ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
多年來，這條鐵路是Tri White Corporation 的子公司（該公司也是Clublink的母公司），由太平洋和北極鐵路和導航公司（ Pacific and Arctic Railway and Navigation Company，位於阿拉斯加）、不列顛哥倫比亞育空鐵路公司（ British Columbia Yukon Railway Company，位於不列顛哥倫比亞）和不列顛育空鐵路公司（British Yukon Railway Company，原名不列顛育空礦業、貿易和運輸公司，位於育空地區）等公司營運，對外則稱懷特山口與育空鐵路（White Pass and Yukon Route）。後來本路由Clublink 出售給一家由 Survey Point Holdings 控制的合資企業，而嘉年華公司有少數股權。
該鐵路于 1994 年被加拿大土木工程協會和美國土木工程師協會指定為國際歷史性建設。
開往懷特山口的第一班火車，1899 年
建造隧道，1899 年
懷特山口附近鑿開巖石的路線，大約攝於1899年
在 1897 年的克朗代克淘金熱 ，採礦者前往道森市金礦最常從阿拉斯加史凱威或戴亞的港口上岸，翻山越嶺到達美加邊境的奇爾庫特山口或懷特山口，路程艱辛。抵達山口，如無攜帶足夠的冬季裝備（一般來說是重達一噸的補給品），加拿大當局便不準採礦者通過。為了運輸這些補給品，採礦者需要往返多次，因此亟需更好的交通工具取代在懷特山口上的馱馬與奇爾庫特山口上的人力，由此催生了許多鐵路計畫；1897 年，加拿大政府收到了32 個育空地區鐵路建設計畫，但大部分都沒有實現。
1897 年，三個公司合作建造一條從史凱威到育空地區塞爾柯克堡，長達325英里（523公里）的鐵路，資金主要來自於Close Brothers商業銀行組織的英國投資者，工程很快開始。承包商Michael James Heney 決定採用3 英尺（914毫米）軌距，由於路線須炸開巖石，採用窄軌大大地減少了所需的費用，不過為了興建到懷特山口的路線，還是使用了 450 噸炸藥。採用窄軌也可以使路線採取較小的曲線半徑，如此路線便較容易隨地形蜿蜒，而不用鑿穿巖石。
施工於 1898 年 5 月開始，但遭受到史凱威市政府和鎮上的黑幫頭目索比·史密斯 (Soapy Smith) 的阻礙。公司的主席塞繆爾·格雷夫斯（Samuel Graves） (1852–1911)組織了保鑣，在1898 年7 月8 日晚上，索比·史密斯(Soapy Smith) 在一場保鑣會議上，在朱諾碼頭的槍戰中被殺。塞繆爾·格雷夫斯目睹了槍擊事件。鐵路幫助封鎖了幫眾的逃生路線，使他們被捕，在史凱威市就沒什麼困難了。
1898 年 7 月 21 日，一列特別列車將乘客載運到距離史凱威4英里（6.4公里）之處；這是在阿拉斯加營運的第一列火車。 1898 年 7 月 30 日，這三個公司的特許權被在倫敦成立的新公司懷特山口和育空鐵路有限公司收購。到 1899 年 2 月中旬，工程已經抵達距離史凱威20英里（32公里）的懷特山口最高點，標高2885英尺（879.3公尺）。鐵路於 1899 年 7 月 6 日抵達不列顛哥倫比亞省的貝內特。 1899 年夏天，從卡克羅斯向北開工，目標是位於史凱威以北110英里（177公里）的白馬市。次年，從貝內特沿著困難的湖岸路線施工的人員到達卡克羅斯，最後一根道釘於 1900 年 7 月 29 日釘下，本路於 1900 年 8 月 1 日開始營運。不過淘金熱這時已經平息。
當時所用的金道釘其實是普通的鐵製道釘。雖然的確有一根金製道釘，但金子太軟了，金道釘並未釘入軌道，只是被錘得變形了。
懷特山口與育空鐵路大樓，現在是克隆代克淘金熱國家歷史公園的所在地與博物館
淘金熱結束了，正規的礦業開始進入，主要是銅、銀和鉛，黃金的比例不大。礦業所能使用的最近的港口是史凱威，唯一的路線是懷特山口和育空鐵路公司的河船和鐵路。
雖然礦石和精礦是主要的運輸目標，但鐵路也有客運和其他貨物，它是進入育空地區最容易的方法，而海運則是進出史凱威的唯一方法。
雖然已經準備好了將鐵路從懷特霍斯延伸到卡馬克的資金和路線，但河運服務出現混亂，導致瓶頸。公司用這筆資金將大部分的河船購入，在白馬市和道森市之間提供了穩定可靠的運輸。
本路在 1900 年之後進行了一些小規模擴建。 1901年在不列顛哥倫比亞省塔庫市興建了長2.5英里（4公里）的塔庫輕便鐵路（Taku Tram），一直營運到1951年之前操作。它負責接駁塔吉什湖上航行的圖西號（ SS Tutshi）和橫越阿特林湖至不列顛哥倫比亞省阿特林的塔拉尼號（ MV Tarahne ）之間的客貨運輸。圖西號在 1990 年左右毀於一場可疑的火災，但塔拉尼號在復舊後用於舉辦特別宴會，例如謀殺解謎晚宴。為圖西號的修復而建造的救生艇被捐給了塔拉尼號） 。輕便鐵路的車輛無法掉頭，向西行駛時必須倒車行駛。使用的機車（公爵夫人號，Duchess），現在在卡克羅斯。
1910 年，本路 運營了一條通往白馬市附近礦區普韋布洛的支線。這條支線於1918年廢棄；今天有一條運輸道路沿著這條路線走，但大部分都被設置了路障； 1980 年代Whitehorse Star 的一篇社論指出，如果阿拉斯加高速公路需要繞行改道，這條路線將是理想的路線。
到1914 年6 月，本路共擁有11 輛機車、15 輛客車和233 輛貨車，路線長110英里（180公里），營收為68,368 美元的客運收入和257,981 美元的貨運收入；由於營運支出僅為100,347 美元，因此仍然有利可圖。 育空地區的其他鐵路（例如道森市的克朗代克礦業鐵路）在 1914 年都已廢棄，但本路仍然繼續營運。
在大蕭條期間，列車稀少，有一段時間甚至減到每周一班。
從隧道向南看
阿拉斯加在二戰期間對美國具有重要的戰略意義，大家擔心日本會入侵這個距離日本最近的美國領土。珍珠港事件發生后，美國和加拿大政府決定將阿拉斯加公路改善為全天候路線以確保交通。施工的主要 分段點之一是白馬市，該市可由本路提供運輸。
當時懷特山口與育空鐵路已經成為克朗代克淘金熱所留下的虧本遺跡，機車與車輛老舊殘破。儘管如此，本路在 1942 年前 9 個月的運輸量為 67,496 噸，是戰前年度運輸量的兩倍多。但這樣還是被認為不夠，因此美國政府從1942年10月1日早晨12:01起租用了這條鐵路，由美國陸軍控制，鐵道運輸兵第 770 鐵道運輸營與懷特山口與育空鐵路的民間人員一起處理鐵路營運。
加拿大法律禁止外國政府機構在加拿大及其領土內開展活動，但此時日本軍隊已經占領了阿留申群島的一些島嶼，美加兩國迅速達成了妥協，以“使非法行動合法化”。
鐵道運輸兵在美國搜尋可用的窄軌機車和機車車輛，在史凱威很快地出現了一批五花八門的車輛。最大的一批是 1942 年 8 月租借前購買的7 部 D&RGW K-28 型2-8-2 軸配置機車。來自Silverton Northern和Colorado & Southern 的2-8-0 軸配置機車機齡均超過40 年，還有兩部ET&WNC 的4-6-0 軸配置機車，以及１１輛新的戰爭部S118型2-8 -2軸配置機車。懷特山口與育空鐵路原有的 10 輛機車和 83 輛車輛，很快就被陸軍帶來的的 26 輛機車和 258 輛車輛給遮蓋了。
