ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
芬迪在2021年歐洲歌唱大賽
由於2020年歐洲歌唱大賽受到2019冠狀病毒病疫情影響取消，芬迪沒能順利參賽，但就在比賽宣布取消後不久，（?TV）宣布芬迪將再次代表阿塞拜疆參賽。
經過「半決賽分配抽籤」，〈瑪塔·哈里〉被安排在5月18日的第一場半決賽。最終芬迪以138分的成績獲得第一場半決賽第8名，成功進入決賽。在決賽，弗雷拉以評審得分32分，觀眾得分33分，合計得分65分獲得2021年歐洲歌唱大賽第20名。Wiwibloggs分析這次阿塞拜疆的成績，表示這可能都歸咎於本屆賽事有太多流行女歌手，分散選民投票。
〈瑪塔·哈里〉和芬迪的演出廣受好評。《雪梨晨鋒報》將本作比擬為布蘭妮·斯皮爾斯的〈中你的毒〉，芬迪的演出會讓大家臉紅心跳，避免目光接觸。Wiwibloggs根據內部評審團評價給予歌曲6.57/10分，評審團稱其為完美的流行音樂，但也表示它本質上是首速食音樂，尤其是和去年參賽作品〈克婁巴特拉〉相比，〈瑪塔·哈里〉稍顯薄弱。CNET表彰歌曲的背景故事是今年最佳之一，並給予歌曲4/5分。其中，迪斯可球中的眼鏡蛇被他們評為本次演出的最佳時刻。則表示歌曲太過謹小慎微，只是想進入決賽而已。
縣廳前站是位於廣島縣廣島市中區，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
車站位於地下街北邊。
此站距離本通站300米，紙屋町Shareo設有通道連接兩站。
此站是Astram的中樞車站，站內設有失物認領處。另外，當其他車站沒有車站職員當值時，此站的職員會可使用對講機與其他車站的乘客聯絡。
此站設有投幣式儲物箱和定期票售票處。
車站是一座地下車站，設有1面2線的島式月臺。
:: 本通－縣廳前－城北
汐止區區長是臺灣新北市汐止區的行政首長，也是汐止區公所的領導者。此條目列出的汐止區歷任首長包括日治時期以及中華民國時期的相應官員。現任汐止區區長為陳健民。
復職，民選末任
嵐皋西路是中華人民共和國上海市普陀區的一條東西走向道路，道路西起嵐皋西路342弄小區，東至嵐皋路，全長500米，寬5.5米至7.5米。因道路位於嵐皋路西側，所以得名嵐皋西路。道路原本是街坊內的一個小通道，1966年改造為道路。
Black Mamba可以指：
* 黑曼巴蛇（學名：'）是分佈於非洲撒哈拉以南的一種大型毒蛇。
* Black Mamba (歌曲)，韓國女子偶像組合aespa於2020年11月17日發行的出道單曲。
* 科比·布萊恩特，是前美國職業籃球運動員的暱稱。
本通站是位於廣島縣廣島市中區本通，廣島高速交通的廣島新交通1號線（Astram線）車站。
車站位於地下街南邊。此站是在廣島新交通1號線所有車站中最深（-11.4m）。此站距離縣廳前站300米，紙屋町Shareo設有通道連接兩站。此站設有投幣式儲物箱。廣島電鐵宇品線位於電車站正上方。
File:Astram Hondori Sta 20120624-1.JPG|本通（東邊）出入口。右下方可看見「Shareo聯絡通道」文字。
File:Astram Hondori Sta 20120624-2.JPG|本通（西邊）出入口
File:Astram Hondori Sta 20120624-3.JPG|廣島市信用組合出入口
File:Astramline Hondori sta. passagegate.jpg|紙屋町Shareo地下聯絡出口
車站位於廣島市中心，附近較多商店和金融機構。在江戶時代設有西國街道，自古以來已經是商業中心。
* 廣島和平紀念公園（公園內有原爆圓頂館、、原爆之子像）
:: 本通－縣廳前
Next Level可以指：
* Next Level Games，2002年成立於溫哥華的加拿大電子遊戲開發商。
* 新起步，日本歌手濱崎步於2009年3月25日發行的第十張專輯。
* Next Level (Aespa歌曲)，韓國女子偶像組合aespa於2021年5月17日發行的第三張單曲。
沃倫·加馬列爾·本尼斯（，），是麻省理工學院博士，美國組織發展理論的大師，讓領導學成為了一門學科，為領導學建立學術規則。
* 《成為領導者》（2016年）
* 《七個天才團隊的故事》（2008年）
* 《重塑領導力》（2008年）
* 《決斷 : 成功的領導者怎樣做出偉大的決斷》（2008年）
* 《領導的軌跡》（2008年）
Dark side、Dark Side、Darkside可以指：
* DarkSide (黑客組織)，是一個黑客組織，曾利用勒索軟體來攻擊受害者。
* 暗黑之境，挪威籍DJ和音樂制作人艾倫·沃克于2018年7月27日發行的單曲。
Sch?nhage–Strassen演算法是以整數乘法的FFT方法為基礎。圖中所列的是用單純FFT法計算1234乘5678 = 7006652的過程。使用了模數337的數論轉換，選擇85為1的8次方根。為了說明方便，其中數字使用十進制表示，不用二進制表示。Sch?nhage–Strassen以此方式為基礎，再加上negacyclic convolutions
Sch?nhage（右邊）和Strassen（左邊）在上沃爾法赫數學研究所玩西洋棋，時間是1979年
Sch?nhage–Strassen演算法是漸近快速的大整數乘法算法。是由和在1971年發明。若針對二個n位元的整數，其運行的，若以大O符號表示，是。演算法使用在有2''n''+1個元素的環上的迭代快速傅里葉變換，這是一種特別的數論轉換。
Sch?nhage–Strassen演算法是1971年至2007年之間，漸近最快的乘法演算法，2007年時有一個新的乘法演算法，其漸近複雜度較低，不過Fürer演算法只有在大到天文數字的程度時，其速度才會比Sch?nhage–Strassen演算法快，實務上不會使用Fürer演算法（參考銀河式算法）。
在實務上，當數字大於2215至2217（十進制下的 10,000到40,000位數）時，Sch?nhage-Strassen演算法的速度會比較早期的卡拉楚巴算法和圖姆-庫克算法要快。GNU多重精度運算庫用這個演算法計算至少1728至 7808個64位元字節的數值（十進制下的33,000至150,000位數），依硬體架構而定，有一個用Java實現的Sch?nhage-Strassen演算法，可以計算十進位超過74,000位數。
Sch?nhage–Strassen演算法的應用包括數學哲學（例如互聯網梅森素數大搜索以及計算圓周率近似值），實務的應用包括，其中將整係數多項式的乘法有效的簡化為大數的乘法，GMP-ECM中用此算法來計算。
此段會說明Sch?nhage–Strassen演算法實現的細節，主要是依Crandall和Pomerance在《Prime Numbers: A Computational Perspective》書中的簡介。其中說明的和Sch?nhage原始的方法有些差異：其中用離散加權轉換（discrete weighted transform）來快速計算。另一個細節資訊的來源是高德納的《計算機程序設計藝術》。此章節從建立blocks開始，最後會一步一步的說明演算法。
假設要將''B''基底的123和456用直式乘法相乘，''B''夠大，因此計算中不會有進位的情形。結果會是：
