ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 2017年（平成29年）10月22日 : 颱風21號吹襲日本，上古澤站內發生路基流出事故，此站至極樂橋站之間暫停服務。橋本站至高野山站之間安排代行巴士。
* 2018年（平成30年）3月31日 : 列車交會設備從上古澤站遷移至下古澤站，同時路軌修復工程完成。此站至極樂橋站之間的列車服務重開。橋本站至高野山站之間的代行巴士服務停止。
* 2019年（令和元年）11月2日：車站大樓酒店「NIPPONIA HOTEL 高野山 參詣鐵道 Operated by KIRINJI」開業。
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。月臺可容納4卡17米車廂。車站靠近難波站一方設有事業用車輛的留置線。西邊設有昔日貨物月臺遺址。
車站大樓位於月臺東邊。月臺與大樓之間設有站內平交道。另外，此站設有，並可使用與PiTaPa，但是閘機不會開關。現時此站是無人車站，櫃臺已經封閉。
從此站出發的大部分列車會在難波方向月臺的2號月臺折返。1號月臺可向難波方向出發，2號月臺可向極樂橋方向出發。當2號月臺上停泊了折返列車，難波方向的列車會停靠在1號月臺（通過列車也是同樣）。
雖然此站名為「高野下」，但是轉乘鋼索線前往高野山的車站是極樂橋站，因此為了站內有指示牌提醒乘客不可於此站轉乘前往高野山。
此站以南區間設有50‰的急斜度與半徑100米以下的急彎，該段的最高車速限制至33km/h，因此此站雖然距離極樂橋站10.3公里，平均車程需要約25分鐘。
在2009年3月「高野花鐵道項目」中，2號月臺於路軌旁設置了花屏風。於此站種植了12種、約790株花朵。
在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為86人。在南海車站（100站）中排名95位。
車站東邊設有不動谷川流過。沿國道上可看見村落。車站大樓下方的道路設有曾經存在的的路軌。在1912至1960年，車站附近設有連接高野山大門，搬運物資用的高野索道。
* 京大坂道（紀伊山地的聖地及朝聖路|高野參詣道}}）
展示區的古舊路軌
在2010年12月8日，為了「高野花鐵道項目」與高野線全線開通80周年紀念的一環。此站月臺設置了「南海回憶博物館」。在全國大手私鐵車站首個同類設施。
車站大樓內的站名牌回復至昭和初期的模樣。月臺上的站名牌改為高野花鐵道的類型，月臺上設置了展示區。當中展出了國內外五小段古老路軌，另外，古老路軌固定在展示架上，也展示了相關鐵路公司的社章。3條路軌上經過拋光處理，同時刻印了展示文字，以便容易地閱讀。
::: 九度山（NK80）－高野下（NK81）－下古澤（NK82）
西班牙的阿方索王子可以指：
* 阿方索·卡洛斯 (聖海梅公爵)
* 阿方索 (卡拉布里亞公爵)
* 阿方索 (安茹及加的斯公爵)
* 路易·阿方索 (安茹公爵)
* 波旁的阿方索 (1907年－1938年)
* 波旁的阿方索 (1941年－1956年)
《性格與社會心理學公報》（，PSPB）是由賽吉出版公司代表（SPSP）發行的科學期刊，內容涵蓋範圍包含心理學、社會學。主編是堪薩斯大學社會和行為科學、心理學教授克里斯·克蘭德（Chris Crandall）。
該期刊由1974年以月刊形式開始發行。根據期刊引證報告，該期刊在2019年的影響因子是2.961，在心理學、社會學中64本期刊排第11。
該期刊是的成員之一。
2019年司諾克巡迴錦標賽，是一場職業司諾克賽事，比賽於2019年3月19日至24日在威爾士蘭迪德諾的舉行。它由世界職業撞球與司諾克協會舉辦，是巡迴錦標賽的首屆賽事，也是2018–19賽季的第18個的排名賽事。
巡迴錦標賽只有單賽季排名前八名選手有參賽資格。本次比賽採單敗淘汰制，首輪比賽採17局9勝制，準決賽19局10勝制，而決賽則是25局13勝制，並且每場比賽至少進行兩個階段。冠軍可獲得150,000英鎊。該賽事由博彩公司Coral贊助。
本次比賽由羅尼·奧沙利文獲得冠軍，他在決賽中以13-11擊敗尼爾·羅伯森。奪得他的第36個排名賽冠軍，追平了史蒂芬·亨得利的排名賽獲勝記錄。奪冠後，奧沙利文自2010年5月以來首次重返世界第一的位置，結束了馬克·塞爾比六年世界第一的統治。
該賽事的總獎金為380,000英鎊，冠軍將獲得150,000英鎊。
單賽季排名是根據一個賽季的進行的，截止至。
決賽: 25局13勝，3月23日至24日裁判:   Greg Coniglio威爾斯蘭迪德諾
尼爾·羅伯森 (4)
星期六晚上: 69–6, , , , , , , 星期日下午: , , , , , , , 星期日晚上: 5–129 (129), , , , , , ,
比賽期間共計有22桿破百。單桿最高分為尼爾·羅伯森，在對陣馬克·塞爾比的首輪比賽中，擊出135分。
* 135, 110, 106, 106, 106, 101 尼爾·羅伯森
* 134, 130, 129, 121, 113, 111, 100, 100 羅尼·奧沙利文
* 123, 117, 103 馬克·塞爾比
* 123, 105, 103 馬克·艾倫
紹興火神廟是位于浙江省紹興市的一處廟宇，位于古城西北部的寶珠橋南側，府山東麓，環山河西岸，地址為越城區府山街道龍山后街57號。
火神廟由知府楊兆建于明嘉靖四十四年，。現存系清代1829年重修。三間兩進，坐北朝南。2015年，火神廟公布為紹興市文物保護單位。
張陶，博士、研究員。曾任中國航天科技集團有限公司下屬航天投資控股有限公司黨委書記、董事長，因涉嫌毆打兩位國際宇航科學院院士被雙開、批捕，案件尚在調查中。
張陶生于1964年，江蘇沛縣人。1983年，畢業于西安電子科技大學，獲工程學士學位。1988年，畢業于中國空間技術研究院，獲工程碩士學位。1989年，開始在航天科技集團五院北京控制工程研究所工作。
2005年前后，他在哈爾濱工業大學管理學院取得博士學位。擔任過中國航天工業總公司計劃局經濟合作處處長，中國航天科技集團公司計劃經營部經濟技術合作貿易處處長、經營投資部副部長，香港航天科技國際集團有限公司執行董事、副總裁、黨委委員，香港航科技術開發有限公司董事長、總經理 。
2010年，他在中歐國際工商學院獲得工商管理碩士（EMBA）學位。
2014年3月12日至2018年11月28日任中國核工業建設股份有限公司董事。
2018年12月，張陶升任航天投資控股有限公司董事長、黨委書記 。
2021年6月6日，張陶連續毆打國際宇航科學院院士王晉年，并在追打王的過程中推到吳美蓉。中國新聞周刊報道，傳聞是因為張陶尋求吳美蓉、王晉年推薦其成為國際宇航科學院院士被拒絕。6月12日12時許，王晉年報案并于7月5日被司法鑒定為輕傷二級。另一位傷者吳美蓉則被醫院診斷為胸椎輕度壓縮骨折，腰椎滑脫，已住院接受治療。
