ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* ''Cymbovula massierorum'' Fehse, 1999 ≡ ''Naviculavolva massierorum'' (Fehse, 1999)
* ''Cymbovula segaliana'' Cate, 1976 ≡ ''Cuspivolva queenslandica'' (Cate, 1974)
深銅高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速所運營的一條客運路線，往來廣東省深圳市深圳北站及貴州省銅仁市銅仁站，列車現由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。
目前深圳到銅仁每天開行1對高速動車組列車，列車車次為G2138/2135、G2137/2136次。其中深圳北站開往銅仁站使用G2138/2135次，銅仁站開往深圳北站使用G2137/2136次。除此以外，往返銅仁與深圳的旅客可以選擇于懷化市等地中轉實現出行需求。
2020年7月1日，配合鐵路運行圖調整，增開往返深圳北站和銅仁站的G2138/2135、G2137/2136次列車。
G2138/5次
G2137/6次
G2138/2135、G2137/2136次高速動車組列車使用配屬廣州局集團深圳動車運用所的CR400AF-A。
長基羅天文古建遺址群（Chanquillo）是秘魯沿海沙漠中一個古老的建筑群，占地約四平方公里。它位於秘魯安卡什大區的卡斯馬-塞欽盆地。長基羅天文古建遺址群是由昌吉洛堡壘、十三塔太陽觀測站以及住宅等區域組成。十三塔是一個建于公元前4世紀的天文觀測臺 。長基羅天文古建遺址群于2021年7月被列為聯合國教育、科學及文化組織世界遺產。
鈍梭螺屬（學名：''Volva''）為梭螺科的一個屬。
*''Volva cumulata'' Iredale, 1931
* 波部鈍梭螺 ''Volva habei'' Oyama, 1961
*''Volva kilburni'' Cate, 1975
*''Volva striata'' (Lamarck, 1810)
* 鈍梭螺 ''Volva volva'' (Linnaeus, 1758)
*''Volva acicularis'' (Lamarck, 1811) ≡ ''Cymbovula acicularis'' (Lamarck, 1811)
*''Volva adamsi'' Dunker, 1877 ≡ ''Phenacovolva rosea'' (A. Adams, 1854)
*''Volva birostris'' (Linnaeus, 1767) ≡ ''Phenacovolva birostris'' (Linnaeus, 1767)
*''Volva brevirostris'' (Schumacher, 1817) ≡ ''Phenacovolva brevirostris'' (Schumacher, 1817)
*''Volva brunneiterma'' Cate, 1969 ≡ ''Pellasimnia brunneiterma'' (Cate, 1969)
*''Volva carpenteri'' Dunker, 1877 ≡ ''Phenacovolva rosea'' (A. Adams, 1854)
*''Volva haynesi'' (Sowerby, 1889) ≡ ''Pellasimnia angasi'' (Reeve, 1865)
*''Volva lemurica'' Schilder, 1941 ≡ ''Volva volva'' (Linnaeus, 1758)
*''Volva longirostrata'' (Sowerby, 1828) ≡ ''Phenacovolva recurva'' (Sowerby in A. Adams & Reeve, 1848)
*''Volva rosea'' A. Adams, 1854 ≡ ''Phenacovolva rosea'' (A. Adams, 1854)
*''Volva sowerbyana'' Allan, 1956 ≡ ''Phenacovolva rosea'' (A. Adams, 1854)
蝎蛉屬（學名：）昆蟲綱長翅目蝎蛉科的一屬，主要分布于北半球，目前確定約有267個物種，是蝎蛉科第一大屬。模式種為歐洲蝎蛉（''P. communis''）。
蝎蛉屬昆蟲成蟲喙部較粗，前翅1A和2A之間的一般具有2條橫脈。雄性成蟲陽基側突不與陽莖愈合。
石杭高速動車組列車是中華人民共和國中國鐵路高速的一條列車運營路線，往來河北省省會石家莊市石家莊站及浙江省省會杭州市杭州東站，現每日開行2對列車。其中G2805/2806次列車經由京廣高鐵、鄭阜高鐵、京港高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、寧杭高鐵運行，途徑河北省、河南省、安徽省、浙江省四省，列車客運乘務由上海局集團杭州客運段擔當；G2815/2816次列車經由石濟客專、京滬高鐵、寧杭高鐵運行，途徑河北省、山東省、江蘇省、安徽省、浙江省五省，列車客運乘務由北京局集團石家莊客運段擔當。
2020年7月1日，配合商杭客運專線開通，新增石家莊~杭州東G2805/2806次列車。并將原石家莊~安慶G2815/2816次列車運行區段調整為石家莊~杭州東。
G2805次
G2806次
G2815次
G2816次
G2805/2806次列車使用配屬于上海局集團杭州艮山門動車運用所的CRH380BL；G2815/2816次列車使用配屬于北京局集團石家莊動車運用所的CRH380AL。
迄今為止，行星際飛船提供了大量“火星上水的證據”，其歷史可以追溯到1971年到達火星的水手9號探測器。
本文將描述歷次探索任務以及所取得的發現。要更全面了解今天火星上存在的水證據及歷史，請參見火星水文。
從水手9號拍攝圖像中發現的河床、峽谷（包括長達4200公里的水手峽谷系統）、水流侵蝕、鋒面、霧等，首先揭示了火星表面曾經有水的證據。之後的海盜號接續了水手9號的任務。為紀念水手9號任務，巨大的水手峽谷系統被命名為“水手谷”。
File:Scamander Vallis from Mars Global Surveyor.jpg|水手9號拍攝的斯卡曼德洛斯谷河曲，表明火星表面曾有過大量的水流。
File:Warrego Valles from Mars Global Surveyor.jpg|水手9號拍攝的瓦伊哥谷，是雨雪作用形成此類河道系統的證據。
海盜號在火星表面發現許多需大量水流才能形成的地表特徵，引發了學界對火星表面是否有水的觀念革命。在火星許多地方都發現了巨大的河谷，從這些河谷可看到洪水突破阻礙切出深谷，在巖床上沖刷出痕跡并一路肆虐數千公里。南半球大片區域的河谷水網顯示曾經有過降雨。一些火山的邊緣被認為是降雨沖刷暴露出的巖石，因為在夏威夷群島的火山也有類似的地形特徵。許多撞擊坑的型態看起來就像撞擊物撞入濕泥地；當撞擊坑形成時，土壤中的冰可能融化使表面變成濕泥地并在表面流動。正常情況下地表物質在撞擊後會噴出再降落，但在火星一些撞擊坑並不會在表面流動，因為周圍有許多障礙。混沌地形看起來像有大量的水流過，在較低處形成大型河道。這些水流的規模大到難以想象－可能是密西西比河流量的十倍。地下的火山活動可能曾經融化了冰層，水流大量流失后地表塌陷形成混沌地形。
