ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
+第一階段暫停營運的路線
2020年2月1日首班車起至2020年3月2日
2020年2月1日首班車起至2020年5月3日
2020年2月1日首班車起至11月2日
2020年2月5日首班車起至2020年3月2日
2020年2月7日15:00起至2020年6月8日
2020年3月28日至2020年12月31日
參考去年同期整體巴士客量回落，且考慮到暑假期間部份路線需求減少，為善用資源，4條快速巴士路線7月10日起調整服務時間或臨時停駛︰
+第二階段暫停營運或減少班次的路線
2020年7月10日起，增加周六停駛，早上尾班車由10:00提早至09:30。
2020年7月10日起，增加周六停駛，早上尾班車由09:30提早至09:00。
2020年7月10日至8月31日暫停營運
2020年7月10日至11月2日暫停營運
為節省公帤開支，N3路線停止於夏季(6-8月及中秋節)延伸至黑沙海灘。
N3(夏季)
交通事務局應澳門大學要求，同時考慮到開學日期延後和校內設施暫停開放，分階段調整澳大路線。
1月29日首班車起至8月18日
新增停靠“澳大河隧／高爾夫俱樂部”或“澳大河隧／西堤馬路”臨時巴士站。8月18日起永久停靠。
1月29日首班車起至3月1日
駛至西堤馬路，並停靠“澳大河隧／高爾夫俱樂部”或“澳大河隧／西堤馬路”臨時巴士站，不行駛澳大校區，起點站改設於“蝴蝶谷大馬路總站”。
2月5日首班車起至2月16日
（除08:00至11:00、17:00至20:00外，其餘運作時段實施）
71、72、73
08:00至11:00、17:00至20:00
進入澳門大學校園，維持停靠原站點。
其餘運作時段
駛至西堤馬路，並停靠“澳大河隧／高爾夫俱樂部”或“澳大河隧／西堤馬路”臨時巴士站，不進入澳大校區。
1月29日起，為配合澳大防控工作，陸續減少巴士進入澳大橫琴校區範圍，同時臨時新增「澳大河隧／高爾夫俱樂部」、「澳大河隧／西堤馬路」，以方便有需要的乘客經澳大行人隧道往返澳大校區。
4月11日起，為配合離島醫療綜合體項目護理學院運作需求，25B路線巴士按原線停靠「路氹新城」站後，延長行程駛至護理學院大樓，新增停靠臨時站供乘客上落。
5月11日晚上7時30分起，配合氹仔客運碼頭設置衛生局病毒核酸檢測站，為方便有需要人士前往，交通事務局於該碼頭重型客車上落客區內增設「北安病毒核酸檢測站」臨時巴士站。
6月24日起，護理學院臨時站調整為永久站，正式命名為「仁德大馬路」站，並在6月30日再更名為「仁德大馬路／護理學院」站。
1月29日首班車起
8月18日首班車起，正式成為永久巴士站。
1月29日-3月1日
2月5日首班車起至2月16日 (部分時段停靠)
1月29日首班車起至
護理學院臨時站
4月11日首班車起
6月24日首班車起，正式命名為仁德大馬路。6月30日首班車起，再更名為仁德大馬路／護理學院。
5月11日晚上7時30分起
26(往路環街市)、36、51A(往蝴蝶谷大馬路)，AP1、MT1
為配合抗疫措施及善用資源，除18條往返澳門至離島、山頂醫院、鏡湖醫院、青洲跨境工業區或港珠澳大橋邊檢大樓之巴士路線維持原服務時間外，其餘日間常規路線將提早於22:30開出尾班車。
2月19日22:30起，恢復早前調整之日間巴士路線之尾班車開出時間。
5月4日起，因應高中及初中教育即將復課，3AX及25AX路線恢復營運，但營運時間會較以往縮短。
2月5日起至2月19日
6A、6B、7、8、8A、17、18、18A、19、23、25、26、27、28C、56、101X、102X 、MT4
保持原發車時間
其餘日間常規路線
提早於22:30發車（倘尾班車早於此時間則維持原安排）
3AX、25AX
提早一小時至08:00分開出尾班車
因應抗疫措施及客況需求減少，交通事務局調整逐漸調整路線班次。
2月17日起，特區政府恢復維持對公眾的基本服務，考慮到公眾的出行需要，各巴士路線陸續增加班次，同時往返澳門大學校園之71、72、73路線調整班距，2間巴士公司合共增加約1,200班次至6,500班次，恢復原來班次近7成。
2月25日起，上午尖峰時段陸續恢復各巴士路線的正常班次，預料每日合共發出約9,000班次，恢復原來約85%的運載力；當中，離島線於首班車至上午9時、澳門線於上午8時至9時回復正常班距。
3月2日起，再增加巴士服務班次，預計全日合計增加450班次，運載力恢復至原來的90%；其中，上、下午尖峰時段，合共增加班次約300班，為原來尖峰時段運載力的95%。同時，往返澳門大學校園之71、72、73路線上、下午尖峰時段回復正常班距。
3月14日起，逐步減少離峰時段巴士班次最少至15%，以保障公帑的合理運用。
3月28日起，因應香港及中國大陸廣東實行入境醫學觀察政策，為善用資源，101X路線班距調整為60分鐘，102X路線暫停營運。
4月6日起，各線僅維持最基本的班次頻率，離峰時段不行駛特班車，尖峰時段將適度調控各線班次及特班車安排。
5月4日起，約1.3萬名高中生復課，新福利早上在學生主要上車地點約增加了 5-8%班次；澳巴21條路線加開班次，至今巴士班次仍未回復疫情前數量，近期巴士客量上升，特別是假日離島線，澳巴會針對客量上升的路線增加班次。
5月11日起，1.4萬多名初中生復課，新福利於上午增加約160班車；澳巴班次比上星期增加約5%，涉及53條路線，亦已預留加班車應付乘客增加，現時班次回復疫情前的8成半。
5月25日起，約1.6萬名小四至小六復課，新福利客流量較以往上升了5至 8%，上午增發約30架巴士和近100個班次，並於上學時段07:00和07:15於蝴蝶谷大馬路總站加開25AX特班車，同時在51A及MT4客流多的路線調配加班車疏導乘客，部分路線如16、26A等加密至五分鐘一班，某些路線甚至比疫情前加開更多班次，以便讓車廂不會過於擁擠。澳巴在今早在上學時段07:00-08:15增加約5%班次，涉及18條途經小學學校的路線，現時巴士班次回復疫情前約9成。
6月1日起，約1.5萬名小一至小三復課，四階段共有6.1名學生復課，澳巴在13條途經小學的巴士路線加開3-5%班次，預計今日增加約1萬人次；因應9間學校約3000名學生因兒童節未開學，估計6月2日是客量高峰期。在最近1個月的數據顯示，石排灣在早上高峰時間出行急增，將針對部分路線（如56）的車型由中巴改為大巴以加大載客量，澳巴預料要待周邊地區疫情緩和才會回復疫情前水平。新福利按以往經驗，預計小一至小三復課首日會比上星期增加逾萬人次，新福利在10多條路線增加20多部巴士應付高峰客流，除了學生的出行需求，同時亦要顧及家長陪伴出行的需要，預計是次復課增幅更大，故本周重點加密1A、26、51A、MT4等路線班次，巴士運載力較上周高小復課時增加5%。現時巴士高峰運力已恢復疫情前狀態，亦因應疫情在客流高峰加派班次，避免市民在車廂內過於擠逼。
10:00至17:00
21:00至末班車
2月5日－2月16日
2月17日－3月1日
首班車至11:00、17:00至21:00
11:00至17:00、21:00至末班車(22:30)
2月20日－3月1日
22:30至尾班車
11:00至17:00、21:00至末班車
2月7日15:00－2月19日