2021年7月，事件被曝光而引發公眾憤怒。
2021年7月2日，航天投資母公司中國航天科技集團發布通知，表示將“依規依紀進行處理”。2021年7月4日，中國航天科技集團通告“張陶同志酒后打人”并宣布將張陶停職調查。7月5日，北京市朝陽區公安分局發布已對張陶刑事拘留、案件正在調查的通報。7月19日，?北京市朝陽區人民檢察院以涉嫌故意傷害罪批準逮捕張陶，同日中國航天科技集團發布通報開除張陶黨籍、職務。
據《聯合早報》報道，因張陶毆打兩位院士事件未第一時間被處理，外界流傳張陶是開國上將張宗遜之孫，其父是張宗遜長子張新俠，其母是陶斯亮，前廣東省委書記陶鑄的女兒等顯示其背景強大的傳言。張宗遜親屬對此予以否認；陶斯亮稱此謠言是對其個人和對一百周年的潑污。吳丹紅表示此是謠言。
王晉年，現為廣州大學地理科學與遙感學院教授、遙感大數據智能應用創新中心主任，中科遙感科技集團有限公司董事長，曾任中國科學院遙感與數字地球研究所研究員、博士生導師，2016年入選國際宇航科學院院士。
2021年6月6日下午，中國航天科技集團有限公司下屬航天投資控股有限公司黨委書記、董事長張陶以匯報航天投資相關工作為由邀請吳美蓉、王晉年到其公司訪問。訪問后張陶因用餐時尋求王晉年和吳美蓉推薦其成為國際宇航科學院院士不成，在晚餐和餐后送行期間追打王晉年院士，致使王晉年肋骨骨折、全身多發性軟組織損傷，而吳美蓉院士則是在張王追打時被張推倒以致脊椎骨折、住院手術。2021年7月初，該事件被網絡曝光而引發關注。
灰雀屬 （學名：''Pyrrhula''）是雀形目鳥類中，雀科的一個小屬。
灰雀屬分布在古北界，屬內所有鳥種皆出現在亞洲，其中有兩種只出現在喜馬拉雅山脈，而歐亞鷽（''P. pyrrhula''）則同時生存在歐亞大陸。早期的估計，族群數量大約只剩120對的聖米格爾紅腹灰雀 (''P. murina'') 被列為極危物種，牠們只存活在亞速群島中的聖米格爾島東部；但在2011年經過仔細的研究調查發現，聖米格爾紅腹灰雀族群數量大約有1000隻，因此在鳥類紅皮書中建議改成瀕危物種。
透過粒線體DNA的測序顯示，全北界的松雀 (''Pinicola enucleator'') 是本屬親緣最相近的現生種，甚至有人認為松雀可能是本屬的鳥種；不過，更有可能的是，兩者擁有共同的遠祖，各自分化成獨立的分支，互為姐妹群 。大約1千2百萬年前的中新世中期結束時，松雀和灰雀從共同遠祖分開後，前者在美洲展開演化，灰雀則在喜馬拉雅地區開枝散葉，而看起來也是灰雀這個演化支的一部分。
灰雀擁有亮黑色翅膀和尾羽，搭配白色尾下覆羽；腳趾肉褐色；粗而短的嘴喙用來吃食花枝芽和草籽，嘴喙大部分是黑色，除了褐鷽是灰色到灰綠色。雄鳥大多擁有明顯的橘或紅色前胸。某些鳥種會有黑色頭羽。
法國動物學家馬蒂蘭·雅克·布里松在1760年採用了 ''Pyrrhula'' 這個屬名  ，出自1758年林奈為歐亞鷽所命''Loxia pyrrhula''的重名。
千島群島的灰腹灰雀, 由於1888年手繪。
本屬共有8種現生種和1種滅絕種:
Scientific name
''Pyrrhula aurantiaca''
不丹、中國、印度、緬甸、尼泊爾
''Pyrrhula owstoni''
''Pyrrhula erythrocephala''
不丹、印度北部、尼泊爾
''Pyrrhula leucogenis''
''Pyrrhula murina''
聖米格爾紅腹灰雀
聖米格爾島, 位處北大西洋的馬卡羅尼西亞所屬亞速群島
''Pyrrhula nipalensis''
不丹、中國、印度、馬來西亞、緬甸、尼泊爾、巴基斯坦、臺灣和越南
橫跨歐洲和溫帶亞洲
* ?  ''Pyrrhula crassa''
賽車條紋最初是繪製在賽車的一種辨識標誌，也稱為勒曼條紋（Le Mans stripes）或拉力條紋（rally stripes）。
賽車條紋的典型圖案，通常是兩道與車身不同顏色，平行從車身中央貫穿前後的縱置條紋。
1952  C-4R
1951年開始，就採用康寧漢姆賽車條紋（Cunningham racing stripes）作為賽車標誌，在白色車身的中央，有兩條從前方貫穿至後方的藍色平行條紋，這是從國際汽車聯合會的美國傳統國際賽車顏色演變而來，有助於觀眾在比賽中識別賽車。
1964年，採用帶有白色條紋的寶藍色賽車參加 1964年和1965年的勒芒24小時耐力賽。
第一款採用賽車條紋的公路車是1965年的福特Shelby Mustang GT350。 1960年代開始，賽車條紋開始被應用於公路車，作為汽車運動性能的宣傳。例如原廠的 就有標準配備的賽車條紋， 鈴木Swift和福斯Up的選擇配備也有賽車條紋，零部件市場有時候稱為疾速條紋（go-faster stripes） 或車頭條紋（hood stripes）。
另外一種風格的賽車條紋是環繞著汽車側面，而不是貼在車身中央，稱為「大黃蜂條紋」（bumblebee stripes），這種風格在顯得尤為突出，道奇於1968年至1971年生產的「Scat Pack」肌肉車，就以大黃蜂條紋為性能標誌。
1996年，Dodge Viper GTS重新復興賽車條紋的設計風格， 稱之為「蝮蛇條紋」（Viper Stripes）。
File:Ford Shelby Mustang GT350 (Centropolis Laval '10).jpg|1965 Mustang GT350
File:SAAB96V4-front.jpg|Saab 96 with "go-faster stripes"
File:1969 Dodge Charger Daytona (13420094943).jpg|1969  with "bumblebee stripe"
File:Draginline waiting.jpg|Dodge Viper GTS with "Viper Stripes"
* Cover of ''Time'' magazine dated, April 26, 1954
* A Costin Lister Jaguar raced by the Briggs Cunningham team in detail and with history
* Full list of Team Cunningham drivers
* Road Racing Drivers Club
*  Briggs Swift Cunningham II
帕沃·阿蘭·恩格貝爾特·貝里倫德，（，），芬蘭指揮家，小提琴家。以讓·西貝柳斯作品的詮釋著稱，曾三度灌錄全本西貝柳斯交響曲。
貝里倫德在赫爾辛基出生，自小習琴，他的樂器是祖父手工製作完成的。15歲時他立定走向音樂之路的志向，自18歲起開始在餐廳駐演。
二戰期間，貝里倫德在比爾奈斯（Billn?s）的鐵工廠工作。1946年後開始固定以小提琴演奏為業。1949年至1958年間，在芬蘭廣播交響樂團擔任演奏員（第1小提琴）。一次維也納愛樂樂團訪問芬蘭，貝里倫德目睹了威廉·富特文格勒的指揮，受到刺激而決定前往維也納求學。
