ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
** 9月13日 - 在1982年太平洋颱風季#颱風茱迪（Judy）|颱風茱迪}}吹襲，車站北邊的樽川堤壩崩缺，使木島站受到水災影響。
廢線後，舊車站大樓成為巴士總站的一部分。（2009年拍攝，2018年拆毀）
廢線後的站內。後方是信州中野方向。（2009年拍攝）
舊站設有巴士營業所，站前有一架長電巴士正在等待出發。（2009年拍攝）
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺，該月臺中另外設有缺角式月臺，使共有1面2線的月臺。車站大樓位於月臺西邊。車站設有一個出入口。此站原本是有人車站，在末期變成無人車站。在路軌終端設有附設木製雪地避難所的車廠（只有1條路軌），在冬季用作停泊車輛用。
在私家車時代前，乘客會乘坐列車至此站，再轉乘其他交通工具前往野澤溫泉方向。
現時，舊站內設有長電巴士飯山營業所（舊?信州巴士總部營業所）。
舊車站大樓在廢線後變成的巴士總站，和飯山站方向的巴士路線停靠此總站。巴士總站內設有櫃臺和候車室、隨著新的營業所和候車室開始使用，舊車站大樓於2018年拆毀。
信濃安田、信州中野方向
3號月臺是2號月臺中的缺欠式月臺，幾乎沒有班次於該月臺到發。在末期，該月臺停泊了維修路軌車輛。
*  - 車站廢除後，縣道名稱沒有改變。
* 中野木島線（長野電鐵木島線替代巴士）
**  - 中野站 -  - 若宮 - 高社中學 - 柳澤 - 田上 - 木島 - 飯山站
** 中野站 - 北信醫院 - 若宮公民館 - 高社中學 - 柳澤 - 田上 - 木島 -  - 飯山站
** 飯山站 - （日赤） - 本町 - 木島 - 中村 - 野澤溫泉（在冬季，巴士改停中央總站。） -
** （木島） - 飯山站 - （日赤） - 本町 -  - 平 - 戶狩野澤溫泉站 -  - 二宮 - （溫井） - （柄山）
除了上述巴士路線，還有飯山市的「菜之花的士」、木島平村的需求型交通「Fuu太號」到發（事前需要電話預約）。
:: 信濃安田－木島
加萊里亞（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
新巴795X線是香港的一條巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨，途經將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊及美孚，只於星期一至五分別提供去程和回程之服務，是線之特別班次。
新巴795P線是香港的一條巴士路線，來往日出康城往長沙灣（泓景臺），途經將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊及美孚，只於星期一至五分別提供去程和回程之服務，是線之特別班次。
運輸署於2021年2月向區議會建議開辦795X和X795線，以配合將軍澳南往返油麻地和長沙灣的需求。惟在路線開辦時，X795線被更改線號為795P。
2022年2月28日起，795X和795P線投入服務。
**清水灣半島開出：07:40
**長沙灣（泓景臺）開：17:50
:795X及795P於星期六、日及公眾假期不設服務。
*拔萃女書院往蘇屋邨：$7.0
*旺角維景酒店往清水灣半島：$9.4
*勞資審裁處往清水灣半島：$8.9
*蘇屋邨往山谷道或之前：$8.2*
*將軍澳隧道轉車站往清水灣半島：$7.4
*調景嶺站往清水灣半島：$4.1
*拔萃女書院往長沙灣（泓景臺）：$7.0
*旺角維景酒店往日出康城：$11.7
*勞資審裁處往日出康城：$9.4
以上轉乘優惠只適用於795X線
*清水灣半島開經：蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、、、、寶順路、翠嶺路、、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、長沙灣道、興華街、保安道及長發街。
*蘇屋邨開經：廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道、荔枝角道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、蓬萊徑及蓬萊路。
*日出康城開經：康城路、環保大道（南行）、駿日街（北行）、駿昇街（東行）、掉頭處、駿昇街（西行）、駿日街（南行）、環保大道（北行）、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、荔枝角道、長沙灣道、興華街及荔枝角道。
*長沙灣（泓景臺）開經：荔枝角道、長沙灣道、興華街、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道（南行）、駿日街（北行）、駿昇街（東行）、掉頭處、駿昇街（西行）、駿日街（南行）、環保大道（北行）及康城路。
長沙灣（泓景臺）開
於2022-2023年度巴士路線計劃，795P線九龍總站將遷往海達邨，將軍澳總站將遷往將軍澳工業邨；795X線提升至全日服務。
圣約翰教堂（ ) 是德國斯圖加特一個新教教堂，它是一個哥德復興式建築，由建筑師于1864年至1876年間設計建造。 它位于費爾湖（Feuersee）湖畔。該教堂在第二次世界大戰中遭到破壞，並於戰後重建，先前哥特式的拱頂被現代拱頂代替。
File:Johanneskirche Night.jpg|晚上的聖約翰教堂
File:Johanniskirche Stuttgart 1900.jpg|1900年的聖約翰教堂
彼得·莫克蘭是一位美國混音師、製作人、工程師和音樂家。莫克蘭在伊利諾伊州芝加哥出生和長大。長大後，他學習古典吉他，同時還在青少年時期學習工程和編程。他在德保羅大學獲得音樂學士學位。
*  Credits on AllMusic
南寧市第四十四中學是中華人民共和國廣西壯族自治區南寧市良慶區五象嶺森林公園附近的一所公辦初級中學。前身為廣西水電工程局職工子弟學校。該校創辦于1959年。該校有教學樓、實驗樓、公寓樓、食堂以及400米塑膠田徑運動場。
加維尼亞諾（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
奧爾米-卡佩拉（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。該市鎮由奧爾米和卡佩拉等村莊組成。
