ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在岐阜縣的「」中與觀光活動「好旅行 再次旅行 岐阜之旅」進行商業搭配。在項目中，開設了「好旅行 再次旅行 飛驒」列車。在2007年（平成19年）10月6日至12月23日之間的星期六和假日行走。在名古屋至高山之間只有下行1班（91號）。去程只會乘坐於列車的指定席。在這個項目中發售了「好旅行 再次旅行 飛驒號往返優惠車票」。
+自2016年3月26日起的編成圖
+ 1?19號10?18號
+ 3、11、13號6、8、20號
+ 5、25號16、36號
大阪／高山起訖
名古屋起訖／飛驒古川著
+ 7號14號
+ 9、15、17號2、4、12號
* 名古屋站至岐阜站之間，列車逆向行駛
: ＝綠色車廂座位指定席
現時全部列車均統一使用JR東海KiHa 85系氣動車，而每一編號列車的車廂數目也不盡相同，主要有以下四款：
* 包含半節綠色車廂在內的四輛編成；
* 包含全節綠色車廂在內的三輛編成；
一般情況下，列車編成可為4輛、6輛或7輛。如列車只單獨行駛名古屋～高山間，則為4輛編成；開往名古屋～富山間則為6輛或7輛，並在高山站時進行解結或增結，使行駛高山～富山間的列車持在3輛編成；至於與大阪站併結的5號（25號）及16號（36號）則為特例。在多客時期，會增加1卡指定席車廂，最多可連結10個車廂。另外，只有定期列車才會駛入富山站。由於列車於岐阜站會轉換行車方向，加上在名古屋站至岐阜站之間，乘車時間只需約20分鐘，因此從名古屋站出發時，座位的方向已經是逆向，以便從岐阜站出發時，座位方向是與列車前進方向（高山本線方向）一致。
在開始運輸當初使用，直至1990年前一直使用。在磁浮、鐵道館中保存的KiHa82 73，設有此列車的頭徽。
曾經「飛驒」有計劃使用曾經於「信濃」服役的KiHa181系柴油列車，但是由於該列車於高山本線曾經多次發生故障和問題，使被反對繼續於該線上行走。另外，當初也計劃把高山本線電氣化後，預定引入行走「飛驒」，後來由於取消電氣化而中止這個計劃。
由於高山線內急彎較多，列車最高速度通常只限於直線區間內。
* 名古屋站～岐阜站、岐阜站～大阪站：120km/h
* 岐阜站～下麻生站：110km/h
* 下麻生站～高山站：100km/h
* 高山站～富山站：85km/h
於大阪站到發的班次會在米原站，於富山站到發的班次會在豬谷站進行JR西日本和JR東海乘務員交班。在2004年3月12日前於米原站，在2009年3月13日前於豬谷站，只有列車司機交班。當時JR東海的車長會繼續在JR西日本區間擔任車長。
**（25、36號，米原站至岐阜站之間）
**（25號、36號 大阪站至米原站之間）
**（36號，米原站至大阪站之間） - 2014年3月修正前
**（富山站至豬谷站之間） - 2015年3月13日前
在第二次世界大戰前，高山本線還未有。在1932年10月8日起，名古屋鐵道（當時的鐵路公司名稱為名岐鐵道）犬山線至高山本線（當時的稱呼為高山線）開始設有直通列車行駛，直至1945年為止。該列車沒有像「」一樣附上列車名稱。在1934年10月25日高山本線全線開通當時，岐阜站至高山站之間開設了準急列車（當時不需要額外費用），直至1937年暫停服務。
* 1932年（昭和7年）10月8日：開設了犬山線直通至高山本線的直通列車，當時列車行走於犬山線的終點站至下呂站之間，逢星期六及假日行走。直通列車使用（755、756號）的改裝車（半節車廂改為榻榻米），行車時間為約2小時。
* 1933年（昭和8年）7月：駛入高山本線的專用車廂加設廁所等特別設備，車輛型號改為Mo250形。
* 1934年（昭和9年）10月25日：高山本線全線開通。同日開設了準急列車，行走於岐阜站至高山站之間，毎日設有1個往返班次。停車站分別為那加、鵜沼、美濃太田、飛驒金山、下呂、飛驒小坂。
* 1937年（昭和12年）秋天：行走於岐阜站至高山站之間準急列車暫停服務。
* 1940年（昭和15年）10月10日：新設定期列車，行走於（與柳橋站同樣為名鐵於名古屋的終點站）至富山站之間，毎日設有1個往返班次。於名鐵線內（押切町站至新鵜沼站之間）設有鐵道省的客車和名鐵的電動列車（等）一同牽引。在高山本線鵜沼站至富山站之間與行走於岐阜站至富山站之間的列車結併。
* 1941年（昭和16年）8月12日：新名古屋站（現時：名鐵名古屋站）啟用，直通列車的到發站改於該站。
* 1945年（昭和20年）：由於戰況惡化，使直通列車被取消（正確的日時，中止營運的實際理由不詳）。在末期，直通列車於高山本線內各站停車。
** 5月：在戰後，為了運送乘客從名古屋前往下呂一帶觀光。開設了準急列車「山鳩」，行走於名古屋站至下呂站之間，當時使用客車行走。
** 7月21日：開設不定期快速列車「乘鞍」，行走於名古屋站至高山站之間。除了夏季以外，「山鳩」仍然繼續營運。
* 1952年（昭和27年）7月19日：當年起，「乘鞍」變為準急列車。
* 1953年（昭和28年）9月19日：行走於名古屋站至下呂站之間的不定期準急「山鳩」延長至高山站，並改名為「飛驒」。在此以後，繼續以不定期的方式行走。
* 1955年（昭和30年）5月11日：首次開設於高山本線內的夜行普通列車（設有通過車站）。下行班次從名古屋站出發前往富山站。上行班次從富山站出發前往岐阜站，整段都是快速運輸。
** 3月1日：開設行走於名古屋站至富山站之間，途經東海道本線和高山本線的定期準急列車「飛驒」，當時使用柴油列車行走。
** 9月20日：「飛驒」增加1個往返班次。被增加的班次行走於名古屋站至高山站之間。另外，原本行走的班次延長於高岡站到發。
** 當時，在大阪站至下呂站和高山站之間，設有不定期準急列車班次（列車愛稱分別設有「黑百合」和「乘鞍」等）。
** 7月1日：「飛驒」增加1個往返班次，於高山站到發。
** 10月1日：「飛驒」的1個往返班次變成準急列車「こがね」、「銀」。
*** 關於途經路線，「銀」從名古屋站出發，順序途經岐阜站、高山站、富山站、金澤站、米原站、岐阜站，最後以名古屋站作為終點站。而「小金」則為反方向停靠。班次方面，「銀」設有2班，「小金」設有1班。由於發現中京圈與北陸之間，高山本線成為了一條捷徑，因此在這個情況下開設了此列車。另外，1班「銀」於高山本線內為夜行列車（由原來的夜行普通列車升級而成）。
* 1961年（昭和36年）3月1日：於富山站出發前往岐阜站的夜行普通列車升級為「飛驒」，變為從富山站出發前往名古屋站。
* 1963年（昭和38年）4月20日：急行「加越」增加1個往返班次，行走於名古屋站至金澤站之間，準急「飛驒」增加1個往返班次，行走於四日市站至高山站之間。「加越」在高山本線內停靠最少車站，中途只停靠尾張一宮、岐阜、美濃太田、下呂、高山、飛驒古川、富山、高岡和津幡。
* 1965年（昭和40年）8月5日：開設準急「高山」，行走於名鐵神宮前站至高山站之間。