本路的運輸量隨即大為增加。在1942 年的最後三個月運量為25,756 噸， 1943 年運量為281,962 噸，相當於典型的戰前運輸量十年的總和，而且這還是在自1910 年以來最惡劣的冬季天氣之下達成的；1943 年2 月5 日至15 日之間和1944 年1 月27 日至2 月14 日期間，暴風雪與華氏零下30度的低溫將鐵路封鎖。
運輸最高峰發生在 1943 年 8 月 4 日，當天南北雙向共開行了 38 列火車，運輸量 3346 總噸/2085 淨噸，機關車里程數在24 小時內為 2236 英里。
鐵路的控制權於 1944 年底交還民用。
阿拉斯加史凱威展示了一部現今的懷特山口與育空鐵路柴油機車
懷特山口與育空鐵路 93 號機車
1947 年 5 月，鐵路購買了最后的蒸汽機車。是兩輛由賓夕法尼亞州費城鮑德溫機車廠制造的 2-8-2 Mikado 型蒸汽機車，編為72與73號機車。
1951 年成立一家新的控股公司（White Pass and Yukon Corporation Ltd.）從正在清算的White Pass and Yukon Company, Ltd. 手中收購了包括懷特山口與育空鐵路在內的三個鐵路公司；鐵路進行了財政重組。雖然北美的大多數其他窄軌鐵路在這段期間停業了，但本路繼續營業，並在1959年發放立一筆股利（每股 10 美分）。
本路動力在 1950 年代中后期開始柴油化，是北美少數的窄軌鐵路之一，購入了通用電氣製的柴油機車，後來又從美國機車公司(ALCO) 和蒙特婁機車廠購買了調車用機車。 1964 年 6 月 30 日，本路最後一部蒸汽機車退役。
本路也是鐵路貨櫃運輸的先驅之一，擁有一輛早期的貨櫃船（ ''Clifford J. Rogers'' ，建于 1955 年），并于 1956 年引入了貨櫃，但是本路使用的貨櫃要比 1956 年在美國使用的貨櫃小得多，也不容易轉運於其他鐵路或航運。
隨著法羅鉛鋅礦於1969年開業，鐵路從ALCO購入了七輛1200匹馬力的機車，以及新的貨車、礦車，還有一部新的高架吊車以在白馬市進行卡車轉運，還在史凱威興建新的礦石碼頭，並改善了路線。 1969 年秋天，新建了一條繞過死馬峽谷的新隧道和橋樑以取代承重量較小的舊橋。這筆巨額投資使該公司營收高度依賴礦石運輸，一旦礦石運輸業務發生損失，公司就很危險。
觀光郵輪開始造訪阿拉斯加，本路的客運量也開始增加。直到 1978 年才有從史凱威到白馬市的公路；公路建成後，本路仍然靠礦山的礦石運輸得以維持營運。
在這段時間，本路機車以藍底黑白圖案取代原有的黃綠相間並於車首有雷鳥圖案的塗裝。綠黃塗裝與雷鳥在 1990 年代初期恢復。截至2005年仍有一部機車採用藍色的配色方案。蒸汽機車則仍為黑色塗裝。
1982 年，金屬價格暴跌，對於本路的礦業客戶造成重大影響，許多礦場，包括法羅鉛鋅礦，都關閉了，而懷特山口與育空鐵路的商業營運前景黯淡。帶著對礦業重啟的期望，本路負擔著嚴重虧損達數月之久，僅有客運列車行駛。最後仍於 1982 年 10 月 7 日關閉。
一些 ALCO 柴油機車賣給了哥倫比亞的一家鐵路公司， ALCO 的加拿大製造許可持有者 蒙特利爾機車廠所制造和庫存的三輛新的 ALCO 柴油機車賣到加利福尼亞普拉斯特城的美國石膏公司。這些現代窄軌柴油機車中只有一輛，也就是為北美客戶製造的最後一輛窄軌柴油機車，交付給本路。賣給哥倫比亞的五臺柴油機車因為太重而未能行駛，在 1999 年又重新購回——其中一臺差點就在風暴中鬆脫掉進海裡。
這條鐵路是 1983 年BBC 電視“''偉大的小鐵路”''第一集的主角''。''
懷特山口和育空鐵路。 2004年
進入隧道的火車
然而本路並沒有休息多久。阿拉斯加的旅遊業開始興盛，許多游輪停靠在史凱威。本路的風景有潛力成為旅遊景點，而且路線直接鋪設到碼頭，對於貨運與郵輪旅客相當方便。郵輪方面也了解小型登山鐵路對遊客的吸引力，開始推動本路作為觀光鐵路復駛。
本路與代表阿拉斯加方面員工的工會達成協議後，於 1988 年在史凱威和懷特山口之間復駛，純粹用於觀光客運。本路也參與競標運輸重新開張的法羅礦場運輸業務，但是運費遠高於克隆代克公路的運輸。
鐵路仍然使用老式客車廂，其中最古老的四節車廂建於 1881 年，比本路還老 17 年，而 2007 年建造的四節新車廂採用相同的 19 世紀設計。至少三輛車有輪椅升降機。一列工程列車於 1988 年 9 月 22 日抵白馬市，將停放六年的兩臺機車拖到史凱威進行大修並用於旅遊列車。在白馬市大約一星期後，它把停放的車輛——平車、罐車和一輛守車——拖出市區的側線，第二年，它們被拖到更南的地方，許多最終賣掉了。白馬市中心的大部分鐵軌現已被拆除，鐵路的終點站現在位於第一大道和主街的舊火車站以南六個街區。沿著岸邊的一條新軌道曾經行駛白馬市水濱火車，是一條由當地歷史協會經營的旅遊路線。
在海關和加拿大工會的管轄權問題得到解決後，懷特山口與育空鐵路的主線於 1989 年重新開放至弗雷澤，並於 1992 年重新開放至貝內特。一班火車於 1997 年駛抵卡克羅斯，以參加淘金熱的百年慶典。 1997 年 10 月 10 日，從卡克羅斯到白馬市行駛了一班僅供受邀者搭乘的特別列車，而假如有市場需求的話，有計畫將全線復駛至白馬市。迄今本路於加拿大交通局僅準許行駛至卡克羅斯。 2006 年 7 月 29 日行駛了卡克羅斯的列車，並宣布將於 2007 年 5 月開始提供客運服務，每週 6 趟火車，並提供巴士回程服務。史凱威和白馬市之間的距離是107英里（172公里），史凱威到卡克羅斯距離為67.5英里（109公里），也就是說大約 63% 的原始線路現在再次使用。即使排除線路未使用部分的長度，懷特山口與育空鐵路也比其他著名的北美窄軌鐵路更長（例如長103公里的Cumbres & Toltec Scenic Railroad與72公里的杜蘭戈和西爾弗頓窄軌鐵路）。
加拿大國家鐵路的紐芬蘭業務在 1988 年 11 月停止，本路收購了一些車輛，包括 8 輛側軸式、側傾式大型巖石自卸車和 8 輛載運道碴的斗車，仍然保持加拿大國家鐵路的橙色塗裝，但從紐芬蘭的1067毫米軌距轉向架改裝了軌距為914毫米的轉向架。
多數列車使用下綠上黃塗裝的柴油機車牽引，但73號蒸汽機車（軸配置2-8-2的御門式機車）仍在運行中，另一輛40號蒸汽機車（軸配置2-8-0）原訂租借給科羅拉多州的 Georgetown Loop RR五年，但兩年后就歸還了。原懷特山口與育空鐵路2-8-0 型69號機車於2001 年重購回，經整修後于 2008 復駛。
原有的蒸汽動力旋轉式除雪車是本路商業運轉時的必備之物，每年也會出動幾次。除雪車在 1964 年與推動它們的蒸汽機車一起退役，路線除雪改由履帶式鏟雪機處理。 ) 雖然夏天的觀光季並不需要鏟雪，但是旋轉式除雪車的運作頗具吸引力，而本路在冬季也會為鐵道迷運行一兩次蒸汽動力旋轉式除雪車，由兩布柴油機車推動（在 2000 年則由73與40號兩部蒸汽機車推動）。