數列(4, 13, 28, 27, 18)稱為二個原始數列(1,2,3)和(4,5,6)的線性卷積（linear convolution）或非循環卷積（acyclic convolution）。只要有二個數列的線性卷積，要算出原數字在十進位以下的乘積就很簡單了：只需要處理進位（例如，最右欄的數字，只保留8，將1進到上一欄的27）。此例中可以得到正確的乘積56088。
有另外幾種也很有用的卷積。假設輸入數列有''n''個元素（假設3個），線性卷積會有''n''+''n''?1個元素，若將最右邊的''n''個元素加上最左邊的 ''n''?1個元素，可以產生循環卷積（cyclic convolution）：
若在循環卷積的結果再考慮其進位，所得結果等效於原來兩數字的乘積mod B''n''&nbsp;?&nbsp;1。在此例中，103&nbsp;?&nbsp;1 = 999，將(28, 31, 31)計算其進位後得到 3141，而3141 ≡ 56088 (mod 999)。
相對的，若將最右邊的''n''個元素減去最左邊的''n''?1個元素，會產生（negacyclic convolution）：
若在負循環卷積的結果再考慮其進位，所得結果等效於原來兩數字的乘積mod B''n''&nbsp;+&nbsp;1。此例中，103&nbsp;+&nbsp;1 = 1001。將(28, 23, 5)計算進位後得到3035，而3035 ≡ 56088 (mod 1001)。負循環卷積可能會有負數，可以用借位的方式消除其負數。
Sch?nhage-Strassen演算法和其他以快速傅立葉變換為基礎的乘法算法一樣，在本質上都是以卷積定理為基礎，可以快速的計算二個數列的循環卷積，卷積定理如下：
:兩個向量的循環卷積可以將這兩個向量求其離散傅里葉變換（DFT），將所得向量依元素相乘，將所得結果再進行反離散傅里葉變換（IDFT）。
若依符號表示，可表示如下：
:CyclicConvolution(''X, Y'') = IDFT(DFT(''X'') &middot; DFT(''Y''))
若用快速傅里葉變換（FFT）來計算DFT及IDFT，再用遞迴的方式處理乘法演算法，來將DFT(''X'')和DFT(''Y'')相乘，就可以得到計算循環卷積的快速演算法。
在此演算法中，若計算負循環卷積會更有效：使用修改後的卷積定理版本（參考數論轉換）也可以有相同效果。假設向量X和Y的長度是''n''，而''a''是2''n''階的單位根（意思是''a''2''n'' = 1，其他''a''的較小冪次都不等於1），可以定義第三個向量''A''，稱為加權向量：
:''A'' = (''a'j''), 0 &le; ''j'' ?1 = (''a''?''j''), 0 &le; ''j'' ?1 &middot; IDFT(DFT(''A'' &middot; ''X'') &middot; DFT(''A'' &middot; ''Y''))
這和循環卷積的公式類似，只是輸入要先乘以''A'',輸出要乘以''A''?1。
離散傅里葉變換是抽象的運算，因此可以在任意環的代數結構下運作。一般而言是在複數下進行，但實際上為了要有準確的結果，要處理複數運算到足夠的精度，這種乘法不但慢，而且容易有錯誤。因此會用數論轉換的方式進行，是在整數模''N''（''N''為特定整數）的底下進行。
就像在複數平面上，每一階都可以找到原根一樣，給定任何的階數''n''，可以選擇適當的N，使得''b''是在整數模''N''的系統下，''n''階的原根（''b'n'' ≡ 1 (mod ''N'')，''b''其他較小的次冪，都不會是1 mod ''N''）。
此演算法會花很多時間演算小數字的次冪，若用一個天真的方式來處理演算法，這會出現許多次。
# 在FFT演算法中，原根''b''會一直的計算冪次，平方，並且和其他的數相乘。
# 在計算原根''a''的次方，以計算加權向量A時，以及將A或A?1和其他向量相乘的時候。
# 在進行向量項對項的相乘時。
Sch?nhage–Strassen演算法的關鍵是選擇模數N等於2n&nbsp;+&nbsp;1，其中的''n''是要轉換件數''P''=2''p''的倍數。若標準系統，用二進位的形式表示大數值，有許多的好處：
* 所有的數字計算modulo 2''n''&nbsp;+&nbsp;1，都可以只用移位和加法快速求得（這會在下一節解釋。）
* 此轉換會用到的所有原根都可以寫成2''k''，因此原根和其他數字的相乘只需要用到移位，原根的平方和冪次都只是在其指數上的變化。
* 轉換向量的項對項遞迴乘法可以用逆循環卷積來計算，這比卷積要快，而且其結果會自動計算mod 2''n''&nbsp;+&nbsp;1。
為了讓遞迴乘法比較方便，會將Sch?nhage–Strassen演算法定位為二個數字的乘積mod 2''n''&nbsp;+&nbsp;1（''n''為某整數），而不是一般的乘法。這不會失去演算法的一般性，因為可以選擇夠大的''n''，使得乘積mod 2''n''&nbsp;+&nbsp;1就是乘積本身。
在此演算法中，有許多和二個次冪相乘或相除（包括所有的原根）的情形是可以用較小數字的移位和相加達成。原因是因為觀察到以下的算式：
:(2''n'')k &equiv; (?1)k mod (2''n'' + 1)
其中2''n''進制下的''k''位數，若用位值計數法表示，可以寫成(''d'k''&minus;1,...,''d''1,''d''0)，代表數值，針對每一個''d'i''可得0 ≤ ''d'i'' ''n''。
因此可以簡化表示為二進制數字進行mod 的計數：取最右邊（最小位）的''n''位元，減去較高位的''n''位元，再加上再高位的''n''位元，一直計算到所有位元都已處理為止。若所得的數超過0到2''n''的範圍，可以加或減模數的倍數以進行正規化。例如，若''n''=3（因此模數是23+1 = 9），要化簡的數字是656，可以得到：
:656 = 10100100002 &equiv; 0002 ? 0102 + 0102 ? 12 = 0 ? 2 + 2 ? 1 = ?1 &equiv; 8 (mod 23 + 1).
甚至，針對很多位元的移位，還有簡化的方式。假設數字A介於0到2''n''之間，希望乘以2''k''。將''k''除以''n''可得到''k'' = ''qn'' + ''r''，其中''r'' ''k'') = A(2''qn'' + ''r'') = A(2''n'')''q''(2''r'') &equiv; (?1)''q'' (A, ''r'') (mod 2''n'' + 1).
因為A≤ 2''n''，且''r'' ''k''，可將此段的第一個式子平方，可得：
:22''n'' &equiv; 1 (mod 2''n'' + 1)
:A/2''k'' = A(2?''k'') &equiv; A(22''n'' ? ''k'') = Shift_Left(A, 2''n'' ? ''k'') (mod 2''n'' + 1).
此演算法有分割、評估（前向FFT）、各項相乘、內插（反FFT）以及合併的階段，類似Karatsuba算法和Toom-Cook算法。
假設輸入數字是''x''和''y''，以及整數''N''，以下演算法可以計算''xy'' mod 2''N''&nbsp;+&nbsp;1的結果。假設N夠大，使得乘積取模數後的結果仍是乘積本身。