** 該列車使用來自名鐵的，其車輛內裝與相差無異。
** 3月5日：隨著進行修訂，「飛驒」、「小金」、「銀」和「高山」升級至急行列車。
** 3月25日：「飛驒」不再駛入四日市站。
** 10月：開設急行「奧美濃」，行走於名古屋站至越美南線北濃站之間。開設急行「乘鞍」，行走於大阪站至高山站之間，當時該列車不定期行走，只於旺季每日行走。
*** 在開設「奧美濃」前。於1964年已經設有臨時列車「御母衣」，於列車於高山本線內與「飛驒」結併。下行列車在美濃白鳥站至北濃站之間會變為普通列車。
** 12月1日：名鐵直通的急行「高山」改於飛驒古川站到發。當時也有臨時準急列車「萊茵」，行走於岐阜站至下呂站之間。
** 7月 - 8月：日本國鐵向名鐵借用KiHa8000系，行走名古屋站至高山站之間的夜行急行「龍膽」（只限下行班次）。
** 12月：使用「黑潮」的夜間停泊時段，行走於名古屋站至飛驒古川站之間的臨時急行「飛驒滑雪」班次，當時只有下行班次，上行為不載客列車。當時少見使用特急形柴油列車行走臨時急行。
* 1968年（昭和43年）10月1日：實施時間表修正，設有以下改動。
*# 「飛驒」升級至特急列車，行走於名古屋站至金澤站之間，途經東海道本線、高山本線和北陸本線。當時只有1個往返班次。停車站：岐阜、美濃太田、下呂、高山、富山和高岡，高山站至富山站之間不停站。
*# 原本「飛驒」和「加越」等，行走於名古屋站至富山站之間，途經東海道本線、高山本線的急行列車統一名為「乘鞍」。當時包含夜行列車1個往返班次，共有下行6班，上行7班。另外，「銀」於高山本線內為夜行列車的1個班次取消。另外，於金澤到發的「乘鞍」中，1個往返班次會直通至七尾線的穴水站，變成季節列車。
*# 原本名為「乘鞍」，行走於大阪站至高山站之間的不定期急行列車變成定期列車，並改名為「黑百合」。
*# 開設了從下呂站出發前往美濃太田站的臨時急行列車「萊茵」。
** 10月1日：「奧美濃」於越美南線內變成普通列車。
** 7月14日：開設臨時急行列車「室堂」，行走於名古屋站至富山地方鐵道立山站之間。
*** 「室堂」從名古屋站出發的班次為夜行列車，從立山站出發的班次為日間列車。
** 7月15日：行走於名鐵神宮前站至飛驒古川站之間的急行列車「高山」改名為「北阿爾卑斯」。「北阿爾卑斯」在夏季期間延長至富山地方鐵道立山站。
* 1971年（昭和46年）10月1日：行走於大阪站至高山站之間的急行列車「黑百合」改名為「高山」。
* 1972年（昭和47年）3月15日：「高山」升級為定期列車。另外，「小金」、「銀」廢除，上述兩列車於高山本線部分變成了「乘鞍」班次。
** 7月：「萊茵」從下呂前往美濃太田的班次降級為臨時快速列車。
** 10月1日：開設臨時急行「宇奈月」，該列車與「乘鞍」結併運輸，行走於名古屋站至宇奈月溫泉站之間。
* 1974年（昭和49年）12月：在該月後再沒有「萊茵」班次。
** 7月：開設臨時快速列車「飛騨路」，從名古屋出發前往高山。
** 9月3日：1個「乘鞍」往返班次（行走於名古屋站至高山站之間）所使用的，於當日起結束使用。翌日4日起，與其他「乘鞍」同樣改用。
特急「飛驒」與KiHa91急行「乘鞍」進行列車交會（那加站，1976年）
** 10月1日：實施時間表修正，設有以下改動。
**#「北阿爾卑斯」升級至特急列車。
**# 原本屬於小郡機關區的KiHa82系開始行走特急「飛驒」名古屋站至高山站之間，共增加2個往返班次。
* 1978年（昭和53年）10月2日：實施時間表修正，設有以下改動。
*# 特急「飛驒」新設1個往返班次，行走於名古屋站至高山站之間。
*# 行走於名古屋站至金澤站之間的特急「飛驒」列車中，新增飛驒古川站和豬谷站兩個停車站。
*# 急行「高山」延長至飛驒古川站。
KiHa80系特急「飛驒」（富山站，1982年）
*# 急行「乘鞍」不再直通至七尾線。
* 1980年（昭和55年）10月1日：特急「飛驒」的頭徽改變，新頭徽使用了合掌造的家和飛驒山脈作為特徵。
* 1982年 (昭和57年)：急行「奧美濃」被廢除。
** 2月1日：實施時間表修正。急行「宇奈月」、「室堂」被廢除。夜行的「乘鞍」也被廢除。
** 7月1日：特急「北阿爾卑斯」於夏季時期不再駛入富山地方鐵道立山站。
* 1985年（昭和60年）3月14日：，設有以下改動。
*# 特急「飛驒」廢除飛驒古川站至金澤站之間路段。自此變成行走於名古屋站至高山站、飛驒古川站之間的特急列車。
*# 特急「北阿爾卑斯」改為行走於名鐵新名古屋站（後來名為名鐵名古屋站。實際上為神宮前站）至富山站之間。另外加停越中八尾站。
*# 急行「乘鞍」不再駛入北陸本線。自此變成行走於名古屋站至高山站、富山站之間之間的急行列車。
內部經過改裝的急行「高山」（大阪站，1991年）
名鐵KiHa8500系特急「北阿爾卑斯」（高山站，1992年）
* 1988年（昭和63年）7月：使用「」行走臨時特急「烏托邦高山」，該列車行走於大阪站至高山站之間，途經富山站。在大阪站至富山站之間與特急「雷鳥」結併運輸。
** 2月18日：「飛驒」1個往返班次（3號、6號）引入KiHa85系。
** 3月11日：實施時間表修正。原本特急「飛驒」、急行「乘鞍」分別設有4個往返班次，變成「飛驒」設有5個往返班次，「乘鞍」只剩下3個往返班次。使用廣寬視野柴油列車KiHa85系的「飛驒」班次改為3號和8號。
** 7月15日：為了運送的遊客，前往名古屋的2班，從名古屋出發的1班列車改於金山站到發（被影響的班次為飛驒2號、4號和9號）。實施日期為直至11月26日。
** 3月10日：實施時間表修正，設有以下改動。
**#「飛驒」變成L特急。3個往返班次延長至富山站。
**#* 同時，所有「飛驒」列車改用KiHa85系，同時把「飛驒」提速。名古屋站至高山站之間最快行車時間縮短至2小時16分鐘。當時使用了「Metamorphose高山線」這個流行語，以表現出高山本線新的一面。另外，名古屋站至富山站之間的乘車時間減少至不到4小時，比原來的「乘鞍」之行車時間縮短1小時10分鐘，行車時間媲美途經北陸線的「白鷺」。
**# 在這個時間表修正中，只有定期特急「南紀」中使用KiHa80系。
**# 特急「北阿爾卑斯」改於高山站到發。
**#* 所有定期急行「乘鞍」被廢除，但是在多客時期，仍然會開設行走於名古屋站至高山站之間，臨時急行列車「乘鞍」，該列車為全車指定席。
**# 急行「乘鞍」原本有2個往返班次停靠速星站。在修正後，特急「飛驒」也安排2個往返班次停靠該站。急行「乘鞍」原本有1往返班次停靠笹津站，特急「飛驒」沒有安排班次停靠該站，以後也沒有安排班次停靠該站。
** 8月：行走於大阪站至高山站之間的臨時特急「烏托邦高山」被廢除。
** 2月7日：所有急行「高山」的車輛改裝完成。另外，改裝工程於1990年12月尾開始，當完成改裝後便隨時行走定期列車班次。
** 3月16日：實施時間表修正，設有以下改動。
**#* 由於名鐵KiHa8500系柴油列車在設計上可與KiHa85系柴油列車結併，因此在美濃太田站，「北阿爾卑斯」和「飛驒」可進行解結併作業。因此，「北阿爾卑斯」在部分時期會與臨時「飛驒」結併。
**# 引入彈弓轉轍器（Y字形轉轍器）。名古屋站至高山站之間的最快行車時間可縮短7分鐘至2小時9分鐘。比起的時代縮短38分鐘。
**# 在名古屋站至富山站之間的最快行車時間縮短16分鐘，只需3小時35分鐘。此外，富山到發的班次增加1個往返班次至4個往返班次。
**# 開設通過美濃太田站的班次，該班次在岐阜站至下呂站之間不停站。
* 1993年（平成5年）7月：「飛驒路」於當年後不再開辦。