以下部分圖像是從海盜號多張窄視場、高解析度圖像拼接而成，部分標注有特征名。
File:Bahram Vallis from Viking.jpg|海盜號拍攝于月沼區和盧娜高原（Lunae Planum）北部的巴赫拉姆谷，位於韋德拉谷和地勢較低的卡塞峽谷之間。
File:Streamlined Islands in Maja Valles.jpg|海盜號拍攝的月沼區眾多流線型島嶼，顯示曾有強勁的水流在火星表面流動。
File:Viking Teardrop Islands.jpg|海盜號拍攝的從歐克西亞沼區邁亞谷流出的水流侵蝕出的水滴狀島嶼，這些島嶼形成于盧德隕擊坑、博克隕擊坑和戈爾德隕擊坑產生時的噴出物。
File:Chryse Planitia Scour Patterns.jpg|照片中可見沖刷模式是水流從左側的邁亞谷流出。圖像拍攝于月沼區。
File:Detail_of_Maja_Valles_Flow.jpg|在這幅海盜號拍攝于月沼區的圖像中，可看到大量水流造成的侵蝕，使德羅摩爾撞擊坑周圍的撞擊噴發物形成現在的形態。
File:Vedra,_Maumee,_and_Maja_valles.jpg|在這幅海盜號拍攝于月沼區的圖像中，可看到韋德拉谷、茂米谷和邁亞谷的水流都從左側的月神高原流入右側克律塞平原。
File:Flow from Arandas Crater.jpg|海盜號拍攝的亞蘭斯撞擊坑外的噴發物類似泥漿在周圍的小撞擊坑（箭頭所指處）移動，而不是降落。這種撞擊坑形成原因被認為是撞擊時融化的大量水冰所致。位於阿西達里亞海區。
File:Alba Patera Channels.jpg|在這幅影像中可見亞拔山邊緣有河道或塹溝。部分塹溝形成熔巖流；其他的可能形成于水流。大規模的塹溝或地塹形成一道崩塌的洼地。圖像拍攝于阿耳卡狄亞區。
File:Branched Channels from Viking.jpg|位於陶瑪西亞區的眾多細小河道。這樣的河道網是火星古代有大量降雨的強力佐證。
File:Dissected Channels, as seen by Viking.jpg|位於珍珠灣區的許多細小河道是火星古代曾有降雨的證據。
File:Ravi Vallis.jpg|海盜號拍攝的珍珠灣區拉維谷，可能形成于從右邊混沌地形中流出的特大洪水。
海盜號登陸器的勘測結果顯示火星在古代和現代都存在著水，在海盜號氣相層析質譜分析儀內加熱的樣本釋放出了水，但比例只約有1%。化學分析顯示火星表面過去曾有許多水。部分火星表面的土壤含有硫和氯，可能是古代海水蒸發後留下的。硫元素集中在火星地層表面，因此可能的原因是地殼上層的硫酸鹽被水溶解後又向上漫溢到地表，這種現象在地球沙漠地區很常見。這些硫可能與鈉、鎂、鈣或鐵形成硫酸鹽或硫化鐵。海盜號登陸器的火星地表樣本化學實驗結果顯示，火星表面礦物約有90%是富含鐵的黏土混合物；其中約10%是硫酸鎂（可能是硫酸鎂石）、5%是碳酸鹽（方解石）、5%是鐵氧化物（可能有赤鐵礦、磁鐵礦、針鐵礦）。這些礦物是典型的基性火成巖風化產物，是存在過水的證據。硫酸鹽礦物內有結晶水，是水在古代曾經存在的證據；海盜2號發現相似礦物聚集的區域，由于海盜2號的位置更靠北，它拍攝到了火星冬季表面的霜凍。
File:Mars Viking 22e169.png|火星表面的霜凍
File:PSP 001501 2280 RED VL-2 lander.png|2006年12月火星偵察軌道器拍攝的海盜2號著陸器。
File:Mars Viking 21i093.png|登陸地點的霜。
熱輻射光譜儀數據繪製的子午線灣赤鐵礦分布圖。這些資料用于為機遇號選擇著陸點。赤鐵礦通常需存在水的環境下才形成。機遇號將在此登陸並尋找水的證據。
火星全球探勘者號的熱輻射光譜儀是用來偵測火星表面礦物成分的儀器。礦物成分提供了古代火星是否存在水的信息。熱輻射光譜儀調查了很大的範圍（約30000平方公里），發現在尼利槽溝有橄欖石。一般認為早期撞擊事件形成伊希地平原時，所造成的斷層暴露出了橄欖石。橄欖石可在許多種基性火成巖中發現；而水的侵蝕會使橄欖石變成其他礦物，例如針鐵礦、亞氯酸鹽、蒙脫石、磁赤鐵礦和赤鐵礦。橄欖石的發現是火星表面部分地區長期來極為乾燥的強力證據。在很多其它分布于北緯或南緯60度地區的露頭中也發現了橄欖石。橄欖石已在火星隕石（輝玻無球隕石、輝橄無球隕石和純橄無球隕石）中被發現。後續的研究發現，富含橄欖石的巖石在火星上覆蓋了超過11.3萬平方公里的表面，是夏威夷島五座火山面積的11倍。
2006年12月6日，美國宇航局公布了兩張位于塞壬高地和半人馬山的隕石坑照片，似乎顯示1999年至2001年的某些時刻火星上存在液態水。
數百條由液態水沖刷出的沖溝，被認為可能最近才形成。這些沖溝出現在陡峭的斜坡上，大部分位于特定的緯度地帶。
以下是火星全球探勘者號拍攝的沖溝照片：
File:Gully in Phaethontis.jpg| 法厄同區牛頓撞擊坑以西一座隕坑北側坑壁上的沖溝群(南緯41.3047°，東經192.89°)。
File:Gullies and tongue-shaped glacier.jpg| 開普勒撞擊坑以北，厄立特里亞區一座隕坑內的沖溝。該特徵可能是古冰川的遺跡，其中右側有一道形狀類似舌頭。
File:Kaiser Gullies.JPG| 挪亞區凱撒撞擊坑內側壁上的沖溝。一般來說沖溝地形特徵通常只在撞擊坑一側被發現。
File:Gullies in Gorgonum.jpg| 法厄同區戈耳貢混沌崖壁上沖溝的全彩照片。
火星上的一些河道還顯示有表示持續流體流動的內河道，最著名的是納內迪谷；另外在尼爾格谷也發現了同樣的地貌特徵。
月沼區納內迪谷底的內河道（靠近圖像頂部），表明水流存在的時間相當長。
火星上許多地區都發現了暗坡條紋（斜坡或陡坡上的暗黑條紋），如撞擊坑壁。暗坡條紋自水手號任務和海盜號任務來就開始被研究。條紋剛開始時似乎較暗，之后隨著時間的推移逐漸變淡。它們通常起源于一個小窄點，然后擴大并向下延伸數百米。條紋似乎與任何特定材質層都沒有關聯，因為它們并非起始于同一斜坡高度。盡管很多條紋看起來非常暗，但實際上僅比周圍表面暗10%或不到。火星全球勘測者發現，在不到一年的時間里，火星上已形成了新的條紋。
現已提出了多種看法來解釋這些條紋，一些涉及到水，甚至生物體的生長。現被普遍接受的解釋是，它們是一層覆蓋在較暗表面上的薄薄塵埃。一段時間后，明亮的塵埃會從火星表面脫落，露出底下更暗的地表。
以下是火星全球探勘者號拍攝的暗坡條紋圖像：
File:Layers in a crater in Arabia.JPG|吉洪拉沃夫撞擊坑內地層。這些地層可能形成于火山、風或水下沉積物。左邊的數座隕石坑是底座形撞擊坑，陡坡上的暗坡條紋可能源自某些地層（可能需要點擊圖像放大地層）。
File:Dark streaks in Diacria.JPG|狄阿克里亞區的暗坡條紋。
File:Dark Streaks in Crater.JPG|阿拉伯區的暗坡條紋。圖像中的撞擊坑大小與美國亞利桑那州的巴林杰隕石坑相近。
