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道坎塔斯搬遷至現拉脫維亞境內的亞溫斯維爾勞卡，並與佩特拉斯·斯穆格萊維丘斯醫生同住。斯穆格萊維丘斯因被控參與一個秘密學生團體而被扣留一年，後獲無罪釋放，但仍被警方監視。他對立陶宛文化活動表示支持。1858年初，另一作家米卡洛尤斯·阿克萊蒂斯亦遷至亞溫斯維爾勞卡與斯穆格萊維丘斯和道坎塔斯同住。阿克萊蒂斯視道坎塔斯為父親般的人物，兩者亦互相支持對方的作品。道坎塔斯繼續其歷史研究，並去信語言學家弗里德里哈斯·庫爾沙伊蒂斯，以期望獲得盧德維希·雷薩和達尼爾·克萊因的著作以及約漢內斯·福伊格特採集的歷史文獻。他彙集了一系列歷史文件和從耶爾濟·孔斯坦蒂·普拉特爾繼承而來，1387年至1561年間的特許證。他也作出對索回借給納爾布特之文件的最後嘗試。道坎塔斯支持建立維爾紐斯古物博物館，並與打算轉移其收藏之歷史文件到博物館的埃烏斯塔希尤斯·蒂什克維丘斯合作。阿克萊蒂斯、瓦蘭丘斯和道坎塔斯亦打算成立以農村人為目標讀者的立陶宛語期刊《過客》，但不獲政府許可。道坎塔斯亦在此時撰寫了四篇手稿準備出版，包括兩本農業建議手冊、《魯賓遜漂流記》的立陶宛版本和立陶宛語入門書的第二版，但因資金不足而沒有出版。
1859年夏季左右，道坎塔斯離開亞溫斯維爾勞卡，曾短暫地住在親戚朋友家中。1861年10月，他來到帕皮萊，並與教區神父伊格諾塔斯·瓦伊什維拉同住。他的健康繼續惡化，道坎塔斯和瓦蘭丘斯在此時最後一次互致書信，其中一封其後在《黎明報》刊登。道坎塔斯在1864年12月6日逝世，在簡單儀式後安葬在帕皮萊山堡。瓦蘭丘斯為道坎塔斯墓立碑，並在20年後將墓碑替換，替換後的墓碑一直沿用至今。1925年，立陶宛圖書走私者安塔納斯·勞多尼斯在道坎塔斯墓中豎立了一個形狀為橡樹樁的十字架。
《古立陶宛人、高原人和薩莫吉希亞人的特徵》首頁，該書在1845年出版
道坎塔斯寫了四本立陶宛歷史書，但只有一本在他生前出版。在其研究中，道坎塔斯受到無法索閱文獻、資金不足、無法取得機構支持等阻礙，被視為一個孤獨、昂貴且令人沮喪的工作。出版書籍被視為一項昂貴的工作，道坎塔斯為了出版其120頁的拉丁語文法書籍，向出版商繳了2000盧布。唯一已知曾給予道坎塔斯財政援助的是克薩韋拉斯·卡納帕茨基斯，他曾在道坎塔斯的十本著作中被列為贊助人。
道坎塔斯在1822年仍是維爾紐斯大學學生的時候撰寫了其第一本歷史書《古立陶宛人和薩莫吉希亞人的契約》。該作品自公元前7世紀開始至1434年雅蓋沃之死作結。該作品在1919年被發現，並在1929年首次出版。該作品的目標讀者並非歷史學家和知識分子，而是供立陶宛母親教導其子女祖先的契約。他藉此承認並認可女性在教育子女的角色。
道坎塔斯的第二本，也是四本中規模最龐大的著作《薩莫吉希亞人歷史》在1834年完成，由1106頁手稿組成，本打算在1848年出版。該作品以1572年齊格蒙特·奧古斯特之死作結。《薩莫吉希亞人歷史》以《立陶宛歷史》一名在1893年及1897年出版第一卷和第二卷。1850年，道坎塔斯將其重新著成《古立陶宛人契約的故事》。他打算在莫蒂埃尤斯·瓦蘭丘斯的協助下出版，並出版了兩本經修訂的副本。1882年，約納斯·什柳帕斯製作了一份副本打算出版，第96頁至第1201頁在1893年由約納斯·克里奧丘納斯交由馬爾蒂納斯·揚庫斯的出版社出版，全版則直至1976年才出版。該手稿是道坎塔斯唯一一份使用其本名的手稿。
在道坎塔斯的第三本歷史著作《古立陶宛人、高原人和薩莫吉希亞人的特徵》中，他創造了「高原人」一詞去反映奧克什泰蒂亞人。1844年5月俄羅斯審查員對該書的手稿表示關注，但由於難以找到懂立陶宛語的審查員，只好於1845年3月核準出版。該書在1846年在聖彼得堡出版，並在1892年在美國重版，及到1935年在立陶宛重版。該書是首本敘述立陶宛文化史的書籍。該書部份內容分別在1850年以波蘭語在《文學年鑑》刊登，和在1885年以德語在《立陶宛文學協會通訊》刊登。其內容並非如其他作品般以時間順序，而是以主題形式分開諸如宗教、習俗、商業、地理等章節。在有關錢幣學的簡短章節中曾提及立陶宛長貨幣和大公國最早期的硬幣，直至1930年代為止仍保留其科學價值。該書亦以富詩意的和富文學色彩的語氣敘述立陶宛人的物質和精神上的生活面貌。該書曾被立陶宛的學校多次節錄為立陶宛文學課的閱讀材料。
描述溫岑塔斯·斯馬考斯卡斯宣戰的插圖，刊於1849年《古立陶宛人、高原人和薩莫吉希亞人的特徵》波蘭語譯本
道坎塔斯是首批區分國家和民族的歷史學家之一。他認為一個民族建基於其語言和習俗，而非國家。他的歷史書並不是在描寫一個已不存在的疆土，而是在描寫一個仍然存在的民族 。當立陶宛的語言和風俗（傳說、歌曲、故事、寓言）仍然存在，立陶宛民族就會繼續存在。道坎塔斯認為不單軍事上和政治上的抵抗，發展文化及促進教育也是一種抵抗。因此，他認為立陶宛民族認周並非基於前立陶宛大公國，而是建基於立陶宛的語言、民間文化和習俗。該思想在後來成為立陶宛國家復興的主導思想，亦是1918年立陶宛獨立的基礎。他亦認為人民有不可剝奪的權利，而民族和國家之間有一個社會契約。他表示農民和其他平民是一個民族的核心，去反制波蘭貴族民族的趨勢。
道坎塔斯的主要目標是透過平民啟發對家鄉的愛和對立陶宛的民族自豪。他用富有詩意和生動的形容、修辭元素、獨白和對話，以及富感情的語氣使其歷史書更貼近文學作品。道坎塔斯描寫古立陶宛人的理想形象——他們體現堅韌的價值觀，並在並在廣闊的森林中和平地生活，直至貴族採納外來習俗後變得懶惰，並開始剝削平民。該論述呼應了莊-雅克·盧騷和約翰·戈特弗里德·赫爾德的觀點，即未受文明破壞的野蠻人天生高貴善良。他視維陶塔斯是立陶宛的英雄，而在1385年推動波蘭－立陶宛聯邦的雅蓋沃是疾病和邪惡的象徵，最終使立陶宛墮落。他批評波蘭及其貴族要為立陶宛失去國土、立陶宛人的道德奴役和對立陶宛歷史的篡改負上責任。他認為波蘭帶來立陶宛的經濟衰退和道德敗壞，而非波蘭聲稱他們「教化」了異教野蠻人。當波蘭知識分子視波蘭－立陶宛聯盟為神聖的時候，這種強烈的反波蘭情緒在立陶宛人之間得到激進和大膽的進展，但亦為分開波蘭－立陶宛身份至現代波蘭及立陶宛民族認同奠下基礎。道坎塔斯視語言為民族認同的決斷性因素。1883年《黎明報》的發行，使反波蘭情緒在立陶宛社運分子中更為普遍。
