ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 2018年11月13日：2,482人
* 2015年11月10日：2,599人
* 2012年11月13日：2,429人
* 2010年11月9日：2,377人
* 2008年11月18日：2,404人
* 以下會列出伊勢松本站的利用狀況變遷。
年度利用狀況（伊勢松本站）
*** 03系統：前往櫻研究園，經城東町前往近鐵四日市
*** 04系統：前往悠彩之里，經市立醫院口前往近學四日市
*** 80系統：經櫻臺團地前往櫻花臺，經櫻臺團地前往櫻研究園，經城東町前往近鐵四日市
::中川原（K22）－伊勢松本（K23）－伊勢川島（K24）
:* 在1952年前，此站至中川原站之間曾經設有製絨所前站，此站至川島村站（現時為伊勢川島站）之間曾經設有小生站（正式廢止年份是1969年）。
伊勢川島站是位於三重縣四日市市川島町字川原，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K24」。
** 6月1日 - 四日市鐵道川島村至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間開通，川島村站啟用。
** 9月24日 - 四日市鐵道川島村站至諏訪站（現時：近鐵四日市站）之間開通，此站成為中途站。
* 1954年（昭和29年）7月 - 車站改名為伊勢川島站。
* 1976年（昭和51年）12月21日 - 跨站式站房落成啟用。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。此站設有跨站式站房。此站設有1處閘口，南北各1處出入口。南邊的出入口與車站大樓地面相近高度。
* 2018年11月13日：2,193人
* 2012年11月13日：2,016人
* 2008年11月18日：2,341人
* 2005年11月8日：2,218人
* 以下會列出伊勢川島站的利用狀況變遷。
年度利用狀況（伊勢川島站）
南出口站前廣場
** 川島站前（位於國道477號上）
*** 04系統：前往近鐵四日市（經悠彩之里、松本站前）
*** 78系統：前往櫻臺，前往近鐵四日市（經大井寺）
*** 80系統：前往近鐵四日市行（經松本站前），前往櫻花臺，前往櫻研究園（經櫻臺團地）
*** 03系統：前往近鐵四日市行（經松本站前），前往櫻研究園
::伊勢松本（K23）－伊勢川島（K24）－高角（K25）
:* 在1952年前，此站至伊勢松本站之間曾經設有小生站（正式廢止年份是1969年）。
高角站是位於三重縣四日市市川高角町字境田，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K25」。
* 1913年（大正2年）6月1日 - 四日市鐵道川島村（現時：伊勢川島）至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間開通，此站啟用。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。車站大樓位於上行月臺側，兩月臺之間設有站內平交道。
四日市、津、名古屋方向
* 以下會列出高角站的利用狀況變遷。
年度利用狀況（高角站）
* 東名阪自動車道 四日市交匯處
** 近鐵高角站（位於國道477號上）
*** 75系統：前往近鐵四日市（經神前）
::伊勢川島（K24）－高角（K25）－櫻（K26）
東和禪寺觀音禪堂，是位於臺灣臺北市中正區東門里、臺北市青少年育樂中心旁的觀音寺，建於1914年，為曹洞宗大本山臺北別院的殘餘建築，列為市定古蹟。
曹洞宗大本山別院在1914年重建大殿時，臺灣僧侶孫心源於大殿右側興建專供臺灣人禮佛的觀音禪堂。依碑所載，捐建者以辜顯榮為首，他捐金額達日幣百圓。
禪堂格局為三合院建築，建材有紅色磚牆、黑瓦屋頂、石磚地板等。山門與內部藻井皆有久我竜膽與五七桐的家紋、寺紋。結構為臺灣抬樑式（柱少、樑粗）、穿斗式（柱多、樑細）典型的混合。當時為吸引臺灣本地信徒，除禪堂特建成閩式建築外，甚至在門口擺設了中國的石獅。
1947年，心源和尚任開山住持，完成寺廟登記有案，取名為「東和禪寺」。寺方在泰北中學占有一席董事，並設立禪寺開山祖師的獎學金。
1957年，源靈和尚主持法會不久，三尊日治時期就有的銅鑄佛像遭竊，直到2009年農曆二月十九日觀音菩薩聖誕由震旦集團董事長陳永泰購回安奉。
1990年8月27日下午準備普渡祭典時，後殿起火全毀。兩年後報導該禪寺年久失修，屋頂已破大洞，可清楚地看見裡面的鋼筋。該年，李乾朗在以「穿過東門的歷史建築——找回失落的東門町」為題演講中，建議政府把東和禪寺、臺北府城東門、黃氏節孝坊等九個地方，作為東門町文化指標。臺北市政府在旁興建青年育樂中心後，原本和寺廟一體的曹洞宗大本山臺灣別院鐘樓被一分為二，周遭環境不佳，引起議員厲耿桂芳在2000年8月30日對市府民政局、文化局表達不滿，要求應落實文化資產的重視。2002年3月21日，臺北市文化局局長龍應臺會勘，對周圍景觀重建範圍進行確認，計畫是透過地表鋪面將鐘樓與在後面的東和禪寺串聯在一起。由設計師詹益中負責規畫，拆除部分圍牆以加強景深，在禪寺庭園裡種上竹子，設置水池和座椅，大殿、拜殿和兩側廂房裝上照明燈光。
2013年2月初，市府市政會議審議通過，指定觀音禪堂為市定古蹟。
《很久以后的未來》是新加坡新傳媒私人有限公司2021年的電視劇，由徐彬、姚懿珊、徐鳴杰、美心領銜主演。
每周 更新五集
32歲的張震東總覺得人生到了瓶頸。一晚，自稱是12歲，穿越時空的他出現在家門口。小震東的出現把他的生活搞得亂七八糟，震東既要學會怎么照顧一個小孩，也必須保護小震東的真實身份。二人在途中必須更了解彼此，好讓他們找到穿梭時空的辦法，把小震東送回準確的時空，同事間阻止改變震東命運的那一天。
葉心靖之小學同學兼鄰居兼男友沈佳怡之小學同學兼初戀男友伍世雄之小學同學兼情敵12歲時朝氣蓬勃、古靈精怪、有理想，但是長大成人以後卻變得頹廢、平庸、窩囊，是大家眼中的失敗者，直到遇到穿越到現代的小時候的自己，命運開始有了改變……1999年11月11日那天，小時候的自己因捉弄老師而不願向父母認錯，負氣離家出走，意外穿越時空，來到20年後的未來，身上一直帶著一枚懷錶，並遇到長大後的自己，和其相處久了，也覺得自己是時候做出改變
黃企健（童年）
張震東之小學同學兼初戀女友伍世雄之小學同學兼女友葉心靖之小學同學12歲時就被小震東和小世雄同時暗戀，結果長大以後不僅成爲網絡銷售平臺Estrand的創辦人，還成爲世雄的女朋友
余欣平（童年）
沈佳怡的小學同學兼男友張震東的小學同學兼情敵葉心靖的小學同學12歲時雖爲震東的朋友，但不被震東在乎而一度自卑，一次涉嫌在科學室縱火（后證實是被20年後的自己唆使），差點引發火災，還誣陷震東，之後因賽跑而摘得冠軍，從此人生大轉變……20年后已經是一名意氣風發的律師，還爲了達到目的不擇手段，之後意外發現兩個震東的事，為避免自己的命運被改寫而介入了此事……
陳峻賀（童年）