2000 年 7 月 29 日，在卡克羅斯重演了“金道釘”百年紀念活動，73號與40號兩部蒸汽機車端對端相會，並由當年的包商Michael James Heney的后代錘入了鍍金的道釘。
2005 年 6 月 24 日星期五，有一個組織包下一列從卡克羅斯到弗雷澤的蒸汽列車，並在班尼特中途停留。由於到場的乘客可能不如預期，多餘的座位以 120 美元或 156 加元的價格公開發售，然後以巴士從弗雷澤返回卡克羅斯。這是自 1982 年以來首次從卡克羅斯出發的付費乘客旅行，並由 2007 年開始成為定期服務。
公司的總裁 Gary Danielsen 向 CBC 電臺表示，恢復通往白馬市的服務需要大量資金以修復路線，但如果有客運或貨運需求而有成本效益的話，公司將會進行。
2006 年 6 月有一份計畫報告，將阿拉斯加與其它的大陸鐵路網絡連接起來，建議將卡馬克（Carmacks）作為樞紐站，以支線通往白馬市再到阿拉斯加的史凱威等處。
除了用於路線的復舊行駛以外，有幾部原屬本路的機車行駛於美國東南部的旅遊景點。 70、71 和 192 號機車在田納西州多莉山遊樂區。190號機車在北卡羅來納州布恩的 Tweetsie 鐵路。
2010 年6 月下旬，本路和史凱威市達成協議，共同努力恢復鐵路貨運服務，包括恢復卡克羅斯以北到白馬市的路線，以及研究建造新鐵路以從白馬市向北行駛到卡馬克的可能性。擴建將需要聯邦資金，如果完成，將為該地區的礦業服務。
2018 年 7 月，本路被 Klondike Holdings 和嘉年華公司收購。
1951年70號機車的雪鏟卡住了導軌而後側翻。本車目前在田納西州皮格福奇的多萊塢營運中。
1994 年，在巖石清除作業中，一名山貓操作員不小心撞破了鐵路附近的輸油管，漏出了3800至18900公升的取暖用油進入史凱威河。鐵路督導 Edward Hanousek Jr. 和總裁 M. Paul Taylor Jr. 因此事故遭到控訴。
2006 年 9 月 3 日發生嚴重脫軌事故，導致一名工人死亡。  114號機車牽引由8輛石渣車組成的工程列車，在貝內特以南約4.8公里處出軌，列車上四名乘員（兩名加拿大人和兩名美國人）皆受傷，其中一位當場死亡，其他人由空運後送至醫院。本路段的營運季恰在事故發生前結束。 2007 年 2 月，114 號機車被送往華盛頓州塔科馬的海岸發動機和設備公司 (CEECO) 維修。
2014 年 7 月 23 日，兩輛舊型柴油機車和四輛客車脫軌。事故是由於轉轍器連桿斷裂所致。兩輛機車都出軌了，鐵軌也斷了。最初報導有 9 人受輕傷，在史凱威接受治療後離院。后來的報導指出有 19 名乘客和 4 名鐵路員工受傷。由于事故，鐵路曾暫停營運， 但後來已恢復營運。
長久以來一直有傳言提到了懷特山口和育空鐵路在第二次世界大戰期間建造阿爾坎公路的角色，主要是美國陸軍鐵道兵于 1943 年帶到本路的 11 輛新型 USATC S118 級機車。傳言之一是這些機車是在史凱威的懷特山口與育空鐵路機廠，從1000毫米軌距改造成914毫米軌距。傳言之二是這些機車本來是要運往伊朗的，後來轉送來本路使用。
這些機車編號為 USA 190 至 USA 200，由鮑爾溫機車廠建造，本來的軌距就是914毫米，全車組裝完成後運到史凱威，並不需要修改軌距。本型車（麥克阿瑟）是由美國機車公司為1067毫米以下的軌距鐵路所設計，藉著在車輪與轉向架或車架的側架之間加裝墊片，而能適應多種軌距，車軸軸距不變。914毫米軌距的機車使用的墊片寬為76.2毫米，1000毫米軌距下墊片則為33.5毫米。美國機車公司、鮑爾溫機車廠與其它廠家共生產了將近800輛本型機車。
編號 USA 190至 USA 200號機車從未運往伊朗，因為伊朗的國家鐵路一直都是1435毫米軌距。此外，由于路線缺乏水源與大量隧道，伊朗是陸軍大量使用內燃機車的最初地點。 USATC 窄軌機車從未運往伊朗。
鮑爾溫機車廠為本路制造的第一批麥克阿瑟型機車是 USA 190至USA 200號。 1942 年時向鮑爾溫機車廠下的第一批60輛麥克阿瑟型機車訂單是為了印度的1000毫米軌距鐵路，但前11輛調整成914毫米軌距送到懷特山口與育空鐵路，接下來的 15 輛則為1000毫米軌距，運往印度，接著20輛為1067毫米軌距，運往昆士蘭鐵路。剩下的14輛採用印度的1000毫米軌距。
File:White Pass & Yukon Train. 2004.jpg|懷特山口與育空鐵路，2004年
File:Skagway-Hoonah-Angoon Census Area Rail Bridge.jpg|懷特山口與育空鐵路的舊木架橋。
File:White Pass Parlor Cars.jpg|懷特山口與育空鐵路的客車，攝於弗雷澤。
File:Ferrocarril del Paso Blanco y Ruta de Yukón, Skagway, Alaska, Estados Unidos, 2017-08-18, DD 11.jpg|懷特山口與育空鐵路73號蒸汽機車。
File:WPY Steam Locomotive No 69 2011.jpg|懷特山口與育空鐵路69號蒸汽機車加水中，2011年於冰河站（Glacier Station）。
File:WPYR-Shops 20060609 13-45-17bf SkagwayAK.JPG|懷特山口與育空鐵路在阿拉斯加史凱威的機廠。
File:Ferrocarril del Paso Blanco y Ruta de Yukón, Skagway, Alaska, Estados Unidos, 2017-08-18, DD 13.jpg|史凱威站。
File:Ferrocarril del Paso Blanco y Ruta de Yukón, Skagway, Alaska, Estados Unidos, 2017-08-18, DD 15.jpg|列車抵達史凱威。
File:Ferrocarril White Pass sobre el lago Bernard, Columbia Británica, Canadá, 2017-08-26, DD 76.jpg|穿越卑詩省伯納德湖的鐵路。
File:Whitehorse station.JPG|白馬市的舊車站。
* 不列顛哥倫比亞省窄軌鐵路列表
*  歷史性的 WP&Y 路線圖
*  Boerries Burkhardt 的 WP&YR 朋友和粉絲網站
*  1899 年 4 月 15 日；通往克朗代克的第一條鐵路 - 懷特山口和育空鐵路
* 戴維斯/斯克羅吉收藏的懷特帕斯和育空地區文件和蜉蝣。耶魯大學西美洲收藏，貝內克珍本和手稿圖書館。
孫利民（，男，中國橋梁專家，同濟大學教授，主要研究方向為橋梁健康監測、振動控制、橋梁地震響應分析。中華人民共和國教育部首批“長江學者”特聘教授、2017年當選國際橋梁與結構工程協會副主席。
