ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2001年，特列吾別爾德再次獲派往外國擔任哈薩克斯坦駐以色列大使館顧問，兩年後回國出任外交部副部長；其後又在2004年8月獲委任為哈薩克斯坦駐馬來西亞大使，並於翌年3月兼任駐印尼、汶萊和菲律賓大使，任期至2009年7月結束。
2009年7月，特列吾別爾德獲任命為哈薩克斯坦駐瑞士大使，並在三個月後兼任駐列支敦士登和梵蒂岡大使，2015年時更兼任駐馬爾他騎士團大使，所有任期至2016年3月結束，隨後回國擔任外交部第一副部長。
2019年9月18日，哈薩克斯坦總統卡西姆若馬爾特·托卡耶夫簽署總統令，正式任命特列吾別爾德出任外交部長，一個月後也成為總統直屬人權委員會、外國投資者委員會以及全國公眾意識現代化計劃執行委員會的其中一名委員。他在任外交部長期間非常重視為對哈薩克斯坦國內市場和海外業務感到興趣的外國投資者提供支援，並曾經在新聞網站上發表文章，強調外交部是處於經濟外交的最前列位置，而向外宣傳哈薩克斯坦是一個理想投資目的地則為該部門其中一個目的。另一方面，特列吾別爾德也積極提倡不同種族和信仰之間的相互寬容。
2021年1月18日，托卡耶夫總統簽署總統令，正式任命特列吾別爾德在外交部長的基礎上兼任該國副總理一職，隨後他於翌日例行政府工作會議上宣誓就職。
2021年歐洲羽毛球錦標賽為第28屆歐洲羽毛球錦標賽是一項由歐洲羽毛球聯合會（BE）主辦的歐洲區內國際性羽毛球賽事。本屆賽事於2021年4月27日至5月2日在烏克蘭首都基輔的基輔體育宮舉行。
依據BWF積分排名系統，歐洲羽毛球錦標賽積分比照世界巡迴賽超級500級別。各名次積分配置如下表：
弗拉基米爾·伊萬諾夫 弗拉基米爾·伊萬諾夫
謝麗爾·塞爾寧 塞萊娜·皮克
上海振鼎雞實業發展有限公司是中華人民共和國上海市一家白斬雞食品連鎖企業，該企業提供白斬雞、雞湯面、雞粥、雞血湯等以雞類食品為主的飲食。該公司成立於1996年。前身是1990年開設的一家三黃雞店。
《月球隕落》是一部2022年美國、英國和中國合拍的科幻災難片，由羅蘭·艾默瑞奇執導並與和史賓賽·柯恩共同編寫劇本，主演陣容包括荷莉·貝瑞、派翠克·威爾森、約翰·布拉德利、麥可·潘納、查理·普拉瑪、于文文及唐納·蘇德蘭。劇情講述一股神祕的力量將月球從其繞地球的軌道上拉開，使月球朝著地球邁進，即將造成人類滅絕。撞擊發生前僅幾週，美國國家航空航天局（NASA）找來前太空人及同事前往太空執行一場艱難任務；他們得將愛人拋在了腦後，冒著一切風險降落在月球表面，以使地球免於滅絕。
電影定於2022年2月4日美國上映。
2011年，航天員布賴恩·哈柏、杰辛達·“裘”·福勒和新人馬庫斯登上航天飛機，到外太空修復軌道衛星。任務期間，哈珀目睹一群神秘的黑色物體襲擊了衛星，馬庫斯不幸身亡，福勒無法活動，幸好哈珀及時回到太空飛船控制局面。哈珀成功乘坐太空飛船返回地球，被譽為英雄。他把真相告訴給大家，結果被航空航天局否認。經過18個月的漫長調查，結果顯示事件由人為疏忽導致，但大部分人都不相信哈珀的說法。福勒想在聽證會上為哈珀辯護，但沒有成功，哈珀最終被解雇。
10年后，主張月球是人造巨型結構的陰謀論者K·C·赫斯曼偷偷利用望遠鏡進行研究，發現月球軌道越來越靠近地球。赫斯曼把結果告訴給哈珀，對方不相信，于是在社交媒體公開。此時航空航天局也經過獨立研究發現了這個異常現象，于是發射SLS Block 2前去調查。執行任務的三位宇航員在月球上的一個千米深的人工洞放入探測器，沒多久就被先前那群神秘物體襲擊而喪命。
隨著月球軌道不斷靠近，各種毀滅性的自然災難接連出現在地球，包括海嘯、地心引力異常及大氣層耗散。如今是航空航天局副局長的福勒了解到阿波羅11號登月時月球表面出現異常，宇航員無線電通話有兩分鐘中斷，其中內容談及太空飛船拋棄燃料箱的時候月球發出強烈的共振，證明月球是空心的。隨后出現代號ZX7的軍事計劃，目標打造電磁共振武器殺掉神秘物體，但因成本原因被廢除。福勒命令清走電磁共振武器，從加州科學中心搬來已經退役的奮進號太空梭，用來執行摧毀任務。哈珀、赫斯曼和福勒啟動電磁武器，在海嘯襲擊范登堡太空基地前發射升空。
機組人員進入月球內部，發現神秘物體正在吸取月球中心白矮星的能量，造成月球因能量耗盡產生軌道偏移。哈珀了解到月球這個人造巨型結構由人類的祖先在構造，他們的技術比當今的后代要先進得多。他們在幾十億年前制造這個月球，把它當成方舟，用來填補被失控的人工智能獵捕的人口。月球上的神秘物體就是人工智能，能對有機生命身上的電子活動產生反應。隨著月球不斷接近地球，美國總統授權參謀長聯席會議主席珍金斯將軍對月球反動核打擊，但美國空軍參謀長道格·戴維森將軍拒絕執行，希望用自己的生命拯救前妻福勒，還有哈珀和豪斯曼。
與此同時，哈珀兒子桑尼、福勒兒子吉米和他們的保姆米歇爾趕到戴維森在科羅拉多州的軍事堡壘。他們抵達亞斯本，與哈珀的前妻、桑尼的媽媽布倫達及其家人團聚，結果陷入月球快速毀滅造成的災難。一行人進入地堡，與其他幸存者搶在致命自然災難再度來臨前進入安全的山體隧道。布倫達的丈夫湯姆為拯救小女兒，因月球經過過程中產生引力作用剝奪大氣層氧氣窒息而亡。
豪斯曼利用電磁武器和登月艙引用神秘物體遠離航天飛船，之后引爆武器自盡，摧毀了人工智能，讓福勒和哈珀得以逃脫。能量恢復，月球重回正常軌道，地球得以保住。由人類祖先制造的月球人工智能系統出現了豪斯曼意識的副本存檔，當中豪斯曼把人工智能當成自己的母親。人工智能隨后正常展開工作，福勒和哈珀則回到地球，與桑尼、吉米、米歇爾和布倫達團聚。
* 荷莉·貝瑞飾演潔辛達·「裘」·芙樂
* 派翠克·威爾森飾演布萊恩·哈柏
* 約翰·布拉德利飾演KC·赫斯曼
* 麥可·潘納飾演湯姆·羅佩茲
* 唐納·蘇德蘭飾演霍爾德菲爾德
* 查理·普拉瑪飾演索尼·哈柏
* 飾演蓋布瑞·奧克萊爾上尉
* 史蒂芬·博格特飾演艾伯特·哈金斯
2019年5月，據報導，羅蘭·艾默瑞奇將執導兼編劇一部關於月球撞地球的電影，預算定為1.5億美元，使其成為史上最昂貴的獨立投資電影。獅門獲得了電影的美國發行權，AGC製片室負責國際發行。
2020年5月，喬許·蓋德和荷莉·貝瑞簽約參演，派翠克·威爾森與查理·普拉瑪於6月加入。史丹利·圖奇、約翰·布拉德利、唐納·蘇德蘭和加入演出陣容，其中布拉德利用於取代因日程衝突而退出的蓋德。原本計劃於2020年春季進行主要拍攝，之後延至2020年10月在蒙特利爾開始。麥可·潘納、、和史蒂芬·博格特於2021年1月確認演出；其中圖奇因COVID-19限制出境而退出，改由潘納取代其職務。
2021年5月，官方宣布電影定檔於2022年2月4日美國上映。
匯總媒體爛番茄根據182條評論打出32%的腐爛度，平均得分4.4/10，網站共識寫道：“《月球墜落》是否是壞，取決于你對B級片的容忍度。但換句話說，這是一部徹頭徹尾的艾默里奇風格災難驚悚片。”Metacritic根據44條評論打出41/100的加權平均分，表示“褒貶不一或口碑平平”。
在美國，《月球隕落》與《》一起發行，外界預估首映週末能從3446間影院獲得800萬至1100萬美元的票房收入，《》雜誌預估首映三天票房將達到900萬至1400萬美元。本片上映首日賺取350萬美元，其中包括週四晚間預售的70萬美元。週四約有300多間影院因影響而關閉。電影首週票房開出1000萬美元，位居當週票房亞軍。