道坎塔斯將過去理想化和神聖化。維爾吉爾·克拉保斯卡斯認為道坎塔斯寄給納爾布特的信中顯示他是比其作品更好的學者。在信中，道坎塔斯強調更好地收集、出版和分析一手文獻的重要性，但其作品維持浪漫和說教式的風格。道坎塔斯花費大量精力去追查各類歷史文件，但他認為當歷史紀錄散佚的時候，歷史學家應該運用他們的想像力去填補歷史的空白。當一份文獻的立場偏向立陶宛，他不會批判地評估而欣然接受裡面的傳說。例如他從阿爾貝爾塔斯·維尤卡斯·科耶拉維丘斯歸納一個理論認為，立陶宛人是赫魯利人的後人、讚美普魯士國王維德武托的古老民主制度，也對亞當·密茨凱維奇的短篇故事《日維拉》作出鬆散的翻譯。但他對那些對立陶宛持負面態度的文獻作出批判，比如他是首批批評條頓人於立陶宛軍隊在斯特雷瓦之役中戰敗責任的人，以及立陶宛人返回格倫瓦德之戰中繼續戰鬥等。
對立陶宛長貨幣描述的唯一插圖刊於1845年版《古立陶宛人、高原人和薩莫吉希亞人的特徵》
整體來說，道坎塔斯的歷史著作很大程度上受阿爾貝爾塔斯·維尤卡斯·科耶拉維丘斯的《立陶宛歷史》影響。道坎塔斯借用了其結構、內容、修辭和文體元素。他也借用了克里斯蒂約納斯·多內萊蒂斯富有詩意的元素。道坎塔斯不規則和不一致地引用文獻。《古立陶宛人和薩莫吉希亞人的契約》引用了254篇，來自31個作者的文獻，其中89個來自奧古斯特·馮·科策布埃的作品，62個來自阿爾貝爾塔斯·維尤卡斯·科耶拉維丘斯，29個來自尼古拉·米哈伊洛維奇·卡拉姆津，15個來自安托尼·赫萊博維奇，10個來自泰奧多爾·納爾布特。《薩莫吉希亞人歷史》引用了320篇，來自約70名作者的文獻，大多為德國歷史學家。當中約漢內斯·福伊格特有75篇，科策布埃有18篇，但沒一篇來自赫萊博維奇。有時，他也直接抄襲科耶拉維丘斯、科策布埃和福伊格特的作品。道坎塔斯亦有引用一手文獻，包括《立陶宛編年史》、《利沃尼亞押韻編年史》，以及由維甘德·馮·馬爾堡、彼得·馮·杜伊斯堡和盧卡斯·大衛的編年史。在手稿的結尾227頁講述1440年至1572年間的部份則只引用了五篇文獻，包括兩份來自揚·瓦西茨基。
在《古立陶宛人、高原人和薩莫吉希亞人的特徵》中，道坎塔斯從立陶完檔案館裡引用了幾份文件，但他怕會引起俄羅斯政府對他利用檔案館作非工作有關用途而不敢引用更多。在該作品中，道坎塔斯引用了《韃靼人、立陶宛人和莫斯科人的習俗》、《利沃尼亞亨利編年史》、亞歷山大·格瓦格寧和揚·瓦西茨基的作品等。他也引用立陶宛民間傳說、詞源和語義作為來源。雖然道坎塔斯引用範圍涵蓋大量作品和作者，包括塔西佗和克勞狄烏斯·托勒密等古典歷史學家，他避免引用支持波蘭－立陶宛聯邦，並認為立陶宛只是波蘭一部份的波蘭波蘭歷史學家的作品。當中他最不喜歡和避免引用揚·德烏戈什的作品。
除了在1838年出版的簡要拉丁語－立陶宛語辭典外，道坎塔斯亦完成了另外三部辭典，但並沒有出版。立陶宛人仍然使用1620年首次出版，由孔斯坦蒂納斯·西爾維達斯撰寫的波蘭語－拉丁語－立陶宛語辭典。因此，道坎塔斯並非唯一撰寫新波蘭語－立陶宛語辭典的人。米卡洛尤斯·阿克萊蒂斯、勞里納斯·伊溫斯基斯、迪奧尼扎斯·波什卡、西莫納斯·斯塔內維丘斯、基普里約納斯·內扎比陶斯基斯等人亦有撰寫新辭典，但他們的辭典亦同樣沒有出版。道坎塔斯的辭典沒有提供詞彙資訊，亦只有少量例句。該弱點反映出道坎塔斯只傾向於單詞而非文法、句法和風格。他打算以此證明立陶宛語詞彙數目豐富，與其他語言相同，但忽視了辭典的實用性。
1838年至1846年間，道坎塔斯撰寫涵蓋23000個詞彙的波蘭語－立陶宛語辭典，但只有2244個詞彙的內容得以保存。波蘭語詞彙自揚·利特溫斯基在1815年出版的辭典中摘取。在1842年至1850年間，他也展開撰寫立陶宛語－拉丁語辭典的工作，但最終只至「」一詞便停止，合共涵蓋了3977個詞彙。1850年至1855年間，道坎塔斯分三卷撰寫了2280頁的波蘭語－立陶宛語辭典。該辭典最終沒有完成。根據約納斯·克魯奧帕斯的統計，該辭典涵蓋56567個波蘭語詞彙，但只有37677個立陶宛語對應詞彙。該辭典的波蘭語詞彙摘自斯塔尼斯瓦夫·羅佩萊夫斯基在1847年出版的波蘭語－法語辭典。道坎塔斯最後一整辭典的手稿獲其親屬在1911年轉贈予立陶宛科學學會。道坎塔斯的辭典中未為人熟悉的詞彙被卡齊米埃拉斯·布加採納並引用在其《立陶宛學術辭典》中。該三卷波蘭語－立陶宛語辭典在1993年至1996年間出版。
因為道坎塔斯的親身經歷，他了解到立陶宛學生學習拉丁語的困難，因為他們使用波蘭語課本，但很多立陶宛人在學前都不說波蘭語。因此他在1837年出版了120頁的拉丁語文法書。它由介紹立陶宛語文法開始，再介紹由此而來的拉丁語文法。因此，它成為首批立陶宛語文法教科書之一。1838年，道坎塔斯出版了法國作家夏爾·弗朗索瓦·洛蒙德的《神聖歷史大綱》，並附設42頁的拉丁語－立陶宛語辭典，涵蓋2350個拉丁語辭彙和250個詞彙組合，以及3880個立陶宛語詞彙和260個詞彙組合。該書被視為一篇拉丁語的補充閱讀材料。該書被視為被受歡迎的作品，並多次與辭典重版。道坎塔斯沒有編製拉丁語詞彙表，而直接從波蘭語版本翻譯。
1841年，俄羅斯政府為求削弱波蘭文化的影響，允許薩莫吉希亞教區下轄的學校教授立陶宛語。1842年，道坎塔斯出版了1500本《立陶宛人、高原人和薩莫吉希亞人語言的字母》一書。該書包括了18頁俄語，以及非宗教性質的閱讀材料。雖然該書包含傳統禱文和教義問答，但也包括簡短的道德教育、七篇寓言和298個立陶宛語諺語。部份被視為兇殘和粗俗的諺語則被刪減。但該書並不流行。據道坎塔斯寄給莫蒂埃尤斯·瓦蘭丘斯的信中寫道，道坎塔斯抱怨在出版後的2年只有少於400本能售得出去。1849年，道坎塔斯準備第二版的出版，並刪去非宗教內容，但手稿一直留在審查員的辦公室裡而沒人去認領。另一版本亦打算在1862年出版，恢復原有內容，但刪去部份粗俗的諺語。該版卻因為立陶宛書刊禁令而被禁止出版。
道坎塔斯預備了另外五本學生用書，但只有2本在他生前出版。他在1846年分別出版了斐德羅寓言的翻譯本和科爾奈利烏斯·奈波斯的《名人傳》。他出版寓言的目的在於喚起立陶宛人對民間故事的興趣。他兩度翻譯及改編約阿希姆·海因里希·坎佩的《新魯賓遜漂流記》，分別是1846年撰寫的397頁《羅比奈蒂斯·佩柳熱的生平》以及1855年撰寫的495頁《帕蘭加的佩特里斯》。他將原文中的人名改為立陶宛人名，地名則改為立陶宛地名，而原住民神明則改為立陶宛的異教神明，並採納了庫爾蘭美洲殖民地的時代背景，其餘內容則忠於坎佩原文。道坎塔斯亦有翻譯羅馬歷史學家查士丁的作品。
1857年至1859年間道坎塔斯的波蘭語手稿
道坎塔斯認為當時最普及的立陶宛語書籍宗教書籍是由缺乏立陶宛語知識的外國人翻譯，而且內容充滿來自斯拉夫語系的外來語和野蠻，於是他在1843年將祈禱書翻譯為正確的立陶宛語。他將當時最普遍祈禱書裡的禱文重新翻譯，再將其手稿交給薩莫吉希亞教區主教西莫納斯·吉埃德賴蒂斯。手稿在1847年獲教區核準，但因不明原因沒有出版。