1985年，獲清華大學土木系學士學位。1988年和1991年，分別獲東京大學土木系碩士、博士學位。1991年至1992年，在日本東京大學任研究員。1992年至1999年，在日本大林組技術研究所任研究員。1999年在同濟大學橋梁系工作任教授，博士生導師。
* 孫利民（同濟大學）Limin Sun谷歌學術主頁
* 孫利民（同濟大學）中國知網學術主頁
本列表記載2021–22 NBA賽季中與賽季前的交易和球員異動。
汴洲里，位於臺灣桃園市桃園區東北方的一個里，是一個工商為主要發展，與住宅區混合的里。附近設有中油桃園煉油廠，但並不在此里。
汴洲里位於臺灣桃園市桃園區東北方，虎頭山山腳旁的平原，南崁溪其中一段的東側。
面積達2.273平方公里，是桃園區轄下最大的里。
汴洲里北臨蘆竹區南崁里；南臨春日-{里}-、會稽里；西臨莊敬里、自強里；東臨龜山區南上里。西邊流經南崁溪。
水汴頭位處虎頭山邊的崖地，南崁溪河流經區域，現今的一部份位在汴洲里內。早期墾民進入這一帶地區時，引入南崁溪之水灌溉臨近農田，並在此設立水閘，故名水汴頭。又被稱水井頭或水沖頭。
在清治時期至日治之初，水汴頭被稱為「水汴頭-{莊}-」，並由桃澗堡所治轄。
1920年（大正九年），臺灣總督府對全臺灣調整行政區劃，將水汴頭-{莊}-改制為「水汴頭大字」，改由桃園郡桃園街治轄，雖然是隸屬於新竹州，但水汴頭自此開始就被劃入桃園，一直沿用至今。
當時水汴頭的人口約有800多人，以當時來說算是中型村落的規模。
汴洲里歷年人口變化（2002年－2021年）
汴洲里的人口在110年12月男女總計人數為8208人，男性人數3997人、女性人數4211人。登記戶數為3696戶，並劃有31個鄰。
民國105年，桃園市政府規劃了經國重劃區(又稱經國特區)，而規劃地區正好位於里，此重劃區預估可以為汴洲里帶來約6300人的人口。
汴州里內經過的主要道路:臺4線(春日路、經國路)、大有路、健行路等。
民國107年1月29號上午，鄰近汴洲里的中油桃園煉油廠發生起火爆炸，導致地方對於煉油廠「遷廠」要求的呼聲更加強烈，不過在經濟部「先建後遷」的政策下，若找不到新廠的廠址，就沒有辦法遷廠。6月22號，在時代力量舉辦的公聽會上，遭到當地居民的強烈質疑，並要求若無法遷廠就關廠。
春日路:巧合珍牛肉麵總店春日路:來來現宰羊肉爐
大有路946巷:汴州公園水汴一路:明德宮
土地公廟:明德宮、鳳凰山福德宮、大有福德宮、水尾福德祠、三角坑三德祠
媽祖廟:三媽宮
魯班先師廟:荷顯宮
其他宮廟:永安宮(張李莫千歲、媽祖、土地公)
易帆（，男，中國空間科學與技術專家，武漢大學電子信息學院教授，長期從事激光雷達探測技術和高空大氣物理研究。教育部首批“長江學者”特聘教授。
擔任中國空間科學學會理事等職。
* 易帆（武漢大學）中國知網學術主頁
2019年4月中國－阿塞拜疆首腦北京會談，是指2019年4月24日，中華人民共和國主席習近平在人民大會堂會見阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫。
2019年4月，阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫率團參加第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。
伊利哈姆·阿利耶夫總統與習近平主席會面
會議中，中國國家主席習近平指出，阿塞拜疆是中國在歐亞地區的重要合作伙伴，也是最早響應并積極參與共建“一帶一路”的國家之一。中方愿同阿方攜手努力，以共建“一帶一路”為契機，對接發展規劃，深化基礎設施建設等廣泛領域合作，擴大文化、教育、地方交流，增進相互了解和友誼。阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫表示，阿塞拜疆把中國視為堅定的朋友和伙伴，在涉及中方核心利益和重大關切問題上毫無保留地支持中方。阿塞拜疆從一開始就積極響應和參與“一帶一路”倡議。阿中經貿合作發展迅速，投資、油氣開發、農業、信息通信、旅游等領域合作潛力巨大。阿方愿利用搭建跨里海國際運輸通道，推動地區互聯互通。阿方愿同中方攜手打擊“三股勢力”。
同日，中共中央政治局常委、中國全國政協主席汪洋在釣魚臺國賓館會見伊利哈姆·阿利耶夫總統，雙方表示將進一步推動阿中互利合作。
與此同時，雙方代表出席“一帶一路”中國-阿塞拜疆企業簽約儀式。阿塞拜疆共和國經濟部部長、阿塞拜疆-中國政府間經貿合作委員會聯合主席和中國商務部歐亞司司長、中國-阿塞拜疆政府間經貿合作委員會聯合主席羅偉東、阿塞拜疆共和國教育部部長、阿塞拜疆鐵路封閉式股份公司董事會主席賈維德·古爾班諾夫，阿塞拜疆駐華大使館特命全權公使、駐華商務代表特穆爾·納迪羅格魯以及中阿兩國企業代表出席。
同年5月，中國國務委員兼外交部長王毅訪問阿塞拜疆，王毅代表中方表示將一如既往尊重阿主權、獨立和領土完整，支持阿人民根據本國國情選擇的發展道路。9月，中共中央政治局常委、中國全國人大常委會委員長栗戰書訪問阿塞拜疆，旨在加強中阿立法機構交流合作，推動落實2019年4月兩國元首達成的重要共識。10月，阿副總理阿布塔雷博夫來華出席2019年中國北京世界園藝博覽會閉幕式。
雙方根據協議逐步落實，2020年9月10日，中國金華—巴庫中歐班列首發，其中載有100標準箱出口貨物。與此同時，中國北京、深圳、烏魯木齊都開通了巴庫的航空線路。
File:Ilham Aliyev arrived in China for working visit 02.jpg|2019年4月24日，伊利哈姆·阿利耶夫總統率團訪問北京，中華人民共和國外交部副部長張漢暉在首都機場迎接
File:Ilham Aliyev met with member of Political Bureau of Communist Party of China Central Committee Wang Yang in Beijing 04.jpg|4月24日，中國人民政治協商會議全國委員會主席汪洋在釣魚臺國賓館會見伊利哈姆·阿利耶夫總統
File:Ilham Aliyev met with member of Political Bureau of Communist Party of China Central Committee Wang Yang in Beijing 02.jpg|4月24日，汪洋主席與伊利哈姆·阿利耶夫總統進行會談
File:Ilham Aliyev met with Huawei chairman in Beijing 02.JPG|4月25日，伊利哈姆·阿利耶夫總統與華為董事長梁華在北京進行會談
File:Ilham Aliyev met with China Poly Group chairman in Beijing 02.jpg|4月25日，伊利哈姆·阿利耶夫總統與中國保利集團董事會主席徐念沙在北京進行會談
File:Ilham Aliyev attends reception for participants of Belt and Road International Forum 01.jpg|4月26日，伊利哈姆·阿利耶夫總統出席接待宴，與習近平及夫人彭麗媛合影