火星部分地區出現倒轉地形；原因是在河床上的沉積物膠結在一起后，耐侵蝕力增強。之後該區域可能被掩埋，上層覆蓋物逐漸被侵蝕剝離后，以前的河床因耐侵蝕性而留下來。火星全球探勘者號發現了這類過程的證據。火星表面許多區域都可發現倒轉地形，尤其是梅杜莎槽溝層、宮本撞擊坑和朱芬塔高原（Juventae Plateau）
以下影像是其中一則示例：
File:Inverted Streams in Juventae Chasma.jpg|火星全球探勘者號拍攝的朱芬塔峽谷附近的倒轉地形。這些溪流發源于山脊頂部，然後一起流動。
火星探路者發現了火星表面氣溫晝夜變化的規律。日出前氣溫最低（約 -78℃），中午剛過則氣溫最高（約 -8℃）。這些極端變化情況發生在地表附近，升溫和降溫的速度都很快。在這些地方，最高氣溫從未達到過水的冰點（0°C），所以火星探路者號確認登陸地點溫度太低，液態水不可能存在。但如果液態水含有各種鹽類的話就可能存在。
每日表面氣壓的晝夜變化范圍約為0.2毫巴，但每天有兩個最低點和最高點。日平均氣壓從6.75毫巴降低至6.7毫巴，符合南極二氧化碳最大凝結量的時間。地球表面的氣壓一般接近1000毫巴，所以火星的氣壓非常低，火星探路者測得的氣壓不允許水和冰存在于表面。但如果冰被隔絕在土壤下，則可以持續很長時間。
其他觀察結果與過去存在水的情況一致。火星探路者著陸點的一些巖石以地質學家稱之為“疊瓦”的方式斜靠在一起，據信，過去巨大的洪水將它們推離了水流方向；有些鵝卵石外觀圓潤，可能是在溪流中翻滾而成；部分地面較為堅硬，可能是流體所含礦物質產生的膠結作用。
火星探路者號也發現雲和霧存在的證據。
2003年7月，在加州舉辦的一場研討會中，火星奧德賽號團隊公佈奧德賽號上的伽馬射線光譜儀（GRS）發現了大量水存在於火星廣大地區。火星表層下的水冰量可灌滿兩座密西根湖。在火星南北緯55度至南北極之間的地表下貯藏有大量的水冰，每公斤火星土壤含有500公克的水冰。但在火星赤道附近，土壤含水量只有2%到10%。科學家相信有大量的水貯存在礦物結構內，例如黏土和硫酸鹽。紅外線光譜資料研究的結果顯示有少量的水因為化學或物理因素固定在礦物中。海盜號著陸器在火星土壤中也發現少量因化學反應固定在礦物中的水。一般相信，即使火星地表上層只含有少許水，水冰可能在數英尺下存在。有些區域，例如阿拉伯高地、亞馬遜區和埃律西昂區有大量的水。根據探測資料分析顯示火星南半球可能有含冰地層結構。火星兩極地區都有埋在地下的冰，但北極地區因為被季節性存在的乾冰覆蓋，無法看到地下的水冰。當取得完整探測資料後，火星北極已經進入冬季，二氧化碳凝結成乾冰覆蓋在水冰上方。奧德賽號的儀器只能研究深度只有數公尺的土壤，因此火星可能有比我們所探測到更多的水。即使如此，奧德賽號在火星發現的水仍然相當大量。埋在火星土壤中的水含量可能可以淹沒火星0.5到1.5公里深。
鳳凰號著陸器確定了火星奧德賽號先前的發現。鳳凰號在火星表面底下數英吋深處發現了水冰，而且水冰至少8英吋深。當水冰暴露在火星大氣層表面時緩慢昇華。事實上，火星暴露在大氣層冰部份是因為鳳凰號的著陸火箭造成的。
在鳳凰號下方往南方的登陸支架觀察，可看到暴露在表面的一些明亮斑塊。這些斑塊後來被證明是水冰。而這些水冰除了理論預測以外，在2001火星奧德賽號任務中也被偵測到。
數千幅奧德賽號拍攝的影像顯示火星曾經有大量水流在表面流動。有些影像顯示溪流的地形，其他影像中則找到可能在湖底沉積形成的地層，也找到三角洲地形。
多年以來，許多研究人員相信火星的一些巖層下仍有冰川存在，因為巖石能隔熱，讓水冰能存在。線形的沉積物是可能存在被巖石覆蓋的冰川其中一個證據；這些線形沉積物在一些河床底部被發現。沉積物的表面有脊狀和凹槽狀的物質，而這些物質在一些障礙物周圍轉向。有些地球上的冰川也有同樣的地形特徵；線形的沉積物底部可能和舌狀巖屑坡有關；後來火星快車號和火星偵察軌道器的透地雷達MARSIS和SHARAD證實該地區有大量的冰。
以下影像是由2001火星奧德賽號上的熱輻射成像系統（THEMIS）拍攝的；這些影像內的地表特徵和液態水現在或過去曾經存在有密切關係：
File:Wikiauquakuh.JPG|安夸庫谷影像中整個區域經被一層暗地層覆蓋，但現在只留下數個類似孤峰（Butte）的地形特徵。點選影像可見當地地層。這些地層也許是在古代的湖底沉積而成。
File:Huo Hsing Vallis in Syrtis Major.JPG|位於大瑟提斯區的火星谷。直線形的山脊可能是熔巖流過後形成的巖脈。
File:Nirgal Vallis in Coprates.JPG|尼爾格谷存在可能是地下水侵蝕造成的地形特徵。尼爾格峽谷是熱輻射成像系統拍攝的眾多古河谷的其中一條。
File:Uzboi Vallis.JPG|尼爾格谷和烏斯缽谷相連處。圖像中盧基撞擊坑（Luki crater）的直徑為21公里。
File:Nirgal Vallis.jpg|尼爾格谷。
File:Nirgal Vallis Close-up.JPG|尼爾格谷近景圖像。
File:Channels near Warrego in Thaumasia.JPG|沃里戈谷附近的河谷，該分支河谷是水流曾經在火星表面存在的強力證據，而水流存在時的火星可能比現在溫暖許多。
File:Erosion features in Ares Vallis.JPG|阿瑞斯谷的侵蝕特徵－可能是因為流水侵蝕形成的流線型地形。
File:Delta in Ismenius Lacus.jpg|位於伊斯墨諾斯湖區的三角洲。
File:Delta in Lunae Palus.jpg|位於月沼區的三角洲
File:Delta in Margaritifer Sinus.jpg|位於珍珠灣區的三角洲。
File:Kasei_Valles.jpg|卡塞谷。
File:Athabasca Valles.JPG|阿薩巴斯卡谷的影像中可見水流發源于科柏洛斯槽溝。注意影像中流線型島嶼顯示水流方向是往南。位於埃律西昂區。
File:PadusVallis Close-up.JPG|門農區帕杜斯谷的近距離影像。
File:Channels West of Echus Chasma.JPG|厄科深谷西側的河道。影像中細小的樹枝狀河床可能是因為水流流經該區域形成。位於科普剌塔斯區。
File:Echus Chasma Dendritic Channels.JPG|厄科深谷內一座桌山上的樹枝狀河道。影像寬度20 水手谷哩。位於科普剌塔斯區。
File:Melas Chasma channels.JPG|梅拉斯峽谷底部的樹枝狀河道。位於科普剌塔斯區。
火星表面有大片區域被冰塵混合物的厚實平坦地層所覆蓋。這些富冰地層厚達數公尺，而且這些物質的沉積可以使火星表面變平坦；但在這些沉積地區表面卻出現類似籃球表面崎嶇不平的地表特徵。這些區域撞擊坑數量較少也表示這些區域相對年輕。
火星軌道和自轉軸傾斜角的變化使火星上水冰的分布有明顯變化。在一些時期水蒸氣離開兩極的冰冠進入大氣層，並在較低緯度區域回到火星表面變成霜或雪與土壤混合後沉積。火星大氣層有許多細沙顆粒，而且水蒸氣會附著在這些顆粒上造成沙粒變重而落到地表。當土壤表面的冰昇華成水蒸氣後就離開沙粒；留下的沙粒則有很好的隔熱效果，能保留更下層的冰。
THEMIS拍攝的的道谷。點選該影像可見該峽谷和附近地形特徵的關係。
位於哈德里亞卡火山口附近的道谷被認為當熾熱的巖漿融化火星表面大量水冰時，曾容納了大量的融化水。影像上方在河道左側圓形凹陷的地區被認為是地下水侵蝕造成。