貝里倫德自1949年開始指揮，1953年偕同創設了赫爾辛基室內樂團（Helsingin Kamariorkesteri）。1955年被任命為芬蘭廣播交響樂團副指揮，1962年起陞任首席指揮，至1971年止。1975年起擔任赫爾辛基愛樂樂團藝術總監（任期共四季），此外也指揮赫爾辛基大學的學生合唱團（1959年–1961年）。
1963年的貝里倫德（圖中者），攝於列寧格勒
他在英國的活動始於1965年指揮舉行的西貝柳斯百年誕辰紀念演出。1972年他成為該團首席指揮，任職至1979年止，在職期間著力於提升演奏水平。1981年至1985年間擔任首席客座指揮。此外他亦在歐、美兩地巡迴，於柏林愛樂樂團、倫敦交響樂團、德累斯頓國家管弦樂團、聖彼得堡愛樂交響樂團、莫斯科愛樂樂團、萊比錫布商大廈管弦樂團、以色列愛樂樂團等團體客席演出。美國方面，1978年貝里倫德初次在卡內基大廳登場，指揮演出蕭士塔高維契、西貝柳斯等人的作品。九〇年代起經常指揮紐約愛樂樂團、克利夫蘭管弦樂團等團體。1990年，與尤卡-佩卡·薩拉斯泰共同創建芬蘭室內樂團（Suomalainen Kamariorkesteri），邀集芬蘭國內頂尖音樂家共演。在此之外，他亦偶爾指揮西貝柳斯音樂學院的交響樂團。1995年「西貝柳斯指揮大賽」首次舉行，貝里倫德是評審團成員之一。
相較於音樂會演出，貝里倫德在劇院的活動較少，2000年他曾率領芬蘭國家歌劇院演出貝多芬《費德里奧》。2007年6月1日，貝里倫德在巴黎指揮法國廣播愛樂樂團演出，這是他最後一次的公開演出活動。
貝里倫德於2012年1月25日逝世，享年82。2月4日，其遺骸在赫爾辛基入土。
貝里倫德的錄音數量逾百，與歐洲室內樂團合作錄製了西貝柳斯、勃拉姆斯的交響曲。
在所有的錄音作品中，貝里倫德表示與德累斯頓國家管弦樂團合作的《我的祖國》是他最滿意的，「（他們）是我合作過最好的樂團」。
* 西貝柳斯交響曲（含《庫勒沃》），，EMI，1970–78年
* 斯美塔那《我的祖國》，德累斯頓國家管弦樂團，Eterna，1978年
* 沃爾頓小提琴協奏曲，艾達·亨德爾與伯恩茅斯交響樂團，EMI（7 64202 2），1978年
* 柴可夫斯基弦樂小夜曲，德弗乍克弦樂小夜曲，新斯德哥爾摩室內樂團，BIS（CD-243），1983年
* 勃拉姆斯雙重協奏曲，耶胡迪·梅紐因、保羅·托特里耶及倫敦愛樂樂團，EMI，1984年
* 西貝柳斯交響曲（含《芬蘭頌》等交響詩》，赫爾辛基愛樂樂團，EMI，1984–87年
* 尼爾森交響曲，Royal Danish Orchestra，RCA，1987–88年
* 拉赫瑪尼諾夫第3號鋼琴協奏曲，Leif Ove Andsnes與奧斯陸愛樂樂團，EMI，1995年3月（奧斯陸演出實況錄音）
* 西貝柳斯交響曲，歐洲室內樂團，Finlandia，1995–97年
* 勃拉姆斯交響曲，歐洲室內樂團，Ondine（ODE 990-2T），2000年5月（巴登-巴登演出實況錄音）
* 布魯赫第1號小提琴協奏曲，Frank Peter Zimmermann與皇家愛樂樂團，Sony，2004年
* 芬蘭國家音樂獎章，1972年
* 大英帝國官佐勳章，1977年
貝里倫德的排練紀律嚴明，為求「完美」而不擇手段。做為勤學型的音樂家，貝里倫德在事前準備階段的縝密，以及演奏當下所展現的精力都十分驚人。對於作品若有不同看法（配器、音量），他會直接在排練時做出改動，此外他也是一名會自己抄寫樂團弓法的指揮者。即使有此名聲，在他指揮生涯的大部分時間裡，其做法仍是受到樂手認可的。
貝里倫德戮力於芬蘭音樂的推廣，與作曲家約納斯·科科寧之間擁有緊密的互動及合作關係，亦是作曲家如、、埃諾尤哈尼·勞塔瓦拉等人的作品首演指揮。他與讓·西貝柳斯亦有數面之緣，後者曾親臨貝里倫德指揮現場，對於他的指揮感到相當滿意。之後，貝里倫德指揮完成了《庫勒沃》的首張商業錄音。相較於一般對西貝柳斯作品的詮釋方式，貝里倫德（在其生涯中晚期）尤其鍾情於小編制樂團的明晰，經常使用約50人左右的樂團演奏。
* 貝里倫德曾長期持有一把1732年製的Bergonzi小提琴，這把琴也曾由艾薩克·斯特恩持有，2005年售予。此外他亦擁有一把斯特拉迪瓦里琴，其製作年代約在1700年左右，於2012年售予。
疾速條紋是各國及地區水警或海岸警衛隊在艦艇船體、航空器機體、車輛側邊繪製的條紋圖案。
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祖文塔斯保護區位於立陶宛阿利圖斯區南端，具有湖泊、濕地、泥沼、泥炭沼澤及松樹群。面積為9.65平方公里、最大深度為3公尺，平均僅0.6公尺，是立陶宛最淺的湖泊，是水鳥們的天堂，但也是危險的樹沼。這邊的居民約11000人，主要人類活動為農林漁業與近期興盛的觀光業。
在冬天，祖文塔斯保護區的湖泊有時會結冰到湖底。幾乎整個湖都長滿水生植物，包含香蒲、萍蓬草、眼子菜和睡蓮等。這邊發現了多達138種植物，其中不乏一些極為罕見的植物。這邊的生物多樣性也十分豐富，有77種浮游生物、1000多種無脊椎動物、18種魚類和許多鳥類，也會有稀有的候鳥過來。
祖文塔斯保護區是受到嚴格保護的保護區。1928年以來在祖文塔斯一公里範圍內禁止獵殺水鳥。接著立陶宛的博物學家和鳥類學家塔達斯·伊瓦納斯卡斯於1937年提出使之成為立陶宛第一個自然保護區。1993年也被列入拉姆薩公約國際指定濕地和國際重要淺水區名單。祖文塔斯生物圈保護區具有重點鳥區（IBA）和重要性遺址（SAC）的地位，符合歐洲自然棲息地和野生動植物保護區的既定標準。2004年成為聯合國教育、科學及文化組織 人與生物圈計劃的生物圈保護區。
塔達斯·伊瓦納斯卡斯動物學博物館於1976年建立祖文塔斯保護區分部，展示祖文塔斯保護區沼澤特有的生態，在1978年一度失火被毀，但一年多後即重建修復。
*    Official site of ?uvintas Biosphere Reserve
東雙橋與望春橋是位于浙江省紹興市越城區，古城東部的東街東端，介于紡車橋與八字橋之間。二橋分別為東西走向和南北走向，丁字型相連為一體。
東雙橋為單孔半圓拱橋，民國重建，長20米，寬8.4米。望春橋體型比東雙橋小許多。二橋構造復雜，猶如現代的立交橋。2011年1月23日，東雙橋與望春橋公布為紹興市文物保護單位。
下古澤站是位於和歌山縣伊都郡九度山町大字下古澤，南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為NK82。車站位於海拔177米（高於橋本站85米）。
*1928年（昭和3年）6月18日 - 高野下站至神谷站（現時：紀伊神谷站）之間開通，此站啟用。
*1947年（昭和22年）3月15日 - 高野山電氣鐵道改公司名為南海電氣鐵道。