# 將輸入的數字分割為向量X和Y，各有2''k''個元素，其中2''k''是''N''的因素（例如將12345678 &rarr; (12, 34, 56, 78)）。
# 為了運算方便，需要用較小的''N''以進行遞迴乘法。因此選擇''n''是大於2''N''/2''k'' + ''k''，而且可被2''k''整除的最小數字。
# 利用負循環卷積計算XY mod 2''n''&nbsp;+&nbsp;1：
## 將X和Y和加權向量A相乘，作法是使用移位（將第''j''項左移''jn''/2''k''）
## 用數論FFT計算X和Y的DFT（將所有乘法用移位表示：針對第2''k''次原根，使用22''n''/2''k''）。
## 遞迴的應用此演算法，將轉換後的X和Y對應項相乘。
## 計算所得向量的IDFT，得到結果向量C（用移位代替乘法），這對應內插階段。
## 將結果向量C和A?1相乘，用移位來進行。.
## 調整符號：結果的一些項可能是負的。可以計算C的第''j''項的最大可能正值，若有超過，再減去模數2''n''&nbsp;+&nbsp;1。
# 最後，處理進位mod 2''N''&nbsp;+&nbsp;1，得到最終的結果。
輸入數字最佳的分割組數和成比例，其中''N''是輸入數字的位元數，此設法會讓執行時間的複雜度為O(''N'' log ''N'' log log ''N''),，因此需依規則設定參數''k''。實務上，會依輸入數字大小以及演算法架構而定，一般會介於4到16之間。
在步驟2，已觀察到以下的現象：
* 輸入向量的每一項最多只有''n''/2''k''個位元。
* 二個輸入向量項的乘積最多有2''n''/2''k''個位元。
* 卷積的每一個元素是最多2''k''個乘積的和，因此不會超過 2''n''/2''k'' + ''k''個位元。
* ''n''一定要可被2''k''整除，以確保在步驟1的遞迴呼叫中2''k'' 整除''N''"的條件會成立。
瀕死呼吸或瀕死喘息是一種異常呼吸和腦幹反射，其特點是病人呼吸困難且伴有奇怪的發聲和。出現瀕死呼吸的原因可能是以及極度缺氧（人體組織供氧不足） 。瀕死呼吸是一種非常嚴重的醫學癥狀，病人需要立即就醫，因為瀕死呼吸通常會發展成完全的呼吸中止并可能最終死亡。瀕死呼吸的持續時間可以短到兩次正常的呼吸間隔，也可以持續幾個小時。
瀕死呼吸常見于心源性休克或心搏停止的病人，瀕死呼吸可能在停止心跳后持續數分鐘。對于心臟驟停的無反應、無脈搏的病人，瀕死呼吸不是有效的呼吸。在醫院外心臟驟停的患者中，有40%出現過瀕死呼吸。
三良坂站是位於廣島縣三次市三良坂町三良坂，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
* 1933年（昭和8年）11月15日 - 福鹽北線（當時）田幸站（現時：鹽町站）至吉舍站之間開通，此站啟用。
** 當時車站位於廣島縣雙三郡三良坂。
* 1938年（昭和13年）7月28日 - 福鹽北線成為福鹽線的一部分，此站成為福鹽線車站。
* 1985年（昭和60年）12月1日 - 成為無人車站（簡易委託化）。
* 1990年（平成2年）春天 - 現時車站大樓竣工。當時三良坂町動用一億日圓的「故鄉創生事業資金」進行重建。
* 2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市三良坂町三良坂。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月臺，現時只剩下一邊月臺。
車站大樓是一座2層高的建築物，1樓為休息室和的士公司事務所，2樓為多目的會堂。但是此站是無人車站（由管理），沒有自動售票機。
:: 吉舍－三良坂－鹽町
吉舍站是位於廣島縣三次市吉舍町三玉，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
* 1933年（昭和8年）11月15日 - 福鹽北線（當時）此站至田幸站（現時：鹽町站）之間開通，此站啟用。
** 當時車站位於廣島縣雙三郡三玉。
* 1935年（昭和10年）11月15日 - 福鹽北線此站至上下站之間開通，此站成為中途站。
* 1953年（昭和28年）2月11日 - 隨著吉舍町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣雙三郡吉舍町三玉。
* 2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市三次市吉舍町三玉。
* 2008年（平成20年）3月31日 - 當日是最後一天設有委托發售車票的日子，翌日完全成為無人車站。
** 7月6日 - 發生暴雨災害使車站暫停營業。
** 10月4日 - 鹽町站至此站之間重開。當時安排列車行走於三次站至此站之間（直至17日）。這是在2002年時間表修正以來，再次設有列車以此站作為起終點站。
** 10月18日 - 此站至上下站之間重開。
* 2020年（令和2年）6月1日 - 受到新冠肺炎影響，沿線高校實施彈性上學時間。當日起，平日增加1班臨時列車從三次前往吉舍。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。此站可進行列車交會。車站大樓位於下行月臺側。兩月臺之間設有跨線橋連接。上行線於下行方向設有出發信號機，因此此站可讓列車折返至三次方向。
此站設有木製車站大樓，沒有自動售票機。此站是由管理的無人車站。
府中、福山方向
鹽町、三次方向
:: 備後安田－吉舍－三良坂
備後安田站是位於廣島縣三次市吉舍町安田，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
* 1935年（昭和10年）11月15日 - 福鹽北線（當時）上下站至吉舍站之間開通，此站啟用。
** 當時車站位於廣島縣雙三郡安田。
* 1953年（昭和28年）2月11日 - 隨著吉舍町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣雙三郡吉舍町安田。
* 1983年（昭和58年）4月5日 - 成為無人車站（簡易委託化）。
* 2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市三次市吉舍町安田になる。
* 2008年（平成20年）4月1日 - 當日是最後一天設有委托發售車票的日子，翌日完全成為無人車站。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有2面2線的相對式月臺，現時只剩下一邊月臺。此站設有2條側線。
此站是由管理的無人車站。此站設有車站大樓，但是沒有自動售票機。
站前（2008年7月27日）
:: 梶田－備後安田－吉舍
陳至潔（Titus Chen）是一名臺灣政治學、國際關係學者，目前擔任國立中山大學政治學研究所副教授、臺港國際研究中心主任。
早年畢業於國立政治大學外交系、美利堅大學碩士，並且從加州大學爾灣分校取得博士學位。專門研究範疇為國際關係理論、國際規範與國際建制以及國際關係史，另外對於國際人權問題也有不少涉獵。