1、3、3X、8、10、16、17、22、25、25B、30、33、51、51A、AP1、MT4
1A、2、2A、3A、4、5、6A、6B、7、8A、9A、10A、10B、11、12、15、18、18A、18B、19、23、26、26A、27、28A、28B、28C、29、32、34、35、36、39、52、55、56、101X、102X、H1、MT1、MT2、MT3、N3、N4
9、21A、37、50、50B、71、72、73、N1A、N1B、N2、N5、N6
30-60分鐘
2月19日起
22:30至末班車
除71、72、73外，其餘路線於22:30後末班車的日間常規路線
約20-30分鐘
3月28日 - 6月17日
07:00-10:00、15:00-20:00
8月1日起，平日上午尖峰時段（上午7時至9時）平均候車時間稍增約2至5分鐘，而平日下午尖峰時段（下午4時至8時）之平均候車時間則稍為延長約4至9分鐘，其餘時段班次亦適當調整 (特別在晚上8時後，各路線班次減少至20分鐘一班；晚上10:30分後班次減少至30分鐘一班；通宵巴士路線減少班次至30或60分鐘一班)。
8月3日起，暑假巴士調整基本班次後首個工作日上午，交通事務局與兩間巴士公司密切協調和關注巴士運作情況，並針對9個繁忙站點發出特班車逾100班。
8月26日（周三）起，交通事務局恢復至7月份之巴士班次。
9月1日 截至上午9時，兩巴合共發出逾2,000班次巴士，預計全日會發出逾9,000班次，較今年7月日均班次有所增加。
在開學第 2日早上(9月 2日)截至早上 9時，新福利在計劃基礎上增開了 60至 70班特班車，在有需要的路線如離島 33號、26A、AP1、25B巴士路線中途插入，澳門半島市區則重點在 5號、9A巴士路線因應客量情況加插特班車。因應全澳有約 8成中小幼及特殊教育學校在今日上學。澳巴經總結和檢視開學首日的運營情況後調整，截至早上 9時，已加開 60班特班車，針對離島乘客需要，例如 21A巴士路線改以大巴行駛，22、73路線巴士加開班次等。
交通事務局與兩間巴士公司經連日觀察客況後協調，調整部分路線車型，在此期間，如該等路線使用原車型行駛，其財政援助仍會以較小車型計算，從而合理利用資源，並平衡出行與公共衛生之需要。
然而，澳巴仍繼續維持使用原巴士車型行駛50B、71、MT2路線，以利於疫情防控，保障車長與乘客的身心健康，履行社會保障責任。
新福利則稱，截至2月9日，9A路線平均1班有27人乘搭，72線路只有12人，在善用資源的前提下，新福利經評估後作出有關調整，其餘路線視乎客流量變化再作調整。
2月17日起，特區政府恢復維持對公眾的基本服務，考慮到公眾的出行需要，4、9A、39及MT2路線恢復原來使用之車型運作。71、72、73路線恢復在服務時間內駛入澳門大學校區。
4月4-6日，37T路線連續三天服務，全日班次作出延長服務，因此班次減少及車型調整。
政府規定實施日期
原合同規定車型
政府要求臨時調整車型
4、39、MT2
2020年2月11日－2月16日調整
2020年2月10日－2月19日
2020年2月11日－2月19日調整
2020年3月25日－3月27日
部分車型調整
2020年4月4日－4月5日
2020年4月4日部分車型調整
2020年4月5日全部車型調整
只有凌晨班次按計劃調整，且部分日子仍維持大巴行駛
因應疫情持續，乘坐巴士的需求減少，交通事務局在疫情期間暫停兩款車型行駛。
主要行駛路線
1月25日至3月10日
宇通ZK6180HGH
2月5日至5月25日
蘇州金龍 KLQ6109GQHEV5
* 交通事務局於5月9日起，因應珠海取消核酸檢測安排，導致關閘通關人流大幅增加，安排澳巴及新福利合辦78TX路線，但路線最終只是在關閘預備，未有正式載客。
* 治安警察局稱，若有需要實施人流管制時，將於現場廣播，以及透過傳媒將有關消息向市民發布，屆時亦會有免費專車協助有需要並自願人士到港珠澳大橋澳門邊檢大樓通關。專車在7月15日起已準備提供服務，7月17日有12輛專車候命運作，在實施人潮管制時，警方會主動詢問離境人士是否前往港珠澳大橋口岸，有關專車服務時間至晚上 9時。
2020年7月6日起，因應往返港珠澳大橋澳門口岸客況需求增加，101X路線增設特班車，時間為每日上午8時至11時、下午2時至7時，往返關閘廣場東側重型客車停泊區及港珠澳大橋澳門口岸，中途不停站。特班車班次視乎客況作實際調度。 澳巴稱︰近期乘搭 101X巴士需求增加，由於班次少，不少乘客反映未能上車。經與交通事務局商討後，7月6日起增設的特班車，由早上 8時至 9時已開出 4班次，首 2班次乘客不多，繁忙時段載客率則約 9成，一般 15分鐘開出一班，未來會因應客流調整班次。
2020年7月25日起，因應7月15日粵澳通關實施新的安排而使搭乘人次大幅減少，101X特班車停止運作。
原計劃班次頻率
08:00-11:00、14:00-19:00
視乎實際情況調度
疫情期間，乘坐輕軌乘客稀少，月均乘客量只有1000多人次
在疫情期間，澳門的士司機收入明顯減少，收入由疫情前每日收入最少1,000元，跌至疫情時只有100元，跌足9成。部分車輛處於停駛狀態，超過5,000名的士從業員受到疫情影響。
+全澳的士數量調整安排
調整的士數目
200部電召的士中，只有80部在日間（08:00-20:00）營運，夜間只有40部營運。
截止18:00，全澳1700多部的士中，約450部停駛停泊在港珠澳大橋西停車場。
政府在15:00起開放港珠澳大橋西停車場供的士免費停泊
截止2月8日
全澳1700部的士中，約1300部停運。
截止4月3日
全澳1,700多部的士中有800多部停駛。
*2020年2月3日起，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，氹仔線班距改為星期一至四10-15分鐘，星期五至日及公眾假期班距8-15分鐘。
*2020年2月10日起，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，氹仔線班距改為每天10-15分鐘，同時末班車發車時間更改為每天23:15。
2021年6月8日起，交通事務局宣佈乘搭任何公共交通工具，包括公共巴士、的士及澳門輕軌，司機或工作人員有權要求相關人士，出示「澳門健康碼」綠碼。如健康碼為黃色或紅色，禁止乘搭。
2021年11月18日，交通事務局宣佈推出“巴士實名登記計劃”，並於12月11日午夜0時起實施。所有乘坐公共巴士的澳門通卡，必須進行實名登記，才可享受車資優惠。登記期由11月27日上午10時起接受登記和拍卡啟用。全程採取“先登記、後拍卡”方式，登記須填寫澳門通卡號、持卡人姓名和流動電話號碼。完成電話短訊驗證後，持澳門通卡前往全澳超過130個，裝有澳門通設備的拍卡點拍卡啟用，即完成實名登記程序。每個流動電話號碼，可登記的一般澳門通卡上限為三張。以澳門流動電話號碼登記之澳門通卡，不設登記有效期。以非澳門流動電話號碼登記之澳門通卡，登記有效期為一年。此外，為方便市民，長者卡、學生卡、殘疾卡、自動加值卡、第三期消費卡(消費卡使用期維持至2021年12月31日)及乘車碼(MPay)，已具條件聯繫乘車人，不須另行登記及拍卡。市民可使用登記平臺的查詢功能，了解所持有之澳門通卡狀態，再按照系統提示進行登記或拍卡啟用。