在美國和加拿大之外，這部電影在首映週末的海外票房收入估計為937萬美元。
Crypto++（也稱作CryptoPP、libcrypto++或libcryptopp）是一套免費的開源 C++ 密碼學函式庫。在學術界、學生專案、開源專案，甚至是商業用途，Crypto++ 都被廣泛地使用。
除了完整支援常見的演算法，Crypto++ 也包含了較冷門、較少被使用的演算法，例如 Camellia 是 ISO//IETF 核可的 區塊加密法，與 AES 大致相同；而  是 ISO//IETF 核可的 密碼雜湊函式，與 SHA 大致相同。這兩套冷門的演算法都包含在 Crypto++ 之中。
另外，Crypto++ 函式庫有時也會提出很先進的演算法、實作供密碼學界研究。例如  以雜湊為基礎的通用 訊息認證碼，在將其提交給 IETF 的過程中，就被 Crypto++ 函式庫支援了。另外還有  曲線，於 2009 年被加入 RFC 5639 草稿中，在同月被加入 Crypto++ 5.6.0 中。
+ Crypto++ 演算法及實作
演算法及實作
LCG, KDF2, Blum Blum Shub, ANSI X9.17, 梅森旋轉算法, RDRAND, RDSEED
ChaCha8/12/20, ChaCha20 (IETF version), , , , Salsa20, , XSalsa20
AES 及候選標準
Rijndael (高級加密標準評選過程), RC6, , Twofish, Serpent,
其他區塊加密法
, Blowfish, Camellia, CHAM, HIGHT, IDEA, Kalyna (128/256/512), LEA, RC5, 3DES (2- and 3-key), SEED, SHACAL-2, Simon (64/128), Speck (64/128), SIMECK, Skipjack, SM4, TEA, Threefish (256/512/1024), XTEA
區塊加密法工作模式
ECB, CBC, CTS, CFB, OFB, CTR, XTS
認證加密模式
, , , ChaCha20Poly1305
區塊加密法填充模式
PKCS#5, PKCS#7, Zeros, One and zeros, W3C Padding
VMAC, HMAC, CMAC, , DMAC, Two-Track-MAC
密碼雜湊函式
BLAKE2 (BLAKE2b and BLAKE2s), Keccak, SHA-1, SHA-2 (SHA-224, SHA-256, SHA-384, and SHA-512), SHA3, , , RIPEMD (RIPEMD-128, RIPEMD-160, RIPEMD-256, and RIPEMD-320)
金鑰衍生函式
PBKDF1 and PBKDF2 from PKCS #5, PBKDF from PKCS #12 appendix B, Krawczyk and Eronen's HKDF
公開金鑰加密
RSA, DSA, ElGamal, Nyberg-Rueppel (NR), Rabin-Williams (RW), LUC, LUCELG, DLIES (DHAES 的變體), ESIGN, curve25519
公鑰密碼學填充模式
PKCS#1 v2.0, OAEP, PSS, PSSR, IEEE P1363 EMSA2 and EMSA5
Diffie–Hellman (DH), Unified Diffie–Hellman (DH2), Menezes–Qu–Vanstone (MQV), Hashed MQV (HMQV), Fully Hashed MQV (FHMQV), LUCDIF, XTR-DH, x25519
橢圓曲線密碼學
ECDSA, ECNR, ECIES, ECDH, ECMQV, Ed25519
,  (IDA)
圖拉真橋想像圖
圖拉真橋（；）是羅馬橋樑之一，也是第一座修建在多瑙河下游的橋樑。圖拉真橋是羅馬建築最偉大的成就之一。雖然圖拉真橋僅有165年的歷史，但在長達超過1,000年的時間內都是世界最長和橋拱跨度最大的橋。
*  Trajan's Bridge - 3D Animation
*  Danube Virtual Museum: Trajan’s Road – Trajan’s Canal- Trajan’s Bridge
*  Lost in the Danube - Trajan's Road
*  Romans Rise from the Waters – Excavations
*  Trajan's bridge near Kladovo (Serbian)
*  Gallery 2003
*  Gallery 2005
奧古斯都拱門 （''Arc d'Auguste''）是一座位於北義大利城市奧斯塔的拱門建築。這座拱門修建於西元前25年。
*   The Arch of Augustus on the website of the Autonomous Region Aosta Valley
斯羅斯高爐群（Sloss Furnaces）是美國亞拉巴馬州伯明翰的一座高爐群，在1882年至1971年期間實際生產。該高爐群被列入美國國家史蹟名錄.
* Sloss Furnaces National Historic Landmark
* Sloss Metal Arts
* Sloss Fright Furnace - Halloween attraction
* Ghost at Sloss Furnaces
* Sloss Furnaces article in the Encyclopedia of Alabama
* Alabama Public Television's ''Sloss: Industry to Art'' - Documentary
本列表列出塞爾維亞使用的旗幟。
1835&ndash;19181992&ndash;現在
紅藍白三色旗
1882&ndash;19182004&ndash;present
紅藍白三色旗，左側中央有塞爾維亞國徽
伏伊伏丁那旗幟
伏伊伏丁那傳統旗幟
塞爾維亞總統旗
塞爾維亞國民議會議長旗
本列表列出希臘使用的旗幟。
1822年開始使用，1978年成為國旗
*  Kokkonis Flag Factory - Historical Flags.
*  FotW: Greece
*  Origin and Evolution of the Greek Flag, March 2017 (Open Access eBook)
本列表列出德國使用的旗幟。
1949年 - 現在
黑紅金三色旗
1950年 - 現在
公用旗及軍旗
帶國徽的版本
1996年 - 至今
本列表列出丹麥使用的旗幟
(1219) — 至今
國旗和民船旗
Dimensions: 6:2:9 horizontally and 6:2:6 vertically.