*2000年（平成12年）10月 - 車站業務委托子公司負責。
*2002年（平成14年）11月12日 - 撒走列車交會設備。
*2007年（平成19年）10月 - 作為「高野花鐵道」項目一環，下行月臺遺址增設花屏風。
*2009年（平成21年）2月6日 - 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、上古澤站、紀伊細川站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、、丹生川橋樑和鋼索線均指定為（高野山參詣相關遺產）。
*2017年（平成29年）10月22日 - 颱風21號吹襲日本，上古澤站內發生路基流出事故，高野下站至極樂橋站之間暫停服務。橋本站至高野山站之間安排代行巴士。
**2月28日 - 發表列車交會車站會從上古澤站遷移至上古澤站。
**3月31日 - 同時路軌修復工程完成。高野下站至極樂橋站之間的列車服務重開。 列車交會設備從上古澤站遷移至下古澤站。在約15年後重開舊下行月臺，再次安排站員當值。橋本站至高野山站之間的代行巴士服務停止。
站內全景（極樂橋一方）
站內全景（難波一方）
重開的下行月臺
靠近難波一方的急彎，後方可看見上下行路軌分支
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。由於車站建於山坡之中，因此車站大樓和月臺建於斜面上。月臺可容納4卡2門車廂。
在2002年（平成14年），此站的列車交會設備撤走，只剩下使用舊·難波方向月臺。為高野線單線區間中唯一不可列車交會的車站。但是在2017年，颱風21號吹襲日本，鄰站上古澤站內發生路基流出事故。在進行路軌修復工程時候，把上古澤站的列車交會設備遷移至此站，使此站重設交會設備。再次成為2面2線的相對式月臺。下行月臺重新鋪設瓷磚。
此站月臺與車廂之間有較大的空隙。
在撒走列車交會設備後，月臺本體沒有撒走。後來為了「高野花鐵道」項目，於2007年（平成19年）10月，月臺遺址上設置了花屏風。但是在上述提及重設列車交會設備時，花屏風被撤走了。
在高野山電氣鐵道時代，高野下方向設有車廠。
在2018年3月31日重設列車交會設備時，此站再次安排車站職員當值，同時把乘車站證明書發行機撤走。此站設有，並可使用與PiTaPa，但是閘機不會開關。
※上述月臺編號沒有於站內標示。在智能手機應用程式「南海App」中，下行月臺為1號月臺，上行月臺為2號月臺。車站大樓側為2號月臺。
在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為36人。在南海車站（100站）中排名97位。
*九度山町立古澤小學，現已關校。
::: 高野下（NK81）－下古澤（NK82）－上古澤（NK83）
+ 《華爾街之狼》獲獎名單
210px萊昂納多·迪卡普里奧因主演本片并擔任制片人獲奧斯卡金像獎、金球獎等榮譽肯定
;美國選角工會
;國際在線影評人調查
《華爾街之狼》是馬丁·斯科塞斯執導的2013年美國傳記黑色喜劇片，劇本由泰倫斯·溫特根據喬丹·貝爾福特同名回憶錄改編。萊昂納多·迪卡普里奧領銜飾演20世紀90年代在華爾街大肆參與證券欺詐和洗錢的紐約股票經紀人貝爾福特，其他主要演員包括喬納·希爾、瑪歌·羅比、凱爾·錢德勒。
影片2013年12月17日在紐約首映，再經派拉蒙影業策劃圣誕節當天在北美洲和法國全面上映，最終以一億美元預算取得超3.92億美元全球票房，創下斯科塞斯導演作品新紀錄。評論匯總網站爛番茄共收集本片286篇評論，認可度接近八成。
馬丁·斯科塞斯、萊昂納多·迪卡普里奧、喬伊·麥克法蘭、艾瑪·特林格·科斯考夫
馬丁·斯科塞斯、萊昂納多·迪卡普里奧、里扎·阿齊茲、喬伊·麥克法蘭、艾瑪·特林格·科斯考夫
大成本喜劇片選角
埃倫·路易斯
最佳視覺傳媒原聲合輯
國際在線影評人調查
喬納·希爾與萊昂納多·迪卡普里奧
最佳赤膊上陣
最目瞪口呆情節
創意影響表演獎
喬納·希爾（因本片和《點球成金》共同獲獎）
里扎·阿齊茲、艾瑪·特林格·科斯考夫、喬伊·麥克法蘭
羅伯特·萊加托、馬克·拉塞爾、約瑟夫·法瑞爾、麗莎·斯賓塞
吉塞爾·艾森伯格
*互聯網電影資料庫： 《華爾街之狼》獲獎名單
吉貝林江西古宅，是位於臺灣澎湖縣白沙鄉吉貝村的宅第建築，於2013年3月18日登錄澎湖縣歷史建築。
位於吉貝嶼的吉貝村在日治時期時稱為吉貝澳吉貝鄉，其中本棟建築為吉貝石滬特有「岸仔」構造、和七美雙心石滬的設計者之一「芭樂師」師傅林博與其家人的的舊住所，即該時代背景的地區性代表性人物，林博育有4子，長子林江德，二子林江西，三子林江河，老么林江進，其中林江西生於昭和10年(1935年)，年輕時曾返回吉貝定居，並在林宅教授漢文，陰德，另外戰後時期，此建築曾借前往澎湖防治霍亂，前澎湖縣衛生局局長之葉茂霖行醫落腳處，當時西側曾作為醫療事務所，東側是房間，中間廳廊兼作客廳及飯廳使用。
2005年，吉貝愛鄉協會開始負責整理已經閒置的林宅和修繕事宜。2013年，臺大漁村服務社在與愛鄉協會討論後，加入林宅整理工作，在2015年聯絡並完成前廳建築初步的修繕工程，2013年，吉貝林江西古宅獲澎湖縣政府文化局登錄為澎湖縣歷史建築，
林江西古宅建築本體為傳統合院及西式廊柱騎樓之合璧建築，正身是傳統建築形式，於1910年代建造，樓仔厝則由林博長子林江德及其兄弟出資起造，為仿西式鋼筋水泥建築，其中建築立面有多種平面幾何花紋，浮雕圖案，裝飾元素豐富具澎湖民間藝術特色。
*《《續修澎湖縣志（卷二）｜地理志》
*《澎湖縣古蹟或歷史建築提報》
* 吉貝林江西古宅 - 臺大漁村服務社
* 吉貝林江西古宅 - 澎湖知識服務平臺
中心洲，是珠海市香洲區桂山鎮管轄的一座海島。面積0.606km2。 位于珠江口外。屬于萬山群島桂山島北部。因該島在桂山島和牛頭島之間，故名。
1990年搶抓港英政府在大嶼山修建新機場機遇，桂山島采取“以石換港”的貿易模式，建起了溝通中心洲、牛頭島的600多米長連島大堤，使得三島連為一體。
福建省教育考試院（Fujian Provincial Education Examination Authority），是中華人民共和國福建省主管轄區內教育考試的副地廳級行政單位，由福建省教育廳管轄。
#貫徹執行國家教育考試和招生工作的有關方針、政策和法律法規，參與起草全省教育考試和招生的法規、規章草案，擬訂全省教育考試和招生工作的補充規定或實施細則，匯總高校招生計劃并組織實施。
#承擔全省高等學校統一招生考試、高等教育自學考試和高中階段學業水平考試、初中學業水平考試（中考）及有關教育考試的命題、報名、考試、評卷等工作。
#承擔組織協調全省高等學校招生錄取的事務性工作。
#擬訂全省高等教育自學考試開考專業，擬定主考學校。承擔自學考試考生學籍管理和頒發自學考試學歷證書的事務性工作。
#承擔省內大學英語等級考試、計算機等級考試、中小學教師資格考試、教師招聘考試、教師職稱考試等社會考試及非學歷證書考試的組織實施工作。