貝爾戈代爾（，；；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
阿斯科（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
奧基亞塔納（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
皮尼亞（，）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
權泰夏（；；）是朝鮮半島出身的田徑運動員，代表參與。
1932年夏季奧林匹克運動會上與帕沃·努爾米見面的馬拉松日本代表，自左向右為、權泰夏、津田晴一郎
忠清道清州出身。家境富裕，在京城府（現大韓民國首爾特別市）就讀徽文高等普通學校（相當於日本內地的中學校）中退，前往內地的立命館中學校留學，畢業後就讀。大學時代自1927年每年參與箱根驛傳。1928、1930年分別跑出4、7區的區間新記錄，獲區間賞。此外還參與橄欖球運動。
1932年畢業後回到京城府，在田徑名校養正高等普通學校訓練、生活。在同年5月8日的奧林匹克運動會馬拉松朝鮮預選會以2時35分12秒優勝，5月25日的東京最終預選以2時36分50秒的記錄優勝，當選奧林匹克運動會代表。權泰夏與最終預選第2名的、代表是最早參與奧林匹克運動會的朝鮮民族選手。
到了8月奧林匹克運動會正式比賽，權泰夏在酷暑中獲第9名。跑回終點的洛杉磯紀念體育場時體力耗盡，終點前10公尺左右處無法動彈。在觀眾聲援下，他在衝過來幫忙的工作人員面前強撐著開始走向終點，到達時便倒下，被擔架擡走。這樣到達終點的模樣給觀眾強烈印象，當地媒體的報導比一同參賽的津田晴一郎與金恩培還多。賽後刊行的《第十回奧林匹克大會報告》特別用一頁刊載這個模樣，寫道「尤其是終點前那一幕，簡直有胸口被擠壓的感覺，起身的力氣都沒有，只是茫然」。
逗留美國期間，權泰夏與同賽的津田晴一郎發生矛盾。兼任教練的津田晴一郎讓其他兩人跟在自己後面。但正式比賽時，權泰夏與金恩培並未遵從，打亂了津田晴一郎預想的步調，津田晴一郎以未取得預期成績而批評兩人。對此，權泰夏強烈反抗，拒絕與津田晴一郎同船歸國。就這樣，他在體育強校南加州大學留學，專攻體育學。
留學時，權泰夏得知故土的田徑消息，1933年向養正高等普通學校陸上（田徑）部寫信推薦同就讀該校的孫基禎為「下屆奧林匹克運動會候補」。孫基禎後來說這封信是參與馬拉松的重要原因。孫基禎與當選後，權泰夏向朝鮮的報社投稿，稱要取勝就應把津田晴一郎教練換掉，又將同主旨的信寄給織田幹雄、孫基禎、南昇龍。孫基禎、南昇龍也質疑津田晴一郎，最終津田晴一郎辭任教練。孫基禎、南昇龍在分別獲金牌、銅牌。
第二次世界大戰後在大韓民國居住。脫離日本統治後，與金恩培、孫基禎、南昇龍一同組建朝鮮馬拉松普及會（後因朝鮮戰爭解散），任會長。1961年任會長。
義路戰役發生於1951年10月3至10日，是第一次印度支那戰爭中的一場戰役。1951年6月，當武元甲在底江戰役的進攻被擊退後，他和塔西尼將軍都迫切地想再次交戰。武元甲在初期成功取得成功，但在塔西尼擔任法軍總指揮後卻敗仗不斷。10月3日，越南第312師在義路鎮附近發動襲擊，該村莊為法軍的重要據點。越軍對鎮附近的防禦哨所發動第一次攻擊，但將軍迅速的控制了形勢，並加強防禦，並於當晚再次擊退了越軍的進攻。越軍最終撤退過紅河。
根據的說法:
根據和的說法:
瓦利卡（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
哈利勒貝利(Halilbeyli)是一條位於土耳其阿達納省賽姆貝利的村落。
島島站是位於長野縣東筑摩郡波田町前渕（現時：松本市波田），松本電氣鐵道（現時：Alpico交通）的上高地線車站（廢站）。
曾經此站是上高地線的終點站。前往上高地方向的巴士於站前到發。但是在1965年，由於鄰站赤松站成為了梓川三座水壩（等）工程物資搬運據點，而翌年1966年，巴士總站遷移至該站並改名為新島島站。因此新島島至此站之間的使用人次開始減少。後來，該區間在1983年因風災使造成泥石流，令列車不能通行這個區間。在翌年年尾決定廢除，車站大樓在1988年春天拆毀。
車站大樓遺址變成了巴士回轉處。月臺遺址變成國道。
車站大樓拆毀後，在1.3公里外的新島島站附近，建設了舊島島站的車站大樓，該大樓為「波田町觀光詢問處」。
在1921年（大正10年）10月，筑摩鐵道部分區間開通。在1922年（大正11年）9月26日，鐵路延伸至島島站，全線開通。根據鐵路許可，該鐵路可建設至梓川上流的「龍島」，但是沒有建設至該處，以島島站作為終點站。此站便成為了北阿爾卑斯登山及上高地、觀光的出發據點。
車站所在的地名為前渕。但當初車站已經名為「島島站」。這是取自知名度較高的登山基地（位於（現時：松本市安曇）），以作為山岳觀光入口的形象而命名（島島村落是位於島島站以西2公里深處）。另外，筑摩鐵道（後來改名為筑摩電氣鐵道和松本電氣鐵道）的建設鐵路許可範圍中，包含了梓川對面岸的島島村落方向和龍島（現時：松本市波田龍島），但是由於工程困難而決定不興建至該處。
隨著觀光客和登山客增加，而車站周邊較少平地。較難尋找地方興建巴士總站用地以方便乘客轉乘。因此，於舊赤松站建設新的巴士總站。在1966年（昭和41年）10月1日，舊赤松站改名為新島島站，島島站變成無人車站。在1983年9月28日，颱風吹襲下使發生泥石流，此站至新島島站之間路軌上堆積了沙石，使列車不能通行。這個區間沒有進行修復工程，於1985年1月1日正式廢除。
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。月臺端設有站內平交道連接車站出入口。另外，此站設有1條側線。
新島島、波田、新村、信濃荒井、松本方向
在島島站西邊設有廢線遺蹟。在上赤松村落內，路軌與國道並行。御岳社附近為導致廢線的泥石流災害現場。在前淵村落入口附近，路軌遺址變成國道。島島站月臺遺址是前渕巴士站和部分道路。
* Alpico交通前渕巴士站
重現島島站車站大樓的松本市波田觀光詢問處
上述提及，島島站廢站後，車站大樓也隨後被拆毀。登山者十分希望能夠復原島島站的車站大樓。在1991年，當時的波田町根據松本電鐵保存的圖積，花費3,500萬日圓，於新島島站附近建設波田町觀光詢問處。該處重現售票處和候車室。
一些舊車站大樓保存的書籍和資訊遷移至復原的建築物。復原的建築物的部分建材取自舊車站大樓。