道坎塔斯是第一位收集立陶宛所有類型民俗（包括歌曲、成語和童話）的人。他在其部份作品中引用立陶宛的成語，但其早期作品則引用己被其他作者出版的成語。他一共在其著作中使用了992個諺語。1834年至1335年間，道坎塔斯開始作出首批立陶宛童話、寓言和幽默故事的搜集工作。其收藏的手稿其後被約納斯·亞布隆斯基斯發現，並在1932年出版。道坎塔斯亦有採集立陶宛民歌，當中採集的850首民歌獲得保存，大多數都收錄在立陶宛國家圖書館。1846年，他出版收錄了118首歌曲及190句諺語的合集。該書雖然在那時十分流行，但只有少數副本仍存放在立陶宛的圖書館。書內其中約70首後來被喬治·海因里希·費爾迪南德·內塞爾曼在1857年重新出版。道坎塔斯亦撰寫了三卷合集，但從未出版。由於道坎塔斯大部份時間都在立陶宛國外，他有時倚賴立陶宛本地助手去探訪平民，採集習俗的樣本再寄給他。故此，合集中的歌曲由約40人收集而成。其民俗合集在1983年至1984年間出版。
1847年，道坎塔斯開始翻譯和出版農業建議手冊，以希望立陶宛農民以更有效和更賺錢的訪式去改善經濟環境。他在1847年出版栽種煙草和蛇麻的手冊，其後在翌年重版在1801年及1820年翻譯的養蜂書籍。1849年，道坎塔斯出版了約翰·黑爾曼·齊格拉所著的果樹種植手冊，以及栽種樹木種子和防火的手冊。其最後一本出版的手冊為栽種飼料草的手冊，在1854年出版。道坎塔斯同時有兩本手冊從俄語和波蘭語翻譯，但並未出版。道坎塔斯在原有手冊的簡介中增加有關立陶宛歷史的內容，比如在栽種樹木種子和養蜂的手冊中講述了古立陶宛森林。
道坎塔斯注重立陶宛語的純潔性。他認為純潔性是在立陶宛語被波蘭語和俄語邊緣化的時代裡的價值和重要性的主要證明。在他早期的作品中，道坎塔斯運用了很強烈的薩莫吉希亞方言，亦使用了大量的變音符號和古詞，甚至借用拉脫維亞語和普魯士語的詞彙。1845年之後，當他開始出版農業建議的手冊時，他改用了較輕鬆的奧克什泰蒂亞方言。他所用的正寫法亦不規則，即使在同一篇手稿裡也是，因為他打算摒棄波蘭語正寫法的特徵而改用普魯士立陶宛正寫法的特徵。
道坎塔斯亦創造了無數的新詞。在三卷波蘭語－立陶宛語辭典中設有3800個新詞。作為首批撰寫立陶宛語文法的人之一，他亦創造了一些文法術語。在眾多新詞中，部份後來被廣泛接納及應用在現化標準立陶宛語內，包括「」（時鐘）、「」（貿易）、「」（藥劑師）、「」（位置）、「」（形容詞）等。他不視拉脫維亞語為一外語，並經常借用其詞彙，比如「」（血液）借用自拉脫維亞語的「」，「」（莊園）借用自拉脫維亞語的「」等。其中一個借用詞「」（國家／政策）後來成為標準立陶宛語詞彙。道坎塔斯作為業餘語言學家，經常提供基於相似發音的詞源而非經科學比較法的詞源。
在2000年發行的100立陶宛立特紙幣以道坎塔斯作為正面
於1930年豎立在帕皮萊的道坎塔斯紀念碑
雖然道坎塔斯默默無聞地逝世，其大部份作品在生前亦未有出版，其愛國主義情操卻被後來興起的立陶宛民族復興所讚揚。在首份立陶宛語報章《黎明報》的創刊號中，約納斯·什柳帕斯刊登了道坎塔斯的多部份傳記，並提出出版其作品的想法。道坎塔斯的其中兩本歷史著作首先刊登在《立陶宛聯合報》，其後在1890年代獲立陶宛裔美國人獨立成書出版。道坎塔斯的生平和作品亦被愛德華斯·沃爾特斯、約納斯·亞布隆斯基斯和梅奇斯洛瓦斯·達瓦伊尼斯-西爾韋斯特賴蒂斯研究。1893年立陶宛報章創立一百週年之際，達瓦伊尼斯-西爾韋斯特賴蒂斯帶來一個畫家詢問生前認識道坎塔斯的人，並繪畫其肖像。該肖像後來在美國一本由安塔納斯·米盧卡斯編輯的畫集中刊登。
1901年，尤奧扎斯·圖馬斯-瓦伊日甘塔斯發現道坎塔斯生前唯一已知的肖像，該肖像在1850年繪製。1905年，佩特拉斯·里姆沙根據該肖像創造一個石膏浮雕。1910年，道坎塔斯的親戚將其手稿和藏書捐贈給立陶宛科學學會，以鼓勵對其生平和作品更深入的研究。歷史學家奧古斯蒂納斯·亞努萊蒂斯在1913年出版其傳記，再在1922年出版其獲保存的書信。道坎塔斯的作品亦獲立陶宛的學校採納為立陶宛文學的課程中。1924年，立陶宛教師開始籌款興建道坎塔斯紀念碑。一個由溫察斯·格里巴斯設計的道坎塔斯銅像在1930年於帕皮萊豎立。自此，人們開始對道坎塔斯的生平和作品作無數的學術研究。其部份作品其後以分為兩卷的形式在1955年出版。其傳記則分別由維陶塔斯·梅爾基斯和紹柳斯·茹卡斯於1972年和1988年出版。
1927年，由雕塑家尤奧扎斯·濟卡拉斯塑造的半身銅像在考納斯的維陶塔斯大帝戰爭博物館的花園裡豎立起來。1983年，阿克梅內區將位處帕皮萊，道坎塔斯晚年居住的修道院改建為一座紀念館。1993年至2015年間，道坎塔斯為100立陶宛立特紙幣的正面。1993年一座由雕塑家雷吉曼塔斯·米德維基斯塑造的紀念碑在道坎塔斯的家鄉倫基邁開幕。表揚對歷史研究、文學創作或其他文化工作貢獻的西莫納斯·道坎塔斯獎自1989年起每兩年頒發。面向立陶宛總統府的廣場獲命名為西莫納斯·道坎塔斯廣場。立陶宛議會則將2018年定為道坎塔斯年。
大泉站是位於三重縣員辨市，三岐鐵道的北勢線車站。
新設大泉站的計劃是在三岐鐵道決定接管北勢線後提出。當初車站暫名為新大泉站。而曾經在在的舊大泉東站過去曾名為大泉站。計劃當初只有建設一座車站。後來，鄰接員辨町公所（現時：員辨市政廳）的當地農產品販賣處「」擴展，新部分名為「」，車站也建設在該設施旁邊。此站，新車站整合了和，此站建設兩站中間位置。在名義上，這個改進為大泉東站廢止，長宮站改名為大泉站並遷移至現地。
** 4月1日 - 車站啟用。當時設有車站大樓、月臺（單面1面1線）、站前廣場、免費停車場（72個）、免費單車停泊處（當初只有在車站大樓南邊，36個）。大樓內設有自動售票機1臺、自動閘機（2座）和1臺。職員當值時間為平日6：30 - 10：00、15：00 - 20：30，星期六8：00 - 17：00。在當值時段，乘客可使用自動售票機和自動閘機。月臺已預留位置作列車交會。
** 4月3日 - 舉行開業典禮。在4月1日 - 7日之間設有紀念花電車（276+201+101+201號車）。
** 4月4日 - 鄰接車站大樓的當地農產品販賣設施「」臨時開幕。
** 6月1日 - 「」正式開幕。
** 1月8日 - 擴展站前免費停車場和免費單車停泊場。
** 3月23日 - 車站靠近桑名一方的平交道，以及前後的市道擴寬，使改善了連接車道的通道。
** 3月26日 - 開始從東員站集中監控（除了站務機器外）。使可以從東員站發布車站廣播和提供對講機與東員站職員聯絡。
** 4月1日 - 此站經前往三岐線三里站之間的巴士路線（三岐巴士）開始運行。