有些大型河谷發源自混沌地形，這種地形的形成一般認為是因為大量的水從地下被釋放造成地表下陷。熱輻射成像儀拍攝的混沌地形如以下影像：
File:Blocks in Aram.JPG|阿倫混沌地形的石塊顯示可能的水源。當大量的水流出時，地表塌陷形成混沌地形。這些大型時快可能還有一些水冰。位於歐克西亞沼區。
File:Canyons and Mesas of Aureum Chaos in Oxia Palus.JPG|歐羅姆混沌地形中的巨大峽谷。點擊圖像可看到可能由最近期流出的水流沖刷形成的沖溝。在這一緯度很少出現沖溝。位於珍珠灣區。
鳳凰號探測器確定有大量的水冰存在於火星北半球；這項發現在之前理論已經預測，而且由2001火星奧德賽號上的儀器測定發現。2008年6月19日，美國宇航局公布骰子大小的明亮物質在鳳凰號機械臂挖出來的「嘟嘟鳥─金鳳花」（Dodo-Goldilocks）溝槽經過4天後消失。這代表發現的亮塊很可能是曝露後昇華的水冰。即使乾冰在當時也被發現，昇華的速度也比觀測到的要快很多。
2008年7月31日，美國宇航局公布鳳凰號在火星上發現了水冰的存在。在初始的樣本加熱循環中，熱與蒸發氣體分析儀（TEGA）在樣本溫度達到 0 °C 時偵測到水蒸氣。
液態水無法在火星表面過低的氣壓存在，除非是在地勢最低的地方可以短暫存在。
鳳凰號任務結束後，在科學期刊的一篇論文報告分析結果中提到鳳凰號在分析樣本中發現氯化物、碳酸氫鹽、鎂、鈉、鉀、鈣，可能還有硫酸鹽。高氯酸鹽 (ClO4) 這種強氧化劑也在火星土壤中被確認；這種化合物如果和水混和可以大幅降低水的冰點，和灑鹽在道路上將水冰融化是類似機制。也許高氯酸鹽現在還有少量存在於火星的液態水中。沖溝地形在火星一些區域相當常見的原因可能就是因為高氯酸鹽使水冰融化在陡坡上造成侵蝕。
此外，2008年至2009年初一張鳳凰號著陸支架照片上的一個「斑點」引起許多爭論；許多人認為那可能是水滴或一塊霜。因為計畫團隊內對於那是什麼東西並無共識，因此並未在美國宇航局任何新聞發佈記者會上公開。其中一位科學家認為是鳳凰號在登陸時保持平衡的鹽水袋被推進器潑濺到著陸支架上。鹽份可能被火星大氣層中的水蒸氣吸收，這也許可以解釋鹽水如何在前44個火星日中，溫度逐漸下降的狀況下逐漸蒸發。有些影像甚至顯示一些水滴變暗之後移動和合併，這是那些黑點是液體的強力物理性證據。
File:Ice_sublimating_in_the_Dodo-Goldilocks_trench.gif|骰子大小的明亮物質在擴大的「嘟嘟鳥─金鳳花」（Dodo-Goldilocks）溝槽經過4天後消失。這表示水冰曝露後昇華。
:File:Evaporating ice on Mars Phoenix lander image.jpg|彩色影像顯示冰的昇華；左下角已被擴大的溝槽影像被放大，在右上角顯示。
鳳凰號視野可及之處是一片大平原，不過該平原上有許多直徑2到3公尺的多邊形構造，每個多邊型之間的邊界是深度20至50公分深的溝槽。這樣地形的由來是因為土壤中的水冰因為溫度熱漲冷縮造成。
File:Phoenix_Sol_0_horizon.jpg|比較鳳凰號在火星上拍攝的多邊形地形...
File:PSP 008301 2480 cut a.jpg |...和火星偵察軌道器拍攝的假色影像...?
File:Patterned_ground_devon_island.jpg |?...和地球上北極地區加拿大德文島上的圖案地面。
鳳凰號上的顯微鏡觀測到火星表面多邊形地區的土壤是由平面狀（可能是一種黏土）和球型顆粒組成。黏土是某些種類礦物和水產生反應後的產物；所以找到黏土就可以證明火星表面曾經有水的存在。目前所發現水冰在火星地表多邊形的中央區域可在地表下數英吋被發現；沿著多邊形的邊緣則至少要在8英吋深以下。當水冰暴露在火星大氣層時，將會緩慢昇華。
火星上的雪被發現是從火星大氣層中的卷雲落下。這些卷雲是在大約-65°C的溫度下形成，因此這些卷雲由水冰形成的可能性遠大於乾冰，因為形成乾冰的溫度要-120°C。這次任務的結果顯示，水冰（雪）被認為在任務之後不久會沉積在降落地點。鳳凰號任務期間測量到的最高溫是-19.6°C，最低溫則是-97.7°C；因此，在該區域的氣溫長期保持在遠低於水的冰點（0°C）以下；而且鳳凰號任務期間是火星北半球的夏季。
鳳凰號任務的資料判讀結果在科學上發表。在資料中顯示，鳳凰號的登陸地點在不久之前的過去曾經是溫暖潮濕的。火星土壤中發現碳酸鈣讓科學家相信鳳凰號登陸地點曾經是潮濕的區域。在季節或時間較長的日夜週期中，液態水在火星表面可能是一層薄膜。火星自轉軸傾斜角的變化程度遠比地球大；因此在火星上多次的潮濕氣候是可能的。鳳凰號的探測資料也確定高氯酸鹽的存在。高氯酸鹽在火星土壤中的比例約千分之幾左右。在地球上高氯酸鹽是某些細菌的食物。另一份論文則宣稱，之前偵測到的雪可能造成水冰的累積。
勇氣號和機遇號火星探測車找到許多火星古代有水的證據。這兩輛探測車原設計壽命僅三個月，但六年多后仍在繼續運行。2006年，勇氣號被困在一座沙坑里，2011年，美國宇航局正式與該火星車斷開；而機遇號則是在2018年6月10日才與美國宇航局失去聯系，其任務于2019年2月13日宣布完成。
勇氣號原本預期降落在一座大型湖床上。但實際探測發現湖床已被巖漿流覆蓋，讓古代的水流證據難以被觀測到。當任務繼續執行，探測車找到許多過去水流的線索。
2004年3月5日，美國宇航局宣布勇氣號在一塊被稱為“漢弗萊”（Humphrey）的巖石中發現了火星上有水的跡象。聖路易斯華盛頓大學地球與行星科學系主任，雷蒙·阿維森（Raymond Arvidson）在美國宇航局記者會宣布：「如果我們在地球上找到這塊巖石，我們會認為這塊火山巖被水流短距離移動過」。另一輛探測車機遇號找到的巖石則是由巖漿組成，這塊巖石有一些明亮的礦物，可能是結晶的礦物在裂縫中。假如這是正確的，這些礦物最可能是形成後被帶入巖石或在較大巖石與水作用後被水溶解。
2007年12月當勇氣號拖著損壞的後輪行駛時，該損壞的車輪在火星表土刮出痕跡，顯示一小塊被視為火星曾有適合古代微生物環境的證據。這個特徵類似地球上從溫泉流出的水或水蒸氣與火山巖反應的產物，在地球上這類地區通常是大量微生物聚集的地方。探測車計畫首席科學家史蒂夫·斯奎爾斯（Steve Squyres）在美國地球物理聯盟（AGU）的一場會議說：「我們對於這個發現相當興奮」。這個區域有大量的二氧化矽－玻璃的主成分。研究人員總結這些明亮的礦物的形成有兩個可能原因：第一個是溫泉沉積物造成，當水在一處溶解二氧化矽後帶到另一處沉積（如間歇泉）。第二個是酸性水經由巖石縫隙上升，剝去巖石的組成礦物，留下二氧化矽。斯奎爾斯對BBC解釋說：「最重要的是，無論它是否是一種假設，這暗示對於古代火星的適居性是大同小異」。溫泉提供可以使微生物孳生的環境，而且二氧化矽沉積物可以封存和保留這些微生物。斯奎爾斯又說：「你可以去地球上的溫泉和火山噴氣孔；這些地方都充滿微生物」。
機會號則是被操縱行駛到一處被軌道器探測出有大量赤鐵礦的地區；赤鐵礦的形成經常是因為水。當機會號降落在這些沉積巖上，發現到許多可容易被觀測到的赤鐵礦小球。在這幾年觀測中，機會號傳回大量火星古代可能有廣大面積被液態水淹沒的證據。