一樓是觀光詢問處和特產直銷處。二樓是畫廊和工藝品製作場地，在2016年4月1日停止使用。實際上，由於毎年冬季都會關閉，因此在2015年秋天便已經停止使用。
關於停車場，可使用「新島島站泊車轉乘停車場」。
;松本電氣鐵道
:: 新島島－島島
卡薩爾塔（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
索爾博-奧卡尼亞諾（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。該市鎮于1827年由原市鎮索爾博和奧卡尼亞諾合并而成。
艾頓主線是位於西倫敦阿克頓，大西部干線上的一個火車站。它坐落於倫敦帕丁頓和伊林百老匯車站之間，距離帕丁頓6.9公里。倫敦運輸局鐵路負責服務和管理該車站。作為 橫貫鐵路工程的一部分，車站增設了無障礙設施，並得以重建。在倫敦運輸收費區裡，車站屬於收費區3。
大西部鐵路於1838年開通了由倫敦到布里斯托的大西部干線，並經過艾頓區。然而鐵路公司最初只專注于長途交通。 1868年2月1 日，大西部鐵路開設了本車站，並命名為艾頓。英國鐵路在1948年國有化以後，車站屬於英國鐵路西部地區。1949年9月26日，車站更名為艾頓主線。 1982年英國鐵路分拆為不同部門時，車站由網絡東南管理，直至1994年英國鐵路被私有化為止。
連同西艾頓和北艾頓地鐵站，艾頓主綫車站服務著大西部鐵路的花園城市。這個花園城市是大西部鐵路在1920年代為僱員，特別是附近車廠的駕駛員而建的。
直至1947年，車站有四個月臺，全部設有部分的木制簷篷，1號月臺旁更有一條側線。 1號月臺及其側線在1960年代末被拆除，而宏偉的維多利亞式車站大樓則在1974年被拆除，取而代之是一個小型售票處。 2，3和4號月臺的簷篷也被拆除。1號月臺的路軌仍然完好無缺，并用作不停站列車的直通線。大西部干線的所有列車均通過本站。
1960年代，列車班次進一步減少至只於上下午高峰時段提供服務。到了1990 年代，作為希思羅機場快線項目的一部分，大西部干線實現電氣化。1996年初，新的車站大樓竣工；?霍恩巷附近的橋梁也進行了大規模翻新。 2004 年， 第一大西部連線將班次縮短成每小時 2 班，並受到當地居民的批評。他們要求橫貫鐵路服務本車站。 2008年，乘客可以使用蠔卡出入。
艾頓主線的新 (2021) 和舊 (1996) 車站大樓
1990年代，橫貫鐵路項目首次加入艾頓主綫車站。2003年，首次公眾咨詢建議橫貫鐵路不停靠本站。2004年，項目委員會曾提議在車站提供每天服務，但沒有計劃改善車站。由于列車將會更長和更頻繁，從車站到倫敦市中心的載客量將增加一倍。2005年，在受到批評后，項目委員會宣布將建造一座新的車站大樓和無障礙通道，作為該項目的一部分。
2011年5月， 英國鐵路網公司宣布將進行車站改善和改建工程，以使車站為橫貫鐵路做好準備。 2016年，新車站大樓的設計完成，并提交伊靈市議會審批。 這項工作將包括由Bennetts Associates 設計的新車站大樓，在霍恩巷 (Horn Lane) 設置入口、擴展月臺、興建新的月臺簷篷和通往所有月臺的無障礙通道。 在車站外，由倫敦交通局和伊靈自治市議會資助的公共領域改善工程將包括一個帶有斑馬線的環形交叉路口、加寬的人行道、行道樹和有蓋的自行車停車場。
2013年年中，2 號和 3 號月臺設置了一條完整的欄柵，以避免乘客進入直通線。2017年6月，項目公司宣布新車站大樓延至2019年竣工。2017年12 月，港鐵營運的橫貫鐵路公司從大西部鐵路接管本站的管理工作，而倫敦交通局鐵路服務則從2018年5月開始營運，為伊麗莎白線的全面通車做好準備。2019年，項目公司批出新車站大樓的建造合同。
2019新冠疫情大流行導致工程延誤後，翻新后的車站終於在2021 年 3 月 18 日開放，所有站臺皆擁有無障礙通道。
大西部鐵路387型，駛往倫敦帕丁頓的服務
車站日常服務為：
* 每小時 2 班火車到倫敦帕丁頓
* 每小時 2 班列車前往希思羅機場 4 號航站樓和海斯和哈靈頓
自 2019 年 5 月起，本站提供星期天服務。
倫敦巴士路線260 、 266和440服務本站。
韋斯科瓦托（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
萬得信息技術股份有限公司（Wind、Wind資訊、萬得資訊）是中華人民共和國一家金融數據和信息數據提供商。客戶主要為證券、基金、保險等金融企業。該公司的業務始於1994年。創始人是湖北仙桃市沔城回族鎮人陸風。畢業於西北輕工業學院。1996年，萬得推出中國金融數據庫品牌Wind中國金融數據庫（CFD）。該公司的產品還有萬得金融終端。
該公司的競爭對手有同花順、上海大智慧股份有限公司以及金融界，並一度起訴同花順。
韋爾代斯（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
曼圖爾加(Manturga)是一條位於印度卡納塔克邦貝爾高姆縣的一條村落。
托米諾（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于巴斯蒂亞區。
戰爭和平紀念公園主題館，是位於中華民國馬祖列島北竿鄉大沃山12據點處的博物園區，一座以馬祖軍事管制時期文化為主題的博物館，也是中華民國首座以軍事設施及武器為主題的戰爭紀念公園。
主題館周圍的區域曾經是馬祖軍事管制時期，陸軍馬祖防衛指揮部因戰略因素興建的06據點、08據點和12據點。主題館的建設規劃始於2003年，由交通部觀光局馬祖國家風景區管理處改建，戰爭和平紀念園區總面積約為38.8公頃，其中包括主題館和周邊公園。主題館於2010年3月29日開放。
戰爭和平紀念公園主題館以馬祖半世紀軍事統治下的歷史為主題，包括展示沿革、年代、各類軍事物品、文史資料和軍民生態文化等區域。
* 戰爭和平紀念公園主題館-馬祖國家風景區
卡尼亞諾（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于巴斯蒂亞區。
比辛基（，）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
格里夫卡(Grivka)是一條位於保加利亞克爾賈利州克魯莫夫格勒市的村落。
索里奧（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
皮奧貝塔（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