張震東的小學同學兼鄰居兼女友沈佳怡和伍世雄的小學同學下有弟弟和妹妹，童年時期遭家暴，又家境貧寒，曾受過世雄的恩惠和震東的保護，一次為避免父親繼續爛賭而偷走身上的懷錶並丟棄在草叢堆，間接讓震東穿越時空來到20年後……20年后，父親坐牢而被羅偉收留，長大以後成爲震東所住的組屋的管理員，為人野蠻霸道，甚麼都要斤斤計較，連震東都怕她三分，也會武功平時幫人排隊佔位或當送餐員，幾乎甚麼樣的工作都接，之後曾在世雄的幫助下到一間健身館兼職，但因知道世雄幫涉嫌家暴的Jackie打官司而與其爭執，最後被健身館的負責人開除
陳卓琳（童年）
張震東之父親20年前因交通意外而去世，直到震東和小震東回到原有的時代，改變歷史，而沒有發生意外
張震東之母親20年前因交通意外而去世，直到震東和小震東回到原有的時代，改變歷史，而沒有發生意外
張震東之祖母喜愛打麻將，時不時和老朋友們一起下桌打，就連小震東不阿陪坐就是也一起陪打，一次為了幫小震東尋找羅曉婷的下落而靠著老朋友和社交圈的力量，成功尋獲，並見證羅偉父女的短暫重逢，深感欣慰患有輕微的失智癥
Matlida和沈佳怡之母親較偏袒長女Matlida，而讓佳怡對姐姐產生心結
Matlida
沈佳怡的姐姐在亞洲擁有50多家店鋪的品牌創始人，業績也不斷達標，從小時候開始就從來不負母親的眾望，讓其對自己寄望深厚一次對兩姐妹的訪談節目中，因經營生意的方式和理念不一致而一度針鋒相對，直到妹妹的網絡銷售平臺的業績蒸蒸日上，讓其終於見識到妹妹的能力，而認同其，兩姐妹的心結亦解開
Matlida之丈夫沈佳怡之姐夫
Matlida之女兒沈佳怡之外甥女
伍世雄之父親
伍世雄之母親
葉心靖之父親酗酒、好毒，又家暴，20年前從羅偉手上偷走懷錶，本打算拿去當掉，籌錢繼續賭博，結果被女兒心靖偷走、丟棄20年前因濫用毒品而坐牢，第四集出獄，並罹患重病，時日不多，想用本拿去還債的錢給心靖三姐弟，但被拒絕第九集病逝
張震東的房東、曉婷之父親多年前從父親手中繼承家傳懷錶，但違背禁止濫用的諾言，多次依靠其穿越時空、致富，繼而連累妻兒被遺棄在1940年代（日治時期），就連懷錶也被人偷走，不僅成爲心中的陰影，亦導致他短暫性精神失常第七至第八集從小震東身上尋回懷錶后，隨著女兒曉婷的下落已經尋獲，而打開心房，並將懷錶的真正功用告知震東，以便幫助小震東回到過去
王勇畯（童年）
羅偉之妻子、羅曉婷之母親
羅偉之女兒1999年11月11日，全家不慎穿越時空，來到1942年（日治時期），結果一家三口中只有兩母子被滯留在該時代，還雙眼失明如今是為建國一代的她，已經擁有一個幸福美滿的家庭，下有女兒和外孫，一次在海邊吹風和父親重逢。
杜德慧（童年）
羅偉之父親羅曉婷之祖父多年前決定將家傳懷錶交託給兒子羅偉，並提醒、警戒他這支懷錶不只能讓自己得到一切，同時也能讓自己一無所有
太陽小學的訓導主任，經常被小震東作弄，因而對其所作所為感到厭惡20年過去了，雖然再次看到小震東，但似乎認不出小震東和現在的震東根本是同一個人
太陽小學1999年學生張震東的同班同學兼跟班
林泓延（童年）
太陽小學2019年學生Mel、Steve和小震東的同班同學曾經作弄過小震東，但一次手機被Steve偷走而讓小震東有一次以德報怨的機會——從Steve手中把手機搶走，並歸還給她，漸漸對他開始改觀
太陽小學2019年學生Steve、Alicia和小震東的同班同學
太陽小學2019年學生Alicia、Mel和小震東的同班同學經常跟小震東作對，一次抓到Alicia的把柄，以爲能讓她臣服于自己，但被小震東壞好事
識科張優利雅|
時光協會主席想回到1995年9月17日，以便將本會遭遇車禍而死的寵物狗救出，但失敗
時光協會副主席想回到2003年4月1日，以便挽回因失誤而失去的愛情，但失敗
時光協會秘書長想回到2008年3月9日，以便能提早一年救治罹患癌癥的母親，但失敗
Jack Kan
廣告公司Trillion Ideas Studio的老闆張震東、Mike和Linda的上司Fred的上司兼舅舅瞧不起震東，又抬舉外甥Fred，甚至還為不讓震東出席會議而支開其，還提早進行會議，最後不僅讓震東一氣之下辭職不幹，還因為羞辱震東而被痛揍一拳，震驚整間公司
Fred Chan
張震東、Mike和Linda的同事Jack的外甥資歷比震東低，卻被舅舅Jack提拔為設計小組組長，也和舅舅一樣時常瞧不起震東，還為了不讓震東出位而和舅舅同流合污
張震東、Fred和Linda的同事
張震東、Fred和Mike的同事
表店店主為人脾氣暴躁，貪小便宜，只要一喝橙汁就會腹瀉
電影《很久以前的未來》導演兼主演張震東和時光協會的偶像當初是靠從羅偉身上偷來的許多來自以前的時代的珠寶，以及向研究學者請教關於穿越時空的事，而成功拍出這部電影
楊子文（青年）
紅人伍世雄的當事人因涉嫌家暴而被控告，結果世雄替他打贏官司，並幫他提高名聲
Jackie之妻子疑似遭到Jackie家暴而控告其，后敗訴
伍世雄之上司兼合夥人
* 此劇由於疫情反復，加上徐彬不慎患上骨痛熱癥，導致需要治療、修養一段時間，一度影響拍攝進度。
* 此劇繼《富貴平安》後，姚懿珊和徐鳴傑再次合作。
* 此劇繼《復仇女王》和《我的女俠羅明依》後，徐彬和徐鳴傑再次合作。
* 此劇繼《118》後，姚懿珊和徐彬再次合作。
* 此劇繼《我的萬里挑一》後，美心和徐鳴傑再次合作。
* 此劇沒有主題曲或插曲，也是目前第一部沒有電視劇歌曲的新加坡華語電視劇。
安東尼·皮勒（，），美國NBA聯盟前職業籃球運動員。他在1992年的NBA選秀中第1輪第15順位被洛杉磯湖人選中。
皮勒是密蘇里州堪薩斯城 Paseo 高中的傑出高中球員。他的大學籃球生涯頗為成功，場均能得到 16.8 分。並在 1992 年，大四那年被評為年度最佳美聯社最佳球員和年度最佳男運動員，場均達到23.4分、5.5個籃板和3.9次助攻。
皮勒進入NBA後，打破了湖人隊新人的三分球記錄。
櫻站是位於三重縣四日市市智積町字武佐，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K26」。
* 1913年（大正2年）6月1日 - 四日市鐵道川島村（現時：伊勢川島）至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間開通，櫻村站啟用。
* 1954年（昭和29年）7月 - 此站改名為櫻站。
** 3月1日 - 軌距由762毫米改至1,435毫米，架空電纜電壓升至直流1,500伏特。隨著改距軌工程完成，車站向北方遷移0.2公里。
* 1999年（平成11年）8月28日 - 地下車站大樓完成。北邊迴旋路和站前公園完成。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。閘口和車站大堂位於地底，月臺位於地面。此站設有1處閘口。當車站大樓位於地面時，2號月臺與站前道路之間設有為了學生而設的臨時閘口。在設置地底車站大樓，以及站前進行工程時，把該臨時閘口撤走。車站入口位於南北兩方各1處。此站設有2座升降機。
四日市、名古屋、大阪、賢島方向
* 1號月臺（上行月臺側）是上下行本線，以及為的配線，但是所有列車會按列車方向進入相應月臺。
* 當設有特急班次時，普通列車會在此站待避特急列車。在這個時候，兩方向普通電車會停靠2號月臺。而特急列車在1號月臺通過。
* 在地面車站大樓時代，為了乘客被通過列車碰撞。當特急通過此站時，1號月臺會封鎖，並通知乘客於2號月臺乘車。在使用地底車站大樓後再沒有這個措施。
* 現時1號、2號月臺兩方向均設有3燈式的出發信號燈。在信號系統上可讓後方的特急追越普通列車。