梶田站是位於廣島縣三次市甲奴町梶田字則永，西日本旅客鐵道（JR西日本）的福鹽線車站。
* 1963年（昭和38年）10月1日 - 福鹽線甲奴站至備後安田站之間新設此站。
** 當時車站位於廣島縣甲奴郡梶田字則永。
* 2004年（平成16年）4月1日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市甲奴町梶田字則永。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。前往三次方向的列車會開啟右邊車門。
此站是由管理的無人車站。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連接月臺，此站沒有自動售票機。於入口附近設有公廁。
:: 甲奴－梶田－備後安田
愛德華-傑拉德·巴比亞尼（，）是一位法國胚胎學家，出生于海地太子港，在法蘭克福和巴黎接受教育，師從著名動物學家亨利·瑪麗·杜克羅泰·德·布蘭維爾。1881年他在唾腺細胞中發現了多線染色體。
馬澤江，漢族，湖北仙桃人，中華人民共和國公務員。1992年9月參加工作，1992年1月加入中國共產黨，碩士研究生學歷，工商管理碩士學位。現任宜昌市委副書記，市政府市長、黨組書記。
* 1989年09月-1992年07月，江漢大學政法系法律專業大專學習。
* 1992年07月-1992年09月，畢業待分配。
* 1992年09月-1994年09月，武漢市江漢區前進街辦事處工作。
* 1994年09月-1998年09月，武漢市江漢區政府檔案局（館）干部、辦公室綜合科科員。（其間：1995年08月-1997年12月，中央黨校函授學院法律專業在職大學學習）。
* 1998年09月-2000年10月，武漢市江漢區政府辦公室綜合科副科長（1996年09月-1999年07月，湖北省委黨校經濟管理專業在職研究生學習） 。
* 2000年10月-2001年02月，武漢市江漢區政府辦公室綜合科主任科員。
* 2001年02月-2002年01月，武漢市江漢區唐家墩街辦事處副主任。
* 2002年01月-2003年10月，武漢市江漢區政府辦公室副主任（其間：2003年02月-2003年04月，北京對外經貿大學高級工商管理培訓班培訓）。
* 2003年10月-2005年08月，武漢市江漢區北湖街黨工委副書記、辦事處主任。
* 2005年08月-2006年03月，武漢市江漢區前進街黨工委書記。
* 2006年03月-2007年01月，武漢市江漢經濟開發區黨工委副書記、管委會主任。
* 2007年01月-2009年06月，武漢市江漢區政府辦公室主任（2006年09月-2008年12月，武漢理工大學工商管理專業在職碩士研究生學習，獲工商管理碩士學位）。
* 2009年06月-2011年08月，武漢市江漢區副區長。
* 2011年08月-2013年03月，武漢市江岸區委常委、副區長。
* 2013年03月-2014年10月，武漢市政府副秘書長。
* 2014年10月-2015年11月，武漢市政府副秘書長，市政府重點工程督查協調辦公室（市城中村改造辦公室）主任（正局級）。
* 2015年11月-2015年12月，武漢市江岸區委副書記。
* 2015年12月-2017年09月，武漢市江岸區委副書記、區長。
* 2017年09月-2019年12月，武漢市漢陽區委書記。
* 2019年12月-2021年04月，武漢長江新城黨工委副書記、管委會主任（副市級），武漢市江岸區委書記。
* 2021年04月-，宜昌市委副書記，市政府副市長、代理市長、市長，市政府黨組書記。
2021年6月澳門暴雨是指澳門於2021年6月初和下旬出現的惡劣天氣。在6月1日受低壓槽影響導致暴雨連場，當天曾三度發出紅色暴雨警告信號，更加發出在三級制暴雨警告信號系統實施後首個黑色暴雨警告信號，6月28日更發出當年和當月第二個黑色暴雨警告信號，6月1日和6月28日的暴雨令多區均出現不同程度的水浸。其中，6月22日發出紅雨及6月28日取消紅雨的時機曾引起了社會上極大爭議。
2021年5月31日開始，華南地區受到一道低壓槽影響，廣東多地出現多場暴雨，氣象局在2至3日前曾經預測澳門當日會受不穩定氣流影響；但因雷雨區的位置比預期偏東，主要集中在廣東的東部地區並沒有接近珠江口一帶，使澳門沒有下雨。 直至當晚，澳門開始逐漸受該低壓槽影響，氣象局於晚上7時50分發出特別信息，指未來2小時將有雷雨區影響澳門，氣象局於晚上8時15分發出雷暴警告信號至晚上11時45分取消。翌日凌晨12時30分，另一個雷雨區接近澳門，天氣逐漸變得不穩定，氣象局於凌晨12時35分再次發出雷暴警告，由於雨勢開始逐漸增強，氣象局於凌晨2時45分發出黃色暴雨警告信號，其後雨勢急劇增大，氣象局於凌晨4時25分改發紅色暴雨警告信號，並於35分鐘後改發該年首個黑色暴雨警告信號，此亦為2020年暴雨警告信號改制後首個黑色暴雨警告信號。雨勢主要集中在澳門半島，大炮臺山、海事博物館和外港碼頭三個氣象站一度錄得每小時超過100毫米的降雨量，其中大炮臺山氣象站於當日上午6時錄得最高總雨量為306毫米。因應雨勢減弱，氣象局於上午7時改發紅色暴雨警告信號，1小時後改發黃色暴雨警告信號，並於上午9時50分取消所有暴雨警告信號，雷暴警告亦在上午10時10分取消。因暴雨關係，教育及青年發展局於當天上午6時宣佈中學教育階段上午停課，小學、幼稚園和特殊教育階段全日停課。
6月1日中午，澳門天氣再轉趨不穩定，氣象局再次發出雷暴警告，並於下午2時15分再次發出黃色暴雨警告信號， 25分鐘後再改發紅色暴雨警告信號。因應雨勢減弱，氣象局於傍晚6時20分改發黃色暴雨警告信號，但雨勢在晚上再次增強，氣象局於晚上9時15分改發紅色暴雨警告信號，是次雨勢集中在離島區。 由於雨勢開始減弱，氣象局於晚上10時45分改發黃色暴雨警告，並於晚上11時20分取消所有暴雨警告訊號，雷暴警告亦在6月2日凌晨12時45分取消。
2021年6月21日開始，華南地區再受到一道低壓槽影響，中國大陸南方多地出現多場暴雨，據珠海市氣象局分析原因是北方冷空氣異常加強，將低壓槽相連的季風雨帶回推到華南。此次過程具有季風降雨特點，累積雨量大，並且容易在夜間至凌晨時段啟動。 澳門方面，氣象局在數日前曾經預測澳門會再受不穩定氣流影響，天氣不穩定，有驟雨和雷暴且雨勢有時頗大；6月22日上午，澳門天氣變得不穩定，氣象局於上午6時20分發出特別提示指澳門在未來2小時受大驟雨影響。上午7時，氣象局發出雷暴警告信號，10分鐘後發出黃色暴雨警告信號，其後雨勢急劇增大，氣象局於上午7時50分改發紅色暴雨警告信號，5分鐘後教育及青年發展局宣佈中學教育階段上午停課，小學、幼稚園和特殊教育階段全日停課。 雨勢集中在澳門半島，其中北區的紀念孫中山公園錄得最高總雨量達80.6毫米，氹仔錄得最高雨量為35毫米，路環錄得最高雨量為39毫米。上午9時20分，氣象局取消所有暴雨警告信號，雷暴警告信號亦於上午11時30分取消。同日黃昏前後，澳門再受雷雨區影響；下午5時55分，氣象局作出預告指雷雨區將在2小時內抵達澳門並出現狂風暴雨。下午6時30分，氣象局發出雷暴警告信號；15分鐘後再次發出當日第二個黃色暴雨警告信號到晚上7時50分取消，及後於晚上8時取消雷暴警告信號。