拉馬（，）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
拉諾（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
塞爾馬諾（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
迪恩施泰因之戰（，迪恩施泰因又被稱為Dürrenstein、Dürnstein和Diernstein），此役發生于1805年11月11日，屬于拿破侖戰爭中第三次反法同盟戰役的一部分。迪恩施泰因位于奧地利的瓦豪河谷，在維也納上游73公里的多瑙河畔。多瑙河在迪恩施泰因和附近的多瑙河畔克雷姆斯之間形成了一個新月形的弧線。此役中的戰斗于河流和山脈之間的洪泛平原上進行。
在迪恩施泰因，俄奧聯軍困住了由指揮的一個法軍師級戰斗單位。加贊的師是新成立的第8軍團的一部分，第8軍團又稱為莫蒂埃軍團，得名于軍團長愛德華·莫蒂埃元帥。在追擊從巴伐利亞撤退的奧地利軍隊的過程中，莫蒂埃過度擴展了他在多瑙河北岸的三個師的陣線。俄奧聯軍指揮官米哈伊爾·庫圖佐夫（Mikhail Kutuzov）誘使莫蒂埃將加贊的師送入陷阱，以至于法軍被困在兩個俄軍縱隊之間的山谷中。法軍由指揮的師及時趕到并開展營救行動，戰斗一直持續到深夜。最終，戰斗雙方都宣告勝利，法軍于此役中失去了三分之一以上的參戰人員，其中加贊的師減員達到百分之四十。奧地利軍隊和俄羅斯軍隊也損失慘重，兩軍參戰的單位損失接近百分之十六，但也許在此役中最重要的是的陣亡，施密特是奧地利最有能力的參謀長之一。
這場戰斗是在一支奧地利軍隊在烏爾姆之戰中向法軍投降后的第三周和俄奧聯軍在奧斯特利茨戰役中戰敗的前三周進行的。在奧斯特利茨戰役之后，奧地利退出了反法同盟。法國在戰后向奧地利索要高額賠款，神圣羅馬帝國皇帝弗朗茨二世宣布退位，并解散了神圣羅馬帝國。
在1803-15年的一系列被稱為拿破侖戰爭的沖突中，各大歐洲國家五次組成了反法聯盟來對抗法蘭西第一帝國。與法國大革命時期爆發的戰爭一樣，這些戰爭進一步徹底改變了歐洲軍隊的組建、編制和訓練，由于大規模征兵，歐洲各國都經歷了前所未有的軍事化。在拿破侖的領導下，法國迅速崛起，拿破侖率領大軍團征服了歐洲大部分地區，但卻在1812年入侵俄羅斯的慘敗后迅速瓦解。拿破侖的帝國最終在1813-14年的戰役中遭受了徹底的軍事失敗，導致了法國波旁王朝的復辟。盡管拿破侖在1815年回到法國重登帝位，但拿破侖戰爭隨著法軍在滑鐵盧戰役中的失敗、拿破侖的退位和流放圣赫勒拿而宣告結束。
+第三次反法同盟的參戰國家
法蘭西第一帝國及其盟友
那不勒斯和西西里 葡萄牙
法國 意大利 伊特魯里亞  巴伐利亞
在1803-06年期間，第三次反法同盟與法蘭西第一帝國及其附屬國爆發了第三次反法同盟戰役。雖然雙方的數次海戰決定了聯軍對海洋的控制，但戰爭的結果還是需要在大陸上決定，主要是在多瑙河谷的兩次主要行動：多瑙河上游的烏爾姆戰役和多瑙河谷中部的奧斯特里茨戰役。
維也納內部的政治沖突將奧地利帝國加入第三次反法同盟時間推遲到1805年。在第二次反法同盟戰爭于1801年結束后，卡爾大公，奧地利皇帝的兄弟，利用隨后幾年的和平時間制定了一項軍事重組計劃。卡爾大公從1803-04年開始小心翼翼地實施該計劃，但這一項重組計劃并未得到實現，因為在1805年，時任陸軍中將和軍需官卡爾·馬克·馮·萊貝里希制定了自己的軍隊重組計劃并得以實行。馬克略過了卡爾有條不紊的重組方案。馬克不知道的是，他的重組計劃將會在實戰中破壞軍隊的整體指揮和組織結構。無論如何，馬克還是向維也納發送了一份關于軍隊準備情況的報告。此外，在誤判了拿破侖在符騰堡的行軍之后，馬克向維也納報告了他眼里法軍的弱點。他的報告說服了弗朗茨二世加入反法同盟，盡管卡爾大公仍在竭力勸阻。弗朗茨二世針對該報告和維也納的反法熱潮作出回應，他解除了卡爾的大元帥職務，并任命他恐法的姐夫斐迪南大公接任奧地利軍隊司令。
經驗不足的斐迪南既不成熟，也沒有能力接任卡爾的職位。同時，盡管斐迪南保留了名義上的指揮權，但日常決策卻交到了同樣不適合擔任總指揮的馬克手中。當馬克在戰役初期負傷時，他的指揮能力大打折扣。因此，奧地利軍隊的指揮權移交給了施瓦岑貝格親王卡爾一世·菲利普，他是一位出色的騎兵軍官，但對指揮如此龐大的軍隊缺乏相應的經驗。
多瑙河上游河谷的戰役于10月爆發，法軍和奧軍在施瓦本發生了幾次沖突。10月8日，法軍第1龍騎兵團（隸屬于繆拉的后備騎兵軍）和拉納的第5軍團的擲彈兵在奧格斯堡西北部，靠近巴伐利亞小鎮維爾廷根附近對一支規模只有法軍一半的奧地利軍隊發起突襲。奧地利士兵排成一排，且無法迅速形成防御方陣以抵擋法軍4,000名龍騎兵和8,000名擲彈兵的襲擊。此役中，超過400名奧軍傷亡，另有近3,000名奧地利士兵被法軍俘虜。一天后，在緊鄰多瑙河以南另一個小鎮金茨堡，法軍第59線列步兵團沖上了多瑙河上的一座橋，以一個團的兵力迫使兩支大型奧軍縱隊向烏爾姆撤離。
馬克在烏爾姆向法軍投降”
在哈斯拉赫，奧地利軍隊指揮官卡爾·馬克·馮·萊貝里希安排了他的25,000名步兵和騎兵占據了主要陣地。10月11日，法軍指揮官以5,000人的兵力攻擊了卡爾·馬克的部隊。有1,000名法軍士兵在哈斯拉赫戰役中傷亡或被俘。並被繳獲了第15和第17龍騎兵團的。但法軍成功在這場戰役重創了奧軍突圍的希望，並俘虜了6,000名奧軍士兵。
法軍在哈斯拉赫戰役中的阻擊使得奧軍浪費了1天時間，為埃爾興根戰役的最終圍堵創造了關鍵機會。10月14日，馬克派出兩支縱隊從烏爾姆出發，準備向北突圍：一支由指揮的縱隊前往埃爾興根以保護那里的橋梁，另一支由指揮的部隊帶著大部分重炮向北行進。意識到這個戰機后，米歇爾·內伊元帥趕緊讓他的第6軍團前去與仍在多瑙河以北的杜龐師重新建立聯系。在一次雙管齊下的進攻中，內伊派出一個師前往多瑙河右岸的埃爾興根以南，該師在埃爾興根向奧地利軍隊發起進攻。與此同時，法軍的另一個師越過河流向東后轉向西移動，以對抗里施的部隊。在清除了一座橋上的奧軍巡邏隊后，法軍發起進攻并占領了位于山頂的一座具有重要戰略意義的修道院。奧地利騎兵試圖抵擋進攻的法軍，但沒有成功，而奧地利步兵則選擇了臨陣脫逃。僅在這次交戰中，奧地利軍隊就失去了一半以上的后備炮兵部隊，在參戰的8000名奧地利士兵中，有6,000人傷亡及被俘。與此同時，里施的部隊也未能摧毀橫跨多瑙河的橋梁。