File:Sakura-station-W.jpg|車站大樓（西南方）
File:Sakura-station-yard.jpg|站內望向四日市一方
* 以下會列出櫻站的利用狀況變遷。
年度利用狀況（櫻站）
::高角（K25）－櫻（K26）－菰野（K27）
:* 在1952年前，此站至菰野站之間曾經設有神森站和宿野站（正式廢止年份是1969年）。
弗拉基米爾站是俄羅斯鐵路的一個車站，隸屬于高爾基鐵路局。位于弗拉基米爾市西伯利亞鐵路莫斯科—下諾夫哥羅德區間。
車站大樓內的顯示屏
弗拉基米爾站共4站臺，出于安全因素，站臺和候車廳之間通過天橋進行連接（2 號站臺除外，它連接到第一個木制進出站通道）。發車大廳設有列車進出站牌。高速列車通常從中間站臺進站停靠，前往下諾夫哥羅德方向，而在列車大樓旁邊的側式站臺則通常接發往莫斯科方向的列車。該站配備了旋轉門。
弗拉基米爾車站是一個交匯站：單軌的梁贊 - 弗拉基米爾鐵路在此站匯入西伯利亞鐵路。這是條路原先為窄軌鐵路并入寬軌鐵路，在 1920 年代后期從窄軌改為寬軌分叉。
弗拉基米爾站屬于俄鐵的一個電力制式變化的對接車站：從弗拉基米爾站向西至莫斯科方向主要供電制式為直流電，而本站正線向東至下諾夫哥羅德則為交流電制式供電。通往圖姆斯卡亞的線路為非電氣化鐵路。車站東側有多條專用線開往市內工業企業。
從候車廳引出天橋至第四站臺
弗拉基米爾站是兩種電流的對接站。在莫斯科方向，接觸網由 3 kV 直流供電；在下諾夫哥羅德方向，接觸網絡由 25 kV 交流電供電。弗拉基米爾站和弗拉基米爾-佩圖什基段是高爾基鐵路的一個結構分區，這為組織通勤交通創造了特定條件。目前弗拉基米爾從車站發送到莫斯科庫爾斯克站為3對一般市域列車（6992/6991；6994/6993；6996/6995）和除周五和周日開行的電快速市域列車（7082/7081；7088/7087；7196）/7195）。并開行一般市域列車到至戈羅霍韋茨（2對）、 科夫羅夫（8對），以及2對柴油牽引的通勤列車到圖馬站。
File:Электропоезд ЭР9П-101.jpg|2003年2 月10日，弗拉基米爾車站的交流電市域動車組列車ER9P
File:Электропоезд ЭД9М-0265.jpg|2010 年 4月26日在弗拉基米爾車站的交流電市域動車組列車ED9M
File:Энергосберегающий электропоезд ЭД9Э-0037 на станции Владимир.jpg|2015年7月15日在弗拉基米爾車站的交流電市域動車組列車ED9E
戈羅霍韋茨郊區方向由 運行于莫斯科—下諾夫哥羅德鐵路交流電力市域列車組織聯系。到 1990 年代末，有 18 對市域列車開往戈羅霍韋茨方向：其中8 對終點站為科夫羅夫； 4 對至戈羅霍韋茨; 2 對至維亞茲尼基; 2 對至格斯秋希諾; 2 對到姆斯喬拉 。當時沒有直接前往下諾夫哥羅德的市域列車，只有在維亞茲尼基和戈羅霍韋茨站換乘。 2000 年，兩對前往戈羅霍韋茨的市域列車被兩對運行在弗拉基米爾—下諾夫哥羅德區間的6 *** 次直達市域列車取代。 2006年，還開通了821號快速市域列車，15:50從下諾夫哥羅德出發，19:38到達弗拉基米爾，回程822次，06:10從弗拉基米爾出發，10:04到達下諾夫哥羅德，然而，隨著伏爾加—維亞茲克客運公司開始經營活動，弗拉基米爾和下諾夫哥羅德之間的直達市域列車 6 *** 和821/822次也被取消。此外，戈羅霍韋茨方向的通勤市域列車對數減少了一半以上，列車編組從 8-10 節車廂減少到 4 節。
File:Электропоезд ЭР2Т-7166.jpg|2002年7月10日，弗拉基米爾車站的直流電市域動車列車ER2T
File:Электропоезд ЭД4М-0337.jpg|2010年 10月2日弗拉基米爾站的直流電市域動車組列車ED4M
由于其技術特點，莫斯科方向的郊區交通由莫斯科鐵路的ТЧ-4直流電動車組提供服務。到1994年，有8對市域列車開往莫斯科庫站方向。1994年，由于莫斯科鐵路局和高爾基鐵路局在高爾基鐵路佩圖什基—弗拉基米爾段上運行的市域列車的融資問題上發生爭執，弗拉基米爾和莫斯科之間的電動列車被取消，取而代之的是在弗拉基米爾—佩圖什基段開行5對機車牽引的列車，在佩圖什基換乘市域列車前往莫斯科。使用機車牽引的列車被人們稱為 "泰山"，從弗拉基米爾到佩圖什基的運行時間約為一個半小時，換乘往往時間不協調，這導致了市域列車的客運損失和弗拉基米爾與莫斯科之間的公共汽車服務的快速發展。1998年，兩個鐵路局之間達成協議，恢復弗拉基米爾和莫斯科之間的市域列車直達服務，但無法恢復以往的高峰客流。1998年秋季，指定了一對6***通勤列車，18:00從莫斯科出發，7:00從弗拉基米爾出發。1999年，848次特快市域列車18:04從莫斯科出發，20:34到達弗拉基米爾，847次列車07:00從弗拉基米爾出發，09:40到達莫斯科，6***電動列車改為19:52從莫斯科出發，07:25從弗拉基米爾出發。2000年，又增加了一對6***，8:12從莫斯科出發，11:24到達弗拉基米爾，14:05從弗拉基米爾出發，17:28到達莫斯科。隨著第二對6***電動列車的任命，弗拉基米爾-佩圖什基的列車的數量從5對減少到3對。2005年，"概念 "特快市域列車被定為20:12從莫斯科出發，22:58到達弗拉基米爾，06:10從弗拉基米爾出發，09:05到達莫斯科，當時6***電動列車被取消了。但很快又指定了另一列6***電動列車，14:12從莫斯科出發，17:08到達弗拉基米爾，17:26從弗拉基米爾出發，20:28到達莫斯科。 該列車在莫斯科—佩圖什基路線上雙向停靠鐮刀錘子鋼鐵廠、新格列耶沃、帕維爾鎮和奧列霍沃—祖耶沃站，但后來它在沿線所有車站停靠，而且停靠次數也有所增加。2006年，莫斯科鐵路公司ТЧ-4鐵路的6節電動車組被停放在弗拉基米爾車場。
2006年9月2日，“短”型直流動車組運行在高爾基鐵路局管內弗拉基米爾—佩圖什基區間。
其余三對運行于弗拉基米爾-佩圖什基區間的固定的列車：6202佩圖什基（06:24）—弗拉基米爾（07:29），可換乘6902熱列茲諾多羅日納亞（04:34）—佩圖什基（06:18）；6201弗拉基米爾（07:55）—佩圖什基（08:55），可換乘6911佩圖什基（09:24）-莫斯科-庫站（11:38）；6204佩圖什基（09:42）—弗拉基米爾（10:48），可換乘6908莫斯科庫站（07: 12）—佩圖什基（09:29）；6203 弗拉基米爾（12:00）—佩圖什基（13:03），可換乘6917 佩圖什基（13:15）—莫斯科庫站（15:38）；6206 佩圖什基（18:14）—弗拉基米爾（19:20），可換乘6922莫斯科庫站（15:38）—佩圖什基（17:50）；6205弗拉基米爾（20:00）—佩圖什基（21:05），可換乘6937 佩圖什基（21:54）—莫斯科庫站（00:18））。這種莫斯科方向的郊區服務形式一直存在到郊區客運公司開始運營。2011年1月1日，伏爾加—維亞茨克客運公司開行了莫斯科—弗拉基米爾—莫斯科兩對列車（6992/6991和6994/6993）和佩圖什基—弗拉基米爾—佩圖什基的三對列車（6202/6201；6204/6203；6206/6205），以取代之前的三對列車。然而，在2012年春天，由于弗拉基米爾州的行政部門和伏爾加—維亞茨克客運公司之間的沖突，沒有達成有關有利于客運公司的所謂 “退出費用 ”的支付協議，佩圖什基—弗拉基米爾段的郊區服務面臨關閉的威脅。