** 4月2日 - 「」擴展。
** 6月1日 - 車站大樓內的自動售票機、自動補票機和自動閘機開始由東員站遠端監控。自動售票機等設備可整日使用。
** 7月1日 - 新設列車交會設備。月臺變為島式。新設站內平交道。
** 3月14日 - 西桑名一方出發信號機改用三位式三現示 (GYR) 化（原來是三位式二現示 (YR) ）。
** 6月1日 - 員辨市新社區巴士開始行走。站前設有巴士站。同時，三岐線前往三里站的三岐巴士廢止。
** 4月11日 - 連接東員至大泉（此站）之間，跨越戶上川的茶屋川橋梁其中一座橋腳傾側，使附近一架下行列車出軌，受事故影響，在4月13日至5月22日之間，東員至大泉（此站）之間安排代行巴士。（在4月12日當天，設有東員 - 阿下喜之間的代行巴士）
** 4月1日 - 職員當值時間變更為（平日7：00 - 10：00，14：30 - 20：00，星期六8：00 - 17：00）。
** 8月10日 - 擴展站前免費停車場和免費單車停泊場。
* 2010年（平成22年）1月10日 - 整日成為無人車站 。
「」和大泉站
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。下行線可向西桑名方向折返。現時在晚上10時時段，設有1班來自西桑名站的列車於此站折返（折返前往西桑名的列車是尾班車）。此站設有安全側線（在北勢線中，只有此站和東員站設有該設施），因此列車交會時，上下行列車可同時進站。月臺U型混凝土塊和混凝土板構成，因此乘客緊急時可於月臺底部躲藏。
車站大樓位於路軌東邊。閘口內設有廁所（包括多用途廁所和男女分開的濕廁）。此站沒有候車室，也沒有職員當值。大樓內設有自動售票機1臺、自動閘機（2座，當中1座是可讓輪椅人士使用的闊閘機）和1臺。上述的自動售票機可購買普通車票、回數票。此站不可購買定期票。此站由東員站遠端監控。車站鄰接當地農產品販賣設施「」。該設施與車站大樓的外觀差不多相似。
站前設有停車區、巴士站、的士站（1個泊位）和1座電話亭。站前沒有迴旋路。此站也設有可容納140個泊位（鋪裝部分：72個，未鋪裝部分：68個）的免費停車場。此站的停車場在北勢線已經是最大型之一。在三岐鐵道車站中擁有最大停車場是在曉學園前站，該站可容納180架車。另外，此站設有容納84個泊位（設有上蓋有74個，沒有上蓋有10個）的免費單車停泊場。由於有許多人士使用免費單車停泊場，因此泊位經常爆滿。
月臺與檢票口之間設有斜道，提供了一個無障礙環境。而站前廣場、車站大樓和月臺等設施均設有無障礙設備。
此站靠近桑名一方設有平交道，跨越的道路是員辨市道宮之東山上線。平交道在大泉站啟用後才進行工程擴寬。另外，為了方便舊的使用者，大泉駅和舊大泉東站之間設有道路連接，該道路沿北勢線行走。
* 以下會列出大泉站的利用狀況變遷。
** 此站的開業年度是2004年度（平成16年度），而2003年度（平成15年度）是紀錄大泉東站和長宮站之和。2004年度比2003年度乘客增長約1.7倍。後來車站使用人次繼續增加。在2008年度（平成20年度）的乘客比啟用當年的2004年度（平成16年度）增加約1.5倍，比2003年度（平成15年度）增長約2.5倍。
年度利用狀況（大泉站）
(257,960)
(85,772)
(343,732)
（舊大泉東+長宮站合計之最高値）
(265,530)
(76,418)
(341,948)
（舊大泉東+長宮站合計之定期最高値）
(10,725)
(19,439)
(30,164)
(11,492)
(41,656)
（許廢止前舊大泉東+長宮站之和）
此站啟用、設置停車、單車場
新設列車交會設備
東員 - 大泉之間有41日之間不能通行，使用代行巴士
擴展免費停車場
在大泉站啟用後，車站周邊新設一些醫院和商店。
*  ふれあいの駅うりぼう （當地的農產品販賣設施。）…在大泉站啟用同時開業
*  員辨兒童診所 …大泉站啟用後於2006年（平成18年）11月開設
* 員辨眼科…大泉站啟用後於2004年（平成16年）開設
* Ministop大泉店…大泉駅啟用後於2006年（平成18年）3月開業
*** 員辨阿下喜線　前往平古集會所／經楚原站 前往
*** 每日4往返班次。星期六、假日及12月30日～1月3日之間暫停服務。
* 關於此站進行工程，於2005年（平成17年）10月14日，當地的員辨市獲得「（第4屆）日本鐵道賞表彰委員會特別賞」。
:: 東員－大泉－楚原
* 在2004年（平成16年）3月31日前，北大社信號站與此站之間設有。
* 在2004年（平成16年）3月31日前，楚原站與此站之間設有。
貝茲河（，）是法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區科多爾省的河流，是索恩河的右支流，長31.2千米。
敘茲河（，）是法國大東部大區上馬恩省的河流，是馬恩河的左支流，長48.6千米。
2009年威爾斯羽毛球國際賽為2009年度的威爾斯羽毛球國際賽，屬世界羽聯國際系列賽級別，亦是2009/10賽季歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2009年11月26日至11月29日在威爾斯首府加的夫內的Sport Wales National Centre舉行，總獎金為5,000美元。
史匹哲太空望遠鏡拍攝的天鵝座X。
天鵝座X  是位於天鵝座，距離太陽1,400秒差距 （4,600光年）的一個巨大的恆星形成區。
由於它位於天鵝座裂縫的後方，來自它的光線受到銀河系的星際塵埃嚴重吸收，因此得在電磁頻譜的其它波長，特別是紅外線，才能好好地進行研究。
使用史匹哲太空望遠鏡觀測所做的研究表明，天鵝座X的大小為200秒差距，包含為數眾多的大質量原恆星以及所知最大的星協（天鵝座OB2，有多達2,600顆光譜類型為O或B的恆星，在2,000秒差距的半徑內，質量高達1055太陽質量)。
它還與質量為300萬太陽質量，已知最大的分子雲之一有關。它的恆星群包括大量的早期型恆星以及演化中的大質量恆星，例如亮藍變星、沃夫–瑞葉星和光譜為O型和B型的超巨星。
正在進行的研究表明，天鵝座X包括兩個星協：天鵝座OB2和天鵝座OB9，以及額外的早期型恆星，BD+40°4210，以及眾多光譜類型O和B的超巨星。BD+40°4210是一顆藍超巨星，並且是亮藍變星的候選者，是這個星協中最亮的天體之一。同一項研究還表明，恆星的形成在那裡發生至今至少持續了10,000年。
*  What is the Cygnus-X Region?