拿破侖的閃電戰暴露了奧地利軍隊優柔寡斷的指揮結構和糟糕的補給能力。奧軍指揮官馬克完全誤判了法軍的部署，以至于將自己的部隊分散至各地；當法軍分別擊敗奧軍的每個單位時，幸存的奧地利士兵向烏爾姆撤退。拿破侖隨后親自率領80,000名法軍士兵將駐守烏爾姆的奧地利軍隊包圍。10月16日，卡爾·馬克·馮·萊貝里希在烏爾姆之戰中帶領被法軍包圍的20,000名奧地利步兵和3,273名奧地利騎兵向拿破侖投降。奧地利的軍官得到釋放，但獲釋的條件是，在兩國正式交換被奧地利軍隊俘虜的法國軍官之前，被釋放的奧地利軍官不得再領導對法國的敵對行動，這一項協議在之后皆被雙方嚴格遵守。
在戰場上，中間的山脈擋住了在半月形河道首尾兩端法軍和奧軍的視線
少數沒有被困在烏爾姆的奧地利軍隊向維也納撤退，法軍則在身后緊追不舍。米哈伊爾·庫圖佐夫將軍麾下的俄羅斯軍隊，也選擇避開法國軍隊并向東撤退。10月22日，俄羅斯軍隊在伊爾河與從烏爾姆撤退的奧地利軍團會合。11月5日，俄奧聯軍在阿姆施泰滕進行了一次成功的阻擊戰。11月7日，俄羅斯軍隊抵達圣珀爾滕，并于次日渡過了多瑙河。11月9日，俄軍摧毀了橫跨多瑙河的橋梁，但控制了位于克雷姆斯附近的最后一座橋梁，直到當天下午晚些時候。
多瑙河畔克雷姆斯位于施泰因以東2公里，該鎮的人口只有幾百人。在施泰因的西部，多瑙河形成了一條大彎，在河流和山脈之間形成了一個新月形的洪泛區。在洪泛平原的最西端，一座山脈一直延伸到河流的邊緣，迪恩施泰因和迪恩施泰因城堡就坐落于此。這座城堡在1193年曾作為關押英格蘭國王理查一世的監獄。1645-46年，在三十年戰爭期間，瑞典人加固了城堡，但在撤退時將其拆除。迪恩施泰因城堡位于最高的山脊之上，高159米，山脊上布滿了花崗巖的裂縫。由于山上植被稀少，所以很難將城堡的廢墟與巖石區分開來。狹窄的峽谷穿過山脈，并延伸到下面的平原。在迪恩施泰因和施泰因之間的洪泛平原上，有叫做奧博羅伊本（Oberloiben）和奧特羅伊本（Unterloiben）的兩個小村莊。在小村莊附近，是羅伊本洪泛平原。這個洪泛平原長約762米，從洛本貝格山腳一直延伸到河岸。
該地區以其葡萄酒而聞名。自15世紀以來，當地居民就已經開始從事葡萄栽培，葡萄酒生產商于1447年成立了圣保羅葡萄酒商協會，這是德語世界中最古老的葡萄酒商協會。梯田葡萄園一直延伸到克雷姆斯河的兩岸，直到它變成一條山澗，地形再不適合種植為止。羅伊本平原適合葡萄栽培和農業耕種。從迪恩施泰因到多瑙河畔克雷姆斯，多瑙河蜿蜒曲折的形狀再加上山脈和陡峭的梯田斜坡阻礙了兩個城鎮之間的視線。
拿破侖判斷此時庫圖佐夫正在等待來自俄羅斯的增援以保衛其政治盟友，并準備撤退到維也納。拿破侖設想他和庫圖佐夫的軍隊將在維也納進行一場戰斗，而這場戰斗將決定戰爭的走向。因此，拿破侖從大軍團的其他七個軍中的四個中抽調了數個師級單位，組建了第8軍團。這個軍團的任務是保護多瑙河的北岸，阻止任何奧地利或俄羅斯軍隊相互增援，更重要的是，阻止庫圖佐夫渡河逃往俄羅斯。
法國人占領了洪泛區的葡萄園，并被從山間地帶進入這里的俄羅斯軍隊包圍，另一隊俄羅斯士兵從南方抵達迪恩施泰因
新組建的第8軍團由愛德華·莫蒂埃指揮，包括三個步兵師和一個騎兵師。莫蒂埃的軍團于1805年11月上旬在林茨和帕紹渡過多瑙河，然后在多瑙河的北岸向東行軍。軍團的騎兵部隊是獨立作戰單位，在步兵的前方和側翼進行游走偵察。西奧多·馬克西姆·加贊的師（約6,000名士兵）組成了軍團的先鋒；莫蒂埃本人和加贊的部隊在一起。緊隨其后的是杜龐的師（約4,000名士兵），杜龐的部隊大約落后加贊的部隊一天。讓-巴蒂斯特·杜蒙梭（Jean-Baptiste Dumonceau）的師（約4,000人）落后杜龐的部隊一天，組成軍團的后衛。在帕紹購買的50艘船組成的船隊提供了該軍團橫跨多瑙河的運輸隊。在派莫蒂埃執行任務之前，拿破侖指示莫蒂埃保護軍團的北翼，使其能夠免受可能到來的俄軍增援的打擊，拿破侖在隨后的書面命令中重申了這一建議。拿破侖還建議莫蒂埃保護林茨和維也納之間多瑙河的所有渡河點。
11月9日，加贊的師到達多瑙河畔馬爾巴赫，并于次日下午早些時候行軍50公里抵達迪恩施泰因。在這里，加贊的部隊與小鎮東邊的一些俄軍巡邏人員發生了沖突，法軍最終將俄軍巡邏人員驅離該地。充滿信心的法國士兵在施泰因上游建立了一個前哨據點。莫蒂埃在迪恩施泰因建立了他的指揮所，并指導了一個小型野戰醫院的建設。由于這個位置看起來很安全，莫蒂埃最終選擇無視了拿破侖保護軍團左翼（北邊）的指示。
狹窄的小路和陡峭的山坡使火炮的部署變得十分困難
法軍在此次戰役失敗的其中一個原因就是莫蒂埃失去了他所有偵查部隊。在莫蒂埃和加贊渡過多瑙河后，法軍負責偵查的龍騎兵已經轉向西北，只剩下第4龍騎兵團的三個中隊可用于偵察行動，而這些中隊獨立于加贊的指揮。在此之后，莫蒂埃和加贊在沒有對前方進行充分偵查的情況下盲目地穿過迪恩施泰因以西的狹窄峽谷。庫圖佐夫率領聯軍在克雷姆斯渡過多瑙河，此時經過施泰因不遠，聯軍還摧毀了多瑙河的橋梁。庫圖佐夫的行動切斷了法軍穿越多瑙河的路線，使整個法國軍團在需要撤退的時候面臨更大的風險。在決定襲擊莫蒂埃的同時，庫圖佐夫放棄了維也納，使法國軍隊從北部、西部和西南部一起在奧地利首都會師，以確保與來自加利西亞的增援部隊會合。與拿破侖的預期相反，庫圖佐夫選擇以軍事解決戰爭而不是通過政治解決。
加贊和莫蒂埃此時都不知道，反法聯軍集中了大約24,000人的兵力（主要是俄羅斯士兵和少數奧地利士兵）并距離迪恩施泰因的法軍陣地只有幾公里。相比之下，加贊的師只有6000名士兵。俄奧聯軍由步兵、獵兵（經常作為散兵）、俄羅斯火槍手以及俄羅斯和奧地利騎兵組成，聯軍還擁有超過68門火炮。俄羅斯騎兵是令人畏懼的哥薩克部隊，非常適合在河岸作戰；事實上，在11月9日，他們已經俘虜了40名法軍士兵。此外，在行軍時間不到兩周的地方，聯軍的增援部隊就駐扎在摩拉維亞。如果法軍主力渡河，摩拉維亞的部隊就要時間備戰。庫圖佐夫在俄羅斯軍隊傳奇人物沃洛夫的指導下學習了軍事要素，并且對麾下的部隊擁有全面的指揮權，而且俄軍對法軍任何大規模的運動都會有充分的預警。
在11月10日下午與法國人進行了最初的小規模沖突后，庫圖佐夫于當晚在梅爾克的修道院召開了指揮官會議。在數日的小規模沖突中，庫圖佐夫已經從俘虜的口中得知了法軍的位置，他還知道加贊的部隊已經在林茨渡河，并且行軍速度遠遠領先于任何可能的法軍增援部隊：杜龐此時已經在帕紹越河，距離加贊的部隊50公里，而杜蒙梭的部隊落后于杜龐，在杜龐身后7公里處。庫圖佐夫知道了法軍的規模而且他知道法軍的龍騎兵并沒有掩護大部隊的側翼，而是轉向了北方。庫圖佐夫可能還知道（或許做出了好的設想）拿破侖的命令，所以他知道拿什么給莫蒂埃和加贊作為誘餌。
1846年對這場戰役的分析，圖中聯軍的部隊調動為綠色，法軍的部隊調動為紅色