File:Ilham Aliyev met with Russian President Vladimir Putin in Beijing 02.JPG|4月26日，阿利耶夫總統與俄羅斯總統普京在北京會談
File:Ilham Aliyev attended the Second Road and Belt International Cooperation Forum 02.jpg|4月27日，伊利哈姆·阿利耶夫總統出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，與中華人民共和國主席習近平合影
File:Ilham Aliyev attends 2nd One Belt One Road Forum in Beijing 04.jpg|4月27日，伊利哈姆·阿利耶夫總統在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上講話
*2015年伊利哈姆·阿利耶夫訪華
*第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇
*2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭
劃有標線的停車位
停車位又稱車位、泊車位、泊位，是指可以停車的地方，停車場或在城市街道上都可以劃定停車位。街道上的車位可以由道路交通標線劃定。
停車位根據所在的位置，停車時間需要額外規定，車主使用停車位可能需要付費。停車位也可能被指定為免費停車點。當車位供不應求時，車輛可能會停在人行道、草叢和其他不適合停車的地方。
金子道人（，）是一名日本調酒師，曾榮獲世界最佳調酒師稱號。
金子道人出生於陶藝藝術家家庭，高中就讀餐飲科。在成為調酒師之前，曾擔任廚師與建築工人。從和歌山市的Bar Tender開始調酒師職涯，之後奔波兩地，同時於奈良市藤田飯店裡的Bar Old Time工作。2011年12月，LAMP BAR於奈良縣奈良市開業；2015年1月搬遷至現址經營至今，該酒吧獲得亞洲50大酒吧評鑑及亞洲50大探索評鑑。
2014年第一次參加日本區帝亞吉歐World Class調酒師競賽，止步十強；2015年6月獲得該賽事日本區冠軍，同年8月，從全球四萬多名調酒師中脫穎而出，拿到World Class世界總冠軍，贏得全球年度最佳調酒師稱號，比賽地點位於非洲南非開普敦
金子道人視渡邉匠為其雞尾酒導師。另有一本中文書籍談論關於兩人的雞尾酒創作《日本雞尾酒》。
與新加坡酒吧Jigger&Pony的營運總監Aki Eguchi共同推出清酒香艾酒品牌Japanese Sake Vermouth。
* Diageo World Class Bartender Competition 日本總冠軍（2015）
* Diageo World Class Bartender Competition 世界總冠軍（2015）
呂應堂（，男，中國生物學家，武漢大學生命科學學院教授，研究方向為植物發育與逆境應答、植物發育分子生物學。教育部首批“長江學者”特聘教授。
1978年3月至1982年1月，就讀于武漢大學，獲學士學位。1982年2月至1984年9月，就讀于中科院北京遺傳所，獲碩士學位。1986年8月至1991年8月，就讀于夏威夷大學，獲博士學位。
1986年8月至1996年8月在美國加州大學伯克利分校植物生物學系從事博士后研究。1996年9月至今為武漢大學生命科學學院教授。
Gigaom是美國的一家媒體公司，以博客的形式提供創業公司、新興科技等領域的新聞。
它由歐姆·馬利克（Om Malik）于2006年創立，2008年保羅·沃爾博斯基（Paul Walborsky）擔任其CEO，2009年開始提供付費訂閱服務GigaOM Pro。2012年2月8日，Gigaom收購PaidContent。
2014年9月，沃爾博斯基卸任CEO。2015年3月9日，公司停運。創始人馬利克稱這是因為公司資金周轉出現問題，而當時其每月讀者尚有640萬。2015年5月22日，它被Knowingly Corp.收購，后者在同年八月開始在該網站上發布內容。
聯合國軍1950年9月反攻是聯合國軍於1950年9月23日開始對北韓軍隊的大規模進攻。這是繼仁川登陸後的大型作戰，聯合國軍最後越過北緯38度進軍北韓。
美國的情景喜劇動畫劇集《南方四賤客》第九季於2005年3月9日在喜劇中心首播，至12月7日完結，共播出14集。該季所有劇集皆由特雷·帕克擔任導演和編劇。
2009年維多利亞羽毛球未來系列賽為2009年度的維多利亞羽毛球未來系列賽，屬世界羽聯未來系列賽級別。本屆賽事於2009年6月26日至6月28日在紐西蘭奧克蘭內的墨爾本體育和水上運動中心舉行，本賽事不設獎金。
Leisha Cooper
Benjamin Walklate 格倫·沃夫
Ben Mccarthy Raj Veeran
Erin Carroll 雷努加·韋蘭
Danielle Barry Donna Haliday
2018年AWC傳說對決世界盃是由Garena主辦的首屆傳說對決世界盃。本屆來自全球九大賽區的12支精銳戰隊爭奪世界第一寶座的最高榮耀以及55萬美元（約合1,650萬新臺幣）的總獎金。本屆賽事分為「泰國訓練營」及「洛杉磯錦標賽」，「泰國訓練營」於泰國曼谷舉辦，為「2018年AWC世界盃」洛杉磯錦標賽的集中訓練賽。「洛杉磯錦標賽」於美國洛杉磯舉辦。最終本屆冠軍為【韓國代表隊】Team Olympus。
12支球隊進行Bo3單循環賽制，前8名球隊晉級八強賽。
分為八強賽、四強賽、季軍賽、冠軍賽，八強賽、四強賽、季軍賽採Bo3賽制。冠軍賽採Bo5賽制。
分成四組，進行Bo3單循環賽制。每組前兩名晉級淘汰賽。
八強賽將採Bo5賽制。四強賽採Bo5雙敗淘汰制，敗隊亦保有一線生機，有機會自敗部冒泡賽中復活繼續挑戰總冠軍。
*單循環積分賽：6月17日至6月22日
*小組賽：7月17日至7月19日
*淘汰賽：7月21日至7月29日
臺港澳代表隊（J Team）
2018年GCS春季職業聯賽冠軍
TPE_Yuzon
TPE_Neil
TPE_Star
TPE_Benny
TPE_Winds
TPE_Nx
臺港澳外卡隊
TPE wc_LuYao
TPE wc_XianYo
TPE wc_HuaLin
TPE wc_NT
TPE wc_11
TPE wc_MG
泰國代表隊（I.T City Bacon）
RPL職業聯賽-第一季冠軍
TH_Cherie
TH_007x
TH_MeMarkz
TH_Moss
TH_ReMix
TH_JameCo
TH wc_Taoz
TH wc_Kit
TH wc_Drewwy
TH wc_KSSA
TH wc_Romeo
越南代表隊（Saigon Phantom）
2018年AOG春季職業聯賽冠軍
VN_Yamate
VN_Blake1
VN_Polo
VN_BronzeV
VN_NTB
韓國代表隊（Team Olympus）