** 10月25日：隨著舉行高山本線60周年紀念典禮，開設「紀念飛驒號」之活動列車，行走於名古屋站至高山站之間，只有1個往返班次，使用KiHa82系行走。
** 12月上旬：為了紀念高山本線全通60周年和美濃加茂市成立40周年，開設了「紀念6040飛驒」。這是最後一次有KiHa82系於高山本線內行駛。
* 1995年（平成7年）7月：部分日子中，與「北阿爾卑斯」結併的「飛驒」臨時列車改從大阪站到發。這是自從急行「高山」定期化後，首次有「飛驒」列車於大阪站到發。另外，回程前往大阪的班次為單獨運輸。
** 4月：於前月3月16日的時間表修正中，於富山站到發的「飛驒」1個往返班次於繁忙時期延長至金澤站。這個安排在1999年前持續實施
** 7月：部分日子中，與「北阿爾卑斯」結併的「飛驒」臨時列車會在岐阜站再進行結併，分別前往名古屋和大阪。該列車共分為三個編成（「北阿爾卑斯」、「飛驒」前往大阪和「飛驒」前往名古屋）。
** 2月：為了滑雪客而開設的臨時列車「廣寬視野飛驒滑雪」結束營運。當時列車行走於濱松站或豐橋站至飛驒古川站之間，去程為夜行列車，回程為日間列車。
**12月4日：實施時間表修正，設有以下改動。
*# 急行「高山」廢除，升級至特急「飛驒」。
*#* 於大阪站到發的「飛驒」班次，在岐阜站與名古屋站到發的編成解結併。
*# 特急「北阿爾卑斯」與定期特急「飛驒7號、18號」結併運輸。
*#* 自此，「飛驒」從8個定期往返班次加至10個定期往返班次。
* 2001年（平成13年）10月1日：特急「北阿爾卑斯」被廢除。再沒有名鐵駛入高山本線。
** 2月：為了冬季的滑雪客而臨時停靠杉原站之安排於該年後取消。
** 10月1日：所有特急「飛驒」定期班次停靠美濃太田站。在臨時列車方面，於2005年3月修正前仍然列車通過該站。
* 2004年（平成16年）10月：在颱風吹襲下發生水災。使高山本線高山站至富山站之間暫停服務（路線不能通行區間為高山站至豬谷站之間）。在11月起，前往飛驒古川站的區間重開，暫停服務區間變成飛驒古川站至富山站之間。
** 9月8日：高山本線全線重開，在約3年後服務全面回復正常。
** 10月6日：「好旅行 再次旅行 飛驒」開始運輸。
* 2008年（平成20年）3月15日：「飛驒」的1個往返班次（行走於名古屋站至高山站之間）在時間上作出變更。下行原本於下午出發，改為上午。上行原本在黃昏出發，改為日間。因此，下行定期班次中，最早出發的「飛驒1號」，原本在上午11時到達高山，修正後早一小時到達，於早上10時到達高山。
** 3月14日：富山站至豬谷站之間的車長業務由JR西日本富山地域鐵道部負責。
** 6月1日：所有車輛所有座位禁煙。
* 2013年3月16日：停止車內販賣服務。
* 2015年3月14日：隨著北陸新幹線長野站至金澤站之間開通。「飛驒」成為了富山縣內唯一的JR在來線特急列車。另外，隨著廢除了富山地域鐵道部，富山站至豬谷站之間的車掌服務改由金澤列車區負責，司機則改由北陸廣域鐵道部派遣。
* 2016年3月26日：飛驒8號的起點由高山改至富山，飛驒18號則由富山改為高山。前者可方便轉乘從東京的光輝503號，方便了乘客從北陸新幹線轉乘列車前往高山市與附近地區。此外，隨著於大阪到發的特急信濃廢除，「飛驒」成為了除了寢臺特急日出瀨戶、出雲外，唯一一架JR東海特急列車於大阪站到發。
:* 3月17日：「飛驒」不再成為L特急。
:* 6月29日：因發生了山泥傾瀉，下呂站至高山站之間暫停服務，「飛驒」的服務亦須作出調整。
:* 7月1日：綠色車廂開始設有免費Wi-Fi服務。
:* 8月11日：因2018年7月西日本豪雨，高山本線飛驒小坂站至富山站之間不能通行，「飛驒」全線暫停服務。當日較後時間名古屋站、大阪站至飛驒古川站之間重開，但坂上站至豬谷站之間仍然不能通行，因此安排了代行巴士往來高山站～飛驒古川站～豬谷站之間。
:* 11月21日：坂上站～豬谷站重開，「飛驒」於飛驒古川站至富山站之間服務重開。同日，所有車廂提供免費Wi-Fi服務。
* 2019年12月12日：發表於2022年度起，將逐步以混能車輛「HC85系」行走「飛驒」。
* 2022年3月12日：列車名稱不再採用「Widreview」字樣。
※五十音順。
* 「宇奈月」  : 取自終點站「宇奈月溫泉」。
* 「奧飛驒」 : 取自飛驒國東部的「奧飛驒溫泉鄉」。
* 「奧美濃」 : 取自美濃國北部名稱。
* 「加越」 : 取自石川縣和富山縣的舊國鐵「加賀」和「越中」。
* 「北阿爾卑斯」 : 取自飛驒山脈的別名「北阿爾卑斯」。
* 「黑百合」 : 取自高山植物「」。
* 「小金」 : 取自北陸地方的穀倉地帶於秋天稻穗的印象。
* 「銀」 : 取自積滿雪的飛驒山脈之印象。
* 「高山」 : 取自沿線的城市「高山市」。
* 「乘鞍」 : 取自飛驒山脈的「乘鞍岳」。
* 「飛驒路」 : 取自前往「飛驒國」的道路。
* 「御母衣」 : 取自「御母衣水壩」。
* 「室堂」 : 取自立山的登山基地「」。
* 「烏托邦高山」 : 取自的車輛名稱「」與目的地「高山」組合而成。
* 「萊茵」 : 取自木曾川的「日本萊茵」。
* 「龍膽」 : 取自植物「龍膽」。
*  KiHa85系（車輛資訊） - 東海旅客鐵道
*  特急〔廣寬視野〕飛驒 KiHa85系 - JR出行網 （西日本旅客鐵道）
*  第30屆 KiHa85系 特急（廣寬視野〕飛驒 - Toretabi
邦維爾（，）是法國卡爾瓦多斯省的一個市鎮，屬于巴約區。
黃偉，字孟偉，號逸叟，福建同安縣金門人，明朝政治人物，正德九年進士，曾任廣東南雄、直隸松江知府。
明弘治元年（1488年）十月初三出生於金門後水頭，曾在泉州府擔任兵工房什科書掾，因遭胥吏刁難，一怒辭職回家苦讀，正德五年（1510年）中舉人，正德九年（1514年）中進士，是明代第二位金門籍進士，初任南京刑部主事廣西司，升為廣東司郎中，嘉靖初年，黃偉應詔陳九事，在大禮議期間曾上「定大禮」疏，斥責張璁希寵嗜進，妄誕不經，後出為廣東南雄知府，當地年有例金萬餘，黃偉全部退還，分文不取，巡撫欲丈田加稅，黃偉堅拒不從。不久，黃偉改任直隸松江知府，時張璁為禮部尚書兼大學士，黃偉未就任，托病還鄉講學，令家鄉文風為之一變，當地有「文章許鐘斗，品德黃逸叟」之說，黃氏在嘉靖、萬曆年間出現數位貢生、舉人，黃偉功不可沒，當時福建巡按李元陽曾勸勉諸生說：「諸生莫道誦法孔子，但能誦法黃逸叟先生須可矣。」嘉靖十六年（1537年）泉州大旱，發生饑荒，李元陽遂請黃偉、許福和俞大猷代行賑災，黃偉積勞成疾，嘉靖十七年（1538年）三月十七去世。
黃偉墓在大武山北麓，其遷居福建南安市水頭鎮下店村的後人每年會在農曆八月十一日到金門祭祖。現為金門縣縣定古蹟。
黃偉故宅在後水頭，為三進宅第，門額前有一青草石石匾，寬四尺，高一尺多，上刻「邦伯」大字，左刻「福建御史立」，右刻「嘉靖辛丑冬」。黃偉在金門的金門朱子祠、後浦頭黃氏家廟、金門慈德宮和南安的下店村壽溪宮被祭祀。
黃偉墓是明代正德九年進士黃偉的墓，位於中華民國金門縣金沙鎮汶沙里後水頭聚落，建於明嘉靖十七年（1538年），為金門縣縣定古蹟。