6月23日，澳門再受低壓槽相關的強雷雨區影響；凌晨4時20分，氣象局發出特別信息指雷雨區於未來2小時內影響澳門。上午6時20分，氣象局發出雷暴警告信號，10分鐘後再發出特別信息指雷雨區於未來1小時內影響澳門。其後於上午6時40分發出黃色暴雨警告信號，30分鐘再改發紅色暴雨警告信號。因暴雨關係，教育及青年發展局宣佈中學教育階段上午停課，小學、幼稚園和特殊教育階段全日停課。上午9時35分，氣象局改發黃色暴雨警告信號，到上午10時40分取消所有暴雨警告信號。而雷暴警告信號在上午11時50分取消。
6月24日清晨起，澳門再受低壓槽相關的強雷雨區影響，不過雨勢較一、兩日前的暴雨稍弱；氣象局於清晨5時20分先發出雷暴警告信號，25分鐘後發出黃色暴雨警告信號，生效時間長達7小時，中午12時40分取消雷暴警告信號，5分鐘後取消黃色暴雨警告信號。
受活躍的西南氣流影響，澳門再受雷雨區影響，氣象局於凌晨2時15分發出提示指雷雨區將在2小時內影響澳門。凌晨2時45分，氣象局發出雷暴警告信號，及後雨勢增強，暴雨警告信號於不足一小時內由黃色升至最高的黑色。氣象局先於凌晨4時10分發出黃色暴雨警告信號，30分鐘改發紅色暴雨警告信號，再10分鐘後改發當年和當月第二個黑色暴雨警告信號，雨勢先集中在澳門半島後蔓延至氹仔一帶，澳門半島部分氣象站錄到超過100毫米一小時雨量。上午6時，雨勢減弱，氣象局改發紅色暴雨警告信號，25分鐘後改發黃色暴雨警告信號到上午8時30分取消所有暴雨警告信號。而雷暴警告信號於上午10時30分取消。
6月1日下午1時多，正值雷雨交加之際，有部分澳門市民拍攝到澳門半島外港東北海域出現水龍捲現象並持續數分鐘，經氣象局分析後證實出現水龍捲現象，並表示受低壓槽不穩定氣流所引起的。
* 截至6月1日下午5時，最高一小時雨量錄得119.6毫米於大炮臺山氣象站錄得，是自1964年以來第二高的每小時雨量記錄。僅次於1964年9月6日單日最高一小時雨量錄得125.1毫米。
* 截至6月1日下午5時，當日總雨量錄得400.4毫米同樣於大炮臺山氣象站錄得，創下自1952年有記錄以來最高的日總雨量之首。截至6月1日晚上11時55分，大炮臺山氣象站當日總雨量共錄得423.2毫米。
* 單日連續3次發出、2次改發黃色暴雨警告訊號。
* 單日連續3次發出紅色暴雨警告訊號，1次改發取代黑色暴雨警告信號，首次發出時間為澳門第三短的紅色暴雨警告訊號。（2021年6月1日凌晨4時25分至5時，因改發黑色暴雨警告信號）
* 2020年澳門暴雨警告訊號改革為三級制後首次發出的黑色暴雨警告信號。
* 總生效時數第三長的暴雨警告信號，為暴雨警告信號三級制實施後最長，平2013年5月22日發出時數的紀錄。（9小時5分鐘）
* 孫中山公園氣象站於設立後首次錄得超過100毫米的一小時雨量。
* 一個月內兩度發出黑色暴雨警告信號，當年內和2020年澳門暴雨警告訊號改革為三級制暴雨信號後第二次發出。
05-06h
紀念孫中山公園 （鴨涌河公園）
86.8mm
265.8mm
112.6mm
322.2mm
88.4mm
87.4mm
288.0mm
108.4mm
374.2mm
58.6mm
309.8mm
46.4mm
16-17h
318.2mm
48.4mm
255.6mm
67.4mm
134.6mm
98.0mm
159.4mm
64.4mm
129.0mm
112.4mm
52.2mm
06-07h
98.8mm
68.0mm
114.2mm
27.6mm
65.4mm
10.4mm
32.2mm
48.0mm
下列列出前三位水浸高度︰
錄得最高水位時間段
下列列出前三位水浸高度
05:09-05:11
6月1日上午黑色暴雨警告訊號生效期間，多區出現水浸，水浸最高高度介乎0.5米左右於永樂戲院水位觀測站錄得，在水浸期間多處一片澤國，水深一度及滕，停泊在低窪地區的私家車或電單車都無一倖免，有電單車車主表示車輛受水浸影響導致零件受損或失靈，須前往車房花數千元進行維修；多個商戶都不例外受到不同程度的損失，損失金額數以千計或數以萬計，部分古董、古玩店損失較為嚴重。
關閘廣場地下行車道曾出現水浸。 另外，望廈有工業大廈停車場被積水湧入導致整個停車場被大雨的雨水淹浸，水深及膝，多輛車輛需報廢或維修。
青洲是該次暴雨的重災區之一，其中貨倉區內的貨物都受到洪水淹浸，損失慘重。凌晨的大雨因大量雨水不停向內灌導致貨倉區貨物被淹浸，同樣地旁邊的青洲屠房都不能倖免，由於受水浸影響，計劃運載新鮮豬肉的貨車無法駛入屠場進行運輸，導致新鮮豬肉延遲到上午9時多才在各街市開賣，零售價沒受任何影響。
新橋區和沙梨頭是該次暴雨受影響地區之一，其中新橋區是該次暴雨的重災區之一，街邊停泊的電單車、私家車被浸，其中不少電單車車主抵達現場後沒力救車須前往車房維修。 同樣地，沙梨頭一帶不少店鋪的貨物被浸，不少店主正忙著清理後續。在較早前都受到暴雨影響而出現水浸，有私家車和多輛公共巴士在提督馬路拋錨導致交通癱瘓。
在清晨黑色暴雨警告生效期間，亞馬喇前地地下行車道和停車場更出現嚴重水浸，停車場出口的擋水閘更不能阻擋洪水湧入，事後連接葡京酒店和永利酒店的一段行人隧道都同樣被淹浸。至於位於羅理基博士大馬路東方拱門地下行車道在黑色暴雨警告生效期間出現水浸，水深能淹浸整輛輕型車輛，並一度實施臨時交通措施。盧廉若公園受水浸影響，公園內的池塘因水位上升導致附近道路如羅利老馬路和荷蘭園大馬路均受水浸影響，到上午稍後時間馬路上的水浸退卻，但公園內的積水仍未消退。南灣大馬路近八角亭更出現水浸，水浸波及位於教育及青年發展局總部的利高大廈地下停車場，其中地庫四層被雨水湧入導致大規模淹水，部分車輛被浸沒接近一半。在下午紅色暴雨警告訊號生效期間，虔信街望廈墳場一帶出現水浸，積水從虔信街蔓延至美副將大馬路近柏蕙花園附近，部分斑馬線和行人道均被積水淹蓋，途經車輛及行人均須涉水而行。到下午3時多，雨勢減弱，積水退卻。
內港、下環一帶同樣是水浸受影響地區之一，水浸情況一度水深及滕，多個商戶都不例外受到不同程度的損失，損失金額數以千計或數以萬計，部分古董、古玩店損失較為嚴重。
至於西南區方面，河邊新街於清晨近6時發生外牆脫落事件，一度有1男2女住戶被困後被消防救出。西灣灰爐斜巷發生山泥傾瀉一度要採取臨時交通措施。
離島方面，氹仔卓家村附近的圓形地曾出現嚴重水浸，一度實施封路措施。氹仔舊城區也出現輕微水浸，氹仔小潭山葡京花園在上午暴雨期間發生山泥傾瀉，而氹仔北安信安馬路近澳巴車場在下午約3時紅色暴雨警告第三次生效期間亦發生山泥傾瀉事件，兩宗山泥傾瀉事件均沒造成人員傷亡。 另外，路氹城路環電廠圓形地和路環石排灣圓形地在上午、下午和晚上的暴雨期間出現水浸，一度要實施臨時交通措施。
6月1日上午6時40分，珠海出入境部門通知澳門當局因珠海拱北口岸入境車道出口處和橫琴口岸出境車道出現水浸，須暫時關閉。直到上午10時多，珠海當局通知珠海拱北口岸入境車道出口處積水退卻並重開該車道，橫琴口岸出境車道因積水未退要暫時關閉，直到中午才重開。但下午再受暴雨影響，橫琴口岸出境車道再次因為出現水浸要暫時關閉，直到晚上稍後時間才重開。
澳門博物館、氹仔黃營均圖書館、黑沙環青年活動中心等政府設施因受大雨或水浸影響須進行清理，在當天暫停開放。