2021年12月11日午夜0時起，仍未將澳門通卡登記實名的人士就不能享有車資優惠。隨著澳門健康碼應用程式推出，當局將逐步要求透過現金、未能實名的電子卡支付車資，以及未進行實名登記之乘客，須透過該系統作記錄。
2021年10月5日，交通事務局宣佈由於疫情原因，為幫助澳門的士業界及做好疫情防控工作，特區政府參照去年措施，自2021年10月5日下午3時起，豁免的士停泊港珠澳大橋邊檢大樓西停車場的費用，直至另行通知。在豁免收費期間，所有進場的士必須在入口處閘機領取時鐘票進場，以便識別及處理。
2021年12月17日，交通事務局宣佈於2022年1月1日午夜12時起，港珠澳大橋邊檢大樓西停車場恢復對的士泊車的正常收費，該公共停車場免費供的士停泊措施由今年10月5日下午3時起實施至12月31日結束，交通事務局呼籲的士業界留意相關安排。
2021年10月20日起，因全線更換高壓電纜，澳門輕軌氹仔線全線暫停服務，爭取180日內完成。
2021年8月4日至8月19日，受家庭群組疫情影響，信德中旅澳門海上遊航線停航。
2021年9月24日起，受2021年澳門2019冠狀病毒病聚集性疫情影響，信德中旅澳門海上遊航線停航。10月22日，航線恢復，僅於星期五至日服務。
* 在疫情期間，澳門海陸空大受影響，其中所有往返香港、澳門的跨境巴士於3月25日起暫停服務；所有往返澳門、中國大陸的跨境巴士於3月29日起暫停服務；所上海上客運於3月27日起暫停服務；澳門機場首季旅客量同比下降約 50%，貨物運輸量下跌 25%，多班澳門機場起飛及抵達的飛機取消，澳門機場在非天氣因素，於3月28日錄得最低客運量紀錄，全日只有合計2班抵澳/離澳航班（澳門航空NX195、NX196 澳門-南寧），貨運亦只有合計2班抵澳/離澳航班（卡塔爾航空QR8911/QR8913）。3月機場升降的商業航班同比顯著下降逾91%至 527班次，其中本澳往來中國大陸僅有 178班次，大幅下跌 92.3%。2月至4月的飛機起降量同比下跌逾80%，乘客量減少94%，而4月乘搭飛機只有950人次。 第 2季旅客量持續負增長，其中 6月因臺北等部分地區放寬入境政策，客運量較 5月增加 1倍，但第 2季旅客數量同比下降超過 9成 9。而公務機期內升降架次同比下降逾 9成；機場貨運量則同比下降近 3成。 1至 6月澳門機場客流量約 93萬人次，同比下降近 8成 ，航班量下跌近 7成約至 1萬架次；6月平均每日有54名旅客、18個航班起降。
* 6月17日-7月16日，提供港澳特別渡輪服務，解決外國回澳的居民需求，共計由香港機場回澳的有1,767人，由澳門北安碼頭到香港機場的有1,163人，總開支450萬澳門元。
澳門主要跨境交通在疫情期間重大調整安排
港澳跨境巴士
2月20日起
港澳快線班次減少。
港珠澳大橋澳門口岸-香港機場接駁巴士暫停服務。
3月25日起
港澳快線、港澳一號、永東巴士暫停服務。
4月10日起
港澳快線例外提供有限度跨境巴士服務，接載在香港因病治療完畢的澳門市民返回澳門，相關人士需提前48小時致電危機辦2833 3000登記，跨境巴士公司會向乘搭人士收取有關費用。其他要求包車形式人士，不提供服務。
港珠澳大橋穿梭巴士(金巴)
1月29日起
06:00-06:59班距20分鐘，07:00-22:59班距15-20分鐘，23:00-00:59班距20-30分鐘，01:00-05:59班距30分鐘。
2月8日凌晨
港珠澳大橋穿梭巴士班次開始減少，班距調整至30-60分鐘。
3月18日19:00起
金巴實行實名制座位乘車，車上若50%滿，隨即發車。
3月25日凌晨起
班距更進一步減少至60分鐘。
金巴服務時間調整為10:00至20:00。
恢復有限度服務，僅在每天10:30-20:10期間發六班車。
11月17日至12月初
為配合香港政府「回港易」計劃政策推行，金巴港珠線和港澳線往香港方向於11月22日起加密班距，港珠線往香港班距加密至30分鐘，港澳線往香港班距加密至60分鐘，其餘班距包括原有班次，包括香港往珠海或澳門班次維持不變。
蓮花口岸專線(已結束營運)
2月5日-2月20日
蓮花口岸專線則在22:00至03:00加密班距，疏導拱北口岸及關閘邊檢大樓提早收關之人流。
22:00-06:00期間加密班距，疏導中國大陸廣東省，在3月27日起實施嚴格入境政策，所產生之大量離境人流。
橫琴澳門跨境通勤專線
臨時暫停一些班次。
3月29日至12月13日
由於中國大陸廣東省，在3月27日起實施嚴格入境政策，所有專線暫停預約且暫停服務。
12月14日起
恢復預約乘車及正式通行。
噴射飛航︰日航班距調整至30分鐘；夜航23:00-01:00期間調整班距至60分鐘；暫停香港國際機場往澳門外港客運碼頭航班，但澳門往香港機場航班維持正常。
1月30日起
噴射飛航及金光飛航︰暫停來往澳門氹仔及九龍(尖沙咀)服務。來往澳門、氹仔及香港港澳碼頭(上環)服務，亦於同日起，調整班距至60分鐘。
港澳所有海上客運暫停。 澳門往返東莞虎門航線暫停。
澳門往返深圳所有海上客運暫停。
3月27日起
粵通船務澳門內港往返珠海灣仔海上客運暫停服務。
6月17日-7月16日
噴射飛航及金光飛航︰每天兩班，往返香港國際機場與澳門氹仔客運碼頭的特別渡輪服務。
8月20日起
粵通船務恢復澳門內港往返珠海灣仔海上客運，班距60分鐘。
澳門內港往返珠海灣仔海上客運由班距60分鐘，加密班距至30分鐘。
9月10日起
噴射飛航和粵通船務恢復澳門往返深圳海上客運，9月10日至13日每天一班，9月14日至20日每天兩班，9月21日起每天4班。
空中快線直升機服務
暫停澳門往返深圳或香港服務。
4月28日至6月6日
粵通船務恢復澳門氹仔往返東莞虎門海上客運，班次為每天一班。
粵通船務暫停澳門氹仔往返東莞虎門海上客運。
粵通船務暫停澳門氹仔往返珠海灣仔海上客運。
所有澳門往返廣東省海上客運暫停服務(深圳蛇口航線除外)。
恢復澳門外港及澳門氹仔往返深圳蛇口海上客運，班次為每天二至四班。
9月25日起
往返澳門內港至珠海灣仔、澳門外港及澳門氹仔往返深圳蛇口航線暫停服務。
10月21日起
粵通船務恢復往來澳門內港至珠海灣仔海上客運航線。
10月22日起
恢復往來澳門外港、澳門氹仔往返深圳蛇口海上客運航線。
1月9日至1月25日
受深圳本土疫情影響，噴射飛航及粵通船務暫停澳門外港或氹仔往返深圳蛇口海上客運航線停航。
1月14日至1月30日
因應珠海當地出現本土確診個案和疫情防控需要，澳門內港客運碼頭往返珠海灣仔口岸的海上客運服務，自2022年1月14日下午3時起暫停營運，直至2022年1月31日恢復。
2月25日起
受深圳本土疫情影響，噴射飛航及粵通船務由2月25日下午1時和2時起澳門外港或氹仔往返深圳蛇口海上客運航線停航。
2月17日起
因應香港疫情變化，澳門特別行政區部門對相關防疫工作安排調整，由當天起港澳線雙向取消20:10班次，直至另行通知。對已購買2022年2月17日起20:10班次車票的旅客將做全額退票處理。
政府在2020年2月20日起對過去14天曾到過新冠肺炎疫情高發地區的入境旅客，以及每天3次以上往返珠澳的澳門居民做醫學檢查。