黃偉墓為明代四品官官墓，坐落於太武山北麓後水頭與斗門兩村之間，斗門溪與金沙溪自二側流過，再會合於墓前不遠處，墓穴如鳥張翼狀，氣勢雄偉，人稱“烏鴉落田”，墓園之建築均採石材，墓前立石虎石馬和石望柱各一對，大部分明代墓葬的墓塚在墓的最後方，而黃偉墓的最後方卻是墓園內最高的正身護牆，黃偉墓的墓塚有兩層，底層是雕成長方形的整片石材，中間凸出如“口”字型，上面再以覆斗狀的凸形石塊覆蓋，即金門傳統的“墓龜”。墓塚前端的兩旁各有一堵板狀石欄浮雕，塋前是低降二階的墓桌，正前有三堵竹節浮雕，中為持扇仙人，左右為鹿和鶴，兩側分別浮雕鯉魚躍龍門和鳳凰，墓桌兩側伸二道三層墓手，第二墓手間為祭祀用的明堂，第三道墓手的內兩側有兩條石椅，墓東北的金沙溪畔有一墓表碑，碑文為黃偉任松江知府時所提拔的門生金貴享撰，記載黃偉的生平事蹟，上半部的銘文已磨損，但下半部清晰可見，雕刻工藝極高，墓道碑立於斗門村邊之古道旁，碑座為龜跌式，碑額橫刻「大明」二字，碑文為「中順大夫松江府致仕知府黃公暨安人陳氏墓道」。
黃偉墓的整修工作於2007年11月9日開始，2009年3月3日完工並舉行謝土慶典，共花費新臺幣九百九十餘萬元，採用原有和相近的材料以及傳統造墓技術方法，保存了黃偉墓原有色彩，在故墓表碑上恢復了碑亭，墓前古官道上的墓道碑劃入墓園範圍得以維護，另清除了墓埕、石象生、石筆、夯土牆、上下埕地坪、石今腳、墓池、墓塚、墓桌、二曲手、蓋石、墓道碑等建物上的青苔和污損，對部分缺失的部份進行仿舊重作。
遷居福建南安市水頭鎮下店村的黃偉後人每年會在農曆五月十二日到金門祭祖，後改為農曆八月十一日，1949年兩岸分治後一度中斷，直到2005年才恢復。
高知中學校及高等學校是位於日本高知縣高知市北端町地區的私立完全中學。
該校棒球部從1960年代開始多次參加全國高等學校棒球錦標賽和選拔高等學校棒球大會，至今兩項賽事分別已累積參加超過10次，並分別取得兩項賽事優勝一次。
學校的前身可以追溯至1899年成立的「江陽學舎」，1903年更名為「江陽學校」，1916年江陽學校開始設立簡易商業科，1918年改為商業補修學校，並在1919年完成改制為「城東商業學校」。
1944年校方另設立「高知女子商業學校」，兩年後更名為「橘高等女學校」，不過在1948年配合將原本的城東商業學校及橘高等女學校整併為「城東中學校及高等學校」，1956年再更名為「高知中學校及高等學校」。
霍普代爾（，因紐特語：Agvituk）是位于加拿大紐芬蘭與拉布拉多省北部的一個城鎮。在當地因紐特人的要求下，加拿大政府同意將努納齊亞福特的行政中心設置于此。霍普代爾是努納齊亞福特的立法首府，也是的會議中心。在2016年時，霍普代爾總共有人口574人。
艾曼庫勒湖，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區沙雅縣西北部的一座干鹽湖，地處塔里木河北岸的侵蝕洼地內，未干涸前湖面海拔992米，水域面積約10平方千米，長6千米，寬1.5～2.0千米。湖水主要依賴于塔里木河漫溢洪水和地下水補給。
達熱依水庫，也稱期（其、齊）滿水庫，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區阿克蘇地區沙雅縣托依堡勒迪鎮庫木艾日克村以南，是一座以灌溉為主的中型灌注式平原水庫，于1965年建成，原設計庫容6500萬立方米，之后由于淤積有效庫容僅剩3910萬立方米。大壩為黏土心墻壩，最大壩高3.8米，壩長2.1千米。水庫承擔著沙雅監獄及周邊鄉鎮的0.37萬公頃耕地的供水任務。
德島縣立鳴門高等學校是位於日本德島縣鳴門市撫養町地區的公立高等學校。
棒球部為經常參加全國高等學校棒球錦標賽和選拔高等學校棒球大會的常客，至今已累積參加夏季甲子園超過10次。
學校的前身可以追溯至1908年成立，1909年開始招生的「德島縣立撫養中學校」，1948年配合改設為「德島縣鳴門高等學校」，1968年更名為現在使用的「德島縣立鳴門高等學校」。
大寨水庫，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區阿克蘇地區沙雅縣蓋孜庫木鄉西北塔里木河南岸，是一座以灌溉為主的中型注入式平原水庫，建于1970年，2002年進行了改擴建。水庫庫容1996萬立方米，大壩為碾壓均質土壩，最大壩高4.4米，壩長13.2千米。水庫承擔著沙沙雅縣南灌區的8000公頃耕地和草場的灌溉任務。
帕滿水庫，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區阿克蘇地區沙雅縣塔里木鄉西南塔里木河北岸，是一座以灌溉為主的中型注入式平原水庫。水庫始建于1967年，1972年投入使用，2006年實施了除險加固。現水庫庫容為4000萬立方米，大壩為均質土壩，最大壩高6.2米，壩長11.1千米。水庫控制灌溉面積5730公頃。
濱淮高速公路是江蘇省的一條建設中的高速公路，省高速編號為S18，起點位于濱海縣，終點位于淮安市，其中鹽城段全長65公里，于2021年11月19日開工，預計于2024年通車，淮安段尚處于規劃階段。
吳稷，字舜弼，號石湖，南直隸松江府華亭縣北俞塘河南人，明朝政治人物。
吳稷是正德八年（1513年）的舉人，次年（1514年）聯捷進士，獲授金華推官，府內永康縣有馬姓貴人羞辱知縣，他按法懲治，忤逆上級而調任惠州推官；在惠州他代理府事，裁革多餘稅項和繇役，減少監獄囚犯，設立規過櫃於府門，訓練保甲偵察流寇，得巡撫聶賢稱讚，在其他府縣採用其辦法。博羅人民聚眾犯事被擒，株連無辜，有賴他辨解釋放，海豐知縣林克潤以貪污罷黜，恃著有靠山繼續治縣，他下令驅逐對方，得罪巡按御史，不得升官。
之後吳稷遷任荊府左長史，服闕後改任徽府長史，進表《賢王箴》、《蕓窗賦》規諫徽王朱厚爝，很快致仕，歸隱縣東。他生平銳意鑽研程朱理學，在金華時經常拜訪章懋請教，於惠州任職期間又和督學魏校等人切磋，著有《自園稿》、《宦遊稿》、《石湖漫稿》、《破愚錄》、《史綱纂要》等作流傳，死後入祀鄉賢祠。
*光緒《惠州府志》·卷二十九·人物
圣尼古拉斯（San Nicolás）又名中區（''El Centro''），是阿根廷布宜諾斯艾利斯的一個街區, 國家和市的大部分政府機構，都設于這個街區和毗鄰的蒙塞拉特，還擁有大部分金融區。七月九日大道以東的部分，稱為中央商務區。
這個街區的邊界是科爾多瓦大道、卡亞俄大道、里瓦達維亞大道、北拉比達（La Rábida Norte）和愛德華多·馬德羅大道。居民 33,305 人。
該區得名于原圣尼各老堂（''San Nicolás''），1773年祝圣，在拓寬七月九日大道時拆除。現在立于此處的是布宜諾斯艾利斯方尖碑。1770年至1822年間，布宜諾斯艾利斯都主教座堂在該區修建。隨著拉普拉塔總督轄區,的建立，布宜諾斯艾利斯的商人們在1802年建造了博尼奧碼頭，很快成為該市的主要航運碼頭。1794年，大英帝國在這里開設了領事館，在該區形成了具有相當規模的英國僑民社區，稱為“英國區”。1810年，他們成立了英國商會，1822年，英國領事館成為布宜諾斯艾利斯第一家現代銀行的所在地。
由于與大英帝國有著密切的商業聯系，1830年，省長胡安·曼努埃爾·德·羅薩斯將該地區的一塊土地捐贈給圣公會，新建了圣公會圣施洗約翰座堂，這是布宜諾斯艾利斯現存最古老的教堂。1836年，不斷壯大的美國社區，也在附近建立了第一座衛理公會教堂。1854年，布宜諾斯艾利斯證券交易所成立。圣尼古拉斯仍然是阿根廷的金融中心，阿根廷中央銀行和阿根廷最大的銀行阿根廷國民銀行的存在，突顯了該地區作為金融中心的重要性。這一地區還開通了拉丁美洲第一個火車站，于1857年投入使用，面對今天的哥倫布劇院。