? — 至今
本列表列出挪威使用的旗幟。
挪威國會議員Fredrik Meltzer在1821年設計了挪威國旗
File:Kongeflagg.svg|挪威國王旗
File:Flag of Norway, state.svg|政府旗
File:Flag of the Norwegian Minister of Defence.svg|國防部長旗
File:Flag of Norway, state.svg|海軍旗
*  Norway Army & Air Force Flags Since 1905
特拉華州三百周年半美元又稱瑞典特拉華半美元，是美國鑄幣局紀念首批歐洲移民定居特拉華州三百周年的半美元紀念幣。硬幣正面是把早期殖民者帶到特拉華州的“卡爾馬之鑰號”，背面是老瑞典教堂，據稱是美國沿用至今且歷史最悠久的新教教堂。硬幣正面標稱年份1936，背面有代表三百周年起止的1638和1938，沒有實際生產年份1937。
國會1936年上半年便在無人反對下通過授權法案，為保護收藏愛好者利益、防范其他硬幣生產和發行期間出現的濫發和炒作，法案經修改限制生產硬幣的鑄幣局并加大產量。特拉華州瑞典人三百周年委員會在硬幣獲授權后馬上舉辦設計競賽，鑄幣局首席雕刻師約翰·辛諾克與雕塑家羅伯特·泰特·麥肯齊博士評判，最后卡爾·施密茨勝出。
硬幣1937年3月在費城鑄幣局生產，特拉華州瑞典人三百周年委員會以1.75美元單價向公眾出售。出產的2.5萬枚共賣出20978枚，利潤用于承辦三百周年慶典。如今這款半美元價值兩三百美元，成色特別好的曾賣到數千美元。
1631年，歐洲移民首度嘗試定居今特拉華州地界，但他們在今劉易斯附近建立的定居點被萊納佩人和南蒂科克人原住民摧毀。1638年，瑞典人在以買下曼哈頓島聞名后又被荷蘭人解雇的彼得·米紐伊特帶領下乘“卡爾馬之鑰號”和“獅鷲號”遠征，在今威爾明頓地界定居。新瑞典殖民地位于荷蘭人在今新澤西州和英格蘭人在今馬里蘭州主張的領土，為毛皮貿易而建，此后幾年新殖民地主要是和英格蘭人不和，雙方不時發生武裝沖突直到壓倒優勢的荷蘭艦隊于1655年抵達。1664年，英格蘭人征服荷蘭人在大西洋地區的地盤新尼德蘭；1682年，特拉華殖民地劃歸賓夕法尼亞省新業主威廉·佩恩。特拉華殖民地屬十三殖民地，1787年在各州中第一個批準《美國憲法》。
1954年前，美國紀念幣都是政府以面值賣給國會授權的某個組織，這些組織再加價向公眾轉售，新幣由此進入二級市場。1936年初，所有早期紀念幣的價值都已超過發行價，公眾只需買下并持有紀念幣就能輕松等待升值賺取利潤，許多人因此開始收集硬幣，并且盡量買到新發行的幣種。受此影響，大量新紀念幣發行授權法案遞交國會，或倡導周年紀念，或為值得推動的紀念事宜融資。與當時其他紀念幣相比，特拉華州半美元的發行動機無關牟利，只是覺得特拉華州是美國第一個州，首批居民定居三百周年無疑值得紀念。國會授權以面值買斷半美元的組織是特拉華州瑞典人三百周年委員會，機構主席負責。
繪有1638年登陸點的20世紀早期明信片
1936年3月4日，賓夕法尼亞州聯邦參議員約瑟夫·古菲向國會遞交聯合決議案，建議授權為瑞典人首度定居特拉華州三百周年發行兩萬枚半美元紀念幣，法案隨即轉交參議院銀行與貨幣委員會審核。3月11日，科羅拉多州參議員阿爾瓦·布蘭查德·亞當斯帶領小組委員會審核包括特拉華州半美元在內的紀念幣法案。
亞當斯參議員曾調查20世紀30年代中期部分紀念幣發售商濫用發行和溢價權的問題，結果表明部分發售商力爭在多個鑄幣局生產紀念幣，不同鑄幣局出產的硬幣上通常有不同鑄幣標記，這樣同一款硬幣就會出現不同品種，收藏愛好者為集齊套裝只能分別購買，對此以前的硬幣授權法案沒有限制。德克薩斯州硬幣交易商、美國錢幣協會官員萊曼·霍夫克在小組委員會聽證會上作證時指出，以最早于1926年鑄造的俄勒岡小徑紀念半美元為例，部分紀念幣因出產年份和鑄幣標記不同導致品種繁多，有些品種完全被個別經銷商買斷，還有一些因產量低致使價格居高不下。為集齊套裝，收藏愛好者需要面對大量品種和虛高的價格，他們對此極為不滿。
19世紀中期的老瑞典教堂雕版畫
古菲的聯合決議案此后沒有下文，他和特拉華州議員丹尼爾·黑斯廷斯遞交新聯合決議，把原本由特拉華州瑞典人三百周年委員會鑄幣小組委員會主席負責紀念幣發行改成三百周年委員會主席負責，向鑄幣局下發的訂單需有后者簽字。3月26日，亞當斯向參議院回報時附上修正條款，把法案全盤重寫并在附加報告中說明：“委員會建議取消上述條例草案的某些規定，并對今后所有紀念幣發行法案一視同仁。如允許硬幣在多家鑄幣局生產，或是負責紀念幣發售的組織可以自行決定每批生產的數量和時間。”他還表示：“委員會建議硬幣只能在鑄幣局局長選定的一家分局生產，每批產量不少于五千枚。”
1936年3月27日參議院審議聯合決議案，隨后還連審五道硬幣法案。六道法案都在修正后通過，文獻紀錄沒有任何異議或辯論。法案抵達眾議院后轉鑄幣與度量衡委員會，4月16日委員會回報并建議把最低發行量提升到2.5萬枚。4月30日，特拉華州議員約翰·喬治·斯圖爾特提議眾議院審核，議會通過法案，無人反對或提意見。
兩院通過的版本不一致，故參議院需重新審核。5月4日，參議院接受亞當斯提議同意眾議院修訂。5月15日，授權發行至少2.5萬枚半美元的法案經富蘭克林·德拉諾·羅斯福總統簽字生效。美國財政部擔心層出不窮的紀念幣會導致民眾混淆、偽造泛濫，故反對新幣發行并準備為羅斯福起草否決聲明，但總統還是簽字批準法案。新法規定硬幣只能在一家鑄幣局生產并標稱年份1936，而且必須在法案頒布一年內發行，即不超過1937年5月15日。
1936年5月18日，三百周年委員會總書記喬治·雷登致信鑄幣局助理局長瑪麗·瑪格麗特·奧賴利詢問鑄幣流程，聲稱委員會可能分兩批訂購最多五萬枚硬幣，還計劃為硬幣設計舉辦公開競賽。其他負責紀念幣發行的組織大多靠鑄幣局推薦或在當地挑選等手段決定設計人選，極少采用公開競賽。鑄幣局首席雕刻師約翰·辛諾克、知名雕塑家羅伯特·泰特·麥肯齊博士擔任評判。共有40多項作品爭奪500美元獎金和入選硬幣設計的榮譽，德法裔美國人卡爾·施密茨勝出。施密茲為硬幣兩面挑選的主題分別是“卡爾馬之鑰號”和威爾明頓的老瑞典教堂。
設計方案轉交美國美術委員會審核，印刷稿1936年11月5日送雕塑家委員李·勞列。根據沃倫·蓋瑪利爾·哈定總統1921年簽署的行政命令，該委員會有權對包括硬幣在內的各種公共美術品提供設計建議。三百周年委員會起初沒有透露設計師身份，勞列在11月9日致信美術委員會書記漢斯·卡梅爾，稱贊“（石膏）模型出自懂行的人之手，非常優秀”。但他不確定設計圖案到底是什么意思，希望三百周年委員會說明。三百周年委員會主席沃德11月14日給卡梅爾回信說明設計圖案內容并透露這是施密茨的作品，希望調整圖案上的教堂形狀。12月14日，美術委員會批準設計并同意落實沃德的建議。模型經施密茨修改，再由紐約獎章用品公司縮制成硬幣大小的出幣轂。
雅各布·哈格繪畫《卡爾馬之鑰號》