政府在關閘廣場東側客運站，設有至少專車接載需檢查旅客到設於關閘工人球場的臨時醫學檢查站，後在3月5日08:00分起搬移至綜藝館，並有獨立通道與關口連接。而離島口岸則送往氹仔客運碼頭。由於需要醫學檢查人士減少，2020年3月26日起關閉氹仔碼頭醫學檢查站。2020年5月11日上午6時起，因關閉綜藝館醫學檢查站，所有臨時醫學檢查站專車取消，
前往醫學檢查站專車
澳巴、其他旅行社
關閘工人球場
2020年2月20日-2020年3月4日08:00
乘客如不接受檢查，將直接送往離境處
乘客如不接受檢查，將拒絕入境或直接送往離境處
2020年2月20日-2020年3月4日07:35
每日07:25至22:10
乘客如不接受檢查，將拒絕入境
2020年2月20日-2020年3月26日
當其他檢查站檢疫人數過多時，才轉移該場所
平日高峰時段
按入境航班抵澳後開出。
部分入境之人士將被直境送往皇庭海景酒店隔離，乘客如不接受檢查，將直接送往離境處。
2020年3月4日08:00-
2020年3月4日08:00-2020年5月10日
2020年3月26日-2020年5月10日
2020年3月26日-2020年5月11日05:59
部分入境之人士將被直接送往皇庭海景酒店隔離，乘客如不接受檢查，將直接送往離境處。
隨著疫情在歐洲日益嚴重，澳門於2020年3月17日起，實行新的入境政策，從歐洲回來的澳門居民，需要接受14日隔離，旅遊局分為第1階段：2020年3月17日至3月22日；第2階段：2020年3月23日至3月31日，提供香港國際機場禁區至澳門的特別專車，接載市民進入醫學觀察酒店進行隔離。乘車前需預先在高等教育局網站登記。 每部可載49人的專車，當局只安排12至14名居民乘搭，確保他們有一定距離，全程並會穿上防護衣和佩戴口罩，減低風險。
* 2020年3月17日至3月30日累計接回 2,117名澳門居民回澳。
政府派出特別專車到香港接載澳門居民返澳，衛生局的醫生會跟隨，在香港機場對每名返回澳門的居民先做健康評估，包括查詢過去14天有否出現癥狀，以及測量體溫，若一旦發現有癥狀，這名居民將單獨由Dirty Bus接送返回澳門，不會與沒有癥狀的居民同車。
2020年4月10日下午，政府公佈，將由港澳快線派包車往香港，接載因赴港求醫，並因金巴停運而滯留香港的澳門居民，政府僅會派包車接載因逗留在香港求醫而無法返回澳門的居民，而涉及其他原因而滯留香港的居民，就不能乘港澳快線包車返回澳門，接載滯留香港的居民返回澳門需要符合數個條件，例如相關居民必須要由主診醫生證明其疾病屬於嚴重，需要緊急前往香港進行治療，而且在金巴停駛前已持續在香港接受治療。
舉例，當局今日收到1個求助個案，相關人士在今早因患「過敏性結膜炎」，到香港一家私人診所就醫，冀當局協助其返回澳門。但當局經評估後，認為「過敏性結膜炎」非嚴重疾病，明顯沒有必要持續到香港接受治療，故不符合接載返回澳門的標準。
2020年4月11日下午，有2人乘坐包車返回澳門。
2020年4月14日，有6人乘坐包車返回澳門。
截止2020年5月6日，經港珠澳大橋往來澳門與香港的特殊個案的交通安排是採用港澳快線的金巴，收費為每次(來回)港幣6,400元。
由於2021年9月25日在進行第二次全民核酸檢測計劃期間，科大醫院核酸檢測站排隊輪候人數較多，為妥善分流，民防行動中心已準備了免費穿梭巴士，接載有需要人士前往北安客運碼頭核酸檢測站。
由於2021年10月4日中午起入境珠海調整為持有48小時核酸陰性證明和有疫苗接種史。工人體育館核檢站點晚上仍在大排長龍。政府在10月3日晚上9時許安排多架巴士，將工人體育館約100名等候核檢人士，送往文化中心和塔石體育館臨時核檢站作核檢。
北安客運碼頭
2021年9月25日下午起，直至人流減少為止
2021年10月3日晚上9時許起，直至人流減少為止
被列為紅碼區的黑沙環第五街新美安大廈第一期，因居住環境擠迫，不同單位住客不少互相認識，互有來往，大廈衛生環境惡劣，公共地方及天井滿布垃圾，不利防疫工作，政府決定將大廈住客遷移至金寶來酒店進行醫學觀察，政府跨部門人員2021年10月10日清晨7時展開遷移行動，安排16架旅遊巴士接載居民。在三號風球和紅色暴雨警告信號生效期間，政府跨部門在上午8時起正式展開行動對所有居住在新美安大廈一期的居民遷移，目前當局掌握涉及居民有700多人。該批居民被安排入住金寶來酒店進行醫學觀察。 該行動長達17小時，到10月11日凌晨1時10分，最後一批住戶離開大廈，行動順利結束。當局共將780人遷移共金寶來酒店進行醫觀。在清空後警方將繼續對大廈進行封鎖。
隨著新美安大廈第一期住戶的隔離令在2021年10月19日結束，政府協調巴士公司安排穿梭巴士，協助780名暫居於醫學觀察酒店的住戶，在2021年10月19日早上返回新美安大廈住所。醫學觀察酒店內的工作人員，自2021年10月19日早上約6時起，把已簽發的解除隔離令依次逐層派發予住戶，住戶憑解除隔離令至大堂，經駐守醫觀酒店的海關工作人員核對身份資料後離開酒店，乘搭穿梭巴士，返回新美安大廈附近的巴士站，陸續返回大廈內住所。巴士公司共安排多個班次穿梭巴士，協助住戶返回大廈。部份有長者、幼童或行動不便人士的家庭，則經消防局安排運送返回住處。最後一批從醫學觀察酒店返回新美安大廈的住戶，在2021年10月19日上午約11時許返抵大廈住所，新美安大廈第一期亦於同一時間全面解封。
新福利、澳巴、其他旅行社
新美安大廈一期 (紅碼區)
金寶來酒店 (醫學觀察酒店)
去程︰2021年10月10日早上9時05分左右分批上車至10月11日凌晨1時許
回程︰2021年10月19日早上約6時至約10時半
回程時交通事務局協調兩間巴士公司派出車輛支援，其中新福利及澳巴各派出3部巴士
三指手勢可能是：
* 三指手勢 (民主派)，源自《飢餓遊戲》的手勢，後來成為緬甸、泰國抗議活動的標誌
* 童軍敬禮，世界童軍運動的致敬手勢
* Ctrl+Alt+Del，三鍵命令的俚語
* ，在不同的國家和語境中具有多種含義
* ILY手勢，源自美國手語的手勢
* 宣誓手勢，中歐國家宣誓時使用的傳統手勢
* 爽歪歪 (手勢)，具有粗俗或性的含義
* 三叉戟敬禮，模仿烏克蘭國徽「三叉戟」的手勢
* 屈寧敬禮，替代納粹禮的手勢
合界威揚宮，臺灣澎湖縣廟宇，位於西嶼鄉合界村，主祀池府王爺，西嶼澳角頭廟之一。法師流派為「普庵派」之「雷令、勅令支派」。
「合界」位於西嶼鄉北端，清領時期、日治時期皆載作「合界頭」，根據堪輿風水之說，此處可眺望頂山嶼西盡頭（通梁村），遂寓有「合四方之界」意義。
今合界村於清領時期本分作兩個聚落，即合界與-{r|后}-螺（亦有載-{r|後}-螺），-{r|后}-螺聚落位置偏東，廣義上屬合界東甲地區，在日治時期併入合界頭迄今，後因村廟舉辦祭典時往來不甚便利，-{r|后}-螺居民於民國58年（1969年）另行奉后}-螺龍慶宮為當地角頭廟，自行安置五營，祭祀圈遂脫離合界頭。
合界威揚宮相傳創建於清朝乾隆年間，確切年份不詳，清代之際聚落僅有十餘戶，人口不眾，村廟亦僅有數坪之大，自開基之初，便奉池府王爺為主祀神祇；日治時期明治37年（1904年），合界威揚宮受澎湖鸞堂「一新社」影響，開辦名曰「樂英堂」之善堂（後又改名「樂真堂」）。