一些知名的英國僑民住在圣尼古拉斯街區，包括來自倫敦的高蘭德。1862年，英國人建立了倫敦和拉普拉塔河銀行，位于皮耶達德街和雷諾奎斯塔街的轉角。
1875年后阿根廷經濟快速發展，在圣尼古拉斯河岸土地的開墾中表現得尤為明顯，洗衣女工最喜歡的河岸變成了“七月散步道”（今萊安德羅?阿勒姆大道），中央炮兵場變成了城市公園。1913年，該地區的馬拉電車網絡，讓位給南半球第一個地鐵站，20世紀20年代和30年代，又增加了哥倫布劇院和塞萬提斯劇院等著名機構，北對角線大道、布宜諾斯艾利斯中央郵局等地標性建筑，熱門劇院和電影院密度居世界上最高之列。
1936年，圣尼古拉斯目前的布局確定下來，為修筑七月九日大道第一段，拆除了五個街區，包括許多歷史地標建筑，如德普拉塔市場和圣尼各老堂）。
圣尼科拉斯包括大部分的布宜諾斯艾利斯中央商務區，是眾多主要阿根廷公司的總部所在地，包括 阿根廷航空、 國民銀行、Banco Macro、布宜諾斯艾利斯市銀行、《國家報》、邦吉公司、Macri 集團、布宜諾斯艾利斯證券交易所，以及許多國際公司的當地辦事處，如波士頓銀行、BBVA、花旗銀行、德意志銀行、匯豐銀行、IBM、微軟、桑坦德銀行和德欽集團。大部分佛羅里達街零售區、重要的太平洋拱廊購物中心、月亮花園體育場，以及科連特斯大道電影院和劇院區，也位于該區。
File:Buenos Aires - San Nicolás - Diagonal Norte.jpg|北對角線大道
File:Fuente de la Plaza de Mayo.jpg|國家銀行與SIDE
File:Safico Building Avenida Corrientes.jpg|科連特斯大道
File:Buenos Aires - San Nicolás - Carlos Pellegrini.jpg|科連特斯大道與七月九日大道轉角
File:Buenos Aires - Jacarandá.jpg|拉瓦萊公園
File:Buenos Aires-Florida y Diagonal Norte-Subte Catedral.jpg|佛羅里達街與北對角線大道
File:Teatro Cervantes 01.jpg|塞萬提斯劇院
File:CatedralMetropolitanaBA004.jpg|布宜諾斯艾利斯都主教座堂
File:Buenos Aires-ColonTeatre-P3050009.jpg|哥倫布劇院
File:Ex Banco Alemán Transatlántico.JPG|德國跨大西洋銀行
File:Torre Bouchard desde Alem.JPG|布查德塔, 阿根廷航空總部
File:Avenida Corrientes Jousten Hotel.jpg|朱斯滕酒店
File:Teatro Gran Rex Avenida Corrientes.jpg|大雷克斯劇院
File:Buenos Aires-Retiro(CatalinasNorte)-P3090002.JPG|愛德華多·馬德羅大道
File:Buenos_Aires-San_Nicolás-Luna_Park.jpg|月亮公園體育場
卡木斯浪河也作卡普斯浪河、喀普斯浪河，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區阿克蘇地區拜城縣西部的一條河流，是木扎爾特河左岸支流，發源于天山南支脈哈爾克他烏山南坡卡木斯浪冰川區，先由西北向東南流，之后轉南流，過鐵熱克鎮后約18千米轉東南流出山口，出山口后約3千米后河流即呈散流狀，東支為河流主槽，經拜城縣西郊，最后于亞吐爾鄉歐勒旁村以南約3千米匯入木扎爾特河。河流全長118千米，出山口處卡木魯克水位站以上流域面積2620平方千米，年均徑流量約6.676億立方米。
本列表列出退位的君主，一些君主是被迫退位的。
在位時君主稱謂
1927年4月16日（94歲）
2013年2月28日（7年310天）
1778年9月2日-1846年7月25日（67歲）
1810年7月1日（4年27天）
1772年8月24日-1843年12月12日（71歲）
1840年10月7日（25年205天）
威廉明娜女王
1880年8月31日-1962年11月28日（82歲）
1948年4月30日（57年159天）
朱麗安娜女王
1909年4月30日-2004年3月20日（94歲）
1980年4月30日（31年239天）
貝婭特麗克斯女王
1938年1月31日（84歲）
2013年4月30日（33年0天）
1894年6月14日-1924年1月24日（29歲）
1919年1月14日（6年323天）
1896年1月23日-1985年7月9日（89歲）
1964年11月12日（45年303天）
1921年1月5日-2019年4月23日（98歲）
2000年10月7日（35年330天）
卡洛斯一世
1500年2月24日-1558年9月21日（58歲）
1556年1月16日（39年303天）
1556年8月3日（37年37天）
1521年4月28日（2年105天）
1683年12月19日-1746年7月9日（62歲）
1724年1月15日（23年75天）第一次在位
1746年7月9日（21年306天）第二次在位
1716年1月20日-1788年12月14日 （72歲）
1788年12月14日（29年126天）
1748年11月11日-1819年1月20日（70歲）
1808年3月19日（19年96天）
費爾南多七世
1784年10月14日-1833年9月29日（48歲）
1808年5月6日（0年48天）第一次在位
1833年9月29日（19年292天）第二次在位
1768年1月7日－1844年7月28日（76歲）
1813年12月11日（5年188天）
1808年6月6日(2年57天)
1830年10月10日-1904年4月10日（73歲）
1868年9月30日（35年1天）
弗朗西斯科一世
1822年5月13日-1902年4月17日 （79歲）
1868年9月30日（21年356天）
1845年5月30日-1890年1月18日（44歲）
1886年5月17日-1941年2月28日（54歲）
1931年4月14日（44年332天）
1938年1月5日（84歲）
2014年6月19日（38年211天）
約1249年-1314年11月25日（？歲）
1296年（4年）
1542年12月8日-1587年2月8日（44歲）
1567年7月24日（24年222天）
1901年11月3日-1983年9月25日（81歲）
1951年7月16日（17年143天）
1934年6月6日（87歲）
2013年7月21日（19年346天）
1769年8月15日-1821年5月5日（51歲）
1814年4月6日（9年299天）
1815年6月22日（0年64天）
1757年10月9日-1836年11月6日（79歲）
1830年8月2日（5年320天）
1773年10月6日-1850年8月26日（76歲）
1848年2月24日（17年135天）
1808年4月20日-1873年1月9日（64歲）
1870年9月4日（17年276天）
1894年6月23日-1972年5月28日（77歲）