#開展教育考試和招生的研究、宣傳、培訓和考試評價工作。
#指導全省教育考試考風考紀建設，按規定對教育考試中考生、考點、考試工作人員存在的違規行為進行認定和處理。
#指導教育考試考點的建設工作。
*學業水平考試與成人高校招生考試處
*福建省高等學校招生委員會辦公室
*福建省高等教育自學考試委員會辦公室
夏威夷島際航空810號班機是一趟由檀香山丹尼爾·井上國際機場飛往卡互陸伊的貨運航班。2021年7月2日一架執飛本次航班的波音737-200飛機（注冊編號N810TA）在丹尼爾·井上國際機場起飛后遭遇引擎失效，緊急迫降在瓦胡島附近的太平洋中；機上全部兩名機組人員生還但受重傷。
執飛本次航班的飛機是一架制造于1975年的波音737-200型貨機，于1975年7月23日首飛。 1997年后由客貨混裝模式改為全貨機模式。 2014年7月17日被羅德斯快運航空股份有限公司(夏威夷島際行政航空)購買，新注冊號為N810TA。
2021年7月2日該波音737-200型飛機于凌晨1:33分從檀香山起飛。凌晨1:42分左右，機組人員向空管中心報告1號引擎（左發）失效。機組人員立即調轉飛機方向，嘗試降回檀香山國際機場。凌晨1:46分左右，機組人員報告2號引擎過熱，需要立即進行水上迫降。飛機在嘗試轉降卡拉洛亞機場時迫降于瓦胡島南岸卡拉洛亞外的海中。 機上兩名機組人員全部被美國海岸警衛隊救起。其中一名58歲的飛行員身體狀況緊急而住院；另一名50歲飛行員頭部受傷，身上多處撕裂傷，重傷住院。
''以下使用時間可能尚不準確，非官方通報時間''
HNL TWR為夏威夷檀香山機場塔臺
RDS810為涉事航班呼號
11:34 HNL TWR :RDS810，跑道8R，準許起飛
11:34 RDS810 :跑道8R，準許起飛，RDS810
11:34 RDS810 :我們需要返航，待命。我們需要飛航向220°
11:34 HNL TWR :雷達捕獲，飛航向100°，加入V2，恢復自主導航
11:34 RDS810 :RDS810遇到緊急情況，我們需要飛航向220°，待命
11:35 HNL TWR :RDS810，雷達捕獲，左轉飛航向90°，加入V2，恢復自主導航，爬升并保持13000英尺
11:35 RDS810 :RDS810，無線電測試，你可以聽到我嗎
11:35 HNL TWR :RDS810，聲音大而清楚，你可以聽到我嗎，左轉飛航向180°
11:35 RDS810 :RDS810，我們失去了一個引擎，我們在航向220°上
11:36 RDS810 :航向240°，RDS810 ''（“飛航向240°”為空中管制員給809號航班的指令，RDS810錯聽）''
11:36 TNL TWR :RDS810，準許目視進近跑道4R，你可以直飛機場
11:36 RDS810 :RDS810，我們要執行一些檢查單，我們需要延遲一會
11:36 HNL TWR :RDS810，收到，繼續保持航向220°，你們可以飛2000英尺，這個高度很好
11:37 HNL TWR :RDS810，我知道你們失去了一個引擎，你們有機上有多少人和燃油
11:37 RDS810 :我只能給你一點信息
11:37 HNL TWR :好的，你準備
11:39 RDS810 :RDS810
11:39 HNL TWR :RDS810，檀香山塔臺
11:39 RDS810 :我們開始右轉直飛機場，我們現在準備降落了
11:39 HNL TWR :RDS810，飛航向250°
11:39 RDS810 :航向250°
11:39 RDS810 :RDS810，我們現在往機場飛了
11:39 HNL TWR :RDS810，收到，證實你們仍然是單發進近嗎
11:39 RDS810 :不是，RDS810
11:39 HNL TWR :RDS810，右轉飛航向20°，證實你們仍然是單發進近嗎
11:39 RDS810 :不是，我們可能到不了機場，RDS810
11:40 HNL TWR :RDS810，飛航向20°，你需要無線電引導或者雷達引導嗎
11:40 RDS810 :引導我們到機場，我們可能會失去另一個引擎
11:40 RDS810 :重復，RDS810
11:40 HNL TWR :航向40°，RDS810
11:40 RDS810 :航向40°，收到，RDS810
11:40 HNL TWR :RDS810，證實你們機上有2個人，你們還剩余多少燃油
11:40 RDS810 :RDS810，待命
11:41 HNL TWR :RDS810，飛航向50°
11:41 RDS810 :航向50°，RDS810
11:42 RDS810 :我們失去了1號引擎，我們現在直接回機場，我們需要火災部門待命，如果他們可以話
11:42 RDS810 :我們現在也失去了另一側引擎，那個引擎過熱，速度……，現在看起來不好
11:42 RDS810 :我們機上有一些危險物品，我們還有大約兩個小時的燃油
11:43 HNL TWR :RDS810，你們機上有多少人
11:43 HNL TWR :RDS810，收到，證實你們要單發進近嗎？
11:43 HNL TWR :RDS810，證實你們要單發進近嗎？
11:43 RDS810 :不是
11:43 HNL TWR :RDS810，你們高度低，你們可以爬升嗎？
11:43 RDS810 :不，不行
11:43 HNL TWR :RDS810，收到，你們可以直接飛機場，你們可以降落任意跑道
11:43 RDS810 :我們需要航向
11:43 HNL TWR :RDS810，你們航向60°
11:43 RDS810 :航向60°
11:43 HNL TWR :810航班，地面保障已經準備了
11:43 RDS810 :帶領我們進行水上迫降
11:43 HNL TWR :重復
11:43 RDS810 :我需要你帶領我們進行水上迫降，我們不能保持高度了
11:43 HNL TWR :收到
11:43 HNL TWR :RDS810，水上迫降保障已經在路上
11:44 RDS810 :非常感謝你
11:44 HNL TWR :RDS810，你們可以降落跑道8R，如果你可以到達跑道，任意跑道都可以降落
11:44 HNL TWR :RDS810，你們可以降落KALAELOA機場跑道8R，你們需要嗎
11:44 RDS810 :我們要最近的跑道
11:44 HNL TWR :RDS810，KALAELOA機場在你的北邊3英里處，在你的9點鐘至10點鐘方向
11:44 HNL TWR :你可以到那里嗎，大概在你的西北方向3英里處
11:44 RDS810 :可以，給我們航向
11:45 HNL TWR :RDS810，航向大概310°
11:45 RDS810 :310°，謝謝
11:45 HNL TWR :RDS810，機場的燈光控制需要轉到頻率132.2，這可能是飛行員控制燈光的機場