根據廟中碑文〈威揚宮重建誌文〉載；大正12年（1923年），有重新擴建翻修之紀錄。民國59年（1970年）村佬鑒於宮廟老舊破漏，發起重建，並於同年秋舉辦入火大典，民國69年（1980年）舉行落成大典。又經十載，民國79年（1990年）間地方有擴建之議，獲得內塹池王廟以及緝馬灣赤樊桃殿慷慨解囊、善款寄付，得以拆廟奠基擴建，並於民國83年（1994年，甲戌年）農曆六月竣工，即為今貌。
* 「海國英揚匾」，敬獻年份為大清光緒二年（1876年）；上款：「光緒弍年孟春吉置」、下款：「船戶金進春滾夥陳蘇黃和楊文理（楊）桑同（楊）錦坤（楊）連富（楊）錦成仝叩」。
File:合界威揚宮 (4)聖旨牌.jpg|聖旨牌
File:合界威揚宮 (11)大殿.jpg|大殿
File:合界威揚宮 (15)正殿神龕.jpg|正殿神龕
File:合界威揚宮 (24)燈籠.jpg|甲戌年燈籠
File:合界威揚宮 (37)海國英揚匾.jpg|海國英揚匾
File:合界威揚宮 (34)西廂房、茶水廳.jpg|西廂房茶水廳
File:合界威揚宮 (30) 碑文.jpg|威揚宮重建碑誌
馬嶺河索道墜毀發生於1999年10月3日中華人民共和國貴州興義市馬嶺河峽谷風景區，吊廂從150米高的山頂平臺摔落40米高的谷底，吊廂內的廣西南寧旅行團14死22傷。因為時值該國國慶長假倍受關注。是中國交通事故有史以來最嚴重的索道事故。
1994年底馬嶺河風景區管理處集資10余萬元修索道，設計極其簡陋，依靠兩根鋼索架住吊廂，再以一部卷揚機和一根鋼繩將吊廂拉上拉下，工程學上稱之為「單側雙承載單牽引往復式索道」。1995年3月建成使用。其吊廂設計總載荷為2100千克，自重900千克，上下站高差91.4米，線路斜長105.54米。起初核定每次載客20人（後減至10人），載客量標示牌貼在吊廂內。索道建設前後均沒有通知國家客運架空索道安全監督檢驗中心、沒有申請檢測驗收，也未將設計圖紙予以安全審查。
施工單位是水電九局天生橋分局機電工程隊。索道的設計者、施工隊副隊長李永芳和施工隊隊長邱家琪并沒有相關施工設計資格。
從索道建成到墜毀，黔西南州和興義市兩級勞動部門安檢人員在巡查時要求加強保養、加強上油、增加純卡（一種安全部件），被置若罔聞。後來調查發現，該索道并不是由風景區直接管理，而是由興義縣兩位農民承包。司機、索道站長及相關管理人員未經培訓，無證上崗。
1999年10月3日，廣西數個旅行團及幾名貴州散客約200多名游客來到馬嶺河觀光，并于中午11時30左右到達索道下站準備上山觀光。限乘10人的吊廂最終擠進了36人，嚴重超載。4分鐘后，轎廂到達索道150米的索道上站，在工作人員打開吊廂門時索道發出異響并開始下滑。在下滑30-40米后，由于司機王建友的誤操作導致剎車鼓損壞，制動器失靈。由于沒有備用制動器，索道隨即失控，吊廂急速沖向下站，牽引索斷裂，吊廂墜落了110米，至下站站臺。吊廂墜地后發生變形，四邊的框架向外脹開，部分廂體的鐵皮被掀掉，吊廂內的座椅扭曲掉落，槽鋼框架被撞彎，兩行走輪均出現裂口，斷裂的牽引索散落在地面。
5人當場死亡，9人于搶救過程中死亡，其余人多為重傷。吊廂上和正在排隊的乘客之中有很多廣西的律師和廣西記者。南寧桂云天律師事務所沈洪森律師，指揮群眾找樹枝把吊廂門撬開，廣西電臺記者羅成、黃甲軍、李欣寧把生死不明的軀體抱出。抬出一個傷者需要五六個人，約二十分鐘才把車里的軀體全部抬出。
吊廂上和正在排隊的乘客之中有很多廣西的律師和廣西電臺記者，死傷者由此得到大力的法律和傳媒界援助。
2000年，興義市人民法院近日對6名事故責任人進行公開審理，原馬嶺河峽谷風景區管理處副處長唐喜隆因犯玩忽職守罪被判處有期徒刑6年零6個月；原水電九局天生橋分局第五工程隊隊長邱家琪，被以工程重大安全事故罪判處6年徒刑，并處罰金6000元；原水電九局天生橋分局第五工程隊副隊長李永芳，被以工程重大安全事故罪判處徒刑5年零6個月，并處罰金5000元；承包索道的黃興明、胡漢英，分別被判5年和4年；原興義市城市建設局副局長吳君實，被以玩忽職守罪判處3年徒刑，緩刑4年。旅行社賠償每名死者10萬元的賠償金。
2001年，歌手韓紅應中國中央電視臺3·15晚會（國際消費者權益日的特備節目）要求，根據幸存者潘子灝的故事，親自編曲、填詞并演唱了《天亮了》一曲，韓紅亦扶養了潘子灝。
2007年9月28日，馬嶺河觀光電梯投入使用，總投資1100萬元，為該國第二高的室外觀光電梯。
:*煙臺11·24特大海難，280死
:*西南航空4509號溫州空難，61死
:*重慶綦江虹橋垮塌事故，40死
:*大韓航空6316號上海空難，5死
:* 中國交通事故列表
:* 中國自然災難史
:* 1999年中國
中國交通事故屬於中國災難史的一部份，包括以下：
解放軍擊落國泰航空事故克什米爾公主號事件
中國民航3303號班機空難（桂林4·26空難）中國民航2505號班機劫機事件1982年中國子爵號劫機事件日本航空792號班機事故張家口機場空中相撞中國民航2311號班機空難中國民航296號航班劫機事件1983年桂林奇峰嶺機場撞機事件中國民航5109號班機空難中國西南航空4146號班機空難（重慶空難）中國新疆航空9501號班機事故中國南方航空301號班機空難山西航空4218號班機空難中國東方航空5510號班機空難中國國際航空981號班機劫機事件（張振海劫機案）
1990年廣州白云機場劫機相撞事件1991年中國人民解放軍陸軍航空兵S-70直升機墜毀事故中國通用航空2755號班機空難（南京7·31空難）武漢航空4211號班機空難中國南方航空3943號班機空難（桂林11·24空難）中國東方航空583號班機事故中國西北航空2119號班機空難（銀川空難）中國東方航空5398號班機空難中國北方航空6901號班機空難中國西北航空2303號班機空難（6·6空難）中國南方航空3456號班機空難（5·8空難）中國東方航空586號班機事故中國國際航空905號班機劫機事件中國西南航空4509號班機空難大韓航空6316號班機空難（莘莊空難）
武漢航空343號班機空難（6.22空難）中美撞機事件（81192撞機事件）中國國際航空129號班機空難（釜山空難）中國北方航空6136號班機空難（5·7空難）中國東方航空5210號班機空難（包頭11·21空難）安徽廣德6·3空難中國南方航空6901號班機爆炸未遂事件2008年大連機場跑道入侵事件5·31四川救災直升機失事事故海南航空7227號班機事故艾維特航空324號班機空難
河南航空8387號班機空難（伊春空難）天津航空7554號班機劫機事件（和田劫機事件）2014年四川郫縣飛行器墜毀事件深圳航空9648號班機縱火事件中國東方航空5443號班機事件幸福通航6005號班機空難2016年虹橋機場跑道入侵事件中國東方航空765號班機事故中國東方航空736號班機事故中國國際航空1350號班機劫持事件四川航空8633號班機事故2018年云南鳳翔通用航空公司直升機墜毀事故廈門航空8667號班機事故2019年中國海軍戰機海南墜毀事故
2020年3月解放軍駐港部隊直升機失事事故2021年北大荒通用航空公司B-10GD飛機空難
《藍色飛揚》是群星共同演唱的一首歌曲。該歌曲由音樂人梁偉文和杜自持共同創作。該歌曲作為單曲由新力音樂於2004年5月31日發行，是2004年百事可樂的廣告主題歌曲。
約旦傑拉什南面劇場，該歌曲的MV拍攝取景地之一