鑄幣局文獻把老瑞典教堂視為硬幣正面，三百周年委員會相反，錢幣學作家昆汀·戴維·鮑爾斯稱收藏愛好者逐漸傾向支持鑄幣局的判斷，但安東尼·斯沃泰克2012年的紀念幣著作指出部分收藏愛好者和經銷商有不同意見。老瑞典教堂建于1699年，據稱是美國沿用至今且歷史最悠久的新教教堂。斯沃泰克與沃爾特·布林的紀念幣著作指出，硬幣上的教堂與1699年建成時不符，上面的塔樓和鐘樓是1802年新增。教堂上方陽光穿透云層，斯沃泰克和布林認為這象征逆境中仍有天神眷顧。教堂下方是格言“”（“我們信仰上帝”），再下是授權法案規定的年份“”。圖案邊緣是發行國全名“”（“美利堅合眾國”）和面值“”（“半美元”）環繞。
硬幣背面是“卡爾馬之鑰號”，根據瑞典制作并存放在瑞典海事博物館的原船模型設計。設計師的姓名首字母縮寫“”位于船右。船下的波浪下方是格言“”（“自由”）與“”（“合眾為一”），最下面的硬幣邊緣是三百周年起止年份“1636”和“1936”，所以上面既有1936又有1938，就是沒有紀念幣實際生產年份“1937”。除起止年份外，背面邊緣還有“”（“特拉華州三百周年”）字樣，與兩個年份之間由三個菱形分隔。菱形代表鉆石，特拉華州又稱“鉆石州”，三個菱形分別象征該州三縣：肯特縣、紐卡斯爾縣、蘇塞克斯縣。
大衛·布羅瓦1938年的紀念幣專著認為特拉華州半美元“設計簡潔有效，傳說膾炙人口，硬幣整體極具品味”。美術史學家科尼利厄斯·弗繆爾在美國錢幣和獎章主題著作表示，特拉華州半美元的設計彰顯簡約和膽識。船和建筑的設計圖案往往極易踩雷，但施密茨選擇的銘文明智、穩固且不落俗套。即便三句標準格言也分在兩面并且不那么顯眼，巧妙避免影響觀感。雖說沒啥新意，但足以在同輩中脫穎而出。
美國郵政部1938年為瑞典人定居特拉華州三百周年發行的郵票
費城鑄幣局1937年3月生產25015枚特拉華州半美元，其中15枚留待來年化驗委員會的年度檢測。三百周年委員會通過威爾明頓的公平信托公司以1.75美元單價出售，預先訂購的半美元在三月下旬到四月發出，最后共售出20978枚，余下4022枚退回鑄幣局熔毀。
1938年，三百周年慶典在瑞典和美國舉行，紀念幣銷售收益用于地方活動開銷。瑞典也為此次周年發行紀念幣，面額兩瑞典克朗，設計圖案也是“卡爾馬之鑰號”。紐約商人韋特·雷蒙德等錢幣經銷商在美國推廣兩種紀念幣，雷蒙德把兩者合并為收藏品發售。除此以外三百周年還催生幾種私營紀念章，美國郵政部1938年6月27日在威爾明頓發行三美分新紀念郵票，斯科特目錄編號836。
未流通級成色的特拉華州半美元1940年要價約1.5美元，1950年漲至2.75美元，1960年18美元，1985年350美元。根據理查德·約曼2020年豪華版的《美國錢幣指南手冊》，如今這款紀念幣視成色而定，價值在210至350美元范圍。2008和2011年均有成色特別好的樣本以7475美元售出。當年經銷商向買家提供的原版包裝最多可裝五枚半美元，包裝盒如今價值75到125美元，如果還有原版信封最高可到200美元，具體視成色而定。
阿提克斯·馬修·考珀·羅斯（，）是英國音樂家、詞曲作家、製作人、作曲家和唱片製作人，他知名於與特倫特·雷澤諾之間的合作。自2005年起，羅斯便開始參與雷澤諾的九寸釘樂團的音樂計畫與演出，並在2016年成為樂團的正式成員。兩人這之後也一起為許多電影和影集製作配樂和原聲帶，如《社群網戰》、《龍紋身的女孩》、《靈魂急轉彎》等，並以此拿下諸多獎項。
2020年，羅斯以九寸釘樂團成員身分入選搖滾名人堂。
羅斯於1968年出生在倫敦的拉德伯克街，為的創辦人伊恩·羅斯（Ian Ross）與蘿克珊娜·藍普森（Roxana Lampson）之子。他有五個兄弟姐妹，包括時裝模特和音樂家。他的外祖父是外交官第一基爾汗男爵邁爾斯·藍普森、曾祖父是義大利病理學家和細菌學家。羅斯在就讀伊頓公學期間曾是前英國首相大衛·卡麥隆的同窗，之後羅斯就讀科陶德藝術學院。
羅斯在1990年代中期為的計畫專輯《》和《》擔任編程後開始被業界注意。他參與了許多西門儂的製作與混音計畫，以及與的合作：為《The Negro Inside Me》和《Oedipus Schmoedipus》編程和製作《As Above So Below》。羅斯隨後與克勞蒂雅·薩恩（Claudia Sarne）和亞當·霍登（Adam Holden）組成樂團，他們先後發行了兩張專輯《Jitter Juice》和《My Big Hero》，但有特倫特·雷澤諾參與製作的第三張專輯最終沒有完成，其中的三首歌已透過樂團官網發行。
自2000年移居美國後，羅斯開始與特倫特·雷澤諾合作，先是於2002年參與了雷澤諾的周邊計畫，後更擔任了九寸釘樂團製作人，監製了《》、《》、《》（參與創作此專輯）、《》、《》等專輯作品，並曾跟樂團在威爾頓劇院演出過。除了九寸釘外，羅斯和雷澤諾也與其他音樂人合作，如和等，兩人在2009年還與一同製作的新歌。
羅斯的其他活動還包括與合作製作了樂團Loverman的迷你專輯《Human Nurture》和的專輯《》、以及製作Korn的數張專輯。羅斯也為、、等音樂人製作與重混歌曲。2010年，羅斯與雷澤諾、和共組樂團，他也在同年5月出現在該樂團的宣傳影片中。2016年，羅斯為遊戲《FIFA 17》製作配樂。2020年，他合寫並製作收錄於專輯《》的歌曲〈I Am〉。
阿提克斯·羅斯在2004年與妻子克勞蒂雅·薩恩和兄弟一起為休斯兄弟監製的電視劇《》創作配樂，正式開始了羅斯的影視配樂之路。他也為休斯兄弟的另外兩部影視作品提供配樂：電影《奪天書》和艾倫·休斯單獨參與的《紐約我愛你》。由於2010年1月12日發行的《奪天書》原聲帶不僅贏得了BMI獎，更讓羅斯獲得2010年世界電影原聲學會獎的年度最有潛力新人獎提名。
2010年7月1日，雷澤諾宣布他將與羅斯一起為大衛·芬奇執導的電影《社群網戰》創作配樂原聲帶，該於2010年9月28日發行並廣受好評，使他們以此於2011年1月16日與2月27日分別拿下第68屆金球獎和第83屆奧斯卡獎的原創配樂獎。2011年，羅斯與雷澤諾再度為芬奇的電影《龍紋身的女孩》創作配樂原聲帶，兩人於2013年以此拿下葛萊美的。
2013年，羅斯本來要為電影《四十七浪人》創作配樂，但他很快就被替換成。2014年，雷澤諾與羅斯再次和芬奇合作創作電影《控制》的配樂。2014年，羅斯與雷澤諾、古斯塔沃·桑塔歐拉拉以及魔怪樂團一起為紀錄片《洪水來臨前》製作配樂。
2017年6月25日，羅斯與雷澤諾、曼迪格、、和一起以「The Nine Inch Nails」的名義在《雙峰》第三季第八集中客串登場，現場演出收錄於九寸釘樂團2016年迷你專輯《》中歌曲〈She's Gone Away〉的另類編曲版。
2021年，羅斯、雷澤諾與以《靈魂急轉彎》的配樂拿下金球獎的最佳原創配樂獎。
Segment #6與克勞蒂雅·薩恩和合作
華納兄弟影業頂峰娛樂
與克勞蒂雅·薩恩和李奧波德·羅斯合作
與特倫特·雷澤諾合作
《Days of Grace》
艾弗拉多·高特（Everardo Gout）
ARP Sélection
與尼克·凱夫、、李奧波德·羅斯、克勞蒂雅·薩恩和梅林茂合作
與哈利·葛瑞森-威廉斯和李奧波德·羅斯合作
《Crocodile Gennadiy》
史提夫·胡佛（Steve Hoover）
Roco Films
與和李奧波德·羅斯合作
與巴比·克爾林克、李奧波德·羅斯和克勞蒂雅·薩恩合作