在2006年3月一個新聞記者會上，科學家們討論關於火星巖床和液態水的證據。他們提出以下原因來解釋巖石中一些經過磨損後可見的小而長的空洞（見以下最後兩個圖）：這些空洞可能是所謂的「晶洞」。晶洞的形成是因為巖石基質內的結晶因為侵蝕作用而被移除留下。影像內的部分盤狀特徵內有某些種類的礦物，尤其是硫酸鹽類。此外，任務成員還公開第一張由穆斯堡爾譜儀觀測巖床資料的光譜。從酋長巖的鐵光譜中發現黃鉀鐵礬。這種礦物含有氫氧化物離子，這指出當礦物形成時水是存在的。小型熱輻射光譜儀（Mini-TES）觀測酋長巖的資料發現大量含有水的硫酸鹽類。
File:Opportunity photo of Mars outcrop rock.jpg|巖石露頭的特寫影像。
File:Opp layered sol17-B017R1 br.jpg|並非互相平行的薄巖層。
File:Xpe First Opp RAT-B032R1 br.jpg|巖石磨損工具鑽出的洞。
File:Voids on bedrock on Mars.jpg|巖石內的空洞或晶洞。
維爾諾撞擊坑的泉水，高分辨率成像科學設備拍攝，位於歐克西亞沼區。這些泉水可能是尋找火星古代生命存在的證據，因為溫泉可以長時間保留生命的證據。
火星偵察軌道器的高解析度成像科學設備（HiRISE）拍攝許多照片，這些照片提供火星表面曾有大量液態水流動的證據。一個主要發現就是找到溫泉的證據。溫泉可能維持火星上的生命，而且可能保留火星古代生命的化石。
在2010年1月一篇《伊卡洛斯》的論文提到水手號峽谷周邊地區有長期維持降水的強力證據。這區域的礦物形成都和水有關。同樣的，大量的小支流也指出有大量的降水，因為在地球上相同氣候條件的區域也出現類似地理特徵。
File:Ius Channels.jpg|高分辨率成像科學設備拍攝的伊烏斯峽谷邊緣的河道。河道的特徵和該區高密度的分布是降水的水源。位於科普剌塔斯區。
File:Candor Channels.jpg|高分辨率成像科學設備拍攝的坎多爾高原（Candor plateau）河道，位於科普剌塔斯區。點選影像可看到許多小的分支河道，這些河道是支持降水的強力證據。
火星有些地方出現倒轉地形。在這些地方，河床的位置是比周圍高的，而非形成峽谷。這些倒轉的河道可能是因為大巖石的沉積或是鬆散物質凝結。在以上兩種情況下周圍區域的侵蝕將會形成遠離舊河道的山脊，可以增強對侵蝕的抵抗。以下由高分辨率成像科學設備拍攝的影像顯示舊河道翻轉成彎曲的山脊。
在一篇2010年出版的論文，有許多科學家贊同在宮本撞擊坑尋找生命，因為倒轉的河道和礦物是以前水曾經存在的證據。
File:Antoniadi Crater Stream Channels.JPG|安東尼亞第撞擊坑內的倒轉河道。位於大瑟提斯區。
File:Juventae Chasma Inverted Channels.JPG|朱芬塔峽谷附近的倒轉河道，這些河道曾經是一般的河道。比例尺500公尺。位於科普剌塔斯區。
File:Miyamoto Crater.JPG|宮本撞擊坑內的倒轉河道，位於珍珠灣區。比例尺500公尺。
File:Inverted Channel 012435.jpg|有許多支流的倒轉河道，位於大瑟提斯區。
研究人員利用來自火星全球探勘者號、2001火星奧德賽號和火星偵察軌道器資料找到分布很廣的氯化物鹽類礦物。氯化物通常是溶液溶解礦物最後的產物。以下一張影像顯示在法厄同區一些沉積物的狀態。這些證據表示這些沉積物是富含礦物的水蒸發後留下的。湖泊可能在火星表面大範圍存在。碳酸鹽、硫酸鹽和二氧化矽會在蒸發前先沉澱。硫酸鹽和二氧化矽已被火星探測車發現。氯化物鹽類存在的地區可能曾經有許多種生命形式。因此，這樣的區域可能保存遠古火星生命的遺跡。
氯酸鹽類的沉積物是水存在的證據，位於法厄同區，高分辨率成像科學設備拍攝。
火星上許多地方的巖石多有明顯地層構造，哥倫布撞擊坑是其中一座有地層構造的撞擊坑。火山、風或水等許多地質作用會讓巖石出現分層構造。火星許多地方的巖石都有地層構造。科學家對於在火星上找到因為大量水流而形成的地層構造相當興奮。
有時候巖石各層會有不同顏色。火星上的淺色調巖石形成原因跟水合礦物，如硫酸鹽有關。機會號以數個儀器仔細觀察這樣的巖層。有些巖層可能是由細顆粒土壤形成，因為這些巖石似乎會分裂成細顆粒塵埃；相對的，分裂成大塊巖石的地層則可能明顯較堅硬，而這些巖層可能是由玄武巖構成。玄武巖在火星各地都可被發現。軌道探測器上的儀器在一些巖層發現黏土（頁矽酸鹽）。科學家對於發現水合礦物和黏土相當興奮，因為這些都是和水有關的礦物。黏土和其他水合礦物存在的地方可能是適合尋找生命存在證據的地方。
以下由高分辨率成像科學設備拍攝的影像是許多火星表面地層的例子。
File:Becquerel Crater layers.JPG|貝克勒撞擊坑的地層；點選放大可看到斷層。位於歐克西亞沼區。
File:Eos Chaos.jpg|厄俄斯混沌地形的淺色調地層。位於科普剌塔斯區區。
File:Columbus Crater Layers.JPG|哥倫布撞擊坑的地層。這幅假偽色影像幅寬約800英呎；地層內有水合礦物。位於門農區。
File:Asimov Crater Layers.jpg|艾西莫夫撞擊坑西側斜坡的地層。位於挪亞區。
File:Asimov Layers Close-up.JPG|艾西莫夫撞擊坑西側斜坡的地層放大照。影子顯示突出的部分。部分地層對於侵蝕有較強抵抗力，所以較突出。位於挪亞區。
，可從英文維基百科取得 -->
File:Tithonium Chasma Layers.JPG| 科普剌塔斯區提托努利林峽谷。
File:Juventae Chasma Layers.JPG|科普剌塔斯區朱芬塔峽谷西側地層，比例尺500公尺。
火星表面有很大面積的區域覆蓋著一層可能是水冰和塵埃的混合物。這層數公尺厚，富含水冰的沉積層使火星表面變平坦，但這些區域仍然有類似籃球表面的粗糙地表構造。因為這些區域很少撞擊坑，是相對年輕的區域。以下由高分辨率成像科學設備拍攝的影像可見這類區域的各種狀態。
File:Niger Vallis hirise.JPG|有富含水冰層基層覆蓋的尼日谷，是這一緯度的典型地表特徵。V 形地表特徵是因為含冰物質移動造成。位於希臘區。
File:Atlantis Chaos.JPG|法厄同區亞特蘭提斯混沌地形，這兩幅圖像的原始影像是兩個不同的區域，且不同比例。
File:Dissected Mantle.JPG| 諾亞區地層狀況。
火星軌道和自轉傾角的變化造成水冰分布出現明顯變化，這相當於從極區到相當於美國德克薩斯州的緯度。在一些時期水蒸氣會從極區離開進入大氣層；並在比較低緯度地區變成霜或雪後和泥沙混合沉積。火星大氣層有大量的細顆粒塵埃，在水蒸氣凝結在這些顆粒後因為重量而下沉到地面。當水冰從淺地層進入大氣，將會留下泥沙，這些留下的泥砂能阻隔剩餘的冰阻止冰的昇華。
HiRISE 拍攝許多可能是水流在近年造成的沖溝；許多沖溝被多次拍攝以觀察是否有發生變化。部分科學家認為部分發生變化的沖溝，可能是這幾年中液態水所造成，但也有許多人認為可能是乾沙流所導致。這些都是由火星全球探勘者號首先發現。
其他理論認為這些沖溝或河道的形成是因為風的侵蝕、液態二氧化碳或液態甲烷。
以下影像是高分辨率成像科學設備拍攝的數百個被研究過的山溝的影像。
File:Crater wall inside Mariner Crater.JPG|水手隕擊坑內坑壁的大群沖溝。
File:Charitum Montes Gullies.JPG|查瑞騰山脈的沖溝。位於阿爾及爾區。