2004年4月19日，媒體表示郭富城、鄭秀文、周杰倫、蔡依林、陳冠希和F4九位百事可樂代言人飛往約旦拍攝全新百事可樂的廣告。該廣告的籌備時間長達10個月，並以電影的手法製作，製作費超過港幣1億元，而九位代言人也在廣告中以古裝英雄的造型出現。該廣告的主題歌曲《藍色飛揚》由九位代言人共同演唱，並由音樂人梁偉文作詞、杜自持作曲。九位代言人也在飛往約旦拍攝廣告之前歷時11日分別在香港和臺灣兩地完成該歌曲的錄製，而該歌曲的饒舌部分則由陳奐仁演唱。同年12月17日，百事發行合輯《百事音樂風雲榜》，並收錄僅由周杰倫、蔡依林和F4六人共同演唱的歌曲《藍色飛揚》版本。
2004年5月31日，九位代言人在香港會議展覽中心共同出席「百事藍色飛揚IX星匯 Blue Legend首播記者會」，並在該活動中共同演唱歌曲《藍色飛揚》。
# 《藍色飛揚》－3:56
澳門的嚴重特殊傳染性肺炎疫苗接種計劃，是由澳門特別行政區政府執行的大規模嚴重特殊傳染性肺炎疫苗接種計劃。計劃的目標，是為澳門全數適合接種疫苗的澳門居民、大專學生及部分位處前線工作的外地僱員，免費提供疫苗注射。外地僱員可選擇自費接種，以保障澳門大部分人員免受嚴重特殊傳染性肺炎感染，遏止澳門的嚴重特殊傳染性肺炎疫情。
* 2020年3月份，政府開始已和疫苗廠家接觸，直接和三種研發進度較快、三種技術路線（滅活、mRNA、腺病毒載體）的疫苗生產公司洽談。
* 2020年7月份，政府參加WHO-GAVI（全球疫苗接種聯盟）的COVAX機制（全球新冠病毒疫苗保障計劃），以及於9月簽署了COVAX（全球新冠病毒疫苗保障計劃）協議，採購20萬劑，並繳交了訂金。預期COVAX機制供應的疫苗會在2021年第四季開始供應。
* 2020年12月14日，新型冠狀病毒感染應變協調中心公佈澳門新冠肺炎疫苗接種對象︰優先接種高暴露人群或有特別需要的人士，包括前線抗疫人員（包括醫護、消防、警察等）、高職業暴露人群（交通運輸人員、冷鏈產品接觸人員）、需要前往外國的居民等。隨後再開展全民接種，接種疫苗均以自願為原則。
* 部分人士不能接種新冠疫苗人群，例如16歲以下兒童、孕婦、計劃3個月內懷孕的婦女。因未有臨床試驗數據，疫苗接種對象將根據本澳疫情和世界各地的最新建議及更多的臨床資料進行調整。
* 至於問及疫苗成本，衛生局疾病預防控制中心傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示，與廠方簽署合約時，相關價格為保密內容。
* 2021年2月1日，澳門政府宣布，第一批由國藥集團生產的10萬劑滅活疫苗，將於2月5日運抵澳門，預計將在農曆新年前後優先安排包括醫護人員、各口岸前線人員、賭場莊荷、教學人員、司機或急需往外地的人士接種。而復星醫藥同德國BioNTech合資的10萬劑疫苗，則預計在2月26日前運抵澳門。而AstraZeneca的疫苗則預計最快2021年第3季才會抵達澳門。
* 2021年2月6日，首批由國藥集團生產的10萬劑滅活疫苗運抵澳門，于9日早上安排接種儀式，澳門行政長官賀一誠率領大部分主要官員在接種儀式上即時接種疫苗。
* 2021年2月8日，新型冠狀病毒感染應變協調中心表示，第一階段優先接種疫苗的人群，包括前線抗疫人員、高職業暴露人群及需要前往流行地區的人士，即日可開始預約，並於2月9日9時開始接種；第二階段開放予其他居民接種，2月9日中午12時起可以預約，於2月22日後接種，有需要協助預約人士，可到社工局轄下8個站點由工作人員提供協助。為了向新冠病毒疫苗接種人士提供額外的保障，政府已選出一家保險公司就接種疫苗的不良反應或副作用而出現不良後果之情況，提供投保年期為1年的團體保險服務；被保人為任何按衛生局指引接種疫苗的人士，年齡由16至85歲（不論性別和健康狀況）。
* 2021年2月17日，新型冠狀病毒感染應變協調中心表示，截至2月17日下午 4時，已有逾 1萬人預約接種新冠疫苗，其中，4,300人屬優先接種人群，有 2,000人已完成疫苗接種，整體接種流程順暢，暫未收到任何接種後有不良反應的報告。至於2月22日開放讓全澳居民接種，當日已接獲 2,200人預約，預約平均分布在各區共 12個接種點，預計每日共可提供 5,000個接種名額。
*2021年2月27日，首批由BioNTech生產的10萬劑mRNA疫苗運抵澳門。
*2021年2月28日，第二批批由國藥集團生產的40萬劑滅活疫苗運抵澳門，首輪預訂共50萬劑國藥集團生產的滅活疫苗經已全數抵澳。
*2021年3月24日，復星在3月23日晚上接到德國藥廠BIONTECH通知，注意到供應香港和澳門的“210102”批次疫苗存在少量與封蓋有關的瑕疵，港澳早上起暫停接種。代理商上海復星醫藥中午發公告稱，疫苗暫停使用並作封存，是出於對產品安全高度負責的態度而謹慎做出，未有證據表明相關批次產品可能存在風險。相關批次疫苗在香港和澳門的後續接種安排可能存在影響，預計不會對集團正常生產經營造成重大影響。
*2021年3月27日，應變協調中心接獲復星通知，經調查未發現德國 BioNTech生產的 mRNA新冠疫苗，由封裝到使用之中有任何可能造成包裝瑕疵的顯著因素，不排除有關情況是由長途運輸過程中的環境因素引致，亦沒證據顯示供澳的 mRNA新冠疫苗存在安全風險。
*2021年4月5日，衛生局恢復接種復星 BioNTech疫苗。
*2021年4月15日，考慮到澳門已有足夠新冠疫苗供應，目前沒輸入阿斯利康疫苗的緊急性，衛生局決定暫緩引進，並與藥廠進一步討論和溝通有關安排，同時繼續密切留意世界各地最新數據。
*2021年6月18日起，接種復星BioNTech疫苗的年齡下調至年滿12歲人士。仁伯爵綜合醫院醫務主任戴華浩表示衛生局有計劃派員到各中學進行宣講，但由於各中學已進入考試階段及即將放暑假，當局料最快可於9月於各中學陸續提供外展接種服務。
*2021年10月18日起，接種國藥集團滅活疫苗的年齡下調至年滿12歲人士。
*在2021年11月4日應變恊調中心新聞發佈會上，山頂醫院醫務主戴華浩指，正積極考慮進一步將新冠疫苗接種年齡下調，由現時的12歲及以上人群，擴展至3歲及以上人士就能接種。目前正研究國藥滅活疫苗及BNT mRNA疫苗在世界各地的相關臨床報告及數據，並定會從安全性及有效性作出考慮，有充份數據支持下才會落實執行。
* 2021年11月22日，應變恊調中心宣佈根據第179/2021號行政長官批示，國藥滅活疫苗適用人群下調至年滿3歲或以上，有關批示於翌日 (2021年11月23日) 正式生效，家長或其他監護人可由即日起開始可為相關人士預約接種，同時亦提醒未滿18歲人士接種嚴重特殊傳染性肺炎疫苗，必須取得其家長，或其他監護人同意。
*2021年4月20日，增設鏡湖醫院新冠疫苗接種站，位於鏡湖醫院急診住院大樓1樓，服務時間為早上9時至下午6時，每日提供180個預約名額，服務對象為60歲以下的澳門居民和外僱，暫時僅提供國藥滅活疫苗。
*2021年4月27日起，新冠疫苗外展接種計劃開展，對象為本澳各大專院校、大型企業和機構，歡迎聯絡衛生局預約接種疫苗。
*2021年5月17日，增設科大醫院新冠疫苗接種站，暫時僅提供國藥滅活疫苗。
*2021年5月18日，各接種站均提供60歲或以上人士的接種服務：即日後60歲或以上人士可按需要預約到新型冠狀病毒疫苗接種站接種疫苗。
*2021年5月20日，增設綜藝館社區大型疫苗接種站，暫時僅提供國藥滅活疫苗，首階段開放時間為9:00至17:00，接種對象為18歲或以上符合免費接種人士，暫時每小時開放 60個預約名額，另設無需預約的即時接種名額。