2018年PWC韓國全國錦標賽冠軍
KR_Sun
KR_Rush
KR_HAK
KR_JJak
KR_Chaser
印尼代表隊（EVOS Esports）
ASL第一季冠軍
ID_Hanss
ID_Wiraww
ID_Ahmad
ID_Carraway
ID_WyvorZ
ID_Charlotte
中國代表隊（Dawn Raid）
KOC第三季亞軍
CN_98K
CN_YiChen
CN_Nanwan
CN_JunJun
CN_mengyi
CN_Jiusheng
歐洲代表隊（For The Dream）
2018年Valor Series 歐洲賽區冠軍
EU_Grizzlyq
EU_Simjo
EU_Shurko
EU_memorized
EU_Rezz
北美代表隊（Allegiance）
2018年Valor Series 北美賽區冠軍
NA_Pyu
NA_Sleepy
NA_Rest
NA_Mts
NA_Shozen
南美代表隊（PaiN Gaming）
SA_Zrk
SA_JesuinoFera
SA_Myth
SA_kray
SA_takiuu
菲律賓代表隊（Clutch Guild）
Valor Cup 新馬菲賽區 第二季冠軍
PH_LYL
PH_Black
PH_XDD
PH_Ben
PH_611
新加坡代表隊（Tamago）
Valor Cup 新馬菲賽區 第二季亞軍
SIN_Aris
SIN_Elespresso
SIN_Zeys
SIN_Tainted1s
SIN_Dusk
SIN_813
臺港澳代表隊
菲律賓代表隊
泰國代表隊（It City Bacon）
臺港澳外卡隊（TPE wc）
歐洲代表隊（For the Dream）
新加坡代表隊
$18.000
Nanwan
最有創意個人獎
Yamate
最佳創意隊伍
*  2018年AWC世界盃YT影片
何賽靈，男，浙江臨海人，中國光電技術專家，浙江大學教授，曾任瑞典皇家工學院教授，主要從事先進光電技術研究。中華人民共和國教育部首批“長江學者”特聘教授，科技部“973”基礎研究重大項目“新型人工電磁介質的理論與應用研究”首席科學家。
1992年獲瑞典皇家工學院工學博士學位，后留任瑞典皇家工學院副教授和教授。1999年創立浙江大學光及電磁波研究中心。
* 何賽靈（浙江大學中國知網學術主頁）
沈士奇，字我貞，南直隸蘇州府吳縣人。
萬歷四十六年（1618年）戊午科應天鄉試舉人，天啓五年（1625年）乙丑科進士，授福建連江縣知縣，調廣東饒平縣，官至工部郎中。
長城歐拉（ORA）是一家總部位于中華人民共和國河北省保定市的中國電動乘用車和跨界車品牌，自2018年5月開始運營。該品牌隸屬於中國汽車制造商長城汽車。2021年11月底，長城歐拉被曝芯片造假，汽車實際安裝的芯片與官網的宣傳不符。
彭友良（，男，中國植物病理學家，中國農業大學植物病理學系教授，主要研究方向為病原真菌致病性的功能基因組、植物抗病遺傳資源利用。中國植物病理學會理事長，中華人民共和國教育部首批“長江學者”特聘教授。
1982年7月獲華中農學院植物保護系學士學位。1989年3月獲日本京都大學農林生物學系植物病理學博士學位。1989年4月至1991年12月在日本三井植物生物工程研究所從事博士后研究。1992年1月至1993年12月在北京農業大學任副教授。1993年12月起，在中國農業大學任教授。
陳元欽，字伯安，南直隸蘇州府崑山縣人。
萬歷四十年（1612年）壬子科應天鄉試舉人，天啓五年（1625年）乙丑科進士，授漳浦知縣。
浮所飛貴（，）是日本愛知縣出身的男性偶像、歌手、演員。隸屬于杰尼斯事務所。是旗下小傑尼斯組合「美 少年」成員之一。
自從看了Sexy Zone的演唱會后就決定要進入杰尼斯事務所。
于初中三年級通過甄選進入杰尼斯事務所。
尊敬的前輩是Sexy Zone的中島健人 。
在2016年11月被選為小杰尼斯組合“東京B少年”的成員。（“東京B少年”曾改名為“Sexy美少年”，現改為“美少年”。）
在2021年6月4日上映的電影《臉紅心跳都是因為你》 中擔任主演。
有一個相差3歲的弟弟以及相差9歲的妹妹 。
個人愛好是小提琴、網球、騎馬、唱歌和打游戲。
個人特技為唱歌、雜技和騎馬 。
非常喜歡打網球，中學時期除了網球部的活動以外一周也會去5、6次的網球練習。
現在以成為一名律師為目標，目前是立教大學法律系的學生。
僅列出個人演出，組合相關的演出請參考小杰尼斯的美少年部分。
''粗體為主演。''
* 仲夏男孩～19452020（2020年7月31日-9月18日，朝日電視臺）— 飾演 春日篤（作為美少年第一次主演）
*The High School Heroes（2021年7月31日-9月8日，朝日電視臺）— 飾演 大浦飛馬（作為美少年第二次主演）
* 所羅門的偽證（2021年10月3日，WOWOW）- 飾演 野田健一
* 臉紅心跳都是你的錯（2021年6月4日，東映）-飾演 有馬隼人
** 心動環節《把我從陰暗處境拯救出來的是......》（2020 年 11 月 23 日）- 飾演 冰川利一
** 心動環節 《押忍！ 情人節的戀愛戰爭》（2021年2月8日）— 飾演 優心
** 神仙對應的店員 《不小心把咖啡灑在考生的筆記上…》（2021 年 5 月 24 日）— 飾演 神所美貴
* VS 魂 （2021年1月3日—，富士電視臺）- 常規嘉賓
** 《東海沃克》“我叫浮所飛貴！” （2020 年 12 月 / 2021 年 1 月合并發行-）
** 《月刊Television》《Team 魂通信》（2021 年 5 月號-）-與《VS 魂》節目的合作連載。
* 東京新聞社《周刊TV指南》（2021年2月5日——）——與《VS魂》節目的合作連載。
*  浮所飛貴 個人簡介 - ISLAND TV
皮草店里的牛皮。
牛皮是指牛的天然未漂白的皮和毛。牛皮可以加工成食品和皮革。在南部非洲的祖魯人中，牛皮被用來制作盾牌、頭飾和裙裝。
美國的情景喜劇動畫劇集《南方四賤客》第八季於2004年3月17日在喜劇中心首播，至12月15日完結，共播出14集。該季所有劇集皆由特雷·帕克擔任導演和編劇。
弗雷德·邁拉麥德（，）是一名美國男演員、編劇和喜劇演員。知名作品如電影《正經好人》（2009年）、《》（2013年）和電視劇《》（2016年至2017年），且時常出演伍迪·艾倫的作品。邁拉麥德於2021年出演漫威電影宇宙迷你網路劇《汪達幻視》中的陶德·戴維斯。
2013年，邁拉麥德與他的妻子萊絲莉·斯皮勒和雙胞胎兒子搬到洛杉磯。夫妻倆的兩個孩子都出生時患有自閉癥，邁拉麥德和妻子一直致力參與為患有自閉癥譜系障礙者及其家人提供生計的倡導。他和妻子於2021年分居。
聯合國攻入北韓是聯合國1950年9月反攻後的進攻行動，在朝鮮人民軍持續潰敗的情況下，聯合國軍決定繼續追擊，一個月內，聯合國軍逼近鴨綠江，促使中華人民共和國介入戰爭。
化學式C18H22O（分子量 254.366 g/mol）可能指：
堀仔頭，或因閩南語發音相同而又稱窟仔頭或掘仔頭，是臺灣臺北市老地名，範圍大約涵蓋了今日南萬華區保德里、忠德里、銘德里一帶，西到寶興街140巷，東抵萬大路，北至東園街、南臨寶興街。