*  Cygnus-X: The Inner Workings of a Nearby Star Factory (APOD: 2012 January 18)
*  天鵝座X：星星工廠的內部運作（每日一天文圖：2012年1月18日）
*  New members of the massive stellar population in Cygnus
天鵝座OB9是在天鵝座的一個OB星協。它靠近天鵝座OB2星協，也是被崁入寬廣的天鵝座X恆星形成區的星協之一。天鵝座X距離地球大約5,000光年，也是天空中最明亮的電波發射源之一。
雖然天鵝座OB9有許多O型和B型恒星，但它也像天鵝座OB2一樣，隱藏在被稱為天鵝座裂谷的巨大塵埃雲後面。
+主要的恆星
溫度(''K'')
天鵝座V2245 (HD 229196)
ALS 11244
BD+39 4177
HD 229250
BD+39 4168
HD 229202
2020年夏季奧林匹克運動會劃船男子雙人雙槳比賽於2021年7月23日至7月28日在海之森水上競技場舉行。來自13個代表團的26名運動員參與本項賽事。
賽事共進行六日，時間為比賽開始之時。
8:429:30
決賽B決賽A
各組前三名晉級半準決賽，其他參賽隊伍則進入復活賽。
Ilya KondratevAndrey Potapkin
Jack LopasChristopher Harris
Ronan ByrnePhilip Doyle
晉級準決賽 (OB)
Graeme ThomasJohn Collins
Ioan PrundeanuMarian Enache
紹柳斯·里特爾Aurimas Adomavi?ius
復活賽前三名晉級半準決賽。
各組前三名晉級決賽A，其他參賽隊伍則進入決賽B。
6.20.87
王必勝，臺北人，臺灣胸腔科醫師、教育工作者，現為衛福部醫福會執行長、公立醫院協會理事長。曾任金門醫院院長，中華民國醫師公會全國聯合會秘書長。2021年COVID-19疫情期間，多次擔任第一線群聚感染的疫情指揮官。
王必勝就讀建中時，母親被診斷出罹患肺癌，即便接受腫瘤權威彭瑞鵬的治療，卻不幸在王必勝十七歲時離世。王必勝就此決定以醫學系作為目標，並要接受胸腔科訓練，以救治和媽媽類似狀況的病患。王必勝高一時加入建中樂隊，學習吹奏薩克斯風。
考上臺北醫學院（現為臺北醫學大學）醫學系，王必勝特別選修彭瑞鵬開設的「呼吸系統」課程。大學畢業後，王必勝入伍，進到國防部示範樂隊服役。
退伍後也考取北榮胸腔部住院醫師，一路追隨時任胸腔部主任的彭瑞鵬。王必勝在北榮完成總醫師訓練後，由於沒有主治醫師的缺，當時他陸續到多家醫院面試，卻在離開北榮前遇到臺灣爆發SARS疫情。
2003年，SARS疫情期間，北市立關渡醫院爆發群聚感染，隨著彭瑞鵬臨危受命擔任院長，王必勝被彭瑞鵬指派負責行政管理，在此期間王必勝展現出溝通能力，感染事件也得以順利落幕。在此次經驗中，讓王必勝察覺到自己擁有行政、協調規劃的能力，其後開始接醫務行政事務。
自此起，王必勝逐漸從醫療單一病患轉為掌控全局，先後任職北榮醫療品質管理中心、醫務企管部、部立金門醫院院長。
2018年，王必勝接任醫福會執行長。醫福會負責主管26家衛福部部立醫院，轄下一萬七千位醫事人員。由於曾在離島服務的經驗，上任後王必勝為臺東引進遠距會診機器人、建立高雄長庚醫院與臺東醫院的合作。
部桃專案記者會（2021年2月8日）
2020年，Covid-19疫情蔓延，王必勝負責入境隔離檢疫工作，包含武漢包機歸國、寶瓶星號等事件。武漢包機在兩岸斡旋許久後總算成行，王必勝親自領著12位醫護飛抵武漢天河機場接人。全副武裝的防護衣、全程不吃不喝也不能上廁所，應對各種突發事件，終於將國人接回國內。
除了防疫工作，也針對檢疫隔離作滿意度調查，藉此不斷修正符合實際需求。隨後，疫情各種事件幾乎是王必勝衝到第一線處理疏散與篩檢工作。他認為，在疫情最前線人人都會擔心，要降低眾人的擔心，「就是看到主帥比你還早到第一線」。
2021年1月，部立桃園醫院爆發院內群聚感染，王必勝立即被派為指揮官，花了三周控制住院內疫情。
2021年後來，臺灣爆發三次棘手群聚感染事件，包含苗栗京元電子移工群聚、屏東Delta變異株病毒及臺北市環南市場專案，王必勝皆代表衛福部站上第一線、開設前進指揮所、擔任調度資源的疫情指揮官。王必勝表示，成立前進指揮中心是在和時間賽跑，須最短時間找到感染源，即時阻斷感染鏈。因此，他抵達現場的第一要務即是「聽取各方意見」，「溝通」是完成任務的關鍵
王必勝已婚，妻子尤香玉小他2歲是王必勝大學同學，夫妻育有2個女兒。
2021年10月26日，已婚的王必勝遭媒體揭露他與小15歲的林姓護理師過從甚密，還疑似育有一女，由此震驚各界 ，此事件被踢爆後，王必勝一直迴避媒體採訪，相隔兩週後，終於打破沉默，與時任臺北榮民總醫院神經醫學中心癲癇科主任的妻子尤香玉一同接受專訪。王必勝首度坦承與林女是「不適當、不應該的關係」，強調與林小姐關係「結束了」。至於小孩的問題，他並未正面否認，他認為這是隱私，不願多談；但對妻子造成傷害，王必勝受訪時5度道歉並祈求原諒，承諾未來會謹言慎行、回歸常軌 。
2020年夏季奧林匹克運動會劃船女子雙人雙槳比賽於2021年7月23日至7月28日在海之森水上競技場舉行。來自13個代表團的26名運動員參與本項賽事。
8:309:18
各組前三名晉級準決賽，其他參賽隊伍則進入復活賽。
Kristina Wagner金妮芙拉·史東
Nicoleta-Ancu?a BodnarSimona Radis
Gabrielle SmithJessica Sevick
Ekaterina PitirimovaEkaterina Kurochkina
Annekatrin ThieleLeonie Menzel
復活賽前三名晉級準決賽。
基督教與其他宗教（Christianity and other religions）記載了基督教與世界其他宗教的關係，以及異同。基督教與猶太教和伊斯蘭教都是亞伯拉罕宗教。
1054年和基督教分家。
猶太教只承認舊約聖經，基督教承認舊約聖經及新約聖經。
認為耶穌是上帝派來的其中一個使者，而認為穆罕穆德是上帝派來的最後一個使者。
萊宗河（，）是法國諾曼底大區卡爾瓦多斯省的河流，是迪沃河的左支流，長39千米。
米卡芬凈（Micafungin），商品名米開民（Mycamine），是一種多烯類抗真菌藥物，屬於 echinocandin類藥物。
米開芬凈本來是自然環境中真菌的生存競爭的防禦機制，其乃來自另一種真菌Coleophoma empetri F-11899的產物FR901379，經化學修飾而成。  。
本藥物用於治療和預防侵襲性真菌感染，包括念珠菌血癥、膿瘍和食道念珠菌病。本藥物可抑制真菌細胞壁的重要組成物β-1,3-葡聚糖的產生。米卡芬凈乃經靜脈注射。于2005年3月16日獲得美國食品藥品監督管理局（FDA）的最終批準，并于2008年4月25日在歐盟獲得批準使用。
念珠菌血癥、急性瀰漫性念珠菌病、念珠菌腹膜炎、膿瘍和食道念珠菌病。自 2008 年 1 月 23 日起，米開芬凈也準許用于預防接受幹細胞移植患者的念珠菌感染''。''
米開芬凈對於 1,3-β-D-葡聚糖合酶的抑制作用是與農度相關的；結果可減少 1,3-β-D-葡聚糖的合成減少。1,3-β-D-葡聚糖對於念珠菌是必需的，占大多數''念珠菌''屬的細胞壁成分的三分之一（但不存在於哺乳動物的細胞中），缺乏會導致滲透壓不穩定而使念珠菌細胞裂解。
米開芬淨在肝臟經由被芳香基硫酸酯酶 (arylsulfatase) 代謝成 M-1 ( 兒茶酚 catechol 型 )，進一步被兒茶酚氧位甲基轉移酶( catechol-O-methyltransferase ) 代 謝成 M-2 ( 甲氧基 methoxy 型 )。M-5 是在細胞色素 P450同功酶催化下，由米開芬淨的側鏈 (ω-1 位置 ) 經羥基化作用所形成的。米開芬淨在活體內，被 CYP3A 羥基化並不是主要的代謝路徑，但給藥時仍應注意。