*2021年6月12日，增設工人醫療所的臺山診所及美的路診所新冠疫苗接種站，暫時僅提供國藥滅活疫苗。
*2021年6月21日，增設用望廈體育中心社區大型疫苗接種站，暫時僅提供國藥滅活疫苗，服務時間為10:00至19:00。綜藝館大型疫苗接種站服務時間改為09:00至21:00，並增加至3,000名額。其他14個接種站合共增加400個名額，增加名額後，本澳15個站點合共提供8,200個名額，預計下星期望廈體育中心接種站投入運作後，全澳總名額有望達到10,000個。
* 2021年10月11日，世界衛生組織的疫苗顧問小組就接種嚴重特殊傳染性肺炎疫苗疫苗「加強針」發出新指引。其一建議免疫能力不足的人士應接種加強針，涵蓋所有世衛緊急授權使用的疫苗。另外亦建議為已完成接種科興、國藥兩款中國製疫苗的60歲或以上人士，在打第二針後的1至3個月，應接受「第三針」以減低感染風險。在2021年10月12日應變恊調中心記者會上，山頂醫院醫務主任戴華浩指有關第三針當局仍在分析研究有關數據。他又指，若推行第三針接種將會首先考慮部份特定目標人群，例如免疫力較低的高危人士、抗體降低得快、高職業暴露人士（醫護人員、冷鏈從業人員等），以提升有關人群的免疫力水平，之後才再考慮推廣至其他市民接種第三劑疫苗。
* 2021年11月4日應變恊調中心記者會上，山頂醫院醫務主任戴華浩宣佈開展「嚴重特殊傳染性肺炎疫苗加強劑接種計劃」。由11月8日上午9時起，開放加強劑接種計劃預約，並於翌日 (11月9日) 上午9時起開放全澳18個疫苗接種站供指定人士接種。
* 第一階段：1. 18歲或以上在較高風險崗位工作的人士；2. 18歲或以上免疫功能相對較低人士；3. 18歲或以上在院舍內或其他集體居住環境中居住的人士；4. 18歲或以上擬前往高風險地區或國家的人士；5. 60歲或以上人士。
* 第二階段：所有18歲或以上接種國藥滅活疫苗第2劑滿6個月且沒有禁忌癥人士，都可以預約接種第3劑新冠病毒疫苗。曾接種「BNT mRNA」疫苗則須符合一定條件才可預約接種第3劑，包括：第一，60歲或以上； 第二，18至59歲免疫功能相對較低；第三，18至59歲暴露風險較大或感染後影響較大者。第3劑優先選用和前2劑相同技術路線的疫苗，但亦可按個人意願選用另一技術路線的疫苗。
* 不建議及不適宜接種對象：12歲以下人士；12-17歲不屬中至重度免疫受抑制人士；第2劑滿6個月者，18-59歲已接種2劑BNT mRNA疫苗，但不屬於高風險人士；完成腺病毒載體疫苗初種系列者，例如在中國大陸接種一劑者，建議到中國大陸完成接種加強劑，暫不接受在澳門接種加強劑。
* 2021年11月9日，衛生局局長羅奕龍表示，有292人接種第3劑2019冠狀病毒病疫苗加強劑，共有292人接種，其中有 68人選擇「溝針」，佔約四分之一。
* 2022年1月20日，已接種第3劑疫苗人數有59,203人。
*2021年8月4日上午9時至7日上午9時，因應澳門出現四宗已流入社區的變種病毒個案。應變恊調中心宣佈開展全民核酸檢測計劃。原定預留望廈體育中心作為唯一一間不受該計劃影響而開放的大型社區疫苗接種站。但在2021年8月5日上午，應變恊調中心宣佈，望廈體育中心被徵用作為全民核酸檢測站之一，疫苗接種計劃需暫停。直至2021年8月8日上午才恢復接疫苗接種服務。
*2021年9月25日至28日，因應澳門出現兩宗於醫觀酒店發現並流入社區的確診個案，應變恊調中心宣佈開展全民核酸檢測計劃，疫苗接種計劃需暫停。直至2021年9月29日上午才恢復接疫苗接種服務。
*2021年10月4日至7日，因應澳門出現源頭不明感染確診個案，應變恊調中心宣佈開展全民核酸檢測計劃，疫苗接種計劃需暫停。直至2021年10月8日上午才恢復接疫苗接種服務。
* 2021年10月9日，受熱帶風暴獅子山影響，氣象局於上午6時改發八號東南風球長達20小時到凌晨2時才改發三號風球，各疫苗接種站於當天全日暫停開放。
* 2021年10月12日及13日，受颱風圓規影響，氣象局於10月12日晚上10時30分改發八號東北風球，部分疫苗接種站於12日提前關閉並於13日當日全天暫停開放。
國藥集團滅活疫苗
BioNTech mRNA疫苗
AstraZeneca腺病毒載體疫苗
3歲或以上人士(2021年11月23日前為12歲或以上人士，2021年10月18日前為18歲或以上人士)，或60歲或以上人士暫限健康狀況良好及暴露風險較高者
12歲或以上人士(2021年6月18日前為16歲或以上人士)
(2021年2月1日)
(截止2021年10月15日)
約15萬8750
預計交貨時間
* 第二批在2021年2月28日
* 首批在2021年2月26日
首批在2021年第3季
實際交貨時間
* 首批10萬劑 2021年2月6日
* 第二批40萬劑如期在 2021年2月28日抵達
*第三批20萬劑 2021年8月12日早上
*第四批30萬劑 2021年10月15日下午
* 首批10萬劑 2021年2月27日
* 第二批19,500劑 2021年4月2日
* 第三批29,250劑 2021年4月13日
* 第四批近1萬劑 2021年6月18日早上
德國、法國或比利時
* 預防中度和重度病例的有效率為100%
* 疫苗技術成熟，只需在2至8攝氏度保存，保存時間長
防發病有效率高達95%
只需在2°C-8°C保存，保存時間長
* 防發病有效率為86%，不及mRNA疫苗
* 滅活疫苗通常保護時間相對較短，有可能需要多次接種
* 缺點為需在-70°C保存，對運送和儲存設備要求很高
* 使用時需要先進行解凍和稀釋
* 保存時間很短，有效期6個月
* mRNA疫苗是新疫苗技術，存在不確定性
* 新發表研究，疫苗有效性為62.1％（2劑全劑量）至90.0%（半劑量+全劑量）
* 不同劑量的有效性存在較大差異
澳門衛生局稱，出現接種後不良事件，不等於由疫苗引起，可分為疫苗反應或偶合事件等，須經過專家分析和判斷原因。
應變協調中心在6月12日調整接種疫苗不良事件公布方式，只公布和疫苗接種有潛在關係的嚴重不良事件，包括死亡。而對有明顯的醫學原因能解釋成因，包括死亡在內的不良事件，則只會作為評估工作小組監測分析用途，若不尋常情況增加才會公布。調整公布方式是參考世衛的定義和世界各地做法，強調接種後出現不良事件不等於疫苗副作用。下述只列出徫生局或傳媒有公佈的個案。
山頂醫院醫務主任戴華浩表示，截止2021年7月8日為止，接獲市民接種新冠疫苗後出現的不適個案中，5宗屬於嚴重不良事件，經評估後，屬於偶合事件或不確定是否與疫苗有關。另至今有 9宗接種疫苗後「面癱」的不良事件個案，5宗判斷不確定是否與疫苗相關，1宗判斷為偶合事件，仍有3宗處於評估中。「面癱」個案即使判斷為不確定是否與疫苗相關，均可獲衛生局免費治療。「面癱」原因有很多，在澳門亦是較常見的疾病，當局按世衛指引判斷，包括較早前 1宗個案判斷為偶合事件，主因是病人在接種疫苗後 7週才出現「面癱」，明顯和時間相關性不吻合。
* 1名 27歲男子接種在3月20日首劑復星 BioNTech疫苗後，在4月14日出現面癱，列為接種後嚴重不良事件。
* 1名 34歲男子接種第 1劑疫苗後，出現面癱，因為左邊咬力下降及左眼瞼閉合稍差，4月21日到山頂醫院就診，經治療後已離院，無需住院。