6月1日，行政長官賀一誠出席完大賽車博物館翻新工程完成開幕式後會見傳媒，被傳媒問及當日早上暴雨的情況反應，他表示該場暴雨由午夜已經開始，他在上午時間已與氣象局人員保持密切溝通和聯繫，並表示暴雨和颱風預防情況或預測狀況各有不同，難以評估其嚴重性和影響性，並責成不同方面的改善和聽取社會對該方面意見作出改進。他同時強調雖然內港北雨水泵站雖完工在建造目的上是疏導內港一帶因大雨造成嚴重水浸的情況，但仍在進行不同方面階段的調試，並表示當日凌晨至早上的暴雨連珠海都受到嚴重水浸的影響需要暫停和封閉關閘和橫琴口岸離境車道通關車道通行，也對持有粵澳兩地牌通關出入境人士造成影響。水浸情況方面，幸好地大雨水浸期間正值潮汐退潮，使澳門相對災情情況已被珠海的情況不嚴重。
6月22日，行政法務司司長張永春表示對新建的內港北雨水泵站在6月1日暴雨期間的運行情況作出事後評估，而泵站對該區水浸起到相當大的緩解作用。他同時表示非法排污情況導致渠網的排水能力下降，要求市政署加強執法和處罰。在改善渠網方面，市政署將開展各項渠網改建改造工程，並與外判公司會在雨季和水浸黑點加密清渠工作的頻率。同時於內港南、林茂等傳統低窪地區增建箱涵渠和雨水泵站，以解決水浸問題。
6月2日，市政署召開市政諮詢委員會舉行會議，介紹應變機制和改善工作，聽取意見。經初步分析，持續的特大暴雨是引致低窪地區出現水浸的主要原因，數據顯示，試運中的內港北雨水泵站對區內起到明顯的排澇的功能。市政署稱由氣象局發出黃色暴雨警告信號起，其緊急應變小組已戒備及駐守部分泵站。到凌晨5時改發黑色暴雨警告信號，多處出現水浸，小組人員持續在全澳各區開展巡查和疏通渠道工作，重點關注水浸地區的排水情況，並持續監察多個雨水泵房確保正常運作。雨勢減弱後，水浸亦於短時間內退卻。
對於南灣大馬路在6月1日暴雨出現水浸，市政署清渠人員在6月12日發現於南灣大馬路中華廣場垃圾房附近渠道溢出大量污水且嚴重淤塞，已隨即派員清理疏導，挖出大量油脂污垢，事件懷疑涉及附近部食肆沒有安裝合適的隔油井或沒有定期清理，將油污排入下水道，引致渠道淤塞，已即時派員巡查附近食肆隔油井運作，共巡查了周邊4間食肆，對其中3間違規場所發出實況筆錄並要求作出改善。
來自澳門婦女聯合總會的社諮委員朱愛莉在中區社區咨詢委員會召開平常會議時發言，指出為何沒有水浸預警以及為何內港北箱涵渠泵站發揮不到作用。她表示，該次6月1日的特大暴雨下環、司打口、內港及新橋區一帶全軍覆沒，連位處不會水浸的南灣大馬路八角亭一帶都不能倖免。她說：「氣象局完全沒有水浸預警，市民未能提前作出準備，不少商戶被浸，有新橋區的電器店東主反映損失不輕，亦有大量電單車被浸，倒在路邊，更有私家車被沖上行人路。」又指， 政府在接著的雨季中應讓市民有信心，同時也要檢討是次水浸的原因。
同時，來自澳門街坊會聯合總會的委員何永康在會上關注各區的排水能力。指出澳門在風季、雨季或天文大潮期間容易做成水浸，但現時澳門已是遇豪雨或暴雨都會水浸。雨量同時考驗澳門的抗洪或排水能力，但只要超出水平澳門各區就容易出現水浸。他說：「從澳門低窪地區以及地下行車隧道出現不同程度的水浸來看，澳門部份地區的排水能力似乎未能有效承受豪雨所帶來的降雨量。」同時表示，澳門的渠網排水能力已出現超負荷，需要全面規劃改善渠網問題，他強調：「有關部門盡快構思相關工作，加大渠網排水能力，配合泵房等解決澳門因豪雨所帶來的水浸。」
澳門立法會直選議員李靜儀和梁孫旭均表示，政府雖然進行多次預防水浸工程，但要優先解決水浸黑點的狀況，檢視相關排水設施，盡快完成防災減災基建計劃和其他相關各項工作。
立法會直選議員林玉鳳望正視各雨水泵房的排水能力，早前內港北雨水泵站完工，政府當局早前更指泵房“待一場大雨見真章”，結果6月1日清晨的暴雨這次確實已見“真章”。她質疑該場大雨已超過泵房處理能力，並冀市政署加強額外檢查渠網，並加大雨水泵房抽水的能力。
立法會直選議員蘇嘉豪在社交平臺上表示其位於沙欄仔街的議員辦事處被6月1日上午的暴雨淹水，導致該辦事處當天暫停開放，他在社交平臺Facebook專頁發布帖文質疑政府相關部門在6月1日午夜至早上的暴雨沒有任何預警措施，並且在前幾次大暴雨或特大暴雨事件已累犯多次並且重覆犯上同樣的錯誤，以及質疑政府如何避免市民財產損失。翌日（6月2日）更提出書面質詢跟進氣象預警和治水基建的改革，他指出低窪地區居民在該次暴雨中措手不及，無法做好預防措施，水浸預警機制如何改進或快速引發。關於市政署如何解決內港北水浸的問題，他指出雖然內港北雨水泵站仍在試運，但該次6月1日黑色暴雨警告訊號生效期間沒有舒緩暴雨對內港十月初五街、沙欄仔街等一帶的水浸問題。他同時指出該次暴雨不僅內港地區受水浸影響，臺山中街、青洲河邊馬路、新橋鏡湖馬路、連勝巷先鋒廟、沙梨頭提督馬路、望廈慕拉士大馬路、下環河邊新街、氹仔消防局前地等一帶都遭殃。在質詢上詢問當局該次水浸的主因以及如何提升有關多處受水浸影響的地方的防水浸能力和設施。
傳新澳門協會理事長兼任市政署市政諮詢委員會委員林宇滔認為政府應增加暴雨期間廣播，在黑色暴雨警告訊號生效時啟動民防機制包括在音頻喇叭作出警報，使居住低窪地區的人士或車主作出準備。同時認為市政署應認真檢討渠網維護管理出現的問題，因6月1日暴雨當天幕拉士大馬路和南灣大馬路近八角亭一帶罕有地出現水浸狀況，導致當局在清理渠網方面存在問題。
澳門街坊會聯合總會及多個地區街坊會表示應該加強疏通各區的渠網，透過不同途徑全面維護渠網安全性，盡快開展內港南排澇工程中加強跨部門合作並建造一些小型污水處理配套設施。同時，亞馬喇前地在6月1日清晨的暴雨被雨水淹浸，認為在該處改建地下公共巴士總站是不可行。氹仔方面，在6月1日當天黑色暴雨警告生效期間，多處出現嚴重水浸，以及部分地區出現山泥傾瀉，氹仔社區發展促進會副理事長林家全及李永健表示應加強颱風及雨季渠網疏通管理，加強對高風險的斜坡進行加固工程和持續監察，考慮加大善用“斜坡自動監測系統”，透過監測儀器實時監測斜坡狀態，以便及早採取預防措施，提高斜坡的安全預警。
在6月22日上午的暴雨，由於發出黃色暴雨警告信號和改發紅色暴雨警告信號的時間段正值大多數上班族上班和學生上學的尖峰時段，部分市民特別是學生家長對氣象局暴雨預警反應慢作出批評，更認為通知時間太倉卒。更有市民致電澳門電臺中文頻道「phone in」節目澳門講場質疑氣象局預報天氣的能力，稱希望氣象局預報方面更加專業，以方便家長選擇是否送子女返學校。有家長致電該節目時表示對子女遭大雨淋至濕透感痛心，擔心會染病，質疑氣象局是否不能更早發出暴雨警告信號。同時，有家長理解暴雨在科學上難以預測，學校應該因應惡劣天氣對學生考勤酌情處理，家長不應把責任都放在他人身上。
教育及青年發展局非高等教育廳廳長黃嘉祺表示，6月22日上午暴雨期間接獲氣象局通知發出紅色暴雨警告信號，已即時按機制處理有關停課事宜。按機制迅速通知傳媒及不同部門發布停課信息，向各校長、學校緊急聯絡人發布提醒信息，提醒學校應保持校園的開放，照顧已返校的學生。 他同時表示，在一般情況下，黃色暴雨警告信號生效期間，學校會因應實際情況酌情處理受天氣影響而遲到或缺勤的情況。至於有否收到禁止進入學校的投訴，他稱局方今早亦收到家長查詢停課情況並已跟進。黃嘉祺同時重申，當局發放停課信息必須按現有法律規定去做，不能主觀意願判斷是否停課，並需要因應氣象局專業判斷發放信息，強調已按機制即時向外發出停課信息。 同日晚上發出新聞稿，當局已聯繫各間學校，在黃色暴雨警告信號生效期間，學校應該酌情處理學生遲到、缺勤或倘有的評核，讓家長或學生因應當時天氣狀況，延緩出門時間。並要求學校，在停課期間須保持校園開放，及照顧已返抵學校的學生，不應要求學生立即折返，亦要安排適當教育活動。