File:Jezza Crater.JPG|HiISE拍攝傑札撞擊坑北側坑壁（上方）的沖溝。暗線是塵捲風軌跡。比例尺是500公尺。位於阿爾及爾區。
File:Green Crater Gullies.jpg|格林撞擊坑的沖溝。
File:Close-up of Green Crater Gullies.JPG|格林撞擊坑的沖溝特寫影像。位於阿爾及爾門農區
File:Scalloped Terrain at Peneus Patera.JPG|佩紐斯山的丘狀地形。貝狀地形在火星一些地區相當常見。
File:Maunder Crater.JPG|蒙德撞擊坑的突出部分是南側（底部）被侵蝕的坑壁。比例尺是500公尺。
File:Asimov Crater.jpg|艾西莫夫撞擊坑影像底部是西南側坑壁。影像上半部是填滿大部分撞擊坑的山丘邊緣。
File:Close-up of Asimov Crater.JPG|諾亞區艾西莫夫撞擊坑內山丘上的沖溝。
File:Close up view of gullies.jpg|法厄同區的沖溝，注意河道如何環繞障礙物。
File:Branched gullies.jpg|法厄同區有支流的的沖溝。
海盜號軌道器拍攝到峭壁周圍有許多堆疊起來的物質長期以來一直讓科學家感興趣；這些巖石碎片的沉積物被稱為舌狀巖屑坡（LDAs）。這類地形是向外突起，並且有從懸崖或陡坡起源的緩坡地形；這代表流動是從陡峭的懸崖開始。此外，舌狀巖屑坡可以看到類似地球上巖流（石冰川）造成的地表線理。最近研究人員分析火星偵察軌道器的淺地層雷達（SHARAD）觀測資料，發現強力證據顯示，在希臘平原和北半球中緯度的蛇狀巖屑坡是覆蓋有薄巖石的冰川。火星偵查軌道器的雷達接收到來自舌狀巖屑坡頂部和底部的強烈反射坡，代表純水冰造成LDA形成的阻礙（在兩個反射波之間）。根據鳳凰號的實驗和火星奧德賽號的觀測資料，我們現在知道水冰可以在火星高緯度區域地表下存在。在舌狀巖屑坡發現水冰代表水甚至可以在低緯度下存在；未來的火星殖民可以直接向下挖冰而不用到高緯度取水冰。而且舌狀巖屑坡底下水冰的優勢是很容易使用軌道器發現與測繪其位置。舌狀巖屑坡在北緯38.2°的佛勒格拉山找到；而鳳凰號降落的地點是北緯68°，所以在舌狀巖屑坡發現水冰大幅增加人類未來在火星居住的可能性。探測器在火星赤道附近降落遠比在極區降落容易，所以人類未來在火星赤道附近殖民的可能性增加。
以下影像是高分辨率成像科學設備拍攝的舌狀巖屑坡示例：
File:Lobate Debris Apron in Phlegra Montes.JPG|佛勒格拉山的舌狀巖屑坡，位於刻布壬尼亞區。這個巖屑坡極有可能是表面覆蓋一層巖石碎片的水冰，未來火星殖民可做為水的來源。比例尺是500公尺。
File:Lobate Debris Apron closeup.jpg|希臘區舌狀巖屑坡表面特寫影像，注意這些線條在地球上的巖流中相當常見。
File:Wide view of Debris Apron.jpg| 阿卡迪亞區沿山坡的舌狀巖屑坡。
File:Face of Lobate Debris Apron.jpg|舌狀巖屑坡起源地。注意影像中的條紋，這些條紋指出運動方向。位於伊斯墨諾斯區。
明亮區域是被撞擊後暴露出來的水冰。這些冰是由火星偵察軌道器上的小型偵察影像頻譜儀所確定，拍攝位置為刻布瑞尼亞區。
2009年9月在科學期刊上的一篇論文報告一些火星表面的新撞擊坑暴露高純度的水冰；在這之後冰就昇華進大氣層。這些冰存在於只有數英呎深處。這些冰是使用火星偵察軌道器上的火星專用小型偵察影像頻譜儀（CRISM）確定的。 這些冰其中3處是在刻布瑞尼亞區被找到；分別是：北緯55.57°, 東經150.62°; 北緯43.28°,東經176.9° 和北緯45°,東經164.5°。另外2處則是在狄阿克里亞區：北緯46.7°, 東經176.8° 和北緯46.33°, 東經176.9° E。這個發現顯示未來火星殖民可以從許多地方取得水源；這些冰可以挖出後溶化，再電解成氫和氧作為火箭燃料之用。
2012年，美國宇航局的好奇號火星車發現了一道古河床的確鑿證據，火星車發現了由沙粒和沙礫構成的礫巖。在研究了這些巖石照片后，科學家得出結論，組成礫巖的鵝卵石形狀和大小表明，在數十億年前可能被水侵蝕過。用于尋找現有水道證據的衛星照片曾指示這些水道可能代表流水，但沒有證明這一點，好奇號的發現將是支持這些衛星圖像的首個可靠的主要證據。
好奇號上搭載了一部“火星車環境監測站”（REMS）儀器。利用火星車環境監測站的數據，科學家們可在2015年證明火星上存在液態水的條件。根據這些結論，火星地表中的鹽可以吸收環境中的水蒸氣。 這一研究也由主要作者發表在 Nature Geoscience  with Javier Martín-Torres, Professor of Atmospheric Science at  Lule? 科技大學 。
*火星快車#科學發現與重要事件
*火星全球探勘者號#發現火星表面水的存在
*2001火星奧德賽號#火星上的水
*鳳凰號火星探測器#火星表面的水
長腹蝎蛉屬（學名：）昆蟲綱長翅目蝎蛉科的一屬，分布于印度尼西亞的爪哇、蘇門答臘和巴厘島等地，目前確定約有14個物種。模式種為里策馬長腹蝎蛉（''L. ritsemae''）。
長腹蝎蛉屬昆蟲成蟲喙部細長，復眼較寬。前翅1A和2A之間的僅具有1條橫脈。雄性成蟲腹部各節明顯延長，第3節背中突長棒狀，第4節后背突圓鈍、不彎曲，生殖球具有明顯基柄。
*線尾長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa filicauda''
*林氏長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa linyejiei''
*里策馬長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa ritsemae''
*短尾長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa cingulata''
*細尾長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa nematogaster''
*夏龐蒂埃長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa charpentieri''
*雅各布森長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa jacobsoni''
*爪哇長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa javanica''
*狀長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa robusta''
*派紋長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa pi''
*黑尾長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa inconspicua''