* 1名 33歲女子4月13日在衛生中心接種第 2劑國藥滅活疫苗後，出現頭暈、嘔吐及右眼眼臉閉合困難、臉部肌肉左右不對稱、唇部感覺缺失等癥狀，到山頂醫院就診，經治療後，癥狀已緩解，無需住院。
* 1名 46歲男子在6月12日接種首劑國藥疫苗後面癱，6月18日起出現右側前額紋淺、右側鼻唇溝淺、右眼瞼閉合不全等癥狀，6月19日經山頂醫院急診治療後已出院，目前患者稱面部及眼部癥狀仍然持續。
* 1名 58歲男子在6月12日接種首劑國藥疫苗後，在6月30日出現面癱，左側面部出現咬力減弱、嘴角偏斜及流口水，眼瞼亦閉合不全等癥狀，同日傍晚到山頂醫院就診，經治療後出院。
* 1名 33歲男子接種6月18日接種首劑國藥疫苗後，於7月6日出現面癱 癥狀，到鏡湖醫院就診。經治療後出院。
* 1名 35歲女子在6月21日接種首劑疫苗，7月18日起出現面癱癥狀。
* 1名 60歲女子就在6月 17日接種第 2劑疫苗，7月19日)出現面癱癥狀前曾有咳嗽和疲倦。
* 1名 31歲男子完成接種 2劑國藥疫苗的 ，在個多月後出現面癱。應變協調中心表示，患者7月12日接種第 2劑國藥滅活疫苗，8月18 日上午出現左側面部下垂、左側咀嚼無力、左眼瞼無法閉合伴流淚等癥狀，同日下午前往山頂醫院就醫，初步診斷為面癱，經治療後無需住院，個案將交由評估工作小組分析。
* 2021年8月18日，衛生局表示，新冠疫苗接種計劃開展至今，共接獲 2,388宗接種後不良事件，其中 2,380宗屬輕微不良，經判斷有 1,748宗出現副作用是與疫苗相關，其中涉及國藥疫苗 1,111宗，BioNTech疫苗有 637宗。山頂醫院醫務主任戴華浩表示，8宗嚴重不良事件中，3宗涉及國藥疫苗，5宗涉及 BioNTech疫苗。目前只有 1宗 17歲青年心肌炎的個案被認為與接種疫苗相關，剩下 7宗不確定與疫苗有關，或屬偶合事件。
* 1名 67歲男子接種復星 BioNTech的 mRNA新冠疫苗後，出現急性冠狀動脈綜合癥，衛生局列為嚴重不良事件。  衛生局稱，這名男子2021年3月5日接受健康評估，未發現禁忌癥，接種 1劑 mRNA疫苗後，在3月9日左胸痛，休息後一度緩解，3月10日癥狀加重，到山頂醫院急診就診，心電圖顯示心肌缺血，臨床診斷為急性冠狀動脈綜合癥，後入院，患者平穩。衛生局稱，根據評估工作小組病例討論分析結果，事件與疫苗接種無關，屬偶合事件。患者於接種疫苗後未有即時不適，有高血脂癥、吸煙史，有冠心病的家族史，從冠狀動脈造影可見病人的冠狀動脈有明顯的慢性病變表現，提示病變已持續一段較長的時間，同時患者於運動後出現左胸痛，臨床上可以判斷個案具引發急性冠狀動脈綜合徵的多個危險因素。
*1名 27歲男子接種首劑復星 BioNTech疫苗後出現面癱，列為接種後嚴重不良事件，患者2021年3月20日經山頂醫院健康評估後接種疫苗，4月10日晚出現輕微頭痛，4月14日下午出現左右面部不對稱，左邊面部受累，左眼瞼閉合困難及流淚、左邊咬力下降，伴有左面部刺痛，到鏡湖醫院急診就醫並收入神經科，用類固醇和對癥治療，患者昨日出院，目前左面部疼痛已基本緩解，但左右面部不對稱等仍未改善。
* 1名 29歲男子接種首劑國藥滅活疫苗後出現唇部、上下肢散在瘀點，患者於2021年6月16日上午在衛生中心接種首劑滅活疫苗，6月18日開始出現癥狀，6月22日上午前往海傍衛生中心就醫，並轉介到山頂醫院急診。經檢查後發現血小板減少，並診斷為血小板減少癥，病人被留醫情況穩定。
* 1名 17歲男子在接種第 2劑 BioNTech的 mRNA疫苗後出現嚴重不良反應，個案在2021年7月29日列作接種後不良事件，將交由評估工作小組分析討論。。該患者曾接種「復必泰」(BNT mRNA) 疫苗，7月27日出現下胸悶，28日到仁伯爵綜合醫院求醫，經多項檢測未發現異常。之後在下午出現胸悶加重，再次驗血，診斷為心肌炎。到7月29日當天患者胸悶的情況而經自行緩解，情況穩定。目前該患者個案已交由評估工作小組討論。 在8月17日，山頂醫院醫務主任戴華浩表示，經不良事件工作小組評估確認兩者有相關性。接種 mRNA疫苗後出現心肌炎，一般來說癥狀有別臨床上心肌炎，多數出現於年青男性，相對來說癥狀會較輕微，經過休息或經藥物治療都會迅速、完全康復和改善，當局對 mRNA疫苗接種者一直有提示，例如 1週內避免劇烈運動和多休息等。
* 1名 27歲本澳女子接種第 2劑BioNTech疫苗後心肌炎，被列作疫苗接種後嚴重不良事件，患者 8月13日下午接種第 2劑 BioNTech新冠疫苗，當晚出現心悸，翌日出現胸悶、疲倦和氣促，8月 16日到鏡湖醫院就診，驗血結果顯示心肌旋轉蛋白T(Cardiac troponin T，TnT)升高，臨床診斷為心肌炎，需入院治療，現時患者情況穩定，相關癥狀已改善。個案被列為疫苗接種後嚴重不良事件，已交由不良事件評估工作小組進一步分析討論。
*10月11日，有傳媒關注新增一宗接種新冠疫苗後嚴重不良事件，衛生局傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示，該居民接種mRNA疫苗，兩周後出現高血壓情況，初步分析屬偶合事件、與接種疫苗無關，但衛生局方同事不小心寫錯了，會取消剛才的通報，對此表示歉意。目前該個案正處於調查中，由臨床醫生了解其出現高血壓的原因，倘與疫苗有關會作通報。
*11月16日，應變恊調中心接獲一名24歲男性接種BNT mRNA疫苗後出現嚴重不良反應，該患者於11月12日晚上完成接種第二劑BNT的mRNA疫苗，翌日 (11月13日) 出現發熱和頭痛，到仁伯爵綜合醫院急診就醫，予以對癥治療後離開。11月14日持續發熱，體溫最高達39.6℃，並出現胸痛。11月15日下午4時因持續發熱和胸痛，前往鏡湖醫院急診就醫，心電圖提示異常改變，驗血結果顯示提示心肌損傷的心肌旋轉蛋白T(Cardiac troponin T，TnT)明顯升高，臨床診斷為急性心肌炎，當晚入院作進一步診治。患者經治療後胸痛稍有緩解，情況一般。
* 11月19日，應變恊調中心接獲一名22歲男子於11月17日接種BNT mRNA疫苗，11月18日出現胸痛、頭痛、發熱，到山頂醫院離島急診站就醫，心電圖提示異常改變，驗血結果顯示提示心肌損傷的心肌旋轉蛋白T(Cardiac troponin T，TnT)明顯升高，臨床診斷為急性心肌炎，當晚轉入山頂醫院診治，經治療後胸痛稍有緩解，情況一般。個案將交由「疫苖接種後不良事件評估工作小組」作分析討論。
* 2021年5月13日，一名48歲男性完成接種首劑mRNA疫苗，5月21日因失去意識送往鏡湖醫院，期間心跳一度出現停頓經搶救後恢復，後收入深切治療部留醫。當時經CT掃描、直視喉鏡、血液等檢查確診為急性壞死性會厭炎，並因急性壞死性會厭炎引起氣道阻塞，心跳停頓及急性缺血缺氧性腦病。5月26日，該患者病情情況惡化不治。死者身份後來被公開，為葡萄牙籍的澳門執業律師，澳門居民。衛生局 「新冠病毒疫苗接種後不良事件評估工作小組」與鏡湖醫院相關主診醫生進行即時會議，與會者一致認為，該病人的表現由急性壞死性會厭炎引起，與疫苗接種無關，屬偶合事件。
*2021年6月11日晚上，一名30多歲新福利「四四更」車長在家中不幸突然離世，巴士公司證實有接種疫苖。