克萊維爾（，）是法國濱海塞納省的一個市鎮，屬于勒阿弗爾區。
布拉克蒂（，）是法國濱海塞納省的一個市鎮，屬于迪耶普區。
以下為績溪縣各級文物保護單位列表：
績溪縣有5處全國重點文物保護單位：
績溪縣有28處安徽省文物保護單位：
長安鎮莊團村
許氏宗祠及聽泉樓
家朋鄉磡頭村
石門周氏宗祠
揚溪鎮石門村
石門古戲臺和太尉廟
下溪王氏宗祠
板橋頭鄉下溪村
利民酒坊舊址
揚溪鎮揚溪村
績溪縣板橋頭鄉陳村
績溪縣長安鎮鎮頭村
連宿高速公路是江蘇省的一條建設中的高速公路，省高速編號為S16，起點位于連云港市，終點位于宿遷市，其中宿豫至沭陽段全長47.668公里，于2020年9月29日開工，連云港至沭陽段規劃中。
陛下之44號潛艇是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱U艇。它由但澤的承建，于1914年10月15日，至1915年5月7日。U-44號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，并參加了大西洋潛艇戰。在其六次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的22艘船舶，容積總噸為72542噸。1917年8月12日，U-44號在挪威南部海面遭英國驅逐艦甲骨文號撞沉，艇內44名船員全數陣亡。
第一次世界大戰爆發后，從U-43號開始，德國潛艇進入生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艇類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如采用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，并將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的7.5米增至12米，下潛反應時間縮短為60－90秒。
U-44號的全長為65米；6.2米，當中的寬為4.18米；有9米的總高和3.74米的吃水深度。艇只的水上排水量為725噸，水下為940噸。
U-44號搭載有可在水上使用的兩臺猛獅六缸四沖程柴油發動機，總功率為；以及可在水下使用的雙電動發電機，總功率為。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.6米長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達，在水下的最高航速為每小時。它可以的速度在水上巡航，或以的速度在水下巡航。艇只的潛航深度為50米。
艇只裝備了四具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，并可攜帶合共6枚G6型魚雷。輔助武器為一門，1916年至1917年間則被一門所取代。其標準船員編制為4名軍官和32名水兵。
U-44號是由德意志帝國海軍于1913年7月10日向但澤的訂購。它于1914年10月15日，至1915年5月7日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉保羅·瓦根菲爾的指揮下，并被編入基爾海軍學校。一直持續至同年8月20日結束。隨后，她駛往北海，隸屬于第三潛艇區艦隊。在戰爭期間，U-44號北大西洋東部總計完成六次巡邏，共擊沉了容積總噸為72542噸的22艘協約國或中立國船舶，另擊傷1艘商船（4154噸）、1艘軍艦（1250噸）以及繳獲3艘商船作戰利品（430總噸）。
1917年8月12日，U-44號從蘇格蘭附近圣基爾達島以西的一次無果巡邏中返航。期間它曾多次遭遇Q船，以至于在8月5日的一次急速下潛時被海水損壞了電動機。艇長瓦根菲爾上尉向柏林附近的發送了返航電報。但由于無線電干擾，發送時間過長，英國人意識到并破譯了這條信息。這驚動了在挪威附近巡邏的英國巡洋分艦隊。分艦隊成員甲骨文號驅逐艦于黎明時分發現了一艘顯眼的艦艇，這正是掛起風帆作偽裝的U-44號。瓦根菲爾遂趕在甲骨文號調整至射擊陣位之前下潛。然后，受到電動機受損的影響，U-44號在下潛后不久便被迫再度浮出水面。因此，甲骨文號得以實施撞擊并投擲深水炸彈。通過-{水面}-上的油漬以及軟木隔溫材料碎片的漂浮得以證實U-44號已遭摧毀，其沉沒方位大致位于于齊拉西南約的附近。艇內44名船員全數陣亡。
1916年9月27日
1917年1月16日
1917年3月6日
1917年3月7日
1917年3月10日
1917年3月14日
勒宗維爾-維永維爾（，）是法國默爾特-摩澤爾省的一個市鎮，屬于梅斯區。該市鎮于2019年由原市鎮勒宗維爾和維永維爾合并而成，行政中心位于勒宗維爾。
2020年夏季奧林匹克運動會劃船男子四人雙槳比賽於2021年7月23日至7月27日在海之森水上競技場舉行。來自10個代表團的40名運動員參與本項賽事。
賽事共進行五日，時間為比賽開始之時。
9:349:58
各組前兩名晉級決賽，其他參賽隊伍則進入復活賽。
Armandas KelmelisMartynas D?iaugysDovydas Nemeravi?iusDominykas Jan?ionis
Martin Helseth奧拉夫·蒂夫特Jan Oscar Stabe HelvigErik Andre Solbakken
Tim Ole NaskeKarl SchulzeHans GruhneMax Appel
5:50.11
復活賽前兩名晉級決賽A，其他參賽隊伍則進入決賽B。
Harry LeaskAngus Groomom BarrasJack Beaumont
英仙座分子雲(Per MCld)是位於英仙座，鄰近（約1,000光年）我們，含有10,000太陽質量，覆蓋天球面積為6X2度的巨分子雲。與獵戶座分子雲不同的是，除了IC 348和NGC 1333這兩個低質量恒星形成的星團之外，它其餘的部分幾乎是看不見的。源於由新形成的低質量恒星加熱的塵埃，它在中紅外和遠紅外波段非常明亮，在次毫米波段也非常明亮。
它在IRAS、MSX衛星以及史匹哲太空望遠鏡繪製的地圖上顯示了一個奇怪的環狀結構，並能在的微波頻率下探測到，成為異常的""發射源。
*More on ''THE ASTROPHYSICAL JOURNAL'' http://iopscience.iop.org/0004-637X/656/1/293
比爾（，）是法國奧恩省的一個市鎮，屬于阿朗松區。
2020年夏季奧林匹克運動會劃船女子四人雙槳比賽於2021年7月23日至7月27日在海之森水上競技場舉行。來自10個代表團的40名運動員參與本項賽事。
9:4610:10
Daniela SchultzeFranziska KampmannCarlotta NwajideFrieda Hammerling
Laila YoussifouInge JanssenOlivia van RooijenNicole Beukers
Hannah ScottMathilda Hodgkins-ByrneCharlotte Hodgkins-ByrneLucy Glover
Georgia Nugent-O'LearyRuby TewEve MacFarlaneOlivia Loe
Cicely MaddenAlison RusherMeghan O'LearyEllen Tomek
Valentina IseppiAlessandra MontesanoVeronica LisiStefania Gobbi
Violaine AernoudtsMargaux VailleulMarie JacquetEmma Lunatti
Daniela SchultzeFranziska KampmannCarlotta NwajideFrieda H?mmerling