*彼得森長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa peterseni''
*薩拉甘長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa saragana''
*滿者伯夷長腹蝎蛉 ''Leptopanorpa majapahita''
拿騷伯國是神圣羅馬帝國內的一個德意志邦國，在1815年后加入德意志邦聯的。它的統治家族是拿騷家族，其男性世系現已絕嗣。
拿騷發跡于今天被稱為萊茵蘭-普法爾茨的蘭河下游地區。拿騷鎮建于915 年。 沃爾姆斯采邑主教將其作為封地授予給。他的兒子于1125年左右在那里建造了，自稱為“拿騷伯爵”。這個頭銜直到1159年在魯伯特的兒子沃爾拉姆的統治時期才被沃爾姆斯采邑主教正式承認。此時，拿騷伯國已經擁有征稅、收取通行費和司法的權利。
拿騷占據了陶努斯山和韋斯特林山之間的蘭河中下游地區的土地。到1128年，他們取得沃爾姆斯采邑主教區的土地，該采邑主教區在該地區擁有許多權利，從而在他們在下蘭河的遺產和他們在錫根附近的財產之間建立了聯系。
1255 年，拿騷伯爵獲得魏爾堡后，亨利二世伯爵的兒子們第一次瓜分了拿騷。瓦爾拉姆二世獲得了拿騷-魏爾堡伯國。1328年，他的弟弟奧托一世占據了蘭河以北的領地，即拿騷-錫根伯國和拿騷-迪倫堡伯國。以蘭河為界，奧托占據該伯國的北部地區，包括錫根、迪倫堡、黑博恩和海格；瓦爾拉姆二世則占據了蘭河以南的土地，包括魏爾堡和伊德斯坦因。
瓦爾拉姆二世的兒子阿道夫于1292年成為德意志國王。1344年他的兒子伯爵退位，一年后該伯國被他的兒子們分割繼承。
* 拿騷-魏爾堡伯國，1442年至1574年再次分裂為
* 拿騷-威斯巴登伯國，1480年至1509 年再次分裂為
* 拿騷-松嫩貝格伯國，1405年分裂為拿騷-威斯巴登伯國和拿騷-魏爾堡伯國
1605年，路易二世伯爵完全統一了拿騷-魏爾堡伯國；然而，在他于1627年去世后，他的兒子們再次分割繼承了這個伯國
* 拿騷-伊德施泰因伯國，于1721年歸于拿騷-奧特韋勒伯國
* 拿騷-薩爾布呂肯伯國，1640年再次分裂
** 拿騷-薩爾布呂肯伯國于1723年歸于拿騷-奧特韋勒
** 拿騷-奧特韋勒伯國，1728年歸于拿騷-烏辛根
** 拿騷-烏辛根伯國，1688年升格為公國
在拿騷-烏辛根繼承了拿騷-奧特韋勒(拿騷-奧特韋勒繼承了拿騷-薩爾布呂肯和拿騷-伊德施泰因）后，它于1806年與拿騷-魏爾堡統一，并升格為拿騷公國。
奧托一世伯爵死后，他的伯國在1303年由他的兒子們分割繼承：
* 拿騷-迪倫堡伯國，于1328 年淪為拿騷-錫根
* 拿騷-哈達馬爾伯國，于1394 年落入拿騷-迪倫堡
* 拿騷-錫根伯國，從1328 年起稱為拿騷-迪倫堡，1341年至1561 年再次分裂為：
1504年，拿騷-迪倫堡的亨利三世繼承了布拉班特公國布雷達伯國的土地，而他的弟弟威廉一世于1516年成為拿騷-迪倫堡伯爵。在亨利三世的兒子勒內·沙龍于1544年去世后，威廉伯爵的長子威廉一世自1559年起成為奧蘭治親王、布雷達伯爵和低地國家的執政。他的弟弟約翰六世于1561年再次統一了拿騷-迪倫堡的所有領土，但該伯國在1606年因約翰六世的去世而再次分裂。
* 拿騷-哈達馬爾伯國，1650年升格為公國，1743 年歸于拿騷-迪茨
* 拿騷-錫根伯國（1607-23 年）在1623年至1734年間再次分裂為：
** 拿騷-錫根伯國（新教），1664年升格為公國，1734年滅亡
** 拿騷-錫根伯國（天主教），1743年歸于拿騷-迪茨
* 拿騷-迪倫堡伯國，1620年歸于拿騷-拜爾斯泰因
* 拿騷-拜爾斯泰因伯國，從1620年起稱為拿騷-迪倫堡，1652年升格為公國，1739年淪為拿騷-迪茨伯國
* 拿騷-迪茨伯國，1806年神圣羅馬帝國解體后被并入若阿尚·繆拉的貝格大公國
拿騷-迪茨伯爵，威廉·弗雷德里克的后裔，從1702年起成為弗里斯蘭、格羅寧根和德倫特的執政和奧蘭治親王。當他們在拿破侖戰爭期間失去在荷蘭的土地后，他們得到了拿騷-奧蘭治-富爾達公國作為補償。盡管他們在1806年又失去了它，但通過女性繼承奧蘭治-拿騷家族成為了盧森堡大公國以及荷蘭的王室。
委內瑞拉內華達山脈國家公園的野牛
俄勒岡州境內的一對野馬
野化（，源自“野獸”）是指曾被馴化的動植物或其后代擺脫了人工控制的生活環境而變回自由棲息的野生動物。與引入物種一樣，野化動植物一旦進入非其自然進化的棲息地會擾亂新環境原有的生態系統，甚至徹底變成入侵物種通過競爭導致原生物種的滅絕。剿除野化物種因此是海島恢復的一個重點。
巴勒斯坦納布盧斯的流浪貓
伊利諾伊河中受驚跳躍的鰱魚
野化動物（feral animal）或野畜是指從脫離家養或圈養環境并如同野生動物一樣在自然環境中或在人類聚居地附近以不受人為控制的狀態自由棲息的馴養動物（包括家畜和寵物），或這些動物野化后繁衍的直系后代。常見的例子包括野狗、野貓、野兔、野豬、野山羊、野馬、野駱駝、野驢等等，但是不包括被捕捉后再次逃脫（比如動物園逃走的獅、狼、熊等）或被放歸自然的野生動物（比如海雕）。
一些被水產養殖的水生動物也可以逃離進入到當地自然水體變成野化物種。最有名的例子是北美的亞洲鯉魚，其中鰱魚和鳙魚最初是被引進用來控制開放式養魚場和廢水處理廠中的藻華問題，但是在1970年代密西西比河發生洪水后很快就進入并擴散到整個流域，并且因為這些逃魚的后代都有很強的跳躍能力，經常在空中與過往船只的乘員相撞，成為美國中部紅脖子痛恨的入侵物種。
移植占領了公路邊的紫苜蓿
野化植物（feral plant）也稱“逃離植物”（escaped plant）、“引入植物”（introduced plant）或“歸化植物”（naturalized plant）；生長過剩并開始擾亂生態系統的品種則通常被定義為“入侵植物”（invasive plant），因為大部分是草本植物因此也稱“有害野草”（noxious weed）。和野化動物一樣，野化植物在新環境內因為缺乏天敵擁有很強的競爭優勢，并且可以通過傳粉與當地其它野生品種發生雜交。此外，野化的農作物會帶來將一些轉基因作物特性（比如抗藥性）傳給野草的風險。
許多脫離圈養的野鴿仍然棲息在人群密集的都市地區
2011年東日本大震災時逃出圈養的家牛在已經人員撤離的福島縣浪江町街道上閑逛，許多逃走的家畜如果未能被重新捕獲則都會變成野畜
蘇格蘭圣基爾達群島的索厄野綿羊
一些物種可以非常容易的就野化成功，甚至可以主動擴散很遠并成為對新環境具有入侵性的物種；而另一些則一旦脫離了圈養或栽培的環境就很難生存；另一些則可以做到野外生存，但不能距離人造環境太遠。而野化成功與否的終極標準是壽命，因為這決定了物種可以成功繁育后代的概率和數量。而物種群進入野化過程的時間長度和規模與其成功潛能并沒有很好的相關價值。
野化的物種群可以通過捕食野生物種或與原生物種爭奪生存空間和資源，對其進入的生態系統產生顯著的沖擊。野化動植物因為是短期內非自然出現的外來種，在新的環境內不存在能有效制約其擴散的天敵，因此構成了入侵物種的大部分；并且因為會帶入一些原生物種不具有免疫力的疾病，所以會嚴重威脅瀕危物種的生存。但如果之前人類活動已經使得一些重要的原生基石物種消失破壞了生態平衡，野化物種也可能會填補空出的生態位，達到對新環境的兼容歸化，起到增加生物多樣性的作用。