除了俄軍將領之外，此次會議還包括奧地利軍隊指揮官約翰·海因里希·馮·施密特中將。施密特雖然于1800年退休，但卻在烏爾姆之戰后被召回，并在弗朗茨二世的大力推薦下加入庫圖佐夫的部隊。施密特是一位經驗豐富的戰術家和戰略家，并曾在哈布斯堡軍隊中擔任過各種職務。在1796年至1800年的戰役中，他一直是卡爾大公的顧問，并協助策劃了卡爾的幾次勝仗。被召回后，施密特被任命為聯軍軍需總參謀長。在會議上，將軍們還在奧地利軍隊中找到了一名了解當地的地理情況士兵。
施密特、庫圖佐夫和其他將軍根據熟悉地形的士兵的情報，制定了在迪恩施泰因包圍法軍的計劃。俄軍指揮官米哈伊爾·米洛拉多維奇的部隊將從東面接近加贊的陣地，在彼得·巴格拉季昂軍團的支援下，將法軍壓制在適當的位置。由德米特里·多赫圖羅夫，斯特里克（一位俄軍中將）和施密特指揮的另外三支部隊將從西部和北部包抄法軍。為了引誘法軍，聯軍開始散布謠言，稱俄羅斯軍隊正在撤退到摩拉維亞，在多瑙河畔克雷姆斯只剩下一個后衛部隊。
迪恩施泰因坐落在洪泛平原的盡頭
11月10日晚上，在斯特里克的指揮下，一支俄羅斯軍隊開始通過狹窄的峽谷，并打算在11日中午前抵達迪恩施泰因。在多赫圖羅夫和施密特的帶領下，另外兩支俄軍部隊也開始向法軍陣地移動，計劃穿過山脈攻擊沿河岸延伸的法軍陣地。根據計劃，斯特里克的縱隊將在上午晚些時候首先從山上出來，并向法軍右翼的側面發起攻擊。這種側翼進攻，再加上米洛拉多維奇從施泰因發起的正面進攻，將使法軍陷入困境。法軍在被包圍的情況下別無選擇，只能選擇投降——或者選擇死亡。為了確保該計劃的成功，多赫圖羅夫和施密特指揮的第二和第三縱隊將分別在11日下午和中午到達戰場并為前期的進攻提供支援。這樣一來，即使法軍試圖向西撤退到馬爾巴赫，也無法逃脫聯軍虎鉗般的包圍圈。
莫蒂埃聽信了俄軍撤退的傳聞。11月11日清晨，莫蒂埃和加贊的士兵從迪恩施泰因出發前往占領施泰因和多瑙河畔克雷姆斯，法軍推測俄羅斯軍隊要么放棄了這兩個據點，要么只留下了一個小規模的后衛部隊。當法軍接近施泰因時，米洛拉多維奇的一支小部隊襲擊了法軍的先鋒。在誤認為這支部隊是傳聞中的俄軍后衛后，莫蒂埃命令加贊的部隊進行反擊，并向東朝施泰因推進。戰斗在奧博羅伊本（Oberloiben）、奧特羅伊本（Unterloiben）和羅亨霍夫（Rothenhof）的農場爆發。隨著戰斗的開始，越來越多的俄羅斯軍隊出現在戰場上與法軍交戰。
最初加贊的部隊進展迅速，但他很快意識到對方的部隊比傳聞中的后衛部隊要強大得多，這才意識到自己上當。加贊的部隊很快就由于激烈的戰斗而疲憊不堪，于是莫蒂埃命令杜龐的師加速前進。到中午時分，法軍的兵鋒已經不再。莫蒂埃將剩余的大部分兵力用于驅趕米洛拉多維奇的進攻部隊，只留下一個營大概300名士兵掩護他的北翼，并派其余的人進攻俄軍的右翼。30分鐘內，他獲得了他所尋求的人數優勢。他的4,500名法軍士兵會合并成功使正在渡河的2,600名俄羅斯士兵撤回施泰因，同時沿河繼續發起進攻。米洛拉多維奇此時也無法繼續指揮進攻，因為斯特里克和多赫圖羅夫的兩個側翼縱隊此刻都不知所蹤。
在迪恩施泰因，河流穿過裂開的巖石，形成一個狹窄的峽谷，當俄軍從垂直于河流的峽谷攻擊他們時，法國人幾乎沒有反應的余地
于是雙方的戰斗在此時暫停。莫蒂埃和加贊等待杜龐的到來，而庫圖佐夫和米洛拉多維奇等待斯特里克和多赫圖羅夫的到來。施密特的縱隊是最后加入戰斗的，因為該部必須行進最遠的距離。雙方的喘息時間只有約2小時（中午12時-14時）。斯特里克率領的俄軍部隊率先抵達戰場，并立即率領三個營向加贊的防線發起進攻，將法軍趕出迪恩施泰因。此時的法軍被夾在兩支強大的俄軍部隊之間，加贊只能試圖通過迪恩施泰因小鎮撤往河邊，因為法軍的船只可以在那里營救他精疲力竭的部隊。通過狹窄的多瑙河峽谷撤退的法軍仍在試圖阻擋后方追擊的俄軍，但當更多斯特里克麾下的俄軍進入戰場時，加贊和他的師被困住了。好在狹窄的峽谷也阻礙了俄軍的進攻；斯特里克的士兵不得不走出峽谷，排成一行，然后再發起一波又一波的進攻。盡管斯特里克的部隊在接下來的兩到三個小時內不斷向被困住的法軍發起進攻，但莫蒂埃和加贊還是將俄軍推回了山坡。此時，多赫圖羅夫的縱隊突然出現在法軍后方，并加入了戰斗。此刻聯軍和法軍的人數比例已經超過了三比一，米洛拉多維奇的縱隊在前線進攻，斯特里克的縱隊在中路進攻，多赫圖羅夫的縱隊也于同時在后方向法軍發起進攻。
11日早上，杜龐按照指示從馬爾巴赫沿河向東南行軍。在莫蒂埃傳令的信使到來之前，杜龐就聽到遠處傳來炮聲，并派騎兵前去查明原因。查探的騎兵回來報告說，一支俄羅斯縱隊（多赫圖羅夫的部隊）正從山上下來，準備前往迪恩施泰因。意識到俄軍的行動會切斷他與前方加贊師的聯系，杜龐讓他的部隊順著炮聲傳來的方向行軍，并將部隊置于俄軍的側翼。杜龐的進攻隨著炮聲開始，導致多赫圖羅夫的部隊將注意力從加贊陷入困境的部隊轉移到杜龐的部隊上。多赫圖羅夫的縱隊雖然人數眾多，但卻沒有支援火炮，而且狹窄的空間使他們無法充分利用自己的人數優勢。現在輪到多赫圖羅夫的部隊被敵人前后包圍，法軍將他們趕出了迪恩施泰因，多赫圖羅夫的險境直到施密特的縱隊抵達才得以緩解。
施密特在黃昏時分到達，雙方的戰斗在天黑后繼續進行。在11月中旬，多瑙河上游地區的日落時間大約為傍晚17時。盡管天黑了，施密特仍部署他的部隊攻擊杜龐的側翼。當他的部隊加入戰斗時，正好夾在一個法國營和另一個俄羅斯營之間。隨著俄軍增援力量的抵達，法軍開始無法招架，但當雙方的士兵已經無法在黑暗中區分敵友時，戰斗結束了。法軍的兩個師成功在迪恩施泰因會師，並在夜幕的掩護和殘月的幫助下，莫蒂埃利用法軍的船隊將他精疲力竭的部隊疏散到多瑙河南岸。當雙方的哨兵在黑暗中相遇時，間歇性地小規模沖突仍在繼續。加贊的部分部隊為法軍的撤離提供了掩護，第二天早上，法軍剩下的士兵從多瑙河的北岸撤離，法軍在北岸仍控制斯皮茨和魏森基興。
一個戰斗單位的旗幟以及，一旦被敵軍繳獲，對于繳獲它的單位來說是一種榮譽，對于失去它的單位來說是一種恥辱
此次戰役的損失十分驚人：加贊的師減員近百分之40，這還不包括被俄軍俘虜的5門火炮，47名軍官和895名士兵，如果加上被俘虜的單位，加贊的損失接近百分之60；此外，加贊還失去了第4步兵團的和第4龍騎兵團的和旗幟。俄國人損失了大約4,000人，也就是參戰人數的百分之16，以及兩個團的旗幟。奧地利將軍施密特在戰斗結束時陣亡，可能是在黑夜的混戰中被俄羅斯火槍手誤殺。該地區的葡萄園和農田都被摧毀，迪恩施泰因的大部分地區也是如此，多瑙河畔克雷姆斯的建筑物嚴重受損；法軍至少兩次掠奪了該鎮，并“野蠻地對待”該鎮的居民。