1936年12月11日（326天）
1050年11月11日-1106年8月7日（55歲）
1105年12月31日 （21年275天）
1793年4月19日-1875年6月29日（82歲）
1848年12月2日（13年275天）
1666年5月14日-1732年10月31日（66歲）
1713年9月22日
1720年2月17日（6年123天）
1751年5月24日-1819年10月6日（68歲）
1796年10月16日
1802年6月4日（5年230天）
1759年7月24日-1824年1月10日（64歲）
1802年6月4日
1821年3月12日（2年274天）
1798年10月2日-1849年7月28日（50歲）
1831年4月27日
1849年3月23日（19年341天）
1869年11月11日-	1947年12月28日（78歲）
1946年5月9日（45年284天）
1943年9月8日（4年145天）
1904年9月15日-1983年3月18日（78歲）
1946年6月12日（34天）
1868年5月18日-1918年7月17日（50歲）
1917年3月15日（22年134天）
1916年1月16日（21年76天）
約1161年-1231年11月3日（？歲）
1229年（約35年）
1202年（約1年）
1228年（約2年）
1230年（約1年）
1732年1月17日-1798年2月12日（66歲）
1764年9月7日
1795年1月7日（0年122天）
1859年1月27日-1941年6月4日（82歲）
1918年11月28日（30年166天）
1848年2月25日-1921年10月2日（73歲）
1918年11月30日（29年55天）
1845年1月7日-1921年10月18日（76歲）
1918年11月7日（5年8天）
1865年5月25日-1932年2月18日（66歲）
1918年11月7日（12年32天）
1893年10月15日-1953年4月4日（59歲）
1930年6月8日
1940年9月6日（10年90天）
？-897年
1852年9月8日-	1919年1月21日（66歲）
1863年12月13日
1907年7月20日（43年219天）
1874年2月8日-1926年4月25日（52歲）
1910年8月29日（3年40天）
566年4月7日-635年6月25日（69歲）
618年6月18日
626年9月4日（8年78天）
624年2月17日-705年12月16日（81歲）
690年10月16日
705年2月21日（14年128天）
1711年9月25日-1799年2月7日（87歲）
1735年10月18日
1796年2月9日（60年114天）
1906年2月7日-1967年10月17日（61歲）
1912年2月12日（3年69天）
1917年7月12日（0年11天）
1945年8月17日（13年161天）
1895年12月14日-1952年2月6日（56歲）
1947年8月15日（10年247天）
1879年3月14日-1954年3月20日（75歲）
1889年2月2日
1907年9月3日（18年213天）
1900年9月19日-1945年12月26日（45歲）
1907年9月5日
1916年5月6日（8年244天）
1913年10月22日-1997年7月30日（83歲）
1926年1月8日
1945年8月24日（19年228天）
1933年12月23日（88歲）
2019年4月30日（30年113天）
1955年11月11日（66歲）
1972年7月24日
2006年12月14日（34年143天）
1920年2月11日-1965年3月18日（45歲）
1952年7月23日（16年86天）
1952年1月16日（70歲）
1953年6月18日（338天）
1921年2月22日-1996年11月3日（75歲）
1979年9月20日（2年289天）
1963年7月17日（58歲）
1995年1月25日（4年74天）
至今（26年10天）
1892年7月23日-1975年8月27日（83歲）
1930年4月2日
1936年5月2日（6年31天）
1941年5月5日
1974年9月12日（33年122天）
''維托里奧·埃馬努埃萊三世''
1869年11月11日-1947年12月28日（78歲）
1941年5月5日（4年361天）
阿古斯汀一世
1783年9月27日-1824年7月19日（40歲）
1823年3月19日（304天）
1798年10月12日-1834年9月24日（35歲）
1822年10月12日
1831年4月7日（8年177天）
1825年12月2日-1891年12月5日（66歲）
1831年4月7日
1889年11月15日（58年222天）
加拿大與紐芬蘭
塞魯·埃佩尼薩·薩空鮑
1815年-1883年（67－68歲）
1871年6月5日
1874年10月10日（3年128天）
馬克科維克（，因紐特語：Maggovik）是加拿大紐芬蘭與拉布拉多省的一個小鎮，位于拉布拉多的東部，2016年有人口377人。當地居民的主要產業是捕撈雪蟹，因此自治政府建立了一個漁業合作社。馬克科維克目前為止沒有直接通達的公路，抵達此地只能通過航空及水路。
*  紐芬蘭和拉布拉多百科全書-馬克科維克，第3卷，第435-437頁
臺勒維丘克河，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區阿克蘇地區拜城縣中部的一條河流，是卡木斯浪河左岸支流，發源于天山南支脈哈爾克他烏山南坡，先大體由西北向東南流，之后轉了一個大彎，向西南穿過長約13千米的狹長的艾來克別西盆地，出盆地隘口后又漸轉東南流，下行21千米后出山口進入山前平原區，經拜城縣城東部城區，最后于縣城東南郊匯入卡木斯浪河。河流全長86千米，出山口處特爾維其克水位站以上河長65千米，流域面積870平方千米，年均徑流量約0.79億立方米。臺勒維丘克河上游是夏季牧場，下游沿岸是拜城縣主要的冬季牧場之一。
晚清講解秋審制度的著作《秋審實緩比較成案》
秋審或秋審制度，是中國清代朝廷官員于每年秋季審決是否執行死刑的制度。秋審淵源于中國古代的會審制度、死刑復核制度、錄囚制度。
明清兩代，犯下嚴重罪行者會被判處斬立決或絞立決，立即處決。而罪行相對較輕者，會被判處斬監候或絞監候，不立即處死，而是等到秋季作出立即處決、暫緩處決還是減刑的結論後再行處置。
漢朝時實行秋冬行刑。即在立秋至冬至期間處決犯人。《唐律疏議·斷獄》也有提到“立春后不決死刑”。
明代弘治二年（1489年）后，應于秋后處決之死刑犯的審決，在北直隸（今河北一帶）、南直隸（今江蘇一帶）由刑部主事以及巡按御史進行，其餘各省則由巡按御史主持，但無“秋審”之名。清代順治元年（1644年），刑部左侍郎黨崇雅上奏，第一次正式建議設立秋審、朝審，順治十年，京師恢復設立朝審，順治十五年（1658年）定各省秋審。至康熙十二年（1673年），秋審制度正式建立，秋審開始由三法司即刑部、大理寺、都察院會同審案。光緒三十二年（1906年），三法司制度廢除。宣統元年（1909年），沈家本、俞廉三編定《現行刑律》初稿后請求重編《秋審條款》，被采納。宣統二年（1910年），經沈家本奏，秋審制度被準予變通。