《Visions of Harmony》
喬·希爾（Joe Sill）
與古斯塔沃·桑塔歐拉拉、特倫特·雷澤諾和魔怪樂團合作
凱瑟琳·哈德威克西奧多·梅爾菲山姆·雷米
短片與特倫特·雷澤諾合作
與李奧波德·羅斯合作
薩姆·泰勒-詹森
《Corazón》
Serial Pictures
華特迪士尼影業集團皮克斯動畫工作室
第四季第三集《》與克勞蒂雅·薩恩和李奧波德·羅斯合作
與李奧波德·羅斯和尼克·邱巴（Nick Chuba）合作
《FIFA 17》
* 《》（2005年，製作與編程）
* 《》（2007年，製作與編程）
* 《》（2008年，歌曲創作、製作與編程）
* 《》（2008年，製作與編程）
* 《》（2013年，製作、編程、編曲和工程）
* 《》（2016年，製作、表演者和歌曲創作）
* 《》（2017年，製作、表演者和歌曲創作）
* 《》（2018年，製作、表演者和歌曲創作）
* No Jahoda – 《Jahoda Witness》（1999年）
* Korn – 《》（2005年，包含合寫）
* Korn – 《》（2007年）
*  – 〈Go All the Way (Into the Twilight)〉（2008年）
* Loverman – 《Human Nurture》（2009年，與合作）
*  – 《》（2010年，與合作）
* 納斯小子 – 〈Old Town Road〉（2018年，包含合寫）
*  – 《》（2020年，包含合寫）
*  – 《》（1991年）、《》（1995年）
*  – 《The Negro Inside Me》（1993年）、《Oedipus Schmoedipus》（1996年）
* 紅粉佳人 – 《》（2003年）
* 邪教合唱團 – 《》（2004年）
*  – 〈The Levy〉（2006年）
萡東村為臺灣雲林縣之村落，位在四湖鄉西南境，居萡子寮漁港東北方，為今稱「萡子寮」所轄村落之一，另其二村是箔子村、廣溝村，三村行政區皆劃分為四湖鄉，為戰後於1950年進行行政區域調整，原為日治時期之大字，轄屬臺南州北港郡四湖莊，更成現今所轄。村境面積4.2平方公里，2021年3月人口413戶1,123人。
根據四湖鄉戶政事務所的人口統計，本村的人口數最高峰曾達2,300人左右，至2005年底人口為419戶1,382人；本村的人口數逐年在減少中。
萡子寮同名聚落，現今存在兩處，在一南一北的位置，分別是口湖鄉蚵寮村下箔子寮，頂萡子寮就是本文所提萡子寮位置
日產Sunny（英語：Nissan Sunny，日語：日産?サニー）是由日本日產汽車於於1966年至2004年期間生產的小型車或轎車，歷經九代的車型變革，日本市場於2004年開始改由日產Tiida及日產Sylphy後繼。臺灣裕隆汽車正式翻譯為「速利」，在中國大陸的正式翻譯則為「陽光」，在港澳的正式翻譯則為「生力」。此款車在日本及亞洲、大洋洲市場的對手為三菱藍瑟、豐田卡羅拉、本田思域、馬自達323、速霸陸Impreza。
1960年代的日本正值經濟社會高度成長，日產為了不在個人化用車的潮流中缺席，且不希望讓豐田Publica車系一枝獨秀，遂於1966年發表搭載1.0L引擎並能乘坐五人的小型車第一代SunnyB10型系，在美國及歐洲、紐西蘭、澳洲市場被稱為達特桑1000，從此奠定日產在車壇的地位，更刺激豐田於日後推出卡羅拉車系應戰。
堪稱日本大眾車元年代表作的Sunny B10型系，當初公開舉辦命名徵選活動，希望數十萬名日本民眾參加，最後代表朝氣的Sunny雀屏中選，當然這個車名也不負眾望，引領日本車壇進入新紀元，並造成其他車廠推出同級距產品。以全新底盤平臺設計的Sunny B10型系，在2280mm軸距下創造出3820×1445×1345mm車身，雙門的造型頗有歐洲車風格，前A臂、後葉片彈簧的懸吊結構，乃日產研發工程團隊參考英國奧斯汀技術針對日本路況調校而來，主要是Sunny要能滿足三代同堂小家庭同時乘坐，因此載重上使用比例大過操控。
動力部分搭載一具代號A10的新開發988cc直列四缸OHV單化油器引擎，擁有56hp/6000rpm馬力和7.7kgm/3600rpm扭力，共有三速手排、四速手排、兩速自排三種變速箱選擇，因車重只有645kg，加上頗為優異的動力心臟，使得Sunny獲得135km/h極速表現，0-400m加速只要20.6秒，這在1960年代是相當了不起的成就。基於成本，前後鼓煞與5.50-12-4PR輪胎列為標準配備。
雖說是國民車，但日產內裝設計可一點也不陽春，以當時的水準來看頗有高級車味道。為了提升質感，1967年賦予重新設計的水箱護罩，同時也增加四門版本，因此實用指數增加，也讓前置引擎、後輪驅動的Sunny成為民眾購車首選，難怪在上市短短五個月內銷售突破3萬輛。因為Sunny的熱銷，加上豐田卡羅拉展開猛烈攻勢，日產遂決定提前進入大改款，於1970年推出更精緻的第二代Sunny B110型系應戰，期望以超值和動感來吸引消費者。
日產後來還在此代車系的基礎上，開發出貨車版本的Sunny Cab，車型代號為B20。
File:1967-1969 Datsun 1000 DeLuxe 2-door sedan (2015-07-10) 02.jpg|第一代日產Sunny B10型系雙門轎車車尾
File:Datsun-SunnyB10interior.JPG|第一代日產Sunny B10型系內裝
File:B10Sunny4d-rear.jpg|第一代日產Sunny B10型系四門轎車車尾
File:Datsun Sunny Coupe B10.jpg|第一代日產Sunny B10型系雙門跑車車頭
File:Datsun-SunnyTruckB20.JPG|第一代日產Sunny B20型系雙門貨車車頭
1970年1月，第二代Sunny B110型系正式販售，在美國及歐洲、紐西蘭、澳洲市場被稱為達特桑1200，除了賦予更為洗鍊和年輕化的外觀造型，更將引擎提升為1.2L，並針對底盤、內裝作重新調整，當然整體操控性和實用性也大幅提升。
比起第一代B10型系更獲得更簡潔車身線條的第二代Sunny B110型系，軸距從2280mm增加為2300mm，車身尺碼也變成3830×1495×1390mm，在車身款式上共有雙門、四門轎車與雙門斜背及旅行車等四種設定，優雅不失大方的風格受到日本民眾喜愛。此外超過10種的車色選擇，也符合當時經濟成長、多元文化流行的趨勢。
運動化的內裝鋪陳，三環儀表以及中控臺下方的指針時鐘為最大特色，當然基於營造高級感，日產將木紋飾板列為標準配備，並可選擇電動窗、卡式收音機、空調等配備。1971年藉由小改款，將原本木紋飾板以類鋁合金取代，並將合成皮革方向盤取消由木質取代，同時圓形儀表也更換成類方形，把運動性能的元素導入，故雙門斜背車型獲得年輕族群喜愛。
動力方面初期僅有一具1171cc直列四缸OHV單化油器水冷引擎，是由10A引擎擴缸而來的A12，68hp/6000rpm馬力和9.7kgm/3600rpm扭力與第二代豐田卡羅拉相當，1971年增加來自Bluebird車系的1.4L SOHC直列四缸L14引擎，擁有74hp/6000rpm、10.5kgm/3600rpm功率，全車系依照引擎動力共有四速手排、三速手排、三速自排等變速箱組合，1972年更增加少量的五速手排。前麥弗遜、後葉片彈簧懸吊仍延續第一代結構，但日產在減震彈簧重新調校，因此在操控與舒適性有明顯進步。