此地為擺接堡加蚋仔莊內的七個莊頭之一，其開墾濫觴可上推至清治康熙時。這一帶因有低漥地，有自然湧泉形成的陂池，又堀為閩南語計量陂池的單位，因而得名。來自新店溪的湧泉活水，成為此地的日常生活及農業灌溉用的重要水源，孕育滋養了在地文化。現堀仔頭水道僅剩約20公尺，可見於寶興街與長泰街口的堀仔頭公園。
日治時期，由於堀仔頭的水質良好，此地興起孵豆芽業，至今仍有多戶以此維生，為當地的傳統特色產業。
具有百年歷史的楊氏古厝，兼具有地方開發史及宗族歷史的象徵意義，於2015年由臺北市政府文化局公告登錄歷史建築。
(1,5,9-環十二碳三烯)鎳是一種有機鎳化合物，化學式為C12H18Ni，其中，全順式配合物可表示為(''c'',''c'',''c''-cdt)Ni，全反式配合物可表示為(''t'',''t'',''t''-cdt)Ni。全反式配合物可由無水乙酰丙酮鎳在相應的烯烴中還原制得。
馮雲起，字君含，南直隸蘇州府長洲縣民籍昆山縣人。
天啓四年（1624年）甲子科應天鄉試舉人，天啓五年（1625年）聯捷乙丑科進士，授鄞縣知縣，崇禎末年任湖廣僉事、分巡下湖南道（駐長沙府），官至湖廣按察司副使。
饒云江（，男，中國通信工程專家，電子科技大學教授、重慶大學教授。主要研究方向為光纖傳感、石墨烯光子器件、光光纖隨機激光、放大技術等。中華人民共和國教育部首批“長江學者”特聘教授。申請數十項發明專利，發表百余篇學術論文。
1978年9月至1982年7月，就讀于成都科技大學機械工程學院，獲學士學位。
1982年9月至1983年8月，在貴州省泵油嘴廠擔任技術員。
1983年9月至1990年3月，先后獲得重慶大學光電工程學院碩士、博士學位。1991年4月至1992年4月，在思克萊德大學擔任博士后研究員。1992年5月至1999年10月，在肯特大學擔任研究員。1986年6月至2004年10月，在重慶大學工作，后任教授。
2004年至今，在電子科技大學工作，先后擔任通信與信息工程學院院長、研究生院院長、信息與通信工程學院院長。
* 饒云江（電子科技大學）中國知網學術主頁
梅林戈·凱文·姆巴布（；），瑞士足球運動員，現效力德甲球會狼堡，瑞士國家足球隊成員，司職后衛。
姆巴布出生在瑞士謝訥布日裡，他的父親是法國人，母親是剛果共和國人。姆巴布的職業生涯開始在塞爾維特，之後他轉戰英超，加盟紐卡素。在球隊的四個賽季，他在英超賽場只有過三次上陣的記錄。在2014/15年賽季租借效力蘇超豪門格拉斯哥流浪。 2016年，他回到瑞士加盟伯爾尼年輕人。
在2016/17年賽季，他幫助球隊取得了聯賽排名第二的成績。而過去的兩個賽季，他幫助球隊連續兩次奪得聯賽冠軍，並在2018年獲得瑞士最佳球員的提名。
德甲球隊狼堡官方宣佈，球隊在2019年夏天正式簽下瑞士超球隊伯爾尼年輕人後衛姆巴布。
由於血統關係，姆巴布可選擇代表法國、剛果民主共和國和瑞士國家隊參加比賽。他曾是瑞士U-16至U-21國家隊的成員。
2018年5月，姆巴布入選了2018年世界盃瑞士隊初步陣容，但最終未能入選正選名單。
*  凱文·姆巴布在servettefc.ch中的檔案
直線運動，是軌跡為直線的一維運動。直線運動有兩種類型：具有恒定速度或零加速度的勻速直線運動，具有變化速度或非零加速度的變速直線運動。一個粒子的直線運動可以用位移描述，隨時間的變化而變化。運動員沿直線跑100米就是一個直線運動的典型例子。
直線運動是最基本的運動。根據牛頓第一運動定律，不受任何淨力作用的物體會做勻速直線運動或保持靜止，直到它們受到合力作用。通常，引力、摩擦力等外力會改變物體的運動方向，物體的運動從而不能被描述為直線運動。
比較直線運動與一般的運動。在一般運動中，粒子的位移和速度由矢量描述，矢量具有大小和方向。在直線運動中，描述系統的所有矢量的方向相等且恒定，這意味著物體沿同一軸運動且不改變方向。因此，可以忽略所涉及矢量的方向而僅處理大小來簡化對此類系統的分析。
物體的所有粒子在同一時間內通過相同距離的運動稱為平移運動。平移運動分為兩種：直線運動、曲線運動。由于直線運動是單一維度的運動，因此物體在特定方向上移動的距離和位移相同。位移的國際單位制單位是米。如果是物體的起點，是終點，那么位移由下式得出：
位移在旋轉運動中的等價物是角位移，單位為弧度。物體的位移不可能大于距離，因為位移也是距離而且是最短的。一個人每天早上走路去上班，下午回家后他的總位移是零，因為他回到了起點，但走過的距離顯然不是零。
速度是相對于時間的位移，它是位移相對于時間的變化率。速度是一個矢量，表示運動的方向和大小。速度的大小叫作速率，速率的國際單位是，即米每秒。
運動物體的平均速度是它的總位移與運動用的總時間的比值，它粗略地表示物體在一段時間內的運動情況。由下式得出：
: 是物體位移為時的時間，
: 是物體位移為時的時間。
平均速度的大小叫作平均速率。
相對于平均速度表現有限時間間隔內的整體運動，瞬時速度描述了特定時間點的物體的運動狀態。定義中，時間變化量趨于零，即速度是位移隨時間變化的時間導數。
瞬時速度的大小叫作瞬時速率。
加速度定義為速度相對于時間的變化率。加速度是位移的二階導數，加速度可以通過將位移和時間二次微分或將速度和時間一次微分求出。加速度的國際單位制單位是，即米每二次方秒。
若表示平均加速度，是速度在時間變化量中的變化，那么，
瞬時加速度是趨近零時的和的比值，即
加速度的變化率、位移的三階導數稱作加加速度。加加速度的國際單位制單位是。
加加速度的變化率、位移的四階導數稱作加加加速度。加加加速度的國際單位制單位是。
在加速度恒定的情況下，四個物理量加速度、速度、時間和位移有如下的運動方程，
其中，是初速度，是末速度，是加速度，是位移，是時間。
這些關系也可以用圖像表示。位移–時間圖像上直線的斜率表示速度，而速度–時間圖像上直線的斜率表示加速度，直線和x軸圍成的面積是位移。加速度–時間圖像直線和x軸圍成的的面積是速度。
下表是比較了質點的直線運動和剛體的定軸旋轉：定軸旋轉一欄中，是某一點運動軌跡的弧長，是旋轉軸到該點的距離，是該點的切向加速度，即平行于運動方向的加速度分量；為垂直于運動方向的向心加速度。平行于運動方向的力的分量，或等效地垂直于連接作用點和軸的線的分量是。求和遍歷粒子或作用點到。
+直線運動和定軸旋轉的比較
角加速度 =
轉動慣量 =
* Resnick, Robert and Halliday, David (1966), ''Physics'', Chapter 3  (Vol I and II, Combined edition), Wiley International Edition, Library of Congress Catalog Card No. 66-11527
* Tipler P.A., Mosca G., "Physics for Scientists and Engineers", Chapter 2 (5th edition), W. H. Freeman and company: New York and Basing stoke, 2003.