''飛機已經進行水上迫降''
11:45 HNL TWR :RDS810
11:45 HNL TWR :RDS810，檀香山塔臺
神速或奧格斯·哈特，是美國 DC Comics 出版的漫畫書角色。哈特是一名偵探，也是閃電俠（巴里艾倫）在警察部隊中最好的朋友之一。當他的兄弟被謀殺並且他懷疑的那個人被無罪釋放時，他變得複仇並最終獲得了基於速度的超能力。戴上 Godspeed 的身份，Heart 變成了一個決心殺死罪犯而不是監禁他們的警察，與閃電俠形成對立面。自2016年推出以來，他在漫畫書和改編媒體中被描繪為超級反派和反英雄。
該角色在電視劇《閃電俠》第5季中首次亮相，由金德爾·查特斯（Kindall Charters）飾演，黃榮亮配音。
構造線（構造線）是指大斷層線。地質學術語之一。
紅色的部份是中央構造線 青色的部份是糸魚川靜岡構造線和柏崎千葉構造線
中央構造線是日本最大的斷層系。也可以叫MTL（Median Tectonic Line）。長野縣下伊那郡大鹿村有中央構造線博物館。歷史上，該斷層帶曾多次發生大地震。由關東延伸到九州、分割西南日本的大斷層系。中央構造線的北邊叫做西南日本內帯、南邊叫做西南日本外帯，作爲區別。1885年由Edmunt Naumann命名。一部分是活斷層。被認為是要注意的斷層之一。
糸魚川靜岡構造線是位於日本本州的大斷層線，從親不知（新潟縣糸魚川市）通過諏訪湖至安倍川（靜岡縣靜岡市）。1918年，由東北帝國大學（現東北大學）的地質學及古生物學者矢部長克命名。經常和中央地溝帶混同，但是糸魚川靜岡構造線是「中央地溝帶的西緣」，非「中央地溝帶」。中央地溝帶是糸靜線往東的廣大地溝帶，是「面」而非「線」。
是指新潟縣柏崎市其至千葉縣的構造線。
2021年美洲金盃是第 16 屆美洲金盃賽事，為一項兩年一度的男子國家隊足球賽事，由中北美洲及加勒比海足球協會主辦。
賽事原本在2021年7月2日至25日舉行，及後更改到7月10日至8月1日舉行。 墨西哥為本屆賽事之衛冕球隊。而本屆賽事是首次引入視像助理裁判（VAR）協助執法。
12 支球隊會通過2019–20年中北美洲及加勒比海國家聯賽直接獲得參賽權，分別為聯賽A中的四組小組首名和小組次名球隊，與及聯賽B中的四組小組冠軍。
另外 12 支進入2021年美洲金盃外圍賽賽事（GCQ）的球隊，亦都是根據2019–20年中北美洲及加勒比海國家聯賽成績而定，他們是聯賽A中的四組小組第三位、聯賽B中的四組小組次名、與及聯賽C中的四組小組首名球隊。
在原先賽制中，會有四隊從外圍賽中晉級。 但在2020年9月，中北美洲及加勒比海足協宣佈2019年亞足聯亞洲盃冠軍，同時為2022年國際足協世界盃主辦國的卡塔爾獲受邀參加2021年和2023年美洲金盃賽事。 所以，2021年的外圍賽中只會有三支球隊能夠晉級到決賽周階段。
2021年7月9日，以國家聯賽A#D組第二名晉級的庫拉索，因爆發嚴重特殊傳染性肺炎而退出，依外圍賽戰績，由瓜地馬拉補上。
賽事展開時的 國際足協排名
賽事展開時的 中北美洲及加勒比海足協排名
(2009, 2011)
(2015, 2017)
(1991, 2002, 2005, 2007, 2013, 2017)
(衛冕球隊)
(1993, 1996, 1998, 2003, 2009, 2011, 2015, 2019)
(2002, 2003, 2011, 2013, 2017)
(2005, 2013)
因庫拉索爆發嚴重特殊傳染性肺炎退出，依外圍賽戰績補上。
2021年4月13日，中北美洲及加勒比海足協宣佈決賽會在2021年8月1日於美國天堂市的舉行。 4月22日，中北美洲及加勒比海足協確認本屆賽事會在美國八個城市內進行。
容量：92,100
容量：22,039
容量：63,400
奧蘭多城體育場
容量：25,500
容量：20,500
分組賽抽籤儀式在2020年9月28日北美東部時區 20:00 (UTC?4) 於邁亞密舉行，外圍賽抽籤也一併進行。這是金盃有史以來第一次的分組賽抽籤。
各支球隊會按2020年8月的中北美洲及加勒比海足協排名分成四個檔次。第一檔次中的四隊會自動列為種子隊，分別為A組的墨西哥、B組的美國、C組的哥斯達黎加和D組的洪都拉斯。獲邀參賽的卡塔爾會被分入第 4 檔次，並預先已確定抽入最遲展開的D組，因為他們原先也計劃參加2021年美洲國家盃賽事，但後來他們因賽期更改而未能參賽。
2021年7月9日，因庫拉索爆發嚴重特殊傳染性肺炎而退出，依外圍賽戰績，由瓜地馬拉補上。
以下為各隊的抽籤位置（2020年8月中北美洲及加勒比海足協排名）：
+第 1 檔次
抽籤結果如下（''斜體球隊''為外圍賽勝出球隊，他們的身份於抽籤時尚未確定）：
+小組賽階段賽程
2021年7月10–13日
2 v 3, 1 v 4
2021年7月14–17日
2021年7月18–20日
賽程在2021年5月13日公佈。
''所有賽事時間為北美東部時區 (UTC?4)。假如球場是位於不同時區，當地實際時間亦會附上。''
分組賽排名會按照以下準則排列：
於淘汰賽中，假如賽事於常規時間內賽和，加時賽會被採用。若果仍然賽和，則會以互射十二碼方式決出勝負。
自2017年美洲金盃起，賽事不設季軍戰。
已經撒走路軌的月臺
上古澤站是位於和歌山縣伊都郡九度山町大字上古澤，南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為NK83。車站位於海拔230米（高於橋本站138米）。
*2009年（平成21年）2月6日 - 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、下古澤站、紀伊細川站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、、丹生川橋樑和鋼索線均指定為（高野山參詣相關遺產）。
*2017年（平成29年）10月22日 - 颱風21號吹襲日本，此站內發生路基流出事故，高野下站至極樂橋站之間暫停服務。橋本站至高野山站之間安排代行巴士。
**2月28日 - 為了盡早重開，決定上行月臺暫停使用，只使用下行月臺，同時列車交會設備遷移至下古澤站。
**3月31日 - 路軌修復工程完成。高野下站至極樂橋站之間的列車服務重開。 列車交會設備從上古澤站遷移至下古澤站。在約15年後重開舊下行月臺，再次安排站員當值。橋本站至高野山站之間的代行巴士服務停止。另外，此站起成為無人車站（而重設交會設備遷移的下古澤站再次有車站職員當值）。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。由於車站建於山坡之中，因此月臺建於斜面上。月臺可容納4卡2門車廂。在2017年，颱風21號吹襲日本，此站西邊發生路基流出事故。高野下站至極樂橋站之間暫停服務，後來在2018年3月31日重開，而交會設備遷移至下古澤站。此站只剩下使用高野山方向月臺作為唯一月臺。此站停用列車交會設備。舊難波方向月臺路軌和安全側線已經撤走，該月臺已經封鎖。車站大樓位於舊難波方向月臺靠近高野山站一方，現時大樓與月臺之間設有站內平交道。
此站是無人車站，沒有自動售票機，只有乘車站證明書發行機與遠端對應裝置（對講機）。此站設有IC卡專用的自動閘機。此站設有廁所。