由於1970年代日產和豐田陷入白熱化的爭霸，所以日產決定提前於1973年推出第三代Sunny B210型系，期望能在小型房車的銷售拔得頭籌。
File:Datsun 1200 Deluxe Heck.jpg|達特桑1200雙門轎車車尾
File:1972 Datsun Sunny B110 GX-5, front left.jpg|第二代日產Sunny B110型系GX-5雙門跑車
File:Datsun-SunnyvanB110.JPG|第二代日產Sunny B110型系五門旅行車
File:1972 Datsun 1200 Coupe (8388254917).jpg|達特桑1200雙門跑車車頭
File:1972 Datsun 1200 Coupe (8394724676).jpg|達特桑1200雙門跑車車尾
File:Nissan B121.jpg|第二代日產Sunny B1211型系貨車
由於第二代Sunny B110型系的產品週期只有3年3個月，第三代Sunny B210型系便於1973年5月誕生，在北美市場被稱為達特桑B210，在歐洲、紐西蘭、澳洲市場被稱為達特桑120Y/140Y，表面上日產針對第三代Sunny B210型系開發時間很短，實際上在第二代尚未問世前就已經展開，尤其在外觀造型更著墨許久，雖說底盤結構承襲第二代，但更具跑格的造型卻讓市場趨之若鶩，但卻因轉變過大而無法獲得消費者認同。
車款分為雙門/四門轎車、雙門轎跑車及三門/五門旅行車、客貨兩用車共六種款式，如果和前兩代相比導入更為複雜的線條，且採用當時流行的砲彈型後視鏡罩，甚至還有Skyline C110型系的味道，所以在日本市場有著「Mini Sky」的暱稱。基於沿用第二代的機械車體結構，在軸距加長40mm達2340mm下，車身尺碼增加為3950×1545×1370mm，乘坐空間上有著明顯進步，提供給五名乘員寬敞的車艙。與第二代差異不大的車艙設計，採用六環儀表來提升運動化視覺，這在1970年代超跑風行的日本頗為奏效。
動力延續第二代採用1.2L和1.4L兩種直列四缸引擎設定，1171cc OHV單化油器水冷的A12引擎，具有68hp/6000rpm馬力和9.7kgm/3600rpm扭力，原本的L14則由重新設計的A14取代，在排氣量1397cc的SOHC雙化油器設定下，擁有80hp/6000rpm、11.5kgm/3600rpm的輸出功率，變速箱則有四速手排、五速手排和三速自排等選擇。受到日本新法規影響，1976年小改款之際取消1.2L引擎，增加代號L16的1.6L心臟，為1595cc的SOHC電子噴射引擎，獲得115hp/6200rpm、14.6kgm/4400rpm的數據，雖然為劃時代的技術，且性能表現驚人，卻因售價過高讓消費者卻步。而底盤結構延續前麥弗遜、後葉片彈簧懸吊，不過卻無法滿足對車輛舒適越來越苛求的消費者。
或許是市場腳步跟不上日產的美學，以致於第三代Sunny B210型系在市場苦戰將近4年時間，終於在1977年進入最輝煌的第四世代，並以嶄新設計的車體機械結構一掃過去陰霾。
在臺灣地區，裕隆汽車於1974年3月22日正式將Sunny B210型系（裕隆代號YLN-301）四門轎車國產化，以「速利」為名在臺灣市場銷售，雖然臺灣推出的時間比日本晚了一年，但是Sunny B210型系憑藉著流線的車身線條和相對低廉的售價，迅速獲得國人的支持，上市兩個月便大賣三千部，使得月產量僅600部的裕隆汽車新店廠不得不緊急加班生產，一天三班制計16小時才足以應付龐大的市場需求，這是Sunny B210型系上市後成功的出擊。
裕隆汽車為了滿足更多臺灣消費者的需求，在1976年12月推出了搭載三速自排變速箱的Sunny B210 GX四門轎車，不但成為臺灣第一部配置自排變速箱的國產車，同時配備上也較手動排檔版本更豪華，例如蜂巢式水箱護罩、布面座椅、 植毛地毯、寬幅輪胎等，都是Sunny B210 GX所增加的配備。而為了滿足自排車款的使用特性，煞車系統也特別採用前碟後鼓雙迴路設計，比起手排版本煞車效率更好。不過售價高達308,000元臺幣的Sunny B210三速自排版本已經脫離了國民車的範疇，縱使配備較為豪華，但是售價也較一般手排版本貴上了30%左右，因此負擔得起的臺灣社會大眾畢竟是少數。
雖然Sunny B210 GX四門轎車沒有獲得大多數臺灣消費者認同，但是裕隆汽車仍在1977年3月如期推出Sunny B210五門旅行車版本，其代號為YLN-301W。在車頭和內裝上與四門轎車都是相同的，不過卻多了一截尾廂可供運用，再加上其後座可以摺疊充為載貨使用，因此頗受臺灣自營商如水電行等行業的歡迎，而189,800元臺幣的售價幾乎和入門款的Sunny B210四門轎車相同，因此保有一定的市場佔有率，銷售量雖然不多，但卻是非常穩定的一個客群。
File:B210sunny.jpg|第三代Sunny B210型系Excellent GX 1400雙門跑車
File:1976 Nissan Sunny GL B211(JDM).png|第二代日產Sunny B211型系GL四門轎車(日本樣式)
File:Datsun120YB210-01.jpg|達特桑120Y四門轎車車尾(英國樣式)
File:1974 Datsun 120Y (B210) coupe (2010-10-01).jpg|達特桑120Y雙門跑車車尾(澳洲樣式)
File:1978_Datsun_120Y_(B210)_station_wagon_(2015-06-18)_02.jpg|達特桑120Y五門旅行車車尾(澳洲樣式)
File:Datsun 160z Profile.jpg|達特桑160z雙門跑車(南非樣式)
1977年11月第四代Sunny B310型系正式在日本銷售，在北美被稱為達特桑210，在東南亞及大洋洲被稱為達特桑Sunny，在歐洲被稱為達特桑120Y/130Y/140Y/150Y，在港澳被稱為日產生力。一改上一代B210型系在設計上的缺點，以及機械結構的老舊化，賦予嶄新的樣貌，除了回歸中規中矩的方正格局，更導入大量現代感的設計風格，雖然維持後輪驅動的設定，卻一口氣發展出雙門/四門轎車、雙門轎跑車、三門/五門旅行車、三門客貨車等六種造型，當然此舉獲得市場熱烈反應，也讓Sunny B310型系得到和第四代豐田卡羅拉E70型系、第二代本田思域抗衡的有利條件。
在車身軸距維持上一代B210型系的2340mm，3995×1590×1370mm的尺碼與前一代相當，不過在前後輪距都增加50mm（前為1305mm、後為1300mm）情況下，車艙寬敞度有明顯進步，更提供無壓迫感的乘坐空間。簡潔的造型搭配圓形頭燈，讓Sunny B310型系展現出與第一代B10型系類似的氣派和高極感，也因此重新拾回消費者關愛眼神，1979年10月日產特針對第四代Sunny B310型系進行小改款，修改引擎蓋、進氣壩、頭燈、尾燈的造型，其中最明顯的便是由原本的圓形大燈變更為方形大燈，而雙門/四門轎車之車尾的尾燈造型也加大面積，變得更加大方。銷售量較上一代更進步，並回復到原有水準，再度成為日本汽車市場暢銷車前三大。同時基於市場需求，增加名為California的五門旅行車，將木紋車身和鋁合金輪圈列為選配。
