，客戶提取大量現金上繳財政部，短短幾天就從銀行和貨幣市場基金取出上千億美元納稅。金融體系現金流縮水，而且銀行和貨幣市場基金大多把過剩現金投入回購市場借貸，故回購市場現金流縮水更顯著。
第二，新國庫券定在9月16日結算，即買方須在這天付款。所有買手購買的國庫券總額達540億美元，這筆錢同樣是從銀行和貨幣市場賬戶提取。不過，“新發行國債通常有很大一部分是證券交易商購買，然后逐漸向客戶轉賣”。購買新國庫券后，交易商靠回購市場借貸證券融資，用籌得的錢支付購買費用，此后再把證券轉賣客戶獲利。換言之，9月16日市場上需要融資的國庫券總量超出借款人可用現金。
現金需求臨時增多的同時現金供應量暫時減少，進而令金融體系內可用現金短缺，共同導致隔夜融資利率上升。
臨時現金短缺不足以解釋2019年9月利率攀升幅度，現金短缺的影響似乎因大范圍內容趨勢加劇。
經濟學家和市場觀察人士認為，2019年9月回購市場危機與銀行準備金減少有關。“準備金”是各銀行在中央銀行賬戶所持現金，主要用于相互支付，即跨行客戶交易結算。政府支出時，政府賬戶現金轉至銀行賬戶，就能增加準備金。反過來，政府向投資者出售國庫券等政府債券，現金從銀行賬戶（即準備金）流入政府賬戶，準備金余額自然減少。
2007年－2008年環球金融危機爆發后，美聯儲從銀行和投資者手中購買數萬億美元國庫券和不動產抵押貸款證券來刺激經濟。準備金從2007年底約百億美元迅速攀升，2014年達2.8萬億峰值。美聯儲2017年10月開始縮減資產規模，最明顯的就是停止購買國債，任由已有國債到期。準備金開始逐步減少，金融機構持有的國債越來越多。國際清算銀行的經濟學家表示，上述趨勢對在回購市場提供貸款的四大銀行特別明顯，2018年起他們持有的流動資產國債占比越來越高，需求上升時越來越難以借出現金。
2019年9月中旬，銀行體系的準備金供應降至1.4萬億美元，乃2011年后最低。經濟學家與分析人士認為這么少的準備金數額可能加劇9月17日的流動資金短缺。
摩根大通首席執行官杰米·戴蒙
據摩根大通首席執行官杰米·戴蒙透露，事發之際銀行還有現金而且愿意投入回購市場充當流動資金，但在銀行流動法規限制下無法介入。流動監管要求銀行時刻保持一定的流動資產（如現金），以便應對銀行擠兌等危機。
部分經濟學家承認流動監管確實可能限制2019年9月銀行在回購市場出借的現金總量，加劇現金短缺，但也有研究人員提出不同看法，認為流動監管本身不會導致銀行無法迅速利用流動資金賺取市場高利率，出現這種情況恰恰是因為金融危機后銀行采用的風險管理框架更加謹慎。他們還指出，貨幣市場基金、社保基金不受銀行監管限制，但他們身為回購市場重要貸款方在2019年9月中旬同樣不愿借出現金。
經濟學家與市場觀察人士認為，2019年9月中旬回購市場利率井噴可能還有其他因素：
* 紐約聯邦儲備銀行經濟學家指出，回購三方市場資金需求彈性不足，“現金供應的微小變化都可能導致利率大幅上升”。
* 9月17日利率大幅上揚太過突然，可能促使借款方中止放貸，直到收集充足信息了解市場情況。
* 2019年8月，貸幣市場基金的回購市場貸款金額開始普遍下降，導致基金投資組合轉向預期收益更高的國庫券。
* 美國跨國銀行現金管理日趨復雜。
蘇聯中央電視臺第一套節目（，簡稱ЦТ-1）是隸屬蘇聯中央電視臺的綜合電視頻道，面向蘇聯全國播出，節目涵蓋新聞、社會政治、教育、藝術。頻道主編室和演播室設于莫斯科（АСК-1）。
蘇聯在1931年10月1日成立，開始定期播出電視節目，采用機械電視系統。1939年3月10日，正式開播電視節目，采用電子電視系統，繼續使用“高爾基電視臺”稱呼播出。
1951年3月22日，蘇聯中央電視演播室（Центральная студия телевидения）成立，負責制作該電視頻道的節目，而頻道技術部門、莫斯科地區的轉播部門，則移交蘇聯通信部管理，在1960年8月12日又再移交管理，與負責節目制作的蘇聯中央電視臺同屬該委員會。
1955年1月1日起，該頻道實現每日播出。1956年2月14日開播后，原有頻道改稱第一套節目。
1956年，第一套節目開播《》，從7月份開始每天播出兩次。欄目在1960年更名為《》，同年5月1日起，每期新聞播報多個事件。1962年，頻道首次播出從東方三號和東方四號航天器發回的報道，成為首次太空電視傳輸。