另外，由於上述提及發生了路基流出事故，南海電鐵和和歌山縣針對斜坡進行工程。
在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為14人。在南海車站（100站）中排名99位。
::: 下古澤（NK82）－上古澤（NK83）－紀伊細川（NK84）
查爾斯·班傑明·「貝比」·亞當斯（，），為美國職棒大聯盟的投手。生涯曾效力過紅雀和海盜兩隊。亞當斯的控球能力很出色，生涯的BB9(平均每9局的保送數)為1.29，為20世紀以後投手第二低的紀錄。1920年，他更是寫下單季平均每14.6局才會投出一次保送的紀錄。生涯194勝為海盜隊史右投勝投王，47次完封勝也是隊史紀錄。
亞當斯在小時候搬到了棒球運動非常盛行的密蘇里州莫里亞山。1904年，他被當地球探發掘其天賦，並在隔年到小聯盟打球。
1906年4月18日，亞當斯在紅雀登上大聯盟。他先發4局吞敗，整季就只有出賽這一場比賽。隔年他便到了海盜隊，整季吞下2敗，防禦率6.95。
在小聯盟重新磨練一年後，亞當斯在1909年重返大聯盟。這年他拿下12勝3敗，防禦率1.11。1909年世界大賽，亞當斯拿下3場先發勝。而他不僅成為大聯盟首位在世界大賽第七戰先發的菜鳥投手，也是海盜唯一一位同時拿下1909年和1925年冠軍戒的選手。1911年和1913年，亞當斯都拿下20勝以上。1916年，亞當斯身手下滑。整季拿下2勝9敗，防禦率高達5.72。1917年，他在小聯盟打了一年後，在1918年重返球場，並一路待到1926年。
1926年，亞當斯因為和球隊副總理弗瑞德·克拉克不合而遭到釋出。加上他年屆44歲，因此宣布退休。
亞當斯是一名控球能力相當出色的投手，他曾在1914年7月17日先發投了21局沒有送出保送，可惜最後在延長賽被敲出2分砲吞敗。1920年，他投了263局只送出18次保送。打擊方面，他的打擊率為2成12，敲出3轟與75分打點。
亞當斯後來到小聯盟執教，並在莫里亞山經營農場。在二戰和韓戰爆發期間，他曾擔任海外特派員和戰地記者。1968年，亞當斯因為食道癌去世，享年86歲。
釣崎海岸上的鳥居
釣崎海岸是位於日本千葉縣長生郡一宮町的海岸，為九十九里濱之南端。此處以衝浪活動知名，也是2020年夏季奧林匹克運動會衝浪比賽舉辦地點。
每年9月，當地的玉前神社於釣崎海岸舉辦歷史悠久的上總十二社祭（上總裸祭），已被登錄為千葉縣無形民俗文化財。毎年6月，則舉行玉之浦禊行。
*  釣ヶ崎海岸サーフィンビーチ 東京2020オリンピック?パラリンピック競技大會
黃維群，男，漢族，安徽含山人，1995年8月加入中國共產黨，中華人民共和國地方政治人物。
1989年7月畢業于安徽師范大學地理系，畢業后分配至蕪湖市白馬山水泥廠子弟中學任教。1992年7月起，先后任共青團蕪湖市委科員，共青團蕪湖市委副科級干事。1997年5月調至蕪湖市委辦公廳工作，歷任蕪湖市委辦公廳秘書一處副科秘書、副處長、處長（正科），蕪湖市委辦公室綜合秘書科科長，蕪湖市委辦公室副主任。其間，于2000年9月至2002年6月在南京大學研究生課程進修班行政管理專業學習。2007年7月，任蕪湖市三山區委常委、區政府副區長。2011年4月，任蕪湖縣委副書記，縣政府代理縣長、黨組書記；同年8月，去代轉正，任蕪湖縣政府縣長。2015年8月，任蕪湖縣委書記。
2020年4月，任蕪湖高新技術產業開發區黨工委書記、管委會主任，弋江區委書記，晉升副廳級。2021年6月，被中共中央組織部授予“全國優秀縣委書記”稱號。
2021年9月26日，當選為中國共產黨蕪湖市第十一屆委員會常委、委員。同年12月，任蕪湖市委政法委書記。
好利來位于江蘇省蘇州市的門店
好利來食品科技（北京）有限公司（Holiland）是中華人民共和國一家糕點連鎖店，售賣蛋糕、面包、月餅、甜品。好利來1992年由四川人羅紅在蘭州創辦。1996年，沈陽好利來開張，1999年，好利來店面達到200家左右，範圍涵蓋中國東北主要城市以及北京、天津、蘇州、昆明、貴陽。2003年，好利來總部從沈陽搬遷至北京。2004年，店面增加到450家左右。2007年又關掉300多家門店。2019年5月進入上海。截至2019年9月，好利來在中華人民共和國有800多家門店。同年多家好利來更名。
盧茨克車站是位於烏克蘭沃倫州首府盧茨克的一座鐵路車站。於1890年9月10日，隨基韋爾齊到盧茨克的鐵路開通而啟用。
在2011至2012年，車站被翻修，其外觀大幅改變，加入了裝飾鐘塔及圓頂。
寶成鐵路秦嶺隧道位于寶成鐵路青石崖站和秦嶺站之間，全長2363.6米。
其長度僅次于會龍場隧道，為寶成鐵路的第二長隧。
寶成鐵路出楊家灣站后以3個馬蹄形和1個螺旋形的展線上升800余米，通過此隧道穿過秦嶺埡口，進入嘉陵江流域并到達秦嶺站。
泰奧多羅·“多里諾”·塞拉菲尼是一名意大利的賽車手。
塞拉菲尼是馬爾凱大區佩薩羅人，他曾駕駛贏得過1939年500cc歐洲錦標賽。塞拉菲尼只參加過一場世界一級方程式錦標賽，即，但卻以第二名完賽，獲得了3個積分，由于與阿爾貝托·阿斯卡里共用一輛車，此次積分被平分。這也令塞拉菲尼成為了一級方程式車手中唯一的在其參加過的所有比賽中都能登上領獎臺的車手。除此以外，塞拉菲尼還參加了一些非錦標賽的一級方程式比賽。
李懷章，曾用名李懷禎，山東省濰縣南流鎮李家村人。中國人民解放軍開國大校。中國人民解放軍海軍正軍職干部、海軍潛艇學校副校長。
1935年冬在濟南鄉師上學期間參加學生抗日救亡聯合會。1936年3月加入中國共產黨，在濟南做地下工作。抗戰爆發后被山東省委派往魯東發動組建抗日部隊，歷任八路軍山東縱隊第八支隊機要科長、作戰科長、通訊科長。抗戰勝利后任冀察熱遼軍區熱東軍分區參謀長，十五兵團司令部，第四十三軍司令部作戰科長，1949年12月25日組建廣東軍區江防部隊司令部，任參謀長。公安軍參謀處處長。1952年任軍事學院海軍系潛艇、反潛艇教授會主任，海軍學院潛艇、反潛艇教授會主任，基本系副主任，中南海軍潛艇三十二支隊第一任支隊長。1960年7月1日，經總參批復，以潛水艇學校訓練團為基礎，組建潛水艇士兵學校，校長李懷章，政委肖英，實際為第一任校長兼政委。1962年晉升海軍大校。潛艇學校副校長。
1983年離休。在青島逝世。
紀伊細川站是位於和歌山縣伊都郡高野町大字細川，南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為NK84。車站位於海拔363米（高於橋本站271米）。
*1928年（昭和3年）6月18日 : 高野下站至神谷站（現時：紀伊神谷站）之間開通，細川站啟用。