此役結束后，戰斗雙方都宣稱勝利。雖然雙方的損失在數量上是相當的--都有大約4,000人傷亡。但無論如何，加贊的師在戰斗中幾乎被摧毀了，法軍于此役中的傷亡人員也主要來自他的部隊。顯然，對雙方來說，這場戰斗都很艱難。當時的天氣很冷，暴風雨在道路上留下了光滑的冰泥，而且有不少“像枝形吊燈一樣”的冰柱掛在樹上。
對于聯軍來說，俄羅斯軍隊在多瑙河北岸的位置已經穩固，可以繼續等待來自加利西亞的增援。林茨和維也納之間的橋梁也被破壞，使法軍進入奧地利首都更加困難，但并非不可能。經過六個月的戰斗，奧地利人幾乎沒有得到什么好消息，聯軍于此役取得了一次艱難而及時的勝利，法軍帶著一個減員嚴重的師從戰場上撤退，而庫圖佐夫則穩固了右翼的陣地。事實上，弗朗茨二世對聯軍在迪恩施泰因的戰果非常滿意，他還授予庫圖佐夫瑪麗亞·特蕾莎軍事勛章。
對于法軍來說，莫蒂埃軍團的幸存簡直就是一個奇跡。第二天早上，加贊師的剩余士兵渡過多瑙河，最終得以在維也納休養，因為法國人在本月晚些時候通過占領了維也納。對法軍指揮官來說更重要的是，法軍士兵在艱難的地形和惡劣的戰斗條件下表現十分出色。雖然法軍士兵最初出現恐慌，而且至少有一個營的一部分人試圖乘船逃跑。這些乘船逃跑的士兵在水流中失去了對船只的控制，撞到了多瑙河畔克雷姆斯被燒毀的橋柱上，導致船只被掀翻，船上的人掉入冰冷的河里，大多數人都被淹死。在恐慌結束后，加贊的部隊保持了很好的凝聚力，并出色應對了各種困難。杜龐則展示了他的戰術敏銳度，從他聽到炮火聲開始，他就已經開始指揮他的部隊前往那里支援友軍。在法軍人員配置方面，莫蒂埃未能重點防守側翼，尤其是面對拿破侖的直接建議，這對他與拿破侖的關系產生了不利影響。然而，在接下來的幾周內，繆拉做了比莫蒂埃更讓拿破侖頭疼的事。在評估這場戰役及其后果時，歷史學家不僅將其結果歸咎于莫蒂埃和加贊，而且認為拿破侖在此前已經意識到莫蒂埃的危險和他自己的失敗，于是將他內心的挫敗感發泄在繆拉身上，拿破侖不公正地指責繆拉為了騎馬穿越維也納的空虛榮耀而放棄掩護莫蒂埃的部隊。
在贏得奧斯特里茨戰役后，拿破侖解散了第8軍團和重新分配了莫蒂埃。雖然他對莫蒂埃非常失望，但拿破侖對加贊的表現還是感到滿意。作為對加贊在“不朽的迪恩施泰因戰役”中出色表現的認可，加贊獲得了法國榮譽軍團勛章。
奧斯特里茨附近
失去施密特對奧地利的最高指揮部是一個重大打擊。施密特是最有經驗的作戰參謀，僅次于卡爾大公。從1796年中期到1800年退休，施密特一直擔任陸軍總參謀長、下萊茵河、萊茵河和陸軍軍需官。此外，他還是卡爾大公麾下一位值得信賴的干將。他幫助計劃了卡爾大公的數次精彩的勝仗以及包括溫特圖爾和史塔卡赫戰役等幾個更重要的勝利。作為一名經驗豐富的軍官和出色的戰術家，施密特很可能在奧斯特里茨戰役中擔任聯軍的軍需官及總參謀長。在施密特缺席的情況下，新任參謀長弗朗茨·馮·韋羅特的指揮讓奧地利在1800年的霍亨林登戰役中慘敗。施密特無疑是一個比韋羅特更好的戰術家，并且擁有出色的訓練和繪圖技能，他如果在場，可能會為奧斯特里茨戰役的反法同盟進攻制定一個更現實的計劃。雖然施密特的出現可能不足以將失敗轉變為勝利，但肯定會減輕反法同盟的損失；奧斯特里茨戰役被認為是拿破侖最偉大的勝利之一。
從更廣的角度來看，盡管雙方爆發了重要的海戰，但第三次反法同盟戰爭的最終結果是在大陸上決定的，主要是在兩個主要的陸地行動中。第一次是烏爾姆戰役，哈布斯堡王朝在哈斯拉赫-容金根戰役中失敗，在烏爾姆投降后，部分奧地利軍隊躲過了被俘的命運，并與他們的俄羅斯盟友會合；邁克爾·馮·金邁爾的軍團溜出法軍的包圍圈，加入了庫圖佐夫的部隊。其他一些奧地利的小股部隊拒絕投降，并躲進了巴伐利亞山脈和圖林根森林，最終趕在奧斯特利茨戰役之前重新出現在波希米亞。奧地利人在烏爾姆之戰中失去了一整個軍團和一批高級軍官。這種情況削弱了奧地利的軍事領導層，并迫使像施密特這樣的退休人士被召回。
第二個決定性戰役是法國在奧斯特利茨戰役中對俄羅斯和奧地利聯軍的決定性勝利，此役迫使奧地利退出聯軍。隨后于1805年12月26日簽署的普雷斯堡和約成為了早期的坎波福爾米奧條約和呂內維爾條約的加強版。此外，奧地利需要將土地割讓給拿破侖的德國盟友，并需要支付4000萬法郎。奧斯特里茨的勝利也讓拿破侖有機會在法國與普魯士、俄羅斯和奧地利之間建立一個緩沖區。但這些措施并沒有在歐洲大陸建立持久的和平。普魯士對法國在中歐日益增長的影響力的擔憂引發了1806年第四次反法同盟戰爭，而奧地利則沒有參與其中。
迪恩施泰因紀念此次戰斗的牌匾
羅伊本平原的紀念碑，背景是迪恩施泰因城堡遺址
直到1805年，迪恩施泰因可能作為利奧波德五世關押十字軍獅心王理查德的村莊而聞名。1741年，在奧地利王位繼承戰爭期間，數百名當地村民擋住了意圖占領維也納的法國和巴伐利亞軍隊，村民將排水管涂成大炮的樣子，并敲打鼓，因此誘導敵軍相信該地存在一個大型軍事力量。
施密特將軍的墳墓從未被發現，但在1811年，迪恩施泰因的村民為他豎立了一座紀念碑。
在俄羅斯小說《戰爭與和平》中，列夫·托爾斯泰用幾頁的篇幅講述了這場戰斗的前奏和后果。在羅伊本平原的邊緣，矗立著建于1905年的紀念碑（見圖），以紀念這場戰役；紀念碑上刻有莫蒂埃、、庫圖佐夫、等人的名字。
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* Smith, Digby. '' Heinrich von Schmitt'', '' Mack'' and '' Weyrother''. Leopold Kudrna and Digby Smith (compilers). Charles Burnham (editor in chief). ''A Biographical Dictionary of all Austrian Generals in the French Revolutionary and Napoleonic Wars, 1792–1815''.  Napoleon Series. 1995–2010.
* Smith, Digby. ''Napoleon's Regiments''. PA: Stackpole, 2001.
* Stadt Krems an der Donau. '' Chronik''. English version: Chronicle.
* Tolstoy, Leo. ''War and Peace''. Chapter 8. Ware, Hertfordshire: Wordsworth Editions, 1995, .