所有長途列車均停站，更換機車。雙源供電制式的“飛燕號動車組”和高速列車“雨燕號”，以及19/20號列車、59/60次"伏爾加"、87/88次以及99/100次這些有由EP-20型機車牽引的列車則不需要換掛。高速列車停車大約需要兩分鐘 ，“伏爾加號”則停靠五分鐘。從莫斯科庫站乘坐雨燕號動車組的旅行時間為1小時40分鐘，乘坐長途火車（其中一些從莫斯科雅站始發或終到，距離更遠20公里）、特快市域列車和7000路快速市域列車耗時約為2.5-3小時，編號為6***的市域列車則為3-3.5小時。
截至2020年初（在COVID-19大流行之前），該車站發送和接收了以下旅客列車：
3次“東方號”
北京?— 莫斯科
4次“東方號”
莫斯科?— 北京
烏蘭巴托?— 莫斯科
莫斯科?— 烏蘭巴托
11次“亞馬爾號”
新烏連戈伊?— 莫斯科
12次“亞馬爾號”
莫斯科 — 新烏連戈伊
19次“東方號”
20次“東方號”
31次“維亞特卡號”
基洛夫 — 莫斯科
32次“維亞特卡號”
莫斯科?— 基洛夫
35次“下諾夫哥羅德人號”
下諾夫哥羅德?— 莫斯科
36次“下諾夫哥羅德人號”
莫斯科?— 下諾夫哥羅德
37次“托木斯克人號”
托木斯克?— 莫斯科
38次“托木斯克人號”
莫斯科?— 托木斯克
41次“傳奇馬列西耶夫號”
下諾夫哥羅德?— 大諾夫哥羅德
42次“傳奇馬列西耶夫號”
大諾夫哥羅德?— 下諾夫哥羅德
55次“葉尼塞號”
克拉斯諾亞爾斯克?— 莫斯科
56次“葉尼塞號”
莫斯科?— 克拉斯諾亞爾斯克
59次“伏爾加號”
下諾夫哥羅德?— 圣彼得堡
60次“伏爾加號”
圣彼得堡?— 下諾夫哥羅德
符拉迪沃斯托克?— 莫斯科
莫斯科?— 符拉迪沃斯托克
新西伯利亞?— 明斯克
明斯克?— 新西伯利亞
83次“北烏拉爾號”
鄂畢河畔?— 莫斯科
84次“北烏拉爾號”
莫斯科?— 鄂畢河畔
下諾夫哥羅德?— 阿德勒
阿德勒?— 下諾夫哥羅德
北貝加爾斯克?— 莫斯科
莫斯科?— 北貝加爾斯克
下諾夫哥羅德?— 基斯洛沃茨克
基斯洛沃茨克?— 下諾夫哥羅德
新西伯利亞?— 布列斯特
布列斯特?— 新西伯利亞
莫斯科?— 新烏連戈伊
伊熱夫斯克?— 圣彼得堡
圣彼得堡?— 伊熱夫斯克
車里雅賓斯克?— 圣彼得堡
圣彼得堡?— 車里雅賓斯克
701次“雨燕號”
702次“雨燕號”
703次“雨燕號”
704次“雨燕號”
705次“雨燕號”
706次“雨燕號”
707次“雨燕號”
708次“雨燕號”
709次“雨燕號”
710次“雨燕號”
717次“飛燕號”
伊萬諾沃?— 莫斯科
718次“飛燕號”
莫斯科?— 伊萬諾沃
727次“飛燕號”
728次“飛燕號”
729次“飛燕號”
730次“飛燕號”
731次“飛燕號”
732次“飛燕號”
733次“飛燕號”
734次“飛燕號”
737次“飛燕號”
738次“飛燕號”
739次“飛燕號”
740次“飛燕號”
757次“游隼號”
772次“游隼號”
835次“雨燕號”
科夫羅夫?— 莫斯科
836次“飛燕號”
莫斯科?— 科夫羅夫
837次“飛燕號”
838次“飛燕號”
弗拉基米爾車站于1861年6月14日日正式開通運營。在首個運行日開往了莫斯科雅站，由四節客車車廂和十節貨運平車組成 。在運行途中發生了車禍：因為線路還沒有完全準備好使用。然而在早于正式開通的同年3月19日，一列緊急列車從莫斯科抵達弗拉基米爾站，將數千本《農奴制農民工條例》運往弗拉基米爾省。
1862年8月2日，西伯利亞鐵路弗拉基米爾至下諾夫哥羅德路段通車； 1878年，莫斯科—弗拉基米爾區間完成復線化，1892年弗拉基米爾至下諾夫哥羅德復線化完成。1900年底，弗拉基米爾站向梁贊－弗拉基米爾窄軌鐵路開出第一列火車；1920年代，弗拉基米爾—圖姆斯卡段改為寬軌。
1913年4月10日，車站慶祝了售票員О·С·克努舍維茨卡婭工作50周年，她是俄羅斯第一位在鐵路上服務的女性。 1863年4月10日，她被批準在維亞茨尼基車站擔任售票員。10年后，她被安置到了弗拉基米爾站工作。
到1962年1月，線路電氣化完成，首臺電力機車從高爾基城索爾季羅沃奇內站（現下諾夫哥羅德索爾季羅沃奇內車站）開往弗拉基米爾； 1971年5月30日，第一列電力牽引的從弗拉基米爾車站開往莫斯科。
舊車站大樓盡管具有建筑價值，但在1970年代被拆除。 1975年，新建了一座火車站大樓，運營至今。1999年，弗拉基米爾至莫斯科高舒適通勤列車開通，兩市之間的行車時間縮短到2.5小時。 2005年4月，第二輛概念列車在弗拉基米爾至莫斯科區間投入運營。
1999年8月1日，俄羅斯鐵路工人日，車站在1975年以前的老火車站大樓所在的廣場上樹立起來L系列蒸汽機車紀念碑，這個紀念碑樹立到了21世紀。2002 年，在L-0801蒸汽機車旁邊，安放了了一輛有蓋窄軌貨車，該車以前曾在圖姆斯卡亞—梁贊—普里斯坦和圖姆斯卡亞—戈洛瓦諾瓦達恰路段工作。這些紀念碑象征著弗拉基米爾和圖姆斯卡亞車站機車和車廂車站的勞動榮耀。
2011年5月14日，為紀念西伯利亞大鐵路通車120周年以及索契冬奧會還有1000天開幕，西伯利亞鐵路120周年紀念活動在沃克扎爾納亞廣場隆重舉行 。
Steel Oil depot by Vladimir Shukhov.jpg|2007年，弗拉基米爾火車站的舒霍夫水塔
ВЛ80С-197, станция Владимир.jpg|電力機車VL80在弗拉基米爾站
*  向莫斯科方向通過車站的電動火車運行時間表
*  被拆除的車站大樓的歷史照片
卓爾山是位於中華人民共和國青海省海北藏族自治州祁連縣八寶鎮八寶河北岸的山脈，它在藏語中被稱為宗穆瑪釉瑪，意為“紅潤美麗的皇后”，是祁連山脈的一條支脈，最高峰海拔4328米。卓爾山屬於丹霞地貌，主要由紅色砂巖、礫巖組成。
羅伯特·普特南（，），美國政治學家，專攻比較政治學，生于紐約州羅切斯特，畢業于斯沃斯莫爾學院和耶魯大學，哈佛大學肯尼迪政府學院公共政策教授，提出了兩層博弈理論，知名著作包括《獨自打保齡球》（Bowling Alone）。
菰野站是位於三重縣三重郡菰野町大字菰野字辰己野，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K27」。
** 3月1日 - 軌距由762毫米改至1,435毫米，架空電纜電壓升至直流1,500伏特。。
* 1985年（昭和60年）11月28日 - 在後，此站到發的定期列車廢止。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。車站大樓和閘口位於上行月臺側，兩月臺之間設有站內平交道。廁所位於閘口內，為男女分開的濕廁。
曾經此站設有2面3線的月臺，當時於2號月臺旁設有於此站折返之用的3號月臺。在1985年時間表變更前，設有行走於此站至近鐵四日市站之間的定期列車，列車停靠於3號月臺。後來3號月臺用作停泊維修列車之用，最後在2018年度把3號月臺撤走。
* 以下會列出菰野站的利用狀況變遷。
年度利用狀況（菰野站）