6月23日，教青局再發出新聞稿，指會繼續通過多方面發佈暴雨停課信息，並向學校發出指引，在黃色暴雨警告訊號發出期間，學校可酌情處理考勤問題；在紅色和黑色暴雨警告信號生效期間，學校應保持校舍開放並安排學生進行適當的教育活動。另外，教青局於7月中旬舉行《學校運作指南》工作會議，將向學校負責人詳細介紹及收集暴雨警告訊號下的停課安排及建議。
地球物理暨氣象局於6月22日傍晚發出新聞稿，對6月22日上午的暴雨十分關注，同時為市民出行帶來的不便，當局將持續優化工作致力將影響程度降低。當局指出氣象預測、預報工作同社會民生經濟息息相關，但按現今科技去較困難準確預測，要準確預測未來60分鐘大雨出現的地點、時間及雨量，難度相當大，加上澳門面積相對細小，亦增加了預報難度，未來將持續優化工作，致力將影響程度降低。同時不斷檢討和優化氣象局各方面的工作，提升各項預測和預報能力，同時感謝市民對氣象局工作的理解，並且加強與公眾方面的溝通。
對於6月22日上午暴雨發佈時間正處於尷尬時段，立法會直選議員施家倫和宋碧琪十分關注事件，認為兩局磨合多年，理應有成熟機制，大可避免“預測不及時”、“停課通知遲緩”等的擾民現象出現，促請當局在科學依據基礎之上，結合天氣實際情況，做好人性化停課通報工作。施家倫和宋碧琪指出收到多宗關於當天暴雨延發的投訴特別是學生家長，他們呼籲政府當局對外公佈兩局級的溝通流程，檢視各方面的不足作改善，同時引入預報技術改善和做好各項人性化的溝通工作。
立法會直選議員梁孫旭提到由於氣象局發出紅色暴雨警告信號生效時間正值上午八時至九時上班高峰時段，造成市民困擾，各區都出現交通擠塞的情況。希望氣象局優化各方面包括暴雨的氣象監測預報，妥善處理家長接送子女的安排；並呼籲僱主實施友善政策，彈性處理員工的遲到。
立法會間選議員林倫偉表示，應加強粵澳兩地氣象部門的交流，提升氣象局應對各突發天氣的預警能力。同時對各氣象警告作出多方面的宣傳，提升居民應對突發天氣的能力，同時作出口頭質詢指氣象局如何提升氣象預報的能力，同時加強對極端天氣的預警及發放方式外，宣傳亦是加強向市民介紹澳門氣象知識和對各警告信號作出認識。
傳新澳門協會理事長兼市政署市政諮詢委員會委員林宇滔表示，氣象局發出紅雨警告時間臨近學生上課時間，導致許多學生「來回（學校）又折返」，加劇混亂情況。他認為氣象局在發佈和生效警告上明顯喪失預警功能，並應考慮預報達到幾個目的，在預報上應更加人性化及以預報為目的，期望當局能改善有關情況，考慮實際情況提前發出相關信號。另一方面，教青局需予社會一個清晰的信息，應以學生和家長的安全為先，若正在前往學校的學生應安全留在學校，而在黃雨警告生效期間學生出現遲到等情況，學校需按照教青局指引酌情處理。家長方面也應按照實際情況，自己判斷究竟小朋友是否適合前往學校上課。
氣象局連續兩日發出紅色暴雨警告，學校亦停課。在新口岸，有學生返到學校才知道停課，亦有學校職員到校門外，通知送子女返學的家長今日停課。
有返到學校的學生稱，以為不會連續兩日停課，所以仍照常上學，搭車途中見到很多學生下車，相信是已知道停課。氣象局於早上7時10分發出紅色暴雨警告，這名學生表示，很多同學比她更早上學，認為暴雨警告發出的時間不夠早。
有學生稱，今個星期正值溫習週，連續兩日停課對學業有影響。有小學生稱，本來今日要測驗，現時停課，相信要押後到星期五，但同日亦有另一科測驗。
當日上午6時45分，大潭山氣象站一小時雨量曾一度錄得46.8毫米，符合約50毫米雨量發出紅色暴雨警告信號的標準，但澳門氣象局只維持黃色暴雨警告，再次引起市民爭議，並質疑氣象局昨日一小時雨量不足45毫米未達紅雨標準卻有紅雨，今日達紅雨標準卻只有黃雨。
6月25日，教育及青年發展局表示，短期內將舉辦多場《學校運作指南》會議，修訂有關熱帶氣旋、暴雨及特殊天氣情況下學校應採取的處理措施。
教青局稱，近日天氣持續不穩，局方與學校溝通優化暴雨處理措施，包括黃雨警告下，家長或學生可因應天氣狀況，自行決定出門時間，學校不應視為遲到或缺勤，倘有的測考和評核會調整時間等。至於紅雨或黑雨下的停課，學校須一直開放並保持正常運作，不應要求已抵校的學生折返或留校後勸回。
當日下午1時多，九澳堤壩馬路近新監獄地盤發生山泥傾瀉，一塊體積約2.4米乘2米乘1.7米的巨石受天雨沖刷泥土鬆軟，從山坡滾下壓毀一條燈柱，橫亙路中，幸當時無人及車輛經過，否則後果堪虞。在場警員隨後通知電力公司派員跟進，工程人員到場後嘗試用鎚打斷燈柱不果，改以電鋸將燈柱分件鋸開移離現場，現場一度實施封閉交通。市政署人員亦到場了解情況，相信今次事件與上午的暴雨有關。
6月28日清晨黑色暴雨警告訊號生效期間，民防行動中心首次於警告生效期間啟動風暴潮低窪地區預警音頻喇叭作出廣播提示警告生效和出現水浸。多區出現不同程度水浸，水浸最高高度介乎0.3米左右，在水浸期間多處一片澤國，停泊在低窪地區的私家車或電單車都無一倖免，部分商鋪汲取六一暴雨的教訓在黑雨警告發出前做好防水浸準備。
紀念孫中山市政公園站曾一度錄得的每小時115.8毫米雨量紀錄，是該站成立以來錄得最高時雨量紀錄。
黑雨警告生效期間，青洲貨倉區再次嚴重水浸，據悉負責北灣防洪堤壩工程的承建商，不知何故又把排水渠口全部封鎖，幸之前因水浸損失慘重的袁先生事先著人升高貨物，才避免再受損失。同一時間，只見相關部門人員忙於疏通街渠去水。
在清晨5時許，氣象局在永樂戲院及光復街錄得超過 20厘米水浸。在下環街更錄得29厘米水浸。從氣象局網站的實視街景圖片，顯示於清晨約 5時 10分，永樂戲院門前出現水浸，途人和電單車要涉水而行。 有下環街的商戶表示最高水位浸至60厘米，雖然安裝防水閘但氣象局沒對當日天氣作出準確的預告。有市民同時表示冀相關部門繼續研究防水患問題。
受水浸影響，水塘馬路、亞馬喇前地地下行車道一度實施臨時交通措施並需要全線封閉。比厘喇馬忌士街一度實施臨時交通措施，所有車輛不能轉入該街道。
上午6時許左右，氹仔波爾圖街出現水浸，一度實施臨時交通措施。
消防上午約7時30分接報，氹仔北安近澳巴車廠的山坡發生山泥傾瀉，面積約 5米乘 5米，並無波及車廠或道路。消防圍封現場，交由警方及相關部門跟進。
治安警在上午8時表示，橫琴口岸進入橫琴的入境車道前地出現水浸，應珠海方面要求，暫時關閉橫琴口岸的離境車道，請駕駛者使用其他口岸離境。
及後治安警於上午9時半接獲珠海當局的通知，橫琴口岸進入橫琴的入境車道已恢復正常，澳門跨境車輛可繼續使用橫琴口岸離境。
澳門氣象局當日上午6時25分改發黃色暴雨警告信號，取代紅色暴雨警告信號，被不少學生和市民在網上不同平臺質疑，在上午6時半時澳門各區仍然下大雨及有嚴重水浸之際，但因雨勢進一步減弱，當局就提早改發黃色暴雨警告信號，其目的是為了避免早上6時半或之後，全澳各間學校面臨停課的問題，但氣象局沒有顧慮市面水浸狀況令學生難以上學。
由於澳門氣象局在上午6時25分改發黃色暴雨警告信號，距離停課標準只差5分鐘，唯不少市民表示手機上接受到氣象局訊息，在上午6時30分時仍然顯示紅色暴雨警告生效中，令一些學生及家長誤以為今天停課。
培正中學校長高錦輝認為，當局改發黃色暴雨警告時間合適，在改發後的半小時雨勢明顯減弱，他在早上 7時許乘搭巴士回校已較暢順。同時表示中學已完成考試不需要回校，其他學生逾 80人遲到，個別學生是誤以為紅雨警告仍生效不用上學，學校已按過去做法作彈性處理。