高灘巖站位于重慶市沙坪壩區都市花園西路，重慶軌道交通9號線車站，車站編號9/02。現時是線路終點站之一。
高灘巖站為地下島式車站，因新橋站未啟用，新橋方向列車進站時由岔道進入興科大道方向站臺，新橋方向站臺不使用。
1,7-庚二醇是一種二醇，化學式 C7H16O2。
1,7-庚二醇可以由庚二酸在四氫呋喃或乙醚中被還原而成。
1,7-庚二醇是可溶于水的淺黃色液體。
1,7-庚二醇是其它化合物的前體。它和氯化亞砜反應，形成1,7-二氯庚烷。它和氫溴酸反應，形成1,7-二溴庚烷。
布里安娜·詹納（，）是加拿大職業冰球運動員，也是加拿大國家女子冰球隊成員。國家隊的初登場是2010年四國盃，並奪得金牌。她也是的成員。
2022年2月20日，代表加拿大國家女子冰球隊獲得北京2022年冬季奧林匹克運動會女子冰球比賽金牌。
詹納和她得搭檔Hayleigh Cudmore住在一起，Cudmore是她康乃爾大紅和卡加利地獄的前隊友。
天梨路站位于重慶市沙坪壩區天梨路，重慶軌道交通9號線車站，車站編號9/03。
天梨路站為地下島式車站。
《等一個人》，是一部描寫劉昕硯真實人生電視劇，由李天柱 、林嘉俐 、謝欣諭、謝寶萱、段可風等演員領銜主演，於2021年4月11日在大愛電視20:00首播。
2021年10月1日，該劇男主角李天柱飾演劉錦君角色入圍2021亞洲影藝創意大獎『最佳男主角獎』。
2021年4月11日－2021年4月12日
劉昕硯(兒時)
本劇故事主角，綽號為荳荳，曾被算命師說只能活到14歲，曾得到猛爆性肝炎，小時候常入院做各種治療，之後努力克服健康問題，順利長大成人。
劉昕硯(成年)
男主角，劉昕硯父親。
女主角，劉昕硯母親。
劉昕硯都稱呼他為吳伯伯，由於常跟吳醫師在醫院巡視病人，也被吳醫師稱呼為跟屁蟲。
2021年05月27日
劉昕硯、張臻提
2021年05月28日
劉昕硯、宋秀端
* 顧　問：劉錦君、王麗珍、劉昕硯
* 道具陳設：李偉聖、譚永信、陳瑞金
* 攝影器材：九日攝影器材有限公司
* 場物器材：協明影視傳播有限公司
* 成音器材：聲驥音樂文化傳播工作室
* 後期製作：好主意傳播有限公司
* 製作公司：綠樹文創有限公司
2021亞洲影藝創意大獎
*《 等一個人》-- YAHOO! TV線上看
波拉德印鈔公司全名為波拉德鈔票收益型基金，起源於1907年加拿大中部的溫尼伯。自1970年代，該公司轉型防偽印刷服務，包括生產郵票、股票、債券和刮刮樂等，也是全球第二大的刮刮樂製造廠商。
土灣站位于重慶市沙坪壩區下土灣路，重慶軌道交通9號線車站，車站編號9/06。
土灣站為地下側式車站。
馬丁·蓬西盧奧馬（；），瑞典冬季兩項運動員，他代表瑞典隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在男子集體出發比賽上獲得銀牌。
陳懷安，臺灣男子職業籃球運動員，場上位置為後衛，現效力T1聯盟高雄全家海神。
*超級籃球聯賽九太科技籃球隊→高雄九太科技籃球隊（2019年～2021年）
*2014年 -- 103學年度高中籃球聯賽強恕高中籃球隊
*2015年 -- 104學年度大專籃球聯賽國立臺灣藝術大學籃球隊
*2016年 -- 105學年度大專籃球聯賽國立臺灣藝術大學籃球隊
*2017年 -- 106學年度大專籃球聯賽國立臺灣藝術大學籃球隊
*2018年 -- 107學年度大專籃球聯賽國立臺灣藝術大學籃球隊
*2019年 -- 08月30日於SBL第十七季選秀會上被九太科技籃球隊以第一輪第2順位選上，成為選秀榜眼。
嘉芙蓮·紹爾布賴（；），德國越野滑雪運動員，她代表德國隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在女子4×5公里接力比賽上獲得銀牌。
法瓦萊洛（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于科爾泰區。
索菲·克雷爾（，），德國越野滑雪運動員，她代表德國隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在女子4×5公里接力比賽上獲得銀牌。
氰化亞金是金的一種氰化物，化學式 AuCN。
氰化亞金可以由氰化亞金鉀和鹽酸反應而成。
它也可以由三氯化金溶液和氰化鉀反應而成。
氰化亞金是無臭無味的黃色固體。它在空氣中穩定，難溶于水和稀酸，可溶于堿金屬氰化物、氫氧化鉀、氨、硫代硫酸鈉和硫化銨的溶液。干燥的氰化亞金加熱時分解并產生金沉淀。潮濕的氰化亞金對光不穩定，會變成綠色。氰化亞金是六方晶系的，晶格參數 a = 3.40 ?，c = 5.09 ?。氰化亞金中的Au-C-N鍵是一條直線。
皮奧焦拉（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
埃爾薩（，）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于巴斯蒂亞區。
謝爾蓋·里濟克（，），俄羅斯自由式滑雪運動員，他代表俄羅斯奧林匹克委員會隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在男子障礙追逐比賽上獲得銅牌。
內蒙古晨報是中華人民共和國內蒙古自治區一份報紙，前身是創刊於1998年1月1日的《讀者世界報》。2001年5月28日改名為內蒙古晨報。2005年5月28日，內蒙古晨報與新浪網簽署戰略合作協議。
富華路站位于重慶市渝中區富華路，是重慶軌道交通9號線和重慶軌道交通18號線的換乘站，車站編號9/08、18/09。
富華路站為地下島式疊式車站。
洛朗·迪布勒伊（；），加拿大速度滑冰運動員，他代表加拿大隊參加了中國舉行的2022年冬季奧林匹克運動會，並且在男子1000米比賽上獲得銀牌。
帕特里莫尼奧（，；）是法國上科西嘉省的一個市鎮，屬于卡爾維區。
跨空服務航空671號班機是一班從盧森堡市飛往卡諾的貨運航班。在1992年3月31日，在法國上空飛行時，飛機右翼的2個引擎在飛行中脫落。儘管飛機嚴重受損，但飛行員卻能在伊斯特-勒圖貝空軍基地跑道上緊急降落。貨機上的5名機組人員全部生還。
涉事飛機是一架機齡28年的波音707-321C四引擎噴射機，序列號為18718。它於1964年4月製造，並於月底首次交付給泛美航空公司。它在17,907次飛行中累計飛行60,985小時。它由四臺普惠JT3D-3B發動機提供動力。在其歷史上，飛機的所有者和註冊已多次更改；事故發生時，它註冊為5N-MAS，為尼日利亞運營商跨空服務航空運營。
機長是57歲的瑞典國民Ingemar Berglund，他總共有大約26,000小時的飛行時數，其中包括波音707的7,100小時；副機長是44歲的英國國民 Martin Emery，他有大約14,000小時的飛行時數，其中包括 4,500小時的波音707；飛行工程師是55歲的英國國民Terry Boone，他有大約18,000飛行時數，且全部是在波音707上完成。飛機上還有一名機械師和一名貨運主管。機械師是36歲的尼日利亞國民Ike Nwabudike，貨運主管是27歲的冰島國民Ingebar Einarssen。
跨空服務航空671號班機於1992年3月31日07:14（UTC）從盧森堡機場起飛飛往奈及利亞卡諾的，它載有38噸開採石油的設備貨物。由於阿爾卑斯山附近天氣狀況不佳，機組成員請求爬升到33,000英尺（10,058米），並且得到了允許，大約在08:11，當飛機爬升到32,000英尺（9,800 米）時，機組成員遇到了嚴重的顛簸並聽到一聲響亮的“砰”聲，飛機隨後開始向右滾動。機長隨後解除了自動駕駛並使方向舵重新控制飛機。隨後，副機長觀察到4號發動機已從機翼上脫落並發出求救信號，因為阿爾卑斯山區雲層較厚，所有需要空管指引，但由於引擎脫落導致應答機故障，空管看不到飛機所在的位置，隨後，飛行工程師注意到應答機為4號引擎供電並把它改為了1號引擎供電，問題得到了解決；副機長之後也注意到了3號發動機也從機翼上脫落。機長隨後開始向馬賽下降，而飛行工程師開始傾倒燃料以準備緊急著陸，但在放油的過程中，機長發覺飛機越來越難操作，飛行工程師發現1號引擎並沒有如期放油，經過仔細觀察，發現是因為斷路器斷開才造成的結果，在飛行工程師按下了斷路器後，放油過程恢復了正常。
在下降過程中，機組成員注意到前方有一個機場。這是位於法國伊斯特爾的伊斯特-勒圖貝空軍基地。機組隨後決定在該機場的15號跑道著陸；這需要在著陸前進行左手轉彎。考慮到飛機飛行控制系統的損壞，這次左轉對機長來說極具挑戰性。駕駛艙的錄音機顯示，副機長重複了六次“左轉”。降落前不久，空中交通管制員觀察到飛機著火。