一些馴化過的動物仍可以和野生型亞種交配出有繁衍力的雜交種，造成對天然原生基因池的基因污染，有時會威脅珍稀品種的基因特性甚至導致滅絕。著名的案例包括綠頭鴨、野豬、原鴿、紅原雞、鯉魚和鮭魚。澳洲野狗也因為和其他野化犬種雜交，使得原版的純種野狗變得稀少甚至滅絕。蘇格蘭的研究人員也講述野貓與野化家貓發生了混血。
許多野化動物會滯留在之前的人造棲息地附近，因而會和仍然圈養或放牧的家畜爭奪食物和水源發生競爭沖突，并且可能破壞柵欄、啃食并破壞作物和牧場植被、造成更多的家畜逃離圈養、并且將一些有入侵性的野草種子通過糞便或皮毛鉤掛帶入種植區。美國西部的野馬就成被認為是野化物種與家畜沖突的一個例子，同樣的例子還包括澳大利亞和非洲的野山羊。而野化動物與家畜發生意外雜交也會破壞一些養殖戶進行純種培育的活動，并且可能將野生傳染病和寄生蟲帶給家畜。在印度，農戶因為野狗攻擊造成經濟損失的情況很常見。
許多野化動物因為有和人類共處的經歷，警惕性低于純野生動物，可以更容易被重新捕獲并充當非常有經濟價值的動物產品資源。在波利尼西亞和美拉尼西亞的大部分地區，野豬是當地人口的動物蛋白主要來源。在1971年《野生自由漫步馬和驢法案》（Wild and Free-Roaming Horses and Burros Act）制定之前，美洲野馬是被例行捕殺并提供上市銷售的馬肉。在澳大利亞，野山羊、野豬和野駱駝也被大量捕獲用于肉食出口。甚至有一段時期，有些家畜會被故意釋放到無人居住的地區（通常是海島），作為失蹤受困的人員（通常為水手）在需要時可以獲取的儲備食源。
野化動物的數量是研究種群動態很好的材料，特別在生態學和動物行為學方面，對改善畜牧業品種很有幫助。
在保護生物學中，將動物園圈養保留的物種或已被馴化的亞種重新再引入到自然環境中野化可以起到部分恢復受損生態系統的作用。
美洲野馬因為與浪漫主義和美國舊西部歷史的懷舊關聯，自1971年開始就受到法律保護。
羅馬尼亞政府之前批準將多瑙河三角洲萊泰亞森林的野馬的整個種群獵殺殆盡，但在多個環保組織的介入后開始考慮將其保護并轉變成旅游景點。目前多瑙河三角洲野馬雖免于被官方獵殺，但其最終的命運仍然未知，因為其法律地位尚未確立，而當地人仍認為可以為了自身利益隨意處置這些野馬。
快速審理條款是指《美利堅合眾國憲法》第六修正案的條文“在一切刑事訴訟中，被告有權由犯罪行為發生地的州和地區的公正陪審團予以迅速和公開的審判”。 該條款保護被告在被提出起訴書或類似指控文書後與審判開始之間不會出現延誤。
在1972年的“”中，美國最高法院制定了一個由四部分組成的檢查，這其中需要考慮拖延的時間、拖延的原因、被告對快速審判權的主張以及對被告的損害。如果違反快速審判條款，那就可以以對刑事審判有為由而駁回起訴。經過這些考量條件，已經確定不超過五年的審判等待是不違憲的。作為對此案的響應，美國國會很快就批準了《》。
快速審判條款可保護被告免於等待超過一定時間的審判延期。
除了憲法保障之外，美國聯邦及各州的各類立法也賦予了更具體的快速審理權利。 在紐約州，控方必須在六個月內就除謀殺以外的所有重罪“準備好接受審理”；否則無論案件的是非曲直，指控都會被法庭駁回。這也稱為“準備就緒規則”。 在加利福尼亞州法院，被告有權在100天到一年內接受審判。
詳細說明這項權利的聯邦法律是《》，而美國所有州都有詳細說明這項權利的法規或憲法條款。 1979 年對該法進行了修訂，以確保被告有時間提供適當的辯護。該修正案規定，審判不能在被告首次出庭後30天內開始。
在1992年的“”中，美國最高法院裁定道根長達八年半的審理等待違反了第六修正案賦予他的權利。
而在2006年的“”中，美國最高法院裁定被告不能使用快速審理條款來放棄快速審理的權利。因為該條款是保護所有涉案方的，以確保沒有人的利益受到牽連。
劉氏蝎蛉（學名：）一種發現于中國東北地區的蝎蛉科蝎蛉屬昆蟲，由西北農業大學學者花保禎描述命名。
雄性成蟲身體呈橘黃色，頭頂、額部、觸角鞭節、下顎須和下唇須端節為黑色，喙部為橘紅色。雌性體色與雄蟲近似，稍淡。
Hooah！棒」為美軍野戰口糧內常見的能量棒
能量棒，是一種含有穀物及其他高能量食物的棒狀食品，通常提供給需要快速補充能量但無暇用餐的人士，例如馬拉松、鐵人三項運動員，以及執行任務的軍警等。
食物中的能量來自於三種來源：脂質、蛋白質及碳水化合物。典型的能量棒重量約在30至50克，可供給200至300大卡熱量、3至9克脂質、7至15克蛋白質及20至40克碳水化合物。為了便於快速提供能量，能量棒內的糖以果糖、葡萄糖及麥芽糊精為主，碳水化合物通常為燕麥及大麥，蛋白質則主要為乳清蛋白。由於碳水化合物含量的類型，不需要低熱量甜味劑來改善它們的味道。
李棲筠，字貞一，趙郡贊皇人，唐朝官員，李吉甫的父親。天寶七載（748年）成為進士，後來擔任冠氏縣主簿、安西節度使（封常清）判官、殿中侍御史、吏部員外郎、工部侍郎、御史大夫兼京畿節度使等職務。朝廷後來封他為贊皇縣子。去世後謚號為文獻。《全唐詩》中有他的作品2首。
茂里町停留場，又稱茂里町電車站，是位於長崎縣長崎市目覺町，長崎電氣軌道本線的電車站。車站編號為23。
此電車站在1932年（昭和7年）以竹之久保通停留場的名義啟用。後來在太平洋戰爭下的1944年（昭和19年）起開設急行運輸，此電車站廢止。在戰後的1954年（昭和29年），於新線上再次開設電車站。電車站在1966年（昭和41年）改名為茂里町。
另外截至戰時，曾經設有名為「茂里町」的電車站。該舊·茂里町停留場在1919年以本社前停留場的名義啟用。該電車站是位於此電車站與錢座町停留場之間。當時，「本社前」停留場這個電車站名稱是取自該電車站附近的長崎電氣軌道總部，另外附近也設有車廠（茂里町車庫）。後來該電車站於1936年（昭和11年）改名為茂里町，與此電車站一樣在1944年開設急行運輸時廢止，自從再沒有重開電車站。
* 約1919年 - 本社前停留場啟用。
* 1921年（大正10年）5月23日 - 茂里町車庫被燒毀。
* 1932年（昭和7年）3月 - 此電車站啟用，當時名為竹之久保通停留場。
* 1934年（昭和9年）8月27日 - 總部遷移至出來大工町。
* 1936年（昭和11年）9月 - 本社前停留場改名為茂里町停留場。
* 1937年（昭和12年）5月1日 - 茂里町車庫廢止。
* 1944年（昭和19年）1月 - 隨著開始急行運輸，竹之久保通和茂里町兩座電車站廢止。
* 1954年（昭和29年）2月1日 - 竹之久保通停留場於新線上重開。
* 1966年（昭和41年）9月20日 - 竹之久保通停留場改名為茂里町停留場。
* 2000年（平成12年）12月13日 - 電車站進行裝修。
電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的低地臺相對式月臺。東邊為長崎站前方向月臺，西邊為赤迫方向月臺。
茂里町車庫曾經為長崎電氣軌道的車廠。在1916年（大正5年）由當時的鐵道院提供了浦上站內用地建設車廠。該處成為了電車啟用當初的總部，以及集結了各部門的設施。在1921年，車廠發生火警而被燒毀，一些電車被燒毀，使一度車輛數目不足。後來車廠重建，隨著螢茶屋車庫啟用，茂里町車庫於1937年停用。車庫已經拆毀，現時並沒有留下任何遺蹟。
* 1998年 - 3,678人
* 2015年 - 3,600人
以下為1日平均上下車人次變化：
曾經電車站鄰近，後來在2006年8月31日廢止，遺址變成附設巴士總站的「」。而電車站鄰近的、「茂里町」巴士站也改名為「COCOWALK茂里町」。