雖然為全新設計，但第四代Sunny卻沿用過去的引擎設定，為1.2L和1.4L兩種，同時取消高性能的1.6L。前者為1171cc OHV單化油器水冷的代號A12引擎，具有68hp/6000rpm馬力和9.7kgm/3600rpm扭力，後者為代號A14，1397cc排氣量SOHC雙化油器設定下，擁有80hp/6000rpm、11.5kgm/3600rpm的輸出功率，1978年則陸續針對1.4L增加噴射供油與雙化油器以提升性能。1980年就在準備大改款前進行動力升級，由1.3L（1270cc/74hp）和1.5L（1487cc/92hp）來取代1.2L與1.4L心臟。五速手排、四速手排和三速自排仍納入選項。基於操控舒適性的升級，除了保持前麥弗遜懸吊，後輪則由葉片彈簧更改為拖曳臂結構，這對Sunny的車系發展可是一大進步。
因這時日本車在能源危機下而於全球大放異彩，日產為了能進軍美國市場，遂以第四代Sunny B310型系為試金石，以更精緻且豪華的內裝風格先行試探日本民眾口味，並為1981年誕生的第五代鋪路，因此在配備、鋪陳、設計、材質等都下了不少功夫，甚至還將手動天窗列為配備中給消費者選擇。
File:1980 Datsun 120Y Sunny (6268205789).jpg|達特桑120Y四門轎車車尾
File:1982 Datsun Sunny 1.5 ZX Coupe (7231156502).jpg|達特桑Sunny 1.5L ZX雙門跑車車尾
File:Datsun Sunny Wagon (13265110544).jpg|達特桑Suuny五門旅行車車尾(澳洲樣式)
File:1979 Datsun Sunny Wagon.jpg|達特桑Suuny五門旅行車車頭(紐西蘭樣式)
File:1979 Datsun 210 wagon (B310), US.jpg|達特桑210五門旅行車車頭(美國樣式)
File:Datsun Sunny 140Y rear left.JPG|達特桑Sunny 140Y雙門轎車車尾
在臺灣地區，裕隆汽車於1979年正式將第四代Sunny B310型系（裕隆代號YLN-302）國產化，繼續以「速利」為名在臺灣市場銷售，僅在車型代號上略加更改以茲識別。車身款式和上一代B210型系一樣擁有四門房車和五門旅行車兩種款式，變速系統方面僅提供手排車型供消費者選購，而上一代B210型系叫好不叫座的自排車型則被取消。至於車型依舊區分為基本款的DX和豪華款的SD兩款。豪華款的SD車型一如上一代B210型系配置較豪華的配備，如石英鐘、植毛地毯、布面座椅與輪圈蓋等皆列為標準配備，甚至還導入了銀粉漆，使得車身看起來更為豪華美觀。
因應日本方面於1979年10月推出第四代Sunny B310型系小改款，裕隆汽車也隨之在1980年6月進行第一次小改款，同時也將原廠代號一併更改為YLN-303。不過車頭造型上卻有很大的不同，最明顯的便是由原本的圓形大燈變更為方形大燈，而車尾的尾燈造型也加大面積，變得更加大方，而內裝上則導入了全新的儀錶板設計。第四代Sunny B310型系第一次小改款推出以後，不但在臺灣日系國產中小型房車市場大有斬獲，廣受臺灣國人喜愛，除了售價低廉以外，零件供應充足、故障率低、省油，而且大街小巷的修車廠都會修理，也是最大的銷售利基。同時也順利攻下臺灣計程車市場，一般消費者購買的情況也比前一代日漸增多，而豪華款的SD車型再次新增三速自排供消費者選擇。隨著Sunny車系在臺灣的生產時間的拉長，其各項零件自製率也越來越高，直到後來日產全面停產Sunny車系所搭載的OHV型式的A12引擎以後，裕隆汽車甚至還回銷汽缸體給日產，並且在1983年5月首次外銷Sunny B310型系至中東與加勒比海市場，是為臺灣國產車的外銷先鋒。
Sunny車系自1974年3月正式在臺灣上市以來，前置引擎、後輪驅動(FR)型式的車款一共歷經B210、B310型系，兩代車型皆搭載日產著名的A12引擎，由於臺灣車口數龐大，因此A12引擎幾乎成為了全臺高職汽修科及大專院校車輛工程學系實習教材的範本，也造就了幾乎每個修車師傅都會修的傳奇事蹟，由於大家都會修，因此正面的口碑也就日覆一日地建立起來，Sunny幾乎成為了臺灣最耐用也最經濟國產車。1983年6月第五代Sunny B11型系(裕隆代號YLN-311)正式在臺灣上市後，裕隆仍繼續生產Sunny B310型系採兩代車型同時銷售，甚至在B11型系銷售期間出現B310型系售價比B11型系基本款售價還貴的奇特現象，1987年第六代Sunny B12型系(裕隆代號YLN-321)正式在臺灣上市之時，Sunny B310型系都繼續生產，也在臺灣汽車產業發展史上創下了幾近奇蹟的長壽傳奇。1987年7月裕隆再次針對第四代Sunny B310型系進行第二次小改款，並自行修改車頭、後視鏡及四門轎車車尾造型，而內裝則保留了B310型系原始的設計，除了方向盤沿用自B11型系之外，因應時代的需求，原廠電動窗和門飾板列為標準配備。1990年進行第三次小改款，僅修改車頭水箱罩及四門轎車車尾造型，並生產到1993年為止，因為無法通過行政院環境保護署實施的環保法規才不得不被迫停產，使得第四代Sunny B310型系稱霸臺灣市場14年的傳奇也正式畫下句點。
從B210型系上市算起，Sunny車系總共在臺灣生產了19年的時間，期間共有數十萬輛配置A12引擎的Sunny車系從裕隆汽車新店廠下線，也滿載了許多臺灣人甜蜜的回憶。Sunny車系除了在臺灣汽車史上寫下燦爛的一頁以外，Sunny B310型系生產期間更歷經了B11、B12、B13型系三次Sunny車系的大改款，即便新的車型停產了，Sunny B310型系都還在生產，堪稱臺灣汽車史上最長壽的車款之一。
File:Yue Loong Sunny 303W QE-9189 20170919.jpg|裕隆日產速利303W
File:Yue Loong Sunny 1.2 CT left-head 20131028.jpg|裕隆日產速利3031.2CT
File:Yue Loong Sunny B310 Later Version 20121215.JPG|裕隆日產速利303 1.2GL
1981年10月第五代Sunny B11型系正式在日本發售，除了改為大眾車主流的前輪驅動，並在日產原廠規劃下於1982年以日產Sentra之名進軍北美市場，取代原本的達特桑210車系，在大洋洲地區稱為達特桑Sunny。其車身造形設計比起第四代B310型系更為簡單，流暢的線條提供雙門斜背車、四門轎車、五門旅行車、三門掀背車等四種款式，尤其雙門車型在美國更受到歡迎，同時也將原本的後輪驅動改為前輪驅動，對駕駛人來說更好開。由於軸距只有2400mm，因此四門和旅行車的尺碼為4050×1620×1390mm，三門掀背與雙門斜背因定位年輕帥氣，因此身影變得較長扁，故獲得4135×1620×1360mm尺碼。1983年日本取消雙門斜背車，並進行小改款，最大特色在於將後視鏡從引擎蓋兩側移往A柱，這也確立日後的汽車美學。