化學式C18H22O4（分子量 302.37 g/mol）可能指：
* 去甲二氫愈創木酸  外消旋體CAS：
** 馬索羅酚  CAS：（內消旋化合物）
張魯得，字宗自，南直隸蘇州府崑山縣人。
天啓元年（1621年）辛酉科應天鄉試舉人，天啓五年（1625年）乙丑科進士，授福建晉江知縣，時鄭芝龍未撫，劉香諸寇方熾，魯得簡精銳，防布要沖。又令民什伍相保，賊不敢窺伺。減監課雜派萬余金，歲省供億銀八千余兩。以艱歸。補昌樂縣。邑當山左孔道，自己巳戒嚴后，風塵多警，魯得拊循有方，境內安堵。裁馬頭冗費，省倉夫供應銀，廉平稱最。卒于官，兩邑并祀名宦。著有《青萍詩集》。
祖父張憲臣，字欽伯，嘉靖己未進士，官雲南按察使。弟張魯唯，萬歷四十一年癸丑科進士，官福建左布政使。
埃爾默·哈里森·弗里克（，），為美國職棒大聯盟的外野手。生涯曾效力過費城人、運動家和納普(今印地安人)等隊。弗里克的生涯打擊率高達3成13，並在1963年入選名人堂。
弗里克一開始加入州際聯盟，並在州際聯盟打球的期間被費城人總教練相中其天賦，因此他在1898年正式加盟費城人。他在初登板便敲出2支安打，後來因為球隊外野手Sam Thompson因長期傷勢問題宣布退休，弗里克因此獲得大量出賽機會。這年他的打擊率為3成02，並敲出13支三壘安打與81分打點。隔年他的打擊率上升至3成42，得分和打點數都是98。不過他在1899年8月嚴重傷到膝蓋，導致他有一段時間無法回到賽場。
1900年，隊上球星納普·拉傑威和艾德·迪拉杭提都繼續和費城人續約。不過許多球員都想跳槽到美國協會，因此弗里克和其他球員打算在1901年跳槽，於是在1900年先和球隊續約。
1900年，弗里克的打擊率為3成67，並敲出11轟與110分打點。他在球季中一度和拉傑威打架，造成拉傑威拇指受傷休息五週。這年弗里克拿下聯盟打點王，打擊率排在第二。
1902年，弗里克加盟美聯的費城運動家。不過當時費城人隊老闆John Rogers通過了禁制令，限制拉傑威、Bill Bernhard和Chick Fraser在費城的其他球隊打球，而弗里克也無辜受到牽連。最後弗里克和拉傑威緊急跳槽到克里夫蘭野馬隊，才得以繼續打球。
1902年7月6日，弗里克單場敲出3支三壘安打。1904年，他不打算和球隊續約，並準備退休回家鄉種田。不過他最後仍選擇繼續待在納普隊。1905年，弗里克以3成08的打擊率拿下打擊王，並寫下38次盜壘成功。那年他僅僅發生一次守備失誤。
1906年，弗里克達成39次盜壘成功，打擊率3成11，並敲出生涯最多的22支三壘安打。不過他對於積弱不振的球隊感到很不滿意，他希望自己可以到像是老虎隊那樣有競爭力的球隊打球。當時老虎隊對於球隊新秀泰·柯布的態度很不能忍受，因此打算交易到納普。但是納普隊不願意交易弗里克，於是他們將外野手Bunk Congalton放入交易包裹內，結果最後被老虎隊拒絕。1907年，弗里克敲出18支三壘安打。
1908年，弗里克開始出現傷痛。該年他因為腹痛僅出賽9場比賽，之後便離開了訓練營回家養傷。1909年和1910年，由於腹痛問題一直沒有改善，因此弗里克出賽數愈來愈少，打擊能力也大幅衰退。
1910年，納普隊透過交易得到了無鞋喬·傑克森。後來球隊在7月將弗里克交易到美國協會的堪薩斯市藍隊，不過弗里克仍然拒絕在美國協會出賽。
1911年，弗里克嘗試重返大聯盟。他先從美國協會出發，並在那打了兩年。雖然打擊率有維持在2成6以上，不過打擊力量已經減少很多。最後他在1912年遭到釋出，並宣布正式退休。
退休之後，弗里克除了打獵養馬以外，還有在經營不動產事業。他甚至還曾到克里夫蘭印地安人當過球探。 到了晚年，弗里克對於粉絲的簽名要求依舊來者不拒，據說他在每個簽名之下都會寫下日期和年齡。
家庭方面，弗里克一共有5個女兒，後來他在1971年1月9日因為心臟衰竭去世，當時距離他95歲生日只差2天。
1963年，弗里克入選名人堂。當時前道奇隊總經理Branch Rickey親自致電給弗里克告知好消息時，弗里克甚至以為這是一通惡作劇電話。後來高齡87歲的弗里克參與入選名人堂典禮，成為大聯盟史上最高齡的入選者。他也表示這是他人生中最具意義的一天，讓他驚訝到不知道該用什麼話來形容。
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邦特庫湖（Bontecou Lake），又稱塔瑪拉克沼澤（Tamarack Swamp），是美國紐約州達奇斯縣斯坦福和華盛頓的一個淺水人工分岔湖，距離米爾布魯克村不到5英里（8公里）。面積在113英畝（46公頃）和135英畝（55公頃）之間，是杜奇斯縣最大的湖泊之一。該湖是水禽的重要棲息地。
陳洪民，臺灣電影導演、編劇和剪接師。生於廈門。1949年隨軍到臺灣。陳洪民出身中影公司，曾赴日本學習，從剪接師、編劇至導演。導演作品有《三鳳震武林》、《少女的煩惱》、《乾坤三決鬥》  、《 戰神》（關公大戰外星人）、《火星人》 等。
蔣德瑗，字中陛，號鐘湖，福建晉江福全所人，祖籍直隸歙縣（今安徽），明末政治人物，同進士出身。
天啓四年（1624年）甲子科福建鄉試舉人，天啓五年（1625年）聯捷乙丑科進士，初任江西東鄉縣知縣，有賢聲，七年為本省試卷官，調繁進賢縣，邑沖繁，視東鄉數倍，下車首問民疾苦不便者，悉裁罷。酌酒賦詩，恬然自適。捐貲刻邑志，俸滿，崇禎五年五月考選，十月授兵科給事中。后以察處降光祿寺丞。
父蔣光彥，萬歷二十年進士。叔蔣光源，萬歷二十九年進士。兄蔣德璟，天啓二年進士。
《戰斧骨》是一部2015年美國西部恐怖片，講述美國舊西部時代，小鎮警長帶隊從食人族部落手中救出鎮上的醫生及同夥。電影為S·克雷格·札勒的導演處女作，同時身兼編劇；主演包括寇特·羅素、派翠克·威爾森、馬修·福克斯以及李察·傑金斯。
《戰斧骨》2015年9月25日登上奇幻影展舉行全球首映，10月23日在美國有限上映，由發行。
1890年代，劫殺旅人的流浪土匪柏維斯和巴迪闖進了一處美洲原住民墓地，巴迪遭神秘野人殺害，柏維斯嚇得逃跑。
柏維斯到達附近的光明希望鎮並埋葬了戰利品。然而，奇科利副警長向富蘭克林·亨特警長舉報了他，柏維斯在酒吧企圖逃跑，但腿部中彈。亨特派約翰·布魯德去找鎮上的醫生薩曼莎·歐德懷爾，此時的醫生正在家中照顧斷腿的工頭丈夫亞瑟。亨特將薩曼莎留在警長辦公室的牢中治療發燒的柏維斯，並讓另一位副手尼克留守。當晚，一位馬伕遭人謀殺，但開腸破肚的遺體留在現場。