清代秋審可分為地方和中央兩個程序。中央秋審分為刑部、皇帝兩級。地方秋審，有學者認為是三級，也有學者認為是四級，也有學者認為是五級。案件逐級審轉復核。
秋審的結果分為「情實」，即認定案情屬實，應執行死刑；「緩決」（緩勾），即暫不處決，順延至明年再決定；「可矜」，即有可減刑的情節，改為流放等刑罰；「留養」，意即雖然案情屬實，但因此人屬於家中獨子，所以破例將其赦免，以奉養家中老人、延續家中香火。
根據對清代秋審的統計，在實際操作上，秋審最終作出「可矜」與「留養」結論的案件較少，不及十分之一，以「情實」為結論的案件大約佔百分之十五，而其餘案件多以「緩決」作結。因清代規定如果某一案件連續數次作出緩決決定後，可將刑罰減為流放，因此被判斬監候、絞監候者，除被判「情實」以外，最後大都能得到一定程度的減刑。
清代對秋審的規定十分嚴格。如果地方官員上報的處理結果與最終秋審的結果出現三次不同，就會受到嚴厲處罰。
呂思勉認為，秋審制度一方面體現了慎重刑獄的思想，另一方面也使得案件週期極大拉長，加重了人民負擔。李嵐認為，秋審制度顯示出寬大刑獄的思想，但在後期往往流於形式，且不乏地方與中央官員暗通款曲的司法腐敗現象存在，以致失去應有作用。
《我真的可以》是香港歌手鄭中基的第六張國語專輯，一共收錄了10首國語歌曲，於1999年4月發行。專輯內附送了一本相集及歌詞集，而碟內其中一曲《二月三日》是鄭中基為追求當年的女朋友楊千嬅而創作的歌曲。
專輯其後推出香港版，特別收錄三首全新廣東歌曲。
安妮·弗拉泰利尼（法語：Annie Fratellini，）是法國馬戲演員、歌手、電影演員和小丑。
弗拉泰利尼于1932年11月14日出生于法屬阿爾及利亞的阿爾及爾，她的父母是馬戲團演員，當時正在那里巡回演出。她是歐洲最杰出的小丑世家之一，意大利血統的法國馬戲團家族弗拉泰利尼家族的第四代。她的父親是小丑兼雜技演員維克多·弗拉泰里尼。她的母親蘇珊娜是巴黎馬戲團的負責人加斯頓·盧梭的女兒。她的祖父是保羅·弗拉泰里尼是弗拉泰里尼兄弟中的一位，是兩次世界大戰之間巴黎（和歐洲）舉足輕重的傳奇小丑三人組。
盡管安妮年僅13歲時就在巴黎著名的梅德拉諾馬戲團首次亮相，最終卻在18歲時離開了馬戲團，開始了音樂生涯。她還成為了一名電影演員，尤其是在1965年出演了由皮埃爾·格蘭尼亞-德弗利執導的電影《復仇大賊》 ，她于1954年與他結婚，育有一個女兒，瓦萊麗。
1969年，她出演了皮埃爾·埃泰的《摯愛》。他們在同一年墜入愛河并結婚。埃泰在成為導演之前曾是喜劇演員和雅克·塔蒂的助手，他對馬戲團和小丑充滿熱情。安妮·弗拉泰里尼天生具有喜劇天賦，皮埃爾·埃泰說服她認真對待。他們一起創造了一個經典的歐洲小丑二人組。
1975年，埃泰和弗拉泰利尼開設了巴黎（也是歐洲）最早的兩所專業馬戲學校之一的國家馬戲學校，并創建了巴黎新馬戲團，這是一個高規格的巡回馬戲團，并且是學校的表演部門。 弗拉泰利尼和埃泰于1987年離婚，安妮繼續經營學校和馬戲團，與女兒瓦萊麗一起表演她的小丑表演。學校更名為弗拉泰利尼學院，是法國兩大國家資助的馬戲學校之一。
安妮·弗拉泰里尼于1997年7月1日在塞納河畔訥伊因癌癥去世，并被安葬在法國巴黎的蒙馬特公墓，靠近她杰出家族的其他成員。
* 《扎齊坐地鐵》（1960年）
* 《復仇大賊》（1965年）
* 《情迷六月花》（1990年）
* http://www.musicme.com/#/Annie-Fratellini/biographie/
* http://www.academie-fratellini.com
* https://www.nytimes.com/1997/07/04/arts/annie-fratellini-64-clown-and-founder-of-school-dies.html
* https://www.independent.co.uk/news/people/obituary-annie-fratellini-1249053.html
不可思議（？－？），朝鮮半島統一新羅時代慶州零妙寺（靈妙寺）的佛教僧人，於唐開元年間來華，師事「開元三大士」之一的善無畏學習密法。他依據善無畏的講解及參考一行的《大日經疏》，為唐密根本經典《大日經》撰寫了《大毘盧遮那經供養次第法疏》（又稱《大日經供養次第法疏》）兩卷，今存。此疏除了闡釋密宗的教義和供養法之外，也記錄了善無畏來華之前在印度的前半生事蹟，是有價值的傳記資料。
不可思議之後的事蹟不明。但高麗時代古籍《三國遺事》卷4記載，新羅僧人真表曾於上元元年（760年）、大曆元年（766年）兩度「詣保安縣，入邊山不思議房」求法。學者呂建福認為，此「不思議房」可能就是不可思議或其弟子傳法之處。當時的保安縣今屬韓國全羅北道扶安郡，如果呂說為真，則不可思議後來返回了新羅。
*呂建福《中國密教史（二）》，空庭書苑，2011
《輕·功》是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝溫情劇，由黎耀祥、朱晨麗、龔慈恩、朱敏瀚及蔣祖曼領銜主演，並由鄭子誠、鄭俊弘、王綺琴、韋家雄及楊卓娜聯合演出，編審龍文康，監製黃偉聲。
繆妙之夫洪翊嵐、洪翊風之父
洪十一之妻洪翊嵐、洪翊風之父
洪十一、繆妙之女
洪十一、繆妙之子
洪翊風之女友
*2022年1月28日：舉行造型及拜神記者會。
*2022年2月7日：首日拍攝。
* 《輕·功》最新消息 - Instagram
* 《輕．功》放輕自我 人生功課 - TVB Weekly
躍進水庫，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區阿克蘇地區庫車市市區西南15千米玉奇吾斯塘鄉以東，是一座以灌溉為主的中型灌注式平原水庫。水庫初建于1958年，1979年擴建成中型水庫。庫容為5800萬立方米，大壩為均質土壩，主壩長9.55千米，副壩長5.8千米，最大壩高8米。水庫承擔著庫車市7鄉鎮、1場2.6萬公頃耕地的灌溉任務。
旌德縣融媒體中心（加掛旌德縣廣播電視臺牌子），是中國安徽省宣城市的一家廣電媒體單位，由原旌德電視臺和旌德人民廣播電臺合并而成，成立于2018年12月11日。
旌德縣廣播事業的歷史可以追溯到1950年10月成立的旌德收音站，1956年8月改為旌德縣人民廣播站，后受文化大革命影響，改名為旌德縣毛澤東思想廣播站，1971年10月恢復旌德縣人民廣播站名稱。
1978年1月，原旌德縣廣播事業局成立，與旌德縣人民廣播站合署辦公。1984年2月，根據中央統一部署，旌德縣廣播事業局更名為旌德縣廣播電視局，1985年1月1日，旌德廣播電視大樓建成；7月，縣廣播站和縣廣播電視局遷至縣城和平路。1992年10月，經中華人民共和國國家廣播電視總局批準，撤銷旌德縣人民廣播站，建立旌德人民廣播電臺，11月26日正式開播。2000年2月，因廣電機構改革，旌德人民廣播電臺撤銷，并入旌德廣播電視臺。
原旌德縣第一家電視轉播臺建于1977年。1985年1月之后，該差轉臺開始轉播中國中央電視臺第一套節目和徽州地區電視臺節目。1988年1月1日，因旌德縣不再屬于黃山市，故不轉播徽州電視臺節目。1989年2月4日，原旌德縣電視轉播臺（又稱旌德無線電視臺）建成并試播。當時，該臺擁有三個頻道，其中在無線2頻道轉播中國中央電視臺第一套節目，無線6頻道轉播安徽電視臺第一套節目，無線9頻道播出自辦節目；工作人員4人。同年6月30日，旌德縣電視轉播臺正式開播，次年3月20日播出第一條新聞節目《旌德縣衛生局召開學習白求恩大會》。2000年2月，因廣電機構改革，旌德有線電視臺和旌德縣電視轉播臺撤銷，并入旌德廣播電視臺，成為其有線電視業務服務部。