隨著驅動形式的改變，日產也開發出嶄新的動力系統，初期搭載橫置E13和E15兩具直列四缸SOHC單化油器引擎，排氣量1397cc具有80hp/6000rpm馬力和11.5kgm/3600rpm扭力，1487cc則可發揮85hp/5600rpm、12.3kgm/3600rpm的功率輸出，隨後又將E15換成噴射供油，功率提升10hp/0.2kgm為95hp/6000rpm、12.5kgm/3600rpm，全車系共有四速手排、附OD檔五速手排與三速自排等變速箱引擎搭配。1982年增加1487cc直列四缸電子噴射供油的渦輪增壓版，馬力一舉提升至115hp/5600rpm，扭力更達17.0kgm/3200rpm，並增添Leprix的副車名，似乎有意和豐田卡羅拉Levin Apex一較高下。
簡潔的內裝座艙散發強烈的運動氣息，這種設計概念於1980年代當流行，讓身為國民車的Sunny更具個性化，並提供黑色與棕色兩種色調。前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊與第四代前麥弗遜、後四連桿有所不同，主要是改為前輪驅動後少了傳動軸，在後懸吊結構更具彈性化，當然對操控性也提升不少。因此時正值日產的巔峰期，日本也正式進入泡沫時代，且市場競爭激烈，所以於1985年正式進入第六世代，Sunny被賦予更為嚴苛的世界戰略任務。
臺灣市場方面，裕隆汽車於1983年即在臺灣組裝第五代Sunny B11型系（裕隆代號YLN-311），繼續以「速利」為名正式在臺灣銷售，成為繼（Stanza）車系之後第二部在臺灣生產的前輪驅動車，同時並繼續在臺灣生產第四代B310型系採兩代車型同時銷售，車型共分成GL/DX/KSD/KGX四個等級，而在臺灣國產化的動力版本則搭配1.3L 直列四缸OHV E13型引擎及1.5L 直列四缸OHV E15型引擎，變速系統方面有三速自排及五速手排兩種方式供消費者選擇，並擁有四門轎車與五門旅行車、雙門斜背車三種車身款式。1985年7裕隆針對第五代Sunny B11型系進行小改款，修改車頭水箱罩及四門轎車車尾造型，同時也將原廠代號一併更改為YLN-312，並生產至1987年第六代Sunny B12型系(裕隆代號YLN-321)上市為止。
東南亞市場方面，馬來西亞及泰國地區的生產期間從1983年一直生產到1996年，也就是第六代B12型系、第七代B13型系在主要產地都停產後，馬來西亞及泰國地區還生產此代車型。
1985年10月第六代Sunny B12型系正式在日本東京車展發表，繼續採用日產B平臺開發，1986年在北美地區繼續以日產Sentra之名銷售，在港澳地區以日產生力之名銷售，而大洋洲地區從此代車型開始改掛日產的「Nissan」商標銷售，不再使用達特桑商標銷售。此代車系對節約零部件設計製造成本、統一工藝等方面，有不錯的良性表現。
第六代Sunny B12型系提供五種車型：三門掀背、雙門轎車、四門轎車、五門旅行車、雙門運動轎跑車。轎車版的長寬高為4285/1641/1379mm，軸距繼續增長至2431mm。
動力系統方面，第六代Sunny B12型系分別提供1.3L、1.4L、1.5L、1.6L、1.7L、1.8L共六個排氣量引擎，均為直列四缸引擎，此後還加入了渦輪增壓汽油引擎。同時開始提供四輪傳動版本，對於高緯度地區的使用者而言，算是非常友善的舉措。變速系統方面僅提供四速/五速手排和三速自排等三種。
臺灣市場方面，裕隆汽車於1987年正式在臺灣組裝生產第六代Sunny B12型系（裕隆代號YLN-321）。而在臺灣國產化的動力版本則搭配1.3L與1.6L兩種引擎，車身尺寸較前代放大些許，軸距來到2,431mm，並擁有四門轎車與五門旅行車兩種車身款式。從此代車型開始，裕隆汽車將1.3L STD四門轎車及1.3L LB五門旅行車款延續Sunny (速利)之名，主打「「經濟務實」」路線；1.6L車款則是以全新的Sentra(尖兵)之名在臺販售，其中四門轎車共分成GL/SGL/GX三個等級，五門旅行車僅提供ADW等級，並歸類在希望能夠帶來舒適以及更良好的性能，變速系統方面僅提供五速手排和三速自排兩種方式。而裕隆汽車於1988年自北美進口Sentra XE四門轎車噴射引擎版本販售，至於雙門轎車版本則為留學生自辦進口在臺灣使用。
因應中日邦交的正常化，1986年第六代Sunny B12型系開始以日產陽光為名首次外銷到中國大陸市場，在深圳、廣州等地有許多計程車使用了Sunny B12型系四門轎車柴油引擎版本。90年代初期有一些二手的Sunny B12型系出售，日產Sunny車系也由80年代起在中國大陸有了一些名氣，但是此代車型在當時中國大陸銷售的日本進口車中算是售價比較便宜的車型。
1990年，第七代Sunny B13型系正式在日本發售，繼續採用日產B平臺前輪驅動平臺打造，取消四輪驅動車型。在北美地區繼續以日產Sentra之名銷售，在港澳地區繼續以日產生力之名銷售。
從此代車系開始，日本市場僅提供四門轎車版，旅行車版由日產第二代AD Wingroad Y10取代。車體繼續增長那是必須的，長寬高分別為4326/1669/1346mm，軸距2431mm（與前作相同）。外形線條比上一代柔和了許多，內裝簡單，但很好用，恆溫空調、卡帶音響、動力方向盤等都是基本配備。
動力系統方面，第七代Sunny B13型系分別提供1.4L、1.6L、2.0L共三個排氣量引擎，均為直列四缸引擎，其中2.0L採用了全新的雙凸輪軸GA16DE（新EGI）16氣門直列四缸引擎，最大馬力為110PS/6000RPM，最大扭力為14KG-M/4000RPM。變速系統方面，首度導入四速自排變速箱，使得全車系的變速箱序列為四速/五速手排、三速/四速自排。
臺灣市場方面，裕隆汽車於1991年正式在臺灣組裝生產第七代Sunny B13型系（裕隆代號YLN-331），以「新尖兵」(New Sentra)為名正式在臺灣銷售，從此代車系開始「速利」(Sunny)車系名稱走入歷史。車身尺寸再次變更，車長4,326mm、車寬1,669mm，車高下修至1,346mm。當時裕隆汽車為了與全球接軌，放棄使用裕隆廠徽，前方水箱罩掛上「NISSAN」的廠徽及字樣，後廂則是NISSAN廠徽但是寫上Sentra字樣，而該車系也是第一輛使用日產的「NISSAN」廠徽的裕隆製國產車型。
該車外型改採圓潤精緻風格，內裝也一改前代粗糙的印象，提升內裝用料細緻度，使其設計更趨於人性化。全車系皆為前置前驅設定，動力部分則有1.4升、1.6升，同時提供美規進口版本2.0升SE-R雙門轎跑車款在臺灣販售。在當時以1.6為銷售主力，搭載GA16汽門DOHC噴射供油引擎，擁有最大馬力110ps，最大扭力15.0kg-m，可搭配原有的四速/五速手排之外，還加入了四速自排變速箱，在當時也因為該引擎表現的更加有效率且安靜而獲得買家一致好評，也迅速成為臺灣國產中小型房車的大熱門。