車站位於菰野町中心。車站附近設有超級市場。
站前設有。班次為每日1至4班。
** 1路線 福王山 - 菰野站前 - 菰野東
** 2路線 尾高駐車場 - 菰野站前 - 菰野東
** 3路線 櫸樹、菰野町公所 - 小島村落中心 - 永井村落中心 - 菰野站前 - 櫸樹、菰野町公所
** 6路線 福王山 - 菰野站前 - 菰野東
** 7路線 朝上村落中心 - 菰野站前 - 菰野厚生醫院
** 9路線 菰野東 - 菰野站前 - 櫸樹、菰野町公所
::櫻（K26）－菰野（K27）－中菰野（K28）
:* 在1952年前，此站至櫻村駅（現時：櫻站）之間曾經設有神森站和宿野站（正式廢止年份是1969年）。
《沉默的遊行》是日本作家東野圭吾的長篇推理小說集，也是「伽利略系列」的第九本小說。2018年10月11日由文藝春秋發行單行本。
2018年10月11日(單行本)2021年9月1日（文庫版）
ISBN 978-416-390871-7ISBN 978-416-791745-6
ISBN 978-957-333454-5
南海出版公司&新經典文庫
ISBN 978-754-428066-2
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ISBN 978-616-448022-3
伽利略系列改編的富士電視臺電視劇《神探伽利略》的第三部電影化作品，電影預定於2022年在日本上映。
* 原作：東野圭吾《沉默的遊行》（文藝春秋刊）
* 製作：富士電視臺、Amuse、文藝春秋、FNS27社
中菰野站是位於三重縣三重郡菰野町大字菰野字杉之木，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K28」。
* 1918年（大正7年）2月 - 車站暫停營業。
* 1927年（昭和2年）4月 - 車站重開。
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。車站大樓位於南方靠近四日市一方。月臺與大樓之間設有站內平交道。廁所位於閘口內，為男女分開的濕廁。
靠近車站大樓的2號月臺是上下行副本線，1號月臺是上下行本線，同時為的配線。因此，上下行列車均會使用1號月臺，在進行交會時才使用2號月臺。
此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的簡易和乘車站證明書發行機。
四日市、名古屋、大阪難波方向
* 以下會列出中菰野站的利用狀況變遷。
年度利用狀況（中菰野站）
車站靠近中菰野西公會所，該處設有巴士站。班次為每日1至2班，星期日暫停服務。
** 6路線 櫸樹 - 中菰野西公會所 - 大羽根園站 - 櫸樹
::菰野（K27）－中菰野（K28）－大羽根園（K29）
燃燒的荊棘（12世紀圣像，西奈半島圣凱瑟琳修道院）
警醒是正教會基督神學的一個重要概念。根據希英詞典，ν?ψι?意為“清醒、警醒、正念”。天主教思高本《圣經》譯為“節制”。警醒指的是是保持心靈和智性的警覺。它與元認知有類似之處，警醒讓人回歸正軌，但它并不繼續對尋常的分析本身進行分析。
該詞匯典出《新約·伯多祿前書》第五章第八節：“你們要節制，要醒寤，因為，你們的仇敵魔鬼，如同咆哮的獅子巡游，尋找可吞食的人。”。其中的ν?ψατε是動詞ν?φω（警醒、克制）的命令式第二人稱復數形式。
該詞多被應用于正教會修道生活中。圣山的修院院長之一，修士大司祭喬治認為警醒和靜修是阿索斯山修道團體的特征。根據教會圣教父們的說法，警醒可以追溯至梅瑟，他在曷勒布山見到燃燒的荊棘時通過沉思體驗到了遠離噪聲，出離塵世的感覺。上主使他在法老面前猶如神一樣（出埃及記7:1），他的面容發光，他以天災打擊了埃及，帶領以色列解脫枷鎖，頒布律法。梅瑟的這些行跡正如智性之于外在的自我，它將其置于管制之下。先知以利亞、大衛和許多舊約先知都保持了警醒。耶穌的宗徒們在塵世的喧囂中工作，但他們的內在保持著靜修、警醒的狀態。大圣巴西略在沙漠中警醒、靜修，得以默觀那神圣而不可言喻的圣光，關于他，尼撒的圣格里高利寫道：“梅瑟在埃及人的喪亡后離開了埃及，在之后的一段時期他深居簡出，遠離了城市的喧囂以及其物質的供給，最終達到了以愛沉思神的境界。荊棘叢的圣光啟明了他。我們與這一奇景相關，有關此事我們必須說即使那是在晚上，當他在室內祈禱，光照耀在他身上，這光是非物質的，通過神圣的力量光照著這建筑物，并且不依靠任何物質。
尼科迪默斯和馬卡里烏斯編集的《警醒諸圣教父之慕善》（簡稱《慕善集》）的標題就彰顯了警醒的重要性。西奈的圣赫西基奧斯在《論警醒與圣潔》中將警醒與一系列主題關聯了起來：專注、清心、對理智的守護、主禱文、靜止與默觀。尼科迪默斯稱警醒為“包羅萬象的”，它是《慕善集》之教導的三個主題之一。赫西基奧斯引用梅瑟在《申命紀》中的話說：“你應提防，不要心生惡念”。他認為，警醒是在思想進入心靈前恒常地修正、制止之。耶穌禱文是幫助人們保持警醒的上佳方法，因為人無法僅靠自己的力量戰勝邪惡，“離了我，你們什么也不能做。
”（《若望福音》15:5）警醒是為了清除人心中的各種思想、幻想、想象，使得人更加接近神，相對的，對自己激情的放縱和對思想的漫不經心則會起到反作用。本質上，警醒是對惡魔的拒斥，理智清除雜念，而心靈則審閱感覺與欲望背后的動機。它是人們對抗各種試探的工具。方濟各·沙雷氏說：“處理試探的方法是避開它們并仰望上主，如果你仍舊受它們役使，那就繼續反抗。只要你拒絕，便不會有罪咎。”
大羽根園站是位於三重縣三重郡菰野町大字菰野字野中，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「K29」。
* 1964年（昭和39年）3月23日 - 中菰野至湯之山（現時：湯之山溫泉）之間新設此站。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。為湯之山線唯一不可列車交會的車站。此站沒有車站大樓，車站出入口直接進入月臺。此站只於1處出入口，設有樓梯和斜道通道。
此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的簡易。
* 以下會列出大羽根園站的利用狀況變遷。
年度利用狀況（大羽根園站）
站前設有巴士站。班次為每日1至2班，星期日暫停服務。
** 櫸樹 - 湯之山溫泉站 - 大羽根園中央  - 中菰野西公會所  - 茶屋之上公會所 - 大羽根園站 - 櫸樹
** 三交湯之山 - 湯之山溫泉站 - 大羽根園站 - 菰野川原町 - 菰野站前
::中菰野（K28）－大羽根園（K29）－湯之山溫泉（K30）
堀木站是位於三重縣四日市市堀木，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站（廢站）。車站周邊較多四日市的公共設施。此站主要讓通勤和上學的乘客使用。
* 1952年（昭和27年）前 - 車站暫停營業。
* 1969年（昭和44年）月15日 - 暫停營業中的此站、製絨所前站、小生站、神森站和宿野站一同廢止。
::近鐵四日市－堀木－中川原
製絨所前站是位於三重縣四日市市，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站（廢站）。此站主要讓通勤和上學的乘客使用。