1993年9月，旌德有線電視臺成立，并開始試播。1994年1月1日，該縣有1000戶居民正式開播有線電視。1996年10月1日，該臺開通中國中央電視臺的第三套、第五套、第七套、第八套節目。1997年10月7日，因安徽衛視開播，該臺開通安徽衛視節目。1999年10月24日，該臺開通湖南衛視、廣東衛視節目。2000年5月19日，因安徽省廣播電視光纜專用網建成，該臺開通安徽電視臺25頻道；同年10月1日，原安徽有線電視臺第一套、第二套節目開通；12月19日，開通宣城電視臺、宣城有線電視臺。2001年初，有線電視服務覆蓋全縣。2002年9月，安徽廣電信息網絡股份有限公司旌德分公司正式掛牌，原旌德有線電視臺相關人員進入該公司，負責經營該縣所有有線電視網絡信息業務。
2018年12月11日，旌德縣融媒體中心正式成立。
標清版：1989年6月30日
旌德電視轉播臺（1989.2-1996.12）旌德有線電視臺（主頻道）（1993.9-2000.2）
原旌德電視轉播臺1996年以后只轉播中央電視臺第一套節目。
旌德人民廣播電臺
FM106.4KHz
* 旌德新聞：1989年6月30日，旌德縣電視轉播臺正式開播，儀式實況由宣州電視臺攝像、制作并播出。1990年3月20日，該臺自主采訪、制作的第一條電視新聞報道在無線臺播出，稱《本縣新聞》。至1993年9月，《本縣新聞》不定期在旌德縣電視轉播臺（無線）播出。當地有線電視臺成立后，《本縣新聞》不定期在有線電視臺播出。至1996年12月，《本縣新聞》改在有線電視臺不定期播出。1997年1月始，固定每周一檔電視新聞節目。2000年1月，更名為《旌德新聞》。2000年4月，電視新聞由每周一檔改為每周二檔（不包括重播），每檔新聞時間10分鐘左右。
category:安徽省電視臺
category:旌德縣
小雅羅斯拉夫韋茨戰役發生於1812年10月24日，是拿破崙征俄中的一場戰役，庫圖佐夫的軍隊雖然戰敗，但迫使拿破崙選擇一條更挑戰性的撤退路線。
躍進水庫，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州瑪納斯縣縣城以北20千米瑪納斯河上，是一座以灌溉為主的中型平原水庫。水庫最初是1952年新疆生產建設兵團農業建設第八師利用洼地筑壩攔蓄泉水，最初稱大海子水庫，1958～1959年擴建后改為躍進水庫。水庫總庫容為1.033億立方米，大壩為均質土壩，主壩長9.55千米，壩長10450米，最大壩高13.99米，正常蓄水位時水面面積22.6平方千米。水庫控制灌溉面積7.33萬公頃。
難抵極（EPIA）是所有陸上難抵極距離海洋最遙遠的點。歐亞大陸難抵極的位置取決於亞洲邊界的定義，主要取決於所選擇的計算方法，其位於中國新疆，接近與哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古國的國界。因此，有幾個地方自稱是亞洲的地理中心。
根據中國的說法，亞洲大陸地理中心其位置在新疆烏魯木齊市中心西南方的烏魯木齊縣永豐鄉永新村，於1992年在當地豎起紀念碑，現已建成觀光區。
根據俄羅斯的說法，聲稱亞洲的地理中心位于克孜勒（有爭議），在該市建有亞洲中心紀念碑。.
塞雷納酒店是一家酒店公司，在東非、非洲南部和南亞經營高檔酒店和度假村。
塞雷納由36間豪華度假村、野生動物園旅館和酒店組成，分佈在東非（肯亞、坦尚尼亞、盧安達、烏干達和莫三比克）、中亞和南亞（巴基斯坦、阿富汗和塔吉克）。
2021年4月，在奎達的一家酒店遭到炸彈襲擊，造成5人死亡。
分類:肯亞旅館
分類:巴基斯坦旅館
分類:肯尼亞公司
《Life / Line》是香港歌手馮允謙第8張個人唱片，於2021年12月14日推出。
加拿大至 HIT 中文歌曲排行榜派臺成績
*冬日寂寞考：1（Not So Lonely Version：1）
溪口站是中國浙江省寧波市奉化區建設中的一座鐵路車站，位于奉化溪口鎮班溪深坑村，甬金高速公路溪口西出入口附近，距離溪口雪竇寺6公里。車站站房面積5000平方米，設2臺4線，外觀以組合院落為建筑風格，結合民國風和佛教元素設計。溪口站于2020年5月開工建設。
2022年杭州市2019冠狀病毒病聚集性疫情是指2022年1月起在中華人民共和國浙江省杭州市爆發的2019冠狀病毒病本土聚集性疫情。2022年1月25日晚上10點，浙江大學醫學院附屬第二醫院濱江院區報告，在發熱門診就診患者中，發現1例本地初篩陽性人員。26日凌晨，該人員被診斷為確診病例。后經調查，本輪疫情是由慧而特（中國）餐飲設備有限公司引起，發現的病例大部分是該企業員工。截至2月4日，杭州市共有確診病例114例，分布全市多區。此輪疫情也外溢到4省5地，包括江西省上饒市、湖北省羅田縣、貴州省安順市、河南省三門峽市、汝州市，均報告了與此輪疫情有關的感染者。
此次聚集性疫情傳播鏈與慧而特（中國）餐飲設備有限公司關聯較大。慧而特（中國）餐飲設備有限公司是一家境外法人獨資企業，為慧而特集團在杭州設立的分支機構，注冊地址位于杭州市濱江區，主要設計、生產、銷售餐飲廚具設備、制冰機等設備。該企業共有員工297人。據慧而特杭州公司官方信息顯示，該公司于1月19日舉辦了2021年年終大會，參加年會的主要是該公司在杭州的員工，包括銷售、生產等崗位職工，參加人數超過上百人。公司年會原本定在酒店舉行，后因疫情改為公司的七星餐廳舉行。1月21日。公司全體員工放假，其中留在杭州本地的員工有240人，在杭州12個縣市區內，主要在濱江區；其余57名員工返鄉過年。此次出現的病例大部分是該企業員工，另外個別是附近小區居民。疾控中心之后對工廠進口物料、原料進行了檢查，檢測出4份雙基因陽性，檢測結果是奧密克戎毒株，與浙江省現有輸入的入境人員發現的奧密克戎毒株不同，與中國內地其他城市流行的、或發現的奧密克戎毒株也不同。該毒株與2021年12月11日境外上報的毒株同源性非常高，初步認為疫情與境外進口物料存在密切聯系。
1月25日22時，浙江大學醫學院附屬第二醫院濱江院區報告，在發熱門診就診患者中，發現1例本地初篩陽性人員。1月26日凌晨，市疾控中心復核陽性，診斷為確診病例，病例相關密接者和次密接者均在第一時間納入管控。同日，杭州市在對密接、次密接核酸采樣中發現6人為陽性，經診斷均為確診病例（輕型）；其他風險人員核酸采樣中發現1人為陽性，經診斷為確診病例（輕型）。1月27日8時-24時，杭州市新增本土確診病例14例，均為輕型。1月28日0-7時，新增6例確診病例。1月28日7-24時，新增12例確診病例。1月29日，新增19例確診病例。1月30日0-18時，新增13例確診病例，均為輕型。18-24時，新增11例確診病例，均為輕型。1月31日0-18時，新增7例確診病例，均為輕型。1月31日18時至2月1日18時，新增13例確診病例（輕型），均為隔離點檢出。2月1日18時-2月2日18時，杭州市新增9例新冠確診病例（輕型），均為隔離點檢出，其中2月2日0-18時新增1例確診病例（輕型）。2月2日18時-2月，杭州市新增1例確診病例。2月3日18時-24時，新增1例確診病例（輕型），為隔離點檢出。