*1930年（昭和5年）3月1日 : 車站改名為紀伊細川站。
*1947年（昭和22年）3月15日 : 高野山電氣鐵道改公司名為南海電氣鐵道。
*2000年（平成12年）10月 : 車站業務委托子公司負責。
*2009年（平成21年）2月6日 : 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、下古澤站、上古澤站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、、丹生川橋樑和鋼索線均指定為（高野山參詣相關遺產）。
*2017年（平成29年）10月22日至2018年（平成30年）3月30日 : 颱風21號吹襲日本，此站內發生路基流出事故，高野下站至極樂橋站之間暫停服務。橋本站至高野山站之間安排代行巴士。
*2018年（平成30年）3月31日 - 路軌修復工程完成。高野下站至極樂橋站之間的列車服務重開。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。由於車站建於山坡之中，因此車站大樓和月臺建於斜面上。月臺可容納4卡2門車廂。月臺上沒有編排月臺編號。
車站大樓位於難波方向月臺側。兩月臺之間設有站內平交道。此站沒有自動售票機，乘車時向車站職員取領乘車站證明書，下車時進行結算。車站內設有廁所。曾經此站沒有自動閘機，若乘客使用IC卡乘車，需要向職員申報。直至在2017年安裝可支援IC卡的自動閘機。
在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為20人。在南海車站（100站）中排名98位。
*高野町立舊西細川小學（2005年關校）校舍還存在，現時由NPO使用。
::: 上古澤（NK83）－紀伊細川（NK84）－紀伊神谷（NK85）
朝霞駐屯地是位於日本東京都練馬區和埼玉縣朝霞市、和光市、新座市的屯駐地。陸上自衛隊司令部、東部方面隊總監部等單位駐屯於此處。
駐屯地的西側設有朝霞訓練場，內含汽車教育所、屋內射擊場、高射地區（包括彈藥庫）等，1964年夏季奧林匹克運動會現代五項射擊比賽、射擊比賽與2020年夏季奧林匹克運動會射擊比賽在此舉行。
*  陸上自衛隊朝霞訓練場 東京2020オリンピック?パラリンピック競技大會
寶公祠又名敦素堂，是中國安徽省宣城市涇縣桃花潭鎮查濟村的眾多祠堂建筑之一。寶公祠位于許溪下游，是查濟村最大的一座祠堂建筑。它建于明代洪熙年間(1425 年)，太平天國戰爭期間被毀。清同治年間重建。
寶公祠為紀念先祖查寶源而建，規模龐大，建筑面積1737平方米。共有三進，包括門廳、明倫堂和寢樓。外立面馬頭墻高聳，梁坊雕刻極為精美，門廳大梁刻有精美的雙獅繡球圓雕，而柱礎極粗大，直徑達一米。
1998年5月，寶公祠、二甲祠、洪公祠、德公廳屋、進士門、懷素堂六處明清古建筑列為安徽省文物保護單位。2001年6月，作為查濟古建筑群的子項被公布為第五批全國重點文物保護單位 。
二甲祠又名光裕堂，是中國安徽省宣城市涇縣桃花潭鎮查濟村的一座明代祠堂建筑，建于明嘉靖四十四年(1565 年)。
洪公祠是中國安徽省宣城市涇縣桃花潭鎮查濟村的一座明代祠堂建筑。
德公廳屋是中國安徽省宣城市涇縣桃花潭鎮查濟村的一座元代建筑。
甘肅經濟指中華人民共和國甘肅省的經濟。
2020年甘肅省全省GDP達9016.7億元（人民幣），在中國大陸各省市中排名靠后，2020年全省糧食產量1202.2萬噸，主要作物為玉米，小麥，薯類等。甘肅經濟總體發展在大陸各省市中較為落后。全省沒有副省級市，經濟特區，自貿試驗區，不過有一個國家級新區蘭州新區，甘肅經濟以發展石油化工，清潔能源，新材料，有色金屬加工，裝備制造等行業為主。因甘肅的自然地理條件，甘肅在風力，水電，太陽能，地熱能等清潔能源產業擁有相當好的發展優勢，甘肅酒泉市是中國主要風電生產基地。因此甘肅也是中國“西電東送”項目的電力主要輸出地之一。甘肅的芯片生產行業相當發達，是中國大陸的第二大芯片生產省份。甘肅還是中歐鐵路的重要交通節點，是中歐班列的發車地之一。
紀伊神谷站是位於和歌山縣伊都郡高野町大字西鄉字神谷，南海電氣鐵道的高野線車站，車站編號為NK85。車站位於海拔473米（高於橋本站381米）。
*1928年（昭和3年）6月18日 ： 高野下站至此站開通，神谷站啟用。
*1929年（昭和4年）2月21日 ： 此站至極樂橋站之間開通。
*1930年（昭和5年）3月1日 ： 車站改名為紀伊神谷站。
*2009年（平成21年）2月6日 ： 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、下古澤站、上古澤站、紀伊細川站、極樂橋站、高野山站、、丹生川橋樑和鋼索線均指定為（高野山參詣相關遺產）。
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。月臺可容納4卡2門車廂。此站是業務委托車站。車站位於山勢險峻位置內，月臺並且建於大彎位上，成為了車站的特徴。
車站大樓位於下行線側（極樂橋方向路軌）。月臺與大樓之間設有站內平交道。此站沒有編排月臺編號。
此站沒有自動售票機，也沒有售票櫃臺（但是定期票可於事前預約購買）。此站可在櫃臺處領取乘車站證明書，下車站時才結算車費。曾經此站沒有自動閘機，若乘客使用IC卡乘車，需要向職員申報。直至在2017年安裝可支援IC卡的自動閘機。
站內設有廁所。
在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為13人。在南海車站（100站）中排名100位，即是整個南海車站中最少人使用。
在越過東面的山丘後可到達古來宿場町和村落，均距離車站較遠。車站周邊沒有任何自動販賣機，因此此站被名為秘境車站之一。在車站附近的道路包括了和。
::: 紀伊細川（NK84）－紀伊神谷（NK85）－極樂橋（NK86）
交大書院是中華人民共和國上海市徐匯區番禺路一家書店，由上海交通大學和上海交通大學出版社推出，於2021年6月18日開業。面積400平方米，店內約有10000冊藏書，交大書院一樓為書店，二樓為公共平臺以及讀書會活動區。
柳友榮，男，漢族，安徽巢湖人，中共黨員，九三學社社員，現任安徽藝術學院副院長。
1988年7月畢業于安徽師范大學教育系，畢業后分配至巢湖師范專科學校工作。1997年和2002年先后在北京師范大學發展心理學研究所、南京師范大學教育科學學院作訪問學者。2010年12在南京大學獲博士學位。
歷任巢湖師范專科學校教育科學教研室教師、心理學教研室主任、教育科學教研室副主任，巢湖師范專科學校初等教育系主任，巢湖師范專科學校教務處長，巢湖學院教務處長，巢湖學院院長助理。2008年6月，調任池州學院黨委委員、副院長。2014年5月，任池州學院院長。2021年5月，調任安徽藝術學院黨委委員、副院長（正廳級）。