威尼斯-熱那亞戰爭：指威尼斯與熱那亞這兩大最後勝出的海上共和國，於1253到1381年間發生的一系列貿易爭奪大戰。兩國在百餘年間一共發生過四場大戰（1256-1270年、1294-1299年、1350-1355年、1377-1381年），這場前後共計128年的馬拉松耐力賽，也被當時人視為「義大利版的布匿克戰爭」，重現了古代羅馬激戰迦太基的經典對決。最終在1381年第四次威熱戰爭中，以威尼斯取得微弱但明確的勝利告終；1381年後熱那亞陷入嚴重的內鬥而一蹶不振、無力再起，等於讓威尼斯在百年激戰後，獲得獨占東方貿易的全面勝利。
當1204年威尼斯海上霸權達到巔峰時，海軍逐漸壓倒比薩共和國的熱那亞也開始急起直追，搭上13世紀歐洲經濟與貿易量暴增三倍的順風車，熱那亞的國力扶搖直上。熱那亞自1242年設立卡法貿易站並主導黑海貿易後，就開始挑戰威尼斯於1096年十字軍東征後的東方貿易主導權。
在1256-1270年爆發的第一次威熱戰爭中，雖然威尼斯海軍在敘利亞及各次的正面決戰都獲勝，但無力阻止1261年熱那亞推翻拉丁帝國、復興拜占庭帝國的逆轉一擊。做為威尼斯盟友兼半傀儡的拉丁帝國滅亡，嚴重打擊威尼斯在黑海的貿易利益，於是威尼斯以強大海軍威逼拜占庭新帝，並封鎖博斯普魯斯海峽、大敗海峽內的熱那亞海軍，遂使拜占庭於1368年允許威尼斯重新回到君士坦丁堡經商，又給予和熱那亞相同的貿易特權。威、熱兩國最後因筋疲力竭，在歐洲大協調家──法王路易九世出手調停下，兩國於1270年協議停戰。熱那亞則在戰後的1284年，於梅洛利亞（Battle of Meloria）海戰重創與它競爭西地中海霸權的比薩，消滅其1.4萬水兵，徹底宰制西地中海的霸權及貿易。
暗紅色是熱那亞的直轄領地，黃線為貿易路線，主要勢力在西地中海，從事利潤較低的大宗（穀物）貿易
在1294-1299年的第二次威熱戰爭中，1291年剛吞併比薩海權的熱那亞，於激戰中取得壓倒性優勢的勝利，不但在1298年決戰中造成威尼斯九千水兵死亡，更將威尼斯的海軍主帥等一共五千戰士俘虜，這包含知名旅遊探險家馬可波羅，連帶造成波羅於獄中口述完成其大作──馬可波羅遊記。雖然熱那亞多次勝利，但無法攻入威尼斯本土，且本身也損失慘重，因此到1299年，實際上平手的兩國由米蘭公國調停而結束戰爭。
1350-1355年的第三次威熱戰爭時，熱國先是在1353年被威國大敗於薩丁尼亞島，死亡兩千水兵、3.500人被俘，而且60艘主力艦更損失了41艘；但後來熱國在隔年以奇襲戰，擄獲威國56艘大船而雪恥。兩國等於重演了上次的平手戰局，且再次因筋疲力竭而於1355年收戰，但威尼斯必須向略占上風的熱那亞支付20萬弗羅林金幣，以補償熱國損失的加拉太區與巧斯島，及它破產的國庫，這20萬弗羅林相當威國一年稅收的1/5。雙方各自找盟友成為這次戰爭的焦點，譬如戰鬥當中威尼斯與阿拉貢王國結盟，而熱那亞一度因本土被威尼斯海軍圍堵，而向快速興起的陸上霸權米蘭臣服。威國因戰損太大，其轄下的達爾馬提亞被東北強權匈牙利王國（國力是米蘭的三倍）占領；而附庸於米蘭的熱國，則於戰後的隔年（1356年）繳清對米蘭的欠款、自行宣布獨立。
在1377-1381年的第四次威熱戰爭中，威尼斯一度陷入風雨飄搖、殆將亡國的危局，其本土被熱那亞1.2萬海軍與其盟友（匈牙利王國、帕多瓦、奧地利公國）的1.5萬大軍圍堵得水洩不通，而威國只拼湊出七千新兵死命苦撐，並首次在海戰中使用了火砲。後來幸虧威尼斯的海軍主力回航救援，在瘋狂戰鬥中取得決定性勝利，俘虜四千名熱國精銳。但精疲力竭的威尼斯在1381年以極度優惠的條件和熱那亞議和。這些條件在外人看來，雖幾乎是等同戰敗的恥辱條款，但議和拆解了熱國與匈牙利等強權的同盟，讓威尼斯在喘過氣來後，能在30年內一一對付這些強權，最終把失去的利益全部拿回，並藉由1381年後熱國長期的內鬥與衰弱，徹底贏得東方貿易的主導權。
1381年後的熱那亞除了長年內耗之外，新興的鄂圖曼土耳其在15世紀占領熱國90%的東地中海據點，連克里米亞半島的卡法都在1475年被土國攻陷，丟失黑海貿易權。此外，1381年後的熱國還經常面臨北方強權米蘭與法國的輪流入侵與控制，在一百多年中少有獨立自主的機會，更談不上大規模重啟海軍建設，連它在西地中海的貿易份額也被葡萄牙、西班牙逐步蠶食，使其卓異的航海家哥倫布必須到西班牙求發展。這樣一蹶不振、經貿衰頹的局面，要等到1528年因為熱國海軍上將安德烈亞·多里亞向西班牙王兼神羅皇帝查理五世宣示效忠後，才使熱國於16世紀下半躍升至光榮輝煌的「黃金時代」，此即歷史學家費爾南·布勞岱爾所稱：1557-1627年的這段時期為「熱內亞的（商業霸權）時代」，「是一個文明開化、不為人知、歷史學家們長時間忽略的（金融）盛世。」（Braudel 1984 p. 157）。
* 費爾南·布勞岱爾，《The Perspective of the World, part III of Civilization and Capitalism》 1984 pp.&nbsp;157–174。
* 張亞中，《小國崛起》，臺北：聯經，2008。
* 羅杰·克勞利，《財富之城–威尼斯共和國的海洋霸權》，臺北：馬可孛羅文化，2017。
王淑英（，）是一名香港社會學家，目前擔任香港中文大學協理副校長以及社會學系教授，2021年6月起亦擔任敬文書院院長。
早年就讀利物浦大學，後來於史丹佛大學取得博士學位，期間曾擔任北京師範大學同南開大學講師，1997年起加入香港中文大學。她的立場偏向親建制派，為團結香港基金研究諮詢委員會8人的其中之一人，又曾經表示《港區國安法》不會影響大學學術和言論自由。
280/285系列柴油機是由中國戚墅堰機車車輛廠（今中車戚墅堰機車）開發研制的四沖程中速柴油機產品系列，氣缸直徑為280毫米，活塞行程為285毫米，氣缸排列形式有直立式和50°夾角V型兩種，輸出功率可達2,000馬力～6,000馬力。除戚墅堰機車車輛廠之外，資陽內燃機車廠亦有生產該系列柴油機。
1975年初，隨著資陽內燃機車廠建成投產，戚墅堰機車車輛廠根據中華人民共和國鐵道部的決定，將東方紅4型柴油機車的試制和改進任務交由資陽內燃機車廠繼續進行。“四五”、“五五”期間，由于當時中國鐵路機車車輛工業缺乏一個比較穩定的發展規劃，鐵路技術政策搖擺不定。戚墅堰機車車輛廠交出東方紅4型柴油機車的研制任務之后，工廠產品發展方向一時之間難以確定，國家計委批準工廠轉為承擔東風4型柴油機車的廠修任務。戚墅堰機車車輛廠在轉修內燃機車的同時，也在探索工廠未來主導產品的發展道路。工廠分析了當時中國鐵路運輸狀況和各種鐵路機車車型的生產及使用情況后，認定提高貨物列車重量、提高列車運行速度和密度將是鐵路發展的主要技術政策。工廠經過研究和計算后認為，針對當時鐵路科技發展規劃中提出的遠期計劃，機車要達到在平直道上以時速80公里以上牽引4,000噸的貨物列車、以時速120公里以上牽引旅客列車的目標，機車輪周牽引功率應達到3,450馬力（2,537千瓦）以上，柴油機裝車功率應達到4,750馬力（3,493千瓦）以上。戚墅堰機車車輛廠據此提出了研制4,500馬力至5,000馬力大功率柴油機的構想，但由于當時鐵道部制定的鐵路技術政策只限于180毫米、200毫米、240毫米（240/275系列柴油機）三種缸徑的柴油機，其他類型的柴油機不能列入國家發展計劃。1976年7月，工廠發動全廠職工大討論，工廠黨委召開常委擴大會議，用三天時間研討了中國鐵路牽引動力發展的方向和工廠研制大功率柴油機車的可行性，又分析了單節單機組大功率柴油機車的各方面優越性，最終拍板決定在沒有上級計劃、沒有試制費用的情況下著手自行研制大功率柴油機。
開發過程的第一步是確定柴油機的功率等級，除了考慮到柴油機的可靠性和使用壽命、需要保留一定的功率儲備的同時，也預留了未來的發展余地，最后決定將柴油機的持續功率定為5,400馬力（3,972千瓦），最大功率定為6,000馬力（4,412千瓦），16缸機型的單缸功率功率在350~400馬力之間。因應中國當時的工業技術水平，決定將開發過程分為兩個階段，第一階段目標為最大功率5,000馬力（3,676千瓦）、持續功率定4,500馬力（3,310千瓦），在經過充分的試驗考核之后，再將柴油機功率水平逐步提升到原定目標值。為了避免產生過大的熱負荷及機械負荷、影響發動機的使用壽命，工廠決定將柴油機的定為每平方厘米16~18公斤、活塞平均速度定為10.5米/秒，并在此基礎上對氣缸直徑為260~290毫米的方案進行了模擬計算，在考慮到柴油機的用途、性能、體積、重量等綜合因素之后，確定其氣缸直徑為280毫米、活塞行程為285毫米、氣缸夾角為50°、額定轉速為每分鐘1,100轉。