車站名稱取自車站鄰近的三重製絨所（現時：三重工場）。
* 1936年（昭和11年）12月26日 - 中川原至伊勢松本之間開設三重鐵道車站。
* 1969年（昭和44年）月15日 - 暫停營業中的此站、堀木站、小生站、神森站和宿野站一同廢止。
::中川原－製絨所前－伊勢松本
小生站是位於三重縣四日市市小生町，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站（廢站）。此站主要讓通勤和上學的乘客使用。
* 1930年（昭和5年）5月25日 - 此站啟用。
* 1969年（昭和44年）月15日 - 暫停營業中的此站、堀木站、製絨所前站、神森站和宿野站一同廢止。
::伊勢松本－小生－伊勢川島
神森站是位於三重縣三重郡菰野町，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站（廢站）。此站主要讓通勤和上學的乘客使用。
* 1969年（昭和44年）月15日 - 暫停營業中的此站、堀木站、製絨所前站、小生站和宿野站一同廢止。
::櫻－神森－宿野
宿野站是位於三重縣三重郡菰野町，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站（廢站）。此站主要讓通勤和上學的乘客使用。
* 1969年（昭和44年）月15日 - 暫停營業中的此站、堀木站、製絨所前站、小生站和神森站一同廢止。
::神森－宿野－菰野
重返犯罪現場第18季(原名NCIS season18)，是由美國哥倫比亞廣播公司和 Belisarius Productions 聯合製作的犯罪調查影集。該劇在2020年11月17日和2021年5月25日間，由CBS播出。臺灣地區則由公視播岀。
故事圍繞在一群海軍犯罪調查局（NCIS）探員，他們專門調查牽涉美國海軍與美國海軍陸戰隊成員的案件。本季共有16集(包括總集數第400集)，是NCIS系列集數最少的一季。此外，本季也是斯隆和畢夏普幹員的最終季；分別飾演兩角色的瑪麗亞·貝羅和艾蜜莉·威克沙姆將告別在NCIS的演出。本季也將新冠病毒大流行寫入劇情。主要演員馬克·漢蒙的妻子潘蜜·道柏也加入演出。
* 李羅伊·賈斯羅·吉布斯（Leroy Jethro Gibbs）/  馬克·漢蒙（Mark Harmon）飾演
: NCIS主任探員，帶領主要案件反應小隊（Major Case Respones Team, MCRT）處理海軍相關案件。熟練各種調查偵訊手法，擁有絕對直覺。喜歡喝咖啡。本季第十集因為攻擊嫌犯遭無限期停職
:NCIS特別探員。在本季最後一集離開
:NCIS探員與心理學家。在本季第八集離開
*托拜亞斯·福內爾（Tobias Fornell）/ 喬·史潘諾（Joe Spano）飾演
:私人偵探和前FBI探員，與吉布斯調查毒梟
*狄萊拉·費爾丁（Delilah Fielding）/ 馬戈·哈什曼（Margo Harshman）飾演
:麥基的妻子
*瑪西·華倫（Marcie Warren）/ 潘蜜·道柏（Pam Dawber）飾演
:一名記者，要求吉布斯幫忙調查連環兇殺案
:薩赫爾/莎拉的兒子，和養父母住在費城
:前中央情報局特工，提供畢夏普秘密訓練，季末和畢夏普一起離開
*潔西卡·奈特（Jessica Knight）/ 卡翠娜·勞（Katrina Law）飾演
*年輕版達奇 / 亞當·坎貝爾（Adam Cambell）飾演
*年輕版吉布斯 / 西恩·漢蒙（Sean Harmon）飾演
本表使用之中文譯名出自公視官網，首播日期為美國時間。
* 第十七季原本規劃為24集，由於新冠疫情停拍縮減為20集。剩餘的部分集數成為第十八季開頭。
* 第十八季於2021年3月29日殺青。
*  NCIS 第十八季公視官網
*  NCIS 第十八季IMDb網站
美竹鈴（，），日本AV女優。所屬事務所是ニューゲート。
2015年2月以E-BODY的專屬女優身分出道。
2016年7月成為S1的專屬女優。
2017年4月脫離專屬身分，以企劃單體女優來繼續活動。
興趣是唱歌和運動，擅長料理。
初中前是D罩杯，到了高中時變成H罩杯。
* （2015年1月20日 - ）
*  すーさんのりんりんぶろぐ - 官方部落格（2015年2月26日 - ）
* （2015年12月2日 - ）
圖中標示為藍色的國家為塔吉克斯坦的建交國
此日期為塔吉克斯坦同捷克斯洛伐克的建交日
此日期為塔吉克斯坦同南斯拉夫聯盟共和國的建交日
此日期為塔吉克斯坦同馬其頓共和國的建交日
第一個同塔吉克斯坦建交的國家
林石城可能指下列人物：
*林石城（1912年～1995年），臺灣新生報記者、政治人物，中國國民黨籍。曾任屏東縣議員、屏東縣議長、屏東縣縣長。
*林石城 (音樂家)（1922年～2005年），上海浦東人，中國琵琶演奏家。
會安古鎮是位于越南廣南省會安市沿海的古鎮，位于下游，距離峴港約30公里。有利的地理和氣候因素讓會安在17至18世紀成為繁忙的國際貿易港，日本、中國和西方商船都在這里聚集。在此之前還有海上絲綢之路沿線占婆貿易港口的遺跡。19世紀，由于水路運輸不再方便，會安港口逐漸惡化，法國殖民者決定把峴港辟為新的主要港口。會安很幸運在戰爭中沒有遭到破壞，也沒有被20世紀后期的大規模城市化波及。1980年代開始，會安古鎮的建筑和文化價值逐漸受到學者和游客的認可，成為越南最有吸引力的旅游目的地之一。
今天的會安古鎮作為東南亞傳統港口的一個特例，被完好周到地保存了下來。這里的房屋大多都是傳統建筑，其歷史可追溯至17至19世紀，分布在狹窄的街道上。穿插在房屋之間的宗教、信仰的建筑展示了城市中心的形成、發展和衰落的過程。會安還是一個文化大熔爐。華人特色的會館、寺廟穿插在越南傳統建筑和法國殖民風格的建筑中。除了建筑攜帶的文化價值外，會安還保存著多樣而豐富的無形文化。古鎮居民的日常生活、風俗習慣、生活信仰、民間藝術、文化禮會仍然得到保存和發展。會安被廣泛認為是活著的建筑和城市生活博物館。
基于以下兩個標準，聯合國教科文組織以會安古鎮杰出的價值在1999年下半年的第23次會議上將其登錄為世界文化遺產：
# 會安是國際海事商業中心文化融合的杰出產物；
# 會安是一個保存完好的傳統亞洲貿易港的典型例子。
會安這個名字在歷史上很早就出現了，但是很難確定它的具體出現時間。根據楊文安《烏州近錄》的記載，1553年，奠磐縣有66個社，包括淮鋪、錦鋪和來宜社，但未見會安。黎朝大臣杜伯繪制的《天南四至路圖》記載了會安城、會安橋。五行山華嚴洞的《普陀山靈中佛》碑文，曾三度提到會安。在阮福瀾統治期間，在會安社旁邊建立了明鄉社。根據明命帝時期廣南華僑的記錄，會安鎮由6個社組成：會安、明鄉、古齋、東安、鹽戶和華鋪。法國學者阿爾伯·薩萊稱，會安村是古老會安5個社（會安、錦鋪、豐年、明鄉和安壽）中最重要的。
當時西方人稱會安為Faifo。今天這個名字的由來仍然存在許多假說。1651年羅馬版亞歷山德羅《越葡拉詞典》中，對淮鋪的定義是：日本人居住的南圻村莊，也稱為Faifo。有稱Faifo來自會安城，中越文史冊和地誌都提及的地名。另一種說法稱，秋盆河原名淮舖河，因此在Hoai Pho變成Phai Pho后，會安也被稱為Hoai Pho，訛傳為Faifo。在西方傳教士和學者的信件和記錄中，Faifo、Faifoo、Fayfoo、Faiso、Facfo都多次出現。1651年出版的包括內路和外路在內的安南地圖上，亞歷山德羅明確標明了Haifo。后來法屬印度支那的官方地圖上，法國人都使用Faifo這個名字指稱會安。