有家長擔憂，澳門氣象局在上午8時半取消所有暴雨信號，未知上課學生會否當遲到。
澳門勞工子弟學校校長鄭杰釗稱，黃雨警告對平日上課影響不大，但對測驗或考試日子影響會相對大，學校為減低影響，把測驗或考試安排在第 5節課，當日早上老師亦有致電家長了解學生情況，部分同學遲到已獲彈性處理考勤。
6月1日，澳門鄰埠的珠海市同樣受該暴雨影響，市氣象臺在早上和傍晚兩度發布暴雨紅色預警信號，並且是史上首次。 多區水浸情況非常嚴重，全市共有16處路段受到嚴重水浸，部分隧道和道路積水嚴重，導致車輛不能通行。珠海公交服務更於微博和微信官方賬號宣佈於上午6時45分暫停全市公交線路服務，直至上午7時40分左右水位退卻才恢復市內所有公交線路服務。 另一邊廂，廣東省內包括東莞、河源和惠州等都受到特大暴雨襲擊，部分地區更錄得超過每小時250毫米雨量，其中惠州龍門龍華鎮總雨量更達到400毫米，打破廣東3小時降雨量歷史紀錄。
6月22日上午，澳門鄰埠的珠海市同樣受該場暴雨影響，市氣象臺於上午5時20分發布全市雷雨大風黃色預警和暴雨黃色預警信號，隨後於上午7時35分改發暴雨橙色預警信號，部分地區雨量達60毫米，香洲區獅山街道最大雨量達71.9毫米，到上午11時10分解除全市雷雨大風和暴雨預警。暴雨期間，部分地方出現積水或輕微水浸。 同樣地，廣東省內均受強降雨影響，其中深圳市一度發出當年首個暴雨紅色預警信號，全市進入暴雨緊急防禦狀態，全市托兒所、幼兒園、小學和中學停課。
6月23日，澳門鄰埠的珠海市再受暴雨影響，珠海市氣象局於上午一度發出全市暴雨橙色預警，斗門區更升級為暴雨紅色預警，該區雨量達到80毫米至100毫米，其他區域雨量達到約60毫米，市內部分地方出現積水或水浸。6月24日，珠海市再受暴雨影響，珠海市氣象臺於6月24日6時55分將珠海市暴雨黃色預警升級為橙色預警，珠海日總雨量為147毫米，排名在當日廣東所有國家站的首位。
6月28日，珠海受強盛西南氣流影響，珠海市氣象局發出全市暴雨橙色預警，斗門區更發出暴雨暴雨紅色預警，但當地香洲區卻達到暴雨紅色預警的標準，不少珠海市民及學生家長在珠海市氣象局的官方微博批評不發出暴雨紅色預警，學生在暴雨中仍需上學。
香港方面，受西南氣流相關雨帶影響，當地於6月28日凌晨開始下起大雨，香港天文臺於清晨5時05分發出黃色暴雨警告信號，清晨5時55分改發紅色暴雨警告信號，再於上午8時20分發出當年首個黑色暴雨警告信號，當地教育局宣佈所有日校停課，當地股市上午交易時段取消並延至當天下午1時半開市。多區出現不同的水浸和山泥傾瀉，導致道路交通大受不同程度的影響。上午11時05分，天文臺改發紅色暴雨警告信號，40分鐘後改發黃色暴雨警告信號到中午12時30分取消所有暴雨警告信號。
陳國威，澳門歌手、音樂創作人及監製，澳廣視電視音樂節目監製，澳廣視電視節目旁述人，曾擔任澳廣視電視節目主持兼澳門電臺音樂節主持。
陳國威，1992年畢業後加入唱片公司擔任創作歌手，曾擔任歌曲主唱、作曲及填詞工作，1995年起兼任任歌曲編曲，2000年以唱片公司歌手身分加入澳廣視擔任電視節目主持，2005年起兼任澳廣視電視節目旁述，2010年加入澳門電臺兼任音樂節目主持人，2013年於唱片公司兼任歌曲監製，2015年離開唱片公司自組澳門樂隊擔任樂隊歌手及音樂總監，同年離開澳門電臺，2018年轉往幕後發展，擔任澳廣視音樂節目監製。
澳門唱片公司（1992年-2015年）
澳廣視（2000年至今）
澳門電臺（2010年-2015年）
澳門樂隊（2015年至今）
活躍年代：（1992年-2018年）
（1992年至今）創作歌手
（2000年-2018年）電視節目主持
（2010年-2015年）電臺音樂節目主持
（2005年-2010年、2018年至今）電視節目旁述人
（2013年至今）歌曲監製
（2015年至今）樂隊總監
（2018年至今）電視音樂節目監製
澳門早晨（2000年-2005年，非常任主持）
至愛新聽力 （2005年-2018年）
熱鬧樂壇（2011年）
致愛旗艦（2010年，嘉賓主持）
Happy together （2010年-2015年）
大戲臺（2018年至今，監製）
逆流而唱新聽力（2020年，監製）
藝海傳真（2018年至今，監製）
陶湘九，藝名陶闊清，男，北京人，中國相聲、評書演員，曾任中國曲藝家協會理事。
李潤杰，原名李玉魁，男，直隸武清人，中國快板書表演藝術家，曾任中國曲藝家協會理事，第三、四、五屆全國人大代表。
2010年西班牙羽毛球公開賽為第23屆西班牙羽毛球公開賽，屬世界羽聯國際挑戰賽級別，亦是2010/11賽季歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2010年5月20日至5月23日在西班牙馬德里內的 Polideportivo Marques de Samaranch 舉行，總獎金為1.5萬美元。
何遲，原名赫裕昆，曾用名赫赤、何大，男，滿族，北京人，中國曲藝作家、劇作家，曾任中國曲藝家協會理事。
四氰合鎳(II)酸鋅是一種配位化合物，化學式為ZnNi(CN)4。它可以和水或有機配體（如吡嗪）形成新的配合物。
將可溶性鎳鹽加入至含Zn(CN)42?的溶液中，會得到綠色的NiZn(CN)4，由于Ni(CN)42?（logβ4=31.3）比Zn(CN)42?（logβ4=16.7）更穩定，它會迅速轉化為黃色的ZnNi(CN)4。
直接以四氰合鎳(II)酸鉀一水合物和乙酸鋅為原料反應，也能得到四氰合鎳(II)酸鋅。
《卜居》是一部短篇作品，收錄于《楚辭》（一稱《南歌》）。雖然傳統上認為是屈原所作，但他是作者的可能性很小。(Hawks 2011 1985: 203)《卜居》更是對屈原一生中一個事件的傳記或偽傳記，主要是散文，但有一段被認為是屈原的名言的簡短的附帶詩句。該軼事講述了屈原如何拜訪一位大占卜師以解決他的一些道德困惑，方法是通過塑形術或鑄造蓍草莖。然而，最后占卜師以在這種情況下占卜無濟于事為由為自己辯解。
*霍克思, translator and introduction (2011 1985). Qu Yuan ''et al.'', ''The Songs of the South: An Ancient Chinese Anthology of Poems by Qu Yuan and Other Poets''. London: Penguin Books.
亞塞拜然－瑞士關係是阿塞拜疆與瑞士之間的雙邊關係。亞塞拜然在伯爾尼設有大使館，瑞士在巴庫亦設有大使館。兩國都是歐洲委員會和歐洲安全與合作組織正式成員。
伯恩亞塞拜然大使館
1998年11月，兩國代表會面，同意增進雙方經濟關係，瑞士政府同意向亞塞拜然提供5000萬美元的信貸。
據瑞士聯邦經濟事務部表示，瑞士視亞塞拜然爲經濟發展合作的重要國家。阿塞拜疆總統強調兩國關係之重要。2000年10月在巴庫簽署政府間貿易與經濟合作協定。
2006年2月，瑞士聯邦外交事務部部長訪問亞塞拜然，與總統會面，兩人強調兩國關係之重要。此次訪問的重點主要是經濟合作，但部長還提及亞塞拜然與亞美尼亞衝突問題。隨後2007年10月，瑞士聯邦環境、交通、能源與通訊部部長訪問亞塞拜然，之後簽署能源協定。