1977年春季，戚墅堰機車車輛廠完成了和的全部設計圖紙，同時開始制作單缸試驗機。同年9月，試制出單缸試驗機并展開試驗，以尋找最佳燃燒系統參數。同年11月，單缸機在進行了磨合調整和完善試驗臺配套后，借用12V240ZJ型柴油機的高壓噴油泵及多孔噴嘴，開始進行供油系統方案的配套試驗；由于280/285柴油機的缸徑和排量遠大于240/260柴油機，使得單缸機在250馬力以上工況下的燃燒過程嚴重惡化。工廠對供油、配氣、燃燒系統進行了40多種方案的比較試驗后，使其燃燒性能逐步改善。1978年1月，單缸試驗機功率首次達到330馬力；在經過進一步改良和強化后，于1978年5月和8月分別達到了375馬力和404馬力。與此同時，戚墅堰機車車輛廠還與鐵道部科學研究院機車車輛研究所合作，為280/285柴油機研制了新型三圓弧油泵凸輪，并在單缸機上進行了配氣機構動力學試驗和主要零部件熱負荷試驗。
1978年3月，戚墅堰機車車輛廠開始準備試制16缸原型機。1979年5月6日，第一臺16V280ZJ型柴油機組裝完畢，同年6月7日開始進行磨合調整試驗，當柴油機轉速為每分鐘1,000轉時，輸出功率已達到了5,000馬力的預期目標。同時，無錫動力機廠研制出新一代的60GP型軸流式增壓器，并與戚墅堰機車車輛廠合作完成了增壓器的第一階段配套試驗工作。1979年11月至12月，16缸原型機在運轉了71小時后，對其進行了全面解體檢查，未發現零部件的異常磨損情況。同時，戚墅堰機車車輛廠試制出第二臺16V280ZJ型柴油機，并在該機上進行了全面的靜強度測試。1979年12月至1980年11月，戚墅堰機車車輛廠與鐵道部科學研究院合作，在16V280ZJ型柴油機上進行了燃燒、配氣、供油、增壓、震動、扭轉等試驗項目。試驗結果表明，柴油機大部分時間都能在按機車工況之牽引特性的高效率范圍內運轉，燃油消耗率介乎160～165克/有效馬力·小時。為了尋找適合16V280ZJ型柴油機使用的，先后使用過五款調速器作配套試驗，包括戚墅堰機車車輛廠自制加裝阻尼裝置的QJY-2型調速器（原用于東方紅4型柴油機車之16V200ZL-2型柴油機）、天津機車車輛機械工廠研制的QY300型調速器（原用于東風4型柴油機車之16V240ZJ型柴油機）、伍德沃德PG型風控液壓全制式調速器（原用于進口的ND4型柴油機車）、大連內燃機車研究所研制的QY300NDG型全制式調速器（部分結構仿制自伍德沃德PG型調速器）、天津機車車輛機械工廠研制的聯合調節器-B型液壓全制式調速器（原用于東風4B型柴油機車之16V240ZJB型柴油機），最終決定采用性能較佳的聯合調節器-B型調速器。
1980年10月27日至31日，戚墅堰機車車輛廠聯同鐵道部科學研究院、大連內燃機車研究所、無錫動力機廠等，按照國際鐵路聯盟（UIC）的標準對16V280ZJ型柴油機進行了持續功率為4,500馬力（3,310千瓦）的100小時型式試驗。該柴油機順利完成UIC 100小時試驗后被全面拆解檢驗，顯示其主要零部件磨損較小，設計和工藝亦無重大缺陷。1981年12月，16V280ZJ型柴油機完成了UIC 360小時臺架耐久試驗，同時并進行了兩種標定轉速（每分鐘1,100轉、每分鐘1,000轉）情況下的對比試驗。降低標定轉速意味著活塞平均速度降低，機械應力、運動零件磨損、燃油消耗率相應下降，從而提升了柴油機的可靠性，工廠最后決定在保持標定功率不變的情況下，將標定轉速由原來每分鐘1,100轉降為每分鐘1,000轉。當時，鐵道部專家組考察戚墅堰工廠后，評價“280柴油機是戚廠歷史的轉折點，也是中國大功率內燃機零突破的母體”。
1982年10月，為了盡早發現柴油機在長期使用中可能產生的問題，在配套之新型牽引電機機組尚未面世的情況下，鐵道部科技局與機務局向戚墅堰機車車輛廠下達通知，要求將16V280ZJ型柴油機裝上進廠大修的東風4型0267號機車，進行20萬公里運用考核。柴油機改裝工作于1982年12月20日竣工，由于16V280ZJ型柴油機的外型尺寸和16V240ZJ型柴油機相差不大，除了車體頂蓋、主發電機通風道、機組安裝位置、連接管道及傳動軸等零部件稍作修改外, 其余部分均和原車保持相同。受牽引電機組實際容量的限制和受柴油機標定轉速降低的影響，將柴油機裝車功率暫定為3,600馬力（2,650千瓦），標定轉速定為每分鐘1,050轉，牽引發電機直流輸出功率從原本的2,059千瓦提高到2,260千瓦。改裝完畢后的東風4型0267號機車返回上海鐵路局南京東機務段，于1983年1月1日起投入滬寧鐵路運用，與該段配屬的其余33臺東風4型機車共同擔當南京東至南翔之間的貨物列車牽引任務。1984年6月18日，東風4型0267號機車行駛逾22萬公里之后進行架修，柴油機經部分拆解檢查后顯示情況良好，重新組裝好后于同年8月14日起繼續進行線路運行試驗。至1985年2月7日為止，該機車共計行駛302,865公里。試驗結果顯示，16V280ZJ型柴油機的熱負荷和15檔以下的燃油消耗率均低于16V240ZJ型柴油機，在30萬公里運行試驗期間的平均油耗為每萬噸公里19.33公斤。1983年，戚墅堰機車車輛廠根據柴油機的試驗結果，完成改進設計后的圖紙修訂工作，制造出第三臺16V280ZJ型柴油機。1984年10月，裝用這臺柴油機的東風8型0001號機車在戚墅堰機車車輛廠竣工，并于同年底交付上海鐵路局進行15萬公里運用考核。在東風8型柴油機車上，16V280ZJ型柴油機按標定功率5,000馬力（3,676千瓦）、持續功率4,500馬力（3,310千瓦）使用，已達到了當初定下的第一階段目標。
1981年起，為了進一步改善柴油機的技術性能、經濟性、可靠性，戚墅堰機車車輛廠便利用單缸試驗機開展了大量關于供油系統、配氣系統的優化工作，設計了新的噴油泵、噴油器和增壓系統。1983年，為了改善的性能和效率，無錫動力機廠在鐵道部科學研究院的協助下，設計了采用雙列葉柵的60GP-4型增壓器（即320P-7M型增壓器），這也是中國第一款采用串列葉柵技術的渦輪增壓器。1983年9月，60GP-4型增壓器被裝上第二臺16V280ZJ型柴油機，在戚墅堰機車車輛廠內的試驗臺上進行匹配試驗。1984年5月，為了確定柴油機的最佳燃油消耗率，工廠再次進行了雙列與單列擴壓機的增壓器對比試驗；與原本采用單列雙圓弧擴壓機的60GP型增壓器相比，60GP-4型增壓器應用于16V280ZJ型柴油機后，不僅使額定工況下油耗率平均下降了1～2%，并有效解決了柴油機在高負荷時的問題。
1985年，為了進一步改善柴油機的油耗表現和可靠性，工廠向瑞士布朗-博韋里公司（BBC）訂購了VTC254-13型增壓器，并設計了模件式串接脈沖轉換器增壓系統（MPC），取代了原本使用的320P-7M型增壓器和雙脈沖增壓系統。16V280ZJ型柴油機使用MPC增壓系統后，在標定工況下的油耗率比脈沖增壓系統低3～4克/有效馬力·小時。從1987年起，新造的東風8型柴油機車均改為使用江津增壓器廠引進布朗-博韋里公司專利生產的VTC254-13型增壓器。1988年9月，作為東風8型機車部級鑒定試驗的項目之一，16V280ZJ型柴油機于戚墅堰機車車輛廠的試驗臺上完成了100小時性能鑒定試驗，并于1988年12月在大連內燃機車研究所的試驗臺上完成了360小時耐久試驗，各項性能指標均達到了設計任務書的要求。1989年2月，16V280ZJ型柴油機與東風8型柴油機車通過了部級鑒定，并獲批準投入批量生產。16V280ZJ型柴油機先后于1986年獲得了“六五”國家科技攻關獎，于1989年獲得了鐵道部科技進步一等獎，于1990年獲得了國家科技進步一等獎。