會安的古民居
會安古鎮位于廣南省最大的河流河口附近，現因為淤積距離河口已有一段距離。匯入南海的秋盆河下游分為許多分支。除了流經古鎮的支流「會安河」外還有主要水源錦南河和錦金河。在17、18世紀的地圖上，會安位于秋盆河北岸，通過大占門與南海相連，另有一條河流與峴港的大門相連，河口外是寬闊的沙洲。連接會安和韓江河口海灘的古航道可以確定為今天的古瞿-帝網河。在這條古老的航道的河床還發現了許多沉沒的船只和錨。
雖然公認“會安”這個名字大約在16世紀末出現，但這片土地歷史悠久。在會安正式建立前，這里先后孕育了兩個偉大的文化——和占婆文化。最早發現的沙黃文化遺址是被法國考古學家發現的沙子掩埋的廣義省沙黃城。1937年女學者正式確認這是一種文化。僅在會安市轄區就發現了50多個沙黃文化遺址，大部分集中在秋盆河故道沿岸的沙丘上。特別是發現了兩枚漢代銅錢和西漢式鐵器等，有力佐證該地公元前就已開始對外貿易。另一個顯著的特點是會安地區沒有沙黃文化早中期的痕跡，只有沙黃晚期文化在此有輝煌的發展。
繼沙黃文化之后，2到15世紀越南中部地區一直處于占婆王國的統治之下。這種文化的特徵性遺跡是沿中南部分布的印度教寺廟群，其中之一位于秋盆河盆地。在這里有政治中心茶嶠和宗教中心美山。占婆塔、占婆井、占婆雕刻以及2到14世紀的中國、中東、大越遺物，為這個地方存在過林邑城的假說提供了支撐。許多古書指出，很長一段時間以來，占港-林邑城在茶嶠城和美山廟宇的繁榮中發揮了重要作用。歷經多次戰爭，占婆王國被大越逐漸推向南方。1471年，位於今天的平定省保價的占婆最后一個首都被後黎朝占領。從此會安一直被大越控制。占婆和大越對海港的經營也成為會安後來商業繁盛的濫觴。
會安誕生于後黎朝統治下的16世紀下半葉。1527年莫登庸創立莫朝，控制東京地區。1533年，阮淦以後黎朝的名義召集士兵對抗莫朝。阮淦死后女婿鄭檢上位，阮氏後代被打壓。1558年，阮淦次子阮潢攜家眷士兵撤退到了順化固守。1570年后阮氏繼續鎮守廣南。阮潢與兒子阮福源一起建設城壘，致力發展內路經濟，擴大對外貿易，這令會安成為當時東南亞最繁忙的國際貿易港口。
《交趾國貿易渡海圖》中的會安
17世紀阮主在繼續與鄭主的戰爭的同時不斷開墾南部，入侵占婆地區。阮主頒布多項律例保護外商貿易活動，在阮主屬地出現了外僑聚落。1567年明朝結束閉關鎖國政策開始對東南亞的貿易往來，但還是禁止一些重要材料出口到日本。這迫使豐臣政權和德川幕府擴大與東南亞的貿易關系，并從這些國家購買中國商品。1604年在德川幕府統治下日商開始向南洋進發，直到1635年再次閉關鎖國時，至少有356艘商船派往南洋。這些商船最大的目的地是會安，30年內有75艘船在這里停靠，同時鄭主治下的東京停靠37艘。日商出售五金和日用品換取糖、絲綢、沉香等。1617年左右，會安形成了日僑街區并在17世紀初期蓬勃發展茶屋新六的繪畫《交趾國貿易渡海圖》展示了兩層和三層木結構建築的日僑街區。荷蘭船長代爾夫特·哈文于1651年記載，會安沿河大約有60座彼此緊鄰的日式房屋，因防火需要，房屋用石頭砌造。但隨后由于德川幕府閉關鎖國和迫害在日天主教徒，會安日僑漸少。盡管仍有少數日本人駐留，華商逐漸取代了日商的地位。
不同於日商，會安對華商而言並不陌生。早年中國和占婆便有貿易往來，占婆滅亡後華商繼續在此與越南人貿易，因為華南各省迫切需要食鹽、黃金和肉桂等南洋貨物。但在會安成立前，華商只是往返經商而不定居。明末農民起義後，尤其是在明朝滅亡之后，許多中國人移民到越南中部，并建立許多明鄉社區。越來越多華商定居會安，并取代日商的地位。當時會安港是外國貨物最集中的地方。沿河的街區稱為大堂區，綿延三四里，街道兩旁的商店人頭湧湧。大多數華商是福建人，穿著明代服飾。許多定居的中國人都娶了越南妻子。不少華商入籍，但許多人仍然保留中國籍，越南人稱其為客住。1695年，英國東印度公司特使托馬斯·鮑伊爾來與阮主談判在會安建設居住區。談判雖然沒有成功，但留下了珍貴的記錄：
18世紀后期的會安河碼頭
18世紀南部發生西山起義時，鄭主趁機于1775年侵佔了廣南營，會安陷入了戰亂中。在奪取會安后，鄭主軍隊摧毀了商業區的房屋，僅保留了宗教建筑。阮主的許多重要成員和富裕的華商移民到南方，將他們的財產帶到西貢-堤岸定居，這使得會安化為廢墟。1778年英國人查爾斯·查普曼經過時感嘆：
大約5年后，會安新港逐漸復甦，貿易活動雖然恢復，但已大不如前。越南人和中國人從舊的瓦礫中重建了這座城市，新的房屋如雨后春筍般涌現，在這個過程中日僑街區的痕跡被永遠抹去了。
在19世紀，大門河口變窄，古瞿河也飽受沖積困擾，大型船只不再停靠會安港口。此外阮朝還實行了閉關鎖國，特別是限制與西方國家發展關系的政策。自此會安逐漸衰退，失去了重要國際港口的地位。但是這座城市仍作為本地的商業中心繼續發展，南岸修建了新的道路，并拓寬了街道。明命五年，皇帝巡視會安已經察覺會安繁盛大不如前，但它仍比越南其他城鎮繁榮。1888年峴港成為法租界時，許多中國人前去集資開辦運輸和貿易，只剩部分繼續在會安維持商業活動。由于水路運輸日益困難，加上法國重點發展峴港的政策，會安的商業活動逐漸減少。但是古鎮現存的大多數住宅和會館都是在這段時間確立了建築形制。
20世紀初，盡管失去了港口這一重要功能，但會安的貿易活動從未間斷，它仍然是廣南省的都市和省蒞。但當1976年成立廣南-峴港省時，峴港取而代之成為省蒞，會安便陷入了被遺忘的時期。由于歷史上角色變化等諸多因素的影響，會安很幸運地避免了20世紀越南高速城市化的干擾。從1980年代開始，會安開始受到越南，日本和西方學者的關注。在1999年11月29日至12月4日在馬拉喀什舉行的第23屆世界遺產大會上，聯合國教育科學與文化組織將會安古鎮列為世界遺產。近年來，會安古鎮由于旅游活動逐漸再次繁榮起來。
古鎮位于明安坊，面積約2平方公里，道路短狹而蜿蜒，呈棋盤布局。靠近岸邊的是白藤街，內側阮太學街和陳富街通過來遠橋連接阮氏明開街。由于古鎮地形從北向南逐漸傾斜，因此阮惠街、黎利街、黃文樹街和陳貴合街等進入內陸的道路略微向上傾斜。陳富街曾經是該區主要道路，從來遠橋到潮州會館，法屬時期名為Rue du Pont Japonnais（日本橋街）。如今陳富街寬約5米，許多房屋沒有門廊，這是19世紀末和20世紀初拓寬的結果。阮太學街和白藤街是后來河流沉積形成的。阮太學街1840年建成，此后法國人將其命名為Rue Cantonnais（廣東街）。白藤街1878年建成，因位于河邊又被稱為河邊街。位于陳富街內側的是后續修建的潘周楨街。古鎮還有許多小巷垂直于這些主要道路。
陳富街是主要道路，建筑作品最具代表性。其中最突出的是華人為紀念家鄉而建造的會館。從來遠橋開始，陳富街上共有五家會館：廣東會館，中華會館，福建會館，瓊府會館和潮州會館，它們的門牌號都是偶數。在陳富和阮惠街的拐角處是關公廟，這是明鄉人寺廟的特征建筑。在寺廟北邊的附近有會安歷史文化博物館，前身是明鄉人的觀音寺。沙黃文化博物館和陶瓷貿易博物館也在這條街上。沿著陳富街前行，經過來遠橋就是阮氏明開街。這里的傳統民居經過了很好的翻新和保存，人行道上砌著紅磚，在路的盡頭是錦鋪公共住宅。阮太學街的西側由具有法國立面建筑的房屋組成的，而東側則是熙熙攘攘的購物區，有大面積的兩層房屋。會安民間文化博物館位于阮太學街33號，是古鎮最大的古民居，長57米，寬9米。阮太學街和周圍地區雨季經常被洪水淹沒，居民不得不乘船去商場和餐館。東側是法國人區。潘佩珠街西頭多為歐洲立面的一層房屋，法國殖民時期它曾是公務員宿舍。
帶陽臺的兩層木屋
會安最常見的房屋類型是一層或兩層的聯排別墅，成窄且深的長條形。由于該地區氣候惡劣、洪水多發，建屋所用材料強度和耐久性俱佳。房屋通常為木結構，側面加砌磚墻，平均寬約4－8米，深約10－40米，視街道而定。房屋常見布局為：大門－門廊－正屋和附屋－門廊－連廊和庭院－門廊－三間后院－后花園。也有多級布置的房屋，由商業、生活、祭拜空間三部分組成。這種布置適合狹窄的環境，將許多功能集于一身。這些傳統建筑也反映了獨特的區域文化。
4×4分布的16根柱子將正屋分割成3×3的空間。正中心部分略大，作為商業用空間，第一進是從門口到中庭；第二進隔墻堆放有商品；第三進是向內布置的神龕。神龕向內布置是會安傳統房屋非常重要的特征，但也有些神龕面向馬路布置。除了3×3空間的正屋外，還有一些房子正屋較大（3×5）或較窄（3×2）。正屋旁邊是附屋，通常是低矮兩層樓房。這個開放式的空間既與路面相連，與正屋的商業活動分開，又可以接收光線，作為業主接待客人的場所。連廊和庭院獨立于前后屋，具有過渡功能。部分庭院鋪有石板、裝飾性水池、假山、盆景等，有助于讓房屋顯得開闊并與自然融為一體。與此相對的是連接各間屋子的連廊都有屋頂，非常適合本地多雨和烈日的氣候，讓屋內活動不受天氣影響。后屋后面用木墻隔開的是家庭的生活空間，用于廚房、衛生間等輔助功能。一般房子的祭拜空間僅占一小部分，但始終保留著重要位置。為了使貿易、運輸貨物和日常活動的功能不受阻礙，神龕常放在夾層。在單層房屋中，神龕位于前屋的屋頂或后屋的中心。在兩層房屋中，二樓通常用作倉庫，同時擺放神龕。
會安的房屋多為雙屋頂，大多數正屋和附屋不共用屋頂，正屋的屋頂也很少蓋過附屋。相比之下，大多數連廊都有層疊屋頂。總體上，前屋、連廊和后屋都有獨立屋頂。會安瓦是一種用泥土制成的瓦，薄，粗糙，方形，每邊約22厘米，略彎曲。蓋屋頂時，人們先將一排瓦面朝上排列，再將一排瓦面朝下排列。這種屋面稱為陰陽瓦屋面。屋頂完成后用砂漿固定，形成沿著屋頂突出的瓦條，使整個屋頂看起來很堅固。屋頂的頂部建得方正，但有時山墻的兩側也建得很高，使整體看起來不平衡。山墻的形式和裝飾讓人印象深刻，是會安古鎮獨特價值的源泉之一。
+ 傳統房屋分類
陳富街和黎利街
18世紀－19世紀
有門廊兩層房屋
陳富街和阮氏明開街
19世紀末－20世紀初
有陽臺兩層木屋
阮太學街和阮氏明開街
磚砌兩層房屋
阮太學街和陳富街
法式兩層房屋
盡管今天會安的大部分房屋是殖民時期形成的，但古鎮仍保留著許多反映城市歷史興衰的遺跡。受當時會安的經濟和港口因素影響，從16世紀到18世紀初的建筑通常承擔基本職能。典型的有碼頭、水井、寺廟、橋梁、墳墓、祠堂和商店。18世紀起會安作為商港開始衰落。這個時期普遍出現孔廟、文址、、教堂，尤其是會館。通過建筑作品的分布、規模、形式、功能，可以看到會安這一時期的轉變。法殖時期，會安同許多越南城市一樣深受法國建筑影響，殖民地風格房屋越來越多出現在街道上。法國建筑風格在傳統民居中的融合，反映了會安居民深受西方生活方式影響。這一時期的作品建筑語言和諧、裝修靈活、適合城市空間，使會安煥然一新。根據2000年12月統計，會安世界遺產有1,360件遺跡，包括1,068座古屋、11座古井、38座祠堂、19座寶塔、43座廟宇、23座城隍亭、44座特別古墓和1座橋梁。這些遺跡中約有1,100多個位于古鎮。
會安曾經是早期內路的佛教中心，大多數是小乘佛教寺廟。許多寺廟的歷史都可以追溯到很早，但是隨著不斷變化和翻修，大多數原始建筑已經不存。已知最早的寺廟是北距古鎮中心約2公里的祝圣寺，據說歷史可以追溯到1454年。它仍然保留著許多與內路佛教傳入和發展過程有關的遺物、雕像、碑記。在古鎮郊區，還有許多年代相對較晚近的寺廟，如福林、萬德、金寶、圓覺等。20世紀初也有許多新寺廟誕生，最著名的是1909年建成的龍泉寺。除了遠離村莊，沿著古老的溪流而建之外，在會安也有鄰近村舍的村莊廟宇，是村莊的有機組成部分。這反映了僧侶對世俗世界的依戀，也表明這里的明鄉社擁有相當強大的社區文化機構。古鎮內的會安歷史文化博物館前身也是是17世紀由越南人和明鄉人建造，供奉觀音菩薩的寺廟。
會安的廟宇主要祭祀建立這座城市、社會和明鄉社的先賢。這些廟宇通常位于村莊中，形式簡單，一進三開布局，由防火磚砌造，陰陽瓦屋頂，神龕放置在正中。最典型的是關公廟，又稱翁寺，位于古鎮中心陳富街24號。關公廟由明鄉人和越南人于1653年建造，供奉「義絕」關羽。盡管多次翻修，關公廟仍然保持著原有的外觀。關公廟由多間青琉璃瓦房舍組成，包括前殿、中庭和后殿三部分。前殿以紅色油漆，精美的裝飾，堅固的瓷磚屋頂而突出，兩扇巨大的正門上浮雕著兩條盤繞在云端的藍龍。兩側墻邊分別是半噸多重的青銅鐘和保大帝頒贈的放置在木架子上的大鼓。中庭用假山裝飾，使寺廟顯得明亮通風。院落兩側有東西兩間屋舍。附在東屋墻上的石碑記錄了1753年的第一次重修。后殿是正殿，是用來為關公上香的地方。關公雕像高近3米，紅臉鳳眼、長髯綠衣、身騎白馬。兩側是左膀右臂關平和周倉的雕像。以前關公廟是會安商家的宗教中心，關公作證使商人對商業合作充滿信心。如今每年農歷正月十三和六月廿四都會舉行“翁寺禮會”，吸引大批信徒和群眾參加。
像越南的許多其他地方一樣，會安所有氏族都有供奉先人的場所，稱為祠堂或族廟。這是一種特殊的建筑，是村社大族在會安成立之初就建立并傳承給后代祭祖的地方。華人小家族則多將長者住所改作祠堂，后裔負責供香和視情況改建。大部分祠堂都集中在潘周楨街和黎利街，少數散布在阮氏明開街或陳富街房屋背后。華僑祠堂可以追溯到17世紀初，18世紀后建成的僅占小部分。與農村不同，會安的祠堂通常是城市風格的。祠堂是祭祖場所，因此祠堂是以園林的形式建造的，具有嚴格的布局和結構，包括花園，大門，籬笆和附屬建筑等。許多祠堂規模宏大、建筑華美，如陳氏祠堂、張氏祠堂、阮氏祠堂或明鄉先賢祠。
陳氏祠堂建于19世紀初期，位于黎利街21號。像會安的其他氏族一樣，祠堂位于占地約1500平方米庭院的深處，高墻環繞，前院種有盆景、鮮花和果樹。這所房子的建筑風格受中國、日本和越南的影響，由貴重木材建造，兩進三開，傾斜的屋頂覆蓋著陰陽瓦。房屋中的空間分為兩部分，主要部分用于祭祖，次要部分供族長和接待員住宿。禮拜堂有三扇門，男左女右，中門僅在重要日子開放，專供長輩。在牌位前根據族譜放置著安放陳氏家族的遺物和傳記的盒子。在節日或祭日族長會打開這些木箱來紀念先祖。祠堂后是宗族公墓，植有象征落葉歸根的楊桃樹。
華人移民的突出特征之一是在國外的任何居住地都會基于同鄉建立會館，提供公共活動和生活產品。今天會安仍然有5個會館，分別與5個移民來源對應：福建、中華、潮州、瓊府和廣東。這些會館規模很大，位于陳富街的軸線上，面向秋盆河。會館形制遵循古制，包括正門、裝飾著盆景，假山的庭院、左右神堂、舉行儀禮的大廳和最大的建筑正殿。大廳經過精心雕琢，裝飾有木雕、金漆及彩繪陶俑屋頂。如今會館已經多次翻修，但木制框架仍保留許多原始元素。除了聯系鄉誼外，會館還具有另一個重要功能：信仰。會館崇拜的神靈根據華人原鄉的習俗和傳統而各有不同。